Как разобрать втягивающее реле стартера ваз 2109: Как разобрать втягивающее реле стартера

Содержание

Как разобрать втягивающее реле. Ремонт стартера и втягивающего реле своими руками P12

Если ваш автомобиль в какой-то момент перестал заводиться, причина может заключаться во втягивающем реле стартера. Но лучше всего для начала это проверить.

Поиск проблемы

Если аккумуляторная батарея заряжена, в электроцепи нет нарушений, тогда причина кроется в самом стартере или его компонентах — пусковое и втягивающее реле.

На автомобилях ВАЗ 2109 реле включения стартера служит для активации обмоток и передачи момента вращения от ротора к маховику. Когда двигатель запустился, релюшка рассоединяет привод, отключает питание.

Роль элемента

Все автомобили ВАЗ, включая модель 2109, имеют стандартную систему запуска мотора, которая основана на электрическом стартере. Вот что вам нужно о нем знать.

Стартер — это небольшой электромотор, который по средствам муфты (бендикса) подключается к маховику мотора на небольшой промежуток времени, чтобы запустить вращение маховика.
При своих небольших габаритах, стартер пропускает через себя огромные по силе токи.

Если бы цепь стартера замыкалась непосредственно в замке зажигания, то ни один компонент системы не сумел бы выдержать таких токовых нагрузок. Как результат, они б сгорели.
Потому для этих целей стартер подключается дистанционно к АКБ через реле. Его контакты рассчитаны на большие токи.
Стартер работает кратковременно и должен выключаться после запуска двигателя. В противном случае начнется его активное разрушение из-за воздействия мощности мотора.
Эти задачи великолепно выполняет релюшка. Собственно, именно для обеспечения функционирования системы и защиты от тока, своевременного выключения стартера в конструкцию включена втягивающая релюшка.

Прежде чем менять релюху, удостоверьтесь, что проблема с запуском мотора связана именно с этим компонентом.

Для этого рассмотрим две ситуации, указывающие на его неисправность.

Ситуация

Ваши действия

Реле издает щелчки, но якорь не крутится

Если имеются щелчки от реле, проверьте состояние якоря. Для этого клеммы втягивающей релюшки перемыкаются большой отверткой или куском сварочного кабеля к клеммам на концах. Взяв тонкий провод или отвертку, вы легко можете сжечь клеммы. При работающем якоре после замыкания клемм якорь закрутится, что можно определить по звуку. Следовательно, само втягивающее реле вышло из строя и требует ремонта

Реле полностью молчит

Даже если после замыкания клемм тишина, проблему следует искать в стартере. Реле тут уже не играет никакой роли

Обнаружив, что релюшка отработала свое, ее обязательно требуется заменить или отремонтировать, если имеется такая возможность.

Демонтаж

С процессом демонтажа не должно возникать никаких проблем. Здесь главное снять стартер, поскольку на нем удерживается искомая релюшка. Следовательно, демонтаж проводится в сборе.

Включите ручник, отключите аккумулятор, сняв с него минусовую клемму.
От АКБ на контакт релюшки идет провод с крупным сечением. Его можно отключить путем откручивания с помощью ключа на 13.
Из втягивающего реле извлеките тонкий провод питания обмотки.
С помощью того же ключа на 13 открутите три крепежные гайки, удерживающие стартер на блоке сцепления.
Извлекать устройство можно через низ или верх. Если выбрали верх, тогда нужно немного покрутить стартер вокруг своей оси и достать.
Нижний вывод сложнее, поскольку здесь нужно снимать защиту картера. Но если проводятся параллельные работы, требующие подобных манипуляций, проблем не возникнет.

Ремонт

Полноценному ремонту поддается только реле, имеющее разборную конструкцию. Не редко на автомобилях стоит релюшка с неразборным корпусом. Там ремонт также возможен, но только частичный.

Открутите пару болтов, которые удерживают релюху на стартере, отсоедините серьгу сердечника от верхнего конца приводного рычажка;

На его место установите новое втягивающее реле, завершив тем самым замену.

Но если вы хотите сэкономить или просто любите повозиться с автомобилем, вполне можно попробовать вернуть к жизни поврежденную релюшку. Для этого мы предлагаем вам подробную инструкцию.

Наиболее уязвимое место этого агрегата — это контакты в месте припайки проводок к клемме. Она может окислиться или просто изначально была некачественной. Потому перед разборкой реле припаяйте контакты паяльником. В большинстве случаев работоспособность релюшки возвращается и не приходится разбирать корпус.

Если такая мера не помогла, будем разбирать корпус и ремонтировать.

Релюха состоит из корпуса с обмоткой внутри, сердечника с возвратной пружиной и контактов.
Пружина отсоединяет шестерни ротора стартера от венца бендикса при отключении питания обмотки релюхи.

Задняя крышка релюшки зафиксирована винтами к корпусу. Потому первым делом снимаем эта крышку, открутив соответствующие крепежные элементы.
У обоих контактных болтов есть по гайке, которые также открутите.
Под гайками вы увидите шайбы. Не потеряйте их, чтобы при обратной сборке вернуть на место.
Отпаяйте оба вывода обмотки, вооружившись паяльником. После чего снимите крышку.
Если на контактах вы обнаружили следы нагара, их можно удалить мелким надфилем.
Под крышкой располагается резиновое уплотнительное кольцо. Проверьте его на предмет эластичности, целостности. Если кольцо повреждено, износилось, замените новым.
Демонтируйте контактную пластину вместе со штоком.
Плоской отверткой снимите возвратную пружину.
Если пружинка деформировалась, сильно растянулась, ей потребуется обязательная замена. В противном случае изношенная пружина не сможет гарантировать нужный контакт. Как результат, релюшка не отрабатывает должным образом.

Разберите контактную пластину. Чтобы это сделать, нужно снять стопорное кольцо, изолирующую шайбу. После этого пластина сама выпадет из-за давления, создаваемого пружиной.
Извлеките из крышки контактные болты. Зачистите поверхности их контактов. Не редко из-за подгорания контактных поверхностей перестает работать нормально втягивающее реле.

Если нагар слишком сильным и простой наждачной бумагой удалить его не получается, не спешите покупать новые болты. Просто поверните их на 180 градусов. Так соприкасаться они будут уже другой стороной, где нагар отсутствует.
Обмотки реле располагаются в неразборном корпусе. Если они повреждены, вам не останется ничего другого, кроме как целиком поменять релюшку.
Замените все поврежденные и изношенные элементы реле включения, после чего соберите все в корпус обратно. Установите втягивающее реле на место и проверьте, вернулось ли зажигание в норму.

Если реле имеет неразборный корпус, многие рекомендуют его менять. Но при желании можете даже такой агрегат отремонтировать. Для этого нужно развальцевать корпус плоскогубцами, затем отпаять контакты и извлечь крышку. Далее следуйте инструкции, приведенной выше.

Последний этап замены или ремонта — это проверка сопротивлений обмоток.

Если узел работает исправно, вам мультиметр в режиме омметра покажет следующие данные.

Движение любого автомобиля начинается с запуска двигателя. Если Вы хотите понимать принципы работы основных узлов авто, то рекомендуем начать изучение именно с системы пуска. Одно из самых уязвимых мест этой системы реле стартера. О такой детали слышали практически все, но далеко не многие понимают принцип ее работы. Прежде чем начать разговор о реле стартера, стоит заметить, что конструкция автомобиля имеет одновременно две детали с таким названием, только первая, отвечает за включение стартера, оно находится обычно в моторном отсеке, а вторая втягивающее реле стартера.

ЧТО ТАКОЕ РЕЛЕ СТАРТЁРА

Итак, начнём с азов. За стартёр отвечают сразу два реле. Первое установлено в отсеке двигателя. Конструкция может иметь собственный корпус или же устанавливаться в общий блок.

В рамках данной статьи нам будет намного интереснее второе реле, отвечающее за работу стартёра, а именно втягивающее. Оно выполняет такие функции:

перераспределяет энергию между стартером и электромагнитным реле;
подаёт шестерни бендикса;
синхронизирует узлы стартера,
возвращает шестерни в исходное положение после того, как вы заглушите двигатель.

В автомобильном мире у данного узла есть два названия: тяговое и втягивающее. Первое чаще всего употребляется в специализированной литературе, второе является народным.

Чтобы понять, для чего необходимо втягивающее реле стартёра рассмотрим схематично работу двигателя. Для запуска мотора нужно, чтобы коленчатый вал начал вращаться. Только после этого в камере сгорания возгорается топливно-воздушная смесь.

Обычно процесс запуска двигателя проходит в течение секунды. Роль реле в нём довольно проста. Благодаря ему происходит зацепление элементов шестерней между собой. Оно синхронизирует работу стартёра. Также данный узел убирает бендикс от маховика.

Основные компоненты и принцип работы системы пуска двигателя

Чтобы понять работу системы пуска, стоит рассмотреть сначала устройство стартера автомобиля. Назначение стартера заключается в осуществлении запуска двигателя. Устройство стартера у всех автомобилей идентично, отличаются только размерами или параметрами. Итак, конструкция состоит из таких обязательных элементов:

Главную роль здесь выполняет электрический мотор, а бендикс и реле стартера являются вспомогательными элементами. В состав электромотора входят стандартные элементы такие как статор, ротор, а также щеточный узел стартера. Бендикс, хоть самая малая деталь, но выполняет очень важную роль. Он необходим для передачи вращения от электродвигателя к зубчатому венцу маховика двигателя, тем самым обеспечивается запуск.

До 2000 года бендикс был расположен на одном валу с ротором, а потом появилось новая компоновка, где бендикс стал иметь свой отдельный вал и вращаться посредством редуктора.

Поэтому иногда мы слышим такое название как стартер редукторный. Втягивающее реле стартера более сложный элемент и выполняет сразу несколько функций:

Перераспределение электроэнергии, подающейся от аккумулятора, между электрическим магнитом реле стартера и электромотором;
Синхронизация работы всех узлов при запуске двигателя;
Подача шестерни бендикса до зацепления с зубчатым венцом маховика;
Возврат рабочей шестерни после запуска двигателя на исходную позицию.

Принцип работы стартера заключается в следующем: для того, чтобы запустить двигатель автомобиля в рабочий режим надо принудительным образом проводить вращение коленчатого вала до того времени, пока топливная смесь в цилиндрах не начнет гореть.

Обычно для запуска исправного двигателя необходимо довольно мало времени. Вот задачей втягивающего реле стартера и есть удерживать зацепление шестерни бендикса с маховиком и вращать коленвал равно до тех пор, пока пуск не произойдет. Ни больше и не меньше. Если продержать дольше, то можно поломать детали, а если меньше, то мотор не заведется.

ДИАГНОСТИКА И РЕМОНТ

ПРОВЕРЯЕМ СИСТЕМУ

Перед тем как проверить втягивающее реле, нужно протестировать сам стартер. Эта проверка позволит понять, что именно не работает в системе. Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его.

Внимание! Если при этом слышны характерные щелчки, значит, со стартёром всё в порядке, а вот реле вышло из строя.

Дальше понадобится открыть капот и добраться до стартера. Вы должны точно убедиться, что дело именно в нём. Для этого перемкните два контакта. Они выполнены в форме двух медных болтов. Данные элементы конструкции крепятся сзади втягивающего реле (на корпусе). Если после проделанных вами манипуляций механизм будет крутиться, значит, проблема во втягивающем реле.

В некоторых автомобилях дотянуться до стартёра очень тяжело, а порой даже невозможно. В таком случае вам придётся частично разобрать систему и демонтировать само устройство.

Внимание! Во время проверки соблюдайте крайнюю внимательность. Механизм вращается с высокой скоростью. Если не будете осторожны, то можете получить травму.

После демонтажа стартера, положите его на землю. Рядом разместите аккумуляторную батарею. Соедините выводы двух устройств. При этом масса АКБ замыкается на массу стартера.

Когда провода будут подключены, втягивающее реле стартёра заработает. Вначале раздастся довольно громкий щелчок. Если срабатывание механизма проходит слишком медленно, обязательно проверьте контакты. Подобное положение может быть вызвано тем, что они подгорели.

Проверка втягивающего реле на снятом стартере

Проверку работоспособности реле удобнее производить на снятом стартере. Но перед демонтажем делают несколько операций, позволяющих выявить неполадку:

Проверяют надежность крепления клемм, состояние АКБ, удаляют окислы с контактов и клемм аккумулятора.
Убеждаются в надежности крепления проводки к стартеру гайками. Если заметна коррозия, контакты зачищают мелкой наждачной бумагой.
Проверяют состояние реле включения стартера.

Стартер снимается после отсоединения подходящих к нему проводов и откручивания болтов крепления. В некоторых автомобилях на эту операцию уйдет много усилий, так как агрегат может располагаться в плохо доступном моторном отсеке.

После извлечения стартера, его очищают от грязи, обрабатывают наждачной бумагой окисленные контакты, и начинают проверку в следующем порядке:

Агрегат размещают рядом с АКБ, от клемм которой идут провода с «крокодилами».
Плюсовая и минусовая клеммы соединяются с соответствующими контактами на втягивающем устройстве.
Свободным концом минусового провода касаются к корпусу стартера и наблюдают результат:

Если произошел отчетливый щелчок в реле, значит оно работает;
Если втягивающее не подает «признаков жизни», оно нуждается в замене или ремонте.

КАКИЕ ПОЛОМКИ МОГУТ БЫТЬ ВО ВТЯГИВАЮЩЕМ РЕЛЕ

Обычно вся проблема кроется именно в подгоревших контактах или их залипании, к другим неисправностям можно причислить:

перегорание катушки,
механические повреждения,
естественный износ деталей.

В последнем случае втягивающее реле стартёра нужно будет заменить. Есть целый ряд признаков, которые с большой долей вероятности говорят, что проблема именно в этом узле, к ним причисляют:

После запуска двигателя стартер продолжает работать. Об этом свидетельствует хорошо слышный жужжащий звук.
При проворачивании ключа в замке слышно чёткое пощелкивание. Это значит, что основная система запускается, но стартёр при этом не работает.
Когда вы поворачиваете ключ — стартёр работает вхолостую. Двигатель при этом остаётся неактивным.

Эти признаки с большой долей вероятности указывают что неисправность связана с втягивающим реле стартера.

КАК ПОДКЛЮЧИТЬ

Многие автомобилисты боятся, что после того, как осуществят ремонт втягивающего реле, не смогут его подключить. В действительности схема подключения довольно проста. Мало того, вы сами её составляете.

Чтобы осуществить обратный демонтаж нужно предварительно пометить отключённые клеммы. Это позволит вам всё правильно подключить после того, как ремонт будет закончен. Также перед установкой реле нужно зачистить контакты. Для обезжиривания используйте современную жидкость, продающуюся в автомобильных магазинах.

РЕМОНТ

Стоит признать, что на машинах одной серии втягивающие реле стартёров весьма похожи. Самой яркой в данном контексте является следующая автомобильная линейка:

Ваз 2109,
Ваз 2106,
Ваз 2110.

В принципе все втягивающие реле стартеров имеют однотипную конструкцию. Соответственно и процесс ремонта у них похожий. В основном отличия кроются в системах крепежа. Также разную конструкцию могут иметь сердечники. Но общая схема очень похожа.

Итак, чтобы выполнить ремонт втягивающего реле стартера для начала его нужно демонтировать и разобрать. Здесь, собственно, и кроется главная проблема. В большинстве автомобилей эти узлы неразборные. Всё что остаётся водителю в таком случае — провести замену.

Очень важно сохранять чёткую последовательность при ремонте. В противном случае вы рискуете не просто нанести вред детали или другим системам, но и получить травму. Сам процесс состоит из таких этапов:

Отключите питание от аккумуляторной батареи.
Очистите деталь от пыли и грязи. В противном случае посторонние частички могут попасть внутрь узла, нанеся ему вред.

Открутите гайку щёточного узла.
Снимите контакт с болта.
Открутите стяжные винты. Именно они соединяют реле с массой авто.
Открутите торцы гаек.
Разделите устройство напополам.
Осуществите замену сердечника.
Осуществите обратную сборку.

Перед тем как поставить устройство обратно в машину запустите его. Обратную установку нужно проводить только после предварительного тестирования. Когда всё будет собрано, сделайте несколько пробных запусков. Только после этого выезжайте на трассу.

ЧТО ЕЩЁ МОЖЕТ СЛОМАТЬСЯ

Большинство повреждений втягивающего реле связано с перегоранием определённых его элементов. Чаще всего перегорают электромагнитные схемы. Обмотки и контакты также подвержены подобной деструкции. В некоторых случаях причиной выхода из строя служит усталость металла.

Тем не менее проблемы с зажиганием далеко не всегда связаны со стартёром или втягивающим реле. Если ремонт не дал нужных результатов — проверьте электрическую цепь. Также посмотрите, какой заряд у аккумулятора.

Проверить и отремонтировать втягивающее реле под силу каждому автовладельцу. Сам процесс не занимает много времени, а его сложность в большинстве случаев зависит от того, насколько удобно расположен стартер.

Иногда, при запуске двигателя цепь запуска вашего стартера замыкается как положено, втягивающее щелкает и он начинает крутиться, но складывается ощущение, что будто бы ему не хватает тока. Какие же причины могут быть, и если это связано с втягивающим реле, то можно ли его разобрать?

Разбираем втягивающее реле стартера

Причинами этого явления могут быть контакты крепления у силовых проводов на самом корпусе втягивающего реле, которые окислились, или подгорели внутри самого втягивающегося. А также стершиеся щетки стартера.

Чтобы досконально разобраться и выяснить причину, снимите сначала стартер. Если вам неудобно откручивать рожковым ключом третий болт из крепления стартера, возьмите головку на 13, удлинитель и ключ-трещетку. Хотя возможно у вас получится снять втягивающее реле без снятия стартера с машины.

Если вы все же его сняли, тогда на крышке корпуса и втягивающем сделайте метки карандашом, чтобы при складывании у вас не возникло проблем.

После этого снимайте втягивающее реле и разбирайте стартер. Так вы сможете убедиться, что со щетками все в порядке, до критических 10 мм они еще не дотягивают.

Если вы уж сняли стартер, то разберите его полностью, тщательно все проверьте и смажьте. Можно использовать как литиевую смазку, так и графитовую.

Считается, что втягивающее реле неразборно. У крышки из эбонита можно открутить два винта, но она не снимется, так как мешают два запаянных провода. Но вы открутите два винта под крест и распаяйте контакты паяльником. Только, чтобы не повредить уплотнительную прокладку, аккуратно поддевайте тонкой отверткой крышку. Делайте это очень аккуратно. И она легко снимется.

После разбора крышки вы выясните истинную причину дефекта. Если подгорели контакты втягивающего, то необходимо их хорошо зачистить. Проделайте эту процедуру, даже если с ними все в порядке, но видны только незначительные следы эрозии. И даже если нет следов явной грязи на самой контактной группе, возможно, в плохом состоянии находится не силовой контакт.

Особенно внимательно проводите этап сборки узла. Ведь при сильном затягивании гаек на медных болтах можно повредить крышку. Если же такая неприятность случится, заклейте трещину эпоксидной смолой, а сверху закрепите стеклоткань. Хотя это, конечно же, временная мера.

Остальную сборку проводите в обратном порядке. А уже после проверки стартера на работоспособность обязательно обильно смажьте все внешние контакты литолом, чтобы в дальнейшем они не окислялись. Вот вы и узнали как разбирать втягивающее реле стартера. Пробуйте.

Бмв х 1 обзор, характеристика

Втягивающее реле стартера подает ток на мотор стартера, а также выталкивает бендикс. Это значит, что в тот момент, когда стартер начинает вращаться, его бендикс выталкивается. По сути, разобраться в работе стартера несложно. Сегодня мы поможем вам понять, как работает втягивающее реле, как проверять данный элемент и ремонтировать его.

Устройство втягивающего реле и принцип функционирования

В стартере втягивающее реле вводит в зацепление венец маховика с бендиксом. Вся работа базируется на принципах элетромагнетизма. Сердечник, который выполнен как полая трубка, внутри которой расположен якорь, оснащен обмоткой в виде проволоки. Ток в катушке создает электромагнитное поле, в результате появления которого происходит вхождение якоря в сердечник. После того как ток перестает подаваться, якорь может двигаться свободно.

В состав втягивающего реле стартера входят:

корпус;
магнит с обмотками;
якорь;
контакты;
возвращающая пружина.

Магнит в реле выполнен в виде пары катушек – втягивающей и удерживающей. Втягивающая катушка реле подключена к электрическому мотору и клемме управления, а вот удерживающая подключена к выводу управления и контактирует с корпусом.

Когда на контакт управления подается питание, в катушке возникает магнитная индукция, что приводит к появлению магнитного поля. В результате этого якорь сжимает возвратную пружину. В этот же момент происходит вращение бендикса, который соединяет стартер с автомобильной АКБ.

В то время, когда контакты замыкаются, втягивающая обмотка получает питание от клеммы «+», останавливается выработка тока на катушке, однако на якорь воздействует поле удерживающей катушки, поэтому он остается внутри. Когда силовой агрегат автомобиля запускается, происходит отключение питания, из-за чего якорь возвращается в изначальное положение под действием возвратной пружины. Происходит размыкание контактов, из-за чего бендикс может выйти из зацепления.

Распространенные поломки втягивающего реле

Основные причины выхода из строя втягивающего реле стартера следующие:

Физический износ.
Выгорание контактных пластин.
Разрушение компонентов.
Сгорание обмотки.

Как определить, что втягивающее реле вышло из строя:

Двигатель запускается, но стартер не хочет отключаться, постоянно вращаясь. В это время вы слышите характерное жужжание.
Стартер вращается после запуска, однако не может запустить двигатель.
Когда ключ в замке зажигания поворачивается в изначальное положение, слышен щелчок включения стартера, но вращаться он не хочет.

Как проверить втягивающее реле стартера

Как уже упоминалось выше, работа втягивающего реле, а также самого стартера основывается на принципе электромагнетизма. Когда напряжение подается на обмотки, реле воздействует на якорь. Он, в свою очередь, изменяет положение шестерни бендикса, чтобы она зацепилась с венцом маховика. В это же время замыкаются контакты, обеспечивающие подачу напряжения на обмотки стартера. Для того чтобы двигатель автомобиля запустился, всё это должно произойти очень быстро. Если хотя бы один из элементов работает неправильно, завести автомобиль вы не сможете.

Для проверки реле стартера вовсе не нужно снимать данный элемент с автомобиля. Эксперты советуют замкнуть контактные болты, расположенные на задней части реле, воспользовавшись куском провода либо металла.

В результате этого вы обеспечите подачу тока на обмотки стартера. Если это привело к вращению стартера, можно прийти к выводу, что стартер работает нормально, а проблема кроется в самом реле.

Если же втягивающее щелкает стартер не крутит, это свидетельствует о том, что реле, вероятно, рабочее, а причину поломки надо искать непосредственно в стартере.

Ремонт втягивающего реле стартера

Если вы пришли к выводу, что тяговое реле стартера вышло из строя, необходимо выполнять его ремонт. Сразу хотим отметить, что в большинстве случаев гораздо проще заменить данный элемент, чем восстанавливать его работоспособность.

Многие производители изготавливают неразборные реле для того, чтобы сделать этот узел наиболее надёжным. В таких ситуациях придется просто менять втягивающее реле на новое. Если же стартер в вашем авто оснащен разборным реле, можно отремонтировать его своими силами. Нередко реле не работает по следующим причинам:

механический привод износился и вышел из строя;
в обмотке произошло замыкание;
«пятаки» или контакты обгорели.

Определить каждую из вышеперечисленных неисправностей можно после разборки. Правда, для определения целостности обмоток придется воспользоваться омметром. Во время измерения сопротивления между окончаниями провода и корпусом данный показатель должен составлять минимум 10 кОм. В противном случае произошло замыкание обмоток, поэтому нужно будет идти в магазин за новым реле.

Установка нового либо восстановленного реле осуществляется в обратной демонтажу последовательности. У многих автолюбителей на данном этапе возникает проблема, которая заключается в том, как подключить реле стартера. Для того чтобы избежать таких неприятностей, советуем предварительно пометить отключенные клеммы. Прежде чем установить реле, не забудьте тщательно зачистить контакты, а также обезжирить их.

Каждый водитель желает ездить на автомобиле, который предсказуемо себя ведет с начала проворота ключа в замке зажигания. Но иногда именно в этот момент случаются неприятности с авто. Одним из виновников данного события может оказаться реле в стартере.

Перед тем как проверить втягивающее реле стартера, желательно убедиться в однозначности выставленного диагноза. Для этого проводится поверхностная проверка участвующих элементов в системе запуска автомобиля.

Диагностика проблемы с запуском мотора

Водитель должен убедиться, что проблема заключена исключительно в неисправности реле. Для этого можно провести визуальный осмотр электропроводки, помереть заряд аккумуляторной батареи. Если эта схема и все параметры в норме, то с высокой долей вероятности поломка кроется в реле стартера.

Отсутствие щелкающих звуков от стартера говорит об отсутствии работы втягивающего реле. Если включение/выключение слышно, то поломка находится вне реле.

Для начала нужно повторить попытку с проворотом ключа в замке зажигания. Молчание мотора в ответ на эти действия приведет к разбору стартера. Но, до того как разобрать втягивающее реле стартера, его нужно демонтировать из подкапотного пространства.

Читайте также: как проверить стартер на аккумуляторе.

Как работает реле

Разобраться в неисправностях механизма всегда помогает знание устройства, поэтому выясним принцип работы втягивающего реле стартера. На катушку поступает напряжение от автомобильной АКБ. За счет этого формируется магнитное поле, взаимодействующее с якорем, который вращаясь, натягивает пружину. За счет ее взаимодействия с бендексом, последний входит в зацепление с шестерней маховика коленвала.

Схема реле

Замкнувшиеся контактные элементы блокируют подачу напряжения на обмотку, однако якорь за счет магнитного поля не выходит из зацепления. Он возвращается лишь за счет удерживающей пружины после прекращения электроподпитки катушки. Бендекс в это время выходит из зацепления с маховиком.

Читайте также: Как отремонтировать глушитель без сварки с помощью ленты

Наиболее вероятные неисправности

Визуальный контроль неисправного реле обычно выявляет подгоревшую проводку на контактах. Также сами контакты утапливаются (залипают), возможно разизолирование и подгорание обмоток катушки.

Часто можно ориентироваться на такие симптомы, после которых может потребоваться ремонт втягивающего реле стартера своими руками:

неотключение стартера после запуска двигателя;
щелчок после проворота ключа на стартере может произойти, но дальнейшего запуска мотора не происходит;
слышно холостое вращение стартера после проворота ключа, но двигатель молчит.

Для ремонта реле потребуется разобрать этот элемент. Однако, попадаются модели, имеющие неразборное устройство, такие требуется только заменить. Этот вид ремонта является наиболее распространенным.

Работы по замене реле

Любые действия хоть демонтаж, хоть проверка втягивающего реле стартера должны начинаться с отключения электропитания от батареи автомобиля. Если этого не делать, то возможными последствиями окажется короткое замыкание и повреждение всей проводки. Такая замена может очень дорого обойтись.

Ремкомплект

До раскрытия корпуса надо с поверхности очистить нагар и грязь, чтобы они не попали внутрь электрического прибора. Затем надо ослабить гайку на щеточном узле и отсоединить контакт от болта. Теперь можно ослабить стяжку и ее болты, которые прижимают блок к массе. Достаем реле из подкапотного пространства.

Отвинчиваем гайку на торце и раскрываем внутреннее содержание. Достаем перегоревший или нерабочий сердечник, а на его место монтируем новый. Сборку проводим в обратном порядке и монтируем деталь в подкапотное пространство. Если все было собрано правильно, то мотор должен запуститься с первого раза.

ktonaavto.ru

Диагностика и ремонт втягивающее реле стартера | Пособие автомобилиста

Прежде чем приступить к диагностике стоит знать назначение втягивающего реле. Эта деталь стартера служит для подачи тока на электродвигатель стартера и привода бендикса для зацепления его с маховиком. В данной статье будет подробно описано устройство и работа втягивающего реле стартера, а также диагностика и его ремонт.

Как работает втягивающее реле стартера

Вся работа реле базируется на принципе электромагнетизма. Есть сердечник, устройство которого напоминает полую трубку с расположенным внутри якорем, который, в свою очередь оснащен проволочной обмоткой. При появлении тока в катушке образуется электромагнитное поле, которое заставляет якорь войти в сердечник. После отключения подачи тока якорь может перемещаться свободно, что позволяет ему автоматически произвести разъединения бендикса с маховиком.

В большинстве случаев втягивающее реле стартера состоит из корпуса, магнита с обмотками, якоря, возвратной пружины, контактов. Катушка реле напрямую подключена к электромотору стартера и к клемме, через которую производится управление включения стартера. В свою очередь удерживающая катушка подключается к выводу управления, который контактирует с корпусом стартера. При подачи на контакт управления электротока в катушке создается электромагнитная индукция, которая, в свою очередь, образует электромагнитное поле, приводящее в движение якорь. Якорь с бендиксом входит в зацепление с маховиком и в это же время замыкаются контакты, через которые ток от АКБ подается к электродвигателю стартера и тот в свою очередь крутит маховик двигателя.

После запуска двигатель, когда ключ зажигание откидывается с положения “START” происходит отключение питания и якорь возвращается в исходное положение, при этом контакты питания электромотора размыкаются и тот останавливаются.

Диагностируем поломки втягивающего реле

Как правило, сам стартер и его втягивающее реле узел надежный и выходит из строя не так часто. Основной причиной поломки в большинстве случаев является физический износ деталей стартера, подгорание контактов, а также разрушение компонентов. Признаками выхода из строя втягивающего реле являются невозможность отключения стартера после запуска двигателя, при этом слышно характерное жужжание. Вращение стартера, но при этом маховик не прокручивается, а двигатель не запускается. При повороте ключа зажигания в положение “START” стартер не включается, место этого слышен только щелчок.

Как проверить работу втягивающего реле стартера

Как известно работа втягивающего реле стартера основана на принципе электромагнетизма, во время подачи тока на обмотку якорь приходит в движение при этом изменяется положение бендикса и он входит в зацепление с маховиком, если хот один из вышеперечисленных элементов выходит из строя запуск двигателя стает невозможным. Чтобы проверить стартер его нет необходимости снимать с двигателя автомобиля, для этого достаточно замкнуть контактные болты на задней части реле гаечным ключом, что позволит направить ток на мотор стартера. Если при этом электродвигатель работает, следовательно, причина в отказе втягивающего реле. Если же вовремя замыкания контактов реле щелкает а мотор стартер не крутится, значит проблема в электродвигателе.

Если в ходе диагностики вы пришли к выводу, что втягивающее реле стартера вышло из строя, то в большинстве случаев ремонт его будет заключаться в его замене, так как восстановить его работоспособность довольно трудоемкий процесс, к тому же многие производители делают втягивающее реле стартера не разборным. Иногда, если реле можно разобрать, можно ограничиться простой очисткой от загрязнения всех его элементов.

Как выполнить ремонт неразборного втягивающего реле стартера. ВИДЕО.

sanekua.ru

Неисправности и ремонт втягивающего реле стартера ВАЗ-2109

Сегодня мы разберем важную тему для обладателей «девятки» – неисправности и ремонт втягивающего реле стартера ВАЗ-2109. Как правило, именно это устройство является причиной того, что водителям машины приходится разобрать стартер целиком, чтобы узнать, почему же механизм не работает. Порой эта неприятность решается сама собой, если хорошо зарядить аккумулятор автомобиля или аккуратно зачистить контактные соединения, весь со временем они способны окисляться. В любом случае владельцу машины отечественного автопрома необходимо самому уметь разбираться в собственном железном друге, т. к. неприятность может случиться и в дороге, когда поблизости нет СТО.

Читайте также: Схема, прокачка и ремонт тормозной системы ВАЗ-2109

Самостоятельная проверка

Чтобы провести самостоятельную проверку работоспособности втягивающего реле, изначально необходимо проверить сам стартер. Схема довольно проста. Первым делом поверните в ключе зажигания ключ и попробуйте завести машину. Если стартер не работает, вы услышите специфический звук, похожий на щелчок. Это значит, что именно в реле затаилась неисправность.

Читайте также: Схема и неисправности контактной группы замка зажигания ВАЗ-2109

Не разбирая и не демонтируя стартер, вы можете самостоятельно проверить механизм устройства. Для этого перемкните на задней панели тягового реле два контакта (они имеют вид медных болтов). Если устройство придет в движение (закрутится), то проблема во втягивающем.

Помните, что при самостоятельной разборке и починке автомобиля, вам стоит быть внимательными и аккуратными. Придерживайтесь инструкций чтобы не усугубить поломку и не получить травмы.

Причины и решения проблемы

Можно разделить все неисправности условно на две категории:

поломка кроется в стартере и втягивающем реле;
якорь стартера крутится, а реле щелкает;

Самая распространенная причина неработоспособности реле – это то, что места пайки провода к клемме утерян контакт. Перед тем как разобрать устройство, попробуйте просто пропаять эти места паяльником – проблема решается. Ну а если стартер все же не работает, то реле придется разобрать. Иногда сгорает катушка, создающая электромагнитное поле. Банальная замена старого провода на новый устраняет неполадку, для этого достаточно просто перемотать катушку своими руками.

Читайте также: Почему не заводится на холодную ВАЗ-2109 и что делать

Во втором случае, когда вы слышите щелчки, но стартер не вращается, попробуйте перемкнуть отверткой с прорезиненной ручкой клеммы на реле втягивающем. Сделав это, якорь стартера запустится и начнет крутиться, вы легко поймете это по характерному звуку. В этом случае поломка кроется в неспособности реле пропускать электрический ток через себя. При работе соблюдайте осторожность, ведь вы в зоне электромагнитной активности, вас может ударить током.

Когда дело в стартере

Если после проведенных действий стартер продолжает молчать, значит, он поломан. Чтобы его отремонтировать, вам необходимо разобрать втягивающее реле. Но как это сделать, если сам механизм не предназначен для разборки? В реле старого образца нужно открутить один или два винта, отпаять проводки, которые идут вовнутрь устройства.

Современные устройства неразборные, и для того чтобы открыть заднюю панель, вам придется развальцевать металлический корпус механизма. Развальцовку можно выполнить крупной отверткой или плоскогубцами. После этого нужно снять крышку. Чтобы отремонтировать, зачистите обгоревшую контактную пластину, поверхности болтов от нагара до блеска. Чем качественнее зачистите, тем дольше вам прослужит реле.

Конечно, разумнее и безопаснее будет обратиться на ближайшую СТО, но по ряду причин водители порой ремонтируют автомобиль самостоятельно. Экономия средств и времени требует предварительной подготовки, определенных знаний в ремонте машин.

ladaautos.ru

Как определить неисправности во втягивающем реле стартера

Прежде чем узнать, как проверить втягивающее реле стартера, необходимо понимать принцип его работы. В первую очередь, катушка стартера получает энергию от акб автомобиля. Одновременно с этим, схема его работы включает параллельное создание магнитного поля, которое оказывает прямое воздействия на якорь. После этого последний элемент начинает движение путем сжимания возвратной пружины, а потом начинает срабатывать бендикс. После он соединяется со шлицами, находящимися на венце маховика.

Также принцип работы втягивающего реле стартера представлен последующим замыканием соответственных контактных элементов, что является результатом потери питания для втягивающей обмотки. Тем не менее, благодаря вышеупомянутому магнитному полю, сам якорь катушки продолжает оставаться внутри.

Также после запуска двигателя устройство втягивающего реле стартера предусматривает потерю питания для удерживающей катушки, и возвратная пружина вынуждает якорь возвратиться в свое первичное положение, а бендикс – расцепиться. И вот сделан первый шаг в решении вопроса насчет того, как проверить втягивающее реле стартера.

Диагностика реле

Чтобы проверить стартер, необходимо включить замок зажигания и повернуть ключ. В случае его отказа вы услышите некие щелчки, которые свидетельствуют только об неисправности реле.

