Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Лада Калина не заводится и не крутит стартер и мигает иммобилайзер

Нашлось несколько причин, почему Лада Калина не заводится, при этом не крутит стартер, да еще и мигает иммобилайзер. Причин несколько и каждая из них может принести разный ущерб, но рассмотрим все.

На видео показана проблема в работе иммобилайзера на Калине:

Причины возникновения неисправности

Перечислим причины возникновения такого явления как не работающий стартер и мигающий иммобилайзер. Вначале, стоит отметить, что все зависит от того, какая интенсивность мигания, но возьмем самое распространенное понятие. Итак, причины неисправности:

  • Самый плачевный и фатальный вариант – сгорел ЭБУ. Обычно это случается потому, что в него попала жидкость.

    Осмотр ЭБУ на Калине

  • Предохранительный блок
    . Сгорел предохранитель иммобилайзера или реле ЭБУ. Заменить, но также рекомендуется проверить все остальные предохранители, отвечающие за систему зажигания.
  • Поломка реле стартера.
  • Сам замок зажигания или ключ.
  • Выход из строя самого иммобилайзера.
  • Поломка стартера или втягивающего реле.

Все эти причины лучше всего определять на автосервисе, поскольку своими руками, это не часто получается.

Сгорел ЭБУ

Внутренности блока ЭБУ залило антифризом, пробуем починить

Если сгорел ЭБУ, то можно «сушить весла» поскольку владелец попал на солидную сумму денег. Зачастую, это случается по вине самых же автомобилистов, которые пытаются самостоятельно установить дополнения к автомобилю, или просто разливают кофе на панель приборов.

Лечиться эта неисправность заменой блока управления и прошивкой. Процедура дорогостоящая, поэтому рекомендуется аккуратно относиться к автомобилю, особенно внутри.

Самый главный косяк в том, что есть конструктивный недостаток, БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ установлен так, что в случае протекания уплотнителя капота, его заливает водой. И блоку «приходит каюк».

Чтобы этого не случилось, рекомендуем Вам перенести блок управления двигателем в другое место, повыше, под панель.

Ключ зажигания и замок

Рассинхронизировавшиеся ключи зажигания. потребуется обучение ключей

обучение ключей

Неисправность ключа или замка зажигания лечиться только одним способом – их заменой. При этом придется прошить все тот же блок управления автомобилем. Это не критическая неисправность, но неприятностей и хлопот доставит.

В процессе проверки замка зажигания

Иммобилайзер

Для начала стоит определить, почему начал мигать иммобилайзер. Это можно сделать согласно мануала диагностики ошибок. Но, во всяком случае, большинство автомобилистов рекомендует его заменить. Дело это не простое и крови у владельца выпьет не мало. Можно попробовать его дезактивировать, подробнее тут.

Поломка стартера или реле

Проверяем контакты на стартере и его реле

Рассмотрим этот вариант тоже, как совпадение. Если мигает иммобилайзер, а стартер не крутит, то это «нормальное» явление для стартера, так как на него не будет подаваться питания в противоугонных целях. Но проверить контакт стартера и реле не помешает. Можете замкнуть стартер напрямую (см. видео).

Выводы

Подводя итог, нужно сказать, что на Калине все вышеуказанные неисправности лучше ремонтировать на автосервисе, поскольку это серьезные поломки и требуют вмешательства специалистов.

Не крутит стартер Лады Калина: причины, как завести?

Даже самым счастливым обладателям стильной и современной Лады Калина приходится рано или поздно заниматься ремонтом авто, ведь любая модель машины – это в первую очередь техника, которая состоит из многочисленных комплектующих, а они, в свою очередь, недолговечны.

Конечно, проще всего отправить своего железного четырехколесного друга на станцию технического обслуживания, чтобы ремонтом занялись истинные мастера своего дела. Но зачем выкидывать на ветер свои денежные средства за незначительный ремонт, который в состоянии сделать даже автовладельцы с небольшим опытом.

Самой распространенной поломкой, которая больше всего приносит неудобства в мороз, является невозможность запустить стартер в действие ВАЗ 8 клапанов. Почему стартер на Ладе Калина перестает крутиться, по каким причинам спидометр показывает неверные значения и как исправить такую поломку самостоятельно, будем анализировать далее в статье.

Почему машина отказывается заводиться

Причин, по которым машина отказывается заводиться или заглохла в самый неподходящий момент, огромное множество. Чтобы перечислить все, придется потратить немало времени, поэтому мы проанализируем самые распространенные, с которыми под силу справиться обычным автовладельцам, а остальные оставим для сотрудников СТО. Как известно, разрешить наиболее сложные задачи под силу только профессионалам, которые имеют немалый опыт в ремонте авто:

  1. Проверка исправности иммобилайзера. Итак, если не удается запустить в действие стартер на Ладе Калина при помощи ключа, то в первую очередь, по мнению специалистов, следует проверить функциональность иммобилайзера. Визуально определить, что устройство начинает работать с перебоями, можно по своеобразному звуку или если лампы горят постоянно на панели иммобилайзера.

Чтобы самостоятельно исправить эту проблему, следует ознакомиться с работой электроприборов авто, в которой точно расписана так называемая расшифровка мигающих ламп.

То есть автовладельцам нужно будет просчитать:

  • через сколько секунд загораются лампы;
  • сколько всего образуется вспышек;
  • какой звук издает зуммер.

Получив нужную информацию, следует проанализировать буклет и устранить возникшую проблему согласно инструкции.

  1. Проверка функциональности стартера. Если при диагностике иммобилайзера тревожных сигналов выявлено не будет, то следует проверить функциональность стартера.

Первой причиной, по которой может не работать стартер, является разряженная аккумуляторная батарея. Довольно часто показывает на недостаточный заряд батареи, незагорающиеся лампочки и датчики, расположенные внутри авто. Но как узнать, что аккумулятор разрядился, если внутри салона с подсветкой все нормально, а при повороте ключа стартер так и не крутится? Сделать это довольно просто, если обратить внимание на яркость фар дальнего света. Если фары будут освещать дорогу слабо, то это укажет на то, что аккумуляторная батарея разрядилась еще не до конца, и поэтому запустить стартер ключом автовладельцу просто не получится.

Читайте также: Почему не заводится Лада Калина

Устранить эту проблему поможет полная зарядка аккумуляторной батареи от специального прибора или от так называемого прикуривателя. Но если при осмотре будет выявлено, что фары дальнего освещения светят ярко, то причину поломки нужно будет искать в проводке или в самом стартере.

  1. Проверка проводки и стартера. Для проверки проводки необходимо использовать прибор под названием «вольтметр». Красный провод вольтметра нужно подсоединить к стартеру, а черный – к корпусу автомобиля. Если на индикаторе прибора отобразится напряжение в 12 В и выше, значит, целостность проводки не нарушена. Если же на индикаторе не отобразится никаких показателей, то нужно визуально осмотреть провода и заменить на новый тот, который вышел из строя. Перед заменой проводов обязательно очищаются контакты и проверяются предохранители.
  1. Использование некачественного топлива. Довольно часто, если используется некачественное топливо, автомобильные свечи заливаются, и вследствие этого стартер Лады Калина отказывается нормально работать. Преимущественно такая поломка проявляется в мороз, так как в зимний период времени образуется конденсат, который способен засорить фильтр.

Чтобы не допустить такой ситуации, автовладельцы с опытом рекомендуют добавлять в используемое топливо немного спирта, разумеется, очищенного. А лучше всего покупать топливо у проверенных компаний, которые дорожат своим именем и честью и не предложат клиентам купить некачественный бензин. Если все же по незнанию пришлось заправить автомобиль некачественным топливом, из-за которого техника откажется даже заводиться, то нужно как можно быстрее его слить, а фильтры и форсунки тщательно вымыть, а лучше всего просто поменять на новые.

  1. Поломка ЭБУ (электронного блока управления). Если вышеперечисленные действия не помогли получить желаемого результата, стоит проверить функциональность ЭБУ (электронного блока управления), который нередко называют «мозгами» автомобиля. Это устройство очень надежное, а вывести его из строя способны сами автовладельцы по неосторожности, к примеру, разлив на блок кофе или другой напиток. Иногда ЭБУ заливает антифриз из автомобильной печки, так как устройство для обогрева машины расположено в непосредственной близости с блоком управления.

Вышедший из строя блок ремонту не подлежит, поэтому единственный выход – заменить ЭБУ на новый, который стоит немалых денег. Да и самостоятельно заменить блок управления автовладельцам не получится, поэтому за услуги СТО также придется платить. Избежать такой ситуации возможно лишь в том случае, если водители и пассажиры будут предельно аккуратно вести себя внутри салона авто.

Подводя итоги, можно сказать, что самые простые поломки, которые не позволяют завести двигатель Лады Калина, реально искоренить самостоятельно, если выполнять работу аккуратно и в строгой последовательности, а для решения более сложных проблем лучше всего обратиться на СТО, где работают квалифицированные и опытные специалисты.

Не заводится Калина, стартер крутит: причины и ремонт

Вот эта модель АвтоВАЗа

Каждый, кто приобрел автомобиль Лада Калина, обязан знать его устройство. Оказавшись в ситуации, когда не заводится Калина, стартер крутит, владельцы машины начинают суетиться, потому что не знают, как поступить.

В первую очередь нужно понимать, что такое стартер. Именно он помогает водителю привести в движение мотор авто. Знание устройства и размещения этого агрегата помогут устранить некоторые причины плохого запуска движка. Стартер, или самопуск, может иметь некоторые различия в конструкции на разных автомобилях, но принцип действия одинаков для всех подобных устройств.

Самозапуск состоит из 40-60 деталей, но главные в нем следующие:

  • электродвигатель непрерывной подачи тока;
  • втягивающий электромагнит;
  • обгонная муфта.

Любой автомобилист обязан знать схему реле стартера и его основные функции.

  1. Электрический двигатель при подключении элемента передает вращением шестеренок ток на коленчатый вал мотора.
  2. Осевое движение якоря электромагнита, через рычаг по длине самопуска перемещается обгонная муфта с шестерней.
  3. Втягивающий обеспечивает смыкание концов в зацеплении шестерни с венцом маховика.
  4. Небольшого размера деталь, названная в честь Винсента Бендикса, создателя этой наиважнейшей запчасти, обеспечивает временное совмещение вала самопуска с концом махового колеса для движения коленчатого вала.

Вернуться к оглавлению

Принцип работы и виды стартеров

Стартер Калины

При работе этого механизма электричество батареи преобразуется в механическую энергию. При смыкании микроконтактов электрического зажигания реле стартера попадает на муфту обмотки тягового реле. Якорь при передвижении в корпус втягивающего выдвигает оттуда бендикс, происходит сцепление с шестеренкой конца маховика.

Якорь движется до конца, где смыкаются контакты, электричество идет к обмотке электромотора стартера. Вал самостоятельного запуска начинает вращаться, машина заводится. Чем быстрее происходит вращение маховика, тем скорее бендикс выходит из зацепления с венцом, возвратная пружина устанавливает его на место.

Как только ключ в замке зажигания возвращается в свое первоначальное положение, ток перестает подаваться на стартер, машина глохнет.

Виды стартеров.

  1. С редуктором. Обладает сниженной потребностью в токе для эффективной работы. При низкой зарядке аккумулятора коленвал все равно будет крутить.
  2. Без редуктора. Более простая конструкция стартера позволяет напрямую осуществлять вращение шестерни. Такой стартер легко отремонтировать самостоятельно. Происходит мгновенное сцепление шестеренки с маховиком, как только ток подается на электромагнитный включатель. Зажигание будет быстрым. Такой тип стартера обладает выносливостью, поломки практически исключены. Минус подобных устройств в том, что при низких температурах машину не всегда удается завести.

Вернуться к оглавлению

Причины неполадок стартера и их устранение

Запуск мотора Калины происходит посредством взаимодействия стартера с редуктором. Иногда стартер крутит, но машина не заводится. Поиск причин надо начинать, не снимая самопуск со своего рабочего места.

Разбор детали

Возможные сбои в работе машины при поломках стартера.

  1. При подключении стартера происходит отключение всех приборов. Надо проверить зарядку аккумуляторной батареи, ее клеммы. Если имеется окисление, нужно просто их почистить, а батарею зарядить.
  2. Двигатель начинает работать на малых оборотах.
  3. Не крутит стартер. Необходимо осмотреть электродвигатель. На втягивающем реле стартера Калины перемкнуть внешний, внутренний болты. Электродвигатель начинает работать на холостом ходу без участия коленвала. В процессе проверки не должно быть шумов и противодействия вращению. Электропривод в полном порядке, нужно освободить провод от блока втягивающего реле и перемкнуть клемму с наружным болтом. Машина закрепляется откатами, передача отключается. Стартер функционирует одновременно с коленчатым валом.
  4. Стартер крутит, но машина не заводится, то есть коленчатый вал не прокручивает двигатель. Причина такого нарушения — в цепи включения втягивающего реле. Снятый провод должен занять соответствующую точку на реле стартера. Снова попробуйте включить стартер.

Ремонт своими силами невозможен, нужно снять реле и сделать его диагностику на СТО. При диагностировании следует учитывать срок службы, объем работ запчасти и денежный вопрос.

Различают незначительный и глубокий ремонт стартера. В первом случае ремонтируют некоторые части самопуска: втягивающее, держатели, сами автощетки, шарикоподшипники. Реставрация будет стоить недорого.

Глубокий ремонт намного дороже и больше по масштабу работ. В этом случае ремонтируются также обгонная муфта, шестерня привода, якорь, обмотка стартера, маска, редуктор и многое другое.


Вернуться к оглавлению

Ремонтное обслуживание

Ремонтное обслуживание автомобиля

Запуск автостартера проводят с аккумуляторной батареей. Автозапчасти надо промыть, проверить и заняться ремонтом. Наиболее частым повреждением становится поломка втягивающего электрореле. Пригорание пятачков, обмотки, коррозия — якорь заклинивает. Устраняются ржавые пятна, происходит смена вышедших из строя деталей, устанавливаются новые.

Ресурс щеток ограничен. Прежде чем их менять, нужно проточить коллектор, в его пазы запрессовать выводы обмотки якоря. Коллектор сам по себе замене не подлежит. Малые поверхностные повреждения коллектора протачивают на токарном станке. Значительный износ коллектора заставляет заменить якорь новым, как и щетки.

Устранить неисправность якорь стартера очень трудно. Необходима перемотка и балансировка детали. Такая работа тяжелая и дорогостоящая, поэтому перематывают только те якоря, для которых нет замены. Новую обмотку стартера не перематывают, а подбирают по каталогам.

Магниты самопуска ремонтируются по-разному. Если магниты несъемные, их меняют вместе со стаканом корпуса. Если снимаются, тогда можно заменить их поштучно. Заготовки должны быть намагничены на специальном оборудовании. Магнит меняется тогда, когда найдены полярность и расположение новой детали.

Втулки, подшипники подлежат замене парами. Это обязательное условие, в случае замены одной детали стартер может переклинить, что приведет к его поломке.

При монтаже деталей используется сварка. Паять запчасти не рекомендуется, они отпадут от нагревания. При проведении ремонта своими руками для работы потребуются сварочный аппарат, тестер, специальный съемник, пресс.

Запчасти для автомобиля Калина приобретаются в любом специализированном магазине, на авторынке. В процессе ремонта нужно постараться увеличить ресурс стартера.

Продлить срок службы стартера можно, если при эксплуатации автомобиля придерживаться следующих правил.

  1. Движение по дождевому потоку, сильный промыв моторной части автомобиля противопоказаны.
  2. Самопуск не должен быть включен, если в бензобаке машины нет горючего. Осенью, в период подготовки к зиме необходимо сделать диагностику стартера: снять, убедиться в отсутствии коррозии якоря, осмотреть мелкие детали стартера на предмет износа, почистить коллектор, все смазать.
  3. Соблюдение защищенного впуска стартера — 2 или 4 секунды. Это в 3 раза меньше, чем на отдых. Бендикс не должен подвергаться сильным нагрузкам, это ведет к поломке детали.

Вернуться к оглавлению

Почему машина не заводится, если стартер крутит

Если стартер крутит коленвал, но машина не заводится, нужно проверить:

  • не забились ли форсунки топлива;
  • работает ли зажигание;
  • не поврежден ли насос.

Если стартер крутит, а Калина не заводится, нужно проверить охранную систему и иммобилайзер. Автосигнализация способна разъединять цепь зажигания, при этом дает возможность стартеру крутиться. В данном случае нет процесса образования искры. Как следствие, неисправна охранная система.

В первую очередь следует проверить охранную систему

Светодиодный индикатор есть там, где имеется сигнализация. Датчик сигнализирует о том, что когда происходит завод двигателя стартером, искра не попадает в цилиндры и Калина не заводится. Контрольная лампа иммобилайзера должна потухнуть, когда ключ вставляется в скважину стартера. Если не тухнет, значит, нерабочий ключ, необходимо его заменить.

Если нет возможности сразу же сделать диагностику автомобиля на СТО, проверьте его работу самостоятельно. Лада Калина — комфортный автомобиль, в котором есть микроэлектронный блок управления, отвечающий за работу всех систем машины.

Шкив привода имеет преобразователь положения коленчатого вала, в нем может произойти замыкание, тогда устройство управления автомобилем не позволит завести двигатель. Тестер проверяет датчик. При неисправности отключаем его и пробуем прокрутить движок стартером. Приборы будут показывать, что датчик находится в нерабочем состоянии, но если срочно нужна машина, такие действия помогут.

Довольно часто можно столкнуться с тем, что модуль зажигания на Ладе Калине вышел из строя. Предпосылок возникновения такой проблемы может и не быть.

Всегда нужно обращать внимание на то, как машина ведет себя в течение поездки. Если водитель слышит, что троит двигатель, необходимо поскорее найти причину и провести замену или ремонт вышедших из строя деталей.

Лада калина стартер щелкает но не крутит

Для любого водителя важно, чтобы его машина заводилась с полуоборота ключа. Для запуска двигателя на Лада Калина установлен редукторный стартер. Если не заводится Калина, стартер не крутит при повороте ключа зажигания (КЗ), значит устройство, запускающее силовой агрегат, неисправно. В статье говорится, какие возможны неполадки, и как выполнить ремонт своими руками.

Возможные неисправности стартера

Если Лада Калина не заводится, то возможны следующие типичные неисправности:

  • при запуске силового агрегата не работают все приборы;
  • при переводе КЗ в положение старта, стартер не включается;
  • пусковое устройство не включается с первого раза;
  • стартер крутит, но не крутится коленчатый вал;
  • при запуске устройство медленно вращается.

Если после пуска двигателя гаснут все приборы, это значит, что отсутствует электропитание. Следует проверить клеммы и степень зарядки АКБ. Если после запуска не работает пусковое устройство, то нужно проверить его исправность (автор видео — Expert R).

Начинать поиск неполадок лучше, не снимая устройство с машины. Сначала отверткой нужно соединить болты втягивающего реле сверху и снизу. В результате электромотор должен начать работать, но без вращения коленвала. Он должен вращаться свободно, при этом не должно быть каких-либо посторонних звуков и шумов.

После проверки электродвигателя нужно снять провод с клеммы управления тягового реле и перемкнуть отверткой ее и верхний болт. После включения должен начать вращаться коленчатый вал мотора. Если все нормально работает, нужно неисправность искать в цепи втягивающего.

Сначала нужно проверить реле пускового механизма, находящиеся в монтажном блоке, заменив его заведомо исправным элементом. Если пусковое устройство заработало, то нужно заменить неисправное реле. В противном случае нужно проверить силовую цепь. Для этого вставляем перемычку в гнезда 87 и 30.

Монтажный блок Калины

При повороте ключа ЗЗ двигатель должен запуститься, иначе следует проверить контрольной лампочкой, подводится ли напряжение 12В к гнезду 30. Одним концом контрольки следует коснуться вывода 30, а второй соединить с массой. Лампочка должна гореть. Иначе возможно повреждение токоведущей дорожки.

Если цепь не имеет повреждений, проверяем контактную группу ЗЗ, присоединив концы контрольной лампы к разъемам 85 и 86. Если при запуске мотора, лампочка загорится, это говорит о том, что с контактной группой все в порядке. Иначе необходим ее ремонт.

Замена тягового реле

Втягивающее на исправность проверяется путем соединения ее болта, расположенного сверху, с клеммой управления. При замыкании реле должно сработать. В противном случае проверяется зарядка АКБ и состояние ее клемм. Если тяговое реле поломано, его следует демонтировать и проверить исправны ли обмотки. Если реле в рабочем состоянии, нужно проверить изношенность щеток.

Если после пуска не крутит стартер и мотор не запускается с первого раза, то необходима замена тягового реле. Возможно, что причина в обгоревших контактах на электромоторе. Если устройство включилось, но медленно вращается, следует проверить с помощью омметра напряжение на клеммах АКБ. Для успешного запуска напряжение не должно быть ниже 9В. Иначе необходим ремонт. Причиной неполадок могут быть втулки, щетки, мог отпасть магнит статора.

Если стартер крутится, а коленвал не вращается, то устройство требует ремонта. При этом возможны следующие неисправности: проворачивается бендикс, ослаблен венец маховика, излом текстолитовой шестерни редуктора.

Ремонт механизма своими руками

Если механизм не работает, его нужно снять. Для этого нужен рожковый ключ на «13».

Процедура снятия состоит из следующих этапов:

  1. Сначала следует снять отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.
  2. Затем демонтируем воздушный фильтр.
  3. Далее отсоединяем провод управления тягового реле.
  4. Теперь необходимо отсоединить питающий провод. Для этого отодвигаем защитный резиновый колпачок, под которым находится плюсовой провод.
  5. Затем откручиваем гайку, с помощью которой крепится провод питания.
  6. Отсоединяем этот провод, а также провод, находящийся рядом.
  7. Далее откручиваем ключом на «13» гайки, с помощью которых крепится стартер. Две находятся сверху, а третью можно нащупать рукой внизу.
  8. Открутив все гайки, можно снимать устройство со шпилек.

Дальнейшие действия зависят от состояния стартера. Выполняется либо его ремонт, либо замена. Для ремонта потребуется разборка устройства. Если нужна замена, покупается новая деталь. Установка производится в обратном порядке.

Заключение

Стартер Лада Калина — надежное устройство, изготовленное из стали марок, хорошо выдерживающих любые погодные условия. Если его правильно эксплуатировать, то он прослужит долго.

Допустимо, чтобы он работал не более 10 секунд, при дальнейшей работе устройство подвергается перегреву. Стоимость ремонта зависит от поломки. Можно самостоятельно разобрать стартер, сэкономив на посещении СТО, и заменить испорченную деталь. Проще, правда, финансово дороже, купить и установить новый стартер.

Видео «Возможные поломки стартера»

В этом видео демонстрируется, как проверить пусковое устройство (автор видео — Иван Матиешин).

Одного прекрасного дня моя машина на отрез не хотела заводиться. И как выяснилось — дело было в стартере. Я поворачиваю ключ зажигания, а в ответ тишина, ничего не крутится, не щёлкает. Как выяснить почему не крутит стартер?

Освежив свои знания, я приступил к практике. Самое первое, что необходимо проверить в случае, если стартер не крутит двигатель, это качество соединений клемм аккумуляторной батареи и стартера. Все клеммы должны быть чистыми, без следов окисления, плотно прикручены. Так же проверьте уровень заряда АКБ, зачастую водители даже не обращают на это внимание и сразу бегут в магазин за новым стартером.

Если с этим все в порядке, то далее нужно проверить втягивающее реле. Как это сделать? Отсоедините все провода подключенные к втягивающему реле — два больших и один маленький. К самому нижнему подключите «-» от АКБ, а к среднему (к которому был подключен маленький провод) кратковременно подключите «+». В момент замыкания реле должно сработать, это будет заметно по раздавшемуся щелчку. Если ничего не произошло, то втягивающее подлежит замене.

Так же причина может быть и в самом стартере. Возможно, просто износились щётки. Это будет ясно только после снятия и разборки стартера.

