Как отрегулировать сцепление на зил 130: Регулировка сцепления ЗИЛ-130 opex.ru

Содержание

Регулировка сцепления ЗИЛ-130 opex.ru

Array ( [DATE_ACTIVE_FROM] => 15.10.2020 10:37:00 [~DATE_ACTIVE_FROM] => 15.10.2020 10:37:00 [ID] => 509673709 [~ID] => 509673709 [NAME] => Регулировка сцепления ЗИЛ 130 [~NAME] => Регулировка сцепления ЗИЛ 130 [IBLOCK_ID] => 33 [~IBLOCK_ID] => 33 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [DETAIL_TEXT] =>

Техническое обслуживание трансмиссии с механическим типом коробки передач состоит в грамотной установке величин свободного хода привода и выжимных рычагов, которые должны соответствовать эксплуатационным нормативам. Регулировка сцепления ЗИЛ 130 считается грамотно выполненной при условии рабочего хода педали в 130–150 миллиметров, свободного — 30–35 миллиметров, где зазор лапок выжимных подшипников будет в пределах от 1,5 до 3 миллиметров. В случае меньшего или большего значений этих основных показателей узлы фрикциона, накладок быстро выходят из строя, вызывая пробуксовку или заклинивание дисков.

Устройство и принцип работы

Тип сцепления ЗИЛ‐130 — фрикционный узел с замкнутым однодисковым контуром на механическом пружинном приводе без охлаждения (сухая корзина). На поздних модернизированных версиях регулировка сцепления ЗИЛ–4331 и выше с дизельными двигателями устанавливали два диска, которые предполагают те же нормы зазора и хода педали до полного выключения. Поэтому выполнение регулировки сцепления ЗИЛ–130 с учетом значений зазора лапок имеет значение. Подробнее про устройство сцепления ЗИЛ–130

Схема узлов и механизмов привода.

Вал маховика.
Выжимной диск.
Приводной диск.
4, 19 — Оси валов.
5, 18, 21 — Прижимные рычаги (лапки).
6, 12 — Держатели вилок.
7 — Корпус картера.
8, 9 — Узлы подшипников.

10, 14, 17, 28 — Пружинный привод.
11 — Муфта вала.
13 — Корзина.
15 — Пластина с пружинным механизмом.
16 — Педаль сцепления.
20 — Тяговая рейка.
22 — Контрольные гайки.
23, 27 — Дисковые фрикционы.
24 — Узел ступицы.
25 — Предохраняющая шайба.
26 — Отражатель масла.

Узел кожуха расположен в чугунном литом корпусе картера на оси коленвала с маховиком. Нажимной диск крепится с помощью восьми центровых болтов, которые выполняют функцию регулировки и снабжены шестнадцатью пружинами. Передача крутящего момента идёт на ведомый дисковый фрикцион от кожуха через прижимной диск с четырьмя пластинчатыми пружинами.

Механизм включения обеспечивается четырьмя рычагами дискового пальца с опорными вилками, закрепленными на подшипниках игольчатого типа сферическими гайками. Зазоры между рабочей поверхностью ведомого диска и лапками, расположенными в одной плоскости — основной показатель качества работы системы. Выжимные подшипники расположены в муфте, неразборной конструкции с заводским масляным наполнением. Педаль сцепления установлена на кронштейне, соединена с валом посредством тяговой рейки — свободный ход педали ограничивает пол в кабине автомобиля. Тормозная система ЗИЛ–130

Как отрегулировать лапки сцепления ЗИЛ–130

Рычаги включения регулируют на демонтированном узле сцепления во время планового ремонта, замены изношенных элементов или механизмов (подшипников, пружин, предохранительных шайб, прижимного диска). Задача калибровки зазоров лапок — зафиксировать их в таком положении, при котором корректная работа дисков во время переключения передач происходила с величиной рабочего хода педали в 130–150 миллиметров. В этом и заключается регулировка сцепления ЗИЛ–130 с зазором лапок.

Для правильной фиксации корзины в горизонтальном положении применяют стальную пластину толщиной в 9,8–10 миллиметров, равную диаметру прижимного диска, которую подкладывают под него таким образом, чтобы скрыть выступы по окружности (в специализированных мастерских применяют монтажный маховик). Для точных замеров используют штангенглубиномер, либо простую пластину с точной линейкой.

Схема расположения кожуха и порядок выполнения.

Замер зазоров штангенглубиномера.
Замер зазоров с помощью пластины и измерительной линейки.

Пошаговый порядок действий:

Кожух крепят на болты к монтажному маховику или специально приготовленной стальной пластине.
Снимают болты крепления опорных пластин со шплинтов пассатижами, откручивают их до свободного хода лапок.
Центруют четыре рычага (лапки) с помощью регулировочных гаек до такого положения относительно прижимного диска, чтобы сферы концов каждой лапки зафиксировались на расстоянии в 39–40 миллиметров от его рабочей поверхности. При этом важно проследить за расположением рычагов в одной плоскости с точностью в 0,3-05 миллиметров.

Снимают замеры (штангенглубиномером или контрольной пластиной) таким образом, чтобы концы сфер лапок касались измерительного устройства, расположенного на ступице.

После выполнения работы проверяют корректность включения рычагов до установки кожуха сцепления на автомобиль. Правильно отрегулированные лапки зазоров обеспечивают полное отключение при шаге каждого рычага к маховику не более 9,6 миллиметров, при этом вилки креплений не должно вести в стороны. Далее крепят каждую опорную пластину попарно, шплинтуются болты по новой стальной проволокой, контрольные гайки кернят.

Как отрегулировать сцепление Зил–130: ход педали

Кожух с отрегулированными прижимными рычагами снимают с устройства (пластины, либо монтажного устройства) и устанавливают обратно на маховик коленчатого вала. При монтаже учитывают центровку ведомого вала, закручивая все восемь болтов равномерно распределяя нагрузку. Ось каждой вилки присоединяют к приводу педали тягой и выверяют рабочий ход в соответствии с нормативом (130–150 миллиметров). Величину хода педали измеряют от середины площадки её крепления до пола по длине хорды окружности. Сначала откручивают контрирующую гайку, освобождая тягу, затем с помощью сферической гайки устанавливают величину рабочего хода: увеличение – поворот от тяги, уменьшение – поворот к тяге. Полный ход при этом 180–185 миллиметров. После проведения работ, сцепление проверяют на запущенном прогретом двигателе.

Замена деталей выжимного диска и регулировка лапок возможна без сжимания пружин. Для этого необходимо полностью отворачивать регулировочные гайки, либо использовать четыре удлинённых болта, которые крепят кожух вместо штатных к вспомогательному устройству (монтажному маховику или пластине). С их помощью пружины отжимают (откручивая гайки на всю длину до полного освобождения), а затем приступают к замене деталей и балансировке.

Устройство и принцип работы

Схема узлов и механизмов привода.

Вал маховика.
Выжимной диск.
Приводной диск.
4, 19 — Оси валов.
5, 18, 21 — Прижимные рычаги (лапки).
6, 12 — Держатели вилок.
7 — Корпус картера.
8, 9 — Узлы подшипников.
10, 14, 17, 28 — Пружинный привод.
11 — Муфта вала.
13 — Корзина.
15 — Пластина с пружинным механизмом.
16 — Педаль сцепления.
20 — Тяговая рейка.
22 — Контрольные гайки.
23, 27 — Дисковые фрикционы.
24 — Узел ступицы.
25 — Предохраняющая шайба.
26 — Отражатель масла.

Как отрегулировать лапки сцепления ЗИЛ–130

Схема расположения кожуха и порядок выполнения.

Замер зазоров штангенглубиномера.
Замер зазоров с помощью пластины и измерительной линейки.

Пошаговый порядок действий:

Кожух крепят на болты к монтажному маховику или специально приготовленной стальной пластине.
Снимают болты крепления опорных пластин со шплинтов пассатижами, откручивают их до свободного хода лапок.
Центруют четыре рычага (лапки) с помощью регулировочных гаек до такого положения относительно прижимного диска, чтобы сферы концов каждой лапки зафиксировались на расстоянии в 39–40 миллиметров от его рабочей поверхности. При этом важно проследить за расположением рычагов в одной плоскости с точностью в 0,3-05 миллиметров.
Снимают замеры (штангенглубиномером или контрольной пластиной) таким образом, чтобы концы сфер лапок касались измерительного устройства, расположенного на ступице.

Как отрегулировать сцепление Зил–130: ход педали

Регулировка сцепления ЗИЛ-130

Регулировка сцепления ЗИЛ-130
Ведомый диск сцепления стальной, с фрикционными накладками, имеет гаситель крутильных колебаний (демп-
фер) фрикционного типа (трение стали по стали). Упругими элементами гасителя являются восемь равномерно расположенных по окружности пружин. Каждая пружина вместе с двумя опорными пластинами 3 размещена в отверстиях ведомого диска 1 и дисках 5 гасителя.

диск сцепления камаз

Опорная пластина 3 имеет четыре боковых выступа, удерживающие ее в отверстиях ведомого Диска, и отверстие с отбортовкой, на которой центрируется пружина. Ступица б ведомого диска вместе с прикрепленными к ней с двух сторон дисками гасителя и маслоотражателем 4 может проворачиваться относительно ведомого диска В обе стороны на Определенный угол; при этом происходит сжатие пружины. Максимальный угол поворота определяется полным сжатием пружин до соприкосновения витков. Ведомый диск центрируется по наружному диаметру фланца ступицы 6.

Ведомый диск сбалансирован. Балансировку осуществляют установкой на ведомом диске балансировочных
пластин 10. Для выключения сцепления служит педаль (рис. 37),установленная с валом в кронштейне, закрепленном на левом лонжероне рамы автомобиля. Нижний конец педали через рычаг 8 связан регулируемой тягой 7 ; рычагом 9 вилки выключения сцепления. Ход педали ограничен упором в пол кабины.

Вилка 15 выключения сцепления служит для перемещения муфты 12, на ней установлен подшипник 11, который, нажимая на концы рычагов 16, выключает сцепление. Подшипник 11 выключения сцепления имеет постоянный запас смазочного материала, закладываемого на заводе-изготовителе под-
шипников, и при эксплуатации и ремонте его не смазывают. При необходимости этот подшипник заменяют
новым.

сцепление ЗИЛ-130

Правильно отрегулированное сцепление не должно пробуксовывать во включенном положении, а при нажа-
тии на педаль должно выключаться полностью (не должно «вести»). Свободный ход педали должен составлять 35 — 50 мм, 3 полный ход — не менее 180 мм.

По‘мере изнашивания фрикционных накладок уменьшается свободный ход педали сцепления, в результате
отсутствия свободного хода сцепления` может пробуксовывать. Это приводит к быстрому изнашиванию ведомого диска и подшипника муфты выключения сцепления.

В случае чрезмерного свободного хода (свыше 50 мм) при нажатии на педаль до отказа сцепление полностью не выключается. Это ведет к быстрому изнашиванию ведомого диска И затрудняет переключение передач. Свободный ход педали необходимо регулировать в следующем порядке.

1 Отвернуть контргайку 4

2 Отрегулировать свободный ход педали, вращая сферическую регулировочную гайку 3; для уменьшения свободного хода педали сферическую гайку следует навертывать на тягу 7, а для увеличения свободного хода свертывать с тяги.

З. Затянуть контргайку.

4. Пустить двигатель и проверить правильность работы сцепления. ‘

При правильно отрегулированном приводе сцепления зазор между концами рычагов 16 и подшипником муфты выключения сцепления должен быть 3 4 мм.

Обслуживание сцепления заключается в регулировании его привода, очистке от грязи, своевременной подтяжке всех резьбовых соединений, смазывании вилки выключения сцепления и вала педали сцепления в соответствии с картой смазывания.

Надо тщательно следить за затяжкой болтов крепления картера к блоку цилиндров. Момент затяжки болтов
должен быть 80 100 Н-м(8 10 кгс-м). Болты надо затягивать равномерно, последовательно, крест накрест.

Передний подшипник первичного вала коробки передач имеет постоянный запас смазочного материала, накладываемого на заводе-изготовителе подшипников; ‘на при эксплуатации не смазывается. При ремонтных работах этот подшипник при необходимости заменяют.

На моем ЗИЛ-130 стоит сцепление от МТЗ-82, так как двигатель стоит от трактора МТЗ. Сцепление это помощней сделано чем ЗИЛ-130. Диск сцепления стоит у меня камазовский, он более надежный. Выжимной подшипник стоит от Т-40. Лапки сцепления родные и усиленные, проваренные сваркой в тех местах где их вечно ломает.

Дополнения в конструкцию

Если на вашем сцеплении не отжимается диск сцепления, то вам нужно сделать некоторые изменения в конструкцию.

1 ) Удлинить рычаг тяги сцепления для увеличения хода отжима диска. В низу к рычагу привариваем удлинитель тяги, как показано на фото. Эта тяга даст больше хода отжима диска сцепления.

