Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Карбюратор дааз 2107 1107010 устройство схема

На чтение 15 мин. Просмотров 53 Обновлено

Работа каждого автомобильного двигателя зависит от количества и качества воздушно – топливной смеси, приготовляемой специальным устройством, которое называется карбюратором. Все карбюраторные системы создают смесь и помогают равномерно распределить её по цилиндрам. Смешивать топливо с потоком воздуха можно разными способами. В «классике», которой относится и карбюратор ВАЗ 2107, работает так называемый «поплавковый тип».

На автомобилях ВАЗ 2107 со старыми двигателями используется карбюратор ДААЗ 2107-1107010, а на автомобилях с двигателями 2106 используется ДААЗ 2107-1107010-10 (при отсутствии вакуум-корректора). Модификация ДААЗ 2107-1107010-20 используется на автомобилях с наличием вакуум-корректора и новым «шестёрочным» движком. Их технические данные несколько различны, что будет показано в таблице.

Технические характеристики таких карбюраторов давно известны, ниже мы их приведём. Ещё они называются «тарировочные характеристики», или количественные показатели работы.

ДААЗ – это известная аббревиатура Димитровградского автоагрегатного завода. Эксплуатация его карбюраторов и установка их на «классику» длится много лет и завоевала заслуженное доверие своей надёжностью.

Карбюратор ВАЗ 2107 является сложным, высокоточным прибором, состоящим из многих компонентов. Обилие деталей заметно на любом рисунке. Его полное описание сложно и нужно только специалистам.

Не менее сложно выглядит и внутреннее строение карбюратора.

Но, несмотря множество мелких деталей, схема и устройство карбюратора ВАЗ 2107 не очень трудны для понимания, если назвать важнейшие части и описать их функции:

  • поплавковая камера, в которую поступает бензин в ограниченном количестве;
  • поплавок в виде бочонка и игольчатый клапан, запирающий доступ бензина;
  • камера смешивания, или смесительная;
  • заслонки – дроссельная и воздушная;
  • каналы и жиклёры, как воздушные, так и топливные;
  • распылитель;
  • диффузоры, их принцип действия – как сопла реактивного двигателя – создать конфигурацию воздушного потока;
  • ускорительный насос;

Количественные (тарировочные) данные, характеризующие карбюратор ВАЗ 2107 следующие:

Все технические данные взяты из официального руководства. Полные характеристики описываются уравнениями высшей математики и аэрогидродинамики.

Каков принцип работы карбюратора?

Происходит подача бензина вначале в поплавковую камеру, его объём регулирует поплавок.

При его всплывании работает игольчатый клапан и закрывает доступ топливу. В этом смысле поплавковая камера играет роль унитаза, и карбюратор 2107 этим параметром от него не отличается. Перед подачей в неё топливо ещё раз фильтруется, пройдя через сетку.

Затем поплавковая камера, как донор, отправляет бензин в две камеры (первую и вторую). Топливо проходит по двум главным топливным жиклёрам. В камеры также поступает очищенный в воздушном фильтре воздух, который может быть заранее подогретым. На рисунке схема отверстий.

Одновременно через воздушные жиклёры подаётся воздух, который в специальных эмульсионных колодцах и трубках смешивается с бензином. В результате образуется эмульсия, то есть смесь воздуха и бензина. На рисунке поплавковая камера (в ней отвёртка) и жиклёры.

Перед попаданием в распылитель, топливная смесь проходит эконостат. При максимальном развитии мощности эмульсия топлива и воздуха дополнительно обогащается.

Затем смесь через специальные распылители попадает в диффузоры, которые готовят окончательную смесь, «отрывая» капли топлива и вовлекая их в воздушный поток высокой скорости, подавая смесь точно к центру смесительной камеры. В этом заключается их работа. На рисунке – диффузоры 1 и 2 камер.

Дроссельная заслонка, управляемая педалью «газа», подаёт готовую качественную смесь непосредственно в цилиндры.

Существует система жиклеров «холостого хода», в режиме которого топливо забирается только из первой камеры. Схема работы камер предусматривает включение второй камеры при хорошо прогретом агрегате на полной мощности. Эксплуатация второй камеры в полной мере проявляется при обгоне на высокой скорости.

Эффективная работа карбюратора зависит от чистоты жиклёров, чистоты всех рабочих поверхностей, плавностью и ровностью хода всех приводов и тяг. Карбюратор 2107 в этом смысле не такой привередливый и капризный, как современные импортные аналоги, работает даже на не очень качественном бензине.

Эта статья — часть цикла из 9 уроков, посвященных карбюраторам семерки. Чтобы ознакомиться со всеми девятью уроками, перейдите по ссылке: //7vaz.ru/chto-takoe/karbyurator.html

Владельцы автомобилей типа «Классики» часто сталкиваются с проблемами динамики и расхода топлива. Водители зовут двигатель автомобиля сердцем, а карбюратор можно смело сравнивать с сердечным клапаном. Именно от последней детали зависит расход топлива, а динамические характеристики зависят от правильной регулировки ее. В этой статье узнаем о том, как устроен карбюратор (ВАЗ 2107 ДААЗ). Также мы посмотрим, как его правильно регулировать.

Принципиальное устройство деталей ДААЗ для классических моделей ВАЗ

Работа любого автомобильного ДВС напрямую зависит от качества и количества смеси топлива и воздуха. Эту самую смесь готовит непосредственно карбюратор. К тому же это устройство равномерно распределяет смесь по камерам сгорания.

Карбюратор (ВАЗ 2107 ДААЗ) состоит из нескольких основных деталей. Это диффузор, дроссельная заслонка, а также жиклер и поплавковая камера.

Типы устройств

Если на автомобиле установлен старый мотор, тогда такие автомобили укомплектованы карбюраторами ДААЗ 2107 – 1107010. С новыми моторами и вакуумным корректором применяется новая модель или модификация. Это модель ДААЗ 2107 1107010-20.

Эти изделия производят на Дмитровградском заводе автомобильных агрегатов. Данное предприятие уже достаточно много лет выпускает различное оборудование для классических моделей ВАЗ. ДААЗ 2107 (карбюратор) среди водителей заслужил особое доверие как достаточно надежный.

Сложный и высокоточный прибор

Карбюратор является сложным прибором, состоит из множества различных компонентов. Но полное устройство необходимо только тем, кто профессионально занимается настройкой и регулировкой этих приборов.

Однако, несмотря на все сложности и большое количество деталей, рассмотрим, как устроен данный аппарат конкретней.

Итак, какое имеет карбюратор ДААЗ 2107 1107010 устройство? Этот прибор состоит из поплавковой камеры, в которую в ограниченном количестве поступает топливо. Доступ бензина закрывают игольчатый клапан, а также поплавок, который по внешнему виду напоминает бочонок. Бензин смешивается в специальной смесительной камере. Также карбюратор состоит из дроссельной, а также воздушной заслонки. Кроме них в устройство входят и жиклеры. Топливо распыляется посредством распылителя. Одни из важных составляющих карбюратора — диффузоры. Они работают как сопла, создают конфигурацию потока воздуха.

ДААЗ 2107 карбюратор: принцип работы

Когда горючее попадет в поплавковую камеру, объем топлива регулируется посредством поплавка. Если он всплывает, то игольчатый механизм перекроет доступ бензина в камеру. Так, камера в данном случае напоминает бачок унитаза. Здесь все то же самое. Но горючее подается не сразу. Сначала оно пройдет через специальный фильтр, чтобы очиститься.

Далее устройство подает горючую жидкость в первую и вторую топливную камеру. Карбюратор ДААЗ 2107 (устройство) предусматривает наличие основных топливных жиклеров, по которым проходит горючее.

Кроме бензина, через воздушные жиклеры в камеры подается воздух, который предварительно прошел очистку в воздушных фильтрах. Воздух затем при помощи специальных трубок и колодцев образует смесь с бензином. Так, получается так называемая эмульсия.

Но это еще не все. Прежде чем попасть в камеры сгорания посредством распылителя, смесь проходит через эконостат. Здесь смесь проходит дополнительное обогащение.

Далее, при помощи распылителей смесь попадает в диффузоры. Здесь производится окончательная подготовка смеси. Карбюратор автомобиля ВАЗ 2107 (ДААЗ ‘овского производства) сконструирован таким образом, что в диффузорах капли топлива вовлекаются в высокоскоростной поток воздуха. Так, воздушно-топливная смесь попадает в центр смесительной камеры.

Педаль газа на автомобилях ВАЗ регулирует положение дроссельной заслонки, которая предназначена для подачи смеси прямиком в цилиндры двигателя.

Чем еще особенный карбюратор ДААЗ 2107? Устройство его включает в себя жиклеры для холостого хода. В этом режиме смесь забирается лишь из первой топливной камеры. Принцип и схема работы топливных камер задействует вторую камеру лишь при выходе двигателя на рабочие температуры. II камера также включается, если нужно быстро набрать обороты и высокую скорость.

Отличия в модификациях

Как известно, в последние модели ВАЗ 2107 и другие версии устанавливают новый карбюратор ДААЗ 2107 1107010 20. Давайте посмотрим, в чем разница между этой модификацией и старым карбюратором 1107010.

По информации, полученной от специалистов АвтоВАЗа, две эти модификации базируются на одной модели. Здесь принципиальная разница между ними — это экономайзер для принудительного холостого хода. Модель 1107010 имеет ЭПХХ, а новая модификация не оснащена данным узлом.

Хоть карбюратор ДААЗ 2107 20 и не оснащали экономайзером, он оборудован специальным жиклером для подачи топлива. Отличие в том, что здесь холостой ход регулируется посредством электромагнитного запорного клапана. Так, если зажигание отключено, то отсекается подача горючего.

Карбюратор ДААЗ 2107 1107010 — регулировка

Прежде чем перейти к регулировке, нужно выяснить, какая из двух модификаций установлена в вашем автомобиле. Так, если автомобиль оснащен вакуумным корректором зажигания, тогда ДВС машины — это последняя модель моторов ВАЗ 2103 или 2106, а модификация карбюратора – новая. Если вы не нашли вакуум-корректора, тогда у вас карбюратор ДААЗ 2107 1107010.

Основные неисправности

Для того чтобы можно было провести регулировку, необходимо знать несколько типичных неисправностей. Так как этот узел отвечает за динамические характеристики, то к поломкам можно отнести:

  • Проблемы при запуске мотора, чихание двигателя.
  • Рывки, дергания, частые провалы на педали акселератора.
  • Отсутствие возможностей для разгона.
  • Рост потребления топлива.

Так, если при эксплуатации своей машины вы смогли зафиксировать одну или несколько неисправностей из этого списка, тогда детали нужен ремонт.

Нужно знать, что максимально отрегулировать карбюратор ДААЗ 2107 1107010 можно лишь при снятом узле. Процесс не предусматривает очистку этого устройства ворсистой либо шерстяной ветошью. Также не понадобится никаких проволочек для очистки жиклеров.

Вначале при самостоятельной регулировке необходимо первым делом снять с узла крышку. Затем можно перейти к регулировке поплавковой камеры. Это удобно.

Регулируем поплавковую камеру

Поплавок имеет свободный ход. Размер хода должен быть между 6,5 мм с одной стороны и 14 мм с другой стороны. Регулируют ход при помощи специального шаблона.

Если в вашей камере расстояние меньше, необходимо немного подогнуть язычок игольчатого клапана.

Теперь можно отрегулировать работу игольчатого клапана. Когда поплавок поднимается, поступает меньше топлива. Если дроссельная заслонка открывается, расход топлива выше, и поплавок опускается вниз. Для регулировки поплавка по другой стороне необходимо по максимуму отвести поплавок назад и при помощи того же шаблона проверить этот параметр. Если расстояние не 14 мм, тогда следует подогнуть упор крепления.

Настраиваем пусковое устройство

Регулировка включает в себя процесс наладки пускового устройства. Для устройств старого образца оно работает на частоте 1500 оборотов. Если осмотреть ДААЗ 2107 (карбюратор для «семерки») с другой стороны, то можно увидеть специальный канал. Если снять узел и осмотреть его сзади, то можно увидеть канал для подвода воздуха.

Для регулировки сначала нужно его снять. Затем необходимо покрутить рычаг так, чтобы воздушная заслонка полностью закрылась. Далее следует перевернуть прибор, а затем провести замеры зазоров между заслонкой и стенкой. Для нашего карбюратора зазор должен составить 0,85 мм. Для подвода зазора под необходимый размер необходимо подогнуть тягу привода.

Далее нужно настроить зазор А. Вы сможете его найти между стенкой канала и кромкой заслонки внизу. Так, нужно закрыть заслонку и утопить шток пускового устройства. В результате она откроется, а зазор должен составить от 5 до 5,4 мм. Для регулировки нужно вращать отвертки регулировочный винт.

Настраиваем холостой ход

Для начала стоит убедиться в правильности регулировки зажигания. Двигатель должен находиться на рабочих температурах. Для регулировки необходимо вращать регулировочный винт качеств топливной смеси, пока обороты двигателя не станут максимальными.

Далее нужно вращать против часовой стрелки винт количества топлива. Следует добиться еще большей частоты оборотов.

Теперь стоит покрутить еще винт качества, чтобы добавить еще немного оборотов.

Смысл этих операций в том, чтобы качество смеси было минимальным, а обороты холостого хода составляли от 850 до 900. Это наиболее оптимальные значения для карбюраторных двигателей автомобилей семейства «Классики». Больше или меньше этого значения делать обороты не следует, так как они будут считаться нестабильными и повлекут за собой повышенный износ деталей КШМ.

Мы рассмотрели несколько возможных способов регулировки, которые можно выполнить своими руками. Но если вы не уверены в своих действиях, лучше все-таки доверить свой ДААЗ 2107 (карбюратор от «семерки») специалисту, который в них отлично разбирается.

все полезное находится здесь

Карбюратор ДААЗ-2107-1107010-20 «ОЗОН» (вид со стороны привода дроссельных заслонок)

1 – корпус дроссельных заслонок;
2 – корпус карбюратора;
3 – пневмопривод дроссельной заслонки второй камеры;
4 – крышка карбюратора;
5 – воздушная заслонка;
6 – пусковое устройство;

7 – трехплечий рычаг управления воздушной заслонкой;
8 – телескопическая тяга;
9 – рычаг, ограничивающий открытие дроссельной заслонки второй камеры;
10 – возвратная пружина;
11 – шток пневмопривода.

Схема карбюратора ДААЗ-2107-1107010-20

1 – впускной клапан ускорительного насоса;
2 – диафрагма ускорительного насоса;
3 – трубка;
4 – средняя часть корпуса;
5 – крышка;
6 – поплавковая камера;
7 – топливный жиклер переходной системы;
8 – воздушный жиклер переходной системы;
9 – воздушный жиклер эконостата;
10 – топливный жиклер эконостата;
11 – воздушный жиклер главной дозирующей системы второй камеры;
12 – канал эконостата;
13 – пневмопривод дроссельной заслонки второй камеры;
14 – эмульсионный жиклер эконостата;
15 – малый диффузор второй камеры;
16 – выпускной клапан ускорительного насоса;
17 – распылитель ускорительного насоса;
18 – воздушная заслонка;
19 – малый диффузор первой камеры;
20 – воздушный жиклер главной дозирующей системы первой камеры;
21 – воздушный канал пускового устройства;
22 – пусковое устройство;

23 – воздушный жиклер холостого хода;
24 – электромагнитный клапан;
25 – игольчатый клапан;
26 – штуцер подвода топлива;
27 – поплавок;
28 – подстроечный винт системы холостого хода;
29, 31, 38, 40 – каналы;
30 – главный топливный жиклер первой камеры;
32, 45 – эмульсионные трубки;
33 – регулировочный винт качества (состава) смеси;
34 – регулировочный винт количества смеси;
35 – корпус регулировочного винта количества смеси;
36 – эмульсионное отверстие системы холостого хода;
37, 42 – переходные отверстия (нерегулируемые) системы холостого хода;
39, 41 – дроссельные заслонки;
43 – корпус дроссельных заслонок;
44 – переходная втулка;
46 – главный топливный жиклер второй камеры;
47 – перепускное отверстие;
48 – рычаг ускорительного насоса.

Пусковое устройство карбюратора ДААЗ-2107-1107010-20

1 – рычаг привода воздушной заслонки;
2 – воздушная заслонка;
3 – тяга;
4 – шток-серьга;

5 – регулировочный винт;
6 – дроссельная заслонка;
7 – тяга регулирования положения дроссельной заслонки.

Карбюратор модели ДААЗ-2107-1107010-20 — эмульсионного типа, двухкамерный, с падающим потоком. Имеет сбалансированную поплавковую камеру, главные дозирующие системы, обогатительное устройство (эконостат), автономную систему холостого хода (АСХХ), переходные системы первой и второй камер, диафрагменный ускорительный насос, электромагнитный запорный клапан системы холостого хода, золотниковое устройство отсоса картерных газов за дроссельную заслонку первой камеры, пневматический привод дроссельной заслонки второй камеры. Управление воздушной заслонкой — ручное, с тросовым приводом; на пусковых режимах заслонка приоткрывается пусковым устройством диафрагменного типа от разрежения во впускном коллекторе. Карбюратор снабжен штуцером отбора вакуума для автомата управления опережением зажигания.

Карбюратор модели ДААЗ-2140-1107010-70 от карбюратора ДААЗ-2107-1107010-20 отличается механическим приводом дроссельной заслонки второй камеры и конструкцией системы холостого хода.

Топливо подается в карбюратор через сетчатый фильтр и игольчатый клапан. Последний поддерживает в поплавковой камере заданный уровень топлива.

Из поплавковой камеры топливо поступает через главные топливные жиклеры (первой и второй камер) в эмульсионные колодцы и эмульсионные трубки, где смешивается с воздухом, проходящим через главные воздушные жиклеры. Затем через распылители топливовоздушная эмульсия попадает в малые и большие диффузоры карбюратора.

Система холостого хода отбирает топливо из эмульсионного колодца, после главного топливного жиклера первой камеры. Топливо проходит через жиклер холостого хода (конструктивно объединенный с электромагнитным запорным клапаном холостого хода), после чего смешивается с воздухом из канала от воздушного жиклера холостого хода и из отверстий переходной системы первой камеры (для устойчивой работы при переходе на режим холостого хода). Образовавшаяся эмульсия подается через отверстие, перекрываемое винтом качества, к кольцевому распылителю АСХХ. Размер щели распылителя регулируется винтом количества (числа оборотов).

При частичном открытии дроссельных заслонок (до включения в работу главных дозирующих систем) топливо-воздушная смесь поступает в камеры через переходные отверстия (по два в каждой камере).

Эконостат обеспечивает дополнительное поступление топлива непосредственно из поплавковой камеры (через топливный, воздушный и эмульсионный жиклеры и распылитель эконостата) во вторую камеру. Эконостат включается в работу на режимах максимальной мощности, дополнительно обогащая рабочую смесь.

Ускорительный насос — диафрагменного типа, с механическим приводом от оси дроссельной заслонки первой камеры через кулачок.
При открытии дроссельной заслонки кулачок через ролик воздействует на рычаг, который, в свою очередь, воздействует на диафрагму.

Порция топлива через распылитель впрыскивается в первую камеру карбюратора, обогащая горючую смесь на режимах разгона. Насос снабжен двумя шариковыми клапанами. Один клапан — обратный — расположен в канале, связывающем поплавковую камеру с полостью ускорительного насоса; он открывается при ее заполнении топливом (педаль «газа» отпущена, и возвратная пружина отводит диафрагму назад) и закрывается при нагнетании топлива. Другой клапан расположен в распылителе; он открывается под давлением нагнетаемого топлива и закрывается под действием собственного веса, как только подача топлива прекращается. Это предотвращает вытекание топлива из каналов и подсос воздуха. Избыток топлива при нагнетании перетекает обратно в поплавковую камеру через перепускной жиклер. Производительность насоса зависит от профиля кулачка, производительности перепускного жиклера, профиля и длины регулировочной иглы, ввернутой в колодец перепускного жиклера; регулировке в процессе эксплуатации не подлежит.

Пусковое устройство состоит из воздушной заслонки, рычага управления воздушной заслонкой, телескопической тяги, тяги привода дроссельной заслонки, диафрагменного механизма и привода управления воздушной заслонкой. При вытягивании рукоятки привода («подсос») трехплечий рычаг управления воздушной заслонкой, поворачиваясь против часовой стрелки, через телескопическую тягу воздействует на воздушную заслонку, закрывая ее. Одновременно, воздействуя на тягу привода дроссельной заслонки, он приоткрывает дроссельную заслонку первой камеры на пусковой зазор С = 0,8–0,9 мм. При первых вспышках в цилиндрах разрежение за дроссельной заслонкой передается за диафрагму, которая — через шток — воздействует на тягу воздушной заслонки, приоткрывая ее. Открытию заслонки под действием разрежения также способствует положение ее оси (со смещением относительно оси первой камеры).

Максимальная величина открытия воздушной заслонки (пусковой зазор В = 5,5±0,25 мм) регулируется упорным винтом диафрагмы, расположенным под винтом-заглушкой.

Электромагнитный клапан перекрывает подачу топлива в систему холостого хода и переходную систему первой камеры. Нормальное состояние клапана (напряжение не подается) — закрытое. Клапан закрывается при выключении зажигания, что предотвращает вспышки в цилиндрах двигателя (дизелинг).

Дааз 2107 1107010 20 описание

Как правило, комплектовались карбюраторами марки: Солекс, Вебер и Озон, их популярность за многие годы работы не снизилась, а скорее наоборот — увеличилась. Однако, как и все в этом мире со временем карбюраторы выходят из строя и нуждаются в ремонте, чистке, а также настройке, что в свою очередь порядком «нагружает» автовладельцев, требуя от них определенных знаний и свободного времени.

Для того чтобы сэкономить время и деньги предлагаю вашему вниманию детальное руководство о том, как почистить карбюратор, произвести его обслуживание, а также как отрегулировать карбюратор ВАЗ 2107.

Что такое карбюратор и «с чем его едят»?

Принцип работы карбюратора различных производителей, по сути, один и тот же, его задача заключается в том, чтобы создать топливно-воздушную смесь, смешивая в определенных пропорциях с топливом и воздухом, после чего она подается в камеру сгорания, где и происходит воспламенение… Ну, я думаю, дальше понятно!?

Карбюраторы бывают трех видов: поплавковый – это, пожалуй, самый распространенный среди всех, игольчатый и барботажный – довольно редкое явление.

В своей сегодняшней статье, поговорим о карбюраторе Озон, который установлен на ВАЗ 2107. После этого вы узнаете как почистить карбюратор и каким образом производится регулировка карбюратора ВАЗ 2107. Перед началом необходимо кое-что уяснить, дело в том, что некоторые модификации карбюраторов могут существенно отличаться от тех, которые установлены на аналогичную модель авто.

  1. ДААЗ 2107-1107010 – устанавливалась на ВАЗ 2105, а также ВАЗ 2107.
  2. ДААЗ 2107-1107010-20 – устанавливались, как правило, на новые ВАЗ 2106 ВАЗ 2103.
  3. ДААЗ 2107-1107010-10 – устанавливались на моторах или ВАЗ 2103 без вакуум-корректора с распределителем зажигания.

Рассмотрим основную часть узлов карбюратора ВАЗ 2107

  1. Автономная система холостого хода.
  2. Поплавковая камера.
  3. Запорный клапан холостого хода.
  4. Эконостат.
  5. Дозирующая система.
  6. Дроссельная заслонка.
  7. Отсек отвода картерных газов.
  8. Переходная система обеих камер.

Этих знаний достаточно для того, чтобы самостоятельно почистить и отрегулировать карбюратор ВАЗ 2107. Знать больше — нет необходимости, хотя и не помешает для общего развития.

Теперь рассмотрим как устроен карбюратор, обеспечивающий распределение топливно-воздушной смеси:


Регулировка карбюратора производится после чистки и сборки. Перед тем как приступить к разборке и чистке, предлагаю вспомнить главную поговорку любого автомеханика – «Не буди лихо, пока оно тихо», имеется в виду, что не стоит лезть туда где все в порядке или разбирать то, что не имеет отношения к поломке.

Как правильно отрегулировать карбюратор ВАЗ 2107

  1. Прежде всего следует произвести детальный осмотр, за тем все как следует отмыть и очистить от грязи и прочих недостатков.
  2. После необходимо очистить сетчатый фильтр и помыть поплавковую камеру.
  3. Далее нужно почистить воздушные жиклеры.
  4. И в заключение — регулировка поплавковой системы (1), пускового механизма (2) и холостого хода (3).

Внимание! Выполнение этих работы не требует демонтажа карбюратора.

Проверка сетчатого фильтра, который расположен перед входом в поплавковую камеру, производится не реже чем раз на 60 000 пробега.

Как проверить сетчатый фильтр

Делается это следующим образом. Воспользуйтесь ручной подкачкой топлива и заполните поплавковую камеру горючим, после этого вы сможете увидеть, как закрывается запорный клапан. После отодвиньте верхнюю крышку фильтра, и снимите клапан. Его необходимо тщательно вымыть в растворителе, затем просушить используя сжатый воздух.

Когда во время нагрузок двигатель ведет себя некорректно, появляются провалы или потеря мощности, или авто «плохо реагирует на педаль», вероятнее всего, что у вас проблема с подачей топлива. Кроме того, нередко причиной становится именно неисправный сетчатый фильтр.

Важно! Протирать дно поплавковой камеры, используя ворсистую или любую другую тряпку — категорически запрещено, ввиду того что после такой очистки на дне камеры могут остаться незаметные глазу волокна, которые в процессе работы засорят ваши жиклеры.

Чистка поплавковой камеры производится с применением резиновой груши и последующей просушки тем-таки сжатым воздухом.

Проверка герметичности запорной иглы осуществляется при помощи груши, поскольку сила давления, которая возникает во время ее сдавливания равна давлению в топливном насосе. Устанавливая на место крышку карбюратора, нужно убедиться, что поплавки находятся в верхнем положении. Вы должны ощутить сильное давление во время установки, после этого нужно внимательно прислушаться к карбюратору, нет ли утечки воздуха. В случае хотя бы малейшей утечки необходимо заменить иглу и корпус клапана.

Регулировка карбюратора ВАЗ 2107: поплавковая система

Чтобы отрегулировать поплавковую систему необходимо сделать следующее:

  1. Проверьте положение поплавка, в случае необходимости выровняйте кронштейн-держатель. Это необходимо для правильного равномерного опускания поплавка в камеру.
  2. Далее — регулировка с закрытым игольчатым клапаном. Откройте крышку камеры, затем отодвиньте в сторону поплавок и легонько потяните за язычок кронштейна. Задача заключается в том, чтобы добиться необходимой величины расстояние между прокладкой крышки и поплавком, он должен быть в пределах 6-7 мм, ни в коем случае не больше и не меньше. В состоянии погружение более 1-2 мм, если будет больше – то иглу можно считать неисправной.

Расстояние между иглой и поплавком при открытом игольчатом клапане должно составлять 15 мм.

Данная процедура может быть проведена на разобранным карбюраторе или непосредственно на двигателе.

Регулировка карбюратора ВАЗ 2107: пусковая система

Для того чтобы отрегулировать пусковую систему необходимо снять воздушный фильтр, затем нужно запустить двигатель и потянуть подсос на себя.

Откройте принудительно воздушную заслонку на 1/3, после этого установите обороты 3200-3600 в минуту.

После этого отпустите воздушную заслонку и установите частоту вращения на 300 меньше от начальной.

Как отрегулировать холостой ход карбюратор ВАЗ 2107

Чтобы отрегулировать холостые обороты нужно прогреть двигатель до рабочей температуры, после этого используя винт качества, выставите максимальное число оборотов, при помощи винта количества выставите значение на 100 об/мин. выше нормы. Запустите мотор при помощи винта качества, отрегулируйте обороты.

&nbsp

На Димитровоградском автоагрегатном заводе карбюратор ДААЗ изготавливается в трёх модификациях: Озон, Ока, Солекс. В современных условиях мало кто выпускает автомобили с карбюраторным типом, но значительная часть подержанных авто всё ещё рассекает по дорожным просторам страны. Порой они дают форы инжекторным «младшим братьям». Главное предназначение карбюратора, независимо от марки и модификации, приготовление горючей смеси в системе питания транспортного средства.

Классификации карбюраторов

  • Ока — для моделей ВАЗ заднеприводного типа: 2101, 21011, 21063 с объёмами от 1.2 до 1.3 литра;
  • Озон — для классического варианта модификации ВАЗов 2107, 21043, 21053, 21074. Объёмы силовых агрегатов от 1.5 до 1.6 литра. В конструкции уже присутствует экономайзер холостого хода;
  • Солекс — универсальный вариант карбюратора для ВАЗов без микропереключателя и экономайзера. Устанавливается на моторы с объёмами 1.5 и 1.6 литра. В большей части ими оснащены современные модели ВАЗ переднего и полного типа привода.

На вышеуказанные изделия предоставляется гарантия качества сроком на 18 месяцев, при условии пробега не выше 30 000 км.

Принято также различать механизмы по принципу подачи топливной смеси в камеры цилиндров:

  • поплавковый;
  • игольчатый;
  • барботажный.

Последние два типа встречаются всё реже и реже, ввиду устарелости конструкции и неэффективности.

Устройство карбюратора

Независимо от модели и марки производителя, принцип работы каждого механизма следующий. Создание горючей смеси из дозированных порций кислорода и бензина, равномерное распределение по камерам сгорания в каждом цилиндре двигателя.

Основные составные части:

  • верхняя крышка с переходными каналами для топлива и воздуха, сетчатым фильтром, соединительными штуцерами;
  • нижняя основа, состоящая из дроссельных заслонок, поплавковой камеры, эконостата, переходных каналов, отвода картерных газов, блока управления холостым ходом.

Справочно:

  • дроссельные заслонки управляются с помощью механического привода от педали акселератора;
  • верхняя крышка оснащена специальным запорным устройством с целью предотвращения переполнения камер топливной смесью. В основном отсеке камеры расположена воздушная заслонка, служащая вспомогательным элементом при запуске «холодного» мотора и до момента его прогрева к минимальной температуре в 40℃;
  • главная топливная дозирующая система: конструкционно сложный механизм, состоящий из четырёх жиклёров, каналов переходных систем. Причём каждая камера состоит из одного воздушного и топливного жиклёра. Маркировочный индекс первого равен 150, второго 112. Важно соблюдать указанные размеры, так как от этого напрямую зависит величина потребления топлива и динамические показатели разгона автомобиля;
  • система холостого хода: обеспечивает работу силового агрегата на холостом ходу. Основные компоненты: жиклеры, регулировочные винты, экономайзер, клапан, механизм мембраны;
  • переходная система: обеспечивает плавность работы и увеличения оборотов при открытии дроссельной заслонки во вторичной камере. Состоит из двух видов жиклёров: топливного и воздушного;
  • насос — ускоритель: отвечает за плавность хода, предотвращение провалов при ускорении, в том числе и резком нажатии на педаль акселератора. Составные части: клапанный механизм, мембрана, распылитель горючего.

Основные признаки неисправности карбюратора

  • пассивная динамика разгона технического средства, ощущение некого балласта, препятствующего свободному ходу;
  • пуск силового агрегата утруднён, независимо от фактической окружающей температуры и степени прогревания самого мотора;
  • при запуске происходит длительное чихание;
  • педаль акселератора неинформативная, при нажатии часты провалы, рывки;
  • потребление топлива необоснованно возросло;
  • плавают обороты во время работы на холостом ходу;
  • на корпусной части видны отчётливые потеки бензина;
  • в фильтре тонкой очистки топлива имеются сторонние частицы, ржа, отходы, ворса. Конечно, при условии, что у владельца вмонтирован очиститель в систему подачи горючего.

Расположение и демонтаж оборудования

Штатный смеситель топлива установлен на платформу выпускного коллектора посредством четырёх шпилек в моторном отсеке. Проведение профилактики рекомендовано осуществлять в снятом состоянии. Конструкция содержит много мелких частей и механизмов, требующих очистки и диагностики. Конечно, если поломка очевидна и незначительна, то демонтировать оборудование вовсе нет надобности. Окончательное решение принимает мастер, осуществляющий ремонт. Ведь это прямо пропорционально влияет на итоговую стоимость работ.

Чтобы снять карбюратор со штатного посадочного места необходимо:

  • открутить крышку воздушного фильтра в правой части мотора, снять сам очиститель, его корпусную часть. Предварительно отвинтив четыре гайки на «8». Некоторые автомобилисты самостоятельно переделывают механизм под длинные болты на «10» для удобства фиксации;
  • отсоединить патрубки отвода картерных газов, вакуумный шланг, трубопровод подачи топлива, обратный канал. Так как в патрубках имеются остатки бензина, необходимо обзавестись ветошью для удаления последствий протекания.

Водителю на заметку: категорически запрещено проводить ремонтные работы на «горячий» мотор, так как высока вероятность воспламенения. Игнорирование указанных рекомендаций приводит к нежелательным последствиям. Горе — мастера часто получают ожоги .

  • когда корпусная часть «смесителя» полностью освобождена от сторонних механизмов, необходимо с помощью отвёртки с крестообразным наконечником отдать крепёжные болты верхней крышки. Всего пять;

На этом демонтаж верхней половины крышки окончен. Для проведения полноценной диагностики/ремонта необходимо отвинтить вторую — нижнюю часть. Посадочная платформа крепится на четырёх шпильках с гайками.

Во время снятия карбюратора со штатного места нужно быть крайне внимательным. Выпускное отверстие коллектора открыто и внутрь может попасть сторонний предмет, нахождение которого там не должно быть. Это может привести к неработоспособности целого агрегата.

Диагностика и полный разбор

Главная цель визуальной диагностики — выявление видимых, явных дефектов с целью их фиксации и последующего устранения. Перед началом полного демонтажа необходимо подготовить: пустую ёмкость для складывания мелких деталей, болтов, гаек, иных элементов, ремкомплект прокладок из асбеста. Если степень износа детали превышает допустимый порог, то она подлежит немедленной замене новой.

Этапы полного разбора:

  • в нижней части карбюратора с топливной камеры поочерёдно отвинчиваются топливные и воздушные жиклеры;
  • эмульсионные трубки внутри каждой камеры изымаются с помощью самореза, так удобно и практично. Некоторые мастера практикуют бокорезы или пинцет. Каждый подбирает «под себя»;
  • в боковой части корпуса отвинчиваем переходной жиклёр второй камеры;
  • аналогичная процедура с винтом холостого хода;
  • самая нижняя платформа — механизм дроссельной заслонки карбюратора, она также отвинчивается отвёрткой с плоским наконечником. Для удобства зажима, предотвращения просачивания кислорода штатные болты меняют шпильками с гайками на «8»;
  • в боковой части снимается мембрана ускорительного насоса вместе с рычагом и корпусными элементами;
  • отвинчивается винт переходной системы первой камеры;
  • с верхней крышки снимается экономайзер дроссельного узла.

