Регулировка сцепления форд фокус 1: Как отрегулировать сцепление на форд фокус 1

Содержание

Как отрегулировать сцепление на форд фокус 1

Ford Focus | Регулировка педали сцепления

8.2. Регулировка педали сцепления

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

	1. Измерьте расстояние от передней поверхности педали до коврового покрытия. Рукой нажмите педаль сцепления до появления ощутимого сопротивления и измерьте величину свободного хода. Свободный ход педали сцепления: 1–3 мм
	2. Если свободный ход педали сцепления не соответствует требуемому значению, отрегулируйте его следующим образом: – ослабьте контргайку и, вращая болт, отрегулируйте свободный ход педали сцепления, затем затяните контргайку;
Предупреждение После регулировки затяните болт, пока он не достигнет упора педали, затем затяните контргайку.
– вращайте толкатель до достижения требуемого свободного хода, затем затяните контргайку.
Предупреждение При регулировке высоты установки или свободного хода педали сцепления будьте осторожны, чтобы не переместить толкатель к главному цилиндру сцепления.
3. После завершения регулировок проверьте, что расстояние от педали сцепления до пола при нажатой педали соответствует требуемому значению. Свободный ход педали сцепления (А): 1–3 мм Расстояние от педали сцепления до пола при нажатой педали (В): 90 мм
	4. Если невозможно отрегулировать высоту установки и свободный ход педали сцепления, возможно в гидравлической системе привода сцепления имеется воздух или неисправен главный цилиндр сцепления. В этом случае удалите воздух или разберите и проверьте главный цилиндр сцепления.

ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ

Любая гидравлическая система работает нормально, если из нее удален воздух.

Предупреждение

Во время удаления воздуха добавляйте только чистую жидкость, рекомендуемую изготовителем.
Жидкость, используемая в гидравлическом приводе, растворяет краску и пластмассу, поэтому при попадании жидкости на лакокрасочное покрытие автомобиля промойте его большим количеством воды.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

	1. Ослабьте штуцер прокачки и присоедините к нему шланг. Расположите другой конец шланга в стеклянной емкости достаточного объема.
2. Медленно нажмите педаль сцепления.
3. При нажатой педали сцепления ослабьте штуцер прокачки и выпустите воздух из гидравлической системы. Затяните штуцер прокачки и отпустите педаль сцепления.
4. Повторяйте операции до тех пор, пока не будет выходить тормозная жидкость без пузырьков воздуха.
Предупреждение Быстрое повторное нажатие педали сцепления в области B–C может привести к выходу толкателя из корпуса цилиндра сцепления во время прокачки. Нажимать педаль сцепления необходимо только после ее возврата в верхнее положение (А).

ВЕДОМЫЙ И НАЖИМНОЙ ДИСКИ СЦЕПЛЕНИЯ

Сцепление

1 – вилка выключения сцепления;
2 – подшипник выключения сцепления;
3 – болт, 15–22 Н•м;

4 – нажимной диск сцепления;
5 – ведомый диск сцепления.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Слейте масло из коробки передач и тормозную жидкость из гидравлического привода сцепления.
2. Снимите коробку передач.
3. Установите оправку 09411-11000для центрирования диска сцепления, которая в данном случае исключит падение ведомого диска сцепления.
4. Постепенно по диагонали ослабьте болты крепления сцепления в сборе, поворачивая каждый болт на ? оборота до тех пор, пока не прекратится действие диафрагменной пружины, и болты могут быть отвинчены вручную. Снимите кожух сцепления с нажимным диском и диск сцепления.
	Предупреждение Не очищайте растворителем диск сцепления или подшипник выключения сцепления. Желательно снять маховик и проверить заднее уплотнительное кольцо коленчатого вала на отсутствие утечек. При необходимости, замените уплотнительное кольцо.

Проверка кожуха сцепления с нажимным диском

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Проверьте диафрагменную пружину в местах контакта с подшипником выключения сцепления на отсутствие износа, трещин и определите различие высоты концов диафрагменной пружины. При наличии дефектов замените кожух сцепления с нажимным диском.

Различие высоты концов диафрагменной пружины: 0,5 мм

2. Проверьте нажимной диск на отсутствие трещин, пригара и износ поверхности.

3. Проверьте надежность заклепочных соединений.

Проверка диска сцепления

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Проверьте надежность заклепочных соединений фрикционных накладок к диску сцепления. При наличии дефектов замените диск сцепления.
	2. Проверьте выступание фрикционных накладок над головками заклепок. Если выступание меньше допустимого, замените диск сцепления. Выступание: 1,1 мм
3. Проверьте состояние фрикционных накладок диска сцепления и при наличии на них следов масла или механических повреждений замените диск сцепления.
4. Очистите шлицы первичного вала коробки передач и установите на вал диск сцепления. Если диск сцепления перемещается по валу с трудом или слишком большой зазор в шлицевом соединении, замените диск сцепления и/ или входной вал.

Проверка подшипника выключения сцепления

Предупреждение

Подшипник выключения сцепления герметичен, и его нельзя промывать.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Проверьте состояние подшипника выключения сцепления, который должен вращаться легко, равномерно и бесшумно и в нем должен отсутствовать люфт. Рабочая поверхность подшипника, воздействующая на нажимную пружину, должна быть гладкой, без трещин, местной коррозии или выработки.

2. Неисправный подшипник выключения сцепления можно определить, не снимая его с автомобиля, для чего необходимо при работающем двигателе нажать педаль сцепления. Если при нажатии педали сцепления появляется дополнительный шум, значит, подшипник выключения сцепления неисправен, и его необходимо заменить.

Проверка вилки выключения сцепления

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Если имеется неравномерный износ в точках контакта вилки выключения сцепления с подшипником, замените вилку выключения сцепления.

Установка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Нанесите смазку на поверхности контакта подшипника, цилиндра и вилки выключения сцепления.
	Предупреждение При установке сцепления нанесите смазку на все подвижные соединения деталей, но не используйте чрезмерное количество смазки, так как это может привести к пробуксовке сцепления.
	2. Нанесите смазку в углубление подшипника выключения сцепления. Смазка: CASMOLY L9508
	3. Нанесите смазку на поверхности контакта опоры вилки выключения сцепления. Смазка: CASMOLY L9508
4. Мелкозернистой наждачной бумагой очистите поверхности маховика и нажимного диска и убедитесь, что весь абразивный материал и смазка удалены с очищенных поверхностей.
5. Нанесите смазку на шлицы диска сцепления и первичный вал коробки передач. Смазка: CASMOLY L9508
6. Установите диск сцепления и отцентрируйте его специальной оправкой 09411-11000. При установке диска сцепления поверхность диска, имеющая маркировку, должна располагаться со стороны нажимного диска.
7. Установите кожух сцепления с нажимным диском на направляющие штифты маховика.
8. Постепенно, в диагональной последовательности и в определенном порядке, затяните болты крепления маховика. Момент затяжки: 15–22Нм
9. Снимите оправку, центрирующую диск сцепления.
10. Установите коробку передач.
	11. Отрегулируйте свободный ход педали сцепления.

Как отрегулировать сцепление в Ford Focus

автор

Если ваше сцепление Ford Focus не работает так, как вам хотелось бы, вы можете его отрегулировать. Это может быть просто заполнение бачка жидкостью сцепления или даже регулировка педали. Однако, если эти простые исправления не работают, это может быть признаком других проблем.

Шаг 1

Проверьте бачок для жидкости сцепления под капотом. Если он низкий, залейте его, а затем несколько раз нажмите педаль сцепления, чтобы восстановить гидравлическое давление в магистрали.Резервуар расположен в левой части моторного отсека, недалеко от брандмауэра, отделяющего отсек от кабины Ford Focus.

Шаг 2

Удалите воздух из системы сцепления, если заполнение бачка не помогло. Поскольку система является гидравлической, пузырьки воздуха в трубопроводе могут отрицательно повлиять на работу сцепления. Используйте комплект для прокачки, чтобы сделать это самостоятельно. Просто заполните бак жидкостью сцепления, создайте в нем давление, откройте спускной клапан, расположенный на цилиндре рядом с левой стороной моторного отсека, рядом с брандмауэром, и вставьте шланг бака.Давление в баке комплекта для прокачки вытесняет старую жидкость сцепления и заменяет ее новой.

Шаг 3

Отрегулируйте высоту педали сцепления в Ford Focus, глядя под приборную панель до верхней части педали. На педали есть ручка, которую можно ослабить с помощью шестигранного ключа. Измените высоту педали, проверьте ее и снова затяните ручку на педали сцепления.

Шаг 4

Затем посмотрите на главный и рабочий цилиндры.Если они протекают, это может быть причиной проблем со сцеплением, которые возникают в вашем Ford Focus. Рабочий цилиндр находится рядом с картером сцепления слева.

Осмотрите нажимной диск и маховик, которые находятся внутри картера сцепления. Поскольку сцепление работает из-за трения, маховик и нажимной диск могут со временем изнашиваться, и никакая регулировка или наполнение резервуара не будут работать. Если эти компоненты сцепления изношены, замените их.

Еще статьи

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] ))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] —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— (!! [])) + (! + [] — (!! []) ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) —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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (+ !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] —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

+ ( (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((+ !! [ ] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []))

Как отрегулировать рычаг сцепления

Льюис Дж. Фэглман

Мотоцикл с рычагом сцепления изображение Crisps85 с Fotolia.com

При регулярном использовании трос сцепления мотоцикла постепенно отключается от рукоятки рычага сцепления. Это увеличивает так называемый «свободный ход», то есть степень, на которую рычаг может быть нажат до того, как он начнет приводить в действие сцепление. Если свободный ход рычага не проверять регулярно и не поддерживать, трос может стать слишком провисшим и вызвать более серьезные проблемы в самом узле сцепления.Регулировку рычага можно выполнить за несколько минут.

Шаг 1

Оттяните резиновую крышку рычага сцепления и ослабьте большую стопорную гайку, отвинтив ее пальцами.

Шаг 2

Выверните меньшую «регулировочную гайку» наружу, чтобы уменьшить свободный ход, и затяните рычаг, или внутрь для противоположного эффекта. Используйте плоскогубцы, если отрегулировать это пальцами слишком сложно.

Шаг 3

Продолжайте нажимать на рычаг сцепления, чтобы следить за тем, насколько выполняется регулировка.Помимо регулировки свободного хода, это также сделает рычаг более плотным, поэтому будьте осторожны, чтобы не уменьшить люфт слишком сильно, иначе у вас останется очень тугое сцепление.

Шаг 4

Затяните стопорную гайку, как только будет достигнуто правильное действие сцепления, повернув ее к рычагу. Это можно сделать вручную, но вы можете закончить с помощью плоскогубцев.

Шаг 5

Установите на место резиновое покрытие на рычаге и проверьте, можете ли вы переключать передачи, удерживая рычаг сцепления в нажатом состоянии и перемещая педаль переключения передач вверх и вниз.

При необходимости выполните дальнейшие регулировки, пока действие рычага не станет нужным.

Наконечник

Правильный уровень свободного хода можно найти в руководстве по эксплуатации мотоцикла и обычно составляет от 10 до 15 мм.

Предупреждение

Если рычаг сцепления отключается мгновенно, а не постепенно, это может быть более серьезной проблемой. Это может быть либо отказ троса сцепления, либо проблема с самим сцеплением, и вам следует обратиться за помощью, а не пытаться ездить на мотоцикле.

Еще статьи

Ford Focus | Регулировка педали сцепления

8.2. Регулировка педали сцепления

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

	1. Измерьте расстояние от передней поверхности педали до коврового покрытия. Рукой нажмите педаль сцепления до появления ощутимого сопротивления и измерьте величину свободного хода. Свободный ход педали сцепления: 1–3 мм
	2. Если свободный ход педали сцепления не соответствует требуемому значению, отрегулируйте его следующим образом: – ослабьте контргайку и, вращая болт, отрегулируйте свободный ход педали сцепления, затем затяните контргайку;
Предупреждение После регулировки затяните болт, пока он не достигнет упора педали, затем затяните контргайку.
– вращайте толкатель до достижения требуемого свободного хода, затем затяните контргайку.
Предупреждение При регулировке высоты установки или свободного хода педали сцепления будьте осторожны, чтобы не переместить толкатель к главному цилиндру сцепления.
3. После завершения регулировок проверьте, что расстояние от педали сцепления до пола при нажатой педали соответствует требуемому значению. Свободный ход педали сцепления (А): 1–3 мм Расстояние от педали сцепления до пола при нажатой педали (В): 90 мм
	4. Если невозможно отрегулировать высоту установки и свободный ход педали сцепления, возможно в гидравлической системе привода сцепления имеется воздух или неисправен главный цилиндр сцепления. В этом случае удалите воздух или разберите и проверьте главный цилиндр сцепления.

ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ

Любая гидравлическая система работает нормально, если из нее удален воздух.

Предупреждение

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

	1. Ослабьте штуцер прокачки и присоедините к нему шланг. Расположите другой конец шланга в стеклянной емкости достаточного объема.
2. Медленно нажмите педаль сцепления.
3. При нажатой педали сцепления ослабьте штуцер прокачки и выпустите воздух из гидравлической системы. Затяните штуцер прокачки и отпустите педаль сцепления.
4. Повторяйте операции до тех пор, пока не будет выходить тормозная жидкость без пузырьков воздуха.
Предупреждение Быстрое повторное нажатие педали сцепления в области B–C может привести к выходу толкателя из корпуса цилиндра сцепления во время прокачки. Нажимать педаль сцепления необходимо только после ее возврата в верхнее положение (А).

ВЕДОМЫЙ И НАЖИМНОЙ ДИСКИ СЦЕПЛЕНИЯ

Сцепление

1 – вилка выключения сцепления;
2 – подшипник выключения сцепления;
3 – болт, 15–22 Н•м;

4 – нажимной диск сцепления;
5 – ведомый диск сцепления.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Слейте масло из коробки передач и тормозную жидкость из гидравлического привода сцепления.
2. Снимите коробку передач.
3. Установите оправку 09411-11000для центрирования диска сцепления, которая в данном случае исключит падение ведомого диска сцепления.
4. Постепенно по диагонали ослабьте болты крепления сцепления в сборе, поворачивая каждый болт на ? оборота до тех пор, пока не прекратится действие диафрагменной пружины, и болты могут быть отвинчены вручную. Снимите кожух сцепления с нажимным диском и диск сцепления.
	Предупреждение Не очищайте растворителем диск сцепления или подшипник выключения сцепления. Желательно снять маховик и проверить заднее уплотнительное кольцо коленчатого вала на отсутствие утечек. При необходимости, замените уплотнительное кольцо.

Проверка кожуха сцепления с нажимным диском

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

2. Проверьте нажимной диск на отсутствие трещин, пригара и износ поверхности.

3. Проверьте надежность заклепочных соединений.

Проверка диска сцепления

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Проверьте надежность заклепочных соединений фрикционных накладок к диску сцепления. При наличии дефектов замените диск сцепления.
	2. Проверьте выступание фрикционных накладок над головками заклепок. Если выступание меньше допустимого, замените диск сцепления. Выступание: 1,1 мм
3. Проверьте состояние фрикционных накладок диска сцепления и при наличии на них следов масла или механических повреждений замените диск сцепления.
4. Очистите шлицы первичного вала коробки передач и установите на вал диск сцепления. Если диск сцепления перемещается по валу с трудом или слишком большой зазор в шлицевом соединении, замените диск сцепления и/ или входной вал.

Проверка подшипника выключения сцепления

Предупреждение

Подшипник выключения сцепления герметичен, и его нельзя промывать.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Проверка вилки выключения сцепления

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Установка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Нанесите смазку на поверхности контакта подшипника, цилиндра и вилки выключения сцепления.
	Предупреждение При установке сцепления нанесите смазку на все подвижные соединения деталей, но не используйте чрезмерное количество смазки, так как это может привести к пробуксовке сцепления.
	2. Нанесите смазку в углубление подшипника выключения сцепления. Смазка: CASMOLY L9508
	3. Нанесите смазку на поверхности контакта опоры вилки выключения сцепления. Смазка: CASMOLY L9508
4. Мелкозернистой наждачной бумагой очистите поверхности маховика и нажимного диска и убедитесь, что весь абразивный материал и смазка удалены с очищенных поверхностей.
5. Нанесите смазку на шлицы диска сцепления и первичный вал коробки передач. Смазка: CASMOLY L9508
6. Установите диск сцепления и отцентрируйте его специальной оправкой 09411-11000. При установке диска сцепления поверхность диска, имеющая маркировку, должна располагаться со стороны нажимного диска.
7. Установите кожух сцепления с нажимным диском на направляющие штифты маховика.
8. Постепенно, в диагональной последовательности и в определенном порядке, затяните болты крепления маховика. Момент затяжки: 15–22Нм
9. Снимите оправку, центрирующую диск сцепления.
10. Установите коробку передач.
	11. Отрегулируйте свободный ход педали сцепления.

Органы управления сцеплением iB5 Ford Focus 1

Силовой агрегат. Сцепление.

Смазочные материалы, герметики и клеи

Элементы	Спецификация
Тормозная жидкость Super DOT 4	ESD-M6C57-A
Высокотемпературная смазка	ESDM-1C220-A

Органы управления сцеплением

Привод	Гидравлический
Регулировка	Автоматическая
Ход педали	133 ± 3 мм

Моменты затяжки

Наименование	Нм	фунт-фут	фунт-дюйм
Болты главного цилиндра сцепления	9	—	80
Рабочий цилиндр сцепления	10	—	89

Элементы — органы управления сцеплением

Поз.	№ Запасной Части	Наименование
1		Переключатель уровня тормозной жидкости
2		Бачок для тормозной жидкости
3		Питающий трубопровод
4		Главный цилиндр сцепления
5		Трубопровод высокого давления
6		Рабочий цилиндр сцепления со встроенным подшипником выключения сцепления
7		Ниппель удаления воздуха

В Focus сцепление имеет гидравлический привод. Для питания гидравлической системы сцепления используется тормозная жидкость из отдельной камеры бачка для тормозной жидкости.

При нажатии на педаль сцепления возрастает давление в главном цилиндре сцепления. Это давление доходит до рабочего цилиндра, который затем воздействует на подшипник выключения сцепления.

Преимущества гидравлического привода сцепления заключаются в следующем:

Автоматическая регулировка
Низкое рабочее усилие
Минимальный износ

Следующие элементы гидропривода сцепления отличаются от аналогичных элементов, ранее используемых в Puma:

Модифицированный рабочий цилиндр сцепления; невозможно индивидуально заменить подшипник выключения сцепления.
Не регулируется ход педали сцепления.
Убран клапан предварительного нагружения; предварительное нагружение создается пружиной.
Новый рабочий цилиндр сцепления

Бачок рабочей жидкости

Бачок с тормозной жидкостью содержит тормозную жидкость для гидропривода сцепления и для системы тормозов.

Внутри бачок разделен на две камеры — соответственно для гидропривода сцепления и для системы тормозов. Если в гидроприводе сцепления имеются протечки, система тормозов работает нормально.

Главный цилиндр сцепления

Давление, требуемое для задействования сцепления, создается главным цилиндром сцепления.

При нажатии на педаль сцепления шток поршня перемещает поршень главного цилиндра сцепления. Гидравлическая жидкость в главном цилиндре сцепления подвергается воздействию давления и по трубопроводу высокого давления подается к рабочему цилиндру сцепления.

Рабочий цилиндр сцепления

Центральный рабочий цилиндр сцепления оснащается встроенным подшипником выключения сцепления и тремя болтами крепится к картеру сцепления. Подшипник выключения сцепления устанавливается в рабочий цилиндр сцепления по посадке с натягом. Заменить его индивидуально невозможно.

Гидравлическая жидкость, выдавливаемая поршнем главного цилиндра, перемещает поршень рабочего цилиндра и это, в свою очередь, приводит к осевому перемещению подшипника выключения. Подшипник выключения упирает внутреннее кольцо подшипника в выступы диафрагменной пружины. Создаваемое под воздействием пружины сцепление между ведомым диском сцепления и маховиком нарушается.

При отпускании педали сцепления диафрагменная пружина направляет поршень в рабочем цилиндре обратно в его исходное положение. Под воздействием пружины сцепление между ведомым диском сцепления и маховиком снова восстанавливается.

Как отрегулировать сцепление в Ford Focus

Если ваше сцепление Ford Focus работает не так, как вам хотелось бы, вы можете отрегулировать его. Это может быть так же просто, как заполнить резервуар жидкостью сцепления или даже отрегулировать педаль. Однако, если эти простые исправления не работают, это может быть признаком других проблем.

Шаг 1

Проверьте резервуар для жидкости сцепления под капотом. Если он низкий, заполните его, а затем несколько раз прокачайте педаль сцепления, чтобы восстановить гидравлическое давление в линии. Резервуар расположен с левой стороны моторного отсека, недалеко от противопожарной перегородки, которая отделяет отсек от салона Ford Focus.

Шаг 2

Удалить воздух из системы сцепления, если заполнение резервуара не помогло. Поскольку система гидравлическая, пузырьки воздуха в линии могут отрицательно повлиять на рабочие характеристики сцепления. Используйте набор для прокачки, чтобы сделать это самостоятельно. Просто заполните бак жидкостью сцепления, создайте давление в нем, откройте выпускной клапан, который расположен на цилиндре рядом с левой стороной моторного отсека рядом с противопожарной перегородкой, и вставьте шланг бака. Давление в баке комплекта для удаления воздуха вытесняет старую жидкость сцепления и заменяет ее новой жидкостью.

Шаг 3

Отрегулируйте высоту педали сцепления в Ford Focus, посмотрев под приборную панель к верхней части педали. На педали есть ручка, которую вы можете ослабить с помощью шестигранного ключа. Измените высоту педали, проверьте ее, а затем снова затяните ручку на педали сцепления.

Шаг 4

Посмотрите на главный цилиндр и рабочий цилиндр рядом. Если они протекают, это может быть причиной проблем со сцеплением, которые вы испытываете в своем Ford Focus. Рабочий цилиндр расположен рядом с корпусом сцепления, слева.

Осмотрите нажимной диск и маховик, который находится внутри корпуса сцепления. Поскольку муфта работает из-за трения, маховик и нажимной диск могут со временем изнашиваться, и никакие регулировки или повторное заполнение резервуара не будут работать. Если эти компоненты сцепления изношены, замените их.

Предметы, которые вам понадобятся

Комплект для прокачки
Шестигранный ключ

Регулировка сцепления форд фокус 2 » Драйв

Детали механизма сцепления:
1 — выжимной подшипник в сборе с рабочим цилиндром; 2 — пластмассовый переходник; 3 — «корзина» сцепления в сборе; 4 — ведомый диск механизма сцепления

Сцепление – сухое, однодисковое, с центральной диафрагменной пружиной и гидравлическим приводом выключения. Сцепление автомобиля состоит из механизма сцепления и его привода.
Крутящий момент от двигателя на трансмиссию передают ведущий и ведомый диски. Ведущий диск сцепления в сборе состоит из собственно диска, диафрагменной многолепестковой пружины и кожуха, к которому диск присоединен тремя парами упругих стальных пластин, а диафрагменная пружина приклепана. Этот узел (его часто называют «корзиной») на заводе-изготовителе балансируют в сборе, поэтому заменяют его целиком.

«Корзина» (ведущий диск с кожухом в сборе) сцепления с расположенной по центру диафрагменной пружиной

Кожух, в свою очередь, крепится шестью болтами к маховику двигателя. Для центровки кожуха при его установке используются три штифта, запрессованные в маховик. Замена корзины необходима при кольцевом износе лепестков пружины, либо при их неравномерном изгибе, а также в том случае, когда уменьшается усилие на педали во время выключения сцепления, что указывает на «осадку» пружины или на износ поверхности ведущего диска.

Ведомый диск механизма сцепления:
1 — ступица ведомого диска; 2 — пластинчатая пружина; 3 — фрикционная накладка; 4 — демпфирующая пружина

Упругие стальные пластины, соединяющие ведущий диск с кожухом

Выжимной подшипник механизма сцепления в сборе:

1 — выжимной подшипник; 2 — винтовая пружина; 3 — рабочий цилиндр; 4 — фланец крепления; 5 — пластмассовый переходник

Между ведущим диском сцепления и маховиком расположен ведомый диск, который конструктивно состоит из двух стальных штампованных пластин, соединенных между собой заклепками. Между пластинами зажата ступица ведомого диска со шлицевым отверстием. Кроме того, в окна пластин вставлены винтовые пружины, предназначенные для демпфирования крутильных колебаний. Ступица имеет небольшую степень свободы и способна поворачиваться относительно пластин – эти колебания и демпфируют винтовые пружины. К большей пластине приклепаны плоские пластинчатые пружинные лепестки (пружины), несущие на себе фрикционные накладки. Пластинчатые пружины имеют специальную изогнутую форму, они сглаживают рывки в трансмиссии при включении сцепления и способствуют лучшему прилеганию фрикционных накладок к шлифованным поверхностям маховика и ведущего диска сцепления.
Ведомый диск при сборке надевается на первичный вал коробки передач, и шлицы отверстия в ступице диска входят в постоянное зацепление со шлицами первичного вала. При этом ведомый диск сцепления имеет возможность осевого перемещения по шлицам первичного вала.
Ведомый диск меняется независимо от ведущего при выявленном осевом биении больше 0,5 мм, при замасливании, растрескивании, задирах или неравномерном износе фрикционных накладок, при ослаблении заклепочных соединений на ведомом диске, а также в том случае, когда расстояние между рабочей поверхностью фрикционной накладки и головками заклепок составляет менее 0,2 мм.

