Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

​Стартер ЯМЗ 238 – как снять деталь правильно?

В данной статье мы расскажем вам о том, как нужно правильно осуществлять демонтаж стартера ЯМЗ 238 для автобусов или самосвалов белорусской сборки. Узнать более подробно о том, из чего состоит агрегат вы можете из данной статьи.

Напоминаем вам о том, что в каталоге запчастей ЯМЗ вы можете найти множество запчастей для ремонта грузовой автотехники.

Как быстро снять стартер ЯМЗ 238?

Агрегат выполнен из прочных материалов.

Поэтому служит долго, редко выходит из строя ранее установленного предельного срока эксплуатации.

Однако при увеличении нагрузок возможны поломки. В этом случае рекомендуем сделать ремонт или замену комплектующих данного типа.

Современный стартер ЯМЗ 236 считается достаточно надежным устройством, но в результате износа деталей или нарушения правил эксплуатации, несвоевременного техобслуживания могут возникать неполадки:

  • При выявлении межвитковых замыканий либо замыкания обмотки на пакет необходима замена якоря;
  • Если из пазов якоря выступают провода, деталь также заменяется;
  • Появление слюды или следов прогорания на коллекторе требует проточки;
  • Замена якоря необходима при повреждении бандажей;
  • Проблема неисправной обмотки реле решается заменой компонента;
  • Изношенный контактный диск нужно заменить;
  • Шестерню меняют при наличии сколотых зубцов;
  • Барабан с разрушением пайки на торцевых стенах подлежит пайке.

Для снятия стартера ЯМЗ 238 нужно отключить массу аккумулятора и снять втягивающее реле. После этого откручивается первая стяжка крепления со стороны маховика.

Далее аккуратно откручивается вторая стяжка, а сам агрегат в это время размещается на поперченной рулевой тяге и передней балке.

Установка всех систем выполняется в обратном порядке.

Советы по выбору стартера ЯМЗ 238

Если вы не знаете, какой выбрать агрегат для вашей автотехники, рекомендуем позвонить +7 (495) 223-89-79 нашему менеджеру.

Специалист быстро подберет запчасти для любой модели двигателя автобуса, самосвала, тягача и другой автотехники. Гарантируем высокое качество комплектующих и быструю доставку во все регионы России.

  Наименование Артикул Ост. Цена
  Стартер (M93R3110SE-VPP) 9.0404 3 16 560,00
Стартер (БАТЭ, д.в ЯМЗ-534,536) 5302.3708000 1 19 005,00
  Стартер Д-240,245 12V, 2,7 кВт редукторный 123708001 0 4 648,00
  Стартер Д-240,245 12V, 2,7 кВт редукторный (12V, Чехия) 9142780 0 5 834,00
Стартер Д-240,245 12V, 3,3 кВт (БАТЭ) 74.3708 0 6 900,00
  Стартер Д-240,245 24V, 3,5 кВт редукторный (24V, Чехия) 9172780 0 6 973,00
  Стартер Д-240,245 24V, 3,5 кВт редукторный (IMPULS) 243708101 0 6 055,00
Стартер Д-245 (24 В. 5,2 кВт) (БАТЭ) 7402.3708 0 14 559,00
Стартер Д-245, 260 24V (3,2 Квт) («Искра» Словения) AZJ 3381 0 9 567,00
  Стартер Д-245, Д-260 24V, 9,0 кВт (ММЗ: Д-243, Д-245 и модиф.24В) СТ142Н-3708000 0 5 498,00
  Стартер Д-260, 245 (МТЗ-1220, 1221, 1523) (24 В.5,2 кВт) (БАТЭ) 5404.3708000 0 5 330,00
Стартер ДВС Renault, ЯМЗ-650 (DCi11) 650.3708010DT 0 16 023,00
Стартер ДВС Renault, ЯМЗ-650 (DCi11) (11.139.620 ms776, SK602-3590, 15F00450) 650.3708010W 0 19 058,00
Стартер ДВС Renault, ЯМЗ-650 (DCi11) (D5010508380) 650.3708010K 2 16 632,00
Стартер ДВС ЯМЗ-530 («Искра» Словения, AZF 4365 11.132.348) 5340.3708010 2 22 220,00
  Стартер для 3LD 12 В. (МТЗ-320) 5112.3708000-10 0 6 785,00
  Стартер для МТЗ-320 дв. Lambordini 12 В. редукторный 9142782-АЕ 0 7 648,00
Стартер ЕВРО-3,ЯМЗ 656,658 (редукторный) 5432.3708000 3 14 923,00
  Стартер КАМАЗ (Стартер КАМАЗ дв. 740.11-240, 740.13-260) AZJ 3367 0 7 630,00
Стартер МАЗ Weichai 24V 5,5 кВт z=11 (BOSCH 0 001 261 054)
612600091077
0 46 979,00
Стартер МАЗ (5,5 Квт, Z=10 ) («Искра» Словения, MAHLE, 8.8676) AZF 4581 5 20 263,00
  Стартер МАЗ (5.5 кВт, Z=10) («Элтра»Ржев) 1712.3778 0 10 805,00
Стартер МАЗ (5.5 кВт, Z=10) («Элтра»Ржев, замена на 1712.3708) 1702.3778 0 18 721,00
  Стартер МАЗ (8,6 кВт, Z=10) (5,5 к,в 24 в AZ4581; М9Т.9122) 8922.3708 4 14 307,00
Стартер МАЗ (8,6 кВт, Z=10) (ПРАМО) 1712.3778.000 0 11 052,00

Стартер МАЗ. — Мазик Бай

Как работает стартер

Всем известно, что стартер служит основной деталью, которая позволяет двигателю МАЗ заводиться и относится к категории «Электрооборудование».

Принцип работы стартера достаточно прост: при повороте ключа в замке зажигания, от аккумулятора на стартер подается ток через реле стартера, которое вводит в зацепление венец маховика и шестерню привода. Далее приводится в движение якорь стартера МАЗ и двигатель заводится.

* ВАЖНО: при долгом удержании ключа в режиме запуска, можно быстро спалить стартер

Популярные неисправности стартера

Ничто не вечно, в том числе стартер МАЗ и его реле. ТОП 5 неисправностей:

  • При включении зажигания, стартер отказался работать
  • Реле издает повторяющиеся щелчки при включении
  • Тяговое реле перестало включаться
  • Когда МАЗ заведен и двигатель работает, слышен шум шестерен
  • Коленвал даже не пытается провернуться при вращении якоря стартера

Обычно, первым в расход идет тяговое реле стартера — проверьте в первую очередь его обмотку.  Если имело место обрыв цепи или короткое замыкание, тогда реле сразу уходит под замену. Так же проверьте и при необходимости заменитье пружины щеток.

Реже поломка стартера МАЗ может заключаться в приводе и повлечет за собой замену венца маховка или шестерни привода.

*ВАЖНО:  если слышите щелчки при запуске двигателя — регулируйте зазор между шестерней и упорной шайбой.

Диагностика и разбор стартера МАЗ

Стартер обычно разбирают на специальном стенде с использованием спец.инструментов и, кстати, его нужно снять с автомобиля МАЗ.
Инструкция:

  1. Откручиваете гайки крышки реле стартера
  2. АККУРАТНО снимите перемычки между обмоткой и полтом реле.
  3. Отогните замковые шайбы, открутите крепление траверсы
  4. Снимите крышку со стороны коллектора и открутите винты щеток
  5. Открутите ось рычага.
  6. Снимите упорную шайбу и вытащите якорь стартера из корпуса

После данных манипуляций, можно смело делать какие-либо выводы о поломке стартера и, соответственно, заменять вышедшие из строя детали.

Всем удачи. 

Следите за акциями, полезными статьями и узнавайте последние новости подписавшись на наш twitter

А приобрести стартер или другое электрооборудование для автомобилей МАЗ, ознакомиться с ценами или получить консультацию Вы можете на нашем сайте, воспользовавшись поиском, чатом с консультантом, по телефонам:

 8 (017) 300-94-00,  8 (017) 300-95-00 4 

Не заводится двигатель МАЗ — Эксперт-Автоэлектрик

Грузовой автомобиль МАЗ с двигателем евро-3 и евро-4 простой и неприхотливый в эксплуатации автомобиль. Неугомонный труженик, пашет день и ночь не зная устали. Современный МАЗ по оснащению компьтерными системами уже не совсем далеко от своих Европейских братьев. Но надежность этой техники немножко «хромает». Бывает очень неприятная ситуация, когда двигатель это автомобиля вдруг заглох и перестал заводится. Наша компания занимается устранением указанной неисправности на следующих моделях автомобилей:

  • МАЗ-5336
  • МАЗ-6303
  • МАЗ-6430
  • МАЗ-5337

Посмотреть весь модельный ряд

МАЗ-6310
МАЗ-5659
МАЗ-4744
МАЗ-4782
МАЗ-5309
МАЗ-6501
МАЗ-5549
МАЗ-5309
МАЗ-4371
МАЗ-5659

МАЗ-6516
МАЗ-5432
МАЗ-103
МАЗ-6317
МАЗ-6422
МАЗ-6514
МАЗ-5743
МАЗ-5340
МАЗ-4571
МАЗ-5550

МАЗ-4570
МАЗ-6312
МАЗ-5434
МАЗ-4581
МАЗ-5316
МАЗ-6517
МАЗ-5549
МАЗ-500
МАЗ-5316
МАЗ-5334

Когда МАЗ перестает заводится на приборной панели горит лампа неисправности “чек энджин” (Check Engine). Но индикатор неисправности может и не загореться. Бывает два варианта развития событий:

  1. При повороте ключа зажигания, стартер вращает мотор
  2. Стартер не включается и не прокручивает двигатель

Давайте более подробно разберем каждый вариант неисправности грузовика.

