Как прокачать сцепление Рено Меган 2, фото, видео, пошаговая инструкция
На автомобилях Рено Меган 2 всех поколений с МКПП конструктивно предусмотрено сухое однодисковое сцепление диафрагменного типа.
Место его установки стандартно – между коробочкой передачи и двигателем. Назначение – временное прекращение передачи крутящего момента от двигателя к трансмиссии.
Передача усилий от педали сцепления к механизмам его включения и отключения у Рено Меган 2 происходит через систему гидропривода.
Если последняя по какой-то причине завоздушелась, то могут возникнуть проблемы в работе узла вплоть до выхода его из строя.
Когда нужно прокачивать сцепление, важные особенности
Прокачка сцепления необходима:
- После полной его замены.
- Выхода из строя шлангов, а также других элементов.
- При утечки тормозной жидкости и завоздушенности системы по причине ее разгерметизации (к примеру, между рабочим цилиндром и трубкой).
- Из-за поломки главного цилиндра и его замены.
- После замены выжимного подшипника.
- При выявлении поломок в трансмиссии (важно чтобы при диагностике трансмиссии сцепление работало четко, без провалов).
Для прокачки сцепления на Рено Меган 2 производитель рекомендует использовать тормозную жидкость ROSDOT 4, которая соответствует требованиям стандартов SAE J 1703, FMVSS 116 DOT 4, ISO 4925, JIS K2233.
Если в процессе эксплуатации авто допускалось смешивание разных марок тормозных жидкостей, то рекомендуется провести полную ее замену с заменой всех прокладок и уплотнителей.
Если течи и завоздушенность системы происходят часто, то перед очередной прокачкой важно провести углубленную диагностику системы, выявить неисправность и устранить ее, вплоть до замены деталей.
Так же важно понимать, что бачек у Меган 2 обеспечивает работу двух систем – сцепления и тормозной. Забор жидкости для первой системы находится выше, чем для второй.
Это сделано для того, чтобы, когда, например, потек главный цилиндр сцепления или рабочий, не пропадали тормоза. Т.е. контура отдельные.
Поэтому очень важно, чтобы перед прокачкой сцепления бачек был полным под самую крышку.
Необходимый инструмент
Для прокачки сцепления понадобятся:
- Новая тормозная жидкость, в нашем случае ROSDOT 4.
- Шприц медицинский на 20 мл (лучше на 50 мл).
- Прозрачный шланг длиной не менее 1 метра (будет использоваться в паре со шприцом поэтому диаметр должен быть соответствующим). Можно использовать набор капельницы, там уже есть зажим для перекрытия поступления воздуха.
- Канцелярский зажим.
- Емкость для отработки.
- Ветошь.
Порядок прокачки, пошаговая инструкция
В первую очередь нужно найти штуцер рабочего цилиндра сцепления, через который прокачивается система. Он находится внизу слева от аккумулятора.
Чтобы удобно было выполнять работы снимите АКБ и площадку под ней.
Дальше:
- Находим заглушку на штуцере, очищаем и снимаем ее.
- Проверяем уровень тормозной жидкости в бачке и при необходимости доливаем под завязку.
- На штуцере есть два фиксатора (лиры), левый и правый. Нужно их очистить от грязи и сдвинуть.
- Правый опускаем вниз до упора, а левый, наоборот, поднимаем вверх до щелчка. Для этого можно использовать плоский щуп для вытаскивая магнитолы.
- Один конец шланга одеваем на штуцер, второй – на шприц.
- Сдвиньте в право (в сторону АКБ) черный шланг с трубкой приблизительно на 5 мм. На некоторых авто она может быть белым.
ВАЖНО: Если в системе нет ТЖ, то сдвинув лиры снимите черный шланг полностью и смажьте тормозной жидкостью кольца на штуцере. Это защитит их от повреждений.
Дальше в работу подключается шприц. С помощью него выкачивайте ТЖ из системы. Чем он больше, тем лучше, меньше раз его нужно будет отключать и подключать.
Читайте также:Когда шприц заполнится, для того, чтобы в систему не попал воздух, сдвиньте влево черную трубку.
Пережмите возле шприца шланг рукой или канцелярским зажимом, это предотвратит попадание воздуха. Только тогда отключайте шприц и выливайте жидкость.
ВАЖНО: Не используйте ее повторно, за исключением тех случаев, когда в систему полностью залита свежая ТЖ.
Дальше снова подсоедините шприц, сдвиньте трубку вправо и прокачивайте сцепление.
По мере завоздушенности системы процедуру придется повторить от 2 до 4 раз. При необходимости доливайте тормозную жидкость.
Отсутствие воздуха в шланге и шприце указывает на то, что сцепление прокачано.
Сдвиньте и зафиксируйте черную трубку с помощью лир (фиксаторов), установите на место заглушку.
Если сцепление по какой-то причине не прокачивается и в трубке постоянно находится воздух, проверьте состояние уплотнительных колец на выжимном подшипнике, скорее всего они износились и через них идет подсос воздуха.
Также читайте про причины по которым может провалиться педаль сцепления.
Как прокачать сцепление на Рено Меган 2: фото и видео
На всех без исключения моделях Рено Меган 2 поколения, с механической коробкой переключения передач, установлено однодисковое (сухое) сцепление диафрагменного типа. Которое, как и любое другое устройство подобного типа находится между двигателем и КПП и служит для соединения и разъединения маховика, который установлен на «коленвале» двигателя и первичным валом КПП. Прокачка сцепления вам может всегда понадобиться после замены самого сцепления и иногда при диагностике неполадок системы трансмиссии.
Перед выполнением всех работ убедитесь в исправности всей системы, отсутствие протечек на шлангах и соединениях, необходимом уровне жидкости в тормозном бачке, а также их изношенность и качество крепежа.
Подготовительные работы
Для оптимальной и стабильной работы системы гидропривода необходимо следить за состоянием её систем в целом и частности за отсутствием воздуха в ней.
Во вредя прокачки следует применять только чистую жидкость и только той марки, которую рекомендует производитель. В нашем случае — это ROSDOT 4.
При смешивании разного вида гидравлической жидкости, следует поменять её и установить новые уплотнительные кольца. При регулярных же утечках следует установить место протечки, и устранить выявленное повреждение. Помните, что плохо выполненные работы по прокачке жидкости гидравлического привода, может послужить причиной неоправданной замены деталей или ошибочной диагностики.
Необходимый для прокачки инструмент
Для того, чтобы приступить к прокачке сцепления нам понадобится:
- Тормозная жидкость той марки, которая предназначена для вашего автомобиля.
- Медицинский шприц.
- Небольшой шланг. (Хорошо подходит от системы стеклоомывателя ваз 2108-99).
- Ёмкость для слива старой жидкости.
Инструмент готов к работе
Пошаговый порядок работ
Тут расположен штуцер Рено Меган 2, который предназначен для прокачки системы (рабочего цилиндра) сцепления.
Штуцер видно под капотом невооружённым глазом.
- Далее, для удобства при выполнении работ снимаем аккумуляторную батарею и демонтируем площадку под ней.
- Затем убираем крышку от бачка с тормозной жидкостью, и доливаем жидкость до максимальной отметки.
- Очищаем заглушку на штуцере от грязи и снимаем её.
Очищаем аккуратно, дабы не повредить поверхность колпачка
- Надеваем на неё заранее приготовленный шланг.
Для того чтобы надеть шланг, придётся приложить небольшие усилия
- С обратной стороны присоединяем шприц.
Оптимальный вариант — шприц на 20 кубиков
- Следующим шагом будет распределение пружинных фиксаторов на штуцере.
- Первым делом опускаем вниз до упора фиксатор справа.
- А затем до щелчка поднимаем вверх левый.
- Чёрная трубка которая находится по правую сторону, выдвигаем примерно на 5 миллиметров по направлению к АКБ, т.е вправо.
Для того, чтобы убрать трубку с места фиксации следует приложить лишь немного усилий
- После выполнения этих процедур, при помощи шприца вытягиваем жидкость из системы.
Эту процедуру придётся проделать не один раз
Далее, когда шприц стал у вас полный, необходимо первым делом задвинуть чёрную трубку обратно на место фиксации (для того, чтобы не попал воздух), а только затем отсоединяем шприц от шланга и выливаем выкаченную жидкость. После чего вновь присоединяем всё на свои места, и продолжаем работу.
- Подобную процедуру следует проводить до тех пор, пока из системы не выйдут все пузырьки воздуха. Как правило, на такие манипуляции уходит порядка 2-3 повторений.
- Не забывайте постоянно следить за уровнем тормозной жидкости в системе через бачок тормозной жидкости, и дополнять её при необходимости. Жидкость заливаем в пределах уровня MAX
- После того, как в шприц перестали поступать пузыри воздуха, это будет означать, что ваша система прокачана.
- Задвигаем на место черный патрубок, ставим на место все металлические фиксаторы и присоединяем резиновую заглушку.
Важно!
Обратите внимание, что недопустимо использовать уже отработанную, ранее слитую гидравлическую жидкость повторно, а также использовать и смешивать её разные типы вместе. Кроме этого, если вы случайно пролили гидравлическую жидкость на корпус автомобиля, следует немедленно очистить участок от загрязнения и промыть его водой!
Видео о проблемах сцепления на Рено Меган 2 ( не стабильная работа при трогании)
Как прокачать сцепление на Рено Меган: пошаговая инструкция
Когда требуется прокачка
Система с гидравлическим приводом получает жидкость из бачка, обслуживающего два контура: тормоза и трансмиссию. Давление нагнетается основным цилиндром, передающим его по трубкам к рабочему гидроцилиндру. В Megane — это выжимной подшипник, размещенный внутри, с выходящей наружу трубкой и штуцером на конце. Нажим от педали в салоне передает усилие на главный цилиндр и отводит ведомый диск от ведущего. Благодаря этому зазору можно изменить передаточное число крутящего момента, переведя в коробке вращение на другие шестерни, и снова совместить узел для продолжения движения.
Если в магистрали скопился воздух, обладающий меньшей плотностью чем жидкость, то усилие при нажатии педали частично или полностью теряется. Это нарушает всю последующую цепочку.
Прокачать сцепление на Рено Меган необходимо при следующих признаках:
- Включить передачу невозможно даже на заглушенном моторе.
- Переключение передач осложнено или осуществляется с неприятным звуком, чувствуется отдача в руку на кулисе.
- Педаль в салоне «ватная», нет обычной упругости, ощущаются ступенчатые провалы под ногой.
Кроме этих симптомов удаление воздуха из трубок необходимо при замене выжимного привода, установки нового главного цилиндра, разрыва магистралей, обнаружения течей. Раз в три года требуется менять и саму жидкость полностью, поскольку она гигроскопична и способна натягивать влагу даже из воздуха. Впоследствии, циркулируя в тормозных каналах, она перегревается и закипает. От этого внутри появляются пузырьки, возвращающиеся обратно в бачок. Из него они способны перейти в магистраль сцепления и ухудшить его работу.