Элементы привода сцепления:
1 — педаль; 2 — кронштейн педали; 3 — главный цилиндр сцепления; 4 — наливная трубка; 5 — трубка подачи жидкости к рабочему цилиндру

Гидравлический привод выключения механизма сцепления состоит из педали сцепления, главного цилиндра сцепления, выжимного подшипника, совмещенного с рабочим цилиндром, и соединительных магистралей. В приводе используется тормозная жидкость, залитая в расходный бачок, который размещен на главном тормозном цилиндре и используется одновременно для питания тормозной системы и привода выключения механизма сцепления.

Главный цилиндр установлен на кронштейне педали сцепления, шток цилиндра с помощью пластмассовой защелки крепится непосредственно к педали. При нажатии на педаль шток перемещается, создавая в рабочей магистрали давление жидкости, которое и воздействует на рабочий цилиндр сцепления.
В гидравлическом приводе выключения механизма сцепления имеются три трубки, выполненные из специальной пластмассы. Они предназначены для подачи тормозной жидкости из расходного бачка к главному и рабочему цилиндрам сцепления. От бачка к главному цилиндру ведет наливная трубка. От главного и рабочего цилиндров отходят две трубки, которые соединяются между собой муфтой с пружинным фиксатором. Муфта крепится к кронштейну щитка передка в моторном отсеке.
Рабочий цилиндр установлен с внутренней стороны картера сцепления и совмещен с выжимным подшипником. При подаче давления поршень рабочего цилиндра воздействует на подшипник, перемещая его вперед и обеспечивая, таким образом, выключение механизма сцепления. Винтовая пружина постоянно удерживает выжимной подшипник прижатым к диафрагменной пружине механизма сцепления. Диафрагменная пружина возвращает подшипник в исходное положение после снятия давления в магистрали. Выжимной подшипник содержит «пожизненный» запас пластичной смазки и не нуждается в обслуживании. Поскольку подшипник и диафрагменная пружина находятся в постоянном контакте, зазоры в механизме сцепления отсутствуют, поэтому никакой регулировки не предусмотрено.
Для соединения рабочего цилиндра с магистралью подачи давления использован специальный пластмассовый переходник, в котором, кроме соединительной муфты, расположен штуцер прокачки магистрали сцепления. Соединительная муфта и штуцер прокачки выведены наружу из картера сцепления для облегчения доступа к ним из моторного отсека.

Пластмассовый переходник:
1 — штуцер соединения с рабочим цилиндром; 2 — резиновые уплотнительные кольца; 3 — корпус переходника; 4 — штуцер прокачки; 5 — соединительная муфта

На кронштейне педали сцепления установлен датчик положения педали сцепления. Прилив на педали нажимает на шток датчика при включенном сцеплении, при выжатой педали шток датчика выходит на длину свободного хода. Замкнутое или разомкнутое состояние контактов датчика сигнализирует электронному блоку управления двигателем (ЭБУ) о включенном или выключенном механизме сцепления.

Датчик положения педали сцепления

Ответы autovizov.ru: когда начали собирать в россии Форд Фокус? с какого года?

Место сборки Продажи Ford Kuga в России начались вместе с размещением первого конвейера данного кроссовера на территории страны — в году в Елабуге Татарстан был произведён первый Ford Kuga. Помимо данной модели, в Татарстане собираются и другие модели Ford, такие как Explorer и Transit. Однако Kuga была особенно тепло воспринята российскими автолюбителями — помимо приятной цены за счёт сборки в Россиипотенциального обладателя Kuga ждёт масса деталей, которые позволят наслаждаться кроссовером — сравнительно небольшое потребление топлива, современный, в меру агрессивный дизайн.

Вот, например, с какого года форд собирают в россии разобраться где собирают Форд? У этой компании есть заводы более, чем в 30 странах мира, поэтому трудно сразу определить, где сделана машина.

Генри Форд первым в мире применил конвейер для производства и сборки автомобилей. Это позволило сильно сократить ручной труд и увеличить количество машин в разы.

Постепенно производство стало расширяться. В России первый сборочный завод был построен именно этим автоконцерном.

Разберемся, где собирают Форд Мондео, Форд Фиеста и другие модели этой компании. Компания Форд в России Вопрос о сборке автомобилей очень волнует российских автолюбителей, так как они сомневаются в транспортных средствах, собранных в Китае и России.

Компания Форд очень строго следит за качеством, невзирая на место, где происходит сборка.

Где собирают Volkswagen Polo?

Строжайший контроль всех этапов обеспечивается едиными требованиями, которые устанавливает руководство Форд в филиале США. Многих автолюбителей интересует вопрос, где собирают Форд в России, например, модель форд фиеста. У нас есть много автозаводов по производству иномарок. Лидирующую позицию занимает Санкт-Петербург и Ленинградская область.

Автопром: где и какие иномарки собирают в России

Первый завод, включающий полный цикл сборки, был открыт в х годах. В году на нем начали делать FordMondeo. Проведенная модернизация, замена оборудования позволило создавать машины с качеством не хуже бельгийского.

Поэтому покупателям в России не стоит беспокоится за качество данных моделей. Ford Focus 3 Третье поколение Фокуса стало весьма популярным в мире и делается в государствах! Где собирают форд фокус в Российской Федерации?

Ведь татарский конвейер, где собирают для России Форд Куга, полностью соответствует стандартам автобренда. Каждая деталь проходит несколько этапов контроля — для гарантии безупречного качества любимого многими кроссовера.

Российская версия Ford Kuga. Какая она Нынешняя модель Форд Куга оснащена бензиновыми двигателями серии EcoBoost объемом 1,6 литра. Выдают они от до л. Но, в году линейка движком пополнилась еще одним — 2,5-литровым бензиновым агрегатом. Представлен и вариант с дизелем:

Сервис Ford в Туле

Список работ выполняемых при Плановом техобслуживании Форд Фокус:

1.Замена масла и масляного фильтра
2.Замена воздушного фильтра
3.Замена фильтра салона
4.Проверка уровней рабочих жидкостей
— тормозная система
— гидроусилителя руля
— охлаждающая
5.Проверка тормозных колодок
6.Проверка тормозных дисков
7.Проверка наружнего/внутреннего освещения
8.Проверка отопителя/системы кондиционирования воздуха
9.Проверка омывателя/стеклоочистителей переднего и заднего стекол
10.Осмотр/проверка электрооборудования,электропроводки,звукового сигнала
11.Проверка передней подвески
12.Проверка рулевого управления
13.Проверка люфтов/состояния ШРУСов
14.Проверка колесных гаек
15.Осмотр днища кузова/выхлопной системы/трубопроводов

Техническое Обслуживание
Замена масла ДВС Форд Фокус
Замена масла в КПП Форд Фокус
Замена свечей зажигания Форд Фокус
Диагностика ходовой части Форд Фокус
Регулировка приводных ремней Форд Фокус
Замена охлаждающей жидкости Форд Фокус
Замена воздушного фильтра Форд Фокус
Замена топливного фильтра Форд Фокус

Двигатель
Замена ГРМ (комплекта) Форд Фокус
Замена прокладки клапанной крышки Форд Фокус
Замена прокладки поддона двигателя Форд Фокус
Замена прокладки ГБЦ 8V Форд Фокус
Замена ролика кондиционера Форд Фокус
Регулировка клапанов Форд Фокус
Капитальный ремонт двигателя Форд Фокус

Система охлаждения
Замена радиатора охлаждения Форд Фокус
Замена термостата Форд Фокус
Замена патрубка системы охлаждения Форд Фокус
Замена водяного насоса (помпы) Форд Фокус

КПП, Сцепление
Замена сцепления (комплекта) Форд Фокус
Замена цилиндра сцепления Форд Фокус
Прокачка сцепления Форд Фокус
Снятие и установка КПП Форд Фокус
Ремонт КПП Форд Фокус
Регулировка сцепления Форд Фокус
Снятие и установка кулисы КПП Форд Фокус
Замена сальника КПП Форд Фокус

Подвеска
Диагностика передней подвески Форд Фокус
Замена заднего амортизатора 1шт. Форд Фокус
Замена переднего амортизатора Форд Фокус
Замена стоек стабилизатора Форд Фокус
Замена рычага передней подвески Форд Фокус
Замена шаровой опоры (рычаг снят) Форд Фокус
Снятие и установка подрамника Форд Фокус
Замена подшипника ступицы Форд Фокус

Тормозная система
Замена передних колодок Форд Фокус
Замена задних колодок Форд Фокус
Замена переднего суппорта Форд Фокус
Замена шланга тормозного Форд Фокус
Замена заднего тормозного цилиндра Форд Фокус
Замена регулятора тормозных сил Форд Фокус
Замена тормозных дисков Форд Фокус
Замена вакуумного усилителя тормозов Форд Фокус

Электрика
Компьютерная диагностика Форд Фокус
Замена генератора Форд Фокус
Замена стартера Форд Фокус
Замена блока предохранителей Форд Фокус
Замена блока управления ДВС Форд Фокус
Ремонт генератора Форд Фокус
Ремонт стартера Форд Фокус
Замена клемм АКБ Форд Фокус

Ford Focus Проблемы с педалью сцепления/рычажным механизмом

Владельцы Ford Focus сообщили о 139 проблемы, связанные с педалью сцепления/рычажным механизмом (в категории силовой передачи). Ниже перечислены самые последние обнаруженные проблемы. Также, пожалуйста, ознакомьтесь с статистика и анализ надежности Ford Focus на основе всех проблем, о которых сообщалось для Focus.

1 Проблема с педалью сцепления/рычажным механизмом Ford Focus

2016 г.

Дата отказа: 02.03.2021

Автомобиль движется по городской улице и трассе и при нажатии на педаль газа и движении накатом слышен легкий скрежет.Механик говорит, что вышел из строя подшипник сцепления и что это известная проблема с Ford Focus, однако VIN автомобиля не был включен в отзыв.

См. все проблемы форд фокус 2016 года 🔎.

2 Проблема с педалью сцепления/рычажным механизмом Ford Focus

2014 г.в.

Дата отказа: 04.02.2021

Коробка передач в этом автомобиле глохнет, проскальзывает, теряет мощность или теряет ускорение при ускорении с места или при ускорении при переключении передач.Это происходит с мертвой точки, при ускорении в пробке для слияния, смены полосы или обгона автомобиля; практически каждый раз, когда нажимается педаль газа, автомобиль будет дергаться и/или трястись и/или терять мощность, что приводит к множеству промахов и почти несчастных случаев за то время, что мы владели автомобилем. Автомобиль был куплен б/у в середине 2015 года. К ноябрю 2015 года была произведена первая замена фрикционов. В марте 2018 года, всего через несколько месяцев после окончания двухлетней гарантии, сцепления снова нуждались в замене. Это было слишком дорого для нас, поэтому мы решили вместо этого перепрошить программное обеспечение.В рамках расширенного покрытия запасных частей, предлагаемого Ford, сцепления были заменены во второй раз в декабре 2019 года. К январю 2021 года автомобилю потребовались новые сцепления в третий раз. Дилерский центр связался с Ford, чтобы узнать, могут ли они что-нибудь с этим сделать, и Ford отказывается, потому что гарантия на автомобиль и сцепления немного истекла, а сцепления закончились только на месяц, хотя этот шестилетний автомобиль находится на третьем. комплект сцепления.

См. все проблемы форд фокус 2014 года 🔎.

