Данон Матешвили написал(а)
у меня такая беда двс работает скоростя переключаю но авто не едет. может ли сцепление залипнуть в отжатом положении от мороза

Горин написал(а)
Здравствуйте… Вопрос; решил отремонтировать главный цилиндр сцепления и купил балаковский ремкомплект под номером 15Р от ГТЦ, подойдут ли они для ГЦС ВАЗ-2107…???

Ryen написал(а)
приветствую вас, а подскажите какое сцепление лтше поставить на Ваз 2106. блогодарин за рание…

Rylee написал(а)

Верона написал(а)
Интересно а на гранта работает

Броктон написал(а)
Понял,спасибо за мысль

Острягин Воробей написал(а)
Проще некуда,мне как технарю’ было просто интересно посмотреть.

Вон написал(а)

Жаркын написал(а)
… я тоже не понимаю…

Мардьянов Лион написал(а)
И этот наконечник сферический он тоже просто болтается без посадки? Или его выковыривать необходимо?

Abdul-Salam написал(а)
что если на высокой скорости задню врубить? она не включится из-за отсутствия синхронизаторов или включится и порвет все …?

Лех написал(а)
Хоть на Жигулях уже 8 лет ездию

Shen написал(а)
Извините может грубо, но я ждал что вы и правда его заменитель без снятия коробки.

Лар написал(а)
круглые боковые самые ништяковые

Грэй Дрынкова написал(а)
А куда одеваются остальные резинки

Критилин Пук написал(а)
Я гайку откручивал с помощью болта и гайки. Болт сплющивал чтоб гайка не выкрутилась

Ахыева Камшат написал(а)
Ти стораешься давайте поставим лайк???

Сумцова Айше написал(а)
Какой нужный видос.) У меня тоже этот кошмар случился. Так ещё и блок абс подох днём ранее. Тоже сам буду менять.

Zaira написал(а)
я такие вещи теперь только летом, потерпел бы до тепла.я горько пожалел о том, что также на снегу валялся, запустил мужское здоровье.будь прокляты эти ремонты…

Оставить комментарий

Если диск прилип — журнал За рулем

КЛУБ

Автолюбителей

ЕСЛИ ДИСК ПРИЛИП

Многие из тех, кто не ездит зимой, по весне могут столкнуться с загадочным явлением в своем автомобиле: не удается включить передачи при работающем двигателе. Нетрудно впасть в панику, предполагая, что «сломалась» коробка. Однако причина проще: ведомый диск сцепления прилип к маховику так крепко, что и многократным резким нажатием на педаль не удается разъединить их. Известны несколько способов, позволяющих отделить диск, естественно, не снимая и не разбирая механизма. О них напоминает Борис СИНЕЛЬНИКОВ.

Основной принцип заключается в том, что диску сцепления и маховику надо сообщить разные скорости (частоты) вращения.

1. Прогрейте двигатель и остановите его. Включите одну из передач. Нажмите на педали тормоза и сцепления и, не отпуская их, включите стартер на несколько секунд. Если сцепление не выключилось (стартер не стал вращаться, поворачивая коленвал), повторите попытку два-три раза, дав стартеру и батарее отдохнуть каждый раз несколько минут.

2. Еще один прием. Прогрейте двигатель. Поставьте машину так, чтобы она сразу могла беспрепятственно поехать, лучше под гору. Включите первую передачу, а затем стартер. Поскольку двигатель теплый, он сразу начнет работать, и автомобиль тронется с места. Разогнавшись, для начала несильно, выжмите педаль сцепления и нажмите на педаль тормоза. Частота вращения трансмиссии, а стало быть, диска сцепления будет снижаться по мере замедления автомобиля, в то время как работающий двигатель (а стало быть, маховик) будет стремиться поддерживать или повышать обороты, подчиняясь педали газа (на нее можно в этот момент нажимать носком ноги). Разность частоты вращения и заставит диск и маховик провернуться друг относительно друга и разъединиться. Если этого не произошло, отпустите педаль тормоза, чтобы двигатель не остановился, поднимите его обороты (и соответственно скорость автомобиля) и снова нажимайте на педаль тормоза. Повторяйте так, пока не получите желаемый результат. Иногда для этого требуется проехать несколько сотен метров.

3. Если нет условий, чтобы выехать на дорогу, сымитируйте движение, установив заднюю часть машины на козелки. Как и в предыдущем случае, пустите прогретый двигатель с включенной передачей и, подняв обороты, раскрутите задние колеса. Затем выжмите сцепление и нажмите на педаль тормоза.

4. В случаях, когда все описанные способы не дают результата, применяют силовой метод — «механически отдирают» от маховика прилипший диск. Для этого сверлят под ним отверстие в картере сцепления (на «Жигулях» его располагают, как показано на рисунке, диаметр — 16 мм — удобен тем, что отверстие потом можно заткнуть полиэтиленовой пробкой от пол-литровой бутылки). Через него под диск забивают стамеску (или мощную отвертку) и, действуя ею как рычагом, пытаются отделить диск. Педаль сцепления при этом находится в «выжатом» положении. Если нет помощника, который нажимал бы на педаль, ее можно зафиксировать, скажем, палкой, уперев в подушку сиденья. Если с первого раза отделить диск не удается, поворачивают коленчатый вал (а стало быть, и диск сцепления), чтобы к отверстию подошел другой участок. Повторяют попытки до тех пор, пока диск не отойдет.

Если есть возможность работать под машиной, во всех случаях целесообразно увеличить усилие на отделение диска, максимально вывернув шток из рабочего цилиндра выключения сцепления. Разумеется, затем надо отрегулировать свободный ход вилки, на которую нажимает шток.

Отверстие

в картере сцепления «Жигулей»:

1 — картер;

2 — маховик;

3 — ведомый диск;

4 — стамеска.

Если сломалось сцепление. Что делать, если пропало сцепление? Как сберечь сцепление

Регулярная эксплуатация автомобиля рано или поздно приведет к тому, что у него возникнут какие-то неисправности связанные с работой двигателя, или любого другого механизма. Неисправности сцепления также, как и любая другая поломка, неприятна для автовладельца, для того, чтобы ее обнаружить необходимо регулярно производить визуальный осмотр состояния всех деталей сцепления автомобиля, прислушиваться к работе своего автомобиля. Услышав или обнаружив посторонние шумы или неполадки, следует без отлагательств обратится в сервисный центр или произвести ремонт сцепления своими руками.

В своей сегодняшней статье я хочу поговорить о том, что делать если отказало , а также о том, что послужило причиной для его выхода из строя.

Итак, к вашему вниманию возможные неисправности сцепления автомобиля.

Чаще всего, ремонт сцепления, а также регулировка сцепления производится из-за износа, деформации, серьезного повреждения или замасливания накладок ведомого диска. Кроме того, отказ сцепления может быть вызван поломкой или износом демпферной и диафрагменной пружинами, нажимного диска, а также подшипника. Заедание вилки его выключения — также может стать причиной неисправности сцепления.

Однако, как бы там ни было, главная причина неисправности сцепления — неправильная эксплуатация автомобиля. К примеру, некоторые любители скорости и «выпендрежа» стартуют с места с пробуксовкой или имеют вредную привычку держать постоянно ногу на педали сцепления, что, как вы знаете, категорически запрещается делать. Признаками, указывающими на необходимость произвести ремонт сцепления являются также: шум, рывки и вибрация во время его работы, а также неполное включение и выключение сцепления. Детали плохого качества также могут стать причиной выхода из строя сцепления автомобиля.

Если отказало сцепление, одной из возможных причин тому может быть ведомый диск. Чтобы устранить эту неисправность и произвести ремонт сцепления, необходимо демонтировать ведомый диск сцепления и произвести его визуальный осмотр на предмет дефектов, деформаций и повреждений. Если же проблема заключается в утечке, произошедшей в гидравлической системе сцепления, проверять следует трубопроводы, а также главный и рабочий цилиндры. Причиной неисправности сцепления может стать также воздух, который попал в гидравлическую систему сцепления, если это так — необходимо удалить воздух.

Признаком отказа сцепления может быть также не полное его включение из-за недостаточного свободного хода педали, в таком случае необходима регулировка сцепления. Если же сцепление автомобиля пробуксовывает по вине износа или замасливания фрикционных накладок ведомого диска, то для устранения данной неисправности вам придется произвести промывку замасленных деталей и замену вышедших из строя деталей.

Как доехать до СТО с неисправным сцеплением?

Первый способ . В случае полного отказа сцепления необходимо, соблюдая все меры техники безопасности, попытаться добраться к ближайшей станции техобслуживания. Однако, как это сделать с неисправным сцеплением? Чтобы включить передачу, необходимо перевести рычаг переключения скоростей в нейтральное положение и сбросить газ. Если же рычаг западает, следует слегка нажать на педаль газа, чтобы освободить его.

Второй способ . В случае если произвести ремонт сцепления на месте невозможно и необходимо доехать до ближайшего СТО, то можно воспользоваться также еще одним, не менее действенным способом. Нужно заглушить мотор и включить первую скорость. После этого покрутите , чтобы запустить двигатель. Автомобиль начнет рывками двигаться с места, не пугайтесь, так и должно быть, поскольку передача не соответствует частоте оборотов двигателя. Когда две эти величины выравняются, машина начнет ехать плавно и ровно.

Однако помните о том, что мотор автомобиля холодный, поэтому его для начала , и только после этого продолжать дальнейшие действия, в противном случае он может просто заглохнуть. Чтобы переключиться с первой передачи на вторую без сцепления нужно соблюдать некоторые правила. Трогаться необходимо с первой, после того как вы достигнете оптимальной для переключения передачи скорости, следует отпустить педаль газа и поставить рычаг переключения в нейтральное положение. Затем аккуратно, не спеша включите вторую передачу.

И в заключение…

Для того, чтобы неисправности сцепления возникали как можно реже, а само сцепление автомобиля прослужило вам как можно дольше, необходимо следовать кое каким нехитрым советам, которые я привел ниже:

1. Будьте аккуратны в обращении со своим автомобилем;
2. Трогайтесь с места без пробуксовки, медленно и плавно;
3. Регулярно следите за состоянием сцепления автомобиля;
4. Ремонт сцепления и регулировка сцепления должны производиться специалистами только в случае необходимости;
5. Используйте только качественные, оригинальные запчасти для своего автомобиля и регулярно проходите техобслуживание на специализированных СТО.

Замена сцепления автомобиля при условии, что оно правильно эксплуатируется, должно производиться после прохождения автомобилем 50-70 тыс. км., у автомобилей западного производства это значение на 30-40 тыс. больше.

Эксплуатируем ли мы свое авто по всем правилам, придерживаясь рекомендаций специалистов, бережно ли относимся к нему в повседневной жизни, в результате все это не сможет избавить нас от проблем которые подбрасывает нам сцепление. К большому сожалению, но они довольно распространены.

Согласен, что надо постоянно держать руку на «пульсе» своего железного собрата, своевременно выявляя какие-то шумы постороннего характера, и акцентировать свое внимание на неполадках, возникающих словно ниоткуда. Сразу же мчаться в СТО, для устранения «по горячим следам» всех этих неполадок. Но ведь так может быть только в идеальном случае, в жизни все как раз происходить диаметрально противоположно.

Что делать, если неожиданно отказало сцепление и каковы причины его возможных неисправностей могут рассказать авто инструкторы. А сейчас коснемся вопроса неисправностей, а если точнее, то причин, которые приводят к их появлению. Неисправности сцепления, которые распространены наиболее широко, связаны, прежде всего, с его ведомым диском, а конкретно с повреждением или деформацией его накладок, а также с его износом или замасливанием. Так если пружина демпферная или диафрагменная подшипника, маховика или нажимного диска изношена или поломана, то это может привести к отказу сцепления. Неправильно осуществляемая эксплуатация автомобиля по однозначному утверждению специалистов и является главной причиной, по которой возникают все неисправности.

