Прокладка под крышку: чистота двигателя и защита клапанного механизма

Содержание

Прокладка крышки клапанов – забота о чистоте двигателя + Видео » АвтоНоватор

Если прокладка крышки клапанов, находящаяся под капотом транспортного средства, начала протекать, водителю стоит быть готовым к серьезным неприятностям.

Зачем нужна прокладка крышки клапанов

Незначительная деталь автомобиля – прокладка под крышку клапанов не способна кардинально изменить технические характеристики транспортного средства либо ухудшить параметры нормального функционирования его двигателя. При этом любой автолюбитель внимательно следит за ее состоянием, заменяя прокладку при первых признаках течи.

Крышка клапанов располагает горловиной, через которую осуществляется добавление в систему моторной смазки. Ее задача – накрывать газораспределительный агрегат машины, с которым она соединяется болтами. Непосредственно прокладка, сделанная из резины, монтируется между элементами крепления и головкой ГРМ.

Прокладка не меняет своих технических параметров под влиянием высоких или низких температур, она не контактирует с маслом для двигателя авто. Но через определенное время эксплуатации авто (для каждой модели ТС оно индивидуально) его владелец может заметить – бежит масло из-под крышки клапанов.

Подобная ситуация возникает из-за того, что прокладка становится твердой и намного менее эластичной. Это приводит к появлению на ней микротрещин, которые и начинают пропускать масло. Если вовремя не заменить прокладку, двигатель авто снаружи начнет покрывать грязью, очистить которую будет практически нереально. Естественно, стабильности работы «сердцу» ТС грязная корка на его поверхности не добавит.

Как и когда следует менять прокладку

При активной эксплуатации автомобиля замена прокладки крышки клапанов должна выполняться достаточно часто. Как правило, в таких ситуациях:

проведение капитального либо текущего ремонта мотора;
протекание смазки в месте соединения головки и крышки;
снятие с целью ремонта ГРМ или проведения техобслуживания данного механизма.

Некоторые особо скрупулезные автолюбители, которые очень ответственно относятся к состоянию своей «ласточки», производят смену масла и прокладки одновременно. Тем самым они полностью исключают риск протекания. Да и в процессе замены уплотнителя есть возможность лишний раз обследовать узлы газораспределительного устройства на предмет их повреждения или износа.

Чтобы заменить интересующую нас деталь, необходимо подготовить высокотемпературный качественный герметик для крышки клапанов, новую прокладку, бензин или любой другой состав для обезжиривания поверхностей. Процесс замены прост:

корпус очистителя воздуха снимается;
по всему периметру откручиваются болты;
снимается (при наличии) и навесное оборудование;
удаляются остатки герметика между крышкой и ГБЦ, после чего место стыка обрабатывается обезжиривающим составом.

Новая прокладка смазывается герметиком с обеих сторон и монтируется на положенное ей место.

Особенности замены прокладки

Как видно из предыдущего раздела, непосредственно процесс замены уплотнителя особой сложностью не отличается. При этом водители, выполняющие данную процедуру в первый раз, могут столкнуться с малоприятным явлением – течь масла из-под нового изделия становится еще больше, чем раньше. Чаще всего подобная ситуация возникает при:

перекосе болтов крышки, который обусловлен неравномерным затягиванием ее креплений;
применении некачественного состава для герметизации либо нанесении его на линию стыка неравномерно;
использовании прокладки, качество которой оставляет желать лучшего.

Решить эти проблемы несложно. Покупайте качественную прокладку и хороший герметик, используйте динамометрический ключ для правильного усилия затягивания болтов в соответствии с инструкцией по обслуживанию вашего транспортного средства, и никаких неожиданностей при замене старого изделия не будет.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Прокладка клапанной крышки: описание,замена,типы,характеристики,фото,видео.

Когда прокладка клапанной крышки приходит в неисправность, автовладельцам следует готовиться к большим неприятностям. Дело в том, что данная запчасть обеспечивает абсолютную герметичность двигателю. Поэтому как только прокладка теряет свои уплотнительные свойства, мотор начинает течь.

Что она собой представляет?

Данную запчасть можно увидеть сразу после того, как вы открыли капот. Цель данного элемента заключается в герметизации горловины газораспределительного механизма (чтобы масло не проникало в ненужные места). Сама же крышка крепится на нескольких болтах или гайках. А изготовляется прокладка клапанной крышки ВАЗ из специальной резины, которая не теряет свои свойства даже при длительном нагреве. Однако на свете нет ничего вечного, и даже такой материал со временем теряет свои эластичные свойства.

Зачем нужна прокладка крышки клапанов

Непосредственно прокладка, сделанная из резины, монтируется между элементами крепления и головкой ГРМ.

Прокладка не меняет своих технических параметров под влиянием высоких или низких температур, она не контактирует с маслом для двигателя авто. Но через определенное время эксплуатации авто (для каждой модели ТС оно индивидуально) его владелец может заметить – бежит масло из-под крышки клапанов.

Типы, конструкция и характеристики прокладок клапанных крышек

Клапанная крышка с прокладкой и их место в силовом агрегате

Независимо от типа, все прокладки крышки клапанов имеют принципиально одинаковое устройство. Это плоская эластичная деталь, повторяющая форму плоскости прилегания крышки к головке блока цилиндров, и имеющая отверстия под крепеж и другие детали. Прокладка подкладывается под крышку, и за счет своей эластичности уплотняет щель между крышкой и ГБЦ (заполняя микронеровности и компенсируя небольшие отклонения их привалочных поверхностей от плоскости), обеспечивая ее герметизацию.

При этом прокладки могут иметь различную конструкцию:

Целые (безразрывные) — кольцевая прокладка или прокладка более сложной формы (например, под крышки двигателей с двумя распредвалами на ГБЦ) без разрывов, которая просто устанавливается под крышку;
Составные — прокладка с разрывами и вставками для герметизации входа распределительного вала или иных деталей;
Комплектные — кроме основной прокладки в комплект могут входить дополнительные кольцевые уплотнители для свечных колодцев и других отверстий в крышке.

Прокладки клапанных крышек можно разделить на несколько типов по материалу изготовления и применяемости с различными видами ГБЦ.

По материалу изготовления прокладки бывают:

Резиновые;
Резинопробковые;
Паронитовые;
Картонные.

Первых тип типа изделий изготавливаются на основе термостойкой и маслобензостойкой резины, которая подвергается модификации с помощью добавок и последующей вулканизации.

Резиновая прокладка крышки клапанов

Резиновая прокладка производится из различных сортов резины, она наиболее эластична, однако вследствие недостатков материала изготовления может значительно изменять свои характеристики при перепаде температур (размягчаться при высоких температурах, становиться менее эластичной на морозе) и в целом обладает меньшей долговечностью.

Резинопробковая прокладка крышки клапанов

Резинопробковые прокладки изготавливаются на основе резины, в которую добавлена гранулированная пробка или иные пористые наполнители. Такой материал обеспечивает высокую степень герметизации и вибрационной развязки, однако прокладки из него очень требовательны к качеству установки и монтажа крышки, зачастую они требуют дополнительной обработки жидким герметиком и имеют ограниченный срок службы.

Паронитовые прокладки изготавливаются из паронита — материала на основе резины с различными минеральными добавками, которая в дальнейшем подвергается формовке и вулканизации. Паронит может быть асбестовым и безасбестовым, однако сегодня производители отказываются от использования асбеста в пользу более безопасных материалов. Также прокладки из паронита могут быть обычными неармированными и армированными стальной проволокой, тонкой перфорированной жестью и т.д. Именно паронитовые прокладки крышек ГБЦ сегодня имеют самое широкое распространение вследствие своей высокой надежности, устойчивости к негативным воздействиям и неплохих герметизирующих качеств.

Картонные прокладки изготавливаются из специальных сортов плотной бумаги, прошедших обработку для приобретения устойчивости к маслам, бензину, воде и другим негативным воздействиям. Эти прокладки наиболее дешевы, однако они наименее надежны, поэтому сегодня они используются на самых простых двигателях.

По применяемости прокладки клапанных крышек можно разделить на две группы:

Для общих ГБЦ — в рядных и V-образных двигателях с общей для всех или одного ряда цилиндров головкой и крышкой;
Для раздельных ГБЦ — в двигателях с индивидуальными для каждого цилиндра головками и крышками.

Конструктивно прокладки для общих и раздельных головок не отличаются, они только имеют различные размеры под соответствующие крышки.

Прокладки крышки ГБЦ изготавливаются по стандартам автопроизводителей, а также они могут соответствовать отечественным стандартам ГОСТ 481-80, ГОСТ 15180-86 и другим.

Как часто надо менять прокладку крышки клапанов?

Замена прокладки крышки клапанов должна стать для водителя привычной процедурой, особенно, если автомобиль эксплуатируется активно. Рекомендуется производить замену в следующих случаях:

при появлении следов масла снаружи по линии соединения крышки и головки блока;
при текущем или капитальном ремонте двигателя;
если снимается крышка головки для ТО или ремонта ГРМ.

Определённая часть водителей меняет прокладку под крышкой каждый раз при смене моторного масла. В этом есть рациональное зерно. Во-первых, протекание масла будет исключено полностью. Во-вторых, открывая крышку, водитель имеет возможность осмотреть детали ГРМ на предмет износа или повреждения.

Меняем прокладку в гаражных условиях

Имея желание обслуживать своё авто, а также комплект простых инструментов, можно очень быстро менять прокладки самому. Из расходников необходимо обзавестись новой прокладкой, хорошим моторным высокотемпературным герметиком и обезжиривателем (растворитель, бензин, антисиликон и прочее).

Прокладка снимется очень просто. Для этого необходимо снять корпус воздухоочистителя и открутить крепёжные болты по периметру. Если крышка отягощена дополнительными устройствами (навесное оборудование), их также следует снять. Старая прокладка сразу выбрасывается и на «чёрный день» не оставляется. Место соприкосновения ГБЦ и крышки очищается от старого герметика и обезжиривается. Прокладка, смазанная с двух сторон герметиком, укладывается на место и накрывается крышкой. Сборка происходит в обратном порядке.

Типичные ошибки при замене прокладки

Несложная, казалось бы, процедура по замене эластичной прокладки у некоторых автовладельцев иногда вызывает затруднения. После установки новой прокладки, течь масла не только не прекращается, но даже становится больше. Ошибки могут быть разными, но самые распространенные из них, такие:

Использование некачественной прокладки;
неравномерное нанесение или использование загрубевшего (старого) герметика;
неравномерное затягивание болтов крышки и, соответственно, ее перекос.

Прежде чем приступить к ремонтным работам, в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля (так называемый «мануал») обязательно следует найти схему затяжки крепежа крышки и точно ей соответствовать. При этом следует контролировать усилие затягивания с помощью динамометрического ключа.

Замена прокладки крышки клапанов — сложно ли сделать самому?

Прокладка крышки клапанов – это определенно один из самых незначительных элементов, не влияющий непосредственно на технические параметры мотора, а также его работоспособность. Тем не менее, в том случае, когда прокладка износится и приходит в негодность, а это, в свою очередь, порождает ее протекание, следует ожидать больших неприятностей. Основным признаком заботы автолюбителя за своим автомобилем является чистый и сухой мотор.

При хорошем уходе и должной заботе о четырехколесном помощнике проблем такого рода не может возникать. И тем не менее, если такое произошло, то на помощь водителю придут нижеуказанные рекомендации.

Важно заметить, что при открытии капота любого транспортного средства первым, что бросается в глаза является непосредственно сама крышка клапанов. Большинство автолюбителей предпочитают окрашивать данный аксессуар вместе со всем воздухоочистительным корпусом в оригинальные яркие цвета. В целом, если перейти напрямую к смыслу существования данной крышки и ее предназначения в функционировании, то можно определить, что этот элемент закрывает газораспределительный механизм.