3 Проблема с педалью сцепления/рычажным механизмом Ford Focus

2017 года

Дата сбоя: 30.11.2020

Контактное лицо владеет Ford Focus 2017 года выпуска. Контактное лицо заявило, что, пока его дочь была за рулем, автомобиль случайным образом переключался с первой на вторую передачу, а затем начинал трястись. Контактное лицо упомянуло, что, когда его дочь поворачивала направо в пробку, трансмиссия вздрогнула, водитель увел ее ногу с педали акселератора и чуть не попал под другие приближающиеся автомобили с ее ребенком в машине.Автомобиль был доставлен в Chapman Ford, 1255 columbus Ave, marysville, OH 43040, и ему поставили диагноз, что необходимо заменить сцепление. Дилер позвонил производителю Ford и ему сообщили, что диапазон не соответствует параметрам ремонта. Автомобиль не ремонтировался и остался у дилера. Пробег после поломки был около 60000. ВИН был недоступен.

См. все проблемы Форд Фокус 2017 года 🔎.

4 Проблема с педалью сцепления/рычажным механизмом Ford Focus

2017 года

Дата сбоя: 15.10.2020

Автомобиль полностью остановился на красный свет на шоссе с государственным номером.Я, как обычно, включил 1-ю передачу (механическая коробка передач) и завел машину. При переключении с 1-й на 2-ю педаль сцепления полностью упиралась в пол, не позволяя включить передачу и продолжить движение. Через несколько секунд мне удалось выжать сцепление и включить вторую передачу. Та же проблема повторилась при переходе со 2-й на 3-ю. Сцепление было сожжено в процессе попытки разогнать машину, и потребовалась целая ночь, чтобы запах рассеялся.После этого я смог вернуться домой и на следующее утро отвез машину в автосалон. Поскольку дилер не может воссоздать проблему, он не будет делать ничего, кроме диагностической проверки.

5 Проблема с педалью сцепления/рычажным механизмом Ford Focus

2014 г.в.

Дата сбоя: 12.10.2020

Контактное лицо владеет Ford Focus 2014 года выпуска. Контакт заявил, что при движении со скоростью 5 миль в час автомобиль глохнет и трясется при нажатии на педаль акселератора.Контактное лицо заявило, что сигнальная лампа не горит. Автомобиль был доставлен в компанию Bowditch Ford Inc (11291 Jefferson Ave, Newport News, VA 23601), где диагностировали необходимость замены муфты трансмиссии. Автомобиль еще не ремонтировался. Производитель был проинформирован об отказе и сообщил контактному лицу, что отказ не покрывается гарантией. Пробег после поломки составил около 124 000.

6 Проблема с педалью сцепления/рычажным механизмом Ford Focus

2013 г.

Дата сбоя: 06.07.2020

Я купил этот автомобиль в конце января 2020 года, я знал о проблемах с трансмиссией этой модели, но меня заверили, что эти проблемы будут решены.Купил автомобиль, и после моей первой поездки продолжительностью более 1 часа у меня загорелся индикатор двигателя, а затем индикатор перегрева трансмиссии. При вождении автомобиля со скоростью 55 миль в час машина будет вести себя так, как будто я нажимаю на педаль газа, и ничего не будет делать, когда я попытаюсь увеличить скорость. Дилерский центр Ford сказал, что сначала покроет проблемы, но теперь они говорят, что это не является частью их гарантии. Требуется замена сцепления, а машина застряла на третьей передаче. Запустится только со второй попытки.У машины 53 тысячи миль, и она куплена на 50 тысячах миль за 9 тысяч долларов.

См. все проблемы форд фокус 2013 года 🔎.

7 Проблема с педалью сцепления/рычажным механизмом Ford Focus

2016 г.в.

Дата отказа: 20.02.2020

Tl- контакт владеет Ford Focus 2016 года. Контакт заявил во время движения со скоростью 50 миль в час, когда автомобиль начал сильно трястись и начал замедляться. Контактное лицо заявило, что она нажимала на педаль акселератора, но не смогла ускориться.Контактное лицо заявило, что она смогла припарковаться на обочине дороги. Контактное лицо заявило, что когда она перезапустила зажигание, она почувствовала задержку, но продолжала ехать к себе домой. Контакт заявил об обслуживании трансмиссии, и загорелась контрольная лампа проверки двигателя. Автомобиль был доставлен к местному дилеру компании Greene Ford, расположенному по адресу: 2365 Browns Bridge rd, Ganesville, GA 30504, где было диагностировано необходимость замены сцепления. Автомобиль был отремонтирован. Производитель был проинформирован об отказе.Пробег после поломки был 66000. Дп.

8 Проблема с педалью сцепления/рычажным механизмом Ford Focus

2018 года

Дата сбоя: 31.01.2020

Механическая коробка передач. Во время движения, переключая передачи во время ускорения, сцепление выжато, педаль газа выключена, обороты в минуту поднимаются где-то между 500 и 1500 в течение нескольких секунд, а затем падают. Если вы не выжимаете сцепление, автомобиль продолжает тянуть, как будто педаль газа застряла, а индикатор «вверх» продолжает гореть.

См. все проблемы Форд Фокус 2018 года 🔎.

9 Проблема с педалью сцепления/рычажным механизмом Ford Focus 2016

Дата отказа: 20.01.2020

Контактное лицо владеет Ford Focus 2016 года выпуска. Во время движения на малых скоростях педаль акселератора была нажата, однако автомобиль колебался. Предупреждающие огни не горели. Автомобиль был доставлен в автомакс Ford 3301 e Central texas expy, killeen, TX 76543 (254) 699-2629, где диагностировали необходимость замены сцепления.Машину отремонтировали, но неисправность повторилась. С производителем связались, и он направил контакт в NHTSA. Пробег после поломки был 67000. Ап.

10 Проблема с педалью сцепления/рычажным механизмом Ford Focus 2014

Дата сбоя: 17.12.2019

Tcm заменил 66 550, блок сцепления заменил 68 148, и полный отказ связи между дроссельной заслонкой и трансмиссией, сегодня вечером на 82 000 миль я полностью открыл педаль газа, и трансмиссия не давала мне никакого ускорения в течение 3-5 секунд.Это чуть не привело к плохой ситуации сегодня вечером. Радиатор заменен на 77600, ОЖ по-прежнему падает до мин-линии. Не понятно куда уходит охлаждающая жидкость.

11 Проблема с педалью сцепления/рычажным механизмом Ford Focus

2012 года

Дата сбоя: 02.12.2019

Вождение Ford Focus по шоссе со скоростью примерно 70 миль в час. Приборная панель автомобиля выдала ошибку о неисправности коробки передач во время движения. После появления ошибки во время вождения, когда я нажал на педаль газа, ничего не произошло, и я потерял контроль над ускорением автомобиля.Пришлось съехать на обочину шоссе. Выключил машину, пусть сидит на обочине шоссе. При повторном запуске машина двигалась, но не разгонялась, когда я нажимал на газ. Отвезли машину в сервисный центр Ford, где сказали, что проблема была в tcm и сцеплении, из-за чего машина переходила в нейтральное состояние во время движения.

См. все проблемы форд фокус 2012 года 🔎.

12 Проблема с педалью сцепления/рычажным механизмом Ford Focus

2014 г.в.

Дата сбоя: 01.11.2019

Контактное лицо владеет Ford Focus 2014 года выпуска.Контактное лицо заявило, что во время движения на разных скоростях автомобиль заглох и не будет должным образом ускоряться при нажатии на педаль акселератора. Автомобиль был доставлен в автосалон Ford, расположенный по адресу 2525 34-й р-н, ул. Санкт-Петербург, Флорида 33713, который заменил переключатель двойного сцепления, но сбои продолжали происходить, и отображалось сообщение об ошибке передачи. Кроме того, люк на крыше не закрывался полностью, из-за чего дождь попадал в салон автомобиля, все 4 двери не закрывались должным образом, система контроля воздуха в шинах работала со сбоями, а каталитический нейтрализатор вышел из строя.Причина сбоев не установлена. Производитель не был уведомлен. Пробег после поломки был 63000.

13 Проблема с педалью сцепления/рычажным механизмом Ford Focus 2015

Дата сбоя: 01.09.2019

Контактное лицо владеет Ford Focus 2015 года выпуска. Контактное лицо заявило, что передача транспортного средства не удалась. Контактное лицо заявило, что при включении передачи заднего хода автомобиль не давал задний ход. Контактное лицо сообщило, что при нажатии на педаль акселератора автомобиль замедляется.Несколько раз менялся электронный блок управления, также менялось сцепление коробки передач, однако ремонт не устранил неисправность. Контактное лицо заявило, что на приборной панели загорелась лампочка перегрева трансмиссии, и контактному лицу пришлось переехать на обочину, чтобы трансмиссия остыла. Контакт также сообщил, что для включения спортивного режима двигатель должен быть включен, однако спортивный режим не включается при включенной передаче. Автомобиль был взят Chapman Ford horsham 1100 easton road, horsham, PA 19044 номер телефона (215)-674-3600.Дилер несколько раз менял электронный блок управления, также меняли муфту коробки передач, однако ремонт не устранил неисправность. Автомобиль не был починен. С производителем связались. Примерный пробег после отказа был 80000. ли пер.

См. все проблемы форд фокус 2015 года 🔎.

14 Проблема с педалью сцепления/рычажным механизмом Ford Focus

2014 г.в.

Дата сбоя: 08.08.2019

Контактное лицо владеет Ford Focus 2014 года выпуска.Несколько раз при остановке на светофоре педаль акселератора была нажата, и автомобиль не реагировал. В другой раз при попытке выезда с парковки автомобиль не завелся. Связались с придорожной службой и смогли обеспечить быстрый старт. Автомобиль был доставлен в pacifico Ford (расположенный по адресу 6701 essington avenue, philadelphia, PA 19153, (877) 349-3923), где было диагностировано, что топливный бак необходимо заменить. Модуль управления коробкой передач и сцепление коробки передач также нуждались в ремонте.Заменены топливный бак и модуль управления трансмиссией; однако дважды сбой повторялся. Контактному лицу также сообщили, что замена сцепления трансмиссии будет стоить 947 долларов. Ремонт не производился. Производитель был проинформирован о неисправности. Примерный пробег до отказа составил 60 000.

15 Проблема с педалью сцепления/рычажным механизмом Ford Focus

2014 г.в.

Дата сбоя: 06.08.2019

Контактное лицо владеет Ford Focus 2014 года выпуска.Каждый раз, когда педаль акселератора нажималась после полной остановки, автомобиль колебался при ускорении. Автомобиль был доставлен в Long lewis Ford (2551 john hawkins pkwy, birmingham, al 35244), где было диагностировано, что необходимо заменить оба сцепления. В контакте заявили, что сбой произошел как минимум два года назад. Автомобиль не был починен. Производитель был уведомлен о неисправности. Пробный пробег был 142000.

16 Проблема с педалью сцепления/рычажным механизмом Ford Focus 2015

Дата сбоя: 04.08.2019

Купил подержанный автомобиль Ford у Toyota, автомобиль по незнанию был отозван на него.Машину видели 10 раз, на гарантии, коробка и сцепление вышли из строя, Форд и Тойота отказались возвращать машину. Машина не эксплуатировалась 31 день. И я не получил арендную плату, Форд не будет открывать обратно отзыв открыть. Хендрикс не смотрит на машину, которую мне велят вернуть Форду. Во время вождения машина не разгонялась до 40-55 миль в час. Перестали работать радио, блютуз порты. Перестал работать автозапуск и стоп. Я связывался с компанией Ford более 10 раз с 6 номерами дела.Последний раз, когда я вел машину, я был в движении на шоссе, когда я почувствовал запах гари, затем педаль сцепления пропала (застряла в крайнем заднем положении), затем машина перешла в аварийный режим и не разгонялась до 50. миль в час после нажатия на газ лепесток газа гаснет. Палка для переключения передач, когда машина дымит. Затем я скатился с ближайшего съезда, где машина остановилась посреди улицы.

17 Проблема с педалью сцепления/рычажным механизмом Ford Focus 2014

Дата сбоя: 01.08.2019

Когда я нажимаю на педаль газа от 1 до 45 миль в час, машина колеблется, а затем дергается вперед.Я отнес его к дилеру Ford, который сказал, что это плохое сцепление, и они заменили сцепление. Месяц спустя та же проблема возникла снова, поэтому я отнес ее обратно к дилеру, который сказал, что трансмиссия протекает, что испортило сцепление, и его снова пришлось заменить. В течение 2 месяцев мне пришлось купить 2 сцепления и заплатить за ремонт коробки передач.