Так, категорически запрещено во время движения удерживать педаль сцепления в нажатом положении, либо на высоких оборотах трогаться с места. Также короткий срок использования деталей или же их низкое качество могут провоцировать появление различных поломок. Идентифицировать неисправности сцепления можно по внешним признакам, на которых мы и обратим ваше внимание.

Вот, некоторые из них: рывки и шум при работе сцепления, вибрации, а также его неполное выключение. Как же эти неисправности можно устранить? К примеру, ведомый диск сцепления может в некоторых случаях скрывать в себе причину неисправности. Поэтому следует демонтировать его и тщательно осмотреть на наличие неисправностей и всякого рода деформаций. Если в гидравлической системе обнаружена протечка, то главный и рабочий цилиндр, а также трубопроводы следует обязательно проверить. Воздух, который попал в гидравлическую систему, может стать причиной неисправности.

В некоторых случаях необходима регулировка свободного хода педали, поскольку если свободный ход педали недостаточен, то сцепление может не включаться полностью. Если накладки ведомого диска замаслены или пружины неисправны, то может наблюдаться пробуксовка сцепления. В таком случае промойте накладки и обязательно неисправные детали замените. Устранив неисправности, обязательно надо удалить воздух из гидропривода, путем его полной прокачки.

Если же наблюдается полный отказ сцепления, то чередуйте пониженные и повышенные передач путем их переключения, при этом приняв всевозможные меры предосторожности, добирайтесь до СТО, расположенного поблизости. В случае, когда передача была включена при отказе сцепления, то чтобы выключить его, как советует сайт, необходимо газ сбросить, и в нейтральное положение переключить рычаг КПП. Возможно также западение рычага, для высвобождения которого необходимо на педаль газа легонько надавить.

Чтобы со сломанным сцеплением добраться до СТО, существует действенный способ. Заключается он в том, что после выключения двигателя, необходимо первую передачу включить и далее опять с помощью стартера запустить движок. Не пугайтесь того, что автомобиль начнет трогаться рывками с места. Причина этого заключается в том, что не совпадают с выбранной передачей частоты вращения движка. Плавно автомобиль поедет только после их выравнивания. Все эти действия возможны только при хорошо прогретом двигателе.

При условии того, что до СТО прямая и ровная дорога, то вполне можно ехать на второй передаче. Чтобы осуществлять такое движение, надо трогаться с первой передачи и при этом обороты наращивать постепенно. Далее отпускается педаль акселератора и осуществляется перевод в нейтральное положение рычага КПП. Вторая передача включается после того как полностью отпускается газ. Причем только на низкой скорости необходимо переключаться на вторую передачу.

Еще есть один способ, который позволяет с неработающим сцеплением тронуться с места. Для начала первая передача включается при выключенном зажигании, и затем требуется нажать на акселератор и осуществить запуск мотора. Автомобиль, скорее всего, дернется с места и начнет двигаться. Зажигание при этом не забудьте отпустить. Когда передачу надо будет переключить, следует немного разогнать автомобиль и при этом рычаг КПП прижать рукой, как будто вы передачу пытаетесь выключить. При сбрасывании газа, в нейтральное положение рычаг встанет сам. То есть к нужной передаче его следует поджимать аналогичным способом. Соответственно, используйте перегазовку при понижении передачи.

Существуют следующие довольно простые правила, при соблюдении которых сцепление прослужит вам надежно и долго. Вот эти правила: предельно аккуратная эксплуатация автомобиля с его периодическим обслуживанием опытными специалистами. То есть после 100, либо 120 тысяч километров пробега у иномарок и пятидесяти – семидесяти тысяч, у отечественных автомобилей следует полностью заменить сцеплени

Замена тормозной жидкости ГАЗ 67. Пропало сцепление,на что сразу обратить внимание.

Комментарии к теме Замена тормозной жидкости ГАЗ 67

Blair

Заклинило мне на ваз-2101 передний правый так что аж стер колодку пока доехал! У моего соседа и без тормозной жидкости на 67 полно чего чинить Ж))

Ладан

Вот так вот! Шевроле Нива это же те самые ‘жыгули’.

Ажар

ЛАИК ЗА КОШКУ Ж)) Периодические проблемы с тормозной жидкостью совсем достали 😉

Стропытов Броктон

… нормально не можете показать как правильно

Гусерова Дакота

Про тормозную жидкость куча информации в интернете… Спасибо за видосы. С наступающим … копать!

Клинтон

Чего болтаешь камерой??? Нифига не рассмотреть!!! Поставь ее твердо и объясняй спокойно! Тарковский, блин…

Мурод

Какой марки стоял и какой поставил? Скок старый прошел км? А то я ток-ток выжимной поменял на фирму MAPCO и по сравнению с оригиналом доверия к новому куда меньше… Лучше что-то конкретное по тормозной жидкости на газ пояснил бы 🙂

Натали

а на гранте такое возможно(2013 г)? тоже сцепление тугое.Заранее спасибо!

Беляк

У сына и без тормозной жидкости на 67 куча чего сломалось, От души спасибо всё сработало, даже с боку не заливал, просто с верху шприц один бахнул и всё как по маслу с меня лайк и подписка

Канди

Добрый День. У мена сейчас крузер 100, а первый внедорожник был нива 3д. Хочу прокомментировать про некоторые замечания. По-моему есть недопонимание что такое поездка. В видео говорите что в основном это рыбалка. В таком случае, конечно, на ниве можно ездить без проблем. На 3-4 дня без проблем можно взять вещей. А если ехать например на 2 недели и больше? В этом случае все сложнее. Например вы показываете как холодильник можно поставит как коробку от бананов…это не так. Его надо открывать, вытаскивать из машины не вариант, т.к к нему подключены провода. Плюс к этому, в дальней поездке у меня холодильник работает как морозильник + тогда нужна еше одна коробка на холодных элементах (тоже 30-40л). В дальней одиночной поездке нужна например бензопила (если повалило дерево на пути), к ней нужны жидкости. Нужна одежда, обувь. Кроме инструментов нужно еше оборудование для эвакуации автомобиля (реечный домкрат, шаклы, блоки, тросы). Например 60 дюймовый домкрат в ниву можно запихать только по диагонали. Плюс например топлива я с собой брал 80л + еше 50л воды. Про спать в машине и замер длинны от крышки багажника тоже поспорю. В ниве для этого придется все вещи из багажника вытаскивать. Например не очень хочется оставлять инструменты, бензопилу и прочие ценные вещи просто так на улице. Холодильник например вообще не отключить т.к ему надо 12В. Я уже не буду даже говорить про то, что после 12 часов поездок по оффроаду грунтовкам не особо хочется все вытаскивать из машины. Про центральный тоннель тоже прокомментирую. Если в ниве 140см от двери до двери, то 2 недели так спать, мягко говоря, не очень удобно. Т.е то, что например в крузере там холодильник это плюс, т.к в поездке удобно, когда можно организовать склад вещей, который всегда под рукой и не летает по салону. Но, по-поводу того, что на ниве можно ездить в путешествия, спорить не буду. Можно, и люди ездят. Просто зависит от уровня комфорта, на который вы согласны. Т.е да, можно много всего не брать из того что я написал и покупать еду в магазинах каждый день, ходит в мокрой обуви или рубить поваленные деревья топором, а не пилой. Но просто в дальних путешествиях, когда отпуск ограничен, не хочется тратить много времени каждый день на магазин например и хочется отдохнуть тоже, а не разбирать весь салон перед сном каждый раз (ну и т.д.). Ну или пойти по-другому пути совсем и ездить на ниве и спать в гостиницах — все равно будет дешевле чем покупать импортный большой внедорожник.

Похожие видео по ремонту

педаль сцепления на ВАЗ 2107 провалилась

Что делать, если внезапно провалилась педаль сцепления?

Представьте ситуацию, что вы спокойно едете по своим делам и вдруг происходит щелчёк и педаль сцепления проваливается в пол или при нажатии начинает во что-то упираться. Первая мысль — вы остались без сцепления, а без него даже передачу не включить. Это верно. Но давайте не будем паниковать, а разберёмся в чём может быть дело и как дальше ехать.
Обычно незадолго перед поломкой педаль сцепления становится более жёсткой, усилия для её нажатия приходится прилагать большее, чем раньше — это самый верный признак скорой поломки сцепления, а точнее одного механизма из его составляющих.

Чтобы определить поломку, давайте начнём с того, какое бывает сцепление. Бывает оно тросиковое и гидравлическое. В первом нажатие на педаль приводит в действие тросик, во втором при нажатии на педаль происходит передача энергии в гидравлическую систему сцепления.

Провалилась педаль сцепления: причины поломки

1. Нарушение правил эксплуатации, «езда на сцеплении» и т. д.
2. Естественный износ деталей (обрыв или повреждение тросика, поломка пружины, которая возвращает педаль).
3. Воздух в гидроприводе.
4. Неисправность выжимной вилки.
5. Проблемы с ГТЦ.
6. Неисправность ведомого диска.

Если с первым и вторым пунктом все более-менее понятно, то с остальными все немного сложнее.

Трос может оборваться или «взлохматиться», не позволяя педали нормально двигаться. Как правило слабым местом является область наконечника в точке соединения. Решается этот вопрос путем полной замены тросика, работа не сложная и ее вполне можно выполнить в домашних условиях.

Если педаль сцепления провалилась по вине поломанной пружины, то решение, в принципе, аналогичное, пружину следует заменить. Происходит это по той причине, что во время эксплуатации довольно часто пружина не выдерживает интенсивных нагрузок. В результате педаль сцепления проваливается или, проще говоря, не возвращается в верхнее положение.

Также встречается ситуация, когда пружина просто соскакивает, но при этом остается исправной. Решение ситуации в данном случае намного проще, пружина ставится на место, после этого можно продолжить движение.

Воздух в гидравлическом приводе — проблема характерная для ВАзов от первого до седьмого поколения. Данная поломка решается путем прокачивания всей системы. В процессе ремонта также необходимо установить источник подсоса воздуха. Уехать своим ходом в данном случае вряд ли удастся, лучше будет если вы воспользуйтесь услугами эвакуатора.

Выжимная вилка также подвержена поломкам. Она установлена на КПП, и отличается непродолжительностью службы. Во время замены вилки рекомендую обратить внимание на состояние диска сцепления, возможно и он нуждается в замене.

Неисправности в работе ГТЦ. Если в процессе эксплуатации какой-то из цилиндров «пробивает», или работает неэффективно, на нем западает или рвется манжет — это не всегда означает ремонт. Нередко после нескольких нажатий манжет может вернуться в свое положение. Если этого не произошло, скорее всего, придется разбирать механизм и менять неисправные детали.

Если провалилась педаль сцепления ВАЗ, поломка может также быть связана с неисправностью ведомого диска. Проявляется это следующим образом — педаль становится очень мягкой и податливой. Причина может заключаться в деформации узла, мех. повреждении или связана с утечкой жидкости.

Провалилась педаль сцепления, как решить проблему?

При обнаружении поломки попробуйте восстановить работоспособность устройства одним из методов:

1. Поменяйте тросик. Для выполнения работы подготовьте набор гаечных ключей, пассатижи и трос под замену. Хорошо, если под рукой будет рожковый или накидной ключ (с ними удобнее).

Далее действуйте так:

• Поднимайте капот машины.
• Находите место, где трос фиксируется к наконечнику.
• В случае обрыва снимайте наконечник с помощью ключа.
• Переходите в салон и демонтируем тросик от педали, после чего тяните его на себя и извлекайте полностью.
• Берите новую деталь и ставьте ее вместо поврежденного троса. При этом собирайте механизм по обратному алгоритму.

