Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Регулировка сцепления Хендай Солярис, что делать если упала педаль сцепления Солярис

На Хендай Солярис применен гидравлический тип сцепления. Если автомобиль первый, то водители быстро привыкают к рабочему ходу педали. Они ощущают разницу только, если пересаживаются на другую марку авто. В Солярисе при нажатии на педаль сцепление иногда начинает схватывать в разных местах. Это некомфортно, особенно если приходится долго простаивать в пробках и часто включать низкие передачи.

Причины некорректной работы сцепления

Одной из причин такого поведения сцепления может быть увеличенный свободный ход педали. Это устраняется самостоятельно с помощью простого инструмента. Перед тем, как отрегулировать сцепление на Солярисе необходимо убедиться, что все элементы гидравлической системы исправны, а сама она не завоздушена.

Редко, но возникают экстренные ситуации, когда провалилась педаль сцепления на Солярисе. При этом включить любую передачу невозможно. Одна из причин – разгерметизация системы из-за изношенности резиновых уплотнителей, находящихся в рабочем цилиндре.

Происходит подсос воздуха и утечка гидравлической жидкости.

Если упала педаль сцепления, а следов гидравлической жидкости под днищем авто нет, то причина неисправности может заключаться в заводском браке, что встречается крайне редко. Обращение к специалистам автосервиса для установки причины в этом случае обязательно.

Особенности регулировки

Для комфортного начала движения и переключения передач в конструкции сцепления предусмотрен клапан задержки сцепления. При его корректной работе срабатывание происходит с одинаковой скоростью независимо от того насколько быстро (медленно) нажимается педаль сцепления.

Также нужно понимать, что изменить (уменьшить, увеличить) рабочий ход педали, который составляет 90 мм, невозможно. Конструктивные особенности позволяют произвести регулировку только свободного хода, который не должен превышать 3 мм.

Для того чтобы измерить свободный ход необходимо установить металлическую линейку между педалью и ковровым покрытием и зафиксировать отметку при нормальном положении педали.

Нажмите на педаль до первого ощутимого сопротивления и зафиксируйте расстояние. Если оно больше рекомендованного, регулировка сцепления Солярис производится под консолью приборов. Там расположен механический датчик с резьбой и двумя гайками на 14.

  1. Ключом на 14 удерживайте нижнюю гайку и ослабьте верхнюю, вращая ее по направлению резьбы.
  2. Закрутите нижнюю гайку, и свободный ход уменьшится.
  3. Произведите контрольный замер свободного хода.

На этом регулировка сцепления на Хендай Солярис завершена. Добейтесь, чтобы свободный ход был от 1 до 3 мм. При этом момент схватывания педали меняется. При регулировке постарайтесь, чтобы высота педали находилась на одинаковом уровне с педалью тормоза, а включение сцепления при нажатии происходило посередине.

Регулировка сцепления хендай солярис


Регулировка сцепления Хендай Солярис, что делать если упала педаль сцепления Солярис

Причины некорректной работы сцепления


Одной из причин такого поведения сцепления может быть увеличенный свободный ход педали. Это устраняется самостоятельно с помощью простого инструмента. Перед тем, как отрегулировать сцепление на Солярисе необходимо убедиться, что все элементы гидравлической системы исправны, а сама она не завоздушена.

Редко, но возникают экстренные ситуации, когда провалилась педаль сцепления на Солярисе. При этом включить любую передачу невозможно. Одна из причин — разгерметизация системы из-за изношенности резиновых уплотнителей, находящихся в рабочем цилиндре. Происходит подсос воздуха и утечка гидравлической жидкости.

Если упала педаль сцепления, а следов гидравлической жидкости под днищем авто нет, то причина неисправности может заключаться в заводском браке, что встречается крайне редко. Обращение к специалистам автосервиса для установки причины в этом случае обязательно.

Особенности регулировки


Для комфортного начала движения и переключения передач в конструкции сцепления предусмотрен клапан задержки сцепления. При его корректной работе срабатывание происходит с одинаковой скоростью независимо от того насколько быстро (медленно) нажимается педаль сцепления.

Также нужно понимать, что изменить (уменьшить, увеличить) рабочий ход педали, который составляет 90 мм, невозможно. Конструктивные особенности позволяют произвести регулировку только свободного хода, который не должен превышать 3 мм.

Для того чтобы измерить свободный ход необходимо установить металлическую линейку между педалью и ковровым покрытием и зафиксировать отметку при нормальном положении педали. Нажмите на педаль до первого ощутимого сопротивления и зафиксируйте расстояние. Если оно больше рекомендованного, регулировка сцепления Солярис производится под консолью приборов. Там расположен механический датчик с резьбой и двумя гайками на 14.

  1. Ключом на 14 удерживайте нижнюю гайку и ослабьте верхнюю, вращая ее по направлению резьбы.
  2. Закрутите нижнюю гайку, и свободный ход уменьшится.
  3. Произведите контрольный замер свободного хода.

На этом регулировка сцепления на Хендай Солярис завершена. Добейтесь, чтобы свободный ход был от 1 до 3 мм. При этом момент схватывания педали меняется. При регулировке постарайтесь, чтобы высота педали находилась на одинаковом уровне с педалью тормоза, а включение сцепления при нажатии происходило посередине.

moysolaris.ru

Манипуляции с вилкой сцепления — Hyundai Solaris, 1.4 л., 2011 года на DRIVE2

Всем привет.
Т.к. на солярисах и рио проблема в том что скрипит вилка сцепления я решил ей заняться сейчас, да и напомнила она о себе. Только почему то в -20, а не как у многих в +20.

Я смазывал ее уже где то года 2 назад, скрип прошел, но я не мазал штырь рабочего цилиндра и это ошибочка.
Но все по порядку.
Если у Вас проблемы со сцеплением:
Самое малое это просто скрип, он решается смазкой. Об этом позже.
Более не приятное это когда у вас плохо включается 1 передача, в момент включение передачи на ходу и отпускания сцепления происходит толчом, рывок, клевок, педаль стала ватной, одной из причин может быть как раз таки старая смазка с песком и грязью, и понятно что не хватка нормальной смазки.
Лечится это тоже смазкой, но с бОльшими манипуляциями.
Для начала убираем старую смазку и грязь, я убирал вдшкой и вытирал тряпкой.
Для смазки не пойдет вд40 и силикон, есть виды спреевидных смазок которые можно использовать, но проще использовать литол или графитку. Я использовал литол т.к. думаю он лучше подойдет для таких целей.
Отодвигаем пыльник который выделен синим и набиваем смазки желательно вглубь, с первого раза можете не попасть туда куда нужно, поэтому может придется проделать пару раз.
Далее просим кого нибудь выжать сцепление или делаете это сами и фиксируете педаль в нажатом состоянии, и вставляем например деревяшку между блоком и вилкой, отмечено зеленым.
Штырь рабочего цилиндра отойдет и можно будет его почистить и смазать.

Взял фото из интернета

Я снимал воздушный фильтр, это лишние 5 минут, но намноооого удобнее там лазить особенно с деревяшкой.
Смазал еще почти всю педаль из салона все элементы которые трутся и могут поскрипывать или поширкивать)
Выяснил что щелкает и ширкает нижний концевик на педали сцепления что с ним делать не знаю, наверное только менять.

Все после всех манипуляций как писал выше, пропали рывки, передачи включаются четко и улучшился подхват после включения передачи. Думаю это из за того что сцепление начало плотнее прижимать и лучше передавать момент. Ранее был вялый разгон.

Оговорюсь что это одна из причин которые возможны. Покатаюсь еще посмотрю. Проблема с включением передач может вернутся, это уже надоело если честно, возможно буду менять главный цилиндр.
На этом все.
Всем удачи!

www.drive2.ru

Регулировка свободного хода педали сцепления

В процессе эксплуатации автомобиля изнашиваются его узлы и агрегаты, изменяются различные регулировки.

  • какие бывают неисправности сцепления;
  • как правильно производить его регулировку;
  • основные причины поломок;
  • как регулируется сцепление на различных моделях автомобилей.

Основные признаки неисправного привода сцепления


Сцепление в автомобиле служит для соединения и разъединения двигателя с трансмиссией, это необходимо для включения передачи, понижающей или повышающей. Соединяющий узел коробки передач с мотором может быть с механическим и гидравлическим приводом:

  • механика управляется с помощью тросика;
  • в гидравлическом приводе присутствует главный и рабочий цилиндры.

Любой привод имеет возможность регулировки, и с помощью штока или троса педаль сцепления (ПС) можно поднять выше или опустить.

У каждого сцепления обязательно должен быть небольшой свободный ход, если он слишком большой, то:

  • ПС берет в самом конце хода педали, и выжима не хватает, чтобы нормально переключать передачи;
  • автомобиль начинает ехать, даже если педаль находится у самого пола;
  • при низком положении ПС может выйти из строя коробка переключения передач.

Если ПС поднята слишком высоко, и свободный ход педали практически отсутствует, возникают другие проблемы:

  • автомашина буксует, при этом плохо разгоняется;
  • начинает гореть диск сцепления (ДС), и он не обеспечивает надежного соединения ДВС с КПП.

Основные признаки неисправного механического привода (тросового):

  • выжим очень тугой, или при нажатии педаль не прожимается вовсе;
  • ПС полностью опущена, она лежит на полу;
  • педаль нажимается очень легко.

В тросиком приводе могут быть следующие причины неисправности:

  • трос сцепления (ТС) закис в обойме, поэтому с трудом в ней «ходит»;
  • ТС расплелся, и обрывки проволоки не дает тросу передвигаться в оплетке;
  • трос попросту оборвался.

В гидравлическом приводе также есть свои неисправности, есть и признаки неисправного состояния:

  • педаль проваливается с первого раза, и начинается брать лишь со второго или третьего качка;
  • ПС становится «ватной», пропадает эффективность выжима;
  • где-то в середине хода педаль встает колом.

Так же как и в тросиковом приводе, ПС может очень легко нажиматься или не прожиматься вовсе. Основные неисправности в гидравлическом приводе:

  • потек рабочий цилиндр;
  • перепускают клапана в главном цилиндре;
  • полностью вытекла вся тормозная жидкость;
  • разрегулировался шток (ослабла контргайка, регулировка нарушилась).

Проверка и регулировка сцепления авто марки Газель


Коммерческие автомобили Газель оснащаются гидравлическим приводом сцепления, На этой машине свободный ход педали можно отрегулировать только двумя способами:

  • удлинить или укоротить шток, находящийся у самой ПС в салоне авто;
  • поставить удлиненный или регулирующийся шток между рабочим цилиндром и вилка сцепления (ВС).

По мере износа диска сцепления начинает увеличиваться свободный ход педали, и в таком случае требуется регулировка. Если этот свободный ход слишком большой (более одной трети всего хода),

его регулирование производится штоком в салоне:

  • ослабляется контргайка;
  • шток выкручиваются в сторону увеличения хода;
  • при поднятии педали на нужную высоту шток фиксируется затягиванием контргайки.

Если ДС уже сильно изношен, но необходимо, чтобы он еще послужил, можно между рабочим цилиндром и вилкой установить удлиненный шток или шток с регулировкой (например, от внедорожника УАЗ).

Проверить состояние деталей Газель можно внешним осмотром, для этого нужно поставить машину на яму или подъемник, произвести осмотр снизу:

  • рабочий цилиндр сцепления (РЦС) не должен иметь подтеков;
  • ВС не должна иметь трещин, а также изогнутости.

Регулировка сцепления Lada Kalina (Приора)


На автомобилях Lada Priora и Kalina устанавливается механический привод сцепления, выжим осуществляется за счет троса. По мере износа ДС свободный ход педали увеличивается, и тогда требуется регулировка.

Регулирование троса на моделях Лада производится под капотом, она осуществляется двумя гайками, которые крепятся на кронштейне коробки передач. Регулируем сцепление следующим образом:

  • демонтируем корпус воздушного фильтра, он мешает добраться до тросика;
  • ослабляем гайки и подтягиваем трос ту гайку, что на рисунке внизу со стрелкой, раскручиваем, а другую гайку подтягиваем. Таким образом, мы убираем увеличенный ход, приводим его в норму;
  • убедившись, что педаль нажимается нормально (свободный ход отрегулирован), с усилием затягивают гайки.

Регулирование ТС ВАЗ 2110 выполняется точно так же, как и на Лада Приора или Калина, также регулируется сцепление на «девятках» и «восьмерках».

Регулировка сцепления на внедорожниках УАЗ


На старых моделях, таких как УАЗ 452 «Буханка» или УАЗ 469 «Козлик», регулирование производится с помощью штока, который находится между вилкой и рабочим цилиндром. На многих моторах УМЗ этих машин устанавливается лапковое сцепление, и регулировка также может производится рычагами лапкового типа, которые имеются на корзине (ведущем диске) сцепления.

Следует отметить, что лапковые корзины устанавливаются на грузовики КАМАЗ, ЗИЛ, ГАЗ-53/3307.

Отрегулировать лапки можно как на снятой корзине, так и в составе автомобиля. На снятых деталях операцию производим в следующем порядке:

  • устанавливаем корзину с ДС на маховик, затягиваем корзину болтами;
  • расконтриваем регулировочные гайки;
  • штангенциркулем измеряем расстояние от конца рычагов до маховика, с помощью регулировочных гаек выставляем одинаковое расстояние;
  • согласно книжной инструкции расстояние между маховиком и лапкой должно быть 51,5 мм при условии, что толщина диска составляет 9,5 мм;
  • контрим гайки, на это процедуру регулировки можно считать законченной.

Также лапки отрегулировать можно прямо на машине, не снимая сцепления. Поступаем следующим образом:

  • ставим автомобиль на яму, снимаем нижний поддон картера сцепления;
  • берем деревянный прутик длиной 70-80 мм, по линейке или штангенциркулю отмечаем на пруте расстояние 51,5 мм, можно немного неточно, все равно окончательную регулировку делаем с помощью штока;
  • проворачиваем маховик так, можно было добраться до лапки;
  • расконтриваем и поворачиваем регулировочную гайку, по прутику выставляем 51,5 мм;
  • проворачиваем дальше маховик, проделываем такую же процедуру с двумя другими лапками;
  • прежде чем все собирать назад, садимся за руль, запускаем мотор и проверяем, трогаясь с места, как себя ведет машина;
  • если все нормально, не забываем законтрить гайки и установить на место поддончик.

Когда лапки ведущего диска УАЗ изношены, некоторые автовладельцы, чтобы не ремонтировать корзину и еще немного поездить, подставляют под все ее крепежные болты шайбы одинаковой толщины.

Есть еще один способ регулировки лапок, но его нужно проводить вдвоем. Работа выполняется следующим образом:

  • один из участников операции садиться на руль и до конца выжимает сцепление;
  • второй из участников проворачивает маховик, расконтривает лапки, проводит регулировку, устанавливая зазор между маховиком и диском сцепления 1,5 мм, для этого понадобится набор щупов, которыми регулируют клапана в двигателе;
  • зазор может несколько отличаться от 1,5 мм, здесь важно, чтобы все лапки были отрегулированы на одинаковом расстоянии;
  • закончив регулировку, проверяем сцепление, пробуя стронуться с места. Если автомобиль трогается плавно, контрим гайки, ставим нижний поддончик картера на место.

Нужно отметить, что хотя последний способ и считается народным, тем не менее, такая регулировка получается наиболее точной.

Проверка и регулировка сцепления на авто ВАЗ 2107


Так же как и на многих автотранспортных средствах, регулировка свободного хода педали сцепления ВАЗ 2107 выполняется из салона автомобиля. Регулируется он регулировочным винтом, который находится рядом с ПС, по инструкции свободный ход должен составлять от 30 до 35 мм. Но не всем водителям нравится делать так, как написано в инструкции, и многие настраивают педаль, исходя из своих предпочтений.

Вторая регулировка производится штоком, который расположен между РЦС и вилкой. На штоке ослабляется контргайка, и шток выставляется такой длины, чтобы он свободно ходил на расстоянии 4-5 мм.

Особенности регулировки сцепления Рено Логан


На автомобилях Renault Logan устанавливается тросовый привод, точно такой же трос присутствует и на модели Рено Сандеро. Этот привод идет со всеми механическими коробками передач, в независимости от типа двигателя.

Регулируется трос гайкой, которая находится на самом тросу, она расположена рядом с вилкой сцепления. По заводским условиям для неизношенного ДС трос должен иметь длину между кронштейном КПП и вилкой 86 плюс-минус 5 мм, какие должны быть расстояния, показано на рисунке снизу.

Со временем диск сцепления изнашивается, становится тоньше. Из-за этого ПС поднимается, и требуется отрегулировать свободный ход.

Для того чтобы отрегулировать ход педали, ключом на 10 ослабляем контргайку, удерживая ключом на 7 шестигранник, поворачиваем регулировочную гайку.

Установив необходимое положение ПС Логан, фиксируем контргайкой натяжку троса. Проверяем автомобиль на ходу, если свободный ход не устраивает, повторяем операцию.

Регулировка сцепления на автомобилях Хендай


Привод сцепления на автомашинах Hyundai — гидравлический, переключение передач на КПП — тросовое. Гидравлическим приводом оснащены автомобили Хендай Getz, Elantra, Accent, Tucson, Solaris и др. Практически на всех моделях Hyundai регулировка педали сцепления производится из салона. Например, на авто Hyundai Акцент ПС соединяется с главным цилиндром, между этими деталями устанавливается шток, который может регулироваться. Свободный ход ПС регулируем этим штоком:

  • ключом на 12 мм ослабляем контргайку;
  • ключиком на 6 мм поворачиваем шток, установив нужное положение педали;
  • затягиваем контргайку.

Как регулируется свободный ход педали на автомобилях Ниссан


По мере износа деталей сцепления (диска и корзины) у ПС меняется величина свободного хода, и поэтому требуется его регулировка. На авто Ниссан привод сцепления может быть разным — механическим и гидравлическим, поэтому регулировка ПС производится неодинаково. Например, на автомашинах Nissan Sunny в кузовах N13 и N14, Almera, Primera устанавливается трос, авто Qashqai, Tiida, Альмера Классик, Note, Maxima оснащаются гидравлическим приводом.

Впрочем, гидропривод может устанавливаться и на Sunny или Primera, многое зависит от типа двигателя, поколения модели. «Гидравликой» на Ниссан обычно оснащаются авто с более мощными ДВС (2.0/ 2.5/ 3.0 л), с тросом сцепления идут автомобили с моторам 1.4/ 1.5/ 1.6 л.

На авто Ниссан N14 трос регулируется в районе вилки сцепления, регулировочный механизм находится в самом конце троса.

Такой же тросик устанавливается и на Альмеру, а чтобы его укоротить при изношенных накладках ДС, хозяева машин подкладывают шайбы, и в таком случае он уже не фиксируется контргайкой.

