РЕЛЕ ВТЯГИВАЮЩЕЕ ВАЗ 2108 СТ. ОБР. НА СТАРТЕР 29.3 KRAFT (артикул KT201011)
Фильтр
- срок доставки
- Доступное количество
- Сбросить
Онлайн-магазин АвтоСфера ЕМЕХ предлагает широкий ассортимент комплектующих, аксессуаров, расходных материалов для авто. Теперь купить РЕЛЕ ВТЯГИВАЮЩЕЕ ВАЗ 2108 СТ. ОБР. НА СТАРТЕР 29.3 KRAFT KT201011 по выгодной цене в Нижнем Новгороде проще, чем раньше. Подлинность и совместимость товара гарантированы от имени производителя.
Почему покупают РЕЛЕ ВТЯГИВАЮЩЕЕ ВАЗ 2108 СТ. ОБР. НА СТАРТЕР 29.3 KRAFT KT201011 у нас?
На сайте представлен большой каталог запчастей, где приобретают всё необходимое заказчики из Нижнего Новгорода и других городов. Преимущества онлайн-магазина:
- нет необходимости посещать точку продаж лично, тратя время;
- поиск и подбор занимают минимум времени, о каждом товаре дана подробная информация;
- демократичные, привлекательные расценки избавляют посетителей сайта от необходимости переплачивать.
Представленные в каталоге оригинальные и неоригинальные запчасти, вроде РЕЛЕ ВТЯГИВАЮЩЕЕ ВАЗ 2108 СТ. ОБР. НА СТАРТЕР 29.3 KRAFT KT201011 и других товаров, проходят проверку на соответствие заводским стандартам. Гарантия от производителя обеспечивает совместимость и защищает авто от неполадок при эксплуатации.
Цена на KT201011 РЕЛЕ ВТЯГИВАЮЩЕЕ ВАЗ 2108 СТ. ОБР. НА СТАРТЕР 29.3 KRAFT
Привлекательная стоимость достигается за счёт того, что компания не пользуется посредническими услугами, ведёт торговлю напрямую. Теперь KT201011 РЕЛЕ ВТЯГИВАЮЩЕЕ ВАЗ 2108 СТ. ОБР. НА СТАРТЕР 29.3 KRAFT в наличии и под заказ можно купить в интернет-магазине АвтоСфера, причём недорого, экономя деньги без потерь.
На сайте доступен поиск по номеру запасной части. Можно также указать отдельно марку, модель и модификацию автомобиля. Дополнительно предлагается помощь менеджера при подборе, которая сводит к нулю риск ошибиться. Каждый заказчик получает товар проверенного качества.
| Для автомобилей | LADA 21083i 3 дв. Хэтчбек 1984-2004 1,5 L. Бенз. 78 л.с., LADA 21081 3 дв. Хэтчбек 1984-2004 1,1 L. Бенз. 54 л.с., LADA 2113 3 дв. Хэтчбек 2004-2013 1,6 L. Бенз. 81 л.с., LADA Kalina I Sport 5 дв. Хэтчбек 2004-2013 1,4 L. Бенз. 89 л.с., LADA Kalina I 5 дв. Хэтчбек 2004-2013 1,6 L. Бенз. 98 л.с., LADA Kalina I 5 дв. Хэтчбек 2004-2013 1,4 L. Бенз. 89 л.с., LADA Kalina I 5-дв. Универсал 2004-2013 1,6 L. Бенз. 98 л.с., LADA Kalina I 5-дв. Универсал 2004-2013 1,6 L. Бенз. 81 л.с., LADA Kalina I 5-дв. Универсал 2004-2013 1,4 L. Бенз. 89 л.с., LADA Kalina I Седан 2004-2013 1,6 L. Бенз. 98 л.с., LADA Kalina I Седан 2004-2013 1,6 L. Бенз. 81 л.с., LADA Kalina I Седан 2004-2013 1,4 L. Бенз. 89 л.с., LADA Priora 5-дв. Универсал 2014-2018 1,6 L. Бенз. 98 л.с., LADA Priora Coupe 2014-2018 1,6 L. Бенз. 106 л.с., LADA 2108 3 дв. Хэтчбек 1984-2004 1,3 L. Бенз. 64 л.с., LADA Priora Супер Авто 5 дв. Хэтчбек 2014-2018 1,8 L. Бенз. 123 л.с., LADA Priora 5 дв. Хэтчбек 2014-2018 1,6 L. Бенз. 98 л.с., LADA Priora Coupe 2014-2018 1,6 L. Бенз. 98 л.с., LADA Priora 5 дв. Хэтчбек 2014-2018 1,6 L. Бенз. 87 л.с., LADA Priora седан 2007-2013 1,6 L. Бенз. 98 л.с., LADA Priora седан 2014-2018 1,6 L. Бенз. 106 л.с., LADA Priora 5 дв. Хэтчбек 2007-2013 1,6 L. Бенз. 98 л.с., LADA Kalina I Седан 2004-2013 1,6 L. Бенз. 89 л.с., LADA 212180 Fora 3-дв. Универсал 1996-2001 1,7 L. Бенз. 80 л.с., LADA 2123 Chevrolet 5-дв. Универсал 2002- н.в. 1,7 L. Бенз. 80 л.с., LADA 21214 3-дв. Универсал 2002- н.в. 1,7 L. Бенз. 80 л.с., LADA 2121 3-дв. Универсал 1977- н.в. 1,6 L. Бенз. 75 л.с., LADA 2113 3 дв. Хэтчбек 2004-2013 1,5 L. Бенз. 78 л.с., LADA 21128 5 дв. Хэтчбек 1998-2008 1,8 L. Бенз. 123 л.с., LADA 21114 5-дв. Универсал 1998-2009 1,6 L. Бенз. 89 л.с., LADA 2113 3 дв. Хэтчбек 2004-2013 1,6 L. Бенз. 98 л.с., LADA 21112 5-дв. Универсал 1998-2009 1,6 L. Бенз. 81 л.с., LADA Kalina I 5 дв. Хэтчбек 2004-2013 1,6 L. Бенз. 81 л.с., LADA Priora Супер Авто 5-дв. Универсал 2014-2018 1,8 L. Бенз. 123 л.с., LADA 21111 5-дв. Универсал 1998-2009 1,5 L. Бенз. 72 л.с., LADA 21110 5-дв. Универсал 1998-2009 1,5 L. Бенз. 78 л.с., LADA 21104 Седан 1995-2009 1,6 L. Бенз. 89 л.с., LADA 21113 5-дв. Универсал 1998-2009 1,5 L. Бенз. 94 л.с., LADA 21103 Седан 1995-2009 1,5 L. Бенз. 94 л.с., LADA Kalina I Sport 5 дв. Хэтчбек 2004-2013 1,6 L. Бенз. 98 л.с., LADA 21099i Седан 1990-2004 1,5 L. Бенз. 78 л.с., LADA Priora 5-дв. Универсал 2014-2018 1,6 L. Бенз. 106 л.с., LADA 21101 Седан 1995-2009 1,6 L. Бенз. 81 л.с., LADA 21102 Седан 1995-2009 1,5 L. Бенз. 78 л.с., LADA Priora седан 2007-2013 1,6 L. Бенз. 89 л.с., LADA 2115 Седан 1997-2012 1,5 L. Бенз. 78 л.с., LADA 21093i 5 дв. Хэтчбек 1987-2004 1,5 L. Бенз. 78 л.с., LADA 211440-26 5 дв. Хэтчбек 2001-2013 1,6 L. Бенз. 98 л.с., LADA 21144 5 дв. Хэтчбек 2001-2013 1,6 L. Бенз. 81 л.с., LADA 21093 5 дв. Хэтчбек 1987-2004 1,5 L. Бенз. 72 л.с., LADA 21083 3 дв. Хэтчбек 1984-2004 1,5 L. Бенз. 68 л.с., LADA 2109 5 дв. Хэтчбек 1987-2004 1,3 L. Бенз. 64 л.с., LADA 211440-24 5 дв. Хэтчбек 2001-2013 1,6 L. Бенз. 89 л.с., LADA 21091 5 дв. Хэтчбек 1987-2004 1,1 L. Бенз. 54 л.с., LADA 2115 карб Седан 1997-2012 1,5 L. Бенз. 72 л.с., LADA 21074 Седан 1982-2012 1,6 L. Бенз. 74 л.с., LADA 21140 5 дв. Хэтчбек 2001-2013 1,5 L. Бенз. 78 л.с., LADA 2107 Седан 1982-2012 1,5 L. Бенз. 72 л.с., LADA Priora 5 дв. Хэтчбек 2007-2013 1,6 L. Бенз. 81 л.с., LADA 21154 Седан 1997-2012 1,6 L. Бенз. 81 л.с., LADA 21063 Седан 1976-2006 1,3 L. Бенз. 64 л.с., LADA 21120 5 дв. Хэтчбек 1998-2008 1,5 L. Бенз. 94 л.с., LADA 21099 Седан 1990-2004 1,5 L. Бенз. 68 л.с., LADA 21124 5 дв. Хэтчбек 1998-2008 1,6 L. Бенз. 89 л.с., LADA 21053 Седан 1979-2010 1,5 L. Бенз. 75 л.с., LADA Priora 5-дв. Универсал 2007-2013 1,6 L. Бенз. 98 л.с., LADA 21072 Седан 1982-2012 1,3 L. Бенз. 64 л.с., LADA 21041 5-дв. Универсал 1984-2012 1,6 L. Бенз. 74 л.с., LADA 21043 5-дв. Универсал 1984-2012 1,5 L. Бенз. 75 л.с., LADA Priora седан 2014-2018 1,6 L. Бенз. 87 л.с., LADA 2104 5-дв. Универсал 1984-2012 1,3 L. Бенз. 69 л.с., LADA 21045 5-дв. Универсал 1984-2012 1,5 L. Диз. 53 л.с., LADA 2110 Седан 1995-2009 1,5 L. Бенз. 72 л.с., LADA Priora Супер Авто Седан 2014-2018 1,8 L. Бенз. 123 л.с., LADA 2103 Седан 1972-1984 1,5 L. Бенз. 75 л.с., LADA 21033 Седан 1972-1984 1,3 L. Бенз. 69 л.с., LADA 21023 5-дв. Универсал 1971-1986 1,5 L. Бенз. 75 л.с., LADA 21121 5 дв. Хэтчбек 1998-2008 1,6 L. Бенз. 81 л.с., LADA 21128 5 дв. Хэтчбек 1998-2008 1,8 L. Бенз. 98 л.с., LADA Priora Coupe 2007-2013 1,6 L. Бенз. 98 л.с., LADA 21021 5-дв. Универсал 1971-1986 1,3 L. Бенз. 69 л.с., LADA 21051 Седан 1979-2010 1,2 L. Бенз. 64 л.с., LADA 21213 3-дв. Универсал 1977- н.в. 1,7 L. Бенз. 76 л.с., LADA 21050 Седан 1979-2010 1,3 L. Бенз. 69 л.с., LADA 2102 5-дв. Универсал 1971-1986 1,2 L. Бенз. 64 л.с., LADA Priora седан 2007-2013 1,6 L. Бенз. 81 л.с., LADA 21035 Седан 1972-1984 1,2 L. Бенз. 64 л.с., LADA 2101 Седан 1970-1988 1,2 L. Бенз. 64 л.с., LADA 21011 Седан 1970-1988 1,3 L. Бенз. 69 л.с., LADA 21061 Седан 1976-2006 1,5 L. Бенз. 72 л.с., LADA Priora 5 дв. Хэтчбек 2013-2018 1,6 L. Бенз. 106 л.с. |
|---|
Как проверить втягивающее реле стартера
В этой статье мы расскажем, как проверять втягивающее реле стартера для выявления поломок и способы их устранения.
