Как отрегулировать сцепление на хендай солярис видео: Как отрегулировать сцепление на солярисе видео

Содержание

Как отрегулировать сцепление на солярисе

Регулировка сцепления Hyundai Solaris

На Хендай Солярис применен гидравлический тип сцепления. Если автомобиль первый, то водители быстро привыкают к рабочему ходу педали. Они ощущают разницу только, если пересаживаются на другую марку авто. В Солярисе при нажатии на педаль сцепление иногда начинает схватывать в разных местах. Это некомфортно, особенно если приходится долго простаивать в пробках и часто включать низкие передачи.

Одной из причин такого поведения сцепления может быть увеличенный свободный ход педали. Это устраняется самостоятельно с помощью простого инструмента. Перед тем, как отрегулировать сцепление на Солярисе необходимо убедиться, что все элементы гидравлической системы исправны, а сама она не завоздушена.

Редко, но возникают экстренные ситуации, когда провалилась педаль сцепления на Солярисе. При этом включить любую передачу невозможно. Одна из причин — разгерметизация системы из-за изношенности резиновых уплотнителей, находящихся в рабочем цилиндре. Происходит подсос воздуха и утечка гидравлической жидкости.

Если упала педаль сцепления, а следов гидравлической жидкости под днищем авто нет, то причина неисправности может заключаться в заводском браке, что встречается крайне редко. Обращение к специалистам автосервиса для установки причины в этом случае обязательно.

Особенности регулировки

Для комфортного начала движения и переключения передач в конструкции сцепления предусмотрен клапан задержки сцепления. При его корректной работе срабатывание происходит с одинаковой скоростью независимо от того насколько быстро (медленно) нажимается педаль сцепления.

Также нужно понимать, что изменить (уменьшить, увеличить) рабочий ход педали, который составляет 90 мм, невозможно. Конструктивные особенности позволяют произвести регулировку только свободного хода, который не должен превышать 3 мм.

Для того чтобы измерить свободный ход необходимо установить металлическую линейку между педалью и ковровым покрытием и зафиксировать отметку при нормальном положении педали. Нажмите на педаль до первого ощутимого сопротивления и зафиксируйте расстояние. Если оно больше рекомендованного, регулировка сцепления Солярис производится под консолью приборов. Там расположен механический датчик с резьбой и двумя гайками на 14.

Ключом на 14 удерживайте нижнюю гайку и ослабьте верхнюю, вращая ее по направлению резьбы.
Закрутите нижнюю гайку, и свободный ход уменьшится.
Произведите контрольный замер свободного хода.

На этом регулировка сцепления на Хендай Солярис завершена. Добейтесь, чтобы свободный ход был от 1 до 3 мм. При этом момент схватывания педали меняется. При регулировке постарайтесь, чтобы высота педали находилась на одинаковом уровне с педалью тормоза, а включение сцепления при нажатии происходило посередине.

Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:

jrepair.ru

Инструменты:

Гаечный ключ рожковый 14 мм
Линейка

Примечание:

Ход педали сцепления проверяют для оценки его технического состояния и при выяснении причин нарушения его нормальной работы (сцепление «ведет», буксует и пр.).

1. Проверьте свободный ход педали. Для этого нажмите на педаль до появления ощутимого сопротивления ее перемещению. Измеренное значение должно быть в пределах 6–13 мм.

2. Измерьте высоту педали, расстояние H от площадки педали до пола должно составлять (140±5) мм. Если свободный ход педали больше, возможно нечеткое выключение сцепления (сцепление «ведет»). При чрезмерно малом свободном ходе или его полном отсутствии сцепление не полностью включается (сцепление пробуксовывает).

3. Если свободный ход педали отличается от номинального значения ослабьте на педальном узле затяжку контргаек, и, изменяя положение датчика начала хода педали сцепления, добейтесь требуемого значения свободного хода.

Примечание:

При этом должен появиться небольшой зазор между педалью сцепления и резьбой датчика начала хода педали сцепления, номинальный зазор должен составлять 0,5–1,0 мм.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ:

Если педаль выключения сцепления отрегулировать не удается, прокачайте гидропривод или замените сцепление.

В статье не хватает:

Фото инструмента
Качественных фото ремонта

Источник: carpedia.club

[email protected]

тестовый вызов окна с регистрацией \ логином

carpedia.club

Вам потребуются: два ключа «на 14», линейка.

Проверьте свободный ход педали. Для этого нажмите на педаль до появления ощутимого сопротивления ее перемещению. Измеренное значение должно быть в пределах 6–13 мм.

Измерьте высоту педали, расстояние H от площадки педали до пола должно составлять (140±5) мм. Если свободный ход педали больше, возможно нечеткое выключение сцепления (сцепление «ведет»). При чрезмерно малом свободном ходе или его полном отсутствии сцепление не полностью включается (сцепление пробуксовывает).

Если свободный ход педали отличается от номинального значения…

…ослабьте на педальном узле затяжку контргаек, и, изменяя положение датчика начала хода педали сцепления, добейтесь требуемого значения свободного хода.

Если педаль выключения сцепления отрегулировать не удается, прокачайте гидропривод или замените сцепление.

HyundaiSolaris.org

На автомобили Hyundai Solaris, оснащенные механической коробкой передач, устанавливают сухое однодисковое сцепление с центральной диафрагменной пружиной.

Сцепление расположено между двигателем и коробкой передач и предназначено для разъединения и соединения маховика, расположенного на коленчатом валу двигателя, и первичного вала коробки передач.

