5 лучших производителей сцепления — Рейтинг 2022

Выбор сцепления — важный шаг, от которого зависит безопасность движения и целостность других элементов автомобиля. Рассмотрим лучших производителей сцепления. Как правильно эксплуатировать сцепление, а так же плюсы и минусы.

Содержание:

1. Luk
2. SACHS
3. Valeo
4. Hola
5. Exedy

Лучшие производители сцепления

Ознакомьтесь с рейтингом наиболее качественных систем сцепления. Рейтинг основан исключительно на опыте и отзывах автовладельцев.

Luk

Описание. Это распространенные комплектующие, устанавливаемые на каждое второе немецкое авто и на каждую четвертую мировую версию. Водители оценили этот продукт, благодаря одному важному его свойству — демпфированию вибрации. Механизм лидирует не только по качеству, но и по легкости веса. Такое достоинство уменьшает крутильные колебания в трансмиссии.

Среди характеристик Luk стоит упомянуть о его хорошей передаче крутящего момента и легкой педали. Диафрагменная пружина корзины оснащена 18 лепестками. На диске размещено шесть демпферных пружин. Все компоненты устойчивы к износу, трениям и температурным перепадам. Сцепление обеспечивает превосходное управление на любой дороге при любых скоростях.

Комплектация. Комплект сцепления Luk включает в себя дополнительный демпфирующий элемент, гасящий колебания обеих дисков, выжимной подшипник, а также сами диски — нажимной и ведомый.

Срок службы. Срок службы механизма составляет 100 000 км пробега.

Плюсы Luk

1. Усиленные пружины.
2. Хорошо смазанный выжимной подшипник из коробки.
3. Плавное трогание с места.

Минусы Luk

1. Попадаются подделки.

 

SACHS

Описание. Они выпускаются для большинства марок автомобилей. Производитель гарантирует, что его продукция не нуждается в техническом обслуживании. Автолюбители оценили сцепления SACHS за оптимальную передачу крутящего момента и плавное, практически незаметное для пассажиров, переключение скоростей. Элементы способны выдерживать запредельные нагрузки за счет усиленных пружин.

Отличительной характеристикой сцеплений SACHS является легкая педаль. Опыт владельцев автомобилей показывает, что механизм бесперебойно работает в условиях городских пробок, интенсивного движения на автострадах, в сельской местности и при спортивной езде. Срок службы сцепления не снижается при использовании прицепа. Механизм легко устанавливается вместо стандартного.

Комплектация. Комплект сцепления SACHS состоит из вала механизма, корзины, выжимного подшипника, ведомого диска и безасбестовых накладок. К оригинальному механизму производитель предоставляет специальную смазку для установки.

Неполный комплект сигнализирует о подделке.

Срок службы. Рекомендованный срок эксплуатации составляет 120 000 км пробега.

Плюсы SACHS

1. Безукоризненное состояние механизма после десятков тысяч км пробега.
2. Мягкое сцепление.
3. Отсутствие постороннего шума.

Минусы SACHS

1. Появление шума при нагрузках от спортивной езды.

 

 

Valeo

Описание. Производитель трудится над разработкой мягких и плавных сцеплений, используя самые современные технологии. Системы компании устанавливаются на каждое второе европейское авто и на каждое третье в мире. Автовладельцы ценят механизмы Valeo за качество и бесперебойную работу даже в условиях перегрева. Стандартное число зубцов сцеплений насчитывает 18. Вес изделия — 5,26 кг.

Комплектация. Производитель предлагает как системы сцепления в полном комплекте, так и отдельные элементы. Нередко эти детали применяют при заводской сборке. Комплект включает в себя нажимной диск сцепления, ведомый диск, выжимной подшипник, компакт-диск с мануалом по установке, схемами и фотоинструкциями.

Срок службы. Срок службы сцепления Valeo — 160 000 км пробега или 6 лет активной эксплуатации автомобиля.

Плюсы Valeo

1. Длительный срок эксплуатации.
2. Высокий комфорт езды.
3. Бесперебойная работа.

Минусы Valeo

1. Слабое место — выжимной подшипник.

 

Hola

Описание. Нидерландский бренд производит детали для отечественных и зарубежных моделей Восточной Европы.

Все 15 заводов компании получили сертификаты ISO/TS 16949. Запчасти этой фирмы никогда не подвергались подделкам.

Педаль сцепления Hola отличается более жесткой работой по сравнению с аналогами. Переключение скоростей мягкое.

Фрикционные накладки изготавливаются из композитных материалов, что обеспечивает эффективную работу механизма даже при температуре в 400 градусов. Поверхности подшипника, которые контактируют с лепестковой пружиной нажимного диска, проходят дополнительную термообработку для снижения степени износа сопрягаемых элементов. Ведомые диски делаются из качественной углеродистой и пружинной стали.

Компоненты крепятся усиленным заклепочным соединением. Муфта выключения также изготавливается из углеродистой и пружинной стали с добавлением высокопрочного полиамида. Она комплектуется радиально-упорным подшипником, заправленным смазкой на весь срок службы сцепления.

Комплектация. Комплект состоит из нажимного и ведомого диска, а также муфты с выжимным подшипником.

Срок службы. Срок эксплуатации — 100 000 км пробега.

Плюсы Hola

1. Доступная стоимость.
2. Мягкое переключение передач.
3. Длительный срок эксплуатации.

Минусы Hola

1. Хорошая схватка сцепления только в самом нижнем положении педали.

 

Exedy

Описание. Это наиболее крупная компания по производству систем сцепления на японские автомобили, насчитывающая множество заводов в 34 странах. Ее продукция попадает и на немецкие конвейеры.

Все товары соответствуют требованиям ISO-9002 и QS-9000.

Автовладельцы отметили высокое качество комплектующих Exedy. Усиленные механизмы подходят для установки на спортивный транспорт. Компания разработала собственный фрикционный материал, использующийся для изготовления дисков.

Корзины Exedy отличаются широкими лепестками, но это не препятствует мягкому ходу. Сцепление выдерживает до 200 л.с. Корзина обладает увеличенной силой прижима. Количество зубцов — 20.

3-лепестковые металлокерамические диски сцепления оснащаются фрикционными накладками. Усиленные диски имеют более жесткий демпфер. Диск с металлокерамическими накладками предназначен исключительно для спортивной езды. Для раллийных автомобилей применяется 6-лепестковый элемент.

В ассортименте компании есть и многодисковые сцепления. Они предназначаются для передачи крутящего момента в диапазоне 500-900 нм. Здесь применяются металлокерамические и карбоновые диски.

Комплектация. Комплект Exedy включает в себя выжимной подшипник, корзину сцепления и диск сцепления.

Срок службы. Рекомендуется к замене через 150 000 км пробега.

Плюсы Exedy

1. Комфортное движение.
2. Легкое переключение передач.
3. Безукоризненная работа даже при длительном пробеге.

Минусы Exedy

1. Множество подделок.

 

Комплектация сцепления

Вся конструкция системы сцепления состоит из нажимного диска, ведомого диска, фрикционных накладок, системы привода и педали. Рассмотрим, для чего нужен каждый элемент.

Нажимной диск или корзина сцепления

Это круглая пластина с характерной выпуклостью. Внутрь основания встроены выжимные пружины, соединенные с круглой прижимной площадкой. Диаметр площадки равен диаметру маховика, а одна из ее сторон зашлифована. Пружины приводятся в действие выжимным подшипником и сдвигаются к центру нажимного диска. Корзина прочно прикреплена к маховику.

Ведомый диск

Ведомый диск находится между маховиком и прижимной площадкой. В него вмонтирована шлицевая муфта для подсоединения первичного вала КПП. Площадка оборудована демпферными пружинными пластинами с независимыми фрикционными накладками. Они сглаживают вибрации, возникающие в момент включения сцепления. Круглый диск имеет лучевое основание.

Фрикционные накладки

Изготавливаются из углеродистых композитов, кевларовых нитей или керамики. Место расположения — ведомый диск. Чаще всего, они крепятся к основе специальными заклепками. Шлицевая муфта располагается внутри накладок.

Система привода и выжимной подшипник

Наиболее распространенный вид привода — механический. Педаль в сочетании с подвижным тросом позволяет управлять выжимом сцепления. Подшипник представляет собой круглую площадку, соответствующую диаметру выжимных пружин в центре нажимного диска. Элемент крепится на кожухе вала КПП и приводится в действие коромыслом привода.

Педаль сцепления. Монтируется в салон автомобиля — это самая левая педаль.

Правильная эксплуатация сцепления

Чтобы уберечь механизм от дефектов и преждевременного выхода из строя, стоит соблюдать несколько элементарных правил:

1. Не держите слишком долго педаль в полунажатом состоянии.

2. К поломке может привести длительная пробуксовка на грязном участке дороги.

3. Не выключайте передачи во время спуска (в таком случае, используется первая передача и ручной тормоз).

4. Не игнорируйте появление резкого запаха паленой резины.

5. Прогревайте двигатель перед тем, как тронуться с места.

6. Следите, чтобы количество оборотов тахометра не превышало 2000 при вдавливании педали сцепления.

7. Не прижимайте даже слегка педаль во время езды.

8. Не жмите педаль тормоза сразу после отпускания педали сцепления.

Какое сцепление купить

Двигатель

Выбирая комплектующую, обязательно обращайте внимание на объем и тип двигателя вашего автомобиля. От этих параметров зависит степень нагрузки на сцепление и, соответственно, его модификация.

Материал изготовления

Если говорить о материале изготовления, то водителю придется выбирать между легкостью и мощностью. Органический материал обеспечивает плавность хода, однако, наиболее подвержен износу. Соответственно, его ресурс будет маленьким. Наиболее длительный ресурс у кевларовых сцеплений. Они износостойки и не боятся повышенных температур.

Для тюнинговых и спортивных автомобилей актуальны медные накладки. Они передают повышенный момент вращения на КПП при условии минимального прижимного усилия. Минус таких элементов — повышенный износ маховика и корзины. Для комфортной езды в любых условиях актуальными будут 6-8 фрикционных накладок. Стандартно они изготавливаются из органики.

Состояние сцепления

Выбирая систему сцепления, обращайте внимание на внешнее состояние деталей. На поверхности не должны прослеживаться сколы и трещины. Выбирайте деталь с равномерными заклепками (одинаковая форма и размер). Не покупайте элемент с остатками масла или смазки на поверхности. Шероховатость на внешней части не должна быть чрезмерной.

Рейтинг комплектов сцепления — ТОП 5

Сцепление — это неотъемлемая часть автомобиля с МКП. Его исправность влияет как на безопасность на дороге, так и на состояние других запчастей. Помимо этого оно состоит из нескольких частей (ведомый и нажимной диски, фрикционные накладки, система привода, педаль), слаженная работа которых обеспечивает долговечность механизма в целом.

Чтобы эта деталь функционировала исправно, нужно соблюдать главные правила:

• не включать заднюю передачу при движении вперед,

• плавно переключать рычаг скоростей,

• на скользкой дороге не выжимать педаль.

Это поможет увеличить срок службы устройства.

Какое сцепление выбрать?

Если возникла необходимость в его замене, для этого достаточно указать модель автомобиля и объем двигателя. Возможно также подобрать его по маркировке мотора или коробки. К тому же, vin-номер значительно упростит подбор. Если ввести его в соответствующее поле на сайте, то будут отображаться только комплекты сцепления, которые подходят по оригинальному номеру.

В наличии есть комплекты разных брендов. Определиться, какое сцепление лучше выбрать поможет рейтинг комплектов сцепления, который мы составили основываясь на продажах и отзывах. ТОП5 поможет решить сцепление какой фирмы лучше для вашего автомобиля. В нём указаны преимущества и недостатки каждого бренда.

Рейтинг комплектов сцепления

---

1. Sachs     

Лидером в нашем рейтинге стал немецкий бренд SACHS. На рынке с 1897 года. За это время заслужил высокий авторитет и даже был официальным поставщиком деталей для «Формулы-1». Большой плюс их механизмов — быстрое реагирование на переключение передач. Пассажиры практически не чувствуют рывков. Достаточно даже небольшого отпускания педали.

Немецкое качество гарантирует надежность конструкции. Упаковка имеет голограмму, поэтому нарваться на подделку невозможно. Приятным бонусом будет наличие в коробке специальной бумаги, которая не позволяет образоваться коррозии при долгом хранении.

---

2. LuK     

На втором месте располагается LUK. Эти комплектующие хорошо устанавливаются на немецкие машины. Вес механизма достаточно легкий, что уменьшает колебания в трансмиссии. Все компоненты износоустойчивы, могут выдержать различные температурные колебания, имеются усиленные пружинки, а значит и износ накладок будет меньше. Срок службы составляет около 100 000 км.

Конструктивные особенности LUK помогают мягко трогаться с места. Разнообразие продукции способно обеспечить почти весь модельный ряд авторынка. Высокая стоимость здесь оправдана. Минус — наличие пластиковых элементов.

---

3. Valeo     

Бронзу получает французский производитель Valeo. Товар упакован в фирменную зеленую коробку, которая хорошо известна многим автовладельцам. Ведь помимо компонентов сцепления фирма производит также другие запчасти для автомобилей. Например, радиаторы и помпы. Срок службы фрикционных деталей превышает 150 000 км. Даже при высоких температурах сцепление работает исправно и без провалов. Это и сказывается на цене.

С таким механизмом можно быстро трогаться с места без особых усилий. В установке не сложное, есть модели для всех машин. Выбрав Валео, Вы будете наслаждаться комфортной поездкой. Вес комплектов аналогичен заводскому. Компоненты являются качественными аналогами оригинальных деталей сцепления.