Помимо этого клапанная крышка имеет в своем арсенале горловину, которая предназначена для заливки моторного масла. Крышка клапана к самой головке прикрепляется при помощи нескольких гаек и болтов. Между этими элементами, собственно, прокладка и должна располагаться.

Материалом для изготовления прокладки крышки клапана служит резина, к которой примешиваются специальные добавки. Данная смесь способна сохранять все свои свойства при различном воздействии чересчур низких и высоких температур. Помимо этого она вступает в взаимосвязь и взаимодействие с маслом, предназначенным для мотора.

Основная проблема прокладки – скоропостижность и неизбежность ее износа. Спустя определенный период времени прокладка начинает терять свою прежнюю эластичность, ее основа становится твердой, а на всей наружной поверхности возникают очень маленькие трещины. Именно такого рода трещинки разрушают всю прокладочную систему, нарушая при этом основное функционирование данной детали. Это связано с тем, что при возникновении даже самых маленьких трещин возникает утечка масла.

А это, в свою очередь, может привести к тому, что снаружи сам мотор сможет очень быстро покрыться толстым слоем грязи. Данную грязь очень нелегко отмыть, так что нужно быть очень осторожным и бережным.

1. Зачем нужна прокладка крышки клапанов?

Прокладка под крышку клапанов является одной из самых незначительных деталей из всей системы автомобильного конструирования. Сама прокладка такого рода не может изменять любые технические характеристики двигателя и не может ухудшить любые параметры в функционировании как самого мотора, так и всего транспортного средства.

Помимо этого, каждый настоящий и подлинный автолюбитель будет очень внимательно следить за целостным состоянием как всего двигателя, так и отдельного и практически незначительного элемента – прокладки под крышку клапанов. Таким образом, при возникновении разного рода повреждений, трещин и прочих проблем с прокладкой следует незамедлительно произвести ее замену.

Довольно важным элементом крышки клапанов является горловина, исполняющая функцию посредника в добавлении моторной смазки во всю систему. Основная задача этой горловины заключается в газораспределении агрегата машины, соединенной с ним определенными болтами или гайками. Сама прокладка, которая была сделана из резины с дополнительными примесями для еще большей водостойкости, вмонтирована между головкой ГРИ и элементами креплениями.

Очень важный аспект, который касается самой конструктивно-функциональной составной: прокладка не может изменять свои технические параметры даже под определенным влиянием очень низких и высоких температур. Помимо этого, сама прокладка не имеет непосредственных соприкосновений с маслом, которое предназначено для автомобильного двигателя. Тем не менее, через определенный период после эксплуатации своего транспортного средства может возникнуть колоссальная и в то же время незначительная по своей сути проблема – из-под крышки клапанов начинает вытекать масло.

Таким образом у каждой определенной модели автомобиля этот отрезок времени определяется по-разному, так как каждая марка транспортного средства имеет собственные технические характеристика, по-разному влияющие на состояние прокладок для крышки клапанов.

Вообще, такого рода ситуации, именно связанные с протеканием прокладки возникают из-за того, что сама прокладка твердеет, а ее эластичность уходит вместе с «молодостью». Это, собственно, и приводит к тому, что на ней возникают неопределенные маленькие трещины, пропускающие масло. Естественным является то, что корка грязи, которая в таких случаях покрывает двигатель не улучшит его работоспособность.

2. Как и когда следует менять прокладку?

Прокладка крышки клапанов является достаточно дешевой деталью, так как по своей сущности она мизерная и не несет определенно высокого значения для успешной и стабильной работы всей системы транспортного средства. При повседневной эксплуатации транспортного средства необходимо регулярно производить замену прокладки крышки клапанов. Зачастую, она должна происходить в таких ситуациях:

1. При проведении капитального ремонта двигателя или другой близкой по духу системы;

2. После определения того, что появляются капли, сделанные протеканием смазки на том месте, где соединяется крышка и головка;

3. При ремонте ГРМ или же проведении техобслуживания данного устройства необходимо заменять прокладку во избежание последующих потенциально возможных протеканий.

Многие автомобильные эксперты дают дельный и очень полезный на практике совет: при замене масла, которая обычно происходит после пробега в 25 тысяч километров нужно заменять и саму прокладку.

Таким образом данная процедура полностью исключает возможности и риски любого протекания. В процессе самого непосредственного ремонта и замены уплотнителя возникает возможность в обследовании узлов самого газораспределительного устройства. Это также очень важный аспект, так как очень часто происходит различного рода повреждение данного устройства, либо элементарный его износ.

Для того, чтобы произвести полную замену интересующей детали, в данном случае прокладки крышки клапанов нужно сделать небольшую предварительную работу. Она будет заключаться в том, что заранее необходимым будет произвести подготовку хорошего и качественного герметика для крышки клапанов, а также нужно заранее приобрести новую прокладку вместе с бензином или любым другим составом для полного обезжиривания интересующих поверхностей. Сам процесс полной замены является достаточно простым.

Сначала необходимо снять корпус очистителя воздуха, после чего открутить все болты, которые располагаются по периметру. При наличии особого оборудования – навесного оборудования – нужно его снять и извлечь. Остатки герметика нужно удалить между ГБЦ и крышкой. После этого можно приступать к заключительной операции, которая будет заключаться в обработке места стыка обезжиривающим подготовленным составом. После всего вышеуказанного необходимо смазать новую прокладку с обеих сторон качественным герметическим средством, после чего вмонтировать на нужное место для замены.

3. Особенности замены прокладки

В вышеуказанном разделе можно определить, что сам процесс тотальной замены необходимого элемента является простым и не составляет особых сложностей. Большинство автолюбителей, которые впервые выполняют эту операцию, могут сталкиваться с не очень благоприятным явлением. Этот момент заключается в том, что из-под нового резинового изделия утечка масла становиться еще больше, чем от прошлой изношенной или испорченной детали. Такие проблемы зачастую бывают вызваны по таким причинам:

1. Болта и гайки самой крышки были перекошены. Это свидетельствует о том, что автовладелец перемудрил и чересчур сильно перекрутил и затянул крепление этой крышки клапанов.

2. Для герметизации был применен низкокачественный состав. Важно знать, что не всегда цена соответствует качеству.

3. Могла быть допущена ошибка в нанесении герметика на линию стыка, так как нанесение произошло неравномерно.

4. Низкокачественная прокладка. Внешний вид прокладки может быть идеальным, но, в том случае, если по-настоящему состав примеси к резине был плохим и некачественным, то прокладка может протекать.

Решение такого рода проблем не отнимет много ресурсов, времени и труда. Просто нужно более тщательно подойти к вопросу о покупке качественной прокладки и хорошего герметика. Помимо этого рекомендуется для правильного усилия, применяемого к затягиванию болтов, использовать динамометрический ключ, так как только благодаря ему можно настроить затягивание болтов в соответствии с инструкцией по эксплуатации своего транспортного средства. Если следовать всем вышеуказанным рекомендациям, то особые проблемы никогда не возникнут на пустой почве без оснований.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Прокладка крышки клапанов — как заменить самому?

Каждый водитель, который хоть раз отрывал капот своего автомобиля, замечал такую деталь, как клапанная крышка. Данная крышка предохраняет клапанный механизм от внешних воздействий и исключает утечку залитого масла. Эта деталь крепится к головке блока цилиндров посредством болтов, однако, для ее уплотнения просто необходим специальный материал, который обеспечит достаточно высокую герметизацию узла.

Такая прокладка изготавливается из синтетического каучука и вырезается под форму соединения головки и крышки. Именно она играет роль герметика в месте стыка двух деталей. Прокладка исключает возможность любой утечки масла из клапанного механизма и не допускает проникновение под крышку частиц пыли, грязи и любых инородных тел, которые могут изменить состав моторного масла и отрицательно повлиять, в дальнейшем, на работу двигателя в целом. Именно поэтому, прокладка должна быть всегда в хорошем состоянии, а ее замена должна производиться при первых же признаках неисправности.

Главным признаком неудовлетворительного состояния прокладки крышки клапанов является течь масла. Следы масла появляются на головке блока цилиндров и говорят о том, что уплотнитель нуждается в замене.

Помимо этого, замену прокладки рекомендуется производить при проведении каждого капитального ремонта мотора, замене масла и даже простом демонтаже клапанной крышки.

Замена прокладки крышки клапанов ВАЗ 2109

Прежде чем преступить к замене, необходимо иметь все требуемые комплектующие. К таковым относятся: новая прокладка, специальный герметик, способный выдержать очень большую температуру и обезжириватель. В качестве обезжиривателя допускается использование бензина или антисиликона.

Постарайтесь отнестись ответственнее к выбору новой прокладки. На ней не должно быть никаких трещин и прочих следов некачественного производства.

Замену рекомендуется проводить на холодном двигателей. Это поможет избежать ожогов и любых других неприятных травм, связанных с повышенной температурой.

Порядок замены

1. Загоните автомобиль в гараж или на любую другую ровную площадку и откройте капот.

2. Снимите крышку воздушного фильтра и выкрутите все болты, которые крепят его к карбюратору. Это нужно для беспрепятственного демонтажа клапанной крышки.

3. Открутите все болты крепления крышки и снимите ее с головки блока цилиндров.

4. Места соединений двух деталей необходимо очистить от следов старой прокладки. После этого они обезжириваются.

5. Новую прокладку обработайте герметиком с обеих сторон и аккуратно выложите ее по месту соединения головки с крышкой. При монтаже прижимайте прокладку продольным движением рукой от середины до краев головки.

Внимание! Ни в коем случае не используйте вместо герметика клей или любые другие подобные вещества. Клей может расплавиться от высокой температуры мотора и попасть в масло двигателя, тем самым, нарушив его химический состав.

6. После замены прокладки проведите монтаж клапанной крышки. Для этого её ставят на посадочное место и, как можно сильнее, прижимают к головке блока цилиндров. После нажатия закрутите болты крепления в соответствии со следующим порядком: вначале закручиваются болты, расположенные с внутренней стороны, а затем с внешней. Таким образом, достигается повышенная герметичность и исключается любое образование воздушных пузырьков между болтами.

7. Поставьте на место воздушный фильтр.

Видео — Как поменять прокладку крышки клапанов своими руками за 10 минут

После замены, головку можно протереть тряпкой и завести двигатель. Если снова обнаружены следы течи масла, то при проведении работ допущены самые распространенные ошибки: куплены прокладка, герметик низкого качества или затяжка болтов крепления произведена в неправильной последовательности. Кроме того, на это может повлиять неправильное нанесение герметика или его брак.

Как поменять прокладку клапанной крышки самому

Течь прокладки клапанной крышки двигателя является достаточно распространенным явлением на многих автомобилях. Стоит отметить, что степень износа мотора в этом случае не всегда является главным показателем, так как утечки моторного масла чрез крышку клапанов часто появляются на практически новых ДВС и моторах с небольшим пробегом. Что касается агрегатов с достаточно большим сроком службы (особенно на бюджетных авто), владельцы таких машин протечки крышки клапанов воспринимают практически как норму. При этом также параллельно имеется много двигателей (чаще на моделях среднего класса и выше), на которых прокладка крышки не течет.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что делать, если прогорела прокладка головки блока цилиндров. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым пробивает прокладку головки блока, познакомитесь с характерными признаками и симптомами такой неисправности, а также найдете информацию, которая поможет выбрать и самостоятельно заменить прокладку ГБЦ.

Начнем с того, что протекающая прокладка клапанной крышки двигателя является неисправностью, так что игнорировать данную проблему и просто компенсировать снижение уровня моторного масла периодическими доливами смазки не стоит. В подобной ситуации лучше один раз правильно поменять прокладку клапанной крышки. Далее мы рассмотрим, для чего нужна прокладка крышки клапанов, почему она течет, а также как производится подбор и замена прокладки клапанной крышки двигателя.