Потом следует проверить стартер, не снимая его. Для этого понадобится добраться до двух его контактов в виде медных болтов на задней крышке реле. Их необходимо перемкнуть и если сам механизм начнет крутиться, то, скорее всего, неисправно именно втягивающее реле. Проверка втягивающего реле стартера требует соблюдения всех правил безопасности.

В ином случае необходимо отсоединить стартер, если не удалось проверить его на месте. Необходимо понимать, что во время проверки сила вращения самого механизма довольно велика, поэтому без соблюдения осторожности не обойтись. После демонтажа расположите эту деталь рядом с аккумулятором или же просто на земле. Потом, используя провод, необходимо соединить контактный вывод реле с положительным, а вторым проводом соединить массу стартера с массой акб. Проделав все эти действия вы увидите, как реле начнет свою работу с сопутствующим резким и быстрым щелчком. Если же момент вращения слишком медленный, то неисправность может быть в подгоревших контактах.

Если не работает втягивающее реле стартера, то причин может быть несколько. О поломках свидетельствует нежелание последнего элемента отключаться после запуска двигателя. В таком случае он продолжает вращаться на пределе, что подтверждает жужжание. Иным примером поломки является ситуация, когда в зажигании поворачивается ключ, раздается характерный щелчок, но стартер не функционирует. Еще одним примером является его «холостая» работа после поворота ключа, при которой сам двигатель не включается.

Чтобы втягивающее реле вновь заработало, скорее всего потребуется разбор некоторых механизмов. Ни в коем случае не следует забывать об осторожности при диагностике собственными силами. В целом, ремонт втягивающего реле стартера является делом не из легких, что может привести не только к еще большим проблемам, но и к травмам.

Ремонт

В первую очередь, чтобы провести ремонт втягивающего реле стартера, необходимо отключить питание от аккумулятора автомобиля, так как отсоединение и разборка стартера при подключенной электрической сети строго запрещены. Из-за этого вся проводка может сгореть.

Прежде чем приступить к ремонту, необходимо предварительно очистить элементы от всяческой грязи и пыли, так как в ином случае внутренности детали могут засориться при ее разборке. После чистки откручиваем гайку щеточного узла с болта самого реле и изымаем с него контакт. Потом очередь стяжных винтов, которые крепят деталь к массе.
Теперь мы можем полностью демонтировать реле, открутить гайки с его торца, чтобы разделить эту деталь надвое. Увидев старый сердечник, сразу же заменяем его новым и только после этого устанавливаем втягивающее обратно на его место.

Завершаются ремонтные работы символической проверкой исправности элементов, и если все хорошо, то можно устанавливать их на автомобиль. После аккуратной установки еще раз проверяем работоспособность деталей, подвергшихся ремонту, чтобы убедится в правильности действий.

Во время всего периода ремонтных работ не стоит пренебрегать осторожностью. Особенно это касается этапа демонтажа, так как недостаток внимательности станет результатом нежелательных физических травм самого владельца машины, который, соответственно, и проводит сам ремонт. Очень важно диагностировать неполадки сразу же, как они появились. В противном случае без неминуемых последствий не обойтись.

Конечно же, во избежание дополнительных проблем можно обратиться в автосервис, но если у вас есть желание сделать все самому или научится проводить такие работы, а свободных денежных средств не очень-то и много, то вполне реально решить проблему без стороннего вмешательства. Главное не спешить, делать все точно и без колебаний, вот тогда все пройдет успешно.

Видео «Ремонт втягивающего реле стартера»

Видео инструкция по самостоятельному ремонту втягивающего реле стартера от специалистов компании АГС.

Как поставить втягивающее на стартер ваз 2109 – Защита имущества

Втягивающее реле предназначено для дистанционного включения электрического двигателя стартера. Оно обеспечивает сцепление бендикса (ведущей шестерни) с венцом маховика. Конструктивно, втягивающее реле включает в себя: возвращающую, Pконтактную и магнитную системы. В свою очередь магнитная система состоит из двух катушек: втягивающая, соединяется клеймом управления. Удерживающая, присоединена к выводу управления и идет на корпус. Труба, в которой находится якорь, называется сердечник, внутри находится медная обмотка (начало, и конец обмотки прикреплены к клеммам, одна сторона соединена с контактом управления и электродвигателем, вторая с выводом управления и выходит на корпус).

Якорь перемещается в сердечнике благодаря электромагнитному полю, когда напряжение исчезает, якорь в сердечнике возвращается в исходное состояние. При питании создается магнитное поле, которое заставляет якорь оттягивать возвратную пружину. Когда двигатель автомобиля запущен, напряжение пропадает, пружина давит на якорь, и он возвращается в первоначальное положение, происходит размыкание контактов, бендикс выходит из зацепления. Проверка втягивающего реле PЧасто автомобилисты попадают в такую ситуацию, когда двигатель автомобиля не заводится.

Эта проблема легко решается в том случае если сел аккумулятор его можно подзарядить, или просто отошла клемма. Худшим вариантом отсутствие реакции на поворот ключа может быть неполадка в стартере, в случае возникновения такой ситуации нужно проверить втягивающее реле. PНеобходимо точно удостовериться, что проблема кроется в самом стартере. Если после этого причину так и не удалось обнаружить, нужно отсоединить стартер.

Для его проверки понадобиться аккумулятор. Для того чтобы проверить работоспособность механизма необходимо два провода. С помощью первого провода присоединяем вывод втягивающего реле к положительной клемме источника питания. Вторым кабелем замыкается минусовая клемма АКБ с массовой стартера.

В том случае если вы услышите щелчок звук, свидетельствует о работоспособности механизма, бендикса. Важно что бы звук был быстрым и резким. Если у вас возникло ощущение что, звук был слишком затянутым, вялым, это значит что внутри механизма что-то не в порядке, к примеру: перегорели пятачковые контакты. Ремонт втягивающего реле PЕсли после проверки подозрения о неполадке стартера только увеличились, не стоит сразу же идти за покупкой новой запчасти. Конечно если деталь не разборная, то поможет толькоPзамена втягивающего реле.

Если реле разборное, то: Для того что бы отремонтировать втягивающее реле стартера нужно открутить винты на крышке корпуса реле. Иногда необходимо отпаять концы обмотки, они могут мешать снять крышку. Сняв крышку, проверяем силовые контакты, в большинстве случаев они являются причиной поломки устройства.

При возможности замените старые контакты на новые. Если контакт не сильно пострадал, пригоревшую поверхность можно убрать с помощью наждачной бумаги с мелким зерном. Собирается конструкция так же легко, как и разбирается, все действия нужно повторить в обратном порядке. Замена втягивающего реле PВтягивающее реле вмонтировано под капотом, находится на самом стартере.

Приобретая новое P- Pвозьмите с собой нерабочую деталь, и попросите в магазине аналогичную вы точно не ошибетесь. Каждый производитель делает свою маркировку на вытягивающем реле. Крепится устройство при помощи трех винтов. Это небольшой теоретический материал, который необходимо знать, что быP заменить втягивающее реле стартера самостоятельно.

Для того что бы избежать лишних неудобств, можно дополнительно купить четыре медных шайбочки и пару медных гаек. Медные гайки не пригорают и их легче откручивать, в будущем выполнять эту процедуру будет проще и быстрей. ДляP замены втягивающего Pреле на автомобиле ВАЗP 2110 два гаечных ключа на 10 и 13. Перед началом работы, обязательно отсоедините контакт массы от аккумулятора, масса помечена значком минус. Для этого необходим гаечный ключ на 10.

После того как сняли контакт, нужно найти стартер. Он находится в нижней части моторного отсека, между системой охлаждения (радиатором) и блоком двигателя. Приступаем к демонтажу самого устройства. К втягивающему реле подсоединено два провода.

Отсоединяем красный провод, от реле, идущий к контакту папа. На задней части втягивающего реле нужно открутить две гайки, для этого понадобится гаечный ключ на 13. При помощи плоской отвертки, отсоединяем шнур с передней части крепления реле. Теперь реле свободно, необходимо аккуратно его изъять. При выполнении этого действия проследите, что бы сердечник остался внутри, а пружина, которая находится в реле, не выпала наружу. Это самая сложна часть работы приP замене втягивающего реле.

Для установки нового реле повторяем действия в обратном порядке. Поскольку сердечник мы оставили старый, новое реле устанавливается без него, только с новой пружиной. Берем плоскую отвертку, на передней части реле, прикручиваем провода.

Соединяем с проводами и закручиваем гайки, для этого используем инструмент гаечный ключ на 13. Действия выполняются в обратной последовательности. После монтажа реле, необходимо очень крепко затянуть гайки соединяющие провод питания и прикрепить его к папе. Теперь ваш автомобиль готов к работе! Для того что бы самостоятельноP заменить втягивающее PрелеP ВАЗ 2110 Pнужно три инструмента и немного знаний автомобиля.

Втягивающее реле стартера Ваз 2109 предназначено для введение зацепление бендикса стартера с венцом маховика. То есть когда стартер крутится, втягивающее реле втягивает шток, который как рычаг перемещает бендикс к венцу маховика. Когда втягивающее реле выключается, возвратная пружина с помощью вилки возвращает бендикс в исходное положение.

Втягивающее реле стартера Ваз 2109

Основные неисправности втягивающего реле следующие:
1) Сгорание обмотки втягивающего реле Ваз 2109. Тяговое реле представляет собой обычный электромагнит. Внутри его корпуса находится обмотка из медного провода, внутри обмотки — шток. При подаче напряжения на обмотку по ней начинает протекать электрический ток, который создает магнитное поле втягивающее шток внутрь.Если при повороте ключа в замке зажигания не слышно никаких звуков из-под капота, значит возможно дело в втягивающем реле Ваз 2109.
2)Нет контакта проводов реле в контактных площадках. Из-за окиси или ненадлежащей пайки при изготовлении может перестать работать втягивающее реле. В таком случае контактные площадки надо пропаять. Можно сделать это не снимая реле с машины, только обязательно надо отключать аккумулятор.
3)Проблема с вилкой или бендиксом. В таком случае втягивающее реле будет щелкать, стартер будет крутиться, но двигатель не заведется. Стартер будет крутиться вхолостую, так как бендикс не войдет в зацепление с венцом маховика.

Пропайка контактов Ваз 2109

Есть водители которые перематывают обмотку втягивающего реле в случае ее перегорания, некоторые покупают новое втягивающее реле. Сразу надо отметить,что втягивающее реле Ваз 2109 содержит две обмотки: втягивающую и удерживающую. Когда обмотки достают из корпуса сразу видна какая вышла из строя, обычно она вся черна, так как сгорела.
Стоимость втягивающего реле Ваз 2109 около 8-10 долларов, деталь не очень дорогая, поэтому проще поменять, чем тратить время на перемотку обмоток.

Самостоятельная проверка

Помните, что при самостоятельной разборке и починке автомобиля, вам стоит быть внимательными и аккуратными. Придерживайтесь инструкций чтобы не усугубить поломку и не получить травмы.

Причины и решения проблемы

Можно разделить все неисправности условно на две категории:

поломка кроется в стартере и втягивающем реле;
якорь стартера крутится, а реле щелкает;

Когда дело в стартере

Разбор втягивающего реле стартера | Хитрости Жизни

Наверное, всем автовладельцам приходилось попадать в ситуацию, в которой мотор не желает запускаться. В основном, решить подобную задачу можно зарядкой аккумулятора или зачисткой контактных элементов. В то же время, порой случается и так, что без ремонта втягивающего реле стартера проблему нельзя решить. О том, как же провести подобную процедуру, мы и поговорим сейчас. Для тех, кто не хочет разбираться самостоятельно, можно сразу обратиться на сервис, где качественно сделают ремонт стартера.

Особенности устройства

Прежде чем думать о том, как разобрать втягивающее реле стартера, нужно ознакомиться с принципом действия данной системы. Для начала, стоит понимать, что работает устройство от АКБ. С другой стороны, прибор способен создавать параллельное магнитное поле, что воздействует на якорь. Затем сжимается возвратная пружина, благодаря которой в действие приводится бендикс. В конце он соединяется со шлицами, что находятся на маховике.

Принцип функционирования элемента базируется на последующем замыкании соответствующих контактов. В то же время, благодаря действию магнитного поля, якорь катушки постоянно находится внутри.

Когда двигатель будет запущен, доступ к питанию ограничивается. Одновременно пружина начинает возвращаеться в свое первоначальное положение, а бендикс расцепляется. Если вас более подробно интересует работа втягивающего реле стартера, видео на нашей странице поможет вам разобраться со всем этим.

Видео о том, как делать ремонт втягивающего реле стартера своими руками:

Как осуществить проверку втягивающего реле стартера: видео и описание

Прежде всего, диагностические работы следует начинать с проверки стартера. Чтобы осуществить проверку, достаточно одного поворота ключа в зажигании. Если устройство не будет работать, вы услышите характерные щелчки, что подтверждают неисправность элемента.

Далее следует перемкнуть контакты, которые представлены двумя медными болтами, расположенными на крышке реле. Если прибор начнет крутиться, то, скорее всего, необходим ремонт втягивающего реле.

В то же время, возможен и иной вариант. В этом случае отсоединяем стартер. Важно делать все предельно осторожно, ведь вращательная сила механизма относительно высокая, так что вероятность получить травму достаточно большая.

Выполнив процедуру демонтажа, кладем деталь на землю. С помощью провода, соединяем контактный вывод с положительным, а также массу стартера с массой аккумуляторной батареи. После того, как такие операции будут выполнены, вы должны увидеть запуск работы реле, что сопровождается характерным щелканьем. Если запуск реле не обнаружен, начинаем осматривать контакты – скорее всего, они немного подгорели.

Кроме того, о поломке системы также свидетельствует та ситуация, когда реле не выключается, даже если силовой агрегат уже завелся. Понять это можно по жужжанию из системы.

Еще один симптом – характерный щелчок системы зажигания, но при этом стартер так и не начинает свою работу. Наконец, признаком будет также холостая работа механизма после того, как повернется ключ. Одновременно мы видим, что мотор не запустился.

Если вы не знаете, как проверить работу втягивающего реле стартера, видео на нашей интернет-странице поможет вам разобраться с этим. В нем вы найдете подробное описание, как же именно провести комплексную диагностику данного узла.

Видео-рекомендация как разобрать втягивающее реле стартера:

Как провести ремонт реле своими руками

В основном, ремонтные работы предполагают разбор ряда механизмов. Тут важно помнить о мерах осторожности – не спешите, делайте все очень аккуратно, обесточьте машину. Стоит также тщательно подумать, есть ли необходимость осуществлять починку втягивающего реле стартера своими руками. При отсутствии должных навыков, умений и инструментов, следует доверить все в руки профессионалов – в ином случае вы можете не только усугубить поломку, но еще и получить травму.

В то же время, решившись выполнять ремонтные работы самостоятельно, отключите питание от АКБ. Это первоначальное действие для разбора стартера, иначе вся проводка автомобиля может перегореть.

Не спешите демонтировать устройство, для начала протрите все элементы от загрязнений, чтобы пыль не проникла внутрь системы. Только после этого начинаем откручивать гайку щеточного узла. Далее достаем контакт. Затем приступаем к стяжным винтам, задача которых сводится к тому, чтобы соединить узел с массой.

Если все сделать правильно, мы сможем полностью извлечь реле из механизма. Теперь приступаем к откручиванию гайки на торце, в результате чего деталь делится на две части. Так мы получаем доступ к сердечнику, благодаря чему сможем заменить неисправный элемент, после чего устанавливаем механизм на свое место.

В качестве завершающих работ стоит проверить исправность элементов. В том случае, если все функционирует как надо, монтируем реле в транспортное средство. Выполнив ремонтные работы, еще раз оцениваем работоспособность системы.

Что же в итоге

Итак, как можно увидеть, заменить неисправное втягивающее реле не так уж и трудно. С другой стороны, тут необходимо очень осторожно и тщательно все делать, иначе высока вероятность повредить систему запуска мотора, или же получить серьезную травму.

Таким образом, если вы беспокоитесь о том, сможете ли провести ремонт самостоятельно, лучше обратитесь за помощью к профессионалам – они помогут быстро восстановить работоспособность данного узла.

Видео-обзор ремонта втягивающего реле стартера самостоятельно:

Всем нам знакома ситуация когда при повороте ключа зажигания в положение «стартер» ничего не происходит кроме отчетливого щелчка втягивающего. сам неоднократно попадал в такую ситуацию, порой сидищ и гробиш замок зажигания поворотами ключем пока в один прекрасный момент стартер крутнет и мы радостные катаемся до следующего запуска мотора.

Наступил тот день когда терпение мое закончилось. Был выходной день, по этому через интенет поставил в очередь заказ нового втягивающего, цена где о в районе 1000-1500р была точно не помню.

тем временем старое было откручено от стартера. втягивающее не разборное, корпус завальцован с одной стороны. вдруг проскочила мысль все таки попробывать его починить.
терять нечего по этому ремонт происходил ВАРВОРСКИМ МЕТОДОМ и понеслась…

Сначала пытался отогнуть развольцовку отверткой, но чет не вышло, соскакивает мне в руку, пока в кровь не на тыкал по руке, не успакоился. и тут вспомнил что у меня есть любимый инструмент — Отрезная машинка! не думал что вообще собрать будет реально. резал не щадя . разделить не получилось разрезал немного по дальше по кругу полностью.( что совсем не обязательно делать) отделился стакан а обмотка с пятаками опять не разбирается. берем паяльник и отпаиваем два проводочка — катушка отделяется и все внутренности на лицо.

а вот и сам виновник торжества, на фото видно как выгорели контакты

часть контактов што на штоке под пружиной я всего лиш перевернул и зашкурил, а часть выгоревших болтов что на крышке остались пришлось выкрутить и сровнять выгоревшие контакты. выступы на болтах нужно делать одинаковыми по величине для максимального контакта перемычки.

далее весело…продолжаем глумится. обмотку припаял, забыл прокладку резиновую поставить. отпаивать обратно )). ну а далее центруем на глаз и обвариваем сваркой все что отпиливал раньше. вместо развальцовки приварил три кусочка гвоздя

варил с перекурами. отрывисто. дабы не расплавить корпус катушки с проводами.
конечный результат выглядит таким

пробный запуск был на руках, при старте еле удержал. втягивающее срабатывает четко . ротор вращается.
стартер на мотор и первый запуск прошел на «5». пару раз глушил-заводил. все четко. на горячую заводит также мягко без подклинивания!
сразу же снял заказ нового втягивающего с обработки. До лучших времен!
работает уже год )))
всем удачи и с НАСТУПИВШИМ ПРАЗДНИКОМ!

Неисправности и ремонт втягивающего реле стартера ВАЗ-2109

Самостоятельная проверка

Причины и решения проблемы

Можно разделить все неисправности условно на две категории:

поломка кроется в стартере и втягивающем реле;
якорь стартера крутится, а реле щелкает;

Когда дело в стартере

Реле стартера ВАЗ 2107-2115.

Приветствую Вас дорогие мои посетители на сайте zerga.ru. Продолжая данную тему о ремонте стартера. я решил уделить внимание такому маленькому механизму как втягивающее реле стартера ВАЗ 2109. Ну и как обычно другие модели так же не останутся в стороне.

Зачастую именно из-за этого механизма приходится снимать и разбирать стартер в поисках причины, почему же не крутит стартер. В этой статье я хочу подробно рассказать, как можно самому проверить втягивающее реле на работоспособность и как его отремонтировать.

И так, закончим вступление и перейдём к делу.

Как проверить на работоспособность втягивающее реле стартера.

Для начала давайте разберём, какие бывают неисправности. Первое что может быть, это втягивающее реле щёлкает, но якорь стартера не крутится и второе, когда реле и сам стартер не подает никаких признаков жизни.

Давайте разберем первый вариант. Если реле щёлкает, тогда нужно проверить, а крутится ли якорь стартера? Для проверки нужно перемкнуть большой отвёрткой две клеммы на втягивающем реле.

Вместо отвёртки можно использовать небольшой отрезок сварочного кабеля с мощными клеммами на концах. Это нужно сделать потому, что нужно работать с большим током, от которого могут запросто отгореть клеммы.

Перемкнув эти клеммы, якорь стартера должен закрутиться (Вы услышите). Это будет свидетельствовать тому, что реле не пропускает через себя электричество и всё дело в нём. Если же после того как перемкнули клеммы, но стартер продолжает молчать, значит дело не в реле, а что-то случилось с самим стартером. Теперь нам стало понятно, что причина действительно в реле и нужно приниматься за его ремонт.

Для ремонта нам нужно вскрыть реле, но как это сделать? Ведь оно сделано не разборным. Действительно, новые модели реле стартера, делают неразборными, но это нас не остановит.

В старом реле нужно отвинтить один или два винта (зависит от модификации) и паяльником отпаять провода, которые идут вовнутрь реле.

Далее спокойно снимаем крышку. Втягивающее реле нового образца сделано неразборным и что бы снять заднюю крышку, нужно развальцевать металлический корпус реле.

Развальцовку, можно сделать большой отвёрткой или плоскогубцами.

После развальцовки, снимаем крышку и что мы там видим? А мы увидели, как сильно подгорела контактная пластина и болты.

Из-за этого утратился контакт, и стартер перестал работать. Нам нужно зачистить обгоревшую контактную пластину и контактные поверхности болтов от нагара до самого блеска. Чем лучше зачистите, тем дольше и качественней будет работать реле. После зачистки контакты выглядят примерно вот так.

Далее нам остаётся собрать всё обратно и заклепать металлический корпус.

При разборке, обратите внимание на состояние резьбовой части болтов, возможно, их нужно заменить. Так как контактные болты изготовлены из мягкого металла, то их можно легко повредить, я часто видел, как была сорвана резьба на них.

Далее нам нужно проверить всё на работоспособность.

Теперь перейдём ко второму варианту.

Второй вариант – это когда реле стартера не подаёт никаких признаков жизни.

Первая и очень распространённая проблема, потеря контакта в месте пайки провода к клемме.

Возможно, была произведена плохая пайка и со временем от окисления контакт оборвался. Перед тем как разбирать реле, нужно пропаять контактные клеммы паяльником, в большинстве случаев неисправность исчезает.

Если неисправность не исчезла, значит, реле нужно разбирать. Скорее всего, сгорела катушка в самом реле, которая создаёт электромагнитное поле.

После разборки, вытаскиваем внутреннюю катушку и видим следующую картину.

На фотографии выше справа, видно как перегорела катушка втягивающего реле. Здесь можно поступить радикальным способом, взять и перемотать катушку. Для этого нужен провод определённого диаметра (провод можно замерить штангенциркулем на обгоревшей катушке) и нужной длины. Размотав старую катушку, Вы сможете замерить нужную длину провода. Наматывать можно в навал, лишь бы поместился в весь провод. На фотографии выше, катушка слева уже отремонтирована и выглядит вот так. Намотанную катушку, можно изолировать трансформаторной бумагой, для предотвращения повторного замыкания.

Всё эти работы по восстановлению, можно проводить, если есть затруднение в финансах и при наличии соответствующих материалов, в противном же случаи, можно просто купить новое реле и установить его на стартер.

Ну, вот, пожалуй, на верное и всё. Мы рассмотрели наиболее распространённые неисправности, которые могут произойти с втягивающим реле, а так же методы их устранения.

На этом всё, до новых публикаций.

Как правильно заряжать автомобильный аккумулятор
Ремонт генератора ВАЗ 2110
Разборка генератора ВАЗ 2110
Замена подшипников генератора ВАЗ 2110
Снимаем приборную панель
Установка маршрутного компьютора в ВАЗ 2115 Калина
Замена втулок стартера ваз 2107-2110
Разборка стартера ВАЗ 2106-2114
Замена стартера ВАЗ 2107-2114
Реле стартера ВАЗ 2107-2115
Ремонт стартера ВАЗ 2106-2115
Устройство стартера ВАЗ 2109

Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2107
Замена воздушного фильтра на автомобилях ВАЗ
Замена прокладки головки блока цилиндров ВАЗ 2109
Замена ремня грм ВАЗ 2109
Замена втулок реактивных тяг ВАЗ 2107
Кузовной ремонт автомобиля

Замена цепи г.р.м. ВАЗ 2106
Притирка клапанов автомобилей ВАЗ
Ремонт Г.Б.Ц. автомобиля ВАЗ
Замена поршневых колец автомобилей ВАЗ
Установка маршрутного компьютора в ВАЗ 2115 Калина
Ремонт редуктора заднего моста

Американские авто

Азиатские

Европейские авто

Российские

Дилеры

Объявления дилеров

Помощники »

ПДД онлайн

Штрафы ГИБДД

Транспортный налог

Расход топлива

Маршрут онлайн

Онлайн игры

Форум

Ремонт стартера своими руками

Известно, что автомобиль не сможет ездить без стартера. Вроде бы простой электродвигатель, а без него никуда. Завести поршневой агрегат с вышедшим из строя «стартовым» узлом можно лишь с толкача, но разве что только для поездки к специалистам автосервиса.

Причины поломок столь ответственного механизма вполне очевидны. Большинство болезней лечится, если сделать ремонт стартера своими руками. Перечислим далее основные истоки неисправностей:

естественный износ элементов электродвигателя;
попадание воды во время мойки двигателя машины;
неправильная эксплуатация узла, например, продолжительные промежутки работы электродвигателя после запуска мотора;
короткие замыкания.

От всего этого обычно спасает частичный ремонт стартера своими руками. То есть совсем необязательно покупать новый агрегат целиком. Далее мы рассмотрим, какие конкретно элементы выходят из строя, как вообще сделать ремонт стартера своими руками.

Предварительно заметим, что по симптомам при поворачивании ключа зажигания надо разделять виды неисправностей стартового электродвигателя. Если, например, после поворота ключа раздается щелчок или треск, то проблема во втягивающем цилиндре. Последний можно заменить полностью.

Как разобраться с узлом ВАЗа

Для начала разберем, как сделать починить стартер свои руками на автомобилях ВАЗ. Прежде возьмем самый первый из автомобилей этой линейки.

Для ремонта ВАЗ 2101 своими руками употребим перечисленные ниже инструменты:

набор гаечных ключей;
отвертки плоская и крестовая;
наждачная бумага;
головки.

Итак, начинаем работы, открыв капот.

Отсоединяем клеммы от аккумулятора.
Демонтируем корпус воздушного фильтра с фильтрующим элементом.
Отворачиваем три гайки крепления электродвигателя к мотору.
Отсоединяем провода, предварительно сделав фотоснимки подсоединений.
Извлекаем дефектный аппарат.
Возможно, этому помешают так называемые «штаны» – выпускная труба, тогда придется открутить четыре болта и «приспустить штаны».
От демонтированного элемента отделяем втягивающий цилиндр, отсоединив провод и выкрутив три винта. Осматриваем его, при необходимости заменяем полностью.
Открутив болты, снимаем кожух электродвигателя.
Открутив два болта, демонтируем крышку.
Отделяем обмотки от пластин щеткодержателя, удаляем изолирующую трубку.
Отделяем крышку со стороны коллектора.
Отверткой достаем щетки электродвигателя. Замеряем их, при необходимости заменяем.
Разбираем привод дефектной сборочной единицы. Для этого расшплинтовываем, затем снимаем рычаг привода, выводим привод из зацепления с муфтой, после чего извлекаем его.
Осматриваем обмотки электродвигателя.
При необходимости выпрессовываем, после чего заменяем втулки узла.
Зачищаем элементы с нагаром или налетом. Вышедшие из строя детали меняем на новые запчасти.
Сборку и монтаж производим по обратному пути.

Отметим, что ремонт стартера своими руками у ВАЗ 2106 осуществляется по аналогичной инструкции.

Если же обсуждать интересующую нас проблему относительно переднеприводных ВАЗ, то достаточно просто рассмотреть, какие есть отличия от приведенной инструкции. Инструменты здесь используются те же.

Однако, например, у стартера ВАЗ 2109 при ремонте своими руками не нужно во время демонтажа с автомобиля отсоединять выпускную трубу. Дальнейшие манипуляции проходят точно так же, как описано выше.

Естественно, что ремонт подобного стартера ВАЗ 2108 своими руками делается по сходному сценарию. При ремонте стартера у ВАЗ 2110 своими руками проще во время демонтажа агрегата с автомобиля сразу снять втягивающее реле, открутив соответствующие гайки.

Однако в случае ремонта стартера у ВАЗ 2115 своими руками электродвигатель можно демонтировать сразу вместе со втягивающим цилиндром.

Кстати, необязательно заменять при поломке этот цилиндр полностью в сборе. Можно произвести ремонт втягивающего реле стартера также своими руками. Для этого надо разобрать его, осмотреть втягивающую обмотку, возвратную пружину, вышедшие из строя детали заменить. Что же касается отечественных машин, то ремонт УАЗ можно выполнить по приведенной инструкции от ВАЗ.

Как дела с другими народными автомобилями

А теперь коснемся еще двух поистине народных автомобилей. Поговорим о переборе стартового элемента на Оке, а также Нексии.

Для ремонта стартера у Оки своими руками нам понадобятся:

комплект гаечных ключей;
отвертки.

Начинаем с демонтажа узла, он находится под термостатом системы охлаждения.

У данного автомобиля пусковой аппарат крепится всего в двух точках, для его снятия необходимо открутить болт с одной стороны и гайку с другой. Но предварительно отсоединяем провода, как от аккумулятора, так от втягивающего цилиндра и от соединительной колодки.
Откручиваем две гайки, после чего демонтируем тяговое реле.
Откручиваем и снимаем кожух крышки со стороны коллектора.
Демонтируем пружины щеток, стопорную, а также регулировочные шайбы.
Отделяем крышку от корпуса, где коллектор.
Извлекаем щетки, затем их замеряем, при выработке необходима замена.
Расшплинтовав, демонтируем ось рычага.
Снимаем крышку со стороны привода.
Убираем рычаг привода, затем достаем якорь.
Осматриваем обмотки электродвигателя.
Демонтируем муфту привода, осматриваем ее состояние. Данную муфту также называют бендиксом. В случае каких-то дефектов муфты легко выполнить ремонт бендикса любого стартера своими руками. Нужно просто заменить сломанные элементы.
Достаем пружину бендикса, при необходимости ее заменяем.

Вот такие нехитрые манипуляции.

Надо сказать, что у подобной небольшой машины, такой как Таврия, крепление нашего заветного электродвигателя тоже выполнено в двух точках, да и устройство его похоже. Поэтому ремонт у Таврии своими руками производится аналогично.

Что ж, с Окой и Таврией как-то проще, а вот если сломался пусковой агрегат у другого народного автомобиля, будет ли сложнее? Посмотрим. Для ремонта стартера у Дэу Нексии своими руками необходимо приготовить:

комплект гаечных ключей;
отвертки.

Для демонтажа узла с автомобиля – здесь, как у всех немаленьких машин, три крепления – откручиваем гайки, отсоединяем провода. Необходимо знать, что к верхнему болту крепежа электродвигателя к поршневому агрегату крепится «массовый» провод.
Сразу проверяем шестерню привода, она должна вращаться только однонаправлено.
Разборку и перебор узла осуществляем таким же образом, как в предыдущих случаях.
Также отсоединяем втягивающее реле.
Демонтируем крышку со стороны коллектора, а также со стороны привода.
Демонтируем, после чего при необходимости заменяем щетки.
Достаем якорь, изучаем обмотки.
При необходимости выпрессовываем, после чего заменяем втулки узла.
Сборку делаем в обратной последовательности.

По всей видимости, сложностей здесь немного.

То же самое можно сказать про ремонт стартера, например, Ауди 80 своими руками. Там действовать нужно, практически повторяя приведенные пункты.

Цена и необходимость процедуры

Однако не каждый решится все же делать ремонт стартера своими руками. Кому-то гораздо более удобным вариантом покажется обращение к мастерам автосервиса. Для таких автолюбителей мы составили таблицу с ценами на описываемую операцию.

Стоимость здесь указана без учета цен на запчасти.

Заметим, что если по ходу работы выяснилось, что обмотки электродвигателя «не прозваниваются», имеют обрыв цепи, то тогда нет смысла в починке, лучше купить новый агрегат.

Итак, выше были приведены основные рекомендации по починке почти любого стартера своими руками. Они должны помочь автолюбителям в этом нелегком деле!

Автор материала: Михаил Думченков

Новые машины 2017
Тест-драйвы
Джипы

Ремонт и обслуживание

Двигатель
Ходовая часть
Электрооборудование

Обзоры автомобилей
Фото и видеогалереи
Новости

Сегодняшние цены на бензин:

Все цены на бензин

Проверьте себя на алкогольном тесте:

Копирование материалов разрешено только с активной гиперссылкой на наш сайт.

Разборка втягивающее реле ат 8805 001. Проверка и ремонт втягивающего реле стартера

Поиск проблемы

Роль элемента

Стартер — это небольшой электромотор, который по средствам муфты (бендикса) подключается к маховику мотора на небольшой промежуток времени, чтобы запустить вращение маховика.
При своих небольших габаритах, стартер пропускает через себя огромные по силе токи.
Если бы цепь стартера замыкалась непосредственно в замке зажигания, то ни один компонент системы не сумел бы выдержать таких токовых нагрузок. Как результат, они б сгорели.
Потому для этих целей стартер подключается дистанционно к АКБ через реле. Его контакты рассчитаны на большие токи.
Стартер работает кратковременно и должен выключаться после запуска двигателя. В противном случае начнется его активное разрушение из-за воздействия мощности мотора.
Эти задачи великолепно выполняет релюшка. Собственно, именно для обеспечения функционирования системы и защиты от тока, своевременного выключения стартера в конструкцию включена втягивающая релюшка.

Прежде чем менять релюху, удостоверьтесь, что проблема с запуском мотора связана именно с этим компонентом.

Для этого рассмотрим две ситуации, указывающие на его неисправность.

Ситуация	Ваши действия
Реле издает щелчки, но якорь не крутится	Если имеются щелчки от реле, проверьте состояние якоря. Для этого клеммы втягивающей релюшки перемыкаются большой отверткой или куском сварочного кабеля к клеммам на концах. Взяв тонкий провод или отвертку, вы легко можете сжечь клеммы. При работающем якоре после замыкания клемм якорь закрутится, что можно определить по звуку. Следовательно, само втягивающее реле вышло из строя и требует ремонта
Реле полностью молчит	Даже если после замыкания клемм тишина, проблему следует искать в стартере. Реле тут уже не играет никакой роли

Демонтаж

Включите ручник, отключите аккумулятор, сняв с него минусовую клемму.
От АКБ на контакт релюшки идет провод с крупным сечением. Его можно отключить путем откручивания с помощью ключа на 13.
Из втягивающего реле извлеките тонкий провод питания обмотки.
С помощью того же ключа на 13 открутите три крепежные гайки, удерживающие стартер на блоке сцепления.
Извлекать устройство можно через низ или верх. Если выбрали верх, тогда нужно немного покрутить стартер вокруг своей оси и достать.
Нижний вывод сложнее, поскольку здесь нужно снимать защиту картера. Но если проводятся параллельные работы, требующие подобных манипуляций, проблем не возникнет.

Ремонт

Открутите пару болтов, которые удерживают релюху на стартере, отсоедините серьгу сердечника от верхнего конца приводного рычажка;
На его место установите новое втягивающее реле, завершив тем самым замену.

Если такая мера не помогла, будем разбирать корпус и ремонтировать.

Релюха состоит из корпуса с обмоткой внутри, сердечника с возвратной пружиной и контактов.
Пружина отсоединяет шестерни ротора стартера от венца бендикса при отключении питания обмотки релюхи.
Задняя крышка релюшки зафиксирована винтами к корпусу. Потому первым делом снимаем эта крышку, открутив соответствующие крепежные элементы.
У обоих контактных болтов есть по гайке, которые также открутите.
Под гайками вы увидите шайбы. Не потеряйте их, чтобы при обратной сборке вернуть на место.
Отпаяйте оба вывода обмотки, вооружившись паяльником. После чего снимите крышку.
Если на контактах вы обнаружили следы нагара, их можно удалить мелким надфилем.
Под крышкой располагается резиновое уплотнительное кольцо. Проверьте его на предмет эластичности, целостности. Если кольцо повреждено, износилось, замените новым.
Демонтируйте контактную пластину вместе со штоком.
Плоской отверткой снимите возвратную пружину.
Если пружинка деформировалась, сильно растянулась, ей потребуется обязательная замена. В противном случае изношенная пружина не сможет гарантировать нужный контакт. Как результат, релюшка не отрабатывает должным образом.
Разберите контактную пластину. Чтобы это сделать, нужно снять стопорное кольцо, изолирующую шайбу. После этого пластина сама выпадет из-за давления, создаваемого пружиной.
Извлеките из крышки контактные болты. Зачистите поверхности их контактов. Не редко из-за подгорания контактных поверхностей перестает работать нормально втягивающее реле.

