Замена сцепления на Тойоте Королле робот: фото инструкция

Пошаговая инструкция по замене робот сцепления на Тойоте Королле 2014. Позволит сохранить время, силы и самое главное деньги. Подробное описание каждого этапа в процессе по замене робота.

Замена робот сцепления на Тойоте Королле – одна из тех процедур, с которыми сталкиваются собственники данных автомобилей. По большей части это связано с тем, что японский производитель недоработал роботизированное сцепление для своих автомобилей и поэтому они очень капризны в эксплуатации и очень часто выходят из строя. Как правило, для них хватает всего лишь 70 000 – 100 000 пробега по нашим дорогам и они начинают выдыхаться и постепенно умирать.

Замена на сервисе данной детали обойдется вам в копеечку. Поэтому есть предложение не тратить много денег на сервис, а купить робот сцепление и произвести замену, так сказать, в домашних условиях – сделать все собственными руками.

Содержание

1. Советы по продлению молодости
2. Поэтапная замена робот сцепления на Тойоте Королле
3. Инициализация

Советы по продлению молодости

Наиболее слабым местом в Королле, которое всегда страдает – это сцепление. И перед тем как рассказывать о его замене, стоит поговорить о том, как можно продлить ему жизнь. Первым и основным что вы должны делать это стараться переключаться на нейтралку, когда долго стоите на светофорах или в пробке. Помимо этого для сцепления данного типа необходимо каждые 60 000 километров пробега менять масло, а не так как это предусмотрено техническим паспортом автомобиля. Выполнение таких действий, поможет продлить молодость данного технического узла. Однако, все это ненадолго, максимум до 150 тысяч пробега. После этого постепенно будут появляется гулы и неисправности в работе, устранить их можно уже только заменой робота.

Поэтапная замена робот сцепления на Тойоте Королле

Если ваше сцепление уже вышло из строя, не стоит спешить на СТО, ее замену можно произвести самостоятельно своими руками, сохранив при этом немало денежных средств. Для ее замены нам понадобится гараж с ямой, умелые руки и полный комплект сцепления. Сюда входит:

• Выжимной подшипник сцепления;
• Диск с корзиной сцепления.

Перед покупкой последнего набора, необходимо убедиться в том, что коробка является оригинальной. Сделать это можно запросив соответствующую документацию у продавца данного узла.

Итак, когда все это у нас есть, можно приступить к поэтапной замене робот сцепления. На первом этапе нам необходимо отсоединить датчик расхода воздуха, все хомуты воздуховодов, снять воздушный фильтр. Обращаем внимание на фото, чтоб не запутаться.

После этого нам необходимо открутить, но не вытаскивать болт крепления подушки коробки передач, обязательно необходимо отсоединить все разъемы от КПП, а уже после этого открутить все болты крепления. Опять же следим за фото.

После выполнения всех этих действий можно перейти к разборке шаровой. Первым делом открутим ступичные гайки и все крепления шаровой опоры, которые идут к рычагу, это позволит нам снять приводные валы. ВАЖНО: ПРЕДВАРИТЕЛЬНО СЛИВАЕМ МАСЛО С КОРОБКИ!

Проделав все это, переходим к откручиванию передней подушки КПП, после чего приступаем к вытаскиванию приводных валов из коробки – это даст удобство для снятия КПП.

После того как вынули приводные валы, нам необходимо приподнять коробку таким образом, чтобы верхний болт крепления КПП с легкостью вытаскивался. Вынимаем его – кто не понял это тот болт, который мы открутили, но не вытащили в самом начале. Важно обратить внимание на сальник, если вокруг него имеется масло, при монтаже конструкции нам придется его заменить, что бы устранить утечку масла.

Вытащив болт, откручиваем все болты крепления коробки и слегка ее оттягиваем от силового агрегата. Процесс снятия коробки завершен.

Сняв коробку, начинаем снимать сцепление с маховика. Проверяем его на износ, его износ не должен превышать 0,5 мм, а поверхность должна быть гладкой и самое главное ровной.

После проверки маховика начинаем установку нового сцепления и обязательно центруем диск сцепления, после чего меняем подшипник. На этом процесс замены робот сцепления на Тойоте Короле завершен. Можно все устанавливать на место. Делаем это точно также как и разбирали, только в обратном порядке.

Инициализация

После того как все установлено на место и автомобиль фактически готов к выезду с гаража, нам необходимо произвести процесс инициализации сцепления – это необходимо для того, чтобы передачи переключались правильно и не портили новые запчасти. Данный процесс достаточно сложный, поэтому лучше всего обратиться к специалисту, который со знанием дела быстро произведет настройку. Произведя инициализацию автомобиль полностью готов к поездке.

Здесь очень важно знать, что данную процедуру необходимо выполнять каждые 20 тысяч пройденных километров. Выполняя процедуру, вы продлеваете жизнь своему сцеплению и позволяете ему качественно выполнять свою работу.

Замена сцепления Тойота Королла робот

Хотите перейти к фото или почитать описание

Это одна из самых популярных и востребованных операций по Королле на нашей СТО «Орбита».

К нам одновременно приехали две Короллы с ремонтом сцепления, только объем работ был разный. На одной все ограничилось по минимуму — замена диска, корзины и выжимного подшипника, а также новое масло в КПП и сальники приводов. На второй — все тоже самое, плюс актуатор сцепления и маховик.

Дополнительно, во втором случае нам пришлось менять актуатор сцепления, что не редкость при замене комплекта сцепления.

Также пришлось устанавливать новый маховик (старый был поврежден), а вот это большая редкость — обычно с маховиком ничего не происходит.

Стоимость работ по замене сцепления Toyota Corolla робот и обязательного его обучения (адаптации), а также цены на все необходимые запчасти вы можете узнать по это ссылке.

Заявка

Автомобиль Toyota Corolla

Год выпуска 2007

Пробег на момент визита 14.925 км

Причина обращения Замена сцепления

Выполненные работы Замена сцепления, сальников и масла РКПП

Стоимость запчастей при замене сцепления робот.

Новые и старые диск и корзина сцепления.

Старая корзина и диск сцепления

Маховик изношен (под замену).

Съём корзины

Съём коробки

Съём приводов

Слив масла из коробки передач.

Снятие актуатора

Вывешиваем коробку.

Обеспечение доступа к сцеплению снизу.

Сразу две Короллы с заменой сцепления робот

Разборка в моторном отсеке для доступа к актуатору.

Необходимые запчасти для замены сцепления робот Тойота

Замена сцепления Тойота Королла Робот сразу на двух автомобилях

Коробка передач при снятом маховике.

Изношенный маховик

Стоимость работ по замене сцепления и моховика на робот.

Стоимость запчастей при замене сцепления робот.

Стоимость работ по замене сцепления робот.