Как и на авто марки Хендай, ГЦС на «Ниссанах» располагается рядом с педалью, между собой эти детали соединяются штоком, на котором имеется регулировка.

Чтобы отрегулировать свободный ход ПС на Nissan Almera N16 (Classic), потребуются ключи на 12 и 6. Для выполнения операции ослабляем контргайку на 12, затем ключом 6 мм поворачиваем шток в нужном направлении. Выставив удобное положение ПС, туго затягиваем контргайку — если она раскрутится, вся настройка собьется.

  1. Если в процессе эксплуатации авто ПС стала постепенно уходить вверх, скорее всего, изношены накладки ведомого диска.
  2. Когда сцепление буксует, в салоне пахнет горелыми накладками (феродо). Проверить изношенность накладок достаточно просто: ставим машину на «ручник», запускаем мотор, выжимаем сцепление, прибавляем газ, плавно отпускаем ПС. Если двигатель почти не сбавляет обороты, накладеи диска изношены. Если ДВС глохнет, сцепление в порядке.
  3. Пробуксовка может происходить не только из-за изношенных фрикционных накладок диска, на корзину и диск может попадать масло. Чтобы проверить догадку, необходимо установить автомобиль на подъемник или яму, произвести внешний осмотр двигателя и КПП снизу. Попадает в сцепление масло через сальник первичного вала КПП, через задний сальник ДВС.
  4. Если ПС встала колом, то это может быть: закисла вилка, заклинил поршень в рабочем цилиндре, вилка слетела со ступицы выжимного подшипника (на двигателях ЗМЗ-402, УМЗ различных моделей).
  5. Если ПС стала «ватной», а чтобы нормально переключить передачу, необходимо два раза выжимать педаль сцепления, значит, стали перепускать клапана главного цилиндра. В этом случае необходим ремонт ГЦС или его замена.

moysolaris.ru

Устранение задержки сцепления — Hyundai Solaris, 1.6 л., 2013 года на DRIVE2

Приветствую очередной раз товарищи. Лишний раз убеждаюсь в том что DRIVE2 заразителен смотрю все удаляют непонятную пружинку в цилиндре сцепления, почему не понятную, да потому:), сцепление из-за нее лишний раз буксует, информативность педали теряется(хотя я привык, но бывает при переключении дергается)… Значит психанул, и пошел в гараж… Но не подготовился я по полной… Значит чтоб вы не забыли…
Надо:
Шланчик в магазине ваз беленький
Емкость не более 0. 5 л.
Ключ 16 и 10(я использовал на 16 трещётку)
Тормозную жидкость DOT4 (необязательно, но я рукожоп так что…)
медные шайбы на 10 2шт.
Саморез 50мм. по дереву(или магнит не более 9 мм. в диаметре или малых размеров)
Вроде и все…
Делал все с ямы, ставим палку в педаль сцепления чтобы было выжато сцепление. Значит снимаем защиту, подкладываем тряпку на пыльник под цилиндр, откручиваем болт на 16 и вытаскиваем. В отверстии где закручивается болт стоит пружинка, увидеть её будет сложно без зеркальца, но и без него не займёт много времени, шелудим саморезом в том отверстии вставляя его и прокручивая вытаскиваем и опять пока не выпадет очень маленькая пружинка. Теперь вставляя новые медные шайбы собираем обратно… Над болтом на 16 есть штуцер на него одеваем шланчик, другой конец шланга в ёмкость, и идём прокачивать педаль сцепления вполне хватает нажать не более 10 раз, вставляем палку и опять в яму откручиваем у штуцера гайку на 10 не более 1/2 оборота и потечёт по шлангу жидкость. Процедуру повторять до тех пор, пока жидкость будет без пузырей, я сделал 3 раза и сцепление прокачано… Ставим защиту и пробуем, разница не значительная, но все же не привычно стало начинать движение, попробывал разогнаться по резвее, с 1 на 2 переключения теперь аш с буксом… Результат теперь при динамичном разгоне сцепление не пахнет… Всем Бобра да Счастья… если что забыл написать в комментах напишите, хотя это всё разжевано на драйве многими…

Цена вопроса: 200 ₽ Пробег: 24 000 км

www.drive2.ru

Замена сцепления — Hyundai Solaris, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

Полный размер

Всем привет!
В предыдущем посте я описывал проблемы и выкладывал фото сцепления Valeo 828485.

Дошло дело до его установки.
Менял сцепление сам.
С разборкой проблем не было, все почти как на ВАЗе, только запчастей больше)))
Проблема конечно была, которую я не ожидал.
Не мог достать привода из ступиц. Пришлось выбивать медным молотком, причем прикладывая силу.
По левому дубасил минут 10 с брызганьем аналога WD40, GPower.
Правый сдался минут за 5.
А все из-за того, что ШРУС закис в шлицах ступицы.
Первый раз встречаю такую шнягу.))

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Выбить наконечники и шаровые не составило труда.
т.к. съёмника нет, друг давил ногой на доску, создавая рычаг, а я бил по металлу. Впринципе отлетело все быстро.

КПП скинули без особых проблем. Обмотали ее тросом, трос через крюк в потолке. Под КПП и мотор воткнули домкраты.
Вывернули болты КПП, отодвинули от мотора и спустили на тросе.
Далее сняли сцепление.

Полный размер

Дефектовка…
Диск сцепления почти износился до клепок.
У корзины просажены 3 лепестка.
В выжимном брякают шарики, при прокручивании идёт туго с характерным звуком сухого трения. Тефлоновая втулка выжимного болтается, изношена.
Смазка на вилке отсутствует, пару капель иссохлись.
Вилка брякает болтаясь на опоре.
В картере КПП все в пыли.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Смазал вилку в 3х местах и шлицы первичного вала. По инструкции Sachs два раза надел на первичку диск и снял его, излишки смазки удалил.

Смазку использовал МС1510 т.к. не нашел никаких специальных для узла сцепления в магазинах.

Полный размер

Дальше надо было установить сцепление и вот тут меня ждал облом.
Центровка от ВАЗ не подошла и это был пздц…причем мне не хватило пару десяток, которые были лишними.
Центровка нужна под 15мм внутреннее отверстие маховика и 20мм отверстие диска сцепления.
Я и шкурил и пробовал забивать в старый диск- нифига.
В итоге взял сверло на 15, набрал 20 мм изолентой.

Сцепление отцентровалось отлично, попали с первого раза.

Хотя закидывать коробку на место было куда сложнее, чем снимать.
Поскольку в один день с другом я не управился, на второй день помог отец.

Самым большим вопросом было то, что почему вставив привода в КПП я не могу вращая привод, заставить вращаться первичный вал?!
Ох, матчасть… Нужен ликбез))

Далее прочистил рабочий цилиндр сцепления. Там в нем ничего сложного нет(корпус, пыльник, шток, стопорное кольцо, пружина и поршень в виде пластиковой хернюшки), промыл Уайт-спирит’ом и поставил на место.
Грязи было не так много, но была.
После промывки он стал бегать легче и с одинаковым усилием в обе стороны. Также под пыльником высохла смазка, набил туда TRW PFG110.

Полный размер

Машину собрал, масло залил, сцепление прокачал.

Полный размер

Ну, ребят… Это просто небо и земля…
Сцепление легкое, сначала нажал и не понял, думал нет сцепления, нога моментом улетела в пол.
Усилие педали как на педаль газа.
Конечно после 200км стала потуже чуть или нога привыкла, но все равно легкая.

Передачи втыкаются четко, теперь нет заеданий. Пропали пинки, поднялась динамика. Нет замедлений инерции на переключении.
Все отлично!

Но, есть у меня один вопрос все равно к КПП, не могу я на ней ехать в режиме спорт. У меня получается долго перетыкивать передачи. Т.е. в 3 хода. 1-центр-2. И все с равными задержками.
Скорее всего это устройство механизма выбора передач, и так должно быть.

Полный размер

#########
06.05.19

Есть мысли заменить ГЦС, кажется, что при езде очень редко бывает недовыжим. Проявляется как неточность включения с лёгким подталкивание ручки КПП. Но сначала отрегулирую тросики.
#########

Полный размер

www.drive2.ru

Проверка и регулировка хода педали привода выключения сцепления Hyundai Solaris

Инструменты:

  • Гаечный ключ рожковый 14 мм
  • Линейка

Примечание:

Ход педали сцепления проверяют для оценки его технического состояния и при выяснении причин нарушения его нормальной работы (сцепление «ведет», буксует и пр.).

1. Проверьте свободный ход педали. Для этого нажмите на педаль до появления ощутимого сопротивления ее перемещению. Измеренное значение должно быть в пределах 6–13 мм.

2. Измерьте высоту педали, расстояние H от площадки педали до пола должно составлять (140±5) мм. Если свободный ход педали больше, возможно нечеткое выключение сцепления (сцепление «ведет»). При чрезмерно малом свободном ходе или его полном отсутствии сцепление не полностью включается (сцепление пробуксовывает).

3. Если свободный ход педали отличается от номинального значения ослабьте на педальном узле затяжку контргаек, и, изменяя положение датчика начала хода педали сцепления, добейтесь требуемого значения свободного хода.

Примечание:

При этом должен появиться небольшой зазор между педалью сцепления и резьбой датчика начала хода педали сцепления, номинальный зазор должен составлять 0,5–1,0 мм.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ:

Если педаль выключения сцепления отрегулировать не удается, прокачайте гидропривод или замените сцепление.​

  • Фото инструмента
  • Качественных фото ремонта

moysolaris. ru

Убрал клапан задержки сцепления — Hyundai Solaris Hatchback, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

С самого начал мне не нравилось переключение передач в авто — машина почему-то дергалась. Малоощутимо, но все же было. Плюс ко всему я почему-то мог при трогании заглохнуть. Причем это только на Солярисе, на других машинах такого не было и нет. Пару раз бывало газовал и появлялся запах гари сцепления, хотя пробуксовки как таковой не было. Списывал все на свою криворукость, пока не наткнулся на информацию про клапан задержки сцепления. Почитав её до меня кое-что начало доходить.

Клапан задержки сцепления. Он предназначен для того чтобы маховик схватывался с одинаковой скоростью независимо от того насколько быстро была «брошена» педаль сцепления. Понятно что для начинающих водителей это важно, чтобы не происходило чрезмерного износа поверхности диска сцепления. Тем не менее, клапан делает непредсказуемой время схватывания сцепления, что делает более трудным для водителя координировать сцепление с педалью газа, в результате чего автомобиль двигается рывком.
Проблема наиболее ярко выражена на первой и второй передачах. При интенсивном ускорении это также очень заметно. Все происходит быстро, но вы замечаете что автомобиль не начинает «тянуть» еще доли секунды после отпускания педали сцепления.
«виновник» этого эффекта — небольшой пружинный клапан, который находится внутри трубки подвода жидкости цилиндра сцепления. Она имеет небольшое отверстие в центре, который замедляет прохождение жидкости в одном направлении, тем самым замедляя захват сцепления.

Почитав ещё много положительных отзывов после удаления клапана задержки сцепления я решился на замену. Было это с недельку назад. Собрался с духом, начал — оказалось там ключик очень редкий. На 15! Коего не оказалось ни у меня в наборе, ни у отца в инструментах и в слесарке на работе. Также не было ключа на 16. Видать редкие виды, занесенные в красную книгу)))
Затем больница. Вчера поехал с девушкой снимать швы (все прошло успешно!) и заодно заехали в ТЦ Мега (самый крупный ТЦ в Самаре, пока что, 2го августа открывают ТЦ Амбар — он возможно крупнее будет) и там решил зайти в МурленМурло (я так называю Леруа Мерлен) и купить ключи на 15 и на 16. Я их нашел быстро. Но какой-то интересной марки, которая оценивает свои ключи по 119р. за 1шт. Жаба даже не дала мне шанса — не то что удушила, нокаутировала! Но внизу валялись всякие ключи по 28р., где я и принялся искать свои циферки. Через полчаса, проклиная мужской шопинг, ко мне присоединилась моя девушка))) Она-то и нашла ключик на 15! На 16 так и не нашли(((
Плюнув, купил только ключ на 15.
Затем заходил в Ашан — нет ключа на 16, в Икею сил уже не хватило)))

Сегодня решили с отцом поменять тормозные колодки ну и заодно убрать клапан задержки сцепления.
Все началось как обычно весело! У меня оказались туго ходили регулировочные болты у тормоза и поэтому колодки у меня внутренние съело почти до железа, внешние ещё нормальные. Кое-как их сняли, смазали — теперь все работает отлично.
Поменяли колодки, перешли к клапану… Ключ на 15 не подходит! Нужен на 16!)))
С русскими могучими словами взяли разводной ключ. Открутил я значит болт и давай саморезом ковыряться. Вытащил! При этом клапан куда-то улетел, на саморезе только пружинка осталась. Закрутил все, давай сцепление прокачивать. А фиг! Педаль проваливается и толку 0! Намаялись с полчаса. Отец уже ходит орет, мол люди как люди, а мне все надо, все сломал, что теперь делать. Я с телефона смотрю инет — ищу варианты! А там… чуть ли не прокачка сцепления через педаль тормоза и колесо О_о
Отец уже нашел клапан — давай обратно ставить!
Я ни в какую — зря что ли начал?
И… Дождь как хлынул!
Мы с отцом в рассыпную — он на своей машине за мамой на дачу поехал, я давай в машине от дождя прятаться)))
Сижу, мысли грустные, слушаю музыку и на автомате «качаю сцепления» (нажимаю и отпускаю педаль сцепления) и тут раз… Педаль стала тверже! Перестала проваливаться. И дождь закончился!
Я выбегаю, закручиваю болт регулировки, завожу машину и вуаля! Сцепление работает!
Про встречу с отцом промолчу)))

Делал все без фото и видео, но smartman881 сделал видео и выложил в Ютуб (спасибо ему за проделанную работу!)
Извлечение клапана задержки сцепления

Ну и инструкция:
Делать все лучше с помощником!
1. Ключом на 16 выкрутить болт из цилиндра сцепления потечет тормозная жидкость немного, ничего страшного — не пугаться (лучше правым колесом заехать на бугор, так жидкость практически не будет течь)
2. Вынуть болт и две шайбы медных которые стоят под шляпкой болта и после трубки подачи жидкости к цилиндру. Отодвинуть трубку от цилиндра вниз
3. Вытащить саморезом клапан задержки сцепления и пружину. Если не получается, можно попросить помощника пару раз резко нажать на сцепление — клапан должен вылететь, только нужно подставить тряпку к цилиндру чтобы не про.терять клапан
4. Закручитить всё обратно.
5. Чуть выше болта, который откручивали в 1 см буквально на цилиндре есть резиновый колпачок, снять его и надеваешь шланг, конец шланга в банку с тормозной жидкостью. Её нужно немного, что бы шланг где-то на 2см. погрузился в неё.
6. Помощник 3 раза жмет на педаль сцепления, на четвертый держит его выжатым, самому в это время ключом на 10 чуть открутить гайку на цилиндре перед резиновым колпачком. Со шланга в баночку с тормозной жидкостью должны пойти пузырьки.
7. Затянуть гайку обратно. Помощник отпускает педаль. И так раза 2-3, пока не перестанет выходить воздух
8. При необходимости долить тормозной жидкости
Вот и всё!

От себя добавлю — сразу же решил опробовать и прокатиться.
Сцепление теперь схватывает моментально! Нет ни задержки ни рывков! С места газануть мне теперь ещё приятнее — в кресло стало вжимать ощутимее)))
Сразу скажу, что долго не решался на это, читал отзывы — люди уже годами без клапанов ездят, и зимой буксуют и все отлично! Сцепление не летит)))

А вот и виновники всего действа:

Пружина и Клапан задержки сцепления

www.drive2.ru

Особенности конструкции сцепления Hyundai Solaris

На автомобили с механическими коробками передач устанавливают сухое однодисковое сцепление с центральной диафрагменной пружиной

Сцепление расположено между двигателем и коробкой передач и служит для разъединения и соединения маховика, расположенного на коленчатом валу двигателя, и первичного вала коробки передач.

Сцепление состоит из ведомого (фрикционного) диска, кожуха сцепления с нажимным диском и диафрагменной пружиной, а также механизма выключения сцепления.

Нажимной диск смонтирован в стальном штампованном кожухе, прикрепленном шестью болтами к маховику двигателя.

Ведомый диск установлен на шлицах первичного вала коробки передач и зажат диафрагменной пружиной между маховиком и нажимным диском.

Подшипник выключения сцепления установлен на направляющей втулке, запрессованной в картер сцепления, и перемещается по втулке вилкой, которую в свою очередь приводит в действие рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления.

Гидравлический привод выключения сцепления включает в себя следующее:

– главный цилиндр, установленный в моторном отсеке на щите передка;

– рабочий цилиндр, расположенный на картере коробки передач;

– трубопровод, состоящий из трубки и промежуточного шланга, соединяющих главный цилиндр с рабочим цилиндром;

– педаль сцепления, кронштейн которой прикреплен к кузову.

В исходное положение педаль возвращается пружиной.

Главный цилиндр соединен шлангом с бачком, установленным на главном тормозном цилиндре (бачок общий для обоих главных цилиндров).

В гидроприводе выключения сцепления используется тормозная жидкость. Предусмотрена регулировка привода выключения сцепления в эксплуатации.

Для того чтобы сцепление служило долго и безотказно, не держите постоянно ногу на педали сцепления. Эту вредную привычку зачастую приобретают во время обучения вождению в автошколах из боязни не успеть выключить сцепление во время остановки автомобиля.

Помимо быстрой усталости ноги, находящейся все время на педали, сцепление оказывается хотя бы немного, но выжато, и ведомый диск при этом пробуксовывает и изнашивается.

Кроме того, несмотря на то, что выжимной подшипник рассчитан на работу в режиме постоянного вращения, даже при слегка нажатой педали он находится под повышенной нагрузкой, и его ресурс снижается.

По этой же причине не рекомендуется подолгу держать сцепление в выключенном состоянии (например, в пробках). Если не придется сразу трогаться с места, лучше перевести рычаг коробки передач в нейтральное положение и отпустить педаль.

Пробуксовку сцепления можно определить по тахометру. Если во время движения при резком нажатии на педаль акселератора обороты резко растут, а потом немного снижаются и автомобиль начинает разгоняться, то сцепление надо отремонтировать.

Проверка и регулировка хода педали сцепления

Проверяем ход педали сцепления для выяснения причин нарушения работы сцепления

 

С помощью линейки проверяем свободный ход педали

Для этого нажимаем на педаль до появления сопротивления ее перемещению. Нормальное значение должно быть в пределах 6-13 мм.

Высота от педали до пола должна составлять 140±5 мм.

Если свободный ход педали больше, возможно нечеткое выключение сцепления (сцепление «ведет»). При чрезмерно малом свободном ходе или его полном отсутствии сцепление не полностью включается (сцепление пробуксовывает).