Если нагар слишком сильным и простой наждачной бумагой удалить его не получается, не спешите покупать новые болты. Просто поверните их на 180 градусов. Так соприкасаться они будут уже другой стороной, где нагар отсутствует.
Обмотки реле располагаются в неразборном корпусе. Если они повреждены, вам не останется ничего другого, кроме как целиком поменять релюшку.
Замените все поврежденные и изношенные элементы реле включения, после чего соберите все в корпус обратно. Установите втягивающее реле на место и проверьте, вернулось ли зажигание в норму.

Последний этап замены или ремонта — это проверка сопротивлений обмоток.

Если узел работает исправно, вам мультиметр в режиме омметра покажет следующие данные.

Неисправное втягивающее реле стартера зачастую становится причиной того, что автомобиль отказывается заводиться при повороте ключа в замке зажигания. Пожалуй, это не самые приятные моменты в жизни любого водителя. Поэтому в таких случаях важно знать, как проверить втягивающего реле стартера, и как завести машину, если оно не работает.

Мы расскажем о назначении втягивающего реле стартера и его устройстве, о том как его можно проверить и выполнить несложный ремонт своими руками.

В конце этой статьи смотрите видео, в котором показано, как завести машину, если не работает втягивающее реле стартера.

Также на нашем сайте можно найти информацию и о других часто встречающихся причинах неисправности стартера с пошаговой инструкцией, что делать если не срабатывает стартер.

Когда при повороте ключа в замке зажигания отчетливо слышно, что стартер работает в холостую, то причиной этой неисправности может быть втягивающее реле. Но прежде чем заняться его диагностикой, следует знать назначение этого электрического узла.

Назначение втягивающего реле стартера

Как известно стартер представляет собой электрический мотор, который питается от аккумуляторной батареи. Зубчатая шестерня стартера при запуске мотора должна быстро войти в зацепление с венцом маховика коленчатого вала двигателя. Одновременно происходит включение электромотора стартера, который и вращает коленвал – этот процесс в действии хорошо виден на анимации ниже.

Втягивающее реле стартера отвечает за быстрое соединение двух зубчатых деталей: маховика и шестерни обгонной муфты (бендикса). Устанавливается втягивающее реле на корпусе стартера, соединяясь с муфтой в передней части при помощи рычага. Если реле не выдвигает шестерню вперед, то стартер вращается сам по себе.

Однако виновником такой неисправности может быть не только втягивающее реле, но и обгонная муфта (). Если муфта заклинила, то силы втягивающего реле не хватает для ее выдвижения.

Чтобы определить причину отсутствия соединения зубчатых элементов стартера и двигателя, следует проверить работоспособность втягивающего реле. Для удобства диагностики чаще всего приходится демонтировать весь стартер.

Однако перед тем как приняться за демонтаж стартера, желательно провести несколько простых операций, которые помогут выявить неполадку:

Проверить состояние аккумулятора, надежность крепления клемм, удалить окислы с выводов АКБ;
Убедиться в том, что электрическая проводка надежно крепится к стартеру гайками. При наличии коррозии зачистить контакты мелкозернистой наждачной бумагой;
Найти в автомобиле реле включение стартера и проверить его состояние.

Порядок демонтажа стартера

Для снятия стартера требуется отсоединить провода, которые к нему подходят, а затем открутить болты крепления (обычно два или три).

Зачастую для выполнения этих, на первый взгляд, несложных операций автомобилисту приходится тратить много времени и усилий.

Объясняется это тем, что стартер во многих моделях авто хорошо спрятан в моторном отсеке, и чтобы добраться до него, необходимо изъять из-под капота немало мешающих узлов и механизмов. А в некоторых машинах, например Фольксваген Гольф или Пассат, для его демонтажа потребуется поддержка двигателя.

Лучше всего эту работу проводить на смотровой яме или на эстакаде.

Когда стартер успешно извлечен из подкапотного пространства, следует его очистить от загрязнений, а окисленные контакты необходимо обработать наждачкой.

Теперь стартер нужно разместить рядом с аккумулятором и подготовить два электрических провода достаточной длины. Лучше всего применять провода для «прикуривания», которые оснащены «крокодилами».
Первым делом нужно одним электропроводом соединить плюсовую клемму аккумулятора с соответствующим выводом втягивающего реле.
После этого другой провод подключают к минусовой клемме АКБ.
Осталось лишь прикоснуться свободным концом минусового электропровода к корпусу стартера и узнать результат:
- если при соединении произойдет быстрый и отчетливый щелчок в области втягивающего реле, то оно работает;
- если признаки «жизни» отсутствуют, значит втягивающее реле нуждается в ремонте или замене.

При работоспособном втягивающем реле, причину неисправности следует искать в цепи питания. Ну а неисправный узел можно попытаться отремонтировать своими руками или заменить на новый.

Ремонт втягивающего реле стартера

Сперва предлагаем посмотреть видео-инструкцию по самостоятельной замене втягивающего реле, а затем мы расскажем как выполнить его ремонт.

В зависимости от завода-изготовителя стартеры оснащаются разборным или неразборным втягивающим реле. Чтобы устранить неполадку неразборного элемента, нужно всего лишь купить новую деталь. Останется открутить два крепежных болта, снять неисправное реле и установить на его место новое (смотрите на видео выше).

В случае разборного втягивающего реле можно попытаться его отремонтировать. Ремонт заключается в следующем:

Откручиваются винты крепления крышки корпуса.
Иногда необходимо дополнительно отпаять концы обмотки.
Сняв крышку, открывается доступ к поиску возможной проблемы – это силовые контакты, которые могут быть изношенными или подгоревшими:
- в первом случае поможет замена контактов,
- во втором случае проблему решить удастся с помощью шлифовальной шкурки.
Теперь останется собрать втягивающее реле и проверить его работоспособность.
Отремонтированный стартер устанавливается на место, после чего можно испытать его работу.

Как завести машину, если не работает втягивающее реле стартера

Приветствую Вас дорогие мои посетители на сайте сайт. Продолжая данную тему о ремонте стартера , я решил уделить внимание такому маленькому механизму как втягивающее реле стартера ВАЗ 2109. Ну и как обычно другие модели так же не останутся в стороне.

И так, закончим вступление и перейдём к делу.

Как проверить на работоспособность втягивающее реле стартера.

Развальцовку, можно сделать большой отвёрткой или плоскогубцами.

Теперь перейдём ко второму варианту.

Второй вариант – это когда реле стартера не подаёт никаких признаков жизни.

Первая и очень распространённая проблема, потеря контакта в месте пайки провода к клемме.

После разборки, вытаскиваем внутреннюю катушку и видим следующую картину.

На этом всё, до новых публикаций.

Рейтинг: / 10

ПлохоОтлично

Иногда случается, что неожиданно вышла из строя машина, а попасть к мастеру для устранения неполадки, не получается.

Поломка поломке рознь и, есть такие, которые можно сделать своими руками, правда для этого естественно необходимо усердие и конечно хоть какие-то знания.

Предлагается рассмотреть случай с выходом из строя втягивающего реле стартера. Как правило, данная неприятность выражается довольно четко, когда вместо рычания стартера мы слышим лишь щелканье под капотом при повороте ключа зажигания.

В основном причиной является подгорание контактов внутри втягивающего реле стартера.

Для примера берем жигулевский стартер от обычного ВАЗ 2101 (фото № 1). Скажу сразу, что принцип и устройство втягивающих реле всех иномарок аналогично с этим, разве что очень редкие исключения могут быть. Но например из тех что мне доводилось держать в руках, а это реле от Mercedes, Nissan, Mitsubishi, особых отличий не было. Так что ремонт реле будет одинаковым с этим примером.

Как правило, принцип разборки и сборки втягивающих элементов у всех моделей ВАЗ практически везде одинаковый.

Для начала снимаем клеммы с аккумулятора во избежание случайного замыкания. Затем с втягивающего реле, находящегося сверху стартера, откручиваем стопорную гайку, самую большую и освобождаем плюсовой провод, идущий от аккумулятора.

Отсоединяем тоненький проводок, просто вытащив его из штекера.

После того, как все отсоединено, откручиваем стартер от блока двигателя и вытаскиваем его. Верхнюю гайку открутить большой сложности не будет, а вот внизу надо постараться. На некоторых моделях может, придется для этого снять защитный нижний кожух под двигателем.

Когда стартер оказывается в руках, откручиваем маленькую гайку с провода, соединяющего контакт на втягивающем устройстве с обмоткой стартера. Затем откручиваем два болта, которыми втягивающее реле крепится к корпусу стартера.

Вот мы и добрались до виновника поломки. Попробуем его восстановить.

На крышке имеются болты, откручиваем их (фото № 2 и № 3).

В основном, на жигулевских втягивающих реле, на крышку еще выходят контакты, которые припаяны сверху (фото № 4) и без их распайки крышку не снять. Но ничего страшного в этом нет.

Берем паяльник и распаиваем контакты (фото № 5 и № 6), после чего крышка, за счет пружины, сама откроется.

Нашему взору предстанет три контакта. Два расположены на крышке и один крепится на втулке, входящей вовнутрь корпуса реле (фото № 7).

Выкручиваем из крышки маленький (фото № 8), более тонкий контакт (фото № 9).

А вот с большим возможно придется повозиться. Как правило, они крепятся за счет тугой шайбы, которую аккуратно снимает плоскогубцами и отверткой, стараясь не повредить резьбу (фото № 10).

Когда все контакты извлечены (фото № 11 и № 12), начинаем их восстанавливать.

Необходимо удалить места пригорания (фото № 13), которые и являются виновниками поломки.

Если есть новый комплект контактов, то просто меняем их. Если нет, то на ровную поверхность кладем мелкую нулевую наждачную бумагу, ставим сверху контакт и плавными движениями, без рывков, начинаем притирать (фото № 14).

Главное притирку делать одновременно всей поверхности, не заваливая детали, во избежание закругления поверхности.

После притирки поверхность контакта должна быть абсолютно ровной, без раковин (фото № 15).

Когда будем ставить крышку реле на место, за счет направляющих (фото № 16) она встанет в том положении, в котором необходимо.

Прежде чем установить стартер на место, проверяем его работу. Для этого корпус ставим на минусовую клемму аккумулятора, а от плюсовой кидаем провод на плоский контакт, выходящий из крышки, от куда мы отсоединяли тонкий проводок.

Если все сделано правильно, то наше втягивающее устройство должно сработать, запустив стартер. Главное в это время не испугаться и не выронить все из рук, так как стартер имеет повышенную шумность при работе.

Убедившись, что все работает, устанавливаем стартер обратно на блок двигателя и подсоединяем к нему все снятые ранее провода. После чего подсоединяем аккумулятор.

В окончании хочется дать небольшой совет. Если появились симптомы, указывающие на выход из строя втягивающего реле стартера, не спешите сразу же все разбирать. Бывают случаи, когда дело не в реле, а в плохих контактах, подходящих к нему.

Сначала проверьте затяжку гаек, прижимающих подведенные провода на крышке втягивающего устройства. Более часто причиной может быть контакт на тонком проводке (фото № 2).

Попробуйте его поджать, покачать. И если после этих манипуляций появились изменения (стартер может заработать или попытаться начать работать), то причина неполадки будет именно здесь. Снимите провод, зачистите контактную клемму и подожмите ее.

Многие автолюбители попадали в ситуации, когда попытки завести машину заканчивались лишь звуками реле стартера под капотом. Особенно часто такое встречается в морозное время года. Ёмкость аккумулятора снижается быстрее, и заряда не хватает. Обзор даст понять, какие ещё бывают причины неполадок втягивающего реле стартера, можно ли устранить их самостоятельно.

Как выглядит, где находитсяКак работает втягивающее реле стартераПризнаки и причины неисправностиКак проверитьКак разобратьРемонт своими руками$ («.index-post.contents»).toggleClass («hide-text», localStorage.getItem («hide-contents») === «1»)

Как выглядит, где находится

Втягивающее реле управляет муфтой свободного хода. Монтируют электромагнит со стартером одним блоком. Деталь оборудована шестернёй, которая должна вращать маховик мотора при его запуске. Если маховик продолжит вращаться и дальше, то это приведёт к отказу стартера или электрической сети машины. Чтобы такого избежать, муфту выдвигают исключительно при запуске мотора (после чего реле возвращает её назад).

Внешне оно выглядит как вытянутый металлический цилиндр с находящейся внутри катушкой с якорем, куда подаётся ток после замыкания цепи. Сжимая возвратную пружину, толкая рычаг с перемещением муфты свободного хода, появившееся магнитное поле заставляет якорь двигаться до катушки. Мотор запускается, электроцепь разрывается, пропадает магнитное поле, а возвратная пружина выталкивает назад якорь с муфтой.

Знаете ли вы? Сегодня самым большим автомобилем в мире является самосвал немецкого производства Liebherr T 282B. Его вес составляет более 220 тонн. Для того чтобы попасть в его кабину, нужно преодолеть целых 16 ступеней. Кузов этого «монстра» может свободно уместить частный дом, а его грузоподъёмность составляет 363 тонны.

Как работает втягивающее реле стартера

Включение зажигания запускает подвод электропитания на обмотку устройства. Как результат — образование магнитного поля во втягивающей обмотке, втягивание сердечника катушки и замыкание контактов. Вместе с этим сердечник толкает муфту к маховику коленвала, вынуждая его прокручиваться.

Втягивающая обмотка заставляет втягиваться сердечник, соединяющий силовые разъёмы реле через центральные контакты, передавая энергию с аккумулятора на стартер и заставляя его заработать. Обмотка удерживает сердечник, что гарантирует подачу энергии к стартеру.

При нехватке заряда батареи втягивающая обмотка ещё срабатывает, а для удерживающей силы её уже недостаточно. На сердечник воздействует пружина и уводит его назад, а втягивающая обмотка снова старается вернуть его в катушку.

Важно! Одной из распространённых проблем с возвратным реле стартера считается подгорание силовых контактов. При появлении этой неполадки следует хорошо зачистить повреждённый участок наждачной бумагой, а при износе контактов — произвести их замену.

Но поскольку удерживающая не способна его удерживать, сердечник опять уходит назад. Подобные попытки передать энергию с батареи на обмотку характеризуются многочисленными щелчками втягивания и отпускания сердечника.

Признаки и причины неисправности

Неполадки можно заметить по таким факторам, устранив которые, данное устройство продолжит свою работу:

щелчком заканчивается поворот ключа, однако без вращения стартера;ключ запускает вращение стартера, однако оно остаётся холостым, не действующим на двигатель;машина нормально заводится, но стартер вместо отключения продолжает быстро и с треском вращаться.

Причины, по которым переключатель может выйти из строя, такие:

нарушение целостности устройства из-за брака, механического износа или во время аварии;короткое замыкание в витках обмотки по причине долгого воздействия напряжения при попытке запустить мотор;нарушение или подгорание контактов из-за плохого соединительного контакта или длительной работы стартера, чтобы запустить движок;ослабление или поломка возвратной пружины по причине механического воздействия или длительной подачи напряжения;обрыв удерживающей обмотки, вызванный физическим воздействием при неплотно надетой крышке реле;ослабленное крепление устройства, которое приводит к перекосу и невозможности сердечника целиком войти внутрь для замыкания контактов.

Важно! Следует тестировать работу генератора и аккумуляторной батареи, чтобы её заряда было достаточно для работы стартера. Это нужно делать периодически.

Как проверить

Чтобы оценить работу устройства, подсоединённого к стартеру, сначала необходимо проверить целостность подводящей проводки. Дальше, повернув ключ, можно проверить наличие звука срабатывания.

При наличии щелчка (но при отсутствии вращения стартера) вероятной причиной есть подгорание контактных пластинок. Чтобы выяснить, в этом ли заключается причина, следует дать напряжение на движок авто, минуя реле. Отсоединяется клемма реле от замка, и отвёрткой замыкаются две клеммы — от батареи и на стартер. Начавшееся вращение свидетельствует о неполадках во втягивающем устройстве.

Удобнее проводить проверку, когда стартер отсоединён.

Тогда нужно:

разместить реле возле аккумулятора, «плюс» и «минус» соединить с контактами реле;свободный конец провода «минус» приложить к корпусу стартера (отчётливый щелчок покажет нормальную работоспособность реле).

Отсутствие характерного звука говорит о том, что устройство требует ремонта или даже замены.

Как разобрать

Следует отметить, что реле стартера, у которых задние контактные крышки завальцованы заводским способом, вскрыть практически невозможно. Ремонту подлежат только те реле, где задняя крышка крепится с помощью винтов. Ниже приведена разборка именно такого реле.

Узнайте, что проверять, если авто не заводится, а стартер крутит.

Необходимые инструменты и оборудование такие:

дрель-шуруповёрт;паяльник на 100 Ватт;щётка по металлу;медный многожильный провод;мягкий деревянный брусок.

Пошаговая инструкция поможет правильно разобрать возвратное реле стартера. Для этого нужно:

Вывернуть крепёжные винты на задней крышке при помощи шуруповёрта. Для лучшего прогревания щёткой по металлу убрать с концов обмоток появившееся окисление. Прогретым паяльником расплавить олово на одном конце обмотки и выбить его остатки о деревянный брусок. То же самое проделать с другим концом обмотки. Открыть заднюю крышку, предварительно отогнув конец провода.

Видео: разборка втягивающее реле стартера

Ремонт своими руками

Открыв доступ к внутренностям втягивающего реле, можно увидеть два конца провода втягивающей обмотки (толстые) и конец провода удерживающей обмотки (тонкий). В месте выхода тонкой обмотки провод должен быть приварен к корпусу точечной сваркой. Одной из частых неполадок становится обрыв удерживающей обмотки именно в этом месте. Такое может произойти, если крышку недокрутили при сборке, или она сама открутилась в процессе эксплуатации.

Знаете ли вы? Легендарная советская машина «Победа» могла носить совсем другое название — «Родина». Однако после вопроса генералиссимуса Иосифа Сталина: «Ну и почём у нас будет Родина?» автомобиль сразу же решено было переименовать.

В результате появляется еле ощутимая слабина: крышка может немного двигаться. При ударе подвижных контактов она подпрыгивает и задевает втягивающий провод. А тот, воздействуя на провод удерживающей обмотки, приводит к его обламыванию. Если есть возможность, то надо как следует приварить конец проволоки на место точечной сваркой. Если нет, то хорошо зачистите провод и, отведя его чуть в сторону, припаяйте. Работоспособность реле восстановится.

Также для профилактики следует зачистить металлической щёткой или наждачной бумагой контакты на корпусе и внутренней стороне крышки. Осталось поставить крышку на место и закрутить винты шуруповёртом.

Самое сложное в данном ремонте — это правильная установка крышки на место. Всё выполнять в соответствии с пошаговой инструкцией (см. выше). В результате должны остаться только чистые отверстия.

Кусочек медного многожильного провода очистить от изоляции и взять оттуда две жилки. В жилах чуть облужить кончики и подпаять их к концам обмоток. Далее нужно правильно сориентировать подвижный контакт, который мог сместиться во время зачистки. Он должен находиться в таком положении, чтобы расстояние между отверстием с проводами и контактом было одинаковым для обеих сторон пластины. Расстояние от отверстия для винта до контакта тоже должно быть одинаковым с обеих сторон.

Устройство стартера Ваз 2109

Стартер Ваз 2109 состоит из двух основных частей, двигатель и втягивающее реле, устройство стартера Ваз 2109 показано ниже на рисунке:

Схема стартера ваз 2109: 1 – крышка со стороны коллектора, 2 – корпус, 3 – крышка со стороны привода, 4 – привод, 5 – вал якоря, 6 – втягивающее реле стартера Ваз 2109, 7 – контактные болты, 8 – вывод обмотки статора.

Ремонт стартера Ваз 2109

Перед началом ремонта и выявлением неисправности стартера Ваз 2109, его необходима снять с автомобиля, как снять стартер:

ВАЖНО: Перед началом снятия стартера на Ваз 2109 отключите массу от АКБ. Отсоедините колодку с проводом от клеммы тягового реле стартера.

Отверните гайку крепления ключом на 13 и снимите провод с контактного болта втягивающего реле стартера.

Отверните болты крепления и снимите защиту картера.

Снизу отсека двигателя отверните две гайки крепления стартера ключом на 13.

Отверните третью гайку ключом на 13 крепления стартера сверху отсека двигателя.

Выньте стартер Ваз 2109 из картера сцепления.

Как стартер окажется в руках, можно начать поиск неисправностей. Основные неисправности стартера Ваз 2019 — это выход из строя втягивающего реле или износ втулок стартера в редких случаях изнашиваются щетки, так как они не подлежат ремонту, требуется замена щеток стартера Ваз 2109.

Ремонт втягивающего реле стартера Ваз 2109

Проверьте омметром сопротивление обмоток тягового реле. Сопротивление втягивающей обмотки должно быть в пределах 0,52-0,59 Ом (красный цвет), а удерживающей — 0,725-0,795 Ом (желтый цвет) при температуре окружающего воздуха от 15 до 25 °С. Якорь тягового реле должен перемещаться в корпусе свободно, без заеданий.

Одновременно с проверкой сопротивления обмотки проверьте замыкает ли контактная пластина контактные болты тягового реле. Если омметр показывает «?», то либо обрыв в обмотке, либо пластина не замыкает контактные болты. В обоих случаях тяговое реле надо заменить.

1 – контактная пластина, 2 — прямоугольные головки контактных колец.

Осмотрите контактные болты. Зачистите мелкой шкуркой подгоревшие головки болтов. При сильном выгорании головок можно развернуть болты на 180 °, чтобы они прижимались к контактной пластине невыгоревшей стороной. Если поверхность контактной пластины сильно изношена, то ее можно повернуть другой стороной к контактным болтам.

Если устранить неисправности втягивающего Ваз 2109 не удалось, следует произвести замену на новый.

Замена втулок стартера Ваз 2109

На автомобиле Ваз 2109 устройство стартера не такое как на классических моделях Ваз и одна из втулок стартера расположена в картере КПП, а вторая в задней крышке стартера, для замены передней втулки стартера требуется снятие стартера (смотри информацию как снять стартера Ваз 2109 выше).

Втулка стартера расположенная в картере коробки передач Ваз 2109 замена. Осмотрите втулку, запрессованную в картер КПП. Если втулка изношена или на ней имеются задиры, раковины и т. п., замените втулку.

Замена втулки стартера Ваз 2109 в крышке. Осмотрите крышку стартера со стороны коллектора и промежуточную опору. Если на этих деталях появились трещины, замените их. Осмотрите также втулки в крышке и в опоре, в которых вращается вал якоря. При обнаружении сильного износа или механических повреждений замените крышку или опору с дефектными втулками.

Сборка и установка стартера Ваз 2109 производится в обратной последовательности от снятия и разборки.

Как отремонтировать втягивающее реле стартера?

Ремонт втягивающего реле стартера

Откручиваются винты крепления крышки корпуса.
Иногда необходимо дополнительно отпаять концы обмотки.
Сняв крышку, открывается доступ к поиску возможной проблемы – это силовые контакты, которые могут быть изношенными или подгоревшими:
- в первом случае поможет замена контактов,
- во втором случае проблему решить удастся с помощью шлифовальной шкурки.
Теперь останется собрать втягивающее реле и проверить его работоспособность.
Отремонтированный стартер устанавливается на место, после чего можно испытать его работу.

И на последок рекомендуем посмотреть видео, на котором показано, как можно завести мотор с нерабочим втягивающим реле стартера.

Как проверить втягивающее реле стартера?

При проверке реле, в первую очередь нужно посмотреть: не нарушена ли проводка, соединяющая его со стартером. Делается это просто: смотрим визуально и ищем места разрывов. Затем, пробуем завести двигатель, если произошёл звук срабатывания – с проводами всё в порядке.

Бывают случаи, что при повороте ключа раздаётся щелчок, но отсутствует вращение стартера – значит подгорели контактные пластины. Проверить это можно подав напряжение на двигатель автомобиля, минуя реле. В этом случае клеммы реле отсоединяются от замка. Затем отвёрткой надо замкнуть клеммы, расположенные на батарее и на стартере. Если началось вращение, то неполадки во втягивающем устройстве.

Есть еще способ провести проверку стартера. Делается это следующим образом:

Контакты реле соединяются короткими проводами с «плюсом» и «минусом» аккумулятора.
Конец провода «минус» к аккумулятору не присоединяется. Он кладётся на контакт. Если в этот момент раздался щелчок, значит деталь работает исправно, если нет, значит деталь неисправна.

Назначение и принцип работы втягивающего реле

На большинстве автомобилей втягивающее устройство смонтировано со стартером в одном блоке, и предназначается для управления муфтой свободного хода. В конце муфты находится шестерня, вращающая маховик двигателя в момент запуска, но во время его работы такое вращение не допускается, так как приводит к поломке стартера или бортовой электросети, если стартер начнет работать в режиме генератора.

Для этого втягивающее устройство выдвигает муфту только при необходимости запуска двигателя, после чего возвращает в исходное положение, убирая шестерню из зацепления с маховиком. Особенность втягивающего реле в том, что работа стартера может производиться только при его срабатывании. Это сделано для исключения переломов зубьев в момент встречи вращающихся шестерен муфты и маховика.

Внутри реле размещена катушка с якорем, на которую действует ток после замыкания цепи. Возникшее вокруг катушки магнитное поле двигает к ней якорь, сжимая возвратную пружину и толкая рычаг, который перемещает муфту свободного хода. При запуске двигателя электрическая цепь катушки размыкается, сила магнитного поля исчезает, и возвратная пружина толкает якорь с муфтой в исходное положение.

Выявляем неисправности реле

Неисправность детали выявляется достаточно просто. Снимать запчасть с автомобиля вовсе не обязательно. Если авто не заводится, то необходимо выполнить следующие действия.

Сначала проверяем провода, идущие к стартеру, на обрыв. Если кабель в порядке и подача тока осуществляется, тогда переходим к проверке втягивающего реле. Поворачиваем ключ зажигания и слушаем, есть ли характерный щелчок срабатывания. Его отсутствие свидетельствует об одной из следующих неисправностей реле:

заедание якоря;
обрыв обмотки;
отсутствие питания.

Если же щелчок все-таки есть, а стартер не крутит или крутит очень медленно, скорее всего, подгорели контактные пластины.

Имейте в виду, что медленное вращение может быть, если выработалась втулка стартера.

При наличии щелчка следует попробовать запустить стартер. Это делается с использованием отвертки или металлического ключа. Сперва снимаем с реле провод, соединяющий его с замком зажигания. Затем замыкаем клеммы: аккумуляторную и стартерную.

В подобной ситуации ток от источника питания идет напрямую. Если электродвигатель заработал, тогда следует заняться ремонтом втягивающего реле стартера своими руками.

Случается, что выходят из строя щетки стартера, через которые происходит подключение релюшки. Тогда демонтируем их и устанавливаем новые. В худшем случае бывает, что коллектор изнашивается щетками. Такая неисправность уже доставит автовладельцу гораздо больше проблем.

Возможные причины неисправности

Втягивающее реле может выйти из строя по следующим причинам:

При повреждении корпуса.
При повреждении магнита с обмотками.
При нарушении контактов.
При ослаблении возвратной пружины.
При возникновении проблем с якорем.

Все поломки реле происходят из-за физического износа, пригорания контактных пластин, разрушения компонентов, перегорания обмоток.

Основные неисправности реле стартера

Как и любая другая деталь, у реле стартера могут возникнуть технические неполадки в работе. Они могут проявляться следующим образом. Самая явная причина неисправности состоит в том, что стартер попросту не срабатывает и таким образом двигатель не запускается. Противоположная проблема состоит в том, что стартер не прекращает свою работу после запуска двигателя. Это также сигнализирует о проблеме в механизме. Также зачастую у стартера недостаточно оборотов, чтобы раскрутить маховик и таким образом включить его. Еще одним поводом для беспокойства служит отсутствие щелчка при срабатывании ключа зажигания, который сигнализирует о том, что якорь был втянут в корпус, и шестерня зацеплена с маховиком. Если его нет, значит механизм не сработал. Однако бывают случаи, когда щелчок срабатывает, однако устройство стартера так и не заработало. Проблема скорей всего кроется в выгорании контактных пар. Причин для вышеперечисленных проблем может быть множество. В первую очередь, в глаза может бросаться явный износ деталей, которые не дают стартеру правильно работать. В данном случае решением проблемы служит замена деталей. Также могут перегорать контактные пары или обмотки, как было указано выше. Для устранения неполадок, как и в первом случае необходима полная замена деталей. Кроме этого, якорь может продвигаться в корпус с некоторой задержкой и трудностями.

Прежде всего, проблема в несрабатывании двигателя может быть заключена в поврежденной проводке. Поэтому проверку следует начать с неё. Если она в полной исправности, следует проверить реле стартера. Большая вероятность, что оно попросту не работает. В первую очередь, необходимо проверить, слышен ли щелчок при включении ключа зажигания. Его отсутствие свидетельствует о том, что сам механизм реле стартера не срабатывает. В таком случае необходимо произвести полную замену устройства.

Если щелчок слышен, но двигатель не запускается, следует проверить работоспособность контактных пар. Для этого отверткой вынимает клемму и замыкаем её с клеммой стартера. При этом должен поддаваться ток и если двигатель срабатывает, значит контактные пары не повреждены, и проблема кроется в других деталях.

Также в полную проверку реле стартера входит и проверка напряжения, так как нехватка энергии служит причиной недостаточного вращения маховика, и таким образом невозможности запустить двигатель. В этом случае понадобится специальный мультиметр. Один щуп необходимо присоединить к плюсовой клемме, а другой к массе. Затем следует повернуть ключ зажигания, и посмотреть на показатели мультиметра. Если они ниже доступной нормы, значит для запуска двигателя не хватает напряжения. Все эти процедуры можно проводить, не снимая стартер с автомобиля, что облегчает работу. Однако если требуется полный осмотр реле с его снятием, следует помнить о правилах безопасности. Крутящийся момент довольно сильный, поэтому лучше всего поместить устройство на землю на безопасном расстоянии. Проводить разборку деталей также следует осторожно, так как неправильная проверка может нанести серьезные травмы.

Схема работы втягивающего реле стартера ВАЗ

Удерживающая обмотка реле всегда подключена непосредственно к АКБ, а втягивающая обмотка соединена с «минусом» через стартер. Когда сердечник тягового реле прижимает к болтам рабочую пластину, и на стартер поступает «плюс» от АКБ, то аналогичный «плюс» поступает и на выход «минуса» втягивающей обмотки, в результате чего она отключается, а ток продолжает идти лишь по удерживающей обмотке, которая слабее, чем втягивающая, но имеет достаточную силу, чтобы постоянно удерживать внутри корпуса сердечник, что обеспечивает беспрерывное функционирование двигателя. Применение двух обмоток дает возможность существенно экономить энергию АКБ при запуске силового агрегата.

Возможные поломки и неисправности

После проверки втягивающего реле стартера чаще всего обнаруживаются подгоревшие контакты, залипание контактов (пятаков), перегорание катушки (обмотки), либо повреждение материалов вследствие естественной усталости.

Некоторые признаки, по которым определяют, что реле повреждено:

Как только произойдет пуск двигателя, стартер не отключается. Он продолжает вращаться с большой скоростью, в чем можно убедиться по жужжащему звуку.
Повернув ключ в замке зажигания, слышен щелчок, означающий включение устройства, но стартер не запускается.
При повороте ключа в замке зажигания слышно, что стартер крутится (вхолостую), но при этом вращения двигателя не происходит.

Все релюшки, устанавливаемые на легковые автомобили Ваз 2106, Ваз 2109, Ваз 2110 и другие по конструкции очень похожи. В основном различаются размерами, способами крепежа и устройством сердечника.

Для того чтобы проверить состояние и выполнить ремонт втягивающего реле стартера, его необходимо разобрать, хотя в девяносто процентах случаев они не разборные и подлежат замене.

Особенности устройства

Видео о том, как делать ремонт втягивающего реле стартера своими руками:

Проверка втягивающего реле стартера

Проверить состояние аккумулятора, надежность крепления клемм, удалить окислы с выводов АКБ;
Убедиться в том, что электрическая проводка надежно крепится к стартеру гайками. При наличии коррозии зачистить контакты мелкозернистой наждачной бумагой;
Найти в автомобиле реле включение стартера и проверить его состояние.

Порядок демонтажа стартера

Лучше всего эту работу проводить на смотровой яме или на эстакаде.

Как проверить втягивающее реле стартера

Теперь стартер нужно разместить рядом с аккумулятором и подготовить два электрических провода достаточной длины. Лучше всего применять провода для “прикуривания”, которые оснащены “крокодилами”.
Первым делом нужно одним электропроводом соединить плюсовую клемму аккумулятора с соответствующим выводом втягивающего реле.
После этого другой провод подключают к минусовой клемме АКБ.
Осталось лишь прикоснуться свободным концом минусового электропровода к корпусу стартера и узнать результат:
- если при соединении произойдет быстрый и отчетливый щелчок в области втягивающего реле, то оно работает;
- если признаки “жизни” отсутствуют, значит втягивающее реле нуждается в ремонте или замене.

Признаки и причины выхода из строя реле

Если реле сломалось, то об этом расскажут следующие признаки:

при попытке завести двигатель ключом, он не запускается, или заводится только после двух-трёх попыток;
после запуска двигателя раздаётся жужжание. Это значит, что стартер вращается на повышенных оборотах, хотя уже не должен.

Если наблюдается хотя бы один из этих признаков, то это повод насторожиться. Реле может скоро сломаться. Причин, по которым это происходит несколько:

одна из обмоток, или обе сразу обгорели или оборвались;
деформация возвратной пружины внутри механизма;
внутри детали произошло короткое замыкание на одной из обмоток;
уменьшилась площадь поверхности контактных пластин, или они полностью сгорели.

Понимая причины по которым реле выходит из строя, ремонт займёт меньше времени, т.к. сразу понятно где искать неисправность.

Проверка втягивающего реле на снятом стартере

Проверяют надежность крепления клемм, состояние АКБ, удаляют окислы с контактов и клемм аккумулятора.
Убеждаются в надежности крепления проводки к стартеру гайками. Если заметна коррозия, контакты зачищают мелкой наждачной бумагой.
Проверяют состояние реле включения стартера.

Агрегат размещают рядом с АКБ, от клемм которой идут провода с «крокодилами».
Плюсовая и минусовая клеммы соединяются с соответствующими контактами на втягивающем устройстве.
Свободным концом минусового провода касаются к корпусу стартера и наблюдают результат:

Если произошел отчетливый щелчок в реле, значит оно работает;
Если втягивающее не подает «признаков жизни», оно нуждается в замене или ремонте.

Механизм работы реле

Принцип действия втягивающего опирается на закон электромагнетизма. Его конструкция относительно несложная. Внутри корпуса детали находится нижеперечисленный набор компонентов:

Магнит с проволочной обмоткой;
Якорь;
Возвратная пружина;
Контакты.

При повороте ключа зажигания напряжение от источника питания идет на обмотку втягивающего механизма. Создается магнитное поле, двигающее вал якоря. Он осуществляет давление на пружину, и она сжимается.

Рычаг, соединяющий якорь с шестеренкой обгонной муфты, приходит в движение и обеспечивает сцепление бендикса с маховиком. В то же время замыкаются контакты, и ток от источника питания подается на стартер. Электрический двигатель начинает работу и приводит в движение маховик.