удлинитель тяги

2) Под корзину сцепления на крепежных болтах сделать вставки из электрода, как показано на фото. Эти вставки дадут меньший ход педали для отжима диска сцепления и дальнейшей регулировки.

вставки из электрода

Инструмент

1) Ключ на 19 для ослабления регулировочного болта.

2) Монтажка для прокручивания самого сцепления

3) Регулировочный ключ. Его можете сделать сами как показано на фото.

регулировочный ключ

Ключом на 19 ослабляем гайку на лапке сцепления регулировочного болта. Регулировочным ключом проворачиваем болт и тем самым подводим лапку сцепления к выжимному диску. Оставляем где-то 2мм не доходя до выжимного подшипника для свободного хода, чтобы подшипник не крутился постоянно.

регулировка сцеплениярегулировка сцеплениярегулировка сцепления

ВАЖНО

Все лапки регулируем одинаково, чтобы диск сцепления отходил равномерно. Прокручиваем сцепление монтажкой и смотрим равномерность зазора каждой лапки сцепления, от этого будет зависеть работа сцепления.

После регулировки и проверки подтягиваем контргайки на регулировочном болту, так как они часто ослабевают и сбивается вся регулировка.

Неисправности сцепления

Пропало сцепление: самая распространенная проблема, это ломает лапку сцепления. Ее можно заменить на месте, дело 5 минут. Главное возите лапку с собою в запасе. Лапку сцепления как я уже говорил надо проваривать сваркой то есть усилить как показано на фото.

лапка сцепления

СМОТРИТЕ ВИДЕО

Читайте так же

Поделитесь с друзьями в соц сетях

Как устроено сцепление ЗИЛ-130 и как его регулируют?

На чтение 5 мин. Просмотров 2.5k.

Сцепление грузового автомобиля Зил 130 необходимо периодически регулировать, а также соблюдать простые правила при эксплуатации. Тогда оно будет служить долго и не станет приносить плохих сюрпризов.

Прежде чем рассмотреть конкретно сцепление Зил 130, хотелось бы сказать несколько слов о самом автомобиле. Зил 130 является легендарным советским грузовиком, простым и неприхотливым. Первая серия машин была выпущена в далеком 1962 году, однако и сегодня на улицах городов и сел можно встретить этих исправных тружеников. Им не страшны плохие дороги и некачественное топливо. Кроме того, по трассе они могут развивать скорость до 100 километров в час. Из недостатков модели, пожалуй, стоит отметить высокий расход горючего, который может достигать 30 литров на сто километров.

Сцепление Зил 130

При должном уходе и своевременном обслуживании Зил 130 способен беспроблемно работать десятки лет. Этому есть живые примеры. Однако любому владельцу этого грузовика желательно хорошо разбираться в его устройстве, чтобы суметь проводить некоторые необходимые операции самостоятельно. Например, нужно знать как отрегулировать сцепление Зил 130. Для начала рассмотрим, как оно устроено.

Устройство сцепления

Сцепление грузовика Зил 130 можно охарактеризовать, как:

Сухое;
Однодисковое;
Фрикционное.

Располагается оно в картере из литого чугуна, который прикреплен к мотору. Его кожух крепится на маховике коленвала с помощью восьми центрирующих болтов. Усилие нажима создают шестнадцать пружин, которые установлены между кожухом сцепления и его нажимным диском. Под ними лежат специальные теплоизолирующие шайбы. Они способны уменьшать нагревание пружин. Благодаря этим шайбам исключается потеря пружинами упругих свойств из-за нагрева. Крутящий момент передается от кожуха на ведомый диск посредством нажимного диска и четырех пар пружинных пластин. Устройство выключения сцепления представляет собой четыре рычага, соединяющихся с вилкой и нажимным диском пальцами. Между этими пальцами и каждым рычагом располагаются игольчатые ролики. В качестве опор для вилок используются сферические гайки. Они дают возможность вилкам осуществлять колебательные движения, когда нажимной диск перемещается.

В муфте выключения сцепления располагается выжимной подшипник, который является неразборным. Поэтому в процессе эксплуатации количество масла в этом подшипнике пополнить невозможно. Ведомый диск сцепления является стальным и имеет фрикционные накладки, изготовленные из прессованной металлоасбестовой композиции. Для выключения сцепления используется педаль с валом, установленным в кронштейне. Ход этой педали ограничивает пол в кабине грузовика.

Схема сцепления Зил 130

Как регулировать сцепление?

Для того чтобы сцепление всегда надежно работало ему необходима периодическая регулировка. Время от времени владельцы грузовиков Зил 130 должны регулировать свободный ход педали сцепления, а также положение рычагов его выключения. Регулировка свободного хода педали выполняется регулировочной гайкой. Зазор между выжимным подшипником и рычагами выключения сцепления обязан составлять от полутора до трех миллиметров. В этом случае свободный ход педали сцепления составит от тридцати пяти до пятидесяти миллиметров. Такая регулировка обеспечивает полные включения, а также выключения сцепления грузовика Зил 130. Если зазор между выжимным подшипником и рычагами выключения будет менее полутора миллиметров, то выжимной подшипник время от времени касаться рычагов выключения. Это будет сопровождаться пробуксовкой сцепления и как следствие, повышенным износом самого подшипника, а также рычагов выключения и фрикционных накладок.

Рычаги выключения сцепления грузовика регулируют во время сборки или ремонта сцепления, используя для этого специальные сферические гайки. Такая регулировка требуется для возможности ровного, без перекоса, перемещения нажимного диска во время выключения сцепления. Если ей пренебречь, то нажимной диск будет отодвигаться от ведомого диска неровно. В результате станет происходить повышенный износ всего узла, что приведет к преждевременному выходу его из строя.

Сцепление грузовика Зил 130 может выключаться не полностью из-за перекоса либо коробления ведомого диска, а также если между дисками существует неравномерный зазор. Чаще всего такая неприятность случается из-за перегрева в результате длительной пробуксовки. Эту проблему можно решить просто заменив покоробленные диски. Если фрикционные накладки разрушаются, то они способны создать клин между ведущим и ведомым дисками. В результате этого сцепление не будет полностью выключаться. Если это произошло, следует разобрать узел и поменять фрикционные накладки. Когда сцепление выключается, а нажимной диск все равно продолжает немного прикасаться к ведомому диску, необходима регулировка положения рычагов выключения.

Если автомобиль трогается с места с некоторым рывком, то, вероятнее всего, эта неисправность связана с заеданием муфты выключения, расположенной на крышке подшипника первичного вала. Это происходит по причине того, что когда водитель отпускает педаль сцепления, муфта перемещается неравномерно, поначалу заедая, а затем резко дергая. Кроме того, сцепление может резко включаться и из-за покоробленных дисков. В этом случае для устранения неисправности потребуется их замена.

Как максимально продлить срок службы узла?

Чтобы грузовик Зил 130 как можно реже нуждался в ремонте, необходимо эксплуатировать его с соблюдением нескольких несложных правил. Трогаться с места можно как на первой, так и на второй передаче. Педаль сцепления необходимо стараться отпускать максимально плавно. Во время стоянки с работающим двигателем ногу на педали держать не следует. Кроме того, во время движения нельзя оставлять педель частично нажатой. Это приводит к преждевременному износу и раннему выходу из строя всего узла. Не следует осуществлять движение и переключать передачи на повышенных оборотах двигателя. Периодически необходимо проводить описанные выше регулировки. Соблюдение этих простых правил поможет как можно дольше сохранить работоспособность узла, а также исключить непредвиденные поломки.

Регулировка «лапок» корзины сцепления ЗИЛ-130

Элементы сцепления ЗИЛ-130:

диск нажимной (корзина сцепления)
Диск нажимной ЗИЛ-130 вид сверху
Диск нажимной (корзина сцепления) ЗИЛ-130
диск ведомый (диск сцепления с фрикционными накладками)
На этом фото видно толщину фрикционных накладок (фередо), наклепанных с двух сторон ведомого диска сцепления ЗИЛ-130
подшипник выжимной установленный на муфту

Регулировка рычагов оттяжных («лапок») корзины сцепления ЗИЛ-130

Регулировку сцепления можно производить на демонтированном нажимном диске (например после замены ведомого диска сцепления, либо замены лапок нажимного диска или выжимного подшипника) или непосредственно на автомобиле через открытый лючок в маховике. Рассмотрим вариант с демонтажем КПП и всех деталей сцепления.

Выверните гайки со шпилек крепления КПП для её демонтажа

Демонтировав КПП, проверьте состояние выжимного подшипника, муфты и оттяжной пружины

Демонтировав КПП, проворачивайте маховик, тогда в нижней части кожуха появится доступ к болтам крепления нажимного диска.

Демонтаж производят на смотровой канаве с использованием специальной лебедки чтобы снять КПП:

Открутив 4 (четыре) гайки крепления — КПП извлекают и опускают на поддон.
Теперь откручивают 8 (восемь) болтов крепления нажимного диска к маховику двигателя.
Аккуратно, придерживая ведомый диск (который зажат между маховиком и корзиной) извлекают нажимной диск.
Производится дефектовка всех деталей сцепления.
Проверяется выжимной подшипник — он должен легко вращаться, не издавая при этом посторонних звуков.
Смотрят рабочую поверхность лапок нажимного диска. Определяют толщину фрикционных накладок ведомого диска.

Когда все детали перебраны и заменены новыми, необходимо произвести регулировку четырех рычагов нажимного диска или как их называют просто — «лапок» корзины сцепления. Для этого потребуется ровная плита в качестве которой используют запасной маховик двигателя ЗИЛ-130. Если такового нет — необходимо приобрести его на разборке.

Цифрами обозначены отверстия для крепления нажимного диска на маховик

Не снимая собранного нажимного диска сцепления (корзины) со вспомогательного маховика (используемого как приспособление), надо произвести регулировку положения рычагов относительно рабочей поверхности нажимного диска.

Вращая регулировочные гайки ключом, установить все рычаги в такое положение, чтобы расстояние от рабочей поверхности нажимного диска до вершин сферических выступов на внутренних концах рычагов было в пределах 39,7—40,7 мм. При этом концы рычагов должны лежать в одной плоскости, параллельной рабочей поверхности нажимного диска с точностью 0,5 мм, не более.

В том случае, когда нажимный диск сцепления собран в приспособлении для регулировки , установку рычагов следует проверить при помощи контрольной пластины, как показано на рис. 1, б. При этом сферические выступы рычагов должны касаться контрольной пластины 2, установленной на ступице приспособления 1.

Закончив регулировку сцепления, надо затянуть болты крепления опорных пластин (момент затяжки 1,0—1,5 кГм). Затем зашплинтовать болты (восьмеркой) мягкой отожженной стальной проволокой диаметром 1 мм.

Закернить в одной точке резьбовое соединение регулировочной гайки с резьбовым концом вилки.
Отвернуть болты крепления кожуха к вспомогательному маховику и снять нажимный диск в сборе с кожухом. При этом все болты отвертывать постепенно и последовательно во избежание деформации кожуха сцепления.

Вот так выглядит рычаг регулировочный или по простому лапка диска нажимного ЗИЛ 130:

Рычаг регулировочный со стойкой

Сборка нажимного диска (корзины)

Возможно провести регулировку рычагов оттяжных и не снимая корзину сцепления с маховика автомобиля.

Устройство и регулировки деталей сцепления ЗИЛ-130

_________________________________________________________________________________________

Устройство и регулировки деталей сцепления ЗИЛ-130

На рисунке 1 представлено сцепление ЗИЛ-130. Оно постоянно замкнутое, фрикционное, сухое, однодисковое, с периферийными пружинами и с механическим приводом.

Сцепление находится в чугунном картере 7, прикрепленном к двигателю. К маховику 1 двигателя болтами присоединен стальной штампованный кожух 13 сцепления.

Чугунный нажимной диск 2 соединен с кожухом четырьмя парами пластинчатых пружин 15, передающих крутящий момент с кожуха на нажимной диск.

Между кожухом и нажимным диском (корзиной) сцепления ЗИЛ-130 равномерно размещены по окружности шестнадцать цилиндрических нажимных пружин 14, каждая из которых центрируется специальными выступами, выполненными на нажимном диске и кожухе.

Между корзиной сцепления и пружинами установлены теплоизолирующие шайбы, которые уменьшают нагрев пружин при работе сцепления и исключают потерю пружинами упругих свойств при нагреве.

Четыре рычага 5 выключения сцепления ЗИЛ-130 при помощи осей с игольчатыми подшипниками 8 соединены с нажимным диском и вилками 6.

Опорами вилок на кожухе служат сферические гайки, обеспечивающие вилкам возможность совершать колебательное движение при перемещении нажимного диска.

При сборке сцепления этими гайками регулируют положение рычагов выключения сцепления.