---

4. Aisin     

Четвертое место досталось малоизвестной азиатской фирме Aisin. Основным преимуществом здесь будет цена. Детали этого бренда стоят не дорого, но ходят долго. Если хочется получить хорошие комплектующие, то этот вариант для Вас. Повышенная прочность и слаженная работа всех составляющих обеспечивает плавные переходы при переключении скоростей на КПП. Материалы изнашиваются быстрее, чем у вышеперечисленных брендов.

Aisin подойдет в том случае, если водитель ездит аккуратно и регулярно проверяет состояние своего автомобиля. Важно отметить, что ассортимент покрывает основные марки корейских и японских авто. Для европейских машин выбор и наличие меньше, но тоже найдётся, что предложить.

---

5. Nexus     

Замыкает наш рейтинг комплектов сцепления компания NEXUS из Польши. Делает ставку на комфортную езду и качество комплектующих. Продукция обеспечивает безопасность на дороге и незаметное переключение скоростей. Особо хочется отметить плавное трогание с места. Nexus имеет все необходимые сертификаты и даёт гарантию на свои изделия. Доступная стоимость — явное преимущество перед другими изготовителями. Широкий выбор позволяет найти вариант для каждого авто. Минус — относительно жесткое функционирование педали.

---

Рассмотрев лидеров авторынка, можно сделать определенные выводы. Если Вы не можете определиться, какое сцепление лучше LUK или SACHS, нужно исходить из Ваших потребностей. Первый вариант олицетворяет оптимальное соотношение цены и качества, не требует долгой притирки. Минус — наличие подделок, в отличие от SACHS. Но у последнего отпугивает стоимость, которая всё же оправдана качеством и долговечностью.

Если же стоит вопрос, какое сцепление лучше SACHS или VALEO, то стоимость последнего будет выше. Однако прочность его комплектующих и устойчивость к большим нагрузкам позволяет сделать выбор в его пользу.

Какое сцепление ходит дольше?

Отвечая на вопрос, какое сцепление ходит дольше, отметим тот факт, что на эту характеристику влияет и манера вождения и условия эксплуатации. Наиболее примечательные результаты наблюдаются всё-таки у Valeo. Однако, при бережном использовании даже бюджетные варианты готовы посоревноваться со сроком службы лидера. Поэтому рекомендуем своевременно проводить ТО и следить за состоянием комплекта сцепления. При необходимости замены, обращайте внимание на отзывы и остерегайтесь подделок. Чтобы получить гарантию и быть уверенным в качестве, покупайте компоненты сцепления только в проверенных магазинах.

10 лучших производителей дисков сцепления – рейтинг (Топ-10)

Место

Наименование

Характеристика в рейтинге

ТОП-10 лучших производителей дисков сцепления

1	Valeo	Лучшее качество
2	Fenox	Привлекательные цены
3	LUK	Много положительных отзывов
4	Hola	Лучшее соотношение качества и цены
5	AMD	Большой выбор для авто азиатских моделей
6	KRAFT	Гарантия производителя. Диски с информацией об испытаниях
7	SACHS	Лучший выбор
8	Starco	Самый широкий модельный ряд
9	Exedy	Высокое качество
10	TRIALLI	Самое дешевое сцепление

Система сцепления, присутствующая исключительно в автомобилях с автоматической КПП, позволяет отсоединить вращающийся маховик двигателя от коробки и произвести переключение передачи. Она состоит из трех элементов: корзины, диска и муфты. Основную нагрузку берет на себя диск, и именно он чаще всего выходит из строя. Замена диска процесс сложный и дорогостоящий, поэтому производитель должен быть максимально надежным, и сделать правильный выбор очень сложно. Можно отталкиваться от отзывов пользователей, но следует понимать, что износ во многом зависит от автомобиля и стиля вождения. Отбирая товары в наш рейтинг, мы руководствовались в первую очередь тестами независимых экспертов, которые смотрят на все аспекты и могут сделать вывод о качестве продукта, выпускаемого той или иной фирмой.

Лучший диск сцепления тот, который прослужит максимально долго, и в дополнение будет стоить приемлемых денег. На рынке масса производителей выпускающих качественные детали, но их цена часто просто заоблачная. В данном случае важно сочетание цены и качества, и мы нашли 10 производителей, завоевавших положительные отзывы как от рядовых владельцев авто, так и от экспертов.

ТОП-10 лучших производителей дисков сцепления

10 TRIALLI

★ Самое дешевое сцепление
Страна: Россия
Рейтинг (2022): 4. 3

Сцепление – важный автомобильный модуль, и стоит он довольно дорого, но многие автовладельцы отталкиваются при выборе только от цены и специально для них есть данная фирма. Это российский производитель, который попал на последнее место в рейтинге по целому ряду причин. Качество продукции оставляет желать лучшего, и подвергать диск перегрузкам не стоит. В отзывах покупатели часто выделяют сложность с выжимом и долгое время притирки, а эксперты отмечают большое количество выпускаемого брака.

Проще говоря, этот бренд просто не мог быть выше в рейтинге даже на ступеньку, так как единственное его преимущество – низкая цена. Правда, замену такая деталь потребует гораздо раньше, и есть ли в ее покупке хоть толика экономии сказать сложно. Скорее всего, экономии нет, а вот головной боли и сопутствующих расходов будет с лихвой. Но мы не ставим крест на этом производителе, так как многие известные фирмы, сейчас находящиеся на высоких местах рейтинга, когда-то тоже удостаивались кучи отрицательных отзывов. Потом они одумались, и сейчас достойно конкурируют на рынке. Будем надеяться, что и для этого концерна не все потеряно.

9 Exedy

★ Высокое качество
Страна: Япония
Рейтинг (2022): 4.4

Было бы странно не поместить в рейтинг автомобильных запчастей хотя бы одного японского производителя. Да, их концерны славятся высоким качеством, но помимо этого отличаются ценой, и рядовой владелец недорогого ВАЗа или корейского авто вряд ли возьмет себе такую запчасть. Но эта фирма все-таки смогла прорваться через конкурентов и попасть в список лучших производителей дисков сцепления, и помогла им в этом ценовая политика.

Несмотря на высокое качество выпускаемой продукции, цены не шокируют, а как показывают отзывы и тесты, запчасти действительно хорошие и полностью отвечают заявленным фирмой аспектам. Например, пробег диска сцепления тут равен 125 тысячам километров. Цифра выше, чем у других брендов и как показали тесты, полностью соответствует действительности. Обороты, при которых диск работает в комфортных условиях, установились на отметке 8 тысяч, то есть этот модуль можно легко устанавливать на автомобили с форсированными двигателями.

8 Starco

★ Самый широкий модельный ряд
Страна: США, Турция, Испания
Рейтинг (2022): 4.5

Вы наверняка обратили внимание на целый список стран, причастных к данному бренду. И этот список не полный, но на самом деле, производственные мощности расположены исключительно в Турции, хотя оборудование, используемое при работе американское и европейское.

Отличительной чертой данной фирмы является самый большой каталог выпускаемых деталей. Одних только блоков сцепления более двух тысяч. Здесь вы без труда найдете варианты для ВАЗ, УАЗ и даже ПАЗ. Производитель постоянно расширяет ассортимент выпускаемой продукции, и как отмечают некоторые эксперты, качества ей это не добавляет. Нет, детали нельзя назвать плохими, иначе фирма не попала бы в наш рейтинг. Просто по сравнению с другими брендами, эта компания не хватает звезд с неба и не претендует на звание лучшего производителя запчастей для самого большого списка моделей авто. В любом случае, качество вполне приемлемое, а цены порадуют самых скромных покупателей. Найти детали дешевле на рынке сложно, тем более, если к их качеству также предъявляются повышенные требования.

7 SACHS

★ Лучший выбор
Страна: Германия
Рейтинг (2022): 4.5

Далеко не каждый производитель может похвастаться сотрудничеством с Формулой-1, и тот факт, что данная фирма долгое время являлась поставщиком деталей сразу для нескольких команд, является неизменным поводом для гордости ее руководства. Стоит отметить, что сейчас она не сотрудничает с королевскими гонками, но качество выпускаемой продукции осталось лучшим и самым высоким. Об этот говорят как простые владельцы, отмечающие плавность нажатия, так и эксперты, выделяющие идеальную геометрию и превосходное качество используемых материалов.

Особой чертой, отличающей продукцию данного производителя, является множество защитных функций. Коробка оснащается голограммой, а на сам диск нанесен логотип компании. Такой же логотип присутствует на металлических частях, и стереть его практически невозможно, а подделывать слишком дорого. Впрочем, и сами диски этой фирмы являются дорогим удовольствием, зато покупая их можно рассчитывать на оригинальность запчасти и самое высокое немецкое качество.

6 KRAFT

★ Гарантия производителя. Диски с информацией об испытаниях
Страна: Турция
Рейтинг (2022): 4.6

Турецкий производитель Крафт известен многим автолюбителям. Отчасти из-за того, что в его каталоге просто огромное количество автомобильных марок, для которых выпускаются запчасти. Здесь вы найдете диски сцепления как для ВАЗа, так и для Ауди или БМВ, если конечно вы готовы установить на свое авто запчасти от стороннего концерна.

На заре своего появления фирма часто удостаивалась отрицательных отзывов, и в последние годы видимо решила взяться за ум, так как, судя по отзывам экспертов и покупателей, качество продукции существенно возросло. Также на упаковке появились особые символы, говорящие о пройденных испытаниях. То есть вы без труда можете найти конкретно свою запчасть, в нашем случае диск сцепления, и посмотреть, какие результаты тестирования она показала. Это позволило существенно снизить количество брака, а также определить этап, на котором детали чаще всего выходили из строя. Интересная технология мониторинга, редко применяемая небольшими производителями.

5 AMD

★ Большой выбор для авто азиатских моделей
Страна: Китай-Корея
Рейтинг (2022): 4.7

У многих эта аббревиатура ассоциируется с производителями компьютерных запчастей, но к американскому тезке она не имеет никакого отношения. Это фирма, основанная консорциумом производителей автомобилей. То есть ею владеют не один конкретный бренд, а объединение азиатских автоконцернов. Компания выпускает оригинальные запчасти для целого ряда моделей, и это не опечатка. Она действительно выпускает оригинал, а не копию.

В каталоге более 30 марок корейских и китайских авто, и тут вы не найдете диски сцепления для ВАЗ или европейского автомобиля. Зато, вы получаете возможность установить именно настоящую деталь, а не подделку. Именно это является главным преимуществом производителя, и стоит понимать, что его продукция стоит дороже, и платить приходится за оригинальность, пусть на ней и не будет логотипа вашего автомобиля. Что касается тестов, то диск этого бренда показывает отличный результат, и отрабатывает заявленные сто тысяч километров без особых проблем. Но не стоит возлагать на него слишком многое, например с форсированными двигателями и авто быстро набирающими обороты могут возникнуть трудности в виде подгорания.

4 Hola

★ Лучшее соотношение качества и цены
Страна: Нидерланды
Рейтинг (2022): 4.7

Описание данного бренда следует начать со страны производителя. Фирма зарегистрирована в Голландии, но на самом деле является группой компаний, состоящей из 15 заводов, расположенных как в Европе, так и в Азии. Особенностью бренда является строгое соблюдение норм производства, однако, как отмечают эксперты, детали, выпущенные на европейских фабриках, превосходят свои азиатские аналоги. Разнится и стоимость, и касается это всей продукции фирмы, в том числе дисков сцепления.

Но не стоит сбрасывать бренд со счетов. Он выпускает надежную и качественную продукцию, причем по вполне приемлемым ценам. Даже выпущенные в Европе детали стоят дешевле многих именитых производителей, и объясняется это отчасти небольшой известностью компании, появившейся на рынке только в 2004 году, и еще не успевшей обрасти поклонниками и почитателями. Зато здесь огромный ассортимент выпускаемой продукции. Диски сцепления есть как на ВАЗ или Хэндай, так и на БМВ или Ауди.

3 LUK

★ Много положительных отзывов
Страна: Франция
Рейтинг (2022): 4.8

Данный производитель часто удостаивается звания лучшего, и одним из подтверждений служит тот факт, что он является официальным поставщиком ряда европейских концернов. В частности, у него закупаются Ауди и БМВ, причем после наклейки собственного логотипа, детали порядочно прибавляют в цене. Проще говоря, если вы знаете этот небольшой секрет и являетесь владельцем такого авто, то получаете возможность сэкономить на деталях, в частности на дисках сцепления.

Что касается качества, то оно здесь лучшее и это подтверждают все авторитетные издания. Нареканий к дискам сцепления нет, а указанный на таре ресурс является сильно заниженным. Даже если бы он соответствовал указанным данным, он бы являлся очень высоким. Особенностью конструкции является использование на пружинах специального сплава, обеспечивающего легкое нажатие. Корпус диска также выполнен из особых материалов, и при увеличении оборотов не возникает запаха гари. Это самый надежный продукт в рейтинге, а на первое место он не попал только по причине сравнительно высокой стоимости. Это дорогие запчасти, и есть модели далеко не на все авто.

2 Fenox

★ Привлекательные цены
Страна: Беларусь
Рейтинг (2022): 4. 9

Белорусский производитель Фенокс известен своими запчастями к автомобилям ВАЗ, а также к машинам азиатского производства. В его арсенале диски сцепления для Киа, Хендай и многих других моделей, и как отмечают эксперты, зачастую качество этих деталей выше, чем у тех, которые были установлены изначально. Порадует и цена продукта, которая гораздо ниже аналогов от европейских или японских фирм.

Правда и звезд с неба этот бренд не хватает. При быстром наборе скорости и увеличении оборотов может ощущаться специфический запах гари, но со временем он пропадает, то есть диск приходит в рабочее состояние. Запас прочности тоже не самый высокий. Хватает диска примерно на 100 тысяч пробега, и именно эту цифру производитель указывает на упаковке, то есть максимальная честность перед потребителем. Проще говоря, это лучший пример совмещения привлекательной цены и приемлемого качества продукта. Самый достойный вариант, не отпугивающий своей ценой рядового покупателя и владельца не самого дорогого авто.

