Бмв 3 серии кузова: + , , Bmw+3-series E46

Содержание

Какой класс у автомобиля BMW 3 серии

BMW 3 Series создан более 40 лет назад. Седьмое поколение модели было представлено на автосалоне в Париже, состоявшемся осенью 1918 года. Новая «тройка» прошла полный рестайлинг: были переоформлены головные фары, ноздри радиаторной решетки, уникальный изгиб Хофмайстера, являющийся визитной карточкой всех «баварцев». Кроме того, изменилась комбинация элементов на приборной панели.

Один из распространенных вопросов, волнующих поклонников модели: к какому классу относятся BMW 3 серии? Чтобы обоснованно ответить на него, вкратце рассмотрим классификацию автомобилей по европейской системе.

Классы легковых автомобилей

1. А (Mini cars). Особо малый класс. Это самые маленькие автомобили, как правило хетчбэки, предназначенные для городской эксплуатации. Имеют длину до 3,6 м.

2. В (Small cars). Малый класс. Небольшие и практичные машины, с относительно низкой ценой, недорогие в ремонте и обслуживании. К этой категории относится ряд хетчбэков и компакт-седанов. Длина кузова — от 3,6 до 3,9 м.

3. С (Medium cars). Автомобили малого среднего класса, который также называют компакт- или гольф-класс. Длина кузова составляет от 4,0 до 4,4 м.

4. D (Larger cars). Средний класс, к которому относятся в основном седаны и универсалы, а также некоторые модели хетчбэков. Семейные автомобили, предназначенные для поездок по городу, выездов на природу и путешествий. Длина этих моделей находится в пределах от 4,4 до 4,7 м.

5. E (Executive). Комфортабельные модели бизнес-класса с длинным кузовом, просторным салоном и широким набором опций.

6. F (Luxury). Статусные автомобили представительского класса с люксовой внутренней отделкой, оснащенные мощным двигателем.

7. M (Multi-purpose) — минивэны.

8. J — внедорожники, отличающиеся большими габаритами и повышенной проходимостью.

9. S — спорткары, купе класса GT, кабриолеты, родстеры.

Так выглядит классификация автомобилей. Теперь можно легко определить, какой класс у BMW 3 серии. Длина кузова БМВ 3 серии составляет 4,7 м, тип кузова — седан. Автомобиль относится к категории D — средний класс. Приобрести его вы можете в дилерских центрах «БорисХоф».

40 лет BMW 3-серии: История успешной модели

Тройной прыжок.

Шесть поколений и более 14 миллионов проданных автомобилей во всем мире! 3-серия для многих в мире является одним из главных автомобилей всего модельного ряда BMW. 40 лет назад в качестве преемника BMW 02, была впервые выпущена модель 3-серии.

На протяжении этого времени модель выросла не только в размерах. С тех пор количество версий и модификаций успешной модели увеличилось в несколько раз. Наше интернет издание в честь юбилея «трешки» предлагает вам путешествие сквозь время, с помощью которого вы узнаете самые важные детали о всех поколениях популярного Баварского автомобиля.

3 серия приобретает форму

Новый класс автомашин спас модель «02» от кризиса. В начале 70-х годов было решено создать преемника модели 02, которая терпела на авторынке неудачи в связи со спадом продаж.

Параллельно с этим была также поставлена задача разработать новую модель 5-серии. В ранних дизайнерских работах уже прослеживаются черты будущей 3-серии. Правда также прослеживаются черты и предшественника (02-модель).

1975 BMW 3-серии

В июле 1975 года, было запущено первое поколение 3-й серии. В качестве технического обозначения новая модель BMW получила имя E21. На начальном этапе в качестве передних фар использовалась только одна пара оптики. Знаменитые двойные пары фар пришли только в 1977 году.

Для своего времени салон 3-серии БМВ (Е21) имел шикарный интерьер. Примечательно, что центральная консоль была развернута под углом для удобства водителя. Машина позиционировалась для тех, кто смотрит в будущее. Даже в рекламе 1979 года был знаменитый слоган БМВ, говорящий о том для кого в первую очередь предназначена эта машина («Качество жизни для продвинутых»).

Первоначально для многих экспертов яблоком раздора и споров был очень простой внешний вид задней части машины. Кому то он казался чересчур простым, кому то наоборот представлялся стильным. Диапазон моторов Е21 модели варьировался от 90 до 316 л.с.

На фото вы можете видеть 315 модель, которая была оснащена 75-сильным мотором. Но несмотря не небольшую мощность двигателя именно 315-модель нашла своих покупателей в размере 108,000 клиентов. И это с 1981 по 1983 года.

BMW 320 ТС1

Был также и кабриолет, но он не обозначался как модель Е21, а имел собственное название — ТС1.

BMW 320 Turbo Группа 5

Эта машина получила прозвище «Летающий кирпич» за свои формы и мощность. Эта спортивная модель вышла в 1977 году. Позже мощность 1,5-литрового мотора была увеличена до 450 л.с.

BMW Art Car (1977)

Спортивная модель 320 была разработана в 1977 году по проекту известного художника поп-арта Роя Лихтенштейна. В этом же году машина стала участником гонок 24-Ле Мана.

1982 BMW 3-серии

В конце 1982 года БМВ представила следующее поколение 3-серии (Е30). По длине машина не стала больше. По ширине автомобиль увеличился не несколько сантиметров. Предыдущая модель положила дальнейшее развитие дизайна новой модели.

Четырехдверная BMW 3 серии 1983 года

В 1983 году, наконец, БМВ представила 3-серию с четырьмя дверьми. Компания БМВ решилось на этот шаг, так как многие клиенты требовали четырехдверную модель в качестве альтернативы набирающего популярность Мерседеса 190.

1985 BMW 324d

С Е30 ассортимент модельных версий значительно расширился. Так в 1985 году появилась модель 324d. Первый дизельный мотор в 3-серии был объемом 2,4 литра и имел 86 л.с. Более мощный дизельный мотор появился в 1987 году, когда вышла модель 324TD, которая имела мощность 115 л.с.

1985 BMW 325ix

В качестве конкурента полноприводным моделям Ауди, компания БМВ представила в 1985 году модель 325ix.

1983 BMW 3-TC

Также как и в кузове Е21, Баварцы решили производить кабриолет в кузове Е30, которая была основана на предшественнике.

Цифровые технологии

Эргономика Е30 была потрясающей. Все было сделано для водителя. Развернутая в сторону водителя центральная консоль, цветные значки приборов, которые сигнализировали водителю об ошибках или включенных функциях в автомобиле.

Первый официальный кабриолет 3-серии БМВ

На снимке вы можете видеть первый, официальный кабриолет 3-серии, который стал одним из лучших кабриолетов в своем классе за всю историю автомобилестроения. Так с 1985 по 1993 года было продано 79,000 шт.

Кабриолет имел жёсткий пластиковый вверх. Для его установки водителю была необходима помощь.

1988 BMW 3 серии: Универсал

«Эстетика с практической направленностью». Эта фраза применительно к BMW 3-серии в кузове универсал, которая вышла в 1988 году.

1986 BMW M3

В начале 1986 года миру была представлена первая М3, которая имела четырехцилиндровый мотор, мощностью 200 л.с. До конца 90-х годов было продано 17,700 автомобилей М3.

1988 BMW M3 Кабриолет

Самая редкая модель среди Е30 М3, была модель кабриолет, которая вышла в 1988 году. Всего было произведено только 786 штук. Именно поэтому в наши дни стоимость старого автомобиля сопоставима со стоимостью новой «семерки», так как представляет огромную ценность для коллекционеров.

1985 BMW 333i

Одна из самых неизвестных моделей 3-серии 80-х годов. Эта модель 333i, которая имела 197 л.с., оснащалась шестицилиндровым двигателем 3,2 литра, который также устанавливался на модель 732i. Автомобиль производился с 1985 по 1987 года для Южноафриканского рынка. Всего было выпущено 200 транспортных средств.

1989 BMW 3-серии для спецслужб

В середине 1989 года во многие специальные службы Германии начали поступать специальные версии БМВ 3-серии.

1989 BMW 318is

Для полупрофессионального развлечения на трассе не обязательно иметь M3. Для этого в то время была мощная любительская модель 318is с 16-ти клапанами и четырехцилиндровым мотором, мощностью 136 л.с.

Кстати для Италии и Португалии выпускалась еще модель 320is с 192 лошадиными силами, в качестве альтернативы М3, которую не могли себе позволить многие поклонники БМВ, из-за местного жестокого налогового законодательства.

1987 BMW M3 Rally

Мало известен факт, что М3 участвовала в гонках не только по асфальту, но и не раз становилась участником раллийных гонок. На фото ралли «Тур де Корс» на Корсике в 1987 году.

1986 BMW M3 DTM

Гоночная версия БМВ М3. Благодаря мастерству гонщика и устройству автомобиля, эта модель стала победителем престижных гонок в 1986 году.

Электрическая BMW 325ix Универсал

Что на этой фотографии указывает на потенциал развития автомобилей в будущем? Конечно электрические инновационные технологии, которые были использованы в этой модели. Машина имела электротягу в качестве двигателя.

1990 BMW 3-серии

В конце 1990 года мир встретил третье поколение 3-серии (кузов Е36). Характерные двойные передние фары впервые на этой моделью закрыли стеклянной крышкой. Первоначально машина имела огромное количество дефектов, с которыми долгое время боролся отдел качества концерна БМВ. Но главной проблемой стала слишком быстрая коррозия кузова.

1995 BMW 3 серии Универсал

Только почти спустя пять лет после выхода седана третьего поколения на рынок была выведена модель в кузове универсал.

1992 BMW 3 серия в кузове купе

В 1992 году на рынок была выведена модель 3-серии в кузове купе. По слухам эта модель изначально задумывалась как 4-серия БМВ.

Интерьер

Салон BMW 3-Series (E36) как и внешность стал гораздо больше. Обратите внимание на фотографию. Машина помимо механической коробки передач, также оснащалась четырехступенчатой автоматической трансмиссией. Позднее автоматическая коробка получила еще одну скорость.