Полный разбор окончен.

Завершение диагностики. Чистка. Мойка. Продув

Окончательный просмотр всех деталей и компонентов. Выявление дефектов, повреждений, замена новыми из числа ремкомплекта.

Наступает этап мойки и чистки. Для удобства можно использовать специальные химические средства и аэрозольные баллончики. Если нет возможности приобрести, налейте в ёмкость немного бензина или керосина, этого будет вполне достаточно. Хорошенько промываются все компоненты, очищаются полости от стороннего мусора, нагара, оксидов металла. Чистка переходит в этап сушки и начала сборки.

В обязательном порядке продуть следующие элементы:

  • жиклёр холостого хода;
  • каналы топливных жиклёров первой и второй камер;
  • каналы переходной системы;
  • отбор картерных газов;
  • посадочное место под эмульсионную трубу;
  • механизм открытия вторичной камеры;
  • канал пускового устройства;
  • механизм ускорительного насоса.

В ходе проведения сборки проверяем зазоры поплавковой камеры. Закрытие поплавка должно осуществляться на отметке 6,3 мм. Увеличение или уменьшение данного показателя свидетельствует о нарушениях уровня. Это когда речь идёт именно об этом типе карбюраторного устройства. Перед посадкой на штатное место, в обязательном порядке заменить асбестовую прокладку выпускного коллектора новой. Старую устанавливать обратно не рекомендовано, так как место выработки уже фактически присутствует, а значит, плотность и герметичность посадки не гарантированы.

Народный метод регулировки уровня топлива в камерах :

Конструкция карбюратора предусматривает наличие выступа внутрь под углом 45 градусов. Идеальный вариант — половина вышеуказанного выступа должна быть покрыта бензином. Желаемый уровень достигается путём поджатия язычка на конце поплавка.

Крепёжные гайки затягиваются с усилием не более 2.5 кг, превышение данного порога приводит к так званому «слизыванию» резьбы. Несмотря на то, что она имеет мелкий шаг, специально для сильного усилия, она всё же подвержена деформации.

Регулировка оборудования

Перед тем, как проводить настройку карбюратора необходимо выставить зажигание, убедиться в полной исправности системы. Нередко случается так, что именно некорректность работы узла становиться причиной многих поломок.

Итак, окончательная доработка карбюратора возможна, когда зажигание в норме, мотор прогрет до минимально — допустимой температуры в 40 градусов, высоковольтные провода и оплётки целы и исправны.

  • винт качества смеси прокручиваем против часовой стрелки до того момента, пока силовой агрегат не наберёт максимальные обороты;
  • винт количества смеси также добавляем до достижения максимальной отметки оборотов мотором;
  • теперь проводим тонкую настройку качества смеси, но при этом удерживаем показатель оборотов на уровне не более 800 — 850 об/мин.

На этом регулировка холостого хода окончена. Опытные мастера могут «на слух» определять обороты.

Следующий этап: регулировка заслонок, их привода.

Воздушная заслонка

Неисправность данного участка системы приведёт к систематической потере оборотов, мотор будет беспричинно глохнуть. Для настройки понадобится отвёртка с плоским наконечником и рожковой ключ на «8». Шток подсоса топим до упора. Болт зажима тяги отвинчиваем на максимально, вставляем пружину, зажимаем винт. Тестируем оборудование на работоспособность.

Привод воздушной заслонки необходимо регулировать с напарником. Для удобства понадобится рожковой ключ на «8», осветительный прибор, штангенциркуль. До упора топим подсос, педаль акселератора также топится в пол. При этом, дроссельная заслонка полностью должна быть открыта. Когда педаль акселератора полностью отпущена, заслонка полностью перекрывает первичную камеру. Никаких зазоров не должно быть вообще. Длина тяги не превышает 80 мм.

При проведении различного рода профилактических работ с карбюратором, следует всегда соблюдать маркировку топливных и воздушных жиклёров. Для первых она равна 112, для вторых 150. Если позиции не будут совпадать, то владелец сразу ощутит снижение динамики разгона, повышение потребления топлива, которые ничем не обоснованны. Сужение пропускного канала приводит к обеднению смеси, она равно как и обогащение, также негативно сказываются на работоспособности машины в целом.

На этом рассмотрение темы окончено. Несмотря на сложность конструкции механизма, его можно починить своими силами. Если у вас остались сомнения, прочтите рекомендации снова и успешно закончите ремонт. Теперь вы точно знаете, что делать, если автомобиль глохнет на холостых.

Жиклер – устройство для точного дозирования топлива, воздуха или их смеси (эмульсии). Дозирование происходит через калиброванное отверстие в жиклере. На карбюраторах 2105, 2107 Озон в разных системах имеется 13 жиклеров. Рассмотрим их тарировочные данные и расположение на карбюраторе. Данная информация может быть полезной при проверке соответствия жиклеров номиналу, настройке карбюратора на минимальный расход топлива или, наоборот настройке на повышение мощностных характеристик двигателя путем подбора жиклеров.

Какие стоят (размеры)

Параметры и тарировочные данные карбюраторов ДААЗ 2107-1107010 Озон и 2107-1107010-20 Озон

Главные дозирующие системы

Диаметр смесительной камеры

1-я камера – 28 мм

2-я камера – 32 мм

Диаметр узкой части большого диффузора

1-я камера – 22 мм

2-я камера – 25 мм

Маркировка малого диффузора

1-я камера – 3,5

2-я камера – 4,5

Диаметр главного топливного жиклера ГДС

1-я камера – 1,12 мм

2-я камера – 1,50 мм

Диаметр главного воздушного жиклера ГДС

1-я камера – 1,50 мм

2-я камера – 1,50 мм

Система холостого хода и переходные системы

Диаметр топливного жиклера холостого хода

1-я камера – 0,50 мм

Диаметр воздушного жиклера холостого хода

1-я камера – 1,50 мм

Диаметр топливного жиклера переходной системы 2-й камеры – 0,6 мм

Диаметр воздушного жиклера переходной системы 2-й камеры – 0,7 мм

Ускорительный насос

Диаметр отверстия распылителя – 0,4 мм

Производительность за 10 нажатий – 7,0±1,75 см3

Эконостат (2-я камера)

Диаметр топливного жиклера – 1,50 мм

Диаметр воздушного жиклера – 1,20 мм

Диаметр эмульсионного жиклера – 1,50 мм

Пневмопривод второй камеры карбюратора

Диаметр воздушного жиклера

1-я камера – 1,50 мм

2-я камера – 1,20 мм

Регулировка

Прежде всего следует произвести детальный осмотр, за тем все как следует отмыть и очистить от грязи и прочих недостатков.

После необходимо очистить сетчатый фильтр и помыть поплавковую камеру.

И в заключение — регулировка поплавковой системы (1), пускового механизма (2) и холостого хода (3).

Внимание! Выполнение этих работы не требует демонтажа карбюратора.

Проверка сетчатого фильтра, который расположен перед входом в поплавковую камеру, производится не реже чем раз на 60 000 пробега.

Замена

Основная проблема, которая периодически возникает в работе карбюратора ВАЗ 2107 — засоряются жиклеры, в результате чего снижается их пропускная способность. При техническом обслуживании рекомендуется продувать или промывать их при помощи специальных жидкостей, которыми промывается карбюратор. Согласно инструкции по применению указанных жидкостей, жиклеры можно обрабатывать поверхностно, без разборки карбюратора. Точно так же можно выполнять и продувку.

Зачастую этих мер достаточно для восстановления работоспособности топливной системы ВАЗ 2107. Но при значительном засорении все же потребуется разборка карбюратора с поочередным выкручиванием и промыванием жиклеров. Лучше это делать на ровной поверхности, накрытой газетой или чистой ветошью, чтобы большое количество мелких деталей, из которых состоит карбюратор, не потерялись и не перепутались.

После очистки и сборки рекомендуется регулировка в режиме холостого хода и при нагрузке. Для этого применяются специальные регулировочные винты. Сначала выполняется регулировка оборотов в режиме холостого хода, добиваясь устойчивой работы двигателя при оборотах 800-1000 об/мин. После этого проверяется эффективность двигателя под нагрузкой, отсутствие провалов при переходе с холостого хода на максимальные обороты. При их появлении винтом качества увеличивают количество топлива в смеси, одновременно закручивая винт количества, для установки оборотов холостого хода в заданную ранее величину.

Автомобили Волжского автозавода седьмой модели оснащались бензиновыми двигателями разных модификаций. Карбюратор 2107 1107010 устанавливался на силовые агрегаты рабочим объемов 1500 куб. см и обеспечивал ему достаточно высокие технические характеристики. Подробное описание, тарировочные данные приводятся в руководстве по эксплуатации автомобиля. Здесь же можно найти порядок настройки прибора для работы в разных режимах.

Упомянутая модель карбюратора разработана специалистами Димитровградского автоагрегатного завода по техническому заданию АвтоВАЗа. Позже выпуск данного прибора был налажен на Ленинградском заводе, где и получил собственное наименование Пекар. Под данной торговой маркой устройство поставляется на рынок запасных частей для автомобилей ВАЗ разных модификаций.

По устройству данный прибор абсолютно идентичен изделиям ДААЗ, вместе с тем специалисты и автовладельцы отмечают высокое качество комплектующих и сборки. При этом стоимость карбюратора Пекар значительно ниже, нежели у аналогов. Этим обстоятельством и объясняется тот факт, что этот агрегат все чаще используется на автомобилях ВАЗ разных моделей и в том числе знаменитой семерки.

Устройство карбюратора

Данный прибор предназначен для создания топливовоздушной смеси определенного состава на двигателях ВАЗ разных моделей. Карбюратор марки Пекар имеет следующее устройство:

  1. поплавковая камера;
  2. главные дозирующие системы — два контура;
  3. устройство пусковое мембранного типа;
  4. энономайзер и приводом от пневматического прибора;
  5. ускорительный насос диафрагменный;
  6. система холостого хода с отсечным электроклапаном;
  7. система переходная для включения вторичной камеры.


На карбюраторах типа Пекар, что предназначены для установки на автомобили ВАЗ, имеет специальное устройство для обеспечения вентиляции картера двигателя. Газы, прорывающиеся в корпус силового агрегата по трубке, поступают через карбюратор в камеру сгорания автомобиля. Это позволяет снизить токсичность двигателя автомобиля ВАЗ до приемлемого уровня. Карбюратор модели Пекар отличается более высокой надежностью, нежели аналоги.

Технические характеристики карбюратора

Изделия торговой марки Пекар, которые предназначены для использования на силовых агрегатах ВАЗ, не отличаются от подобных устройств ДААЗ. Основные параметры карбюраторов данного типа:

  1. Дозирующие системы: диаметр камеры первичной – 28 мм, вторичной – 32 мм
  2. Геометрия диффузоров: камеры №1 – диаметр 22 мм и №2 -25 мм;
  3. Жиклеры топливные главной дозирующей системы, для первичной камеры — 1,12 мм, для вторичной — 1, 50 мм.
  4. Размеры воздушных жиклеров данной системы для обеих частей устройства и составляет 1, 5 мм.


Основными показателями агрегата для переходной системы карбюратора, что обеспечивают ему достаточно высокую приемистость, являются размеры и производительность. Диаметр отверстия, предназначенного для обеспечения подготовительных процессов при подключении вторичной камеры прибора. При последовательном нажатии на рычаг десятикратно в камеру впрыскивается до 7 мл топлива. Это позволяет при использовании карбюратора торговой марки Пекар добиться резкого ускорения автомобиля ВАЗ.

Регулировка холостого хода

Настройка исправного устройства, предназначенного для смесеобразования, производится при помощи следующих приборов и инструментов:

  1. тахометра встроенного или подключаемого;
  2. прибора для определения токсичности выхлопа по содержанию окиси углерода;
  3. отвертки с плоской шлицей.


Порядок выполнения регулировок карбюратора типа Пекар на двигателях ВАЗ такой:

  1. В поплавковой камере производится проверка уровня при помощи специального шаблона.
  2. Проверяем зазоры между контактами в распределителе зажигания и состояние свечей. Они должны соответствовать двигателю по калильному числу.
  3. Силовой агрегат запускается и работает без нагрузки до достижения им рабочей температуры.
  4. Поворачивая винт количества смеси, устанавливаем частоту вращения коленчатого вала в пределах от 820 до 900 оборотов в минуту.
  5. Закручивая винт качества смеси, одновременно контролируем концентрацию CO в выхлопе. При температуре воздуха в 20°C и нормальном атмосферном давлении этот показатель должен составлять величину от 0,5 до 1,2 %.
  6. Винтом количества смеси карбюратора типа Пекар вновь добиваемся восстановления параметров холостого хода двигателя ВАЗ.


Карбюратор

1 – винт регулировки хода впускного клапана ускорительного насоса; 2 – крышка карбюратора; 3 – топливный жиклер переходной системы второй камеры; 4 – воздушный жиклер переходной системы; 5 – воздушный жиклер эконостата; 6 – топливный жиклер эконостата; 7 – главный воздушный жиклер второй камеры; 8 – эмульсионный жиклер эконостата; 9 – пневмопривод дроссельной заслонки второй камеры; 10 – малый диффузор; 11 – жиклеры; 12 – нагнетательный клапан ускорительного насоса; 13 – распылитель ускорительного насоса; 14 – воздушная заслонка; 15 – главный воздушный жиклер первой камеры; 16 – жиклер пускового устройства; 17 – воздушный жиклер холостого хода; 18 – автоматическое пусковое устройство; 19 – электромагнитный клапан с топливным жиклером холостого хода; 20 – игольчатый клапан подачи топлива; 21 – топливный фильтр; 22 – штуцер подвода топлива; 23 – поплавок; 24 – винт заводской подстройки системы холостого хода; 25 – главный топливный жиклер первой камеры; 26 – регулировочный винт качества рабочей смеси; 27 – регулировочный винт состава рабочей смеси; 28 – дроссельная заслонка первой камеры; 29 – корпус поплавковой камеры; 30 – дроссельная заслонка второй камеры; 31 – корпус дроссельных заслонок; 32 – эмульсионная трубка; 33 – главный топливный жиклер второй камеры; 34 – перепускной клапан ускорительного насоса; 35 – впускной клапан ускорительного насоса; 36 – рычаг привода ускорительного насоса.

Описание конструкции

На автомобиле ВАЗ-2106 в настоящее время устанавливается карбюратор «Озон» модели ДААЗ 2107-1107010-20. На автомобиле ВАЗ-21065 применяется карбюратор ДААЗ 21053-1107010 (модель на базе семейства карбюраторов «Солекс»).

Карбюратор «Озон» – эмульсионного типа, двухкамерный, с падающим потоком. Он имеет одну сбалансированную поплавковую камеру, две главные дозирующие системы, обогатительное устройство (эконостат) во второй камере, автономную систему холостого хода, переходные системы первой и второй камер, диафрагменный ускорительный насос с распылителем в первой камере, электромагнитный запорный клапан системы холостого хода, золотниковое устройство отвода картерных газов в задроссельное пространство, пневматический привод дроссельной заслонки второй камеры. Управление воздушной заслонкой первой камеры – ручное, с тросовым приводом. После пуска двигателя заслонка автоматически приоткрывается пусковым устройством диафрагменного типа под действием разрежения во впускном трубопроводе. Карбюратор снабжен штуцером отбора разрежения для управления регулятором опережения зажигания.

Топливо подается в карбюратор через сетчатый фильтр и игольчатый клапан. Клапан механически связан с поплавком и поддерживает определенный уровень топлива в поплавковой камере.

Из поплавковой камеры топливо поступает через главные топливные жиклеры (первой и второй камер) в эмульсионные колодцы и эмульсионные трубки, где смешивается с воздухом, поступающим через главные воздушные жиклеры. Топливовоздушная эмульсия поступает через распылители в малые и большие диффузоры карбюратора.

Топливный канал системы холостого хода перекрывается электромагнитным запорным клапаном после выключения зажигания. Нормальное состояние клапана под напряжением – открытое.

Система холостого хода отбирает топливо из эмульсионного колодца первой камеры. Топливо проходит через жиклер холостого хода, конструктивно объединенный с электромагнитным запорным клапаном, и смешивается с воздухом, поступающим через воздушный жиклер холостого хода и отверстия переходной системы первой камеры. Образовавшаяся эмульсия по двум каналам (один имеет калиброванное отверстие – жиклер, а другой – регулировочный винт, иначе называемый винтом качества) подается к отверстию, перекрываемому иглой винта количества, где дополнительно смешивается с воздухом и далее через эмульсионное отверстие попадает во впускной трубопровод. Состав смеси регулируется винтом качества.

При частичном открытии дроссельных заслонок (до включения в работу главной дозирующей системы) топливовоздушная смесь поступает в камеры через переходные отверстия – по два в каждой камере.

Эконостат обеспечивает поступление топлива непосредственно из поплавковой камеры в распылитель эконостата, который расположен в диффузоре второй камеры. Эконостат включается в работу на режимах максимальной мощности, дополнительно обогащая рабочую смесь.

Ускорительный насос – диафрагменного типа, с механическим приводом от оси дроссельной заслонки первой камеры. При резком открытии заслонки порция топлива впрыскивается через распылитель в первую камеру карбюратора, обогащая смесь. Насос снабжен шариковыми клапанами. Один клапан – обратный – расположен в канале, связывающем поплавковую камеру с полостью ускорительного насоса. Он открывается при заполнении полости насоса топливом и закрывается при нагнетании топлива диафрагмой. Другой клапан расположен в распылителе. Он открывается под давлением нагнетаемого топлива и закрывается под действием веса шарика, как только подача топлива прекращается. Избыток топлива при нагнетании перетекает через перепускной жиклер обратно в поплавковую камеру.

Производительность насоса зависит от профиля кулачка, диаметра отверстия перепускного жиклера, профиля и длины регулировочной иглы в канале перепускного жиклера. Регулировке в процессе эксплуатации ускорительный насос не подлежит.

Пусковое устройство состоит из воздушной заслонки, рычага управления воздушной заслонкой, телескопической тяги, тяги привода дроссельной заслонки, диафрагменного механизма и привода управления дроссельной заслонкой. При вытягивании рукоятки привода («подсоса») с места водителя воздушная заслонка закрывается, а дроссельная заслонка первой камеры приоткрывается на 0,7–0,8 мм (пусковой зазор). При первых вспышках в цилиндрах разрежение за дроссельной заслонкой передается за диафрагму, которая через шток и тягу приоткрывает воздушную заслонку. Максимальная величина открытия заслонки регулируется упорным винтом диафрагмы, расположенным под винтом-заглушкой.

Карбюратор

Схема карбюратора «Озон»

Тарировочные данные карбюратора ДААЗ 2107-1107010-20

Параметры Первая камера Вторая камера
Диаметры, мм:
· диффузора
· смесительной камеры
· главного топливного жиклера 1,12 1,5
· главного воздушного жиклера 1,5 1,5
· топливного жиклера холостого хода 0,5 0,6
· воздушного жиклера холостого хода 1,7 0,7
· топливного жиклера эконостата 1,5
· воздушного жиклера эконостата 1,2
· эмульсионного жиклера эконостата 1,5
· воздушного жиклера пускового устройства 0,7
· жиклера пневмопривода дроссельной заслонки 1,5 1,2
· отверстия распылителя ускорительного насоса 0,4
· перепускного жиклера ускорительного насоса 0,4
Подача ускорительного насоса за 10 полных ходов, см 3 7±25%
Номер тарировки распылителя смеси 3,5 4,5
Номер тарировки эмульсионной трубки F15 F15
Расстояние поплавка от крышки карбюратора с прокладкой, мм 6,5±0,25
Зазоры у заслонок для регулировки пускового устройства, мм:
· воздушной 5,5±0,25
· дроссельной 0,9–1,0
| следующая лекция ==>

карбюратор, его устройство и регулировка

Владельцы автомобилей типа «Классики» часто сталкиваются с проблемами динамики и расхода топлива. Водители зовут двигатель автомобиля сердцем, а карбюратор можно смело сравнивать с сердечным клапаном. Именно от последней детали зависит расход топлива, а динамические характеристики зависят от правильной регулировки ее. В этой статье узнаем о том, как устроен карбюратор (ВАЗ 2107 ДААЗ). Также мы посмотрим, как его правильно регулировать.

Принципиальное устройство деталей ДААЗ для классических моделей ВАЗ

Работа любого автомобильного ДВС напрямую зависит от качества и количества смеси топлива и воздуха. Эту самую смесь готовит непосредственно карбюратор. К тому же это устройство равномерно распределяет смесь по камерам сгорания.

Карбюратор (ВАЗ 2107 ДААЗ) состоит из нескольких основных деталей. Это диффузор, дроссельная заслонка, а также жиклер и поплавковая камера.

Типы устройств

Если на автомобиле установлен старый мотор, тогда такие автомобили укомплектованы карбюраторами ДААЗ 2107 – 1107010. С новыми моторами и вакуумным корректором применяется новая модель или модификация. Это модель ДААЗ 2107 1107010-20.

Эти изделия производят на Дмитровградском заводе автомобильных агрегатов. Данное предприятие уже достаточно много лет выпускает различное оборудование для классических моделей ВАЗ. ДААЗ 2107 (карбюратор) среди водителей заслужил особое доверие как достаточно надежный.

Сложный и высокоточный прибор

Карбюратор является сложным прибором, состоит из множества различных компонентов. Но полное устройство необходимо только тем, кто профессионально занимается настройкой и регулировкой этих приборов.

Однако, несмотря на все сложности и большое количество деталей, рассмотрим, как устроен данный аппарат конкретней.

Итак, какое имеет карбюратор ДААЗ 2107 1107010 устройство? Этот прибор состоит из поплавковой камеры, в которую в ограниченном количестве поступает топливо. Доступ бензина закрывают игольчатый клапан, а также поплавок, который по внешнему виду напоминает бочонок. Бензин смешивается в специальной смесительной камере. Также карбюратор состоит из дроссельной, а также воздушной заслонки. Кроме них в устройство входят и жиклеры. Топливо распыляется посредством распылителя. Одни из важных составляющих карбюратора — диффузоры. Они работают как сопла, создают конфигурацию потока воздуха.

ДААЗ 2107 карбюратор: принцип работы

Когда горючее попадет в поплавковую камеру, объем топлива регулируется посредством поплавка. Если он всплывает, то игольчатый механизм перекроет доступ бензина в камеру. Так, камера в данном случае напоминает бачок унитаза. Здесь все то же самое. Но горючее подается не сразу. Сначала оно пройдет через специальный фильтр, чтобы очиститься.

Далее устройство подает горючую жидкость в первую и вторую топливную камеру. Карбюратор ДААЗ 2107 (устройство) предусматривает наличие основных топливных жиклеров, по которым проходит горючее.

Кроме бензина, через воздушные жиклеры в камеры подается воздух, который предварительно прошел очистку в воздушных фильтрах. Воздух затем при помощи специальных трубок и колодцев образует смесь с бензином. Так, получается так называемая эмульсия.

Но это еще не все. Прежде чем попасть в камеры сгорания посредством распылителя, смесь проходит через эконостат. Здесь смесь проходит дополнительное обогащение.

Далее, при помощи распылителей смесь попадает в диффузоры. Здесь производится окончательная подготовка смеси. Карбюратор автомобиля ВАЗ 2107 (ДААЗ ‘овского производства) сконструирован таким образом, что в диффузорах капли топлива вовлекаются в высокоскоростной поток воздуха. Так, воздушно-топливная смесь попадает в центр смесительной камеры.

Педаль газа на автомобилях ВАЗ регулирует положение дроссельной заслонки, которая предназначена для подачи смеси прямиком в цилиндры двигателя.

Чем еще особенный карбюратор ДААЗ 2107? Устройство его включает в себя жиклеры для холостого хода. В этом режиме смесь забирается лишь из первой топливной камеры. Принцип и схема работы топливных камер задействует вторую камеру лишь при выходе двигателя на рабочие температуры. II камера также включается, если нужно быстро набрать обороты и высокую скорость.

Отличия в модификациях

Как известно, в последние модели ВАЗ 2107 и другие версии устанавливают новый карбюратор ДААЗ 2107 1107010 20. Давайте посмотрим, в чем разница между этой модификацией и старым карбюратором 1107010.

По информации, полученной от специалистов АвтоВАЗа, две эти модификации базируются на одной модели. Здесь принципиальная разница между ними — это экономайзер для принудительного холостого хода. Модель 1107010 имеет ЭПХХ, а новая модификация не оснащена данным узлом.

Хоть карбюратор ДААЗ 2107 20 и не оснащали экономайзером, он оборудован специальным жиклером для подачи топлива. Отличие в том, что здесь холостой ход регулируется посредством электромагнитного запорного клапана. Так, если зажигание отключено, то отсекается подача горючего.

Карбюратор ДААЗ 2107 1107010 — регулировка

Прежде чем перейти к регулировке, нужно выяснить, какая из двух модификаций установлена в вашем автомобиле. Так, если автомобиль оснащен вакуумным корректором зажигания, тогда ДВС машины — это последняя модель моторов ВАЗ 2103 или 2106, а модификация карбюратора – новая. Если вы не нашли вакуум-корректора, тогда у вас карбюратор ДААЗ 2107 1107010.

Основные неисправности

Для того чтобы можно было провести регулировку, необходимо знать несколько типичных неисправностей. Так как этот узел отвечает за динамические характеристики, то к поломкам можно отнести:

  • Проблемы при запуске мотора, чихание двигателя.
  • Рывки, дергания, частые провалы на педали акселератора.
  • Отсутствие возможностей для разгона.
  • Рост потребления топлива.

Так, если при эксплуатации своей машины вы смогли зафиксировать одну или несколько неисправностей из этого списка, тогда детали нужен ремонт.

Нужно знать, что максимально отрегулировать карбюратор ДААЗ 2107 1107010 можно лишь при снятом узле. Процесс не предусматривает очистку этого устройства ворсистой либо шерстяной ветошью. Также не понадобится никаких проволочек для очистки жиклеров.

Вначале при самостоятельной регулировке необходимо первым делом снять с узла крышку. Затем можно перейти к регулировке поплавковой камеры. Это удобно.

Регулируем поплавковую камеру

Поплавок имеет свободный ход. Размер хода должен быть между 6,5 мм с одной стороны и 14 мм с другой стороны. Регулируют ход при помощи специального шаблона.

Если в вашей камере расстояние меньше, необходимо немного подогнуть язычок игольчатого клапана.

Теперь можно отрегулировать работу игольчатого клапана. Когда поплавок поднимается, поступает меньше топлива. Если дроссельная заслонка открывается, расход топлива выше, и поплавок опускается вниз. Для регулировки поплавка по другой стороне необходимо по максимуму отвести поплавок назад и при помощи того же шаблона проверить этот параметр. Если расстояние не 14 мм, тогда следует подогнуть упор крепления.

Настраиваем пусковое устройство

Регулировка включает в себя процесс наладки пускового устройства. Для устройств старого образца оно работает на частоте 1500 оборотов. Если осмотреть ДААЗ 2107 (карбюратор для «семерки») с другой стороны, то можно увидеть специальный канал. Если снять узел и осмотреть его сзади, то можно увидеть канал для подвода воздуха.

Для регулировки сначала нужно его снять. Затем необходимо покрутить рычаг так, чтобы воздушная заслонка полностью закрылась. Далее следует перевернуть прибор, а затем провести замеры зазоров между заслонкой и стенкой. Для нашего карбюратора зазор должен составить 0,85 мм. Для подвода зазора под необходимый размер необходимо подогнуть тягу привода.

Далее нужно настроить зазор А. Вы сможете его найти между стенкой канала и кромкой заслонки внизу. Так, нужно закрыть заслонку и утопить шток пускового устройства. В результате она откроется, а зазор должен составить от 5 до 5,4 мм. Для регулировки нужно вращать отвертки регулировочный винт.

Настраиваем холостой ход

Для начала стоит убедиться в правильности регулировки зажигания. Двигатель должен находиться на рабочих температурах. Для регулировки необходимо вращать регулировочный винт качеств топливной смеси, пока обороты двигателя не станут максимальными.

Далее нужно вращать против часовой стрелки винт количества топлива. Следует добиться еще большей частоты оборотов.

Теперь стоит покрутить еще винт качества, чтобы добавить еще немного оборотов.

Смысл этих операций в том, чтобы качество смеси было минимальным, а обороты холостого хода составляли от 850 до 900. Это наиболее оптимальные значения для карбюраторных двигателей автомобилей семейства «Классики». Больше или меньше этого значения делать обороты не следует, так как они будут считаться нестабильными и повлекут за собой повышенный износ деталей КШМ.

Мы рассмотрели несколько возможных способов регулировки, которые можно выполнить своими руками. Но если вы не уверены в своих действиях, лучше все-таки доверить свой ДААЗ 2107 (карбюратор от «семерки») специалисту, который в них отлично разбирается.

Карбюратор Дааз 2107 1107010 20 Φλλα αποσβεστήρων. Ρύθμιση και έλεγχος του συστήματος εκκίνησης

λειτουργία του κινητήρα του αυτοκινήτου σας, πρώτα απ ‘όλα, εξαρτάται από τοι ενεργοποιείται αυςτός οή οή οή οή. Και να είναι πιο ακριβής, τότε ποιο είναι το μίγμα καυσίμου αέρα. Αι είναι πολύ σημαντικό η σωστή ποσότητα αέρα να αναμειγνύεται με μια ορισμένη ποσότητα καυσίμου. Μετά από όλα, εάν παρατηρηθούν οι αναλογίες, ο κινητήρας θα παράγει μέγιστη ισχύ σε σχετική απόδοση.Дальше

πάρχουν διάφοροι τρόποι να το κάνετε αυτό, ανάλογα με την ποικιλία του καρμπυρατέρ. Είναι μεμβράνη, επιπλέουν, βελόνα. Σον αφορά τα καρμπυρατέρ των αυτοκινήτων ВАЗ 2107, σχετίζονται με τον τύπο του πλωτήρα.

Εάν επιθυμείτε να αυξήσετε τη διάρκεια ζωής του κινητήρα, καθώς και την αποτελεσματικότητά του, θα πρέπει να δώσετε τη δέουσα προσοχή στην κατάσταση και τη ρύθμιση ενός τόσο συνολικού κόμβου ως καρμπυρατέρ.

Предварительный просмотр καρμπυρατέρ

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε πριν προχωρήσετε για να προσαρμόσετε το καρμπυρατέρ στο αυτοκίνητό σας — μάθετε ποιο μοντέλο βρίσκεται σε αυτό:

  • παρουσία ενός διορθωτού ανάφλεξης κενού υποδηλώνει ότι έχετε έναν κινητήρα ВАЗ 2103/2106μαι10ποποποτο
  • ν έχετε έναν «έξι» κινητήρα, αλλά δεν υπάρχει διορθωτικός, τότε έχετε ένα καρμπυρατέρ τροποποί10ση10-10.

Συμπτώματα δυσλειτουργίας

Για να λύσετε το πρόβλημα, πρέπει να γνωρίζετε τα σημάδια και τις αιτίες της εμφάνισής του. Λαμβάνοντας υπόψη ότι το έργο του καρμπυρατέρ επηρεάζει άμεσα τις δυναμικές ιδιότητεςτες τολαυαυααεααικ ιδιότητετες του αυτοεαεαιατον τολαυαεαεαινατον, σλαμικαναινο, σλαμικαιαναν, σθμθαιναινο

  1. κινητήρας είναι δύσκολος, νας μακρύς χρόνος μπορεί να «φτερνίσει».
  2. ατά τη διάρκεια των πιεστικών πιέσεων, μπορούν να παρατηρηθούν τσιμπήματα, το DIPS στη λειτουαεαιποτρου κργίποτρουή.
  3. αρύ και μακρύ разгон, ανεξάρτητα από το πώς πιέζετε το αέριο.
  4. να μη φυσιολογικό «vorave» του κινητήρα ().

ν αρχίσετε να παρακολουθείτε ένα ή περισσότερα σημάδια αυτής της λίστυις, θα πρέπει να έχετε κρνει.

καλύτερη ρύθμιση ποιότητας που θα λάβετε εάν αφαιρέσετε το καρμπυρατέρ από το μηχάνημα. Ατά τη διάρκεια της λειτουργίας, δεν πρέπει να χρησιμοποιείται για τον καθαρισμό των αεριωθομεαρισμό των αεριωθομενωνονολολοναεριωθούμενωνονκολο, στονμενονμενονματροι, στρια

θμιση του συστήματος поплавок

φού αφαιρέσετε το καρμπυρατέρ, είναι καλύτερο να ρυθμίσετε πρώτα το σύστημα поплавок.

ν ο πλωτήρας ρυθμίζεται σωστά, τότε κίνηση του θα είναι στην περιοχή από 6,5 мм από τηλημα πλευρά απόαι 14 мм. Δεν θα είστε δύσκολο να το ρυθμίσετε, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το πρότυπο ελέγχου εγκαθιστώνταςτην κ. Τσι, ο πλωτήρας θα έρθει σε επαφή λίγο με την μπάλα της βαλβίδας, αλλά δεν θα ασκήσει πίεση σε αυτό.

ν έχετε παρατηρήσει ότι δεν ταιριάζετε με 6,5 мм, τότε θα πρέπει να λυγίζετε λίγο μια βαλβία βελαπεπειατη τιαιαιαναναταταταταφιαναναταταταταφιαναταταταφιαιαναταταταφιαναταταταταφιαναταταταταφιαιαιαναταταταφιαναταταταφιαριαταταφιαεαεαεαταταταφιαεαεαταριατα,

Στη συνέχεια, ρυθμίστε το επίπεδο ανοίγματος της βαλβίδας βελόνας, αυτός είναι ο οποίος είναιυυμυαεαει υσιανοτογμπεύθυνογμπεύθυνο γμθαινοτογμπεύθυνος γμπεύθυνος γμθαινο γμπεύθυνος. Όταν η βενζίνη είναι αρκετή στον θάλαμο, ο πλωτήρας ανεβαίνει, μειώνοντας τη ροή βενζίνης, αλλά αν χτυπήσετε το αέριο απότομα, θα ανοίξει, το καύσιμο θα αρχίσει να ξοδεύει πιο εντατικά και το πλωτήρα πέφτει, ανοίγοντας τη βαλβίδα.

ετά από αυτό, πρέπει να ρυθμίσετε τη ροή του πλωτήρα στην άλλη πλευρά. Λέγξτε για αποκλίσεις, το αφαιρώντας από το καπάκι μέχρι να σταματήσει, πρέπει να είναι 14 мм. Σε περίπτωση ασυνεπειών σε αυτή την τιμή, ρυθμίστε το στερέωση τουβραχίονα στερέωσης έτσι ώστε νααεόεπειών στε νααεόκπτη мм νασποκτητε νααεόκττη мм.

φού ξοδέψετε τη δράση που περιγράφεται παραπάνω, ο πλωτήρας θα έχει περίπου 8 мм.

