Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Как замкнуть стартер — основные способы?

Стартер приводит в движение двигатель, без этого элемента машина не заведётся. Как правило, проблемы с ним возникают задолго до полного выхода механизма из строя. Только замкнутый стартер позволит завести машину, если элемент вышел из строя. Но нужно быть уверенным, что проблема именно в нём, так как подача напряжения от аккумулятора напрямую – это всегда риск.

На схеме хорошо видно, как работает стартер автомобиля. Контакты, обозначенные цифрой 2 (М и В) нельзя замыкать напрямую. На «В» указан потенциал «+12», это единственный способ его обнаружить. Именно его нужно замкнуть с клеммой «S», сделав это быстро. Если после обозрения этой схемы у Вас не пропало желание узнать, как замкнуть стартер, перейдём от теории к практике.

 

Почему не заводится?

Важно убедиться, что дело именно в стартере. Мотор отказывается включаться и при разряженном аккумуляторе: при повороте ключа электричество должно загораться. Ещё одна возможная проблема – пустой топливный бак. Не хотелось бы мучить электропроводку, не убедившись в том, что проблема не кроется где-то рядом.

Ещё один вариант – плохо закрепленные контакты на втягивающем реле. Провода можно снять и зачистить, заменить кабель между АКБ и стартером. Неисправность может заключаться в пробуксовке муфты, износе вала якоря, выходе из строя подшипников. Решить эти и другие проблемы можно только за счёт замены деталей.

 

Как замкнуть стартер на Volkswagen Passat B4

«Четвертый пассат» — один из народных украинских автомобилей с плохой системой зажигания. Как показывает практика, двигатель может прослужить 20 лет и более вообще без ремонтов, а вот стартер придётся менять в лучшем случае раз в пять лет. Причём его обновление обойдётся в приличную сумму – около 100-200 долларов, сама работа очень тонкая.

Поэтому многие владельцы доходят до такого состояния, что нет выбора завестись иначе, как замкнуть стартер напрямую. Для этой цели лучше всего использовать медный провод, а также иметь под рукой огнетушитель.

Простая инструкция:

  1. Включите нейтральную передачу, поставьте машину на ручник.
  2. Прокрутите ключ в стартере в рабочее положение.
  3. Возьмите провод, один провод положите на плюсовую клемму аккумулятора, а второй – чиркните об втягивающую клемму на стартере.
  4. Повторите процедуру несколько раз, пока машина не заведётся.

Тщательно разберитесь, какие контакты замыкать на стартере, потому что есть риск повредить узлы из-за неправильной подачи энергии. Если есть альтернатива (например, завести машину с толчка), то лучше воспользоваться ею. И уж, разумеется, нельзя пользоваться этой уязвимостью постоянно – систему зажигания всё равно придётся отремонтировать.

 

Как завести другие машины?

В некоторых машинах клемма аккумулятора расположена прямо возле лепестка втягивающего реле. В этом случае не нужен дополнительный провод – замкнуть их можно металлической отверткой. В зависимости от марки своего машины, лучше посмотреть видео как замкнуть стартер. Такая процедура осуществима не всегда: в современных механизмах производитель позаботился о защите.

Подобная «фишка», как правило, работает лишь со старыми автомобилями. Возникает вопрос, почему замыкает стартер. Объяснить природу явления можно с помощью электрической цепи: водитель пользуется уязвимостью системы. И поскольку ситуация явно нештатная, просчитать её последствия тяжело. Избыточное напряжение, направленное «не туда», приведёт к короткому замыканию, выходу систем из строя.

 

Страдать или купить новый?

С системой зажигания случаются и другие проблемы: замкнуло стартер ходу, не заводится на горячем двигателе. Всё это – последствия неправильного обслуживания (или его полного отсутствия) технического узла. Чтобы избежать такой проблемы, нужно своевременно обнаружить и устранить проблему.

 

 

Как напрямую замкнуть стартер двигателя

Многие водители могут столкнуться с ситуацией, когда транспортное средство не заводится, и виноват в этом стартер. Даже если аккумулятор заряжен на максимум, и питание подается, без ремонта или замены стартера завести автомобиль не получится.

Решением  такой проблемы  могут стать следующие два варианта:

  • запустить силовой агрегат с помощью толчка (если у вас стоит механическая коробка передач)
  • попытаться напрямую замкнуть стартер автомобиля.

Несмотря на то, что второй способ менее популярен, порой именно он считается наиболее подходящим. Самое важное, уметь перемкнуть стартер для удачного запуска двигателя. Давайте остановимся на этом подробнее.

Почему автомобильный стартер не функционирует?

Прежде всего, стоит отметить то, что стартер транспортного средства представляет сам по себе несложный, но очень важный  автомобильный механизм. Другими словами, это электродвигатель, присоединяющийся к маховику при помощи своей шестерни, после чего он крутит коленчатый вал и, в конце концов, отсоединяется после запуска двигателя.

Основными причинами нефункционирующего стартера являются:

  • неисправности с проводкой и контактами;
  • неактивность реле автомобильного стартера;
  • втягивающее реле стартера.
  • сгоревшая обмотка стартера;
  • износ обгонной муфты и прочие.

Зачастую неработающее втягивающее реле автомобильного стартера является довольно веской причиной его поломки. Так, в случае если втягивающее не работает исправно, стартер не будет прокручивать силовой агрегат. На данную проблему может указать щелчок, который, в свою очередь, можно услышать при повороте ключа зажигания.

Если слышен тот самый щелчок, то, скорее всего, это означает, что реле включено, однако обгонная муфта не может провернуть коленчатый вал. В такой ситуации лучше всего напрямую подать питание (замкнув сам стартер)  или попробовать постучать по нему.

Как замкнуть стартер транспортного средства?

Для того чтобы провести такую процедуру, необходимо металлической частью нужного инструмента соединить два контакта механизма. Таким образом, напряжение на обмотку будет передано напрямую, в связи с тем что один из 3 контактов на стартере как правило  имеет постоянное питание. Стоит брать в расчет и то, что одному здесь не всегда получается справится, может понадобится помощь другого человека, делать это необходимо с предельной осторожностью чтобы не закоротить на массу (кузов) автомобиля, так как замыкаются «+» контакты. И прежде чем замкнуть стартер, нужно включить зажигание, чтобы вся электронная часть автомобиля была готова к запуску.

В общей сложности, эта процедура выглядит так:

  1. Автомобиль сперва необходимо поставить на ручной тормоз, тем временем механическую коробку переводят в нейтральную передачу или же включить режим Р, если имеем дело с автоматом.
  2. С автомобильного стартера далее убирают защитный кожух с контактов (если они есть), а потом при помощи наконечника,отвертки рекомендуется закоротить силовые контакты. 2 и 3 (1 контакт используется для запуска стартера от ключа)

Нельзя забывать и о том, что в качестве перемычки нужно взять проводник тока, имеющий необходимую длину и сечение. Как правило, в такой ситуации применяют отвертку с толстым концом либо же ключ с изолированной ручкой.

Чтобы вникнуть в процесс замыкания стартера с помощью отвертки, нужно сосредоточиться на следующих аспектах:

  • необходимо замыкать силовые контакты благодаря линии исключительно на втягивающем реле;
  • выполнять процедуру нужно очень тщательно и без лишней суеты, при этом прикасаться к прочим деталям под капотом строго запрещено;
  • ни в коем случае не нужно прикасаться отверткой к корпусу автомобильного стартера;
  • после долгожданного запуска двигателя отвертку нужно сразу же убрать.

Стоит учитывать, что замыкание отверткой этих двух контактов на втягивающем реле совпадает с замыканием изнутри при помощи якоря реле. Соответственно, происходит имитация деятельности втягивающего для подключения электродвигателя автомобильного стартера. При включенном зажигании стартер при таком замыкании начнет функционировать, а двигатель заведется.

Нужно отметить, что во время замыкания силовых контактов будут видны искры, поскольку мы имеем дело с прямым подключением стартера транспортного средства. Еще одним недостатком этого способа считается тот факт, что не все автомобили оснащены прямым доступом к стартеру. Не забудьте убрать отвертку от силовых контактов сразу после заведения силового агрегата.

Если углубиться в этот вопрос, нужно обратить свое особое внимание на следующие моменты:

Необходимо отыскать управляющую и прочие контакты. Другой силовой контакт – это  контакт электродвигателя. Замыкать придется управляющую клемму  и контакт-лепесток.

Как же подключить стартер напрямую от аккумулятора?

Случается, что конфузы происходят с проводкой или контактной группой замка зажигания. При таких обстоятельствах двигатель заводится при подаче питания от АКБ непосредственно на стартер. Для этого вам понадобится медный провод, разъем, а также клемма «крокодил».

Интересно, что провод припаивается напрямую к разъему.  После чего отсоединяется силовой провод на стартер, а вместо него вставляет медный провод с разъемом. Потом «крокодил» рекомендуется соединить с «плюсом» АКБ. В случае если стартер функционирует исправно, а другие проблемы отсутствуют, то двигатель бесспорно заведется. После его запуска стоит снять крокодил с клеммы АКБ.

Необходимо выполнять всю процедуру очень щепетильно, подключая стартер напрямую к аккумулятору. Нельзя замыкать провод с элементами под капотом. После запуска двигателя и извлечения медного провода из разъема, штекер стартера нужно вернуть на свое место. Еще нужно знать, что ни при каких обстоятельствах не нужно соединять провода с АКБ и разъемом на долгий временной промежуток, чтобы не посадить автомобильный аккумулятор.

Наши советы
  1. В первую очередь, нельзя допускать короткого замыкания или любого другого случайного замыкания силовых контактов, которые отличаются от управляющей клеммы и лепесткового контакта.
  2. Принимая в расчет то, что, прямой доступ к стартеру зачастую открывается внизу, необходимо быть готовым к обязательному снятию штатной или другой защиты.
  3. На многих транспортных средствах управляющая клемма похожа на резьбовый отвод.
  4. В конце запуска автомобильного двигателя, отдельно нужно проверять предохранители, поскольку случается, что они сгорают из-за ошибок.
  5. Так как тяговое пользуется напряжением 30-50А и выше, точки соединения могут прикипать.
  6. Водителям старых автомобилей, в которых коммутатор не управляет подачей напряжения на катушку, стоит знать, что при замыкании стартера катушка способна перестать работать.

Заключение

Таким образом, в случае если двигатель автомобиля не хочет заводиться даже если вы замкнули стартер напрямую,он может являться главной причиной этой незадачи. Если вы уверены в том что аккумулятор полностью заряжен,стартер исправен, не заводится с ключа и напрямую (замкнув его), стоит проверить клин двигателя.

Подключение стартера напрямую к аккумулятору

Поломка стартера знакома большинству автомобилистов. Это может произойти в самый неожиданный момент. Приходится заводить машину альтернативными способами, например, путём замыкания контактов. Как правильно подключить стартер, подробно описано ниже.

Случаи, в которых проблему можно решить на месте

Если стартер не крутит, завести машину можно несколькими способами:

  • замкнуть контакты стартера отвёрткой;
  • соединить пускатель напрямую с аккумулятором.

В автомобильной системе стартеру выделяется отдельная роль — раскручивать коленвал, чтобы создать нужный крутящий момент и степень сжатия для топливно-воздушной смеси. Естественно, пускатель функционирует вкупе с другими узлами и электрическими системами. Поэтому могут произойти повреждения различного свойства:

  • отсутствие напряжения в бортовой сети;
  • разрядка аккумулятора;
  • повреждение проводов;
  • проблема в замке зажигания;
  • несоответствие вязкости масла в картере;
  • ослабление контактов.

Если не работает именно стартер, то в большинстве случаев выходит из строя тяговое реле, сгорает обмотка катушки, пробуксовывает бендикс или туго ходит привод винтовой нарезки.

Некоторые повреждения стартера допускают его нормальную работу при заведённом двигателе. А вот раскрутить тяжёлый маховик с первого раза ему не удаётся. В любом случае после удачного запуска необходимо срочно отвезти стартер на профессиональную диагностику, чтобы выявить истинную причину неисправности.

Таким образом, сбой в работе стартера может быть вызван:

  • неисправностью пускового реле;
  • износом бендикса;
  • неполадками со втягивающим реле;
  • сгоранием внутренних элементов узла.

Как можно замкнуть стартер напрямую

Замкнуть стартер напрямую можно путем соединения с АКБ или через контакты. Оба варианта рабочие, если якорь устройства не повреждён.

Замыкание клемм отверткой, монтировкой или гаечным ключом

Если неисправно тяговое реле, используется метод прямого замыкания любым металлическим стержнем нужной длины. Это может быть отвёртка, гаечный ключ или монтировка. О проблемах со втягивающим свидетельствует характерное пощёлкивание во время поворота ключа в замке зажигания. Стартер в этот момент неспособен провернуть коленвал, так как зубья бендикса не цепляются за венец маховика. Замкнув силовые клеммы стартера, удастся пустить ток на электрообмотки напрямую. Гаечный ключ или отвёртка возьмут на себя функции тягового реле.

Обязательно перед этим нужно поставить машину на ручник и в нейтралку, во избежание несчастных случаев. Сам инструмент должен иметь изолированную ручку и довольно толстый стержень. Поэтому рекомендуется использовать один из вышеописанных предметов. Монтировку или ключ можно обмотать изолентой в месте захвата.

Замыкать контакты B и S, M и B — категорически запрещено! Расшифровка: B – Bold или толстый провод — контакт постоянного напряжения. На многих стартерах закрыт защитной резиновой шляпкой и помечен «+12». M – Motor или электрический мотор. S – Start, изготовлен контакт в виде резьбового отвода, лепестка или штекера, зачастую закрыт пластиковым наконечником, поэтому перед принудительным замыканием надо снять. 8 – минусовой контакт, соединён с корпусом.

На некоторых моделях авто (Ваз 2109, 2110, 2114), чтобы перемкнуть стартер отверткой, надо демонтировать воздушный фильтр и отсоединить фишку, проложенную на контактную группу. После запуска мотора всё обратно собирается.

Возможные последствия

Недостатком данного способа реанимации стартера является риск спалить катушку зажигания автомобиля. По этой причине не рекомендуется повторно совершать процедуру — достаточно одного раза. Если не получилось запустить мотор, значит, проблему нужно искать в другом месте.

Ещё один неприятный момент: в точках соединения отвёртки с контактами, независимо от ампеража автомобиля, образуется ток силой 40-50 А. Из-за этого стержень инструмента может прикипеть, дать сильную отдачу в руку. Решение: без паники скинуть рожковым ключом минусовую клемму.

Подключение напрямую к аккумулятору

Отрезок медного кабеля, клеммы типа «крокодил» и плоский штекер, — вот и всё, что нужно для прямого соединения стартера с АКБ. Из этих трёх компонентов собирается переноска, которая даст возможность завести двигатель. Интегрировать самодельное устройство нужно с силовым кабелем, идущим на стартер. Он имеет разъём, куда и необходимо вдеть провод.

  • поставить машину на нейтралку;
  • включить зажигание;
  • соединить «крокодил» с плюсовой клеммой аккумулятора.

Самодельная переноска с крокодилом

Если никаких других неисправностей нет, стартёр должен заработать. После запуска силового агрегата нужно быстро скинуть клемму с аккумулятора. Изготовленный провод выдернуть из соединения, снятый штекер установить на место. Всё делается просто, но рекомендуется соблюдать осторожность. В противном случае можно обжечься или замкнуть что-то.

Как еще можно завести машину, если стартер не крутит

Существуют и другие способы завести машину без стартера: путём буксировки или с толкача.

Важно! Оба варианта не подходят для автомобилей с АКПП, поскольку из-за особенностей конструкции «автомата» возможны негативные последствия.

Толкание — более распространённый способ среди автомобилистов, но нужна помощь нескольких человек.

Буксировка авто потребует наличия крепкого троса. Он соединяется с крюком другой машины, после чего та трогается с места. Если нет проблем с зажиганием или других неисправностей двигателя, он практически всегда заводится.