18 Проблема с педалью сцепления/рычажным механизмом Ford Focus

2012 года

Дата сбоя: 16.07.2019

Контактное лицо владеет Ford Focus 2012 года выпуска.На перекрестке контакт нажал на педаль акселератора, но автомобиль не смог разогнаться. Также загорелся сервисный индикатор неисправности трансмиссии. Контакт переместился на обочину дороги, выключил и снова включил автомобиль, и автомобиль вернулся в нормальное состояние. Автомобиль был доставлен в Healey Ford Lincoln (2528 NY-17m, Goshen, NY 10924, (877) 706-3640), где было диагностировано, что трансмиссия нуждается в замене. Дилер заменил двойное сцепление и обновил PCM, но ошибка повторилась.Производитель был предупрежден об отказе и сообщил контактному лицу, что VIN не был включен в отзыв. Пробный пробег был 129000.

19 Проблема с педалью сцепления/рычажным механизмом Ford Focus

2018 г.в.

Дата сбоя: 11.07.2019

Контактное лицо владеет Ford Focus 2018 года выпуска. При движении со скоростью примерно 68 миль в час коробка передач переключалась в нейтральное положение при нажатии педали акселератора, и ускорение не было.Никаких предупредительных индикаторов не загоралось. При контакте машина отъехала на обочину, выключила двигатель, подождала несколько минут, и машина завелась нормально. При нажатии на педаль акселератора автомобиль не разгонялся. Через несколько секунд машина рванула вперед. Автомобиль был доставлен в Fowler Ford (3400 s sheridan Ave, tulsa, ok, 74145), где было диагностировано, что необходимо заменить оба сцепления вместе с уплотнениями трансмиссии, которые были неправильно установлены на заводе.Автомобиль находился у дилера в третий раз и не ремонтировался. Производитель был уведомлен о неисправности. Приблизительный отказной пробег был 2200.

20 Проблема с педалью сцепления/рычажным механизмом Ford Focus 2013

Дата сбоя: 08.07.2019

Контактное лицо владеет Ford Focus 2013 года выпуска. Контактное лицо заявило, что педаль акселератора упиралась в пол, когда она была нажата, и автомобиль резко ускорялся.Произошла небольшая задержка, прежде чем автомобиль двинулся вперед. Автомобиль также колебался, прежде чем включить передачу. Также загорелся индикатор передачи. Автомобиль был доставлен в Donley Lincoln Ford (1455 coshocton Ave, mt vernon, OH 43050, (740) 392-2222), где было диагностировано, что необходимо установить модуль управления, уплотнения и двойное сцепление. Автомобиль не был починен; однако на модуль управления и уплотнения распространяется гарантия. Другой части не было. Производитель был уведомлен об отказе и заявил, что не покроет стоимость двойного сцепления.Пробный пробег был 136000. ВИН был неизвестен.

21 Проблема с педалью сцепления/рычажным механизмом Ford Focus

2017 года

Дата сбоя: 02.07.2019

Коробка передач дергается, дергается и плохо переключается. На пробеге 19 000 миль была проведена перепрошивка трансмиссии и ремонт сцепления автоматической трансмиссии. Был на проверке и перепрошивке на 29 000 миль за неделю 27 июня 2019 года. Был сегодня, 16 июля, на проверке, потому что он работал хуже после того, как его осмотрели три недели назад.В сервис-менеджере говорят, что сцепление надо перебирать/заменять. . . Пробег на нем около 30000км. Это проблема безопасности, поскольку мы не можем доверять транспортному средству, чтобы оно ушло с дороги или двигалось правильно, когда педаль газа нажата. Форд знал об этой проблеме много лет и до сих пор продавал неисправные автомобили.

22 Проблема с педалью сцепления/рычажным механизмом Ford Focus 2014

Дата сбоя: 01.07.2019

Трансмиссия Dps6 ненадежна, и управлять автомобилем небезопасно из-за непостоянной реакции автомобиля на нажатие педали акселератора, и Ford не может устранить повторяющуюся проблему.Проблемы возникали много раз с тех пор, как мы получили новый автомобиль в феврале 2014 года. Автомобиль был у дилера 9 раз из-за захлопывания / тряски, отсутствия реакции при нажатии на педаль акселератора, скачка вперед через несколько секунд после нажатия на педаль акселератора после отсутствия реакции, рывки при нажатии на педаль акселератора. Ford заменял сцепление 4 раза за последние 5 лет, и проблемы случайным образом сохраняются. Сейчас автомобиль находится у дилера на последней замене сцепления. Форд обновлял tcm/pcm по крайней мере 4 раза, и те же самые проблемы все еще повторяются.После обновлений tcm/pcm и/или замен сцепления нам постоянно говорили, что дорожные испытания соответствуют спецификациям Ford, но проблемы продолжаются. В последнем происшествии 01.07.19 моя дочь поворачивала налево на оживленную дорогу с автомобилями, движущимися со скоростью 50 миль в час; ее Фокус выехал на полосу встречного движения, затем остановился, пока была нажата педаль акселератора, и автомобиль не реагировал. Идущему навстречу автомобилю пришлось ударить по тормозам, чтобы избежать столкновения с Т-Боун.Ее Фокус наконец среагировал, и она смогла завершить поворот, но была близка к тому, чтобы быть серьезно раненой или убитой. Узнав об этой ситуации, я сразу же позвонил в дилерский центр Ford, чтобы привезти машину. В июне 2018 года на светофоре Фокус не реагировал на нажатие педали акселератора, затем через несколько секунд рванулся вперед и чуть не врезался в машину. перед ней. Я купил эту машину новой для моей дочери. После прочтения статьи в детройтской бесплатной прессе от 12.07.19 стало ясно, что это ошибочный дизайн.Моя дочь больше никогда не будет водить эту машину. Это бомба замедленного действия. Это нужно вспомнить.

23 Проблема с педалью сцепления/рычажным механизмом Ford Focus

2012 года

Дата сбоя: 22.06.2019

Купил Форд Фокус 2012 г. б.у. 2016 г. Вздрогнул при выезде на проезжую часть после остановки, а также при движении в гору. Дилер сказал, что машина должна привыкнуть ко мне как к водителю. После многих жалоб они сделали что-то немеханическое, чтобы настроить его.Перепрограммирование, наверное. Когда закончилась ограниченная гарантия, они сказали, что нужен новый комплект сцепления, который стоил 1500 долларов. Дрожь прекратилась. В прошлом месяце, вскоре после того, как я съехал с подъездной дорожки, машина дернулась вперед и загорелась лампочка проверки двигателя. Я съехал на подъездную дорожку к соседу, чтобы развернуться и вернуться домой, а она не ехала задним ходом. Отбуксировал к дилеру. ТСМ был заменен. В этом месяце я подъехал к подъездной дорожке, поставил машину на стоянку, пошел вынимать ключи из замка зажигания и увидел сообщение о том, что машина не на стоянке.В порядке. Двигатель был выключен, я мог вынуть ключи из замка зажигания. Рычаг переключения передач был в паркинге. На приборной панели было написано, что машина в движении. Я снял ногу с тормоза, и машина понеслась по подъездной дорожке. Я включил стояночный тормоз. Машина не заводилась. Отбуксировал к дилеру. Сказали, что тяга переключения отвалилась от гнезда. Это худшая машина, которая у меня когда-либо была. Нет предупреждения о том, что проблема вот-вот возникнет. Машина просто перестает работать. Мне очень повезло, что я был на подъездной дорожке или недалеко от дома, когда машина заглохла оба раза.Я боюсь ездить на этой машине, а платить осталось 2 года.

24 Проблема с педалью сцепления/рычажным механизмом Ford Focus

2013 г.

Дата сбоя: 12.06.2019

Контактное лицо владеет Ford Focus 2013 года выпуска. При движении со скоростью 30 миль в час коробка передач начала дергаться, и автомобиль замедлился. Машина потеряла мощность и заглохла. Контакт попытался нажать на педаль акселератора, но автомобиль не двигался вперед.Автомобиль был доставлен в Ford в Сан-Леандро (бульвар Марина, 1111, Сан-Леандро, Калифорния 94577), где было диагностировано, что автомобилю требуется новое сцепление и модуль коробки передач. Дилер не стал ремонтировать автомобиль, потому что гарантийный срок истек на восемь дней. Производитель был уведомлен о сбое и не помогал. Пробег после отказа составил 82 774.

25 Проблема с педалью сцепления/рычажным механизмом Ford Focus 2014

Дата сбоя: 30.05.2019

Контактное лицо владеет Ford Focus 2014 года выпуска.При разгоне с места педаль акселератора была нажата; однако автомобиль не ответил. Контактное лицо заявило, что транспортное средство колебалось, как только педаль акселератора была нажата. Автомобиль был доставлен в магический город Ford Lincoln (расположенный по адресу 809 williamson rd ne, roanoke, va 24016, (540) 345-0911), где был диагностирован внутренний отказ сцепления в трансмиссии. Автомобиль должен был быть отремонтирован, но до сих пор не завершен. Производитель был уведомлен о неисправности.Примерный пробег после отказа был 80000.

26 Проблема с педалью сцепления/рычажным механизмом Ford Focus 2014

Дата сбоя: 06.05.2019

Автомобиль перестает разгоняться на скорости примерно 25 миль в час, несмотря на постоянное нажатие на педаль газа. Только для того, чтобы снова заставить машину двигаться, нужно было полностью остановить машину, а затем снова нажать педаль газа, только чтобы проблема повторилась. Система сцепления на этом уходе и соответствующее программное обеспечение были заменены 6 недель назад.Это абсолютная угроза безопасности. Пожалуйста, помогите, так как это широко известная проблема, и производитель не желает реагировать на этот вопрос. Стоимость ремонта нового сцепления составляет 1000 долларов + каждый раз.

27 Проблема с педалью сцепления/рычажным механизмом Ford Focus 2015

Дата сбоя: 01.05.2019

Контактное лицо владеет Ford Focus 2015 года выпуска. Контакт был уведомлен о кампании NHTSA номер 18v735000 топливной системы бензина, во время движения на различных скоростях педаль акселератора была нажата, но автомобиль колебался.Кроме того, при добавлении топлива контакт обнаружил утечку топлива. Загорелись контрольные лампы tpms и низкого уровня жидкости для ветрового стекла. Автомобиль был доставлен Мэтью Форду 175 e main st, norwich, NY 13815 (607) 334-3273, который заявил, что средство для отзыва бензина топливной системы 18v735000 недоступно. Где диагностировали, что сцепление необходимо заменить. Машину отремонтировали, но неисправность повторилась. Мы связались с производителем, который направил контакт к местному дилеру.Пробег после поломки был 65000. Ап.

28 Проблема с педалью сцепления/рычажным механизмом Ford Focus

2014 г.в.

Дата сбоя: 02.04.2019

У меня Форд Фокус 2014г. При нажатии на педаль акселератора автомобиль сильно трясло и трясло. При переключении между первой и второй передачей в автомобиле возникала ненормальная вибрация. В нескольких случаях, когда педаль акселератора была нажата, автомобиль снова и снова ускорялся, а затем колебался.Дилер диагностировал необходимость замены ручного сцепления, модуля управления силовой передачей и модуля управления коробкой передач. Автомобиль был отремонтирован, и общая стоимость составила 1590 долларов. Дилерский центр Ford не связывался с производителем, чтобы сообщить ему о проблеме. Примерный пробег до отказа составил 49000.

29 Проблема с педалью сцепления/рычажным механизмом Ford Focus 2015

Дата сбоя: 11.03.2019

Контактное лицо владеет Ford Focus 2015 года выпуска.Несколько раз при движении со скоростью 25-30 миль в час педаль акселератора нажималась, и автомобиль начинал ненормально вибрировать. Автомобиль был доставлен в Morristown Ford Inc. (расположенный по адресу: 1112 w morris blvd, morristown, TN 37813, (423) 586-5520), где был диагностирован отказ автоматического сцепления в трансмиссии. Автомобиль не был починен. Автомобиль не был включен в номер кампании NHTSA: 18v169000 (силовая передача). С производителем связались и сообщили о сбое. Примерный пробег до отказа составил 35000.

30 Проблема с педалью сцепления/рычажным механизмом Ford Focus 2014

Дата сбоя: 10.01.2019

Контактное лицо владеет Ford Focus 2014 года выпуска. Пока водитель выезжал с проезжей части и нажимал на педаль акселератора, автомобиль не двигался вперед. Индикатор предупреждения не загорался. Автомобиль был доставлен на переулок победы Ford (расположенный по адресу 903 old rte 66 n, litchfield, IL 62056, (217) 324-3965) для диагностики, но код неисправности найти не удалось.Автомобиль не был починен. Кроме того, сбой произошел в двух разных случаях. Автомобиль несколько раз возили к одному и тому же дилеру, где дважды меняли коробку передач и сцепление. Производитель не был уведомлен о неисправности. Примерный пробег до отказа составил 83000.