Если реле исправно, нужно проверять проводку — цепь, идущую от ключа зажигания к стартеру. Если эта цепь целая, то на конце маленького провода должно появляться напряжение +12 В в момент, когда ключ находится в положении «старт». Если нет, то цепь нужно проверять.

Приведу пример на автомобиле Лада Калина. Первым нужно проверить провод, который идёт от втягивающего реле к реле стартера (К3) в блоке с предохранителями и реле. Он приходит к 87 выводу. Его нужно прозвонить при помощи тестера.

Далее проверяем приходит ли +12 В на 30 вывод реле К3. Подключаем «+» клемму тестера к 30му выводу, «-» на массу, поворачиваем ключ в положение «старт», тестер должен показать +12 В. Если нет, то нужно проверить цепь от 30го вывода реле к замку зажигания и затем сам замок зажигания.

Если все целое, попробуйте заменить реле на проверенное, рабочее. Или же можно установить перемычку, замкнув контакты 87 и 30. Если стартер начал работать, то замените реле или же проверьте целостность цепи управления этим реле — контакты 86 и 85. К 86му контакту, при включенном зажигании, должно подводится +12 В. 85й контакт — масса — идёт к 50му выводу ЭБУ.

Стартер не крутит, но щёлкает втягивающее реле

В этом случае первым делом нужно так же проверить уровень заряда АКБ и качество контактов. Если батарея разряжена, ее заряда может хватить на срабатывание втягивающего, но не хватит для прокрутки двигателя. Тоже самое и с контактами. Через плохой контакт будет проходить не достаточно энергии для работы стартера.

Так же нужно проверить втягивающее реле. Для этого его можно просто исключить из цепи. Возьмите мощную отвёртку и замкните 2 больших контакта на втягивающем реле. Если стартер начал крутить — то реле нужно менять на новое.

Ещё дело может быть в физической поломке самого стартера. Возможен обрыв обмотки, износ шестерёнок, поломка бендекса и прочее. Это станет ясно после снятия стартера с автомобиля.

Вот, наверное, и все основные причины, по которым стартер не крутит. Если Вы знаете ещё какие-то, то обязательно напишите об этом в комментариях.

Не крутит стартер ВАЗ видео

Стартер автомобиля представляет собой электродвигатель, который питается от АКБ. Задачей стартера является вхождение в зацепление с маховиком двигателя внутреннего сгорания для проворачивания коленчатого вала и последующего запуска мотора. Во время зацепления с маховиком (тормозной момент) автомобильный стартер принимает на себя электрический ток около 350 А.

Данное устройство рассчитано на непродолжительную работу, длительное вращение стартера значительно сокращает его ресурс. Отметим, что полностью исправный двигатель заводится от стартера практически сразу, без необходимости длительно вращать коленвал. В холодное время года допускается до 2 попыток запуска ДВС от стартера.

Читайте в этой статье

После поворота ключа зажигания стартер щелкает, мотор стартером не крутится

Если двигатель не заводится от стартера, тогда высока вероятность появления различных неисправностей данного устройства. Одной из частых поломок стартера является то, что стартер щелкает или жужжит, но не крутит двигатель. Другими словами, водитель поворачивает ключ зажигания и слышит отчетливые щелчки или гул стартера вместо запуска мотора (коленвал от стартера не крутится). Далее мы рассмотрим основные причины, по которым стартер щелкает, но двигатель не прокручивается.

Щелчки, которые слышит водитель при попытке завести двигатель, являются щелканьем тягового реле стартера. Указанное реле стартера конструктивно включает себя два типа обмотки. Одна из обмоток называется втягивающей, другая получила название удерживающей.

Щелканье стартера при запуске означает то, что щелчки исходят из тягового реле. Так происходит по причине того, что втягивающая обмотка осуществляет втягивание сердечника реле, но в результате сниженного напряжения на удерживающей обмотке происходит отпускание сердечника.

Такая неисправность сопровождается указанным щелканьем стартера, что фактически является щелчками тягового реле. Добавим, что тяговое реле (втягивающее) имеет похожую конструкцию и принцип работы на большинстве транспортных средств независимо от марки и модели автомобиля.

Стартер щелкает или жужжит, но двигатель не схватывает: основные причины неисправности

Если имеет место неисправность, которая проявляется в виде щелчков стартера в момент запуска двигателя, тогда анализ характера щелчков может указать на причины поломки. В том случае, если тяговое реле стартера щелкает постоянно:

  • аккумуляторная батарея разряжена, необходимо произвести проверку зарядного тока;
  • следует проверить затяжку клемм АКБ;
  • возникли проблемы с «массой», требуется проверка места контакта массы с кузовом или ДВС, возможно понадобится реализация дополнительной разминусовки;

Если стартер щелкает только один раз и не крутит двигатель, тогда возможно следующее:

  • недостаточное крепление тягового реле к корпусу стартера;
  • произошло подгорание контактов в тяговом реле стартера;
  • неисправность связана с плохим контактом «массы»;
  • произошла поломка стартера;

Отсутствие неисправностей тягового реле стартера укажет на то, что далее необходимо снять сам стартер для подробной диагностики. Отметим, что стартер щелкает, но не крутит как по причине поломок втягивающего реле стартера, так и в результате собственных неисправностей. Наиболее распространенными являются:

  • силовой провод, который идет от обмоток стартера к тяговому реле, может отгорать;
  • произошел критический износ щеток стартера. В таком случае щетки требуют замены;
  • возникает заклинивание якоря стартера по причине износа втулок стартера. Втулки стартера потребуется заменить;
  • происходит замыкание обмотки якоря стартера, а также обрыв или замыкание обмоток статора;

Также следует отдельно упомянуть такой элемент, как бендикс стартера. Бендикс может быть деформирован или имеет место поломка вилки привода бендикса. Еще одной проблемой, которая связана с бендиксом стартера, является повреждение его зубьев. Забой зубьев бендикса означает, что устройство не может войти в зацепление с зубьями на венце маховика.

Еще бендикс связан с сердечником втягивающего посредством специальной вилки. Отсутствие зацепления бендикса с зубьями венца маховика означает, что в этом случае не произойдет полного втягивания в обмотку тягового реле в момент включения. В результате так называемый «пятак» не сможет осуществить перемыкание силовых контактов реле для подачи питания на электромотор стартера.

Как самому проверить тяговое реле стартера

Проверить тяговое реле стартера своими руками можно при помощи автотестера. Для этого сначала необходимо осуществить замер напряжения от АКБ на контакте стартера. После этого щуп тестера подсоединяется к выходу стартера, после чего необходимо включить зажигание и повернуть ключ в положение «старт».

Во время замеров нужно обратить внимание на следующее: если замеры на входе показывают напряжение, которое соответствует нормальному заряду батареи, но во время срабатывания тягового реле на выходе напряжение падает в 2-3 раза, тогда высока вероятность подгорания силовых контактов втягивающего реле.

Если же напряжение на входе соответствует напряжению заряженной АКБ и аналогичный показатель напряжения отмечается на выходе тягового реле, тогда контакты тягового реле в полном порядке. Это говорит о том, что поломка произошла в стартере. В первом случае тяговое реле следует разобрать, после чего следует зачистить контакты, а также почистить перемыкающую пластину. Неразборное тяговое реле следует заменить на новое или заведомо исправное устройство. Во втором случае понадобится снятие стартера для подробной диагностики и выявления неисправностей устройства.

Почему стартер может не работать после поврота ключа в замке зажигания. Основные причины неисправностей стартера: бендикс, тяговое реле, щетки, обмотка.

Как снять блокировку запуска двигателя. Проверка случайной активации иммобилайзера и способы отключения. Диагностика возможных неисправностей сигнализации.

Какие функции выполняет реле бензонасоса, признаки поломки. Где устанавливается реле топливного насоса, как правильно проверять реле бензонасоса.

Почему масло в двигателе может замерзнуть: причины. Доступные способы запуска двигателя в том случае, если масло в моторе замерзло или слишком густое.

Как определить, почему бензонасос не качает или плохо работает. Давление в топливной рампе, диагоностика насоса. Проводка, реле, предохранители бензонасоса.

Назначение маховика в устройстве кривошипно-шатунного механизма. Виды маховиков и особенности демпфирующих систем.

Лада калина не срабатывает стартер

На чтение 14 мин. Просмотров 38 Обновлено

Возможные неисправности стартера Lada Kalina.

Для пуска двигателя автомобиля Lada Kalina используется редукторный стартер. Если в процессе эксплуатации стартер перестаёт работать или пуск двигателя затруднён из-за малых оборотов стартера, то необходимо определить неисправность. Поиск неисправности стартера ваз лучше начать, не снимая стартер с машины.

В эксплуатации могут возникнуть следующие характерные неисправности стартера:

1) При включении стартера отключаются все приборы

2) Малые обороты при пуске двигателя

3) Не включается стартер при повороте ключа замка зажигания на старт

4) Стартер включается не с первого раза.

5) Стартер работает, но не вращает коленвал двигателя.

При включении стартера отключаются все приборы.

Если при включении стартера отключаются все приборы это нельзя отнести к неисправности стартера. В этом случае необходимо проверить состояние заряда аккумулятора и надёжность крепления клемм на нём. Сделать это проще всего вольтметром, замерив напряжение при включении стартера. Если напряжение падает ниже 9В, то может быть недостаточно заряжен аккумулятор или неисправен стартер. Для проверки заряда достаточно включить дальний свет фар и если напряжение резко начнёт падать, то аккумулятор разряжен. Если напряжение падает не резко, то неисправен стартер.

Для проверки контакта в клеммах необходимо замерить напряжение на них. При необходимости клеммы снять и зачистить.

Проверка электродвигателя стартера.

При неисправности стартера если стартер не включается, следует проверить исправность его электродвигателя. Для этого отвёрткой необходимо перемкнуть верхний и нижний болт на втягивающем реле. При этом электродвигатель должен начать вращаться в холостую, то есть без вращения коленвал. Вращение должно быть без постороннего шума и сопротивления вращению. Если электродвигатель исправен, то следует снять провод с фишки управления втягивающего реле и перемкнуть отвёрткой освободившуюся клемму реле с верхним болтом.

Эту операцию необходимо проводить при выключенной передаче и на закрепленном от самопроизвольного качения автомобиле. При этом стартер должен начать работать с вращением коленвала двигателя.

Если при перемыкании верхнего болта втягивающего реле с клеммой управления не сработало втягивающее реле, то необходимо проверить заряд аккумулятора и состояние подключенных к нему клемм. Втягивающее реле снять и проверить исправность обмоток. Если втягивающее реле исправно то, скорее всего, изношены щётки. Стартер необходимо снять с автомобиля и отремонтировать. Если при включении стартера он срабатывает со второго или третьего и более раза, то необходимо заменить втягивающее реле. В нём подгорели контакты включения электродвигателя.

Если стартер включается, но обороты вращения стартера низкие, то необходимо проверить тестером напряжение на клеммах аккумулятора. При работе стартера оно не должно быть меньше 9В. В противном случае стартер следует снять и отремонтировать. Возможными неисправностями могут быть износ щёток, втулок или отпавший магнит статора. Если напряжение на клеммах нормальное, то следует проверить напряжение на самом стартере. Для этого щупы тестера размещаем на верхнем болту и корпусе стартера, и включаем его. Падение напряжения меньше ранее замеренного на аккумуляторе говорит о плохом контакте в креплении провода от аккумулятора к стартеру или корпусу двигателя. Если при включении стартера он работает в холостую, то есть не вращает коленвал двигателя, его следует снять и отремонтировать. Возможными неисправностями могут быть излом текстолитовой шестерни редуктора, проворот бендикса или ослабление венца маховика.

Проверка цепи включения при неисправности стартера.

Если стартер сработал и коленвал вращается с нормальной скоростью, то следует найти неисправность в цепи включения втягивающего реле. Для этого оденьте провод, снятый с реле на место, в монтажном блоке поменяйте местами реле К3 с соседним и проверьте работу стартера поворотом ключа зажигания.

Если стартер не сработает, извлеките из монтажного блока реле включения стартера К3 и перемкните кратковременно выводы 30 и 87 в освободившемся гнезде. При этом стартер должен начать работать. Если это не происходит, то проверьте контрольной лампой наличие плюса на выводе 30 гнезда. Один конец контрольной лампы соедините с корпусом автомобиля, а вторым коснитесь вывода 30, контрольная лампа должна загореть. Если этого не произошло то, скорее всего, повреждена токоведущая дорожка в монтажном блоке.

Если стартер сработал, то соединяем контрольной лампой выводы 85 и 86 гнезда и поворачиваем ключ замка зажигания на старт. Контрольная лампа должна загореть, в противном случае не исправна контактная группа замка зажигания или её разъём.

Одного прекрасного дня моя машина на отрез не хотела заводиться. И как выяснилось — дело было в стартере. Я поворачиваю ключ зажигания, а в ответ тишина, ничего не крутится, не щёлкает. Как выяснить почему не крутит стартер?

Освежив свои знания, я приступил к практике. Самое первое, что необходимо проверить в случае, если стартер не крутит двигатель, это качество соединений клемм аккумуляторной батареи и стартера. Все клеммы должны быть чистыми, без следов окисления, плотно прикручены. Так же проверьте уровень заряда АКБ, зачастую водители даже не обращают на это внимание и сразу бегут в магазин за новым стартером.

Если с этим все в порядке, то далее нужно проверить втягивающее реле. Как это сделать? Отсоедините все провода подключенные к втягивающему реле — два больших и один маленький. К самому нижнему подключите «-» от АКБ, а к среднему (к которому был подключен маленький провод) кратковременно подключите «+». В момент замыкания реле должно сработать, это будет заметно по раздавшемуся щелчку. Если ничего не произошло, то втягивающее подлежит замене.

Так же причина может быть и в самом стартере. Возможно, просто износились щётки. Это будет ясно только после снятия и разборки стартера.

Если реле исправно, нужно проверять проводку — цепь, идущую от ключа зажигания к стартеру. Если эта цепь целая, то на конце маленького провода должно появляться напряжение +12 В в момент, когда ключ находится в положении «старт». Если нет, то цепь нужно проверять.

Приведу пример на автомобиле Лада Калина. Первым нужно проверить провод, который идёт от втягивающего реле к реле стартера (К3) в блоке с предохранителями и реле. Он приходит к 87 выводу. Его нужно прозвонить при помощи тестера.

Далее проверяем приходит ли +12 В на 30 вывод реле К3. Подключаем «+» клемму тестера к 30му выводу, «-» на массу, поворачиваем ключ в положение «старт», тестер должен показать +12 В. Если нет, то нужно проверить цепь от 30го вывода реле к замку зажигания и затем сам замок зажигания.

Если все целое, попробуйте заменить реле на проверенное, рабочее. Или же можно установить перемычку, замкнув контакты 87 и 30. Если стартер начал работать, то замените реле или же проверьте целостность цепи управления этим реле — контакты 86 и 85. К 86му контакту, при включенном зажигании, должно подводится +12 В. 85й контакт — масса — идёт к 50му выводу ЭБУ.

Стартер не крутит, но щёлкает втягивающее реле

В этом случае первым делом нужно так же проверить уровень заряда АКБ и качество контактов. Если батарея разряжена, ее заряда может хватить на срабатывание втягивающего, но не хватит для прокрутки двигателя. Тоже самое и с контактами. Через плохой контакт будет проходить не достаточно энергии для работы стартера.

Так же нужно проверить втягивающее реле. Для этого его можно просто исключить из цепи. Возьмите мощную отвёртку и замкните 2 больших контакта на втягивающем реле. Если стартер начал крутить — то реле нужно менять на новое.

Ещё дело может быть в физической поломке самого стартера. Возможен обрыв обмотки, износ шестерёнок, поломка бендекса и прочее. Это станет ясно после снятия стартера с автомобиля.

Вот, наверное, и все основные причины, по которым стартер не крутит. Если Вы знаете ещё какие-то, то обязательно напишите об этом в комментариях.

Не крутит стартер ВАЗ видео

  • Сообщений: 26
  • Откуда: Омск
  • Лада Калина 111740

2 марта 2013, 13:26 #1 123+ 1

Пожалуйста, подскажите, в чем наиболее вероятная причина неисправности, если вставляешь ключ, все загорается и. тишина (насосик работает, стартер не крутит). Лада Калина 58000 пробег, первый раз такая неисправность устранилась когда просто пошарила под капотом, подергала аккумулятор :). Сейчас зачистила клеммы-не помогло. на десятую попытку, неожиданно завелась (наверно, в ответ на мои мольбы не ломаться среди дороги), доехала до дому. и снова умерла. (К слову, для возможной симптоматики неисправности, приемник при этом не включался, в смысле, при включении -не работал. ) Теперь вот, который день, уговариваю ее до СТО доехать. пока не хочет.

Помогите, пожалуйста, кто сталкивался с такой проблемой.

  • Сообщений: 10185
  • Откуда: Ангарск
  • Лада Нива 2131М
    Nissan Patrol

2 марта 2013, 20:01 #2 123+ 1

Контакты на втягивающем реле обгорели.

  • Сообщений: 688
  • Откуда: Белореченск
  • Hummer h3 6л.бензин.323л.с

2 марта 2013, 20:08 #3 123+ 1

Возможно ещё контактная группа в замке зажигания.

  • Сообщений: 10185
  • Откуда: Ангарск
  • Лада Нива 2131М
    Nissan Patrol

2 марта 2013, 20:11 #4 123+ 1

Вряд ли. Тогда бы лампочки не горели, насос бы не включался. Хотя может и замок. Но все же больше на втягивающее смахивает

  • Сообщений: 688
  • Откуда: Белореченск
  • Hummer h3 6л.бензин.323л.с

2 марта 2013, 20:15 #5 123+ 1

Да отвёрткой контакты на стартере замкнёт и «напрямую» заведёт. Только ключ повернуть в замке. Один фиг заведёт и доедит.

Сингалка врятле. Она с 10-й и с 30-й попытки шансов не даст, если глюканула.

  • Сообщений: 10185
  • Откуда: Ангарск
  • Лада Нива 2131М
    Nissan Patrol

2 марта 2013, 20:27 #6 123+ 1

Саша, это спрашивает женщина. Она может и не знать какие контакты замыкать надо.

  • Сообщений: 12128
  • Откуда: Владимир
  • Ока АвтоВАЗ
    Ока

2 марта 2013, 20:36 #7 123

OKABAN, 2 марта 2013, 20:27, #6

Саша, это спрашивает женщина. Она может и не знать какие контакты замыкать надо.

. одна дама недавно все выясняла: «Расскажите. а где находится стартер в Оке. «

. ей терпеливо и доходчиво объясняли. где, что находится.

Наши старания не пропали даром . наверное, устранила неисправность. и больше не появляется на ветке.

  • Сообщений: 10185
  • Откуда: Ангарск
  • Лада Нива 2131М
    Nissan Patrol

2 марта 2013, 20:41 #8 123+ 1

Или до сих пор ищет?

  • Сообщений: 2964
  • Ока СеАз 11113

2 марта 2013, 20:52 #9 123+ 1

KirGen, 2 марта 2013, 20:36, #7

. одна дама недавно все выясняла: «Расскажите. а где находится стартер в Оке. «

. ей терпеливо и доходчиво объясняли. где, что находится.

Наши старания не пропали даром . наверное, устранила неисправность. и больше не появляется на ветке.

А ты ждешь от нее благодарности. Устранила и поехала,а все советчики . -да пусть живет.

  • Сообщений: 10185
  • Откуда: Ангарск
  • Лада Нива 2131М
    Nissan Patrol

2 марта 2013, 20:54 #10 123+ 1

Короче продинамила!

  • Сообщений: 12128
  • Откуда: Владимир
  • Ока АвтоВАЗ
    Ока

2 марта 2013, 21:01 #11 123+ 1

Glebz, 2 марта 2013, 20:52, #9

А ты ждешь от нее благодарности. Устранила и поехала,а все советчики . -да пусть живет.

OKABAN, 2 марта 2013, 20:54, #10

Короче продинамила!

. мне было приятно общаться. было похоже на юмор. Известно, что отсутствие чувства юмора ещё никого не красило! Такова я ещё не слышал.

  • Сообщений: 2964
  • Ока СеАз 11113

2 марта 2013, 21:06 #12 123+ 1

KirGen, 2 марта 2013, 21:01, #11

. мне было приятно общаться. было похоже на юмор. Известно, что отсутствие чувства юмора ещё никого не красило! Такова я ещё не слышал.

Табе смяшно. А дама искала совета и сочуйствия.

  • Сообщений: 688
  • Откуда: Белореченск
  • Hummer h3 6л.бензин.323л.с

2 марта 2013, 21:30 #13 123+ 3

По нику видно, что Натаффка)) Мужика ей надо. с отверткой большой..

  • Сообщений: 12128
  • Откуда: Владимир
  • Ока АвтоВАЗ
    Ока

2 марта 2013, 21:38 #14 123

Glebz, 2 марта 2013, 21:06, #12

Табе смяшно. А дама искала совета и сочуйствия.

  • Сообщений: 26
  • Откуда: Омск
  • Лада Калина 111740

4 марта 2013, 12:42 #15 123+ 2

Кто-то может и уехал.

А кто-то пешим бегает еще Ждет вердикта умудренных водил, чтобы уже потом соваться на СТО, ведь туда только зайди. прежде, чем найдут причину, пол машины переберут (с покупкой новых запчастей, блин, это совсем не смешно обходится.. )И назад ведь не уйдешь, где факт, что найдешь лучше? А Жопперу, прошу прощения, Жипперу, хочется посоветовать не мерить всех длинной отвертки , хорошо, когда к ней еще и мозг прилагается . А это уже как повезет. тем более, что статистика показывает: трындеть, не мешки ворочать. Ну, а если ближе к теме, то за советы-спасибо огромное, но большая просьба, насчет замыкания отверткой контактов на стартере пояснить «для особо одаренных» поподробнее . чтобы ей полный трындец не пришел. Ну, и спасибо вам за помощь и терпение

  • Сообщений: 10185
  • Откуда: Ангарск
  • Лада Нива 2131М
    Nissan Patrol

4 марта 2013, 12:48 #16 123+ 1

Nata_scha_06, думаю что полученной тобой информации тебе достаточно, чтобы сервисмены не развели. А лазить с отверткой под капот, с маникюром. не стоит. К тому же что там замыкать показывать надо, а не рассказывать. А то замкнешь что нибудь не то на свою голову

  • Сообщений: 223
  • Откуда: Ставрополь
  • Nissan Terrano

4 марта 2013, 12:49 #17 123+ 1

Была точно такая же проблема. Первый раз тоже шарил под капотом по всем клеммам и она ЗАВЕЛАСь!Позже опять стала проявляться в самый неожиданный момент.Разбирать ничего не разбирал, да и не знал на что грешить. Лечилась эта болезнь следующим образом- ставил на 1 скорость и чуть-чуть толкал с места на скорости , не знаю что там было, но всякий раз после такой процедуры машина заводилась ключом . Затем машину продал и не знаю проявлялась ли ещё такая болезнь.

  • Сообщений: 10185
  • Откуда: Ангарск
  • Лада Нива 2131М
    Nissan Patrol

4 марта 2013, 12:56 #18 123+ 1

это у тебя бендикс был изношенный и не всегда попадал на зубья венца маховика. После такой процедуры маховик немного проворачивался и бендикс попадал в зацепление. Но у тебя при этом стартер крутился, а у Наташи нет. Так что причина другая.

4 марта 2013, 13:03 #19 123

на Ниве у меня был проводочек тоненький такой на втягивающее шел — так вот он выпадывал иногда и тоже была тишина.

и еще на 99-ой и Ниве у меня ерундили релюшки зажигания (на ниве она один в один с релюшкой дальнего света фар.)

На Ниве стоит около предохранителей под панелью, на 99-ой у рулевой колонки болталось.