Только важно соблюдать несколько правил:

  • ведущее транспортное средство не должно стартовать с места резко, на большой скорости, так как можно вырвать с места бампер или порвать трос;
  • буксируемому авто запрещается резко тормозить или останавливаться, пока едет ведущая машина, что тоже грозит разрывом троса и другими последствиями;
  • в момент отцепления троса не заглушать двигатель, иначе он может повторно не завестись.

Способ «толкача» подходит для любой модели, главное, плотный упор нескольких пар рук в багажник или капот машины. Коробку передач желательно выставить на 2-ю, 4-ю или заднюю передачу. Чем сильнее разгонится автомобиль, тем больше шансов завести двигатель. Поэтому рекомендуется толкать средство на спуске.

Ещё один вариант запуска подойдёт для машин с передним приводом. Необходимо поднять автомобиль, вывесить одно из колёс. Затем вывернуть его до упора в сторону от машины, намотать на покрышку буксировочный трос или крепкую верёвку длиной 5 метров. Выставить третью передачу, включить зажигание. Резко потянуть за шнур, раскрутив колесо. После запуска мотора поставить рычаг коробки передач на нейтральную скорость. Данный способ проводится с помощником — один человек сидит в машине, другой тянет за верёвку.

Некоторые заднеприводные автомобили, например, Ваз 2107, можно запустить кривым стартером — заводной ручкой. Вдев её одним концом в специально предусмотренное отверстие на кузове, следует быстро вращать в одном направлении.

Стартер является несложным, но чрезвычайно важным компонентом машин с двигателем внутреннего сгорания. 90% случаев трудного пуска объясняется проблемами с окислившимися контактами, обрывом проводов или неисправностью электрики. Поэтому в первую очередь рекомендуется провести ревизию этих составляющих.

Как ни странно, данный вопрос очень часто тревожит автомобилистов и не только из эстетических соображений – в духе времени. Контактная группа, расположенная за ключом зажигания, очень часто выходит из строя, и менять ее далеко не простая задача.

В старых автомобилях часто провода от самого стартера подключены напрямую к контактам внутри контактной группы, которые замыкаются при повороте ключа зажигания.
При срабатывании стартера потребляется очень большое колличество энергии, а значит протекает большой ток (контакты бьют искру). Со временем на контактах образуется налет из гари или они вовсе перегорают, больше не обеспечивая надежный контакт.
В более новых автомобилях устанавливается отдельное реле, которое замыкает контакты стартера при повороте ключа зажигания.

Основные плюсы использования реле в цепи питания стартера:

– Такая система более надежна, так как реле рассчитано на большие токи и живет намного дольше.
– Реле можно всегда заменить
– Контактная группа за ключом зажигания работает очень долго, так как включает лишь реле которое берет основную нагрузку на себя.

Не зависимо от того включает ваш стартер реле или напрямую контактная группа, все операции по подключению стартера все равно выполняются поворотом ключа.

Для начала нужно определить какие контакты отвечают за старт и подвести их кнопке старта.

Для этого вам необходимо разобрать пластиковую защиту под рулем вашего автомобиля.
Очень часто сзади к контактной группе скважины ключа подключен разъем со всеми необходимыми проводам.
С двух сторон на этом разъеме должны быть фиксирующие лапки. Вам необходимо на них нажать и вытянуть разъем.

Если у вас старый автомобиль, осмотрев разъем контактной группы вы скорее всего найдете два самых толстых провода. Очень часто один из них красного цвета – именно эти провода напрямую подключены к стартеру. Если вы их соедините при повернутом ключе зажигания, скорее всего ваш стартер начнет крутиться.

Далее можно пойти простым путем. Можно просто установить кнопку и подвести к ней эти два провода, разместив кнопку в удобном для вас месте. Кнопка должна быть без фиксации, тоесть при нажатии замыкать контакты, а сразу после того как вы ее отпустите размыкать.

Не забывайте что кнопкой вы будете оперировать так же как и ключем. Нажимаем на кнопку, ждем пока раскрутится стартер и как только двигатель завелся отпускаем кнопку.

Но не забывайте что через кнопку будут проходить очень большие токи и скорее всего такая кнопка сгорит.

Мы использовали антивандальную хромированную кнопку – она вышла из строя примерно через пол года.

В случае если у вас более новый автомобиль и стартер в нем подключается с помощью реле, вам необходимо будет среди множества проводов найти именно те которые отвечают за контроль реле.

Для этого вы можете прозвонить тестером в режиме измерения сопротивления все провода на корпус автомобиля. Все провода которые прозвоняться – отметить как массу (или минус), так как они все замкнуты на корпус.

Далее к каждому из оставшихся проводов коснуться одним щупом тестера и другим щупом к корпусу в режиме измерения напряжения.

Нам нужно найти провод на котором появляется 12 Вольт именно в момент поворота ключа, тоесть когда начинает крутится ваш стартер.

Если вы нашли этот контакт, нужно проверить как работает система.

– Найдите какой то контакт на котором относительно массы всегда есть 12 Вольт.

– Поверните ключ зажигания в режим зажигания (стартер должен быть выключен)

– Проверьте еще раз тот провод который вы нашли:

* проверьте что бы он не звонился с массой, не был закорочен с корпусом,

* проверьте что бы на нем появилось напряжение при повороте ключа в режим включения стартера

– Теперь попробуйте отдельно взятым проводом соединить провод который вы нашли пунктом выше соединить с проводом на котором всегда есть 12 Вольт.

Если после соединения ваш стартер прокрутился, значит вы нашли провода которые соединяются при повороте ключа, что бы прокрутился стартер.

На этом ваша работа закончена. Вам необходимо лишь вывести эти провода в удобное для вас места на приборной панели и подключить к ним кнопку.

Если ваша машина старого образца, вам лучше всего установить отдельное реле для включения стартера и замыкать лишь контакты реле, а оно в свою очередь будет соединять контакты стертера.

Посмотреть какие контакты за что отвечают вы можете на корпусе реле, либо вы можете его открыть и посмотреть как оно устроено.

Как ни странно абсолютно без разницы куда подключать + (плюс) а куда – (минус) на контактах катушки реле – она в любом случае притягивает нужный контакт и соединяет магистраль.

Именно поэтому вы можете использовать уже подведенный к реле плюсовой контакт с 12 Вольтами. Его можно соединить с контактом катушки. Соответственно второй контакт замыкать на массу через кнопку.

Именно эти два провода
– минус (масса)
– второй контакт катушки
необходимо вывести в удобном для вас месте и подключить к ним кнопку.

Оставшиеся контакты реле для основной магистрали необходимо соединить с проводами на контактной группе которые подключают стартер.

Не забывайте про большую мощность при подключении этих проводов. Провода должны быть очень толстыми и подключения очень надежными.

Провода можно напрямую припаять к контактам реле, но скорее всего это будет ошибкой, так как потом будет достаточно сложно его заменить. В нашем случае при разогреве контактов паяльником они расплавили пластиковый корпус реле и сместились замкнув контакты внутри реле.

Лучше всего найти выносной разъем для таких реле, который продается отдельно. К сожалению он не радует ни своей надежностью ни качеством исполнения.

Провода на контактах разъема очень тонкие и очень плохо держаться. Мы рекомендуем вам вынуть каждый контакт и припаять к ним надежные толстые провода.

Для удобного подключения можно закрепить на провода винтовые клеммы.

Реле лучше всего разместить в том месте где вам удобно будет в последующем добраться до него для замены или проверки работы системы.

Помните, что все вышеописанные действия вы делаете на свой страх и риск, не рекомендуем вам браться за столь сложные электрические работы если у вас нет навыков в электротехнике.
Желаем вам удачи во всех ваших начинаниях.

Большинству автовладельцев известна непредвиденная ситуация, когда не заводится двигатель транспортного средства. Обычно, всему виной устройство запуска, поэтому водителю не лишним будет знать, как замкнуть стартер напрямую, чтобы завести машину. Перед выполнением процедуры, необходимо научится различать все поломки этого узла, из-за которых потребуется замыкание стартера, и ознакомится со способами их диагностики.

Функциональные особенности стартера

К сожалению, но срок службы устройства не отличается продолжительностью в сравнении с периодом эксплуатации силового агрегата. В среднем оно служит около 5 лет. Крайне важно уделять внимание диагностике прибора как на вновь приобретенном транспортном средстве, так и на автомобиле с солидным пробегом, поскольку эта мера поможет в дальнейшем значительно продлить его ресурс.

В конструкции пусковой системы мотора стартер раскручивает его коленчатый вал, чем создается необходимая степень сжатия для корректного образования смеси и ее сгорания. Поскольку устройство работает в комплексе с различными механизмами и электронными системами, соответственно в нем могут возникать как механические поломки, так и неисправности электрической части. Когда стартер медленно крутит коленвал, либо не вращает его вообще, скорее всего источник питания нуждается в подзарядке, отсутствует контакт в бортовой сети автомобиля, либо в замке зажигания. Порой причина неисправности настолько банальна, что поломка устраняется обычной очисткой контактов от грязи и оксидных отложений.

Если же устройство полностью не функционирует, вполне возможно, что вышло из строя тяговое реле, либо сгорела обмотка на катушке. При пробуксовке муфты, стартер не запускает силовой агрегат, при этом его якорь вращается. Механические повреждения вала, износ подшипников и проблемы с замком зажигания приводят к тому, что даже после запуска мотора стартер по-прежнему продолжает работать.

Устройство пуска двигателя постоянно подвергается высоким нагрузкам, вследствие того, что ему приходится агрегатитровать с большим и тяжелым маховиком и вращать его, чтобы запустить поршневую часть, по этой причине не стоит пренебрегать проведением диагностики устройства и выполнением надлежащих правил его эксплуатации.

Необходимо точно определить причину некорректной работы стартера, поскольку не всегда получится запустить силовой агрегат подобным образом.

Как замкнуть стартер с толкача?

Запустить, таким образом, автомобильный двигатель можно, если неисправно тяговое реле, либо обмотка пускового устройства. Подобный способ считается самым распространенным среди автомобилистов. Для того чтобы запустить стартер с толкача потребуется пара помощников, которые будут толкать автомобиль, упираясь руками в багажник. В это время водитель включает первую передачу и проворачивает ключ в замке зажигания. Стартер должен запустить силовой агрегат.

Заметим, чем больше разгон автомобиля во время толкания, тем быстрее устройство пуска мотора начнет раскручивать его коленвал, и тем быстрее заведется машина.

Запуск двигателя во время буксировки транспортного средства

Это еще один из распространенных методов запуска автомобильного двигателя с неисправным стартером.

Важно! Этот способ не подходит для транспортных средств, на которых установлена автоматическая трансмиссия, поскольку из-за определенных особенностей ее конструкции буксировка машины категорически противопоказана.

Для воплощения этого метода понадобится буксировочный трос и еще один автомобиль. Крайне важно строго соблюдать следующую последовательность действий во время буксировки:

  • ведущая машина должна трогаться плавно и начинать движение с небольшой скоростью для натяжения троса;
  • водитель взятого на буксир автомобиля не должен резко тормозить;
  • после того, как транспортное средство заведется, оно начнет резко ускоряться;
  • останавливаться стоит только после того, как остановится ведущая машина;
  • не заглушать двигатель в момент отцепления троса, иначе он может не завестись, и опять потребуется буксировка.

Как замкнуть стартер отверткой?

К этой мере стоит прибегнуть в случае неисправности тягового реле. Об этом свидетельствует характерное пощелкивание в моторном отсеке во время проворота ключа в замке зажигания, когда реле включается в работу, при этом стартер не может придать коленчатому валу необходимое количество оборотов для обеспечения запуска мотора из-за того, что ведущая шестерня не входит в зацепление с маховиком. В этом случае необходимо подать напряжение на обмотки напрямую, перемкнув при помощи отвертки силовые клеммы стартера. При этом отвертка берет на себя роль неисправного тягового реле.

Обратите внимание! Перед выполнением этой процедуры необходимо обязательно поставить автомобиль на стояночный тормоз и включить нейтральную передачу. Нужно использовать отвертку с мощной рабочей частью и хорошо изолированной ручкой.

Процедуру желательно проводить вдвоем: один находится за рулем автомобиля и включает зажигание, второй в это время перемыкает клеммы стартера отверткой. Этот способ довольно коварный, поскольку существует риск спалить катушку. Поэтому во избежание ее повреждения не стоит постоянно выполнять эту процедуру, если в первые разы не удалось запустить мотор.

Как видно способы замыкания стартера довольно просты и не требуют от водителя определенного багажа технических знаний и набора сложных инструментов. Но, без помощников здесь не обойтись.

Как замкнуть стартер напрямую ВАЗ 2110

Как замкнуть стартер напрямую на ваз 2110 и завести автомобиль

Практически каждый водитель сталкивается с поломкой стартера, и это всегда является неожиданностью. Некоторые могут прибегнуть к альтернативе и необходимо замкнуть контакты. Теперь стоит обсудить, как правильно завести стартер на Ваз 2110.

Решение проблемы на месте

Если перестал крутить стартер, то автомобиль можно завести несколькими способами:

  1. Замкнуть стартер при помощи отвертки.
  2. Подсоединить его к аккумуляторной батарее.

Стартер помогает раскрутить коленчатый вал в автомобиле, который в свою очередь создает крутящий момент и воздушная смесь сжимается. Именно стартер работает со всеми электрическими узлами автомобиля.

И здесь стоит выделить некоторые повреждения:

  • нет напряжения;
  • села зарядка аккумулятора;
  • вышел из строя замок зажигания;
  • ослабли контакты.

Стартер состоит из нескольких деталей, но если поломка незначительная, то он будет нормально работать при работающем двигателе. Но раскрутить маховик ему не получится сразу. И если все же стартер запустился, то в срочном порядке на диагностику для выявления неисправности.

Есть несколько поломок:

  • поломка пускового реле;
  • изношен бендикс;
  • втягивающее реле;
  • сгорели внутренности детали.

Как замкнуть стартер напрямую на ваз 2110

Некоторые умельцы проводят данную процедуру соединением детали с аккумулятором или замыкают контакты. Все это поможет, если нет повреждений в якоре. При неисправном тяговом реле для замыкания можно использовать любые длинные металлические инструменты. Если есть проблемы втягивающего реле, то при повороте ключа будут появляться щелчки в замке зажигания. Это свидетельствует о том, что стартер не будет поворачивать коленвал, так как бендикс не захватывает маховик. Именно поэтому используют отвертку, ее устанавливают на клеммы и пускают ток на катушку, то есть данный инструмент является тяговым реле.

Чтобы завести Ваз 2110 напрямую через стартер, необходимо отсоединить воздушный фильтр и убрать фишку, а после того как двигатель запущен все устанавливают обратно.

Недостатки метода

Самым главным недостатком минусом в этом способе запуска стартера является то, что можно легко сжечь катушку зажигания. Именно поэтому специалисты рекомендуют проводить такое действие только один раз. Но иногда двигатель не запускается таким методом, поэтому причина кроется гораздо глубже.

Также стоит учитывать, что в тех местах, где отвертка соприкасается с клеммой, выдается ток до 50 А. Она может, легко прикипеть, а также пойдет отдача в руку, ее можно быстро удалить при помощи рожкового ключа.

Подключение к батарее

Для этого метода используется медный кабель, клеммы и штекер, при помощи этого можно соединить стартер и батарею автомобиля. Если все детали соединить то получится некая переноска, и она поможет провести запуск двигателя. Затем автомобиль стоит на нейтральной скорости и включается зажигание, самодельную переноску подключают к плюсу на аккумуляторе. Если со стартером все в порядке, то двигатель легко заведется, а после быстро скидывают клемму, а соединение вернуть на прежнее место.

Как запустить автомобиль с нерабочим стартером

Конечно, помимо представленных способов есть еще несколько, которые помогут завести автомобиль без стартера, например при помощи буксировки и с толкача. Главное помнить, что эти способы пригодны только для механической коробки передач.