Как все работает?
Стартер автомобиля является тяговым электродвигателем, за счет которого производится раскручивание коленчатого вала для дальнейшего запуска силовой установки.
Раскручивание производится посредством шестерни, установленной на роторе стартера, которая на момент запуска имеет зубчатое зацепление с венцом маховика.
Но зацепление между шестерней стартера и маховика нужно только до того момента, пока силовая установка не запустится.
Если бы зацепление было постоянным, стартер очень быстро выходил бы из строя.
Поэтому в конструкцию последнего включено втягивающее реле, посредством которого и производится введение в зацепление шестерни стартера с маховиком во время пуска мотора и выведение ее из зацепления после запуска.
Втягивающее реле объединено с реле стартера, при этом конструктивно это устройство не сложное, что обеспечивает его надежность в работе.
Но ничего нет вечного поэтому, и оно тоже может выйти из строя, хотя это происходит нечасто.
Неисправностей, которые могут возникнуть с данным элементом не так уж и много, но, если они возникли, зачастую запустить мотор либо невозможно, либо очень затруднительно.
Неисправностями, которые могут возникнуть с втягивающим реле, являются:
- Износ его элементов;
- Выгорание контактных пластин, установленных в крышку корпуса;
- Обрыв или перегорание обмотки катушек реле;
- Заедание якоря.
Появление этих неисправностей может вылиться:
- В несрабатывание стартера при запуске;
- Слабые обороты стартера, которые неспособны достаточно раскрутить маховик;
- Продолжение работы его даже после запуска мотора.
Конструкция втягивающего реле
Чтобы понять, как выявить неисправность для начала нужно разобраться с конструкцией и принципом работы втягивающего реле, а также реле стартера, поскольку размещаются они в одном корпусе.
Итак, имеется корпус, внутри которого установлено две катушки — втягивающая и удерживающая.
С одной стороны, корпус прикрыт эбонитовой или пластиковой крышкой. В эту крышку с наружной стороны установлены три клеммы для подсоединения проводки.
Одна из клемм предназначена для подключения «плюсового» провода от АКБ, вторая – для подачи электроэнергии на электродвигатель стартера, а третья – для подключения реле к замку зажигания.
С внутренней стороны крышки располагаются две контактные пластины «плюсовых» клемм.
Принципиальная схема.
Внутри корпуса с катушками располагается якорь, подпруженный с одной стороны и шток реле стартера.
С внешней стороны на якоре сделано ушко, которым он зацепляется за вилку включения бендикса с шестерней.
Принцип работы
Работает все это так: при неработающем двигателе, якорь втягивающего реле выдвинут из корпуса из-за воздействия на него пружины. Эта же пружина удерживает через вилку бендикс с шестерней в положении, когда зацепление не осуществляется.
При повороте ключа зажигания в положение запуска сначала срабатывает втягивающее реле.
Электроэнергия, подаваемая на катушки втягивающего реле, обеспечивает появления магнитного поля внутри корпуса.
Это поле воздействует на якорь, и он, преодолевая усилие пружины, входит внутрь корпуса, после этого втягивающая катушка отключается и перестает создавать магнитное поле, но во втянутом положении якорь удерживает своим магнитным полем удерживающая катушка.
При этом якорь тянет за собой вилку, а та в свою очередь перемещает вперед бендикс по валу ротора, и шестерня его входит в зацепление с венцом маховика.
Якорь, входя внутрь корпуса, толкает шток реле стартера, и смещаясь, замыкает между собой контактные пластины плюсовых клемм.
Электроэнергия от АКБ поступает на щетки электродвигателя стартера, и ротор его начинает вращаться. А поскольку шестерня в зацепление уже вошла, то ротор начинает вращать маховик.
После запуска силовой установки и провороте обратно ключа на замке зажигания, питание на удерживающую катушку прекращается, магнитное поле ее исчезает и якорь под воздействием пружины выходит из корпуса.
При этом он через вилку выводит из зацепления бендикс, и прекращает воздействовать на шток реле. Тот в свою очередь отходя, размыкает контактные пластины, и стартер полностью отключается.
Читайте также:Неисправности
Выявить неисправности тягового реле не так уж и сложно. Следует отметить, что срабатывание его сопровождается щелчком – это результат втягивания якоря, и введение в зацепление шестерни.
При провороте ключа этот щелчок хорошо слышно. Так, отсутствие щелчка может указывать на обрыв в катушках, отсутствие питания, заедание якоря в одном положении.
Если же при повороте ключа зажигания щелчок слышен, но сам стартер не запускается или запускается, но крутиться очень медленно, это может сигнализировать о подгорании контактных пластин.
Продолжение работы стартера после запуска силовой установки будет сопровождаться характерным жужжанием.
Возможно, что якорь заклинило во втянутом положении, и он не может вернуться обратно, поэтому держит шестерню бендикса в зацеплении и продолжает замыкать контактные пластины.
Проверка втягивающего реле
Проверить работоспособность данного элемента не так уж и сложно. Причем проверить его можно даже не снимая стартер с авто. Для примера, возьмем автомобиль ВАЗ-2110.
Итак, стартер на этом авто не срабатывает. Для начала нужно проверить проводку, идущую к нему на наличие обрыва.
Если с проводкой все в порядке, нужно узнать, срабатывает ли вообще тяговое реле.
Для этого можно попросить кого-то повернуть ключ зажигания, а самому слушать, есть ли щелчок срабатывания. Если он отсутствует – оно неисправно и нужно его менять.
Если же щелчок срабатывания имеется, но сам стартер не крутит – возможно, что реле не срабатывает из-за подгорания контактных пластин.
Проверить так ли это, можно при помощи обычной отвертки. С реле отсоединяется клемма, идущая от замка зажигания.
Далее отверткой замыкаются клемма, идущая от АКБ, с клеммой, идущей на стартер – получается прямая передача электроэнергии на электродвигатель, минуя реле. Если он заработал – искать причину нужно в реле.
Можно и проверить напряжение, идущее на стартер мультиметром, но это скорее даст понять, проблема заключается в стартере или же в проводке и АКБ.
Для этого мультиметр, подсоединяется к плюсовой клемме втягивающего реле, к которой подводится напряжение от АКБ. Другой минусовой провод мультиметра подсоедините к массе.
Далее кто-то должен повернуть ключ зажигания в положение запуска. Напряжение, на дисплее мультиметра должно соответствовать 12 В.
Если оно ниже – возможно батарея попросту разряжена и ее энергии не хватает на запуск двигателя, но при этом ее заряда хватает для срабатывания реле, а вот уже на вращение ротора энергии недостаточно.
Читайте по теме: Как проверить стартер и втягивающее реле.
Замена втягивающего реле
Втягивающее реле не является ремонтируемым, и в случае неисправности, оно попросту заменяется.
Единственное, что можно поменять у него, так это якорь. Замена этого элемента на ВАЗ-2110 – операция несложная, сложнее снять сам стартер с авто.
Для замены потребуется демонтаж стартера с машины. Для этого автомобиль загоняется на яму, поскольку добраться до него можно только снизу. Если у авто имеется защита картера, то ее снимают в первую очередь.
Далее нужно отсоединить всю проводку, идущую к стартеру. Для снятия его понадобиться открутить две гайки его крепления, после чего он аккуратно вытаскивается из посадочного места.
Уже на снятом стартере, откручиваются два болта крепления втягивающего реле, и оно снимается, при этом якорь вместе с пружиной остается на стартере, поскольку он своим ушком зацеплен за вилку.
Перед установкой нового элемента, старый якорь снимается с вилки, а на его место устанавливается новый.
Далее новое реле ставиться на стартер и затягивается болтами крепления. Затем уже стартер устанавливается на свое место.
Втягивающее реле стартера ВАЗ 2109: какпроверить, неисправности, ремонт
Сегодня мы разберем важную тему для обладателей «девятки» – неисправности и ремонт втягивающего реле стартера ВАЗ-2109. Как правило, именно это устройство является причиной того, что водителям машины приходится разобрать стартер целиком, чтобы узнать, почему же механизм не работает. Порой эта неприятность решается сама собой, если хорошо зарядить аккумулятор автомобиля или аккуратно зачистить контактные соединения, весь со временем они способны окисляться. В любом случае владельцу машины отечественного автопрома необходимо самому уметь разбираться в собственном железном друге, т. к. неприятность может случиться и в дороге, когда поблизости нет СТО.
Читайте также: Схема, прокачка и ремонт тормозной системы ВАЗ-2109
Самостоятельная проверка
Чтобы провести самостоятельную проверку работоспособности втягивающего реле, изначально необходимо проверить сам стартер. Схема довольно проста. Первым делом поверните в ключе зажигания ключ и попробуйте завести машину. Если стартер не работает, вы услышите специфический звук, похожий на щелчок. Это значит, что именно в реле затаилась неисправность.
Читайте также: Схема и неисправности контактной группы замка зажигания ВАЗ-2109
Не разбирая и не демонтируя стартер, вы можете самостоятельно проверить механизм устройства. Для этого перемкните на задней панели тягового реле два контакта (они имеют вид медных болтов). Если устройство придет в движение (закрутится), то проблема во втягивающем.
Помните, что при самостоятельной разборке и починке автомобиля, вам стоит быть внимательными и аккуратными. Придерживайтесь инструкций чтобы не усугубить поломку и не получить травмы.
Причины и решения проблемы
Можно разделить все неисправности условно на две категории:
- поломка кроется в стартере и втягивающем реле;
- якорь стартера крутится, а реле щелкает;
Самая распространенная причина неработоспособности реле – это то, что места пайки провода к клемме утерян контакт. Перед тем как разобрать устройство, попробуйте просто пропаять эти места паяльником – проблема решается. Ну а если стартер все же не работает, то реле придется разобрать. Иногда сгорает катушка, создающая электромагнитное поле. Банальная замена старого провода на новый устраняет неполадку, для этого достаточно просто перемотать катушку своими руками.
Читайте также: Почему не заводится на холодную ВАЗ-2109 и что делать
Во втором случае, когда вы слышите щелчки, но стартер не вращается, попробуйте перемкнуть отверткой с прорезиненной ручкой клеммы на реле втягивающем. Сделав это, якорь стартера запустится и начнет крутиться, вы легко поймете это по характерному звуку. В этом случае поломка кроется в неспособности реле пропускать электрический ток через себя. При работе соблюдайте осторожность, ведь вы в зоне электромагнитной активности, вас может ударить током.
Когда дело в стартере
Если после проведенных действий стартер продолжает молчать, значит, он поломан. Чтобы его отремонтировать, вам необходимо разобрать втягивающее реле. Но как это сделать, если сам механизм не предназначен для разборки? В реле старого образца нужно открутить один или два винта, отпаять проводки, которые идут вовнутрь устройства.
Современные устройства неразборные, и для того чтобы открыть заднюю панель, вам придется развальцевать металлический корпус механизма. Развальцовку можно выполнить крупной отверткой или плоскогубцами. После этого нужно снять крышку. Чтобы отремонтировать, зачистите обгоревшую контактную пластину, поверхности болтов от нагара до блеска. Чем качественнее зачистите, тем дольше вам прослужит реле.
