Сколько ходит сцепление на форд фокус 2: Читатели спрашивают: Сколько Ходит Сцепление Форд Фокус 2?

Содержание

Сцепление на С-МАХ — C-Max

19.11.2012, 21:27 #1

Всем привет!Подскажите сцепление берёт когда отпускаеш педаль уже в конце,это обычное или может надо прокачать?Может готовить к замене пробег 114000т.Машина в отдних руках что доливать при прокачке черепашку можно или что то особенное фордовское.
20.11.2012, 21:02 #2

Ну по симптомам подходит сцепление,я у себя на 70 ти поменял.Тормозуха обыкновенная дот 4,прокачивать нет смысла.И будь готов при замене сцепления к замене маховика,у тебя стоит двухмассовый и как показывает опыт он тоже приходит к завершению.
21.11.2012, 18:03 #3

Спасибо.Менял много раз сцепление на разных моделях.Но с фордом не сталкивался.ЕСЛИ ВЫЖИМНОЙ ведёт себя нормально нет смысла менять?Сколько стоит примерно диск с корзиной и как видимо маховик.И при замене самому есть какие подводные камни или замена не сложная прцедура
26.02.2013, 22:13 #4

Сообщение от Максовод
Ну по симптомам подходит сцепление,я у себя на 70 ти поменял.Тормозуха обыкновенная дот 4,прокачивать нет смысла.
И будь готов при замене сцепления к замене маховика,у тебя стоит двухмассовый и как показывает опыт он тоже приходит к завершению.
Здравствуйте! Собираюсь купить си Макс с 2 л мотором 2008-09 поэтому вопрос: есть ли еще какие симптомы по поводу кончины сцепления (вибрации там какие-нибудь на месте, при повышении оборотов, при движении) и вообще стоит ли брать с 2 л? Спасибо за понимание
27.02.2013, 08:20 #5

Сообщение от Pulsar39
Здравствуйте! Собираюсь купить си Макс с 2 л мотором 2008-09 поэтому вопрос: есть ли еще какие симптомы по поводу кончины сцепления (вибрации там какие-нибудь на месте, при повышении оборотов, при движении) и вообще стоит ли брать с 2 л? Спасибо за понимание
Привет,2 литровый моторчик хороший,следить за ним и во время менять маслице и проходит долго. Так что бери,не пожалеешь.
28.02.2013, 19:41 #6

Сообщение от Максовод
Привет,2 литровый моторчик хороший,следить за ним и во время менять маслице и проходит долго.Так что бери,не пожалеешь.
Поехал
14.04.2013, 16:22 #7

сначало началась «пинаться» педаль . сейчас (по выжиму педали) идет сцепление то в норме то на половину педали.пару раз было такое.что при трогании с места .когда педаль схватывает с половины выжима. педаль падала все ниже и ниже в отоге мотор глох на передачи. выкл передачу. запуск дв.пару раз надимаешь на педаль сцепелния и все норм до определенног случая.
подскажите-причина в выжимном или……..?
а да-мотор 1.8
кпп механика
пробег 105 т.км.машинку брал с рук год назад.
Последний раз редактировалось сайгак; 15.04.2013 в 05:00. Причина: дополнения
19.04.2013, 00:13 #8

Доброго времени товарищи максоводы. У меня 2008 года 2 литра механика титаниум владею уже пол года пробег 80тк. Сколько в среднем ходит сцепление и что меня ждет при его замене. что менять и почем. А еще развал задних колес напрягает, регулируется или нет? а то съедает внутреннюю кромку покрышек, родной комплект 205/50 17 уже до корда искотал и поменял. Подскажите люди опытные как быть.
21.04.2013, 18:36 #9

огромное человеческое спасибо за столь многотысячные советы!
заменил гл.цилиндр сцепления.результатов-ноль!…купил в сборе сцепление.заменили и вот оно счастье! повторюсь еще раз-всем ответимшим спасибо! помогли избежать трат в 3 т.р….
27.04.2013, 19:33 #10

пиздец!..тут походу и модеров та не бывает ни когда!!! тухлый форум!!! блевать ахота просто!! потрындеть и то не с кем!!!

Замена сцепления на Форд Фокус 3 с АКПП робот и стоимость процедуры на СТО

Превосходные ходовые качества и уровень безопасности – качества, которые делают Форд Фокус 3 одной из самых востребованных моделей на российском авторынке.

Основная особенность – наличие роботизированной коробки передач. Немалую роль для автомобилей, оснащенных КПП такого вида, играет работа сцепления.

Сцепление – один из ключевых элементов трансмиссии – представляет собой механизм передачи вращения, который может плавно выключаться и включаться. Исправная работа этого элемента гарантирует ровное трогание с места, плавное переключение передачи скоростей и оптимальную динамику автомобиля. При всех преимуществах Форд Фокус 3, к сожалению, водители данной модели часто сталкиваются с неисправностями механизма сцепления.

Признаки, того, что КПП требует проверки в автосервисе:

Автомобиль приходит в движение только при нажатии на педаль газа, при этом при отпускании тормоза машина не едет.
Нехарактерный рев, посторонние вибрации и шумы, ощутимые толчки при езде.
Для разгона требуется больше времени, чем обычно, снижение регулярной мощности и тяги движка.

Переключение скоростей происходит с задержкой, скачками, периодически может возникать самопроизвольное переключение.

Если Вы заметили хоть один из этих признаков на Вашем авто, советуем как можно скорее обратиться в автосервис. При усугублении проблемы, растут и Ваши расходы на дальнейший ремонт.

Есть вероятность того, что Вашему ТС не потребуется полная замена сцепления. В основном это касается новых авто или тех, кому новый комплект был установлен совсем недавно. В таком случае понадобится инициализация коробки передач.

При надлежащей эксплуатации сцепление на Форд Фокус 3 прослужит около 100-120 тыс. км. Зависит скорость износа от следующих характеристик:

Манера вождения.
Стаж вождения.

Годовой пробег авто.
Локация вождения (состояние дорог, климатические условия).

Стоимость замены сцепления на Форд Фокус 3

Рано или поздно для каждого автомобиля приходит момент, когда замена сцепления становится необходимостью. Если из строя выйдет один из элементов механизма – диск, корзина, выжимной подшипник – то заменить придется полный комплект, иначе частичная замена может привести к повторному снятию коробки передач. Оставшиеся от старого агрегата исправные детали будут иметь уже меньший эксплуатационный срок. В конечном итоге, говоря о стоимости замены сцепления Форд Фокус 3, цена отдельных запчастей и работы по установке каждой из них выйдет гораздо дороже, чем единовременная установка новой системы. Поэтому разумней будет прибегнуть к полной замене механизма сцепления.

Замена сцепления на Форд Фокус 3 в автосервисе

Замена сцепления на Форд Фокус 3 должна производиться исключительно в автосервисных центрах. Специалисты имеют доступ к необходимым инструментам и диагностическому оборудованию.

Своевременное обращение в автосервис поможет сократить затраты на ремонт в будущем. Важно знать, что проведенная вовремя замена сцепления обходится значительно дешевле, чем ремонт КПП, к которому приводит длительная эксплуатация в неисправном виде. Кроме того, в один момент неисправность системы может привести к обездвиживанию машины, что в свою очередь создаст дополнительную массу проблем. Замена данного элемента для Форд Фокус 3 выполняется путем полного демонтажа и разборки старого агрегата, последующей сборки и установки нового.

В среднем процедура замены занимает около шести часов. Грамотное исправление неисправности также предполагает предварительную диагностику ТС для максимально точной оценки состояния.

Процесс замены мастером в автосервисе:

Снятие передних колес.
Перед началом основных работ WD болты стоек стабилизатора смазываются специальной жидкостью.
Производится съем защиты аккумулятора, откручиваются клеммы АКБ.
Мастером снимается корпус воздушного фильтра, отвинчивается дальний хомут. Если открутить передний, то возникнет необходимость в поиске нового, так как передний хомут одноразовый.
Далее для демонтажа АКБ отсоединяется проводка.
Снимается планка крепления, производится извлечение аккумулятора.
Откручиваются болты площадки крепления АКБ, снимается кронштейн площадки. Все эти действия производятся для того, чтобы провести работу в более удобных условиях, этим гарантируется качество конечного результата.
Мастер снимает трос выбора передач, используя специальные инструменты. Снимается площадка крепления троса выбора передач, под ней находится болт крепления КПП.
Также, используя специальные инструменты, мастер отвинчивает болт и срывает его. Вывинчиваются все остальные болты.
Демонтируется защита картера, снимаются шаровые опоры.
Производится слив масла, демонтаж приводного оборудования и опор КПП.
Снятие стартера, съем подушек двигателя, демонтаж разъема ТСМ. Выкручивание оставшихся болтов КПП.
Снятие КПП PowerShift. Установка нового агрегата, обратная сборка.

Сложность процесса замены обусловлена тем, что при демонтаже мастер извлекает несколько разных видов болтов крепления. Только профессионал может обеспечить грамотное распределение и обратную сборку.

Замена сцепления на Фокус 3 робот

Рассматриваемая модель имеет КПП типа PowerShift. Особенность модели состоит вот в чем – коробка Форд Фокус 3 имеет два сцепления, состоит из двух типов передач, имеет два первичных вала. По сути, робот – это компромиссный вариант между механикой и автоматом.

При этом КПП типа «робот» существенно отличается от механики. На роботе устанавливается оригинальный выжимной подшипник и диск. Кроме того, сцепление оснащено системой саморегулирования, такое свойство обеспечивает ряд преимуществ, но, в тоже время, это не означает то, что замена сцепления на Фокус 3 робот может требоваться реже, чем на механике. Рассмотрим те самые преимущества системы саморегулирования:

Низкое усилие выключения, которое остается постоянным, что гарантирует высокий комфорт при езде.
Высокий ресурс и более продолжительный срок службы благодаря автоматической регулировке.

Преимущества роботизированной коробки передач:

Быстрое переключение скоростей
Бережет двигатель
Экономия топлива
Надежность, основанная на механике

Наряду с достоинствами, можно выделить и возможные недостатки:

Невозможность перепрограммировать агрегат
Необходимость переключения на ручное управление в условиях городских пробок или на неровной местности – при игнорировании происходит быстрый износ сцепления.

Сам производитель дает несколько рекомендаций по эксплуатации:

При остановке машины удерживая педаль тормоза поднимите ручник, только после этого переводите кулису в «P»-режим и отпускайте педаль тормоза.
При использовании режима «S», «D», «R» не допускайте длительной работы двигателя с нажатой педалью тормоза. При необходимости переведите рычаг РКПП в режим P или N. При этом включите дополнительный стояночный тормоз.
Не буксируйте автомобиль в положении «P».
Не держите нажатой клавишу «+/-» при выбранном режиме «S».

слабые места, недостатки и неисправности

В отличие от второго поколения модели, третий Фокус был произведен в нескольких вариантах кузова — хэтчбек, седан и универсал. Это не повлияло на надежность. Производитель серьезно поработал над недостатками, но отдельные проблемы Форд Фокус 3 сохранились от предшественников. В частности, с качеством покрытия или фарами.

Надежнее стали моторы. Теперь из всех вариантов, предлагаемых автоконцерном, только один можно назвать проблемным.

Содержание

1 Какой двигатель Фокус 3 самый надежный
2 Слабые стороны
- 2.1 Признаки неисправности рулевой рейки
- 2.2 Сколько ходят шаровые на новом Фокусе
- 2.3 Проблемы с электрикой
- 2.4 Сколько ходит сцепление на механике, автомате и роботе
- 2.5 Ресурс помпы
- 2.6 Ресурс ремня ГРМ
- 2.7 Ресурс тормозных дисков
- 2.8 Неисправности катушки зажигания
3 Болячки и неисправности
- 3.1 Проблемы с роботом: коробка дергается – решение
- 3.2 Трансмиссия — робот Focus 3 неисправна: срочно в сервис – причины
- 3.3 Машина не заводится – причины
- 3.4 Дергается при разгоне автомат – устранение проблемы
- 3.5 Не крутит стартер, пишет – неисправность двигателя
- 3.6 Проблемы с электроусилителем руля
4 Недостатки и минусы
5 Итог

Какой двигатель Фокус 3 самый надежный

Моторы считаются выносливыми. Единственное исключение — ДВС 1 6 105 л с. Его главная проблема заключается в том, что он троит при холодном запуске. На нем стоят не очень качественные датчики холостого хода, из-за которых может пропасть тяга. В результате двигатель глохнет, ведь на камере сгорания накапливается нагар.

Производитель попытался исправить ситуация с помощью новой прошивки. По мнению автовладельцев она получилась удачной. Ресурс мотора даже этой модификации приличный — от 300 000 км.

Слабые стороны

Особенностью Фокуса 3 является немалая часть его слабых сторон, которые проявляются после 100 000 км. Необходимость менять дисковые тормоза, помпу и даже сцепление возникает именно тогда. Слабым местом можно назвать и кузов из-за качества покрытия лаком и краской, а также конструкции дверей. Но наибольшим недостатком можно назвать трансмиссию.

Признаки неисправности рулевой рейки

Проблемы единичны, но они присутствуют даже у совсем новых экземпляров. По достижении пробега в 7 000 км, а у некоторых даже 3 000 из-за типажа конструкции появляется характерный звук при повороте руля. Единственный способ ее решения — замена рейки.

Рулевая имеет одну болячку. Заключается в присутствии характерного малозаметного стука. Все это происходит из-за конструкции этого механизма.

Сколько ходят шаровые на новом Фокусе

Проблемы с электрикой

Главный недостаток модели, связанный с электроприборами — неправильная работа датчика дождя. Он часто срабатывает, когда солнечно и наоборот. К сожалению, решения для нее нет. Также возникают неполадки с электрообогревом боковых зеркал. Их причина — в слабости проводки, которую необходимо заменить.

Сколько ходит сцепление на механике, автомате и роботе

Менять водителям придется примерно через 5 лет эксплуатации автомобиля. Обычно главным признаком приближения этого момента является подергивание КПП.

Ресурс помпы

Ходит около 100 000 км.

Ресурс ремня ГРМ

Замена зачастую необходима после достижения 100 000 км пробега.

Ресурс тормозных дисков

100 000 км — стандартный их ресурс у Focus 3.

Неисправности катушки зажигания

Может перегреваться и трескаться после 80 000 км.

Болячки и неисправности

Фокус 3 пережил значительный рестайлинг, совсем избавиться от болячек у модели производителю не удалось. Так, автовладельцу придется столкнуться с:

плохой подгонкой дверей к кузову, из-за чего заметные большие зазоры и торчащие углы;
концентрацией конденсата в фарах, из-за которого дорога освещается не правильно и слепит другие авто;
мерцанием дневных фар в холодную погоду;
не очень высоким уровнем ЛКП;
загрязнением мотора из-за отсутствия уплотнителя под капотом;
склонностью лобового стекла трескаться в холодную погоду во время нагрева;
часто ломающимися дверными замками;
ускоренной коррозией из-за слабых порогов.

Часть проблем можно решить самостоятельно. Например, устранить запотевание фар, заменив заглушки вентиляции в задней части светильника. Некоторые носят конструктивный характер.

Проблемы с роботом: коробка дергается – решение

Роботизированная КПП легко может начать дергаться во время разгона. Эта проблема, снижающая надежность трансмиссии, хорошо известна производителю, поэтому он выпустил новую прошивку, призванную устранить ее.