Самым популярным способом среди водителей является запуск с толкача, для этого в помощь нужны пару человек. Этот вид запуска прекрасно подходит для Ваз 2110, лучше всего запуск производить на небольшом спуске. Чтобы запустить автомобиль Ваз 2110 с толкача, необходимо чтобы помощники уперлись руками в багажник, водитель в это время включает 2 или 4 скорость. И здесь главное чтобы как можно лучше разогнать автомобиль, только так автомобиль быстрее заведется.

Сам по себе стартер деталь не сложная, но считается одним из главных элементов автомобиля. И чаще всего он может выйти из строя из-за окислившихся контактов, обрыва провода, а также может быть, неисправна электрика автомобиля. Именно поэтому стоит проводить ревизию этой детали.

Как замкнуть стартер напрямую с помощью отвертки? + 2 альтернативных способа запустить двигатель

Многие автомобилисты сталкивались с ситуацией, когда автомобиль отказывается заводиться и всему виной стартер. Чаще всего при поломке стартера требуется продолжить движение, поэтому автомобилисты ищут способы, которые позволят машине завестись и проехать расстояние до ближайшего автосервиса. В отечественных и в большинстве импортных автомобилях легко можно справиться с проблемой напрямую. Зная, как замкнуть стартер напрямую, можно быстро, но временно решить проблему и продолжить движение.

Часто причиной отказа запуска двигателя автомобиля является именно стартер, поэтому всегда нужно знать, как завести машину в обход этого устройства. Так как замкнуть стартер напрямую — самый оптимальный вариант, необходимо знать все тонкости процедуры, выполнить ее аккуратно и точно. Используя всего несколько инструментов, можно за пару минут завести машину, что особенно важно в холодные времена года.

Причины неисправности стартера

Поломка стартера чаще всего происходит постепенно. Если стартер замедлился, то стоит обратить внимание на состояние электрической цепи либо аккумуляторной батареи. Даже если происходит небольшое замедление в работе стартера, то стоит задуматься об обращении в сервисный центр. Распространённые причины, по которым стартер отказывается крутить либо медленно работает:

  1. Разряжен аккумулятор или он вышел из строя.
  2. Плохо зафиксированы контакты.
  3. Нарушение целостности проводов, ведущих к клеммам.
  4. Повреждение цепи между аккумуляторной батареей и стартером.
  5. Нефункционирующая контактная группа.

Также нарушения в работе стартера может вызвать неисправность реле либо замыкание в обмотке.
Еще одной распространенной неисправностью, которая нарушает работу стартера, является износ подшипников. В таком случае стартер может не выключаться после запуска.

При малейших подозрениях на неисправность стартера стоит обратиться в сервисный центр для диагностики или ремонта. Если поломка произошла неожиданно и в неподходящее время, то можно завести машину напрямую, в обход стартера. Даже если машина завелась после использования других способов, то затягивать с заменой или ремонтом стартера не следует. В следующий раз решить проблему при помощи данного способа может быть затруднительно.

Также можно выполнить ремонт самостоятельно при наличии некоторого оборудования и минимальных навыков.

Способы завести машину без вмешательства в работу системы

В первую очередь необходимо выявить причину, по которой происходит отказ работы стартера. Если силовой агрегат отказывается работать по причине выхода из строя втягивающего реле или обмотки стартера, то можно попробовать завести машину с толкача или при помощи буксировки.

ВАЗ 2114 или ВАЗ 2110 легко запускается при помощи толкача. Небольшая масса автомобилей позволяет попробовать завести автомобиль имея всего пару помощников. Упираясь в автомобиль сзади они должны попытаться его разогнать, а водитель во время движения проворачивает ключ в замке зажигания и включает первую скорость.

Если данный способ не позволил получить желаемый результат, то необходимо попытаться буксировать машину. Для этого потребуется помощь других водителей. К автомобилю привязывается специальный трос, при помощи которого происходит буксировка.

Многие автолюбители с легкостью соглашаются на помощь в сложной ситуации, поэтому не стоит опасаться остановить машину даже на крупных трассах.

При запуске двигателя путем буксировки стоит помнить про то, что автомобиль ускоряется и при остановке необходимо обеспечить безопасность впереди едущей машине, но при этом мотор глушить нельзя.

Как замкнуть контакты при помощи отвертки?

Указанный способ применим только в том случае, когда причиной поломки стало втягивающее реле. Если неисправность имеет другую природу, то замыкание контактов может привести к серьезной поломке всего устройства.

Неисправность характеризуется щелканьем из-под капота во время проворота ключа. Щелканье обозначает, что втягивающее реле не может выполнить свои функции. В данной ситуации можно только перемкнуть стартер при помощи отвертки или гаечного ключа. Данное действие позволит передать напряжение на обмотку стартера напрямую.

Отвертка вставляется между клеммами А и Б, замыкая их. В данном случае инструмент работает в качестве втягивающего реле.

Так как в данной ситуации сделать все самостоятельно достаточно сложно, то лучше привлечь помощника при запуске движка таким способом. Помощник может поместить отвертку между нужными клеммами, тогда как водитель будет замыкать контакты. Если воспользоваться помощью ассистента, это во многом упростит и ускорит процесс.

Даже если машина благополучно завелась, то не стоит откладывать ремонт на длительное время. Неисправная часть может повлечь выход из строя других элементов, что в итоге приведет к невозможности запуска машины данным способом.

Владельцы ВАЗ-2110 нередко задают себе вопрос: как замкнуть стартер? Произойти такое может в любой момент по разным причинам. Часто замкнуть стартер требуется, когда водитель не может при помощи ключа завести авто из салона. В таком случае потребуется помощь извне, чтобы завести авто, или же просто замкнуть стартер.

Чтобы правильно выполнить данную процедуру, каждый водитель должен знать, как она проводиться. Стоит сразу отметить, что такой способ запуска двигателя не будет эффективен в некоторых случаях . Перед тем, как его проводить, надо точно определить причины, почему мотор не заводится.

Что необходимо чтобы замкнуть стартер на ВАЗ-2110?

Для замыкания стартера потребуется инструмент:

Все эти элементы должны быть такими, чтобы мы могли достать к контактам стартера.

Также важно следить, чтобы ток не поразил человека при замыкании контактов. Для этого можно надеть резиновые перчатки или обмотать конец металлического предмета изолентой.

Процесс

Процесс проводится так:

    Авто ставится на нейтральную передачу.

Поднимаем капот, снимаем воздушный фильтр с креплений и сдвигаем его в сторону.

Поднимаем ручник, ставим рычаг КПП в положение «нейтрали» и включаем зажигание.

Мы не рекомендуем делать так, в силу опасности этого способа для здоровья. Также из-за неумелых действия возможно спалить весь стартер и проводку.

Поломки стартера

Проводить запуск мотора при помощи металлического предмета можно только в том случае, когда не работает сам стартер.

Устройство стартера ВАЗ-2110.

Если на него не идет напряжение, то причина в другом, и таким способом не удастся завести двигатель. Потому предварительно стоит выяснить причину, по которой стартер не крутит коленвал.

Но часто, когда авто не заводится ключом, причина именно в стартере. У него могут быть разные неисправности. Основные такие:

  1. Неисправно реле.
  2. Сгорела обмотка.
  3. Окислились контакты.
  4. Износился бендикс.

Видео о том, как проверить стартер

Выводы

Как видно, завести машину можно и в том случае, когда стартер не крутит. Также ее можно завести с буксира или просто отбуксировать до места ремонта. Какому варианту отдать предпочтение – решать каждому.

Три способа прямого включения стартера. Как быстро замкнуть стартер отверткой или другими средствами Стартер заводится через отвертку

Здравствуйте уважаемые автолюбители! Многим из нас, автомобилистов, хоть раз в жизни доводилось оказаться в ситуации, когда стартер автомобиля упорно отказывался выполнять свое прямое назначение.

По известному закону Мерфи (в простонародье «закон падающего бутерброда»), такие неприятности случаются в самый неподходящий момент — надо срочно идти, а время в обрез.В таких случаях ничего не остается, кроме как завести машину без стартера, либо замкнув его напрямую, и в путь.

Перед замыканием непосредственно стартера желательна диагностика

Запуск автомобиля без стартера

Прежде чем приступать к решительным действиям, неплохо было бы попробовать их идентифицировать, ведь некоторых из них можно устранить на месте.

К наиболее тяжелым отказам стартера относятся:

  • Неисправность реле стартера
  • неисправность
  • Бендикс износ
  • сгорела катушка стартера.

Если вы диагностировали одну из этих сложных поломок, то можете сразу приступать к поиску способа запуска двигателя с неработающим стартером. Этих методов немного, но они работают безотказно.

Суть первого простого и надежного способа завести машину без стартера заключается в том, что несколько симпатизирующих вам соседей по гаражу крепкого телосложения кладут руки на багажник автомобиля и по команде начинают разгон.

Вы во время движения включаете ключ зажигания и первую передачу.Чем активнее ведут себя толкатели (по скорости разгона), тем быстрее заведется двигатель. Такой способ запуска автомобиля называется «с толкача» и является самым популярным среди автомобилистов.

Вторым по популярности и эффективности автонародным методом «оживления» двигателя автомобиля является буксировка. Он заключается в том, что ваш автомобиль буксируется другим автомобилем на некоторое расстояние при помощи троса.

При этом нужно проявлять максимальную осторожность: во-первых, имейте в виду, что когда ваша машина заведется, она обязательно начнет разгоняться.Во-вторых, когда машина перед вами останавливается, не забудьте остановить свою машину. И, наконец, не глушите двигатель, когда выходите из машины, чтобы отцепить трос, иначе всю процедуру придется повторять.

Как завести машину без толкателя и троса? Просто закройте стартер.

Можно попытаться вернуть автомобиль к жизни без применения грубой физической силы. Чтобы быстро справиться с задачей, нужно иметь представление о том, как замкнуть стартер напрямую.

Разберемся, как запустить стартер напрямую или, говоря авто-народным языком: как замкнуть стартер отверткой, ключом, монтировкой или другим подходящим подручным инструментом.

Сразу стоит сказать, что отвертка с гаечным ключом поможет только в том случае, если причиной неудовлетворительной работы стартера является неисправность втягивающего реле.

Об этом можно узнать по характеристике при повороте ключа. Этот звук говорит о том, что втягивающее реле было включено, однако ведущая шестерня бендикс не может провернуть коленчатый вал двигателя.Другого выхода из этой ситуации нет, кроме как шунтировать пускатели для подачи напряжения на обмотки.

Итак, чтобы замкнуть стартер, вам понадобится большая отвертка или гаечный ключ с «устьем», соответствующим расстоянию между силовыми выводами втягивающего реле, которым вам нужно будет просто их замкнуть.

Но сначала нужно установить рычаг КПП в нейтральное положение и затянуть тормоз до отказа. Ключ в замке необходимо привести в соответствующее положение.В этих условиях отвертка (гаечный ключ) будет работать как электромагнитное реле.

Вот такими простыми способами можно привести машину в действие, недолго ломая голову над вопросом: как замкнуть стартер.

Единственный момент в этой технологии заключается в том, что при запуске стартера непосредственно на контактной системе зажигания следить за тем, чтобы катушка не вышла из строя.

Ведь если на бесконтактных системах зажигания коммутатор следит за подачей напряжения на катушку, то на классических контактных такой защиты нет.

На контактных системах такие действия удобнее производить с помощником — один ставит ключ в положение зажигания, второй замыкает контакт. Удачи с запуском стартера напрямую.

Многие автомобилисты сталкивались с такой проблемой, как отказ стартера. Он может сломаться в любой момент. Как завести машину, если не работает стартер, а ехать надо? Возможен запуск автомобиля таким образом, чтобы замкнуть стартер напрямую или завестись без него.Но прежде чем это сделать, следует ознакомиться с основными поломками стартера и разобраться во всех нюансах.

Знаете ли вы? Стартер служит вдвое меньше двигателя, всего 5-6 лет. Поэтому диагностика стартера актуальна как для автомобилей, находящихся в эксплуатации больше года, так и для вновь приобретенных.

Основные неисправности стартера

Стартер обеспечивает запуск двигателя. Он создает крутящий момент коленчатого вала с необходимой частотой вращения для степени сжатия и сгорания горючей смеси.Если стартер стал работать с перебоями, нужно выяснить причину такого поведения.

Важно! Стартер работает с другими системами машины в одной пусковой цепи. Поэтому поломки могут быть механическими и электрическими.


Если стартер не хочет крутить или делает это медленно — обратите внимание на электрическую цепь и аккумулятор:

  • Аккумулятор не заряжен;
  • плохо закрепленные контакты;
  • плохой контакт и обрыв провода от вывода втягивающего реле;
  • поврежден провод между аккумулятором и стартером;
  • несоответствие масла в картере по вязкости;
  • не работает контакт Групповой замок зажигания.
Если стартер не работает или просто не включается, это может быть: неисправность реле, короткое замыкание в обмотке самого стартера.

Если якорь стартера вращается, но стартер не может провернуть коленчатый вал это: буксование муфты свободного хода или тугой ход винтовой передачи.

Бывают случаи, когда стартер не выключается после запуска. Причины могут быть: залипание приводов на валу якоря, заедание в замке зажигания, износ подшипников.Устранить такие поломки можно заменой поврежденных деталей.

Если вы заметили, что стартер начал шуметь. Это может быть: вышла из зацепления ведущая шестерня, ослабли крепления или полюса стартера.

Стартер подвергается большим нагрузкам, так как ему приходится вращать большой маховик и приводить в действие поршневую группу двигателя. Поэтому следует бережно относиться к нему и проводить диагностику во избежание поломок.

Закрыть нажимной пускатель

Прежде чем заводить автомобиль напрямую через стартер, следует выяснить, почему стартер вышел из строя.


Если причина в неисправности реле, втягивающего реле, обмотки стартера, то его можно запустить с толкателя. Для этого вам понадобится пара помощников. Они будут упираться в багажник машины и разгонять ее, а вы включаете ключ зажигания и первую передачу. Чем быстрее помощники толкают машину, тем быстрее она заведется.

Знаете ли вы? Разгон с толкача – самый популярный среди автолюбителей способ завести автомобиль без стартера.

Эвакуация автомобиля

Еще один способ завести машину, если не работает стартер, это буксировка . Для этого вам понадобится еще одна машина и трос. Если в пути случится поломка, просто остановите любую машину и попросите помощи, чтобы вас завели. Это не займет много времени, но вы продолжите свой путь.

Важно! Не забывайте тот факт, что когда Ваш автомобиль буксируется, он будет ускоряться, не забывайте останавливаться, когда впереди останавливается автомобиль, не глушите двигатель, когда выходите из автомобиля, чтобы отцепить трос .

Закрытие отверткой


Включение стартера отверткой можно проводить только в том случае, если причиной поломки стало втягивающее реле. Узнать такую ​​поломку можно нажав из-под капота при повороте ключа. Это означает, что втягивающее реле включено, но ведущая шестерня не проворачивает коленчатый вал. В такой ситуации ничего нельзя сделать, кроме как перемкнуть стартер отверткой и таким образом подать напряжение на обмотки.

Чтобы замкнуть стартер отверткой, нужно установить рычаг КПП в нейтральное положение и нажать на тормоз. В этих условиях отвертка будет работать как электромагнитное реле. Вставляем отвертку между клеммами питания, замыкая их.

Для того чтобы завести автомобиль непосредственно через стартер, лучше всего прибегнуть к помощи помощника. Таким образом, это облегчит задачу. Один вставит отвертку, другой замкнет контакты.С помощником все пройдет гораздо быстрее и проще.

Многим автолюбителям хотя бы раз в жизни приходится сталкиваться с проблемами, связанными со стартером автомобиля. Стартер упорно отказывается работать, как и раньше, хотя сам по себе не повреждается (проблемой становится втягивающее реле). Что делать в этом случае и как оживить стартер, рассмотрим в нашей статье. Есть известный всем людям на земле закон Мерфи, как его еще называют в народе законом подлости.Автомобиль портится в самый неподходящий момент, когда нужно срочно куда-то ехать, а время все бежит и бежит. В этом случае ничего не остается, кроме как замкнуть контакты стартера, чтобы оживить этот важный элемент автомобиля.