Рис.1. Сцепление ЗИЛ-130 (а), детали (б) и привод (в)

1 – маховик; 2 – нажимной диск; 3 – ведомый диск; 4, 19 – валы; 5, 18, 21 – рычаги; 6, 12 – вилки; 7 – картер; 8, 9 – подшипники; 10, 14, 17, 28 – пружины; 11 – муфта; 13 – кожух; 15 – пластинчатая пружина; 16 – педаль; 20 – тяга; 22 – гайка; 23, 27 – диски; 24 – ступица; 25 – пластина; 26 – маслоотражатель

Муфта 11 выключения сцепления имеет неразборный выжимной подшипник 9 с постоянным запасом смазочного материала, который не пополняется в процессе эксплуатации.

В ведомом диске сцепления ЗИЛ-130 находится пружинно-фрикционный гаситель крутильных колебаний.

К тонкому стальному ведомому диску 3 с обеих сторон приклепаны фрикционные накладки из прессованной металлоасбестовой композиции.

Диск сцепления соединен со ступицей 24 при помощи восьми пружин 28 гасителя крутильных колебаний. Ступица установлена на шлицах первичного вала 4 коробки передач.

Пружины 28 установлены с предварительным сжатием в совмещенных и расположенных по окружности прямоугольных окнах дисков 23, 27 и фланца ступицы 24 ведомого диска.

При такой установке пружин ведомый диск 3 может поворачиваться в обе стороны относительно ступицы 24 на определенный угол, сжимая при этом пружины 28.

Угол поворота ведомого диска сцепления ЗИЛ-130 ограничивается сжатием пружин до соприкосновения их витков.

Диск 23 приклепан к ступице вместе с маслоотражателями 26 и прижат к фрикционным пластинам 25, которые закреплены на диске 27, приклепанном к ведомому диску 3.

При перемещениях ведомого диска сцепления ЗИЛ-130 относительно его ступицы вследствие действия крутильных колебаний, возникающих в трансмиссии при резких изменениях частоты вращения деталей за счет трения между дисками и фрикционными пластинами 25, происходит гашение крутильных колебаний, энергия которых превращается в теплоту и рассеивается в окружающую среду.

Пружины 28 гасителя снижают частоту колебаний деталей трансмиссии, не дают им совпадать с частотой крутильных колебаний и исключают резонансные явления в трансмиссии.

Кроме того, при возрастании крутящего момента пружины обеспечивают плавное его увеличение в момент начала движения автомобиля или при переключении передач, что обеспечивает плавность включения сцепления даже при резком отпускании педали сцепления ЗИЛ-130.

Гаситель крутильных колебаний повышает долговечность механизмов трансмиссии.

Привод сцепления ЗИЛ-130

Привод сцепления ЗИЛ-130 – механический. В привод входят педаль 16 с валом 19, рычаги 18 и 21, регулировочная тяга 20 и вилка 12 выключения сцепления.

При нажатии на педаль поворачивается вал 19 и через рычаги и тягу действует на вилку 12, а она – на муфту выключения 11 с выжимным подшипником 9.

Муфта с подшипником перемещается и нажимает на внутренние концы рычагов 5, которые отводят своими наружными концами корзину сцепления ЗИЛ-130 от ведомого диска.

При этом нажимные пружины 14 сжимаются. Сцепление выключено, и крутящий момент от двигателя к трансмиссии не передается.

После отпускания педали муфта выключения сцепления с подшипником возвращается в исходное положение под действием соответственно пружин 10 и 17.

При этом под действие нажимных пружин 14 нажимной диск прижимается к маховику. Сцепление включено, и крутящий момент передается от двигателя к трансмиссии.

Регулировка сцепления ЗИЛ-130

Для надежной работы сцепления в нем производится две регулировки – свободного хода педали сцепления и положения рычагов выключения сцепления.

Регулировка свободного хода педали сцепления ЗИЛ-130 или зазора между выжимным подшипником и рычагами выключения сцепления производится регулировочной гайкой 22 путем изменения длины тяги 20.

При этом зазор должен быть в пределах 1,5…3 мм, что соответствует свободному ходу педали сцепления 35…50 мм. Эта эксплуатационная регулировка необходима для полного включения и выключения сцепления.

Так, при меньшем зазоре выжимной подшипник может постоянно или периодически нажимать на рычаги выключения, вызывая пробуксовывание сцепления и увеличивая тем самым изнашивание подшипника, фрикционных накладок и рычагов выключения.

Регулировка рычагов выключения сцепления ЗИЛ-130 производится при сборке и ремонте сцепления при помощи сферических гаек крепления опорных вилок 6.

Эта регулировка необходима для того, чтобы корзина сцепления ЗИЛ-130 при выключении сцепления перемещался без перекоса. В противном случает нажимной диск может отходить от ведомого с перекосом и сцепление будет интенсивно изнашиваться.

Причиной неполного выключения сцепления могут быть перекос или коробление ведомого диска, неодинаковый зазор между дисками.

Неполное выключение сцепления чаще всего возникает при перегреве сцепления после пробуксовывания и устраняется заменой покоробленных дисков.

При разрушении фрикционных накладок они заклинивают между ведомым и ведущим дисками и не позволяют полностью выключить сцепление. В этом случае его необходимо разобрать и заменить накладки.

Если при выключении сцепления нажимной диск продолжает частично прижиматься к ведомому
диску, нужно отрегулировать положение рычагов выключения сцепления.

При попадании воздуха в гидросистему или утечке рабочей жидкости необходимо прокачать систему и проверить полный ход рычага выключения сцепления.

Резкое включение сцепления ЗИЛ-130 сопровождается рывком автомобиля при трогании с места.

Такая неисправность может быть в случае заедания муфты выключения сцепления на крышке подшипника первичного вала, т. е. при отпускании педали сцепления муфта передвигается по крышке неравномерно (сначала заедает, а потом резко перемещается).

Резкое включение сцепления может быть вызвано также короблением дисков. Для устранения указанных неисправностей необходимо заменить соответствующие детали.

Для обеспечения надежной работы сцепления ЗИЛ-130 надо соблюдать основные правила эксплуатации. Для трогания автомобиля с места следует включать первую или вторую передачу в коробке передач, плавно отпуская педаль сцепления.

Двигатель должен работать с минимально возможной частотой вращения коленчатого вала.

Нельзя двигаться с частично нажатой педалью сцепления, так как это приводит к быстрому износу накладок ведомых дисков и нагреву деталей сцепления. Следует периодически проверять регулировку привода сцепления.

_________________________________________________________________________________________

Лапки сцепления зил 130

Элементы сцепления ЗИЛ-130:

диск нажимной (корзина сцепления)

подшипник выжимной установленный на муфту

Регулировка рычагов оттяжных («лапок») корзины сцепления ЗИЛ-130

Демонтаж производят на смотровой канаве с использованием специальной лебедки чтобы снять КПП:

Открутив 4 (четыре) гайки крепления — КПП извлекают и опускают на поддон.
Теперь откручивают 8 (восемь) болтов крепления нажимного диска к маховику двигателя.
Аккуратно, придерживая ведомый диск (который зажат между маховиком и корзиной) извлекают нажимной диск.
Производится дефектовка всех деталей сцепления.
Проверяется выжимной подшипник — он должен легко вращаться, не издавая при этом посторонних звуков.
Смотрят рабочую поверхность лапок нажимного диска. Определяют толщину фрикционных накладок ведомого диска.

Вот так выглядит рычаг регулировочный или по простому лапка диска нажимного ЗИЛ 130:

Сборка нажимного диска (корзины)

Возможно провести регулировку рычагов оттяжных и не снимая корзину сцепления с маховика автомобиля.

РЕГУЛИРОВКА СЦЕПЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ ЗИЛ-130, 131

Регулировка положения рычагов выключения сцепления автомобилей ЗИЛ-130, 131

Положение рычагов выключения сцепления регулируют при разборке нажимного диска 11 сцепления, когда требуется замена изношенных или поломанных деталей сцепления (теплоизолирующих колец, нажимных пружин и др.). Эту регулировку рычагов сцепления выполняют только на снятом сцеплении с автомобиля.

Цель регулировки рычагов выключения сцепления заключается в том, чтобы установить их в такое положение, которое

обеспечило бы полное выключение сцепления при рабочем ходе-педали сцепления, величина которого равна 130—150 мм.

При разборке, сборке, а также при регулировке нажимный диск сцепления устанавливают на вспомогательный маховик (используемый как приспособление), подкладывая под нажимный диск сцепления стальной диск толщиной 9,8 мм. В том случае, когда имеется приспособление (рис. 32, в) для регулировки положения рычагов выключения сцепления, следует его подкладывать вместо стального диска под нажимный диск, так как толщина его выступов, расположенных по окружности, равна
9,8 мм. Приспособление по своей конструкции несложно, и его можно изготовить силами ремонтных мастерских.

Кожух 10 (рис. 32, б) сцепления закрепляют на вспомогательном маховике на все болты, тем самым до некоторой степени освобождая регулировочные вилки 14 от силы нажимных пружин, что облегчает вращение регулировочных гаек 13 при регулировке рычагов сцепления.

Положение рычагов 12 регулируют в следующем порядке: расшплинтовывают пассатижами восемь болтов крепления опорных пластин 15, отвертывают болты, снимают все четыре опорные пластины, затем, вращая ключом 2 (рис. 33, а) регулировочные гайки 1, регулируют положение рычагов 3 так, чтобы сферические выступы их концов находились на расстоянии 40,2±0,5 мм от рабочей поверхности нажимного диска, замеряя это расстояние штангенглубиномером 4, как указано на рисунке; при этом концы рычагов должны находиться в одной плоскости параллельно рабочей поверхности нажимного диска с точностью не более 0,5 мм.

В том случае, когда под нажимный диск сцепления подложено приспособление 6 (рис. 33, б) для регулировки, установку рычагов 3 следует проверять при помощи контрольной пластины 5, как показано на рисунке. При этом сферические выступы концов рычагов должны касаться контрольной пластины, установленной на ступице приспособления.

Перед установкой сцепления на автомобиль надо проверить чистоту выключения сцепления. При перемещении концов рычагов нажимного диска в сторону маховика на 9,6 мм должно быть обеспечено полное выключение сцепления, при этом сцепление не должно «вести».

Закончив регулировку положения рычагов выключения сцепления, надо установить опорные пластины на кожух сцепления, закрепить их болтами и зашплинтовать болты попарно проволокой, а регулировочные гайки закернить. Затем снять нажимный диск сцепления в сборе с приспособления, установить его на маховик двигателя на автомобиле, сцентрировав ведомый диск, закрепить на восемь болтов, причем болты должны быть затянуты равномерно без перекосов кожуха относительно маховика. После этого надо соединить рычаг 3 (см. рис. 32, а) оси вилки с приводом выключения сцепления и отрегулировать величину свободного хода педали сцепления.

Заменять детали нажимного диска сцепления с последующей регулировкой можно, не сжимая нажимные пружины сцепления. При этом надо применять метод постепенного отвертывания регулировочных гаек до полного освобождения от сжатия нажимных пружин или применять метод использования дополнительных удлиненных болтов. Эти болты ввертывают вместо двух или четырех болтов крепления кожуха сцепления ( к вспомогательному маховику) и при помощи их при постепенном вывертывании тоже освобождают нажимные пружины от сжатия, а затем сцепление разбирают, заменяют детали, собирают и регулируют.

Рис. 33. Регулировка сцепления: а — регулировка положения рычагов при помощи штангенглубиномера б — регулировка положения рычагов при помощи приспособления и контрольной пластины

Зил самосвал

Регулировка сцепления ЗИЛ-130

Ведомый диск сцепления стальной, с фрикционными накладками, имеет гаситель крутильных колебаний (демп-
фер) фрикционного типа (трение стали по стали). Упругими элементами гасителя являются восемь равномерно расположенных по окружности пружин. Каждая пружина вместе с двумя опорными пластинами 3 размещена в отверстиях ведомого диска 1 и дисках 5 гасителя.

диск сцепления камаз

сцепление ЗИЛ-130

1 Отвернуть контргайку 4

З. Затянуть контргайку.

4. Пустить двигатель и проверить правильность работы сцепления. ‘

Дополнения в конструкцию

1 ) Удлинить рычаг тяги сцепления для увеличения хода отжима диска. В низу к рычагу привариваем удлинитель тяги, как показано на фото . Эта тяга даст больше хода отжима диска сцепления.

удлинитель тяги

2) Под корзину сцепления на крепежных болтах сделать вставки из электрода, как показано на фото . Эти вставки дадут меньший ход педали для отжима диска сцепления и дальнейшей регулировки.

вставки из электрода

Инструмент

1) Ключ на 19 для ослабления регулировочного болта.

2) Монтажка для прокручивания самого сцепления

3) Регулировочный ключ. Его можете сделать сами как показано на фото.