Конечно, разумнее и безопаснее будет обратиться на ближайшую СТО, но по ряду причин водители порой ремонтируют автомобиль самостоятельно. Экономия средств и времени требует предварительной подготовки, определенных знаний в ремонте машин.
Замена втягивающего реле стартера ВАЗ 2110, 2111, 2112
В том случае, если автомобиль внезапно перестал заводиться, причина может быть в поломке втягивающего реле стартера ВАЗ 2110, 2111, 2112. Для того чтобы проверить его исправность, можно воспользоваться следующим способом. В первую очередь нужно снять реле. Довольно часто это тяжело сделать без снятия самого стартера, так как крепления закисают, и работать с ними неудобно.
Замена втягивающего реле стартера
Для того чтобы снять стартер, нужно заехать на эстакаду или смотровую яму и снять с аккумулятора минусовую клемму. Если установлена защита картера или брызговик, их тоже придется снять. В нижней части стартера, которая видна из-под днища, находится гайка, которую нужно открутить. Затем со стороны моторного отсека нужно снять клеммы, которые находятся на втягивающем реле, и одну гайку, которая крепит сам стартер. Теперь его можно снять. Далее нужно отсоединить втягивающее реле от стартера. В разных моделях стартеров оно крепится по-своему – на два или три болта. При этом важно не потерять пружину, которая может выскочить, если неаккуратно отсоединять реле. Также стоит убедиться в том, что сердечник остался на месте – в корпусе стартера. После того, как реле отсоединено, можно приступать к его проверке.
Для удобства нужно взять два провода 30-40 см длиной и подключить их к аккумулятору. Необходимо напрямую соединить провод, идущий от отрицательной клеммы аккумулятора с соответствующей клеммой на реле, после чего подключить провод, соединенный с положительной клеммой. При подаче питания из реле должна выдвинуться шестерня с характерным щелчком. Если этого не происходит – причина действительно во втягивающем реле. Устанавливаем на место старого реле новое и снова проверяем. Реле работает, значит можно собирать стартер. Весь процесс сборки производится в обратной последовательности – закручиваем болты крепления втягивающего реле к стартеру, устанавливаем стартер на место и подсоединяем клеммы на реле.
Во время замены реле на ВАЗ 2110, 2111, 2112 стоит провести профилактику самого стартера. Для этого нужно открутить заднюю крышку, предварительно очистив ее от грязи, и посмотреть щетки и вилку бендикса на предмет износа. В том случае, если вы видите, что щетки или вилку вскоре придется менять, лучше это сделать сразу, чтобы лишний раз не лезть под машину и не снимать стартер.
Видео замены втягивающего реле на ВАЗ 2110.
Снятие проверка и установка стартера Toyota Camry
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СТАРТЕРА (МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ 1–2AZ-FE)
Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи
Снимите аккумуляторную батарею с опорой.
Снимите воздушный фильтр в сборе с кронштейном.
Отсоедините разъем стартера.
Отверните гайку и отсоедините вывод 30 проводки стартера.
Отверните два болта крепления и снимите стартер (рис. 1).
Установите стартер.
Затяните гайку крепления 30 вывода моментом затяжки 30 Нм.
Затяните два болта крепления стартера моментом затяжки 39 Нм.
Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СТАРТЕРА (МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ 1МZ-FE)
Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи.
Снимите аккумуляторную батарею с опорой.
Снимите воздушный фильтр в сборе с кронштейном.
Отсоедините разъем стартера.
Отверните гайку и отсоедините вывод 30 проводки стартера.
Отверните два болта крепления и снимите стартер (рис. 2).
Установите стартер.
Затяните гайку крепления 30 вывода моментом затяжки 9,8 Нм.
Затяните два болта крепления стартера моментом затяжки 42 Нм.
Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.
ПРОВЕРКА РАБОТЫ СТАРТЕРА
Проверка реле стартера
Проверка должна производиться в интервале 3–5 с во избежание повреждения обмотки статора.
Проверка втягивающей обмотки тягового реле.
Отсоедините провод от вывода стартера «С».
Подсоедините провода от аккумуляторной батареи к выводам тягового реле, как это указано на рисунке 3.
Убедитесь, что шестерня обгонной муфты выдвинулась наружу.
Если ведущая шестерня обгонной муфты не выдвинется, то замените тяговое реле.
Проверка удерживающей обмотки
При подсоединениях, выполненных в порядке, указанном в предыдущей проверке, и выдвинутой ведущей шестерне обгонной муфты, отсоедините отрицательный провод от вывода «С» (рис. 4).
Убедитесь, что ведущая шестерня остается выдвинутой.
Если ведущая шестерня возвращается внутрь, то замените тяговое реле.
Проверка возврата ведущей шестерни обгонной муфты
Отсоедините отрицательный провод от корпуса тягового реле (рис. 5).
Убедитесь, что ведущая шестерня обгонной муфты втянулась внутрь.
Если ведущая шестерня обгонной муфты не втянулась, то замените тяговое реле в сборе.
Проверка работы стартера без нагрузки
Подсоедините провода от аккумуляторной батареи и от амперметра к стартеру, как это указано на рисунке 6.
Проверьте, что якорь стартера вращается равномерно и ведущая шестерня обгонной муфты выдвинута.
Измерьте при помощи амперметра силу тока. Номинальная сила тока при 11,5 В: 90 А.
ПРОВЕРКА РЕЛЕ СТАРТЕРА
Используя омметр, проверьте наличие проводимости между выводами «1» и «2» (рис. 7).
Используя омметр, убедитесь в отсутствии проводимости между выводами «3» и «5». Если сигнал не прерывается, замените реле.
Подведите к выводам «1» и «2» напряжение аккумуляторной батареи.
Используя омметр, проверьте наличие проводимости между выводами «3» и «5». Если сигнал отсутствует, замените реле.
Компания «Вольтаж» — надежный поставщик стартеров, генераторов, рулевого управления, турбин и других автозапчастей от ведущих Европейских и Азиатских производителей.
Диодные мосты
Крышки задние
Крышки передние
Крышки пластик
Шкивы обгонные
Щеткодержатели
Бендиксы прочее
Втягивающие прочее
Крышки задние
Крышки передние
Крышки средние
Щеткодержатели
Рулевого агрегата
Шкивы кондиционера
Прижимные пластины шкива кондиционера
Катушки муфты кондиционера
Ремкомплекты шкива
Клапаны управляющие
Клапаны сброса давления
Клапаны расширительные
Датчики давления хладагента
Датчик уровня
Топливная аппаратура
Компоненты форсунок
Топливные рампы
Компоненты рамп
Компоненты ТНВД
Крышка топливного бака
Турбокомпрессоры
Компоненты актуаторов
Корпуса подшипников
Задние пластины
Тепловые экраны
Корпуса компрессоров
Корпуса турбин
Поршневые кольца
Стопорные кольца
Комплекты прокладок
Система зажигания
Компоненты катушек
Свечи зажигания
Контактная группа замка зажигания
Провода высоковольтные
Рулевые рейки
Комплектующие
Резиновые кольца
Тефлоновые кольца
Стопорные кольца
Поджим, регулировка
Заглушки транспортные
Колпачки распред.
Валы первичные
Датчики, клапаны
Запчасти ЭУР/ЭГУР
Разъемы, контактные группы
Защитные уплотнения
Защитная крышка
Карданы рулевые
Рулевые редукторы
Резиновые кольца
Тефлоновые кольца
Заглушки транспортные
Кольца стопорные
Защитное уплотнение
Корпус рулевого редуктора
Шестерня рулевого редуктора
Цилиндр Гидравлический
Рулевые колонки
Запчасти электрика
Рулевые насосы
Резиновые кольца
Запчасти электрика
Прижимные чашки
Подшипники и втулки
Клапаны насосов
Части корпуса
Шестерни распредвала
Шестерни коленвала
Шкивы распредвала
Шкивы коленвала
Маслоотделители (КВКГ)
Ремкомплекты КВКГ
Комплекты ГРМ
Вентилятор отопителя
Щеткодержатель моторчика печки
Резисторы печек
Радиаторы отопления
Привод заслонки отопителя
Фары передние
Давления в шинах
Массового расхода воздуха
Абсолютного давления воздуха ДВС
Датчики импульсов
Датчики Холла
Датчик детонации ДВС
Положения коленвала
Температуры охдажающей жидкости
Датчики парковки
Датчик скорости автомобиля
Датчик износа тормозных колодок
Датчик уровня охлаждающей жидкости
Датчики давления хладагента
Щеткодержатели
Реле электродвигателя
Приводные механизмы
Ремкомплекты ГРМ
Ролики натяжные ГРМ
Ролики обводные ГРМ
Ремни клиновые
Ремни ручейковые
Ремкомплект приводного ремня
Ролики приводных ремней
Ролики обводные
Ролики натяжителя
Стеклоочистители
Моторчики стеклоочистителя
Форсунки омывателя
Насос омывателя
Крышка бачка омывателя
Бачок стеклоомывателя
Трапеция стеклоочистителя
Стеклоподъемники
Мотор стеклоподъемника
Система охлаждения
Крыльчатки вискомуфты
Бачки расширительные
Резисторы вентилятора охлаждения
Вентиляторы охлаждения
Крышки расширетельного бачка
Насос водяной электрический
Помпа водяная
Моторы вентилятора
Радиаторы системы охлаждения
Гидравлика спецтехники
Насос гидравлический
Пневмоподвеска
Пневмобаллоны
Блоки клапанов пневмоподвески
Нажимной диск
Подшипник выжимной
Цилиндры сцепления
Главный цилиндр
Рабочий цилиндр
Топливные фильтры
Масляные фильтры
Воздушные фильтры
Салонные фильтры
Тормозная система
Диски тормозные
Колодки тормозные
Жидкость тормозная
Шланг тормозной
Датчики износа тормозных колодок
Энергоаккумулятор
Ремкомплект тормозной системы
Воздушные компрессора
Суппорт тормозной
Цилиндр тормозной
Цилиндр рабочий
Цилиндр главный
Элементы кузова
Моторы стеклоподъемников
Актуаторы замков
Механизмы стеклоподъемника
Детали подвески
Стойки стабилизатора
Шаровые опоры
Ступичные подшипники
Рычаг подвески
Детали двигателя
Клапан впускной
Клапан выпускной
Цилиндро-поршневая группа (ЦПГ)
Кольца поршневые
Насосы для перекачки жидкостей
Расходные материалы
Масло моторное
Масло трансмиссионное
Жидкость охлаждающая
Средства для ухода за руками
Патрубок воздушный
Крышка маслозаливной горловины
Шкивы коленвала
Клапан холостого хода ДВС
Переключатель подрулевой
Дроссельная заслонка
Сальники специальные
Рекламные материалы
Relay Retractor. Детали isaga ku saabsan
Малаха баабуурка каста оо хор лех дхибаатада айна реле билоу ай йо ретрактор марка миишинка вактига сакда ах оо калийа айаа диидай инуу ку су билоудо. Oo haddii wareeggeedii idinka oo dhan xaq u leeyihiin, batari ayaa lagu eedeeyay, восксаа джира воск ка мид ах oo keliya — in ay eegto burburka u heleynin iyo xorroyad. Мид ка мид ах ияга ка мид ах ваа ретрактор ах, таас оо ан маанта хейсано ийо аяан ка хадли дунаа.