Диагностика

Необходимо до того, как автомобилист захочет принять меры. Если вы сможете выявить причины такого поведения стартера, то их можно устранить прямо на месте, даже не заезжая в автосервис и не тратя лишнего времени.Основы ремонта стартера учат, что самыми сложными поломками считаются следующие:

  • Вышло из строя реле стартера;
  • Электромагнитное реле пришло в негодность;
  • Бендикс изношен;
  • Перегорела обмотка стартера.

Если хотя бы одна из вышеперечисленных поломок подтвердится, придется искать способы посадить машину с неработающим стартером. Они есть, но их очень мало. Но они помогут справиться с проблемой на 100 процентов.

Способ первый или тот, что сам напрашивается

Этот способ называется дедушкиным и предполагает помощь нескольких крепких парней, случайно оказавшихся поблизости. Достаточно упереться руками в багажник или капот автомобиля, разогнать его, а водитель в это время должен будет успеть запустить двигатель на второй передаче или на заднем ходу. Если скорость автомобиля достаточная, а остальные детали в порядке, то машина просто не может не завестись. Этот метод также в народе называется от толкателя.

Способ второй — буксировка

Не менее эффективный и даже более надежный, но вам нужен другой автомобиль, более мощный, чем ваш автомобиль. буксировать автомобиль будет достаточно на небольшое расстояние, а затем запустить двигатель таким же образом, как описано выше. На этот случай хотелось бы дать пару практических советов:

  • Не глушить машину после того, как она завелась и сразу же ехать в сервис;
  • Не забывайте, что после завода автомобиль будет набирать скорость, если он будет на второй передаче и вы нажали на педаль акселератора;
  • Не забывайте, что после завода машина, буксирующая вас, остановится.Поэтому вам нужно замедлиться.


Третий способ — замыкание

И, наконец, мы подошли к актуальной теме этой статьи: правильно закрыть стартер отверткой. В этом случае не нужна грубая сила или буксировка. Достаточно будет вооружиться простой отверткой, желательно с длинной ручкой. Прежде чем перейти непосредственно к алгоритму процесса, остановимся на вопросе: чем лучше замкнуть стартер — отверткой, ключом или монтировкой? Сразу отметим, что крепление — вариант на черный день, когда под рукой нет ни отвертки, ни ключа.Как правило, отвертка и гаечный ключ помогают в тех случаях, когда реле неисправно. Характерные щелчки из-под капота при повороте ключа в зажигании, тому полное подтверждение. Шестерня бендикс не способна провернуть коленвал, так как реле не дает достаточной энергии. Осталось замкнуть стартер, подав напряжение непосредственно на обмотки. Как было сказано выше, желательно вооружиться большой отверткой или гаечным ключом, который бы вынимал обе клеммы силового реле, чтобы шунтировать их.Не забудьте установить рычаг переключения передач в положение холостого хода и затянуть ручник до упора. Ключ в замке зажигания необходимо повернуть на пол-оборота, чтобы загорелись соответствующие лампочки на панели приборов. Отвертка, прикрепленная к клеммам, в этом случае работает как само реле. Способ, как видим, не хитрый. Но вы всегда должны быть начеку. Дело в том, что вы можете навредить катушке. Он легко ломается, если вы делаете это несколько раз подряд. Просто на классических контактных системах катушка не имеет соответствующей защиты, как на бесконтактных.Для защиты катушки от перегорания рекомендуется:

  • Попросить помощника сесть в машину;
  • Пусть поставит ключ зажигания в положение зажигания, а вы в это время замкнете контакт.

Таким образом, научившись оживлять стартер самостоятельно, можно смело преодолевать самые дальние расстояния.

Проблема будет решена за одну минуту. Но тогда необходимо будет в обязательном порядке посетить автомастерскую, где стартер пройдет тщательную диагностику у специалистов.Они сразу определят причину, устранят ее, и вы больше не попадете под действие закона Мерфи. Хотя никто не может гарантировать, что этого не произойдет через определенный промежуток времени.

Не совсем

Стартеры в автомобилях выходят из строя в среднем раз в 5 лет. И здесь наблюдается следующая тенденция: в большинстве европейских и американских автомобилей эту деталь приходится заменять значительно реже, чем в продукции российского автопрома. В частности, даже у новенькой машины ВАЗ стартер иногда ломается через 1.5-2 года.

Если вдруг в вашем автомобиле произойдет такая поломка и возникнет необходимость завести его с вышедшим из строя стартером, сделать это можно даже не имея под рукой практически никаких инструментов. Чтобы узнать, как закрыть стартер , смотреть видео. Добавьте эту страницу нашего сайта в закладки вашего браузера, и вы всегда сможете быстро получить к ней доступ в любое время.

Если при этом вы застряли где-то в глуши или в горах, то, возможно, вам стоит обратиться в Службу экстренной помощи Украины.

Общие неисправности стартера

Основной функцией этой детали является запуск двигателя внутреннего сгорания. закрытый стартер создает крутящий момент с необходимым числом оборотов, а это, в свою очередь, позволяет горючей смеси сжиматься и гореть.

Типовой стартер состоит из следующих элементов:

  • щеточный узел;
  • электромагнитное втягивающее реле
  • ;
  • бендикс;
  • планетарный редуктор;
  • крышка с подшипником скольжения;
  • корпус в сборе;
  • ротор с коллектором;
  • щеточный узел.

Если модуль не работает нормально, внимательно осмотрите аккумулятор и всю электрическую цепь. Возможные причины неисправности:

  • контакты плохо налажены;
  • батарея разряжена;
  • повреждение проводки;
  • масло в картере не соответствует требуемому классу вязкости;
  • поломка в замке зажигания.

Еще одна распространенная проблема — замыкание на массу в двигателе. Почему замыкает стартер в этом случае? Все дело в болтах, на которых он крепится: они могут неправильно заземлить электродвигатель из-за заводского брака или из-за механических повреждений. Чтобы это исправить, нужно заменить болты на новые.

Если стартер не включается, то скорее всего проблема в неисправности реле или коротком замыкании в обмотке. Случаи, когда якорь вращается, но стартер не может провернуть коленчатый вал, обычно вызывают пробуксовку сцепления или дефекты резьбы винта.

Если у вас сломался стартер или другие детали, то обратите внимание, что на сайте ZAPCHASTI.RIA.COM представлено около 1 000 000 всевозможных запчастей. Здесь вы можете найти любую запчасть для любого автомобиля.

Как сделать, чтобы

стартер закоротил

Если стартер не запускается естественным путем, можно завести машину альтернативными способами. Например, когда проблема заключается в неисправной катушке или реле, вы можете замкнуть цепь, необходимую для запуска двигателя, толкая автомобиль вручную.Конечно, сделать это самостоятельно можно только в том случае, если машина стоит на уклоне, но рисковать не стоит. Лучше просто попросить помощи у случайных прохожих, чтобы они положили руки на багажник и попытались двинуть машину вперед, пока вы поворачиваете ключ зажигания и включаете первую передачу. Чем большую скорость ассистенты придадут автомобилю «с толкача», тем легче будет его завести.

Альтернативным методом толкания является буксировка. Для того, чтобы его осуществить, вам понадобится канат и еще одна машина.Если на дороге произойдет неожиданная остановка, постарайтесь остановить одного из проезжающих мимо водителей. Наверняка кто-то не откажет в помощи. Буксировку следует производить очень осторожно, потому что когда ваша машина заведется, она начнет разгоняться. Немедленно сообщите об этом сопровождающему вас водителю и постепенно снижайте скорость. При остановке не выключайте двигатель.

Как закрыть стартер Отвертка напрямую

Если стартер вышел из строя из-за неисправности втягивающего реле, можно замкнуть его отверткой для запуска двигателя.Определить, что проблема именно в реле, несложно: явным признаком этого является щелкающий звук, доносящийся из-под капота при повороте ключа. Характерный звук свидетельствует о том, что реле включается, но коленвал не вращается.

Для успешного решения проблемы необходимо знать, какие контакты замыкать на пускателе с помощью отвертки. Действовать нужно следующим образом:

  1. Установите рычаг коробки передач в нейтральное положение.
  2. Включите тормоз.
  3. Вставьте отвертку с изолированной ручкой между клеммами питания.
  4. Инструмент временно берет на себя функцию реле, происходит короткое замыкание.

Лучше, чтобы кто-то помогал вам во время этой операции. Пусть один человек вставляет отвертку, а второй замыкает контакты.

Умение замкнуть стартер отверткой может пригодиться в некоторых специфических случаях. Сразу отмечу, что для проведения такой процедуры понадобится помощник, а алгоритм действий совсем не сложный и со всем этим справится даже начинающий автомобилист.Но сначала нужно провести общую диагностику.

Перед закрытием пусковой вехи проводятся проверочные работы с целью определения источников возможных неисправностей и попытки устранения хотя бы части проблем. Наиболее серьезными поломками считаются полный или частичный износ бендикса, деформированная или полностью сгоревшая из-за высоких температур обмотка стартера, неработоспособность его реле и втягивающего реле. Если вы заметили хотя бы одну такую ​​проблему, то можно попробовать методы запуска двигателя, у которого действительно вышел из строя стартер.Вариантов действий немного, но они действенны.

Например, первый способ требует помощи нескольких крепких мужчин, так как вам придется разгонять машину толчками со стороны багажника. В этот момент водитель должен включить ключ зажигания и включить первую передачу. В общем, чем активнее помощники толкают машину сзади, тем быстрее удастся ее завести. Этот способ является самым популярным из-за своей простоты.

Другой способ — буксировка.Суть действия заключается в том, что «ведущий» автомобиль буксирует автомобиль с неработающим стартером на определенное расстояние, используя прочный трос. Однако прибегая к этому способу, нужно быть предельно осторожным, так как после успешного запуска двигателя автомобиль начнет разгоняться и его следует контролировать. Когда «ведущая» машина тормозит, вам нужно притормозить, чтобы избежать столкновения.

Советую не глушить двигатель при остановке автомобиля, чтобы выйти и отцепить трос.

Существуют и другие методы, предполагающие прямое вмешательство во внутренности машины. Имеется в виду способ замкнуть стартер с помощью отвертки.

Как замкнуть стартер

Чтобы воплотить знание, как замкнуть стартер, в реальности нужен гаечный ключ, отвертка или монтировка. Использование этого метода является попыткой разобраться со стартером напрямую. Здесь нет необходимости в грубой физической силе, как в предыдущих способах. Однако использование как отвертки, так и гаечного ключа наиболее целесообразно в случае неисправности втягивающего реле.Он присутствует, когда при повороте ключа в зажигании из-под капота раздаются характерные щелчки. Они свидетельствуют о том, что главная шестерня бендикса отказывается крутить коленчатый вал мотора, хотя втягивающее реле включено. В этом случае остается только шунтировать сам стартер и подать напряжение на его обмотку.

Теперь перейдем к тому, как закрыть стартер. Вам понадобится либо достаточно длинная отвертка, либо гаечный ключ с соответствующей «пастью», которая позволит замкнуть силовые клеммы.Поэтому необходимо подогнать размеры «устья» под расстояние между этими самыми выводами втягивающего реле. В первую очередь нужно установить рычаг коробки передач в нейтральное положение, а затем затянуть сам тормоз до отказа. После этого нужно привести ключ в замке в соответствующее положение. Таким образом, выбранный инструмент выполняет функцию втягивающего реле. Теперь вопрос, как замкнуть стартер, фактически решен.

Хочу обратить ваше внимание на то, что необходимо соблюдать определенные правила безопасности. Например, необходимо следить за тем, чтобы при манипуляциях с контактной системой катушка зажигания не перестала работать. Это актуально, если такая система является классической. Если она бесконтактная, то такая система уже снабжена специальным выключателем, который следит за стабильной подачей напряжения на саму катушку. Манипуляции с контактной системой будут намного проще, если у вас есть помощник, который будет ставить ключ в положение зажигания, пока вы замыкаете сам контакт.

Чтобы завести машину вручную без инструментов, нужно аккуратно добраться до нужных проводов.Для этого придется снять защитную панель, расположенную, как правило, под рулем. За ним вы увидите провода разного цвета, идущие к замку зажигания. После этого нужно отделить их от него, не забывая соблюдать осторожность. Очень важно понимать назначение каждого провода. Например, провод заземления чаще всего изображается черным или зеленым цветом. Реже эти провода окрашены в желтый цвет с зеленой полосой по всей длине, как в обычных бытовых приборах.

Чтобы проверить, отвечает выбранный провод за заземление или нет, нужен мультиметр.
С его помощью нужно подключить один из щупов к этому проводу, а второй к корпусу машины. Нулевой индикатор подтвердит, что это провод заземления. После этого его следует заизолировать скотчем или простой изолентой, иначе это может стать причиной короткого замыкания и выхода из строя всей бортовой системы.

Что касается силовых проводов, то они чаще красного или желтого цвета.Их цвет зависит от напряжения. Однако лучше перепроверить провода. измерительный инструмент. После этого их необходимо сгруппировать и отделить от провода заземления, так как контакт с ним приведет к короткому замыканию.

Провод, который питает стартер, довольно легко определить. Достаточно поставить тормоз в нейтральное положение и соединить ранее определенные силовые провода с еще не определенными. Неопределенный провод, контакт которого с проводом питания приведет к срабатыванию соответствующего механизма и отвечает за его питание.

Те провода, которые остались, отвечают за питание машины. Они должны быть очень надежно закреплены на проводе, отвечающем за напряжение. После этого «задеваем» провод, отвечающий за работу стартера и двигатель должен запуститься. Однако силовые провода не следует долго держать подключенными к проводу стартера, иначе аккумулятор очень быстро разрядится.

Видео «Заводим автомобиль с помощью схемы стартера»

В записи показано Как можно завести автомобиль с помощью схемы стартера.

Как замкнуть стартер напрямую. Три способа замкнуть стартер напрямую Как сделать стартер напрямую

Очень распространенная проблема на автомобилях ВАЗ, машина резко перестает заводиться, стартер никак не реагирует на ключ. Попробуем замкнуть стартер напрямую. Фиксируем машину на ручнике, ставим коробку в «нейтральное» положение. Открываем капот, для удобства снимаем воздушный фильтр и видим контакты стартера.

Возьмем эту характеристику:

Берем какой-нибудь металлический предмет, можно даже обычной плоской отверткой и замыкаем два контакта:

Стартер замыкался напрямую, машина после этого, как видите, мгновенно Запущен.Этот метод поможет вам завести автомобиль, когда нет возможности провести диагностику и ремонт. Причин такой поломки может быть много, не будем на них останавливаться, позже сделаем отдельный урок, в котором проблема будет разобрана более подробно. Кто не понял как замкнуть стартер напрямую по нашей картинке смотрите видео ниже, там все очень просто.

Видео как замкнуть стартер напрямую:

После того как вы замкнули стартер напрямую, машина завелась, потом снова заглушили.Вы можете попробовать еще раз запустить с ключа, в большинстве случаев у вас все получится, так и получилось у нас.

Многим автолюбителям хотя бы раз в жизни приходится сталкиваться с проблемами, связанными со стартером автомобиля. Стартер упорно отказывается работать, как и раньше, хотя сам по себе не повреждается (проблемой становится втягивающее реле). Что делать в этом случае и как оживить стартер, рассмотрим в нашей статье. Есть известный всем людям на земле закон Мерфи, как его еще называют в народе законом подлости.Автомобиль портится в самый неподходящий момент, когда нужно срочно куда-то ехать, а время все бежит и бежит. В этом случае ничего не остается, кроме как замкнуть контакты стартера, чтобы оживить этот важный элемент автомобиля.

Диагностика

Необходимо до того, как автомобилист захочет принять меры. Если вы сможете выявить причины такого поведения стартера, то их можно устранить прямо на месте, даже не заезжая в автосервис и не тратя лишнего времени.Основы ремонта стартера учат, что самыми тяжелыми поломками считаются следующие:

  • Вышло из строя реле стартера;
  • Электромагнитное реле пришло в негодность;
  • Бендикс изношен;
  • Перегорела обмотка стартера.