1 Valeo

★ Лучшее качество
Страна: Франция
Рейтинг (2022): 4.9

Лучший производитель авто запчастей по мнению многих независимых экспертов. Французская фирма, давно зарекомендовавшая себя на рынке исключительно с положительной стороны, и отзывы рядовых пользователей полностью подтверждают рекомендации профессионалов. По заверениям производителя, диск сцепления рассчитан на 100 тысяч километров пробега, но как оказалось, эта цифра занижена почти в два раза. Также и с максимальным количеством оборотов. На упаковке указано 6 тысяч, но на деле диск прекрасно справляется с 8 тысячами, при этом, не подгорая и оставляя запах гари.

В арсенале этой компании есть диски как для ВАЗов, так и для иномарок, причем они отлично подойдут владельцам авто с форсированными двигателями. Механизм позволяет быстро разгоняться и моментально трогаться с места. Отличный выбор для любителей скорости и просто людей, предпочитающих качественные запчасти, пусть даже они стоят несколько дороже аналогов.

к началу рейтинга

Народное голосование – кто лучший производитель дисков сцепления?
Голосуем!

Valeo

Fenox

LUK

Hola

AMD

KRAFT

SACHS

Starco

Exedy

TRIALLI

Всего проголосовало: 179

Внимание! Представленная выше информация не является руководством к покупке. За любой консультацией следует обращаться к специалистам!

Отзывы о дисках сцепления. Какие выбрать диски сцепления, какой фирмы лучше

VALEO: Диск сцепления

ТРИАЛ: Диск сцепления

Exedy: Диск сцепления

Luk: Диск сцепления

Sachs: Диск сцепления

AISIN: Диск сцепления

ВИС: Диск сцепления

FENOX: Диск сцепления

Диск сцепления VALEO или ТРИАЛ

Диск сцепления Exedy или VALEO

Диск сцепления Exedy или ТРИАЛ

Диск сцепления VALEO или Luk

Диск сцепления Sachs или VALEO

Диск сцепления Luk или ТРИАЛ

Показать все

SASSONE › Диск сцепления vit4 12 октября 2018, 15:23

Оценка 1. 0

Диск был куплен новым и проездил почти 2 месяца. То есть чуть меньше ДВУХ МЕСЯЦЕВ! Пассат б4 тди. Ставился новым при замене двигателя. Эксплуатация асфальтовая, редки поездки с прицепом. После купили комплект люка и уже год машина ездит.

Это не первый случай с небольшой работой сцепления этой фирмы. На другой машине ставили комплет и пружина вывалилась через год. И еще на одной примерно через 10 месяцев. Поэтому вывод можно сделать без слов и рекомендации тоже.

Авто: Volkswagen Passat B4

Комментировать

Отзыв полезен?

источник VALEO › Диск сцепления KaiZer 5 мая 2009, 06:09

Оценка 5. 0

Диски сцепления Valeo (Ю. Корея), довольно таки неплохие диски.

Авто: Infiniti QX50

Комментировать

Отзыв полезен?

источник Sachs › Диск сцепления Валдис 5 сентября 2018, 07:02

Оценка 5.0

Вполне хорошие диски, сцепление с ними работает достаточно мягко.

Авто: Ford Kuga I

Комментировать

Отзыв полезен?

Начало › Диск сцепления MixanikV4 22 января 2022, 00:42

Оценка 2. 0

У меня такой за 13 т. пробега стерся в куски, но машина еще ехала кое как))). Ощущение было, что едешь с коробкой автомат)).

Авто: Москвич 2140

Пробег: 13 000 км

Комментировать

Отзыв полезен?

источник AISIN › Диск сцепления belii110386 15 января 2021, 21:07

Оценка 3.5

Заказал у местных поставщиков запасных частей диск сцепления Aisin dtx-192. Сразу смутило что производство индонезия, с каких это пор? Да и на вид немного другое что идет в комплекте Aisin KT-315… какие то сомнения у меня по поводу подлинности данного диска. На вид вроде качественно сделан.

Авто: Toyota Corolla

Артикул: DTX-192 Узнать цену

Комментировать

Отзыв полезен?

источник Sachs › Диск сцепления Ruslan-1027 3 февраля 2022, 21:55

Оценка 2.0

Покупал в одной крупной фирме по продаже автозапчастей сцепление Sachs на грузовой автомобиль. Через полгода диск развалился (лопнуло посадочное место под пружину, пружина выпала и заклинила корзину).

Авто: Ford Focus II

Комментировать

Отзыв полезен?

источник BLUE PRINT › Диск сцепления se4tivan 3 мая 2021, 11:28

Оценка 4. 0

Выжимной и корзина: Aisin. Диск сцепления: BLUE PRINT. Полёт нормальный, больше 11к км. проехал.

Авто: Toyota Auris

Пробег: 11000 км

Комментировать

Отзыв полезен?

источник FENOX › Диск сцепления altsvet1986 12 октября 2021, 22:53

Оценка 5.0

Ставил диск фенокс, корзину сакс, выжимную тарелку сакс (прошло уже тысяч 120-140), остальное ничего пока не трогал, общий пробег 283к.

Авто: Skoda Octavia

Пробег: 140000 км

Комментировать

Отзыв полезен?

источник VALEO › Диск сцепления zxc123xx 10 сентября 2021, 20:37

Оценка 5. 0

Диск сцепления. валео — лучшее на чём ездил.

Авто: ВАЗ (Lada) Kalina

Комментировать

Отзыв полезен?

источник ТРИАЛ › Диск сцепления BigSofaBlogger 10 февраля 2021, 15:38

Оценка 3.0

Ведомый диск Триал стоит на Ласточке. Сложно оценить работу сцепления, ибо там проблем в комплексе хватает. Могу лишь сказать что оно ужасно вонючее. Стоит сцепой побуксовать и в салоне газовая камера.

Авто: Москвич 2140

Комментировать

Отзыв полезен?

источник

Напишите свой отзыв о дисках сцепления

Помогите другим — расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

Проголосовал ЗА турбина NOMPARTS на странице рейтинга

У датчика давления в шинах Huf только 25 голосов! Рекомендуете?

У ароматизатора SAPFIRE только 50 голосов! Рекомендуете?

У автомобильного держателя JIO появился первый отзыв!

У диска сцепления CLUTCH NET появился первый отзыв!

У бортового компьютера Prestigio появился первый отзыв!

В авторейтинге полиролей для ВАЗ (Lada) Kalina участвует уже 10 производителей!

У комплектов цепи ГРМ ЗМЗ только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

На ABRO написанно уже 150 отзывов.

У компрессора кондиционера Denso только 10 голосов! Рекомендуете?

У гофр глушителя TRANSMASTER UNIVERSAL только 6 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

У термостатов SAT только 9 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

В рейтинге лучшие блокировки дифференциала учавствует уже 6 производителей!

В рейтинге лучшие виниловые пленки только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

На радары-детекторы SUBINI написанно уже 25 отзывов.

У жидкой резины KUDO уже 100 голосов!

В авторейтинге ШРУСов для Toyota Camry участвует уже 5 производителей!

В авторейтинге автомобильных держателей для Ford Focus участвует уже 5 производителей!

В рейтинге лучшие расширительные бачки учавствует уже 4 производителей!

Проголосовал ПРОТИВ тормозных шлангов MEYLE на странице рейтинга

В рейтинге лучшие моторы отопителя учавствует уже 7 производителей!

У салонного фильтра SAKURA уже 100 голосов!

Сколько раз ставлю данные подшипники всё супер, поставил даже задние стойки MARSHALL. Хорошие мне очень нравится  …

Подшипник ступицы MARSHALL

На Kortex написанно уже 25 отзывов.

У магнитолы SONY уже 300 голосов!

Проголосовал ЗА рулевые тяги 555 на странице рейтинга

В рейтинге лучшие пламегасители только 6 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

По осени приобрел Volkswagen Jetta, 2012 г для жены. Она боялась выезжать зимой и машина простояла сезон в гараже. В мом …

Стартер Krauf

Покупал масло Wolf Official Tech 0W-30 SP, качество отличное, масло однозначно стоит своих денег. Спокойно выхаживает с …

Моторное масло Wolf

Насос сотку откатал, а он две звезды ему ставит. …

Топливный насос Kortex

Ваш пост 2016 года, сколько в итоге эти рычаги прошли? …

Рычаг MASUMA

В рейтинге лучшие блокираторы только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

Добрый день, спасибо за фидбек. Были бы благодарны, если бы вы продублировали свои предложения в раздел Идеи и замечания …

Термостат PartReview

Проголосовал ЗА тормозные диски EBC для Toyota Camry на странице авторейтинга.

Проголосовал ПРОТИВ ШРУСов ASVA для Subaru Forester на странице авторейтинга.

Проголосовал ЗА тормозные колодки ICER для Mazda 6 на странице авторейтинга.

Как проверить сцепление Неисправности сцепления Выжимной подшипник сцепления: принцип действия, си. .. Почему буксует сцепление? Ремонт педали сцепления на BMW E36… Слабые места Ланос

Отзывы владельцев о дисках сцепления

По данным за апрель 2022 года на PartReview имеется 172 отзыва о 36 производителях дисков сцепления. 11 из них набрали достаточное количество отзывов для участия в рейтинге запчасти, где определяются лучшие бренды.

Популярные производители дисков сцепления

Самые популярные производители дисков сцепления на PartReview представлены такими фирмами:

1. VALEO — 34 отзыва. Оценка PR : 65, средняя оценка : 3.5.
2. ТРИАЛ — 23 отзыва. Оценка PR : 64, средняя оценка : 3.5.
3. Exedy — 22 отзыва. Оценка PR : 82, средняя оценка : 4.1.
4. Sachs — 10 отзывов. Оценка PR : 74, средняя оценка : 4.2.
5. Luk — 10 отзывов. Оценка PR : 54, средняя оценка : 3.5.

Большинство мнений об эксплуатации и характеристиках дисков сцепления собрано на этих страницах.

Лучшие производители дисков сцепления

На данную запчасть у PartReview собрано достаточно отзывов о различных брендах, чтобы можно было сформировать рейтинг. ТОП производителей дисков сцепления:

1. Exedy — 82% положительных голосов. Соотношение: +46 голосов
2. VALEO — 65% положительных голосов. Соотношение: +33 голоса
3. ТРИАЛ — 64% положительных голосов. Соотношение: +21 голос
4. Sachs — 74% положительных голосов. Соотношение: +15 голосов
5. Luk — 54% положительных голосов. Соотношение: +3 голоса

Сравнения производителей дисков сцепления

Как известно, все познается в сравнении. В том числе, диски сцепления. На PartReview можно узнать, что лучше:

• Диск сцепления VALEO или ТРИАЛ;
• Диск сцепления Exedy или VALEO;
• Диск сцепления Exedy или ТРИАЛ;
• Диск сцепления Sachs или VALEO;
• Диск сцепления VALEO или Luk.

Рейтинг лучших производителей дисков сцепления




Сцепление в автомобиле служит для передачи крутящего момента от двигателя к КПП. Это важнейший механизм, без правильной работы которого невозможна эксплуатация автомобиля. Различные типы сцепления присутствуют как в механических, так и в автоматических коробках передач. Дисковые типы применяются на механике и роботах. Общее понимание работы этого механизма такое: сцепление служит для соединения/разъединения коробки передач с двигателем. Соединение происходит мягко, чтобы водитель и пассажиры не почувствовали толчка. Конструкция этого механизма модернизируется в мелочах, но по своей сути уже много десятилетий она остается прежней.

Сегодня на нашем сайте мы поговорим не только о конструкции механизмов трансмиссии, но и о производителях дисков сцепления и готовых комплектов для замены. К сожалению, это самая недолговечная деталь в трансмиссии автомобиля, и менять ее приходится достаточно часто. В среднем срок службы оригинальных комплектов сцепления на механических коробках составляет 100-120 тысяч км пробега или около 8 лет. Неоригинальные устройства служат меньше. На роботизированных коробках передач диски служат еще меньше, но сроки эксплуатации сильно зависят от конструкции КПП. Есть удачные варианты, в которых замена не требуется в течение 100-150 тысяч км пробега, есть такие конструкции, в которых в период гарантии владелец успевает сменить несколько комплектов.

Содержание

• Какие виды сцепления существуют?
• Из чего состоит сцепление?
• Принцип работы механизма сцепления
• Топ 10 производителей дисков и комплектов сцепления
• Подводим итоги

Какие виды сцепления существуют?

Сегодня мы будем говорить о тех технологиях, которые применяются на современных автомобилях. В исторической ретроспективе можно вспомнить авто, в которых банальные зубчатые муфты выполняли роль этого механизма, что было причиной невероятного дискомфорта в поездке. Сегодня комплекты сцепления обеспечивают достаточно высокий комфорт переключения передач в любом режиме поездки, что позволяет не ощущать даже минимальных толчков. Также современные технологии позволяют не переживать по поводу правильности использования механизма. Устройство позволяет достаточно резко отпускать педаль сцепления, не получая негативных последствий.

