Как замкнуть стартер на ваз 2110: Как замкнуть стартер на ВАЗ-2110 напрямую

Содержание

Как замкнуть стартер на ВАЗ-2110 напрямую

Владельцы ВАЗ-2110 нередко задают себе вопрос: как замкнуть стартер? Произойти такое может в любой момент по разным причинам. Часто замкнуть стартер требуется, когда водитель не может при помощи ключа завести авто из салона. В таком случае потребуется помощь извне, чтобы завести авто, или же просто замкнуть стартер.

Чтобы правильно выполнить данную процедуру, каждый водитель должен знать, как она проводиться. Стоит сразу отметить, что такой способ запуска двигателя не будет эффективен в некоторых случаях. Перед тем, как его проводить, надо точно определить причины, почему мотор не заводится.

Что необходимо чтобы замкнуть стартер на ВАЗ-2110?

Для замыкания стартера потребуется инструмент:

Отвертка.
Ключ.
Металлический прут.

Все эти элементы должны быть такими, чтобы мы могли достать к контактам стартера.

Также важно следить, чтобы ток не поразил человека при замыкании контактов. Для этого можно надеть резиновые перчатки или обмотать конец металлического предмета изолентой.

Процесс

Процесс проводится так:

Авто ставится на нейтральную передачу.
Поднимаем капот, снимаем воздушный фильтр с креплений и сдвигаем его в сторону.
Включается зажигание.
Поднимаем ручник, ставим рычаг КПП в положение «нейтрали» и включаем зажигание.
Замыкаются контакты стартера.
Снимаем клемму с самым тонким проводом.
Замыкаем этот контакт с самой большой клеммой отверткой или пассатижами.
Происходит запуск мотора.

Мы не рекомендуем делать так, в силу опасности этого способа для здоровья. Также из-за неумелых действия возможно спалить весь стартер и проводку.

Поломки стартера

Проводить запуск мотора при помощи металлического предмета можно только в том случае, когда не работает сам стартер.

Устройство стартера ВАЗ-2110.

Если на него не идет напряжение, то причина в другом, и таким способом не удастся завести двигатель. Потому предварительно стоит выяснить причину, по которой стартер не крутит коленвал.

Но часто, когда авто не заводится ключом, причина именно в стартере. У него могут быть разные неисправности. Основные такие:

Неисправно реле.
Сгорела обмотка.
Окислились контакты.
Износился бендикс.

Видео о том, как проверить стартер

Выводы

Как видно, завести машину можно и в том случае, когда стартер не крутит. Также ее можно завести с буксира или просто отбуксировать до места ремонта. Какому варианту отдать предпочтение – решать каждому.

Видео про ремонт стартера ВАЗ-2110

Как замкнуть стартер на ВАЗ-2110 напрямую – Taxi Bolt

Поломка стартера знакома большинству владельцев 2110. Неисправность может произойти в самый неожиданный момент. Приходится заводить машину альтернативными способами, например, путём замыкания контактов. Как правильно подключить стартер.

Причины неисправности стартера

Если при попытке включения стартер всё же подаёт признаки жизни, например, слышно, как его якорь вращается вхолостую или раздаётся неприятный звук при пробуксовывании обгонной муфты бендикса, то поломка узла носит механический характер. То есть имеет место выход из строя вилки, обгонной муфты или планетарного редуктора (при наличии такового). В таком случае завести машину, если стартер не работает, не удастся. Придётся его снимать и ремонтировать, а запуск осуществлять «с толкача».

Схема автомобильного стартераСлишком медленная прокрутка маховика служит признаком того, что якорь задевает за статор. Как говорят автомобилисты — «башмачит». Происходит это вследствие износа подшипников скольжения якоря – втулок. Причём если долго эксплуатировать стартер с изношенными втулками, то пластины обмотки якоря, постоянно «цепляющиеся» за статор, начнут смещаться, повредят провода обмотки и произойдёт замыкание. Для того чтобы сузить круг поиска неисправности, когда она связана с нарушением подачи питания, в автосервисах часто применяют такой способ запустить стартер, как замыкание клемм «плюсовых» проводов, подключенных к втягивающему реле. Если попытка не увенчалась успехом, то неисправность следует искать внутри стартера. Её причиной могут быть:

Износ или зависание щёток.
Обрыв проводки во втягивающем реле.

Обрыв обмоток статора или якоря.
Обгорание контактов втягивающего реле.

Заработавший в результате такого «прямого включения» стартер станет явным указанием на то, что электрическая цепь нарушена вне узла, то есть возможны такие варианты:

Поломка контактной группы замка зажигания.
Выход из строя реле включения стартера.
Обрыв или замыкание на «массу» плюсовых проводов.
Обрыв «массового» провода двигателя или сильное окисление его клемм.

Такой способ запуска годится не только для диагностики, но и может выручить в тех случаях, когда ремонтировать авто нет времени, а ехать всё-таки нужно.

Диагностика

Она необходима прежде, чем автомобилист хочет приступить к активным действиям. Если суметь выявить причины такого поведения стартера, то их можно устранить прямо на месте, не отправляясь даже в автосервис и не теряя лишнего времени. Азы ремонта стартера учат нас, что самыми сложными поломками считаются следующие:

Реле стартера вышло из строя;
Втягивающее реле испортилось;
Износился бендикс;
Обмотка стартера перегорела.

В случае, если хоть одна из вышеприведенных поломок подтвердилась, приходится искать способы завода авто с нерабочим стартером. Они есть, но их очень мало. Зато они помогут справиться с проблемой на все 100 процентов.

Последствия поломки

Недостатком данного способа реанимации стартера является риск спалить катушку зажигания автомобиля. По этой причине не рекомендуется повторно совершать процедуру — достаточно одного раза. Если не получилось запустить мотор, значит, проблему нужно искать в другом месте.

Ещё один неприятный момент: в точках соединения отвёртки с контактами, независимо от ампеража автомобиля, образуется ток силой 40-50 А. Из-за этого стержень инструмента может прикипеть, дать сильную отдачу в руку. Решение: без паники скинуть рожковым ключом минусовую клемму.

Ремонт на месте

Если стартер 2110 не крутит, завести машину можно несколькими способами:

замкнуть контакты стартера отвёрткой;
соединить пускатель напрямую с аккумулятором.

В автомобильной системе стартеру выделяется отдельная роль — раскручивать коленвал, чтобы создать нужный крутящий момент и степень сжатия для топливно-воздушной смеси. Естественно, пускатель функционирует вкупе с другими узлами и электрическими системами. Поэтому могут произойти повреждения различного свойства:

отсутствие напряжения в бортовой сети;
разрядка аккумулятора;
повреждение проводов;
проблема в замке зажигания;
несоответствие вязкости масла в картере;
ослабление контактов.

Если не работает именно стартер, то в большинстве случаев выходит из строя тяговое реле, сгорает обмотка катушки, пробуксовывает бендикс или туго ходит привод винтовой нарезки.

Некоторые повреждения стартера допускают его нормальную работу при заведённом двигателе. А вот раскрутить тяжёлый маховик с первого раза ему не удаётся. В любом случае после удачного запуска необходимо срочно отвезти стартер на профессиональную диагностику, чтобы выявить истинную причину неисправности.

Таким образом, сбой в работе стартера может быть вызван:

неисправностью пускового реле;
износом бендикса;
неполадками со втягивающим реле;
сгоранием внутренних элементов узла.

Подключение напрямую к аккумулятору

Отрезок медного кабеля, клеммы типа «крокодил» и плоский штекер, — вот и всё, что нужно для прямого соединения стартера с АКБ. Из этих трёх компонентов собирается переноска, которая даст возможность завести двигатель. Интегрировать самодельное устройство нужно с силовым кабелем, идущим на стартер. Он имеет разъём, куда и необходимо вдеть провод.

Дальнейшие действия:

поставить машину на нейтралку;
включить зажигание;
соединить «крокодил» с плюсовой клеммой аккумулятора.

Самодельная переноска с крокодилом

Если никаких других неисправностей нет, стартёр должен заработать. После запуска силового агрегата нужно быстро скинуть клемму с аккумулятора. Изготовленный провод выдернуть из соединения, снятый штекер установить на место.

Всё делается просто, но рекомендуется соблюдать осторожность. В противном случае можно обжечься или замкнуть что-то.

Замыкание клемм отверткой, монтировкой или гаечным ключом

Если неисправно тяговое реле, используется метод прямого замыкания любым металлическим стержнем нужной длины. Это может быть отвёртка, гаечный ключ или монтировка. О проблемах со втягивающим свидетельствует характерное пощёлкивание во время поворота ключа в замке зажигания. Стартер в этот момент неспособен провернуть коленвал, так как зубья бендикса не цепляются за венец маховика. Замкнув силовые клеммы стартера, удастся пустить ток на электрообмотки напрямую. Гаечный ключ или отвёртка возьмут на себя функции тягового реле.

Обязательно перед этим нужно поставить машину на ручник и в нейтралку, во избежание несчастных случаев. Сам инструмент должен иметь изолированную ручку и довольно толстый стержень. Поэтому рекомендуется использовать один из вышеописанных предметов. Монтировку или ключ можно обмотать изолентой в месте захвата.

Замыкать контакты B и S, M и B — категорически запрещено! Расшифровка: B – Bold или толстый провод — контакт постоянного напряжения. На многих стартерах закрыт защитной резиновой шляпкой и помечен «+12».

На некоторых моделях авто (Ваз 2109, 2110, 2114), чтобы перемкнуть стартер отверткой, надо демонтировать воздушный фильтр и отсоединить фишку, проложенную на контактную группу. После запуска мотора всё обратно собирается.

Как замкнуть стартер на ваз 2110, причины поломки стартера

Многие автомобилисты сталкивались с такой проблемой как поломка стартера. Он может сломаться в любой момент. Как завести машину, если не работает стартер, а ехать необходимо? Завести машину возможно таким путем как замкнуть стартер напрямую или завестись без него. Но перед тем как это сделать, следует ознакомиться с основными поломками стартера и понять все нюансы.

Знаете ли вы? Стартер служит в два раза меньше чем двигатель, всего 5-6 лет. Поэтому диагностика стартера актуальна как для авто, что уже не первый год в эксплуатации, так и для новоприобретенных.

Основные поломки стартера

Стартер обеспечивает пуск двигателя. Он создает крутящий момент коленвала с нужными оборотами для степени сжатия и сгорания горючей смеси. Если стартер начал работать с перебоями, нужно выяснить причину такого его поведения.

Важно! Стартер работает с другими системами машины в одной пусковой цепи. Поэтому поломки могут быть механическими и электрическими.

Если стартер не хочет крутить или делает это медленно – обратите внимание на электрическую цепь и аккумулятор:

АКБ не заряжен;
плохо закреплены контакты;
плохой контакт и поломка провода от клеммы втягивающего реле;
поврежденный провод между аккумулятором и стартером;
несоответствие масла в картере по вязкости;
не функционирует контактная группа замка зажигания.

Если не работает стартер или просто не включается, это может быть: неисправность реле, короткое замыкание в обмотке самого стартера.

Если вращается якорь стартера, но стартер не может провернуть коленвалэто: пробуксовка муфты свободного хода или тугой ход привода винтовой нарезки.

Бывают случаи когда стартер не отключается после пуска. Причинами могут быть: заедание приводов на валу якоря, заедает в замке зажигания, износ подшипников. Исправить такие поломки можно путем замены поврежденных деталей.

Если вы заметили что стартер начал шуметь. Это может быть: шестерня привода вышла из зацепления,ослабилось крепление или полюса стартера.

Стартер подвержен большим нагрузкам, так как ему приходится вращать большой маховик и приводить в действие поршневую группу двигателя. Поэтому следует внимательно к нему относится и проводить диагностику для избегания поломок.

Замкнуть стартер с толкача

Перед тем как завести машину напрямую через стартер следует выяснить, почему стартер вышел из строя.

Если причина в неисправности реле, втягивающем реле, обмотке стартера, то запустить его можно с толкача. Для этого вам понадобятся пара помощников. Они будут упираясь в багажник авто и его разгонять, а вы включаете ключ зажигания и первую передачу. Чем быстрее будут толкать машину помощники, тем быстрее она заведется.

Знаете ли вы? Разгон с толкача самый популярный метод завести авто без стартера среди автолюбителей.

Буксировка автомобиля

Еще один метод завести машину если не работает стартер – это буксировка. Для этого вам понадобится еще одно авто и трос. Если поломка случилась в пути, просто остановите любой автомобиль и попросите помочь вам завестись. Много это времени не займет, зато вы продолжите свой путь.

Важно! Не забудьте тот факт, что когда ваша машина при буксировке заведется, она будет ускорятся, не забывайте останавливаться, когда останавливается авто впереди, не глушите мотор когда выйдете из машины, чтобы отцепит трос.

Замыкание отверткой

Замыкание стартера отверткой можно проводить, только если причиной поломки стало втягивающее реле. Узнать такую поломку можно по щелканью из-под капота когда вы проворачиваете ключ. Это значит что включение втягивающего реле происходит, но ведущая шестерня не поворачивает коленвал. В такой ситуации нельзя сделать ничего кроме как перемкнуть стартер отверткой и таким образом дать напряжение на обмотки.

Для замыкания стартера отверткой нужно выставить рычаг КПП в нейтральном положении и затянуть тормоз. В этих условиях отвертка будет работать как втягивающее реле. Отвертку вставляем между силовыми клеммами замкнув их.

Для того чтоб завести машину напрямую через стартер лучше всего прибегнуть к помощи ассистента. Таким образом, это упростит задачу. Один будет вставлять отвертку, другой – замыкать контакты. С помощником все пройдет гораздобыстрееи проще.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Как замкнуть стартер напрямую

На чтение 2 мин. Просмотров 384 Обновлено 10.10.2017

В успешном запуске двигателя немалую роль играет втягивающее реле стартера. Когда оно выходит из строя, стартер не включится и двигатель не заведется. Однако существует старый проверенный способ…

Если при попытке запуска двигателя, стартер не включается и уже известно, что причина во втягивающем реле, можно воспользоваться включением стартера напрямую. Чтобы понять, в чем смысл данного метода, нужно кратко узнать принцип его подключения.

Электродвигатель стартера включается тогда, когда якорь втягивающего реле смещается и замыкает контакты силовой цепи. В свою очередь втягивающее реле смещает якорь, когда подается напряжение с замка зажигания. Если втягивающее по каким-то причинам не может замкнуть контакты электродвигателя стартера, то это можно сделать вручную.

