Провалилась педаль сцепления ваз 2110 причины: Провалилась педаль сцепления на ВАЗ-2110: причины

Содержание

Что делать, если начала падать педаль сцепления на ВАЗ 2110

Содержание

Понятие и причины поломок
Алгоритм замены
Почему начала проваливаться педаль
Замена и починка
Привод и его регулировка

Во время движения внезапно провалилась педаль сцепления на ВАЗ 2110 и не знаю что делать? Не беспокойтесь наша рубрика подскажет вам причины и способы устранения поломок. Многие автомобилисты проводят за рулем массу времени, которое состоит из положительных и отрицательных моментов, последние сопровождаются поломками и неисправностями машины.

Во многих случаях это случается в самый не подходящий момент и когда этого совсем не ожидаешь: отказали тормоза, заклинил подшипник, пропало сцепление, прочее. Многие форумы пестрят кричащими сообщениями о провале сцепления, причем автомобильная марка здесь не играет роль. Поломка носит массовый характер.

Понятие и причины поломок

Провалилась педаль сцепления на ВАЗ 2110? Тогда следуйте нашим инструкциям.

Основные причины неисправностей:

Разрыв тросика в месте соединения с наконечником;
Лопнула выжимная пружина;
Скажем так, что обе поломки не сложны, но затратные по времени на их устранение. Ремонтные работы можно проводить в гараже, в пути, при наличии запасных деталей и ремкомплектов, автосервисе;
С другой стороны, ведь мало кто возит с собой запасные тросы и пружины. Что тогда делать? Выход один добираться любыми путями до ближайшего СТО или своего гаража.

Сделать это можно минимум тремя способами:

Достать трос и махать рукой пока вас подцепят и потянут;
Вызвать эвакуатор, что не дешево.

Самостоятельно, если коробка механическая: с помощью педали газа, изменяя обороты, поймать момент, когда можно включить напрямую первую или вторую передачу. Большую не следует, так как на горке на третей можете не вытянуть.

Будьте готовы к резкому толчку в салоне. Да конечно коробка и мотор получат удар, но тут уж выбирать не приходится.

С первым и вторым способом все ясно, а вот третий можно дополнить еще одним под видом. После того как провалилась педаль сцепления, постарайтесь дотянуть авто до склона и остановиться на нем. Заглушить мотор и включить первую передачу. Одновременно поворачивая ключ зажигания и давить на педаль газа пытаемся завести машину. После удачной попытки движемся домой или на станцию.

Не переключайтесь на другие передачи, так как большая вероятность того, что мотор заглохнет. И вся робота коту под хвост. Указанный метод будет актуальным если аккумуляторная батарея хорошо заряженная, в противном случае он будет бездейственным и придется ждать толкача. При таком движении скорость должна быть не более 20 км/ч. и обязательно включите аварийную сигнализацию, чтобы другие водители видели вас.

Заранее оценивайте маршрут передвижения, во избежание пробок и заторов. Держитесь крайней правой полосы.

Алгоритм замены

Если поврежден тросик:

необходим накидной или рожковой ключ и пассатижи.
Снимаем шплинт на педали сцепления и достаем шток;
Снимаем головку наконечника троса;
В мотором отсеке отвинчиваем натяжную гайку, чтобы освободить трос;
Извлекаем тросик;
Новый собираем в обратном направлении;
Замеряем свободный ход педали не более 3,0 см., а общий не более 14,7 см.

Если лопнула возвратная пружина:

В салон нам лезть вообще не понадобится;
Накидным ключом отвинчиваем натяжную гайку в моторном отсеке;
Освобождаем тросик;
Аккуратно и с соблюдением правил безопасности снимаем остатки возвратной пружины;
Ставим на ее место новую также не спеша, так как можно повредить руку или пальцы;
Протягиваем трос;
Навинчиваем натяжитель;
Проверяем свободный ход педали.
Тестируем авто.

Как видим, ничего сложного нет и времени необходимо максимум сорок минут. Вопрос: провалилась педаль сцепления на ВАЗ 2110 больше не актуален. Провал педали – такая поломка, которая не требует оперативного вмешательства в двигатель или трансмиссию, имеется в виду внутренне. Все работы проводятся наружно и с минимальным набором инструментов.

Это довольно популярная модель отечественного концерна. Она отличается одновременно универсальностью, надежностью на дорогах разного типа и недорогой ценой. В технических характеристиках машины указано, что это пятиместный транспорт, с двигателем в передней части и с передним же приводом. В народном обиходе эта модель называется «десятой» или «десяткой». Сцепление здесь однодисковое, сухое с диафрагменной пружиной. Привод приводится в движение с помощью специального троса.

Чаще всего проблемы наблюдаются, если трос порван, тогда педаль не только может провалиться в пол, она полностью отказывается работать. Гораздо непонятнее, что означает такое явление, если тросик целый, а неисправность все-таки имеет место. В целом причин тут очень много, так как сцепление является одним из самых уязвимых мест автомобиля ВАЗ не только десятой модели, но и любой другой.

Почему начала проваливаться педаль

В большинстве случаев причины такой неисправности следующие:

Разорван тросик, соединяющий педаль с наконечником.
Имеет место лопнувшая или треснувшая выжимная пружина.

Один из элементов сцепления замаслился. Это может быть и маховик, и шкив, и фрикционные накладки.
Довольно часто причиной выступает общий износ системы сцепления.
Привод сцепления поврежден.
Неотрегулированный механизм движения педали.

Как видно, список большой, но не все проблемы здесь являются критическими и сложными. Например, в случае с излишками масла, детали просто будет достаточно почистить и перетереть.

В первом и втором случае необходимо полностью менять вышедшие из строя детали – трос или пружину.

Замена и починка

Если провалилась педаль сцепления ВАЗ-2110, довольно часто это свидетельствует об износе и выходе из строя всей системы сцепления.

Тут можно привести следующий алгоритм действий со стороны автовладельца:

сначала демонтируют КПП;
после этого отвинчивают 6 болтов, которые обеспечивают фиксацию кожуха и маховика;
нужно откручивать их равномерно, а не по очереди, если он не поворачиваются – немного постучите по деталям;

после этого демонтируют валы. Если на каком-то их них есть трещины, любые повреждения, то причина падающей педали очевидна и нужна замена;
новый ведомый вал устанавливают выступающей стороной к шкиву;
оправу вводят в отверстие коленвала и делают фиксацию снова равномерно и очень осторожно.

Если же причиной поломки выступает именно тросик, то заменить его не составит труда.

Привод и его регулировка

Для начала, если причины все же в тросике и его нужно поменять, демонтируют старую деталь. Он крепится непосредственно к коробке передач кронштейном. Тут также необходимо открутить медленно и равномерно все болты и гайки. Далее выводят из зацепления вилку, после того как трос будет несколько ослаблен, но не полностью снят.

Сам трос нужно искать под капотом у вакуумного гидроусилителя тормозной системы. Отверткой или другим схожим элементом поддевают и убирают стопорную скобу и только после этого демонтируют деталь. Иногда причина находится не в тросике, а во втулке, к которой он крепится. Она может быть погнутой, вышедшей из строя, за счет чего даже новый трос будет сложно правильно закрепить. Поэтому если поломка имеет место, то заменяют и эту часть. Также новый трос желательно смазать специальным составов, чтобы исключить повреждения от трения.

Эта деталь требует регуляции, если ее устанавливать в ВАЗ-2110. Проверить все просто. Берут линейку и замеряют расстояние от пола до педали строго перпендикулярно. Если оно более 16 сантиметров, то все лишнее на тросе отрезают. Когда в обратном порядке будет установлен новый элемент, нужно сесть за руль и попробовать четкость срабатывания педали.

Провалилась педаль сцепления ваз 2110 причины

Содержание

Причины поломки
Провалилась педаль сцепления, как решить проблему?
Как добраться до СТО?
Провалилась педаль сцепления- неисправности сцепления
- 1. Гидравлика
- 2. Трос сцепления
- 3. Вилка выжима сцепления
- 4. Главный или рабочий цилиндр сцепления
Как ехать без сцепления?
- Переключение передач
- Моменты переключения передач

Многие водители сталкиваются с проблемой, что педаль сцепления провалилась на ваз 2210. Из-за этого возникает масса проблем с транспортным средством, что неудивительно. Невозможно нормально передвигаться, водитель получает дискомфорт. Если вы не знаете, что делать в данной ситуации, то можно просто отправиться в специализированный сервис. Там все сделают качественно и за короткий срок. Стоит отметить, что причин такой поломки может быть несколько. Все они встречаются в той или иной мере. Специалисты говорят, что некоторые заболевания можно вылечить и самостоятельно. Главное знать устройство транспортного средства и иметь инструмент. Печально, когда проблема возникает во время передвижения по скоростной трассе. Дело в том, что поблизости редко можно найти сервис, где все исправят. Необходимо вызывать эвакуатор или самостоятельно решать проблему.

Провал сцепления может случиться на любом транспортном средстве, независимо от марки и года выпуска.

Педаль сцепления провалилась на ваз 2210 – проблема встречается довольно часто. Отдельно стоит сказать про сами причины неисправности, какие они бывают. Без таких знаний невозможно начать ремонт. К самым распространенным относят:

Возникновение разрыва троса, который соединяет наконечник;
Может быть лопнута выжимная пружина.

Обе причины могут привести к печальным последствиям, вплоть до дорожно-транспортного происшествия. Чтобы это предотвратить, необходимо регулярно проводить осмотр и техническое обслуживание всех систем транспортного средства. Конечно, если вы возите с собой запасные детали, то проблему можно решить и на месте. Главное все сделать аккуратно и не спеша, чтобы не повредить другие механизмы. Если у вас нет ничего с собой, то следует обратиться в специализированный сервис. Только там вам поменяют детали и исправят проблему. Добраться до сервиса можно не только на эвакуаторе, но и при помощи других водителей.

То есть кто-то должен подцепить вас и отвезти до ближайшего сервиса.

Если у вас механическая коробка передач, то тут все довольно просто. Необходимо просто нажать на акселератор, чтобы немного поменять обороты двигателя. При этом следует уловить момент и включить одну из передач. Больше вам ничего не потребуется, можно спокойно передвигаться до необходимого места. Главное помнить, что при такой проблеме в салоне будет возникать резкий толчок. Это коробка передач и силовой агрегат получают удары, но тут ничего не поделаешь, приходится рисковать.

Специалисты советуют передвигаться только на одной передаче, не переключать ее. Дело в том, что при таком действии двигатель может просто заглохнуть и все, придется тратить деньги на эвакуатор. Такой метод подходит только тем водителям, кто постоянно заряжает аккумуляторную батарею. Ведь если он будет разряжен, то придется толкать транспортное средство. При передвижении важно включить аварийную сигнализацию и не превышать 20-ти километров в час.

Такими действиями вы показываете другим участникам движения, что имеются проблемы, можно обгонять. Обязательно продумать весь маршрут, чтобы избежать разного рода пробок, заторов и неприятных ситуаций.

Вот мы и подошли к самому интересному. Замена деталей производится очень аккуратно, не спеша. Если у вас поврежден тросик:

Первым делом следует взять накидной или рожковый ключ;
Снять шплинт, который располагается на педали сцепления, и достать шток;
Далее можно снимать головку наконечника троса;

Отдельного внимания заслуживает моторный отек, где располагается натяжная гайка. Ее также следует открутить и вынуть трос;
После можно брать новый тросик и начинать засовывать в отверстие;
Далее все делается в обратной последовательности, что не сложно;
На последнем этапе проверяется свободный ход, он не должен превышать трех сантиметров. Что касается общего, то не более 14,7 сантиметров.

Если лопнула возвратная пружина:

Первым делом следует заглушить транспортное средство, салон не потребуется;
Взять накидной ключ и открутить натяжную гайку, которая находится в моторном отсеке;
Освободить сам тросик;
Далее очень аккуратно, соблюдая технику безопасности снять остаток возвратной пружины;
После можно брать новую и ставить на место. Все делать не спеша, чтобы не повредить пружину;
Протянуть трос, который проверяется заранее;
Закрутить натяжитель обратно;
На последнем этапе проверить свободный ход сцепления;
Можно спокойно передвигаться и радоваться жизни.

И в завершении хочется отметить, что при возникновении такой проблемы решать ее нужно сразу. В противном случае возникнет масса неприятностей. Педаль сцепления провалилась на ваз 2110, такая проблема встречается очень часто. Это зависит ни от года выпуска, ни от качества материалов. Специалисты рекомендуют возить с собой запасные детали, чтобы на месте решать проблему.

Поломка сцепления автомобиля — это всегда неприятно. В такой ситуации приходится думать, как сделать ремонт машины, какие детали приобрести под замену, и где взять деньги.

Провалилась педаль сцепления

При этом хуже всего, если неисправность проявила себя в дороге. Что делать, если проваливается педаль сцепления? Как доехать до гаража или СТО, когда устройство отказывается работать? Рассмотрим решение на примере автомобиля ВАЗ. Нужно знать, что на ВАЗ 2101-07 гидравлическое сцепление, а на ВАЗ 2108—2110, Лада Калина и других с помощью тросика.

Причины поломки

Проблемы со сцеплением — распространенная неисправность автомобилей, вызванная в первую очередь неправильной эксплуатацией и износом деталей. Как бы то ни было, для устранения неисправности важно знать причины, по которым проваливается педаль сцепления.

Их несколько:

1. Обрыв тросика. Одна из наиболее распространенных проблем — повреждение тросика системы сцепления. Слабое место находится в области наконечника где трос с ним соединен в двигательном отсеке. Решение такой проблемы — замена троса , что можно сделать и без привлечения специалистов. Как устранить провал педали сцепления, будет рассмотрено ниже.

2. Поломка возвратной пружины. В процессе эксплуатации часто не выдерживает пружинный механизм, обеспечивающий возврат рычага в верхнее положение. Если пружина лопнула, единственным решением является замена. Поменяйте на месте или на СТО.

Сломанная пружина педали сцепления

Бывают ситуации, когда пружинка просто слетела. В этом случае найдите ее и установите на место. После этого проверяйте работу сцепления и продолжайте движение.

3. Попадание воздуха в гидравлический привод — для автомобилей Ваз 2101-07. При наличии такой неисправности прокачивайте систему. Если подходящего инструмента нет, тогда вызывайте эвакуатор или в гараж.

4. Выход из строя выжимной вилки. Этот узел монтируется на КПП автомобиля, а ее ресурс не так уж и велик. Что делать, если из-за поломки узла провалилась педаль сцепления? Решение — замена вышедшего из строя элемента. При выполнении работы проверьте состояние диска сцепления и также поменяйте его при необходимости.

5. Проблемы в работе главного цилиндра. Возможны ситуации, когда один из цилиндров «пробивает», на нем появляются дефекты или порвалась манжета. Если провал педали вызван этой неисправностью, не все потеряно. Несколько раз резко нажмите на управляющий рычаг, после чего последний может вернуться на место.

6. Поломка ведомого диска. Если провал педали сцепления вызван выходом из строя диска, диагностировать причину несложно. В этом случае педаль становится податливой и мягкой. Неисправность часто вызвана деформацией узла, поломкой ведомого диска, утечкой или механическими повреждениями.