Не крутит стартер МАЗ

Если система управления выше указанного автомобиля при повороте ключа в замке зажигание, не включает стартер, то причина неисправности заключается в электрооборудовании или электронных системах автомобиля. Причины могут быть следующие:

  • Неисправность стартера
  • Поломка блока реле и предохранителей
  • Неисправность замка зажигания
  • Обрыв или замыкание электропроводки
  • Обрыв или замыкание шины CAN
  • поломка втягивающего реле стартера
  • Нет напряжения питания на блоке управления двигателем
  • Отсутствие контактов в разъемах электрической проводки
  • Неисправность замка зажигания
  • Выход из строя главного реле автомобиля
  • Обрыв “массы”
  • Неисправность блока управления двигателем

Стартер крутит — не заводится

Если стартер грузового автомобиля КАМАЗ-Камминз при повороте ключа замка зажигания вращается, но при этом двигатель не подает никаких признаков “жизни”. Причина поломки может заключаться как в электрике грузового автомобиля, так и в механике. Причины неисправности электрики могут быть как описанные раньше, кроме причин связанных со стартером и его цепями, дополнительно следующие причины:

  • Неисправность топливного насоса высокого давления (ТНВД)
  • Механическая неисправность двигателя
  • “Завоздушивание“ топливной системы
  • Отсутствие топлива в баке
  • Засорение топливного фильтра
  • Засорение топливопроводов
  • Поломка обратного клапана
  • Механические поломки форсунок

Диагностика двигателя

Специалисты нашей компании производят диагностику системы управления двигателя когда грузовой автомобиль МАЗ не заводится и устраненят неисправности. Значительный опыт мастеров диагностов и наличие специализированного компьютерного диагностического оборудования, позволяет быстро найти и устранить поломку. Ремонт, если это необходимо, производится с заменой программированием, запчастей, параметрированием.

Запуск двигателя на выезде

Специалистами нашего предприятия накоплен огромный опыт оказания услуг грузовым авто Мерседес Актрос, когда автомобиль заглох при движении. У нас имеются автомобили технической помощи, опытные автоэлектрики готовые в любое время приехать на помощь. Специализированное диагностическое оборудование.

Истории из практики ремонта

МАЗ заглох в Реутове

Далее из практики, один из подобных случаев диагностики и ремонта. Позвонил наш многолетний клиент из города Реутов, у него МАЗ евро-3, 2012 года выпуска, с двигателем 8-ка V-образная. Автовладелец поведал, что автомобиль работал отлично, но резко, без каких либо предпосылок, заглох. Все попытки запуска оказались тщетными, стартер исправно крутил, но машина даже не схватывала. Прихватив с собой всё необходимое оборудование для диагностики и ремонта, мастер отправился на место неисправности грузовика. Как все-таки здорово перемещаться по городу в выходные и праздничные дни! Потратив минимальное количество времени на поездку, автоэлектрик прибыл к автомобилю. Компьютерная диагностика выдала кучу спорадических ошибок, которые впоследствии были безвозвратно удалены. Далее при диагностических исследованиях, в том числе топливной системы, выявилась механическая неисправность топливного насоса высокого давления. Но, увы, это уже не наша вахта. Нам оставалось передать данный автомобиль механикам и с чистой совестью отправиться на базу.

Оперативный запуск двигателя

Третьей бригаде достался практически выборочный конкурс по запуску автомобиля. Звонок поступил от владельца автомобиля МАЗ с предложением его запустить. Машина не заводилась. Приехав на место, мы увидели практически толпу вызванных электриков. Всех мастей и со всяким своим оборудованием — крутым и не очень. На своих автомобилях, пешком, на такси, разве что велосипедов не было. Картина похожа была на отборочный конкурс Евровидения в Армении или на конкурс отбора ведьм, шаманов и битвы экстрасенсов. Тихонечко дождавшись своей очереди, поскольку условием владельца было то, что тот, кто запустит автомобиль, тот и будет вознагражден денежной премией. Глядя почти целый день на все безобразие, которое проводили шарлатаны с автомобилем МАЗ, мы не могли сдержать улыбки — ведь не заведут все равно. Так и случилось. Последний «герой нашего времени» на крутом пикапе с крутым оборудованием и очень громким названием фирмы на дверях автомобиля, говорящее само за себя вроде бы, так и не справился с нанотехнологиями белорусского автопрома и сдался. Нам же хватило лишь 30 минут, как МАЗ весело урча под аплодисменты сочувствующих и сопереживающих прекрасно завелся. Так что премия, в данном случае все-таки досталась нам. Как ни крути, а красивый фарс не говорит ни о чем. Главное умение, опыт и знания спеца, который занимается вашим автомобилем.

МАЗ Евро-3 не заводится

Другая заявка это МАЗ евро 3, 2008 года выпуска, который находится в п. Дубки, Одинцовского района. Автомобиль отказывается заводиться, стартер при этом крутил. Компьютерная диагностика двигателя показала, открытое состояние топливной рейки на 80 % и рейка не проходила тест, она оставалась неподвижной. После снятия датчика положения топливной рейки выяснилось, что он загрязнен и замерз. Прочистив датчик и собрав его, была произведена калибровка привода топливной рейки, после чего автомобиль завёлся и смог продолжить дальнейшее движение.

Залипают контакты реле на МАЗе

Другая бригада отправилась на МАЗ 2013 года, с двигателем 6-ка рядная. Водитель рассказал, что машина периодически входит в аварийный режим, а когда выключаешь зажигание — двигатель всё равно работает. Вторая неисправность настолько очевидна для специалиста, что проблем с её поиском возникать не может. Всего лишь залипли контакты реле 15 клеммы. Реле поменяли, и автомобиль вновь стал глушиться. Далее была проведена компьютерная диагностика, которая показала неправильный баланс топливной системы. Немного обследовав топливную, мастером было предложено заменить редукционный клапан сброса давления. После замены клапана двигатель стал работать ровно, что означало финал работ на этом МАЗе. На сегодня это всё, до новых встреч.

Установка стартера КАМАЗ 4310 | КАМАЗ

Как снять стартер на автомобиле Камаз (Теория)

Сборка Стартера СТ142 Камаз и его проверка

Ремонт стартера СТ 142 камаз

Стартер камаз

Разборка Стартера СТ142 Камаз

Ремонт стартера СТ 142 КАМАЗ

Установка стартера «Камаз» на двигатель А41

Втягивающее реле стартера СТ142 Камаз.Ремонт.

Электрооборудование автомобиля КАМАЗ 4310.

Стартер СТ 142 Камаз.Ремонт.Одна из неисправностей.

Также смотрите:

  • Лучшие тормозные накладки на КАМАЗ
  • Инструкция по эксплуатации автомобиля КАМАЗ 5511
  • КАМАЗ 65222 манипулятор
  • Муфта опережения впрыска ТНВД КАМАЗ 740 10 назначение и устройство
  • Отключение мочевина на КАМАЗе 6520
  • Хомут турбокомпрессора КАМАЗ евро 4
  • Кран манипулятор на базе КАМАЗ отзывы
  • КАМАЗ 4310 лесовоз видео по бездорожью
  • Сварка в корпусе редуктора КАМАЗ
  • Что дороже маз или КАМАЗ
  • Тахометр от маза на КАМАЗ
  • Банк российский капитал КАМАЗ
  • Трансформеры роботы КАМАЗы
  • Как поставить подушки на кабину КАМАЗ
  • Настройка осушителя воздуха КАМАЗ
Главная » Популярное » Установка стартера КАМАЗ 4310

Система пуска автомобиля МАЗ

В систему электропуска входят аккумуляторные батареи, стартер, выключатель массы батарей, замок- выключатель приборов и стартера, электрофакельное устройство (ЭФУ), парожидкостный подогреватель (ПЖД), промежуточные реле

Электрооборудование всех этих узлов и агрегатов работает в схеме, приведенной на рис. 1.

На всех приведенных в разделе схемах обозначены буквы цвета проводов: Б — белый, Г голубой; Ж — желтый; О — оранжевый; Р — розовый; С — серый; З — зеленый; К — красный; Кч — коричневый; Ч — черный; Ф — фиолетовый.

С целью облегчения поиска неисправности цепи на схемах имеют и цифровую индикацию, которая обозначена также и на проводах.

Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока последовательного возбуждения со смонтированным в едином агрегате с ним механизмом привода шестерни.

Механизм управляется тяговым реле, установленным на корпусе стартера.

Техническая характеристика стартера:

— Тип — СТ 103А-01

— Номинальное напряжение, В — 24

— Номинальная мощность, кВт — 11

— Ток холостого хода, А  — 110

— при тормозном моменте 6 кгсм, А — 825

— Напряжение включения тягового реле. В — 20

— давление щеточных пружин, кгс — 1,5

— Масса стартера, кг – 34

Устройство стартера показано на рис. 2.

Шестерня 15 привода вводится в зацепление с венцом маховика при помощи тягового реле 7.

Из зацепления шестерня выходит автоматически после запуска двигателя.

Стартер выполнен по однопроводной схеме, где вторым проводом служит масса автомобиля.

Для обеспечения надежного соединения с массой на задней крышке 31 стартера имеется болт 28 подсоединения гибкого провода массы.

Для доступа к электрощеткам и осмотра коллектора в крышке имеются окна. Снаружи окна закрыты защитной лентой 1. для смазки подшипников на крышках и в корпусе стартера выполнены каналы с помещенными в них войлочными фильцами.

Каналы закрыты резьбовыми заглушками 10, 16 и 27. Стартер устанавливается на постели блока цилиндров двигателя и закрепляется двумя стяжными хомутами.

В постели блока цилиндров двигателя запрессован штифт, обеспечивающий правильную установку стартера и предохраняющий его от проворота.

При повороте ключа замка-выключателя приборов и стартера в положение II (см. рис. 1) замыкаются контакты клемм «АМ» и «СТ» замка и напряжение подается на промежуточное реле 6 пуска стартера.

Реле замыкает контакты клемм Б и С и по проводу Б10 напряжение поступает на тяговое реле стартера.

Втягивающая обмотка реле перемещает якорь и через рычаг 12 (см. рис. 2) подает шестерню к венцу маховика. При этом одновременно замыкаются контакты тягового реле и включается электродвигатель стартера. Происходит проворачивание двигателя.

В процессе пуска втягивающая обмотка тягового ране закорачивается (шунтируется) диском 6 якоря реле, и шестерню удерживает в рабочем положении только поле, создаваемое удерживающей обмоткой, которая потребляет не значительный ток.