Самые главные правила при включении стартера напрямую:

– Автомобиль должен стоять на нейтральной передаче и быть застопорен стояночным тормозом

– Зажигание должно быть включено

– В качестве перемычки должен использоваться проводник тока достаточной длины и сечения

Если все эти правила выполнены и к стартеру есть свободный доступ, то можно приступить к его включению. По традиции в качестве перемычки используют толстую отвертку. Смысл метода в том, чтобы замкнуть контакты силовой линии на втягивающем реле. Делать это нужно аккуратно, чтобы не коснуться отверткой корпуса стартера или какой-нибудь другой металлической детали, потому что иначе возникнет короткое замыкание.

Если точно замкнуть отверткой два силовых контакта на втягивающем реле, то это будет равносильно замыканию этих же контактов изнутри реле его якорем. То есть мы имитируем работу втягивающего и подключаем электродвигатель стартера. Он начнет работать и, если включено зажигание, основной двигатель автомобиля заведется.

При этом нужно учесть, что в момент замыкания контактов отверткой, скорее всего, возникнет некоторое количество искр, поэтому такой метод запуска требует хорошей выдержки. Еще один недостаток – в том, что не на каждом автомобиле можно подлезть к стартеру настолько, чтобы можно было замкнуть контакты на втягивающем реле.

После того, как двигатель автомобиля завелся, отвертку нужно убрать от контактов и стартер отключится.

Как соединить стартер напрямую

На чтение 13 мин. Просмотров 5 Обновлено 04.08.2019

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Многим из нас – автомобилистам, довелось хоть однажды в своей жизни оказаться в ситуации, когда стартер авто упорно отказывался выполнять свое прямое предназначение.

По известному всем закону Мерфи (в простонародье «закон падающего бутерброда»), случаются подобные неприятности в самый неподходящий момент – ехать обязательно, да и время поджимает. В таких случаях не остается ничего иного, как завести машину без стартера либо замкнуть его напрямую, и отправляться в путь.

Перед тем, как замкнуть стартер напрямую – желательна диагностика

Прежде чем приступать к решительным действиям, неплохо было бы попытаться выявить причины выхода стартера из строя, ведь некоторые из них можно самостоятельно устранить на месте.

К самым сложным поломкам стартера относятся:

неисправность реле стартера
неисправность втягивающего реле
износ «бендикса»
сгоревшая обмотка стартера.

Если вы диагностировали одну из таких сложных поломок, можете сразу начинать подыскивать способ пуска двигателя с нерабочим стартером. Способов этих мало, зато действуют они безотказно.

Суть первого простого и надежного способа завести машину без стартера заключается в том, что несколько, сочувствующих вам соседей по гаражу крепкого телосложения, упираются руками в багажник авто и по команде начинает разгон.

Вы, находясь тем временем за рулем, включаете ключ зажигания и первую передачу. Чем активнее ведут себя толкающие (в смысле скорости разгона), тем быстрее заведется мотор. Этот метод завести машину получил название «с толкача» и является самым популярным среди автолюбителей.

Второй по популярности и эффективности авто-народный метод «оживить» двигатель автомобиля – буксировка. Заключается в том, что ваша машина буксируется другим авто на какое-то расстояние при помощи троса.

Вам при этом нужно проявить максимум осторожности: во-первых, учтите, что когда ваша машина заведется, она обязательно начнет ускоряться. Во-вторых, когда авто перед вами остановиться, не забудьте остановить свою машину. И наконец, не глушите мотор, когда будете выходить из машины, чтобы отцепить трос, иначе всю процедуру придется повторить.

Как завести автомобиль без толкача и троса? Просто замкнуть стартер.

Попробовать вернуть авто к жизни можно и без применения грубой физической силы. Чтобы быстро справиться с поставленной задачей, необходимо иметь представление о том, как замкнуть стартер напрямую.

Давайте разбираться, как завести стартер напрямую или, говоря авто-народным языком: как замкнуть стартер отверткой, гаечным ключом, монтировкой или другим подходящим подручным средством.

Стоит сразу оговориться, что отвертка с гаечным ключом помогут лишь в том случае, когда причиной неудовлетворительной работы стартера является неисправность втягивающего реле.

Узнать о ней можно по характерным щелчкам из-под капота при повороте ключа. Звук этот свидетельствует о том, что произошло включение втягивающего реле, однако ведущая шестерня бендикса не может провернуть коленвал двигателя. Вот из этой ситуации не существует другого выхода кроме, как перемкнуть стартер и дать напряжение на обмотки.

Итак, чтобы замкнуть стартер вам понадобится большая отвертка или гаечный ключ с «зевом», соответствующим расстоянию между силовыми клеммами втягивающего реле, которым вам нужно будет попросту замкнуть их.

Но сначала нужно выставить рычаг КПП в нейтральное положение и затянуть до отказа тормоз. Ключ в замке должен быть приведен в соответствующее положение. В этих условиях отвертка (ключ) сработает как втягивающее реле.

Вот такими нехитрыми способами можно привести в действие машину, недолго ломая голову над вопросом: как замкнуть стартер.

Единственный момент в этой технологии – заводя стартер напрямую на контактной системе зажигания, проследите за тем, чтобы не вышла из строя катушка.

Ведь если на бесконтактных система зажигания коммутатор следит за подачей напряжения на катушку, то на классических контактных системах такой защиты нет.

На контактных системах удобнее выполнять такие действия с ассистентом – один ставит ключ в положение зажигания, второй – замыкает контакт. Удачи вам при запуске стартера напрямую.

Принципиальные электросхемы, подключение устройств и распиновка разъёмов

На автомобилях ВАЗ применяются стартеры, представляющие собой электродвигатель постоянного тока с электромагнитным двухобмоточным тяговым реле и роликовой муфтой свободного хода (обгонной муфтой). Стартеры служат для обеспечения минимальной частоты вращения коленчатого вала, необходимой для запуска двигателя. Питание стартера в режиме пуска осуществляется от аккумуляторной батареи.

Реле стартера имеет подключение к цепному питанию, тем самым замыкая и размыкая цепь, в зависимости от того, с какой скоростью вращается коленвал. На всех автомобилях устройство стартеров одинаковое, отличия лишь незначительные конструктивные. Если вы разбираетесь, как работает стартер в одном автомобиле, то без затруднений разберетесь и в другом.

Чтобы поломка стартера не застала врасплох, рассмотрим, как заменить его самостоятельно. Но прежде почитайте теорию и изучите все варианты схем подключения стартера на разные модели авто ВАЗ, собранные редакцией 2 Схемы.ру по знакомым автоэлектрикам.

Схема соединений стартера ВАЗ 2101

стартер;
удерживающая обмотка тягового реле;
выключатель зажигания;
генератор VAZ 2101;
блок предохранителей;
втягивающая обмотка тягового реле;
аккумуляторная батарея.

При обычных нагрузках ток вырабатываемый стартером составляет 150 А. Когда возникают большие нагрузки, например, зимой, возникающий ток может достигнуть 500 А. Это серьезное испытание для этого электроагрегата, поэтому не рекомендуется держать ключ на запуске дольше 10 секунд, а повторные попытки запуска надо делать с перерывом не менее минуты.

Схема соединений стартера на 2105

генератор;
аккумуляторная батарея;
шунтовая катушка обмотки статора;
стартер VAZ 2105;
сериесная катушка обмотки статора;
удерживающая обмотка тягового реле;
втягивающая обмотка тягового реле;
реле включения стартера;
монтажный блок;
выключатель зажигания.

Схема подключения стартера ВАЗ 2106

стартер;
генератор;
аккумуляторная батарея;
втягивающая обмотка тягового реле;
выключатель зажигания;
удерживающая обмотка тягового реле

1 – крышка со стороны привода;	14 – крышка реле;
2 – стопорное кольцо;	15 – контактные болты;
3 – ограничительное кольцо;	16 – коллектор;
4 – шестерня привода;	17 – щетка;
5 – обгонная муфта;	18 – втулка вала якоря;
6 – поводковое кольцо;	19 – крышка со стороны коллектора;
7 – резиновая заглушка;	20 – кожух;
8 – рычаг привода;	21 – шунтовая катушка обмотки статора;
9 – якорь реле 2106;	22 – корпус;
10 – удерживающая обмотка тягового реле;	23 – винт крепления полюса статора;
11 – втягивающая обмотка тягового реле;	24 – якорь;
12 – стяжной болт реле;	25 – обмотка якоря;
13 – контактная пластина;	26 – промежуточное кольцо.

Схема стартера ВАЗ 2108, 2109, 21099

Электрический ток поступает в цепь включения стартера с вывода «30» генератора. Далее через колодку Ш8 (Х8) монтажного блока (выводы 5,6), колодку Ш1 (Х1)-розовый провод, на выключатель зажигания. Водитель поворачивает ключ в замке зажигания, чтобы включить стартер (положение 2) и замыкает контакты (50, 30). После чего замка зажигания по красному проводу ток поступает на колодку Ш1 (Х1) монтажного блока (вывод 8), далее колодка Ш5 (Х5) (вывод 4), реле включения стартера (вывод 85). Реле срабатывает. С вывода «30» реле включения ток уходит на вывод «50» тягового реле стартера, запитывая его обмотку. Тяговое реле срабатывает, запуская стартер.

В электрической цепи стартера применяется реле включения 111.3747-10.

Винт крепления защитного колпака.
Защитный колпак.
Стопорное полукольцо.
Гайка крепления задней крышки.
Задняя крышка.
Пружины щеток.
Направляющие щеток (наружная часть).
Щетки.
Статор.
Якорь.
Рычаг привода.
Привод.
Ограничительное кольцо.
Стопорное кольцо.
Ось рычага привода.
Винты крепления тягового реле.
Передняя крышка.
Пластмассовое уплотнительное кольцо крышки.
Стяжные шпильки.
Резиновая заглушка.
Сердечник тягового реле.
Возвратная пружина.
Уплотнительное кольцо тягового реле.
Тяговое реле.
Уплотнительная шайба.
Регулировочные шайбы.

Схема стартера для ВАЗ 2110, 2111, 2112

На автомобили ВАЗ-2110 устанавливались стартеры типа 57.3708 и имели следующие технические характеристики:

Номинальная мощность 1,55 кВт
Потребляемый ток при максимальной мощности не более 375 Ампер
Потребляемый ток в заторможенном состоянии не более 700 Ампер
Потребляемый ток в режиме холостого хода не более 80 Ампер

Схема подключения стартера на десятку приведена выше, вот ее расшифровка:

АКБ
генератор
сам стартер
замок зажигания

1 – вал привода;	20 – контактные болты;
2 – втулка передней крышки;	21 – вывод «положительных» щеток;
3 – ограничительное кольцо;	22 – скоба;
4 – шестерня с внутренним кольцом обгонной муфты;	23 – щеткодержатель;
5 – ролик обгонной муфты;	24 – «положительная» щетка;
6 – опора вала привода с вкладышем;	25 – вал якоря;
7 – ось планетарной шестерни;	26 – стяжная шпилька;
8 – прокладка;	27 – задняя крышка с втулкой;
9 – кронштейн рычага;	28 – коллектор;
10 – рычаг привода;	29 – корпус;
11 – передняя крышка;	30 – постоянный магнит;
12 – якорь реле;	31 – сердечник якоря;
13 – удерживающая обмотка;	32 – опора вала якоря с вкладышем;
14 – втягивающая обмотка;	33 – планетарная шестерня;
15 – тяговое реле;	34 – центральная (ведущая) шестерня;
16 – шток тягового реле;	35 – водило;
17 – сердечник тягового реле;	36 – шестерня с внутренними зубьями;
18 – контактная пластина;	37 – кольцо отводки;
19 – крышка тягового реле;	38 – ступица с наружным кольцом обгонной муфты.

Схема подключения стартера 2113, 2114, 2115

Втягивающее реле стартера

Реле пускового устройства называют втягивающим. Это связано с принципом его работы — оно выполняет функцию подключения пускового устройства к электрической цепи и соединения его якоря с коленчатым валом. Происходит это так: когда ток не подается на обмотки устройства, его якорь под действием возвратной пружины пребывает в выдвинутом вперед положении. Эта же пружина через специальную вилку удерживает шестерню бендикса, не давая ей входить в зацепление с венцом маховика коленвала.

Поворачивая ключ в замке зажигания, мы подаем ток на обмотку устройства. Под воздействием электромагнитного поля якорь подается назад (втягивается в корпус), замыкая контакты питания стартера. Сдвигается и шестерня бендикса, входя в зацепление с маховиком. В этот же момент втягивающая обмотка отключается, и в дело вступает удерживающая. Усилие от вала стартера передается через шестерню на маховик, заставляя коленчатый вал вращаться до того момента, пока мы не перестанем удерживать ключ в замке зажигания в положении запуска.

Какие функции выполняет втягивающее реле:

Защищает стартер от замыкания контактов в зажигании.
С целью отключения питания стартера в той ситуации, когда мотор работает, а ключ показывает режим «стартер».
Обеспечивает разгрузку контактов в замке зажигания.

Когда мотор запускается, напряжение от генератора идет на обмотку реле. Затем начинают работать шестерни приводной системы, за счет чего возникает магнитное поле. Маховик двигательной системы работает. Шестерня начинает свою работу благодаря обмотке удерживания, в то время когда болты замкнутся. Когда ключ возвращается в замок зажигания, то происходит обесточивание обмотки, таким образом, шестерня и маховик разъединяются. Эта схема касается современных автомобилей, включая и модели ВАЗ.

Если стартер работает с громким шумом, то это могло прослабиться крепление полюса или стартера. В первой ситуации усильте крепление, для этого затяните винт, а во второй – закрепите стартер. Если вы разобрали стартер и увидели, что муфта начинает пробуксовывать, то единственное, что нужно будет сделать, – это заменить привод стартера.

Подключение проводов к стартеру

Подключение стартера на ВАЗ — инструкция. Закрепите реле в том месте, где удобно (например бачок омывателя). Подведите провода к стартеру. Затем снимите проводок красного цвета, находящегося на плоском выводе реле, и нужно сделать соединение с разъемом провода типа «папа» и провода от нового реле.

Провод, имеющий кольцевой наконечник для 8 мм, оденьте на положительную сторону стартера и притяните гайкой. Провод нового реле типа «мама» наденьте на тот контакт, который освободился у тягового реле. Этот провод будет передавать плюс на катушку. Используя хомут, притяните новый провод и штатный вместе. Провод от катушки маленькой длины прикрутите. Теперь можно произвести включение нового реле.

Три способа замкнуть стартер напрямую
Основные поломки стартера
Замкнуть стартер с толкача
Буксировка автомобиля
Замыкание отверткой

Основные поломки стартера

АКБ не заряжен;
плохо закреплены контакты;
плохой контакт и поломка провода от клеммы втягивающего реле;
поврежденный провод между аккумулятором и стартером;
несоответствие масла в картере по вязкости;
не функционирует контактная группа замка зажигания.