31 Проблема с педалью сцепления/рычажным механизмом Ford Focus

2014 г.в.

Дата сбоя: 01.01.2019

Контактное лицо владеет Ford Focus 2014 года выпуска.Контактное лицо заявило, что коробка передач с двойным сцеплением несколько раз выходила из строя. При остановке на уклоне автомобиль откатывается назад при отпускании педали тормоза. Контакт также заявил, что автомобиль без предупреждения вздрогнул и переключился на пониженную передачу при ускорении с первой на вторую передачу. Кроме того, при включенном круиз-контроле трансмиссия без предупреждения переключалась с третьей на первую передачу при спуске. Контакт доставил автомобиль в Шикер Форд на ул.Луи (бульвар Кингсхайвей, 3300, Сент-Луис, мес. 63139) и механик дважды выполняли обновление электроники и заменяли муфту трансмиссии, однако неисправность повторилась вскоре после ремонта. После расследования контакт связал отказ с номером кампании NHTSA: 19v515000 (топливная система, бензин), однако VIN не был указан. Производитель не был уведомлен о неисправности. Автомобиль не был починен. Пробег отказа был неизвестен.

32 Проблема с педалью сцепления/рычажным механизмом Ford Focus

2013 г.

Дата сбоя: 17.12.2018

Трансмиссия с переключением под нагрузкой неисправна, так как я несколько раз заменял ее на автомобиле с пробегом всего 50 000 миль.Мне дважды заменили пакет сцепления из-за проскальзывания и дрожи в течение двух месяцев / 2000 миль. Сначала проблемы ушли, но потом вернулись и стали еще хуже. Было 2 случая, когда я вел машину, и загоралась лампочка проверки двигателя, а на экране автомобиля было написано, что нужно обслужить коробку передач; машина не переключала передачи, поэтому я не мог разогнаться. Оба раза глушил машину и, постояв какое-то время (ночь), снова включал, все было нормально. Дрожание трансмиссии происходит, когда я ускоряюсь с места или почти на месте, например, в пробках с частыми остановками; машину трясет и разгон очень неравномерный.Когда автомобиль впервые заводится в холодную погоду, обороты быстро подскакивают, когда я разгоняюсь с места до момента, когда шины проскальзывают и пробуксовывают, независимо от того, насколько сильно я нажимаю на педаль газа. За исключением описанной выше проблемы, дрожь возникает тем чаще, чем дольше автомобиль находится в движении и чем теплее погода. Когда я еду и нажимаю педаль газа, чтобы еще больше ускориться (например, выезжая на кольцевую развязку или выезжая на шоссе), обороты поднимаются очень высоко, но машина просто едет по инерции и не ускоряется в течение нескольких секунд.Иногда, когда я стою, я нажимаю на педаль газа, и обороты растут, но машина не разгоняется несколько секунд. Проблемы возникают спорадически, так как машина будет в порядке несколько дней, а потом еще несколько дней будет практически неуправляемой.

33 Проблема с педалью сцепления/рычажным механизмом Ford Focus

2013 г.

Дата сбоя: 05.12.2018

Форд Фокус 2013 года был куплен новым у дилера и с самого начала имел проблемы со сцеплением.Машина заикается при разгоне, тяжело переключается, изредка бывает задержка при нажатии на педаль газа. На этом автомобиле был проведен отзыв, и сцепление было заменено, но проблема осталась той же. Этот автомобиль рассматривался 8 раз по этой проблеме и так и не был решен. Сцепление, которое было заменено во время отзыва, не прошло тест производительности, но дилер не заменит его из-за истечения срока гарантии. Недавно этот автомобиль был отозван из-за заклинившего клапана продувки адсорбера.Это приводит к остановке двигателя и неправильным показаниям счетчика топлива. Это привело к тому, что у меня закончился бензин на шоссе, когда мой счетчик газа сообщил, что у меня все еще осталось полбака топлива. 29.11.18 дилерский центр произвел отзыв и, полагая, что мой счетчик топлива теперь точен, у меня снова закончился бензин при полном баке на четверть. Моя лампочка проверки двигателя снова загорелась, и она снова выдает код продувочного клапана. У этого автомобиля есть несколько проблем с безопасностью, которые дилер Ford не может и не хочет устранять.

34 Проблема с педалью сцепления/рычажным механизмом Ford Focus

2017 г.в.

Дата сбоя: 15.10.2018

Во время движения между переключениями обороты будут расти, пока педаль газа отпущена, а педаль сцепления нажата. Создание «застрявшей» педали газа заставляет водителей либо переключать передачи и рисковать еще большим разрывом сцепления, либо ждать, чтобы отпустить сцепление, пока обороты двигателя, наконец, не упадут для плавного переключения. В дилерских центрах Ford говорят, что это нормально, но обороты двигателя не должны увеличиваться при выжатом сцеплении и отпущенной педали газа.Это происходит всегда, медленно приближаясь к гаражу, на скорости по шоссе или по городу. У меня Focus st st2 2017 года с пробегом 11700 миль.

35 Проблема с педалью сцепления/рычажным механизмом Ford Focus

2018 г.в.

Дата сбоя: 16.07.2018

Педаль сцепления периодически прилипала к полу (2 раза за 1600 миль).

Стоимость замены муфты Ford Focus

Форд Фокус 1.6 2013 Деталь марки: FTE, Ford, LUK, Sachs Стоимость деталей: 312 фунтов стерлингов — 391 фунт стерлингов Рабочее время: 4-5 часы	510 фунтов стерлингов — 571 фунт стерлингов	732 фунта стерлингов — 817 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Форд Фокус 1.6 2012 Деталь марки: FTE, Ford, LUK, Sachs Стоимость деталей: 314 фунтов стерлингов — 394 фунта стерлингов Рабочее время: 4-5 часы	512 фунтов стерлингов — £573	734 фунта стерлингов — £820	Узнать точную цену
Форд Фокус 2.5 2011 Деталь марки: Ford, LUK Стоимость деталей: 425 фунтов стерлингов — 527 фунтов стерлингов Рабочее время: 4-5 часы	659 фунтов стерлингов — 736 фунтов стерлингов	£935 — 1042 фунта стерлингов	Узнать точную цену
Форд Фокус 2.0 2011 Деталь марки: FTE, Ford, LUK, Sachs Стоимость деталей: 197 фунтов стерлингов — 384 фунта стерлингов Рабочее время: 5-6 часы	475 фунтов стерлингов — 598 фунтов стерлингов	731 фунт стерлингов — 878 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Форд Фокус 1.8 2011 Деталь марки: FTE, Ford, LUK, Трансмех, Валео Стоимость деталей: 293 фунта стерлингов — 383 фунта стерлингов Рабочее время: 5-6 часы	566 фунтов стерлингов — 639 фунтов стерлингов	837 фунтов стерлингов — £942	Узнать точную цену
Форд Фокус 1.6 2011 Деталь марки: FTE, Форд, ЛУК, Трансмех, ВМ, Валео Стоимость деталей: 178 фунтов стерлингов — 404 фунта стерлингов Рабочее время: 4-5 часы	439 фунтов стерлингов — 599 фунтов стерлингов	678 фунтов стерлингов — £870	Узнать точную цену
Форд Фокус 1.4 2011 Деталь марки: FTE, Ford, LUK, Трансмех, Валео Стоимость деталей: 216 фунтов стерлингов — 378 фунтов стерлингов Рабочее время: 4-5 часы	478 фунтов стерлингов — 577 фунтов стерлингов	724 фунта стерлингов — £844	Узнать точную цену
Форд Фокус 2.5 2010 Деталь марки: Ford, LUK Стоимость деталей: 409 фунтов стерлингов — 508 фунтов стерлингов Рабочее время: 4-5 часы	644 фунта стерлингов — 719 фунтов стерлингов	917 фунтов стерлингов — 1022 фунта стерлингов	Узнать точную цену
Форд Фокус 2.0 2010 Деталь марки: FTE, Ford, LUK, Sachs Стоимость деталей: 201 фунт стерлингов — 396 фунтов стерлингов Рабочее время: 5-6 часы	480 фунтов стерлингов — 608 фунтов стерлингов	736 фунтов стерлингов — £890	Узнать точную цену
Форд Фокус 1.8 2010 Деталь марки: FTE, Ford, LUK, Трансмех, Валео Стоимость деталей: 289 фунтов стерлингов — 380 фунтов стерлингов Рабочее время: 5-6 часы	562 фунта стерлингов — 636 фунтов стерлингов	£833 — £938	Узнать точную цену
Форд Фокус 1.6 2010 Деталь марки: FTE, Форд, ЛУК, Трансмех, ВМ, Валео Стоимость деталей: 171 фунт стерлингов — 392 фунта стерлингов Рабочее время: 4-5 часы	433 фунта стерлингов — 588 фунтов стерлингов	671 фунт стерлингов — 857 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Форд Фокус 1.4 2010 Деталь марки: FTE, Ford, LUK, Трансмех, Валео Стоимость деталей: 224 фунта стерлингов — 393 фунта стерлингов Рабочее время: 4-5 часы	486 фунтов стерлингов — 589 фунтов стерлингов	734 фунта стерлингов — 859 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Форд Фокус 2.5 2009 Деталь марки: Ford, LUK Стоимость деталей: 424 фунта стерлингов — 527 фунтов стерлингов Рабочее время: 4-5 часы	659 фунтов стерлингов — 736 фунтов стерлингов	£934 — 1042 фунта стерлингов	Узнать точную цену
Форд Фокус 2.0 2009 Деталь марки: FTE, Ford, LUK, Sachs Стоимость деталей: 197 фунтов стерлингов — 385 фунтов стерлингов Рабочее время: 5-6 часы	475 фунтов стерлингов — 599 фунтов стерлингов	731 фунт стерлингов — 879 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Форд Фокус 1.8 2009 Деталь марки: FTE, Ford, LUK, Трансмех, Валео Стоимость деталей: 293 фунта стерлингов — 384 фунта стерлингов Рабочее время: 5-6 часы	566 фунтов стерлингов — 639 фунтов стерлингов	837 фунтов стерлингов — £942	Узнать точную цену
Форд Фокус 1.6 2009 Деталь марки: FTE, Форд, ЛУК, Трансмех, ВМ, Валео Стоимость деталей: 176 фунтов стерлингов — 398 фунтов стерлингов Рабочее время: 4-5 часы	438 фунтов стерлингов — 594 фунта стерлингов	676 фунтов стерлингов — 864 фунта стерлингов	Узнать точную цену
Форд Фокус 1.4 2009 Деталь марки: FTE, Ford, LUK, Трансмех, Валео Стоимость деталей: 214 фунтов стерлингов — 375 фунтов стерлингов Рабочее время: 4-5 часы	475 фунтов стерлингов — 574 фунта стерлингов	722 фунта стерлингов — 841 фунт стерлингов	Узнать точную цену
Форд Фокус 2.5 2008 Деталь марки: Ford, LUK Стоимость деталей: 410 фунтов стерлингов — 509 фунтов стерлингов Рабочее время: 4-5 часы	645 фунтов стерлингов — 720 фунтов стерлингов	918 фунтов стерлингов — 1023 фунта стерлингов	Узнать точную цену
Форд Фокус 2.0 2008 Деталь марки: FTE, Ford, LUK, Sachs Стоимость деталей: 200 фунтов стерлингов — 392 фунта стерлингов Рабочее время: 5-6 часы	478 фунтов стерлингов — 604 фунта стерлингов	734 фунта стерлингов — 886 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Форд Фокус 1.8 2008 Деталь марки: FTE, Ford, LUK, Трансмех, Валео Стоимость деталей: 297 фунтов стерлингов — 388 фунтов стерлингов Рабочее время: 5-6 часы	569 фунтов стерлингов — 643 фунта стерлингов	841 фунт стерлингов — 947 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Форд Фокус 1.6 2008 Деталь марки: FTE, Форд, ЛУК, Трансмех, ВМ, Валео Стоимость деталей: £172 — 392 фунта стерлингов Рабочее время: 4-5 часы	434 фунта стерлингов — 589 фунтов стерлингов	672 фунта стерлингов — 858 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Форд Фокус 1.4 2008 Деталь марки: FTE, Ford, LUK, Трансмех, Валео Стоимость деталей: 224 фунта стерлингов — 394 фунта стерлингов Рабочее время: 4-5 часы	486 фунтов стерлингов — £590	734 фунта стерлингов — 859 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Форд Фокус 2.5 2007 Деталь марки: Ford, LUK Стоимость деталей: 435 фунтов стерлингов — 522 фунта стерлингов Рабочее время: 4-5 часы	667 фунтов стерлингов — 737 фунтов стерлингов	947 фунтов стерлингов — 1047 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Форд Фокус 2.0 2007 Деталь марки: FTE, Ford, LUK, Sachs Стоимость деталей: 197 фунтов стерлингов — 384 фунта стерлингов Рабочее время: 5-6 часы	475 фунтов стерлингов — 598 фунтов стерлингов	731 фунт стерлингов — 878 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Форд Фокус 1.8 2007 Деталь марки: FTE, Ford, LUK, Трансмех, Валео Стоимость деталей: 299 фунтов стерлингов — 392 фунта стерлингов Рабочее время: 5-6 часы	572 фунта стерлингов — 646 фунтов стерлингов	845 фунтов стерлингов — £951	Узнать точную цену
Форд Фокус 1.6 2007 Деталь марки: FTE, Форд, ЛУК, Трансмех, ВМ, Валео Стоимость деталей: 176 фунтов стерлингов — 398 фунтов стерлингов Рабочее время: 4-5 часы	437 фунтов стерлингов — 593 фунта стерлингов	676 фунтов стерлингов — 863 фунта стерлингов	Узнать точную цену
Форд Фокус 1.4 2007 Деталь марки: FTE, Ford, LUK, Трансмех, Валео Стоимость деталей: 218 фунтов стерлингов — 383 фунта стерлингов Рабочее время: 4-5 часы	480 фунтов стерлингов — £581	727 фунтов стерлингов — 848 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Форд Фокус 2.5 2006 Деталь марки: Ford, LUK Стоимость деталей: 428 фунтов стерлингов — 513 фунтов стерлингов Рабочее время: 4-5 часы	£660 — 730 фунтов стерлингов	£939 — 1038 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Форд Фокус 2.0 2006 Деталь марки: FTE, Ford, LUK, Sachs Стоимость деталей: 199 фунтов стерлингов — 389 фунтов стерлингов Рабочее время: 5-6 часы	477 фунтов стерлингов — 602 фунта стерлингов	733 фунта стерлингов — £883	Узнать точную цену
Форд Фокус 1.8 2006 Деталь марки: FTE, Ford, LUK, Трансмех, Валео Стоимость деталей: 298 фунтов стерлингов — 390 фунтов стерлингов Рабочее время: 5-6 часы	570 фунтов стерлингов — 645 фунтов стерлингов	£843 — £949	Узнать точную цену
Форд Фокус 1.6 2006 Деталь марки: FTE, Форд, ЛУК, Трансмех, ВМ, Валео Стоимость деталей: £172 — 391 фунт стерлингов Рабочее время: 4-5 часы	434 фунта стерлингов — 588 фунтов стерлингов	671 фунт стерлингов — 856 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Форд Фокус 1.4 2006 Деталь марки: FTE, Ford, LUK, Трансмех, Валео Стоимость деталей: 220 фунтов стерлингов — 385 фунтов стерлингов Рабочее время: 4-5 часы	481 фунт стерлингов — 583 фунта стерлингов	729 фунтов стерлингов — 851 фунт стерлингов	Узнать точную цену
Форд Фокус 2.5 2005 Деталь марки: Ford, LUK Стоимость деталей: 434 фунта стерлингов — 521 фунт стерлингов Рабочее время: 4-5 часы	666 фунтов стерлингов — 736 фунтов стерлингов	£946 — 1046 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Форд Фокус 2.0 2005 Деталь марки: FTE, Ford, LUK, Sachs, Transmech, VM Стоимость деталей: 218 фунтов стерлингов — 449 фунтов стерлингов Рабочее время: 3-6 часы	409 фунтов стерлингов — 653 фунта стерлингов	601 фунт стерлингов — £944	Узнать точную цену
Форд Фокус 1.8 2005 Деталь марки: FTE, Ford, LUK, Sachs, Transmech, Valeo Стоимость деталей: £163 — 317 фунтов стерлингов Рабочее время: 3-6 часы	354 фунта стерлингов — 553 фунта стерлингов	535 фунтов стерлингов — £830	Узнать точную цену
Форд Фокус 1.6 2005 Деталь марки: FTE, Ford, LUK, Sachs, Transmech, Valeo Стоимость деталей: 171 фунт стерлингов — 355 фунтов стерлингов Рабочее время: 3-5 часы	346 фунтов стерлингов — 557 фунтов стерлингов	515 фунтов стерлингов — £820	Узнать точную цену
Форд Фокус 1.4 2005 Деталь марки: FTE, Ford, Sachs, Transmech Стоимость деталей: 199 фунтов стерлингов — 271 фунт стерлингов Рабочее время: 3-5 часы	373 фунта стерлингов — 488 фунтов стерлингов	548 фунтов стерлингов — 737 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Форд Фокус 2.0 2004 Деталь марки: FTE, Ford, LUK, Sachs, Transmech, VM Стоимость деталей: 212 фунтов стерлингов — 437 фунтов стерлингов Рабочее время: 3-6 часы	403 фунта стерлингов — 642 фунта стерлингов	594 фунта стерлингов — £931	Узнать точную цену
Форд Фокус 1.8 2004 Деталь марки: FTE, Ford, LUK, Sachs, Transmech, Valeo Стоимость деталей: 161 фунт стерлингов — 314 фунтов стерлингов Рабочее время: 3-6 часы	352 фунта стерлингов — 550 фунтов стерлингов	£533 — 827 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Форд Фокус 1.6 2004 Деталь марки: FTE, Ford, LUK, Sachs, Transmech, Valeo Стоимость деталей: 169 фунтов стерлингов — 351 фунт стерлингов Рабочее время: 3-5 часы	344 фунта стерлингов — 554 фунта стерлингов	513 фунтов стерлингов — 816 фунтов стерлингов	Узнать точную цену