После запуска двигателя шестерня автоматически отключается от венца маховика, свинчиваясь по косым шлицам вала якоря. Ключ замка-выключателя возвращается в рабочее положение I за счет пружин замка, так как положение ключа II нефиксированное.

Тяговое реле отключает основной рабочий ток, и стартер выключается.

При каждом ТО-2 проверяют плотность присоединения проводов к клеммам стартера и аккумуляторных батарей и очищают эти соединения от пыли, грязи и следов масел;

через каждые 45 —- 50 тыс., км пробега автомобиля необходимо:

— снять стартер с двигателя, осмотреть состояние коллектора, рабочая поверхность которого должна быть гладкой и не иметь подгаров.

В случае загрязнения или подгара коллектор протереть тряпочкой, смоченной в бензине или керосине с последующей протиркой. Если подгар не устраняется протиркой зачистить коллектор мелкой шкуркой.

В случае сильного подгара якорь вынимают и протачивают;

— проверить электрощетки на свободное, без заеданий перемещение в щеткодержателе;

— замерить высоту электрощеток и при необходимости заменить;

— проверить затяжку винтов, крепящих наконечники щеточных канатиков к щеткодержателям, и при необходимости подтянуть их;

— проверить состояние контактов реле стартера. При подгаре рабочих поверхностей болтов и диска их необходимо зачистить шлифованием шкуркой.

При большом подгаре контакты болтов и диска можно зачистить напильником с последующей шлифовкой мелкой шкуркой. При зачистке необходимо следить, чтобы не нарушилась параллельность контактных поверхностей болтов и диска.

При значительном износе контактных поверхностей болтов их нужно повернуть вокруг своей оси на 180˚ а контактный диск перевернуть на другую сторону.

Имеющиеся оплавления по периметру болтов и диска зачистить напильником. Контактный диск должен свободно вращаться на штоке якоря;

— проверить надежность крепления тягового реле к корпусу стартера. При необходимости подтянуть крепежные болты и законтрить их замковыми шайбами;

— залить в масленки по 10 капель турбинного или моторного масла;

— протереть стартер ветошью.

Если при внешнем осмотре и осмотре щеточно-коллекторного узла окажется, что состояние стартера хорошее, то стартер разбирать не следует.

Необходимо только произвести смазку подшипников, залив в них по 10 капель масла, протереть стартер, проверить регулировку тягового реле, после чего стартер можно устанавливать на двигатель.

Возможные неисправности стартера и способы их устранения

— Причина неисправности

Способ устранения

Якорь стартера не вращается, реле стартера не срабатывает

— Сгорел предохранитель № 1

Заменить предохранитель

— Неисправно промежуточное реле 6 (см. рис. 1)

Проверить и заменить реле

— Разряжены аккумуляторные батареи

подзарядить батареи

— Обрыв втягивающей обмотки тягового реле 7 (см. рис. 2)

Проверить реле и заменить

— Обрывы проводов в цепях стартер

устранить неисправности

Реле стартера срабатывает, но якорь стартера не вращается (свет фар автомобиля при включении стартера слабеет)

— Плохой контакт на выводных клеммах аккумуляторных батарей или на клеммах стартера

Зачистить выводные клеммы батарей и затянуть болты

Подтянуть болты крепления проводов к стартеру

— Разряжены аккумуляторные батареи

Подзарядить аккумуляторные батареи

— Короткое замыкание внутри стартера

Снять и отремонтировать стартер

Реле стартера срабатывает, но якорь стартера не вращается (свет фар автомобиля при включении стартера не слабеет)

— Обрыв соединений внутри стартера

Снять и отремонтировать стартер

Стартер слабо проворачивает вал двигателя

— Низкая температура двигателя (зимой)

Прогреть двигатель

— Разряжены или неисправны аккумуляторные батареи

Проверить и подзарядить аккумуляторные батареи

— Подгар контактов тягового реле 7 (рис. 2)

Снять стартер и зачистить контакты реле

Якорь стартера вращается с большой скоростью, но не проворачивает двигателя

— Поломка зубьев венца маховика

Сменить венец маховика

— Разогнут рычаг или поломан палец рычага 12 (см. рис.  2)

Исправить рычаг рихтовкой или заменить его

— Нарушена регулировка привода стартера

Отрегулировать привод

Тяговое реле стартера работает с перебоями (включает стартер и тут же выключает)

— Обрыв удерживающей обмотки тягового реле

Заменить реле

— Короткое замыкание в стартере

Снять и отремонтировать стартер

Шестерня привода систематически не входит в зацепление с венцом маховика при нормальной работе тягового реле

— Забиты торцы зубьев венца маховика

Зачистить зубья

— Нарушена регулировка стартера

Отрегулировать привод стартера

— Заедание шестерни на валу из-за закоксовывания смазки на шлицах вала якоря

Очистить шлицы от закоксовавшейся смазки и смазать вал смазкой ЦИАТИМ-203

Цены на ремонт грузовых автомобилей

Компания САС№1 оказывает широкий спектр услуг по ремонту и обслуживанию грузовой прицепной и спецтехники. Кроме вышеперечисленных услуг, мы также можем осуществить ремонт и обслуживание грузовой техники, не вошедшей прайс-лист.

Наша компания ведет гибкую ценовую политику, у нас предусмотрены скидки для постоянных клиентов, а также акции на дополнительные работы, расходные и запасные части автомобилей и прицепов. Для наших постоянных клиентов предусмотрена возможность отсрочки платежей, а также возможна выдача автотранспорта без расчета, в случае предоставления залоговой суммы, либо предоставления другого автомобиля в ремонт.

Обратите внимание, приведенные ниже цены являются усредненными.

Для уточнения стоимости по интересующей позиции, пожалуйста, свяжитесь с нашим менеджером по телефону в Москве +7 (985) 905-83-18.

* Цены указаны без учета НДС (для юридических лиц), в указанную сумму не входит стоимость запасных частей и расходных материалов.

** Доставка запчастей, которых не хватает до укомплектовки ремонтируемого транспортного средства, может проводиться силами исполнителя или силами нашей компании. В последнем случае стоимость доставки составит 10-20% от стоимости доставляемых запчастей.

Наименование услуги Цена
Ось BPW, восстановление резьбового соединения и посадочного места подшипника ступицы (с одной стороны, без коробов) 17500 р
Восстановление оси BPW (сломана в районе стремянок) 25000 р
Ось BPW, восстановление ступицы от 12000 р
Ось BPW ECO Plus, восстановление резьбового соединения и посадочного места подшипника ступицы (с одной стороны, без коробов) 27000 р
Восстановление оси BPW ECO Plus (сломана в районе стремянок) 38000 р
Ось BPW ECO Plus, восстановление ступицы от 12000 р
Ось SAF, восстановление резьбового соединения и посадочного места подшипника ступицы (с одной стороны, без коробов) 17500 р
Восстановление оси SAF (сломана в районе стремянок) полурессорная 25000 р
Ось SAF интегрированная с коробами сломана в районе кронштейна 35000 р
Ось SAF, восстановление ступицы от 12000 р
Восстановление резьбового соединения и посадочного места подшипника в ступице, интегрированная с коробами 35000 р
Ось гнутая, рихтовка оси (восстановление геометрии оси) на стенде 18000 р
Ремонт кронштейна суппорта оси от 2000 до 16000 р
Ось ROR, восстановление резьбового соединения и посадочного места подшипника ступицы (с одной стороны, без коробов) 17500 р
Восстановление оси ROR (сломана в районе стремянок) 25000 р
Ось ROR, восстановление ступицы от 12000 р
Ось SMB, восстановление резьбового соединения и посадочного места подшипника ступицы (с одной стороны, без коробов) 17500 р
Восстановление оси SMB (сломана в районе стремянок) 25000 р
Ось SMB, восстановление ступицы от 12000 р
Ось Shmitz интегрированная с коробами сломана в районе кронштейна 35000 р
Ось Shmitz, восстановление ступицы от 12000 р
Ось Mercedes интегрированная с коробами сломана в районе кронштейна Цена договорная
Ось Mercedes, восстановление ступицы от 12000 р
Ось Гигант, восстановление резьбового соединения и посадочного места подшипника ступицы (с одной стороны, без коробов) 17500 р
Восстановление оси Гигант (сломана в районе стремянок) 25000 р
Ось Гигант,восстановление ступицы от 12000 р
Замена шкворней поворотной оси полуприцепа (одна сторона) 30000 р
Ремонт поворотной оси низкорамного трала Цена договорная

Водитель ракеты — Столица С

Саранский солдат-срочник рассказал ведущему «Автостолицы» о службе в РВСН и уникальных «ракетных» грузовиках

Его задача была простой: в случае войны имитировать на своем грузовике ракетную пусковую установку… и ждать по себе удара противника. Простой 20-летний саранский парень Михаил Головин просто рассказывает о службе в ракетных войсках стратегического назначения (РВСН). Для ведущего рубрики «Автостолица» ДЕНИСА ТЮРКИНА бывший срочник оказался интересен как водитель редких грузовиков МАЗ, обеспечивающих запуск межконтинентальных баллистических ракет «Тополь-М» и «Ярс». О показухе в армии, тараканах в еде, фирме господина Сердюкова, лысых водителях и о том, как за три минуты заменить 250-килограммовое колесо, — читайте в материале.

Знакомство

«Попал в РВСН механиком-водителем, потому что у меня были водительские права категорий B и C, — вспоминает выпускник Саранского государственного промышленно-экономического колледжа Михаил Головин. — Меня забрал «покупатель» из школы техников РВСН астраханского города Знаменск-4. Рядом находится знаменитый полигон Капустин Яр. «Покупатель» расхваливал свою воинскую часть, говорил, как там все хорошо и современно. По прибытии на место я понял, что он говорил неправду (улыбается — «С»)».

В Знаменске-4 он 4,5 месяца проходил учебу, готовился к службе. Основной подготовкой стало даже не вождение, а изучение технической части. Но парень хорошо запомнил, когда впервые на полигоне сел за руль военного тягача на шасси четырехосного полноприводного МАЗа-543 (подробнее о том, что у него в кунге, — читайте во врезке).