Sidee si ay u fahmaan in dadka qaarkiis ay tudhi gardaran?
Автор habka, si loo ogaado dhaawaca в Relay retractor weli ka hor inta awoodo bilowga laga saaro ka. Ваайо, сайидкайга это талинайнаа хирииир доу лаба орехи дамбе ее калабка. Тани ваа в ла самеея иядоо ла каашанайо воск бир ах (тусаале ахаан, воскаад истикмаали картаа хоогаа яр оо силиг). Iyada oo xidhitaanka ee xoogga oo dhan la geeyn doonaa в gariiradda heleynin. Реле Retractor кама бедделейсо.Xaaladdan oo kale, bilowga shaqeeyaan iyada oo ан си faahfaahsan ugu dambeeya doonaa. Вакса калия ка хадлая уну ияда. Waa hagaag, haddii ay u shaqayso in qofkii ugu horreeyey ee, qalabka tahay oo kaliya inay riix, vacaa loola jeedaa в sababta burburka в laga helo warsa ku jira. Реле Retractor waqti isku mid ah hubi inay ku sugan yihiin xaalad wanaagsan, waana in aan lagu в разобранном виде.
Maxay keeni kartaa dhaawac?
Мид ка мид ах сабабаха угу бадан ваа даал калабка, сида ай xirtaan.Sidoo kale Реле ретрактора jebin laga yaabaa в ай сабаб у тумен сидии xiriir la губо джира гудаха. Oo qaybtii ugu dambaysay ee sabab uu noqdo gariiradda gubanaya. Xaaladaha oo dhan, dayactir iyo bedelida meelood ka dhigeen khasab ah (хаддии кале миишинка инуусан марна демин лахаа воск капуста).
ma bilaaban Реле втягивающее Ваз 2109-2110 Сиде?
Первый ад у baahan tahay в ay ka jari boosteejada batteriga, taas oo qayb ka это firaaqada воскаа loola jeedaa лииска qalabka korontada.Markaas Waxaad у Baahan Tahay си loo dabciyo орехи ах xaqiijinta gaashaan kulaylka. гуддига воскаа сидоо капуста в лага сааро. Си Тан Ло Самейе Васкад у Бахан Тахай Шадхиг Кордхин Гаар ах Си ай у гаараан орехи в Кабане этот элемент la taageero qaybta сари двигателя гудаха. Трубка bool bilowga в отвинченном виде, ка hoose ee mashiinka, ka dib markii taas oo aad u baahan tahay, в верхней части орехов meesha laga saaro oo dhan.
Sidaas awgeed, warsaan helay in ay Relay ah. Laakiin shaqada ma dhamma, tan iyo qayb ka mid ah ay tudhi aan weli la saaro.Iyo si ay u guuriso Релейный втягивающий ah, ka saar fur ka terminal iyo dabciyo lowska iyaga dhinac. Далее ад у бахан тахай в meesha laga saaro joogo на xudunta bilowga. Ka dib markii in, iyadoo la isticmaalayo muhiimka ах Аллен ку wareejin ах Relays silig fiiriyey lowska iyo saaro dhammaan handarraabbadeedii в аамин нашем калаб си билоу ах.
Оо воскасуна ву ла су дхаафай воскаан у бахан тахай инаад самайсо ваа в ай гурисо реле ах. Си аад у хешо в ретракторе ах, воскаад у бахан тахай в ай ка бахан ка шакайсиинта привода йо саар барроосинка джаджабки си аммаан ах у тудхин.qaybo Rakibaadda meel la sameeyo си ла мид ах.
Сида аад арки карто, инкаста оо дизайн ка яра фудуд оо кайб ка мид ах, дай у от йо воскса куруксан адаг дхигай. Сидаа дартид, хаддии ло баахдо, ку калаамади дхаммаан кайбаха сааро иё орехи, сиду кале ха iloobin buuga ка hawlgala ее ВАЗ.
Что делать, если в ВАЗ-2107 стартер переворачивается или не крутится? Ремонт и замена стартера ВАЗ-2107
ВАЗ-2107, или классическая Лада, Семерка, Автомобиль довольно старый, но надежный.За рулем этого автомобиля «выросло» не одно поколение водителей. Как и любой вид транспорта, ВАЗ имеет свойство время от времени выходить из строя. Довольно часто поломки касаются системы зажигания, в частности такой детали, как стартер.
Стартер: устройство и принцип его работы
На всех автомобилях, в том числе и на ВАЗ-2107, стартер выполняет одну из основных функций — запускает двигатель. Для запуска двигателя нужно провернуть коленчатый вал и, таким образом, создать вспышку топливной смеси в одном из цилиндров.Для этого необходим стартер, в котором постоянно находится переменный ток.
Когда контакты замка зажигания замкнуты, ток течет через обмотку. Сердечник электромагнита втянут, а связанный с ним рычаг перемещает шестерню бендикса. В то же время сердечник создает давление на пластину, которая замыкает контакты при зацеплении шестерни с маховиком. Ток течет через замкнутые контакты к обмотке двигателя и создает магнитное поле, которое вращает коленчатый вал.Когда двигатель уже работает, стартер необходимо выключить. Ключ в замке зажигания поворачивается назад, магнитное поле исчезает, и устройство переходит в состояние покоя.
Конструктивно стартер состоит из следующих элементов: электродвигателя, втягивающего реле и муфты свободного хода с редуктором (бендикс). Каждый компонент выполняет определенную функцию, и если что-то пойдет не так, вся система не будет работать.
Стартер ВАЗ-2107 не крутит: причины неисправностей
При поломке стартера двигатель больше не запускается, соответственно машина не двигается.Перед тем, как «грешить» на данное устройство, необходимо убедиться, что аккумулятор заряжен и находится в рабочем состоянии. Часто простую разрядку аккумулятора путают с разными поломками. Если аккумулятор заряжен, причину выхода из строя стартера следует искать в другой. А именно:
- Ослаблена проводка реле втягивающего устройства или из-за веса автомобиля.
- Стартер плохо подогнан.
- Контакты ретрактора окислились.
- Изношены детали стартера (подшипники, якорь, втулки).
- Сгорели контактные пластины внутри реле.
- Обмотка была замкнута на якоре.
- Обрезан провод, который соединяет дополнительное реле с реле втягивания стартера.
- Обрыв обмотки втягивающего реле.
Как распознать неисправность стартера?
Не всегда причины поломок могут быть там, где их ищут. Если машина не заводится, не стоит сразу винить стартер. Возможно причина в другом.Чтобы убедиться, что все же виноват прибор, следует обратить внимание на такие моменты в работе ВАЗ-2107:
- Стартер крутится, а машина не заводится (проблемы с реле втягивания).
- При повороте ключа в замке зажигания стартер «молчит».
- Устройство запускается после нескольких неудачных попыток.
- Двигатель запускается, а стартер продолжает работать.
- Автомобиль при движении издает странные звуки (шум, стук, визг).
Если есть хотя бы один из этих признаков, снимите стартер и более подробно осмотрите его на предмет повреждений. Возможно, девайс придется отремонтировать, а может даже заменить.
Ремонт стартера ВАЗ-2107
Срок его службы 5-6 лет. Если деталь долгая, ремонтировать нет смысла. Приобрести новый проще и надежнее. В среднем это будет стоить 2500-3000 рублей. Однако бывает и так, что денег на покупку нового устройства не всегда хватает, либо стартер недостаточно старый и все еще может служить своему владельцу.Тогда, конечно, можно попробовать отремонтировать запчасть.
Для того, чтобы точно узнать, где произошла неисправность, необходимо разобрать агрегат и провести визуальный осмотр, в частности, осмотреть тяговое реле, обмотку стартера и якорь.
Реле стартера ВАЗ 2107 проверяется от АКБ. Вывод «50» необходимо подключить к плюсовой клемме аккумуляторной батареи, а корпус стартера — к минусовой. Если реле работает нормально, вы услышите щелчок, и шестерня выйдет через переднюю крышку.Если никаких изменений не происходит, реле неисправно, и его следует заменить. Стоимость новых запчастей 600-700 руб.
Проверить якорь и обмотку стартера с помощью мультиметра. Для этого один щуп устройства подключается к корпусу, а второй — к выводу обмотки или к контактным пластинам якоря. Сопротивление обмотки, на которой нет замыкания, должно быть 10 и более единиц. Низкое сопротивление указывает на короткое замыкание. Справиться с такой поломкой невозможно.Осталось только купить новый стартер.
Для проверки обгонной муфты нужно покрутить шестерню. В одном направлении его нужно свободно прокручивать, а в другом — якорем. Любое отклонение говорит о неисправности этой детали.
Перед установкой стартера на место следует также проверить его щетку на износ. Рабочая высота должна составлять 12 мм.
Перед сборкой каждый компонент рассматриваемого устройства необходимо очистить от загрязнений и окисления наждачной бумагой.
Замените стартер самостоятельно.
На автомобилях ВАЗ-2107 стартер — одна из тех частей, которую каждый водитель может заменить самостоятельно. Чтобы снять старую запчасть и установить новую, выполните следующую процедуру:
- Отсоедините аккумулятор (отрицательный полюс).
- Ключом № 10 откручиваем нижний болт, которым крепится стартер.
- Следующие три болта откручивают шпонку на 13, чтобы устройство можно было перемещать.
- Снимите корпус воздушного фильтра.
- Снимите кожух, отсоедините провод от плюсовой клеммы стартера. То же самое нужно сделать с тяговым реле.
- Снимите стартер.
- Установите новое устройство в обратном порядке.
Как видите, замена стартера (ВАЗ-2107 или любая другая модель — не главное) — задача довольно простая.
Заключение
Каждый водитель должен уметь произвести диагностику своего транспортного средства и своевременный поиск неисправностей. В автомобилях ВАЗ-2107 стартер — это та деталь, которая хоть и нечасто, но все же ломается.Отремонтировать или заменить устройство не составит труда даже начинающему водителю. К тому же это хорошая экономия денег. Ведь за простую замену в автосервисе можно «оторвать» по цене!