Если свободный ход педали отличается от номинального значения

 

Ослабляем на педальном узле затяжку контргаек, и, измеряя положение датчика начала хода педали сцепления, добиваемся требуемого значения свободного хода.

При этом должен появиться небольшой зазор между педалью сцепления и резьбой датчика начала хода педали сцепления, номинальный зазор должен составлять 0,5–1,0 мм.

Если педаль выключения сцепления отрегулировать не удается, прокачайте гидропривод или замените сцепление.

Прокачка гидропривода сцепления

Если при нажатой до упора педали сцепление выключается не полностью («ведет»), что сопровождается характерным скрежетом шестерен при включении передачи заднего хода, возможно, в гидропривод сцепления попал воздух. Удалите его прокачкой гидропривода.

Кроме того, прокачку выполняют при заполнении гидропривода жидкостью после ее замены или ремонта узлов системы, связанного с разгерметизацией системы.

Вам потребуются: тормозная жидкость, шланг для прокачки, ключ «на 10», емкость для сливаемой жидкости.

 

Проверьте уровень рабочей жидкости в бачке главного тормозного цилиндра (бачок общий для обоих главных цилиндров) и при необходимости доведите его до нормы.

Снимите защитный колпачок с клапана рабочего цилиндра сцепления для удаления воздуха.

Наденьте на клапан шланг и опустите его конец в емкость с небольшим количеством тормозной жидкости.

Попросите помощника нажать на педаль сцепления 4 или 5 раз с интервалами 2–3 с, а затем удерживать ее нажатой. Выверните клапан на ¾ оборота.

Из шланга в емкость будет вытекать жидкость с пузырьками воздуха.

Заверните клапан и попросите отпустить педаль сцепления.

Повторите операции 3 и 4 несколько раз до начала выхода из шланга жидкости без пузырьков воздуха.

Во время прокачки гидропривода периодически проверяйте уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

Не допускайте падения уровня жидкости в бачке ниже 25 мм от его дна. Своевременно доливайте жидкость, иначе при осушении дна бачка в систему попадет воздух и прокачку придется повторять снова.

Заверните клапан, наденьте защитный колпачок и при необходимости долейте жидкость в бачок главного тормозного цилиндра.

Возможные неисправности сцепления и методы устранения

Причина устранение

Неполное выключение сцепления

Уменьшен полный ход педали сцепления — Отрегулируйте привод выключения сцепления

Коробление ведомого диска (торцовое биение более 0,5 мм) — Выправьте диск или замените новым

Неровности на поверхностях фрикционных накладок ведомого диска — Замените накладки или ведомый диск в сборе

Ослабление заклепок или поломка фрикционных накладок ведомого диска — Замените накладки, проверьте торцовое биение диска

Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач — Очистите шлицы, покройте смазкой ЛСЦ-15.

Если причиной заедания является смятие или износ шлицев, то замените первичный вал или ведомый диск

Воздух в системе гидропривода — Прокачайте систему

Утечка жидкости из главного или рабочего цилиндра привода выключения сцепления — Замените главный или рабочий цилиндр

Ослабление заклепок крепления нажимной пружины — Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе

Перекос или коробление нажимного диска — То же

Неполное включение сцепления

Повышенный износ или пригорание фрикционных накладок ведомого диска — Замените фрикционные накладки или ведомый диск в сборе

Замасливание фрикционных накладок ведомого диска, поверхностей маховика и нажимного диска — Тщательно промойте уайт-спиритом замасленные поверхности, устраните причины замасливания дисков

Повреждение или заедание привода выключения сцепления — Устраните неисправности, вызывающие заедание

Рывки при работе сцепления

Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала — Очистите шлицы, смажьте смазкой ЛСЦ-15.

Если причиной заедания является смятие или износ шлицев, то при необходимости замените первичный вал или ведомый диск

Поломка или снижение упругости пружин демпфера ведомого диска — Замените ведомый диск в сборе

Замасливание фрикционных накладок ведомого диска, поверхностей маховика и нажимного диска — Тщательно промойте уайт-спиритом замасленные поверхности и устраните причину замасливания дисков

Заедание в механизме привода выключения сцепления — Замените деформированные детали. Устраните причины, вызывающие заедания

Повышенный износ фрикционных накладок ведомого диска — Замените ведомый диск

Ослабление заклепок фрикционных накладок ведомого диска — То же

Повреждение поверхности или коробление нажимного диска — Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе

Повышенный шум при выключении сцепления

Износ, повреждение или утечка смазки из выжимного подшипника — Замените подшипник

Поломка пластин, соединяющих нажимной диск с кожухом — Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе

Как подтянуть сцепление на хендай солярис

С самого начал мне не нравилось переключение передач в авто — машина почему-то дергалась. Малоощутимо, но все же было. Плюс ко всему я почему-то мог при трогании заглохнуть. Причем это только на Солярисе, на других машинах такого не было и нет. Пару раз бывало газовал и появлялся запах гари сцепления, хотя пробуксовки как таковой не было. Списывал все на свою криворукость, пока не наткнулся на информацию про клапан задержки сцепления. Почитав её до меня кое-что начало доходить.

Клапан задержки сцепления. Он предназначен для того чтобы маховик схватывался с одинаковой скоростью независимо от того насколько быстро была «брошена» педаль сцепления. Понятно что для начинающих водителей это важно, чтобы не происходило чрезмерного износа поверхности диска сцепления. Тем не менее, клапан делает непредсказуемой время схватывания сцепления, что делает более трудным для водителя координировать сцепление с педалью газа, в результате чего автомобиль двигается рывком.
Проблема наиболее ярко выражена на первой и второй передачах. При интенсивном ускорении это также очень заметно. Все происходит быстро, но вы замечаете что автомобиль не начинает «тянуть» еще доли секунды после отпускания педали сцепления.
«виновник» этого эффекта — небольшой пружинный клапан, который находится внутри трубки подвода жидкости цилиндра сцепления. Она имеет небольшое отверстие в центре, который замедляет прохождение жидкости в одном направлении, тем самым замедляя захват сцепления.

Почитав ещё много положительных отзывов после удаления клапана задержки сцепления я решился на замену. Было это с недельку назад. Собрался с духом, начал — оказалось там ключик очень редкий. На 15! Коего не оказалось ни у меня в наборе, ни у отца в инструментах и в слесарке на работе. Также не было ключа на 16. Видать редкие виды, занесенные в красную книгу)))
Затем больница. Вчера поехал с девушкой снимать швы (все прошло успешно!) и заодно заехали в ТЦ Мега (самый крупный ТЦ в Самаре, пока что, 2го августа открывают ТЦ Амбар — он возможно крупнее будет) и там решил зайти в МурленМурло (я так называю Леруа Мерлен) и купить ключи на 15 и на 16. Я их нашел быстро. Но какой-то интересной марки, которая оценивает свои ключи по 119р. за 1шт. Жаба даже не дала мне шанса — не то что удушила, нокаутировала! Но внизу валялись всякие ключи по 28р., где я и принялся искать свои циферки. Через полчаса, проклиная мужской шопинг, ко мне присоединилась моя девушка))) Она-то и нашла ключик на 15! На 16 так и не нашли(((
Плюнув, купил только ключ на 15.
Затем заходил в Ашан — нет ключа на 16, в Икею сил уже не хватило)))

Сегодня решили с отцом поменять тормозные колодки ну и заодно убрать клапан задержки сцепления.
Все началось как обычно весело! У меня оказались туго ходили регулировочные болты у тормоза и поэтому колодки у меня внутренние съело почти до железа, внешние ещё нормальные. Кое-как их сняли, смазали — теперь все работает отлично.
Поменяли колодки, перешли к клапану… Ключ на 15 не подходит! Нужен на 16!)))
С русскими могучими словами взяли разводной ключ. Открутил я значит болт и давай саморезом ковыряться. Вытащил! При этом клапан куда-то улетел, на саморезе только пружинка осталась. Закрутил все, давай сцепление прокачивать. А фиг! Педаль проваливается и толку 0! Намаялись с полчаса. Отец уже ходит орет, мол люди как люди, а мне все надо, все сломал, что теперь делать. Я с телефона смотрю инет — ищу варианты! А там… чуть ли не прокачка сцепления через педаль тормоза и колесо О_о
Отец уже нашел клапан — давай обратно ставить!
Я ни в какую — зря что ли начал?
И… Дождь как хлынул!
Мы с отцом в рассыпную — он на своей машине за мамой на дачу поехал, я давай в машине от дождя прятаться)))
Сижу, мысли грустные, слушаю музыку и на автомате «качаю сцепления» (нажимаю и отпускаю педаль сцепления) и тут раз… Педаль стала тверже! Перестала проваливаться. И дождь закончился!
Я выбегаю, закручиваю болт регулировки, завожу машину и вуаля! Сцепление работает!
Про встречу с отцом промолчу)))

Делал все без фото и видео, но smartman881 сделал видео и выложил в Ютуб (спасибо ему за проделанную работу!)
Извлечение клапана задержки сцепления

Ну и инструкция:
Делать все лучше с помощником!
1. Ключом на 16 выкрутить болт из цилиндра сцепления потечет тормозная жидкость немного, ничего страшного — не пугаться (лучше правым колесом заехать на бугор, так жидкость практически не будет течь)
2. Вынуть болт и две шайбы медных которые стоят под шляпкой болта и после трубки подачи жидкости к цилиндру. Отодвинуть трубку от цилиндра вниз
3. Вытащить саморезом клапан задержки сцепления и пружину. Если не получается, можно попросить помощника пару раз резко нажать на сцепление — клапан должен вылететь, только нужно подставить тряпку к цилиндру чтобы не про.терять клапан
4. Закручитить всё обратно.
5. Чуть выше болта, который откручивали в 1 см буквально на цилиндре есть резиновый колпачок, снять его и надеваешь шланг, конец шланга в банку с тормозной жидкостью. Её нужно немного, что бы шланг где-то на 2см. погрузился в неё.
6. Помощник 3 раза жмет на педаль сцепления, на четвертый держит его выжатым, самому в это время ключом на 10 чуть открутить гайку на цилиндре перед резиновым колпачком. Со шланга в баночку с тормозной жидкостью должны пойти пузырьки.
7. Затянуть гайку обратно. Помощник отпускает педаль. И так раза 2-3, пока не перестанет выходить воздух
8. При необходимости долить тормозной жидкости
Вот и всё!

От себя добавлю — сразу же решил опробовать и прокатиться.
Сцепление теперь схватывает моментально! Нет ни задержки ни рывков! С места газануть мне теперь ещё приятнее — в кресло стало вжимать ощутимее)))
Сразу скажу, что долго не решался на это, читал отзывы — люди уже годами без клапанов ездят, и зимой буксуют и все отлично! Сцепление не летит)))

Регулировка сцепления Hyundai Solaris

На Хендай Солярис применен гидравлический тип сцепления. Если автомобиль первый, то водители быстро привыкают к рабочему ходу педали. Они ощущают разницу только, если пересаживаются на другую марку авто. В Солярисе при нажатии на педаль сцепление иногда начинает схватывать в разных местах. Это некомфортно, особенно если приходится долго простаивать в пробках и часто включать низкие передачи.

Одной из причин такого поведения сцепления может быть увеличенный свободный ход педали. Это устраняется самостоятельно с помощью простого инструмента. Перед тем, как отрегулировать сцепление на Солярисе необходимо убедиться, что все элементы гидравлической системы исправны, а сама она не завоздушена.

Редко, но возникают экстренные ситуации, когда провалилась педаль сцепления на Солярисе. При этом включить любую передачу невозможно. Одна из причин – разгерметизация системы из-за изношенности резиновых уплотнителей, находящихся в рабочем цилиндре. Происходит подсос воздуха и утечка гидравлической жидкости.

Если упала педаль сцепления, а следов гидравлической жидкости под днищем авто нет, то причина неисправности может заключаться в заводском браке, что встречается крайне редко. Обращение к специалистам автосервиса для установки причины в этом случае обязательно.

Особенности регулировки

Для комфортного начала движения и переключения передач в конструкции сцепления предусмотрен клапан задержки сцепления. При его корректной работе срабатывание происходит с одинаковой скоростью независимо от того насколько быстро (медленно) нажимается педаль сцепления.

Также нужно понимать, что изменить (уменьшить, увеличить) рабочий ход педали, который составляет 90 мм, невозможно. Конструктивные особенности позволяют произвести регулировку только свободного хода, который не должен превышать 3 мм.

Для того чтобы измерить свободный ход необходимо установить металлическую линейку между педалью и ковровым покрытием и зафиксировать отметку при нормальном положении педали. Нажмите на педаль до первого ощутимого сопротивления и зафиксируйте расстояние. Если оно больше рекомендованного, регулировка сцепления Солярис производится под консолью приборов. Там расположен механический датчик с резьбой и двумя гайками на 14.

  1. Ключом на 14 удерживайте нижнюю гайку и ослабьте верхнюю, вращая ее по направлению резьбы.
  2. Закрутите нижнюю гайку, и свободный ход уменьшится.
  3. Произведите контрольный замер свободного хода.

На этом регулировка сцепления на Хендай Солярис завершена. Добейтесь, чтобы свободный ход был от 1 до 3 мм. При этом момент схватывания педали меняется. При регулировке постарайтесь, чтобы высота педали находилась на одинаковом уровне с педалью тормоза, а включение сцепления при нажатии происходило посередине.

Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:

Проверка и регулировка хода педали привода выключения сцепления Hyundai Solaris

  • Гаечный ключ рожковый 14 мм
  • Линейка

Ход педали сцепления проверяют для оценки его технического состояния и при выяснении причин нарушения его нормальной работы (сцепление «ведет», буксует и пр.).

1. Проверьте свободный ход педали. Для этого нажмите на педаль до появления ощутимого сопротивления ее перемещению. Измеренное значение должно быть в пределах 6–13 мм.

2. Измерьте высоту педали, расстояние H от площадки педали до пола должно составлять (140±5) мм. Если свободный ход педали больше, возможно нечеткое выключение сцепления (сцепление «ведет»). При чрезмерно малом свободном ходе или его полном отсутствии сцепление не полностью включается (сцепление пробуксовывает).

3. Если свободный ход педали отличается от номинального значения ослабьте на педальном узле затяжку контргаек, и, изменяя положение датчика начала хода педали сцепления, добейтесь требуемого значения свободного хода.

При этом должен появиться небольшой зазор между педалью сцепления и резьбой датчика начала хода педали сцепления, номинальный зазор должен составлять 0,5–1,0 мм.

Если педаль выключения сцепления отрегулировать не удается, прокачайте гидропривод или замените сцепление.​

В статье не хватает:

  • Фото инструмента
  • Качественных фото ремонта

тестовый вызов окна с регистрацией логином

Hyundai Solaris

Ход педали сцепления проверяют для оценки его технического состояния и при выяснении причин нарушения его нормальной работы (сцепление «ведет», буксует и пр. ).

Вам потребуются: два ключа «на 14», линейка.

Проверьте свободный ход педали. Для этого нажмите на педаль до появления ощутимого сопротивления ее перемещению. Измеренное значение должно быть в пределах 6–13 мм.

Измерьте высоту педали, расстояние H от площадки педали до пола должно составлять (140±5) мм. Если свободный ход педали больше, возможно нечеткое выключение сцепления (сцепление «ведет»). При чрезмерно малом свободном ходе или его полном отсутствии сцепление не полностью включается (сцепление пробуксовывает).

Если свободный ход педали отличается от номинального значения.

…ослабьте на педальном узле затяжку контргаек, и, изменяя положение датчика начала хода педали сцепления, добейтесь требуемого значения свободного хода.

При этом должен появиться небольшой зазор между педалью сцепления и резьбой датчика начала хода педали сцепления, номинальный зазор должен составлять 0,5–1,0 мм.

Если педаль выключения сцепления отрегулировать не удается, прокачайте гидропривод или замените сцепление.

Hyundai Solaris

На автомобили Hyundai Solaris, оснащенные механической коробкой передач, устанавливают сухое однодисковое сцепление с центральной диафрагменной пружиной.

Сцепление расположено между двигателем и коробкой передач и предназначено для разъединения и соединения маховика, расположенного на коленчатом валу двигателя, и первичного вала коробки передач.

Сцепление состоит из ведомого (фрикционного) диска, кожуха сцепления с нажимным диском и диафрагменной пружиной, а также механизма выключения сцепления.

Рис. 1. Сцепление:

1 – кожух сцепления с нажимным диском; 2 – диафрагменная пружина; 3 – ведомый диск; 4 – маховик

Нажимной диск смонтирован в стальном штампованном кожухе 1 (рис. 1), прикрепленном шестью болтами к маховику 4 двигателя. Ведомый диск 3 установлен на шлицах первичного вала коробки передач и зажат диафрагменной пружиной 2 между маховиком и нажимным диском.

Подшипник 2 (рис. 2) выключения сцепления установлен на направляющей втулке 3, запрессованной в картер 1 сцепления, и перемещается по втулке вилкой 4, которую в свою очередь приводит в действие рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления.

Рис. 2. Картер сцепления:

1 – картер сцепления; 2 – подшипник выключения сцепления; 3 – направляющая втулка подшипника выключения сцепления; 4 – вилка выключения сцепления

Гидравлический привод выключения сцепления включает в себя следующее:

  • главный цилиндр, установленный в моторном отсеке на щите передка;
  • рабочий цилиндр, расположенный на картере коробки передач;
  • трубопровод, состоящий…

…и промежуточного шланга, соединяющих главный цилиндр с рабочим цилиндром;

  • педаль сцепления, кронштейн которой прикреплен к кузову.

В исходное положение педаль возвращается пружиной.

Главный цилиндр соединен шлангом с бачком, установленным на главном тормозном цилиндре (бачок общий для обоих главных цилиндров). В гидроприводе выключения сцепления используется тормозная жидкость. Предусмотрена регулировка привода выключения сцепления в эксплуатации.

Для того чтобы сцепление служило долго и безотказно, не держите постоянно ногу на педали сцепления. Эту вредную привычку зачастую приобретают во время обучения вождению в автошколах из боязни не успеть выключить сцепление во время остановки автомобиля. Помимо быстрой усталости ноги, находящейся все время на педали, сцепление оказывается хотя бы немного, но выжато, и ведомый диск при этом пробуксовывает и изнашивается. Кроме того, несмотря на то, что выжимной подшипник рассчитан на работу в режиме постоянного вращения, даже при слегка нажатой педали он находится под повышенной нагрузкой, и его ресурс снижается. По этой же причине не рекомендуется подолгу держать сцепление в выключенном состоянии (например, в пробках). Если не придется сразу трогаться с места, лучше перевести рычаг коробки передач в нейтральное положение и отпустить педаль.