«Стало страшно! Машина в длину 20 метров, в ширину — три! — восхищается он. — Сидя в кабине, кажется, будто домом управляешь. Кстати, у МАЗа-543А две кабины. Правая предназначена для связиста и командира. Ездил я и на МАЗе-543М, у него только одна кабина. В ней второй человек — командир — сидит за водителем. Так вот, страх затем сменился удовольствием. Рулить этими тягачами классно! Управляешь такой мощью, даже адреналин появляется! Полигон Капустин Яр — это бескрайняя степь, поэтому габариты машины просто теряются».

Расход в 100 литров

Чем интересны эти тягачи? Конечно, масштабами. Например, для работы двигателя необходимы 106 литров масла. Жидкость нагнетается насосом из картера сухого типа. Насос работает от коленчатого вала двигателя, поэтому, если завести мотор «не в ту сторону», масло будет выкачиваться. Такие примеры случались. Как заводится двигатель? Есть две кнопки: первой подкачивается масло, второй активируется стартер. То есть привычного обычным автолюбителям ключа и замка зажигания нет, эти детали появились только на новых тягачах на шасси МЗКТ.

Объем 12-цилиндрового дизельного двигателя мощностью 525 лошадиных сил — 36,6 литра. Фактически один цилиндр — это трехлитровая банка. У тягача два топливных бака, как у какого-нибудь УАЗа. Питание также переключается тумблером в салоне. Вместительность, конечно, несопоставима — у МАЗа в каждый бак помещается 250 литров. Баки находятся за кабиной и доступ к ним затруднен, поэтому, по словам Михаила, пока заправишь — весь в солярке вымочишься. Расход, кстати, далеко не детский — 100 литров на 100 километров.

Педали сцепления на МАЗе-543 нет, коробка полуавтоматическая, с гидротрансформатором и пневмогидравлическим приводом. Скоростей для движения вперед три, есть также два положения «нейтраль». То есть для переключения передачи приходится переводить рычаг в нейтраль. У машины есть пневматическая тормозная система, которая не работает при заглушенном двигателе. Присутствует и стандартный ручник с тросовым приводом.

Рулевое управление с гидроусилителем. Когда все исправно, баранку можно крутить одним пальцем. Но однажды на полигоне ГУР вышел из строя, и Михаилу пришлось постараться, чтобы доехать до части. «Хорошо, обратный путь не превысил двух километров и ехать приходилось в основном по прямой, — вспоминает бывший солдат. — Но пару раз нужно было повернуть. Знаете, что делали вместе с командиром? Крутили руль в четыре руки, при этом ногами упираясь в стену кабины. Повернуть баранку, когда тягач стоит на месте, просто нереально».

МАЗы-543, на которых служил Михаил, были еще советского производства, примерно 70-х годов. Запомнились они ему также теснотой в кабине и очень жесткой подвеской. При сдаче различных нормативов на время приходилось гнать по разбитым дорогам. «Едва не разбил голову о потолок, спасла каска!» — смеется наш собеседник. Спидометр таких тягачей размечен до 100 км/ч, но больший рубеж, чем 60 км/ч, Михаил не брал.

Бологое

После учебки Михаил попал в ракетный гарнизон в Тверскую область, в Бологое, где ранее размещались шахтные ракеты. Говорят, что как-то из одной ракеты протекло топливо. С тех пор местную воду не пьют, используют привозную. В Бологом Михаил водил машину боевого управления на базе все того же МАЗа-543. Грузовик тоже был стареньким. С первых дней знакомства Михаилу пришлось его даже ремонтировать. Хотя начинка у тягача была современной — компьютеры для запуска ракет. Но внутрь кунга, к компьютерам, саранский солдат заходить не имел права — не было допуска по секретности. Так вот, из-за техники, расположенной в кунге по левому борту, и сломанной торсионной подвески грузовик имел большой крен на одну сторону. Для ремонта пришлось использовать шесть 25-тонных домкратов. Михаил убедился, что даже в современной армии помимо компьютеров нужны кувалды. Ими солдаты выбивали поломанные торсионы.

Замена одного колеса, что весит 250 килограммов, тоже была непростой и даже смертельно опасной задачей. У МАЗа есть система централизованной подкачки шин, так вот, — рассказывает парень, — если открутить болты на колесе в неверном порядке, деталь этой системы может сорваться и «прилететь» в голову солдату. Может даже убить. Таких страшилок в части рассказывалось много. Кстати, солдаты довольно часто, чтобы не потерять сноровку, на тренажере повторяли процедуру замены колеса. По нормативу четырем солдатам на это отводилось ровно три минуты. Снимали одно колесо ломом, иначе никак. Использовали домкрат. В походных условиях, на реальной машине, можно было вывесить колесо, заехав определенным образом на неровность, а затем снять торсион. Занимает это жутко много времени и сил. «Однажды пришлось ощутить все прелести военного шиномонтажа на практике, а не на тренажере, — рассказывает Михаил Головин. — В одну из поездок наехал колесом на арматуру. Камера стала похожа на дырявый лоскут. Кстати, такая машина способна ехать даже на колесе, в которое выпустили автоматную очередь. Давление поддерживается централизованной системой подкачки. Естественно, после такой поездки о ремонте колеса речи быть не может».

Как с надежностью у ракетоносной техники? По словам Михаила, в порядке вещей — выход из строя какого-нибудь датчика. На одном грузовике меняли прокладку блока цилиндров. Стальную. Ее пробило, из-за чего масло полилось ручьем. В случае поломки нужную деталь можно ждать длительное время. На складе нет такого разнообразия товара, как в кондитерской. А в некоторых случаях запчасти на свои деньги покупали офицеры. Вот так просто отправлялись в обычный магазин для грузовиков и покупали. «Так было с боковыми зеркалами заднего вида, — поясняет бывший солдат. — Военнослужащие очень часто обдирали их о деревья. На наши МАЗы идеально подходят зеркала от КАМАЗов». Обслуживанием военных грузовиков в частях занимаются гражданские специалисты. Эти функции, как сейчас принято говорить, отданы на аутсорсинг.

Перед каждой проверкой в части готовились на славу. Что главное в армии? Правильно — внешний вид. Для блеска колес, высота которых составляет почти полтора метра, их обливали из пульверизатора смесью солярки и гудрона, растопленного на костре. В других частях для этого используют гуталин. А кузов тягачей — внимание! — протирали тряпками, смоченными в солярке. «Для блеска, да и металл гниет меньше!» — улыбается наш собеседник.

Тейково

Не успел Михаил «притереться» в Бологом, как его вместе с некоторыми сослуживцами перевели в другую часть в Ивановскую область, в Тейково. Причина — перед масштабной проверкой укомплектовать часть до нужной нормы. Военная техника в Тейкове оказалась самой современной. Ракетовозы МЗКТ, что служили там, были выпущены в 2011 году. Головину в части предлагали подписать контракт. Михаил был готов согласиться, но потом передумал, решил строить карьеру в гражданской жизни. Интересно, что работу в профессиональной армии в РВСН предлагают срочникам, только прошедшим курс молодого бойца. Не рано ли для тех, кто держит ядерный щит страны? В Тейкове к тому же служили по контракту и девушки. По словам Михаила, усердием и знаниями они не отличались…

В ивановской части саранский солдат водил МАЗ-7917. Длиннющий семиосный грузовик с колесной формулой 14*12 и турбированным двигателем мощностью 710 л. с. Ездить на нем было проще за счет полноценной коробки «автомат». Но управление в целом, вспоминает Михаил, напоминало езду на тракторе. Огромные хода педалей, неинформативное торможение… Тормозная система, кстати, пневмогидравлическая. При ее прокачке давление в магистралях такое, что струей можно серьезно ранить, а то и нанести смертельную рану человеку.

На МАЗе-7917 Михаила была установлена огромная бочка с водой. Его задача как бойца-водителя состояла в том, чтобы вытащить застрявший ракетоноситель либо в случае нападения противника изобразить этот самый ракетоноситель и, по сути, навлечь удар на себя. Машину в таком случае нужно замаскировать. Для этого у каждого грузовика имеется специальная сеть. Накрыть ею огромную технику — та еще задачка…

Тягачи с «грузом» баллистических ракет наш герой не водил. За руль допускают только контрактников со званием не ниже старшего прапорщика. «Но я за руль и не рвался, — улыбается Михаил. — Такие водители обычно лысые. Видимо, фонит от груза за спиной не слабо… Эти МЗКТ внутри, в кабине, смотрятся очень современно. Напоминают хорошие европейские грузовики. Я ездил пассажиром на такой машине, но без ракет. Коробки у них девятиступенчатые, механические, с делителем. В салоне много места. Двигатель слабее, но эластичнее, спидометр размечен до 120 км/ч, но мы быстрее 80 не ездили. Подвеска лучше и мягче, так, как в МАЗах, не трясет. Технические проблемы были и с этими новыми грузовиками. Главная — горело сцепление. Доходило до реального пожара, к счастью, не со мной. Беда еще в том, что для замены сцепления нужно снимать кунг либо ракеты. А кунг весит 20 с лишним тонн».

Быт, Сердюков и «Славянка»

Период службы саранского солдата пришелся на обсуждение в обществе громкого скандала, в котором замешан бывший министр обороны РФ Анатолий Сердюков. По словам Михаила Головина, он и его сослуживцы поначалу даже не слышали об этом деле, а потом не особо обсуждали тему. В большей степени им были интересны новости, которые напрямую касались солдат. Руководство далеко, на том же расстоянии и связанные с ним скандалы. «Больше нас смешили новости по ТВ, — говорит Михаил. — Сидят 100 человек в портянках и слушают, что, оказывается, Российская армия давно перешла на носки. Та же история — с тихим часом, якобы введенным во всех частях, и чайными комнатами. А вот о смене министров мы узнали, когда перешили погоны. Первой реформой господина Шойгу как раз стала смена расположения лычек. Я, например, ушел со службы с погонами на пузе».