Если вращается якорь стартера, но стартер не может провернуть коленвал это: пробуксовка муфты свободного хода или тугой ход привода винтовой нарезки.

Замкнуть стартер с толкача

Перед тем как завести машину напрямую через стартер следует выяснить, почему стартер вышел из строя.

Буксировка автомобиля

Замыкание отверткой

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Не заводится ваз 2110 с ключа напрямую замыкаешь стартер заводится

Содержание статьи

Поломка стартера знакома большинству автомобилистов. Это может произойти в самый неожиданный момент. Приходится заводить машину альтернативными способами, например, путём замыкания контактов. Как правильно подключить стартер, подробно описано ниже.
Случаи, в которых проблему можно решить на месте
Если стартер не крутит, завести машину можно несколькими способами:
замкнуть контакты стартера отвёрткой;
соединить пускатель напрямую с аккумулятором.
В автомобильной системе стартеру
выделяется отдельная роль — раскручивать коленвал, чтобы создать нужный крутящий момент и степень сжатия для топливно-воздушной смеси. Естественно, пускатель функционирует вкупе с другими узлами и электрическими системами.
Поэтому могут произойти повреждения различного свойства:
отсутствие напряжения в бортовой сети;
разрядка аккумулятора;
повреждение проводов;
проблема в замке зажигания;
несоответствие вязкости масла в картере;
ослабление контактов.
Если не работает именно стартер, то в большинстве случаев выходит из строя тяговое реле, сгорает обмотка катушки, пробуксовывает бендикс или туго ходит привод винтовой нарезки.
Некоторые повреждения стартера допускают его нормальную работу при заведённом двигателе. А вот раскрутить тяжёлый маховик с первого раза ему не удаётся. В любом случае после удачного запуска необходимо срочно отвезти стартер на профессиональную диагностику, чтобы выявить истинную причину неисправности.
Таким образом, сбой в работе стартера может быть вызван:
неисправностью пускового реле;
износом бендикса;
неполадками со втягивающим реле;
сгоранием внутренних элементов узла.
Как можно замкнуть стартер напрямую
Замкнуть стартер напрямую можно путем соединения с АКБ или через контакты. Оба варианта рабочие, если якорь устройства не повреждён.
Замыкание клемм отверткой, монтировкой или гаечным ключом
Если неисправно тяговое реле, используется метод прямого замыкания любым металлическим стержнем нужной длины. Это может быть отвёртка, гаечный ключ или монтировка. О проблемах со втягивающим свидетельствует характерное пощёлкивание во время поворота ключа в замке зажигания. Стартер в этот момент неспособен провернуть коленвал, так как зубья бендикса не цепляются за венец маховика. Замкнув силовые клеммы стартера, удастся пустить ток на электрообмотки напрямую. Гаечный ключ или отвёртка возьмут на себя функции тягового реле.
Обязательно перед этим нужно поставить машину на ручник и в нейтралку, во избежание несчастных случаев. Сам инструмент должен иметь изолированную ручку и довольно толстый стержень. Поэтому рекомендуется использовать один из вышеописанных предметов. Монтировку или ключ можно обмотать изолентой в месте захвата.
Замыкать контакты B и S, M и B — категорически запрещено! Расшифровка: B – Bold или толстый провод — контакт постоянного напряжения. На многих стартерах закрыт защитной резиновой шляпкой и помечен «+12». M – Motor или электрический мотор. S – Start, изготовлен контакт в виде резьбового отвода, лепестка или штекера, зачастую закрыт пластиковым наконечником, поэтому перед принудительным замыканием надо снять. 8 – минусовой контакт, соединён с корпусом.
На некоторых моделях авто (Ваз 2109, 2110, 2114), чтобы перемкнуть стартер отверткой, надо демонтировать воздушный фильтр и отсоединить фишку, проложенную на контактную группу. После запуска мотора всё обратно собирается.
Возможные последствия
Недостатком данного способа реанимации стартера является риск спалить катушку зажигания автомобиля. По этой причине не рекомендуется повторно совершать процедуру — достаточно одного раза. Если не получилось запустить мотор, значит, проблему нужно искать в другом месте.
Ещё один неприятный момент: в точках соединения отвёртки с контактами, независимо от ампеража автомобиля, образуется ток силой 40-50 А. Из-за этого стержень инструмента может прикипеть, дать сильную отдачу в руку. Решение: без паники скинуть рожковым ключом минусовую клемму.
Подключение напрямую к аккумулятору
Отрезок медного кабеля, клеммы типа «крокодил» и плоский штекер, — вот и всё, что нужно для прямого соединения стартера с АКБ. Из этих трёх компонентов собирается переноска, которая даст возможность завести двигатель. Интегрировать самодельное устройство нужно с силовым кабелем, идущим на стартер. Он имеет разъём, куда и необходимо вдеть провод.
Дальнейшие действия:
поставить машину на нейтралку;
включить зажигание;
соединить «крокодил» с плюсовой клеммой аккумулятора.
Самодельная переноска с крокодилом
Если никаких других неисправностей нет, стартёр должен заработать. После запуска силового агрегата нужно быстро скинуть клемму с аккумулятора. Изготовленный провод выдернуть из соединения, снятый штекер установить на место. Всё делается просто, но рекомендуется соблюдать осторожность. В противном случае можно обжечься или замкнуть что-то.
Как еще можно завести машину, если стартер не крутит
Существуют и другие способы завести машину без стартера: путём буксировки или с толкача.
Важно! Оба варианта не подходят для автомобилей с АКПП, поскольку из-за особенностей конструкции «автомата» возможны негативные последствия.
Толкание — более распространённый способ среди автомобилистов, но нужна помощь нескольких человек.
Буксировка авто потребует наличия крепкого троса. Он соединяется с крюком другой машины, после чего та трогается с места. Если нет проблем с зажиганием или других неисправностей двигателя, он практически всегда заводится.
Только важно соблюдать несколько правил:
ведущее транспортное средство не должно стартовать с места резко, на большой скорости, так как можно вырвать с места бампер или порвать трос;
буксируемому авто запрещается резко тормозить или останавливаться, пока едет ведущая машина, что тоже грозит разрывом троса и другими последствиями;
в момент отцепления троса не заглушать двигатель, иначе он может повторно не завестись.
Способ «толкача» подходит для любой модели, главное, плотный упор нескольких пар рук в багажник или капот машины. Коробку передач желательно выставить на 2-ю, 4-ю или заднюю передачу. Чем сильнее разгонится автомобиль, тем больше шансов завести двигатель. Поэтому рекомендуется толкать средство на спуске.
Ещё один вариант запуска подойдёт для машин с передним приводом. Необходимо поднять автомобиль, вывесить одно из колёс. Затем вывернуть его до упора в сторону от машины, намотать на покрышку буксировочный трос или крепкую верёвку длиной 5 метров. Выставить третью передачу, включить зажигание. Резко потянуть за шнур, раскрутив колесо. После запуска мотора поставить рычаг коробки передач на нейтральную скорость. Данный способ проводится с помощником — один человек сидит в машине, другой тянет за верёвку.
Некоторые заднеприводные автомобили, например, Ваз 2107, можно запустить кривым стартером — заводной ручкой. Вдев её одним концом в специально предусмотренное отверстие на кузове, следует быстро вращать в одном направлении.
Стартер является несложным, но чрезвычайно важным компонентом машин с двигателем внутреннего сгорания. 90% случаев трудного пуска объясняется проблемами с окислившимися контактами, обрывом проводов или неисправностью электрики. Поэтому в первую очередь рекомендуется провести ревизию этих составляющих.
Как завести Ваз Лада при неисправном стартере
Три способа замкнуть стартер напрямую:
1. завести машину с толчка, или «с толкача»:
Суть его состоит в том, что водителю нужно подыскать хотя бы парочку людей и не нужно, чтобы они были крепкого телосложения, тут главное количество участвующих: чем больше – тем лучше. Вся команда (компания) упирается руками в багажник, в задние стойки и т. д., и начинает толкать машину, разгоняя ее.
Водитель, в свою очередь, сидя за рулем, уже с включенным зажиганием и, лучше, с включенной третьей передачей, а также с выжатым сцеплением, дождавшись разгона авто, сцепление уже отпускает. После этого двигатель, «почихав», заводится. Чем выше будет скорость разгона, тем быстрее запустится мотор.
2 способ заводить автомобиль без стартера получил название «буксировка»:
это когда вашего железного друга тянет на буксирном тросе другое транспортное средство до тех пор, пока движок не запустится.
При данном методе важно помнить, что после запуска мотора автомобиль начнет ускоряться и необходимо сразу выжать сцепление и выключить передачу, но, конечно, не глушить движок!
Кроме того, не забудьте нажать на тормоз, чтобы не ударить в зад тянущий вас автомобиль и поставить на ручник свое авто, и после этого можно уже идти и отцеплять трос.
3 способ заводим двигатель, замкнув стартер:
Зачастую стартер водители замыкают, используя все то, что находится в машине под рукой. Это может быть отвертка, монтажная лопатка, гаечный ключ и прочее. Важно: чтобы была рукоятка, дабы избежать удара током!!! Любым из этих предметов необходимо замкнуть клеммы втягивающего реле и все. Но, не забудьте, прежде чем замкнуть стартер напрямую, необходимо:
Ключ в замке зажигания надо поставить в соответствующее положение.
Рычаг коробки передач должен находиться в нейтральном положении.
Автомобиль должен быть поставлен на ручник.
Если статья оказалась полезной, ставьте лайк и подписывайтесь.
Что делать, если ВАЗ-2110 не заводится, при этом стартер не крутит и не щелкает
Главная задача стартера в автомобиле ВАЗ-2110 – это запуск вращения коленвала для того, чтобы началась работа топливной системы. В то время когда водитель проворачивает ключ зажигания, а автомобиль не заводится, приходится искать причину, по которой не работает стартер. Хотя работа этого узла необходима только в первые секунды запуска автомобиля, без него обойтись не получится.
Начальную диагностику можно выполнить без участия приборов, оценив работоспособность стартера на аккумуляторе. Но полностью проанализировать работу стартера ВАЗ-2110 можно лишь при наличии специальных измерительных приборов. После обнаружения поломки можно будет подумать о дальнейших действиях по ремонту.
Диагностика
Главная нагрузка при работе стартера приходится на реле. Когда ВАЗ-2110 не может завестись, говорят, что стартер не крутит и не щелкает, имея в виду при этом работоспособность втягивающего реле, которое в нормальном состоянии должно издавать щелчки. Такие проблемы нередко появляются в следующих ситуациях:
«Масса» ротора соприкасается с положительным зарядом статора.
Заклинил и перестал вращаться валик либо втулка на электромоторе.
Между обмоткой статора и ротора произошло короткое замыкание.
Не снимая корпус со стартера, эти причины найти и устранить не удастся. Щелчок, который часто слышит каждый водитель, создается подвижностью сердечника между обмотками.
Первая из них втягивает сердечник для фиксации, а вторая должна удерживать в определенном положении. Когда напряжение на удерживающей обмотке недостаточное, сердечник возвращается в свое начальное положение. Каждый щелчок, который слышен водителю, – это неудачная попытка фиксации сердечника. В этой ситуации втягивающее реле щелкает, но стартер при этом не крутится, и автомобиль остается на месте.
Кроме тягового реле, причина может скрываться в подгоревших контактах, ее несложно обнаружить по неприятному запаху в салоне автомобиля. Также это порой происходит от разряженного аккумулятора. Для каждого из случаев устранение проблемы выбирается индивидуально.
Причины частых проблем со стартером
Как показывает практика, наиболее распространенные проблемы со стартером появляются в электрической части.
Когда автомобиль не заводится, в первую очередь нужно проверить аккумулятор. Питание стартера происходит только от АКБ. Если аккумулятор разряжен и не выдает нужного напряжения, то не будут слышны даже щелчки. Если в автомобиле есть тестер, можно проверить соответствие заряда аккумулятора. Заменить его поможет обычное включение фар, по мощности освещения опытный водитель способен понять степень разреженности АКБ. Также можно прокрутить крепления на клеммах аккумулятора, если есть подозрение на слабое напряжение.
Проверка реле
Кроме неполадок, связанных с реле, причина порой кроется в неисправности управляющего кабеля. Узнать это можно после прямого подключения клеммы стартера к положительной клемме аккумулятора через провод меньшего сечения. После подключения этого соединения обнаружится проблема в стартере. Если нет, то стоит проверить реле и контакты зажигания.
Слабый контакт на соединениях не способен обеспечить нормальное прохождение электрического тока в полном объеме, поэтому есть смысл проверить все соединения, особенно в силовом кабеле. Для нормальной работы стартера необходимо 200 А. Если напряжение немного ниже этого показателя, то его хватит только на запуск втягивающей обмотки, признаком работы которой будет щелчок, но автомобиль не заведется.
Проверка составляющих стартера
После внешнего обследования лучше снять стартер с автомобиля и провести диагностику его элементов.
Обнаружить износ графитовых щеток можно, лишь разобрав корпус стартера. Если авто эксплуатируется продолжительное время и с большими нагрузками, то на щетках будет явно видна выработка, хотя заводской запас прочности позволяет функционировать долго и безотказно. В некоторых случаях износ графитовых щеток может блокировать работу втягивающего реле, поэтому не будет слышаться характерное щелканье.
Обгорание обмотки удастся обнаружить не только при визуальном осмотре, но и по неприятному запаху гари. Ремонту или замене данный элемент не подлежит, так что придется полностью менять стартер.
Проверить работоспособность реле можно без специального оборудования. Внутри его есть три клеммы: вход с аккумулятора, выход на стартер и небольшая клемма – на систему управления. Можно попытаться замкнуть контакты больших клемм хорошо изолированной отверткой, при этом не касаясь элементов корпуса. Если произойдет вращение, то проблема заключается в реле. После подобного тестирования реле долго работать не будет, поэтому его лучше сразу поменять на новое.
Источники
ladaautos.ru/vaz-2110/chto-delat-esli-vaz-2110-ne-zavoditsya-pri-etom-starter-ne-krutit-i-ne-shhelkaet.html
zen.yandex.ru/media/id/5cbd452dae6cb600af86fbb1/kak-zavesti-vaz-lada-pri-neispravnom-startere-5cbe85d47f839800af022ec1
swapmotor.ru/polezno-znat/kak-zamknut-starter-napryamuyu.html
Как подключить стартер напрямую и запустить двигатель
Как подключить стартер напрямую к аккумулятору
У российских автомобилистов, владельцев старых поддержанных машин часто возникает проблема с пуском авто. Виновником оказывается не столько стартер, сколько элементы его включения и коммутация. Автоматически возникает вопрос, связанный с тем, как подключить стартер напрямую от аккумуляторной батареи или как-то ещё. Интересно, возможно ли это сделать?
Включение стартера напрямую от АКБ
Чтобы соорудить своими руками прямой контакт, достаточно обзавестись куском медного кабеля, разъёмом и клеммой типа крокодил. Из этих трёх компонентов спаивается устройство, которое будет запускать стартер напрямую от АКБ.
Как подключить стартер напрямую отдельным проводом
Подробнее:
Под капотом автомобиля, возле правой фары есть красный провод со штекером, который нужно разъединить и вдеть туда приготовленный кабель с разъёмом;
Автомобиль ставится на холостой ход;
Включается зажигание;
Крокодил соединяется аккуратно с плюсом аккумуляторной батареи.
Этих манипуляций бывает достаточно, чтобы завести стартер, если он рабочий и других проблем не имеет. После того, как машина заведётся, крокодила нужно с плюса скинуть.
Такое самодельное устройство с разъёмом и крокодилом рекомендуется всегда держать в багажнике на крайний случай. После его употребления, он просто выдёргивается, а снятый ранее штекер соединяется на место. Все легко и просто, кроме единственного – нужно работать аккуратно, чтобы не обжечься или не замкнуть чего-то ещё.
Принудительное замыкание клемм стартера
Стартер можно подключать напрямую не только с помощью АКБ. Например, если возникают проблемы с коммутацией, проложенной от замка зажигания, то включить стартер можно, замкнув длинной отвёрткой контакты на реле.
Теперь подробнее о том, как это сделать. Ниже представлена схема с 3-я управляющими контактами стартера и 1-м минусовым контактом под номером 8 (он соединяется с корпусом).
Как замкнуть стартер напрямую
Управляющая клемма S – это вывод, напоминающий лепесток. Сначала нужно найти этот контакт. Он отвечает за старт.
Затем разбираемся с двумя другими контактами: на B помечен потенциал в плюс 12. К нему идёт толстый провод. Замкнуть нужно будет контакты B и S. Делается это с помощью длинной отвёртки.
Контакт М отвечает за электромотор.
Внимание. Держать отвёртку долго нельзя – только кратковременно и обязательно после того, как КПП автомобиля поставлена на холостой режим! Ни в коем случае нельзя замыкать контакты М и В!
Как завести стартер
Управляющая клемма В, как правило, бывает закрыта резиновым колпачком, а лепесточный контакт S – скрыт пластиковым штекером, который перед проведением манипуляции снимают.
Меры предосторожности:
Ставить перед замыканием стартера коробку передач на нейтральную скорость, чтобы при запуске двигателя машина не поехала вперёд или назад.
Не касаться металлическим штырём отвёртки корпуса реле, иначе произойдёт КЗ.
Не замыкать контакты М и В.
Доступ к стартеру открыт из-под днища машины. В некоторых случаях может быть установлена штатная защита. Тогда её нужно будет демонтировать.
На некоторых авто дотянуться до стартера легче из подкапотного пространства. На других моделях – стартер бывает закрыт либо фильтром, как на Вазах, либо аккумулятором.
Следует также знать, что на некоторых авто вывод S выглядит, как резьбовой отвод. Гайка накручивается на болт. Например, такие выводы бывают на французских Рено. Что касается наших ВАЗ, то вывод S скрыт, как и было сказано выше, штекером. Сама клемма выполнена в виде лепестка.
Включить стартер замыканием
Несмотря на эффективность запуска стартера методом замыкания выводов отвёрткой, данный способ экспертами рассматривается как не самый лучший.
Вот, к примеру, тяговое на ВАЗ-2110 потребляет напряжение силой 30-50А. На иномарках этот показатель значительно выше. Получается, что во время замыкания ток силой минимум в 30 А пойдёт от вывода В к S. Это грозит «прикипанием» точек соединения, по которым пойдёт напряжение.
Несколько важных моментов:
Штатно клемма S должна задействоваться в том случае, если ключ в замке зажигания поворачивается на полный оборот. В других случаях этот управляющий вывод «спит». Такая схема предусмотрена в любой модели авто, даже в машинах с дополнительным реле. Это означает, что осуществляя замыкание отвёрткой, провод от вывода S снимать не обязательно.
Желательно замыкать контакты не отвёрткой, а гаечным ключом с ручкой, на которую намотана изоляция;
После того, как операция завершается, рекомендуется проверить состояние предохранителей. Они могут сгореть в результате ошибки.
Видео: как замкнуть стартер отвёрткой
Таким образом, ответ на вопрос, как завести стартер напрямую, решается этими двумя способами. Однако автовладельцам нужно как можно скорее «вылечить» систему пуска, так как подключение стартера напрямую рассматривается как вынужденное решение, применяемое в крайних случаях.
Как закрыть стартер на ВАЗ 2110 отверткой. Три способа напрямую закрыть стартер. Почему стартер отказывается поворачивать
Когда машина не заводится утром, но необходимо ехать, то следует знать, как завести машину, если стартер неисправен. В статье рассматриваются типичные неисправности устройства, например, почему стартер берет на себя ток, а также представлены три способа включения стартера.
[Скрыть]
Общие неисправности стартера
Благодаря стартеру это осуществляется.Он получает питание от аккумулятора. Если стартер не работает или вращается на малых оборотах, проверьте аккумулятор и проводку.
Возможны следующие неисправности:
аккумулятор разряжен;
плохо закреплены клеммы или окислились контакты на АКБ;
плохой контакт на реле соленоида;
повреждение электрической сети в зоне между стартером и аккумулятором;
Не работает контактная группа системы зажигания.
Если пусковое устройство не включается, то причиной может быть неисправное реле или короткое замыкание в обмотках самого устройства. Если при вращении якоря коленчатый вал не вращается, возможно, муфта пробуксовывает или винтовой привод имеет тугой ход.
Возможна ситуация, когда двигатель запускается, но стартер не выключается, в этом случае может быть несколько причин:
износ подшипника;
заклинило провода на валу;
заклинивание в замке зажигания.
Поломки устраняются заменой бракованных деталей. Если ведущая шестерня выходит из зацепления, то во время работы спускового механизма может появиться посторонний шум (автор видео — Ирина Кузилова).
Поскольку стартер при проворачивании вала и запуске поршневой группы силового агрегата испытывает большие нагрузки, его следует регулярно проводить диагностику для выявления неисправностей.
Самодиагностика
Для того, чтобы найти причину неисправности механизма, нужно разобраться, как он работает, знать, как подключен стартер, как проверить все его элементы на исправность.