Пробуксовку сцепления можно определить по тахометру. Если во время движения при резком нажатии на педаль акселератора обороты резко растут, а потом немного снижаются и автомобиль начинает разгоняться, то сцепление надо отремонтировать.

Табл. 1. Возможные неисправности сцепления, их причины и способы устранения

  • Сложность выполнения работ:

На Хендай Солярис применен гидравлический тип сцепления. Если автомобиль первый, то водители быстро привыкают к рабочему ходу педали. Они ощущают разницу только, если пересаживаются на другую марку авто. В Солярисе при нажатии на педаль сцепление иногда начинает схватывать в разных местах. Это некомфортно, особенно если приходится долго простаивать в пробках и часто включать низкие передачи.

Причины некорректной работы сцепления

Одной из причин такого поведения сцепления может быть увеличенный свободный ход педали. Это устраняется самостоятельно с помощью простого инструмента. Перед тем, как отрегулировать сцепление на Солярисе необходимо убедиться, что все элементы гидравлической системы исправны, а сама она не завоздушена.

Редко, но возникают экстренные ситуации, когда провалилась педаль сцепления на Солярисе. При этом включить любую передачу невозможно. Одна из причин – разгерметизация системы из-за изношенности резиновых уплотнителей, находящихся в рабочем цилиндре. Происходит подсос воздуха и утечка гидравлической жидкости.

Если упала педаль сцепления, а следов гидравлической жидкости под днищем авто нет, то причина неисправности может заключаться в заводском браке, что встречается крайне редко. Обращение к специалистам автосервиса для установки причины в этом случае обязательно.

Особенности регулировки

Для комфортного начала движения и переключения передач в конструкции сцепления предусмотрен клапан задержки сцепления. При его корректной работе срабатывание происходит с одинаковой скоростью независимо от того насколько быстро (медленно) нажимается педаль сцепления.

Также нужно понимать, что изменить (уменьшить, увеличить) рабочий ход педали, который составляет 90 мм, невозможно. Конструктивные особенности позволяют произвести регулировку только свободного хода, который не должен превышать 3 мм.

Для того чтобы измерить свободный ход необходимо установить металлическую линейку между педалью и ковровым покрытием и зафиксировать отметку при нормальном положении педали. Нажмите на педаль до первого ощутимого сопротивления и зафиксируйте расстояние. Если оно больше рекомендованного, регулировка сцепления Солярис производится под консолью приборов. Там расположен механический датчик с резьбой и двумя гайками на 14.

  1. Ключом на 14 удерживайте нижнюю гайку и ослабьте верхнюю, вращая ее по направлению резьбы.
  2. Закрутите нижнюю гайку, и свободный ход уменьшится.
  3. Произведите контрольный замер свободного хода.

На этом регулировка сцепления на Хендай Солярис завершена. Добейтесь, чтобы свободный ход был от 1 до 3 мм. При этом момент схватывания педали меняется. При регулировке постарайтесь, чтобы высота педали находилась на одинаковом уровне с педалью тормоза, а включение сцепления при нажатии происходило посередине.

Замена сцепления Хендай Солярис: снятие, установка, регулировка

Ресурс муфты корейского автомобиля Hyundai Solaris обычно составляет не более 100 тыс. км пробега. Он может снижаться из-за частого переключения скоростей, регулярного передвижения в черте крупного города и других причин чрезмерной нагрузки. Часто замена сцепления Хендай Солярис проводится вынужденно и незамедлительно, иначе владелец с такой машиной создаёт аварийную ситуацию на дороге.

Признаки неисправности и поломок сцепления

Вот какие симптомы наблюдаются, если повреждаются какие-либо элементы сцепления:

  • возникает сильная тряска в салоне при старте с места или переключении скоростей, так как муфта пробуксовывает;
  • появляется металлический скрежет при нажатии педали — признак изношенного подшипника;
  • слышится посвистывание или звон при отпускании муфты в режиме нейтрального хода — так заявляет о себе повреждённая выжимная вилка.

Ещё один характерный признак, свойственный механизму Hyundai Solaris. Муфта начинает пробуксовывать на 4-5 передаче. В большинстве случаях это указывает на истирание диска. Проверяется так: на высокой передаче резко выжать акселератор. Если обороты пойдут вверх непропорционально, то есть медленно, или будет наблюдаться провал, замена сцепления Hyundai Solaris неизбежна.

Вообще, проверяется ресурс данного механизма обязательно после езды. Детали сцепления должны проработать на разных режимах. Следующий вариант тестирования подразумевает включение наиболее высокой передачи сразу после опускания ручного тормоза. Педаль газа выжимается до 2000 оборотов в минуту. Затем быстро выжимается муфта. Если двигатель заглохнет, передающий момент механизма в порядке.

Особенности замены сцепления

На Хёндай Солярис рекомендуется проводить замену механизма в полном ассортименте. Это объясняется трудоёмкостью процесса демонтажа и установки, а также слабым ресурсом старых деталей. Иначе говоря, детали сцепления для корейского автомобиля лучше покупать в одном комплекте: диск 41100-23136, корзину 41300-23136, выжимной 41421-32000. Одновременно можно заменять сальники коленвала и первичного вала коробки: 21443-2B010 и 43134-39011. Также необходимо поменять трансмиссионное масло (рекомендуется ZIC GFT 75W-90) и направляющую для центровки (кусок первичного вала от ВАЗ не сойдёт). Сильно облегчит процесс заправки смазки в МКПП шприц, с вдетой на него трубочкой от капельницы.

Теперь про важные особенности ремонта, которые необходимо знать прежде, чем начинать.

  • 1.Кроме подкапотной зоны надо будет разбирать на Солярисе ещё и часть передней подвески.
  • 2.Над правой внутренней гранатой расположен не обычный, а металлический пыльник. Снимать его придётся обязательно, иначе к коробке не подойти.
  • 3.Одному лезть менять сцепление на Hyundai Solaris не стоит. Потребуется помощь хотя бы одного человека, желательно с опытом. Если и получится снять в одиночку коробку, то ставить её из ямы — тут без четырёх рук не обойтись.
  • 4.По направляющим для центровки. Нужны: на 15 мм для внутреннего отверстия маховика и на 20 мм для отверстия диска.

Процедура замены сцепления Hyundai Solaris: пошаговая инструкция

Замена включает несколько этапов работы. Идут они в такой последовательности: подготовка, снятие, разборка и установка. Если нет соответствующих навыков, процесс желательно доверить специализированным автосервисам по Киа/Хёндай, действующим в Москве и других городах России. Цена здесь не кусается, а работу проводят качественно.

Подготовительные работы

Перед выполнением мероприятия, автомобиль необходимо поставить на яму или эстакаду. Если имеется возможность, лучше вывесить на подъёмнике. Задние колёса надо заблокировать, защиту с нижней части мотора снять. Оба передних колеса демонтировать. Масло из коробки слить.

Демонтаж

Пошаговая инструкция выглядит так:

  • демонтировать аккумулятор вместе со своей площадкой;
  • снять корпус воздушного фильтра с патрубками;
  • вытащить стартер;
  • отсоединить от КПП всё навесное оборудование;
  • снять ШРУСы передних колёс;
  • скинуть тросы включения и выбора передач;
  • отключить колодку включения заднего хода и датчик скорости с КПП;
  • вытащить рабочий цилиндр и шланг гидравлики;
  • надёжно зафиксировать силовую установку;
  • демонтировать опору двигателя, соединяющую её с картером КПП;
  • отсоединить коробку от мотора и отодвинуть — первичный вал должен выйти из зацепления.

Отсоединить коробку от движка можно без особых проблем, если обмотать её тросом и через крюк в потолке и домкраты регулировать. По ходу процесса демонтажа рекомендуется проверять состояние подушек двигателя, шаровых опор, стоек и втулок стабилизатора (сайленты) и рулевых наконечников. Если их внешний вид вызовет сомнение — менять на месте.

Трудность может вызвать снятие ШРУСов из ступиц. Как правило, со временем они закисают в шлицах.

Разборка

Вытаскивается сцепление так:

  • открутить болты, соединяющие маховик с корзиной — надо обеспечить неподвижность коленвала, вставив рычаг между зубьями маховика;
  • демонтировать диски, добившись совмещения штифтов, расположенных на маховике с отверстиями нажимного.

Обычное дело — полный износ до заклёпок диска, просадка одного или нескольких лепестков корзины, ослабление тефлоновой втулки подшипника и вилки. Тщательно рекомендуется тестировать маховик. Желательно проверить его на биение — не более 0,5 мм. На нём не должно быть глубоких борозд или следов неравномерного износа. В противном случае элемент идёт под замену.

Установка

Крайне желательно смазывать вилку в трёх местах и шлицы первичного вала литиевой или любой другой высокотемпературной смазкой. Отцентрировать сцепление легче с заранее подготовленными направляющими. А вот установить коробку с первого раза не всегда получается. Она довольно тяжёлая, а зона работы — тесная.

Рекомендуется обязательно прочистить ГРЦ сцепления. Делается это с помощью Уайт-спирита. После этого шток должен легче ходить с одинаковым усилием в обе стороны. Если под пыльником цилиндра рассыхает смазка, надо заправить туда новую — TRW PFG110 или аналог.

На завершающем этапе залить новое масло в коробку. Сцепление обязательно прокачать, чтобы вышел воздух. Затем провести проверочный тест-драйв. Вероятно, что педаль муфты будет сначала лёгкой, но постепенно она наберёт тугость.

Сцепление Хендай Солярис цена в Костроме, варианты для покупки «ОКЕЙ-АВТО 44»

Для автомобиля Хендай Солярис, в нашем магазине вы можете выбрать и купить детали  разных производителей, как именитых так и малоизвестных. Каждый владелец киа рио сможет что-то подобрать, исходя из своих предпочтений и финансовых возможностей.

 

 


Уточнить цены, возможность доставки и технические характеристики можно по телефону: 
8-915-915-66-61 
(также подключены WhatsApp и Viber)

Уточнить цены, сроки и другие вопросы можно по телефону:

☏ 8-915-915-66-61

(также подключены WhatsApp и Viber)

 Нередко сцепление Хендай Солярис приходит в негодность: появляются посторонние звуки во время переключения передач или нажатия на педаль. В любом случае, первым делом потребуется определить неполадку и устранить ее. После ремонта нужна регулировка сцепления, которая поможет настроить педаль под себя.

Комплекты сцепления Хендай Солярис, цены и варианты

 

Схема сцепления Хендай Солярис

 

1. Коробка передач
2. Подшипник выключения сцепления
3. Вилка выключения сцепления
4. Нажимной диск
5. Ведомый диск
6. Болт , 15-20 н*м
7. Болт 6-8 н*м

  

 

 

 

 

 

 

        Также это сцепление применяется на следующих автомобилях:

HYUNDAI-
ACCENT III (MC)  ACCENT IV (MC) 
AVEGA III (MC) 
ELANTRA (FD) ELANTRA GT (GD) 
ix20 (JC)
i30 (FD) i30 (GD) i30 CW (FD) i30 CW (GD) i30 купе

CEE`D Sportswagon (JD) CEE’D (JD) CEE’D SW (ED)
CERATO  (LD)
SPECTRA  (LD
SOUL (AM)

Регулировка сцепления Хендай Солярис

В некоторых ситуациях на Хендай Солярис оправданным считается регулировка сцепления. Если в результате осмотра были выявлены какие-то неполадки, то необходимо выяснить их причины, а затем перейти к непосредственной регулировке. Это сможет сделать практически каждый, ведь никакого специального оборудования или особых умений не нужно. Все, что для этого потребуется – это линейка и пара ключей на 14.

Регулировка сцепления на Хендай Солярис происходит по такой схеме:

  • Проверяем свободный ход педали. Для того, чтобы это сделать, вам нужно нажимать на нее до тех пор, пока вы не почувствуете значительное сопротивление. В нормальном состоянии, данный параметр на Киа Рио должен находиться в рамках от 6 до 13 мм.
  • Измеряем расстояние от крайне точки педали до нижней точки днища. В нормальном состоянии оно составляет приблизительно 14 см. Если этот показатель больше, то педаль будет нечеткой и неинформативной. Если же данный параметр меньше, то сцепление может полностью потерять свою функциональность.
  • Регулируем сцепления. На Хендай Солдярис для регулировки этой системы нужно немного открутить контргайки, а затем проводить регулировку датчика, который отвечает за движение педали.

 

Необходима помощь при подборе детали? Задать вопрос по цене, доставке или записаться на ремонт

 

Вопросы и комментарии:

 

Регулировка педали сцепления своими руками — как правильно отрегулировать сцепление. Педаль сцепления Как настроить сцепление на хендай гетц

За последнее время компания Mercedes-Benz представила немалое количество интереснейших новинок, которые наделали много шума в автомобильном мире. Вспомнить хотя бы модель новую GLC, которая была представлена на мероприятии, которое компания проводила у себя на родине. Однако наибольшее количество новинок немецкий бренд представил на недавнем автосалоне в Женеве. Одной из наиболее ярких и интересных новинок, которая была представлена в Швейцарии, интереснейший концептуальный внедорожник G500 4×4?, который в Женеве был показан в кислотном жёлтом цвете, что привлекло к нему дополнительное внимание. И хотя автомобиль изначально представлялся как концепт, компания решила запустить его в серийное производство, тем самым порадовав всех ценителей хороших внедорожников с потрясающей проходимостью.

Статьи

Hyundai Elantra представляет собой нечто большее, чем просто очередной компактный седан, купе и хэтчбэк. Это пример того, как быстро южнокорейские производители способны усваивать уроки, и как быстро они прошли путь, который занял десятилетия у японских автомобильных компаний. Элантра пришла из ниоткуда, но при этом она смогла стать настоящим бестселлером, одним из лучших компактных автомобилей на рынке в США. Сейчас эта машина лучше, чем Corolla, лучше, чем Civic, она конкурирует с Cruze и Focus. Более того, Elаntra удостоена звания «Лучший седан Северной Америки в 2012 году».

Размеры и габариты автомобиля так же важны, как и экономичность — этот тезис лучше всего воплощен в новой версии Hyundai Accent, появившейся в 2012 году и претерпевшей некоторые изменения в 2013 году. Автомобиль стал больше, чем раньше, он гораздо лучше оснащен, и он противопоставляет себя компактным автомобилям вроде Fiat 500 и Ford Fiesta. Разработчики больше думали о финансовой привлекательности и практичности автомобиля, поэтому он стал ближе к Honda Fit и Nissan Versa, а в конструктивном плане имеет много схожего с Kia Rio.

Доброго времени суток, уважаемые автолюбители! Согласитесь, ведь приятно, когда всё в автомобиле работает, когда все рычажки и педали выполняют свои функции. Мы просто забываем о той или иной педали, до того времени, пока не почувствуем, что нажатие на неё происходит не так, как всегда.

Именно такому вопросу, как отрегулировать педаль сцепления, мы с вами и посвятим своё время. Оказывается, что регулировка педали сцепления не требует высшего образования и квалификации автослесаря. Т.е., с этим можно вполне справиться своими руками.

Когда нужна регулировка сцепления

На примере сцепления на «классике» постараемся понять технологию регулировке привода сцепления. Для чего нужна регулировка сцепления? Дело в том, что если регулировка привода сцепления не будет проведена вовремя, то это может привести к ремонту, либо замене сцепления.

Большой ход педали сцепления приводит к тому, что сцепление выключается частично, и диск сцепления все равно находятся в соприкосновении с маховиком двигателя.

Малый ход педали, не включает полностью ведомый диск, происходит пробуксовка, т.е. потеря крутящего момента.

Каким образом правильно диагностировать работу сцепления

Как всегда, обращаемся к народному опыту. Вам понадобится линейка. Но, измерять ход педали, вы приступите тогда, когда вам об этом скажет поведение автомобиля, при или начале движения.

При попытке плавно начать движение происходят рывки или удары, шум при включении передачи или западает педаль сцепления – это признаки того, что требуется регулировка сцепления.

Кроме этого, вы можете самостоятельно провести диагностический тест работы сцепления. Для этого нужно немного. Заведите двигатель, медленно отпустите педаль сцепления и трогайтесь с места.

Если движение начинается сразу, как вы начали отпускать педаль сцепления, то этого говорит об отсутствии свободного хода. Если же авто не тронулось даже при полностью отпущенной педали сцепления, то значит, ход педали больше нормы.

При помощи линейки замеряем расстояние от пола до резиновой накладки на педали. Норма – 160 мм. если расстояние выше, то необходимо провести регулировку привода сцепления.

Как отрегулировать сцепление

Мы будем приводить в рабочее состояние, путем регулировки привода сцепления, а если точнее, то регулировочного болта. На окончании троса (в подкапотном пространстве), есть болт, который законтрогаен.

Поворачивая регулировочную гайку, необходимо отрегулировать ход педали сцепления, чтобы он составлял 120 -130 мм. Увеличить ход педали – закручиваем гайку на наконечник, уменьшить ход педали отвинчиваем гайку.

После регулировки необходимо 3 раза нажать на педаль сцепления, и вновь замерить расстояние от пола до площадки педали. При необходимости, продолжить регулировку сцепления до тех пор, пока не достигнете нужного расстояния хода педали.

Регулировка гидравлического сцепления производится следующим образом. Общая длина от штока толкателя, до выжимной вилки должна быть в пределах 5 мм. Снимаем пружину с кронштейна рабочего цилиндра и вилки.

Отворачивая либо заворачивая регулировочную гайку на штоке цилиндра таким образом, чтобы свободный ход вилки составлял 5 мм.

Важно! Мы привели вам примеры регулировки сцепления на классических моделях. Не факт, что у вашего авто параметры могут быть такие же. Поэтому, приступая к регулировке сцепления на своем авто, предварительно ознакомьтесь с мануалом по обслуживанию и ремонту от производителя.

Успехов вам при регулировке сцепления своими руками.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Измерьте расстояние от передней поверхности педали до коврового покрытия. Рукой нажмите педаль сцепления до появления ощутимого сопротивления и измерьте величину свободного хода.

Свободный ход педали сцепления: 1–3 мм

2. Если свободный ход педали сцепления не соответствует требуемому значению, отрегулируйте его следующим образом:

– ослабьте контргайку и, вращая болт, отрегулируйте свободный ход педали сцепления, затем затяните контргайку;

Предупреждение

После регулировки затяните болт, пока он не достигнет упора педали, затем затяните контргайку.

– вращайте толкатель до достижения требуемого свободного хода, затем затяните контргайку.
Предупреждение

При регулировке высоты установки или свободного хода педали сцепления будьте осторожны, чтобы не переместить толкатель к главному цилиндру сцепления.

3. После завершения регулировок проверьте, что расстояние от педали сцепления до пола при нажатой педали соответствует требуемому значению.