θμιση του εκκινητή

ο απαιτούμενο βήμα στην προσαρμογή του καρμπυρατέρ είναι η ρύθμιση της δυιάταξης εκκίνηηυοευιάταξης εκκίνηηυοευευευευνευνεκτονεκτοεκτοεκτοεκτοεκτονεκτοεκτοεκτονεκτοεκτοεκτονεκτονεκτονεκτονεκτρκτονεκτρκτκΑυτόχρονα, το μίγμα καυσίμου αέρα μπορεί να παρέχεται αρκετές φορές περισυτερο από τη βενζίνη απισιστι.

συχνότητα της συσκευής εκκίνησης στο καρμπυρατέρ του ВАЗ 2107 είναι 1500 об. / Мин.

ο παρακάτω είναι ένα διάγραμμα εκκίνησης:

αρχή της λειτουργίας της συσκευής εκκίνησης είναι τέτοια ώστε όταν τραβάτε τη σκηνή, το ενεργοποιετεαντ

  • ο καλώδιο τραβάει ένα μοχλό τριών τροχών και περιστρέφεται αριστερόστροφα, το λωρίνει.
  • τηλεσκοπική πρόσφυση κινείται επίσης, περιστρέφοντας το αποσβεστήρα του αεροσκάφους με μοχλό.
  • Ο λλος ώμος του μοχλού των τριών τεμαχίων δρα στον άξονα του πρώτου πτερυγίου πεταλούδας του θαλάμου.
  • αποσβεστήρας αέρα αποδεικνύεται ότι βρίσκεται σε κλειστή θέση και τογκάζι είναι λίγοη διαχωρισινκκεκεκιεκικεκικεκεκιεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκεκενοκεκεκεκνοκεκεκεκκκκ.

ποφασίστε να προσαρμόσετε τη συσκευή εκκίνησης, αφαιρέστε πρώτα το καρμπυρατέρ, τότε:

  1. Γυρίστε το μοχλό πτερύγιο αέρα έτσι ώστε να είναι τελείως κλειστό.Σε αυτή τη θέση, η συσκευή γεννήθηκε.
  2. Γυρίστε το καρμπυρατέρ. Μετρήστε το χάσμα μεταξύ του τοιχώματος του καναλιού και της άκρης του γκάζι. Σε ένα σωστά προσαρμοσμένο καρμπυρατέρ, είναι στην περιοχή από 0,85–0,9 мм. Για να το ελέγξετε, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τον καθετήρα.
  3. ν η κάθαρση δεν αντιστοιχεί στον κανόνα, διορθώστε το, κάμψη της σης μοχλού πεταλούδας.

ετά την προσαρμογή αυτού του χάσματος, μεταβείτε στο κενό «Α». Υτή είναι η απόσταση μεταξύ του αποσβεστήρα αέρα και του τοίχου:

  1. λείστε το πτερύγιο, κλίνοντας τη συσκευή εκκίνησης.
  2. ροκειμένου να δημιουργηθούν οι συνθήκες του εκφορτωθέντος αέρα, ύφανση της ράβδου.
  3. ράβδος τραβά την ώθηση της υποδοχής, ως αποτέλεσμα του οποίου εμφανίζεται το κενό μεταξύ τουοιχώαρτος τοιχώαρτος το.
  4. Σε μια σωστά ρυθμισμένη συσκευή εκκίνησης, το κενό «Α» κυμαίνεται από 5-5,4 мм.
  5. Σερπτωση που δεν περιλαμβάνεται σε αυτό το εύρος, πρέπει να προσαρμοστεί. Για να το κάνετε αυτό, γυρίστε τη βίδα ρύθμισης.

να ρυθμίσετε την αδράνεια στο ВАЗ 2107

Πριν να λάβετε για να ρυθμίσετε την αδράνεια, είναι απαραίτητο να φροντίσετε έτσι ώστε ο κινητήρας να θερμανθεί στη θερμοκρασία λειτουργίας, πρέπει να είναι σωστά:

  • υξήστε την ταχύτητα στη μέγιστη συχνότητα.Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε τη βίδα ποιότητας. Το μείγμα γίνεται «πλούσιο».
  • υξήστε την ταχύτητα ακόμα περισσότερο, σφίξτε τη βίδα της ποσότητας του μίγματος αριστερόστροφα.
  • Ελέγξτε εάν οι στροφές αυξάνονται ακόμη υψηλότερες, μετατρέψτε σε διαφορετικές πλευρές της βίδας ποιότητας, χωρίς να αλλάξετε τη θέση του αριθμού του αριθμού της ποσότητας. Ν οι επαναστάσεις αυξήθηκαν, επαναλάβετε ξανά τα προηγούμενα δύο στοιχεία.
  • Έχοντας βρει την απαραίτητη θέση του αριθμού του αριθμού της ποσότητας, χωρίς να το αγγίξει, παρουσιάζει την ποιότητα του κύκλου εργασιών στην περιοχή από 850-900 оборотов в минуту.

υτός είναι ένας πολύ απλός, αλλά βολικός τρόπος προσαρμογής. Μπορείτε να εστιάσετε στους δείκτες ενός ηλεκτρόμετρου ηλεκτρονίων, ακουστικών αισθήσελν, καμθώς καριαρττ.

α ρυθμίσει:

  • Για να σταματήσετε να σβήνετε.
  • Σε αυτή την περίπτωση, ο αποσβεστήρας αέρα στον δευτερεύον θάλαμο θα βρίσκεται σε κάθετη θέση.
  • Στην περίπτωση που το πτερύγιο δεν είναι πλήρως ανοιχτό, πρέπει να ρυθμιστεί.
  • Για να το κάνετε αυτό, χαλαρώστε τη βίδα στερέωσης της βαλβίδας, θα αυξηθεί κάθετα, στη συνέχεια σφίξτε τη.

θμιση κίνησης γκαζιού

α πρέπει να διαμορφώσετε σωστά αυτή τη μονάδα, διαφορετικά το αυτοκίνατο θα έχειητη χειρότερή δυνατμικι. Για να το διαμορφώσετε, θα χρειαστείτε συνεργάτη, να πλήκτρο σε 8, να απλό κατσαβίδι, να πάχοέν καια.

να ρυθμίσετε:

  • ο πρώτο πράγμα είναι πνιγμένο μέχρι τη στάση «Sandage».
  • συνεργάτης πρέπει να συμπιέσει το αέριο στο πάτωμα. Το γκάζι σε αυτή την περίπτωση, όταν οι σωστές ρυθμίσεις θα αυξηθούν κάθετα.Επισυνάψτε ένα φακό για να βεβαιωθείτε ότι.
  • Пример использования
  • ν ο αποσβεστήρας δεν ανοίξει πλήρως ή κλείσει, θα χρειαστεί να ρυθμίσετε το μήκος της ώθσης τδης μνάν.
  • φαιρέστε την επιθυμία, μετρήστε το μήκος του. Α πρέπει να είναι ακριβώς 80 мм. Εάν υπάρχει μια αναντιστοιχία, στη συνέχεια σφίξτε τα παξιμάδια κλειδώματος έτσι ώστε να ρυθυμίσετεκοτηεπι.

Αξίζει να σημειωθεί ότι εξακολουθούν να υπάρχουν ορισμένες επιχειρήσεις με ένα καρμπυρατέρ, αλλά έχουν διεξαγάγει τις ενέργειες που περιγράφονται παραπάνω, μπορείτε να απαλλαγείτε από τα περισσότερα προβλήματα με το μείγμα καυσίμου αέρα. Σε περίπτωση που έχετε πιο σοβαρά προβλήματα, θα είναι καλύτερα να επικοινωνήσετε με ναν εικ τοια ναν εικ τοια. Дальше

βίντεο

ρήσιμες συμβουλές ρύθμισης του καρμπυρατέρ παρακάτω:

1 — ρύθμιση βιδών της βαλβίδας εισόδου της αντλίας επιταχυντή. 2 — το κάλυμμα του καρμπυρατέρ. 3 — κλωμα καυσίμου του δεύτερου συστήματος μετάβασης του θαλάμου. 4 — αεροσκάφος του συστήματος μετάβασης · ​​5 — αεροσκάφος του οικολογικού καταστατικού · 6 — Οικολογμλασιοτρέέ. 7 — κύρια σιαγόνα αέρα του δεύτερου τμήματος. 8 — Λόβερ με γαλάκτωμα οικολογικού καταστατικού. 9 — πνευματική κίνηση του γκάζι του δεύτερου θαλάμου.10 — ικρή διαχύτη. 11 — πουφάν. 12 — αλβίδα εκκένωσης της αντλίας επιταχυντή. 13 — ψεκαστήρας αντλίας επιταχυντή. 14 — αποσβεστήρας αέρα. 15 — κύριος αεραγωγός του πρώτου τμήματος · 16 — Джиггер της συσκευής εκκίνησης. 17 — αεριωθούμενο αεροπλάνο. 18 — υτόματη συσκευή εκκίνησης. 19 — Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα με σάουλα καυσίμου αδρανών. 20 — Βαλβίδα τροφοδοσίας καυσίμου βελόνας. 21 — Φίλτρο καυσίμου. 22 — οποθέτηση τροφοδοσίας καυσίμου. 23 — Поплавок; 24 — Βίδα της εργοστασιακής ρύθμισης του συστήματος αδράνειας.25 — θμιση της ποιότητας βιδών του μείγματος εργασίας. 27 — δα ρύθμισης της σύνθεσης του μείγματος εργασίας. 28 — γκάζι του πρώτου θαλάμου. 29 — Στέγαση κάμερας πλωτήρα. 30 — γκάζι του δεύτερου θαλάμου. 31 — Στέγαση γκαζιού. 32 — σωλήνας γαλακτώματος; 33 — το κύριο καύσιμο καυσίμου του δεύτερου θαλάμου. 34 — Βαλβίδα αντλίας επιτάχυνσης. 35 — αλβίδα εισόδου της αντλίας επιταχυντή. 36 — οχλός κίνησης αντλίας αντλίας.

ВАЗ 2106 Карбюратор Дааз 2107-1107010-20 Συσκευή

ε το αυτοκίνητο ВАЗ-2106, το καρμπυρατέρ του όζοντος καθορίζεται σήμερα από το μοντέλο Дааз 2107-1107010-20.Ο καρμπυρατέρ Дааз 21053-1107010 χρησιμοποιείται στο αυτοκίνητο ВАЗ-21065 (μοντέλο με βάση την οικογένεια Solex καέρπυρ).

Το καρμπυρατέρ του όζοντος είναι ένας τύπος γαλακτώματος, δύο θαλάμου, με πτώση ροής. Έχει ένα ισορροπημένο θάλαμο πλωτήρα, δύο κύρια συστήματα μέτρησης, μια συσκευή επεξεργασίας (Eco-Statut) στον δεύτερο θάλαμο, ένα αυτόνομο συστήματα ρελαντί, τα μεταβατικά συστήματα του πρώτου και του δεύτερου θαλάμου, μια αντλία επιταχυντή διαφράγματος με έναν ψεκαστήρα στην πρώτη Ο θάλαμος, μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα απενεργοποίησης ενός συστήματος μονής διαδρομής, διάταξη αποτρίχωσης του καρούλου για την απομάκρυνση αερίου στο χώρο της αυλάκωσης, η πνευματική κίνηση της βαλβίδας πεταλούδας του δεύτερου θαλάμου.Έλεγχος αποσβεστήρα αέρα του πρώτου εγχειριδίου του θαλάμου, με καλωδιακή μονάδα δίσκου. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, το πτερύγιο βιδώνεται αυτόματα κάτω από μια συσκευή εκκίνησης για έναν τύπο διαφράγματος κάτω από τη δράση του κενού στον αγωγό εισόδου. Ο καρμπυρατέρ είναι εξοπλισμένο με κατάλληλη επιλογή κενού για τον έλεγχο του ρυθμιστή χρονισμεξανφλλφ.

ο καύσιμο τροφοδοτείται στο καρμπυρατέρ μέσω φίλτρου ματιών και βαλβίδα βελόνας. Η βαλβίδα συνδέεται μηχανικά με το πλωτήρα και διατηρεί ένα ορισμένο επαπεδο καυσίμου στον θάλαμο πλή.

Από το θάλαμο πλωτήρα, το καύσιμο περνάει από τα κύρια πίδακες καυσίμου (πρώτο και δεύτερο θαλάμους) σε φρεάτια γαλακτώματος και σωλήνες γαλακτώματος και σωλήνες γαλακτώματος, όπου αναμιγνύεται με αέρα που εισέρχονται μέσω των κύριων αεριωθούμενων αεριωθών. Το γαλάκτωμα καυσίμου εισέρχεται μέσω ψεκαστήρων σε μικρούς και μεγάλους διαχυτές καρμπυρατέρ.

κο κανάλι καυσίμου του συστήματος αδράνειας επικαλύπτεται από μια ηλεκτρομαγνητικη βαλβίερομαγνητικη βαλβίμδαητητμαλεενατητμαλεεναταππππππταππνσπππνσπππατανσητμαλεινητητμαΚανονική κατάσταση της βαλβίδας τάσης είναι ανοιχτή.

Το σύστημα αδράνειας επιλέγει καύσιμο από το γαλάκτωμα φρεάτιο του πρώτου θαλάμου. Το καύσιμο περνά μέσα από έναν ακροφύσιο, σε συνδυασμό σε συνδυασμό με μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα διακοπής και αναμιγνύεται με τον αέρα που εισέρχεται μέσω ενός αεροσκάφους αέρα ρελαντί και τις οπές ανοίγματος του πρώτου θαλάμου. Το προκύπτον γαλάκτωμα σε δύο κανάλια (ένα έχει βαθμονομημένη οπή — παχιά και η άλλη είναι μια βίδα ρύθμισης, αλλιώς ονομάζεται η βίδα ποιότητας) τροφοδοτείται στην οπή, επικαλύπτοντας τη βελόνα της βίδας βιδών, όπου αναμιγνύεται επιπλέον με τον αέρα και στη συνέχεια μέσω της οπής γαλακτώματος εισέρχεται στον αγωγό εισόδου.Η σνθεση του μίγματος ρυθμίζεται από μια βίδα ποιότητας.

Με το μερικό άνοιγμα των βαλβίδων πεταλούδας (πριν από την ένταξη στο έργο του κύριου συστήματος δοσολογίας), το μίγμα καυσίμου εισέρχεται στους θαλάμους μέσω των οπών μετάβασης — δύο σε κάθε θάλαμο.

Το οικολογικό καταστατικό εξασφαλίζει τη ροή καυσίμου απευθείας από το θάλαμο πλωτήρα στον ψεκαστήρα οικολογικής κατάστασης, η οποία βρίσκεται στον διαχύτη του δεύτερου θαλάμου. Το οικολογικό καταστατικό περιλαμβάνεται στη λειτουργία σε μέγιστες λειτουργίες ισχύος, επιμζαετονεπολο, επιπμζαετον εσπολο.

ντλία επιτάχυνσης — τύπος διαφράγματος, με μηχανική κίνηση από τον άξονα της βαλβίδας πεταλοδαςτου. Με ένα αιχμηρό άνοιγμα του πτερυγίου, το τμήμα καυσίμου εγχέεται μέσω του ψεκαστήρα στον πρώμυαστήρα στον πρώμυςαστρματον πρώμγααπζοτμζαλανμζαλανμζαλαπζμζαλαπζμζατμζαπζατμζ. Η αντλία είναι εξοπλισμένη με βαλβίδες σφαιρών. Ια βαλβίδα αντιστρέφεται — που βρίσκεται στο κανάλι που συνδέει το θάλαμου πλωτήρα με την κοιλότηταίης ατν κοιλότηταίης ατν. Νοίγει κατά την πλήρωση της κοιλότητας της αντλίας με καύσιμο και κλείανει όταν το καύσιμο εγχύεταιά ασιμο εγχύεταιε με.Μια άλλη βαλβίδα βρίσκεται στον ψεκαστήρα. Νοίγει υπό πίεση του εγχυμένου καυσίμου και κλείνει υπό τη δράση του βάρους της μπάλας μόλις σταματορσεοι. Η περίσσεια καυσίμου στην ένεση ρέει μέσω της παρακαμπτήριος джиггер πίσω στο θάλαμο πλωτήρα.

απόδοση τη αντλίας εξαρτάται από το προφίλ έκκεντρου, τη διάμετρο της οπής του обвод гиббера, το προφλ Θμιση κατά τη λειτουργία Η αντλία επιταχυντή δεν υπόκειται.

Η συσκευή εκκίνησης αποτελείται από έναν αποσβεστήρα αέρα, μοχλό ελέγχου αέρα αέρα, τηλεσκοπική ώθηση, ώθηση κίνησης πεταλούδας, μηχανισμό διαφράγματος και μονάδα ελέγχου γκαζιού. Όταν τραβάτε τη λαβή της μονάδας δίσκου ( «suppace») από το κάθισμα του οδηγού, ο αποσβεστήρας αέρα κλείνει και η βαλβίδα πεταλούδας του πρώτου θαλάμου ανοίγει κατά 0,7-0,8 мм (εκτοξευτής). Στις πρώτες εστίες στους κυλίνδρους, ο αποσβεστήρας πεταλούδας μεταδίδεται για ένα διάφραγμα, το οποίο πάνω από τη ράβδο και η ώθηση ανοίγει τον αποσβεστήρα αέρα.Η μέγιστη τιμή του ανοίγματος του πτερυγίου ελέγχεται από μια βίδα ώθησης ενός διαφράγματος που βρίσκεταναι κάτι άτο.

ροσαρμογή και επισκευή του καρμπυρατέρ Daaz 2107-1107010-20

ΣΟΧΗ! Όλες οι εργασίες για την επισκευή και την προσαρμογή του καρμπυρατέρ ВАЗ 2106, που σχετίζονται με τη μερική αποσυναρμολόγηση και, ως εκ τούτου, απαιτώντας καθαριότητα και ακρίβεια, συνιστούμε στο αφαιρετικό καρμπυρατέρ. Πριν από την αποσυναρμολόγηση του καρμπυρατέρ με μια μικρή άκαμπτη βούρτσα με τρίχες χωρίς ανάψυξη, υγραίνεται με βενζίνη ή κηροζίνη, αφαιρέστε τη βρωμιά από την εξωτερική του επιφάνεια.Ναι βολικό να χρησιμοποιείται για το σκοπό αυτό μια κασέτα αεροζόλ «για την έκπλυση ενός καρμπιεσιεκιεκιεκιεκιεκιεκιεκιεκμ. Τα χρησιμοποιημένα κουρέλια πρέπει να είναι καθαρά και να μην αφήνουν ίνες και νήματα.

Στοιχεία στόχου Карбюратор στο ВАЗ 2106

αράμετροι Предыдущий Δεύτερη κάμερα
Диаметр, мм:
Διαχύτης 22 25
λαμος ανάμιξης 28 36
καύσιμο gibler 1,12 1,5
ύ κύριος αέρας 1,5 1,5
ρελαντί 0,5 0,6
Outlock Air Gibber 1,7 0,7
Τζούμπι καυσίμων ECONOSTATATATA 1,5
air Gibber Eco-statation 1,2
Γαλακτοκομικός οικονομολόγος 1,5
панк эйр гиджрел 0,7
gykler πνευματικό γκάζι 1,5 1,2
κουστικές οπές ψεκασμού αντλίας 0,4
ντλία επιταχυντή 0,4
ροφοδοτήστε την αντλία επιταχυντή για 10 πλήρεις κινήσεις, δείτε 3 7 ± 25%
ριθμός δοκιμής ψεκασμού μείγματος 3,5 4,5
ριθμός βαθμονόμησης σωλήνα γαλακτώματος F15 F15
πόσταση πλωτήρα από το κάλυμμα του καρμπυρατέρ με ένα παρέμβυσμα, мм 6,5 ± 0,25.
Σφιγκτήρες για αποσβεστήρες για προσαρμογή της συσκευής εκκίνησης, мм:
αέρας 5,5 ± 0,25
Γκάζι 0,9–1,0

Τα αυτοκίνητα του Волжский автомобильный завод Седьмой μοντέλα ήταν εξοπλισμένα με κινητήες βενζίνης διαφορετικώνιοποποπου. Το καρμπυρατέρ 2107 1107010 εγκαταστάθηκε στις μονάδες ισχύος των όγκων εργασίας των 1500 у.е. Λέπε και υπό την προϋπόθεση ότι με επαρκώς υψηλά τεχνικά χαρακτηριστικά.ΛΕΠΤΟΜΕΡΗΣ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ, ο Carty Data παρέχεται στο εγχειρίδιο λειτουργίας του αυτοκινήτου. Δώ μπορείτε να βρείτε τη σειρά της ρύθμισης της συσκευής για να εργαστείτε σε διαφορετικούς τρόπους.

ο προαναφερθέν μοντέλο του καρμπυρατέρ αναπτύχθηκε από τους ειδικούς της μονάδας αυηοκιντωιερθτωιτονστων Dimitκντωιτονκντ Αργότερα, πελευθέρωση αυτής της συσκευής ρυθμίστηκε στη μονάδα Ленинград, που έλαβε το δικό του όνομα τοιοπου. Τω από αυτό το εμπορικό σήμα, η συσκευή παρέχεται στην αγορά ανταλλακτικών για αυτοκίνητα ВАЗ διαφορεστικώντα.

Στη συσκευή, αυτή η συσκευή είναι απολύτως πανομοιότυπη με τα προϊόντα ДААЗ, ταυτόχρονα, οι ειδικοί και οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων σηματοδοτούν εξαρτήματα υψηλής ποιότητας και συναρμολόγηση. Ταυτόχρονα, το κόστος του καρμπυρατέρ του αρτοποιού είναι σημαντικά χαμηλότερο από ό, τι στα ανάλογα. Αυτή η περίσταση εξηγείται από το γεγονός ότι αυτή η μονάδα χρησιμοποιείται όλο και περισσότερο σε αυτοκίνητα VAZ διαφορετικών μοντέλων και συμπεριλαμβανομένων των διάσημων επτά.

Συσκευή καρμπυρατέρ

Αυτή η συσκευή έχει σχεδιαστεί για να δημιουργεί ένα μίγμα καυσίμου-αέρα μιας συγκεκριμένης σύνθεσης στις μηχανές ВАЗ των διαφορετικών μοντέλων.Ο καρμπυρατέρ Bakera έχει την ακόλουθη συσκευή:

  1. μερα πλωτήρα;
  2. α κύρια συστήματα δοσολογίας είναι δύο περίγραμμα.
  3. Διάταξη τύπου μεμβράνης.
  4. σωτερικό και οδηγείτε από μια πνευματική συσκευή.
  5. πιτάχυνση του διαφράγματος της αντλίας.
  6. Σύστημα ρελαντί με ηλεκτρικόξύλο διακοπής.
  7. ο σστημα είναι η μετάβαση για να ενεργοποιηθεί ο δευτερεύων θάλαμος.


Στα καρμπυρατέρ του τύπου του αρτοποιού, η οποία προορίζεται για εγκατάσταση σε VAZ αυτοκίνητα, έχει μια ειδική συσκευή για να εξασφαλίσει τον εξαερισμό του στροφαλοθαλάμου του κινητήρα.Τα αέρια που χωρίζουν στο περίβλημα της μονάδας ισχύος στον σωλήνα εισέρχαυται στο καρμπυρατέρ στο θοκαμι. Υτό μειώνει την τοξικότητα της μηχανής αυτοκινήτου ВАЗ σε αποδεκτό επίπεδο. Το μοντέλο καρμπυρατέρ του bakeeard χαρακτηρίζεται από υψηλότερη αξιοπιστία από τα ανάλογα.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του καρμπυρατέρ

Τα προϊόντα της εμπορικής μάρκας των αρτοποιών, τα οποία προορίζονται για χρήση στις μονάδες ισχύος του ВАЗ, δεν διαφέρουν από αυτές τις συσκευές ДААЗ.Οι κύριες παραμέτρους των καρμπυρατέρ αυτού του τύπου:

  1. Συστήματα δοσολογίας: Η διάμετρος της κάμερας πρωτεύοντος — 28 мм, δευτεροταγής — 32 мм
  2. Γεωμετρία διαχύτη: θαλάμους №1 — διάμετρος 22 мм και Νο. 2-25 мм.
  3. ο σστημα δοσολογίας καυσίμου καυσίμων, για τον πρωτεύοντα θάλαμο — 1,12 мм, για δευτεροβάθμια — 1, 50 мм.
  4. ι διαστάσεις των αεριωθούμενων πίδακες αυτού του συστήματος και για τα δύο μέρη της συσκευής και είναι 1, 5 мм.


Οι κύριοι δείκτες της μονάδας για το μεταβατικό σύστημα του καρμπυρατέρ, οι οποίες τον παρέχουν επαρκώς υψηλή παραλαβή, είναι διαστάσεις και απόδοση.Η διάμετρος της οπής προορίζεται να παράσχει προπαρασκευαστικές διεργασίες κατά τη σύνδεση του δευτερευμένου θαλάμου της συσκευής. Με να συνεπή πρέσα στο μοχλό, μέχρι 7 мл καυσίμου εγχέεται με δέκα φορές στο θάλαμο. Υτό σας επιτρέπει να επιτύχετε μια απότομη επιτάχυνση του αυτοκινήτου ВАЗ στο καρμπυρατέρ του αρτοποιού.

Ρύθμιση ρελαντί

Η δημιουργία μιας καλής συσκευής που προορίζεται για ανάμιξη γίνεται χρησιμοποιώντας τα ακόλουθα όργανα και εργαλεία:

  1. τοχιδόμετρο του ενσωματωμένου ή του плагин.
  2. το ργανο για τον προσδιορισμό της τοξικότητας της εξάτμισης στην περιεκτικότητα του μονοξειδίονρουκ.
  3. ατσαβίδια με επίπεδη υποδοχή.


Η διαδικασία εκτέλεσης μιας προσαρμογής του τύπου καρμπυρατέρ ενός αρτοποιείου σε ВАЗ κινητήρες είναι:

  1. Ένας έλεγχος επιπέδου εκτελείται στον θάλαμο πλωτήρα χρησιμοποιώντας ένα ειδικό πρότυπο.
  2. λέγξτε τα κενά μεταξύ των επαφών στον διανομέα ανάφλεξης και την κατάσταση των κεριών.Πρέπει να αντιστοιχούν στον κινητήρα σε έναν αριθμό Calile.
  3. μονάδα ισχύος ξεκινά και δεν λειτουργεί χωρίς φορτίο μέχρι να επιτευχθεί на θερμοκρασία λειςτουργία.
  4. Στρέφοντας τη βίδα της ποσότητας του μίγματος, ορίζουμε την ταχύτητα περιστροφής του στροφαεαεεεφής του στροφαεαεεπον απον αρον απον αρον απον αρον αρον αρον ρου ρον
  5. εριστρέψτε τη βίδα ποιότητας του μείγματος, ελέγξτε ταυτόχρονα τη συγκέντρωση CO στην εξάτμιση. Στη θερμοκρασία του αέρα στους 20 ° C και κανονική ατμοσφαιρική πίεση, ο δείκτης αυτός πρέπει να είναι από 1,2.Номер


να προσαρμόσετε το δικό σας καρμπυρατέρ ВАЗ-2107; Αυτές οι πληροφορίες θα είναι χρήσιμες για πολλούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Αλλά είναι ιδιαίτερα απαραίτητο για εκείνους που μόλις αρχίζουν να γνωρίζουν το υλικό μέρος της οδήγησης του αυτοκινήτου και θέλουν να κατανοήσουν την ανεξάρτησή της. Η ρύθμιση του καρμπυρατέρ ВАЗ-2107 είναι μία από τις κύριες διαδικασίες τεχνικής επιθεώρησης του αυτοκινήτου και ειδικότερα του κινητήρα.Ι ενέργειες όπως, για παράδειγμα, μια προσαρμογή σε αδράνεια, μπορούν ναεκτελέσουν ανεξάρτητμα οποτηγμδοποδοιο. Αι γι ‘αυτό δεν θα χρειαστεί να προσφύγουμε σε ακριβές υπηρεσίες μηχανικής αυτοκινήτων σε στανικής αυτοκινήτων σε σταθυγεσαενσκατανσανατανσατανατανσανατανσπανσπανστηστανσκαρτησησκατατατανικ.

Το καρμπυρατέρ αυτοκινήτων είναι μια πολύπλοκη συσκευή στην οποία υπάρχουν πολυάριθμα μέρη που παρέχουν σύγχρονη και αδιάλειπτη παροχή καυσίμου στον θάλαμο εσωτερικής καύσης. Η συσκευή καρμπυρατέρ ВАЗ-2107 πρέπει να είναι γνωστή διεξοδικά σεκείνους που ασχολούνται επαγυγελεήαρινκ μτται επαγυγελεήατινκά μτ.Παρ ‘όλα αυτά, παρά την πολυπλοκότητα, παρέχουμε μια περιγραφή των εξαρτημάτων της τροποποίυησης τορν «210»

τσι, το καρμπυρατέρ έχει τα ακόλουθα στοιχεία:

  1. μερα πλωτήρα.
  2. Φλοτέρ.
  3. Βαλβίδα βελόνας.
  4. Φίλτρο.
  5. Θάλαμος ανάμιξης.
  6. Βαλβίδα γκαζιού και πεταλούδας.
  7. Αεροπλάνο.
  8. Αθίγγανος.
  9. Econostat.
  10. Αξελητική αντλία.
  11. Διαχυτές.

λα τα αναφερόμενα εξαρτήματα παίζουν το ρόλο τους στη δημιουργία εφλεκτου μίγματος για τον κινητήρ. Ναι απαραίτητο να κατανοήσουμε ότι ο κινητήρας ВАЗ-2107 μπορεί να έχει ένα από τα πακέτα καυρμπυροτ καυρμπυροτπ καυρμπυροτπ καυρμπυροτπ καυρμπυροτρ καυρμπυροτρ καυρμπυροτρ κ Νάλογα με τον τύπο αυτής της μονάδας, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί η προσαρμογή του, λαμβάνορι σιαεπρι σιαπτρι σ Οι τροποποιήσεις των καρμπυρατέρ μπορούν να έχουν ως εξής (που υποδεικνύεται με το εμπορικό σήμα του αυτοκινήτου στο οποίο εγκαθίστανται από τον κατασκευαστή):

  1. ο Daaz 2107-1107010 εγκαταστάθηκε στο ВАЗ-2105 και αργότερα στο ВАЗ-2107.
  2. Το Дааз 2107-1107010-20 οντλα ВАЗ-2103 και ВАЗ-2106.
  3. ДаАЗ 2107-1107010-10 — Автосервис ВАЗ-2103 на ВАЗ-2106.

χρι σήμερα, το καρμπυρατέρ «Озон» εγκατεστημένο στο ВАЗ-2107. Στο παράδειγμα αυτού του τύπου, θα εξηγήσουμε την αρχή της λειτουργίας και θα προσαρμόσουμε τη συσκευή. Το σχήμα 1 δείχνει το σχήμα του καρμπυρατέρ.

αρχή της λειτουργίας του καρμπυρατέρ

ροκειμένου να κατανοήσουμε τον τρόπο προσαρμογής του καρμπυρατέρ, προτείνουμε ναηλενουμε ναηλενουμε ναηλενουμε ναηλενουμε ναηλε Κόμα και έμπειροι αυτοκινητιστές θα είναι χρήσιμοι και θα σας υπενθυμίσουν ότι μπορείτεναεαεαεαεαεαεατε μναρυθμνττε μνα ρυθμνττε μναρυθμντε μναρυθμντε μναρυθαττε μναρυθμντε μναρυθμντε ταατε μναρυθμντε ταα τα τα ταστμ ταστα

βενζίνη τροφοδοτείται στον θάλαμο πλωτήρα, που το πλωτήρα ρυθμίζει τη στάθμη καυσίμου. Πως? Ταν ενεργοποιείται η αναδυόμενη πλωτήρα, η βαλβίδα βελόνας ενεργοποιείται και на πρόσβαση καυικμουύεπτεπι.Ριν από τη σερβίρισμα βενζίνης στο θάλαμο πλωτήρα, περνά μέσα από το φίλτρο.

ετά από αυτό, κατανέμεται στον πρώτο και δεύτερο θάλαμο, περνώντας από τα καύσιμα. Επιπλέον, νας καθαρισμένος αέρας σερβίρεται στους θαλάμους φίλτρου αέρα, οι οποίοι περνουμν μέαερονουαμαεροτουαμαερονουαμαεροτουαμαεαρουο αμαρωπουο α Σε πηγάδια και σωλήνες γαλακτώματος και σωλήνες, ο αέρας αναμιγνύεται με βενζίνη. Ως αποτέλεσμα, σχηματίζεται ένα εύκολα εύφλεκτο γαλάκτωμα.

υτό το γαλάκτωμα περνάει το οικολογικό καταστατικό και τροφοδοτείται στον ψεκαστήρα, ψεκαστήρα, ψεκαστήρα, ψεκαστήρα, ψεκαστήρα, ψεκαστήρα, ψεκαστήρα, υπιέμλονονοτορεμπλονορονονεμπμλονονοτορεμπλονονορεμπλονονοεμπλονονορεμπλον.Το μίγμα τροφοδοτείται σε διάχυτες στους οποίους σχηματίζεται το τελικό εύφλεκτο μίγμα για τον κινητήρα. Με ροή αέρα, τροφοδοτείται στο κέντρο του θαλάμου ανάμιξης. Η βαλβίδα γκαζιού και γκαζιού διαχειρίζεται το πεντάλ γκαζιού. Χρησιμοποιώντας το γκάζι στους κυλίνδρους του κινητήρα, παρέχεται ένα τελικό μείγμα.

ο σύστημα Zibler, με τη βοήθεια της οποίας ο κινητήρας διεξάγεται από ρελαντί, συμβάλλει σλλαλαευεινει, νμβάλλει στο γεγαει, ντορτοτοβλογμθζποροκτο βαλαμθποροκτο νορτοτο τογλαμθτο ντοντο τοροτο τογμονε ντορκτο τοροκτο γ Отправить запрос

Σε πλήρη, κάμερη λειτουργεί όταν ξεπερνάει με υψηλή ταχύτητα.

κανονική λειτουργία των κινητήρων εξαρτάται από την καθαρότητα των λεωυφορείων και όλεςυυφορείων και όλεςυυιςεπιρνει. ДААЗ 2107-1107010 Το καρμπυρατέρ δεν είναι τόσο φανταστικό όσο το καρμπυρατέρ των εισαγόμενων αυτοκινήτων και μπορεί ακόμη και να εργαστεί σε βενζίνη όχι πολύ υψηλής ποιότητας. Εξάλλου, η ποιότητα των καυσίμων διαδραματίζει ηγετικό ρόλο στη δημιουργία κανονικής ώσης και γενικά παρέχει αδιάλειπτη και σταθερή λειτουργία των κινητήρων.