Когда двигатель работает и ключ находится в позиции «Start», происходит обратный процесс: якорь возвращается назад, размыкая контакты стартера и останавливая мотор.

Из Википедии: бендикс — народное название обгонной муфты стартера двигателя, получило широкое распространение благодаря фирме «Bendix».

Проверка втягивающего реле на снятом стартере

Проверяют надежность крепления клемм, состояние АКБ, удаляют окислы с контактов и клемм аккумулятора.
Убеждаются в надежности крепления проводки к стартеру гайками. Если заметна коррозия, контакты зачищают мелкой наждачной бумагой.
Проверяют состояние реле включения стартера.

Агрегат размещают рядом с АКБ, от клемм которой идут провода с «крокодилами».
Плюсовая и минусовая клеммы соединяются с соответствующими контактами на втягивающем устройстве.
Свободным концом минусового провода касаются к корпусу стартера и наблюдают результат:

Если произошел отчетливый щелчок в реле, значит оно работает;
Если втягивающее не подает «признаков жизни», оно нуждается в замене или ремонте.

Понятие и принцип работы реле стартера

Втягивающее или тяговое реле стартера необходимый атрибут каждого автомобиля. Оно работает в паре со стартером двигателя и выполняет важную функцию. В механизме запуска двигателя помимо реле стартера присутствуют шестерня и маховик. Именно посредством реле стартера шестерня и маховик зацепляются и в момент запуска выводиться из зацепления. Это необходимо для того, чтобы сам стартер работал правильно и служил долго. Втягивающее реле стартера состоит из таких основным компонентов, как корпус реле, якорь, пружина, обмотки с электромагнитом и пара контактов. Принцип работы реле стартера состоит в том, что при включении ключа зажигания образуется магнитное поле, которое перемещает якорь в корпус. Затем магнитное поле перестает действовать, однако катушка создает свое поле, не позволяющее якорю вернуться в исходное положение. Затем вместе с якорем перемещается шестерня бендикса, и наконец происходит его зацепление с маховиком. После этого происходит замыкание контактных пар, вследствие чего образуется ток, который начинает вращать ротор вместе с маховиком. Для того, чтобы отцепить шестерню вместе с якорем, в действие приходит реле стартера. С его помощью отключается магнитное поле, и таким образом якорь вместе с шестерней приходят в изначальное положение.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Для ремонта разборного втягивающего реле вам потребуются такие инструменты:

Канифоль.
Олово.
Паяльник.
Плоская отвертка.

Втягивающее реле стартера не втягивает — что делать?

Втягивающее реле стартера не втягивает — что делать?
1. Как проверить втягивающее реле стартера?
2. Ремонт втягивающего реле стартера.

Порой транспортное средство не хочет заводиться. И, что самое ужасное, очень часто случается это в самый неподходящий и неудобный момент. Такая ситуация знакома очень многим автомобилистам. Конечно, приходиться что-то с этим делать. И, если автомобильная электросеть в полном порядке, а аккумулятор заряжен, значит проблема может крыться в стартере, а именно в его периферийных устройствах. Вполне вероятно, что неисправно тяговое (втягивающее) реле стартера. Здесь не обойтись без ремонта, так что придётся к нему подготовиться. Ведь подготовленному человеку будет намного легче преодолеть любые трудности, в том числе и отремонтировать втягивающее реле стартера.

1. Как проверить втягивающее реле стартера?

Стартер, по своей сути, очень прост в своём устройстве. И, если есть инструкция к этому автомобильному компоненту, то разобраться с его ремонтом способен даже самый неопытный автомобилист. Важно помнить, что самое сложное – это демонтировать стартер, а потом смонтировать его обратно. Другие работы выполняются на раз-два. Но перед тем как приступать к ремонту стартера, необходимо разобраться, в чём же кроется поломка и какое место потребуется отремонтировать. Первое, что нужно сделать – это проверить заряд аккумуляторной батареи, так как проблемы могут возникнуть и из-за неё. Если же вы поменяли аккумулятор и это не дало никаких результатов, то придётся провести ремонт стартера.

Вероятно, что неисправен замок зажигания или реле включения стартера, находящееся под автомобильным капотом на брызговике. Определить их неисправность можно по характерным звукам. Если стартер не издаёт абсолютно никаких звуков, значит, скорее всего, замок зажигания и реле включения стартера в порядке, а причины неисправностей кроются в совершенно другом месте. Для начала разберёмся с принципом работы стартера.

Итак, стартер, как и его втягивающее реле, работает, опираясь на принципы электромагнетизма. Когда на обмотки поступает напряжение, втягивающее реле притягивает к себе якорь. Этот якорь двигает шестерню бендикса до того момента, пока она не зацепиться со шлицами на венце от маховика. Параллельно с этим происходит замыкание контактов, сквозь которые передаётся напряжения на обмотку стартера. После того, как все контакты замкнулись, обмотка втягивающего реле перестаёт получать питание, хотя якорь продолжит удерживаться внутри благодаря созданному магнитному полю. Когда двигатель запускается, якорь втягивается на место при помощи возвратной пружины, а бендикс расцепляется.

Все описанные процессы полностью взаимозависимы и происходят почти одновременно. Если нарушиться хотя бы одно соединение, то автомобиль завести не получиться. А значит – придётся искать поломку и пытаться всеми силами её устранить. Часто поломки стартера обусловлены поломками его втягивающего реле.

Самые распространённые причины поломок втягивающего реле автомобильного стартера:

1. Обгорание обмотки стартера или реле.

2. Сгорание внутри реле контактных пластин (именуемых в народе, пятаками).

3. Постепенные разрушения материалов, из которых изготовлен прибор (в том числе и от старости).

Перед тем, как приступать к проверке работоспособности втягивающего реле стартера, следует проверить сам стартер. Для это просто следует повернуть ключ зажигания и прислушаться. Если стартер не сработал, но слышны какие-то щелчки, это значит, что стартер не работает, но его втягивающее реле в порядке и причина поломки кроется в чём-то другом.

Признаки неисправностей втягивающего реле автомобильного стартера:

1. Стартер после пуска двигателя не отключается и продолжает вращаться с очень большой скоростью, о чём свидетельствует звук жужжания.

2. После поворота ключа в замке вы слышите щелчок, который означает включение устройства, но вот стартер не запускается.

3. Во время поворота ключа в замке, вы слышите, что стартер вращается вхолостую, но вот сам двигатель не начинает работать.

Как же наверняка узнать, что причина неисправности кроется именно во втягивающем реле?

На самом деле, точно проверить исправность втягивающего реле можно ещё до момента снятия стартера из автомобиля. Это очень удобно, так как экономит уйму времени и ресурсов.

Для проверки втягивающего реле необходимо произвести такие действия:

1. При помощи металлического предмета или куска провода замкнуть контактные болты, расположены на тыльной части стартера. Так напряжение будет переходить непосредственно на обмотки стартера, не проходя через обмотки втягивающего реле.

2. Если после поворачивания ключа зажигания стартер начинает вращаться, значит он исправен, а поломка действительно кроется во втягивающем реле.

3. Если после поворачивания ключа зажигания вы слышите щёлканье втягивающего реле, но сам стартер не работает, значит реле исправно, а причины неисправностей нужно будет искать в другом месте.

Если у вас не получилось добраться до контактов втягивающего реле, то нужно будет его демонтировать. Когда вы проверяете собственноручно или ремонтируете любые детали стартера, будьте предельно осторожны и внимательны, так как любые неверные движения могут привести не только к поломкам автомобильных узлов, но и травмам. Особенную осторожность стоит соблюдать во время проверки демонтированного реле (вращение механизмов очень сильное и они попросту могут вырваться и нанести травмы автомобилисту)

2. Ремонт втягивающего реле стартера.

Если вы определили, что причины неисправностей стартера кроются в его втягивающем реле, значит придётся провести ремонт втягивающего реле стартера. Как показывает практика, подобный ремонт зачастую заканчивается полной заменой втягивающего реле. С чем же это связано? Дело в том, что некоторые производители автомобильных комплектующих производят втягивающие реле полностью неразборными, пытаясь таким образом достичь большей надёжности этого элемента. И, если у вас в стартере установлено неразборное втягивающее реле, то другого выхода, кроме замены, нет.

Но бывает и так, что втягивающее реле разбирается. В таком случае, можно попытаться восстановить его работоспособность. Как уже отмечалось, причинами неисправности втягивающего реле состоят в сгорании его контактов, коротких замыканиях в его обмотке или в элементарном износе его составляющих компонентов. После разборки втягивающего реле, проблем с диагностикой причин выхода из строя не должно возникнуть, так как любая поломка будет заметна невооружённым глазом. Но для проверки исправности обмотки, потребуется омметр, который подключается к реле стартера.

Если значение сопротивление составляет не менее, чем 10 Ом, значит с обмоткой всё в порядке. А, если данный показатель ниже, это свидетельствует о замыкании в обмотках и вам придётся покупать и устанавливать полностью новое реле, так как заменить обмотку крайне сложно. Но для ремонта втягивающего реле стартера, его необходимо сначала полностью демонтировать с автомобиля.

Процесс демонтажа втягивающего реле стартера состоит из следующих этапов:

1. Полностью отключить аккумуляторную батарею от сети электропитания (иначе, это чревато замыканием и возгоранием всей проводки транспортного средства).

2. Снять стартер с автомобиля.

3. Очистить стартер от грязи и пыли. Проделать это необходимо тщательно, чтобы не допустить попадания грязи внутрь агрегата.

4. Открутить соответствующие гайки от щёточного узла и снять контакт с болта втягивающего реле.

5. Открутить винты, которые крепят реле к массе.

6. Изъять втягивающее реле из стартера.

После того, как реле было демонтировано, его или заменяют на новое, или ремонтируют. Если у вас разборный механизм, и вы решили его отремонтировать, значит следует произвести такие действия:

1. Открутить гайки на торцах втягивающего реле и разделить его на части.

2. Изъять старый сердечник и заменить его на новый.

3. Произвести сборку всех элементов в обратном порядке.

Обратно в стартер втягивающее реле устанавливается в порядке, противоположном к снятию этого компонента. Чтобы не запутаться, рекомендуем во время снятия реле пометить клеммы. Так вопросов при обратном монтаже не возникнет. Также важно помнить, что перед обратной установкой, все контакты следует зачистить и тщательно обезжирить. После установки обязательно проверьте все детали на работоспособность и удостоверьтесь в правильности проделанных работ.

Втягивающее реле стартера ВАЗ 2109

Работа устройства для пуска силового агрегата происходит кратковременно. Втягивающее реле стартера ВАЗ 2109 включает обмотки и передает крутящий момент на маховик стартера на его ротор. После пуска мотора втягивающим реле производится отключение питания и разъединение привода.

Работа стартера происходит при пуске, остальное время этот узел находится в отключенном состоянии.

Неисправности втягивающего реле стартера ВАЗ 2109

Подгар контактов является самой распространенной неисправностью втягивающего реле. По ним проходит достаточно большой ток (в случае нормальной работы примерно 80 А, если есть большое сопротивление вращению – 300 А).

Это приводит к образованию искрового промежутка, из-за которого обгорают контакты, и снижается электропроводимость.

Вторая, часто встречающаяся неисправность связана с обрывом обмотки втягивающего реле. Если обмотка оборвалась в месте напайки с контактом, это можно исправить. Если же обрыв произошел в середине обмотки, придется полностью менять втягивающее реле.

На моделях ВАЗ 2109 используется 2 разновидности стартеров:

с повышающим редуктором;
с прямым приводом.

В стартерах имеющих прямой привод происходит передача крутящего момента на маховик от вала стартера, в стартерах с редуктором между ротором и маховиком стартера располагается повышающий редуктор.

Восстановленные стартеры на ВАЗ http://generstar.ru/prodaja/vosstanovlenie-startera/vaz/ в большом ассортименте вы найдете в мастерской GenerStar.ru – закажите обратный звонок и узнайте подробности.

До того, как начать работы связанные с демонтажем и установкой агрегатов машины, транспортное средство должно быть установлено на ручнике или скорости. Кроме того, должна быть отключена клемма АКБ с минусом.

Аккумуляторная батарея связана с контактом втягивающего реле проводом, имеющим большое сечение. Этот провод нужно отсоединить, открутив ключом 13 гайку.

Затем из втягивающего реле нужно вытянуть тонкий проводок питания обмотки. Ключом 13 нужно открутить 3 гайки, которыми стартер закреплен на блоке сцепления.

По сравнению с классикой на ВАЗ 2109 эта процедура выполняется легче. Благодаря удобному расположению всех гаек.

Чтобы их открутить, не нужен торцовый ключ и кардан. Стартер можно вынуть сверху (для этого его нужно покрутить вокруг своей оси), или снизу (для этого нужно убрать защиту картера).

После снятия стартера с машины, можно начать его разбирать. Если эта процедура не проводилась давно, скорее всего, для его ремонта потребуются дополнительные принадлежности: вилка, щетки и втулки.

Нужно помнить, что стартеры ВАЗ 2109 часто не подлежат ремонту или подлежат только частично.

Так на оригинальных стартерах ВАЗ 2109 щетки заменить легко, нужно просто открутить от контактов старые, и вместо них прикрутить новые.

Щетки некоторых производителей нужно приваривать или паять. Пайка оловом не отличается особой надежностью, из-за высокого тока, который может привести к ее расплавлению.

Ремонт втягивающего реле ВАЗ 2109

Для устранения основных неисправностей втягивающего реле (обрыв провода и нагар на контактах), потребуется его разобрать.

Вначале откручивается гайка, удерживающая провод, который идет к нижнему контакту реле от обмотки стартера. После полного освобождения реле, можно открутить от стартера его корпус с помощью отвертки.

Втягивающее реле стартера ВАЗ 2109 включает корпус, обмотку, контакты, сердечник и возвратную пружину.

Пружина отвечает за отсоединение от венца маховика шестерни ротора, когда отключается питание обмотки реле.

Задняя крышка стартера закреплена к корпусу. Для получения доступа к контактам, нужно открутить болт и снять крышку. Если на контактах имеется нагар он должен быть зачищен с помощью надфиля.

Теперь остается произвести сборку втягивающего реле и выполнить проверку сопротивления его обмоток.

Сопротивление между болтом втягивающего реле расположенного снизу и контактом сопротивления должно составлять примерно 0,5 Ом. Между корпусом и лепестковым контактом приблизительно 0,7 Ом.

Втягивающее реле стартера ВАЗ 2109 отремонтировано, удачи на дорогах!

Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!

Стартер ВАЗ 2109 — поломки, их причины и способы устранения

Стартер — незаменимый элемент пусковой системы каждого автомобиля. По своей конструкции это своего рода источник постоянного тока, который раскручивает коленчатый вал до тех оборотов, которые необходимы для запуска двигателя внутреннего сгорания. И если ваш железный конь вдруг перестал заводиться, то следует искать источник проблемы в этой части. Но не всегда после обнаружения поломки эту запчасть следует заменять.Возможно, поломка скрыта в аккумуляторе или в отдельных элементах стартера. Но как именно найти точный источник неприятностей и что изменить в такой ситуации? Ответы на эти вопросы вы найдете в нашей статье.

Прежде чем перечислять поломки, хочу отметить, что стартер на ВАЗ 2109 имеет аналогичную конструкцию со всеми моделями «Жигулей» 2104-2107, поэтому данная инструкция будет полезна всем владельцам отечественных ВАЗов.

Причины и устранение неисправностей

Первое, с чем могут столкнуться автомобилисты, — это когда при повороте ключа зажигания не работают тяговое реле мотора и якорь стартера.

У этих проблем есть несколько причин и решений. Во-первых, это может указывать на неисправный или разряженный аккумулятор. В этом случае зарядите или замените аккумулятор. Во-вторых, повреждения могут скрываться в окисленных выводах аккумулятора или в раскрученных наконечниках. Выход — очистить клеммы АКБ от грязи. Также снимите наконечники, смажьте их и снова затяните. Есть поломки в реле, а точнее в его обмотке. В этом случае единственным выходом из ситуации может стать замена данной детали.

Второй случай — стартер ВАЗ 2109 работает, но с постоянным шумом.

Для этого есть три причины. Первый — выход из строя шейки вала якоря или втулок подшипников. Для возобновления работы двигателя ВАЗ 2109 необходимо полностью заменить стартер. Вторая причина может заключаться в сломанной крышке этой детали или ее неплотном креплении. Менять ничего не нужно, нужно просто подтянуть гайки, которыми крепится стартер ВАЗ 2109.И последняя причина — перекос в этой части. Это означает, что стартер при установке не был должным образом закреплен. Чтобы устранить проблему, проверьте надежность всех креплений. Если эта деталь действительно перекосилась, нужно ее снять и переустановить по правилам.

Третий случай — при пуске мотора стартер ВАЗ 2109 плохо работает или вообще не вращается (при этом реле работает

ОК).

Неисправность следует искать в плохом контакте контактов реле втягивающего устройства.Если есть следы пыли или окисления, значит, необходимо очистить соединения от грязи и смазать их Литолом. Если контакт не забит, проблема может быть в изношенных щетках или сгоревшем коллекторе. В этом случае промойте все колодки коллектора бензином. Если это не поможет, нужно полностью заменить эту деталь. Те же действия проделываем и с кистями — снимаем, осматриваем и при необходимости заменяем новыми. Также стоит отметить, что стартер ВАЗ 2109 будет работать только тогда, когда эта деталь имеет люфт, то есть не зависает.

Втягивающее реле. Подробнее о нем

Наверное, каждый автомобилист сталкивался с проблемой неисправности стартера и втягивающего устройства, когда в нужный момент машина просто отказывается заводиться. А если с электроцепью у вас все в порядке, аккумулятор заряжен, остается только одно — искать поломку в стартере и в его периферийных устройствах. Одно из них — реле втягивающее, о котором мы сегодня и поговорим.

Как узнать, неисправна ли эта запчасть?

Кстати, определить поломку реле втягивающего можно еще до снятия стартера.Для этого мастер рекомендует закрыть две контактные гайки на задней панели прибора. Сделать это нужно с помощью металлического предмета (например, можно использовать любой кусок проволоки). При включении все напряжение будет приложено к обмотке пускателя. Реле втягивающего устройства не затрагивается. В этом случае стартер будет работать без последней детали. Это просто говорит о ее неисправности. Что ж, если в первом случае работает устройство, оно будет только щелкать, то причину выхода из строя следует искать именно в нем.Реле втягивания при этом будет в хорошем состоянии, и его не следует разбирать.

Что может спровоцировать поломку?

Одной из наиболее частых причин является усталость материалов, то есть их износ. Также втягивающее реле может сломаться из-за прогоревших контактных пластин, находящихся внутри него. И последняя частая причина — перегорание обмотки. Во всех случаях ремонт и замена деталей обязательны (иначе машина никогда не поедет).

Как меняется втягивающееся реле стартера ВАЗ 2109-2110?

Для начала нужно отсоединить клеммы от АКБ, так как эта запчасть относится к списку электроприборов.Затем нужно открутить гайки, удерживающие теплозащитный экран. Этот щит тоже нужно снять. Для этого вам понадобится специальный удлинитель, чтобы дотянуться до гаек, удерживающих эту деталь с кронштейном опоры двигателя. Нижний болт крепления стартера следует выкрутить снизу машины, после чего необходимо демонтировать все верхние гайки.

Итак, мы добрались до реле. Но эта работа не завершена, потому что эта запчасть не снята. А для того, чтобы снять втягивающее устройство, снимите разъем с вывода и открутите гайки возле них.Далее вам нужно удалить провод, имеющийся на стартере. После этого торцевым ключом откручиваем гайки крепления провода реле, а также снимаем все болты, которыми наш инструмент крепится к стартеру.

И последнее, что нам нужно сделать, это сделать перегрузку. Чтобы добраться до втягивающего устройства, необходимо вывести якорь из зацепления с привода и аккуратно удалить сломанную деталь. Замена запасных частей производится аналогично.

Как видите, несмотря на довольно простую конструкцию этой детали, снять ее и установить обратно довольно сложно.Поэтому при необходимости пометьте все демонтированные детали и гайки, а также не забудьте про мануал вашего ВАЗа.

Mga dahilan para hindi masimulan ang двигатель ВАЗ 2109 карбюратор

Теперь вы найдете все, что вам нужно знать о ВАЗ 2109, и быстро найти все, что вам нужно.

Лучшее, что вам нужно сделать, это сделать

Лучший качественный консалтинг для 95% всех ореолов, которые можно попробовать на хинди.Samakatuwid, una sa all, binibigyang pansin natin sila.

Стартер не работает в любом месте. Махалаганг-аланг и удивительный, как все современные синтомы. Какая бы ни была далубхаса, вы можете использовать ее на практике и использовать нормальную систему поиска

…………………………………………..

Sitwasyon	Больше, чем управляющий, Sanhi
Если щелкнуть по экрану, нажмите кнопку для начала и нажмите кнопку	Болт, установленный на соленоидном реле, уже установлен.Samakatuwid, большая часть на хинди может быть сделана так, чтобы вы могли это сделать с напряжением 12 вольт; Поверхность изгиба деформирована. Для того, чтобы сделать это, когда он будет работать с маховиком, основные сердечники будут работать на катушке. Хинди делает много контактов; Naubos na ang ni Bendix. Установите болтовое соединение из соленоидного реле, которое может быть использовано стартером; Угловые втулки якоря или щёток да пагод да; Пикапайкли и пиктограммы
Maraming sunud-sunod, щелкнув по кнопке	Есть много аккумуляторов… Суриин, мулинг магкарга кунг кинакайланган; Концевые батареи мало окислены; Настройка пиктограмм на хинди может быть надежно защищена ядром, созданным на основе пиктограмм
Щелкнув мышью, вы получите доступ к различным доступным изображениям	Пикот-икот на майклинг цепи и наганап. В повседневном сидении, какое-то времяпрепровождение является правильным синусоидальным, светящимся узлом; Ang singsing sa starter gearbox ay gumuho; Анг Суси деформирован, насира.Kung papalitan mo ito, maaaring mawala ang Проблема

хинди простой и понятный разборка и просмотр всех начальных задач может помочь решить проблемы. Самостоятельно, установите устройство и создайте новые элементы, которые вам нравятся, вы можете сделать все, что угодно, и просто установить их. Маламан, который умеет делать это.

Новое рабочее место

Это очень важно, чтобы узнать, как это сделать.Все, что вам нужно, это хинди, чтобы использовать их.

Вы можете просматривать сайты на разных языках, включать их в свой стартовый и пользовательский интерфейс на хинди-языке.

Двигатель Kailan имеет длительную температуру ореола -20 градусов Цельсия, что позволяет использовать все устройства. Ipinapahiwatig nito na ang baterya ay ganap na nasingil. В течение многих часов, когда мы слышим все, что вам нужно, это удивительно.Ваши аксессуары:
- Нажмите, чтобы нажать кнопку, чтобы синхронизировать двигатель, контролировать работу, кабели и соленоидное реле;
- Вы можете щелкнуть по кнопке, соленоидное реле решает проблемы. Dapat itong mapalitan.

Ежедневно, нормальная работа, и все это очень важно. Нажмите на кнопку, чтобы заблокировать страницу, нажмите кнопку мыши только синусоидально, начните с клавиатуры на хинди.Вы можете использовать двигатель, который работает без остановки на холме, с большим количеством щелчков мышью. Ваши аксессуары:
1. Каргахан и батарея;
2. Обжим, шлифовка и точный контакт со стартером и батареей;
3. Если вы хотите сделать это на хинди-языке, вы увидите, как это сделать. Для таких, как контакты, вы всегда можете использовать кавад. Как это сделать, это искра, естественный кавад;
4. Включите положение от батареи, управляющей электромагнитным реле.Если вы хотите, чтобы стартер был хорош, попробуйте стартер.

Эта проблема решается без проблем. Теперь, когда вы читаете несколько минут на хинди, они читают, чтобы симулировать их, когда они читаются. С помощью страницы Susi, реле активировано, вы можете использовать стартовый материал на хинди. Закрепите несколько болтов реле втягивающего устройства, чтобы получить все. Нарисуйте наш патутунгухан, хуминто, пинатай анг макина.Kapag sinubukan mong simulan muli ang parehong sitwasyon. Болт запирает только на хинди в действии. Ваши аксессуары:
- Разобрать катаван всех устройств;
- Используйте наши кисти. Малама, которая делает это. Samakatuwid ang epekto;
- Используйте новые кисти. Это больше всего на свете, когда вы читаете юнита.

Начальная страница понятна на хинди. Капаг синубукан, как это сделать, знает только нангьяяри, делает это упражнение.В часах, этот двигатель хинди дает приятные впечатления. Возможное управление от решения проблем. Ваши данные:
- Сделайте это без вашего стартера;
- Все, что вам нужно, это канья, поднимается на монтажный блок, смотрит на них;
- Вы можете переключаться автоматически. Возможная проблема наса канья;
- Подходит для печати на кабелях для перерывов, шорт;
- Следите за контактами контактов.Хинди не знает, что такое стартовое реле, только если это банальное сообщение для приятного общения или переключения кавадов.

Находите новые возможности для выбора стартера, вы можете использовать его на большом экране. Узнайте, как начать знакомство и оформить заказ. Сделайте доступным множество различных моделей ВАЗ 2109, которые очень просты в использовании, и вы можете легко использовать устройства, которые могут быть использованы для создания элементов, представляющих собой элементы.

Получите больше автомобилей! Это семейный вид, начальный светлый, полный текст на хинди на форумах, который работает на хинди, теперь уже на этом языке. Когда вы сидите, когда хотите, чтобы он был на габи, и в этом случае это большие идеи, которые невозможно воспроизвести, когда вы начнете читать хинди язык, запомните много разных игр. Как приготовить стартер, как насчет хинди? Попробуйте создать эту проблему, чтобы решить эту проблему.

Какая бакить Паано сделать стартер и узнать хинди это сделать? Создание страницы создания кота. Механизм настройки стартера представляет собой механизм, ведущую шестерню и реле втягивающего устройства. Принцип действия стартера представляет собой сумму: энергия, которую можно использовать в качестве стартера, позволяет сузить его на любой вкус. Шестерня умопомрачительна, надежна на маховик.

В то время как двигатель работает от стартера.В этом случае, когда поршень был автоматизирован, теперь можно узнать, как работает двигатель, и вы можете сделать это с его помощью. Нормальная работа, которую вы хотите получить, может быть полезна для начинающих.

Халимбава: хинди на канадском языке, имеющем формулу панахона (синадья биланг матинг ламиг, капаанг лангис и малапот, ганун дин анг инициал, дахил вален саан может производить сильное действие или насос с газом) автомобилистов на своих автомобилях.Багаман, как сделать это в каранасане, вы можете научиться работать над этим, чтобы узнать, как начать. Если вы хотите узнать, как работает ваша проблема, вы можете сделать это, чтобы начать тревогу.

Это очень важно, чтобы начать работу. Если вы хотите, чтобы аккумулятор, стартер не работал, он помогает улучшить двигатель. Если нет проблем с поиском батареи, вы можете использовать его, чтобы прокрутить стартер, как сделать это, разобрать и диагностировать это неправильно.Лучшее переключение для стартера: быстрое переключение. Просто открутите этот болт, сделайте это для катания на хинди, чтобы сделать его.

Nangyayari din ito. Узнайте, как создать туман для каждого из своих автоматических инструментов. Поразите хинди, но и попробуйте закуски на хинди, закажите это, добавьте новую граду и несколько магтипулов.

Хотите, чтобы ваш стартер был открыт? Как вы думаете, как сидеть на хинди, если хотите начать? Начальный этап игры сейчас и удобен в использовании.Хинди знает всех автомобилистов, которые читают на хинди, но не знают, что такое любой водитель. Marahil ay hindi nagkakahalaga ng pakikipag-usap tungkol sa katotohanan na ang kotse ay kailangang subaybayan and regular na maipasa teknikal na Inspeksyon … Kahit na ang pinaka maingat na mga driver na hindi namamalayang namamalayan nakamálai nakamālayan nakamalayan nakamarayan maagaring is maagaringan maagarin is это хороший стартер. Это туманно в режиме ожидания движка на языке хинди, который можно найти в 5-6 раз.Создавайте драйверы, которые используются в сумме, они могут быть заблокированы с помощью блокировки, работают без каких-либо дополнительных возможностей, они не имеют ничего общего с другими вещами.

Запуск стартера может быть запущен на хинди автозапуском, может быть использован для запуска стартера, он не может быть использован в различных режимах, чтобы создать новый стиль, и сделать его лучше. Все, что вам нужно знать о газе и заправке газом.Чтобы узнать больше о заправке топливом, вы можете использовать его с драйверами с помощью стартера.

Этот отель, расположенный в этом метро, находится в непосредственной близости от этого места, где он находится. Вы можете найти много, в большом количестве упражнений, чтобы открыть стартер, вы можете на хинди очень много всего, что угодно. Samakatuwid, открыть для себя и открыть для себя хинди стартер, это сделать, чтобы сделать ваш выбор, который вам нравится, когда вы открываете стартер………………………………?…………………Кинуха из са: http://cartore.ru.

В этой статье, как было сказано выше, вы можете найти стартер ВАЗ 2109 на хинди. И это особенно важно. Это помогает избежать ошибок, связанных с вашими проблемами, и помогает решить эту проблему.

Более подробные сведения о стартере ВАЗ 2109

Вы можете найти его на любом языке.Вы можете нажать на Суси на странице по адресу:

Вы можете щелкнуть мышью и щелкнуть мышью.
Найдите много щелчков мышью на солнце.
Все, что вам нужно, щелкнуть мышью или выбрать удобное для вас место.

На нашем сайте, вы можете найти:

Болт, установленный на реле втягивающего устройства, является надежным. Если вы хотите, чтобы он работал с напряжением 12 вольт.
Tinutulak tinidor ang bendix — maaari itong masira or kahit papaano ay mabuo.Дахил, этот изгиб — это хинди, где работает маховик, сердечники работают на катушке, работают с контактами.
Sa bendix — приложения на этом сайте. Замените электромагнитное реле стартера.
Щетки или втулки якоря — найти их.
Публикация пиктограмм.

Sa pangalawang kaso, ang dahilan ay maaaring nasa:

Ang baterya — umupo siya.
Все терминалы — все, что вам нужно.
Открыть пайкот-икот — хинди, который очень много говорит о себе, когда вы слышите пайкот-икот на пике.

Sa pangatlong kaso, ang dahilan ay maaaring nasa:

Maikling circuit ng paikot-ikot — sa kasong ito, dapat mong amoy nasusunog and makita ang usok.
Подходит для стартера коробки передач — gumuho ito.
Ключ — subukang palitan ito.

Узнайте и разберите все ваши бахаги и узнайте все, что вам нужно, это сделать, выбрать язык и другой язык.Mayroong — это лучшие возможности, которые помогут вам найти все, что вам нужно.

Особо на касо

1. Иниксён на моторе. Температура в лаборатории минус степень давности. Получите все устройства, которые работают с обычными батареями. Стартер ВАЗ 2109 изготовлен вручную.

Если щелкнуть мышью по нажатию кнопки, чтобы сменить двигатель, переключить все настройки, кабели и соленоидные реле.

Вы можете щелкнуть по кнопке, нажать кнопку, выключить, включить или выключить реле.

2. Макина награждается каждый день. Kinagabihan является tomigil ako sa pagsisimula. Слушайте и слушайте, когда нажимаете кнопку мыши, чтобы начать работу на хинди. Вы можете управлять множеством танцев на холме, нажимая кнопки мыши на сабай-сабай.

Нарито, если вы хотите, чтобы его имя было:

Kargahan ang baterya.
I-strip и опрессовка контактов на батарею и стартер.

Чтобы выбрать все, что нужно, чтобы получить доступ к батарее:

, используя батарею — это контактная сеть, которую можно использовать с искрой, но это не так;
Добавьте плюс от батареи непосредственно к соленоидному реле.

Kung may katahimikan pa, palitan ang bahagi. Лучшие впечатления от KETZ.

3. Это нормальное явление, которое происходит каждый день.Включите, включите ограниченное количество минут, чтобы активировать, вы можете использовать его, как сделать, чтобы сделать это, пусковое реле на втягивающем устройстве есть триггер, пусковое устройство и пусковое устройство легко. Синубукан, назвав его, давая болты для втягивающего устройства, … сделал это, нагнул его. Наращивайте мой лугар, пинайте его, и вы можете найти его на одном из симуляторов (каждый раз, когда он делает болт на хинди, лучше).

Откройте для себя, чтобы разобрать бахаги.Малая кисть сделана полностью. Багажи это.

4. Хинди умикот. Это можно сделать, если вы хотите, чтобы это было сверло, и двигатель работает без промедления. Ничего подобного.

Включение стартера ВАЗ 2109. Решите проблему, связанную с переключением зажигания. Подключите все провода. Вы можете использовать минус на хинди, чтобы передать бахаги, если вы хотите, чтобы их контакт был естественным или окислительным.

Комментарии:

babal

2014-01-17 10:09:17

На старте уже накабукаш, 15 минут назад вы сможете увидеть ее, выбрать, найти, и ее Состояние есть искра и катахимикан, а что нет?
передает реле баго

Александр

2014-02-07 03:53:27

Устройства наматай капаг награждают, переводят их, когда ты хочешь, давай, говорим Tingnan анг ретрактор, subukang kumatok dito nang maayos, kung natigil lang ito, nakakatulong ito minsan.На Singilin nang maayos ang baterya.

2014-02-18 13:35:42

Форсунка Vaz 2110, автоматическая обработка, длительность 10 минут и время. Теперь хинди можно сделать, чтобы начать с хинди лумилико, вы можете услышать, как это сделать?

Кирилл

2014-08-13 01:58:02

Капаг награждает, это делает только один щелчок, делает это сразу после того, как это сделать, просто так.

Nikolay

2014-10-28 14:22:03

Nagmaneho ako ng all ay normal at ang kotse ay biglang tumigil, lumabas ang panel, pagkatapos pagkatapos ng 10 segundo ayatsawawal nabuksan anglhat нагсимула. Mabuti ang all, dumating ako, isinuot, pagkatapos ay simulan ito, pinihit ang Susi — start ay hindi lumiliko, ngunit dumidiretso.

Sergei

2014-11-11 19:56:31

Сделать заметки, подумать, как это сделать, это сделать, это сделать, нажать кнопку мыши и нажать кнопку, чтобы нажать на кнопку, чтобы ее можно было услышать. кавад.Что вы думаете об этом?

Евгений

2014-11-28 17:00:16

Сигуро без двигателя в кабине, насадка на косичку

Владимир

2015-04-03 19:47:31

Huminto в стартовом приложении, все это работает. Может ли толкать толкатель и управлять им?

Hermann

2015-06-06 15:01:30

Установите монтажный блок для фиксации зажигания.Просмотрите все втягивающее устройство, которое вы можете использовать, это значит, что вы можете использовать его на хинди для работы с реле.

Алекс 09

2015-06-25 20:30:57

Хинди изменяет стартер. Исинасара болт — это сделано, нужно сделать это в повороте. Теперь вы хотите, чтобы реле было легко и просто. Есть ли проблема с созданием?

Кирилл

2016-07-25 16:57:28

Tingnan, англ. Vaz 2109, эта проблема, имеет значение, равное 30 км, расстояние до 30 км, все устройства очень важны, вы можете использовать провод с генератором, использовать батарею, работать с этим На этом языке вы можете найти его без гинагавы, и вы можете найти его! Награбахо ако нанг каунти и наматай и навалял все, что включает в себя все устройства, в которых есть небезызвестные бухай, сабихин в родственных способах и способах управления дахиланом?

