Регулировка сцепления гольф 3: Volkswagen Golf III | Регулировка педали сцепления — Интернет-магазин мототехники, магазин по продаже квадрациклов, скутеров, мотоциклов, снегоходов, продажа мототехники в Санкт-Петербурге

Регулировка сцепления гольф 3: Volkswagen Golf III | Регулировка педали сцепления

Содержание

Volkswagen Golf III | Регулировка педали сцепления

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

	1. Измерьте расстояние от передней поверхности педали до коврового покрытия. Рукой нажмите педаль сцепления до появления ощутимого сопротивления и измерьте величину свободного хода. Свободный ход педали сцепления: 1–3 мм
	2. Если свободный ход педали сцепления не соответствует требуемому значению, отрегулируйте его следующим образом: – ослабьте контргайку и, вращая болт, отрегулируйте свободный ход педали сцепления, затем затяните контргайку;
Предупреждение После регулировки затяните болт, пока он не достигнет упора педали, затем затяните контргайку.
– вращайте толкатель до достижения требуемого свободного хода, затем затяните контргайку.
Предупреждение При регулировке высоты установки или свободного хода педали сцепления будьте осторожны, чтобы не переместить толкатель к главному цилиндру сцепления.
3. После завершения регулировок проверьте, что расстояние от педали сцепления до пола при нажатой педали соответствует требуемому значению. Свободный ход педали сцепления (А): 1–3 мм Расстояние от педали сцепления до пола при нажатой педали (В): 90 мм
	4. Если невозможно отрегулировать высоту установки и свободный ход педали сцепления, возможно в гидравлической системе привода сцепления имеется воздух или неисправен главный цилиндр сцепления. В этом случае удалите воздух или разберите и проверьте главный цилиндр сцепления.

ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ

Любая гидравлическая система работает нормально, если из нее удален воздух.

Предупреждение

Во время удаления воздуха добавляйте только чистую жидкость, рекомендуемую изготовителем.
Жидкость, используемая в гидравлическом приводе, растворяет краску и пластмассу, поэтому при попадании жидкости на лакокрасочное покрытие автомобиля промойте его большим количеством воды.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

	1. Ослабьте штуцер прокачки и присоедините к нему шланг. Расположите другой конец шланга в стеклянной емкости достаточного объема.
2. Медленно нажмите педаль сцепления.
3. При нажатой педали сцепления ослабьте штуцер прокачки и выпустите воздух из гидравлической системы. Затяните штуцер прокачки и отпустите педаль сцепления.
4. Повторяйте операции до тех пор, пока не будет выходить тормозная жидкость без пузырьков воздуха.
Предупреждение Быстрое повторное нажатие педали сцепления в области B–C может привести к выходу толкателя из корпуса цилиндра сцепления во время прокачки. Нажимать педаль сцепления необходимо только после ее возврата в верхнее положение (А).

ВЕДОМЫЙ И НАЖИМНОЙ ДИСКИ СЦЕПЛЕНИЯ

Сцепление

1 – вилка выключения сцепления;
2 – подшипник выключения сцепления;
3 – болт, 15–22 Н•м;

4 – нажимной диск сцепления;
5 – ведомый диск сцепления.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Слейте масло из коробки передач и тормозную жидкость из гидравлического привода сцепления.
2. Снимите коробку передач.
3. Установите оправку 09411-11000для центрирования диска сцепления, которая в данном случае исключит падение ведомого диска сцепления.
4. Постепенно по диагонали ослабьте болты крепления сцепления в сборе, поворачивая каждый болт на ? оборота до тех пор, пока не прекратится действие диафрагменной пружины, и болты могут быть отвинчены вручную. Снимите кожух сцепления с нажимным диском и диск сцепления.
	Предупреждение Не очищайте растворителем диск сцепления или подшипник выключения сцепления. Желательно снять маховик и проверить заднее уплотнительное кольцо коленчатого вала на отсутствие утечек. При необходимости, замените уплотнительное кольцо.

Проверка кожуха сцепления с нажимным диском

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Проверьте диафрагменную пружину в местах контакта с подшипником выключения сцепления на отсутствие износа, трещин и определите различие высоты концов диафрагменной пружины. При наличии дефектов замените кожух сцепления с нажимным диском.

Различие высоты концов диафрагменной пружины: 0,5 мм

2. Проверьте нажимной диск на отсутствие трещин, пригара и износ поверхности.

3. Проверьте надежность заклепочных соединений.

Проверка диска сцепления

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Проверьте надежность заклепочных соединений фрикционных накладок к диску сцепления. При наличии дефектов замените диск сцепления.
	2. Проверьте выступание фрикционных накладок над головками заклепок. Если выступание меньше допустимого, замените диск сцепления. Выступание: 1,1 мм
3. Проверьте состояние фрикционных накладок диска сцепления и при наличии на них следов масла или механических повреждений замените диск сцепления.
4. Очистите шлицы первичного вала коробки передач и установите на вал диск сцепления. Если диск сцепления перемещается по валу с трудом или слишком большой зазор в шлицевом соединении, замените диск сцепления и/ или входной вал.

Проверка подшипника выключения сцепления

Предупреждение

Подшипник выключения сцепления герметичен, и его нельзя промывать.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Проверьте состояние подшипника выключения сцепления, который должен вращаться легко, равномерно и бесшумно и в нем должен отсутствовать люфт. Рабочая поверхность подшипника, воздействующая на нажимную пружину, должна быть гладкой, без трещин, местной коррозии или выработки.

2. Неисправный подшипник выключения сцепления можно определить, не снимая его с автомобиля, для чего необходимо при работающем двигателе нажать педаль сцепления. Если при нажатии педали сцепления появляется дополнительный шум, значит, подшипник выключения сцепления неисправен, и его необходимо заменить.

Проверка вилки выключения сцепления

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Если имеется неравномерный износ в точках контакта вилки выключения сцепления с подшипником, замените вилку выключения сцепления.