Провалилась педаль сцепления, как решить проблему?

При обнаружении поломки попробуйте восстановить работоспособность устройства одним из методов:

1. Поменяйте тросик. Для выполнения работы подготовьте набор гаечных ключей, пассатижи и трос под замену. Хорошо, если под рукой будет рожковый или накидной ключ (с ними удобнее).

Далее действуйте так:

Поднимайте капот машины.
Находите место, где трос фиксируется к наконечнику.
В случае обрыва снимайте наконечник с помощью ключа.
Переходите в салон и демонтируем тросик от педали, после чего тяните его на себя и извлекайте полностью.
Берите новую деталь и ставьте ее вместо поврежденного троса. При этом собирайте механизм по обратному алгоритму.

После завершения работ подрегулируйте ход педали. Выставляйте свободный ход (30 мм) и общий ход (около 147 мм).

Регулировка педали сцепления

2. Замените пружинку. Если педаль сцепления не возвращается из-за поломки пружины, действуйте так:

Подготовьте пружину. Желательно, чтобы она была под рукой. В противном случае придется отправиться в магазин за покупкой.
Поднимайте крышку капота и скручивайте гайку тросика.
Убирайте старую пружинку.
Берите новый элемент и ставьте него на место. Будьте осторожны, чтобы избежать повреждений. Заводите мотор и прокатитесь 100-200 метров. Если проблем со сцеплением нет, продолжайте движение.

Как добраться до СТО?

К сожалению, техника не всегда подводит возле дома или СТО. Бывает, что сцепление отказало где-то на трассе, а до ближайшего сервиса несколько километров. Толкать машину в такой ситуации нерационально, поэтому приходится применять другие способы.

Следуйте простому алгоритму:

Включите первую передачу (в этот момент отпускайте педаль газа).
Поворачивайте ключ в замке зажигания . В момент, когда двигатель начнет «подхватывать», добавляйте газ. Действуйте аккуратно, чтобы машина не заглохла.
Продолжайте движение на 1-й скорости. Не пытайтесь включить вторую передачу без сцепления, особенно если у вас нет навыков, хотя это и возможно. Неправильное включение чревато поломкой узла.

Перед выполнением упомянутых советов сделайте следующее:

Поставьте машину на склоне или хотя бы прямой трассе, чтобы транспорт не откатывался назад.
Перед началом движения прогревайте мотор.
Заранее продумайте путь. Желательно, чтобы по дороге приходилось сталкиваться с меньшим числом светофоров и перекрестков.
Включайте «аварийку».
Делайте как можно меньше перемещений в левую или правую сторону.

Если вы определили, почему провалилась педаль сцепления, а устранить проблему в дороге не удается и не получается тронуться на первой (второй) скорости, вызывайте эвакуатор или остановите авто, готовое отбуксировать авто до гаража (СТО). Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Представьте ситуацию, что вы спокойно едете по своим делам и вдруг происходит щелчёк и педаль сцепления проваливается в пол или при нажатии начинает во что-то упираться. Первая мысль — вы остались без сцепления, а без него даже передачу не включить. Это верно. Но давайте не будем паниковать, а разберёмся в чём может быть дело и как дальше ехать.

Обычно незадолго перед поломкой педаль сцепления становится более жёсткой, усилия для её нажатия приходится прилагать большее, чем раньше — это самый верный признак скорой поломки сцепления, а точнее одного механизма из его составляющих.

Чтобы определить поломку, давайте начнём с того, какое бывает сцепление. Бывает оно тросиковое и гидравлическое. В первом нажатие на педаль приводит в действие тросик, во втором при нажатии на педаль происходит передача энергии в гидравлическую систему сцепления.

Провалилась педаль сцепления- неисправности сцепления

1. Гидравлика

— проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра сцепления. Если уровень недостаточный, долейте тормозную жидкость до нормального уровня и попробуйте понажимать на педаль. Если сцепление появилось, вам повезло, в этом случае нужно ехать в сервис или самому осмотреть все шланги, скорее всего жидкость где-то подтекает. Но в большинстве случаев это не помогает. Тогда очень высока вероятность того, что лопнул один из шлангов, ведущих к главному или рабочему цилиндру сцепления, поэтому в системе не создаётся нужного давления. Чтобы решить эту проблему, нужно заменить износившийся шланг.

Цена шланга 300-500 руб, цена работы в сервисе — от 500 руб. Когда будете искать шланг в магазинах, желательно, чтобы у вас при себе был старый — тогда вы сможете сравнить штуцеры и резьбы на них. Может оказаться, что на вашу модель шланга в продаже нет, тогда может подойти тормозной шланг для других моделей. Попросите продавца найти деталь, на которую накручивается штуцер и накрутите старый и новый шланг, если накрутятся, смело покупайте. Также не забудьте купить тормозную жидкость (лучше взять 1 л, цена примерно 150 руб)

2. Трос сцепления

— может оборваться где-нибудь внутри или на концах. Также может обломиться ушко на педали сцепления, к которому он крепится. В этом случае требуется замена троса, новый трос стоит около 300-600 руб, цена работы в сервисе — около 500 руб.

3. Вилка выжима сцепления

— находится на коробке передач, её ресурс составляет примерно 50-70 тысяч км пробега. Если на вашем счётчике уже есть подобные цифры, или вилка менялась примерно столько же пробега назад, то скорее всего поломка в ней. Чтобы поменять вилку сцепления, на большинстве моделей автомобилей нужно снять или вывесить коробку передач.

За работу в сервисе вы отдадите 1500-3000 руб. Имеет смысл задуматься о замене диска сцепления, если вы также давно его не меняли (замена диска сцепления обычно каждые 70-80 тыс км), потому что процедура для выполнения этих работ подразумевает снятие коробки. За работу с вас возьмут ненамного больше, зато вы сразу же поменяете заодно и сцепление. Также рекомендую заменить заодно масло в коробке, если оно не менялось уже более 50 тыс км.

4. Главный или рабочий цилиндр сцепления

— возможно один из этих цилиндров «пробило», тогда следует заменить нерабочий цилиндр сцепления на новый, а лучше поменять сразу оба — и рабочий и главный. После работы обязательно прокачать систему и проверить, нет ли течей в местах соединений. Цена работы по замене ГЦС или РЦС в автосервисе около 1500-2000 руб.

Как ехать без сцепления?

Допустим вы примерно или точно поняли в чём произошла поломка, как же теперь доехать до дома или до сервиса? Доехать своим ходом можно, но если вы что-то сделаете не так, это черевато поломкой коробки, выходом из строя синхронизаторов и других составных частей КПП. Если у вас есть деньги и время, то лучше найти водителя, который сможет довезти вас на буксире, или вызвать эвакуатор. Выйдет дешевле, чем при поломке КПП.

Если вы всё-таки решили ехать своим ходом, то читайте дальше. Самый простой вариант — это доехать на первой передаче. Раз сцепления нет, то на заглушённом двигателе включаем сразу же первую передачу (она включится и без сцепления), и в таком положении заводим автомобиль. При повороте ключа зажигания в положение «стартёр» автомобиль сразу же тронется с места и заведётся, будут небольшие рывки. Считайте, что вы тронулись и уже едете.

Будьте осторожны, потому что при нажатии на педаль тормоза машину будет продолжать тянуть вперёд, ведь сцепление никак не нажать. Поэтому чтобы остановиться нужно либо сначала попробовать выключить первую передачу (поймайте обороты, когда она выключится без заеданий), потом затормозить, либо просто заглушить автомобиль.

Далее есть 2 варианта — либо ехать на первой передаче до места назначения (это может быть нереальным, если ехать очень далеко), либо на свой страх и риск научиться переключать передачи без сцепления.

Переключение передач

Чтобы переключить передачу без сцепления, важно поймать обороты, на которых она переключится с лёгкостью. Этот способ называют также включение передач «нахрапом». Можно после какого-то времени удержания газа резко его отпустить и пока обороты падают пробовать переключиться. Но не стоит силой давить на рычаг, если вы доведёте до хруста и сделаете неверное движение рычагом, коробка может прийти в негодность.

Поэтому передвигайте рычаг плавно, вы почувствуете сами когда для шестерёнок будут нужные обороты для зацепления, рычаг может даже сам включить передачу, если вы будете немного придавливать его в её сторону. Одновременно с этим для переключения может понадобится резкость. Если вы поймаете нужные обороты и передача сама не включится, нужно резко, но не сильно попробовать её переключить. Когда приноровитесь, станет получаться.

Самое главное здесь сократить до минимума количество переключений передач, то есть если к примеру ехать очень далеко по трассе, то можно разгоняться по схеме передач 1-3-5 или 1-2-4. И ещё — лучше доехать на 2-3 передаче, чем безуспешно воткнуть 4ую, повредив тем самым коробку. При успешном же переключении на 4-5 передачу старайтесь рассчитывать скорость исходя из дорожной обстановки, чтобы не приходилось сильно тормозить или переключаться. Будьте предельно внимательны и осторожны!

Моменты переключения передач

Ни в коем случае не глушите автомобиль при включенной передаче на высокой скорости! Потому что без сцепления это может вызвать необратимые последствия, такие как поломка механизмов КПП, двигателя и очень высока вероятность аварии, заноса или опрокидывания автомобиля! Поэтому чтобы затормозить на высокой скорости, обязательно заранее выключите передачу (поймайте обороты для безболезненного выключения передачи) и поставьте рычаг в нейтральное положение, после этого катитесь сколько угодно, педаль тормоза будет работать как надо даже на заведённой машине.

Выключаются передачи в положение нейтрали таким же образом, как и включаются — важно найти обороты, на которых рычаг выйдет в нейтральное положение без усилий.

Что ж, теперь вы знаете, как определить причину того, что педаль провалилась, знаете что могло сломаться и как доехать до точки назначения даже без сцепления. Главное не торопитесь, сначала сядьте и всё обдумайте. Что-то мне подсказывает, что информация, которую я вам дал, поможет быстро принять решение в сложной на первый взгляд ситуации. Успешно вам починить свой автомобиль! (И начинать обслуживать его узлы вовремя)

Почему не работает сцепление. Провалилась педаль сцепления, причины, что делать Возможные неисправности в сцеплении

Каждый день автолюбителя, если, конечно, он проводит его за рулем своей любимой «ласточки», полон напряжения, риска, а иногда — и опасности. Это связано не только с тем, что движение по дорогам города – штука достаточно динамичная

, не дающая водителю спокойно вздохнуть.

Во время езды может что-то произойти и с самим средством передвижения, причем произойти это может не только во время начала движения, но и прямо посреди центральной улицы, кода вокруг сотни таких же автолюбителей.

Пользование автомобилем – штука очень удобная, практичная, а иногда даже экономная. Но часто случается, что автолюбители начинают, в переносном смысле, ненавидеть свою машину за то, что она поломалась в самый неподходящий момент. С уверенностью можно сказать, что с этим сталкивался каждый автовладелец.

Случится с машиной может все что угодно – могут отказать тормоза, педаль сцепления может провалиться и не возвращаться в исходное положение, даже бампер с глушителем могут отпасть. Но чаще всего владельцы машин любой марки и модели спрашивают на специальных форумах о том, как быть есть проваливается педаль сцепления. Зачастую, людей интересует причина такого явления, как провал педали сцепления, а также способы исправления этой неисправности.

Неисправную педаль сцепления можно исправить руками мастеров с СТО или же самостоятельно, так как главный и рабочий цилиндры сцепления можно заменить и в условиях обычного гаража, купив при этом комплект для замены. Педаль сцепления может проваливаться и не возвращаться по ряду причин:

Если в месте закрепления наконечника тросика сцепления образовался порыв. Если казус произошел на дороге, то исправить эту поломку сразу Вы не сможете, так как для этого придется перевозить с собой рабочие запчасти, что не всегда удобно, даже если машина большая;

Если лопнула или сдвинулась с места возвратная пружина. Если она сдвинулась с места, то ее можно просто поставить обратно. В том случае, если пружина лопнула, то нужно будет добираться или до СТО, или до гаража, так как исправить подобную поломку на дороге в ускоренном темпе не выйдет;

Если в систему гидропривода попал воздух. Для исправления подобной поломки нужно прокачать сцепление, иначе устранить этот дефект невозможно;

Если сломалась вилка включения сцепления. Для того, чтобы исправить эту поломку, нужно просто произвести замену старой вилки на новую;

Если произошла поломка, связанная с главным цилиндром сцепления. Это может быть связано с дефектами зеркала или же с манжетами, которые износились или повреждены. Если всему виной главный цилиндр, то в этом случае педаль провалиться, но кратковременное сцепление можно будет включить, только есть очень резко нажать на педаль.

Если же все-таки педаль провалилась и не становится обратно
даже после множества манипуляций, то
существует несколько вариантов развития событий:
вызов эвакуатора, можно попросить другого автолюбителя на буксире дотянуть Вас до гаража или сервиса, а также можно доехать и своим ходом. Ехать без педали сцепления, конечно, сложно, но вполне возможно. Для этого нужно просто выполнить несколько предписаний:

1) Нужно выключить двигатель;

2) Рычаг переключения передач должен стоять на первой передаче;

4) Нельзя переключать передачу во время движения, так как это приведет к тому, что сломается коробка передач.

Но ехать можно и на второй передаче, но в любо случае очень важно помнить о ряде нюансов во время такого движения:

Если педаль сцепления провалилась, то в это время желательно остановиться или на спуске, или на прямом участке, но никак не перед подъемом, так как в гору подняться без сцепления не представляется возможным;

Двигатель перед началом движения нужно хорошо прогреть;

Так как двигаться Вы будете или на первой, или на второй передаче, то нужно хорошенько продумать маршрут перед тем, как начать двигаться. Очень важно подумать о количестве светофоров и перекрестков, просчитать сколько раз придется повернуть. Главное – это стараться двигаться по главной дороге, то есть не пропускать другие машины;

Обязательно нужно включить аварийку;

Перед переходный переходом и светофором очень нежелательно выполнять маневры. Лучше просто остановиться, а потом снова тронуться с места, выполнив вышеописанную процедуру;

В случае, если Вы не уверены в том, что сможете так управлять машиной, лучше вызвать эвакуатор или попросить помощи.

Не лихачьте на дорогах, чтобы со сцеплением всегда все было ОК.

Повреждения рабочей поверхности нажимной плиты корзины сцепления из-зи перергрева вызваного пробуксовкой (
о причинах пробуксовки сцепления
можно судить только при снятии старых деталей)

Поверхность ведомого диска сцепления, а именно
накладки диска — стерты в труху
или блестят, говорят о сгоревшем сцеплении. Такая поломка может быть вызвана чрезмерной пробуксовкой, например из-за попадания смазки на поверхность диска, или использованием детали при больших оборотах двигателя к которым она не предназначенна.

Провалилась педаль сцепления. Возможная причина такой поломки,
выход из сроя гидравлической системы сцелпения
в которую входят элементы управления, на пример такие как рабочий цилиндр сцепелния, выжимной гидравлический подшипник и прочиие элементы.