Если хотя бы одна из вышеперечисленных поломок подтвердится, придется искать способы посадить машину с неработающим стартером. Они есть, но их очень мало. Но они помогут справиться с проблемой на 100 процентов.

Способ первый или тот, что сам напрашивается

Этот способ называется дедушкиным и предполагает помощь нескольких крепких парней, случайно оказавшихся поблизости. Достаточно упереться руками в багажник или капот автомобиля, разогнать его, а водитель в это время должен будет успеть запустить двигатель на второй передаче или на заднем ходу. Если скорость автомобиля достаточная, а остальные детали в порядке, то машина просто не может не завестись. Этот метод также в народе называется от толкателя.

Способ второй — буксировка

Не менее эффективный и даже более надежный, но вам нужен другой автомобиль, более мощный, чем ваш автомобиль. Достаточно будет отбуксировать автомобиль на небольшое расстояние, а затем запустить двигатель таким же образом, как описано выше. На этот случай хотелось бы дать пару практических советов:

  • Не глушить машину после того, как она завелась и сразу же ехать в сервис;
  • Не забывайте, что после завода автомобиль будет набирать скорость, если он будет на второй передаче и вы нажали на педаль акселератора;
  • Не забывайте, что после завода машина, буксирующая вас, остановится.Поэтому вам нужно замедлиться.


Третий способ — замыкание

И, наконец, мы подошли к актуальной теме этой статьи: правильно закрыть стартер отверткой. В этом случае не нужна грубая сила или буксировка. Достаточно будет вооружиться простой отверткой, желательно с длинной ручкой. Прежде чем перейти непосредственно к алгоритму процесса, остановимся на вопросе: чем лучше замкнуть стартер — отверткой, ключом или монтировкой? Сразу отметим, что крепление — вариант на черный день, когда под рукой нет ни отвертки, ни ключа.Как правило, отвертка и гаечный ключ помогают в тех случаях, когда реле неисправно. Характерные щелчки из-под капота при повороте ключа в зажигании, тому полное подтверждение. Шестерня бендикс не способна провернуть коленвал, так как реле не дает достаточной энергии. Осталось замкнуть стартер, подав напряжение непосредственно на обмотки. Как было сказано выше, желательно вооружиться большой отверткой или гаечным ключом, который бы вынимал обе клеммы силового реле, чтобы шунтировать их.Не забудьте установить рычаг КПП в положение холостого хода, а ручник затянуть до отказа. Ключ в замке зажигания необходимо повернуть на пол-оборота, чтобы загорелись соответствующие лампочки на панели приборов. Отвертка, прикрепленная к клеммам, в этом случае работает как само реле. Способ, как видим, не хитрый. Но вы всегда должны быть начеку. Дело в том, что вы можете навредить катушке. Он легко ломается, если вы делаете это несколько раз подряд. Просто на классических контактных системах катушка не имеет соответствующей защиты, как на бесконтактных.Для защиты катушки от перегорания рекомендуется:

  • Попросить помощника сесть в машину;
  • Пусть поставит ключ зажигания в положение зажигания, а вы в это время замкнете контакт.

Таким образом, научившись оживлять стартер самостоятельно, можно смело преодолевать самые дальние расстояния.

Проблема будет решена за одну минуту. Но тогда необходимо будет в обязательном порядке посетить автомастерскую, где стартер пройдет тщательную диагностику у специалистов.Они сразу определят причину, устранят ее, и вы больше не попадете под действие закона Мерфи. Хотя никто не может гарантировать, что этого не произойдет через определенный промежуток времени.

Не совсем

Владельцы ВАЗ-2110 часто задают себе вопрос: как замкнуть стартер? Это может произойти в любой момент по разным причинам. Часто приходится замыкать стартер, когда водитель не может завести машину из салона ключом.В этом случае потребуется посторонняя помощь, чтобы завести машину, либо просто замкнуть стартер.

Чтобы правильно выполнить эту процедуру, каждый водитель должен знать, как ее выполнять. Сразу стоит отметить, что такой способ запуска двигателя будет не эффективен в некоторых случаях . Прежде чем ее проводить, нужно точно определить причины, по которым двигатель не заводится.

Что нужно для замыкания стартера на ВАЗ-2110?

Для замыкания стартера понадобится инструмент:

  1. Отвертка.
  2. Ключ.
  3. Металлический стержень.

Все эти элементы должны быть такими, чтобы мы могли добраться до контактов стартера.

Также важно следить за тем, чтобы при замыкании контактов ток не попадал на человека. Для этого можно надеть резиновые перчатки или обмотать конец металлического предмета изолентой.

Процесс

Процесс выглядит следующим образом:

  1. Автомобиль ставится на нейтраль.

    Поднимите капот, снимите воздушный фильтр с креплений и отодвиньте его в сторону.

  2. Зажигание включено.

    Поднимаем ручник, ставим рычаг КПП в положение «нейтраль» и включаем зажигание.

  3. Контакты стартера замыкаются.
  4. Двигатель запускается.

Стартер неисправен

Запустить двигатель металлическим предметом можно только в том случае, если не работает сам стартер.

Пусковое устройство ВАЗ-2110.

Если на нем нет напряжения, то причина в другом, и таким образом не получится запустить двигатель .Поэтому в первую очередь необходимо выяснить причину, по которой стартер не крутит коленчатый вал.

Но часто, когда машина не заводится с ключа, причина в стартере. Он может иметь различные неисправности. Основные из них:

  1. Реле неисправно.
  2. Перегорела обмотка.
  3. Окислились контакты.
  4. Бендикс изношен.

Видео как проверить стартер

выводы

Как видите, машину можно завести, даже если стартер не крутит.Его также можно буксировать или просто отбуксировать на ремонтную площадку. Какой вариант предпочесть, решать каждому.

Видео о ремонте стартера ВАЗ-2110

Здравствуйте уважаемые автолюбители! Многим из нас, автомобилистов, хоть раз в жизни доводилось оказаться в ситуации, когда стартер автомобиля упорно отказывался выполнять свое прямое назначение.

По известному закону Мерфи (в простонародье «закон падающего бутерброда»), такие неприятности случаются в самый неподходящий момент — надо срочно идти, а время в обрез.В таких случаях ничего не остается, кроме как завести машину без стартера, либо замкнув его напрямую, и в путь.

Перед замыканием непосредственно стартера желательна диагностика

Запуск автомобиля без стартера

Прежде чем приступать к решительным действиям, неплохо было бы попробовать их идентифицировать, ведь некоторых из них можно устранить на месте.

К наиболее тяжелым отказам стартера относятся:

  • Неисправность реле стартера
  • неисправность
  • Бендикс износ
  • сгорела катушка стартера.

Если вы диагностировали одну из этих сложных поломок, то можете сразу приступать к поиску способа запуска двигателя с неработающим стартером. Этих методов немного, но они работают безотказно.

Суть первого простого и надежного способа завести машину без стартера заключается в том, что несколько сочувствующих вам соседей по гаражу крепкого телосложения кладут руки на багажник машины и по команде начинают разгон.

Вы во время движения включаете ключ зажигания и первую передачу.Чем активнее ведут себя толкатели (по скорости разгона), тем быстрее заведется двигатель. Такой способ запуска автомобиля называется «с толкача» и является самым популярным среди автомобилистов.

Вторым по популярности и эффективности авто-народным методом «оживления» двигателя автомобиля является буксировка. Он заключается в том, что ваш автомобиль буксируется другим автомобилем на некоторое расстояние при помощи троса.

При этом нужно проявлять максимальную осторожность: во-первых, имейте в виду, что когда ваша машина заведется, она обязательно начнет разгоняться.Во-вторых, когда машина перед вами останавливается, не забудьте остановить свою машину. И, наконец, не глушите двигатель, когда выходите из машины, чтобы отцепить трос, иначе всю процедуру придется повторять.

Как завести машину без толкателя и троса? Просто закройте стартер.

Можно попытаться вернуть автомобиль к жизни без применения грубой физической силы. Чтобы быстро справиться с задачей, нужно иметь представление о том, как замкнуть стартер напрямую.

Разберемся, как запустить стартер напрямую или, говоря авто-народным языком: как замкнуть стартер отверткой, ключом, монтировкой или другим подходящим подручным инструментом.

Сразу стоит сказать, что отвертка с гаечным ключом поможет только в том случае, если причиной неудовлетворительной работы стартера является неисправность втягивающего реле.

Об этом можно узнать по характеристике при повороте ключа. Этот звук говорит о том, что втягивающее реле было включено, однако ведущая шестерня бендикс не может провернуть коленчатый вал двигателя.Другого выхода из этой ситуации нет, кроме как шунтировать пускатели для подачи напряжения на обмотки.

Итак, для того, чтобы замкнуть стартер, вам понадобится большая отвертка или гаечный ключ с «устьем», соответствующим расстоянию между силовыми выводами втягивающего реле, которым вам нужно будет их просто замкнуть.

Но сначала нужно установить рычаг КПП в нейтральное положение и затянуть тормоз до отказа. Ключ в замке необходимо привести в соответствующее положение.В этих условиях отвертка (гаечный ключ) будет работать как электромагнитное реле.

Вот такими простыми способами можно привести машину в действие, недолго ломая голову над вопросом: как замкнуть стартер.

Единственный момент в этой технологии заключается в том, что при запуске стартера непосредственно на контактной системе зажигания следить за тем, чтобы катушка не вышла из строя.

Ведь если на бесконтактных системах зажигания коммутатор следит за подачей напряжения на катушку, то на классических контактных такой защиты нет.

На контактных системах такие действия удобнее производить с помощником — один ставит ключ в положение зажигания, второй замыкает контакт. Удачи с запуском стартера напрямую.

Суть в том, чтобы соединить силовые контакты пускателя с металлической частью выбранного вами инструмента, чтобы передать напряжение на обмотку напрямую. Последовательность действий должна быть следующей:

  1. Попросите помощника сесть за руль автомобиля, чтобы он повернул ключ в крайнее правое положение (включая зажигание).
  2. Снимите контактную пластину (чип) со стартера.
  3. Используйте кончик инструмента, чтобы замкнуть контакты.

Перед использованием этого метода проверьте состояние коробки передач.

Балансир должен находиться в нейтральном положении. Убедитесь, что автомобиль стоит на стояночном тормозе (ручник должен быть поднят).

Что делать если нет ключа

Подсоедините оставшийся жгут к плюсовому проводу, а затем замкните его клеммой стартера.Если вы все правильно определили, мотор должен запуститься. Имейте в виду, что нельзя подключать провода длительное время, чтобы не разрядить аккумулятор.

Как и в случае с первым способом, коробка передач должна находиться в нейтральном положении.

Запуск толкателя

Это классический способ запуска двигателя практически любого автомобиля. Его следует использовать, когда другие методы бессильны. Для этого вам нужно будет сделать следующее:

  1. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение.
  2. Водитель садится за руль.
  3. Два помощника толкают машину.
  4. Как только автомобиль немного разгонится, включите первую или вторую передачу.
  5. Поверните ключ в режим запуска двигателя.


Этот метод можно использовать при буксировке автомобиля. Но помните, что при запуске двигателя автомобиль значительно ускорится и может въехать в бампер тягача.

Почему стартер отказывается крутить

Наиболее частая причина выхода из строя стартера – неисправное втягивающее реле.Это можно определить по характерному щелчку, который раздается из-под капота после поворота ключа зажигания. Этот звук говорит о том, что реле включено и муфта свободного хода не может провернуть коленчатый вал из-за недостатка мощности.

Какие контакты замыкать для запуска стартера. Проверенные способы замкнуть стартер напрямую: советы профессионалов

Многие автолюбители сталкивались с такой проблемой, как отказ стартера. Он может сломаться в любой момент. Как завести машину, если не работает стартер, а ехать надо? Завести машину можно как с включенным стартером напрямую, так и без него.Но перед этим следует ознакомиться с основными поломками стартера и разобраться во всех нюансах.

Знаете ли вы? Стартер вдвое короче двигателя, всего 5-6 лет. Поэтому диагностика стартера актуальна как для автомобилей, находящихся в эксплуатации несколько лет, так и для вновь приобретенных.

Крупные поломки стартера

Стартер запускает двигатель. Он создает крутящий момент коленчатого вала при правильной частоте вращения для степени сжатия и сгорания горючей смеси.Если стартер стал работать с перебоями, нужно выяснить причину такого поведения.

Важно! Стартер работает с другими системами машины в одной пусковой цепи. Поэтому поломки могут быть механическими и электрическими.


Если стартер не хочет крутить или делает это медленно — обратите внимание на электрическую цепь и аккумулятор:

  • Аккумулятор не заряжен;
  • плохо закрепленные контакты;
  • плохой контакт и обрыв провода от вывода втягивающего реле;
  • поврежден провод между аккумулятором и стартером;
  • несоответствие масла в картере по вязкости;
  • не работает контактная группа замка зажигания.
Если стартер не работает или просто не включается, это может быть: выход из строя реле, короткое замыкание в обмотке самого стартера.

Если якорь стартера вращается, но стартер не может провернуть коленчатый вал это: пробуксовка муфты свободного хода или тугой ход винтовой передачи.

Бывают случаи, когда стартер не выключается после запуска. Причины могут быть: залипание приводов на валу якоря, заедание в замке зажигания, износ подшипников.Такое повреждение можно исправить, заменив поврежденные детали.

Если вы заметили, что стартер начал шуметь. Это может быть: ведущая шестерня вышла из зацепления, разболталось крепление или полюса стартера.

Стартер подвергается большим нагрузкам, так как ему приходится вращать большой маховик и привод поршневой группы двигателя. Поэтому следует внимательно относиться к нему и проводить диагностику во избежание поломок.

Закрыть стартер от толкателя

Прежде чем завести автомобиль напрямую через стартер, следует выяснить, почему стартер вышел из строя.


Если причина в неисправности реле, втягивающего реле, обмотки стартера, то запустить его можно с толкателя. Для этого вам понадобится пара помощников. Они будут упираться в багажник машины и разгонять ее, а вы включаете ключ зажигания и первую передачу. Чем быстрее помощники толкают машину, тем быстрее она заведется.

Знаете ли вы? Разгон с толкача – самый популярный среди автолюбителей способ запуска автомобиля без стартера.

Эвакуация автомобиля

Еще один способ завести машину, если не работает стартер, это буксировка … Для этого вам понадобится еще одна машина и трос. Если в пути случилась поломка, просто остановите любую машину и попросите помощи с запуском. Это не займет много времени, но вы продолжите свой путь.

Важно! Не забывайте о том, что когда ваш автомобиль трогается с места при буксировке, он будет ускоряться, не забывайте останавливаться при остановке впереди идущего автомобиля, не глушите двигатель, когда выходите из машины, чтобы отцепить трос.

Закрытие отверткой


Стартер можно замкнуть отверткой только в том случае, если причиной поломки стало втягивающее реле. Узнать такую ​​поломку можно нажав из-под капота при повороте ключа. Это означает, что втягивающее реле включено, но ведущая шестерня не проворачивает коленчатый вал. В такой ситуации ничего нельзя сделать, кроме как перемкнуть стартер отверткой и таким образом подать напряжение на обмотки.

Чтобы замкнуть стартер отверткой, установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и нажмите на тормоз. В этих условиях отвертка будет действовать как электромагнитное реле. Вставьте отвертку между клеммами питания, закрыв их.

Для того чтобы завести автомобиль непосредственно через стартер, лучше всего прибегнуть к помощи помощника. Таким образом, это упростит задачу. Один вставит отвертку, другой замкнет контакты. С помощником все пройдет гораздо быстрее и проще.

У российских автомобилистов, владельцев старых автомобилей с пробегом, часто возникает проблема с запуском автомобиля. Виноват не столько стартер, сколько элементы его включения и переключения. Автоматически возникает вопрос, связанный с тем, как подключить стартер напрямую от аккумулятора или чего-то еще. Интересно, можно ли это сделать?