Устройство состоит из большого количества деталей, но в его основе: электродвигатель
;
бендикс;
втягивающее реле.
С помощью электродвигателя энергия, полученная от аккумулятора при запуске, передается через шестерню на коленчатый вал двигателя. Стартер представляет собой электромеханическое устройство, поэтому может иметь как механические, так и электрические неисправности.
3 способа перемычки стартера
Есть три известных способа запустить двигатель, если пусковой механизм неисправен.Вам следует разобраться с каждым из них, чтобы подать заявку в зависимости от ситуации.
Толкатель C
Это самый простой способ завести машину. Для его реализации вам потребуется помощь нескольких человек. Они должны упираться в багажник автомобиля и толкать его. Водитель должен включить передачу и быть готовым включить зажигание.
Когда автомобиль достаточно набрал скорость, нужно успеть запустить двигатель. Чем активнее помощники толкнут машину, тем быстрее она заведется.Если остальные узлы и детали машины исправны, запуск двигателя с достаточным ускорением гарантирован. Этот способ в народе называют «из толкателя».
Буксировка автомобиля
Второй способ — запустить двигатель буксировкой. Для этого требуется машина достаточной мощности и прочный буксирный трос. Вам нужно будет отбуксировать машину на небольшое расстояние. Драйвер должен выполнить те же действия, что и в первом способе.
При запуске двигателя следует учитывать следующие моменты:
автомобиль будет набирать скорость при запуске;
нужно следить за тягачом и вовремя тормозить, если он останавливается;
Двигатель нельзя выключать.

Отверткой
Вы можете обойтись без посторонней помощи, если сразу включите стартер. Этот метод используется при неисправности электромагнитного реле. Эту неисправность можно определить по щелчкам, которые слышны при повороте ключа в замке зажигания. Это включает тяговое реле, но шестерня бендикса не вращает коленчатый вал двигателя. В этой ситуации необходимо короткое замыкание стартера, чтобы на обмотки было подано напряжение.
Для работы вам понадобится гаечный ключ.Его нужно брать такого размера, чтобы его длины хватило для перемычки клемм на соленоидном реле. Перед тем, как закрыть стартер отверткой, нужно включить нейтральную передачу и поставить машину на ручной тормоз. Ключ в замке необходимо повернуть на пол-оборота. Соответствующая лампочка на панели приборов должна загореться.
Ключ, соединяющий клеммы, действует как соленоидное реле. При использовании этого метода нужно следить за катушкой, чтобы она не вышла из строя, если установлена контактная система зажигания.У БСЗ выключатель отвечает за подачу напряжения на обмотку катушки, а защиты контактных нет. Лучше воспользоваться помощью помощника. Один замыкает контакты, а другой кладет ключ.
Заведя автомобиль одним из описанных способов, необходимо обязательно найти причину неисправности и как можно скорее устранить ее.
Видео «Как завести машину отверткой»
В этом видео показано, как включить стартер напрямую (видео Сергея Цапюка).
Суть в том, чтобы соединить силовые контакты пускателя с металлической частью инструмента по вашему выбору, чтобы напрямую передавать напряжение на обмотку. Последовательность действий должна быть следующей:
Попросите помощника сесть за руль автомобиля так, чтобы он повернул ключ в крайнее правое положение (включая зажигание).
Снимите контактную пластину (фишку) со стартера.
Замкните контакты кончиком инструмента.
Перед использованием этого метода проверьте состояние коробки передач.
Ссылка должна быть нейтральной. Убедитесь, что автомобиль стоит на стояночном тормозе (стояночный тормоз должен быть поднят).
Что делать, если нет ключа
Подсоедините оставшийся жгут к плюсовому проводу, а затем замкните его клеммой стартера. Если вы все правильно определили, мотор должен запуститься. Учтите, что нельзя долго подключать провода, чтобы не разрядить аккумулятор.
Как и в первом способе, коробка передач должна быть в нейтральном положении.
Запуск толкача
Это классический способ запуска двигателя практически на любом автомобиле. Его следует использовать, когда другие методы бессильны. Для этого вам необходимо сделать следующее:
Установите рычаг трансмиссии в нейтральное положение.
Водитель садится за руль.
Два помощника толкают машину.
Как только автомобиль немного ускорится, включите первую или вторую передачу.
Поверните ключ в режим запуска двигателя.

Этот метод можно использовать при буксировке автомобиля. Но помните, что при запуске двигателя автомобиль будет значительно ускоряться и может наехать на бампер тягача.
Почему отказывается крутить стартер
Самая частая причина выхода из строя стартера — неисправность электромагнитного реле. Это можно определить по характерному щелчку, который слышен из-под капота после поворота ключа зажигания.Этот звук говорит о том, что реле включено, и муфта свободного хода не может повернуть коленчатый вал из-за отсутствия мощности.
Рубрика
Многим автомобилистам хотя бы раз в жизни приходится сталкиваться с проблемами, связанными со стартером автомобиля. Стартер упорно отказывается работать по-прежнему, хотя сам он не поврежден (реле втягивания становится проблемой). Что делать в этом случае и как оживить стартер, мы рассмотрим в нашей статье. Есть закон Мерфи, известный всем людям на земле, так как его также в народе называют законом подлости.Автомобиль приходит в негодность в самый неподходящий момент, когда вам срочно нужно куда-то ехать, а время уходит и уходит. В этом случае ничего не остается, как замкнуть контакты стартера, чтобы оживить этот важный элемент автомобиля.
Диагностика
Это необходимо до того, как автомобилист захочет принять меры. Если вы сможете выявить причины такого поведения стартера, то их можно будет устранить прямо на месте, даже не обращаясь в автосервис и не теряя лишнего времени.Основы ремонта стартера учит нас, что наиболее тяжелыми поломками считаются:
Реле стартера вышло из строя;
Изношено реле втягивающего устройства;
Бендикс изношен;
Перегорела обмотка стартера.
Если подтвердится хоть одна из вышеперечисленных поломок, придется искать способы завести машину с неработающим стартером. Они есть, но их очень мало. Но они помогут справиться с проблемой на все 100 процентов.
Первый способ или тот, который напрашивается сам
Этот метод называется дедовским и предполагает помощь нескольких сильных парней, оказавшихся поблизости. Достаточно положить руки на багажник или капот автомобиля, разогнать его, и в это время водитель успеет запустить двигатель на второй передаче или задним ходом. Если скорость машины достаточная, а остальные детали в порядке, то машина просто не может не завестись. Этот метод также в народе называют толкателем.
Способ второй — буксировка
Не менее эффективный и даже более надежный, но вам нужна другая машина, более мощная, чем ваша. Достаточно будет отбуксировать автомобиль на небольшое расстояние, а затем запустить двигатель так же, как описано выше. В этом случае я хотел бы дать пару практических советов:
Не выключайте машину после того, как она завелась, а потом сразу же отправляйтесь в сервис;
Не забывайте, что после завода машина будет набирать скорость, если она будет на второй передаче и вы нажмете педаль акселератора;
Не забывайте, что после завода буксировку автомобиля у вас прекратят.Следовательно, вам нужно будет успеть сбавить скорость.