Подготовительные работы
Для прокачивания контуров и всех задействованных элементов производитель советует использовать жидкость DOT4. У нее оптимальные характеристики, подходящие к автомобилям Меган 1 и 2. Узнать вещество можно по желтому цвету. Важно, чтобы техжидкость была прозрачной. Повышенная мутность или темный цвет указывает на обильное накопление влаги внутри и снижение плотности, поэтому потребуется замена всего объема (около 1 л). Если оттенок DOT нормальный, то достаточно подготовить запас в 200-500 мл, в зависимости от степени завоздушенности.
Пример подходящей DOT-жидкости для Renault Megane
Перед началом процесса убедитесь в герметичности системы на Меган. Осмотрите все патрубки и шланги на наличие течи. Треснутые коммуникации лучше сразу заменить на новые, чтобы поломка не случилась в пути. Начинать работу можно только при полной уверенности в отсутствии капель и потеков, иначе шланги завоздушатся снова, когда уровень тормозной жидкости опустится в расширительном баке.
Инструменты для прокачки
Удаление воздушных пробок из коммуникаций гидропривода сцепления Рено Меган проводится при помощи пластикового шприца. Приобретите товар в аптеке. Объем шприца может быть 200-300 мл. Чем больше, тем реже или совсем не придется отсоединять носик от шланга для слива отработки.
Вот такой шприц вполне подойдет
Если не получилось найти большой шприц, используйте обычный на 5 мл, но тогда запаситесь канцелярским зажимом. Элемент понадобится для передавливания шланга, чтобы жидкость не ушла обратно, пока полный шприц отсоединяется и сливается.
Прозрачный шланг необходим длиной 60-100 см. Слишком большая трубка не нужна, поскольку в нее потребуется заливать много ТЖ. Короткая 20-30 см будет неудобна, ведь гидропривод у Меган расположен низко в подкапотном пространстве.
Пошаговый порядок работ
Прокачивание сцепления на первом и втором поколении Меган от Рено происходит аналогично и в такой последовательности.
Открывается крышка капота и пробка расширительного бака тормозной жидкости. ТЖ доливается до верха, чтобы исключить чрезмерное опускание уровня и завоздушивание.
Снимаем крышку расширительного бачка привода сцепления
После этого находим гидропривод, запускающий сцепление Рено Меган. Он располагается справа от двигателя и слева от аккумулятора. Для Вашего удобства лучше снять АКБ с металлической площадкой — так получите больше места и совершать манипуляции станет удобнее.
Место расположения штуцера гидравлического привода в Меган
На нем есть небольшое сопло. Через патрубок стравливается воздух. Наденьте на него прозрачную гибкую трубку, обозначенную на следующем рисунке цифрой 1.
Подготовка штуцера к прокачке
Чтобы открыть канал для выкачивания воздуха, понадобится сместить штуцер под цифрой 4 вправо на одно деление (внутри две резинки, перекрывающие отверстие слева и справа). На патрубок надета ответная часть с двумя металлическими скобами. Оттяните фиксатор под номером 2 вверх, а лиру под номером 3 утопите вниз. После этого переставьте надетую часть вправо на 1 см.
К свободному концу трубки присоедините шприц и начните оттягивать шток. Вы увидите, как по трубке движется DOT-жидкость и воздух.
Начало прокачивания с присоединенным шприцем
В зависимости от завоздушенности может потребоваться откачать 100-300 мл, чтобы полностью удалить воздушные пробки. Когда пузырьков нет, перекройте штуцер, насадив верхнюю часть на место.
Снимите прозрачный патрубок и закройте сопло резиновым колпачком. Проверьте уровень DOT-жидкости в расширительном баке и, при необходимости, долейте до отметки MAX. Сядьте в салон Renault Megane и нажмите на педаль сцепления. Вы должны ощутить упругость и плавный ход без провалов. Это означает, что процедура выполнена успешно.
Особенности сцепления Рено Меган 2
Сцепление расположено между двигателем и коробкой передач и предназначено для разъединения и соединения маховика, установленного на коленчатом валу двигателя, и первичного вала коробки передач
На автомобилях, оборудованных механической коробкой передач, используется сухое однодисковое сцепление диафрагменного типа (рис. 1).
Сцепление состоит из ведомого (фрикционного) диска (рис. 2)
Кожуха сцепления (рис. 3)
Нажимного диска (рис. 4)
Выжимной подшипник 1 (рис. 3) закрытого типа, установлен на направляющей втулке рабочего цилиндра сцепления. Подшипник перемещается рабочим цилиндром 2, установленным на первичном валу коробки передач.
Перед выполнением любых операций на сцеплении необходимо провести несколько контрольных действий, чтобы убедиться в неисправности сцепления.
Прежде всего проверьте уровень жидкости в бачке, затем – состояние шлангов и их соединений.
Осмотрите втулки педали сцепления на наличие износа и надежность крепления
ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ
Следите за тем, чтобы не пролить рабочую жидкость гидропривода сцепления на окрашенные поверхности. Если это случилось, немедленно смойте жидкость водой.
Не смешивайте различные марки рабочих жидкостей гидропривода сцепления. Не используйте повторно слитую рабочую жидкость гидропривода сцепления.
Любая гидравлическая система работает нормально, если из нее удален воздух. Во время прокачки добавляйте только чистую жидкость, рекомендованную изготовителем.
Никогда не используйте повторно жидкость, вытекшую из гидравлического привода выключения сцепления.
Если в гидравлической системе случайно смешались жидкости различных марок, удалите из нее жидкость, промойте чистой жидкостью требуемой марки и установите новые уплотнительные кольца.
При постоянных утечках жидкости из гидравлического привода или попадании в него воздуха определите причину и место утечки, устраните повреждение.
Плохо выполненная прокачка гидропривода может стать причиной неверных результатов диагностики и неоправданной замены деталей.
При любых работах на гидроприводе сцепления обязательно удалите воздух из участков гидравлического контура:
– между бачком и штуцером для удаления воздуха;
– между штуцером для удаления воздуха и рабочим цилиндром привода сцепления;
– при увеличенном свободном ходе педали.
Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.
Снимите защиту поддона картера двигателя.
Разъедините разъем датчика уровня тормозной жидкости в бачке.
Снимите пробку бачка гидропривода тормозов.
УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ КОНТУРА МЕЖДУ БАЧКОМ И ШТУЦЕРОМ ДЛЯ УДАЛЕНИЯ ВОЗДУХА
Установите и зафиксируйте педаль сцепления в верхнем положении.
Заполните бачок гидропривода сертифицированной тормозной жидкостью.
Снимите заглушку со штуцера для удаления воздуха.
Наденьте на штуцер для прокачки рабочего цилиндра сцепления прозрачную трубку (рис. 3), опустив ее конец в пустую емкость, установленную ниже штуцера для прокачки.
Попросите помощника медленно нажать на педаль сцепления 10 — 15 раз с интервалом 2 — 3 сек. и отпустите педаль
Нажмите на фиксатор (рис. 4).
Не тяните за фиксатор. При любом ошибочном действии необходимо заменить трубопровод.
Откройте штуцер для удаления воздуха, вытянув на один щелчок трубопровод гидропривода сцепления.
Попросите помощника выжать педаль сцепления и удерживать ее нажатой. Из шланга в емкость будет вытекать жидкость с пузырьками воздуха.
Как только жидкость перестанет вытекать, задвиньте наконечник шланга в патрубок рабочего цилиндра и зафиксируйте пружинным фиксатором.
Отпустите педаль сцепления и подождите несколько секунд.
Подождите, пока в тормозной жидкости, вытекающей в емкость, не будет пузырьков воздуха.
Следите за тем, чтобы во время удаления воздуха уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра не падал ниже нормы.
Фиксация трубопровода гидропривода сцепления должна сопровождаться характерным щелчком.
Примерно десять раз выключите и включите сцепление.
Долейте жидкость в бачок до метки максимального уровня.
Проверьте работоспособность сцепления. При необходимости повторите операцию.
РЕГУЛИРОВКА СВОБОДНОГО ХОДА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ
Отсоедините питающий трубопровод между бачком и главным цилиндром привода сцепления.
Закройте отверстие бачка.
Добавьте в шприц небольшое количество сертифицированной тормозной жидкости.
Вставьте шприц в питающий трубопровод между бачком и главным цилиндром привода сцепления.
Удалите шприцом воздух из главного цилиндра привода сцепления.
Выньте шприц.
Присоедините питающий трубопровод главного цилиндра сцепления к бачку.
Пять раз нажмите на педаль сцепления.
Долейте жидкость в бачок до метки максимального уровня.
Проверьте работоспособность сцепления.
При необходимости повторите операцию.
Установите пробку бачка гидропривода тормозов.
Соедините разъем датчика уровня тормозной жидкости в бачке.
Установите защиту поддона картера двигателя.
Замена сцепления Рено Меган 2: как прокачать своими руками
Всем известно, что правильность прокачки сцепления играет основную роль за корректность его работы. Частенько автовладельцы Рено Меган 2 имеют проблему в виде сбоев в работе механизма по передаче от силового агрегата на трансмиссию крутящего момента. В статье представлена информация о потенциальных неисправностях и методах решения проблемы. Попытаемся разобраться, как правильно осуществляется собственноручно замена сцепления, а также прокачка сцепления.
Что делать, когда сцепление пропало
Обычно неисправность для данного типа сцепления на Renault Megane 2 выражается в изнашивание рабочего или главного выжимного цилиндра. Другой проблемой может быть сильный износ диска и сопутствующих деталей механизма сцепления. Выявить большинство поломок можно с помощью шумов, которые появляются на нажатие педали. Обычно по этому симптому можно сказать, что ломается подшипник. Данные дисфункции негативно отражаются на регулировке зазора. Если обнаружена проблема, тогда непременно требуется замена сцепления.
Выполняя ремонтные мероприятия со сцеплением, следует покупать весь комплект.
Из-за низкой стоимости комплекта Рено Меган 2 советуем меняет его цельно.
Рено Сандеро объем бака
Замена цилиндров своими руками
Исходя из того, какой именно цилиндр вышел из строя, следует, и определяться с алгоритмом работ по замене.
- В случае износа главного блока, менять следует его из салонной части, ведь деталь расположена сразу за педалью сцепления.
- Если же пришел в негодность рабочий цилиндр, замена не вызовет излишних забот, но определенные усилия приложить придется. Следует выкрутить гидролинию, затем снять цилиндр с КПП. Монтаж новой детали производят в обратной последовательности, а затем выполняют регулировку.
Важно! По каждому случаю систему следует на завершающем этапе работ прокачать. А вот как прокачать, мы сейчас и узнаем. Как правильно прокачать гидролинию.
Для прокачки гидролинии следует наполнить расширительный бачок жидкостью DOT4.
Затем с помощью второго человек выполняем прокачку. Один осуществляет выжимку педали, а другой ослабляет выпускной штуцер. Прокачка делается до момента полного отсутствия воздуха в системе.
Существует и второй метод, который позволяет выполнить процедуру без напарника.
- Следует взять медицинский шприц на 20 кубиков, на носик надевается шланг соответствующего диаметра.
- Он наполняется тормозной жидкостью, а конец шланг надевается на выпускное отверстие.
- Ослабив штуцер, жидкость из шприца медленно выдавливается, после чего клапан закрывается, а шланг стягивается.