Сцепление состоит из ведомого (фрикционного) диска, кожуха сцепления с нажимным диском и диафрагменной пружиной, а также механизма выключения сцепления.

Рис. 1. Сцепление:

1 — кожух сцепления с нажимным диском; 2 — диафрагменная пружина; 3 — ведомый диск; 4 — маховик

Нажимной диск смонтирован в стальном штампованном кожухе 1 (рис. 1), прикрепленном шестью болтами к маховику 4 двигателя. Ведомый диск 3 установлен на шлицах первичного вала коробки передач и зажат диафрагменной пружиной 2 между маховиком и нажимным диском.

Подшипник 2 (рис. 2) выключения сцепления установлен на направляющей втулке 3, запрессованной в картер 1 сцепления, и перемещается по втулке вилкой 4, которую в свою очередь приводит в действие рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления.

Рис. 2. Картер сцепления:

1 — картер сцепления; 2 — подшипник выключения сцепления; 3 — направляющая втулка подшипника выключения сцепления; 4 — вилка выключения сцепления

Гидравлический привод выключения сцепления включает в себя следующее:

главный цилиндр, установленный в моторном отсеке на щите передка;
рабочий цилиндр, расположенный на картере коробки передач;
трубопровод, состоящий…

…из трубки…

…и промежуточного шланга, соединяющих главный цилиндр с рабочим цилиндром;

педаль сцепления, кронштейн которой прикреплен к кузову.

В исходное положение педаль возвращается пружиной.

Главный цилиндр соединен шлангом с бачком, установленным на главном тормозном цилиндре (бачок общий для обоих главных цилиндров). В гидроприводе выключения сцепления используется тормозная жидкость. Предусмотрена регулировка привода выключения сцепления в эксплуатации.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Для того чтобы сцепление служило долго и безотказно, не держите постоянно ногу на педали сцепления. Эту вредную привычку зачастую приобретают во время обучения вождению в автошколах из боязни не успеть выключить сцепление во время остановки автомобиля. Помимо быстрой усталости ноги, находящейся все время на педали, сцепление оказывается хотя бы немного, но выжато, и ведомый диск при этом пробуксовывает и изнашивается. Кроме того, несмотря на то, что выжимной подшипник рассчитан на работу в режиме постоянного вращения, даже при слегка нажатой педали он находится под повышенной нагрузкой, и его ресурс снижается. По этой же причине не рекомендуется подолгу держать сцепление в выключенном состоянии (например, в пробках). Если не придется сразу трогаться с места, лучше перевести рычаг коробки передач в нейтральное положение и отпустить педаль.

Пробуксовку сцепления можно определить по тахометру. Если во время движения при резком нажатии на педаль акселератора обороты резко растут, а потом немного снижаются и автомобиль начинает разгоняться, то сцепление надо отремонтировать.

Регулировка сцепления Хендай Солярис, что делать если упала педаль сцепления Солярис

Причины некорректной работы сцепления

Редко, но возникают экстренные ситуации, когда провалилась педаль сцепления на Солярисе. При этом включить любую передачу невозможно. Одна из причин – разгерметизация системы из-за изношенности резиновых уплотнителей, находящихся в рабочем цилиндре. Происходит подсос воздуха и утечка гидравлической жидкости.

Особенности регулировки

Ключом на 14 удерживайте нижнюю гайку и ослабьте верхнюю, вращая ее по направлению резьбы.
Закрутите нижнюю гайку, и свободный ход уменьшится.
Произведите контрольный замер свободного хода.

Настройка педали сцепления Хендай Акцент Hyundai Accent (хундай)

устранение скрипа педали сцепления Hyundai Accent и тд

Проверьте нажимной диск на отсутствие трещин, пригара износ поверхности.

Hyundai Accent. Сервисное обслуживание и эксплуатация. – ослабьте контргайку и, вращая болт, отрегулируйте свободный ход…

При установке диска сцепления поверхность диска, имеющая маркировку, должна располагаться со стороны нажимного диска.

При наличии дефектов замените кожух сцепления с нажимным диском. Мелкозернистой наждачной бумагой очистите поверхности маховика и нажимного диска и убедитесь, что весь абразивный материал и смазка удалены с очищенных поверхностей.

При наличии дефектов замените диск сцепления.

Проверьте выступание фрикционных накладок над головками заклепок. Если выступание меньше допустимого, замените диск сцепления.

Проверка подшипника выключения сцепления Подшипник выключения сцепления герметичен, и его нельзя промывать. Проверьте состояние подшипника выключения сцепления, который должен вращаться легко, равномерно и бесшумно и в нем должен отсутствовать люфт. Рабочая поверхность подшипника, воздействующая на нажимную пружину, должна быть гладкой, без трещин, местной коррозии или выработки.

Неисправный подшипник выключения сцепления можно определить, не снимая его с автомобиля, для чего необходимо при работающем двигателе нажать педаль сцепления.

Если при нажатии педали сцепления появляется дополнительный шум, значит, подшипник выключения сцепления неисправен, и его необходимо заменить. Нанесите смазку на поверхности контакта подшипника, цилиндра и вилки выключения сцепления.

Предупреждение При установке сцепления нанесите смазку на все подвижные соединения деталей, но не используйте чрезмерное количество смазки, так как это может привести к пробуксовке сцепления. Различие высоты концов диафрагменной пружины: Проверьте нажимной диск на отсутствие трещин, пригара и износ поверхности.