Итак, основные современные виды механизмов:

1. Сухое сцепление. Наиболее распространенный тип на механических коробках передач. Подача крутящего момента основана на силе трения ведомого и нажимного дисков. Такая конструкция хороша тем, что не нуждается в обслуживании, доливке технических жидкостей.
2. Мокрое сцепление. От предыдущего типа это устройство отличается наличием масляной ванны, в которой вращаются рабочие детали. Элементы всегда получают достаточное количество смазки, чтобы избежать повреждений. Эта технология применяется на автомобилях с роботизированной коробкой передач и только на некоторых механических КПП с двойным сцеплением.
3. Сухое двухдисковое сцепление. Конструкция с двумя ведомыми дисками используется для мощных моторов, включая грузовые автомобили. Изделие способно передавать больше крутящего момента без повреждения дисков, тем самым продлевается срок жизни устройства. Применение на маломощных агрегатах нецелесообразно.
4. Двухмассовый маховик. Также на некоторых авто применяется сцепление-маховик. Это устройство, в котором обе части имеют возможность свободного вращения, а с помощью механизма включения сцепляются друг с другом. Устройство хорошо сглаживает вибрации при неравномерной нагрузке от силового агрегата. Применение не слишком распространено из-за относительно малой надежности устройства.
5. Керамическое сцепление. Это специальный тип оборудования, которое применяют в основном на очень мощных и эксклюзивных автомобилях. Подразумевается, что большие нагрузки не выведут керамические накладки из строя достаточно быстро. В суперкарах, к примеру, традиционная конструкция сцепления невозможна, так как износ произойдет за 1-2 поездки.

Среди разновидностей сцеплений наибольшую долю на рынке занимает именно сухая однодисковая конструкция. Это наиболее надежный, простой и удачный в разработке вариант устройства, который передает практически любой крутящий момент и не ломается при нагрузках. Конечно, у каждого изделия есть свой ресурс. Соприкосновение поверхностей неизбежно приводит к их износу, что становится причиной необходимости замены дисков. Лучше менять всю конструкцию сцепления в сборе, чтобы обеспечить ее службу в течение последующих 100-150 тысяч километров.

Из чего состоит сцепление?

Составляющие части этого механизма в классическом варианте конструкции с одним диском и сухим принципом работы следующие:

• ведомый и нажимной диски, а также маховик;
• выжимной подшипник с муфтой выключения;
• входной вал КПП;
• вилка сцепления;
• привод сцепления.

В мокрых устройствах конструкция несколько иная, добавляется масляная ванна для смазки механизмов. Конструкция может отличаться в зависимости от производителя, поколения автомобиля. Добавляются различные датчики и системы, которые оптимизируют работу устройства.

Принципы работы механизма сцепления

Вкратце можно описать принцип работы таким образом: диафрагменная пружина создает усилие и смыкает маховик двигателя с ведомым диском. Такое жесткое смыкание позволяет передавать крутящий момент без потерь непосредственно на коробку передач. Механизм имеет два варианта рабочих режимов – включено и выключено.

Выключается муфта путем нажатия на педаль сцепления или автоматикой (в роботизированных коробках). Включив нужную передачу, водитель отпускает педаль, в определенный момент диски и маховик сцепляются и обеспечивают передачу крутящего момента двигателя на КПП и далее на колеса. За счет этого мотор и вращает колеса ровно с нужной скоростью.

Лучшие производители дисков и комплектов сцепления

К сожалению, покупка оригинальных комплектов не всегда становится оптимальной альтернативой, так как стоимость таких изделий неприятно удивляет. Разве что отечественные автомобили могут похвастать более или менее доступным ценником, но качество запчастей в этом случае будет не самым высоким. Поэтому практически все владельцы авто бюджетного и среднего сегмента ищут возможности после завершения гарантийного срока снизить расходы на покупке деталей для ремонта механизма сцепления.

Мы выделили десятку самых надежных производителей комплектов сцепления:

1. Valeo. Французская компания с производством в разных уголках мира. Отменное качество и контроль производства – главные привилегии данных запчастей. В каталоге изделия практически для всех марок и моделей авто, очень ответственный подход к подбору материалов, из которых производятся комплектующие.
2. LUK. Известная фирма, которая специализируется на сцеплении. На многие немецкие машины с завода устанавливаются именно эти элементы сцепления. В виде оригинальных они будут стоить вам целое состояние, а вот в коробке LUK комплект или отдельная деталь обойдется значительно дешевле.
3. HOLA. Регистрация в Голландии не говорит о том, что изделия производятся в Европе. Заводы в Китае не мешают компании показывать довольно высокое качество продукции. Но стоит следить за оригинальностью. Очень часто на рынке встречаются подделки продукции известного бренда.
4. Sachs. Изделия отличаются отличной защитой. На коробке можно найти голограмму, а на самих дисках и других деталях комплекта – специальные надписи и гравировки. Качество европейское, есть отличный выбор практически для всех известных марок и моделей авто.
5. Fenox. На российском рынке этот производитель однозначно входит в ТОП-10. Белорусский производитель наладил отличное производство с контролем качества не хуже, чем у мировых грандов в данной сфере. Производитель предлагает более чем хороший ассортимент, но учитывать стоит и ценовой сегмент. Это недорогая продукция, и у нее будет ряд некритичных недостатков в эксплуатации.
6. Aisin. Вы точно знаете, что этот производитель изготавливает отличные коробки передач. Но также под данным брендом выпускаются комплекты сцепления. Японский производитель придерживается принципов точности и качества изготовления, чтобы не испортить свое имя на рынке. Правда, сцепления этой компании есть далеко не на все автомобили.
7. Pilenga. В последние годы рейтинг бренда скатился в европейских странах. К сожалению, те комплекты сцепления, которые Pilenga поставляет на конвейеры производителей, оказываются гораздо качественнее, чем те, которые приходят в фирменных коробках в автомагазины. Но качестве все равно может конкурировать с соперниками в своем ценовом классе.
8. KRAFT. В активе этого производителя практически все марки и модели на континенте. Производство в Турции также дает надежду на высокое качество. Впрочем, как у любой бюджетной продукции, у KRAFT встречаются свои проблемы. Но в данной ценовой категории это очень хороший выбор с точки зрения соотношения цены/качества.
9. Exedy. Японский производитель отличается высокой точностью производства, особым подходом к отбору сырья. Но у компании есть ряд недостатков, главным из которых является стоимость продукции. Слишком высокая цена оказывается реальной проблемой для покупателя в России. Впрочем, если вы хотите большой ресурс и уважаете японское производство, стоит опробовать данные детали.
10. Trialli. Несмотря на итальянское название, у этого производителя мало общего с Италией. Сцепление производится в России, и качество его не самое высокое. Зато для большинства популярных моделей данный тип сцепления является самым дешевым. Конечно, ресурс его будет меньше, но и затраты на приобретение и в целом на ремонт будут гораздо ниже.

При выборе качественного комплекта сцепления следует очень внимательно подходить к подбору бренда. Поинтересуйтесь на специальных форумах, что устанавливают на вашу марку и модель автомобиля. Часто встречаются отзывы владельцев одной модели о конкретном производителе, которые его хвалят и рекомендуют. Владельцы же другой модели настоятельно не рекомендуют покупать сцепление данного бренда. Поэтому к подбору нужно подходить, учитывая бюджет, пожелания по бренду и рекомендации других владельцев вашей модели авто.

Предлагаем посмотреть видео о принципах работы сцепления:

Подводим итоги

Современные автомобили обладают надежным и качественным комплектом сцепления с завода. Но в процессе эксплуатации может возникнуть необходимость замены этого механизма. Износ зависит от многих факторов, таких как качество изначально установленных дисков, особенности эксплуатации автомобиля. Чем больше резких стартов и повышенных нагрузок на мотор, тем меньше будет служить механизм сцепления. Обратите внимание на ведущих производителей механизмов сцепления при выборе нового комплекта.

Практически все производители на рынке неплохо продаются, поэтому в интернете достаточно много отзывов о конкретных моделях дисков, подшипников и штоков. Достаточно сравнить отзывы, цены и включить личное мнение, чтобы выбрать оптимальный комплект. Обратите внимание, один производитель может предлагать для вашего автомобиля сразу несколько комплектов сцепления. Это важно учитывать, так как стоимость может быть просто кардинально разной, равно как качество и срок службы оборудования.

 

Понравился этот контент? Подпишитесь на обновления!

 

Как правильно трогаться на механике без вреда для автомобиля?

Как работает сцепление: основные принципы и различия в агрегатах

Рывки при Нажатии на Педаль Сцепления: В Чем Проблема, и Как Ее Решить?

Как прокачать сцепление – обращаемся к специалистам

Основные неполадки сцепления и сложности замены своими руками

К списку статей

Социальные комментарии Cackle

Выясняем какое сцепление лучше использовать на ВАЗ 2114

Перед тем, как разобрать вопрос — какое сцепление лучше на ваз 2114, сначала следует поговорить об общих принципах работы этого механизма. Сцепление, являющееся предметом нашего разговора, работает по фрикционному принципу (в отличие от ряда сцеплений на других машинах, использующих в своей работе гидравлику).

Сцепление ваз 2114

Основные его конструктивные и рабочие особенности можно выразить следующим образом:

• используется сухая однодисковая муфта;
• в процессе отключения сцепления участвует нажимная пружина;
• ведомый диск имеет встроенный гаситель колебаний;
• привод тросового типа не имеет зазоров между подшипником и лепестками нажимной диафрагменной пружины.

Что касается размеров, то модель Самара имеет сцепление с диаметром муфты 19 см, а Самара 2 — 20 см. Кроме этого, более поздние типы сцеплений имеют специальные демпферы, позволяющие подавлять неравномерные нагрузки при вращении коленвала не только на холостых оборотах, но и под нагрузкой.

Приобретая сцепление в магазине, первым делом следует внимательно осмотреть коробку (учесть качество шрифтов, краски, ее материал) — это поможет еще на самом первом этапе выбора обезопасить себя от покупки подделки.

Содержание

1. Как узнать, что сцепление требует ремонта или замены?
2. Какое сцепление выбрать и как это сделать?
3. Сцепление и стиль езды — как выбрать?
4. Полезное видео

Как узнать, что сцепление требует ремонта или замены?

Признаками того, что механизм сцепления изношен либо неисправен, могут быть следующие неполадки в его работе:

• большие усилия при переключении скоростей;
• посторонние шумы, возникающие при выжимании сцепления;
• пробуксовки;
• включение сцепления не в полную силу.

Схема сцепления

Если наблюдается хотя бы один из этих признаков, следует провести диагностический осмотр механизма или отправить автомашину в сервис. В случае, если ремонт окажется невозможен, придется задуматься над полной заменой сцепления на новое.

Осматривая новый комплект сцепления, самое пристальное внимание следует уделить корзинке. Даже если один из ее лепестков неровный или расположен криво, от покупки следует немедленно отказаться.

Какое сцепление выбрать и как это сделать?

Такой важный вопрос, как выбор сцепления ваз 2114, требует очень серьезного подхода. Так, придя в автомагазин за новым комплектом, следует быть внимательным — количество подделок на рынке автозапчастей сейчас очень высокое (и механизмы сцепления — не исключение). Первое, на что нужно будет обратить внимание — это коробка.

Если она очень «хлипкая», а шрифты на ней пропечатаны не четко, то от покупки лучше воздержаться. Это же правило относится и к коробкам, рисунок с которой можно стереть пальцем — это явная подделка. В случае же, если на этом этапе покупки все в порядке, то переходим к следующему — оцениваем сам механизм.

Сначала осмотрим диск муфты. Он должен иметь правильную круглую форму, а его поверхность должна быть абсолютно ровной — без заусенцев, ямок и сколов. Стоит обратить внимание и на демпферные пружины.

Если продукция оригинальная, то они всегда будут либо окрашены в какой-то цвет либо будут покрыты бесцветным лаком. Проверять оригинальность подобным способом советуют даже сами производители.

Диск муфты сцепления ваз 2114

Осмотрев диск, переходим к подшипнику. На вопрос — какой выжимной подшипник лучше для ваз 2114, можно ответить абсолютно однозначно — конечно стальной!

Но очень часто встречаются ситуации, когда даже в фирменных сцеплениях стоят пластиковые подшипники. Решить эту ситуацию можно двумя путями — отказаться от покупки и приобрести комплект другой фирмы или сделать покупку и потом поменять подшипник на стандартный.

Оставлять сцепления с пластмассовым подшипником (пусть даже оно произведено очень известной компанией) — не стоит. Такие подшипники со временем начинают изнашиваться и издавать посторонние звуки во время езды, а то и вовсе рассыпаются.

Конечно, можно произвести обильную смазку подшипника, что поможет на короткое время избежать его быстрого истирания и появления шумов, но это — не лучший выход.

Вариант замены стандартного диска сцепления

Последнее, что нужно будет осмотреть перед покупкой — это корзинка сцепления. Цифро-буквенные коды на ней должны быть четкими и хорошо читаемыми, а краска не должна стираться от прикосновения. Лепестки корзинки должны быть ровными и расположенными на одинаковых уровнях.

В случае, если хотя-бы один из лепестков окажется кривым, автомобиль будет постоянно дергаться, а через педаль сцепления будет передаваться сильная вибрация. Именно поэтому, если в корзине заметны какие-либо дефекты, от покупки следует сразу же отказаться, пусть даже все остальные части механизма отличного качества.

Выбираем сцепление ваз 2114

Сцепление и стиль езды — как выбрать?

Многие водители интересуются — какое сцепление поставить на ваз 2114, учитывая любимый стиль езды? Давайте рассмотрим наиболее популярные комплекты, которые наиболее подходят для каждого стиля вождения.

Стандартный. Предполагает средние обороты, периодические ускорения во время езды по городу и редкие ситуации, когда происходит резкое включение муфты.

Для любителей такой езды наиболее подойдут:

1. ВИС – сцепление российского производства, надежное и хорошего качества.
2. KraftTech – механизм высокого качества, комфортный, но со средней продолжительностью срока службы.
3. Sachs – муфта средней силы сцепления с большим запасом момента. Позволяет ездить в спокойном, обычном и динамичном режиме.

Спокойный. Предполагает небольшие обороты, легкое спокойное переключение и плавное ускорение.