Rele 12v Hg4185c Поставщики, все поставщики Rele 12v Hg4185c качества на Alibaba.com
Страна / регион: Китай Основные продукты:автоматическое реле, реле общего назначения, автоматический жгут проводов, реле с магнитной фиксацией, реле состояния почвы
Общий доход:5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:Восточная Европа 20% , Северная Америка 20% , Средний Восток 20%
Страна / регион: Китай Основные продукты:Гриль-барбекю, кожура для пиццы, ширма для пиццы, коммуникационные реле, сверхмощные реле
Общий доход:2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:Северная Америка 80% , Западная Европа 20%
Страна / регион: Китай Основные продукты:силовое реле, сигнальное, автомобильное реле
Общий доход:10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:Северная Америка 20% , Восточная Европа 15% , Внутренний рынок 10%
Страна / регион: Китай Основные продукты:Реле (менее 36 В), розетка (экспорт), разъем, жгут
Общий доход:2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:Африка 65% , Внутренний рынок 11% , Южная Америка 10%
Страна / регион: Китай Основные продукты:Магнитные реле, электромагнитное реле, силовое реле, сигнальное реле, детали реле
Общий доход:10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:Северная Америка 30% , Восточная Европа 20% , Северная Европа 10%
Страна / регион: Китай Основные продукты:автоматическое реле, реле общего назначения, автоматический жгут проводов, реле с магнитной фиксацией, реле состояния почвы
Общий доход:5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:Восточная Европа 20% , Северная Америка 20% , Средний Восток 20%
Страна / регион: Китай Основные продукты:Магнитное реле фиксации, шунт, трансформатор тока, интегральная схема драйвера реле
Общий доход:10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:Африка 15.0% , Северная Европа 10,0% , Западная Европа 10,0%
Страна / регион: Китай Основные продукты:Силовое реле, отдельное реле, автоматическое реле, фиксирующее реле
Общий доход:2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:Внутренний рынок 70% , Восточная Европа 5% , Западная Европа 5%
Страна / регион: Китай Основные продукты:Трансформатор тока, реле фиксации, корпус счетчика, шунт
Общий доход:5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:Внутренний рынок 30% , Западная Европа 20% , Южная Азия 20%
Страна / регион: Китай Основные продукты:Гриль-барбекю, кожура для пиццы, ширма для пиццы, коммуникационные реле, сверхмощные реле
Общий доход:2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:Северная Америка 80% , Западная Европа 20%
Страна / регион: Китай Основные продукты:Реле (силовое реле, сигнальное реле, автомобильное реле), реле, реле общего назначения
Общий доход:10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:Внутренний рынок 76% , Северная Америка 13% , Юго-Восточная Азия 3%
Страна / регион: Китай Основные продукты:Реле, реле бытовых приборов, автомобильные реле, электромагнитные реле, магнитное реле с фиксацией
Общий доход:2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:Внутренний рынок 35% , Восточная Европа 13% , Африка 10%
Страна / регион: Китай Основные продукты:Реле, реле общего назначения, реле для печатных плат, силовое реле, реле напряжения
Общий доход:5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:Южная Азия 33% , Восточная Азия 31% , Северная Америка 12%
Страна / регион: Китай Основные продукты:Автозапчасти, автоматический терминал, автоматический кулисный переключатель, автоматический переключатель окон, автоматический жгут проводов
Общий доход:Более 100 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:Внутренний рынок 40% , Восточная Европа 8% , Северная Америка 7%
Страна / регион: Китай Основные продукты:Реле, розетка, разъем, жгут, кабель
Общий доход:1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов
Топ-3 рынка:Южная Америка 20% , Северная Америка 20% , Центральная Америка 10%
Страна / регион: Китай Основные продукты:автоматическое реле, реле общего назначения, кнопочный переключатель, импульсный источник питания
Общий доход:1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов
Топ-3 рынка:Северная Америка 15% , Северная Европа 10% , Средний Восток 10%
Страна / регион: Китай Основные продукты: Разъем, жгут проводов, воздушный масляный сепаратор, автозапчасти, реле
Общий доход:2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:Северная Америка 35% , Океания 25% , Западная Европа 11%
Страна / регион: Китай Основные продукты:реле, автоматические реле, реле общего назначения, телекоммуникационные реле, пусковые реле
Общий доход:1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов
Топ-3 рынка:Западная Европа 24% , Северная Америка 15% , Юго-Восточная Азия 12%
Страна / регион: Китай Основные продукты:интегральная схема, электронный компонент, конденсатор, резистор, диод
Общий доход:5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:Северная Америка 20% , Западная Европа 17% , Центральная Америка 13%
Страна / регион: Китай Основные продукты:Гибкая выхлопная труба, Автомобильная тормозная колодка, Магнитное фиксирующее реле, Выхлопные наконечники, Металлический шланг из нержавеющей стали
Общий доход:Менее 1 миллиона долларов США
Топ-3 рынка:Северная Америка 25% , Восточная Европа 20% , Юго-Восточная Азия 15%
Страна / регион: Китай Основные продукты:велосипедный фонарь, обод велосипеда, цилиндр мотоцикла, коленчатый вал мотоцикла, сцепление мотоцикла
Общий доход:5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:Северная Америка 15% , Внутренний рынок 15% , Африка 15%
Страна / регион: Китай Основные продукты:автомобильная камера, экшн-камера, интеллектуальная IP-камера, умные часы, уличная камера
Общий доход:10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:Восточная Европа 25% , Северная Америка 23% , Западная Европа 18%
Страна / регион: Китай Основные продукты:Автомобильные аксессуары, Автомобильная навигационная система, Автосигнализация, автомобильный держатель для телефона, Цифровые аксессуары
Общий доход:10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:Северная Америка 36% , Юго-Восточная Азия 28% , Северная Европа 18%
Страна / регион: Китай Основные продукты:СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, ДВИГАТЕЛЬ постоянного тока, РОТОР, STAOR
Общий доход:10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:Южная Америка 20% , Западная Европа 20% , Северная Америка 20%
Страна / регион: Китай Основные продукты:Автосигнализация, Иммобилайзер, Система доступа без ключа, Центральный замок, Пульт дистанционного управления
Общий доход:Менее 1 миллиона долларов США
Топ-3 рынка:Западная Европа 9% , Северная Европа 9% , Средний Восток 9%
Страна / регион: Китай Основные продукты:Motorcycle CDI, Регулятор напряжения мотоцикла, РЕЛЕ для мотоцикла, СТАТОР мотоцикла, КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ мотоцикла
Общий доход:5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:Северная Америка 20% , Центральная Америка 20% , Южная Азия 10%
Страна / регион: Китай Основные продукты:Интегральные схемы, сопротивление емкости, разъем, светодиод, адаптер
Общий доход:1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов
Топ-3 рынка:Центральная Америка 10% , Северная Европа 10% , Южная Европа 10%
Страна / регион: Китай Основные продукты:АВТОМОБИЛЬНЫЙ МОНИТОР, Автомобильная система заднего вида, Автомобильный шнур, Автомобильная камера
Общий доход:Менее 1 миллиона долларов США
Топ-3 рынка:Западная Европа 20% , Восточная Европа 20% , Южная Европа 20%
Страна / регион: Китай Основные продукты:Реле времени, вспомогательное реле, реле для печатных плат, твердотельное реле, гнездо для реле
Общий доход:50 миллионов долларов США — 100 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:Северная Америка 15% , Южная Америка 12% , Океания 10%
Страна / регион: Китай Основные продукты:Автомобильная камера, IP-камера, Sport DV
Общий доход:10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:Восточная Европа 24% , Северная Америка 15% , Океания 9%
Страна / регион: Китай Основные продукты:Масляный радиатор, автоматический датчик, стартер, генератор
Общий доход:2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:Восточная Европа 50% , Западная Европа 30% , Северная Европа 10%
Страна / регион: Китай Основные продукты: Модуль питания, модуль беспроводной связи, модуль rfid, антенна, модуль bluetooth
Общий доход:2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:Северная Америка 20% , Западная Европа 18% , Внутренний рынок 15%
Страна / регион: Китай Страна / регион: Китай Основные продукты:автомобильный видеорегистратор, автомобильная камера, датчик парковки, автомобильный жк-монитор, автомобильная система заднего вида
Общий доход:10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:Западная Европа 30% , Северная Америка 10% , Внутренний рынок 8%
Все продукты | Schneider Electric
Доступ к энергии
Автоматизация и управление зданиями
Критическая мощность, охлаждение и стойки
Промышленная автоматизация и управление
Низковольтные изделия и системы
Распределение среднего напряжения и автоматизация сетей
Жилой и малый бизнес
Солнечные батареи и накопители энергии
Что делать, если реле стартера ВАЗ-2112? Локасян, лаюнин, капалит в апарато — Липунан
Сделайте более точную ретрансляцию, чтобы узнать, как это сделать.Кабигуан этой аппаратуры всегда интересен тем, что ей нравится, и хинди очень хорош. Прицеп
Нилаламан
Установите реле стартера, которое работает в любом случае, в любой модели. Кабигуан его аппаратов является естественным, что есть у него на хинди. Реле стартера ВАЗ-2112 и реле стартера ВАЗ-2112 могут работать в любом порядке.
Реле стартера
Механизм разработан для увеличения мощности электрического стартера. В этом сандалиях, один из них был начат. Получите энергию, сделайте так, чтобы приложение было изменено, и этот элемент накатывает на маховик. Это зависит от реле стартера от ВАЗ-2112, чтобы увеличить механику и использовать двигатель или хинди. Если вы хотите заказать это и хинди устройство, вы сможете его диагностировать и найти.Чтобы это сделать, вы получите подробную информацию об этом и все, что нужно знать о реле стартера ВАЗ-2112.
Aparato
Бахаги очень важны для того, чтобы ходить на парижукат с апат на конектор. Это арматура на основе электромагнита. Эта работа является естественным контактом с курением и весной на бумаге.
Электромагнит представляет собой независимую катушку с независимым переключением и переключением деталей.Это устройство установлено на катаване и подключено к управляющему входу. Катушка втягивания подключается к терминалу управления и запускает стартер.
Принцип работы
Переключатель реле для улучшения системы двигателя и топливного насоса. Капаньярихан работает с контактом, управляемым с помощью управления, либо электромагнитной индукции на катушке. Нангьяяри это почти полное магнитное поле, в зависимости от того, что такое магнитное поле.Якорь имеет возвратную пружину.
После того, как он изгибается, двигатель работает и стартер работает с маховиком. Позиционный терминал обеспечивает удобство использования. В этом случае, вы можете связаться с нами по своему вкусу. Якорь установлен на этой катушке, создавая магнитное поле на малиху. Чтобы создать курение, накачать курение, и арматура будет использоваться в исходной позиции, которую можно использовать для этого.Букайте контакты. Во время этого процесса, вы можете сделать изгиб на маховике.
Принцип работы
Аппарат, созданный с помощью стартера, представляет собой стартовый драйвер, который может быть использован для работы с ним. Это ореолы на хинди, которые были созданы из искусственных предметов. Вы можете использовать реле стартера для ВАЗ-2112, если вы хотите, чтобы они были в любой момент, и вы можете сделать это на вашем автомобиле. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Этот элемент найден в катушках на лаки. Вы можете сделать это устройство из моделей ВАЗ-2111 или 2110, если оно будет готово.
С помощью модели «Жигули» можно установить стартер с небольшими возможностями. Gayunpaman, это очень функционально. Разработана техническая документация о механизме и механизме работы с реле стартера ВАЗ-2112. С фотографиями вы можете сделать много разных и интересных парней.
Модули курения с 16 маяками можно установить на них. Чтобы получить доступ к курению, это реле управления. Подключите электрическую цепь, это устройство, которое вы можете использовать в течение всего дня, обеспечит максимальное напряжение в диапазоне 80–340 ампер. Эта функция позволяет настраивать параметры реле, которые выходят в любом рабочем режиме.На сандалиях поджаривать, бубуксать схему на этом и хинди красивую схему.
Насчитывает реле стартера ВАЗ-2112
Для диагностики или диагностики этого, необходимо, чтобы не было проблем с торпедой. Mayroong является особенно интересным. Вы можете просматривать диаграмму, которая отображается на рабочем столе. Намарказано, что вы можете использовать реле стартера ВАЗ-2112 для 16 переключателей.Этот сангкап является папским или папским, он может быть использован, и все записи можно установить в обратном порядке. Инирекументируйте, чтобы использовать его от этого парня.
При установке реле стартера ВАЗ-2112 на фото, вы можете узнать, какие устройства используются в настройках, и их можно установить на одном компьютере. Нилайн защищает все наши устройства. Gayunpaman, стартовое реле по умолчанию установлено по умолчанию в любом случае, если вы используете его.