Проверьте надежность заклепочных соединений. Проверьте надежность заклепочных соединений фрикционных накладок к диску сцепления. При наличии дефектов замените диск сцепления. Проверьте выступание фрикционных накладок над головками заклепок.

Если выступание меньше допустимого, замените диск сцепления. Проверьте состояние фрикционных накладок диска сцепления и при наличии на них следов масла или механических повреждений замените диск сцепления.

Очистите шлицы первичного вала коробки передач и установите на вал диск сцепления. Проверка подшипника выключения сцепления Предупреждение герметичен, и его нельзя промывать. Проверьте состояние подшипника выключения сцепления, который должен вращаться легко, равномерно и бесшумно и в нем должен отсутствовать люфт.

Проверка диска сцепления 1. Проверьте надежность заклепочных соединений фрикционных накладок к диску сцепления. При наличии дефектов замените диск сцепления.

Выжимной на хендай акцент 2006 год (замена)

Проверьте состояние фрикционных накладок диска сцепления и при наличии на них следов масла или механических повреждений замените диск сцепления. Очистите шлицы первичного вала коробки передач и установите на вал диск сцепления. Проверка подшипника выключения сцепления Подшипник выключения сцепления герметичен, и его нельзя промывать. Проверьте состояние подшипника выключения сцепления, который должен вращаться легко, равномерно и бесшумно и в нем должен отсутствовать люфт.

8.2. Регулировка педали сцепления

Рабочая поверхность подшипника, воздействующая на нажимную пружину, должна быть гладкой, без трещин, местной коррозии или выработки. Неисправный подшипник выключения сцепления можно определить, не снимая его с автомобиля, для чего необходимо при работающем двигателе нажать педаль сцепления. Если при нажатии педали сцепления появляется дополнительный шум, значит, подшипник выключения сцепления неисправен, и его необходимо заменить.

Снятие педали сцепления Hyundai Solaris. Чем официалы, лучше сам!

Васюта

После первой инициализации N не появляется ‘ что может быть? Хотелось бы, чтобы подробнее по педали сцепления на solaris пояснил бы.

Князь

Поменял сцепление — теперь оно в самом конце. Никак отрегулировать не могу. Что делать?

Абадан

Заранее спасибо

Рубен

доброго дня! умудрился отломать пластмаску в которую вкручен штуцер для прокачки теперь она не плотно сидит. на сколько это критично будет ли держаться на клею или герметике.за ранее говорю спасибо за добрый совет

Русалина

Здравствуйте!по дскажите пожалуйста можно ли поставить новую сигнализацию в замен старой штатной на NISSAN MAXIMA32 99Г.В и во сколько мне это обойдеться??? У приятеля на hyundai с педалью сцепления до сих пор все без особых проблем 😉

Standa

Миша — как называется ета программа на смортфоне у тебе и откуда мозно скачать ее? Благодарю для советов.

Все сервисы по ремонту Hyundai Solaris на интерактивной карте

Обуждение раздела Снятие педали сцепления Hyundai Solaris

Josu

Спасибо! Очень интересно!

Elma

Теперь поняла все

Crichton

Мне друг сказал с педалью сцепления на хундае пока все норм 🙂 Привет макс.тоже на такой езжу.тоже проблема с Актуатором.заме нил.но щас буду делать замену сцепление. Машиной доволен. У меня замена сцепления будет на 182 000км. Тачка кайфовая меня устраивает

Berkley

Можно вопрос на русском автовазе можно так проверить, а точнее на ваз 21099? года так 2002

Landers

Тойота ярис правильно напиши! О педали сцепления можно говорить бесконечно,

Блу

Спасибо за видео. У меня Гранта 17 года. Через месяцев 7 педаль сцепления стала ‘стрелять’, щёлкать. Реально стало напрягать. Задумался о способах решения этой проблемы, но с весны вроде щелчки пропали (тьфу, тьфу, тьфу) и проблема исчезла). Пока катаюсь, все нормально.

Асавельчук Горд

Вообще ничем вы зачем эти ролики снимаете чтоб тупо пол часа у людей отнять дизлайк за твое видео!!! Желательно в деталях показал бы по педали сцепления Ж))

Акын

Сплошная безграмотная болтовня, а как регулировать тормозную ленту так не сказал — надо закрутить болт, а потом выкрутить на х оборотов. И тормозная лента у него не изношена.

Холт Запутный

существует 5-ая передача??

Башебаева Индира

РАХМЕТ брат за информацию полезную, У сына на solaris с педалью сцепления до сих пор проблем не было >)

Фабер

Ох и … у нее голос

Мардан

На счет печки в арабах,тут вы говорите от себя.так как у самого 120 араб 2.7 2008 год,печка замечательная.и у многих кого знаю на данной машине,все замечательно.

Хайд

Спасибо Сергей, зеркало + дырки в поршнях, позитивный эффект Видео: Хотелось бы, чтобы подробнее по педали сцепления посоветовал бы )))

Ралия

Доброго всем дня! Езжу на такой тойоте с 2008 года, у многих проблема с роботом, чтобы ее притормозить и ваш пробег был максимальным без затрат, нужно всего лишь, первое это на перекрестках, пробках всего лишь вытыкать на нейтраль, даже если видите пробку просто выткнуть и катиться на нейтрале тем самым коробка не будет тыкаться на пониженные передачи и при пробках вы не жгёте сцепление, и второе это просто каждые 10 тыс.делать адаптацию коробки стоимость где как примерно 800-1000 р, ну и замена масла желательно каждые 30000 тыс.пробега, ну а замена вообще стоит 4500-5000 р это работа, плюс весь комплект примерно 12000, можно и самому, ведь там строение механики, не автомат!Я привык к езде и ни каких проблем нет, на обгонах довольно таки шустрая, время привычки и не более!