Для него наиболее подойдет продукция фирм:

1. Valeo – отличное сцепление с достаточным запасом крутящего момента и хорошей износостойкостью.
2. Luk – комфортное и плавное сцепление, пожалуй лучший выбор для любителей спокойной манеры вождения.

Динамичный. При этом стиле вождения присутствует резкое переключение скоростей с частым бросанием муфты сцепления, а также быстрое ускорение. Сама муфта при этом работает на высоких оборотах большую часть времени.

Для подобного стиля подойдут:

1. Pilenga – очень жесткая муфта, позволяет избежать дерганий и рывков (правда, следует приобретать стандартный комплект, а не металлокерамический).
2. Sachs – самое лучшее сцепление для данной манеры вождения. Оптимально тугое и хорошо гасящее рывки.

Корзина сцепления ваз 2114

Спортивный. Постоянное резкое ускорение и регулярное бросание сцепления. Для этого стиля можно порекомендовать те же комплекты, что и для динамичного (Pilenga — также без металлокерамики). Только эти сцепления смогут обеспечить максимально комфортное вождение при спортивной манере езды.

Полезное видео

Дополнительную информацию вы сможете почерпнуть из видео ниже:


КАК: Выберите сцепление, подходящее для вашего стиля вождения

С объяснением технологии сцепления в Modern Driveline показано, как выбрать правильное сцепление для вашего стиля вождения и использования.



Хотя выбор сцепления и маховика кажется черной магией, на самом деле все просто. При правильном выборе вы получаете непревзойденную комбинацию сцепления и маховика, которая будет служить вам долгие годы. В долгосрочной перспективе вы сэкономите кучу денег, приняв правильное решение с самого начала. И можете ли вы позволить себе принять плохое решение? Подумай об этом.

Карл Бенц широко известен как отец автомобильного сцепления, изобретенного почти столетие назад. С тех пор было много вариаций скромного трудолюбивого сцепления. Основной задачей сцепления является плавная и надежная передача мощности от коленчатого вала двигателя к трансмиссии без проскальзывания. Некоторое проскальзывание важно для плавного зацепления, но без чрезмерного проскальзывания, которое может вызвать ненужный износ и проблемы с нагревом. Вам нужно разумное усилие на педали, но при этом надежное зацепление, и именно это вы получите от наших улучшенных сцеплений.

Выбор сцепления зависит от стиля вождения, которым вы собираетесь управлять. Если вы отправляетесь в круиз или ездите на работу, вам нужно высококачественное органическое однодисковое сцепление с диафрагмой. Органические фрикционы сцепления обеспечивают плавное зацепление и долговечность при использовании на улице. Гонки выходного дня требуют сочетания кевлара и органики. И если вы действительно серьезно относитесь к спортивному вождению, высокопроизводительное сцепление из кевлара — это то, что вам нужно, чтобы удовлетворить спрос.

Тип сцепления

Существует два основных типа муфт — диафрагменные и удлиненные.

Long Style

Трехпальцевый клатч Long Style использовался в качестве оригинального оборудования во многих винтажных автомобилях. Поскольку сцепление с тремя пальцами и нажимной диск оказывают невероятное давление, они также создают огромное усилие на педали сцепления. Раньше жесткая педаль сцепления была нормой, но не сейчас. С тех пор технология сцепления стала такой, что вам больше не нужно мириться с жесткой педалью сцепления (или связанной с этим операцией по замене коленного сустава). Мы в Modern Driveline не можем придумать ни одной причины, по которой вам придется мириться с жесткой педалью сцепления.

Сцепление с длинным стилем состоит из:

• Крышка под давлением
• Пластину под давлением или головку
• Пальцы или рычаги
• Фулкрусные пины
• катушки
• Диск сцепления или фрик —
3

.

Трехпальцевая муфта удлиненного типа оказывает грубое давление на диск за счет ряда винтовых пружин между крышкой и диском. Давление пружины одинаково независимо от оборотов двигателя. Усилие на педали также одинаково независимо от оборотов двигателя. Клатч Long Style — это в лучшем случае архаичный дизайн. Больше пользоваться нет смысла.

Муфты диафрагменного типа

Муфты диафрагменного типа, как следует из названия, состоят из диафрагменной пружины, которая «смазывает масло» между зацеплением и расцеплением. Его легко нажать, но он обеспечивает колоссальную силу удержания. Преимущество диафрагменной муфты заключается в большей прижимной силе, чем у обычной трехпальцевой муфты Long, но без большого усилия на педали. Более того, по мере износа дисков диафрагменной муфты прижимная способность увеличивается в течение срока службы муфты, что повышает ее производительность. Это одно из больших преимуществ муфты диафрагменного типа. Еще одним преимуществом является усилие на педали, которое значительно меньше, чем у длинного сцепления.

Хотя на рынке представлено множество диафрагменных сцеплений, Modern Driveline предлагает лучшее сцепление, и вот почему. Modern Driveline предлагает вам более широкий выбор с полной линейкой сцеплений и маховиков от самых надежных производителей в отрасли — Superior и McLeod. Мы наслаждаемся исключительными отношениями с Superior Clutch, потому что каждое сцепление изготавливается вручную для Modern Driveline. Каждое сцепление Superior проходит тщательные испытания на протяжении всего процесса производства и обеспечения качества, что обеспечивает высокую надежность и производительность.

Многие производители говорят о кевларовом фрикционе сцепления, но на самом деле их диски сцепления содержат очень скромное количество кевлара — около 10-20 процентов, что не говорит о многом. Диск Superior Clutch почти на 100% состоит из кевлара, который может выдержать экстремальные нагрузки и вернуться еще больше по мере преодоления тяжелых миль. Если вы цивилизованный водитель, то сцепление Superior Kevlar от Modern Driveline может оказаться последним сцеплением, которое вы когда-либо покупали. Они настолько хороши.

Сцепление нужно знать

Мы можем углубиться в науку и физику. Тем не менее, вот что вам нужно знать, чтобы сделать осознанную покупку. Вашему вниманию представлены четыре диска сцепления Modern Driveline от Superior Clutch — Organic, Kevlar/Organic, Kevlar/Kevlar и Kevlar/Metal.

Сцепление Superior Organic от Modern Driveline представляет собой базовую замену стандартной модели для колес диаметром 10 или 10,5 дюймов со стандартной нажимной пластиной или грубой нажимной пластиной King Cobra. Сцепление Superior экономично и хорошо подходит для ежедневного водителя/водителя выходного дня или шоу-кара. Сцепление Superior Super King Cobra от Modern Driveline имеет стальные накладки для предотвращения расслоения диска, что характерно для оригинальных сцеплений King Cobra и тяжелых условий эксплуатации.

Сцепление Superior Kevlar/Organic компании Modern Driveline представляет собой мультифрикционное сцепление с поверхностями из Kevlar® и Organic, разработанное с учетом дополнительного сцепления и высокой термостойкости в высокопроизводительных приложениях. Эти сцепления доступны в размерах 10 ″ или 10,5 ″. Сцепление Superior Kevlar/Organic оптимально подходит для использования на улицах и треках.

Кевларовое/кевларовое сцепление Superior Clutch от Modern Driveline рассчитано на долгий срок службы и минимальный износ в экстремальных условиях эксплуатации. Эти усиленные сцепления, доступные в размере 10,5 дюйма, предпочтительны для высокопроизводительных приложений с высоким крутящим моментом. Более того, они предпочтительнее для легковых автомобилей, склонных к вибрации сцепления.

Диски из кевлара/металла предназначены для высоких лошадиных сил, дрэг-рейсинга или уличных выступлений, где «захват» — это название игры. Обычно они считаются сцеплением «вкл / выкл». Вы не можете «раскачать» их для плавного движения по улицам.

 

Рис. 1. Рядом расположены два основных типа муфт — диафрагменная (слева) и длинная (справа). По своей конструкции трехпальцевые муфты Long типа обеспечивают очень жесткую педаль сцепления. Муфты диафрагменного типа обеспечивают мощное сцепление без тугой педали сцепления. Рис. 2: Два органических диска сцепления — с крупным зубом (слева) и с мелким зубом (справа). Диски сцепления, как правило, предназначены для применения (размер и входной вал трансмиссии) и типа использования, в котором они будут работать. Органические фрикционы сцепления предназначены для мягкого уличного использования. Рис. 3/4 Вот почему трехпальцевая муфта Long типа дает нам такую ​​жесткую педаль — мощные пружины, обеспечивающие исключительное удерживающее усилие. Тем не менее, они также сильно усложняют работу левой ноги и механизмов, потому что удерживающее давление нажимного диска передается непосредственно на рычажный механизм педали сцепления. Это действительно устаревшая конструкция сцепления, когда есть лучший выбор. Рис. 5 Мембранная муфта просто лучше по конструкции, потому что она обеспечивает большую удерживающую способность без жесткой педали. Это небольшая нажимная пластина с диафрагмой для легких условий эксплуатации. Рис. 6/7 Вот еще одна большая диафрагменная муфта и диск для двигателей GM с диском сцепления с мелкими зубьями. . Рис. 8 Прелесть диафрагменной муфты в простоте — меньшее количество деталей. Это звено связывает напорную головку с опорной пластиной. Рис. 9 Эти винтовые пружины действуют как амортизаторы в диске сцепления. Это то, что дает нам более плавное зацепление, когда диск сцепления и нажимной диск сцепляются. Рис. 10 Мембранная муфта полностью включена, диск сцепления сжат. Рис. 11 Органические и кевларовые диски сцепления вплотную друг к другу. Слева находится органический фрикционный диск, который толще и тяжелее. Справа более легкий и прочный кевларовый диск. Превосходные кевларовые диски почти на 100% состоят из кевлара и предназначены для экстремальных гонок. Органические диски предназначены исключительно для уличного использования. Рис. 12 Слева направо: металлические, кевларовые и органические диски Рис. 13 Вот диафрагменная муфта Superior с органическим трением для уличного использования. Органический диск не выдержит наказания, связанного с гонками. Это ступица с крупными зубьями для винтажных автомобилей Ford. Рис. 14 Это кевларовая фрикционная муфта с мелкими зубьями для двигателей GM. Ступица с мелкими зубьями обеспечивает большую прочность, поскольку площадь поверхности вала и ступицы больше. Кевлар можно использовать для стрита и стриптиза, однако в первую очередь это гоночное сцепление. Он может принять ужасное наказание и вернуться еще. Рис. 15 Вот более пристальный взгляд на поверхность кевлара. Все наши сцепления Superior Kevlar почти на 100% состоят из кевлара, что обеспечивает исключительную прочность и долгий срок службы. Кевлар не выглядит устрашающе, но не позволяйте внешнему виду обмануть вас. Кевлар — самый прочный из доступных материалов для сцепления. Если вы купите его для уличного использования, вам никогда не придется покупать еще один клатч. Рис. 16/17 Вот металлическое сцепление Superior для вседорожных гонок. Эта прижимная пластина предназначена для продуктов GM. Как правило, в большинстве двигателей GM используется первичный вал с мелкими зубьями. Рис. 18 Мы также предлагаем диафрагменные муфты двойного трения McLeod для высокопроизводительных применений. Выбор зависит от того, сколько мощности у вас есть и что вы хотите, чтобы ваш автомобиль делал. Рис. 19 Вот типы входных валов, которые вы можете ожидать для бытового применения. Это инструменты для выравнивания сцепления. Два из комплекта сцепления и один от коробки передач Ford. Стальной входной вал хорошо работает в качестве инструмента для выравнивания сцепления. Для вашего удобства наши сцепления Superior поставляются с приспособлением для выравнивания сцепления. Рис. 20 Направляющие втулки сцепления (справа) являются типичными для OEM-установок. Дополните установку сцепления Modern Driveline направляющим подшипником (слева) для точной работы и плавной работы сцепления. Пока вы разбираете автомобиль, проверьте прокладку масляного поддона двигателя, заднее главное уплотнение и уплотнение входного вала коробки передач на наличие утечек. Любые проблемы с утечкой должны быть устранены в это время, иначе вы получите загрязнение диска сцепления. Рис. 21 Выравнивание подшипника выключения сцепления с диафрагмой должно быть точным, чтобы обеспечить надлежащее функционирование и долговечность. Мембранные выжимные подшипники сцепления являются деталями для постоянной работы, что означает, что они постоянно находятся в контакте с диафрагмой. Рис. 22 Дополните свою новую установку сцепления Superior новым маховиком от Modern Driveline. Это хорошо потраченные деньги, потому что каждое новое сцепление заслуживает новой поверхности маховика. У нас есть стальные, цельные и алюминиевые маховики практически для любого вообразимого применения. Если вам нужна дополнительная информация или предложение по вашему проекту, отправьте нам свои данные, и мы свяжемся с вами с предложением. Или позвоните… 208-453-9800

Научный подход к выбору сцепления — Car Passion Channel

Это то, чем вы пользуетесь десятки раз во время каждой поездки. Это может быть разницей между победой и поражением в гонке. Он может превратить обычного водителя в дрифт-машину. Это может быть ваш лучший друг или ваш самый страшный кошмар. Я говорю о вашем клатче, и выбор идеальной пары — это гораздо больше, чем вы думаете. (Если вы ищете, как установить сцепление, ознакомьтесь с этой страницей.)

Несмотря на то, что вы видите в подавляющем большинстве китайских клатчей eBay, есть о чем подумать, кроме того, какая «сцена» вам нужна. Это не Need For Speed ​​Underground, так что пока отложите идею «стадий». Большинство компаний используют этот термин в качестве системы ранжирования в своей линейке продуктов, и это не означает, что все сцепления «этапа 2» одинаковы. В этой статье я собираюсь углубиться в различные части, из которых состоит клатч, и дать вам несколько советов о том, как выбрать лучшую для вашей сборки. Не существует одного сцепления, подходящего для всех применений, у каждого типа есть свои преимущества и недостатки.