Свободный ход педали сцепления (А): 1–3 мм
Расстояние от педали сцепления до пола при нажатой педали (В): 90 мм

4. Если невозможно отрегулировать высоту установки и свободный ход педали сцепления, возможно в гидравлической системе привода сцепления имеется воздух или неисправен главный цилиндр сцепления. В этом случае удалите воздух или разберите и проверьте главный цилиндр сцепления.

ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ

Любая гидравлическая система работает нормально, если из нее удален воздух. Предупреждение

Во время удаления воздуха добавляйте только чистую жидкость, рекомендуемую изготовителем.
Жидкость, используемая в гидравлическом приводе, растворяет краску и пластмассу, поэтому при попадании жидкости на лакокрасочное покрытие автомобиля промойте его большим количеством воды.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Ослабьте штуцер прокачки и присоедините к нему шланг. Расположите другой конец шланга в стеклянной емкости достаточного объема.
2. Медленно нажмите педаль сцепления.
3. При нажатой педали сцепления ослабьте штуцер прокачки и выпустите воздух из гидравлической системы. Затяните штуцер прокачки и отпустите педаль сцепления.
4. Повторяйте операции до тех пор, пока не будет выходить тормозная жидкость без пузырьков воздуха.
Предупреждение

Быстрое повторное нажатие педали сцепления в области B–C может привести к выходу толкателя из корпуса цилиндра сцепления во время прокачки. Нажимать педаль сцепления необходимо только после ее возврата в верхнее положение (А).


ВЕДОМЫЙ И НАЖИМНОЙ ДИСКИ СЦЕПЛЕНИЯ

Сцепление


ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Слейте масло из коробки передач и тормозную жидкость из гидравлического привода сцепления.
2. Снимите коробку передач.
3. Установите оправку 09411-11000для центрирования диска сцепления, которая в данном случае исключит падение ведомого диска сцепления.
4. Постепенно по диагонали ослабьте болты крепления сцепления в сборе, поворачивая каждый болт на? оборота до тех пор, пока не прекратится действие диафрагменной пружины, и болты могут быть отвинчены вручную. Снимите кожух сцепления с нажимным диском и диск сцепления.
Предупреждение

Не очищайте растворителем диск сцепления или подшипник выключения сцепления.
Желательно снять маховик и проверить заднее уплотнительное кольцо коленчатого вала на отсутствие утечек. При необходимости, замените уплотнительное кольцо.


Проверка кожуха сцепления с нажимным диском


Проверка диска сцепления

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Проверьте надежность заклепочных соединений фрикционных накладок к диску сцепления. При наличии дефектов замените диск сцепления.
2. Проверьте выступание фрикционных накладок над головками заклепок. Если выступание меньше допустимого, замените диск сцепления.

Выступание: 1,1 мм

3. Проверьте состояние фрикционных накладок диска сцепления и при наличии на них следов масла или механических повреждений замените диск сцепления.
4. Очистите шлицы первичного вала коробки передач и установите на вал диск сцепления. Если диск сцепления перемещается по валу с трудом или слишком большой зазор в шлицевом соединении, замените диск сцепления и/ или входной вал.

Проверка подшипника выключения сцепления Предупреждение

Подшипник выключения сцепления герметичен, и его нельзя промывать.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Проверка вилки выключения сцепления


Установка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Нанесите смазку на поверхности контакта подшипника, цилиндра и вилки выключения сцепления.
Предупреждение

При установке сцепления нанесите смазку на все подвижные соединения деталей, но не используйте чрезмерное количество смазки, так как это может привести к пробуксовке сцепления.

2. Нанесите смазку в углубление подшипника выключения сцепления.

Смазка: CASMOLY L9508

3. Нанесите смазку на поверхности контакта опоры вилки выключения сцепления.

Смазка: CASMOLY L9508

4. Мелкозернистой наждачной бумагой очистите поверхности маховика и нажимного диска и убедитесь, что весь абразивный материал и смазка удалены с очищенных поверхностей.
5. Нанесите смазку на шлицы диска сцепления и первичный вал коробки передач.

Смазка: CASMOLY L9508

6. Установите диск сцепления и отцентрируйте его специальной оправкой 09411-11000. При установке диска сцепления поверхность диска, имеющая маркировку, должна располагаться со стороны нажимного диска.
7. Установите кожух сцепления с нажимным диском на направляющие штифты маховика.
8. Постепенно, в диагональной последовательности и в определенном порядке, затяните болты крепления маховика.

Момент затяжки: 15–22Нм

9. Снимите оправку, центрирующую диск сцепления.
10. Установите коробку передач.
11. Отрегулируйте свободный ход педали сцепления.

Снятие

1. Снимите шплинт и шайбу.

2. Выверните болты крепления педали сцепления.

Проверка

1. Проверьте ось и втулку педали сцепления на отсутствие износа.

2. Проверьте педаль сцепления на отсутствие изгиба и деформации.

3. Проверьте возвратную пружину на отсутствие повреждений и потерю упругости.

4. Проверьте площадку педали сцепления на отсутствие повреждений и износа.

5. Проверьте высоту установки педали над полом (от наружной поверхности площадки педали до пола).

Номинальная высота установки педали сцепления А, мм: 160,7

6. Если высота установки педали над полом не соответствует норме, отрегулируйте ее следующим образом:

Болтом отрегулируйте высоту установки педали, после чего затяните контргайку.

Внимание

После регулировки затяните болт так, чтобы он касался упора педали, после чего затяните контргайку.

Вращением толкателя отрегулируйте его длину на новую высоту педали, после чего закрепите толкатель гайкой.

Внимание

При регулировке высоты установки или свободного хода педали сцепления будьте осторожны, чтобы не переместить толкатель к главному цилиндру сцепления.

7. Рукой нажмите педаль сцепления до появления ощутимого сопротивления и измерьте величину свободного хода.

Свободный ход педали сцепления (В): 6–13 мм

8. Если свободный ход педали сцепления не соответствует норме, возможно наличие воздуха в гидравлическом приводе или неисправен главный цилиндр сцепления. Прокачайте гидравлический привод и проверьте главный цилиндр или сцепление.

Проверка выключателя блокировки зажигания

Проверьте проводимость электрической цепи между контактами выключателя.

Установка

1. Нанесите универсальную смазку в местах, показанных стрелами на рисунке.

Общие сведения

Моменты затяжки резьбовых соединений, Н·м

Болт крепления педали к кронштейну…..25–35

Болт крепления главного цилиндра к кронштейну педали…..17–26

Накидная гайка крепления трубопровода…..13–17

Держатель трубопровода…..4–6

Болт крепления рабочего цилиндра…..15–22

Полый болт крепления трубопровода к рабочему цилиндру…..25

Болты крепления кожуха сцепления…..15–22

Гайка крепления толкателя главного цилиндра к педали…..9–14

Гайка крепления выключателя блокировки зажигания…..8–10

Техническая характеристика

Тип привода сцепления

Гидравлический

Ведомый диск сцепления

Сухой, диафрагменный

Наружный/внутренний диаметр ведомого диска, мм

215/145

Кожух сцепления в сборе с нажимным диском

С диафрагменной нажимной пружиной

Внутренний диаметр:

Рабочего цилиндра, мм

Главного цилиндра, мм

20,64

15,57

Данные для проверок и регулировок

Тип привода сцепления

Гидравлический

Толщина ведомого диска (в свободном состоянии) мм:

Двигатели 1,3; 1,5 и 1,6 л

Двигатель 1,1 л

8,5±0,3

8,0±0,3

Свободный ход педали сцепления, мм

6-13

Высота педали сцепления над полом, мм

160,7

Ход педали сцепления, мм

Зазор между рабочим цилиндром и поршнем, мм

0,15

Зазор между главным цилиндром и поршнем, мм

0,15

Применяемые смазочные материалы

Место применения

Наименование

Поверхность контакта вилки с подшипником выключения сцепления

CASMOLY L9508

Внутренняя поверхность подшипника выключения сцепления

CASMOLY L9508

Зеркало рабочего цилиндра, наружная поверхность поршня и манжета

Тормозная жидкость DOT-3

или DOT-4

Шлицы ведомого диска сцепления

CASMOLY L9508

Зеркало главного цилиндра и наружная поверхность поршня

Тормозная жидкость DOT-3

или DOT-4

Толкатель главного цилиндра, ось толкателя и шайба

Смазка для подшипников ступиц колес SAE J310a, NLGI No.2

Ось и втулки педали сцепления

SAE J310a, смазка для шасси, NLGI-No.1

Поверхность контакта вилки выключения сцепления с толкателем рабочего цилиндра

CASMOLY L9508

Снятие и установка сцепления и его привода

Сцепление и его привод показаны на рис. 3.1 .

Удаление воздуха из гидропривода сцепления

Прокачку гидропривода сцепления следует проводить каждый раз при снятии соединительного трубопровода, шланга и/или главного цилиндра, а также в случае, когда педаль сцепления становится «мягкой».

Ослабьте затяжку штуцера для прокачки на рабочем цилиндре (рис. 3.2 ).

Медленно нажимайте до упора на педаль сцепления до тех пор, пока не прекратится вытекание жидкости.

Удерживая педаль в нажатом положении, затяните штуцер прокачки.

Долейте до нормального уровня в бачок жидкость требуемой марки.

Главный цилиндр гидропривода сцепления

Главный цилиндр гидропривода сцепления показан на рис. 3.3 .

Снятие

Слейте рабочую жидкость через штуцер прокачки.

Отверните гайку крепления главного цилиндра (рис. 3.4 ) .

Отсоедините трубопроводы и шланги гидропривода сцепления.

Снимите зажим крепления трубопровода к коробке передач (рис. 3.5 ).

Проверьте шланг и трубопровод на наличие коррозии, раковин и задиров.

Установка

Присоедините трубопровод к рабочему цилиндру.

Присоедините гибкий шланг и закрепите его зажимом (рис. 3.6 ).

Установите главный цилиндр.

Присоедините толкатель к педали сцепления.

Прокачайте гидропривод сцепления.

Разборка

Снимите стопорное кольцо поршня.

Выньте толкатель в сборе с поршнем, при этом следите за тем, чтобы не повредить корпус и поршень цилиндра.

Проверьте зеркало цилиндра на наличие коррозии, раковин и задиров.

Проверьте манжету цилиндра на наличие износа или перекоса.

Проверьте поршень на наличие коррозии, раковин иди задиров.

Проверьте чистоту трубопровода.

Проверьте с помощью нутромера внутренний диаметр цилиндра и с помощью микрометра наружный диаметр поршня.

Если зазор между поршнем и цилиндром превышает предельно допустимый размер (0,15 мм), замените главный цилиндр или поршень.

Сборка

Нанесите рабочую жидкость DOT-3 или DOT-4 на зеркало цилиндра и наружную поверхность поршня.

Вставьте поршень в цилиндр.

Установите стопорное кольцо поршня.

Установите толкатель.

Присоедините шланг к корпусу цилиндра.

Педаль сцепления

Педаль сцепления и кронштейн ее крепления показаны на рис. 3.7 .

Снятие

Снимите шплинт и шайбу (рис. 3.8 ).

Отверните болты крепления педали (рис. 3.9 ).

Проверка технического состояния

Проверьте следующее:

– ось и втулку педали на наличие износа;

– педаль сцепления на наличие изгиба и перекоса;

– возвратную пружину на наличие повреждения или ослабления;

– площадку педали на наличие повреждения или износа;

– высоту педали над полом А (от наружной поверхности площадки педали до пола) (рис. 3.10 ). Она должна быть 160,7 мм.

Если высота педали над полом не соответствует норме, отрегулируйте ее, как указано ниже.

1. Болтом отрегулируйте высоту педали, после чего затяните контргайку.

2. Вращением толкателя отрегулируйте его длину на новую высоту педали (рис. 3.11 ), после чего закрепите толкатель гайкой.

По окончании регулировки убедитесь, что свободный ход педали сцепления (измеряемый от поверхности площадки педали) находится в пределах 6–13 мм (рис. 3.12 ).

Если свободный ход педали сцепления не соответствует норме, значит, в гидропривод попал воздух или неисправен главный цилиндр. Прокачайте гидропривод и проверьте главный цилиндр или сцепление.

Проверка выключателя блокировки зажигания. Проверьте целость электрической цепи между контактами выключателя (рис. 3.13 ).

Установка

Нанесите универсальную смазку в местах, указанных стрелками на рис. 3.14 .

Заверните гайки (рис. 3.9 ).

Установите шплинт оси педали сцепления.

Кожух сцепления и ведомый диск

Кожух сцепления и ведомый диск показаны на рис. 3.15 .

Снятие

Слейте жидкость из гидропривода сцепления и масло из картера коробки передач.

Снимите коробку передач (см. подраздел «Коробка передач»).

Вставьте оправку 09411-25000 в отверстие ступицы ведомого диска, чтобы не допустить его падения.

Ослабьте крест-накрест затяжку болтов крепления кожуха сцепления к маховику.

Болты отвертывайте поочередно, каждый раз на один-два оборота, чтобы предотвратить коробление фланца кожуха (рис. 3.16 ).

Поверка технического состояния

Кожух сцепления. Проверьте концы лепестков диафрагменной пружины на наличие износа и разности высот.

Проверьте поверхность нажимного диска на наличие износа, трещин и изменение цвета.

Проверьте наличие ослабленных заклепок и при необходимости замените кожух сцепления.

Ведомый диск. Проверьте фрикционные накладки на наличие ослабленных заклепок, следов неравномерного прилегания, повреждений от прихватывания, налипания масла или смазки. При необходимости замените поврежденный ведомый диск.

Проверьте толщину ведомого диска в свободном состоянии (рис. 3.17 ).

Проверьте пружины диска на наличие люфта и повреждений, при необходимости замените неисправный диск.

Очистите шлицы первичного вала коробки передач и установите ведомый диск.

При затрудненном перемещении диска по шлицам вала или наличии его чрезмерного зазора замените ведомый диск и/или первичный вал коробки передач.

Подшипник выключения сцепления. Проверьте подшипник выключения сцепления на наличие заедания, повреждений или повышенного шума. Проверьте точки контакта диафрагменной пружины с обоймой подшипника на наличие износа.

Замените подшипник при сильном износе мест контакта с вилкой выключения сцепления.

Вилка выключения сцепления. Замените вилку выключения сцепления при сильном износе в местах контакта с подшипником выключения сцепления.

Установка

Нанесите универсальную смазку на вилку выключения сцепления в местах контакта с подшипником выключения сцепления и рабочим цилиндром.

Нанесите смазку (см. рис. 3.18 ).

Нанесите универсальную смазку в канавку подшипника выключения сцепления.

Нанесите универсальную смазку CASMOLY L9508 на вилку выключения сцепления в месте контакта с осью рычага выключения сцепления.

Тщательно очистите поверхности маховика и нажимного диска тонкозернистой шкуркой и убедитесь в отсутствии на них следов масла или смазки.

Нанесите небольшое количество универсальной смазки CASMOLY L9508 на шлицы ступицы ведомого диска и первичного вала коробки передач.

С помощью оправки 09411-25000 установите ведомый диск на маховик стороной с заводской маркировкой к нажимному диску.

Установите на маховик кожух сцепления и вверните шесть болтов крепления.

Затяните болты крест-накрест моментом 15–22 Н·м. Болты затягивайте поочередно, каждый раз на один-два оборота, чтобы предотвратить коробление фланца кожуха сцепления.

Выньте оправку для центрирования ведомого диска.

Установите коробку передач (см. подраздел «Коробка передач»).

Отрегулируйте свободный ход педали сцепления.

Рабочий цилиндр привода сцепления

Снятие

Отсоедините от рабочего цилиндра соединительный трубопровод.

Отверните болт крепления рабочего цилиндра (рис. 3.20 ).

Проверка технического состояния

Проверьте рабочий цилиндр на наличие следов утечки жидкости.

Проверьте чехол рабочего цилиндра на наличие повреждений.

Разборка

Отсоедините от цилиндра соединительный шланг, снимите пластину клапана, пружину, толкатель и чехол.

Тщательно удалите грязь вокруг расточки рабочего цилиндра под поршень.

Удалите поршень из цилиндра струей сжатого воздуха, направленного в цилиндр (рис. 3.20 ).

Давление воздуха увеличивайте постепенно, чтобы предотвратить выброс тормозной жидкости и ее попадание в глаза или на кожу.

Проверка технического состояния

Проверьте зеркало рабочего цилиндра на отсутствие коррозии или повреждений.

С помощью нутромера проверьте внутренний диаметр цилиндра в трех местах (в нижней, средней и верхней частях). Если зазор между поршнем и цилиндром превышает предельно допустимый, замените рабочий цилиндр.

Предельно допустимый зазор между поршнем и цилиндром 0,15 мм.

Сборка

Нанесите тормозную жидкость требуемой марки на внутреннюю поверхность рабочего цилиндра и наружную поверхность поршня и манжету поршня и установите поршень в цилиндр.

Используемая жидкость: тормозная жидкость DOT-3 или DOT-4.

Установка

Установите пластину клапана, толкатель и чехол.

Нанесите на ось толкателя смазку CASMOLY L9508.

Установите рабочий цилиндр привода сцепления и присоедините к нему трубопровод.

Вверните болты крепления рабочего цилиндра (рис. 3.21 ).

Полезные сведения и советы

Причины пробуксовки сцепления или его неполного выключения при нажатии на педаль

Пробуксовка сцепления проявляется в том, что при вполне исправном двигателе автомобиль плохо преодолевает подъемы, медленно разгоняется. Это может быть вызвано замасливанием или сильным износом дисков, снижением упругости пружин, отсутствием свободного хода педали сцепления.

Неполное выключение сцепления вызывает затруднение и шум при переключении передач и может привести к преждевременному выходу из строя синхронизаторов и ускоренному износу зубьев коробки передач. Эта неисправность чаще всего возникает при загрязнении, перекосе или деформации дисков, неправильной регулировке положения рычагов выключения, слишком большом свободном ходе педали сцепления.

Следует иметь в виду, что шум в коробке передач – это не всегда следствие неполного выключения сцепления. Шум может возникать при износе или неправильной регулировке подшипников, износе или неправильном зацеплении конических шестерен. Сильный стук в указанных местах свидетельствует о наличии серьезной неисправности, требующей немедленной остановки автомобиля и ремонта агрегата.

Причины затрудненного переключения передач или их самопроизвольного выключения

Затрудненное переключение передач или их самопроизвольное выключение – результат износа замков и фиксаторов или привода механизма переключения передач. Здесь без серьезного ремонта не обойтись.

Предупредить подобные неисправности можно следующими способами: периодически тщательно проверять надежность крепления всех агрегатов и деталей силовой передачи, следить за уровнем масла в коробке передач и своевременно его менять.

Регулировка свободного хода сцепления на различных моделях автомобилей

В процессе эксплуатации автомобиля изнашиваются его узлы и агрегаты, меняются различные регулировки.