Регулировка педали сцепления Hyundai Accent

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Измерьте расстояние от передней поверхности педали до коврового покрытия. Рукой нажмите педаль сцепления до появления ощутимого сопротивления и измерьте величину свободного хода. Свободный ход педали сцепления Hyundai Accent: 1–3 мм

2. Если свободный ход педали сцепления Hyundai Accent не соответствует требуемому значению, отрегулируйте его следующим образом: ослабьте контргайку и, вращая болт, отрегулируйте свободный ход педали сцепления, затем затяните контргайку;

Предупреждение

После регулировки затяните болт, пока он не достигнет упора педали, затем затяните контргайку.

– вращайте толкатель до достижения требуемого свободного хода, затем затяните контргайку.

Предупреждение

При регулировке высоты установки или свободного хода педали сцепления будьте осторожны, чтобы не переместить толкатель к главному цилиндру сцепления.

3. После завершения регулировок проверьте, что расстояние от педали сцепления до пола при нажатой педали соответствует требуемому значению.

Свободный ход педали сцепления Hyundai Accent (А): 1–3 мм

Расстояние от педали сцепления до пола при нажатой педали (В): 90 мм

4. Если невозможно отрегулировать высоту установки и свободный ход педали сцепления, возможно в гидравлической системе привода сцепления имеется воздух или неисправен главный цилиндр сцепления. В этом случае удалите воздух или разберите и проверьте главный цилиндр сцепления.

Прокачка сцепления

Любая гидравлическая система работает нормально, если из нее удален воздух.

Предупреждение

Во время удаления воздуха добавляйте только чистую жидкость, рекомендуемую изготовителем.

Жидкость, используемая в гидравлическом приводе, растворяет краску и пластмассу, поэтому при попадании жидкости на лакокрасочное покрытие автомобиля промойте его большим количеством воды.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Ослабьте штуцер прокачки и присоедините к нему шланг. Расположите другой конец шланга в стеклянной емкости достаточного объема.

2. Медленно нажмите педаль сцепления.

3. При нажатой педали сцепления ослабьте штуцер прокачки и выпустите воздух из гидравлической системы. Затяните штуцер прокачки и отпустите педаль сцепления.

4. Повторяйте операции до тех пор, пока не будет выходить тормозная жидкость без пузырьков воздуха.

Предупреждение

Быстрое повторное нажатие педали сцепления в области B–C может привести к выходу толкателя из корпуса цилиндра сцепления во время прокачки. Нажимать педаль сцепления необходимо только после ее возврата в верхнее положение (А).

Снятие диска сцепления

1 – вилка выключения сцепления;

2 – подшипник выключения сцепления;

3 – болт, 15–22 Н•м;

4 – нажимной диск сцепления;

5 – ведомый диск сцепления.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Слейте масло из коробки передач и тормозную жидкость из гидравлического привода сцепления.

2. Снимите коробку передач.

3. Установите оправку 09411-11000для центрирования диска сцепления, которая в данном случае исключит падение ведомого диска сцепления.

4. Постепенно по диагонали ослабьте болты крепления сцепления в сборе, поворачивая каждый болт на ? оборота до тех пор, пока не прекратится действие диафрагменной пружины, и болты могут быть отвинчены вручную. Снимите кожух сцепления с нажимным диском и диск сцепления.

Предупреждение

Не очищайте растворителем диск сцепления или подшипник выключения сцепления.

Желательно снять маховик и проверить заднее уплотнительное кольцо коленчатого вала на отсутствие утечек. При необходимости, замените уплотнительное кольцо.

Проверка кожуха сцепления

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Проверьте диафрагменную пружину в местах контакта с подшипником выключения сцепления на отсутствие износа, трещин и определите различие высоты концов диафрагменной пружины. При наличии дефектов замените кожух сцепления с нажимным диском.

Различие высоты концов диафрагменной пружины: 0,5 мм

2. Проверьте нажимной диск на отсутствие трещин, пригара и износ поверхности.

3. Проверьте надежность заклепочных соединений.

Проверка диска сцепления

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Проверьте надежность заклепочных соединений фрикционных накладок к диску сцепления. При наличии дефектов замените диск сцепления.

2. Проверьте выступание фрикционных накладок над головками заклепок. Если выступание меньше допустимого, замените диск сцепления.

Выступание: 1,1 мм

3. Проверьте состояние фрикционных накладок диска сцепления и при наличии на них следов масла или механических повреждений замените диск сцепления.

4. Очистите шлицы первичного вала коробки передач и установите на вал диск сцепления. Если диск сцепления перемещается по валу с трудом или слишком большой зазор в шлицевом соединении, замените диск сцепления и/ или входной вал.

Проверка подшипника выключения сцепления

Предупреждение Подшипник выключения сцепления герметичен, и его нельзя промывать.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Проверьте состояние подшипника выключения сцепления, который должен вращаться легко, равномерно и бесшумно и в нем должен отсутствовать люфт. Рабочая поверхность подшипника, воздействующая на нажимную пружину, должна быть гладкой, без трещин, местной коррозии или выработки.

2. Неисправный подшипник выключения сцепления можно определить, не снимая его с автомобиля, для чего необходимо при работающем двигателе нажать педаль сцепления. Если при нажатии педали сцепления появляется дополнительный шум, значит, подшипник выключения сцепления неисправен, и его необходимо заменить.