  • Сообщений: 6865
  • Откуда: Тамбов

4 марта 2013, 13:07 #20 123

Может и «мозги» быть залиты калина этим балует, а на приборке при кручении ключа сивол сигнализации штатной не появляется?

  • Сообщений: 223
  • Откуда: Ставрополь
  • Nissan Terrano

4 марта 2013, 17:46 #21 123+ 1

OKABAN, 4 марта 2013, 12:56, #18

это у тебя бендикс был изношенный и не всегда попадал на зубья венца маховика. После такой процедуры маховик немного проворачивался и бендикс попадал в зацепление. Но у тебя при этом стартер крутился, а у Наташи нет. Так что причина другая.

Весь смысл в том что стартер ВАЩЕ не крутился и МОЛЧАЛ.

  • Сообщений: 12128
  • Откуда: Владимир
  • Ока АвтоВАЗ
    Ока

4 марта 2013, 19:43 #22 123+ 1

alexander67, 4 марта 2013, 17:46, #21

Весь смысл в том что стартер ВАЩЕ не крутился и МОЛЧАЛ.

. надо другой стартер поставить(запасной или у друзей временно занять) и посмотреть — что будет происходить.

. Наталья! у вас что — нет народу рядом. я имею ввиду — знакомых с электрикой.

  • Сообщений: 1844
  • Откуда: Санкт-Петербург

4 марта 2013, 19:49 #23 123+ 1

KirGen, 4 марта 2013, 19:43, #22

. надо другой стартер поставить(запасной или у друзей временно занять) и посмотреть — что будет происходить.

. Наталья! у вас что — нет народу рядом. я имею ввиду — знакомых с электрикой.

Я тоже по началу стартеры менял, пока с новыми то же самое не стало происходить. Причина скорее всего в плохом контакте. Проверять всю цепь от аккумулятора до стартера. Массу проверить по всем направлениям. Если не поможет, можно и к более дорогим процедурам переходить.

  • Сообщений: 10185
  • Откуда: Ангарск
  • Лада Нива 2131М
    Nissan Patrol

4 марта 2013, 19:56 #24 123+ 2

KirGen, 4 марта 2013, 19:43, #22

. надо другой стартер поставить(запасной или у друзей временно занять)

Всегда вот это нравилось — занять у друзей! Он снимет со своей машины, ты поставишь на свою, проверишь, потом вся процедура в обратном порядке!

А мозг человеку зачем тогда даден?

  • Сообщений: 12128
  • Откуда: Владимир
  • Ока АвтоВАЗ
    Ока

4 марта 2013, 20:06 #25 123+ 1

OKABAN, 4 марта 2013, 12:48, #16

Nata_scha_06, думаю что полученной тобой информации тебе достаточно, чтобы сервисмены не развели. А лазить с отверткой под капот, с маникюром. не стоит. К тому же что там замыкать показывать надо, а не рассказывать. А то замкнешь что нибудь не то на свою голову

. действительно, лазить с отверткой под капот, даме с маникюром. не стоит.

OKABAN, 4 марта 2013, 19:56, #24

Всегда вот это нравилось — занять у друзей! Он снимет со своей машины, ты поставишь на свою, проверишь, потом вся процедура в обратном порядке!

А мозг человеку зачем тогда даден?

. если у друзей есть запасной — я это имел ввиду.

. я на Калине не езжу, однако у меня где-то валяется запасной. а от Оки у меня так даже три запасных стартера есть. к тому же — у меня есть еще 2 Оки. и там я снимаю стартер за 5 минут.

Я хотел сказать, что выход всегда можно быстро найти на-месте, где живешь.

Лада калина не работает бензонасос и стартер

В этой статье мы рассмотрим вопросы счастливых владельцев одного из таких детищ – Лада Калина, – а именно, почему может не заводиться данный автомобиль.

В самой действительности, причин, по которым Лада Калина может не заводиться, достаточно. Мы разберемся только с теми причинами, которые реально устранить самостоятельно, а остальные потребуют вмешательства обученных специалистов.

Устранить малейшие неисправности в автомобиле может даже самый обычный водитель без технического образования, главное – уметь правильно держать в руках гаечный ключ.

Самые распространенные проблемы

Теперь разберемся с самыми распространенными причинами того, почему может не заводиться двигатель в Ладе Калина:

  1. Иммобилайзер. Первой и самой распространенной причиной того, почему не запускается двигатель, является выход из строя иммобилайзера. Такую проблему привести в порядок несложно – стоит заменить его. Однако все бы хорошо, если в этой проблеме не было своих нюансов. Если иммобилайзер начал подавать звуковой сигнал и моргать лампочкой – садитесь и изучайте матчасть.

В руководстве по эксплуатации и обслуживанию автомобиля, как правило, имеется расшифровка зуммера и сигналов, выдаваемых лампочкой. От вас потребуется запомнить выданную «морзянку» и найти информацию о проблеме в инструкции.

В холодный период времени часто возникает проблема, когда двигатель Калины запускается с пятого-шестого раза.

В большинстве случаев для решения данной проблемы потребуется «переучить» ключ. Это процедура также во всех подробностях описана в мануале, поэтому перейдем далее.

  1. Стартер. Если все вопросы с иммобилайзером решены, и он больше не подает тревожных сигналов, но ваша Калина все равно не желает заводиться, причина может таиться в стартере.

Такую проблему заметить несложно: при повороте ключа в положение «Старт» Лада Калина не заводится и не крутит стартер. В таком случае отсутствуют все признаки того, что вы заводите автомобиль. Такую проблему может не заметить только глухой.

Первым делом, что стоило бы проверить – аккумуляторную батарею автомобиля. Вероятно, источник питания разряжен.

Если в салоне вашего автомобиля при включенном зажигании не загораются лампочки, не подсвечивается приборная панель – проблема налицо. Зарядите либо поменяйте аккумуляторную батарею. Но если с описанным все в порядке, а стартер не крутит, включите дальний свет и выйдите из автомобиля. Обратите внимание на передние фары. Если свет от них тусклый, это говорит о низком заряде источника питания, и его не хватает для запуска стартера. Решение данной проблемы – зарядите аккумулятор.

Если проблема с аккумулятором не подходит под вашу ситуацию – придется запачкать руки. Проблемы может быть две:

  • неисправная проводка;
  • стартер вышел из строя.

Для проверки проводки вам понадобится тестер и минимальное понятие, как с ним работать. Красный щуп тестера соединяем с контактом на стартере, черный щуп присоединяем к массе автомобиля. В режиме замера тока тестер должен показывать от 12,5 до 14,5 вольт.

Если показания тестера меньше – ищем проблему в проводке. Визуально осматриваем провода на предмет обломов, обрывов, потертостей. Защищаем контакты наждачной бумагой, проверяем соответствующие предохранители. В случае обнаружения проблемы в проводке, устраняем ее, в противном случае дорога вашей ласточке на СТО.

  1. Электронный блок управления. В Ладе Калина довольно часто проблема может скрываться в электронном блоке управления (ЭБУ), или, как его еще называют – «мозги». Как устройство, ЭБУ – довольно надежная и безотказная деталь, но до того момента, пока в нее не залезут лишний раз руки. После неудачного вмешательства мастера в это устройство довольно часто в «мозгах» заливает электронную плату. К примеру, по причине того, что после установки сигнализации или чего-либо другого, при протяжке проводов в салон автомобиля, мастера забывают поставить на место заглушки в ЭБУ или неплотно их закрывают. После этого, например, в корпус ЭБУ попадает антифриз из отопительной системы, так как ЭБУ расположен под радиатором.

В случае выхода из строя электронного блока управления, заниматься его ремонтом – пустая трата времени и денег. В большинстве случаев при поломке ЭБУ все что можно сделать – это заменить его на исправный и переместить в другое, защищенное от жидкостей и воды, место.

Вывод

Мы перечисли некоторые самые распространенные проблемы, по причине чего не удается завести автомобиль. В самой действительности таких факторов гораздо больше, однако большинство из них требуют вмешательства квалифицированных мастеров.

Не советуем пытаться ремонтировать автомобиль, если вы не имеете элементарного понятия о том, какую функцию выполняет та или другая деталь. Для экономии времени и своих же нервов обратитесь в СТО.

Не включается бензонасос и не крутит стартер.

Ребят помогите! сел аккумулятор. Снял, зарядил, поставил назад и все поворачиваю ключ, все лампочки горят,а насос не слышу и стартер не крутит. Поменял все рылюшки и преды(благо был подменный блок предохранителей).Результат нулевой. чего делать то.

машин с ключтком моргает. ошибки какие??

ZAFIRA 2009 B 1,9jtdm 110kw (150hp) WHITE OPC LINE AT-6, ids+, cdc40 opera, RECARO

Маргал машинка с ключиком ,сейчас нет. но после пары тройки секунд стрелка бензобака падает на ноль.

Думаю стоит

ZAFIRA 2009 B 1,9jtdm 110kw (150hp) WHITE OPC LINE AT-6, ids+, cdc40 opera, RECARO

А кроме этого какието соображения есть.

В итоге решилось так «» проблема была в проводке, перетерлась в гофре (которая идет с ЭБУ к акуму и проложена между двигателем и акумом).»»

Подробней спроси у автора темы.

В итоге решилось так «» проблема была в проводке, перетерлась в гофре (которая идет с ЭБУ к акуму и проложена между двигателем и акумом).»»

Спасибо огромное!обязательно посмотрю.

Отогнал в сервис.похоже ЭБУ

проверил бы сначала проводку самостоятельно. вот парень с похожей проблемой отписался, проверил проводку — 2 провода у него сгнили

Да я попробовал посмотреть но точно не пойму какой жгут куда, да и яма походу нужна. Вот картинки б кто кинул поконкретней куда лезть был бы Благодарен.

открываешь моторный отсек, находишь в нем ЭБУ.

ЭБУ имеет 2 гофры, тебе нужна гофра которая идет от ЭБУ к аккуму — она проложена между двиглом и аккумом, и уходит под последний.
ее раскрываешь и смотришь, для пущей убедительности тянешь (только без фанатизма), провода на предмет скрытого дефекта. если есть повреждения, наращиваешь, изолируешь , и весь пучок проводов по всей длине обматываешь изолентой.

пы.сы. во всяком случае, если не исправит положение и машина не заведется, на лет 5 избавишься от проблем

открываешь моторный отсек, находишь в нем ЭБУ.

ЭБУ имеет 2 гофры, тебе нужна гофра которая идет от ЭБУ к аккуму — она проложена между двиглом и аккумом, и уходит под последний.
ее раскрываешь и смотришь, для пущей убедительности тянешь (только без фанатизма), провода на предмет скрытого дефекта. если есть повреждения, наращиваешь, изолируешь , и весь пучок проводов по всей длине обматываешь изолентой.

пы.сы. во всяком случае, если не исправит положение и машина не заведется, на лет 5 избавишься от проблем

Спасибо за советы! Обязательно гляну! Блок ЭБУ находится как я понял снизу под бампером?

Нашлось несколько причин, почему Лада Калина не заводится, при этом не крутит стартер, да еще и мигает иммобилайзер. Причин несколько и каждая из них может принести разный ущерб, но рассмотрим все.

На видео показана проблема в работе иммобилайзера на Калине:

Причины возникновения неисправности

Перечислим причины возникновения такого явления как не работающий стартер и мигающий иммобилайзер. Вначале, стоит отметить, что все зависит от того, какая интенсивность мигания, но возьмем самое распространенное понятие. Итак, причины неисправности:

    Самый плачевный и фатальный вариант – сгорел ЭБУ . Обычно это случается потому, что в него попала жидкость.

Осмотр ЭБУ на Калине

Все эти причины лучше всего определять на автосервисе, поскольку своими руками, это не часто получается.

Сгорел ЭБУ

Внутренности блока ЭБУ залило антифризом, пробуем починить

Если сгорел ЭБУ, то можно «сушить весла» поскольку владелец попал на солидную сумму денег. Зачастую, это случается по вине самых же автомобилистов, которые пытаются самостоятельно установить дополнения к автомобилю, или просто разливают кофе на панель приборов.

Лечиться эта неисправность заменой блока управления и прошивкой. Процедура дорогостоящая, поэтому рекомендуется аккуратно относиться к автомобилю, особенно внутри.

Самый главный косяк в том, что есть конструктивный недостаток, БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ установлен так, что в случае протекания уплотнителя капота, его заливает водой. И блоку «приходит каюк».

Чтобы этого не случилось, рекомендуем Вам перенести блок управления двигателем в другое место, повыше, под панель.

Ключ зажигания и замок

Рассинхронизировавшиеся ключи зажигания. потребуется обучение ключей

Неисправность ключа или замка зажигания лечиться только одним способом – их заменой. При этом придется прошить все тот же блок управления автомобилем. Это не критическая неисправность, но неприятностей и хлопот доставит.

В процессе проверки замка зажигания

Иммобилайзер

Для начала стоит определить, почему начал мигать иммобилайзер. Это можно сделать согласно мануала диагностики ошибок. Но, во всяком случае, большинство автомобилистов рекомендует его заменить. Дело это не простое и крови у владельца выпьет не мало. Можно попробовать его дезактивировать, подробнее тут.

Поломка стартера или реле

Проверяем контакты на стартере и его реле

Рассмотрим этот вариант тоже, как совпадение. Если мигает иммобилайзер, а стартер не крутит, то это «нормальное» явление для стартера, так как на него не будет подаваться питания в противоугонных целях. Но проверить контакт стартера и реле не помешает. Можете замкнуть стартер напрямую (см. видео).

Выводы

Подводя итог, нужно сказать, что на Калине все вышеуказанные неисправности лучше ремонтировать на автосервисе, поскольку это серьезные поломки и требуют вмешательства специалистов.

Lada kalina не заводится, стартер не крутит: причины и решение проблемы

Лечим неисправности стартера на Калине самостоятельно: советы экспертов

Стартер для автомобиля

Если Лада Калина не заводится, то возможны следующие типичные неисправности:

  • при запуске силового агрегата не работают все приборы;
  • при переводе КЗ в положение старта, стартер не включается;
  • пусковое устройство не включается с первого раза;
  • стартер крутит, но не крутится коленчатый вал;
  • при запуске устройство медленно вращается.

Если после пуска двигателя гаснут все приборы, это значит, что отсутствует электропитание. Следует проверить клеммы и степень зарядки АКБ. Если после запуска не работает пусковое устройство, то нужно проверить его исправность (автор видео — Expert R).

Начинать поиск неполадок лучше, не снимая устройство с машины. Сначала отверткой нужно соединить болты втягивающего реле сверху и снизу. В результате электромотор должен начать работать, но без вращения коленвала. Он должен вращаться свободно, при этом не должно быть каких-либо посторонних звуков и шумов.

После проверки электродвигателя нужно снять провод с клеммы управления тягового реле и перемкнуть отверткой ее и верхний болт. После включения должен начать вращаться коленчатый вал мотора. Если все нормально работает, нужно неисправность искать в цепи втягивающего.

Сначала нужно проверить реле пускового механизма, находящиеся в монтажном блоке, заменив его заведомо исправным элементом. Если пусковое устройство заработало, то нужно заменить неисправное реле. В противном случае нужно проверить силовую цепь. Для этого вставляем перемычку в гнезда 87 и 30.

Монтажный блок Калины

При повороте ключа ЗЗ двигатель должен запуститься, иначе следует проверить контрольной лампочкой, подводится ли напряжение 12В к гнезду 30. Одним концом контрольки следует коснуться вывода 30, а второй соединить с массой. Лампочка должна гореть. Иначе возможно повреждение токоведущей дорожки.

Если цепь не имеет повреждений, проверяем контактную группу ЗЗ, присоединив концы контрольной лампы к разъемам 85 и 86. Если при запуске мотора, лампочка загорится, это говорит о том, что с контактной группой все в порядке. Иначе необходим ее ремонт.

Замена тягового реле

Втягивающее на исправность проверяется путем соединения ее болта, расположенного сверху, с клеммой управления. При замыкании реле должно сработать. В противном случае проверяется зарядка АКБ и состояние ее клемм. Если тяговое реле поломано, его следует демонтировать и проверить исправны ли обмотки. Если реле в рабочем состоянии, нужно проверить изношенность щеток.

Если после пуска не крутит стартер и мотор не запускается с первого раза, то необходима замена тягового реле. Возможно, что причина в обгоревших контактах на электромоторе.

Если устройство включилось, но медленно вращается, следует проверить с помощью омметра напряжение на клеммах АКБ. Для успешного запуска напряжение не должно быть ниже 9В. Иначе необходим ремонт.

Причиной неполадок могут быть втулки, щетки, мог отпасть магнит статора.

Если стартер крутится, а коленвал не вращается, то устройство требует ремонта. При этом возможны следующие неисправности: проворачивается бендикс, ослаблен венец маховика, излом текстолитовой шестерни редуктора.

Ремонт механизма своими руками

Если механизм не работает, его нужно снять. Для этого нужен рожковый ключ на «13».

1. Процесс откручивания болтов крепления2. Демонтаж механизма с авто3. Новый механизм для замены

Процедура снятия состоит из следующих этапов:

  • Сначала следует снять отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.
  • Затем демонтируем воздушный фильтр.
  • Далее отсоединяем провод управления тягового реле.
  • Теперь необходимо отсоединить питающий провод. Для этого отодвигаем защитный резиновый колпачок, под которым находится плюсовой провод.
  • Затем откручиваем гайку, с помощью которой крепится провод питания.
  • Отсоединяем этот провод, а также провод, находящийся рядом.
  • Далее откручиваем ключом на «13» гайки, с помощью которых крепится стартер. Две находятся сверху, а третью можно нащупать рукой внизу.
  • Открутив все гайки, можно снимать устройство со шпилек.
  • Дальнейшие действия зависят от состояния стартера. Выполняется либо его ремонт, либо замена. Для ремонта потребуется разборка устройства. Если нужна замена, покупается новая деталь. Установка производится в обратном порядке.

    Заключение

    Стартер Лада Калина — надежное устройство, изготовленное из стали марок, хорошо выдерживающих любые погодные условия. Если его правильно эксплуатировать, то он прослужит долго.

    Допустимо, чтобы он работал не более 10 секунд, при дальнейшей работе устройство подвергается перегреву. Стоимость ремонта зависит от поломки. Можно самостоятельно разобрать стартер, сэкономив на посещении СТО, и заменить испорченную деталь. Проще, правда, финансово дороже, купить и установить новый стартер.

     Загрузка …

    Видео «Возможные поломки стартера»

    В этом видео демонстрируется, как проверить пусковое устройство (автор видео — Иван Матиешин).

    Лада Калина не заводится, стартер крутит: причины, фото, видео

    Случается такое, что Лада Калина не хочет заводиться при работоспособном стартере. Что же делать в таком случае, и где искать проблему? В этой статье рассмотрим именно эти проблемы, которые часто портят жизнь автомобилистам.

    Видео по замене бендикса (самая распространённая причина)

    Основные причины возникновения неисправности

    Что делать, если при крутящем стартере не удается запустить двигатель Лада Калина

    Если рассматривать вопрос со стороны технического сервиса, то сразу скажут, что накрылся иммобилайзер, но все не так уж и просто. Дело может быть не только в роботе-охраннике, а еще и в других вещах.

    Так, стоит рассмотреть основные причины возникновения этой неисправности:

  • Забитые распылители топлива – форсунки.

    Примеры разной работы форсунок к Калине

  • Плохо работает бензонасос.

    Бензонасос, который может стать причиной того, что Калина не заводится

    Калина не заводится

  • Проблема в системе зажигания (свечи, провода).

    Свечи зажигания сняты с автомобиля для их проверки

  • Вышел со строя датчик системы охлаждения.
  • Все эти причины приведут к тому, что двигатель не будет заводиться, но стартер будет крутить.

    Не заводится? Рассмотрим методы устранения

    Итак, стоит последовательно посмотреть действия, которые помогут привести в норму работу мотора. Но, перед этим стоит приготовиться. Итак, какой инструментарий пригодится: тестер, набор ключей и воротков.

    Теперь, когда вооружены всем, чем надо, можно приступить к работе:

  • Снимаем панель предохранителей и смотрим целостность отдельных элементов. На обратной стороне крышки написано, какой предохраняющий элемент, за что отвечает. Находим предохранители, отвечающие за: стартер, АКБ, иммобилайзер, топливный насос и катушку зажигания. Все их необходимо проверить на работоспособность.

    Блок предохранителей Калина , где необходимо искать проблему

  • Если с ними все в норме, то преступаем к следующим диагностическим операциям. Выкручиваем свечи зажигания, проверяем сопротивление на проводах, работоспособность замка зажигания.
  • Следующим этапом проверки становится топливная система. Вынимаем бензонасос и разбираем его. Если он рабочий, то вставляем обратно. Попутно, стоит заменить топливный фильтр и проверить форсунки.
  • Также, обязательно, необходимо проверить датчик системы охлаждения. Для этого следует снять колодку проводов с него и завести автомобиль.
  • Если не одна из проверок не дала результата, то следует готовиться к самому страшному.

    Самое страшное, что может случиться

    Не стоит так пугаться, того что можно обнаружить, но скорее всего на Калине возникла одна из следующих проблем:

    • Вышел со строя бендикс стартера.
    • Проблема в клапанах, которые могло подклинить.
    • Износ поршневой группы или маслосъемных колец.

    Замена бендикса стартера

    На всех моделях Лада, одной из распространенных причин того, что при рабочем стартере не запускается двигатель, является бендикс. Ремонтировать эту деталь не целесообразно, поэтому стоит заменить его, поскольку стоит он копейки.

    Итак, рассмотрим, пошаговую инструкцию замены бендикса на Ладе Калине:

  • Демонтируем стартер. Для этого стоит отсоединить «клемму минус» с АКБ. Открутить гайки крепления подводящих ток проводов, и открутить болты крепления.
  • Демонтируем втягивающий узел.

    Откручиваем втягивающий узел с реле статора

  • Разбираем тяговое реле, и отсоединяем его от корпуса.

    Откручиваем втягивающую группу с реле

  • Откручиваем стяжные болты крепления статор и вынимаем все.Вынимаем вниз вал статор из корпуса вместе с верхней крышкойОткручиваем стяжные болты статора
  • Изъяв стопорное кольцо, вынимаем бендикс.

    При помощи отвертки демонтируем стопорное кольцо удерживающее бендикс

  • Сборка проводится в обратном порядке.

    Вынимаем бендикс со статора Калины

  • Выводы

    Определение причины, почему стартер крутит, но двигатель не заводится на Ладе Калине достаточно тяжело, ведь придется провести целый ряд операций, которые потребуют некоторых знаний строения и работы автомобиля. Но, в этом всем нет ничего страшного, поскольку автомобиль достаточно прост в конструкции.

    Если стартер не крутит и мигает значок иммобилайзера, то тот совсем другая ситуация.

    Лада Калина не крутит стартер

    Содержание

    • 1 Почему автомобиль не заводится?
    • 2 Подведем итоги

    Каждому из владельцев популярной российской малолитражки Лада Калина приходится сталкиваться с необходимостью ремонта своего автомобиля.

    Любая техника имеет свойство ломаться, или не включается, поэтому от такой ситуации уберечься невозможно.

    Современные машины являются сложными конструкциями, состоящими из множества узлов и систем, большинство из которых не могут быть отождествлены с понятием «долговечность».

    Более простым способом устранить появившуюся неисправность будет направить своего «железного коня» в сервис, где им займутся профессионалы. Однако это весьма недешево, если речь заходит о серьезных поломках.

    Конструктивные особенности Лада Калина таковы, что достаточно много узлов владелец LADA Kalina за имением небольшого опыта способен починить самостоятельно, тем самым сэкономить финансовый ресурс, тем более, если не крутит стартер.

    8-клапанные Лада Калина за годы эксплуатации показали склонность «страдать» неспособностью запуска мотора в морозную погоду, когда возможно, не крутит стартер. Зачастую виновником здесь фигурирует стартер, который «отказывается» крутить маховик.

    Далее рассмотрим особенности таковой ситуации и методы по ее устранению, когда не крутит стартер.