Содержание статьи

Прокладка под клапанную крышку: назначение и причины выхода из строя

После того, как водитель поднимает капот и заглядывает в моторный отсек, крышка клапанов является первым элементом, на который следует обратить внимание. Указанная крышка предназначена для герметизации ГРМ, который находится в ГБЦ. Также в данном элементе выполнена маслозаливная горловина для заливки масла в ДВС. К головке блока цилиндров крышка обычно прикреплена при помощи болтов. Снятие крышки позволяет добраться до некоторых элементов механизма газораспределения без необходимости снимать ГБЦ. Крышка присоединяется к головке через уплотнительную прокладку.

Появление потеков масла или скопление замасленной грязи в месте стыка крышки клапанов с головкой блока является первым индикатором того, что с прокладкой возникли проблемы. При этом утечки через указанную прокладку, на первый взгляд, не являются серьезной поломкой, так как значительного влияния на работу двигателя не оказывается. Двигатель продолжает стабильно работать, расход топлива не повышается. Именно по этой причине многие автолюбители не спешат менять элемент.

Однако следует выделить, что течь масла через прокладку крышки клапанов приводит не только к повышению расхода смазочного материала, но и к сильному наружному загрязнению двигателя, что заставляет осуществлять периодическую мойку ДВС. Более того, интенсивное протекание масла через прокладку крышки клапанов на многих моторах означает, что масло попадает в свечные колодцы, загрязняются свечи зажигания и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как помыть двигатель паром. Из этой статьи вы узнаете о том, что такое мойка мотора паром, а также какие преимущества и недостатки имеет данный способ очистки ДВС.

Сама прокладка представляет собой резинотехническое изделие, что позволяет элементу работать в условиях постоянного перепада температур и не терять свои свойства в результате постоянного контакта с моторным маслом. При этом рано или поздно резина пересыхает и становится твердой, материал прокладки растрескивается. По этой причине масло начинает постепенно протекать через прокладку, загрязняя подкапотное пространство и силовой агрегат снаружи.

В процессе эксплуатации ТС замена прокладки клапанной крышки является штатной процедурой, которую на некоторых ДВС приходится осуществлять достаточно часто. Прокладку крышки клапанов обычно меняют в таких случаях:

появилась утечка масла или протечки масла стали слишком интенсивными;
когда осуществляется ремонт двигателя или ГРМ, то есть клапанная крышка снимается;

Другими словами, поменять прокладку крышки клапанов можно как при обнаружении малозаметных признаков негерметичности, так и во время проведения ремонтных работ, предполагающих разборку ДВС, снятие ГБЦ и т.д. Добавим, что некоторые автолюбители меняют прокладку каждые 15-30 тыс. пройденных километров независимо от того, есть течь или нет. Это вполне оправдано с учетом того, сколько стоит прокладка клапанной крышки, позволяет всегда поддерживать силовой агрегат в чистоте, а также дает возможность оценивать состояние отдельных элементов ГРМ после снятия крышки для замены прокладки.

Как самому поменять прокладку клапанной крышки

Замена прокладки крышки клапанов является простой процедурой, которую можно выполнить в гаражных условиях с минимальным набором необходимых инструментов. При этом необходимо соблюдать определенные рекомендации. Общий процесс замены предполагает следующие действия:

Приобретите новую прокладку, обезжириватель и герметик для крышки клапанов. При выборе герметика нужно учитывать, что состав должен сохранять свои свойства в условиях высокого нагрева, а также выдерживать температурные перепады.
Следующим шагом становится отсоединение всех патрубков и других элементов от крышки, после чего нужно открутить болты, крепящие крышку. Обратите внимание, на некоторых ДВС имеются также специальные резиновые колечки под болты, которые могут упасть в ГБЦ при снятии.
После того, как клапанная крышка была снята, следует очистить соединяемые поверхности крышки и ГБЦ от остатков герметика и обезжирить их. Затем на новую прокладку с двух сторон наносится герметик, после чего элемент устанавливается на двигатель. Далее клапанная крышка затягивается болтами.

Как видно, никаких сложностей в процессе замены не возникает. Однако после установки новой прокладки следует быть готовым к тому, что в некоторых случаях масло может начать сильно течь в месте соединения. Протечка может оказаться даже более интенсивной по сравнению с тем, какой она была до замены. В подобной ситуации моторное масло течет по следующим причинам:

установлена прокладка низкого качества или присутствует брак изделия;
имеет место неравномерное затягивание болтов крышки. Это приводит к тому, что крышка после установки оказывается перекошенной;
использовался неподходящий герметик или нанесение герметика было неравномерным;

Для устранения течи масла клапанную крышку потребуется снимать повторно и затем повторять описанную выше процедуру. Отметим, что не рекомендуется заново использовать имеющуюся прокладку, так как попытки очистить остатки герметика могут привести к повреждениям элемента. Также в процессе подбора важно учитывать, какая прокладка клапанной крышки лучше. Зачастую оптимальным вариантом становится оригинальное изделие, хотя в ряде случаев автолюбители отмечают, что качественный аналог известного производителя может даже превзойти оригинальную запчасть по сроку службы и герметичности стыка крышки и ГБЦ.

Для получения более точной информации желательно отдельно изучить вопрос на профильных автофорумах, проконсультироваться с опытными мастерами и т.д. В результате удается точно определиться, какой номер прокладки клапанной крышки использовать в процессе подбора. Что касается затяжки, болты крышки рекомендуется затягивать динамометрическим ключом с необходимым усилием и в правильной последовательности. Данную информацию следует искать в техническом руководстве по ремонту и эксплуатации конкретного ДВС.

Что в итоге

Напоследок хотелось бы добавить, что не всегда причиной утечек масла через прокладку является сам уплотнительный элемент. Дело в том, что на многих автомобилях клапанная крышка изготовлена из пластика. Это означает, что в процессе длительной эксплуатации, а также в результате перегрева мотора и по ряду других причин именно крышка становится дефектной. Другими словами, деформация прилегающей поверхности приводит к тому, что крышка клапанов не прилегает к прокладке должным образом. В таком случае указанный элемент меняется вместе с прокладкой.

Не стоит исключать и такого варианта, когда деформирована сама ГБЦ. В этой ситуации проблему не удается решить заменой крышки и прокладки, так как голову блока необходимо ремонтировать. Еще одной причиной, по которой происходит утечка, является низкое качество моторного масла или его несоответствие по допускам и другим рекомендуемым показателям применительно к конкретному типу двигателя.

На практике это означает, что достаточно сменить тип масла на более подходящий качественный вариант. После смены смазочного материала так называемое «запотевание» клапанной крышки и даже незначительные утечки масла могут исчезнуть сами собой. Данное утверждение справедливо и для сальников распредвала, коленчатого вала, нижних колец инжекторных форсунок и других уплотнительных элементов двигателя.

Прокладки из ТРГ для крышки фильтров сетчатых чугунных фланцевых ABRA-YF-3016-D

	Номер детали на чертеже и наименование
DN	Прокладка крышки (3)	Сливная пробка крышки (5)	Болты крепежные крышки (7)
15	Спирально-навитая прокладка (СНП) 31 x 19 х 3,5 мм	G 3/8″ (обычная трубная дюймовая резьба)	М8х20 / 4 шт.
20	СНП 38 x 24 х 3,5 мм	G 1/2″ (обычная трубная дюймовая резьба	М8х20 / 4 шт.
25	СНП 45 x 30 х 3,5 мм		М8х25 / 4 шт.
32	СНП 51 x 36 х 3,5 мм		М8х30 / 4 шт.
40	СНП 61 x 42 х 3,5 мм		М8х30 / 4 шт.
50	СНП 73 x 55 х 3,5 мм		М10х30 / 4 шт.
65	СНП 94,5 x 81 х 3,5 мм		М10х35 / 4 шт.
80	СНП 108 x 92 х 3,5 мм	G 3/4″ (обычная трубная дюймовая резьба)	М12х35 / 4 шт.
100	СНП 131,5 x 105 х 3,5 мм		М12х40 / 6 шт.
125	СНП 162 x 140 х 3,5 мм		М16х45 / 6 шт.
150	СНП 192 x 166 х 3,5 мм		М16х45 / 6 шт.
200	СНП 234 x 204 х 3,5 мм		М16х50 / 8 шт.
250	СНП 294 x 274 х 3,5 мм		М16х55 / 10 шт.
300	СНП 344 x 316 х 3,5 мм		М16х60 / 12 шт.
350	СНП 395 x 366 х 3,5 мм	G 1″ (обычная трубная дюймовая резьба)	М18х70 / 12 шт.
400	СНП 450 x 416 х 3,5 мм	G 1″ (обычная трубная дюймовая резьба)	М18х70 / 12 шт.
500	Прокладка из паронита 525 х 605 х 3-5 мм	R 2″ (BSPT)	Шпилька/Гайка М46 / 18 шт.
600	Прокладка из паронита 625 х 705 х 3-5 мм	R 2″ (BSPT)	Шпилька/Гайка М46 / 20 шт.

Прокладка под клапанную крышку

Замена прокладки клапанной крышки — Лада 2110, 1.5 л., 2003 года на DRIVE2

Всем привет!
После того как поставил пластик на движку масло поперло из-под крышки, за 3 дня поднатекло прилично.

Полный размер

А тут и потепление как раз)

Сложного ничего нет, нам понадобятся:
1. Прокладка клапанной крышки (70р)
2. 2 резиновые шайбы-прокладки (копейки)
3. Карбклинер (120р)
4. Если сетка старая, то ещё и ее.

Нам понадобятся ключ на 10 (лучше головка с трещеткой), и ответка.

Порядок действий следующий:
1. Откручиваем площадку тросика газа.
2. Снимаем 3 патрубка с крышки.
3. Откручиваем 2 гайки сверху крышки.
4. Снимаем крышку.
5. Ножом или плоской отверткой вынимаем старую прокладку, и вынимаем 2 резиновые шайбы сверху крышки.

Полный размер

Грязища

Далее я промывал крышку. Залил её баллоном карблинера, и оттирал тряпкой. До состояния новой отмывать не стал. Откручиваем 2 болта на крышке, и чистим/ставим новую сеточку (фото не сделал).
Собираем все.

Полный размер

Удалил масло с краев головы мотора.

Полный размер

Далее вставляем прокладку в паз крышки. Главное чтобы она села полностью. И можно собирать обратно, в обратной последовательности.

Дальше я отмыл двиган все тем же карбклинером, даже не протирал ничего. Вещь вообще отличная, масло растворяет на раз-два.

Полный размер

После

Полный размер

Герой дня

Герметик накладывать не стал, ибо соседи по гаражу сказали что на новую прокладку не нужно.
Хотел поставить силиконовую прокладку, но её не было в продаже, а ездить искать не было времени.

Так же заменил пробку маслозаливной, сидит плотно, и там есть резиновая прокладка, которой не было на желтой крышке.

Полный размер

Делал по времени минут 40, львиная доля из которого ушла на отмывку крышки.

www.drive2.ru

Замена прокладки клапанной крышки. — Chevrolet Lacetti, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Сопливит крышка? Поменяй прокладку.

Полный размер

Без декоративной крышки и свечей.

У кого-то бежит в свечные колодцы, у кого-то наружу. У меня в колодцах сухо.

Что нужно для замены:

1.Прокладка клапанной крышки 1.6(1.4) 96353002
2.Болты прокладки кл. крышки 1.6(1.4) -94500909
3.Кольцо уплотнительное -96353007
4.Клапан PСV: -96495288

Полный размер

Болты — 15 штук.

Полный размер

Клапан PCV

Полный размер

Кольца уплотнительные — 15 штук.

Полный размер

Оригинальная прокладка.

Полный размер

Прокладка Elwis Royal

Когда была куплена оригинальная прокладка, удачно зашёл в тему на лачетти-клуб и узнал о новой прокладке — Elwis Royal 1521014 Также приобрёл её.