Проверка вилки выключения сцепления

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Если имеется неравномерный износ в точках контакта вилки выключения сцепления с подшипником, замените вилку выключения сцепления.

Установка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Нанесите смазку на поверхности контакта подшипника, цилиндра и вилки выключения сцепления.

Предупреждение

При установке сцепления нанесите смазку на все подвижные соединения деталей, но не используйте чрезмерное количество смазки, так как это может привести к пробуксовке сцепления.

2. Нанесите смазку в углубление подшипника выключения сцепления.

Смазка: CASMOLY L9508

3. Нанесите смазку на поверхности контакта опоры вилки выключения сцепления. Смазка: CASMOLY L9508

4. Мелкозернистой наждачной бумагой очистите поверхности маховика и нажимного диска и убедитесь, что весь абразивный материал и смазка удалены с очищенных поверхностей.

5. Нанесите смазку на шлицы диска сцепления и первичный вал коробки передач. Смазка: CASMOLY L9508

6. Установите диск сцепления и отцентрируйте его специальной оправкой 09411-11000. При установке диска сцепления поверхность диска, имеющая маркировку, должна располагаться со стороны нажимного диска.

7. Установите кожух сцепления с нажимным диском на направляющие штифты маховика.

8. Постепенно, в диагональной последовательности и в определенном порядке, затяните болты крепления маховика.

Момент затяжки: 15–22Нм

9. Снимите оправку, центрирующую диск сцепления.

10. Установите коробку передач.

11. Отрегулируйте свободный ход педали сцепления.

Особенности конструкции сцепления Hyundai Solaris

На автомобили с механическими коробками передач устанавливают сухое однодисковое сцепление с центральной диафрагменной пружиной

Сцепление расположено между двигателем и коробкой передач и служит для разъединения и соединения маховика, расположенного на коленчатом валу двигателя, и первичного вала коробки передач.

Нажимной диск смонтирован в стальном штампованном кожухе, прикрепленном шестью болтами к маховику двигателя.

Ведомый диск установлен на шлицах первичного вала коробки передач и зажат диафрагменной пружиной между маховиком и нажимным диском.

Подшипник выключения сцепления установлен на направляющей втулке, запрессованной в картер сцепления, и перемещается по втулке вилкой, которую в свою очередь приводит в действие рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления.

Гидравлический привод выключения сцепления включает в себя следующее:

– главный цилиндр, установленный в моторном отсеке на щите передка;

– рабочий цилиндр, расположенный на картере коробки передач;

– трубопровод, состоящий из трубки и промежуточного шланга, соединяющих главный цилиндр с рабочим цилиндром;

– педаль сцепления, кронштейн которой прикреплен к кузову.

В исходное положение педаль возвращается пружиной.

Главный цилиндр соединен шлангом с бачком, установленным на главном тормозном цилиндре (бачок общий для обоих главных цилиндров).

В гидроприводе выключения сцепления используется тормозная жидкость. Предусмотрена регулировка привода выключения сцепления в эксплуатации.

Помимо быстрой усталости ноги, находящейся все время на педали, сцепление оказывается хотя бы немного, но выжато, и ведомый диск при этом пробуксовывает и изнашивается.

Кроме того, несмотря на то, что выжимной подшипник рассчитан на работу в режиме постоянного вращения, даже при слегка нажатой педали он находится под повышенной нагрузкой, и его ресурс снижается.

По этой же причине не рекомендуется подолгу держать сцепление в выключенном состоянии (например, в пробках). Если не придется сразу трогаться с места, лучше перевести рычаг коробки передач в нейтральное положение и отпустить педаль.

Проверка и регулировка хода педали сцепления

Проверяем ход педали сцепления для выяснения причин нарушения работы сцепления

С помощью линейки проверяем свободный ход педали

Для этого нажимаем на педаль до появления сопротивления ее перемещению. Нормальное значение должно быть в пределах 6-13 мм.

Высота от педали до пола должна составлять 140±5 мм.

Если свободный ход педали больше, возможно нечеткое выключение сцепления (сцепление «ведет»). При чрезмерно малом свободном ходе или его полном отсутствии сцепление не полностью включается (сцепление пробуксовывает).

Если свободный ход педали отличается от номинального значения

Ослабляем на педальном узле затяжку контргаек, и, измеряя положение датчика начала хода педали сцепления, добиваемся требуемого значения свободного хода.

Если педаль выключения сцепления отрегулировать не удается, прокачайте гидропривод или замените сцепление.

Прокачка гидропривода сцепления

Если при нажатой до упора педали сцепление выключается не полностью («ведет»), что сопровождается характерным скрежетом шестерен при включении передачи заднего хода, возможно, в гидропривод сцепления попал воздух. Удалите его прокачкой гидропривода.

Кроме того, прокачку выполняют при заполнении гидропривода жидкостью после ее замены или ремонта узлов системы, связанного с разгерметизацией системы.

Вам потребуются: тормозная жидкость, шланг для прокачки, ключ «на 10», емкость для сливаемой жидкости.

Проверьте уровень рабочей жидкости в бачке главного тормозного цилиндра (бачок общий для обоих главных цилиндров) и при необходимости доведите его до нормы.

Снимите защитный колпачок с клапана рабочего цилиндра сцепления для удаления воздуха.

Наденьте на клапан шланг и опустите его конец в емкость с небольшим количеством тормозной жидкости.