4.
Выход из строя диска сцепления
это самое распространенное проявление поломки. Обороты растут, а автомобиль еле еле приходит в движение.

Этот вопрос задают себе многие обладатели автомобилей. Но к каким последствиям приводит не своевременная замена и ремонт сцепления задумываются не все. Ведь выход из строя одной детали может повлечь за собой цепочку неисправностей в трансмиссии. Для предотвращения неприятностей связанных с ремонтом автомобиля, рекомендуем Вам своевременно производить замену сцепления и других агрегатов двигателя.

По всем вопросам связанных с ремонтом системы трансмиссии, замены и покупки её элементов звоните нам или оставляйте свои вопросы в нашей группе в контакте.

Сегодня мы поговорим про педаль сцепления и ситуации, когда она проваливается и не возвращается в исходное положение.

Автотранспорт в нашей жизни занимает не последнее место, ведь он позволяет быстро перемещаться, перевозить грузы и т.д.

Но, автомобиль – устройство довольно сложное, а значит, вероятность поломки всегда существует. И особенно неприятно, когда неисправность приключилась в пути.

Больше всего выходит из строя силовая установка, также проблемы могут возникать с ходовой частью.

Узлы трансмиссии, как правило, довольно редко в пути ломаются, хотя и они не исключение. Чаще всего из элементов трансмиссии выходит из строя сцепление.

Одной из самых распространенных неисправностей, возникающих с этим узлом трансмиссии в дороге, это когда провалилась педаль сцепления, то есть после нажатия педаль не возвращается в исходное положение, а остается выжатой.

Сцепление автомобиля, назначение принцип работы

Сначала разберемся, для чего оно необходимо и как работает.

Итак, сцепление – узел трансмиссии, позволяющий прервать передачу крутящего момента от силовой установки к коробке передач, то есть оно дает возможность кратковременно отсоединить двигатель от КПП.

А делается отсоединение для того, чтобы была возможность ввести или вывести из зацепления шестерни той или иной передачи, что было бы невозможно при постоянной передаче крутящего момента.

Принцип работы сцепления довольно прост.

Имеется два диска – ведущий и ведомый. Ведущий диск размещается в корзине сцепления и закреплен на маховике коленчатого вала, ведомый диск помещен между ними.

Ведущий вал КПП имеет шлицевое соединение с ведомым диском. В конструкцию сцепления входит также механизм, позволяющий при надобности отжать на небольшое расстояние ведущий диск от ведомого.

Производиться данное действие посредством подпружиненных лапок или диафрагмы и выжимного подшипника.

Работает это так: водитель, нажимая на педаль сцепления, начинает воздействовать через приводной механизм на выжимной подшипник, который в свою очередь воздействует на лапки или диафрагму ведущего диска.

Ведущий диск отодвигается, прекращая прижимать ведомый диск к маховику, таким образом происходит прекращение передачи крутящего момента от мотора к КПП.

И вот в пути, после очередного выжима сцепления, провалилась педаль сцепления и в исходное положение не возвратилась.

Распространенные причины нашей проблемы.

Зачастую причиной провала педали сцепления является приводной механизм. Но у разных авто механизм привода различается.

Как управлять автомобилем без сцепления

Как можно видеть из списка выше, большую часть проблем со сцеплением исправить в дорожных условиях не получится. Соответственно, если провалилась педаль сцепления в пол, потребуется доставить автомобиль до сервисного центра. Это можно сделать при помощи эвакуатора, что довольно дорого, на буксире, что возможно далеко не всегда, или самостоятельно аккуратно добравшись до сервиса на автомобиле без рабочей педали сцепления.

Важно: К данному способу вождения следует прибегать только в том случае, если действительно нет возможности другими способами доставить автомобиль до сервисного центра. Подобное вождение опасно не только с точки зрения аварийности, но и с точки зрения возможного повреждения элементов коробки передач.

Чтобы автомобиль двигался без переключения передач при нерабочем сцеплении, нужно действовать следующим образом:

Первым делом остановите двигатель автомобиля;
Далее переключите рычаг коробки передач в положение первой передачи;
Следующий шаг – запустить двигатель. Чтобы автомобиль сразу не заглох, слегка нажимайте на педаль газа. Возможно, запустить двигатель получится не с первого раза. Не забывайте, что после каждого неудачного пуска двигателя нужно дать пару минут отдохнуть стартеру, чтобы не возникла его поломка;
Когда автомобиль поедет, нужно сделать максимум, чтобы избежать всевозможных остановок – на светофорах, перед пешеходными переходами, на поворотах и так далее. Выберите такой маршрут до сервисного центра, который будет проходить по главным дорогам, чтобы не пришлось пропускать автомобили. Заранее готовьтесь к каждому светофору, при необходимости подтормаживая или прибавляя скорости. Помните, что переключаться на вторую передачу нельзя, иначе это может привести к поломке коробки передач.

Обратите внимание: Водители с большим опытом могут постараться запустить двигатель сразу со второй передачи. В таком случае передвигаться на автомобиле можно будет быстрее, но сделать это сложнее.

Стоит обратить внимание на несколько деталей подобного вождения:

Если педаль сцепления провалилась у автомобиля, когда он двигался в горку, вероятность того, что удастся запустить мотор с первой передачи, крайне мала. В таком случае добраться до СТО поможет только эвакуатор или буксир;
При движении без сцепления не забывайте про правила дорожного движения;
Обязательно включите аварийную сигнализацию на автомобиле, чтобы окружающие водители имели представление о том, что ваша машина неисправна. Кроме того, поскольку автомобиль будет двигаться на первой передаче, не следует на нем выезжать на скоростные трассы. Помните, что по автомагистрали нельзя двигаться на машине, скорость которой по тем или иным причинам не поднимается выше 40 километров в час;
Старайтесь при движении держаться в крайней правой полосе.

Еще раз отметим, что прибегать к поездке на автомобиле без сцепления следует только в крайнем случае. Если есть возможность воспользоваться эвакуатором или буксиром – сделайте это.

(392 голос., средний: 4,52 из 5)

Провал педали сцепления с гидравлическим приводом

Так, у классических отечественных авто – ВАЗ 2105-2107 применяется гидравлический привод сцепления, состоящий их главного и рабочего цилиндров, а также трубопроводов.

Принцип действия данного привода таков: водитель воздействует на педаль сцепления, она соединена со штоком главного цилиндра, который в свою очередь соединен с поршнем цилиндра.

Шток начинает давить на жидкость, она по трубопроводам идет в рабочий цилиндр и начинает воздействовать на поршень рабочего цилиндра.

Поршень рабочего цилиндра через шток соединен с вилкой, которая начинает перемещать выжимной подшипник, ну а далее происходит вышеописанное.

В случае, когда педаль сцепления не стала в исходное положение у автомобилей ВАЗ, причину нужно искать с более простого.

Возвратные пружины.

Вначале нужно посмотреть на возвратные пружины, которые установлены на педали сцепления.

Вполне возможно, что пружины лопнули или снялись, в таком случае возврат педали на место не происходит.

Если с пружинами все в порядке, а после поддевания педали она становиться на место, нужно осмотреть ось крепления педали.

Возможно, что за время эксплуатации на оси появилась коррозия или что-то попало между педалью и осью крепления, из-за этого происходит заедание, и педаль не может вернуться назад.

Завоздушивание системы.

Причиной невозврата педали сцепления на место может является завоздушивание системы привода.

Утечка жидкости может сигнализировать не только о пробитии трубопроводов, это может произойти и из-за порыва или сильного износа уплотняющих манжетов на одном или обоих цилиндрах привода.

Устранить такую неисправность можно только после демонтажа цилиндров.

Если уровень жидкости в порядке, а педаль не возвращается, это может указывать на заедание поршня в одном из цилиндров привода сцепления.

В дороге устранить данную неисправность сложно, поскольку потребуется снятие цилиндров привода с авто, и проведение ремонтных работ с ними.

Почему провалилась педаль сцепления

Пожалуй, самая распространенная неисправность на обоих видах приводов, только причины могут быть совершенно разными. Начнем с механического привода сцепления, как самого часто встречающегося. Педаль может проваливаться в пол и сцепление никак не реагирует на нажатие педали. Это наиболее простой вариант поломки, потому что неисправность очевидна — усилие от педали попросту не передается на вилку сцепления.

Педаль сцепления может провалиться из-за того, что разорвался тросик привода сцепления

В этом случае порядок действий и мер по выявлению неисправностей такой:

Тяга, которая приводит в действие сцепление, расшплинтовалась и соединение между тягой и педалью разорвано. В этом случае достаточно просто найти место крепления тяги к педали или вспомогательному рычагу, зашплинтовать и проверить надежность подвижного соединения тяги с педалью или вилкой сцепления.
Тросик привода сцепления порвался или вышел из зацепления либо в месте крепления к педали, либо в месте крепления к системе рычагов или вилки выключения сцепления.

В обоих случаях ничего смертельного нет и из каждой ситуации можно найти выход, главное, не паниковать. Бывает и похуже. Обрыв троса происходит всегда неожиданно и по его, троса, логике рвется он в обязательном порядке в самых сложных дорожных условиях — на затяжных подъемах, на загруженных многополосных дорогах. Психологический фактор часто не дает сконцентрироваться на главном. Не хочется же выглядеть перед коллегами по движению чайником, поэтому самое главное — спокойствие и вовремя включенная аварийка.

Открываем капот и смотрим на состояние троса сцепления. Вполне возможно, что и посторонняя помощь не понадобится — тросик целый и он просто может выйти из зацепления. Это бывает на Рено Логан, Рено Сандеро, Меган, иногда на ВАЗ 2110 и им подобных. Трос просто закрепляется на вилке сцепления, мы глубоко выдыхаем и едем дальше по своим делам.

В случае, когда трос порвался в кожухе — перетерся, порвался в местах крепления к механизму привода, тоже паниковать не стоит. Опытные автомобилисты на всякий случай возят с собой запасной трос сцепления, но если троса под рукой не оказалось, то можно добраться до ближайшего автомагазина или СТО без сцепления вообще. В крайнем случае они знают что делать. Потребуется некоторая квалификация, но опыт приходит со временем. Словом, для того чтобы доехать до места назначения без сцепления вообще, не просясь ни к кому «на галстук», все, что от нас потребуется — четко чувствовать обороты мотора. Лучше, конечно, если на приборке стоит тахометр, но если его нет, не страшно. При выключенном моторе включаем первую передачу. Запускаем двигатель, трогаемся с места автоматически.

Опытный автомобилист всегда возит с собой запасной трос сцепления

Выглядеть это будет забавно, но мы не показываем мастер-класс по вождению, а добираемся до места назначения. Желательно дотянуть на первой-второй передаче. При отсутствии перекрестков это может получиться, но на светофорах и в тянучках придется глушить двигатель, и повторять трогание снова. Чувствуя обороты и синхронизаторы на шестернях КПП, можно переключаться даже без хруста и рывков. Трогаться без рывков — не получится.

Причины провала педали сцепления с тросовым приводом

У ВАЗ 2108 и выше привод осуществляется посредством троса сцепления, что обеспечивает большую надежность механизму привода сцепления, но и с этим типом привода случаются неприятности, хотя обнаружить их проще.

При провале педали сцепления у этих авто, опять же сначала проверяется возвратная пружина.

Затем следует проверить соединение троса привода сцепления с педалью, вполне возможен его порыв или разрыв соединения.

Если здесь все в порядке, нужно посмотреть на соединение троса с выжимной вилкой.

Из-за длительного использования троса возможно его заедание в защитном чехле из-за отсутствия смазки и наличия загрязнения.

Если все соединения в порядке, а педаль сцепления не возвращается, нужно проверить состояние самого троса.

Для этого он отсоединяется от выжимной вилки и проверяется легкость его перемещения в чехле.

Другие причины.

Выше описаны причины провала педали сцепления у отечественных авто, которые связаны с механизмом привода.

Но существует данная неисправность, связанная не с приводом, а с самим сцеплением, хотя встречается она намного реже.

Если привод в порядке, а педаль проваливается, существует вероятность заедания оси выжимной вилки, выжимного подшипника, повреждение пружинной диафрагмы ведущего диска.

Выявить точно, что стало причиной провала можно только после снятия элементов сцепления с автомобиля.

В дороге такие работы точно не сделать.

Причины провала педали в пол при гидроприводе

Если привод сцепления гидравлический, как на классических ВАЗ, Форд Фокус 2, Фольксваген Пассат, Шкода Октавия, Пежо 206, Фиат Дукато, Скудо с 2000 годов выпуска, скорее всего просто завоздушилась система. В этом случае она требует прокачки, как любой тормозной контур. Выполняется это по такому же принципу, как и прокачивается простейшая тормозная система. Цель прокачки — полное удаление воздуха из системы. Жидкость используется точно такая же, как и в тормозной системе. На Ауди 80, к примеру, главный гидроцилиндр напрямую подсоединен к педали, а рабочий — установлен в картер.

Прокачка системы займет две минуты, главное не забывать доливать жидкость в бачок до максимального уровня. В гидроприводах сцепления о неисправностях будет говорить течь. Так, на Мазда 6 шланг привода находится под аккумуляторной площадкой, поэтому для выявления течи может потребоваться некоторая гибкость. Но нерешаемых задач не бывает. Если с умом подойти к любой проблеме, она решится в два счета, а мы приобретем драгоценный опыт.

Сцепление на иностранных авто

Что касается иномарок, то у них тоже возникает такая неисправность как провал педали сцепления.

И хотя сцепление у зарубежных автомобилей может быть конструктивно сложнее, чем у наших отечественных, все же механизмы привода сцепления у всех машин в большой степени идентичны.

Так, на Ауди А4, а также на его предшественнике Ауди-80, привод сцепления – гидравлический, то есть работает он также, как и на отечественном ВАЗ-2105.

Конструкция тоже подразумевает наличие двух цилиндров – главного и рабочего, а также трубопроводов.

И если на Ауди провалилась педаль сцепления, причины, которые привели к этому, а также их поиск описаны выше.

Гидравлический привод сцепления используется и на Форд Фокус. Но его конструкция значительно сложнее того же ВАЗ-2107.

А все потому, что рабочий цилиндр идет в сборе с выжимным подшипником, а не взаимодействует с ним посредством вилки.

С одной стороны, такая конструкция несколько надежнее, поскольку в конструкции исключены некоторые элементы. Но и выявление причины провала педали – сложнее из-за невозможности проверить работоспособность рабочего цилиндра без его снятия с авто.

Примерно такую же конструкцию, как Форд Фокус имеет и другая иномарка – Опель Астра.

Поэтому в дорожных условиях у этих авто можно только проверить соединительные элементы от педали к главному цилиндру сцепления и трубопроводы между цилиндрами.

Дальнейшее выявление неисправности возможно только на СТО или в гаражных условиях.

В итоге можно сказать, что провал педали сцепления – неисправность неприятная, но зачастую продолжить движение на авто при такой поломке возможно.

А все потому, что хоть и провалилась педаль сцепления и не возвращается обратно, передача крутящего момента от мотора к КПП будет производиться, поскольку сцепление при такой неисправности будет постоянно включено, не работает лишь привод.