Запуск стартера напрямую от аккумулятора

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Чтобы сделать прямой контакт своими руками, достаточно обзавестись куском медного кабеля, разъемом и клеммой типа «крокодил». Из этих трех компонентов выпаивается устройство, которое будет запускать стартер прямо от аккумулятора.

Подробнее:

  • Под капотом автомобиля возле правой фары находится красный провод со штекером, который необходимо отсоединить и вставить туда подготовленный кабель с разъемом;
  • Автомобиль простаивает;
  • Зажигание включено;
  • Крокодил аккуратно подключается к плюсу аккумулятора.

Этих манипуляций достаточно для запуска стартера, если он рабочий и других проблем нет. После того как машина завелась, крокодил нужно скинуть с плюса.

Такую самоделку с разъемом и крокодилом рекомендуется всегда держать в багажнике на экстренный случай. После использования он просто вытаскивается, а снятый ранее штекер подключается на место. Все легко и просто, кроме одного — работать нужно аккуратно, чтобы не обжечься или закрыть что-то еще.

Принудительное замыкание клемм стартера

Стартер можно подключать напрямую, а не только с помощью аккумулятора. Например, если есть проблемы с коммутацией, заложенной от замка зажигания, то можно включить стартер, замыкая контакты на реле длинной отверткой.

Теперь подробнее о том, как это сделать. Ниже схема с 3-м управляющим контактом пускателя и 1-м минусовым контактом номер 8 (он подключается к кузову).

Клемма управления S представляет собой выступ в виде штифта. Сначала нужно найти этот контакт. Он отвечает за старт.

Затем разбираемся с двумя другими контактами: на В отмечен потенциал плюс 12. К нему идет толстый провод. Вам нужно будет замкнуть контакты B и S. Делается это длинной отверткой.

Контакт М отвечает за электродвигатель.

Внимание. Долго держать отвертку нельзя — только кратковременно и обязательно после перевода коробки передач автомобиля в режим холостого хода! Контакты М и В ни в коем случае не должны быть замкнуты!

Клемма управления В, как правило, закрыта резиновой заглушкой, а лепестковый контакт S скрыт пластиковой заглушкой, которую перед манипуляциями снимают.

Меры предосторожности:

  1. Перед замыканием стартера установите коробку передач на нейтральную скорость, чтобы автомобиль не ехал вперед или назад при запуске двигателя.
  2. Не прикасайтесь металлическим штифтом отвертки к корпусу реле, иначе произойдет короткое замыкание.
  3. Не замыкайте контакты M и B.

Доступ к стартеру открыт из-под днища автомобиля. В некоторых случаях может быть установлена ​​стандартная защита. Тогда его нужно будет демонтировать.

На некоторых автомобилях проще добраться до стартера из моторного отсека. На других моделях стартер закрыт либо фильтром, как на Ваз, либо аккумулятором.

Вы также должны знать, что на некоторых автомобилях клемма S выглядит как ответвление с резьбой. Гайка навинчивается на болт. Например, такие выводы делаются на французском Renault. Что касается наших ВАЗов, то штырек S спрятан, как было сказано выше, заглушкой. Сам терминал выполнен в виде лепестка.

Несмотря на эффективность запуска стартера путем замыкания клемм отверткой, этот способ специалисты считают не самым лучшим.

Например, тяга на ВАЗ-2110 потребляет напряжение 30-50А. На иномарках этот показатель значительно выше. Получается, что при КЗ от клеммы В к S пойдет ток силой не менее 30 А. Это грозит «залипанием» точек соединения, по которым будет течь напряжение.

Несколько важных моментов:

  • Обычно клемма S должна активироваться, если ключ в замке зажигания поворачивается на полный оборот.В других случаях этот управляющий штифт бездействует. Такая схема предусмотрена в любой модели автомобиля, даже в автомобилях с дополнительным реле. Это значит, что при замыкании отверткой не обязательно снимать провод с клеммы S.
  • Контакты желательно замыкать не отверткой, а гаечным ключом с ручкой, на которую намотана изоляция;
  • После завершения операции рекомендуется проверить состояние предохранителей. Они могут сгореть в результате ошибки.

Видео: как закрыть стартер отверткой

Таким образом, ответ на вопрос, как запустить стартер напрямую, решается этими двумя способами. Однако автовладельцам необходимо как можно быстрее «вылечить» пусковую систему, так как подключение стартера напрямую рассматривается как вынужденное решение, применяемое в крайних случаях.

Владельцы ВАЗ-2110 часто задают себе вопрос: как замкнуть стартер? Это может произойти в любой момент по разным причинам.Часто требуется замкнуть стартер, когда водитель не может завести автомобиль из салона с помощью ключа. В этом случае потребуется посторонняя помощь, чтобы завести машину, либо просто замкнуть стартер.

Чтобы правильно выполнить эту процедуру, каждый водитель должен знать, как ее выполнять. Сразу стоит отметить, что такой способ запуска двигателя будет не эффективен в некоторых случаях … Перед ее проведением необходимо точно определить причины, по которым двигатель не заводится.

Что нужно для замыкания стартера на ВАЗ-2110?

Для замыкания стартера нужен инструмент:

  1. Отвертка.
  2. Ключ.
  3. Металлический стержень.

Все эти элементы должны быть такими, чтобы мы могли добраться до контактов стартера.

Также важно следить за тем, чтобы ток не попадал на человека при замыкании контактов. Для этого можно надеть резиновые перчатки или обмотать конец металлического предмета изолентой.

Процесс

Процесс осуществляется следующим образом:

  1. Автомобиль ставится на нейтраль.

    Поднимите капот, снимите воздушный фильтр с креплений и сдвиньте его в сторону.

  2. Зажигание включено.

    Поднять ручной тормоз, перевести рычаг КПП в «нейтральное» положение и включить зажигание.

  3. Контакты пускателя замкнуты.
  4. Двигатель запускается.

Повреждение стартера

Запуск двигателя металлическим предметом возможен только при неработающем самом стартере.

Пусковое устройство ВАЗ-2110.

Если на нем нет напряжения, то причина в другом, а таким образом не получится запустить двигатель … Поэтому следует сначала выяснить причину, по которой стартер не крутит коленвал .

Но часто, когда машина не заводится с ключа, причина именно в стартере. У него могут быть разные неисправности. Основные из них:

  1. Неисправно реле.
  2. Перегорела обмотка.
  3. Контакты окислились.
  4. Изношен бендикс.

Видео как проверить стартер

выводы

Как видите, машину можно завести, даже когда стартер не крутит. Его также можно запустить с буксира или просто отбуксировать к месту ремонта. Какому варианту отдать предпочтение – решать каждому.

Видео о ремонте стартера ВАЗ-2110

Здравствуйте уважаемые автолюбители! Многим из нас – автолюбителям доводилось хотя бы раз в жизни оказаться в ситуации, когда автостартер упорно отказывался выполнять свое прямое назначение.

По известному закону Мерфи (в простонародье «закон падающего бутерброда»), такие неприятности случаются в самый неподходящий момент — надо срочно идти, а время в обрез. В таких случаях ничего не остается, кроме как завести машину без стартера, либо закрыть его напрямую, и в путь.

Перед включением непосредственно стартера — желательна диагностика

Заводим машину без стартера

Прежде чем предпринимать решительные действия, неплохо было бы попробовать выявить, ведь некоторые из них можно устранить на месте самостоятельно.

К наиболее тяжелым поломкам стартера относятся:

  • Неисправность реле стартера
  • неисправность
  • износ «бендикса»
  • сгорела обмотка стартера.

Если вы диагностировали одну из таких сложных поломок, то можете сразу приступать к поиску способа запуска двигателя с неработающим стартером. Этих методов немного, но они работают безотказно.

Суть первого простого и надежного способа завести машину без стартера заключается в том, что несколько сочувствующих вам крепких соседей по гаражу упираются руками в багажник машины и по команде начинают разгон.

Вы во время движения включаете ключ зажигания и первую передачу. Чем активнее ведут себя толкающие (по скорости разгона), тем быстрее заведется мотор. Такой способ запуска автомобиля называется «с толкача» и является самым популярным среди автомобилистов.

Вторым по популярности и эффективности авто-народным методом «оживления» двигателя автомобиля является буксировка. Он заключается в том, что ваш автомобиль буксируется другим автомобилем на некоторое расстояние при помощи троса.

При этом нужно быть очень осторожным: во-первых, имейте в виду, что когда ваша машина заведется, она обязательно начнет ускоряться.Во-вторых, когда машина останавливается перед вами, не забудьте остановить свою машину. Наконец, не глушите двигатель, когда выходите из машины, чтобы отцепить трос, иначе всю процедуру придется повторять.

Как завести машину без толкателя и троса? Просто закройте стартер.

Можно попытаться вернуть автомобиль к жизни без применения грубой физической силы. Чтобы быстро справиться с поставленной задачей, нужно иметь представление о том, как замкнуть стартер напрямую.

Разберемся, как запустить стартер напрямую или говоря авто-народным языком: как замкнуть стартер отверткой, гаечным ключом, монтировкой или другими подходящими подручными средствами.

Сразу стоит оговориться, что отвертка с гаечным ключом поможет только в том случае, если причиной неудовлетворительной работы стартера является неисправность втягивающего реле.

Об этом можно узнать по характеристике при повороте ключа. Этот звук говорит о том, что втягивающее реле включилось, но шестерня привода бендикса не может провернуть коленчатый вал двигателя.Из этой ситуации нет другого выхода, кроме как шунтировать стартер, чтобы подать напряжение на обмотки.

Итак, для замыкания стартера вам потребуется большая отвертка или гаечный ключ с «губками», соответствующими расстоянию между силовыми выводами втягивающего реле, которым вам просто необходимо будет их замкнуть.

Но сначала нужно установить рычаг КПП в нейтральное положение и затянуть тормоз до отказа. Ключ в замке должен находиться в соответствующем положении. В этих условиях отвертка (гаечный ключ) будет действовать как электромагнитное реле.

Такими простыми способами можно привести машину в действие, не долго ломая голову над вопросом: как замкнуть стартер.

Единственный момент в этой технологии — при запуске стартера непосредственно на контактной системе зажигания следить за тем, чтобы катушка не вышла из строя.

Ведь если на бесконтактной системе зажигания коммутатор следит за подачей напряжения на катушку, то на классических контактных такой защиты нет.

На контактных системах такие действия удобнее производить с помощником — один ставит ключ в положение зажигания, второй замыкает контакт.Удачного запуска стартером напрямую.

Многим автолюбителям хотя бы раз в жизни приходится сталкиваться с проблемами, связанными со стартером транспортного средства. Стартер упорно отказывается работать как прежде, хотя сам не поврежден (проблемой становится реле втягивания). Что делать в этом случае и как оживить стартер, рассмотрим в нашей статье. Есть закон Мерфи, известный всем людям на земле, как его еще называют в народе законом подлости. Автомобиль портится в самый неподходящий момент, когда нужно срочно куда-то ехать, а время все бежит и бежит.В этом случае ничего не остается, кроме как замкнуть контакты стартера, чтобы оживить этот важный элемент автомобиля.

Диагностика

Необходимо до того, как автомобилист захочет принять меры. Если вы сможете выявить причины такого поведения стартера, то их можно устранить прямо на месте, даже не заезжая в автосервис и не тратя лишнего времени. Основы ремонта стартера учат, что самыми тяжелыми поломками считаются следующие:

  • Вышло из строя реле стартера;
  • Втягивающее реле пришло в негодность;
  • Бендикс изношен;
  • Перегорела обмотка стартера.

Если хотя бы одна из вышеперечисленных поломок подтвердится, придется искать способы посадить машину с неработающим стартером. Они есть, но их очень мало. Но они помогут справиться с проблемой на 100 процентов.

Способ первый или тот, что сам напрашивается

Этот способ называется дедушкиным и предполагает помощь нескольких крепких парней, случайно оказавшихся поблизости. Достаточно положить руки на багажник или капот автомобиля, разогнать его, и водитель должен будет успеть запустить двигатель на второй передаче или на заднем ходу.Если скорость автомобиля достаточная, а остальные детали в порядке, то машина просто не может не завестись. Этот метод также в народе называют толкателем.

Способ второй — буксировка

Не менее эффективный и даже более надежный, но вам нужен другой автомобиль, более мощный, чем ваш автомобиль. Достаточно будет отбуксировать автомобиль на небольшое расстояние, а затем запустить двигатель таким же образом, как описано выше. На этот случай хотелось бы дать пару практических советов:

  • Не глушите машину после того, как она завелась, а затем сразу же езжайте в сервис;
  • Не забывайте, что после завода автомобиль будет набирать скорость, если будет на второй передаче и вы нажмете педаль акселератора;
  • Не забывайте, что после завода автомобиль, буксирующий вас, остановится.Поэтому вам нужно будет успеть замедлиться.


Третий способ — замыкание

И, наконец, мы подошли к актуальной теме этой статьи: правильно закрыть стартер отверткой. В этом случае не нужна грубая сила или буксировка. Достаточно будет вооружиться простой отверткой, желательно с длинной ручкой. Прежде чем перейти непосредственно к алгоритму процесса, остановимся на вопросе: чем лучше замкнуть стартер — отверткой, гаечным ключом или монтировкой? Сразу отметим, что крепление — вариант на черный день, когда под рукой нет ни отвертки, ни ключа.Как правило, отвертка и гаечный ключ помогают в тех случаях, когда реле неисправно. Характерные щелчки из-под капота при повороте ключа в замке зажигания – полное тому подтверждение. Шестерня бендикс не способна провернуть коленвал, так как реле не дает достаточной энергии. Осталось замкнуть стартер, подав напряжение непосредственно на обмотки. Как было сказано выше, желательно вооружиться большой отверткой или ключом, который бы вынимал обе силовые клеммы реле, чтобы шунтировать их.Не забудьте установить рычаг коробки передач в положение холостого хода, а ручник затянуть до отказа. Ключ в замке зажигания необходимо повернуть на пол-оборота, чтобы загорелись соответствующие лампы на панели приборов. Отвертка, прикрепленная к клеммам, в этом случае работает как само реле. Способ, как видим, не хитрый. Но вы всегда должны быть начеку. Дело в том, что можно повредить катушку. Он легко ломается, если делать это несколько раз подряд. Просто на классических контактных системах катушка не имеет должной защиты, как на бесконтактных.Для защиты катушки от перегорания рекомендуется сделать следующее:

  • Попросить помощника сесть в машину;
  • Дайте ему поставить ключ зажигания в положение зажигания, пока вы замыкаете контакт.

Таким образом, научившись самостоятельно оживлять стартер, можно смело отправляться в самые дальние дали.

Проблема будет решена в течение одной минуты. Но тогда необходимо будет в обязательном порядке посетить автомастерскую, где стартер пройдет тщательную диагностику у специалистов.Они сразу определят причину, устранят ее и вы больше не попадете под действие закона Мерфи. Хотя никто не может гарантировать, что этого не произойдет через определенный промежуток времени.

Не совсем

Реле стартера против соленоида стартера

Каталог

Введение

Соленоид стартера иногда называют реле стартера, но во многих автомобилях этот термин относится к отдельному реле, которое подает питание на соленоид стартера.Они имеют некоторые общие характеристики, такие как использование обмотки катушки и электромагнетизма в их работе. Однако существует множество различий между электромагнитным выключателем стартера и реле стартера.

Как проверить реле стартера на мотоцикле, квадроцикле или UTV | Как проверить соленоид стартера

Ⅰ Что такое реле стартера?

1.1 Определение реле стартера

Реле представляет собой выключатель, работающий от электричества. Он имеет набор входных клемм для одного или нескольких управляющих сигналов, а также набор рабочих контактных клемм.Переключатель может иметь неограниченное количество контактов в различных контактных формах, таких как замыкающие контакты, размыкающие контакты или их комбинации.

