| Причина возникновения поломки | Методы устранения |
| Происходит не полное включение сцепления, как говорят пробуксовка.Когда вы утапливаете педаль акселератора, но разгон авто почти нулевой, хотя двигатель на высоких оборотах. Это хорошо ощущается, когда вы заезжаете на горку. При этом возможно появление запаха от перегревания фрикционных накладок. А также увеличивается расход. | |
| Возможно маховик, нажимной диск или фрикционные накладки ведомого диска замаслены. | Следует хорошо промыть бензином или другим очищающим масло средством все поверхности, которые замаслены. Если на ведомом диске очень большой налет масла, то лучше его вообще заменить. После этого следует разобраться, почему они были замаслены, и устранить потеки масла. |
| Возможно на ведомом диске сильно изношены или пригорели фрикционные накладки. | Следует заменить диск. |
| Возможно привод сцепления заедает, либо поврежден. | При невозможности устранений заеданий следует заменить его. |
| При этой поломки сцепление тоже не полностью включается, но имеет некоторый другой характер, так сказать его «ведет». При этом довольно плохо переключаются скорости с 1 по 5, а переключение на заднюю — происходит с шумом. Но вы уверены в том, что КПП в исправном состоянии. | |
| Возможно неверно отрегулирован привод сцепления. | Следует провести регулировку хода педали, а именно увеличить ход педали. Если вилка деформирована, то следует ее заменить. |
| Если трос сцепления заедает. | Следует сам трос промазать маслом. Если же ничего не поменялось, проверьте трос на наличие повреждений и «разлохмаченности». При выявлении нужно трос заменить. |
| Вероятностна поломка фрикционных накладок, либо ослаблены заклепки или же торцевое биение > 0,5мм (коробление диска). | Заменяем ведомый диск |
| На нажимном диске или маховике видны сильные и неравномерные износы. | Следует произвести замену маховика. А если поврежден нажимной диск, то следует полностью поменять «корзину» сцепления. |
| На шлицах первичного вала КПП заедает ступица ведомого диска. | Следуют очистить поверхность шлицов от загрязнения. При наличии мелких повреждения устраните их напильником. Если же шлицы изношены сильно, то следует заменить диск, можно даже с первичным валом. Когда будете производить сборку, не забудьте смазать шлицы смазкой ШРУС-4. |
| Нажимной диск перекошен, либо происходит его коробление | Нужно произвести замену «корзины» сцепления. |
| Там где происходит контакт выжимного подшипника с лепестками диафрагменной пружины существует возможность износа последних. | Нужно произвести замену «корзины» сцепления. |
| Происходит «дергание» автомобиля при начале движения. | |
| Привод сцепления может заедать. | Следует сам трос промазать маслом. Если же ничего не поменялось, проверьте трос на наличие повреждений и «разлохмаченности». При выявлении нужно трос заменить. |
| Может заедать ступица ведомого диска на первичном вале КПП (на шлицах). | Следуют очистить поверхность шлицов от загрязнения. При наличии мелких повреждения устраните их напильником. Если же шлицы изношены сильно, то следует заменить диск, можно даже с первичным валом. Когда будете производить сборку, не забудьте смазать шлицы смазкой ШРУС-4. |
| Возможно деформирован ведомый диск | Следует произвести его замену. |
| При сильных износах и наличии трещин на фрикционных накладках, либо ослабление их крепления. | Следует произвести замену ведомого диска. |
| Если на ведомом диске теряется упругостьпружинных пластин. | Следует произвести замену ведомого диска. |
| При поломке пружин гасителя крутильных колебаний, либо их осадке, а также при износе окон под пружины. | Следует произвести замену ведомого диска. |
| Рабочие поверхности маховика, либо нажимного диска стали с задирами. | Следует произвести замену «корзины» сцепления. |
| Возможно маховик, нажимной диск или фрикционные накладки ведомого диска замаслены. | Следует хорошо промыть бензином или другим очищающим масло средством все поверхности, которые замаслены. Если на ведомом диске очень большой налет масла, то лучше его вообще заменить. После этого следует разобраться, почему они были замаслены, и устранить потеки масла. |
| Когда включаете сцепление появляются посторонние шумы или стуки. | |
| При поломке пружин гасителя крутильных колебаний, либо их осадке, а также при износе окон под пружины. | Следует произвести замену ведомого диска. |
| Возможно деформирован ведомый диск | Следует произвести его замену. |
| При сильных износах и наличии трещин на фрикционных накладках, либо ослабление их крепления. | Следует произвести замену ведомого диска. |
| Когда выключаете сцепление появляется повышенный шум. | |
| Возможно изношен подшипник выключения сцепления, либо он поврежден. | Следует заменить подшипник. |
vaz2110-remont.ru
Признаки неисправности сцепления ВАЗ 2110
4.8.7 Снятие, проверка технического состояния и установка распределительных…
Ремонт сцепления ВАЗ 2110.