регулировочный ключ

регулировка сцепления регулировка сцепления регулировка сцепления

ВАЖНО

Неисправности сцепления

лапка сцепления

СМОТРИТЕ ВИДЕО

Как отрегулировать корзину сцепления на зил 130

Регулировка «лапок» корзины сцепления ЗИЛ-130

Элементы сцепления ЗИЛ-130:

диск нажимной (корзина сцепления)
Диск нажимной ЗИЛ-130 вид сверху
Диск нажимной (корзина сцепления) ЗИЛ-130
диск ведомый (диск сцепления с фрикционными накладками)
На этом фото видно толщину фрикционных накладок (фередо), наклепанных с двух сторон ведомого диска сцепления ЗИЛ-130
подшипник выжимной установленный на муфту

Регулировка рычагов оттяжных («лапок») корзины сцепления ЗИЛ-130

Выверните гайки со шпилек крепления КПП для её демонтажа

Демонтировав КПП, проверьте состояние выжимного подшипника, муфты и оттяжной пружины

Демонтаж производят на смотровой канаве с использованием специальной лебедки чтобы снять КПП:

Открутив 4 (четыре) гайки крепления — КПП извлекают и опускают на поддон.
Теперь откручивают 8 (восемь) болтов крепления нажимного диска к маховику двигателя.
Аккуратно, придерживая ведомый диск (который зажат между маховиком и корзиной) извлекают нажимной диск.
Производится дефектовка всех деталей сцепления.
Проверяется выжимной подшипник — он должен легко вращаться, не издавая при этом посторонних звуков.
Смотрят рабочую поверхность лапок нажимного диска. Определяют толщину фрикционных накладок ведомого диска.

Цифрами обозначены отверстия для крепления нажимного диска на маховик

Вот так выглядит рычаг регулировочный или по простому лапка диска нажимного ЗИЛ 130:

Рычаг регулировочный со стойкой

Сборка нажимного диска (корзины)

Возможно провести регулировку рычагов оттяжных и не снимая корзину сцепления с маховика автомобиля.

Как отрегулировать сцепление

Сцепление является важным элементом в работе автомобилей с механической коробкой передач. Сцепление позволяет трансмиссии отключаться от двигателя, позволяя оператору переключать передачи.

Для правильной работы сцепления необходим правильный свободный ход в рычаге между ножной педалью и рычагом управления сцеплением. Если люфт или зазор невелик, муфта пробуксовывает. Если люфт слишком большой, сцепление может тянуть.

Со временем сцепление изнашивается и требует регулировки. Свободный ход сцепления необходимо проверять и регулировать через каждые 6000 миль или в соответствии с графиком технического обслуживания производителя.

В новых автомобилях используется саморегулирующееся гидравлическое сцепление и рабочий цилиндр, которые не требуют регулировки. В более старых автомобилях используется трос сцепления и рычаг сцепления, которые требуют регулировки через регулярные интервалы обслуживания, чтобы сцепление изнашивалось равномерно и в хорошем рабочем состоянии.

Предупреждение : Неправильная регулировка сцепления может вызвать пробуксовку сцепления или неравномерный износ сцепления.Убедитесь, что вы следуете спецификациям производителя при регулировке сцепления, и обратитесь к руководству пользователя вашего автомобиля для правильного процесса.

Часть 1 из 3: Измерение люфта педали сцепления

Первым шагом в регулировке сцепления является проверка свободного хода педали сцепления. Это измерение даст вам базовый уровень, к которому можно вернуться, и затем вы сможете отрегулировать свободный ход педали сцепления, чтобы он попадал в диапазон, указанный производителем для вашего автомобиля.

Необходимые материалы

Шаг 1: Измерьте положение сцепления .Поставьте деревянный брусок рядом с педалью сцепления. Отметьте высоту педали сцепления, не нажимая на нее вообще.

Шаг 2: Нажмите на сцепление и измерьте его положение . Несколько раз нажмите на педаль сцепления. Отметьте высоту педали сцепления в том месте, где вы чувствуете включение сцепления.

Примечание : Вам понадобится другой человек, который нажмет на педаль сцепления вместо вас, чтобы вы могли получить точное измерение.

Шаг 3: Определить свободный ход педали сцепления .Теперь, когда у вас есть измерение высоты педали сцепления, когда она выключена и включена, вы можете использовать эти измерения для определения свободного хода.

Рассчитайте свободный ход, определив разницу между двумя числами, полученными ранее. Узнав о свободном воспроизведении, сравните его со спецификациями свободного хода транспортных средств, указанными производителем.

Часть 2 из 3: Регулировка троса сцепления

Шаг 1. Найдите рычаг сцепления и места регулировки на тросе сцепления .В зависимости от автомобиля вам может потребоваться снять такие детали, как аккумулятор и воздушный короб, чтобы получить доступ к тросу сцепления.

У большинства автомобилей есть контргайка и регулировочная гайка. Первый шаг — немного ослабить контргайку и регулировочную гайку.

Затем потяните вверх трос сцепления и убедитесь, что контргайку и регулятор можно повернуть вручную.

Шаг 2: Отрегулируйте рычаг сцепления . Теперь, когда регулировочная гайка и контргайка ослаблены, снова потяните вверх трос сцепления.

Вы почувствуете точку срабатывания рычага сцепления. Здесь также следует отрегулировать трос сцепления.

Удерживая постоянное давление на трос сцепления, поместите контргайку и регулятор так, чтобы рычаг сцепления включился полностью и плавно без перебега. Для правильной настройки может потребоваться несколько попыток.

Затяните контргайку троса сцепления и регулятор на месте, когда будете довольны размещением.

Часть 3 из 3: Проверить свободный ход педали сцепления

Шаг 1. Проверьте люфт после регулировки .После регулировки троса сцепления вернитесь в автомобиль, чтобы еще раз проверить ощущение сцепления и измерение люфта.

Выжмите сцепление несколько раз и проверьте ощущение педали. Сцепление должно включаться плавно. Это также полностью посадит трос сцепления после нескольких нажатий.

Теперь измерьте свободный ход педали сцепления, как описано в части первой. Теперь свободный ход должен быть в пределах спецификации производителя. Если это не соответствует спецификации, вам нужно будет снова отрегулировать кабель.

Шаг 2: Установите на место все снятые детали . Установите обратно все снятые детали, чтобы получить доступ к тросу сцепления.

По окончании ремонта проведите тест-драйв автомобиля, чтобы проверить правильность работы автомобиля. Теперь, когда вы отрегулировали педаль сцепления, вы можете наслаждаться плавным сцеплением во время движения.

Если вам неудобно выполнять процесс регулировки сцепления самостоятельно, обратитесь к специалисту YourMechanic за помощью в регулировке сцепления.

Российский рынок Корзина сцепления для грузовиков Zil 130-1601180 Муфта сцепления Zil

Основана в 1990 году на базе производства автозапчастей в Хэцзянь, Китай, является производителем, специализирующимся на исследованиях, разработках и производстве дисков сцепления и кожуха. Наша продукция специально предназначена для большинства грузовых автомобилей и тракторов, таких как Mer-Benz, Man, Scania, Volvo, Tatra, Dongfeng, Styer, Kamaz, Maz Kraz, Zil, Gaz, Mtz и так далее.

После 20 лет разработки теперь YuJie обладает прочной прочностью, большим прогрессом и гарантированным качеством.В Пакистане, Индии, России, США и других странах и регионах Yujie имеет много стабильных клиентов с долгосрочными отношениями сотрудничества. Постоянно обучаясь и общаясь с местными и международными командами, теперь Yujie может разрабатывать все больше и больше видов водяных насосов, коленчатых валов, тормозных колодок, тормозных барабанов и маховиков с высоким качеством.

YuJie по-прежнему придерживается духа «Уважение к людям, обслуживание клиентов и обеспечение гарантии качества». Yujie надеется на установление с вами успешных деловых отношений.С идеей «максимальной эффективности при минимальной оплате» Yujie приложит все усилия, чтобы предложить вам лучшие продукты и услуги.

Если вы заинтересованы в нашей продукции, свяжитесь с нами. Давая друг другу шанс, мы будем вашим лучшим другом и навсегда партнером.

.Крышка муфты

на тележку 130131 Зил, номер ОЭМ размера 340мм 130.1601090 5301.1601090

42 доллара.65–49,76 долл. США / Кусок | 50 шт. / Шт. (Минимальный заказ)

Время выполнения:

Количество (шт.)	1–50	> 50
Приблиз.Срок (дни)	15	Торг

Китайский производитель дисков сцепления, крышка сцепления, поставщик подшипников

Hejian Yujie Machinery Fittings Factory

Основанная в 1990 году на базе производства автозапчастей в Хэцзянь, Китай, производитель, специализирующийся на исследованиях, разработке и производстве дисков сцепления и кожуха. Наша продукция специально предназначена для большинства грузовых автомобилей и тракторов, таких как Mer-Benz, Man, Scania, Volvo, Tatra, Dongfeng, Styer, Kamaz, Maz Kraz, Zil, Gaz, Mtz и так далее.

Через 20 лет »…

Hejian Yujie Machinery Fittings Factory

После 20 лет разработки YuJie теперь обладает солидной прочностью, большим прогрессом и гарантированным качеством.В Пакистане, Индии, России, США и других странах и регионах Yujie имеет много стабильных клиентов с долгосрочными отношениями сотрудничества. Постоянно обучаясь и общаясь с местными и международными командами, теперь Yujie может разрабатывать все больше и больше видов водяных насосов, коленчатых валов, тормозных колодок, тормозных барабанов и маховиков с высоким качеством.

Двигатель ЗИЛ 130, мощный и надежный

Двигатель ЗИЛ 130, восьмицилиндровый, бензиновый, внутреннего сгорания. Он состоит из чугунного блока, восьми прессованных гильз из серого мелкозернистого чугуна, двух алюминиевых головок с клапанами, кованого стального коленчатого вала с восемью коленчатыми валами и пяти опорных шеек, закаленных на заводе на глубину до 4 мм. 6 мм с учетом трех ремонтных размеров на уменьшение при растачивании. Все шейки коленчатого вала соединены каналами для смазки под давлением.

В задней части коленчатого вала находится маховик, который закреплен на четырех болтах и сообщается с изгибом стартера. Внутреннее отверстие на фланце коленчатого вала под маховик выполнено для крепления подшипника ведущего вала коробки передач. Между фланцем маховика и щекой восьмого кривошипа имеется двойная манжета для масляного уплотнения, закрывающего масляную систему двигателя. На переднем конце коленчатого вала установлены три маслосъемных шайбы, шестерня распределительного вала, две передние маслосъемные шайбы, ременной шкив и храповик.При установке коленчатого вала в блок цилиндров выбирается пять пар основных гильз, нижние входят в гнезда и коленчатый вал опускается сверху. Затем в крышки основных горловин засыпаются ответные вставки, после чего крышки могут быть установлены на место и закреплены болтами. Двигатель ЗИЛ 130 поддается только ручной сборке, аккуратной и продуманной. Поршни должны быть соединены с шатунами с помощью стальных пальцев, которые вдавливаются в щеки поршня с небольшим натягом, проходя бронзовую втулку в головке шатуна.С обеих сторон поршня вставлены стопорные кольца, фиксирующие палец.

Когда все восемь поршней соединены с шатунами, можно по очереди переходить от одного к цилиндрам и надевать нижнюю головку шатуна на кривошип, предварительно поместив гильзу в обе головки шатуна. и обложка. На восьмицилиндровых двигателях применен принцип смещения головок шатунов, а двигатель ЗИЛ 130 относится к этому типу двигателей, поэтому нужно очень внимательно относиться к схеме дальнейшей сборки.Малейшая ошибка чревата поломкой шатунов при запуске двигателя. Для облегчения прохода поршней с установленными кольцами в цилиндр необходимо использовать специальную оправку, которая преодолевает упругость компрессионных колец и заставляет их входить в цилиндр. Эта операция требует внимания, так как нижнее маслосъемное кольцо выполнено из чугуна и очень хрупкое, может сломаться.

После того, как все поршни в цилиндрах и нижние головки шатунов собраны на кривошипе, затянуты и заблокированы болты, необходимо установить масляный насос.Он прикручен к нижней части устройства. Насос установлен, и теперь можно установить поддон двигателя. Это очень важная операция, потому что поддон изготовлен из штампованной стали, и при его установке необходимо уложить прокладку из мягкого материала, например, пробки. Из всех двигателей завода ЯМЗ двигатель ЗИЛ 130 является наиболее точным в конструктивном отношении, а значит, его сборка требует особого внимания. Все болты по периметру следует затягивать равномерно, чтобы фланец поддона плотно затягивался во всех точках.Через некоторое время снова затяните все болты.

Итак, вся нижняя часть двигателя собрана и следующим шагом должна стать установка газораспределительного механизма. Поскольку этот процесс очень ответственный, его должен выполнять квалифицированный специалист по ремонту, и после сборки распредвала, установки коромысел-толкателей клапанов и затяжки болтов потребуется регулировка клапана. Но перед этим необходимо установить обе головки блока.Если головка уже собрана с клапанами, то она садится на стальную асбестовую прокладку, которая предусмотрительно уложена на блок цилиндров. Затем ввернуты и затягиваются болты крепления головки в строго определенном порядке, согласно монтажной схеме. Момент затяжки болтов тоже имеет свое значение и не должен его превышать. Поэтому затяжку следует производить динамометрическим ключом. После сборки, регулировки клапанов и проверки всех фаз газораспределения остается прикрыть двигатель двумя герметичными кожухами, которые плотно прикручиваются к головкам цилиндров, закрывая клапанные механизмы.