1.2 Схема подключения реле стартера

Схема подключения реле стартера

 

Реле стартера могут различаться по внешнему виду в зависимости от марки и типа автомобиля. Однако они работают одинаково и служат той же цели. Когда вы заглянете внутрь этих компонентов, вы заметите, что они состоят из одних и тех же частей.Реле стартера состоит из корпуса, обмотки катушки, магнитопровода и якоря или плунжера. При запуске автомобиля внутренняя конструкция образует электромагнитный переключатель, которым водитель управляет дистанционно.

Ⅱ Что такое соленоид стартера?

2.1 Определение соленоида стартера

Соленоид стартера — это электромагнит, который приводится в действие для включения стартера двигателя внутреннего сгорания. Обычно он подключается непосредственно к стартеру, которым он управляет.

Его основная функция заключается в том, чтобы выступать в качестве приводной катушки контактора (реле, предназначенного для больших токов), который соединяет аккумулятор с самим стартером. Соленоид стартера также используется во всех современных автомобилях для сцепления шестерни стартера с зубчатым венцом двигателя.

2.2 Схема подключения электромагнитного клапана стартера

Электропроводка соленоида стартера

Соленоид стартера имеет три клеммы, одну маленькую штыревую и две более толстых болтовых.

Клемма «S» представляет собой небольшую контактную клемму.Клемма «S» подключена к цепи замка зажигания. Он известен как провод управления соленоидом стартера и соединяет провод зажигания с соленоидом стартера. Ток направляется от замка зажигания к соленоиду стартера через предохранитель, нейтральный защитный выключатель, реле стартера и, наконец, соленоид стартера.

Входная клемма на соленоиде стартера позволяет положительному напряжению от аккумулятора поступать на соленоид, а выходная клемма подключается к узлу стартера.

Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, ток проходит от замка зажигания к предохранителю стартера, затем к нейтральному защитному выключателю или защитному выключателю педали сцепления, затем к реле стартера в блоке предохранителей и, наконец, к клемме «S» соленоида стартера. Датчик распределительного вала отправляет информацию в ECM или PCM. ECM или PCM принимает решение активировать реле стартера, посылая ему сигнал.

Когда реле стартера включено, ток подается на клемму «S» контактного соленоида.Когда ток достигает клеммы «S», он втягивает поршень внутри соленоида, соединяя две более толстые клеммы, и ток начинает течь непосредственно от аккумулятора к узлу стартера.

2.3 Какие провода идут к соленоиду стартера

Схема Какие провода идут к соленоиду стартера

Схема подключения электромагнитного клапана стартера больше не является загадкой. Это очень просто. Если вы не уверены, какие провода подключаются к соленоиду стартера.Вот быстрый пример.

  1. Клемма «S» штырькового типа подключена к замку зажигания.
  2. Клемма подачи болтового типа подключается к положительному источнику питания аккумулятора.
  3. Стартер в сборе подсоединяется к выходной клемме болтового типа.

Ⅲ Реле стартера по сравнению с. Соленоид стартера

3.1 Реле стартера — это то же самое, что и соленоид стартера?

Реле стартера часто путают с электромагнитным клапаном стартера.Это может быть потому, что оба служат реле. Однако, вопреки распространенному мнению, эти два названия не относятся к одному и тому же компоненту автомобиля. Один — просто переключатель, а другой — и переключатель, и исполнительный механизм. Вот некоторые различия между этими двумя автозапчастями.

3.2 Реле стартера по сравнению с. Соленоид стартера

Реле стартера меньше по размеру, чем мощный соленоид стартера. Он состоит в основном из магнитного сердечника, окруженного проводом. Якорь или плунжер на одном конце сердечника замыкает контакты для срабатывания переключателя.Он подпружинен, что помогает отталкивать его от контактов, когда сердечник теряет магнетизм.

 

Соленоид стартера обычно больше, чем реле стартера. Внутренняя конструкция соленоида состоит из двух проволочных катушек и магнитного сердечника на одном конце. С возвратной пружиной на одном конце сердечник может свободно входить и выходить. На другом конце находятся различные разъемы, через которые ток поступает в соленоид.

Реле стартера и соленоид стартера работают практически одинаково.Электромагнитное поле создается при протекании тока по обмотке катушки. Магнетизм перемещает якорь или плунжер в реле стартера, чтобы замкнуть цепь.

Магнитная сила, создаваемая током, протекающим через катушку в соленоиде стартера, заставляет сердечник двигаться наружу. Подвижный поршень выполняет две задачи. Он замыкает контакты, активирующие стартер. Он также переключает шестерню, которая входит в зацепление с маховиком.

Как мы видим, реле стартера не что иное, как выключатель.Соленоид стартера, с другой стороны, действует как исполнительный механизм, замыкая цепь и перемещая шестерню. Реле стартера обычно расположено на большом расстоянии от стартера, тогда как большинство соленоидов стартера прикреплены к корпусу двигателя.

3.3 3 Различия между электромагнитным переключателем стартера и реле стартера

электромагнитный переключатель стартера и реле стартера, которые сильно различаются по конструкции, работе и функциональным возможностям.

Они имеют некоторые общие характеристики, такие как использование обмотки катушки и электромагнетизм в их работе.Однако существует множество различий между электромагнитным выключателем стартера и реле стартера.

Разница в конструкции

Реле

Структура реле стартера

Реле стартера состоит из проволочной катушки, намотанной на ферромагнитный сердечник, и якоря, прикрепленного к одному концу катушки. Любитель подключается к выключателю с двумя контактами из высокопроводящего материала. Пружина расположена сбоку.Пружина регулирует якорь и, как следствие, замыкание и размыкание переключателя.

Электромагнитный переключатель

Электромагнитный переключатель

 

Соленоид стартера, с другой стороны, представляет собой катушку с подвижным плунжером. В отличие от реле стартера, которое имеет неподвижный сердечник катушки, сердечник соленоида стартера представляет собой железный или стальной плунжер, который может входить в катушку и выходить из нее. С одной стороны стальной поршень соединен с пружиной.Катушка, пружина и часть плунжера закрыты. Другой конец плунжера выходит из корпуса и обеспечивает движение к внешнему соединению.

Отличие в работе

Реле

Когда цепь зажигания активирована, от нее течет небольшой ток, в результате чего через катушку реле протекает гораздо больший ток. Электромагнитная сила, создаваемая током в катушке, намагничивает сердечник, заставляя его тянуть якорь.Когда якорь тянут, контакты замыкаются, замыкая предполагаемую цепь. В результате реле стартера служит только переключателем.

Электромагнитный переключатель

Электромагнитная сила создается при протекании тока через обмотку катушки соленоида. Сила толкает подвижный стальной сердечник наружу. Это движение приводит в зацепление ведущую шестерню, которая, в свою очередь, входит в зацепление с соответствующими шестернями маховика.

Различие в функциях  

Реле

Реле стартера действует как выключатель.Он передает небольшой ток от цепи зажигания, чтобы вызвать гораздо больший ток от аккумулятора для работы соленоида стартера и двигателя. Таким образом, реле функционирует как дистанционный переключатель или как связующее звено между ключом зажигания на сиденье водителя и системой запуска.

Электромагнитный переключатель

Соленоид стартера отвечает за соединение стартера с маховиком. Это достигается путем выталкивания шестерни и контакта с маховиком, тем самым запуская двигатель.

Как видно, реле стартера не вызывает никаких механических движений. Единственными движущимися частями являются контакты переключателя, когда они замыкаются. Его можно описать как просто переключатель в общем процессе зажигания.

Соленоид стартера генерирует механические движения, которые приводят в действие стартер и маховик. Это не имеет значения. Он служит только для соединения движущихся частей двигателя и маховика двигателя.

Ⅳ Часто задаваемые вопросы

1. Что может иметь реле стартера с различными формами контактов?

Неограниченное количество контактов.

2. Можно ли использовать соленоид стартера в качестве реле?

Для управления системой запуска в некоторых автомобилях реле стартера взаимодействует с соленоидом стартера. В других случаях замок зажигания напрямую управляет цепью соленоида стартера.

3. Будет ли неисправный соленоид стартера щелкать?

При срабатывании соленоида стартера должен быть слышен щелчок. Если вы слышите щелчок, но стартер не включается, возможно, соленоид включен, но не получает достаточного заряда батареи.Если звука нет, скорее всего, неисправен соленоид стартера, либо у вас разряжен автомобильный аккумулятор.

4. Какова функция реле стартера?

Реле стартера действует как замыкатель электрической цепи или прерыватель цепи между аккумуляторной батареей автомобиля и стартером. Это помогает увеличить ток батареи, так что во время зажигания требуется меньший ток.

5. Может ли реле щелкнуть и все равно работать плохо?

Если вы слышите или чувствуете щелчок реле, проблема не в реле или его проводке.Если он не щелкает, проблема может быть в реле или проводке. Если реле не содержит диода, переключение полярности не имеет никакого эффекта; электромагнит будет находиться под напряжением в любом случае.

6. Как узнать, перегорел ли предохранитель стартера?

Ваш стартер постоянно включен. Горящая лампа ABS является одним из первых признаков перегоревшего предохранителя или реле. Когда вы поворачиваете машину, неисправное реле часто издает слышимый щелчок. Автомобиль, который внезапно глохнет во время движения, является одним из наиболее распространенных симптомов неисправности реле зажигания.

Если вы пытаетесь завести автомобиль и слышите только щелчок, проблема может быть связана со стартером или соленоидом. Щелчок вызван тем, что соленоид стартера пытается заставить шестерню стартера включить двигатель. Однако соленоид может быть слишком слабым, чтобы включить шестерню, или подшипники в стартере могут замерзнуть. Вы можете обойти соленоид стартера, чтобы определить, какой компонент неисправен.

8. Как определить, что реле стартера неисправно?

  1. Автомобиль заглох
  2. Стартер издает щелкающие звуки
  3. Периодические сбои при запуске автомобиля
  4. Стартер не выключается.

Альтернативные модели

Часть Сравнить Производители Категория Описание
Произв.Номер детали: 5962-9453001M2A Сравните: 5962-8680601В2А ВС 5962-9453001М2А Производители:TI Категория: ШИМ-контроллеры Описание: ШИМ-контроллер текущего режима 1.5A 220 кГц 20-контактная трубка CLLCC
№ производителя: 5962-8686101XA Сравните: Текущая часть Производители:ADI Категория: Эталоны напряжения Описание: V-Ref Precision 2.5V 3Pin TO-52 Трубка
№ производителя: MX580JH Сравните: 5962-8686101XA VS MX580JH Производитель:Maxim Integrated Категория: Эталоны напряжения Описание: V-Ref Precision 2.5В 3Пин ТО-52
№ производителя: MX580UH/883B Сравните: 5962-8686101XA ПРОТИВ MX580UH/883B Производитель:Maxim Integrated Категория: Описание: V-Ref Precision 2.5В 3Пин ТО-52

Как подключить пускатель двигателя

Пускатель двигателя представляет собой комбинацию устройств, используемых для запуска, работы и остановки асинхронного двигателя переменного тока на основе команд оператора или контроллера.В Северной Америке асинхронный двигатель обычно работает при 230 В или 460 В, 3 фазы, 60 Гц и имеет управляющее напряжение 115 В переменного тока или 24 В постоянного тока. Несколько других комбинаций возможны в Северной Америке и других странах, и их легко получить из методов, показанных в этом документе.

Стартер двигателя

Пускатель двигателя должен иметь как минимум два компонента для работы: контактор для открытия или закрытия потока энергии к двигателю и реле перегрузки для защиты двигателя от тепловой перегрузки.Могут потребоваться другие устройства для отключения и защиты от короткого замыкания, как правило, автоматический выключатель или предохранители. Защита от короткого замыкания не будет показана в следующих примерах.

Контактор

Контактор представляет собой трехполюсный электромеханический переключатель, контакты которого замыкаются при подаче напряжения на его катушку. Когда на катушку подается напряжение, контакты замыкаются и остаются замкнутыми до тех пор, пока катушка не будет обесточена. Контактор специально разработан для управления двигателем, но может использоваться и для других целей, например, для резистивных и осветительных нагрузок.Поскольку двигатель является индуктивной нагрузкой, при определении размера контактора разработчик должен учитывать как номинальную мощность, так и номинальный ток. Это необходимо для того, чтобы контактор правильно переключал нагрузку.

Реле перегрузки

Реле перегрузки представляет собой устройство, имеющее три токочувствительных элемента и защищающее двигатель от перегрузки по току. Каждая фаза, идущая от контактора к двигателю, проходит через эти датчики тока. Реле перегрузки имеет выбираемую настройку тока в зависимости от номинального тока полной нагрузки двигателя.Если ток перегрузки превышает уставку реле в течение достаточного времени, группа контактов размыкается для защиты двигателя от повреждения.

В этой статье показано, как подключать различные двигатели с помощью контакторов серии Fuji, продаваемых AutomationDirect. Контакторы других марок могут быть подключены так же или аналогично. Обратитесь к схемам подключения производителя контакторов других марок.

Существует четыре основных комбинации проводки:
a)  Двигатели полного напряжения, нереверсивные, трехфазные.
b) Реверсивные трехфазные двигатели полного напряжения
c) Однофазные двигатели
d) Трехфазные двигатели с открытым переходом звезда-треугольник

Вы должны предоставить разъединитель, провод надлежащего сечения, кожухи, клеммные колодки и любые другие устройства, необходимые для замыкания цепи.

ВНИМАНИЕ! Следуйте инструкциям, прилагаемым к каждому конкретному устройству.
Невыполнение этого требования может привести к поражению электрическим током или повреждению.


Будут использоваться следующие компоненты:


Полновольтные нереверсивные трехфазные двигатели

На следующей схеме показано управление трехфазным нереверсивным двигателем с управляющим напряжением 24 В пост. тока и ручным управлением.Мы будем использовать контактор, блок вспомогательных контактов, реле перегрузки, нормально разомкнутую кнопку пуска, нормально замкнутую кнопку останова и источник питания с предохранителем. Цепями пуска и останова также можно управлять с помощью входов и выходов ПЛК.


Реверсивные трехфазные двигатели полного напряжения

Эта схема предназначена для управления 3-фазным реверсивным двигателем с управляющим напряжением 24 В постоянного тока. В нем используются два контактора, два вспомогательных контактных блока, реле перегрузки, механическая блокировка, две нормально разомкнутые кнопки пуска, нормально замкнутая кнопка останова и источник питания с предохранителем.Схемы прямого, обратного хода и останова также могут управляться с помощью ПЛК.  Обратите внимание, что могут быть доступны комплекты реверсирования как для контакторов со стороны нагрузки, так и для линии, что может упростить процесс подключения реверсивного контактора.


Однофазные двигатели полного напряжения

Эта схема предназначена для управления однофазным двигателем. В нем используется контактор, реле перегрузки, блок вспомогательных контактов, нормально разомкнутая кнопка пуска, нормально замкнутая кнопка останова и источник питания с предохранителем.Схемы пуска и останова также могут управляться с помощью ПЛК.


Трехфазные двигатели с открытым переходом звезда-треугольник

На следующей схеме показана схема управления трехфазным двигателем по схеме треугольник-звезда. В нем используются три контактора, реле перегрузки, один блок вспомогательных контактов, нормально разомкнутая кнопка пуска, нормально замкнутая кнопка останова, таймер задержки включения 0–20 секунд и блок питания с предохранителем. Схемы запуска, остановки и синхронизации также могут управляться с помощью ПЛК.


ДАННАЯ ИНФОРМАЦИЯ, ПРЕДОСТАВЛЯЕМАЯ СЛУЖБОЙ ТЕХНИЧЕСКОЙ ПОДДЕРЖКИ AUTOMATIONDIRECT.COM, ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ «КАК ЕСТЬ» БЕЗ КАКИХ-ЛИБО ГАРАНТИЙ. Мы не гарантируем, что данные подходят для вашего конкретного приложения, и не берем на себя никакой ответственности за них в вашем приложении.

Страница технической поддержки на веб-сайте AutomationDirect содержит ценную информацию и доступна круглосуточно и без выходных. Об этом говорится в разделе «Технические указания и указания по применению».