После завершения работ подрегулируйте ход педали. Выставляйте свободный ход (30 мм) и общий ход (около 147 мм).

Регулировка педали сцепления

2. Замените пружинку. Если педаль сцепления не возвращается из-за поломки пружины, действуйте так:

• Подготовьте пружину. Желательно, чтобы она была под рукой. В противном случае придется отправиться в магазин за покупкой.
• Поднимайте крышку капота и скручивайте гайку тросика.
• Убирайте старую пружинку.
• Берите новый элемент и ставьте него на место. Будьте осторожны, чтобы избежать повреждений. Заводите мотор и прокатитесь 100-200 метров. Если проблем со сцеплением нет, продолжайте движение.

Прокачка сцепления

При осуществлении прокачки системы сцепления необходимо контролировать педаль. При накаченном состоянии и открытом выпускном штуцере необходимо, чтобы она опускалась до пола при надавливании на нее. Эти манипуляции лучше выполнять с напарником. Когда же она провалилась под давлением ноги помощника, создастся характерный шум бульканья воздушных пузырьков. Эту процедуру необходимо повторить несколько раз.

При полностью исправной системе сцепления педаль возвращается при каждом ее отпускании, если же она опять провалилась, значит, что-то не так и необходимо произвести повторную диагностику и ремонт.

Провалилась педаль сцепления: что делать в такой ситуации?

Всем известно, что связана жизнь автолюбителя с постоянным напряжением. Кроме динамики дорожного движения, не дающей водителю расслабиться в принципе, еще существуют и неприятные ситуации, которые связаны с неожиданным выходом автомобиля (к примеру Ниссан Террано 2014 ) из строя. Именно вдали от дома, именно в потоке, именно во время движения.

Относятся к таким неприятностям стандартные: пропало сцепление, и отказали тормоза. На форумах автомобилистов практически всех моделей и марок самым частым вопросом является такой, — провалилась педаль сцепления, что делать…

Существует, безусловно, множество причин для отказа сцепления. Стоит постараться рассмотреть некоторый перечень причин, который приводит к тому, что не возвращается педаль сцепления.

Причины провала педали сцепления в автомобиле

Стоит рассмотреть причины и способы избавления от них в стационарных условиях. То ли самостоятельный ремонт сцепления в гараже, то ли на станции технического обслуживания. Такие операции как ремонт или замена ГЦС либо РЦС – это вполне допустимые мероприятия в гаражных условиях, при наличии ремонтного комплекта для рабочего или главного цилиндра сцепления.

По каким причинам не возвращается педаль сцепления («проваливается» педаль сцепления).

— Разрыв тросика сцепления в месте, где заделан наконечник. Данную неисправность вряд ли получится устранить на месте, хотя некоторые деятели советуют с собой возить запасной тросик для замены неисправного. Но ведь проблематично постоянно с собой возить каждую деталь и запчасть;

— Лопнула либо слетела возвратная пружина. Если слетела пружина, то е можно возвратить на прежнее место. В случае если пружина лопнула, то, как и в ситуации с тросиком, либо своим ходом до гаража или СТО, либо на «буксире». Как продолжать движение без сцепления? Подробнее об этом ниже;

— Попал воздух в систему гидропривода. Может помочь в этом случае лишь прокачка сцепления, что бы удалить воздух;

— провалилась педаль сцепления, но его удается кратковременно включить, лишь очень резко нажав на педаль, всему виной главный цилиндр сцепления: износ или дефект манжеты ГЦС, дефекты зеркала. Решается проблема сменой основного цилиндра сцепления;

— поломка вилки включения сцепления. Ответ в этом случае понятен – необходимо заменить вилку включения сцепления.

Как доехать до сервиса (СТО), если пропало сцепление.

Все таки это произошло – провалилась педаль сцепления и назад не возвращается. Даже с помощью ноги все равно не получается ее возвратить. Интенсивное движение, середина дня и задачей является добраться до гаража, автосервиса, либо как минимум самой ближней автостоянки.

В случае если исчезло сцепление, то существует три варианта событий: добраться самостоятельно, вызвать эвакуатор либо попросить кого-нибудь что бы дотянули на буксире .

Возникает вопрос, как добраться до места назначения, если пропало сцепление. Это непросто, но вполне возможно. Есть несколько советов, которые проверены автолюбителями на практике.

Рычаг переключения передач ставится на первую передачу.

Поворачивается ключ зажигания и нажимается педаль газа одновременно с запуском двигателя, что бы не заглох автомобиль Ниссан Кашкай 2014 года. Начинается движение.

Во время движения не стоит пытаться переключаться на вторую передачу, так как новая коробка передач обойдется дороже вызова эвакуатора.

Таким же образом в принципе можно движение начинать и со второй передачи. Но и в этом и в ином случае стоит обратить внимание на некоторые важные нюансы:

В то время когда педаль провалилась и сцепление пропало, стоит постараться остановить автомобиль либо на прямом участке, либо на уклоне (спуске). Но ни в коем случае не в гору. Стоит остановиться на подъеме, не сработает способ движения без сцепления.

Перед началом движения требуется прогрев двигателя.

Важно! Не стоит забывать о том, что придется двигаться на первой, либо максимум на второй передаче. Именно поэтому перед тем как начинать движение необходимо тщательно продумать маршрут: сколько на пути окажется перекрестков, светофоров, в какой последовательности и куда потребуется поворачивать и прочее. Стоит по возможности проложить маршрут до места назначения, так что бы двигаться все время по главной дороге (что бы не приходилось уступать дорогу).

Что делать, если педаль сцепления провалилась и не возвращается?

Доброго времени суток, уважаемые автомобилисты! Жизнь автомобилиста связана с постоянным напряжением, это факт. Помимо динамики дорожного движения, которая, в принципе, не дает расслабиться водителю, существуют ещё и неприятные ситуации с неожиданным выходом из строя автомобиля. Именно во время движения, именно в потоке, или именно далеко от дома.
К таким неприятностям относятся традиционные: отказали тормоза, и пропало сцепление. Наиболее частым вопросом на форумах автомобилеводов практически всех марок и моделей, является такой, — педаль сцепления провалилась, хелп… хелп.

Безусловно, причин для того, чтобы отказало сцепление, существует много. Мы же постараемся рассмотреть несколько причин, которые способствуют тому, что педаль сцепления не возвращается.

Почему провалилась педаль сцепления?

Здесь мы рассмотрим причины, и методы их устранения в стационарных условиях. То ли на СТО, то ли ремонт сцепления своими руками в гараже. Такие операции, как замена или ремонт ГЦС или РЦС – вполне выполнимое мероприятие в условиях гаража, при наличии ремкомплекта для главного или рабочего цилиндра сцепления.

Итак, почему педаль сцепления не возвращается (педаль сцепления «проваливается»).

• порвался тросик сцепления в том месте, где заделан его наконечник. На месте эту неисправность вы вряд ли устраните, хотя, некоторые деятели рекомендуют возить с собой запасной тросик? чтобы можно было заменить неисправный тросик. Но, ведь каждую запчасть и деталь с собой проблематично возить;
• возвратная пружина либо слетела, либо лопнула. Если пружина слетела, то она возвращается на место. Если лопнула пружина, то, как и в случае с тросиком, либо на «буксире» либо своим ходом до СТО или до гаража. А как ехать без сцепления? Об этом чуть ниже;
• в систему гидропривода попал воздух. В этом случае может помочь только прокачка сцепления для удаления воздуха;
• поломалась вилка включения сцепления. И в этом случае ответ понятен – требуется замена вилки включения сцепления;
• педаль сцепления провалилась, но включить кратковременно сцепление удается только очень резким нажатием на педаль, виной всему главный цилиндр сцепления: дефекты зеркала, дефект или износ манжеты ГЦС. Проблема решается заменой главного цилиндра сцепления.

Пропало сцепление, как доехать до СТО

Всё же это случилось – педаль сцепления провалилась, и не возвращается назад. Даже при помощи ноги, всё равно не возвращается. День, интенсивное движение, и наша задача добраться до автосервиса, до гаража или, как минимум до ближайшей автостоянки.

Если пропало сцепление, есть три варианта развития событий: попросить кого-либо дотянуть вас на буксире, вызвать эвакуатор, и… доехать самостоятельно.

Как доехать, если пропало сцепление, — спросите вы. Непросто, но можно. И вот пара советов, проверенных автонародом на практике.

• Двигатель должен быть выключен.
• Ставим рычаг переключения передач на первую передачу.
• Поворачиваем ключ зажигания и одновременно с запуском двигателя «даём» газу, чтобы автомобиль не заглох. Начинается движение.
• Не пытайтесь во время движения переключиться на вторую передачу. Коробка передач стоит дороже, чем вызов эвакуатора.

В принципе, таким же образом можно начать движение и со второй передачи. Но, и в том и в другом случае, нужно запомнить несколько важных нюансов:

• В тот момент, когда провалилась педаль и пропало сцепление, постарайтесь остановить авто либо на спуске (уклоне), либо на прямом участке. Но, никак не в гору. Остановитесь на подъёме, метод движения без сцепления не сработает.
• Перед тем, как начать движение, прогрейте двигатель.
• Важно! Не забывайте, что двигаться придётся на первой, максимум второй передаче. Поэтому, перед началом движения, тщательно продумайте маршрут: сколько светофоров у вас на пути, сколько перекрестков, куда и в какой последовательности вам нужно поворачивать и так далее. По возможности, проложите маршрут до места назначения, таким образом, чтобы всё время двигаться по главной дороге (чтобы не уступать дорогу).
• Не забудьте включить аварийную сигнализацию.
• Помните, ведь никто не знает о том, что у вас пропало сцепление, поэтому приближаясь к пешеходному переходу или к светофору, не нужно маневрировать. Лучше остановиться, если вы не успеваете, а затем повторить процедуру вновь.
• Если вы не уверены в своих силах, то всё же наиболее оптимальный выход: буксир или эвакуатор.

Почему проваливается педаль сцепления

Очень часто до момента, когда провалилась педаль сцепления на тросовом приводе, поломке сопутствовал ряд обстоятельств:

• водитель приучен держать ногу на педали сцепления, тем самым способствуя повышенному износу ведомого диска;
• в процессе движения часто и резко подрабатывает педалью сцепления для уменьшения рывков автомобиля при маневрах на низких передачах;
• совсем недавно меняли корзину сцепления с диском и диафрагменной пружиной.

Зачастую возможен вариант, когда провалилась из-за обрыва головки троса, так как сам трос, его крепление на лапке выходит из строя крайне редко, но тоже бывает. Для проверки исправности рычага педали и привода достаточно отсоединить трос от механизма на картере двигателя и поработать педалью. При обрыве крепления на рычаге педали трос выйдет из оплетки на 20-25 см.

В подавляющем большинстве основной причиной того, что она провалилась, является поломка лапки выключения сцепления. Все перечисленные факторы неблагоприятно влияют на условия работы самой нагруженной детали привода.

Склонность к резкому отпусканию и новая жесткая диафрагменная пружина зачастую ломают один из опорных концов оси вилки или зуб. Редко, но все же бывают ситуации, когда выходит из строя опорный пятак выключения сцепления, на который давит зуб вилки, он его просто пробивает и заклинивает в одном положении.

Почему может пропасть сцепление

Чаще всего сцепление выходит из строя из-за нарушений правил эксплуатации автомобилей неопытными водителями

Сцепление состоит из нескольких узлов:

• ведущий или нажимной диск;
• подшипник;
• ведомый диск;
• маховик диск;
• вилка сцепления.

Неисправен может быть любой из них.

Существует две главные причины, по которым пропадает сцепление:

• неправильная эксплуатация машины;
• некачественная комплектация.