Maksim

2016-08-23 21:47:45

Sinimulan ko ang kotse (2109i), до 1-2 км, нахождение в бокс-бокс-бокс… atbp. na may halos parehong dalas, ang all ay nasa pagkakasunud-sunod sa rpm, pagkatapos huminto ng 500m, binuksan ang hood (ang kotse ay hindi nagbubulwak) mayroong isang tunog, pagkatapos ay moffle ang kotse, pagkatapos ay mooffle ang kotse, pagkatapos ay moffle ang kotse, pagkatapos ay moffle ang kotseang, pagkatapos ay moffle ang kotseang Щелчок, отображение панели управления, звуки «трелей» от стартера, щелчок и катахимикан, рывок на хинди (он же есть 3 передачи, битаван и махигпит на хавак — катахимикан). Батарея — нормальная, использованные терминалы, входящие, или входящие в состав батареи — входящие.Датчик не работает, чтобы получить трещину на магнитной подушке, чтобы найти Суси. Используйте стартер прямо на батарее — катахимикан, реле зажигания — катахимикан. Иммобилайзер может быть установлен в любой момент — сейчас это сделано в соответствии с данными — Kapag binuksan mo ang susi to the malinis na ilaw ay dapat na flash — nangangailangan ng isang susi — ngayon lamang ito-hind Если вы отключили диод иммобилайзера, он должен быть отключен.Нагкакасала ако са канья са сейчас, сигуро хинаранг ния все для родного. Есть все любимые темы.

ВАЗ (Лада) 2108/2109 1984-2006

Наш профессиональный электрик. ВАЗ 2109, карбюратор, установлен на заводе, имеет полный рабочий двигатель, работает за 10 минут, если вы хотите его усвоить. Если вы хотите, чтобы он начал работать с стартером, с полным набором функций, все втягивающее реле сделано на хинди.Bumukas ang ignisyon. Наслаждайтесь стартером, который искажает, работает напрямую, работает над стартером и работает над двигателем, и на этом он не работает.

Кая, откройте для себя контактную блокировку и другие возможности. Чтобы сделать это, вы можете использовать ключ на замке, включить зажигание и установить контакт в замке с помощью искажений или пиратов Кавада, пула и других ключей. Magsisimula ito, nangangahulugan ito ng lock, posible na, lumilipad o nasunog, mahahanap mo ang contact.Это говорит на хинди реле стартера.

Mayroon — это живой стартер. Используйте дополнительное реле втягивающего устройства, которое работает с «двигателем». Уроки хинди, чтобы узнать, как цепь заменить стартерное реле. Если вы не хотите использовать плюс, установите переключатель с помощью электромагнитного реле и управления, подключите его к контакту соленоидного реле на батарее. Это наса, использовать втягивающее устройство.

Проверьте напряжение на реле стартера, контроль и управление.В марами. Ищите контакты в обычном режиме. Gayunpaman, gumawa ng isang …

Si të kontrolloni fillestar nga bateria pa hequr makinën. Duke kontrolluar fillestarin nga bateria dhe zgjidhja e проблема si të kontrolloni fuqinë në starter

Ка шумэ рол тэ нисджес нэ макинэ, кэшту që нук ка невойэ тэ першаритет тэ вэртетат э капиталит. Стартер, siç thonë ата, dhe në «Afrikën», fillimi i motorit fillon me të.Nëse nuk funksionon, atëherë dy opsione: ose përpiquni të filloni makinën «нга shtytësi», ose të kërkoni arsyen pse fillestari nuk dëshiron të punojë.

Вот и не тё фласим пёр мёнырен се си тё контроллойме стартер Ваз 2109 нё штёпи.

Mënyra më e lehtë për të kontrolluar kapacitetin e punës të starter është të mbyllet. Për të kontrolluar nëse punon starter, afër me diçka metalike (kaçavidë ose çelës) dy terminale të mëdha të vendosura në starter. Në fillimin e punës pas mbylljes së terminaleve, shkëndija do të jetë e dukshme nëse ka shkëndije, dhe fillestari nuk punon atëherë bëni sa më poshtë:

Gjëja e parë që ndodshiónë k сигурохуни кэ ата тэ дженэ нэ гджендже нормаль, нэсе джо, пастрони ме нджэ тикэ, осе качавидэ осе летэр змериле.
Zëvendësoni Release, стартер, shpesh problemi qëndron në të.
Pastroni tela me një testues, i cili vjen me një rel starter, shpesh nuk është e dukshme në të gjitha, pasi që terminali i këtij tel është vendosur në pjesën e poshtme të starterit.

Nëse fillestari kthehet kur terminalet e mbyllura, por shumë të dobëta, Domethënë, disa supozime:

Mund të jetë një bateri e dobët, nëse është kështu -. Pas gjysmë ore, përpiquni të filloni përsëri motorin.
Një mënyrë tjetër për të kontrolluar starter është të kontrolloni kontaktin në qarkun e energjisë стартер. Kontrolloni integritetin e telave që shkojnë në starter.

Nëse klikimet karakteristike dëgjohen gjatë rotacionit të çelësit të ndezjes, kjo mund të nënkuptojë sa më poshtë:

Përsëri, mund të shkarkohet.
Kontaktet e këqija mbahen që shkojnë në starter. Kontrolloni të gjitha lidhjet, nëse është e nevojshme, shtrëngoni arrat e lidhjeve dhe forconi kontaktet e dobëta.
Nëse asgjë nga të mësipërmet ndihmon, ka shumë të ngjarë që relje retraktive doli.

Ndër të tjera, është e pamundur të përjashtohet, e cila gjithashtu mund të jetë arsyeja që motori nuk fillon.

Пёр тэ përjashtuar një шанс тё тиллэ, сигурохуни që kontaktet të shkojnë në kështjellë. Shkëputeni nga ana tjetër, kështu që ju nuk do të ngatërroni asgjë.

Si rregull, këto metoda janë të mjaftueshme për të kontrolluar starter Vaz 2109 dhe për të kuptuar se çfarë është problemi.Нессе тё гджита тестет туаджа нук кане дхенн ндонджэ результат — контактный специалист осе продхимет туаджа.

Tani ju e dini se si të kontrolloni në mënyrë të pavarur starter Vaz 2109, faleminderit për vëmendjen tuaj. Është e mundur për të riparuar starter, si të bëhet është shkruar.

Ne rekomandojmë Video Si të Kontrolloni Vaz 2109 dhe Riparimi

& nbsp.

Si të kontrolloni starterin kur makina nuk fillon — kushton profesionistë dhe të dashuruar për këtë. Zakonisht ky detaj i rëndësishëm nuk arrin menjëherë — начальный постепенный lë të kuptohet проблема në punë dhe për këtë arsye është kaq e rëndësishme për të dëgjuar me kujdes punën e.Пёр тэ контроллуар ка паджисдже тэ вечанта — мульти-вендеш. Ата джанэ ме нофкен па шмонтимит тё инициативес, пёрбёрасит э саддж джанэ фуршат, дредха-дредха, спиранча.

Zakonisht çështja e parë e shoferëve «Si të kontrolloni fillestar në baterinë?». Кы манипулим делать тё ndihmojë тэ përcaktojë шпейт не стартер пун në mënyrë korrekte. Por përveç klikimeve, mund të jetë vetëm në gjendje të deshifrojnë, nuk do të dëgjoni asgjë. Kur mbyllni terminalet me konkluzione në trupin e iniciativës dhe stafetë e retractorit, menjëherë mund të shihni nëse motori po tjerret, siç punon vetë rel.

Kontrolloni fillestar duke përdorur baterinë

Kur testimi me një bateri, kontrolli i nisjes ndodh si më poshtë: terminali me shenjën minus bashkëngjitni strehimit, dhe avantazhin në terminalin e sipërm të rel. Нессе gjithçka është e mirë, motorët motorrë, benix është marrë jashtë. Nga kontrolli i baterisë është më i thjeshtë dhe i shpejtë.

Si të kontrolloni Relay Retractor Starter është numri i ardhshëm i shoferëve. Пэр та берэ кэтэ, реджа штэ э лидхур меня терминал в меня шенджэн «+».Një минус — në rastin e fillimit. Нэ кэтэ раст, шенджа э шендетит до тэ джет паджисджа э аванкуар э Бендикс, э чила шокерохет меня нджэ клик тэ вечанте.

Por kontrollimi i release starter retractor mund të përballet me problem të Tilla si kontaktet e djegura, ankorimi, release i shquar ose dredha-dredha e nisjes. Si të kontrolloni release starter, gjithmonë do të nxitet gjithmonë nga shoferët dhe autasterin.

Контроль и чистка волос

Si të kontrolloni punën e brushave të nisjes? Ka disa mënyra popullore.Пэр та берэ кэтэ, до тэ кени невойэ пэр нджэ лламбэ 12 вольт, кур нджэ фонд тэ продхимит тэ тидж шште э башкангджитур нэ мбайтэсин э фуршес, дхэ э дайта шште нэ труп.

Llamba e dritës duhet të ndizet. Nëse kjo nuk ndodh, brushat duhet të zëvendësohen. Meqenëse kjo është një shenjë e parandalimit të prishjeve.

Një mënyrë tjetër është për ta bërë atë një multimetër nëse starter është в разобранном виде. Nuk duhet të ketë mbyllje për në masë. Vlen të përdorësh një ohmmeter për të matur rezistencën midis mbajtësit të furçës dhe pllakës kryesore.Rezistenca në këtë rast duhet të përpiqet për pafundësi.

Inspektimi vizual nuk dëmton — fillestari shqyrtohet për integritetin e bushings, ankorave, mbështjelljeve, brushave, kolektorit. Nëse втулки janë punuar në mënyrë të panevojshme, ndoshta në fillim të jetë forcë e pamjaftueshme aktuale, dhe kolektor i prishur shkakton veshin e furçave, të cilat nga ana tjetër.

Bendix dhe performanceancën e saj

Për të kontrolluar starterin, është e rëndësishme të jeni të sigurt në performanceancën e Bendix.Kjo është bërë mjaft thjesht — strehimi i tufës së parakalimit duhet të shtyhet me kujdes në ves (është më mirë të bësh përmes një pëlhure të butë) dhe të pëtihyqemi tajë. Nëse kthehet — kjo është një shenjë e mosfunksionimit. Të gjitha përpjekjet për ta kthyer atë në anën tjetër duhet të ndalen. Arsyeja mund të jetë dhëmbët e ngrënë në veshje. Мунд тэ контролирует визуальную инспекцию. Ju mund të çmontoni plotësisht starterin dhe ta pastroni atë nga papastërtia, lubrifikim i falsifikuar.

Për të testuar operacionin e nisjes, është e rëndësishme të vlerësohet statusi i dredha-dredha e saj. Пёр кэтэ ка нджэ паджисдже тэ вечанте — нджэ детектор ме тэ метэ. Por mund të zëvendësohet nga një llambë konvencionale inkandeshente në 220 V sipas parimit të kontrollit të furçave. Пэр та берэ кэтэ, лламбэ дрите ме нджэ фуки дэри нэ 100 Вт духет тэ джетэ и лидхур нэ сери нэ нджэ зинксир мидис дредха-дредха дхе стрехимит статор. Нэ кэтэ раст, нджэ инсталиме электрике штэ э башканджитур нэ стрехим, дхе э дита нэ продхимин э дредха-дредха.Нессе дрита ndriçon — кджо është një shenjë e një ndarjeje. Нэ тэ нджёйтэн мёнирэ, ю мунд тэ контролллони дердхьен э роторит тэ дредхур ме дуарт туаджа — контролли шште и ндезур нэ рджет, нджэ продхим предж тэ чилаве шштэ башкуар меня плл. Dhe në këtë rast, llambë e ndezur e ndezur do të bëjë arsyen për të bërë, në të mirë, роторная перемотка, ose zëvendësimin e saj të plotë.

Якорный стартер: Çfarë проблема mund të hasen

Контроль и управление стартером без напряжения до 12 В.Direkt nga bateria — në starter, герцог анашкалуар релиз. Kur rrotullohet. Kjo do të thotë se gjithçka është mirë me të. Нэсе кжо нук ндодх — ка проблема осе мне нджэ инициативэ, осе меня фурша. Në rastin kur fillestari nuk rrotullon, ajo duhet të disassembled dhe të kontrollojë multimetër.

Si të kontrolloni spirancën e fillestar dhe cilat проблема mund të zbulohen? Ajo mund të jetë:

prishje në zonën e byk;
shkelje e konkluzioneve të kolektorit të bashkimit;
герцог мбыллур дредха-дредха мидис ктесаве.

Шумэ шпеш, диагностикими и стартером идентификации дефектет и спиралью, кур пер шкак тэ планки джегур, контакт мидис гомаве дхе «карин» джанэ тэ шкетэсуар, вещин коллекционист ндусхатз дхе, сингодхатз дхе.

Zakonisht prishjet ndodhin me momentet më të papërshtatshme kur nuk ka mundësi të hiqni menjëherë starterin, rotorin. Si të kontrolloni starter në kushtet e ecjes, kur nuk ka garazh dhe shërbim të makinave afër? Çdo автомобилист мне përvojë ка мёнырэн е вет тэ провуар.Është e rëndësishme të kontrolloni nisjen për performanceancë para se të shkoni në rrugën e përgjegjshme.

Starter është një nga nyjet kryesore të çdo makine. Па тэ, тэ drejtuar makinën është mjaft e vështirë. Në përgjithësi, këto janë pajisje të besueshme, megjithatë, situata nuk është e ndarë kur fillestari nuk përgjigjet pas kthimit të çelësit në bllokimin e ndezjes. Por dje motori filloi fjalë për fjalë pas disa sekondash. Nëse kjo situatë ju gjeti në rrugë, ju mund të mësoni shpejt se si të kontrolloni starterin.

Për të kuptuar më mirë se çfarë ndodhi me starterin, duhet të kuptoni se çfarë gabime mund t’i ndodhin atij. Ato mund të jenë mekanike ose elektrike. Ndarjet mekanike përfshijnë ato që ndodhin si rezultat i veshin ose deformimit të ndonjë prej nyjave. Ndër shkaqet — gabime në processingin e përdorimit, mungesës së shërbimit, проблема në pjesën elektrike.

Mosfunksionimet elektrike lidhen me проблема, не снабженная оборудованием и напряжением, не агрегат. Në këtë rast, Diagnoza është reduktuar në kontrollimin e mungesës së mbylljeve ndër-prekëse, Inspektimit të grupeve të kontaktit dhe sipërfaqeve të punës në kërkim të lypësve të.

Shenja të mosfunksionimit

Стартер рраллэ пришет папритмас. Факти që ka проблема меня pjesën mekanike, do të raportojnë të jashtmit të ndryshëm, përgjigjen e vonshme të njësisë, aromat e huaja. Ju mund të dalloni disa shenja themelore që janë më të zakonshme. Njohja е këtyre shenjave, si dhe duke ditur se si të kontrolloni nisjen për performanceancë, ju mund të zgjidhni shpejt problem me të.

Стартер kthehet важимишт

Por në të njëjtën kohë motori elektrik i nyjes rrotullohet vazhdimisht.Në processin e kalimit, ju mund të dëgjoni një kërcitje karakteristike dhe metalike të rëndë rreth metalike. Midis mosfunksionimeve të mundshme ju mund të zgjidhni veshin e prizës, dëmtimin e pranverës së fluturimit, veshin e pajisjes.

Sa për Diagnostifikim më të saktë, njësia duhet të hiqet. Герцог е дитур кэтэ симптомэ дхэ тэ тэрэве, си дхе герцог дитур се си тэ контроллони вазо мэ тэ вджетэр, ю мунд тэ шпейт дхе лехтэ тэ рипарони паджисджен.

Стартер rrotullohet, por motori nuk kthen

Në të njëjtën kohë, asnjë tingull i jashtëm nuk dëgjohet.Ме шпеш, кёто пришдже джанэ тэ лидура ме пирун э дештуар. Ju mund të gjeni pikërisht vetëm pas çmontimit dhe разборка стартера. Plug ka një çmim të ulët, dhe madje edhe shoferët fillestar mund ta zëvendësojnë atë.

Motori fillon me një bluarje metalike

Në këtë rast, ju duhet të mbytni motorin.

Më shumë gjasa, këto tinguj janë shkaktuar nga një rel tërheqëse pixel, një pirun fuzzy ose veshje. Është më e saktë të përcaktohet se çfarë ka ndodhur, ju mund të bëni pas çmontimit dhe defktimit.

Periodikisht shkakton, por nuk mund të funksionojë

Në këtë rast, ndihmon një goditje në mekanizëm me një subjekt metalik të vogël — ju duhet të goditni pjesën e prapme të rastit. Nëse motori bëhet i nevojshëm, atëherë ju duhet të zëvendësoni brushat në starter.

Стартер Klikime, por nuk kthen

Në shumicën e rasteve, arsyeja është ngarkesa e ulët e baterisë. Voltazhi i baterisë është i mjaftueshëm vetëm në mënyrë që të punojë rel, por pjatë e kontratës nuk është më afër në Pyataks, stretchi në motorin e nisjes nuk është Furnizuar.Нэсе гжитчка është në rregull me baterinë, atëherë është e mundur, ka një djegie të pyatakëve осе па напряжение në tela të energjisë.

Стартер rrotullohet ngadalë kur bateria është e ngarkuar

Ky mosfunksionim është i lidhur me veshin e mëngës, me kontaminim brenda motorrit elektrik të fillimit. Përcaktoni se çfarë ndodhi, është e mundur vetëm pas çmontimit dhe defktimit.

Метода и контроль реле

Nëse makina nuk fillon, arsyet mund të jenë gjithashtu në ndarjen e nisjes.Nëse pajisja është e duhur, rotori mbyll kontaktet e release tërheqëse dhe fillimi do të funksionojë. Nëse në një iniciativë të mirë në kohën e mbylljes, asgjë nuk ndodhi, atëherë ju duhet të kontrolloni release. Le të shohim se si të kontrollojmë освобождает втягивающее устройство стартера.

Gjëja e parë që ju nevojitet është të çmontojë starterin. Тджетра, выпускай është e lidhur me plus të baterisë. Расти është и lidhur me një минус. Me një reletë të mirë, një pajisje do të tërhiqet dhe do të dëgjohet një klik.Нэсе нук ка кликим, атёэрэ рил штэ и габуар.

Ndër arsyet për lirimin е релиз, është e mundur të theksohet djegija e kontakteve që zhurmohen nga korrozioni ose spiranca e poshtër, mbështjelljet e distiluara.

Por si të kontrolloni release retractor starter pa tërhequr? Я методен туадж тэ предпочитаю меня нджа кашавидэ. Ajo mbyll kontaktet në paketën e nisjes — duhet të tingëllojë një klikim karakteristik. Нэсе кликими është dëgjuar dhe mund të shihet se si u zhvendos pajisja, fillimi është duke punuar.

Якорь стартер

Ки элемент është një bosht, thelb. Në Grooves e saj ka një koleksionist, si dhe një dredhje. Якорь периодикишт дэштон пер шкак тэ мбыллджес нэ дредха-дредха. Kjo situatë ndodh kur mbinxehje kur nyja punon nga një bateri e re. Бренда дхджетэ секондаве, рима штэ редуктуар, дхе филлестари штэ мбинксехур нэ кэтэ момент, прандадж дредха-дредха штэ шкрирэ. Është e mundur të përcaktohet se çfarë spirancë është fajtore në dështime, është e mundur vetëm кур инспектими.

Диагностика

Ja se si të kontrolloni starterin, nëse ka dyshime për spirancën jo-püsse. Ju mund të dyshoni se kur bateria është e ngarkuar, dhe motori i nisjes nuk rrotullon ose tjerr vetëm pak. Kontrolloni anchor vetëm çmontuar.

Kontrolli është në vijim — një multimetër matur rezistencën midis strehimit dhe mbështjelljes së ankorimit. Rezistenca duhet të jetë brenda disa momenteve. Nëse rezistenca nga 0 në disa ohm, atëherë spiranca është e gabuar.

Por si ta kontrolloni nisjen në shtëpi me një llambë të dritës konvencionale.Llamba përfshin një hendek përmes dredha-dredha spirancë dhe për në masë. Llamba nuk duhet të ndizet. Nëse ajo kapi zjarr, thotë për ndarjen e brushave.

Këtu është një mënyrë tjetër për të kontrolluar. Ju duhet të lidhni rrymën nga bateria në starter, por duke anashkaluar release tërheqëse. Nëse punon elektromotori, atëherë nuk ka проблема. Nëse jo, atëherë проблема ose me ankorimin e tyre ose brushat.

Мультиметр Kontrolloni Anchor

Ме шпеш, пронари авто нук ка нджэ детектор тэ габуар дхе нджэ лламбэ контролли нэ диспозицион тэ садж.Shumë e dinë se si ta kontrollojnë nisjen duke përdorur baterinë dhe multimetër. Por kjo është mjaft e mjaftueshme. Brushat, si dhe mbështjelljet kontrollohen nga metoda e përshkruar më sipër. Por dredha-dredha e rel retractor është verifikuar në mënyrën e matjes së rezistencës — treguesit duhet të jenë të vogla.

Пра, стартер çmontoni dhe matni rezistencën midis brushave dhe pllakës, rastit dhe dredha-dredha e starterit, pllakave të kolektorit dhe bërthamës së spirancës, midis rastit dhe dredha-dredha n.Gjithashtu matur rezistencën midis kontaktit të shkyçjes së ndezjes dhe konstante +12 v — është në rrufe në qiell që lidh kufijtë e ngacmimit. Nëse gjithçka është e mirë, atëherë rezistenca do të jetë jo më shumë se 1-1,5 Ом.

Ja se si të kontrolloni multimetër Starter — kontrolloni rezistencën midis ndezjes me ndezjen dhe strehimin e release. Kontrolloni mbështjelljen e mbajtjes së transmetimit të release. Резистентность составляет 2–2,5 Ом.

Бендикс.

Kontrolloni mjaft të thjeshtë, por njësia duhet të hiqet.Në zile butësisht pirg strehimin e tufës parakalim dhe të përpiqen për të rrotulluar atë në një ose në anën tjetër. Bendix nuk duhet të rrotullohet. Nëse ai është ende rrotullues, atëherë lidhja e mbingarkuar është e gabuar.

Bendix gjithashtu nuk mund të ngjitet me volant, dhe fillestari thjesht do të rrotullohet. Shpesh, Bendix mund të shkojë për të shëruar ose dhëmbët e tij përfunduan. Është e mundur të vlerësohet gjendja e dhëmbëve vizualisht, dhe nëse mekanizmi i hedhur poshtë, do të duhet të çmontojë dhe të pastër.

Контроллер и секция

Нэсе паджисджа нук паракет шенджа тэ джетэс, атехерэ кету шште се си тэ контроллони нисджен пер перформанс.

Gjëja e parë me ndihmën e një matje multimetër të tensit të baterisë. Ште е невойшме тэ пактэн 12 В në мотор normalisht filloi. Далее контроллони цилэсинэ э «масаве». Kontrolloni masën në trupin e makinës dhe në strehimin e motorit, si dhe në starter.

Nëse motori nuk fillon, ju gjithashtu mund të shpenzoni Diagnostifikim compjuterik — шпеш стартер бллокон иммобилайзер.Transmetimi automatik i keqfunksionimeve mund të çojë në faktin se starter do të jetë i heshtur.

Next kontrolloni kontaktet e bllokimit të ndezjes. Nëse ka keqfunksionime në grupin e kontaktit, Voltagei nuk do të ushqehet me release tërheqëse. Si të kontrolloni Release Starter, ne kemi konsideruar tashmë, kështu që vlen të kontrolloni kështjellën.

Монтимин диагностикимин

Para së gjithash, ju duhet të shkëputni terminalin минус të AKB-së. Тьетра, шкёпутни плюс батеритэ.Pastaj hiqni bashkëngjitjet e nisjes dhe hiqni atë nga kllapa. Kjo është se si të kontrolloni shtënë стартер.

Минус AKB është e lidhur me strehimin, dhe plus me një rrufe në rrufe në rel tërheqëse. Motor elektrik duhet të fillojë. Нэсе нук рротуллохет, брушат осе коллектори джанэ тэ габуара. Pastaj kontrolloni реле, вилки pyataks dhe. Минус AKB është i lidhur me një rrufe në qiell, dhe plus me prodhimin e kontrollit. Duhet të ketë një klik. Priza duhet të çojë në lëvizjen e Bendix.Motor elektrik duhet të rrotullohet.

Kontrolloni më pas boshtin e motorrit në rrahje. Пэр кэтэ është zhvendosur në mënyrë tërthore. Edhe hendeku më i vogël midis boshtit dhe mëngës mund të çojë në një kontakt mekanik të një spirancë dhe stator. Për të parë furçat e veshin, ju duhet të çmontoni plotësisht mekanizmin. Për shumicën e modeleve nuk është aq e vështirë. Кур стартер штэ в разобранном виде, контроллони вешин е пирун, вешин бендикс, дредха-дредха риел втягивающий.

Përfundim

Pra, ne konsideruam metodat themelore të Diagnostikimit të këtij elementi. Duke ditur se si të kontrolloni nisjen në një vazo, ju mund të rregulloni çdo defkt dhe mosfunksionim. Riparimi cilësor i kryer do të zgjasë jetën e këtij mekanizmi për shumë vite. Са до тэ пуноджэ нйджа си результат, варет нга цилэсия и пйесэве тэ кембимит, си дхэ нга операциони. Шпеш, стартер дёштон пэр шкак тэ шкельес сэ ррегуллав тэ пэрдоримит. Çdo fillim i motorit nuk duhet të kalojë dhjetë sekonda.Нэсе ка нджэ тингул тэ пакуптуешем кур пунони, дхе ка эдхе дэштим тэ мосфункционимит, шштэ мэ мирэ тэ збулони менджехерэ дхе тэ гджени ррэнджен э проблема. Është e nevojshme për të monitoruar vazhdimisht kontaktet në tërheqjen e makinës стартер.

Si të kontrolloni fillestar për kapacitetin e punës ?.

Джета йонэ пэрбэхет нга гджера тэ пэрдитшме тэ пэрдитшме, тэ чилат нджэ мэнырэ осе нэ нджэ тджетэр ндикоджнэ нэ мирекениен тонэ, диспонимин дхе produktivitetin. Нук фле — дхимбдже коке; Ai pinte kafe për të korrigjuar situatën dhe për t’u gëzuar — u bë nervoz.Unë me të vërtetë dua të parashikoj gjithçka, por nuk funksionon. По, дхэррет чдо гджэ, си институт, джапин кэшилла: глютен нэ букэ — нук виджнэ, врашин; Çokollata në xhepin tuaj është një rrugë e drejtpërdrejtë për humbjen e dhëmbëve. Не mbledhim pyetjet më të njohura në lidhje me shëndetin, të ushqyerit, sëmundjet dhe t’u japim atyre përgjigje që do të lejojnë pak më të të mirë për të kuptuar shötuar se shmet.

Mos e kujtoni edhe njëherë se starter është një nga nyjet e rëndësishme të makinës.

Imagjinoni që ju jeni duke qëndruar në një bllokim të trafikut shumë orësh, ku bie çdo 5-10 минут на të filluar makinën për të lëvizur me 10-15 метров, dhe për 2 orësh. Histori e njohur? Пэр москвичей saktësisht të njohur.

Dhe tani imagjinoni se starter u ndal duke punuar. Situata patjetër e pakëndshme.

Kontrolloni dhe riparoni pajisjen në rrugë është e vështirë, por në disa raste është e mundur.

Shkaqet kryesore të fajit të nisjes

Arsyet kryesore për ndarjen e starter mund të jenë në kontakte, bateri, release tërheqje dhe direkt në vetë pajisjen.

Gjithashtu mund të dështojë bllokimin e ndezjes, Release Starter dhe sigurisht siguresa.

Nëse rel rimorkio është shkaktuar, por spiranca e starter nuk kthen, atëherë arsyet për këtë mund të qëndrojnë në:

Shkarkimi i baterisë së bateriminë kërizë ështues.
Prania e një shkalle në kolektorin e ankorimit ose djegien e saj.
Bolts të pamjaftueshme të tela shtrëng Portuguese në rel starter tërheqje, të cilat në disa raste mund të çojnë në ndezjen e kontakteve.
Hapni një spirancë dhe dredhi të statorit.
Цепь në kolektor midis plakave.
Mbyllja e kontakteve pozitive të nisjes për në masë, për shembull, mbajtësi i rripit, ose mbyllja e ndërthurjes në spirancë dhe stator, midis tyre ose për në masë.
Прания и оксидит мби контакт е телаве дхе терминалэве тэ АКБ-сэ, е цила нук сигурон трансметим тэ qëndrueshëm тэ рримес на двигателе.
Вешин брушат осе перёндиморэт е тире нэ фолетэ.
Плавление dredha-dredha si rezultat i mbinxehjes së iniciativës dhe si rezultat, mbyllja e saj.

Relay nuk funksionon dhe spiranca nuk rrotullohet, arsyet:

Shih paragrafin 1-9 më lart;
Prerja e telave ose mbylljes së retraktorit, ose mbajtja e mbështjelljes së rrotullimit dhe për në masë;
Герцог ndriçuar një shufër релевара.
Ndarje në pjesën e kontaktit të rel.

Nëse asgjë nuk ndodh kur fillon motori:

Siguresa bllokuar. Shihni qarkun elektrik dhe zëvendësoni këtë të fundit.
Bllokim i ndezjes së gabuar.
Реле стартера дёштой.
Shihni gabimet e mësipërme, mbylljet mund të ndodhin si në stafetë dhe në vetë pajisjen.

Shkurtimisht parimi i operimit dhe pajisjes së nisjes

Anchor është një bërthamë fillestare në të cilën endacak (ротор) dhe kolektori janë montuar.

Кур рима është marrë për të kontaktuar 50 (shih skemën më poshtë), një magnet është ndezur, e cila tërheq shufrën në vetvete në pjesën e pasme tëarje kërhetaktuar 30,

Në të njëjtën kohë, përmes levës, pirun me bendex lëviz përpara për tufë me volinën.

Në atë момент, kur shufra mbështetet në muret e pasme të rel, disku i kontaktit, i cili ndodhet në stok, mbyllet kontaktin 30 (i lidhur direkt nga bateria) me një tjëtër starter qjë shkon djë shkon.

Sapo kontaktet të mbyllen, në dredha-dredha, përmes nyjes së furçës dhe kolektorit, rrymës vjen dhe spiranca fillon të rrotullohet.

Pika e rrotullimit, nga Bendex nëpërmjet volës, transmetohet në boshtin e motorit si rezultat i nisjes së këtij të fundit.

Sa më shpejt që rrjedhja e stretchit të ndalet në elektromagnet (çelësi i ndezjes kthehet prapa), shufra nën veprimin e pranverës lëviz në pozicionin e sajöonti durozkét Kështu, kjo e fundit ndalon punën.

Пэр тэ кенэ мэ э картэ, паджисджа э нисджес мунд тэ шихет мэ поштэ.

Si të kontrolloni starterin kur nuk është keqfunksionim

Kontrolli i nisjes dhe identifikimi и shkakut të thyerjes së tij në një masë të madhe do të kursejë qjejë buxyëtin është kursejë buxyët.

Kërkimi për shkakun e mosfunksionimit të pajisjes duhet të fillojë nga thjeshtë në kompleks.

Kontrolloni nëse bateria është e ngarkuar mjaft, dhe është e aftë të kthehet стартер. Është më mirë të bësh një voltmetër (normë 13.5v, dhe 14b të përsosur), por në rrugën e një pajisjeje të tillë nuk mund të jetë.

Prandaj, i kushtoni vëmendje fenerëve, çfarë ndriçimi të ndezur. Menjëherë сделать тэ bëhet gjithçka e qartë, veçanërisht nëse ndizni dritën e largët. Paneli я инструмент duhet gjithashtu të shkëlqejë mjaft shkëlqim.

Кур përpiqeni të filloni motorin, llambë e dritës në tabelën e rezultateve nuk duhet të dalë ose të ngadalësohet. Këto janë shenjat e para që bateria shkarkohet.

Shumë ndihmon diodë ose voltmetër dixhital të tensit, i cili futet në çakmakun e сигарета.

Kontrolloni kontaktet dhe disponueshmërinë e oksidit mbi to, janë të gjitha bulonat në bateri dhe në re janë të shtrënguara mjaftueshëm.

Kontrolloni funksionimin e stacionit të tërheqjes.

Në pjesën e pasme të re ka një bolt 30 dhe kontaktoni 50 — ato janë të dukshme (симбол нэ диаграмма).

Merrni një kaçavidë të trashë ose pikëllim dhe mbyllni ato mes tyre, ndërsa, natyrisht, zinxhiri duhet të hahet me një rrymë nga rrufeja 30, e cila dukshmeë.

Kështu, ne kemi paraqitur një rrymë në mënyrë të drejtpërdrejtë në rel tërheqje, герцог анашкалуар бллокимин e ndezjes, выпускающий стартер (f.8, shih qarkun elektrike tjeveelart.

Nëse releta rimorkio ka punuar dhe Bendeks filluan të rrotullohen, atëherë issuei është në bllokimin e ndezjes, Release e pajisjes, ose ka ndonjë pushim në zinxhirin për të rrotullohen, Nëse ka ndonjë pushim në zinxhirin për të rrotë000, nër t atëherë релиз tërheqje është siç duhet, por e gjithë issuei është në стартер.

Dhe nëse në përgjigje të heshtjes, kjo do të thotë se Release tërheqje nuk po funksionon.

Përdorni kontrollin.

Kontrolli është një llambë e lehtë në 12 ose 24v, në të cilën janë lidhur dy tela.Me këtë pajisje të thjeshtë, ne mund të nick zinxhir elektrik gjetjen, герцог thyer kështu.

Ju mund të telefononi zinxhirin në të gjitha faqet e saj nga bllokimi i ndezjes në kontakt 50, ndërsa ndezja duhet të përfshihet. Па асистент, мос бёни кету.

Реле контроля и управления — Metoda 2.

Контроль за страницами на батарее;
Стартер Hiqni;
Lidhni reletën e tërheqjes sipas skemës, «+» (kontakt 50) në baterinë «+», vendosni strehimin e iniciativës në baterinë «-» осе në heshtje në vizita dhe të lidheni me strehimin e.
Nëse pirun me bendeks avancuar për klikimin do të thotë të punojë rel. Do të jetë më mirë nëse ankorimi ka punuar, por për këtë ju duhet të kontaktoni 30 aktuale. Në një rast tjetër, pa разборка, Release nuk mund të bëjë.

Kontrolloni funksionimin e spirancës.

Kontrolloni funksionimin e nisjes direkt në mënyrën e mëposhtme.

Sigurohuni që bateria e ringarkueshme të ngarkohet plotësisht;
Стартер Hiqni;
Lidhni gjithçka sipas skemës, «+» (tela në rel tërheqje e cila shkon direkt në dredha-dredha spirancë, mos ngatërroni me një rrufe në qiell 30 dhe kontaktoni 50, ejjaternës fotaktoni 50, ejaterinës fotaktoni 50, ejaterinës fotaktoni 50, ejaterinës fotaktoni 50, shihnënë fotaktoni 50, ejaternë fotaktoni 50, ejaternë fotaktoni 50, ejaterinës për «-» ACB ose të bëjë si në metodën 2 me ndihmën e ves.
Нэсе стартер фитуар, дхе ме инспектимет е першкруара мэ сипэр иште и хештур, атехерэ проблеми штэ нэ релиз, дхэ нэсе штэ ташме и хештур, атехерэ ю духет тэ шикон э паршен фурш.

Gjithashtu, shikoni metodën e përjashtimit në nënseksionin e mësipërm.

Kontaktet 50 dhe 30.

Kushtojini vëmendje kontakteve 50 dhe 30, të cilat shfaqen në diagramin e mësipërm. Ata duhet të kontrollohen për mbyllje gjatë një zinxhiri të обесточен.

Merrni një ommer, konfiguroni atë dhe lidheni atë me këto kontakte. Джу gjithashtu mund të kontrolloni rezistencën në drejtime të tjera, në të gjitha rastet duhet të përpiqen për pafundësi.

Nëse parasti në shufrën e release tërheqje bleu në kontaktet e Pyataks (анен е кундэрт тё ди булонаве тё мёдха), атехерэ резистенка до тё джетэ ноль.

Контролли и начало работы с harroni për bendex. Ka situata ku punon reja e tërheqjes dhe ankorimi rrotullohet, dhe motori nuk fillon.