Установка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Нанесите смазку на поверхности контакта подшипника, цилиндра и вилки выключения сцепления.
	Предупреждение При установке сцепления нанесите смазку на все подвижные соединения деталей, но не используйте чрезмерное количество смазки, так как это может привести к пробуксовке сцепления.
	2. Нанесите смазку в углубление подшипника выключения сцепления. Смазка: CASMOLY L9508
	3. Нанесите смазку на поверхности контакта опоры вилки выключения сцепления. Смазка: CASMOLY L9508
4. Мелкозернистой наждачной бумагой очистите поверхности маховика и нажимного диска и убедитесь, что весь абразивный материал и смазка удалены с очищенных поверхностей.
5. Нанесите смазку на шлицы диска сцепления и первичный вал коробки передач. Смазка: CASMOLY L9508
6. Установите диск сцепления и отцентрируйте его специальной оправкой 09411-11000. При установке диска сцепления поверхность диска, имеющая маркировку, должна располагаться со стороны нажимного диска.
7. Установите кожух сцепления с нажимным диском на направляющие штифты маховика.
8. Постепенно, в диагональной последовательности и в определенном порядке, затяните болты крепления маховика. Момент затяжки: 15–22Нм
9. Снимите оправку, центрирующую диск сцепления.
10. Установите коробку передач.
	11. Отрегулируйте свободный ход педали сцепления.

Как отрегулировать сцепление на автомобилях Volkswagen

Вождение автомобиля Volkswagen с механической коробкой передач может быть увлекательным, и это дает вам больше контроля над автомобилем. Вы можете использовать сцепление для замедления, понижения крутящего момента на колесах, ускорения при более высоких оборотах и даже для остановки двигателя. Вся система опирается на сцепление, которое вы используете для переключения передач в коробке передач и предотвращения их притирки друг к другу во время ускорения и замедления процесса вождения. Если сцепление начинает ощущаться менее отзывчивым или имеет слишком много провисания, вам, возможно, придется отрегулировать его.

Содержание

1 Под капотом:
2 Volkswagen Golf
3 Предметы, которые вам понадобятся
4 Как отрегулировать сцепление в VW Passat
5 Как отрегулировать сцепление в VW Jetta
6 Предметы, которые вам понадобятся
7 Как отрегулировать сцепление в VW Beetle
8 Как отрегулировать сцепление на VW Jetta 1996 года
9 Предметы, которые вам понадобятся

Под капотом:

Volkswagen Golf
VW Passat
VW Jetta
VW Beetle
VW Jetta 1996 года

Volkswagen Golf

Найдите регулятор троса сцепления в моторном отсеке. Регулятор троса, который состоит из белого пластикового регулятора и стальной контргайки, находится сверху коробки передач слева или со стороны водителя моторного отсека. Посмотрите на белую пластиковую контргайку сверху коробки передач слева от аккумулятора, если смотреть с передней части автомобиля. Трос сцепления ведет от регулятора троса сцепления через брандмауэр к тросу сцепления.

Заглушите двигатель и включите стояночный тормоз.

Выжмите педаль сцепления рукой и почувствуйте, сколько свободного хода или легкого движения она имеет, прежде чем почувствовать сопротивление сцепления. Свободная игра – это первое легкое движение в педали, и вы можете проверить это, нажав на педаль пальцем. Напротив, вам, вероятно, придется использовать всю руку, чтобы расцепить сцепление и нажать педаль до конца пути к полу.

Измерьте расстояние свободного хода в педали сцепления, удерживая линейку под прямым углом к движению педали. Спецификация для свободной игры в сцеплении Golf – 5/8 дюйма или 15 мм. Если свободная игра больше, чем это, это требует корректировки.

Нажмите на педаль сцепления и отпустите ее несколько раз перед регулировкой.

Ослабьте контргайку троса сцепления гаечным ключом. Затягивайте регулятор троса пальцами до тех пор, пока не будет определенное количество свободного хода сцепления. В 1985 и более поздних моделях вставьте проставку 15/32 дюйма между пластиковым фланцем регулятора и картером коробки передач под ним. Поверните регулятор против часовой стрелки до плотного прилегания фланца к проставке, а затем затяните контргайку. Убрать проставку.

Снова проверьте свободную игру, чтобы убедиться в ее правильности, и внесите необходимые изменения.

Предметы, которые вам понадобятся

Как отрегулировать сцепление в VW Passat

Проверьте уровень жидкости сцепления в бачке VW Passat, если сцепление не реагирует должным образом. Заполните резервуар, который находится сзади слева от моторного отсека, и несколько раз прокачайте педаль сцепления, чтобы восстановить давление в магистралях. Если уровень не остается прежним, это может быть признаком утечки в системе, либо в самом резервуаре, либо в трубопроводах, либо в главном или подчиненном цилиндрах. Замените или отремонтируйте любые протекающие детали.

Замените «стопорный зажим» в верхней части педали сцепления в VW Passat, если вы заметили, что педаль сцепления сидит выше, чем педаль тормоза. Некоторые водители сообщают, что стоп-клип может отсоединиться довольно легко. К счастью, вы можете легко заменить клип или купить другой, не тратя много денег. Не забудьте отрегулировать «саморегулирующееся» сцепление, подняв педаль сцепления ногой после замены зажима.

Удалить воздух из сцепления, чтобы избавить гидравлическую систему от пузырьков воздуха. Выкрутите винты, которые крепят бак охлаждающей жидкости, и отсоедините «разъем датчика уровня охлаждающей жидкости с нижней части бака». Наклоните бак вверх по направлению к двигателю и найдите выпускной клапан на рабочем цилиндре, где находился бак охлаждающей жидкости. Снимите пылезащитный колпачок, прикрепите резиновую трубку к клапану прокачки, а другой конец – к комплекту прокачки, который содержит чистую жидкость сцепления. Убедитесь, что шланг проходит выше, чем выпускной клапан, чтобы воздух не мог попасть в систему. Откройте выпускной клапан с помощью 9-миллиметрового гаечного ключа и промывайте систему до тех пор, пока в контейнере не появятся пузырьки воздуха и жидкость не станет чистой. Снимите трубку, закройте клапан и установите разъем датчика уровня охлаждающей жидкости и бак охлаждающей жидкости на место.