Трансмиссия — робот Focus 3 неисправна: срочно в сервис – причины

Иногда причиной плохой работы является неадаптированность коробки. Она выполняется так:

Запуск мотора.
Выжать педаль тормоза без использования стояночного тормоза.
Переместить рычаг выбора передач в положение DRIVE.
Подождать 15 секунд.
Переместить рычаг выбора передач в положение REVERSE.
Подождать 2 секунды.
Повторить пункты 2-6 в общей сложности 10 раз.
Разогнаться из неподвижного состояния до скорости 24,1 км/ч без интенсивного открывания дросселя.
Плавно тормозить до полной остановки в течение как минимум 6 секунд.
Повторить шаги 8-9 в общей сложности 5 раз.
Разогнаться из неподвижного состояния, без интенсивного открытия дросселя, переключая передачи в последовательности 1-2, 2-3, 3-4. и поддерживая частоту вращения двигателя в диапазоне 1700-2000 об/мин.
Разогнаться до скорости с 80,5 км/ч до 104,6 км/ч, переключиться на 6-ю передачу и поддерживать стабильное положение дроссельной заслонки при частоте вращения двигателя ниже 3000 об/мин. в течение как минимум двух минут.
Повторить шаги 11 и 12.

Машина не заводится – причины

Фокус чаще всего не запускается из-за проблем в приборной панели, с CAN-шиной, а также свечами. Последний случай самый простой, поскольку проблему решит простая замена деталей, которую можно выполнить самостоятельно.

Дергается при разгоне автомат – устранение проблемы

На Focus 3 установлена АКПП PowerShift, считающаяся гордостью автоконцерна. Но она не лишена недостатков. Самый распространенный из них — дергание на старте, при разгоне, а также характерные пинки. Устраняет проблему специальная прошивка, которая доступна пока не везде.

Не крутит стартер, пишет – неисправность двигателя

Обычно это происходит при рассыхании контактов в приборки. Решить проблему можно, раскрутив щиток, перебрав и перепаяв все необходимые контакты.

Проблемы с электроусилителем руля

У установленного на Фокусе есть два минуса:

он часто тяжелеет при достижении высокой скорости;
авто может из-за него сносить в бок.

Первый недостаток устраняется лишь заменой электроусилителя вместе с рейкой, что довольно дорого. А вот второй всего-то обновлением прошивки.

Недостатки и минусы

Три самых заметных минуса после рестайлинга:

низкое качество ЛКП;
не самая надежная роботизированная трансмиссия;
рулевое управление, которое нельзя отремонтировать за разумные деньги.

Итог

Оставить отзыв

Выдает Ошибки Двигателя Форд Фокус 3 • Ресурс помпы

Focus 3 должен был развить или хотя бы поддержать успех своего предшественника. Однако этого не случилось — он растерял весь кредит доверия. В машине разочаровались даже представители таксопарков, любившие Фокусы второго поколения, и сервисмены.

Знаковая модель в третьей генерации откровенно испорчена сомнительными изменениями — от уменьшения клиренса и простора в салоне до применения робота с сухими сцеплениями, репутация которого была подпорчена уже тогда. При этом Focus 3 всё же достаточно ликвиден на вторичном рынке.

Судя по всему, производитель сделал выводы. Грядущее четвертое поколение модели вместо капризного «сухого» робота вновь обретет гидромеханический автомат. У производителя есть все козыри, чтобы вернуть Фокусу статус народного автомобиля. В прикупе: автомобильный завод во Всеволожске и производство удачных двигателей Duratec 1. 6 в Елабуге.

В адрес лакокрасочного покрытия нет особых нареканий. В этом вопросе Focus 3 — середнячок среди конкурентов.
По фирменной традиции блок управления двигателем расположен на внутренней части переднего левого подкрылка. Даже при незначительных ДТП с ударом в эту зону страдает не только сам модуль, но и разъем на дорогущем жгуте проводки. Надо внимательно следить за состоянием подкрылка: со временем он может деформироваться — и вода во время моек будет попадать на разъемы блока и жгута, вызывая их коррозию.
Бутерброд из радиаторов двигателя и кондиционера расположен очень близко к передней части машины и быстро забивается грязью. Желательно промывать теплообменники не реже чем раз в год. Вдобавок радиатор двигателя довольно хлипкий. В гарантийный период его частенько меняют из-за течи. Например, достаточно несильно удариться бампером при съезде задним ходом с бордюра, чтобы радиатор треснул.

На машинах, выпущенных до 2013 года, случаются протечки воды в багажник. Она проникает через уплотнения клапана вентиляции салона, который встроен в боковую часть задней панели кузова. Дилеры меняли узел на новый согласно техническому бюллетеню и герметизировали его. Хотя обычно герметизации оказывалось достаточно.
На многих современных моделях Ford задний бампер со временем начинает натирать кромки на углах крышки багажника. Регулировка кузовных элементов не помогает. Бампер закреплен всего на паре клипс и активно играет при езде на больших скоростях. Производитель ограничился наклеиванием бронирующей пленки на кромки крышки в опасных зонах на машинах, выпущенных после 2013 года.
Лобовое стекло с обогревом по-прежнему трескается при перепаде температур. Производитель так и не избавил его от излишней «колкости».
При подборе подержанного автомобиля обратите внимание на состояние дверных проемов и капота. Резиновые уплотнители протирают их до металла. Из-за постоянного трения ржавчина не появляется, но это всё равно неплохой повод поторговаться.

Ford Focus 3 — неисправности и ремонт — журнал За рулем

Неисправность системы двигателя Форд Фокус 2 Фокусов с дизельным мотором очень мало на рынке, статистика по ним скудная. Но если ориентироваться на старшие модели, например на Mondeo, интерес к такой модификации высок. Версии с мотором EcoBoost 1.5 уже появились на вторичке, их разбирают очень быстро: подкупает наличие классического автомата.

Слабые стороны

Признаки неисправности рулевой рейки

Сколько ходят шаровые на новом Фокусе

Проблемы с электрикой

Какой бензин экономичнее?

А92А95

Сколько ходит сцепление на механике, автомате и роботе

Ресурс помпы

Ресурс ремня ГРМ

Замена зачастую необходима после достижения 100 000 км пробега.

Ресурс тормозных дисков

100 000 км — стандартный их ресурс у Focus 3.

Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:

Рассчитать стоимость

Неисправности катушки зажигания

Может перегреваться и трескаться после 80 000 км.

Горит чек двигателя Форд Фокус 2: основные причины неисправности

Запуск мотора.
Выжать педаль тормоза без использования стояночного тормоза.
Переместить рычаг выбора передач в положение DRIVE.
Подождать 15 секунд.
Переместить рычаг выбора передач в положение REVERSE.
Подождать 2 секунды.
Повторить пункты 2-6 в общей сложности 10 раз.
Разогнаться из неподвижного состояния до скорости 24,1 км/ч без интенсивного открывания дросселя.
Плавно тормозить до полной остановки в течение как минимум 6 секунд.
Повторить шаги 8-9 в общей сложности 5 раз.
Разогнаться из неподвижного состояния, без интенсивного открытия дросселя, переключая передачи в последовательности 1-2, 2-3, 3-4. и поддерживая частоту вращения двигателя в диапазоне 1700-2000 об/мин.
Разогнаться до скорости с 80,5 км/ч до 104,6 км/ч, переключиться на 6-ю передачу и поддерживать стабильное положение дроссельной заслонки при частоте вращения двигателя ниже 3000 об/мин. в течение как минимум двух минут.
Повторить шаги 11 и 12.

Загорелась лампочка неисправности двигателя форд фокус 2 — управляющие датчики концентрации кислорода (лямбда-зонд) — увеличение расхода топлива, снижение мощности двигателя, неустойчивая работа на холостом ходу. Возможно повреждение каталитического нейтрализатора отработавших газов;

Система работы зажигания

Нужно помнить: работа с электрическом требует использоваться инструмента только с изолированной ручкой. В противном случае можно получить удар током, а также повредить детали автомобиля. Проверить в первую очередь следует:

высоковольтные провода – именно они подают напряжение непосредственно с катушек на свечи;
катушки зажигания – нередко в обмотке таковых присутствует пробой.

Отдельное внимание следует уделить именно проводам, соединяющим катушки и свечи. Нередко изоляция на них повреждается за счет контакта с маслом, бензином и другими агрессивными жидкостями. Просмотреть состояние изоляции следует по всей длине. По возможности стоит просто установить новые кабели. После чего убедиться в работоспособности двигателя.

Если стартер крутит, но не запускается либо мотор сразу глохнет — неисправность может крыться в свечах. Лучшее решение – установить новые. Согласно стандартному регламенту для данного автомобиля замена должна осуществляться не реже, чем каждые 15-20 тыс. км. Если после замены на новые авто не запускается – стоит проверить наличие искры.

осуществляется отсоединение всех высоковольтных проводов;
далее одна из свечей выкручивается и кладется на блок головки цилиндров;
к ней присоединяется высоковольтный провод – после чего включается зажигание и прокручивается стартер.

Если искра между центральным и боковым контактом присутствует, она ярко-синяя – значит все в порядке. Таким способом нужно будет проверить все без исключения свечи. Если же иска красная либо вовсе отсутствует – то требуется искать далее. Возможно, проблема кроется в севшем аккумуляторе. Следует проверить его работоспособность:

Иногда проблема кроется именно в аккумуляторе. Так как при недостаточном заряде двигатель просто не будет запускаться.

Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?

Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.

Калькулятор

Не заводится Форд Фокус 3: причины, как исправить

ротор не крутится;
вал стартера прокручивается, но работа его сопровождается нехарактерными посторонними звуками;
стартер вообще не работает;
маховик не входит в зацепление.

Проблемы и болячки Форд Фокус 3: слабые места, недостатки и неисправности Надежный контакт корпуса свечи с «массой» обязателен, так как при появлении дополнительного искрового промежутка, большего, чем зазор между электродами свечи, возможно повреждение катушки зажигания. Указанную проверку проводите не более пяти секунд, чтобы не повредить нейтрализатор отработавших газов при попадании в него не сгоревшего в цилиндрах двигателя бензина.

Нестабильная работа мотора и ее причины

Довольно часто на Форд Фокус 2 встречается такая ситуация, что двигатель начинает троить, а на приборной панели появляется ошибка. Это неприятно и эксплуатировать в таком режиме мотор неудобно. Если двигатель неисправен, то нужно как можно скорее выявить причину и устранить. Среди основных причин нестабильной работы мотора можно выделить:

Свечи.
Проблемы системы зажигания.
Высоковольтные (ВВ) провода.
Компрессия.
Форсунки.
Датчик коленчатого вала.
Топливная смесь.
Метки ГРМ.

Итак, давайте по очереди. Выкручиваем свечи и смотрим на их состояние. Если на них есть нагар или тонкие светлые полоски на изоляторе, то проблема в них. В таком случае нужно настроить зазор между электродами или заменить свечи, что более предпочтительно.

ВВ провода также могут попасть под подозрение, если имеет место пробой, а это значит, что искра не попадает в мотор. Также двигатель троит тогда, когда неправильно надеть провода на свечи.

Проблемы системы зажигания стоит проверять, если предыдущие причины оказались ложными. Для этого запускаем двигатель и по очереди снимаем провода со свечей. Если звук пробития появляется не во всех цилиндрах, то неисправность в модуле зажигания. Никогда не отводите наконечник слишком далеко, иначе вы можете получить удар током, а блок системы управления сгорит.

Троит двигатель и в том случае, если создается богатая смесь, поскольку создается избыток топлива и системы начинают работать неправильно.

Отдельно следует отметить неправильно установленные метки ГРМ, ведь из-за этого будет создаваться впечатление, что мотор троит, но свечи будут работать нормально и смесь создаваться правильная.

Если расстояние между датчиком коленчатого вала и задающим диском будет не в норме, то надеется на стабильную работу не стоит. В такой ситуации будет нарушаться работа свечей и системы зажигания, а мотор будет троить после 2000 оборотов.

При наличии искры во всех цилиндрах, неисправность может крыться в форсунках. Если у вас нет специального оборудования, то диагностика возможна только путем перестановки их местами и наблюдением за работой цилиндров. И, наконец, двигатель троит тогда, когда в цилиндрах низкая компрессия. Причин этому может быть множество.

В целом если двигатель троит, то какой-то из цилиндров не работает. Выяснить причину в большинстве случаев удается лишь опытным путем, а прочитывание ошибок не дает никакого результата.

Читайте также: Реле и блок предохранителей УАЗ-374195, 396255, 390995, 220695, 330395, 330365, 390945 и их мод

Неисправности Форд Фокус 3

Сколько ходит сцепление на механике, автомате и роботе

На автомобиле применена система распределенного впрыска топлива с обратной связью на двигателях объемом 1,6 л и система непосредственного впрыска на двигателях объемом 2,0 л.

Чек двигателя, что это такое

Мнение эксперта

Черноволов Василий, эксперт-автомеханик 1-й категории

Если у вас есть вопросы, с удовольствием помогу!

Задать вопрос эксперту

Проверка давления топлива в топливной рампе двигателя возможна только при наличии манометра с набором переходников для подключения к топливному трубопроводу. Под их пыльники попадает больше грязи, и они начинают подклинивать, еще быстрее убивая диски сцепления. Как сбросить ошибки и избавиться от Check Engine По всем вопросам пишите мне, я обязательно объясню все нюансы!

Из истории модели

Болячки и неисправности — неисправен топливный насос (установлен в топливном баке).

Форд фокус 2 горит чек двигателя: что делать и как устранить

Сервисное меню (Тестовый режим) Форд Фокус 2

1 Что значит, если загорелся чек на Форд Фокус 2. 2 Как сбросить в современных…

Забитые форсунки нуждаются в прочистке.

Проблемы с катализатором и лямбда-зондами. После сканирования системы компьютер выдаст список ошибок а они обязательно будутпо этому списку специально обученный диагност определяет наиболее вероятную причину появления Check Engine.

Методом научного тыка решить проблему почти невозможно. Если повезёт, без точной диагностики мы можем угадать, что пора менять свечи, заменить их и лампа потухнет.

Но она может гореть и из-за недостаточного уровня антифриза в бачке, неплотно закрытой крышке топливного бака или отсутствии контакта на одном из миллиона датчиков в салоне, моторе или на кузове. Угадать проблемную цепь — огромное везение.

Чек двигателя, что это такое

Сброс ошибки замените масло на форд фокус 3

Как сбросить ошибки и избавиться от Check Engine

проверяем искру на наличие на всех четырёх цилиндрах;
проверяем катушку зажигания, для этого нужен мультиметр;
проверяем на пробой высоковольтные провода;
если есть под рукой тестер для свечей, отлично, проверим и свечи.

Как сбросить в современных автомобилях Сервисмены рекомендуют придерживаться рекомендованного заводом интервала замены масла — 45 000 км или три года. При замене желательно промыть мехатронный модуль. У роботов этого типа масляный контур общий, и продукты естественного износа сцепления неизбежно попадают в мехатроник и его соленоиды.

Содержание статьи

1 Ford Focus 3 на вторичке: все его косяки
- 1.1 Ford Focus 3 — неисправности и ремонт — журнал За рулем
- 1.2 Слабые стороны
  - 1.2.1 Признаки неисправности рулевой рейки
  - 1.2.2 Сколько ходят шаровые на новом Фокусе
  - 1.2.3 Проблемы с электрикой
  - 1.2.4 Сколько ходит сцепление на механике, автомате и роботе
  - 1.2.5 Ресурс помпы
  - 1.2.6 Ресурс ремня ГРМ
  - 1.2.7 Ресурс тормозных дисков
  - 1.2.8 Неисправности катушки зажигания
- 1.3 Горит чек двигателя Форд Фокус 2: основные причины неисправности
- 1.4 Система работы зажигания
- 1. 5 Не заводится Форд Фокус 3: причины, как исправить
- 1.6 Нестабильная работа мотора и ее причины
- 1.7 Неисправности Форд Фокус 3
- 1.8 Чек двигателя, что это такое
- 1.9 Из истории модели
- 1.10 Форд фокус 2 горит чек двигателя: что делать и как устранить
  - - 1.10.0.1 Сервисное меню (Тестовый режим) Форд Фокус 2
  - 1.10.1 Чек двигателя, что это такое
    - 1.10.1.1 Сброс ошибки замените масло на форд фокус 3
- 1.11 Как сбросить ошибки и избавиться от Check Engine

Поломки двигателя Признаки неисправности Проблемы с датчиками Признаки неисправности Теххарактеристики Сгорел предохранитель Причины поломки Система зажигания Расшифровка кодов

Когда менять сцепление на моем Ford Fusion?