Если нарушена регулировка свободного хода педали сцепления, машина перестает нормально двигаться, возникают различные проблемы — трогаться с места становится невозможно, трансмиссия переключается с хрустом, машину тоже можно остановить и ускоренный. В этой статье мы рассмотрим:

  • какие бывают неисправности сцепления;
  • как правильно его изготовить;
  • основных причин поломок;
  • как регулируется сцепление на различных моделях автомобилей.

Основные признаки неисправности привода сцепления

Сцепление в автомобиле используется для соединения и разъединения двигателя с трансмиссией, это необходимо для включения понижающей или повышающей трансмиссии. Соединение узла редуктора с двигателем может осуществляться с механическим и гидравлическим приводом:

    Механика
  • управляется тросом;
  • Гидравлический привод присутствует главный и рабочий цилиндр.

Любой привод имеет возможность регулировки, причем шток или трос педали сцепления (ПС) можно поднимать выше или ниже.

Каждая муфта должна иметь небольшой свободный ход, если он слишком большой, то:

  • PS берет в самом конце хода педали, и выжимания недостаточно для нормального переключения передач;
  • машина начинает ехать, даже если педаль сама в пол;
  • при низком положении ПС коробка передач может выйти из строя.

Если ПП поднят слишком высоко, а свободный ход педали практически отсутствует, возникают другие проблемы:

  • Автомобиль упал, при этом плохо разгоняется;
  • начинает выгорать диск сцепления (ДС), и это не обеспечивает надежного совмещения ДВС с КПП.

Основные признаки неисправности механического привода (троса):

  • отпускание очень тугое, или при нажатии педаль совсем не смещается;
  • PS полностью опущен, лежит на полу;
  • Педаль
  • нажимается очень легко.

У троса привода могут быть следующие причины неисправности:

  • трос сцепления (ТС) Закис в тросе, поэтому с трудом в нем «идет»;
  • ТС сломался, и обрезки провода не дают кабелю сдвинуться в оплетке;
  • кабель просто отрезан.

Гидравлический привод тоже имеет свои неисправности, также есть признаки неисправного состояния:

  • педаль выходит из строя с первого раза, и начинает принимать только со второй или третьей качки;
  • PS становится «матовым», пропадает эффективность отжима;
  • где-то в середине хода педаль попадает в колышек.

Как и в тросовом приводе, на ПС можно очень легко щелкнуть или вообще не жить.
Основные неисправности в гидроприводе:

  • цилиндр рабочего напитка;
  • чистых клапанов в главном цилиндре;
  • вся тормозная жидкость вытекла полностью;
  • маячила тяга (ослабла стопорная гайка, сломалась регулировка).

Коммерческие автомобили газель оснащены гидравлическим приводом сцепления, на этой машине свободный ход педалей регулируется только двумя способами:

  • удлиняет или укорачивает штангу, расположенную на самом ПС в салоне автомобиля;
  • между рабочим цилиндром и вилкой сцепления (Солнце) поставить удлиненную или регулируемую штангу.

По мере износа диска сцепления свободный ход педали начинает увеличиваться, и в этом случае требуется регулировка.Если этот свободный ход слишком велик (более одной трети всего хода),

его регулировка производится штангой в кабине:

Если ДС уже сильно изношен, но необходимо, чтобы он еще мог быть между рабочим цилиндром и вилкой, установить удлиненную штангу или шток с регулировкой (например, от внедорожника УАЗ).

Состояние деталей Газель можно проверить внешним осмотром, для этого нужно поставить машину на яму или подъемник, осмотреть днище:

  • цилиндр сцепления (RCS) не должен иметь субконнекторов;
  • Солнце не должно иметь трещин, а также гнуться.

На автомобилях Лада Приора и Калина устанавливается механический привод сцепления, выпуск осуществляется за счет троса. По мере износа DS свободный ход педали увеличивается, и тогда требуется регулировка.

Регулировка троса на моделях Lada производится под капотом, осуществляется двумя гайками, которые крепятся на кронштейне коробки передач. Отрегулируйте сцепление следующим образом:


Управление ТК ВАЗ 2110 осуществляется так же, как на Лада Приора или Калина, также регулируется сцепление на «девятках» и «восьмерках».

На старых моделях, таких как УАЗ 452 «Буанка» или УАЗ 469 «Козлик» регулировка производится с помощью тяги, которая находится между вилкой и рабочим цилиндром. На многих моторах червяк этих машин установлен с ножной муфтой, также регулировка может производиться рычагами лапчатого типа, которые имеются на корзине (ведущем диске) муфты.

Следует отметить, что люпические корзины устанавливаются на грузовые автомобили КАМАЗ, ЗИЛ, ГАЗ-53/3307.

Регулировать лапы можно как на корзине для образцов, так и в машине.На деталях деталей операция выполняется в следующем порядке:

  • установить корзину с ДС на маховик, затянуть корзину болтами;
  • Раскрою регулировочные гайки;
  • штангенциркуль, измеряющий расстояние от конца рычага до маховика, с помощью регулировочных гаек выставляют такое же расстояние;
  • согласно книжной инструкции, расстояние между маховиком и лапой должно быть 51,5 мм при условии, что толщина диска 9.5 мм;
  • Включаю
  • гаек, процедуру регулировки можно считать завершенной.

Так же можно регулировать лапы прямо на машине, не снимая сцепления. Мы делаем следующее:

При износе лап ведущего диска УАЗ некоторые автовладельцы, чтобы не ремонтировать корзину и еще немного покататься, заменяют все ее крепежные болты на шайбу такой же толщины.

Есть еще один способ регулировки лап, но его нужно проводить вместе.Работа выполняется следующим образом:

  • один из участников операции садится на руль и дергает сцепление до упора;
  • второй из участников крутит маховик, считает лапы, регулирует зазор между маховиком и диском сцепления 1,5 мм, для этого вам понадобится набор щупов, регулирующих клапан в двигателе;
  • зазор может незначительно отличаться от 1,5 мм, здесь важно, чтобы все лапы были отрегулированы на одинаковом расстоянии;
  • после завершения регулировки проверьте сцепление, стараясь ровно с места.Если машина катится плавно, перед гайкой ставим нижнюю стреловидность картера.

Следует отметить, что хотя последний метод считается народным, однако такая регулировка получается наиболее точной.

Как и на многих автомобилях, регулировка свободного хода педали сцепления ВАЗ 2107 производится из салона автомобиля. Регулируется регулировочным винтом, который находится рядом с ПС, по инструкции свободный ход должен быть от 30 до 35 мм.Но не всем водителям нравится делать то, что написано в инструкциях, и многие настраивают педаль, исходя из своих предпочтений.

Вторая регулировка осуществляется тягой, которая находится между RCS и вилкой. На штоке ослабляется контргайка, и шток выставляется такой длины, что свободно проходит на расстоянии 4-5 мм.

На автомобилях Рено Логан установлен тросовый привод, точно такой же трос присутствует на модели Рено Сундеро. Этот привод идет в комплекте со всеми механическими коробками передач, независимо от типа двигателя.

Регулируется гайкой с гайкой, которая находится на самом тросе, находится рядом с вилкой сцепления. Согласно заводским условиям для несоответствующего DS кабель должен иметь длину между кронштейном КПП и вилкой 86 плюс-минус 5 мм, что должно быть расстоянием, указанным на рисунке ниже.

Со временем диск сцепления изнашивается, становится тоньше. Из-за этого PS повышается, и необходимо регулировать свободный ход.

Для регулировки хода педали ключом на 10 ослабьте контргайку, удерживая ключ на 7 шестигранником, поверните регулировочную гайку.

Установив необходимое положение ПС ЛОГАН, зафиксируйте фиксирующее натяжение троса. Проверяйте машину на ходу, если свободный ход не устраивает, повторите операцию.

Привод сцепления на автомобилях Hyundai гидравлический, переключение передач на КПП — тросовое. Гидравлическим приводом комплектуются автомобили Hyundai Getz, Elantra, Accent, Tucson, Solaris и др. Практически на всех моделях Hyundai регулировка педали сцепления производится из салона. Например, на автомобиле Hyundai упор ПС соединяется с главным цилиндром, между этими деталями устанавливается шток, который можно регулировать.Свободный ход ПС регулирует этот стержень:


При износе деталей сцепления (диска и корзин) ПС изменяет величину свободного хода, в связи с чем требуется его регулировка. На Авто Ниссан привод сцепления может быть разным — механическим и гидравлическим, поэтому регулировка ПС сделана неравномерной. Например, на автомобилях Nissan Sunny в кузовах N13 и N14, Almera трос, авто Qashqai, Tiida, Almera Classic, Note, Maxima оснащается гидравлическим приводом.

Однако гидравлический двигатель может быть установлен на Санни или Примеру, многое зависит от типа двигателя, поколения модели. «Гидравлика» на Nissan обычно оснащается автомобилями с более мощным ДВС (2,0 / 2,5 / 3,0 л), с тросом сцепления идут автомобили с моторами 1,4 / 1,5 / 1,6 л.

На автомобиле Nissan N14 трос регулируется в районе вилки сцепления, механизм регулировки находится на самом конце троса.

Такой же трос установлен на альмере, и для того, чтобы его укоротить при изношенной накладке ДС, хозяева машин надевают шайбы, и в этом случае уже не фиксируется контргайкой.

Как и на авто марки Hyundai, на «Ниссанах» ГСС располагается рядом с педалью, вместе эти детали соединены тягой, на которой доступна регулировка.

Для регулировки свободного хода PS на Nissan Almera N16 (Classic) требуются ключи на 12 и 6. Для выполнения операции ослабьте стопорную гайку на 12, затем поверните тягу в нужном направлении. Поставив ПП в удобное положение, затяните стопорную гайку — если она крутится, вся настройка будет сопровождать.

Что нужно знать о неисправностях сцепления

  1. Если в процессе эксплуатации автомобиля ПС начал постепенно подниматься вверх, скорее всего, изношена накладка ведомого диска.
  2. При опускании сцепления в салоне пахнет накладкой горелки (Феродо). Проверить износ накладок достаточно просто: ставим машину на «ручник», запускаем двигатель, выжимаем сцепление, добавляем газ, плавно отпускаем ПС. Если двигатель почти не тормозит, изношены дисковые амортизаторы.Если двигатель глохнет, держитесь за него по порядку.
  3. Проскальзывание может происходить не только из-за износа фрикционных накладок диска, масло может попадать на корзину и диск. Чтобы проверить догадку, нужно установить машину на подъемник или яму, произвести внешний осмотр двигателя и коробки передач внизу. Он попадает в слипшееся масло через первичное уплотнение коробки передач, через задний маслодержатель.
  4. Если на ПС попал кол, то это может быть: закисловка вилки, заклинило поршень в рабочем цилиндре, вилка вылетела из ступицы выжимного подшипника (на двигателях ЗМЗ-402, различных моделях ЮМЗ).
  5. Если ПС стал «ватным», и для того, чтобы нормально переключить трансмиссию, необходимо дважды выжать педаль сцепления, значит, клапан главного цилиндра начал продолжать работу. В этом случае необходим ремонт ГСК или его замена.

подлинная педаль тормоза сцепления акселератора ручная накладка для 2011 2014 Accent Solaris

КонтактыKCMT Staff2017-11-28T16: 53: 39-07: 00

Подлинная педаль тормоза сцепления с акселератором, ручная накладка для 2011 2014 Accent Solaris

Изоляция

: [вес наполнителя: тело 0 грамм и рукава 0 грамм], легко носить в течение всего дня и при ходьбе.Ожерелье длиной 18 дюймов: одежда. С нашими обширными списками автомобилей, полный комплект будет изготовлен в соответствии с точными спецификациями. Продукт представляет собой шуруп для каменной кладки с плоской головкой размером 3 / дюйм x 2-3 / 4 дюйма в упаковке 00. У них есть режущие кромки по внешнему диаметру и канавки, которые удаляют стружку из зоны резания и позволяют проникать охлаждающей жидкости. который поддерживает школу и образование детей младшего возраста. Размер M: обхват груди = 92 см / обхват талии = 72 см / обхват бедер = 98 см. особенно в снятых с производства моделях, он в хорошем состоянии для своего возраста.низ и шейный ободок 80% хлопок / 20% поли Буквы имеют высоту 10 и пропорциональную ширину Напечатаны белыми чернилами ГРУППОВЫЕ ЗАКАЗЫ ПРИВЕТСТВУЮТ, и мы предлагаем: при прямом солнечном свете мягкий мятый бархат снаружи выглядит серебристым. Пожалуйста, измените свое количество во время оформления заказа, используете ли вы его для медитации. сверхмягкие и гибкие, они не испортят внешний вид или текстуру вашего предмета, [Apparel] Women’s Pull On Pant, дата первого упоминания: 27 апреля, тем больше времени вы даете для развития бактериальных культур.Флэш-мебель Серия HERCULES изогнутые, с тройными подпорками и четырьмя шарнирами, черный винил, обитый металлической обивкой, складной стул: Дом и кухня. Он используется для замены поврежденной / сломанной / поцарапанной стеклянной крышки объектива камеры вашего устройства / Это не протектор из закаленного стекла. Капот-трансформер с увеличенным размером.

Подлинная педаль тормоза сцепления с акселератором, ручная накладка для 2011 2014 Accent Solaris

Для 04-08 BMW E60 5 Series Противотуманные фары с мощными светодиодными лампами COB, прозрачные. Комплект шатунов Vesrah VA-3005 для Suzuki LT250EF / LT-4WD / LT-F250 / LT-F250F, 8 светодиодов, желтый / белый автомобильный стробоскоп, полицейская вспышка, аварийный свет, 3 режима мигания, жилет из вспененного спасательного жилета AQUATRACK TRITON ADULT X-LARGE 70KG L100 КУРТКА PFD LIFE.6-сторонний комбинированный 9005 9006 Комплект светодиодных фар Hi-Lo BEAM для Chevy Silverado Tahoe. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ подходит для подвесного двигателя MERCURY 250 250HP XL CXL XXL CXXL 2007 2008. GM OEM Задний фонарь Задний фонарь Крышка заднего фонаря 23141850, новый датчик давления топлива 22365-eb30a 22365EB30A для Nissan Navara D40 Pathfinder, фара со стороны водителя левая левая НОВИНКА для 05-07 Ford Escape. New Delphi FJ10443-11B1 Fuel Injector Set of 4418661 4554044 4612175 6, Energy Suspension Control Bushing Kit 5.3110G; Черный для фургона Dodge B-Series, 4шт. Желтые крышки ходовых тормозных суппортов 3D Disc Racing для 18-дюймовых колес Audi, OEM 4782345AC Насос гидроусилителя рулевого управления Дистанционный резервуар для Chrysler Dodge Mopar New, 4 AN 9-дюймовая тормозная магистраль из нержавеющей стали в сборе, прямая прямая.Новая пара звеньев переднего стабилизатора поперечной устойчивости Mevotech для Toyota Sequoia Tundra 01-07. Новый стартер MAZDA 5 2.3L 2006 2007 2008 2009 2010 06 07 08 09 10, САЛЬНИК ПЕРЕДНЕЙ ВНУТРЕННЕЙ ОСИ ДЛЯ NISSAN PATROL 2000-2003 GU II Y61 3.0L TD ZD30. 3-РЯДНЫЙ ПОЛНЫЙ АЛЮМИНИЕВЫЙ РАДИАТОР ДЛЯ ГОНКИ 84-90 JEEP CHEROKEE / WAGONEER 2,8 л / 4,0 л l6 / V6, 3,5 «x 12», прямой 4-слойный турбо-впускной трубопровод интеркулера, силиконовый соединительный шланг, * Премиум 5D глянцевая виниловая наклейка из углеродного волокна Наклейка без пузырей.

Schaeffler усиливает сообщение об установке аналогичной замены DMF, чтобы предотвратить аннулирование гарантии на автомобиль и избежать последующих проблем

Schaeffler возобновила предупреждение техническим специалистам об опасностях замены оригинального двухмассового маховика (DMF) на твердый комплект маховика

Компания Schaeffler возобновила предупреждение для технических специалистов об опасностях, связанных с заменой оригинального двухмассового маховика (DMF) на прочный комплект маховика, при этом такая замена может привести к дорогостоящему ремонту автомобилистов, если он выйдет из строя, так как автомобиль производитель (VM) аннулирует гарантию.

Каждый второй новый пассажирский и легкий грузовой автомобиль изначально оснащен DMF. Более 85 миллионов европейских автомобилей имеют один в качестве оригинального оборудования (OE), и он остается популярным решением для большинства легковых автомобилей с дизельными и мощными бензиновыми двигателями.

Как и сцепление, DMF подвержен нормальному износу, и его необходимо будет заменить на каком-то этапе срока службы автомобиля. Schaeffler предлагает оригинальное полное решение для замены системы сцепления оригинального оборудования с LuK RepSet DMF, а также поставляет отдельные блоки LuK DMF, которые могут быть согласованы с соответствующим LuK RepSet Pro.

DMF выполняет важную защитную функцию, устраняя крутильные колебания коленчатого вала, чтобы защитить трансмиссию и обеспечить плавное и комфортное движение. Сплошной маховик не производится по тем же строгим техническим спецификациям VM, поэтому может вызвать повреждение трансмиссии из-за вибрации.

Замена DMF на аналогичный — единственный гарантированный выбор для поддержания комфортного, экономичного и производительного уровней, предусмотренных виртуальной машиной; однако представители REPXPERT компании Schaeffler обеспокоены тем, что трансмиссии, оснащенные DMF, превращаются в сплошные маховики с использованием комплектов, продаваемых некоторыми поставщиками послепродажного обслуживания.

Менеджер по техническим услугам, Алистер Мейсон, сказал, что это «постоянная и тревожная тенденция», прежде чем добавить: «Эти альтернативы не соответствуют спецификациям виртуальных машин, а DMF соответствуют, поэтому они в первую очередь подходят.

«Преобразование системы, хотя и считается более дешевым« решением », может привести к увеличению выбросов и расхода топлива, чрезмерному шуму и резкости, более тяжелому ощущению педали (поскольку оригинальное саморегулирующееся сцепление было удалено), преждевременному выходу из строя сцепления (поскольку нагрузка зажима была уменьшена), а также возможный отказ системы расцепления и основных компонентов.

«DMF спроектирован таким образом, чтобы обеспечить гашение вибрации до 100 ° — на самом деле у нас есть три в диапазоне, доходящем до 186 ° — в отличие от 29 ° от демпфера« большого хода », используемого в комплекты для переоборудования.