Третий способ — закрытие
И, наконец, мы подошли к актуальной теме этой статьи: правильно закрыть стартер отверткой. В этом случае не требуется никакого перебора и буксировки. Достаточно будет вооружиться простой отверткой, желательно с длинной ручкой. Прежде чем перейти непосредственно к алгоритму процесса, остановимся на вопросе: чем лучше всего закрыть стартер — отверткой, гаечным ключом или монтировкой? Сразу отметим, что крепление — вариант для дождливого дня, когда под рукой нет ни отвертки, ни ключа.Как правило, отвертка и гаечный ключ помогают в тех случаях, когда неисправно реле. Характерные щелчки из-под капота при повороте ключа в замке зажигания — полное тому подтверждение. Шестерня бендикса не может проворачивать коленчатый вал, так как реле не выдает достаточно энергии. Осталось замкнуть пускатель, подав напряжение прямо на обмотки. Как упоминалось выше, рекомендуется вооружиться большой отверткой или ключом, который вытащит обе клеммы питания реле, чтобы замкнуть их.Не забываем выставить рычаг КПП в положение холостого хода, а ручник затянуть до отказа. Ключ в замке зажигания необходимо повернуть на пол-оборота, чтобы на панели приборов загорелись соответствующие лампы. Отвертка, прикрепленная к клеммам, в этом случае работает как само реле. Способ, как видим, не хитрый. Но вы всегда должны быть начеку. Дело в том, что вы можете повредить катушку. Он легко выходит из строя, если делать это несколько раз подряд. Просто на классических контактных системах катушка не имеет должной защиты, как на бесконтактных системах.Для защиты катушки от перегорания рекомендуется сделать следующее:

Попросите помощника сесть в машину;
Пусть поставит ключ зажигания в положение зажигания, а вы замыкаете контакт.
Таким образом, научившись самостоятельно реанимировать стартер, можно смело уходить на самые дальние расстояния.
Проблема будет решена за одну минуту. Но тогда в обязательном порядке необходимо будет посетить автомастерскую, где стартер пройдет тщательную диагностику у специалистов.Они немедленно определят причину, устранят ее, и вы перестанете подпадать под действие закона Мерфи. Хотя никто не может гарантировать, что этого не произойдет через определенный промежуток времени.
Очень частая проблема в автомобилях ВАЗ, машина внезапно перестает заводиться, стартер никак не реагирует на ключ. Попробуем сразу замкнуть стартер. Закрепим машину на ручном тормозе, поставим коробку в «нейтральное» положение. Открываем капот, для удобства снимаем воздушный фильтр и видим контакты стартера.
Снимаем вот эту фишку:
Берем какой-то металлический предмет, можно даже обычной плоской отверткой замкнуть два контакта:

Замкнулся напрямую стартер, машина после этого как можно видите, мгновенно завелась. Этот метод поможет вам завести машину, когда нет возможности провести диагностику и ремонт. Причин такой поломки может быть много, мы не будем на них останавливаться, позже сделаем отдельный урок, в котором проблема будет рассмотрена более подробно.Кто не понял, как закрыть стартер прямо по нашим картинкам, смотрите видео ниже, все очень просто.
Видео, как напрямую включить стартер:
После прямого включения стартера машина завелась, потом снова выключили. Вы можете попробовать начать с ключа снова, в большинстве случаев у вас все получится, и у нас так и случилось.
Большинство автовладельцев знают о непредвиденной ситуации, когда двигатель автомобиля не заводится.Обычно виновато стартерное устройство, поэтому водителю не лишним будет знать, как сразу замкнуть стартер, чтобы завести машину. Перед выполнением процедуры необходимо научиться различать все поломки данного агрегата, из-за которых требуется замыкание стартера, и познакомиться с методами их диагностики.
Функциональные особенности стартера
К сожалению, срок службы устройства не отличается по продолжительности от срока эксплуатации силового агрегата.В среднем он длится около 5 лет. Крайне важно уделять внимание диагностике прибора как на вновь приобретенном транспортном средстве, так и на автомобиле с солидным пробегом, так как эта мера поможет значительно продлить его ресурс в будущем.
В конструкции пусковой системы мотора стартер раскручивает коленчатый вал, что создает необходимую степень сжатия для правильного образования смеси и ее сгорания. Поскольку устройство работает в связке с различными механизмами и электронными системами, соответственно, в нем могут происходить как механические поломки, так и сбои в работе электрической части.Когда стартер медленно поворачивает коленвал или не крутит его совсем, скорее всего, нужно подзарядить источник питания, нет контакта ни в бортовой сети автомобиля, ни в замке зажигания. Иногда причина неисправности настолько банальна, что поломку устраняют регулярной очисткой контактов от грязи и оксидных отложений.
Если прибор не функционирует полноценно, вполне возможно, что вышло из строя тяговое реле, либо перегорела обмотка на катушке.При пробуксовке сцепления стартер не запускает силовой агрегат, при этом его якорь вращается. Механическое повреждение вала, износ подшипников и проблемы с замком зажигания приводят к тому, что даже после запуска двигателя стартер продолжает работать.
Стартер двигателя постоянно подвергается высоким нагрузкам из-за того, что он должен быть агрегатирован с большим и тяжелым маховиком и вращать его для запуска поршневой части, по этой причине не следует пренебрегать диагностикой устройство и выполнение надлежащих правил его эксплуатации.
Необходимо точно определить причину некорректной работы стартера, так как не всегда удается запустить силовой агрегат таким способом.
Как закрыть стартер от толкателя?
Таким образом, можно запустить двигатель автомобиля, если неисправно тяговое реле, либо неисправна обмотка пускового устройства. Этот способ считается самым распространенным среди автомобилистов. Для того, чтобы запустить стартер от толкателя, вам понадобится пара помощников, которые будут толкать машину, упираясь руками в багажник.В это время водитель включает первую передачу и поворачивает ключ в замке зажигания. Стартер должен запустить силовой агрегат.
Обратите внимание, что чем больше автомобиль разгоняется во время толкания, тем быстрее стартер двигателя начинает вращать коленчатый вал и тем быстрее заводится автомобиль.
Запуск двигателя при буксировке автомобиля
Это еще один распространенный метод запуска двигателя автомобиля с неисправным стартером.
Важно! Этот способ не подходит для автомобилей, на которых установлена автоматическая трансмиссия, поскольку в силу определенных особенностей его конструкции буксировка машины категорически противопоказана.
Для реализации этого метода вам понадобится буксирный трос и другое транспортное средство. При буксировке обязательно строго соблюдать следующую последовательность действий:
ведущая машина должна плавно съехать и начать движение с малой скоростью для натяжения троса;
водитель буксируемого транспортного средства не должен резко тормозить;
после трогания с места машина начнет резко разгоняться;
стоит останавливаться только после остановки ведущего автомобиля;
не выключайте двигатель при отцеплении троса, иначе он может не запуститься, и снова потребуется буксировка.
Как закрыть стартер отверткой?
К этой мере стоит прибегнуть при неисправности тягового реле. Об этом свидетельствует характерное щелканье в моторном отсеке при повороте ключа в замке зажигания, при включении реле, при этом стартер не может дать коленвалу необходимое количество оборотов для обеспечения запуска двигателя из-за того, что ведущая шестерня не зацепляется с маховиком. В этом случае необходимо подавать напряжение на обмотки напрямую, перемкнув силовые клеммы пускателя отверткой.В этом случае отвертка берет на себя роль неисправного тягового реле.
Примечание! Перед выполнением этой процедуры обязательно включите стояночный тормоз и включите нейтраль. Вам понадобится отвертка с прочным рабочим наконечником и хорошо изолированной ручкой.
Процедуру желательно проводить вдвоем: один находится за рулем автомобиля и включает зажигание, второй в это время перемыкает клеммы стартера отверткой. Этот способ довольно хитрый, так как есть риск сжечь катушку.Поэтому во избежание его поломки не стоит постоянно выполнять эту процедуру, если двигатель не запустился с первого раза.
Как видите, способы включения стартера достаточно просты и не требуют от драйвера определенного количества технических знаний и набора сложных инструментов. Но здесь без помощников не обойтись.
Когда машина не заводится утром, но необходимо ехать, то следует знать, как завести машину, если стартер неисправен.В статье рассматриваются типичные неисправности устройства, например, почему стартер берет на себя ток, а также представлены три способа включения стартера.

Общие неисправности стартера
Благодаря стартеру проводится. Он получает питание от аккумулятора. Если или вращается на низкой скорости, проверьте аккумулятор и проводку.
Возможны следующие неисправности:
аккумулятор разряжен;
плохо закреплены клеммы или окислились контакты на АКБ;
плохой контакт на реле соленоида;
повреждение электрической сети в зоне между стартером и аккумулятором;
не работает контактная группа системы зажигания.
Если пусковое устройство не включается, то причиной может быть неисправное реле или короткое замыкание в обмотках самого устройства. Если при вращении якоря коленчатый вал не вращается, возможно, муфта пробуксовывает или винтовой привод имеет тугой ход.
Возможна ситуация, когда двигатель запускается, но стартер не выключается, в этом случае может быть несколько причин:
износ подшипников;
заклинило провода на валу;
заклинивание в замке зажигания.
Поломки устраняются заменой бракованных деталей. Если приводная шестерня выходит из зацепления, то во время работы спускового механизма может появиться посторонний шум (автор видео — Ирина Кузилова).
Поскольку стартер при проворачивании вала и запуске поршневой группы силового агрегата испытывает большие нагрузки, его следует регулярно проводить диагностику для выявления неисправностей.
Самодиагностика
Для того, чтобы найти причину неисправности механизма, нужно разобраться, как он работает, знать, как подключен стартер, как проверить все его элементы на исправность.
Устройство состоит из большого количества деталей, но в его основе:
электродвигатель;
бендикс;
втягивающее реле.
С помощью электродвигателя энергия, полученная от аккумулятора при запуске, передается через шестерню на коленчатый вал двигателя. Стартер представляет собой электромеханическое устройство, поэтому может иметь как механические, так и электрические неисправности.
3 способа перемычки стартера
Есть три известных способа запустить двигатель, если пусковой механизм неисправен.Вам следует разобраться с каждым из них, чтобы подать заявку в зависимости от ситуации.
Толкатель C
Это самый простой способ завести машину. Для его реализации вам потребуется помощь нескольких человек. Они должны упираться в багажник автомобиля и толкать его. Водитель должен включить передачу и быть готовым включить зажигание.
Когда автомобиль достаточно набрал скорость, нужно успеть запустить двигатель. Чем активнее помощники толкнут машину, тем быстрее она заведется.Если остальные узлы и детали машины исправны, запуск двигателя с достаточным ускорением гарантирован. Этот способ в народе называют «из толкателя».
Эвакуатор
Второй способ — запустить двигатель буксировкой. Для этого требуется машина достаточной мощности и прочный буксирный трос. Вам нужно будет отбуксировать машину на небольшое расстояние. Драйвер должен выполнить те же действия, что и в первом способе.
При запуске двигателя следует учитывать следующие моменты:
автомобиль будет набирать скорость при трогании с места;
нужно следить за тягачом и вовремя тормозить, если он останавливается;
двигатель нельзя выключать.
С отверткой
Вы можете обойтись без посторонней помощи, если включите пускатель напрямую. Этот метод используется при неисправности электромагнитного реле. Эту неисправность можно определить по щелчкам, которые слышны при повороте ключа в замке зажигания. Это включает тяговое реле, но шестерня бендикса не вращает коленчатый вал двигателя. В этой ситуации необходимо короткое замыкание стартера, чтобы на обмотки было подано напряжение.
Для работы вам понадобится гаечный ключ.Его нужно брать такого размера, чтобы его длины хватило для перемычки клемм на соленоидном реле. Перед тем, как закрыть стартер отверткой, нужно включить нейтральную передачу и поставить машину на ручной тормоз. Ключ в замке необходимо повернуть на пол-оборота. Соответствующая лампочка на панели приборов должна загореться.
Ключ, соединяющий клеммы, действует как соленоидное реле. При использовании этого метода нужно следить за катушкой, чтобы она не вышла из строя, если установлена контактная система зажигания.У БСЗ выключатель отвечает за подачу напряжения на обмотку катушки, а защиты контактных нет. Лучше воспользоваться помощью помощника. Один замыкает контакты, а другой кладет ключ.
Заведя автомобиль одним из описанных способов, необходимо обязательно найти причину неисправности и как можно скорее устранить ее.
Видео «Как завести машину отверткой»
В этом видео показано, как напрямую закрыть стартер (видео Сергея Цапюка).
Двигатель называют «сердцем» автомобиля, а стартер смело можно назвать его правым или левым «атриумом». А если со стартером по какой-либо причине произойдет поломка, то возникают сложности с запуском силового агрегата.
Так как же заводить машину без стартера, ну или сразу закрывать?
Пробуем сделать «дружбан» без своего «атриума»
СОВЕТ — перед закрытием стартера желательно его осмотреть и диагностировать.
Изначально неплохо было бы попытаться выяснить причины выхода из строя стартера — а если повезет и проблемы, связанные с его поломкой, можно исправить самостоятельно.
Наиболее частые поломки следующие:
Поломка реле стартера.
Электромагнитное реле не полностью запитано.
Сильный износ зубьев шестерни бендикса, а именно шестерня вращается, но не входит в зацепление с зубьями обода маховика двигателя.
Перегорела обмотка статора в стартере.
Итак, приступаем к «сердцу» автомобиля.
Способ 1 , или как завести машину толчком, или «толкателем»?
Все достаточно просто, но в то же время очень надежно.Суть его в том, что водителю нужно найти хотя бы пару человек, пусть это будут, например, симпатизирующие ему соседи по гаражному кооперативу. И совсем не обязательно, чтобы они были крепкого телосложения, здесь основное количество участников: чем больше, тем лучше. Вся команда (компания) упирается руками в багажник, задние стойки и т. Д. И начинает толкать машину, разгоняя ее.
Водитель в свою очередь, сидящий за рулем, уже при включенном зажигании, а лучше при включенной третьей передаче, а также при выжатом сцеплении, дождавшись разгона автомобиля, уже отпускает сцепление.После этого двигатель запускается после «кашля». Чем выше скорость разгона, тем быстрее запустится мотор.
Метод 2 Также эффективен и популярен среди драйверов. Этот авто-народный способ завести машину без стартера называется «буксиром» — это когда другое транспортное средство тянет вашего железного друга на буксирном тросе до тех пор, пока не заведется двигатель.
При этом методе важно помнить, что после запуска двигателя машина начнет разгоняться и вы должны сразу выжимать сцепление и выключать передачу, но, конечно, не глушите двигатель!
Кроме того, не забудьте нажать на тормоз, чтобы не задеть машину, тянущую вас сзади, и поставить машину на ручной тормоз, после чего можно пойти и отцепить трос.
Метод третий , или запустите двигатель, просто включив стартер.
Помимо вышеперечисленных вариантов, двигатель можно запустить без «насильственных» методов. Просто нужно хоть немного понимать, как напрямую включить стартер?
Часто водители включают стартер всем, что есть под рукой в машине. Это может быть отвертка, лопата, гаечный ключ и т. Д.
СОВЕТ — отвертка подействует, если соленоидное реле в стартере неисправно.
Это легко узнать по характерным щелчкам из моторного отсека при запуске двигателя. Этот звук говорит водителю: «Привет, дружище, реле включено, но шестерня бендикса не может запустить двигатель». Выход один — вы замыкаете стартер и этим действием подаете напряжение на обмотку.
В этом случае потребуется большая отвертка, но можно использовать любой гаечный ключ с открытым зевом. Любой из этих предметов должен замыкать клеммы электромагнитного реле и все.Но не забывайте, что перед тем, как сразу закрыть стартер, необходимо:
Ключ в замке зажигания должен находиться в соответствующем положении.
Рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.
Автомобиль необходимо поставить на ручной тормоз.
При использовании этого метода отвертка (гаечный ключ) играет роль соленоидного реле, и двигатель вашего автомобиля должен запуститься.
Двигатель называют «сердцем» автомобиля, а стартер смело можно назвать его правым или левым «атриумом».А если со стартером по какой-либо причине произойдет поломка, то возникают сложности с запуском силового агрегата.
Так как же заводить машину без стартера, ну или сразу закрывать?
Пробуем сделать «дружбан» без своего «атриума»
СОВЕТ — перед закрытием стартера желательно его осмотреть и диагностировать.
Изначально неплохо было бы попытаться выяснить причины выхода из строя стартера — а если повезет и проблемы, связанные с его поломкой, можно исправить самостоятельно.
Наиболее частые поломки следующие:
Поломка реле стартера.
Электромагнитное реле не полностью запитано.
Сильный износ зубьев шестерни бендикса, а именно шестерня вращается, но не входит в зацепление с зубьями обода маховика двигателя.
Перегорела обмотка статора в стартере.
Итак, приступаем к «сердцу» автомобиля.
Способ 1 , или как завести машину толчком, или «толкателем»?
Все достаточно просто, но в то же время очень надежно.Суть его в том, что водителю нужно найти хотя бы пару человек, пусть это будут, например, симпатизирующие ему соседи по гаражному кооперативу. И совсем не обязательно, чтобы они были крепкого телосложения, здесь основное количество участников: чем больше, тем лучше. Вся команда (компания) упирается руками в багажник, задние стойки и т. Д. И начинает толкать машину, разгоняя ее.
Водитель в свою очередь, сидящий за рулем, уже при включенном зажигании, а лучше при включенной третьей передаче, а также при выжатом сцеплении, дождавшись разгона автомобиля, уже отпускает сцепление.После этого двигатель запускается после «кашля». Чем выше скорость разгона, тем быстрее запустится мотор.
Метод 2 Также эффективен и популярен среди драйверов. Этот популярный среди авто способ завести машину без стартера называется «буксировка» — это когда другое транспортное средство тянет вашего железного друга на буксирном тросе до тех пор, пока не запустится двигатель.
При этом способе важно помнить, что после запуска двигателя машина начнет разгоняться и необходимо сразу выжимать сцепление и выключать передачу, но, конечно, не глушите двигатель!
Кроме того, не забудьте нажать на тормоз, чтобы не задеть машину, тянущую вас сзади, и поставить машину на ручной тормоз, после чего можно пойти и отцепить трос.
Метод третий , или запустите двигатель, просто включив стартер.
Помимо вышеперечисленных вариантов, двигатель можно запустить без «насильственных» методов. Просто нужно хоть немного понимать, как напрямую включить стартер?
Часто водители включают стартер всем, что есть под рукой в машине. Это может быть отвертка, лопата, гаечный ключ и т. Д.
СОВЕТ — отвертка подействует, если соленоидное реле в стартере неисправно.
Это легко узнать по характерным щелчкам из моторного отсека при запуске двигателя. Этот звук говорит водителю: «Привет, дружище, реле включено, но шестерня бендикса не может запустить двигатель». Выход один — вы замыкаете стартер и этим действием подаете напряжение на обмотку.
В этом случае потребуется большая отвертка, но можно использовать любой гаечный ключ с открытым зевом. Любой из этих предметов должен замыкать клеммы электромагнитного реле и все.Но не забывайте, что перед тем, как сразу закрыть стартер, необходимо:
Ключ в замке зажигания должен находиться в соответствующем положении.
Рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.
Автомобиль необходимо поставить на ручной тормоз.
При использовании этого метода отвертка (гаечный ключ) играет роль соленоидного реле, и двигатель вашего автомобиля должен запуститься.
При эксплуатации машины бывают довольно неприятные случаи, когда двигатель не запускается стартером.Поэтому многие водители хотят знать, как напрямую включить стартер. Вам понадобится отвертка и немного терпения.
— Почему это происходит? Реле втягивающего устройства стартера снабжено соленоидом, электромагнитной катушкой и мощной контактной группой, в которую входят медная шайба и два медных болта. После включения зажигания на обмотку катушки подается ток. Соленоид начинает двигаться и одновременно выдвигает муфту привода. Шестерня сцепления с ободом маховика входит в зацепление.При этом соленоид замыкает контакты, расположенные в крышке реле, через которые на обмотки стартера подается электричество. Но если поверхность контактов покрыть оксидной пленкой, ток не сможет пройти через них, потому что оксид меди — очень мощный диэлектрик.
— Единственный выход в данной ситуации — короткое замыкание стартера и подача напряжения на его обмотки. То есть сделать форсированный старт. Для запуска двигателя необходимо поднять капот автомобиля.Затем возьмите отвертку и соедините медные болты, которые находятся в задней крышке реле стартера, перемычкой.
— При принудительном запуске стартера установите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Стояночный тормоз должен быть полностью затянут. Также поверните ключ в замке зажигания в соответствующее положение.
Как проверить стартер на работоспособность своими руками?
Любой машине нужен стартер — именно с его помощью заводится двигатель.Но поскольку это силовая машина, и при заклинивании ротора ток может возрасти до 700 А, часто выходит из строя. И каждый водитель должен знать, как самостоятельно проверить стартер на работоспособность. И самое главное в этом деле — соблюдение техники безопасности, так как чрезмерный нагрев элементов может привести к возгоранию.
Система запуска двигателя
Любая машина имеет два источника энергии — генератор и аккумулятор. Первый используется для подзарядки аккумулятора и питания всей электрики автомобиля при работающем двигателе.Аккумулятор используется для питания систем автомобиля при остановленном двигателе. Но самое главное, он подает на стартер ток, необходимый для проворачивания коленвала. При этом работают топливная система и система зажигания. Все эти механизмы и устройства работают максимально синхронно, благодаря чему двигатель запускается очень быстро.