Попросите помощника нажать на педаль сцепления 4 или 5 раз с интервалами 2–3 с, а затем удерживать ее нажатой. Выверните клапан на ¾ оборота.

Из шланга в емкость будет вытекать жидкость с пузырьками воздуха.

Заверните клапан и попросите отпустить педаль сцепления.

Повторите операции 3 и 4 несколько раз до начала выхода из шланга жидкости без пузырьков воздуха.

Во время прокачки гидропривода периодически проверяйте уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

Не допускайте падения уровня жидкости в бачке ниже 25 мм от его дна. Своевременно доливайте жидкость, иначе при осушении дна бачка в систему попадет воздух и прокачку придется повторять снова.

Заверните клапан, наденьте защитный колпачок и при необходимости долейте жидкость в бачок главного тормозного цилиндра.

Возможные неисправности сцепления и методы устранения

Причина устранение

Неполное выключение сцепления

Уменьшен полный ход педали сцепления — Отрегулируйте привод выключения сцепления

Коробление ведомого диска (торцовое биение более 0,5 мм) — Выправьте диск или замените новым

Неровности на поверхностях фрикционных накладок ведомого диска — Замените накладки или ведомый диск в сборе

Ослабление заклепок или поломка фрикционных накладок ведомого диска — Замените накладки, проверьте торцовое биение диска

Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач — Очистите шлицы, покройте смазкой ЛСЦ-15.

Если причиной заедания является смятие или износ шлицев, то замените первичный вал или ведомый диск

Воздух в системе гидропривода — Прокачайте систему

Утечка жидкости из главного или рабочего цилиндра привода выключения сцепления — Замените главный или рабочий цилиндр

Ослабление заклепок крепления нажимной пружины — Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе

Перекос или коробление нажимного диска — То же

Неполное включение сцепления

Повышенный износ или пригорание фрикционных накладок ведомого диска — Замените фрикционные накладки или ведомый диск в сборе

Замасливание фрикционных накладок ведомого диска, поверхностей маховика и нажимного диска — Тщательно промойте уайт-спиритом замасленные поверхности, устраните причины замасливания дисков

Повреждение или заедание привода выключения сцепления — Устраните неисправности, вызывающие заедание

Рывки при работе сцепления

Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала — Очистите шлицы, смажьте смазкой ЛСЦ-15.

Если причиной заедания является смятие или износ шлицев, то при необходимости замените первичный вал или ведомый диск

Поломка или снижение упругости пружин демпфера ведомого диска — Замените ведомый диск в сборе

Замасливание фрикционных накладок ведомого диска, поверхностей маховика и нажимного диска — Тщательно промойте уайт-спиритом замасленные поверхности и устраните причину замасливания дисков

Заедание в механизме привода выключения сцепления — Замените деформированные детали. Устраните причины, вызывающие заедания

Повышенный износ фрикционных накладок ведомого диска — Замените ведомый диск

Ослабление заклепок фрикционных накладок ведомого диска — То же

Повреждение поверхности или коробление нажимного диска — Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе

Повышенный шум при выключении сцепления

Износ, повреждение или утечка смазки из выжимного подшипника — Замените подшипник

Поломка пластин, соединяющих нажимной диск с кожухом — Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе

Самостоятельная регулировка датчика хода педали сцепления Лада Веста и Икс Рей

Сентябрь 27, 2018

Самостоятельная регулировка датчика хода педали сцепления Лада Веста и Икс Рей вполне возможна. Необходимо только придерживаться инструкции.
В процессе эксплуатации Лада Веста и Икс Рей, владельцы данных моделей подметили одну особенность – во время перехода на I, II либо III передачу возникают рывки и клевки, в результате чего машина дергается. Как показывает практика, причина тому может заключаться в датчике хода педали сцепления.
К слову, отрегулировать датчик хода педали сцепления на Лада Веста и Икс Рей своими руками довольно просто, а потому отправляться на СТО необязательно.
ВАЖНО! Вполне возможно, что указанный датчик будет отличаться, что зависит от комплектации авто. Вся информация, изложенная ниже, касается датчика производства Renault, который можно найти по артикулу 253250007R. Он отличается наличием штока прямоугольной формы с рисками.
Демонтаж
Чтобы снять датчик хода педали сцепления на Лада Веста и Икс Рей, в первую очередь, необходимо разъединить его штекер.
Затем провернуть компонент на четверть оборота влево (против часовой стрелки).
В данном случае допустимо перемещение штока, но исключительно при условии регулировки размера Х. Что касается датчика, то его необходимо менять в обязательном порядке, если от него отделялся шток либо же если для проведения регулировки потребовалось свыше 3-х изменений размера X.
Регулировка
В процессе регулировки необходимо выполнить 2 условия:
Померить параметр Х выступания штока. В том случае, когда он менее 17 мм, нужно провести регулировку, аккуратно потянув за конец штока.
Параметр Х обязан быть не меньше 17 мм и не больше 18 мм.
Монтаж
Установка датчика хода педали сцепления на Лада Веста и Икс Рей осуществляется в обратной последовательности. Для этого нужно рукой надавить на педаль сцепления и поставить датчик на педальный узел. Когда это сделано, необходимо заблокировать датчик, для чего провернуть его на четверть оборота вправо (по часовой стрелке). Во время возвращения педали сцепления в обратное положение ее следует придержать. В конце остается только защелкнуть штекер.
ВАЖНО! Регулировка датчика осуществляется автоматически, что зависит от положения самой педали. В процессе авторегулировки отчетливо слышны щелчки, когда происходит переход через фиксированные положения.
Стоит помнить, что в случае выхода датчика из строя, мотор может работать с плавающими оборотами и рывками во время отпускания педали акселератора, кроме того, может появиться ошибка P0830.
Перед тем, как проводить самостоятельную замену или регулировку датчика хода педали сцепления Лада Веста и Икс Рей, настоятельно рекомендуется проинспектировать его посредством мультиметра.