Чтобы продолжить движение, достаточно при неработающем моторе включить первую передачу, если сразу включить ее не удалось, значит, зубья шестерен КПП не совпадают.

Чтобы они совпали, можно прокрутить немного коленвал стартером, а затем снова попытаться включить первую передачу.

Сейчас все КПП авто оснащены синхронизаторами, что позволяет даже без сцепления производить переключение передач.

Так, после начала движения на первой передаче можно перейти на вторую, но для этого нужно сбросить обороты коленвала до уровня холостых.

Нужно это для максимально возможного выравнивания оборотов двигателя с оборотами валов КПП.

Так можно переключаться до самой высокой передачи, но при данной неисправности не желательно переходить выше третьей.

Переключение на нижнюю передачу производиться тоже после сброса оборотов двигателя.

При движении без работающего сцепления нужно заранее продумать маршрут, чтобы по максимуму исключить возможные остановки, поскольку для каждого старта нужно будет глушить авто и начинать движение на стартере с включенной передачей.

А это не лучшим образом скажется на долговечности работы стартера, поскольку на длительную работу с такими нагрузками он не рассчитан.

Сцепление – это наиболее слабое звено трансмиссии, поэтому оно достаточно часто выходит из строя. В частности, автовладельцы нередко сталкиваются с ситуацией, когда педаль сцепления после нажатия не возвращается в исходное положение. Поэтому предлагаем ознакомиться со всеми возможными причинами такой неисправности и способами ее устранения.

Особенности сцепления ВАЗ 2112

Машина оснащена однодисковой фрикционной муфтой сухого типа с центральной нажимной пружиной. Любой автомобилист прежде, как отрегулировать сцепление на Калине, должен учитывать, что педаль управления соединена с диском посредством троса со специальным храповым механизмом.

Как работает автоподтяжка троса?

В результате интенсивной эксплуатации фрикционные накладки диска постепенно истираются. Встроенный в конструкцию привода храповый механизм позволяет какой-то период времени компенсировать износ – он натягивает понемногу трос. В процессе работы устройства вилка осуществляет поворот и втулочная пружина постепенно сжимается. В результате фиксаторы наконечника троса сжимаются, после чего последний освобождается и натягивает трос.

Назначение данной конструкции – облегчить процесс обслуживания. По замыслам вазовских инженеров механизм должен избавить владельца от необходимости выполнять регулировку самостоятельно. Но это все только в теории, а на практике выходит, что без настройки муфты не обойтись.

Когда следует делать регулировку?

Перед тем, как отрегулировать сцепление на автомобиле Калина, нужно определить момент, когда автофиксация троса уже не функционирует. Это несложно, тем более что машина сама сигнализирует о неполадках:

Падение тяги, фрикционная муфта не обеспечивает надежную связь маховика с диском. Следствием такого дефекта будет потеря значительной части силы крутящего момента.
Педаль управления муфтой не возвращается в начальное положение, что, собственно, является следствием первого пункта.
Плохое выключение муфты – педаль не нажимается до упора, что затрудняет переключение передач.

Симптомы, впрочем, аналогичны тем, когда нужна регулировка сцепления на ВАЗ 2107 , так что автолюбители с опытом могут пропустить этот блок и приступить непосредственно к проверке.

Как проверить сцепление?

Чтобы наверняка убедиться в необходимости наладки механизма, следует выполнить ряд элементарных проверок:

Несколько раз нажать на педаль и отпустить – любые посторонние звуки недопустимы. Для лучшего контроля нажимать можно рукой, так более полно ощущается ход педали.
Проконтролировать педаль на предмет заеданий, если она возвращается с ощутимыми подергиваниями, то без регулировки не обойтись.

Проверить полный ход педали при помощи линейки или рулетки. Несколько раз нажать и отпустить педаль, после чего замерить расстояние ее наружной кромки до пола, если оно больше 146 мм, то нужна регулировка механизма.
Проконтролировать перемещение поводка троса относительно вилки выключения муфты, максимальное расстояние между этими элементами – 27 мм.
При биении накладок ведомого диска более 0,5 мм также требуется наладка.

При выполнении проверок важно, чтобы мотор авто был заглушен.

Неожиданные поломки в пути

Все вы знаете, что дорога является для водителя реальным испытанием. А если в придачу ко всему этому случается какая-либо поломка автомобиля, то человек испытывает еще больший стресс. В этой статье хотелось бы поговорить про сцепление автомобиля, которое может не выдержать поездок в городском цикле. Порой случается, что проваливается педаль. Конечно, можно начать беспокоиться. Но нужно выяснить настоящие причины этого поведения, после чего сделать вывод, что эта поломка не является очень серьезной, в пути ее можно исправить, добраться до ближайшего сервиса или же до своего дома. Если вдруг запала педаль сцепления, не стоит отчаиваться, решить эту проблему не сложно.

Причины неполадки

А теперь стоит рассмотреть основные причины данной поломки. Вам их попросту нужно знать, чтобы определиться с тем, как действовать. В данной статье будет рассмотрено, по каким причинам происходит провал педали при нажатии. Но нужно знать, что необходимо сделать для устранения этой неполадки, как это осуществить правильно, а самое главное — в какой последовательности. Очень часто причиной проваливания педали является обрыв тросика на наконечнике. И если у вас запала педаль сцепления, начинайте поиск причины именно отсюда. Стоит отметить, что это самая первая и наиболее популярная поломка, педаль при ней становится очень мягкой. Решить проблему можно буквально за считанные минуты, особенно если у вас в багажнике лежит тросик «про запас». Обратите внимание, что такие мелкие расходники желательно возить всегда с собой. У вас в багажнике всегда должен быть в запасе ремень ГРМ и генератора, натяжной ролик, ключ для него, даже топливный фильтр не помешает.

Возможные дефекты

Но стоит также отметить, что при диагностике или ремонте трансмиссии автомобиля выявляется очень много деформированных и поврежденных элементов. Теперь стоит подумать над тем, какие именно из них могут послужить причиной того, что происходит проваливание педали сцепления. А может выйти из строя буквально всё. Демпферные и диафрагменные пружины, корзина сцепления, ведомый диск, даже маховик. Порой начинает заедать вилка сцепления. Происходит это зачастую из-за того, что изнашиваются бронзовые втулки. Если же просто скрипит педаль сцепления, то переживать и вовсе не стоит, достаточно смазать пружину. Бывали случаи, когда выжимной подшипник выходил из строя. Он попросту разламывается на несколько мелких частей и высыпается внутрь картера. Из-за этого педаль сцепления становится мягкой, ведущие и ведомые диски не размыкаются. Это заставляет, конечно же, паниковать.

Привод сцепления «классики»

Но вот что делать, если провалилась педаль сцепления? ВАЗы классической серии имеют гидравлический привод, а все вышесказанное было актуально для переднеприводных автомобилей, на которых используется тросиковая система передача движения от педали к наконечнику вилки. Но по дорогам еще ездит очень много автомобилей, включая классические модели ВАЗов 2101-2107, у которых привод сцепления осуществлён при помощи гидравлической системы. Среди зарубежных автомобилей можно выделить Daewoo Nexia и аналогичные модели. Если вдруг начинает проваливаться педаль, скорее всего, произошла элементарная утечка тормозной жидкости. Поэтому необходимо тщательно осмотреть все шланги, которые соединяют главный цилиндр с рабочим. Вполне возможно, что уровень понизился настолько, что в систему попал воздух, который не дает достичь нормального давления.

Гидравлический привод

Не исключено, что слетела пружина педали сцепления, отчего она не возвращается в исходное положение. Нередко изнашиваются элементы в самих цилиндрах. В них находятся металлические поршни с уплотнительными кольцами, которые со временем стираются от постоянно воздействующего трения. В том случае, если вдруг воздух попал в гидравлическую систему привода, необходимо осуществить прокачку. Для этого на рабочем цилиндре выкручивается штуцер, заливается в расширительный бачок тормозная жидкость. Затем необходимо выжимать педаль сцепления, чтобы вся система наполнилась жидкостью. Также на таких автомобилях может быть разрушена связь между самой педалью и штоком главного цилиндра. В этом случае педаль сцепления проваливается и механизм не работает. Выход из этого положения найти очень просто. Необходимо ввести в нормальное положение шток, после чего зафиксировать его при помощи штифтов. На худой конец, чтобы доехать домой, можно просто его обмотать тонкой проволокой.

Манера езды

Стоит также поговорить про манеру езды. Многие начинающие автомобилисты, а также так называемые лихачи, пытаются показать свои умения тем, что стартуют на светофорах или просто с места парковки с пробуксовкой ведущих колес. В результате от этого не только скрипит педаль сцепления, но и проявляются более серьезные поломки. Более-менее опытные водители этого не делают, так как обязательно такая манера езды приведет к тому, что педаль сцепления начнет проваливаться. Это произойдет нескоро, пройдет какое-то время, но шанс того, что педаль будет западать, равен ста процентам. А теперь стоит поговорить о том, как же при такой неисправности можно доехать до дома или же сервиса.

Как выйти из положения

Конечно, если до пункта назначения остается несколько сотен метров, то можно банально протолкать автомобиль. Но если же это случилось где-то на трассе, до ближайшего СТО десятки километров, то приходится как-то выкручиваться. Главное в этом деле — не паниковать, даже если педаль сцепления проваливается, доехать до места назначения вполне реально. Все можно исправить, всё ремонтируется, а своими переживаниями вы сделаете хуже только себе.

Довольно быстро можно доехать до ближайшего сервиса, если провести некоторые манипуляции. Попытайтесь восстановить функционирование педали сцепления. Включите нейтральную передачу, сбросьте обороты двигателя. В то время, когда рычаг западает, необходимо легонько выжимать педаль акселератора. Таким образом, у вас получится немного освободить его. Но если не получается восстановить работоспособность сцепления, можно пользоваться другим способом. Он подходит для случаев, если нет больше никаких вариантов. Необходимо снимать коробку передач и полностью менять диск сцепления или выжимной подшипник — это один из таких случаев.

Как добраться до СТО

Сцепления на Камаз

Следуйте простому алгоритму:

Включите первую передачу (в этот момент отпускайте педаль газа).
Поворачивайте ключ в замке зажигания . В момент, когда двигатель начнет «подхватывать», добавляйте газ. Действуйте аккуратно, чтобы машина не заглохла.
Продолжайте движение на 1-й скорости. Не пытайтесь включить вторую передачу без сцепления, особенно если у вас нет навыков, хотя это и возможно. Неправильное включение чревато поломкой узла.

Перед выполнением упомянутых советов сделайте следующее:

Поставьте машину на склоне или хотя бы прямой трассе, чтобы транспорт не откатывался назад.
Перед началом движения прогревайте мотор.
Заранее продумайте путь. Желательно, чтобы по дороге приходилось сталкиваться с меньшим числом светофоров и перекрестков.
Включайте «аварийку».
Делайте как можно меньше перемещений в левую или правую сторону.

Второй способ езды без работающего сцепления

Заглушите мотор, включите первую скорость. Проверьте ход педали сцепления, есть ли при движении намеки на то, что оно «схватится». После этого прокручиваете стартером двигатель, чтобы завести его. Конечно, без работающего сцепления стартер начнёт толкать автомобиль вперед. Нагрузка на электродвигатель увеличивается в несколько раз, поэтому не увлекайтесь таким способом, ведь можно сжечь обмотки стартера. В таком случае необходимо переключаться с одной передачи на другую несколько иначе. Если вы тронулись на первой скорости, необходимо «толкнуть» весь автомобиль на ней, после чего сбрасываете газ и переводите рычаг в положение, которое соответствует нейтральной передаче. Только лишь после этого можно произвести включение второй скорости. Аналогично производится переход на более высокие передачи. Конечно, по городу ездить в таком режиме вряд ли выйдет, но аккуратно по трассе доехать до станции техобслуживания у вас получится. Чем быстрее вы произведете ремонт автомобиля, тем лучше. А восстановить работоспособность можно быстро, если педаль сцепления проваливается.

Экстренные способы доставки автомобиля со сломанным сцеплением до места ремонта

Не в каждом багажнике найдется тросик или аппаратура для прокачки гидросистемы. Да и сам механизм сцепления своими руками не каждый способен отремонтировать. Вариантов доставки транспортного средства к месту ремонта не так уж и много – это эвакуатор либо «на галстуке». Впрочем, есть один прием, позволяющий добраться своим ходом.

Идея самостоятельного передвижения с неисправным сцеплением состоит в использовании лишь одной передачи:

Прогрейте мотор и заглушите его.
Включите первую передачу.
Заводите двигатель и в то же время поддавайте газу, чтобы он не заглох, и автомобиль начнет движение вперед.

Опытный водитель могут воспользоваться второй передачей. Она позволит передвигаться быстрее. Весь маршрут должен быть построен исходя из того, что используется лишь одна передача. Перебирать скорости без сцепления травмоопасно для коробки – шестерни моментально выходят из строя.

Исходя из аспектов аварийного передвижения, маршрут необходимо строить так, чтобы остановок было минимум. Для этого следует предпочесть главную дорогу, минимум светофоров, поворотов и пешеходных переходов. Приближаясь к перекресткам со светофором, замедляйтесь или ускоряйтесь заранее, чтобы не пришлось останавливаться. Нельзя забывать и о следующем:

Если неисправность застала по пути в гору, то шансы тронуться с первой передачи малы. Лучше отдать предпочтение эвакуатору или буксиру.
Передвигайтесь с включенной аварийной сигнализацией.
Держитесь крайней правой полосы.

Что делать, если вдруг отказала педаль сцепления? Педаль сцепления провалилась в пол

Автомобиль сложный механизм, в котором время от времени он ломается. Сломать может что угодно: от обычных бравых предохранителей до более серьезных поломок, связанных с неисправностью трансмиссии в автомобиле. Одной из достаточно серьезных неисправностей является неисправность, связанная со сцеплением. В чем проявляется? Первые признаки назревающих проблем со сцеплением в автомобиле характеризуются жесткостью педали, усилий для ее выжима требуется гораздо больше. Следующий этап — непосредственно отказ — отказала педаль сцепления, нет движения задним ходом.

Отказ педали сцепления в пол – частая проблема у автовладельцев

Причины и способы неисправности

Одной из достаточно частых проблем является разрыв троса. Он мчится чаще всего возле кончика, гораздо реже — где-то посередине.

Что делать, если кабель порвется? Если с собой нет запаски, то на месте такой проблемы не будет. Вам нужно добраться до ближайшего сервиса.

Падение педали может привести к поломке возвратной пружины. Если слетает пружина, то можно устанавливать на место. Но в случае ее поломки ремонт в дороге практически невозможен, так как потребуется замена пружины.

Причина выхода из строя педали также может сломать вилку включения, которую придется менять.

Проблема с гидравликой — еще одна причина отказа педали сцепления. Например, лопнула или потекла одна из трубок, что ведет. Для того, чтобы понять, что вина именно в этом, достаточно проверить уровень тормозной жидкости. Если жидкости мало, можно долить и попробовать завести машину. В случае, когда жидкость только подтекает, можно легко доехать до дома или до сотни, где и заменить шланг.