1994 BMW 3 серия Компакт (1994)

Эта модель для сегодняшней 1-серии БМВ является главным родственником. В 1994 году БМВ удивила рынок компактной моделью 3-серии. Эта версия «трешки» была на 20 сантиметров короче, чем классическая версия седана. Модификация обозначалась как Е36, несмотря, что основная часть кузова все-таки имела многие компоненты от Е30.

1992 BMW M3

В 1992 году на рынок были выведены модели М3 в кузове Е36. Помимо разнообразных интересных цветов новых автомобилей, машина впервые получила 6-ти цилиндровый мотор мощностью до 321 л.с.

1998 BMW 3-серии

Девиз четвертого поколения 3-серии был — «Эволюция, а не революция». Машина вышла на рынок в 1998 году и получила техническое обозначение Е46.

2001 BMW 3 серии Компакт

Второе поколение компактной «трешки» вышло в 2001 году. Новая короткобазная модель была более гармоничной, чем предшественница.

Салон BMW 3-Series (E46)

Всегда интерьер 3-серии БМВ славился своим достоинством и вкусом. Не подвело и четвертое поколение, в котором инженеры и дизайнеры стали все чаще совмещать технологии и новые стили отделки. Обратите, что угол смещение центральной консоли в этой модели уже не такой сильный, какой был на первых поколениях машин.

BMW M3 GTR (2001)

На фото М3 GTR в кузове Е46 с восьмицилиндровым мотором, мощностью 450 л.с.

2005 BMW 3-серии

В 2005 году автомобильный рынок встретил пятое поколение 3-серии (Е90). Дизайн машины вышел из под пера Криса Бэнгла.

2007 Кабриолет BMW 3 серии

С новой БМВ Е90 кабриолет приобрел жесткую металлическую крышу. Поклонники кабриолетов БМВ с мягкой крышей до сих пор оплакивают решение конструкторов оснастить пятое поколение 3-серии в кузове кабриолет железной крышей.

Несмотря на это БМВ до сих пор продолжает выпускать автомобилей с открытым верхом с металлической крышей, так как она гармонично вписывается в существующие модели автомобилей.

2012 BMW 3-серии

Начиная с 2012 года и до сегодняшнего времени (май 2015 года) на автомобильном рынке представлено шестое поколение «трешки» в кузове F30. По сравнению с предшественницей, длина нового автомобиля увеличилась на 10 сантиметров. Таким образом, 3-серия (F30) имеют точно такую же длину, как первое поколение 5-серии.

2013 BMW 3-й серии GT

Что это комби? Хэтчбек? На самом деле до сих пор нет единого мнения, к какому классу кузовов относится модель 3-серии GT (Gran Turismo). БМВ об этом умалчивает.

2012 BMW 320 Li

Эта модель представлена только на Китайском рынке. Длина и колесная база этой машины, больше традиционной «трешки», на 11 сантиметров. Это сделано для того, чтобы привлечь к модели Китайских бизнесменов, которые любят недорогие и просторные машины для деловых поездок.

Полицейская версия BMW 3 серии (F30)

Баварские полицейские уже давно полагаются на автомобили БМВ для решения своих задач по охране порядка. К примеру, полицейскую трешку можно часто увидеть в Мюнхене. Примечательно, что спецверсия 3-серии, также встречается не только в Германии, но и в Китае или Южной Африки.

Три, четыре

На этом фотографии вы можете увидеть все поколения М3.

2015 BMW 3 серии: Рестайлинг

К юбилею 3-серии БМВ, Баварцы представили рестайлинг модели. Несмотря на небольшие внешние изменения, новая модель все-таки закладывает фундамент для будущих поколений автомобилей.

Так впервые на 3-серию будут устанавливаться трехцилиндровые моторы, а также впервые выйдет гибридная версия. Дальше, надеемся, компания БМВ не разочарует и выпустит очередной шедевр.

Технические характеристики BMW 3 серия

Описание автомобиля BMW 3 серия

Двухдверное купе ВMW 3-й серии в кузове Е21 было представлено в 1975 году. Первоначально автомобиль комплектовался бензиновым мотором М10. В 1977 году концерн БМВ разработал двигатель М20, который способен функционировать с карбюратором или инжектором. Вплоть до 80-х годов на рассматриваемое купе устанавливался именно этот мотор.

В 1982 году для BMW 3 серий был разработан новый кузов получивший индекс Е30. Модель с индексом Е30 выпускалась в модификациях купе и седан. Линейка силовых агрегатов во втором поколении существенно расширилась за счет двигателей на 90, 105 и 139 л. с. Примечательно то, что именно с 1982 года автомобили БМB 3 серии начали комплектоваться системами непосредственной подачи горючего в камеру сгорания.

Начиная с 1988 года состав рассматриваемых авто пополнился машинами в кузове кабриолет, а в 1989 году начали выпускаться универсалы. Техническое оснащение автомобилей практически не изменилось.

ВMW 3-й серии 90-х годов

В 1990 году концерн БМВ разработал новый кузов с индексом Е36, соответственно все авто 3 серии были подвергнуты модернизации и кардинально поменяли свой внешний вид. Автопроизводитель давал шестилетнюю гарантию на то, что корпус машины не подвергнется коррозии. По сравнению с прежними поколениями размеры машины, салона, объем багажного отделения увеличились. Под капотом обновленной версии «трешки» устанавливались бензиновые моторы на 102, 115, 140 и 192 л. с. с системой прямого впрыска топлива, Bosh-Motoronic. В 1991 году линейка силовых агрегатов пополнилась турбодизелем 325TD, который расходовал в городском цикле езды всего девять литров горючего.

В 1994 году концерн БМВ приступил к выпуску трехдверного хэтчбека «Компакт». Эта модификация комплектовалась турбодизелем на 90 л. с. и бензиновыми моторами на 102, 115 и 140 л. с. Спустя год было представлено очередной поколение БМB 3 в кузове универсал. Данная модель комплектовалась мотором 323i мощностью 170 л. с. Такой мощности оказалось достаточно для того, чтобы автомобиль брал разгон до сотни за восемь секунд. Специально для отечественного авторынка универсал выпускался с увеличенным на 25 миллиметров клиренсом и оснащался низкопрофильными 16-ти дюймовыми шинами.

Модификации 2000 года

В 2000 году ВMW 3 серии был подвергнут ряду модернизаций. Так, начиная с «нулевых» транспортные средства концерна БМВ начали подразделяться по уровню комплектации. Для седанов было предложено три варианта оснащения — базовый, спортивный и комфортный. Например, если бы вы выбрали спортивный вариант оснащения, то получили бы седан с более жесткой подвеской, 17-ти дюймовыми колесами. Самая дорогая комплектация дополнялась электрическим подогревом кресел, автоматическими системами включения света, дворников, омывателей и т. д. Указанные автомобили комплектовались новыми бензиновыми двигателями с увеличенной до 150 и 170 л. с. мощностью.

В состав базового оснащения ВMW 3 серии в модификации 2000 года входили такие опции как спортивное рулевое колесо с выведенными на него клавишами управления аудиосистемой и круиз-контролем, боковые и фронтальные подушки безопасности. За дополнительную плату автопроизводитель проводил оформление салона из панелей ценных пород древесины, кресла обшивались кожей «Маглия», штатная стереосистема заменялась на более продвинутое оборудование HiFi.

Модификации 2005 года

В 2005 году автопроизводитель БМВ решил изменить стиль оформления модельного ряда ВMW 3 серии, при этом кардинальных изменений не произошло. Кузовные элементы приобрели больше плавности, габариты машины увеличились до 4520х1813х1424 миллиметров при колесной базе 2760 миллиметров. Несмотря на увеличенные габариты за счет широкого использования алюминиевых сплавов вес автомобиля снизился.

В новом поколении базовым мотором стал бензиновый агрегат 320i на 150 л. с. Топовая версия машины оснащается моторами на 218 или 258 л. с. Агрегаты способны функционировать совместно с 6-ти ступенчатой «механикой» или с «автоматом» Steptronic. Уже в базовой комплектации машина оснащается системой стабилизации DSG, бесключевым доступом, 4-х зонным климатическим оборудованием, гидроусилителем руля, фронтальными и боковыми подушками безопасности в количестве 6 штук.

Спустя полгода после демонстрации ВMW 3 серии – 2005 в кузове седан, состоялась презентация автомобиля в кузове универсал. Отличительной особенностью этой модели является более обширный – 1385 литров, объем багажного отсека.

Модификации 2010 года

Очередная модификация автомобилей ВMW 3 серии состоялась в 2010 году. На этот раз «трешка» начала выпускаться в кузове купе и кабриолет. Во внешнем облике машины наибольшие изменения заметны во внешнем виде бампера с длинными щелями воздухозаборников, светодиодной головной оптике. В задней части появился изогнутый спойлер, линии кузовных элементов приобрели больше спортивности.

Состав базовой комплектации расширился. За минимальную плату автолюбитель получит купе или кабриолет с би-ксеноном, системой мультимедиа оснащенной большим сенсорным экраном и разъемами для подключения внешних устройств. Управлять аудиосистемой, навигатором можно при помощи удобного джойстика или голосом. Интеграция с внешними устройствами осуществляется не только по кабелю, но и посредством беспроводной связи. В дверях установлены световые полосы, которые подсвечивают мягким светом пороги. В топовой комплектации ВMW 3 серии – 2010 оснащается 306-сильным бензиновым мотором, который разгоняет автомобиль до сотни за пять с половиной секунд.

Шестое поколение

В 2011 году состоялась презентация шестого поколения BMW 3 серии в кузове седан. Дизайн автомобиля стал более современным, корпус заметно увеличился в габаритах до 4624х2031х1429 миллиметров, при колесной базе 2810 миллиметров. Дорожный просвет уменьшился до 140 миллиметров. Как и прежде, при производстве кузовных элементов автопроизводитель широко использует алюминиевые сплавы и благодаря этому масса машины снизилась на 40 килограмм.