Удерживающая способность

Самое первое, о чем вы должны подумать при поиске подходящего сцепления, это то, какой крутящий момент оно может удерживать. Последнее, что вы хотите сделать, это закончить сборку уличного бойца и впервые поставить его на динамометрический стенд только для того, чтобы узнать, что ваше сцепление может удерживать только половину того, что выдает ваш двигатель. Это нехорошее чувство, спросите меня, откуда я знаю. После нескольких месяцев работы над моей Miata, чтобы сделать ее турбонаддувом, я настроил ее на динамометрическом стенде, и мою настройку 240 л. с. пришлось перенастроить на 210 л.с., потому что на следующий день сцепление начало проскальзывать. Вернуться к доске для рисования.

Удерживающая способность муфты измеряется в крутящем моменте, а не в лошадиных силах. Допустим, вы прогнозируете, что ваш двигатель будет развивать крутящий момент около 250 фунт-футов на задние колеса. Сцепления оцениваются с использованием крутящего момента маховика, так что получается около 294 фунт-футов, что составляет 15% потерь в трансмиссии. Я всегда рекомендую выбирать сцепление, которое будет удерживать по крайней мере на 10% больше, чем ваш двигатель, поэтому давайте назовем его даже 325 фунт-фут. Выяснить это — самая легкая часть. На самом деле существует несколько различных типов сцеплений, которые будут удерживать одинаковую величину крутящего момента, и выбор того, который вы выберете, во многом зависит от того, какой стиль вождения вы планируете использовать.

Конфигурации дисков

Сначала поговорим о дисках. Вы должны выбрать конфигурацию фрикционного материала в зависимости от того, как вы будете использовать автомобиль.

— Полноразмерные диски сцепления: Они имеют самое плавное зацепление и самые легкие в управлении. К сожалению, они держат меньший крутящий момент (при условии, что нажимная пластина такая же, я доберусь до этого позже) и легче «сгорают» при чрезмерном проскальзывании из-за органического фрикционного материала. Они также не так сильно «кусаются» и не болтают, поэтому ими легче управлять. 9В 9% сцеплений OEM используются полноразмерные диски.

— Диски сцепления с шайбами: Имеют более агрессивное зацепление. Они сильно кусаются и, как правило, болтают, что затрудняет вождение. Они предпочтительнее для дрифта из-за их укуса, поскольку удары сцепления легче сломают задние колеса. Из-за их металлического фрикционного материала они могут выдерживать гораздо больше тепла и злоупотреблений. Они держат больший крутящий момент, чем полнолицевые с такой же прижимной пластиной. Диск также легче, а это означает, что переключение передач можно производить немного быстрее. (Диск сцепления перемещается на входном валу трансмиссии. Когда вы переключаете передачи, синхронизаторы должны изменять скорость этого вала. С более легким диском сцепления скорость вала может изменяться быстрее).

-6 шайб против 4 шайб и т. д.: Чем меньше шайб на диске, тем более агрессивным будет зацепление (т. е. труднее управлять), но, поскольку сам диск легче, вы получаете более быстрое переключение передач. Диски того же производителя с меньшим количеством шайб не держат большей мощности. (Пример: диск ACT с 4 шайбами ​​не будет удерживать больше или меньше энергии, чем диск ACT с 6 шайбами.)

Типы втулок

Неподрессоренная втулка имеет три преимущества. Диск стал еще легче, что опять же означает более быстрое переключение передач. Автомобиль будет более восприимчив к изменениям в дроссельной заслонке, так как нет пружин для загрузки/разгрузки. Лучше всего то, что меньше движущихся частей означает меньше вещей, которые можно сломать! Если вы когда-либо ломали ступицу сцепления или пружину, вы знаете, как это может раздражать. Звучит здорово, верно? Держите трубку, Я еще не совсем закончил. Эти маленькие пружины в ступице вашего сцепления на самом деле выполняют большую работу. Они значительно снижают шум и вибрацию трансмиссии, уменьшают износ деталей трансмиссии и, самое главное, облегчают управление автомобилем. Подпружиненные ступицы сильно влияют на кулачковые муфты, неподрессоренные кулачковые муфты очень трудно управлять. Неподрессоренные фрикционы? Раньше у меня был такой, и он мне очень нравился, на самом деле очень удобен для ежедневного вождения, несмотря на повышенный шум трансмиссии.

Краткий обзор моих рекомендаций по дискам сцепления:

Подпружиненный Full Face: Стиль OEM, самый простой в управлении, все еще может удерживать мощность с правильным нажимным диском.

Неподрессоренная модель Full Face: Немного сложнее в управлении, более шумная, но более отзывчивая. Будет удерживать такое же количество энергии, как и подпружиненный анфас.

Подрессоренная 6-шайба: Заметно труднее управлять, но при некоторой практике он все еще очень удобен в эксплуатации. Отлично подходит для дрифта.

Подрессоренная 4-х шайбовая: Удерживает ту же мощность, что и 6-х шайбовая, но гораздо сложнее в управлении и быстрее изнашивается, по сути, бесполезна для уличного автомобиля.

Неподрессоренные 6/4 шайбы: Рекомендуется только для гонок. Очень шумный, сложный в управлении, более тяжелый для вашей трансмиссии, но позволяет быстрее переключать передачи.

Двойные дисковые муфты

Пока я говорю о дисках, давайте поговорим о кратных. Двухдисковое сцепление имеет ряд преимуществ перед одинарным. Так как поверхность трения в два раза больше, диски и прижимную пластину можно сделать меньшего диаметра. Это означает меньшую вращательную массу в дисках и нажимном диске, поэтому вы получаете более быстрые обороты 90 184 и 90 185 более быстрое переключение передач. Все, что вы только что прочитали о типах дисков, также применимо к устройствам с двумя, тремя и четырьмя дисками. Недостатки? Они дороже, ими довольно сложно управлять, а агрегаты меньшего диаметра доступны только в неподрессоренных версиях. Это означает, что они очень легкие, но более тяжелые для вашей передачи. Они не для всех, но если вы ищете максимальную производительность переключения передач и обороты, они УДИВИТЕЛЬНЫ.

Нажимные диски

По сути, это набор круглых подпружиненных пальцев, которые прикладывают определенное усилие, зажимая диск сцепления между нажимным диском и маховиком. Проще говоря, более жесткая прижимная пластина означает большую удерживающую способность. Побочный эффект? Более жесткая нажимная пластина также означает больше усилий для выключения сцепления, то есть не забывайте о денье ног, братан. Вот где излишество — не всегда лучшая идея. Нет никаких причин, по которым вашему двигателю мощностью 250 фунтов на фут требуется сцепление с номиналом 400 фунтов на фут. Давайте разыграем сценарий: 100-градусный день, стоя в пробке с частыми остановками, и вы отключили кондиционер из-за гоночной машины. Именно в этот момент вы поймете, что вам не нужна прижимная пластина только для гонок Stage 8000, которая превращает вашу ногу в миску с желе по одной миле за раз на 5 South в час пик. Теперь, когда вы знаете все о дисках сцепления, вы должны знать, почему подпружиненная 6-шайбовая шайба с легким нажимным диском может быть идеальным сцеплением для ежедневного водителя, которое удерживает мощность. Но это только от человека, который проезжал по одному каждый день на протяжении последних 36 000 миль.

Цена по сравнению с качеством

Поздравляем! Вы прошли раздел Clutch Parts 101, но вам также необходимо помнить, что все системы сцепления не созданы равными. Есть много брендов, и, конечно, я не тестировал их все, но у меня есть пища для размышлений. Прежде всего, это система XTD, также известная как фирменное сцепление eBay. 200 долларов за сцепление и «гоночный» маховик? Как ты мог ошибиться? Послушайте, я здесь не для того, чтобы ругать XTD. Многие люди используют это сцепление с большим успехом, и это хорошо для них. Лично я бы не стал, и вот почему: мне не нравится менять сцепление. Я делаю это на земле с помощью ручных инструментов, роняя коробку передач себе на грудь и покрывая ее с ног до головы смазкой. Я не хочу, чтобы сцепление вышло из строя через 2000 миль, поэтому я выбираю высококачественные агрегаты. Мои главные рекомендации: Flyin ‘Miata, Clutchmasters (код скидки: CARPASSION) и ACT. Все они используют очень качественные материалы в своих дисках и  нажимные пластины, которые обеспечивают чистую установку, долгий срок службы, отсутствие преждевременных отказов и душевное спокойствие.

Теперь, когда вы вооружены знаниями, вы можете быть уверены в выборе идеального сцепления для своего автомобиля. Чего ты ждешь?

Правильный выбор сцепления — блог Concept Z Performance

10

Опубликовано 25 ноября 2014 г. Ник Летсом

Меня часто спрашивают: «Какой клатч самый лучший?» Это действительно более сложный вопрос, чем многие думают. Все водят машину по-разному, и у всех разные ожидания в отношении того, как должно работать сцепление, как долго оно должно работать и т. д. Во-первых, давайте поговорим об основных типах сцеплений, которые существуют.

Это наиболее распространенный тип сцепления, который практически во всех автомобилях с механической коробкой передач устанавливается с завода.

Полнолицевое дисковое сцепление (Southbend SS-O).

Как правило, полноразмерные муфты являются самыми легкими в управлении и имеют самую плавную и бесшумную работу. Однако, когда вы начинаете добавлять большую мощность, трудно найти дисковое сцепление, которое могло бы поддерживать эти уровни мощности, сохраняя при этом хорошее ощущение педали. Обычно вы получаете повышенное давление на педаль, вибрацию или и то, и другое, в зависимости от конструкции нажимной пластины и материала диска.

 

Муфты с шайбами ​​названы так потому, что вместо полного круглого диска они имеют диск в виде звезды с «шайбами» из фрикционного материала в каждой точке.

A Сцепление с 6 шайбами ​​Southbend (SS-DXD)

Муфты с шайбами ​​обычно имеют гораздо более высокий крутящий момент, чем дисковые муфты, а поскольку они не имеют полного диска, вращающаяся масса меньше, что делает их легче по весу . Более легкий диск позволяет переключаться быстрее, поскольку синхронизаторам в трансмиссии приходится выполнять меньше работы, чтобы согласовать скорости входного и выходного валов, поскольку на входной стороне меньше вращающаяся масса. Кроме того, их более высокий крутящий момент означает, что они будут лучше переносить злоупотребления, чем «более мягкие» сцепления. Так что они отлично подходят для соревнований, особенно если речь идет о дрэг-рейсинге. Но у них есть несколько недостатков. В основном, они имеют тенденцию быть чрезвычайно жадными и часто шумными. Люди часто описывают их как чувство, что они очень вовлечены во время работы. По этой причине ездить на них не так удобно, а на самом деле их меньше фрикционного материала (просто более высокие нагрузки на зажим), они не прослужат так же долго, как полнолицевые диски.

Они не так распространены, но гибридные муфты аналогичны полноразмерным муфтам, только с немного измененным дизайном.

Диск Southbend OFE, в котором используется диск Feramic на одной половине и диск Organic на другой стороне.

Гибридные муфты необходимо рассматривать в каждом конкретном случае, потому что они будут разработаны для очень специфических применений или целей. Например, вышеуказанное называется OFE (Organic-Feramic). Буквально половина диска такая же, как у органического диска в верхней части этой страницы, а другая половина — это то, что вы найдете на одном из сцеплений Southbend «FE». Мы видим сторону Feramic, выемки показывают сторону Organic. Еще одно популярное сцепление — это диск TZ. Он одинаков с обеих сторон, но использует кевларовый фрикционный материал и уникальный дизайн, который отличает его от традиционного полнолицевого диска.

Муфты Multi-Disc звучат именно так. Есть несколько дисков с фрикционным материалом, сложенным друг на друга.

Многодисковое сцепление An OS Giken

Они встречаются гораздо реже, чем другие типы сцепления, в первую очередь из-за их стоимости. Они чаще всего используются на мотоциклах, где необходимо использовать сцепление с высоким крутящим моментом, но в физически меньшем пространстве (нарастание, а не выход). В некоторых многодисковых сцеплениях для автомобилей используется аналогичный принцип, в котором диск и крышка (узел нажимной пластины) имеют намного меньший диаметр, чем маховик. Помимо своей стоимости, многодисковые муфты часто стучат и шумят. Хотя они известны тем, что имеют относительно легкое нажатие на педаль, большинство из них также относительно цепкие по сравнению с однодисковыми сцеплениями.

Итак, я составил несколько диаграмм, чтобы более наглядно показать, как некоторые из различных сцеплений, которые мы продаем, сравниваются друг с другом.

Вот что означает каждое значение.