Сцепление вашего автомобиля издает пронзительный шум когда ты привлекать или излучает необычные шумы действительно патина при запуске ? Итак, вы спрашиваете себя когда менять сцепление на форд фьюжн вообще ? На самом деле важно волноваться de обслуживание этой части потому что это важно для вашего твоей машины . Именно по этой причине в этом тексте мы укажем вам обычная частота смены сцепления на Форд Фьюжн и мы тебя как поддерживать сцепление в хорошем состоянии . Тогда мы будем предоставить ставки ожидать замена комплекта сцепления.

Если ваше сцепление начинает шуметь, не стесняйтесь обращаться к нашей статье на эту тему:

– Сцепление на моем Ford Fusion визжит, что мне делать?

Как сохранить сцепление на Ford Fusion?

Периодичность замены сцепления на Форд Фьюжн:

Сложно вычислить точный срок службы для замена сцепления Форд Фьюжн . Бесспорно, это будет во многом зависеть от того, как вы водите. Если у вас есть спортивное вождение , С немного резкое переключение , или в том случае, если вы ездить по городу, с пробки твой автомобиль пострадает преждевременно износ коробки передач и сцепления . Тем не менее он остается во всех случаях деталь с достаточно долгим сроком службы на хорошо сохранившийся автомобиль , в отличие изнашиваемые детали Comme тормозные диски и колодки, фильтры …

Чтобы средний водитель который чередует город и сельская местность et ехать тихо , надо примерно посчитать От 150 000 до 200 000 километров перед тем заменить весь комплект сцепления на Ford Fusion.

Восток рекомендуется поменять весь механизм . Даже в том случае, если это стоит дороже , ты должен знать это для доступ к сцеплению , Это необходимо снять коробку передач . Поэтому это манипуляции, требующие времени , требует некоторого опыта et дорого стоит в труде. Также, если вы этого не сделаете, поврежденные части будет рисковать испортить быстрее новая комната . Итак, имеет смысл сделать прибыльным ле ремонт et обеспечивать один лучший срок службы замененных деталей из поменять все одним махом на форд фьюжн.

Советы по защите сцепления на Ford Fusion:

Обслуживание сцепления делается в основном через как вы водите. В случае, если вы усыновите хорошие рефлексы во время вождения вы сможете увеличить срок службы вашего сцепления перед тем как заменить на свой Ford Fusion. Итак, мы перечислили несколько советов которые предлагают возможность уменьшить преждевременный износ d’un сцепление .

Чтобы держите сцепление в хорошем состоянии , важно не держите ногу на педали сцепления. Села увеличивает трение между Диск сцепления и маховик . Поэтому избегайте держи ногу на педали сцепления вашего Ford Fusion, если вам не нужно передать отчет.
Подобным образом, не оставайтесь на педали слишком долго как только ты передать передачу для того, чтобы ограничить давление на механизм сцепления .
Используйте ручной тормоз и нейтраль в качестве приоритета. как только ты парк ваш автомобиль. это необходимо знать что если ты оставить скорость увлеченный , что использовать сцепление Быстрее.

Зачем менять свистящее сцепление на Форд Фьюжн?

Сцепление — сложный механизм который состоит из несколько компонентов. Вы найдете Диск сцепления , то пружинная диафрагма , Упорный подшипник сцепления , то гидравлический контур , педаль сцепления . .. Весь этот механизм даст возможность диссоциировать la коробка передач, маховик . это исконный для включить переключение передач и таким образом достичь изменение оборотов двигателя на вашем Ford Fusion.

Так что с эти короткие объяснения Вы понимать что сцепление — фокус между коробка передач и двигатель кто также основные компоненты вашего автомобиля . Следовательно, в случае, если этот элемент не подходит хранится и что ты игнорировать шумы, исходящие от сцепления Вы должен в первую очередь повредить весь механизм но и маховик и элементы коробка передач . Поэтому проблема со временем заключается в том, что педаль сцепления остается заблокированной на земле , и что вы больше не можете передать передачу . Этот выключит ваш Ford Fusion , в случае, если это не считается без промедления.

Симптомы изношенного сцепления на Форд Фьюжн:

когда определить признаки перечисленные ниже, а также в том случае, если ваш автомобиль меньше 150 000 километров, это необходимо сделать без промедления проверьте сцепление механиком.

Странный шум момент где ты нажимаешь на педаль схватить,
Свист в сцеплении,
Сцепление проскальзывает когда ты Начало ваш автомобиль Холодный ,
La педаль сцепления становится больше цедура или наоборот больше мягкий ,
Педаль оставаться на месте на полу после того, как увлеченный ,
La коробка передач скрипит.

Цены на замену сцепления на Форд Фьюжн:

Могу ли я сам поменять сцепление на Ford Fusion?

Le замена сцепления — процедура, доступная не всем . Это ремонт спрашивает определенный уровень механической экспертизы . Несомненно, как указывалось ранее, сцепление находится между трансмиссией и двигателем . Поэтому для доступа к нему необходимо снимаем коробку передач. Но это сложный элемент оснащен определенным количеством éléments это удалить непросто . Заметим еще раз, что процедурная ошибка может иметь серьезные последствия из операция ваш автомобиль . По всем этим причинам мы настоятельно рекомендуем вам позвонить проверенному механику.

Цена труда и запчастей на сцепление Форд Фьюжн:

это забота требует времени . Поэтому план иммобилизация автомобиля по крайней мере день в соответствии с толпы в вашем гараже. Поскольку это требует времени, это дорого для Ford Fusion. Это займет посвятить от 600 до 1000 евро для замена встроенного комплекта сцепления, работ и деталей в комплекте , ли от 200 до 400 евро для изменения с новые детали . В комплекте должны быть предусмотрены Диск сцепления, le диафрагменная пружина и Упорный подшипник сцепления . Затем посвятите от 400 до 600 евро труда .

В заключение : замена муфты остается случайный Однако он нельзя пренебрегать чтобы держи свой двигатель как коробка передач в хорошем состоянии . Это очень рекомендуется провести этот ремонт в гараже потому что она требует некоторых знаний . И поэтому вам придется планируйте довольно большую сумму на ее смену.

Какая коробка передач на Ford Focus III поколения. Какая коробка передач на Ford Focus III поколения Сколько ходит powershift ford focus 3

Золотая 1 млн коробка на конвеере Getrag 2012 год

Производитель трансмиссий Getrag создал совместное предприятие с FoMoCo (Ford Motor Company) по выпуску преселективных коробок передач с двумя сцеплениями. Также как и у DSG они бывают двух видов:

с мокрым сцеплением WD (Wet Dual Clutch)
с сухим сцеплением DD (Dry Dual Clutch)

КПП по конструкции идентична коробке DSG с мокрым сцеплением, разница лишь в программном обеспечении и количестве передач: у DSG их максимально 7, а у PowerShift – 6. Для VAG механическую часть и программное обеспечение разрабатывала компания Borg Warner, а для Ford – Getrag и Luk. DSG работает жестче, с легким рывком при старте и хорошо ощутимым торможением двигателем под сброс газа. У PowerShift переключение мягче, почти как у классического гидромеханического автомата, зато эффективно притормаживать мотором можно лишь в ручном режиме. Специализированный клубный сервис DCT+ осуществляет диагностику и ремонт коробки автомат Форд Фокус 3 в Москве с гарантией.

Расшифровки обозначений (Getrag)

DCL — продольное расположение кпп (L)

DCT — поперечное расположение кпп (T)

6DCT/7DCT — 6/7 скоростей

250/450/750 — передаваемый крутящий момент в Н/м

Для DCT с низким крутящим моментом (до 300 Нм) устанавливаются коробки с сухим сцеплением DD. Для более мощных автомобилей идёт «мокрое» сцепление WD (450/470 и т.д.).

На Форд Фокус 3 устанавливается 3 типа трансмиссий: МКПП, АКПП Ford Focus 3, робот (сухой 6DCT250 и мокрый 6DCT450 для дизельных версий).

6F35 в сборе

Гидроблок 6F35

6 ступенчатые АКПП 6F30/F35/6F50/6F15 от Ford — совместный с General Motors. По механической части автоматическая трансмиссия с гидротрансформатором 6F35 является почти полным аналогом трансмиссий при-ва GM 6T40/6T45, запчасти для производства которых максимально унифицированы для снижения себестоимости разработки и отличаются электрической частью, фильтрами, поддонами и выходами для установки на разные компоновки и прочими небольшими нюансами.

Данная модель кпп (6F35) устанавливается на практически весь модельный ряд Форда (C-Max, Ecosport, Escape, Fiesta, Focus, Galaxy, Kuga, Mondeo, S-Max). Если брать конкретно Focus, то н модель с двигателем 1.5 литра идёт 6F35, с двигателем 1.0 литра идёт 6F15.

Трансмиссия производиться на заводах в США (Sterling Heights, Michigan, также Sharonville, Ohio) и в Китае. В целом семейство 6F — по современным меркам надежные и комфортные АКПП с 6-ю передачами. Отличаются от предыдущих поколений американских 4-х ступенчатых автоматов тем, что несколько раньше требуется профилактический ремонт и очистки системы, и, как большинство современных экономичных акпп, не любит агрессивной езды.

В отличии от GM-кой серии 6T, серия 6F настроена на менее динамичную и более бережную программу работы АКПП. Ford регулярно обновляет прошивку ЭБУ АКПП, в основном все обновления нацелены на урезание драйва и сохранение гидроблока и гидротрансформатора.

Начиная с 2012 года в конструкцию были внесены значительные изменения в гидравлическую и электрическую часть, а также в расходные материалы. К примеру, фильтр сделали полностью из пластика, но сохранив двойную мембрану из фетра. Менять лучше почаще.

Фильтр одноразовый и менять его стоит с каждой сменой масла. Срок замены масла сильно зависит от режимов эксплуатации. При спокойной езде по трассе первая смена масла может понадобиться примерно после 80-100 тыс км пробега. Но после продолжительных нагрузок вблизи предельного крутящего момента (на низких скоростях), в городских побках могут потребовать замены масла уже после 20 тыс км. Вообщем, как обычно, в среднем раз в 60 тыс. км. Также стоит превентивно ремонтировать гидротрансформатор, не дожидаясь выхода его из строя (примерно на 150 тыс км). Чем агрессивнее вождение, тем быстрее съедается фрикцион.

Вся серия 6F капризна к уровню масла, не имеет щупа и уровень масла проверяется по переливной пробке. И как все современные переднеприводные коробки не любит нагрузок при холодном масле. Зимние прогревы КПП перед ездой строго рекомендованы.

Типовой ремонт 6F35/6F15

В усредненный типовой ремонт коробки автомат Форд Фокус 3 с акпп 6F35/6F15 входит:

обязательный ремонт гидротрансформатора
ремонт/чистка гидроблока с заменой колец и уплотнений
комплект фрикционов и стальных дисков
замена поврежденных деталей в механической части
расходные материалы

DCT+ специализированный сервис выполняет диагностику, обслуживание и ремонт коробки автомат фф3 в Москве в клубном сервисе. Полный цикл ремонта без сторонних подрядчиков: гидротрансформатора (свой цех), гидроблока. В наличии ремонтные и контрактные АКПП серии 6F, а также запчасти к ним. Работаем с 2009-го года.

Цены для 6F35/6F15

Диагностика: бесплатно!

Контрактная (б/у) КПП: .

Устройство 6DCT250 (DPS6)

Коробка Powershift 6DCT250 является продуктом новейших разработок кпп с двумя сцеплениями от Getrag. Они объединяют удобство обычной автоматической коробки передач с характеристиками и высоким уровнем эффективности механических коробок передач. Все коробки передач Getrag с двойным сцеплением работают без прерывания потока мощности и добиваются сокращения выбросов СО2 4-8%. По сравнению с классическими гидротрансформаторными автоматическими трансмиссиями DPS6 с сухим двойным сцеплением и электромеханическим приводом достигает уменьшения потребления топлива до 20% (в сравнении с обычным автоматом, а не на автомобиле вообщем).

Как обычно Getrag декларирует, что в 6DCT250 масло залито на весь срок службы. Но менять всё же стоит чтобы избежать проблем раньше времени.

6-ти ступенчатая трансмиссия 6DCT250 была разработана для установки в переднеприводной-поперечной компоновке в сегменте компактных автомобилей и рассчитана на крутящий момент до 280 Нм. Её можно оборудовать с отдельно с системой полного привода, а также функцией Start-/Stop без модификации оборудования. Также DPS6 можно использовать в гибридном приводе (совмещать с электродвигателем).

Сравнение эффективности механической КПП и 6DCT250

Основные особенности 6DCT250:

Использует сухое сцепление, которое не охлаждается в масле. Повышается эффективность.
Заполняется маслом и герметизируется на всю жизнь (расчетный срок службы 10 лет или 240 000 км), не требует периодического технического обслуживания.
Имеет сухой вес 73 кг
Более быстрые переключения передач и более низкие потери при передаче крутящего момента.
Электро-механические приводы устраняют необходимость в гидравлических линиях.
Сухое сцепление не требует охлаждения
Сложность конструкции может привести к проблемам и трудностям в ремонте

Стоить отметить, что производители переключаются с кпп с сухими сцеплениями на кпп с мокрыми сцеплениями из-за более высокой надежности и тепловых ограничений (даже при применении с низким крутящим моментом, который является областью сухих сцеплений).

Из чего состоит Powershift 6DCT250:

Как упоминалось ранее, DPS6 механически состоит из 2 механически коробок, которые взаимодействуют с использованием электрооборудования и электроники.

Двойные сцепления и двойные входные валы

Имеются 2 входных вала, один из которых полый (синий), а другой твердый (желтый) и сидит коаксиально внутри полого вала.
Внутренний вал (желтый) имеет неподвижные шестерни для передач 1, 3 и 5; в то время как внешний вал (синий) имеет фиксированные передачи для 2, 4, 6 и наоборот. Обратите внимание, что этот вал имеет только 2 механизма, каждый из которых используется для двух передач.
Каждый из этих валов соединен с муфтой через шлицы снаружи вала.
Такая компоновка обеспечивает компактную упаковку обеих муфт.
В отличие от других муфт, видимых в ручных коробках передач, в нормальном состоянии покоя сцепление удерживается пружинами (т. Е. не передает крутящий момент) и должно быть приведено в действие для закрытия и удерживаться закрытым удерживающим током, приложенным к приводу,
Передающая электроника гарантирует, что только одна муфта будет закрыта в любое время.

Выходные валы

Коробка передач имеет два выходных вала (показаны голубым). Вопреки первоначальным соображениям, они не несут передачи, соответствующие входным валам. Вместо этого шестерни, которые они несут, определяются порядком вилок селектора.
Передачи на выходных валах не фиксированы, но являются свободными. Как и механическая коробка передач, они оснащены синхронизаторами для соответствия скоростям и блокировки передач.
Передачи 1, 3,4, 5, 6 и реверс оснащены одним синхронизатором, а передача 2 — двойной синхронизацией.
Вторая передача соединена с задней шестерней на одном и том же валу (хотя оба они могут свободно вращаться, они делают это вместе).
Обратите внимание, что оранжевые обратные передачи на обоих выходных валах напрямую связаны друг с другом. Однако они не взаимодействуют ни с желтыми, ни с синими входными валами.
В результате выходные валы и входные валы не находятся в одной плоскости — вместо этого они расположены в треугольной формации.