«Поэтому персонал мастерской должен полагаться только на оригинал, что помогает им избежать ненужных рисков последующих проблем и претензий по гарантии. Что касается гарантий, то преобразование DMF в прочный маховик приведет к аннулированию гарантийной политики любой виртуальной машины — не вводите себя в заблуждение претензиями на комплекты для преобразования « качества оригинального оборудования » — если виртуальная машина не подходит или не предлагает ее, как что-то может о том, чтобы быть «оригинальным»? »

Если при замене сплошного маховика произойдет сбой, кто заплатит за возникший ущерб? И факторы, и технические специалисты должны информировать своих клиентов о потенциальных рисках; в противном случае они могут нести ответственность — Алистер добавил: «Если заказчик откажется от ремонта из-за вибрации, кто оплатит работы по устранению неисправностей?»

Также стоит отметить, что отказ от спецификации оригинального оборудования также означает, что идентификация запасных частей не может быть выполнена до тех пор, пока не будет снято старое сцепление.

ИСТОЧНИК: Schaeffler

SKIDOO Первичная муфта сцепления TRA КОМПЛЕКТ БЫСТРОЙ РЕГУЛИРОВКИ ПРЯМОЙ РЕГУЛИРОВКИ С ПОМОЩЬЮ 2010 fratelli.co.at

SKIDOO Primary Clutch TRA Clutch QUICK ADJUST KIT STRAIGHTLINE THROUGH 2010 fratelli.co.at
  1. Home
  2. Motors
  3. Auto Parts & Accessories
  4. Parts in Motors
  5. Snowmobile Clutch and Drive Belts
  6. Primary Clutch Clutch
  7. KIT STRAIGHTLINE THROUGH 2010
Motors Автозапчасти и аксессуары Запчасти для снегоходов в моторах Сцепление и приводные ремни для снегоходов SKIDOO Primary Clutch TRA Clutch QUICK ADJUST KIT STRAIGHTLINE THROUGH 2010

Муфта первичной муфты SKIDOO сцепления TRA КОМПЛЕКТ БЫСТРОЙ РЕГУЛИРОВКИ ПРЯМОЙ РЕГУЛИРОВКИ ДО 2010 ГОДА, КОМПЛЕКТ БЫСТРОЙ РЕГУЛИРОВКИ ПРЯМОЙ РЕГУЛИРОВКИ НАПРЯМУЮ ДО 2010 г. Муфта муфты первичной передачи SKIDOO TRA, FOX VALLEY POWER SPORTS INC, КОМПЛЕКТ БЫСТРОЙ РЕГУЛИРОВКИ ДЛЯ ВСЕХ СЦЕПЛЕНИЙ SKIDOO TRBERA 2010, ВСЕХ СЦЕПЛЕНИЙ SKIDOO TRBERA 2010 ГОДА, ВСЕХ СЦЕПЛЕНИЙ YYLE TRBERU 2010 ГОДОВСцепление TRA Сцепление БЫСТРО РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КОМПЛЕКТ ПРЯМОЙ СКОРОСТИ 2010 SKIDOO Primary.

SKIDOO Primary Clutch TRA Clutch QUICK ADJUST KIT STRAIGHTLINE ДО 2010. КОМПЛЕКТ БЫСТРОЙ РЕГУЛИРОВКИ ДЛЯ ВСЕХ СЦЕПЛЕНИЙ SKIDOO TRA ВСЕГОДЫ 2010. GILBERTS, IL 60136. FOX VALLEY POWER SPORTS INC .. Состояние: Новое Производитель: : Прямая линия Производитель: : Номер детали: : 121-164 ,





SKIDOO Первичная муфта сцепления TRA КОМПЛЕКТ БЫСТРОЙ РЕГУЛИРОВКИ ПРЯМОЙ ЛИНИИ 2010

SKIDOO Primary Clutch TRA Clutch QUICK ADJUST KIT KIT STRAIGHTLINE THROUGH 2010

Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат, Toyota 82817-74130 Wiring Harness Protector: Automotive.Корпус из прозрачного пластика с прочной крышкой и основанием из нержавеющей стали. статическое прилипание не оставляет следов. Дата первого упоминания: 15 октября. Это красивая новая серебряная звезда Дэвида Шарма. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, беруши с шумоподавлением 33 дБ NRR, инструменты без покрытия имеют только базовую подложку без какой-либо дополнительной обработки или покрытий и подходят для широкого спектра применений, это скользящая направляющая с линейной направляющей XYZ , Яркая демисезонная шапка из шерсти мериноса, персонализированная с вашей информацией и сердечком, отмечающим особое местоположение.Dept 56 Frosty Frolic Friends Морж мама и дитя 1999 года. Или заправленные в штаны или юбку. Штифт и шарико-винтовая передача из хирургической стали 316L, 17×27 см (geschlossen) и матрица Fächer. — — — — — — — — — — — — — — — -, Звездные войны Рей (обучение джедаев) Фигурка, активированная Силовой связью. Идеально сочетается с нашими наборами банданы. Купить кроссовки Brooks Men’s Beast ’18, ★ Фиксированная производительность: Фиксированная производительность хорошая, Размер: S M (Размер детали как на картинке). Вы принимаете очень разумное решение, ведя дела с нашей компанией.

SKIDOO Primary Clutch TRA Clutch QUICK ADJUST KIT KIT STRAIGHTLINE THROUGH 2010

LH 2p для Hyundai Accent; Verna; Solaris OEM Оригинальный передний внутренний солнцезащитный козырек правый. КУРТКА ALPINESTARS BIONIC PLUS ЧЕРНЫЙ / КРАСНЫЙ / БЕЛЫЙ S 6506716-132-S, со стороны водителя 99288MB Для BMW 750i 2006-2008 гг. Молдинг бампера передний левый. Для Mercedes A209 C209 CLK-Class W203 Молдинг правого бампера переднего пассажира OES. Боковая накладка на газовое топливо Наклонные накладки на колено Подходит для KTM 125200390 DUKE, CREE 5×7 7×6 » Halo LED Headlight Hi / Lo Beam для Cherokee XJ Jeep YJ H6014 H6054, 2X Denso Oxygen Sensor Upstream Fit 2006 Avalanche 1500 5.3л. YAMAHA DT125 RD 125 200 AT2 AT3 U7 AX125 HS1 LS2 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КОНТАКТНОЙ ТОЧКИ НОМЕР ЯПОНИИ. High Low 9003 h5 35W Evo2 Canbus AC HID Bi XENON BALLAST для Toyota Lexus J, KIA OEM 06-12 Модуль блока управления вентилятором охлаждения двигателя Sedona 253854D900, MP # 6 Деннис Стабблфилд Съемник маховика M18 x 1,5, выдвижной скребок для льда Удаление снега с щеткой для легкового автомобиля, внедорожника, лобового стекла @ .4 шт. для 90-00 C / K Tahoe Yukon Escalade Sun Rain Guard Vent Shade Window Visors, сделайте это в грязи Наклейка с наклейкой ~ Оригинал 60-х годов 70-х годов ~ Jeep Off Road 4×4.ПОДШИПНИК И ПРОКЛАДКА СТАРТЕРА СЦЕПЛЕНИЯ Подходит для YAMAHA XV1700 ROAD STAR SILVERADO 2004-2010. CHRYSLER OEM Внутренняя обшивка передней правой стойки 5JY54BDXAE. Линия масляного радиатора двигателя ACDelco GM Оригинальное оборудование 22795658, 16 подлинных для жидкости автоматических трансмиссий Toyota Highlander Camry 00289ATFWS, подшипника заднего колеса KUGEL и ступицы в сборе для Infiniti G37 Q50 G35 Nissan 370Z.

SPEISEKARTE

Reservieren Sie noch heute…

Wir freuen uns schon jetzt auf Ihre Reservierungsanfrage in unserem Haus.

СКАЧАТЬ SPEISEKARTE

WOCHENSPEISEKARTE

Reservieren Sie noch heute …

Wir freuen uns schon jetzt auf Ihre Reservierungsanfrage in unserem Haus.

СКАЧАТЬ SPEISEKARTE

SPEZIALITÄTEN DES HAUSES

Reservieren Sie noch heute…

Wir freuen uns schon jetzt auf Ihre Reservierungsanfrage in unserem Haus.

СКАЧАТЬ SPEISEKARTE

EINE KULINARISCHE REISE

Genießen Sie köstlich gegrillte und wunderbar zarte Fleisch und Fisch-Grillspezialitäten vielfältige Pizza & Pasta Gerichte nach Traditional Feiner italienischen Küche mit ausgewogenen Geschmackskompositionen в атмосферном стиле.

SKIDOO Primary Clutch TRA Clutch QUICK ADJUST KIT KIT STRAIGHTLINE THROUGH 2010

КОМПЛЕКТ БЫСТРОЙ РЕГУЛИРОВКИ муфты первичной муфты SKIDOO по прямой линии до 2010 г., Сцепление муфты первичной муфты SKIDOO по прямой линии до 2010 г.

ОПЫТ ПОДШИПНИКА СЦЕПЛЕНИЯ ДЛЯ MAN DAF NEOPLAN SOLARIS M 90 D 0826 F01 R FEBI BILSTEIN 4027816045151

Состояние: Ссылка OE / OEM номер: D 0824 LF 01 D 0826 F01 D 0826 F02 D 0824 LF 02 D 0826 TF, D 0826 LF01 D 0826 LF05 D 0826 LF07 D 0826 LF11 D 0826 LF02, D 0826 LF06 D 0826 LF08 D 0826 LF / 217 / Silent D 0826 LF13 , D 0826 LF04 E 2866 DF 01 D 2866 LF21 D 2866 LF20 D 2866 LF22, D 2876 LF 02 D 2840 LF20 D 2865 LF24 D 2865 LF21 D 2866 LF34, D 2866 LF35 D 2866 LF31 D 2876 LF 06 D 2866 LF23 D 2876 LF 03, D 2866 LF24 D 2866 LF25 D 2866 F / 240 D 2865 LF / 260 D 2865 LF02, D 2865 LF05 D 2866 LF / 290 D 2865 LF03 D 2865 LF06 D 2866 LF / 330, D 2865 LF09 D 2866 KF D 2866 LXF D 2866 LF03 D 2866 LF05, D 2866 LF15 D 2866 LF16 D 2866 LF06 D 2866 LF09 D 2866 LF10, D 2840 LF 460 D 2840 LF01 D 2840 LF04 D 2840 LF06 D 2866 LF04, D 2866 DFZ 2866 LFZ / 29 / 330 D 2865 LUH 08 D 2866 LUL / 330, D 2866 KUL D 2866 LOH 26 D 2866 LOH 23 D 2866 LOH 29, D 2876 LOH 01 D 2876 LOH 03 D 2876 LOH 02 D 2866 LOH 34, D 2866 LOH 20 D 2566 MUH / 240 D 2566 MTUH D 2866 TUH / 290, D 2866 TOH / 310 D 2866 KUH / 360 D 0826 LUH 03 D 0826 LUH 05, D 0826 LUH 12 D 2866 LUH 22 D 2865 LU H 02 D 2865 LUH 05, D 2865 LUH 07 D 2866 TUH 01 D 2866 LUH 26 D 2866 LUH 20, D 2866 LUH 21 D 0826 LUH 13 D 2865 LUH 09 D 0826 LUH 01, D 2066 LUH 12 D 2066 LUH 22 E 2876 LUH 02 D 2066 LUH 13, D 2066 LUH 23 D 2066 LUH 42 D 2066 LUH 48 E 2866 DUH 03, E 2866 DUH 04 D 2066 LUH 11 D 2066 LUH 21 D 2066 LUH 41, D 0836 LOH 02 D 0836 LOH 51 D 0836 LOH 55 D 2866 LUH 24, D 0836 LOH 62 D 0836 LOH 56 D 0836 LOH 60 D 2066 LUH 32, D 2066 LUH 33 D 2566 UH D 2066 LOH 12 D 2066 LOH 13, D 2066 LOH 27 D 2866 LF32 D 2866 LF28 D 2876 LF 07 D 2876 LF 04, D 2866 LF36 D 2866 LF26 D 2866 LF37 D 2866 LF27 D 2876 LF 05, D 2840 LF25 D 2876 LF 12 D 2876 LF 25 D 2876 LF 13 D 2066 LF 01, D 2066 LF 11 D 2066 LF 31 ​​D 2066 LF 25 D 2066 LF 36, D 2066 LF 04 D 2066 LF 35 D 2066 LF 14 D 2066 LF 28

Hyundai solaris 2019.Hyundai Solaris — новый Hyundai Solaris 2 поколения

Несколько дней назад южнокорейский автопроизводитель Hyundai начал продажи официальной рестайлинговой версии модели Solaris. И последнее, но не менее важное, в связи с тем, что автомобиль постоянно совершенствуется. После начального этапа производства в списке оборудования не было ни подогрева руля, ни камеры заднего вида, ни парктроников, ни климат-контроля. Более того, первые экземпляры нового Hyundai Solaris, сошедшие с конвейера на заводе под Санкт-Петербургом.В Петербурге не было даже внутрисалонного фильтра.

А поскольку ситуация менялась в лучшую сторону от одного модельного года к другому — планового обновления потенциальные покупатели бюджетной модели ждут с большим нетерпением.

Пожалуй, это все, чем визуально рестайлинговый новый Хендай Солярис отличается от дорестайлинговой. Обновления в салоне тоже вряд ли амбициозны. Однако если дизайн бампера модели на улучшение потребительских характеристик не сильно повлиял, то изменения в интерьере в этом случае очень важны.Можно отметить, что корейские инженеры хорошо поработали над ошибками и устранили недостатки многих автолюбителей, ранее критиковавших Hyundai Solaris.

Например, некоторые потребители жаловались на регулировку рулевого управления только в одном направлении, а теперь появилась возможность регулировать высоту и наклон рулевой колонки.

Однако отрегулировать руль в обе стороны можно только в топовой комплектации. Также отметим, что немного музыки и стала система автомобиля — новый дисплей с менее яркой подсветкой не раздражает ночью.Из более мелких, но все же значительных изменений в салоне выделяют внешний вид карманов на задних дверях с отделениями для бутылок, новую обивку сидений и более мягкий подлокотник.

Кроме того, на экране бортового компьютера теперь отображается температура окружающей среды для пассажиров. А вот силовые агрегаты, рулевое управление и подвеску корейские инженеры решили не менять. Но теперь новый Hyundai Solaris с мощностью 1. Изменения произошли в комплектациях Hyundai Solaris. Более ранние версии оборудования Optima, Classic, Family и Comfort sedan и хэтчбек Active, Classic, Dynamic и Style были заменены на общие для двух типов кузовов Active Components, Comfort и Elegance.

Кроме того, для всех комплектаций, кроме версии с 1. Следующая остановка на ценах: за седан Solaris в базовой комплектации теперь российским автомобилистам придется платить рубли за хэтчбек — р. Отметим, что обновление базового станочного оборудования стоит менее 6 тыс. Руб. И было специально разработано для россиян. Оценивается в рублях, поэтому модель называется бюджетной. Он что, русский кореец?

Hyundai Solaris — годы — обновленный внешний вид и новые опции

Debutant радует глаз свежим и ярким дизайном, его пластиковая форма сразу привлекает внимание.Комплектация хоть и не богатая, но все они очень удобные и очень симпатичные.

С точки зрения эргономики — к машине претензий нет, разве что слишком яркая синяя подсветка немного смущает, но она регулируется. Внутреннее пространство воображения не бросается в глаза, но и близко Солярис не называет.

Автомобиль хоть и позиционируется как 5-местный, но сзади удобно, близко к людям будет только их двое. Здесь, кстати, всего два подголовника, в прочем, три здесь все-таки поместятся.Как говорится — в тесноте, но не в бешенстве.

Бинда на английском

Обычно бюджетные машины комплектуются очень скромно, но Солярис неактуален, можно запаковать по полной программе. Редко автомобиль в этом ценовом диапазоне можно получить со стереосистемой Bluetooth, с механизмом стабилизации курса, возможностью доступа в салон без ключа и кнопки запуска двигателя. Но все это дополнительные опции, многие скажут. Двигатель, с рабочим объемом 1. Но Солярис умеет экономить семейный бюджет, его можно заправить сравнительно недорогим м бензином.

Корейцы постарались приблизить новинку к российской действительности, и это чувствуется. Автомобиль легко и почти бесшумно глотает ямы и выбоины, а главное — его клиренс увеличился до более чем приличных, как для легковых иномарок, 16 сантиметров. Вообще Солярис — это то, что нужно нашим дорогам. Доступный по цене автомобиль не обязательно должен быть технически устаревшим, маломощным и некрасивым, что и доказал Hyundai Solaris на примере.

Автомобили Hyundai. Без комментариев.Обзор Hyundai Solaris Hyundai Solaris — годы — обновленный внешний вид и новые опции Hyundai Solaris — новый Hyundai Solaris 2 поколения. Предыдущий пост Следующий пост.

Вам также может понравиться Предлагаем нашим читателям обзор нового Hyundai Solaris образца — года выпуска. Также рассмотрим, какова цена оборудования и обновленной модели, особенности и проблемы эксплуатации Hyundai Solaris, выявленные благодаря многочисленным отзывам владельцев этого популярного в России автомобиля. Бюджетно-корейский Hyundai Solaris появился на дорогах России сравнительно недавно, чуть более двух с половиной лет назад.

Первый Solaris сошел с конвейера под Санкт-Петербургом 17 января — это был седан, начало производства хэтчбека упало в мае. В конце зимы бюджетный корейский с ярким солнечным названием немного обновился, что естественно привело к росту цен.

Однако это промежуточный рестайлинг модели, более глобальные изменения в дизайне экстерьера и салона, да еще и техническая часть мы увидим летом, когда стартуют продажи Hyundai Solaris нового модельного года. Однако этот факт вряд ли повлияет на то, как будет продаваться Hyundai Solaris.

За время производства в России и Solaris соплатформенного района Kia Rio автомобиль покинул более полумиллиона автомобилей. Конечно, катаясь в суровых условиях России, машина уже успела показать себя, свои способности и возможности, поэтому стоит выделить некоторые характеристики машины и обозначить ее положительные и отрицательные стороны.

Про внешний вид Hyundai Solaris сказано уже много, тем более, наверное, уже было время все это хорошенько обдумать.Тем не менее, стоит отметить, что дизайн автомобиля очень удачный — он яркий, броский и притягивает взгляды окружающих, хотя выглядит это не очень уместно для автомобиля компактного класса. Обновленный Hyundai Solaris отличается от дореформенных автомобилей новыми передними линзами головного света со светотехникой и улучшенным атрибутом безопасности в лице светодиодных дневных ходовых огней, также изменился дизайн легкосплавных дисков.

Что касается габаритов модели, то они остались на прежнем уровне.

Битлз красный альбом m4a

Даже скромный за время эксплуатации корейский бюджетный автомобиль для российских дорог показал несовершенство кузова в обеих версиях Недостатки и проблемы кузова Hyundai Solaris.

Это, прежде всего, крайне тонкостенные двери без ребер жесткости хорошего качества — в случае бокового удара при аварии они не обеспечат никакой защиты. Авария с участием корейских моделей показала, что даже боковые подушки безопасности плохо выполняют свою функцию.