Форд Фокус нуждается в ремонте сцепления? Работа сцепления!

Форд Фокус Сцепление

Итак, за последние годы у меня, кажется, был пробег машин с проблемами сцепления.Следовательно, это было доставлено в мой гараж Pellon-Autocentre, здесь, в Галифаксе, Великобритания. Я думаю, что в большинстве гаражей найдутся такие пробеги автомобилей с разными проблемами. Иногда это могут быть проблемы с тормозами или иногда у нас выпадают выхлопные трубы. В этот раз были проблемы со сцеплением.

Вчера не было исключением? И действительно, первым делом утром на привокзальной площади появился транспортер АА. Итак, с серебряной машиной, привязанной сзади. К счастью, машину сопровождал наш старый клиент.Когда его Фокус был разряжен. Он пришел в приемную, чтобы объяснить, что произошло.

Он сказал нам, что недавно работал на юге Англии. Пока он был в отъезде, у него начались проблемы со сцеплением. Он рассказал нам, что однажды утром ехал на работу из своего жилья и заехал за дизельным топливом. Когда он вернулся к машине, место укуса сцепления было очень близко к полу автомобиля. Кроме того, остальная часть педали была очень неаккуратной и свободной.

Ему удалось доехать на машине до работы

В дальнейшем строитель жилищного товарищества. Кто владеет недвижимостью по всей Великобритании, главный офис находится здесь, в Галифаксе. Иногда ему приходится уезжать, чтобы помочь решить проблемы. Хотя у него были большие трудности с выбором передач. Когда он впервые купил Focus примерно 18 месяцев назад, ему сказали, что в автомобиле недавно было установлено новое сцепление! Конечно, это была одна из причин, по которой он купил машину.Судя по всему, он был в хорошем состоянии.

Он вызвал местную мастерскую, которая залила рабочий цилиндр. Также сказал ему, что к педали сцепления на этих Фордах прикреплена черная пластиковая петля. Важно то, что толкает главный цилиндр внутрь. Этот шарнир крепится к педали металлическим стержнем. Петля удерживается клипсой, и именно эта клипса может оторваться. Таким образом, вызывая проблемы со сцеплением автомобилей. С этим разобрались в гараже, и в течение нескольких дней с Фокусом все было в порядке.

Водитель Ford Focus почувствовал запах жидкости сцепления?

Он заметил слабый запах, исходящий из кабины автомобиля, но не знал, что это было, по-видимому, это была жидкость для сцепления, которая вытекла из-за его предыдущей проблемы. Парень сказал нам, что после

Сообщается, что гараж

решил проблему с Ford Focus 1.6 TDCi, после чего переключение передач автомобиля все еще было немного неровным. После того, как работа была завершена, парень решил рискнуть и отогнать машину домой на север по трассе М1.

Он решил заехать в службу, чтобы поесть и отдохнуть. Вернувшись к машине, он обнаружил, что педаль сцепления снова прижата к днищу автомобиля, но, в отличие от того, что было раньше, сцепления вообще не было. Его компания предоставила своим сотрудникам страховку АА для своих сотрудников, которые уезжали на работу, и поэтому парень сразу же вызвал АА в службы.

Проверено АА

Работник АА осмотрел цилиндр сцепления автомобиля, чтобы проверить уровень, но вскоре заметил, что в цилиндре нет жидкости.Он сказал, что Ford подвержен подобным проблемам, и диагностировал поломку главного цилиндра. Он ничего не мог сделать, кроме помощи на дороге, и поэтому он начал загружать машину на заднюю часть своего транспортера, чтобы отвезти машину в гараж по своему выбору, который был нашим гаражом в Галифаксе.

Когда подняли автомобиль на подъемник, обнаружилось, что жидкость сцепления вытекает из нижней части картера сцепления через одно из вентиляционных отверстий, предназначенных для удаления пыли и грязи из картера.Мы диагностировали проблему как неисправность главного цилиндра и доложили клиенту, который к этому времени одолжил один из наших подменных автомобилей и вернулся на работу где-то здесь, в Йоркшире.

Сняли коробку передач и картер сцепления Ford Focus, чтобы выявить еще больше проблем?

Выпал двигатель и коробка передач. Сняли, а затем отделили картер Ford Clutch. Выявление узла сцепления. Мы обнаружили, что подшипник гидравлического цилиндра на самом деле сломал уплотнение и нуждался в замене.Затем мы обнаружили, что хотя дизельный Focus должен был быть оснащен маховиком с двойной массой. Впоследствии этот автомобиль был переделан на сплошной одинарный маховик,

Включая диск сцепления обычного типа и, что еще хуже! Кстати, оба были повреждены. Был сломан маховик и изношен диск сцепления, который также требовал замены.

Мы дозвонились до клиента на мобильный! Конечно, он был, мягко говоря, не очень доволен. Ожидая, что сцепление прослужит ему больше, чем 18 месяцев, которые оно прослужило с тех пор, как он купил машину.Старые детали были сохранены для клиента, чтобы он мог их посмотреть, как мы всегда делаем. Возникла еще одна небольшая проблема? У нас были некоторые трудности с сопоставлением нового одинарного диска сцепления с новым массивным маховиком, поскольку старый был дешевым диском сцепления и не имел номера детали, чтобы соответствовать новому.

С помощью мотор-факторов мы смогли подобрать нужные детали и пересобрать весь узел. Теперь машина работает нормально, и клиент ушел в полном восторге после первоначального шока.

Дизельный Ford Focus можно переоборудовать на монолитную систему сцепления

Когда клиент ушел, я просмотрел некоторые форумы Форда о переходе на однодисковое сцепление, и все пришли к выводу, что это нормально.На самом деле транзиты Ford можно переоборудовать, используя оригинальные детали Ford. Это сделано специально для этих преобразований. Также я слышал, что многие таксомоторные компании переводят свои такси на систему с одним сцеплением.

Подробнее о проблемах со сцеплением Ford Focus…

Эрик Робертс

Pellon Tire and Auto-centre предлагает обслуживание и ремонт легковых и грузовых автомобилей всех марок.

Об авторе сообщения

Эрик Робертс

Эрик Робертс уже более 40 лет занимается производством автомобилей и аккумуляторов.Конечно продажа аккумуляторов для всех типов транспортных средств. В том числе аккумуляторы для транспортных средств, электрические инвалидные коляски, не говоря уже об обычных автомобилях, которыми управляют люди с ограниченными возможностями. Эрик стал увлеченным блоггером за последние десять лет. Важно отметить, что в то же время он ведет семейный гаражный бизнес в Галифаксе, Великобритания. Эрик и его жена Мишель были благословлены семьей из восьми детей, которые уже выросли.

Замена троса сцепления Форд Фокус

Средняя оценка замены троса сцепления

звезда звезда звезда звезда звезда

5.0 • на основе 1 отзыв из 1 бизнеса

Нужно ли менять трос сцепления на моем Ford Focus?