    Почему автомобиль не заводится?

    Причин, побуждающих мотор не включается, на самом деле существует достаточное множество. Склонимся к перечислению наиболее распространенных факторов, касающихся именно Лада Калина, с которыми будут в состоянии «справиться» владельцы.

  • Неисправен иммобилайзер. Когда не включается мотор посредством ключа зажигания специалисты рекомендуют прибегнуть к проверке данного узла. Определить это можно визуальным способом. В такой ситуации с началом работы устройства с присутствием перебоев раздается характерный звук или имеющиеся здесь лампы переходят в режим постоянного свечения.
  • Для самостоятельного искоренения обозначенной проблемы сначала потребуется детально изучить особенности работы ламп, где заложена расшифровка режимов их функционирования.

    Здесь владельцу необходимо просчитать:

    • спустя сколько секунд лампы начнут загораться;
    • какое количество вспышек произойдет;
    • какого характера звук воспроизводит зуммер.

    Заимев потребную информацию, необходимо просмотреть инструкцию и определить характер возникшей проблемы с целью ее последующего устранения.

    2. не крутит стартер в автомобиле Лада Калина. Это второй этап проверки, к которому следует прибегнуть в случае, если иммобилайзер исправен. Первичным фактором, вызывающим отсутствие функционала стартера, то есть не заводится не крутит стартер, является разряженный аккумулятор.

    Об этом будет свидетельствовать отсутствие свечения ламп на приборной панели. Если батарея разряжена не полностью, то лампы будут светиться, однако стартер не сможет провернуть маховик из-за недостатка электропитания. Для окончательного определения слабого заряда включаем фары (дальний свет) и наблюдаем интенсивность светового потока.

    При слабом свечении констатируем разряд и необходимость подзарядки АКБ.

    3. Утечка тока в проводке стартера LADA Kalina. Чтобы проверить коммутацию и уровень поступающего питания к стартерному узлу потребуется воспользоваться вольтметром. Провод красного цвета соединяем с плюсовым выводом стартера, а черный коммутируем с «массой» авто. Смотрим на экран тестера.

    Если напряжение равно 12 Вольтам, то констатируем исправность проводки и корректность подключения. Когда экран не высвечивает значение измеряемого параметра, то склоняемся к визуальной проверке целостности проводки и ее замене (иногда — очистке участков окисления).

    Также нелишней будет проверка исправности предохранителя.

    4. Некачественное топливо. При использовании топлива с недостаточными качественными кондициями свечи систематически «заливает», в результате чего двигатель «отказывается» нормально функционировать.

    Особо отчетливо недочет проявляет себя в морозную погоду, поскольку образовавшийся конденсат «забивает» фильтрующий топливный компонент. Во избежание подобной неприятной ситуации специалисты рекомендуют зимой добавлять в топливо очищенный спирт.

    Наиболее эффективной мерой будет приобретение топлива только у проверенных заправочных станций, которые заботятся о свей репутации и не склонны реализовывать некондиционное топливо.

    Если случайно произошел факт заправки некачественным топливом, то его в скорой мере необходимо слить, после чего следует заменить фильтр и очистить форсунки на специальном стенде.

    5. Неисправность электронного модуля управления мотором (или ЭБУ). К проверке исправности обозначенного блока необходимо прибегать, когда вышеуказанные причины, если не заводится не крутит стартер, не фигурируют в конкретном автомобиле.

    По своему конструктивному устройству модуль является достаточно надежным устройством, к тому же он защищен от воздействия наружных атмосферных факторов. Иногда владельцы собственноручно провоцируют выход из строя ЭБУ, к примеру, пролив на его поверхность какую-нибудь жидкость.

    Также источником неисправности модуля могут стать утечки из радиатора системы отопления салона, поскольку этот узел не обладает надежностью и к тому же расположен в непосредственной близости от ЭБУ.

    6. Если блок все-таки пришел в негодность, то отремонтировать его не удастся. Замена будет весьма дорогостоящей процедурой, поскольку цена на новое электронное устройство весьма немалая.

    К тому же за услугу, оказанную сервисным центром, придется заплатить нешуточную сумму.

    Избежать указанной неприятной ситуации можно, если с достаточной периодичностью проверять целостность радиатора и обращаться с чувствительным к влаге электронным модулем достаточно аккуратно.

    Подведем итоги

    Все обозначенные нами причины неспособности мотора LADA Kalina запуститься, в том числе и если не заводится не крутит стартер, которые были детально рассмотрены, подлежат собственноручному устранению.

    Это касается и замены ЭБУ, если владелец обладает достаточным опытом обращения с автомобильными электронными устройствами и осведомлен в нюансах их устройства и подключения. Когда в вашей Лада Калина мотор не заводится, то выполняйте проверку, соблюдая рекомендованную нами очередность действий.

    Если весь перечень действий исчерпан, то придется обратиться в квалифицированный сервис, специалисты которого выполнят более углубленное диагностирование с последующим устранением причины.

    Что делать, если не заводится Lada Kalina

    Думаю, никто не будет спорить со мной, если я скажу, что отечественным автомобилям далеко до заграничных автобрэндов. Никто, даже самый патриотически настроенный человек, не станет спорить, той же Ладе калине ой как далеко до BMW или Mersedes.

    Разумеется совсем не та ценовая категория, скажете вы, но даже более дешевые заграничные авто как правило превосходят наши.

    Дело не в красивом дизайне или комфортном салоне, а в том, что большинство наших авто можно прямо с конвейера отправлять на ремонт.

    Итак, вы счастливый обладатель отечественного авто и что же делать, если ваша, пусть будет к примеру «Лада Калина», не заводится?

    Причин, по которым автомобиль отказывается заводиться множество. Рассмотрим, конечно, только основные, те которые можно заметить и исправить самостоятельно, остальное оставим «СТОшникам», не потому что им тоже надо что то кушать, а потому, что начав чинить то, что чинить не умеешь, можно в итоге сделать только хуже.

    Гуру ремонта могут проходить мимо, это руководство для стандартного, среднестатистического обывателя, не спеца по ремонту, но хотя бы знающего за какую сторону нужно хватать гаечный ключ.

    Иммобилайзер

    Первая причина, по которой ваша лада калина не заводится и которую легко заметить самому, это иммобилайзер. Если он заморгал и запикал — суши весла, садись читать мануал. Эта проблема довольно частая и исправить ее не просто, хлопот много, танцев с бубном и тому подобного.

    Впрочем, в мануале обычно есть расшифровка морзанки, которую отсвечивает лампочка — считаем секунды между вспышками, количество вспышек, сигналов зумера — и смотрим в буклет, что там по этому поводу написано.

    В зимнее время часто бывает, что машина запускается с пятого — шестого раза. Чаще всего это решается переобучением ключа, расписывать эту проблему не буду, в мануале все есть, проблем возникнуть не должно.

    Стартер

    Если иммобилайзер тревожных сигналов не подает, но двигатель не заводится, следующая причина может быть в стартере.

    Заметить это легко — просто не будет характерного звука заводящегося двигателя, всех этих «чих-чих-чих». Не крутит стартер — не заводится двигатель, тут все понятно и не заметить то, что стартер не крутится, может только глухой.

    Итак, поворачиваем ключ и… тишина. Стартер не крутится, что же это может быть. Первая причина это аккумулятор. Он может быть разряжен.

    Если в салоне не горят лампочки и датчики на панели это бросается в глаза сразу, но если все в порядке, но стартер не крутится можно включить дальний свет и выйти из машины, посмотреть на фары. Если они светят тускло, то дело и в самом деле в аккумуляторе, он разрядился, не до конца, но до какого-то критического уровня, которого не хватает для запуска стартера.

    Зарядите батарею или прикурите от кого-нибудь и проблема будет решена, если же это не аккумулятор — то есть фары горят ярко и не тускнеют (бывает сразу после включения секунд 15-20 горят нормально а потом сразу же начинают тускнеть) значит придется повозиться.

    Тут может быть два варианта — проводка или же сам стартер. Что бы проверить проводку можно воспользоваться вольтметром (мультиметром, в простонародье Цешка) красный провод к контакту стартера, черный на массу (корпус, раму автомобиля) должно быть около 12,5-14,5 вольт.

    Если меньше или нет вообще значит, то что то не так с проводкой (разумеется, ключ должен быть в соответствующем положении).

    Можно почистить контакты, осмотреть близлежащие провода, проверить предохранители (чаще всего причина в них) если не помогло, то тянем нашу ласточку в СТО, уж там то найдут в чем причина.

    Можно конечно завести машину с «толкача», при помощи парочки сочувствующих соседей или друзей крепкого телосложения, этот метод довольно популярен в народе, за простоту. Можно замкнуть контакт стартера напрямую.

    Для этого ставим машину на нейтральную передачу, на всякий пожарный еще и на ручной тормоз, включаем зажигание. Дальше можно провести ток к стартеру от какого-нибудь плюсового провода в автомобиле, главное чтобы он был под напряжением, от фар, например, или прикурить от другого аккумулятора (минус на массу, плюс к стартеру).

    Как только провод будет присоединен к стартеру он, как правило, заработает и раскрутит вал двигателя, дальше уже проще. Разумеется, это разовое мероприятие для того, например, чтобы доехать до СТО.

    Если же при проверке мультиметром ток в проводке есть, но стартер не работает, значит, сломался уже он. Если стартер щелкает, но не крутится (не жужжит), значит сломался двигатель стартера, если наоборот, то дело во втягивающей катушке.

    Все это чинится, но не так уж и просто, на коленке такое не сделаешь и по ремонту стартера можно писать отдельную статью. Проще конечно отвезти его в СТО, скорее всего, сделают, но возможно придется купить новый стартер.

    Электронный блок управления

    Залитый ЭБУ

    Еще одна распространённая причина проблем с ладой калиной это Электронный блок управления он же ЭБУ, он же мозги. Сам по себе он довольно надежная штука и если его не трогать то проблем с ним не будет, но очень часто получается, что он оказывается залит.

    Да-да, это главная проблема его неисправности. Очень часто такое случается, когда проливается антифриз из печки, так как блок расположен практически под радиатором.

    Часто, при установке скажем сигнализации, при протяжке провода в салон, забывают вставить или плохо вставляют заглушки и тогда на блок могут попасть брызги воды, что тоже не есть гуд. Чинить мозги бесполезно.

    Чаще всего их придется менять, единственное, что можно сделать, это обезопасить себя от такого поворота судьбы перенеся блок управления в другое место.

    Нет, можно конечно замотать блок полиэтиленовой пленкой или залить герметиком, но в этом случае мозги выйдут из строя еще раньше из-за конденсата, который неизбежно появится внутри.

    Лучше не рисковать и перенести мозги куда-нибудь под бардачок, например, для этого снимаем пластиковый кожух, что в ногах у переднего пассажира, слева, извлекаем оттуда блок управления — плоская металлическая коробочка, и ищем для нее какое-нибудь безопасное место, конечно провода там не особо длинные но хватает что бы спрятать блок под бардачком.

    В обновленной Ладе калина и Калине 2го поколения, ЭБУ переставлено в другое место, поэтому на новых машинах эта проблема исчезла. Но появилась другая, если забивается дренажное отверстие рядом с фильтром салона, то вода через него во время сильного дождя попадает на ЭБУ и происходит почти то же самое. Советую почаще проверять как у вас идет отток воды около фильтра салона!

    Свечи

    Если с электроникой дело в порядке есть еще масса вариантов, почему двигатель не заводится. Частая причина — банально залило свечи.

    Чаще всего свечи заливает зимой. Компрессия на холоде не соответствует параметрам, поэтому двигатель не сразу запускается. Часто свечи заливает из-за слабого аккумулятора, который не дает нормальную искру, проводки или же самих свечей.

    Самый простой способ просушить свечи это просто зажать газ до упора в пол, и несколько секунд (10-15) покрутить двигатель стартером. Если ничего серьезного, то, как правило, заведется (зимой помогает редко), если же нет, придется сушить свечи.

    Для этого их надо вытащить, очистить от нагара, например зубной щеткой, главное, чтобы зазор остался прежним (0.8-1мм), а потом просушить. Можно воспользоваться феном или даже духовкой, если торопитесь.

    Предусмотрительные водители для таких случаев держат в машине запасной комплект свечей. Чтобы поутру не ехать на работу в маршрутке и не возиться с сушкой, можно просто вкрутить запасные свечи, а уже вечером, после работы, спокойно просушить основные.

    Чтобы снизить риск того, что свечи будут залиты, нужно постоянно следить за аккумулятором, чтобы был всегда заряжен и раз в два — три дня, во время движения, секунд на 10 нагружать двигатель до 4500-5000 оборотов, чтобы он самоочистился от нагара и всяких отложений в камере.

    Некачественное топливо

    Свечи так же может заливать из-за плохого бензина. Это еще одна причина, почему не запускается двигатель. Очень часто образуется зимой конденсат и засоряет фильтр грубой очистки, чтобы избежать этого, в зимнее время периодически добавляйте в бак чистого спирта.

    Троит, чихает, дымит как змей Горыныч, такое часто случается в наше время, но, как правило, остатки совести у людей имеются и они стараются не бодяжить бензин до негорючего состояния.

    Машина даже может на таком бензине ехать, беда только в том, что для двигателя это абсолютно не полезно. Чтобы такого не было заправляйтесь в крупных сетевых заправках.

    Они, как правило, следят за своей репутацией и не допускают такого, но если уж получилось, что вы залили паленый бензин да еще такой, что машина не хочет заводиться, можно слить бензин и залить другой, путевый, или же, если его осталось немного, можно залить побольше хорошего 95 бензина и его смесь с паленкой будет более менее нормальной.

    Конечно, бывают тяжелые случаи, когда засоряются фильтра и форсунки и их приходится долго и муторно промывать (ну или что проще менять), но это бывает в основном при покупке бенза у каких-нибудь гаражных «нефтяников».

    Защититься от них достаточно легко — просто заправляйтесь в проверенных местах и ни в коем случае не покупайте бензин у всяких гаражных бензоторговцев. В принципе они сейчас не такое уж и частое явление, но все равно встречаются, и люди у них бензин покупают, потому как дешевле, но лучше так не делать, скупой платит дважды — непреложная истина.

    А если уж пришлось купить такую бодягу, хотя бы профильтруйте, не надо засорять фильтра с форсунками.

    Бензонасос

    Иногда бывает, капризничает бензонасос. Опять же, часто в холодное время года. Стартер работает, но двигатель не заводится, не слышно, как бензонасос качает, иногда мигает восклицательный знак.

    Чтобы проверить, есть ли давление в системе, нужно открыть капот, слева, на рампе форсунок открутить черный колпачок. Там будет ниппель, как в шинах, если нажать, должно брызнуть.

    Если брызгает, то дело не в бензонасосе, если же нет, то виновника мы нашли. Как правило, после подзарядки аккумулятора бензонасос начинает работать, если же нет, ищем причину.

    Часто виновато реле. В тоннеле коробки передач, со стороны пассажира откручиваем кожух, там же где мы откручивали, когда переносили мозги. Там будет несколько силовых катушек, три обычно, достаточно просто постукать по ним или отогреть в руках.

    Так же нужно проверить, не залит ли ЭБУ, но если он перемещен, как говорилось выше, то причина не в нем. Лучший вариант конечно СТО. Это всегда лучший вариант, только денег стоит, поэтому лучше сделать все вышеописанное, вдруг какая-нибудь мелочь и ее вполне можно исправить своими силами.

    Можно самому добраться до бензонасоса, стоит он под задним диваном, откидываем, откручиваем 4 винтика и вот он, для начала снимем разъём, возьмем мульти-метр или лампочку с двумя проводами (прозвонку), вставляем контакты на черный и серый провода, проворачиваем стартером, лампа должна гореть, а мульти-метр показывать примерно 12В.

    Удостоверившись, что до бензонасоса напряжение доходи, а он не работает, быстренько снимаем его и осматриваем, возможно обледенел фильтр грубой очистки (зимой), если же нет, то меняем его.

    В случае, если лампа не загорается и мульти-метр отказывается показывать заветные 12В, переходим на передние сиденья, открываем заглушку, где у нас диагностический разьем ЭБУ и там есть 3 предохранителя, проверяем их, заодно смотрим реле, как описывалось чуть выше.

    ГРМ

    Жуткая проблема, которая встречается у калины это обрыв ремня ГРМ. Эту проблему не заметить невозможно. Не бывает такого, чтобы заводишь утром машину а у нас порван ремень.

    Нет, ремень рвется в движении и уж тут ничего хорошего не бывает. Клапана встречаются с поршнями и их гнет, так же часто может пойти в разнос вся поршневая, что грозит дорогущим ремонтом.

    Это все 16 клапанные движки, у восьми клапанных таких последствий нет, потому что в поршнях имеются углубления под клапана, и именно эти выемки помогают избежать столкновения клапанов с поршнями.

    От разрыва ремня никто не застрахован, просто проверяйте его почаще, тогда есть возможность заметить угрозу разрыва и вовремя заменить грозящий порваться ремень. Так же есть вариант поставить поршни с проточками и в 16 клапанный двигатель, это тоже поможет избежать серьезных последствий при разрыве ремня.

    Еще одна беда — провернуло шкив. Изредка бывает, что его проворачивает на пару — тройку зубцов из-за этого датчик показывает неверную фазу и двигатель не запускается. Надо снять ремень и проверить совпадает ли метка на шкиве и задней крышке ремня привода ГРМ.

    Если нет, то нужно провернуть шкив (по вращению) до совпадения меток. Работа хлопотная, нужно много чего разобрать чтобы добраться куда надо, так же необходимо следить за метками распред- и коленвала, в общем возни выше крыши.

    Датчик коленвала

    Иногда бывает, что машина на холодную запускается нормально, но стоит заглушить двигатель и спустя какое-то время попробовать завести его снова, ничего не получится.

    Иногда машина просто не заводится. Стартер работает, бензонасос качает, свечи и мозги в порядке, в этом случае следует проверить датчик коленвала, возможно он понемногу умирает.

    Для этого снимаем датчик, подключаем к разъемам мульти-метр  в режиме вольтметра и быстро качаем перед его торцом отверткой, должны быть скачки напряжения.

    Еще один способ — это снять датчик и замерить его сопротивление, тем же мульти-метром, ставим на прозвонку и прозваниваем два контакта датчика, должно показать примерно 750 Ом

    Если скачков нет, меняем датчик. Если скачки имеются, можно попробовать проверить, нет ли под датчиком пыли или грязи, не загрязнен ли торец, если после очистки движок все равно не хочет запускаться, пробуем поставить новый датчик, благо он стоит совсем недорого.

    Если уж после установки нового датчика ситуация не улучшилась, значит дело не в нем. Еще самый простой способ определить что датчик не исправен, это взглянуть на тахометр, как правило при неисправности обороты при попытке завестись не дергаются.

    Катушки зажигания

    Если проверено все, что можно, но машина не заводится, а тащить ее в СТО не хотите пока не испробовано все, что только можно попытаться исправить самому, проверьте модуль (катушку) зажигания.

    Для начала проверим проводку. Отсоединяем колодку проводов от катушки, средний провод подключаем к плюсу мультиметра (в режиме вольтметра), а минус мультиметра замыкаем на массу.

    Если при включении зажигания появляется напряжение примерно равное напряжению аккумулятора, значит с питанием все в порядке, проверяем цепи управления.

    Для этого подключаем мультиметр к среднему и одному из крайних проводов жгута и крутим коленвал стартером — должно появиться напряжение в пару вольт, аналогично с другим крайним проводом. Если проводка в норме проверяем катушку.

    Индивидуальные катушки зажигания

    Мультиметр переводим в режим омметра, подключаем тестер к среднему и одному из крайних выводов катушки если цешка покажет бесконечность значит все — разрыв цепи. То же самое с другим крайним выводом.

    Если все в порядке — продолжаем. Проверяем вторичную обмотку — для этого катушку нужно снять с двигателя и перевернуть. Подключаем тестер к парным разъемам катушки — 1-4 или 2-3 цилиндры.

    Если показывает, что-то кроме бесконечности (должно быть, что-то около 4 кОм) значит все нормально, обрыва нет. То же самое с другой парой.

    Итог

    В общем, это основные причины по которым может не запускаться двигатель, точнее причин то гораздо больше, но это основные, которые можно исправить своими руками.

    Еще раз скажу, что пытаться что-то делать, можно только в том случае, если вы хотя бы приблизительно знаете, что и как делать.

    Мастером экстра класса быть не нужно, должен быть какой-нибудь опыт ковыряния в железе за плечами, прямые руки и исправную соображалку.

    При наличии всех этих компонентов у вас все получится, и в случае несерьезной поломки сможете сэкономить на ремонте, в конце концов, жалко платить свои кровные за замену предохранителей или чего-то, что можно сделать своими руками.

    Почему не заводится Лада Калина, причины неисправностей

       25 декабрь 2014  LadaOnline    124 510     Чтобы обеспечить запуск двигатель необходимо появление электрической искры, воспламеняющей топливовоздушную смесь в цилиндрах мотора в нужный момент. Проблемы с запуском двигателя возникают в случае выхода из строя одного или нескольких элементов системы. А Вы знаете, как определить, почему не заводится машина Лада Гранта?

      Не заводится Калина, не крутит стартер

      Возможная неисправностьДиагностикаСпособы устранения

      Аккумулятор разряжен
      Напряжение на клеммах аккумулятора при выключенных потребителях менее 12В. При попытке завести автомобиль из-под капота раздается треск.
      Зарядить аккумулятор или заменить на новый

      Окисление клемм аккумулятора или клемм проводов, не плотная их посадка
      При попытке запустить двигатель напряжение в бортовой сети падает на много больше, чем на выводах аккумуляторной батареи. При этом под капотом может раздаваться треск.
      Зачистить контакты, смазать их техническим вазелином и подтянуть клеммы

      Двигатель или навесные агрегаты заклинило
      Проверить вращение коленвала, насоса охлаждающей жидкости и шкива генератора.
      Отремонтировать двигатель, генератор, помпу

      Стартер неисправен, повреждены шестерня привода стартера, или зубья венца маховика
      Осмотреть стартер после снятия.
      Отремонтировать или заменить стартер

      Неисправна цепь включения стартера, реле стартера, повреждены провода, либо не замыкаются контакты выключателя зажигания
      При повороте ключа в положение “II” тяговое реле стартера не срабатывает (щелчок под капотом не слышен). Проверить подачу +12В на управляющий контакт тягового реле.
      Заменить реле стартера, провода, замок зажигания

      Неисправно тяговое реле стартера, замыкание или обрыв во втягивающей обмотке, заедание якоря реле
      При повороте ключа в положение “II” тяговое реле не срабатывает (нет щелчка под капотом), но +12В подается на управляющий контакт тягового реле. Снять реле и проверить его работу.
      Заменить тяговое реле

      Окислены контакты или провода тягового реле, плохой контакт “масса”
      При включении стартера слышен щелчок под капотом, но якорь стартера не вращается. Проверить омметром сопротивление цепи “АКБ-Стартер”, а также провод “массы”. Если цепь исправна, снять стартер и проверить работу тягового реле, подав на него +12В от АКБ
      Подтянуть клеммы, очистить контакты, заменить тяговое реле

      Обрыв или замыкание в удерживающей обмотке тягового реле
      При попытке завести двигатель под капотом раздается треск. Напряжение на АКБ в пределах нормы. Проверяем тяговое реле омметром или по его чрезмерному нагреву.
      Заменить тяговое реле

      Обгорание коллектора стартера, зависание щеток или их сильный износОбрыв или замыкание в обмотке якоря стартера
      Якорь стартера вращается медленно, либо вообще не вращается. Проверить тяговое реле, подавая напряжение к контактному болту стартера напрямую от АКБ
      Заменить стартер или якорь

      Пробуксовывание муфты свободного хода
      При включении стартера якорь вращается, маховик неподвижен
      Заменить муфту или стартер

      Не заводится Калина, стартер крутит

      Возможная неисправностьДиагностикаСпособы устранения

      Топливный бак пустой
      На указателе уровня топлива стрелка на нуле.
      Залить бензин

      Аккумулятор разряжен
      Напряжение на клеммах аккумулятора при выключенных потребителях менее 12В. При попытке завести автомобиль из-под капота раздается треск.
      Зарядить аккумулятор или заменить на новый

      Окисление клемм аккумулятора или клемм проводов, не плотная их посадка
      При попытке запустить двигатель напряжение в бортовой сети падает на много больше, чем на выводах аккумуляторной батареи. При этом под капотом может раздаваться треск.
      Зачистить контакты, смазать их техническим вазелином и подтянуть клеммы

      Ненадежное соединение электрических цепей систем управления и питания двигателя
      Проверить соединения разъемов, надежность контактов в колодках.
      Устранить неисправность в соединениях проводов

      Повышенное сопротивление вращения коленвала (задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндропоршневой группы, деформация валов, застыло моторное масло, генератор заклинило, заклинило насос охлаждающей жидкости)
      Коленвал проворачивается медленно. Если пуск двигателя выполняется в сильный мороз, а накануне двигатель работал исправно, то скорее всего моторное масло застыло. Если при пуске двигателя слышны посторонние шумы, проверьте свободное вращение шкивов помпы и генератора.
      Используйте рекомендуемое моторное масло. Отремонтируйте двигатель. Заменить помпу и генератор.