Для двигателей с впрыском обычное время запуска составляет 0,8 секунды. А если это время будет больше, то потребуется полная диагностика систем.Вы должны знать, как проверить стартер на работоспособность.

ВАЗ-2110, как и большинство других автомобилей, требует своевременной замены комплектующих стартера. Щетки и втулки под действием трения и сильноточного износа покрываются слоем сажи. Из-за этого ток, потребляемый обмотками, увеличивается в несколько раз.
Конструктивные особенности пускателей
Любой пускатель, используемый в автомобилях, построен по классической схеме двигателя постоянного тока с параллельным возбуждением.В конструкцию входят следующие узлы и детали:
Алюминиевый корпус.
Передняя и задняя крышки.
Обмотка статора.
Ротор обмотки возбуждения.
Щетки медно-графитовые.
Бендикс.
Обгонная муфта.
Шестерня.
Втулки передней и задней крышек.
Электромагнитное реле
Важным элементом является соленоидное реле, оно выполняет сразу две функции — коммутирует силовые контакты и включает шестерню на обгонной муфте с венцом маховика.Втулки передают на обмотку ротора отрицательную мощность. И все же благодаря этим втулкам из медного сплава обеспечивается минимальное трение, что увеличивает эффективность механизма.
Как снять стартер с автомобиля?
Поскольку проверить работоспособность снятого стартера намного проще, чем установленного на автомобиле, необходимо будет его демонтировать. Для этого понадобится набор ключей, отвертка. В общих чертах процедура снятия выглядит так:
Отсоедините минусовой провод от АКБ.Обратите внимание, для стартера подходит толстый провод питания, на нем нет защиты (предохранителя). Поэтому кратковременный контакт провода с кузовом автомобиля может привести к перегреву и взрыву аккумулятора. Будьте осторожны и всегда соблюдайте технику безопасности!
На втягивающем реле три выхода — два силовых вывода (толстые провода прикручены гайками) и один тонкий для управления обмоткой. Сначала вытащите соединительный штекер кабеля управления.
Ключом «13» отверните гайку, которой крепится провод питания, идущий от аккумулятора к контакту на электромагнитном реле.
Следующим шагом откручиваем все болты стартера. Обычно их бывает 2-3, не больше. Но есть небольшие нюансы различных авто. Так, на ВАЗ 2101 — 2107 нижний болт крепления находится в труднодоступном месте, открутить его можно только с помощью головки, удлинителя и кардана.

После снятия стартера обязательно проведите визуальный осмотр для выявления механических повреждений. На корпусе не должно быть вмятин, трещин или дырок — это может привести к повреждению обмоток, попаданию внутрь пыли и воды.
Диагностика соленоида
Сразу необходимо проверить работу соленоидного реле:
Для этого снимите его, открутив крепежные болты отверткой.
Ключом на 13 отверните гайку, которая крепит нижний контакт реле к выводу обмотки.
Установите сердечник с пружиной внутрь тягового реле, держите рукой, чтобы не выпало.
Необходимо подать напряжение на вывод втягивающей обмотки.Если сердечник не втягивается, значит неисправно реле, его легче заменить. Но если поучаствовать, то можно судить, что обмотка в хорошем состоянии.
Вот как своими руками проверить работоспособность стартера ВАЗ-2109 и любого другого автомобиля. Очень часто поломка кроется в тяговом реле.

Если стартер не запустился, не издал никаких звуков, то это свидетельствует о возможной поломке силовых контактов. Для этого воспользуйтесь простейшим щупом для звона цепей.
Подключите мультиметр к силовым контактам тягового реле, полностью протолкните сердечник внутрь рукой или подав ток на обмотку. Если при этом мультиметр показывает наличие контакта, значит тяговое реле полностью исправно, нужно будет искать поломку внутри стартера.
Неисправности обмотки ротора
Самый простой способ проверить стартер — подать ток от аккумуляторной батареи непосредственно на силовой контакт, минуя тяговое реле.Это позволит узнать, как ведет себя электродвигатель, подает ли он какие-либо признаки жизни.

Но прежде чем проверять работоспособность стартера от аккумулятора, старайтесь использовать только толстые многожильные медные провода с хорошей изоляцией.
Если ротор не вращается, необходимо его проверить. У него часто возникают следующие неисправности:
Загрязнены ламели — контакты, по которым ток передается на обмотку ротора. Чтобы избавиться от такой поломки, достаточно зачистить зазоры между контактами тонким лезвием ножа.
Возникает короткое замыкание — нарушается изоляция обмотки, в результате чего провод электрически соединяется с металлическим ротором.
Появляется межвитковая цепь — выявить эту неисправность сложнее всего, для диагностики необходимо использовать мегомметр. Мультиметром проверить нельзя.
Самый простой способ произвести ремонт — установить новый ротор. Перемотать обмотку проблематично, так как найти подходящий провод сложно.
Неисправности статора
Статор — неподвижная деталь, обмотка которой состоит из четырех частей.Проволока наложена толстой, чтобы обеспечить максимальный крутящий момент. Перед проверкой снятого стартера на работоспособность обязательно убедитесь, что его обмотки не замкнуты на корпус. Это можно сделать с помощью простого мультиметра. Переведите его в режим «дозвона» и проверьте, есть ли контакт между концами обмоток статора и корпусом.

Если нет контакта, то убедитесь, что в обмотках нет обрыва. Поломки в целом такие же, как и у ротора, перематывать нет смысла, проще заменить статор заведомо исправным.Но если в стартере требуется замена 90% элементов, лучше купить новую сборку — выйдет чуть дороже, но винтики перебирать не придется.
Неисправности щеток и втулок
С помощью щеток ток передается на обмотку ротора стартера. Все четыре обмотки статора соединены последовательно-параллельно, как показано на схеме ниже.
Если одна обмотка статора повреждена, то питание на ротор не будет полностью подаваться.А если щетки неисправны, то питание на обмотку возбуждения не поступит. Поскольку проверить работу стартера от АКБ не представляется возможным, снимаем заднюю крышку и щеточный узел.

При сильном износе установите новые щетки — они продаются отдельно, их можно приобрести в любом магазине. Желательно заменить втулки, так как по мере износа они становятся эллиптическими. Из-за этого значительно увеличивается трение. Потребление тока также увеличивается из-за ухудшения контакта.Старая гильза выбивается из задней крышки молотком и подходящей оправкой.
Бендикс и муфта свободного хода
Обгонная муфта — это устройство, которое позволяет ведущей шестерне вращаться только в одном направлении. Неисправность данного агрегата характеризуется тем, что стартер очень быстро вращается, слышен звук, с которым шестерня входит в зацепление с короной, но коленчатый вал не вращается.
С помощью бендикса муфта и шестерни перемещаются вдоль оси ротора. На роторе есть спиральные пазы.Bendix управляется соленоидным реле.

Другие сбои системы запуска
Теперь, когда все поломки разобраны и выяснено, как проверить стартер на работоспособность, можно отметить одну особенность. Дело в том, что очень часто изнашивается венца маховика и двигатель начинает становиться невозможным — шестерня стартера не зацепляется за зубья. Починить можно бесплатно, нужно просто снять коробку передач, сбить заводную головку, прогреть и установить обратную сторону на маховик.
Форсунка ВАЗ-2110 8 клапанов: схема подключения с описанием
Имеет большое значение схемотехника ВАЗ-2110 (форсунка 8 клапана) — с ее помощью запитывается вся бортовая сеть. Потребители разной мощности питаются от аккумулятора и генератора (работают параллельно). На карбюраторных двигателях нет блока управления, датчиков, бензонасоса, поэтому проводка немного отличается от той, что используется в инжекторных конструкциях. Но у них все же есть общие черты.
Как устроена проводка?

Независимо от того, какой двигатель используется в автомобиле, проводка имеет общие черты.Чтобы разобраться в них, нужно знать основные принципы построения электрики. И вам понадобится подробная схема подключения ВАЗ-2110 (инжектор) с описанием. Вот основные характеристики:
Все устройства и оборудование, которые подключаются к проводке в автомобилях ВАЗ-2110, работают по однопроводной схеме. Все провода отличаются друг от друга по цвету, отвечают за работу определенных узлов и агрегатов. Это значительно облегчает ремонт электропроводки.А для производителя это значительная экономия на проводах.
В качестве отрицательного провода используется кузов автомобиля. На ВАЗ-2110 (8-клапанный инжектор) электрическая схема построена именно по этому принципу.
Положительный вывод, который идет от батареи к потребителям, всегда красный. Поэтому при установке оборудования обязательно используйте только красные провода для подключения к «+» источнику питания. Отрицательный провод всегда черный.
Каждая система, подключенная к электрическому оборудованию, оснащена жгутом проводов.
Электросхема ВАЗ-2110 (форсунка 16 клапанов) сконструирована таким образом, что при подключении аккумулятора электрооборудование находится под напряжением. По этой причине при любом ремонте электрики должны отсоединить отрицательную клемму.
Все цепи защищены предохранителями. Реле используются для включения мощных потребителей электроэнергии.
Эти особенности характерны как для карбюраторных, так и для инжекторных двигателей. На ВАЗ-2110 (8-ми клапанная форсунка) электрическая схема имеет как раз такие особенности.