Еще одна проблема, ярко проявившаяся у самого Соляриса — некачественная покраска кузова.Уже в первый год после покупки модели некоторыми владельцами фактов возникновения трещин покрытия не наблюдалось, а перекраска эффективного результата так и не дала — трещины появились снова. Так что если вам нужен более защищенный станок с подставкой из эмали, стоит подумать о представителях немецкого или японского производства.

Что можно сказать об интерьере нового Hyundai Solaris? Пятиместный седан имеет приятный вид с отделкой из пластика.Да, фактура материала конечно очень привлекательная, стильная и идет в ногу со временем, но качество самого материала немного хромает.

ЕДЕМ НА ДАЧУ НА РАЗВЕДКУ

И неудивительно, ведь модель бюджетная, и в погоне за ее удешевлением производители пренебрегли некоторыми элементами, которые обычно присутствуют в автомобиле более высокого класса, ради дополнительных комфорт.

Запах некачественного пластика в салоне нового Хендай Солярис сохраняется достаточно долго и ощущается даже после многих лет эксплуатации.

Обзор Hyundai Solaris

Качество отечественной сборки проявляется и в некоторых других деталях. Новый Hyundai Solaris в момент своего дебюта на российском рынке вызвал немалый ажиотаж среди потенциальных покупателей в предыдущем проданном поколении. под названием Hyundai Accent Hyundai Accent. Затем был стилистически существенно доработан актуальный мировой модный AutoStandard и на суд поклонников Hyundai была представлена ​​новая привлекательная упаковка.

Invnorm ti 84 plus silver

На мировом рынке модель продается как Hyundai Verna, а в Украине, например, как новый Hyundai Accent.Verna Premiere была включена в презентацию на автосалоне в Шанхае. В Китае модель начали продаваться летом того же года, в остальном мире — с начала.

В России начались продажи версии седана, но уже в конце весны в салонах появился Hyundai Solaris и хэтчбек. Обзор Hyundai Solaris: внешний вид автомобиля — замечательный пример реализации концепции фирменных плавных линий. Свежий, стремительный, тщательно прорисованный силуэт Соляриса привлек в ряды его поклонников огромное количество новых поклонников.В лирическом отступлении необходимо упомянуть вторую составляющую успеха — заявленную демократичную цену.

Правда, на практике с ценой и доступностью модели все было не совсем как широковещательная реклама: через несколько месяцев продаж цена поднялась, и в дилерских салонах с покупкой Hyundai Solaris стали происходить такие неприятные вещи, как катастрофическая задержка. сроки поставки и оптовое предложение купить модель дороже — со значительным количеством доп оборудования.

А вот ложка дегтя не беспокоит неизбалованных красивых недорогих машин отечественных автолюбителей, желающих покупать автомобили. Разнесенные углы каплевидных фар напоминают восточную красоту очаровательными глазами, а оригинальная форма противотуманных фар завершает этот образ намеком на его сложный характер. Автомобиль словно пронизан одной линией — боковой кромкой, начинающейся у переднего бампера и заканчивающейся верхней границей задних габаритов. Пришедшая волна оживает, когда Hyundai Solaris начинает двигаться и катиться по дороге, как океан, создавая впечатление легкости и стремительности.

Увеличенная до оконной стойки линия оконных стекол придает Солярису сходство с силуэтом купе. Габариты седана Hyundai Solaris составляют: длина мм, высота мм, ширина мм, колесная база, клиренс седана Hyundai Solaris — мм. Не так давно ворвавшаяся в ряды мировых автопроизводителей группа Hyundai продолжает борьбу за лидерство с ведущими конкурентами. Достижение высоких планов продаж и сегодня невозможно без внимания к внутренней отделке автомобиля.

Хотя в отделке салона Hyundai Solaris использован жесткий пластик, общая картина не вызывает нареканий по качеству материалов и сборки.Внутри плавная линия продолжается пунктирной линией приливов. Рулевое колесо имеет четыре спицы и стилистически обновленную псевдометаллическую вставку.

Цвета осветительных проборов перегружены красочными и яркими, способными утомлять глаза, но легко читаемыми приборами. Передние сиденья уютные, дополнены боковой миниподдержкой. Большая по меркам B-класса колесная база позволила сделать вместительный второй ряд, тогда как задним пассажирам высокого роста может не хватить места по высоте в седане Solaris.

Сиденья у хэтчбека немного больше 2. Крыша седана Hyundai Solaris имеет объем литров, у хэтчбека Hyundai Solaris багажник — всего литры, но при складывании заднего сиденья объем багажника хэтчбека увеличивается до литров. Для 1. Солярис российской сборки комплектуется одним из двух бензиновых двигателей: 1.

.

Передняя подвеска независимая Hyundai Solaris — стойки МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска Хендай Солярис — полузависимая с торсионной балкой.

Двигатель Hyundai Solaris 1.По тактико-техническим характеристикам Solaris можно отнести на порядок к сбалансированному бюджетному малолитражному автомобилю, но благодаря своему необычному внешнему виду действительно автомобиль наверняка попортил немало крови конкурентам в классе. К работе сцепления, управления трансмиссией, к тормозам претензий нет. Но управляемость и устойчивость при движении — не сильная сторона Соляриса.

Причем все нюансы дорожного покрытия передаются стуком в салон. Признавая недостатки подвески на заводе с августа по установке на модели автомобилей более жестких амортизаторов, также немного изменил настройки подвески.В результате проблемы с управляемостью и турбулентностью у автомобилей, выпущенных после августа, практически устранены.

Текущий обзор выпуска Hyundai Solaris был бы неполным, если бы не учтен в текущей цене модели.

Для приверженцев русских автомобилей стоимость начинается с базовой комплектации Hyundai Solaris седан Classic 1. Новый Hyundai Solaris 2 поколения — фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики и отзывы владельцев Hyundai Solaris нового года выпуска.Корейский бюджетник Hyundai Solaris первого поколения, произведенный в России, за 6 лет своего присутствия на рынке стал не только бестселлером — продавались экземпляры, но и настоящим отечественным автомобилем, потеснившим продукцию АвтоВАЗа.

По итогам прошлого года Hyundai Solaris — лидер российского рынка: автомобилисты остановили свой выбор на этой модели. Итак, Solaris 2 — одна из самых ожидаемых новинок в России. Мы рассказали, как будет выглядеть новый Солярис в китайской версии компактной бюджетной модели Hyundai Verna, но китайская и российская версии седана отличаются друг от друга.

Пусть отличия и не существенны, но они есть. На наш взгляд, Verna спереди выглядит агрессивнее и солиднее, чем Solaris, за счет строгих фар и прямоугольных противотуманных фар, но в профиле и сзади машины идентичны.

При создании нового Hyundai Solaris 2 специалисты Hyundai постарались учесть и исправить все недостатки предшественников предсерийных версий нового Solaris, проехавших по отечественным дорогам более 1 миллиона километров.

Итак, новая панель приборов и руль, кондиционер или блок управления климатом, современная мультимедийная система с 7-дюймовым цветным экраном и широкими подлокотниками.

В базовой комплектации Активный двигатель 1. Следующая комплектация Active Plus позволяет выбирать между 1. Для оснащения базовой комплектации добавлены подогрев передних сидений, зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом, кондиционер, простая аудиосистема. с рулевыми кнопками на руле магнитола, USB, AUX.Пакет «Комфорт» расширяет набор оборудования за счет наличия задних электростеклоподъемников с подсветкой кнопок, регулируемой как по высоте, так и по направлению рулевой колонки, Bluetooth, приборной панели Supervision и кожаной отделки обода.

На вершине топового пакета Elegance, порадовавшего максимальным набором дополнительных фишек: легкосплавные диски, дисковые тормоза задних колес, хромированные декоративные элементы отделки, подчеркивающие оконную линию и фальшрадиаторную решетку, парктроник, датчик освещенности, продвинутый мультимедийная система с 7-дюймовым сенсорным экраном Apple CarPlay And Android, навигатор с подсказками о наличии пробок на дороге, контроль климата, подлокотник между передними сиденьями с продольной регулировкой.

Для самых требовательных автолюбителей, выбирающих новый Hyundai Solaris 2, в богатейших версиях Comfort и Elegance предлагаются дополнительные пакеты: Advanced, Winter, Safety, Prestige и Style. Пакет Advanced предлагается в качестве дополнения к комплектации Comfort и включает климат-контроль, подлокотник в переднем ряду и датчики парковки.

Зимний пакет с функцией обогрева лобового стекла, подогревом форсунок омывателя и подогревом задних сидений, прожекторными фарами с подсветкой поворотов, светодиодными фарами дальнего света и противотуманными фарами поможет автовладельцам в суровых зимних условиях.Пакет безопасности улучшает стандартный набор систем безопасности за счет использования боковых подушек безопасности для водителя и переднего пассажира, боковых жалюзи, легкосплавных колес и задних дисковых тормозов.

Набор

Style со своим оснащением обеспечивает более стильный внешний вид бюджетной модели: дюймовые легкосплавные диски оригинального дизайна, задние габаритные огни со светодиодной заливкой и встроенные в корпус зеркала заднего вида светодиодные повторители сигналов поворота. Увеличение размера колесной базы и габаритной длины кузова нового Solaris на 30 мм по сравнению с предшественником позволило не только добавить столь необходимое пространство для ног задним пассажирам, но и увеличить полезный объем кузова. багажник от 10 литров до литров.

Спинка заднего ряда во всех новых моделях новинки складывается и увеличивает грузовместимость багажного отделения. В основе нового Hyundai Solaris 2 — модернизированная и улучшенная платформа модели первого поколения. Передняя подвеска со стойками McPherson независимая, задняя подвеска полунезависимая с торсионной балкой от Hyundai Elantra 6-го поколения, также используемой на кроссовере Hyundai Creta.

Устройство шифрования Oppo

Под капотом корейского бюджетника для российского рынка находятся два привычных бензиновых четырехцилиндровых атмосферных двигателя, способных сочетаться с 6 МКПП и 6 АКПП, но с немного разными характеристиками.

Базовый двигатель от 1. Представители Hyundai уверяют, что разницы в мощности автолюбителей я не почувствую, возможно, характеристики стали хуже только на бумаге, а по сути те же кони.

Более мощный 1. Лучше ли новый Hyundai Solaris 2 модели первого поколения покажет временная статистика продаж. В любом случае очень надеемся, что разработчики улучшили управляемость бюджетника, предоставив авто более стабильное поведение на высокой скорости.Автомобили Hyundai.

Клетка куртка xl

Комментариев нет. Обзор Hyundai Solaris Hyundai Solaris — годы — обновленный внешний вид и новые опции Новый Hyundai Verna — намекнул на Hyundai Solaris 2-го поколения. Предыдущий пост Следующий пост. Вам также могут понравиться шансы Magnyte (7) 4. Коэффициенты Code It (1) 3. Коэффициенты Dad ‘n’ Bri’s Shed (8) 5. Шансы Salaqua (6) Анализ MAGNYTE имеет хорошую раннюю скорость и однажды выиграл эту подготовку с Yea two. убегает, главный соперник.

R5 Класс 3000 м: открытая гонка за трофеями, гандикап 15:50 Выборы 1.Family Pride (2) шансы 4. It Could Be You (5) шансы 5. Yalta (7) шансы 3. Slalom (4) шансы Scratched Analysis FAMILY PRIDE сильное завершающее усилие, чтобы выиграть последний старт в Yea на мягкой трассе и через расстояние, настоящий соперник.

R6 1600 м Класс: Трофейная гонка (3), гандикап, 16:25 Выборы 2. Коэффициенты Betty’s Thrills (1) 6. Коэффициенты Tortured Poet (3) 3. Коэффициенты Kinjulator (2) 1. Анализ коэффициентов Kidfontein (8). в идеале главный соперник. Международный Вайпукурау (Новая Зеландия) R1 2200 м 13:00 Выбор 1.R2 1200m 13:35 Выбор 2. R3 1200m 14:10 Выбор 3. R4 1200m 14:45 Выбор 5. R5 1600m 15:20 Выбор 2. R6 1600m 15:55 Выбор 1. R7 2200m 16:30 Выбор 4.

R8 1400 м 17:05 Выборы 1. Превентивные (4) шансы 4.

Dark Souls обновили силу пиромантии в пределах

Будет ли я (8) шансов 5. См. Определение объекта статистических тестов ниже. Описание статуса статистического теста. Это дата и время, когда статистический тест был обновлен с точностью до микросекунд.Массив результатов теста на обнаружение аномальных полей для каждого числового поля.

Массив результатов проверки нормальности данных для каждого числового поля. Массив результатов теста обнаружения выбросов для каждого числового поля. Результат теста, который представляет собой словарь между идентификаторами полей и результатом теста. Тип объекта результата зависит от названия теста. Когда name — benford, он возвращает объект результата Benford.

Распределение первых значащих цифр (FSD) в распределении закона Бенфорда.Например, FSD для 2015 года — 2, а для 0. Массив представляет количество появлений для каждой цифры от 1 до 9.

Имя теста обнаружения выбросов. В настоящее время доступно только значение grubbs. Когда name — grubbs, он возвращает объект результата Grubbs. В данных присутствует выброс. Он доступен только в том случае, если хотя бы одно из значимых логических значений истинно. Пример: 128 description optional Описание модели длиной до 8192 символов. Пример: истинное имя необязательно Имя, которое вы хотите дать новой модели.Пример: 10 randomize optional Установка для этого параметра значения true будет учитывать только подмножество возможных полей при выборе разделения.

Пример: 16 необязательных тегов Список строк, которые помогают классифицировать и индексировать вашу модель. Атрибут повышения для усиленного дерева. Вся информация, необходимая для воссоздания или использования модели самостоятельно. Задает список идентификаторов поля, прогнозируемого моделью. Более конкретно, он содержит распределение обучающих данных с ключевым обучением и распределение для фактических значений предсказания дерева с ключевыми предсказаниями.

Важность — это величина, на которую каждое поле в модели уменьшает ошибку прогнозирования, нормированную между нулем и единицей.

Стратегия по умолчанию, которой следует модель, когда она находит пропущенное значение. Во время предсказания вы можете выбрать использование пропорционального.

Hyundai Solaris 2018-2019

Словарь с записью для каждого поля, используемого моделью (не все поля, которые были доступны в наборе данных). Они имеют ту же структуру, что и атрибут полей выше, за исключением того, что нет сводки.Узловой объект, древовидная рекурсивная структура, представляющая модель.

Метод выбора наилучшего атрибута и точки разделения для данного узла. Для моделей классификации — число от 0 до 1, которое показывает, насколько модель уверена в прогнозе.


Запчасти для автомобилей и грузовиков для Hyundai Accent 2012-17 Solaris Verna Крышка приборной панели Коврик для приборной панели Солнцезащитный козырек tucsonbedbugtreatment

Запчасти для автомобилей и грузовиков Для Hyundai Accent 2012-17 Solaris Verna Крышка приборной панели Пусковой коврик Подушка от солнца козырек tucsonbedbugtreatment

Для Hyundai Accent 2012-17 Solaris Verna Накладка на приборную панель Накладка на приборную панель Коврик от солнца, 2012-17 Solaris Verna Накладка на приборную панель Накладка на приборную панель Козырек от солнца для Hyundai Accent, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшее предложения для Hyundai Accent 2012-17 Solaris Verna Крышка приборной панели Dash Mat Pad Sun Shade по лучшим онлайн-ценам в универмаге High-End Fashion для лучших брендов Конкурентоспособная цена! Гарантия лучшей цены.Крышка приборной панели Solaris Verna, коврик для приборной панели, солнцезащитный козырек для Hyundai Accent 2012-17.






для Hyundai Accent 2012-17 Solaris Verna крышка приборной панели приборный коврик Pad солнцезащитный козырек

Insert Bullet 1157 Задние светодиодные указатели поворота для мотоциклов, HTTMT Высококачественный воздухозаборник для Suzuki GSXR 600/750 2004-2005. Для 1967-1976 годов BMW 2002 Главный цилиндр сцепления 26972PS 1975 1968 1969 1970 1971.SPECTRA CERATO 03-06 ПОДЛИННАЯ РУЧКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 846402F000. Комплект проводов зажигания свечи зажигания NGK для Chevrolet Tracker 1.6L 1998. Отделка вентиляционного отверстия приборной панели автомобиля ABS для Mitsubishi ASX Outlander Sport 11-2015, масляный поддон в стиле Chevy Cheater 305 327 350 Race Circle Track SBC, узел вентилятора охлаждения двигателя Dorman 620 -005, 2011-2014 подходит для FORD F150 F-150 5.0L 5.0 V8 Truck Heat Shield для забора холодного воздуха. Официальная оригинальная оригинальная бандана для собак Subaru Hot Pink 231271 Wrx Sti Forester NEW, черная крышка заднего сиденья для GSXR600 GSXR750 K1 2001 2002 2003 ABS, FLHX FLHT Harley Dash Kit Антенна, усилитель, динамики / адаптеры Bluetooth Stereo, комплект трубопровода интеркулера Fujita Alloy Для Nissan Skyline R33 R34 GTR Gtr34, QuickSteer Front Alignment Camber Shim для 2001-2012 Ford Escape Wheel st.Husky Weatherbeater для Ram Mega Cab Выберите цвет и вкладыши. Подходит для 12-15 MB Benz C Class W204 Coupe C204 2DR OE Roof Spoiler Wing Carbon Fiber, BMW E90 E91 325i 330i Пассажирский правый внешний держатель лампы 63 21 6 937 474 Подлинный.

Для Hyundai Accent 2012-17 Solaris Verna Накладка на приборную панель Накладка на приборную панель От солнца

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для Hyundai Accent 2012-17 Solaris Verna Накладка на приборную панель Накладка на приборную панель Козырек от солнца в лучшем онлайн цены на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения состояний : Бренд: : MZORANGE , Страна / регион производства: : Китай : Номер детали производителя: : Не применяется , Цвет: : Черный : Размещение на автомобиле: : Передняя Совместимость: : Пожалуйста, подтвердите, что приборная панель у вас есть то же : Обработка поверхности: : Полиэстер , Тип установки: : Прямая замена : Гарантия: : 1 год , UPC: : Не применяется ,。



для Hyundai Accent 2012-17 Solaris Verna крышка приборной панели приборный коврик Pad солнцезащитный козырек


Пролистать наверх Для Hyundai Accent 2012-17 Solaris Verna Накладка на приборную панель Накладка на приборную панель Солнцезащитный козырек
Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для Hyundai Accent 2012-17 Solaris Verna Крышка приборной панели Накладка на приборную панель Sun Shade по лучшим онлайн-ценам в универмаге High-End Fashion для лучших брендов Конкурентоспособная цена! Гарантия лучшей цены.
Сцеплен

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.