Используйте устройство
Установите любое устройство в соответствии с принципом работы, позволяя управлять драйвером большого количества элементов цепи реле. Вы можете использовать полный pagsusuri, который может быть использован для поиска и устранения проблем. Выполните диагностику по всем параметрам:
- Получите малые провода на 35-45 см и подключите их к батарее
- Прямое отображение кавад через терминал с отрицательным контактом -Аланг угловая полярность.Сделайте это в кавад, чтобы перейти на позитивный терминал.
- Устанавливается реле стартера ВАЗ-2112, это реле установлено на ядре, щелкнув по нему, нужно нажать на кнопку
- Как можно быстрее и лучше.
Диагностика является естественной и надежной, когда устанавливается реле. В этом случае вы начнете использовать стартовое приложение и выбрать его для начинающих.Чтобы сделать это, вы можете сделать это на ликуране, выбрать все, что вам нужно. Настроить средство для чистки Bendix и сделать это естественным образом. Лучшие мастера, которые регулярно появляются на хинди, делают это очень быстро.
Использование устройства
Самое лучшее реле для хинди ВАЗ-2112, реле стартера имеет контактную пластину, установленную на нем. Другие переводы, которые делают насильники, включают в себя:
- переходов на негативный терминал;
- установить контакты
- установить арматуру на втягивающее реле;
- pagkasunog ng paikot-ikot;
- sirang kable.
Эти кабели, которые используются в реле, являются обязательными для использования в огромных количествах, которые имеют естественное значение. Mabilis silang nabigo at naubos. Надежный драйвер может работать с новым двигателем. Халимбава
Paano tanggalin
Чтобы установить реле стартера ВАЗ-2112, необходимо разобрать всю систему. Самакат, это средство представляет собой стартер.В зависимости от того, что вам нужно, это лучше всего, если вы хотите, чтобы узнать о возможной поломке стартера. Чтобы использовать стартер, перейдите по дороге на эстакаду или в инспекцию. Дагдаг этот, его бахаги работает на сайте:
- Идентифицируйте батарею, на гайоне, обесточивающем сасакян.
- Установить брызговик или другую защиту
- Затянуть гайку на стартере и отвинтить ее
- Клемма должна быть установлена на соленоидном реле
- Повернуть гайку на стартер не нужно. Вы можете использовать магнитную ленту с искажениями и ретранслятором, используя звукозаписи.
Если этот блог создан с помощью лаков, он может быть использован для того, чтобы сделать это из множества. Сделайте это, чтобы насладиться весной с помощью хинди мававала. Madalas itong sumulpot на мавале. Теперь, когда вы отключите устройство от стартера, вы можете подключать их и все, что вам нужно.
Pag-aayos
Kapag nalalaman na kung saan matatagpuan v VAZ-2112 starter relay, maaari mo itong simulang ayusin.Хинди удивительно, что это касается новых бахагов, вы можете использовать его с надежным водителем. Вы можете получить весь выходной сигнал только на аппарате, который работает для подключения проводов. Он разработан для подачи электроэнергии на выключатель зажигания. Нажмите на Суси, чтобы связаться с ним, и все необходимое наложите на катушку реле.
Другие розетки станут маленькими. Это сделано для того, чтобы начать использовать стартер и батарею.Кадаласан, чтобы получить или окунуться в контакт в десять центов, нангьяяри. Чтобы решить эту проблему, необходимо выполнить затяжку болтов и гаек и шайбы, установленных на выходном реле.
Выберите этот параметр, чтобы узнать, какой результат вы используете в течение долгого времени. Депозиты углерода и другие элементы никеля позволяют получить самые лучшие материалы. Если вы используете эти элементы, они очень хорошо работают с реле стартера ВАЗ-2112.Хинди поможет вам понять, насколько хорошо вы знаете, как насирать. В этом случае, вы можете использовать только провода, и они могут быть переданы на любом расстоянии.
Установить реле стартера
Установить стартер, установить реле стартера ВАЗ-2112. Это сделано для того, чтобы отвечать за все, что нужно. Если коленчатый вал нагружен до 500 об / мин, контроллер включает вспомогательное реле для включения стартера.Этот режим позволяет управлять стартером и запускать собственный двигатель, который работает в этом режиме.
Gayundin, надежное реле для стартера ВАЗ-2112, чтобы использовать хинди синхронно с контактами от переключателя. Это сделано для всех на страницах мира. В этом случае, вы можете использовать различные элементы стартовой мощности в любое время, когда вы вводите курение и работает в режиме «стартер».Какая-либо контактная кнопка переключения является наиболее популярным и двигателем на хинди.
Это устройство на хинди устанавливается во всех моделях. Теперь, когда вам нужен ВАЗ-2112, начните проводить мастер-сервис, если хотите, чтобы это произошло. Для этого производителя:
- Установите монтажный блок. Это реле шарнирного типа, которое может обеспечить различные виды деятельности.
- Симуляция изображений силиндров.Если вы хотите использовать реле, стартер работает в автоматическом режиме.
Этот элемент, который используется в этом приложении, может быть установлен неправильно. Gayunpaman, многие из них являются очень популярными на хинди. Буквально, как это делают современные отечественные и иномарки, это легко.
Serbisyo
Эти записи на хинди основаны на изучении языков.Gayunpaman, показывает карту различных траекторий — 2-4 раза. Сделайте это с помощью этого инструмента. Если водитель должен установить реле стартера на ВАЗ-2112, он легко справится с этим. Эти юниты очень удобны, они очень удобны в использовании реле, которое используется для всех реле.
Как проверить реле контроллера генератора 2402.3702. Проверить катушку реле
Для многих автовладельцев реле оказывается очень непонятной вещью.Отказ может зависеть от его неисправности различного оборудования, поэтому нужно знать, как проверить работоспособность реле.
Чтобы понять принцип работы данного устройства, стоит прочитать очень подробную статью. Если коротко: внутри корпуса реле установлен небольшой электромагнит. При подаче напряжения на его контакты он притягивает перемычку, и замыкает силовую линию контактов — Оборудование включается. Исходя из этого, существуют определенные неисправности реле, которые могут привести его к выходу из строя.
При диагностике каких-либо неисправностей оборудования нужно проверить, работает ли оно. В современных автомобилях реле устанавливают в монтажные блоки, поэтому от него будет отталкиваться. Если у вас есть «отдельно стоящее» реле, принципы проверки такие же.
Проверить наличие питания на управляющих контактах
При наступлении определенных условий, необходимых для включения оборудования с питанием от реле (например, фары из салона), реле должно сработать.Если есть щелчок, то сразу переходите к следующему разделу статьи про силовые контакты. Если щелчка нет, нужно проверить наличие напряжения на управляющих контактах. Определить наличие напряжения можно с помощью обычного эталонного фонаря или мультиметра. Более того, мультиметр умеет показывать низкое напряжение, которое не замечается светом.
Для измерения напряжения на контакте реле в некоторых случаях достаточно слегка вытащить его из гнезда монтажного блока и прикоснуться щупом контрольной лампы или мультиметра к одному из контрольных контактов.Второй щуп, соответственно, нужно прислонить к металлическому корпусу. Однако надежнее и проще полностью вытащить реле и вставить щуп в нужный паз блока.
Отсутствие напряжения на каком-либо управляющем контакте означает, что реле не включится и скорее всего не виновато оборудование. Необходимо найти сипричин, по которому на реле не идет ток.
Для магнита, в реле внутри реле кроме «плюса» должна быть еще и «масса», то есть связь с корпусом.Проверить его наличие можно тем же «контролем». Поместите одну лампу щупа на плюсовую клемму аккумуляторной батареи, а вторую — в гнездо «масса» монтажного блока. Только не соединяйте эти места обычным проводом — приведет к! Лампочка или мультиметр исключат эту опасность и покажет, есть ли массивное соединение в соответствующем гнезде.
Проверить наличие напряжения на силовых контактах реле
Если реле щелкает, это означает, что электрическая цепь управления исправна, магнит срабатывает и перемычка перемещается.В этом случае нужно проверить наличие напряжения на силовых контактах реле. На одном контакте всегда есть напряжение, а на втором должно появиться при включении реле. Когда оборудование выключено, подключено через тестовое реле, найдите силовой контакт, который находится под напряжением. Для этого вставьте щуп контрольной лампы или мультиметра в соответствующее гнездо монтажного блока, а второй конец вставьте в кузов автомобиля.
Если на каком-либо контакте питания нет напряжения, это означает, что линия питания неисправна и реле тоже ни при чем.Причины выхода из строя ЛЭП могут быть разными, но сначала следует проверить. Если на одном из силовых контактов реле присутствует напряжение, то при включении реле (реле защелкивается, на управляющих контактах есть напряжение) напряжение должно быть на втором силовом контакте.
Если реле включено, и есть напряжение только на одном силовом контакте, это означает, что ток не проходит через группу контактов реле. Происходит это, как правило, из-за сгорания контактов перемычки, замыкающей силовую электроловку.Подобное реле легче заменить новым, так как достаточно разобрать эту конструкцию и попытаться почистить перемычку довольно сложное и ненадежное занятие. К тому же стоимость большинства реле невысока.
Инструкция
Проверить розетку реле. Первым делом найдите, где расположены выводы обмотки. Также найдите расположение контактов групп контактов: нормально разомкнутые (которые замыкаются при срабатывании) и нормально замкнутые (которые блокируются при срабатывании). Если в документации роль англоязычных, фраза «Normally Open» означает нормально разомкнутые контакты, «Normally Closed» — нормально замкнутые.Так называемые переключаемые контакты можно представить в виде двух групп, одна из которых нормально разомкнута, а другая нормализована, и которые объединены по одному из выводов таким образом, что их общее количество уменьшается с четырех до трех. .
Если синхронизирующее напряжение неизвестно, но известен только ток срабатывания, измерьте сопротивление катушки. Затем умножьте результат измерения на ток триггера (предварительно перенеся оба значения на единицу системы), и вы получите напряжение напряжения.Этот метод проверки не применим для реле с обмотками. переменный ток.
Если при выполнении предыдущей операции вы измерили сопротивление обмотки реле, вы заодно выяснили, есть ли обмотка. Если вы еще не реализовали это измерение, потратьте его. Во время измерения не трогайте выводы обмотки и обеднения плавки.
ТОЛЬКО НА обмотке переменного тока. Только напряжение переменного тока. Не шунтируйте его диодом.
Постарайтесь подать на обмотку постоянное давление, равное напряжению срабатывания. Если реле исправно, оно будет работать. Выводы обмотки и истока тоже не связаны по этой же причине. Полезно спрятать катушку диода 1N4007, включенную с обратной полярностью, но перевернуть обмотку во избежание короткого замыкания невозможно. Прикасаться к токовым цепям при наличии диода нельзя, так как он может выйти из строя в любой момент.
С помощью омметра проверьте состояние каждой группы контактов.При отсутствии напряжений на обмотке нормально разомкнутые группы должны быть разомкнутыми, нормально замкнутые — замкнутыми. При снятии напряжения ситуация должна измениться на обратную.
Источники:
- Видео: Тип реле управления
Отказ системы, в которой много электромагнитных реле , может быть вызвано неисправностью только одного из них. Предотвратить такую ситуацию можно только путем их регулярной проверки.