Вскрытие, замена:

1. Скидываем минус с батареи.
2. Демонтиреум короб с воздушным фильтром, для удобства откручивания верхней крышки ГРМ.
3. Снять декоративную крышку.
4. Вынуть свечи.
5. Снимаем все шланги идущие к крышке.
6. Снимаем разъём датчика распредвала.
7. Снимаем верхнюю крышку ГРМ
8. Выкручиваем 15 болтов, снимаем крышку

После снятия лицезреем такую картину:

Полный размер

Далее нужно очистить крышку и привалочные поверхности в местах контакта крышки.

Вытаскиваем старую задубевшую прокладку, колечки уплотнительные

Выкручиваем клапан PCV:

Полный размер

Собираем всё в обратном порядке, и закрутить болты как на фото:

Прокладку поставил Elwis Royal, визуально никакой разницы, но на ощупь Elwis мягче.

Полный размер

Сверху Elwis, снизу оригинал.

Клапан PCV:

Полный размер

Слева старый клапан.

www.drive2.ru

Chevrolet Lacetti 5D Black Beast 1.4 › Бортжурнал › Решение проблемы течи прокладки клапанной крышки

Главный смысл данного поста будет в конце — как держит прокладка спустя более месяца эксплуатации или более 2000 км пробега.

Ну что ж, более месяца назад, была заменена прокладка клапанной крышки. Все возможные моменты (по опыту драйвчан) были учтены: прокладка не оригинал, новые болты (вдруг и правда со временем вытягиваются 😀 ) и тд
Фоток что-то не нашел, быстро они теряются, если сразу пост не написать, поэтому придется позаимствовать некоторые, а процесс замены кратко описать словами.

Что понадобилось (артикул и цена в описании к фото):

прокладка клапанной крышки Reinz 15-53456-01 331,83 р

болты крепления клапанной крышки GM 94500909 17,99 р/шт

кольца уплотнительные клапанной крышки GM 96353007 21 р/шт

герметик ABRO Black 100 р

Все цены указаны на начало октября, магазин Exist
Ко всему прочему надо запастись большим количеством тряпочек)))

Несколько слов о прокладке клапанной крышки от Reinz — это что-то потрясающее!
Оригинальная прокладка выглядит просто смешно по сравнению с данной:

Большое спасибо Nigutra за фото, позаимствовал)))

На сколько плотнее она села — словами не передать. Думаю, что 90% успеха операции по замене ПКК — заслуга именно Reinz. Советую.

Несколько слов о процессе замены (буквально по пунктам):
1. Снятие клапанной крышки
откручиваем болты, отсоединяем патрубки
2. Очистка
очищаем саму крышку и места прилегания прокладки от масла и герметика
удаляем масло из свечных колодцев — у меня, например, только 1-ый (слева) колодец был сухой, остальные залиты, а 4-ый (справа) вообще, можно сказать затоплен
для удаления масла из колодцев советую пользоваться длинной отверткой, обернутой бумажным полотенцем, а когда масла останется мало, можно его прожечь
3. Установка клапанной крышки
заполняем герметиком места установки прокладки в клапанной крышки
устанавливаем прокладку в крышку (лучше убедиться, перевернув крышку, что прокладка села хорошо, а то при установке крышки прокладка может съехать)
наносим герметик также на места, отмеченные на картинке красным

устанавливаем крышку с прокладкой на место
4. Затяжка
кладем уплотнительные колечки, вставляем болты, немного наживляем
затягиваем болты по указанной выше схеме (стоит обратить внимание, что процесс затяжки лучше разделить на несколько итераций, при чем чем больше — тем лучше!)
5.Подсоединяем все патрубки
6. Кто посмелее — советую отмыть все от старых «соплей», керхер справился на отлично!

Итак, кульминация поста. Прошел месяц. Пробег составил более 2000 км и что мы видим? Сухо! Только пыль скопилась. Я очень доволен, наконец-то вид под капотом радует глаз)))

Всем спасибо за внимание) Ставим лайки)
Если что-то забыл описать — добавлю, пост обширный, мысли бегают туда-сюда)

www.drive2.ru

Как поменять прокладку клапанной крышки самому

Содержание статьи

Прокладка под клапанную крышку: назначение и причины выхода из строя

появилась утечка масла или протечки масла стали слишком интенсивными;
когда осуществляется ремонт двигателя или ГРМ, то есть клапанная крышка снимается;

Как самому поменять прокладку клапанной крышки

Приобретите новую прокладку, обезжириватель и герметик для крышки клапанов. При выборе герметика нужно учитывать, что состав должен сохранять свои свойства в условиях высокого нагрева, а также выдерживать температурные перепады.
Следующим шагом становится отсоединение всех патрубков и других элементов от крышки, после чего нужно открутить болты, крепящие крышку. Обратите внимание, на некоторых ДВС имеются также специальные резиновые колечки под болты, которые могут упасть в ГБЦ при снятии.
После того, как клапанная крышка была снята, следует очистить соединяемые поверхности крышки и ГБЦ от остатков герметика и обезжирить их. Затем на новую прокладку с двух сторон наносится герметик, после чего элемент устанавливается на двигатель. Далее клапанная крышка затягивается болтами.

установлена прокладка низкого качества или присутствует брак изделия;
имеет место неравномерное затягивание болтов крышки. Это приводит к тому, что крышка после установки оказывается перекошенной;
использовался неподходящий герметик или нанесение герметика было неравномерным;

Что в итоге

[65] Замена прокладки клапанной крышки — Opel Astra, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

И снова здравствуйте!
Хотел объединить в одну запись с переобувкой, но лимит фото не позволил этого сделать.
В общем запотевание клапанной крышки началось с лета. Тогда запотевание было со стороны аккумулятора, лезть туда я не спешил, так как серьезных течей нет, уровень был на месте.
И вот после поездки в город Брянск я обнаружил, что запотевание начало переходить и на лицевую сторону мотора.

Нужно было действовать!
Нарыл на Драйв2 несколько записей про замену прокладки, но для себя выделил запись от Dafff
На следующий день заказал прокладку с оригинальным артикулом 55354237

Вот она. Смущает, только то что все запчасти от GM приходят в пакетиках и плюс ко всему на наклейке нет голограммы.

Масло начало появляться даже под декоративной крышкой модуля зажигания.

Сняли клапанную крышку без особого труда. Под ней ожидал увидеть как минимум вот такое

Полный размер

Фото украл у пользователя colif

Так как первый хозяин на масле GM ездил по 15т км, что подтверждает сервисная книга.
Но у меня оказалось не все так запущенно, шлака и отложений не было, только лак.

Для дальнейшей смены масла, прикупил уже промывку и пока в раздумьях стоит ли переходить на другой бренд масла?..
Далее была очень качественно вымыта крышка бензином под давлением

На всю мойку потребовалось 3л бензина

Тут я распаковал пакет с прокладкой и решил сравнить ее с родной.

Такая вот мелкая надпись с артикулом имеется на купленной прокладке. по этому артикулу я ее и заказывал.

А вот такая надпись, с более крупным шрифтом и буквами GM, была на родной прокладке. Так вот закрадывается вопрос об оригинальности купленной прокладки…

А вот теперь самые спорные мои действия, за которые многие меня закидают, чем нибудь)
В общем, сосед по гаражу, предложил прислушаться его и навсегда забыть о проблеме запотевания КК. Мужик, в возрасте, всегда дает мне дельные советы, которые мне еще ни разу не навредили,
и вот в этот раз я так же решился довериться старшему поколению.

Прокладку посадили на герметик

Фланцевый герметик — превосходная устойчивость к воздействию масел. Идеально подходит для жестких чугунных, стальных и алюминиевых фланцев. LOCTITE® 518 — это герметик средней прочности, отвердевает в отсутствие воздуха в пространстве между металлическими поверхностями. Стандартные способы применения: герметизация плотно прилегающих соединений между металлическими поверхностями и фланцами. Устойчив к низкому давлению непосредственно после сборки фланцев. Обычно используется как прокладка, окончательно формируемая в рабочем положении, в жестких фланцевых соединениях, например в редукторах и картерах двигателя. Преимущества Анаэробный фланцевый герметик средней прочности Для металлических фланцев Адаптируется к неровностям и царапинам поверхности фланца до 0,25 мм Гелеобразная консистенция Идеально подходит, когда нанесение жидкого состава представляется трудным, для вертикальных поверхностей (не стекает) Мгновенная герметизация при низком давлении

Надеюсь я сделал правильное решение, что в этот раз доверился старшему поколению)

Перед установкой, естественно обезжирили

Полный размер

Закручивал в этом порядке до 10 Нм

Вот таким стрелочным динамометрическим ключом

Не обошлось и без происшествий. В момент затяжки среднего переднего болта отвалилась шляпка, остатки болта были аккуратно выкручены и на его место был закручен такой же, но с головкой под шестигранник.
Кто подскажет артикул оригинального болта под звездочку буду очень благодарен!

Вот так теперь все выглядит. Результатом работ я доволен)

Еще из того что не вошло на фото. При замене термо

www.drive2.ru

Chevrolet Lacetti 5D Esegue una tartaruga › Бортжурнал › Замена прокладки клапанной крышки или лечение хронических заболеваний

Как плохо, что нельзя приварить клапанную крышку и забыть о утечке масла навсегда! Итак проехав 6-7 тысяч, масло из под клапанной крышки погнало вновь! На момент замены имел один подтёк в свечной колодец и два сырых угла. Нужно отдать должное камазовским колечкам, которые ставились под болты крышки ( ни один не пропустил масло в отличии от заводских)
Собрав массу информации с всевозможных форумов, клубов и т.д. и сложив её в кучу, стал менять это текучее уплотнение.

Что понадобилось:

1) Прокладка. В это раз вместо штатной GMовской (96 353 002) поставил с Т-образным профилем (96351213), хотя многие ставят Reinz 155345601.

2) Болты крепления клапанной крышки 15шт. (94 500 909). По мнению некоторых соклубников они сделаны из сыромятины и имеют сво-во вытягиваться. В это мало верится, но меняем:)

3) Кольцо уплотнительное (штатные 96353007-быстро дубеют) Куплены КАМАЗовские (проверенные), белые из силикона.
4) Герметик (безопасный для кислородных датчиков)

5) Чувак с динамометрическим ключём, он же собутыльник, он же собеседник и т.д!:)

По идее разбирать всегда легче чем собирать и весьма лестно, когда после сборки не остается ничего лишнего!

Резиновая бабышка

Открутил я эту крышку, очистил от предыдущего герметика. Всё обезжирил.
А далее тонкость новой прокладки! В отличии от штатной эта прокладка штампована без резиновых бабышек (т.е поверхность прокладки плоская) В моём случае к прокладке прилагались эти бабышки, которые я перед установкой вклеил сразу на место! Если в комплекте нет этих бабышек, то они срезаются с старой прокладки и ставятся по месту.
Далее бежим за чуваком, который судорожно курит у гаража и уже начинает от безделья «тюнинговать» свою машину! Главное чтоб он за время бездействия не прое…ал динамометрический ключ.
Затягиваем болты кл. крышки с усилием 10Н.м. От радости кричим матерный бред и оставляем машину на сутки не заводя!

Так как прокладка на следующий день, после заводки, не дала явной течи, то быстренько меняем блок розжига чуваку на папелатсе и выпиваем пиво, но это уже совсем другая тема!
Пусть данные методы не устранять проблему на 100%, но должны продлить срок службы прокладке!
Попутно с заменой прокладки рекомендуется заменить клапан PCV, а так же протянуть технологические отверстия (шестигранник кажется на 22) через которые может убегать антифриз!