По рассказам Михаила, кормили в РВСН плохо. Особенно в Астраханской области. Надолго запомнится блюдо под названием бикус — квашеная капуста с мясом. В обычной жизни бикус, может, и не плох, но в армейской… Капуста, отдыхая на складе в преддверии готовки, замерзала, затем оттаивала, после снова замерзала… «По сути, я не голодал, — вспоминает служивый. — Еда была, но есть ее ввиду разных причин просто не хотелось. Вспоминаются прекрасные макароны, ковыряя которые, я однажды нашел таракана. Готовила для нас фирма «Славянка» (образованная в ходе реформы в бытность министром Анатолия Сердюкова — «С»)».

Во время полевых выездов солдаты вкушали яства, приготовленные в кухнях на базе грузовиков МАЗ (подробнее читайте во врезке). «Готовили сами срочники, воинская специальность которых — повара-стрелки, — говорит Михаил. — Так вот, «поварили» они плохо. Стреляли, наверное, аналогично…»

Досье:

«Тополь-М»

Мобильная пусковая установка «Тополь-М»*

Одна ракета смонтирована на восьмиоосном шасси МЗКТ. Ракета общим весом более 40 тонн состоит из трех ступеней с маршевыми двигателями, работающими на твердом топливе. Головная часть оснащена термоядерным боевым блоком мощностью 550 кг в тротиловом эквиваленте. Благодаря комплексу преодоления средств противовоздушной обороны ее сложно засечь и сбить. Максимальная дальность полета — 11 тысяч километров.

* на основе данных с сайта ru.wikipedia.org

МАЗ-543

МАЗ-543 – машина обеспечения боевого дежурства**

Конструктивно агрегат выполнен из двух несвязанных жестко отсеков. Первый отсек — дизельный. Второй — основной. Между ними расположены топливные баки с запасом топлива. Второй отсек включает в себя кухню (плита для приготовления пищи, отсеки для хранения продуктов, холодильник, место для хранения посуды и ее мытья), купе-столовую на четырех человек, боевой отсек с аппаратурой системы охраны, пультом оператора, башенно-пулеметной установкой для пулеметчика охраны, прожектором, ИК-прожектор и прибором ночного видения; сейфом и пирамидой для оружия. По левому борту от боевого отсека и до купе-столовой идет служебный коридор (по принципу коридора поезда), в нем расположен умывальник, отсеки для сушки верхней одежды и обуви.

** на основе данных с сайта russianarms.mybb.ru

Как запустить ракету на колесах

В каждом ракетном дивизионе три группы подготовки пуска. В группу входит ракетоноситель и машина обеспечения — МАЗ. В машине обеспечения установлена бесперебойная электростанция, которая работает благодаря двум дизель-генераторам. Они, в свою очередь, нужны для питания боевой установки, попросту говоря — ракетоносителя. То есть баллистическую ракету просто так, с одного шасси, на другой континент не запустишь. Помимо генераторов в кунге машины обеспечения есть спальные места и отдельное купе для команды, затем отдельное купе на два места для командиров, боевой отсек с телефонами, прочим оборудованием и оператором станции электроснабжения, а также столовая и кухня. Помещения внутри кунга напоминают купе в поезде. Качество отделки, кстати, неплохое для машин советского времени. Именно такие МАЗы водил и обслуживал Головин. Также в ракетном дивизионе есть группа боевого управления, состоящая из двух машин. Одна — машина связи, в другой стоят компьютеры, с которых подается сигнал пуска на ракету. Для подачи сигнала нужно подключаемое устройство с кодом. Сколько человек управляются со всей этой техникой? Около 100. На боевое дежурство Михаил заступал два раза в неделю. То есть по вторникам и пятницам наш земляк вместе с сослуживцами мог показать Кузькину мать США и почти всем странам мира. К счастью, не показал.

Где находится стартер на грузовике Мицубиси Майти Макс 1994 года выпуска?

ИСТОЧНИК: Где находится стартер на Mitsubishi Mighty Max

1989 года выпуска.


См. рис. 1
стартер расположен либо справа внизу (у пассажира), либо левая (водительская) сторона двигателя, крепится болтами к трансмиссии корпус с двумя болтами крепления.

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи.
Для снятия и установки стартера потребуется доступ как сверху, так и снизу моторного отсека.
Рис. 1: Обычное расположение и установка стартера. тяжелый компонент, будьте осторожны, поднимая его из автомобиля
  1. Включите стояночный тормоз и заблокируйте задние колеса.
  2. Поднимите переднюю часть автомобиля с помощью домкрата, используя соответствующие положения рамы.
  3. Поддержка автомобиль на раме или поперечине трансмиссии с помощью домкратов. Прежде чем работать под автомобилем, убедитесь, что автомобиль устойчиво стоит на домкраты. Если это не так, переставьте домкраты так, чтобы это было так.
  4. Пометьте и отсоедините все разъемы проводки на стартере.
  5. Медленно ослабьте два болта крепления стартера, пока они не будут достаточно ослаблены, чтобы вынуть вручную. Поскольку стартер необычно тяжелый для своего размер, важно хорошо поддерживать его одной рукой, при снятии два монтажных болта другой рукой.Если стартер не при надлежащей поддержке он может упасть и причинить травму. Снимите стартер от автомобиля.
Для установки:
  1. Очистите поверхности фланца стартера и картера маховика, к которым крепится стартер.
  1. Переустановите стартер и установите крепежные болты. Затяните болты с моментом 16-23 футо-фунта. (22-31 Нм).
  2. Подсоедините проводку к стартеру, убедившись, что клеммы и разъемы чистые и затянуты.
  3. Опустить грузовик на землю
  4. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора

Где находится предохранитель стартера Ford C Max?

Современные автомобили все больше и больше оснащаются технологиями и тем не менее это приносит нам комфорт, мы к сожалению тоже проходим через негативы.Многим людям не нравится что-либо электрическое на нашем Ford C Max, не говоря уже о том, чтобы приближаться к предохранителям на нем. В этой статье мы постараемся помочь вам решить проблемы с предохранителями и особенно найти предохранитель стартера на вашем Ford C Max. Для этого сначала мы выясним, при каких обстоятельствах может быть важно заменить предохранитель стартера вашего Ford C Max, затем какой это предохранитель и, наконец, где находится предохранитель стартера вашего Ford C Max .

Зачем заменять предохранитель стартера вашего Ford C Max?

.
Итак, начнем наш контент с мотивов замены предохранителя стартера на Ford C Max. Замена предохранителя не является особо сложной процедурой, но когда вы касаетесь электричества своего автомобиля, лучше принять некоторые меры предосторожности. Поэтому лучше заранее убедиться в пользе этой процедуры. В большинстве случаев вы попытаетесь найти , где находится предохранитель стартера на вашем Ford C Max , когда у вашего автомобиля проблемы с запуском.Если он вообще не запускается или плохо запускается, вы можете проверить блок предохранителей. Прежде чем сделать это, проверьте аккумулятор, чтобы убедиться, что проблема не в нем. Также стоит попробовать проверить контактор вашего автомобиля , так как он тоже может быть причиной проблем со стартером вашего Ford C Max. Наконец, последняя возможность, посмотрите электрореле , если проблема не оттуда. Если, несмотря на эти проверки, вам все еще нужно знать , где находится предохранитель стартера на Ford C Max , перейдите к следующему разделу.

Какой предохранитель стартера на вашем Ford C Max?

Теперь, прежде чем мы найдем , где находится предохранитель стартера на вашем автомобиле, мы опишем вам, что такое предохранитель стартера на вашем Ford C Max. До сих пор автомобили не были оборудованы предохранителями стартера, поскольку они выделяют значительную энергию при запуске двигателя и, кроме того, не являются постоянно стабильными. Тем не менее, в течение нескольких лет производители начали интегрировать предохранитель в соленоид стартера примерно на 150/200 ампер, который «защитит вспомогательные части» стартера вашего Ford C Max, например, зажигание.Однако есть еще один предохранитель, который существует дольше и также связан со стартером, это предохранитель F8, который обычно составляет 20/25 ампер и известен как предохранитель возбуждения стартера на Ford C Max .

Где найти предохранитель стартера на вашем Ford C Max?

Теперь давайте перейдем к части, которая вас, вероятно, больше всего интересует. После определения того, какой предохранитель стартера вам нужно заменить, пришло время определить , где находится предохранитель стартера на Ford C Max .Вам нужно будет заглянуть под капот, в большинстве случаев, как показано в предыдущем разделе, ваш предохранитель стартера на Ford C Max находится в блоке предохранителей в моторном отсеке вашего автомобиля , он расположен под крышкой, рядом с вашей батареей. Имейте в виду, что перед любым вмешательством вам придется отключить аккумулятор от вашего Ford C Max, чтобы избежать риска короткого замыкания или поражения электрическим током. Чтобы быть уверенным в местонахождении предохранителя стартера вашего Ford C Max, вам понадобится книжка по техническому обслуживанию со схемой предохранителей с указанием положения и роли каждого предохранителя.Никогда не заменяйте предохранитель на предохранитель с меньшей или большей силой тока, так как это может привести к возгоранию или повреждению какой-либо части вашего Ford C Max. Если вы хотите заменить предохранитель на реле стартера вашего Ford C Max , вам придется обратиться к своему механику, который обязательно посоветует вам заменить весь стартер.

Если у вас есть дополнительные вопросы о Ford C Max, не стесняйтесь обращаться к нашей категории Ford C Max.

Самостоятельные шаги по замене стартера

Ларри Уолтон, фото Смит-Уолтон.ком

 

Замена стартера в Ford Super Duty

 

 

Много лет назад, когда у меня были проблемы со стартером, я просто припарковался на холме или попросил друга или двух подтолкнуть меня, и, быстро выжав сцепление, мы трогались с места. Сегодня не так. Мало того, что мой грузовик весит 3-1/2 тонны пустой, так это автомат. Поэтому, когда стартер перестает работать, ремонт должен быть немедленным.

 

Диагностика домашнего гаража

Теперь некоторые из вас говорят: «Как вы решили, что это стартер, а не что-то еще?» Хороший вопрос, тем более что для запуска автомобиля требуется так много автомобильных компонентов.