Дифференциал

Оба выходных вала передают крутящий момент через выходную шестерню на общий дифференциальный вал (зеленый).
Этот дифференциал не находится в той же плоскости, что и выходные валы, он снова смещен — 4 вала расположены в форме параллелограмма.
Дифференциал служит той же цели, что и автомобиль, оборудованный механикой — он позволяет вращаться каждому из ведомых колес с разной скоростью (например, при повороте).

Рукава с синхронизатором и вилки селектора

При обсуждении выходных валов было упомянуто, что ни одна из передач не прикреплена к валам, а вместо этого свободно вращается.
Существует 4 синхронизатора (и соответствующие сборки), которые позволяют этим свободно вращающимся зубчатым колесам соответствовать скорости выходного вала и блокировать шестерни. 3 из этих втулок используются для зацепления двух передач (в разное время), а 1 рукав используется только для одной шестерни.
Каждая из этих рукавов синхронизатора имеет соответствующую вилку переключения, которая может перемещать гильзу в любую сторону (чтобы зафиксировать шестерню) или посередине (чтобы разблокировать шестерню).

До этого момента компоненты, которые были рассмотрены, все знакомы, так как они очень напоминают механические коробки передач — скорее, две коробки передач, так как у нас есть два сцепления, два входных вала и два выходных вала. Только при дифференциале обе эти единицы объединены в один выход. Далее будут рассмотрены компоненты, которые как раз и являются всей фишкой DCT Powershift 6DCT250.

Сдвиговые приводы (актуаторы)

На данный момент нам нужно сосредоточиться на двух электродвигателях, присутствующих в TCM, поскольку они обеспечивают вращательный выход из TCM, чтобы приводить в действие вилки селектора.
Двигатели имеют беcщеточный дизайн DC. Они имеют встроенные датчики Холла для определения положения ротора и подсчета количества пройденных им вращений.
Через систему цилиндрических зубчатых колес эти вращающиеся селекторные барабаны проходят под определенным углом (диапазон хода для этих барабанов составляет 200 — 290 градусов).
У боковых переключателей есть щель, разрезанная в них. Вилка селектора имеет язычок, который находится в этом гнезде.
Слот расположен под углом к концам хода, так что, когда рычаг селектора вращается, язычок принудительно перпендикулярно направлению вращения (то есть параллельно оси селекторного барабана). Если это путать, чтобы понять, представьте, как винт преобразует вращательное движение отвертки в прямое движение.
Благодаря этому вращательное движение, создаваемое электродвигателями, может быть преобразовано в перемещение вилки селектора вперед-назад . Это позволяет вилкам селектора перемещать втулки синхронизатора вперед или назад для блокировки и разблокировки определенных передач.
Для сравнения, в механической коробке передач вилки селектора управляются вручную с помощью рычагов переключения передач.

Приводы сцепления

Подобно приводу переключения, привод сцепления преобразует движение электродвигателя в боковое движение.
И снова используется бесщеточный двигатель постоянного тока.
Как упоминалось ранее, сцепление удерживается открытым давлением пружины по умолчанию и не передает крутящий момент.
Чтобы закрыть муфту, двигатель вращает червячную передачу, которая толкает привод сцепления.
Чтобы держать сцепление закрытым, к мотору прикладывается удерживающий ток.
Следующие 2 анимированных изображения представляют собой репрезентативное представление о том, как срабатывает каждая из муфт. В DSG принцип тот же.

Блок управления передачами (TCM)

Блок управления TCM 6DCT250

На изображении для исполнительных механизмов сдвига изображена розовым деталь, описанную как TCM. Чуть выше на картинке, у которой есть входные разъемы от ECU. Сторона, противоположная этому, имеет выход 2 двигателей, которые мы видели ранее.

TCM собирает входные сигналы от различных датчиков, оценивает вход и управляет приводами соответственно.

Входы, используемые TCM, включают:

Дальность передачи (P / R / N / D / S / L и т. Д.)
Скорость автомобиля
Частота вращения двигателя и крутящий момент двигателя
Положение дроссельной заслонки
Температура двигателя
Температура окружающей среды (для определения того, насколько вязким является трансмиссионное масло, для холодных запусков)
Угол поворота рулевого колеса (чтобы избежать перегрузок или понижающей передачи при поворотах)
Входы тормоза
Скорость входного вала (для обоих входных валов)
Отношение (наклона) автомобиля от модуля управления кузова (BCM)

TCM управляет двигателями исполнительных механизмов с помощью управления с разомкнутым контуром, чтобы обеспечить адаптивное управление. Это позволяет TCM идентифицировать и адаптироваться к следующему:

Точки зацепления сцепления (вентиляторы F1 будут слышать о «точке укуса муфты»)
Коэффициент трения сцепления
Положение каждого узла синхронизатора

Информация для вышеуказанного хранится в энергонезависимой оперативной памяти в TCM. Это то, что составляет изученные модели управления для конкретной коробки передач.

Датчики

Есть несколько датчиков, которые собирают и предоставляют информацию TCM, как из DCT, так и в другое место в транспортном средстве. Те, которые связаны с самим DCT:

Датчик скорости входного вала (датчик ISS) — магнито-резистивный датчик — по одному на входной вал
Датчик скорости выходного вала (датчик OSS) — снова магнито-резистивный датчик — один датчик, прикрепленный к дифференциалу
Датчик диапазона передачи (датчик TR) — для определения положения рычага селектора и преобразования его в сигнал ШИМ

Режимы работы Powershift DPS6

Sport (S) и SelectShift (+/-)

Режим Sport (S) позволяет двигателю подниматься выше перед переключением на более высокую передачу.
Это позволяет разрешать запросы водителя для переключения на более высокие и понижающие передачи с помощью кнопки +/-.
Это только «запросы», потому что TCM будет оценивать это по отношению к другим входам до начала переключения передач — например, это предотвращает переключение на более высокие обороты, чтобы избежать попадания в отсечку

Режим парковки (P)

Режим парковки

На выходном валу зафиксирована стоянка для стоянки чтобы выходной вал не вращается.
Защелка (штифт) подпружинивается, чтобы гарантировать, что она не выпрыгивает, если не отсоединена.
Обе муфты не приводятся в действие, поэтому оба они автоматически открываются.
Приводы сдвига блокируют шестерни 1 и R — поскольку извлечение автомобиля из P приведет к выбору одной из этих передач.
В руководстве пользователя также рекомендуется установить стояночный тормоз (ручной тормоз) для обеспечения того, чтобы этот механизм не снимал всю нагрузку на автомобиль (например, на склоне).

Режим помощи при старте с уклона

Эта функция не является неотъемлемой частью 6DCT250, она также использует тормозную систему.
Когда автомобиль находится в остановленном состоянии на уклоне, превышающем 3 градуса, активируется помощь.
Тормозная система находится под давлением, чтобы удерживать автомобиль, пока не будет установлен достаточный крутящий момент для перемещения транспортного средства. Это может занять 2-3 секунды.
Это позволяет водителю перемещать правую ногу от тормоза к педали газа, при этом не откатываясь.

Режим нейтрали (N)

Сцепления будут отключены при использовании тормозов.
Это увеличивает экономию топлива, улучшает понижающую передачу на посадку и улучшает надежность сцепления.

Предупреждающие режимы

Если температура сцепления будет повышаться, генерируются предупреждения, чтобы инструктировать водителя остановиться на транспортном средстве до тех пор, пока сцепление не остынет. Водитель также может ускорить движение транспортного средства, чтобы охладить сцепление через воздушный поток (сцепления могут перегреться при остановке и движении).
Чтобы уменьшить нагрев муфты, сцепление будет задействовано быстрее, чем обычно, а крутящий момент двигателя снижается.
Если температура сцепления превышает 300 градусов по Цельсию, муфты отсоединяются.
Если один из двигателей привода сцепления выходит из строя, тогда трансмиссия адаптируется к этому, используя только шестерни на другой муфте.
Если датчики скорости не работают на входном валу, то шестерни на этом валу блокируются.
Если сам TCM или датчик TR (диапазон передачи) не работают, то обе муфты отсоединяются, и транспортное средство не может управляться.
Эти режимы отказа вызовут MIL / CEL (индикатор неисправности / индикатор двигателя).

Типовые проблемы 6DCT250

В основном проблемы бывают со сцеплением, блоком TCM, вилками переключения и, тоже встречающиеся, проблемы с механической частью КПП (см. примеры работ). Также течёт сальник первичного вала.

Рассмотрим основные связанные с блоком TCM:

Дёргается коробка при переключении с 1-ой на 2-ую. Необходимо обновление программного обеспечения (прошивки) блока управления TCM.
Во время работы на приборной панели загорается лампа ESP и появляется надпись «Помощь подъема в гору недоступна».
Пропадают передачи (необязательно все), отключается ползущий режим

При установке нового блока управления роботом (TCM) необходимо его прописать (VIN, калибровка). Оказываем такую услугу тоже.

P0606 — Неисправность процессора
P07A3 — Заедание во включенном состоянии фрикционного элемента А коробки передач.
P0702 — Электрическая неисправность системы управления коробкой передач
P0707 — низкое напряжение входного сигнала в электрической цепи выключателя диапазона трансмиссии A
P0715 — электрическая цепь датчика А частоты вращения первичного вала
P0718 — прерывистый сигнал в электрической цепи датчика А частоты вращения первичного вала
P0720 — электрическая цепь датчика выходного вала
P0723 — прерывистый сигнал в электрической цепи датчика выходного вала
P0805 — Электрическая цепь датчика положения сцепления
P0806 — неисправность электрической цепи датчика положения сцепления
P0810 — датчик положения сцепления
P087A — цепи концевого выключателя В педали сцепления
P087b — неисправность электрической цепи концевого выключателя педали сцепления
P0882 — Низкое напряжение входного сигнала питания
P0900 — разрыв электрической цепи исполнительного устройства сцепления
P0901 — проблемы качества работы исполнительного устройства сцепления
P090A — обрыв цепи исполнительного механизма муфты
P090b — нарушение параметров цепи исполнительного механизма муфты
P0949 — Адаптивный сбор данных ASM не выполнен.
P1719 — Неверный сигнал крутящего момента двигателя.
P1799 — Разрыв электрической цепи между TCM и ABS.
P2701 — Проблемы с работой фрикционного элемента коробки передач.
P2765 — неисправность датчика вращения первичного вала(турбины)
P2802 — низкое напряжение входного сигнала в электрической цепи диапазона трансмиссии
P2831 — неисправность вилки переключения передач А
P2832 — проблемы с качеством работы вилки переключения передач
P2836 — Электрическая цепь положения вилки переключения передач В
P285C — Параметры цепи исполнительного механима вилки А
P2860 — Параметры цепи исполнительного механизма вилки В
P2872 -Заклинивание муфты А в зацеплении
P287A — Заклинивание муфты В в зацеплении
P287B — калибрование вилки переключения передач не зарегестрированно
P090C — низкое напряжение в цепи исполнительного механизма муфты В
Р0607 — характеристики модуля управлением
U0294 — Потеря связи с PMM
U0415 — Недействительные данные полученные от модуля ABS
U1013 — Недействительные данные мониторинга внутреннего модуля упрвления полученные от TCM
U0101 — Потеря связи с TCM
U0028 — шина передачи данных автомобиля
U0073 — шина передачи данных модуля управления выключена

Адаптация сцепления

Советы по правильной эксплуатации 6DCT250 от Getrag

Прежде чем поставить автомобиль на «P» водитель должен удерживая педаль тормоза, поднять ручник (стояночный тормоз), и только после этого можно переводить кулису на «P».
В режимах «R»,«D» и «S» нельзя допускать длительной работы двигателя при нажатой педали тормоза. В положении селектора «D» и при нажатой педали тормоза сцепление у робота Пауэршифт DPS6 6DCT250 полностью не размыкается и немного проскальзывает, поэтому через некоторое время возможен локальный перегрев узла. Специалисты компании советуют посоветовали не стоять так дольше двух-трех минут и переводить рычаг селектора в «N» или «P».
Буксировка автомобиля в режиме «N» разрешается до 60 км/ч.

Цены для 6F35/6F15 (АКПП с ГДТ)

Диагностика: бесплатно!
Замена масла частичная: 1500 (работа) + расх
Замена масла полная: 2000 (работа) + расх
Ремонт гидротрансформатора — 8-12 т.р. Ремонт гидроблока — от 6 т.р. Кап. ремонт: 10000 руб + з/ч. Гарантия от 6 мес.
Контрактная (б/у) КПП: .

Автоматическая коробка передач PowerShift от Форда – это преселективная коробка с двумя сцеплениями и сдвоенной муфтой. Одной из особенностей данной коробки передач является максимально гладкие переключения передач, которые происходят без прерывания мощности.

К преимуществам автоматических коробок передач PowerShift можно отнести снижение расхода топлива и улучшенные показатели динамики автомобиля.

Коробка Powershift Ford — принцип работы

Конструкция данной коробки передач представляет собой агрегат из сдвоенных параллельных механических коробок передач, которые функционируют независимо друг от друга. Во время движения одна часть муфты включает четные передачи, а другая отвечает за включение нечетных ступеней. Тем самым удается избежать разрыва мощности, что повышает безопасность эксплуатации автомобиля с автоматической коробкой передач. Установлено, что благодаря использованию автоматических коробок передач PowerShift удается снизить расход топлива на 8%.

Коробка передач Power Shift схема

На какие автомобили устанавливается Powershift

Данная модификация преселективных коробок передач устанавливается на автомобиле марки Форд. PowerShift конструктивно относится к коробкам передач с мокрым сцеплением, а так же и сухим. Подобное положительно сказывается на показателях надёжности и безпроблемности эксплуатации коробки передач. В тоже время необходимо помнить об обязательной регулярной смене масла (касательно мокрых коробок). В том случае, если автовладелец пренебрегает процедурой замены масла, могут возникнуть проблемы с охлаждением и смазкой большого количества подвижных элементов.

Коробка передач Powershift компактна и устанавливается на различные автомобили

Благодаря своим компактным размерам автоматическая коробка передач PowerShift может с одинаковым успехом устанавливаться как на мощный седан Мондео, так и на компактные автомобили Форд Фокус. АКПП может использоваться при продольном и поперечном расположении двигателя. Подобное позволяет существенно расширить число моделей автомобилей марки Форд и Volvo, на которые устанавливается данная модификация трансмиссии.

АКПП Powershift управление

Управление коробкой передач Powershift Форд осуществляется полностью при помощи электроники. Встроенные автоматические системы следят за давлением масла, его температурой и скоростью вращения внутренних валов и муфты. Компьютерный мозг (мехатроник) соотносит обороты двигателя и скорость движения автомобиля. Электроника принимает решение о смене передач и выполняет это максимально быстро. Изменение ступеней происходит в доли секунды и полностью незаметно для водителя. Полностью отсутствуют прерывания мощности, что повышает безопасность при совершении обгонов и других скоростных манёврах. Коробки передач PowerShift имеет функцию ручного переключения, которая позволяет изменять ступени по желанию автовладельца. Отметим, что отдельные модификации коробок передач подразумевают установку на руле специальных подрулевых переключателей, позволяющих автовладельцу выполнять смену ступеней без рычага селектора АКПП.