Полезная штуа для наших крышек порядок закручивания

За одно, до осени, решил не ставить декоративный кожух на мотор. Под ним внушительная по толщине теплоизоляция. Думаю в пробках и по жаре она будет играть не лучшую роль в отводе тепла от двигателя.

P.S.
И самое главное не забываем про этот клапан: Замена клапана PCV

www.drive2.ru

О замене прокладки клапанной крышки двигателя F16D3 — DRIVE2

Доброго времени суток, уважаемые читатели. Очень часто наблюдаю записи в БЖ людей по замене прокладок клапанной крышки на двигателях F16D3 и F14D3. На Драйве у людей сложилось впечатление что у моторов Chevrolet с 16-ю клапанами с прокладками клапанной крышки совсем беда, мне кажется что об этом, уже даже ходят легенды.
Хочу поделиться с людьми своим опытом, возможно он кому-то станет полезным и меньше людей будут мучатся с заменой прокладки вместе с заменой масла.
После покупки авто я видел слегка запотевшую клапанную крышку, но я этому сильно не придал значения, но после примерно 2-х лет эксплуатации из под прокладки потекло рекой. Я решил поменять прокладку сам, заехал в ближайший автомагазин и купил прокладку PMC (Parts-Mall), заменил её, и приблизительно через 8 месяцев и 5т.км. она начала течь, причем не просто потеть а течь ручьём.
Перед предстоящей заменой я решил ознакомится с необходимым регламентом замены и его особенностями. Заменил прокладку 11.07.2014 на сегодяншний день 21.08.2017 течи и запотеваний нет. Скажу сразу старался выполнить почти все требования регламента, единственное моё отклонение это то что я всю поверхность разъёма намазал ОЧЕНЬ ТОНКИМ слоем герметиком.

Для замены прокладки необходимо следующее:
1. Прокладка 96353002, я использовал производства GM, рекомендуют производства Elring 457.250 и Victor Reinz 15-53456-01.
2. Хороший качественный герметик, который не имеет резкого запаха и безопасен для датчиков кислорода, например Victor Reinz, Don Deal, Permatex Ultra Black.
3. Головка на 10 с воротком.
Вот так выглядит регламент замены прокладки в GM TIS.

Выдержка из регламента в GM TIS

Специально для тех кто говорит что прокладка должна стоять без герметика вот что гласит GM TIS.

О герметике при установке прокладки.

Перед заменой прокладки первое что необходимо сделать это, снять декоративную крышку двигателя.
Затем необходимо отсоединить наконечники высоковольтных проводов от свечей зажигания и все шланги ль клапанной крышки. Головкой на 10 открутить все болты крепления крышки затем можно её снять. Извлечь старую прокладку и тщательно промыть крышку и паз под прокладку. Обезжирить паз под прокладку и поверхность ГБЦ. Когда все обезжирено, можно и нужно нанести герметик ТОНКИМ СЛОЕМ на самые проблемные места, ниже на фото показаны те самые места.

Полный размер

Состояние головки на пробеге ~ 85 т.км.

Состояние головки на пробеге ~ 85 т.км. нагар и лак отсутствует как определение.
Затем устанавливаем новую прокладку в паз крышки и устанавливаем крышку в сборе с прокладкой на головку.
Затягиваем болты крепления моментом 10 Нм, так как у мня нет динамометрического ключа, я затягивал все болты равномерно до тех пор пока втулки в крышке не уперлись в привалочную поверхность ГБЦ.
После я оставил машину на приблизительно немного меньше чем сутки, для того чтобы герметик успел застыть.
Очередность затяжки болтов

Перед установкой крышки руководствовался следующими материалами.

moylacetti.ru/techet-prok…lachetti-mify-i-realnost/
gmc-jimmy.jimdo.com/%D1%8…%D1%8B%D1%88%D0%BA%D0%B8/
moylacetti.ru/zamena-prok…apannoj-kryshki-lachetti/
www.nexia-faq.ru/obslugiv…ladka-klapan-krishka.html

Всем спасибо за внимание надеюсь кому-то данный материал будет полезен и поможет в будущем избавится от течи из под клапанной крышки.

www.drive2.ru

Сажаем на герметик прокладку клапанной крышки — Ford Fusion, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

С утра около 10:00 начал, пока воды принес, пока в магаз сходил рядом, разбирать начал где то 10:30, домой пришёл в 14:10. Короче на все про все примерно три часа работы.

Начинаем:
1 Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите воздушный фильтр

… тут я сделал небольшое ответление — решил почистить клапан маслоотделителя. Чтоб легче до него добраться, снял дроссельную заслонку. Шланг и сам клапана находится над отверстием дросселя

над отверстием дросселя шланг

снимаем шланг, а после и сам клапан, сидит от не туго, на резиновой втулке, сдавливаем пальцами и тянем вверх

тянем клапан вверх

и вытвскиваем его на свет божий

снятый клапан маслоотделителя

весь в саже

чистил очистителем карбюратора, прыскал в отверстие и выдувал легкими, после опять прыскал, пока грязь не перестала выплескиваться. После все собрал назад.

Далее продолжил снимать клапанную крышку:

3. Выверните болт крепления верхней крышки привода газораспределительного механизма к крышке головки блока цилиндров (я выкрутил верхние четыре, чтоб легче снять клапанную крышку)

болт крышки грм

4. Отсоедините от крышки головки блока цилиндров шланг вентиляции картера.
5. Снимите со свечей зажигания наконечники высоковольтных проводов.

высоковольтные провода снимаем со свечей и отводим в сторону

6. Отверните от шпилек крепления крышки головки блока цилиндров держатели воздушного фильтра.

выверните держатели воздушного фильтра

www.drive2.ru

Chevrolet Lacetti 5D Послушная › Бортжурнал › Замена (окончательная!) клапанной крышки на крышку последней модификации GM# 25192208

Полный размер

Очередной (четвёртой по счету) прокладке клапанной крышки пришел писец…

Я устал менять прокладки клапанной крышки… Вернее устал выполнять бессмысленную и очень трудоёмкую подготовительную работу по окручиванию/закручиванию болтов, очистке и обезжириванию пазов КК и привалочной поверхности мотора. Хоть и менял регулярно клапан PCV — итог один, масло бежит по уплотнительным колечкам болтов крепления и потом по самой прокладке

Выхода три:
1. Дальше менять прокладки на всякие там Викторы Рейнцы, Элринги и оригиналы, плюнув на своё самолюбие. Но и камазовские кольца не панацея… Ну можно еще до кучи сточить втулки КК на 1-1.5мм;
2. Купить алюминиевую клапанную крышку, либо БУ от Daewoo Espero и Lanos с последующей переделкой (можно почитать запись Антона feudar1987 Алюминиевая клапанная крышка от Дэу Ланос на Шевролет Лачетти), либо новую на ТаоБао но тоже с некоторыми переделками (тогда почитайте занимательную эпопею записей от Алексея KAlex61 — 1, 2, 3, 4, 5, 6)
3. Купить клапанную крышку самой последней модификации GM# 25192208. В ней наконец-то устранены недостатки прошлых модификаций крышек. Лично я познакомился с этой крышкой благодаря (почти как всегда) записи Дмитрия budaitis Клапанная крышка нового образца.
Я выбрал третий вариант. Тем более на моём Вагоне стоит именно такая крышка — 90ткм и ни одного намёка на потение маслом.

С завода на мой авто установлена КК 96897428, родная прокладка 96353002, уплотнения под болты 96353007. На исходе своей жизни Lacetti получил эту самую доработанную КК GM# 25192208. Каталог CHEVROLET EUROPE EPC от 06.2012 не знает о её существовании ни в Лачетти, ни в Крузе, ни где-то еще. По его данным самая последняя модификация — 25185117 в 2012 году.
Странным образом эта КК ставилась на Нексии с 2011 года — спасибо Владимиру vovanych53 — Замена прокладки КК, обработка разъёмов и фишек под капотом и покраска суппортов
Купить её в РФ легко, но дорого ))) — цены сейчас начинаются от 4500 (какой-то склад привет в РФ около 200 таких крышек), на момент покупки цены начинались от 6000 и всё под заказ 2-3 месяца.
Ну а раз ждать так долго, то закажу-ка я её вместе с остальными нужными мне железками напрямую из Кореи через проверенную уже неоднократно московскую компанию (3500руб).

КЛАПАННАЯ КРЫШКА GM# 25192208
Под этим номером вы получаете:
25185123 — клапанная крышка (1шт, не бьётся по каталогам и магазинам)
96353002 — прокладка (1шт, 300руб),
96495288 — клапан вентиляции картерных газов PCV (1шт, 300руб),
96413100 — пробка маслозаливной горловины (1шт, 150руб)
25185121 — уплотнительные колечки под болты (15шт по 50!руб).
94500909 — (!купил отдельно!) болты крепления клапанной крышки (15шт по 25руб)
Если из цены крышки в сборе вычесть стоимость прокладки, клапана PCV и колечек, то сама крышка вышла мне всего в 2150руб!
Давайте посмотрим на неё поближе и повнимательнее:

Полный размер

Различия втулок и уплотнительных колец 96353007 и 25185121

Полный размер

Никаких Т-образных профилей. Прокладка у́же, но намного выше

УСТАНОВКА КЛАПАННОЙ КРЫШКИ CHEVROLET LACETTI

Полный размер

Обесточили, отсоединили и убрали всё лишнее, обезжирили, установили новую КК на место

Рекомендованная схема затяжки болтов КК. Момент затяжки 10Нм. Я закрутил с усилием 11Нм

Полный размер

Один из моих помощников

www.drive2.ru

Замена прокладки клапанной крышки z18xer — Opel Astra, 1.8 л., 2006 года на DRIVE2

Решил прекратить пускать пузыри из-под клапапанной, мало вроде не убегало, но лилось из всех щелей — лило на выпускной, лило в свечные колодцы, лило просто вкруг. А маслицо то новое, подливать желания не было да и запах жареного в канцерогенах двигла давал осмысление что долбить в отсечку не самое лучшее на мертвой прокладке. Купил китайскую(вроде как корейскую, но по наклейке на упаковке китайскую) прокладку AMD, серый герметик ABRO и полез читать комментарии, что мол герметик не надо, что оригинал все держит сам по себе и т.д. были фотки каких то наплывов на прокладке в углах и что если их нет — это помойка и можно сразу кольнуть крышку топором, а герметиком мазать это удел жигулей и лохов которые хотят словить клина (хз че за бред). Я это китайское изделие осмотрел, резина мягенькая, наплывы есть, ну думаю — жирный слой герметика еще никому не вредил. Для начала нужно приготовить биту торкс T40 вроде и головку E10, саму прокладку и в моем случае герметик. Отрываем крышку модуля зажигания отщелкиваем фишку, битой Т40 выкручиваем 2 болта ее крепления, и покачав вынимаем

2 болта модуля

Полный размер

Вытащили

Далее нужно отсоеденить шланг вентиляции картерных газов на который по хорошему надо ставить маслоуловитель ибо масло брызжет прямо в дроссель, летит через впускной и форсунки, и остатется вечным нагаром в котлах попутно засирая все вышеописанное.

Стягиваем железную скобку и всеми силами пытаемся ее не просрать

Стягиваем это позорище инженерной мысли

Берем головку E10 и ослабляем 11 болтов крепления крышки примерно почувствовав и запомнив силу их затяжки, отворачиваем все до конца(болты запрессованы в крышку так что не разлетятся) и остегиваем верхний и правый пластиковый блок с крышки потянув их вверх.

Полный размер

И сталкиваемся с непониманием проиходящего так как крышка прилеплена на герметик и ее надо отковыривать, значит я не один такой любитель герметиков и судя по тому что машина еще жива и здорова мой герметичный план сработает. Аккуратно отверткой отковыриваем крышку поддевая ее за ее собственный рельеф пластика !не поддевать от железа ГБЦ — это даже по моим заниженным меркам осторожности полный п!.. и потихоньку враскачку вытягиваем ее верх и на себя. И тут меня накрыло. Не приход, нет, дождь пошел, да мерзкий такой моросит, так и хочет задуть мне в гбц своих микробов и бацил.