Хорошо, давайте предположим, что у двигателя есть все необходимое для работы (топливо, воздух и искра — для газовых двигателей — все это происходит в нужном количестве и в нужное время).

Кроме того, процесс запуска должен заставить двигатель вращаться. Вот почему на самых ранних автомобилях использовались ручные заводные рукоятки, а также почему описанный выше метод «запуска нажатием» работает. Они заставляют двигатель вращаться, так что топливно-воздушная смесь поступает в цилиндр и сжимается для воспламенения, после чего рабочий процесс заменяет процесс запуска.

Чтобы запустить двигатель простым поворотом ключа зажигания, требуется большой электрический ток, вращающий мощный электродвигатель. Этот стартер вращает ведущую шестерню, которая входит в зацепление с зубчатым венцом на маховике или гибкой пластине для вращения двигателя.

Допустим, ваша машина не заводится. Остается вопрос, почему бы и нет? Если вы поворачиваете ключ и ничего не слышите, кроме щелчков, возможно, у вас села батарея. Даже в этом случае проблема может быть связана с коррозией кабелей аккумулятора, слабым заземлением аккумулятора, неисправным соединением со стартером или проблемой с замком зажигания.

Однако, если стартер явно проворачивает двигатель, возможно, вам не хватает топлива, воздуха или искры. Если стартер издает шум, но не крутит двигатель, возможно, у вас проблема со стартером в ведущей шестерне или отсутствуют зубья в зубчатом венце, соединяющем стартер с двигателем.

Сразу сужает, да? В случае с моим грузовиком я решил, что проблема не в аккумуляторе, потому что я недавно заменил штатные аккумуляторы. Я подумал о зубчатом венце, но решил, что он будет поврежден только в одном из четырех положений, в которых двигатель обычно останавливается, а эта проблема слишком постоянна для этого.

Поскольку стартер вращался, но явно плохо взаимодействовал с двигателем, даже если это была проблема с гибким диском зубчатого венца, мы все равно хотели бы заменить стареющий стартер. Если бы мы начали с замены стартера и это устранило проблему, то можно было бы считать, что дело сделано.

Вот что мы сделали, вот как это было, и вот как мы это сделали.

 

Начало работы

Первым делом мы закупили новый стартер.Вы можете купить его в местном магазине запчастей, но если у вас есть друг в автомагазине, он может купить его для вас оптом.

Затем мы поехали на грузовике в мастерскую моего сына Тима, где его приятели оставили беспорядок, меняя двигатель. После небольшой уборки в магазине мы остановили грузовик и дали ему остыть.

В зависимости от типа транспортного средства подъемник или подставки для домкрата были бы удобны, но в моем грузовике достаточно места при нормальной высоте дорожного просвета, чтобы воздействовать на стартер с ходового колеса.

Мы отсоединили кабели заземления аккумуляторной батареи (у моего F-250 две аккумуляторные батареи). Это важный шаг. Толстые кабели, идущие от аккумулятора к стартеру, должны быть справедливым предупреждением о том, что на провода стартера направляется большое количество тока.

Затем Тим почистил стартер и область вокруг него. Это хорошая идея, когда вы выполняете какую-то работу над головой. Защитные очки также очень полезны, потому что каждый смещенный кусочек грязи упадет прямо на ваше лицо.

Быстро взглянув на то, где провода соединяются со стартером, Тим ослабил крепежные болты, чтобы снять и повернуть стартер, чтобы добраться до проводов.Это сделало отсоединение проводов довольно простым.

 

Проверка на кариес

Убрав стартер, возьмите фонарик и найдите угол, при котором вы сможете увидеть зубья зубчатого венца. Проверка состояния зубчатого венца является важным этапом этой установки. Поскольку у этого стартера были проблемы с зацеплением и расцеплением зубчатого венца, повреждение зубьев на зубчатом венце было вполне возможно.

Стартовое отверстие в корпусе позволяет видеть только несколько зубов одновременно.Тим использовал прерыватель и гнездо на шкиве кривошипа, чтобы понемногу проворачивать двигатель, пока я следил за зубьями зубчатого венца.

Тим посмотрел на установочную метку на шкиве коленчатого вала, чтобы убедиться, что он провернул двигатель на полный оборот, чтобы дать мне возможность увидеть все зубья.

Пройдя техосмотр зубчатого венца, грузовик был готов к установке нового стартера. Как это часто бывает, сбор вещей в порядке, обратном их разборке, обычно работает лучше всего.В этом случае Тим выполнил электрические соединения на стартере до окончательного позиционирования.

Возможно, наиболее важным аспектом установки стартера является обеспечение того, чтобы плоские поверхности корпуса колокола и фланца стартера соприкасались заподлицо по всему периметру. Твердое давление на обычную трещотку должно быть достаточным крутящим моментом, который вам нужен.

Зафиксировав стартер, снова подсоедините кабели заземления аккумуляторной батареи. Убедитесь, что все инструменты удалены из моторного отсека, а также из-под автомобиля.

Поверните ключ. В нашем случае замена стартера решила проблему. Грузовик завелся без нареканий, и мы отправились возвращать оригинальный стартер в магазин запчастей для возмещения расходов на него.

Обратите внимание на инструкции по возврату сердечника стартера, включая предупреждение о том, что сердечник должен быть возвращен в новой коробке стартера.

 

Пошаговое

Эта шестерня на конце вала стартера входит в зацепление с зубчатым венцом на маховике или гибкой пластине.Стартер и соленоид, меньший цилиндр, продаются как единое целое. Соленоид — это самый большой из нескольких релейных переключателей в вашем автомобиле. Выключатель зажигания управляет этим большим дистанционным переключателем, который, в свою очередь, подключает/отключает питание стартера.

 

Возможно, вам придется дотянуться до стартера и наощупь открутить один из двух болтов. Вы можете осмотреть еще не установленный новый стартер на предмет расположения болтов, чтобы помочь вам визуализировать то, что вы не видите. Отсоедините провод заземления от аккумулятора.

 

 

 

 

Зубья шестерни стартера входят в зацепление с зубчатым венцом, прикрепленным к двигателю через гибкую пластину. При замене стартера следует проверить состояние зубчатого венца. При вывернутых болтах слегка повернуть и наклонить стартер и вытащить его до тех пор, пока ведущая шестерня не выйдет из корпуса двигателя. Затем вы можете увидеть и добраться до разъемов проводов для снятия.

 

Этот зубчатый венец показывает некоторые злоупотребления со стороны стартера. Мы заменили его, когда несколько лет назад устанавливали преобразователь крутящего момента из заготовок Бэнкса.Мы использовали прерыватель и гнездо, чтобы повернуть кривошип на шкиве кривошипа, чтобы мы могли провернуть двигатель на полный оборот, проверяя состояние зубчатого венца. Тим следил за этой установочной меткой на шкиве кривошипа, чтобы убедиться, что он г совершил полный оборот.

 

Примечание сбоку

Жесткое ядро ​​

Некоторые различные типы автомобильных деталей имеют неподвижные части, которые находятся в идеальном состоянии, тогда как другие компоненты нуждаются в замене.Примеры включают тормозные суппорты, распределители, насосы гидроусилителя руля, головки цилиндров, генераторы и, в нашем случае, стартеры.

Если деталь можно купить восстановленной, с вас, вероятно, будет взиматься «основная плата», которая будет возмещена, когда вы вернете старую деталь в магазин запчастей. Так что, когда ваши друзья-хиппи начинают рассказывать о своей «зеленой» деятельности, вы можете сказать: «Эй, чувак, я поставил переработанный стартер в свой грузовик и переработал старый». Теперь сохраняйте этот самодовольный вид, оставляя их в выхлопных газах и дыме от шин.

AirPods Max: 14 советов, как освоить новейшие беспроводные накладные наушники Apple

AirPods Max от Apple дорогие, но такие модные.

Дэвид Карной/CNET

Apple удивила всех нас и выпустила AirPods Max, первые накладные наушники компании, в качестве последнего анонса в середине декабря. Наушники за 550 долларов не только дорогие, но и впечатляют. Редактор CNET Дэвид Карной говорит, что они звучат «как наушники высокого класса, с плотными басами, естественными средними частотами, четкими высокими частотами и широкой звуковой сценой для наушников закрытого типа.» 

20-часовое время автономной работы, активное шумоподавление, специальный режим прозрачности и необычный режим объемного звука под названием Spatial Audio — о новейших наушниках Apple можно многое узнать. 

Получить информационный бюллетень CNET How To

Получите советы экспертов по использованию телефонов, компьютеров, устройств для умного дома и многого другого. Доставляется по вторникам и четвергам.

Но именно для этого мы здесь. Ниже мы познакомим вас с 14 различными функциями, советами и рекомендациями, которые помогут вам получить максимальную отдачу от ваших блестящих наушников.

Сейчас играет: Смотри: AirPods Max: новый король шумоподавления

9:06

Bluetooth-соединение с AirPods Max очень быстрое

Серьезно, сопряжение AirPods Max — чрезвычайно простой процесс.Вам понадобится ваш iPhone или iPad и наушники. Достаньте наушники из смарт-чехла и разблокируйте устройство.

Через секунду или две вы увидите предупреждение на своем телефоне с вопросом, хотите ли вы подключиться к AirPods Max. Нажмите Подключить , и технически все готово. Тем не менее, Apple добавила краткое руководство, которое проведет вас по некоторым основным элементам управления, а также спросит, хотите ли вы включить Spatial Audio после воспроизведения короткой демонстрации (подробнее об этом через минуту).

После сопряжения наушников AirPods Max наушники автоматически будут работать с остальными устройствами Apple, использующими ваш Apple ID.Вам не придется повторять этот процесс для каждого устройства.

Если вы настраиваете наушники с Mac, а не с iPhone или iPad, вам необходимо выполнить действия, описанные в следующем совете.

На AirPods Max есть только две кнопки, ни одна из которых не является кнопкой питания, и нет сенсорного управления.

Дэвид Карной/CNET

Подключите AirPods Max к Mac или устройству не Apple

По своей сути AirPods Max по-прежнему являются наушниками Bluetooth.Это означает, что вы можете подключить их к другим устройствам Bluetooth, таким как новый Chromecast, телефон Android или ПК с Windows.