В режиме “D” автоматика коробки передач сменяет ступени при достижении оборотов в 2500 – 3000 оборотов двигателя в минуту. Имеется возможность включения спортивного режима, при котором коробка передач позволяет раскручивать двигатель до отметки в 5000 – 6000 оборотов в минуту. При этом активируется специальная система, которая позволяет даже при включении ручного режима переключения передач защитить двигатель от длительной работы на высоких оборотах. В данном случае коробка передач не позволит автовладельцам самостоятельно включить пониженную передачу, при которой двигатель будет работать на своих максимальных характеристиках. Тем самым обеспечивается долговечность работы, как самой коробки, так и двигателя автомобиля. Также имеется встроенный датчик температуры масла, который не только определяет температуру смазки, но и анализирует качество смазывающих составов. При необходимости автоматика предупреждает автовладельца об имеющихся проблемах с трансмиссией.

Какое масло заливать

Какое масло залито в коробку передач с завода?

Каталожный № WSS-M2C200-D2
Трансмиссионная жидкость объем -2.1 литр.

Рекомендуемая частота, при которой необходима замена масла в КПП, указана в руководстве по эксплуатации автомобиля, но следует, учитывает и многие другие факторы: сезон, загрязнённость, погодные условия, интенсивность использования автомобиля. Масло в КПП нужно для плавной работы, а также для того, чтобы шестерни КПП не стирались друг о друга. Масло связывает продукты коррозии и эксплуатации механических частей КПП, а также отводит тепло от деталей.

Как выглядит коробка изнутри

Коробка передач в принципе состоит из двух независящих друг от друга секций.

При движении одна секция коробки передач постоянно кинематически замкнута, а в другой секции уже включена следующая передача, но сцепление этой передачи пока выключено.
Первичный вал состоит из двух частей и является сердцем коробки передач. Он состоит из внешнего первичного (полого) вала и внутреннего первичного (центрального) вала.
Первичный (полый) вал приводит в действие четные передачи (2-ю, 4-ю и 6-ю передачи), а также через промежуточную шестерню передачи заднего хода.
Первичный (центральный) вал приводит в действие нечетные передачи (1-ю, 3-ю и 5-ю передачи).
Оба первичных вала соединены соответственно через внешнее зубчатое зацепление с диском сцепления.

Передача крутящего момента выполняется через соответствующий диск сцепления, расположенный параллельно для обеих секций коробки передач. По причинам безопасности двойное сцепление сконструировано таким образом, что в состоянии покоя оно разомкнуто. Этот вид сцепления обозначается как так называемое «закрытое сцепление». В закрытых сцеплениях усилие прижима равно нулю, пока к пружине рычага не прилагается усилие или прилагается незначительное усилие. Сцепления оборудованы внутренним следящим управлением коррекции износа, это позволяет удерживать в узких рамках необходимый ход исполнительного устройства и, таким образом, необходимое пространство для установки.Для гашения крутильного колебания в диски сцепления встроены гасители крутильных колебаний.Ведущий шкив двойного сцепления установлен на первичном (полом) валу коробки передач.

Powershift проблемы коробки передач 6DCT250 — с чем можно столкнуться?

На данный момент основная неисправность течь сальника первичного вала, масло попадает на сцепление и происходит проскальзывание. Так, были случаи, когда заклинивало вилки (актуаторы) включения сцеплений. При течи масла из коробки передач нужно заменить 2 сальника и само сцепление. В начале 2012 года в коробке меняли прошивку, до этого Focus досаждал рывками и вибрацией — при трогании, переключениях передач или движении на небольшой скорости.

В большинстве случаев по причине неправильной эксплуатации коробки передач и при отсутствии должного сервисного ухода возникают проблемы с PowerShift. Именно поэтому при эксплуатации данной модификации коробок передач рекомендуется выполнять все необходимые процедуры по сервисному обслуживанию трансмиссии. Необходимо также прогревать коробку передач в зимнее время года, что позволит улучшить её смазку и продлит беспроблемный срок эксплуатации АКПП.

Проблемы у коробки передач PowerShift могут также возникать при активном и агрессивном стиле вождения автомобиля. По отзывам специалистов и владельцев автомобилей с этим типом автоматической коробки передач, данная трансмиссия не любит быстрой езды и частых переключений ступеней.

Аварийный режим

В программном обеспечении TCM имеются функции, перехватывающие управление коробкой передач при возникновении серьёзной неисправности.
Выбор применяемой стратегии производится исходя из характера неисправности.
Автомобиль остается готовым к работе в ограниченной степени, если нет ошибки в самом модуле TCM или в датчике TR (диапазон коробки передач)
ПРИМЕЧАНИЕ: Если модуль TCM неисправен, оба сцепления разъединяются и дальнейшая поездка больше невозможна. Если вышел из строя датчик TR, запуск автомобиля невозможен, или коробка передач находится в положении N и дальнейшая поездка больше невозможна.
В зависимости от того, в каком положении передачи и в какой дорожной ситуации появляется неисправность, принимаются разные меры.

При выходе из строя электродвигателя, который включает рычажный исполнительный элемент сцепления, модуль TCM управляет только исправным электродвигателем. Например, при выходе из строя электродвигателя 1, этот путь коробки передач блокируется (1-я, 3-я и 5-я передача). Модуль TCM управляет теперь только электродвигателем 2. Он через рычажный исполнительный элемент включает сцепление передачи заднего хода, а также 2-й, 4-й и 6-й передачи.

При выходе из строя системы переключения или датчиков частоты вращения реакция на ошибку может простираться от блокировки отдельных передач и блокировки всего пути коробки передач (четные/нечетные передачи) вплоть до возможности движения только на уже включенной передаче.

В аварийном режиме на щитке приборов отображается текстовое сообщение, соответствующее типу неисправности, и/или горит MIL (контрольная лампа системы управления двигателем) и/или горит контрольная лампа коробки передач.
При повторном запуске (зажигание выключено примерно 15 секунд) проводится самопроверка, чтобы проверить наличие ошибок в системе. Если неисправность затем повторяется, вновь активируется аварийный режим. Если ошибка отсутствует, индикации на щитке приборов не последует, и лампа MIL и/или контрольная лампа коробки передач не загорится. Однако неисправность остается в памяти TCM. В случае неисправности рекомендуется продолжать движение по возможности по кратчайшему пути в цех либо поставить автомобиль в безопасном месте.

В первую очередь надо разобраться, что же такое АКПП (автоматическая коробка переключения передач), и какие у нее достоинства и недостатки.

Прежде всего, она упрощает работу водителя при управлении авто. Не нужно думать о сцеплении и о плавности переключения, действия проходят на автомате, что существенно улучшает комфорт водителя при поездке. Современная коробка передач уже может подстраиваться под водителя, под его манеры управления автомобилем. Стоить отметить еще один плюс, что и работа трансмиссии значительно увеличивается.

Но нужно подчеркнуть и недостатки:

расход топлива значительно выше, чем при механической;
дорогое обслуживание машины;
коэффициент полезного действия ниже, чем в механике;
конструкция коробки имеет сложное строение;
переключение скорости движения медленное.

Что касается Фокуса, то его «коробка» включает 5 передач (задний ход и 4 — передний ход), которые переключаются сами, водитель лишь задает вперед или назад и выбирает передачу, используя педаль газа.

Трансмиссия Форда Фокуса 3 считается одной из лучших и надежных.

Необходимо знать несколько правил, чтобы коробка не вышла из строя:

периодически проверять и менять масло;
рычаг селектора долго прослужит, если его плавно переключать;
не стоит ездить на слишком высокой скорости.

Если придерживаться этих трех несложных правил, то АКПП прослужит вам довольно долго.

Система устроена таким образом, что не перейдет на пониженную на большой скорости. Также электроника проверяет нагрузку двигателя и скорость движения машины. При остановке авто на автомате включается первая скорость.

АКПП Форда включает в себя 4 составных:

гидротрансформатор: он выполняет функцию сцепления;
планетарный ряд: выполняет функцию шестеренок и придает плавности при переключении;
тормозная лента: осуществляет переключение коробки передач;
устройство управления: функция контроля перехода.

Переключение передач система осуществляет самостоятельно согласно скорости автомобиля. Водителю в этом случае остается наслаждаться и задавать направление движения.

Автомобиль Ford Focus 3 поколения пришёл на смену своему предшественнику, причём сделал это довольно удачно. Машина осталась надёжной, стала более современной, оснащается актуальной электроникой.

Это не самый дорогой представитель автоконцерна Ford, но именно Focus входит в число самых продаваемых автомобилей в мире.

АКПП, устанавливаемые на Фокус 3, вызывают много вопросов. Это достаточно спорный вариант коробки передач, на покупку которого решаются не все. Хотя на практике работает трансмиссия чётко, без особых нареканий на эффективность и долговечность.

До сих пор автомобилисты и эксперты не могут прийти к единому мнению относительно замены масла в АКПП на Форде Фокус 3. Потому нужно детально рассмотреть этот вопрос и дать соответствующие рекомендации автовладельцам.

Периодичность замены

Начнём с информации, которую предоставляет официальное руководство по эксплуатации к Ford Focus 3 поколения. В нём указывается, что масло, заливаемое в автоматическую коробку передач (PowerShift), служит в течение всего срока. То есть менять его не нужно. Из-за этого возникают некоторые сложности относительно процедуры замены у тех, кто решается вопреки мануалу поменять в АКПП рабочую жидкость.

Специалисты советуют всё же не отталкиваться от официального руководства по эксплуатации, а периодически менять в коробке передач смазку. Вопрос только в том, когда вы будете , и на каком пробеге замена станет необходимостью.

В случае коробки-автомата, установленной на Форд Фокус 3, замену следует осуществлять каждые 100 тысяч километров пробега. Это средняя оптимальная продолжительность работы смазочного материала.

Если условия эксплуатации тяжёлые, тогда межсервисный интервал сокращается до 60 – 80 тысяч километров. Практика показывает, что даже в России Фокусы 3 ведут себя хорошо, коробки выдерживают местный климат и достаточно низкое качество дорог. Потому большинство автовладельцев без проблем пройдут 100 тысяч километров и даже больше.

Ничего вечного не существует, так что утверждение о «неубиваемости» заводской смазки в АКПП Фокуса нельзя считать справедливым. По мере эксплуатации масло будет терять свои свойства и характеристики. Коробка начнёт работать с перебоями, возникнут серьёзные неполадки и поломки. В результате потребуется дорогостоящий ремонт.

Учитывая эти факты, лучше периодически менять смазку и продлевать срок службы коробки передач, чем заниматься сложным и финансово затратным ремонтом. При сильном износе АКПП может потребоваться её полная замена.

Старайтесь следить за тем, сколько км. вы прошли на старом масле, периодически проверяя его состояние. Если заметите явные признаки износа жидкости, обязательно отправляйте машину в автосервис или меняйте смазку самостоятельно. В случае с автомобилем Форд Фокус 3 замена масла в роботизированной АКПП может выполняться своими руками при наличии соответствующих инструментов, условий и навыков.

Объём и состояние

Поскольку коробка передач на модели Форд Фокус 3 относится к необслуживаемым АКПП, здесь нет традиционного мерного щупа. Это несколько усложняет процедуру измерения объёма жидкости в картере, но не делает её невозможной.

Последствия работы на изношенном масле

Автоматическая коробка, устанавливаемая на Форде Фокусе 3, имеет достаточно сложную конструкцию и общую организацию своей работы. Ремонтировать её тяжело, в связи с чем в интересах самого автовладельца поддерживать работоспособность коробки в течение всего эксплуатационного срока.

Есть несколько причин не придерживаться правил производителя и всё же периодически менять смазку в трансмиссии. Постепенный износ и дальнейшая езда с потерявшим свои изначальные свойства маслом приводит к таким последствиям:

быстрее изнашиваются внутренние компоненты коробки передач;
образуются задиры;
появляется коррозия;
изнашиваются уплотнительные элементы;
меняется рабочая температура;
теряют свои свойства сальники;
увеличивается вероятность поломки трансмиссии.

Чтобы вы не столкнулись с такими проблемами, и вам не пришлось платить огромные деньги за ремонт или замену АКПП, следите за состоянием своей машины, вовремя меняйте все расходные материалы и не забывайте про важность периодических профилактических осмотров.

Первичная функция TCM состоит в том, чтобы собирать и анализировать входящие сигналы с датчиков. Обработав все сигналы, TCM уже управляет исполнительными элементами.

Главные функции TCM — это переключение и выжим сцепления. Модуль TCM с помощью четырех бесщеточных двигателей постоянного тока с интегрированными датчиками холла регулирует систему сцепления и переключения передач.

На коробке PowerShift применяется двойное сухое сцепление в сочетании с электромагнитным регулированием в
этой коробке передач одновременно выбирается две передачи. При этом одна передача включена в режиме движения,
вторая уже в зацеплении, но за счет второго сцепления которое разомкнуто мгновенно переходит на следующую
передачу. В зависимости от положения педали газа и запроса водителя размыкается сцепление активированной до этого передачи и одновременно смыкается сцепление предварительно выбранной передачи. В результате такого перекрытия сцеплений при изменении передачи потери тягового усилия минимальны.

Выбор режимов работы РКПП осуществляется рычагом селектора режимов работы роботизированной коробки передач, который установлен на полу между передними сидениями, соединенный с РКПП тросом.

1 — Блок сцепления.
2 — Двойной выжимной подшипник.
3 — Два электромеханических рычажных исполнительных элементов.
4 — Два электродвигателя постоянного тока.

Сцепления оборудованы внутренним следящим управлением коррекции износа. Тем самым удерживая в узких рамках необходимый ход исполнительного устройства. В сцепление встроены гасители крутильных колебаний.

Форд Фокус

на замену сцепления? Работа сцепления!

Сцепление Ford Focus

Итак, за последние годы у меня, похоже, было несколько автомобилей с проблемами сцепления. Следовательно, это было доставлено в мой гараж Pellon-Autocentre, здесь, в Галифаксе, Великобритания. Я думаю, что в большинстве гаражей найдутся такие пробеги автомобилей с разными проблемами. Иногда это могут быть проблемы с тормозами или иногда у нас выпадают выхлопные трубы. В этот раз были проблемы со сцеплением.

Вчера не было исключением? И действительно, первым делом утром на привокзальной площади появился транспортер АА. Итак, с серебряной машиной, привязанной сзади. К счастью, машину сопровождал наш старый клиент. Когда его Фокус был разряжен. Он пришел в приемную, чтобы объяснить, что произошло.

Он сказал нам, что недавно работал на юге Англии. Пока он был в отъезде, у него начались проблемы со сцеплением. Он рассказал нам, что однажды утром ехал на работу из своего жилья и заехал за дизельным топливом. Когда он вернулся к машине, место укуса сцепления было очень близко к полу автомобиля. Кроме того, остальная часть педали была очень неаккуратной и свободной.

Ему удалось доехать на машине до работы

Впоследствии он работал строителем в жилищном товариществе. Кто владеет недвижимостью по всей Великобритании, главный офис находится здесь, в Галифаксе. Иногда ему приходится уезжать, чтобы помочь решить проблемы. Хотя у него были большие трудности с выбором передач. Когда он впервые купил Focus примерно 18 месяцев назад, ему сказали, что в автомобиле недавно было установлено новое сцепление! Конечно, это была одна из причин, по которой он купил машину. Судя по всему, он был в хорошем состоянии.

Он позвонил в местную мастерскую, которая залила рабочий цилиндр. Также сказал ему, что к педали сцепления на этих Фордах прикреплена черная пластиковая петля. Важно то, что толкает главный цилиндр внутрь. Этот шарнир крепится к педали металлическим стержнем. Петля удерживается клипсой, и именно эта клипса может оторваться. Таким образом, вызывая проблемы со сцеплением автомобилей. С этим разобрались в гараже, и в течение нескольких дней с Фокусом все было в порядке.