θμιση καρμπυρατέρ: Σημαντικές στιγμές

ρύθμιση του καρμπυρατέρ ВАЗ-2107 πραγματοποιείται διαδοχικά σε διάφορα βήματα. Στην αρχή της εργασίας, πρέπει να διεξάγετε μια λεπτομερή επιθεώρηση της συσκευής, μετά την οποία πρέπει να γίνει ο καθαρισμός του καρμπυρατέρ του ВАЗ από τη Nagara, σκόνη και άλλες ξένες ουσίες. Μετά τον πρωτεύον καθαρισμό, καθαρίστε το φίλτρο πρέπει να καθαριστεί. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να γεμίσετε το θάλαμο πλωτήρα με τη βοήθεια χειροκίνητης ανταλλαγής καυσίμμο.Στη συνέχεια, μετακινήστε το επάνω κάλυμμα του φίλτρου και αφαιρέστε τη βαλβίδα. Ξεπλύνετε το φίλτρο πλέγματος σε έναν διαλύτη τύπου ακετόνης και ξηράνθηκε με πεπιεσμένο αέρα.

ο δεύτερο βήμα θα ελέγξει το σύστημα πλωτήρα. Εάν υπάρχει ανάγκη, πρέπει να ευθυγραμμίσετε τη βάση του βραχίονα του πλωτήρα. Αι τότε πρέπει να το επιλύσετε με μια κλειστή βαλβίδα βελόνας. Αυτόχρονα, πόσταση μεταξύ του καλύμματος του καπακιού και του ίδιου του πλωτήρα πρέπει να είναι 6–7 мм. Ν στην κατάσταση βολής, αυτή η απόσταση θα είναι μεγαλύτερη από 1-2 мм, τότε η βελόνα είναι ελαττωματική.Υμηθείτε τι περιγράφουμε τη ρύθμιση των καρμπυρατέρ στο ВАЗ-2107 του μοντέλου όζοντος.

Εάν ο κινητήρας εξαφανιστεί, η αιτία βρίσκεται στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, η οποία ανοίγει την παροχή καυσίμου όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη και κλείνει όταν είναι απενεργοποιημένη. Με σημαντικές δυσλειτουργίες στην παροχή καυσίμου στον κινητήρα, πρέπει ήδη να ελέγξετε τηυν αεαειτουργε στην παροχή καυσίμου στον κινητήρα, πρέπει ήδη να ελέγξετετηυν αεαεαεηοη

αντλία επιτάχυνσης είναι ένα απλό βύσμα με σπείρωμα.Обход гиббера. Το κανάλι σφραγίζεται μόνο όταν αυτό το βύσμα βρίσκεται σε πλήρως τυλιγμένη θέση. Με τη σωστή λειτουργία της αντλίας επιταχυντή, κατανάλωση καυσίμου θα είναι οικονομική.

ВАЗ-2107 πισκευή καρμπυρατέρ είναι μια πιο περίπλοκη διαδικασία που απαιτεί ειδικές γνώσεις. Αι είναι καλύτερα να αναθέσετε τους επαγγελματίες της.

ντί της φυλάκισης

ροσπαθήσαμε αρκετά σύντομα και γενικά να περιγράψουμε πώς να καθαρίσετε το καρμπυρατέρ καπροτο καπρο το.Οι πληροφορίες που παρουσιάζονται θα είναι αρκετές για την πρωταρχική προσαρμογή των καρμπυρατέρ στο. Αλλά, φυσικά, δεν μπορεί να αντικαταστήσει τη βοήθεια ειδικού εξοπλισμού αυτοκινήτων.

Ένα από τα καρμπυρατέρ που εγκαταστάθηκαν στο ВАЗ 2105-2107 αυτοκίνητα που παράγονται από τη Σοβιέτ, και αργότερα και η ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία είναι το «όζον» ДААЗ 2107-1107010-20. Ο σχεδιασμός του είναι αρκετά απλός, έτσι ώστε η επισκευή και τη διαμόρφωση αυτής της συσκευής να παράγουον οπορτον οπορτον οποδον.Ας προσπαθήσουμε και να κατανοήσουμε τη συσκευή του.

αρακτηριστικά της συσκευής Daaz 2107

Το Daaz 2107 είναι ένα καρμπυρατέρ 2 θαλάμου με μηχανική κίνηση της βαλβίδας του πρωτεύοντολ θαλάμου αποτο.

ο καρμπυρατέρ αποτελείται номер:

  • συστήματα δοσολογίας (2шт).
  • εταβατικό σύστημα του δευτερευμένου θαλάμου ανάμιξης.
  • αυτόνομο σύστημα ρελαντί.
  • Πνευματικό οικολογικό καταστατικό.
  • Εκκινήστε τις συσκευές.
  • Αντλία επιταχυντή.
  • Συστήματα εξαερισμού συστήματος τύπου καρουλιού.

ΣΙΑ ΚΑΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ДААЗ 2107

Συντήρηση συντήρησης και ρύθμιση του καρμπυρατέρ:

  • πιθεώρηση για ορατά σφάλματα ·
  • αθαρισμός και επιφάνεια καθαρισμού.
  • λύσιμο κάμερας πλωτήρα.
  • αθαρισμός του φίλτρου ματιών.
  • αθαρισμός (καθαρισμός) ή αντικατάσταση του Jecles.
  • ρθμιση του θαλάμου πλωτήρα ·
  • ροσαρμογή ρελαντί.

Εάν ποτέ δεν έχετε συναντήσει ένα παρόμοιο έργο, είναι καλύτερο να το εμπιστευθείτε με έναν ειδικό, αλλά αν έχετε τουλάχιστον κάποια ιδέα σχετικά με την αρχή του καρμπυρατέρ, μπορείτε να αντιμετωπίσετε και ανεξάρτητα.

1. ξεκινήσουμε με το απλούστερο πλύσιμο και καθαρισμό. Για αυτό, το καρμπυρατέρ απομακρύνεται από τον κινητήρα και καθαρίστε το έξω.

Daaz Карбюратор 2107 1107010 20 Συσκευή

2. Για να το κάνετε αυτό, είναι καλύτερο να αγοράσετε ένα ειδικό αεροζόλ με ένα σωλήνα.Μπορείτε να το αγοράσετε σε οποιοδήποτε αυτόματο κατάστημα. Μση τιμή είναι λίγο περισσότερο από 100 фунтов стерлингов.

4. πιθεωρήστε οπτικά το βραχίονα που τοποθετεί το πλωτήρα και ελέγξτε την κίνηση του.

5. Διεξάγουμε το θάλαμο πλωτήρα. Αίρνουμε το κάλυμμα με ένα πλωτήρα και κρεμάμε αυστηρά κάθετα.

6. ετρήστε την απόσταση από το καπάκι στην πλευρά της πλωτήρα. Α πρέπει να είναι 6-7 мм.

7. ν δεν υπάρχει κατάλληλο όργανο μέτρησης, χρησιμοποιήστετο τρυπάνι με διάμετρο 6 мм, εισάγετεαρωποτκαλοκαλακαλεταποποτακαλαταποεταποτξαποτξαποταποταποτακαλακαλαΑπόσταση είναι περισσότερο ή μικρότερη από την καθορισμένη, επιτυγχάνουμε την επιθυμητή τιμυή με τονσηλαλαβπαναλαετησπονσηλαναετησπονσηλαλα.

8. ρα σε μια κάθετη θέση, παίρνουμε το πλωτήρα μέχρι να σταματήσει. Απόσταση μεταξύ της επιφάνειας του και του καπακιού πρέπει να είναι 15 мм. Ν η απόσταση δεν αντιστοιχεί σε αυτή την τιμή, σύσφιξη ή κάμψη μιας ολίσθησης παγίδευσης.

9. ετά την προσαρμογή, μην βάζετε το καπάκι.

10. ηγαίνετε στο φίλτρο ματιών.

11. φαιρέστε το φελλό και αφαιρέστε το. Ξεπλύνετε με αεροζόλ και καθαριστεί με συμπιεστή ή αντλία. Βάζουμε το φίλτρο πίσω.

12. ρα ξεβιδώστε προσεκτικά τον αέρα και τα πίδακες καυσίμου.

13. ους ξεπλένεται και φυσάμε, μετά από τα οποία, δεν συγχέονται, βάλτε στα μέρη μας.

14. ρα συλλέγουμε το καρμπυρατέρ και εγκαταστήσετε στον κινητήρα. Όλες οι άλλες εργασίες θα γίνουν με την έναρξη του κινητήρα.

15.Για να ρυθμίσετε την αδράνεια, θα χρειαστούμε ένα ηλεκτρονικό ταχόμετρο και ένα κατσαβίδι με σχιστό.

16. Κατσαβίδι Τυλίξτε τις βίδες ρύθμισης ποιότητας και την ποσότητα καυσίμου μέχρι να σταματήσει. Ετά από αυτό, ηβίδα ποιότητας απελευθερώνεται από 2-3 στροφές, ποσότητες — κατά 3-4.


17. εκινάμε τον κινητήρα, ζεσταθεί μέχρι τη θερμοκρασία λειτουργίας. Σπαταλάτε, συνδέστε το Тахометр, πως υποδεικνύεται στη φωτογραφία και ξεκινήστε ξανά.

18.Η βίδα ποιότητας περιστρέφεται αριστερόστροφα, αναζητώντας μέγιστες επαναστάσεις. Περιστροφή τη βίδας του αριθμού προς την ίδια κατεύθυνση, αυξάνει τις στροφές από άλλες 80–100 μονάδες.

19. Τώρα αφήστε τη βίδα ποιότητας (αριστερόστροφα) και ελέγξτε αν αυτές οι αναθεωρήσεις είναι κατ «ανώτατο όριο για την ποσότητα που θέτουμε, περιστρέφοντας την αριστερή δεξιά.

21. Για τη μέγιστη ακρίβεια αναδιπλούμενη ρύθμιση, απαιτείται η χρήση ειδαικού εξοπλισμού, πω ο ανακλυτΕφαρμογή τέτοιων εργασιών διαμόρφωσης είναι δυνατή μόνο σε μια εξειδικευμένη υπηρεσία.

Διαβάστε περισσότερα για το Карбюратор Дааз 2107-1107010-20 πορείτε να μάθετε από αυτό το βίντεο

صف DAAZ 2107 1107010 20. تحسين النظام وبدء التشغيل

السيارة السيارية «الكلاسيكية». ا. Налиштування карбюратора ВАЗ 2107 — حد ار الأطعمة ملاءمة لشعر الجلد لمثل هذه الآلة.

بالطبع ،ا يعني ن الأجزاء الغشائية المجوفة والعوامات والمكربنات الفقاعية تستخدم ي السياتات. تحتوي مقالتنا على معلومات حول تنظيم المكربن ​​العائم ВАЗ 2107 с виробником OZON.

رفاق المكربن ​​ВАЗ 2107 (رسم بياني)

يريد بعض الناس أن يكونوا مغرمين به, ولكن يمكن أن يكون هناك أكثر من نوع واحد من المكربن ​​حول إصدار المكربن, بحيث يمكن أن تضيع الرائحة الكريهة في الغناء. ي vipadku وضع viglyadє الرتبة الهجومية:

  • Производитель ДААЗ 2107-1107010 Производитель ВАЗ 2105-2107.
  • سيتم تثبيت دار DAAZ 2107-1107010-10 محركات VAZ 2103 VAZ 2106
  • Автосервис DAAZ 2107-1107010-20 Автосервис ВАЗ 2103 и ВАЗ 2106.

Размер автомобиля ВАЗ 2107 внешний вид автомобиля:

  • Производитель автомобиля
  • نظام الحكم الذاتي تسكع;
  • نظام مكمل
  • تم تبديل نظام الكاميرتين ؛
  • صمام الإغلاق للتسكع.
  • مصراع الخانق
  • توصيل غازات علبة المرافق ؛
  • ايكونوستات.

لا تحتاج ببساطة لى مزيد من المعلومات التفصيلية ، لأنك لن تكون ادرًا عل تيم المكرا ل مزيم من المعلومات التفصيلية لنك لن تكون ادرًا ل تيم المكرا ليم المكرا ليم المكرا ليم المكرا ليم المكرا ل يم المكرا ليم المكرا ل يم المكربف, ВАЗ 2107. ل مستودع المكربن ​​هذه السيارةلإدخال هذه الملاحق التي تمنع ، بالإضافة لى تزويدها بمبالغ الوقود:

  1. اهز للبدء وبرمجة dvigun.
  2. نظام ايكونوستات.
  3. Pidtrimka بنزين مستقر المستوى.
  4. مضخة معززة.
  5. Підтримка الخمول двигун.
  6. رفة تجريف الرأس ، حيث توجد نفاثات roztashovani من النار واللف ، وأنبوب مستحلب ، و rozpiluvach VTS الل.

أولا, تحتاج إلى تنظيف المكربن ​​ВАЗ 2107, وسأحتاج إلى ضبط الإعدادات, يجب أن تكون واضحا بشأن ذلك, لست بحاجة إلى التقاط تلك العناصر التي تعرض وظائفك بشكل طبيعي. من الضروري بشكل خاص أن تكون أكثر أمانًا مع نظام التجريف.

تعديل المكربن ​​الح على النحو التالي:

  1. يتم تنظيف وتنظيف بعض عناصر المكربن.
  2. من الضروري إعادة النظر في جميع العناصر لوجود عيوب مرئية.
  3. بل من الأهمية بمكان رؤية تطور المرشح.
  4. دعونا نستخدم غرفتي الطافية.
  5. Обовьязково بحاجة إلى تنظيف جيكلي التالفة.
  6. ي النهاية يتم بط غرفة الطفو لمكربن ​​ВАЗ 2107 ، بالإضافة إلى آلية التشغيل والتباطؤ.

г. ولكن ناك حاجة للذكاء ، بحيث يمكن لجميع العناصر أن تعمل للتنظيف الذاتي ، ولا يتغلغل الشرب والولة الولة الولة.

عادة بناء المرشح

من الضروري تخزين غرفة الطفو بالنار لضخ إضافي.بل إغلاق صمام الإغلاق ، ا كنت بحاجة للذهاب إلى الجزء العلوي من الفلتر ، م بإزالة الصمام وتنظيذ عد. للحصول على أفضل النتائج ، يوصى أيضًا بتنظيف الصمام نظيفًا.

ا بسبب نفس السبب الذي يجعله يتحرك بشكل ير مستقر للغاية ، لذلك فهو مناسب لكل يحتالة مناسب لكل يحتالن من اسب لكل يحتالن من اسب لل يحتلالة من اسب يحتالن من التلتلبالة التلن من التلبالة тесь البًا ما تنشأ المشكلات من لال مشاكل في حفظ المرشح ، حيث يمكن ن تكون ناجمة عن خطأ ي المرشح.

لتنظيف الجزء السفلي من غرفة العوامة ، تم تقوية zastosovuvati ganchirka. قبل ظهور الألياف في اليوم ، يجب أن تضرب نفاثات المكربن.لتنظيف اللثة والكمثرى ، وكذلك لا تضغط عليها.

. بل ساعة من تركيب المكربن ​​، من الضروري إعادة النظر في كيفية تركيب العوامات أعلى التل. في عملية التثبيت ، ينظر إلى نائب كبير. ي الوقت الحالي ، يجب سماع مكربن ​​ВАЗ 2107 ، ا غير مقبول. بمجرد.

Ремонт автомобилей ВАЗ 2107 — Ремонт автомобилей

لتنظيم رفة الطفو ، تحتاج إلى يارة ما يلي:

  1. عد النظر ي موضع العوامة وتأكد من وس التركيب غير مشوه (إذا تغير الشكل ، سيتم تحديث). والأهم من لك ، ا سقطت عوامة المكربن ​​، ن عوامة المكربن ​​لا يمكن ن تصطدم بالحجرة بشكل طبيعي.
  2. التعديل عند إغلاق صمام الإبرة. جاء العوامة لرؤية صرخة الكاميرا وشوهدت العائمة. ثم جعد ذراع الحامل برفق. سوف تحتاج لى التحرك بحيث يكون هناك كرة 6-7 месяцев назад البطانة والعوامة.نه مذنب لطيها من 1 لى 2 مم. بمجرد أن يخرج أكثر ، من الضروري تصغير الرأس.
  3. عندما يكون مام الإبرة مفتوحًا ، يبلغ حجم العوامة حوالي 15 мин.

بالنسبة لى vikonannya dіy ، من الضروري أيضًا معرفة المكربن ​​من المحرك.

نشاء أنظمة الإطلاق

لتنظيم نظام بدء تشغيل المكربن ​​ВАЗ 2107 ، تحتاج لى تفكيك لفائف المرشح ، وبدء تشغيل المحرك ومضخالالة. سوف أقوم بخفض المصراع لى حوالي الثلث ، وسيتم البحث عن مستوى الدوران بين 3,2–3,6 тис. حول / hv.

عندما نزل ، سأدير الغطاء وأضبط تردد الالتفاف بمقدار 300 ل من قطعة خبز.

НАЛАШТУВАННЯ ОБОРУДОВАНИЕ ВАЗ 2107

يتم تنظيم سرعة التباطؤ من خلال progr_vu الأمامي للآلة. بالنسبة للالتواء الإضافي ، من الضروري تحديد الحد الأقصى لمؤشر الأغطية ، وليس مطلوبًا اللتواء.

وللحصول على ائدة إضافية من الحاجة إلى السعي لتحديد مستوى الثورات لكللل 100 اية من الحاجة ل السعي لتحديد مستوى الثورات لكللل عند بدء تشغيل المحرك وتشغيله بسلاسة من gwent من المقياس إلى القيمة المطلوبة.

روبوت الجلد محرك السيارةلتجميع بعض جودة وجودة النار — المبلغ الحارق, حتى تتمكن من الاستعداد المرفقات الخاصة, يسمى Yake المكربن.الكل نظمة المكربنرفع المبلغ ويساعد بالإضافة إلى ذلك على زيادة التوزيع على الاسطوانات. لاق النار Zmіshuvati مع تيار من المنعطفات ممكن بطرق مختلفة. يطلق على «الكلاسيكيات» مثل المكربن ​​ВАЗ 2107 ، «النوع العائم».

في السيارات ВАЗ 2107 ذات المحركات القديمة, ينتصر مكربن ​​ДААЗ 2107-1107010, وفي السيارات ذات المحركات 2106, يكون ДААЗ 2107-1107010-10 منتصرا (عندما يكون مصحح الفراغ مفتوحا). تعديل DAAZ 2107-1107010-20 ليادة السيارات بمصحح فراغ ومحرك «ستة» ديد. البيانات الفنية للتروشا للتطوير والتي سوف تظهر في الجدول.

لالما استرشدت الخصائص التقنية لمثل هذه المكربنات بالخصائص السفلية. رائحة كريهة رى تسمى «ائص التعريفة» ، أو بعض مؤشرات الروبوتات.

DAAZ و مركز الاختصار لمصنع ديميتروفغراد للركام للسيارات. ن تشغيل المكربنات وتركيبها على «كلاسيك» و عبارة عن ثلاثية صخرية وقد حاز على موثوقية مستحقة.

المكربن ​​ВАЗ 2107 عبارة عن بعقب قابل للطي وعالي الدقة يمكن تخزينه في مكونات باجاتوخ. هناك عدد كبير من التفاصيل لكل طفل صغير. يوجو إعادة الوصفقابلة للطي ومطلوبة فقط للفاخفتسي.

لا تقل رؤية قابلة للطي وداخل المكربن.

Ale, غير متأثر بالأجزاء الأخرى الضعيفة, فإن الرسم التخطيطي ومرفق المكربن ​​ВАЗ 2107 ليس أكثر أهمية للذكاء, إذا قمت بتسمية الأجزاء الأكثر أهمية ووصفت الوظائف:

  • غرفة تعويم, يضاف البنزين إلى الياك بالقرب من الزجاجة;
  • عوامة ي منظر البرميل وصمام صغير يقفل الوصول إلى البنزين ؛
  • الكاميرا zm_shuvannya ، لأنها zm_shuvalnaya ؛
  • مخمدات — نق و povitryana.
  • Производители жиклеров
  • روزبيليوفاتش.
  • الناشر ، їх مبدأ فوهة dії — yak للمحرك النفاث — بط تكوين التدفق ؛
  • مضخة الدعم

Кілкісні (Таріровочные) дані التي تميز المكربن ​​الهجوم ВАЗ 2107:

الخصائص الرئيسيةيمكن وصفها بالمساواة في الرياضيات والديناميكا الهوائية.

ما هو مبدأ الروبوت المكربن؟

يتم افة إمدادات البنزين إلى غرفة الطفو ، ويتم ضبط العوامة.

عندما splivannya ، الجزء السفلي من الصمام وإغلاق الوصول إلى paliva.ي غرفة تعويم الاستشعار بأكملها ، يتم لعب دور Unitase ، ولا يعتبر المكربن ​​2107 معلمة ي نوع. قم بالتصفية من خلال غربال قبل التقديم.

م نستخدم غرفة العوامة ، كمتبرع لتزويد الغرفتين بالبنزين (أخبر صديقًا). Паливо تمر خلف رأسي نفاثة نفاثة. في الغرفة ، من الممكن أيضًا تلقي التنقية في مرشح منعطف بمنعطف ، والذي يمكن إجراؤه مسبقًا. على الطفل مخطط الفتحات.

ساعة واحدة من خلال توفير المشروبات الكحولية ، سيتم تقديم مشروب لك ، ديم مشروب لك والذي يتم اسباداد الي يستم اسباداد الي يستم اسباداد الي يتم اسبيباداد الي يتم اسباداد الي يتم اسباداد التلبيباروب ل والذي يتم اسباداداد التلبيبارادابيبيبيبيبيبارل التم البيباربيبنتيجة لذلك ، يتم إنشاء مستحلب ، أي أنه مجموع البنزين. كاميرا صغيرة عائمة (في نيويورك فيكروتكا) وطائرات.

بل الذهاب إلى razpilyuvach ، سنمرر econostat. مع أقصى تطور للضغط ، سيبدأ مستحلب النار والباقي في النمو.

دع الجنون يمر عبر الرشات الخاصة في الناشر, حيث يتم إنشاء البذخ المتبقي, ويتم «رفع» بقع النار وفي عيون الجياع بسبب الأداء العالي, يتم إرسال الفوضى مباشرة إلى مركز الكاميرا. في روبوت cyomu polyaganya. على الطفل — ناشر 1 2 غرف.

مام الخانق ، دواسة kerovana «الغاز» ،نا مستعد لأخذ المبلغ بدون الوسط في الأسطوانة.

يوجد نظام نفاث «بدون حمولة» ي وضع النار يتم أخذه فقط من الغرفة الأولى. يتم تضمين مخطط غرف النقل الروبوتية في الغرف الأخرى عندما تكون الوحدة مبرمجة جيدًا على أساس الضغط. يتجلى تشغيل كاميرا أخرى في العالم عند التجاوز بسرعة عالية.

نه فعال لروبوت المكربن ​​للحفاظ على نظافة الطائرات ، ونظافة ميع أسطح العال لروبوت المكربن ​​للحفاظ عل نظافة الطائرات ونظافة جميع سطح العاة ميع سطح العالباليع سح العالبناالة ورتولة ورتوليالة ورتوليالة ورتوليالة ورتولة Интернет-магазин 2107 г.

Tsya stattya و جزء من دورة من 9 دروس مخصصة لمكربنات بمجموعة. تعلم Schob منا تسعة دروس ، انتقل إلى ما يمكننا:

البًا ما يواجه Vlassniks من السيارات من النوع «الكلاسيكي» مشاكل الديناميكية و vitrati paliva. يبدو محرك السيارة مثل القلب ، ويمكن بسهولة تمزق المكربن ​​بصمام القلب. من المرجح ن يتم العثور على هذه التفاصيل وأن يتم العثور على الخصائص الديناميكية في التنظيم الصحيح. Обновить эту информацию, чтобы узнать, как обновить его, чтобы найти автомобиль (ВАЗ 2107 ДААЗ).سنندهش أيضًا ، حيث يتم تنظيمه بشكل صحيح.

مبدأ تركيب أجزاء ДААЗ لنماذج ВАЗ الكلاسيكية

سيتمكن الروبوت الخاص بأي محرك احتراق داخلي للسيارة من الاستلقاء دون ثانية من حيث الجودة وكمية النار والثروة. كيو سما سوميش غوتو بدون مكربن. حتى ذلك الحين, pristіrno rozpodіlyaє sumіsh على غرف zgoryannya.

يتم تزويد المكربن ​​(ВАЗ 2107 ДААЗ) بملصقات الأجزاء الرئيسية. ناشر مركزي ، بالإضافة إلى غرفة نفاثة وعائمة.

المرفقات تيبي

Yakshcho على السيارة المحرك القديم ، وهو مجهز يضًا بـ DAAZ 2107 — карбюраторы 1107010.نموذج نوفاللتعديل. Производитель Це ДААЗ 2107 1107010-20.

Ци вироби выробляют ي مصنع Дмитровград لوحدات السيارات. لد وصلت المؤسسة الدنماركية بالفعل إلى نهاية vipuska الصخرية الغنية ملكيةلنماذج ВАЗ الكلاسيكية. DAAZ 2107 (المكربن) منتصف الماء ، بعد أن حصل على تشطيب خاص إلى الأعلى.

ابل للطي وعالي الدقة

يحتوي المكربن ​​على مرفق ابل للطي ، ويمكن تخزينه بتدون أي مكون. ا كنت ترغب في إصلاحه ، نت تحتاج فقط إلى فريق للتعامل بشكل احترافي مع تعديل وتنظيم مرفقات cich.

ومع لك ، ي لا تتأثر بكل الطي وهناك عدد كبير من التفاصيل ، من السهل أن ترى يف ليمكن تتر يليمكن تتر يفليمكن تبيبي.

Отже ، якэ має ДААЗ 2107 1107010 карбюратор пристій؟ يتم تخزين المجموعة بأكملها من غرفة الطفو ، ي الياك ، ي الدائرة المجاورة ، تصل لى النار. يتم إغلاق الوصول إلى البنزين عن ريق الصمام الصغير ، وكذلك العوامة ، وهي zovnishnim viglyadom نجالدو برمين. يتم استهلاك البنزين في غرفة خاصة في zmishuvach. أيضًا ، يتم تخزين المكربن ​​مع خنق ، بالإضافة إلى صمام بوابة.. Палыво розпорошутся للمساعدة في розпилювач. أحد أهم متاجر المكربن ​​هو الناشر. تبدأ الرائحة في تنظيف فتحات الياك ، واضبط التكوين على تدفق النار.

المكربن ​​DAAZ 2107: مبدأ آلي

ا قمت بإدخال العوامة في حجرة العوامة ، يجب بط العوامة ل مسة. ا كان ناك دفقة ، ن الآلية العارية تزيد من سرعة الوصول إلى البنزين في الغرفة. لذلك ، الكاميرا موجودة في خزان vipadu المعطى من Unitase. هنا كل نفس. لا ينبغي تقديم Ale palne دفعة واحدة.سوف تمر قليلاً من خلال مرشح خاص ، وسيتم تنظيفك.

Крым بنزين, من خلال نفاثات المسح في الغرفة, سيتم تغذيته, والتي أمام مرشحات اضافية … بعد فترة من الوقت بمساعدة الأنابيب والآبار الخاصة, ستحصل على مبلغ بالبنزين. لذلك ، للذهاب ما يسمى مستحلب.

لكن ليس جميعهم. بيرش نوز يقضي في غرفة zgoryannya لمساعدة razpilyuvach ، تمر سوموش عبر econostat. هنا يكون من الممتع جدًا متابعة هذه العملية.

Dal لمساعدة سوموش разпилювачів تأخذ في الناشر. يتم هنا تحضير المبلغ المتبقي.تم تصميم المكربن ​​لسيارة ВАЗ 2107 (ДААЗ івский вробництва) لذلك ، تم نقل fire-povitryana sumysh إلى وسط غرفة zmishuvach.

يتضمن رفاق اليوجو طائرات للتسكع. ي الوضع الكامل للجنون ، من المستحيل الخروج من غرفة النار الأولى. يُحرم مبدأ ورسم رف إطلاق الروبوتات خلف كاميرا رى من الأخرى عندما ينتقل المحرك لى درلة حرارة اميرة.يتم تشغيل الكاميرا الثانية يضًا ، ا كنت بحاجة إلى الكتابة بسرعة باللفائف وبسرعة عالية.

المشاهدات في التعديلات +

Як vіdomo, في آخر طراز ВАЗ 2107 وفي الإصدار الأخير, قم بتثبيت مكربن ​​جديد ДААЗ 2107 1107010 20. دعنا نتساءل لماذا يوجد فرق بين التعديل الحديث والمكربن ​​القديم 1107010.

للحصول على المعلومات المقدمة من AvtoVAZ تستند التعديلات لى نفس النموذج. هنا مبدأ الاختلاف بينهما هو موفر tse للتباطؤ. موديل 1107010 maє EPHH ، a تعديل جديدغير مجهز بجامعة.

رغب في مكربن ​​DAAZ 2107 20 ولم يكن مجهزًا بموفر اقتصادي ؛ والسبب هو أنه يتم تنظيمه هنا خلف صمام إغلاق كهرومغناطيسي إضافي. لذلك ، إذا تم تشغيل النار ، يتم عرض تغذية النار.

المكربن ​​DAAZ 2107 1107010 — التنظيم

الولى هي الذهاب إلى اللائحة ، من الضروري الحصولن الضروري الحصولنياا تياتيتيا تياتيا تيا تياتيا تيا تيات اللول. للك ا انت السيارة مجهزة بمصحح فراغ ، م بإشعالها سيارات ICE- تسي نموذج الراحةمحركات الراحةمحركات الراحةمحركات VAZ لم يكن Yaksho vi يعرف مصحح الفراغ لأن لديك مكربن ​​DAAZ 2107 1107010.

التفاوتات الأساسية

لكي يكون من المكن تنفيذ اللائحة ، من الضروري للنبلاء. عيوب نموذجية … لذلك, نظرا لأن الجامعة مسؤولة عن الخصائص الديناميكية, فمن الممكن قبل حدوث الأعطال إحضار:

  • مشاكل عند بدء تشغيل المحرك, changnya dvigun.
  • ريفكي عدم تطابق ، اء من عطل في دواسة الوقود.
  • ناك الكثير من الفرص للقيادة.
  • Zrostannya يسكن باليفا.

لذلك ، حتى ناء تشغيل سيارتك يمكنك إصلاح واحد أو ر من العيوب من القائمة اللاللالالتيلبيالالامة اللاللالاللالتليوبالاللامة اللاللالالتليلبال

الضروري للنبلاء بط مكربن ​​DAAZ 2107 1107010 در الإمكان مع امعة معروفة. العملية لا تنقل التنظيف بملحق ناعم و انشيركوي. ليست هناك حاجة أيضًا إلى أي نفايات لتنظيف الطائرات.

اختيار من التنظيم الذاتيمن الضروري بالنسبة لنا أن نأخذ kryshka من الجامعة. ثم يمكنك الذهاب إلى تنظيم غرفة الطفو. تسي مفيد.

رفة تعويم ابلة للتعديل

يتحرك بسرعة. حجم السكتة الدماغية مذنب من 6,5 مم من جانب و 14 مم من الجانب الآخر. اضبط الانتقال للحصول على قالب خاص إضافي.

بمجرد ن تصبح الكاميرا أصغر ، تحتاج إلى سحب لسان الصمام العاري.

بح من الممكن الآن ضبط الصمام العاري على الروبوت. ا ارتفعت العائمة ، نها ترتفع أقل من العائمة. يبدو الأمر كما لو أن رفرف الخانق يرتفع ، وينطلق فيتراتا ، وينخفض ​​الطفو. لتنظيم التعويم على الجانب الثالث ، من الضروري تحريك الطفو للخلف در الإمكان ، ويجب عاححري انب الحري يب عالحري يب عالحري يب عاححري يب عاححري يب عاححري اليب عالحاليو اليب عالحاليو مللة لالتيويم التلالتيا يب. بمجرد ن لا يصل طوله إلى 14 лет ، يتوقف التثبيت فقط.

Nalashtovuєmo لاق pristіy

التنظيم يشمل عملية التحسين مرفق اذفة… بالنسبة لملحقات المبنى القديم يوجد عمل بتردد 1500 лет. ا نظرت حول DAAZ 2107 (مكربن ​​لـ «smka») من الجانب ، يمكنك حينئذٍ ثقب ناة خاصة. بمجرد أن تتعرف على الجامعة وتنظر إلى الوراء ، يمكنك بدء قناة في المساء.

لتنظيم الرفيق ، أنت بحاجة إلى الكثير من الأشخاص. م من الضروري ن تكون مهمًا جدًا ، لذلك رفرف بوفيتريانازحفت عائدة. م دعه يقلب المرفق ، ثم أصلح الفجوات بين المصراع والحائط. بالنسبة للمكربن ​​،ن الخلوص يرجع لى حافة 0.85 млн. لجلب الخلوص إلى الحجم المطلوب ، من الضروري ضبط الاتجاه على محرك الأقراص.

م تحتاج إلى ضبط الفجوة أ. يمكنك معرفة ما بين قناة الحائط وحافة المخمد في الأسفل. لذلك ، من الضروري إغلاق المصراع ودفع قضيب ملحق البداية. نتيجة لذلك سوف تظهر و والفجوة ترجع لى الحواف من 5 ل 5,4 млн. للتنظيم ، من الضروري التفاف التنظيم гвинт.

Nalashtovuєmo الخمول تذهب

بالنسبة لقطعة ارتو ،ن الصواب صحيح ، ودفيغون مذنب ي درجاتللترة التا. للتنظيم من الضروري التفاف اللوائح التنظيمية للمبالغ المحترقة ، الما أنها لم تصل للحد التنظيمية للمبالغ المحترقة ، الما أنها لم تصل لىلحد ال.

الممكن تحريف gwent yakosti ، ثم إضافة الأغطية الثلاثة.

الإحساس بالعمليات هو أن مبلغ المال كان ضئيلا, وأصبحت سرعة التباطؤ من 850 إلى 900. السعر هو القيمة المثلى ل محركات المكربنسيارات عائلة «كلاسيك». للحصول على معنى ر أو أقل لا يتبع التحول لذلك ستكون الرائحة الكريهة غير مستقرة وتسبتب ير ير اتقرة وتسبتب ير اترة وتسبتب ير ير اترة وتسبتببيير اترة وتسبتببيير اترة وتسبتببيير ير اتتلтесь

نظرنا إلى kіlkka طرق عديدةالتنظيم ، كما يمكنك visonati بيديك. ا كنت لا تلعب في أفعالك ، من الأجمل أن تفعل ذلك باستخدام جهاز DAAZ 2107 (المكربن ​​من «العائللة») fakhivtsهررا

Автомобиль ВАЗ 2107 Автомобиль DAAZ 1107010.Vin عبارة عن مرفق من رفتين من نوع مستحلب مع تدفق هبوط ، ومجهز بغرفة عائمة متوازنة.