WOLDce Ручка переключения рычага переключения передач, подходит для Hyundai Solaris Verna: Automotive
В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.
Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
Автомобильный гандбол переключения передач изготовлен из высококачественного материала, абсолютно нового и устойчивого к коррозии, износостойкий, прочный и имеет длительный срок службы, улучшает внешний вид и стиль вашего автомобиля.
Ручка переключения передач используется для регулировки скорости движения и направления движения автомобиля, реверсирования или изменения скорости движения, переключения передач быстрее и плавнее, а также улучшения впечатлений от вождения и управляемости.
Ручка переключения передач, удобная для переключения передач, быстродействующая ручка переключения передач с высокой производительностью, вы можете легко настроить подходящую скорость в соответствии с различными потребностями в некоторых чрезвычайных ситуациях.
Установка головки ручки выполняется просто и быстро, без использования сложных инструментов, экономит время и энергию, способствует красоте автомобиля и является идеальной заменой старой модели.
Если у вас есть какие-либо вопросы о продукте или возникли проблемы при использовании, вы можете связаться с нами напрямую, мы предоставим вам решения вовремя, не нужно беспокоиться о послепродажном обслуживании.
WOLDce Ручка переключения рычага переключения передач, подходит для Hyundai Solaris Verna: Automotive
В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.
Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
Автомобильный гандбол переключения передач изготовлен из высококачественного материала, абсолютно нового и устойчивого к коррозии, износостойкий, прочный и имеет длительный срок службы, улучшает внешний вид и стиль вашего автомобиля.
Ручка переключения передач используется для регулировки скорости движения и направления движения автомобиля, реверсирования или изменения скорости движения, переключения передач быстрее и плавнее, а также улучшения впечатлений от вождения и управляемости.
Ручка переключения передач, удобная для переключения передач, быстродействующая ручка переключения передач с высокой производительностью, вы можете легко настроить подходящую скорость в соответствии с различными потребностями в некоторых чрезвычайных ситуациях.
Установка головки ручки выполняется просто и быстро, без использования сложных инструментов, экономит время и энергию, способствует красоте автомобиля и является идеальной заменой старой модели.
Если у вас есть какие-либо вопросы о продукте или возникли проблемы при использовании, вы можете связаться с нами напрямую, мы предоставим вам решения вовремя, не нужно беспокоиться о послепродажном обслуживании.
Давление в шинах Hyundai
| Победитель Hyundai Dover DE
От тяги и сцепления с дорогой до экономии топлива — состояние ваших шин влияет практически на все характеристики вашего автомобиля.Вот почему так важно поддерживать их в надутом состоянии.
Правильно накачанные шины могут сделать поездку по Одессе, Мидлтауну и Дувру более плавной и безопасной. Однако бывает сложно подобрать правильное давление в шинах для вашего Hyundai, поэтому мы составили это полезное руководство. Итак, прежде чем отправиться в следующую поездку, ознакомьтесь с руководством, чтобы узнать больше о надлежащих уровнях инфляции для вашего Hyundai.
Правильное давление в шинах для вашего Hyundai
Hyundai Accent Давление в шинах: Передние и задние шины при надлежащем накачивании должны иметь давление 33 фунта на квадратный дюйм.
Hyundai Azera Давление в шинах : Накачать до 33 фунтов на квадратный дюйм для передних и задних шин.
Hyundai Elantra Давление в шинах : Давление в шинах для всех шин должно быть 33 PSI.
Hyundai Elantra GT Давление в шинах: Все шины должны быть накачаны до 32 фунтов на квадратный дюйм.
Hyundai Equus Давление в шинах : Давление в шинах передних и задних колес должно составлять 32 фунта на квадратный дюйм.
Hyundai Genesis Давление в шинах : Шины должны быть под давлением 33 фунта / кв. Дюйм для 3.8 планок. Для комплектаций 5.0 давление в передних шинах должно составлять 33 фунта на квадратный дюйм, а в задних шинах — 35 фунтов на квадратный дюйм.
Hyundai Genesis Coupe Давление в шинах : Передние и задние шины должны быть 35 фунтов на квадратный дюйм для всех вариантов отделки.
Hyundai Santa Fe Давление в шинах : Давление в передних и задних шинах должно быть 33 фунтов на квадратный дюйм, если они накачаны должным образом.
Hyundai Santa Fe Sport Давление в шинах : Передние и задние шины должны быть накачаны до 34 фунтов на квадратный дюйм.
Hyundai Sonata Давление в шинах : Все шины должны иметь давление 34 PSI.
Hyundai Sonata Hybrid и Plug-In Hybrid Давление в шинах : Давление в шинах должно быть 35 фунтов на квадратный дюйм для всех шин.
Hyundai Tucson Давление в шинах : Все шины должны показывать 35 фунтов на квадратный дюйм при надлежащем накачивании.
Hyundai Veloster Давление в шинах : При правильном накачивании давление в шинах для всех шин должно составлять 33 фунта на квадратный дюйм.
После того, как у вас в шинах будет нужное давление воздуха, все будет в порядке. Просто убедитесь, что вы проверяете и регулируете давление, если необходимо, не реже одного раза в месяц. Кроме того, погода может повлиять на давление в шинах вашего Hyundai, особенно зимой, когда холодный воздух вызывает снижение давления. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля указано рекомендованное давление в шинах для холодной погоды.
Как накачивание шин влияет на производительность
Ваш автомобиль работает лучше, если ваши шины накачаны должным образом.Он обеспечивает более плавную работу и более экономичную работу. Кроме того, вы получаете лучшее сцепление с дорогой, когда ваши шины имеют правильное давление, поэтому вы будете в большей безопасности при движении по скользкой улице.
Эксплуатация может ухудшиться при чрезмерном накачивании шин. Переполнение шин приводит к снижению управляемости и даже может привести к подпрыгиванию вашего автомобиля даже при движении по гладким мощеным улицам. Вдобавок к этому чрезмерно накачанные шины обеспечивают меньшее сцепление с дорогой. Также они могут перегреваться в жаркую погоду и при движении по шоссе.
Шины с недостаточным накачиванием тоже не подойдут для вашего автомобиля. Недокачанные шины могут повредить подвеску, а также другие рабочие детали. Кроме того, они могут снизить экономию топлива. Что наиболее важно, известно, что недостаточно накачанные шины вызывают серьезные аварии, особенно при движении в дождь и снег.
Узнать больше сегодня
Опять же, ваш автомобиль работает лучше, если ваши шины правильно накачаны. Поэтому всегда проверяйте, чтобы в вашем Hyundai было правильное давление в шинах.Если у вас есть какие-либо вопросы о том, как найти правильное давление в шинах для вашего Hyundai, обращайтесь в Winner Hyundai в Дувре, недалеко от Одессы и Мидлтауна.
Как перевести автомобильные часы на летнее время
?
Переход на летнее время стремительно приближается, и 10 марта мы официально потеряем один час сна утром. Для жителей Массачусетса переход на летнее время начинается в этом году 10 марта 2019 года, когда часы должны быть сброшены с 2 до 3 часов ночи.
Переход на летнее время закончится 3 ноября 2019 г., и мы снова восстановим этот час.В любом случае или на случай, если вам просто понадобятся общие знания, важно знать, как изменить время для различных устройств — и особенно для вашего автомобиля Hyundai.
Как изменить часы вручную на более старом Hyundai
На более ранней модели автомобиля Hyundai сенсорный дисплей будет недоступен для навигации. Вместо этого вам придется искать соответствующие кнопки, чтобы изменить время. Следующий процесс может не работать для каждого автомобиля Hyundai, но это хорошее место для начала:
Сначала найдите часы в машине (они могут быть выше на приборной панели или ниже при переключении передач).