Проблема неработоспособности может скрываться в самом цилиндре сцепления.

Понять, что неисправность именно в нем, достаточно просто. Если «мягкая» педаль и выжать ее получается только при резком нажатии, то первопричина в главном цилиндре, который надо менять.

Как добраться до автосервиса со сломанным сцеплением?

При выходе из строя сцепления самый простой и безопасный способ добраться до ближайшего СТО — вызвать эвакуатор или эвакуатор. Лучше не пытаться рисковать и трогаться с такой неисправностью. Это может привести к поломке коробки передач, а это гораздо серьезнее, и существенно дороже по стоимости ремонта.

Когда вы уверены в своих силах, первое, что вам нужно, это попытаться завести машину. Если вы почувствовали, что сцепление выходит из строя, нельзя ставить машину под горку. Лучше, чтобы вы были на ровной дороге или идеальный вариант — начали движение с горки. Нам нужно начать. При включении зажигания необходимо одновременно плавно нажимать на педаль газа. При этом машина не глохнет, а будет ехать рывками, так как обороты не соответствуют скорости движения. После этого можно начинать медленно двигаться. Очень важно продумать способ, чтобы было минимальное количество остановок. Ведь вы просто остановите машину, вам придется включить мотор. И процедуру запуска двигателя нужно будет повторить. Также не рекомендуется переключать скорости, так как это может привести к выходу из строя коробки передач.

С помощью эвакуатора можно легко и безопасно доставить автомобиль в автосервис

Для остановки автомобиля достаточно просто заглушить мотор или, если обороты большие, предварительно выжать.

Кроме того, крайне важно быть очень осторожным при движении с неисправным сцеплением. Ехать лучше по основной трассе, так что с дороги придется сдаваться. Необходимо избегать пешеходных переходов, ненужных маневров. И еще один момент, чтобы другие участники понимали, что у вас неисправность, лучше идти с наклонной аварией.

И, наконец,

Важно помнить, что первопричина проблем со сцеплением, как правило, заключается в водителе, точнее, в его манере вождения. Если он пытается тронуться с пробуксовкой или не отпускает педаль во время движения — это со временем приведёт поломку в поломку педали. Чтобы на начальных этапах диагностировать сцепление и заранее устранить неисправность, необходимо провести его работу. Необычный шум, усиливающийся тугоподвижность педали или непонятная вибрация, рывок – все это признаки неисправности сцепления.

Представьте ситуацию, что вы спокойны за свои дела и вдруг сцепление и педаль сцепления проваливаются в пол или при нажатии начинают упираться. Первая мысль — ты остаешься без сцепления, а без него даже передачу не включаешь. Это верно. Но не будем паниковать, а разберемся, в чем может быть дело и как быть дальше.

Обычно незадолго до поломки педаль сцепления становится более жесткой, усилий для ее нажатия приходится прилагать больше, чем раньше — это самый верный признак скорой работы сцепления, а точнее одного механизма из его составных частей.

Для определения поломки начнем с того, что сцепление бывает. Бывает тросовой и гидравлической. При первом нажатии на педаль срабатывает трос, при втором при нажатии на педаль происходит передача усилия в систему гидравлического сцепления.

Падение педали сцепления

1. Гидравлика

— Проверить уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра сцепления. Если уровень недостаточен, доведите тормозную жидкость до нормального уровня и попробуйте посмотреть на педаль. Если сцепление появилось, вам повезло, в этом случае нужно ехать в сервис или осматривать все шланги, скорее всего где-то жидкость. Но в большинстве случаев это не помогает. Тогда очень большая вероятность, что лопнул один из шлангов, ведущих к главному или рабочему цилиндру сцепления Следовательно, в системе не создается нужное давление. Для решения этой проблемы необходимо заменить изнашиваемый шланг.

Цена шланга 300-500 руб, обслуживание в сервисе — от 500 руб . Когда будете искать шланг в магазинах, желательно, чтобы с собой был старый — тогда на них можно будет сравнить фитинги и резьбу. Может оказаться, что на вашу модель шланга нет магазина, тогда на другие модели может подойти тормозной шланг. Попросите продавца найти деталь, на которую наматывается штуцер и прикрутите старый и новый шланг, если обманываете, смело покупайте. Также не забудьте купить тормозную жидкость (лучше брать 1 л, цена ориентировочно 150 руб. )

2. Трос муфты

— может порваться в любом месте или на концах. Также можно сломать глаз на педали сцепления, к которым он крепится. В этом случае требуется замена кабеля, новый кабель стоит около 300-600 рублей, цена услуги около 500 рублей .

3. Вилка выжимная сцепления

— Расположена на коробке передач, ее ресурс примерно 50-70 тыс. км пробега. Если на вашем счетчике уже есть похожие номера, или вилка менялась примерно с таким же номером назад, то скорее всего поломка именно в нем. Для замены вилки сцепления на большинстве моделей автомобилей необходимо снять или вывесить коробку передач.

За работу в сервисе вы даете 1500-3000 рублей . Есть смысл задуматься о замене диска сцепления, если вы его тоже давно не меняли (диск сцепления обычно каждые 70-80 тыс. км), ведь процедура выполнения этих работ подразумевает снятие коробки. Для работы с вами мы возьмем немного больше, но вы сразу поменяете сцепление. Также рекомендую заодно заменить масло в коробке, если оно не менялось более 50 тыс. км.

4. Главный или рабочий цилиндр сцепления

— Возможно «пробил» один из этих цилиндров, тогда следует заменить нерабочий цилиндр сцепления на новый, а лучше поменять оба — и рабочий и главный. После работы обязательно прокачайте систему и проверьте, нет ли токов в соединениях. Цена работ по замене ГСК или РКС в автосервисе около 1500-2000 рублей.

Как обойтись без сцепления?

Предположим, вы примерно или точно поняли, что случилось поломка, как вам добраться до дома или до сервиса? Можно выйти на связь Но если что-то сделать не так, то носится поломка коробки, выход из строя синхронизаторов и других узлов КПП. Если есть деньги и время, то лучше найти водителя, который сможет вас подвезти, или вызвать эвакуатор. Это будет дешевле, чем при разбивке.

Если вы все же решили идти своим ходом , тогда читайте дальше. Самый простой вариант – попасть на первую передачу. Раз нет сцепления, то на заглушенном двигателе сразу включаем первую передачу (она включается и без сцепления), и в таком положении заводим машину. При повороте ключа зажигания в положение «Стартер» машина сразу тронется с места и заведется, будут небольшие рывки. Считайте, что вы переехали и уже за рулем.

Будьте осторожны, так как при нажатии на педаль тормоза автомобиль будет продолжать тянуть вперед, потому что сцепление не нажимается. Поэтому для остановки нужно либо сначала попытаться выключить первую передачу (ловить обороты, когда она выключается без заеданий), затем притормозить, либо просто заглушить машину.

Переключение передач

Для переключения передач без сцепления Важно ловить обороты, на которых переключается легко. Этот метод также вызывает включение передачи «Нахпом». Можно через некоторое время зажать газ резко отпустить и пока обороты падают попробовать переключиться. Но ставить рычаг за рычагом не стоит, если довести до хруста и сделать неправильное движение рычагом, коробка может прийти в негодность.

Поэтому двигайте рычаг плавно, вы почувствуете, когда для передач появятся нужные скорости для включения, рычаг даже может включить передачу самостоятельно, если вы добавите его в ее сторону. Одновременно с этим переключателю может понадобиться резкость. Если вы ловите нужную скорость, а сама передача не включается, нужно резко, но не сильно пытаться ее переключить. Когда поднимешь, получится получить.

Здесь самое главное свести к минимуму количество передач, то есть если например ехать очень далеко по трассе можно разогнаться по схеме передач 1-3-5 или 1-2-4 . И еще — лучше проехать 2-3 передачу, чем неудачно заблокировать 4, тем самым повредив коробку. При удачном переключении на 4-5 передачу старайтесь рассчитывать скорость исходя из дорожной ситуации, чтобы не пришлось притормаживать или переключаться. Будьте предельно внимательны и осторожны!

Моменты переключения передач

Ни в коем случае не шаркайте автомобилем при включенной передаче на высокой скорости! Потому что без сцепления возможны необратимые последствия, такие как поломка механизмов коробки передач, двигателя и очень большая вероятность аварии, заноса или опрокидывания автомобиля! Поэтому для притормаживания на высокой скорости обязательно заранее Выключите передачу (Ловите обороты для безболезненного выключения передачи) и поставьте рычаг в нейтральное положение, далее катитесь как хотите, педаль тормоза будет работать как надо должно быть даже на двигателе.

Передачи выключаются так же, как и включаются — важно найти обороты, на которых рычаг будет находиться в нейтральном положении без усилий.

Что ж, теперь вы знаете, как определить причину отказа педали, знаете, что может сломаться и как доехать до точки назначения даже без сцепления. Главное не спешить, сначала сесть и все обдумать. Что-то мне подсказывает, что информация, которую я Вам дал, поможет быстро принять решение в сложной на первый взгляд ситуации. Удачного вам ремонта вашего автомобиля! (И вовремя начать обслуживать его узлы)

Сцепление — самое слабое звено трансмиссии, поэтому оно часто выходит из строя. В частности, автовладельцы часто сталкиваются с ситуацией, когда педаль сцепления после нажатия не возвращается в исходное положение. Поэтому предлагаем ознакомиться со всеми возможными причинами такой неисправности и способами ее устранения.

1 Ищем причину — отталкиваемся от простого варианта поломки

Если педаль сцепления провалилась в пол, начинаем искать причину неисправности по принципу «от простого к сложному», как в в большинстве случаев поломка несерьезная. Осмотрите саму педаль сцепления. Причины поломки могут быть следующие:

лопнула или соскочила возвратная пружина — в этом случае нужно установить пружину на место или попытаться хотя бы временно подключить ее, чтобы добраться до ближайшего автомагазина или СПО;
проблема с осью педали — со временем она могла проржаветь или в нее мог попасть мусор, в результате чего педаль просто выучилась;
tarve соединение троса с педалью — необходимо закрепить трос на педали. В некоторых моделях автомобилей нет троса, поэтому нужно обращать внимание на тяги, которые могли ослабнуть. При обнаружении такой неисправности необходимо подключить и вычертить отключающую тягу.

Если педали в порядке и вылетают из салона, то следует открыть капот и осмотреть привод снаружи. Часто тросик просто слетает со штекера сцепления. Такая проблема особенно часто случается на автомобилях ВАЗ 2110, Рено Логан, Рено Сандеро и т. д. При такой поломке нужно установить трос на место и надежно закрепить.

В некоторых случаях кабель застревает в корпусе, так как в нем может застрять грязь. При таком положении педаль не вернётся назад даже принудительно. Для решения этой проблемы, если под рукой нет запасного троса, необходимо залить смазку в кожух, предварительно демонтировав трос. Затем установил тросик на место и медленно с помощью педали сцепления расшевелил его, чтобы вытащить из «мертвой точки». Когда педаль вернется в исходное положение, нажмите на нее несколько раз, чтобы тросик полностью пропитался смазкой.

Если трос перекрещивается в кожухе, можно предварительно впрыснуть WD-40. Средство протечет по всему кабелю и обеспечит его нормальное скольжение.

Более серьезной проблемой является обрыв кабеля. В этом случае без нового троса отремонтировать дорогу не получится. Поэтому придется либо добираться до ближайшего магазина со своим под сцеплением, либо брать буксир.

2 Проблемы с гидроприводом

В отечественных автомобилях ВАЗ 2105-2107, а также в некоторых иномарках, например Audi A4 и Ford Focus, гидропривод сцепления. Он имеет главный и рабочий цилиндр, а также трубопровод, по которому протекает жидкость. Принцип работы такой системы следующий: педаль сцепления соединена со штоком главного цилиндра, что приводит в движение поршень цилиндра.

Поршень при нажатии на педаль сцепления выдавливает жидкость, которая приводит рабочий цилиндр, а тот, в свою очередь, перемещает шток, соединенный с вилкой. Правда, у некоторых моделей, например, Ford Focus, нет штекера. Поэтому тяга связана напрямую с выжимным подшипником. Это несколько усложняет ремонт, так как в дорожных условиях рабочий цилиндр не выработается.

Вне зависимости от типа конструкции гидропривода, если педаль не возвращается на место, вполне возможно произвести подрезку или разгерметизацию системы. В такой ситуации необходимо в первую очередь открыть капот и посмотреть уровень жидкости в бачке. При необходимости жидкость необходимо устранить.

Если жидкость в баке течет быстро, значит, система сработала. Чтобы узнать, где происходит утечка, можно только визуально осмотреть систему. Если жидкость затекает в места соединений, их необходимо затянуть. Если жидкость вытекает из стопы, необходимо отремонтировать главный цилиндр.

Для этого необходимо разобрать цилиндр. В зависимости от модели может крепиться как со стороны кабины (под педалью), так и со стороны заготовки. Затем цилиндр необходимо разобрать и поменять манжеты, уплотнения и другие притирающиеся детали. В автомагазинах есть специальные ремкомплекты, которые содержат все необходимые детали, подлежащие замене. Конечно, в дороге такой ремонт делать не получится.

Ремонт может понадобиться не только главному, но и рабочему цилиндру, который приводит в движение вилку сцепления.

Чтобы избавиться от воздуха в системе, который, как мы уже говорили, также может стать причиной отказа педали, необходимо «прокачать». Эту процедуру желательно делать с напарником, так как выполнять все действия одновременно неудобно. Итак порядок действий следующий:

С перепускного клапана главного цилиндра нужно снять колпачок и надеть на него шланг. Свободный конец шланга необходимо опустить в бачок, наполненный на треть тормозной жидкостью.
Затем следует открыть перепускной клапан, перезагрузив его на один оборот.
Далее нужно нажать на педаль. Если вы делаете разовую процедуру, установите стопор, фиксирующий педаль. В таком положении его нужно держать до тех пор, пока шланг не перестанет пузыриться. При этом необходимо следить за тем, чтобы уровень жидкости в бачке был ниже нормы. При необходимости жидкость нужно долить.
Когда пузырьки прекратятся, необходимо закрыть клапан и отпустить педаль. Затем процедуру необходимо повторить, т.е. открыть вентиль и нажать на педаль. И так до тех пор, пока не перестанут выходить пузырьки воздуха.

Если педаль заедает, т.е. невозможно принудительно привести ее в исходное положение, скорее всего причина в неисправности цилиндра. Как и в случае его разгерметизации, цилиндр необходимо разобрать и «перебрать».

4 Как доехать до своего — несколько советов из личного опыта

Если педаль сцепления не работает и устранить поломку в дорожных условиях у вас не получилось, не нужно просить кого-то на эвакуаторе или вызывать эвакуатор. Конечно, отсутствие сцепления неприятно, но продолжать движение можно. Для этого включите первую или вторую скорость и заведите автомобиль. При этом слегка нажать на газ, чтобы машина не начала дергаться и не заглохла

При движении без сцепления обязательно включать аварийное освещение.