Водитель Ford Focus почувствовал запах жидкости сцепления?

Он заметил слабый запах, исходящий из кабины автомобиля, но не знал, что это было, видимо, это была жидкость для сцепления, которая вытекла из-за его предыдущей проблемы. Парень сказал нам, что после того, как гараж

, как сообщается, разобрался с проблемой Ford Focus 1. 6 TDCi, переключение передач автомобиля все еще было немного неровным. После того, как работа была завершена, парень решил рискнуть и отогнать машину домой на север по трассе М1.

Решил заехать в сервис, чтобы поесть и отдохнуть. Вернувшись к машине, он обнаружил, что педаль сцепления снова прижата к днищу автомобиля, но, в отличие от того, что было раньше, сцепления вообще не было. Его компания предоставила своим сотрудникам страховку АА для своих сотрудников, которые уехали на работу, и поэтому парень сразу же вызвал АА в службы.

Проверено АА

АА осмотрел цилиндр сцепления автомобиля, чтобы проверить уровень, но вскоре заметил, что в цилиндре нет жидкости. Он сказал, что Ford подвержен подобным проблемам, и диагностировал поломку главного цилиндра. Он ничего не мог сделать, кроме помощи на дороге, и поэтому он начал грузить машину на заднюю часть своего транспортера, чтобы отвезти машину в гараж по своему выбору, который был нашим гаражом в Галифаксе.

Когда мы подняли автомобиль на подъемник, то обнаружили, что жидкость сцепления вытекает из нижней части картера сцепления через одно из вентиляционных отверстий, предназначенных для удаления пыли и грязи из картера. Мы диагностировали проблему как неисправность главного цилиндра и доложили клиенту, который к этому времени одолжил один из наших подменных автомобилей и вернулся на работу где-то здесь, в Йоркшире.

Мы сняли коробку передач и картер сцепления Ford Focus, чтобы выявить еще больше проблем?

Упал двигатель и коробка передач. Сняли, а затем отделили картер Ford Clutch. Выявление узла сцепления. Мы обнаружили, что подшипник гидравлического цилиндра на самом деле сломал уплотнение и нуждался в замене. Затем мы обнаружили, что хотя дизельный Focus должен был быть оснащен маховиком с двойной массой. Впоследствии этот автомобиль был переделан на сплошной одинарный маховик,

Включая диск сцепления нормального типа и, что еще хуже! Кстати, оба были повреждены. Был сломан маховик и изношен диск сцепления, который также требовал замены.

Мы дозвонились до клиента на мобильный! Конечно, он был, мягко говоря, не очень доволен. Ожидая, что сцепление прослужит ему больше, чем 18 месяцев, которые оно прослужило с тех пор, как он купил машину. Старые детали были сохранены для клиента, чтобы он мог их посмотреть, как мы всегда делаем. Возникла еще одна небольшая проблема? У нас были некоторые трудности с сопоставлением нового одинарного диска сцепления с новым массивным маховиком, поскольку старый был дешевым диском сцепления и не имел номера детали, чтобы соответствовать новому.

С помощью мотор-факторов мы смогли подобрать нужные детали и собрать весь узел целиком. Теперь машина работает нормально, и клиент ушел в полном восторге после первоначального шока.

Дизельный Ford Focus можно переоборудовать на твердую систему одинарного сцепления

Когда клиент ушел, я просмотрел некоторые форумы Ford о переходе на одинарный узел сцепления, и все пришли к выводу, что это нормально. На самом деле транзиты Ford можно переоборудовать, используя оригинальные детали Ford. Это сделано специально для этих преобразований. Также я слышал, что многие таксомоторные компании переводят свои такси на систему с одним сцеплением.

Подробнее о проблемах со сцеплением Ford Focus…

Эрик Робертс

Pellon Tire and Auto-centre предлагает обслуживание и ремонт легковых и грузовых автомобилей всех марок.

Об авторе сообщения

Эрик Робертс

Эрик Робертс более 40 лет занимается производством автомобилей и аккумуляторов. Конечно продажа аккумуляторов для всех типов транспортных средств. В том числе аккумуляторы для транспортных средств, электрические инвалидные коляски, не говоря уже об обычных автомобилях, которыми управляют люди с ограниченными возможностями. Эрик стал увлеченным блоггером за последние десять лет. Важно отметить, что в то же время он ведет семейный гаражный бизнес в Галифаксе, Великобритания. Эрик и его жена Мишель были благословлены семьей из восьми детей, которые уже выросли.

Смотрите сообщения автора

Ford Focus Педаль сцепления доходит до пола Затраты на осмотр

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Ориентировочная цена рядом со мной

Центр обслуживания

Рейтинг клиентов

(1852)

Как работает диагностика

Мгновенно закажите выезд сертифицированного мобильного механика

Механик диагностирует проблему и назначает необходимый ремонт

Ваш автомобиль готов к работе

Справедливая, предварительная и прозрачная стоимость всех услуг

Наши сертифицированные мобильные механики могут приехать к вам прямо сейчас.

Посмотреть наличие

Отзывы клиентов

(1,852)

Педаль сцепления доходит до пола Технический осмотр

Сколько стоит проверка педали сцепления до пола?

В среднем стоимость педали сцепления Ford Focus до самого пола составляет 95 долларов, при этом 0 долларов за запчасти и 95 долларов за работу. Цены могут варьироваться в зависимости от вашего местоположения.

Как и педаль тормоза, педаль сцепления должна быть твердой при нажатии. Он должен оказывать сопротивление, когда вы толкаете его к полу, и не должен стесняться фактической половицы. Когда вы нажимаете на педаль, вы также должны иметь возможность переключать передачи. Однако, если ваша педаль сцепления упирается в пол и вы не можете переключать передачи, определенно что-то не так. Проблема будет зависеть от типа системы сцепления в вашем автомобиле.

Как работает эта система:

В автомобилях с механической коробкой передач используются два типа систем сцепления: тросовое и гидравлическое. Тросовые системы были более распространены несколько лет назад, но гидравлические системы приобрели популярность, так что вероятность того, что у вас будет 50/50, тоже есть.

Самый простой способ определить это — открыть капот и посмотреть, можно ли обнаружить на брандмауэре два компонента, похожих на главные цилиндры. Один главный цилиндр тормозов, другой главный цилиндр сцепления. Если вы не видите двух вещей, похожих на главные цилиндры, у вас сцепление с тросовым приводом.

Если у вас сцепление с тросовым приводом, высока вероятность того, что трос порвался (это очень частое явление, такое случается по мере старения автомобиля, если вы не предпримете превентивных мер и не замените трос до того, как он порвется). Трос проходит от педали сцепления к самому узлу сцепления и позволяет включать сцепление и переключать передачи.

Если у вас гидравлическое сцепление, проблема, скорее всего, связана с главным или рабочим цилиндром. Они работают так же, как ваша тормозная гидравлическая система. Когда вы нажимаете на педаль, она создает давление в системе, что позволяет переключать передачи. Если уровень жидкости низкий или главный или рабочий цилиндр неисправен, вы не сможете переключать передачи.

Распространенные причины этого:

Обрыв троса сцепления : Наиболее распространенной причиной того, что педаль сцепления проваливается в пол, является обрыв троса сцепления. Это очень распространено, особенно на старых автомобилях. Замена троса позволит вам еще раз включить сцепление и переключить передачу.
Отсутствует соединительный стержень : Трос сцепления проходит к выжимной вилке и подшипнику. Он соединяется с небольшим стержнем. Если этот стержень отсутствует, трос не будет прикреплен к вилке, и ваша педаль упадет в пол.
Low Fluid : Если у вас есть гидравлическое сцепление, это может быть связано с несколькими другими причинами. Одна из них — низкий уровень жидкости в главном/рабочем цилиндре. Это можно проверить путем визуального осмотра резервуара. Если уровень жидкости ниже линии «полный», то у вас низкий уровень жидкости.
Неисправность главного цилиндра сцепления : Самый распространенный способ выхода из строя главного цилиндра сцепления — это утечка жидкости из внутренних уплотнений (это означает, что у вас будет мало жидкости). Эта жидкость может стекать или не стекать на педаль сцепления, и она может быть или не быть видна на брандмауэре или задней части двигателя.
Неисправный рабочий цилиндр : Неисправный рабочий цилиндр встречается реже, чем неисправный главный цилиндр, но симптомы (и причины), как правило, одинаковы. Уплотнения выходят из строя и начинают течь, что приводит к снижению уровня жидкости в системе.

Чего ожидать:

Первоклассный мобильный механик приедет к вам домой или в офис, чтобы осмотреть педаль сцепления, трос или гидравлическую систему, проверить их работу и определить реальную причину проблемы. Затем механик предоставит подробный отчет об осмотре, который включает объем и стоимость необходимого ремонта.

Как это делается:

Механик сначала осмотрит педаль сцепления, а также ее соединение либо с тросом сцепления, либо с главным цилиндром. Механик проверит уровень жидкости в бачке, если это гидравлическая система, а также выполнит осмотр на наличие утечек.

Насколько важна эта услуга?

Если педаль сцепления упрется в пол, вы не сможете включить сцепление и переключить передачу. Короче, ты застрянешь. Езда без работающего троса сцепления не рекомендуется. Один из наших профессиональных механиков может проверить и отремонтировать вашу систему сцепления.

Быстрое и простое обслуживание у вас дома или в офисе

Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль

Последние статьи и вопросы

Каков срок службы форсунки холодного пуска?

Инжектор холодного пуска, также известный как клапан холодного пуска, является важной частью обеспечения бесперебойной работы двигателя. Форсунка холодного пуска — это топливная форсунка с электронным управлением, которая добавляется к…

P0139 Код неисправности OBD-II: медленный отклик цепи датчика O2 (ряд 1, датчик 2)

Определение кода P0139 Медленное срабатывание цепи датчика кислорода (ряд 1, датчик 2) Что означает код P0139 P0139 является общим…

B1930 означает короткое замыкание, связанное с датчиком безопасности системы срабатывания подушки безопасности, вероятно, из-за неисправной проводки.

Загорается индикатор Check Engine с кодом P0451

Привет! Отключение системы давления в топливном баке вызовет совершенно другой набор проблем — в основном грузовик не заведется. Этот код ошибки обычно указывает на то, что электромагнитный клапан системы EVAP (https://www.yourmechanic.com/services/evaporation-vent-solenoid-replacement) поврежден или неисправен, что создает избыточную. ..

во время движения автомобиль просто выключится. Это не генератор и не аккумулятор. не понятно что это может быть? пожалуйста помоги!!

Здравствуйте. Как правило, когда возникают такие симптомы, возникает проблема с искрой. Свечи зажигания, провода и распределитель подвержены тому факту, что тепло вызывает расширение. С расширением резиновых сапог, катушек и распределителей напряжение…

Недавно менял стеклоподъемник на своем pontiac g5 2009 года. После этого у автомобиля начала снижаться мощность двигателя. Че

Вы не можете установить подержанный ECM, так как он был запрограммирован на старый автомобиль. Вам понадобится новый или восстановленный и запрограммированный для работы с вашим автомобилем и системой угона. Если батарея попала…

Дом
оценки
Форд
Фокус
Педаль сцепления упирается в пол Осмотр

Наша служба поддержки доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать FAQ

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Замена сцепления Ford Focus | Local Mechanics

Сравните цены на замену сцепления Ford Focus или специалиста по сцеплению рядом с вами сегодня.

Сцепление является одним из наиболее важных компонентов вашего автомобиля, и любые проблемы с ним следует решать незамедлительно.

У вас есть другая модель Ford? У нас есть специалисты-механики, которые могут заменить сцепление для всех моделей — от Fiesta до Kuga.

Зарегистрируйтесь выше, чтобы опубликовать свою работу по замене сцепления и получить мгновенные предложения!

Стоимость замены сцепления Ford Focus рядом с вами

Стоимость замены сцепления Ford Focus, вероятно, зависит от того, в какой части страны вы находитесь. Это связано с различной стоимостью деталей и разницей в ставках оплаты труда в Великобритании. Взгляните ниже на среднюю цену замены сцепления на WhoCanFixMyCar.com для Ford Focus в разных регионах Великобритании.

В этой таблице используются данные котировок, размещенных на сайте WhoCanFixMyCar.com в период с 07.04.2022 по 10.02.2022.

Часто задаваемые вопросы

Что делает сцепление?

Сцепление — это часть вашего автомобиля, которая соединяет и разъединяет валы, идущие от вашего двигателя, с валами, которые идут от ваших колес. Проще говоря, это механизм, который позволяет вам переключать передачи и обеспечивать правильную работу вашего автомобиля.

Каковы признаки износа сцепления?

Существует ряд распространенных признаков того, что сцепление необходимо заменить. К наиболее частым проблемам относятся:

Высокая точка заедания, затрудняющая переключение передач без остановки
Ощущение дрожания при поднятии педали вверх
Повышение оборотов даже при движении по ровной дороге с постоянной скоростью

Сколько времени нужно, чтобы поменять сцепление?

Процесс замены может занять от двух до трех часов. Среднее рабочее время составляет около пяти часов, а максимальное время, которое вы можете разумно ожидать, — это семь часов. Таким образом, имейте это в виду при приеме на работу, это длительный процесс, и вам, возможно, придется выделить целый день.

Можно ли отремонтировать сцепление?

Части сцепления можно ремонтировать, хотя неисправное сцепление неизбежно приведет к замене, так как повреждение компонента в целом практически необратимо.

У автомобилей с автоматической коробкой передач есть сцепление?

Автомобили с автоматической коробкой передач имеют сцепление, хотя оно и встроено. Этот компонент решает, на какой передаче вы должны быть в зависимости от текущих условий вождения, и водитель не может контролировать эту функцию.

Сколько служит сцепление?

Срок службы сцепления сильно зависит от вашего стиля вождения. Тем не менее, большинство сцеплений рассчитаны на срок около 60 000 миль, прежде чем потребуется замена. Конечно, это число ни в коем случае не является фиксированным, так как сцепления могут изнашиваться преждевременно за 30 000 миль пробега, а некоторые из них могут прослужить намного дольше.

Что такое пробуксовка сцепления?

Проскальзывание возникает при увеличении тепла, выделяемого между двумя валами. Эта область становится очень горячей, что означает, что она менее способна удерживать сцепление, что увеличивает проскальзывание. Проскальзывание пройдет само по себе, поэтому необходима эффективная замена.