Но не тут то было, синий мусорный пакет придавленный руководством по ремонту спасает ситуацию. А все из-за того что надо было заехать хоть мордой в гараж, но поленился его разгребать. Ну да ладно нас ждет невероятно развлекательное путешествие под названием отлепи старый герметик. Головка в целом оказалась довольно чистой как для 145к пробега, походу залитый неделю назад мобил все таки выруливает

Полный размер

За неделю на этом мобиле произошли невиданные доселе изменения — перестали долбить шкивы/шестерни/ваносы (кому как приятней их называть) распредвалов после пуска двигателя, обычно это были 1-2 секунды холодного ужаса что долбежка продлиться больше 1й-2х секунд и мой двигатель стал дизельным или начал таким становиться, но вот все прошло и не пришлось снимать и чистить электромагнитные клапана(а уже хотелось). + к вышеописанному пришло приятное мурлыканье при раскрутке, ну и ехать стало полегче — это можно отнести скорее не к достоинству мобила, а факту замены масла в целом.
Приступаем к чистке крышки, запасаемся кучей тряпок, салфеток, туалетной бумаги и я намутил литр очистителя тормозов, можно и бензин

Полный размер

Все в г… и герметике

Старая прокладка по ощущениям после новой похожа на вырезанную из фанеры

Берем то чем удобней будет чистить все канавки, полости и ямки у меня был пинцет и ворох тряпок. Через 2,5 часа мучительной чистки и обмывания в очистителе тормозов крышка стала как пишут на всяких авито «состояние новой вещи»

Полный размер

Теперь пришла очередь ГБЦ. Еще час и следы герметика, кое какой нагар вычищены и посадочное место обезжирено. Справедливости ради вычистил я не много, так как особо ничего и не было — немного на боковых стенках 1 и 4 цилиндров

Полный размер

Чистенько

Берем герметик ABRO серый и я решил промазать по своему — только на крышку и только на внешнюю сторону прокладки, оставляем подсыхать, а сами меряем тепловые зазоры клапанов, раз крышка скинута. Шел дождь было темно, распредвалы стояли в открытых впусках четвертого и открытых выпусках первого, по сложившимся обстоятельствам решил промерять что есть и не крутить коленвал так как клапана 1го и 4го цилиндра просаживаются быстрее чем 2го и 3го. Щупы не самые точные, без возможности померять 0.01мм показали что не сильно, но уже поджимает, минимальные допуски уже пройдены, скажем так что пока сильно не влияет, но делать надо, думаю после зимы.

Полный размер

Аккрутно, не сместив прокладку на крышке и не из

www.drive2.ru

Как заменить прокладку клапанной крышки

Автор: Майк Бамбек
Сложность: Средняя
Расчетное время: 180 минут

Двигатель, на котором горит масло, подает очевидные признаки и сигналы. Облака дым при запуске или при включении и выключении дроссельной заслонки визуально показать куда уходит эта кварта масла каждые 500 миль. Если щуп Низкое значение и никаких признаков масляного дыма, подозрение на утечку масла. Пока источник утечки масла может быть трудно локализовать, распространенный и относительно простой Источник для ремонта находится там, где крышка клапана встречается с головкой блока цилиндров.Если масло отсутствует, а область вокруг и под крышкой клапана промокла, тогда могла пора заменить прокладку клапанной крышки.

Мечется о
Впускные и выпускные клапаны открываются и закрываются с большой скоростью при работающем двигателе. Бег. Это приводит к механическому повреждению под клапанной крышкой. Это движение создает и требует для смазки душ с горячим маслом. Прокладка клапанной крышки находится между двигателем и клапанной крышкой и уплотняет масло внутри.Время и много миль могут высохнуть или сломать клапан прокладка крышки. Если уплотнение создается клапанной крышкой и прокладкой клапанной крышки теряет способность удерживать все масло, летящее внутри, тогда масло будет побег. Болты крышки клапана также могут ослабнуть. Крышки клапанов могут также деформируются или растрескиваются.

Утечка тайны
Найти источники утечки масла может быть непросто. Контрольный признак клапанной крышки прокладка, потерявшая герметичность — это масляная крышка клапана или горит запах масла при работающем двигателе.Поскольку масло вытекает из крышки клапана, оно может коснуться горячего выпускного коллектора и обжечься. Дым может вливаться в кабина. Масло из протекающей крышки клапана также может стечь сзади или сбоку. двигателя и имитировать утечку откуда-то еще, например, из заднего уплотнитель или масляный поддон. Недорогое телескопическое зеркало поможет найти в противном случае скрыта утечка масла из клапанной крышки. Начните смотреть вверх и следуйте нефтяной след. Крышка клапана может протекать масло во время работы двигателя, но не когда двигатель не работает.Клапаны работают вокруг много масла.

Контролировать масло
Если есть подозрение на утечку масла из крышки клапана, внимательно следите за уровнем масла, пока можно найти источник утечки масла и произвести ремонт. Запуск двигателя низкий уровень масла может стать очень дорогостоящей ошибкой. Утечка в крышке клапана может ухудшаться по мере увеличения оборотов двигателя. Действие клапанного механизма делает для масляной ванны большего размера. На высоких оборотах двигатель может извергнуть много масла во время работы и очень мало утечек на холостом ходу, или нет вообще в состоянии покоя.Замена прокладки клапанной крышки довольно проста, но процедура зависит от двигателя. Самое сложное, как правило, добраться до сама клапанная крышка.

Практические шаги

Шаг 1: Первый шаг может быть последним шагом. Прежде чем все разобрать на части, сначала попробуйте осторожно затянуть болты крышки клапана или использовать динамометрический ключ. Излишнее затягивание болтов не предотвратит утечку плохих прокладок. Алюминиевые клапанные крышки могут треснуть. Стальные клапанные крышки могут покоробиться.Следите за уровнем масла после затяжки. Если масло все еще подтекает, переходите к шагу два.

Шаг 2: Дайте двигателю остыть. Обратитесь к руководству по обслуживанию или инструкциям по снятию крышки клапана. Этот автомобиль с турбонаддувом и изрядным количеством сантехники. Снимите тросы дроссельной заслонки, скобы свечей зажигания, шланги PCV и все остальное на пути. Отверните болты крышки клапана.

Шаг 3: Снимите крышку клапана. Постукивание резиновым молотком может помочь ослабить захват клапанной крышки.Будьте предельно осторожны, чтобы ничего не уронить в двигатель. Если гайка или болт упадут в двигатель, предстоит еще много работы. Даже старая газета, накрытая тентом над двигателем, может помочь предотвратить это.

Шаг 4: Снимите старую прокладку крышки клапана и установите новую. Показанная здесь крышка клапана изготовлена из литого алюминия и имеет канавку, в которой находится прокладка. Если требуется очистка, не используйте металлические скребки для алюминиевых крышек клапанов или головок цилиндров.Используйте пластик, чтобы предотвратить появление зазубрин. Также обратите внимание на новые втулки на болтах клапанной крышки.

Шаг 5: Наносите силикон только там, где это необходимо. Не используйте силикон или герметик, если в руководстве по эксплуатации или в инструкциях к прокладкам не указано его использование. Перед нанесением силикона очистите все поверхности от масла. Перед запуском двигателя дайте силикону застыть.

Шаг 6: Установите крышку клапана с новой прокладкой и затяните болты с рекомендованным моментом.Болты крышки клапана не требуют слишком большого поворота. Динамометрический ключ и инструкция по обслуживанию избавят вас от догадок. Установите все, что вы сняли, чтобы добраться до клапанной крышки.

Каковы симптомы протекающей прокладки крышки клапана? ❤️

Как только вопрос герметизации двигателя становится в центре внимания вашего автомобиля в течение дня, у вас есть вопрос о прокладке, которая является трудолюбивым и «неумолимым солдатом». Несмотря на то, что эта прокладка клапанной крышки подвергается серьезным злоупотреблениям, она, как правило, не получает той «оценки», которой она заслуживает.Прокладка крышки клапана — одна из самых важных прокладок, которая не позволяет маслу покидать двигатель. Многие прокладки клапанной крышки изготавливаются из пробки или пластика. Они работают как уплотнение между крышкой клапана и головкой блока цилиндров. Несмотря на то, что прокладка клапанной крышки имеет защиту снизу и сверху, она по-прежнему остается очень хрупким и хрупким компонентом, который может повредиться. Со временем прокладка может потрескаться и стать хрупкой из-за воздействия тепла, грязи, мусора и других элементов.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

В этом случае прокладка может потерять целостность, что приведет к утечке. Столкнувшись лицом к лицу с этой проблемой, вы, как владелец транспортного средства, смотрите на возможность снижения производительности вашего двигателя, а также на возможность утечки масла. Сертифицированный механик ASE должен заменить этот клапан, иначе вы можете столкнуться с полным отказом двигателя и прилегающих деталей. Есть несколько симптомов, которые сигнализируют о потенциальной проблеме с неисправной или плохой прокладкой крышки клапана.Если вы заметили какой-либо из предупреждающих знаков, приведенных ниже, пора отправить свой автомобиль в гараж механика для скорейшего ремонта. Итак, каковы симптомы протекающей прокладки клапанной крышки?

Запах горящего масла

Когда прокладка клапанной крышки треснула, изношена или защемлена, из-под крышки клапана будет выходить сжатое масло, которое затем вытекает. Как только это произойдет при работающем двигателе автомобиля, лишнее масло будет капать на головку блока цилиндров, выхлопные трубы и даже на заборник топлива.Все эти автомобильные детали являются ГОРЯЧИМИ автомобильными компонентами, которые могут сжигать и БУДУТ сжигать масло и создавать запах горящего масла. Вы сможете узнать его как водителя.

Низкий уровень масла в двигателе

При утечке масла из прокладки крышки клапана важно отметить, что оно также вытекает из масляного поддона. Это может привести к тому, что на приборной панели загорится индикатор проверки двигателя. Низкие уровни в двигателе уменьшают возможность надлежащей смазки внутренних деталей двигателя.Мало того, что внутри двигателя может накапливаться чрезмерное тепло, это может привести к серьезному повреждению двигателя. Если загорелся индикатор проверки двигателя, пора отвезти машину к местному механику для ремонта и оценки.

Крышка клапана грязная и течет масло

Многие автомеханики по замене масла проверяют клапанную крышку при замене масла. Причина проверки клапана — проверить, нет ли утечки из-за прокладки крышки клапана.Самый быстрый «красный флаг», на который должны обратить внимание автосервисы, — это когда головка крышки клапана заполнена грязью.

Общеизвестно, что масло собирает мусор и грязь под капотом. Этот мусор также будет собираться до такой степени, что он «слеживается» и накапливается на головке блока цилиндров или крышке клапана. Итак, если вы заглянете под капот и увидите, не загрязнен ли ваш клапан, то есть большая вероятность, что прокладка вашей клапанной крышки плохая и ее необходимо заменить.

У вас плохо работает двигатель, который также дает пропуски

Часто, когда масло вытекает из прокладки клапанной крышки, это масло будет попадать в камбуз свечей зажигания — в конечном итоге просачиваясь в трубки свечей зажигания.Скоро произойдут пропуски зажигания, а также снижение мощности двигателя. Просачивание масла также может стать причиной пожара под вашим капотом. Все эти проблемы могут быть вызваны защемлением, поломкой или трещиной прокладки крышки клапана. Эти проблемы также могут быть связаны с неправильно нанесенным покрытием. Как только вы заметите эти симптомы, вам нужно как можно скорее передать свой автомобиль механику.

Можно ли водить машину с плохой прокладкой крышки клапана?