В шестом поколении BMW 3 серии оснащается более мощными силовыми агрегатами. Так, в базовой комплектации вы получите седан с 245-сильным бензиновым мотором, который обеспечивает разгон до сотни за 5,9 секунды. При этом расход топлива будет не слишком велик, в среднем тратится около шести литров бензина. Топовый мотор развивает мощность 306 л. с., разгон до сотни отнимает пять с половиной секунд, при восьми литрах расхода горючего в смешанном цикле езды.

Обзор БМВ 3 серии 2015-2016: фото и характеристики, видео, комплектация и цена рестайлинговой BMW 3-Series

Сотрудники немецкой компании опубликовали фото новой БМВ 3 серии. Также появились данные о том, какие технические характеристики получила рестайлинговая «тройка». Хотя внешность новинки мало чем отличается от экстерьера выпущенной ранее машины, некоторые обновления все же произошли.

Новые седан и универсал дебютировали в Мюнхене в начале мая. Также компания сообщает о выходе обновленного BMW M3. Начало продаж рестайлинговой БМВ 3 серии в России состоится осенью текущего года.

Разработчики решили приурочить очередную модернизацию BMW 3-Series к 40-летнему юбилею с момента дебюта модели. Напомним, что в 1975 году компания презентовала «тройку» с индексом кузова E21. Это помогло увеличить продажи марки на 74%. Статистика показывает, что именно БМВ 3 серии – это самая продаваемая модель бренда и до нынешнего времени. По всему миру было продано уже свыше 14 млн. таких машин.

Дизайн

Опубликованные в статье официальные фото и видео БМВ 3-й серии 2015-2016 модельного года демонстрируют основные особенности дизайна автомобиля. Представители компании предлагают новый цвет кузова, получивший название Mediterranean Blue. Кроме этого, фейслифтинговые BMW 3-Series 2015 года получили обновленные бампера и фары ближнего света и дневные ходовые огни на светодиодах. За доплату немецкий производитель предлагает и полностью светодиодную оптику. Уже в базе автомобиль комплектуется габаритными фонарями с начинкой LED.

Интерьер

Салон новой БМВ 3 серии отличается лишь слегка модернизированным модулем управления климатической установкой и хромированным обрамлением вентиляционных сопел. Также специалисты оснастили автомобиль обновленным комплексом мультимедиа с поддержкой сетей LTE. Правда, дисплей так и не сделали сенсорным.

Опционально доступен проекционный экран, который может отображать огромное количество важных данных, к примеру, текущую скорость движения, указания навигационной системы, а также различную информацию от систем, обеспечивающих безопасность. В списке опций присутствует и ассистент парковки, с помощью которого можно выполнять автоматическую перпендикулярную и параллельную парковку.

Линейка двигателей и характеристики

Технические характеристики новой BMW 3-Series 2015-2016 года предполагают использование множества различных бензиновых и дизельных двигателей. Примечательно, что в гамме бензиновых силовых агрегатов присутствуют 3-, 4- и 6-цилиндровые движки. Сообщается, что бензиновые 3-цилиндровые моторы впервые используются не лишь на этой модели, но и на машинах данного сегмента.

Применение современной технологии BMW TwinPower Turbo позволило инженерам из Баварии увеличить производительность моторов, уменьшив при этом расход топлива рестайлинговой БМВ 3 серии.

Бензиновые модификации BMW 3-Series 2015-2016:

BMW 318i. Под капотом этой модификации установлен турбированный 3-цилиндровый агрегат объемом 1,5 литра, который развивает 136 сил (220 Нм). Разгон до 100 км/ч длится 8,9 секунды, максимальная скорость равна 210 км/ч. Заявленный расход топлива в смешанном цикле – от 5,0 до 5,5 литров на сотню.
BMW 320i. Эта версия комплектуется двухлитровой 184-сильной «четверкой» с пиковым крутящим моментом в 290 Нм. Средний расход топлива составит 5,3–6,3 литра, в зависимости от выбранного варианта кузова.
BMW 330i. Новая версия с 4-цилиндровым 2,0-литровым двигателем мощностью 252 «лошадки» (350 Нм). Сочетается с 8-ступенчатым «автоматом» и разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 5,8 секунды. Заявленная максимальная скорость – 250 км/ч, а средний расход топлива – 5,5-6,7 литров на 100 км пробега.
BMW 340i. В моторном отсеке данного варианта модели установлена трехлитровая «шестерка» мощностью 326 сил с максимальным крутящим моментом в 350 Нм. Четырехдверка BMW 340i разгоняется до 100 км/ч лишь за 5,1 секунды, а её максимальная скорость равна 250 км/ч (установлен ограничитель). Среднее потребление бензина составит около 6,5-7,7 литров на сотню километров.

Дизельные версии БМВ 3-й серии 2015-2016 получили обновленные 4-цилиндровые двигатели: BMW 316d (116 л.с.), 318d (150 л.с.), 320d EfficientDynamics Edition (163 л.с.), BMW 320d (190 л.с.).

Модификации BMW 325d, 330d и 335d оснащаются прежними дизельными «шестерками», мощность которых составляет 218, 258 и 313 «лошадок», соответственно.

Двигатели БМВ 3 серии могут сочетаться с 6-ступенчатой механической трансмиссией или 8-диапазонной автоматической КПП Steptronic (предлагается в базе для версий 330d, 335d и 340i Touring). Новый BMW 3 серии будет оснащаться приводом на задние колеса, но покупателям некоторых версий доступна и фирменная система полного привода xDrive.

Использование новых амортизаторов, доработанное рулевое управление и подвеска увеличенной жесткости помогли инженерам сделать управление новинки максимально точным. Благодаря этому превосходная динамика рестайлинговой BMW 3-Series отлично сочетается с удивительной плавностью хода выпущенных ранее авто.

Уже в начале следующего года в Европе появится гибридная модификация BMW 330e. Она получит 184-сильный бензиновый двигатель объемом 2,0 литра, который будет сочетаться с 80-киловаттным электромотором. Общая мощность силовой установки гибрида БМВ 3-й серии составит 252 л.с. (420 Нм). Расход топлива гибридного БМВ 3-й серии 2016 года в среднем составит лишь 2,1 литра на 100 км. Разгон до 100 км/ч будет длиться 6,3 секунды, а «максималка» достигнет отметки в 225 км/ч. Сообщается, что лишь на электротяге автомобиль сможет преодолеть до 35 километров.

Бмв 3 все поколения

1 поколение (E21), 1975–1983

Первая BMW третьей серии была представлена в 1975 году. Эта модель предлагалась с кузовами двухдверный седан и кабриолет, который делала фирма Baur. Машина оснащалась моторами объемом от 1,6 до 2,3 литра (75–143 л. с.), причем самые мощные версии BMW 320 и BMW 323 можно было легко узнать по сдвоенным фарам головного света. Всего до 1983 года было сделано более 1,3 миллиона «трешек».

2 поколение (E30), 1982–1994

Вторая «трешка» выпускалась с 1982 года. Выбор кузовов стал гораздо больше: купе, кабриолет, седан и универсал. Линейку моторов открывал 1,6-литровый мотор. Топ-версия BMW 325i оснащалась двигателем 2,5 л мощностью 170 л. с. Начиная с 1985 года на эту модель начали устанавливать дизельный мотор 2,4 л (атмосферный, а позднее и турбированный), в 1986 году появилась полноприводная версия 325ix. А 1986 год ознаменовался появлением заряженной версии BMW M3. Производство седанов третьей серии прекратилось в 1990 году, кабриолетов — в 1993 году, а универсалов — в 1994 году. Всего было выпущено 2,3 миллиона машин.

3 поколение (E36), 1990–2000

Следующее поколение модели появилось в 1990 году. Сначала в автосалонах появились автомобили с кузовом седан и купе, в 1994 году модельный ряд пополнился кабриолетом, а в 1995 году были представлены универсал и трехдверный хэтчбек Compact. Четырехцилиндровые бензиновые моторы имели объем 1,6 или 1,8 литра и мощность от 100 до 140 л. с. Выбор традиционных рядных «шестерок» был чуть более широким: 2.0 (150 л. с.), 2.5 (170 или 192 л. с.) и 2.8 (193 л. с.) Также под капот «трешек» ставили турбодизели объемом 1,7 литра (90 л. с.) и 2,5 литра, развивавший 115 или 143 силы, но купе и кабриолеты имели только бензиновые двигатели. Все BMW третьей серии с индексом E36 имели задний привод, полноприводных модификаций не было. «Заряженные» версии имели название M3.

Машины выпускали на заводах в Германии (Мюнхен), Мексике и США. Всего до 2000 года было сделано чуть более трех миллионов автомобилей.

4 поколение (E46), 1998–2007

Седаны BMW третьей серии с индексом Е46 выпускались с 1998 года, годом позже появились купе и универсал, а в 2000 году — кабриолет и трехдверный хэтчбек. В 2001 году был представлен BMW M3. При создании модели усилия инженеров были направлены не на наращивание мощности, а в первую очередь на увеличение жесткости кузова и улучшение управляемости.

Широкая гамма силовых агрегатов состояла из четырехцилиндровых моторов объемом 1,8 литра (115 л. с.), 1,9 литра (105 или 118 л. с.) и 2,0 литра (118 или 143 силы), а также рядных шестицилиндровых двигателей 2.0 (150 л. с.), 2.2 (170 л. с.), 2.5 (170–192 л. с.), 2.8 (193 л. с.) и 3.0 (231–238 сил). Двухлитровый четырехцилиндровый турбодизель развивал 116–150 л. с., а шестицилиндровые 2.9 и 3.0 — 184 и 204 л. с. соответственно. На этот раз «трешка» BMW могла быть не только заднеприводной, но и полноприводной, это были модификации BMW 325xi и BMW 330xi. В 2002 году был проведен рестайлинг модели.