Заявка на ремонт

Обучение робота сцепления.

Сборка моторного отсека

Залив масла в коробку

Установка нового актуатора

Установка коробки

Установка корзины сцепления

Установка корзины сцепления

Замена сцепления на роботе Тойота Королла и механика. Снятие и установка сцепления тойота королла

Марка Тойота Королла надежна и долговечна, она редко потребует серьезного ремонта, особенно если вы ответственный водитель, вовремя реагируете на изменения в работе автомобиля и предпочитаете диагностировать, а не устранять последствия.

Но каким бы добросовестным водителем вы не были, естественный износ элементов систем и механизмов любого автомобиля, поэтому полностью избежать ремонта не получится.

Что касается сцепления Toyota Corolla, то такая реставрация понадобится примерно каждые 90 000-100 000 км пробега. Вот факторы, которые должны вас насторожить:

• нехарактерный, ранее отсутствовавший писк;
• хрустящих звуков;
• повышенный шум;
• хорошо чувствуется скольжение;
• появление скрежета при переключении скорости;
• сильная вибрация при переключении передач;
• рывки при активном драйве;
• проваливание и проваливание педали.

Стоит подчеркнуть, что подобных проявлений можно избежать, приняв профилактические меры, тогда проблема не застанет вас врасплох, но и полностью ремонта сцепления Тойота не избежать, так как ничего не придумано вечно.

Наличие нескольких из перечисленных признаков является точным указанием на то, что в автомобиле необходима замена сцепления.

Замену сцепления могут произвести мастера автосервиса, но сделать это самостоятельно не так уж и сложно.

Что наиболее подвержено поломкам

В системе сцепления короллы могут возникнуть неисправности:

• подшипник;
цилиндр
• ;
вилки
• ;
• корзин;

Аккуратное вождение может значительно продлить срок службы этих деталей.

Замена устройства

При длительной эксплуатации происходит механический износ некоторых элементов системы. Чаще всего к этому приводит перегрев, нарушения в системе происходят серьезные, грозящие непредвиденными последствиями. Обычно таким проявлением является пробуксовка, которая может обгонять как при резком старте, так и при движении на большой скорости. Подтверждением ваших опасений может быть сигнализация ошибки P0810 в диагностике.

Устранить такую ​​неисправность можно только одним способом: Вам необходимо заменить полный комплект сцепления, т.е. подшипник, корзину и диск.

Механическая трансмиссия — МКПП

Роботизированная коробка

Возможна поломка системы электротрансмиссии, а также механическая неисправность в роботе.

Поломка электрической части может быть вызвана несколькими причинами:

• произошла ошибка в настройках Toyota Corolla;
• при инициализации передачи произошло нарушение.

Такая неисправность проявляется в виде сильного дерганья Toyota Corolla на старте. Аналогичные манипуляции происходят при достижении нейтрального положения. Плата отображает код ошибки, и это помогает убедиться в правильности диагноза путем сравнения кодов и симптомов.

Через определенный промежуток времени система начинает работать корректно. Если есть ошибка в управлении (она под кодом P0810), то очень вероятна как электронная, так и механическая поломка.

Код P0900 указывает на обрыв цепи двигателя или его поломку.

В Toyota Corolla «робот» замену сцепления можно провести самостоятельно, если придерживаться следующего плана:

1. Купить оригинальный комплект, состоящий из диска сцепления, корзины и выжимного подшипника.
2. Разъединить разъединение датчика массового расхода воздуха, открутить хомуты с воздуховода и защелку с фильтра очистки воздуха, затем снять нижнюю часть фильтра.
3. Ослабьте винт крепления коробки передач и освободите разъемы, но не вытягивайте болт полностью.
4. Ослабьте болты вверху.
5. Слейте масло из коробки передач Toyota Corolla, предварительно открутив ступичные гайки и сняв шаровую гайку. Затем снимите валы.
6. Очередь за передней подушкой под коробку передач, затем извлеките карданные валы из коробки.
7. С установкой упорных стоек на мотор и коробку можно снять ранее открученный болт с редуктора.
8. Берегите болты крепления коробки, откручивайте их только по кругу, затем с помощью монтировки оттяните коробку передач от двигателя. Таким образом, коробку можно разобрать.
9. Снимите с маховика поврежденную деталь, проверьте правильность работы маховика (совершенно гладкая и без заноз его поверхность).
10. Переходим к установке сцепления в нужное место, центрируем диск.
11. Замена подшипника и установка коробки по тому же алгоритму, но в обратном порядке.

Инициализация сцепления

Успешная замена сцепления Тойота Королла зависит не только от механической стороны процесса, но и от инициализации замененного механизма. Прежде чем решиться на проведение данной манипуляции самостоятельно, адекватно оцените свои возможности, процесс довольно сложный, и в случае неудачного исхода, вы будете вынуждены доставить автомобиль в сервисный центр с помощью эвакуатора.

Алгоритм инициализации:

1. Выключить зажигание, рычаг в положении N.
2. Соединить TC и CG из DLC3.
3. Удерживать 10 секунд и включить зажигание.
4. Быстро нажмите на педаль тормоза (семь раз за три секунды).
5. После двух звуковых сигналов нажать и удерживать тормоз, инициализация ЭБУ, сцепления и трансмиссии, переключение передач.
   Схема действий:
   • ЭБУ: N>E>M>->M>->M>->M>->E>N.
   • Сцепление: N> E> M> +> M> -> M> +> M> -> E> N.
   • Трансмиссия: N>E>M>->M>->M>+>M>+>E>N.
6. Отпустите тормоз и включите его снова. Если вы слышите двойной, тройной и четырехкратный звуковой сигнал каждые 2,5 секунды, вы успешно инициализировали механизм. Если этого не произошло, спешите вызвать эвакуатор и отправить Тойоту Короллу в автосервис.

Замена сцепления на Toyota Corolla с роботизированным переключением передач. Все наслышаны о том, что робот на Тойоте очень капризен и его стоит обходить стороной, поэтому хочу сказать, что все не так. Роботы на Toyota Corolla и Auris довольно сильные. Что касается их собратьев Хонда, Мицубиси, Опель и Пежо. Первые модели с роботизированными коробками шли с небольшими дефектами, но Тойота исправила ситуацию, модернизировав не серийное производство модификаций. И отзыв моделей старых выпусков, и замена на новую модель производились абсолютно бесплатно.

Теперь давайте посмотрим, в чем преимущества робототехники. Все было задумано для того, чтобы избавить водителя от обязанности переключать передачи. Особенно это раздражало в пробках, а сохранить приемистость и расход топлива, присущие механике, им и удалось. Единственный ее недостаток – плавные задержки при переключении передач. Разница в расходе около 2 литров на сто километров.
Периодичность замены сцепления на роботе зависит от интенсивности езды. Это примерно от 70 до 120 тыс. км. пробег

Для замены сцепления нужен Комплект сцепления представляет собой диск с корзиной сцепления и выжимным подшипником. Очень желательно все в оригинале.

Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха, хомуты воздуховодов и защелки крышки корпуса воздушного фильтра. Затем откручиваем нижнюю часть корпуса воздушного фильтра.

Откручиваем болт крепления подушки КПП но не снимаем. Отсоедините все разъемы от КПП. Затем откручиваем верхние болты крепления.

Откручиваем гайки ступицы и крепления шаровой опоры к рычагу снятия карданных валов. Сначала сливаем с КПП.

Откручиваем переднюю подушку крепления редуктора и вынимаем приводные валы из коробки для удобства разборки редуктора.

Устанавливаем упорные стойки на коробку передач и двигатель, чтобы он не провисал и немного приподнимаем коробку передач, чтобы снять верхний болт крепления коробки передач, который мы предварительно открутили сверху. Как видно на фото, из левого сальника привода сопливило масло, из-за чего эта полость черная. При установке мы заменим его на новый, чтобы исключить утечку масла. Далее откручиваем по кругу болты крепления редуктора и монтировкой сдергиваем коробку с мотора, она плотно сидит на направляющих втулках. И вот КПП уже на полу.

Снимите старое сцепление с маховика и проверьте износ самого маховика. Износ не должен превышать 03 — 05 мм. А его поверхность должна быть ровной и гладкой. Как правило, маховик редко выходит из строя.

Установите новое сцепление на маховик и отцентрируйте диск сцепления. Меняем выжимной подшипник на новый. И устанавливаем КПП. Процедура сборки точно в обратном порядке.
После сборки проводится инициализация (адаптация) сцепления.

Инициализация сцепления Toyota Corolla и Toyota Auris.

Перед тем, как начать самоинициализацию сцепления, помните, если вы не можете правильно инициализировать. Передачи перестанут включаться и для перевозки автомобиля в сервис придется вызывать эвакуатор.
1. Подготовьте (а»):
— Остановите автомобиль.
— Переведите рычаг переключения передач в положение N.
— Выключите зажигание.
2. Используйте SST для соединения контактов TC и CG разъема DLC3.
3. Подождите не менее 10 секунд.
4. Включите зажигание (IG).
5. Нажмите на педаль не менее 7 раз в течение 3 секунд.
— Зуммер издает 2 сигнала с интервалом 0,25 с.
6. Нажмите на педаль тормоза.
7. Удерживая педаль тормоза, переместите рычаг переключения передач в следующей последовательности.
— При инициализации ЭБУ: N>E>M>->M>->M>->M>->E>N.
— При инициализации сцепления: N>E>M>+>M>-> М> +> М> -> Е> N.
— При инициализации передачи: N>E>M>->M>->M>+>M>+>E>N.

8. Отпустите педаль тормоза.
9. Снова нажмите на педаль тормоза.
— Зуммер будет издавать звуковой сигнал с интервалом в 0,5 секунды, как указано ниже (интервал между циклами составляет 2,5 секунды).
— Два раза при инициализации ЭБУ (1 цикл)
— Три раза при инициализации сцепления (1 цикл)
— Четыре раза при инициализации коробки передач (1 цикл)
ПРИМЕЧАНИЕ:
— Если зуммер не издает звуковой сигнал, как описано выше, выключите зажигание и подождите не менее 15 секунд. Затем повторите с шага (а»).
— Если зуммер звучит с интервалом в 1 с (вместо 0,5 с), выключите зажигание и подождите не менее 15 с. Затем повторите с шага (а»).
10. Нажмите на педаль тормоза не менее 3 раз в течение 2 секунд.
— Зуммер подаст 2 звуковых сигнала с интервалом 0,25 с.
11. Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд.
12. Инициализация завершена.
13. Отсоедините SST от контактов TC и CG разъема DLC3.

Современные ящики, наряду с неоспоримыми достоинствами, имеют и некоторые недостатки, которые в первую очередь связаны с их более сложной конструкцией. Замена сцепления на Тойоте 2007 и 2008 годов выпуска – одна из тех операций, с которыми автомобилисты сталкиваются постоянно. Это объясняется тем, что разработчики роботизированной трансмиссии для моделей 2007 и 2008 годов не учли некоторые моменты. Именно из-за них коробки передач этого типа не могут похвастаться надежностью в эксплуатации. Обычно их ресурса хватает лишь на 70 – 100 тыс. км в наших условиях, мягко говоря, далеких от идеальных.

Ремонт робота на СТО стоит дорого, поэтому разумно приобрести сцепление самостоятельно и заменить его самостоятельно.

[Скрыть]

Какой хват выбрать?

Многие автовладельцы, использующие китайских роботов для коробок передач автомобилей 2007 и 2008 года выпуска, отзываются о них положительно. Они неплохо показали себя в наших условиях эксплуатации, но их стоимость значительно ниже. Установка комплекта сцепления на робот китайского производства обойдется значительно дешевле.

Инструкция по замене

Сэкономить на роботе по ремонту коробки передач автомобиля Тойота Королла 2007 и 2008 года выпуска, конечно, заманчивая перспектива. Но в первую очередь необходимо внимательно прочитать инструкции, которые мы передаем, и строго придерживаться последовательности выполняемых операций.

Необходимые инструменты и материалы

• набор ключей;
• отвертка;
• комплект сцепления Toyota Corolla 2007 или 2008 г.в.;
• Емкость для слива масла.

Этапы

После приобретения сменного комплекта и подготовки инструмента можно приступать непосредственно к работам по замене.

1. Первым делом отключаем датчик воздуха.
2. Ослабив крепление хомутов, снимаем воздуховоды.
3. Демонтируем элемент воздушного фильтра.
4. Откручиваем, но не снимаем болт крепления подушки коробки передач.
5. Отсоединяем разъемы от коробки.
6. Откручиваем болты крепления.
7. Следующим шагом является разборка шаровой опоры.
8. Сливаем трансмиссионную смазочную смесь из коробки робота.
9. Откручиваем ступичные гайки.
10. Снимаем шаровые крепления идущие к рычагу, это даст возможность демонтировать карданные валы.
11. Открутить переднюю подушку коробки передач.
12. Вынимаем приводные валы из коробки.
13. Поднимаем редуктор так, чтобы можно было легко снять болт, расположенный в верхней части редуктора. Если вы еще не разобрались, это именно тот болт, который был откручен в начале, но не снят. Обратите внимание на сальник, если он изношен, нужно его заменить.
14. Откручиваем остальные болты, на которых закреплен робот коробки передач.
15. Немного оттягиваем от двигателя.
16. Снимите сцепление с маховика.
17. Проверка маховика. Износ не должен быть более полумиллиметра. На ощупь не должно быть неровностей и шероховатостей. В противном случае он меняется.