В любом случае следует знать, какой именно узел неисправен, чтобы отремонтировать автомобиль. Самые частые причины:

• протечка масла на ведомый диск;
• повреждение любого из узлов сцепления;
• неисправность гидравлического или механического привода;
• недостаток тормозной жидкости или смазки;
• попадание воздуха в гидравлический привод.

Типичные неисправности муфты Ford Focus II

Рассмотрим, в каких случаях требуется замена сцепления Форд Фокус 2

или ремонт отдельных его узлов:

• неполное выключение;
• неполное включение;
• повышенный шум при включении муфты;
• вибрации;
• затрудненное переключение передач.

Мастера рекомендуют одновременно ставить все новые детали, а не только износившиеся. Это объясняется трудоемкостью процесса, а ресурс неповрежденных элементов конструкции уже снижен и в скором времени они также потребуют замены. Как поступит – решает владелец.

Упало сцепление: почему проваливается педаль сцепления

Начнем с того, что подобная неисправность, когда пропало сцепление, может произойти совершенно неожиданно. Чтобы точно выявить неполадку, важно знать, почему проваливается сцепление и что делать в такой ситуации.

В двух словах, сцепление необходимо для «отсоединения» мотора от коробки, чтобы получить возможность включать и выключать передачи, а также позволить машине работать на ХХ.

Прежде всего, западание педали сцепления обычно происходит по следующим причинам:

• Возникли неисправности возвратной пружины. Указанная возвратная пружина сцепления создает сопротивление, которое выталкивает педаль обратно после того, как водитель перестает на нее нажимать. Если просто, убрав ногу со сцепления, педаль должна самостоятельно возвращаться в исходное положение. Если же пружина лопнула, сместилась или предельно изношена, тогда педаль сцепления может не возвращаться или западать. Для устранения неполадки нужно разбирать возвратный механизм и менять пружину;

Следующей проблемой в списке является выход из строя вилки включения сцепления. Как правило, указанную вилку нужно менять, так как она активно изнашивается и затем повреждается в процессе эксплуатации;

• Оборвался тросик сцепления (лопнул/порвался трос сцепления), произошел разрыв крепления наконечника троса сцепления. В данном случае тросик сцепления нужно менять;

Обратите внимание, что если провал сцепления возникает по причине проблем с главным цилиндром, работоспособность педали сцепления можно частично восстановить путем резкого нажатия на нее. Такой способ подходит в качестве временного решения, чтобы добраться до места ремонта.

Однако ездить долго подобным образом не рекомендуется, так как в результате можно получить другие поломки. По этой причине владелец машины с МКПП должен знать, как ездить без сцепления, как включить передачу (скорость) без сцепления и т.д. Подобные навыки позволяют комбинировать доступные способы, что дает возможность минимизировать риски появления дополнительных неисправностей при езде с неисправным сцеплением.

Замена и починка системы сцепления

Если провалилась педаль сцепления ВАЗ-2110, довольно часто это свидетельствует об износе и выходе из строя всей системы сцепления. Тут можно привести следующий алгоритм действий со стороны автовладельца:

• сначала демонтируют КПП;
• после этого отвинчивают 6 болтов, которые обеспечивают фиксацию кожуха и маховика;
• нужно откручивать их равномерно, а не по очереди, если он не поворачиваются – немного постучите по деталям;
• после этого демонтируют валы. Если на каком-то их них есть трещины, любые повреждения, то причина падающей педали очевидна и нужна замена;
• новый ведомый вал устанавливают выступающей стороной к шкиву;
• оправу вводят в отверстие коленвала и делают фиксацию снова равномерно и очень осторожно.

Если же причиной поломки выступает именно тросик, то заменить его не составит труда.

Как доехать до автосервиса с поломанным сцеплением?

Если сцепление проваливается, самый лёгкий и безопасный способ добраться до ближайшего СТО — это вызвать эвакуатор или же буксир. Неопытным водителям лучше даже не пытаться рисковать заводить и начинать движение с такой неисправностью. Это может привести к поломке коробки передач, а это уже намного серьёзней, и значительно дороже по стоимости ремонта.

Когда же вы уверены в собственных силах, то первое, что необходимо — это попробовать завести машину. Если вы почувствовали, что провалилось сцепление, нельзя ставить машину под горку. Лучше, чтоб вы были на ровной дороге или же идеальный вариант — начинали движение с горки. Заводить надо на первой передаче. При повороте зажигания необходимо одновременно мягко надавить на педаль газа. Автомобиль в таком случае не заглохнет, а будет ехать рывками, так как обороты не соответствуют скорости движения. После этого можно начинать потихоньку двигаться. Очень важно продумать путь, чтобы по дороге было минимальное количество остановок. Ведь остановить машину вам просто так не удастся, придётся глушить мотор. И процедуру запуска двигателя нужно будет повторять. Также не рекомендовано переключать скорости, так как это может вывести из строя коробку передач.

С помощью эвакуатора можно легко и безопасно доставить машину в автосервис

Чтобы остановить авто, достаточно лишь заглушить мотор или же, если обороты большие, предварительно выжать педаль тормоза.

Кроме того, чрезвычайно важно быть очень осторожным во время движения с поломанным сцеплением. Ехать лучше по главной трассе, чтобы меньше пришлось уступать дорогу. Необходимо избегать пешеходных переходов, лишних манёвров. И ещё одно, чтобы другие участники понимали, что у вас неисправность, лучше ехать со включённой аварийкой.

Как управлять автомобилем без сцепления

Как можно видеть из списка выше, большую часть проблем со сцеплением исправить в дорожных условиях не получится. Соответственно, если провалилась педаль сцепления в пол, потребуется доставить автомобиль до сервисного центра. Это можно сделать при помощи эвакуатора, что довольно дорого, на буксире, что возможно далеко не всегда, или самостоятельно аккуратно добравшись до сервиса на автомобиле без рабочей педали сцепления.

Важно: К данному способу вождения следует прибегать только в том случае, если действительно нет возможности другими способами доставить автомобиль до сервисного центра. Подобное вождение опасно не только с точки зрения аварийности, но и с точки зрения возможного повреждения элементов коробки передач.

Чтобы автомобиль двигался без переключения передач при нерабочем сцеплении, нужно действовать следующим образом:

1. 
   Первым делом остановите двигатель автомобиля;

2. Далее переключите рычаг коробки передач в положение первой передачи;
3. Следующий шаг – запустить двигатель. Чтобы автомобиль сразу не заглох, слегка нажимайте на педаль газа. Возможно, запустить двигатель получится не с первого раза. Не забывайте, что после каждого неудачного пуска двигателя нужно дать пару минут отдохнуть стартеру, чтобы не возникла его поломка;
4. Когда автомобиль поедет, нужно сделать максимум, чтобы избежать всевозможных остановок – на светофорах, перед пешеходными переходами, на поворотах и так далее. Выберите такой маршрут до сервисного центра, который будет проходить по главным дорогам, чтобы не пришлось пропускать автомобили. Заранее готовьтесь к каждому светофору, при необходимости подтормаживая или прибавляя скорости. Помните, что переключаться на вторую передачу нельзя, иначе это может привести к поломке коробки передач.

Обратите внимание: Водители с большим опытом могут постараться запустить двигатель сразу со второй передачи. В таком случае передвигаться на автомобиле можно будет быстрее, но сделать это сложнее.

Стоит обратить внимание на несколько деталей подобного вождения:

• 
  Если педаль сцепления провалилась у автомобиля, когда он двигался в горку, вероятность того, что удастся запустить мотор с первой передачи, крайне мала. В таком случае добраться до СТО поможет только эвакуатор или буксир;

• При движении без сцепления не забывайте про правила дорожного движения;
• Обязательно включите аварийную сигнализацию на автомобиле, чтобы окружающие водители имели представление о том, что ваша машина неисправна. Кроме того, поскольку автомобиль будет двигаться на первой передаче, не следует на нем выезжать на скоростные трассы. Помните, что по автомагистрали нельзя двигаться на машине, скорость которой по тем или иным причинам не поднимается выше 40 километров в час;
• Старайтесь при движении держаться в крайней правой полосе.

Еще раз отметим, что прибегать к поездке на автомобиле без сцепления следует только в крайнем случае. Если есть возможность воспользоваться эвакуатором или буксиром – сделайте это.

(392 голос., средний: 4,52 из 5)

Похожие записи

• Автокондиционеры: неисправности и способы их устранения

• Стучат пальцы двигателя при разгоне

Снятие педали сцепления ВАЗ 2121. 5 причин почему пропало сцепление?

Комментарии к теме Снятие педали сцепления ВАЗ 2121

Светла

При всем уважении. Но все это выглядит не надежно. все эти подрезы, подпилы и куча переходников. Периодические проблемы с педалью сцепления начинают напрягать )

Андраник

подскажите, когда газуешь и отпускаешь педаль газа, обороты опускаются ниже оптимальных (800 оборотов), машина чуть не глохнет, затем обороты нормализуются. С чем это может быть связано?

Груша

…, кросавчег! Особенно когда сказал — ‘Гайки затягиваются 100 ньютонов на метр, и через секунду балонник ногой…’ Спасибо, поржал!) В целом вообще информативно.

Stacey

иди в пту поучись макар )) У меня на 2121 и без педали сцепления полно чего сломалось,

Переяслав

большое спасибо…

Док

все толково обьяснил-МОЛОТОК а как открыть капот снаружи покажешь(если тросик не работает)

Санин

Лучше что-то конкретное по педали сцепления пояснил бы )) Разбирал сегодня, визуально все в порядке. После сборки стучать практически перестало, но когда попал в яму снова застучало. Да, скорее всего это шрус.

Эльза ⚠Предупреждение за CapsLock

ГОВОРИЛ МНОГО.ДЛЯ НАЧИНАЮЩИХ ЭТО ХОРОШО.ДЛЯ ПОНИМАЮЩИХ НАДОЕВЛИВО.. ВООБЩЕ ВИДЕО ПОУЧИТЕЛЬНО…СМОТ РИТЕ ЭТОГО О ДЯТЬКУ… КОЛЬЦО МЕНЯТЬ ГЛУПА СОГЛАСЕН.БЫВАЕТ ЧТО КОЛЬЦО ТОЛЬКО ПРИТЕРЛОСЬ И ПОТОМ МАШИНКУ ОСТАВИЛИ НА ЗИМУ И ПРИ НЕБОЛЬШОМ ПРОБЕГЕ КОЛЬЦО САДИТСЯ.НУ БЫВАЕТ ЧТО МАСЛО НЕ ПРАВЕДНО ЗАЛИТО…ПОЭТОМУ НЮАНС ЕСТЬ…ИНОМАРКА ЭТО НЕ ВАЗ И ОН НА ДИЗЕЛЬНОМ МАСЛЕ НЕ ПРОЕДИШЬ.

Монтгомери

ВСЕ ПОНЯТНО ОТЛИЧНО! МОЛОДЕЦ! Трудности с педалью сцепления уже задолбали,

Лайм

классный видос давай еще

Crandell

это ты сделал блог для … пацанов а не для людей!! только … показывает свет своих фар на освещеных улицах

Комсомол

Знаете почему раз и заглохнет. Дорогие тормоза как на БМВ 7 бу, штатная система сигнализации с завода может незаводить мотор потому что клапана под нагрузкой и она с этим несправляеться (сверло — но оно не как несвязано с нулевой зоной колодок). Бракованная крышка и выгорание всего блока, да и просто брак не-из качественных материалов. Поидее за счет тормозов она поедет если сцепление в коробке будет как реле примагничиваться и колодок. Плюс на тяжелый мотор к ней натягивают кулису переключения чтобы лучше примагничивалось (должен стоять колокол как у жигулей)). Все прекрасно едит и чуть поджимает тормозами, У Рено широкие машины есть дабы нестирать колодки а стирать резину

Курило

Периодические проблемы с педалью сцепления не так и страшны 😉 Там все проще снимается

Елен

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста какого цвета провод плюс ближнего света в фаре ланоса шлейф..