Трансмиссия… сцепления ВАЗ 2110.
Не полностью выключаемое сцепление.
Буксует, не выжимается, не работает сцепление на ваз — решим — vaz-lada-210…
Крепление сцепления.
ВАЗ — 21074 Tito Car — Страница 55 — Форум о тюнинге ВАЗ-2107.
Поломка тросика сцепления.
Неисправности сцепления.
Сцепление автомобиля ВАЗ 2110.
в как сцепления вставить катастрофа 2105 ваз вилку двигатель. автомобили с …
Основные неисправности Неустойчивая работа двигателя, на холостом ходу пери…Сухое однодисковое сцепление.
Неисправности маховика автомобиля — причины и ремонт.
«Возможные неисправности рулевого управления, их причины и методы устр…
Заедание ступицы ВД сцепления.
Откручиваем реактивную тягу от коробки передач, откручиваем и снимаем нижню…неисправности холодильника lg no frost.
регулировка тросика сцепления на ВАЗ 2110, 2111, 2112.
Как регулировать сцепление на приоре.
Замена масляного насоса ВАЗ 2110.
3. Выведите наконечник троса из вилки сцепления.
2.2.6 Проверка и замена свечей зажигания (бензиновые двигатели) ВАЗ 2115.
Когда менять корзину сцепления.
Снимаем ведомый и ведущий диски сцепления.
неисправности сцепления.
Автоматическая коробка передач неисправности и их устранение.
вилки сцепления на автомобилях ваз 2106-07, 2110-2112.
Некоторые автовладельцы полагают, что пробег машины определяет срок службы сцепления…
Установка сцепления от ваз 2110.
Снятие механизмов привода выключения сцепления.
9.2. Снятие и регулировка троса сцепления.
Возможные неисправности сцепления, их причины и методы устранения.
vaz-2110.net
Сцепление буксует (пробуксовка, не полностью включается)Двигатель набирает обороты, но автомобиль не разгоняется, особенно заметно при подъеме в горку. Также может ощущаться специфический запах и возрастает расход топлива. |
|
| Возможная причина неисправности | Решение проблемы |
| Замасливание маховика, нажимного диска, фрикционных накладок ведомого диска | Очистить замасленные поверхности с помощью уайт-спирита или бензина, затем протереть насухо. Заменить ведомый диск. Устранить причину замасливания (течь масла через сальники двигателя или коробку передач). |
| Сильный износ или пригорание фрикционных накладок ведомого диска | Заменить сцепление. |
| Повреждение или заедание привода сцепления | Устранить заедание. При необходимости замените привод. |
Ведет сцепление (не полностью выключается)Переключение передач переднего хода затруднено, а передача заднего хода включается с шумом, при этом коробка передач исправна. |
|
| Неправильная регулировка привода сцепления (мал полный ход педали) | Отрегулировать трос сцепления. При необходимости заменить вилку сцепления. |
| Заедание троса сцепления | Смазать трос, при необходимости заменить его. |
| Ослабление заклепок или поломка фрикционных накладок, коробление ведомого диска (торцевое биение более 0,5 мм) | Замените диск. |
| Сильный и неравномерный износ, задиры на рабочих поверхностях маховика или нажимного диска | Заменить маховик. При повреждении поверхности нажимного диска замените кожух с нажимным диском в сборе. |
| Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач | Очистить шлицы от грязи, мелкие повреждения устранить надфилем. При необходимости заменить диск и первичный вал коробки передач. |
| Перекос или коробление нажимного диска или износ лепестков диафрагменной пружины в месте контакта с выжимным подшипником | Заменить кожух с нажимным диском в сборе. |
Рывки при трогании |
|
| Заедание троса привода сцепления | Смазать трос, при необходимости заменить его. |
| Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач | Очистить шлицы от грязи, мелкие повреждения устранить надфилем. При необходимости заменить диск и первичный вал коробки передач. |
| Деформация ведомого диска | Заменить ведомый диск. |
| Ослабление крепления фрикционных накладок ведомого диска, сильный износ или трещины на накладках | |
| Потеря упругости пружинных пластин ведомого диска | |