Карбюраторные моторы
Самые первые автомобили ВАЗ-2110, выпускавшиеся с середины девяностых годов, оснащались только двигателями с карбюраторной системой впрыска. Инжекторные двигатели начали устанавливать в начале двухтысячных. Они намного лучше, стабильнее работают, но все же многие автомобилисты до сих пор используют автомобили с карбюраторным впрыском. Сегодня они не редкость.

Существенных различий в электрической схеме между вариантами впрыска и карбюратора нет.На карбюраторных десятках системы почти такие же, как на инжекторных. Только обязательно столкнитесь с проблемой при замене карбюратора на инжектор. Придется дополнительно проложить несколько кос электропроводки. Они необходимы для питания системы датчиков, бензонасоса, бортового компьютера и других узлов.
Система впрыска
На автомобилях ВАЗ-2110 (8-клапанный инжектор) электрическая схема немного отличается от карбюраторных. Инжекторные двигатели намного сложнее, так как имеют электронный блок управления и систему датчиков, исполнительных механизмов.Также стоит отметить, что инжекторные моторы идут с 8 и 16 клапанами. Карбюраторных двигателей с 16 клапанами нет. Всю проводку можно разделить на моторный отсек и салон.

Их назначение понятно из названия. Капот моторного отсека соединяет такие элементы, как стартер, генератор, датчики на двигателе и др. Салонная проводка необходима для подключения приборной панели, подсветки, различных переключателей.
Как устранить неполадки?
Практически при любой поломке электропроводки первым делом нужно провести диагностику контактов.Чтобы проверить их состояние, нужно внимательно осмотреть все провода, которые уложены в жгут. Это можно сделать несколькими способами:
Визуальный осмотр для определения целостности.
Полная проверка целостности соединений, их надежности.
Циферблат с мультиметром проводов при отключенном аккумуляторе.
На карбюраторных и инжекторных двигателях необходимо обращать внимание на провода, передающие высокое напряжение на свечи зажигания.

Если они повреждены, двигатель будет работать хаотично. Признаки выхода из строя высоковольтных проводов:
Посторонний шум при работе двигателя.
Автомобиль может дергаться во время движения.
Расход бензина увеличивается.
Нестабильная работа на малых оборотах.
Поэтому, прежде чем грешить на какие-либо датчики, убедитесь в исправности высоковольтных проводов и модуля зажигания.
Подключение стартера
Электрический стартер используется для запуска двигателя.Это простой двигатель постоянного тока. Вся система работает следующим образом:
При включении зажигания возбуждается обмотка ротора генератора, в результате чего вокруг нее создается постоянное магнитное поле. Это обязательное условие для функционирования генераторной установки.
Как только ключ находится в положении «Пуск», на обмотку соленоида реле подается напряжение.
Вместе с сердечником электромагнитного реле шестерня и обгонная муфта движутся по ротору стартера.В результате шестерня входит в зацепление с венцом маховика.
При этом сердечник замыкается силовыми контактами внутри втягивающего реле.
На обмотку стартера подается напряжение, ротор начинает вращаться и раскручивает коленчатый вал двигателя.
Генератор начинает вырабатывать ток, так как магнитное поле вращается внутри обмотки статора.

Схема подключения стартера ВАЗ-2110 (инжектор) такая же, как на карбюраторных моделях.Отличается только стартерная модификация.
Система отопления салона
Печка ВАЗ-2110 состоит из радиатора, вентилятора, системы воздуховодов. С помощью вентилятора обдувается радиатор и по специальным каналам подается воздух (горячий). В схему отопителя ВАЗ-2110 входит также регулятор положения заслонки. По сути, это обычный шаговый двигатель.
Позволяет перемещать заслонку, изменяя угол ее открытия, а также количество холодного воздуха, поступающего извне в обогреватель.Электродвигатель нагнетательного вентилятора подключается через специальный выключатель. Он имеет несколько положений, каждое из которых соответствует определенной скорости вращения.

Регулировка скорости вращения вентилятора происходит с помощью сопротивлений, установленных в корпусе нагревателя. Эти сопротивления включены в цепь питания электродвигателя. Переключение происходит с помощью регулятора, установленного на панели приборов. На старых автомобилях десятого семейства еще можно встретить механические приводы демпферов.Подобные рисунки встречаются и на «девятках» и «восьмерках».
Система обогрева сиденья и заднего стекла
Эти две системы очень похожи друг на друга, поскольку состоят из одних и тех же компонентов:
Предохранитель для защиты цепи.
Реле электромагнитное для переключения силовой цепи.
Кнопка включения с подсветкой.
Жгуты проводов.
Нагревательные элементы.
Использование электромагнитных реле обязательно.Они имеются в схеме подключения обогрева сидений ВАЗ-2110. С их помощью можно избавиться от переключения с помощью сильноточной кнопки.

В результате кнопка на панели приборов включает только слаботочные цепи управления обмотками электромагнитного реле. Аналогичная конструкция и обогреватель заднего стекла. Если в машине есть зеркала заднего вида с подогревом, то применяется аналогичная схема.
Электрический топливный насос
Отдельные предохранители и реле питают электрический топливный насос.Устанавливается под задним сиденьем прямо в баке. Более того, он совмещен с датчиком указателя газа. Основные элементы электрической схемы насоса ВАЗ-2110:
Электродвигатель привода насоса.
Реле электромагнитное.
Предохранитель.
Жгут проводов.
При включении зажигания срабатывает электромагнитное реле, после чего на топливный насос подается питание.

Бензин закачивается в систему до определенного давления, после чего электронасос останавливается.Датчик давления, установленный в топливной рампе, подает сигнал на электронный блок управления. Именно по этим параметрам система управления понимает, в какой момент необходимо включить или выключить бензонасос.
Датчики и исполнительные механизмы
На схеме подключения ВАЗ-2110 (форсунка 8 клапанов) бензонасос работает по сигналам датчиков. Все эти устройства подключены к одному блоку управления. Именно с его помощью собирается необходимая информация о работе двигателя внутреннего сгорания.После обработки всех сигналов текущие параметры двигателя накладываются на топливную карту, которая встроена во внутреннюю память микроконтроллера.