Elvio

Про педаль сцепления все обговорили! Вы лгун.

Киренкин Манучехр

Привет, ты случайно не в курсе отчего на 2108 при включении заднего омывателя начинает также работать передний омыватель и переднии дворники?

Lyn

Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста есть разница между КПП Волги и грузовой газели т.е. по тяге? У моего лучшего друга и без педали сцепления на vaz много чем руки занять ))

Похожие видео по ремонту

Потеря 7-10 Вт: лучшая передача, которая делает вас медленнее

В погоне за незначительными выгодами, когда все становится более аэродинамичным, менее тяговым, легким, более эффективным и жестким, мы хотели взглянуть на «медленные» вещи в езде на велосипеде, которые просто приносят больше удовольствия. В последнее время мы рассказываем много историй об оборудовании, которое может «сэкономить вам X ватт». Это история о противоположном.

Конечно, я, наверное, последний человек в CyclingTips, который должен это писать. Но реальность такова, что я ставлю олл-ин только на предельную выгоду, когда часы идут (или на поиски Стравы), и почти наоборот, когда это не так.По крайней мере, это то, что я пытаюсь сказать себе. Хотя я люблю всю аэродинамику и охоту за эффективностью, и я использовал это, чтобы сейчас стать быстрее на байке, чем когда-либо, в том числе, когда я участвовал в гонках с гонщиками WorldTour неделю за неделей, я в равной степени могу оценить удовольствие от замедления вниз, забывая о средней скорости или времени отрезка, и наслаждаясь байком из-за эскапизма, который он обеспечивает.

Имея это в виду, вот мой список вещей, которые сделают вас медленнее и счастливее.Думайте об этом как об акустической живой версии современного велоспорта. Когда все ваши ватты сохранены, вы свободно катитесь в гору, ваше тело мумифицировано в аэрообвесе, и веселье ушло, вот вещи, которые на порядок веселее, удобнее или просто доставляют удовольствие.

Чтобы помочь вам в исследовании и принятии решений, мы добавили удобные показатели «потеряно ватт» и «получено удовольствие» для каждого элемента. Все цифры рассчитаны на обратной стороне пива, которое проехало на скорости 45 км / ч.

Комплект свободного покроя

Расчетная потеря мощности: 15 Вт
Расчетная полученная мощность: 13,2 развлечения

Несмотря на все усовершенствования в области рам, колес, компонентов и т. Д., Комплект, возможно, является самым большим достижением в велоспорте прямо сейчас. Аэро-носки, гоночные костюмы, аэро-шлемы, галоши за 600 фунтов стерлингов — список можно продолжить. Все отличные вещи, если на счету каждая миллисекунда, но не всегда самые удобные для гонщика и неудобные для не велосипедистов на остановке в кафе.Мы даже недавно тестировали трикотаж без молнии.

Поднимите руку, если вы Тим Деклерк, тянущий на Туре, Фил Гаймон на миссии Strava или Эштон Ламби, едущий 4 км по кругу. Хорошо, все остальные, давайте попробуем джерси более свободного кроя, откажемся от галош, чтобы продемонстрировать свою красивую велосипедную обувь, и почувствуем ветер в волосах с помощью вентилируемого шлема. Лучше всего, наслаждайтесь тем фактом, что ваша 90-минутная петля больше не занимает всего 87 минут.

Еще лучше, откажитесь от аэродинамической легкой сетки, прозрачного джерси и возьмите футболку, наденьте пару нагрудников-карго или барную сумку (подробнее об этом позже) и возьмите все виды веселья в обычной одежде, не связанной с ездой на велосипеде. Однако будьте осторожны, мы не все справимся с этим так же хорошо, как редактор социальных сетей CyclingTips Майкл Беттер.

Велосипеды с круглыми трубами

Расчетная потеря мощности: 5-15 Вт
Расчетная потеря мощности: 12.8 фан

Черт, да, я люблю аэробайки, и у меня нездоровая привязанность к хорошему велосипеду для гонок на время. Есть ли что-нибудь лучше, чем высококлассный байк, такой, какой мы видели на Тур де Франс? Что ж, да, для большинства из нас есть.

Одна из лучших вещей в нашем спорте — это возможность для нас с вами купить именно тот байк, на котором Погачар выигрывает Тур, или Каспер Асгрин выигрывает Фландрию. Но то, что мы можем, не означает, что мы всегда должны это делать.

Велосипеды, на которых ездят наши кумиры WorldTour, легкие (я знаю, есть и более легкие), жесткие и довольно часто хрупкие.Геометрия агрессивна для этих газельоподобных спортсменов, ведущих свой спорт. Все мы газели? Скорее всего, нет, я знаю, что с трудом справляюсь со своей гоночной позицией даже за пару недель, когда пренебрегаю растяжкой или катанием.

Когда вы объединяете наше обычное телосложение с длинной и низкой геометрией рамы, в результате получается короткий вынос со стопками проставок, и байк не только потерял часть своей эстетики World Tour, которая делала его привлекательным в первую очередь, но и будет вероятно, также потерял большую часть предполагаемых ощущений от езды и управляемости.

Жесткость 20 из 10 и углеродное волокно класса UFO легче, но также, скорее всего, намного более хрупко. Мы часто слышим, как последний высококачественный карбоновый слой обеспечивает повышенную жесткость, но в сочетании с этой агрессивной геометрией, днем, проведенным в офисном кресле и подбрасыванием детей, как мешки с соломой, по выходным, эта дополнительная жесткость может быть не лучшим вариантом для и без того плохая спина. Эти современные велосипеды — действительно невероятный дизайнерский подвиг, но, возможно, не всегда подходят для повседневного использования.

Так какая альтернатива? Начнем с того, что многие бренды теперь предлагают варианты WorldTour-lite, очень похожие на машины WorldTour, но с более расслабленной геометрией, более низким содержанием углерода или, в идеале, и тем, и другим. Некоторые из них даже металлические. Trek, например, предлагает h2 (агрессивная геометрия) и h3, предлагая более традиционное и более вертикальное положение. В то время как Specialized имеет рамы уровня Pro и Comp с карбоном Fact 10r, а модель S-Works имеет жесткость, увеличенную до 12, если я думаю о веселых поездках на велосипеде, то мне бросаются в глаза Roubaix и особенно модели Aethos.

Итак, есть множество вариантов прямо под оружием WorldTour, но, честно говоря, в моем письме Санте у меня была бы сделанная на заказ стальная или карбоновая рама. Или, может быть, Ти нравится наша EIC Кейли. Чаще всего с круглыми трубами, внешними кабелями и небольшим количеством лишней древесины, чего не хватает кастомной раме в абсолютной скорости, она может более чем компенсировать улыбку на вашем лице при каждой поездке. С кастомами я могу получить индивидуальную посадку, геометрию, ходовые качества с индивидуальной отделкой для действительно уникального велосипеда.Кроме того, я могу получить все это удовольствие и стиль в более удобной упаковке с меньшим акцентом на жесткость (если вы не решите сделать ее более жесткой) или аэродинамикой, а также с более щадящими материалами и формами труб.

Шины побольше

Расчетная потеря мощности: 12 Вт
Расчетная потеря мощности: 37.3 фунта

Хорошо, это может быть спорный вопрос. Я знаю, что гравий и МТБ являются родиной массивных шин, и да, чуть более широкие шины сейчас являются трендом на шоссейных гоночных велосипедах, но здесь я говорю о более широких, более надежных и медленных шинах. Я думаю, 28, 30 или 32 мм, полувысокие, но прочные дорожные шины. Шины. Я могу кататься в гору, вниз по долине, по проселочным дорогам с завалами зимой или на летних спортивных состязаниях в высоких Альпах.

Конечно, у меня небольшой вес, низкое сопротивление качению, гоночные шины тоже.Но с некоторыми из них я бы не осмелился выехать на некоторые из моих местных дорог. Вместо этого я предпочитаю более медленные шины с большей проколом, устойчивостью к порезам и большей износостойкостью.

Улучшенные версии популярных дорожных шин — отличное место для начала. Например, версия Control модели Vittoria Corsa имеет великолепную ширину 30 мм. Версия Hell of the North Turbo Cotton от Specialized делает его гораздо менее вероятным. Continental GP 4 Season вместо GP5000, толщиной 32 мм, вызовет улыбку на вашем лице.

Традиционный руль и вынос

Расчетная потеря мощности: 10 Вт
Расчетная полученная мощность: 18,2 Вт

Почти все шоссейные мотоциклы, на которых я ездил в этом году, имели цельную кабину, и я ненавижу это! Это включает в себя два моих собственных шоссейных велосипеда, так что я думаю, что частично виноват сам, но ничего себе, я скучаю по старым добрым традиционным рулям и выносам.

Понятно. Если я участвую в гонках (и могу найти подходящую посадку), я бы не участвовал в гонках без цельной кабины (и встроенных кабелей), но эти синяки на предплечьях и отсутствие возможности регулировки просто не стоят того. время.

Да, некоторые производители нашли способы объединить аэродинамические характеристики цельной кабины со штангой и выносом руля, но эти системы по-прежнему имеют плоские и широкие крылья аэродинамической формы. Ничто не сравнится с комфортом обхвата руками круглого руля при длительном подъеме, и это не говоря уже о более скользкой природе плоских вершин с изначально меньшим сцеплением без ленты на руле, что, как я видел, вызывает аварии.

Каркасные и барные сумки

Расчетная потеря мощности: 12 Вт
Расчетная полученная мощность: 41 функция

В любой момент какой-нибудь бренд представит аэро-образную, генерирующую след, ребристую латексную сумку для барной стойки, предназначенную для экономии 40-80 Вт на гравии.Имейте в виду, что если его еще нет, значит, оно приближается.

Когда это произойдет, это будет особенно грустный день, потому что в данный момент барная сумка или сумка-каркас — это универсальный символ «Меня не волнует аэро».

Велосипедные сумки, будь то рама, руль, вилка, седло и т. Д., Могут быть почти обязательными для каждого велосипеда. В простом небольшом рюкзаке можно разместить несколько вариантов слоев, всю еду для поездки, более легкий доступ к вашему телефону, кошельку, ключам и т. Д. Я не аэродинамик, но, очевидно, опустошая карманы на спине в сумку, сумку для велосипеда может косвенно обеспечить экономию как минимум 4-8 Вт.Это просто математика.

Я недавно перешел на велосипедные сумки. К сожалению, в последние месяцы я не так часто использовал свою сумку, боясь поцарапать эти надоедливые аэродинамические встроенные рули на обзорных байках, которых у меня на самом деле нет, но, вернувшись на свой велосипед, я снова буду паковать чемоданы. Меня встретили потрясением и ужасом во время одной из моих первых поездок с сумкой на местной групповой поездке. «Попробуй и скажи, что я ошибаюсь», — был мой ответ.

Угробить головное устройство

Предполагаемые потери ватт: все
Приблизительное количество полученного удовольствия: 35 развлечений + бонусный прирост просмотров пейзажей

Я предполагаю, что это потенциально может дать аэродинамический выигрыш, но я защищаю это предложение именно с улучшением пейзажа, отключением от мира и прояснением разума.Конечно, при этом выборе нет никаких штрафов за сопротивление или вес, которые могли бы сделать вас медленнее, но свобода от отслеживания езды, погони за средней скоростью или интервального разбивания, вероятно, приведет к более медленной поездке. Вот где начинается самое интересное.