Производство автомобилей велось на предприятиях в Германии, ЮАР, Мексике, Китае, а с 2001 года — на калининградском «Автоторе». Выпуск хэтчбеков Compact завершился в 2004 году с появлением BMW первой серии, другие версии продержались на конвейере до 2006 года. Всего за это время было сделано 3,1 миллиона машин.

Тройной прыжок.

3 серия приобретает форму

1975 BMW 3-серии

BMW 320 ТС1

Был также и кабриолет, но он не обозначался как модель Е21, а имел собственное название – ТС1.

BMW 320 Turbo Группа 5

BMW Art Car (1977)

1982 BMW 3-серии

Четырехдверная BMW 3 серии 1983 года

1985 BMW 324d

1985 BMW 325ix

В качестве конкурента полноприводным моделям Ауди, компания БМВ представила в 1985 году модель 325ix.

1983 BMW 3-TC

Цифровые технологии

Первый официальный кабриолет 3-серии БМВ

Кабриолет имел жёсткий пластиковый вверх. Для его установки водителю была необходима помощь.

1988 BMW 3 серии: Универсал

1986 BMW M3

1988 BMW M3 Кабриолет

1985 BMW 333i

1989 BMW 3-серии для спецслужб

В середине 1989 года во многие специальные службы Германии начали поступать специальные версии БМВ 3-серии.

1989 BMW 318is

1987 BMW M3 Rally

1986 BMW M3 DTM

Электрическая BMW 325ix Универсал

1990 BMW 3-серии

1995 BMW 3 серии Универсал

1992 BMW 3 серия в кузове купе

Интерьер

1994 BMW 3 серия Компакт (1994)

1992 BMW M3

1998 BMW 3-серии

Девиз четвертого поколения 3-серии был – «Эволюция, а не революция». Машина вышла на рынок в 1998 году и получила техническое обозначение Е46.

2001 BMW 3 серии Компакт

Салон BMW 3-Series (E46)

BMW M3 GTR (2001)

На фото М3 GTR в кузове Е46 с восьмицилиндровым мотором, мощностью 450 л.с.

2005 BMW 3-серии

2007 Кабриолет BMW 3 серии

2012 BMW 3-серии

2013 BMW 3-й серии GT

2012 BMW 320 Li

Полицейская версия BMW 3 серии (F30)

Три, четыре

На этом фотографии вы можете увидеть все поколения М3.

2015 BMW 3 серии: Рестайлинг

Первая тройка была выпущена в 1975 году BMW 3, или BMW третьей серии — компактный автомобиль, выпускающийся немецким премиум-автопроизводителем BMW AG. Начиная с 1975 года было выпущено 6 поколений модели. На нынешний момент выпускаются автомобили в кузовах F30 (седан), F31 (универсал), F34 (хэтчбэк), а также купе (E92) и кабриолеты (E93) предыдущих поколений[1]. Так же начиная со второго поколения модели выпускается специальная спортивная версия автомобиля, именуемая BMW M3, доработанная заводским отделением тюнинга BMW — BMW M. BMW 3-й серии является самой продаваемой моделью компании — в 2005 году около 40% продаж BMW AG пришлись на 3-ю серию.BMW E21 — прямой потомок лёгких спорт-седанов, причём миллионник BMW New Class и родоначальник третьей серии. Заложенная в этой модели идеология «третьей серии» оставалась в целом неизменной вплоть до начала 90х годов.

Выпуск модели был начат 2 мая 1975 года (в США — в 1977 году). Завершён — в 1983 году. Машина пришла на смену BMW 2002 и выпускалась в виде двухдверного седана. Существовал малосерийный вариант кабриолета, разработанный кузовным ателье Baur.

Модельный ряд для Европы:

1981—1983 315 — 1.6 л BMW M10B16, 75 л.с. (55 кВт), 15 850 DM (1981)
1975—1979 316 — 1.6 л BMW M10B16, 90 л.с. (66 кВт), 13 980 DM (1975)
1980—1983 316 — 1.8 л BMW M10B18, 90 л.с. (67 кВт), 16 950 DM (1980)
1975—1980 318 — 1.8 л BMW M10B18, 98 л.с. (72 кВт), 14 850 DM (1975)
1981—1983 318i — 1.8 л BMW M10B18, 105 л.с. (77 кВт), 18 800 DM (1980)
1975—1977 320 — 2.0 л BMW M20B20, 123 л.с. (80 кВт), 15 880 DM (1975)
1977—1983 320i — 2.0 л BMW M20B20, 125 л.с. (92 кВт), 17 980 DM (1975)
1978—1983 323i — 2.3 л BMW M20B23, 143 л.с. (105 кВт), 20 350 DM (1977)
Остальные страны мира
1976—1979 320i — 2.0 л BMW M10B20, 110 л.с. (82 кВт)
1980—1983 320i — 1.8 л BMW M10B18, 100 л.с. (75 кВт)
Имеется ряд вопросов, связанных с этой страницей
BMW E30
BMW E30
BMW E30 на Викискладе →
Общие данные
Производитель: BMW
Годы пр-ва: 1982—1994 выпущено 2339520 экз.
Класс: Средний
Дизайн
Тип(ы) кузова: 2‑дв. седан (4‑мест.)
2‑дв. кабриолет (4‑мест.)
4‑дв. седан (5‑мест.)
5‑дв. универсал (5‑мест.)
Компоновка: переднемоторная, заднеприводная/ переднемоторная, полноприводная
Двигатели
рядный 4- или 6-цилиндровый,
1,6—3,2 л, 73—236 кВ
Трансмиссия
МКППАКПП
На рынке
ПредшественникInfobox-jv-flechesg.png
Предшественник
BMW E21
ПреемникInfobox-jv-flechesd.png
Преемник
BMW E36
Похожие модели: Е28
Сегмент: D-сегмент
Другое
Объём бака: 55-63 литра
BMW E30 — компактный автомобиль компании BMW и был второй моделью «третьей серии», сменив на конвейере BMW E21 и был заменен на BMW E36 в 1993 году. Кабриолеты E30 продолжали выпускать до 1993 года, универсалы — до 1994 года.

BMW М3 была впервые представлена на платформе Е30. Расширенная версия передней подвески и ходовая часть от Е30 325i были использованы в BMW Z1 Roadster.

E30 3-й серии был произведен в кузовах шести типов: 4-х дверный седан, 2-х дверный седан (часто путают с «купе»), 5-ти дверный универсал (по классификации БМВ — «туринг») и кабриолет. Был также доступен кабриолет «Баур». Полноприводный 325ix производился с 1988 по 1991 год. Полноприводная версия была доступна в вариантах седан и «туринг». Версия BMW M3 Е30 сильно отличалась от базовых моделей Е30. За базу М3 Е30 был взят 2-х дверный седан. Кузов М3 Е30 более широкий и длинный относительно базовой версии. Поздние версии М3 Е30 выпускались так же в варианте кабриолет и купе. В M3 использовано очень немного частей от других моделей E30, однако многие M3 зап-части могут быть использованы на других типах кузова и являются взаимозаменяемыми предлагая потребителю OEM(оригинальное) «обновление». Этими частями являются контрольные рычаги, втулки рычагов, рулевые рейки и т. д.

Автомобили были оснащены диапазоном рядных 4-цилиндровых (BMW M10, M40 BMW, и BMW M42) и рядных 6-цилиндровых (BMW M20 и M21 BMW) двигателей, как с бензиновыми так и с дизельными топливом. Крутящий момент для двигателей составляет от 140 Н · м (100 фунтов · футов) для 1,8 л (1766 куб.см) 4 цилиндрового двигателя, до 230 Н · м (170 фунтов · футов) для 2,7 л (2693 куб.см) 6-цилиндрового бензинового двигателя. E30 BMW M3 был оснащен высоко-оборотным 4-цилиндровым двигателем (BMW S14), выдающим 175 кВт (238 PS, 238 л.с.) в своем окончательном варианте для европейского рынка.

В 1983 году в Германии цена на BMW 316 в 2-дверном кузове составляла 20 700 DM, а в 1986 та же машина стоила уже 22 550 DM.BMW E36 — третье поколение BMW 3-й серии, выпускавшееся в 1990—2000 годах. Данная модель сменила предыдущий кузов E30. Машина стала длиннее, выше и шире своей предшественницы, а увеличение на 130 мм колёсной базы проявилось в большем пространстве для пассажиров на заднем сиденье.

Автомобиль был представлен в 1990 году в Европе как модель 1991 года, а в США и Канаде как модель 1992 года. Версия M3 выпускалась в 1992—1999 годах для европейского рынка и в 1995—1999 годах для рынков США и Канады. Всего собрано 2,283,600 автомобилей.

Продажи четырёхдверного седана стартовали осенью 1991 года при сохранении выпуска двухдверного седана E30 в 1991 году. BMW добавила в модельный ряд 3-й серии самостоятельный кузов купе. Дизайн купе создавался буквально с нуля — дизайнер Люте был нацелен на получение совершенных пропорций — он изменил каждую панель кузова, не заимствовав у седана даже фары и задние фонари.

Выпуск кабриолета был отложен до 1994 года. В 1995 году был выпущен компактный хетчбэк 318ti. Он был весьма популярен в Европе, но в США не пользовался большим спросом. Продажи версии универсал стартовали в том же 1995 году. В США данная модель не продавалась.

Седаны были заменены новой моделью в 1998 году, кабриолеты, купе и универсалы выпускались до 1999 года включительно. Кроме этого с 1999 года по 2000 год выпускались компакт-модели по версии E36-го кузова хетчбэк.

BMW 316i Compact до 1999 года обладала двигателем объёмом 1600 см³, развивающим мощность от 90 до 102 лошадиных сил. С 1999 года автомобили данной серии стали оснащаться двигателем большей мощности, а именно 4-цилиндровым 8-и клапанным двигателем 1900 см³ и мощностью в 77 кВт (105 л. с.), максимальная скорость составила 190 км/ч.