Обычно хватает одного цикла подобных действий. Как прокачать, теперь всем понятно, главное соблюдать правильность действий.
Спойлер на Рено Сандеро
Рено Дастер камера заднего вида
Меняем комплект своими руками
Комплект механизма сцепления на Renault Megane 2 заменяется лишь при демонтаже КПП, в противном случае, диск не меняется.
Для выполнения работ нужен инструментарий в виде отверток, набора ключей и домкрата. Итак, замена сцепления:
- Сначала отключается АКБ и вместе с ним снимается его площадка, отсоединяются все контакты.
- Отключается привод кулисы и кабель массы на КПП.
- В верхней части выкручивается рабочий цилиндр и другие болты, фиксирующие КПП к блоку. Главный цилиндр не затрагиваем.
- Поддомкрачиваем машину, демонтируем колеса и приводы, заранее слив масляную отработку.
- Для свободы действий на Рено Меган 2 демонтируется подрамник спереди.
- Размещается стойка, подпирая собой силовой агрегат.
- Демонтируем подушки КПП, выкручиваем стартер и несколько крепеже в нижней части КПП.
- Вместе с напарником снимается КПП и устанавливается новый комплект сцепления.
- По окружности корзины выкручиваются шесть болтов и, неспеша, снимается диск.
Следует помнить, что полная масса комплекта порядка 10 кг, что может привести к неприятным моментам, в случае если он упадет на ногу. Следует помнить о технике безопасности.
- Размещаем новый комплект в штатном месте, центрируем диск.
- Меняется выжимной подшипник, предварительно обработав смазкой точки скольжения.
- КПП возвращается на место, и зажимаются крепежи с ее низу.
- Привод и подрамник также устанавливаются на место, следует не забыть и о подушках.
- Коробка наполняется масло, желательно новым.
- Все узлы собираются в обратной последовательности.
Когда диск установлен, система автоматически выполнить регулировку зазора до нужных значений. Поэтому вам не придется участвовать в настройках. Далее осуществляется прокачка сцепления, а о том, как прокачать его, мы написали выше.
Подводим итоги
Как видно замена сцепления и ремонт на Рено Меган 2 возможен без участия автосервиса. Для этого вам понадобится лишь инструкция, которая все разъяснить доступно. Также не забывайте, что после установки, нужна прокачка сцепления. Удачи в ремонте.
Особенности сцепления Рено Меган 2
Сцепление расположено между двигателем и коробкой передач и предназначено для разъединения и соединения маховика, установленного на коленчатом валу двигателя, и первичного вала коробки передач
На автомобилях, оборудованных механической коробкой передач, используется сухое однодисковое сцепление диафрагменного типа (рис. 1).
Сцепление состоит из ведомого (фрикционного) диска (рис. 2)
Кожуха сцепления (рис. 3)
Нажимного диска (рис. 4)
Выжимной подшипник 1 (рис. 3) закрытого типа, установлен на направляющей втулке рабочего цилиндра сцепления. Подшипник перемещается рабочим цилиндром 2, установленным на первичном валу коробки передач.
Перед выполнением любых операций на сцеплении необходимо провести несколько контрольных действий, чтобы убедиться в неисправности сцепления.
Прежде всего проверьте уровень жидкости в бачке, затем – состояние шлангов и их соединений.
Осмотрите втулки педали сцепления на наличие износа и надежность крепления
ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ
Следите за тем, чтобы не пролить рабочую жидкость гидропривода сцепления на окрашенные поверхности. Если это случилось, немедленно смойте жидкость водой.
Не смешивайте различные марки рабочих жидкостей гидропривода сцепления. Не используйте повторно слитую рабочую жидкость гидропривода сцепления.
Любая гидравлическая система работает нормально, если из нее удален воздух. Во время прокачки добавляйте только чистую жидкость, рекомендованную изготовителем.
Никогда не используйте повторно жидкость, вытекшую из гидравлического привода выключения сцепления.
Если в гидравлической системе случайно смешались жидкости различных марок, удалите из нее жидкость, промойте чистой жидкостью требуемой марки и установите новые уплотнительные кольца.
При постоянных утечках жидкости из гидравлического привода или попадании в него воздуха определите причину и место утечки, устраните повреждение.
Плохо выполненная прокачка гидропривода может стать причиной неверных результатов диагностики и неоправданной замены деталей.
При любых работах на гидроприводе сцепления обязательно удалите воздух из участков гидравлического контура:
– между бачком и штуцером для удаления воздуха;
– между штуцером для удаления воздуха и рабочим цилиндром привода сцепления;
– при увеличенном свободном ходе педали.
Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.
Снимите защиту поддона картера двигателя.
Разъедините разъем датчика уровня тормозной жидкости в бачке.
Снимите пробку бачка гидропривода тормозов.
УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ КОНТУРА МЕЖДУ БАЧКОМ И ШТУЦЕРОМ ДЛЯ УДАЛЕНИЯ ВОЗДУХА
Установите и зафиксируйте педаль сцепления в верхнем положении.
Заполните бачок гидропривода сертифицированной тормозной жидкостью.
Снимите заглушку со штуцера для удаления воздуха.
Наденьте на штуцер для прокачки рабочего цилиндра сцепления прозрачную трубку (рис. 3), опустив ее конец в пустую емкость, установленную ниже штуцера для прокачки.
Попросите помощника медленно нажать на педаль сцепления 10 — 15 раз с интервалом 2 — 3 сек. и отпустите педаль
Нажмите на фиксатор (рис. 4).
Не тяните за фиксатор. При любом ошибочном действии необходимо заменить трубопровод.
Откройте штуцер для удаления воздуха, вытянув на один щелчок трубопровод гидропривода сцепления.
Попросите помощника выжать педаль сцепления и удерживать ее нажатой. Из шланга в емкость будет вытекать жидкость с пузырьками воздуха.
Как только жидкость перестанет вытекать, задвиньте наконечник шланга в патрубок рабочего цилиндра и зафиксируйте пружинным фиксатором.
Отпустите педаль сцепления и подождите несколько секунд.
Подождите, пока в тормозной жидкости, вытекающей в емкость, не будет пузырьков воздуха.
Следите за тем, чтобы во время удаления воздуха уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра не падал ниже нормы.
Фиксация трубопровода гидропривода сцепления должна сопровождаться характерным щелчком.
Примерно десять раз выключите и включите сцепление.
Долейте жидкость в бачок до метки максимального уровня.
Проверьте работоспособность сцепления. При необходимости повторите операцию.
РЕГУЛИРОВКА СВОБОДНОГО ХОДА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ
Отсоедините питающий трубопровод между бачком и главным цилиндром привода сцепления.
Закройте отверстие бачка.
Добавьте в шприц небольшое количество сертифицированной тормозной жидкости.
Вставьте шприц в питающий трубопровод между бачком и главным цилиндром привода сцепления.
Удалите шприцом воздух из главного цилиндра привода сцепления.
Выньте шприц.
Присоедините питающий трубопровод главного цилиндра сцепления к бачку.
Пять раз нажмите на педаль сцепления.
Долейте жидкость в бачок до метки максимального уровня.
Проверьте работоспособность сцепления.
При необходимости повторите операцию.
Установите пробку бачка гидропривода тормозов.
Соедините разъем датчика уровня тормозной жидкости в бачке.
Установите защиту поддона картера двигателя.
Замена сцепления Рено Меган 2: как прокачать своими руками
Всем известно, что правильность прокачки сцепления играет основную роль за корректность его работы. Частенько автовладельцы Рено Меган 2 имеют проблему в виде сбоев в работе механизма по передаче от силового агрегата на трансмиссию крутящего момента. В статье представлена информация о потенциальных неисправностях и методах решения проблемы. Попытаемся разобраться, как правильно осуществляется собственноручно замена сцепления, а также прокачка сцепления.
Что делать, когда сцепление пропало
Обычно неисправность для данного типа сцепления на Renault Megane 2 выражается в изнашивание рабочего или главного выжимного цилиндра. Другой проблемой может быть сильный износ диска и сопутствующих деталей механизма сцепления. Выявить большинство поломок можно с помощью шумов, которые появляются на нажатие педали. Обычно по этому симптому можно сказать, что ломается подшипник. Данные дисфункции негативно отражаются на регулировке зазора. Если обнаружена проблема, тогда непременно требуется замена сцепления.
Выполняя ремонтные мероприятия со сцеплением, следует покупать весь комплект.
Из-за низкой стоимости комплекта Рено Меган 2 советуем меняет его цельно.
Рено Сандеро объем бака
Замена цилиндров своими руками
Исходя из того, какой именно цилиндр вышел из строя, следует, и определяться с алгоритмом работ по замене.
- В случае износа главного блока, менять следует его из салонной части, ведь деталь расположена сразу за педалью сцепления.
- Если же пришел в негодность рабочий цилиндр, замена не вызовет излишних забот, но определенные усилия приложить придется. Следует выкрутить гидролинию, затем снять цилиндр с КПП. Монтаж новой детали производят в обратной последовательности, а затем выполняют регулировку.
Важно! По каждому случаю систему следует на завершающем этапе работ прокачать. А вот как прокачать, мы сейчас и узнаем. Как правильно прокачать гидролинию.
Для прокачки гидролинии следует наполнить расширительный бачок жидкостью DOT4.
Затем с помощью второго человек выполняем прокачку. Один осуществляет выжимку педали, а другой ослабляет выпускной штуцер. Прокачка делается до момента полного отсутствия воздуха в системе.
Существует и второй метод, который позволяет выполнить процедуру без напарника.
- Следует взять медицинский шприц на 20 кубиков, на носик надевается шланг соответствующего диаметра.
- Он наполняется тормозной жидкостью, а конец шланг надевается на выпускное отверстие.
- Ослабив штуцер, жидкость из шприца медленно выдавливается, после чего клапан закрывается, а шланг стягивается.
Обычно хватает одного цикла подобных действий. Как прокачать, теперь всем понятно, главное соблюдать правильность действий.
Спойлер на Рено Сандеро
Рено Дастер камера заднего вида
Меняем комплект своими руками
Комплект механизма сцепления на Renault Megane 2 заменяется лишь при демонтаже КПП, в противном случае, диск не меняется.
Для выполнения работ нужен инструментарий в виде отверток, набора ключей и домкрата. Итак, замена сцепления:
- Сначала отключается АКБ и вместе с ним снимается его площадка, отсоединяются все контакты.
- Отключается привод кулисы и кабель массы на КПП.
- В верхней части выкручивается рабочий цилиндр и другие болты, фиксирующие КПП к блоку. Главный цилиндр не затрагиваем.
- Поддомкрачиваем машину, демонтируем колеса и приводы, заранее слив масляную отработку.
- Для свободы действий на Рено Меган 2 демонтируется подрамник спереди.
- Размещается стойка, подпирая собой силовой агрегат.
- Демонтируем подушки КПП, выкручиваем стартер и несколько крепеже в нижней части КПП.
- Вместе с напарником снимается КПП и устанавливается новый комплект сцепления.
- По окружности корзины выкручиваются шесть болтов и, неспеша, снимается диск.