• Вес педали — это то, какое усилие необходимо приложить, чтобы привести педаль в действие. Более низкое значение указывает на более легкую педаль. Однако более легкая педаль не всегда лучше. Многим трудно тщательно регулировать педаль сцепления, когда она очень легкая, но если вы каждый день ездите на машине по пробкам, вам не понадобится более тяжелая педаль. Кроме того, TT Z32 изначально поставлялись с усилителем сцепления, чтобы сделать педаль легче. Таким образом, вы можете обнаружить, что сцепление, оцененное как умеренно тяжелое, не так уж плохо в вашем автомобиле, если оно у вас есть, или сцепление, которое большинство считает легким, немного тяжелее, чем ожидалось.
• Крышка крутящего момента — указывает, какой крутящий момент может выдержать сцепление до проскальзывания. Важно отметить, что высокий крутящий момент не обязательно означает, что он может выдержать больше злоупотреблений. Например, SS-TZ имеет очень высокий предел крутящего момента, несмотря на то, что он плавный, но он не рекомендуется для дрэг-рейсинга, для которого лучше подходят шайба или многодисковое сцепление. Это связано с тем, что когда вы отпускаете сцепление, особенно на высоких оборотах, диск «сотрясается» от крутящего момента. Таким образом, даже если ваш двигатель развивает всего 300 футо-фунтов крутящего момента, если вы везде выжимаете сцепление, вы изнашиваете его быстрее.
• Стоимость –  Стоимость покупки сцепления. Просто, верно?
• Срок службы – Ожидаемый срок службы сцепления. Это комбинация как типа сцепления (например, шайбовые сцепления не служат так долго, как полноразмерные диски), так и воспринимаемого качества сборки, которое в основном основано на моих собственных наблюдениях, когда я продавал их некоторое время. Я должен отметить, что сцепление не просто выходит из строя . Время от времени кто-то устанавливал сцепление на машину, мощность которой была ниже номинальной, и сцепление начинало проскальзывать всего через несколько месяцев. Одно дело, если нажимной диск сломается физически, или из диска выскочит пружина, но кроме этого единственное, что может привести к выходу из строя сцепления, это либо неправильная установка, либо неправильная эксплуатация. Проскальзывание сцепления, езда на педали, трогание с места/дрэг-рейсинг, пинание сцепления, переключение на неправильную передачу (повреждение крутящего момента при обратном ходе) и неправильная регулировка педали — все это распространенные/возможные причины отказа сцепления. В тех редких случаях, когда кто-то говорит мне, что установил (высококачественное) сцепление на свою машину, и оно преждевременно вышло из строя, у меня всегда возникает соблазн спросить: зачем вы меняете старое сцепление?
• Комфорт – Насколько плавно и тихо работает сцепление. Чем выше это значение, тем более «управляемым» является сцепление. Сцепление с низким значением здесь может вибрировать, чирикать или его будет трудно включить без раскачивания.

Этот список не является полным и не совсем научным, но, надеюсь, он поможет кому-то выбрать правильное направление!

300ZX (Z32), 350Z (Z33), 370Z (Z34)

Как выбрать материал сцепления

Как выбрать сцепление

Правильный выбор сцепления для предполагаемое применение имеет решающее значение для хорошей работы, включая характеристики (но не ограничиваясь:

• ощущение сцепления
• диапазон рабочих температур
• износостойкость/долговечность
• сила зажима
• период обкатки

Довольно часто первым импульсом становится сцепление «слишком много». Часто это очень большая ошибка, так как будут компромиссы в некоторых или всех операционных функциях, перечисленных выше.

Первый шаг в определении того, какое сцепление нужно получить зависит от характеристик автомобиля. Задайте эти вопросы:

• Какая мощность у автомобиля?
• Как это используется? Уличное вождение или отслеживать использование? Если для гонок, то какие?

Поскольку здесь мы имеем дело с приложениями BMW, давайте использовать широко известный пример — 6-цилиндровый 3-й ряд 1992-2004 годов. За этот 12-летний период, состоящий из двух разных шасси, мы по-прежнему имея дело практически с теми же фундаментальными конструкциями двигателя и трансмиссии. Мощность колеблется от 19от 0 до 333 л.с. Типичные модификации с болтовым креплением довести мощность многих ранних моделей до диапазона 215-260 л.с., а также более поздних моделей. около 350 л.с. Обширные модификации, включая наддув или с турбонаддувом довести мощность до 350-450 л. с., с некоторыми примерами в Диапазон 500-600 л.с. Типичный энтузиаст BMW использует автомобиль в первую очередь для спортивная уличная езда, а иногда и авто-х или трек-день. 3-я серия также популярна как гусеничная и специализированная гоночная машина. Некоторые видят время, проведенное в дрэг-рейсинге, время от времени или в качестве специального дрэг-рейсинга. гонщики.

Таким образом, очевидно, что у нас есть широкий спектр сил и возможностей для борьбы.

Представлен в возрастающей «агрессивности», вот краткий обзор компаундов сцепления, их мощность и другие характеристики:
(обратите внимание, что цифры в л.с. являются обобщенными, усилие зажима нажимного диска и кривые крутящего момента являются дополнительными факторами)


органический
ХАРАКТЕРИСТИКИ	Металловолокно вплетены в «органику» (фактически CF арамид с другими материалы), оригинальный стиль оборудования. Известен гладким зацепление, долгий срок службы, широкий диапазон рабочих температур, минимальное или полное отсутствие период перерыва. Будет тяжело использовать, несколько нетерпим к неоднократное злоупотребление (будет перегреваться). Вернется к почти полному рабочее состояние при перегреве. Материал темно-коричневый или черный с видимыми металлическими волокнами.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ	Уличный автомобили до 400л.с., авто-х и гусеничное использование.
кевлар
ХАРАКТЕРИСТИКИ	А высокопрочный материал, более устойчивый к жесткому использованию. Обручение похож на органический, но может немного блестеть в пробках, что приводит к проскальзыванию до полного износа при повторном интенсивном использовании. В целом более высокий температурный диапазон, но его можно испортить от перегрева — не вернется к первоначальным характеристикам, если его «приготовить». Имеет период обкатки 500-1000 миль, в течение которого возможно проскальзывание происходить. В этот период необходимо соблюдать осторожность, чтобы не перегреть от чрезмерного скольжения. Материал однородный желтый/зеленый и новый может выглядеть немного нечетким.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ	Уличный гусеничные автомобили мощностью до 500 л.с., авто-х и тяжелые гусеничные. возьмет жесткое использование, нетерпимость к злоупотреблениям (перегревается и не восстанавливается полностью). Из-за неумолимого характера кевлара он не рекомендуется для уличных автомобилей, особенно для тех, которые часто движение с частыми остановками, что приведет к остеклению поверхности сцепления.
сегментированный кевлар
ХАРАКТЕРИСТИКИ	Тот же материал и характеристики как у твердого кевлара выше, но сегментированные (блоки или секции отсутствуют) для лучшего отвода тепла. Новое поколение из кевлара, предлагаемого UUC , устойчив к остеклению и является отличный выбор для плавной работы в мощных автомобилях или тех оснащен трансмиссией SMG.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ	Уличный гусеничные автомобили мощностью до 650 л. с., авто-х и тяжелые гусеницы.
гибрид углерод/керамика/органика
ХАРАКТЕРИСТИКИ	Органический материал с одной стороны и сегментированный углеродный или керамический материал с другой Другой. Идея состоит в том, что органическая сторона поможет сгладить зацепления, уменьшая дрожь с сегментированной стороны. Вовлеченность такая же, как и органическая, но все же с содроганием. Температура и диапазон хп идентичен органическому. Карбон/керамическая сторона будет изнашиваться поверхность маховика или нажимного диска быстрее и быстрее изнашивается в дорожные ситуации. Материал органический с одной стороны (описано выше) и сегментированные или полностью отдельные шайбы (описанные ниже) на другой.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ	Может использоваться в те же ситуации, что и стандартные органические. «гибрид» дизайн кажется скорее маркетинговым трюком, чем реальным преимущество в производительности. Некоторые бренды плохо спроектированы и изнашиваются неравномерно из-за прогиба диска сцепления. За примеры гибридных отказов, нажмите здесь.
карбон/керамика
ХАРАКТЕРИСТИКИ	Очень высокий температурные материалы, обычно встречающиеся только на дисках с несколькими шайбами. Будут вместить 500 л.с.+. Взаимодействие более резкое. Одену поверхность маховика быстрее, особенно в дорожных ситуациях. Углерод немного более долговечен и удобен для маховика, у керамики диапазон более высоких температур. Конструкция с несколькими шайбами ​​может привести к небольшому дрожание или «ступенчатое» зацепление при использовании в пробке ситуациях, хотя многие пользователи сообщают о вполне приемлемых операция. Материал любой из нескольких светлых оттенков — серый, розовый, коричневый.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ	Улица/полоса приложения для дрэг-рейсинга и тяжелого трека используют автомобили до 500 л.с. Потребуется очень интенсивное использование, подходит для экстремального зажима Приложения.
спеченный железо
ХАРАКТЕРИСТИКИ	Чрезвычайно высокий температурный материал. Вмещает 700 л.с.+  Engagement включен или выключен. Требуется специальная поверхность маховика. Материал серый металлик.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ	Строго для гонки на выносливость с высокой мощностью. С правильной прижимной пластиной, способный к очень высокому усилию зажима. Помолвка похожа на включить или выключить. Плохо работает на холоде. Требуется высокопрочная поверхность маховика, стандартные маховики будут быстро уничтожается.


Вернемся к нашему первоначальному вопросу, как выбрать? Ответ зависит от ответы на два основных вопроса, заданных ранее относительно предполагаемого использования автомобиль и мощность. Основываясь на ответах, этот датчик поможет решение:

Чтобы повторить важный момент, сделайте не покупайте больше сцепления, чем вам нужно.

Простой органический диск подойдет для самых разных целей, включая уличные использование, авто-х и даже настоящие гонки. На самом деле гоночные правила SCCA ITS требуется стандартный органический диск OE-спецификации. UUC протестировал органические диски на надежно выдерживает мощность до 475 л.с. при длительном использовании на улице. М3 регулярно ходят через несколько авто-х сезонов без проблем.

Кевларовый диск — хороший выбор для автомобилей с интенсивным движением или шоссейных гонок, особенно при принудительной индукции.

Карбон/керамика должны быть оставлены для мощных автомобилей, которые часто участвуют в дрэг-рейсинге, или специальные трековые / дрэг-кары.

Диски сцепления из спеченного железа предназначены исключительно для гонок на выносливость.

 

 

(c) 2003 UUC Motorwerks http://www.uucmotorwerks.com 908-874-9092


Классы

Tough NMRA задают вопрос: что такое хорошее сцепление?

Фергус Огилви:

 

Существует несколько мнений по вопросу о том, что представляет собой хорошая кладка.



Но сначала в этом повествовании есть две отдельные нити, которые необходимо рассмотреть: улица или дорога. Важно определить, будет ли автомобиль использоваться в основном для высокопроизводительных уличных поездок или для использования на треке, и необходимо определить его назначение. В любом случае сцепление должно передавать мощность и крутящий момент автомобиля, а стандартный узел сцепления будет барахтаться от теплового удара и неправильного обращения даже в слегка модифицированном автомобиле.

За последнее десятилетие увеличение мощности и веса автомобиля сделало двухдисковую систему новой основой технологии сцепления. Компетентные блоки поставляются в виде прямой установки, обладают достаточной удерживающей силой, сохраняют управляемость, работают с заводской или вторичной гидравликой и используют вес маховика, совместимый с заводским компьютерным управлением.

 

Давайте на мгновение сосредоточим наше внимание на выборе хорошего сцепления для мощного уличного автомобиля, который время от времени посещает дрэг-стрип. При этом в первую очередь обычно учитывается вес автомобиля. Точная информация о массе автомобиля не только помогает правильно выбрать подходящее сцепление, но также имеет значение при выборе наиболее эффективного маховика. Другой необходимой статистикой является количество мощности, передаваемой через сцепление. И в-третьих, давайте не будем упускать из виду передачу. Наконец, обратите внимание на размер и тип шины, передающей энергию вращения на дорогу или гусеницу.

 

Маховики и простая формула зубчатой ​​передачи

В этом алюминиевом маховике производитель использует стальную вставку толщиной 1/4 дюйма вместо более традиционной 3/16 дюйма для рассеивания тепла и предотвращения деформации. Дополнительные 1/16 дюйма материала могут показаться не важными, но это так.

Более легкие маховики вызывают более быстрое ускорение и замедление оборотов двигателя, в то время как с более тяжелыми маховиками происходит обратное. Более тяжелые уличные автомобили обычно выигрывают от более тяжелого маховика, который сохраняет свою выгодную инерцию — он препятствует слишком быстрому снижению частоты вращения двигателя.

Однако потеря массы от 10 до 15 фунтов от вращающегося узла правильно настроенного транспортного средства оказывает заметное влияние на его реакцию. Следовательно, легкие гоночные автомобили с высокими оборотами в полной мере используют преимущества более легкого маховика. И есть формула, научный подход, который привносит логику в это упражнение.

Новое расположение шарнира диафрагмы — точка опоры, эта инновационная дорожная муфта предлагает лучшую геометрию работы, в результате чего педаль стала легче. Кроме того, внутренние детали стали прочнее, а высота пальцев сцепления изменена.

Вес маховика учитывается в сочетании с передаточным числом автомобиля. Например, если передаточное число слишком высокое, а маховик слишком легкий, двигатель может не поддерживать свою скорость при сильном ускорении, и в результате автомобиль может колебаться или «вязнуть».

Но на транспортном средстве с правильной передачей, т.е. на автомобиле с пониженной передачей, требующей использования легкого маховика, он с удовольствием сорвется с траектории и унесется далеко вперед. Формулу для подбора зубчатого зацепления к весу маховика обычно можно получить у специалистов по трансмиссиям. В основном они рассчитывают передаточное отношение, вес автомобиля и доступное сцепление шин.

Как правило, более низкие передаточные числа требуют большей массы маховика для эффективного запуска автомобиля. Передаточное число и вес автомобиля, вероятно, являются двумя наиболее важными факторами в достижении эффективного запуска. Всегда стремитесь к передаточному числу 11 или 12:1. Чтобы рассчитать передаточное число, просто умножьте самую низкую передачу на заднюю передачу. Например, если у вас низшая передача 3,00:1, а задняя 4,10:1, передаточное число 12,3:1.

Точилка Blanchard используется для устранения рывков сцепления или вибрации. Он представляет собой настоящую плоскую сопрягаемую поверхность на маховике за счет вращения шлифовального круга против часовой стрелки, в то время как стол маховика вращается по часовой стрелке.

Что еще важно в маховиках? При уличном использовании самый надежный способ избавить маховик от рывков сцепления или дребезжания — это использовать органический диск сцепления и придать маховику шлифованную поверхность. Для этой цели шлифовальный станок Бланшара считается лучшим станком для подготовки истинно плоской сопрягаемой поверхности. Шлифовальный круг вращается против часовой стрелки, а стол маховика вращается по часовой стрелке, и отличительные кривые штриховки являются визуальным доказательством.