Старайтесь прокладывать свой маршрут таким образом, чтобы ехать по главной дороге и в пути было минимум светофоров, так вы избежите лишних остановок. При необходимости остановитесь и заглушите двигатель, но не пытайтесь совершать опасные маневры. Кроме того, во время движения не пытайтесь переключать скорость. В противном случае ремонтировать придется не только сцепление, но и коробку передач, а это будет стоить гораздо дороже, чем вызов эвакуатора.

Симптомы: Педаль сцепления стала мягкой и периодически «проваливается».

Возможная причина: Гидравлическое колесо сцепления попало в воздух.

Инструменты: Эластичная трубка, контейнер, набор ключей.

Предисловие. Признаком срабатывания гидропривода выключения пневмомуфты является не полное выключение муфты при полностью выжатой педали, сопровождающееся характерным выбитым зубчатым колесом. В этом случае зачастую достаточно прокачать гидротехника.

Помимо вышеперечисленного, гидравлическое отключение сцепления требуется при доливке системы рабочей жидкости после ее замены или при ремонте узлов привода, связанном с отсоединением шлангов и трубопроводов.

1. Проверить уровень тормозной жидкости, находящейся в бачке главного тормозного цилиндра, и при необходимости довести его до нормы.

Примечание. Бачок главного тормозного цилиндра также питается от гидропривода выключения сцепления.

2. Снять с рабочего цилиндра гидропривода муфты отключения снять воздухозащитный колпак.

3. Подсоедините воздушный шланг или эластичную трубку к клапану удаления воздуха, второй конец которого опустите в прозрачную емкость с небольшим количеством тормозной жидкости. После этого помощник должен нажать на педаль сцепления четыре-пять раз с интервалом в две-три секунды, а затем удерживать педаль нажатой. Выкрутить вентиль на 75% (три четверти всего оборота). После этого из шланга вытечет тормозная жидкость, содержащая пузырьки воздуха.

4. Оберните клапан. После этого помощник должен отпустить педаль привода сцепления.

5. Повторять выполнение операций, описанных в пунктах № 3 и № 4 настоящей Инструкции, до тех пор, пока из шланга не высосется чистая тормозная жидкость, не содержащая пузырьков воздуха.

Примечание. В процессе удаления воздуха из гидромуфты отключения регулярно проверяйте уровень рабочей жидкости в бачке и не допускайте его падения ниже отметки минимального уровня (ниже двадцати пяти миллиметров от дна бачка). Не забудьте долить жидкость в систему, так как опорожнение днища главного тормозного цилиндра приведет к повторному попаданию воздуха в систему, и, соответственно, прокачка гидропривода выключения сцепления будет приходится повторять снова.

6. Завернуть клапан выпускного воздуха системы гидропривода выключения сцепления, открыть защитный колпачок и при необходимости слить тормозную жидкость в бачок главного тормозного цилиндра.

Павел Куракин Автомобилист

Педаль сцепления не возвращается. Вышла из строя педаль сцепления

Каждый день автолюбителя, если, конечно, он проводит его за рулем своей любимой «ласточки», полон напряжения, риска, а иногда и опасностей. Это связано не только с тем, что Движение по дорогам города — вещь достаточно динамичная , не позволяющая водителю вздохнуть спокойно.

Во время движения с самим транспортным средством может что-то случиться, причем произойти это может не только в момент начала движения, но и прямо посреди главной улицы, где вокруг сотни таких же автомобилистов.

Пользоваться автомобилем очень удобно, практично, а иногда даже экономично. Но часто бывает так, что автомобилисты начинают в переносном смысле ненавидеть свою машину за то, что она сломалась в самый неподходящий момент. Можно с уверенностью сказать, что с этим сталкивался каждый автовладелец.

С автомобилем может случиться всякое — могут отказать тормоза, отказать педаль сцепления и не вернуться в исходное положение, даже бампер с глушителем может отвалиться. Но чаще всего автовладельцы любой марки и модели спрашивают на специальных форумах о том, как не ест педаль сцепления. Часто людей интересует причина такого явления, как отказ педали сцепления, а также способы устранения этой неисправности.

Неисправную педаль сцепления можно починить руками мастера СТО или самостоятельно, так как главный и рабочий цилиндры сцепления можно заменить и в обычном гараже, купив сменный комплект. Педаль сцепления может выйти из строя и не возвращаться по ряду причин:

1) Если в месте крепления наконечника троса сцепления образовался порыв. Если происшествие произошло в дороге, то устранить эту поломку сразу не получится, так как для этого придется возить с собой исправные запчасти, что не всегда удобно, даже если машина большая;

2) Если возвратная пружина лопнула или сдвинулась со своего места. Если она сдвинулась со своего места, то ее можно просто поставить обратно. В том случае, если лопнула пружина, то придется добираться либо до СТО, либо до гаража, так как устранить такую поломку в дороге ускоренными темпами не получится;

3) Если в гидравлическую систему попал воздух. Чтобы исправить такую поломку, нужно прокачать сцепление, иначе устранить этот дефект невозможно;

4) Если сломалась вилка сцепления. Для того, чтобы устранить эту поломку, нужно просто заменить старую вилку на новую;

5) При наличии поломки, связанной с главным цилиндром сцепления. Это может быть связано с дефектами зеркала или изношенными или поврежденными манжетами. Если виноват главный цилиндр, то в этом случае педаль провалится, но включить кратковременное сцепление можно, только будет очень резкое нажатие на педаль.

Если все-таки педаль провалилась и не возвращается даже после многих манипуляций, Возможны несколько вариантов развития событий: Вызов эвакуатора, можно попросить другого автомобилиста на буксире дотащить вас до места гараж или сервис, а также можно подъехать самостоятельно. Ехать без педали сцепления, конечно, сложно, но вполне возможно. Для этого нужно всего лишь выполнить несколько инструкций:

1) Нужно заглушить двигатель;

2) Рычаг переключения должен быть в положении первой передачи;

4) Не переключайте передачи во время движения, так как это приведет к тому, что коробка передач сломается.

Но можно и на второй передаче, но в любом случае очень важно помнить ряд нюансов при таком движении:

1) Если отказала педаль сцепления, то в это время целесообразно остановиться либо на спуске, либо на прямом участке, но не перед подъемом, так как без сцепления подъем в гору невозможен;

2) Перед поездкой двигатель необходимо хорошо прогреть;

3) Поскольку вы будете двигаться либо на первой, либо на второй передаче, вам необходимо тщательно продумать маршрут, прежде чем начать движение. Очень важно подумать о количестве светофоров и перекрестков, рассчитать, сколько раз вам предстоит повернуть. Главное стараться двигаться по главной дороге, то есть не пропускать другие машины;

4) Обязательно включить аварийку;

5) Крайне нежелательно совершать маневры перед переходным переходом и светофором. Лучше просто остановиться, а затем снова начать движение, следуя описанной выше процедуре;

6) В случае, если вы не уверены, что сможете так управлять автомобилем, лучше вызвать эвакуатор или попросить о помощи.

Не разгоняйтесь на дорогах, чтобы со сцеплением всегда все было в порядке.

Сцепление — самое слабое звено в трансмиссии, поэтому часто выходит из строя. В частности, автовладельцы часто сталкиваются с ситуацией, когда педаль сцепления не возвращается в исходное положение после нажатия. Поэтому предлагаем вам ознакомиться со всеми возможными причинами такой неисправности и способами ее устранения.

1 Ищем причину — начинаем с простого варианта поломки

Если педаль сцепления провалилась в пол начинаем искать причину неисправности по принципу «от простого к сложному», так как в большинстве случаев поломка не серьезная. Осмотрите саму педаль сцепления. Причины поломки могут быть следующие:

лопнула или соскочила возвратная пружина — в этом случае нужно установить пружину на место или попробовать хотя бы временно ее подсоединить, чтобы доехать до ближайшего автомагазина или СТО;
проблема с осью педали – со временем она могла заржаветь или в нее мог попасть мусор, в результате чего педаль просто заклинила;
отсоединение троса с педалью — нужно закрепить тросик на педалях. Некоторые модели автомобилей не имеют троса, поэтому нужно обратить внимание на тяги, которые могли зашплинтоваться. При обнаружении такой неисправности разъединенные тяги необходимо соединить и зашплинтовать.

Если педаль в порядке и приводы из салона целы, следует открыть капот и осмотреть привод снаружи. Часто трос просто слетает с вилки сцепления. Эта проблема особенно часто случается на ВАЗ 2110, Рено Логан, Рено Сандеро и т. д. При такой поломке нужно установить трос на место и надежно зафиксировать.

В некоторых случаях кабель застревает в корпусе, так как со временем в нем может скапливаться грязь. В такой ситуации педаль назад не возвращается даже принудительно. Для решения этой проблемы, если под рукой нет запасного троса, необходимо заполнить кожух смазкой, предварительно демонтировав трос. Затем установите трос на место и медленно, педалью сцепления расшевелите его, чтобы сдвинуть с «мертвой точки». Когда педаль вернется в исходное положение, нажмите на нее несколько раз, чтобы трос полностью покрылся смазкой.

Если трос застрял в корпусе, можно предварительно впрыснуть WD-40. Агент будет течь по всему кабелю и обеспечивать его нормальное скольжение.

Более серьезной проблемой является обрыв кабеля. В этом случае без нового троса ремонт в дороге не получится. Поэтому до ближайшего магазина придется либо добираться самостоятельно без сцепления, либо буксировать.

2 Проблемы с гидроприводом

Отечественные автомобили ВАЗ 2105-2107, а также некоторые иномарки, например Ауди А4 и Форд Фокус имеют гидравлический привод сцепления. Он имеет главный и рабочий цилиндры, а также трубопровод, по которому протекает жидкость. Принцип работы такой системы следующий: педаль сцепления соединена со штоком главного цилиндра, который приводит в движение поршень цилиндра.

Поршень при нажатии на педаль сцепления выдавливает жидкость, которая приводит в движение рабочий цилиндр, который, в свою очередь, перемещает шток, соединенный с вилкой. Правда, на некоторых моделях, например, на Форд Фокус, нет штекера. Поэтому шток соединен непосредственно с выжимным подшипником. Это несколько усложняет ремонт, так как в дороге демонтировать рабочий цилиндр не получится.

Независимо от типа конструкции гидропривода, если педаль не возвращается на место, вполне возможно, что система завоздушена или разгерметизирована. В такой ситуации сначала нужно открыть капот и посмотреть на уровень жидкости в бачке. При необходимости добавьте жидкости.

Если жидкость из бачка быстро вытекает, значит в системе произошла разгерметизация. Узнать, где происходит утечка, можно только визуально осмотрев систему. Если жидкость подтекает в местах соединений, их необходимо подтянуть. Если жидкость течет из-под штока, требуется ремонт главного цилиндра.

Для этого необходимо разобрать цилиндр. В зависимости от модели он может быть установлен как из салона (под педалью), так и из моторного отсека. Затем необходимо разобрать цилиндр и поменять манжеты, уплотнения и другие быстроизнашивающиеся детали. В автомагазинах есть специальные ремкомплекты, в которых есть все необходимые детали, подлежащие замене. Конечно, в дороге такой ремонт не пройдет.

Ремонт может понадобиться не только главному, но и рабочему цилиндру, который приводит в движение вилку сцепления.

Чтобы избавиться от воздуха в системе, который, как мы уже говорили, тоже может стать причиной отказа педали, ее необходимо «прокачать». Заниматься этой процедурой желательно с напарником, так как в одиночку выполнять все действия одновременно неудобно. Итак порядок действий следующий:

Снимите колпачок с перепускного клапана главного цилиндра и наденьте на него шланг. Свободный конец шланга нужно опустить в бутыль, наполненную на треть тормозной жидкостью.
Затем откройте перепускной клапан, отвинтив его на один оборот.
Далее нужно нажать на педаль. Если вы проводите процедуру в одиночку, установите стопор, который будет фиксировать педаль. В таком положении его нужно держать до тех пор, пока из шланга не перестанут идти пузыри. При этом необходимо следить за тем, чтобы уровень жидкости в бачке не опускался ниже нормы. При необходимости следует добавить жидкость.
Когда пузырьки перестанут выходить, закройте клапан и отпустите педаль. Затем процедуру необходимо повторить, т.е. открыть вентиль и нажать на педаль. И так до тех пор, пока пузырьки воздуха не перестанут выходить.

Если педаль заедает, т.е. ее нельзя принудительно вернуть в исходное положение, скорее всего, причина в неисправности цилиндра. Как и в случае его разгерметизации, цилиндр необходимо разобрать и «перебрать».

4 Как добраться на ТО самостоятельно – несколько советов из личного опыта

Если отказала педаль сцепления и устранить поломку в дороге не удалось, не обязательно просить кого-то эвакуировать или вызывать эвакуатор. Конечно, отсутствие сцепления – неприятная поломка, но двигаться дальше можно. Для этого включите первую или вторую скорость и заведите автомобиль. При этом слегка нажимайте на газ, чтобы машина не начала дергаться и глохнуть.

Обязательно включайте аварийное освещение при движении без сцепления.

Постарайтесь проложить свой маршрут так, чтобы вы ехали по главной дороге и на пути было минимум светофоров, так вы избежите ненужных остановок. При необходимости остановитесь и выключите двигатель, но не предпринимайте опасных маневров. Также не пытайтесь переключать передачи во время движения. В противном случае вам придется ремонтировать не только сцепление, но и коробку передач, а это обойдется гораздо дороже, чем вызов эвакуатора.

1. Повреждение рабочей поверхности нажимного диска корзины сцепления из-за перегрева, вызванного пробуксовкой ( о причинах пробуксовки сцепления можно судить только по снятию старых деталей)

2. Поверхность диска сцепления, а именно колодки диска — стерты в пыль или блестят, говорят о сгоревшем сцеплении. Такая поломка может быть вызвана чрезмерным проскальзыванием, например, из-за попадания смазки на поверхность диска, или использованием детали на высоких оборотах двигателя, для которых она не предназначена.

3. Педаль сцепления вышла из строя. Возможная причина неисправности — выход из строя гидросистемы сцепления , в состав которой входят элементы управления, например, такие как рабочий цилиндр сцепления, гидровыжимной подшипник и другие элементы.

4. Отказ диска сцепления это наиболее распространенный тип отказа. Обороты растут, а машина еле едет.

Этим вопросом задаются многие автовладельцы. Но не все задумываются о последствиях несвоевременной замены и ремонта сцепления.
Ведь выход из строя одной детали может привести к цепочке неисправностей в трансмиссии.
Во избежание неприятностей, связанных с ремонтом автомобиля, рекомендуем своевременно заменять сцепление и другие узлы двигателя.

По всем вопросам, связанным с ремонтом системы трансмиссии, заменой и покупкой ее элементов, звоните нам или оставляйте свои вопросы в нашей группе в контакте.

Сегодня поговорим о педали сцепления и ситуациях, когда она выходит из строя и не возвращается в исходное положение.

Автомобильный транспорт занимает не последнее место в нашей жизни, ведь он позволяет быстро передвигаться, перевозить грузы и т.д.