Как отрегулировать сцепление в VW Jetta

Проверьте под капотом бачок для жидкости сцепления в VW Jetta.Это простая и недорогая настройка, но она может сэкономить большие деньги в долгосрочной перспективе. Если резервуар треснут, это может привести к утечке, а также к попаданию воздуха в гидравлическую систему. Замените его, и ваше сцепление должно вернуться в нормальное состояние.

Отрегулируйте трос сцепления, если у вас есть такая емкость в VW Jetta. Сделайте это, подняв руку, нажав и удерживая саморегулятор кабеля. После того, как вы несколько раз прокачаете сцепление, сцепление отрегулируется.

Замените трос сцепления VW Jetta на тот, который вы настраиваете вручную, а не полагаетесь на стандартный саморегулирующийся трос. Таким образом, вы можете отрегулировать сцепление, как вы хотите.

Удалить воздух из гидравлической системы, чтобы избавиться от пузырьков воздуха, которые могут повлиять на высоту сцепления. Чтобы прокачать систему, посмотрите под машиной на наличие рабочего цилиндра. Рабочий цилиндр имеет выпускной винт с шестигранной головкой 8 мм или шестигранной головкой 11 мм. Попросите кого-нибудь прокачать педаль сцепления по вашей просьбе прокачать систему после удаления винта прокачки.

Предметы, которые вам понадобятся

Как отрегулировать сцепление в VW Beetle

Проверьте уровень жидкости сцепления в VW Beetle. Если уровень низкий, это может повлиять на производительность сцепления. Долив жидкости – один из самых простых способов отрегулировать сцепление VW Beetle. Вы найдете резервуар, расположенный за запасным колесом. Если уровень жидкости снова снижается, вы должны посмотреть, есть ли утечка в резервуаре, и при необходимости заменить ее.

Отрегулируйте педаль сцепления VW Beetle, повернув ручку регулятора внутри кабины VW Beetle. Проверьте педаль, чтобы увидеть, нравится ли вам педаль. Вы можете отрегулировать его в любом направлении – либо выше, чтобы педаль зацепилась ближе к вершине, либо ниже, чтобы она оказалась ближе к полу.

Поднимите заднюю часть VW Beetle, снимите левое заднее колесо и найдите корпус коробки передач. К корпусу прикреплен трос сцепления и гайка для троса. Поверните эту гайку, чтобы отрегулировать сцепление, и проверьте результаты.

Как отрегулировать сцепление на VW Jetta 1996 года

Найдите механизм регулировки сцепления в моторном отсеке автомобиля.

Сдвиньте фиксирующий ремень вниз к верхней части защитного покрытия механизма.

Сожмите регулировочный механизм и зацепите ремни за выступы, выступающие сбоку.

Нажмите педаль сцепления, пока кто-то другой тянет трос сцепления, стараясь сохранить сжатый механизм регулировки.

Отцепите ремни механизма блокировки и несколько раз нажмите педаль сцепления, пока натяжение не станет хорошим.

Предметы, которые вам понадобятся

Сцепление регулировка или замена — Трансмиссия — Golf2club.com

#1 ICEman

Отправлено 21 February 2009 — 19:12 PM

как купил авто, говорили, что сцепу меняли, толькуо вот странно что оно берёт на самом верху, и ход педали пипец какой, кто знает как на моновпрысковом двигателе регулировать сцепу, и можно ли педаль опустить?

Наверх

#2 snikl

Отправлено 24 June 2009 — 08:54 AM

У меня похожая проблема — берет в самом верху, диск сцепления новый, трос новый, сцепление не ведет и не буксует, регулировка троса дет лишь изменение величины «свободного хода» педали.
Как сделать чтобы «брало» внизу возле полика? Можно ли переставить вилку на коробке ? или удлинить/укоротить тросик ?
Заранее спасибо за ответы.

Наверх

#3 3лыдзень

Отправлено 24 June 2009 — 09:14 AM

смотрите выжимной шток и рычаг

Наверх

#4 Wendigo

Отправлено 24 June 2009 — 09:28 AM

Ослабьте полностью трос сцепления, это и будет самым нижним положением, если не хватает, то только рычаг переставлять (хз кстати возможно это или нет)

Наверх

#5 snikl

Отправлено 24 June 2009 — 10:57 AM

Тросик регулировал — результат либо исчезает либо появляется «свободный ход» педали, но берет в конце.

А что смотреть на выжимном? на слух не гудит, не свистит, масло в коробке в прошлом году менял, то которое слили было чистое без стружки и металлической пыли.

Наверх

#6 3лыдзень

Отправлено 24 June 2009 — 11:06 AM

может быть шток стерт или рычаг треснут

Наверх

#7 Wendigo

Отправлено 24 June 2009 — 11:09 AM

Цитата(snikl @ 24.6.2009, 11:57)

Тросик регулировал — результат либо исчезает либо появляется «свободный ход» педали, но берет в конце.

Я честно слабо понимаю что ты хочешь. Чем больше свободный ход, тем раньше будет «брать» сцепление и наоборот. В выжимном смотреть особо не на что. Там есть рычаг, который стоит на зубчатом валу, он давит на подшипник и шток выжима. Я честно не знаю может он встать по-другому или нет (скорее всего нет).

Наверх

#8 Wendigo

Отправлено 24 June 2009 — 11:11 AM

Цитата(3лыдзень @ 24.6.2009, 12:06)

может быть шток стерт или рычаг треснут

Если бы у него треснул рычаг, он бы вообще не мог сцепление выжать.

Наверх

#9 snikl

Отправлено 24 June 2009 — 11:12 AM

Цитата(3лыдзень @ 24. 6.2009, 11:06)

может быть шток стерт или рычаг треснут

Если бы был треснут рычаг — были бы проблемы с переключением передач, или я не прав?