Короткий ответ на этот вопрос — «да».Но вы хотите убедиться, что количество протекающего масла невелико и что масло не попадает на какие-либо ГОРЯЧИЕ детали двигателя. Как мы уже упоминали, попадание масла на горячие детали двигателя может вызвать пожар. Вы замечаете, что масло вытекает на землю под вашим автомобилем после того, как вы его припарковали? Затем вам нужно, чтобы механик осмотрел вашу машину. Конечно, на вашей машине можно ездить, но это не значит, что вам следует игнорировать такие проблемы, как утечка масла.

Утечка из прокладки крышки клапана — серьезное дело?

Если у вас протекает прокладка, вы можете столкнуться с колебаниями, загораться лампочкой «Проверьте двигатель» и другими проблемами.Так что да, утечка прокладки клапанной крышки — это очень серьезно. Вы не хотите игнорировать это — и тогда придется платить за дополнительный ремонт, который мог бы предотвратить. Чем дольше вы ждете, тем больше рискуете выйти из строя двигателя вашего автомобиля.

Прокладка крышки клапана стоит дорого?

Стоимость замены прокладки клапанной крышки может обойтись от 90 до 350 долларов. Детали могут стоить от 30 до 50 долларов. Все мы знаем, что в основе любого исправления лежит труд.Итак, рассчитывайте, что это будет где-то между 50 и 300 долларами.

Как механик собирается заменить прокладку крышки клапана?

Сертифицированный механик найдет время, чтобы успешно заменить сломанную или сломанную прокладку крышки клапана. конечно, шаги, которые он или она предпримет, будут зависеть от вашего конкретного автомобиля. Ознакомьтесь с общими действиями механика по замене изношенной прокладки крышки клапана.

Первый шаг

Механик сначала снимет кожух двигателя.Многие двигатели имеют пластиковые крышки, закрывающие всю верхнюю часть. Пластиковая крышка двигателя будет снята, чтобы ваш автотехник имел полный доступ к клапанной крышке.

Второй шаг

Ваш механик приступит к снятию компонентов. В четырехцилиндровом двигателе крышка клапана обычно становится доступной после снятия любых электрических частей, а также трубок для снижения токсичности выхлопных газов. Могут быть какие-то связи акселератора, которые могут мешать, поэтому ваш механик уберет их по мере необходимости.С шестицилиндровыми или восьмицилиндровыми двигателями механик может снимать или не снимать воздухозаборную камеру. Удаление этого компонента будет зависеть от того, какая прокладка крышки клапана имеет проблему утечки.

Третий шаг

Когда ваш механик получит доступ к клапанной крышке, он или она снимет удерживающие болты, а затем крышку. Затем проверяется уплотнительная поверхность крышки клапана с помощью линейки, чтобы убедиться, что крышка плоская, надежная и многоразовая.

Четвертый шаг

Теперь идет установка новой прокладки. Механик установит новую прокладку крышки клапана вместе с новыми резиновыми втулками. Если потребуется замена каких-либо уплотнений свечей зажигания, о них тоже позаботятся.

В некоторых случаях механик будет использовать маслостойкую вулканизацию при комнатной температуре или герметик RTV на различных конкретных участках уплотняемой поверхности, чтобы обеспечить надежное эффективное и герметичное уплотнение.Затем механик снимает крышку и прикручивает ее. Как правило, он или она будет использовать калиброванный динамометрический ключ на дюйм-фунт для процесса крепления болтов. Затем он или она вернет все остальные компоненты в исходное положение.

Пятый шаг

После процесса установки механик отдаст двигатель и запустит его на предмет утечек, прежде чем отправить вас в путь.

О чем следует помнить при замене протекающей прокладки крышки клапана?

Обратите внимание на несколько моментов, которые следует учитывать при замене протекающей прокладки крышки клапана:

Механические части двигателя транспортного средства обычно изнашиваются по срокам службы прокладок, которые используются для уплотнения двигателя.Есть много прокладок, включая прокладку крышки клапана, которые довольно легко заменить.
Держитесь подальше от любых продуктов для предотвращения утечек, которые вы видите для своего моторного масла. В теории они звучат хорошо, но в целом создают больше хлопот, чем они того стоят. Большинство этих химикатов и продуктов даже не одобрены и не рекомендованы производителями оборудования. Так что оставьте их в покое, так как они имеют тенденцию создавать дополнительные проблемы, увеличивая сумму денег, которую вы потратите на ремонт.
Часто, если транспортное средство достаточно старое, чтобы иметь место утечка масла из клапанной крышки, вы можете рассчитывать и на другие утечки. Таким образом, вам будет полезно попросить вашего механика провести проверку на утечку. Какая польза от устранения одной утечки только для того, чтобы их было больше?
Иногда клапан принудительной вентиляции картера или клапан PCV вставляется в резиновую втулку, которая находится в одной из крышек клапана. Из-за старой и треснувшей резиновой втулки у вас может быть потенциальный источник утечки.Ваш механик проверит эти компоненты и заменит их соответственно, пока он или имеет доступ к крышке клапана.

Какое связанное содержание можно прочитать о протекающей прокладке крышки клапана?

У нас есть связанный контент, который просветит и проинформирует вас! Просто нажмите на заголовок каждой статьи и узнайте больше!

Признаки неисправности или неисправности прокладки крышки клапана

Когда дело доходит до герметизации двигателя, прокладка — это трудолюбивый солдат, который терпит огромное количество злоупотреблений, но, как правило, никогда не получает признания за свои усилия.Одной из самых важных прокладок, которые защищают оборудование головки блока цилиндров от элементов и не позволяют маслу вытекать из двигателя, является прокладка крышки клапана. Большинство прокладок клапанных крышек изготавливаются из пластика или пробки и используются в качестве уплотнения между головкой цилиндров и самой клапанной крышкой.

Хотя прокладка клапанной крышки хорошо защищена сверху и снизу, она очень хрупкая и подвержена повреждениям с боков. Со временем прокладка становится хрупкой и трескается под воздействием грязи, мусора, тепла и других элементов.Когда это происходит, прокладка может потерять целостность и протечь, что может вызвать косметические проблемы, такие как утечка масла, проблемы с управляемостью и снижение производительности двигателя. Если вовремя не заменить сертифицированный механик ASE, плохая прокладка крышки клапана может привести к полному отказу двигателя.

Есть несколько общих симптомов, которые указывают на потенциальную проблему с плохой или неисправной прокладкой крышки клапана. Если вы заметили какой-либо из этих предупреждающих знаков, как можно скорее обратитесь к механику, чтобы он при необходимости заменил прокладку крышки клапана.

1. Запах горящего масла

Когда прокладка клапанной крышки защемлена, изношена или треснула, сжатое масло из-под крышки клапана найдет выход. Когда это происходит при работающем двигателе, излишки масла будут капать на головку блока цилиндров, заборник топлива или, в некоторых случаях, на выхлопные трубы. Все это горячие компоненты, которые сожгут масло и создадут легко узнаваемый запах горящего масла. Если вы чувствуете запах горящего масла, обратитесь к профессиональному механику, чтобы он правильно диагностировал причину утечки масла и устранял проблему.

2. Крышка клапана загрязнена, подтекает масло

Во время большинства замен масла техник осматривает клапанную крышку, чтобы увидеть, нет ли утечки масла из прокладки клапанной крышки. Самым быстрым признаком этой проблемы является сильное загрязнение клапанной крышки / головки блока цилиндров. Масло собирает грязь и мусор под капотом и будет казаться «налипшим» на клапанной крышке или головке блока цилиндров. Если вы заменили масло или заглянули под капот и обнаружили, что крышка клапана загрязнена, это, скорее всего, вызвано плохой прокладкой крышки клапана.

3. В двигателе мало масла

При утечке масла из прокладки крышки клапана оно выходит из масляного поддона. Когда это происходит часто, на приборной панели может появиться индикатор масла в двигателе. Низкий уровень моторного масла снижает его способность правильно смазывать внутренние компоненты двигателя. Это может привести к чрезмерному нагреву внутри двигателя и вызвать серьезное повреждение двигателя. Если вы заметили, что индикатор моторного масла горит в любое время, не откладывайте ремонт и не предполагайте, что он выключится сам по себе.Обратитесь к квалифицированному механику, чтобы диагностировать проблему и устранить причину утечки масла.

4. Двигатель работает с перебоями и пропусками зажигания

Иногда, когда масло вытекает из прокладки крышки клапана, оно протекает полностью до свечного колодца и, в конечном итоге, просачивается внутрь трубок свечи зажигания. Это вызовет пропуски зажигания или снизит производительность двигателя. Если его не починить, он также может вызвать пожар под капотом.

Во всех вышеперечисленных сценариях или предупреждающих знаках основная проблема обычно возникает из-за того, что прокладка крышки клапана сломалась, защемилась или была неправильно наложена, если она новая.Когда вы заметите эти симптомы, обратитесь к мобильному механику из YourMechanic, чтобы диагностировать проблему и правильно заменить неисправную прокладку крышки клапана.

Flyin ‘Miata Прокладка крышки клапана (двигатель не VVT 1.8)

Прокладка крышки клапана Flyin’ Miata (двигатель не VVT 1.8)

Магазин не будет работать корректно, если куки отключены.

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее. Для соблюдения правил конфиденциальности в Интернете нам необходимо ваше согласие на установку файлов cookie. Выучить больше.

Разрешить файлы cookie

37 долларов.99

Нет в наличии, расчетное время прибытия 5 сентября 2021 г.

Каталожный номер

04-26005 1994-00

Качественная замена прокладки крышки клапана для двигателя 1.8 без VVT: все автомобили 1994-00 и Mazdaspeed 2004-05 годов.

Всегда заменяйте ремень ГРМ или находите масло в колодцах свечей зажигания.Входит в комплекты для ремонта ремня ГРМ и двигателя. Запчасть Mazda эквивалент BP05-10-235C.

Дополнительная информация
Каталожный номер	04-26005 1994-00
Разработано для:	1994, 1995, 1996, 1997, 1999, 2000, 2004-05 МСМ
Подходит для Exocet?	Есть
Выбросы в Калифорнии	Нет информации
Производитель	Летающая Miata
Предложение 65	Предупреждение: рак и вред репродуктивной системе
Эксклюзивный Flyin ‘Miata	Нет

Мы нашли другие продукты, которые могут вам понравиться!

Когда необходимо заменить прокладку клапанной крышки?

Главная> Уход за автомобилем> Когда нужно менять прокладку клапанной крышки? Двигатель имеет клапанную крышку, которая закрывает компоненты клапанного механизма в верхней части двигателя, см. Это фото. Прокладка клапанной крышки закрывает зазор между клапанной крышкой и головкой блока цилиндров. В большинстве современных автомобилей прокладка клапанной крышки выполняется из резины. Со временем и при более высоких температурах прокладка сжимается и становится хрупкой, что может вызвать утечку масла.Прокладка клапанной крышки. Как часто его нужно менять? Прокладка клапанной крышки не требует технического обслуживания. Его нужно заменять только в случае утечки. Если прокладка клапанной крышки старая, ее также часто заменяют при капитальном ремонте двигателя. Каковы симптомы плохой прокладки клапанной крышки? Симптомы протекающей прокладки крышки клапана включают капли масла под двигателем, запах горелого масла под капотом и видимые следы масла, стекающего по двигателю. Смотрите фото ниже.

Конечно, прокладка клапанной крышки — не единственный источник возможных протечек масла.Есть много других компонентов двигателя, которые также могут протекать, включая уплотнения кулачка и кривошипа, уплотнение передней крышки двигателя, систему PCV, реле давления масла и другие детали. Чтобы устранить утечку моторного масла, сначала необходимо определить источник утечки.