Но, автомобиль — достаточно сложное устройство, а значит вероятность поломки всегда существует. И особенно неприятно, когда в пути случилась неисправность.

Чаще всего выходит из строя силовая установка, также могут возникнуть проблемы с ходовой частью.

Узлы трансмиссии, как правило, достаточно редко ломаются в пути, хотя и не являются исключением. Чаще всего сцепление выходит из строя из элементов трансмиссии.

Одна из самых частых неисправностей, возникающих с данным трансмиссионным агрегатом в дороге, это когда педаль сцепления проваливается, то есть после нажатия педаль не возвращается в исходное положение, а остается нажатой.

Сцепление автомобильное, назначение, принцип работы

Для начала разберемся, для чего оно и как работает.

Итак, сцепление — передаточный узел, позволяющий прерывать передачу крутящего момента от силовой установки к коробке передач, то есть дает возможность кратковременно отключить двигатель от коробки передач.

А отключение делается для того, чтобы иметь возможность включать или выключать шестерни конкретной передачи, что было бы невозможно при постоянной передаче крутящего момента.

Принцип работы сцепления достаточно прост.

Есть два диска — ведущий и ведомый. Ведущий диск размещен в корзине сцепления и установлен на маховике коленчатого вала, между ними размещен ведомый диск.

Ведущий вал редуктора имеет шлицевое соединение с ведомым диском. В конструкцию сцепления также входит механизм, позволяющий при необходимости отжимать ведущий диск от ведомого на небольшое расстояние.

Это действие осуществляется с помощью подпружиненных ножек или диафрагмы и выжимного подшипника.

Работает это так: водитель, нажимая на педаль сцепления, начинает воздействовать через приводной механизм на выжимной подшипник, который в свою очередь воздействует на лапы или диафрагму ведущего диска.

Ведущий диск отходит, переставая прижимать ведомый диск к маховику, тем самым прекращая передачу крутящего момента от двигателя к коробке передач.

А в пути после очередного отпускания сцепления педаль сцепления провалилась и не возвращалась в исходное положение.

Распространенные причины нашей проблемы.

Часто причиной выхода из строя педали сцепления является механизм привода. Но разные машины имеют разный механизм привода.

Отказ педали гидромуфты

Так, для классических отечественных автомобилей — ВАЗ 2105-2107 используется гидропривод муфты сцепления, состоящий из главного и рабочего цилиндров, а также трубопроводов.

Принцип работы данного привода следующий: водитель воздействует на педаль сцепления, она соединена со штоком главного цилиндра, который в свою очередь соединен с поршнем цилиндра.

Шток начинает давить на жидкость, она по трубопроводам идет к рабочему цилиндру и начинает воздействовать на поршень рабочего цилиндра.

Поршень рабочего цилиндра соединяется через шток с вилкой, которая начинает перемещать выжимной подшипник, после чего происходит вышеописанное.

В случае, когда педаль сцепления не возвращалась в исходное положение на автомобилях ВАЗ, причину нужно искать из более простой.

возвратные пружины.

Для начала нужно посмотреть возвратные пружины, которые установлены на педали сцепления.

Возможно лопнули или снялись пружины, в этом случае педаль не возвращается на место.

Если с пружинами все в порядке, и после поддевания педали она становится на место, нужно осмотреть ось крепления педали.

Возможно, в процессе эксплуатации на оси появилась коррозия или что-то попало между педалью и осью крепления, из-за этого происходит заклинивание, и педаль не может вернуться назад.

Проветривание системы.

Причиной отказа педали сцепления вернуться на место может быть завоздушивание системы привода.

Утечка жидкости может сигнализировать не только о пробитии трубопроводов, она также может возникнуть из-за порыва или сильного износа уплотнительных манжет на одном или обоих приводных цилиндрах.

Устранить такую неисправность можно только после демонтажа цилиндров.

Если уровень жидкости в норме, а педаль не возвращается, это может свидетельствовать о заклинивании поршня в одном из цилиндров сцепления.

В дороге эту неисправность устранить затруднительно, так как потребуется снять с автомобиля приводные цилиндры и провести с ними ремонтные работы.

Причины отказа тросовой педали сцепления

На ВАЗ 2108 и выше привод осуществляется посредством троса сцепления, что обеспечивает большую надежность механизма привода сцепления, но при таком типе привода случаются неприятности , хотя их легче обнаружить.

При отказе педали сцепления в этих автомобилях опять же в первую очередь проверяется возвратная пружина.

Затем следует проверить соединение троса сцепления с педалью, вполне возможно, что он порвется или разорвется соединение.

Если здесь все в порядке, нужно посмотреть соединение троса с вилкой расцепления.

При длительном использовании троса возможно его застревание в защитном кожухе из-за отсутствия смазки и загрязнения.

Если все соединения в порядке, а педаль сцепления не возвращается, нужно проверить состояние самого троса.

Для этого его отсоединяют от вилки выключения и проверяют на легкость хода в корпусе.

Другие причины.

Выше описаны причины выхода из строя педали сцепления на отечественных автомобилях, которые связаны с приводным механизмом.

Но бывает эта неисправность связанная не с приводом, а с самим сцеплением, хотя встречается гораздо реже.

Если привод исправен, а педаль проваливается, возможно заклинивание оси вилки выключения, подшипника выключения, повреждение пружинной диафрагмы ведущего диска.

Точно определить причину отказа можно только после снятия элементов сцепления с автомобиля.

В дороге такие работы точно не делаются.

Сцепление на иномарках

Что касается иномарок, то у них тоже есть такая неисправность, как отказ педали сцепления.

И хотя сцепление иномарок может быть конструктивно сложнее, чем у наших отечественных, механизмы привода сцепления у всех автомобилей во многом идентичны.

Итак, на Ауди А4, как и на его предшественнице Ауди-80, привод сцепления гидравлический, то есть работает так же, как и на отечественном ВАЗ-2105.

Конструкция также предполагает наличие двух цилиндров — основного и рабочего, а также трубопроводов.

А если отказала педаль сцепления на Ауди, то причины, приведшие к этому, а также их поиск описаны выше.

Гидравлический привод сцепления также используется на Ford Focus. Но его конструкция намного сложнее, чем у того же ВАЗ-2107.

А все потому, что рабочий цилиндр собран с выжимным подшипником, а не взаимодействует с ним через вилку.

С одной стороны такая конструкция несколько надежнее, так как из конструкции исключены некоторые элементы. А вот выявить причину отказа педали сложнее из-за невозможности проверить работоспособность рабочего цилиндра, не снимая его с автомобиля.

Примерно такой же дизайн, как у Ford Focus, у другой иномарки — Opel Astra.

Поэтому в дорожных условиях на этих автомобилях можно проверить только соединительные элементы от педали до главного цилиндра сцепления и трубопроводы между цилиндрами.

Дальнейшее выявление неисправности возможно только на СТО или в гаражных условиях.

В итоге можно сказать, что отказ педали сцепления – это неприятная неисправность, но часто можно продолжать движение на автомобиле с такой поломкой.

А все потому, что хотя педаль сцепления провалилась и обратно не возвращается, передача крутящего момента от двигателя к коробке передач будет осуществляться, так как сцепление при такой неисправности будет постоянно включено, только привод не Работа.

Для продолжения движения достаточно включить первую передачу при неработающем двигателе, если не удалось включить сразу, значит не совпадают зубья шестерен коробки передач.

Чтобы они совпали, можно немного прокрутить коленвал стартером, а затем снова попытаться включить первую передачу.

Теперь все коробки передач автомобилей оснащены синхронизаторами, что позволяет переключать передачи даже без сцепления.

Итак, после начала движения на первой передаче можно переключиться на вторую, но для этого нужно сбросить частоту вращения коленчатого вала до уровня холостого хода.

Это необходимо для максимально возможного согласования частоты вращения двигателя с частотой вращения валов коробки передач.

Таким образом, вы можете переключиться на высшую передачу, но при этой неисправности не рекомендуется переходить выше третьей.

Переключение на пониженную передачу осуществляется также после сброса частоты вращения двигателя.

При движении без работающего сцепления необходимо заранее продумать маршрут, чтобы по максимуму исключить возможные остановки, так как для каждого старта нужно будет глушить автомобиль и начинать движение на стартере с включенной передачей .

А это не лучшим образом скажется на долговечности стартера, так как он не рассчитан на длительную работу с такими нагрузками.

Прокачка гидропривода выключения сцепления. Педаль сцепления провалилась в пол

Симптомы: педаль сцепления стала мягкой и периодически «проваливается».

Возможная причина: Воздух в гидромуфте.

Инструменты: эластичная трубка, контейнер, набор ключей.

Предисловие. признаком попадания воздуха в привод гидровыключения сцепления является неполное выключение сцепления при полном нажатии на педаль, сопровождающееся характерным скрежетом шестерен. В этом случае часто достаточно просто прокачать гидропривод.

Кроме упомянутой выше прокачки гидропривода выключения сцепления требуется при заполнении системы рабочей жидкостью после ее замены, либо при ремонте узлов привода, связанном с отсоединением шлангов и трубопроводов.

1. Проверить уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и при необходимости довести его до нормы.

Примечание. Бачок главного тормозного цилиндра также является источником питания системы гидропривода выключения сцепления.

2. Снимите защитный колпачок с клапана рабочего цилиндра сцепления, чтобы выпустить воздух.

3. Подсоедините шланг или эластичную трубку к прокачному клапану, другой конец которого помещен в прозрачную емкость с небольшим количеством тормозной жидкости. После этого помощник должен четыре-пять раз нажать на педаль сцепления с интервалом в две-три секунды, а затем удерживать педаль нажатой. Выверните вентиль на 75% (три четверти полного оборота). После этого из шланга начнет вытекать тормозная жидкость, содержащая пузырьки воздуха.

4. Закрутите клапан. Затем помощник должен отпустить педаль сцепления.

5. Повторять операции, описанные в пунктах 3 и 4 данной инструкции, до тех пор, пока из шланга не начнет вытекать чистая тормозная жидкость, не содержащая пузырьков воздуха.

Примечание. в процессе удаления воздуха из гидропривода выключения сцепления регулярно проверять уровень рабочей жидкости в бачке и не допускать его падения ниже отметки минимального уровня (ниже двадцати пяти миллиметров от дна бачка ). Не забудьте долить жидкость в систему, так как осушение дна бачка главного тормозного цилиндра приведет к повторному попаданию воздуха в систему, и, соответственно, прокачку гидравлического выключения сцепления придется повторить заново.

6. Завинтить клапан выпуска воздуха гидросистемы выключения сцепления, надеть защитный колпачок и при необходимости долить тормозную жидкость в бачок главного тормозного цилиндра.

Павел Куракин Автомобилист

Сцепление — самое слабое звено в трансмиссии, поэтому оно часто выходит из строя. В частности, автовладельцы часто сталкиваются с ситуацией, когда педаль сцепления не возвращается в исходное положение после нажатия. Поэтому предлагаем вам ознакомиться со всеми возможными причинами такой неисправности и способами ее устранения.

1 Ищем причину — начинаем с простого варианта поломки

лопнула или соскочила возвратная пружина — в этом случае нужно поставить пружину на место или попытаться хотя бы временно подсоединить ее, чтобы добраться до ближайшего автомагазина или СТО;
проблема с осью педали – со временем она могла заржаветь или в нее мог попасть мусор, в результате чего педаль просто заклинила;
разрыв соединения троса с педалью — нужно прикрутить тросик к педали. В некоторых моделях автомобилей нет троса, поэтому нужно обращать внимание на тяги, которые могут отсоединиться. При обнаружении такой неисправности разъединенные тяги необходимо соединить и зашплинтовать.

Если педаль в порядке и приводы из салона целы, откройте капот и осмотрите привод снаружи. Часто трос просто слетает с вилки сцепления. Эта проблема особенно часто случается на автомобилях ВАЗ 2110, Рено Логан, Рено Сандеро и т. д. При такой поломке нужно установить трос на место и надежно зафиксировать.

В некоторых случаях кабель застревает в корпусе, так как со временем в нем может скапливаться грязь. В такой ситуации педаль не возвращается даже принудительно. Для решения этой проблемы, если под рукой нет запасного троса, нужно заполнить кожух смазкой, предварительно демонтировав трос. Затем установите трос на место и медленно покачайте педалью сцепления, чтобы вывести его из «мертвой точки». Когда педаль вернется в исходное положение, несколько раз нажмите на нее, чтобы трос полностью покрылся смазкой.

Если трос заклинило в кожухе, можно предварительно впрыснуть WD-40. Продукт будет течь по всему кабелю и обеспечивать правильное скольжение.

Более серьезной проблемой является обрыв кабеля. В этом случае ремонт в дороге без нового троса не получится. Поэтому до ближайшего магазина придется либо добираться самостоятельно без сцепления, либо брать его на буксире.

2 Проблемы с гидравлическим приводом

Отечественные автомобили ВАЗ 2105-2107, а также некоторые иномарки, например Audi A4 и Ford Focus имеют гидравлический привод сцепления. Он имеет главный цилиндр и рабочий цилиндр, а также трубопровод, по которому протекает жидкость. Принцип работы такой системы следующий: педаль сцепления соединена со штоком главного цилиндра, который приводит в движение поршень цилиндра.

При нажатии на педаль сцепления поршень выдавливает жидкость, которая приводит в движение рабочий цилиндр, который, в свою очередь, перемещает шток, соединенный с вилкой. Правда, некоторые модели, например, Ford Focus, не имеют вилки. Поэтому шток напрямую соединен с выжимным подшипником. Это несколько усложняет ремонт, так как демонтировать рабочий цилиндр в дорожных условиях не получится.

Независимо от типа конструкции гидропривода, если педаль не возвращается на место, вполне возможно завоздушивание или разгерметизация системы. В такой ситуации необходимо сначала открыть капот и посмотреть уровень жидкости в бачке. При необходимости добавить жидкости.

Если жидкость быстро вытекает из бака, значит в системе разгерметизировано. Узнать, где происходит утечка, можно только визуально осмотрев систему. Если в местах соединений вытекает жидкость, их нужно подтянуть. Если жидкость вытекает из-под штока, необходимо отремонтировать главный цилиндр.

Для этого необходимо разобрать цилиндр. В зависимости от модели может быть установлен как из салона (под педалью), так и со стороны моторного отсека. Затем необходимо разобрать цилиндр и заменить манжеты, уплотнения и другие быстроизнашивающиеся детали. В автомагазинах есть специальные ремкомплекты, в которых есть все необходимые детали, подлежащие замене. Конечно, в дороге такой ремонт не пройдет.

Ремонт может понадобиться не только главному, но и рабочему цилиндру, приводящему в движение вилку сцепления.