Средний рейтинг Замена сцепления Ford Focus бронирования

488 отзывов

Джули

31/08/2022

Ford Focus

Отличный сервис, очень рекомендую их

BHP Mobile Tuning & Ремонт

Paul

22/08/2022

Ford Focus

Отличный

Ливерпуль MOT (Великобритания) Limited

Ewan

05/07/2022

Ford Focus

Great and Quick Service 9000

FOCUS

Great and Quick и быстрый сервис 9000

.0005

Восстановление и ремонт автомобиля Prime

Даррен

06.08.2022

Ford Focus

Лучшая работа над моей машиной. Would recommend

Jag Auto Repairs Mobile Mechanic

Top garages for Ford Clutch Replacement ( 10,867 found)

Monster Gear Garage

1066 Jobs Completed

Bristol

4. 7 / 5

Мы являемся независимым 5-звездочным гаражом с высококвалифицированными специалистами, которые позаботятся о вашем автомобиле, мы покрываем широкий спектр ремонтных работ, таких как: ТО ремонт Обслуживание

Мы являемся независимым 5-звездочным гаражом с высококвалифицированными специалистами, которые позаботятся о вашем автомобиле. Мы выполняем широкий спектр ремонтных работ, таких как: ТО ремонт Обслуживание

Просмотр профиля

Сделать запрос

Лиам, Honda Cr-V от 02.10.22

Все хорошо. Заказал новое сцепление, потребовались дополнительные работы из-за отсутствия кронштейнов и втулок, но запчасти были найдены быстро. Моя 20-летняя машина ездит gre

Formula One Autocentres — Tyldesley

182 Выполненные работы

Манчестер

3,5 / 5

Основанная в 1974 году компания Formula One Autocentres поставила перед собой задачу предоставить своим клиентам совершенно новый опыт быстрой установки. Это будет чистый, современный pre

Созданный в 1974 году автоцентр Формулы-1 поставил перед собой задачу предоставить своим клиентам совершенно новый опыт быстрой установки. Это будет чистый, современный pre

Просмотр профиля

Запросить предложение

Sean, Audi A4 по телефону 02.10.22

Ремонт еще не завершен

Бонд Мотор сервисов

70 Работа за исполнение

Бристоль

4.5 / 5

9000 «Добро пожаловать на мотореал. Мы предлагаем конкурентоспособный автосервис
«Добро пожаловать в Bond Motor Services, современно мыслящий автосалон и ремонтный центр с акцентом на традиционные ценности и сервис. Мы предлагаем конкурентоспособные услуги по транспортным средствам
Просмотр профиля
Сделать запрос
Дэйв, Volkswagen Golf от 02.10.22
Отличный сервис. Я очень рекомендую эту компанию. Честная оценка необходимой работы, ремонт так же быстро, как запчасти прибыли. Great co
Continental Motors
2216 Выполненные работы
Лестер
4,8 / 5
Семейный независимый гараж, основанный в 1987 году. Честный и заслуживающий доверия внимательный персонал. Автосервис с высокой репутацией, специализирующийся на ТО, обслуживании/ремонте для всех ваших пассажиров и
Независимый семейный гараж, построенный в 1987 году. Честный и заслуживающий доверия персонал. Автосервис с высокой репутацией, специализирующийся на техническом обслуживании, обслуживании и ремонте всех ваших пассажиров и пассажиров. Хорошая цена и эффективность.
Niche Motor Sales Limited
1038 Выполненные работы
Брэдфорд
4,7 / 5
Мы предоставляем один из лучших услуг по проведению техосмотров в нашем гараже в Брэдфорде. Используя высококвалифицированный персонал и оборудование, вы можете быть уверены, что ваш автомобиль в надежных руках
Мы предоставляем один из лучших услуг по проведению технического осмотра в нашем гараже в Брэдфорде. Используя высококвалифицированный персонал и оборудование, вы можете быть уверены, что ваш автомобиль находится в надежных руках. Сделали то, что обещали, эффективно и по хорошей цене, как заявлено.0005
4.3 / 5
В автоцентрах IN’n’OUT мы предлагаем ТО и обслуживание по фиксированным ценам для любой марки и модели автомобиля без каких-либо скрытых доплат. Мы гордимся тем, что являемся «Каким? Trusted Trader», поэтому мы
В автоцентрах IN’n’OUT мы предлагаем ТО и обслуживание по фиксированным ценам для любой марки и модели автомобиля без каких-либо скрытых дополнительных услуг. Мы гордимся тем, что являемся «Каким? Trusted Trader», поэтому мы
Просмотр профиля
Запросить предложение
Дэвид, Land Rover Range Rover Evoque 02. 10.22
Отличное обслуживание быстро сортируя незначительную проблему
Central Auto Repairs Ltd
132 Задачи завершены
Warthing
4.9 / 5
Профиль

. Volkswagen Passat от 02.10.22

Отличный сервис. Даже забронировали нашу вторую машину, когда мы приехали туда для ТО и обслуживания. Очень быстро, отличное общение. Будет использовать снова.

Тайр Уорлд Трейдинг Лтд

310 Выполненные работы

Лондон

4,7 / 5

TIRE WORLD БЫЛ СОЗДАН В 1992 ГОДУ ДЛЯ ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ И ОТЛИЧНОГО ШИННОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ В МЕСТНОЙ РАЙОНЕ. Мы делаем следующие услуги: 1. Замена шин 2. Body Wor

TIRE WORLD БЫЛА ОСНОВАНА В 1992 ГОДУ ДЛЯ ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И ОТЛИЧНОГО ШИННОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ В МЕСТНОЙ ОБЛАСТИ. Мы делаем следующие услуги: 1. Замена шин 2. Body Wor

Просмотр профиля

Запросить цену

Bayram, Mercedes C-Class on 02.10.22

Good

bravoauto Burton Upon Trent

30 Jobs Completed

Burton Upon Trent

4.8 / 5

bravoauto Benefits Опытные техники, использующие передовые диагностические системы & оборудование Оригинальные детали, на которые распространяется гарантия производителя 1 год Бесплатный автомобиль, co

bravoauto Преимущества Опытные техники, использующие передовые диагностические системы & оборудование Оригинальные детали, на которые распространяется гарантия производителя 1 год Подсобный автомобиль, co

View Profile

Request a Quote

Neil, Honda Civic on 02.10.22

As quoted

D&G Autocare — Airdrie

279 Jobs Completed

Airdrie

4. 9 / 5

D&G Autocare гордится тем, что является центром автосервиса №1 в Центральной Шотландии, и предлагает нашим клиентам лучшие предложения по ТО, шинам, выхлопным системам, тормозам, обслуживанию, подвеске,

Гордится тем, что является центром автосервиса №1 в Центральной Шотландии, D&G Autocare G Autocare предоставляет нашим клиентам лучшие предложения по ТО, шинам, выхлопам, тормозам, обслуживанию, подвескам,

Просмотр профиля

Сделать запрос

Михал, Vauxhall Insignia от 02.10.22

Все отлично. Хорошая цена, качество и профессиональное обслуживание.

Ремни Autos

330 Выполненные работы

Thornton Road, Bradford

4,9 / 5

Джо имеет многолетний опыт работы и работал со всеми марками и моделями. Он вырос, возясь с автомобилями вместе со своим отцом, и начал работать в автомобильной промышленности в 9 лет. 0005

Джо имеет многолетний опыт работы со всеми марками и моделями. Он вырос, возясь с автомобилями со своим отцом, и начал работать в автомобильной промышленности в

Просмотр профиля

Запросить предложение

mark, SEAT Leon 02.10.22

Абсолютно блестящее, очень профессиональное обслуживание

Greater Реклама

15 Выполненные работы

Донкастер

5.0 / 5

Просмотр профиля

Запросить предложение

Мэтью, Ford Fiesta от 02.10.22

Вышел на следующее утро, чтобы сделать сцепление.. невероятно. Отличный парень и отличная работа! Советую!

ALL IN 1 MOTORS

985 Выполненные работы

Wexham, Slough

4,7 / 5

От обслуживания и ремонта до кузовных работ и шин — у нас все в одном месте. Мы также специализируемся на восстановлении легкосплавных дисков, будь то алмазная огранка или стандартные пай 9.0005

От обслуживания и ремонта до кузовных работ и шин — у нас все в одном месте. Мы также специализируемся на ремонте легкосплавных дисков, будь то алмазная или стандартная

Просмотр профиля

Запросить цену

Эдвард, Honda Civic от 01.10.22

Отлично — вежливо, дружелюбно, хорошее общение. Объяснены некоторые варианты с нулевым давлением. Обязательно воспользуюсь снова — спасибо ребята!

Автоэлектроника ООО

36 Jobs Completed

Nottingham

5.0 / 5

Компания Autoelectronic долгое время предоставляла лучшие автомобильные услуги. Мы семейный сервис, который специализируется на немецких автомобилях. У нас более 30 лет опыта

Autoelectronic уже долгое время предоставляет лучший автомобильный сервис. Мы семейный сервис, который специализируется на немецких автомобилях. У нас более 30 лет опыта

Просмотр профиля

Запросить предложение

Билал, Toyota Yaris по телефону 01.10.22

Очень быстрый и действительно хороший персонал

24/7 Motors Ltd

16 Работа выполненные

Bolton

5.0 / 5

47 247 247 Мот. растущие гаражи в автомобильной промышленности. Как мы делаем это просто? Мы обеспечиваем лучший опыт для наших клиентов с самого начала и до

247 Motors ltd — одна из самых быстрорастущих автомастерских в автомобильной промышленности. Как мы делаем это просто? Мы обеспечиваем лучший опыт для наших клиентов от начала до

Просмотр профиля

Сделать запрос

Джонатан, Peugeot 307 на 01.10.22

Честный гараж и приятное впечатление Воспользуюсь снова.

Как долго прослужит Ford Focus? (7 важных фактов)

Предлагавшийся в двух вариантах кузова, хэтчбек и седан, Ford Focus производился в США с 2000 по 2018 год.

Ford Focus популярен благодаря сочетанию спортивной управляемости с безопасностью, стилем и комфортом водителя. . Но что действительно важно для покупателей, так это долговечность этой модели. Они хоть надежны?

Давайте выясним.

Сколько прослужит Ford Focus?

Согласно сообщениям клиентов, Ford Focus может проехать от 200 000 до 250 000 миль. Если вы проезжаете 15 000 миль в год, срок службы среднего автомобиля Ford Focus составляет от 13 до 16 лет.

Содержание

Сколько миль вы можете ожидать от Ford Focus?

Прежде чем определить средний срок службы Ford Focus, мы проанализировали сообщения с различных форумов, посвященных Ford Focus.

В этих отчетах мы нашли много владельцев с пробегом от 200 000 до 250 000 миль на своих автомобилях и подсчетом.

При надлежащем обслуживании ваш Ford Focus сможет легко проехать или даже пересечь отметку в 250 000 миль. Тем не менее, важно, чтобы вы поддерживали его в хорошем состоянии.

К замене масла и жидкостей, замене фильтров и другим мероприятиям по плановому техническому обслуживанию следует относиться серьезно.

От манеры вождения также зависит, будет ли ваш Ford Focus оставаться в отличной форме, пока он не проедет 250 000 миль.

Агрессивная езда увеличивает скорость износа компонентов автомобиля и значительно сокращает срок его службы.

Как скоро следует ожидать появления ржавчины на Ford Focus?

Согласно нашим исследованиям, ржавчина является распространенной проблемой на моделях Ford Focus. В зависимости от нескольких факторов, первые 3–5 лет — лучшее время для появления ржавчины на вашем автомобиле.

Некоторые владельцы сообщали об обнаружении ржавчины на своей модели Focus намного позже, и в этом случае им приходилось устранять проблему самостоятельно.

Это связано с тем, что гарантийная защита от ржавчины в большинстве случаев истекает через пять лет.

Наиболее часто подверженной ржавчине областью Ford Focus является колесная арка. Несколько владельцев Focus сообщили, что видели ржавчину на арках задних колес, а иногда и на арках передних колес.

Эта особая проблема ржавчины вызвана осколками камней, сдирающими краску и подвергающими металл воздействию воды. Это неизбежно ускорит коррозию этих деталей и вызовет их ржавчину.

Еще одно место, где владельцы Focus обнаружили ржавчину, — это область двери. В частности, два владельца на форуме Ford Focus, с которым мы столкнулись, сообщили о появлении ржавчины на внутренней стороне задней пассажирской двери.

В обоих случаях автомобиль находился на гарантии, и Ford устранил проблему с ржавчиной до того, как она распространилась.

Другие известные места коррозии на моделях Ford Focus включают:

Область капота
Заднее стекло/задняя дверь
Площадь крыши
Крылья и пороги

Как долго прослужит Ford Focus по сравнению с аналогичными автомобилями?

По сравнению с конкурентами Ford Focus имеет чуть более высокую долговечность. Тем не менее, Ford Focus немного дороже по сравнению с конкурентами.

Ниже приведены сравнения:

Ford Focus и Toyota Corolla

По сроку службы Toyota Corolla превосходит Ford Focus. Toyota Corolla может проехать до 300 000 миль и более. Для сравнения, самый большой пробег, который мы получили для Ford Focus, составил около 250 000 миль.

Разница между этими моделями становится более очевидной, если учесть стоимость обслуживания.

В то время как годовая стоимость обслуживания Toyota Corolla составляет 362 доллара, обслуживание Ford Focus стоит 569 долларов в год.

Ford Focus против Honda Civic

Ford Focus не может конкурировать с Honda Civic с точки зрения долговечности. При надлежащем обслуживании Honda Civic прослужит до 300 000 миль и более.

Это более чем на 50 000 миль больше, чем максимальное количество миль, которое вы можете получить от автомобиля Ford Focus.

Чтобы автомобиль работал долго, его необходимо регулярно ремонтировать и обслуживать.

Годовое обслуживание Honda обойдется вам дешевле, чем Ford Focus. По оценкам RepairPal, годовая стоимость обслуживания Honda Civic составляет 368 долларов. Это почти на 200 долларов меньше, чем годовая стоимость обслуживания Ford.

Ford Focus против Hyundai Elantra

Ford Focus прослужит вам примерно столько же, сколько и обычная Hyundai Elantra. Согласно нашим исследованиям, Hyundai Elantra может проехать до 250 000 миль при надлежащем обслуживании, как и Ford Focus.

Однако у Hyundai Elantra более высокий рейтинг надежности, а также более низкие затраты на техническое обслуживание, чем у Ford Focus.

По данным RepairPal, расходы на обслуживание Elantra составляют до 452 долларов в год, что примерно на 117 долларов меньше, чем у Focus.

Кроме того, Hyundai Elantra имеет рейтинг надежности 4,5 и занимает 8/36 место в рейтинге надежности компактных автомобилей RepairPal. Ford Focus имеет рейтинг надежности 4,0 и занимает 27/36 место в том же рейтинге.

Форд Фокус против Шевроле Круз

На основании нашего исследования мы можем с уверенностью сказать, что Ford Focus прослужит дольше среднего Chevrolet Cruze. В то время как большинство моделей Chevrolet Cruze обычно служат до 200 000 миль, Ford Focus может проехать до 250 000 миль.

Кроме того, обе модели почти равны по стоимости обслуживания и рейтингу надежности.

Годовая стоимость обслуживания Chevrolet Cruze, составляющая 545 долларов, всего на 24 доллара больше, чем у Ford Focus. Точно так же Cruze имеет рейтинг надежности 4,0, как и Ford Focus, и занимает 26-е место по сравнению с 27-м местом Focus.

Насколько надежен Ford Focus?

Показатели надежности модели Ford Focus колеблются между средним и ниже среднего.

Несмотря на то, что J.D Power и RepairPal оценивают его надежность выше среднего, он плохо себя чувствует, особенно по сравнению с конкурентами.

Например, RepairPal ставит Ford Focus на 27-е место из 36 автомобилей в сегменте компактных автомобилей с точки зрения надежности.

Конкурирующие модели, такие как Hyundai Elantra, Chevrolet Cruze и Toyota Corolla, имеют более высокие рейтинги надежности.

Кроме того, частота серьезных ремонтов Ford Focus выше, чем у большинства малолитражных автомобилей.

Около 12% проблем с Ford Focus являются серьезными, что выше среднего показателя для компактных автомобилей (11%). Это говорит о плохой надежности моделей Форд Фокус.

Лучшие и худшие годы для Ford Focus

По данным CarComplaints, 2014 модельный год стал худшим за всю историю Ford Focus. Большинство жалоб на этот модельный год связаны с неисправностями трансмиссии.

Примечательно, что многие владельцы испытывали сильные колебания и рывки при запуске автомобиля из неподвижного положения.

Еще более удивительным является тот факт, что модели, столкнувшиеся с этой проблемой, были моделями с небольшим пробегом, средний пробег которых составлял 15 000 миль. Это означает, что проблема не в изношенном компоненте трансмиссии, а, скорее всего, из-за механического дефекта.