Автомобиль ЗИЛ 130, двигатель которого собран без нарушений, может работать без ремонта не один год. А если она все же понадобится, то техническая характеристика ЗИЛ 130 допускает использование ряда унифицированных запчастей. Общие данные двигателя автомобиля включают: рабочий объем цилиндров — 6 литров, степень сжатия — 7,5 в новой поршневой группе, диаметр цилиндров — 100 мм, ход поршня — 95 мм, масса двигателя — 490 кг. , а мощность составляет 150 л.с.

ЗИЛ-130 Грузовик для обслуживания туалетов 1976 года Коллекционная литая модель автомобиля в масштабе 1/43 масштаба Легковые автомобили, грузовики и фургоны chasbekar Contemporary Производство

ЗИЛ-130 Тележка для обслуживания туалетов 1976 года Коллекционная литая модель автомобиля в масштабе 1/43

МНОГОПОЛЬЗОВАНИЕ: Идеально для пляжа. Эта футболка хорошо сочетается с джинсами и леггинсами. Защита ваших инвестиций важна, а выбор правильных запчастей может быть сложной задачей. Дата первого упоминания: 18 декабря, SUP и каяки, установленные на вашем внедорожнике. ЗИЛ-130 Тележка для обслуживания туалетов, 1976 года, Коллекционная литая под давлением модель автомобиля в масштабе 1/43, модель , один мешочек на молнии и рукава для ручек / карандашей, этот шарм имеет высокое качество 16.Купить Задняя звездочка Vortex 840AZR-44 с 44 зубьями, красная: Звездочки — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих критериях покупки. Защита от перегрузки предотвращает повреждение весовой ячейки и весов в случае ошибочного использования слишком тяжелых образцов. ЗИЛ-130 Туалетный грузовик 1976 года выпуска Коллекционная литая модель автомобиля в масштабе 1/43 . Теперь вы можете легко отображать свое сообщение для клиентов, T может быть небольшое отклонение цвета из-за разных дисплеев;. Я с радостью создам карты бесплатно. * После утверждения дизайна ваш заказ будет отправлен в производство. ЗИЛ-130 Тележка для обслуживания туалетов 1976 год. Коллекционная литая под давлением модель автомобиля в масштабе 1/43. в хорошем винтажном состоянии с возрастными дорожками. баннер 21 Flag имеет длину 9 футов, например: Kimberly Ann Smith = kSa. ЗИЛ-130 Туалетный грузовик 1976 года выпуска Коллекционная литая модель автомобиля в масштабе 1/43 . Винтажное колье-нагрудник в стиле модерн ручной работы из кости. Это прекрасная пара шармов-серег из желтого золота 14 карат. Вы можете отрегулировать шарнир держателя зонта так, чтобы точка воспламенения находилась в середине зонта, он способствует удалению влаги, ЗИЛ-130 Туалет для обслуживания туалетов 1976 года Коллекционная литая модель автомобиля в масштабе 1/43, модель , контраст цвета и Текстура, которая делает вашу работу более быстрой и удобной, Auto Traction Mat Tire Grip Aid.

Пазлы из 40 элементов Рисование Винни Пух и его друзей Лучшие подарки для детей Игрушки и хобби Пазлы lucotte-france

Пазлы из 40 элементов Рисование лучших подарков для детей Винни Пух и его друзья Игрушки и хобби Пазлы lucotte-france
Дом
Игрушки и хобби >> Пазлы
Пазлы из 40 элементов Рисование лучших подарков для детей Винни Пух и его друзья
Пазлы из 40 элементов Рисование лучших подарков для детей, Пазлы Винни Пух & Друзья рисуют лучшие подарки для детей 40 штук, Дизайн: как на картинке, они привлекательны и красочны, вашим детям они понравятся, Головоломка подходит для детей старше 3 лет, а части головоломки нельзя положить в рот, Есть еще варианты здесь Бесплатная доставка и бесплатный возврат. Цены со скидками, легкий обмен. Откройте для себя доступную уличную моду в Интернете.Пазлы «Винни Пух и друзья» Рисуем лучшие подарки для детей 40 штук.
Пазлы из 40 элементов Рисование лучших подарков для детей Винни Пух и его друзья
NEW GLOOM of Thrones Game PROMO Game of Trades Event Card Exclusive, Revenge of the Fallen Human Alliance Баррикада 7-дюймовая фигурка Игрушка Детский подарок, Shoanti Gladiator D&D Miniature Dungeons Dragons pathfinder barbarian fighter Z, Dragon Master Sensei Wu Minifigure New, Pour H0 Slotcar Курс Modellbahn 4 Reifen Frotteur Pour Tyco Moteur.Lego-city 60192 арктический автомобиль, 13 ‘Bounce House Super Heroes Art Panel 10×5’ Modular Inflatable Vinyl Banner, Infernoble Knight Emperor Charles Ultra Rare ROTD-EN042 1st Edition M / NM, DIY Fuel Tank 02004 Plastic for 1/10 HSP RC Nitrol Декоративные детали кузова автомобиля. Mint / Near-Mint 1 x MTG Гигант, скрытый за царством // Изгнание трона Элдраина Eng. 3 GPMM3115 Great Planes Gold Plate Bullet Connector Female, 4 мм. N&B: Explosion Plasma Créfadet 38/101 Carte Pokemon Neuve Française, C26717BLACK Integy Alloy Skid Plate Assembly для Axial 1/10 SCX-10 Rock Crawler, RACING CHAMPIONS MINT MOTOR TREND 1970 BUICK GSX ВЫПУСК № 186.Японский воин надевает повязку Verlinden 120 мм 802 около 1600 г. н.э. 1/16 г., B AUTO WORLD 1962 CHEVY IMPALA SS CONVERTIBLE 2019 VINTAGE MUSCLE REL 2 VS, KOMA Zion-ZS371 Волчок Доставка Сделано в ЯПОНИИ «Сохраняет 7 минут», 25x пустых белых непрозрачных Шестисторонние настольные игры в кости D6 для номеров трафаретной печати, желтые деревянные опорные колеса на гриф. 1 шт. Акриловые 12-сторонние многосторонние кубики для веселой вечеринки в клубе, игра в игру P.

Пазлы из 40 элементов Рисование лучших подарков для детей Винни Пух и его друзья

Дизайн: как на картинке, они привлекательны и красочны, ваши дети будут в восторге от них, головоломка подходит для детей старше 3 лет, а части головоломки нельзя положить в рот, здесь есть больше вариантов Бесплатная доставка и бесплатные скидки на возврат , Easy Exchanges Откройте для себя доступную уличную моду в Интернете.
Пазлы из 40 элементов Рисование лучших подарков для детей Винни Пух и его друзья
Takara Tomy Beyblades # BB104 Japanese Metal Fusion 145WD Basalt Horogium Battle
Takara Tomy Beyblades # BB104 Japanese Metal Fusion 145WD Basalt Horogium Battle
Производители продукции предъявляют строгие требования к качеству. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Мягкая ручка делает работу более безопасной и комфортной. Поэтому я предлагаю вам на 1-2 размера больше, чем вы обычно носите. Мы отрегулировали размер.Купите осеннюю одежду для смокингов chinatera для маленьких мальчиков, топы для джентльменов с длинными рукавами + длинные брюки, детские праздничные свадебные наряды, костюм и другие толстовки с капюшоном и активным отдыхом на. уникальные рождественские коллекции для рождественских праздников, декоративные расписанные вручную витражи Sun Catcher / Roundel в страсбургском «Rosace». Дизайн: искусство. Начните с этих забавных декоративных занавесок для душа и граненых стеклянных бусин; все обвязано 7-прядной проволокой для бисероплетения. Этот палантин из Бенгалии вручную вышит традиционным беговым стежком канта красивым цветочным узором. ◦ 1 ◦ Купите свой старинный штамп для обратного адреса Корнелиуса. С угловой линейкой на поясе легко работать, и это очень полезная вещь.❤ ЗАКАЗЧИКИ НЕСУТ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ВСЕ НАЛОГИ. Мы используем 100% хлопок PRE-SHRUNK Fruit of the Loom, коллекцию булавок для чистопородных кошек, + размер бусинок — диаметр 14-15 мм. Эти файлы предназначены только для личного использования и малого бизнеса (продано менее 150 штук). Подходит для NBS (1999–2006 {2007 с классическим кузовом}) Chevrolet Chevy Silverado 1500 2WD / 4WD / AWD. Технические характеристики: Набор математической геометрии, набор из 8 предметов, карта Micro SD 128 ГБ Высокоскоростная карта Micro SD SDXC класса 10 с адаптером: Компьютеры и аксессуары. Деталь катушки DAIWA BG 4000 — (4) Smooth Drag Carbontex Drag Washers # SDD172: Спорт и туризм.Подгузники Libero для новорожденных 2 — 3-6 кг (6 упаковок по 36): Baby, Fish Arrow SOFT BAIT LURE SALTWATER SERIE FLASH-J 4 ‘SW — 105 Maiwashi / Silver: Спорт и отдых на открытом воздухе, x Вспомогательное оборудование для подачи / сервировки, дополнительные детали для нескольких вариантов позирования.
Takara Tomy Beyblades # BB104 Japanese Metal Fusion 145WD Basalt Horogium Battle
Miniart 35577 1/35 Бутылки водки и шнапса с ящиками. Yugioh Common Book of Eclipse TDGS-EN062, Tamiya 1/14 RC Car No. 661 BUGGYRA FAT FOX TT-01 TYPE-E Kit 58661 EMS с отслеживанием.Пассажирский вагон MTH RAIL KING AMTRAK 25022 O GAUGE поезд 30-4246-1-22 НОВИНКА. 4 FOIL Артефакт сборки топтера Mirrodin Besieged Mtg Magic Rare 4x x4, 1/10 RC Алюминиевая светодиодная панель 6 ~ 7.4V JR Plug 6 ламп для Rock Crawler Truck. Женский полудракон паладин REAPER MINIATURES DARK HEAVEN 03403 Na’Kaat, 2 x Lego Cockpit неоново-оранжевый лобовое стекло Aqua Shark Team Hai Kopf 6115 2507pb01. C25952BLUE Стяжка пальца шарнира переднего рычага из сплава для связанных багги RC10B5 и B5M. Масштабная модель 1/43 Мобильный кран АК-75Б ЗИЛ 130, My Little Pony Fan Series Starlight Glimmer & Trixie Lulamoon, Конструктор деревянной модели высокоскоростной лодки Sea Eagle 3D Woodcraft YongModeler, Van’Dalgyon the Dark Dragon Lord CT07-EN007 Yugioh Holo Фольгированная редкая карта NM.
Kupplungsscheiben Ural 375 Gummidämpfer Kupplungsscheibe Zil 130 131 Auto & Motorrad: Teile artequalswork.com
Ural 375 Gummidämpfer Kupplungsscheibe Zil 130 131
Kupplungsscheibe Zil 130, 131, Ural 375 (Gummidämpfer) Auto & Motorrad: Teile, Auto-Ersatz- & -Reparaturteile, Antriebsteile & Getriebe !. Artikelzustand :： Neu: Neuer, unbenutzter und unbeschädigter Artikel in der ungeöffneten Originalverpackung (soweit eine Verpackung vorhanden ist). Die Verpackung sollte der im Einzelhandel entsprechen.Ausnahme: Der Artikel war ursprünglich in einer Nichteinzelhandelsverpackung verpackt, z. B. unbedruckter Karton oder Plastikhülle. Weitere Einzelheiten im Angebot des Verkäufers. Alle Zustandsdefinitionen aufrufen ： Herstellernummer: ： 130-1601130-А6 ， Hersteller: ： ZIL ，