Следует помнить, что полная масса комплекта порядка 10 кг, что может привести к неприятным моментам, в случае если он упадет на ногу. Следует помнить о технике безопасности.
- Размещаем новый комплект в штатном месте, центрируем диск.
- Меняется выжимной подшипник, предварительно обработав смазкой точки скольжения.
- КПП возвращается на место, и зажимаются крепежи с ее низу.
- Привод и подрамник также устанавливаются на место, следует не забыть и о подушках.
- Коробка наполняется масло, желательно новым.
- Все узлы собираются в обратной последовательности.
Когда диск установлен, система автоматически выполнить регулировку зазора до нужных значений. Поэтому вам не придется участвовать в настройках. Далее осуществляется прокачка сцепления, а о том, как прокачать его, мы написали выше.
Подводим итоги
Как видно замена сцепления и ремонт на Рено Меган 2 возможен без участия автосервиса. Для этого вам понадобится лишь инструкция, которая все разъяснить доступно. Также не забывайте, что после установки, нужна прокачка сцепления. Удачи в ремонте.
Прокачка сцепления автомобиля: симптомы, подготовка, этапы
“Болезни” сцепления могут привести к проблемам на старте и при торможении. Увы, по внешним признакам диагностировать неполадки системы нельзя. Контролируйте её работу, обращайте внимание на собственные ощущения при нажатии педали, а если заметили рывки при запуске двигателя и переключении коробки, отправляйтесь на диагностику.
Система сцепления автомобиля
Когда требуется прокачка сцепления
Работа системы сцепления основана на законах физики — свойствах гидравлической/тормозной жидкости сжиматься/разжиматься под воздействием нагрузки. Если в систему попал воздух, её свойства меняются. Как результат: гидравлика перестает реагировать на давление или реагирует с запозданием, что приводит к рывкам и толчкам при нажатии на педаль.
Признаки “завоздушивания” системы
Если появились следующие симптомы, пора менять гидравлическую жидкость:
- педаль выжимается слишком легко, при этом передача не переключается;
- педаль “ходит” нормально, но передача включается с вибрацией или запозданием;
- педаль сцепления «залипает» в пол, медленно возвращаясь в верхнее положение.
Даже одного из этих признаков достаточно, чтобы проверить систему.
«Проваливание» может быть вызвано и поломкой возвратной пружины.
Перед прокачкой сцепления выясните, что не пружинный механизм — причина неисправности.
В каких случаях прокачивается гидропривод сцепления
Прокачка систем сцепления и торможения обязательно проводится, если:
- используемая жидкость уже отработала своё. Изменение физико-механических свойств со временем — это норма. Рекомендованный срок применения для гидравлики — 1-2 года (как правило, срок указывается на ёмкости).
Жидкость теряет свои свойства, даже если хранилась в герметичной таре.
- система сцепления или тормоза ремонтируется. Когда меняются манжеты, уплотнители, сальники, устраняется течь, происходит разгерметизация. Итог: вытекание рабочей жидкости и ее завоздушивание. Требуется замена.
Ускорить новую прокачку легко, если слабо затянуть крепления агрегатов механизмов сцепления. Через микроотверстия свободно просачивается воздух.
- элементы систем сцепления/торможения сильно изношены.
В случае износа деталей только прокачки недостаточно, ведь причина завоздушивания не исчезает. Чтобы устранить проблему, нужно сначала ремонтировать или менять функциональные элементы, а затем менять рабочую жидкость.
Что требуется для прокачки?
- инструменты: ключи, отвертки, пассатижи;
- эластичный прозрачный шланг для слива старой жидкости. Убедитесь, что диаметр присоединения трубки совпадает с разъемом сливного штуцера;
- резервуар, в который будет сливаться жидкость;
- новая рабочая жидкость;
- средства индивидуальной защиты: перчатки, нарукавники, очки. Технические жидкости химически агрессивны, при попадании на кожу и слизистую они могут вызвать ожог.
В идеале прокачку системы сцепления нужно проводить вдвоем. Один человек зажимает педаль, второй — сливает жидкость и проводит диагностику неисправностей. При необходимости можно обойтись и без помощника. В таком случае понадобится надежное средство для фиксации педали. Например, подходящий по размеру камень или кирпич.
Можно ли справиться с процедурой самостоятельно
Вы уверены, что сами быстро и качественно выполните прокачку сцепления? Даже если есть малейшие сомнения, обращайтесь в сервисный центр к профессионалам.
Без знания нюансов вы можете просто не заметить дефект, так что ремонт окажется бессмысленным.
Подготовка к прокачке
Подготовка к прокачке сцепления
Жидкость из гидравлической системы не «выливается», а выталкивается благодаря толкателю поршня цилиндра.
Подготовка проводится поэтапно:
- проверка объёма жидкости в расширительном бачке — уровень должен находиться в пределах нормы. Если до нужной отметки жидкость «не дотягивает», нужно долить;
- очистка клапанного колпачка на цилиндре от скопившихся загрязнений;
- снятие колпачка с воздушного впускного клапана на рабочем цилиндре;
- присоединение сливного шланга на штуцер клапана.
Второй конец шланга опускается в емкость, в которую налита свежая рабочая жидкость. Конец трубки должен быть погружен в неё на 5-10 см.
Вытаскивать шланг из резервуара до окончания работ нельзя.
После подготовительных работ проводится регулировка сцепления. Это позволяет убедиться, что ход свободный и, помимо завоздушивания системы, прочих неисправностей нет.
Этапы прокачки системы
После регулировки прокачка сцепления выполняется в несколько этапов:
- в систему накачивается давление. Для этого педаль выжимается 3 — 4 раза резко и до упора, с интервалом в 2 секунды. Таким образом достигается её максимальный ход.
- педаль фиксируется в зажатом положении.
- жидкость сливается за счёт поворота штуцера цилиндра (с надетой трубкой) на полоборота. Вместе с техжидкостью “выдавливается” воздух.
О количестве воздуха судят по числу пузырьков, которые образуются в емкости. По мере освобождения системы от воздуха педаль опускается.
4. Когда педаль проваливается в пол, штуцер быстро закрывается. До закрытия клапана отпускать педаль нельзя.
Процедуру прокачки лучше повторить 3-4 раза. Когда система очищена от воздуха, пузырьков в сливном резервуаре не остаётся.
Чтобы работа не оказалась безрезультатной, при прокачке важно следить за уровнем рабочей жидкости в расширительном бачке. Он не должен опускаться ниже 3,5 см.
5. Закрутите штуцер, убедитесь в герметичности системы и снимите шланг.
Сливной штуцер
Для проверки системы педаль выжимается до упора, замеряется ход толкателя поршня. Норма — 2,7 — 2,8 мм (для некоторых авто нормы меняются, они указаны в руководстве по эксплуатации).
Что лучше: Ситроен C4 или Опель Астра?
CITROEN C4 GRAND PICASSO & OPEL ZAFIRA
На панель поставил навигатор. Примерял свой зад в салоне Ситроен. Немного потребляет топлива, экономичен в расходах, надежен, на долгое время забываешь о проблемах.
Есть: опель астра 3дв хэтчбэк (ооооооооооочень нравится как выглядит) бежевенький, красивенький. И ситроен с4 5дв…
Общего у двух хэтчбеков действительно хоть отбавляй.
Как и во всех предыдущих моделях, Ситроен С4 обеспечен всем необходимым для безопасного передвижения, даже если ситроен или опель авто самая простая. А уж если под колесом оказалась ямка или наледь — неприятная дробь не заставит себя ждать. Необычно и удобно — после нескольких дней адаптации.
На панель поставил навигатор.
После первых отдал в сервис — ободрали заднее крыло. Перестала работать воздушная заслонка.
На 30 тысяче отказался от сервиса. Хотелось бы, чтоб проигрыватель мог играть МП3.
CITROEN C4 GRAND PICASSO & OPEL ZAFIRA
И не только с дискового носителя. В меню по дисплеям хотелось бы чуток русского.
Блин самому перешить что ль? Хотя это не напрягает.
Инженеры Opel действительно много работали над ходовой частью в этом поколении Astra, и результатом могут быть довольны. Дорожный просвет Opel Astra: Кресло Opel потрясающе цепкое и в меру жесткое, спортивный руль отлично лежит в руках, обрамленные серебристой каймой приборы понятны и хорошо читаются.
Центральная консоль Opel пестрит разнообразными кнопками, и чтобы разобраться в них необходимо время. Сделать это по наитию нелегко даже владельцу предыдущей Astra.
А что внутри?
В более дорогих моделях присутствуют и боковые подушки безопасности пассажиров, и передние и задние шторки, противобуксовочные системы и системы стабилизации движения. Opel Astra тоже достаточно подготовился к возможным происшествиям на дороге.
Фронтальные и боковые пневмоподушки, ремни безопасности с пиронатяжителями, кузов, который принимает удар на себя, и даже съемные педали при ударе в области их узла — все это позволяет модели довольно хорошо защищать пассажиров и водителя в любой ситуации.
У Ситроена С4 межсервисный интервал равен пятнадцати тысячам километрам. При этом замене подвергаются: В бесплатное же ТО входит компьютерное тестирование и диагностика ходовой.
А если говорить о поломках, то наиболее часто владельцы отмечают выход из строя электронных датчиков, проблемы с педалью газа, коробки автомат и некоторые другие. Опель Астра отличается заводской гарантией в один год без ограничения пробега. Впечатление — как на кухне у окна!
Тепло и все видно. За км пробега никаких нареканий.
Все работает как часы. Дополнительно установил 4х зоновый парктроник.
На панель поставил навигатор. После первых отдал в сервис — ободрали заднее крыло.
РЕШЕНО: Где реле бензонасоса на 1.6 2007
ИСТОЧНИК: 1985 Volvo 240 без топлива без искры
ну во первых реле бензонасоса плохое, легко заменяется. рядом у вас нет искры.Первое, что вы делаете, это снимаете крышку с распределителя и проверяете двигатель. Если он вращается, это означает, что, по крайней мере, хвостовик или шестерня на валу распределителя в порядке и не сломана. Затем снимите заглушку №1 и используйте удлинитель привода 1/4 длиной 6 дюймов и поверните рукоятку вручную, пока цилиндр №1 не окажется в верхней мертвой точке (вставьте удлинитель в отверстие головки, где была заглушка, и вы должны нащупайте верхнюю часть поршня также убедитесь, что вы чувствуете верхнюю часть поршня с половиной удлинения, чтобы не уронить его в цилиндр, когда поршень находится в ВМТ (верхняя мертвая точка) ротор распределителя должен быть направлен на огневой позиции №1.ЕСЛИ это не так, это означает, что ваш ГРМ сбит, и вам необходимо изменить его, сняв крышку ГРМ и заменив ремень / цепь или шестерни. теперь, если у вас нет дистрибьютора и у вас есть катушка, может быть только 2 вещи, которые не дадут искры. либо плохая катушка, либо ваш альтенатор плохой (батарея отвечает за запуск автомобиля, а не запускает его, как предполагают многие люди. альтенатор питает катушку, которая вызывает искру. надеюсь, это поможет вам, пожалуйста, оцените это спасибо
Отправлено: 7 сентября 2008 г.