Если ваш Ford Focus с механической коробкой передач, то вы знаете, как весело на нем ездить, особенно если вам предстоит лазить по горам. Но чтобы получать удовольствие от подъемов в гору, сцепление должно быть счастливым и работать на пределе возможностей.

Если вы заметили, что становится все труднее включать передачу или педаль сцепления в последнее время немного изменилась, то, возможно, пришло время проверить трос сцепления.

Тросы сцепления со временем могут растягиваться, повреждаться или изнашиваться.

Трос сцепления проходит от педали сцепления через моторный отсек к вилке сцепления. Давление на вилку отключает сцепление, и вы можете переключать передачи. Это делается через трос, когда вы нажимаете ногой на педаль сцепления.

Трос в стальной оплетке с защитной оболочкой. Кабель может растягиваться со временем и при длительном использовании. У кабеля нет определенного срока службы, но обычно его необходимо заменять на каком-то этапе в течение срока службы автомобиля.

Вот предупреждающие знаки о необходимости замены троса сцепления:

Вы видите, что кабель поврежден, корродирован или сломан
Сцепление включается близко к полу, и вам почти не нужно поднимать ногу, прежде чем автомобиль включится на передаче
Сцепление вообще не включается.Вы не можете включить передачу или дать задний ход
На педаль сцепления нет сопротивления — она без особого нажима уходит прямо в пол и остается на полу.
Сцепление может иметь большее сопротивление — оно кажется более жестким, чем обычно
Ваши шестерни проскальзывают без каких-либо действий с вашей стороны. Транспортное средство может включать или выключать передачу самостоятельно.
Вы можете услышать скрежет между переключениями передач
Сложно переключать передачи

Лучше не садиться за руль Ford Focus, если у вас возникают трудности с включением передачи или проскальзыванием передачи.Помимо того факта, что это, вероятно, приведет к износу сцепления, это небезопасный вариант вождения.

При выходе из строя троса сцепления не обойтись — его необходимо заменить и обычно довольно быстро. Замена сцепления не из дешевых, поэтому лучше заменить менее дорогую деталь сейчас, прежде чем у вас появятся две сломанные детали, с которыми вам придется иметь дело позже.

Если вы заметили изменение в ощущении вашей педали сцепления или если есть разница в том, насколько высоко или низко находится ваша педаль перед включением сцепления, рекомендуется провести проверку сцепления AutoGuru, и механик позволит вам узнайте, нуждается ли ваш трос сцепления Ford Focus в замене.

Общий ремонт {{марка}} {{модель}}

комплектов сцепления Ford Focus в Andy’s Auto Sport

Комплекты сцепления Ford Focus с высокими эксплуатационными характеристиками очень важны, если вы хотите увеличить мощность своего автомобиля. Простое объяснение этого заключается в том, что ваше заводское сцепление Ford Focus не может «справиться» с повышением производительности, и поэтому, если вы планируете добавить больше мощности, вам также понадобится сцепление с улучшенными характеристиками, чтобы справиться с мощностью.Само по себе быстродействующее сцепление не добавляет лошадиных сил, но оно позволяет вам справляться с мощностью и необходимо, если вы планируете внести много изменений в производительность своего автомобиля.

Многие производители высокопроизводительных сцеплений присваивают своим сцеплениям номер ступени (например, ступени 1, ступени 2 и т. д.). Как правило, комплекты сцепления Ford Focus Stage 1 хороши для использования, если у вас есть базовые улучшения производительности с болтовым креплением, такие как впускной, выпускной и выпускной коллекторы. Stage 1 был бы хорошим выбором для такой установки. Он идет вверх по лестнице, причем сцепление Stage 5 обычно является самым высоким и предназначено исключительно для использования в гонках.Вам было бы трудно вести машину по городу на улицах, если бы у вас было сцепление Stage 5.

При установке любого узла сцепления Ford Focus убедитесь, что поверхность маховика очень чистая. Если на маховике есть даже небольшое количество смазки, когда вы прикручиваете к нему узел сцепления, то, скорее всего, у вас проскальзывание и его необходимо переустановить.

В: Что делает комплект сцепления? Зачем покупать комплект сцепления Performance?
A: Комплекты сцепления используются для повышения удерживающей способности заводской трансмиссии и настройки сцепления.Если вы решите перевозить тяжелые грузы или увеличить мощность своего автомобиля, вам потребуется модернизация высокопроизводительного сцепления, чтобы справиться с дополнительными нагрузками. Вы можете сделать только ограниченное количество обновлений лошадиных сил, прежде чем вам нужно будет обновить сцепление. Сцепление Performance дает вашему автомобилю способность справляться с увеличенной мощностью и крутящим моментом.

В: Как установить комплект сцепления?
A: Мы рекомендуем вам доверить установку комплекта сцепления профессионалам, поскольку для установки комплекта сцепления обычно необходимо снять коробку передач.Как только трансмиссия снята с блока, вы снимаете стандартную установку и надеваете новый комплект с помощью инструмента для выравнивания сцепления. Всегда необходимо следить за тем, чтобы поверхность маховика была как можно более чистой при установке его обратно на сцепление, чтобы предотвратить проскальзывание во время переключений.

В: Что входит в комплект сцепления?
A: Большинство комплектов сцепления включают само сцепление, нажимной диск, направляющий подшипник, выжимной подшипник и приспособление для выравнивания сцепления.Маховики продаются отдельно на нашем сайте.

2006 Ford Focus Zx3 Стоимость замены сцепления

Сцепление – одна из важнейших частей твоя машина . Однако, когда он, наконец, перестает работать должным образом, ваш Ford Focus zx3 2006 года становится трудным или невозможным для вождения! Если вы хотите узнать, как работает сцепление, что делает его таким важным и как вы можете отрегулировать его самостоятельно, просто читайте дальше. Мы также подробно расскажем о средней стоимости замены сцепления, которая может составлять от 200 долларов, если вы делаете это самостоятельно, до более 1000 долларов, если требуется помощь механика.

Зачем сцепление

Работа сцепления заключается в том, чтобы связать двигатель вашего автомобиля с его трансмиссией. Поскольку ваш двигатель всегда работает, даже когда ваши колеса не вращаются, ваше сцепление должно иметь возможность как связываться, так и разделяться. В то время как автоматические коробки передач имеют гораздо больше сцеплений, они по-прежнему имеют одни и те же основные детали, выполняющие ту же основную работу.

Что такое сцепление

Сцепление соединяется с двигателем через маховик двигателя.Когда сцепление включено (т. е. нет давления на педаль сцепления), диск сцепления прижимается к маховику мощными пружинами. Трение между двумя частями образует прочное соединение, и движение двигателя передается на трансмиссию. При нажатии на педаль сцепления пружины, прижимающие диск сцепления к маховику, расслабляются. Диск сцепления, не удерживаемый на месте, теряет контакт и перестает вращаться, разрывая рычажный механизм.

Нормальный срок службы сцепления

Как и большинство деталей вашего автомобиля, сцепление рассчитано на максимальную долговечность.Однако трение между диском сцепления и маховиком со временем изнашивает диск. Если силовая передача регулярно подвергается сильным нагрузкам (например, в грузовике, перевозящем тяжелые грузы), сцепление может изнашиваться всего за 35 000 миль пробега. Практически все сцепления должны работать не менее 50 000 миль при нормальной эксплуатации. Новые автомобили работают еще лучше, а сцепления, срок службы которых составляет 80 000 или даже 100 000 миль, сегодня относительно распространены. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы найти рекомендации производителя по сроку службы сцепления.

Замена сцепления

В то время как замена сцепления находится в рамках домашнего ремонта для знающего автовладельца, это одна из самых сложных работ по ремонту автомобиля, которые можно выполнить дома. Если вы собираетесь заменить сцепление самостоятельно, вам необходимо снять приводной вал и разобрать трансмиссию, чтобы добраться до него. На многих моделях автомобилей может потребоваться поддержка двигателя подъемником. Если вам кажется, что эта работа выходит за рамки вашей зоны комфорта, вы обязательно должны доверить замену сцепления профессионалу.

Ожидаемая стоимость замены сцепления

Материальные затраты, связанные с ремонтом сцепления, относительно скромны. В подавляющем большинстве случаев подозрительными деталями, которые необходимо заменить, являются нажимной диск, диск сцепления и выжимной подшипник. В совокупности эти детали продаются по цене 90-400 долларов. Подавляющее большинство автомобилей будут находиться в нижней части этой шкалы; только высокопроизводительные модели приближаются к 400 долларам.Если ваше сцепление имеет гидравлический привод, есть два цилиндра (главный и подчиненный), которые иногда необходимо заменять. Они стоят от 20 до 50 долларов каждый.

Труд значительно увеличивает стоимость замены сцепления, когда вы доверяете ее профессионалам. Общие затраты на оплату труда будут варьироваться от 500 до 700 долларов США, в результате чего общая стоимость ремонта может составить от 600 до 1100 долларов США. Общие цены не выходят за пределы $700-$900. Вы всегда должны запрашивать оценку у своего механика и тщательно проверять всю работу, которую он намеревается выполнить, прежде чем брать на себя обязательства.

Регулировка собственной педали сцепления

Есть одна простая работа со сцеплением, с которой практически каждый водитель может справиться в одиночку. Это регулировка люфта педали сцепления. Это часто необходимо, потому что допуски внутри системы сцепления меняются по мере износа диска. В некоторых автомобилях даже предусмотрена автоматическая регулировка сцепления, обычно используемая путем оттягивания сцепления от пола, а затем отпускания его назад.Точное расположение и конструкция регулятора сцепления варьируются от модели к модели. Чаще всего он находится за самой педалью сцепления. Некоторые производители размещают регулировку сцепления под капотом, с другой стороны противопожарной стены.

Характеристика, которую вы настраиваете, это то, где именно педаль сцепления входит в зацепление с механизмом сцепления. (Многие автомобили также могут регулировать физическую высоту и расстояние перемещения сцепления.) Шток сцепления обычно защищен стопорной гайкой, чтобы предотвратить случайное изменение точки зацепления.Как только это удалено, стержень можно повернуть, чтобы увеличить или уменьшить его расстояние от педали сцепления. Большее расстояние приведет к более позднему включению сцепления, в то время как короткое расстояние приведет к более быстрому включению при нажатии педали.

Регулировка сцепления — довольно субъективный вопрос. Обратите особое внимание на поведение вашего сцепления после того, как вы его отрегулировали; вам нужно слушать и чувствовать любые признаки того, что сцепление не полностью отключается. Это может вызвать скрежет при переключении передач или даже при блокировке трансмиссии в нейтральном положении! Если ваше сцепление не дает вам плавных и надежных срабатываний, продолжайте регулировать его, пока оно не будет работать должным образом.

Учитывая жизненно важную роль, которую оно играет, сцепление является чрезвычайно надежным механизмом. Держите его в хорошем состоянии, и он прослужит вам многие тысячи километров!

MK3 (2012-2015) Ford Focus Проблемы с коробкой передач с двойным сцеплением: FordFocus

Early TL; DR-Focus’ от 2012-2015 годов имеет проблему с коробкой передач (относится только к автоматам / DCT), которая вызывает дрожание на низких оборотах, на низких передачах.Это покрывается гарантией Ford до 150 000 миль или 10 лет для TCM и 100 000 или 7 лет для сцепления. Принесите его к дилеру, чтобы исправить это.

Как многие из нас знают, у MK3 Focus были серьезные проблемы с DCT. С 2012 по 2015 год были проблемы, проблема заключалась в дрожании трансмиссии, обычно на более низких передачах. Я чувствовал это в 2014 году, и это было довольно ужасно, дрожь на низких оборотах на 1-й, 2-й и 3-й передачах.

Если вы столкнулись с этой проблемой и имеете менее 150 000 миль пробега и 7 лет использования вашего Focus, возможно, на вас распространяется гарантия.Гарантия была увеличена с 60 000 миль или 5 лет до 100 000 или 7 лет на сцепление и 150 000 или 10 лет на TCM по ссылке #.

Принесите его в ближайший дилерский центр Ford. Они либо перепрограммируют TCM (модуль управления трансмиссией), либо заменят трансмиссию на одну из пересмотренных версий, выпущенных во второй половине 2015 года до сих пор. Сражайтесь изо всех сил за замену этого транса! Из того, что я понял, TCM обычно не является постоянным решением.

Вот некоторые ссылки, которые ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙТЕ, если у вас есть какие-либо вопросы относительно этой проблемы:

http://www.

Сцеплен