Чтобы избавиться от воздуха в системе, который, как мы уже говорили, тоже может стать причиной отказа педали, ее необходимо «прокачать». Заниматься этой процедурой желательно с напарником, так как в одиночку выполнять все действия одновременно неудобно. Итак, процедура осуществляется следующим образом:

Снимите колпачок с перепускного клапана главного цилиндра и наденьте на него шланг. Свободный конец шланга необходимо опустить в бутыль, наполненную на треть тормозной жидкостью.
Затем откройте перепускной клапан, отвинтив его на один оборот.
Далее нужно нажать на педаль. Если вы проводите процедуру в одиночку, установите стопор, который зафиксирует педаль. В таком положении его нужно держать до тех пор, пока из шланга не перестанут идти пузыри. При этом необходимо следить за тем, чтобы уровень жидкости в бачке не опускался ниже нормы. При необходимости добавьте жидкости.
Когда пузырьки перестанут выходить, необходимо закрыть клапан и отпустить педаль. Затем процедуру необходимо повторить, т.е. открыть вентиль и нажать на педаль. И так до тех пор, пока пузырьки воздуха не перестанут выходить.

Если педаль заедает, т.е. ее нельзя принудительно привести в исходное положение, скорее всего, причина кроется в неисправности цилиндра. Как и в случае его разгерметизации, цилиндр необходимо разобрать и «перебрать».

4 Как доехать до ТО самостоятельно – несколько советов из личного опыта

Если проваливается педаль сцепления и устранить поломку в дорожных условиях не удалось, не обязательно просить эвакуатор или вызывать эвакуатор грузовая машина. Конечно, отсутствие сцепления – неприятная поломка, но продолжать движение можно. Для этого включите первую или вторую скорость и заведите автомобиль. При этом слегка нажать на газ, чтобы машина не начала дергаться и глохнуть

При движении без сцепления обязательно включайте аварийную сигнализацию.

Старайтесь строить свой маршрут так, чтобы вы шли по главной дороге и на пути было минимум светофоров, чтобы вы избегали ненужных остановок. При необходимости остановитесь и заглушите двигатель, но не пытайтесь совершать опасные маневры. Также не пытайтесь переключать передачи во время движения. В противном случае вам придется ремонтировать не только сцепление, но и коробку передач, а это обойдется гораздо дороже, чем вызов эвакуатора.

Представьте ситуацию, что вы спокойно едете по своим делам и вдруг раздается щелчок и педаль сцепления проваливается в пол или при нажатии начинает во что-то упираться. Первая мысль — остаешься без сцепления, а без него даже передачу не включить. Это верно. Но не будем паниковать, а разберемся, в чем может быть дело и как быть дальше.

Обычно незадолго до поломки педаль сцепления становится более жесткой, для нажатия на нее приходится прикладывать большее усилие, чем раньше — это вернейший признак скорой поломки сцепления, а точнее одного из его компонентов.

Чтобы определить поломку, начнем с того, что такое хват. Иногда это трос и гидравлика. В первом нажатие на педаль активирует трос; во втором при нажатии на педаль энергия передается на гидравлическую систему сцепления.

Неисправность педали сцепления — неисправность сцепления

1. Гидравлика

— проверить уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра сцепления. Если уровень недостаточен, долейте тормозную жидкость до нормального уровня и попробуйте выжать педаль. Если появилось сцепление, вам повезло, в этом случае нужно ехать в сервис или самому осматривать все шланги, скорее всего жидкость где-то подтекает. Но чаще всего это не помогает. Тогда вероятность очень высока, что лопнул один из шлангов, ведущих к главному или рабочему цилиндру сцепления , следовательно, в системе не создается необходимое давление. Чтобы решить эту проблему, нужно заменить изношенный шланг.

Цена шланга 300-500 руб, цена работы в сервисе от 500 руб … При поиске шланга в магазинах желательно иметь при себе старый — тогда можно сравнить штуцеры и резьбу на них. Может оказаться, что шланга для вашей модели в продаже нет, тогда может подойти тормозной шланг для других моделей. Попросите продавца найти ту часть, на которую накручивается штуцер и прикрутите старый и новый шланг, если закрутятся, смело покупайте. Также не забудьте купить тормозную жидкость (лучше брать 1 литр, цена около 150 руб. )

2. Трос сцепления

— может обломиться где-то внутри или на концах. Ушко на педали сцепления, к которому она крепится, также может отломиться. В этом случае требуется замена кабеля, новый кабель стоит около 300-600 рублей, цена работы в сервисе около 500 рублей .

3. Вилка выключения сцепления

— находится на коробке передач, ее ресурс примерно 50-70 тыс. км пробега. Если у вашего счетчика уже есть подобные цифры, или вилка менялась примерно на такой же пробег назад, то, скорее всего, в ней поломка. Для замены вилки сцепления на большинстве моделей автомобилей необходимо снять или подвесить коробку передач.

За работу в сервисе вы заплатите 1500-3000 рублей … Есть смысл задуматься о замене диска сцепления, если вы его тоже давно не меняли (замена диска сцепления обычно каждые 70 -80 тыс. км), ведь процедура выполнения данной работы предполагает снятие коробки. За работу с вас не возьмут намного больше, но сцепление вы сразу поменяете заодно. Также рекомендую заодно заменить масло в коробке, если оно не менялось более 50 тыс. км.

4. Главный или рабочий цилиндр сцепления

— возможно «пробил» один из этих цилиндров, тогда нерабочий цилиндр сцепления следует заменить на новый, а лучше сразу оба — оба рабочих и главный. После работы обязательно прокачайте систему и проверьте герметичность соединений. Цена работ по замене ГЦС или РСУ в автосервисе около 1500-2000 рублей .

Как ездить без сцепления?

Допустим, вы примерно или точно понимаете, что за поломка случилась, как теперь добраться до дома или службы? Добраться можно самостоятельно , но если что-то сделать не так, то это чревато поломкой коробки, выходом из строя синхронизаторов и других узлов коробки передач. Если есть деньги и время, то лучше найти водителя, который сможет вас подвезти, или вызвать эвакуатор. Выйдет дешевле, чем если сломается коробка передач.

Если вы вообще решили пройти самостоятельно то читайте дальше. Самый простой вариант — доехать на первой передаче. Так как сцепления нет, то на заглушенном двигателе сразу включаем первую передачу (она и без сцепления включится), и в этом положении заводим машину. При повороте ключа зажигания в положение «стартер» машина сразу заводится и заводиться, будут небольшие рывки. Считайте, что вы начали и уже едете.

Будьте осторожны, так как при нажатии на педаль тормоза автомобиль будет продолжать тянуть вперед, так как сцепление никак не выжато. Поэтому для остановки нужно либо сначала попытаться выключить первую передачу (ловить обороты при выключении без заеданий), затем затормозить, либо просто заглушить машину.

Переключение передач

Для переключения передач без сцепления важно поймать обороты, при которых оно переключается легко. Этот способ еще называют включением передач «схватывается». Через какое-то время удержания газа можно резко отпустить и пока скорость падает попробовать переключиться. Но не нажимайте на рычаг с силой, если вы хрустнете и сделаете неправильное движение рычагом, коробка может прийти в негодность.

Поэтому двигайте рычаг плавно, вы сами почувствуете, когда шестерни будут иметь необходимые обороты для зацепления, рычаг может даже сам зацепить шестерню, если немного надавить на нее. При этом для переключения может потребоваться резкость. Если вы ловите нужные обороты, а сама передача не включается, нужно резко, но не сильно пытаться ее переключить. Когда привыкнешь, все получится.

Самое главное здесь свести к минимуму количество переключений передач, то есть если например ехать очень далеко по трассе, то можно разгоняться по схеме передач 1-3-5 или 1 -2-4. И еще — лучше попасть на 2-3 передаче, чем неудачно воткнуть 4-ю, тем самым повредив коробку. При удачном переключении на 4-5 передачу старайтесь рассчитывать скорость исходя из дорожной ситуации, чтобы не пришлось слишком сильно тормозить или переключаться. Будьте предельно осторожны и осторожны!

Моменты переключения передач

Никогда не глушите автомобиль при включенной передаче на высокой скорости! Потому что без сцепления это может вызвать необратимые последствия, такие как поломка механизмов коробки передач, двигателя, а вероятность аварии, заноса или опрокидывания автомобиля очень велика! Поэтому, чтобы затормозить на большой скорости, обязательно заранее выключить передачу (ловить обороты для безболезненного выключения передачи) и поставить рычаг в нейтраль, потом крутить сколько угодно, педаль тормоза будет работать как надо даже на заведенной машине.

Передачи выключаются в нейтральное положение так же, как и включаются — важно найти обороты, при которых рычаг будет без усилий переходить в нейтральное положение.

Что ж, теперь вы знаете, как определить причину отказа педали, знаете, что могло сломаться и как добраться до места назначения даже без сцепления. Главное не торопиться, сначала сесть и все обдумать. Что-то мне подсказывает, что информация, которую я вам дал, поможет вам быстро принять решение в, казалось бы, сложной ситуации. Успешно почините свой автомобиль! (И начать вовремя обслуживать его ноды)

Автомобиль — это сложный механизм, который время от времени ломается. Сломаться может все что угодно: от обычных перегоревших предохранителей до более серьезных поломок, связанных с неисправностью трансмиссии в автомобиле. Одной из самых серьезных проблем является неисправность сцепления. Как это проявляется? Первые признаки надвигающихся проблем со сцеплением в автомобиле характеризуются тугоподвижностью педали, для ее выжима требуется гораздо больше усилий. Следующий этап — прямой отказ — отказала педаль сцепления, нет движения назад.

Отказ педали сцепления в пол — частая проблема автовладельцев.

Причины и способы устранения неполадок

Одной из довольно частых проблем является обрыв кабеля. Ломается чаще всего возле острия, гораздо реже — где-то посередине.

Что делать, если кабель оборвался? Если у вас нет с собой запаски, на месте решить эту проблему не получится. Вам нужно добраться до ближайшего сервиса.

Выход из строя педали также может привести к поломке возвратной пружины. Если пружина отвалилась, то можно установить ее на место. Но если она сломалась, то ремонт в дороге практически невозможен, так как потребуется замена пружины.

Поломка вилки включения, которую придется менять, также может стать причиной провала педали.

Проблема с гидравликой – еще одна причина отказа педали сцепления. Например, одна из проводящих трубок лопнула или протекает. Для того, чтобы понять, что неисправность именно в этом, достаточно проверить уровень тормозной жидкости. Если жидкости недостаточно, можно долить и попробовать завести машину. В случае, когда жидкость просто подтекает, можно легко добраться домой или на СТО, где заменят шланг.

Проблема неработоспособности может скрываться в самом цилиндре сцепления.

Довольно легко понять, что дефект именно в нем. Если педаль «мягкая» и выжать ее можно только сильным нажатием, то первопричина в главном цилиндре, который нужно будет менять.

Как попасть в автосервис с поломанным сцеплением?

При выходе из строя сцепления самый простой и безопасный способ добраться до ближайшего СТО — вызвать эвакуатор или буксир. лучше даже не пытаться рисковать запуском и началом движения с такой неисправностью. Это может привести к поломке коробки передач, а это гораздо серьезнее, и намного дороже по затратам на ремонт.

Когда вы уверены в своих силах, первое, что вам нужно сделать, это попытаться завести машину. Если вы чувствуете, что сцепление вышло из строя, не спускайте машину с горки. Лучше, чтобы вы были на ровной дороге, либо идеальный вариант — начать движение с холма. Необходимо начинать. При включении зажигания необходимо одновременно плавно нажимать на педаль газа. При этом машина не будет глохнуть, а будет ехать рывками, так как обороты не соответствуют скорости движения. После этого можно начинать медленно двигаться. Очень важно продумать путь так, чтобы в пути было минимальное количество остановок. Ведь остановить машину просто не получится, придется глушить двигатель. И процедуру запуска двигателя нужно будет повторить. Также не рекомендуется переключать передачи, так как это может повредить коробку передач.

С помощью эвакуатора можно легко и безопасно доставить автомобиль в автосервис

Для остановки автомобиля нужно просто заглушить двигатель или, если скорость высокая, выжать его сначала .

Также крайне важно соблюдать осторожность при движении с неисправным сцеплением. Лучше ехать по главной дороге, чтобы меньше уступать дорогу.

Сцеплен

Провалилась педаль сцепления ваз 2110 причины: Провалилась педаль сцепления на ВАЗ-2110: причины

Что делать, если начала падать педаль сцепления на ВАЗ 2110

Понятие и причины поломок

Алгоритм замены

Почему начала проваливаться педаль

Замена и починка

Привод и его регулировка

Провалилась педаль сцепления ваз 2110 причины

Причины поломки

Провалилась педаль сцепления, как решить проблему?

Как добраться до СТО?

Провалилась педаль сцепления- неисправности сцепления

1. Гидравлика

2. Трос сцепления

3. Вилка выжима сцепления

4. Главный или рабочий цилиндр сцепления

Как ехать без сцепления?

Переключение передач

Моменты переключения передач

Почему не работает сцепление. Провалилась педаль сцепления, причины, что делать Возможные неисправности в сцеплении

Сцепление автомобиля, назначение принцип работы

Как управлять автомобилем без сцепления

Провал педали сцепления с гидравлическим приводом

Почему провалилась педаль сцепления

Причины провала педали сцепления с тросовым приводом

Причины провала педали в пол при гидроприводе

Сцепление на иностранных авто

Особенности сцепления ВАЗ 2112

Как работает автоподтяжка троса?

Когда следует делать регулировку?

Как проверить сцепление?

Неожиданные поломки в пути

Причины неполадки

Возможные дефекты

Привод сцепления «классики»

Гидравлический привод

Манера езды

Как выйти из положения

Как добраться до СТО

Второй способ езды без работающего сцепления

Экстренные способы доставки автомобиля со сломанным сцеплением до места ремонта

Что делать, если вдруг отказала педаль сцепления? Педаль сцепления провалилась в пол

Причины и способы неисправности

Как добраться до автосервиса со сломанным сцеплением?

И, наконец,

Падение педали сцепления

1. Гидравлика

2. Трос муфты

3. Вилка выжимная сцепления

4. Главный или рабочий цилиндр сцепления

Как обойтись без сцепления?

Переключение передач

Моменты переключения передач

1 Ищем причину — отталкиваемся от простого варианта поломки

2 Проблемы с гидроприводом

4 Как доехать до своего — несколько советов из личного опыта

Педаль сцепления не возвращается. Вышла из строя педаль сцепления

1 Ищем причину — начинаем с простого варианта поломки

2 Проблемы с гидроприводом

4 Как добраться на ТО самостоятельно – несколько советов из личного опыта

Сцепление автомобильное, назначение, принцип работы

Отказ педали гидромуфты

Причины отказа тросовой педали сцепления

Сцепление на иномарках

Прокачка гидропривода выключения сцепления. Педаль сцепления провалилась в пол

1 Ищем причину — начинаем с простого варианта поломки

2 Проблемы с гидравлическим приводом

4 Как доехать до ТО самостоятельно – несколько советов из личного опыта

Неисправность педали сцепления — неисправность сцепления

1. Гидравлика

2. Трос сцепления

3. Вилка выключения сцепления

4. Главный или рабочий цилиндр сцепления

Как ездить без сцепления?

Переключение передач

Моменты переключения передач

Причины и способы устранения неполадок

Как попасть в автосервис с поломанным сцеплением?

Добавить комментарий Отменить ответ