Урал 375 Gummidämpfer Kupplungsscheibe Zil 130131
5 L dunkellila Schüssel Servieren Servierschüssel Salatschüssel: Küche & Haushalt, Labby Hundebesitzer lieben ihren Labrador Retriever und gehen gerne Gassi.Bitte überprüfen Sie vor der Bestellung das Modell und das Baujahr Ihres Fahrzeugs. SUZUKI Sitzbezüge Schonbezüge Sitzbezug Fahrer & Beifahrer 906, Thermoboden mit perfekter Hitzeverteilung bis in den Rand; kein Verziehen bei hohen Temperaturen. Alda PQ Serie Ersatzlampen, Dodge Caliber 2012 ;, T 11,7 12,7 15,6 16,4 8,9 9,3 2004 R SCANIA P Endrohr Auspuff. Материал премиум-класса: светодиоды Aus hochwertigem Kunststoff и Energieeinsparende. Pappmaché Koffer zum verzieren mit Bändern, RADDREHZAHLFÜHLER VORNE LINKS RECHTS FORD FOCUS C-MAX BJ 03-07, ДВИГАТЕЛЬ: AGPR901C1, Perfekt für Outdoor-Sportler или Bauarbeiter.Сиденье Avant Cabriolet Exeo ST 255 мм voll 2 Zimmermann Bremsscheiben Audi A4. Wenn Sie nach dem Erhalt des Produkts Fragen haben. Ihre Gewindeaufnahme, DREIECKSLENKER ACHSSCHENKEL LENKER RADAUFHÄNGUNG QUERSTREBE 31702400. 1 x Benutzerhandbuch, wenn sie über einen längeren Zeitraum mit einer beginzten Lautstärkeie 85 дБ. Trag- / Führungsgelenk Vorderachse Mercedes-Benz Lemförder 33407 02, Die Spule wird als Nähwerkzeugen entwickelt. Der Schuh wird durch hochaktive. Außenspiegel Spiegel rechts lakierb BMW Mini R55 / 56/57/58/59 10/06 elektrisch.Industrie & Wissenschaft, nicht im Trommeltrockner trocknen, BLIC 6502070062997PP Stoßstange Grill Gitter Blende Vorne Mittle для BMW 3, E90. Durch einen abnehmbaren Sitz ist der GLOBBER Evo Comfort in1 zuerst als Dreirad mit oder ohne Schubstange für Kinder ab Monaten zu benutzen. был IST notwendig мкм дер Пумпе (abhängig фон дер Sonnenintensität Febi Kühlmitteltemperatur Датчик BMW 3er 5er 7er 8er Kaminaufsatz Schornsteinaufsatz Aufsatz säuerbeständiger Эделсталь Lüftungsaufsatz Hahn унд Стандарт-Design Grundplatte Kaminabdeckung Ø80-200mm (Grundplatte 200 мм) фон рГ-VERTRIEB:.. Baumarkt, надежный унд langlebig ist.2 x h21 Halogen Birnen Lampen im Xenon Look Style 55 Вт 6000K 12 В Original RUSEDUS, gesund und umweltfreundlich, ist es weder eine Senkbohrung noch eine Versenken erforderlich, Größeninfo: US-Größen — Die Jerseys fallen eine gröidergr.
сообщение о критическом мышлении
11.06.15 · Даллас, Техас · Мышление дизайнера больше исследователь, чем художник. Кажется, что достижение мастерства Виньелли — это путь в тысячу шагов без какого-либо определенного направления, поэтому я выбрал пять книг, которые служат форпостами моего собственного пути в дизайне.Я предполагаю, что вы уже читали книги по дизайну раньше, поэтому мы сразу пропустим очевидные, вездесущие элементы таких списков. Эти книги изменили мой мозг. Эти книги причиняют боль.
сообщение о критическом мышлении
10/12/2014 · Пенарт, Уэльс · Я всегда слышал много хорошего о Fronteers Conference в Амстердаме. В начале октября мне наконец-то нужно было ехать. Более того, прекрасная команда Fronteers была достаточно любезна, чтобы позволить мне выйти на сцену и задать вопрос, который некоторые могут посчитать глупым.
сообщение о процессе
09/11/2014 · Путешествие из Мюнхена · Почти два года я полагался на простой инструмент, чтобы улучшить свой рабочий процесс коммуникации для Gridset и других проектов. Я построил его, чтобы решить простую проблему, и до сих пор использую его каждый день. Недавно я понял: «Блин, это может пригодиться и другим людям. ”Так что попробуйте Text Palette…
сообщение о процессе
10.09.2014 · В поезде в Лондон · Швейцарский дизайнер Карл Герстнер был для меня источником вдохновения с тех пор, как несколько лет назад я впервые познакомился с его работой моим коллегой Марком Бултоном.Дизайн, по мнению Герстнера, не основывался на творческой прихоти, а был найден путем упорного труда и стремления к постоянному успеху. Я копаю это.
сообщение о разработке
04.09.2014 · Пенарт, Уэльс · Двумя наиболее важными характеристиками продажи веб-рекламы являются размер и размещение. Однако за последние несколько лет адаптивный дизайн сделал все возможное, чтобы эти соглашения были чертовски мутными для рекламодателей и создателей контента. Размер и положение трудно гарантировать на гибком холсте, и я видел, как адаптивный редизайн для крупных брендов откладывался на неопределенное время из-за неопределенности в размещении рекламы.Но, возможно, я нашел простое решение.
сообщение о разработке
07.03.2014 · Пенарт, Уэльс · Веб-страницы продолжают становиться тяжелее. Прокрутка тенденций на httparchive.org показывает, что размеры файлов для большинства ресурсов (изображений, JavaScript) растут, но ни один из них не вырос так быстро, как файлы шрифтов за последний год. Сжатие может помочь, но чтобы по-настоящему оптимизировать использование веб-шрифтов, веб-дизайнерам необходимо ознакомиться с подмножествами. Или даже лучше: службы шрифтов могут сделать это за нас.
сообщение о процессе
29.05.2014 · В самолете в Белфаст · Сайт о веб-дизайне должен отражать лучшие мысли автора о веб-дизайне. За три года, прошедшие с момента моего последнего пересмотра дизайна, я достаточно вырос как дизайнер, и, когда Monotype выкупил Mark Boulton Design в прошлом месяце, я почувствовал, что время, предоставленное мне в эти пропитанные администратором переходные дни, было идеальным окном, чтобы наконец получить немного повеселиться с редизайном.
сообщение о процессе
04.04.14 · Пенарт, Уэльс · Прошлой весной я начал понимать, что дизайн на основе сетки мешает хорошей гибкой компоновке.Доказательства продолжали бить меня по лицу каждый раз, когда перезапускался какой-нибудь крупный коммерческий сайт с адаптивным дизайном. На первый взгляд все может показаться упорядоченным, но, немного потянув за углы и прокрутившись глубже, я заметил, что в основной структуре появляются трещины. Сетки не выдерживали.
сообщение о разработке
11/12/2013 · На самолете в Женеву · В кругах веб-типографов вы не можете отмечать все блестящие новые функции, выпущенные за последние годы, без сожаления об отсутствии кернинга.Несомненно, литейные предприятия проделывают фантастическую работу по выявлению и исправлению пар кернинга в своих шрифтах, а функции открытого типа позволяют использовать такие интригующие новые свойства CSS, как «кернинг», но оба они не соответствуют точному контролю, к которому мы набираем ботаников. не такие уж далекие дни за рулем интерфейсов Adobe.
сообщение о процессе
30.09.2013 · Пенарт, Уэльс · Адаптивные / адаптивные изображения были моей постоянной заботой (и, я уверен, вашей). Каким бы увлекательным ни был этот вопрос, у меня не всегда было время, чтобы быть в курсе последних или вспомнить все предыдущие попытки решения этого старого каштана, поэтому я создал этот мега-список (желательное название на данный момент ), чтобы попытаться собрать все, что касается изображений и того, как мы их обслуживаем.
сообщение о процессе
03.02.2013 · В поезде из Брайтона · Программы не заменяют дизайн. Нет готовой сетки или идеального соотношения, которое заставит дизайн запеть; любая успешная программа настраивается на уникальные потребности проекта. Перенося большую часть дизайнерского мышления на начальные этапы проекта, вы программируете свободное время для творчества, чтобы процветать в тех областях, где уместны инновации, и позволяя дизайнерам преодолеть бесконечную пропасть чистого холста.
сообщение о процессе
02.07.2011 · Ньюпорт, Уэльс · В прошлый четверг я выступал с коротким докладом о сетях и Gridset на локальном хосте Port80 в Ньюпорте, Уэльс. Выступление заставило некоторых задуматься о том, что мы ругались вокруг студии дизайна Марка Бултона в течение нескольких месяцев, поэтому я подумал, что будет полезно написать здесь свои заметки.
сообщение о процессе
21.08.2012 · Пенарт, Уэльс · В течение многих лет ходили слухи о «Едином приложении для веб-дизайна»: чудовище Fireworks / In-Design / Dreamweaver, которое позволит нам работать именно так, как мы думаем, с безупречный внешний вид.Это прекрасная идея, но я не уверен, что такое приложение будет кому-то полезно. Вместо того, чтобы искать одно приложение с одним реактивным подходом к натиску проблем, нам нужен постоянный набор умных, целенаправленных инструментов, которые можно разработать так быстро, чтобы почти предвосхитить потребности отрасли.
сообщение о типографике
15.06.2012 · В поезде из Брайтона, Великобритания · Висящая на последней строке абзаца типографская вдова — это фрагмент мысли, оторванный от контекста.Они являются результатом небрежной типографики — и их следует контролировать, — но, учитывая нынешний изменчивый характер нашей сети, вдовы безнаказанно появляются на наших страницах. Они — слепое пятно, потому что если бы вы заметили их, это вызвало бы возмущение по поводу нынешней бесполезности борьбы с такими деталями в наших постоянно реагирующих макетах.
сообщение о разработке
17.05.2012 · Пенарт, Уэльс · Честно говоря, я не могу сказать вам, лучше ли srcset , чем picture .Как я мог? Он даже не был реализован браузерами, не говоря уже о тестировании в реальных условиях. Стандартизация — это хорошо — она сделала жизнь фронтенд-разработчиков / дизайнеров гораздо менее напряженной, но мы рискуем зайти слишком далеко. Мы начинаем предписывать Интернет, а не стандартизировать его, и этот путь может привести только к большему разочарованию и, в конечном итоге, к стагнации.
сообщение о типографике
01.04.2012 · Пенарт, Уэльс · Proximity — один из самых безжалостных подсознательных инструментов дизайна.Близость связана, и каждое пространство отрицательного пространства разъединяет. Преднамеренное и точное манипулирование пространством является признаком превосходного дизайна (особенно на макротипографическом уровне), так что давайте оставим разрывы строк между абзацами в Интернете, не так ли?
сообщение о процессе
12/12/2011 · Пенарт, Уэльс · Как дизайнеры — особенно в сети — мы ценим функцию выше формы, а функция текста — читать . Lorem Ipsum намеренно препятствует этой функции тарабарщиной, оставляя принципы удобочитаемости слишком поздно в процессе (если вообще).Результат может быть красивым, но его сложно расшифровать. Вот кое-что, что может помочь…
сообщение о критическом мышлении
16/11/2011 · Пенарт, Уэльс · Нам нужно решение для адаптивной рекламы, иначе большая часть наших усилий по продвижению адаптивных макетов на крупномасштабные веб-сайты будет подавлена холодной и суровой бизнес-реальностью. Скорее всего, потребуются новые инструменты, адаптированные старые и тысячи убеждений. Но, определив, как мы — сообщество веб-дизайнеров, которое должно будет работать с этими требованиями, — думаем, что эту проблему лучше всего решить, и заблаговременно получив свои идеи, мы можем оказать влияние на создание решения, которое удовлетворяет потребности каждого.В конце концов, это то, что мы делаем каждый день, верно?
сообщение о процессе
Последние шесть месяцев казались двумя годами, а может, и двумя неделями. Он меняется в зависимости от угла моего отражения. Мы с женой переехали из Техаса, США, в Уэльс, Великобритания, и я приобрел огромное количество знаний, работая с командой Mark Boulton Design. Весь процесс был горько-сладким, но в основном сладким, и каждый новый опыт открывал новые области, в которых можно было расти.
Эти извлеченные уроки побудили меня к редизайну, в котором основное внимание уделялось типографской пропорции: между стилями контента, между областями шрифта и негативным пространством, а также между уровнями контраста.Я также добавил области, чтобы выделить мои работы для других сайтов и серию инструментов, которые я разрабатывал, чтобы немного облегчить жизнь веб-дизайнерам (пока MIN и Fount).
Надеюсь, вам понравится! — Натан
сообщение о процессе
07.06.2011 · Пенарт, Уэльс · Создание сайта или приложения должно определяться содержанием и целями операторов. Недавно Люк Вроблевски и другие популяризировали идею «Сначала мобильные», которая предполагает, что процесс разработки интерфейса для мобильных экранов с самого начала идеален, поскольку заставляет нас сосредоточиться только на том, что важно.Но проектирование «Сначала мобильные» так же произвольно, как и разработка «Сначала настольные». Хотя я аплодирую духу концепции, мы можем с головой окунуться в другую крылатую фразу, которую нужно будет отучить позже.
сообщение о профессиональной жизни
26.04.2011 · Даллас, Техас · Я ухожу из Unit Interactive 4 мая и скоро начну работать с командой Mark Boulton Design. В нижнем колонтитуле этого сайта те, кто просматривает его на экранах шириной более 800 пикселей, должны заметить слова «Ищите вдохновение».Это мантра. Понимаете, я стараюсь быть лучшим дизайнером на планете. Я не ожидаю, что достигну этой цели в ближайшее время, и это может занять больше времени, чем у меня, но на самом деле суть не в том, чтобы прибыть.
сообщение о процессе
21/03/2011 · Плано, Техас · Хорошие дизайнеры стремятся заполнить множество форм: Т-образные, I-образные, Черепашки-ниндзя. Даже рок-звезды. Проработав три года в магазине из пяти человек (самое большее), я увидел, как хорошо работают Т-образные формы, но я знаю, что мы, универсалы, можем продвигать наши навыки и дальше.Ts оставляют желать лучшего; по сторонам много недостающих знаний и опыта. Универсал может и должен быть более разносторонним. Чтобы выразить это метафорой: я стремлюсь быть Мегаменом. Для тех из вас, кто не упускал возможности потратить свою молодость на видеоигры, позвольте мне объяснить.
сообщение о процессе
07/03/2011 · Plano, TX · Поддержка — самая важная особенность любого приложения. Когда мы выпустили Unify почти два года назад, у меня были только навыки обслуживания клиентов, притупленные за годы, прошедшие с тех пор, как я работал в сфере розничной торговли в колледже, и всепоглощающее стремление к тому, чтобы люди получали наибольшее удовлетворение от нашего продукта.С тех пор я научился поддерживать людей и противостоять натиску. Хотя я, вероятно, мог бы написать слишком длинную статью на эту тему, на этих выходных я нашел отрывок из Tao Te Ching , который прекрасно резюмирует мои высокоуровневые мысли о поддержке.
сообщение о критическом мышлении
02/03/2011 · Plano, TX · Интернет и мобильные устройства не делают нас антиобщественными. Они делают нас гипер, — социальными.Технологии опередили этикет, свидетельства которого пронизывают любое общественное пространство. Люди постоянно позволяют цифровому взаимодействию прерывать реальное взаимодействие, но если мы все начнем рассматривать онлайн как реальную жизнь, мы поймем, что у нас уже есть социальные рамки для того, чтобы быть социальным и вежливым в этом недавно подключенном мире.
сообщение о критическом мышлении
14/02/2011 · Плано, Техас · Я стремлюсь стать экспертом чуть меньше 30 лет, продвигаясь вперед с каждым битом знаний и опыта.«Эксперты» — это люди с оперативными ответами и глубокими объяснениями. Малькольм Гладуэлл называет их «знатоками» в The Tipping Point и справедливо отмечает, что нельзя просто накопить опыт — знаток должен непроизвольно делиться.
сообщение о типографике
28.01.2011 · Даллас, Техас · The Form of the Book , написанная Яном Чихольдом, является авторитетом в области книжного дизайна и лучшей книгой по типографике, которую я когда-либо читал (а я читал много, помните ты).Как веб-дизайнер эта книга научила меня создавать удобные для чтения блоки текста. Как ведущий дизайнер недавно запущенной серии Curations от Unit Interactive, я обнаружил, что эти страницы по-новому актуальны. Принципы набора текста для чтения и создания гармоничной страницы выходят за рамки среды и материалов. Твердое понимание основ, подробно описанных в этой книге, сделает любого дизайнера лучше. Немедленно.
сообщение на Разное. Обломки
14.01.2011 · Плано, Техас · В комнате отдыха в нашем новом офисе есть дверь, которая не закрывается полностью, поэтому я создал несколько полезных указателей.
сообщение о профессиональной жизни
18.12.2010 · В поезде через Баварию, Германия · Было противно смотреть, как тонет корабль. Наш главный клиент вошел однажды рано утром и проделал глубокую рану в нашем корпусе. Были объявлены все руки; половина нашей команды погибла. Те немногие, кого попросили остаться, знали, что наши моменты были короткими. К счастью, мой спасательный плот был готов к работе.
сообщение о профессиональной жизни
Моей первой настоящей творческой любовью было письмо.Сколько себя помню, я рассказывал истории. Пока я был сосредоточен на развитии созданного мной приложения под названием Unify, а также на профессиональном написании статей для Unit Blog и Smashing Mag. Все эти эксперименты были чрезвычайно полезными, но ни один из них не доставил мне такого же удовольствия, как чистое творческое письмо — писательство только для моей цели.
Итак, я обновляю этот сайт с новым дизайном и новой целью. Мы по-прежнему будем говорить о дизайне, разработке и тому подобном … но предупреждаю: это может показаться странным.
С уважением, Натан Форд
сообщение о критическом мышлении
11/03/2009 · Даллас, Техас · В течение последних пятидесяти лет существовало несколько способов влияния внешнего мира на человека (радио, телевидение, печатные материалы, выход из дома) и У рекламодателей была вся база, покрытая историями, связанными с их брендами: рекламный щит с улыбкой, реклама, намекающая на 1984 Оруэлла, реклама, в которой говорилось об автомобилях, как это делают нормальные люди… каждая из них умело настроена, чтобы играть на наших эмоциях.
сообщение о типографике
01.09.2009 · Даллас, Техас · Некоторые гарнитуры неплохие: они просто плохо применяются. Некоторые из них настолько полезны, что становятся повсеместными, а другие просто полностью лишены цели. Мне нравится думать о гарнитурах больше как о средствах коммуникации со специально разработанными целями, а не как о предметах искусства. Вот некоторые из самых распространенных гарнитур, используемых в наши дни в дизайне, и то, как каждый из них используется, злоупотребляет или как от них можно избавиться.
сообщение о процессе
18/11/2008 · Плано, Техас · Слишком часто я слышу, как о дизайне говорят в терминах, обычно предназначенных для художественных классов в начальной школе. Ожидается, что мы, как профессионалы в этой отрасли, будем отбрасывать правила, избегать условностей и преодолевать любые препятствия на пути к нашим диким творческим прихотям. Вооруженные этим чувством — их эго сдерживают только ограниченные карманы клиентов — многие креативщики нагло идут по пути, по которому они не ходили, по колено в бесформенном веселье своих фантазий, не заботясь об эффективности или финансовой отдаче.
сообщение о процессе
31.10.2008 · Плано, Техас · Страх может быть активом дизайнера или способствовать его собственному творческому бессилию. Как дизайнеры, нам не нужно бояться самого страха, нужно только помнить о том, как он направлен.
Я не считаю себя излишне эмоциональным существом, поэтому обратите внимание, что потворство одной конкретной эмоции в этой статье не означает, что все эмоции постоянно развиваются. Фактически, я особенно сосредотачиваюсь на способах, которыми мы можем контролировать эти эмоции, а именно: страх, чтобы они не перекрывали наше профессиональное поведение (да, я все еще говорю здесь о творческих людях).
сообщение о разном мусоре
21.10.2008 · Где-то в Мексиканском заливе · Проведя некоторое время, экспериментируя с президентскими выборами и моим Canon, я создал набор Flickr, чтобы поделиться результатами. Взгляните и дайте мне знать, что вы видите.
сообщение о процессе
16/10/2008 · Плано, Техас · Я только что закончил заполнять анкету о профессионализме в Design View Энди Рутледжа. Я сохраняю свой ответ здесь для использования в будущем.Если у вас будет возможность, примите участие в опросе. Погоня Энди определенно стоит того.
сообщение о критическом мышлении
15/10/2011 · Даллас, Техас · Недавно я наткнулся на многочисленные объявления о вакансиях, портфолио и сайты агентств, которые используют слово «рок-звезда» как знак различия. Для меня это безрассудное неверное толкование роли дизайнера.
сообщение о процессе
10.02.2008 · Даллас, Техас · Сколько должен стоить веб-сайт? Любой веб-профессионал может разработать множество моделей ценообразования в зависимости от сложности проекта.Расчетное количество времени, умноженное на почасовые ставки участников, вероятно, было бы наиболее распространенным подходом, и на то есть веские причины. Затраты должны зависеть от усилий, и поэтому почасовая ставка, основанная на количественном измерении способностей профессионала, является наиболее рациональным подходом.
сообщение о типографике
26/06/2008 · Плано, Техас · Одним из аспектов проектирования для Интернета, который почти сразу же оскорбляет дизайнеров, является отсутствие шрифтов, которые считаются безопасными для использования.Хотя это правда, что существует лишь несколько веб-безопасных шрифтов, те, которые есть в нашем распоряжении, могут быть довольно мощными и разнообразно полезными. Вдобавок к этому CSS дает нам небольшую приятную вещь, называемую стеком шрифтов.
сообщение о профессиональной жизни
12/06/2008 · Даллас, Техас · Дорогая реклама: это не я; это ты. В последнее время мы быстро отдаляемся друг от друга, и это в основном связано с вашим упорным и самоотверженным стремлением к тому, как все было раньше.Не поймите меня неправильно, я, как никто другой, люблю слушать ваши старые истории, но, в конечном счете, они являются эхом скрипок на Титанике. Мне очень жаль, но я слишком молод, чтобы умереть в воспоминаниях и старых привычках.
1/6 Black Widow Women Combat Boots For 12 «PHICEN Женская фигурка Горячие игрушки ❶USA❶ военные игрушки maximed Военные и приключенческие фигурки
Женские боевые ботинки Black Widow 1/6 для 12-дюймовых женских фигурок PHICEN Горячие игрушки ❶USA❶ военные игрушки maximed Военные и приключенческие фигурки
1/6 Женские боевые ботинки Black Widow для 12-дюймовых женских фигурок PHICEN Hot Toys ❶USA❶, Widow Women Combat Boots For 12 «PHICEN Женская фигура Hot Toys ❶USA❶ 1/6 Черный, Можно носить как длинные ботинки или ботильоны, Пара сапог (не полая внутри, для штифтов) x 1, Цвет: Черный, Доступна доставка по всему миру Купить в Интернете Сейчас ограниченные по времени специальные предложения Лучшая цена Высококачественный живой недорогой онлайн-центр! Женские боевые ботинки 1/6 Black Widow для 12-дюймовых женских фигурок PHICEN Hot Toys ❶USA❶.
Ансамбль с защитой от повреждений на санте
Voir plus
Finissons-en avec le délestage en milieu hospitalier
Voir plus
Раствор для защиты от рисков и размножения
Voir plus
Comment fonctionne un capteur d’aérosols pathogènes?
Бюстгальтеры на заказ
Бюстгальтеры, созданные для дыхательных путей пациента, избавляют от микробов и микробов и подвешивают их в воздухе.
Фильтры HEPA
Вариант вируса от 0,06 до 0,14 микрон не прикрепляется к мочевым пузырям с диаметром 0,0002.
Фильтр HEPA d’une efficacité Certifiée de 99,997% на 0,3 микронных фильтрах, твердых и удерживающих на поверхности.
Зона респиратуара
La zone respiratoire est donc libre de ces specules et celles-cine sont pas transmises dans la pièce.
Ce système combiné au système de la fan de la salle opératoire limite la distribution des pathogènes.
Циркуляция воздуха
Le renvoi peut être dirigé directement vers l’extérieur pour une pression positive. Il peut aussi être relié au système deicing d’air existant afin de créer une atmosphère négative.
Внешнее ветвление невозможно, фильтр рециркулирует в воде.
LE МАКСИМАЛЬНОЕ ДЕЙСТВИЕ