Седан BMW 320i выпускался с 1991 года по 1998 год и оснащался 6-цилиндровым 24-х клапанным 2-х литровым двигателем мощностью в 110 кВт (150 л/с), максимальная скорость 214 км/ч.

Технические характеристики БМВ 3-серии 2021 / BMW 3-Series (G20)

Ниже представлены основные технические характеристики БМВ 3-серии 2019 / BMW 3-Series G20 в новом кузове для российского рынка.

В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д.

Кузов

Тип кузова	седан
Класс автомобиля	класс D
Длина / ширина / высота, мм	4709 / 1827 / 1435
Колесная база, мм	2851
Клиренс (дорожный просвет), мм	140
Объем багажника, л	480
Снаряженная масса, кг	1525 — 1615
Объем топливного бака, л	40 — 59

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	дизель	дизель
Объем, л	2,0	2,0
Мощность, л.с.	190	190
Крутящий момент, Нм	400	400
Тип коробки передач	автомат	автомат
Число передач	8	8
Привод	задний	полный
Разгон 0-100 км/ч, с	6,9	6,9
Макс скорость, км/ч	233	233
Расход топлива, л
— город	5,2	5,2
— трасса	4,1	4,1
— смешанный	4,5	4,9
Тип топлива	дизельное	дизельное

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	бензин
Объем, л	2,0
Мощность, л.с.	258
Крутящий момент, Нм	400
Тип коробки передач	автомат
Число передач	8
Привод	задний
Разгон 0-100 км/ч, с	5,8
Макс скорость, км/ч	250
Расход топлива, л
— город	7,2
— трасса	5,0
— смешанный	6,4
Тип топлива	АИ-95

Технические характеристики БМВ 3-серии 2021

Дополнительную техническую информацию уточняйте у официальных дилеров.

BMW 3 Series (E30) характеристики, двигатели, рестайлинг и комплектации

Двигатели

Выпуск BMW 316 E30 начался в 1982 году и закончился в 1988. Это была первая генерация модельного ряда третьей серии E30, которая предусматривала установку бензинового силового агрегата M10B18, оснащенного 4 цилиндрами с рабочим объемом в 1.6 литра. Его максимальная мощность составляла 90 лошадиных сил, что позволяло разогнать автомобиль до 175 километров в час. Модификация 316i была запущена в производство в 1987 году, а окончание её сборки состоялось в 1991. Она была предназначена для замены предыдущей модели, на которую устанавливался карбюратор. Двигатель M40B16 BMW E30 316i был на 4 цилиндра, с рабочим объемом в 1.8 литра. Для немецкого рынка он производился с катализатором и имел систему непосредственного впрыска топлива. Максимальная мощность этого силового агрегата составляла 102 лошадиные силы, что позволяло разогнать автомобиль до максимальной скорости в 185 км/ч.

BMW 318i E30 производился с 1982 по 1991 годы. Эта модель предусматривала наличие под капотом обновленного бензинового двигателя M10B18 на 4 цилиндра с рабочим объемом 1.8 литра. При пиковой мощности в 101 лошадку, седан разгонялся до 185 километров в час максимальной скорости. Также с 1989 по 1991 год выпускалась модификация BMW E30 1.8 318is, которая комплектовалась бензиновым силовым агрегатом M42B18, обеспечивающим максимальную мощность в 136 лошадиных сил. Стандартная комплектация предусматривала оснащение двигателя каталитическим нейтрализатором. Это первая серийная модель от баварцев, которая имела 16 клапанов. Максимальная скорость автомобиля составляла 205 километров в час.

Версия 320i была запущена на конвейер в 1982 году, а её производство приостановили в 1991. Эта модификация считается одной из самых успешных версий E30. Мотор, устанавливаемый на BMW E30 320i, это двухлитровый M20B20 на шесть цилиндров. Его максимальная мощность составила 125 лошадиных сил, что позволяло разогнать автомобиль до 200 километров в час. Производство версии 320is проводилось в 1988-1990 годах. Этот автомобиль считался спортивным, и разрабатывался для португальского, а также итальянского рынка. Покупателям предлагались варианты с двумя и четырьмя дверьми. Технические характеристики BMW E30 в этой модификации предусматривали установку силового агрегата S14B20 на два литра рабочего объема. Это был четырехцилиндровый двигатель с четырьмя клапанами на каждом цилиндре. Максимальная мощность в 192 лошадиных силы позволяла разогнать автомобиль до 227 км/ч.

Купе 323i производился с 1982 по 1986 год. Эта модификация являлась спортивной. В подкапотном пространстве 323i разместился силовой агрегат M20B23 на 6 цилиндров, работающий на бензине. Максимальная мощность мотора составляла 137 лошадей, что позволяло разогнать авто до 205 километров в час. Дизельная модификация 324d выпускалась с 1985 по 1990 годы. На автомобиле устанавливали мотор M21D24 на шесть цилиндров, максимальная мощность которого составляла 115 лошадиных сил. Предельная скорость достигала отметки в 165 километров в час. Расход топлива, в среднем, составлял порядка 7 литров в смешанном цикле.

Седан BMW E30 324td впервые увидел свет в 1987 году. На нем устанавливался силовой агрегат M21D24 с шестью цилиндрами, обеспечивающими 2.4 литра рабочего объема. Установка дополнительного нагнетателя в виде турбины позволила поднять мощность до отметки в 115 лошадей. При этом максимальная скорость выросла до 185 километров в час. BMW 325i E30 поступил в производство в 1985 году, а в 1991 был снят с конвейера. В модель устанавливали усовершенствованный мотор M20B25. С 1986 года автомобиль начали комплектовать катализатором, что позволило обеспечить уменьшение расхода топлива, увеличить плавность хода и крутящий момент. Максимальная мощность этого силового агрегата составляла 168 лошадей, при этом купе могло разогнаться до 220 км/час.

Версия 325ix была запущена в 1985 году, а в 1991 году её производство прекратили. Этот автомобиль отличался наличием постоянного полного привода. С 1988 года стада доступна модель в кузове touring. В качестве силовой установки для автомобиля был выбран M20B25 на шесть цилиндров, обеспечивающий пиковую мощность в 171 лошадиную силу. При таких показателях удавалось разгонять машину до 210 км/ч. С 1983 года началось производство 325e, которое остановили в 1988 году. Данная модель отличалась повышенной эффективностью, поскольку в этот период уже пришлось учитывать экологическое распоряжение. Это повлекло за собой снижение мощности мотора M20B27 до 122 лошадиных сил. Это сравнительно маленькая мощность при учете того, что объем шестицилиндрового силового агрегата составлял 2.7 литра. Но несмотря на это ему удавалось разогнать автомобиль до 193 километров в час.

Модификация Coupe 333i выпускалась всего один год – с 1985 по 1986. Это своеобразная BMW E30 sport evolution, которая разрабатывалась совместно с ALPINA и BMW Motorsport GmbH. Автомобиль был предназначен для южноафриканского рынка. Под его капотом размещался мотор M30 на 197 лошадиных сил, который отличался наличием шести цилиндров. Максимальная скорость этого автомобиля достигала 228 километров в час, а первую сотню он набирал всего за 7.4 секунды.

Модификации

В сентябре 1987 года баварцами была представлена модификация BMW E30 Touring. Правда, покупатели не сразу оценили модель, так как ценность спортивной стороны была практически не замечена людьми. Спустя некоторое время, покупателям стало понятно, в чем заключается отличие между кузовами седан и туринг. И после этого тюнинг BMW E30 получил новый виток в своей истории, и стал развиваться стремительнее. В период с 1991 по 1994 годы выпускалась самая слабая модификация E30 в своем классе — 316i. Под её капотом размещался бензиновый силовой агрегат M40B16 с четырьмя цилиндрами. Его рабочий объем достигал 1.6 литра, что позволяло обеспечить пиковую мощность в 100 лошадиных сил. Это давало возможность разгонять машину до максимальной скорости в 185 километров в час.

Модификация 318i Touring выпускалась с 1989 по 1994 годы. На автомобиль устанавливали бензиновый четырехцилиндровый мотор M40B18, имеющий объем в 1.8 литра. Пиковая мощность двигателя составляла 113 лошадей, что обеспечивало автомобилю максимальную скорость в 190 километров за час. BMW 320i Touring, выпускавшаяся с 1988 по 1991 год – это первый автомобиль, который был доступен покупателям в кузове универсал. Максимальная скорость, развиваемая моделью, составила 195 километров в час, что на то время было довольно неплохим показателем.

С 1988 по 1993 годы производилась также модификация 325i, которая предусматривала установку силового агрегата M20B25 с максимальной мощностью в 170 лошадиных сил. Шестицилиндровый рядный мотор позволял достигать скорости в 215 километров в час . Версия 325ix Touring впервые появилась на конвейере в 1988 году, а в 1993 была снята с производства. Автомобиль оснащался мотором M20B25. Максимальная мощность шестицилиндрового двигателя составляла 170 лошадей, которые позволяли разогнать автомобиль до 210 км/час.

Единственная модификация Touring в этом кузове с дизельным двигателем 324td выпускалась в период с 1988 по 1993 год. Под её капотом находился мотор M21D24 на шесть цилиндров с 2.4 литрами рабочего объема. Пиковая мощность достигала 115 лошадок, что позволяло достигать максимальной скорости в 185 км/ч. E30 318i Cabrio – уникальная модификация с откидным верхом, выпускаемая с 1990 по 1993 годы. Подкапотное пространство занимал силовой агрегат M40B18 с четырьмя цилиндрами на 1.8 литра. Максимальная скорость, развиваемая 113 сильным мотором, достигала 190 километров в час.

E30 320i Cabrio выпускался с 1986 по 1933 год и предусматривал установку шестицилиндрового силового агрегата M20B20 на 2 литра. Максимальная мощность двигателя составляла 129 лошадей. Автомобиль был способен достигать скорости в 200 километров в час. E30 325i Cabrio оснащался мотором на 2.5 литра с рядным расположением шести цилиндров M20B25, который отличался пиковой мощностью в 171 лошадиную силу. Максимальная скорость автомобиля составила 215 километров в час.