Как механики диагностируют протекающую прокладку крышки клапана? Если двигатель показывает утечки масла, но источник утечки не ясен, ваш механик может порекомендовать очистить пораженный участок и повторно проверить его через несколько дней, чтобы увидеть, откуда происходит свежая утечка.

Иногда хорошо видны течи масла из прокладки клапанной крышки. Например, посмотрите это фото. Вы видите, что масло вытекает из-под клапанной крышки. В некоторых случаях протекающая прокладка крышки клапана или уплотнительное кольцо может привести к попаданию масла в свечной колодец. Эта проблема часто обнаруживается при замене свечи зажигания. Протекающая прокладка крышки клапана Уплотнительные кольца, закрывающие колодцы свечей зажигания, обычно входят в комплект прокладок крышки клапана. Комплект прокладок клапанной крышки (деталь) стоил 20-65 долларов.

Сколько стоит замена прокладки клапанной крышки? В простом рядном 4-цилиндровом двигателе замена прокладки клапанной крышки может стоить от 90 до 175 долларов за детали и работу. В «оппозитном» двигателе Subaru с двумя отдельными крышками клапанов дилер или ремонтная мастерская могут взимать 145–360 долларов за запчасти и работу. Замена обеих прокладок клапанной крышки в двигателе V6 или V8 часто требует дополнительных трудозатрат. Например, в Ford Escape V6 2011 года необходимо снять впускной коллектор, чтобы получить доступ к задней крышке клапана.Это увеличивает стоимость рабочей силы. Для упомянутого V6 Ford Escape замена прокладки клапанной крышки может стоить 250–330 долларов за труд плюс 25–85 долларов за деталь.

Следует ли заменять прокладку клапанной крышки в ходе настройки? Нет необходимости заменять прокладку клапанной крышки, если она не протекает. Если она протекает и ваши свечи зажигания подлежат замене в ближайшее время, имеет смысл объединить обе услуги, поскольку большая часть рабочей силы совпадает.

Например, для V6 Ford Escape 2011 года, о котором мы упоминали выше, замена всех 6 свечей зажигания вместе с обеими прокладками клапанной крышки только добавит стоимости свечей зажигания и очень мало дополнительных трудозатрат.

Насколько легко заменить прокладку клапанной крышки своими руками? Если это простой 4-цилиндровый двигатель с подходящими инструментами и необходимыми навыками, это задание на 3 балла по шкале сложности от 1 (легко) до 10 (оставьте это профессионалам). Прокладка крышки клапана продается в виде комплекта и может быть заказана у дилера, в Интернете или куплена в местном магазине запчастей. Также может понадобиться специальный герметик. Механики часто используют герметик для герметизации мест и углов прокладки клапанной крышки.

Что произойдет, если вы продолжите движение с протекающей прокладкой крышки клапана? Все зависит от того, насколько велика утечка.На многих автомобилях с большим пробегом область крышки клапана «потеет». Если двигатель не теряет масло, на месте парковки нет капель масла и нет запаха горелого масла, это не большая проблема. Если есть заметная утечка, ваш двигатель теряет масло, что также может повредить асфальт на подъездной дорожке. Если во время вождения вы чувствуете запах горелого масла из-под капота, это означает, что пары масла находятся в воздухе, которым вы дышите, а это вредно для здоровья. Мы также видели случаи, когда утечка масла из прокладки клапанной крышки приводила к повреждению приводного ремня.Смотрите это фото из поста про приводной ремень.

Почему протекает прокладка крышки клапана?

Клапанная крышка — это металлическая крышка, которая находится в самой верхней части двигателя и прикреплена к двигателю с помощью прокладки из резины или пробки. Клапанная крышка и прокладка герметизируют верхнюю часть двигателя и предотвращают утечку масла. Эти крышки являются съемными, поэтому механик может получить доступ к клапанам для регулировки, но из-за высокой рабочей температуры двигателя прокладка клапанной крышки со временем становится хрупкой и в конечном итоге ломается.

Почему эта маленькая деталь так важна? Если прокладка изношена, произойдет утечка моторного масла, и верхняя часть двигателя будет покрыта маслом. Поскольку двигатель теряет масло, слишком долгая эксплуатация автомобиля без осмотра и ремонта может привести к повреждению двигателя. Вот несколько признаков и симптомов, на которые следует обратить внимание:

Ослабленные или отсутствующие болты или винты.

Если у вас отсутствует болт или винт, их следует немедленно заменить, чтобы предотвратить более серьезную утечку.Если вы чувствуете себя комфортно, заменяя его самостоятельно, снимите второй болт, отнесите его в местный хозяйственный магазин и попросите подобрать его. При установке болтов обязательно затяните болты с рекомендованным заводом крутящим моментом. Если затянуть их слишком сильно, вы рискуете сломать клапанную крышку; если они слишком ослаблены, они могут снова выпасть и вызвать еще большую утечку.

Трещины в клапанной крышке.

Если крышка клапана треснула или сломалась, это может привести к серьезному повреждению двигателя.Вам понадобится замена. Каждый раз при замене прокладки клапанной крышки попросите своего механика также осмотреть клапанную крышку.

Часть прокладки, торчащая из-под клапанной крышки.

Обычно это означает, что деталь деформировалась или деформировалась. Это может показаться не таким уж большим делом, но, если прокладка не подходит должным образом, это может привести к утечке жидкости, а это означает, что ваш двигатель будет терять масло.

Черные остатки по краю клапанной крышки.

Любые темные остатки или мусор вокруг крышки клапана свидетельствуют об утечке. Вы также можете заметить легкий запах масла из-за протекшего масла, горящего в двигателе, или найти масло в колодцах свечей зажигания. Прокладка может быть не виновата, но всякий раз, когда вы подозреваете утечку масла, вам следует как можно скорее проверить систему.

В V&F

В V&F Auto наши сертифицированные механики используют новейшее диагностическое оборудование и высококачественные автозапчасти CARQUEST, чтобы убедиться, что мы выполняем работу правильно.Кроме того, наши услуги по ремонту автомобилей подкреплены ведущей в отрасли гарантией 3 года / 36 000 миль на детали и работу. Если пришло время проверить систему фильтрации воздуха, позвоните нам сегодня по телефону (413) 314-2280 или запишитесь на прием через Интернет.

Прокладка крышки клапана Land Rover (такая же, как у оригинальной детали № LVC100260)

Детали первого слайда.Текущий слайд Детали второго слайда.

Цена: 8,95 долларов США

Товар: LVC100260
От Atlantic British Ltd.

В наличии
Отправлено сегодня
Мой список желаний

Гарантия 9080 Купить на
Получите 6 месяцев на беспроцентную выплату 99 $ +
Выберите PayPal Credit при оплате.
Щелкните здесь, чтобы узнать подробности.
При условии утверждения кредита. См. Условия. Только для клиентов из США.
Подходит для
Discovery I | 94 — 99
Discovery Series II | 99-04
Рендж Ровер Классик | 87 — 95
Range Rover 4.0 (P38) | 95-02
Range Rover 4.6 (P38) | 95-02
Защитник 90 | 94 — 97
Защитник 110 | 93
Подробнее
Необходимо заменить прокладку крышки клапана?
Эта прокладка будет работать, но есть две идентичные прокладки, вероятно, нуждаются в замене
Получите прокладки и монтажное оборудование из нашего комплексного комплекта прокладок крышки клапана и СОХРАНИТЕ!
Видео о продуктах
Цена: 8 долларов.95
Товар: LVC100260
От Atlantic British Ltd.
В наличии
Отправка сегодня
Гарантированно лучшая цена
Сохранить до My Wishlist Купить на
Получите 6 месяцев на беспроцентную выплату 99 $ +
Выберите PayPal Credit при оплате.
Щелкните здесь, чтобы узнать подробности.
При условии утверждения кредита.См. Условия. Только для клиентов из США.
Подходит для
Discovery I | 94 — 99
Discovery Series II | 99-04
Рендж Ровер Классик | 87 — 95
Range Rover 4.0 (P38) | 95-02
Range Rover 4.6 (P38) | 95-02
Защитник 90 | 94 — 97
Защитник 110 | 93
Покупатели также приобрели
Подобные бестселлеры
1) Выберите Year202020192018201720162015201420132012201120102009200820072006200520042003200220012000199919981997199619951994199319921991199198819871986198519841983198219811980197919781977197619751974197319721971197019691968196719661965196419631962196119601959195819571956195519541953195219511950194919482) Выберите модель
Хороший выбор запчастей и надежное обслуживание.
Ларри Г.
Хендерсонвилль, TN
7-28-21
Заказ был простым, и товар был отправлен в тот же день. Компания Tracking сказала, что деталь будет доставлена во вторник, а я получил ее в понедельник. Видео на замену детали получилось очень хорошо…
Джессика Х.
Шарлотта, Северная Каролина
7-27-21
Очень надежный и информативный о статусе вашего заказа.отличное обслуживание клиентов.
Don S.
Yelm, WA
7-27-21
Дружелюбное обслуживание клиентов и очень услужливый. Быстрое сопровождение заказа, упаковки и доставки.
Ахмед А.
Springfield Gardens, NY
7-26-21
Отличные товары по хорошей цене.Доставка осуществляется быстро, и в целом это делает покупку запчастей для моего автомобиля очень простой!
Грег С.
Латам, Нью-Йорк
7-26-21
Мне нравится, что вы упрощаете то, что покупать для моей конкретной машины. Как и пакет для замены масла — масляный фильтр, прокладка, гайка, масло и т.д.
Мэтт Л.
Брумфилд, Колорадо
7-13-21
Пользовался вами много раз, и всегда отлично получалось.Я случайно заказал одну и ту же деталь дважды, Эрик поймал ее и позвонил мне, чтобы подтвердить и отменить повторяющийся заказ
Джассон Г.
Бока-Ратон, Флорида
7-13-21
Представители
Parts очень хорошо осведомлены и готовы помочь в диагностике и ремонте.
Кэтрин В.
Хьюстон, Техас
7-9-21
Справедливая цена; заказы выполняются быстро и качественно.
Карлос Р.
Панама-Сити, Флорида
6-15-21
Оперативное, профессиональное обслуживание
Роберт А.
Толедо, Огайо
6-12-21
Купить по автомобилю Магазин по категориям
отзывов наших клиентов…
Предыдущий слайд ◀ ︎ Следующий слайд ▶ ︎
БЫСТРАЯ Доставка! Назовите этих людей, у них есть все ответы на ваши вопросы по установке.
— Билл М. (Бойдтон, Вирджиния)
Отличное обслуживание клиентов, очень знающий персонал. Все, с кем я работал, являются владельцами Land Rover, что очень помогает в знании автомобилей.
У вас всегда есть запчасти, которые мне нужны по отличной цене, и все, с кем я когда-либо говорил, прекрасно знают все Land Rover
.
-Кейт Б. (Блю Ридж, Вирджиния)
Профессионализм. Мой торговый представитель — рок-звезда, и я ценю как его технические знания, так и его знания о вашей линейке продуктов.
-Алан Р. (Н. Челмсфорд, Массачусетс)
БЫСТРАЯ Доставка! Назовите этих людей, у них есть все ответы на ваши вопросы по установке.
— Билл М. (Бойдтон, Вирджиния)
Отличное обслуживание клиентов, очень знающий персонал. Все, с кем я работал, являются владельцами Land Rover, что очень помогает в знании автомобилей.
У вас всегда есть запчасти, которые мне нужны по отличной цене, и все, с кем я когда-либо говорил, прекрасно знают все Land Rover
.
-Кейт Б.(Блю Ридж, Вирджиния)
Профессионализм. Мой торговый представитель — рок-звезда, и я ценю как его технические знания, так и его знания о вашей линейке продуктов.
-Алан Р. (Н. Челмсфорд, Массачусетс)
У вас всегда есть запчасти, которые мне нужны по отличной цене, и все, с кем я когда-либо говорил, прекрасно знают все Land Rover
.

Разное