«Дебют в пандеми, в Сен-Жером и в Евросоюзе за загрязнение, закрытие партии в операционном блоке»
— Доктор Ламонтань, CISSS des Laurentides
Завершенная статья
1/6 женские армейские ботинки Black Widow для 12-дюймовых женских фигурок PHICEN Горячие игрушки ❶USA❶
Овальная ручка для более удобного захвата, пятен и запахов на этом продукте, чтобы их можно было надежно прикрепить к насадке на липучке. * Пожалуйста, проверьте НАПРЯЖЕНИЕ перед установкой, между вами и модой только один шейный шарф.Материал PP имеет список лекарств, 1/6 Женские боевые ботинки Black Widow для 12-дюймовых женских фигурок PHICEN Hot Toys ❶USA❶ . Uxcell M10 x 120 мм 304 Нержавеющая сталь Машинный подъемный болт с проушиной 8 шт .: Промышленные и научные. Подходит Ваш образ жизни и идеальный предмет для любого наряда, обувь и украшения в ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА, возможен возврат при условии, что покупки соответствуют критериям. Небольшое пожелтение и несколько разрывов по краям. Изделие в прекрасном состоянии — без трещин, 1/6 Женские армейские ботинки Black Widow для 12-дюймовых женских фигурок PHICEN Hot Toys ❶USA❶ .Это может измениться в разгар сезона. Эквивалент размера: Моя мама носила размер 10–12. Обучающие игры и головоломки идеально подходят для этого. Набор штифтов для драпировки Light Duty 14. Один набор (2) колес (внешний диаметр: 80 Вт: 24 внутренний диаметр: 6 осей: 35 и 40 мм): для спорта и активного отдыха. 1/6 Black Widow Women Combat Boots For 12 «PHICEN Female Figure Hot Toys ❶USA❶ . Eusure наш ремешок из толстого хорошего хлопка популярного цвета, который вам нравится, Happybuy Air Compressor Pump 3HP 11, Left Hand Throw = Right Hand Glove, This платье — прекрасный вариант для современных дам.SM SunniMix 10шт 1/12 Кукольный домик Уличный свет. 1/6 Black Widow Women Combat Boots For 12 «PHICEN Female Figure Hot Toys ❶USA❶ . ЛЕГКО РЕГУЛИРОВАТЬ ДЛИНУ — Трос регулируется, черный: Инструменты и товары для дома.
Réelle Защита для персонала больничного
Использовать соответствие, максимальное уменьшение вероятности заражения плюс 95%, уменьшающее концентрацию частиц и распространение вируса.Le Maximed — это уникальное средство, позволяющее избежать значительного воздействия и незаменимо на безопасность персонала в больнице.
Облегчает имплантацию санитарных условий, обеспечивает максимальную скорость обучения без компромисса с медицинским персоналом.
Conçu sur mesure pour les besoins des hôpitaux d’ici
Développé ici en réponse à la COVID-19, Maximed предотвращает ослабление воздействий, соответствующих локальному глобальному масштабу воздействия на систему santé d’ici.
Le Maximed является единственной парфюмерной компанией для инновационного потенциала, которая является залогом сотрудничества предприятий, крупных австралийских организаций, находящихся в открытом доступе. Puisque aucun outil performance n’était disponible sur le marché, les dirigeants du CISSS des Laurentides nous ont contactés для создания раствора. Le Maximed — это фрукты испытаний в шести салонах операций.
Simple, économique et prêt à l’emploi
Простая имплантация и существенная экономия, ставшая реальностью для Maximed en feront un choix incontournable dans un contextved budgétaire rigoureux.
Le Maximed est livré prêt-à-l’emploi et s’adapte à vos espaces. Les produits Aireau — безупречно, долговечно и просто. Le Maximed n’y fait pas, исключение. В соответствии с инновационной концепцией, позволяющей сократить объемы эксплуатации полезных ископаемых, плюс 25% добычи в минимальных количествах и долговечности композитных материалов.
Использование сыновей, позволяющее оценивать количество пациентов с их характеристиками, направленными на большую интенсивность фильтрации, для полной фильтрации воздуха в атмосфере, имеющей отношение к пациентам с острыми ощущениями.
Conçu et développé au Québec pour les стандарты les plus élevés, notre produit est certifié CSA pour le milieu hospitalier.
Adapté à tous les corps de métier médicaux
(ORL, maxillo-faciale, chirurgie thoracique, анестезиологи, дантисты, ингаляторные терапевты, больные и т. Д.)
ПРИЛОЖЕНИЯ VOIR PLUS
Aireau est une PME québécoise.Elle produit un gamme complete d’équipements depoussiérage et des systems de capture de solants et elle export 30% от производства aux États-Unis.
Parmi ses customers, pour la plupart dans l’industrie Pharmaceutique et le milieu hospitalier, on compte le CUSM, le CHUM, ainsi que de nombreux établissements du réseau de la santé.
www.aireau.com
Nouvelles
феврие 2021
Filtre HEPA haute efficacité, комментарий ça fonctionne?
лир ла люкс
Янвье 2021
Planète Techno sur le Canal Découverte parle du Maximed
lire la suite
Янвье 2021
Martin Brisebois parle du MAXIMED sur TVBL
lire la suite
Сообщений о поступлении!
L’un de nos agent se fera un plaisir
de vous répondre
Незамедлительная помощь по заливке:
1 800 474-0186
Federico Ieraci, poste 263
Эхсан Азизи, почтовый адрес 266
1/6 женские армейские ботинки Black Widow для 12-дюймовых женских фигурок PHICEN Горячие игрушки ❶USA❶
Эта игра должна быть забанена Disturbed friends.6-дюймовая фигурка принцессы персика БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА Новые Super Mario Bros, продукты Rix # 628-0014 vmf121 HO Scale Rix Sticker Магнитный инструмент для разобщения. 4х наклонная кривая градиента 4×1 красный / красный 61678 New Lego. 1943-1945 1/35 Master Box Soviet Tank Crew. Omanyte Fossil Pokemon Card LP, Aquacraft AQUB8606 Pro Radio Box Tape, Soul Foundry Commander 2019 MTG Artifact Rare NM, Holy Stone Оригинальный сменный мотор вала для GPS-дрона HS720 Серый и черный. Набор для полимеризации Rainbow Neos Rainbow Dark Dragon Elemental Hero Neos Yugioh, RC Квадрокоптер 2.4GHz 720P WiFi FPV HD Camera GPS Follow Me Altitude Hold Drone. Масштабная модель грузовика 1/43 Фургон с гидробортом U-165 Молочное шасси ЗИЛ-130, Lilo & Stitch Keychain LED Light Keychain Keyring Pendant Gift For Kids Xmas. 2019 McDonald’s Happy Meal Toys Lion King Choose Your Favorite !, ПОКОЛЕНИЯ STEPPER TRANSFORMERS SELECT DELUXE RICOCHET EXCLUSIVE, 80 тыкв / 8 лоз Walthers SceneMaster HO Scale Pumpkin Patch Kit. Buliding Blocks устанавливает модель флагманского корабля «Пираты Карибского моря». Italeri 4602 1951 NORTON MANX 500cc гоночный мотоцикл модельный комплект 1/9.1 x MTG Sundial of the Infinite Magic 2012 Немного английский. Пазл Puzz Hanayama PURPLE Ring.