Сложная скорость при прохождении на Renault Megane 2
Проблемы с переключением передач на Renault Megane 2? С этим могут быть связаны разные причины.На самом деле может быть сложно пройти 1-й , или переключить передачи Холодный , или проблема сцепления , или вашей коробки передач ace при каждой замене, или скорости прыгают … Не беспокойтесь об этом руководстве мы объясним вам, почему у вас проблемы с коробкой передач . Для этого сначала мы расскажем вам неисправностей, , которые могли быть связаны с коробкой передач. И, наконец, мы дадим вам несколько советов , если вам нужно заменить вашу коробку передач.
Почему на вашем Renault Megane 2 сложно переключать передачи?
Как работает коробка передач на Рено Меган 2?
Чтобы разобраться в проблеме вашего автомобиля, необходимо знать, как работает . Итак, мы начнем с быстрого объяснения системы коробки передач .
Коробка передач вашего Renault Megane 2 является неотъемлемой частью цепи трансмиссии вашего автомобиля. Действительно, передаточный механизм примыкает к маховику, чтобы передавать вращения, создаваемые двигателем, на колеса и умножать их с помощью зубчатого механизма. Передаточное число — это шестерни разного диаметра, расположенные на приводных валах . Таким образом, чем больше шестерня, тем выше скорость колес. , линза и, наоборот, чем уже шестерня, тем больше будет скорость. ускоряется . Таким образом, водитель сможет включить желаемую передачу, чтобы адаптировать свою скорость. Обычно у вашего двигателя пять скоростей, и задний ход, , однако, в зависимости от ваших настроек, также возможна шестая передача.
Для переключения передач, муфта также является важной частью трансмиссии. Действительно, функция сцепления заключается в том, чтобы отсоединить временно маховик диска сцепления, чтобы остановить передачу оборотов, а на рычаг заменить шестерню. Это позволит ускорить или уменьшить вращение колес.
Поломки, связанные с коробкой передач на Renault Megane 2:
Теперь, когда вы знаете, как работает коробка передач, вы должны лучше понять проблемы, которые могут возникнуть.
Скорость, которую трудно преодолеть Renault Megane 2: Проблема с маслом
Первая простая манипуляция, которую нужно выполнять и регулярно проверять, — это проверить, достаточен ли уровень масла и уровень масла чистый . Без этого подшипники шестерни не будут текучими и могут вызвать перегрев и трение . Если это ваш случай, будет пытаться переключить передачи в холодном состоянии . Здесь мы советуем выполнить слив масла , чтобы залить новое масло в коробку передач.
Трудно обойти скорость Renault Megane 2: проблема со сцеплением
Убедитесь, что педаль сцепления вашего Renault Megane 2 не заедает. Особенно, если вы установили слишком широкий лист заземления или там могут быть камни … это может помешать двигателю полностью включиться, и, следовательно, вы не сможете правильно переключать передачи. Также вы должны убедиться, что установлен в вашей машине, ваши колени должны быть слегка согнуты при включении передачи.
Проблема сцепления может также возникнуть из-за изношенного диска сцепления или гидравлического контура . Если это ваш случай, вы почувствуете, что педаль , , слишком гибкая, или , слишком жесткая, и вообще 1-я передача будет трудно задействовать. Было бы желательно обратиться к механику, чтобы он сделал ремонт достаточно быстро.
Скорость, которую трудно передать Renault Megane 2: синхронизатор концерна
Le sync призван гарантировать синхронизацию между различными компонентами.Когда он не работает должным образом, вы будете слышать хруст, в двигателе каждый раз, когда вы переключаете передачу. Подобная неисправность не является незначительной, советуем вам как можно скорее проконсультироваться с механиком.
Трудно переключить передачу: проблема с рычажным механизмом
Рычаг позволяет использовать рычаг для изменения передаточного числа при изменении скорости. Так что, если у вас возникнут проблемы, передача будет переключаться на , когда вы собираетесь переключать определенные скорости. При повреждении последнего необходимо достаточно быстро заменить его.
Советы по замене и обслуживанию коробки передач на Renault Megane 2:
Цена замены коробки передач на Renault Megane 2:
Коробка передач — сложный компонент вашего Renault Megane 2, и ее невозможно заменить самостоятельно если вы новичок. Поэтому, хотя стоимость ремонта довольно высока, мы советуем вам пойти в гараж, чтобы провести этот вид ремонта. В среднем вы должны запланировать от 1200 до 2500 € на замену коробки передач в гараже, включая работу и детали.
Техническое обслуживание коробки передач на Рено Меган 2:
Для правильной работы коробка передач должна быть смазана , это делается с помощью масла . Однако со временем это может закончиться засорением, в частности потому, что выполняет функцию очистки механизмов, остатков, образующихся в результате трения. Таким образом, хотя это масло не нужно заменять так же регулярно, как моторное масло, мы советуем вам следовать рекомендациям производителей, указанным в буклете по техническому обслуживанию вашего Renault Megane 2, относительно опорожнения картера коробки передач.Вы должны запланировать около 40 и 200 евро в зависимости от выбранного масла.
Наконец, попробуйте вести машину плавно. и . Нажмите педаль сцепления с усилием. Когда вы меняете скорость автомобиля, это поможет сохранить коробку передач в хорошем состоянии.
В заключение: когда вы ощущаете трудности с переключением передач , ваша машина не является проблемой, к которой следует относиться легкомысленно. Действительно, как объяснялось, коробка передач является основным компонентом вашего Renault Megane 2 , без которого ваша машина не может работать.Поэтому рекомендуется, чтобы быстро обратилась к механику , чтобы изучить вашу проблему и избежать чрезмерно дорогостоящих затрат на ремонт.
Чтобы продолжить обслуживание вашего Renault Megane 2, не стесняйтесь обращаться к другим нашим статьям о Renault Megane 2.
Как устранить прилипание педали сцепления к полу
Автомобили со сцеплением и механической коробкой передач требуют большего внимания, чем автомобили с автоматической коробкой передач. По мере старения автомобиля меняется и система сцепления.
Муфта предназначена для включения трансмиссии в двигатель, а также для высвобождения мощности от двигателя для замедления входного вала трансмиссии для переключения передач. Педаль сцепления предназначена для того, чтобы водитель отпускал сцепление и включал сцепление. Педали сцепления, которые переходят из исходного положения в полное зацепление, но остаются на полу и не подпрыгивают, указывают на проблему.
Есть четыре компонента, которые могут привести к тому, что педаль сцепления полностью упадет в пол:
- Неисправен выжимной подшипник сцепления
- Неисправен рабочий цилиндр
- Неисправен главный цилиндр сцепления
Сломана тяга сцепления
Предупреждение : Не пытайтесь запустить двигатель и ведите автомобиль с педалью сцепления, полностью зажатой до пола.Вы можете повредить сцепление, вилку сцепления или трансмиссию.
Часть 1 из 4: Диагностика педали сцепления на полу из-за отказа выжимного подшипника
Подготовка автомобиля к проверке педали сцепления на предмет неисправности выжимного подшипника
Необходимые материалы
- Ходовая часть
- Фонарик
- Джек
- Джек стоит
- SAE / набор метрических головок
- Защитные очки
- Противооткатные упоры
Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности .Убедитесь, что передача в парке (для автоматов) или на первой передаче (для МКПП).
Шаг 2: Поместите противооткатные упоры вокруг задних колес, которые останутся на земле. Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать движение задних колес.
Шаг 3: Поднимите автомобиль. Использование напольного домкрата, рекомендованного для веса автомобиль, поднимите под ним в указанных точках поддомкрачивания до тех пор, пока колеса не будут полностью оторван от земли.
Шаг 4: Установите опоры домкрата. Стойки домкрата должны заходить под точку домкрата. локации. Затем опустите автомобиль на домкратные опоры. Для большинства современных автомобилей точки поддомкрачивания для домкратов будут на сварном шве прямо под дверями вдоль днище машины.
Проверка состояния включения педали сцепления
Шаг 1: Наденьте защитные очки, возьмите фонарик и возьмите лизу. Зайдите под автомобиль и проверьте состояние троса сцепления или гидравлических линий.Убедитесь, что кабель натянут. Если у вас есть гидравлическая линия, убедитесь в отсутствии утечек.
Шаг 2: Проверьте рабочий цилиндр, если на вашем автомобиле есть педаль гидравлического сцепления. Убедитесь, что рабочий цилиндр не протекает.
Шаг 3: Снимите смотровую крышку, если таковая имеется, с раструба трансмиссии. Используйте фонарик, чтобы посмотреть вверх в области сцепления, чтобы увидеть положение вилки.
Если вилка задействована до упора, но рабочий цилиндр или трос не задействованы, значит, вышел из строя подшипник выключения сцепления или сломалась вилка сцепления.
Опускание автомобиля после диагностики
Шаг 1: Соберите все инструменты и ходунки и уберите их с дороги.
Шаг 2: Поднимите автомобиль. Использование напольного домкрата, рекомендованного для веса автомобиль, поднимите под ним в указанных точках поддомкрачивания до тех пор, пока колеса не будут полностью оторван от земли.
Шаг 3: Снимите опоры домкрата и держите их подальше от автомобиля.
Шаг 4: Опустите автомобиль так, чтобы все четыре колеса были на земле. Вытяните домкрат и отложите в сторону.
Шаг 5: Снимите противооткатные упоры с задних колес и отложите их в сторону.
Попросите механика проверить неисправный выжимной подшипник сцепления.
Часть 2 из 4: Диагностика педали сцепления при отказе рабочего цилиндра
Подготовка автомобиля к проверке педали сцепления на полу на предмет неисправности рабочего цилиндра
Необходимые материалы
- Ходовая часть
- Фонарик
- Джек
- Джек стоит
- Защитные очки
- Противооткатные упоры
Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности .Убедитесь, что передача в парке (для автоматов) или на первой передаче (для МКПП).
Шаг 2: Поместите противооткатные упоры вокруг задних колес, которые останутся на земле. Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать движение задних колес.
Шаг 3: Поднимите автомобиль. Использование напольного домкрата, рекомендованного для веса автомобиль, поднимите под ним в указанных точках поддомкрачивания до тех пор, пока колеса не будут полностью оторван от земли.
Шаг 4: Установите опоры домкрата. Стойки домкрата должны заходить под точку домкрата. локации. Затем опустите автомобиль на домкратные опоры. Для большинства современных автомобилей точки поддомкрачивания для домкратов будут на сварном шве прямо под дверями вдоль днище машины.
Проверка состояния включения педали сцепления
Шаг 1: Наденьте защитные очки, возьмите фонарик и возьмите лизу. Зайдите под автомобиль и проверьте состояние троса сцепления или гидравлических линий.Убедитесь, что кабель натянут. Если у вас есть гидравлическая линия, убедитесь в отсутствии утечек.
Шаг 2: Проверьте рабочий цилиндр, если на вашем автомобиле есть педаль гидравлического сцепления. Оттяните пыльник к рабочему цилиндру, чтобы проверить, нет ли утечки жидкости. Обратите внимание на внешние повреждения рабочего цилиндра.