| Значительная осадка или поломка пружин гасителя крутильных колебаний, износ окон под пружины | |
| Задиры на рабочих поверхностях маховика или нажимного диска | Заменить маховик или кожух сцепления с нажимным диском в сборе. |
| Замасливание рабочих поверхностей фрикционных накладок ведомого диска | Очистить замасленные поверхности с помощью уайт-спирита или бензина, затем протереть насухо. Заменить ведомый диск. Устранить причину замасливания (течь масла через сальники двигателя или коробку передач). |
Сцепление шумит (дребезг, стук или шум при нажатии педали сцепления) |
|
| Значительная осадка или поломка пружин гасителя крутильных колебаний, износ окон под пружины | Заменить ведомый диск. |
| Деформация ведомого диска | |
| Ослабление крепления фрикционных накладок ведомого диска, сильный износ или трещины на накладках | |
Стук при отпускании сцепления (повышенный шум) |
|
| Износ, повреждение или утечка смазки из подшипника выключения сцепления | Замените подшипник. |
xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai
Причина неисправности | Способ устранения |
Неполное выключение сцепления | |
| Недостаточный полный ход педали сцепления | Отрегулируйте привод сцепления |
| Коробление ведомого диска (торцовое биение более 0,5 мм) | Выправьте или замените диск |
| Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала | Очистите шлицы, промойте уайт-спиритом. При износе шлицев замените первичный вал или ведомый диск |
| Перекос или коробление нажимного диска | Замените кожух сцепления в сборе с нажимным диском и пружиной |
| Ослабление заклепок или поломка фрикционных накладок ведомого диска | Замените накладки, проверьте торцовое биение диска |
| Нарушение работоспособности троса привода сцепления | Замените трос |
Неполное включение сцепления | |
| Повышенный износ или пригорание фрикционных накладок ведомого диска | Замените фрикционные накладки или ведомый диск в сборе |
| Замасливание фрикционных накладок ведомого диска, поверхностей маховика и нажимного диска | Тщательно промойте уайт-спиритом замасленные поверхности, замените изношенные или поврежденные сальники коробки передач и двигателя. Проверьте отсутствие течи масла через болты крепления маховика; при наличии течи установите болты на герметик, как указано в главе «Сборка двигателя» |
| Повреждение или заедание привода сцепления | Устраните причины, вызывающие заедание. Замените поврежденные детали |
Рывки при работе сцепления | |
| Замасливание фрикционных накладок ведомого диска, поверхностей маховика и нажимного диска | Тщательно промойте уайт-спиритом замасленные поверхности, замените изношенные или поврежденные сальники коробки передач и двигателя. Проверьте отсутствие течи масла через болты крепления маховика; при наличии течи установите болты на герметик, как указано в главе «Сборка двигателя» |
| Заедание в приводе сцепления | Устраните причины, вызывающие заедание. Замените поврежденные детали |
| Повреждение поверхности или коробление нажимного диска | Замените кожух сцепления в сборе с нажимным диском |
Повышенный шум при включении сцепления | |
| Поломка демпферных пружин ведомого диска | Замените ведомый диск в сборе |
Повышенный шум при выключении сцепления | |
| Износ, повреждение, утечка смазки из подшипника выключения сцепления | Замените подшипник |
automend.ru
|
Причина неисправности |
Способ устранения |
|
Неполное включение сцепления (сцепление буксует) |
|
|
Недостаточный свободный ход педали сцепления |
Отрегулировать свободный ход педали сцепления |
|
Недостаточное ускорение автомобиля при резком нажатии на педаль акселератора |
|
|
Засорение гидропривода сцепления |
Устранить засорение или заменить детали |
|
Автомобиль не развивает необходимой скорости |
|
|
Повышенный износ фрикционных накладок ведомого диска |
Заменить |
|
Ощущается замедление при движении автомобиля на подъеме |
|
|
Затвердение или замасливание фрикционных накладок ведомого диска |
Заменить поврежденные детали |
|
Повреждение нажимного диска или маховика |
То же |
|
Ослабление или поломка нажимной пружины |
> |
|
Затрудненное переключение передач («треск» в момент включения передач) |
|
|
Чрезмерный свободный ход педали |
Отрегулировать |
|
Утечка жидкости из гидропривода, загрязнение или воздушные пробки в гидроприводе |
Устранить неисправность или заменить детали |
|
Сильный износ или коррозия шлицев ведомого диска |
Заменить |
|
Чрезмерная вибрация (коробление ведомого диска) |
Заменить |
|
Повышенный шум сцепления |
|
|
Недостаточный свободный ход педали |
Отрегулировать свободный ход |
|
Чрезмерный износ ведомого диска |
Заменить диск |
|
Сильный износ и/или повреждение подшипника выключения сцепления |
Заменить подшипник |
|
Недостаточная смазка рабочей поверхности направляющей втулки подшипника выключения сцепления |
Нанести смазку |
|
Неправильная установка сцепления или подшипника выключения сцепления |
Устранить неисправность |
|
Повреждение направляющей втулки подшипника выключения сцепления |
Заменить направляющую втулку |
|
Большое усилие нажатия на педаль |
|
|
Недостаточная смазка педали |
Смазать |
|
Недостаточная смазка шлицев ведомого диска |
То же |
|
Недостаточная смазка оси рычага выключения сцепления |
> |
|
Недостаточная смазка переднего подшипника первичного вала коробки передач |
> |
|
Передачи переключаются с трудом или не переключаются |
|
|
Чрезмерный свободный ход педали сцепления |
Отрегулировать свободный ход педали |
|
Неисправность рабочего цилиндра привода сцепления |
Устранить неисправность рабочего цилиндра |
|
Нарушение центрирования, чрезмерное биение или разрушение фрикционных накладок ведомого диска |
Проверить ведомый диск |
|
Грязь или задиры на шлицах ступицы ведомого диска и первичного вала коробки передач |
Устранить неисправность |
|
Неисправность нажимного диска сцепления |
Заменить кожух сцепления |
|
Неполное выключение сцепления (сцепление «ведет») |
|
|
Недостаточный свободный ход педали сцепления |
Отрегулировать свободный ход педали |
|
Засорение гидропривода сцепления |
Устранить неисправность или заменить детали |
|
Износ или замасливание фрикционных накладок ведомого диска |
Проверить ведомый диск |
|
Повреждение или деформация нажимного диска |
Заменить кожух сцепления |
|
Заедание вилки выключения сцепления |
Проверить вилку выключения сцепления |
|
Рывки и тряска при работе сцепления |
|
|
Замасливание или износ фрикционных накладок ведомого диска |
Проверить ведомый диск |
|
Неисправность нажимного диска |
Заменить кожух сцепления |
|
Изгиб диафрагменной нажимной пружины |
Заменить кожух сцепления |
|
Износ или поломка пружин ведомого диска |
Заменить ведомый диск |
|
Ослабление затяжки крепления кронштейнов подвески двигателя |
Затянуть болты и гайки крепления |
|
Повышенный шум при выключении сцепления |
|
|
Повреждение втулки педали сцепления |
Заменить втулку педали |
|
Ослабление крепления деталей внутри кожуха сцепления |
Затянуть болты крепления |
|
Износ или загрязнение подшипника выключения сцепления |
Заменить или очистить подшипник |
|
Заедание вилки выключения сцепления или в механизме выключения сцепления |
Устранить заедание |
automn.ru
|
Причина неисправности |
Метод устранения |
|
Сцепление пробуксовывает (не полностью включается) |
|
|
Замасливание маховика, нажимного диска, фрикционных накладок ведомого диска |
Тщательно промойте уайт-спиритом или бензином замасленные поверхности и насухо протрите их. Сильно замасленный ведомый диск замените. Устраните причину замасливания (течь масла через манжеты (сальники) двигателя или КП) |
|
Сильный износ или пригорание фрикционных накладок ведомого диска |
Замените ведомый диск в сборе |
|
Повреждение или заедание привода сцепления |
Устраните заедание. При необходимости замените привод |
|
Сцепление ведет (не полностью выключается) |
|
|
Неправильная регулировка привода сцепления (мал полный ход педали) |
Отрегулируйте привод. Деформированную вилку сцепления замените |
|
Заедание троса привода сцепления |
Смажьте трос моторным маслом. Если это не помогло (разлохмачены проволочки троса, повреждена оболочка) – замените трос |
|
Ослабление заклепок или поломка фрикционных накладок, коробление ведомого диска (торцевое биение более 0,5 мм) |
Замените диск |
|
Сильный и неравномерный износ, задиры на рабочих поверхностях маховика или нажимного диска |
Замените маховик. При повреждении поверхности нажимного диска замените кожух с нажимным диском в сборе («корзину» сцепления) |
|
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач |
Очистите шлицы от грязи, мелкие повреждения устраните надфилем. При значительном износе или повреждении шлицев замените диск и / или первичный вал коробки передач. Перед сборкой нанесите на шлицы смазку ШРУС-4 |
|
Перекос или коробление нажимного диска |
Замените кожух с нажимным диском в сборе («корзину» сцепления) |
|
Износ лепестков диафрагменной пружины в месте контакта с выжимным подшипником |
Замените кожух с нажимным диском в сборе («корзину» сцепления) |
|
Рывки при трогании |
|
|
Заедание троса привода сцепления |
Смажьте трос моторным маслом. Если это не помогло (разлохмачены проволочки троса, повреждена оболочка) – замените трос |
|
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач |
Очистите шлицы от грязи, мелкие повреждения устраните надфилем. При значительном износе или повреждении шлицев замените диск и / или первичный вал коробки передач. Перед сборкой нанесите на шлицы свежую смазку ШРУС-4 |
|
Деформация ведомого диска |
Замените ведомый диск |
|
Ослабление крепления фрикционных накладок ведомого диска, сильный износ или трещины на накладках |
Замените ведомый диск |
|
Потеря упругости пружинных пластин ведомого диска |
Замените ведомый диск |
|
Значительная осадка или поломка пружин гасителя крутильных колебаний, износ окон под пружины |
Замените ведомый диск |
|
Задиры на рабочих поверхностях маховика или нажимного диска |
Замените маховик или кожух сцепления с нажимным диском в сборе («корзину» сцепления) |
|
Замасливание рабочих поверхностей фрикционных накладок ведомого диска |
Тщательно промойте уайт-спиритом или бензином замасленные поверхности и насухо протрите их. Сильно замасленный ведомый диск замените. Устраните причину замасливания (течь масла через манжеты (сальники) двигателя или КП) |
|
Дребезжание, стук или шум при включении сцепления |
|
|
Значительная осадка или поломка пружин гасителя крутильных колебаний, износ окон под пружины |
Замените ведомый диск |
|
Деформация ведомого диска |
Замените ведомый диск |
|
Ослабление крепления фрикционных накладок ведомого диска, сильный износ или трещины на накладках |
Замените ведомый диск |
|
Повышенный шум при выключении сцепления |
|
|
Износ, повреждение или утечка смазки из подшипника выключения сцепления |
Замените подшипник |
autosecret.net
Сцепление ВАЗ 2110 — изучаем и ремонтируем
Девяностые годы ХХ столетия охарактеризовались радикальными переменами в традиционном отечественном автомобилестроении: авто ВАЗ стали восприниматься водителями практически как иномарки. Множество новаторских идей воплотилось в обновленных выпусках серии ВАЗ. Модель 2110 была выпущена с тремя видами оснащения: стандарт, норма, люкс.
Новшества коснулись и сцепления ВАЗ 2110, но привычным остался монодисковый корпус, сухой тип передачи и пружинная диафрагма по центру. Данный узел считался качественным при условии выработки более 100 000 км.
Во многом авторесурс сцепления обусловлен свойствами составных компонентов, но эксплуатационные показатели работы тоже играют не последнюю роль. Продолжительность использования сцепления может быть увеличена при соблюдении ключевых правил вождения.
К характерным особенностям структуры этого агрегата в модели 2110 относятся следующие:
- Специфическое строение пружины диафрагмы, которое гарантирует понижение усилия для выключения сцепления. Такое качество создает благоприятные условия для вождения авто на средних и высоких оборотах, а также влияет на преобразование усилия на педали сцепления в области неполного/полного запуска. Эта конструктивная особенность дает возможность малоопытному автолюбителю мягко начинать движение, снизив уровень усталости при поездках в городе, где частое включение сцепления является нормой.
- Рациональный выбор формы пружины диафрагмы, количества лепестков, грамотное строение пружинных опор, что подвергается обязательному контролю при производстве.
- Нелинейные свойства пружины тщательно просчитаны с учетом сохранения деталей авто: если сцепление и начинает проскальзывать, то происходит это незадолго до критически допустимой меры изнашивания фрикционных накладок. Таким образом, маховое колесо и диск сцепления ВАЗ 2110 защищены от повреждений об заклепки накладок и является отличительным показателем для ремонта сцепления ВАЗ 2110.
- Механизированная отделка болванок-заготовок главного диска из чугуна, которая проводится с целью оптимизации износостойких и фрикционных свойств. Их обработка проходит на токарных полуавтоматах с высокой точностью с последующим контролированием качества поверхности рабочей поверхности.
- Благодаря специальному конструированию амортизационной пластины и использованию пружин различной жесткости, погашение вращательных изменений проходит в несколько этапов. Это позволяет усилить мягкость и снизить уровень рывков при включении сцепления, обеспечив защиту трансмиссионных деталей от напряжения в начале движения и крутом переключении скорости.
- Для производства фрикционных накладок стали использовать сырье с армированной добавкой и нитями из углерода. Такой состав повысил стойкость к изнашиванию, центробежным нагрузкам и постоянному трению.
- Детали корпуса сцепления подвергли фосфатному напылению для увеличения устойчивости к коррозии.
- Проведение контрольных статических и динамических балансировок дисков сцепления ВАЗ 2110 обусловило формирование окончательной цены узла данного автомобиля.
Выход данного агрегата из строя – нередкая ситуация. Чтобы ее предотвратить, необходимо производить своевременный ремонт или замену всего комплекта. Эксплуатация автомобиля предусматривает периодическое снятие сцепления ВАЗ 2110 с целью контроля его состояния и обеспечения безотказной работы.
Основные факторы, прямо указывающие на необходимость ремонта, следующие:
- пробуксовка узла;
- наличие специфического жженого запаха внутри автомобиля;
- сложности при переключении передач;
- непрерывный гудящий звук при нажиме на педаль сцепления ВАЗ 2110;
- увеличение обычного хода педали;
- кольцевое изнашивание лепестков пружины нажима на глубину от 0,8 мм и больше;
- изнашивание ведущего диска;
- осадка пружины.
Ведомый диск как составная часть корзины сцепления ВАЗ 2110 при сборке с пружинно-фрикционным амортизатором расположен на пазах первичного цилиндра КПП. Он нуждается в замене в таких случаях:
- при разбивании в области накладок размером 0,5 см и более;
- в случае растрескивания и появления задирок;
- при неровном изнашивании;
- если промежуток от покрытия накладки до заклепывания составляет менее 0,2 мм.
Одно из существенных качеств сцепления ВАЗ 2110 – цена. Приобретение ВАЗ 2110 можно рекомендовать автолюбителю, любящему работать в гараже и желающему посвятить свободное время уходу за собственным авто. Ценовая политика относительно ВАЗовской десятки не будет существенно меняться, поскольку ее производство прекращено, и она является легко реализуемой на современном авторынке.
Рассматривая тему сцепление ВАЗ 2110, отзывы владельцев разнятся от положительных до резко негативных. Но однозначным является факт, что регулярный осмотр и качественный систематический уход относят этот автомобильный агрегат в категорию беспроблемного.
Заметим, что авто ВАЗ 2110 принадлежит к экономклассу, что на сегодняшний день заставляет задуматься даже достаточно обеспеченных водителей. Кроме того, авто находится в массовом производстве, что упрощает проблему с запчастями для ремонта.
В соответствии с индивидуальными финансовыми возможностями автовладельцев сцепление ВАЗ 2110 можно купить новым либо отреставрированным. Иногда достаточно самостоятельно произвести диагностирование и ремонт узла сцепления, приобретя отдельные запчасти.
avtovx.ru