Далее осмотрите часы и посмотрите, есть ли рядом с ними маленькие кнопки.

В некоторых моделях для этого может быть вращающийся циферблат, но на самых последних моделях Hyundai без сенсорного экрана есть две соседние кнопки: одна для изменения часа, а другая для минут.

Если вы видите эти две кнопки, верхняя обычно меняет час. Он может быть обозначен буквой «H» в течение часа. Просто нажимайте, пока не достигнете желаемого часа.

Нижняя кнопка обычно меняет минуты.Он может быть помечен буквой «M» для минуты. Просто нажимайте, пока не достигнете желаемой минуты, и все готово.
Как изменить часы вручную на более новом Hyundai
Если у вас есть новый Hyundai с сенсорной системой DIS или сенсорным экраном, следуйте приблизительным рекомендациям, приведенным ниже:
Для сенсорной системы DIS
Сначала найдите кнопку HOME и нажмите ее.

Затем найдите значок НАСТРОЙКИ (шестеренка) и коснитесь его.

В разделе НАСТРОЙКИ найдите ЧАСЫ и нажмите их.

В меню часов выберите время GPS или формат времени, чтобы либо изменить на установленное время, либо настроить вручную.
Для сенсорной системы
Сначала найдите и нажмите кнопку SETUP.

Затем найдите и нажмите значок ЧАСЫ.

Подобно системе DIS, перемещайтесь между временем GPS и форматом времени, чтобы установить фиксированное время или пользовательское время соответственно.

Если вы выбрали ручную установку времени с помощью формата времени, используйте отображаемые стрелки вверх и вниз для управления месяцем, днем, годом, часом, минутами и PM или AM.
Функция перехода на летнее время
Если вы не хотите тратить время на то, чтобы вручную возиться с настройками часов и минут, поищите кнопку DAYLIGHT SAVINGS TIME в меню Time Setting.
Эта опция, если она включена, автоматически переводит время на час вперед. Если вы пытаетесь перейти назад или что-то пошло не так, просто вернитесь в формат времени и вручную настройте и исправьте.
Вопросы? Позвоните нам сегодня!
Если любой из вышеперечисленных шагов смущает вас или ваша модель Hyundai не имеет одинаковых кнопок или меню настроек, позвоните, и один из сотрудников нашего дилерского центра будет рад помочь вам разобраться.
Мы также готовы ответить на любые ваши вопросы о нашей коллекции новых автомобилей Genesis G80 и G90, нашем сервисном центре или финансовом отделе.
И, если вы находитесь на осенней реке или в районе Большого Бостона, мы рекомендуем вам съездить на нашу стоянку, чтобы лично осмотреть наши машины, задать вопросы, которые могут возникнуть у вас лицом к лицу, устроить тест-драйв, или сдайте машину на замену масла или другое обслуживание.
.

Сцеплен