Однако для сопряжения с устройством, отличным от Apple, или компьютером Mac требуются дополнительные действия. А именно, вам нужно будет перевести наушники в режим сопряжения, удерживая кнопку шумоподавления, пока индикатор не начнет мигать белым. Кнопка расположена в верхней части правой чашки уха, а индикатор находится в нижней части той же стороны.

Когда наушники находятся в режиме сопряжения, откройте настройки Bluetooth на устройстве, с которым вы хотите их спарить, выберите AirPods Max из ближайших устройств и следуйте инструкциям.

Изучите элементы управления


В AirPods Max нет сенсорного управления, вместо этого они полагаются на цифровую заводную головку, как на Apple Watch, и на отдельную кнопку управления шумом. Обе кнопки находятся в верхней части правой чашки уха и служат нескольким целям.

Начнем с цифровой заводной головки, которая предлагает множество элементов управления и функций.

  • Регулируйте уровень громкости, поворачивая заводную головку в любом направлении.
  • Нажмите один раз для воспроизведения или паузы.
  • Дважды нажмите заводную головку, чтобы перейти вперед.
  • Трижды нажмите, чтобы вернуться.
  • Нажмите и удерживайте, чтобы вызвать Siri.

Цифровая корона также используется для ответа или завершения телефонного звонка.

  • Нажмите один раз, чтобы ответить или завершить вызов.
  • Дважды нажмите, чтобы отклонить вызов.
  • Во время разговора нажмите один раз, чтобы ответить на второй входящий вызов и поставить первый вызов на удержание.
  • При двух активных вызовах дважды нажмите, чтобы завершить текущий вызов и переключиться на другой вызов.
  • Нажмите и удерживайте, чтобы отклонить второй входящий вызов.
  • Дважды нажмите, чтобы прекратить прослушивание через наушники и перевести вызов на свой телефон.

Спорный случай.

Дэвид Карной/CNET

Используйте свой iPhone, iPad или Mac для управления AirPods Max

Если вам проще переключаться между активным шумоподавлением и режимом прозрачности или включать и выключать пространственный звук с помощью iPhone, iPad или Mac, вы тоже можете это сделать.

Когда наушники AirPods Max подключены к iPhone или iPad, проведите вниз от правого верхнего угла экрана, чтобы получить доступ к Центру управления. Нажмите и удерживайте ползунок громкости, а затем настройте нужные параметры.

На Mac нажмите значок AirPods Max в строке меню, а затем выберите нужный режим. Прямо сейчас пространственный звук на Mac невозможен.

Как включить или выключить AirPods Max

Краткий ответ? Вы не можете. AirPods Max либо находятся у вас на голове и активно используются, либо находятся в каком-то состоянии с низким энергопотреблением, чтобы продлить срок службы батареи.

Когда наушники не используются, поместите их в смарт-чехол, чтобы мгновенно перевести их в режим сна. Если вы забудете поместить их в футляр и просто поставите на парту или стол, они в конечном итоге перейдут в то же состояние, но это займет больше времени.

Автоматическое воспроизведение и автоматическая пауза по-прежнему актуальны

Если вы снимите наушники или просто поднимете амбушюр с головы, все, что вы слушаете, автоматически приостановится. Когда вы снова наденете наушники, они должны снова подключиться и начать автоматическое воспроизведение того, что воспроизводилось последним.

Есть много настроек, которые вы можете изменить, вам просто нужно знать, где искать.

Скриншоты Джейсона Сиприани/CNET

Siri всегда доступна

Если на вашем iPhone, iPad или Mac включена функция «Привет, Siri», ваши AirPods Max последуют их примеру. Всякий раз, когда вы носите наушники и вам нужно что-то сделать, например, сменить альбом, отправить сообщение или позвонить, используйте фразу пробуждения «Привет, Siri», за которой следует ваша команда или вопрос.

Здесь вы можете настроить параметры AirPods Max

Для ваших AirPods Max есть страница настроек, но, в отличие от Apple Watch, у которых есть собственное специальное приложение, она скрыта на странице настроек Bluetooth вашего iPhone. В частности, вам нужно перейти в Настройки > Bluetooth > Нажмите «i» рядом с AirPods Max.

На этой странице вы найдете параметры для изменения имени ваших AirPods, настройки направления поворота цифровой заводной головки для регулировки громкости, отключения автоматического переключения и других настроек.

Я настоятельно рекомендую просмотреть эту страницу и ознакомиться с тем, что вы можете и не можете контролировать.

Тестирование пространственного звука

Во время начального процесса сопряжения вам была предоставлена ​​возможность прослушать демо-версию пространственного звука и решить, хотите ли вы его включить. Демонстрация короткая и хорошо демонстрирует возможности этой функции; который должен создать в наушниках среду, похожую на объемный звук, которая настраивается в режиме реального времени, когда вы двигаете головой.

Но для того, чтобы действительно получить представление о том, что делает пространственный звук, я предлагаю посмотреть любой контент, поддерживающий звук Dolby Atmos 5.1 или 7.1. Подписчики Apple TV Plus могут смотреть фильм «Грейхаунд» Тома Хэнкса, а если у вас есть Disney Plus, то любой из эпизодов «Мандалорца» — фантастические примеры.

Во время просмотра шоу на iPhone или iPad поверните голову, чтобы услышать, как вокруг вас движется звук. Без сомнения, это сумасшедший опыт.

Вон тот кабель? Это будет стоить вам.

Дэвид Карной/CNET

Как просмотреть уровень заряда батареи

Когда вы используете AirPods Max, вы можете просмотреть текущий уровень заряда батареи, взглянув в правый верхний угол экрана вашего iPhone или iPad. Если вы используете их с Mac, вы можете щелкнуть значок AirPods Max в строке меню, чтобы просмотреть уровень заряда батареи.

Еще один способ проверить состояние батареи — использовать виджет батареи на iPhone или iPad или просто поместить AirPods Max рядом с iPhone или iPad и подождать, пока не появится уведомление об уровне заряда батареи.

Требуется проводное соединение?

Вы можете использовать AirPods Max как проводные наушники, но вам нужно будет купить отдельный кабель. Это кабель Lightning-to-3,5 мм за 35 долларов, который вы можете купить напрямую у Apple.

Капюшон сетчатый.

Дэвид Карной/CNET

Амбушюры снимаются для чистки

Каждая чашка крепится к наушникам с помощью магнита, что позволяет снимать и чистить их.Или, если один из них выйдет из строя и не подлежит ремонту, вы можете купить замену по цене 69 долларов за пару.

Возникли проблемы? Попробуйте программный сброс

Если у вас возникли проблемы с AirPods Max, вы можете выполнить программный сброс — это похоже на перезагрузку компьютера — удерживая кнопку шумоподавления и цифровую корону, пока индикатор состояния не станет желтым .

Как сбросить AirPods Max к заводским настройкам

Если вы возвращаете AirPods Max, продаете их или вам нужно сбросить их к заводским настройкам по другой причине, вы можете сделать это, удерживая кнопку шумоподавления и цифровую головку, пока не загорится индикатор свет становится янтарным, а затем белым.

После освоения AirPods Max обязательно прочитайте наше руководство по функции обмена аудио от Apple, которая позволяет вам делиться всем, что вы слушаете, с другом, не делясь наушниками. Если вас раздражает новая функция автоматического переключения в iOS 14, вы можете отключить ее несколькими нажатиями. Если вы ищете советы и рекомендации по iOS 14, у нас их тоже много.

Ручной запуск или остановка последовательности кампаний

Последнее изменение: 08.04.2020, 9:25 по московскому времени

В большинстве случаев последовательности кампаний запускаются и останавливаются автоматически по мере того, как контакты достигают целей кампании и проходят через разработанный вами стратегический процесс.Если вы обнаружите, что регулярно запускаете последовательности вручную, вам может потребоваться добавить тип цели, который автоматизирует переход этой кампании. Возможно, будет лучше создать цель, в которой используется заметка, метка или этап возможности (все они контролируются вами).

Контакты могут попросить вас остановить последовательность способом, который система не может автоматизировать (например, , ответ по электронной почте или лично.) Если это произойдет, вам необходимо вручную остановить последовательность для этого контакта.

Профессиональный совет! Если вы планируете запускать или останавливать последовательности вручную, убедитесь, что тег применяется в начале каждой последовательности кампании и удаляется в начале следующей последовательности в пути кампании.Это гарантирует, что вы сможете искать контакты на основе их активных последовательностей.

Останов последовательности

  • При остановке последовательности контакт удаляется из нее.
  • Контакт не пойдет дальше по этому пути кампании.
  • Контакт будет продолжать получать другие сообщения последовательности, если они находятся в более чем одной последовательности.
  • Чтобы удалить контакт из всех процессов кампании, необходимо остановить каждую отдельную последовательность.
  • Если в будущем контакт взаимодействует с вами таким образом, который соответствует цели кампании (например, заполняет веб-форму), он снова начнет соответствующие последовательности.

Запуск последовательности

  • Когда вы запускаете последовательность, контакт начинает с самого начала последовательности, даже если он ранее получил некоторые или все сообщения последовательности.
  • Если контакт уже находится в последовательности, запуск его вручную не приводит к сбросу последовательности.Контакт  не вернется к началу , он продолжит получать сообщения последовательно.
  • Если вы хотите, чтобы контакт перезапустил последовательность, вы должны сначала остановить последовательность, а затем запустить ее снова.

Ручное управление этапом последовательности

Вы также можете повторно отправить или отменить отдельный этап последовательности кампании.

  1. Поиск контакта в Быстром поиске

  2. Нажмите кнопку Действия  и выберите Начать/Остановить последовательность кампаний

  3. Выберите тип действия (

    ) Старт или 5009 Кампания , затем Последовательность

  4. Нажмите кнопку Действие процесса

Предел расходов Azure | Документы Майкрософт

  • Статья
  • 5 минут на чтение
Полезна ли эта страница?

Полезна ли эта страница?

да Нет

Любая дополнительная обратная связь?