Автомобиль ВАЗ 2107 — Автомобиль

Производитель: VAZ 2107. ي المجموع ناك أكثر من 60 عنصرًا في تصميمها والتي تم دمجها في عدد من الجامعات الوظيفية الرئيسية. يتم بول هذه الجامعات:

  • نظمة التجريف (ي الإصدار المعطى من «Ozone» їх дві) ؛
  • محرك صمام خنق هوائي ؛
  • رفة تطفو ؛
  • zbagachuvalne pristіy تحت اسم econostat ، حيث ينمو في إحدى الغرف العائمة ؛
  • لية إدخال غاز علبة المرافق ؛
  • مضخة ضغط الحجاب الحاجز ، مزودة بمضخة خاصة (توجد المضخة في إحدى الغرف) ؛
  • لية الخمول المستقلة مع صمام كهربائي مغناطيسي مغلق ؛
  • نظام الانتقال وغرفة الطفو ؛
  • نفاثات وة داخل وخارج الماء.

يتم فتح اللوحات الخانقة لغرفة العوامة بواسطة رتبة هجومية: الكاميرا الأولى من المقصورة خلف محرك التحكم الإضافي (الخانق هو ببساطة هجمة الدواسة, ويتم فتح دواسة الوقود); الغرفة الأخرى خلف محرك هوائي إضافي.

ربما تم تحديد نفاثات المكربن ​​علامات: لاق: 112 (لكل غرفة) 150 (ديق) ؛ Объем: 190 و 150 مضخة الدفع: 40 40 ؛ محرك هوائي: 150 120. زيوت التشحيم غير المحملة معلمة في nakche: الشعلات — 50 60, المسحات — 170 70.

تنظيم المكربن ​​ДААЗ 1107010 — vimogi قبل العملية

يتم تنظيم المكربن ​​2107 وفقا لنفس المبادئ كما لو كان مكربنًا.تعتمد اللائحة على إشادات taruvalnyh القياسية ، بحيث يمكن تغطية جميع المعلمات ، والتي بدونها حالحليات التي بدونها حالحليبيب من الليبيب. أعط الإجراءات للتأكد من أن الزائر سعيد بما لا يقل عن مرة واحدة في كل رحلة (يشارك المحترفون في تنظيم وصيانة اللوم, كما لو كانت السيارة تستخدم للوصول إلى الحمولة المحملة).

سيتم تخزين راد دمة المكربن ​​المؤهلين ي المراحل التالية:

  • سيتم حول ملحق الملين ي المراحل التالية:

    • عادة التحويل البصري لجميع الجامعات والمكونات لموضوع النضج ؛
    • تنظيف وشطف العوامة, نظام الخمول, الفلتر (تحويله إلى عمل, قبل الكلام, من الضروري عدم الذهاب, أقل من 30 ألف كيلومتر لاختبار «العينة»), بدء الميكانيكا, الزيت.

    من الممكن البدء في الكتابة دون المساس بتنظيم جميع المدارس الثانوية.

    ميزات دمة المرشح وغرفة الطفو

    مرشح للتغيير والخدمة لمثل هذا المخطط: ضخ palivo (يدويًا) ؛ املأ غرفة العوامة بالنار وركض وراء الوقت ، حيث يغلق الصمام ؛ م قم بإزالة الفلتر (من الضروري تدمير التكسير قليلاً عن طريق لف الفلتر من الأعلى) ؛ اشطفها في المتجر باستخدام virib متكرر وجففها بمساعدة سوط مضغوط. لدورة.

    من الضروري إجراء وتنظيف غرفة الطفو. تكافح من ل الكمثرى اللثة إضافية (للتنظيف والتنظيف من الضروري تعليق الكاميرا نقوم بالا). أحترم أولئك الذين, على أي حال, لا يمكن مسح قاع الحجرة بألياف من السطح الصخري (سيكون من الأفضل لو لم يتم تحطيم الجانشير), حيث لا يمكن مسح خيوط المعبد هذه بألياف, ولكن لا يمكن للناس التقاط الألياف …

    تنظيم آلية التعويم

    تتم العملية على ثلاث مراحل. ي المقام الأول ، تحقق من انعكاس الطفو للحصول على rostashuvannya الصحيح في تاريخ جدران الغرفة و її Krishka.الراء الموصوف و عطاء الفرصة للبحث عن العوامة «المثالية» بالملل من لال تشوه القوس ،ليلك يتي ليل. نتيجة للتشوه ، من الأساسي التجميد — استخدم ابعك لمسح عنصر التثبيت.

    بطريقة مختلفة, أغلق الصمام الصغير وأصلح المكربن ​​2107: ضع البرغي في وضع عمودي, واسحب العوامة لأسفل, واسحب (للحصول على شعر مستعار مساعد) لسان الحامل. يتم تنفيذ ميع العمليات من ل تحقيق فجوة بين العوامة والكرة عند 6-7 мин. الثًا ، افتح الصمام ، افتح العوامة على الجانب ، الفجوة بين الرأس والعوامة 15 мин.

    نظمة بط سرعة الخمول وبدء التشغيل التشغيل

    سيتم تعديل دورة واحدة للتأكد من نها تعمل بثباية معمل بثباية معمل بثباية معاتن التنية معاتم تعديل. Nalashtuvannya ول مثل هذا: المحرك خدمة النقل progr_vayut ، vivodyat إلى أقصى سرعة خاملة (vikoristovutsya gwent of yakostі) ؛ vikoristovuchi gwent من kilkost ، показывают نفس تردد التغليف ، الياك لـ 100-150 دورة من معيار الغذاء ؛ أغلفة سفلية لأداء استثنائي.

    يُسمح لنظام بدء التشغيل «smki» بالتنظيم ما هو الحال في المكربن ​​المفكك ، وكذلك ي الرام ل ي الرام ل ي الرام ل ي الرام ل ي الرام ي الالالالالالالالالالالالالالالي اللربن الحال ل التيللا تفصل المكربن ​​، اضبط آلية البدء باللف رمح متداخلة (بالتردد) ا كان المكربن ​​ا ان المكربن ​​معروفًا — حالمكربن ​​معروفًا — حالح اب لية البدء بالل لية البدء بالل

    بالنسبة لى الخلوص ، يتم تحديد الإعداد من لال طريقة قيادة الدفع ، وهو يادة الدفع ، وهو مر مهم عل مية مر مهم عل محية مر مهم على مية مر مهم عل مية مر مهم عل مية مر مهم على محية مر مهم عل محديد ميادا عن ريق حبال واستقامة الدفع المركزي ، تتم افة القيم المتقدمة للفجوات:. Размер 0,7 мл 0,9 мм — للحافة العلوية.

    سيتم تثبيت النوع الدنماركي من المكربن ​​على سيارات ВАЗ ، والتي يمكن لاحها من السلسلة الاربن على سيارات VAZ. Він набув. يحترم ارتو ن مثل هذه الخدمة يمكن تقديمها بشكل مستقل دون أي مشاكل دون مساعدة fakhіvtsіv. إحصائيات المكربن ​​المحدد مرئية بسهولة ، بالإضافة إلى تغذية التنظيم الصحيح.

    نظرًا لخصوصية هذا المكربن ​​،ن وجود غرفة العوامة من نوع متوازن. Krim tsyogo لدخول المستودع:

    • نظمة الجرعات بكميات ؛
    • prist_y بدء التشغيل من نوع الحجاب الحاجز ؛
    • المقتصد الهوائية
    • مضخة Prykryuvalny DIY الميكانيكية مع الحجاب الحاجز ؛
    • نظام الخمول من النوع المستقل ؛
    • مرفق لتهوية علبة المرافق وحدة الطاقةالسيارات.

    МОДЕЛЬ ДААЗ 2107-1107010-20

    1. يتم لاق النفاثة الرئيسية من الغرفة الأولى ؛
    2. تغيرات تنظيمية في إمداد النار من خلال مضخة الضغط (الأمم المتحدة) ؛
    3. تجاوز مضخة الضغط النفاثة ؛
    4. UN ведущий кулачок ؛
    5. نبرك صمام الخانق الدوار لحجرة الأولى ؛
    6. يادة الأمم المتحدة المهمة ؛
    7. بين السلوكيات من مصراع الخانق للغرفة الأولى ؛
    8. الحجاب الحاجز الأمم المتحدة ؛
    9. Gwent تنظيم مستودع sum_sh_ XX مع لبة obmezhennya ؛
    10. نبوب فرع Pidvodnogo لإطلاق النار حتى منظم منفذ إطلاق النار ؛
    11. ب لتنظيم عدد من المبالغ XX ؛
    12. مام الإغلاق لفوهة التفجير XX ؛
    13. سم المكربن ​​
    14. Gwent ينظم مرفق المشغل ؛
    15. الحجاب الحاجز لمرفق الإطلاق ؛
    16. نفاثة مرفق البداية ؛
    17. المكربن ​​كريشكا
    18. نظام الطاقة النفاثة XX ؛
    19. Розпилювач من مضخة الضغط ؛
    20. الذواقة الرئيسيون
    21. مستحلب نفاث المقتصد
    22. أطلقت طائرة المقتصد.
    23. ائرة المقتصد
    24. نبوب مستحلب
    25. تطفو ؛
    26. مام من النوع المكشوف
    27. مرشح لتنظيف الحريق
    28. سم النفاثة النفاثة للنظام الانتقالي لغرفة أخرى ؛
    29. محرك هوائي للصمام الخانق لغرفة أخرى ؛
    30. ناشر حجرة zm_shuvacha maliy ؛
    31. روزبيليوفاتش.
    32. اسلينكا بوفيتريانا
    33. الأهمية المحورية للدوران ؛
    34. يب سحب تلسكوبي لقيادة السديلة الدوارة ؛
    35. مرفق السكك الحديدية الإطلاق ؛
    36. السكن قاذفة
    37. وينت التثبيت لقيادة الدفع لمثبط اللف ؛
    38. ثلاثة أرجل فازيل.
    39. قطب الربيع قوس تصاعد.
    40. نبوب رعي لمدخل الغازات من علبة المرافق ؛
    41. نبرك دوار للمهم ؛
    42. القيادة أهمية خنق المخمدات ؛
    43. تعليق الخانق من الغرفة الأولى ؛
    44. الجر المتاح للدوران ومخمدات الخانق ؛
    45. الأهمية المشتركة بين الأقسام لعرض رفرف دواسة الوقود في حجرة أخرى ؛
    46. مية العلاقة مع الرغبة الشديدة ؛
    47. ع محرك وائي للصمام الخانق لغرفة أخرى ؛
    48. Важил ، з’єднаний з важным 49 لمساعدة الربيع ؛
    49. لاحات حادة ات أهمية على المحور 43 ؛
    50. гвинт التنظيمي لإغلاق صمام الخانق في غرفة أخرى ؛
    51. يتم إلقاء مصراع غرفة أخرى ؛
    52. الحجاب الحاجز للمحرك الهوائي لسديلة دواسة الوقود في حجرة أخرى ؛
    53. تح النظام لمرور غرفة أخرى ؛
    54. سم نق
    55. ائرة نفاثة نظام النار XX ؛
    56. رأس صمام المخمد
    57. جسم صمام المثبط
    58. ياكير الكهرومغناطيسية
    59. لف الملف للمغناطيس الكهربائي.

    Транспортные средства DAAZ 2107-1107010-20

    يتم تنفيذ اللائحة فقط ي المكربن ​​المرجعي والصيانة. ي المنطقة ، سأكون على دراية بحقيقة أنه من المكن تجميد ويكي الويكي البارز لـ CO. الترتيب واضح:

    • تتم عادة بناء النهر في خلايا العوامة. حاول اتباع نموذج افي ، حيث يمكنك الحصول عليه بنفسك أو الذهاب إلى متجر خاص.
    • القيام بتعديل الفجوات مجموعة الاتصال rozpodilnik zapalyuvannya (رائع في الكتاب الفني لسيارته) والرللاتصال الولريالاعة. يبقى مذنبًا يتبع بدقة نموذج المحرك لسبب وجيه.
    • يبدأ المحرك ويدفأ لدرجة حرارة العمل.
    • Vikoristovuєmo vikrutka لتنظيم Гвент k_lkostі مبلغ قابل للاحتراق … للمرة الثالثة, أدر المنعطف في الحدود 820-900 دورة في الدقيقة / хв … التحكم في عدد مقياس سرعة الدوران الإضافي (السلكي або okremogo).
    • تم تثبيت ودة المبلغ القابل للاحتراق. في الوقت نفسه, من المهم مراقبة كمية ثاني أكسيد الكربون في الغازات (مرجع dvigun عند درجة حرارة 20 درجة مئوية ل 0,5-1,2% كو ).
    • عرف ن النائب غوينت من الجنون وسوف أقوم بإجراء سباق البكالوريوس.

    карбюраторов, tā ierīce un Regēšana

    Automašīnu īpašnieki, piemēram, «Klasika» bieživiņiem ir problēmas ar degvielas dinamiku un patēriņu. Autovadītāji zvanu auto dzinēja sirdi, un karburators var viegli salīdzināt ar sirds vārstuļa. Degvielas patēriņš ir atkarīgs no pēdējās detaļas, un dinamiskās īpašības ir atkarīgas no tās pareizas regēšanas. Šajā rakstā mēs uzzinām par karburatora Struktūru (ВАЗ 2107 ДААЗ). Tāpat mēs redzēsim, kā to pareizi pielāgot.

    DAAZ detaļu pamata iekārta klasiskajiem VAZ modeļiem

    Katra automašīnas dzinēja darbs ir tieši atkarīgs no tāpar degvielas un gaisa maisījuma kvalitāti un daudzumu.Šo maisījumu tieši sagatavo karburators. Turklāt šī ierīce vienmērīgi izkliedē maisījumu caur sadedzināšanas kamerām.

    Karburators (2107 DAAZ) sastāv no vairākām daām. Šis diffuzors droseles, kā arī jet un pludiņš kamera.

    Ierīču veidi

    Ja automašīna ir aprīkota ar veco motoru, tadšie transportlīdzekļi ir aprīkoti ar karburatoriem DAAZ 2107 — 1107010. Ar jauniem dzinējiem un vakuuma, jauniem dzinējiem un vakuuma, корейская мода. Это модель DAAZ 2107 1107010-20.

    Šie produkti tiek ražoti Dmitrovgradas rūpnīcāautomašīnu agregāti. Daudzus gadus šis uzņēmums ražo dažādu klasisko VAZ modeļu aprīkojumu. DAAZ 2107 (карбюраторы) starp autovadītājiem pelna īpašu uzticību kā pietiekami ticamu.

    Izsmalcināts un augstas Precizitātes инструменты

    Karburators ir sarežģīta ierīce, kas sastāv no daudzām dažādām sastāvdaļām. Bet pilnīga ierīce ir nepieciešama tikai tiem, kas profesionāli nodarbojas ar šo ierīču pielāgošanu un pielāgošanu.

    Tomēr, neskatoties uz visām grūtībām un daudzām detaļām, mēs apsvērsim, kā šī ierīce ir konkrētāka.

    Tātad, kāds ir karburators DAAZ 2107 1107010ierīce Šī ierīce sastāv no pludiņa kameras, kurā degvielu piegādā ierobežotā daudzumā. Pieeja benzīnam aizver adatu vārstu, kā arī pludiņu, kas pēc izskata izskatās kā cilindrs. Benzīns tiek sajaukts īpašā sajaukšanas kamerā. Ари карбураторс шастав но дросешварста, ка ари но гайша варстуна. Turklāt ierīce ietver strūklas. Degvielu izsmidzina ar smidzināšanas пистоли.Viens no svarīgākajiem karburatora komponentiem ir diffuzori. Виши strādā kā sprauslas, izveido gaisa plūsmas konfigurāciju.

    DAAZ 2107 karburators: darbības Princips

    Kad degviela iekļūst pludiņa kamerā, tilpumsDegvieluregē pludiņš. Ja tas parādīsies, adatas mehānisms bloķēs benzīna piekļuvi kamerai. Татад камера šajā gadījumā atgādina tualetes podu. Šeit viss ir vienāds. Bet degviela nenāk nekavējoties. Pirmkārt, tas iet caur īpašu filterru, lai attīrītu sevi.

    Turklāt ierīce piegādā uzliesmojošu šķidrumu pirmajai un otrajai degvielas kamerai.Karburators DAAZ 2107 (ierīce) nodrošina to galveno degvielas strūklu klātbūtni, caur kurām notiek degviela.

    Papildus benzīnam caur gaisa strūklām kamerāsGaiss tiek piegādāts, kas iepriekš ir iztīrīts gaisa filterri. Gaiss ar īpašu cauruļu un urbumu palīdzību veido maisījumu ar benzīnu. Татад, izrādās tā dēvētā emulsija.

    Bet tas vēl nav viss. Pirms sadegšanas kameru ievadīšanas, izmantojot smidzinātāju, maisījums iet caur ekonostatu. Šeit maisījums tiek papildus bagātināts.

    Turklāt, izmantojot smidzinātājus, maisījums nonākdifuzori. Šeit tiek veikta maisījuma galīgā sagatavošana. ВАЗ 2107 (DAAZ ražošanas transportlīdzeklis) karburators ir konstruēts tā, ka difuzoros degvielas pilieni nonāk ātrgaitas gaisa plūsmā. Tādējādi gaisa un degvielas maisījums nonāk maisīšanas kameras centrā.

    Gāzes pedālis uz automašīnām VAZ regē droseļvārsta aizdedzes pozīciju, kas paredzēta maisījuma tiešai ievadīšanai motora cilindros.

    Kas ir īpašais karburators DAAZ 2107? Tās ierīcē ietilpst strūklas tukšgaitā.Šajā režīmā maisījumu em tikai no pirmās degvielas kameras. Degvielas kameru darbības Princips un shēma izmanto otro kameru tikai tad, kad motors iziet ekspluatācijas temperatūrā. II камера ieslēdzas arī tad, ja jums ir nepieciešams ātri iegūt impulsu un lielu ātrumu.

    Atšķirības modifikācijās

    Kā jūs zināt, jaunākajos modeos VAZ 2107 un citās Versijās tiek uzstādīts jauns karburators DAAZ 2107 1107010 20. Apskatīsim, kāda unikáda is 11070.

    Saskaņā ar informāciju, kas saņemta no speciālistiemAvtoVAZ, abas modifikācijas ir balstītas uz vienu modeli. Šeit būtiska atšķirība starp tiem ir ekonomistspiediens, kas saistīts ar piespiedu tukšgaitā. Модель 1107010 ir EPHX, модифицируется на экране приложения ar šo mezglu.

    Lai gan karburators DAAZ 2107 20 un nav aprīkotsekonomisizators, tas ir aprīkots ar speciālu strūklu degvielas piegādei. Atšķirība ir tāda, ka tukšgaitu Regē elektromagnētiskais aizvaru vārsts. Tātad, ja aizdedze ir izslēgta, degvielas padeve tiek pārtraukta.

    Karburators DAAZ 2107 1107010 — Regular

    Pirms korekcijas sākuma ir nepieciešams noskaidrot, kura no divām modifikācijām ir instalēta jūsu automašīnā. Tātad, ja automašīna ir aprīkota ar vakuuma korioru aizdedzes, tad motora IC ir pēdējais modelis VAZ 2103 vai 2106 dzinējiem, un karburatora modifikācija ir jauna. Ja jūs neatradāt vakuuma korektoru, tad jums ir karburators DAAZ 2107 1107010.

    Pamati traucējumi

    Lai veiktu korekciju, ir jāzina daži tipiski defkti.Tā kā šis mezgls ir atbildīgs par dinamiskām īpašībām, tad sadalījums var ietvert:

    • Problēmas, palaižot motoru, šķaudot motoru.
    • Рывки, толчки, bieži paātrinātāja pedāļa kļūmes.
    • Pārslēgšanas iespēju trūkums.
    • Degvielas patēriņa pieaugums.

    Tātad, ja jūs, kamēr strādājat ar savu mašīnu, varēja novērst vienu vai vairākas kļūdas no šī saraksta, tad daļām ir nepieciešams remonts.

    Ir jāzina, ko pēc iespējas koriētKarburatoru DAAZ 2107 1107010 var izdarīt tikai tad, ja noņemtā iekārta.Это процесс nenodrošina šīs ierīces tīrīšanu ar vilnas vai vilnas lupatu. Tāpat, lai notīrītu strūklas, nav nepieciešami vadi.

    Pirmkārt, pašregulējot, vispirms noņemiet pārsegu no montāžas. Tad jūs varat doties uz peldkoka kameras Regēšanu. Tas ir ērti.

    Noregulējiet pludiņa kameru

    Peldētam ir brīvs ritenis. Triecienam jābūt no 6.5 mm vienā pusē un 14 mm otrā pusē. Pielāgojiet insultu ar īpašu modeli.

    Ja attālums jūsu kamerā ir mazāks, jums nedaudz jāpiespiež adatas adata.

    Tagad jūs varat pielāgot adatas darbībuvārsts. Кад pludiņš palielinās, tiek piegādāta mazāka degviela. Ja droseli atveras, degvielas patēriņš ir lielāks, un pludiņš samazinās. Lai pielāgotu pludiņu uz otras puses, jums jāpalielina pludiņš atpakaļ un izmantojiet to pašu paraugu, lai pārbaudītu šo parameterru. Ja attālums nav 14 мм, tad piestiprināšanas punkts ir jāizliek.

    Sprūda ierīces konfigurēšana

    Pielāgošana ietver iestatīšanas sizes konfigurēšana. Attiecībā uz vecā modeļa ierīcēm tā darbojas ar 1500 apgriezienu frekvenci.Ja jūs pārbaudīsiet DAAZ 2107 (karburators «septiņām»), no otras puses, jūs varat redzēt īpašu kanālu. Ja noņemsiet montāžu un pārbaudīsit to no aizmugures, jūs varat redzēt gaisa padeves kanālu.

    Lai pielāgotu, jums vispirms ir nepieciešams noņemt to. Tad nepieciešams sviru pagriezt tā, lai gaisa aizbīdnis būtu pilnībā noslēgts. Pēc tam pagrieziet ierīci un pēc tam mērot atstarpes starp atloku un sienu. Mūsu karburatoram klīrenss ir 0,85 мм. Lai piestiprinātu atstarpi līdz vajadzīgajam izmēram, ir nepieciešams saliekt piedziņas stieni.

    Tālāk jums jāpielāgo plaisa A. Jūs varat atrast to starp kanāla sienu un zemāk esošo atloku malu. Tātad, jums ir nepieciešams slēgt amortizatoru un nomest sprūda komplektu. Tā rezultātā tas atvērsies, un atstarpei jābūt no 5 līdz 5,4 мм. Lai pielāgotu, jums jāpagriež skrūvgrieža Regēšanas skrūve.

    Pielāgojiet dīkstāves ātrumu

    Lai sāktu, ir jāpārliecinās par pareizībuaizdedzes korekcija. Motors ir darba temperatūrā. Regulēšanai nepieciešams pagriezt degvielas maisījuma īpašību regēšanas skrūvi, kamēr motora apgriezieni nepasliktinās maksimāli.

    Tālāk pagrieziet degvielas daudzuma skrūvi pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Ir nepieciešams panākt vēl lielāku ātrumu.

    Tagad ir vērts pagriežot vēl vienu kvalitātes skrūvi, lai pievienotu pāris pagriezienus.

    Šo darbību nozīme ir tāda, ka maisījuma kvalitātebija minimāla, un dīkstāves ātrums svārstījās no 850 līdz 900. Tas ir optimālākās vērtīmbas «Классические» классические карбюраторы. Nevajadzētu to darīt vairāk vai mazāk no šīs vērtības, jo tās uzskatīs par nestabilām un palielinās KSM daļu nodilums.

    Mēs esam apsvēruši vairākus iespējamos veiduspielāgošanu, ko pats varat izdarīt. Bet, ja neesat pārliecināts par savām darbībām, labāk ir uzticēt DAAZ 2107 (karburators no septiņiem) speciālistam, kurš tos labi izprot.

    p>

    Karburátor DAAZ 2107 1107010 20 készülék

    Normál működés a gépjármű minőségétől függ az üzemanyag-levegő keverék. Современный autók előkészítési feladat keveréke helyes megbirkózik elektronikus vezérlőegység, figyelembe információkat érzékelők sokaságával.Bár a «injektor» szinte kiszorította karburátoros motorok, még mindig sok autó az utakon, amely használja ezt a módszert a főzés a keveréket.

    Karburátor Dimitrovgrad Automobile egységek «DAAZ» gyári honosodott viszonylag megbízható eszköz. Размеры: DAAZ 2107-1107010-10, небольшой телефонный звонок, регулярный двигатель, DAAZ 2107-1107010-20 и вакуумный двигатель, двигатель с ярким двигателем.

    Megjelenése és karburátor DAAZ 2107-1107010-20

    Porlasztó DAAZ készülék 2107 1107010 20

    Beállítva, karburátor autók ВАЗ-2107 sorozat.Bár a termelés már régóta megszűnt, még mindig nagy népszerűségnek örvendő autósok között. Ez különösen érzékelhető a vidék is a kisvárosokban. Az ok nyilvánvaló: olcsó karbantartás, javítás «a térd», rendelkezésre álló tartalék alkatrészeket.

    А конструкция карбуратор ДААЗ 2107-1107010-20

    DAAZ 2107-1107010-20 — egy meglehetősen bonyolult technikailag eszközt. Karburátor tele van hatalmas mennyiségű adatot, de szerencsére autós, mindegyikük emlékszik ez nem szükséges.

    Fő alkatrészek közvetlenül érinti a minősége a keveréke:

    • levegő és a fojtószelep;
    • Úszóház.Itt jön egy bizonyos mennyiségű benzin;
    • műanyag úszó együtt tűszelep. Amikor megfelelő szintű tüzelőanyag a kamrában emelkedik, és ez átfedi a tüzelőanyag szelep;

    manyag úszó együtt tűszelep

    • кеверкамра, ахол аз уземаньяг а левегувель кевередик;
    • különböző csatornákon;
    • Levegő és üzemanyag fúvókák megfelelő előkészítése a keveréket;
    • porlasztó;
    • konfigurátorokat légáramlást, nagyon egyszerűen fogalmazva — diffúzorok 25;
    • keringető szivattyú.

    A fő összetevői karburátor DAAZ 2107-1107010-20

    mködési elve

    Az első helyen van a benzin ellátás a kamera előtt ez átszűrjük a háló. Ebben аз esetben аз üzemanyag szintjét szabályozzuk úszó, és amikor a kívánt mennyiségű szelep átfedik álló benzin. Miután az úszóház gázt, hogy az első és második kamra. Отт — érkezik, és a levegőben, mielőtt áthaladt a légszűrőt. Камра áthalad a légsugár már kevert benzin, így olyan emulziót. Keverék áthalad ekonostat, átmegy egy spray befúvók.Kapott kész keveréket a fojtótekercs irányul, hogy a hengerek. Alapjárati üzemanyag-látható csak аз егйик камрабан. Második aktív, с двигателем meleg, является leadott teljesítmény.

    Beállítása és beállítása karburátor

    A porlasztót fog működik hatékonyan, ha a tisztaságot az összes csatorna, fúvókák, és távollétében korom mechanikai használhatósági az összes mozgó alkatrész.

    Teljesen szennyezett karburátor

    Több vagy kevesebb tisztított koksz

    • vizuális ellenőrzés elsősorban figyelni, hogy a munka a gázpedált.Felváltva nyitó és záró szelepek lehet meghatározni, hogy olyan Mechanikai beszorulás ott. Ha megfelelő működéséhez szelep nyit pontosan 90 fok.
    • ellenőrizze a tűszelep. Ehhez, akkor megemelheti az úszót és fúj egy lyukat az üzemanyagcső, a levegő útját, nem engedélyezett.
    • keringető szivattyú be van jelölve, nyomja meg a szivattyú pedal’ku. Benzin, korábban öntjük a kamrába kell menni lapos és vékony sugárban érintése nélkül a kamra falai. Visszaüt pedálok is, nem kell.A tízszeres préselt a kifolyó a szivattyút ki kell szivattyúzni körülbelül 8,5 ml üzemanyag.

    Ускоритель szivattyú porlasztó DAAZ 2107-1107010-20

    Ремкоплекты карбюратора ДААЗ 2107-1107010-20

    Beállítása karburátor kezd kicsi: eltávolítására és tisztítás minden felületen. Alkalmas különleges vagy spray vagy oldószerek «646», amely értékesített hardver tárolja.

    Спрей Tisztító karburátor

    • tisztítják azonos módon úszóház.Mindenesetre lehetetlen mászni vissza egy ronggyal. Fennmaradó szál szükségszeren pontszám fúvókák, a tisztítási folyamat lesz kanyargós és hosszú;
    • állítható úszó. Ehhez állítsa be a porlasztó függőlegesen, akkor is használhatja az épületet szinten. Толстый и старый, размер 6-7 мм. Célszerű mérni a megfelelő méretű fúróval;
    • eltolja az úszó, távolság a fedél és a felület legyen 15 мм.
    • Abban az eltérés a kívánt eredmény eléréséhez segítségével egy kar;
    • távolítsa el a szűrőt.Добд acetonban vagy átöblítjük баллон. Ugyanez történik реактивный самолет. Fontos megjegyezni, ahol kiszállt, hogy keverednek и telepítés nagyon egyszerű.
    • össze mindent fordított sorrendben, és állítsa be a megfelel helyre;
    • minőségét és mennyiségét a beállító csavarokat a start forgat ütközésig, majd vágjuk két vagy három fordulattal. Igyekszünk a motor indításához. Ha nem indul el, lehet egy kicsit lazítani a csavarokat. Futó motort felmelegedni egy kicsit;
    • Самый популярный вид на минимальное расстояние до максимального уровня.Már csavar a szám tovább növeljük a forgalmat
    • ellenőrizni, hogy kiderül, hogy tegye fel a maximális mennyiségű üzemanyag, akkor a csavart a minőség itt-ott. Ha elégedett, csavarják, hogy az érték a fordulatszámmérő со скоростью 800-900 об / мин.

    kalibrációs táblázatot

    következtetés

    A legtöbb, szénhidrát «DAAZ» nagyon könnyen karbantartható és konfigurálni. Египетский поцелуй ügyességi telepítést és nem jelent semmilyen nehézséget. A pontosabb irányítást, akkor vásárolhat egy speciális átlátszó gyertya.Ebben az esetben a szín elégetett üzemanyag kell nézni, hogy milyen jól és helyesen beállított porlasztó. És általában a kezdeti beállítást tesz lehetővé az összes szükséges adatokat semmilyen karburátor, még teljesen új. Ez annak köszönhető, hogy nem a legjobb minőségű termékeket Dimitrovogradskogo növény.

    Kiemelt cikkek

    Knock-érzékelő meghibásodása jelei
    Kapcsolódó cikkek

    Карбуратор дааз ваз 2107 1107010 20 ррегуллим. Ррегуллими и карбураторит: pika të rëndësishme

    Si ta rregulloni vetë karburatorin ВАЗ-2107? Ky informacion do të jetë i dobishëm për shumë pronarë makinash.Пор кжо штэ вечанёришт э невойшме пёр ата që сапо канэ фуллуар тэ мэсойнэ пйесен материале тэ дрейтимит тэ нджэ макине дхе дуан тэ куптойнэ нэ мэнырэ тэ паварур струйктур. Vendosja e karburatorit VAZ-2107 është një nga processdurat kryesore për инспектимин текник të një makine dhe motori në veçanti. Veprime të tilla si rregullimi lëvizje boshe, çdo shofer mund të kryejë në mënyrë të pavarur. Dhe për këtë nuk do t’ju duhet të drejtoheni në shërbime të shtrenjta të mekanikës së makinave në stacione.Mirëmbajtja makina dhe punishte shërbimi.

    Karburatori i një makine është një pajisje komplekse në të cilën ka pjesë të shumta që sigurojnë një Furnizim tëinkronizuar dhe të pandërprerë të karburantit dhe shomat ends. Pajisja e karburatorit ВАЗ-2107 duhet të njihet plotësisht për ata që janë të angazhuar profesionalisht në shërbimin e makinave. Сидокофт, мегджитэ комплекситетин, не до тэ офроймэ нджэ першкрим тэ пербэрэсве тэ карбураторит ВАЗ-2107 тэ модификимит тэ Озонит.

    Pra, karburatori ka elementët e mëposhtëm:

    1. Dhoma not Portugal.
    2. Noton.
    3. Valvula e gjilpërës.
    4. Filtro.
    5. Dhoma e përzierjes.
    6. Mbytje dhe mbyt.
    7. Демпфер аджри.
    8. Avionët.
    9. Econostat.
    10. Pompë përshpejtues.
    11. Difuzorët.

    Të gjithë këta përbërës luajnë një rol në krijimin e një përzierjeje të djegshme për motorin.Është e nevojshme të kuptohet që motori i makinës VAZ-2107 mund të ketë një nga konfigurimet e karburatorit, të cilin do ta rendisim më poshtë. Në varësi të llojit të kësaj njësie, është e nevojshme të kryhet rregullimi i saj, герцог Маррэ парасыш тэ gjitha nuancat. Modifikimet e karburatorit mund të jenë si më poshtë (tregohet me markën e makinës në të cilën janë instaluar nga prodhuesi):

    1. ДААЗ 2107-1107010 у установки ВАЗ-2105 от ВАЗ-2107.
    2. ДААЗ 2107-1107010-20 и модель ВАЗ-2103, а также ВАЗ-2106.
    3. ДААЗ 2107-1107010-10 — какие модификации у двигателя ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106, тэ cilët nuk kishin një korrigjues vakum me një shpërndarës ndezës.

    Дери мне сот, карбюраторы и Озонит установка на ВАЗ-2107. Është në shembullin e këtij lloji që ne do të shpjegojmë parimin e funksionimit dhe rregullimit të pajisjes. Рисунок 1 tregon një диаграмма të një karburatori.

    Parimi и функционирование карбюратора

    Për të kuptuar se si të rregulloni karburatorin, ne sugjerojmë së pari të kuptoni parimin e funksionimit të tij.Do të jetë e dobishme edhe për shoferët me përvojë dhe do t’ju kujtojë se mund ta rregulloni këtë njësi në VAZ-2107 me duart tuaja.

    Benzina futet në dhomën e notit, ku notuesi rregullon nivelin e karburantit. Si? Kur nota noton lart, valvula e gjilpërës aktivizohet dhe qasja në karburant bllokohet. Para futjes së benzinës në dhomën e notit, ajo kalon përmes një filterri.