Инструкция
Независимо от способа проверки реле , на время его испытаний обязательно подключите параллельно его обмотке диод типа 1N4007 с обратной полярностью.Желательно установить такой же диод в схеме, где он работает постоянно, если только алгоритм его работы на обмотке не подает напряжение напряжения различной полярности. Извлечение реле И сделать это в устройстве, когда последнее обесточено.
Если нужно проверить реле В статическом режиме просто подайте на его обмотку напряжение, равное минимальному напряжению срабатывания. При его подаче все нормально замкнутые контакты должны быть гарантированы и замкнуты все нормально разомкнутые.При снятии напряжения с обмотки положение должно меняться на противоположность всех контактных групп. Для проверки состояния контактов воспользуйтесь обычным омметром или даже взводом с аккумулятором и лампочкой.
Проверить реле В динамическом режиме, с помощью обычного мультивибратора на двух транзисторах. Подключите его как нагрузку одного из транзисторов. Изменяя частотные характеристики частотных элементов, сделайте частоту срабатывания реле близкой к предельной для него (это указано в документации).Для проверки той или иной контактной группы подать напряжение через лампочку или мощный резистор таким образом, чтобы ток через нее не превышал установленный. Параллельно подключите группу осциллографа. Следите за изображением на его экране, нет перебоев в срабатывании. Таким образом, проверяйте все группы поочередно. Не держите relay В этом режиме оно слишком долгое, потому что изнашивается при быстром спуске.
Когда аккумулятор на автомобиле или мотоцикле плохо заряжается или перезаряжается, если это можно выразить, то сначала необходимо обратить внимание на реле генератора.Конечно, эта проблема могла быть вызвана множеством других причин, но чаще всего она в реле. Но как проверить реле мультиметра? Возьми об этом и поговорим.
Этот элемент предназначен для защиты аккумулятора и продления срока его службы на многие годы. И все это несмотря на компактность. Поэтому, если вдруг вы обнаружили, что машина после ночи плохо заводится, заметили какие-то белые протечки и плохую работу стартера, то самое время залезть под капот. Поэтому важно знать, как проверить реле стартера мультиметром, ведь если оставить все как есть, то навык довольно быстро «сдохнет».
Определение
Перед тем, как мультиметром проверить реле, необходимо понимать, что это вообще реле. Это устройство предназначено для регулирования тока генератора тока, что не позволяет ему перезаряжать аккумулятор. Следовательно, благодаря этому пункту аккумуляторы служат дольше.
По большому счету реле представляет собой стабилизатор напряжения, не допускающий напряжения более 14,5 вольт. Это устройство очень точное и обязательно для всех типов машин. Однако существует несколько типов реле.
Типы
Если сильно обобщать, то всего два вида, и работают они по одному принципу — увеличивают или уменьшают напряжение до необходимого показателя — 14,5 вольт. Первый тип реле совмещен с щеточным узлом. Обычно он крепится к самому генератору, а в корпусе, где размещены щетки, также является самим реле.
Также реле может быть выполнено как отдельное устройство, которое крепится к кузову автомобиля, а провода от него идут на генератор, а затем на аккумулятор.
Корпуса обоих типов реле залиты клеем или герметиком и обычно не ремонтируются. Итак, если мы проверим мультиметр с поворотным переключателем и выяснится, что он не работает, то придется гарантированно купить новый. К счастью, дешево, особенно в отечественных автомобилях ВАЗ. Поэтому удобнее и проще купить новое реле, а не заворачивать старое.
Если он «сдох», то аккум перейдет в аккум. Значит, реле пора менять.Но для этого важно знать, как проверить реле-мультиметр, потому что нам нужно знать, что оно находится в нем, а не в какой-либо другой части генератора. Как минимум есть два варианта проверки: без снятия с машины и с выносом.
Как проверить реле генератора мультиметром, не снимая его с автомобиля?
Признаки выхода из строя регулятора хорошо видны. Особенно если минусовая температура за окном. Батарея всегда будет не повреждена или заряжена заново.В первом случае при низком заряде аккумулятора легко определить, как стартер крутит двигатель. Будет еле крутить, да и без толку. Иногда при повороте ключа вообще ничего не происходит, а лампочки в панели гаснут.
Перезарядка аккумулятора практически не отличается. Произойдет то же самое, плюс выльется электролит из бидонов АКБ. Определить перезагрузку можно по уменьшению банка электролита. В результате испарения сверху на аккумуляторе также может образоваться белая засветка.Части лифа под батареей также могут иметь белую засветку. Обычно при таких симптомах водители думают, что аккумулятор испорчен, но на самом деле с ним и корпусом в реле-регуляторе все в порядке, и на него нужно сначала обратить внимание. Но для этого нужно знать, как мультиметром проверять реле.
Сделайте это просто. Для этого берем наш мультиметр и устанавливаем в режим вольтметра. С его помощью мы можем измерить напряжение на включенном моторе.Учтите, что при выключенном двигателе нормальное напряжение должно быть в пределах 12,4–12,7 В. Если, например, напряжение будет 12 В, то аккумулятор нужно зарядить и искать причины неоправданности.
Нормальные напряжения
Итак, запустите двигатель, установите на мультиметре режим Вольтметр 20 В и подключите его шнурами к клеммам. Если напряжение в районе 13,2-14 В, значит с аккумулятором все в порядке. Увеличьте обороты двигателя до 2000-2500 значений.Напряжение должно вырасти примерно на 13,6–14,3 дюйма, что также в пределах нормы. Теперь увеличиваем обороты до 3500, и напряжение должно подняться до 14-14,5 В. Примерно в таких отметках должно быть напряжение в исправном аккумуляторе при исправном реле.
Ненормальные значения на мультиметре
Если значения отклоняются от указанных в большую или меньшую сторону, это указывает на неисправность реле. Например, если при увеличении оборотов двигателя напряжение падает до 12 В, то тут явно что-то не так.Также повышение напряжения до 15-16 В говорит о неисправности реле-регулятора.
Не всегда скачки напряжения говорят о неисправности реле, но очень часто. Иногда может выйти из строя сам генератор. В любом случае при скачках напряжения в первую очередь следует поменять регулятор, а если проблема осталась, то необходимо заменить генератор и полностью проверить систему.
Проверка комбинированного реле-регулятора
Если щеточный узел совмещен с реле, необходимо снять генератор для проверки.Для начала нужно проверить схему комбинированного реле регулятора, которая сегодня используется во многих иномарках и даже отечественных машинах.
Для этого потребуется снять и разобрать генератор, так как нужный нам узел монтируется с валом генератора, по которому идут щетки. Ищем «оконный» генератор для щеток, откручиваем болт крепления, щеточный узел и чистим. Обычно это графитовая пыль.
Теперь нам нужно собрать особую схему с использованием блока питания с регулируемой нагрузкой.Аккумулятор нам еще нужен, потому что без него блок питания или зарядное устройство не работают. Итак, подключаем зарядное устройство к АКБ и параллельно реле регулятора, а запуск также подключаем лампочку на 12 В.
При таком подключении лампочка будет гореть — это нормально, так как щеточный узел является проводником , а в спокойном состоянии напряжение здесь 12,7 В. Теперь нам нужно поднять напряжение на зарядном устройстве до 14,5 В. Лампа должна погаснуть при достижении этого показателя. Ведь 14.5 В — «отсечка» роста напряжения. А если лампа погасла, значит реле сработало, а оно в принципе рабочее.
В противном случае, если напряжение достигает 15-16 В, а лампочка горит, значит реле не срабатывает. В этом случае его необходимо заменить на новый.
Теперь вы знаете, как проверить мультиметр реле контроллера, и можете сделать это самостоятельно.
Машины из года в год становятся умнее — уже крутят руль, меняют жесткость подвески, делают водителю массаж пятой точки и многое другое… Однако конечный исполнительный механизм большинства электрических цепей Автомобиль, скромная «рабочая лошадка» — это реле, практически не изменившее своей конструкции уже с 1831 года, когда впервые было изобретено … что обычному автовладельцу пригодится. знаете про реле?
Как устроены и применяются реле
Размеры и мощность переключателя, коммутирующего мощную нагрузку, должны соответствовать этой нагрузке. Нельзя включать в машину таких серьезных потребителей тока, как, скажем, вентилятор радиатора или обогрев стекла крохотной кнопкой — ее контакты просто сгорят от одного-двух нажатий.Соответственно кнопка должна быть большой, мощной, плотной, с четкой фиксацией положений ВКЛ / ВЫКЛ. Он должен подходить для длинных толстых проводов, рассчитанных на полную токовую нагрузку.
Но в современной машине с его элегантным дизайном интерьера таких кнопок нет, а толстые провода с дорогой медью стараются использовать экономно. Поэтому в качестве выносного выключателя питания чаще всего используется реле — оно устанавливается рядом с нагрузкой или в релейном блоке, а мы управляем ими с помощью крохотной маломощной кнопки с подключенной к ней тонкой проводкой, конструкция которой легко вписывается в интерьер современной машины.
Внутри простейшего типового реле расположен электромагнит, на который подается слабый управляющий сигнал, а подвижная качелька, притягивающая к себе собранный электромагнит, в свою очередь замыкает два силовых контакта, включающих в себя мощную электрическую цепь.
В автомобилях чаще всего используются реле двух типов: с парой замыкающих контактов и с трехконтактным. В последнем при срабатывании реле один контакт замыкается на общий, а второй в это время отключается от него.Бывают, конечно, более сложные реле, с несколькими контактными группами в одном корпусе — замыкающими, размыкающими, переключающими. Но встречаются они значительно реже.
Обратите внимание, что на рисунке ниже реле с переключающим контактом вверху рабочих контактов пронумерованы. Пара контактов 1 и 2 называются «нормально замкнутыми». Пара 2 и 3 — «нормально разомкнутые». Состояние «нормальное» считается состоянием, когда напряжение не подается на обмотку реле.
Самые распространенные универсальные автомобильные реле и их контактные выводы со стандартным расположением ножек для установки в блок предохранителей или в выносной блок такие:
Герметичное реле от ненормального ксенона выглядит иначе.Залитый компаундом кузов позволяет ему надежно работать при установке возле фар, где вода и грязевой туман проникают под капот через решетку радиатора. Кодовка выводов — нестандартная, поэтому реле оснащено собственным разъемом.
Для коммутации больших токов, в десятки и сотни ампер, используйте реле другой конструкции, нежели описанные выше. Технически суть неизменна — обмотка умножается на подвижный сердечник, замыкающий контакты, но контакты имеют значительную площадь, крепления проводов — под болт от М6 и толще, обмотка — большой мощности.Конструктивно эти реле аналогичны реле стартера втягивающего. Они используются на грузовых машинах в качестве выключателей массы и пусковых реле одного и того же пускателя, на разном специальном оборудовании для включения особо мощных потребителей. Лебедки Гипер нестабильны для аварийного включения, создания систем пневмоподвески, как главное реле системы самодельных электромобилей и т. Д.
Кстати, само слово «ретранслятор» переводится с французского как «Лошади», и этот термин появился в эпоху развития первых телеграфных линий связи.Малая мощность гальванических батарей того времени не позволяла передавать точки и рывок на большие расстояния — все электричество «Гасло» по длинным проводам, а доходящий до обратимого тока до корреспондента не мог сдвинуть головку печатающего устройства. В итоге канал связи стал делать «со станциями пересадки» — на промежуточном пункте ослабил ток активировал непечатающее устройство, но слабое реле, которое уже, в свою очередь, открывало выход току из свежая батарея — и дальше, и дальше…
Что нужно знать о работе реле?