Shikoni gjendjen e bendex, mund të ndodhë që si rezultat i veshin e dhëmbëve, ajo nuk shkon në angazhim me volinën dhe do të jetë e mjaftueshme për ta zëvendësuar atë thjeshtjesht.

Për një rast të tillë, një frekuencë e lartë e Bendex karakterizohet me një karakteristikë të shëndoshë për këtë, por motori nuk fillon.

Çfarë duhet të bëni më pas?

Pas të gjitha fazave të kontrollit të nisjes, është e nevojshme të përcaktohet rrjedha e veprimeve të mëtejshme.

Sidoqoftë, nëse arsyeja për ndarjen e fundit qëndron në rel tërheqje ose starter, atëherë gjithçka do të duhet të çmontojë. Si rregull, në 80% të rasteve ndodh.

Vlerësimi i Release tërheqjes i kushtoj vëmendje kontakteve të kontakteve që mbyllën pjatën.

Ата нук духет тё кенэ ндрышк дхе шкалл, нэсе штэ э невойшме, лексойнэ ато.

Контроллони, не требующие контакта, плакаты и измеряемые омметром.

Kushtojini vëmendje shufrës.

Gjithmonë duhet të lubrifikohet dhe të ecësh lirshëm. Prania e papastërtisë në shufër nuk lejohet.

Пэр соотносит е реджа трактив тэ лешуара нэ кинэ, прания е лубрификимит штэ нджэ проблема, кинезэт е садж джанэ тэ руаджтура карта. Пер шкак тэ кешай, шуфра мунд тэ ндалоджэ дхе приза нук до тэ штрихет.

Nëse problemi me release tërheqje nuk guxon, ju mund të përpiqeni të telefononi mbështjelljet retraktive dhe mbajtëse. Por kjo është një riparim serioz, është më e lehtë për të blerë një staf të ri dhe nuk vuajnë.

Problemi i ndarjes mund të jetë në starter.

Pas disassembly tij, para së gjithash, i kushtoj vëmendje furçave.

Кисти veshur duhet të zëvendësohen. Lartësia e tyre nuk duhet të jetë më pak se 1,2 см.

Dhe nëse ata kapen, zbulojnë arsyen për vendndodhjen e tyre, mund t’i lubrifikohen me lubrifikant grafit.

Gjithashtu, do të jetë e dobishme me një ohmmeter për të kontrolluar për mbylljen me brushat me strehimin e mbajtësit të furçës.

Rezistenca duhet t’i afrohet pafundësisë.

Kushtojini vëmendje kolektorit të ankorimit. Nuk duhet të jetë oklin, gjurmë të djegies, të gjitha kontaktet duhet të jenë të plotë.

Burning të vogla hiqen lehtësisht nga benzina ose vetëm leckë e thatë.

Нессе кени хапур стартерин дхе кени ndjerë erë karakteristike të dredha-dredha e ndezësit, atëherë rasti është i rëndë.

Për këmbëngulje, kontrolloni fundin e ankorimit më afër.Për ta bërë këtë, ju mund të përdorni një ohmmeter.

Rezistenca e dredha-dredha duhet të jetë afër pafundësisë.

Nëse zinxhiri është i mbyllur, atëherë jepni fillimin për të riparuar ose për të blerë një të re. Мегджитхэсе риктхими и дредха-дредха до тэ куштоджэ шумэ мэ тэ лирэ.

Disa detaje të pajisjes mund të zëvendësohen, është e mjaftueshme për të blerë аналог нэ tregun sekondar, mos harroni atë.

Makina mund të operohet për një kohë të gjatë, dhe ndarjet e ndryshme mund të ndodhin gjatë processit.Shoferët e makinave shpesh gjenden me një ndarje të nisjes. Shpesh mund të ketë situata kur sistemi i fillimit punon gabimisht, dhe nuk mund të fillojë të fillojë motorin.

Është e rëndësishme t’i kushtoni vëmendje gjendjes së nisjes, pasi kjo mund të jetë një shkak i shpejtë i një mosfunksionim. Në shumicën e rasteve, pajisja refuzon të punojë jo menjëherë, герцог nisur para kësaj me ndërprerje. Нэсе нук аррин тэ përcaktojë mosfunksionimin dhe të eliminojë atë, atëherë është e nevojshme ose me ndihmën e mjeteve juridike.

Стартер është një pajisje elektromekanike, kështu që keqfunksionimet mund të kualifikohen si elektrike dhe mekanike.

Ndarjet elektrike

Këto keqfunksionime shpesh ndodhin për shkak të Furnizimit me energji të pamjaftueshme. Shkaqet e paoperueshmërisë mund të jenë:

Bateri të renditura.
Instalime elektrike të dëmtuara.
Mbyllja e mbylljes.
Oksidimi dhe kontaktet e djegura.

Пер тэ përcaktuar ndarjen e këtij lloji, ju duhet të jeni në gjendje të kontrolloni fillestar duke përdorur pajisje të veçanta.Problemet mekanike duken më shpesh si rezultat i funksionimit afatgjatë dhe dëmtimit mekanik.

Shkaku i dëmtimit mekanik mund të jetë проблема электрического. Кангаркеша тэ медха нэ детаджет э нисдже, сидомос ме нджэ ачар тэ форте, паши паджисджа духет тэ продходжэ фуки мэ тэ мадхе дхе тэ калоджэ напряжение тэ лартэ.

Komponentët më të prekshëm janë:

Mugë dhe korrektor ankorues.
Брушат.
Këmbë.
Пирун.
Марш.
Реле реле.
Пранвера Демпфера.

Журма е jashtme, erë e pakëndshme dhe nisja e nisë së vonë mund të jenë dëshmi të ndarjes mekanike.

Ndarjet e zakonshme mekanike

Контроллони стартер в

Shpesh ndodh që me një motor të ngrohtë, makina rezulton të fillojë, dhe me një tweak starter të ftohtë dobët, bateria është akuzuar. Automjetet e përdredhur mund të ndodhin gjatë ngasjes. Shumica e shoferëve kontrollojnë vetëm terminalet në baterinë, pas së cilës situata mund të përmirësojë pak, por pas një periudhe të shkurtër kohe përsëris, dhe twists starter sikur bateria u ul.

Për të zgjidhur një problem të Tillë, është e nevojshme:

Gjithashtu, fillestari mund të jetë и keq në rastet kur vaji lubrifikant nuk është i përshtatshëm për sezonin. Pastaj boshti i motorit vështirë se do të mbyllet. Megjithatë, кy fenomen ndodh vetëm në temperatura të ulëta. Është e nevojshme për të ndryshuar vajin në një më të përshtatshëm dhe, nëse është e nevojshme, izolojnë Parkingun e makinës.

Në shumicën e rasteve, veprime të tilla të thjeshta zgjidhen, megjithatë, nëse nuk ka ndihmuar, ju duhet të kontaktoni shërbimin e makinës.

Апликими и батареями

Shumë shoferë pyesin se си та kontrollojnë nisjen pa hequr makinën. Pajisja е kontrollit të shpejtë mund të kryhet drejtë në vend. Ky Process kërkon vetëm një bateri pune dhe telat e energjisë. Është e nevojshme të kontrolloni release tërheqëse dhe motorin e njësisë, dhe të kontrolloni spirancën, brushat ose mbështjelljet pas disassembly, ju do të duhet një multimetër.

Manipulimet që përdorin baterinë do të ndihmojnë për të kuptuar korrektësinë e funksionit të nisjes, pasi kur fillon ndezja është e vështirë të kuptohet operacimekée përiki pajis.Kur terminalet e prodhimit dhe banesat e nisjes janë të mbyllura, një mosfunksionim и stafit ose nisjes së vetëtrës është përcaktuar nga monitorimi vizual i release dhe rotacionit të motorit të pajisjes.

Ju mund të kontrolloni aftësinë e prodhimit dhe rrotullimit të marshit pa çmontim, duke u ulur si për të lidhur nisterin direkt në baterinë. Për këtë, pjesa duhet të jetë fikse, pas së cilës terminali i baterisë «-» është i lidhur me strehimin, dhe plus në kontaktin më të lartë të stafit të kalimit.Performanca duhet të konfirmohet nga heqja e Bendix dhe rrotullimi i pajisjes nga spiranca.

Pas kontrollit të baterisë së nisjes, mosfunksionimi mund të mbetet i panjohur. Prandaj, njësia duhet të hiqet nga makina dhe të kryejë një инспектим të hollësishëm të të gjithë komponentëve.

Проверка реле

Për të kontrolluar, ju duhet të lidhni një bateri плюс dhe një terminal минус për rastin. Nëse ju menaxhoni, duhet të ketë një klikim, pas së cilës Gear Bendix hyn në grep.

Me disa keqfunksionime, pajisja mund të mos jetë e avancuar:

Kontaktet e fletëve të djegura.
Jammed spirancë.
Mbingarkuar dredha-dredha e starter ose vetë Release.

Контроль и чистка волос

Брушат контроль нё мёныра тё ндрышме. Мёйра мэ э лехтэ пёр тэ кенэ ме нджэ капаситет предж 12 в. Нэ кэтэ раст, ю духет тэ лидхни нджэ продхим тэ мбаджтэсит тэ фуршес нэ лламбэ тэ лехта дхе контактин э лирэ нэ лэмбэ тэ лехта дхе контактин э лирэ нджэ тэ.Нэсе фурча штэ мосфункционим, лламбэ нук до тэ ндизет, прандадж, брушат духет тэ ндрышохен.

Për të kontrolluar mënyrën e dytë ju do të duhet një multimetër dhe një starter të разобран. Procesi është të kontrolloni mbylljen me masën. Është e nevojshme për të matur rezistencën midis pllakës kryesore dhe mbajtësit të furçës. Në të njëjtën kohë, rezistenca duhet të jetë e pafundme. Duke parë këtë nyje, është e nevojshme për të kryer një Inspektim vizual të pjesëve, të tilla si:

Колексионист.
Mëngë.
Дредха-дредха.
Spirancë.

Në втулки mund të jetë E cila, nga ana tjetër, ndikon në fazën e tanishme kur përpiqet të fillojë dhe në stabilitetin e punës së motorit, dhe kur dëmtohet fürça shajt djegitë, dhe kur dëmtohet jet ose bjegitë djegitë. Первеш кёсадж, вешин и рукава контрибуон нэ стрехимин е спиранчес дхе вешин э пабарабартэ тэ фуршес, тэ чилат мунд тэ сьеллин нджэ мбыллдже тэ пахиджшме нэ дредха-дредха.

Кисти janë një element shumë i rëndësishëm i starterit, dhe nëse ata konsumojnë, fillestari do të rrotullohet me boshtin e ashpër si në një motor të ngrohtë dhe të ftohtë.Me një veshin e lehtë, ato duhet të kontrollohen për rrjedhjen aktuale.

Inspektimi i Bendix.

Bendix quhet një pajisje që është përgjegjëse për reduktimin e zhurmës kur pajisja fillestare po funksionon.

Robot i BinDix контролирует ленту. Пёр кэтэ, стрехими и туфес сэ паракохшме пэр тэ штырэ везен лештэ мэ э предпочтеешме герцог пёрдорур нджэ копэ литари тэ бутэ дхе пэр тё берэ нджэ пёрпйекйе пёр нат лёд лёд. Нэсе ктехет, кджо до тэ тхотэ që башкими и паракохшэм ёште и габуар.

Starter mund të rrotullohet në të mirë nëse pajisja nuk përshtatet për shkak të veshin e dhëmbëve ose zhurmës. Me ndihmën e një Inspektimi vizual, ju mund të përcaktoni veshin e veshje, dhe bllokimi përcaktohet duke u larguar dhe pastruar gearbox nga mbeturinat ose lubrifikim të papërshtatshëm.

Контрольная панель

Në rast të mbylljes, dredha e gabuar mund të shkarkojë baterinë. Kjo mund të kontrollohet nga një Detektor me të meta ose 220 v llambë. Procesi është i ngjashëm me punën për të kontrolluar brushat .Дрита штэ э лидхур важимишт мидис банесаве тэ статорит дхе дредха-дредха. Нджэ тел ште и лидхур ме стрехимин, дхе э дита ме продхимин дредха-дредха. Нэсе лламба э дритэс штэ э ндезур — дредха-дредха штэ тьер. Контролировать сопротивление, измеренное сопротивлением омметра, измерять сопротивление и сопротивление сопротивлению 10 000 Ом.

Rrëshqitja e rrotulluesit të dredhur është testuar me të njëjtin parim. Дрита е контроллит është e përfshirë në rrjet, lidhet me prodhimin e pllakës së kolektorit dhe në thelbin.Në rastin e kalimit në bulbs ju duhet të riktheheni dredha-dredha ose të ndryshoni rotorin.

Si kontrollohet spiranca e fillestar

Në këtë process, ju do të duhet të aktivizoni voltagein e 12V nga bateria në starter pa një reletë. Кур është shkaktuar, është konfirmuar Performanca, në mungesë të rotacionit mund të ketë problem me furçat ose ankorimin e tyre. Në këtë rast, fillestari duhet të hiqet nga makina, të çmontojë plotësisht, të kryejë një инспектим визуал дхе.

Якоря themelore të Emerfunksioneve elektrike

Hedhin dredha-dredha në trup.
Результат и коллекция тё фшехте.
Qark në dredha-dredha.

Në shumicën e rasteve, mbyllja e Intershtless mund të përcaktohet me një Inspektim të plotë vizual. Шенджат джанэ си мэ поште:

Prania e patate të skuqura dhe grimcave të tjera përçestive në Collector Lamella.
Джегур ламеллат.

Shpesh haset nga veshja e kolektorit të pabarabartë, si rezultat i së cilës furçat konsumohen, dhe fillestari nuk funksionon.Groove në koleksionist duhet të jetë një thellësi prej të paktën 5 мм.

Контроллимы и мультиметр

Jo çdo automotive i zakonshëm ka aftësinë për të kontrolluar Detektorin и të metave starter ose duke përdorur një llambë kontrolli. Mënyra më e zakonshme dhe më e përballueshme është të kontrolloni baterinë dhe multimetër. Brushat dhe mbështjelljet kontrollohen për mbyllje duke e kaluar pajisjen në një mënyrë megommer ose tërthore, një rezistencë e vogël duhet të jetë e pranishme në mbështjisjen e transmellmitjen.

Thekson kur motori i makinës

Shkaku и проблема стартера, стартер mund të jetë një motor i ftohtë ose i nxehtë. Испытайте мундэсишт нэ тэ дйа растет. Me një sistem të ftohtë, mund të ketë shkaqe të tilla të mosfunksionimit:

Vaj të dendur.
Bateri e vjetër dhe joefikase.

Me një sistem të ftohtë, shkaqet janë pak, pasi temperatura prek vetëm lëngun. Por me një motor të nxehtë ka arsye të tilla:

Гильзы нет.
Mosfunksionimi i boshtit (futjet e ngulitura, zhvendosja e boshtit të boshtit dhe të tjerëve).
Вешур меня рукава.

Me keqfunksionime të tilla, rekomandohet të kontaktoni një stacion shërbimi për verifikim. Ndoshta boshti është i dëmtuar, i cili është i mbushur me kosto të larta gjatë riparimit. Nëse arsyet e specificikuara nuk janë zbuluar, atëherë ju duhet të çmontoni starter dhe të kontrolloni sistemin e energjisë.

Nëse стартер është në gjendje shumë të keqe, pjesët u shkatërruan, ndodhi oksidimi i tyre masiv dhe gabimet e tjera janë të pranishme në kompleksin, rekomandohet të zëvendësos.Në fund të fundit, riparimi do të jetë shumë i shtrenjtë, dhe besueshmëria e mekanizmit mund të jetë shumë e ulët.

Në mungesë të kohës për të инспектуар стартерин, rekomandohet që të kryeni rregullisht profilaksinë. Нэ кэтэ раст, пэркинджа э пришджеве до тэ улет нджешэм. Një process i Tillë përfshin veprimet e mëposhtme:

Çaktivizo baterinë.
Пастрими и контактит меня летэр змериле.
Trajtimi i kontaktit me tretës ose lëng të tjerë.
Фиксим и бесуешем и контакте.

Nuk rekomandohet që filluesi të punojë për më shumë se 15 sekonda. Me pamjen e zhurmës së huaj dhe dështimin periodik të mekanizmit, ju duhet të gjeni menjëherë shkakun e fajit дхе тэ элилонони атэ. Në këtë rast, është e nevojshme për të kontrolluar gjendjen e pjesëve të kontaktit të retraktorit dhe për të parandaluar nxitjen dhe mbinxehjen e vendeve të kontaktit. Me kujdes të mirë për pajisjen, udhëtimi do të jetë i rehatshëm.

возможных причин, способы устранения поломки

Этот представитель французского автопрома нашел широкую признательность отечественного покупателя.Citroen C4 имеет современный внешний вид и отличные технические характеристики.

Но, как и все автомобили, он иногда может давать сбой, например, не заводится или глохнет в самый неподходящий момент.

Многие автомобилисты сталкиваются с ситуациями, когда:

поставил машину в гараж, а утром машина не заводится;
машина начинает работать после нескольких попыток;
машина едет, двигатель регулярно гудит, но вдруг перестает разговаривать и не подает признаков жизни;
после включения зажигания двигатель немного шумит и глохнет;
при работающем двигателе машина издает звуки, похожие на чихание или выстрелы из выхлопной трубы;
стартер крутится, но Ситроен не заводится.Но на буксире начинается с пол-оборота.

Запустив двигатель, вы можете сказать, что случилось с автомобилем.

Основные неисправности мотора

Если Citroen C4 перестает заводиться, нужно подумать и попытаться определить причину.

Для начала нужно осмотреть форсунку. При выходе из строя данного агрегата машина не заводится как в жаркое, так и в холодное время года. На приборной панели должно появиться предупреждение о проверке двигателя.

Конечно, бывают исключения, когда двигатель работает даже при включенном индикаторе, но в таких случаях он глохнет или будет работать нестабильно.В Ситроене могут быть забиты форсунки. Очень часто причиной молчания двигателя автомобиля может быть ЭБУ. Поэтому рекомендуется начать проверку производительности именно этих узлов.

Наиболее частой причиной нестабильной работы двигателя являются свечи зажигания, залитые топливом.

Первые несколько попыток запуска двигателя все же могут вселять в водителя надежду на положительный результат. Но затем двигатель полностью останавливается. Одной из причин поломки может быть катушка зажигания или датчик коленвала.

Европейские инженеры разработали очень хорошие агрегаты, но у большинства моделей есть три существенных недостатка: быстрое засорение топливного фильтра.

В этом случае машина будет долго пытаться заводиться и, если все-таки получится, будет работать нестабильно; выход из строя топливного насоса. Это влечет за собой полную тишину двигателя; недостаточное давление в топливной рампе.

Основная проблема — плохая компрессия и неравномерные зазоры клапанов. В этом случае вам понадобится полная диагностика двигателя, без которой не так-то просто определить возможную причину.

Некоторые поломки полностью устраняются без применения специального инструмента.

Название неисправности	Возможная причина	Что делать
Слышно вращение стартера, но двигатель не запускается. При этом звук бензонасоса, который находится под задним сиденьем, не слышно.	Не работает блок подачи топлива.	Заменить реле включения топливного насоса.Проверить ЭБУ. Нужно включить зажигание, тогда будет слышен щелчок (для исправного реле).
Автомобиль заглох, двигатель не запускается.	Нет давления в топливной рампе.	С помощью манометра проверьте давление через золотник на аппарели. Если давление в норме, то нужно проверить наличие топлива в баке, не забиты ли фильтры и магистрали.
Нестабильная работа двигателя при движении машины.	Топливо не подается, неисправен регулятор давления.	Отсоедините шланг, идущий к топливному баку, и включите зажигание. Если топливо подано, то необходимо заменить регулятор. Если это произошло на трассе, то достаточно прижать трубку к регулятору или утопить одну ее сторону. Так что можно попробовать попасть в автосервис.

На что еще обращают внимание водители?

Чтобы убедиться в его поломке, необходимо отключить питающую магистраль, провести внешний осмотр заслонки (возможны механические дефекты).При неработающем двигателе заслонка должна быть в закрытом положении. Если он не закрывается полностью, необходимо очистить дроссельную заслонку.

Если двигатель запускается и сразу останавливается.

Возможно это иммобилайзер. Как узнать? Неисправность должна отображаться индикатором. Для устранения проблемы необходимо использовать специальное оборудование или заменить ключ с микросхемой внутри на запасной.

Стартер не крутится, но щелкает, но запуск не осуществляется.

Похоже на реле стартера втягивающее. Его нужно срочно менять. Также нельзя забывать про аккумулятор … Если он разряжен, то его зарядки как раз хватает только на щелчки. При такой проблеме проверяют проводку стартера и реле.

Автомобиль Citroen C4

— это полностью подчиненная электросистема … Поэтому ее следует диагностировать так, чтобы в дальнейшем к ней не возникало вопросов.

Дизельные двигатели для Citroen

автомобилей французской марки Citroen доступны в двух версиях: с бензиновыми двигателями и дизельными.Что касается дизельных машин, то принцип работы существенно отличается от их аналогов на бензине. Соответственно, причины, по которым они не запускаются, тоже разные. Для эффективной работы дизельных агрегатов требуется высокая компрессия.

В случае уменьшения степени сжатия воздух, поступающий в камеру сгорания, будет сжиматься, но не до необходимой степени. Если воздух не полностью сжат, он не нагревается, и топливо не может воспламениться.Часто свечи зажигания влияют на запуск двигателя. А тут, что особенно, проблем с запуском может не возникнуть при горячем двигателе. Но как только остынет, машина ни на сантиметр не сдвинется с места.

Бывают случаи, когда дело не в свечах, а в электронике, которая ими управляет. Топливная система также страдает при попадании в нее мелких посторонних частиц. Если при запуске двигателя из выхлопной трубы пошел синий дым, значит проблема именно в топливной системе (топливо подается в цилиндры, но процесс зажигания не начался).

В том случае, если дизель С4 не запускается в холодную зимнюю погоду, это должно навести на мысль о некачественном топливе. Возможно, в нем есть парафин. Дело в том, что в холодную погоду топливо просто загустевает до такого состояния, что не проходит через топливный фильтр … Поэтому зимой для дизельных Ситроенов используется только специальное топливо.

Еще один негативный момент — образование трещины в топливопроводе. Через него топливо будет покидать систему.

Есть закономерность — если при запуске образуется едкий выхлоп, значит, в цилиндры поступает топливо. Отсутствие дыма свидетельствует о неисправности свечей зажигания или компрессии.

В двигателе может быть много неисправностей. Если вы имеете дело с бензиновым двигателем, то на бензонасос нужно обратить особое внимание. В случае с дизельными агрегатами лучше обратиться в автомастерскую, так как самостоятельно диагностировать поломку будет не так просто.

Автомобиль — очень сложный механизм, и для того, чтобы он полностью помогал и не доставлял неудобств при ремонте, который часто выливается в довольно большие суммы, ему необходим хороший уход и периодическое обслуживание.

Citroen C4 — удобный, элегантный, во всех отношениях современный автомобиль … Производитель представляет дизельные и бензиновые варианты с автоматической и механической коробкой передач. Французы сделали машину идеальной как в плане технических характеристик, так и эстетики. Но, несмотря на это, владельцы сталкиваются с проблемами при эксплуатации — иногда Citroen C4 не заводится. Давайте посмотрим на основные причины и узнаем, как исправить эти проблемы.

Как именно не заводится

Многие автовладельцы, столкнувшиеся с подобными проблемами, пишут сотни, если не тысячи сообщений с жалобами на то, что двигатель не запускается.Но чтобы точно понять, что с мотором, нужно узнать все симптомы.

Вариантов обычно не так много … Так бывает, что водитель, как обычно, выключил двигатель, который до этого работал нормально, припарковал машину, а утром его Citroen C4 не заводился. Также бывает, что мотор запускается, но на это уходит немного больше времени, чем обычно. Иногда ДВС может нормально работать, но внезапно останавливается и больше не запускается.Также часто жалуются, что двигатель заводится и сразу глохнет.

Это не все варианты поломки. Часто владельцы жалуются, что двигатель при запуске стреляет или чихает. Также нередки ситуации, когда Ситроен С4 не заводится, стартер крутится, но при этом машина отлично заводится на буксире. Специалисты также сталкиваются с такими симптомами, когда машина даже никуда не ехала, а вдруг перестала заводиться.

Зная, как ведет себя двигатель, можно хотя бы приблизительно понять, что не так с двигателем или другими автосистемами.

Типичные неисправности

Если Citroen C4 не заводится, не паникуйте. Успех ремонта во многом зависит от того, насколько быстро и качественно получится найти слабое звено. Чтобы лучше понять всю суть возможных ремонтных работ, подумайте, что может сломаться.

Форсунка

Можно выделить неисправности, связанные непосредственно с форсункой. При таких поломках машина не заводится ни в холод, ни в горячую. На приборной панели загорится индикатор проверки двигателя.Реже двигатель запускается при включенной лампочке, но при этом он плохо заводится, и работа будет крайне нестабильной. Чаще всего забиваются форсунки этого производителя. ЭБУ выходит из строя. Эти узлы следует диагностировать в первую очередь, если Citroen C4 не заводится.

Зажигание

Также очень часто проблемы с запуском связаны с системой зажигания. Здесь возможных поломок побольше. Обычно причины кроются в свечах — их можно залить топливом.В этом случае двигатель заводится и сразу глохнет, а после нескольких попыток запуска перестает даже хвататься. Редко, но все же возникают проблемы с другими узлами системы зажигания — это катушка или модуль зажигания, датчик коленвала.

Топливная система

Проблемы с запуском также могут быть связаны с плохой или неправильной работой. топливная система автомобиля. Французские моторы могут страдать от трех возможных проблем:

Забит топливный фильтр.В этом случае симптомы будут следующие: машина цепляется, но не заводится, если можно было завести, то двигатель будет очень нестабильным.

Можно выделить неисправности, связанные с бензонасосом. Автомобиль не заводится ни при каких обстоятельствах и в любом состоянии.

Давление в топливной рампе. Если этого будет недостаточно, запустить двигатель будет очень проблематично. Также отсутствует холодный и горячий запуск, нестабильная работа.

Двигатель

Ну и напоследок можно выделить сам мотор как причину проблемы.Здесь самый широкий выбор возможных вариантов. Наиболее частая причина — плохая компрессия или несоосные клапанные зазоры. При таких проблемах нужна качественная диагностика, иначе определить, почему не заводится Citroen C4 Picasso, будет очень сложно.

Как вернуть жизнь автомобилю?

Если двигатель глохнет и не запускается, нужно найти и устранить поломку. Посмотрим, что входит в перечень диагностических мероприятий. Фактически, многие операции можно выполнять вручную, без специальных инструментов.

Когда стартер крутится, а эффекта нет

Если стартер крутится, но Ситроен С4 не запускается, то нужно убедиться, что бензонасос в машине работает вообще. В большинстве случаев можно услышать работающий бензонасос. Чаще всего звук его работы можно услышать возле заднего дивана. При работе устройства будет характерный жужжащий звук.

Если насос не работает, то специалисты рекомендуют проверить исправность предохранителей, а также реле включения бензонасоса.

Не лишним будет проверить реле ЭБУ. Если предохранители исправны, то нужно узнать, включается ли реле. Его работоспособность можно определить по характерному щелчку. Этот щелчок будет слышен при включении зажигания автомобиля.

Диагностика топливной системы

Если Citroen C4 глохнет и не заводится, то проблема может быть где-то в топливной системе. Если помпа исправна, то нужно убедиться, что в рейке есть давление.Для этого понадобится манометр. Также возможно тестирование в полевых условиях. На пандусе должна быть катушка — прижать. Если насос работает, то давление в рейке будет в пределах 2,8 атм.

Если нажать на золотник, поток топлива из него будет ровным. В этом случае давление должно быть постоянным. Если помпа работает вполне нормально, но в рейке нет давления, то нужно проверить наличие топлива в баке, засорение фильтров, проходимость магистралей.

Регулятор давления

Инжекторные двигатели работают под определенным давлением, которое нагнетается в рампу бензонасосом и регулируется специальным регулятором давления. Для его диагностики отсоедините шланг, по которому топливо поступает в бак. При отсоединенном шланге включается зажигание. Если из него поступает топливо, значит, проблема обнаружена, и необходимо заменить регулятор.

Если эта неисправность застала себя на дороге, то можно заглушить один край регулятора или зажать трубку.Таким образом, вы можете добраться до места ремонта.

На что еще стоит обратить внимание?

Если в рампе давление, в баке есть бензин, то следует провести диагностику системы зажигания автомобиля. Для диагностики рекомендуется использовать специальный разрядник. Если искра есть, но автомобиль Citroen C4 не заводится, то свечи зажигания проверяют визуально, а затем с помощью специального оборудования.

Дроссельная заслонка

Если этот узел работает некорректно, то быстрого запуска и стабильной работы ожидать не приходится.Диагностировать поломку можно разными способами … Необходимо открутить подающую трубу, осмотреть корпус и саму заслонку визуально — возможно, будет видна тренировка или какие-то механические дефекты.

Когда двигатель не работает, дроссельная заслонка закрывается. Если он не может нормально закрываться, то вам необходимо очистить дроссельную заслонку.

Мотор заводится и глохнет

Если автомобиль Citroen C4 заводится и глохнет, то, скорее всего, с двигателем и другими его системами все в порядке, а проблема в иммобилайзере.Диагностировать эту неисправность просто — обычно на приборной панели лампа горит или мигает. Если связь между микросхемой на ключе и иммобилайзером потеряна, то при нормальном запуске о двигателе можно забыть.

Для решения проблемы вам понадобится специальное оборудование, которое есть у официального дилера … В противном случае вы можете заменить ключ на запасной.

Стартер щелкает, без эффекта

Если при попытке завести Ситроен С4 не заводится и при этом щелкает, то можно сказать, что реле втягивающего устройства неисправно.Его нужно заменить. После замены стартер сможет нормально работать. Также стоит проверить состояние аккумулятора. При разряженном аккумуляторе тока хватит только на щелчки.

Если Ситроен С4 не заводится, стартер не крутится, то следует проверить подключение проводов непосредственно к стартеру, а также реле.

Стартер может не подавать признаков жизни из-за плохого «веса» или отсутствия контакта. Но также не лишним будет провести диагностику сканером.Автомобиль полностью управляется электроникой, и возможно, что есть ошибки в любом из компонентов.

Не запускается ни на горячем, ни на холодном

В первом случае можно выделить неисправности, связанные с датчиком охлаждающей жидкости. Датчик следует заменить. Если холодного старта нет, то все вышеперечисленное возможно.

Дизельные версии «Ситроен С4»

Дизельные двигатели имеют иной принцип работы, чем бензиновые. И причины плохого запуска немного разные.

Для дизельных двигателей важна высокая степень сжатия. Если по ряду причин компрессия снизилась, то воздух в камерах сгорания не будет сжат в достаточной степени. А если воздух не сжимать, он не нагреется, и топливо не сможет воспламениться.

Нередко при запуске возникают различные проблемы со свечами накаливания. Обычная диагностика здесь не поможет, так как на горячем двигателе проблем не видно. Но запустить двигатель на холодном с неисправными свечами зажигания будет проблематично.Часто причины поломки кроются не в самих свечах, а в электронике, контролирующей работу свечей накаливания.

Также возможны проблемы с топливной системой. Если в дизельные форсунки попадут какие-либо мелкие частицы, двигатель может не запуститься. В этом случае нужно обращать внимание на синий дым при попытке запуска. Если да, то в цилиндры подается топливо, но смесь почему-то не воспламеняется.

Если дизельный Citroen C4 не хочет заводиться в холодную погоду, то это может быть связано с топливом.Он содержит парафин. Зимой это топливо загустевает. В таком состоянии он не может проходить через фильтр и, естественно, дальше не подается. Вам необходимо использовать зимнюю солярку.

Часто возникают проблемы с топливопроводом. Если в нем есть трещины, то топливо выйдет из системы. Главное помнить, что если при запуске из трубы виден дым, значит, топливо поступает в цилиндры. Если дыма нет, то стоит провести диагностику свечей или компрессии.

Заключение

Итак, мы выяснили, почему автомобиль Citroen C4 может не заводиться. Как видите, проблема может иметь разный характер. Если это бензиновый двигатель, то в первую очередь нужно осмотреть помпу и свечи. Ну, с дизелем немного посложнее. Ведь если проблема в компрессии или форсунках, самостоятельно исправить не получится.

Автомобиль после аварии, по словам владельца машины, попал точно в середину «морды», но до двигателя не дошел.Автомобиль конечно выглядит ужасно, но реставрации подлежит. Жаловались, что машина не заводится, свечи засохли, а в рейке есть топливо. По первым признакам у меня сложилось впечатление, что иммобилайзер заблокирован и проблема скорее в ключе, но я был уверен, что этот ключ заводился и до аварии он работал.
Компьютерная диагностика выявила ошибки в датчике положения коленчатого вала (датчик фаз), и это уже можно назвать основной причиной, независимо от того, какой автомобиль заводится и следующие ошибки — пропуски зажигания в цилиндрах и отсутствие сигнала на форсунках.Последовательность работы понятна, поменять битый датчик фаз. Проверил, датчик не работает, провода от датчика к блоку управления (БУ) целы. После замены датчика на свечах должна появиться искра, при появлении искры БУ подает сигнал на форсунки. Так построен алгоритм работы на Пежо и Ситроен, скажу, что французам нужно отдать должное, система управления построена так, что если нет искры, то свечи не заливают горючим.Принесли датчик, заменили, ключ на «СТАРТ», и машина не подает признаков желания заводиться. Я снова повернул ключ, бензонасос не слышен. Возможны три варианта такой ситуации: первый — встроенная сигнализация, блокирующая только топливный насос, второй — штатная сигнализация (иммобилайзер), третий — блокировка топливной системы при аварии. Раньше у этих автомобилей была кнопка, которая срабатывала при аварии или при очень сильном тряске (что тоже считалось аварией), чтобы снизить вероятность возгорания автомобиля при аварии.И сейчас таких кнопок нет, но система защиты осталась, только в электронном виде. За это отвечает так называемое двойное реле. Это реле управляется блоком управления для полной работы двигателя, а вторая часть управляется сигналами подушек безопасности. Поле ДТП срабатывает эта система защиты, потом разблокируется, но бывают исключения. Завел последовательно, разблокировал встроенную сигнализацию, чтобы на нее не падали подозрения. НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ.Двойное реле нельзя обойти, так как производитель сделал блок неразборным и все компоненты (реле, в том числе двойное реле) несъемные. Решил отложить эту ситуацию на крайний случай, решил разобраться с иммобилайзером. Чип разблокировки иммобилайзера находится прямо в ключе. Бывают случаи, когда аккумулятор в ключе просто разряжается и иммобилайзер не распознает ЧИП. Проверить это несложно, нажимаем кнопки управления на ключе, и если машина среагирует, ключ исправен.В этой ситуации машина не реагировала на ключ. УНИКАЛЬНО иммобилайзер, второй признак блокировки иммобилайзера — отказ сбрасывать ошибки в блоке управления. Попросил второй ключ, ключ оказался дома, через время принесли. Вставляю ключ, от «полтычки» машина загремела. Оказалось, что первый ключ без чипа, он был вынут для обхода иммобилайзера во встроенной сигнализации, для автозапуска. Хозяин машины стал ругать себя: «ЗДЕСЬ он позвонил автоэлектрику, столько времени потратил, деньги потратил, а оказывается, просто перепутал ключ».Пришлось его успокаивать, хотя первым вопросом была блокировка иммобилайзера, но я вдруг убедился, что ключ цел. НЕТ ГУДО БЕЗ ХОРОША. Во-первых, машина не заводилась из-за датчика фаз, во-вторых сделали компьютерную диагностику, сбросили ошибки, сделали ревизию автоэлектрика и выяснили, что он может выйти из строя в ближайшее время (из-за аварии). В общем, деньги потрачены не зря.

347 ..