      Неисправность в системе зажигания
      Проверить наличие искры.
      Проверить цепи и приборы системы зажигания. Неисправные элементы системы заменить.

      Высоковольтные провода подсоединены в неправильном порядке, либо провод отсоединился
      Осмотреть.
      Подключить провода в правильном порядке

      Оборван ремень привода ГРМ или срезаны зубья ремня
      Открыть переднюю крышку привода ГРМ и проверить.
      Заменить ремень ГРМ

      Нарушены фазы газораспределения
      Проверить метки на шкивах коленвала и распредвала.
      Установить правильное расположение валов

      Неисправность ЭБУ (мозги), его цепей, датчика положения коленвала или температуры охлаждающей жидкости
      Проверить поступление +12В на ЭБУ, цепь датчиков, отсутствие повреждения самих датчиков.
      Заменить ЭБУ, датчики.

      Неисправен регулятор холостого хода или его цепи
      Проверить регулятор холостого хода. При запуске двигателя слегка нажмите на педаль газа. Если двигатель заводится и глохнет при отпускании педали газа, значит датчик неисправен.
      Заменить датчик

      Перегорел предохранитель или неисправно главное реле системы управления
      Проверить предохранитель и реле.
      Устранить причину перегорания предохранителя. Заменить предохранитель и реле

      Перегорел предохранитель, реле топливного насоса. Неисправна цепь, реле или насос.
      При включении зажигания нет звука работы насоса. Проверить предохранитель. Подать напряжение на насос от АКБ.
      Зачистить контакты, заменить неисправные цепи, заменить предохранитель, насос и реле.

      Топливный фильтр загрязнен, замерзла вода в топливной магистрали, топливопровод поврежден
      Проверить давление в топливной рампе и состояние топливопроводов.
      Заменить фильтр, продуть или заменить топливопроводы.

      В топливной рампе недостаточное давление
      Проверить давление в топливной рампе, сетчатый фильтр насоса и состояние топливопроводов.
      Очистить фильтр. Заменить насос, регулятор давления топлива

      Неисправны форсунки или цепи их питания
      Проверить обмотки форсунок омметром. Проверить цепи на обрывы.
      Заменить форсунки, заменить цепи

      Подсос воздуха во впускной тракт
      Осмотреть стыки и посадки шлангов, хомуты. На время пуска отключить вакуумный усилитель тормозов и заглушите штуцер ресивера.
      Устранить подсос воздуха, вакуумный усилитель заменить

      Лада Калина заводится и сразу глохнет

    • Ослабли или повреждены электрические соединения катушки зажигания.
    • Недостаточное давление в топливной рампе.
    • Не герметичны соединения деталей впускного тракта (каталитический коллектор или ресивер впускного трубопровода).
    • Неисправна система управления двигателем. Выполнить диагностику.
    • Лада Калина не заводится на холодную

    • Если коленвал вращается медленно, то возможно разряжена АКБ, либо моторное масло застыло.
    • Неисправна топливная система автомобиля. Возможно замерзла вода в рампе.
    • Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) системы управления двигателем.
    • Негерметичны топливные форсунки.
    • Низкая компрессия в цилиндрах.
    • Неисправна система управления двигателем. Выполнить диагностику.
    • Напомним, что исключить проблемы пуска двигателя поможет регулярное техническое обслуживание автомобиля.Ключевые слова: двигатель лада калина | система зажигания лада калина | двигатель лада калина 2 | система зажигания лада калина 2 | стартер лада калина | стартер лада калина 2 | система питания лада калина | система питания лада калина 2 | ЭСУД Лада Калина 2 | ЭСУД Лада Калина00Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

      Похожие материалы

    • На горячую сразу не заводится и набор ошибок
    • Почему не заводится Лада Приора, причины неисправностей
    • Почему не заводится Лада Гранта, причины неисправностей

    Причины почему не заводится Калина 8КЛ

    Независимо от патриотического настроения, мало кто будет спорить о том, что Ладе Калина еще далеко до Mercedes или BMW. Тут дело не столько в дизайне и внешнем виде, а и в том, что часто отечественные автомобили приходится сразу после покупки ремонтировать.

    Видео на котором Лада Калина не заводится с первого раза, и с каждым годом всё хуже и хуже. Рассмотрена причина и лечение.

    Основные виновники не запуска двигателя

    Так что же делать, если Калина не заводится и не крутит стартер? Причин есть много. Некоторые неполадки можно исправить своими силами, а некоторые — только на специализированных СТО.

    Иммобилайзер

    Не на всех Калинах иммобилайзер активирован с завода, но можно его отключить, если опасаетесь его глюков. Если у Вас он не активирован, то эта проблема не должна Вас коснуться.

    Это может быть первой причиной, по которой авто не заводится. Устранить ее можно самостоятельно. Если иммобилайзер начнет моргать, то чтобы разобраться в конкретной причине неисправности надо садиться и читать мануал: что означает каждая лампочка, а также периодичность вспышек и зуммеров. В холодное время года авто может запускаться только после 5-6 раз.

    На фото красный ключ для наглядности. Красный блок на фото — это элемент памяти для иммобилайзера, он может рассинхронизоваться или сломаться.

    Такую проблему можно решить перепрошив ключ.

    Стартер

    В том случае, когда предыдущая система находится в исправном состоянии, то другой причиной, по которой авто не заводится, может стать стартер. Не заметить, что данный узел не работает, может только глухой.

    Стартер под капотом Калины. Проверьте питание на стартере, обведено красным кружком

    Блок управления (ЭБУ)

    Это также распространенная причина, по которой мотор не запускается. Обычно, если его не трогать, то проблем с ним не возникает. Часто блок может выйти из строя при заливании его водой. Это косяк конструкции, вернее косяк в расположении ЭБУ (известная проблема Калин).

    ЭБУ в Калине находится снизу, из-за течи во время дождя его может легко залить водой

    В таком случае блок придется менять полностью. Чтобы обезопасить себя, следует его хорошо заизолировать или перенести в другое место под капотом. Нельзя заворачивать блок в полиэтилен, так как он выйдет из строя по причине появления конденсата.

    Свечи

    Состояние свечей на фото

    Их заливает обычно в холодное время года. Также это может происходить, когда слабый аккумулятор. В таком случае надо свечи просушить. От нагара их можно очищать зубной щеткой. Также следует зазор сохранить в пределах 0.8-1 миллиметр. Также можно использовать и фен. Если есть запасные свечи, то можно произвести их замену.

    Топливо

    Оно тоже может стать причиной, по которой мотор не будет запускаться. Чтобы обезопасить себя от некачественного топлива, надо заправлять авто только на проверенных временем заправках.

    Бензонасос и реле

    Бензонасос универсален и подходит на все модели семейства ВАЗ.

    Если при прокрутке стартером двигателя он не будет заводиться, то возможно причина в бензонасосе и его требуется заменить. Надо открыть капот и слева от форсунок отыскать колпачок. При нажатии на него оттуда должен брызнуть бензин. Когда бензин поступает в мотор, то дело не в бензонасосе. Может выйти из строя реле.

    Итоги

    Выше приведены основные причины, из-за которых в Ладе Калина не будет запускаться мотор. На самом деле причин может быть больше. Исправить ситуацию самостоятельно можно будет в том случае, если есть определенные навыки и знания. Если их нет, то лучше отправить авто на СТО.

    Не заводится Lada Kalina

    Добавил avtorin в 06.01.2018

    Лада Калина не заводится – частая проблема автовладельцев, особенно после 100 тысяч пробега. Причины могут быть самые разные, способы устранения – тоже. Почему не заводится Лада Калина, а так же маленькие хитрости диагностики – в статье.

    Не крутит стартер – поиск проблемы

    Не так давно с моей Калиной происходили довольно странные вещи: до этого момента всегда машина заводилась четко, с первого раза и проблем с запуском двигателя никогда не возникало, но недавно начались косяки, которые стали меня напрягать. Все началось после продолжительных дождей, которые шли наверное около недели подряд в нашем городе.

    Выхожу я значит из дома, сажусь в Калину и пытаюсь ее завести, но все мои попытки ни к чему не привели. Когда включаешь зажигание – срабатывает бензонасос, слышно, как он гудит, а потом появляется щелчок. Но когда поворачиваешь ключ, чтобы завести мотор, никакой реакции нет.

    Так я продолжал делать несколько раз и наконец-то она завелась, наверное раза с пятого.

    Сидеть и искать причину этой неисправности у меня времени особо не было, поэтому поехал сразу по своим делам, решил, что поиском займусь чуть позже. В этот день отъездил нормально, про этот случай уже забыл, как на следующее утро это повторяется. И опять же лишь после нескольких попыток двигатель завелся.

    Так как спешить особо было некуда, решил, что нужно посмотреть, в чем же может быть дело. Открыл капот, вылез из машины и давай смотреть проводку.

    Первым делом я попробовал, как плотно сидят клеммы на аккумуляторе, помню, что когда-то именно из-за плохого контакта минусовой клеммы АКБ были проблемы с пуском.

    Пошевелил их и даже немного затянул, надеясь, что именно они были виноваты в этой неполадке, но при попытке завести свою Калину – убедился, что искать нужно в другом месте.

    Думаю, если бы это был предохранитель, то он бы сгорел и все, но все же посмотрел на сохранность, подумал, может быть он просто отходит, но оказалось все нормально и в предохранительном блоке нюансов не выявлено.

    Тогда меня осенило, что скорее всего по езде в дождливую погоду, а вода под капот Калины попадает хорошо, скорее всего что-то с плюсовым проводом на стартере. Пошевелил этот провод, и после этого моя ласточка стала заводиться как и раньше, с пол оборота.

    Но не надолго. На следующий день стартер опять не крутил, опять лезу под капот и снимаю этот плюсовой провод, смотрю, а он весь окислился, и контакт разами пропадал. Хорошенько его почистил, смазал литолом, немного поджал, чтоб он сидел плотнее и одел на место.

    Теперь стартер крутит уже  пару недель, и больше подобных случаев не возникало, так что уважаемые Калиноводы, если вдруг ваша Лада Калина начнет себе вести подобным образом, то стоит обратить внимание на тот самый провод, о котором я рассказал.

    Стартер щелкает, но не крутит: причины и устраниние

    Автомобиль для современного человека давно уже не считается роскошью, это средство передвижения, способ для зарабатывания денег. Нередко во время езды случаются неполадки. Автовладельцам необходимо знать некоторые нюансы в работе машины. Иногда некоторые неполадки приходится исправлять самостоятельно.

    О том, что главным агрегатом пусковой системы двигателя является стартер, знают все. Его задача раскручивать вал мотора до частоты вращений для запуска. Но часто бывает, что стартер щелкает, но не крутит. С этой проблемой можно разобраться. Есть немало причин, о которых нужно знать.

    Но для начала надо выяснить, что он собой представляет.

    Устройство

    Стартер относится к сложному электромеханическому агрегату. Без него любой автомобиль, будь то Нексия, Калина, Приора или другие будут обычной грудой железа и при его плохой работе любая машина всегда долго заводится.

    Можно придумать и другие способы, чтобы кое-как завести авто, но это уже получится целое приключение. Бывает так, что надо запустить двигатель, а стартер щелкает, но не крутит. Причин бывает много и чаще в том, что еле заряжен аккумулятор.

    Чаще еле заводится машина в холодную и в «горячую» погоду. И для начала нужно знать, что стартер состоит из:

  • Крышки;
  • Обмотки;
  • Якоря;
  • Корпуса;
  • Коллектора;
  • Щетки;
  • Контактного болта;
  • Контактного диска;
  • Обмотки тягового реле;
  • Корпуса реле;
  • Сердечника;
  • Рычага;
  • Оси;
  • Механизма привода;
  • Упорной шайбы;
  • Фланца эксцентрика;
  • Ведомого храповика с шестерней;
  • Сухаря;
  • Штифта;
  • Конуса;
  • Ведущей полумуфты;
  • Пружины;
  • Корпуса механизма привода;
  • Направляющей втулки;
  • Пружинного кольца.
  • Поломанная втулка

    На моделях современных автомобилей и это касается таких как: Приора, Нексия, Калина и других, стартеры оснащены дистанционным управлением. Основные элементы такие как: электродвигатель постоянного тока, электромагнитное тяговое поле, механизм привода.

    Есть такой элемент на машине Приора или других моделей, как тяговое или его еще называют втягивающее реле. Оно напоминает небольшой цилиндр, который прикреплен к основанию стартера. На реле машины Калина или других, имеются втягивающие и удерживающие обмотки.

    Стартер не крутит или выходит из строя тогда, когда появляется дефицит напряжения на удерживающей обмотке, и она еле втягивает сердечник. Только тот возвращается в прежнее положение и не получается удерживать удерживающую обмотку.

    Это происходит тогда, когда надо завести машину Калина или Приора, или другие и особенно в холодную или, наоборот, в «горячую» погоду поворачиванием ключом в замке зажигания. Щелчки производит втягивающее реле и причин бывает несколько.

    Основные причины

    Если интересует, почему не крутит стартер, то надо знать, что причины могут быть в следующем:

    • Возможно проблема в аккумуляторной батарее, а сам аккумулятор в норме. Часто именно из-за нее долго заводится машина. Вероятно, она просто разряжена или еле заряжена. Иногда бывает так, что у клемм плохие контакты с проводами. В этом случае надо зарядить аккумулятор и попробовать снова запустить мотор, только не стоит долго перенапрягаться в «горячую» погоду, чтобы не было перегрева;
    • Если не совсем хорошая масса с мотором, тогда надо воспользоваться другим массовым проводом и снова попробовать запустить мотор.

    Когда работа проделана и снова долго заводится машина, то следует более внимательно осмотреть машину.

    Если стартер не крутит, но щелчок издается отчетливо, то тогда нужно обратить внимание на массу двигателя и проверить, как закреплено к корпусу стартера тяговое реле. Причиной могут служить плохие или перегоревшие контакты.

    Такое иногда случается на стартере автомобиля Калина. Если все нормально, то скорей всего имеется неисправность самого механизма и тогда уже придется полностью разбирать стартер или менять.

    Бендикс

    Другие причины

    Если стартер не крутит и машина еле заводится, но есть уверенность, что проблема не в нем, то возможно причины в следующем:

    • Перегорел силовой провод, который отвечает за соединение обмотки стартера и тягового реле;
    • Сильно износились щетки и втулки стартера;
    • Оборвалась обмотка стартера или замкнулся якорь на обмотке;
    • Деформировалась или разрушилась вилка в приводе бендикса.

    Бывает, что стартер крутит вхолостую и машина долго заводится. Причины возможно в аккумуляторе и он еле заряжен. Такое случается в холодную и в «горячую» погодную. Иногда надо зарядить аккумулятор заново и вновь попробовать завести машину.

    Нередко случается так, что двигатель на автомобиле Приора или Калина, или другом плохо крутит стартер, и машина долго заводится. Причины в такой ситуации возможны в следующем:

    • Заклинила втулка или вал двигателя;
    • Ротор зацепляет «плюс» статора;
    • Обмотка коротит.

    С одного взгляда при всем желании проблему не обнаружить и, особенно в холодную погоду. В «горячую» или жаркую погоду надо дать автомобилю немного остыть. Потребуется демонтаж стартера.

    Но иногда многое можно сделать самостоятельно:

  • Если все же проблемы связаны с валом, то тогда надо его подтянуть или в худшем случае заменить;
  • Втулки меняются в крайнем случае, если только они сильно деформированы;
  • Если проблема в том, что ротор трет о статор, то нужно выполнить центровку вала;
  • Определить замкнули ли или подгорели контакты можно по запаху и при появлении черных мест.
  • Ротор (якорь)

    Причины и устранение

    Если есть точная уверенность, что аккумулятор в полном порядке и не еле заряжен, то слышимый щелчок говорит о «выбрасывании» вперед бендикса. Если такого нет, то тогда причина кроется в реле. Иногда следует особое внимание уделить контактам.

    Возможно они обуглились или окислились и не дают втягиваться внутрь якорю. Решается проблема очень просто, контакты зачищаются. Останется проверить ход якоря. Если все было сделано правильно, и причина найдена верно, то якорный ход будет свободным.

    Если в холодную погоду при заводке автомобиля Приора или Нексия, или какого-либо другого стартер щелкает, но не крутит, то возможно проблема не в том, что еле заряжен аккумулятор, а в том, обгорели пятаковые контакты.

    В таком случае реле дает щелчок, но контакта с мотором так и нет или двигатель медленно крутит стартер. Тогда надо попробовать зачистить пятаки. Иногда нужно припаять свежий контактный слой. Если есть подозрения, что причина кроется в двигателе машины Приора, то надо замкнуть контакты на реле.

    Если после этого мотор хорошо завелся, значит, проблема в реле, если наоборот, то тогда проблема с мотором.

    Если появились проблемы со стартером, то не стоит тянуть с ремонтом, иначе есть риск «заглохнуть» прямо на дороге или еще хуже за городом и холодную или, напротив, в «горячую» или жаркую погоду. Всегда следует предупреждать поломки и следить, чтобы был заряжен аккумулятор, в таком случае затраты будут минимальны и ремонт более легким.

    Бустер АКБ / Стартер для Lada KALINA (1117/1118) 10.2004-12.2013

    ПОДРОБНЕЕ 1. Аварийный запуск двигателя 12 В (до 8-литрового бензинового и 6-литрового дизельного двигателей 12 В)
    2. Встроенный воздушный насос, поддержка определения давления в шинах, предустановленное значение зарядки и остановки, переключение агрегатов и другие функции;
    Точность датчика давления воздуха: ± 2 фунта на квадратный дюйм, максимальное давление накачки 150 фунтов на квадратный дюйм;
    3.Светодиодное освещение (световой поток: 300 ЛЮМОВ, 3 режима: SOS / стробоскопический / постоянный свет)
    4. Зарядка: USB-C (QC3.0, 5V / 3A, 9V / 2A);
    5. Разрядка: USB-A (QC3.0, 5V / 3A, 9V / 2A);
    6. Емкость аккумулятора: 20000 мАч (74 Втч)
    7. Пусковой ток: 1000 А
    8. Пиковый ток: 2000 А
    9. Рабочая температура: от -20 ℃ до 50 ℃

    В комплект входит
    1) сумка для хранения комплекта
    2 ) крокодилы
    3) зарядный кабель
    4) шланг для компрессора
    5) сумка для хранения крокодилов
    6) аккумулятор стартера / воздушный компрессор

    Часто задаваемые вопросы:
    Вопрос 1: Какие автомобильные и другие автомобильные аксессуары могут использоваться GREPOW для автомобильного аккумулятора с помощью стартера ?
    A: Коробки для перемычек автомобильных аккумуляторов GREPOW поражают своей универсальностью.Возможность заряжать свой телефон / iPad через встроенные USB-порты является стандартом, некоторые стартеры предлагают даже больше одного. Некоторые пусковые устройства, особенно большие, предлагают соединения на 12 В, поэтому вы можете заряжать / питать все, что использует стандартную вилку 12 В, а также розетки 9 В, которые могут заряжать ноутбуки и т. Д.

    Вопрос 2: Какой пиковый усилитель прыгает от портативного автомобиля стартер нужен для седана?
    A: Опять же, мое подробное руководство по выбору стартера от прыжка проходит через это. Как правило, абсолютный минимум для большинства бензиновых седанов составляет около 300 А.Для дизельных двигателей этот показатель можно существенно увеличить вдвое. Также следует учитывать самую низкую температуру, при которой вам может понадобиться стартер. Литиевая аккумуляторная батарея GREPOW рассчитана на ток до 2000 А, и ваш автомобиль легко завести за секунды.
    В очень холодном климате вам нужно будет снова удвоить это значение, поскольку пусковая способность батарей внутри пускового устройства уменьшается при понижении температуры. Литиевые батареи считаются более устойчивыми к потере производительности при более низких температурах.Если вы живете в регионе с особенно низкими зимними температурами, вы можете попробовать наши лучшие литий-ионные пусковые устройства. Для получения более подробной информации свяжитесь с нами.
    Вопрос 3: Можете ли вы применить для нас сертификаты аккумуляторов UL, FCC и CE?
    A: По вашему запросу мы можем применить для вас различные сертификаты аккумуляторов. Доступны UL, UL, FCC и CE.
    Вопрос 4: Как аккумуляторная батарея стартера обеспечивает такую ​​большую силу тока при таком маленьком размере?
    A: Компактные пусковые устройства от внешнего источника предназначены для выдачи мощных электрических разрядов для запуска двигателя от внешнего источника, а не для того, чтобы они продолжали работать так долго, как аккумулятор автомобиля.При работе с оптимальной мощностью аккумуляторная батарея стартера выдает напряжение, достаточное для запуска двигателя. Опять же, это зависит от уровня разряда, поскольку аккумуляторная батарея для запуска от внешнего источника должна быть в оптимальном рабочем состоянии, чтобы обеспечить достаточное напряжение для запуска двигателя двигателя.
    Если говорить о размерах, то пусковые устройства основаны на двух основных технологиях аккумуляторов — свинцово-кислотных (как в вашем автомобиле) и литий-ионных. Свинцово-кислотные пусковые устройства намного больше и не обязательно обеспечивают больший пусковой ток, чем литий-ионные устройства, такие как автомобильный аккумулятор GREPOW Booster Pack.
    Свинцово-кислотные агрегаты, как правило, способны обеспечивать свой номинальный ток в течение более длительного времени при проворачивании двигателя, что делает их более подходящими для тяжелых и профессиональных применений. Они также, как правило, более жесткие, чем их литиевые аналоги. Обязательно прочтите наше руководство о том, сколько ампер для запуска автомобиля, чтобы помочь вам определить, насколько мощным должен быть ваш стартер для запуска двигателя даже в плохих погодных условиях.
    Вопрос 5: На что следует обращать внимание на автомобильный стартер?
    A: Номинальный ток при запуске — в зависимости от размера двигателя вашего автомобиля (автомобилей), но обычно чем выше, тем лучше.Напряжение — большинство автомобильных аккумуляторов рассчитаны на 12 В, но коммерческие грузовики, дома на колесах и техника могут иметь напряжение до 24 В. Проверьте аккумулятор на напряжение. (Grepow может настроить для вас как 12 В, так и 24 В.) Длина кабеля — опять же, в зависимости от размера автомобиля и размера стартера автомобильного аккумулятора. Для небольших пусковых устройств длина кабеля обычно составляет от 10 до 12 дюймов — просто для того, чтобы легко добраться до обоих терминалов, но с более крупными автомобильными пусковыми устройствами, возможно, потребуется иметь более длинные провода (около 60 дюймов), чтобы обеспечить удобную и безопасную работу.Защита от обратной полярности — удобная функция для тех, кто не уверен, какой кабель идет к какому выводу автомобильного аккумулятора — если вы ошиблись, стартер подскажет и не позволит вам повредить автомобиль.
    В зависимости от ваших потребностей вы можете проверить, есть ли в пусковом устройстве встроенный фонарик, порты USB, розетка 12 В или компрессор, который может спасти вас в других ситуациях. Для получения более подробной информации свяжитесь с нами.
    Вопрос 6: Как заряжается переносной стартер?
    A: Стартеры для прыжков производятся с разными характеристиками в зависимости от потребностей, поэтому способ их зарядки зависит от типа.Хорошо то, что большинство стартеров заряжается так же легко, как и сотовый телефон. Они подают постоянный ток в пусковое устройство с напряжением обычно около 15 В (в сотовых телефонах напряжение около 5 В или 9 В, если у вас есть быстрое зарядное устройство).
    Просто подключите адаптер, поставляемый с пусковым устройством, к стене, а другой конец подключите к устройству, чтобы зарядить его, пока он не покажет, что он заполнен. Время, которое на это потребуется, зависит от емкости батарейного блока внутри переходной коробки и от того, насколько плоский блок.
    Я часто рекомендую, если у вас есть время, дать ему зарядиться на ночь, чтобы убедиться, что он полностью заряжен.Еще один момент: не позволяйте пусковому устройству стекать до тех пор, пока он не станет полностью плоским, если этого можно избежать. Это продлит срок службы батарей. Держать его полностью заряженным как можно чаще — лучший способ выжать максимум из вашего стартера.
    Вопрос 7: Как определить, какой портативный аккумуляторный стартер от внешнего источника использовать для моей машины на случай чрезвычайной ситуации?
    A: Обратите внимание, что не все пусковые устройства совместимы со всеми моделями автомобилей, поэтому будьте осторожны при покупке, чтобы убедиться, что они будут работать в соответствии с вашими конкретными требованиями.Ознакомьтесь с нашим постом о бустерах для автомобильных аккумуляторов, чтобы помочь вам в этом отношении.
    Ключевым моментом является убедиться, что приобретаемый вами стартер соответствует вашему автомобилю и объему двигателя. Объем двигателя измеряется в литрах цилиндра — чем больше объем, тем больше пиковый ток требуется от стартера.
    Воздушный компрессор — еще одна дополнительная функция, которую вы можете захотеть с вашим устройством. Компрессорные пусковые устройства могут иметь встроенный компрессор или могут поставляться с отдельным блоком, но в любом случае они позволяют вам решать две наиболее распространенные причины поломки автомобиля в одном пакете — разряженный автомобильный аккумулятор и спущенное колесо.
    Еще один отличный совет — приобретите портативный пусковой механизм с аккумулятором, так как они наиболее рекомендуются для использования в чрезвычайных ситуациях или если вы находитесь в зоне без электроэнергии.