2019 BMW 3 серии имеет алюминиевые капот и крылья, множество возможных технологий

BMW заявила во вторник, что построит капот и крылья своего нового поколения 3-й серии 2019 года из алюминия, последнего популярного автомобиля, использующего стратегию смешанных материалов.

Производитель заявил, что уменьшил вес белого кузова на 44 фунта, упомянув «более широкое использование высокопрочных сталей» по сравнению с шестым поколением выпуска 2012 года, которые сами по себе были облегчены и спроектированы с «высоким и сверхвысоким пределом прочности на растяжение». сталь, штампованные центральные стойки, пластмассы и современные композиты.«Таким образом, специалисты по ремонту после столкновений определенно захотят обратить пристальное внимание на новый кузов и процедуры ремонта BMW.

Замена капота и крыльев на алюминий позволила BMW сократить вес автомобиля почти на 33 фунта, а использование алюминия для подрамника двигателя и стоек передних рессор сэкономило еще 16,5 фунтов.

По данным BMW, 3-я серия 2012 года имела алюминиевые распорки крутящего момента, шарнирные подшипники и поперечные рычаги.

«Алюминиевые поворотные подшипники и рычаги управления для передней оси, алюминиевые опоры колес и новое поколение ступичных подшипников для задней оси значительно снижают неподрессоренную массу», — пишет BMW о преемнике 2019 года.

«Передняя ось — с ее повышенным уровнем жесткости компонентов, срезными панелями, используемыми для соединения оси с кузовом, и ее специально настроенной кинематикой — повышает точность рулевого управления и динамику прохождения поворотов», — продолжил производитель. «Факторы, способствующие высокому уровню комфорта, обеспечиваемому седаном, включают гидравлически демпфированный опорный подшипник стойки крутящего момента, который устраняет вибрацию и колебания. На задней оси чрезвычайно жесткие рычаги управления и подрамники оси вместе с использованием упорных рычагов для крепления кузова обеспечивают очень точное расположение колес.”

Более широкое использование алюминия на автомобиле, который в остальном выглядит стальным, является еще одним признаком того, что магазины, вероятно, не смогут избежать выделения места и инструментов для работы с алюминием. 3-я серия является лидером продаж BMW, с 59 449 единицами в 2017 году, и любой, кто хочет провести косметические или структурные работы для автомобиля, должен быть готов правильно обращаться с металлом.

Производитель сообщил, что он также снова достиг идеального распределения веса 50:50, качества, присущего предыдущему поколению 3-й серии.Для магазинов крайне важно обеспечить точность, необходимую BMW для восстановления баланса автомобиля.

Производитель отмечает, что в некоторых областях BMW

также увеличил жесткость кузова на 50 процентов.

«Общая жесткость кузова выросла на 25 процентов, а в некоторых областях — на 50 процентов», — говорится в сообщении BMW. «Повышенная жесткость кузова и опор подвески позволяет подвеске M Sport и подвеске Adaptive M выполнять свою работу наиболее эффективным способом, позволяя увеличить жесткость пружины подвески на 20 процентов по сравнению с седаном BMW 3 серии предыдущего поколения. без потери комфорта.”

Автомобиль поступит в продажу в марте 2019 года с 330i за 40 250 долларов и полноприводным 330i xDrive за 42 250 долларов.

Подробнее о экстерьере

Другие внешние особенности, которые могут повлиять на процесс устранения столкновения:

Старая 3-я серия имела аэродинамически оптимизированную нижнюю часть и воздушные завесы. Новая версия имеет «почти полностью герметичное днище», воздушные завесы и активную аэродинамику — закрылки на решетке и нижний воздухозаборник, которые могут автоматически регулироваться для снижения коэффициента лобового сопротивления.У седана также есть «аэродинамически оптимизированные колеса».

Светодиодные фары и задние фонари входят в стандартную комплектацию, но клиенты могут перейти на фары «с расширенными функциями и U-образными дневными ходовыми огнями», а также дополнительный набор «Адаптивные светодиодные фары с лампами BMW Laserlight». Последние могут подстраиваться под дорожку, по которой вы едете. Автоматический дальний свет также является опцией.

В качестве дополнительной функции также используется коврик Welcome Light Carpet, который, по словам BMW, «освещает приближение к дверям, когда они открываются с помощью центрального замка или открыта дверь».

По словам BMW, на переднем бампере есть «привлекательная выемка, которая поднимается вверх по контуру фары» и подчеркивает решетку радиатора BMW. Над ним можно найти капот с четырьмя контурными линиями с передним краем, который «совпадает с верхним краем фар и решеткой радиатора», пишет BMW. Получение этих двух элементов дизайна именно там, где хочет BMW, может иметь решающее значение для внешнего вида автомобиля до потери.

Даже дворники навороченные.«Рычаги стеклоочистителя со встроенными форсунками, специально разработанные для нового BMW 3 серии Седан, позволяют очень равномерно распределять омывающую жидкость, гарантируя, что она не ухудшает обзор через ветровое стекло на любой скорости, с которой движется автомобиль», — BMW написал.

Символьные линии проходят от крыльев обратно через ручки и обратно к боковой панели.

С самого начала доступны десять металлических оттенков и два неметаллических цвета.

Вам нужно будет убедиться, что автомобиль работает достаточно тихо после того, как вы закончите его ремонтировать.«Усовершенствования кузова для уменьшения шума ветра еще больше повышают акустический комфорт, а структурная пена, используемая для заполнения передних стоек, снижает количество шума ветра, достигающего салона», — пишет BMW. «Акустическое стекло для лобового стекла входит в стандартную комплектацию нового BMW 3 серии Седан. Стекло этого типа доступно в качестве опции для окон боковых дверей ».

Стеклянная крыша не обязательна.

Дополнительный проекционный дисплей увеличивает изображение на 70 процентов и теперь включает предупреждение о расстоянии, связанное с системой адаптивного круиз-контроля.

Узнайте больше о процедурах OEM, структурном ремонте в Repairer Driven Education

Узнайте больше о процедурах и технологиях OEM во время выставки SEMA в Лас-Вегасе в разделе «Правила — и проблемы — структурного ремонта в современной архитектуре» с Дэном Блэком из FCA, Робертом Хизером из Auto / Steel Partnership, Шоном Хартом из Ауди и Майк Кукавица из Porsche; «Понимание ответственности магазина в эту новую эру диагностики, калибровки и программирования» с Майклом Куинном и Чаком Олсеном из AirPro; «Необходимость доступа и сохранения информации о ремонте OEM на каждом автомобиле с структурным ремонтом» с Питом Тальяпьетрой и Уилом Пеком из NuGen IT; и «Важность сброса системы ADAS при выполнении регулировки углов установки колес в процессе устранения столкновения» с Джоном Шубриджем из Hunter . Сессии являются частью серии образовательных программ Общества специалистов по ремонту, ориентированных на ремонтные работы, с 29 октября по ноябрь. 2. Зарегистрируйтесь здесь для участия в индивидуальных занятиях RDE или на пакетное предложение для серийного пропуска.

ADAS

Неудивительно, что есть ADAS. В дополнение к предотвращению аварий в первую очередь, системы, вероятно, потребуют от магазина точного соблюдения калибровки и других процедур ремонта OEM, чтобы избежать неправильной интерпретации автомобилем окружающего мира.Вот некоторые из основных моментов:

• Адаптивный круиз-контроль BMW, который работает со скоростью 0–130 миль в час и может при необходимости тормозить автомобиль, теперь может отслеживать «не только автомобиль, идущий впереди, но и впереди него», согласно BMW.

• Автоматическое торможение с обнаружением пешеходов и велосипедов входит в стандартную комплектацию. Защита от столкновения сзади и предупреждение о перекрестном движении — последнее, которое, как отмечает BMW, использует радарные датчики в облицовке бампера, — не являются обязательными, как и контроль полосы движения и мониторинг слепых зон.

• Ассистент вождения Professional, который, похоже, является версией автопилота Tesla для BMW, также доступен в качестве опции. Он основан на таких технологиях, как «трехфокусная камера, разработанная совместно с Mobileye, работающая в сочетании с передним радаром», и различные системы ADAS для управления автомобилем, удержания полосы движения, предотвращения столкновения с автомобилем перед вами и предотвращения боковых столкновений. . У него также есть помощь при уклонении, которая, согласно Business Insider, может отклонить автомобиль, чтобы избежать препятствий, таких как пешеходы и движение сзади.

«Специальная кнопка на левой спице рулевого колеса обеспечивает простоту управления системами», — пишет BMW. «Однократное нажатие активирует как активный круиз-контроль, так и помощник по рулевому управлению и удержанию полосы движения».

Непонятно, нужно ли держать руки на руле для этого. Однако в этом нет необходимости, если активна аналогичная система с более низкой скоростью движения, известная как Расширенный помощник по пробкам. (Предполагается, что он будет работать только на «автомагистралях с ограниченным доступом» на скорости «до 37 миль в час», но неясно, действительно ли BMW заблокирует его в других ситуациях.) Автомобиль будет следить за водителем с помощью камеры, и пока его внимание «явно направлено на дорогу», BMW не будет заставлять автомобилиста постоянно прикасаться к рулевому колесу.

• BMW предлагает дополнительные оповещения о расстоянии парковки или обновление в виде дополнительной системы автопарковки, которая позволяет поставить автомобиль на параллельное или обычное парковочное место — и самостоятельно покинуть параллельное парковочное место. В автомобиле также есть то, что BMW называет лидирующим в сегменте «помощником по резервному копированию», который запоминает, как вы вошли в ограниченное пространство, и может автоматически задним ходом отъехать назад, следуя по тому же пути.

Дополнительная информация:

«Абсолютно новый BMW 3 серии 2019 года».

BMW, 2 октября 2018 г.