18. На этом процесс замены робота сцепления на Toyota Corolla можно считать завершенным.
19. Ставим демонтированные узлы на место в последовательности обратной разборке.

Инициализация

Когда после замены все компоненты находятся на своих местах, сцепление необходимо инициализировать для правильного переключения передач. Если вы раньше этим не занимались и понятия не имеете, о чем идет речь, то лучше обратиться к профессионалу. После инициализации ваш автомобиль Toyota Corolla можно считать готовым к поездке.

Данная процедура выполняется каждые 20 000 км, необходима для продления срока службы сцепления и более стабильной работы.

Если у вас нет друга, который может провести инициализацию на месте, то вам придется добираться до СТО самостоятельно. Можно, но нужно придерживаться некоторых правил.

1. Выключаем зажигание, выжимаем педаль тормоза, ручник коробки передач ставим в нейтральное положение.
2. Включаем зажигание, оставляем ручник в положении N. Ждем примерно 45 секунд, глушим машину.
3. Снова включаем и ждем еще 20 сек.
4. В этот раз вместе с зажиганием запускаем двигатель Toyota Corolla, педаль тормоза не отпускаем. На приборной панели должен мигать индикатор N, ждем, когда он перестанет мигать — это означает, что система настроена.
5. Если индикатор продолжает мигать, это означает, что шток привода не натянут. Чтобы его растянуть, его нужно сдвинуть или подложить под него шайбы, буквально на пару миллиметров.

Как вы убедились, в замене сцепления нет ничего сложного, если что-то непонятно, то смотрите видео, или задавайте вопрос в комментариях.

Система сцепления робота Тойота Королла во многом напоминает сцепление на «механике», то есть в ней тоже есть диск сцепления, нажимной диск. Выжимной подшипник. Отличие заключается в наличии электродвигателя, гидропривода со встроенным главным цилиндром сцепления.

Купить комплект, можно быстро поменять сцепление в сборе на Короллу в нашем сервисе … В среднем цена замены на роботе около 8000 рублей с учетом адаптации.

Порядок замены сцепления Тойота Королла робот 2007 2008

1.Демонтируем воздушный датчик, снимаем воздушный фильтр вместе с воздуховодами.

2. Снимите два передних колеса.

3. Снимите их шаровые опоры, предварительно слив масло из коробки.

4. Снимите подушку коробки передач.

5. Снимите приводные валы коробки передач.

6. Отвернуть болты крепления коробки передач.

7. Снимите коробку с двигателя.

8. Снимите корзину сцепления с маховика.

При установке нового сцепления (корзины и диска) этот ранее собранный узел необходимо центрировать с помощью специального инструмента. Перед установкой желательно заменить выжимной подшипник. Его ресурс примерно такой же, как у сцепления, и если внешне он выглядит нормально, то его ресурс все равно почти исчерпан. А его отдельная замена потребует кропотливой и дорогостоящей работы, описанной выше.

Особенностью замены сцепления Тойота Королла робот 2007 2008 года является то, что после ремонта сцепление необходимо инициализировать. А для этого нужно специальное оборудование. Поэтому необходимо обратиться на СТО.

Замена сцепления Тойота Королла робот в автосервисах стоит в среднем 6000-6500 руб. Плюс инициализация — 500 руб.

Цены на главные узлы сцепления Тойота Королла робот

Диск сцепления:

Оригинал (Тойота) — 10000 — 11000

· неоригинал:

За качественный ремонт:

2 -RUB

2

На бюджетный ремонт:

— АСАМ — руб.

— ФЕНОКС –руб.

Корзина сцепления: 9 шт.0003

Оригинал (Тойота) — 6500-10000 руб.

· не оригинал:

Для качественного ремонта корзину и диск на замену робота Тойота Королла 2007 2008 года можно купить:

— цена EXEDY — 10 000-12 000 руб. ;

— Лук — 17 000-18 000 руб.;

— SACHS — 17 000-18 000 руб.

На бюджетный ремонт:

— Айсин — 7500-8000 руб.

Подпятник упорный:

Оригинал (Toyota) — 6000-7000 руб.

· не оригинал:

За качественный ремонт, замена комплекта сцепления в сборе, Тойота Королла робот:

— Exedy — 10 000-11 000 руб.

— Jakoparts — 10 000-11 000 руб.

— Лук — 12 000-13 000 руб.;

— SACHS — 30 000 руб.;

На бюджетный ремонт:

— Айсин — 2500-4000 руб.

Также можно приобрести комплект сцепления, в который входят вышеперечисленные позиции:

Оригинал (Toyota) — 9500-11000 руб.

· не оригинал:

На качественный ремонт:

— ЛУК — 17 000-19 000 руб.;

— Jakoparts — 15000-1600 руб.

— SACHS — 18 000-30 000 руб.

На бюджетный ремонт:

— Айсин — 7000-8000 руб.

У нас вы можете не только купить диск и корзину сцепления на Тойота Королла робот и механика, но и наши мастера производят замену комплекта сцепления Королла 150 и др. в сборе. Мы можем поменять, снять, поставить сцепление в течении одного дня с момента вашего звонка.

Замена робота сцепления на Toyota Corolla – одна из процедур, с которой сталкиваются владельцы данных автомобилей. По большей части это связано с тем, что японский производитель не проработал роботизированное сцепление для своих автомобилей и поэтому они очень капризны в работе и очень часто выходят из строя. Как правило, им хватает всего 70 000 – 100 000 пробега по нашим дорогам, и они начинают выдыхаться и постепенно умирать.

Замена этой детали на сервисе влетит вам в копеечку. Поэтому есть предложение не тратить много денег на обслуживание, а купить робот-сцепление и произвести замену, так сказать, дома — сделать все своими руками.

Самое слабое место Corolla, которое всегда страдает, это сцепление с дорогой. И прежде чем говорить о его замене, стоит поговорить о том, как можно продлить ему жизнь. Первое и главное, что вы должны сделать, это попытаться переключиться на нейтраль, когда вы долго стоите на светофоре или в пробке. Кроме того, для этого типа сцепления необходимо менять масло каждые 60 000 км пробега, а не так, как это предусмотрено в техпаспорте автомобиля. Выполнение таких действий поможет продлить молодость этого технического узла. Однако все это ненадолго, максимум до 150 тысяч пробега. После этого постепенно будут появляться гулы и неисправности, устранить их можно только заменой робота.

Поэтапная замена робота сцепления на Тойота Королла

Если у вас уже вышло из строя сцепление, не стоит спешить на СТО, заменить его можно своими руками, сэкономив при этом немало денег. Для его замены нужен гараж с ямой, умелые руки и полный комплект сцепления. Сюда входят:

• Подшипник выключения сцепления;
• Диск с корзиной сцепления.