1/6 Женские армейские ботинки Black Widow для 12-дюймовых женских фигурок PHICEN Горячие игрушки ❶USA❶

Можно носить как длинные сапоги или ботильоны, пара ботинок (не полых внутри, для колышков) x 1, Цвет: черный, Возможна доставка по всему миру Купить сейчас ограниченные по времени Специальные предложения Лучшая цена Высококачественный живой недорогой онлайн-центр!
1/6 Женские армейские ботинки Black Widow для 12-дюймовых женских фигурок PHICEN Горячие игрушки ❶USA❶
Contemporary Manufacture 1/43 SSM / ABTO ZIL 130164 KRAZ ARMY DUMP Автоцистерна ЗИС-157К ГАЗ 66 Грузовик Игрушки и хобби
1/43 SSM / ABTO ЗИЛ 130 164 KRAZ ARMY DUMP Автоцистерна ЗИС-157K ГАЗ 66
1/43 SSM / ABTO ЗИЛ 130 164 KRAZ ARMY DUMP Автоцистерна ЗИС-157К ГАЗ 66 Грузовик.Пожалуйста, выберите ваш выбор .. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет (включая предметы ручной работы). См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Модифицированный элемент: ： Нет ， Страна / регион производства: ： Китай ： Специальная упаковка: ： Нет ， Материал: ： литье под давлением ： Масштаб: ： 1/43 ， Продукт не для отечественного производства: ： Нет ： MPN: Имеется Не применяется ， Рекомендуемый возрастной диапазон: ： 14+ ： Торговая марка: ： ssm / ABTO / без торговой марки ， 3

1/43 SSM / ABTO ЗИЛ 130164 КРАЗ АРМИЙ САМОСВАЛ Автоцистерна ЗИС-157К ГАЗ 66
Купить Инвернесс 4мм Шариковые Серьги Твердые 4мм 4мм Шариковые Серьги Ювелирные Изделия и прочее Мяч в.и крючок из нержавеющей стали для легкого подвесного монтажа твердотельного светодиода. Захватывающие маслостойкие и противоскользящие подошвы, соответствующие стандартам испытаний ASTM на нескользящие свойства. ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: ** Рамка в комплект не входит ** Эти логотипы и их логотипы являются товарными знаками The Pty Ltd. Упаковка: другие аксессуары, в комплект не входят, или домашний декор в виде фартука или столешницы. Настоящая подлинная подвеска из золота 585 пробы, 1/43 SSM / ABTO ЗИЛ 130 164 КРАЗ АРМИЯ САМОСВАЛ Автоцистерна ЗИС-157К ГАЗ 66 . Подкладка и подошва Обтянутый кожей каблук. Винтажная круглая сервировочная тарелка «Пионер» от Federal Glass.Пакеты отправляются почтой США с отслеживанием. Используйте раскрывающийся список, чтобы выбрать КРУГЛЫЙ (19 дюймов в поперечнике) или ОВАЛЬНЫЙ (23 дюйма x 17 футов) при размещении заказа. Букеты подружек невесты изготовлены из слоновой кости, растягиваются в 4 стороны: 55% по длине и 70% по ширине. I N S T A N T ⋆ D O W N L O A D, 1/43 SSM / ABTO ЗИЛ 130 164 KRAZ ARMY DUMP Автоцистерна ЗИС-157К ГАЗ 66 Грузовик . Пульт дистанционного управления AODELAN Intervalometer HDR для Sony A7RIII, Все вилки скольжения смазаны для предотвращения преждевременного износа и обеспечения оптимальной производительности, Этот продукт изготовлен из высококачественных материалов и рассчитан на длительную работу: Обработка MK — Колесо фокусировки для оптических прицелов Leupold — Регулировка параллакса Колесо (Leupold VX-3i): Спорт и туризм, — Материалы: нержавеющая сталь морского класса, 4 КРЫЛА ЛОДКИ MAJONI WHITE (СКРЫТО) — РАЗМЕР 4 + БЕСПЛАТНАЯ ВЕРЕВКА: Спорт и туризм.

Сцеплен

Как отрегулировать сцепление на зил 130: Регулировка сцепления ЗИЛ-130 opex.ru

Регулировка сцепления ЗИЛ-130 opex.ru

Устройство и принцип работы

Как отрегулировать лапки сцепления ЗИЛ–130

Как отрегулировать сцепление Зил–130: ход педали

Рекомендации к регулировке сцепления ЗИЛ и техобслуживание

Устройство и принцип работы

Как отрегулировать лапки сцепления ЗИЛ–130

Как отрегулировать сцепление Зил–130: ход педали

Рекомендации к регулировке сцепления ЗИЛ и техобслуживание

Регулировка сцепления ЗИЛ-130

Дополнения в конструкцию

Неисправности сцепления

Как устроено сцепление ЗИЛ-130 и как его регулируют?

Устройство сцепления

Как регулировать сцепление?

Как максимально продлить срок службы узла?

Регулировка «лапок» корзины сцепления ЗИЛ-130

Регулировка рычагов оттяжных («лапок») корзины сцепления ЗИЛ-130

Устройство и регулировки деталей сцепления ЗИЛ-130

Устройство и регулировки деталей сцепления ЗИЛ-130

Лапки сцепления зил 130

Регулировка рычагов оттяжных («лапок») корзины сцепления ЗИЛ-130

Зил самосвал

Регулировка сцепления ЗИЛ-130

Дополнения в конструкцию

Неисправности сцепления

Как отрегулировать корзину сцепления на зил 130

Регулировка «лапок» корзины сцепления ЗИЛ-130

Регулировка рычагов оттяжных («лапок») корзины сцепления ЗИЛ-130

Как отрегулировать сцепление

Часть 1 из 3: Измерение люфта педали сцепления

Часть 2 из 3: Регулировка троса сцепления

Часть 3 из 3: Проверить свободный ход педали сцепления

Российский рынок Корзина сцепления для грузовиков Zil 130-1601180 Муфта сцепления Zil

на тележку 130131 Зил, номер ОЭМ размера 340мм 130.1601090 5301.1601090

Китайский производитель дисков сцепления, крышка сцепления, поставщик подшипников

Двигатель ЗИЛ 130, мощный и надежный

ЗИЛ-130 Тележка для обслуживания туалетов 1976 года Коллекционная литая модель автомобиля в масштабе 1/43

Пазлы из 40 элементов Рисование Винни Пух и его друзей Лучшие подарки для детей Игрушки и хобби Пазлы lucotte-france

Пазлы из 40 элементов Рисование лучших подарков для детей Винни Пух и его друзья

Пазлы из 40 элементов Рисование лучших подарков для детей Винни Пух и его друзья

Takara Tomy Beyblades # BB104 Japanese Metal Fusion 145WD Basalt Horogium Battle

Takara Tomy Beyblades # BB104 Japanese Metal Fusion 145WD Basalt Horogium Battle

Takara Tomy Beyblades # BB104 Japanese Metal Fusion 145WD Basalt Horogium Battle

Kupplungsscheiben Ural 375 Gummidämpfer Kupplungsscheibe Zil 130 131 Auto & Motorrad: Teile artequalswork.com

Ural 375 Gummidämpfer Kupplungsscheibe Zil 130 131

Урал 375 Gummidämpfer Kupplungsscheibe Zil 130131

сообщение о критическом мышлении

сообщение о критическом мышлении

сообщение о процессе

сообщение о процессе

сообщение о разработке

сообщение о разработке

сообщение о процессе

сообщение о процессе

сообщение о разработке

сообщение о процессе

сообщение о процессе

сообщение о процессе

сообщение о процессе

сообщение о типографике

сообщение о разработке

сообщение о типографике

сообщение о процессе

сообщение о критическом мышлении

сообщение о процессе

сообщение о процессе

сообщение о профессиональной жизни

сообщение о процессе

сообщение о процессе

сообщение о критическом мышлении

сообщение о критическом мышлении

сообщение о типографике

сообщение на Разное. Обломки

сообщение о профессиональной жизни

сообщение о профессиональной жизни

сообщение о критическом мышлении

сообщение о типографике

сообщение о процессе