    Коробки передач лады калины не включены. Шестерни не включаются

    Как известно, от работы коробки передач (коробки передач) зависит не только движение автомобиля, но и его функционирование в целом. Неисправности коробки передач влекут за собой не только невозможность переключения передач, но и дорогостоящий ремонт автомобиля.Поэтому, если вы являетесь владельцем автомобиля Лада Калина, то вам будет интересно узнать, стоит ли он на Калине или вообще не включается. Мы также расскажем вам об устранении неполадок дома.

    Помните, что проблемы с трансмиссией ни в одном автомобиле не запускаются. В противном случае может произойти череда поломок, на которые придется потратить не только много времени и сил, но и денег.

    [Скрыть]

    Почему могут быть перебои с включением первой передачи?

    Причины поломок данного агрегата беспокоят многих владельцев Калин, так как выход из строя тех или иных элементов коробки передач, из-за которых плохо включаются передачи, уже можно назвать «болезнью».И это заболевание, так или иначе, связано с определенным дефектом при производстве и сборке серийных моделей этого автомобиля на заводе, который, к сожалению, инженеры АвтоВАЗа так и не устранили.

    На самом деле прямых причин, из-за которых плохо включается первая скорость, может быть много, в результате чего даже опытные специалисты не смогут сразу рассчитать поломку. Что уж говорить об обычных автомобилистах.


    Так почему же плохо включается первая передача?

    • выход из строя кардана или кулисы — эти неисправности часто становятся причинами невозможности включения первой передачи;
    • поломка самого рычага КПП Калина тоже частая проблема;
    • ослабление хомута;
    • прорези коробки отработали срок службы — изношены;
    • неисправность выжимного подшипника — довольно редкая поломка, с которой сталкиваются автовладельцы данной модели Лады.Обычно при выходе из строя выжимного подшипника все без исключения шестерни включаются с неприятным звуком, можно сказать хрустом, и для переключения необходимо прилагать дополнительные усилия;
    • неполное выключение сцепления — решение заменить;
    • неисправность тяги управления устройством переключения передач;
    • в коробке передач ослаблены винты крепления шарнира или рычага тяги выбора скорости, поэтому их нужно подтянуть;
    • обрыв сальников;
    • неправильная регулировка привода переключения передач;
    • выход из строя или истек срок службы пластмассовых элементов в приводе управления коробкой передач;

    Способы решения проблемы

    Если вы решили отремонтировать КПП самостоятельно, то предлагаем воспользоваться нашей инструкцией.Вы должны быть готовы к тому, что любой ремонт предполагает разборку и разборку коробки передач. Помните, что если при разборке коробки передач вы заменили хотя бы одну деталь, то нужно выбрать регулировочное кольцо подшипников дифференциала.

    Инструменты

    Для демонтажа и ремонта КПП «Калина» подготовить:

    • набор торцевых ключей. В частности, вам понадобятся ключи на «10», «13», «14», «17», «32»;
    • большая шлицевая отвертка;
    • борода;
    • молоток;
    • бачок для слива трансмиссионной жидкости;
    • плоскогубцы;
    • шприц для заправки агрегата трансмиссионным маслом;
    • Отвертка Phillips.

    Ступени


    Также попросите помощи у друга, ведь для снятия вам понадобится помощник и, конечно же, гараж с ямой или эстакадой. Итак, снимаем агрегат:


    Рассмотрим ремонт основных поломок, обнаруженных в автомобилях Калина. Эти поломки можно устранить в домашних условиях, имея базовые знания по ремонту коробки передач.

    Замена выжимного подшипника сцепления


    • После снятия агрегата необходимо вынуть концы пружинной скобы из стыка с втулкой подшипника;
    • затем демонтируйте выжимной подшипник;
    • отсоедините фиксаторы держателя пружины, затем снимите подшипник сцепления;
    • возьмите новый подшипник и осмотрите его — он должен легко и без проблем вращаться вокруг своей оси;
    • перед установкой детали необходимо смазать направляющую втулку консистентной смазкой;
    • нужно вставить деталь в муфту таким образом, чтобы ее выступающая часть была направлена ​​в сторону от муфты;
    • элемент должен быть закреплен пружиной.

    Замена сальников

    • вытащите внутреннее уплотнительное кольцо из агрегата с помощью плоской отвертки;
    • возьмите новую деталь и вдавите ее до упора;
    • теперь откручиваем болты крепления направляющей втулки и снимаем ее;
    • с помощью отвертки снимите сальник первичного вала;
    • вдавить новую деталь так же, чтобы ее рабочая сторона была направлена ​​внутрь агрегата;
    • Теперь отсоедините тягу управления агрегатом от шарнира переключения передач;
    • откручиваем болт крепления гарнитуры к штоку КПП и демонтируем его; №
    • осторожно молотком и зубилом выбить зажим из картера блока и демонтировать его в сборе с сальником штока переключения передач;
    • снимите непосредственно сальник и замените его новым, вбивая его на место до упора;
    • Рабочую сторону детали лучше смазать трансмиссионной жидкостью.

    Замена вилки выключения сцепления


    • Для замены вилки сцепления необходимо демонтировать коробку передач и снять с нее подшипник выключения сцепления. Здесь пригодятся нож или отвертка и плоскогубцы;
    • подденьте пыльник сцепления и отсоедините его от вилочного рычага;
    • затем отсоедините проушины с внутренней стороны картера;
    • С помощью ножа или отвертки подденьте пластиковую втулку вала вилки. Если этот элемент в вашем агрегате уже находится в плачевном состоянии, то без промедления замените его.Также необходимо заменить деталь, если изношены лепестки крепления;
    • отодвигая вилку сцепления, снимаем ее конец со втулки, которая находится в картере. Снимите вилку и рычаг коробки;
    • Отсоедините фиксатор от вилки сцепления, отжав его концы плоскогубцами. Если сам хомут уже отработал свой срок службы и по нему видно, что он потерял эластичность, то деталь подлежит замене;
    • Затем осмотрите вилку: если ее рычаг треснул, погнулся, лапы повреждены в местах непосредственной стыковки с выжимным подшипником сцепления, то замените деталь.Для этого гильзу необходимо выбить, а новую деталь вдавить до упора, не забывая перед этим смазать металлические и пластмассовые элементы консистентной смазкой или маслом;
    • Установка вилки сцепления на Ладакх Калина проводится в обратной последовательности.

    Теперь вы знаете, что делать, если первая скорость не включается. Вы можете самостоятельно заменить эти компоненты в домашних условиях. Главное, четко следовать инструкции. Если вы не уверены в своих силах, то обратитесь за помощью к специалистам.Сделав все по инструкции, установите коробку передач обратно на место, а затем залейте трансмиссионную жидкость.

    Видео «Ремонт блока КПП в автомобиле ВАЗ»

    На этом видео показан процесс ремонта коробки передач в автомобиле ВАЗ. Инструкция общая и подходит для автомобилей Калина.

    Если стартер не работает при повороте ключа в замке зажигания в положение «II», возможна неисправность как самого стартера, так и его цепи включения.

    Для проверки выключите зажигание и отсоедините колодку проводов от вывода обмоток тягового реле стартера.

    Отверткой соединяем вывод обмоток тягового реле и конец провода, подключенного к плюсовой клемме АКБ.

    При выполнении этой операции необходимо соблюдать осторожность, так как в области короткого замыкания клемм возможно искрение. Не замыкайте отвертку на массу при коротком замыкании клемм!

    Если при этом проворачивается коленчатый вал, то стартер исправен, а причина неисправности — нарушение в его цепи переключения.В противном случае неисправен стартер или его тяговое реле.

    Если устранить неисправность в цепи включения исправного стартера не представляется возможным, то при необходимости таким способом (включив зажигание и замкнув провода) можно запустить двигатель и выехать на место ремонт.

    Неисправность в цепи включения стартера может быть вызвана повреждением: реле стартера, цепи питания или цепи управления реле контактной группы замка зажигания, что необходимо для устранения неисправности цепи включения стартера…

    Вытаскиваем реле стартера из монтажного блока.

    Для проверки реле стартера устанавливаем на его место заведомо исправное реле типа 902.3747-11. Для этого можно использовать расположенное рядом реле электрического стеклоподъемника.

    Если стартер включается с новым установленным реле, реле стартера вышло из строя и подлежит замене.

    В противном случае необходимо проверить цепь питания и цепь управления реле стартера.

    Для проверки силовой цепи снимите реле стартера с монтажного блока.

    Вставляем перемычку (кусок провода) в гнезда силовых контактов реле «30» и «87».

    Переводим ключ в замке зажигания в положение «II» — «стартер».

    Если стартер включается — цепь питания исправна, если нет, то тестером

    Проверить, подается ли «+12 В» на гнездо «30» реле стартера, когда ключ находится в замке зажигания в положении «II».

    В данном случае второй («минус») щуп тестера можно подключить к болту крепления ограничителя открывания двери.

    В случае подачи напряжения на розетку «30» с помощью тестера проверяем целостность цепи от разъема «87» реле стартера до кончика управляющего провода тягового реле стартера.

    Если напряжение не поступает на розетку «30», проверяем цепь от клеммы «50» выключателя зажигания к розетке «30» реле.

    Если цепь исправна, необходимо заменить группу контактов выключателя зажигания.

    В том случае, если цепь питания стартера исправна, проверяем цепь управления реле стартером — для этого вставляем щуп тестера в гнездо «86» реле стартера, второй щуп тестера подключаем к массе.

    При включенном зажигании проверить, поступает ли «+12 В» от главного реле системы управления двигателем к гнезду «86» реле стартера

    Затем вставляем щупы тестера в гнезда «86» и «85» и проверяем, есть ли «масса» в гнезде «85» реле, подключенного к выводу «50» контроллера.

    В противном случае проверяем целостность цепей управления реле стартера от главного реле системы управления и вывода «50» контроллера — соответственно к гнездам «86» и «85» реле стартера.

    АвтоВАЗ давно не выпускает автомобиль под названием Lada Kalina. Реклама и надежда отечественного автолюбителя на светлое будущее сделали свое дело — каждый третий россиянин выбрал Калину в качестве новой машины. Однако радость от обладания отечественным автомобилем рано или поздно заканчивается.

    После нескольких месяцев эксплуатации автомобиль «Калина» проявила довольно капризный характер. Так уж вышло, что владельцы «Лады Калины» стали все больше и больше пропадать в гараже, в очередной раз делая какой-то ремонт, а не за рулем машины.Инженеры АвтоВАЗа хорошо осведомлены о недостатках и детских недугах и стараются избавиться от них в следующем поколении, чтобы повысить надежность. Однако результат доработок невелик. Машина по-прежнему не может радовать выносливостью и износостойкостью. Особенно неприятно, когда Калина не заводится в нужный момент. И автовладелец вынужден приступить к устранению неисправностей. Попробуем разобраться в причинах нежелания машины заводиться.

    Иммобилайзер

    Если автомобиль отказывался заводиться, то это одна из возможных причин. Проблемы в работе этой системы можно заметить самостоятельно. Если соответствующий значок мигает и слышен характерный звуковой сигнал, то вам следует прочитать инструкцию по эксплуатации. Если Lada Kalina не заводится, иммобилайзер — частая проблема. Устранение неполадок — непростая задача. В инструкции к автомобилю производитель указывает расшифровку звуков и мигание фары — автовладельцу нужно посчитать время между вспышками, количество сигналов зуммера, а затем прочитать, о чем пишет производитель.

    Зимой часто бывает, что машина нормально заводится примерно с шестого раза. В большинстве случаев эту проблему можно решить путем переобучения ключа — после этой процедуры проблем с запуском возникнуть не должно.

    Как и почему «глючит» иммобилайзер

    Остановимся на этой теме чуть подробнее. Все дело в том, что контроллер ЭБУ на этой модели расположен под радиатором отопителя. В моделях второго поколения контроллер был перенесен.

    Итак, если «Калина» не заводится, необходимо снять боковую стенку с левой стороны на пассажирском сиденье и визуально проверить ЭБУ. Блок должен быть сухим. Если он влажный, то он залит охлаждающей жидкостью — в этом случае восстановить ЭБУ не получится, поможет только замена.

    В первую очередь при попадании жидкости перегорает выходной ключ. Микросхему можно перепаять, но после такого ремонта проблемы уйдут буквально на два месяца, а потом появятся снова.Вам потребуется заменить радиатор отопителя. Если такая проблема существует, то специалисты рекомендуют установить новый контроллер между переборкой моторного отсека и печкой.

    Теперь об иммобилайзере — на автомобили Калина производитель устанавливает иммобилайзеры АПС-6. В очень редких случаях эти устройства выходят из строя сами по себе. Часто проблема кроется в проводке или в панели управления. Корпус брелока крепится одним саморезом — винт может быть как перетянут, так и недозатянут.На микросхеме выносного устройства между контактами транспондера появляется трещина. В этом случае, если «Калина» не запускается, поможет только запасной или обучающий ключ, либо замена пульта ДУ.

    Стартер

    Иммобилайзер проверен и сигналов тревоги не подает, но двигатель по-прежнему не хочет заводиться. Еще одна причина такого поведения — стартер. Заметить неисправность в стартере несложно — не будет слышен характерный звук запуска двигателя.Механизм просто не крутится, а значит, двигатель не запустится. Здесь все ясно — нужно снять и проверить стартер.

    Если «Калина» не запускается, то первой причиной может быть аккумулятор. Его можно банально разрядить. Если свет в салоне и на приборной панели погаснет, водитель сможет это сразу заметить. Однако часто бывает, что все в порядке, а стартер все равно не работает. Для диагностики включите дальний свет и выйдите из машины.Тусклый свет фар обусловлен аккумулятором. Он разряжается, но только до критического уровня, когда не хватает мощности для запуска стартера.

    Если «Калина» не заводится, не крутится стартер, лучший выход из данной ситуации — зарядить аккумулятор. Но если фары в режиме дальнего света горят ярко и гаснуть не собираются, то причину придется искать в другом месте.

    Проблемы со стартером или проводкой

    Вы можете использовать мультиметр для проверки проводки.Красный провод подключен к контакту стартера, черный провод — к массе. В нормальной ситуации прибор покажет от 12,5 до 14,5 В. Если показания меньше или полностью нулевые, то с проводкой что-то не так.

    Первым делом очистите контакты, проверьте целостность проводов и предохранителей.

    Если проверка показывает, что ток есть, то стартер необходимо заменить. Если последний издает щелчки, но не вращается, значит, стартер вышел из строя.Если все наоборот, то проблема в приемной катушке.

    ЭБУ

    Это еще одна популярная проблема, когда Калина не заводится. ЭБУ — это «мозг» автомобиля, сами по себе — они достаточно надежны, и если их не трогать, то проблем не возникает. Однако чаще всего залит ЭБУ.

    Это часто случается при протекании антифриза. Об этом уже говорилось в разделе, посвященном иммобилайзеру. При установке сигнализации или при протягивании проводов автомобиля забывают установить заглушки — вода попадает в ЭБУ.Ремонт электронного блока — занятие бесполезное.

    В новом поколении эта проблема решилась, и теперь ЭБУ находится в другом месте. Однако теперь появилась другая проблема — если засорилось сливное отверстие, которое находится рядом с салонным фильтром, то через отверстия в ЭБУ может попасть вода.

    Свеча зажигания

    Если с электронной начинкой все в порядке, следует искать проблему в свечах. Часто, особенно зимой, наводнения.

    Компрессия в двигателе в холодную погоду не соответствует нормам, поэтому двигатель может запуститься не сразу. Часто заливание свечей происходит из-за разряженного аккумулятора, который не может дать нормальную искру. Если «Калина» не запускается, то причины также могут быть в проводке, либо в самих свечах. Самый простой способ просушить свечи — это прижать газ к полу и два и более раз провернуть двигатель стартером. Часто после этого машина заводится.Если это не помогает, то для более тщательной просушки следует разобрать свечи, затем очистить их, проверить зазор, а затем просушить феном или в духовке.

    Бензонасос

    Прихоти бензонасоса наблюдаются часто, особенно зимой. Стартер работает, но машина Калина отказывается заводиться, бензонасос не слышен, приборная панель может мигать

    Первым делом нужно проверить давление в топливной системе. Для этого откройте капот и поищите заглушку на аппарели с форсунками.Там видна ниппель — если на нее надавить, топливо должно брызнуть. Если брызги, значит проблема не в топливном насосе.

    Еще одна причина — реле. Со стороны пассажира в тоннеле КПП есть кожух. В нем установлены силовые катушки. Для устранения неисправности достаточно их сбить или прогреть.

    Он может получить неверный сигнал, и, как следствие, топливо не будет подано правильно. Также происходит разгерметизация топливных форсунок.В результате происходит повторное обогащение топливной смеси. Форсунки необходимо заменить или прочистить.

    Вот и все причины, по которым Лада «Калина» отказывается заводиться.

    Современный автомобиль буквально набит электроникой, и Lada Kalina в этом смысле не исключение. С одной стороны, электроника значительно облегчает жизнь водителю. С другой стороны, это тоже может стать причиной и источником головной боли для водителя, поскольку обилие электроники может серьезно усложнить устранение неисправностей.Самая частая неисправность электроники на Калине — невозможность включения задней передачи. О том, почему не включается трансмиссия и как это исправить, мы расскажем в этой статье.

    Устройство блокировочного механизма задней передачи в Лада «Калина»

    Перечислены все основные элементы блокировочного механизма.

    Для включения задней передачи на Kalina водителю необходимо немного переместить рычаг переключения передач на себя, а затем вперед. Это нужно сделать, приподняв на рычаге небольшое пластиковое кольцо, которое служит своего рода страховкой.Коробка передач имеет соленоид, который не разрешает передачу заднего хода, пока кольцо не будет поднято. После подъема кольца срабатывает встроенный в рычаг магнитный переключатель, соленоид заземляется, после чего стержень внутри соленоида перемещается. Это приводит к тому, что ход механизма выбора передач увеличивается и появляется возможность включить другую скорость — задний ход.

    Почему остановилась передача заднего хода и способы устранения

    Проблемы с включением заднего хода могут возникать по разным причинам, наиболее распространенные из которых перечислены ниже.

    Перегорел предохранитель блокировки: причина номер один

    Предохранитель F21, отвечающий за блокировку передачи заднего хода, расположен в нижнем ряду, в восьмом гнезде.

    Это первый элемент, на который следует обращать внимание при поломках электроники. В автомобиле Лада Калина этот предохранитель обозначается как F21. Его номинал 10 А, он расположен в главном блоке безопасности автомобиля (там восьмой слева). Снимается предохранитель, осматривается его перемычка. Если он сломан, предохранитель заменяется новым.Затем автомобиль заводится и снова пытается переключить передачу задним ходом. Если новый предохранитель снова перегорает, это свидетельствует о коротком замыкании в цепи питания соленоида, следовательно, придется менять не только предохранитель, но и сам соленоид.

    Видео о том, где находится блок предохранителей в Калине

    Вышел из строя магнитный выключатель

    Стрелкой показан разъем, который необходимо замкнуть проводом или обычной скрепкой.

    Такое случается не часто, потому что деталь достаточно надежная.Выход очевиден: нужно снять и проверить. Для этого необходимо снять крышку, установленную на рычаге переключения передач. Далее вы должны найти разъем, который соединен с рычагом. Он аккуратно отключается, а его контакты замыкаются каким-то проводом (подойдет и обычная канцелярская скрепка, которую можно привязать к разъему с помощью куска изоленты). После замыкания контактов надо еще раз попробовать включить реверс. Если получилось, значит, причина была в магнитном переключателе, и его нужно поменять.Здесь возможен другой вариант: само пластиковое кольцо, к которому подключен этот переключатель, не поднимается достаточно высоко (обычно это связано с его износом). Поэтому, прежде чем разбирать рычаг и снимать переключатель, имеет смысл убедиться, что кольцо поднимается свободно и на необходимую высоту. Если кольцо заедает, его необходимо заменить.

    Нет напряжения с соленоида на рычаге переключения передач

    Стрелкой показан зажим с потертым проводом

    Самая частая причина.Провод между соленоидом и рычагом переключения передач расположен очень неудачно. Проходит под днищем машины, возле лонжерона слева. Здесь он подвергается воздействию влаги, антиобледенительных химикатов и, наконец, может просто оторваться от падающего камня. И чаще всего этот провод рвется там, где он крепится хомутом к лонжерону: под хомутом скапливается грязь, которая действует как абразивный материал, буквально натирая и изоляцию, и сам провод. Обычно это повреждение видно невооруженным глазом.Для их выявления машину загоняют в смотровую яму, где проводят техосмотр (в этом очень поможет фонарик). Если провод поврежден, его заменяют. Возможен и второй вариант: повреждений не видно, а провод выглядит целым. В этом случае используйте мультиметр, чтобы проверить, есть ли напряжение на выходе соленоида. Если его нет, значит проблема в проводе.