Перед покупкой последнего набора необходимо убедиться, что коробка оригинальная. Это можно сделать, запросив соответствующую документацию у продавца данного узла.

Итак, когда все это у нас есть, можно переходить к поэтапной замене муфты робота. На первом этапе нам необходимо отсоединить датчик расхода воздуха, все хомуты воздуховодов, снять воздушный фильтр. Обращаем внимание на фото, чтобы не запутаться.

После этого нам нужно открутить, но не вытягивать болт крепления подушки КПП, обязательно отсоединить все разъемы от КПП, и только после этого открутить все болты крепления. Опять же, следите за фото.

После выполнения всех этих действий можно переходить к разборке шара. Первым делом открутим ступичные гайки и все крепления шаровой опоры, которые идут к рычагу, это позволит снять карданные валы. ВАЖНО: ПРЕДВАРИТЕЛЬНО СЛИВАТЬ МАСЛО ИЗ КОРОБКИ!

Проделав все это, приступаем к откручиванию передней подушки редуктора, после чего приступаем к вытягиванию приводных валов из коробки — так будет удобно снимать редуктор.

После снятия приводных валов нам нужно поднять коробку, чтобы можно было легко вытащить верхний болт крепления редуктора. Вынимаем — кто не понял это тот болт, который мы открутили, но не вытащили в самом начале. Важно обратить внимание на сальник, если вокруг него есть масло, при монтаже конструкции нам придется его заменить, чтобы устранить течь масла.

Вытащив болт, откручиваем все болты крепления коробки и слегка оттягиваем ее от силового агрегата. На этом процесс снятия коробки завершен.

После снятия коробки начинаем снимать сцепление с маховика. Проверяем его на износ, его износ не должен превышать 0,5 мм, а поверхность должна быть гладкой и, главное, ровной.

После проверки маховика начинаем установку нового сцепления и обязательно центрируем диск сцепления, после чего меняем подшипник. На этом процесс замены робота сцепления на Toyota King завершен. Можно поставить все на место. Делаем это так же, как разбирали, только в обратном порядке.

Инициализация

После того, как все установлено на место и автомобиль фактически готов к выезду из гаража, нам нужно выполнить процесс инициализации сцепления — это необходимо для того, чтобы передачи переключались правильно и не портили новые детали . Этот процесс довольно сложный, поэтому лучше всего обратиться к специалисту, который быстро произведет настройку со знанием дела. После инициализации автомобиль полностью готов к вождению.

Очень важно знать, что данную процедуру необходимо выполнять каждые 20 тысяч пройденных километров. Выполняя процедуру, вы продлеваете срок службы сцепления и позволяете ему эффективно выполнять свою работу.

Калибровочная коробка. Замена сцепления Тойота Королла робот. Тойота Аурис это робот. Что нужно сделать для лучшей работы по инициализации

Замена сцепления на Тойота Королла с роботизированным переключением. Все наслышаны о том, что робот на Тойоте очень капризен и стоит его обходить стороной, поэтому хочу сказать, что все не так. Роботы на Toyota Corolla и Auris довольно сильные. Что касается их собратьев, Хонды, Мицубиси, Опеля и Пежо. Первые модели с роботизированными коробками шли с небольшими дефектами, но Тойота исправила положение без доработки в серийном производстве. А обзор моделей старых выпусков с заменой на новую модель производится абсолютно бесплатно.

Теперь рассмотрим, какие преимущества у робототехники. Все думал для того, чтобы разгрузить водителя от обязанности переключать передачи. Особенно очень скучно в пробках и поддерживать присущий обитателям и расход топлива на механике, и это им удалось. Единственный минус в ней — плавные задержки при переключении передач. Разница в расходе составляет около 2 литров на сто километров пробега.
Периодичность замены сцепления на роботе зависит от интенсивности езды. Это примерно от 70 до 120 тыс. км. Пробег

Для замены сцепления нам понадобится Комплект сцепления, это диск с корзиной сцепления и выходным подшипником сцепления. Очень желательно все в оригинале.

Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха, хомуты воздуховодов и защелку крышки корпуса воздушного фильтра. Затем откручиваем нижнюю часть корпуса воздушного фильтра.

Откручиваем болт подушки подушки но не вынимаем. Отсоедините все разъемы от КПП. При этом откручиваем верхние болты крепления.

Откручиваем гайки ступицы и крепления шаровой опоры к рычагу для снятия приводных валов. Предварительно сливаем с КПП.

Откручиваем подушку переднего моста и вытаскиваем приводные валы из коробки для удобства разборки коробки передач.

Устанавливаем стопорные стойки на редукторе и двигателе так, чтобы он не позволял и слегка приподнимаем редуктор, чтобы снять верхний болт редуктора, который мы предварительно открутили. Как видно на фото с левой корки привода масло подсказало от чего эта полость черная. При установке заменим на новый способ устранения течи масла. Следом откручиваем болты крепления кппона по кругу и вытаскиваем монтажную коробку из мотора. Он плотно сидит на направляющих втулках. А вот коробка передач на полу.

Снимаем старую муфту с маховика и проверяем износ самого маховика не должен превышать 03 — 05 мм. А его поверхность должна быть ровной и гладкой. Как правило, маховик выходит из строя очень редко.

Устанавливаем новое сцепление на маховик и центрируем диск сцепления. Меняем выжимной подшипник на новый. И установить КПП. Процедура сборки точно в обратном порядке.
После сборки проводится инициализация (адаптация) сцепления.

Инициализация сцепления Toyota Corolla и Toyota Auris.

Перед тем, как начать самостоятельную инициализацию муфты, вспомните, нельзя ли корректно провести инициализацию. Передачи перестанут включаться и для перевозки автомобиля в сервис придется вызывать эвакуатор.
1. Подготовить (а»):
— Остановить автомобиль.
— Перевести рычаг переключения передач в положение N.
— Выключить зажигание.
2. С помощью SST соедините контакты TS и CG разъема DLC3.
3. Подождите не менее 10 с.
4. Включите зажигание (IG).
5. Не менее 7 раз в течение 3 с Нажмите на педаль.
— Зуммер издает 2 звуковых сигнала с интервалом 0,25 с.
6. Нажмите на педаль тормоза.
7. Удерживая педаль тормоза, переключите рычаг переключения передач в следующей последовательности.
— При инициализации ЭБУ: N>E>M>->M>->M>->M>M>->E>N.
— При инициализации сцепления: N > E > M > + > M > -> M > + > M > N.
— при инициализации трансмиссии: N >E>M>->M>->M>++M>+>E>N.