Кроме вскрытия коробки и осмотра штока никаких других средств нет?

Наверх

#10 3лыдзень

Отправлено 24 June 2009 — 11:20 AM

А че там вскрывать?))со стороны левого колеса сними заглушку и будет те щастье))
у меня было-рычаг треснул и перекрутился чуть,встал нормально,а сцепы почти не было

Сообщение отредактировал 3лыдзень: 24 June 2009 — 11:21 AM

Наверх

#11 snikl

Отправлено 24 June 2009 — 11:24 AM

Это я и имел ввиду.

Будет ли видно на глаз износ? Куда дальше копать если там все нормально?

От каких факторов зависит расстояние где начинает брать сцепление?

Наверх

#12 Pentax

Отправлено 03 July 2009 — 18:10 PM

так, а можно вклиниться с вопросом по ходу…. педали сцепления хотел заказать….блин, поставщик снял заказ.
Суть в том, что полностью отпуская педаль сцепы. получается она ударяется…а судя по схеме должен стоять резиновый упор.
так вот, если прикинуть, что упор стоит, то точка от которой мы отсчитываем 15-20 мм свободного хода будет ниже….
у меня сейчас 18мм…но вот смущает, без упора. если его воткнуть, свободный ход станет меньше, точнее его не станет, надо будет крутить регулятор троса…
Или я «парюсь»?

Наверх

#13 medvedyk

Отправлено 10 July 2009 — 22:44 PM

Доброго времени суток . Срочно нужна ваша помощь, проблемы со сцеплением. Раньше сцепление брало в самом верху и запас хода был 5-7 мм. теперь запапса хода нет вообче (трос саморегулирующийся) Последний месяц мне постоянно казалось что изза малого запаса хода диск сцепления имеет плохой контакт. На большых скоростях (100-140) начинал пробуксовывать (обороты растут а скорость нет), а сегодня не смог выехать со двора, проехал 10 метров и сцепление пропало вовсе , (работает как на холостом) пришлось толкать назад, хотя вчера проехал 400 км и вечером все было «нормально»
Подскажыте что делать, и в чем причина? Поломку надо устранить на протяжении двух дней , так как в понедельник должна состоятся первая встреча гольфистов нашего города, хочу быть на ней на машинке. (должен везти еще двух товарищей у которых машины будут в ремонте еще недели три).
Все передачи втыкаются нормально.

Наверх

#14 Socrat-ic

Отправлено 15 July 2009 — 19:53 PM

Похожий вопрос и у меня. .. когда сцепление пробуксовывает, то поможет ли регулировка троса сцепления???

Наверх

#15 medvedyk

Отправлено 15 July 2009 — 23:08 PM

Заменил на трос большей длины с ручной регулировкой, появился свободный ход, пробуксовки нет даже на скорости. Теперь нужно собирать денежку на новое сцепление так как диск уменя скорее всего уже подуставший. Как мне обяснили: когда изнашивается диск сцепления, трос натягивается и по мере износа свободный ход постепенно уменшается, а сцепление берет все выше! и выше !! и выше!!! . Извините понесло. но смысл я надеюсь понятен.

Наверх

#16 medvedyk

Отправлено 15 July 2009 — 23:09 PM

Цитата(Socrat-ic @ 15. 7.2009, 19:53)

Похожий вопрос и у меня… когда сцепление пробуксовывает, то поможет ли регулировка троса сцепления???

Если свободного хода уже нет то скорее всего поможет но временно. Но уже нужно менять сцепу.

Сообщение отредактировал medvedyk: 15 July 2009 — 23:11 PM

Наверх

#17 Socrat-ic

Отправлено 17 July 2009 — 09:54 AM

Цитата(medvedyk @ 16.7.2009, 0:09)

Если свободного хода уже нет то скорее всего поможет но временно. Но уже нужно менять сцепу.

ну я так и понял, спасибо

Наверх

Трос сцепления VOLKSWAGEN Golf 1, 2, 3, 4, 5, 6 (Фольксваген Гольф)

Автомобиль с лево- / правосторонним расположением руля: для левостороннего расположения руля
Длина [мм]: 834 мм
Длина кожуха [мм]: 512 мм
Регулировка / установка: с автоматической регулировкой

Длина кожуха [мм]: 512 мм
Длина [мм]: 834
Регулировка / установка: с автоматической регулировкой

1282 грн

Длина [мм]: 820 мм
Регулировка / установка: с ручной регулировкой
Длина 1/длина 2 [мм]: 806/492

453 грн

Длина 1/длина 2 [мм]: 794/533 мм
Длина 1/длина 2 [мм]: 794/533

384 грн

Длина 1 / длина 2 [мм]: 860/575 мм
Для артикула №: C0263C
Длина 1/длина 2 [мм]: 860/575
Для артикула №: C0263C

225 грн

Длина 1/длина 2 [мм]: 820/550
Для артикула №: C0259C
Регулировка / установка: с автоматической регулировкой

656 грн

Длина 1/длина 2 [мм]: 1050/700
Для артикула №: C0260C
Регулировка / установка: с автоматической регулировкой

824 грн

Длина кожуха [мм]: 533 мм
Длина [мм]: 817

466 грн

Вес [кг]: 0. 22

203 грн

Вес [кг]: 0.22

230 грн

Вес [кг]: 0.35
Регулировка / установка: с ручной регулировкой

572 грн

Вес [кг]: 0.38
Регулировка / установка: с автоматической регулировкой

701 грн

Автомобиль с лево- / правосторонним расположением руля: для левостороннего расположения руля
Длина [мм]: 1045 мм
Длина кожуха [мм]: 796 мм
Регулировка / установка: с автоматической регулировкой

Длина кожуха [мм]: 796 мм
Длина [мм]: 1045
Регулировка / установка: с автоматической регулировкой