Изображений:

Дополнительная функция на BMW 3 серии 2019 года — это ковровое покрытие Welcome Light Carpet, которое, по словам BMW, «освещает приближение к дверям, когда они открываются с помощью центрального замка или открыта дверь».Здесь показана версия European Sport Line. (Источник BMW)

Связанные

BMW 3 серии — Баварцы

Мы — опытный автосервис BMW, и мы с комфортом завершим любой ремонт BMW 3 серии. Вот список обычных ремонтов, которые мы выполнили на BMW 3 серии;

Ремонт двигателя BMW 3 серии

Мы будем рады работать и ремонтировать все без исключения двигатели трех серий, от бензиновых и дизельных двигателей начального уровня до высокопроизводительных двигателей.

Ремонт кузова BMW 3 серии

Мы работали над всеми формами 3 серии, будь то седан, купе / кабриолет или универсал, мы можем отремонтировать любой кузов BMW 3 серии.

Ремонт коробки передач BMW 3 серии

Если у вас есть проблемы с коробкой передач BMW 3 серии, автомобиль или механическая коробка передач, позвоните нам и поговорите с нами об этом. Скорее всего, мы заставим вас приехать в наш специализированный BMW Garage, чтобы мы провели диагностику и получили бесплатную консультацию.

BMW 3 серии Ремонт выхлопных систем

Если у вас есть дизель или бензин, если у вас возникли проблемы с выхлопной системой BMW 3 серии, позвоните нам и закажите, чтобы доставить свой BMW в наш специализированный гараж BMW. Оттуда мы выясним, можем ли мы выполнить ремонт или требуется замена.

И более

3 серии

3 серия выросла вместе с обществом и превратилась в один из главных флагманов модельного ряда BMW. 3-я серия существует с 1975 года, набирает обороты и действительно является идеальной машиной для вождения.За прошедшие годы 3-я серия прошла путь от целого ряда стилей кузова от двухдверного купе до гран-турера и всего остального, даже кабриолета. В 2013 году BMW выпустила 4-ю серию, которая заменила силуэт купе 3-й серии.

Как и любой другой BMW, 3-я серия выпускалась с разными двигателями и комплектациями от сверхэффективного 318d до 340i

Мы можем отремонтировать или отремонтировать вашу 3 серию в нашем специализированном гараже BMW. Если вы хотите улучшить производительность, мы тоже можем это сделать! Мы гордимся наличием и поставкой ряда продуктов / поставщиков послепродажного обслуживания.

Если вам нужен ремонт вашего BMW 3 серии, позвоните нам, и мы проконсультируем вас по поводу вашего автомобиля и того, что потребуется для ремонта, сколько времени это займет и, что немаловажно, сколько будет стоить ремонт вашего BMW 3 серии. .

Новый BMW 3 серии: десятилетия автомобильного дизайна в кузове

Сочетание материалов, таких как алюминий в капоте, передних боковых панелях, стойках передних рессор и подрамнике двигателя, привело к снижению веса на 55 кг.

3-я серия — один из самых продаваемых автомобилей BMW в Индии, а модель седьмого поколения, представленная на этой неделе, оснащена технологическими устройствами, такими как вход для смартфонов, автоматический реверс и встроенный в автомобиль помощник, который изучает распорядок дня и стиль вождения водителей.
Но что действительно определяет 3-ю серию, так это не гаджеты; это дизайн и динамика.

Во-первых, дизайн: новая 3-я серия немного больше своей предшественницы. Кузов имеет четко очерченные линии. Спереди большая решетка радиатора BMW — к счастью, она не такая большая или непропорциональная, как в X7 или новой 7-й серии — и ведущие к ней фары являются доминирующими темами. У него более длинная колесная база и более короткие свесы по сравнению с моделью шестого поколения. Задняя часть имеет спортивный вид благодаря характерному спойлеру, тонким L-образным задним фонарям со светодиодной подсветкой и двум большим выхлопным патрубкам.Компания заявляет, что оптимизированная аэродинамика снизила коэффициент лобового сопротивления автомобиля до 0,23 (чем ниже коэффициент лобового сопротивления, тем более обтекаемым становится автомобиль).

Несмотря на большие габариты, автомобиль стал легче, чем раньше. Сочетание материалов, таких как алюминий в капоте, передних боковых панелях, стойках передних рессор и подрамнике двигателя, привело к снижению веса на 55 кг.

В салоне имеется кабина, ориентированная на водителя. Хотя кабина больше по сравнению с более ранней моделью, пассажиры получат ощущение простора благодаря большому стеклянному люку на крыше.

Его дизайн таков, что он основан на всех шести поколениях 3-й серии — первое было выпущено более 40 лет назад, в 1975 году, — и вы можете увидеть десятилетия автомобильного дизайна в конструкции кузова.

Теперь о динамике движения: хотя мы еще не ездили на новой 3-й серии, в ней есть функции, которые могут помочь пассажирам чувствовать себя более связанными с автомобилем, например спортивные сиденья с функцией электрической памяти и множество технологий BMW ConnectedDrive. , включая Gesture

Control, беспроводную зарядку и беспроводной Apple CarPlay.Также в 3-й серии дебютирует виртуальный помощник BMW Virtual Assistant, цифровая личность автомобиля, которая реагирует на голосовые команды. Его можно решить, сказав «Привет, BMW» или определив слово для пробуждения (мы еще не проверяли, будет ли оно отвечать, если вы определите слово для пробуждения как «Привет, Мерседес»). Системы помощи водителю широко распространены — например, помощник при движении задним ходом ведет учет последних 50 метров проезда и помогает, принимая на себя рулевое управление.

Устанавливаются как бензиновые, так и дизельные двигатели.2,0-литровый бензиновый двигатель (330i) развивает мощность 258 л.с. и максимальный крутящий момент 400 Нм, разгоняя автомобиль до 100 км / ч всего за 5,8 секунды. 2,0-литровый дизельный двигатель (320d) развивает мощность 190 л.с. и максимальный крутящий момент 400 Нм, разгоняя автомобиль от 0 до 100 км / ч за 6,8 секунды. Оба работают в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач Steptronic Sport.

Существует три варианта: 320d Sport по цене 41,4 рупий, 320d Luxury Line по цене 46.9 рупий и бензиновый 330i M Sport по цене 47 рупий.9 лакх (экс-выставочный зал).

Получите текущие цены на акции с BSE, NSE, рынка США и последние данные NAV, портфель паевых инвестиционных фондов, ознакомьтесь с последними новостями IPO, наиболее эффективными IPO, рассчитайте свой налог с помощью калькулятора подоходного налога, узнайте лучших игроков рынка, крупнейших проигравших и Лучшие фонды акций. Поставьте нам лайк на Facebook и подпишитесь на нас в Twitter.

Financial Express теперь в Telegram. Нажмите здесь, чтобы присоединиться к нашему каналу и оставаться в курсе последних новостей и обновлений Biz.

Новый BMW 3 серии Седан: Дизайн

По сравнению с предыдущим поколением, новая 3-я серия увеличилась по длине (+85 мм) и ширине (+16 мм), а высота осталась практически неизменной (+1 мм).

Это приводит к более спортивным пропорциям и более вытянутому силуэту благодаря более длинной колесной базе (+41 мм).

Помимо общих пропорций, основное отличие дизайна заключается в более скульптурной обработке поверхности с более сильным взаимодействием выпукло-вогнутых форм и более острых краев, что особенно заметно в области переднего и заднего бампера, которые демонстрируют новую Т-образную форму воздуха. проемы.

На виде сбоку основная линия персонажа поднята в сторону DLO, над дверными ручками.Застекленная зона представляет собой новую интерпретацию петли Хофмайстера, которая теперь интегрирована в заднюю стойку, что придает задним дверям «отдельно стоящий» край стекла.

В передней части фирменная решетка радиатора имеет более объемную форму и обрамлена единым контурным элементом. Фары стали шире — они доходят до центральной решетки — и имеют более проработанный контур.

Наоборот, в задней части задние фонари были упрощены по форме: они визуально не выступают по бокам и утратили типичную L-образную форму, а новый дизайн еще больше подчеркивает увеличенную ширину.

В дизайне интерьера сохранена типичная для марки компоновка, ориентированная на водителя, и добавлены некоторые новые элементы: дисплей теперь интегрирован в приборную панель, а линии стали более угловатыми, а многие круглые элементы (от приборов для измерения приборов до различных органов управления) были изменены. заменены многоугольниками.

Ниже мы приводим набор изображений из процесса разработки дизайна.

Галерея дизайна

(Источник: BMW)

Встречайте Клауса, дурацкий BMW 3-й серии с Twin-Turbo V8 и без кузова

Странное, дурацкое и дикое творение, которое вы видите, создано компанией Hidden Motorsports и, вероятно, является одной из самых безумных моделей BMW 3-й серии поколения E36 на земле.

Двигатель этой штуки — первый компонент, который действительно отличает ее от прежнего. Он использует 5,3-литровый блок LS V8, который был построен в гараже владельца. Были установлены новые внутренние компоненты, в том числе нестандартные поршни и головки с ЧПУ от Lingenfelter. Существует также массивный впускной коллектор Holley, окрашенный в Candy Apple Red.

Читайте также: Сделайте этот жестокий 1997 Hartge BMW 3-Series Compact V8 4.7 вашим лучшим спальным местом

Если оставить как есть, мы уверены, что этот двигатель будет предлагать серьезное ворчание, но это не помешало владельцу установить комплект турбокомпрессоров для некоторой дополнительной тяги.Также есть интеркулер на заказ. Такой чудовищный двигатель необходимо соединить с такой же мощной трансмиссией, поэтому этот BMW оснащен 6-ступенчатой механической коробкой передач Tremec T56, ведущей на задние колеса. Автомобиль еще не был выставлен на стенде, но Hidden Motorsports ожидает, что он будет развивать не менее 1000 л.с.

Особенностью этого E36 является не только двигатель. Дело в кузове или его отсутствии. На самом деле очень мало от оригинальной 3-й серии было сохранено. Фактически, похоже, что единственными оригинальными деталями являются шасси, ветровое стекло, задняя часть и моторный отсек.Нет даже крыши. Вместо того места, где когда-то были панели кузова, есть черные трубы.