8. Отпустите педаль тормоза.
9. Снова нажмите на педаль тормоза.
— зуммер будет издавать звуковые сигналы с интервалом 0,5 с, указанное ниже количество раз (интервал между циклами 2,5 с).
— дважды при инициализации ЭБУ (1 цикл)
— три раза при инициализации сцепления (1 цикл)
— четыре раза при инициализации трансмиссии (1 цикл)
Примечание:
— Если зуммер не подает звуковых сигналов, как описано выше, выключите зажигание и подождите не менее 15 с. Затем повторите действия, начиная с шага (а»).
— Если звуковые сигналы зуммера издаются с интервалом 1 с (а не 0,5 с), выключите зажигание и подождите не менее 15 с. Затем повторите действия, начиная с шага (а»).
10. Не менее 3 раз в течение 2 секунд Нажмите на педаль тормоза.
— Зуммер издаст 2 звуковых сигнала с интервалом 0,25 с.
11. Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд.
12. Инициализация завершена.
13. Отсоедините SST от контактов разъема DLC3 TS и CG.

Инициализация Коробки-робота Тойота Королла своими руками — процедура, доступная для автолюбителей. Для решения этой проблемы необязательно обращаться в специализированный автосервис. Достаточно подробно изучить инструкцию, посмотреть видео по этой теме, ознакомиться с программой TechStream, и настройка станет доступна любому владельцу Toyota Corolla 2008, 2006, 2007 гг.

Как проходит инициализация?

После замены любых деталей работа роботизированной коробки передач может быть нарушена.

Для того, чтобы ММТ снова заработал без нареканий, надо будет инициализировать. Инструкцию следует соблюдать четко, иначе процедуру придется повторить.

В первую очередь необходимо разобраться, что такое коробка-робот, тогда инициализация ММТ станет проще для понимания и выполнения процесса. Робот конструктивно отличается от обычной АКПП. Она работает более четко, не допускает рывков, переключается без задержек, водителю не нужно прилагать никаких механических усилий для переключения передачи.

ММТ оснащен блоком управления ЭБУ, есть датчик положения, а также датчики управления машиной. Обычная МКПП имеет роботизированный привод, который самостоятельно выбирает передачу. Сцепка имеет автомобиль: можно установить автоматический, ручной или полуавтоматический режим работы робота.

Эта система удобна для этой системы:

• расход топлива будет как у МКПП;
• обладает высокой надежностью;
• переключился как машина.>

Какие проблемы возникают?

Первая Toyota Corolla с роботизированной коробкой появилась в 2006 году. Трансмиссия была несовершенной и имела ряд проблем. Блок управления часто давал сбои, инициализацию требовалось производить каждые 10 тыс. км. Если этого не делать, диск сцепления начинал перегреваться, из-за чего его приходилось менять каждые 50 тыс. км. В пробках машина двигалась рывками, ЭБУ тоже давал сбои.

Инициализация сцепления и коробки робот Тойота Королла — это сброс всех настроек ЭБУ. Королла 2007 или другого года выпуска может потребовать инициализацию, если была заменена какая-либо часть механизма (например, после замены сцепления, датчиков, электропривода), если ЭБУ перестал нормально работать. Калибровка нужна, если система выдает неизвестные ошибки или работает со сбоями.

Всегда ли полезна инициализация?

Бывают случаи, когда инициализацию робота Ecu Corolla выполнять не нужно.

Не стоит проводить процедуру слишком часто: регулярная инициализация робота приведет к повышенному износу системы.

При неправильной настройке привода сброс настроек не требуется, если переключение передач происходит с запаздыванием или неравномерно на малой скорости. Настройки актуатора сцепления не помогут, если нужно коснуться более плавно или быстро.

Все действия, связанные с инициализацией КПП или блока, должны производиться после осмотра профессионалами и их прямых рекомендаций или явного появления причин. Перед инициализацией роботизированной трансмиссии Тойота Королла 150 своими руками необходимо проконсультироваться со специалистом, хорошо знакомым с работой и проблемами РКПП на данной модели автомобиля.

Как проходит процедура?

Обучение робота желательно доверить специалистам, но можно и самому. Для этого потребуется установить автомобиль на ручник, замкнуть контакты в блоке DLC3 с помощью иголки, скрепки или другого тонкого и длинного предмета. Вам нужно будет соединить CG и TC номера 13 и 4, затем нужно включить зажигание, не заводя мотор, и нажать на тормоз 7-10 раз.

Вы услышите двойной звуковой сигнал: это означает, что диагностика началась. После этого педаль тормоза должна оставаться нажатой. Вам нужно будет настроить ЭБУ следующим образом: N — E — V — выбираем «минус» — M — снова «минус» — M — N.

После настройки электронного блока можно приступать к адаптации работы сцепления. Потребуется следующая комбинация: n — E — M — «+» — M — «-» — M — «+» — M — «-» — E — N. Настраивая ММТ, необходимо соблюдать последовательность: Н — Э — М — » — «- М -» — «- М -» + «- М -» + «- Э — Н.

Отпустите и снова нажмите тормоз, это позволит вам настроить выбранный элемент. Если адаптация робота прошла правильно, система пригласит вас звуковыми сигналами: сначала вы услышите их 2, затем 3, а затем 4. После этого допустимо отключить зажигание и отключить ТК и КГ.

Если при процедуре отладки система оповещает вас длинными сигналами или это происходит после ее окончания, значит вы что-то сделали не так.

Решение проблемы Следующее: Необходимо вытащить ключ из замка зажигания и сделать паузу, определяемую не менее 20 секунд. После этого система перезагрузится, и можно будет снова попытаться настроить робота-ученика.

Как работать с ЭБУ?

При неправильной работе блока управления желательно не пытаться исправить ошибки самостоятельно. Требуется вмешательство специалиста, при неправильной настройке система способна начать отключаться или давать другие сбои.

Настройка ЭБУ должна происходить только после завершения отладки работы РЦПП и всех его узлов управления.

Инициализация бокса

Перед запуском системы необходимо ее подготовить. Установите рычаг коробки в нейтральное положение. Дождитесь, пока произойдут нужные настройки, и включите зажигание, выключите его через 20-25 секунд. После этого можно заводить мотор автомобиля. Педаль тормоза должна быть нажата. Если все настройки правильные, индикатор «N» будет мигать. Через 15 секунд мигания он будет гореть постоянно: это означает завершение отладки.

Заключение

Мы вкратце рассказали о том, зачем инициализировать роботизированную коробку. Не каждый автомобилист является специалистом в технических вопросах, не каждый может понять, почему этот узел работает с перебоями. Поэтому мы рекомендуем производство данной процедуры доверить сотрудникам спецслужб, обладающим всем необходимым оборудованием и опытом. Профессиональная помощь не позволит вам «сжечь» важные элементы механизма.

Посмотрите интересное видео на эту тему.