Данная топливная карта регулирует работу исполнительных механизмов в зависимости от сигналов датчиков, нагрузки двигателя, оборотов и т.д. Для наглядности можно использовать интерактивные схемы подключения ВАЗ-2110 (инжектор). Они позволяют лучше понять принцип построения всех систем автомобиля.
Стартер для Лада 110/111/112 01.1995-12.2011 — Уточняйте модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть
+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 375 Беларусь + 380 Украина + 48 Польша + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство-Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве
Ningbo lezd electric co ltdlishan development zone ditang yuyao zhejiang china 315491 — импортер в Украине
8511400098 Электроприборы для зажигания или пуска двигателей внутреннего сгорания автомобилей общего назначения, не предназначенные для промышленной сборки стартеров автомобилей ?? 230? 1 3708000 10 стартер ГАЗ 53 66 ПАЗ 12В 1 5кВт 200 ?? 5722 3708000 стартер ВАЗ 2101 2107 2121 редуктор 12В 1 58кВт 500 ?? 5712 3708000 стартер ВАЗ 2108 2109 2113 2115 коробка передач 12В 1 55кВт 200шт 5702 3708000 стартер ВАЗ 2110 2112 1118 на опорах магнитов 12В 1 55кВт 100шт 2002 3708 01 стартер МТЗ Пик 24В 3 2кВт редуктор 20шт 2402 3708 01 стартер МТЗ 12В 2 8кВт редуктор 50шт 42шт 42шт 3708000 стартер ГАЗ 3102 31029 3110 ЗМЗ 402 12В 1 75кВт 100шт 0 9–86018350 стартер DAEWOO LANOS OPEL 1 2 кВт Z 9 12В 50шт 0 986017120 стартер DAEWOO LANOS CHEVROLET LACETTI 0 8 кВт Z 10 12В 50шт 9142780 стартер МТЗ 12В 2 7кВт аналог Магнетон 200шт СТ 142 3708000 10 0 14 721 кг 13 861 84 154 82 900 172724 6,07 Китай Просмотреть название группы
85110 Части устройств зажигания или пуска двигателей внутреннего сгорания для транспортных средств, не предназначенных для промышленной сборки автомобилей 42 3,708,400 крышка переднего стартера WMD 402 200шт 6012 3,708,400 крышка переднего стартера WMD 406 шестерня 200шт 42 3,708,400 10 крышка переднего стартера WMD 406 100 6002 3708600 Привод ГАЗ стартера с ИК ВМД 402 10 4021 10 9142 37 086 100 шт. Зубчатый привод МТЗ, стартер 24В 12 42 3708600 10 200шт, привод стартера ГАЗ ВМД 31029 3102 406 100 шт. 422 3708600 Привод стартера ГАЗ 31029 3102 3110 402 ВМД 400шт 5712 3708620 привод стартера ВАЗ 21А08 2109 2113 2115 100 шт. магниты для стойки якоря 42 3708200 31029 3102 ГАЗ УАЗ ЗМЗ 402 Москвичи 48шт Страна ТМ КН Производитель постоянного тока Ningbo Lezd Electrical Co LTD 0 841 кг 779 5 608 5 536 189284 7,20 Китай Просмотреть название группы
8511400098 Электрооборудование для зажигания или пуска двигателей внутреннего сгорания для автомобилей, предназначенных для промышленной сборки автомобилей: Стартер: 9172780 01 ДЭК стартер МТЗ 100 ЗИЛ 5301 24в усилительный аналог Магнетон 3 2кВт 150шт Страна CN торговая марка DECARO Производитель Ningbo Lezd Electrical Co.LTD 0 911 кг 863 6 510 6 420 195548 7,55 Китай Просмотреть название группы
8536419090 Электрооборудование общего назначения для коммутации защиты от прерывания и отключения по току или комбинации или пидимкнення цепей реле на напряжение не более 60В на силу тока более 2А не для механической сборки автомобилей CT142 3708800 реле втях DAF 200шт 9172 3708800 втах МТЗ реле 24В реле 50шт 9142 37088 втях МТЗ 12100 шт Страна Китай торговая марка Производитель постоянного тока Ningbo Lezd Electrical Co., ООО 0 679 кг 660 4 998 4 940 195882 7,57 Китай Просмотреть название группы
8536419090 Электрооборудование общего назначения для коммутации защиты от прерывания и отключения по току или комбинации или пидимкнення цепей реле на напряжение не более 60В при силе тока более 2А не для промышленной сборки автомобилей: 9142 37 088 01 реле DEC втях Johnston 12 9142780 стартер 200шт 01 дек 9172 01 дек 37 088 MTZ 24V реле втях ctarter 9,172,780 01 дек 100 штук Страна CN торговая марка DECARO Производитель Ningbo Lezd Electrical Co.LTD 0 236 кг 225 2 363 2 340 224351 10,50 Китай Просмотреть название группы
Promoción spanish, Compras online de spanish promocionales, vaz 2110.alibaba.com
Página Principal > Promociones > 1862 г.
Precio промо: 0,36 долл. США -0,43 долл. США / Unidad
Precio промо: 0,25 долл. США -0,38 долл. США / Unidad
Precio промо: 9,13 долл. США -13,49 долл. США / Установить
Precio промо: 5,00 –25,00 долларов США / Unidad
Precio промо: 8,00 долларов США -9,00 долларов США / Unidad
Precio промо: 0,12 долл. США -0,20 долл. США / Unidad
Precio промо: 1,00 –100,00 долларов США / Unidad
Precio промо: 33,50 долларов США -64,50 долларов США / Unidad
Precio промо: 1,50 долл. США -1,70 долл. США / Unidad
Precio промо: 0,26 долл. США -5,00 долл. США / Unidad
Precio промо: 30,00 долларов США -80,00 долларов США / Unidad
Precio промо: 3,00 –15,00 долларов США / Unidad
Precio промо: 8,00 долларов США / Unidad
Precio промо: 25,00 долларов США / Unidad
Precio промо: 5,00 –20,00 долларов США / Unidad
Precio промо: 25,00 долларов США -35,00 долларов США / Unidad
Precio промо: 9,00 долларов США / Unidad
Precio промо: 6,00 –8,00 долларов США / Unidad
Precio промо: 2,00 долл. США -2,60 долл. США / Unidad
Precio промо: 1,00 –10,00 долларов США / Unidad
Precio промо: 6,99 долл. США -9,36 долл. США / Unidad
Precio промо: 25,00 долларов США -35,00 долларов США / Unidad
Precio промо: 10,00 долларов США -38,00 долларов США / Unidad
Precio промо: 1,00 –20,00 долларов США / Unidad
Precio промо: 1,00 –20,00 долларов США / Unidad
Precio промо: 0,99 долл. США -2,99 долл. США / Unidad
Precio промо: 0,65 долл. США -0,70 долл. США / Unidad
Precio промо: 35,00 долларов США -37,00 долларов США / Unidad
Precio промо: 2,00 — 4,00 доллара США / Unidad
Precio промо: 0,05 долл. США -9,90 долл. США / Unidad
Precio промо: 33,50 долларов США -50,00 долларов США / Unidad
Precio промо: 2,32 доллара США / Unidad
Precio промо: 2,00 доллара США / Unidad
Precio промо: 56,00 долларов США -60,00 долларов США / Unidad
Precio промо: 16,00 долларов США -20,00 долларов США / Установить
Precio промо: 2,26 доллара США -2,56 доллара США / Unidad
Precio промо: 9,00 долларов США -15,00 долларов США / Unidad
Precio промо: 8,00 долларов США -12,00 долларов США / Unidad
Precio промо: 1,00 долл. США -30,00 долл. США / Unidad
Precio промо: 2,50 долл. США -2,69 долл. США / Unidad
Precio промо: 32,67 долларов США / Unidad
Precio промо: 6,70 долларов США / Unidad
Precio промо: 0,67 долл. США -0,92 долл. США / Unidad
Precio промо: 1,00 –3,00 долл. США / Unidad
Precio промо: 10,00 –18,00 долларов США / Unidad
Precio промо: 8,00 долларов США / Unidad
Precio промо: 1,00 –16,00 долларов США / Unidad
Precio промо: 1,20 долларов США -1,50 долларов США / Unidad
También podrían interesarle los siguientes productos relacionados:
Датчики ВАЗ-2110: краткое описание, расположение, функции
ВАЗ-2110, без сомнения, стал революционным автомобилем, по крайней мере, для отечественного автопрома.Современный дизайн кузова, комфортный салон, много полезных функций, но основной двигатель. Именно в «десятке» тольяттинские конструкторы впервые установили инжекторный мотор, в котором большинство параметров контролируется бортовым компьютером. Правильная работа двигателя во многом определяется датчиками ВАЗ-2110, о назначении и устройстве которых мы поговорим.
Для чего нужны датчики?
Силовой агрегат с принудительным впрыском топлива имеет несомненные преимущества перед карбюратором.Во-первых, это:
Эффективность.
Большая мощность.
Хорошая динамика.
Этого можно добиться только путем точного расчета условий работы двигателя в соответствии с параметрами движения. Для этого требуется большой объем данных, который предоставляют различные датчики. На их основе электронный блок управления (ЭБУ) рассчитывает оптимальные моменты зажигания и состав рабочей смеси.
Каждый датчик имеет свое назначение и конструкцию.Их устанавливают в различных местах, в соответствии с контролируемым узлом. Несмотря на то, что «десятки» выпускались с двумя распредвалами, в данной статье будут рассмотрены датчики 8 клапанов ВАЗ-2110.
Датчик положения коленчатого вала
Ставят на первое место неспроста. Дело в том, что это один из основных датчиков ВАЗ-2110. При повреждении двигателя ДПКВ работа невозможна, он просто не заводится. Расположение — крышка масляного насоса — выбрано не случайно. Дело в том, что в этом случае датчик находится в непосредственной близости от так называемой ведущей шестерни, совмещенной со шкивом распределительного вала.
Конструктивно ДПКВ изготавливается из полимерных материалов и заполняется компаундной смесью для большей герметичности. Внутри находится индуктор. Зубья шестерни, проходящие рядом с датчиком, на расстоянии не более 1 мм, создают в нем магнитное поле. На выходе контроллера появляется последовательность импульсов, которая поступает в ЭБУ. На ведущей шестерне отсутствуют два зуба; это отправная точка для ЭБУ, а также начало зажигания в первом цилиндре.
Датчик массового расхода воздуха
Один из самых капризных и щадящих датчиков инжектора ВАЗ-2110.В то же время это довольно дорого. Датчик измеряет количество воздуха, прошедшего через фильтр автомобиля, и передает данные в компьютер, который на их основе формирует оптимальный состав рабочей смеси.
Основной элемент датчика расхода воздуха ВАЗ-2110 — платиновая резьба. Он используется в виде спирали, т.е. нагревается до определенной температуры и охлаждается потоком воздуха. Чем больше он проходит через фильтр, тем меньше нагревается нить. Расходомер — высокоскоростной прибор, он передает данные на компьютер каждые 0.1 с.
Неисправность DFID вызывает неисправность двигателя во всех режимах. В этом случае характерными симптомами являются:
кратковременный холостой ход;
отсутствие мощности двигателя;
плохая динамика;
повышенный расход топлива.
Однако такие неисправности характерны для повреждений многих других агрегатов, в том числе датчиков ВАЗ-2110. Принцип действия и назначение DFID определяют его расположение в автомобиле. Устанавливается сразу за воздушным фильтром.
Датчик детонации
Предназначен для предотвращения взрывного возгорания в цилиндрах. Только на грани детонации можно получить максимальную мощность двигателя и динамические характеристики. С другой стороны, это очень вредно для двигателя и значительно сокращает срок его службы. Для немедленной профилактики этого явления и служит соответствующий датчик.
Датчик детонации — селективный микрофон. Это означает, что он настроен на определенную частоту, в данном случае 25-70 Гц.Именно в этом диапазоне проявляется детонация. На слух он напоминает металлический перезвон, который определяет контроллер. Результат передается в компьютер, который соответственно вносит изменения во время зажигания.
Датчик детонации расположен между вторым и третьим цилиндрами, на передней стенке блока. Расположение не случайно. Именно в этих цилиндрах из-за более высокой температуры в первую очередь происходит взрывное возгорание.
Регулировка холостого хода
Один из основных датчиков ВАЗ-2110.Он отвечает за стабильную работу двигателя на холостом ходу. Важность этого понятна любому автомобилисту, которому постоянно приходится передвигаться в плотном городском потоке. Бесконечные пробки, многочисленные развязки и светофоры, без простоя здесь невозможно проехать.
Еще одна задача регулятора холостого хода (РХХ) — прогрев двигателя при низких температурах. Именно благодаря ему после запуска сохраняются повышенные обороты коленчатого вала, которые затем постепенно уменьшаются.
Внешне DXH очень похож на небольшой электромотор. Это правда, двигатель хоть и не обычный, а ступенчатый. Это означает, что алгоритм его работы полностью зависит от устройства управления. Итак, датчик ХХ представляет собой шаговый электродвигатель, вал которого соединен со штоком червячной передачей. Двигатель имеет две обмотки. При подаче напряжения на один из них датчик делает шаг вперед, т.е. ротор поворачивается на определенный угол, шток немного выступает из корпуса.
Когда напряжение подается на другую обмотку, происходит обратное. Таким образом, стержень в соответствии с командами контроллера может изменять свою длину от минимальной до максимальной. В самом конце имеет конусообразное острие. Вытягивая шток, он уменьшает количество воздуха, проходящего вокруг дроссельной заслонки, закрытой на холостом ходу. Для этого в нем есть выемка под конус. Также он устанавливается на ВАЗ-2110 и датчик холостого хода.
Регулятор дроссельной заслонки
Предназначен для выдачи топлива по цилиндрам.При нажатии на педаль газа на инжекторном двигателе механически открывается только дроссельная заслонка. Количество бензина для создания рабочей смеси зависит от команды блока управления. Для этого предназначен датчик положения дроссельной заслонки (ДПЗ).
Контроллер с переменным сопротивлением, по сути, такой же, как регулятор громкости в автомобильной магнитоле. Здесь изменяется только напряжение, подаваемое на блок управления. Грубо говоря, TPS преобразует силу нажатия на педаль газа в некий электрический сигнал.Он поступает в компьютер, в котором зависимость напряжение / количество топлива «прошита» жестко, с большой точностью.
Амплитуда сигнала варьируется от 0,7 до 4 В (при полном открытии клапана). Поступающий бензин также изменяется линейно. ДПС устанавливается непосредственно на дроссельном блоке.
Датчик давления масла
«Десятка» имеет только сигнализацию о неисправностях в системе смазки. Падение давления сигнализируется включением соответствующей лампы.Устроить датчик масла ВАЗ-2110 довольно просто. На его конце находится движущаяся мембрана, которая подключена к нормально замкнутым электрическим контактам. Датчик ввинчивается непосредственно в систему смазки автомобиля. Если давление в норме, то масло действует на мембрану, она, изгибаясь, размыкает контакты. Контрольная лампа не загорается. В случае аварии мембрана возвращается в исходное положение с соответствующей индикацией.
Несмотря на простоту, индикатор давления часто выходит из строя.При этом контрольная лампа горит постоянно, хотя давление в системе в норме. Убедиться в неисправности датчика можно, только заменив его заведомо исправным. Естественно, без полной уверенности продолжать движение не стоит.
Реже встречаются случаи, когда индикатор не загорается при включении зажигания. То есть сигнализация не включится в случае реальной аварии. Этот симптом также указывает на неисправность масляного датчика.В любом случае его стоит поменять на новый, так как ремонту не подлежит. Индикатор вкручен в головку блока цилиндров, рядом с крышкой ремня ГРМ.
Отображение температуры
Используется для управления системой охлаждения. Датчики температуры ВАЗ-2110 представляют собой обычные термисторы. Он линейно меняет свое сопротивление в зависимости от нагрева теплоносителя. В полном соответствии с законом Ома меняется и падение напряжения на нем, которое фиксируется ЭБУ, который выдает значение температуры на прибор переключения.
Кроме того, эти датчики на форсунке ВАЗ-2110 выполняют роль включения вентилятора. Охладитель запускается по команде от блока управления при достижении соответствующей температуры. Таким образом устраняется главный недостаток механического датчика — низкая надежность.
Все неисправности чаще всего связаны с отсутствием контакта и обрывами проводки. В основном он изнашивается на различных движущихся частях. Однако случаются редко, но повреждения, характеризующиеся неточными показаниями.Опасность здесь заключается в позднем включении вентилятора. Он может работать при нормальной температуре или не включаться в случае перегрева. Последний, конечно, намного опаснее с точки зрения ресурса двигателя. В любом случае датчик ремонту не подлежит, требуется его замена.
Датчик установлен в патрубке системы охлаждения. Для его снятия нужно снять воздушный фильтр и хотя бы частично слить охлаждающую жидкость.
Контроллер вентилятора
Служит для принудительного охлаждения.Датчик вентилятора ВАЗ-2110 ставился только на первых моделях «дюжины», оснащенных карбюраторным двигателем. Конструктивно это герметичный латунный цилиндр, внутри которого расположены биметаллические контакты. При нагревании они гнутся и замыкают электрическую цепь, включается вентилятор. Однако его высокое потребление тока (около 15 ампер) не позволяет запитывать напрямую, через биметаллические контакты. Для этого в схеме есть специальная схема.
Главный недостаток контроллера — низкая надежность.Датчик часто выходит из строя, что может привести к перегреву двигателя. Его расположение в нижней части радиатора делает замену достаточно трудоемкой. Требуется полный слив охлаждающей жидкости.
Указатель уровня бензина
Датчик топлива ВАЗ-2110, как и любой другой автомобиль, представляет собой реостат из нихромовой проволоки. Его подвижный контакт механически связан с поплавком, который находится в баке на поверхности бензина. Уровень топлива изменяется, а вместе с ним и сопротивление реостата, которое фиксируется прибором на панели.
Кроме того, есть указание остатка резерва бензина. Работает благодаря все тому же поплавку. В определенном положении замыкает контакты, от чего загорается контрольная лампа. Указатель уровня топлива нельзя назвать точным и надежным прибором. Однако это недостатки всех механических датчиков. Основные неисправности связаны с повреждением нихромовой проволоки, которая просто стирается от постоянного движения «бегунка».
Датчик устанавливается в резервуар естественным образом, и его замена не вызывает затруднений.Однако необходимо снять топливный насос и частично слить топливо, если автомобиль заправлен «под завязку».
Датчик скорости
Устанавливается только на «десятки» с инжекторным двигателем. Во время выпуска ВАЗ-2110 оснащался датчиками различного типа. На первых моделях они были механическими, после 2006 года — электронными.
Признаков неисправности датчика:
Спидометр и одометр не работают.
Их показания явно не соответствуют истинной скорости.

Стартер

8511400098	Электроприборы для зажигания или пуска двигателей внутреннего сгорания автомобилей общего назначения, не предназначенные для промышленной сборки стартеров автомобилей ?? 230? 1 3708000 10 стартер ГАЗ 53 66 ПАЗ 12В 1 5кВт 200 ?? 5722 3708000 стартер ВАЗ 2101 2107 2121 редуктор 12В 1 58кВт 500 ?? 5712 3708000 стартер ВАЗ 2108 2109 2113 2115 коробка передач 12В 1 55кВт 200шт 5702 3708000 стартер ВАЗ 2110 2112 1118 на опорах магнитов 12В 1 55кВт 100шт 2002 3708 01 стартер МТЗ Пик 24В 3 2кВт редуктор 20шт 2402 3708 01 стартер МТЗ 12В 2 8кВт редуктор 50шт 42шт 42шт 3708000 стартер ГАЗ 3102 31029 3110 ЗМЗ 402 12В 1 75кВт 100шт 0 9–86018350 стартер DAEWOO LANOS OPEL 1 2 кВт Z 9 12В 50шт 0 986017120 стартер DAEWOO LANOS CHEVROLET LACETTI 0 8 кВт Z 10 12В 50шт 9142780 стартер МТЗ 12В 2 7кВт аналог Магнетон 200шт СТ 142 3708000 10	14 721	кг	13 861	84 154	82 900	172724	6,07	Китай	Просмотреть название группы
85110	Части устройств зажигания или пуска двигателей внутреннего сгорания для транспортных средств, не предназначенных для промышленной сборки автомобилей 42 3,708,400 крышка переднего стартера WMD 402 200шт 6012 3,708,400 крышка переднего стартера WMD 406 шестерня 200шт 42 3,708,400 10 крышка переднего стартера WMD 406 100 6002 3708600 Привод ГАЗ стартера с ИК ВМД 402 10 4021 10 9142 37 086 100 шт. Зубчатый привод МТЗ, стартер 24В 12 42 3708600 10 200шт, привод стартера ГАЗ ВМД 31029 3102 406 100 шт. 422 3708600 Привод стартера ГАЗ 31029 3102 3110 402 ВМД 400шт 5712 3708620 привод стартера ВАЗ 21А08 2109 2113 2115 100 шт. магниты для стойки якоря 42 3708200 31029 3102 ГАЗ УАЗ ЗМЗ 402 Москвичи 48шт Страна ТМ КН Производитель постоянного тока Ningbo Lezd Electrical Co LTD	841	кг	779	5 608	5 536	189284	7,20	Китай	Просмотреть название группы
8511400098	Электрооборудование для зажигания или пуска двигателей внутреннего сгорания для автомобилей, предназначенных для промышленной сборки автомобилей: Стартер: 9172780 01 ДЭК стартер МТЗ 100 ЗИЛ 5301 24в усилительный аналог Магнетон 3 2кВт 150шт Страна CN торговая марка DECARO Производитель Ningbo Lezd Electrical Co.LTD	911	кг	863	6 510	6 420	195548	7,55	Китай	Просмотреть название группы
8536419090	Электрооборудование общего назначения для коммутации защиты от прерывания и отключения по току или комбинации или пидимкнення цепей реле на напряжение не более 60В на силу тока более 2А не для механической сборки автомобилей CT142 3708800 реле втях DAF 200шт 9172 3708800 втах МТЗ реле 24В реле 50шт 9142 37088 втях МТЗ 12100 шт Страна Китай торговая марка Производитель постоянного тока Ningbo Lezd Electrical Co., ООО	679	кг	660	4 998	4 940	195882	7,57	Китай	Просмотреть название группы
8536419090	Электрооборудование общего назначения для коммутации защиты от прерывания и отключения по току или комбинации или пидимкнення цепей реле на напряжение не более 60В при силе тока более 2А не для промышленной сборки автомобилей: 9142 37 088 01 реле DEC втях Johnston 12 9142780 стартер 200шт 01 дек 9172 01 дек 37 088 MTZ 24V реле втях ctarter 9,172,780 01 дек 100 штук Страна CN торговая марка DECARO Производитель Ningbo Lezd Electrical Co.LTD	236	кг	225	2 363	2 340	224351	10,50	Китай	Просмотреть название группы