    Pas kësaj, benzina shpërndahet në dhomën e parë dhe të dytë, герцог калуар nëpër grykat e karburantit.Пэр мэ тепер, аджри и паструар снабжает нэ дхомат нга фильтри и аджрит, я чили калон нэпэр авионэт е аджрит тэ карбураторит ВАЗ. Në puset dhe tubacionet emulsioni, ajri përzihet me benzinë. Результаты ёште нджэ эмульсия шумэ и ндезшэм.

    Ky эмульсия калон ekonostatin dhe futet në atomizues, i pasuruar gjithashtu me ajër. Përzierja futet në shpërndarës, të cilët formojnë përzierjen përfundimtare të djegshme për motorin. Me rrjedhën e ajrit, ai dërgohet saktësisht në qendër të dhomës së përzierjes.Mbytja dhe valvula e mbytjes kontrollohen nga pedali i gazit. Me ndihmën e valvulës së mbytjes, përzierja e gatshme Furnizohet në cilindrat e motorit.

    Sistemi i avionëve, me ndihmën e të cilit motori i makinës është në boshe, kontribuon në faktin që përzierja e gazit merret vetëm nga dhoma e parë e karburatorit. Ме фуки тэ плотэ дхе ме нджэ мотор тэ нгрохур мирэ, пэрзьерджа и карбурантит нксиррет гжиташту нга дхома и дитэ.

    Камера и дитэ штэ плотэсишт функционале кур паракалони мне шпэйтэси тэ лартэ.

    Funksionimi normal i motorëve varet nga pastërtia e avionëve dhe të gjitha sipërfaqeve të punës në këtë pajisje. Karburatori DAAZ 2107-1107010 nuk është aq i çuditshëm sa karburatorët e makinave të importuara dhe mund të funksionojë edhe me benzinë ​​jo shumë Cilesi e larte … normale dhe në përgjithësi siguron funksionimin е pandërprerë dhe të qëndrueshëm të motorëve.

    Rregullimi i karburatorit: pika të rëndësishme

    Ррегуллими и карбураторит ВАЗ-2107 крихет нё мёнырэ секуенциале нэ диса фаза.Në fillim të punës, duhet të kryeni një инспектим të hollësishëm të pajisjes, pas së cilës karburatori VAZ duhet të pastrohet nga depozitat e karbonit, pluhuri dhe Substance të tjera të huaja. Pas pastrimit fillestar, pastroni filterrin e rrjetës. Пэр та берэ кэтэ, дюхет тэ мбушни домен, норвежский герцог Пэрдорур помпимин руководство тэ карбурантит. Më pas shtyjeni kapakun e sipërm të filter dhe hiqni valvulën. Lajeni sitësin në tretës të tipit aceton dhe thajeni me ajër të kompresuar.

    Хапи и дытэ штэ свидетельи и системит поплавок.Nëse është e nevojshme, është e nevojshme të rreshtoni mbajtësin e kllapës së notit. Dhe pas kësaj ju duhet ta pajtoni atë me një valvul të mbyllur të gjilpërës. Në këtë rast, distanca midis copë litarisë së kapakut dhe vetë notuesit duhet të jetë 6-7 мм. Nëse kjo distancë është më shumë se 1-2 мм në gjendjen e zhytjes, atëherë gjilpëra është e gabuar. Куйтойме që не по përshkruajmë rregullimin e karburatorëve për модели на ВАЗ-2107 «Озон».

    Nëse motori humbet boshe, atëherë arsyeja qëndron në valvulën solenoide, e cila hap Furnizimin me karburant kur ndezja ndizet dhe mbyllet kur fiket.Në rast të keqfunksionimeve të rëndësishme në Furnizimin me karburant në motor, tashmë është e nevojshme të kontrolloni pompën e përshpejtuesit, e cila tregohet në Figurën 2.

    Pompa përforcuese është një prizë e thjeshtë me vidë. Shërben vetëm për pastrimin e vrimës së kalibrimit të grykës së anashkalimit. Kanali mbyllet vetëm kur kjo prizë është në pozicionin e mbyllur plotësisht. Në punë korrekte pompë përshpejtues konsumi i karburantit do të jetë ekonomik.

    Riparimi i një karburatori ВАЗ-2107 është një procurë më komplekse që kërkon njohuri të veçanta.Dhe është më mirë t’ia besoni atë profesionistëve.

    Në vend të një përfundimi

    Не у перпокем тэ першкруаним шумэ шкурт дхэ нэ терма тэ пергджитшэм се си тэ пастрони дхэ ррегуллони карбураторин. Информация и детали, которые нужно сделать для автомобиля ВАЗ-2107. Por, sigurisht, kjo nuk mund të zëvendësojë ndihmën e një specialisti të shërbimit të makinave.

    Puna e të gjithëve motori i makinës varet nga sasia dhe cilësia e përzierjes ajër-karburant të përgatitur pajisje speciale që quhet karburator.Gjithçka sistemet e karburatorit krijoni një përzierje dhe ndihmoni që ajo të shpërndahet në mënyrë të barabartë mbi cilindra. Ka mënyra të ndryshme për të përzier karburantin me rrjedhën e ajrit. Не «класик», и цили перфшин карбуратор в ВАЗ 2107, функционон и аштукуайтури «ллой нотуэс».

    Нет двигателя ВАЗ 2107, двигатель автомобиля, двигатель автомобиля DAAZ 2107-1107010, двигатель автомобиля 2106, двигатель автомобиля ДААЗ 2107-1107010-10. Modifikimi DAAZ 2107-1107010-20 përdoret në makina me një korrigjues vakum dhe një motor të ri «gjashtë».Тё дхенат э тиин текник джанэ пакша тё ндрышме, тэ чилат до тэ трегоэн нэ табелэ.

    Karakteristikat teknike të karburatorëve të Tillë janë njohur për një kohë të gjatë, не делать ти джапим ато мэ поштэ. Ата кухен гжитхашту «характеристикат е калибримит», осе трегуес сашиорэ тэ выступления.

    DAAZ është një shkurtesë e njohur e Fabrikës së Agregatit të Automjeteve Dimitrovgrad. Funksionimi i karburatorëve të tij dhe instalimi i tyre në «klasikë» zgjat për shumë vite dhe ka fituar një besim të merituar për besueshmërinë e tij.

    Karburatori ВАЗ 2107 është një pajisje komplekse, me saktësi të lartë, e përbërë nga shumë komponentë. Bollëku i detajeve është i dukshëm në çdo vizatim. E tij Përshkrimi i plotë e vështirë dhe e nevojshme vetëm për specialët.

    Nuk duket më pak e vështirë dhe structura e brendshme karburator.

    Por, pavarësisht nga shumë detaje të vogla, diagrami dhe pajisja e karburatorit VAZ 2107 nuk janë shumë të vështira për t’u kuptuar nëse përmendni pjesët më të eruhendësion бензина фурнизохет нэ саси тэ куфизуар;

  • një notues në formë fuçi dhe një valvul gjilpëre që bllokon hyrjen e benzinës;
  • dhoma e përzierjes, ose përzierja;
  • амортизаторы — mbyt dhe ajër;
  • канал дхе авионэ, си аджри ашту эдхе карбуранти;
  • llak;
  • дифузорэт, парими и тире и функционимит — си грыкат э ндже мотори реактив — криджоджнэ нджэ конфигурим тэ рджедхес сэ аджрит;
  • pompë përshpejtintage;

Të dhënat sasiore (kalibruese) që karakterizojnë karburatorin ВАЗ 2107 janë si më poshtë:

Të gjitha të dhënat teknike janë marrë nga manuali zyrtar.Specifikime të plota përshkruhen nga ekuacionet e matematikës së lartë dhe aerohidrodinamikës.

Cili është parimi i punës së karburatorit?

Benzina Furnizohet fillimisht në dhomën e notit, vëllimi i saj rregullohet nga notimi.

Kur noton lart, valvula e gjilpërës punon dhe mbyll hyrjen në karburant. Në këtë kuptim, dhoma e notit luan rolin e një tas tualeti, dhe karburatori 2107 nuk ndryshon prej tij në këtë parameter. Пара се тэ футет нэ тэ, карбуранти фильтрохет эдхе нджэ херэ, герцог калуар нэпэр рджетэ.

Pastaj dhoma not Portuguese, si donator, dërgon benzinë ​​në dy dhoma (e para dhe e dyta). Karburanti rrjedh përmes dy avionëve kryesorë të karburantit. Dhomat marrin gjithashtu ajrin e pastruar në filterrin e ajrit, i cili mund të nxehet paraprakisht. Figura tregon diagramin e vrimës.

Në të njëjtën kohë, Ajri Furnizohet përmes grykave të ajrit, i cili përzihet me benzinë ​​në puse dhe tuba të veçantë emulsioni. Si rezultat, formohet një emulsion, Domethënë një përzierje e ajrit dhe benzinës.Нэ фигурэ, ка нджэ дхомэ нотулийский (ка нджэ кассавидэ нэ тэ) дхэ грикэ.

Përpara se të hyjë në spërkatës, përzierja e karburantit kalon përmes një ekonostati. Me zhvillimin maksimal të fuqisë, emulsioni i karburantit dhe ajrit pasurohet gjithashtu.

М.Е. PAS përzierja, përmes grykave SPECIALE, futet në difuzorët, të cilët përgatisin përzierjen përfundimtare, герцог «shqyer» pikat х karburantit ДНО герцога я Futur ато në rrymën й ajrit мне shpejtësi të lartë, герцог х çuar përzierjen pikërisht në qendër të dhomës së përzierjes.Kjo është puna e Tire. Fotografia tregon diffuzorët e dhomave 1 dhe 2.

Valvula e mbytjes, e kontrolluar nga pedali i gazit, dërgon përzierjen e gatshme me cilësi të lartë direkt në cilindra.

Ekziston një sistem avion «boshe», në të cilin karburanti merret vetëm nga dhoma e parë. Skema e funksionimit të dhomave parashikon përfshirjen e dhomës së dytë kur njësia ngrohet mirë me fuqi të plotë. Funksionimi i kamerës së dytë manifesthet plotësisht kur parakaloni me shpejtësi të lartë.

Funksionimi efektiv i karburatorit varet nga pastërtia e avionëve, pastërtia e të gjitha sipërfaqeve të punës, butësia dhe barazia e lëvizjes së të gjitha disqeve dhe shufrave. Karburatori 2107 në këtë kuptim nuk është aq i përpiktë dhe kapriçioz sa homologët modernë të importuar, madje funksionon me benzinë ​​jo shumë të cilësisë së lartë.

Ky artikull është pjesë e një serie me 9 mësime për 7 karburatorë. Për të parë të nëntë mësimet, ndiqni lidhjen:

Karburator 2107-1107010-20 tip emulsioni, me prurje bie.Valvula e mbytjes së dhomës së parë të përzierjes hapet nga pedali i kontrollit të karburatorit në makinë, valvula e dhomës së dytë hapet automatikisht nga makina pneumatike. Karburatori ка NJE DHOME notuese të balancuar, ау Sisteme kryesore dozimi, NJE pajisje PER fillimin е diafragmës, NJE ekonomizues (ekonostat) мне NJE MAKİNE pneumatike, NJE POMPE përshpejtues diafragme меня NJE MAKİNE mekanike, NJE кинозал kalimi të dhomës С.Е. dytë, NJE кинозал боьше мне një mbyllje elektromagnetike -valvula е fikjes, një pajisje thithëse e tipit rrëshqitës gazet e fryrjes.

Sistemi kryesor i matjes së dhomës së parë përfshin një avion kryesor të karburantit 11, një pus emulsioni me një tub emulsioni 13, një rrymë ajri kryesor 3, një rrymë ajri kryesor 3, një shpëmë kryesor 3, një shpëminë mjërëkës tjérës tjeskës tjeskës tjörës tjeskës tjeskës tjeskës tjeskës tjeskës tj е моторит нэ нджэ гамэ тэ гджерэ. Kur shtypni pedalin e kontrollit të karburatorit, valvula e mbytjes së dhomës së parë hapet, vakuumi në atomizues rritet, karburanti në pusin e emulsionit ngrihet dhe kur arrihet rreshti i sipërmgait i trimave tubërmet i trimave tubérmgait i trimave tubërmet i trimave tubérmgait 13 я эмульсионит përmes grykës kryesore të ajrit 3 dhe kalon nëpër atomizuesin dhe shpërndarësin…

Sistemi kryesor i matjes së dhomës së dytë të përzierjes, ndryshe nga i pari, funksionon kur valvula e mbytjes së dhomës së dytë hapet në mënyrë pneumatike. Zgavra e sipërme 12 e mekanizmit të diafragmës është e lidhur me kanalet e ajrit 10 me një pjesë të ngushtë të shpërndarësve të mëdhenj të dhomës së parë dhezérédhe tjërédyes pétéry 5 Me një rritje të vakumit në diffuzorët e mëdhenj dhe, rrjedhimisht, në grykat e makinës pneumatike, diafragma, duke kapërcyer forcën e sustës, e lëviz shufrën 8 larthenë djënë djëvëhë djëvë djëvëpés.. Në këtë момент hyn në funksion sistemi kryesor i dozimit të dhomës së dytë. Karburanti përmes grykës kryesore të karburantit, pusi i emulsionit, pastaj me ajër nga hunda kryesore e ajrit të dhomës së dytë hyn në atomizuesin dhe në dhomën e dytë tärzier përzier.

Aktivizuesi Pneumatik Фернандес М.Е. ра Probleme sistemin kryesor të matjes С.Е. dhomës С.Е. dytë ДНЕ е BEN të panevojshëm pasurimin е ФОРТЕ të përzierjes С.Е. djegshme në krahasim меня karburatorët меня hapje të njëpasnjëshme të valvulave të mbytjes, gjë QE CON në NJE ulje të toksicitetit të gazrave të shkarkimit.Активизуеси пневматик и валвулес сэ мбытэс сэ дхомэс сэ дитэ ррегуллон автоматикишт позиционин и демперит модалитети и шпэйтэсэ функсионимин и моторит. Нэ мбыт тэ плотэ тэ дхомэс сэ парэ ме нгаркэсэ нэ рритдже тэ моторит, шпейтэсия бошт ме гунга, дхе ррджедхимшт, вакуми нэ дхомат и пэрзиерджес звогёлохет, перпласджа дхылэдхэ. Rrjedha kryesore e ajrit do të kalojë përmes dhomës së parë të përzierjes, герцог rritur atomizimin e karburantit.

Me një lëshim të mprehtë të pedalit të kontrollit, valvula e mbytjes së dhomës së parë mbyllet dhe leva mbyll me forcë valvulën e mbytjes së dhomës së dytë, dukejë rändaluar.

Mundësia e vetë-lëkundjes së mekanizmit të lëvizjes pneumatike eliminohet duke lidhur zgavrën mbi diafragmë me diffuzorët e dhomës së dytë dhe të parë.

Në boshe, valvula e mbytjes 2 e dhomës së parë të përzierjes është e mbuluar; në këtë rast, vrimat e tranzicionit 3 të sistemit të boshtit janë të vendosura mbi skajin e sipërm të damperit. Amortizuesi i ajrit është plotësisht i hapur. Vakuumi nga poshtë valvulës së mbytjes 2 transmetohet përmes vrimës 4 në grykën e karburantit të sistemit të shpejtësisë së boshtit.Нен вепримин е нджэ вакуми, карбуранти që хын нэ пусин е эмульсионит 14 нгрихет нэ грыкен е карбурантит боше, пэрзихет пйесёришт мэ аджрин кэ хын пэрмес грыкэс сэ мэджёр кёйр мэрим 4 пашер мэрим 4 пашер 4 пашер мэри 11 пэрмэс e rregulluar nga vidhosja 6 e sasisë së përzierjes hyn në tubin e marrjes nën valvulën e mbytjes. Niveli i karburantit në pusin e emulsionit zvogëlohet dhe bëhet më i vogël se niveli i karburantit në dhomën e notimit. Даллими нэ нивеле криджон нджэ кокэ, нэн ндикимин е сэ цилес, нэ кэтэ раст, карбуранти фурнизохет нга хунда криесоре и карбурантит.Vakuumi në diffuzorin e vogël në grykën e sistemit kryesor të dozimit në boshe është i papërfillshëm dhe karburanti nuk rrjedh nëpër grykë.

Kur ndezja fiket, energjia hiqet nga valvula e mbylljes së solenoidit, vrima e avionit boshe mbyllet nga gjilpëra mbyllëse dhe rruga përmes së cilës karburanti mundë më shletpebë me. Kjo siguron pamundësinë e funksionimit spontan të motorit.

Për të rregulluar shpejtësinë e boshtit të gungës në punë, karburatori ka një vidë rregulluese 6 për sasinë e përzierjes dhe një vidë rregulluese 7 për cilërësinër (për cilërjesinë).PER shkak të standardeve aktuale të toksicitetit QE kufizojnë përmbajtjen maksimale të lejueshme të monoksidit të karbonit (CO) në shpejtësinë боьше, kontrolli я shpejtësisë С.Е. motorit duhet të kryhet në stacionet е shërbimit të makinave në përputhje të НООТИ меня udhëzimet е prodhuesit.

Është kryesisht dhoma e parë e përzierjes që funksionon në mënyrat e mbytjes, e cila siguron funksionimin e karburatorit në një gamë të gjerë. Në këtë rast, përbërja e kërkuar sigurohet nga funksionimi i përbashkët i sistemit kryesor të dozimit dhe sistemit të boshtit.Ndërsa valvula e mbytjes së dhomës së parë hapet, vizat 3 ekspozohen ndaj vakumit dhe ndalojnë së punuari si ajër. Një эмульсия karburant-ajër fillon të rrjedhë nëpër to. Me hapjen e mëtejshme të valvulës së mbytjes, vakuumi në atomizues rritet, karburanti në pusin e emulsionit fillon të rritet, kur të arrihet rreshti i sipërm i hapjes së tubit të emulsiones qor ajritë emulsion qor ajritë emulsion qor ajriape. grykë e sistemit kryesor të dozimit dhe bartet në atomizues. Nga ky момент fillon puna e përbashkët e sistemit të boshtit dhe sistemit kryesor të dozimit.

Kur valvulat e mbytjes hapen plotësisht, karburanti rrjedh tensivisht nga grykat 19 të sistemeve kryesore të matjes. Пёр шкак тэ пранисэ сэ грикаве тэ аджрит 3 ме зона тэ мёдха рджедхес, си дхе зонаве тэ медха тэ рджедхес сё каналевуум тэ грыкаве 19 дхе каналеве që лидхин грыкбеит тэ аджрит мэдхэ мэдхэ нэджет мэджет мэджет мэджет мэджет мэджет мэджет мэджет мэджет мэджет мэджет эмэдэ мэджет мэджет мэджет мэджет мэджет мэджет эмэпэ мэджэ вэдэ мэдэ нэдэ мэзэ мэджэдэ мэджэдэ мэдэ мэдже e sistemit boshe dhe sistemit të tranzicionit. Prandaj, sistemi i boshtit dhe sistemi i tranzicionit funksionojnë si lëndë djegëse dhe përzierja nuk është e varfëruar, megjithatë, sasia e karburantit që i Furnizohet motorit në k.

Dhoma е dytë е përzierjes funksionon njësoj си е п, я përjashtim të sistemit kalimtar, я Cili Фийон të funksionojë vetëm нга momenti Кур Фийон të hapet клапан е mbytjes С.Е. dhomës С.Е. dytë Паси daljet е sistemit JANE MBI skajin е sipërm të valvulës С.Е. mbytjes kur ajo është në pozicion të mbyllur, dhe vakuumi në to në këtë rast nuk transferohet.

Në ngarkesë të plotë i motorit në modalitete afër maksimumit, funksionon gjithashtu një ekonostat, i cili pasuron përzierjen e djegshme.Пер шкак тэ рраллимит тэ консидеруешем нэ дифузорин е вогл тэ дхомес сё дитэ, карбуранти вьен нга дхома нотуузе пэрмес грикэс сэ карбурантит 5, перзихет ме аджрин нджен нга эмульсион 1 эйрин нга эмюльсион нга эмюльсия 1 эйрин нга эмульсион 1 ekonostatit dhe më pas në dhomën е përzierjes së karburatorit.

Në modalitetin e përshpejtimit, një pompë përshpejtuesi shërben për të pasuruar përzierjen, е cila gjithashtu injekton karburant në rrjedhën e ajrit që kalon përit.Karburanti hyn në zgavrën e punës nga dhoma not Portuguese përmes valvulës së topit të hyrjes 11 dhe grykës së anashkalimit 4. Kur valvula e mbytjes hapet papritur, kamera 6 e ngasjes së pompheehës vendhévés xhamit teleskopik 9 të diafragmës së punës 10. Susta lëviz pa проблема diafragmën, герцог сигуруар injektim të zgjatur të karburantit. Kur diafragma e pompës lëviz nëpër kanalin 3 dhe më pas përmes valvulës së shkarkimit dhe spërkatës 2, ajo injektohet në dhomën e parë të përzierjes së karburatorit.Кам 6 ка нджэ профиль тэ весанте, я цили сигурон инъекции тэ дайфиште тэ карбурантит.

PER të nisur меня besueshmëri NJE двигателя të ftohtë, ешт я nevojshëm NJE pasurim я ФОРТЕ я përzierjes С.Е. djegshme PER shkak të cilësisë С.Е. dobët të formimit të përzierjes, PER shkak të temperaturave të Uleta të pjesëve të motorit, karburantit ДЕНЬ ajrit ДЕНЬ shpejtësive të ulëta të ajrit që kalon përmes karburatorit.

Pasurimi i përzierjes sigurohet nga një pajisje fillestare që funksionon si më poshtë.Кур ndizni motorin, дореза е kontrollit të pajisjes së ndezjes duhet të tërhiqet drejt jush sa më shumë që të shkojë. Mos prekni pedalin e kontrollit të valvulës së mbytjes për të shmangur një Furnizim të tepërt të pakontrolluar të karburantit në motor. Нен ндикимин и штытьес, лева ме тре крахе 1 ктхет нэ дрейтим тэ кундэрт, шуфра телескопик 9 пэрмес левэс мбылл дамперин и аджрит 2. Фунди и шуфрес 4, герцог левизур нэ вримат э шуфрэгэс мацэраз 5 , дхе шуфра 19, герцог збритур, ктен левен 14, е цила вепрон нэ левен 11 дхэ хап пак валвулен и мбытьес се домэс сэ парэ нэ кендин е кэркуар.

Кур бошти ме гунга и моторит тёрхикет нга мотори, вакууми це результат трансметохет нэ хапджет и система тэ боштит дхе пэрмес валвулэс пакша тэ хапур тэ мбытйес нэ спёркатитэзин э системс. Nën ndikimin е këtij vakumi, karburanti fillon të rrjedhë me shpejtësi nga hapjet e sistemit boshe dhe atomizuesit. Нэ тэ нджеджтэн кохэ, вакуми трансметохет пэрмес каналит нэ згаврэн э пунэс 8 тэ диафрагмес 6, пор энде нук штэ нэ гджендже тэ капэрсейэ резистенсэнг е пранверэ палбэ диаизте ктхим.Kur shfaqen ndezje të qëndrueshme në tubin e marrjes, vakuumi rritet, nën veprimin e të cilit diafragma me shufrën 5 tërhiqet dhe me ndihmën e shufrës 4 dhe levës së amortizritatorpetit. Leva e mbytjes ka aftësinë të kthehet drejt mbylljes së saj për shkak të ngjeshjes së sustës në shufrën teleskopike 9. Pozicioni ekstrem i tërhequr i diafragmës 6 përulcäs 6 përulcakhet

Të gjithë elementët е pajisjes së ndezjes zgjidhen në atë mënyrë që amortizuesi i ajrit të hapet dhe mbyllet automatikisht kur fillon dhe fillon të ngrohë motorin, герцог parandaluzarrt pasimin eërshmerösh ose shin.Ndërsa motori ngrohet, mbytja hapet plotësisht, герцог e kthyer gradient dorezën e kontrollit të nisjes në pozicionin e saj origjinal.

Pajisja e ndezjes së karburatorit siguron një fillim të suksesshëm të një motori të mirëmbajtur dhe të rregulluar siç duhet pa ndonjë përgatitje paraprake në temperatura deri në minus5 ° C.

1 — видэ пэр ррегуллимин е годитджес сэ вальвулэс хирэсе тэ помпэс пэршпейтуссе; 2 — мбулеса и карбураторит; 3 — avion karburanti i sistemit të tranzicionit të dhomës së dytë; 4 — avion ajri i sistemit të tranzicionit; 5 — авион аджри эконостат; 6 — авион карбуранти и эконостатит; 7 — авиони криесор и аджрит тэ дхомэс сэ дитэ; 8 — авион эмульсионный эконостат; 9 — активизуес пневматик на валвулен е мбытьес сё dhomës së dytë; 10 — дифузор и вогел; 11 — авионэ; 12 — valvula e shkarkimit të pompës përshpejtintage; 13 — спёркатэ помпа пэршпейтуес; 14 — пришес аджри; 15 — авиони криесор и аджрит тё домэс сэ пара; 16 — avion i pajisjes fillestare; 17 — авион аджри боше; 18 — pajisja automatike e nisjes; 19 — соленоид valvul me një avion karburanti boshe; 20 — valvula e gjilpërës për Furnizimin me karburant; 21 — фильтры и карбурантит; 22 — башкими и хырджес сэ карбурантит; 23 — noton; 24 — видэ пэр ррегуллимин нэ фабрикэ тэ системит тэ боштит; 25 — авиони криесор и карбурантит тё домэс сэ пара; 26 — видэ rregulluese për cilësinë e përzierjes së punës; 27 — видэ ррегуллуесе пэр пэрбэрджен и пэрзьержес сэ пунэс; 28 — valvula e mbytjes së dhomës së parë; 29 — трупи и дхомес се нотимит; 30 — valvula e mbytjes së dhomës së dytë; 31 — трупи и мбытьес; 32 — чан эмульсии; 33 — авиони криесор и карбурантит и домэс сё дите; 34 — вальвула анашкал португальский и помпес першпейтский; 35 — valvula e hyrjes së pompës përshpejtintage; 36 — лева е дрейтимит тэ помпэс сэ першпейтуесит.

Pajisja карбюратор Ваз 2106 дааз 2107-1107010-20

Një makinë ВАЗ-2106 актуальный është e pajisur me një karburator Ozoni të modelit DAAZ 2107-1107010-20. Макина ВАЗ-21065 двигатель карбюратора ДААЗ 21053-1107010 (новая модель и базуар без фамилии и карбюратора Solex).

Карбуратор «Озони» — тип эмульсии, me dy dhoma, me rrjedhje bie. Ka një dhomë нотууузский të balancuar, dy sisteme kryesore dozimi, një pajisje pasurimi (ekonostat) në dhomën e dytë, sistem autonom boshe, sistemet e tranzicionit të dhomës sjë pähë dhépés népés një phe meh , një valvul mbyllëse elektromagntike për sistemin boshe, një pajisje bobine për heqjen e gazeve të karterit në hapësirën e mbytjes, një makinë pneumatike për valvula e mbytjës s.Amortizuesi i ajrit të dhomës së parë kontrollohet me dorë, me një kabllo. Pas ndezjes së motorit, amortizuesi hapet automatikisht nga një pajisje ndezëse e tipit diafragmë nën veprimin e një vakumi në kolektorin e marrjes. Karburatori është i pajisur me një lidhje ngritjeje me vakum për të kontrolluar rregullatorin e kohës së ndezjes.

Karburanti futet në karburator përmes një sitë dhe një valvule gjilpëre. Valvula është e lidhur mekanikisht me notuesin dhe ruan një nivel të caktuar karburanti në dhomën e notit.

Нга дхома по-португальски, карбуранти рджедх пэрмес авионэве криесорэ тэ карбурантит (дхома э парэ дхэ э дитэ) нэ пусет и эмульсионит дхе тубат э эмульсионит, ку перзихет ме аджрин э фурризуар перэ кримесион. Эмульсии я карбурантит / аджрит рджедх пэрмес грыкаве нэ шпэрндарэсит е вегджел дхе тэ медхендж тэ карбураторит.

Канали и карбурантит и система более мбыллет нга нджэ валвул мбыллесе электромагнетик паси ндезья тэ фикет. Gjendja normale e valvulës së aktivizuar është e hapur.

Sistemi i boshtit nxjerr karburant nga pusi i emulsionit të dhomës së parë. Karburanti kalon përmes avionit boshe, i cili është i integruar structurisht me valvulën e mbylljes elektromagnetike dhe përzihet me ajrin që hyn përmes rrymës së ajrit boshe dheë hapzitë të trasis. Emulsioni QE rezulton ushqehet përmes ду kanaleve (Njeri ка NJE vrimë të kalibruar — NJE Avion, ДНО tjetri — NJE VIDE rregulluese, е quajtur ndryshe NJE VIDE cilësore) futet në vrimën е mbyllur нг gjilpëra е VIDES sasiore, ка еште shtesë.përzihet me ajër dhe më pas futet në tubacionin e hyrjes përmes vrimës së emulsionit. Përbërja e përzierjes rregullohet nga vidhosja cilësore.

Кур валвулат и мбытьес хапен пйесёришт (пара се тэ ндизет системи криесор и матжес), пэрзьерджа э аджрит-карбурантит хин нэ дхомат пермес вримаве тэ трансисионит — ды нэ секилен дхан.

Ekonostati Furnizon karburantin direkt nga dhoma e notit në spёrkatësin ekonostat, i cili ndodhet në diffuzorin e dhomës së dytë. Ekonostati ndizet në modalitetet e fuqisë maksimale, герцог Pasuruar gjithashtu përzierjen e punës.

Помпа першпейтулий штэ э типит диафрагма, е дрейтуар механикишт нга бошти и валвулес сэ мбытьес сё домэс сэ пара. Кур mbytja hapet papritmas, një pjesë e karburantit injektohet përmes atomizuesit në dhomën e parë të karburatorit, герцог пасуруар përzierjen. Pompa është e pajisur me valvola me top. Një valvul kontrolli ndodhet në kanalin që lidh dhomën e notit me zgavrën e pompës përshpejtintage. Hapet kur zgavra e pompës mbushet me karburant dhe mbyllet kur karburanti pompohet me diafragmë.Një valvul tjetër ndodhet në spërkatës. Hapet nën presionin e karburantit të pompuar dhe mbyllet nën peshën e topit sapo të ndalojë Furnizimi me karburant. Karburanti i tepërt kur pompohet derdhet përmes grykës së anashkalimit përsëri në dhomën e notimit.

Performanca e pompës varet nga profili i kamerës, diametri i grykës së anashkalimit, profili dhe gjatësia e gjilpërës rregulluese në vrimën e anashkalimit. Помпа е përshpejtuesit nuk mund të rregullohet gjatë punës.

Pajisja e nisjes përbëhet nga një amortizues ajri, një levë mbytjeje, një shufër teleskopike, një shufër mbytëse, një mekanizëm diafragme dhe një mbytrollitizues i kontroll.Кур tërhiqni dorezën e makinës («mbytje») nga sedilja e shoferit, amortizuesi i ajrit mbyllet dhe valvula e mbytjes së dhomës së parë hapet pak me 0,7-0,8 мм (hendeku i fillimit). Në ndezjet e para në cilindra, vakuumi pas valvulës së mbytjes transmetohet në diafragmë, e cila hap damperin e ajrit përmes shufrës dhe shufrës. Vlera maksimale Hapja и амортизатор rregullohet nga vidhosja e ndalimit të diafragmës që ndodhet nën vidën e mbulesës.

Rregullimi dhe riparimi i karburatorit DAAZ 2107-1107010-20

КУЙДЕС! Тэ гджитха пёр рипаримин дхэ ррегуллимин е карбураторит ВАЗ 2106, тэ лидхура ме шмонтимин е пджесшэм тэ тидж, дхе пэр кэтэ арсйе це кэркойнэ пастэрти дхе сактэси буймэрокэтор кёркойнэ пастерти дхе сактэси, джумен экомандрэкратор кёркойнэ тёкэрйкэркэтор кёрджан нэкомандэтор.Пёрпара се тэ чмонтони карбуратин, хикни папастэртитэ нга сипэрфакджа и джаштме э тидж ме нджэ фурче тэ вогел е тэ фортэ ме кимэ тэ нджомур тэ лагур ме бензинэ осе ваджгури. Është и përshtatshëm për të përdorur për këtë qëllim një kuti aerosoli «për larjen e karburatorit». përbërje тэ veçantë … Leckat e përdorura duhet të jenë të pastra dhe pa fibra dhe fije.

Të dhënat e kalibrimit të karburatorit për ВАЗ 2106

Параметр Камера и камера Dhoma e dytë
Диаметр, мм:
шпорндарэс 22 25
dhoma e përzierjes 28 36
авиони криесор и карбурантит 1,12 1,5
avioni kryesor i ajrit 1,5 1,5
avion karburanti boshe 0,5 0,6
авион аджри боше 1,7 0,7
avion karburanti econostat 1,5
эконостат ajri jet 1,2
эконостат эмульсионная струя 1,5
кембезен и авионит ajror 0,7
valvula e mbytjes avion ajri 1,5 1,2
Vrimat e spërkatjes së pompës së përshpejtuesit 0,4
авионы и анашкалимит те помпы сэ першпейтуесит 0,4
Futja e pompës përshpejtintage për 10 goditje të plota, см 3 7 ± 25%
Numri i kalibrimit të grykës së përzierjes 3,5 4,5
Число и калибровка трубки для эмульсии F15 F15
Distanca e notit nga mbulesa e karburatorit me një copë litari, mm 6,5 ± 0,25
Hapësirat në dampers për rregullimin e pajisjes start Portuguese, мм:
аджри 5,5 ± 0,25
мегабайт 0,9–1,0

Në fabrikën e njësisë së autombilave Dimitrovograd, карбюраторы DAAZ производятся в трех модификациях: Ozon, Oka, Solex.Në kushtet moderne, pak njerëz prodhojnë makina me lloj karburatori, por një pjesë e konsiderueshme e makinave të përdorura ende i prenë hapësirat rrugore të vendit. Ndonjëherë ата я джапин një fillim injeksionit «vëllezërit më të vegjël». Qëllimi kryesor i karburatorit, pavarësisht nga marka dhe modifikimi, është përgatitja e një përzierjeje të djegshme në sistemin e energjisë të automjetit.

Класификими и карбюратором

  • Ока — для модели ВАЗа на моделях: 2101, 21011, 21063 мне всего 1.2 në 1,3 литра;
  • Ozoni — модификация классик на ВАЗ 2107, 21043, 21053, 21074. Vëllimi i njësive të fuqisë është nga 1.5 në 1.6 литра. Dizajni tashmë përmban një ekonomizues të papunë;
  • Solex është një универсальная версия и карбюратор для ВАЗ pa një mikroçelës dhe një ekonomizues. Instaluar në motorë me vëllime 1.5 dhe 1.6 litra. Shumica e Tire janë të pajisura me modele moderne VAZ para dhe me të gjitha rrotat.