Посмотрите на живую изгородь на дороге, по которой мало путешествовали, только для того, чтобы отвлечься от мира и погрузиться в удовольствие от езды на велосипеде. Несомненно, отслеживание езды и специфика структурированного обучения имеют свое место, но обучение действительно проводилось, даже если его не было на Strava (или другом программном обеспечении для отслеживания тренировок).Давление, связанное с сравнением заездов с другими и выполнением каждого интервала, не всегда дает спортсмену максимум удовольствия. Посредством коучинга я предписал каждому атлету, с которым я работал, этот вид езды, чтобы дать отдых разуму и держать гонщика в курсе того, что в первую очередь привлекло его в велоспорте.

По правде говоря, невежество — это блаженство. Мне жаль, что я не знала обо всех маргинальных выгодах и аэрохаках, которые я использую. Как бы мне ни нравились все приведенные выше предложения по улучшению и комфорту, я должен сознательно переключиться с аэродрома на знатока хорошей езды.Довольно часто я не хочу ничего менять, потому что быстро — это круто, а быстрое, безусловно, может быть забавным. Но замедление неизбежно, все уловки в мире по экономии ватт могут лишь компенсировать столь долгое снижение соотношения Вт / кг. Тогда возникает вопрос: когда я езжу медленно, хочу ли я выглядеть быстро или наслаждаться поездкой?

Furiosa, Gazelle и сила протезирования — Меган Кейт Нельсон

Как и миллионы других людей, я пошел посмотреть Mad Max: Fury Road в эти выходные.Я видел несколько трейлеров, но не читал обзоров, поэтому вошел в театр практически без каких-либо предубеждений. Однако я был предрасположен любить это. Я фанат апокалиптических / антиутопических фильмов, и сейчас мне очень нравится эстетика пустынь. Кроме того, Mad Max: Beyond Thunderdome был формирующим фильмом моего детства. Было ли что-нибудь круче, чем Тина Тернер, поющая «Нам не нужен еще один герой» в своем кольчужном платье и с этой потрясающей гривой волос? Нет, не было.

Я рад сообщить, что Fury Road полностью соответствует требованиям; Это визуально ошеломляющий фильм о погоне, неистовый и захватывающий от начала до конца. Его персонажи полностью реализованы, хотя они почти ничего не говорят — особенно главный герой фильма, которым является не Безумный Макс, а Император Фуриоза (Шарлиз Терон). Сначала мы видим ее, представленную ликующей толпе, а затем она садится за руль боевой установки с протезом левой руки и кисти.

Инвалиды с ампутированными конечностями входят в современный культурный дискурс самыми разными способами.Например, во время суда над олимпийским инвалидом Оскаром Писториусом за убийство своей подруги Ривы Стинкамп характер потери конечности и скорость, с которой он мог надеть протезы, стали важными составляющими его защиты. Он чувствовал себя «уязвимым» без своего протеза, отсутствие подвижности ограничивало его способность защитить себя и (как он утверждал) Риву.

Этот вид аргументов перекликается с аргументами американцев времен Гражданской войны о солдатах, которые возвращались домой с отсутствующими конечностями.Поскольку гражданство и мужественность были вложены во все мужское тело, ветераны из Союза и Конфедерации столкнулись с серией кризисов и вопросов, когда вернулись домой с войны. Как они будут содержать себя, своих жен и детей?

Протезирование часто было частичным ответом на эти вопросы. Механическая рука или нога позволила бы людям работать на полях или на фабриках, а когда они были бы хорошо сделаны и приспособлены для каждого человека, они могли бы легко прикрепляться к телу таким образом, что никто никогда не узнает.По крайней мере, так говорили производители, опубликовавшие тысячи страниц иллюстраций и письменных показаний, подтверждающих качество их протезов, их превосходство как по функциям, так и по форме.

Для американцев времен Гражданской войны ампутация и протезирование были темами частных и публичных разговоров. В газетах публиковались стихи, рассказы, иллюстрации и политические карикатуры, посвященные этим вопросам. Какое-то время, во время войны и несколько лет после нее, все говорили об инвалидах.

Что больше всего поражает в пропавшей руке Фуриозы и ее протезе на Fury Road , тем не менее, никто не говорит о них. Как она потеряла руку? Она построила собственный протез? Эти вопросы никогда не задают и не получают ответов. Вы получаете несколько подсказок — есть и другие обитатели Цитадели, у которых отсутствуют руки и ноги, большинство из них — мужчины. Возможно, Фуриоза родилась без руки, возможно, она потеряла ее в драке. Вряд ли это имеет значение для сюжета фильма; да и саму Фуриозу это совершенно не беспокоит.Она использует протез, чтобы удерживать колесо буровой установки или стрелять из оружия; она бьет им по лицу мужчин. Иногда она полностью сбрасывает его и использует свою культю как оружие. Все совершенно естественно.

Многие культурные критики считают эту характеристику расширяющей возможности — особенно потому, что Фуриоза — женщина с ампутированной конечностью. Как утверждала Лесли Вулф, женщины-инвалиды «живут на грани инвалидности и женственности — с двумя идентичностями« меньшинства », двойной дозой дискриминации и стереотипов и множеством препятствий на пути к достижению их жизненных целей.«Как культурное воплощение женского тела-инвалида, Furiosa меняет стереотипы о слабости и зависимости.

Как отмечает в своем Tumblr женщина с ампутированной конечностью Лаура Вон: «Легкость, с которой этот фильм показал инвалидность персонажа, просто невероятен. Я буквально не мог и просить больше. Это повсеместно. Ничего страшного. Ее тело никогда не было сюжетом. Это просто разрешено ».

Фуриоза делится этой «легкой» адаптацией своей отсутствующей конечности с другим придирчивым персонажем фильма — Газелью (София Бутелла) из сериала « Kingsman: Секретная служба » (2014).

В ее первой сцене вы не видите Газель. Вы слышите ее: это звук ее протезирования — сверкающие стальные мечи, вставленные в лезвия гепарда, — пронзающие человека, как масло. На протяжении всего фильма она расправляется с врагами злодея Валентайна (Сэмюэл Л. Джексон), используя скорость, ловкость, серьезные навыки боевых искусств и свои протезы. Как и в случае Fury Road , никто никогда не спрашивает и не комментирует отсутствующие конечности Газели в Kingsman. Мы никогда не знаем, как она потеряла ноги или где приобрела смертельный протез.Как и Фуриоса, телу Газели «просто позволено быть».

Gazelle действительно встречает свой конец [SPOILER ALERT], тем не менее, ссылаясь на двойные края протезов. Во время рукопашного боя (Тарон Эгертон) умудряется разрезать ее лезвием, спрятанным в его собственном ботинке — его отравленное лезвие убивает Газель за секунды. Затем Эггси использует одну из ног Газели, чтобы убить Валентина, метая ее, как копье.

Женский протез как оружие имеет прецеденты в фильмах — прежде всего нога из слоновой кости Рэд Харрингтон (Хелена Бонэм Картер) с вставленным в пятку пистолетом в фильмах Одинокий рейнджер (2013) и Черри Дарлинг (Роуз Макгоуэн) протез пулемета в Grindhouse (Planet Terror) (2007).Интересно, что в обоих этих фильмах персонажи действительно говорят об отсутствующих конечностях; и Рыжий, и Черри лишились ног из-за жестоких садистов и одержимы жаждой мести.

Однако протез как оружие не имеет таких прямых исторических прецедентов. Во время Гражданской войны и после нее протезы некоторых ветеранов изготавливались из того же дерева, что и винтовки, а иногда их изготавливали на бывших заводах по производству боеприпасов. В этих случаях материалы, из которых были взяты их конечности, восстановили этих людей.Но никогда не предполагалось, что эти протезы будут использоваться в качестве оружия после войны; эти технологии должны были помочь ветеранам жить своей жизнью, а не забирать их.

Так должны ли мы рассматривать всех этих героев-ампутантов как феминистские символы? Способности Фуриосы к вождению сделали ее лидером среди своего народа — статус, обычно присущий мужчинам. Газель, хотя и одевается как скромная секретарша (белая рубашка на пуговицах, черный свитер с рукавами три четверти), явно является самым смертоносным убийцей в мире.Рэд — предприниматель, управляющий логовом беззакония Ад на колесах , пока он катится по Западу. А Черри — экзотическая танцовщица, когда теряет ногу; ее поворот к насилию с пулеметной ногой ставит ее в центр мужского мира совершенно иным образом. Черри — самая сексуализированная из этих женщин; другие не вовлечены в какие-либо романтические заговоры, и их сила исходит не от секса, а от их владения собственным телом, преследующего собственные цели.

Однако чрезвычайно проблематично, что для того, чтобы быть могущественными, эти женщины должны испытывать как материальные, так и эмоциональные потери.

В конце концов, тем не менее, приятно видеть таких женских персонажей, в частности Фуриозу и Газель, в несколько неожиданных жанрах: научной фантастике, вестерне, шпионке и ужасах. Они надрывают задницы без извинений и комментариев и убеждают нас, что сила, которой они обладают, реальна.

Нравится:

Нравится Загрузка …

404 | Alltricks

(1) Скидка от РРП. (2) Цена рассчитана по самой низкой цене Alltricks за 30 дней до предложения о продаже. (3) Скидка рассчитывается по самой низкой цене Alltricks в течение 30 дней до оформления. (4) Принять условия.Действительно для продуктов, продаваемых и отправляемых Alltricks. (5) Часовой пояс GMT + 1. (6) Часовой пояс GMT + 1, только заказы кредитной карты и PayPal. До 18:00 с Chronopost и до 15:00 с другими способами доставки. Действительно только для всех продуктов, продаваемых и отправляемых Alltricks.Без учета праздников. (7) Обычные сроки доставки. (8) Обычное количество времени на подготовку заказа. Действительно только для всех продуктов, продаваемых и отправляемых Alltricks. (9) Введите код ваучера на странице корзины. (10) Для платежей кредитной картой от 80 до 6000 евро. Действительно на материковой части Франции только для всей продукции, продаваемой и отправляемой Alltricks. (11) Только кредитные карты и заказы PayPal. (12) Oney по некоторым заказам проводит случайную проверку безопасности.Этот контроль занимает 24 часа. (13) Неограниченная бесплатная доставка с Alltricks Premium для всех продуктов, продаваемых и отправляемых Alltricks. Действительно во Франции только с: Chronopost relais и Chronopost domicile (за исключением Chronopost по предварительной записи), Mondial relay, Colissimo и France Express. (14) Дополнительная скидка 10% на все товары, продаваемые и отправляемые Alltricks.Срок действия 1 год. Ваучер, отправленный по электронной почте на ваш день рождения. (15) Рекомендуемая розничная цена поставщиком (16) В январе 2015 г. Определяется пользователями среди веб-сайтов электронной коммерции, доступных на платформе Trustpilot. (17) Без учета партнеров-продавцов товары

Gazelle NL C7 HMB Review

Royal Dutch Gazelle — это практически легендарная, пользующаяся большим доверием компания по производству велосипедов из Нидерландов, основанная в 1892 году.Они со страстью и вниманием к деталям проектируют, тестируют и строят свои велосипеды. Я узнаю много интересной истории о компании при каждом посещении магазинов и их штаб-квартиры в США в южной Калифорнии, включая детский мультфильм, нарисованные вручную эмблемы и другие художественные акценты на некоторых из их велосипедов. Один из таких акцентов можно увидеть на электрическом велосипеде NL C7 HMB здесь, обратите внимание на небольшую надпись на седле, которая гласит: «Мисс. Грейс, это не байк, будьте счастливы, мисс. Грейс образ жизни.Сделайте сегодняшний день до смешного удивительным »с маленькими бабочками и эмблемой в виде сердца. Как джентльмен-наездник… матовая черная рама, вероятно, больше подошла бы моему стилю, чем красивый голубой цвет, показанный здесь на видео и фотографиях, но я все же могу оценить художественное качество этого продукта, цитату и общее впечатление от мотоцикла. И я могу только мечтать о том дне, когда я встречу эту загадочную «мисс. Грейс »в велопрогулке! Возможно, кто-то сможет присоединиться к этой цитате, так как я хотел бы узнать о ее происхождении и вдохновении 🙂