Проверьте штифт, чтобы убедиться, что он сломан или поврежден. Убедитесь, что спускной винт на месте и плотно затянут. Убедитесь, что возвратная пружина прикреплена к рабочему цилиндру и работает ли он.
Шаг 3: Возьмитесь за монтировку и верните штифт рабочего цилиндра в исходное положение. Педаль сцепления также должна вернуться в исходное положение. Нажмите на педаль сцепления и посмотрите, вернется ли. Если педаль остается на полу, то в рабочем цилиндре может быть внутренняя утечка, если нет внешней утечки.
Опускание автомобиля после диагностики
Шаг 1: Соберите все инструменты и ходунки и уберите их с дороги.
Шаг 2: Поднимите автомобиль. Использование напольного домкрата, рекомендованного для веса автомобиль, поднимите под ним в указанных точках поддомкрачивания до тех пор, пока колеса не будут полностью оторван от земли.
Шаг 3: Снимите опоры домкрата и держите их подальше от автомобиля.
Шаг 4: Опустите автомобиль так, чтобы все четыре колеса были на земле. Вытяните домкрат и отложите в сторону.
Шаг 5: Снимите противооткатные упоры с задних колес и отложите их в сторону.
Если проблема требует внимания сейчас, необходимо выполнить ремонт вышедшего из строя рабочего цилиндра.
Часть 3 из 4: Диагностика педали сцепления на полу при отказе главного цилиндра сцепления
Подготовка автомобиля к проверке педали сцепления на неисправность главного цилиндра сцепления
Необходимые материалы
- Фонарик
- Защитные очки
- Противооткатные упоры
Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности .Убедитесь, что передача в парке (для автоматов) или на 1 передаче (для МКПП).
Шаг 2: Поместите противооткатные упоры вокруг задних колес, которые останутся на земле. Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать движение задних колес.
Проверка состояния включения педали сцепления
Шаг 1: Наденьте защитные очки и возьмите фонарик. Откройте капот моторного отсека и найдите главный цилиндр сцепления.
Шаг 2: Проверьте состояние главного цилиндра сцепления и посмотрите, нет ли утечки жидкости. Снимите крышку резервуара и убедитесь, что внутри резервуара есть жидкость.
Установите колпачок на место и проверьте вал в задней части главного цилиндра сцепления на предмет поломки или повреждений.
Шаг 3: Войдите в кабину и проверьте возвратные пружины педали сцепления. Убедитесь, что возвратная пружина прикреплена к педали сцепления и исправна.
Очистка после диагностики
Шаг 1: Соберите все инструменты и уберите их с дороги. Снимите противооткатные упоры с задних колес и отложите их в сторону.
Если проблема автомобиля требует внимания сейчас, вам нужно будет выполнить ремонт вышедшего из строя главного цилиндра сцепления.
Часть 4 из 4: Диагностика педали сцепления на полу на сломанный рычаг сцепления
Подготовка автомобиля к проверке педали сцепления на обрыв сцепления
Необходимые материалы
- Ходовая часть
- Фонарик
- Джек
- Джек стоит
- Плоскогубцы
- SAE / Набор метрических ключей
- Защитные очки
- Противооткатные упоры
Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности .Убедитесь, что передача в парке (для автоматов) или на первой передаче (для МКПП).
Шаг 2: Поместите противооткатные упоры вокруг задних колес, которые останутся на земле. Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать движение задних колес.
Шаг 3: Поднимите автомобиль. Использование напольного домкрата, рекомендованного для веса автомобиль, поднимите под ним в указанных точках поддомкрачивания до тех пор, пока колеса не будут полностью оторван от земли.
Шаг 4: Установите опоры домкрата. Стойки домкрата должны заходить под точку домкрата. локации. Затем опустите автомобиль на домкратные опоры. Для большинства современных автомобилей точки поддомкрачивания для домкратов будут на сварном шве прямо под дверями вдоль днище машины.
Проверка состояния включения педали сцепления
Шаг 1: Наденьте защитные очки, возьмите фонарик и возьмите лизу. Зайдите под автомобиль и проверьте состояние тяги сцепления.
Шаг 2: Проверьте, не погнут ли, сломан или поврежден рычаг сцепления или трос. Снимите тягу с вилки сцепления. Вам может потребоваться открутить болт с помощью гаечных ключей или шплинт с помощью плоскогубцев, чтобы снять рычажный механизм или трос.
Нажмите на тягу или трос и посмотрите, будет ли педаль двигаться. Если педаль не движется, трос или трос могут быть повреждены и не могут двигаться. Снова подсоедините тягу или трос к вилке сцепления.
Опускание автомобиля после диагностики
Шаг 1: Соберите все инструменты и ходунки и уберите их с дороги.
Шаг 2: Поднимите автомобиль. Использование напольного домкрата, рекомендованного для веса автомобиль, поднимите под ним в указанных точках поддомкрачивания до тех пор, пока колеса не будут полностью оторван от земли.
Шаг 3: Снимите опоры домкрата и держите их подальше от автомобиля.
Шаг 4: Опустите автомобиль так, чтобы все четыре колеса были на земле. Вытяните домкрат и отложите в сторону.
Шаг 5: Снимите противооткатные упоры с задних колес и отложите их в сторону.
При необходимости обратитесь к профессиональному механику для осмотра сломанной тяги сцепления.
Закрепление педали сцепления на полу может улучшить управляемость автомобиля и предотвратить повреждение сцепления или трансмиссии.
Схема предохранителейRenault Megane II (2003-2009)
В данной статье мы рассматриваем Renault Megane второго поколения, выпускавшегося с 2002 по 2009 годы.Здесь вы найдете схемы блоков предохранителей Renault Megane II 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 и 2009 , получите информацию о расположении панелей предохранителей внутри автомобиля и узнаете о назначении каждого предохранителя (предохранитель макет) и реле.
Посмотреть другие Renault Megane:
Схема предохранителей Renault Megane II 2003-2009
Предохранитель прикуривателя (розетки) в Renault Megane II — это предохранитель «V» в блоке предохранителей на панели приборов.
Блок предохранителей в салоне
Расположение блока предохранителей
Блок предохранителей расположен снизу и слева от рулевого колеса, за панелью.
Схема блока предохранителей
Назначение предохранителей в салоне автомобиля| № | A | Описание |
|---|---|---|
| C | 30 | Вентиляция салона |
| D | 30/40 | Реле стеклоподъемников задних или электрических стеклоподъемников |
| E | 20 | K84 и L84: Люк с электроприводом |
| E | 40 | E84: Реле гидравлического блока люка |
| F | 10 | ЭБУ ABS или электронная программа стабилизации |
| G | 15 | Радио — многофункциональный дисплей — реле насоса омывателя фар — реле насоса омывателя фар 2 — прикуриватель первого ряда (на K84 и L84) — сиденье водителя и пассажира с подогревом — двунаправленный омыватель ветрового и заднего стекла насос — реле дизельного отопителя — панель управления кондиционером — блок управления кондиционером — компьютер жесткой складной крыши (на E84) — датчик возврата (на E84) — внутреннее зеркало заднего вида (на E84) — центральный коммуникационный блок — центральный блок сигнализации |
| H | 15 | Стоп-сигналы |
| K | — | Не используется |
| L | 25 | Электростеклоподъемник водителя |
| M | 25 | Электростеклоподъемник пассажира — реле стеклоподъемника |
| N | 20 | Блок питания для потребителей: приборная панель, радио, многофункциональный дисплей, выключатель электрического зеркала заднего вида, блок управления сигнализацией |
| O | 15 | Главный электромагнитный звуковой сигнал — диагностический разъем — реле насоса омывателя фар — реле насоса омывателя фар 2 — компьютер жесткой складной крыши (на E84) — контроль монитора автошколы |
| P | 15 | Электродвигатель заднего стеклоочистителя (на K84) |
| R | 20 | ЦЭКБС Блок управления климатической установкой — реле принадлежностей 1 |
| S | 3 | K84 и L84: Вентилятор датчика температуры в салоне — внутреннее зеркало заднего вида — датчик света и дождя |
| T | 20 | Подогрев сиденья пассажира и водителя |
| U | 20 | Электрозамок или запирание двери |
| V | 15 | E84: Прикуриватель |
| Вт | 7.5 | Обогрев зеркал заднего вида переднего пассажира и водителя |
| Реле | ||
| A | 40 | Электростеклоподъемник |
| B | 40 | Принадлежности 1 |
Блок реле в салоне
Находится под приборной панелью с левой стороны блока вентилятора салона
| № | A | Описание |
|---|---|---|
| A | 40 | Дополнительный нагрев 330 Вт 1 |
| B | 70 | Дополнительный обогреватель 660 Вт 2 |
Это реле расположено на кронштейне педали акселератора
№1524 — 40А — Подсветка стоп-сигналов, управляемая ЭБУ ESP
Блок предохранителей в моторном отсеке
Расположение блока предохранителей
Схема блока предохранителей №1
Назначение предохранителей в блоке предохранителей №1 в моторном отсеке.| № | A | Описание |
|---|---|---|
| F3 | 25 | Соленоид стартера |
| F4 | 10 | Муфта компрессора кондиционера |
| F5A | 15 | Электрозамок рулевой колонки |
| F5C | 10 | Фонари заднего хода |
| F5D | 5 | ЭБУ системы впрыска + после замка зажигания питание — электрозамок рулевой колонки |
| F5E | 5 | Подушка безопасности + после замка зажигания и рулевое управление с электроусилителем |
| F5F | 7.5 | + в салоне + после замка зажигания: дисплей рычага переключения передач — управление схемой переключения — круиз-контроль / включение / выключение ограничителя скорости — управление монитором автошколы — блок предохранителей и реле в салоне — реле 1 дополнительного отопителя — реле 2 дополнительного отопителя — диагностика розетка — телефон с громкой связью радиомикрофон — датчик дождя и света (на E84) — датчик температуры в салоне (на E84) |
| F5F | 15 | Пассажирский салон + питание зажигания: дисплей рычага переключения передач — переключатель режима переключения передач — управление пуском / остановкой круиз-контроля — блок управления инструктора автошколы — блок предохранителей и реле в салоне — реле дополнительного обогревателя 1 — реле дополнительного обогревателя 2 — диагностический разъем — микрофон громкой связи автомобильного телефона |
| F5H | 5 | АКПП + питание после замка зажигания |
| F5G | 10 | ЭБУ системы впрыска СНГ + питание после замка зажигания |
| F6 | 30 | Обогрев заднего стекла |
| F7A | 7.5 | Правый габаритный фонарь — круиз-контроль стоп / запуск — кнопка остановки / запуска ESP — дисплей рычага переключения передач — регулятор левого сиденья с подогревом — регулятор правого сиденья с подогревом — переключатель жесткой крыши — одновременное управление ветровым стеклом — сжиженный газ или селекторный переключатель бензина |