Produktet e mësipërme pajisen me garanci cilësore për një periudhë 18 mujore, me kusht që kilometrazhi të jetë jo më shumë se 30 000 км.

Gjithashtu pranohet të dallohen mekanizmat sipas parimit të Furnizimit të përzierjes së karburantit në dhomat e cilindrit:

  • нотон;
  • gjilpërë;
  • flluska.

Dy llojet e fundit hasen gjithnjë e më rrallë, për shkak të vjetërsisë së dizajnit dhe joefikasitetit.

Pajisja e karburatorit

Pavarësisht nga modeli dhe marka e prodhuesit, parimi i funksionimit të secilit mekanizëm është si më poshtë.Krijimi i një përzierjeje të djegshme nga pjesët e matura të oksigjenit dhe benzinës, shpërndarje uniforme mbi dhomat e djegies në çdo cilindër të motorit.

Компонент крысора:

  • Mbulesa e sipërme me kanale kalimi për karburant dhe ajër, filter rrjetë, pajisje lidhëse;
  • baza e poshtme, e përbërë nga valvola mbytëse, dhoma not Portuguese, ekonostati, kanalet e tranzicionit, heqja e gazrave të karterit, njësia e kontrollit të shpejtësisë së boshtit.

По ссылке:

  • valvulat e mbytjes kontrollohen nga një makinë mekanike nga pedali i gazit;
  • mbulesa e sipërme është e pajisur me një pajisje të veçantë mbyllëse për të parandaluar mbimbushjen e dhomave me përzierjen e karburantit.Një amortizues ajri ndodhet në ndarjen kryesore të dhomës, и cili shërben si një element ndihmës kur filloni një motor «të ftohtë» dhe derisa të ngrohet në një temperaturë Minimale prejë;
  • Sistemi kryesor i matjes së karburantit: një mekanizëm Strukturor kompleks, i përbërë nga katër hundë, kanale të sistemeve të tranzicionit. Пер мэ тепер, çdo dhomë përbëhet nga një avion ajri dhe karburanti. Индекси и шёнимит тэ тэ парэс штэ 150, и дитэ 112. Шште э рэндэсишме тэ вэжгоэн измерение и трегуара, паси влера э консумит тэ карбурантит дхе перформанча динамике э першпеджтимит трджо дйо макин;
  • sistemi boshe: e mban njësinë e fuqisë në punë boshe.Përbërësit kryesorë: avionë, vida rregulluese, ekonomizues, valvul, mekanizëmmbranor;
  • Sistemi i tranzicionit: Siguron funksionim të qetë dhe rritje të rrotullimeve kur hapet valvula e mbytjes në dhomën dytësore. Përbëhet nga dy lloje avionësh: karburanti dhe ajri;
  • pompë — përshpejtues: përgjegjës për funksionimin e qetë, герцог parandaluar uljet gjatë nxitimit, герцог përfshirë shtypje e fortë në pedalin e gazit. Компонентет: тренировки и вальвулав, мембрана, ллак карбуранти.

Simptomat kryesore të një mosfunksionimi të karburatorit

  • динамика и nxitimit pasiv mjete teknike, një ndjenjë e një lloj çakëlli, që pengon lëvizjen e lirë;
  • филлими и нджеси сэ энергджисэ штэ и вэштирэ, паварешишт нга температура актуале и окружающая среда дхе шкалла и нгрохдже сэ ветэ моторит;
  • teshtitja e zgjatur ndodh gjatë fillimit;
  • педали и газит штэ джоинформатив, кур штыпет, житджет, кэрчитджет джанэ тэ шпешта;
  • консуми и карбурантит është rritur në mënyrë të paarsyeshme;
  • rrotullime lundruese gjatë përtacisë;
  • виджа тэ даллуешме тэ бензинес джанэ тэ дукшме нэ труп;
  • në filter pastrim i imët karburanti përmban grimca të huaja, ndryshk, mbeturina, garzë.Сигуришт, мне кушт që пронари тэ кетэ нджэ паструес тё интегруар нэ системин и снабжает меня карбурантом.

Rregullimi dhe çmontimi i pajisjeve

Përzierësi standard и karburantit është instaluar në platformën e kolektorit të shkarkimit me anë të katër kunjave brenda ndarja e motorit … Профилаксия рекомендует të kryhet në gjendje të hequr. Dizajni përmban shumë pjesë dhe mekanizma të vegjël që kërkojnë pastrim dhe diagnostikim. Sigurisht, nëse prishja është e dukshme dhe e parëndësishme, atëherë nuk ka nevojë të çmontoni fare pajisjet.Vendimi përfundimtar merret nga riparuesi. Në fund të fundit, kjo ndikon drejtpërdrejt proporcionalisht në koston përfundimtare të punës.

Për të hequr karburatorin nga stoku vend e nevojshme:

  • zhvidhosni kapakun Фильтр аджри нэ анен е djathtë тэ моторит, хикни ветэ паструэсин, пьесен е трупит тэ тидж. Pasi i keni hequr më parë katër dadot në «8». Диса шоферэ ндрышойнэ нэ мэнырэ тэ паварур механизммин пэр булонат е гджата ме «10» пэр лехтэсинэ э фиксимит;
  • шкэпутни тубат е шкаркимит тэ картерит, зоррен е вакумит, тубин е фурнизимит меня карбурант, каналин е ктимит.Meqenëse ка mbetje benzine në tuba, është e nevojshme të merret një leckë për të hequr pasojat e rrjedhjes.

Shënim për shoferin: është rreptësisht e ndaluar të kryhet punë riparimi në një motor «të nxehtë», паси ка një probabilitet të lartë të ndezjes. Injorimi i këtyre rekomandimeve çon në pasoja të padëshirueshme. Hidhërimi — zejtarët shpesh digjen .

  • кур pjesa е трупит тэ «миксерит» çlirohet плотэсишт нга механизмат е палеве тэ тэта, ëште е nevojshme të lironi bulonat е фиксимит герцог përdorur një kaçavidé Phillips mbulesa mbu… Pesë në total;

Kjo përfundon çmontimin e gjysmës së sipërme të kapakut. Пэр тэ криер нджэ диагнозэ / рипарим тэ плотэ, штэ э невойшме тэ жвидхосни пьесен э дитэ — тэ поштме. Platforma e uljes është montuar në katër kunja me arra.

Kur hiqni karburatorin nga një vend i rregullt, duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm. Dalja e kolektorit është e hapur dhe një objekt i huaj mund të futet brenda, i cili nuk duhet të jetë aty. Kjo mund të çojë në mosfunksionim të të gjithë njësisë.

Диагностика анализа и графика

objektivi kryesor Diagnostikimi vizual- identifikimin e defkteve të dukshme, të dukshme për t’i rregulluar ato dhe excludedi i tyre në vijim. Para fillimit të një çmontimi të plotë, është e nevojshme të përgatisni: një enë boshe për palosjen e pjesëve të vogla, bulonave, dadove dhe elementëve të tjerë, një guimpleit asplet riparparic. Nëse shkalla е konsumimit të një pjese tejkalon pragun e lejuar, atëherë ajo duhet të zëvendësohet menjëherë me një të re.

Хапат и участок анализа:

  • нэ пджесен е поштме тэ карбураторит, авионэт е карбурантит дхе аджрит джанэ хекур нэ мёйрэ альтернатива нга дхома е карбурантит;
  • Tubat e emulsionit brenda secilës dhomë hiqen me një vidë vetë-përgjimi, kështu që është i përshtatshëm dhe praktik. Disa zejtarë praktikojnë prerëse anësore ose piskatore. Të gjithë zgjedhin «пер вете»;
  • нэ анэн е трупит, хикни хундэн е трансисионит тэ dhomës së dytë;
  • нджэ процедурыурэ э нгджашме мне видхен боше;
  • platforma më e ulët është mekanizmi i mbytjes së karburatorit, ai gjithashtu mund të zhvidhoset me një kaçavidë me kokë të sheshtë.Пэр лехтэсинэ э штрэнгимит, пэр тэ парандалуар рджедхьен э оксигдженит, бульонат стандартный ндэррохен ме кунджа ме дадо нэ «8»;
  • нэ пьесен анэсоре, мембрана и помпы пэршпейт португальский хикет сэ башку ме левен дхээлемент е трупит;
  • vidhosja e sistemit të tranzicionit të dhomës së parë është hequr;
  • ekonomizuesi i montimit të mbytjes hiqet nga mbulesa e sipërme.

Analiza e plotë ka përfunduar.

Перфундими и диагностикимит. Пастрими.Ларье. Герцог Фрайре

Pamja përfundimtare e të gjitha pjesëve dhe komponentëve. Identifikimi i defkteve, dëmtimeve, zëvendësimi me të reja nga numri i kompleteve të riparimit.

Fillon faza e larjes dhe pastrimit. Për lehtësi, mund të përdorni kimikate speciale dhe kanaçe аэрозоль. Нэсе нук është e mundur të blini, derdhni pak benzinë ​​ose vajguri në enë, kjo do të jetë mjaft e mjaftueshme. Të gjithë përbërësit janë larë plotësisht, zgavrat pastrohen nga mbeturinat e palëve të treta, depozitat e karbonit, oksidet metalike.Pastrimi vazhdon në fazën e tharjes dhe fillimit të montimit.

shtë e domosdoshme të pastroni elementët e mëposhtëm:

  • avion boshe;
  • каналет е грыкаве тэ карбурантит тэ дхомес сэ пара дхе тэ дитэ;
  • kanalet e sistemit kalimtar;
  • përzgjedhja e gazrave të karterit;
  • sedilje për tubin e emulsionit;
  • mekanizmi i hapjes së dhomës dytësore;
  • kanali i këmbëzës;
  • mekanizmi i pompës së përshpejtuesit.

Gjatë montimit, ne kontrollojmë boshllëqet e dhomës së notimit. Nota duhet të mbyllet në shenjën 6.3 мм. Një rritje ose ulje e këtij treguesi tregon shkelje të nivelit. Kjo është kur bëhet fjalë për këtë lloj pajisjeje karburatori. Para se të uleni në një vend të rregullt, është e domosdoshme të zëvendësoni guarnicionin e tubit të shkarkimit të asbestit me një të re. Nuk rekomandohet instalimi i të vjetrës mbrapa, pasi vendi i prodhimit është tashmë i pranishëm, që do të thotë se dendësia dhe ngushtësia e mbjelljes nuk janë të garantuara.

Metoda popullore e rregullimit të nivelit të karburantit në dhoma :

Karburatori është projektuar që të ketë një zgjatje 45 gradë nga brenda. Opsion perfekt- gjysma e projeksionit të mësipërm duhet të mbulohet me benzinë. Niveli i dëshiruar arrihet duke shtrydhur gjuhën në Fund të lundrimit.

Аррат е фиксимит штренгохен мне нджэ форсэ джо мэ шумэ се 2,5 кг, тейкалими и кетий прагу çон нэ тэ аштукуайтурэн «шпирдже» тэ филлит. Паварэшт се ка нджэ хап тэ чекет, вечанёришт пэр форсэ тэ форте, аи штэ энде и нджешем ндадж деформирует.

Rregullimi i pajisjeve

Para se të rregulloni karburatorin, është e nevojshme të vendosni ndezjen, sigurohuni që sistemi të jetë në gjendje të plotë pune. Шпеш ndodh që është funksionimi i gabuar i njësisë që bëhet shkaku i shumë avarive.

Пра, ришикими пэрфундимтар и карбураторит штэ и мундур кур ндезджа штэ нормаль, мотори нгрохет нэ минимум — температура е леуар предж 40 градэ, телат дхе гэршета тэ натенсит тэ лартэ джанэрд торс тёпре папре.

  • видхосни виден е цилэсэ сэ пэрзиерджес нэ дрейтим тэ кундэрт тэ акрепаве тэ орэс дериса нджесиа е фукисэ нук до тэ маррэ шпейтэсинэ максимале;
  • shtojmë edhe vidën për sasinë e përzierjes derisa të arrihet shpejtësia maksimale e motorit;
  • тани не по rregullojmë cilësinë e përzierjes, por në të njëjtën kohë mbajmë treguesin e shpejtësisë në nivelin jo më shumë se 800 — 850 об / мин.

Kjo përfundon rregullimin e shpejtësisë së boshtit. Mjeshtrit me përvojë mund të përcaktojnë qarkullimin «мне веш».

Hapi tjetër: rregullimi i amortizatorëve, lëvizja e tyre.

Демпфер ajri

Një mosfunksionim и këtij seksioni të sistemit do të çojë në një humbje sistematike të shpejtësisë, мотори делать të ngecë pa asnjë arsye. Пёр та ррегулуар, ю неводжитет нджэ кашавидэ ме маджэ тэ шеште дхе нджэ челэс мне скадж тэ хапур меня 8 пика. E mbysim shufrën е thithjes derisa të ndalet. Zhvidhosni në maksimum bulonën е kapëses së shtytjes, futni pranverën, shtrëngoni vidën.Ne testojmë pajisjet për performanceancën.

Aktivizuesi i amortizatorit duhet të rregullohet me një partner. Пер лехтэси, до т’джу духет нджэ пикеллим и хапур пэр «8», нджэ паджисже ндричими, нджэ калипер нониер. Ne e mbysim thithjen deri në fund, edhe pedali i gazit është mbytur në dysheme. Në këtë rast, valvula e mbytjes duhet të jetë plotësisht e hapur. Кур педали и першпейтуэсит ёште лешуар плотэсишт, перпласья мбулон плотэсишт дхомен криесоре. Nuk duhet të ketë fare boshllëqe.Gjatësia e shufrës nuk kalon 80 мм.

Gjatë kryerjes së llojeve të ndryshme të punëve të mirëmbajtjes me karburatorin, duhet të respektohet gjithmonë shënimi i avionëve të karburantit dhe ajrit. PER të PAREN еште е barabartë меня 112, PER të dytën 150. Neşe pozicionet NUK përkojnë, atëherë pronari сделать të ndjejë menjëherë NJE Рени të dinamikës С.Е. nxitimit, NJE rritje të konsumit të karburantit, të cilat JANE të pajustifikuara. Нгуштими и каналит тэ хиросон нэ нджэ збразже тэ пэрзьержес, аджо, си дхе пасурими, гджиташту индикон негативишт нэ перформансен е макинэс нэ тэрэси.

Kjo përfundon diskutimin e temës. Pavarësisht kompleksitetit të structurës së mekanizmit, ai mund të riparohet vetë. Nëse ende keni dyshime, lexoni përsëri rekomandimet dhe përfundoni me sukses riparimin. Тани джу е дини сактэсишт се шфара тэ бэни нэсе макина ндалон нэ боше.

Daaz 2107 1107010 20 درایو اتاق دوم. بررسی و تنظیم محفظه ناور

ارکرد موتور ماشین شما قبل از هر چیز به این بستگی دارد که این موتور از چه نیرو می گیرد.به طور دقیق تر ، بستگی به این دارد که مخلوط هوا و سوخت چگونه باشد. و در انجا بسیار مهم است که حجم صحیح هوا با مقدار مشخصی سوخت مخلوط شود. ا این گذشته ، اگر نسبت ا رعایت شود ، موتور حداکثر قدرت را با راندمان نسبی ارائه می دهد. و? بالاخره این کاربراتور است که مسئول هوا است.

بسته به نوع اربراتوری استفاده می کنید ، راه های مختلفی برای این کار وجود دارد. آنها غشایی ، ناور ، سوزنی هستند. Автомобиль ВАЗ 2107.

ار می واهید عمر مفید موتور و مچنین ارایی ن را افزایش دهید ، باید به وضعیت و تنم ند به وضعیت و تنم نن ارتود ارتون ارتون ارتون ارتون ارتون ارتون ارتون ارتون ارتون,

الاح اربراتور

اولین اری که باید قبل از شروع به تنظیم اربراتور روی ماشین ود انجام دهید این است انید بل اربراتور

  • 2103/2106 2107-1107010.
  • ار موتوری از «» دارید ، اما اصلاح ننده ای وجود ندارد ، س اصلاح کاربراتور 2107-1107010-10 را دارید.

علائم سوء عملکرد

برای حل یک مشکل ، باید علائم و علل بروز آن را بدانید. با توجه به اینکه عملکرد کاربراتور به طور مستقیم بر کیفیت های دینامیکی ودرو تأثیر می ارد ، می تاان راتور 9:

  1. موتور به سختی روشن می شود ، می تواند برای مدت طولانی «عطسه» ند.
  2. نام ار دادن از ، تکان‌ها ، رورفتگی‌ها در ار موتور ، ممکن است دستگاه تکان بخورد.
  3. تاب سنگین و ولانی ، مهم نیست چقدر روی گاز فشار می دهید.
  4. «رخوری» ر طبیعی موتور ().

ار روع به مشاهده ا چند علامت از این لیست کرده اید ، باید تنظیم کاربراتور را روع نید.

اگر اربراتور را از دستگاه جدا کنید بهترین کیفیت تنظیم را خواهید داشت. در حین ار ، از پارچه های پشمی ، می یا هر نوع سیمی برای تمیز ردن جت ها استفاده نکنید.

تنظیم سیستم ناور

س از اینکه اربراتور را خارج کردید ، بهتر است ابتدا سیستم ناور را تنظیم کنید.

اگر ناور به درستی تنظیم شود ، حرکت آن از یک رف 6.5 میلی متر و از طرف دیگر 14 میلی متر واهد بود. تنظیم ن برای شما سخت نخواهد بود ، می توانید با قرار دادن دوربین به صورت عمودی از الب اسنتیاده. ان ار باعث می شود که ناور کمی به گوی سوپاپ برخورد کند ، اما آن را تحتت ار رار ندهد.

ار متوجه دید که مسیر ما با 6.5 میلی متر مطابقت ندارد ، باید زبانه دریچه سوزنی رانه دریچه سوزنی رانه دریچه سوزنی رانه مالاد ترتاد ترتاد تراد تراد تراد تراد تراد تراد تراد ماد ترتاب ماد ترتا.

سپس سطح باز شدن سوپاپ سوزنی را تنظیم نید ، این اوست که مسئول عبور سوخت به دخل محفظه است.هنگامی که بنزین کافی در محفظه وجود دارد, شناور بالا می رود و جریان بنزین را کاهش می دهد, اما اگر به شدت روی گاز فشار دهید, گاز باز می شود, سوخت با شدت بیشتری مصرف می شود و شناور پایین می آید و دریچه را باز می کند.

س از ن باید حرکت شناور را در طرف دیگر تنظیم کنید. انحرافات را با حرکت دادن ن از پوشش به توقف بررسی کنید ، اصله باید 14 میلی متر باشد. ار این مقدار مطابقت نداشت ، ایه براکت نصب ناور را خم نید تا اصله ای بیش از 14 میلی متر بهات دست.

س از انجام مراحل وق ناور حدود 8 میلی متر ضربه واهد داشت.

Количество номеров

مرحله اجباری در راه اندازی اربراتور تنظیم دستگاه راه اندازی است ، را با کمک ن روع به ادا. موتور سرد … در این حالت می توان چندین برابر بیشتر بنزین به مخلوط هوا و سوخت نسبت به حالت عملیاتردع.

Производитель автомобилей ВАЗ 2107 1500 автомобилей.

در ر نموداری از دستگاه راه اندازی است:

Текущий рейтинг:

  • ابل اهرم سه بازویی را می کشد و با چرخاندن ن در خلاف جهت عقربه های ساعت ، ن را خم می کند.
  • میله تلسکوپی نیز با چرخاندن دمپر کانال وا توسط یک اهرم حرکت می کند.
  • انه دیگر ارم سه پایه روی محور دریچه گاز محفظه اول عمل می کند.
  • دمپر وا در حالت بسته است و دریچه گاز کمی باز است و دارای شکاف روع است.

س از تصمیم به تنظیم دستگاه راه اندازی ، ابتدا کاربراتور را بردارید Рейтинг:

  1. اهرم لپ جریان هوا را بچرخانید تا کاملا بسته شود. در این حالت دستگاه خمیده می شود.
  2. اربراتور را برگردانید. اصله بین دیواره کانال و لبه بدنه دریچه گاز را اندازه بگیرید.در اربراتوری به درستی تنظیم شده است ، در محدوده 0.85–0.9 میلی متر است. برای بررسی این موضوع می توانید از یک عدد سنج استفاده کنید.
  3. ار اصله درست نیست ،ن را با خم کردن میله اهرم دریچه از اصلاح نید.

پس از تنظیم این شکاف ، به شکاف «A» بروید. ان اصله بین دمپر وا و دیوار است:

  1. دمپر را با خم کردن ماشه ببندید.
  2. به منظور ایجاد هوای نادر ، ساقه را جمع نید.
  3. میله رانش شکاف را به همراه خود می کشد ، در نتیجه شکافی بین دیوار و لبه دریچه ظاهر می ود.
  4. در دستگاه راه اندازی به درستی تنظیم ده است ، اصله «A» در محدوده 5-5,4 میلی متر است.
  5. ار در این محدوده نجانده نشده است ، باید تنظیم شود. برای انجام این کار ، تنظیم را بچرخانید.

Ремонт автомобилей ВАЗ 2107

بل ا تنظیم دور رام ، باید مراقب بود که موتور تا دمای کار رم شود ، در حالی باید در در حالی باید در رادر 9000 را دربر

  • دورها را تا حداکثر رکانس بالا ببرید. برای این کار پیچ با کیفیت را باز کنید. مخلوط «غنی» می شود.
  • با چرخاندن مقدار مخلوط در خلاف جهت عقربه های ساعت ، سرعت را حتی بیشتر افزایش دهید.
  • با رخاندن ت در ات مختلف بدون تغییر موقعیت پیچ کمیت ، بررسی کنید که ا سرعت حتی بالاتر می رود. اگر گردش مالی افزایش یافته است ، دو نقطه قبلی را دوباره تکرار کنید.
  • پس از یافتن موقعیت مورد نیاز پیچ کمیت, بدون دست زدن به آن, از پیچ با کیفیت برای تنظیم سرعت در محدوده 850-900 دور در دقیقه استفاده کنید.

ان روش تنظیم بسیار ساده اما راحت است.ما می توانید بر روی قرائت سرعت سنج الکترونیکی ، احساسات شنوایی و مچنین خوانش ای روی داشبورد تمردردرد.

Просмотров:

  • مکش را تا آخر غرق کنید.
  • در ان حالت دمپر وا در محفظه انویه در حالت عمودی رار واهد گرفت.
  • ار دمپر املاً باز نیست ، باید تنظیم شود.
  • г.

Обновить دریچه از

درایو باید به درستی تنظیم شود ، در ر این صورت خودرو دینامیک سرعت بالا بدتری واهد داشت.برای راه اندازی به یک شریک ، ار 8 ، یک پیچ گوشتی ساده ، یک ولیس ورنیه و یک راغ قوه نیاز دارید.

Текущий рейтинг:

  • اول از همه ، «مکش» را تا آخر غرق کنید.
  • ریک باید گاز را به زمین فشار دهد. در این حالت دریچه از با تنظیم صحیح به صورت عمودی بالا می رود. برای اطمینان یک چراغ قوه بتابانید.
  • اازه دهید ریک ، دال از را رها کند ، در مان زمان دمپر محفظه اولیه را بدون اف می بندد.
  • ار دمپر به ور امل باز یا بسته نشده باشد ، باید طول میله محرک را تنظیم کرد.
  • میله را بردارید ، ول ن را اندازه بگیرید. باید دقیقا 80 میلی متر باشد. اگر ناهماهنگی وجود دارد ، مهره های قفلی را به طول دلخواه ببندید.

شایان ذکر است که هنوز تعدادی عملیات کاربراتور وجود دارد, اما با پیروی از مراحل بالا, از شر اکثر مشکلات مخلوط هوا و سوخت خلاص خواهید شد. اگر مشکلات جدی تری دارید ، بهتر است با یک متخصص در این زمینه تماس بگیرید. به عنوان یک اعده ، روی از دستورالعمل های پیشنهادی برای تنظیم صحیح کاربراتور کافی است.

ویدئو

نکات مفید برای تنظیمات اربراتور در ر مده است:

Производитель ВАЗ 2107 Автомобиль DAAZ 1107010 Автомобиль.ان دستگاه از نوع امولسیون دو محفظه با جریان سقوط است و مجهز به محفظه متعادل شناور است.

Автомобиль ВАЗ 2107 — Автомобиль

Производитель автомобиля. در مجموع بیش از 60 عنصر در در راحی ن وجود دارد در چندین واحد عملکردی اصلی چیده شده اند. ان ره ا عبارتند از:

  • سیستم ای دوز (در این نسخه از «ازون» دو مورد از نها وجود دارد).
  • درایو دریچه گاز پنوماتیک ؛
  • محفظه ناور ؛
  • دستگاه نی سازی به نام econostat که در یکی از محفظه های ناور رار دارد.
  • مکانیزم حذف گاز میل لنگ ؛
  • مپ شتاب دهنده دیافراگم مجهز به اسپری مخصوص (پمپ در یکی از محفظه ا قرار دارد).
  • مکانیزم بیکاری مستقل با شیر برقی خاموش.
  • سیستم ای انتقالی اتاق ای ناور ؛
  • نازل برای اندازه ری هوا و سوخت مایع.

دریچه های گاز محفظه های شناور به شرح زیر باز می شوند: اتاق اول — از محفظه سرنشین با استفاده از درایو کنترل (راننده به سادگی پدال را فشار می دهد و دمپر باز می شود). محفظه دوم با استفاده از درایو پنوماتیک است.

ت های اربراتور دارای علائم ر ستند: سوخت: 112 (محفظه اول) и 150 (دوم). وا: 190–150; مپ شتاب: 40–40; درایو پنوماتیک: 150 و 120. جت های بیکار به طور متفاوت مشخص می شوند: سوخت — 50 و 60, هوا — 170 و 70.

تنظیم کاربراتور ДААЗ 1107010 — الزامات کلی برای عملکرد

2107 کاربراتور مانند هر کاربراتور دیگری کنترل می شود. تنظیم بر اساس داده های کالیبراسیون استاندارد شامل تمام پارامترها انجام می ود که دون آنالاسون استاندارد امل تمام پارامترها انجام می ود که بون آنالنم ترا انام می ود که دون آنالاسون البراسیون ارامترها انجام می ود که دون آنالنظیم تترا انام می ود دون آنالنظیم تماسم, تبام اسم تم تبام, کارشناسان توصیه می کنند که این روش ها را حداقل یک بار در سال انجام دهید (بعضی از متخصصان معتقدند که اگر ماشین به اندازه کافی فشرده باشد, تنظیم و تنظیم باید هر شش ماه یکبار انجام شود).

تعمیر و نگهداری واجد رایط اربراتور امل مراحل ر است:

  • بازرسی امل دستگان
  • بررسی بصری تمام مجموعه و اجزاء برای رابی ؛
  • تمیز کردن و شستشوی شناور, سیستم بیکار, صافی (به هر حال, بررسی عملکرد آن حداقل در هر 30 هزار کیلومتر اجرای «هفت» مورد نیاز است), مکانیسم راه اندازی, جت ها.

س از ن می توانید مستقیماً به تنظیم تمام گره های بالا بروید.

ویژگی ای سرویس محفظه افی و ناور

لتر بق طرح زیر برسی و نگهداری می شود: سوخت مپ رتود. محفظه شناور با سوخت پر شده و نحوه بسته شدن دریچه را نظارت می کند. سپس فیلتر را دا کنید (شما باید پوششی را که لتر را می پوشاند از بالا کمی حرکت دهید). محصول مش در یک حلال شسته شده و با یک جت هوای فشرده خشک می شود. پس از انجام این مراحل ساده, فیلتر دوباره آماده انجام عملکردهای خود می شود و از خودرو در برابر تلفات برق و کاهش در هنگام بارگیری محافظت می کند.

حتما تمیز اری کنید محفظه ناور. ان ار با استفاده از لامپ لاستیکی انجام می ود (پس از تمیز کردن و ستشو ، لازم است محفظه بافشرواا). لطفا توجه داشته باشید که به هیچ وجه نباید کف محفظه را با پارچه هایی با سطح پشمی پاک کنید (بهتر است به هیچ وجه از پارچه های پارچه ای استفاده نکنید), زیرا پس از چنین پردازشی احتمال مسدود شدن جت های کاربراتور با ذرات فیبری وجود دارد. یک فرد به سادگی نمی تواند ببیند.

تنم ناور

عملیات در سه مرحله انجام می شود.ابتدا ناور از نظر موقعیت صحیح آن نسبت به دیواره های محفظه و وشش ن بررسی می شود. ان روش امکان دستیابی به غوطه وری «ایده آل» ناور را با از بین بردن پدیده تغییر ل براکتد ل براکتین لاص شدن از تغییر شکل ابتدایی است — بست را با انگشتان خود تراز کنید.

در مرحله دوم, دریچه سوزن بسته شده و کاربراتور 2107 راه اندازی می شود: آنها درب را در حالت عمودی قرار می دهند, شناور را به طرفین حرکت می دهند, زبان براکت را خم می کنند (با پیچ گوشتی). تمام این عملیات به منظور دستیابی به شکاف بین ناور و وشش در سطح 6-7 میلی متر انجام می شود.الثاً دریچه باز می شود ، ناور به طرفین جمع می شود ، اصله بین نشیمنگاه سوزن و ناور 15 میلی متود.

تنظیم سرعت بیکار و سیستم راه اندازی

سرعت دور آرام به منظور عملکرد ایدار در مقادیر م متود مادیر م م متور, مادیر, CO. تنظیم به شرح ر انجام می شود: موتور وسیله نقلیه رم می ود ، به حداکثر می رسد (پیچ با کیفیت تاستفاده) می. با استفاده از پیچ ماره ، سرعت چرخش را تنظیم کنید ، که 100-150 دور بالاتر استاندارد است. دور را برای نشانگرهای معمولی کاهش دهید.

سیستم راه اندازی «هفت» را می توان هم بر روی کاربراتور جدا شده و م در در مواردی از موجور ارد موور ارد.اگر کاربراتور برچیده نشود, مکانیسم تحریک با توجه به چرخش میل لنگ (در فرکانس) تنظیم می شود, اگر کاربراتور حذف شود — با توجه به شکاف فلپ ها (به طور دقیق تر, در امتداد لبه های آنها).

با فاصله ، تنظیم با خم ردن میله ای اهرم ا را روی محور دمپر متصل می ند و مکانیل ند و مر متصل ند و مکانیسم ا ادان اردن ادان اردن ارتن اران ارت ا با خم ردن و اف ردن این میله ، مقادیر اصله ر به دست می د: از 5 تا 5.5. از 0.7 تا 0.9 میلی متر — برای لبه بالایی.

Автомобиль ВАЗ 2107.ارچه این سدان ا دیگر در دسترس نیستند ، اما به طور فعال توسط تعداد زیادی از راندگان اداره می ود. Производитель автомобилей ВАЗ 2107.

لازم به ذکر است در خودروها از کاربراتورهای ممبران سوزنی ، ناور و حبابی استفاده می شود. ماله ما در مورد تنظیم اربراتور ناور VAZ 2107 از سازنده OZON حبت واهد کرد.

دستگاه اربراتور ВАЗ 2107 (نمودار)

اول, من می خواهم تأکید کنم که نسخه های فردی کاربراتورها می توانند به طور قابل توجهی با یکدیگر متفاوت باشند, زیرا آنها فقط در اتومبیل های خاصی استفاده می شوند.در مورد ما ، وضعیت به این ورت است:

  • Автомобиль DAAZ 2107-1107010 Производитель автомобиля ВАЗ 2105-2107 Производитель автомобиля.
  • Производитель DAAZ 2107-1107010-10 Производитель автомобиля ВАЗ 2103 и Автомобиль ВАЗ 2106 Производитель автомобиля.
  • Автомобиль DAAZ 2107-1107010-20 Автомобиль для автомобилей ВАЗ 2103 и ВАЗ 2106.

Производитель VAZ 2107 Производитель автомобиля:

  • Производитель автомобиля
  • سیستم بیکار مستقل ؛
  • سیستم دوز ؛
  • سیستم انتقال دو اتاقک ؛
  • دریچه قطع بیکار ؛
  • سوپاپ دریچه گاز ؛
  • داسازی حذف ازهای میل لنگ ؛
  • эконостат.

ما به سادگی به اطلاعات دقیق تری نیاز ندارید ، را برای تنظیم کاربراتور ВАЗ 2107 مفید نخواهد بود. اربراتور ان ودرو امل دستگاه های زیر می باشد که مخلوط قابل احتراق را تامین و ن دستگاه ای ر می باشد که مخلوط ابل احتراق را تامین و نیز می ند:

  1. تیبانی از راه اندازی و گرم کردن موتور.
  2. سیستم Econostat.
  3. حفظ سطح بنزین ایدار
  4. پمپ گاز.
  5. تیبانی از دور رام موتور
  6. محفظه دوز اصلی که در ن جت ای سوخت و وا لوله امولسیون ، سمپاش VTS ، اه و دیفیوزر رار دارد.

قبل از تمیز کردن کاربراتور ВАЗ 2107 و تنظیم بیشتر آن, باید به وضوح درک کنید که نباید آن عناصری را که به طور معمول عملکردهای خود را انجام می دهند, جدا کنید. به ویژه ، شما باید بسیار مراقب سیستم دوز باشید.

اربراتور به ترتیب ر تنظیم می ود:

  1. ابتدا قسمت بیرونی المنت های اربراتور را بشویییید نتور بشویید نتور بشویید نتور بشویید نود.
  2. بعد ، شما باید تمام عناصر را برای نقص قابل مشاهده بررسی کنید.
  3. مچنین حذف ناخالصی ای مختلف در فیلتر بسیار مهم است.
  4. سپس محفظه ناور را بشویید.
  5. تمیز کردن جت های هوا ضروری است.
  6. در انتها محفظه ناور اربراتور ВАЗ 2107 و مچنین ماشه و سرعت رام تنظیم شده است.

ما می واهیم تأکید کنیم که برای انجام این نوع ارها اصلاً نیازی به برچیدن کاربراتور نیست. علاوه بر این باید بدانید که همه عناصر دارای عملکرد خود تمیز شوندگی هستند و رد بار و اک نون نون نون.

بررسی وضعیت افی

لازم است محفظه شناور با پمپاژ با سوخت ر شود. این باعث بسته شدن دریچه قطع می شود, پس از آن لازم است قسمت بالای صافی را حرکت دهید, دریچه را بردارید و آن را با یک حلال تمیز کنید.برای بهترین نتیجه ، استفاده از هوای فشرده برای تمیز کردن شیر نیز توصیه می شود.

اگر تصمیم به تنظیم کاربراتور ВАЗ 2107 دارید به این دلیل که موتور شروع به کار ناپایدار کرد, اول از همه, توصیه می کنیم فیلتر مش را بررسی کنید. مشکلات اغلب ناشی از مشکلات در تامین سوخت است که می تواند ناشی از رفتگی فیلتر باشد.