То, что вы получаете здесь, — это удобный, но тяжелый, простой в установке и настройке, но дорогой, многофункциональный электровелосипед с приводом высшего уровня от Bosch.Высокий вы или невысокий, велосипед можно отрегулировать так, чтобы он подходил по размеру, и есть несколько размеров рамы, с которых можно начать. Мне нравится голландский стиль езды на велосипеде, он намного более расслаблен и доставляет удовольствие, чем спортивные американские стили, которые я обычно вижу здесь. Это определенно электрический велосипед круизерского стиля с большими рулями, но он также подходит к категории малогабаритных грузов с передними и задними стойками. Вы можете ездить на нем как пригородный поезд, поставить детское кресло на спину или выровнять игровое поле с более активными друзьями, носящимися по городу.Максимальная скорость составляет 20 миль в час, и вы можете легко достичь этой скорости и поддерживать ее на высшем уровне помощи. Двигатель явно мягче, чем варианты Bosch Performance или Performance CX, но это мягкое качество способствует лучшему запасу хода и более стабильному предсказуемому ощущению. Однако есть некоторые компромиссы с дизайном, установка батареи высоко в задней стойке увеличивает гибкость рамы, ухудшает управляемость и создает более опасную опасность опрокидывания… К счастью, этот последний момент полностью решен благодаря большой подставке на двух ножках.А аккумулятор при желании можно снять, его можно заряжать как на раме, так и вне ее. Подставка полезна для парковки велосипеда, но также важна для загрузки багажников. А передняя стойка мне интересна, потому что она поворачивается, когда вы управляете байком. Это может быть интуитивно понятным и естественным, но, поскольку он не установлен на раме, изменился принцип работы рулевого управления, он стал медленнее и тяжелее, и есть шанс сбросить груз, если вес вас подавит … Но подождите, на самом деле есть замок для гарнитуры, который предотвращает это, если вы припаркованы.Это то, чего я раньше не видел, и это очень умное решение для загрузки. И последнее замечание, у вас есть эластичные ремни сзади, но ничего спереди, я думаю, вы бы использовали липучку или другие завязки? Честно говоря, я не уверен, что когда-либо использовал бы переднюю стойку, потому что у меня нет корзины, полной милых котят, чтобы положить туда … но, о, как бы мне хотелось! И я с энтузиазмом ищу в Pinterest фотографии тех, кто уже этим занимается.

Питание приводной системы и набора встроенных светодиодных фонарей осуществляется от литий-ионной аккумуляторной батареи на 400 ватт-часов, которую я бы назвал средней по емкости.Однако ожидайте большой запас хода благодаря двигателю со средним приводом, гладким шинам и отсутствию подвески. Опять же, байк тяжелее большинства (примерно на 10 фунтов больше), но для этого веса вы получаете надежное переключение ступиц, прочные, но тихие алюминиевые крылья, две стойки, фары, больший руль, увеличенное седло и более прочную раму. Это компромисс, который стоит того во многих ситуациях. Аккумулятор не сильно пострадает от лишнего веса, и пока вы правильно переключаете байк, все будет в порядке.Ожидайте, что вы сможете достичь более 30 миль на одной зарядке даже при самом высоком уровне помощи, если условия от хороших до умеренных. Вы даже можете пробежать 60 миль, если поможете и немного снизите настройку помощи. Одна интересная функция на самой последней панели дисплея Bosch — это стрелочный индикатор рекомендации смены. это говорит вам, когда двигатель хотел бы, чтобы вы переключились вверх или вниз для оптимизации эффективности. Когда я катаюсь, я редко обращаю внимание на эту стрелку, потому что мне нравится поздно переключаться, чтобы уменьшить напряжение в коленях (именно так я сел на электровелосипеды, нуждаясь в дополнительной поддержке).Если вы нечасто ездите на велосипеде и не знаете, когда нужно переключаться, или даже боитесь переключения, то для начала это будет приятный электровелосипед. Переключение передач может выполняться в неподвижном состоянии, и вам не нужно так много беспокоиться о затирании и измельчении благодаря ступице с внутренним редуктором и датчику переключения, встроенному в контроллер мотора, который сообщает ему, чтобы он снизился, когда он обнаруживает ваши действия. Система не идеальна, и я, возможно, переоцениваю ее, но на самом деле это отличное и надежное сочетание технологий.

Управление велосипедом происходит быстро и интуитивно. После того, как аккумулятор заряжен и установлен в стойку (он вставляется сзади), просто нажмите кнопку питания в нижнем левом углу панели дисплея Bosch Intuvia на передней панели. Этот большой дисплей имеет автоматическую подсветку для использования в темных условиях, его можно поворачивать, чтобы уменьшить блики, и снимать для безопасного хранения. Как и в случае с аккумулятором, отключение дисплея при парковке на улице снизит износ и предотвратит взлом. Аккумулятор весом ~ 5,5 фунтов легко носить с собой (у него есть встроенная ручка сзади), а также есть светодиодный индикатор, который показывает, насколько он заряжен, без необходимости устанавливать и включать велосипед.Я использую эту функцию, когда какое-то время не катался, чтобы мне не приходилось быстро заправляться. Зарядное устройство легкое и портативное, весит около 1,5 фунтов и выдает 4 А (это в два раза быстрее, чем у обычного зарядного устройства). Чтобы продлить срок службы батареи, я предлагаю заряжать велосипед каждый месяц, если вы не использовали велосипед, и хранить его в прохладном сухом месте. Итак, вернемся к дисплею! Когда он загорится, вы можете нажать кнопку лампочки в правом нижнем углу, чтобы активировать передние и задние светодиодные фонари.Вы можете удерживать кнопку сброса, чтобы очистить статистику вашей поездки, или вы можете нажать кнопку i в правом верхнем углу, чтобы просмотреть одометр, максимальную скорость, среднюю скорость, диапазон часов и другие разделы. Диапазон очень крутой, потому что он дает гораздо больше обратной связи, чем информация о батарее с четырьмя полосами. Мне бы очень хотелось, чтобы на индикаторе батареи было больше полосок или процентов по сравнению с простыми полосами в 20%. Находясь в меню Range, просто стрелкой вверх или вниз на кнопочной панели, установленной рядом с левой рукояткой, вы увидите, как далеко, по мнению велосипеда, вы можете уйти, прежде чем разрядится.Как человек в хорошей форме, я могу ездить на электрическом велосипеде весом 60 фунтов без двигателя, но я бы предпочел обратить внимание на статистику запаса хода и индикатор заряда батареи, чтобы уменьшить мои шансы оказаться в затруднительном положении … гораздо лучше снизить уровень помощи и добраться до дома С помощью. Это классная функция, и кнопка i, о которой я упоминал ранее, воспроизведена на левой кнопочной панели, поэтому вы можете нажимать ее и клавиши вверх / вниз, не отрывая рук во время езды. Он становится интуитивно понятным, и при каждом нажатии вы слышите приятный щелчок, сообщая вам, что велосипед будет реагировать.

Поскольку это более дорогой, более дорогой и изысканный электровелосипед, об этом можно много сказать. Захваты соответствуют седлу и обеспечивают большую эргономичную точку касания. Мне нравится поворотный колокол рядом с основанием левой рукоятки, который не мешает, но при этом прост в использовании и как бы совпадает с элементом переключения рукоятки справа. Шток можно отрегулировать, чтобы наклонять и поворачивать штанги. Кожух цепи настолько полностью окружает цепь, что ее, вероятно, не потребуется чистить или смазывать, если только вы действительно не промокнете и не испачкаетесь… и даже в этом случае у этого электрического велосипеда только одна шестеренка спереди и одна сзади.Вероятность того, что цепь отскочит или разорвется, практически равна нулю. Вы действительно платите много за этот велосипед, но он продается через качественных дилеров, которые помогут вам правильно настроить с самого начала и продолжать обслуживать вашу поездку в течение многих лет. Моторы Bosch известны своей безотказностью, и если случайно что-то выходит из строя … они просто устанавливают новый. То же самое и с аккумулятором, поскольку он произведен крупной международной компанией, вам будет проще заменить его. На этот велосипед вы получаете двухлетнюю полную гарантию и чувство, что поддерживаете компанию с сотрудниками, о которых заботятся… креативные дизайнеры, которым разрешено самовыражаться.Стоимость сиденья на этом велосипеде уникальна, чего я не встречал ни на одном другом электрическом велосипеде на сегодняшний день (а я просмотрел более 500 моделей). Ни у кого из них нет ничего подобного … и это действительно здорово 🙂

Плюсы:

• Несмотря на то, что он построен на полностью жесткой раме (без амортизационной вилки и подседельного штыря), Gazelle NL чувствует себя хорошо благодаря большим шинам, комфорту Подрессоренное седло и гладкие задние дуги с прорезиненными эргономичными ручками
• Как человеку, которому приходилось ездить в пробках и время от времени ездить на работу в темноте, мне нравятся встроенные фары, белые акценты и светоотражающие шины на этом велосипеде, они проявляются и также помогают вы видите, куда идете, без необходимости покупать и возиться с аксессуарами
• Шины не только больше отражающие и большие (для большей устойчивости и комфорта), но и имеют защитную прокладку для уменьшения проколов … менять плоскую поверхность на электровелосипеде меньше весело, учитывая вес, на таком среднем приводе легче, потому что к колесам идет меньше проводов
• Задняя полка оснащена встроенным эластичным ремнем для быстрой фиксации незакрепленных предметов, ха приятная большая платформа сверху и меньшие калибровочные планки по бокам для пристегивающихся корзин (хотя трубка была немного толще, чем я привык видеть, и могла не подходить ко всем зажимам для корзин)
• Вы получаете много тормозной способности с гидравлические ободные тормоза на этом велосипеде, они производят больше рычагов, чем гидравлические дисковые тормоза, потому что они захватывают колеса дальше и имеют регулируемые рычаги досягаемости, чтобы люди с меньшими руками могли легко дотянуться (или если у вас есть перчатки), одна из причин они могли выбрать эти vs.дисковые тормоза — из-за ступицы с внутренним зацеплением в задней части, которая занимает больше места в дропауте
• В дополнение к полноразмерным крыльям есть полностью закрытый кожух цепи, который сохранит ваши штаны или одежду в чистоте и поможет трансмиссии работает дольше и тише
• Эта сквозная рама поставляется в нескольких размерах для правильной посадки и усилена двойной трубкой, поэтому она менее гибкая, чем некоторые другие, это важно со стойками спереди и сзади
• Я должен иметь немного голландца во мне, потому что широкие задние дуги, регулируемый вынос и вертикальное положение тела, которое обеспечивает этот байк, великолепны… моя спина и шея не подвергались нагрузкам, и я мог удобно смотреть по сторонам во время езды.
• Загружаете ли вы переднюю или заднюю стойку , большая подножка на двух ножках обеспечивает устойчивую платформу для велосипеда, это считается мини-грузовым велосипедом и действительно способно работать с детским сиденьем
• Двигатель эффективный и отзывчивый, он измеряет три сигнала (скорость вращения колеса, частоту вращения педалей и крутящий момент) 1000 раз в секунду, чтобы вы чувствовали себя в руках, он также центрируется на раме, которая поддерживает баланс веса
• Bosch производит три двигателя среднего привода (на момент проведения обзор), а Active Line — их самая эффективная, наиболее плавно функционирующая версия, она идеально подходит для круизов по окрестностям, но все же очень способна подниматься и буксировать, когда вы крутите педали, особенно с 7 передачами
• Возможность переключать передачи в неподвижном состоянии довольно аккуратно, он пригодится, когда вам нужно остановиться по сигналу или начать движение на уклоне, вы получаете это от ступицы с внутренним редуктором на этом ебайка, и он также останется чище и будет менее легко расстроен, чем традиционная кассета и переключатель
• Газель NL C7 HMB поставляется с замком, предназначенным для фиксации заднего колеса при непродолжительных посещениях «кафе». при загрузке и разгрузке велосипеда, будьте осторожны при переходе от загрузки к езде и наоборот … не забудьте заблокировать и разблокировать его соответственно, сохраняя при этом устойчивость велосипеда
• По-видимому, Gazelle подвергает свои велосипеды ряду тестов, включая УФ-выцветание и воздействие соленой воды, чтобы убедиться, что они выдержат множество реальных условий … Интересно, бросают ли они когда-нибудь свои велосипеды в каналы Амстердама? Я слышал, что это популярно среди местных жителей: P
• Все кабели для переключения передач, торможения и включения велосипеда проложены внутри через раму, чтобы уменьшить заедание и улучшить внешний вид.
• Фара установлена ​​под передней стойкой, поэтому этого не должно быть. не блокируется грузом, он также нацеливается, куда бы вы ни направлялись, и его можно наклонять вверх или вниз вручную
• Умный звонок, встроенный прямо в левый интерфейс рукоятки, просто поверните, и он зазвонит! Никаких громоздких и липких вещей, прикрепленных к рулям, как на других велосипедах
• Дисплей имеет небольшой порт Micr-USB на правом краю, чтобы вы могли использовать свой телефон для GPS, музыкального плеера или других источников света (например, праздничных фонарей на велосипеде для весело!), штанга довольно большая, так что это хорошее место для крепления ваших вещей или, может быть, подстаканника, так как нет выступов для флягодержателей