Соответственно, интерьер полностью урезан и включает четыре ковшеобразных сиденья, трехспицевое рулевое колесо, стандартную приборную панель и многое другое.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Еще

фотографии …

Фото Hidden Motorsports

2012 BMW 3 серии Значения и автомобили на продажу

Раньше это было так просто.Обозначение «328» означало рабочий объем двигателя 2,8 литра, а «335» — объем 3,5 литра. Несмотря на несоответствие номенклатуре, мы не будем спорить с результатами. 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом в новом седане 328i — это любимый двигатель. 3,0-литровая рядная шестерка без наддува в купе 328i, кабриолетах и седанах xDrive выдает сверхплавную мощность в 230 лошадиных сил и 200 фунт-фут крутящего момента. 3,0-литровая шестерка, устанавливаемая на модели 335i, может похвастаться 300 лошадиными силами с турбонаддувом в стандартной комплектации и 320, когда вы переходите на твин-турбо 335is или выбираете Performance Power Kit.3,0-литровый дизельный двигатель, также имеющий рядный 6-цилиндровый двигатель, обеспечивает расход EPA на 36 миль на галлон на шоссе и сертификацию 50 штатов. Все могут поднять вас с нуля до тюрьмы в удивительно коротком спринте и провести весь день на автобане — или вашей версии автобана. А если вы предпочитаете длительное пребывание в тюрьме, подумайте о BMW M3. Обладая 414 лошадиными силами от своего 4,0-литрового двигателя V8, этот двигатель обеспечивает ускорение и максимальную скорость, полностью конкурируя с более экзотическими — и ограниченными — Sports / GT.

328i Седан
2.0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
240 л.с. при 5000 об / мин
255 фунт-фут крутящего момента при 1250–4800 об / мин
EPA Экономия топлива для города / шоссе: нет данных

328i Coupe / 328i Convertible / 328i xDrive Sedan /
328i Sports Wagon и 328i xDrive Sports Wagon
3,0-литровый рядный 6-цилиндровый
230 л.с. при 6500 об / мин
200 фунт-фут крутящего момента при 2750 об / мин
EPA Экономия топлива для города / шоссе :
328i Купе: 18/28
328i Кабриолет: 17/26 (механическая коробка), 18/27 (автомат)
328i xDrive Седан: 17/25 (механическая коробка передач), 17/26 (автомат)
328i Sports Wagon: 17 / 26 (ручная и автоматическая)
328i xDrive Sports Wagon: 17/25

Седан 335i и седан 335i xDrive / купе 335i и купе 335i xDrive / кабриолет 335i
3.0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
300 лошадиных сил при 5800 об / мин
300 фунт-фут крутящего момента при 1300-5000 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе:
335i Седан: 17/26 (руководство), 17/28 (авто)
335i xDrive Седан: 16/25 (механическая коробка), 17/27 (автомат)
335i Coupe: 19/28 (все)
335i xDrive Coupe: 19/27 (ручная), 18/27 (автоматическая)
335i Кабриолет: 19/28 (ручное), 18/28 (автоматическое)

335is Coupe / 335is Convertible
3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом
320 лошадиных сил при 5900 об / мин
332 фунт-фут крутящего момента при 1500 об / мин
EPA Экономия топлива для города / шоссе: 18/26 (ручное управление), 17/24 (DCT автомат)

335d Седан
3.0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
265 л.с. при 4200 об / мин
425 фунт-фут крутящего момента при 1750–2500 об / мин
EPA Экономия топлива для города / шоссе: 23/36

M3 Coupe / M3 Convertible
4,0-литровый V8
414 лошадиных сил при 8300 об / мин
295 фунт-фут крутящего момента при 3900 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе:
M3 Coupe: 14/20
M3 Convertible: 13/20 ( ручной), 14/20 (DCT автомат)

Спасает ли новый BMW 3 серии его интерьер?

Мнение

Противовес суетливому кузову нового 3er — его салон мог превзойти Audi Audi

. Включите Javascript, чтобы увидеть все доступные изображения.

Мой уважаемый коллега Виджей утверждал, что его доводы в пользу того, что новый BMW 3 серии не так красив, как мы могли надеяться. Должен сказать, я с ним согласен. Поверхность корпуса с произвольным генератором линий — безумие, вся задняя часть была вырезана из Lexus IS (что сделало это лучше), а решетки почек стали меньше акульего носа, больше свиной морды. Но я думаю, что есть повод для оптимизма.

Это вполне может быть первый BMW 3 серии за пару поколений, сидеть в котором будет приятно.

Реклама — Продолжение страницы ниже

BMW обычно понимает основы. Сядьте низко, с прямыми ногами, вытяните рулевое колесо на несколько миль из приборной панели, чтобы оно касалось ваших сосков. Добавьте на приборную панель намек на ориентацию на водителя, чтобы пассажир не сомневался, что он находится в Ultimate Driving Machine, и его игнорируют в пользу водителя.

Дело в том, что BMW придумал эту формулу совсем недавно и, помимо усовершенствования iDrive, не сильно изменил игру.Его цветовая палитра осталась суровой, материалы — хрупкими, а Audi и Mercedes объединили поддельное пластиковое дерево и атмосферу черных дыр, чтобы создать крутые, арко-современные кабины, которые соответствовали смартфону амбициозного владельца для четкого технокрута. Буквально единственное, что примечательно в интерьере последнего 3er, — это светящиеся значки на сиденьях M3. И только потому, что они были ужасны.

Я побывал в новой «G20» 3-й серии на Парижском автосалоне (присоединился к очереди китайских шпионов, делающих пометки на каждой ручке, кнопке и поверхности, чтобы забрать их на базу и, э-э, отдать должное).И хорошая новость заключается в том, что 3-я серия экономит все самое лучшее для пассажиров.

Основы водительского места по-прежнему ощущаются на высоте, даже если рулевое колесо M Sport остается толще, чем гнилостная кровяная колбаса. Впереди — дополнительный 12,3-дюймовый цифровой приборный экран.

Реклама — Продолжение страницы ниже

В отличие от Audi или Mercedes, BMW решила не просто использовать экран для отображения циферблатов, которые в любом случае были бы там. Вместо этого обороты и скорость выходят за границы дисплея, оставляя впереди огромное пространство для передачи мультимедийных, навигационных и автомобильных данных.Графика выглядит умной, но более яркой, чем мы привыкли для Bimmer, как будто некоторые винтажные дизайнерские блики могли быть откупорены. Напиток, который не пробовали в BMW с 2004 года?

Интересно видеть, что BMW фактически поместила центральный экран iDrive в приборную панель — это не совсем «плавающий» дизайн из-за постоянных жалоб на то, что дизайн «потерянного iPad» выглядит бессистемно. Ниже BMW использовала регуляторы вентиляции с накаткой и блестящие металлические детали для климат-контроля.Некоторые из них, откровенно говоря, немного мелочны. Но сейчас местами Audi и Mercedes тоже. По крайней мере, распределительное устройство BMW больше не кажется оскорбительно дешевым на ощупь.

Гигантская крышка, которая убирается, чтобы открыть подстаканники, довольно громоздка, но я подозреваю, что она останется открытой, чтобы предоставить владельцам легкий доступ к смартфонам, к которым они никогда не прикасаются во время вождения. iDrive остается непревзойденным интерфейсом, поэтому новая панель управления смывом рядом с тактильным колесиком (ура, спасибо, что не перешли на Full Touchscreen, BMW) не должна вызывать беспокойства.

Между сиденьями, где переключаются режимы и находится кнопка стартера, происходит довольно много всего, но кнопки легче заметить, чем, например, в Mercedes, где половина кнопок закрыта тем странным расплавленным iPhone, который используют для почерк обязанности. Я мог бы стонать о том, что электрический ручной тормоз заменяет механический рычаг, но не стану.

Получайте все последние новости, обзоры и эксклюзивы прямо на свой почтовый ящик.

Страна *
Пожалуйста, выберите ваш countryAfghanistanAland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCaribbean NetherlandsCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongo (Браззавиль) Конго (Киншаса) Кук IslandsCosta RicaCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный Территорий и острова Макдональд, Гондурас, Гонконг, S.А.Р., ChinaHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyIvory CoastJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacao S.A.R., ChinaMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorth KoreaNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoryPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussiaRwandaSaint BarthélemySaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Мартин (французская часть) Сен-Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Томе и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSom aliaЮжная АфрикаЮжная Грузия и Южные Сандвичевы островаЮжная КореяЮжный СуданИспанияШри-ЛанкаСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенСвазилендШвецияШвейцарияСирияТайваньТаджикистанТанзанияТаиландТимор-ЛештиТогоТокелаТуникТунгаТринидад и Острова ТобагоТобаго.Южные Виргинские островаУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыВеликобританияСоединенные ШтатыМалые отдаленные острова СШАУругвайУзбекистанВануатуВатиканВенесуэлаВьетнамУоллис и ФутунаЗападная Сахара ЙеменЗамбияЗимбабве
Нажимая на электронную почту, вы соглашаетесь с предложениями Top Gear и BBC по электронной почте. Ваша информация будет использоваться в соответствии с нашей политикой конфиденциальности.
Извините, что-то пошло не так
Пожалуйста, попробуйте еще раз Подписка
Итак, у вас есть среда, которая по-прежнему выглядит целенаправленно спортивной, но теперь также имеет видимость роскоши и не построена на старых обрезках E36 (извините, Виджей ).Как статический объект, это хорошее место. Он буквально сносит салон Alfa Romeo Giulia и Jaguar XE из воды во всех возможных отношениях — точно так же, как снаружи они красивее, чем бугристый Bee-Em.
И если эта новая 3-я серия все еще чересчур немецкая внутри, на ваш вкус, стоит подумать о новейшем лесном домике Volvo S60 на колесах.

Разное