    Перегоревший соленоид блокировки

    Если при осмотре выяснилось, что предохранитель блокировки исправен, проводка исправна, а на выводах соленоида по-прежнему нет напряжения, значит неисправен сам соленоид.Первый шаг — определить, течет ли ток к соленоиду. Для этого от него отключаются оба провода, и на каждом проверяется напряжение. Если на обоих проводах нет напряжения, то причина поломки где-то в зоне между соленоидом и предохранителем. Если на один из проводов подано напряжение, значит перегорела обмотка в самом соленоиде. Для того, чтобы в этом убедиться, нужно перевести мультиметр в режим вызывного сигнала, а затем прикоснуться к выходам на соленоиде щупом.Если на дисплее мультиметра все это время виден ноль, значит, обмотка перегорела, и соленоид необходимо заменить.

    Подводя итог, следует сказать: подавляющее большинство проблем с задней передачей вызвано повреждением проводки, которая находится в крайне неудачном месте. На самом деле это серьезный просчет конструкторов Lada Kalina, которые не только разместили провода там, где их не должно быть, но и не позаботились их как следует защитить. Именно по этой причине устранение проблем с задней передачей всегда следует начинать с проверки проводки под левым лонжероном.В большинстве случаев это сэкономит вам много времени.

    Что делать, если на Калине не включается задний ход?
    Пока этого не произошло, убедитесь, что у вас есть гаечный ключ на 36 ключей в комплекте ключей, который вы всегда носите с собой. Ключ такого размера редко можно найти в магазинах, где продается инструмент. Но почти всегда есть на авторынках. Стоимость такого ключа в пределах 200 рублей, но оно того стоит.
    Блокировка включения заднего хода на Калине производится с помощью соленоида, шток которого выполняет эту функцию.
    Электромагнит приводится в действие кольцом переключателя, расположенным на ручке переключения передач. Поднимая кольцо, включаем соленоид, шток втягивается внутрь соленоида и разблокировка происходит внутри коробки. А затем, переведя ручку в положение передачи заднего хода, мы можем включить передачу заднего хода. Срабатывает концевой выключатель, расположенный на коробке, и включаются фонари заднего хода и прерывистый звуковой сигнал в салоне автомобиля.
    И когда в самый неподходящий момент мы не слышим этого сигнала и понимаем, что не можем включить задний ход, наступает некий шокирующий момент! А что теперь делать ?!
    Ну это не так уж и страшно! Я просто не приготовил схема управления соленоидом ! Вам очень повезло, если все это произошло у вас в гараже или недалеко от дома! Но если это случилось в дороге, то сильно расстраиваться не стоит, ведь у нас в багажнике такой же ключ на 36!
    Повернув руль влево до конца, и посмотрев вперед под машину со стороны левого колеса, вы увидите на коробке тот самый соленоид, к которому подключен разъем с проводами.Отсоедините разъем и ключом на 36 открутите соленоид на 7-8 мм. В образовавшийся зазор наматываем провод или даже изоленту и немного подтягиваем соленоид. Пробуем включить задний ход. Произошло?! Теперь можно смело заезжать в гараж. Только будьте очень осторожны, так как первая передача и задний ход очень близки.
    Доехав до гаража, будем искать неисправность.
    Рассмотрим электрическую схему управления соленоидом:

    12 Вольт через предохранитель F21 поступает на соленоид L1.Переключателем S1 на ручке замыкаем цепь на массу. Катушка соленоида срабатывает.
    Предохранитель F21 на 10А находится в блоке предохранителей — он восьмой слева. Ключ для удаления находится в том же блоке вверху справа. Вытаскиваем предохранитель и проверяем тестером или контрольным (подаем питание от АКБ через контрольную лампу). Замените неисправный предохранитель новым такого же номинала.
    Следующий этап: проверка переключателя (кстати, геркона). Поднимите крышку на ручке.

    Сразу видим разъем, подключенный к переключателю. Отключите его.


    Берем канцелярскую скрепку (металлическую) и замыкаем ею контакты разъема, провода от которого уходят в пол автомобиля. Если вы можете затем включить обратную скорость, значит, переключатель неисправен. Если «чуда» не произошло, идем дальше. Снимите разъем с соленоида.


    Вставляем в него две иглы (для закрепки использовала швейные иглы, с шариками — не дают смыкаться).Измеряем напряжение. Оно должно быть 12 вольт. Но это еще не все. В обязательном порядке заряжать его лампочкой. Я использовал 5 Вт при 12 В. Если свет не горит, значит, у нас обрыв цепи, а напряжение присутствует из-за сопротивления, образованного оксидом меди. В 99% случаев обрыв (обрыв) проволоки происходит в связке, в месте установки зажима на поддон. Снимите зажим, отжав его снизу крепления. Отсоедините разъем от переключателя фонарей заднего хода и снимите весь жгут.Снимаем изоленту с гофры и вытаскиваем провода. Обрыв провода виден сразу.
    Режем провода бокорезами и наращиваем другими подходящими по диаметру (по сечению провода). Достаточно 10 см проволоки. Лучше всего спаять скрутку паяльником и заизолировать. Я сделал это с помощью термоусадочной трубки. Затем все изолируем изолентой ПВХ.


    Можно гофру разную поставить.Главное, чтобы туда не попала влага, иначе рано или поздно все придется повторить. Выбросьте хомут, он там не нужен. При желании жгут можно закрепить пластиковой стяжкой — в магазине электротоваров он стоит копейки. Ставим разъемы на место и проверяем работу соленоида.
    Сам соленоид выходит из строя редко. Для проверки — его сопротивление 2,2 Ом. Если вы перекрутили соленоид, не забудьте еще раз его перекрутить!
    Вариант, когда соленоид все еще вышел из строя.
    Для замены соленоида необходимо слить масло из коробки. Хотя слить нельзя. Просто быстро заткни чем-нибудь дырку, а потом быстро ввинти новую. Слить немного масла — затем долить. При установке нового соленоида его резьбы необходимо смазать силиконовым герметиком, чтобы масло не просачивалось по резьбе. Всем удачи!

    ГЕНЕРАТОРЫ-СТАРТЕРЫ: 0001108203 BOSCH-STARTER

    Товар: СТАРТЕР
    Бренд: BOSCH
    Тип: R74-L10 12В (л)
    Номер детали: 0 001 108 203
    Код обмена: 0 986 023 730
    Напряжение: 12 В
    Мощность: 1,8 кВт
    Количество зубьев: 9Z
    Направление вращения: CCW
    Подключений: 30 (+) / 50
    Крепление.Фланец (A): 76,10 мм
    Проезд, расст. (В): 35,00 мм
    Общая длина (R): 267.00 мм
    Масса, единица: 3,2 кг
    ПЕРЕКРЕСТНАЯ ССЫЛКА
    Марка Код (1) Код (2)
    BOSCH 0 001 108 203 0001108203
    BOSCH 0 986 023 730 0986023730
    ВАЗ 21100 3708010 02 21100370801002
    ВАЗ 21100 3708010 03 21100370801003
    ВАЗ 21100 3708010 002 211003708010002
    ПЕРЕЧЕНЬ ДЕТАЛЕЙ Код (1) Код (2)
    МОНТАЖНАЯ ВТУЛКА 1 000 301 056 1000301056
    МОНТАЖНАЯ ВТУЛКА 1 000 301 106 1000301106
    РЫЧАГ ВИЛКИ, СТАРТЕР 1 001 933 111 1001933111
    АРМАТУРА, СТАРТЕР 1 004 011 085 1004011085
    ДЕРЖАТЕЛЬ ДЛЯ ЩЕТКИ 1 004 336 568 1004336568
    ЗАЩИТА ПРИВОДА 1 005 831 343 1005831343
    КОНЦЕВОЙ ЩИТК КОММУТАТОРА, СТАРТЕР 1 005 851 151 1005851151
    СЦЕПЛЕНИЕ БЕГОВОГО ХОДА 1 006 209 535 1006209535
    НАБОР ДЕТАЛЕЙ 1 007 010 211 1007010211
    ВТУЛКА 2 000 301 036 2000301036
    СОЛЕНОИДНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 2 339 304 016 2339304016
    РАМА СТАТОРА 1 005 001 197 1005001197
    ПЛАНЕТАРНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, СТАРТЕР 1 006 200 026 1006200026
    НАБОР ДЕТАЛЕЙ, МАЛЕНЬКИЕ ДЕТАЛИ, СТАРТЕР 1 007 010 070 1007010070
    БОЛТ 1 003 429 011 1003429011
    МОНТАЖНАЯ ВТУЛКА 1 000 301 106 1000301106
    ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ПОДШИПНИК 1 005 821 307 1005821307
    КОЛПАК УПЛОТНИТЕЛЬНЫЙ 1 000 520 045 1000520045
    БОЛТ 1 003 421 013 1003421013
    ПРИЛОЖЕНИЯ Двигатель Дата кВт CV CC
    LADA KALINA (1119) 1.4 16 В ВАЗ-11194 11,08 66 90 1390
    LADA KALINA (1119) 1,4 16V LPG ВАЗ-11194 11,08 65 88 1390
    LADA KALINA (1119) 1,6 ВАЗ-21114 10,04 60 82 1596
    LADA KALINA (1119) 1.6 16 В ВАЗ-11194 10,04 66 90 1596
    LADA KALINA (1117) 1,4 16V ВАЗ-11194 11,08 66 90 1390
    LADA KALINA (1117) 1,4 16V LPG ВАЗ-11194 11,08 65 88 1390
    LADA KALINA (1117) 1.6 ВАЗ-21114 10,04 60 82 1596
    LADA KALINA (1118) 1,4 16V ВАЗ-11194 11,08 66 90 1390
    LADA KALINA (1118) 1,4 16V LPG ВАЗ-11194 11,08 65 88 1390
    LADA KALINA (1118) 1.6 ВАЗ-21114 10,04 60 82 1596
    LADA KALINA (1118) 1,6 ВАЗ-21124 10,04 60 82 1596
    LADA KALINA (1118) 1,6 16V ВАЗ-11194 10,04 66 90 1596
    LADA PRIORA (2172) 1.6 ВАЗ-21126 12,08 72 98 1596
    LADA PRIORA (2172) 1,6 сжиженный газ ВАЗ-21126 12,08 71 96 1596
    LADA PRIORA (2171) 1,6 ВАЗ-21126 10,09 72 98 1596
    LADA PRIORA (2170) 1.6 ВАЗ-21126 12,08 72 98 1596
    LADA PRIORA (2170) 1,6 сжиженный газ ВАЗ-21126 03.09 71 96 1596

    Поставка стартера (21100-3708010-03) для LADA — Yiparts

    Модель

    MakeModelEnigne CCKWCylinderTypeYearParameter

    LADA

    LADA KALINA3 Estate (1117/917) Поместье (1117) 1.4 16В ВАЗ-11194 1390 66 4 Универсал 2008-2013

    КАЛИНА Универсал (1117) 1,6 ВАЗ-2142019 9019 6019 универсал 2004-2013

    LADA KALINA хэтчбек (1119) 2004 / 10-2013 / 12

    KALINA хэтчбек (1119) 1,4 16V VAZ204 4 904 66 4 Хэтчбек 2008-2013
    KALINA Хэтчбек (1119) 1.6 ВАЗ-21114 1596 60 4 Хэтчбек 2004-2013 гг.
    19 904 904 904 904 904
    КАЛИНА Хэтчбек (1119) 1,6 2004-2013

    LADA КАЛИНА седан (1118) 2004 / 10-

    КАЛИНА салон (1118) 1,4 16В ВАЗ-11194 1390 66 6690 2008-2009 гг.
    КАЛИНА Седан (1118) 1.6 ВАЗ-21114 1596 60 4 седан 2004-2009
    19 9019 904 904 904 904 904 9019 904
    КАЛИНА седан (1118) 1,6 2004-

    LADA PRIORA Estate (2171) 2009 / 10-

    универсал
    PRIORA Estate (2171) 1,6 ВАЗ-21126 1596 72 4 2009-

    LADA PRIORA Hatchback (2172) 2008 / 12-

    PRIORA Hatchback (2172) 1.6 ВАЗ-21126 1596 72 4 Хэтчбек 2008-
    PRIORA Хэтчбек (2172) 1,6 LPG VAZ-21204

    хэтчбек 2008-

    LADA PRIORA седан (2170) 2007 / 04-

    4 1596 72 904 904 Салон
    PRIORA салон (2170) 1,6 ВАЗ-21126 2008-
    PRIORA Saloon (2170) 1.6 LPG 1596 71 4 Салон 2009-
    Enigne
    • ВАЗ-11194
    • ВАЗ-21114
    • ВАЗ-21114
    • . 90 9169 9169 9169 9169 916 916 916
      Завод Номер Номер
      ATL AUTOTECHNIK A 78 2 * * A782 *
      3

      A782 * 903OSCH 2 * * 00011082 * *
      COSCH 0 986023 7 * * 098601488 * 098601488 * * * CST104 * *
      DELCO REMY DRS01 * * DRS01

      * 9903 *

      3230040 * *
      EDR 9101 * * 9101 * *
      ELSTOCK 25-34 * * 2534 *

      *

      Номер
      EUROTEC 110901 * * 110901 * *
      9033 * 9033 * 9033 * 9033 *

      FARCOM

      3 * 58
      FRIESEN 80803 * * 80803 * *
      LUCAS ELECTRICAL LRS 903 * 903
      OE 21100-3708010- * * 211003708010 903 32 * *
      OE 21100-3708010- * * 211003708010 * *
      3 *
      03 2 29 * *
      WAIGLOBAL 333 * * N 333 * * N

      Автоэлектэлектарик-de Anlasser Стартер LADA KALINA 1117 1118 PRIORA 2170 2171 2172 1,6 1,4 16V LPG

      Autoelektrik Auto-Ersatz- & -Reparaturteile transara.de Anlasser Стартер LADA KALINA 1117 1118 PRIORA 2170 2171 2172 1,6 1,4 16V LPG

      501, B, 8, unbenutzter und unbeschädigter Artikel in der ungeöffneten Originalverpackung. 010, Finden Sie Top-Angebote für Anlasser Starter LADA KALINA 1117 1118 PRIORA 2170 2171 2172 1. EAN:: Nicht zutreffend, unbedruckter Karton oder Plastikhülle.n, 092, Alle Zustandsdefinitionen aufrufen: Hersteller:: WAI, Artikelzustand :: Neu: Neuer, soweit eine Verpackung vorhanden ist, Weitere Einzelheiten im Angebot des Verkäufers. 210, 092, 311: Herstellernummer: 33306N, 501, 850, 4 16V LPG bei, Die Verpackung sollte der im Einzelhandel entsprechen, 092, z, 6 1, 850, OEM:: 850, Referenznummer, Ausnahme: Der Artikel war ursprünglich in einer Nichteinzelhandelsverpackung verpackt. Рынок:: WAI: Starterleistung [кВт]:: 1, Kostenlose Lieferung für viele Artikel, 501.







      Zum Inhalt Springen

      Anlasser Стартер LADA KALINA 1117 1118 PRIORA 2170 2171 2172 1.6 1.4 16V LPG


      Оригинал CONTITECH Keilrippenriemen 3PK866. Bremsscheiben Bremsbeläge hinten für Peugeot 206 CC 2D 2A / C 2E / K Citroën Xsara. Gummimatten Gummi Fußmatten Satz Citroen Nemo Peugeot Bipper Fiat Qubo Fiorino, Ölpeilstab TOPRAN 112 318, Honda CB 750 Four K3 K6 Benzinhahn Reparatur Set Cock Assy Repair Set.12tlg Innenraum Türverkleidung Zierleistenkeil Satz Montierhebel Werkzeug, VAICO ANSAUGSCHLAUCH LUFTFILTER MOTORLUFTFILTER ФИЛЬТР-ПЫЛЬНИК ДЛЯ BMW 3 V20-2079. Anlasser Стартер LADA KALINA 1117 1118 PRIORA 2170 2171 2172 1.6 1.4 16V LPG . Wischerschalter Rover 400 45 RT 95-05 MG ZS Honda Civic VI Lenkstockschalter. Heyberry Enduro Quad Motorrad Jacke Motorradjacke Camouflage Weiß Gr.XL, 3/8 «x 3/8» Пластиковое колено Dorman HVAC Соединитель шланга обогревателя, 6x NGK ZÜNDKERZEN FORD SCORPIO SIERRA VOLVO 760 LANCIA THEMA 1981-1994, Keilrippenriemen 98NK Bremssattel предлагает ссылки для Nissan Murano I Z50 3.5 4×4.Radlagersatz NK 759929. Anlasser Starter LADA KALINA 1117 1118 PRIORA 2170 2171 2172 1.6 1.4 16V LPG .


      Anlasser Стартер LADA KALINA 1117 1118 PRIORA 2170 2171 2172 1.6 1.4 16V LPG

      Anlasser Стартер LADA KALINA 1117 1118 PRIORA 2170 2171 2172 1.6 1.4 16V LPG

      1117 1118 PRIORA 2170 2171 2172 1.6 1.4 16V LPG Anlasser Starter LADA KALINA, Finden Sie Top-Angebote für Anlasser Starter LADA KALINA 1117 1118 PRIORA 2170 2171 2172 1,6 1,4 16V LPG bei, Kostenlose Lieferung für viele Einkaufen, Teilen, 24/7 Kundendienst, Kostenloser Versand, Niedrigster Preis, Gelegenheit nur einmal.LADA KALINA 1117 1118 PRIORA 2170 2171 2172 1.6 1.4 16V LPG Anlasser Starter, Anlasser Starter LADA KALINA 1117 1118 PRIORA 2170 2171 2172 1.6 1.4 16V LPG.

      Как заменить топливный фильтр Лада Калина своими руками. Установка новой сетки бензонасоса. Самостоятельная замена топливных фильтров автомобиля Лада Гранта

      главная → Отопление → Как заменить топливный фильтр Лада Калина своими руками. Установка новой сетки бензонасоса. Самостоятельная замена топливных фильтров автомобиля Лада Гранта

      Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке бензонасоса в сборе, в строке «Комментарий» укажите модель вашего автомобиля, год выпуска.

      Узел электрического топливного насоса, чаще всего заменяемый следующими терминами: узел электрического бензонасоса, узел электрического бензонасоса. Поэтому, если вы слышите эти термины, знайте, что мы говорим об одном и том же.

      Электрический топливный насос Лада Гранта в комплекте с мотором BOSCH — это модуль бензонасоса с укомплектованным датчиком указателя уровня топлива. Предназначен для подачи топлива из бензобака к форсункам двигателя, а также определения уровня топлива и сигнализации о его минимальном уровне в бензобаке с помощью электронной системы управления двигателем (ECM).

      Принцип работы электродвигателя бензонасос заключается в следующем: насосный агрегат обеспечивает подачу топлива под давлением из топливного бака через главный топливный фильтр к рампе форсунок. Избыточное топливо сверх установленного давления возвращается в бензобак по отдельной сливной линии. Электродвигатель бензонасоса включается контроллером с помощью вспомогательного реле. Когда ключ зажигания установлен в положение IGNITION или STARTER после того, как он находится в положении OFF, контроллер немедленно включает реле двигателя топливного насоса.В результате быстро создается необходимое давление топлива. Если движок не запускает прокрутку в течение нескольких секунд, контроллер выключает реле и ждет начала прокрутки. После его запуска контроллер определяет вращение по опорному сигналу от датчика положения коленчатого вала и снова включает реле, давая возможность двигателю топливного насоса включаться.

      Конструктивно мотор бензонасоса Bosch представляет собой цилиндрический корпус, внутри которого находится обратный клапан, дроссели, предохранительный клапан, щетки, ротор, крыльчатка.

      Бензонасос Лада Гранта в сборе — погружного типа, устанавливается в бензобак, расположенный под днищем автомобиля, на заднем сиденье. Погружной топливный насос смазывается и охлаждается топливом.

      Из-за некачественного бензина и присадок происходит коррозия внутренних электрических механизмов. При работе с сухим перегревом и стиранием кистей. Срок службы бензонасоса очень большой.

      Технические характеристики:

      1.Температура окружающей среды при эксплуатации от -40 ° до + 80 ° С;

      Номинальное напряжение 13,5 В;

      Рабочий 6-15 В.

      3. Производительность модуля, не менее 60л / час;

      4. Рабочая среда — бензин.

      5. Рабочая жидкость — бензины всех марок по ГОСТ 2084, ГОСТ Р 51105 и ТУ 38.001165;

      6. Наработка модуля при своевременной замене фильтра составляет 1000 часов работы, что соответствует 50 тысячам километров пробега автомобиля.

      ВАЗ 2190, ВАЗ 2192, ВАЗ 2194, ВАЗ 21925спорт.

      ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ И ЭКСПЛУАТАЦИИ

      1. Использование специального инструмента при замене модуля не требуется.

      2. При сборке и демонтаже не повредите рычаг датчика уровня топлива.

      3. Все работы по техническому обслуживанию, демонтажу и установке модуля должны производиться при отключенном аккумуляторе транспортного средства.

      4. Перед отсоединением топливопровода от модуля необходимо сбросить давление в системе подачи топлива.

      5. Чтобы продлить срок службы фильтра / встроенного модуля, перед установкой модуля необходимо очистить топливный бак от мусора и отложений.

      6. Во избежание перегрева насоса модуля и исключения возможности воспламенения паров бензина в топливном баке, работа модуля без топлива более 30 с запрещена.

      Любая поломка — это не конец света, а полностью решенная проблема!

      Как определить неисправность мотора бензонасоса в автомобиле семейства ВАЗ.

      Как самостоятельно заменить мотор бензонасоса на автомобиле семейства ВАЗ.

      с интернетом — дисконтный магазин АвтоАзбука затраты на ремонт будут минимальными.

      ПРОСТО СРАВНИТЕ и БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ !!!

      Думаю, не стоит лишний раз объяснять, что устройство ТНВД на автомобилях Калина и Гранта ничем не отличается. Именно поэтому весь процесс замены комплектующих бензонасоса на вышеуказанных автомобилях будет таким же. Также стоит отметить, что если сравнивать с моделями 10-го семейства ВАЗ, есть некоторые моменты, которые имеют отличия.

      Причины засорения гранта

      на гранте

      Не стоит так часто менять сетку, так как при заправке обычным топливом смело может уехать даже более 100000 км. Но могут появиться симптомы, говорящие о засорении сети бензонасоса:

      • плохой запуск двигателя
      • Недостаточное давление в топливной системе
      • провалов при нажатии на педаль газа
      • двигатель начал потихоньку набирать обороты

      Если вы начали замечать вышеперечисленные проблемы, то первым делом посмотрите на сетчатый фильтр и при необходимости замените его.

      Порядок замены сетки бензонасоса на Лада Грант

      Поскольку топливный фильтр на автомобиле Лада Грант находится непосредственно в баке, его необходимо оттуда снимать. Для этого одна половина заднего сиденья откидывается назад, после чего откручиваются два винта крепления люка. Под ним находится топливный насос. Для его удаления необходимо выполнить следующие действия:

      1. Сбросить давление в системе питания автомобиля
      2. Отсоединить колодку с проводами питания
      3. Отсоедините две топливные трубки от крышки топливного насоса.
      4. Отодвиньте стопорное кольцо, фиксирующее насос в резервуаре
      5. Вытяните весь модуль в сборе

      После этого уже можно без проблем приступить к снятию фильтра.

      Немного отодвигаем три защелки — защелки, которые наглядно показаны на фото ниже.

      Теперь перекладываем нижнюю емкость, чтобы разъединить модуль на две части, отсоединить сначала трубку, как показано на фото.


      Теперь полностью отсоединяем две части модуля.


      Теперь у нас есть полный доступ к решетке, и достаточно поддеть ее отверткой, чтобы она отошла от своего гнезда. Возможно, вам придется приложить немного больше усилий, чем ожидалось, но вы можете удалить его без каких-либо проблем.


      В результате мы получаем снятый сетчатый фильтр, который, по всей видимости, довольно грязный, хотя в данном примере мы рассматриваем автомобиль с пробегом всего 65 000 км.


      Теперь берем новую сетку и устанавливаем ее на место в обратном порядке.