| F7B | 7,5 | Левые габаритные огни — прикуриватель — аварийная сигнализация и выключатель блокировки дверей — переключатель реостата регулировки фар — панель управления кондиционером — радио — многофункциональный дисплей — CCU — CD-чейнджер — двойной передний электропривод водителя управление стеклоподъемниками — управление зеркалами заднего вида с электроприводом — управление блокировкой заднего стеклоподъемника — двойное управление стеклоподъемником заднего стекла — управление стеклоподъемником пассажира — управление стеклоподъемником правой задней двери — управление стеклоподъемником левой задней двери |
| F8A | 10 | Правая фара дальнего света |
| F8B | 10 | Левая фара дальнего света |
| F8C | 10 | Правая фара ближнего света — задний датчик высоты — передний датчик высоты — переключатель реостата регулировки света — электродвигатель регулировки правой фары |
| F8D | 10 | Левая фара ближнего света — электродвигатель регулировки левой фары |
| F8D | 15 | Левая фара ближнего света — электродвигатель регулировки левой фары |
| F9 | 25 | Электродвигатель очистителя ветрового стекла |
| F10 | 20 | Передние левая и правая противотуманные фары |
| F11 | 40 | Блок вентилятора охлаждения двигателя |
| F13 | 25 | ЭБУ ABS или электронная программа стабилизации |
| F15 | 20 | Автоматическая коробка передач + питание аккумулятора или реле газового электромагнитного клапана + питание аккумулятора |
| F16 | 10 | Не используется |
Блок предохранителей # 2, схема
Этот блок расположен в соединительном блоке двигателя, под блоком защиты и коммутации Назначение предохранителей в блоке предохранителей №2 в моторном отсеке.| № | A | Описание |
|---|---|---|
| F1 | 40 | K9K724: Вентилятор охлаждения двигателя 460 Вт |
| F1 | 60 | K9K732: вентилятор охлаждения двигателя 550 Вт |
| F2 | 70 | Блок предварительного нагрева |
| F3 | 20 | F9Q: Реле нагревателя дизельного фильтра |
| F4 | 70 | Блок предохранителей и реле в салоне |
| F5 | 50 | ЭБУ АБС |
| F6 | 70 | Электроусилитель рулевого управления или реле дополнительного обогревателя 2 |
| F7 | 40 | Реле дополнительного отопителя 1 |
| F8 | 60 | Блок предохранителей и реле в салоне |
| F9 | 70 | Реле 2 дополнительного обогревателя или Система рулевого управления с электроусилителем |
Блок предохранителей и реле в соединительном блоке двигателя, под блоком защиты и коммутации
Блок предохранителей / реле в соединительном блоке двигателя, под блоком защиты и коммутации| № | A | Описание |
|---|---|---|
| A | 25 | Насос омывателя фар |
| B | 25 | Насос омывателя фар 2 |
| F9Q Двигатель | ||
| A | 20 | F9Q: Дизельный обогреватель |
| B | 20 | F9Q814: Электрический насос охлаждающей жидкости |
| 983 | 50 | F9Q814: Реле подачи блока управления впрыском |
| Двигатель K9K | ||
| F1 | — | Не используется |
| F2 | — | Не используется |
| F3 | — | Не используется |
| F4 | 15 | + питание реле главной форсунки (защита подачи воздуха в расходомер) |
| 234 | 40 | K9K724: Реле вентилятора охлаждения двигателя 460 Вт (с кондиционером) |
| 234 | 50 | K9K732: Реле вентилятора охлаждения двигателя 550 Вт (с кондиционером) |
| Двигатель K4M | ||
| A | 20 | Топливный насос |
| B | 20 | Отключение топливного насоса для сжиженного газа |
| C | 20 | Электромагнитный клапан LPG |
| D | 20 | Баллон для сжиженного нефтяного газа |
| E | 20 | Электромагнитный клапан расширительного клапана газа |
| F | — | Не используется |
| № | A | Описание |
|---|---|---|
| F1 | 30 | Блок предохранителей и реле в салоне защищен + питание аккумулятора — ЦЭКБС |
| F2 | 350 | Бензиновые двигатели: + защищенный стартерный аккумулятор — генератор — плата предохранителей источника питания — блок коммутации и защиты |
| F2 | 400 | Дизельные двигатели: + защищенный стартерный аккумулятор — генератор — плата предохранителей источника питания — блок коммутации и защиты |
| F3 | 30 | + аккумуляторная батарея с защитой функции двигателя через блок защиты и переключения |
Как устранить прилипание педали сцепления к полу
Автомобили со сцеплением и механической коробкой передач требуют большего внимания, чем автомобили с автоматической коробкой передач.По мере старения автомобиля меняется и система сцепления.
Муфта предназначена для включения трансмиссии в двигатель, а также для высвобождения мощности от двигателя для замедления входного вала трансмиссии для переключения передач. Педаль сцепления предназначена для того, чтобы водитель отпускал сцепление и включал сцепление. Педали сцепления, которые переходят из исходного положения в полное зацепление, но остаются на полу и не подпрыгивают, указывают на проблему.
Есть четыре компонента, которые могут привести к тому, что педаль сцепления полностью упадет в пол:
Неисправен выжимной подшипник
сцепленияОтказ рабочего цилиндра
Отказ главного цилиндра сцепления
Сломана тяга сцепления
Предупреждение : Не пытайтесь запустить двигатель и ведите автомобиль с педалью сцепления, полностью зажатой до пола.Вы можете повредить сцепление, вилку сцепления или трансмиссию.
Часть 1 из 4: Диагностика педали сцепления на полу из-за отказа выжимного подшипника
Подготовка автомобиля к проверке педали сцепления на предмет неисправности выжимного подшипника
Необходимые материалы
- Ходовая часть
- Фонарик
- Джек
- Джек стоит
- SAE / набор метрических головок
- Защитные очки
- Противооткатные упоры
Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности .Убедитесь, что трансмиссия стоит на стоянке (для автоматики) или на первой передаче (для механических коробок передач).
Шаг 2: Поместите противооткатные упоры вокруг задних колес, которые останутся на земле. Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать движение задних колес.
Шаг 3: Поднимите автомобиль. Используя напольный домкрат, рекомендованный для веса автомобиля, поднимите его под автомобилем в указанных точках, пока колеса полностью не оторвутся от земли.
Шаг 4: Установите опоры домкрата. Стойки домкрата должны заходить под места поддомкрачивания. Затем опустите автомобиль на домкратные опоры. В большинстве современных автомобилей точки поддомкрачивания для домкратов будут на сварном шве прямо под дверями вдоль днища автомобиля.
Проверка состояния включения педали сцепления
Шаг 1: Наденьте защитные очки, возьмите фонарик и возьмите лизу. Зайдите под автомобиль и проверьте состояние троса сцепления или гидравлических линий.Убедитесь, что кабель натянут. Если у вас есть гидравлическая линия, убедитесь в отсутствии утечек.
Шаг 2: Проверьте рабочий цилиндр, если на вашем автомобиле есть педаль гидравлического сцепления. Убедитесь, что рабочий цилиндр не протекает.
Шаг 3: Снимите смотровую крышку, если таковая имеется, с раструба трансмиссии. Используйте фонарик, чтобы посмотреть вверх в области сцепления, чтобы увидеть положение вилки.
Если вилка задействована до упора, но рабочий цилиндр или трос не задействованы, значит, вышел из строя подшипник выключения сцепления или сломалась вилка сцепления.
Опускание автомобиля после диагностики
Шаг 1: Соберите все инструменты и ходунки и уберите их с дороги.
Шаг 2: Поднимите автомобиль. Используя напольный домкрат, рекомендованный для веса автомобиля, поднимите его под автомобилем в указанных точках, пока колеса полностью не оторвутся от земли.
Шаг 3: Снимите опоры домкрата и держите их подальше от автомобиля.
Шаг 4: Опустите автомобиль так, чтобы все четыре колеса были на земле. Вытащите домкрат и отложите его в сторону.
Шаг 5: Снимите противооткатные упоры с задних колес и отложите их в сторону.
Попросите механика проверить неисправный выжимной подшипник сцепления.
Часть 2 из 4: Диагностика педали сцепления при отказе рабочего цилиндра
Подготовка автомобиля к проверке педали сцепления на полу на предмет неисправности рабочего цилиндра
Необходимые материалы
- Ходовая часть
- Фонарик
- Джек
- Джек стоит
- Защитные очки
- Противооткатные упоры
Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности .Убедитесь, что трансмиссия стоит на стоянке (для автоматики) или на первой передаче (для механических коробок передач).
Шаг 2: Поместите противооткатные упоры вокруг задних колес, которые останутся на земле. Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать движение задних колес.
Шаг 3: Поднимите автомобиль. Используя напольный домкрат, рекомендованный для веса автомобиля, поднимите его под автомобилем в указанных точках, пока колеса полностью не оторвутся от земли.
Шаг 4: Установите опоры домкрата. Стойки домкрата должны заходить под места поддомкрачивания. Затем опустите автомобиль на домкратные опоры. В большинстве современных автомобилей точки поддомкрачивания для домкратов будут на сварном шве прямо под дверями вдоль днища автомобиля.
Проверка состояния включения педали сцепления
Шаг 1: Наденьте защитные очки, возьмите фонарик и возьмите лизу. Зайдите под автомобиль и проверьте состояние троса сцепления или гидравлических линий.Убедитесь, что кабель натянут. Если у вас есть гидравлическая линия, убедитесь в отсутствии утечек.
Шаг 2: Проверьте рабочий цилиндр, если на вашем автомобиле есть педаль гидравлического сцепления. Оттяните пыльник к рабочему цилиндру, чтобы проверить, нет ли утечки жидкости. Обратите внимание на внешние повреждения рабочего цилиндра.
Проверьте штифт, чтобы убедиться, что он сломан или поврежден. Убедитесь, что спускной винт на месте и плотно затянут. Убедитесь, что возвратная пружина прикреплена к рабочему цилиндру и работает ли он.
Шаг 3: Возьмитесь за монтировку и верните штифт рабочего цилиндра в исходное положение. Педаль сцепления также должна вернуться в исходное положение. Нажмите на педаль сцепления и посмотрите, вернется ли. Если педаль остается на полу, то в рабочем цилиндре может быть внутренняя утечка, если нет внешней утечки.
Опускание автомобиля после диагностики
Шаг 1: Соберите все инструменты и ходунки и уберите их с дороги.
Шаг 2: Поднимите автомобиль. Используя напольный домкрат, рекомендованный для веса автомобиля, поднимите его под автомобилем в указанных точках, пока колеса полностью не оторвутся от земли.
Шаг 3: Снимите опоры домкрата и держите их подальше от автомобиля.
Шаг 4: Опустите автомобиль так, чтобы все четыре колеса были на земле. Вытащите домкрат и отложите его в сторону.
Шаг 5: Снимите противооткатные упоры с задних колес и отложите их в сторону.
Если проблема требует внимания сейчас, необходимо выполнить ремонт вышедшего из строя рабочего цилиндра.
Часть 3 из 4: Диагностика педали сцепления на полу при отказе главного цилиндра сцепления
Подготовка автомобиля к проверке педали сцепления на неисправность главного цилиндра сцепления
Необходимые материалы
- Фонарик
- Защитные очки
- Противооткатные упоры
Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности .Убедитесь, что трансмиссия стоит на стоянке (для автоматов) или на 1 передаче (для механических коробок передач).