Все, что вам нужно знать о пускателе двигателя прямого пуска (DOL)

Для запуска асинхронного двигателя необходимы различные методы пуска, так как они потребляют больший пусковой ток.Чтобы предотвратить любое повреждение обмотки из-за протекания большого тока, используются различные типы пускателей.

Одной из самых простых форм пускателя двигателя , который используется для асинхронных двигателей, является пускатель прямого включения. Он состоит из MCCB или автоматических выключателей, контактора и реле перегрузки для защиты. Он имеет очень специфический контактор, который является электромагнитным, и его можно разомкнуть с помощью теплового реле перегрузки в случае аварии.

Обычно контактор управляется разными кнопками пуска и останова, а затем используется вспомогательный контакт на контакторе, который размещается напротив кнопки пуска, чтобы удерживать контакт.

Теперь давайте поговорим о принципе Direct On Line Starter (DOL)

Итак, сначала замыкается контактор, подавая полное линейное напряжение на обмотки двигателя. Таким образом, сначала двигатель будет извлекать очень высокий пусковой ток в течение короткого периода времени, магнитное поле в железе и ток будут ограничены током заблокированного ротора, который присутствует в двигателе.

На следующем шаге двигатель разовьет крутящий момент с заблокированным ротором и начнет разгоняться до полной скорости. И, когда они это сделают, ток начнет падать, но он не упадет значительно, пока двигатель не будет работать на высокой скорости, обычно около 85% синхронной скорости. Одной из функций конструкции двигателя является кривая пускового тока и напряжение на клеммах, и она также полностью не зависит от нагрузки двигателя.

Различные части стартеров DOL

Часть DOL – Контактор

Присутствующие магнитные контакторы действуют как электромагнитные переключатели, обеспечивающие безопасные и удобные средства для подключения ответвленных цепей.Они также используют электромагнитную энергию для замыкания выключателей. Электромагнит состоит из катушки с проволокой, надетой на железный сердечник.

Здесь происходит следующее: когда ток течет через катушку, железо магнита намагничивается и притягивает железный стержень, известный как якорь. Прерывание тока, протекающего через катушку с проводом, приводит к выпадению якоря из-за наличия воздушного зазора в магнитопроводе.

Магнитные двигатели сетевого напряжения представляют собой электромеханические устройства, которые обеспечивают безопасные, экономичные и удобные средства для запуска и остановки двигателей, а также имеют преимущество дистанционного управления.

Основной задачей контактора является управление механизмами, использующими электродвигатели. Он состоит из катушки, которая подключена к звукам напряжения, и довольно часто для однофазных двигателей используются катушки на 230 В, а для трехфазных — на 415 В.

Реле перегрузки (защита от перегрузки)

Что касается защиты от перегрузки, то она предназначена для электродвигателя и помогает предотвратить перегорание и обеспечить максимальный срок службы. Из-за перегрузки двигатель потребляет чрезмерный ток, что приводит к перегреву.

Как вы знаете, поскольку изоляция обмотки двигателя изнашивается из-за перегрева, существуют установленные ограничения на рабочую температуру двигателя, которые предотвращают подобную ситуацию.

Реле перегрузки можно разделить на три части:

  1. Тепловое реле: Как следует из названия, тепловые реле перегрузки зависят от повышения температуры, вызванного током перегрузки, и могут быть далее разделены на плавящиеся сплавы и биметаллические.
  2. Магнитное реле: они реагируют только на избыточный ток и не зависят от температуры.
  3. Электронное реле
  4. : Этот тип электрического реле сочетает в себе высокую скорость отключения, регулируемость и простоту установки. Они идеально подходят для многих точных применений.

 

Пускатель двигателя прямого пуска (DOL)

Пускатель двигателя прямого пуска — Square D

Для пуска асинхронных двигателей используются различные методы пуска, поскольку асинхронный двигатель потребляет больший пусковой ток во время пуска.Чтобы предотвратить повреждение обмоток из-за высокого пускового тока, мы используем различные типы пускателей.

Простейшей формой пускателя для асинхронного двигателя является пускатель прямого пуска . Пускатель двигателя прямого пуска (DOL) состоит из MCCB или автоматического выключателя, контактора и реле перегрузки для защиты. Электромагнитный контактор, который может размыкаться тепловым реле перегрузки в случае неисправности.

Как правило, контактор управляется отдельными кнопками пуска и останова, а вспомогательный контакт на контакторе используется напротив кнопки пуска в качестве удерживающего контакта.т.е. контактор замыкается электрически при работающем двигателе.


Принцип прямого пуска от сети (DOL)

Для пуска контактор замыкается, подавая полное линейное напряжение на обмотки двигателя. Двигатель будет потреблять очень высокий пусковой ток в течение очень короткого времени, магнитное поле в железе, а затем ток будет ограничен током заблокированного ротора двигателя. Двигатель разовьет крутящий момент блокировки ротора и начнет разгоняться до полной скорости.

По мере ускорения двигателя ток начнет падать, но не будет значительно падать до тех пор, пока двигатель не достигнет высокой скорости, обычно около 85% синхронной скорости. Фактическая кривая пускового тока зависит от конструкции двигателя и напряжения на клеммах и полностью не зависит от нагрузки двигателя.

Нагрузка двигателя влияет на время, необходимое двигателю для разгона до полной скорости, и, следовательно, на продолжительность высокого пускового тока, но не на величину пускового тока.

Если крутящий момент, развиваемый двигателем, превышает момент нагрузки на всех скоростях во время пускового цикла, двигатель достигает полной скорости. Если крутящий момент, создаваемый двигателем, меньше, чем крутящий момент нагрузки на любой скорости во время пускового цикла, двигатель перестанет разгоняться. Если пусковой момент с помощью пускателя DOL недостаточен для нагрузки, двигатель необходимо заменить двигателем, который может развивать более высокий пусковой момент.

Момент ускорения представляет собой крутящий момент, развиваемый двигателем, за вычетом момента нагрузки, и будет изменяться по мере ускорения двигателя в соответствии с кривой крутящего момента скорости двигателя и кривой крутящего момента скорости нагрузки.Время пуска зависит от момента ускорения и инерции нагрузки.

Прямой пуск имеет максимальный пусковой ток и максимальный пусковой момент.

Это может вызвать электрические проблемы с источником питания или механические проблемы с ведомой нагрузкой. Так что это будет неудобно для пользователей питающей линии, всегда испытывающих падение напряжения при запуске двигателя. Но если этот мотор не мощный, то это не сильно влияет.


Детали пускателей DOL

Контакторы и катушки

Часть DOL — контактор

Магнитные контакторы представляют собой переключатели с электромагнитным управлением, обеспечивающие безопасное и удобное средство для соединения и отключения ответвленных цепей.

Магнитные контроллеры двигателей используют электромагнитную энергию для замыкающих выключателей. Электромагнит состоит из катушки проволоки, помещенной на железный сердечник. Когда ток течет через катушку, железо магнита намагничивается, притягивая железный стержень, называемый якорем. Прерывание прохождения тока через катушку с проводом вызывает выпадение якоря из-за наличия воздушного зазора в магнитопроводе.

Магнитные пускатели электродвигателей сетевого напряжения представляют собой электромеханические устройства, обеспечивающие безопасное, удобное и экономичное средство пуска и останова двигателей, преимущество которых заключается в дистанционном управлении.Большая часть продаваемых контроллеров моторов относится к этому типу.

Контакторы в основном используются для управления машинами, в которых используются электродвигатели. Он состоит из катушки, которая подключается к источнику напряжения. Очень часто для однофазных двигателей используются катушки на 230 В, а для трехфазных двигателей используются катушки на 415 В. Контактор имеет три основных замыкающих контакта и контакты меньшей номинальной мощности, называемые вспомогательными контактами [НО и НЗ], используемые для цепи управления. Контакт представляет собой проводящие металлические части, которые замыкают или прерывают электрическую цепь.

  • NO-нормально открытый
  • NC-нормально закрытый

Реле перегрузки (защита от перегрузки)

Защита от перегрузки электродвигателя необходима для предотвращения перегорания и обеспечения максимального срока службы.

При любых условиях перегрузки двигатель потребляет чрезмерный ток, что вызывает перегрев. Поскольку изоляция обмотки двигателя из-за перегрева ухудшается, для защиты двигателя от перегрева установлены ограничения на рабочие температуры двигателя.Реле перегрузки используются в системе управления двигателем для ограничения величины потребляемого тока.

Реле перегрузки не обеспечивает защиту от короткого замыкания. Это функция устройств защиты от перегрузки по току, таких как предохранители и автоматические выключатели, обычно расположенные в корпусе разъединителя.

Идеальным и самым простым способом защиты двигателя от перегрузки является элемент с токочувствительными свойствами, очень похожими на кривую нагрева двигателя, которая размыкает цепь двигателя при превышении тока полной нагрузки.Работа защитного устройства должна быть такой, чтобы двигатель выдерживал безопасные перегрузки, но быстро отключался от сети, если перегрузка сохраняется слишком долго.

Часть DOL — термореле перегрузки

Обычно предохранители не предназначены для защиты от перегрузки. Предохранитель защищает от короткого замыкания (защита от перегрузки по току). Двигатели потребляют высокий пусковой ток при запуске, и обычные предохранители не могут отличить этот временный и безвредный пусковой ток от разрушительной перегрузки.Выбор предохранителя зависит от тока полной нагрузки двигателя, он будет «перегорать» каждый раз при запуске двигателя. С другой стороны, если бы предохранитель был выбран достаточно большим, чтобы пропустить пусковой или пусковой ток, он не защитил бы двигатель от небольших вредных перегрузок, которые могут возникнуть позже.

Реле перегрузки является основой защиты двигателя. Он имеет обратнозависимую характеристику времени срабатывания, что позволяет ему работать в течение периода ускорения (когда потребляется пусковой ток), но обеспечивает защиту при небольших перегрузках выше тока полной нагрузки при работающем двигателе.Реле перегрузки являются возобновляемыми и могут выдерживать повторяющиеся циклы срабатывания и сброса без необходимости замены. Однако реле перегрузки не могут заменить оборудование защиты от перегрузки по току.

Реле перегрузки состоит из датчика тока, подключенного к двигателю, плюс механизма, приводимого в действие датчиком, который прямо или косвенно служит для разрыва цепи.

Реле перегрузки можно классифицировать как тепловые, магнитные или электронные:
  1. Тепловое реле : Как следует из названия, тепловые реле перегрузки зависят от повышения температуры, вызванного током перегрузки, для срабатывания механизма защиты от перегрузки.Тепловые реле перегрузки можно разделить на два типа: сплавные и биметаллические.
  2. Магнитное реле : Магнитные реле перегрузки реагируют только на избыточный ток и не зависят от температуры.
  3. Электронное реле: Электронные или полупроводниковые реле перегрузки обеспечивают сочетание быстрого срабатывания, возможности регулировки и простоты установки. Они могут быть идеальными во многих точных приложениях.

Проводка пускателя DOL

1.Главный контакт

  • Контактор подключается к источнику питания, катушке реле и реле тепловой перегрузки.
  • L1 контактора соединяется (НО) с фазой R через автоматический выключатель
  • L2 контактора соединяется (НО) с фазой Y через MCCB
  • L3 контактора соединяется (НО) с фазой B через автоматический выключатель.
НО контакт (-||-):
  • (13-14 или 53-54) — нормально разомкнутый НО контакт (замыкается при включении реле) ) и 54 Точка контактора подключена к общему проводу кнопки Пуск/Стоп.
Размыкающий контакт (-|/|-):
  • (95-96) — нормально замкнутый размыкающий контакт (размыкается при срабатывании тепловой защиты, если он связан с блоком перегрузки)

2. Соединение катушки реле

  • A1 катушки реле подключается к любой из фаз питания, а A2 подключается к размыкающему контакту реле тепловой перегрузки (95).

3. Подключение теплового реле перегрузки:

  • T1,T2,T3 подключаются к тепловому реле перегрузки
  • Реле перегрузки подключается между главным контактором и двигателем к кнопке «Стоп» и общему соединению кнопки «Пуск/Стоп».

Схема подключения пускателя DOL

Пускатель прямого пуска — схема подключения

Принцип работы пускателя DOL

Основным элементом пускателя DOL является катушка реле. Обычно он получает одну постоянную фазу от входящего напряжения питания (A1). Когда на катушку подается вторая фаза, катушка реле возбуждается, а магнит контактора создает электромагнитное поле, и из-за этого плунжер контактора перемещается, а главный контактор пускателя замыкается, а вспомогательный меняет свое положение. положение NO становится NC, а NC становится (показано красной линией на диаграмме).


Нажатие кнопки пуска

Когда мы нажимаем кнопку пуска, катушка реле получает вторую фазу от фазы питания — главный контактор (5) — вспомогательный контакт (53) — кнопка «Пуск» — кнопка «Стоп» — 96-95 — к реле Катушка (A2). Теперь катушка возбуждается, и магнитное поле создается магнитом, и плунжер контактора движется. Главный контактор замыкается, и двигатель получает питание одновременно. Вспомогательный контакт переключается (53-54) с НО на НЗ.


Отпустить кнопку пуска

Катушка реле получает питание, даже если мы отпускаем кнопку пуска.Когда мы отпускаем кнопку «Пуск», катушка реле получает фазу питания от главного контактора (5) — вспомогательного контактора (53) — вспомогательного контактора (54) — кнопки «Стоп» — 96-95 — катушки реле (показаны красной и синей линиями на диаграмме).

В состоянии перегрузки двигатель будет остановлен из-за обрыва цепи управления в точках 96-95.


Нажатие кнопки «Стоп»

Когда мы нажимаем кнопку «Стоп», цепь управления пускателем разорвется при нажатии кнопки «Стоп» и прервется питание катушки реле, плунжер сдвинется, и замыкающий контакт главного контактора разомкнется, питание двигателя отключится.

DOL — Схема подключения

Пусковые характеристики двигателя на пускателе DOL

  • Доступный пусковой ток:    100%.
  • Пиковый пусковой ток:           6–8 Ток при полной нагрузке.
  • Пиковый пусковой момент:           100 %
  • Обеспечивает 100% крутящий момент во время пуска.
  • Требуется только один комплект кабелей от пускателя к двигателю.
  • Двигатель подключен треугольником к клеммам двигателя.

  • Недостатки пускателя DOL

    1. Не снижает пусковой ток двигателя.
    2. Высокий пусковой ток: Очень высокий пусковой ток (обычно в 6–8 раз превышает FLC двигателя).
    3. Механически жесткие: Термическая нагрузка на двигатель, сокращающая срок его службы.
    4. Падение напряжения: В электроустановке наблюдается значительное падение напряжения из-за высокого пускового тока, влияющего на других потребителей, подключенных к той же линии, и поэтому не подходит для двигателей с короткозамкнутым ротором большего размера
    5. Высокий пусковой момент: Ненужный высокий пусковой крутящий момент, даже если он не требуется для нагрузки, тем самым увеличивает механическую нагрузку на механические системы, такие как вал ротора, подшипники, редуктор, муфта, цепной привод, подключенное оборудование и т. д.приводящие к преждевременному отказу и простою оборудования .

    Особенности прямого пуска

    • Для трехфазных двигателей малой и средней мощности
    • Три соединительных линии (схема подключения: звезда или треугольник)
    • Высокий пусковой момент
    • Очень высокая механическая нагрузка

      8 пики тока
    • Падения напряжения
    • Простые переключающие устройства

    Пускатель двигателя прямого пуска (DOL) подходит для:

    • Пускатель прямого пуска двигателя можно использовать, если высокий пусковой ток двигателя не вызывает падение напряжения в цепи питания.По этой причине максимальный размер двигателя, разрешенный для пускателя прямого пуска, может быть ограничен поставщиком электроэнергии. Например, коммунальное предприятие может потребовать, чтобы сельские потребители использовали пускатели пониженного напряжения для двигателей мощностью более 10 кВт.
    • Прямой пуск иногда используется для запуска небольших водяных насосов, компрессоров, вентиляторов и конвейерных лент.
Стартер

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.