 

Хорошие диски сцепления для уличного использования и соревнований

Пять элементов двухдискового сцепления включают нажимной диск, плавающий диск, маховик и два диска. Внешний диск имеет подпружиненную ступицу, амортизирующую начальное зацепление; внутренняя часть имеет прочную ступицу, которая передает нагрузку после поглощения первоначального удара.

Подпружиненная ступица является составной частью уличного сцепления. Он способен поглощать ударные нагрузки при начальном включении, а не передавать эти обременительные усилия на трансмиссию.

Уличные автомобили весом от 3000 до 3500 фунтов и мощностью до 600 л.с. обычно оснащались дисками сцепления с органическими фрикционными накладками и подпружиненной ступицей. Этот тип диска дает более умеренную и управляемую педаль. Он также смягчает ударные нагрузки на трансмиссию и заднюю часть. Вы можете немного проскальзывать органический диск, но чрезмерное проскальзывание приведет к его остеклению, так как он не обладает таким высоким коэффициентом трения, как диск для соревнований. Таким образом, при использовании в соревнованиях его удерживающая способность имеет тенденцию к снижению по мере повышения температуры. Тяжелым автомобилям или автомобилям с большим крутящим моментом требуются более агрессивные и прочные фрикционные диски.

Ключом к продлению срока службы органической муфты на тормозной полосе является обеспечение достаточного времени между проходами. Если органическому сцеплению не дается время на охлаждение и восстановление или режим работы на гусеничном ходу превышает 50 процентов использования автомобиля, более подходящим будет металлический фрикционный диск.

На гоночных автомобилях диск сцепления из спеченного железа считается лучшим выбором для обеспечения проскальзывания при трогании с места. И другие его похвальные качества? Повторяемость и выносливость.

Металлические материалы обладают более высоким коэффициентом трения и выдерживают нагрев в суровых условиях, например, при воздействии тормозных полос. Они могут работать при относительно низких нагрузках на зажим и усилии на педали, но они часто ухудшают управляемость, поскольку имеют тенденцию к более агрессивному включению, что может привести к вибрации при взлете.

Характерно, что коэффициент трения является жизненно важным элементом конструкции диска сцепления. Обозначаемый символом µ, это отношение между силой, необходимой для перемещения одной поверхности по другой, и давлением между ними.

Конечно, термин «металлик» охватывает несколько других типов дисков сцепления, в том числе керамический, который допускает некоторое проскальзывание и обеспечивает полезный прирост производительности на уличных автомобилях с мощностью выше средней. Другие варианты материалов включают углеродное волокно, спеченное железо и спеченную бронзу, также известную как керамика). Спеченное железо и спеченная бронза более агрессивны и требуют более прочных компонентов трансмиссии для противодействия приложенным силам.

Полная фрикционная накладка или мультишайба? Как это ни парадоксально, поверхность трения с несколькими шайбами ​​имеет повышенное удерживающее давление по сравнению с полной поверхностью трения.

На этом изображении показаны последствия сильного проскальзывания сцепления на нажимном диске и диске сцепления.

Компании, производящие муфты, знают реалии своего ремесла, потому что они в состоянии измерить результаты — опыт преобладает над мнениями, затемненными догадками.

То же самое можно сказать и об известном предприятии Ram Clutches из Колумбии, Южная Каролина, которое в течение последних 45 лет не спускало глаз с разработок спортивных муфт.

«В полноценных гонках, — признает Майк Норча из Ram, — предпочтение отдается диску из спеченного железа. Он предназначен для некоторого проскальзывания сцепления при трогании с места, но обеспечивает плавность подачи мощности и ограничивает пробуксовку шин — что особенно полезно для классов с ограниченными шинами — при ускорении и включении передач».

Те, кто соревнуется на национальной арене, обычно используют цельные, неподпружиненные дисковые ступицы для более быстрой реакции. Напротив, уличный парень разумно выбирает подпружиненную ступицу, которая обеспечивает более мягкое зацепление и потенциально меньше повреждений автомобиля.

 

Хорошее гоночное сцепление и важность сбора данных

Хотя вес автомобиля, выбор зубчатой ​​передачи и материала играют важную роль в конструкции сцепления, не меньшее значение имеет и диаметр узла, который может увеличить массу и обеспечить движение автомобиля без сцепления. проскальзывание.

Бывший чемпион NMRA Real Street по дрэг-рейсингу Тим Мазерли говорит: «Использование двухступенчатого ограничителя оборотов и блокировки троса или чего-то еще, что удерживает вас в лучах, является ключом к стабильному запуску».

Гонщики полагаются на регистраторы данных или, по крайней мере, на двухканальный тахометр, который регистрирует обороты привода и двигателя, чтобы определить, проскальзывает ли сцепление. Без этого базового устройства вы не сможете определить, пробуксовывает ли сцепление или крутятся ли шины при запуске. Они используют эту технологию для записи данных о каждом пробеге и ведения журнала на основе погоды, давления в шинах, скорости запуска, общего состояния трассы и того, зацепилась ли машина или закрутилась. Они также обращают внимание на падение оборотов при запуске, что говорит им о степени проскальзывания сцепления. С помощью этих данных они могут проанализировать, что сработало, а что нет.

Зачем погрязать в глупостях и невежестве, когда у нас есть свободный доступ к такому количеству способных профессионалов по изготовлению сцепления для соревнований. Исследуйте варианты.

Источники

Глабные сцепления
Columbia, SC
(803) 788-6034
www.ramclutches.com

MV.

Керамика против. Органическое сцепление — какое из них лучше для вас — Rx Mechanic

Помимо традиционной функции, обеспечивающей правильное переключение передач, сцепления в автомобильной промышленности эволюционировали в улучшенные версии. Автолюбители часто сравнивают керамические и органические диски сцепления, стремясь поставить один выше другого.

При анализе керамических и органических сцеплений необходимо учитывать несколько факторов. Поскольку они являются схожими компонентами, их применение, долговечность и общие характеристики различаются.

То же самое верно для медной муфты по сравнению с обычной муфтой. Однако в этом обзоре раскрываются плюсы и минусы как керамических, так и органических сцеплений.

Керамические муфты сцепления

Керамические муфты сцепления специально разработаны для высокопроизводительных гоночных автомобилей с первоклассными показателями мощности и крутящего момента. Кроме того, эти диски сцепления лучше всего подходят для гоночных ситуаций, требующих постоянного включения и выключения сцепления, которые имеют высокую тенденцию к повышенным температурам.

Материал керамического сцепления представляет собой комбинацию железа, диоксида кремния, меди, оловянной бронзы и/или графита. Эта комбинация обеспечивает высокую долговечность и эффективность. Вот почему они настоятельно рекомендуются для тяжелых грузовиков, которые регулярно буксируют тяжелые грузы.

Плюсы керамических муфт

Керамические муфты превосходны, в основном благодаря сложному составу материала. Однако они также имеют несколько недостатков. Между тем, некоторые из плюсов керамических сцеплений включают следующее:

• Высокая износостойкость по сравнению с органическими сцеплениями.
• Способность лучше схватываться при высоких температурах.
• Способность выдерживать высокую мощность и крутящий момент.
• Изготовлен из сложных материалов твердого ореха.
• Способность выдерживать суровые условия вождения без проскальзывания.

Минусы

Хотя керамические сцепления уникальны по нескольким причинам, они также имеют некоторые недостатки, в том числе:

• Подвергают нажимной диск и маховик быстрому износу.
• Может возникать дребезг или дрожь при включении.
• Не подходит для обычных транспортных средств.

Читайте также: Керамика Vs. Органические тормозные колодки: в чем разница?

Органические муфты

Как следует из названия, органические муфты изготовлены из органических материалов, переплетенных с металлическим волокном. Они предназначены для обычных транспортных средств, которые не требуют постоянного включения и выключения сцепления.

Органические покрытия дисков сцепления изготовлены из оксидов металлов/металлических порошковых модификаторов трения, фенольных смол и резиновой смеси. Органическое сцепление кажется самым популярным среди OEM-сцеплений.

Плюсы органических клатчей

Как и керамические клатчи, органические клатчи имеют различные плюсы и минусы, которые каждый потенциальный пользователь должен учитывать, прежде чем принять окончательное решение о покупке. Вот некоторые из плюсов:

• Сочетает в себе долговечность, производительность и экономичность.
• Обеспечивает плавное зацепление для обычных транспортных средств.
• Легкое зацепление с маховиком.
• Нет дребезга и дрожи при включении.
• Относительно легче и дешевле керамических сцеплений.

Минусы

Как сказано выше, органические кладки имеют различные преимущества; они также имеют следующие ограничения.

• Не подходит для гоночных автомобилей.
• Меньшая долговечность, чем у керамических дисков сцепления.
• Легко изнашивается при проскальзывании.

Керамика против. Отличия органического сцепления

Несколько факторов прямо указывают на то, что керамическое сцепление отличается от органического сцепления. Эти указатели помогают владельцам автомобилей определить лучший из двух компонентов для принятия обоснованного решения о покупке новой замены. Ниже приведены некоторые различия между керамическим и органическим сцеплением.

Органическое сцепление

	Керамическая муфта	Органическое сцепление
Фрикционные материалы	Железо, диоксид кремния, медь, оловянная бронза и/или графит.	Модификаторы трения на основе оксидов металлов/металлических порошков, фенольные смолы и резиновые смеси.
Стойкость к высоким температурам	Обладает способностью выдерживать высокие температуры.	Относительно менее стойкий к высоким температурам.
Долговечность	Очень прочный.	Относительно менее прочный.
Применение	Гоночные автомобили.	Обычные транспортные средства для поездок на работу.
Склеивание	Наплавлен или спечен на опорной пластине сцепления и прикреплен к пластине заклепками.	Напрессован на опорный диск сцепления.
Термостойкость	Выдерживает температуру свыше 1000 градусов по Фаренгейту.	в стиле OEM — до 500 градусов по Фаренгейту. Органическое сцепление для тяжелых условий эксплуатации – до 700 градусов по Фаренгейту.

Часто задаваемые вопросы

В: Органическое или керамическое сцепление лучше?

Если вы думаете о выборе органического или керамического диска сцепления, керамические сцепления лучше, чем органические, особенно по производительности и долговечности. Керамические сцепления спроектированы так, чтобы поглощать больше тепла, поэтому они подходят для высокопроизводительных автомобилей.

Напротив, органические сцепления эффективны для поездок на обычных транспортных средствах. Между тем, керамические сцепления также рекомендуются (по сравнению с органическими сцеплениями) для тяжелых грузовиков из-за их способности лучше схватываться, чем их органические аналоги, когда они нагреваются.

Керамические сцепления также способны выдерживать тяжелые условия вождения без проскальзывания, а также обладают мощностью и крутящим моментом большегрузных автомобилей. Однако компоненты относительно дороги.

В: Какой материал сцепления лучше всего подходит?

Если вы сравниваете органическое или керамическое сцепление с кевларовым сцеплением, кевлар считается лучшим материалом для сцепления благодаря его способности эффективно зацеплять маховик, а также его высокой прочности. Диски сцепления из кевлара служат в два-три раза дольше, чем диски сцепления органического производства.

Кевларовые сцепления имеют относительно более длительный период обкатки, до 1000 миль. Они настоятельно рекомендуются для ползающих по скалам и внедорожных транспортных средств.

Поэтому, если вы хотите плавного зацепления, эффективности и долговечности, диск сцепления — это кевлар. Однако не забудьте учесть недостатки кевларовой муфты перед принятием окончательного решения.

В: Подходит ли керамическое сцепление для буксировки?

Да, с керамическим сцеплением буксировка великолепна; следовательно, они настоятельно рекомендуются для большегрузных автомобилей. Долговечность дисков сцепления является критическим фактором, который делает их более подходящими как для автомобилей с высокой мощностью/крутящим моментом, так и для автомобилей большой грузоподъемности.

Однако для буксировки очень тяжелых грузов лучше всего подходят двухдисковые сцепления. Эти диски сцепления подходят для грузовиков мощностью более 450 л.с., буксирующих до 15 000 фунтов.

В: Чем отличается гоночное сцепление от обычного?

Гоночное сцепление изготовлено из материала, обладающего повышенной цепкостью, который сводит к минимуму проскальзывание без перегрева дисков сцепления автомобиля. С другой стороны, обычное сцепление имеет пружину и материал с минимальным трением, что помогает поглощать резкие толчки и пробуксовку.

Обычно некоторые люди могут захотеть заменить свое обычное сцепление на усиленное гоночное сцепление из-за дополнительной мощности, не зная о последствиях керамического сцепления по сравнению с обычным сцеплением. Замена обычного сцепления на керамическое гоночное сцепление может больше не обеспечивать эффективность, за исключением случаев, когда вы участвуете в гонках.

В: Увеличивает ли производительность сцепления мощность?

Конечно, производительная муфта обеспечивает большую мощность и крутящий момент. Хотя стандартные сцепления идеально подходят для некоторых тяжелых запусков, установка нового вторичного сцепления в конечном итоге приведет к увеличению скорости.

Таким образом, вы можете установить новый комплект высокопроизводительного сцепления, если хотите увеличить крутящий момент или мощность двигателя вашего автомобиля. С этими сцеплениями вы можете идти, потому что они весят меньше и требуют минимального уровня энергии для преодоления инерции.

Заключительные слова

Купить новый комплект для замены сцепления недостаточно. Ваша способность отличать керамические диски сцепления от органических поможет вам принять более взвешенное решение о покупке.

Вообще оба сцепления замечательные. Однако керамические сцепления подходят для гоночных автомобилей из-за их долговечности и эффективности в тяжелых условиях вождения.