Минусы:

• Это более тяжелый электровелосипед, весит около 62 фунтов, я взвесил его вместе с передними и задними стойками, прикрепленными к велосипеду … фары, крылья и ступица с внутренним редуктором — все это увеличивает вес
• Передняя стойка соединена с вилкой и поворачивается, когда вы управляете велосипедом, это не По ощущениям они не такие крепкие и устойчивые, как стойка, установленная на рулевой трубе, но их конструкция, кажется, не так легко раскачивается из стороны в сторону, как некоторые из тех, что я видел, и может быть более интуитивно понятным увидеть поворот стойки по сравнению сне
• Батареи в задней стойке принимают вес, который в противном случае мог бы использоваться для перевозки груза, и имеют тенденцию к увеличению гибкости рамы и ощущению своего рода «щелчка кнута» по сравнению с низким и центрированным положением, это понятный компромисс, чтобы сохранить опускающуюся трубу открыть и упростить установку и положение с велосипедом
• Я не видел выступов флягодержателя на верхней трубе или подседельной трубе, вы всегда можете получить сумку-багажник с такой кобурой для бутылок, но я чувствую, что они могут добавить их в будущее, и его было бы неплохо использовать с откидным замком, мини-насосом или другим аксессуаром

Ресурсы:

4 ноября 2019 г. (2 года назад)

iWork Beta Goes Live для всех пользователей iCloud

Если вы давно хотели опробовать последнюю версию iWork, но не являетесь разработчиком, для вас есть новость: Apple сделала бета-версию своего набора приложений для презентаций, электронных таблиц и текстовых редакторов на рабочую тему бесплатной для всех. кто использует iCloud .Это означает, что, если у вас есть iPhone, iPad или даже компьютер Mac, вы можете бесплатно загрузить бета-версию программного обеспечения прямо сейчас, без каких-либо ограничений, согласно CNet. Конечно, следует отметить, что после завершения бета-тестирования пользователи больше не смогут использовать программное обеспечение, но Apple еще не предоставила пользователям график того, как долго будет длиться бета-версия, или когда будет выпущена полная версия. может стать доступным.

Предыдущие воплощения iWork не смогли повлиять на железную хватку, которую программное обеспечение Microsoft Office имеет над производительной толпой.Однако со своим последним предложением Apple, похоже, преследует другого конкурента: Google. На этот раз в пакете продуктов Apple есть множество инструментов для совместной работы, которые ранее помогали Документам Google сделать себе имя в корпоративном пространстве. iWork для iCloud разработан на основе идеи программного обеспечения как услуги (также известного как SaaS) и представляет собой попытку Apple модернизировать свое программное обеспечение и наполнить его интегрированными инструментами для работы в сети, совместного использования и совместной работы, которые позволяют пользователям работать вместе практически из любой точки мира. Мир.

Бета-версия теперь доступна на веб-сайте iCloud, и после того, как пользователи предоставят свой Apple ID, они могут начать экспериментировать со всеми новыми инструментами в этом программном обеспечении. Все три связанных приложения (Numbers, Pages и Presentations) являются полнофункциональными, а это значит, что вам не будет хватать каких-либо определенных компонентов или инструментов, которые присутствовали в предыдущих версиях. Единственное предостережение заключается в том, что любые документы, созданные в облаке, необходимо «отправить» по электронной почте для того, чтобы их можно было распечатать. Начиная с первоначального выпуска iWork для iCloud не имеет функции локального сохранения.Тем не менее, отправить по электронной почте просто, и это займет всего несколько минут, если вам действительно нужно что-то распечатать.

iWork для iCloud по-прежнему имеет несколько ошибок; однако, если вы хотите опробовать новый пакет Apple для повышения производительности в облаке, сейчас у вас есть отличный шанс бесплатно ознакомиться с этим новым продуктом. Это возможность попробовать что-то новое. Вы никогда не знаете, что iWork для iCloud может быть просто отсутствующим мэшапом Microsoft Office и Google Documents.

Изображение предоставлено Flickr

[cf] skyword_tracking_tag [/ cf]

Комментарии

комментария

Газель (Пересказ Рапунцель) — Глава 20 — Стр. 2

Хумбан проглотил.«Ты пропавшая дочь Задкиила».

Ее рука остановилась на полпути ко рту, сжимая финик. «Задкиил? Человек, который схватил меня на собрании в Амалуане?»

Хумбан серьезно кивнул.

Табея вспомнил, как Амалуан ослабил хватку на ней, когда хорошо разглядел ее лицо. Она вспомнила недоверие в его голосе, когда он спросил ее, кто она такая. В то время она не вникала в это глубже, но теперь это имело смысл.Ее отец узнал ее.

Она всегда надеялась, что может оказаться потерянной принцессой или брошенным полубогом. Она не была уверена, что думала о правде.

«Вы уверены?» — спросила она Хумбана.

«Совершенно верно», — сказал он. «Ты подходящего возраста. Я видел, как он позволил тебе уйти. Задкиил никогда не ошибается».

«Кто он?»

«Самый кровожадный советник короля Амалу.Вы его слышали. Он хочет уничтожить Гилгара, потому что считает, что гилгарианин похитил его маленькую дочь ».

Табея покачала головой. Это не могло быть правдой. Каковы были шансы, что они пересекутся?

«Твое имя означает« газель », — сказал Хумбан. «Это не может быть совпадением».

«Что ты имеешь в виду?»

«Жена Задкиила была беременна когда-то до того, как он стал известен в армии Амалуана и заработал себе должность советника короля.Была засуха. Он охотился на газелей из стада гильгарских ведьм, чтобы его жена не умерла с голоду. Он не думал, что ведьма заметит, если одна газель пропадет. Он перестал думать об этом. Малыш родился здоровым. Задкиэль утверждает, что она была похищена гилгарской ведьмой, когда ей было несколько месяцев от роду, в обмен на убитую газель Задкиэль. Я думаю, что ведьма назвала ребенка в честь газели, которую она заменяла. — Он встретился глазами с Табейей. — Я думаю, что этим ребенком была ты ».

Мир накренился.Ее тарелка упала на пол. Затем Хумбан оказался перед ней, схватив ее за плечи, прежде чем она выскользнула из кресла.

Его рассказ казался странно знакомым, как суть сна, о котором почти всегда забыли.

«Табея? Ты в порядке?»

Она хотела сказать ему, что да, но не могла пошевелиться или говорить. Всю свою жизнь она думала, что никуда не вписывается, что никто не думает о ней или даже не помнит ее.Теперь, чтобы услышать, что были жизни с дырой в форме ее …

Хумбан подхватил ее на руки и отнес к кровати.

Ее глаза закрыты. Она была Амалуанкой. Ее отец был одним из тех, кто пытался уничтожить людей Хумбана. Ее мысли носились по кругу, пока она не отвернулась от них.

Посуда загрохотала, когда Хумбан очистил ее. Через несколько минут кровать провисла под его весом, когда он лежал рядом с ней.Его присутствие теперь было так же знакомо, как одиночество, которое она терпела всю свою жизнь.

Что-то изменилось в нем после амалуанской встречи. Он перестал ее отталкивать.

Теперь он погладил ее по волосам, его пальцы нежно коснулись цветов, которые она носила.

Когда он так посмотрел на нее, она почувствовала себя центром его мира — мира, границы которого намного превышали ее собственные, — и почувствовала себя важной.Может, это все, что он мог ей дать. Может, этого должно хватить.

Но это не так.

«Прекрати», — сказала она, отстраняясь.

Его рука замерла. «Что случилось?»

Кат-астроф! Момент ужина гепарда дал отпор!

Это момент, когда газель сбежала после того, как она чуть не стала обедом для голодного гепарда.

Гепард кусает Газель за шею

Дерзкий гепард заметил «Газель Гранта», бродившую по равнинам в Ндуту, Танзания, и быстро посмотрел на нее, чтобы поесть.

Как показывают эти драматические изображения, гепард преследовал газель, прежде чем она набросилась и попыталась повалить ее на землю.

Гепард кусает Газель за шею

Но оказалось, что гепард встретил своего соперника, и завязался ожесточенный бой, когда газель храбро боролась за свою жизнь.

Как раз тогда, когда стало ясно, что гепард, возможно, достал свой чай, газель со всей силой ударила гепарда задними лапами и убежала.

Гепард кусает Газель за шею

Понимая, что он откусил больше, чем мог прожевать, гепард не оставался иного выбора, кроме как искать в другом месте для своей следующей еды.

Драматическая встреча была запечатлена на камеру фотографом Вимом Ван Ден Хивером, который руководил фотографическим сафари для своей компании Tusk Photo.

Гепард кусает Газель за шею

43-летний Вим из Претории, Южная Африка, сказал, что всю свою жизнь он хотел сфотографировать такую ​​редкую встречу.

Он сказал: «В это время года, когда наступает сезон отела, в этой местности много-много хищников.

Гепард кусает Газель за шею, когда Газель подбрасывается в воздух

«Низкотравные равнины Африки, как их называют, действительно полны гепардов, их так много.

«Мы искали гепарда и подобрали молодого самца, который охотился, мы последовали за ним и вот как мы получили эти изображения.

Гепард кусает Газель за шею, когда Газель подбрасывается в воздух

«На первом снимке вы видите гепарда в режиме выслеживания, мы следовали за ним и видели, как он гнался за Грантом, но это было так быстро, что мы снова догнали его только после того, как он поймал Газель.

«Гепарды обычно охотятся в коалиции, когда охотятся за добычей такого размера, но этот самец был молод и неопытен и взял газель, которая была слишком большой, чтобы его можно было сбить.

Газели пытаются уйти

«Однажды гепард прижал газель к земле, и я подумал, что у него нет шансов, но Грант выздоровел.

«Мы пробыли с гепардом какое-то время, он устал и вымотался, и в конце концов лег отдохнуть.