      Черная резиновая заглушка видна на фото выше. Конечно, перед установкой его нужно вытащить. Также тщательно промойте контейнер насоса изнутри и снаружи, чтобы на нем не осталось частиц грязи и прочего мусора!


      Для этого лучше всего использовать специальный инструмент для очистки карбюратора или форсунки, например, показанный выше. Тогда уже можно собрать всю конструкцию и установить в бензобак.

      Перед первым запуском двигателя Гранты необходимо несколько раз впрыснуть топливо без запуска двигателя: обычно достаточно двух-трехкратного впрыска.Теперь вы можете запустить двигатель и проверить результат проделанной работы. Сетка должна регулярно заменяться, так как этот пример показывает, что даже при небольшом пробеге она уже достаточно грязная.

      Цена новой сетки ТНВД для Гранты порядка 50-70 руб.

      Когда перестал работать бензонасос на Лада Гранта, стоит проверить предохранитель. Если там все нормально, то нужно будет снять топливный насос и отследить причину поломки. Сегодня мы расскажем, как заменить бензонасос на гранту.

      Предохранитель бензонасоса Лада Гранта находится во вспомогательном, его номер — F3 (15 А). Также убедитесь, что реле топливного насоса (K2) работает правильно. Если предохранитель оказался целым, а реле исправное, то проблема может быть в самой помпе.

      Напомним, что в предыдущей статье мы разбирались своими руками. Эта информация будет полезна молодым водителям, активно осваивающим искусство тюнинга.

      Замена ТНВД на Лада Грант

      Нам понадобится:

      — сбросить давление в топливной системе,
      — отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи,
      — подготовить крестовую отвертку с плоской головкой,
      — молоток, головку «10» с удлинителем и тканью.

      Процедура:

      1. В салоне автомобиля отверткой Phillips открутите крышку топливного насоса, которая находится под задним сиденьем автомобиля.

      2. Отсоединить колодку от крышки топливного модуля, приподняв фиксатор.

      3. Отсоединить наконечник (№1) от штуцера крышки насоса, нажав фиксаторы (в направлении стрелок) наконечника (№2) топливопровода.




      4.Открутить 8 гаек крепления фиксирующей пластины бензонасоса, используя головку «на 10» с удлинителем.

      5. Снимите шайбы и заземляющий провод со шпилек. Снимите прижимную пластину насоса.

      6. Снимите топливный модуль Гранта, стараясь не повредить поплавок датчика уровня топлива.



      Итак, все началось с того, что моей Калине стало неважно заводиться. Иногда все нормально, но несколько раз в неделю бывают случаи, когда приходится ехать со стартером 5 секунд, а реакции двигателя нет.В итоге второй раз авто все равно заводится. Также заметил еще одну особенность: иногда при резком нажатии на педаль возникает резкий отказ, как будто в машине не хватает топлива, и только потом начинает нормально ехать.

      В общем из всего, на что можно было грешить, осталась сетка бензонасоса. И было решено заменить ее. Чтобы добраться до нее, первое, что вам нужно. После этого уже можно начинать процедуру с сеткой.

      Чтобы добраться непосредственно до самого фильтра, нужно снять нижнюю часть топливного модуля.Для этого отложим 3 боковые защелки, которые видны на фото ниже. 2 из них отмечены стрелкой.


      А заодно пытаемся поднять саму помпу, чтобы нижняя часть была отдельной. Также сразу же отсоедините сетевой штекер сверху, отогнув защелку в сторону.


      Также отсоединяем трубку, поддев ее отверткой:


      Теперь нижнюю часть можно освободить, и это хорошо видно на фото ниже.


      Обратите внимание на состояние сетки. Стоит отметить, что в таком состоянии у нее 5 лет и 70 000 км пробега.


      Сетка бензонасоса снимается довольно просто, для этого стоит поддеть ее плоской отверткой и снять.


      Обязательно промойте весь насос изнутри, а точнее его корпус, а также сам насос в том месте, где к нему подсоединяется сетчатый фильтр. Для этого лучше всего использовать жидкость для очистки карбюратора и системы питания автомобиля.


      После этого возьмите новую деталь и установите в обратном порядке. Но сначала нужно удалить резиновую заглушку с новой сетки, что показано стрелкой на фото ниже.


      Собираем все в обратной последовательности и устанавливаем на машину. Цена новой сетки 50 руб. Что касается конкретно моего случая, то пока рано говорить о каких-либо результатах, так как за один день я не заметил никаких проблем. Если в течение недели хотя бы не будет проблем, которые были раньше, значит, причиной всего стала именно засоренная сетка.Потом отпишусь в комментариях или дополню статью.

      Вопрос, как снять бензонасос на автомобилях Лада Калина на просторах всемирной паутины можно встретить часто. Но все дело в том, что качество нашего бензина и возможность стабильной работы этой детали не могут «ужиться» в мирной обстановке. Поэтому потребность в полной замене или ремонте этого устройства у владельцев Lada Kalina встречается с завидной периодичностью.

      На видео замена бензонасоса на Лада Калина:

      Можно ли самостоятельно заменить бензонасос?

      В связи с этим возникает резонный вопрос: обращаться в специализированный автосервис или делать самому? Скажем прямо, никаких сверхъестественных способностей для этого не требуется! Достаточно ознакомиться с нашей подробной инструкцией и в процессе эксплуатации что-либо поломка будет сведена к минимуму.

      Замена топливного насоса

      Для доступа к бензонасосу Лада Калина необходимо сложить заднее сиденье, снять изоляцию (если есть), а затем приступить к демонтажу устройства.

      Инструмент рабочий

      • Отвертка с крестообразным плоским жалом.
      • Молоток.
      • Плоскогубцы.

      Пошаговая процедура

      1. Отсоединить минусовую клемму от аккумулятора.
      2. Открываем доступ к защитной крышке.

        Поднять подушку заднего вида вверх

      3. Затем откручиваем четыре болта от черной металлической крышки, расположенной под задним сиденьем.


        Чтобы не прогадать, ставим болты в одно место.

      4. Когда болты откручены, снимаем крышку в сторону.


        Под декоративной крышкой виден бензонасос и ПЫЛЬ!

      5. При снятой крышке будет видна фотография, где видна верхняя часть бензонасоса, а также фитинги, которые к ней подсоединены.
      6. Теперь можно приступить к самому демонтажу, и в первую очередь отключить провода питания. Для этого снимаем пластиковый фиксатор на блоке и отводим в сторону.
      7. Следующим шагом будет отсоединение фурнитуры, чтобы ее снять, нужно одной рукой надавить на металлическую защелку, а другой рукой с помощью плоскогубцев потянуть фурнитуру в сторону.


        Башмак отмечен красным, а фитинги — зеленой стрелкой.

      8. При демонтаже второго наконечника обратите внимание, что его защелка сделана из пластика зеленого цвета, и для того, чтобы штуцер вышел из места фиксации, необходимо прижать его, а другой рукой отвести сам наконечник в сторону. .
      9. Перед тем, как приступить к снятию топливного насоса, тщательно очистите все от пыли и грязи, чтобы предотвратить попадание мусора в топливо.
      10. Когда все будет очищено, можно приступать к демонтажу стопорного кольца, которым топливный насос крепится к корпусу. Для выполнения этих манипуляций можно использовать специальный съемник, либо при помощи плоской отвертки и молотка выбить его против часовой стрелки из точек крепления.
      11. Работайте осторожно молотком и отверткой, чтобы не повредить кольцо или корпус топливного насоса.


        Удар должен производиться только по кольцу.

      12. Тогда, когда кольцевой зажим выскочит из сиденья, вы сможете его достать.
      13. Теперь самое время приступить к снятию самого бензонасоса, так как вам нужно взять его за верхнюю часть и потянуть вверх. При этом следует быть предельно осторожным, чтобы не погнуть конструкцию. Обратите внимание, что на топливном насосе установлен специальный поплавок, обращенный в сторону, и чтобы не сбить его, топливный насос нужно снимать, чтобы не касаться им корпуса топливного бака.
      14. Вот фото-пример, когда бензонасос был успешно разобран.


        Удачно демонтированный бензонасос.

      15. Все работы по установке следует выполнять в строго обратной последовательности, аналогичной порядку снятия.

      Замена сетки бензонасоса


      Сеть топливного насоса около

      Когда снят топливный насос, можно ревизовать сетку фильтра. Это так называемый фильтр грубой очистки. Для этого нужно разобрать бензонасос, и.


      Левая новая, правая старая сетка топливного насоса

      выводы

      Все вышеперечисленные инструкции составлены таким образом, чтобы даже самый неподготовленный автомобилист мог самостоятельно снять бензонасос на своей Ладе Калине, самое главное — не торопиться, все выполнить последовательно и аккуратно!

      Без обзора это стартер не покрече. Лада Калина застала его у покрёту и не починье, окрени стартер, щё робиты

      01.05.2013, 20:19

      01.05.2013, 20:56

      Я идем … нашим цестама знаш како (жадни и сири за овай тренутак) але ниби як йыхав ровненько и эво «бам»! строй себе некако збунио од сликера, као да га жже разбио и застао. ništa nije škripalo, nijedan zvuk nije zujao. Покрените стартер, окрените стартер рукой и само. nema štucanja, ne …: (ispod haube sve je u redu, svi pojasevi su na miševima, svi senzori su na prekidaču, strelice su pričvršćene, utikač je mrtav, suh je, istina, to je nauljen, bit ću dobro., нормально не дирай, це норме ?: — к палыво може доки (паливный помпа не тако давно миняв, свежи варто) нека изненaженя из строй млынец. … 🙁 ja sam gunđajući, vozeći se na kalyuzhah, na brutalnom, možda u dnu onoga što je kudi pogođeno ??? … općenito, pomozite ljudima!
      volkswagen passat b5 ADR 1.8 125k ručni mjrenjač zenjač

      01.05.2013, 21:23

      limonB5, Обрните ж ли помпа пумпа.

      01.05.2013, 21:25

      Обрните, что ли, что вам нужно.
      i jak díznatisya kachaê vin chi ni?

      01.05.2013, 21:30

      и я знаю, что качае вин чи ни?

      A ako ljuljate, onda se divite skílky vín baru videu

      01.05.2013, 21:50

      Uključite kontaktnu žicu i uključite kontakt.

      01.05.2013, 22:08

      01.05.2013, 22:49

      NIJE nije opcija, okrenite povratni tok, ako ne teče, onda je porok u normi
      ti, trenutno, stvarno je tako, tri mjeseca kasnije sjećam se pumpe za 4 tr.í vin zdokh, možda je senzor sve isti zdoh?

      01.05.2013, 22:54

      Zaraženo sve je stvarno moguće s originalom, prepišite ga odjednom.

      01.05.2013, 23:01

      limonB5, запобижники се чудили, сви они? Искра ê? Како это невозможно найти у smjeru DPKV -a

      Грифф на главу, вожня на калюж, на звйер, может на дну это место где добио?

      01.05.2013, 23:52

      запасные части задивлёни, сви цили? Искра Дже? како глупо чудо у правцу ДПКВ
      запасные части себе не питам… искра е крив бутти. DPKV минивэн у нас въезжает на самосвальный насос

      01.05.2013, 23:54

      запобижники нису износени … искра ж крива бутти
      Вишначся з цих питан 🙂

      02.05.2013, 10:25

      па све утрке су минус, значи проблема ние у строй него у конструкции

      02.05.2013, 12:07

      02.05.2013, 15:35

      1. Перевир запобижники, cijena je neugodna. Насампед запасник ланцюга харчування бензинская помпа.
      Činjenica je da nedavno razmišljam i pričam o tim tamošnjim problemima, h.z. kupio za pumpu, stavio jaku itd.
      2. Прочтите сопротивление, можно и незгодно, также можно использовать переходник.
      Sve se može raditi daleko od posla i smisla «kopanja» ispod haube ionako ovdje. Pa ipak, penjati se u glavnu liniju vatrogasne cijevi bez savjeta / znanja nije raj, ionako, može biti.
      Hvala, proći ću preko toga, pa ću vidjeti što govorim: molite

      Dodano u Trochi Piznishe —

      Posjetite Qih Pitan

      Zaraženo je sve zaista moguće s izvornika, odjedomigo.
      općenito ribyata! изгледа као да сам био празан …. у салону е показывало пуно воду у резервару, а нисам поштовао один кодзи к нису завршили … али ние поанта. излио бензил с канистром, результат е глюк. v_dokremlyuvali cijev na dvije matice, uključen zapalyuvannya, vise je glup ….. капец. za dobru pumpu, koliko je služila tri mjeseca, jer ne znam … vidi je tamo … da! Ako je kontakt uključen i dimljen, zvuk je čudesan u području crpke za pumpanje; koliko je suha injektor zastrašujuća ??? що тренутно виджети ???

      02.05.2013, 22:46

      ako starter uključi crpku

      Da li je injektor suh, strašno je ??? scho ti maêsh na uvazi s riječju «injektor»?

      02.05.2013, 23:04

      scho ti maêsh na uvazi s riječju «injektor»?
      Pa ja, samo je puno za reći, kakav tip vožnje po autima na nekakvom injektoru, njihovo sušenje nije moguće, zašto ljudi razmišljaju o tome?

      02.05.2013, 23:28

      у салон_ показао Майже пив спремник
      Перевир як и имате пукотину на отвору у спремнику, гдже бензинская помпа ради горь, уврнута.
      Buv dosvid, ako su bili na servisu prilikom zamjene benzinske pumpe, iskrivili su se krivo, zbog toga se kapljica tyzhnyva tako vozila uokolo, napuštajući benzinsku stanicu (i ponovno des natočne moje gor. ..
      Pa i p Slovak je izbačen, sad ga ne pokazujem tako dobro prije, malo strelice na pokazivačima, brzo pada, ali u sredini se isplati ..

      02.05.2013, 23:46

      Па я, само е пуно за речи, какав тип вожне по аутима на некаквом инжекторе, нихово сущенье ние мощи, зашто люди размишляю о том?
      ne vozi se na praznom rezervoaru — помпа zgoraê 🙂

      02.05.2013, 23:57

      или кому причаю?
      NEMOJTE ribati, sve će biti u redu, možete sušiti i vlažiti …

      03.05.2013, 00:03

      спремник за суши 🙂 витягай помпа питам себе

      03.05.2013, 07:17

      уключена запалювання, порок е глюк ….. капец. jer pumpa je mrtva nakon što je služila tri mjeseca, jer ne znam …
      A signalizacija vrijedi? Nešto u vezi tvoje pumpe, nisam pametan do kraja … Uključi pumpu, imaš li stisak? Zašto ga ne izokreneš? Hurchuvannya ići na pumpu?

      03.05.2013, 09:21

      Веслачи !! Могу ли куцати на кривую тему, немойте штовайте !!
      Пишем на проезжую часть тела.Итак що маэмо-B5 1,8T 1998 ручни мьеняч Сига A91 dijalog
      1Simptomi su se počeli pojavljivati ​​korak po korak s posipanjem shvidkosty deyaken korak s posipanjem shvidkosty deyaken uzmikada 2 знайчи да сэ покрече í е глух, я тако свих десет пера од ключ такоđер может быть проблема нестати сам од себя
      3 у пола сата рук оглуши с празним резерваром.
      4 Sada je sve više puta requirenuti tipku za pokretanje automotive
      Čini se da signali voze novu bijelu ribu Iskreno izgleda da spava
      Pidkazhit chi «pošalji» kudi treba ….

      Auto je uvijek kriv što je u referentnoj stanici i spreman za eksploataciju u bilo koji sat, završiti ga u bilo koje vrijeme rocka. Ako okrenete ključ u bravu za paljenje, nema apsolutno nikakve reakcije i ne okrećete starter …

      U nekim situacijama problem je vrlo jasan, ali starter je poznat.

      Još bolje, ako ste naručili dodatnu opskrbu vodom, rado ću vam pružiti profesionalnu uslugu automotivebila. Ако стэ заглавили са проблемом суздржаванья, ако не окренете стартер, промиените планов за текучи дан и ставите посебну торбу: морате се сами носити с проблемой. Dokle god uštedite maksimalnu uštedu na palivi, onda odjednom do najljepših rješenja ê ne posjedujete sav plinski cilindar, jer je moguće vizualno ustati. Toplo preoručam da probate. я немного чете добродошли с результатом.Помозите вам да добиджете чиджену посйеда фахивци — раджа.

      Deyaky auto-entuzijasti, na sločan način, samo otjeraju auto iz garaže, ako auto ne upali starter, ne okreći starter, zamoli ovjes za pomoć, upali mjenjač u pokretu, upali motor i kreni. A ako se auto utišao, ali ne znate kako to učiniti?

      Zašto ne odličan, стартер?

      Starter je izvanredan elektromotor, koji živi od baterije. Otzhe, neki od koraka za preispitivanje koliko je baterija napunjena. Затим е потребно очистить све контакт на кабельском свежем воздухе, преиспитати интегритет, единственной проблеме, али стартер сэ может быть неце уключити.Kao baterija punjenja, prednja svjetla će biti jako upaljena kada se uključi starter.

      Na pričvršćivanje kože ê zapobizhnik. А ако батерия ние крива за криво, промиените батарею и очистите контакт. Provjerite ima li 100% električnog ožičenja, pogledajte и očistite sve kontakte na svjetiljci: аккумулятор-закладка-стартер. Ako problem pokretanja virusa nije otišao u opskrbu, starter se ne smije uključiti, idite na popravak velikih razmjera.

      Чи се не омота око стартера.Како робити?

      Ako se starter nalazi u donjem dijelu motora, tada je popravak s desne strane još problematičniji. Za poznavanje cijelih detalja potrebni su vam neki savjeti, neki od njih mogu biti potrebni — posbni alati. Дайте нам доволян сет ключава, али на лагеру вам е потребан насадни ключ с поджувач — карданом. Када себе знать, стартер, извршите први круг браня.

      Prije sata cijelog postupka potrebno je procijeniti:

      U kojoj staní postoje kontakti električnih ožičenja;

      Mlin i cjelovitost namota;

      U pokretu su grafitne 4setke i neki smrdljivi smrad;

      Funkcije Bendix i in yaku vein staní;

      Udio startera je takav da se yomu dovodi do sklopivih umova: Yogo skladišta dijelovi su prekriveni pilom, obrisati grafitom, mastikom, kako otopiti insolaciju.

      Još uvijek je nevjerojatno, ako starter to dobro vidi. Često se i prije sata sakupljanja nepravdi očituju: izgorjeli kontakti; солене или истрошене четке; Release za zlu vuču.

      Ako ste već pokupili starter, nemojte se riješiti gubitka odreenog kvara. Купите комплект за поправак, очистите све диелове стартера изнутра. Bazhano, zamijeni detalje novima, kao što je u kompletu za popravak.

      automotive : Лада Калина.
      uključiti : Sherstnev Andriy
      Prehrana : Auto je stao sat time da bi se uništio!

      Добар дан, имам такав проблема.Nakon što je Lada Kalina u vašem autu i zamagljenje je zatamnjeno, zašto više ne upalite auto, okrenete starter kad ga okrenete? Donio viclikati evakuator. Tko bi mogao biti uzrok moje nepravde?

      Nedvosmisleno i Precizno nije moguće odmah prilagoditi lanac ishrane. Razlozi za to mogu biti jednostavni, a u statistikama se to lako može vidjeti, jer to možete vidjeti vlastitim rukama, za one koji žele pokupiti one koji rade glatko, to možete učiniti samo bolje. Obov’yazkovo varto vratiti se na pobjednike uzroka detaljnije, poštivat ću sve проблема редом, popravljajući ga od najmanjeg do najvećeg.

      Sljedeće dvije kartice mijenjaju sadržaj u nastavku.

      Володя автомобильный Renault Megan 2, на улице Citroeni i Peugeot. Радим у сервисной зоны салона, так да познаем авто «od i do». Možete očekivati ​​da ćete mi se obratiti od radosti.

      Zaštitnici i reji

      1. Snažno koplje glavnogreja. 2. Помпа коджа гори. 3. Харчування ЕБУ.

      Izlazak izreja pumpe, koji se također ljulja pod nogama suvozača, može biti razlog za razmišljanje o pokretanju dviguna.

      имобилизатор

      Razlog za sredinu autoklasične Lade Kaline često je doći do kraja dana. A s desne strane, sve je u činjenici da sam sustav nije stvoren sam od sebe s najboljim činom … Lako je riješiti problem na ploči. Čim će ikona biti popravljena, to nece biti učinjeno za čitanje uputa, ali se to nece dogoditi. Onaj koji sam tamo možete znati izvješće opisati sločiti od Morgana Pomichnikova.

      Ako je problem plakati u cjelini, onda je najčešće razborito vidjeti kako ključ bljeska.

      Поправак плинског механизма

      Buvay trap, scho u Lady Kalini, razvodni remen brije se sat time. Nije lako utvrditi razlog, nije dovoljno vizualno baciti pogled na dvigun.


      Pucanje razvodnog remena na motoru

      • Problem Yaksh taka bio je zarobljen u 8 motor venta To nie krivo za ništa neprihvatljivo. A ako dvigun ima «glavu» od 16 venta, tada će se u velikom broju kapi samo vent savijati na najkraći način, au najgorem slučaju, klip će biti oštećen.I u isto vrijeme, skupi popravci.
      • Дакле, не можете себе установить од зупчастог ремонта, можете само объединение разлога. Потребно е истовремено лишити одржаваня затезног валйка. O onima koji lako mijenjaju zupčasti remen za Lada Kalinu možete pročitati u članku.

      EBU (электронная управляющая единица)

      Nemojte se čuditi onima koji su pristíe tse, velmi nadíyno, nerídko buvaê, ali sama krivica postaje uzrok nepravde. Sve desno je da je brisanje ravno naprijed, a antifriz se koristi kada se kontakt izlije na EBU.Dakle, sam razlog dotoka plutače nije baš blizu utikača u naslijeu rastezanja žica za signalizaciju.

      Ako bi se kontakti oksidirali, onda su prebačeni na isto mjesto, a novi «priljev» bi se ellicirao.


      Оксидирани контакты на EBU

      Najbolje mjesto za ugradnju EBU-a je najbolje mjesto u pretincu za rukavice.

      Bilješka!

      Na novoj Ladi Kalini 2, ECU blok prijenosa na prvom mjestu i an antifriz se uopće ne troši, drenažna rupa je začepljena, onda višak inologije i dalje pada na novu, a to može biti takav problem sebe.Све преокренути за сидела времени.

      помпа за бензином

      • Buvaê trapa tako da benzinska pumpa ode s puta. Ako nije malo poput benzina, razlog može biti u novom, ali na ploči možete staviti znak tuče.
      • Još je lakše dijagnosticirati sustav i preispitati vidljivost poroka. Za otvaranje haube, na rampi za injektore, uključuje se crni cowpak, ako je zahvat visiblean, kriv je za eksploziju.


      Червоним маркер степени

      Ako je rezultat pozitivan, onda će to značiti da, s desne strane, ne na nov način, ako nema rezultata, onda je krivnja za nejednakost znanja i to se mora ispraviti.

      O tim. Ale ispred tsima, prevrne se na novu, za other multimetar, zatrpa se crnom i crvenom žicom. Якшо напруга жэ, помпа за гориво све жедно ние добро, познато е да жже приказано и приказано.

      Senzor radilice

      Trap, scho pumpa za benzin radi, starter se okreće, utikači i EBU su u redovnom redu или je auto krenuo. Prvi razlog može biti isti u senzoru je ošišan.

      Так выглядит датчик радилис.

      Revizija yoga i dijagnostika se može obaviti samo bez poznavanja yoga.Kad God se uz pomoć multimetra upali ključevi na ubode i šipke ispred završne strane vikrutke, kod robotskog senzora, krivo je prskanje. Ako nema проблема, zamijenite senzor.

      висновка

      Na isti način se vide i uzroci ozljeda, kao što se mogu naći na cesti. Упамтите, разлог убедитесь, что вы можете использовать само приложение для диагностики автомобиля, и вы можете узнать, как это сделать.

      .
    Стартер

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.