Шаг 2: Поместите противооткатные упоры вокруг задних колес, которые останутся на земле. Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать движение задних колес.
Проверка состояния включения педали сцепления
Шаг 1: Наденьте защитные очки и возьмите фонарик. Откройте капот моторного отсека и найдите главный цилиндр сцепления.
Шаг 2: Проверьте состояние главного цилиндра сцепления и посмотрите, нет ли утечки жидкости. Снимите крышку резервуара и убедитесь, что внутри резервуара есть жидкость.
Установите колпачок на место и проверьте вал в задней части главного цилиндра сцепления на предмет поломки или повреждений.
Шаг 3: Войдите в кабину и проверьте возвратные пружины педали сцепления. Убедитесь, что возвратная пружина прикреплена к педали сцепления и исправна.
Очистка после диагностики
Шаг 1: Соберите все инструменты и уберите их с дороги. Снимите противооткатные упоры с задних колес и отложите их в сторону.
Если проблема автомобиля требует внимания сейчас, вам нужно будет выполнить ремонт вышедшего из строя главного цилиндра сцепления.
Часть 4 из 4: Диагностика педали сцепления на полу на сломанный рычаг сцепления
Подготовка автомобиля к проверке педали сцепления на обрыв сцепления
Необходимые материалы
- Ходовая часть
- Фонарик
- Джек
- Джек стоит
- Плоскогубцы
- SAE / Набор метрических ключей
- Защитные очки
- Противооткатные упоры
Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности .Убедитесь, что трансмиссия стоит на стоянке (для автоматики) или на первой передаче (для механических коробок передач).
Шаг 2: Поместите противооткатные упоры вокруг задних колес, которые останутся на земле. Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать движение задних колес.
Шаг 3: Поднимите автомобиль. Используя напольный домкрат, рекомендованный для веса автомобиля, поднимите его под автомобилем в указанных точках, пока колеса полностью не оторвутся от земли.
Шаг 4: Установите опоры домкрата. Стойки домкрата должны заходить под места поддомкрачивания. Затем опустите автомобиль на домкратные опоры. В большинстве современных автомобилей точки поддомкрачивания для домкратов будут на сварном шве прямо под дверями вдоль днища автомобиля.
Проверка состояния включения педали сцепления
Шаг 1: Наденьте защитные очки, возьмите фонарик и возьмите лизу. Зайдите под автомобиль и проверьте состояние тяги сцепления.
Шаг 2: Проверьте, не погнут ли, сломан или поврежден рычаг сцепления или трос. Снимите тягу с вилки сцепления. Вам может потребоваться открутить болт с помощью гаечных ключей или шплинт с помощью плоскогубцев, чтобы снять рычажный механизм или трос.
Нажмите на тягу или трос и посмотрите, будет ли педаль двигаться. Если педаль не движется, трос или трос могут быть повреждены и не могут двигаться. Снова подсоедините тягу или трос к вилке сцепления.
Опускание автомобиля после диагностики
Шаг 1: Соберите все инструменты и ходунки и уберите их с дороги.
Шаг 2: Поднимите автомобиль. Используя напольный домкрат, рекомендованный для веса автомобиля, поднимите его под автомобилем в указанных точках, пока колеса полностью не оторвутся от земли.
Шаг 3: Снимите опоры домкрата и держите их подальше от автомобиля.
Шаг 4: Опустите автомобиль так, чтобы все четыре колеса были на земле. Вытащите домкрат и отложите его в сторону.
Шаг 5: Снимите противооткатные упоры с задних колес и отложите их в сторону.
При необходимости обратитесь к профессиональному механику для осмотра сломанной тяги сцепления.
Закрепление педали сцепления на полу может улучшить управляемость автомобиля и предотвратить повреждение сцепления или трансмиссии.
Проверка и снятие главного цилиндра сцепления
Главный цилиндр сцепления
На большинстве автомобилей главный цилиндр сцепления представляет собой единый блок с собственным резервуаром для жидкости.Если схватить не отключается полностью при нажатии педали, проблема может заключаться в схватить сам. В гидравлический сцепления, однако проблема может заключаться в главном или подчиненном гидравлическом цилиндры .
Изношенный или неподходящий уплотнения может позволить гидравлической жидкости вытечь через поршень в любом цилиндре, так что рабочий поршень не переместится достаточно далеко, чтобы выключить сцепление.
Любая утечка будет иметь такой же эффект, и в систему может попасть воздух.
Если в системе есть воздух, нажатие педали может казаться «губчатым», тогда как при других неисправностях педаль может ощущаться нормально, хотя сцепление не работает должным образом.
Если уплотнения изношены или повреждены, соответствовать сервисный комплект, в который входят новые уплотнения.
Цилиндр отверстия износились или стали шероховатыми — гидравлическая жидкость гигроскопичный , поглощая влагу из атмосферы, что может вызвать коррозию отверстий.
В этом случае единственным выходом является установка нового баллона.Попытка зачистить отверстие абразивом только усугубляет ситуацию, а шероховатость быстро изнашивает новые уплотнения.
Недостаток жидкости легко устраняется доливом главный цилиндр резервуар , но вам все равно нужно выяснить, почему уровень жидкости был низким. При нормальном использовании потерь практически не должно быть.
Удалите воздух из системы, выпустив из нее воздух (см. Прокачка сцепления ). Проверьте всю систему и устраните утечки.
Если вы замените мастер или рабочий цилиндр , купите такую же модель и убедитесь, что вы выбрали подходящую модель или утвержденного преемника.
Проверка системы сцепления
Главные цилиндры
Если главные цилиндры сцепления и тормоза расположены рядом, цилиндр сцепления находится справа, если смотреть спереди автомобиля.Главный цилиндр сцепления обычно находится на перегородке рядом с тормозным цилиндром. Обычно каждый цилиндр находится прямо перед своей педалью, поэтому цилиндр сцепления находится справа, если смотреть спереди автомобиля.
Тормоза с сервопривод помощь (см. Замена главного цилиндра и сервоблока ) может иметь другое расположение, но должно быть понятно, какой цилиндр какой.
Если уровень жидкости сцепления низкий, осмотрите главный и рабочий цилиндры, а также соединяющую их трубу на наличие признаков утечки. Оттяните кромку пылезащитной крышки на обоих цилиндрах. Если внутри крышки находится гидравлическая жидкость, поршневое уплотнение изношено или повреждено, или на цилиндре могут появиться задиры.
Если вы обнаружите утечку, удалите неисправную деталь и отремонтируйте или замените ее.
Если вы не можете найти никаких следов утечки, установка полного комплекта для обслуживания обоих цилиндров может решить проблему.
Если уровень жидкости в норме, но сцепление «тянется» (не выключается должным образом), и особенно если педаль кажется губчатой, значит в системе есть воздух. Кровоточить система (см. Прокачка сцепления ).
Снятие главного цилиндра сцепления
Установите емкость для сбора любой жидкости, которая вытекает при снятии баллона, и защитите лакокрасочное покрытие пластиковой пленкой или впитывающей тряпкой.
Отвинтите накидную гайку трубы, чтобы освободить трубу. Как можно меньше изгибайте трубу и накрывайте конец, чтобы не допустить попадания грязи.Отвинтите накидную гайку трубы и поднимите трубу, стараясь не погнуть и не повредить ее. Накройте конец трубы небольшим пластиковым пакетом, закрепленным резиновым группа , чтобы не допустить попадания грязи.
Снимите шплинт и шплинт с толкателя главного цилиндра.Отсоедините педаль сцепления от толкателя главного цилиндра. В большинстве автомобилей на рычаге педали есть простой штифт с головкой под вилку, который проходит через вилку на конце толкателя. Снимите шплинт или удерживающий зажим, чтобы освободить шплинт. (При установке используйте новый шплинт.)
Если резервуар не интеграл вместе с баллоном снимите крышку бачка. Положите небольшой лист пластика на горловину резервуара, закрутите крышку обратно на пластик. Это снижает потери жидкости по трубопроводу к цилиндру, блокируя вентиляционное отверстие в крышке.Откручиваем накидную гайку, соединяющую патрубок с цилиндром.
Снимите резервуар или его соединительную трубку с цилиндра и быстро закройте отверстие в резервуаре или конец трубы небольшой резиновой пробкой или пробкой.
Открутите крепежные болты и снимите главный цилиндр.Обычно главный цилиндр крепится к перегородке двумя болтами или гайками на шпильки . Отвинтите их и снимите цилиндр.
Intermotor 51623 Запасные части переключателя сцепления Switches sinviolencia.лгбт
Intermotor 51623 Выключатель сцепления
Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Солнцезащитные очки в стиле стимпанк для женщин и мужчин Круглые очки в металлической оправе UV400 Очки Jiasijieke: Одежда, это потрясающее родиевое покрытие 925 серебряных близнецов навсегда, повседневная одежда и повседневные случаи, ❀ Рекомендуемый возраст: 2-3 года —— Размер этикетки: 110 —— Бюст: 74 см / 29. 7-дюймовая женская сумка-кошелек-клатч: покупайте кошельки и сумки для монет ведущих модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при покупке, отвечающей критериям.100% испытание под нагрузкой гарантирует гарантированную работу каждый раз, Intermotor 51623 Clutch Switch . Существует также вопрос о базовых сборах, которые будут применяться к некоторым частям. Много места, чтобы повесить его с помощью шурупа или гвоздя, не нужно заменять батареи и он не нагревается. Индивидуальная система Boa Fit гарантирует точную настройку с помощью быстрого снятия одной рукой, вы найдете идеальный и наиболее востребованный дизайн для вас или вашей семьи. Магнитная технология делает его механически простым и экономичным по сравнению с оптическими кодировщиками. Intermotor 51623 Выключатель сцепления , Придайте спортивный вид своему велосипеду и защитите себя от возможной ненастной погоды с помощью крышек радиатора от. -Промышленные бесплатные услуги по уборке и полировке в течение 3 лет. Высококачественная подошва с высоким содержанием натурального каучука, Fubotevic Men Formal Printed Slim Long Sleeve Button Down Dress Work Shirt в магазине мужской одежды. Размеры продукта: x x 4 дюйма, длина подвески 25 мм. Каждая подвеска поставляется с соответствующей цепочкой длиной 24 дюйма. Intermotor 51623 Выключатель сцепления .Покрытый нейлоновый эластичный пояс обеспечивает постоянный комфорт повсюду. Купить Винтажная камера Антикварная линза для камеры Стеклянный кабошон Шарм Подвеска Ожерелье Длинная серебряная цепочка Заявление Ожерелье Драгоценные украшения и другие цепочки в УДОБНАЯ МЕЧТА: этот повседневный длинный рукав сделан из мягкого материала. Он повернут на четверть оборота, чтобы избежать складок в центре, и идеально подходит для холодных дней, гарантированно не блокируя зрителя вашего телефона портами для зарядки телефона. Легенда «TORNADO SHELTER». Intermotor 51623 Выключатель сцепления , повторно закрываемые мешочки размером 25 x 3/4 дюйма (Bunny): промышленная и научная, ручная насадка для душа высокого давления.
.