Toyota Corolla – очень популярный автомобиль, который считается не только качественным, но и надежным. Тем не менее, какой бы надежной машина не была, некоторые детали иногда выходят из строя или нуждаются в какой-либо настройке. Одной из таких частей является сцепление. Если вы меняли его или меняли сопутствующие компоненты, сцепление необходимо отрегулировать. Благо, что это очень просто и операция не должна вызвать затруднений даже у тех людей, которые не разбираются в автомобилях.

Регулировка сцепления

Самое интересное, что весь процесс регулировки осуществляется без какого-то специального диагностического оборудования. Естественно, первым делом необходимо отрегулировать положение сцепления. Сделать это легко и в самом начале вам нужно будет подготовить машину к последующей эксплуатации. Для этого потребуется включить коробку передач в положение n при заведенном двигателе, затем заглушить двигатель и поставить на ручник. Следующим делом нужно пошевелить контакты в разъеме DLC3 для диагностики. Подробное расположение всех разъемов вы можете посмотреть в инструкции к автомобилю.

Если вы не готовы к просмотру, то просто запомните следующее расположение: переместите 4-й разъем влево в верхнем ряду и 5-й разъем слева в нижнем ряду. Эффект будет достигнут только после 10-секундного нажатия. Не нажимая на педаль тормоза, включите зажигание, но не запускайте мотор, так как это может помешать правильной регулировке. Далее в течение 3 секунд быстро нажмите на тормоз 7 раз, после чего зуммер издаст несколько звуковых коротких сигналов. Когда сигнал закончится, нажмите на педаль тормоза и, не отпуская, выполните следующие переключения передач: N E M + M + M + M + M E N. При переключении данных будьте внимательны. При включении плюса не нужно возвращаться в нейтральный режим передачи или любой другой. В нейтральное положение коробку можно переключить только после последнего шага. Теперь можно отпустить педаль тормоза.

Через несколько секунд нужно будет снова удерживать педаль тормоза. В этом случае зуммер начнет издавать короткие звуковые сигналы с небольшим интервалом. На этом этапе будьте осторожны. В том случае, если зуммер не подает сигналов, или между сигналами перерыв достигает 1 секунды, все действия, начиная с самого начала, нужно будет проделать заново. При этом не стоит забывать о необходимости выключения зажигания и 15-секундном ожидании.

Если все в порядке, то нажать тормоз на 2 секунды не менее 3 раз. Как и в первом случае, зуммер должен издать два нежизнеспособных звука с интервалом в 0,25 секунды.

Далее следует проделать привычную процедуру выжимания педали газа. В этом случае переключатель передач нужно будет поставить в минус и отпустить тормоз. После этого полностью выключите зажигание и после перерыва в 10-15 секунд отсоедините контакты от ранее зажатых контактов.

Инициализация сцепления

Регулировка сцепления с помощью датчика ММТ, необходимо его инициализировать. Эта процедура также не потребует от вас никакого дополнительного оборудования.

Как и в прошлом случае, вам нужно будет подготовить машину. Этот процесс заключается в переключении передачи в нейтральное положение и выключении зажигания автомобиля. Далее нужно замкнуть те же контакты, что и в прошлом случае и подождать не менее 10 секунд, после чего включить зажигание, но не заводить. Как и прежде, в течение 3 секунд нужно быстро нажать на педаль тормоза 7 раз. Зуммер издаст 2 коротких звуковых сигнала с интервалом 0,25 секунды.

Сразу после этого зажать педаль газа и, не отпуская, переключать передачи в следующей последовательности: N e M + — + — M E N. По окончании процедуры переключения отпустить педаль тормоза и замять ее назад. В этом случае зуммер будет издавать два сигнала каждые полсекунды. Если вы не дождались никаких сигналов или они звучат со слишком большим интервалом, выключите зажигание, подождите 10 секунд и повторите все сначала. Если все прошло успешно, то отпустите педаль тормоза и нажмите на нее 3 раза по 2 секунды. В результате зуммер издаст два коротких сигнала. После этого выключите зажигание и подождите 10 секунд. Инициализацию устройства можно считать завершенной. Контакты с диагностического разъема можно снять и перенести на непосредственную регулировку сцепления.

Настройка сцепления

При этой операции вам больше не нужно будет перемыкать контакты, поэтому она вам покажется несколько проще. Процесс подготовки автомобиля, как и в предыдущих шагах, заключается в переводе коробки передач в нейтральное положение и выключении зажигания.

Что касается непосредственной процедуры настройки, то для начала включите зажигание и подождите 40-50 секунд. После этого выключите зажигание и подождите еще 20-25 секунд. Теперь это не просто включение зажигания, а запуск двигателя на нейтральном положении коробки передач. Будьте внимательны, так как при включении двигателя на информационной панели будет отображаться индикатор N. Ничего при этом не делайте и подождите, пока индикатор перестанет мигать. Если индикатор стал гореть постоянно, настройку можно считать завершенной.

Инициализация Коробки-робота Тойота Королла своими руками — процедура, доступная для автолюбителей. Для решения этой проблемы необязательно обращаться в специализированный автосервис. Достаточно подробно изучить инструкцию, посмотреть видео по этой теме, ознакомиться с программой TechStream, и настройка станет доступна любому владельцу Toyota Corolla 2008, 2006, 2007 г.в.

Как проходит инициализация?

После замены любых деталей работа роботизированной коробки передач может быть нарушена. Чтобы ММТ снова заработал без нареканий, его нужно будет инициализировать. Инструкцию следует соблюдать четко, иначе процедуру придется повторить.

В первую очередь необходимо разобраться, что такое коробка-робот, тогда инициализация ММТ станет проще для понимания и выполнения процесса. Робот конструктивно отличается от обычной АКПП. Она работает более четко, не допускает рывков, переключается без задержек, водителю не нужно прилагать никаких механических усилий для переключения передачи.

ММТ оснащен блоком управления ЭБУ, есть датчик положения, а также датчики управления машиной. Обычная МКПП имеет роботизированный привод, который самостоятельно выбирает передачу. Сцепка имеет автомобиль: можно установить автоматический, ручной или полуавтоматический режим работы робота.

Эта система удобна для этой системы:

• расход топлива будет как у МКПП;
• обладает высокой надежностью;
• переключился сам как машина.>

Какие проблемы возникают?

Первая Toyota Corolla с роботизированной коробкой появилась в 2006 году. Трансмиссия была несовершенной и имела ряд проблем. Блок управления часто давал сбои, инициализацию требовалось производить каждые 10 тыс. км. Если этого не делать, диск сцепления начинал перегреваться, из-за чего его приходилось менять каждые 50 тыс. км. В пробках машина двигалась рывками, ЭБУ тоже давал сбои.

Инициализация — это сброс всех настроек ЭБУ. Королла 2007 или другого года выпуска может потребовать инициализацию, если была заменена какая-либо часть механизма (например, после замены сцепления, датчиков, электропривода), если ЭБУ перестал нормально работать. Калибровка нужна, если система выдает неизвестные ошибки или работает со сбоями.

Всегда ли полезна инициализация?

Бывают случаи, когда инициализация ЭБУ не нужна.

Не стоит проводить процедуру слишком часто: регулярная инициализация робота приведет к повышенному износу системы.

При неправильной настройке привода сброс настроек не требуется, если переключение передач происходит с запаздыванием или неравномерно на малой скорости. Настройки актуатора сцепления не помогут, если нужно коснуться более плавно или быстро.

Все действия, связанные с инициализацией КПП или блока, должны производиться после осмотра профессионалами и их прямых рекомендаций или явного выявления причин. Перед инициализацией роботизированной трансмиссии Тойота Королла 150 своими руками необходимо проконсультироваться со специалистом, хорошо знакомым с работой и проблемами РКПП на данной модели автомобиля.

Как проходит процедура?

Обучение робота желательно доверить специалистам, но можно и самому. Для этого потребуется установить автомобиль на ручник, замкнуть контакты в блоке DLC3 с помощью иголки, скрепки или другого тонкого и длинного предмета. Вам нужно будет соединить CG и TC номера 13 и 4, затем нужно включить зажигание, не заводя мотор, и нажать на тормоз 7-10 раз. Вы услышите дублирующий звуковой сигнал: это означает, что диагностика началась. После этого педаль тормоза должна оставаться нажатой. Вам нужно будет настроить компьютер следующим образом: N — E — V — выбираем «минус» — M — снова «минус» — M — N.

После настройки электронного блока можно приступить к адаптации работы сцепления. Потребуется следующая комбинация: n — E — M — «+» — M — «-» — M — «+» — M — «-» — E — N. Настраивая ММТ, необходимо соблюдать последовательность: N — E — M — » — «- M -» — «- M -» + «- M -» + «- E — N.

Отпустите и снова нажмите тормоз, это позволит настроить выбранный пункт . Если адаптация робота прошла правильно, система пригласит вас звуковыми сигналами: сначала вы услышите их 2, затем 3, а затем 4. После этого допустимо отключить зажигание и отключить ТК и КГ.

Если при процедуре отладки система оповещает вас длинными сигналами или это происходит после ее окончания, значит вы что-то сделали не так.

Решение проблемы Следующее: Необходимо вытащить ключ из замка зажигания и сделать паузу, определяемую не менее 20 секунд. После этого система перезагрузится, и можно будет снова попытаться настроить робота-ученика.

Как работать с ЭБУ?

При неправильной работе блока управления желательно не пытаться исправить ошибки самостоятельно. Требуется вмешательство специалиста, при неправильной настройке система способна начать отключаться или давать другие сбои.

Настройка ЭБУ должна происходить только после завершения отладки работы РЦПП и всех его узлов управления.

Инициализация бокса

Перед запуском системы необходимо ее подготовить. Установите рычаг коробки в нейтральное положение. Дождитесь, пока произойдут нужные настройки, и включите зажигание, выключите его через 20-25 секунд. После этого можно заводить мотор автомобиля. Педаль тормоза должна быть нажата. Если все настройки правильные, индикатор «N» будет мигать. Через 15 секунд мигания он будет гореть постоянно: это означает завершение отладки.

Заключение

Мы вкратце рассказали о том, зачем инициализировать роботизированную коробку. Не каждый автомобилист является специалистом в технических вопросах, не каждый может понять, почему этот узел работает с перебоями. Поэтому мы рекомендуем производство данной процедуры доверить сотрудникам спецслужб, обладающим всем необходимым оборудованием и опытом. Профессиональная помощь не позволит вам «сжечь» важные элементы механизма.

Сейчас к самой дорогой и частой работе в сервисном центре Toyota можно отнести такой процесс, как инициализация робота коробки передач или, как его еще называют, «роботизированной» КПП.

Роботизированные коробки передач — стандартные механические трансмиссии, автоматизирующие функцию сцепления и переключения, тем самым облегчая управление автомобилем. Переключение сцепления и самой передачи происходит в автоматическом режиме. Когда водитель переключает передачу, коробка считывает передаваемую информацию, она обязательно оценивает условия, в которых движется автомобиль, и только после всего этого электронный блок управления ТС приступает к обработке переданной ему информации, после чего осуществляет управление работа роботизированной коробки по заданному алгоритму.

К основным преимуществам данных коробок можно отнести:

1. Минимальный расход топлива, который достигается при правильной эксплуатации.
2. Легкое управление (особенно заметно в пробках).
3. Плавный разгон.
4. Недорогая цена продажи.

Основные недостатки робота:

1. Долго реагирующая коробка передач.
2. Диск сцепления часто подвергается сильному нагреву.
3. Большое количество отказов робота (каждые 6 — 8 тыс. км пробега).
4. Минимальная прочность диска сцепления.
5. Малый срок службы блока управления.
6. Большие затраты, связанные с проведением частого ремонта робота.

Благодаря гарантии на Corolla современный водитель замену блока управления коробкой или полностью всего пакета сцепления может сделать абсолютно бесплатно. Это можно сделать на любых гарантийных станциях СТО Тойота.

Как инициализировать роботизированную коробку передач

Часто такой процесс требуется при появлении любых передач. Например, машину дергают рывками. Сначала команда специалистов проводит полный сброс прошлых настроек блока, благодаря чему осуществляется управление самим роботом. После этого выполняются работы, связанные с ремонтом трансмиссионной системы автомобиля:

1. Полная разборка коробки передач.
2. Замена датчика проводки для датчиков переключения и выбора передач.
3. Установка нового электропривода сцепления, корпуса и диска сцепления, маховика, коррозионного подшипника, датчика коленвала и работы сцепления. После всех описанных действий дальнейшая калибровка не требуется.

Инициализировать без причины не рекомендуется, так как если ее проводить часто, то это может повредить сцепление и привести к быстрому износу всего комплекта деталей. Хотя некоторые владельцы считают, что это наоборот увеличивает срок службы сцепления и делать это нужно после каждых 10 тысяч пробега. Важно знать, что положение рейки механизма отказа сцепления или устранение ударов на малых оборотах не свидетельствует о необходимости инициализации ЭБУ.

Больше всего бытует таких ошибочных мнений о количестве процедур инициализации:

• положение механизма подачи сцепления может указывать владельцу автомобиля на то, нужна инициализация или нет;
• для полного устранения толчков, часто мешающих водителю, который передвигается на малых скоростях, ни в коем случае нельзя инициализировать;
• после правильной и качественной инициализации машина легко рулится с места.