Другие проблемы с коробкой передач, о которых сообщалось в этом году, включают:

Дрожание при передаче
Пробуксовка коробки передач
Ошибка передачи
Скрежет
Автомобиль колеблется и глохнет

Между тем, 2019 модельный год пока лучший для Ford Focus.

В этом году, который знаменует собой последний год для Ford Focus (в США), жалоб от владельцев было мало или совсем не было.

Как насчет отзыва этих моделей?

За 19 лет производства Ford Focus в США было отозвано 38 автомобилей.

После 18 отзывов Ford Focus 2000 года стал самой отзываемой моделью на сегодняшний день. И наоборот, период 2009–2011 годов для Ford Focus был безотказным, отзывов не было зарегистрировано.

Ниже приведен список, показывающий количество отзывов Ford Focus для каждого модельного года:

2000 г.: 18 отзывов
2001: 14 отзывов
2002: 8 отзывов
2003: 7 отзывов
2004: 6 отзывов
2005: 5 отзывов
2006: 2 отзыва
2007: 2 отзыва
2008: 2 отзыва
2009: 0 отзывов
2010: 0 отзывов
2011: 0 отзывов
2012: 5 отзывов
2013: 8 отзывов
2014: 8 отзывов
2015: 5 отзывов
2016: 5 отзывов
2017: 4 отзыва
2018: 2 отзыва

Список моделей Ford Focus

Годы выпуска Ford Focus:

2000 Ford Focus
2001 Форд Фокус
2002 Форд Фокус
2003 Форд Фокус
2004 Форд Фокус
2005 Форд Фокус
2006 Форд Фокус
2007 Форд Фокус
2008 Форд Фокус
2009 Форд Фокус
2010 Форд Фокус
2011 Форд Фокус
2012 Форд Фокус
2013 Форд Фокус
2014 Форд Фокус
2015 Форд Фокус
2016 Форд Фокус
2017 Форд Фокус
2018 Форд Фокус

Дорого ли обслуживать Ford Focus?

Техническое обслуживание вашего Ford Focus обойдется вам примерно в 569 долларов в год. Это выше, чем в среднем для компактных автомобилей (526 долларов). Затраты на техническое обслуживание модели Ford Focus также намного меньше, чем у конкурентов, включая Toyota Corolla (362 доллара) и Honda Civic (368 долларов).

Кроме того, Ford Focus имеет более высокий, чем в среднем, уровень серьезных проблем по сравнению с компактными автомобилями в целом.

Средний показатель серьезного ремонта Ford Focus составляет 13 % по сравнению с 11 % для компактных автомобилей. Это означает увеличение стоимости владения, поскольку капитальный ремонт часто стоит в три раза дороже среднего ремонта.

Как долго служат тормоза?

Тормозные колодки Ford Focus рассчитаны на пробег от 30 000 до 60 000 миль. Тормозные диски, с другой стороны, могут прослужить до 70 000 миль. Вам нужно будет периодически проверять как колодки, так и роторы, скажем, через 15 000 миль.

Как долго работают батарейки Focus?

Аккумуляторы моделей Ford Focus могут прослужить до 80 000 миль и более при надлежащем обслуживании.

В частности, если вы хорошо заботитесь о батареях, вы можете проехать от них до 100 000 миль, прежде чем они потребуют замены.

Как долго служат шины?

В зависимости от рассматриваемой марки стандартные шины могут прослужить до 60 000 миль и более.

Тем не менее, мы рекомендуем менять шины и проверять их с периодичностью, указанной в руководстве по эксплуатации.

Как долго служат свечи зажигания?

Средний срок службы свечей зажигания на Ford Focus составляет от 70 000 до 100 000 миль, но он может варьироваться в зависимости от нескольких факторов.

Как насчет расходов на страхование?

Годовые расходы на страхование Ford Focus составляют 1236 долларов США, что соответствует 103 долларам США в месяц.

Советы по продлению срока службы вашего Ford Focus

Вот советы по продлению срока службы вашего Ford Focus:

Избегайте агрессивного вождения
Сделать регулярное техническое обслуживание главным приоритетом
Избегайте использования поддельных или дешевых запасных частей
Разрешайте ремонтировать машину только обученным техникам

Каталожные номера

https://www. fordownersclub.com

https://www.focusfanatics.com

https://repairpal.com

Эта статья была полезной?

Большой!

Нажмите, чтобы поделиться…

Вы нашли неверную информацию или чего-то не хватило?

Мы будем рады узнать ваше мнение! (PS: читаем ВСЕ отзывы)

Имя (не обязательно)

Электронная почта (не обязательно)

Сообщение

Когда менять сцепление на Форд Фокус?

Сцепление вашего автомобиля издает пронзительный звук как только вы включите передачу или закончите необычные шумы или даже патина при запуске ? Итак, вы задаетесь вопросом , когда менять сцепление на Форд Фокус вообще ? На самом деле, необходимо беспокоиться о de техническом обслуживании этой части , потому что это важно для вашего вашего автомобиля . Вот почему в этом руководстве мы предоставим вам обычную частоту замены сцепления на Ford Focus и как поддерживать сцепление в хорошем состоянии . Затем мы предоставим расценки для ожидаемой замены комплекта сцепления.

Если у вас начинает шуметь сцепление, рекомендуем прочитать нашу статью на эту тему:

— Скрипит сцепление на моем Форд Фокус, что делать?

Как ухаживать за сцеплением на Форд Фокус?

Периодичность замены сцепления на Форд Фокус:

Трудно рассчитать точный срок службы на замена сцепления на Форд Фокус . Несомненно, этот будет в основном зависеть от того, как вы водите. Если у вас спортивное вождение , С немного резкое переключение передач , или если вы ездите по городу, с свечами , ваш автомобиль будет быстрее изнашиваться коробка передач и сцепление . Но эта причина остается в любом случае частью, которая имеет довольно длительный срок службы на хорошо обслуживаемом автомобиле , в отличие от изнашиваемых деталей как тормозные диски и колодки, фильтры …

Для средний водитель который чередует город и сельскую местность и ездить спокойно , вам придется считать примерно 150 000 км до заменяет полный комплект сцепления на Ford Focus.

Он же рекомендовал заменить весь механизм . Даже в том случае, если эта причина стоит дороже , следует знать, что для доступ к муфте , вы собираетесь снять коробку передач . Итак, манипуляция требует времени , требует некоторого опыта и требует больших затрат труда. Также если этого не сделать, изношенные детали рискуют повредить быстрее новый номер . Таким образом, предпочтительнее, для выгодно ремонт и обеспечить большую долговечность замененных деталей , заменить все одновременно на Форд Фокус.

Советы по сохранению сцепления на Ford Focus:

Уход за сцеплением осуществляется в основном в зависимости от вашего стиля вождения. Если вы примете хорошие рефлексы во время вождения, вы сможете увеличить срок службы сцепления до того, как его придется заменить на вашем Ford Focus. Итак, мы перечислили несколько наконечников , которые могут позволить уменьшить преждевременный износ и сцепление .

Для поддерживать сцепление в исправном состоянии , желательно не держать нажатой педаль сцепления. Этот к сожалению ухудшает трение между Диском сцепления и маховиком . Так что избегайте держать ногу на педали сцепления вашего Ford Focus, если вам не нужно проходить отчет.
Аналогичным образом, не держите слишком долго ногу на педали , когда вы переключаете передачу для того, чтобы минимизировать давление на механизм сцепления .
Вместо этого выберите ручной тормоз и нейтраль , когда вы паркуете свой автомобиль. важно знать , что если вы оставите скорость включенной , то быстрее будет использовать сцепление .

Зачем менять свистящее сцепление на Ford Focus?

Сцепление представляет собой сложный механизм , который состоит из различных компонентов. У вас будет Диск сцепления , Пружина, диафрагма , Упорный подшипник сцепления , Гидравлический контур , Педаль сцепления . .. Весь этот механизм позволит разъединить ла 1, маховик 1, маховик. это столица на включить переключение передач и таким образом выполнить изменение оборотов двигателя на вашем Ford Focus.

Итак, с эти краткие объяснения Вы не что сцепление является координационным центром между коробкой передач и двигателем , которые также являются основными компонентами вашего автомобиля . Таким образом, в случае, если этот элемент не закреплен должным образом и если вы не принимаете во внимание шумы, исходящие от сцепления , вы можете, с одной стороны, повредить весь механизм , а также маховик и его элементы. коробки передач . Так что риск со временем состоит в том, что педаль сцепления застрянет на земле , и что вы больше не можете включить скорость . Этот остановит ваш Форд Фокус , в случае, если не будет принят вовремя.

Признаки изношенного сцепления на Ford Focus:

При различении признаков перечисленных ниже, а также в случае пробега вашего автомобиля менее 150 км, необходимо сделать проверку сцепления профессионально без задержек.

Странный шум в то время , где вы нажимаете на педали сцепления,
Whistling в сцеплении,
. Сцепление сцепления , как только вы Switch Ваша транспортное средство Cold ,
1118 LA . жесткая или наоборот больше мягкая ,
Педаль держись в пол после включения ,
Ла скрипит коробка передач.

Цены на замену сцепления на Форд Фокус:

Можно ли самому заменить сцепление на Форд Фокус?

Замена сцепления Le не является процедурой, доступной для всех . Этот ремонт требует определенного уровня знаний механики . Бесспорно, как указано выше, сцепление расположено между коробкой передач и двигателем . Следовательно, чтобы добраться до него, необходимо снять коробку передач. Но последний представляет собой сложный элемент оснащенколичество монет это не легко удалить . Также обратите внимание, что процедурная ошибка может иметь серьезные последствия для срока службы вашего автомобиля . Поэтому мы настоятельно рекомендуем вам вызвать проверенного специалиста.

Цена работы и запчастей для сцепления Форд Фокус:

Этот ремонт требует времени . Так план иммобилизация автомобиля не менее в день по толпы в вашей марке автомобиля. Поскольку последнее требует времени, это дорого для Ford Focus. Необходимо, чтобы насчитывал от 600 до 1000 евро для замены полного комплекта сцепления, включая работу и детали . Стоит от 200 до 400 евро за замену на новые детали . В комплект должны входить Диск сцепления, ле диафрагменная пружина и Упорный подшипник сцепления . Затем подготовьте около 400 до 600 евро труда .

Заключение : замена сцепления остается время от времени , но не следует легкомысленно относиться к может поддерживать двигатель , а также коробку передач в хорошем состоянии . Очень целесообразно проводить этот ремонт в гараже т.к. она требует минимум знаний . И поэтому вам придется предоставить довольно большую сумму для его замены.

Замена сцепления — 2008 Форд Фокус 1.

6 Бензин

Алистер Мейсон из REPXPERT заменяет сцепление в автомобиле Ford Focus 1.6 2008 года выпуска (бензин), который проехал более 85 000 миль. При времени бронирования всего пять часов и необходимом базовом оборудовании для мастерской это выгодный ремонт для любой мастерской.

Требуются двухстоечный автомобильный подъемник, опора двигателя, домкрат для коробки передач и приспособление для центровки сцепления, а также радиокод и ключ для колесных болтов.

Снятие коробки передач
Поместив автомобиль на подъемник, откройте капот и снимите воздушный фильтр в сборе. Обратите внимание, что необходимо отсоединить небольшую вентиляционную трубку (рис. 1). Сняв воздушную коробку, сделайте то же самое с батареей и держателем батареи, что даст хороший доступ к верхней части редуктора и корпусу колокола.

Поднимите автомобильный подъемник, чтобы получить доступ к нижней части автомобиля, снимите пластиковую крышку переключения передач (рис. 2 и 3), отсоедините два троса переключения передач, многоразъемный разъем переключателя фонарей заднего хода и отсоедините нижний колокол. болты, оставив два легкодоступных для поддержки коробки передач до снятия.

Снимите оба передних колеса, болты центральной ступицы/приводного вала, обе гайки передней нижней шаровой опоры и отсоедините нижние рычаги от ступиц в сборе. Отсоедините держатель центрального подшипника на приводном валу O/S, вытащите приводные валы из ступиц в сборе, вытащите внутренние шарниры приводных валов из коробки передач и снимите оба передних приводных вала. Небольшое количество масла может слиться при снятии приводных валов, поэтому может потребоваться система сбора масла.

Снимите нижнее крепление маятника коробки передач и оставшиеся болты нижнего кожуха колокола. Поддержите двигатель распоркой двигателя или опорой, установленной на подрамнике. Опустите автомобильный подъемник, снимите крепление коробки передач, снимите верхние болты корпуса колокола и отсоедините гидравлическую трубу от концентрического рабочего цилиндра и заглушки, если это необходимо.

Слегка опустите двигатель/коробку передач в сборе, чтобы облегчить снятие коробки передач, поднимите автомобиль на подъемнике, если он еще не был выполнен, поддержите коробку передач подходящим домкратом, открутите последние легкодоступные болты корпуса колокола и отсоедините коробку передач от двигателя. . Как только первичный вал коробки передач выйдет из сцепления, опустите домкрат коробки передач и снимите коробку передач.

Замена сцепления
Сняв коробку передач, открутите шесть болтов, которыми сцепление крепится к маховику, снимите крышку сцепления со шпонок и снимите крышку сцепления и пластину, осмотрев область сцепления на наличие утечек из двигателя или коробки передач и при необходимости устраните их.

Удалите избыточную пыль сцепления с помощью очистителя сцепления и тормозной пыли. Удалите «глазурь» с поверхности маховика с помощью тряпки Emory и осмотрите на наличие тепловых трещин (рис. 4), при необходимости замените, затем очистите и приготовьтесь к установке сцепления.

Снимите концентрический рабочий цилиндр (CSC) с коробки передач, очистите корпус колокола очистителем сцепления и тормозной пыли, установите новый CSC прямо на очищенную поверхность, обратив внимание на бюллетень внутри коробки с инструкциями по использованию поставляются запасные крепежные болты, так как новый корпус CSC был модифицирован, и затяните их в соответствии со спецификацией производителя. Ничего не стоит то, что новый CSC можно предварительно заполнить чистой тормозной жидкостью, чтобы облегчить процесс прокачки.

Нанесите небольшое количество высокоплавкой смазки на первичный вал коробки передач, затем наденьте новый диск сцепления на первичный вал, что равномерно распределит смазку, а также подтвердит, что диск сцепления подходит для автомобиля. Снимите диск сцепления и вытрите лишнюю смазку.

С помощью очистителя тормозов и сцепления обезжирьте новый нажимной диск сцепления, установите новый диск сцепления с помощью инструмента для выравнивания сцепления, а затем установите сцепление, убедившись, что диск установлен правильно, сторона коробки передач обращена от двигателя. Вставьте и затяните болты равномерно и последовательно.

Всегда рекомендуется вымывать старую гидравлическую жидкость из гидравлической системы; дайте старой жидкости стечь, одновременно пополняя жидкость по мере ее слива. При движении в чистоте пережмите или заблокируйте гидравлическую трубу, если это необходимо.

Убедитесь, что все тросы не находятся в зоне сцепления, чтобы они не были зажаты или защемлены при установке коробки передач, и убедитесь, что штифты для выравнивания коробки передач расположены правильно.

Установка редуктора
Установите коробку передач на домкрат трансмиссии, затем установите ее на место, выровняйте с двигателем и задвиньте в нужное положение, чтобы она зафиксировалась на установочных штифтах, а затем закрепите двумя легкодоступными болтами корпуса.

Установите двигатель и коробку передач на место и установите опору коробки передач, установите в порядке, обратном снятию, и при необходимости долейте масло в коробку передач.

Сцеплен