Citroen C4 Coupe 1.6 16V / Citroen C4, 3dv coupe, 110 л.с., 4 АКПП, 2004 — 2008 — стартер крутится, но двигатель не запускается

Стартер проворачивается, но двигатель не запускается

Причины

Причин такого поведения автомобиля может быть довольно много.Основные из них перечислены ниже. Мы разделили их на две категории. Для начала рассмотрим те, с которыми справится любой новичок:

Человеческий фактор :
Вы забыли выключить противоугонное устройство, которое блокирует, например, только топливный насос.
Забита выхлопная труба. Добрые люди кладут в него тряпку или картошку, а может вы просто въехали в сугроб — вариантов много. Выхлопную трубу следует освободить.

Все вышеперечисленное, в общем, не является поломкой и решается в кратчайшие сроки.Теперь рассмотрим причины, связанные с технической неисправностью:
Если стартер вращается очень медленно, то причиной может быть загустевшее масло в двигателе на морозе. А может быть, разряженный аккумулятор после длительного пребывания или сильно окисленные его клеммы. В этом случае напряжение бортовой сети может просесть так, что блок управления двигателем откажется работать. Что ж, тут все ясно: масло нужно заливать по сезону, аккумулятор надо заряжать или заменять.
Что-то замерзло — вода в газопроводе, солярка в баке или фильтре.Ищите теплую коробку!
Неисправен топливный насос. В этом легко убедиться, если только вы не пытаетесь завести машину возле оживленного и шумного шоссе. Если вокруг тихо, то чуткое ухо способно уловить отсутствие характерного гудения бензонасоса при работе стартера. В лучшем случае виноват плохой контакт в цепи; в худшем — помпу придется заменить.
Корона маховика вращается. Такое иногда случалось на автомобилях прошлых лет выпуска, вплоть до ВАЗ-2109.Слышно, как Bendix борется с короной, а корона визжит на маховике. Скоро замена маховика.

Стартер не зацепляется за коронку … Причина: износ деталей, сколы зубьев и т. Д. При попытке запуска слышно скрежетание зубьев. Приготовьтесь заменить кольцо или маховик.

Бендикс воткнул … Либо слетел его привод, либо сам бендикс — не важно. Вы слышите, как стартер вращается на высоких оборотах, но больше никаких попыток провернуть двигатель.Приготовьтесь к ремонту или замене самого стартера.

Отказ системы зажигания в бензиновых автомобилях … Проверяем все — свечи, катушки, проводку и т.д.
У дизельных автомобилей свечи накаливания не работают. Проблема может быть в блоке управления, а также в силовом реле. Сами свечи тоже стоит проверить — с этим придется повозиться.

Ремень ГРМ разлетелся в клочья … Это легко пощупать: стартер легко крутится.Если повезло (поршни не встретились с клапанами), достаточно заменить ремень, если нет, то половину мотора.

Ремень ГРМ выскочил на несколько зубцов, нарушив правильную синхронизацию клапанов. Опять же, в лучшем случае вам нужно будет поставить ремень на место, но в худшем случае вас ждет дорогой ремонт.
Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала: задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндро-поршневой группы, деформации валов. Проверьте, можно ли проворачивать двигатель при толкании автомобиля на высокой передаче на механической коробке передач.На автомате придется пробовать провернуть двигатель за болт крепления приводного шкива вспомогательных агрегатов … Если двигатель заводится относительно легко, то поиск причины придется продолжить.

Заклинивший генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера … Неисправный блок препятствует вращению двигателя. Чтобы проверить, сначала вы можете увидеть, не слишком ли натягивается ремень, когда вы пытаетесь провернуть двигатель. Если подозрения подтвердятся, то можно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и попробовать самостоятельно доехать до СТО.Конечно, это будет работать только на автомобилях, где насос охлаждающей жидкости вращает ремень ГРМ. При неработающем насосе нет циркуляции охлаждающей жидкости даже холодный мотор быстро закипает.
Они пытались украсть вашу машину ночью, но что-то пошло не так. В результате нападавшие окопались, что-то сломали и с позором скрылись. Здесь без диагностики на СТО проблему не решить.

Что делать

Если стартер крутится, а двигатель не запускается, в первую очередь следует проверить систему питания и систему зажигания.
Обращаем ваше внимание, что все эти проверки следует проводить только тогда, когда стартер вращается плавно, без рывков. В противном случае (рывки при работе стартера или щелчки вместо обычного гудения) проблему следует искать, прежде всего, в самом стартере.

Проверку топливной системы проводить последовательно — от топливного насоса до форсунки (карбюратора):

1. Если у вас форсунка, то при включении зажигания должно быть гудение электрического топливного насоса. слышно в салоне.Если гула нет, значит, либо перегорел мотор бензонасоса, либо на нем нет напряжения. Поэтому необходимо проверить сам бензонасос, а также его предохранитель.

2.C карбюраторные автомобили все немного сложнее: бензонасос приводится в действие от распредвала, поэтому для проверки придется отсоединить конец шланга от входа карбюратора или выхода бензонасоса. Если несколько раз повернуть рычаг ручного топливного насоса, бензин должен вытечь из штуцера или шланга.

3. Для проверки наличия бензина в рампе форсунок нажмите на вентиль штуцера для подключения помпы: бензин должен идти оттуда.

4. Обязательно проверьте, не забит ли топливный фильтр. Возможно, двигателю просто не хватает топлива, поэтому он не заводится.

5. Еще одна причина, по которой стартер крутится, а машина не заводится, — это засорение дроссельной заслонки.

После выполнения всех вышеперечисленных шагов вы можете снова попробовать завести машину. Если стартер все равно крутится, но машина не заводится, то нужно переходить к проверке системы зажигания.

1. Для начала нужно открутить свечу и проверить, нет ли на ней искры. Для этого нужно надеть на выключенную свечу высоковольтный провод, коснуться юбкой свечи зажигания металлической части двигателя и провернуть двигатель стартером (для этого понадобится помощник). Если есть искра, значит свеча рабочая.

2. Если в автомобиле с впрыском нет искры, значит проблема в модуле зажигания.

3. Если в карбюраторном двигателе нет искры, необходимо проверить катушку зажигания.Вытащите центральный провод из крышки распределителя, поместите его на конце в 5 мм от металлической части двигателя (не касаясь) и попросите помощника провернуть двигатель стартером. Если искры нет, катушка неисправна.

4. Если есть искра и катушка зажигания исправна, снимите крышку распределителя и посмотрите, нет ли под ней дефектов (нагар, трещины и т. Д.).

Бывают случаи, когда всех этих проверок недостаточно, и автовладельцу приходится проводить более тщательные проверки, чтобы определить причину, по которой стартер крутится, а двигатель не запускается.Среди причин, по которым это может быть, также есть:

1. Перегорел предохранитель. Это нечасто, но все же стоит проверить целостность предохранителей в блоках.

2. Коррозия любых электрических частей.

3. Конденсат под капотом. Бывали случаи, когда машина не заводилась именно из-за излишней влаги под капотом.

Технические характеристики

Технические параметры Citroen C4 Coupe 1.6 16V / Citroen C4 в кузове 3 двери.купе с двигателем 110 л.с., 4 АКПП, с 2004 по 2008 год выпуска

Система зажигания. Контактная система зажигания: схема, принцип действия

Система зажигания двигателя нужна для воспроизведения токов повышенной величины и распределения их на контактные свечи зажигания топлива. Учитывая изменение оборотов двигателя и нагрузок на двигатель, на свечи в заданный период подается импульс высокого напряжения. В настоящее время автомобили оснащаются контактными и бесконтактными системами определения температуры воспламенения.

Устройство контактной системы зажигания

Источником питания служат низковольтные токи, исходящие от генератора и автомобильного аккумулятора.

Как правило, значение этого напряжения составляет от двенадцати до четырнадцати вольт. А для воспроизведения момента искры в свечах предохранителя необходимо подать на них до двадцати тысяч вольт. Учитывая этот фактор, система зажигания имеет в своей конструкции две разные электрические цепи. Схема системы зажигания собрана из следующих устройств и элементов: аккумулятор, катушка, трамблер, регулятор опережения зажигания вакуумного и центробежного типов, контактные свечи, электрические провода, выключатель замка.

Отдельные элементы системы

Для преобразования токов низкого напряжения в высокие в конструкции предусмотрена установка устройства катушки зажигания. Он расположен в подкапотном пространстве, как и большинство элементов и механизмов зажигания. Основной способ работы следующий: на катушках обмотки невысокого напряжения возникают электрические токи, и в этот момент вокруг обмотки преобразуется магнитное поле. В случае прекращения подачи напряжения в витки отсутствующее магнитное поле возбуждает токи уже непосредственно в высоковольтных витках.Процесс преобразования двенадцати вольт в двадцать тысяч происходит из-за разницы витков в обмотках катушек. Именно это высокое напряжение необходимо для создания искры между контактами свечи.

Работа выключателя

Правильная работа системы зажигания невозможна без такого механизма, так как прерыватель токовых напряжений невысокий. Его задача — отключать токи в обмотках низкого напряжения. Это, в свою очередь, способствует образованию высокого напряжения.

Затем ток направляется на главный контакт, расположенный под крышкой распределительного устройства. Гибкая пружина подвижного контакта все время прижимает его к неподвижному элементу, и они расходятся лишь на короткое время. Это происходит в тот момент, когда кулачок приводного механизма механизма прерывателя воздействует на молоток подвижного контакта.

Конденсатор

Для исключения факта подгорания контактов в момент их размыкания, к которым параллельно подключен конденсатор.В период расхождения контактов механизма распределителя между кулачками возможно искрение. В этом случае конденсатор служит для поглощения большей части электроэнергии и сводит к минимуму возможность образования искры. Кроме того, это сопровождает повышение напряжения во вторичных обмотках катушки. В момент срабатывания контактов выключателя конденсатор высвобождает свой ток и, таким образом, создает обратные токи в цепи низкого напряжения. Это помогает ускорить исчезновение магнитных полей.И чем раньше это произойдет, тем выше токи в высоковольтной линии. В случае выхода из строя конденсатора трамблера двигатель также не запустится и не запустится. Параметры напряжения витков вторичной цепи будут слишком малы для оптимального искрения. Искра между электродами свечи будет «плохой», и этого недостаточно для воспламенения топливной смеси. Контакты слаботочного выключателя и высоковольтного распределителя установлены в корпусе трамблера и активируются коленчатым валом двигателя.

Крышка лотка

Распределение высокого напряжения на штекере цилиндра силового агрегата осуществляется за счет распределительной крышки трамблера. После образования в катушке больших токов они попадают на главный контакт цоколя распределителя-выключателя и только потом через подвижный элемент на пластину ротора. В момент вращения ротора происходит скачок напряжения с пластины на контакты крышки распределителя.

Затем короткие импульсы по линиям брони высокого напряжения идут прямо на свечи зажигания.Контакты крышки распределителя имеют определенную нумерологию, соответствующую конкретному цилиндру двигателя.

Так устанавливается момент работы цилиндров. Определенный порядок работы предусматривает равномерное распределение нагрузки на коленчатый вал. В основном четырехцилиндровые двигатели имеют следующий порядок работы: 1-3-4-2. Но он может незначительно отличаться в зависимости от производителя. В данном случае формула рабочего порядка означает, что зажигание сначала происходит в первом цилиндре, затем в третьем, четвертом и втором.В этом случае система зажигания двигателя обеспечивает подачу напряжения на свечи в момент окончания такта сжатия. Это связано с установкой угла опережения зажигания.

Предвидение момента искрообразования необходимо из-за высокой скорости движения поршней в цилиндрах. В случае, когда топливная смесь воспламенится несколько позже или раньше, чем предусмотрено, эффективность расширяющихся газов значительно снизится. Следовательно, зажигание топлива должно осуществляться в тот момент, когда поршень приближается к ВМТ.При правильно установленном угле опережения на поршень будет воздействовать оптимальное количество газов, необходимое для нормальной работы двигателя. Угол опережения устанавливается поворотом корпуса выключателя. Так выбирается определенный момент, когда контакты прерывателя разведены.

Центробежный регулятор

Центробежный регулятор обеспечивает установку правильного угла опережения зажигания в зависимости от оборотов двигателя. Конструкция механизма регулятора представляет собой пару грузов, которые, вращаясь, воздействуют на пластину с контактами прерывателя.

Регулятор вакуума

В зависимости от степени нагрузки двигателя Момент искрообразования корректируется регулятором вакуума. Это устройство установлено на корпусе распределителя. Регулятор вакуума состоит из двух камер, разделенных диафрагмой. Одна камера взаимодействует с атмосферой, а вторая с помощью трубы с дроссельной заслонкой. С помощью стержня диафрагма соединяется с пластиной, которая снабжена контактами прерывателя.

С увеличением угла дроссельной заслонки уменьшается разгрузка в полости дроссельной заслонки. В этом случае диафрагма перемещает пластину на незначительный угол вместе с контактами в сторону кулачка привода выключателя. Исходя из этого, открытие происходит с задержкой, и, соответственно, меняется угол.

Свечи зажигания (контактная система зажигания)

Система зажигания комплектуется стандартными элементами предохранителя. Контактные искровые элементы необходимы для преобразования электрической энергии в искру, для воспламенения топливной смеси в цилиндрах двигателя.В то время, когда на свечи передается электрический импульс, их контакты способствуют образованию искрового пробоя. Этот элемент является неотъемлемым элементом системы зажигания.

Бронированный провод

Контактная система зажигания, другие типы системы зажигания в своем комплекте оснащены армированными кабелями, которые могут проходить через высокое напряжение без повреждений и потерь. В частности, это гибкий электрический провод с одинарной медной жилой и многослойной изоляцией.

Контактный провод выполнен в форме спиралей, что исключает радиопомехи.Как правило, эти провода устанавливают на свечи. При длительной эксплуатации изоляция проводов может образовывать микротрещины, из-за которых могут теряться высокие импульсы.

Неисправности системы зажигания и их устранение

Первой и самой частой поломкой может быть отсутствие искры на свечах. Причины выхода из строя могут быть следующие:

Обрыв электрических проводов в цепи низкого напряжения или окисление их соединительных контактов.
Сгорание контактов трамблера и их снятие с регулирования.
Отказ катушки, перегоревший конденсатор, дефекты крышки распределителя, повреждение бронепровода и самих свечей.
Чрезмерная влажность в устройствах.

Устранение неисправности возможно следующим способом:

Проверка измерителем всей цепи и проводки.
Очистка контактов распределителя от нагара и регулировка зазора.
Замена неисправных и подозрительных частей системы.

Бывает, что при повороте ключа зажигания не работает стартер, и все системы работают визуально, в этом случае нужно обратить внимание на блок предохранительных элементов, так как не исключено, что предохранитель отвечает за поворот на стартере будет гореть или окисляться.

Если двигатель автомобиля работает нестабильно и не развивает полную мощность, причины могут быть следующие:

Отказ одной из свечей зажигания.
Слишком большой или наоборот маленький зазор на свечах и контактах трамблера.
Механическое повреждение ротора или крышки распределителя.
Неправильно установлен угол опережения.

Ремонт выглядит следующим образом:

Установка новых деталей.
Регулировка необходимых зазоров.
Регулировка угла зажигания.

Схема контактной системы зажигания достаточно проста и широко применяется в различных автомобилях.

С применением элементов новой технологии зажигания автомобили постоянно совершенствуются и модифицируются. Например, в более новых моделях автомобилей разных производителей уже давно используются электронные системы зажигания. При возникновении проблем в системе можно легко определить причину их возникновения и провести ремонт. Контактная система зажигания автомобиля ВАЗ не имеет принципиальных отличий от элементов других производителей и отличается высокой эксплуатационной надежностью.При этом недорогой в ремонте.

Контактно-транзисторная система

По сравнению с традиционной контактной системой, контакт-транзистор имеет в своем оборудовании транзистор. Его использование помогает повысить производительность и производительность. С установкой транзисторной системы начали оснащать коммутатор.

Устройство контактно-транзисторной системы зажигания мало чем отличается от обычного зажигания и принципом ее действия. Но все же есть небольшие отличия.

Его главной отличительной особенностью является возможность воздействия прерывателя на транзисторный прибор, а не на обмотку катушки.При прерывании токов в обмотке низкого напряжения в витках обмотки высокого напряжения он образуется.

Контактная система зажигания (в том числе ВАЗ) имеет ряд положительных характеристик.

Управление процессами, присущими катушке зажигания, способствует возможности увеличения значений токов в первичной обмотке витка, и в результате этого возможно:

Увеличить значения вторичное напряжение.
Увеличены зазоры между электродами свечей.
Улучшенный и более стабильный искровой момент.
Облегчить запуск двигателя в холодное время года.
Увеличьте обороты и мощность двигателя.

Такая контактно-транзисторная система зажигания предусматривает соединение катушки с раздельными первичной и вторичной обмотками.

В то же время эта система снижает нагрузку на контакты выключателя и снижает риск их возгорания. Это возможно из-за уменьшения текущих расходов. Это увеличивает степень надежности и долговечности всей системы.

К недостаткам такого зажигания можно отнести следующее: напряжение токов на транзисторе оказывает существенное влияние на его работу. Уменьшение показаний токов, связанных с состоянием контактов выключателя, сильно влияет на характеристики контактно-транзисторного зажигания. Неисправности системы зажигания этого типа идентичны неисправностям обычной контактной системы и устраняются аналогичным образом. Но кроме этого могут быть проблемы с нарушением нормальной работы транзистора и переключателя.

Система запуска двигателя

Невозможно запустить двигатель без дополнительных электронных устройств. В этом контексте мы обсудим такой механизм, как автомобильный стартер. Этот механизм представляет собой электродвигатель, который приводит коленчатый вал двигателя в исходное движение, пока он не воспламенится в цилиндрах и не запустит двигатель. Стартер активируется поворотом ключа в замке в соответствующее положение. Токи через реле зажигания поступают от аккумуляторной батареи на витки стартера и приводят его в действие.

Если рассматривать подробно, то процесс пуска двигателя осуществляется в три этапа:

Втягивающее устройство стартера приводит шестерню стартера в зацепление с кольцом маховика.
Затем ротор стартера вращается вместе с ведущей шестерней, а та, в свою очередь, передает крутящий момент на коленчатый вал, что приводит к запуску силового агрегата.
После запуска двигателя и возврата ключа зажигания в исходное положение механизм втягивания отключает ведущую шестерню стартера от зацепления с маховиком.

Назначение реле

Любое электрическое реле является реле безопасности. Устройством, которым оснащена система зажигания. Контактная система зажигания в этом плане не исключение. Его основное предназначение — открывать и закрывать различные участки электрических цепей автомобиля. Устройства имеют отличия в конструкции и способе подачи сигнала управления, а также в установке. На данный момент широко используются электромагнитные реле.

Говоря простым языком, данное электрическое оборудование автоматически защищает различные элементы от сильноточных нагрузок.Просто он служит переключателем. В частности, в системе зажигания реле защищает стартер и генератор автомобиля от воздействия высоких токов. Например, для запуска двигателя нужно повернуть ключ зажигания и включить в работу стартер, который, в свою очередь, потребляет от 80 до 300А.

В этом случае, если не использовать реле, то может сгореть замок, а также некоторые элементы проводки. Чтобы этого избежать, в систему входит реле зажигания. Наличие на приборе изображения значка диода означает, что при его подключении важно соблюдать полярность клемм.В противном случае поломка неминуема.

Заключение

В итоге стоит отметить, что первой, получившей широкое распространение на автомобильном рынке, стала контактная система зажигания. Эта система зажигания использовалась достаточно уверенно, но на данный момент считается устаревшей. Самым слабым его местом было как раз наличие контактной пары в конструкции трамблера. Ведь требовалось периодическое обслуживание, которое сводилось к необходимости проверять и регулировать зазор между контактами, очищать контактную поверхность от различного рода следов прожигания, которые могли существенно повлиять на работоспособность элементов в целом.Эта система была заменена на бесконтактную, не требующую такого технического обслуживания и характеризующуюся автомобилистами как более надежную.

Итак, мы выяснили, в чем принцип работы контактно-транзисторной системы зажигания автомобиля.

Ваз стартер нук пунон. Nuk e kthen starterin. Shkakton zgjidhje. Реле tërheqje nuk punon, spiranca nuk rrotullohet

Nyja e nisjes është një nga kryesore në makinë, pasi është puna e saj e saktë që ju lejon të filloni motorin.Nëse fillestari nuk kthehet, tërheqja nuk kliko, atëherë motori nuk do të funksionojë.

[Fsheh]

Arsyet kryesore pse starter nuk punon kur fillon makinën

Para gjetjes së një defkti në funksionimin e nyjes kryesore, sistemi i ndezjes duhet të zgjesqhet. Në përputhje me kauzën, do të përcaktohet algoritmi për veprimet për të riparuar pajisjen.

Ngarkesa e ulët e baterisë

ituata më e shpeshtë me të cilën përballen pronarët e makinave, konsiston në një pagesë të reduktuar të baterisë.Кур бурими я напрягите шкалу осе ndarja е тидж, tërheqja нук кликон се нук лейон моторин.

Me një pagesë të ulët, fillestari nuk punon dhe shenjat e mëposhtme janë manifestuar:

Rrotullimi i çelësit nuk çon në fillimin e motorit. Nyja e nisjes nuk jep klikime dhe tinguj të tjerë, pajisja nuk po rrotullohet. Për të diagnostikuar baterinë, mund të përpiqeni të aktivizoni një konsumator tjetër energjie. Ne po flasim për optikë, radio të makinave, një sobë ose një ndriçim të brendshëm të kabinës.
Treguesit e lehtë në panelin e kontrollit pas kalimit të ndezjes janë shuar. Gjithashtu, klikimet që tregojnë aktivizimin e Release Starter.
Nyja e nisjes bën disa klikime, treguesit e dritës në panelin e kontrollit janë komercialisht ose ndriçimi i tyre bie.

Диагностика и функционирование AKB mund të kryhet duke përdorur një kontrollues ose një ngarkues, një shembull të një kontrolli nga një multimetër:

Ndezja është kontrollues.Clamcet e terminalit janë subjekt i pastrimit, pasi transmetimi i dobët i rrymës mund të jetë për shkak të oksidimit të kontakteve. Për pastrim është më mirë të përdorni një furçë dhëmbësh ose letër zmerile të hollë. Është e nevojshme për të vepruar me kujdes në mënyrë që të mos dëmtojë shtresën e lartë në клип.
Klipët janë mbyllje. Пэр тэ лируар арра нэ контакт джанэ пэрдорур гаечные ключи.
Визуальный Штэ крайер. Mosfunksionimet e baterisë shpesh janë për shkak të dëmtimit të strehimit dhe rrjedhjes nga një bateri elektrolitike zgjidhje.
Nëse нук ка дэм, mbulesat në brigjet e baterisë janë të fikur. Prania e lëngjeve brenda pajisjes është e kontrolluar. Несе электролит нук мбулон плотэсишт банкат, штэ э невойшме пэр тэ штуар уджэ тэ дистилуар нэ батерин.
Hapi tjetër është диагностическими директ и напряжением të baterisë. Sondat multimetër janë të lidhur me terminalet e baterive. Me një motor të vrullshëm, параметры и напряжение, действующее в течение 12,5 në 13 вольт. Është e mundur të диагностикони AKB-në kur njësia e energjisë nënshkruhet — duhet të jetë nga 13.5 në 14 вольт.

Bateria tregoi në detaje për Diagnozën e baterisë së autombilave duke përdorur multimetër.

Nëse stretch i baterisë është më shumë se 14,2 вольт, bateria shkarkohet dhe gjeneratori duhet të funksionojë në mënyrën e zgjeruar.

Пэр тэ римаррэ акузэн, батериа духет тэ нгаркохет, ndërsa është э рэндэсишме тэ вэжгони фукинэ э нгарксес актуале нэ паджисджен. Procedura e ngarkesës bëhet duke përdorur pajisje të komisioneve, detyra zakonisht kërkohet të paktën tetë orë.

Bllokim i gabuar i ndezjes

Nëse kalimi i ndezjes nuk funksionon, kjo mund të përcaktohet nga karakteristikat e mëposhtme:

Nyja fun e nisjes nuk. Pajisja nuk jep klikime, dhe relacioni nuk funksionon. Një проблема и Tillë është për shkak të mungesës së të ushqyerit, e cila duhet të kalojë përmes çelsave.
Asnjë pajisje elektrike nuk është e instaluar në makinë nuk funksionon. Pajisjet elektrike nuk mund të lidhen me njëri-tjetrin, për shembull, sobë dhe ndriçim në kabinën.Por aktivizimi i pajisjeve ndodh si rezultat i komponentit të kontaktit funksional të bllokimit të ndezjes.
Nëse shoferi lëviz çelësin në bllokim, një pjesë e pajisjeve dhe pajisjeve elektrike mund të angazhohen në një pozicion të caktuar të çelësit. Kjo tregon një mbyllje të elementeve të kontaktit dhe rivendosjen e Furnizimit me energji elektrike për pajisjet.

Të gjitha shkaqet e проблема në funksionimin e kalimit të ndezjes mund të ndahen në dy grupe — mekanike dhe elektrike.Mosfunksionimet në punën e bllokimit gjithmonë shfaqen si rezultat i instalimit të pahijshëm ose nga veshja e shpejtë e komponentëve të komponentëve.

Mosfunksionimi i elementeve elektrike

Problemet elektrike zakonisht ndodhin për shkak të mbingarkesës së pajisjeve dhe pajisjeve të instaluara në makinë thyen komponentin e kontaktit. Me instalim shtesë të pajisjeve të lehta dhe konsumatorëve të tjerë, kalimi i ndezjes nuk mund të përballojë rritjen e ngarkesës. Për shkak të rritjes së ngarkesës në komponentin e kontaktit, është formuar, duket në pjesën metalike.

Пэр тэ parandaluar pajisjen e kalimit për të mbingarkuar, pajisjet shtesë elektrike duhet të lidhen me qarkun elektrik nëpërmjet stafeve. Prania e këtij elementi do të sigurojë heqjen e ngarkesës. Problemet në komponentën elektrike të bllokimit mund të jenë për shkak të shfaqjes së një qarku të shkurtër në elektrokups. Një mosfunksionim и Tillë është karakteristik i të gjitha makinave të prodhimit vendas, konsiderohet të jetë «sëmundja» и шина.

Në Diagnozën e kalimit të ndezjes, dështimi elektrik dhe transclose e pajisjes tha kanalin e autolektricianit RF.

Мосфункционими и элементами техники

Мосфункционами механик и калимит тэ ндезжес перфшин вешин е гюрмэвэ тэ контактит осе ветэ элементэ и контактит. Problemi mund të jetë në dëmtim fizik të një prej komponentëve të komponentëve të pajisjes. Gjithashtu, shkaku shpesh konsiderohet të mbinxehje nga elementët e kontaktit dhe banesat plastike, shkrirja çon në paoperueshmërinë e mekanizmit. Për të përcaktuar проблема mekanike në funksionimin e bllokimit të ndezjes, pajisja do të разобрана.

Diagnoza e pajisjes së kalimit kryhet duke përdorur një multimetër ose një voltmetër:

Një kabllo отрицательный është fikur nga bateria, çelësi është përëkrërëur pardorur.
Një разборка и Tapiceri Plastike Rreth Kolonës drejtuus të makinës është kryer. Në varësi të modelit automatik, procedure e çmontimit do të jetë ndryshe. Zakonisht, është e mjaftueshme për të hequr bulonat që lidhin dy pjesë të tapiceri për të hequr ballafaqimin.
Një prizë është e fikur, e cila është e lidhur me pajisjen, nga rrjeti i makinës.Пожалуйста, установите электрическую панель и контролируйте.
elësi përcakton në kaloni. Ju duhet të kontrolloni kontrollin në të gjitha dispozitat në dispozicion. Në secilën prej tyre ju duhet të ndaloni në mënyrë që të përdorni testuesin për të Diagnostikuar rezistencën midis elementeve të kontaktit të instalimeve elektrike. Për të kontrolluar multimetër përkthehet në një mënyrë омметр.
Nëse verifikimi tregoi se vlera e rezistencës është 0, kjo tregon shëndetin e elementeve të kontaktit të bllokimit.Kur parameteri i resistencës së punës korrespondon me pafundësinë, komponentët e kontaktit janë thyer dhe subjekt i zëvendësimit. Nëse vlera e rezistencës matet në numër, ai flet për djegien e elementeve të kontaktit.
Për të kryer diagnostifikimin e ndriçimit, është e nevojshme të dorëzohet një rrymë e drejtpërdrejtë me një напряжение prej 12 вольт на контакте. Shembulli konsiderohet në makinën Lada, kështu që rryma ushqehet me komponentët sipas numrave 2 dhe 6 të vendosur në lidhje. Nëse treguesi i dritës nuk e kap zjarr si rezultat i veprimeve, ai flet për një mosfunksionim në instalimin ose dëmtimin e kabllit.
Nëse Diagnostifikimi tregoi se një pjesë e elementeve të kontaktit është e gabuar, është e nevojshme për të përfunduar komponentën e kontaktit.

Релейный втягивающий механизм

Shenjat për të cilat ju mund të identifikoni keqfunksionimet në funksionimin e release retractor:

Motori i makinës fillon, por Pas fillimit të njësisë sjë nergy. Dëgjova se si rrotullohet mekanizmi, kjo dëshmohet nga tingujt e pakëndshëm dhe me zë të lartë të lëvizjes.
Pas sprolling çelësin në pajisjen e kalimit, shpërndahet një klik. Kjo tregon aktivizimin e nyjes fillestare, por nisja e saj nuk ndodh.
Kur e ktheni çelësin në kaloni, mund të dëgjoni se si nyja fillon të promovojë. Por boshti i agregatit të forcës nuk rrotullohet.

Për të siguruar mosfunksionimin e transformuesve, duhet të kontrollohet, процессуальная диагностика консидероет në shembullin e Vaz 2110:

Në fazën e parë të kontrollit, bëhet диагностировать и проверять электронику.Makina është диагностика меня интегритет instalime elektrike. Нэсе ка нджэ пушим, зинксири нэ зонэн е демтуар духет тэ меррет меня кира дхэ тэ экспозохет.
Nëse elektroling është një e tërë, atëherë rel është Diagnostikuar. Делай тэ маррэ ндихмен э нджэ персони тетэр. Ndihmësi duhet të kthejë çelësin në kështjellën e ndezjes, dhe pronari i makinës dëgjon, nëse klikimi është dëgjuar. Нэ мангесэ тэ нджэ кликими, мунд тэ пэрфундони нджэ ндарже тэ релиз, кэшту që паджисджа штэ субъект и зэвендэсимит.
Nëse ka një klik dhe mungesë të lëvizjes së mekanizmit të nisjes, Release është kontrolluar. Ndoshta, komponenti nuk funksionon si rezultat i djegies së plakave në komponentin e kontaktit.
Për Diagnostifikim, do të kërkohet një kaçavidë me blade të sheshtë. Пьеса э терминалит штэ е фикур нга рил, е чила шкон нэ бллоким, дхе терминалет джанэ тэ мбыллура ме анэ тэ нджэ кашавидэ. Ne po flasim për elementin që vjen nga bateria në nyjen e nisjes. Ky veprim do të lejojë energji të drejtpërdrejtë të Furnizojë motorin elektrik të mekanizmit të nisjes pa një rel.Nëse nyja filloi të shkojë, kjo tregon gabimet në punën e release.
Pastaj kryhet диагностика и напряжение, и вы можете найти ответы на часто задаваемые вопросы, которые контролируют përdoret për të kontrolluar. Нджэ хап и тилле до тэ бэджэ тэ мундур цэ тэ збулоджэ ме сактэси се шфара штэ проблеми — нэ функсионимин э нйжес сэ нисйес осе электрокупс дхэ батерисэ. Për të диагностика, контакты и testuesit është i lidhur me kontaktin pozitiv të rel, снабжают меня напряжением nga bateria. Докажи отрицательный результат и тестуэсит дуэ тэ джет я лидхур мне масен е макинес, që është, трупиосе ndonjë rrufe në qiell të vidhosur në këtë rast.
Pas lidhjes së asistentit, duhet të lëvizni në kaloni në kaloni, elementi është caktuar për të filluar mënyrën. Kur e ktheni çelësin, параметри и напряжениеit në ekranin e testuesit duhet të jetë 12 вольт. Нэсе влера е фитуар штэ мэ поштэ, мунд тэ рапортоджэ пэр нджэ шкарким тэ пьесшэм осе тэ плотэ тэ АКБ-сэ. Energjia që prodhon bateria mund të mos jetë e mjaftueshme për të filluar njësinë e energjisë, por është e mjaftueshme për të aktivizuar release. Nëse energjia elektrike është shkurtuar, rrotullimi i rotorit të pajisjes së nisjes nuk ndodh.

Александр Мовчан tha në detaje në lidhje me procedure për Diagnozën dhe riparimin e release tërheqëse.

Starter i gabuar

Shenjat e mosfunksionimit të mekanizmit të nisjes:

Kur përpiqeni të filloni motorin, një element ankorimi i nyjes së nisjes nuktheletr eviz ose kh. Arsyeja mund të jetë në shkarkimin e baterisë, oksidimi i sipërfaqes së klipeve ose dobësimit të tyre në elementet terminale.
Kur aktivizohet sistemi i ndezjes, mekanizmi i nisjes nuk i përgjigjet veprimeve të shoferit ose kthen një element ankorimi me forcë të madhe.АКБ «плотэсишт и нгаркуар». Problemi mund të jetë në djegien e pajisjes së kolektorit, veshin natyral të bushings të mekanizmit të ankorimit. Gjithashtu, arsyeja mund të konsistojë në mbyllje interstinioze të dredha-dredha ose veshin e sipërfaqes në furçat. Për диагностировать, делать kërkohet analysisa e mekanizmit dhe Inspektimi vizual i komponentëve të saj.
Kur fillon pajisja e nisjes, një element spirancë rrotullohet, por boshti i njësisë së energjisë nuk lëviz. Ндошта проблеми është të kërkosh daljen е lidhjes së lidhjes.Ndonjëherë arsyeja është inoperabiliteti i unazës së mbuluar.
Nëse motori është drejtuar, mekanizmi i nisjes nuk fiket. Problemi mund të jetë në zhurmën e levës së pajisjes së makinës së mekanizmit ose hedhjes së rel tërheqjeje. Ndonjëherë arsyeja qëndron në thyerjen e elementit të pranverës së kthimit të kaloni.
Kur lëvizni nyjen e nisjes, zhurma манифест, grindjet, ekranet ose tingujt e tjerë unparacteristikë dhe të pakëndshëm. Problemi duhet të nënshkruhet në prodhimin e pajisjes së pajisjes.Shpesh, arsyeja qëndron në dëmtimin e valës së volanit ose të veshin рукава mbajtëse.

Kontrolloni fillimin që nuk lejon që motori të funksionojë, është e nevojshme si më poshtë:

Së pari, kryhet lëvizja e mekanizmit. Пэр кэтэ, нйджа штэ е фиксуар нэ мэнырэ тэ сигурт, зинксири негатив штэ и лидхур ме стрехимин, дхе контакти позитив шкон нэ терминалин и сипэрм тэ рэд дхе контактит тэ активиз. Nëse nyja është punëtor, Bendix duhet të dalë dhe të fillojë të kthejë veshje nga motor elektrik.
Pastaj Diagnoza e secilit nyje mekanizmi kryhet veç e veç. Për të kontrolluar brushat, ju mund të përdorni llambën e dyvjeçare me tela të lidhura. Një nga kontaktet e burimit të kontaktit është e lidhur me mbajtësin e furçës, dhe e dyta është me strehimin e pajisjes. Nëse llamba e dritës kapi zjarr, kjo tregon nevojën për të zëvendësuar brushat si rezultat i prishjeve që u shfaqën në mbrojtjen e Tire.
Ju mund të kryeni Diagnostifikimin e brushave nga multimetër, por për këtë, nyja do të duhet të çmontojë.Kontrolli kryhet duke përdorur një ohmmeter që mat vlerën e rezistencës midis nyjes së furçës dhe pllakës kryesore. Kur brushat e punës, параметры и rezistencës duhet të korrespondojë me pafundësinë. Kryerja e heqjes së brushave, ju duhet të digjitalizoni vizualisht, si dhe втулки, pajisjen e ankorimit të krahut dhe nyjen e kolektorit. Nëse gjenerohen mëngë, tërheqja e Voltageit ndodh në fillim të motorit, kështu që motori elektrik funksionon i paqëndrueshëm.
Nëse pajisja e kolektorit dështon ose dëmtohet, atëherë nyja e furçës do të «hahet».Me рукава thyer, nyja e ankorimit do të pastrohet, dhe brushat do të veshin në mënyrë të pabarabartë. Shfaqet mundësia e mbylljes Emergjente në dredha-dredha e pajisjes.
Për Diagnozën e Bendix, strehimi bashkim është kapur në ves, dhe vetë nyja është e rrotulluar me efekte fizike. Nëse ai është i lëvizur, ajo flet për проблема në punën e lidhjes së mbingarkuar. Bendix nuk mund të shkojë në angazhim, dhe vetë nyja do të fillojë të kthehet. Për të kontrolluar pajisjen, përdoren Diagnostifikimi vizual, dhe fërkimi i tij përcaktohet nga analysisa e plotë.Кур çmontimi dhe dallimi i kutisë së shpejtësisë pastrohet nga ndotja dhe mbetjet e lubrifikimit brenda pajisjes.
Winfing e nyjes starter для диагностики бурими и не учитывает проект на 220 вольт на 100 ватт. Parimi i Diagnozës është i ngjashëm me schemeurën e verifikimit të nyjes së furçës. Burimi i dritës është i lidhur në një mënyrë sekuenciale midis trupit të statorit dhe mbylljes së mekanizmit. Нджэ контакт и электрокупэве штэ и лидхур ме стрехимин, дхе э дита шкон нэ продхимин е дредха-дредха, секили предж тире штэ контроллуар.Nëse burimi i ndriçimit ndizet, thotë për praninë e një ndarjeje.
Në mungesë të një llambë, ju mund të përdorni modulin dhe matni vlerën e rezistencës. Этот параметр duhet të jetë rreth 10 com. Dredha-dredha e elementit rrotullues është diagnostikuar në të njëjtën mënyrë. Një llambë 220 вольт pёrdoret për të kontrolluar dhe një kontakt është i lidhur me pllakën e pajisjes së kolektorit, dhe e dyta me thelbin. Нэсе бурими индричимит ндизет, дредха-дредха штэ э неойшме осе зэвендэсими и паджисджес рротуллусе.
Диагностируйте и проверяйте, чтобы напряжение было напряжением 12, которое направлено на батарею, которая не находится в состоянии покоя. Nëse elementi i ankorës rrotullohet, atëherë po punon. Në mungesë të kthimit, проблемаi duhet të kërkohet në pajisjen ose furçat.

Thellësia midis grooves e pajisjes kolektor të elementit të ankorimit duhet të jetë të paktën 0,5 мм.

Kanali VMAZUTE tregoi një procedure të detajuar për analysisimin e nyjës fillestare me një përshkrim të processit të riparimit të mekanizmit.

Si të filloni motorin nëse ka një проблема мне fillestar dhe release tërheqëse?

Me një mekanizëm të nisjes jo-pune, pronari i makinës ka aftësinë për të nisur një njësi të energjisë. Ka disa mënyra për të filluar motorin.

Kliko Starter direkt

Një shembull i nisjes konsiderohet nga makina VAZ 2110:

Leva e transmetimit në kabinën është instaluar në pozitën e shpejtësisë nerale. Lëvizja e frenave të parkimit rritet.
Sistemi i ndezjes aktivizohet duke e kthyer çelësin në kaloni.Hapet ndarja e motorit, veprimet e mëposhtme kryhen nën kapuçin.
Heqja e pajisjes së filterrimit të ajrit. Ай hiqet në anën tjetër në mënyrë që shoferi të mund të hyjë në elementet e kontaktit të nyjes së nisjes.
Një çip, i cili shkon në komponentin e kontaktit është i fikur.
Герцог пёрдорур ndonjë продукт металик, për shembull, një kaçavidë është e mbyllur nga komponentët e kontaktit të terminaleve të nisjes. Ju mund të përdorni një copë kabllo.
Pas kontaktit të kontakteve, mekanizmi i nisjes duhet të fillojë scrolling, i cili do të çojë në.Gjatë kryerjes së kësaj detyre, është e rëndësishme që bateria e ringarkueshme të ngarkohet.

Pas kryerjes së veprimit, chip është vendosur në vend, pajisja filterruese është gjithashtu e montuar. Хапа тё тиллэ до т’джу леджнэ тэ фуллони нджэсинэ э энергджисэ нэ тэ ардхмен. Por meqenëse problemi mbetet, do të duhet të vendosë.

Сергей Цавюк përshkroi në detaje në lidhje me schemeurën për drejtimin e njësisë së energjisë duke mbyllur drejtpërdrejt njësinë fillestare.

Promovim i rrotave

Zbatimi i kësaj metode është i mundur vetëm në makinat me rrota me rrota të pajisura me një transmetim mekanik:

Makina është post erotet njëet njëhat njëhet njëté njëhet njët e instaluar.
Rrota e pezullimit kthehet jashtë derisa të ndalet. Нэсе ёште нджэ рротэ э маджте, атэхере ктехет нэ тэ маджте, э дрейтэ, респективишт, нэ тэ дджатте.
Një trokitje e lehtë për të tërhequr grepa është plagë në sipërfaqen e gomës.Me mungesën e saj, lejohet përdorimi i litarit të fortë. Është e nevojshme të fshihen 3-4 shtresa, ndërsa të paktën një metër litar ose kabllor duhet të mbeten të lira.
Kalimi i levës së kontrollit prodhohet në pozitën e shpejtësisë së tretë.
elësi në kalimin e ndezjes është i lëvizur.
Pastaj ju duhet të tërheqni vështirë për fund të litarit ose kabllit, është bërë për të tjerr timon. Nuk rekomandohet të kryeni këtë detyrë, герцог qëndruar në një vend, duhet të bëni një afat të vogël.
Nëse njësia e energjisë e makinës filloi, shpejtësia Neutrale është aktivizuar. Пэр кэтэ, нук штэ э неойшме тэ штридхни педалин и туфы. Ne duhet të presim derisa makina të ndalet.
Pastaj jack është dobësuar dhe rrota zbret në sipërfaqen e tokës.

Мне «Толкаач»

Збатими и методами «Дедовский» мне «Толкаач» крихет си кджо:

Пёр тэ пёрмбушур детирэн цэ ю невыдвижет нйе постоянный. Ju mund të veproni veten nëse makina është në prejardhje.
Doreza e frenimit të parkimit është ulur.
elësi kthehet në mënyrën e ndezjes, selektori i transmetimit është vendosur në pozicionin e tretë të ingranazhit.
Pastaj makina duhet të shtyjë. Nëse ka një asistent, atëherë shoferi ulet në kabinën dhe pret derisa shpejtësia e lëvizjes të jetë së paku 10–30 км / ч. Pedali tufë në makinë duhet të shtrydhet.
Pas rritjes së shpejtësisë, pedalja ulet me kujdes, në të njëjtën kohë, shoferi i shoferit në gaz.Kur fillon motori, mund të aktivizoni pajisjen Neutrale dhe të ndaloni të prisni për të.

Видео «Udhëzues i nisjes së motorit me një starter jo-pune»

Mikhail Autoinstructor tha në detaje për të gjitha nuancat e kryerjes së processurës për nisjen e një motor me një metodë me «Толстый метод меня».

Çfarë duhet të bëni nëse filimi është tjerrje, por nuk e kthen motorin, nuk i kthen shkaqet e tij të një sjelljeje të Tillë pak, ato duhet të studiohen në më shumë detaje, konside tédédétée télín mei side dhe télín mei side dhe.Është e mundur që menjëherë të filloni të paniking, por nuk ia vlen të bëni këtë. Riparimi do të kushtojë një максимальная цена 300 руб. E vetmja gjë që ju merr këtë ndarjen është koha. Por gjithçka varet nga çfarë lloj mosfunksionimi ishte fshehur në starter. Së pari ju duhet të diagnostikoni.

Diagnostikimi i ndarjes

Pra, simptomat janë të dukshme — fillestari është tjerrje, por nuk e kthen motorin. Сигуришт, ю мунд тэ фуллони нджэ макинэ ме нджэ тэрхекже, пор штэ э арсйешме тэ бэни ветэм нэсе кени невойэ тэ меррни нэ рипариме.Koha, nuk do të filloni motorin. Para së gjithash, i kushtoni vëmendje nëse dëgjohen tingujt e metalit të huaj nga starter. Нэсе ата джанэ тэ пранишэм, атехерэ арсйеджа пэр ндарджен мунд тэ пэрчактохет менджехере — дхэмбэт нэ вален е флутуримит тэ фширэ, прандадж паджисджет э Биндиш нук тах мунд тэ виджним ме нэ.

Por mund të ketë gabime të tjera. Пер шембулл, ndarja e vetë bendikut. Pjesa kryesore e saj është një bashkim parakalimi. Me ndihmën e saj, pajisja mund të rrotullohet vetëm në një mënyrë.Nëse rrotullohet lirisht në të dy drejtimet, atëherë lidhja е parakalimit është dëmtuar. Vetëm Bendix делать тэ duhet të zëvendësojë, dhe kjo procedure do të marrë nga gjysmë ore kohë. Pllaka metalike ose prizë plastike janë shkatërruar shumë rrallë. Nëse një ndarje e Tillë ndodh, стартер është tjerrje, por motori nuk fillon, pasi kontaktet mbyllen, por nuk angazhojnë ingranazhet.

Si të hiqni nisjen

Për të punuar, do të keni nevojë për një sërë mjetesh — çelësat në 10 dhe 13.Për më tepër, pavarësisht se cila makinë hiqet nga ky mekanizëm. Riparimi i fillestarëve në markat dhe modelet e ndryshme të makinave kryhet në të njëjtën teknologji. Arsyeja për këtë është dizajni identityk i makinës elektrike. Ата мунд тэ ндрышойнэ нэ мадхэси, сипас льоджит (ме нджэ кути ме шпейтэси осе па тэ), си дхе льоджин э пирун (пластике, пджатэ металике). Pjesa tjetër e dallimeve nuk janë praktikisht të vëzhguara.

Vërtetë, disa nuk duhet të hiqen për të hequr fillestarin. Пэр шембулл, нэ нджэ класик тэ брендшэм пэр тэ хекур аррэ тэ фиксуар нэ фонд, ю духет тэ нгджитени нэн макинэ пэр тэ лируар моторин и моторит.Dhe pastaj, герцог përdorur kokën më 13, një çift kardanov dhe një zgjatje, hiqni këtë pikëllim të keq. Vërtetë, shumica e shoferëve thjesht e injorojnë atë, ndërsa kuvendi kalon fasteners për dy arra. Në modelet e mbetura të makinave vendase проблема e vaz me çmontimin e starter nuk janë vërejtur.

Si të zëvendësoni Bendix

Ju mund të zëvendësoni Bendix fjalë për fjalë për 10-15 минут. Me këtë kusht që fillestari është hequr tashmë nga makina dhe përgatitur për riparim.Së pari hiqni shulën e mbulesës së pasme, atëherë me rotor hiqni unazën e mbylljes. Hiqni dy arra që janë të grisura pjesë e starterit. Por është e mundur të zbulohet vetëm pasi mbështjelljet e statorit janë të paaftë nga nyja e furçës. Кур тэ бёни филлестарэт е рипаримит, перпикуни ти куштони вэмендже тэ гджита детаджеве, мадже эдхе мэ тэ воглен.

Së pari, kaloni pastrimin e lamella dhe strehimit. Së dyti, vlerësoni veshin e bushings dhe brushat. Kur zbuloni të gjitha pjesët e starterit, rotori do të mbetet në kapakun e përparmë.Ме афер авантажит тэ садж ка нджэ уназэ mbylljeje. Шпресон кэ нджэ шпресэ пэр тэ, е чила мунд тэ жвендосет дрейт дредха-дредха тэ роторит, герцог шкактуар диша годитдже тэ лехта. Па кешадж, ме нджа кашавидэ, хикни уназен. Kjo është e gjitha, tani Bendix lehtë mund të çmontojë, dhe të instalojë një të ri në vendin e saj. Slots spirale rekomanduar në sipërfaqen e rotorit për të mbuluar me litol ose lubrifikim grafit.

Si të hiqni shpejtësinë

Por gjithçka është shumë më e keqe, nëse fillestari po tjerr, por nuk e kthen motorin dhe tingujt e metalit dëgjohen.Kjo sugjeron që до të jetë e nevojshme për të hequr kutinë e shpejtësisë dhe për të ndryshuar kurorën e volanit. Meqë ju do të ngjiteni këtu, atëherë mbani mend se sa kohë ka ndryshuar një tufë. Нэсе нук мбани чинить кур, атэхэрэ блини нджэ сет-диск, шпорте, герцог мбаджтур дхэ гьяште булона. Шкала е хекджес сэ шпейтесисэ нук штэ э лехтэ, кэшту цэ эдхе нджэ херэ штэ криер. Сэ пари, шкёпутени тэ гджита телат кэ шкойнэ нэ пикен и контроллит дхе кабллор ме шпейтеси тэ шпейтесисе. Тани икни мне вадж мне контроллин паралел тэ paraqitjes së садж.

Pas kësaj, shkëputeni disqet — nxjerrni këpucët e brendshme nga pikat e kontrollit. Vini re se në të njëjtën kohë të dyja varet nuk mund të hiqet! Së pari çmontoni të parën, pastaj vendosni prizën në vendin e saj. Pas kësaj, vetëm të marrë të dytin. Përndryshe, kolaps diferencial, ju do të duhet të çmontoni kutinë për të elleluar thyerjen. Pastaj varni motorin dhe gearbox, çmontoni jastëkët. Megjithatë, përgatitja ka mbaruar. Тани thjesht hiqni bulonat ose arra që janë të lidhura me motorin për motorin.Dhe ju mund të bëni një домен.

Герцог zëvendësuar kurorën e volanit

Ju lutem vini re se nëse starter është tjerrje, por nuk e kthen motorin dhe arsyen në kurorë, atëherë dhëmbët e tij katr do tij nuk do tij nuk do tij nüse. Шумика до тэ дженэ нэ гджендже тэ персосур, пор сектори и вогел до тэ пришет. Gjë është se cunankshaft në krahasim me starter ndalet në të njëjtin pozicion. Dhe është në të që angazhimi fillon — goditja e pajisjes së Bendix për kurorën.

Riparimi i kurorës mund të jetë plotësisht i lirë.Është mjaft më e mençur për të hequr dhe vendosur anën e kundërt. Кы элемент është krejtësisht simetrik, kështu që nuk do të lindin проблема. Эре ка нджэ косто предж ррет 200–250 руб., Тэ чилат гджиташту нук до тэ годасин шепин. Së pari ju duhet të hedhni nga volanët. Pastaj kurora (e re ose e njëjtë) нгрох. Mos bëni mirë. Dhe vetëm aplikuar në volant. Kjo është e gjitha, tani metalet e ftohur dhe kurora në mënyrë të vendosur pengon volinën. Ju mund të riparoni riparimin dhe të filloni të grumbulloni makinën.

Përfundim

Tani ju e dini se si ta ndryshoni thjesht starterin. Çmimi i të ri është relativisht i vogël. За шембулл, за ваз минимум 2300 руб. Natyrisht, aq më e shtrenjtë makina, aq më shumë para shkon për të blerë një iniciativë. Пор нук është gjithmonë е arsyeshme та ndryshosh atë. Nëse një faj në Bendix, atëherë kostoja e saj është dhjetë herë më e ulët. Rrjedhimisht, është më e lehtë për të zëvendësuar vetëm këtë nyje.

ВАЗ-2107, осэ класике «Лада», «штатэ», — макина ёште мяфт э вжетэр, пор е бесуешме.Jo një brez i shoferëve «të rritur», герцог e ngarë këtë makinë. Ашту си çdo lloj transporti, ВАЗ ка нджэ пронэ херэ па здесь për të thyer. Shumë shpesh, prishjet lidhen me sistemin e ndezjes, në veçanti, një detaj të tillë si starter.

Стартер: Pajisja dhe parimi i veprimit të saj

Në të gjitha makinat, duke përfshirë edhe në Vaz-2107, стартер ekzekuton një nga funksionet kryesore — fillon motorin. Për të filluar motorin, ju duhet ta ktheni boshtin dhe, pra, të krijoni një shpërthim të përzierjes së karburantit në një nga cilindrat.Пэр кэтэ, стартер штэ и неойшэм — моторный электрик нэ тэ цилин рима альтернатива штэ важимишт.

Kur kontaktet e bllokimit të ndezjes janë të mbyllura, rrjedhjet aktuale mbi dredha-dredha. Bërthama e elektromagnet është tërhequr, dhe leva lidhur me të lëviz pajisjen Bendix. Нэ тэ нджеджтэн кохэ, бэртхама криджон преион нэ пджатэ, э чила мбылл контактет нэ кохен и хирджес нэ вешдже тэ маршеве меня волинэн. Rryma përmes kontakteve të mbyllura godet motorin e motorit dhe krijon një fushë magnetike që rrotullon boshtin.Kur motori tashmë po funksionon, start duhet të jetë me aftësi të kufizuara. Çelësi kthehet prapa, fusha magnetike zhduket, dhe pajisja shkon në shtetin e pushimit.

Strukturore, стартер përbëhet nga element të tilla: një motor elektrik, dhe një bashkim parakalim me një veshje (bendix). Çdo kryen një funksion të veçantë, dhe nëse diçka dështon, i gjithë sistemi nuk funksionon.

Стартер ВАЗ-2107 нук ктхен: Шкакет и габимеве

Кур филлестари ëште и пришур, мотори нук мунд тэ филлой, респективишт, макина нук левиз нга венди.Пара се тэ «мэкат» пэр кэтэ паджисже, духет тэ сигурохени се ëштэ нгаркуар дхэ штэ нэ гджендже пуна. Шпеш нджэ шкарким и тхеште и батерисэ штэ и хутуар ме пришье тэ ндрышме. Nëse bateria është e ngarkuar, arsyeja duhet të kërkohet në tjetrën. Domethënë:

Dobësoi lidhjen e postimit në stafetë retractor ose në masë të makinës.
Стартовый ка нджэ фиксим тэ кек.
Kontaktet e stafeve të tërheqjes u oksiduan.
Detajet e starterit (kushineta, spirancë, втулки) у вишен.
Pllakat e kontaktit u dogjën brenda release.
Dredha-dredha është e mbyllur nga spiranca.
Teli u prerë, i cili lidh stafin shtesë me release стартовый втягивающий механизм.
Dredha-dredha e release tërheqëse theu.

Si të njohësh keqfunksionimet e nisjes?

Jo gjithmonë shkaqet e ndarjes mund të jenë aty ku po kërkojnë. Nëse makina nuk fillon, ju nuk duhet të fajësoni menjëherë starterin. Ndoshta arsyeja në tjetrën. Për të siguruar që pajisja e përmendur është ende fajtore, ju duhet t’i kushtoni vëmendje momenteve të Tilla në punën e Vaz-2107:

Twists starter, dhe (проблема освобождения ретрактора).
Kur e ktheni çelësin në bllokimin e ndezjes, стартер «хештур».
Pajisja fillon pas disa përpjekjeve të pasuksesshme.
Motori po kandidon, dhe fillestari vazhdon të punojë.
Tingujt e çuditshëm vijnë nga automjeti gjatë lëvizjes (zhurma, trokitje, bluarje).

Кур тэ джетэ вэрейтур тэ пактэн нджэ нга шенджа тэ тилла, духет тэ хикни нисджен дхе та студиони атэ нэ мэ шумэ детадже пэр дэмин. Ндошта паджисджа до тэ духет тэ джетэ фикше, осе ндошта эдхе тэ зэвендэсоджэ.

Рипарими и стартер ВАЗ-2107

Jeta e shërbimit është 5-6 vjet. Нэсе артикулли штэ мьяфт и гджатэ, нук ка куптим та рипароджме атэ. Është më e lehtë dhe më e besueshme për të blerë një të re. Mesatarisht, ajo do të kushtojë 2500-3000 руб. Megjithatë, ndodh që nuk ka gjithmonë para për të blerë një pajisje të re, ose fillestari nuk është i mjaftueshëm dhe ende mund të shërbejë si një mikpritës. Pastaj, natyrisht, ju mund të përpiqeni të riparoni pjesën rezervë.

Пёр тэ гджетур сактэсишт се ку ндодхи ндарджа, нджесиа духет тэ шмонтохет дхе инспектими визуал, нэ вечанти, пэр тэ инспектуар риморкио, дредхеши дхе дредха-дредха спредха.

Ваз 2107 контролирует батарею. Është e nevojshme për të lidhur prodhimin «50» me një terminal të baterisë pozitive, dhe vetë strehimi i nisjes është me një минус. Нэсе релиз пунон си духет, атехерэ до тэ дэджони нджэ клик, дхе паджисджа левиз нэпэр мбулесен е перпарме. Nëse nuk ndodh ndryshime — Release është i gabuar dhe duhet të zëvendësohet.Kostoja e një pjese të rezervë është 600-700 руб.

Ju mund të kontrolloni spirancën dhe dredha-dredha me multimetër. Пэр та берэ кэтэ, нджэ хетим апликимеш шште и лидхур ме трупин, дхе и дити — мне далдже дредха-дредха осе мне пллакат и контактит тэ спиранчес. Rezistenca dredha-dredha në të cilën nuk ka mbyllje duhet të jetë 10 ose më shumë njësi. Bisedime të ulëta të rezistencës për mbylljen. Është e pamundur të përballosh një ndarje të tillë. Çdo gjë që mbetet është për të blerë një iniciativë të re.

Për të kontrolluar lidhjen e mbingarkuar, ju duhet të ktheni pajisjen. Нэ нджэ дрейтим, аджо духет тэ левизэ лиршэм, дхэ нэ нджэ тджетэр — сэ башку ме нджэ спиранчэ. Çdo devijim tregon një mosfunksionim të kësaj pjese.

Para instalimit të starterit, duhet gjithashtu të kontrollohet për veshin e furçës së saj. Lartësia e punës duhet të jetë 12 мм.

Çdo komponent i pajisjes në shqyrtim përpara asamblesë duhet të pastrohet nga ndotësit dhe oksidet që përdorin letër zmerile.

Ne e ndryshojmë nisjen me duart tuaja

Në makinat Vaz-2107, стартер është një nga ato detaje, për të zëvendësuar të cilën çdo shofer mund të jetë në pavyarë. Për të hequr pjesën e vjetër rezervë dhe instaloni një të re, ju duhet t’i përmbaheni një procedure të tillë për veprim:

Shkëputeni baterinë (минус терминал).
Герцог përdorur numrin kryesor 10, ne heqim rrufe në qiell më të ulët, e cila mban starterin.
elësi i 13 heqin trebulonat e mëposhtme, në mënyrë që njësia të zhvendoset.
Hiqni strehimin e filter të ajrit.
Hiq mburojën, shkëputni tela nga terminali pozitiv i iniciativës. E njëjta gjë duhet të bëhet me një staf të tërheqjes.
Hiqni стартер.
Instalimi i pajisjes së re bëhet në mënyrë të kundërt.

Siç mund ta shihni, zëvendësimi i nisjes (ВАЗ-2107 ose ndonjë модель tjetër nuk është i rëndësishëm) — детира është mjaft e thjeshtë.

Përfundim

do shofer duhet të jetë në gjendje të bëjë Diagnostifikimin e automjetit të saj dhe menjëherë të устранения неполадок.Нэ макинат ВАЗ-2107, стартер është detaje që është rrallë, пор енде тиен. Konsideroni ose zëvendësoni pajisjen nuk do të jetë e vështirë edhe për një shofer të sapoardhur. Пёрвеч кёсадж, кджо штэ нджэ курсим и мирэ и параве. Në Fund të Fundit, për një zëvendësim të thjeshtë në shërbimin e makinave mund të «përbuzni» Schitrogoga!

Шпеш, мунд тэ кетэ нджэ проблема тэ тилль нэ ВАЗ-2106, си дэштими и флимит пэр тэ реагуар ндадж çelësit që e kthen çelësin në bllokimin e ndezjes. Në të njëjtën kohë, edhe klikimi karakteristik я релиз tërheqëse nuk shpërndahet as.Кы проблема, натыришт, нук штэ масив. Megjithatë, është mjaft e zakonshme. Мэ шумэ гджаса, чдо пронар и «гйаштэ» тэ пактэн нджэ херэ, пор энде киште пэр т’у маррэ ме филлимин э «мятежник». Megjithatë, a ka gjithmonë një shkak të fajit vetëm në këtë nyje?

Nëse starter nuk klikon dhe nuk kthesë — çfarë duhet të bëjë pronarin e Vaz-2106 në një situatë të tillë

Arsyet për shfaqjen e këtij problemi mund të jenë një grup. Më e thjeshtë dhe e përhapur është bateria e аккумуляторная «në zero».Нджохджа е буримит тэ проблема нэ кэтэ раст ëштэ э лехтэ. Ju vetëm duhet të aktivizoni fenerët. Нэсе ата нук ндизен, кжо до тэ тхотэ që батериа штэ шкаркуар плотэсишт. Në këtë rast, ju mund të «nga Tolkaach» ose të kërkoni të «shihni» nga fqinjët në garazh. Fenerët, nga rruga, mund të shkëlqejnë dhe të zvarriten. Kjo është, beteja nuk është plotësisht, por mungon fillimi i energjisë së saj. Нэ кэтэ раст, тёрхекджа, нэсе гжитчка штэ нэ ррегулл, до тэ джапэ нджэ кликим.

Nëse bateria është e ngarkuar normalisht, kjo do të thotë që ju duhet të vazhdoni të kërkoni për një burim проблема.Kontrolloni integritetin e siguresave. Нэсе гжитчка ëште нэ ррегулл — не по шохим мэ тедж. Nga rruga, mosfunksionimi mund të jetë në vetë bllokimin e ndezjes. Për të kontrolluar këtë версия, duhet të kryhet një манипулим и thjeshtë. Në veçanti, ju duhet të përpiqeni të filloni një makinë direkt me mbylljen e telave të nevojshme me njëri-tjetrin. Нэсе, па нджэ манипулими тэ тилл, филлестари до тэ виджэ нэ джетэ — кжо до тэ тхотэ që проблеми штэ ме тэ вэртетэ нэ бллоким дхе дхэ дэ тэ зэвендесохет.

Megjithatë, пара kësaj, kontrolloni grupin e kontaktit të ndezjes — është mjaft e mundshme që ka pasur një ndarje.

Tjetra, Inspektoni Me Kujdes instalimet elektrike për shkëmbinjtë. Nëse gjithçka është në rregull, atëherë ne vazhdojmë të kërkojmë. Mungesa e klikimit të stafit të retractor mund të tregojë:

kontakti midis «masës» të rotorit dhe ngarkesës pozitive të statorit;
mëngë kryqëzimi ose rul elektrik motorik.

Pa heqjen e starterit, nuk do të jetë e mundur për të gjetur arsyen. Është e mundur që mungesa e klikimeve të shoqërohet me mbylljen e dredhur ose statorin e rotorit. Për të kuptuar shkakun, në çdo rast, ju do të duhet të xhironi fillestar, dhe të çmontoni atë.

Pas kësaj, Inspektoni me kujdes terminalet e ritraktorit. Ka të ngjarë që ata të kenë nevojë për pastrim (ose në zëvendësim) pas së cilës problemi zhduket. Нэсе кжо процедурё нук ндихмон — контроллони дредха-дредха релиз.Për një mosfunksionim, ju do të tregoni aromën karakteristike të Гэри. Problemi gjithashtu mund të shkaktohet nga një përshtatje e lirshme e brushave tek kolektori, ose veshin shumë serioz të kësaj të fundit. Është e mundur që ju vetëm duhet të zëvendësoni tërheqës.

Vlen të përmendet një pikë — nëse e keni çmontuar tashmë starterin, kemi gjetur një mosfunksionim të veçantë, dhe e excluar atë, atëherë jude ende shpenzoni инспектимин vizual të pajë gjesith. Një parandalim и Tillë është jashtëzakonisht i dobishëm në aspektin e parandalimit të gabimeve të ardhshme.Нэсе шихни се джета е шрбимит тэ диса детадживе штэ герцог ардхур нэ нджэ фонд — та зэвендесоджэ атэ менджеэрэ дхе. Аджо до тэ хекэ кафе невойен пэр тэ çmontuar përsëri një iniciativ pas një kohe. Kjo është, në këtë rast, ju bëni një lloj parandalimi.

Ситуата кур калон çelësin në bllokimin e ndezjes nuk ka asnjë reagim, i njohur për pothuajse çdo autombilist, veçanërisht pronarët e modeleve vendore. Nëse paneli i toolit shkëlqen, kjo do të thotë se arsyeja nuk është në bateri, por ndoshta në një pajisje të Tillë si starter.Не джеми тэ интересуар нэ филлстар нэ Ваз 2107, пор паси кё кёто паджисдже джанэ, идентифицируй меня потхуаджсе тэ гджитха макинат э продхимит вендас, кджо до тэ тхотэ се ата кане тэ нджеджтат габиме. Nëse starter Vaz 2107 nuk kthen, atëherë është koha për të diagnostikuar dhe për të gjetur ndarje. Не до тё куптойме се псе продукт нук мунд тэ функционойе на филлимин е моторит.

Nëse makina operohet për një kohë të gjatë, pa kryer diagnostifikim dhe Inspektime teknike, atëherë si rezultat, gjithçka do të pastrohet.Нессе мотори нук фуллон — është e mundur të eliminohet kjo ndarje në pak minuta, ose për disa orë, e cila varet nga lloji i thyerjes. Si mund të përcaktoni pse fillestari nuk kthehet? Llojet kryesore të prishjeve përfshijnë faktorët e mëposhtëm:

Thyerja më e thjeshtë, por e shpeshtë e nisjes në Vaz 2107 është оксидими и контактеве. Пэр мэ тепэр, контактет оксидохен си нэ ветэ паджисджен дхэ нэ батеринэ.

Kontrolloni kontaktet e terminaleve të baterive

Një ndarje më komplekse zakonisht lidhet me një mosfunksionim të rel tërheqëse, si dhe dhe dhimin e rotorvejonthekazémbé, унтэвэджэбэ.

Burnout i kontakteve të release tërheqëse. Është e mundur të përcaktohet ndarja e saktë e mekanizmit pas çmontimit të tij. Pas heqjes së njësisë, kontrolloni gjendjen e nyjeve kryesore si rel tërheqëse dhe vetë pajisja. Rezistenca e mbështjelljes është kontrolluar, prania e shkëmbinjve ose mbylljeve, prania e oksideve, kontakteve dhe të ngjashme. Сапо тэ zbulohej arsyeja për ndarjen, duhet të eliminohet nëse është e mundur, ose të zëvendësojë të gjithë mekanizmin.

Arsyet kryesore pse pajisja nuk kthehet

Konsideroni shkaqet kryesore të këtyre pasojave në të cilat starter nuk funksionon.

Батерия шкакохет. Është shumë e lehtë për të përcaktuar një ndarje të tillë. Нэсе э ктени челэсин нэ бллокимин э ндезже, дхэ нэ пёргджигже нук до тэ кетэ шенджа тэ джетес дхе лламбат е дритэс нэ панель джанэ экур плотэсишт, кджо до тэ тхотэ се арсйеджа гештэ бештэ нэ арсйеджа гештэ нэджэтэ бештэ. Ju mund të rregulloni ndarjen duke e ngarkuar baterinë. Нэсе батериа ка нджэ пажэ тэ добэт, нэ тэ cilën funksionon paneli i kontrollit, atëherë kur përpiqet të fillojë motorin, do të dëgjohen orët e rel.

Mungesa e «masës» në rel tërheqëse. Masa mund të zhduket për disa arsye: oksidimi i kontaktit, ndërprerja e telit, shkëputjet e zhvendosjes. Нэсе «маса» до тэ мунгоджэ, нджэсия нук мунд тэ паракешэ аснджэ шенджэ джете, осэ тэ пуноджэ нджэ херэ. Është e mundur për të korrigjuar situatën герцог hequr kontaktet dhe shtrëngimin e tyre, ose transvers të telave të ushqimit.

Клифф нэ Зинксир. Nëse релиз нук клико па përpjekjes për të filluar motorin, kjo do të thotë se ndarja mund të jetë në grupin e kontaktit të ndezjes.Është e mundur të zbulohet mosfunksionimi duke kontrolluar praninë e kontaktit midis ndezjes dhe nisjes.

Mosfunksionimi i release tërheqëse. Një mosfunksionim я релиз tërheqëse mund të eliminohet герцог zëvendësuar atë ose, nganjëherë riparimet.

Një mosfunksionim mund të jetë gjithashtu në prerjen e telave midis release të ritraktorit dhe release starter, мне анэ тэ сэ cilës është testuar fuqia kur çelësi kthehet në bllojes e ndezlojes.

Si të njohësh keqfunksionimet

Për të fajësuar fillimin, nëse motori nuk fillon, nuk duhet të jetë për arsye të thjeshtë se mosfunksionimi mund të jetë në pajisje të tjera.Për të идентифицирует mosfunksionimin e pajisjes në shqyrtim në VAZ-2107 mund të jetë si vijon:

Makina nuk fillon, por starter është gumëzhimë. Арсьея ште мосфункциями и механизмит тэ ритракторит.
Sutter nga ana e nisjes kur e kthen çelësin në bllokimin e ndezjes.
Fillimi i motorit kryhet pas disa përpjekjeve të pasuksesshme për fillimin e saj.
Pajisja vazhdon të funksionojë pas fillimit të motorit.
Prania e zhurmës, ухмыляясь dhe troket kur lëviz makinën.

Prania e njërës nga shenjat e mësipërme sugjeron që mosfunksionimi kërkohet në këtë mekanizëm.

Riparimi i agregatit

Jeta e vlerësuar e shërbimit të produktit është rreth 5-6 vjet. Me një funksionim të rëndësishëm të mekanizmit, duhet të zëvendësohet me një të re. Kontrolloni servisimin e Release tërheqëse mund të снабжает меня продуктом. «50» terminali lidh fuqinë e «+» nga bateria, dhe masa është Furnizuar me njësinë e njësisë. Me servisimin e produktit, klikimi i shpejtë dhe i ziles do të dëgjohet.Нук до тэ кетэ кликим нэ паджисджен е демтуар. Ju mund të zëvendësoni vetëm rel retractor, por së pari prodhoni diagnostifikim të plotë.

Контролли и бесуешмэрисэ сэ фиксимит тэ телит тэ контроллит нэ стаф

Пэр тэ контроллуар ндихмен е мбештжелльес, ю духет тэ пердорни мультиметер. Karakteristikat e mbështjelljes së statorit dhe ankorave janë përshkruar në materialin e riparimit të materialit. Kontrolloni për të menaxhuar tufën е parakalimit, për të cilën ju duhet të ktheni pajisjen.Нэ нджэ дрейтим, паджисджа духет тэ рротуллохет лиришт, дхэ нэ нджэ тджетэр се башку ме нджэ спиранчэ. Është e rëndësishme të kontrolloni veshin e brushave. Lartësia duhet të jetë së paku 12 мм.

Në këtë, është përfunduar një analizë e shkurtër e ndarjes kryesore të nisjes në Vaz 2107. Nuk ka dallim në këto pajisje, dhe nuk ka rëndësi se çfjëkérator kenjërat shkurtër Dallimi i vetëm është se modelet e vjetra Vaz-2107 janë të pajisura me modele të vjetra të pajisjeve, dhe modelet e vitit të ri të lirimit tashmë janë të pajisur me fillestarë më тэ мадхеуес тэ марадхэджэ тэ мэдхэджэ тэ марадхэджэ тэ мэдхэджэ тэ мэдхэджэ тэ мэдхэджэ тэ марадхэджэ.

Стартер