Лечебное напряжение
Напряжение, указанное на корпусе реле, является усредненным оптимальным напряжением. «12В» весьма прилично, но они срабатывают и при напряжении 10 вольт работают и при 7-8 вольтах. Точно так же 14,5-14,8 вольт, которые повышают напряжение в самолете при работающем двигателе, им не вредит. Таким образом, условным обозначением является 12 вольт. Хотя реле от 24-вольтового грузовика в 12-вольтовой сети не работает — тут разница слишком велика…
Коммутируемый ток
Вторым основным параметром реле после рабочего напряжения обмотки является максимальный ток, который может пропускать контактную группу без перегрева и подгорания. Обычно указывается на корпусе — в амперах. В принципе, контакты всех автомобильных реле достаточно мощные, «слабаков» здесь не найти. Даже самые миниатюрные коммутируют 15-20 ампер, стандартные габариты реле — 20-40 ампер. Если ток задан двойным (например, 30/40 А), то это означает кратковременный и длительный режимы.Собственно, резерв по току никогда не мешает — но это касается в основном нестандартного электрооборудования автомобиля, подключаемого самостоятельно.
Нумерация выводов
Выводы автомобильных реле имеют маркировку в соответствии с международным электрическим стандартом для автомобильной промышленности. Два вывода обмотки пронумерованы числами «85» и «86». Выводы контакта «двойка» или «тройка» (замыкающая или переключающая) обозначаются цифрами «30», «87» и «87a».
Однако гарантийная маркировка, увы, не дает. Российские производители иногда обозначают нормально замкнутый контакт цифрой «88», а зарубежные — «87а». Неожиданные вариации стандартной нумерации встречаются и у безымянных «брендов», и у компаний Bosch. А иногда контакты обозначены цифрами от 1 до 5. Так что, если тип контактов не подписан на корпусе, что часто случается, лучше всего проверить распиновку неизвестного реле с помощью тестера и источника питания на 12 вольт — подробнее об этом ниже.
Материал и выводы
Контактные выводы реле, к которым подключается проводка, могут быть «ножевого» типа (для установки реле в колодку разъема), а также под винтовой зажим (обычно в особо мощных реле или устаревших реле). Контакты бывают «белыми» или «желтыми». Желтый и красный — латунь и медь, матовый белый — луженая медь или латунь, блестящий белый — сталь, покрытая никелем. Луженая латунь и медь не окисляются, а вот голая латунь и медь — лучше, хотя они имеют свойство темнеть, ухудшая контакт.Никелированная сталь тоже не окисляется, но ее стойкость высокая. Неплохо, когда выводы на прочность медные, а выводы обмоток — из никелированной стали.
Плюс и минус мощность
Для работы реле на его обмотку подается напряжение питания. Полярность реле безразлична. Плюс на «85» и минус на «86» или наоборот — без разницы. Один контакт обмотки контакта обычно постоянно подключен к плюсу или минусу, а управляющее напряжение поступает на вторую кнопку или какой-либо электронный модуль.
Раньше чаще использовалось постоянное подключение реле на минус и положительный управляющий сигнал, сейчас более распространен вариант реверса. Хотя это не догма — бывает всячески, в том числе в рамках одной машины. Единственный вариант исключения из правил — реле, в котором параллельно обмотке подключен диод — здесь уже полярность.
Реле с диодом, параллельным катушке
Если напряжение обмотки реле не кнопка, а электронный модуль (штатный или ненормальный — например, охранное оборудование), то при выключении обмотки обмотка дает индуктивный всплеск напряжения, способный повредить управляющая электроника.Для тушения брызг параллельно обмотке реле включается защитный диод.
Как правило, внутри электронных компонентов эти диоды уже есть, но иногда (особенно в случае различных дополнений) требуется реле со встроенным диодом (в этом случае его символ отмечен на корпусе), а удлинитель прилагается к выхлопу с припаянным проводами диодом. А если вы устанавливаете какое-то нестандартное электрооборудование, нуждающееся, согласно инструкции, в таком реле, необходимо строго соблюдать полярность при подключении обмотки.
Температура корпуса
Обмотка реле потребляет мощность около 2-2,5 Вт, из-за чего ее корпус во время работы может достаточно нагреваться — это не преступно. Но допускается нагрев обмотки, а не контактов. При перегреве контакты реле разрушаются: обугливаются, разрушаются и деформируются. Чаще всего это происходит в неудачных экземплярах реле российского и китайского производства, у которых плоскости контактов иногда не параллельны друг другу, контактная поверхность из-за перекоса недостаточна, а при работе происходит точечный ток нагрева.
Реле не выходит из строя мгновенно, но рано или поздно перестает включать нагрузку, или наоборот — контакты привариваются друг к другу, и реле перестает раскачиваться. К сожалению, выявить и предотвратить такую проблему не совсем реально.
Реле проверки
При ремонте неисправное реле обычно временно заменяется, а затем заменяется на аналогичное, а корпус с торцевым. Однако неизвестно, какие задачи могут возникнуть, например, при установке дополнительного оборудования.Итак, будет полезно знать простейший алгоритм проверки реле с целью диагностики или уточнения КОФ — вдруг застали нестандартное? Для этого нам понадобится источник питания с напряжением 12 вольт (блок питания или два провода от аккумулятора) и тестер, включенный в режим измерения сопротивления.
Предположим, что у нас есть реле с 4 выводами — то есть с парой нормально разомкнутых контактов, работающих на замыкание (реле с переключающим контактом «Тройка», проверяется аналогично).Сначала прикоснитесь к кораблям тестера поочередно всеми парами контактов. В нашем случае это 6 комбинаций (изображение условное, чисто для понимания).
При одной из комбинаций выводов Омметр должен показывать сопротивление около 80 Ом — это обмотка, запоминание или установка ее контактов (в автомобильных 12-вольтовых реле самых распространенных типоразмеров это сопротивление колеблется от 70 до 120 Ом). Дадим напряжение 12 вольт на обмотку от блока питания или аккум реле должно четко щелкнуть.
Соответственно два других выхода должны показывать бесконечное сопротивление — это наши нормально разомкнутые рабочие контакты. Подключаем к ним тестовый тестер, а на обмотку одновременно подается 12 вольт. Реле щелкнуло, тестер разогнался — все в порядке, реле работает.
Если вдруг на рабочих выходах прибор показывает замыкание даже без подачи напряжения на обмотку, значит, мы получили редкое реле с нормально замкнутыми контактами (разомкнуты при заполнении напряжения), или, что более вероятно, контакты от перегрузки были переплавлены и сварены, закрыты.В последнем случае реле уходит в яму.
Принцип действия, схема и особенностиПеред ремонтом электрооборудования необходимо изучить устройство всех важнейших узлов. Каждый водитель должен знать устройство автомобильного стартера, так как это один из самых уязвимых элементов конструкции. Стартер нужен для того, чтобы облегчить запуск ДВС. Применяется как на бензиновых, так и на дизельных двигателях.
Но можно запустить двигатель с помощью силовых мышц, электродвигателя или агрегата на пневматике. В автомобилях часто можно встретить запуск двигателя, который осуществляется с помощью электростартера. Аккумулятор используется в качестве источника питания.
Какие бывают стартеры?
Из общей массы этих механизмов две группы: редукторная и безредукторная. Как устроена работа, а также внутреннее устройство понятно из самого названия. Если внутри мотора нет редуктора, то такой стартер способен развивать небольшую скорость вращения.Наличие планетарного редуктора позволяет добиться более высокой частоты вращения ротора. При этом сам электродвигатель может иметь относительно небольшую мощность, но ее достаточно, чтобы раскрутить коленчатый вал двигателя.
Но у таких механизмов есть один большой недостаток — надежность крайне низкая, может очень быстро выйти из строя и выйти из строя. Но не думайте, что безредукторные стартеры — отличный ресурс. Они тоже выходят из строя, но имеют еще один существенный недостаток — при слабом аккумуляторе аккумуляторы не могут открутить коленвал.
Основные узлы стартера
По сути устройство стартера автомобиля, схема его подключения к бортовой сети одинаковы практически у любого производителя. Вне зависимости от того, в какой стране произведен автомобиль и по каким стандартам. Отличить устройства можно будет только вариантом, качеством продукции, но общий дизайн будет таким же. Есть несколько основных узлов:
- Ротор — движущаяся часть автомобильного стартера.Имеет обмотку, по которой подается электрический ток.
- Статор — неподвижная часть. Некоторые производители электродвигателей в целях экономии устанавливают постоянные магниты. Но это необоснованно, так как мощность электродвигателя значительно снижается.
Обычно такой конструкции применяют в пускателях коробки передач. Без дополнительных шестерен электродвигатель не может развивать крутящий момент, необходимый для вращения коленчатого вала. В таких механизмах есть как достоинства, так и довольно существенные недостатки.Главное преимущество в том, что при запуске двигателя стартер потребляет очень мало тока. Но конструкция узла намного сложнее.
Bendix и муфта свободного хода
Это два компонента, которые установлены на роторе стартера. Они необходимы для передачи крутящего момента от ротора стартера на кольцо маховика. А шестерня, которая находится на обгонной муфте, может вращаться только в одну сторону. Поэтому при диагностике этого механизма нужно просто попробовать прокрутить шестеренку в обе стороны.
В верхней части корпуса стартера установлено втягивающее реле, которое действует как силовой контакт и позволяет перемещать обгонную муфту с шестерней по оси ротора так, чтобы она входила в зацепление с кольцом маховика. Вилка, с помощью которой движется шестерня, изготавливается из пластиковых или металлических пластин.
Как работает стартер?
А теперь нужно поговорить о том, как он приводит во вращение коленчатый вал автомобиля стартером. Устройство, принцип работы этого механизма прост, но есть несколько нюансов, влияющих на нормальное функционирование.При повороте ключа в замке зажигания на управляющий контакт втягивающего реле подается напряжение. В этом случае втягивающийся якорь перемещается, шестерня бендикса входит в зацепление с маховиком.
Также втягивающее реле замыкает силовые контакты и подает напряжение питания на обмотки двигателя. Как только положение ключа изменится, питание с управляющего выхода тягового реле будет отключено. В этом случае пружина, которая находится внутри реле, опустит якорь, и силовые контакты разомкнутся.При этом бандикс выйдет из строя с маховиком.
Втягивающее реле
Для снижения потребления тока реле выполнено по схеме, в которой используются две обмотки. Первый работает только в начальный момент включения, так что сердечник втягивающего полностью сжимает пружину и замыкает контакты.
Вторая обмотка из тонкой проволоки называется удерживающей. Его цель — удерживать сердечник в сжатом положении. Особенность схемы подключения обмоток:
- Каждая из катушек имеет по два вывода.Один из них подключен к управляющему выводу реле втягивающего устройства.
- На удерживающей катушке вторая клемма заземлена.
Удерживающая катушка подключена к заземлению и положительному выводу. И ток через него проходит, но только при повороте ключа в крайнее положение «Пуск» в замке зажигания. На втягивающей катушке второй контакт подключается к плюсовой клемме стартера автомобиля. Схема и типы показаны на рисунках.
При подаче напряжения на втягивающее устройство после прохождения катушек статора и ротора подключается к минусовой цепи питания. В этом случае ток через ретрактор больше не будет протекать. В этом случае будет работать только удерживающая обмотка.