979 грн

Нет на складе

Регулировка / установка: без автоматической регулировки

60 грн

Нет на складе

Автомобиль с лево- / правосторонним расположением руля: для левостороннего расположения руля
Специальное транспортное средство: для учебных автомобилей
Длина [мм]: 829 мм
Длина кожуха [мм]: 495 мм
Длина кожуха [мм]: 495 мм
Специальное транспортное средство: для учебных автомобилей
Длина [мм]: 829

660 грн

Нет на складе

Необходимое количество: 1
Регулировка / установка: без автоматической регулировки
Длина 1/длина 2 [мм]: 806/492 мм
Длина 1/длина 2 [мм]: 806/492
Необходимое количество: 1

168 грн

Нет на складе

Автомобиль с лево- / правосторонним расположением руля: для левостороннего расположения руля
Длина [мм]: 1025 мм
Регулировка / установка: с автоматической регулировкой
Код MAPP в наличии:
Длина 1/длина 2 [мм]: 1053/700

0 грн

Нет на складе

Автомобиль с лево- / правосторонним расположением руля: для левостороннего расположения руля
Длина 1/длина 2 [мм]: 1055/793 мм
Длина 1/длина 2 [мм]: 1055/793

0 грн

Нет на складе

Регулировка / установка: с автоматической регулировкой
Длина 1/длина 2 [мм]: 800/526 мм
Длина 1/длина 2 [мм]: 831/516

0 грн

Нет на складе

Длина 1/длина 2 [мм]: 824/537 мм
Регулировка / установка: с автоматической регулировкой
Номер технической информации: 58000 0015 0 1
Длина 1/длина 2 [мм]: 854/438+65
Версия: MANUAL ADJUST

0 грн

Нет на складе

Специальное транспортное средство: не для учебных автомобилей
Автомобиль с лево- / правосторонним расположением руля: для левостороннего расположения руля
Длина [мм]: 1047 мм
Регулировка / установка: с автоматической регулировкой
Код MAPP в наличии:
Длина 1/длина 2 [мм]: 917/447+110

0 грн

Нет на складе

Автомобиль с лево- / правосторонним расположением руля: для левостороннего расположения руля
Длина [мм]: 800 мм
Регулировка / установка: с автоматической регулировкой
Код MAPP в наличии:
Длина 1/длина 2 [мм]: 800/520

0 грн

Нет на складе

Регулировка / установка: с автоматической регулировкой
Длина 1/длина 2 [мм]: 800/526 мм
Длина 1/длина 2 [мм]: 837/540

0 грн

Нет на складе

Автомобиль с лево- / правосторонним расположением руля: для левостороннего расположения руля
Длина [мм]: 824 мм
Регулировка / установка: с автоматической регулировкой
Код MAPP в наличии:
Длина 1/длина 2 [мм]: 824/537
Версия: AUTOADJUST

0 грн

Нет на складе

0 грн

Нет на складе

Длина 1 / длина 2 [мм]: 820/550 мм
Для артикула №: C0261C
Длина 1/длина 2 [мм]: 820/550
Для артикула №: C0261C

243 грн

Нет на складе

A. B.S.

COFLE

HANS PRIES

LPR

SACHS

от 100грн до 300грн

от 300грн до 500грн

от 500грн до 800грн

от 800грн до 1000грн

от 1000грн до 1500грн

В интернет магазине Dimavto.com любой покупатель-автолюбитель может выбрать и купить Трос сцепления на volkswagen Golf 1, 2, 3, 4, 5, 6 с объемом двигателя на 1.0, 1.2, 1.3, 1.4, 1.6, 1.8, 1.9, 2.0, 2.3, 2.5, 2.8, 2.9, 3.2 литров таких производителей A.B.S., COFLE, HANS PRIES, LPR, NK, SACHS. Если у вас имеются вопросы, или они появились в процессе выбора, и это мешает вам определиться с окончательным решением, вам придет на помощь наша служба поддержки. Это поможет вам правильно выбрать именно те запчасти, которые соответствуют модели вашего автомобиля.

Успех поиска необходимой детали в нашем магазине обусловлен наличием широчайшего ассортимента запчастей, поставляемых нам от производителей с разных частей мира. Политика нашего магазина основывается на тщательной проверке качества продаваемых у нас запчастей и их соответствия высшим стандартам. Все продаваемые у нас товары имеют оригинальное происхождение. Каждый покупатель покупая Трос сцепления для Фольксваген Гольф 1, 2, 3, 4, 5, 6 подбирает автозапчасть по той схеме поиска из огромного каталога, которая ему больше подходит.

Параметры поиска запчастей:

По товарному коду;
По производителю и модели автомобиля.
С помощью подсказок специалиста по запчастям.

Выбранный товар можно сразу забрать в корзину на сайте в режиме онлайн, либо позвонить по телефону 096 258 29 80 или 066 663 64 31 или 093 630 27 55 и сделать заказ лично.

Наш магазин широко представляет автозапчасти не только по наименованиям известных производителей, но и по группам агрегатов и узлов. По нашему каталогу можно легко отыскать и купить дефицитные элементы ходовой, редко встречающиеся запчасти двигателя, надежные детали для тормозной и рулевой систем, коробки передач, а также других узлов автомобиля.

С помощью каталога наши покупатели могут не просто отыскать необходимый им товар, но и прочитать его характеристики. У нас можно увидеть детальное изображение товара по фотографиям и видеороликам. Наша ценовая политика всегда прозрачна и доступна.

Для того чтобы вам было проще разобраться в особенностях запчастей Трос сцепления и их совместимости с Фольксваген Гольф по году выпуска, модификации и разновидностям автомобиля, лучше перестраховаться и уточнить нюансы с нашими менеджерами.

Прежде чем приобрести для замены Трос сцепления , лучше посоветоваться со специалистами. Предупредительная осторожность поможет вам без проблем заменить старую запчасть на новую с первого раза. Для этого наши менеджеры гарантированно помогут вам с выбором и быстро оформят покупку с доставкой.

Замена троса сцепления — Volkswagen Golf, л., года на DRIVE2 | Авто центр SPB

После езды по пробкам схватывает при минимальном отпускании педали, то есть ощущается что диски чуть-чуть начали соприкасаться. Точка схватывания, с которой машина трогается, ближе к середине.

Передачи вперед включаются нормально, но вот задняя с ощутимым хрустом при парковке. Гольф 3 замена троса сцепления же ее включить, выключить и снова включить, держа сцепление нажатым, опять хрустит. На холодную схватывает в середине и задняя включается без шума. Я заменил шток и выжимной гольф 3 замена троса сцепления, но это не дало никакого результата.

Трос проверил по Вашей методике, исправен. Курок цел. В каком направлении продолжить поиск? Как оказалось, работающий автомат — не значит правильно работающий автомат Хочу поставить трос сцепления, в место автоматической регулировки, механическую, подскажите какой можно поставить трос? Спасибо, а это самоподводной, или механический? Я хочу поставить в место, самоподводного, механический. Добрый день, вопрос такой: капиталил мотор всё собрал не работает сцепление, как будто всё время выжато.

Замена тросика сцепления на Volkswagen Golf 3

Еще заметил, что педаль поднялась. Трос стоит автомат. Сижу ломаю голову, вроде собрал как. До ремонта всё было хорошо. Коробку не трогал. Как обычно, когда всё работало до ремонта, а потом перестало — искать надо ошибку.

Спасибо огромное!!! Он начал отрываться. На сколько критично его наличие? Здравствуйте Яков,подскажите пожалуйста, проблема с тросом сцепления, пассат б3 поставил новый трос и все было замечательно 3 дня,теперь проеду до первого светофора—сцепление пропадает,выхожу гольф 3 замена троса сцепления капот и дергую трос от коробки на себя раза и он стопорится,но не надолго,до следующего светофора,в чем проблема?

Замена троса сцепления

Здравствуйте Яков, подскажите пожалуйста! Купил Гольф МК3 1. Сцепление схватывает в самом верху хода педали! Тросик автоматический! Можно ли выставить сцепление в нормальное его положение!? Самое простое — купить трос с ручной регулировкой, или оригинал. Добрый вечер Яков. Скажите пожалуйста, какой гольф 3 замена троса сцепления для двигателя AFT? По каталогу идет с автоматическим натяжением, хотелось бы заменить на ручную регулировку, так как трос не складывается как.

Гольф 3 замена троса сцепления них просто разные размеры указаны, и у заменителей разбег по размерам не маленький. И не советую брать заменители, все они низкого качества.

Посоветуйте пожалуйста не могу возвести трос. Купил на разборе но фиксаторов не. Старый китайский без проблем взводится ну а этот ни в какую. Предстоит поставить трос с АН. Автомобиль Golf III, 1.

— отсоедините трос сцепления от педали и вытяните трос через резиновую направляющую переборки в моторный отсек. Резиновая направляющая остается на переборке моторного отсека; — освободите трос от креплений и извлеките из моторного отсека. Установка троса сцепления проводится в последовательности, обратной снятию, однако работа по установке троса зависит от того, будет ли трос сцепления предварительно натянут или нет. Если трос сцепления предварительно натянут, то выполняйте следующие работы: введите трос сцепления через резиновую направляющую переборки в кабину; — смажьте графитовой смазкой.

Есть ли какие то нюансы. Я так понимаю, один конец — за педаль, другой — за рычаг условнопотом снять стяжку. И всё? Не заглядывал ещё под педаль. Правильная та, которая ближе к окончанию,а не к оси. По ощущениям — небо и земля. Раньше была более тугая педаль. Сейчас легко выжимается. Но вот «схватывает» гольф 3 замена троса сцепления и прежде в самом конце хода педали.

Первая передача втыкается с трудом. Очевидно, само сцепление надо менять. Гольф 3 замена троса сцепления случаем, хотел спросить про такой момент — порвался тросик с ручной регулировкой. Но для тросов без автомата качество не столь принципиально, потому отталкивайтесь от своих финансовых возможностей. Недавно пришлось строить самому, из троса для Г2 с мотором 1,3.

Но повторять не советую Здравствуйте Яков у меня такая проблема на гольф 3 1. Доброе утро, Виталий. Из-за коробки передач или механизма выжима машина никак не может катиться при выжатом сцеплении, проблема очевидно в системе выжима или в сцеплении. Точно… я трос дерну гольф 3 замена троса сцепления раз и все ок, потом опять тож самое буксует сцепления … а Автомат трос хороший посоветуйте какой взять….

Хотя нет, на первом гольф 3 замена троса сцепления у неоригинальных тросов — качество исполнения. Так что я — за оригинал. Такой вопрос вчера сломался пластиковый наболдажник троса сцепления со стороны педали, стоял с ручной регулировкой, заменил трос с автоматической подводкой так как время было позднее нашелся только такой, так вот у меня вопрос: обязательно ли снимать белые хомуты натянутые на тросе или можно ездить как они стоят Гольф 21.

Есть ли опыт использования этих тросиков? К сожалению качество нынешних тросов САКС никак не соответствуют своему имени:- p.

Спасибо за ответ. Таким образом выходит, что можно поставить либо оригинал, либо, на свой страх и риск, ATE, либо любой вменяемый тросик с ручной регулировкой — я правильно уловил суть? Добрый день!

Подскажите, пожалуйста, поменял КПП на Гольф 3, после замены появилось пробуксовывание сцепления. На старой коробке такого не наблюдалось. Трос с автоматич.

Я правильно понимаю, что при замене коробки сцепление не откручивалось? Тогда или в новой коробке шток не той длины хотя слабо себе такое представляюили толкатель, так называемый»курок» надет не на те шлицы вала.

Замена троса сцепления Фольксваген Гольф 3

Но это только теория, точный диагноз только по железкам поставить. Да, сцепление не трогали так как не было признаков неисправности. Только сразу забыли перезапустить трос и педаль сцепления тугая была, в таком состоянии нажимали раз 10 на педаль. Потом перезапустили. Может гольф 3 замена троса сцепления этого что-то сместилось. Я вижу гольф 3 замена троса сцепления причины: Либо трос, так как присутствует свободный ход педали 4 см, либо диск сцепления.

Может ли трос с автоматической регулировкой быть причиной недоопускания рычага сцепления? И заоодно подскажите по каким причинам может вытекать масло из сапуна коробки? Разве что его туда налили в два раза больше положенного. Добрый вечер. Начну с самого начала. Запала педаль сцепления ,вскрытие показало что пробита тарелка.

Троса сцепления бывают с механической или автоматической регулировкой натяжения. Определить, какой именно у вас – очень просто. Если нечего регулировать, значит стоит автомат. Однако отсутствие регулировок не означает, что снять и поставить его можно просто. Новые троса продаются во «взведённом состоянии», при определённых видах работ, связанных со сцеплением, его так же нужно приводить в такое состояние. Рассмотрим этот вопрос плотно. Добрый день! Подскажите, пожалуйста, поменял КПП на Гольф 3, после замены появилось пробуксовывание сцепления. На старой коробке такого не наблюдалось. Трос с автоматич. натяжением перезапустил.

Поменял диск сцепления корзина осталась стараятарелку, шток и выжимной подшипник. Когда собрал все до кучи, педаль работает но перестали включатся передачи. Крючок целый. Но тут без вскрытия к сожалению точный диагноз не поставить Обратите внимание на положение маховика относительно корзины.

Правильное — одно, а вариантов — три. Добрый вечер! Хотелось Чтоб Вы подсказали если трос не взвели перед снятием, ему что капут. Просто когда все вроде стает на место ,при нажатии на педаль несколько раз подряд трос ослабевает и педаль сверху гольф 3 замена троса сцепления вниз и берет в самом низу возле полика.

При взводе троса с петелек он сам должен автоматически взвестись?

Так что теперь его можна выкинуть или реанимация есть? Если не начнёт работать — менять. Яков подскажите, из за тросса могут быть проблемы с пробуксовыванием оборотов, в начале его нет, но через 20мин появляется прокручевание, на 4,5 передаче.

Присутствие свободного гольф 3 замена троса сцепления педали признак нерабочего тросса? При этом лапа КПП опускается к земле Передачи включаются отлично, сцепление работает хорошо, но смущает свободный ход педали около 2см. Но надо понимать, что если у педали есть свободный ход, это не значит, что трос при этом не тянет за лапку на коробке.

Нужно попросить кого-нибудь понажимать педаль в салоне как раз на величину свободного хода, и в это время посмотреть под капотом, что происходит с тросом. Яков купил новый трос сцепления, как он правильно настраивается, а описаний очень. Хотелось Вашего совета при установке троса!!! Пару раз качнуть педаль сцепления — и трос готов к работе. Уже 3 недели езжу с недожимом сцепления, на родном тросе ситуация то есть выжим то его нет, лапка в самом низу, до верха не доходит при нажатии на педаль, с донора взял заведомо рабочий трос но и с ним та же фигня, первая и задняя включается туго с хрустом, на ходу включаются передачи так же гольф 3 замена троса сцепления, будто сцепление выжал на половину и переключаюсь.

Здраствуйтеподскажите пожалуйстазнакомый дал прокатится 4 гольфпосле того как я минут 10 в быстром темпе по снежной каше покатался провалилась педаль сцепления и обратно самостоятельно не вернулась поправили ногой отпрыгнула но сцепления не было кое как воткнули 1 передачу поехали к домуна другие передачи машина переключаться не хотела нивкакую спустя того проехали около 1 км педаль вернулась в нормальное состояние но сцепление тоесть отклика на него почти не было при этом ещё очень сильно воняло жёным сцеплением Приятель сказал что с сцепа менялась на новую буквально недавноподскажите что может быть как это страшно и дорого??

Если мы говорим о Г4, то у него нет тросика, привод гидравлический. И когда ломается курок, педаль становится колом, не нажимается. Яков здравствуйте. Незнаю работаете ли вы с Т4, но все же спрошу. Установка троса сцепления проводится гольф 3 замена троса сцепления последовательности, обратной снятию, однако работа по установке троса зависит от того, будет ли трос сцепления предварительно натянут гольф 3 замена троса сцепления.

Если трос сцепления предварительно натянут, то выполняйте следующие работы:. При этом не повредите пластмассовую втулку на тросе. Установка возвратной пружины натянутого троса: 1 — опора монтажного блока; 2 — кронштейн педали сцепления. После чего одновременно надавите в сторону отверстия кронштейна 2 педали сцепления. Для облегчения операции можно нажать на педаль сцепления. Если трос сцепления предварительно не натянут, то выполняйте следующие работы:. Установка ненатянутого троса: 1 — направление перемещения троса; 2 — направление перемещения регулировочного механизма; А — фиксатор; Б — выступы; В — регулировочный механизм.

После завершения установки проверьте педаль сцепления. Если при нажатии на педаль ощущается какая-либо «жесткость» или есть признаки заедания, то проверьте прокладку троса и состояние самого гольф 3 замена троса сцепления, наличие у него перегибов и скруток.

трос сцепления с автоматом натяжения

Проведите дорожное испытание автомобиля и проверьте работу сцепления при переключении передач и при трогании с места на наклонном участке.

Пыль, возникающая вследствие износа фрикционных накладок сцепления и оседающая на его элементах, может содержать асбест, который опасен для здоровья. Не сдувайте эту пыль сжатым воздухом и не удаляйте ее бензином или растворителями на основе бензина.

Для смывания пыли используйте чистящее средство для тормозов или денатурат. Так как конструкция крепления маховика и элементов сцепления отличается в зависимости от гольф 3 замена троса сцепления установленной коробки передач, то и снятие сцепления различно.

Резкое отпускание болтов крепления может привести к поломке диафрагменной пружины. При этом освобождается и ведомый диск сцепления. Обратите внимание на то, что длинная сторона ступицы гольф 3 замена троса сцепления диска направлена в сторону коробки передач, то есть наружу. При снятии двигателя или коробки передач сцепление всегда разбирайте, чтобы оценить его состояние.

Снятие сцепления, прикрепленного болтами непосредственно к фланцу коленчатого вала двигателя, проводится в следующем порядке:. При этом освобождается и ведомый диск сцепления. Заблокирование планшайбы узла нажимного диска с помощью металлической полосы. После снятия сцепления удалите продукты износа фрикционных накладок с поверхности кожуха, дисков и маховика с использованием только специального очистителя или метилового спирта.

Работу проводите в респираторе и защитных очках, так как пыль вредна для здоровья. Протрите тряпкой, смоченной в бензине, внутреннюю сторону маховика и проверьте поверхность трения маховика. Если фрикционные накладки ведомого диска изношены до заклепочных гольф 3 замена троса сцепления, то вполне возможно, что заклепки повредили рабочую поверхность маховика или нажимного диска сцепления.

Проверьте нажимной диск и кожух сцепления на отсутствие повреждений, царапин, трещин, цветных пятен, появившихся от перегрева или деформаций.

При обнаружении повреждений замените обе детали в сборе. Проверка состояния ведомого диска. Проверьте гольф 3 замена троса сцепления фрикционных накладок. При их замасливании, появлении растрескиваний, неравномерном износе и односторонних задирах, а также при уменьшении расстояния между головкой заклепки и рабочей поверхностью накладки до 0,3 мм замените ведомый диск на новый.

Я взял клещи, и ими нажал.

Руководства по ремонту автомобилей

Вставляем стопор. Если у вас трос с автоматической регулировкой, то просто вытаскиваете стопора. Если же трос с механической регулировкой, то откручиваем регулировочную гайку до тех пор, пока свободный ход рубашки троса не станет примерно 1мм.

Не забываем затянуть контргайку. Проверяем работоспособность.

Гольф 3 замена троса сцепления, я зарегистрировался тут только чтобы сказать тебе огромное спасибо! Я проклянал эту бобышку! Если корзина новая, то сцепление будет очень легко выжиматься А свободный ход чувствуется руками даже Ещё, если тросик автоматический, то его блокировка может просто не сработала, такое бывает.

Корзину не менял, только диск недавно новый поставил. Педаль очень мягкая стала после замены тросика, просто наверное нужно правильно отрегулировать стопроные гайки под капотом, а то педаль отскакивает резко когда отпускаешь сцепление за счёт пружины.

Менял такие троса, и не. Правильное всё же именно верхнее гнездо. Да, туда сложнее засунуть, но оригинальные троса влезают без напряга. Снятие сцепления, прикрепленного болтами непосредственно к фланцу коленчатого вала двигателя, проводится в следующем порядке:. При этом освобождается и ведомый диск сцепления. гольф 3 замена троса сцепления

Заблокирование планшайбы узла нажимного диска с помощью металлической полосы. После снятия сцепления удалите продукты износа фрикционных гольф 3 замена троса сцепления с поверхности кожуха, дисков и маховика с использованием только специального очистителя или метилового спирта.

Работу проводите в респираторе и защитных очках, так как пыль вредна для здоровья. Протрите тряпкой, гольф 3 замена троса сцепления в бензине, внутреннюю сторону маховика и проверьте поверхность трения маховика.

Если фрикционные накладки ведомого диска изношены до заклепочных головок, то вполне возможно, что заклепки повредили рабочую поверхность маховика или нажимного диска сцепления. Проверьте нажимной диск и кожух сцепления на отсутствие повреждений, царапин, трещин, цветных пятен, появившихся от перегрева или деформаций.

При обнаружении повреждений замените обе детали в сборе.

Проверка состояния ведомого диска. Проверьте состояние фрикционных накладок. При их замасливании, появлении растрескиваний, неравномерном износе и односторонних задирах, а также при уменьшении расстояния между головкой заклепки и рабочей поверхностью накладки до гольф 3 замена троса сцепления мм замените ведомый диск на новый. Убедитесь, что демпферные пружины ведомого диска не имеют повреждений и их клиновое зацепление не разбито слишком сильно.

Для проверки биения ведомого диска зажмите его при помощи подходящей оправки или между держателями токарного станка рис. Индикатор часового типа установите при помощи подходящей опоры таким образом, чтобы его измерительная ножка прилегала к краю ведомого диска, а именно к внешней кромке диска. Медленно проворачивая ведомый диск, следите за показаниями измерительного прибора.

Если биение рабочей поверхности фрикционных гольф 3 замена троса сцепления, по показанию прибора, превышает 0,4 мм, то можно осторожно выправить диск при помощи плоскогубцев. Если это не удалось, то замените ведомый диск на новый. Проверьте состояние шлицев в ступице ведомого диска и на первичном валу коробки передач, легкость скольжения ступицы ведомого диска по шлицам первичного вала коробки передач, а также зазор в их шлицевом соединении.

Для этого на вал установите диск и покачайте его за внешний край. Диск слегка проворачивается в одну и другую сторону. Если зазор в шлицевом соединении превышает 0,4 мм, то шлицевое соединение считается изношенным. Причиной этого большей частью является ведомый диск. Проверка степени износа лепестков диафрагменной пружины места проверки указаны стрелками.

Тросы сцепления Vw Golf 3 в Калининграде: 17-товаров: бесплатная доставка [перейти]

Партнерская программаПомощь

Калининград

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Стройматериалы

Здоровье и красота

Текстиль и кожа

Детские товары

Продукты и напитки

Электротехника

Мебель и интерьер

Дом и сад

Сельское хозяйство

Промышленность

Все категории

ВходИзбранное

Тросы сцепления Vw Golf 3

Трос Сцепления Vw Golf 3+4 Vento 91-02 Nk 924760