Отзыв будет отправлен в Microsoft: при нажатии кнопки отправки ваш отзыв будет использован для улучшения продуктов и услуг Microsoft.Политика конфиденциальности.

Представлять на рассмотрение

В этой статье

Лимит расходов в Azure не позволяет тратить больше суммы кредита. Для всех новых клиентов, которые подписываются на бесплатную учетную запись Azure или типы подписки, включающие кредиты на несколько месяцев, лимит расходов включен по умолчанию. Лимит расходов равен сумме кредита.Вы не можете изменить сумму лимита расходов. Например, если вы зарегистрировались для получения бесплатной учетной записи Azure, ваш предел расходов составляет 200 долларов США, и вы не можете изменить его на 500 долларов США. Однако вы можете снять ограничение на расходы. Итак, у вас либо нет лимита, либо у вас есть лимит, равный сумме кредита. Лимит не позволяет вам совершать большинство видов расходов.

Лимит расходов недоступен для подписок с планами обязательств или с оплатой по мере использования. Для этих типов подписок предел расходов не отображается на портале Azure, и вы не можете его включить.Ознакомьтесь с полным списком типов подписки Azure и наличием лимита расходов.

Достижение предела расходов

Когда использование приводит к расходам, которые исчерпывают ваш лимит расходов, развернутые вами службы отключаются до конца этого расчетного периода.

Например, когда вы израсходуете весь кредит, включенный в бесплатную учетную запись Azure, развернутые вами ресурсы Azure удаляются из производства, а ваши виртуальные машины Azure останавливаются и перераспределяются.Данные в ваших учетных записях хранения доступны только для чтения.

Если ваш тип подписки включает кредиты на несколько месяцев, ваша подписка автоматически повторно активируется в начале следующего расчетного периода. Затем вы можете повторно развернуть свои ресурсы Azure и получить полный доступ к своим учетным записям хранения и базам данных.

Azure отправляет уведомления по электронной почте, когда вы достигаете лимита расходов. Войдите на портал Azure, чтобы просмотреть уведомления о подписках, для которых достигнут лимит расходов.

Если вы зарегистрировались для получения бесплатной учетной записи Azure и достигли лимита расходов, вы можете перейти на тариф с оплатой по мере использования, чтобы снять лимит расходов и автоматически повторно активировать подписку.

Удалить лимит расходов на портале Azure

Вы можете снять ограничение на расходы в любое время, если с вашей подпиской Azure связан действительный способ оплаты. Для типов подписок с кредитом на несколько месяцев, таких как Visual Studio Enterprise и Visual Studio Professional, вы можете удалить лимит расходов на неопределенный срок или только на текущий расчетный период.Если вы выберете только текущий расчетный период, лимит расходов будет автоматически активирован в начале следующего расчетного периода.

Если у вас есть бесплатная учетная запись Azure, см. раздел Обновите подписку Azure, чтобы снять ограничение на расходы. В противном случае выполните следующие действия, чтобы удалить лимит расходов:

.
  1. Войдите на портал Azure в качестве администратора учетной записи.
  2. Найдите Управление затратами + выставление счетов .
  3. В списке Мои подписки выберите свою подписку.Например, Visual Studio Enterprise .

    Примечание

    Если вы не видите здесь некоторые из своих подписок Visual Studio, это может быть связано с тем, что в какой-то момент вы изменили каталог подписки. Для этих подписок вам необходимо переключить каталог на исходный каталог (каталог, в котором вы изначально зарегистрировались). Затем повторите шаг 2.

  4. В обзоре подписки выберите баннер, чтобы снять лимит расходов.
  5. Выберите, хотите ли вы удалить лимит расходов на неопределенный срок или только на текущий расчетный период.
    • Выбор параметра Удалить лимит расходов на неопределенный срок предотвращает автоматическое включение лимита расходов в начале следующего расчетного периода. Тем не менее, вы можете включить его самостоятельно в любое время.
    • При выборе параметра Удалить лимит расходов для текущего расчетного периода автоматически снова включается лимит расходов в начале следующего расчетного периода.
  6. Выберите Выберите способ оплаты , чтобы выбрать способ оплаты для вашей подписки.Способ оплаты становится активным способом оплаты для вашей подписки.
  7. Выбрать Готово .

Почему вам может понадобиться удалить лимит расходов

Ограничение расходов может помешать развертыванию или использованию определенных сторонних служб и служб Майкрософт. Вот ситуации, в которых вам следует снять лимит расходов на подписку.

  • Вы планируете развернуть сторонние образы, такие как Oracle, или службы, такие как Azure DevOps Services.Эта ситуация приводит к тому, что вы почти сразу достигаете своего предела расходов и приводите к отключению вашей подписки.
  • У вас есть службы, которые вы не хотите прерывать. Когда вы достигаете лимита расходов, развернутые вами ресурсы Azure удаляются из производства, а ваши виртуальные машины Azure останавливаются и перераспределяются. Если у вас есть услуги, которые вы не хотите прерывать, вы должны удалить лимит расходов.
  • У вас есть службы и ресурсы с такими настройками, как виртуальные IP-адреса, которые вы не хотите потерять.Эти настройки теряются, когда вы достигаете лимита расходов, а услуги и ресурсы перераспределяются.

Включить лимит расходов после удаления

Эта функция доступна только в том случае, если лимит расходов удален на неопределенный срок для типов подписки, включающих кредиты на несколько месяцев. Вы можете использовать эту функцию для автоматического включения лимита расходов в начале следующего расчетного периода.

  1. Войдите на портал Azure в качестве администратора учетной записи.
  2. Найдите Управление затратами + выставление счетов .
  3. В списке Мои подписки выберите свою подписку. Например, Visual Studio Enterprise .

    Примечание

    Если вы не видите здесь некоторые из своих подписок Visual Studio, это может быть связано с тем, что в какой-то момент вы изменили каталог подписки. Для этих подписок вам необходимо переключить каталог на исходный каталог (каталог, в котором вы изначально зарегистрировались).Затем повторите шаг 2.

  4. В обзоре подписки выберите баннер в верхней части страницы, чтобы снова включить лимит расходов.
  5. При появлении запроса Вы уверены, что хотите установить лимит расходов на , выберите Да .

Пользовательский лимит расходов

Пользовательские лимиты расходов недоступны.

Лимит расходов не предотвращает все расходы

Некоторые внешние службы, опубликованные в Azure Marketplace, нельзя использовать с вашими кредитами по подписке, и за них может взиматься отдельная плата, даже если установлен предел расходов.Примеры включают лицензии Visual Studio, премиум Azure Active Directory, планы поддержки и большинство сторонних фирменных служб. При создании новой внешней службы отображается предупреждение, сообщающее, что услуги оплачиваются отдельно:

.

Если у вас есть вопросы или вам нужна помощь, создайте запрос в службу поддержки.

Следующие шаги

тарифов и пакетов Jetstar | Джетстар

Ключ: недоступен, доступен для покупки, в комплекте

* Важная информация о тарифе: Допускаются ограниченные изменения, может взиматься плата.Информацию о применимых сборах см. в разделе «Правила тарифов» и «Сборы и сборы». Сборы не взимаются, если вы имеете право на возмещение или альтернативный рейс в соответствии с законом или нашими Условиями перевозки.

Помните, что вы всегда можете приобрести любые доступные дополнительные услуги, не включенные в ваш тариф, либо при бронировании, либо в Управлении бронированием.

Подробную информацию и требования см. в правилах тарифа.


Что нужно знать

1 Ограничения по размеру и весу распространяются на ручную кладь и зарегистрированный багаж.За негабаритные предметы взимается отдельная плата за обработку, подробности см. в разделе «Негабаритный багаж».

2 Jetstar Japan (GK) на внутренних рейсах включает 10 кг зарегистрированного багажа. Если ваш маршрут включает рейс Jetstar Airways (JQ) или Jetstar Asia (3K) с пересадкой на внутренний рейс Jetstar Japan (GK), к обоим рейсам применяется более высокая норма провоза багажа.

3 Предложение о питании на борту доступно только на рейсах Jetstar Airways (JQ).См.: Включенные пакеты: питание, закуски, ваучеры на борту и предложение на питание на борту.

4 На более длительных международных рейсах вы получите двухразовое питание с пакетом Max.

5 Flex: питание на международных рейсах Jetstar Airways (JQ) на рейсах 787 Dreamliner, внутренних рейсах Новой Зеландии NZD Питание на борту на 10 долларов США

6 Только участники партнерских программ лояльности для часто летающих пассажиров могут зарабатывать баллы Qantas и статусные кредиты, мили Эмирейтс Skywards или баллы лояльности JAL Mileage.

7 Дополнительную информацию и условия см. в: Ваучер Jetstar Flight Rewards

8 Если вы отмените пакет Starter Max, приобретенный до 10.12.2017, вы получите полный возврат денежных средств. Взимается плата, и вы должны связаться с нами, чтобы отменить бронирование. При отмене пакетов Starter Max, приобретенных после 10.12.2017, будет возвращен полный возврат средств в виде кредитного ваучера, который будет отправлен вам по электронной почте в течение 24 часов после отмены. Ваучеры действительны для бронирований, сделанных в течение шести месяцев с даты отмены.Кредитный ваучер является одноразовым и действителен для бронирований, сделанных в течение шести месяцев после даты отмены рейса.

Jetstar Airways (JQ) только для внутренних или международных рейсов: для кредитных ваучеров пакетов Flex и Starter Max, запрошенных после 31 марта 2018 г., ваш ваучер будет действителен в течение 3 лет (36 месяцев) с даты выдачи, указанной на ваучере. .

Пакеты Starter Max, сделанные через канал GDS (Global Distribution System), получат возмещение за отмену наличными только в размере комиссии за пассажира за бронирование.Возврат средств за безбилетный тариф GDS Starter Max необходимо запрашивать через Jetstar. Тарифы GDS Starter Max, оформленные по билету авиакомпании-партнера, должны быть переданы этой авиакомпании-партнеру для обработки возврата. Для бронирования GDS, оформленного на билете Hahn, можно запросить возврат по ссылке BSP.

Стартер

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.