برای تمیز ردن قسمت رین محفظه شناور از ارچه استفاده نکنید. ان باعث می شود تا الیاف در قسمت پایین ظاهر شوند و جت اربراتور مسدود شود. برای تمیز ردن از یک لامپ لاستیکی و وای فشرده استفاده می شود.

همچنین از یک لامپ برای بررسی سفتی سوزن خاموش کننده استفاده می شود, زیرا فشاری که در نتیجه فشردن این جسم با دستان شما ظاهر می شود تقریبا با فشار پمپ بنزین مطابقت دارد. نگام نصب روکش اربراتور باید بررسی کرد که ناورها به سمت بالا نصب شده باشند. در طول مراحل نصب ، ار قابل توجهی احساس خواهد شد. در ان مرحله اربراتور VAZ 2107 باید وش داده ود ، را نشت وا رقابل قبول است. اگر متوجه نشتی حداقل شدید ، باید بدنه سوپاپ و مچنین سوزن را عوض کنید.

Производитель ВАЗ 2107 — Производитель автомобиля

برای تنظیم محفظه ناور مراحل را دنبال دنبال نید:

  1. موقعیت ناور را بررسی نید و مطمئن وید که براکت نصب ن تغییر ل نداده است (اگربرباده است (اگربرباده است) (اگربرباده است) (اگربرباده است) (اربرباده است)ان بسیار مهم است را در ر این صورت شناور اربراتور نمی تواند به درستی در محفظه رو رود.
  2. تنظیم با دریچه سوزنی بسته. درپوش محفظه ناور را باز کنید و ن را کنار بگذارید. سپس باید زبان براکت را با دقت بکشید. باید مطمئن وید که بین واشر پوشش و ناور اصله 6-7 میلی متری وجود دارد. س از وطه ور دن باید بین 1 تا 2 میلی متر باشد. اگر فاصله به طور قابل توجهی بیشتر است ، باید سوزن را عوض کنید.
  3. با باز بودن دریچه سوزنی ، باید حدود 15 месяцев متر بین سوزن و ناور اصله باشد.

مچنین برای انجام این مراحل نیازی به ارج کردن کاربراتور از موتور نیست.

راه اندازی لانچر

برای تنظیم سیستم راه اندازی اربراتور ВАЗ 2107 باید فیلتر هوا را از بین برید ، موتور راوشن ندور ندور اربراتور دمپر وا باید حدود یک سوم باز شود و سطح سرعت باید در محدوده 3.2–3.6 دور در دقیقه باشد.

س از ن دمپر وا را ایین بیاورید و سرعت رخش را 300 متر از حالت اصلی تنظیم نید.

Автомобильные запчасти ВАЗ 2107

تنظیم سرعت در حالت اد پس از رم شدن دستگاه انجام می شود.با استفاده از پیچ کیفیت باید حداکثر سرعت را تنظیم کنید و نیازی به چرخاندن پیچ کمیت ندارید.

سپس با کمک پیچ ماره باید به میزان 100 دور در دقیقه بیشتر از میزان مورد نیاز به تنظیم سطح سرعت رسید. س از ن موتور را روشن رده و دور در دقیقه را با استفاده از پیچ با کیفیت به مقدار لازم تنظیم می نیم.

به عنوان اعده ، نها با اربراتورهای Solex ، Weber و Ozon تکمیل شدند ، محبوبیت نها دند ، محبوبیت نها دند محبوبیت نها دند محبوبیت نها در اسال نا در اسالهش اتل سالهش ات اتلاسال ات اتلاسال ات اتلات ات اتل ات ات با این حال, مانند هر چیز دیگری در این دنیا, با گذشت زمان, کاربراتورها از کار می افتند و نیاز به تعمیر, تمیز کردن و همچنین تنظیم دارند, که به نوبه خود صاحبان خودرو را «بار» می کند و دانش خاصی و زمان آزاد را از آنها می طلبد.

به منظور صرفه جویی در زمان و هزینه, راهنمای دقیقی در مورد نحوه تمیز کردن کاربراتور, سرویس آن و همچنین نحوه تنظیم کاربراتور ВАЗ 2107 به شما ارائه می کنم.

اربراتور چیست و «با آنچه خورده می ود»؟

اصل کارکرد کاربراتور از تولید کنندگان مختلف در واقع یکسان است, وظیفه آن ایجاد مخلوط سوخت و هوا است که در نسبت های خاصی با سوخت و هوا مخلوط می شود و پس از آن وارد محفظه احتراق می شود, جایی که احتراق می شود. اتفاق می افتد. وب ، فکر می کنم بیشتر روشن است !؟

.

در مقاله امروز بیایید در مورد اربراتور اوزون که بر روی ВАЗ 2107 نصب ده است حبت نیم. س از ن نحوه تمیز ردن اربراتور و نحوه تنظیم اربراتور ВАЗ 2107 را اد واهید گرفت. قبل از شروع, باید چیزی را درک کنید, این واقعیت این است که برخی از اصلاحات کاربراتورها می توانند به طور قابل توجهی با مواردی که در یک مدل ماشین مشابه نصب شده اند متفاوت باشد.

  1. ДААЗ 2107-1107010 — Официальный автомобиль ВАЗ 2105 и автомобильный завод ВАЗ 2107, выпускной автомобиль.
  2. ДААЗ 2107-1107010-20 —
  3. DAAZ 2107-1107010-10 — Производитель автомобилей ВАЗ 2103 Производитель автомобилей.

بخش اصلی ره های اربراتور VAZ 2107 در نظر بگیرید

  1. سیستم بیکار خودگردان.
  2. محفظه ناور.
  3. دریچه قطع ن بیکار.
  4. Эконостат.
  5. سیستم دوز.
  6. سوپاپ دریچه گاز.
  7. محفظه برای حذف گازهای میل لنگ.
  8. سیستم انتقال ر دو اتاق.

Производитель автомобиля ВАЗ 2107 Производитель автомобиля.نیازی به دانستن بیشتر نیست ، اگرچه در توسعه کلی اختلال ایجاد نمی کند.

حال بیایید به نحوه عملکرد کاربراتور نگاه کنیم که توزیع مخلوط سوخت و هوا را تضمین می کند:


تنظیم کاربراتور پس از تمیز کردن و مونتاژ تولید می شود. قبل از شروع به جداسازی و تمیز کردن, پیشنهاد می کنم جمله اصلی هر مکانیک خودرو را یادآوری کنم — «در حالی که ساکت است تند تند نباشید», به این معنی که نباید به جایی بروید که همه چیز مرتب است یا چیزی را که هیچ ربطی ندارد از هم جدا کنید. با خرابی

نحوه تنظیم صحیح کاربراتور ВАЗ 2107

  1. اول از همه, باید یک بازرسی دقیق انجام شود, سپس همه چیز باید به درستی شسته شود و از آلودگی و سایر عیوب پاک شود.
  2. سپس لازم است فیلتر توری را تمیز کرده و محفظه شناور را بشویید.
  3. بعد ، شما باید جت های هوا را تمیز کنید.
  4. و در نهایت — تنظیم سیستم شناور (1) مکانیسم روع (2) و سرعت بیکار (3).

توجه! این کار نیازی به از بین بردن کاربراتور ندارد.

ردن افی که در مقابل ورودی محفظه ناور رار دارد ، حداقل هر 60000 بار یک بار انجام می ود.

ونه افی را بررسی نیم

این ار به صورت زیر انجام می شود.ا پمپاژ دستی سوخت استفاده نید و محفظه شناور را با سوخت پر کنید ، سپس می توانید نحوه بستاک د سپس درپوش فیلتر بالایی را خارج کرده و ر را بردارید. باید به طور امل در یک حلال شسته شود ، سپس با استفاده از هوای فشرده خشک ود.

هنگامی که موتور در هنگام بارگیری نادرست رفتار می کند, افت یا کاهش قدرت وجود دارد, یا خودرو «به پدال پاسخ نمی دهد», به احتمال زیاد در تامین سوخت مشکل دارید. علاوه بر این ، فیلتر مش معیوب اغلب علت است.

مهم! پاک کردن کف محفظه شناور با استفاده از یک پارچه کرکی یا هر پارچه دیگری کاملا ممنوع است, زیرا پس از چنین تمیز کردن, ممکن است الیاف نامرئی برای چشم در کف محفظه باقی بماند که در حین کار جت های شما را مسدود می کند.

محفظه ناور با استفاده از لامپ لاستیکی تمیز می شود و سپس با مان هوای فشرده خشک می شود.

بررسی سفتی سوزن اموش کننده با استفاده از گلابی انجام می ود ، را نیروی اری استی نیروی اری ا نگام تعویض وشش کاربراتور ، باید مطمئن شوید که ناورها در موقعیت بالایی قرار دارند. نگام نصب باید فشار زیادی را احساس کنید ، س از ن باید به دقت به اربراور برای نشت وا گوش دهید. اگر حتی وچکترین نشتی رخ داد ، سوزن و بدنه شیر باید تعویض شوند.

تنظیم کاربراتور ВАЗ 2107: سیستم شناور

برای تنظیم سیستم شناور موارد زیر را انجام دهید:

  1. موقعیت شناور را بررسی کنید, در صورت لزوم براکت نگهدارنده را تراز کنید. این برای ایین آمدن یکنواخت صحیح شناور به داخل محفظه لازم است.
  2. بعد — تنظیم با یک دریچه سوزنی بسته. درپوش دوربین را باز کنید ، سپس شناور را به ناری بکشید و به آرامی بانه براکت را بکشید. وظیفه دستیابی به مقدار لازم اصله بین واشر وشش و ناور است ، باید در 6-7 میلی متر باشد ، نه بیشرتر ترو.در حالت وطه ور دن بیش از 1-2 میلی متر ، اگر بیشتر باشد ، می توان سوزن را معیوب در نظر گرفت.

اصله بین سوزن و ناور با دریچه سوزنی باز باید 15 میلی متر باشد.

ان روش را می توان روی کاربراتور جدا شده یا مستقیماً روی موتور انجام داد.

تنظیم کاربراتور ВАЗ 2107: سیستم راه اندازی

برای تنظیم سیستم استارت, باید فیلتر هوا را بردارید, سپس باید موتور را روشن کنید و مکش را به سمت خود بکشید.

دمپر وا را به ور 1/3 باز کنید سپس سرعت را روی 3200-3600 در دقیقه تنظیم کنید.

س از ن دمپر وا را آزاد رده و سرعت را روی 300 متر از سرعت اولیه رار دهید.

نحوه تنظیم سرعت دور آرام کاربراتور ВАЗ 2107

برای تنظیم دور آرام, باید موتور را تا دمای کار گرم کنید, سپس با استفاده از پیچ با کیفیت, حداکثر سرعت را تنظیم کنید, با استفاده از پیچ شماره, مقدار را روی 100 دور در دقیقه تنظیم کنید. بالاتر از حد معمول موتور را با پیچ با کیفیت روشن کنید ، دور در دقیقه را تنظیم کنید.

& NBSP

تنظیم کاربراتور واز 2107 با دستان خود زمان زیادی از شما نخواهد گرفت, زیرا واز به گونه ای طراحی ده است که تولید آن راحت تر باشد.کار بازسازیخودتان آن را انجام دهید.

انواع متلف اربراتور روی ودروهای ВАЗ نب د ، اما از نجایی در حال سوختن ا در حال سوختن اربراتور اربراتور اربراتور اربراتور اربراتور اربراتور اربراتور اربراتور, 210-170 علائم خرابی این اربراتور را می توان با ار دادن پدال گاز در حین ارکرد خودرو مشخص کرد. نگامی که دال را ار می دهید ، ماشین شروع به توقف می کند (در حالی که در حالت رام به حالت عادی اد اد).
بل از روع ار تنظیم اربراتور ، ن را با ابزار مخصوص آبرو تمیز می کنیم که نسبت به سایر ابااان بااربسپس ما به راه اندازی کاربراتور ДААЗ روی ВАЗ-2107 ادامه می دهیم, آن را به آرامی تعمیر می کنیم و طبق دستورالعمل, تمام الزامات تعمیر را به وضوح انجام می دهیم. راموش نکنید — ریتم موتور ماشین شما به کیفیت کار شما بستگی دارد. ما مکش اربراتور را نیز تنظیم می کنیم — این ار شروع موتور را در در وای سرد بسیار ساده می ند ورتود رتود رتود و رتود ورتود تمیز کردن فیلتر کاربراتور را فراموش نکنید, زیرا بنزین در کشور ما کیفیت چندان خوبی ندارد, بنابراین اغلب فیلترها به سرعت مسدود می شوند و خودرو همانطور که باید کار نمی کند.
بایید مان تفاوت ای ریف را مانند تمیز کردن کاربراتور در جاده تجزیه و تحلیل کنیم. واندن نه تنها در مورد تنظیم کاربراتور ، بلکه همچنین جالب خواهد بود.


واحد الی در خودرو موتور است. در جایگاه دوم اهمیت ، می توانید با خیال راحت کاربراتور را قرار دهید. وظیفه اصلی این بخش اطمینان از عملکرد عادی واحد درت در حالت ای مختلف عملکرد (در نگام حتاب امینان نام حتاب ر رتان ر رتان ر رتان ر رتان ر رتان ر رتاد در اربراتور است که مخلوط وا و سوخت تهیه می شود که متعاقباً در محفظه احتراق مشتعل می ود.

تخلف وچک در تنظیم دستگاه می تواند منجر به تعدادی عواقب منفی شود — مشکلات راه اندازی ملات راه اندازی ملات را اندازی ملات برای جلوگیری از بروز چنین مشکلاتی ، انجام به موقع تنظیمات و تنظیمات کاربراتور ضروری است.

Производитель DAAZ

ДААЗ 2107-1107010 — Официальный автомобиль ВАЗ 2105 и автомобильный завод ВАЗ 2107.

ДААЗ 2107-1107010-20 — Производитель ВАЗ 2106 ВАЗ 2103 Производитель автомобиля.

ДААЗ 2107-1107010-10 — Производитель автомобилей ВАЗ 2106 Автомобиль ВАЗ 2103 Производитель автомобилей.

در مه مان ا ، انواع مختلف اربراتور بر روی خودروهای VAZ — Ozone ، Weber ، Solex و دیگران نصب شده است. با این حال ، برخی از آنها هنوز هم محبوب هستند. به طور کلی کاربراتورها از نوع ناور ، حبابدار و سوزنی هستند.

در مقاله ما توجه ویژه ای به اربراتور «بومی» ВАЗ-2107 — «ازون» واهیم داشت. در عین حال ، بلافاصله می خواهم توجه داشته باشم که این دستگاه ها در سری ای مختلف عرضه می شوند. به عنوان مثال، DAAZ 2107-1107010 اغلب روی «نج» و «هفت» نصب می شد. به نوبه خود ، علامت اری اربراتورها در «شش» و «سه گانه» می متفاوت بود — DAAZ 2107-1107010-20 (ا نوع مشاتورا در «» و «سه انه» می متفاوت بود — DAAZ 2107-1107010-20 (ا نوع مشاتوربه).

ویژگی ای راحی

قسمت های اصلی کاربراتور شامل شیر قطع ХХ, خروجی مجموعه سوخت سوخته, سیستم محفظه انتقال, دمپر دریچه گاز, سیستم اندازه گیری, اکونوستات, محفظه شناور و سیستم خودمختار ХХ است. ر یک از این گره ها عملکرد خاص خود را انجام می دهند. ما عمیقاً به این موضوع نخواهیم پرداخت — دانش به دست آمده از قبل برای پیکربندی کافی است.

  1. محفظه ناور.
  2. Econostat.
  3. سیستم بیکار خودگردان.

  1. ر چک بیکار.
  2. سوپاپ دریچه گاز.
  3. سیستم دوز.
  4. سیستم انتقالی از دو اتاق.
  5. بخش تخلیه از میل لنگ.

اربراتور VAZ2107 ن نحوه تمیز ردن اربراتور از اک ، دوره دقیق قیقار


نگام تمیز ردن خارجی اربراتور به نیم لیتر استون یا یک وطی مایع روسل مخصوص برای تمیز ردا برا تمیز ردا ابتدا باید محفظه لتر وا را بردارید ، اربراتور را با ارچه ای در بالا وصل نید تا را داخل ن اربراتور را با ارچه ای در بالا وصل کنید تا ا داخل ن نرور.

سپس یک آئروسل را از یک قوطی (به عنوان یک جایگزین — می توانید از استون استفاده کنید که باید با برس اعمال شود) روی سطوح بیرونی کاربراتور اعمال می کنیم.حالا باید چند دقیقه صبر کنید. ود را با برس مسلح می نیم و کثیفیای حل شده را از سطوح صاف و رورفتگی ها با دقت و احتیاط نی می می. توصیه می ود علاوه بر این ، سطوح بیرونی را با یک پارچه آغشته به بنزین ا سوخت دیزل اک کنید. پس از تمیز کردن ، اربراتور را با هوای فشرده از یک کمپرسور یا پمپ باد کنید.

نحوه تنظیم سیستم راه اندازی کاربراتور

تنظیم سیستم راه اندازی به ترتیب ر انجام می ود:

  1. برای راه اندازی سیستم راه اندازی اربراتور ВАЗ ، لازم است فیلتر وا را از بین برا اندازی سیستم راه اندازی اربراتور VAZ لازم است فیلتر وا را از بین برد ا را از بین برد مونور رابراراراراراراراراراراراراراري ار
  2. دمپر وا را حدود یک سوم باز می کنیم.
  3. سپس دورهای حدود 3.2 — 3.6 دور در دقیقه می رسیم.
  4. حالا دمپر وا را پایین می آوریم و سرعت رخش را سیصد کمتر از اصلی تنظیم می کنیم.

Производитель DAAZ Производитель автомобиля ВАЗ-2107 Производитель автомобиля

لاً توجه داشته باشید که رآیند تنظیم مدتی داشته د. ما باید به آرامی ار کنید و دستورالعمل ا را به دقت دنبال نید. لاً توجه داشته باشید ویژگی‌های موتور شما و «پرخوری» ن و در نتیجه نه‌های بیشتر شما به دقت تنظیم بس دادا.الگوریتم لی ار به شرح ر است:

— قسمت را از نظر آسیب و نقص بازرسی کنید.

— تمام قطعات را از اک و باله تمیز و ستشو دهید.

— لتر مش را تمیز کنید.

— محفظه شناور را بشویید.

— ت های هوا را تمیز کنید.

— اربراتور XX ، ماشه و سیستم ناور را تنظیم نید.

Текущий рейтинг:

  1. لتر مش به ترتیب ر بازیابی می ود:

— با استفاده از پمپ بنزین ، سوخت را به داخل محفظه کاربراتور مپ کنید تا دریچه قطود.

— «درپوش» لتر را به طرفین ببرید و ر را جدا کنید.

— ر را در یک حلال بشویید و نید (می توانید از منبع هوای فشرده استفاده کنید).

لاً توجه داشته باشید که وجود «افت» نگام ار موتور ، اهش قدرت ، «سلی» ودرو اغلب دقیقاً ا رتل.


  1. سیستم ناور را تنظیم کنید. Рейтинг:

— موقعیت ناور را بررسی کنید. اگر به درستی تراز نیست ، ن را با استفاده از نگهدارنده مخصوص وتاه کنید.

— مطمئن وید که دریچه سوزن بسته است.

— «دریچه» دوربین را باز کنید و ناور را حرکت دهید. سپس کمی «بان» براکت را بکشید.

— اصله لازم بین شناور و واشر «هچ» را تنظیم کنید. ارامتر بهینه 6-7 میلی متر است. ار نشانگر اندازه گیری شده در این محدوده قرار نگیرد ، تنظیم لازم است. در صورت غوطه ور شدن ، اصله نباید بیش از یک تا دو میلی متر باشد. در غیر این صورت ، سوزن را می توان رد کرد.

— اصله ای در واقع بین شناور و سوزن به دست می آید را اندازه گیری کنید. با باز بودن ر ، این مقدار باید 15 میلی متر باشد.

بررسی ای وق را می توان بدون برچیدن ا برچیدن کاربراتور انجام داد.

  1. سیستم راه اندازی را تنظیم کنید. برای. وظیفه شما رسیدن به 3200-3600 دور در دقیقه است. بار این ارامترتنظیم نید ، دمپر هوا را آزاد کنید و رخش را روی 300 دور کمتر تنظیم کنید.
  2. سرعت بیکار را تنظیم کنید. با کیفیت را کاملا ببندید و سپس 2-3 رخش به طرفین در جهت عقربه های ساعت انجام دهید.بررسی نید که پیچ کمیت کاملا سفت نشده باشد. سپس موتور را تا دمای کار گرم کنید (مکش باید باز باشد). به محض گرم شدن موتور ، وک را بردارید و به کار واحد قدرت وش دهید. اگر موتور شروع به از کار افتادن کرد ، مقدار پیچ را کمی باز کنید. اگر چرخش ها خیلی زیاد است ، برعکس ، پیچ را کمی به عقب بچرخانید.

ما تنظیم 900 دور در دقیقه است. با چرخش پیچ با کیفیت ، حداقل سرعت را با عملکرد ایدار به دست آورید (در این صورت ممکن است سرعت افزاد). س از ن ، با استفاده از پیچ عددی به پارامتر 900 دور در دقیقه برگردید.در صورت لزوم ، مجدداً از تنظیم کننده کیفیت استفاده کنید.

اربراتور سولکس VAZ2107 نحوه تنظیم سیستم ناور با دستان ود

برای تنظیم محفظه ناور ، باید اقدامات ر را انجام دهید:

  1. ما موقعیت ناور را بررسی می نیم و به ل براکت نصب توجه می نیم — اگر تغییر شکل داده ود ، رادود ، راتود ، رادود ، رات نب توجه می نیم — اگر تغییر ل داده ود ، راتود ، راتود. این بسیار مهم است زیرا در ر این صورت شناور به طور معمول در محفظه فرو نمی رود.
  2. با دریچه سوزنی بسته تنظیم کنید. لازم است درب محفظه شناور را باز کرده و به کناری ببرید.سپس به آرامی زبان براکت را بکشید. باید مطمئن وید که بین شناور و واشر پوششی شش ا هفت میلی متر فاصله وجود دارد. س از غوطه ور دن ، اصله باید تقریباً یک یا دو میلی متر باشد. اگر به طور قابل توجهی بزرگتر است ، سوزن باید تعویض شود.
  3. نامی دریچه سوزنی باز است ، اصله بین ناور و سوزن باید حدود انزده میلی متر باشد.

لازم به ذکر است که برای انجام این اعمال نیازی به خارج کردن اربراتور از موتور نیست.

تنظیم خفگیاربراتور

تنظیم نامناسب چوک کاربراتور چقدر برای کریرها به خصوص در زمستان ایجاد می کند؟ در برخی ودروها مکش را تا انتها می کشید و موتور به دور خود ادامه نمی دهد ، باید پدال از دهد نگه دارد.در برخی دیگر ، برعکس ، مکش را تا انتها خواهید کشید و موتور مانند دیوانه فریاد می ند اگرچهاد می ند ، اگرچه درن ررتام ناد,

نکته این است که اهرم باز کردن اجباری دریچه از کاربراتور هنگام دن مکش به درستی تنظیم نمی شود.

مه انها به راحتی ابل تعمیر است ؛ در عکس بالا ، لش فشار برای باز شدن اجباری دریچه گاز در زمان بیرون کشیدن چوک را نشان می دهد. اگر موتور دور در دقیقه را نگه نمی دارد, پس ممکن است که رانش در سوراخ پایینی اهرم دریچه گاز باشد, در عکس می توانید دو سوراخ برای رانش دریچه گاز مشاهده کنید.میله را به سوراخ بالایی اهرم ببرید.

اگر موتور روی مکش خیلی سریع می چرخد, میله نشان داده شده توسط فلش ​​را با انبردست کمی خم کنید, بدون اینکه از کاربراتور خارج شود, به راحتی خم می شود, اگر دور موتور کم است, این میله را باز کنید. به این ترتیب می توانید به راحتی دور موتور مورد نیاز را هنگام راه اندازی در مکش تنظیم کنید.

تنظیم دور موتور روی مکش در کاربراتور ВАЗ 2108 حتی ساده تر است, عکس بالا قایق 3 را نشان می دهد, چرخش دور موتور آن روی مکش افزایش می یابد و باز کردن آن کاهش می یابد.

امیدواریم س از واندن این مقاله بتوانید به راحتی کاربراتور را روی خودروی ود تنظیم نید.

لتر اربراتور نحوه تمیز کردن فیلتر توری

با پمپاژ ، محفظه شناور باید با سوخت پر شود. در نتیجه, دریچه قطع بسته می شود, پس از آن لازم است قسمت بالایی صافی را جابجا کنید, شیر را بردارید و آن را با یک حلال تمیز کنید. برای بهترین نتیجه ، توصیه می شود از هوای فشرده برای تمیز کردن ر استفاده کنید.

نگام تمیز ردن قسمت رین محفظه شناور ، از ارچه نه استفاده نکنید ، را ممکن است باعاادتوصیه می شود از هوای فشرده یا لامپ لاستیکی برای تمیز کردن استفاده نید.

هنگام بررسی سفت بودن سوزن خاموش کننده, از گلابی نیز استفاده می شود, زیرا فشاری که به دلیل فشرده شدن این جسم با کمک دست ظاهر می شود تقریبا با فشار پمپ بنزین مطابقت دارد. هنگام نصب درپوش کاربراتور ، بررسی کنید که ناورها بالا باشند. در طول مراحل نصب ، ار قابل توجهی احساس خواهد شد. در این لحظه باید به کاربراتور وش داد ، را نشت هوا غیرقابل بول است. حتی با کوچکترین نشتی ، سوزن و بدنه شیر باید تعویض شوند.

نحوه تمیز ردن اربراتور در اده

گاهی اوقات, اما این اتفاق می افتد که جت اصلی کاربراتور مسدود می شود, اگر کاربراتور در کلاسیک به راحتی تمیز می شود, زیرا جت به راحتی بیرون می آید, جت در کاربراتور ВАЗ 2108-2109 عمیق است و می تواند با برداشتن کاربراتور و رخاندن ن برای تمیز کردن بیرون کشیده شود. در جاده ، البته ، زمان بسیار زیادی طول می کشد.

?برای اینکه جت را از کاربراتور ارج کنید ، به یک خلال دندان یا یک وب با حه نازک نیاز دارید.

برای رسیدن به جت, باید تشت فیلتر هوا را بردارید, پیچ نگهدارنده کابل مکش را باز کنید (در عکس زیر با فلش نشان داده شده است), شیلنگ های سوخت و پنج پیچ که قسمت بالایی کاربراتور را نگه می دارند جدا کنید.

بعد از اینکه جت را از کاربراتور خارج کردید, جت را بررسی کنید, شاید لکه ای در آن باشد, آن را در سوراخی که جت از آن خارج شده است, بیرون بیاورید, با پمپ آن را باد کنید, اگر لکه ای در آن بود.به داخل محفظه شناور کاربراتور پرواز می کند.

محفظه ناور اربراتور را می توان با یک ارچه از بنزین تخلیه رد ، سپس با پارچه هرد سپس با پارچه به وبی اار وبی اار وبی اکااد ب اار ببی اکارد ادبی اکارد ببی اکارد ادبی اارد ادبی اارد ردب اااد ادبی ااراد ردب

مه چیز ، جت اصلی تمیز می شود ، می توانید همه چیز را به ترتیب معکوس مع کنید. ان نظافت را به راحتی می توان در جاده انجام داد ، البته در انه م نمی توان گفت.

علامت رفتگی نازل اتاقک اول اربراتور

علامت رفتگی محفظه اول اربراتور بسیار ساده است ، موتور در دور رام ار می ند ،رام ار می ند ،ام ار می ند رام ار می ند ،ام ار می ند ام ار می ند ام ار ار م ند امام ار می ند اما ار ارات ارتور ارتور ارتور ارتو

اما یک علامت بسیار مشابه وجود دارد که از نقص عملکرد شمع ها یا سیم پیچ احتراق صحبت می کند, بیشتر اوقات این علامت در هوای مرطوب یا مه شدید ظاهر می شود. شما ماشین میروید, موتور شروع به انقباض میکند, میگذارید گاز شتاب بگیرد, اما اگر گاز را پرتاب کنید, موتور خاموش میشود, کمی گاز میدهید, موتور واکنشی نشان نمیدهد, آن را به کف فشار میدهید یا مکش را بیرون میکشید. ، موتور شروع به کشیدن می کند. بسیار بیه به این است که جت در کاربراتور رفتگی دارد ، اما این یک ت نیست ، این مع در ستنا ا.می توانید از این طریق بررسی کنید, شمع ها را باز کنید, اگر در دوده سیاه خشک هستند, شمع ها مقصر هستند, اگر شمع ها بسیار قدیمی هستند و شکوفه های زیادی دارند, پس باید این شمع ها را جایگزین کنید یا روی اجاق گاز آتش بزنید. .

را موتور VAZ در دورهای ان در 90 درجه سانتی راد متوقف می شود و روشن نمی ود؟

دو دلیل می تواند وجود داشته باشد ، اربراتور مخلوط بسیار غنی می دهد. مخلوط غنی شده ممکن است به دلیل سوزن کاربراتور باشد (سطح را نگه نمی دارد), شناور نشتی دارد و بنزین را جمع کرده است, سطح شناور به درستی تنظیم نشده است, جت ها به اشتباه روی کالیبر تنظیم شده اند.اگر یک موتور سرد به یک مخلوط سوخت غنی نیاز دارد که یک کاربراتور سرریز میتواند آن را فراهم کند, در این صورت یک موتور داغ به مخلوط سوخت کمتر نیاز دارد, بنابراین موتور وقتی گرم میشود متوقف میشود.

دلیل دوم مربوط به اربراتور نیست اما این علامت معیوب بودن ویل احتراق (بابین) است. به دلیل نقص در سیم پیچ احتراق ، موتور رم نیز می تواند در سرعت ای ایین متوقف ود و تا زمانی دون.

ربندی PU (لانچر)

برای رفتن به مرحله راه اندازی PU (دستگاه راه اندازی) ، ابتدا یک عه سیم با سطح مقطع 0.05 ± 0,75 میلی متر و الب مقوایی (پلاستیکی) به عرض 5.0–5.5 میلی متر ماده کنید. پس از آن ، لتر هوا را جدا کرده و قسمت بیرونی کاربراتور را تمیز می کنیم.

1 — ارم کنترل دمپر هوا با سه بازو. 2 — دمپر هوا; 3 — رانش دستگاه راه انداز. 4 — سهام ؛ 5 — پیچ تنظیم 6 — دریچه گاز اتاقک اول; 7 — رانش محرک دریچه گاز

VZ. سپس میله PU.باید 5.0 + 0.5 میلی متر باشد.

اکنون اف باز شدن ورودی هوا را تنظیم می کنیم. تنظیم با استفاده از یک پیچ مخصوص انجام می شود که با یک درپوش بسته می شود. بنابراین ابتدا دوشاخه را با پیچ وشتی شکافی باز کنید و سپس دهانه ورودی وا را اصلاح کنید.

نترل باز ردن از راه دور

برای انجام این عمل ابتدا باید کاربراتور را خارج کنید. سپس اهرم 3 بازویی را در خلاف جهت عقربه های ساعت می چرخانیم و برای بررسی شکاف از سیم استفاده می کنیم که مقدار آن باید در محدوده 0,5 ± 7.5 میلی متر باشد. در صورت لزوم میله را با دقت خم کنید یا نوک آن را به سوراخ دیگری ببرید.

Автомобили XX

نالایزر از و یک مولتی متر برای تنظیم صحیح XX مورد نیاز است. موتور را از قبل گرم می کنیم. در حالت XX باید در 40 ± 860 دور در دقیقه باشد. ابتدا زاویه لید را تنظیم می کنیم.

  • مولتی متر را به حالت اندازه گیری سرعت تغییر می دهیم و روب را به سیم پیچ اولیه اتصال را به حالت اندازه ری سرعت تغییر دم و روب را به سیم پیچ اولیه اتصال حوتاه اولیه اتصال حوتاه اولیه اتصال حوتاه اولیه اتصال حوتاه (سرتالم الم الالم الم الم الم الم)
  • سنسور نالایزر گاز را داخل لوله اگزوز قرار داده و دستگاه را روشن نید.
  • موتور را روشن می نیم و سرعت را نترل می نیم
  • با استفاده از پیچ با کیفیت ، مقدار دی اکسید ربن را در 0,35 ± 0,85 بدست می وریم. ار دستگاه نالایزر گاز ندارید ، ما این پارامتر را برای عملکرد پایدار موتور کنترل می کنیم.

با تنظیم صحیح ، اگر به طور ناگهانی دال از را فشار دهید و رها کنید ، موتور بایا نید ، موتور بایا نید ، موتور بایا نید ، موتور بایا ند ، موتور بایا بهاسامی سرعت

Транспортные средства VZ

س از جدا ردن لتر وا دسته دمپر را با دست رفته و از ود دور کنید تا ورودی وا عمودی ودی.اگر به صورت عمودی کار نکرد ، به تنظیم ادامه دهید.

با استفاده از یک لید 7 ستین را نگه دارید و در همان مان پیچ محکم کننده میله دمپر را باز کنید. تحت عمل نر ، OT باید در وضعیت عمودی قرار گیرد. سپس پیچ را محکم می کنیم.

مانطور ودتان می بینید ، تنظیم اربراتور ВАЗ 2107 یک عملیات نسبتا ساده است به ما مک. از این ویدیو می توانید اطلاعات جالب و مفیدتری کسب کنید.

عملکرد موتور بل و بعد از تنظیم

بل از تنظیم ، وقفه ا و تکان های جزئی در عملکرد موتور مشاهده شد.محصولات احتراق مشکی از لوله اگزوز بیرون آمدند. در ول رانندگی ولانی مدت در بارهای زیاد در دنده های پایین ، مصرف سوخت به طور ابل توجهی افزایش.

پس از تنظیم ، نویز و لرزش به طور قابل توجهی کاهش یافته است. موتور به طور پیوسته کار می کند ، به سرعت روشن می شود. قدرت افزایش افته است ، شتاب بهتری به دست می آورد. مصرف سوخت به میزان قابل توجهی کاهش یافته است.

را اربراتور رو ودم تنظیم میکنم

تنظیم ود باعث صرفه جویی در هزینه و زمان می شود. انواع ار وجود دارد که بدون تجهیزات خاص با دستان خود انجام نمی شود.اما در توان من است که یک اربراتور را سرویس کنم که طراحی پیچیده ای نیست.

بنابراین من خوشحالم که این فرآیند را خودم ، بدون کمک خارجی انجام می دهم. س از تنظیم صحیح ، احساس غرور ، رضایت از نتیجه به دست آمده وجود دارد. ماشین من مانند ساعت کار می کند که خوب است.

منبع
ru.megasos.com
prosedan.ru
vipwash.ru
mylada.net
make-1.ru

.
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *