Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Ремонт стартера Лада Приора

При неисправностях стартера. Для его проверки лучше всего его снять и проверить его работу

Конечно, в некоторых случаях можно проверить работоспособность прямо на установленном стартере.

Но если появились скрипы и проскальзывание шестерни стартера или плохо срабатывает стартер, то нужно провести подетальную проверку, которую можно только сделать при полной разборке и дефекации каждой детали стартера.

С помощью отвертки проверьте легкость перемещения муфты привода вдоль вала.

Проверните шестерню привода. Она должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в направлении вращения якоря и не должна проворачиваться в противоположном направлении.

Соедините проводами для «прикуривания» клемму «минус» снятой с автомобиля аккумуляторной батареи с корпусом стартера.

Второй провод подсоедините одним концом к клемме «плюс» аккумуляторной батареи, а вторым — к выводу управляющего провода тягового реле.

Если тяговое реле исправно, то раздастся щелчок и выдвинется муфта привода.

В противном случае тяговое реле подлежит замене.

Отсоедините провод от управляющего вывода тягового реле и подсоедините к нижнему контактному болту тягового реле.

Якорь стартера должен начать вращаться с частотой более 5000 мин-1

В противном случае отремонтируйте стартер.

Разборка и сборка стартера

Вам потребуются: ключи «на 8», «на 10», «на 13», отвертка с плоским лезвием, пассатижи с узкими губками, молоток, тестер, штангенциркуль.

Снимите стартер с автомобиля.

Отверните гайку крепления шины к контактному болту.

Отсоедините шину от контактного болта тягового реле.

Выверните два винта крепления тягового реле.

Снимите втягивающее реле.

Выньте якорь тягового реле, приподняв его, чтобы петля якоря снялась с рычага.

Снимите с корпуса тягового реле уплотнительное кольцо.

Сильно обжатое, потрескавшееся или потерявшее эластичность кольцо замените новым

Выверните два винта

Снимите крышку вала якоря.

Снимите стопорную шайбу.

Снимите дистанционную шайбу.

Запомните порядок установки дистанционных шайб, так как они разной толщины.

При сборке стартера устанавливайте шайбы в той же последовательности.

Выверните две гайки стяжных шпилек.

Снимите с вала якоря стартера крышку со стороны коллектора.

Снимите две дистанционные шайбы.

Снимите внешний щеткодержатель.

Выверните гайку крепления щеток отрицательной полярности

Осторожно, чтобы не повредить щетки, снимите их вместе с прижимными пружинами. Сильно обжатые или искривленные пружины замените.

Аналогично извлеките щетки положительной полярности.

Замерьте высоту щеток от края рабочей поверхности до медной косички проводов.

Если их высота составляет менее 4 мм, замените щетки комплектом (4 шт).

Снимите бумажный изолятор щеток положительной полярности…

и внутренний щеткодержатель.

Выньте из корпуса стартера ротор с магнитами и передней крышкой.

Снимите упорное кольцо магнитов со стороны коллектора.

Выверните ось рычага, предварительно отвернув контргайку с другой стороны и снимите ось.

Снимите крышку со стороны привода

Осмотрите крышки стартера, при обнаружении трещин замените их.

Если расположенные в крышках втулки, в которых вращается вал якоря, изношены, имеют задиры, раковины и другие дефекты, замените втулки или крышки с дефектными втулками, предварительно вывернув стяжные шпильки из крышки со стороны привода.

Снимите опору рычага.

Треснувшую или значительно изношенную опору замените новой.

Снимите шесть магнитов с якоря, предварительно пометив или запомнив их взаимное расположение.

Неправильная установка магнитов может привести к снижению мощности стартера или вращению его в обратную сторону.

Снимите упорное кольцо магнитов со стороны привода

Установив на деревянный брусок вал привода, четкими ударами молотка сдвиньте по валу якоря ограничительное кольцо, как показано на фото

Поддев отверткой, снимите стопорное кольцо затем ограничительное кольцо и снимите с вала якоря обгонную муфту в сборе с рычагом

Осмотрите якорь.

Если коллектор загрязнен или на нем появились риски, царапины и другие дефекты, прошлифуйте коллектор мелкозернистой шкуркой.

При значительной шероховатости коллектора или выступании слюды между его пластинами проточите коллектор на токарном станке и затем прошлифуйте мелкозернистой стеклянной шкуркой.

Биение коллектора относительно цапф вала не должно превышать 0,05 мм.

Обнаруженный на валу якоря желтый налет от подшипника удалите мелкозернистой шкуркой, так как он может стать причиной заедания шестерни на валу.

Проверьте надежность пайки выводов обмотки якоря к пластинам коллектора.

Осмотрите обмотку по торцам якоря. Диаметр обмотки должен быть меньше пакета железа якоря.

В противном случае замените якорь.

Осмотрите состояние шлицевого соединения вала якоря на отсутствие повреждений в виде забоин и шероховатостей. Незначительные повреждения по возможности удалите мелкозернистой шкуркой.

Проверьте состояние обмотки якоря с помощью контрольной лампы, питаемой напряжением 12 В.

Напряжение подводите к пластине коллектора и сердечнику якоря — лампа гореть не должна.

Если лампа горит, значит, есть замыкание обмотки якоря или пластины коллектора на «массу». В этом случае замените якорь.

Проверьте, легко ли перемещается якорь тягового реле стартера, замыкаются ли контактные болты контактной пластиной (с помощью тестера).

Проверьте привод.

Зубья шестерни привода не должны иметь значительного износа.

Шестерня должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в направлении вращения якоря и не должна проворачиваться в противоположном направлении.

Если зубья шестерни изношены или повреждены либо шестерня проворачивается в обоих направлениях, замените привод.

На рычаге привода стартера не должно быть трещин.

Соберите стартер в последовательности, обратной разборке, с учетом следующих особенностей:

– смажьте шлицевую поверхность вала якоря кремнийсодержащей смазкой General Electric CG321 или аналогичной;

В процессе эксплуатации муфту привода смазывать не нужно. Однако необходимо очистить ее от грязи.

Не применяйте для очистки привода средства, которые могут вымыть заложенную в его муфту смазку.

– смажьте моторным маслом подшипники (втулки) в крышках стартера;

– для установки ограничительного кольца воспользуйтесь пассатижами;

– перед установкой тягового реле нанесите на его поверхность, контактирующую с крышкой стартера со стороны привода, тонкий слой силиконового герметика.

После сборки стартера включите тяговое реле и измерьте зазор между торцом шестерни и упорным кольцом, он должен быть 3–5 мм.

Если зазор не входит в указанный интервал значений, отрегулируйте его поворотом оси рычага, тело которого выполнено в виде эксцентрика. Для этого ослабьте контргайку, поверните ось и затяните контргайку.

проверка устройства на работоспособность, не снимая его с машины, и оценка снятого втягивающего реле в домашних условиях

Для запуска двигателей внутреннего сгорания применяются электрические стартеры. Со временем узел изнашивается и может выйти из строя. Для правильного определения неисправности владельцу необходимо знать, как проверить стартер на работоспособность на автомобиле и в снятом состоянии.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Особенности конструкции стартеров

Для запуска двигателей применяют три типа стартеров, различающихся конструкцией обмоток возбуждения:

  • последовательная;
  • смешанная;
  • от постоянных магнитов.

Стартеры с постоянным магнитом обладают небольшими габаритами и применяются для техники с двигателями малого объема и мощности. Новые модели стартеров, оснащенных неодимовыми магнитами имеют повышенную мощность, но стоимость изделий ограничивает распространение.

Редукторный стартер от автомобиля Поло Седан

Для обеспечения быстрого запуска требуется прокрутить вал с определенной частотой. Для обеспечения оборотов и сокращения габаритных размеров стартера применяются планетарные редукторы. Применение редукторов позволило уменьшить габариты устройств в 2 раза, что хорошо видно по приведенному ниже фото. Дополнительное уменьшение размеров достигнуто за счет внедрения деталей из полимеров и пластика.

Слева редукторный аналог, справа стандартный стартер от ГАЗ-21

Выходная шестерня, контактирующая с венцом маховика, располагается под передней крышкой либо висит консольно за пределами корпуса. Консольная схема используется в стартерах с подвижным якорем или в инерционных конструкциях. Концепция применяется при соосной установке тягового реле, а также при монтаже реле в крышке коллектора.

Пример консольного стартера

Основная масса стартеров имеет две подшипниковые опоры. Мощные и габаритные стартеры, развивающие более 1,5-2,0 кВт, оснащаются третьей опорой. Шестерня привода располагается между передней опорой и дополнительным подшипником.

Стартер с дополнительной опорой

Классический коллектор имеет цилиндрическую форму и расположен на конце якоря. На современных стартерах встречаются торцевые коллекторные пластины, уменьшающие длину устройства и снижающие потребление меди.

Схема и принцип работы стартера

Стартер двигателя легкового автомобиля представляет собой электрический двигатель постоянного тока. Стартер ставится на картер двигателя, либо коробки передач в районе маховика. Крепление выполняется при помощи двух или трех шпилек. Такой способ фиксации обеспечивает корректное взаимное расположение узлов при обратной установке изделия.

Основные детали стартера

Основные детали стартера на схеме:

  1. Передняя крышка, служащая для крепления стартера к картеру сцепления. В крышке имеется отверстие, через которое проходит шестерня бендикса.
  2. Обгонная муфта или бендикс.
  3. Планетарный редуктор. Узел имеется не на всех моделях стартеров.
  4. Якорь электродвигателя.
  5. Корпус стартера с размещенным внутри статором.
  6. Управляющая вилка.
  7. Втягивающее электромагнитное реле.
  8. Щеточный узел.
  9. Графитовая щетка.
  10. Задняя крышка с установленной втулкой подшипника. Крышки и корпус стягиваются между собой 2-4 болтами, собирающими стартер в единый узел.

Принцип работы стартера автомобиля:

  1. При повороте ключа в замке зажигания включаются цепи зажигания. Дальнейший поворот ключа в позицию «старт» подает питание на обмотку реле 5. Подача питания выполняется через специальное коммутационное реле.
  2. Возникающее электромагнитное поле сдвигает якорь втягивающего реле 7. Якорь связан через рычаг 4 с обгонной муфтой 3, перемещающейся по валу стартера 2 по направляющим пазам.
  3. В определенный момент происходит введение шестерни муфты в зацепление с зубчатым венцом, установленным на маховике 12. При этом расположенная на подвижном якоре реле контактная пластина 7 замыкает цепь через контакты 8.
  4. Включается подача питания на обмотки электродвигателя 9. Якорь стартера 10 через шестерни прокручивает с частотой до 100 об/мин коленчатый вал 11 мотора и запускает его.
  5. После того как двигатель запустится и начнет набирать обороты, происходит автоматическое рассоединение шестерен. Разъединение происходит при помощи обгонной муфты.
  6. Ключ отпускается в положение включенного зажигания. Автомобиль готов к началу движения.
Визуализация работы стартера

Ряд автомобилей оснащен различного рода блокираторами запуска стартера. На автомобилях с механической трансмиссией может требоваться нажатие педали сцепления, предотвращающее пуск мотора на передаче. Автоматическая трансмиссия разрешает проводить запуск при постановке селектора в позицию нейтрали или парковки.

Стартер автомобиля предназначен для кратковременной работы, продолжительное использование устройства приводит к перегреву и выходу из строя.

Подробное визуальное объяснение принципов работы стартера продемонстрировано в видеоуроке, снятом для канала автора Михаил Нестеров.

Как снять стартер с автомобиля?

Стартер располагается на боковой части двигателя ближе к картеру сцепления. Трудоемкость снятия стартера зависит от плотности компоновки моторного отсека. На некоторых типах автомобилей демонтаж занимает до 3-4 часов.

Краткая последовательность шагов:

  1. Установить автомобиль над смотровой ямой для обеспечения доступа к нижним точкам крепления.
  2. Отключить клемму аккумулятора.
  3. Снять стальной или пластиковый лист защиты картеров двигателя и коробки передач.
  4. Иногда может требоваться демонтаж теплового экрана, защищающего узлы двигателя от нагрева теплом выпускной системы.
  5. Отвернуть нижний болт или гайку крепления стартера.
  6. Для доступа к верхнему болту возможно потребуется снятие аккумулятора с площадкой, воздуховодов двигателя или демонтировать кронштейны патрубков системы охлаждения.
  7. Отсоединить от стартера провода, клеммы которых прикручены к верхней части электродвигателя. Доступ к этим точкам может быть как сверху, так и снизу автомобиля.
  8. Выкрутить верхний болт или гайку крепления.
  9. Аккуратно вытянуть стартер с посадочного места. Для вывода узла на многоцилиндровых двигателях с V-образной схемой может потребоваться демонтаж колес, защитного локера, элементов выхлопного коллектора и опоры силового агрегата.
  10. Вынуть агрегат из моторного отсека вверх.

Каждый автомобиль имеет особенности конструкции, влияющие на трудоемкость снятия стартера. Рекомендуется выполнять демонтаж в условиях автосервиса, имеющего опыт работы и требуемый инструмент.

Ниже приведены фотографии демонтажа и разборки стартера Ниссан Альмера.

Основные признаки неисправности стартера

Симптомы, которые указывают на наличие проблем в работе стартера:

  • коленчатый вал не начинает вращаться, несмотря на работу стартера;
  • затрудненное вращение якоря стартера, сопровождаемое посторонними шумами;
  • медленное прокручивание вала с нормальным звуком, недостаточное для запуска двигателя;
  • стартер не реагирует на поворот ключа в замке зажигания;
  • ведущая шестерня стартер не выходит из зацепления с маховиком после пуска двигателя;
  • снижается мощность электродвигателя на прогретом силовом агрегате;
  • характерный запах гари, возникающий при работе стартера.

При проявлении подобных признаков желательно провести диагностику и ремонт стартера. Длительная эксплуатация неисправного узла приведет к полному выходу из строя.

Последовательность контроля работоспособности стартера

Порядок действий при проверке стартера:

  1. Перед началом проверки работоспособности стартера и цепей запуска необходимо проверить зарядку аккумулятора и, при необходимости, довести ее до нормы. Убедиться в надежности установки клемм и отсутствии на них следов коррозии и окисления.
  2. Проверить качество соединения массовых проводов с кузовом и стартером. Для этого требуется провести замер значения напряжения между отрицательной клеммой и кузовом или двигателем автомобиля. Тестовый прибор должен показать нулевое значение.
  3. На автомобилях, оборудованных электронными системами управления, следует провести компьютерную диагностику, которая покажет имеющиеся ошибки. Расшифровка кодов ошибок позволяет выяснить причины неисправности.
  4. Проверить исправность коммутационного реле или исправность цепей, отвечающих за включение втягивающего реле. Для проверки понадобится электрическая схема автомобиля с указанием точек подключения узлов.
  5. Проверить стартер и втягивающее реле на двигателе.
  6. При обнаружении неисправностей стартер снимается для ремонта и более тщательной проверки.

Проверка снятого с автомобиля стартера на работоспособность

При возникновении проблем с работой стартера требуется провести проверку узлов для определения причины поломки. Проверка стартера может проводиться в домашних условиях при помощи многофункционального тестового прибора или контрольной лампы.

Проверка включают в себя:

  • визуальный осмотр и очистка деталей;
  • проверку работы втягивающего реле;
  • замер сопротивления между обмоткой якоря и корпусом;
  • проверка сопротивления между ламелями коллектора якоря и сердечником;
  • контроль сопротивления между корпусом и обмотками статора;
  • дополнительные проверки деталей стартера.

Снятый с автомобиля стартер очищается от грязи при помощи мягкой волосяной щетки и затем протирается ветошью. Разборка осуществляется на слесарном верстаке. Демонтированные детали промывают и сушат. Для очистки обмоток применяется тряпка, смоченная бензином и продувка воздухом. Остальные детали допустимо мыть в щелочной ванне или при помощи керосина. Затем приступают к проверке и дефектовке узлов.

Диагностика втягивающего реле

Признаками неисправности реле являются:

  1. При повороте ключа в замке зажигания в позицию «старт» слышны щелчки, свидетельствующие о работе реле. Но стартер при этом не включается, яркость контрольных ламп и внешней световой сигнализации не меняется.
  2. При аналогичной ситуации наблюдается просадка напряжения — тускнеют лампы.
  3. После пуска двигателя продолжается вращение якоря стартера на повышенных оборотах.

Причинами неисправности реле являются:

  • обгорание контактов, из-за чего снижается или прекращается подача тока;
  • заклинивание якоря реле;
  • замыкание обмотки реле;
  • разрушение или просадка обратной пружины;
  • повреждение корпуса.

Проверка реле ведется по следующим шагам:

  1. Очистить контактные поверхности от грязи и окислов.
  2. Подключить реле напрямую к аккумулятору при помощи проводов с зажимами.
  3. Подать отрицательный сигнал на корпус стартера. Звук щелчка указывает на исправность реле, если никакого звука не подано — то реле неисправно.

Неисправности обмотки ротора

Наиболее частые проблемы с ротором (якорем) стартера:

  • пробивание обмотки на вал и далее на корпус стартера и автомобиля;
  • плохой контакт на точках соединения обмотки с коллектором из-за разрушения паяного соединения;
  • замыкание витков обмотки;
  • попадание металлической стружки и частиц щеток между ламелями коллектора;
  • выгорание одного или нескольких ламелей.

Для проверки якоря используется методика подачи напряжения на стартер минуя реле. Если вал не вращается, то требуется разборка стартера и детальная проверка состояния якоря.

Методики проверки снятого якоря:

  1. Пробой обмотки измеряется мультиметром. Возможна проверка состояния якоря при помощи контрольной лампы на 220 В. Устройство включается в бытовую сеть, один вывод подсоединяется к сердечнику, а второй — поочередно к ламелям коллектора.
  2. Повреждение паяных соединений обнаруживается при визуальном контроле детали.
  3. Износ коллекторной части также обнаруживается визуально. Глубина канавок между ламелями коллектора должна быть не менее 0,5 мм.
  4. Межвитковые замыкания возможно определить только в условиях специализированного сервиса, оснащенного прибором контроля.

Неисправности статора

К проблемам со статором относятся:

  • межвитковое замыкание;
  • пробой на корпус;
  • обрыв обмотки.

Для обнаружения повреждений используется тестирование мультиметром. Межвитковое замыкание диагностируется только специальным оборудованием.

Неисправности щеток и втулок

Щеточный узел может иметь неисправности:

  • износ, в результате которого щетки неплотно прилегают к коллектору;
  • заедание в направляющих.

Проверка щеточного узла заключается в измерении значения сопротивления между основной пластиной и держателем щеток. Исправный узел обладает сопротивлением, стремящимся к бесконечности. Если это условие не соблюдается, то имеется замыкание щеточного узла. Снятый щеточный узел требуется внимательно осмотреть на предмет трещин и сколов на графитовых элементах щеток. Рекомендуется проверить остаточную высоту деталей, при малом значении узел требуется заменить.

Вал ротора стартера опирается на медные или медно-графитные втулки, подверженные естественному износу. При появлении зазора происходит перекос ротора, который приводит к затрудненному вращению и неравномерному износу щеток. Работа электродвигателя с поврежденными втулками приводит к повреждениям обмоток или межвитковым замыканиям.

Неисправности бендикса и обгонной муфты

После демонтажа узла с вала стартера следует провести визуальный контроль состояния зубьев шестерни. Недопустимы глубокие забоины, выкрашивания и износ поверхностей зуба. На муфте не должно быть следов коррозии.

Проверка функционала устройства:

  1. Обернуть шестерню бендикса плотным материалом (картоном или материей).
  2. Зажать деталь за шестерню плоскогубцами или тисками.
  3. Попытаться руками провернуть кольцо муфты (расположенное за шестерней). Конструкция исправной муфты позволяет кольцу легко вращаться в одном направлении. Если поворот происходит с заеданиями или туго, а также получается вращать кольцо в противоположную сторону, то бендикс неисправен.

Бендикс стартера относится к числу неразборных и не подлежащих ремонту узлов. При повреждении он заменяется на новую деталь.

Другие поломки системы запуска

К другим поломкам стартера относятся:

  • повреждение электропроводки;
  • механические повреждения корпусов, крышек и соединительных деталей;
  • деформация или поломка вилки;
  • износ зубьев шестерни или направляющих канавок на валу.

Как проверить работу стартера, не снимая его с машины?

Работоспособность ряда узлов стартера можно проверить на автомобиле. Для этого применяется тестер или контрольная лампа. Проверка должна производиться с соблюдением техники безопасности, поскольку имеется риск нанесения травм.

Как можно проверить втягивающее реле стартера?

Тестирование работы реле производится по схеме:

  1. Проверить жгуты проводки реле на обрыв.
  2. Повернуть ключ в замке зажигания и попытаться включить стартер. Если нет характерного щелчка, то реле неисправно.
  3. Если есть щелчок, но пуска стартера не происходит, то необходимо проверить состояние контактных площадок. Для этого от реле отсоединяется сигнальный провод, идущий от замка. Затем соединяют подходящим металлическим стержнем (например, отверткой) клемму батареи и стартера, подавая ток мимо реле. Если якорь стартера вращается, то однозначно требуется ремонт или замена реле.

Проверка якоря стартера

Проверка работоспособности якоря производится путем подачи напряжения напрямую на стартер, минуя реле. Подключение выполняется толстыми медными проводами к клеммам аккумулятора. Если якорь стартера вращается, то узел считается исправным. В противном случае требуется демонтаж устройства, его разборка и полная диагностика.

Диагностика щетки, обмотки и бендикса стартера

Тестирование щеточного узла производится путем подключения лампочкой, рассчитанной на рабочее напряжение 12 В. Один вывод лампы подключается к держателю щетки, а второй замыкается на кузов. Об исправности щетки свидетельствует включение лампы. В противном случае требуется снятие и разборка стартера.

Простейшим способом тестирования состояния обмотки является подключение бытовой лампы на 220 В с мощностью 75-100 Вт. Лампа подключается последовательно между обмоткой и внешним корпусом. Один провод фиксируется на корпусе стартера, а второй подключается к выводным проводам обмоток. Если спираль лампы начинает светиться, то это указывает на пробой. Возможна проверка состояния мультиметром, работающим в режиме омметра. При подключении к исправной обмотке значение сопротивления должно находиться в пределах 10 кОм.

Для проверки бендикса применяется способ кратковременного включения стартера на передаче и зажатом рабочем тормозе. Стартер запускается на очень малый промежуток времени — менее 1 секунды. Если автомобиль дернулся, то узел исправен. Если начинается пробуксовка, сопровождаемая звуком вращающегося якоря — то требуется снятие стартера и замена бендикса.

Как проверить, берет ли на себя стартер ток?

Под термином «стартер берет ток» подразумевается просадка напряжения при попытке старта, но вращение коленчатого вала происходит с низкой частотой вращения. Для проверки требуется подключить вольтметр к положительной клемме батареи и кузову автомобиля. Если при попытке запуском наблюдается падение напряжения до 10 В и ниже, то это указывает на проблемы со стартером или проводкой. Нормальным считается снижение напряжения до 11,5-12,0 В.

Каких правил эксплуатации стартера следует придерживаться, чтобы он прослужил дольше?

Владелец автомобиля может продлить срок жизни стартера при соблюдении условий:

  1. Содержать моторный отсек в сухости. Отсутствие влаги не позволит появится и развиваться очагам коррозии на проводах и узлах стартера.
  2. Следить за изоляцией на проводах и клеммах стартера. Поврежденная проводка приводит к потерям тока и работе электродвигателя с перегрузкой.
  3. На автомобилях с механической коробкой запускать двигатель с выжатым сцеплением, что снижает нагрузку. Особенно это касается запуска при низкой температуре воздуха.
  4. Избегать попадания на стартер моторного масла, топлива или охлаждающей жидкости.
  5. Запрещается непрерывная работа стартера более 10 секунд. Между попытками пуска должно пройти не менее 30 секунд, необходимых для охлаждения электродвигателя и корректной работы аккумуляторной батареи.
  6. Нельзя использовать стартер для перемещения автомобиля даже на малое расстояние.
  7. Избегать движения по глубоким лужам.
  8. Контролировать напряжение на клеммах АКБ.
  9. Не включать стартер на работающем моторе. На ряде автомобилей используется защитное реле, не позволяющее включить стартер при вращающемся коленчатом вале двигателя.

Выполнение рекомендаций позволяет довести срок службы стартера без ремонта до 120-150 тыс. км и более.

Фотогалерея

На фото показаны этапы ремонта и дефектовки безредукторного стартера, хорошо видна конструкция узлов.

Видео

Видеообзор особенностей ремонта стартера предоставлен каналом автора Andrei Chernobrovkin.

 Загрузка …

Стартер щелкает, но не крутит на ваз 2110: что делать?

Довольно часто владельцы Ваз 2110 сталкиваются с проблемой: Не крутит стартер Ваз 2110 инжектор 8 и 16 клапанов! В сегодняшней статье мы с вами подробно разберемся с основными причинами возникновения данной проблемы и рассмотрим способы ее устранения.

Стартер на ВАЗ 2110 представляет собой простой коллекторный мотор постоянного тока, питающийся от АКБ автомобиля. Следует отметить, что при любых оборотах мотора его мощность будет довольно высокой, такой параметр коллекторных ДВС хорошо реализован в узле.

Даже если нагрузка на устройство будет разной, уровень мощности всегда будет одинаковым. Однако, если устройство медленно или плохо срабатывает, крутит, щелкает, но ДВС не заводится при повороте ключа, то необходимо уделить внимание диагностике каждого узла.

Не работает стартер Ваз 2110 – где искать проблему

С проблемами поломки стартера можно столкнуться в самый неожиданный момент. Так как при этом двигатель невозможно запустить – проблема оказывается довольно серьезной. Но можно попробовать решить эту задачу самостоятельно.

Не секрет, что без стартера автомобиль завести невозможно. Потому к его состоянию всегда следует относиться с повышенным вниманием. Если уберечь элемент не удалось, тогда выполнить ремонт своими руками вполне можно. Это будет куда дешевле, нежели обращаться на станции технического обслуживания.

Для начала изучите стартер ВАЗ 2110 по фото, что позволит составить о нем первое представление. Не переживайте, если вы ни разу даже не видели данный элемент. Это не помеха для того, чтобы разобраться в устройстве.

  1. статор с обмоткой;
  2. металлическая втулка, установленная на задней крышке;
  3. ротор с обмоткой, а также ламелями;
  4. планетарное устройство, состоящее из трех шестеренок, которые включаются в результате воздействия на них ротора;
  5. реле;
  6. еще один элемент — бендикс — предназначенный для подключения оси вращения узла к венцу маховика инжектора;
  7. непосредственно сам корпус.

Как показывает практика, все компоненты этого узла характеризуются высокой надежностью, однако при поломке необходимо производить полную либо частичную замену устройств.

Почему стартер плохо срабатывает? Как правило, в этом случае причина заключается в износе щеток — в некоторых случаях можно произвести их замену, открутив износившиеся элементы и заменив их на новые.

Так выглядит венец маховика Ваз 2110 в идеальном состоянии

Но иногда производители оснащают автомобили одноразовыми механизмами, так что автолюбителям приходится паять устройство для того, чтобы восстановить его работоспособность. В этом случае необходимо учитывать, что пайка оловом является нежелательной, поскольку щетки будут сильно нагреваться, тогда целесообразней прибегнуть к методу сварки медных проводов током.

Перестал крутить стартер Ваз 2110 с чего начать ремонт

Прежде чем разбирать стартер, необходимо проверить исправность проводки и некоторых узлов. Возможно, неисправность кроется в них.

  • Первым делом проверьте, заряжен ли аккумулятор.
  • Затем, при помощи тестера проверьте, подается ли напряжение на клемму втягивающего реле.
  • Также необходимо проверить подается ли питание с замка зажигания. Для этого снимите разъем с реле, подсоедините тестер и поверните ключ на старт. При повороте ключа в это положение, на разъеме должно появляться питание.

Если не было выявлено никаких неисправностей при этой проверке, а стартер на ВАЗ-2110 по прежнему не крутит, то необходимо его снять и установить причину неисправности.

Ремонт стартера автомобиля Ваз 2110 своими руками – видео

Неисправности и способы проверки втягивающего реле стартера Ваз 2110

Вы сели за руль, повернули ключ, включается панель приборов, заработал бензонасос. Поворачиваете дальше, но панель отключается, а стартер молчит. Отпускаете ключ, снова светится панель и работает бензонасос.

Первым делом проверьте, идет ли на втягивающее реле напряжение. Идет? Пробуйте замкнуть стартер. Отказывается крутить? Отсоедините сигнализацию, в ней тоже может быть причина, как и в самом замке зажигания ВАЗ 2110.

Подгоревший контакт втягивающиго реле стартера Ваз 2110

Обнаружили, что все работает в «самостоятельном режиме», но в совокупности отказывает? Значит, точно – неисправности имеет втягивающее реле, и его следует заменить.

Данный компонент системы представляет собой простой электромагнит.

Этот электромагнит включает в себя:

  1. непосредственно сам корпус, выполненный из немагнитной основы;
  2. так называемый якорь, который также является магнитом;
  3. обмотку, установленную в корпусе устройства;
  4. два медных контакта, а также пластину, которая их замыкает.

Что касается принципа функционирования, то он довольно простой. К реле подводится два проводка — от АКБ и от замка зажигания (на этом проводе напряжение появляется только в том случае, если ключ повернут до упора).

Когда водитель отпускает ключ, напряжение исчезает. В ходе образования напряжения начинает работать реле, а обмотка внутри него находится под воздействием напряжения. В результате осуществляется притяжение так называемого якоря, который впоследствии начинает воздействовать на шток, находящийся в нижней части электромагнита.

Втягивающие реле стартера Ваз 2110 в коробке

Данный шток непосредственно связан с перемычкой, предназначенной для замыкания контактов во время появления напряжения. В этот же момент осуществляется перемещение шестеренки относительно шкива механизма. В итоге напряжение начинает поступать на обмотки электромотора, в результате чего маховик вращается, а вместе с ним начинает вращение и коленвал мотора ВАЗ 2110

Неисправен блендикс или венец Ваз 2110 – как проверить

Бендикс представляет собой устройство, состоящее из двух частей — обгонной муфты, а также шестеренки, которая расположена прямо на ней

Следует отметить, что обгонная муфта непосредственно связана со шкивом стартера благодаря шлицам, установленным по спирали. По этим шлицам осуществляется передвижение механизма в тот момент, когда водитель пытается запустить двигатель.

Блендикс Ваз 2110 в идеальном состоянии

В том случае, если стартер не щелкает и не работает или работает медленно даже на горячую, усть проблемы может заключаться именно в бендиксе.

Помимо этого, на устройстве располагается еще одна вилка, состоящая из двух металлических пластин, установленных непосредственно на обгонной муфте.

Эта вилка крепится к двум противоположным точкам элемента. Один из краев пластин выполнен в виде прямоугольника.

Когда водитель проворачивает ключ в замке зажигания, втягивающее реле оказывает воздействие на эти пластины. Далее шестеренка перемещает по шкиву с помощью шлицев до того момента, пока элемент не сцепится с венцом маховика.

Проверка обгонной муфты стартера Ваз 2110

Холодный двигатель заводится без малейших проблем. Вы спокойно едете, где-то останавливаетесь – зайти в магазин или по другим делам. Возвращаетесь через несколько минут, и сталкиваетесь с неприятностью: стартер щелкает, а работать отказывается. И только после остывания двигателя машина заводится.

Первый виновник такой ситуации – обгонная муфта (в народе – бендикс, от названия известного производителя этой детали). Лучше заменить ее на редукторную.

Но проверяете, а неисправности нет? Черед за проводами, идущими на аккумулятор. Осмотрите их внимательно. Вполне возможно, что именно замена провода решит все вопросы.

Стартер Ваз 2110 в разобранном состоянии

Может быть и другая ситуация: в пути начинает самопроизвольно выключаться магнитола, невзирая на ваши попытки ее включить. Остановившись посмотреть, и заглушив свой ВАЗ 2110, вскоре обнаруживаете, что от стартера-то добиться проворачивания не получается. Проверили АКБ, все в порядке, но машина, которая до этого нормально заводилась, вдруг артачится.

Начинаете толкать, и срабатывает, снова все работает. Почти наверняка – проблема в бендиксе.

Пошаговая инструкция замены стартера Ваз 2110

Для того, чтобы снять и заменить неисправный стартер Ваз 2110 на необходимо будет выполнить следующий порядок действий:

  1. Снимаем минусовую клемму с аккумуляторной батареи
  2. Отключите управляющий провод тягового реле.
  3. Снимите плюсовую клемму стартера, используя ключ на “13”
  4. Открутите крепежные гайки крепления стартера к картеру сцепления.
  5. Снимаем стартер
  6. Используя головку на “10”, открутите гайку вывода тягового реле.
  7. Далее снимите наконечник провода.
  8. Потом при помощи головки на “8” открутите крепежные болты тягового реле и снимите его.
  9. В самом конце снимается прокладка, которая уплотняет соединение передней крышки стартера и реле.
  10. Достаньте из передней крышки якорь тягового реле и пружину.

Видео: Как перебрать стартер Ваз 2110

Источник: https://inomarki-remont.ru/pochemu-ne-krutit-starter-v-vaz-2110.html

Не крутит стартер на ВАЗ 2110 — причины и способы их устранения

Довольно часто владельцы автомобилей задают вопрос: почему не крутит стартер ВАЗ 2110? С этой распространенной проблемой ежедневно сталкивается каждый. Как говорится, не поедешь, пока не заведешь. Необходимо выяснить причину, почему стартер не крутит, а также исправить сбои в ВАЗ 2110.

Без стартера транспорт попросту нельзя завести, поэтому к данной задаче рекомендуется относиться с особым вниманием. Если сохранить комплектующую не удается, то всегда можно осуществить ремонт своими руками. Тем более, что на отечественном транспорте эта задача решается гораздо быстрее и проще.

Устройство стартера ваз 2110

Такой важный элемент в устройстве авто, как стартер, состоит из корпуса с присоединенными четырьмя магнитами. Крышка и корпус закреплены парой шпилек. Устройство находится на валу и называется якорем. Вал стоит на двух металлокерамических втулках, которые закреплены на опоре с крышкой.

Сила вращения переходит от якоря с помощью специального редуктора на привод. Редуктор создан из основной и трех дополнительных шестеренок. На валу предусмотрена обгонная муфта, бендикс, которые подают силу от стартера к двигателю, разъединяя их.

На корпусе расположено специальное втягивающее приспособление, которое подает шестерни привода для зацепки с коленвалом. Оно запускает в работу электродвигатель стартера. В процессе запуска зажигания, на двигатель подходит напряжение.

Технические характеристики стартера

Номинальная мощность, кВт 1,55
Потребляемый ток при максимальной мощности, А, не более 375
Потребляемый ток в заторможенном состоянии, А, не более 700
Потребляемый ток в режиме холостого хода, А, не более 80

Первый шаг для решения возможной проблемы

Заметили, что не крутит стартер ВАЗ 2110, то первым делом необходимо исследовать работоспособность множества важных узлов.

Возможно, причина неисправности кроется в них:

  • Посмотрите проводку.
  • Оцените зарядку аккумулятора.
  • Посредством теста определите, достаточна ли сила тока на втягивающем реле.
  • Осуществляется ли запуск с замка зажигания.

Если на данном этапе не замечено посторонних проблем, а стартер все равно продолжает не крутить, то его необходимо изъять и визуально установить поломку.

Причины сбоя в работе стартера

Основополагающими факторами, почему не крутит стартер ВАЗ 2110 считаются:

  1. Неработающее втягивающего реле.
  2. Залипание замыкающих элементов.
  3. Износ щеток двигателя.
  4. Выход из строя обгонной муфты.
  5. Мешает иммобилайзер.
  6. Причина в инжекторе.

Эти факторы являются наиболее сложными и решаются исключительно методом снятия и переборки агрегата.

Втягивающее реле

Посмотрите, подходит ли к узлу напряжение и попытайтесь замкнуть стартер. Он все равно отказывается давать обороты? Отсоедините сигнализацию, зачастую, она мешает работе. Каждый отдельный узел исправен, но совместно отказывает: значит вся вина во втягивающем реле, которое требуется заменить.

Залипание замыкающих контактов

Если ВАЗ 2110 не заводится, причем стартер не щелкает, то осмотрите массу и сам прибор, ведь они тоже имеют свойство окисляться. Существует еще проверенный метод: одновременно повернуть ключ зажигания и стучать по реле чем-то твердым. Если авто заводится, то сбой в залипании контактов или пятаков. Тогда лучше приобрести новое реле.

Износ щеток двигателя стартера

Тщательно проанализируйте состояние обмотки и коллектора. Не должно замечаться обрывов и обгораний. Для работоспособности рекомендуется зачистить коллектор и шейку вала якоря. При износе щеток, их следует заменить в сборе.

Обгонная муфта стартера ваз 2110

Сначала следует посмотреть провода, подходящие к аккумулятору. Вероятно, что замена сможет разрешить ситуацию. Если все в порядке и не заводится ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов, не крутит стартер, а запускается исключительно при толчке, то, наверняка, виноват бендикс.

Иммобилайзер

Зачастую сложность может заключаться в работающем иммобилайзере. В рассматриваемом случае элементарно включается блокировка и двигатель замолкает. Решение — только буксировать автомобиль на диагностирование в автосервис.

Инжектор

Инжектор не всегда воспринимает некачественный бензин, а ремонт может обойтись довольно дорого, ведь система функционирует посредством микропроцессора. В нашей стране — это может тоже выступать причиной, почему ВАЗ 2110 инжектор стартер не крутит. Возможно, потребуется промывка.

Инструкция по замене стартера ВАЗ 2110

Чтобы самостоятельно снять или сменить вышедший из работы стартер на отечественном авто, необходимо следовать следующим простым действиям:

  1. Убрать минусовую клемму с аккумулятора.
  2. Отключить центральный проводок реле тяги.
  3. Снять плюсовую клемму ключом на «13».
  4. Убрать гайки, соединяющие стартер со сцеплением.
  5. Убираем стартер.
  6. Головкой на 10 откручивается гайка тягового реле.
  7. Снимается наконечник провода.
  8. Посредством ключа на 8 откручиваются болтики тягового реле для снятия.
  9. Удаляется прокладка, служащая в качестве уплотняющего соединения крышки, стартера, реле.
  10. Извлекается якорь с пружиной из центральной крышки.

Такие простые манипуляции дадут возможность быстро и эффективно демонтировать стартер для дальнейшей замены или определения поломки, почему не срабатывает стартер на ВАЗ 2110 инжектор. Процедура снятия не очень сложная и не подразумевает обязательного вмешательства профессионального специалиста.

В заключение

На «десятке» рассматриваемый элемент отличается капризностью, но если правильно и грамотно эксплуатировать, периодически проверять его состояние, проводить промывание двигателя на инжекторе, то механизм прослужит надежно долгие годы.

Рассмотренные причины сбоев стартера на ВАЗ 2110, возможно, не все. Если своевременно контролировать функциональность всех узлов и механизмов в машине, в том числе реагировать пусть на небольшие поломки, то стартер всегда станет раскручивать двигатель, машина — отлично заводиться, а хозяин – радоваться.

Источник: https://vaz-2110.ru/elektrika-i-provodka/ne-krutit-starter-na-vaz-2110.html

Стартер щелкает но не крутит ВАЗ 2112

В ситуации, когда на ВАЗ 2112 не крутит стартер может быть несколько причин, приведших к его неисправности.

Разряжена аккумуляторная батарея, что зачастую наблюдается после стоянки автомобиля на выходных днях, когда им не пользуются.

Определение величины тока утечки аккумулятора в состоянии покоя. После долгого стояния, стартер может не крутить, т. к. весь заряд аккумулятора был израсходован впустую, на утечки.

Здесь, скорее всего виновницей является большая утечка тока в системе электрооборудования, если это не связано с забытыми включенными габаритами , незакрытыми дверями или крышкой багажника, когда батарею «садит» реальный потребитель тока. В таких случаях следует зарядить батарею и попутно проверить величину зарядного тока, выдаваемого генератором.

Когда стартер щелкает но не крутит ВАЗ 2112, может быть также несколько причин, что изначально можно определить на слух по внешним признакам.

Так, если при повороте ключа зажигания в положение «пуск» слышны частые щелчки стартера, то здесь опять виновницей является разряженная аккумуляторная батарея, плохой контакт на ее клеммах или же плохая масса на стартере.

В случае когда слышен лишь один, но отчетливый щелчок, то в этой ситуации вероятнее всего подгорели силовые контакты втягивающего реле стартера , которые не в состоянии провести все подходящее напряжение. Следующей причиной, почему не крутит стартер на ВАЗ 2112 при одиночном щелчке стартера может быть неисправность самого электродвигателя стартера или его привода.

В ситуации, когда стартер щелкает но не крутит ВАЗ 2112 при одиночном щелчке необходимо снять стартер с автомобиля и провести его полную дефектовку. Полная ревизия стартера позволит определить почему не крутит стартер на ВАЗ 2112 и какие его элементы требуют замены.

Так при дефектовке втягивающего реле стартера, нужно проверить его контакты и их состояние, что можно сделать косвенно, если реле завальцовано и не подлежит разборке.

Для этого можно не снимая стартер с автомобиля проверить прибором, сколько вольт приходит на силовую клемму реле (прямой провод «плюс» от аккумулятора) и сколько перебрасывается на второй болт, куда подсоединен выход обмотки электродвигателя стартера.

В случае, когда «перебрасывается» столько же вольт, сколько и приходит с батареи, то контакты исправны и неисправность нужно искать дальше, чтобы найти причину, почему на ВАЗ 2112 не крутит стартер. Если же приходит, скажем, 12.7 V, а перебрасывается лишь 4-5 V, то контакты подгорели и требуют замены, а при неразборном втягивающем реле требуется его замена.

Однако, прежде чем сделать окончательный вывод о неисправности втягивающего реле, необходимо проверить состояние привода стартера, что можно сделать когда стартер снят с автомобиля.

Фото различных втягивающих реле (показанны стрелками) стартеров различных модификаций.

В приводе может быть поломка вилки, соединенной с сердечником реле и это может служить причиной недостаточного контакта, так как сердечник не может полностью втянуться в обмотку реле и надежно соединить силовые контакты.

После осмотра привода и втягивающего реле необходимо сделать полную ревизию электродвигателя, где могут быть следующие неисправности. Предельный износ щеток или пластин коллектора на якоре стартера, межвитковое замыкание обмоток или их обрыв, а также могут требовать замены и пружины щеток, которые уже не обеспечивают их гарантированный прижим к ламелям коллектора якоря.

Ревизия будет не полной, если не проверить состояние шестерен и их зубьев в редукторе, состояние обгонной муфты свободного хода, а также и состояние металлокерамических втулок , в которых вращается якорь стартера.

Часто на внешнем зубчатом кольце редуктора появляется трещина , что ведет к сбою в работе стартера и служит отказом в его работе.

Набор редукторных шестерен есть в продаже и его замена не требует каких-либо особых знаний или навыков.

Читайте так-же, другие обзоры

  • Не крутит стартер ВАЗ 2111Из обзора вы узнаете, что делать при классической проблеме, когда в автомобиле ВАЗ 2111 все исправно, а стартер отказывается работать. …
  • Щетки стартера ВАЗ 2110Все что нужно знать о щетках стартера автомобиля ВАЗ 2110, от проверки работоспособности до замены на новые. …
  • Плохо крутит стартер на ВАЗ 2110В статье рассматриваются основные шаги, которые необходимо предпринять, если стартер на ВА 2110 начинает плохо крутить. …

Источник: http://autogrep.ru/review/296.html

Что делать, если стартер щелкает, но не крутит?

Иногда случается такое, что вы садитесь в свой автомобиль, поворачиваете ключ зажигания, слышите звук щелка, но двигатель вашего авто так и не начинает работать. Что делать, если стартер щелкает, но не крутит? Давайте разберем основные причины, которые могут привести к этой поломке, а также разберем способы их устранения.

Для начала  необходимо определить, в каком именно месте стартера появилась неисправность. Для этого необходимо знать его устройство, понимать схему его работы и включения. Давайте условно разделим всю конструкцию стартера на три основные составляющие:

  • Аккумуляторная батарея, которая питает стартер;
  • Коммутация. Сюда относятся все провода, реле, контакты и другие соединения;
  • Элементы самого стартера.

Неисправность аккумуляторной батареи

Эта неисправность встречается достаточно часто. Аккумуляторная батарея может разрядиться или прийти в негодность по какой-либо причине. Вот три признака, по которым можно понять, что батарея разряжена:

  • Если стартер щелкает, но не крутит. Щелкает именно втягивающее реле, а в этот момент гаснут все индикаторы приборной доски автомобиля;
  • Если происходит не один щелчок, а целая серия. В это время все лампочки и индикаторы на панели начинают затухать;
  • При полностью разряженном аккумуляторе может вообще ничего не происходить при повороте ключа зажигания.

Теперь необходимо разобраться, что случилось с аккумулятором. Если он просто разрядился, то его достаточно зарядить. Если он пришел в негодность, то его необходимо заменить на работоспособный аккумулятор.

Разрядившаяся батарея это только следствие, необходимо найти причину, что привело к этому. Возможно, что вы забыли выключить свет или другие потребители энергии. В этом случае понятно, почему батарея разрядилась.

Если же вы уверенны в том, что все было выключено, а батарея все равно разрядилась, то вам необходимо проверить работу генератора.

Неисправность коммутации

Стартер любого автомобиля имеет достаточно простую схему коммутации. Плюс от аккумулятора присоединяется к втягивающему реле, минус остается на корпусе. К самому стартеру с реле идет специальный провод небольшого сечения, управление которым осуществляется с замка зажигания.

Если при повороте ключа реле начинает щелкать, но стартер не крутит, то возможно, что неисправность в самом втягивающем реле или проводе, который им управляет. Чтобы понять в чем дело, необходимо сныть «плюс» с реле и подать его прямо на специальную клемму, которая располагается на стартере. Если стартер заработал, то проблема в самом реле, проводке или  даже замке зажигания.

Если вам срочно нужно поехать на вашем автомобиле, но у вас произошла подобная поломка, то вышеизложенным способом вы всегда сможете завести свой автомобиль. Очень важно перед применением этого метода убедиться, что коробка передач находится в нейтральном положении.

Проблема неработающего стартера может заключаться и в плохом соединении кабеля или испорченных контактах.

Если стартер щелкает с какими-то посторонними звуками или щелчки происходят через раз, то вам необходимо будет проверить соединения и клеммы аккумулятора.

Очень часто клеммы окисляются, и это является причиной плохого контакта. Чтобы окислы не появлялись вновь, клеммы рекомендуется смазать специальной смазкой.

Неисправности элементов стартера

Чтобы определить, в чем проблема, необходимо снять стартер и частично разобрать его. Проблема может быть в: втягивающем реле, обмотке стартера или щетках. Давайте разберемся с каждым элементом более подробно.

Втягивающее реле

Чтобы проверить виновно ли реле в том, что стартер не крутит, необходимо запустить сам стартер в обход всей коммутации. Втягивающее реле имеет три клеммы.

Клемма, которая предназначена для соединения с батареей и клемма, идущая к самому стартеру, имеют достаточно большие размеры. Третья клемма предназначена для управления, она имеет небольшие размеры. Теперь берем отвертку и замыкаем между собой две большие схемы.

Отвертка не должна касаться никаких металлических частей, кроме клемм. Если стартер начал крутиться, то втягивающее реле пришло в негодность.

Так как реле испытывает очень большой пусковой ток, то контакты внутри втягивающего реле могут просто обгореть. В этом случае, необходимо разобрать реле и зачистить обгоревшие контакты. Чтобы защитить контакты от дальнейшего обгорания их рекомендуется покрыть специальным сплавом.

Стартер щелкает, но не крутит. Неисправны щетки!

Чтобы проверить работоспособность щеток, придется снять и разобрать стартер. Когда вы дойдете до щеточного узла вы сразу заметите, что щетки неисправны. Щетки не вечны и при длительной эксплуатации они тоже ломаются. Чтобы устранить эту неисправность их придется просто заменить на новые щетки.

Обмотка стартера

Если стартер щелкает, но не крутит, то возможно неисправность кроется в его обмотке. Неисправность обмотки можно определить после демонтажа устройства. Если вы видите, что обмотка почернела, и появился запах гари, то проблема именно в обмотке. В этом случае, проще и дешевле будет заменить стартер целиком.

Источник: https://proautoprom.ru/starter-shhelkaet-no-ne-krutit/

Стартер щелкает, но не крутит двигатель: причины на ВАЗ и иномарках, варианты устранения

Владельцы автомобилей нередко сталкиваются с неприятной ситуацией: после поворота ключа в замке зажигания слышно как щёлкает стартер, но он не крутит. Двигатель не заводится. И дело, как правило, не в аккумуляторе или в отсутствии топлива в бензобаке.

Без нормально работающего стартера дальнейшая эксплуатация транспортного средства невозможна. Причин, почему он издаёт щелчки и не крутит, может быть несколько: от простых проблем с контактами до серьёзных поломок в системе запуска.

Внешних признаков неполадки тоже бывает множество.

Почему стартер щёлкает, но не крутит

Составные части стартера на примере ВАЗ 2114

Водители-новички часто заблуждаются, думая, что щелчки издаёт реле стартера. Но на самом деле источник звуков — это втягивающее устройство, которое приводит в сцепление рабочую шестерню бендикса с венцом маховика двигателя и обеспечивает его запуск.

На заметку: звук, который выдаёт втягивающее реле, практически не слышно. Ошибка многих начинающих автолюбителей в том, что они грешат именно на этот прибор. Если реле неисправно, то и стартер машины не будет работать.

Опытные водители по характеру щелчков могут определить, где конкретно есть неисправность. Если при повороте ключа зажигания слышны несколько щелчков, то следует искать неполадку в:

  • тяговом реле, подающее напряжение на стартер;
  • плохом контакте между реле и стартером;
  • недостаточном контакте массы;
  • других контактах стартера, плохо прилегающих друг к другу.

Исправная работа системы запуска мотора зависит от нормального функционирования каждой составляющей. И не имеет значение, на каком автомобиле вы ездите: Приора или Калина, Форд, Нексия или другая иномарка.

Поэтому сначала надо проверить электрические соединения, начиная от клем автомобильного аккумулятора до контактов стартера.

Часто это помогает запустить двигатель, добраться до ближайшей станции техобслуживания и провести более детальную диагностику системы запуска.

Слышен один щелчок

Мощный щелчок и незапуск мотора указывает на проблему в стартере. Сам звук говорит о том, что тяговое устройство работает и к нему идёт электрический ток. Но сила заряда, поступающего на втягивающее устройство, недостаточная для запуска двигателя.

Следует попытаться несколько раз (2–3) с интервалом 10–20 секунд завести мотор. Если попытки будут неудачными, то возможны такие причины:

  • втулки и внутренние щётки стартера сильно изношены и подлежат замене;
  • есть замыкание или обрыв обмотки внутри агрегата;
  • подгоревшие контакты силового кабеля;
  • втягивающее устройство вышло из строя и блокирует запуск;
  • проблемы с бендиксом.

Неисправный бендикс — одна из неполадок

Зубья бендикса могут быть повреждены и мешают нормальному запуску стартера

Важную роль в запуске ДВС (двигатель внутреннего сгорания) играет бендикс. Он входит в состав пусковой системы и расположен в стартере. Если бендикс деформирован, то старт двигателя будет затруднён. Вот две частые неисправности бендикса: повреждение зубьев рабочей шестерни, поломка вилки привода.

Втягивающее и бендикс связаны между собой вилкой. Если в момент включения не происходит полное втягивание, то зубья не будут входить в сцепление с маховиком. В этом случае мотор не запускается.

Когда двигатель заводится со второго или третьего раза, то не стоит откладывать визит к автомобильному мастеру по обслуживанию транспортного средства. Однажды вы не сможете завести свой автомобиль, придётся искать другие способы для запуска двигателя.

Покупка новенького стартера не всегда оправдана. Старый агрегат способен послужить ещё долгое время. Достаточно провести квалифицированную диагностику и заменить неисправные внутренние детали: втулки, щётки.

Если доставить неисправный автомобиль на СТО не представляется возможным, то необходимо снять неисправную деталь и отвезти его мастеру. Только квалифицированная диагностика на специальном оборудовании может выявить точную неисправность. Ремонт внутренних деталей намного дешевле, чем покупка новой детали.

Обычно ремонт не занимает много времени. Все зависит от загруженности мастера по ремонту и наличия необходимых запасных частей. Лучше обратиться на сервис, который специализируется на ремонте электрооборудования для автомобилей. При благоприятном стечении обстоятельств вы уже на следующий день сможете сесть за руль своего автомобиля.

Устранение неполадок на примере ВАЗ 2110: видео

Подробнее об исправлении проблем на ВАЗ:

Если стартер щелкает и не крутит, то не стоит впадать в панику. Проверьте контакты и электрические соединение на аккумуляторе, стартере, реле, массу на кузове. Помните, что 90% неисправностей таятся в плохом контакте. Повторите попытку запуска, с интервалом 15–20 секунд.

В случае удачи, рекомендуется побыстрее ехать на сервисную станцию для проведения диагностики. Если завести автомобиль естественным образом не удалось, то попробуйте другие способы запуска.

Или если вы уверены в своих силах, займитесь самостоятельным демонтажем, чтобы потом доставить деталь в ремонтную мастерскую.

Источник: https://carnovato.ru/starter-shhelkaet-no-ne-krutit-prichiny/

Возможные причины почему на ВАЗ 2110 не крутит стартер

С ситуацией, когда вдруг у ВАЗ 2110 не крутит стартер, может столкнуться практически каждый автовладелец этой, в принципе, лучшей машины отечественного автопрома (что уж говорить о худших!). Но, как известно – не заведешь, не поедешь, значит, нужно во-первых, найти причину, почему все же стартер отказывается крутить двигатель, а во-вторых, устранить обнаруженные неисправности.

Новый стартер для ВАЗ 2110

Попробуем пойти по пути рассмотрения симптомов и поиска решений.

Когда виновно втягивающее реле

Вы сели за руль, повернули ключ, включается панель приборов, заработал бензонасос. Поворачиваете дальше, но панель отключается, а стартер молчит. Отпускаете ключ, снова светится панель и работает бензонасос.

Первым делом проверьте, идет ли на втягивающее реле напряжение. Идет? Пробуйте замкнуть стартер. Отказывается крутить? Отсоедините сигнализацию, в ней тоже может быть причина, как и в самом замке зажигания ВАЗ 2110.

Ответить на вопрос, как произвести ремонт стартера в автомобиле, поможет данный материал: https://vazweb.ru/dvig/remont-startera-vaz-2110.html

Обнаружили, что все работает в «самостоятельном режиме», но в совокупности отказывает? Значит, точно – неисправности имеет втягивающее реле, и его следует заменить.

Вышла из строя обгонная муфта

Холодный двигатель заводится без малейших проблем. Вы спокойно едете, где-то останавливаетесь – зайти в магазин или по другим делам. Возвращаетесь через несколько минут, и сталкиваетесь с неприятностью: стартер щелкает, а работать отказывается. И только после остывания двигателя машина заводится.

Первый виновник такой ситуации – обгонная муфта (в народе – бендикс, от названия известного производителя этой детали). Лучше заменить ее на редукторную.

Но проверяете, а неисправности нет? Черед за проводами, идущими на аккумулятор. Осмотрите их внимательно. Вполне возможно, что именно замена провода решит все вопросы.

Может быть и другая ситуация: в пути начинает самопроизвольно выключаться магнитола, невзирая на ваши попытки ее включить. Остановившись посмотреть, и заглушив свой ВАЗ 2110, вскоре обнаруживаете, что от стартера-то добиться проворачивания не получается. Проверили АКБ, все в порядке, но машина, которая до этого нормально заводилась, вдруг артачится.

Начинаете толкать, и срабатывает, снова все работает. Почти наверняка – проблема в бендиксе.

Нет контакта

Стартер заводится с трудом, перед этим щелкает. Сначала вы лишь слегка встревожены, а ситуация повторяется вновь и вновь: сначала щелкает, и только потом крутит двигатель.

А вы давно осматривали контакты? Начинать нужно с аккумулятора, может, стартер вините напрасно, а причина в окислении клемм. Прочистили их, а стартер снова щелкает? Нужно проверить, как у вашего ВАЗа контакт массы с кузовом, а затем и контакты самого стартера, ведь они также склонны к окислению.

Еще один метод проверки: попросите кого-то повернуть ключ зажигания, а сами в это время постучите по реле, только твердым предметом. Если заводится, значит, замыкающие контакты (пятаки) залипают, и легче поменять реле, чем заниматься его разборкой и ремонтом.

 

Когда иммобилайзер — помеха

Двигатель заглох неожиданно, стартер его крутить отказывается, с «толчка» тоже не заводится. Аккумулятор проверили – заряжен, исправен, клеммы чистые и на своем месте.

Однако у вас работает иммобилайзер, и скорее всего – проблема в нем. Срабатывает защита, двигатель молчит. Нужно буксировать ВАЗ 2110 на диагностику в автосервис.

Для того чтобы обойти и отключить иммобилайзер самостоятельно рекомендуется ознакомиться со следующей статьёй: https://vazweb.ru/desyatka/elektrooborudovanie/kak-otklyuchit-immobilayzer.html

Инжектор тоже может подвести

По сути, почти все неисправности стартера, связанные с работой карбюраторного двигателя ВАЗ 2110, мы разобрали. Есть еще и инжекторные, которые сегодня модно ставить на машины. Да, они и более экологичны, и уменьшают расход топлива, увеличивают мощностные показатели, двигателю не требуется прогрев зимой.

Но инжектор вряд ли будет «радоваться» недостаточно качественному бензину, его ремонт более дорогой, поскольку он работает под управлением микропроцессора.

А в наших условиях эксплуатации это также может стать причиной того, почему стартер работает плохо.

Возможно, инжектор требует промывку (а проводить ее нужно регулярно, поскольку бензин низкого качества способствует отложению смол и примесей).

Промывка форсунок в автомобилях ВАЗ 2110-2112 детально рассмотрена здесь: https://vazweb.ru/desyatka/pitanie/zamena-forsunok-vaz-2110-8-klapanov.html

Мы рассмотрели основные неисправности стартера ВАЗ 2110, но не едино возможные. Если вы будете следить за работой всех узлов и приборов на машине и своевременно реагировать на даже незначительные сбои, тогда ваш стартер будет исправно крутить двигатель, машина – заводиться, а вы — путешествовать в свое удовольствие.

  • Вениамин
  • Распечатать

Источник: https://vazweb.ru/desyatka/elektrooborudovanie/ne-krutit-starter.html

Как проверить стартер ВАЗ 2109 в домашних условиях

О роли стартера в автомобиле сказано немало, поэтому нет никакой необходимости повторять прописные истины. Стартер он, как говорится, и в «Африке» стартер, с него начинается работа двигателя. Если он не работает, тогда два варианта: либо пытаться завести авто «с толкача», либо искать причину, по которой стартер не хочет работать.

Сегодня поговорим о том как проверить стартер ВАЗ 2109 в домашних условиях.

Самым простым способом проверки работоспособности стартера является — замыкание. Чтобы проверить работает ли стартер замкните чем-нибудь металлическим (отвертка или ключ) две большие клеммы, расположенные на стартере. На рабочем стартере после замыкания клемм будет заметно искрение, если искры есть, а стартер не работает тогда сделайте следующее:

  1. Первое, что приходит в голову при данных симптомах — окисление клемм аккумулятора (АКБ), убедитесь, что они в нормальном состоянии, если это не так, произведите их очистку при помощи ножа, или отвертки, или наждачной бумаги.
  2. Замените реле стартера, нередко проблема кроется в нем.
  3. Прозвоните тестером провод, который идет с реле стартера, его часто вовсе не видно, т. к. клемма этого провода расположена в нижней части стартера.

Если стартер крутит при замыкании клемм, но очень слабо, то есть несколько предположений:

  1. Это может быть и слабая АКБ, если это так — зарядите аккумулятор. После получаса зарядки попробуйте снова запустить мотор.
  2. Еще один способ как проверить стартер — проверка контакта в цепи питания стартера. Проверьте целостность, проводов идущих к стартеру.

Если во время поворота ключа зажигания слышны характерные щелчки, это может означать следующее:

  1. Опять-таки возможно разрядилась аккумуляторная батарея.
  2. Плохой контакт проводов, которые идут к стартеру. Проверьте все соединения, в случае необходимости затяните гайки соединений и укрепите слабые контакты.
  3. Если ничего из вышеперечисленного не помогло — вероятнее всего из строя вышло втягивающее реле.

Кроме всего прочего, нельзя исключать замок зажигания, который также может быть причиной того, что мотор не запускается.

Чтобы исключить такую вероятность произведите зачистку контактов идущих к замку. Отсоединяйте по очереди, так вы ничего не перепутаете.

Как правило, данных способов вполне достаточно для того чтобы проверить стартер ВАЗ 2109 и понять в чем проблема. Если все ваши тесты не дали никаких результатов — обратитесь к специалистам или произведите полную замену стартера.

Теперь вы знаете как самостоятельно проверить стартер ВАЗ 2109, спасибо за внимание. Возможно потребуется ремонт стартера, как это сделать написано здесь.

Рекомендуем видео как проверить стартер ВАЗ 2109 и произвести ремонт

&nbsp

Как проверить стартер на работоспособность в домашних условиях

Проблемы с пуском двигателя могут возникнуть неожиданно даже на новом автомобиле. Поскольку подобная ситуация практически всегда является следствием незначительных неполадок в системе запуска, а не серьезными нарушениями в работе силового агрегата, поэтому, необходимо знать, как проверить стартер. Эта процедура не составит особой сложности, для ее проведения не потребуется никаких сложных инструментов и дополнительных устройств (кроме проверки детали на специальном стенде). Единственное, что не помешает, это помощь друга.

Как проверить исправность стартера без снятия его с автомобиля

Перед выполнением этой процедуры необходимо определить местонахождение элемента в подкапотном пространстве, и обеспечить доступ к нему. Также стоит обязательно проверить заряд аккумулятора, поскольку причиной, по которой невозможно запустить силовой агрегат зачастую является именно он. Если же батарея автомобиля заряжена и функционирует нормально, нужно проверить стартер мультиметром. Этот прибор является универсальным и позволяет измерять напряжение в электрической сети любого транспортного средства. Приобрести это устройство не составит особого труда, к тому же его стоимость вполне приемлема.

Итак, рассмотрим вариант, как проверить работоспособность стартера при помощи тестера. На стартере автомобиля находится болт, к которому от источника питания подходит провод. Именно на него необходимо подцепить плюсовой «крокодильчик» вольтметра, а минусовой провод – накинуть в любом удобном месте на массу, после чего попросить помощника запустить силовой агрегат. Исправный элемент должен издавать характерные щелчки, а на индикаторе вольтметра отображаться напряжение величиной в 12 В. В случае его отсутствия либо явного снижения, деталь нуждается в ремонте.

Существует и самый простой способ проверки работоспособности стартера, для которого потребуется лишь мощная отвертка с хорошо изолированной ручкой. Суть его заключается в том, что отверткой закорачивается минусовая клемма пускателя, с которой предварительно снимается провод, идущий от замка зажигания, с положительной клеммой втягивающего реле. Такая манипуляция позволит обеспечить подачу электрического тока напрямую к втягивающему реле стартера, и запустить его мотор. Завестись двигатель автомобиля должен лишь при наличии неисправности во втягивающем реле или замке зажигания.

Проверяем обмотку, щетки и бендикс

Еще одним способом определения работоспособности пускового устройства силового агрегата является проверка его элементов: бендикса, щеток и обмотки. Для тестирования двух последних потребуется 12-вольтовая лампочка, контакты которой необходимо подключить к массе и держателю щеток при этом на стартер должно подаваться напряжение от источника питания автомобиля. Свидетельством износа щеток является загорание лампочки. Аналогично проверяется обмотка. Идущие от патрона лампочки контактные провода соединяются с выводом обмотки и корпусом стартера.

Бывает ситуация, когда при исправной детали мотор по-прежнему не начинает крутиться. Это можно увидеть после его снятия с автомобиля, при этом отключать деталь от сети не нужно. После замыкания соответствующих клемм движение бендикса будет отсутствовать. Эту неисправность вызывают изношенные ролики, послабление хода пружины либо отсутствие смазки. Ремонтировать бендикс нет смысла, единственное, следует взять с собой в автомагазин выработанную деталь, чтобы не ошибиться.

Как проверить стартер от аккумулятора?

Большинство автовладельцев проверяют работоспособность стартера именно таким образом, поскольку этот способ позволяет полностью проверить устройство. А когда элемент агрегатирован с коленчатым валом силовой установки, его исправность можно определить лишь по издаваемым характерным щелчкам. Именно при помощи аккумуляторной батареи проверяется работоспособность стартера так, как он должен функционировать, когда установлен на транспортном средстве. То есть, этот метод позволяет оценить, насколько элемент выдвигает шестерню и прокручивает мотор.

Для проведения этого тестирования минусовую клемму источника питания соединяют с корпусом устройство, а плюсовую – с клеммой втягивающего реле и контакта пускателя. Мотор исправно работающего агрегата должен начать прокручивать шестерню, а его бендикс должен прийти в движение, что характеризуется его выносом. Единственным минусом этого способа является то, что стартер необходимо снять с автомобиля для проведения корректного тестирования.

Проверка якоря стартера

Если аккумуляторная батарея автомобиля имеет хороший заряд, при этом бендикс остается неподвижным, причиной служит неисправность якоря. Для того чтобы его корректно проверить, элемент следует извлечь его из корпуса пускателя. Якорь перестает функционировать из-за следующих проблем:

  • замыкание витков его обмотки;
  • пробой обмотки, результатом которого является утечка тока вследствие его подачи на корпус устройства;
  • нарушение целостности коллекторных выводов (распайка).

Суть проверки якоря заключается в измерении при помощи специального прибора сопротивления между обмотками и ротором, при этом его величина должна соответствовать максимальному числу (миллионам Ом). Если стрелка омметра показывает сопротивление в несколько Ом, следовательно, якорь нуждается в замене, либо, в случае, когда это возможно – устранении замыкания витков.

Как еще можно проверить снятый стартер?

Наиболее действенным и точным способом проверки стартера является тестирование его работоспособности на специальном стенде. Ввиду своей сложности и необходимости наличия высокотехнологического оборудования осуществить его в условиях домашних условиях будет довольно проблематично. Однако он позволяет максимально точно определить все механические и электрические характеристики устройства в различных режимах его работы. Узнать состояние якоря, бендикса, щеток, обмотки, пружин, коллектора, контактов и втягивающего реле.

Помимо этого, проверка детали на стенде позволяет определить оптимальную величину натяжения ее пружин и отрегулировать их в соответствии с этим. Также в ходе проведения этого мероприятия измеряется величина реально потребляемого устройством пускового тока. В случае отклонение ее от нормы в большую или меньшую сторону, диагностика на стенде позволяет определить причину этого, что значительно экономит время ее устранения за счет точного и правильного выявления неисправности.

Почему стартер потребляет больше пускового тока, нежели ему необходимо?

Во время работы стартера перед пуском двигателя может наблюдаться просадка тока в электросети автомобиля, свидетельством которой является потускнение индикаторов на приборной панели и снижение напряжения до 9-10 В. Все это является прямым подтверждением неисправности стартера. Большинство владельцев транспортных средств так и не понимают, как правильно измерить пусковой ток, и по какой причине он значительно превышает необходимую величину?

Причины, по которым стартер берет больше пускового тока:

  1. Выработка втулок, из-за которых не обеспечивается должное вращение статора, что вызывает перегрев его деталей, являющийся причиной сокращения их эксплуатационного ресурса. Также, это может вызывать межвитковое замыкание. Поэтому, состоянию втулок необходимо обязательно уделять внимание.
  2. Недостаточное количество смазки на внутреннем редукторе.

Что в итоге

Ознакомившись со всеми вышеперечисленными способами проверки стартера можно сделать следующий вывод: в случае выхода из строя нескольких элементов стартера либо его втягивающего реле, поможет только установка новой детали на автомобиль. Если же попытаться отремонтировать эти узлы, со временем все равно проявится некорректная работа стартера, помимо этого, возможно, что большинство деталей не будут подходить по размерам. Это значительно затрудняет ремонтные мероприятия.

К тому же большинство специалистов рекомендует приобретать новые элементы устройства запуска силового агрегата взамен износившихся старых, а не пытаться их отремонтировать. Также, чтобы не стать заложником непредвиденной ситуации, когда стартер не может запустить силовой агрегат, лучше не приобретать бюджетные модели комплектующих. Из всех способов проверки стартера каждый автовладелец выбирает для себя наиболее предпочтительный.

Как проверить стартер на работоспособность ваз 2110

На чтение 20 мин. Просмотров 36 Обновлено

ВАЗ 2110 как проверить якорь стартера

Замена салонного фильтра ваз 2110 нового образца.

проверка обмотки якоря стартера на короткое замыкание.

Диагностику проводим на полностью разобранном стартере.

Проверка изоляции обмоток якоря (А), очистка коллектора (Б), схема проверки изоляции .

Взглянем на электрическую схему стартера.

Шестерня привода стартера.

Схема проверки якоря стартера.

Ремонт стартера ВАЗ 2110.

редукторный стартер на классику — ваз.

Втягивающее реле стартера ваз 2110 фото.

Разборка, дефектовка и сборка стартера Нива Шевролет.

7.3.3 Ремонт стартера ВАЗ 2110.

Ремонт стартера ВАЗ 2110, 2112, 2111 своими руками (фото) .

Ваз 2109 — как снять высокую.

31. Осмотрите поверхности вала якоря под подшипники.

Проверка неисправности стартера. проверка стартера.

Сопротивление должно стремиться к бесконечности.

Проверка тягового реле стартера Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз.

7.3.3. Ремонт стартера.

А так же при сборке стартера, смажьте при помощи моторного масла шлицевую ч.

проверка стартера схема — Стартер — Ваз 2114.

Разборка стартера 35.3708.

Проверка обмотки изоляции.

Как проверить стартер ВАЗ 2110

Return to Неисправности стартера ваз. проверка стартера.

проверка стартера схема — Стартер — Ваз 2114.

На На схеме приведенной мной видно как осуществляется подсоединение стартер.

Как самому подключить ксенон

Проверка работы стартера Тойота Камри 2001.

Проверка стартера от аккумулятора.

b Как/b b проверить/b снятый стартер b с/b.

пошел к машине, у меня. посмотрел картинку. стартер. на авторынке за 3.5 ки.

Снятие и проверка стартера.

Проверка/замена тягового реле стартера Mazda 323.

редукторный стартер на классику — ваз.

Если вы не слышите стартер, то проверьте сначала данное соединение.

Взглянем на электрическую схему стартера.

Втягивающее реле стартера ваз 2110 фото.

Стартер щёлкает, однако не крутит?

Почему не срабатывает стартер на ваз 2110.

Разборка стартера 35.3708.

10. Просмотров. змейка реле старте. b Электросхема ваз 2110 инжектор.

. отсоедините отрицательный вывод (-) от клеммы C. Проверьте, что шестерня.

2110. Ремонт и. Как. ремонт подвески ваз 2107 своими руками.

Проверка работы стартера.

16.10.3 Ремонт стартера ВАЗ 2106.

Как проверить стартер ваз 2112.

Диагностика и ремонт стартера ВАЗ 2110

Стартер является одним из наиболее важных деталей в абсолютно любом автомобиле, поскольку именно он отвечает за запуск силового агрегата. Как и любое другое устройство и узел транспортного средства, стартер бывает выходит из строя, в результате чего он перестает крутить. Если такое произошло, то необходимо как можно скорее устранить неисправность, поскольку поломка стартера не только делает невозможной дальнейшее использование средства передвижения, но может повлечь за собой различные серьезные последствия.

Конструктивные особенности

В десятке установлен стартер модельной линейки 5702.3708, который является двигателем постоянного тока и состоит из тягового реле с двумя обмотками и планетарного редуктора. Стартер приводится в движение посредством воздействия магнитных полей двух магнитов, которые находятся внутри корпуса устройства. Помимо электрических магнитов, изготовленных из стали, в конструкцию стартера входит якорь и статор. Вал якоря вращается на специальных керамических вкладышах и приводит в движение привод. При запуске статора происходит подача напряжения на обмотки прибора с источника электропитания транспортного средства, в результате чего происходит запуск магнитов, поле которых приводит в движение якорь. Вращение последнего приводит во вращение планетарный механизм, шестерня которого стыкуется с маховиком и происходит замыкание контактных болтов.

Таким образом, во время работы стартера, якорь находится во втянутом состоянии, а за его крепление отвечает обмотка стартера. При поворачивании ключа в замке зажигания происходит обесточивание обмотки, в результате чего якорь возвращается в свое первоначальное положение.

Диагностика неисправности

Как уже упоминалось ранее, одной из наиболее распространенных проблем, связанных со стартером, является то, что он не крутит. Однако прежде чем приступить к решению проблемы необходимо выполнить диагностику неисправности. Сделать это можно следующим образом:— Производим проворот шестерни по направлению вращения якоря. При этом вращение должно происходить исключительно в этом направлении. Если присутствует реверсивное движение, то это говорит о том, что стартер вышел из строя.— Проверка уровня хода муфты. Сделать это можно при помощи обычной отвертки. Если прибор находится в полностью исправном состоянии, то ход муфты должен быть очень легким.

Выполнить диагностику неисправности стартера можно при помощи аккумулятора и прикуривающих проводов. Минус подключается к корпусу стартера, а плюс подключается к тяговому реле. Если прибор находится в работоспособном состоянии, то произойдет выдвижение муфты, а водитель услышит небольшой щелчок. Если этого не произошло, то необходимо произвести замену тягового устройства.

Причиной тому, что стартер не крутится, может стать неисправность якоря. Для диагностики его работоспособности необходимо отключить от реле стартера кабель и подключить его к контактному болту. Если число оборотов якоря составляет пять тысяч и более, то он полностью исправен, а если их количество меньше, то необходима замена якоря.

Устранение неисправности

Если вы обнаружили в чем причина выхода стартера из строя, то можно приступать к выполнению ремонтных работ. Для этого необходимо демонтировать и разобрать прибор. Первым делом, отключаем аккумулятор от системы электропитания транспортного средства. Далее, отключаем кабель от реле стартера и отсоединяем минус, после чего можно будет демонтировать сам стартер, открутив фиксирующие гайки.После того как стартер отсоединен от силового агрегата можно выполнять его разборку. Делается это в следующей последовательности:1. Откручиваем фиксирующую реле гайку и отсоединяем тяговый механизм.2. Откручиваем два болта и снимаем реле.3. Немного приподнимаем якорь и демонтируем его.4. Снимаем крышку стартера.

Выполнив указанные выше действия у вас получится возможность снять крышку стартера. После того как она будет демонтирована, необходимо снять шестерню с движущего вала якоря и извлечь его. После этого, следует произвести визуальный осмотр всех элементов стартера на предмет механических повреждений и любых возможных дефектов. Если таковые были обнаружены, то все поврежденные детали необходимо заменить на новые.

После этого, извлекаем из стартера редуктор. Для этого слегка надавливаем на шестерню привода и демонтируем подпорку с рычага. В конструкции редуктора реализован уплотнительный элемент, который также необходимо осмотреть на наличие различных дефектов. Стоит отметить, что стартер перестает работать именно из-за выхода из строя таких мелких и незначительных узлов, поэтому если они отработали свое необходимо произвести их замену.

Далее, следует снять ограничительное и рычажное кольца, а также привод и пружину рычага. Для демонтажа этих элементов вам понадобится крестовая отвертка. Когда все эти элементы будут извлечены из стартера, то у вас появиться возможность отсоединить вал приводного механизма, шестеренку и уплотнительное кольцо. Все детали нужно осмотреть на целостность и в случае выхода какой-либо из строя произвести замену.

Ремонтные работы

Если поломка стартера вызвана выходом из строя держателя щеток, то для замены этого элемента необходимо открутить два фиксирующих болта, после чего заменить все износившиеся детали. Весь процесс замены щеток очень прост и понятен, поэтому никаких проблем с ним возникнуть не должно.

А вот при замене якоря придется изрядно попотеть, поскольку этот процесс требует больших временных затрат. Если в процессе осмотра этого элемента вы обнаружили слишком высокую шероховатость, то рекомендуется выполнить его шлифование и проточку на токарном станке. Стоит отметить, что если якорь износился настолько, что величина сердечника составляет 0,08 миллиметров или менее, то в этом случае реанимировать якорь уже не получиться и необходима его замена. Это касается и наличия на этом элементе различных механических дефектов.

Как проверить стартер — инструкция и советы

Одна из главных деталей автомобиля – стартер. И хоть машина без проблем сможет проехать много километров, завести её с не налаженным стартером будет практически невозможно. Существует множество случаев, когда именно эта составляющая выходит из строя в самый неподходящий момент. Вы пытаетесь завести машину, вновь и вновь проворачивая ключ, а место зажигания слышите тишину. Тогда то и возникают мысли, может это аккумулятор, проверяете – рабочий, вся проводка в норме и вот именно в этот момент понимаете, что стало виновником ваших бед.

И оказывается им непременно стартер, который по эксплуатации ещё не должен выйти из строя, но по каким-то причинам отказывается выполнять своё предназначение. В этот момент приходится жертвовать своими запасами финансов и бежать в ближайший автомагазин за новой деталью. Чтобы избежать таких казусных ситуаций, необходимо знать, способы проверки стартера до того, как он откажет вам в работе и как можно устранить все возникающие неисправности детали.

Как проверить стартер при его неисправности.

Если вы не можете завести ваш автомобиль, то возможно причина в поломке стартера. При этом его необходимо отсоединить от машины. Если же стартер исправен, то достаточно замкнуть отвёрткой выводы втягивающего реле и ваш «железный конь» снова на ходу. Если вы определили, что стартер исправен, но при замыкании не происходит знакомых «дыр-дыр-дыр», то вам необходимо проверить реле стартера.

Как проверить реле стартера?

Первое что необходимо это снять стартер с двигателя. Затем соедините вывод втягивающего реле с положительным выводом АКБ, а корпус стартера с отрицательным. Если стартер исправен, то якорь выдвинет шестерню, и вы услышите характерный щелчок. Если же вы так и не дождались щелчка, то возможно втягивающее реле неисправно. Поломка этой детали бывает из-за подгорания контактов, заклинивания якоря (коррозия или грязь) или перегорание обмотки. Если у вас ничего не выходит, то лучше обратитесь к специалисту, он не только посмотрит ваше авто, но и объяснит вам, как проверить втягивающее реле стартера.

Что такое якорь стартера?

Якорь стартера – это сердечник и вал, в пазы которого укладываются коллектор и обмотка. Часто стартер может выходить из строя именно по причине замыкания электрообмотки. Эта ситуация может возникнуть при перегреве, когда стартер крутит новый аккумулятор. В течение 10-20 секунд пропадает сила тока, и стартер начинает перегреваться, от этого плавится обмотка и провода замыкает. Определить отказ детали по данной причине можно при внешнем осмотре якоря. Чтобы избежать этой поломки необходимо своевременно подвергать детали осмотру.

Где и как проверить якорь стартера?

Проверять якорь стартера лучше всего со специалистом, особенно если вы мало чего в этом понимаете. Но можно и следовать неким инструкциям, которые помогут в совершении этого действия:

  • необходимо взять обычную контрольную лампу на 220 ВТ
  • включить её на разрыв через обмотку якоря на вал.

С помощью этих простых операций вы сможете определить, насколько всё плохо или хорошо.

Как проверить катушку зажигания?

Если после всех ваших действий машина не приходит в движение, то пришла очередь катушки зажигания. Как проверить катушку зажигания знает почти каждый опытный водитель, но если вы совершенно не понимаете что это и как с ним справиться, то следующая информация для вас.

Самый необходимый прибор для проверки катушки это омметр, который можно приобрести в любом авто или электромагазине, ключ с трещоткой на 10мм и помощник.

В первую очередь нужно провести зрительную оценку: трещины, сколы или влага. Проверяем наличие искры. Кто не знает, как это сделать, то достаточно выключить зажигание, снять наконечник со свечи, подсоединить к наконечнику запасную свечу, затем, прислонить к металлической части двигателя и последний этап, прокрутить двигатель, чтобы увидеть проскакивает искра или нет. Так необходимо повторить со всеми цилиндрами. Если омметр не выявил неисправности, то это ещё не значит что катушка в порядке и стоит заменить её на новую. Только в этом случае можно обезопасить себя полностью.

Прокрутка стартера.

Одна из самых распространенных неисправностей стартера, это его прокрутка. Машина не заводится стартер крутит, в чём причина?

В основном таким неполадкам виной бендикс. При этом стартер прокручивают в холостую, чувствуется, что он развивает огромную скорость, но сам двигатель стоит на месте. Не нужно сразу бежать в автомагазин и покупать тяговое реле, достаточно просто заменить старый бендикс. Так же возможно причиной является и редуктор, так что в любом случае необходимо снимать и разбирать стартер.

Как проверить работу стартера самостоятельно?

Многие из мужчин любят самостоятельно чинить все неполадки связанные с работой стартера. Самое главное выражение поломки стартера это то, что вы не можете завести двигатель. Не обязательно сразу вызывать эвакуатор, чтобы отвести авто в мастерскую, когда можно проверить и устранить неполадку самостоятельно.

Если вы проворачиваете ключ зажигания, а при этом не слышите вращения двигателя, то возможно оборвался провод от аккумуляторной батареи. Если же стартер работает, но не вращает мотор, значит, из строя вышло втягивающее реле.

Существует некоторые способы, как проверить стартер на его пригодность, но при этом необходимо знать принцип работы механизма, которая, по сути, совсем проста. Когда хозяин автомобиля прокручивает ключ в замке, втягивающее реле осуществляет зацепление шестерни, которая находится на вале стартера. Электрические контакты замыкаются, и выдаётся искра, которая способствует вращению коленчатого вала и мотор начинает работать. Зная принцип действия всех механизмов в вашем авто бы с лёгкостью сможете обнаружить и устранить любые неполадки, например сделать ремонт компрессора кондиционера. Стоит отметить, что установив подогрев двигателя, вы можете избежать одну из причин поломки стартера или других деталей двигателя.

Видео советы — «Проверка стартера»

С помощью стартера осуществляется пуск двигателя транспортного средства. Срок эксплуатации стартера в два раза ниже, чем у двигателя и составляет около 5–6 лет. К сожалению стартер очень часто ломается в самое неподходящий момент, и вместо звука зажигания слышится полнейшая тишина. Чтобы избежать подобных ситуаций необходимо уметь проверять стартер до того, как он выйдет из строя, и устранять возникающие неполадки в деталях. Своевременная диагностика и профилактика актуальна как для машин с пробегом, так и для новых авто, не бывших в употреблении.

Принцип работы стартера

Работа этого механизма очень простая. После того как владелец авто проворачивает ключ замка зажигания, автоматически втягивающее реле начинает зацепляться за шестерни, расположенные на вале стартера. При этом случается замыкание контактов и возникает искра, благодаря которой коленчатый вал начинает функционировать и включается мотор.

Главные причины неисправной работы стартера

К основным неисправностям стартера относятся:

Во время подключения стартера не действует тяговое реле, вращающее якорь.

При работе механизма тяговое реле функционирует, но бездействует якорь или уровень его вращения недостаточно интенсивный.

В работе стартера якорь совершает обороты, но не прокручивается коленчатый вал.

Стартер не прекращает работать после включения двигателя.

Когда двигатель работает, а сам стартер не отключается нужно быстро отключить зажигание, после открыть капот машины и отключить провод, идущий к реле. Причиной неполадки в данной ситуации является неправильное положение стартера, а это, легко исправить подтянув болты, которые крепят его к корпусу двигателя.

Проверка стартера

Доступ к стартеру несколько ограничен, поэтому для его проверки не снимая с машины понадобится длинную отвертка с прорезиненной ручкой и вольтметр.

Далее необходимо внимательно рассмотреть стартер, как к большому болту присоединен толстый провод в оплетке, идущий от аккумуляторной батареи – это положительно заряженная клемма втягивающего реле. К ней следует прикрепить красный провод вольтметра, а к массе автомобиля – черный провод. Попросите, чтобы кто-либо повернул ключ зажигания, и посмотрите на стрелку шкалы, она должна показывать 12В, а стартер характерно стучать. Если же стрелка не доходит до этого показателя, выходит проблема в АКБ или самом замке зажигания.

Как проверить стартер не снимая с машины

Для выполнения проверки стартера понадобится:

Отсоедините провод, присоединенный к втягивающему реле, который проходит от выключателя зажигания.

Закоротите положительно заряженную клемму реле с болтом, используя при этом металлическую часть отвертки.

От аккумулятора напрямую к реле пройдет ток, и автомобиль заведется.

Если выполнив эти действия, все получилось, значит, у вас неисправный замок и его следует заменить или же изработалось втягивающее реле.

Когда проведенные действия с отверткой не смогли дать никаких результатов либо не получилось дотянуться до необходимых клемм, тогда понадобится снять стартер с автомобиля.

Стартер необходим любому автомобилю — именно с его помощью происходит запуск двигателя. Но так как это силовая машина, а при заклинивании ротора ток может увеличиться вплоть до 700 А, то он часто выходит из строя. И каждому водителю необходимо знать, как проверить стартер на работоспособность самостоятельно. И самое главное в этом деле — соблюдать технику безопасности, так как чрезмерный нагрев элементов может привести к воспламенению.

Система запуска двигателя

Любой автомобиль имеет два источника энергии — генератор и аккумулятор. Первый используется для подзарядки АКБ и питания всей электрики автомобиля при запущенном двигателе. Аккумулятор же используется для питания систем автомобиля на остановленном моторе. Но самое главное — он подает необходимый для прокручивания коленвала ток на стартер. При этом работают системы подачи топлива и зажигания. Все эти механизмы и устройства функционируют максимально синхронно, благодаря чему двигатель запускается очень быстро.

Для инжекторных моторов нормальное время запуска — 0,8 сек. И если это время больше, то потребуется полностью провести диагностику систем. Нужно обязательно знать, как проверить стартер на работоспособность.

ВАЗ-2110, как и большинство других автомобилей, нуждается в своевременной замене компонентов стартера. Щетки и втулки под действием силы трения и высокого тока изнашиваются, покрываются слоем нагара. Из-за этого увеличивается ток, потребляемый обмотками, в несколько раз.

Особенности конструкции стартеров

Любой стартер, используемый в легковых автомобилях, построен по классической схеме двигателя постоянного тока с параллельным возбуждением. В конструкцию входят следующие узлы и детали:

  1. Алюминиевый корпус.
  2. Передняя и задние крышки.
  3. Статорная обмотка.
  4. Ротор с обмоткой возбуждения.
  5. Медно-графитовые щетки.
  6. Бендикс.
  7. Обгонная муфта.
  8. Шестерня.
  9. Втулки в передней и задней крышках.
  10. Втягивающее реле.

Важные элемент — это втягивающее реле, оно выполняет сразу две функции — производит коммутацию силовых контактов и вводит в зацепление шестерню на обгонной муфте с венцом маховика. Втулками передается минус питания на обмотку ротора. А еще, благодаря этим втулкам, изготовленным из сплава меди, обеспечивается минимальное трение, что увеличивает КПД механизма.

Как снять стартер с автомобиля?

Так как проверить работоспособность снятого стартера намного проще, нежели установленного на автомобиле, потребуется провести демонтаж. Для этого вам потребуется наличие набора ключей, отвертки. В общих чертах процедура снятия выглядит так:

  1. Отключаете от аккумуляторной батареи минусовой провод. Обратите внимание на то, что к стартеру подходит толстый провод питания, на нем нет никакой защиты (плавкой вставки). Поэтому кратковременный контакт провода с кузовом автомобиля может вызвать перегрев аккумулятора и его взрыв. Будьте бдительны и всегда соблюдайте технику безопасности!
  2. На втягивающем реле имеется три вывода — два силовых (толстые провода гайками прикручены) и один тонкий для управления обмоткой. Сначала вытягиваете штекер подключения провода управления.
  3. Ключом «на 13» выкручиваете гайку, которой крепится силовой провод, идущий от аккумулятора к контакту на втягивающем реле.
  4. Следующий шаг — выкрутить все болты крепления стартера. Обычно их 2-3 штуки, не больше. Но есть небольшие нюансы у различных автомобилей. Так, на ВАЗ 2101 — 2107 нижний болт крепления находится в труднодоступном месте, выкрутить его можно только с помощью головки, удлинителя и кардана.

После снятия стартера обязательно проведите его визуальный осмотр, чтобы выявить механические повреждения. На корпусе не должно быть вмятин, трещин, пробоин — это может привести к повреждению обмоток, попаданию внутрь пыли и воды.

Диагностика втягивающего реле

Сразу необходимо проверить работоспособность втягивающего реле:

  • Для этого снимаете его, выкрутив отверткой болты крепления.
  • Ключом «на 13» выкручиваете гайку, которой крепится нижний контакт реле к выводу обмотки.
  • Устанавливаете внутрь тягового реле сердечник с пружиной, придерживаете рукой, чтобы он не выпал.
  • Нужно подать напряжение на вывод втягивающей обмотки. Если сердечник не втянулся, то реле неисправно, его проще заменить. Но если втянулся, то можно судить о том, что обмотка в исправном состоянии.

Вот как проверить работоспособность стартера ВАЗ-2109 и любого другого автомобиля своими руками. Очень часто поломка кроется в тяговом реле.

Если не запускался стартер, не издавал никаких звуков, то это говорит о том, что может быть поломка в силовых контактах. Для этого нужно воспользоваться простейшим пробником для прозвонки цепей.

Подключите мультиметр к силовым контактам тягового реле, полностью вдавите сердечник внутрь руками или подав на обмотку ток. Если при этом мультиметр показывает, что есть контакт, то тяговое реле полностью исправно, потребуется поломку искать внутри стартера.

Неисправности обмотки ротора

Простейший способ проверить исправность стартера — подать ток от аккумулятора непосредственно на силовой контакт в обход тягового реле. Это позволит узнать, как ведет себя электродвигатель, подает ли он какие-либо признаки жизни.

Но перед тем как проверить работоспособность стартера от аккумулятора, старайтесь использовать только толстые медные многожильные провода в хорошей изоляции.

Если не вращается ротор, то придется проверить и его. У него чаще всего случаются такие неисправности:

  1. Загрязняются ламели — контакты, по которым передается ток на обмотку ротора. Для избавления от такой поломки достаточно очистить тонким лезвием ножа промежутки между контактами.
  2. Появляется короткое замыкание — нарушается изоляция обмотки, в результате чего провод электрически соединяется с металлическим ротором.
  3. Появляется межвитковое замыкание — выявить эту поломку труднее всего, для диагностики необходимо использовать мегомметр. Мультиметром сделать проверку невозможно.

Самый простой способ сделать ремонт — это установить новый ротор. Производить перемотку обмотки проблематично, так как сложно найти подходящий провод.

Неисправности статора

Статор — это неподвижная часть, обмотка которой состоит из четырех частей. Провод применяется толстый, чтобы обеспечить максимальный крутящий момент. Перед тем как проверить снятый стартер на работоспособность, обязательно удостоверьтесь в том, что его обмотки не замкнуты на корпус. Сделать это можно простым мультиметром. Переведите его в режим «прозвонки» и проверьте, есть ли контакт между концами обмоток статора и корпусом.

Если нет контакта, то удостоверьтесь, что в обмотках нет обрыва. Поломки в целом такие же, как у ротора, смысла в перемотке нет, проще заменить статор заведомо исправным. Но если в стартере 90% элементов требует замены, то лучше купите новый в сборе — выйдет немного дороже, зато не придется перебирать все по винтикам.

Неисправности щеток и втулок

При помощи щеток передается ток на роторную обмотку стартера. Все четыре статорных обмотки соединены последовательно-параллельно, как показано на схеме, предложенной ниже.

Если будет повреждена одна обмотка статора, то питание на ротор не будет подаваться в полной мере. А если будут неисправны щетки, то питание на обмотку возбуждения не поступит. Так как проверить стартер на работоспособность от АКБ не получится, снимите заднюю крышку и щеточный узел.

Если имеется сильный износ, установите новые щетки — они продаются отдельно, приобрести их можно в любом магазине. Желательно заменить втулки, так как по мере износа они приобретают форму эллипса. Из-за этого существенно увеличивается трение. Также увеличивается потребляемый ток из-за ухудшившегося контакта. Старая втулка выбивается из задней крышки молотком и оправкой подходящего размера.

Бендикс и обгонная муфта

Обгонная муфта — это устройство, которое позволяет вращаться шестерне привода только в одну сторону. Неисправность этого узла характеризуется тем, что стартер вращается очень быстро, слышен звук, с которым шестерня входит в зацепление с венцом, но вращение коленчатого вала не происходит.

С помощью бендикса производится перемещение муфты и шестерни по оси ротора. На роторе имеются спиральные шлицы. Бендикс приводится в движение втягивающим реле.

Другие поломки системы запуска

Теперь, когда разобраны все поломки и выяснено, как проверить стартер на работоспособность, можно упомянуть про одну особенность. Дело в том, что очень часто венец маховика изнашивается и запуск двигателя становится невозможен — шестерня стартера не цепляет зубья. Можно исправить это бесплатно, достаточно только снять коробку скоростей, сбить венец, прогреть его и установить обратной стороной на маховик.

Как проверить стартер ВАЗ 2114 на работоспособность не снимая

Автор Сергей Жигулин На чтение 6 мин. Опубликовано

Стартер ВАЗ 2114 — это специальное пусковое устройство двигателя. Именно от того, насколько хорошо работает это устройство, зависит и функционирование мотора. Если стартер окажется неисправен, то для того, чтобы завести автомобиль, потребуется толкач или буксир. Любая (даже самая незначительная неисправность стартера) может привести к серьёзным проблемам. Так как проверить стартер ваз 2114?

Стартер ваз 2114

Возможные причины неисправности

Достаточно часто причиной неисправности является не механизм запуска двигателя, а что-то другое. К примеру, неработающие реле.

Для того, чтобы отремонтировать стартер собственными силами, могут потребоваться хотя бы элементарные знания. Что же представляет собой обычный стартер ВАЗа?

Как проверить работу стартера ваз 2114

  1. Корпус этого устройства выглядит как пустотелый цилиндр металлического происхождения. Внутри него можно найти различные детали электродвигателя.
  2. Ещё одни важный элемент — это статор. Статором можно назвать специальную обмотку из достаточно толстого провода, сделанного из меди. Между витками этого провода размещаются сердечники, сделанные из стали. Обычно обмотка располагается прямо в корпусе. Её можно заметить на стенках.
  3. Ротор. Эта вращающаяся часть механизма имеет особое значение для всего устройства. Внутри пластин этого механизма находится обмотка. Иногда ротор называют «якорем». Ротор всегда вращается в самом корпусе. Кроме этого, именно на роторе располагается коллектор. На нём и создаётся магнитное поле. Оно приводит ротор в движение.
  4. Бендикс. Это устройство входит в зацепление с маховиком двигателя внутреннего сгорания. Также именно оно обеспечивает вращение мотора. Бендикс можно найти на задней части вала ротоа.
  5. Щёточный узел. В ВАЗе 2114 имеется 4 щётки. Они активно взаимодействуют с коллектором, а также содействуют в создании магнитного поля.
  6. Втягивающее реле. У этого элемента есть 2 функции. Она из них заключается в том, что реле позволяет размыкать и замыкать контакты электроцепи. Также при помощи сердечника реле позволяет перемещать шестерню бендикса.

Подключение стартера

Самые распространённые неисправности ВАЗ 2114

  1. Бывает так, что стартер вовсе не функционирует. Для того, чтобы восстановить нормальный режим работы стартера, может потребоваться замена обмотки. В некоторых случаях она банально сгорает. Речь идёт не только об обмотке ротора, но и об обмотке статора. Иногда причина неисправности заключается в отсутствии питания (нет тока на стартер ваз 2114).
  2. В некоторых случаях стартер крутит, однако никак не схватывает. В некоторых случаях бендикс и вовсе работает вхолостую. Причина неисправности в данном случае — это бендикс. Бендикс не может вращаться в разные стороны. Это элемент должен вращаться исключительно в одну и ту же сторону на собственной оси.
  3. Ещё одна распространённая проблема заключается в том, что стартер никак не срабатывает во время поворота ключа ВАЗ 2114. В случае, если во время поворота ключа слышны какие-то сухие щелчки, то причиной неисправности является втягивающее реле. Возможно, что дело в реле, которое отвечает за работу цепи.
  4. Также стартер может работать, однако слишком медленно. Подобная проблема также относится к неисправностям, которые следует устранять как можно скорее. Причина — люфты во втулках. Возможно, что проблема возникает из-за недостаточной массы ДВС. Слабый аккумулятор тоже может спровоцировать столь неприятную поломку.
  5. Ещё одна неприятность, которая возникает из-за стартера, — это появление неприятного звука во время запуска мотора. Речь идёт о каком-то хрусте. Чаще всего причиной неисправности в данном случае являются изношенные компоненты маховика мотора.

Устройство стартера

Как проверить стартер ваз 2114

Поверка стартера без снятия может потребоваться в случае, если неисправность нужно устранить как можно скорее. Такая необходимость возникает, если нужно как можно скорее запустить двигатель. Для того, чтобы проделать это достаточно сложную операцию, нужно найти стартер, расположенный в дебрях отсека двигателя. Чаще всего до стартера ВАЗ 2114 можно дотянуться рукой.

Для того, чтобы проверить стартер без необходимости снимать его с автомобиля, нужно обзавестись длинной отвёрткой. Также этот инструмент должен иметь качественную пластмассовую ручку. С помощью отвёртки можно попробовать отсоединить провод, который идёт от выключателя зажигания.

После этого частью отвёртки, сделанной из металла, следует как можно скорее закоротить положительную клемму, от которой и шёл уже отсоединённый провод. Таким образом можно подать ток к реле напрямую от аккумулятора. В результате автомобиль можно завести. Если это получилось, то причина неисправности кроется в поломанном замке. Также возможно, что реле уже отработало свой ресурс.

Замыкание контактов стартера

Если же решить проблему при помощи длинной металлической отвёртки так и не удалось, то следует задуматься о снятии стартера. Проделать эту далеко не самую простую операцию возможно в том случае, если соблюдать максимальную осторожность.

Совет. Обычно стартер можно снять не только сверху, но и снизу. Для этого может потребоваться демонтировать элементы, находящиеся рядом со стартером. Лучше всего изучить инструкцию к автомобилю. Она существенно облегчит эту процедуру.

После того, как стартер будет снят, нужно как можно надёжнее зажать стартер между губками тисков. Это устройство следует закрепить максимально плотно.

Совет. Не следует усердствовать! Если закрепить стартер слишком плотно, то можно с лёгкостью нанести ему серьёзные повреждения.

Теперь можно начать комплексную проверку:

  1. Надо осмотреть якорь. Возможно, что на нём имеются какие-либо физические повреждения.
  2. Проверять якорь и щётки можно с помощью лампочки. Для этого нужно подключить лампочку в месте разрыва между обмоткой, а также валом. Если лампочка загорается, но искрит, то якорь нуждается в замене. Если же лампочка загорается и в случае с щётками, то их необходимо заменить.
  3. Проверка бендикса не менее важна. Для проверки нужно положить прокладку и зажать это устройство между губками тисков. Если после этого муфта крутится, то имеется неисправность.

Ремонт стартера

Это основные проверки. Они доступны практически каждому автовладельцу.

Дополнительная информация

Для того, чтобы как можно лучше понимать причины неисправности стартера, следует разделить их на несколько видов.

  • механические неисправности. Обычно в данном случае причина заключается в банальном износе. Иногда происходит деформация какого-либо элемента узла. Это может привести к серьёзным проблемам, которые станут очевидны не сразу, а спустя некоторое время.
  • электрические. В данном случае речь идёт о неисправностях, которые возникают в устройствах, которые отвечают за подачу напряжения к стартеру. В подобной ситуации следует удостовериться в том, что нет никаких межвитковых замыканий. Также не будет лишним просто осмотреть все поверхности. Возможно, что где-то подгорел какой-либо элемент.

Полезное видео

Дополнительную информацию вы сможете почерпнуть из видео ниже:






В любом случае нужно проконсультировать с профессиональным механиком. Только он может гарантировать то, что стартер не работает по той либо иной причине. Если попытаться найти проблему самостоятельно, то существует небольшой риск ошибиться.

Часть 1 — Как испытать стартер (шаг за шагом)

12 февраля 2009 г. Обновлено: 2 апреля 2021 г. Автор: Абрахам Торрес-Арредондо Идентификатор статьи: 419

Стендовые испытания стартера — самый эффективный способ выяснить, действительно ли стартер неисправен. Это простой тест, который вы можете выполнить самостоятельно, не доставляя стартер в AutoZone, O’Reilly Auto Parts или Pepboys Auto Parts.

Это тест выключенного автомобиля.Поэтому вам нужно снять стартер с автомобиля или грузовика, чтобы испытать его на стенде.

Это очень простой тест. Самое сложное — снять стартер. Ниже вы найдете несколько полезных и важных советов, которые сделают этот тест проще простого.

Puedes encontrar este tutorial en Español aquí: Cómo Probar El Motor De Arranque En Banco (en: autotecnico-online.com ).

Общие симптомы неисправного стартера

Прежде чем мы начнем, вы можете узнать, каковы наиболее распространенные симптомы плохого стартера:

  1. Поворачиваешь ключ на Пуск, и ничего не происходит.Двигатель не заводится.
  2. Или вы нажимаете кнопку «Пуск», и все, что вы слышите, — это всего лишь один громкий щелчок.
  3. Батарея хорошая. Вы знаете это, потому что:
    1. Вы уже заменили его на новый.
    2. Или вы пытались запустить его.

Руководство по тестированию стартера

Я видел, как у многих возникают проблемы с этим очень простым тестом. Следуя этим простым рекомендациям, вы сможете правильно диагностировать неисправный стартер.

  1. Вам понадобятся соединительные кабели аккумулятора.
  2. Перемычка.
  3. Самое главное, что вам понадобится исправный аккумулятор.
    1. Это НЕ МОЖЕТ быть новый аккумулятор.
    2. Этот аккумулятор должен быть от исправного автомобиля, если это возможно.
  4. Вы НЕ МОЖЕТЕ использовать прыжковый бокс вместо реальной батареи.
  5. Вам необходимо поместить стартер в тиски, если они у вас есть.
  6. Если тисков нет, вам понадобится помощник, который подержит их, пока вы будете проводить тест.
  7. Необходимо соблюдать все меры предосторожности, чтобы пальцы или другие предметы не попали во вращающуюся ведущую шестерню.

Следование этим простым рекомендациям избавит вас от головной боли и / или необходимости замены хорошего стартера.

ШАГ 1. Описание схем

Фотография стартера, используемого в этой статье, относится к Mazda Protegé 2000 года выпуска. Стартер на вашем автомобиле будет похож. Итак, независимо от того, является ли ваш автомобиль или грузовик Ford, Chevrolet, Nissan, Mazda, Dodge, Chrysler, Toyota или чем-то еще, применяется этот стартовый стендовый тест.

Для стендовых испытаний стартера вам понадобятся соединительные кабели аккумулятора, перемычка, исправный аккумулятор и, конечно же, стартер из автомобиля или грузовика. Это описание схемы на фото выше:

  1. номер 1 : Это то место, где крепится провод запуска / запуска. Когда вы поворачиваете ключ зажигания в положение Start / Crank, этот провод подает 12 вольт для активации соленоида стартера. Это, в свою очередь, заставляет работать стартер.
  2. номер 2 : сюда подключается кабель от аккумулятора.
  3. № 3 : Точка заземления. Стартер заземлен через корпус.

Как проверить соленоид стартера (пошаговое руководство)

Если ваша машина сталкивается с стартовыми проблемами , вам нужно как можно скорее разобраться с этим.

Одна из первых вещей, которые вам нужно проверить, — это соленоид стартера .
И если вам интересно, как проверить соленоид стартера , то вам повезло!

В этой статье будут выделены четыре простых шага для проверки соленоида стартера .Мы даже сделаем шаг вперед, рассмотрев некоторые часто задаваемые вопросы о том, как проверить соленоид стартера .

Эта статья содержит

Приступим.

Как проверить соленоид стартера (шаг за шагом)

Проверка соленоида стартера — несложный процесс. Он включает в себя те же шаги, которые вы выполняете при проверке реле стартера или даже соленоида стартера вашей газонокосилки.

Для начала вам нужно будет выполнить следующие простые шаги :

Вот инструментов , которые вам понадобятся для работы:

  • Набор гаечных ключей и гаечных ключей (на случай необходимости перемещения компонентов)
  • Вольтметр или цифровой мультиметр
  • Маленькая перемычка

Также идеально подходит для попросите кого-нибудь помочь вам повернуть ключ зажигания или нажать кнопку пуска во время выполнения тестов.

Теперь давайте посмотрим, как можно проверить соленоид стартера :

Шаг № 1: Найдите соленоид стартера

Для начала, найдите соленоид стартера , выполнив следующие простые шаги:

Откройте капот автомобиля

Электромагнитный стартер автомобиля находится в моторном отсеке вашего автомобиля. Чтобы получить к нему доступ, потяните за ручку открывания капота возле двери водителя. Когда вы закончите, откройте капот, отпустив предохранительную защелку на передней части вашего автомобиля.

Найди стартера

Положительный кабель аккумуляторной батареи вашего автомобиля подключается непосредственно к стартеру. Итак, простой способ найти автомобильный стартер — определить положительный вывод аккумуляторной батареи, а затем по положительному кабелю аккумуляторной батареи .

Определите соленоид стартера

После того, как вы нашли стартер, вы можете легко найти соленоид стартера . Это меньший цилиндр, прикрепленный к верхней или боковой стороне стартера.

Соленоид стартера имеет три точки подключения — две из этих точек предназначены для входных и выходных клемм соленоида , а другая точка — это клемма цепи управления .

Входная клемма стартера имеет провод, соединяющий соленоид стартера с автомобильным аккумулятором. Между тем, на выходной клемме стартера находится толстый провод, который питает стартер.

Итак, теперь, когда вы нашли соленоид стартера, вы можете провести щелчок.

Шаг № 2: Проведите щелчок и проверьте аккумулятор

После обнаружения соленоида стартера, проведет щелчок , чтобы проверить, правильно ли работает соленоид.

Вот как:

Наблюдать щелкающий звук, когда кто-то включает замок зажигания

Пусть кто-нибудь включит выключатель стартера , пока вы стоите возле двигателя. При включении соленоида стартера вы должны услышать щелчок .

Если вы слышите щелкающий звук, но стартер не двигается, возможно, соленоид срабатывает, но не получает достаточного заряда аккумулятора.

Если нет звука, вероятно, неисправен соленоид стартера или у вас разряженный автомобильный аккумулятор. . В этом случае вы можете проверить аккумулятор, чтобы убедиться, что он действительно является причиной проблемы со стартером.

Вот как можно проверить автомобильный аккумулятор:

Проверить аккумулятор

Если стартер не включается при включении переключателя с ключом, попробуйте проверить напряжение аккумулятора с помощью вольтметра .Вот как это сделать:

  • Подключите положительный (красный) провод вольтметра к положительной клемме батареи .
  • Затем подключите отрицательный (черный) провод вольтметра к отрицательной клемме батареи .
  • Перед запуском автомобиля обратите внимание на показания вольтметра — напряжение аккумулятора должно быть около 12 вольт . Если показание ниже 12 вольт или его нет вообще, возможно, ваша батарея разряжена или разряжена.

Если напряжение аккумулятора в норме, но соленоид издает слабый щелкающий звук, попробуйте проверить текущее сопротивление в цепи управления . Вот как это сделать:

Шаг № 3: Проверьте ток на соленоиде

Когда соленоид стартера издает слабый щелкающий звук , неисправность может быть связана с цепью управления или соленоидом .

Чтобы определить причину проблемы со стартером, начните с проверки сопротивления по току в цепи управления .

Вот как:

Проверьте сопротивление току с помощью перемычки

Тонкий провод, подключенный к соленоиду — называемый соединением выключателя зажигания — помогает замкнуть цепь управления. Это соединение имеет ток только тогда, когда вы включаете ключ зажигания или нажимаете кнопку пуска.

Простой способ проверить сопротивление в этой цепи управления — это использовать соединительный кабель для замыкания цепи.Вот как это сделать:

  • Подключите соединительный кабель между клеммой цепи управления (провод цепи зажигания) и клеммой входного соленоида .
  • Наблюдайте за твердым щелчком соленоида стартера. Если с вашими соединениями все в порядке, но вы не слышите щелчка, возможно, неисправен соленоид стартера.

Вы также можете использовать контрольную лампу , чтобы проверить, действительно ли соленоид стартера является причиной неисправности стартера.Вот как это сделать:

Проверьте сопротивление току с помощью тестовой лампы

Чтобы проверить сопротивление току с помощью контрольной лампы , выполните следующие действия:

  • Подключите красный провод контрольной лампы к клемме входного соленоида .
  • Затем заземлите черный провод от контрольной лампы к любой голой металлической поверхности на кузове вашего автомобиля. Вы также можете использовать отрицательную клемму аккумуляторной батареи в качестве точки заземления.
  • Теперь, , обратите внимание на лампочку — если она загорается, то соленоид стартера получает питание от аккумулятора.
  • Затем проверьте, правильно ли соленоид стартера передает мощность. Для этого переместите красный провод контрольной лампы на клемму выходного соленоида . Тем не менее, оставьте черный провод заземленным .
  • Пусть кто-нибудь включит ключ зажигания или нажмет кнопку стартера. Обратите внимание на индикатор — если он не загорается, соленоид, скорее всего, не передает питание и может нуждаться в замене. Однако, если свет включается, но не слышно щелчка или включения стартера, проблема связана с автомобильным стартером. Чтобы решить эту проблему, вам потребуется заменить стартер на .

Если контрольная лампа загорается , но вы слышите слабый щелкающий звук , возможно, вам необходимо измерить падение напряжения на соленоиде стартера.Вот как это сделать:

Шаг 4: Измерьте падение напряжения на соленоиде

Если при включении переключателя с ключом вы слышите слабый щелкающий звук, возможно, соленоид стартера потребляет недостаточную мощность от аккумуляторной батареи. В этом случае следует проверить падение напряжения на соленоиде стартера.

Чтобы проверить это, установите мультиметр на 15 или 20 Вольт на шкале постоянного напряжения . Оттуда вы можете выполнить следующие шаги:

  • Начните с , измеряя падение напряжения на аккумуляторе .Это определит величину напряжения, потребляемого соленоидом стартера при его включении. Для этого подсоедините положительный провод (красный) мультиметра к положительной клемме аккумуляторной батареи.
  • Затем подключите отрицательный провод (черный) мультиметра к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
  • Обратите внимание на показания мультиметра — ваш автомобильный аккумулятор должен выдавать примерно 12 Вольт , когда от него ничто не потребляет энергию.
  • Удерживая мультиметр, позвольте кому-нибудь включить замок зажигания или нажать кнопку стартера. Если у вашей батареи нет проблем, показания напряжения должны упасть с 12 В примерно на полвольта (0,5 В).
  • Затем измерьте падение напряжения на соленоиде . Для этого подключите положительный провод мультиметра к клемме выходного соленоида . Оттуда подключите отрицательный провод мультиметра к клемме входного соленоида .
  • Наконец, позвольте кому-нибудь включить зажигание , пока вы наблюдаете за падением напряжения . Показание должно соответствовать падению напряжения, которое вы измерили на батарее (около 0,5 В). Если падение напряжения совпадает, то проблема со стартером, скорее всего, вызвана автомобильным стартером, а не соленоидом.

Если падение напряжения меньше половины вольта, то у вас неисправен соленоид . Если напряжение падает слишком сильно, у вас может быть неисправное электрическое соединение .

4 общих часто задаваемых вопроса о том, как проверить соленоид стартера

Вот несколько распространенных часто задаваемых вопросов по тестированию соленоида стартера :

1. Что такое соленоид стартера и как он работает?

Электромагнит стартера — это электрическое устройство , работающее как особый тип электрического реле. Он является частью цепи стартера и помогает передавать электрический ток от батареи к стартеру.

Это устройство также работает с ведущей шестерней.Когда вы включаете ключ зажигания или нажимаете кнопку стартера, соленоид стартера сдвигает шестерню стартера , чтобы она сцепилась с маховиком двигателя или гибкой пластиной.

Но когда ваш соленоид стартера неисправен, шестерня стартера может не включиться должным образом или стартер не получит достаточной мощности. А если у вас нет надлежащего включения стартера, это может привести к повреждению ведущей шестерни или других важных компонентов двигателя.

2. Почему неисправен соленоид стартера?

Вот несколько возможных причин неисправного соленоида стартера:

Разрядная батарея, ослабленный кабель батареи или корродированная клемма батареи

Независимо от того, имеете ли вы дело с соленоидом стартера трактора или соленоидом небольшой газонокосилки, вам понадобится electric power .Итак, если у вас разряженная аккумуляторная батарея , ослабленный кабель аккумуляторной батареи или корродированная клемма аккумуляторной батареи , вы, вероятно, получите неисправный соленоид.

Неисправность проводки

Неисправные соединения в цепи управления или стартера могут вызвать протекание высокого электрического тока через соленоид. Это может вызвать чрезмерный нагрев , который приведет к свариванию важнейших деталей вместе и оставит вас с неисправным соленоидом стартера.

Изношенная проводка

Если у вас изношенная проводка , это может привести к недостаточной подаче тока на соленоид стартера.Это может привести к неисправности соленоида или стартера.

Утечки масла

Если в вашем автомобиле есть утечка масла, часть этого масла может достичь соленоида стартера и вызвать коррозию его критических компонентов, в результате чего соленоид стартера станет неисправным.

3. Каковы признаки неисправности соленоида стартера?

Если вы подозреваете, что у вас неисправен соленоид стартера, есть несколько признаков, на которые следует обратить внимание. Большинство из них будут похожи на признаки неисправного реле стартера.

Вот главных предупреждающих знаков , на которые вы можете обратить внимание:

Двигатель не запускается

Если у вас неисправный соленоид стартера, стартер не работает. Это означает, что двигатель не запустится , когда вы включите выключатель стартера или нажмете кнопку запуска.

Однако, если ваш автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, двигатель иногда не запускался из-за переключателя безопасности нейтрали.

Основная функция защитного выключателя нейтрали заключается в том, чтобы гарантировать, что ваш автомобиль может запуститься только тогда, когда трансмиссия находится в парковочном или нейтральном положении.Итак, если ваш двигатель не запускается, сначала убедитесь, что ваша трансмиссия не включена.

Нет щелчка при запуске двигателя

Щелкающий звук , который вы слышите при включении зажигания, исходит либо от соленоида стартера, либо от реле стартера. Итак, если вы ничего не слышите при запуске автомобиля, возможно, вы имеете дело с неисправным соленоидом стартера или неисправным реле стартера.

4. Как легко заменить соленоид стартера?

Когда соленоид стартера начинает выходить из строя, его обычно необходимо заменить.Для этой процедуры требуется специальное оборудование, поэтому не стоит пытаться выполнить ее самостоятельно.

В идеале вам следует обзавестись мобильным механиком , который подойдет к вашему дому , так как вы, скорее всего, не сможете водить машину.

При поиске механика всегда проверяйте, что они:

  • Имеют сертификаты ASE
  • Предоставляют гарантийное обслуживание для всех ремонтов
  • Используйте высококачественные запасные части и инструменты

Вы будете рады узнать, что RepairSmith дает вам простой способ найти такие высококвалифицированный механик !

RepairSmith — это удобное и доступное решение для ремонта и технического обслуживания автомобилей, обслуживаемое техническими специалистами , сертифицированными ASE.

С мастером по ремонту:

  • Сертифицированные механики ASE придут и помогут вам с ремонтом стартера прямо на подъездной дорожке — вам не нужно отвозить автомобиль в автомастерскую.
  • На весь ремонт предоставляется гарантия 12 месяцев / 12 000 миль.
  • Вы получаете доступную цену без скрытых затрат.
  • Используются только качественные запасные части и инструменты.
  • Вы можете легко заказать ремонт онлайн по гарантированным ценам.
  • RepairSmith предлагает свои услуги семь дней в неделю.

Интересно узнать, сколько будет стоить замена соленоида стартера в RepairSmith?
Просто заполните эту онлайн-форму , чтобы получить бесплатное предложение.

Заключительные мысли

Проверка соленоида стартера может легко помочь вам диагностировать проблемы запуска вашего автомобиля . И как только вы выясните проблему, вам, вероятно, потребуется заменить соленоид стартера или любой другой неисправный компонент.

И если вам интересно, к кому следует обратиться за стартовым ремонтом, попробуйте RepairSmith ! Они пришлют вам сертифицированного ASE техника , который решит проблемы запуска вашего автомобиля прямо на подъездной дорожке !

Как проверить соленоид стартера? (с иллюстрациями)

Для проверки соленоида стартера требуется несколько шагов, и ни один из них не является очень сложным. Сначала вы должны найти соленоид, чтобы определить, находится ли он в моторном отсеке или под автомобилем; соленоид обычно представляет собой небольшой черный компонент с большим проводом аккумулятора и двумя меньшими проводами, прикрепленными к нему.Напряжение аккумулятора всегда следует проверять перед попыткой проверки соленоида стартера, а для этого требуется вольтметр. Убедившись, что аккумулятор не виноват, положительный кабель соленоида необходимо пересечь со штырем стартера. Если стартер проворачивается, соленоид исправен; однако, если стартер щелкает, соленоид требует замены.

Одним из первых признаков того, что соленоид выходит из строя, является медленный, тянущийся стартер или серия щелчков при повороте ключа зажигания.Сложность диагностики проблемного соленоида заключается в том, что разряженная батарея или плохое заземление батареи или соленоида могут давать одни и те же начальные симптомы. При подозрении на неисправность соленоида первым шагом для проверки соленоида стартера является проверка аккумулятора. Используя вольтметр, аккумулятор можно проверить, поместив электроды тестера на клеммы аккумулятора. Напряжение должно быть 12 вольт. Следующим шагом, если батарея протестирована хорошо, необходимо проверить напряжение на соленоиде.

Если соленоид находится под автомобилем, его следует поднять домкратом и надежно заблокировать.Чтобы проверить соленоид стартера, положительный тестовый щуп следует поместить на большой болт и провод, прикрепленные к передней части соленоида. Зонд заземления можно разместить на корпусе стартера или на блоке двигателя автомобиля. После установки датчиков стартер может быть задействован помощником. Измеритель напряжения должен показывать 12 вольт для исправного соленоида; любое другое показание указывает на проблему с проводкой.

Вы можете проверить соленоид стартера, также вручную отключив соленоид.Используя длинную металлическую отвертку, вы можете проверить соленоид стартера, поместив отвертку на большой болт и кабель аккумулятора на передней части соленоида и маленькую клемму, к которой прикреплен провод стартера, на передней части соленоида. Перед проверкой соленоида стартера таким образом обязательно убедитесь, что автомобиль выключен и заблокирован в достаточной степени. Если при таком толчке стартер щелкает, соленоид неисправен и его следует заменить. Если стартер проворачивает двигатель при перепрыгивании соленоида, вам следует выключить двигатель и начать проверку проводки и очистку всех соединений.

Как проверить стартер отверткой?

Если аккумулятор вашего автомобиля разряжен, он не запускается, что является очень распространенным сценарием.Но если проблема не в аккумуляторной батарее, более высока вероятность, что проблема связана с соленоидом стартера.

Соленоид стартера передает электрический ток на стартер, и стартер включает двигатель. Если соленоид стартера не работает должным образом, автомобиль может не запуститься. Но причина того, что соленоид не функционирует должным образом, — это не всегда плохой соленоид, иногда разряженная батарея также может вызвать проблему.

Из этой статьи вы узнаете, как шаг за шагом проверить стартер отверткой.Давайте сузим причину проблемы, выполнив 5 простых шагов.

5 шагов для проверки стартера с помощью отвертки

Для выполнения этой операции вам понадобятся вольтметр, плоскогубцы и отвертка с изолированной резиновой ручкой. Также вам понадобится помощь друга или помощника. Так что позвоните ему, прежде чем вступать в процесс.

Шаг 1. Найдите аккумулятор

Автомобильные аккумуляторы обычно расположены в одном из передних углов внутри капота. Но некоторые модели поставляются с батареями, расположенными в багажнике, чтобы сбалансировать вес.Вы также можете определить местонахождение аккумулятора из справочника, предоставленного производителем.

Шаг 2. Проверьте напряжение аккумулятора

Автомобильный аккумулятор должен иметь достаточно заряда для запуска соленоида и запуска двигателя. Проверить напряжение аккумулятора можно с помощью вольтметра.

Автомеханик использует мультиметр-вольтметр для проверки уровня напряжения в автомобильном аккумуляторе.

Установите вольтметр на 12 В, а затем подсоедините красный провод к положительной клемме аккумулятора, а черный провод к отрицательной клемме.

Если вы получаете значение ниже 12 вольт, аккумулятор необходимо зарядить или заменить. С другой стороны, если показание составляет 12 вольт или выше, переходите к следующему шагу.

Шаг 3: Найдите соленоид стартера

Вы найдете стартер, подключенный к аккумуляторной батарее. Соленоиды обычно расположены на стартере. Но его положение может варьироваться в зависимости от производителей и модели автомобиля. Лучший способ узнать расположение соленоида — это проверить руководство по эксплуатации автомобиля.

Шаг 4: Проверьте соленоид стартера

Вытяните провод зажигания с помощью плоскогубцев. Затем подключите красный провод вольтметра к одному концу провода зажигания, а черный провод — к корпусу стартера.

Теперь вам нужна помощь друга. Он должен включить зажигание, чтобы запустить двигатель. Если вы получаете показание 12 В, соленоид в порядке, но значение ниже 12 В означает, что вам необходимо заменить соленоид.

Шаг 5: Заведите автомобиль

Вы заметите большой черный болт, соединенный со стартером.Этот большой черный болт называется столбом. Наконечник отвертки должен быть соединен со стойкой, а металлический вал отвертки должен оставаться в контакте с выводом, выходящим из соленоида.

Теперь машина готова к старту. Попросите друга сесть в машину и включить зажигание, чтобы запустить двигатель.

Если стартер включается и вы слышите гудение, значит, стартер в хорошем состоянии, но проблема в соленоиде. С другой стороны, если вы не слышите жужжание, значит, стартер неисправен, но соленоид в порядке.

Заключительные слова

Стартер — это небольшой, но жизненно важный компонент автомобиля. Вы не можете завести автомобиль, если стартер не работает должным образом. Если стартер в плохом состоянии, вам необходимо заменить стартер, если проблема возникает из-за плохого состояния батареи, вам необходимо либо зарядить батарею, либо заменить ее.

Отвертка — инструмент многозадачный. Помимо стартера, вы также можете проверить генератор с помощью отвертки. Это простой процесс, но вы должны быть осторожны с вопросами безопасности.Например, ваше тело не должно касаться металлических частей блока цилиндров или отвертки.

Как проверить систему запуска

Из-за своей массы аккумулятор требует много времени для изменения температуры. Если автомобиль простаивает все выходные в условиях нулевой температуры, на разогрев аккумулятора может потребоваться 30 часов. Используйте наружную температуру, а не температуру в магазине.

Самая игнорируемая часть схемы — это кабели.Ни один из других компонентов не будет работать, если вы не можете обеспечить достаточный ток при надлежащем напряжении.


В этой истории:
  • Аккумуляторный блок
  • Аккумуляторные кабели
  • Цепь управления коленчатого вала двигателя 9002 906

Диагностика любой электрической системы, будь то 12 или 24 вольт, должна включать два ключевых элемента.Во-первых, вы должны протестировать всю схему. Во-вторых, вы должны понимать, как работает эта схема.

Одной из наиболее важных цепей в 24-вольтовой электрической системе любого транспортного средства или строительного оборудования является цепь запуска. Обычно он состоит из следующих компонентов:

  • Аккумулятор. Две 12-вольтовые батареи, подключенные последовательно для получения 24 вольт.
  • Коленчатый двигатель. Блок на 24 В, преобразующий электрическую энергию аккумуляторов в механическую энергию, чтобы запустить двигатель достаточно быстро для зажигания.
  • Магнитный переключатель. Обычно устанавливаемое рядом с коленчатым электродвигателем, это устройство принимает слаботочный сигнал от ключа зажигания и замыкает большие контакты в магнитном переключателе, который соединяет «S» -клемму соленоида коленчатого двигателя с напряжением аккумуляторной батареи.
  • Замок зажигания. Это может быть кнопка или подпружиненный ключ зажигания. Он позволяет оператору либо нажимать, либо поворачиваться, чтобы сигнализировать цепи запуска, что процесс запуска двигателя должен быть запущен.
  • Кабели. Самая игнорируемая часть схемы. Ни один из других компонентов не будет работать, если вы не можете обеспечить достаточный ток при надлежащем напряжении. Размер кабеля зависит от силы тока, который должен выдерживать этот участок цепи. Большие кабели между аккумулятором и проворачивающим двигателем могут выдерживать ток более 1000 ампер в холодную погоду при напряжении 24 вольт. Величина тока, необходимого для возбуждения катушки магнитного переключателя, составляет четыре ампера, поэтому сечение провода может быть всего 18 калибра.

Чтобы система запуска работала должным образом, все эти компоненты должны работать вместе, и каждый компонент должен выполнять свою работу в правильной последовательности. Хотя электрические проблемы кажутся наиболее сложными для технических специалистов, в этом нет необходимости. В большинстве случаев неправильный диагноз возникает не из-за неправильного выполнения теста, а из-за того, что тесты выполняются не по порядку. Это так же просто, как 1, 2 и 3: проверьте аккумуляторную батарею, проверьте основные кабели стартера, а затем проверьте цепь управления стартером.

Батарейный блок

Первый шаг — начать с батарейного блока. Это сердце электрической системы. Если у вас нет проблем с электричеством и вы просто хотите убедиться, что аккумулятор заряжен, банковский тест, который предлагают электронные тестеры, подойдет. Но если у вас есть проблемы с электричеством, вы должны сначала отсоединить от аккумуляторов весь кабель аккумулятора. Каждую батарею нужно тестировать индивидуально.

Сначала проверьте аккумулятор на предмет физических повреждений. Если корпус треснул или сломан, или если столб поврежден или ослаблен, аккумулятор необходимо заменить.Если существует условие, которое привело к повреждению, произведите ремонт до установки новой батареи.

Если это аккумулятор заливного типа, убедитесь, что уровень воды в каждой ячейке правильный. Если нет, добавьте чистую воду.

Убедитесь, что область шпильки или контактной площадки клеммы чистая и не имеет следов коррозии.

Напряжение батареи должно быть не менее 12,3 В для проведения надлежащего теста.

Узнайте у поставщика аккумуляторов рекомендуемый тестер аккумуляторов и попросите его показать вашим техническим специалистам, как им пользоваться.Если вы используете стандартный тестер нагрузки на углеродные сваи, вы все равно должны использовать половину CCA для нагрузки в течение 15 секунд. При 70F напряжение должно быть 9,6 В или выше в конце 15 секунд. Менее 9,6 вольт, аккумулятор вышел из строя.

На каждые 10 градусов ниже 70F, которым подвергается аккумулятор, минимальное напряжение должно быть уменьшено на 0,1 вольт. Например, при 40F минимальное напряжение будет 9,3 вольт, а не 9,6. Новые электронные тестеры обычно настраиваются на температуру.

Из-за своей массы батарея долго меняет температуру.Если автомобиль простаивает все выходные в условиях нулевой температуры, на разогрев аккумулятора может потребоваться 30 часов. Используйте наружную температуру, а не температуру в магазине.

Если батареи подключены последовательно, вы должны рассматривать их как систему. Вы должны изменить оба, если один из них плохой. Каждая батарея имеет собственное внутреннее сопротивление, которое будет меняться с возрастом, поэтому, если вы установите новую батарею из плохого состояния, вы перезарядите одну батарею и перезарядите одну.

Теперь у вас есть хорошо заряженные батареи в оборудовании.Убедитесь, что прижимы надежно удерживают батареи на месте. Затем очистите кабельное соединение и снова подсоедините к батареям.

Кабели аккумуляторной батареи

Для проверки основных кабелей аккумуляторной батареи требуется электронный тестер (рассчитанный на 24 В) или угольный стержень на 24 В. Использование 12-вольтового тестера углеродного ворса в 24-вольтовой системе приведет к повреждению тестера.

Подсоедините большой провод тестера к полюсу батареи коленчатого двигателя на соленоиде и заземляющему полюсу электродвигателя.Подключите малые провода к батарейному блоку или отдельному вольтметру. На электронном тестере просто следуйте инструкциям по проведению теста напряжения, и тестер выполнит тест и сообщит о результатах.

В тестере нагрузки на угольную кучу вам нужно будет протянуть 250 ампер через кабели и измерить напряжение на батареях (напряжение источника и напряжение на выходе стартера), чтобы определить падение напряжения. Вам разрешено 0,5 вольт при 250 ампер. По закону Ома разделите 0.5 вольт на 250 ампер для расчета сопротивления цепи. В этом случае это будет 0,002 Ом.

Последний метод проверки кабелей — это использование зажимного амперметра для измерения тока при запуске и измерения напряжения на обоих концах цепи. Например, предположим, что вы измерили разницу в 1,0 В между батареей и проворачивающим электродвигателем во время запуска. Если потребляемый ток составлял 800 ампер, сопротивление этой цепи равно 0,00125, что находится в допустимых пределах. Для проведения этого теста потребуется более одного человека.Также практически невозможно сделать воспроизводимым из-за человеческого фактора одновременного наблюдения за всеми счетчиками.

Сопротивление в кабелях (положительное и / или отрицательное) вызовет падение напряжения, которое может привести к снижению скорости вращения коленчатого вала двигателя во время проворачивания. Когда вы слышите медленный или медленный запуск, прежде чем отказываться от запуска двигателя, проверьте кабели. Многие пусковые двигатели заменяются из-за плохих кабелей, а не из-за неисправности пускового двигателя. Это приведет к отказу от гарантии и ненужному удалению.

Если ваши кабели не соответствуют спецификации, снимите оба конца и очистите их. Подключите и повторите попытку. Если это не решит проблему, возможно, вам придется заменить кабели. Чтобы уменьшить падение напряжения, помните, что чем короче кабель и больше калибр, тем выше способность кабеля передавать энергию на другой конец. Кабели обычно намного дешевле заводных двигателей или батарей.

Цепь управления коленчатым электродвигателем

Эта критическая цепь редко когда-либо подвергается испытаниям.Когда в первый раз поворачиваешь ключ зажигания, звучит так, как будто именно в этот момент начинает проворачиваться стартер. Не правда. При повороте ключа зажигания ток течет от ключа зажигания к катушке магнитного переключателя. Катушка может потреблять от 2 до 3 ампер, но когда катушка находится под напряжением, это заставляет большой контакт перемещаться, и он соединяет два больших контакта на магнитном переключателе. Теперь питание катушек соленоидов проворачивающих двигателей осуществляется от аккумуляторов.

Этот ток (до 180 ампер в 24-вольтовой системе) создает сильное магнитное притяжение внутри соленоида, которое заставляет плунжер перемещаться к крышке соленоида, таким образом приводя движение вниз по валу якоря в противоположном направлении. и зацепите коронную шестерню.Когда контакты соленоида соединяют аккумулятор и электродвигатель, якорь и поле коленчатого двигателя получают эту энергию, и коленчатый электродвигатель начинает вращаться. Как только мотор начинает вращаться, втягивающая катушка выпадает из цепи. Это важно, потому что втягивающая катушка потребляет намного больше тока. Он предназначен для создания максимальной силы, но в течение очень коротких периодов времени.

Хотя это происходит за доли секунды, если кабели, которые соединяют S-контакт коленчатого двигателя с аккумулятором, изношены, изъедены или повреждены, мощность на S-контакте снижается, и соленоид не может выполнять свою работу, как было задумано. .Он не сможет заставить шестерню войти в затор с зубчатым венцом, и оператор услышит только щелчок, но не кривошип. Большинство мощных коленчатых двигателей сконструированы таким образом, что, если шестерня не совершает полный ход, вращения не происходит. Это хорошая конструкция, которая предохраняет шестерню от фрезерования зубчатого венца и необходимости дорогостоящей замены зубчатого венца.

Это единственный тест, при котором необходимо нарушить цепь. S-вывод нужно будет снять с коленчатого вала двигателя.Мы должны приложить определенную нагрузку к этой цепи, а не использовать соленоидные катушки. Соленоид может не работать и / или нагрузка будет неправильной. Кроме того, тяга прекращается, как только начинается проворачивание. Разрешение вольтметра тестера не позволяет проводить точные испытания.

При подключении тестера будьте осторожны, так как он не при напряжении батареи, а во время тестирования. Следите за тем, чтобы эти соединения не касались земли.

Попросите кого-нибудь повернуть ключ зажигания для запуска.Вы услышите, как замкнется магнитный переключатель, и измеритель покажет напряжение батареи. Теперь нарисуйте 40 ампер. Запишите напряжение в точках A и B. Выполните этот тест быстро, сделайте это три раза, и большинство контактов магнитного переключателя будут вращаться каждый раз, когда на магнитный переключатель подается питание. В этой цепи допускается падение напряжения на 1,0 В. Если падение больше, проверьте каждую часть цепи и при необходимости отремонтируйте.

Если вы проводите все эти тесты, а коленчатый электродвигатель по-прежнему не работает, значит, он неисправен и подлежит замене.Хотя эти тесты кажутся сложными, их намного проще провести по сравнению с заменой проворачивающего двигателя.

Температура Vs. Напряжение нагрузки
НАПРЯЖЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРА
На каждые 10 градусов ниже 70F, которым подвергается аккумулятор, минимальное напряжение должно быть уменьшено на 0,1 вольт.
9,6 70F и выше
9.5 60F
9,4 50F
9,3 40F
9,1 30F
8,9

0F


Информация об авторе
— Брюс Пёрки — вице-президент Purkeys ‘Fleet Electric Inc., крупный поставщик электротехнической продукции для транспортной отрасли.

Проверьте генераторы перед заменой

Часто генератор не работает должным образом из-за плохих электрических соединений в цепи зарядки. Если генератор не вырабатывает достаточный ток, чтобы не отставать от электрических нагрузок, которые на него помещены, или если напряжение зарядки низкое, не следует автоматически предполагать, что стартер или генератор неисправен и нуждается в замене (если только вы не повторные стендовые испытания агрегата вне автомобиля).Ослабленные или корродированные соединения на задней панели устройства могут увеличить сопротивление и ограничить ток, протекающий по цепи. То же самое касается сломанных или изношенных проводов внутри разъема или жгута проводов генератора. Разъемы и провода могут выглядеть в порядке визуально, но до тех пор, пока они не будут проверены на самом деле, невозможно узнать, чистые ли они, тугие, неповрежденные и имеют хороший электрический контакт. Если провода и разъемы не проверены, вы можете заменить генератор, только чтобы обнаружить, что новый блок, который вы только что установили, «не годится».«Теперь вы можете заменить его снова, и это может быть большой потерей времени и труда на транспортных средствах, где генератор скрыт под множеством других вещей.

Рекомендуемые тесты

Все поставщики генераторов, с которыми мы когда-либо говорили по этому поводу, говорят об одном и том же: большинство генераторов, возвращаемых по гарантии, не имеют в себе ничего плохого. Генератор не заряжает аккумулятор из-за других проблем в автомобиле, таких как плохая проводка, плохие кабели аккумулятора, плохой аккумулятор или неисправный PCM.Так что избавьте себя от смущения и хлопот, связанных с возвращением, и проверьте разъемы проводки генератора и жгут проводов.

Это можно сделать, используя вольтметр для проверки «падения напряжения» на соединениях при работающем двигателе. Чтобы выполнить проверку падения напряжения, установите вольтметр по шкале 2 вольт и коснитесь положительного и отрицательного измерительных проводов на противоположных сторонах соединения. Если в соединении есть сопротивление, часть напряжения будет пытаться обойти сопротивление, протекая через вольтметр.Показание более 0,2 вольт означает проблему. В идеале падение напряжения на любом соединении должно быть равно нулю или менее 0,1 вольт.

Плохое заземление — это часто игнорируемая причина низкой мощности зарядки и отказа генератора. Проверьте наличие падений напряжения на соединениях положительного и отрицательного проводов аккумуляторной батареи, силовом соединении BAT + генератора и проводе (ах) массы двигателя. Падение напряжения на отрицательной стороне может вызвать перезарядку. Падение напряжения на положительной стороне цепи зарядки может вызвать недозаряд.

Другой подход к сокращению возвратов и ненужных гарантийных возвратов — это попросить поставщика запчастей провести стендовые испытания старого генератора переменного тока вашего клиента и испытать новый генератор перед установкой. Если старый генератор проходит испытания, проблема, очевидно, не в генераторе, и вы что-то упустили. Пора достать вольтметр и проверить падение напряжения в батарее и цепи зарядки.

При установке нового генератора проверьте напряжение аккумулятора и используйте зарядное устройство, чтобы полностью зарядить аккумулятор, прежде чем возвращать автомобиль покупателю.Кроме того, запустите двигатель и используйте DVOM, чтобы проверить выходную мощность зарядки генератора. Не думайте, что все работает нормально только потому, что вы установили новый генератор.

Роль стартера

Стартер играет необычайно важную роль в современной компьютеризированной системе управления двигателем, потому что большинство двигателей последних моделей должны запускаться со скоростью около 200-300 об / мин, чтобы активировать электронный впрыск топлива. Например, когда PCM «видит» сильный устойчивый сигнал от датчика положения коленчатого вала (CKP), он активирует реле топливного насоса, чтобы создать давление в топливных форсунках.Не увидев надежного сигнала CKP, указывающего на достаточную скорость вращения коленчатого вала, PCM может не активировать реле топливного насоса, тем самым создавая состояние без запуска двигателя.

В том же смысле многие транспортные средства, оборудованные датчиками или счетчиками воздушного потока, также должны генерировать определенный объем воздушного потока через счетчик, чтобы закрыть реле топливного насоса. В любом случае, если стартер не сможет раскрутить двигатель достаточно быстро, чтобы PCM активировал топливный насос, двигатель не запустится.

Итак, если двигатель не запускает достаточно быстро, чтобы PCM активировал реле топливного насоса, что неисправно, аккумулятор или стартер? Ответ будет относительно очевиден для автомобилей с небольшим пробегом, которые имеют небольшой износ аккумуляторной батареи, стартера или систем зарядки и управления двигателем.Однако важно помнить, что ответ не так легко различить на автомобилях с большим пробегом из-за большей степени износа стартера и других компонентов системы запуска.

Что такое сбой стартера

При диагностике неисправности стартера следует учитывать множество факторов. Это единственный в своем роде простой в использовании онлайн-диагностический инструмент для выполнения даже самых сложных диагнозов с вращающимся электрическим током.

Что нужно знать о стартерном двигателе автомобиля

Если вы водите машину, то вы знаете, что где-то внутри двигателя есть устройство, называемое стартером.Но знаете ли вы, что такое стартер и почему он важен?

По сути, это механизм, который является частью системы запуска транспортного средства, который используется для поворота двигателя внутреннего сгорания транспортного средства для его запуска. Он заставляет двигатель работать своим ходом.

После запуска двигатели внутреннего сгорания зависят от инерции каждого цикла, чтобы начать следующий цикл. Но первый цикл должен быть инициирован внешним источником. Для этого и нужен стартер.

Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока с присоединенным к нему соленоидом стартера. Когда зажигание посылает электрический ток от аккумулятора к соленоиду, это заставляет ведущую шестерню выталкиваться и зацепляться с зубчатым венцом стартера на маховике двигателя.

Это посылает в двигатель заряд, чтобы провернуть двигатель и запустить его. Как только двигатель перевернется, стартер отключается и отключает стартовое кольцо. Компоненты стандартных стартеров рассчитаны на прерывистую работу, обычно менее 30 секунд, прежде чем они перегреются.

Стартер жизненно важен для управления автомобилем. Если у вас неисправный стартер, ваш автомобиль не заведется надежно. Это может привести к тому, что вы окажетесь в затруднительном положении и вам придется заплатить небольшое состояние, чтобы вернуть свою машину на дорогу.

Признаки неисправного или неисправного стартера

Как и в любой другой машине, компоненты стартера со временем начинают изнашиваться. Решающее значение имеет обнаружение возникающих проблем до того, как они полностью выйдут из строя. Два компонента, которые, скорее всего, выйдут из строя, — это соленоид или сам стартер.

Итак, как узнать, когда стартер начинает выходить из строя? Что ж, когда стартер изнашивается и выходит из строя, на нем появляются предупреждающие знаки.

1) Автомобиль не заводится . Если вы поворачиваете ключ в замке зажигания и ничего не происходит, это самый очевидный показатель того, что у вас проблема со стартером. Двигатель мог издавать лязгающие звуки или быть полностью бесшумным. Вы также можете услышать щелчок в стартере при повороте ключа.Это могло произойти из-за того, что стартер перегорел или неисправна электрическая цепь.

2) Стартер не включает двигатель . Иногда стартер срабатывает, но двигатель не заводится. Это может быть признаком того, что проблема носит механический характер. Например, шестерни смещены или сняты детали и не входят в зацепление с маховиком.

3) Неустойчивый запуск. Исправное реле будет каждый раз подавать ток на стартер. Если возникают проблемы с запуском автомобиля, это может означать, что стартер поврежден или загрязнена проводка.

4) Стартер перемалывает. Это часто случается, когда шестерни изношены, но также может быть признаком поломки внутри стартера. Обе эти проблемы означают, что стартер необходимо заменить, так как это может повредить двигатель.

5) Запуск автомобиля приводит к затемнению внутреннего освещения. Если на приборной панели гаснет каждый раз при запуске автомобиля, это, вероятно, означает короткое замыкание в проводке. Ток отводится от других систем для питания стартера.Если к этому присоединяется пыхтящий звук, вероятно, выходят из строя подшипники внутри стартера.

6) При запуске двигателя присутствует дым. Вероятно, вы увидите или почувствуете запах дыма, идущий от стартера, если он перегрелся из-за непрерывной подачи тока. Это может быть вызвано перегоревшим предохранителем, коротким замыканием или неисправностью замка зажигания. Если не решить эту проблему без промедления, может произойти повреждение стартера, реле или маховика трансмиссии.

Практически невозможно предсказать или избежать проблем с вашим стартером. Вам необходимо обратиться к специалисту для осмотра стартера, как только вы заметите какие-либо странные шумы и запахи, или если у вас возникнут проблемы с запуском автомобиля.

Как обеспечить долговечность стартера?

Современные автомобили имеют электродвигатели стартера, в отличие от старых гидравлических систем стартера прошлого. Чтобы сохранить долговечность стартера, вам нужно будет обслуживать электрическую систему вашего автомобиля.Ваш стартер зависит от долговечности стартера. Он зависит от исправности и исправности компонентов электрической системы. Вот несколько советов, которые помогут продлить срок службы стартера:

Будьте терпеливы: Дайте стартеру отдохнуть примерно десять секунд после каждых десяти-пятнадцати секундных запусков двигателя. Это предотвратит его перегрев и выгорание.

Затяните крепежные болты. : Если крепежные болты, удерживающие стартер на месте, ослабнут, ведущий вал стартера не войдет в зацепление с маховиком.Время от времени затягивайте монтажные болты, чтобы предотвратить возникновение проблем.

Очистите клеммы аккумулятора : Кислота аккумулятора выделяет водород, вызывающий коррозию, который со временем вытекает из аккумулятора. Это коррозионное покрытие ослабляет электрический ток, и регулярная очистка клемм будет поддерживать его прохождение.

Очистите разъемы и соленоид : Любая грязь или коррозия на серии деталей и проводов, соединяющих аккумулятор со стартером, снизят силу тока, подаваемого на реле стартера.В этом случае двигатель не сможет генерировать достаточную мощность для запуска двигателя. Мотор также изнашивается намного раньше, поэтому важно поддерживать чистоту разъемов.

Осмотрите маховик : Маховик — это вращающееся устройство, которое приводится в зацепление с помощью ведущей шестерни. Это зацепление помогает стартеру провернуть двигатель. Обе эти детали должны быть в хорошем состоянии. Если зубья изношены или повреждены, то ваш стартер не будет работать должным образом, и он может изнашиваться быстрее.

Ремонт стартера автомобиля

Хотя неисправный стартер не представляет для вас опасности, его необходимо заменить, чтобы предотвратить дальнейший более дорогостоящий ремонт и неудобные поломки. Как только ваш стартер начинает отказывать и становится ненадежным, пора его заменить.

  1. Как заменить стартер?

Сначала отсоединяется аккумулятор автомобиля, чтобы избежать случайных ударов. После подъема автомобиля на подъемник проводка стартера отключается.Затем стартер откручивается от крепления и на его место устанавливается новый. Крепежные болты затягиваются, проводка снова подключается, и автомобиль опускается обратно на землю. Затем аккумулятор снова подключается и включается зажигание, чтобы проверить, что теперь все работает правильно.

  1. Сколько времени нужно для замены стартера?

Опять же, в зависимости от типа вашего автомобиля, а также от проблем, связанных с вашим автомобилем, замена стартера может занять 4 часа.

общих вопросов

задают клиентов
  1. Что вызывает сбой стартера?

Вообще говоря, наиболее частой причиной выхода из строя стартера является нормальный износ. Однако ускоренный или ранний выход из строя в основном из-за изношенного и слабого автомобильного аккумулятора. А также низкий уровень заряда в результате коротких поездок или нестандартных условий вождения.

  1. Что вызывает неисправность стартера?

Неисправный стартер в основном связан с неисправным и неработающим соленоидом, который приводит в движение шестерню стартера в маховик, чтобы включить двигатель.Однако вторая часть, которую часто упускают из виду, — это щетка, расположенная в задней части блока стартера.

  1. Что может вызвать отказ стартера?

Стартер рассчитан на прохождение многих циклов, прежде чем истечет срок его службы. Ранний отказ напрямую связан с компонентами, которые работают вместе в системе. Автомобильный аккумулятор является наиболее частой причиной медленного вращения стартера.

  1. Почему выходит из строя стартер?

Каковы четыре наиболее вероятные причины неисправности стартера? Неисправные электрические соединения.Соленоид стартера переключает внутренние контакты. Коробка щеток ИЛИ обмотки электродвигателя повреждены. И последнее, но не менее важное, изношены или повреждены шестерни шестерни или зубья обгонной муфты / гибкой пластины.

  1. Что вызывает выход из строя стартера?

Стартер является последним основным компонентом пусковой системы. Если какой-либо ранний отказ стартера происходит, то почти наверняка это происходит по другим причинам. Это может быть аккумулятор меньшего размера, выключатель зажигания, утечки масла или перегрев выхлопных газов и т. Д.

  1. Что вызывает перегорание стартера?

Стартер может легко сгореть, если его использовать для чрезмерного проворачивания коленчатого вала двигателя. В таких ситуациях, как плохой запуск из холодного состояния, двигатель глохнет после холодного запуска. Кроме того, известны проблемы со многими моделями автомобилей Toyota, включая Landcruiser Prado, Hilux, Rav4 и Camry. В таких автомобилях из-за конструктивных недостатков стартер может включиться в неправильное время, что приведет к сгоранию стартера.

  1. Каковы признаки неисправного стартера?

Где много общих признаков того, что стартер неисправен.Дребезжание внутри при встряхивании стартера. Запах гари от блока стартера. Видны повреждения шестерни стартера. Обгоревший / обесцвеченный / оплавленный / сломанный основной провод соленоида стартера / этикетка, поврежденная нагреванием, или другое.

  1. Каковы симптомы неисправного стартера автомобиля?

Хотя это лучший способ испытать снятый стартер на стенде. Однако при работе с автомобилем на обочине дороги или при первоначальном осмотре перед снятием рекомендуется сначала проверить его.На что обращать внимание: отсутствие реакции при повороте ключа или нажатии кнопки пуска, стартер «хлопает», но двигатель не вращается, стартер вращается быстро, но двигатель не вращается.

  1. Как долго должен работать стартер?

Существует несколько способов описания срока службы стартера. Учитывается количество километров, которое проехал автомобиль или грузовик, или начальный цикл. Это особенно верно в отношении более поздних моделей автомобилей. Такие автомобили, как Mazda i-Stop-start Cx3, Cx5 или Cx9, имеют встроенный счетчик, который регистрирует каждый запуск двигателя.То же самое и с системами Volkswagen Golf, Passat или Audi Start-Stop.

  1. Сколько стоит замена стартера?

Каждому автомобилю с двигателем в какой-то момент потребуется замена стартера. Хотя цены могут значительно различаться между марками и моделями. Средняя стоимость замены стартера на вторичном рынке оценивается в 380–640 долларов.

  1. Сколько стоит замена автомобильного стартера?

Стоимость замены стартера складывается из этих факторов.Оригинальный или неоригинальный стартерный двигатель, объем работ, необходимых для снятия и установки стартера. Кроме того, другие факторы, такие как диагностическое сканирование и сброс системы после завершения установки.

  1. Можно ли завести машину с плохого стартера?

Для запуска автомобиля вам понадобится источник питания, которым может быть другой автомобиль, грузовик или бустер / пусковой агрегат. Вы делаете это, используя провода для передачи электроэнергии от другого источника к аккумулятору вашего автомобиля. Этот метод следует использовать, если автомобильный аккумулятор неисправен, разряжен или имеет низкий заряд.Однако запуск от внешнего источника не повлияет на стартер и, как правило, не сработает, если стартер сломан.

  1. Можно ли завести машину с плохим стартером?

Во время запуска автомобиля с неисправным стартером может быть невозможно. Есть несколько вещей, которые каждый должен проверить в первую очередь. Проверьте автомобильный аккумулятор, он должен быть выше 12 вольт. Убедитесь, что кабели между аккумуляторной батареей и стартером затянуты и очищены от коррозии или грязи.

  1. Может ли неисправный стартер вывести аккумулятор из строя

Неисправные стартеры, которые создают утечку, создадут ситуацию непрерывной разрядки.Это, скорее всего, вызовет мертвую ячейку, когда максимальная перезарядка батареи составляет 10,6 В, и она будет безвозвратно повреждена.

  1. Может ли плохой стартер разрядить аккумулятор?

Неисправный стартер может вызвать паразитный сток, называемый потреблением тока. В зависимости от того, насколько плохо измеряется потребляемая мощность в усилителях, с помощью амперметра будет зависеть, насколько быстро он разрядит вашу автомобильную батарею . Этот тип слива находится внутри щетки стартера или обмотки ротора стартера.Его необходимо диагностировать и отремонтировать как можно раньше. Игнорирование проблемы приведет к выходу из строя автомобильного аккумулятора. Также дополнительная нагрузка на генератор и систему зарядки, что резко увеличивает скорость износа.

  1. Может ли неисправный стартер привести к смерти автомобиля?

Хотя очень маловероятно, что работающий двигатель заглохнет или заглохнет из-за неисправного стартера. Однако это все еще возможно. Прежде чем это может произойти, должна произойти серия событий. Плохо закороченный стартер приведет к разрядке автомобильного аккумулятора.Изношенный или недозарядный генератор не может поддерживать заряд батареи. Ведь напряжения для работы двигателя не хватит, и машина умрет или заглохнет.

  1. Как долго работает стартер?

Есть несколько производителей стартеров, которые необходимо покрыть. Самыми крупными в отрасли будут Denso, Bosch, Hitachi, Mitsubishi, Valeo. Также замена качественных послепродажных единиц: Jaylec, OEX и восстановление деталей в соответствии со спецификациями OEM. Нет стартера с таким же сроком службы.Каждую установку следует оценивать на основе предыдущих испытаний и частоты повторяющихся отказов.

  1. Каков средний срок службы автомобильного стартера?

Чтобы узнать, как долго вы ожидаете, что ваш стартер прослужит. Самый надежный источник — изучить исследования и опыт авторитетных ремонтников. У одних и тех же автомобилей пробег считается нормальным, если стартер выходит из строя или изнашивается. Допустим, ваши Honda Accord, CRV и Odyssey, оснащенные стартером двигателя K24A, прослужат примерно 150.000 километров.

  1. Может ли неисправный стартер загореться индикатор проверки двигателя?

Хотя это может показаться странным или несвязанным, но плохой стартер может легко потреблять большой ток от автомобильного аккумулятора. Стартер

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *