Лебедка на уаз своими руками из стартера: Лебедка из стартера своими руками (17 фото)

Содержание

Лебедка на УАЗ своими руками

Самодельная лебёдка на УАЗ сделанная своими руками, фото, описание, а также видео испытаний лебёдки.

Решил сделать лебёдку на УАЗ. Нашел в гараже червячный редуктор (двухступенчатый) от ленты посудомоечной машины, коэффициент редукции — около 800, и подумал — а не применить ли мне его на лебедку для тогда еще УАЗа-козлика. Несколько дней работы и получилась у меня вот такая лебёдка, которая вешалась на крюки спереди или на фаркоп сзади.

Затем, «Козлика» я продал, а лебедка осталась. Приобрёл УАЗ Патриот. После удачного сидения на мостах, решил переделать лебедку на Патриота, за штатный бампер, благо места там хватает.

Первые примерки с уже выточенным валом для барабана. На переднем плане основа переднего бампера — выгнутая труба с перемычками.

За основу был взят кусок швеллера на 200 мм с опиленной одной полкой.

Лебёдка почти готова. Виден барабан, редуктор и первичный вал редуктора.

На фото: почти готовая лебедка, но без троса и двигателя.

Очень долго мучился с двигателем для лебёдки, пробовал и современные редукторные стартеры, которые греются как печка после минуты работы, поставил один на подшипники, греется очень сильно, изоляция плавится, дымок идет от него, плохой вариант, хотя крутит, конечно хорошо.

И тут после неудачных опытов, пришло время попробовать пристроить старый стартер от Москвича, стартер польского производства, не знаю, где его надыбал отец. Стартер перебрал, почистил, выточил новые крышки под подшипники.

Новые крышки под подшипники с вентиляционными отверстиями.

Выведенные концы обмоток для обеспечения реверса.

Соединил с первичным валом редуктора с помощью двух карданчиков на 1/2 дюйма из набора головок.

В результате получилась вот такая самодельная лебёдка своими руками. Испытания показали: стартер почти не греется по сравнению с его современным редукторным собратом, ток холостого хода примерно 60-70А, приемлемо, правда очень напрягают бешеные обороты его под малой нагрузкой и на холостом ходу — 6000-7000 об/мин, подшипники при работе очень шумят.

На паре мощных реле собрал схемку с реверсом, сделал пульт из игрушечного пульта от детской машинки, туда-сюда, пуск-стоп.

Также прилагается видео, где показана работа самодельной лебёдки, без установленного переднего бампера.

Автор самоделки: Максим Чикунов.

Лебедка своими руками — делаем из подручных материалов

Лебедка является неотъемлемой частью любого настоящего внедорожника. Так, лебедка для УАЗа и автомобилей подобных ему является настоящим помощником в непогоду. Но, что если вам просто нужен простой и дешевый агрегат, который выручит легковой автомобиль на проселочной дороге? Для этого отлично подойдет лебедка своими руками как электрическая, так и ручная. Давайте разберем необходимые материалы и процесс изготовления.

Что вам понадобится?

Если вас заинтересовала лебедка своими руками из стартера, можно обойтись дешевыми и распространенными вариантами. В качестве силового агрегата хорошо подойдет мотор от электростартера ВАЗ-2101. Они довольно распространены и стоят дешево, однако большой мощностью не обладают, но для небольшого седана или внедорожника, например, ГАЗ 69, вполне хватит.

Далее стоит присмотреть редуктор. Можно выбрать и от старой советской дрели. Главное, чтобы передаточное число было примерно 1 к 20.

Еще необходим вал с шестерней и подшипниками, кусок трубы для барабана и две круглые металлические пластины. Также потребуется листовой метал, различные стержни, болты и гайки.

Изготовленная лебедка электрическая своими руками хороша тем, что для неё можно использовать множество завалявшихся и ненужных материалов.

Из инструментов обязательно нужна болгарка, сварочный аппарат, а также разводной ключ.

Лебедка зачастую нужна в длительной и сложной поездке. Если вы любите приключения, вам также будет полезно узнать о сооружении экспедиционного багажника. Читайте эту статью. А для поездки на рыбалку понадобиться и прицеп для лодки. Читайте об изготовлении его своими руками здесь.

Порядок изготовления лебедки

На самом деле, процесс изготовления лебедки довольно прост, однако стоит придерживаться порядка, чтобы не пришлось переделывать одну и ту же работу несколько раз.

1. Первым делом необходимо соединить электродвигатель с редуктором. Для этого к шестерне двигателя привариваете трубку. Другой её конец просверливаете насквозь и привариваете две гайки. Далее надеваете трубку на шестерню редуктора и ввинчиваете гайки, которые послужат в качестве фиксатора. Чтобы на вал ничего не намотало, стоит чем-то его закрыть. Например, можно облезать кусок тонкостенной пластиковой трубы.

Очень важно! Перед тем как фиксировать, обязательно проверьте, чтобы редуктор уменьшал, а не увеличивал скорость двигателя.

2. Теперь необходимо изготовить вторую важную часть авто лебедки своими руками, а именно барабан.

Для этого берем обрезок трубы и привариваем к нему по бокам две металлические круглые пластины, которые буду ограничивать веревку. В пластинах должно быть сквозное отверстие, через которое продеваем вал с шестерней и привариваем его.

Важно соблюсти соосность, иначе ваш вал будет болтаться и вызывать ненужные вибрации.

3. Далее берем две металлические квадратные пластины, которые в длине будут немного больше, нежели диаметр пластин барабана. Проделываем отверстие в центре и в каждом углу.

На каждой пластине привариваем два подшипника (но не внутренней частью). Далее продеваем вал барабана через подшипники. Чтобы собрать всю конструкцию, нужны 4 болта, которые продеваем через отверстие в одной и другой пластине, а с другой стороны накручиваем гайку. В итоге делаем так с 4-х углов.

4. Редуктор необходимо прикрепить к одной из пластин так, чтобы он своей шестерней сцепился с шестерней вала.

5. В завершение необходимо изготовить каркас. Для этого из квадратных профилей можно изготовить прямоугольник и приварить к нему одной стороной квадратные пластины, а также зафиксировать мотор и редуктор.

6. И напоследок изготовьте пульт. Для этого достаточно всего одна кнопка, которая будет замыкать контакт. Он должна быть подпружинена, чтобы при отпускании её контакт размыкался.

7. Такая изготовленная лебедка автомобиля своими руками имеет один важный нюанс, а именно то, её нельзя фиксировать непосредственно к автомобилю. К каркасу придётся крепить тканевый буксировочный трос, который будет выступать в качестве изолятора. Чтобы избавиться от данного нюанса, необходимо изолировать щетки двигателя от массы.

Ручная лебедка

Лебедка ручная своими руками конструктивно похожа на электрическую, благодаря чему можно придерживаться инструкции описанной выше, однако, вместо электрического двигателя необходимо присоединить рукоятку, которую придется вращать руками. Благодаря редуктору удастся существенно снизить нагрузку на человека, однако мощность такой лебедки все же будет определяться именно мускульной силой. Это стоит учитывать, если вы владете полноразмерным кроссовером или внедорожником.

Теперь вы знаете как сделать лебедку своими руками. Она имеет довольно простую конструкцию и легко изготавливается из распространенных и дешевых материалов, что позволит без лишних затрат изготовить даже временное решение, перед покупкой фирменного агрегата.

Лебедка ручная рычажная мощная самодельная. Самодельная лебедка из авто стартера своими руками

Каждый автолюбитель должен знать, каким образом самостоятельно может быть изготовлена лебедка своими руками. В ее основу предпочтительнее заложить стартер, технология проведения данных работ будет описана ниже.

Разновидности лебедок

Лебедка выступает в качестве наиболее популярного грузоподъемного механизма. Ее задача состоит в перемещении всевозможных грузов с помощью волока в горизонтальной плоскости. Ее можно применять не только для того, чтобы вытащить машину из грязи и песка, ведь существуют не только автомобильные лебедки, но в этой статье пойдет речь именно о них.

Если вами будет изготавливаться лебедка своими руками, то стоит знать, что данные приспособления отличаются друг от друга габаритами, техническими характеристиками, а также особенностями конструкции. В зависимости от этого можно выделить несколько разновидностей лебедок. Они могут быть ручными, представляющими довольно простую конструкцию как при создании, так и в ходе установки, они не предполагают особых финансовых затрат и обладают незначительными размерами. Такая разновидность выступает в качестве наиболее трудозатратной среди остальных. Как видно из названия, подобная лебедка предполагает приложение немалых физических сил. Данный механизм способен работать с грузом, масса которого не превышает 1 тонны, но иногда встречаются исключения, вами может быть произведена установка лебедки своими руками. Эта разновидность выступает в роли наиболее идеальной, если говорить о разных случаях, которые могут произойти в пути. Но не стоит возлагать большие надежды на такую конструкцию, так как она не покажет себя положительно в особо трудных случаях.

Механические лебедки

Существуют механические лебедки, которые действуют благодаря силе мотора. Этот вариант наиболее надежен, но автолюбители, которые активно занимаются отдыхом в условиях бездорожья, считают его неоднозначным. Такая разновидность лебедки имеет высокую мощность, но занимает больше места. Если машина при приобретении имела данный вид лебедки, то водитель будет чувствовать себя защищенным в сложных условиях. Однако достаточно редко подобные конструкции устанавливаются на автомобиль, который изначально не имеет их. Но вы можете прибегнуть к данному решению, такая лебедка своими руками, чертежи которой должны быть рассмотрены, может быть изготовлена.

Электрические лебедки

Можно выделить электрические лебедки, которые наиболее популярны среди автолюбителей. Вращение барабана такого агрегата происходит благодаря действию электрического мотора, который питается от аккумулятора машины. В этом случае главное — не переусердствовать и не израсходовать энергию двигателя, чтобы была возможность доехать до дома. Данные устройства наиболее практичны, а поднять с их помощью можно груз, вес которого превышает 4 тонны. Вами может быть выполнена лебедка на УАЗ своими руками, она станет отличным помощником в трудных ситуациях.

Гидравлические лебедки

Можно выделить гидравлические лебедки, которые считаются наиболее сложными агрегатами. Подобные приспособления имеют насос, бак, а также приводной насос.

Самостоятельное изготовление лебедки из стартера

Лебедка своими руками может быть изготовлена достаточно просто. Как было упомянуто выше, наиболее распространены сегодня электрические лебедки. По этой причине стоит рассмотреть, как с использованием самых простых материалов изготовить подобное приспособление самостоятельно. В основе конструкции будет автомобильный стартер. Рекомендуется применять в работе тот стартер, который имеет планетарный редуктор.

Особенности проведения работ

Лебедка своими руками может быть выполнена, если предварительно мастером будут подготовлены некоторые инструменты и материалы. Среди них можно выделить трос, сварочный аппарат, болгарку, стальной лист, электрическую проводку, редуктор, стартер.

Процесс проведения работ

Предстоит изготовить барабан, в основе которого могут быть трубы. К последним следует укрепить щечки. Их толщина должна варьироваться в пределах 5 мм. Нужно создать площадку, в основе которой предпочтительнее использовать листовую сталь, именно на ней будет происходить монтаж всех элементов. На данную площадку предстоит укрепить шайбы, болты, гайки, а также посадочные места под барабан. Использовать при этом следует сварочный аппарат. На следующем этапе нужно произвести сопряжение редуктора с барабаном, первичный вал редуктора должен быть направлен вверх. Стоит отметить, что в работе может быть использован плуг для лебедки, своими руками такую конструкцию можно будет изготовить.

Произвести сопряжение стартера с редуктором нужно по определенной технологии. Первоначально нужно монтировать переходник, который понадобится для установки стартера в верхней части редуктора, после первичный вал нужно дополнить шестерней, которая имеет зуб подходящих габаритов. Если данные манипуляции были произведены верно, то при включении стартера вал и шестерня должны соединяться с редуктором. Когда изготавливается лебедка из стартера своими руками, на следующем этапе нужно надеть шестерню, в роли которой может выступить венец маховика, надеть его нужно на первичный вал редуктора.

Заключительные работы

На следующем этапе нужно зафиксировать все узлы конструкции. К стартеру подключается электропроводка и производится фиксация пульта управления. Не стоит забывать о том, что механизм нужно очистить от пыли, грязи, масляных пятен, а также веществ, которые могли бы препятствовать работе конструкции. Теперь можно произвести грунтование устройства, а после покрыть его краской в один слой. Произвести данные работы вы можете по своему собственному желанию.

Особенности проведения сборки

Лебедка из стартера своими руками изготавливается с использованием барабана с тросом, которые являются главным рабочим узлом конструкции. Работу можно будет завершить в более короткие сроки, если в наличии есть подобный узел. Но барабан, как было сказано, можно изготовить самостоятельно, главное — использовать для этого наиболее толстую сталь. На одну из щечек, которые привариваются к трубе, нужно зафиксировать шестерню, последняя будет передавать усилия от редуктора посредством передаточной цепи.

Перед тем как сделать лебедку своими руками, нужно учесть, что барабан может быть выполнен из двух ступиц, которые могут быть позаимствованы от старых «Жигулей». Для чего будет достаточно сварить их по тонкой стороне. Производить такие работы нужно на оправке, только так удастся соединить оси элементов. Когда вы выбираете редуктор, следует руководствоваться мнением о том, что самостоятельно изготовленная лебедка способна работать без стопора. Специалисты рекомендуют использовать в таком случае редуктор, который применяется для функционирования троллейбусных дверей. Хорошо, если вам удастся найти такой элемент. Если такой возможности нет, можно собрать конструкцию, как было сказано выше, из стартера. Если использовать планетарный редуктор, то он будет удобен по той причине, что имеет незначительный вес и не занимает много места. Именно эти параметры принимаются в расчет, когда мастера конструируют изделие.

В заключение

После того как сделать лебедку своими руками удалось, можно на последнем этапе осуществить установку конструкции на верхнюю часть бампера, так как именно данная зона автомобиля имеет высокую надежность и прочность. В противном случае конструкция может не удержаться. Далеко не каждый автомобиль обладает прочным бампером, в этом случае специалисты рекомендуют использовать насадку для фиксации лебедки. Если вам нужна лебедка на УАЗ, своими руками ее можно изготовить по вышеописанной схеме.

Лебедка является весьма полезным в хозяйстве инструментом. С ее помощью можно выполнить массу непосильной для ручного труда работы, она может быть применена в спасательных операциях, интегрируется в различные виды оборудования для конкретных целей. Именно поэтому самодельная лебедка на УАЗ своими руками пользуется широкой популярностью. Их существует масса вариантов. Независимо от конструкции, устройства и прочих факторов, это устройство выполняет одну задачу — обеспечивает большое усилие, достаточное для подъема на определенную высоту различных грузов или для вытаскивания из низины какого-то тяжелого предмета.

Особенности применения

Лебедка является узкоспециализированным, но при этом универсальным видом тягового механизма, который получил широкое распространение не только для использования в качестве автолебедки. Их применяют в следующих сферах:

При строительстве для подъема на высоту тяжелых грузов. Применяются как механические, так и электрические устройства.
Для эвакуации погрязших в трясине автомобилей, тогда лебедка устанавливается на сами авто.

В сельском хозяйстве для волочения и подъема на высоту бревен и прочих тяжелых предметов.

Список не ограничивается этими тремя позициями, хороший агрегат всегда найдет применение. Именно поэтому многими изготавливается самодельная лебедка на Ниву или другой отечественный внедорожник своими руками. В любом случае она должна быть надежной, выносливой и прочной, поэтому к ее изготовлению следует подойти с ответственностью. По своей сути, она будет полезным апгрейдом вашего авто, который всегда найдет свое применение. Например, можно вытащить из грязи собственную машину, подцепившись к толстому дереву, или выручить своего друга.

Разновидности лебедок

В продаже имеется несколько разновидностей лебедок от различных брендов. Есть как специальные для конкретных задач устройства, но также можно купить агрегаты универсального назначения, которые могут быть установлены на любой вид транспорта, эстакаду или иной вид сооружения.

Например, их часто применяют на автоэвакуаторах, но если вы собираетесь официально оказывать услуги эвакуации транспортных средств, то самодельное устройство придется поставить на учет и регулярно проводить его проверку на предмет износа. Журнал учета необходимо будет предъявлять при прохождении ТО на технику. Это касается тросов, у которых имеется степень износа или лимитируемое количество порванных жилок.

Известны следующие разновидности лебедок:

Что касается цены, то она может быть самой различной, что зависит от производительности устройства. Например, агрегаты для легковых автомобилей с грузоподъемностью до 4 т будут стоить порядка 500 $ с электрическим приводом.

Гидравлические — в 2 раза больше, именно поэтому многие владельцы транспортных средств Нива или других внедорожников мечтают сделать самодельные лебедки для автомобиля.

Конструкция и строение

Если необходимо сделать лебёдку для авто или на квадроцикл, особенно если вы регулярно увлекаетесь экстремальными видами спорта, то в первую очередь определитесь с весом, который лебедка должна будет поднимать. Например, средний вес квадроцикла составляет всего 400 кг, поэтому для него достаточно лебедки с тяговым усилием до 700 кг или 1 т. Если речь идет об автомобиле, то тогда требуется более мощный агрегат с грузоподъемностью не менее 3 тонн.

Важно! Покупать или делать самостоятельно лебёдку следует с запасом, иначе в трудную ситуацию можно попасть в безвыходное положение.

Итак, от прикладываемой нагрузки на лебёдку будет зависеть ее мощность, соответственно, и габариты механизма, электрическая она или это гидролебедка, роли не играет. Чем она мощнее, тем ее размер будет больше, что вполне понятно. Первым делом стоит разобраться с конструкцией. Хотя, по сути, они будут отличаться лишь приводным устройством, в остальном схожи. В конструкции любой лебедки входят следующие функциональные узлы:

Способы сделать своими руками

Чтобы изготовить лебёдку самостоятельно, необходимо найти подходящий чертеж агрегата. Если поискать, то всегда можно найти, иногда придется импровизировать и что-то придумывать самостоятельно. Например, как сделать лебедку из стартера своими руками. Во-первых, определяемся с питанием. Если она устанавливается на автомобиль типа внедорожник Нива, то она должна быть рассчитана на питание от 12 вольт.

Рассмотрим один из агрегатов от автомобилей ВАЗ 2101. Стартер обладает следующими характеристиками:

напряжение питания — 12 В;
скорость вращения якоря — 5000 об/мин;
ток потребления на холостом ходу — 35 А;
крутящий момент на максимальной мощности — 0,76 кгм;
ток на максимальной мощности — 250 А.

Если вы захотите использовать этот двигатель в качестве тягового устройства, то учтите, что он будет потреблять значительный ток от бортовой сети в холостом режиме. Учитывая то, что вращение будет передаваться на барабан посредством редуктора, то потребляемая мощность будет ниже максимальной, но все же пользоваться такой лебедкой рекомендуется только при заведенном двигателе, когда генератор будет подпитывать бортовую цепь.

В кратковременном режиме генераторы на ВАЗ 2101 могут обеспечить ток до 91 А. В любом случае для обеспечения надёжности работы такого устройства необходимо применить защиту по току, чтобы что-нибудь не сжечь.

Еще одним вариантом лебедки, которую можно изготовить самостоятельно, является конструкция из шуруповерта. Такой агрегат подойдёт лишь к лёгким видам техники, например, для кдароцикла далеко не во всех ситуациях, при этом работать двигатель инструмента будет на предельных режимах. К тому же его эффективность во многом будет зависеть от создаваемого крутящего момента. Средние по мощности способны обеспечивать 0,15 кгм, чего будет едва хватать, но все же можно попробовать изготовить такую конструкцию. Придется придумать крепление для шуруповерта и переходник на редуктор.

Самодельная лебедка из дрели

Также можно использовать дрель, так как ее двигатель обладает достаточным моментом, но он высоко оборотистый, для чего придется пользоваться регулятором мощности. Такое устройство желательно применять в кратковременном режиме, так как мотор инструмента сильно нагревается даже при холостом вращении. Плюс ко всему, для питания дрели потребуется использовать преобразователь напряжения 12/220 В, так как они все рассчитаны на сетевое напряжение. Есть, конечно, и аккумуляторные модели, которые, по сути, ничем не отличаются от шуруповерта.

Выбор редуктора

Следующей проблемой является выбор редуктора. Любая лебедка электрическая 220 В своими руками должна содержать в себе механизм, который будет передавать вращение с большим тяговым усилием. Существуют следующие разновидности редукторов:

Планетарный редуктор, самый распространенный на сегодняшний момент. Состоит обычно из 3 сателлитов, солнечной, коронной шестерни и водила. Обладают увеличенным рабочим ресурсом, передаваемой мощностью, но сложны в конструктиве.

Самым простым решением при изготовлении агрегата, электрическая лебедка на 220 В, конечно, всегда можно воспользоваться преобразователем, тем более в продаже имеются готовые устройства высоких мощностей. В качестве приводного двигателя можно применить асинхронный мотор, но лучше воспользоваться двигателем от стиральной машины. Современные модели являются довольно мощными и производительными.

Процесс изготовления

Выбрав конкретный двигатель для самодельной лебедки и самовытаскивателя, найдя к нему редуктор, необходимо приступать к производству основных деталей конструкции. Первым делом стоит задаться вопросом, из чего сделать барабан для намотки троса? Его можно изготовить из корпуса цилиндрического двигателя или из стальной трубы подходящего диаметра. В данном случае легче найти кусок с диаметром 100 мм. Это оптимальный вариант.

Далее, необходимо изготовить фланцы для барабана, которые привариваются к нему. В них жёстко вставлен вал, который опирается на несущую конструкцию — раму лебедки через подшипники. Вал посредством муфты соединяется со вторичным валом редуктора, корпус которого жестко присоединен к раме лебедка. К ней же закрепляется мотор .

Следует помнить о том, что планетарный и циклический редукторы требуют применения тормозных муфт, для чего можно использовать соленоид и тормозные щетки, которые будут прижиматься к валу. Тормоз нужен для того, чтобы более точно выполнять любые действия с лебедкой, особенно когда необходимо максимально аккуратно выполнять подъем или опускание груза.

К барабану необходимо прикрепить трос, для чего сверлится в трубе отверстие, куда продевается его один конец и механически закрепляется в цилиндре. Он пройдет через направляющее ушко, для плавности хода можно использовать дополнительный ролик. Если необходимо увеличить тяговое усилие, то можно использовать систему роликов. В таком случае конструкция лебедки усложнится и увеличится.

Управление работой лебедки организуется дистанционно пультом на радиочастоте или проводным способом. Можно купить готовые радиомодули приема/передачи сигналов или изготовить их самостоятельно. Проще и надёжнее воспользоваться проводным пультом. Вам потребуется задействовать всего 2 кнопки: намотки троса и смотки его.

Если имеется тормоз, то он обычно включается автоматически, когда отпускается какая-нибудь кнопка и выключается при их нажатии.

Вес предметов бывает таким, что одному, а то и впятером, сдвинуть их с места вручную не получается, а надо. В таких случаях пригодится самодельное приспособление для подъема тяжестей или их перемещения. Ручная лебедка — самое востребованное устройство в таком деле. Для гаража ручную лебёдку своими руками сделать совсем нетрудно даже в домашних условиях. Но сначала нужен расчет и чертеж механизма.

Общим у блочка для подъема груза и строительного крана является использование идеи увеличения силы – правила рычага. Для того чтобы уравновесить груз на короткой стороне рычага, нужно приложить к длинной его стороне усилие меньше настолько, насколько короткое плечо меньше длинного. Соотношение сил на концах рычага называется передаточным числом.

Уравновесить и даже поднять тяжесть можно с усилием меньше его веса, но проделанный концом длинного рычага путь будет длиннее, чем у короткого, настолько же, насколько меньше сил для подъема было приложено. Выигрыша в работе (F1*L1=F2*L2) нет, но это и не требуется.

Использование закона Архимеда воплощается в разные подъемные механизмы, а как — зависит от назначения подъемника. Конструкции различаются по передаточному числу, принципу передачи усилия, мобильности, прочности, используемой энергии. Самые востребованные для самостоятельного изготовления виды:

полиспасты;
барабанные конструкции;
рычажный механизм.

Чтобы выбрать вид устройства, необходимого для конкретных работ, стоит ознакомиться с их возможностями и ограничениями.

Проще этого устройства для перемещения тяжелых предметов есть только металлический лом. Главный элемент – колесо с фаской по середине внешней поверхности, ось которого закреплена на потолочной балке. Через него можно перекинуть таль, и подъемник с передаточным числом 1 к 1 готов. Для увеличения рычага пропустим таль еще через одно незакрепленное колесо, ось которого соединена с грузом, а таль закрепим наверху конструкции.

Передаточный коэффициент станет равен 2 . Теперь прикрепим к потолку еще одно колесо, а конец тали пропустим через него, закрепив на оси нижнего колеса. Передаточный коэффициент станет равным 3. И так далее, добавляя по одному колесу и меняя место крепления тали, можно увеличивать передаточное значение.

Расположение колес относительно друг друга может быть разным.

Наиболее компактны конструкции с одноосным расположением колес. В конструкции таких устройств две обоймы колес. Изучив чертежи полиспаста, своими руками собрать его не составит труда. Потребуются две обоймы:

Конец тали закрепляется на одной из обойм.

Есть у полиспастов и недостатки. Для увеличения передаточного числа на 1 нужно каждый раз добавлять одно колесо, в результате растет вес механизма. Кроме того, для сгибания троса на каждом колесе тратится сила, снижая КПД устройства. Можно снизить эти потери, увеличив диаметр колес, но одновременно произойдет увеличение веса и габаритов полиспаста. Этих недостатков нет у другого вида подъемников.

Принцип работы лебедок напоминает простейший рычаг, закрепленный в точке опоры. Если короткое плечо рычага будет поверхностью цилиндра, а груз будет прикреплен к нему тросом, получится лебедка с передаточным числом, равным соотношению длины рычага и радиуса цилиндра. Для исключения обратного вращения на ось ставят храповый механизм с подпружиненной собачкой — трещотка. Собрать такую ручную лебедку своими руками можно по чертежу:

Однако, для большого передаточного числа системы потребуется очень длинная рукоять, а это неудобно. Выход найден в двух разновидностях барабанных лебедок, увеличивающих передаточное число при помощи шестеренок или червячной передачи.

Как сделать лебедку своими руками, используя червячную передачу, можно посмотреть на чертеже:

Трещотка в такой конструкции не нужна, передаточное число, когда гребень червяка проходит по каждому зубу шестерни, равно количеству зубьев шестерни, умноженному на соотношение длины рукояти к радиусу червяка. Но существенным недостатком будет трение между зубцами и гребнем. Требуется постоянная смазка механизма.

С гораздо меньшим трением работает редуктор из шестеренок. При использовании принципа передачи силы парой шестеренок разного диаметра ручную барабанную лебедку своими руками проще всего сделать так:

Обратите внимание, что стопор в таких устройствах необходим. Такая конструкция применяется при небольшой высоте или длине перемещения груза. Увеличить расстояние перемещения поможет тросоукладчик, равномерно распределяющий трос по длине цилиндра. Проще всего результат получить, применяя подпружиненную пластину или стержень, прижимающие трос к барабану:

Самое популярное применение рычажных подъемных механизмов — это автомобильный домкрат. В качестве универсального устройства его применяют реже, так как высота подъема невелика и ограничена.

Подъем груза происходит в результате многократных небольших перемещений площадки между фиксированными позициями на рейке. В домашнем хозяйстве редко находит применение. Положительным качеством рычажных систем является надежность и долговечность.

В домашних условиях можно использовать подручные материалы и готовые передаточные узлы. Например, трещетка, используемая в автомобиле КАМАЗ для выравнивания тормозного усилия — это готовый червячный передаточный механизм.

Можно надолго избавиться от ручного поднятия тяжестей, если для работы один раз собрать систему мотолебедки своими руками. Для этого надо поставить на ось привода лебедки шестерню, соединив ее цепью с ведущей звездочкой бензопилы на жесткой конструкции корпуса.

Сочетая блоковые механизмы с барабанными лебедками, можно работать, компенсировав недостатки каждого вида подъемников. Например, в полиспастах не предусматривают фиксатор, исключающий обратное движение тали, а барабанные лебеди устраняют это очень просто. Зато угол между вектором подъемной силы и вектором веса у полиспаста может быть практически любым, чем не могут похвастать лебедки.

Можно использовать в хозяйстве покупные подъемники, но, как правило, лебедки нужны там, где магазины далеко — и всегда срочно. Стоит поискать в гараже какие-нибудь детали для выхода из ситуации.

Лебедка – незаменимое устройство для авто с повышенной проходимостью. Очень часто лебедки устанавливают на внедорожники. Если авто не может преодолеть склон или другую местность, то именно при помощи лебедки можно быстро решить эту проблему. В зависимости от типа, данный механизм приводится в действие при помощи физической силы человека, или же посредством автоматического двигателя.

Область применения

Данный механизм предназначен в первую очередь для автомобилей и водителей, которые большую часть времени проводят на бездорожье. Мощный автомобиль с лебедкой способен преодолеть на порядок больше препятствий, чем аналогичное авто без этого приспособления.

Каким бы универсальным ни был автомобиль, рано или поздно он где-нибудь застрянет. Именно в этой ситуации и пригодиться лебедка. Один конец троса обматывают вокруг большого камня или нескольких деревьев и начинают вытаскивать автомобиль.

Учитывая состояние многих дорог, особенно второстепенного значения, такая лебедка может пригодиться не только водителям, которые много путешествуют по бездорожью, но и тем, кто часто ездит в деревни или на отдых по грунтовым дорогам. Именно в этих целях лебедки устанавливают не только на внедорожники, но и на обычные автомобили.

Заводские лебедки, которые продаются в автомагазинах, стоят довольно дорого. С другой стороны, простота конструкции данного устройства довольно проста, что позволяет создать его в домашних условиях и таким образом существенно повысить проходимость любого автомобиля.

Виды конструкций

Какими же бывают лебедки на автомобили? Согласно самой общей классификации, автомобильные лебедки бывают ручными и автоматическими. Последние также разделяют на механические и электрические.

Механическая. Данный тип устройства действует благодаря силе двигателя самого автомобиля. Таким образом, водителю не надо прилагать физических усилий. В то же время главным минусом этого типа конструкции является то, что при нерабочем моторе, она функционировать не будет.

Стоит отметить, что в форс-мажорных ситуациях, автомобильные двигатели отказывают довольно часто, что делает такую лебедку абсолютно бесполезной. В то же время данное устройство обладает высокой мощностью и может быть установлено даже на большие автомобили. Именно поэтому в домашних условиях сделать ее довольно сложно.

Электрическая. На такой лебедке установлен портативный электрический двигатель. Таким образом, функционирование аппарата абсолютно не зависит от состояния мотора автомобиля или физической силы его водителя. Питается такое устройство от автомобильного аккумулятора. Частично, это делает аппарат зависимым от уровня его заряда. Несмотря на довольно сложную конструкцию, лебедка данного типа отличается относительно высокой надежностью.

Гидравлическая. Приводится в работу посредством масляного насоса, и считается самой сложной из всех перечисленных конструкций. В ее конструкцию входят масляный бак и насос, а также специальный привод. Данный тип установки довольно мощный, но не такой надежный, как электрический.

Ручная. Конструкция этого типа автомобильных лебедок отличается высокой надежностью, но и требует от водителя физических усилий в ходе эксплуатации. С другой стороны, сделать такое устройство в домашних условиях довольно легко. Специальный рычаг способен минимизировать нагрузки при перетаскивании застрявшего авто, но это не слишком облегчит задачу.

Лучше всего использовать ручную лебедку в паре: один человек снаружи, нажимает на рычаг, а другой сидит за рулем и плавно выжимает газ. Стоит отметить, что конструкции этого типа значительно уступают предыдущим в грузоподъемности (до 1 тонны).

Как сделать лебедку своими руками?

Ручная лебедка

Большинство из перечисленных выше типов автомобильных лебедок можно сделать своими руками. Некоторые смастерить сложнее, некоторые проще. Считается, что легче все сделать в домашних условиях ручную лебедку.

Для начала необходимо взять для приспособления прочную ось (например, лом). Ось должна обладать достаточной прочностью, чтобы справиться с вашим транспортным средством.

Ее забивают в землю, а на ее окончание надевают трубу, а под виток троса (намотанного на эту трубу) подставляется рычаг, в качестве которого можно использовать крепкие подручные предметы (палка, черенок от лопаты и т. д.). Второй конец троса прикрепляют к автомобилю и начинают его перетягивать при помощи рычага.

Гидравлическая

В отличие от ручного устройства, гидравлическую конструкцию сделать в домашних условиях довольно сложно. Но есть умельцы, которые отлично справляются и с этим заданием. Ключевым моментом создания лебедки на гидравлическом принципе работы является подбор правильного мотора, который должен крепиться на переднем бампере вашего автомобиля.

Создание конструкции следует осуществлять на металлической П-образной балке. В дополнение к такому швеллеру можно наварить еще две балки, с их последующим прикрепление к радиатору автомобиля. Дальше придерживайтесь следующей инструкции:

Подогнать вал под размеры будущего механизма.
Создать кольца валик.
Установить латунные подшипники.

Все элементы следует сварить между собой и только после этого устанавливать на передний бампер авто. Для быстрой размотки троса рекомендуют установить на конструкции скользящую шестерню. Если говорить о двигателях для гидравлической лебедки, то в этих целях часто используют НШ-100 или ГУР.

Механическая

Принцип действия этого аппарата в общих чертах схож с описанными выше механизмами. Отличительной чертой данной конструкции является то, что она работает на базе трансмиссия автомобиля и подключается к валу. Соответственно, скорость перетягивания застрявшего авто такой лебедкой зависит от оборотов двигателя.

Стоит отметить, что правильно и безопасно установить конструкцию данного типа может только специалист, поэтому в домашних условиях это делают довольно редко.

Лебедка из стартера

Лебедка данного типа создается на базе листа стали с большой толщиной. Используя сварку и болты с гайками, монтируют гнездо для барабана. После этого барабан объединяют с редуктором, а последний со стартером. Для этого чаще всего используют специальный переходник.

На следующем этапе необходимо сформировать первый вал шестерней с соответствующими размерами зубов. Для проверки работы механизма следует включить стартер. Шестерни должны соединяться легко и плавно. Посредством маховика шестерню одевают на вал редуктора.

Завершающий этап сборки включает в себя крепление всех элементов конструкции, присоединение электрической проводки и установку пульта управления. Перед использованием внимательно очистите механизм от бытового мусора, еще раз проверьте все крепления. Стальную основу лебедки надо грунтовать, но только после тщательной очистки.

Видео: простая лебедка своими руками.

Для безопасной и долговременной эксплуатации самодельных автомобильных лебедок следует придерживаться следующих инструкций:

Любые манипуляции с тросом проводить только после полной деактивации механизмов устройства.
Используйте конструкции исключительно по предназначению.
Вертикальное передвижение объектов данным устройством не предусмотрено.
Не проводите роботы с конструкцией и ее элементами без перчаток.
Перед применением внимательно проверяйте крепление устройства и его составных частей.

Создание определенных видов автомобильных лебедок в домашних условиях – дело не из легких, но упорство и тщательное выполнение всех рекомендаций помогут сделать надежную и эффективную конструкцию, которая не раз выручит вас в сложных ситуациях.

Сильно заблуждаются те, кто считает, что сделать своими руками ручную лебедку очень сложно. На самом деле это довольно простая задача, с которой легко может справиться каждый, кто знает простые законы физики и механики.

За последние годы ручные лебедки получили широкое распространение в различных областях. Их активно применяют в строительстве, на приусадебных участках. Также они есть у многих автовладельцев, которым они помогают выбраться из бездорожья в пути.

Плюсы ручной лебедки

Главная причина высокой популярности ручных лебедок связана с их преимуществами :

Компактность. Благодаря своим небольшим размерам это приспособление можно легко разместить в багажнике своего автомобиля;
Простота применения. Чтобы воспользоваться ручной лебедкой, не нужно тратить время на ее подготовку к работе;
Мобильность. При необходимости это приспособление всегда можно развернуть в нужном направлении и создать необходимое усилие в горизонтальной и вертикальной плоскостях;
Универсальность. Основное предназначение ручной лебедки — это тянуть и поднимать груз. При этом не имеет никакого значения, какой он имеет вес. Единственное, в чём должен быть уверен владелец этого приспособления — лебедка сможет создать необходимое тяговое усилие, чтобы переместить груз в нужное место;
Простота в обслуживании. Научиться работать с этим устройством может даже человек, который никогда их раньше не видел. При этом у владельца не возникнет проблем с его ремонтом.

Убедиться, что изготовить своими руками лебедку просто, может каждый. Для этого достаточно найти любую инструкцию по сборке этого приспособления и внимательно ознакомиться с ней.

Однако прежде чем приступать к практической части этого процесса, вначале стоит более подробно ознакомиться с разновидностями, принципом работы, устройством и пошаговой инструкцией по изготовлению этого приспособления для подъема грузов.

Как было сказано выше, основное предназначение ручной и электрической лебедки — перемещение грузов на различные расстояния. Это можно делать как по горизонтали, так и по вертикали, используя упор или обходясь без него. На сегодняшний день чаще всего используется три основных вида ручных лебедок:

Рычажная

Эта разновидность лебедки в отличие от электрической имеет в своей конструкции несколько обязательных элементов: помимо троса в ней предусмотрена трещотка либо храповый механизм, а также рычаг. От других видов лебедок она отличается тем, что способна работать в подвешенном состоянии и ее не требуется закреплять к прочному основанию.

Для запуска храпового механизма рычагом совершаются качательные движения. Еще в конструкции этой разновидности предусмотрен встроенный барабан, имеющий фиксаторы-кулачки, не дающие ему разматываться.

Из недостатков, которыми обладает эта разновидность лебедки, главным является короткий трос , длина которого достигает 6 м. Но здесь гораздо важнее, какое усилие она создает в тяге. Этот параметр у лебедки может составлять от 750 кг до 4 тонн усилий. Этого достаточно для того, чтобы поднимать груз на высоту до 4 м.

Барабанная

Этот тип лебедки по сравнению с электрической имеет в своем оснащении следующие основные элементы — опора, рукоятка, редуктор и барабан. Последний элемент бывают двух типов — зубчатые и червячный . Причём именно первый более предпочтителен, поскольку в этом случае значительно сокращается износ барабана.

У этой лебедки имеется и другое название — тросовая. Она получила его неслучайно, ведь она оснащена барабаном с длинным тросом . Принцип ее работы заключается в следующем: оператор вращает рукоятку, создаваемая в результате вращения энергия передается через барабан редуктору, в результате барабан начинает производить необходимые тяговые усилия.

Перед тем как начинать работу с лебедкой, ее нужно надежно закрепить. В конструкции барабана предусмотрен важный стопорный механизм. Он присутствует здесь на случай неожиданного падения груза и автоматически отключает ее.

Создаваемое в процессе использования барабанной лебедки тяговое усилие имеет значение от 250 кг до 5 тонн. Стандартная длина троса составляет порядка 30-40 м, а его толщина не превышает 15 мм.

По мере увеличения толщины троса заметно расширяются возможности оператора по использованию ручной лебедки. С ее помощью можно вытащить автомобиль из кювета, а также совершать различные манипуляции с тяжелыми бетонными блоками, в том числе поднимать их на высоту.

Монтажно-тяговая

Фактически она является лебедкой рычажного типа, но имеет одно отличие — у неё нет барабана . На корпусе присутствуют зажимы-кулачки, посредством которых создается необходимое усилие.

Кулачки имеют параллельное расположение. Это объясняет, почему оказываемое на трос давление распределяется равномерно по всем направлениям, а это продлевает срок службы троса.

Присутствующий в конструкции рычаг позволяет блокировать кулачки. Рычаг лебедки, который дополнительно оснащен резным штифтом, обеспечивает надежную защиту механизма от перегрузки.

Рассматриваемая разновидность ручной лебедки является наиболее популярной, поскольку имеет наиболее продуманную конструкцию и может использоваться для решения различных задач в любой сфере.

Для того чтобы реже приходилось ремонтировать такую лебёдку, достаточно выполнять главное условие — регулярно смазывать ее механизм .

Как сделать лебедку своими руками из стартера?

До того как перейти к практической части изготовления ручной лебедки из металла своими руками, стоит рассмотреть старый дедовский способ, который может оказаться очень полезен в том случае, если механизма рядом не оказалось, а извлечь из грязи автомобиля требуется позарез:

Несмотря на то, что мы делаем лебедку с некоторыми отступлениями от принятой технологии, она всё-таки будет работать по тому же принципу, который используется во всех лебедках.

Теперь настало время перейти к сборке лебедки из металла . Конструкция ручной лебедки из стартера будет включать в себя несколько базовых элементов: шестерню, вал для намотки троса, втулку, ручку и корпус.

Рассмотрим подробнее основные компоненты этого приспособления:

Особое внимание обращаем на то, что работа механизма должна осуществляться плавно. Он должен иметь подвижную и в то же время достаточно жесткую конструкцию, чтобы можно было избежать преждевременного истирания элементов конструкции друг от друга.

Теперь после рассмотренных выше моментов можно переходить к тому, как собирать самодельную лебедку .

Процесс сборки

Для ручной самодельной лебедки нам понадобится стальной швеллер или листовой металл толщиной 4 мм. Корпус будем делать из короткого и длинного швеллеров, которые скрепляют с обеими пластинами корпуса при помощи болтовых соединений.

Пошаговая инструкция

Заключение

Ручная лебедка — очень полезное приспособление. Оценить ее по достоинству можно в самых разных ситуациях, когда возникает необходимость в перемещении грузов значительного веса и габаритов.

При желании это приспособление можно изготовить самостоятельно, однако иногда на этапе реализации этой идеи могут возникать определенные трудности . Это может произойти даже в том случае, если вы решили сделать лебедку из стартера своими руками.

Чтобы избежать подобного, необходимо в самом начале ознакомиться с процессом изготовления ручной лебедки своими руками из стартера от УАЗ. Это в конечном итоге поможет понять, что собой представляет ручная лебедка и как она работает, и избежать многих грубых ошибок в процессе ее изготовления.

Самодельная лебедка: схема и подробное описание

Лебедка – это один из самых необходимых инструментов, который должен иметься у каждого покорителя бездорожья. Ведь без этого механизма вытащить из канавы или брода свой автомобиль будет практически невозможно. Одни автолюбители приобретают уже готовые лебедки и ставят их на силовые бамперы, а другие изготавливают их собственными руками.

И если вы сомневаетесь в выборе подходящего инструмента, можете попробовать сделать его самостоятельно. В этом поспособствует вам наша сегодняшняя статья.

Какой может быть самодельная лебедка?

Следует отметить, что устройства подобного рода подразделяются на несколько категорий в зависимости от типа своей конструкции. Так, автомобильная самодельная лебедка может быть:

ручной;
электрической;
гидравлической.

Однако, несмотря на разную конструкцию, все три типа устройств имеют одинаковый принцип работы. Заключается он в следующем: стальной трос наматывается на барабан, который в свою очередь вращается через редуктор двигателя или же благодаря усилиям собственных рук. Чтобы разобраться в этом более подробно, рассмотрим каждый из этих типов отдельно.

Лебедки с электроприводом

Зачастую в работе данных инструментов задействуется автомобильный стартер либо грузовой генератор. Еще такая самодельная лебедка может работать на отдельно установленном электрическом двигателе. В остальных случаях автолюбители переделывают стартер и генератор под работу в режиме мотора.

Однако какого бы происхождения эта лебеда ни была бы, она обязательно должна иметь высокий крутящий момент, дабы механизм смог вытащить 2-тонный громадный джип из канавы. А так как основная энергия для работы поглощается от аккумулятора, автолюбители устанавливают батареи более повышенной емкости. Однако все равно электрический мотор, каким бы мощным он ни был, не должен так сильно разряжать АКБ.

Гидравлические устройства

Конструкция таких лебедок является более сложной, нежели у электрических аналогов. Как правило, гидравлические инструменты осуществляют привод при помощи масляного насоса. Несмотря на свои большие размеры, лебедки подобного типа обладают большими преимуществами – обеспечивают максимально высокое тяговое усилие, отбирая у автомобиля минимум энергии бортовой сети. Помимо внедорожников, устанавливаются такие самодельные лебедки на трактор или мотоблок.

Ручные устройства

Данные инструменты изготавливаются по такому же принципу, как и все остальные. Однако здесь роль двигателя выполняет вовсе не стартер и не масляный насос, все усилия производятся вручную, то есть стараниями человека.

Мощность такого устройства напрямую зависит от физической силы оператора и общей длины рычага. Поэтому самодельная ручная лебедка снабжается довольно длинным рычагом. Это создает максимально большие тяговые усилия.

Как изготовить?

Барабан с тросом – это ключевой узел, из которого состоит любая самодельная лебедка. Чертежи данного устройства должны быть максимально точными, дабы механизм работал правильно и надежно. Хорошо, если такой барабан у вас имеется в готовом состоянии, ведь куда более сложно изготовить его своими руками.

Как сделать самостоятельно барабан? Для этого нужно взять кусок трубы с толстыми стенками, и при помощи электродов и сварочного аппарата приделать к ней щечки толщиной 5 миллиметров. К одной из последних деталей необходимо прикрепить ведомую шестерню. Сама же труба снабжается посадочными местами для подшипников.

Можно изготовить барабан для лебедки и другим способом. Для этого вам необходимо иметь несколько ступиц от какого-либо «жигуля» или «Волги». В них следует проточить место для сварки и прикрепить половинки на оправке нужного диаметра, чтобы достичь соосности всех деталей.

Редуктор лучше всего брать с большим передаточным числом (червячного типа). Главный плюс такого механизма – отсутствие необходимости в создании тормоза барабана. Чаще всего автолюбители приобретают редуктор от троллейбусных дверей – его проще всего крепить на площадке.

Если вы решили изготовить самодельную лебедку с приводом от стартера, лучше всего возьмите модель с планетарным редуктором. Таким когда-то снабжались ранние жигулевские моторы.

Чтобы создать механизм со стартером, первым делом нужно подготовить площадку из металлического листа. К ней необходимо приварить посадочные места, на которые потом будет монтироваться вал барабана. После этого сюда устанавливается редуктор первичным валом вверх.

К редуктору сверху монтируется самодельный переходник. Он необходим нам для того, чтобы установить стартер. На первичный вал монтируется шестерня с определенным модулем зуба. После стартер окончательно прикрепляется к конструкции. На заключительном этапе делается проводка. Все, теперь такая лебедка может ставиться на автомобиль.

Как устанавливается

самодельная лебедка из стартера на внедорожник?

Первым делом необходимо определить точное место для размещения данного оборудования. Лучше всего закрепить лебедку по центру бампера, причем на нижней его части. Если это импортный внедорожник с пластиковым бампером, то, естественно, он не выдержит нагрузки в 2-2,5 тонны, и попросту оторвется с кузова. Поэтому вместо пластмассового ставим прочный, стальной (силовой) ударный элемент.

Далее на силовом бампере необходимо сделать площадку из металлических пластин для лебедки. Толщина стального листа должна составлять не менее 0,5 сантиметра. Затем здесь помечаются отверстия и просверливаются электрической дрелью.

Теперь металлическая площадка готова к установке на бампер. Стоит отметить, что лебедка монтируется сюда на самом последнем этапе. Сначала пластина крепится к бамперу, а затем к ней устанавливается тяговый механизм. Если это электрическое устройство, дополнительно производится подключение пульта управления к бортовой сети автомобиля. Соединение с ней происходит по следующей схеме – «плюс» подключается с положительной клеммой аккумулятора, а «минус», соответственно, с отрицательной. Все, на данном этапе установку лебедки на внедорожник можно считать завершенной.

Чем еще полезно данное приспособление?

Одной из главных особенностей самодельных механизмов данного рода является возможность их использования не по прямому назначению. Это значит, что самодельная лебедка на УАЗе может в любой момент переместить тяжелые грузы на приусадебном участке.

Для этого даже необязательно снимать ее с бампера (но в таком случае нужно подогнать машину вплотную к месту нахождения груза, что не всегда удается сделать). Также самодельное устройство способно помочь вам при выкорчевывании старых деревьев, пней или транспортировке бревен. Иногда такая лебедка используется для перемещения поддонов со строительными материалами.

Нюансы

Однако есть у данного инструмента свои ограничения. Самодельные лебедки не совсем безопасны, а потому не подходят для подъема грузов, так как у них нет стопора. Тем не менее, изготовив данный инструмент один раз, вы не будете бояться за то, что ваш железный друг застрянет на бездорожье. В любой момент самодельная лебедка сможет вытащить внедорожник из канавы, какой бы глубокой она ни была.

Лебедка автомобильная из стартера

Самодельная лебёдка из стартера: чертежи электролебёдки, фото изготовления самоделки своими руками.

Для изготовления самодельной лебёдки автор использовал стартер от ВАЗ 21015. Двигатель от стартёра авто рассчитан на кратковременную работу и быстро перегревается, но вполне подходит для изготовления электролебёдки.

Также нам понадобится понижающий редуктор от перфоратора, найти редуктор можно на блошином рынке, в данной самоделке автор взял редуктор от старой дрели советского производства с передаточным числом 1 х 20.

Вал двигателя нужно соединить с валом редуктора, сделать это можно с помощью переходной муфты и шплинтов или просто приварить их сваркой.

Собран в единый корпус.

Теперь сделаем барабан для лебёдки из куска металлической тубы и листового металла толщиной — 3 мм.

В трубе закреплён болт под крепление троса.

Из металла вырезаем два круга с отверстием по середине и привариваем их к трубе.

К барабану нужно приварить шестерню с валом. В этой самоделке вал с шестернёй взят со списанного механизма задвижки нефтепровода.

Барабан вращается на двух подшипниках которые приварены к крышкам станины лебёдки.

Барабан с шестернёй в сборе.

Как вариант можно взять чертежи барабана ручной лебёдки.

Чтобы трос не слетал с барабана к корпусу лебёдки привариваем направляющую проушину.

Редуктор закреплён на станине лебёдки, автор прикрепил редуктор с помощью трубного клуппа под нарезку резьбы.

Сопоставляем шестерёнку вала редуктора с шестерёнкой барабана. Передаточное число шестерни 1 х 5.

Схема подключения реверса на лебёдке.

Наматываем трос на барабан, толщина троса 6 – 10 мм.

Совет! Не подключайте электролебёдку к автомобильному аккумулятору при выключенном двигателе, аккумулятор разрядится за несколько минут.

Также нельзя цеплять за металлический трос автомобиль от которого запитана электролебёдка, как вариант можно воспользоваться тканевым тросом или переделать щёточный узел на электродвигателе, изолировать массу на самой лебёдке.

Самодельная лебёдка из стартера спокойно вытащит легковой автомобиль из грязи в том числе и УАЗ «буханку».

Автор самоделки: Николай Евдокимов.

Интересное видео: автор показывает свою самодельную лебёдку из стартера ВАЗ 21010

Использование автомобильного стартера является наиболее популярным и эффективным способом изготовления самодельной лебёдки. Устройство отличается мощным тяговитым электрическим двигателем, напряжение питания которого составляет 12 вольт. Данные характеристики позволяют использовать изготовленную лебёдку на внедорожнике. Как изготавливается лебёдка из стартера своими руками, и что для этого нужно сделать?

Лебёдка является наиболее востребованным грузоподъёмным механизмом. Её цель заключается в перемещении груза в горизонтальной плоскости. Водители транспортных средств повышенной проходимости нуждаются в данном механизме в первую очередь, поскольку такие автомобили используются для передвижения по дорогам без асфальтного покрытия и городского комфорта. Такие условия приводят к тому, что машина может застрять в песке или грязи, откажет при подъёме на возвышенность. Для таких ситуаций внедорожники оснащены лебёдкой на переднем бампере, но если её нет, можно сделать самостоятельно. Как изготавливается лебёдка из стартера своими руками, и какие рекомендации стоит соблюдать?

Разновидности лебёдок

В зависимости от ситуации можно использовать разные типы лебёдок, которые отличаются приводящими механизм в действие энергиями. Принцип работы в данном случае единый – стальной трос наматывается на барабан, который может вращаться вручную или посредством редуктора двигателя. Как заводская, так и самодельная лебёдка из стартера может быть ручной, гидравлической или электрической.

Действие механической или ручной лебёдки основано на силе мотора. В плане надёжности данному варианту нет равных. Однако любители отдыхать в условиях бездорожья не особо жалуют такой механизм из-за больших габаритов. Если такая лебёдка изначально предусмотрена в транспортном средстве, водитель будет чувствовать себя максимально защищённым, но не выберет такой вариант при самостоятельной установке механизма. Несмотря на тот факт, что изготовленная ручная лебёдка своими руками будет мощной, она занимает слишком много места в машине.
Электрические варианты пользуются среди водителей внедорожников наибольшим спросом. Барабан вращается посредством электрического мотора, получающего питание от автомобильного аккумулятора. При работе с такими механизмами важно следить за зарядом аккумулятора и оставить достаточно ресурса, чтобы доехать домой. Такие лебёдки отличаются практичностью и рассчитаны на поднятие груза весом до 4 тонн. Именно электрический вариант чаще всего выбирают, если выполняется лебёдка своими руками.
Конструкция гидравлической лебёдки наиболее сложная за счёт дополнительных элементов в виде масляного насоса, бака для масла и гидропривода. Собрать такой механизм самостоятельно сложнее остальных, к тому же лебёдка получается слишком громоздкой. Тем не менее данный вариант обладает и преимуществами, среди которых минимальное потребление энергии в сочетании с высокой мощностью. Целесообразность использования гидравлических лебёдок наблюдается при эксплуатации мотоблоков, тракторов или внедорожников.

Самостоятельное изготовление: ограничения и рекомендации<p>Итак, как сделать самодельную лебёдку, какие ограничения необходимо взять во внимание?</p><ol><li>Запуск автомобильного стартера осуществляется посредством втягивающего реле с бендиксом. В соленоиде нет никакой необходимости, но контактный пускатель лишним не будет. Это обеспечит больший ток на контактах. Схему включения лучше оставить штатную. Фиксация бендикса осуществляется посредством сварки в положении максимального сцепления, но, в зависимости от используемого редуктора, его можно удалить из втягивающего реле.</li><li>Работа стартера не может быть продолжительной. Но это не значит, что продолжительные нагрузки приведут к его немедленному сгоранию. Тем не менее, корпус двигателя не обеспечит обмотке достаточного охлаждения. Регулярная эксплуатация лебёдки с учётом продолжительных периодов работы следует обеспечить механизму дополнительное охлаждение. В качестве рёбер охлаждения подойдут наваренные на корпус алюминиевые уголки.</li><li>Допускается самостоятельное изготовление редуктора для лебёдки, но можно подобрать подходящий от электрического инструмента с учётом необходимой нагрузки.</li><li>Для предотвращения перегрева позаботьтесь о том, чтобы питающие провода были с большим сечением.</li></ol><p>Возможно, вас также заинтересует статья нашего специалиста, в которой рассказывается о том, как изготовить домкрат своими руками.</p><p>Интересуетесь, как сделать квадроцикл своими руками? Читайте об этом в полезной и познавательной статье нашего специалиста.</p><p></p><h3><span class="lazy lazy-hidden ez-toc-section" id="i-50">Поэтапное выполнение работ</span></h3><p>Далее представлена подробная инструкция о том, как сделать лебёдку своими руками, используя стартер от «Жигулей». Выбор данного стартера обусловлен тем, что он максимально компактен и отличается высокой степенью надёжности. Дополнительным преимуществом является возможность его приобретения практически за бесценок на любом стихийном автомобильном рынке.</p><ol><li>Силовые контакты втягивающего реле можно оставить, если нагрузки на лебёдку будут существенными. Механизм бендикса, в свою очередь, необходимо вместе с конусным кожухом удалить.</li><li>Поскольку механизм в данном случае маломощный и компактный, в создании редуктора из шестерни маховика нет никакой необходимости. Просто подберите узел от большой дрели. Редуктор должен быть понижающим.</li><li>Отделите корпус бендикса от лебёдки и выполните по месту сопряжение вала редуктора с соответствующей частью стартерного мотора. Сделать это можно как посредством создания переходной муфты со шплинтами, так и путём классической электросварки.</li><li>В установке демпферов нет необходимости, поскольку они всё равно сломаются.</li><li>Использование планетарного редуктора позволит повысить передаточное отношение при необходимости.</li><li>Используйте трубу соответствующего размера для закрытия пространства между двигателем и редуктором, чтобы оператор был защищён от вращающихся элементов.</li><li>Корпус двигателя и редуктора необходимо надёжно соединить, но не простыми шпильками с резьбой.</li><li>Изготовьте барабан их отреза листового железа толщиной в пару миллиметров и стальной трубы диаметром 1,2 см. Приварите к трубе круглые щёки и просверлите соосное отверстие для силового вала по центру каждой боковой части.</li><li>Силовой вал должен быть со штатной парой рабочих шестерён, в противном случае сопряжение основной звёздочки с выходом редуктора выполнить будет проблематично.</li><li>Надёжно сварите между собой все элементы на станине из швеллера. Люфты недопустимы.</li><li>Из листового железа толщиной до 5 мм выполните боковые стенки. Толщина менее 3 мм не подойдёт.</li><li>С помощью мощных подшипников с подиумами зафиксируйте барабан. Данный этап один из самых ответственных. Приварите подиумы к боковым стенкам.</li><li>Редуктор на станине следует зафиксировать так, чтобы его шестерёнка цеплялась за силовую шестерню на валу барабана. Между стенками должен быть поводок для троса – проушина.</li><li>Соедините электромотор от стартера с редуктором и придайте лебёдке презентабельный внешний вид – зачистите швы, устраните ржавчину и покройте поверхность краской.</li></ol><p></p><h3><span class="lazy lazy-hidden ez-toc-section" id="i-51">Рекомендации к эксплуатации</span></h3><p>Длительный эксплуатационный срок самодельной лебёдки напрямую зависит от соблюдения следующих условий:</p><ul><li>качественная смазка подшипников;</li><li>надёжная фиксация механизма на фундаменте;</li><li>установка цепных пар в одной плоскости;</li><li>проверка деталей перед запуском;</li><li>следите за нагрузкой и не превышайте допустимые нормы;</li><li>контролируйте перемещение груза;</li><li>не прикасайтесь к тросу, если он под нагрузкой;</li><li>следите за витками, когда трос наматывается на барабан.</li></ul><p><iframe data-lazy-type="iframe" data-src="https://www.youtube.com/embed/IFQAnwLaiLA?enablejsapi="/>

Выводы

Водитель с элементарными навыками ремонта авто сможет самостоятельно изготовить лебёдку и не беспокоиться о проходимости автомобиля в условиях бездорожья. Используйте только проверенные и качественные расходные материалы, поскольку от них напрямую зависит надёжность механизма и длительность эксплуатационного срока лебёдки.

Самодельная лебедка из стартера автомобиля

Достаточно зафиксировать трос лебедки за любое недалеко расположенное дерево и включить ее, чтобы транспортное средство свободно выбралось из какой угодно болотистой местности. Но если джип, на пример, УАЗ, имеет возможность одолеть распутье без применения выручки со стороны, то обычные легковые автомобили, хозяева которых зачастую едут в то место, где дороги отсутствуют как класс, бывают не в столь выигрышном положении. Без помощи лебедки они не смогут выбраться, даже если застрянут в неглубокой луже. Лебедка обойдется в приличную сумму денег, но в состоянии вытянуть из трясины и массивный автомобиль. Позволить себе приобрести сильную и малогабаритную модель сможет далеко не любой владелец машины. Хорошим выходом из сложного положения стало бы изготовление лебедки из автомобильного стартера.

Значительное число автомобилей, построенных для езды по пересеченной местности, обладают большим клиренсом и весьма мощным мотором. Это позволяет им без особых усилий преодолевать сложные дорожные препятствия. Но бывают такие ситуации, что несмотря на мощные характеристики внедорожников, они все-таки не в силах вытащить сами себя из трясины. Чтобы не пропасть в безнадежной переделке, такие автомобили еще на автозаводах могут дополнительно снабжать сильными электрическими лебедками, как добавочной функцией. Это значительно увеличивает шансы транспортного средства своими силами одолеть непролазное бездорожье.

Делаем лебедку самостоятельно или покупаем

Нужно сразу же заметить, что самодельная лебедка по силовым характеристикам практически не уступает заводским моделям. Помимо механического, лебедку возможно привести в действие гидравлическим и электрическим приводом. Но подобные конструкции или трудоемки для изготовления в частном гараже, или непродуктивны в сложных дорожных условиях. Помимо этого, механические разновидности имеют чрезмерно крупные габариты, что не позволит их установить на небольшой автомобиль.

В начале изготовления из пускового устройства лебедки, надо подготовить все необходимые компоненты, которые выбираются в соответствии с чертежом конструкции. Для самодельной лебедки потребуется:

Сам стартер с питанием 12 вольт.
Редуктор.
Станина для крепления барабана.
Барабан, для намотки троса.

Собирая лебедку, чертежи конструкции необходимо держать в поле зрения, а не надеяться на свою память – оплошности при сборке непозволительны. Весь необходимый инструмент рекомендуется расположить на рабочем месте заранее. В основе конструкции можно применить бывший в употреблении или новый специально купленный для этой цели стартер. При этом получается существенная экономия времени. Надо помнить, что для более тяжелого автомобиля нужен мощный стартер. Чтобы поднять КПД конструкции, надежнее взять пусковое устройство с планетарным редуктором. При малом употреблении электричества он может развивать весьма большую мощность.

Собираем самодельную лебедку

Для многих автолюбителей изготовление механизма самостоятельно имеет большой плюс, так как, мастеря какую-либо вещь лично для себя, делаешь это на совесть. Помимо того, скрупулезно исследуется и ее устройство, по этой причине водитель хорошо понимает все индивидуальности своей поделки, и сумеет отремонтировать ее в экстремальных условиях. Если приготовлены необходимые детали, лебедку можно собрать в течение нескольких часов, по окончании чего следует приступить к процессу испытания.

Главным элементом будущей лебедки послужит барабан с навитым на него тросом, по этой причине ее сборка стартует с его изготовления. Если применить готовый барабан неосуществимо, его можно сделать из толстостенной стальной трубы и пары металлических листов толщиной пять миллиметров. Два круга вырезают по размеру и приваривают с обоих торцов к трубе. Останется закрепить на один из кругов шестерню, используя которую на барабан будет сообщаться усилие для его вращения.

В том варианте, когда применяется планетарный редуктор, сборка лебедки становится намного проще, потому что пропадает необходимость монтажа редуктора в отдельном корпусе, который сложно найти. Лебедка на его базе выходит тяговитой, не тяжелой и малогабаритной. Ее достаточно просто монтировать в передней части абсолютно любого джипа. По окончании сборки лебедки, требуется подключить электромотор стартера к бортовому питанию. Помимо этого, необходимо тщательным образом обдумать место для пульта управления. Он должен быть удален от крутящихся механизмов и максимально закрыт от грязи и сырости.

Если самодельной лебедкой оснащается транспортное средство с пластмассовым бампером, который не в силах перенести серьезной нагрузки, понадобится заранее соорудить силовой элемент и основательно прикрепить на кузов автомобиля. Дополнительно на него устанавливается платформа для крепления лебедки, для этого можно применить лист стали толщиной четыре или пять миллиметров. По окончании разметки, сверлят отверстия для крепления самодельной лебедки.

Установка лебедки на автомобиль

После таких приготовлений следует приступить к монтажу. Для соединения каждого элементов в один узел, необходимо применять болты диаметром десять миллиметров, так как более маленькие могут не вынести предельных нагрузок. После того как лебедку закрепили на площадке, следует подсоединить электропитание и смонтировать выключатель. Ему придется переносить нагрузки до десяти ампер, потому как стартер употребляет много энергии.

Для соединения установленной лебедки с электросетью автомобиля, оптимально применить провода из меди сечением 3 мм2. Такая проводка гарантирует устойчивое снабжение стартера электричеством без утрат. Выключатель, установленный на лебедке, удобен при ее эксплуатации. Если его нет, то придется всякий раз открывать крышку капота и подключать провода вручную.

Перед первым использованием лебедки, нужно проверить, насколько крепко собрана конструкция. Тем более, если она смонтирована в передней части транспортного средства. Вначале тестируем на холостом ходу, без нагрузки. После этого, автомобиль следует протащить по ровной, твердой грунтовке. И если все получилось, как и было задумано, лебедку проверяют полностью оснащенным автомобилем на хорошем бездорожье.

Как использовать лебедку долго и безопасно

По окончании установки и испытания эффективности самодельной лебедки, наступает пора ее интенсивного использования. В зависимости от веса автомобиля, нагрузка на нее при вызволении из болотистой почвы может быть весьма серьезной. Чтобы механизм не нанес пользователю травмы, на барабан лебедки надежнее всего накрутить крепкий трос. Приобретая его, необходимо удостоверится, что его технические характеристики удовлетворяют всем требованиям безопасности.

Понятно, что при использовании лебедки, трос и остальные подвижные составляющие нуждаются в регулярном осмотре и смазке. Понадобится систематическая чистка от пыли и грязи, которые обильно накапливаются на ней. В период применения лебедки, следует не забывать и о том, что стартер не рассчитан на долгое время работы – не стоит его включать более десяти секунд, с последующим отдыхом до минуты. А также позаботьтесь о том, чтобы в момент вытаскивания автомобиля его салон был свободен от пассажиров.

Лебедка на УАЗ своими руками — Лада мастер

Водители, кому нравится активно отдыхать, частенько заезжают на своих машинах в такие места, которые считаются малодоступными для простых легковых транспортных средств. Чтобы справиться с бездорожьем, можно прибегнуть к помощи пассажиров либо сильных тягачей. А если дорога проходит по малолюдным местам, и попутчиков нет, то все надежды возлагаются только на собственные силы. В подобных ситуациях неплохую помощь может оказать лебедка.

Содержание:

Особенности лебедок
Достоинства и недостатки
Устройство механизма лебедки
Как установить лебедку
Виды лебёдок по способу установки

Особенности лебедок

Механический вариант этого устройства отличается некоторыми преимуществами, к которым следует отнести устойчивость и большую силу тяги. Механическая лебедка работает от автомобильной раздатки, высокий уровень мощности может быть достигнут с помощью крутящего момента.

Установленная на Уаз лебедка бывает и ручной, и ее показатель мощности будет полностью зависим от физических усилий, которые создаются водителем. Механизм устраивается таким же образом, как и иные типы конструкции. Достоинство в том, что нет необходимости подключать его к автомобильным устройствам. Чтобы лебедкой было удобно работать, рекомендуется предусмотреть удлиненную ручку, которая и вращение упростит, и улучшит производительность.

Достоинства и недостатки

Монтаж данных устройств не всегда обусловлен их использованием по назначению. Лебедка может применяться для буксировки тяжелых грузов. При этом нет необходимости демонтировать лебедку либо изменять порядок ее крепления – достаточно переставить машину в место расположения груза.

Наличие тяги принесет свою пользу, если необходимо корчевать пни, перевозить бревна и брус. Лебедку заводского изготовления можно даже применять в качестве подъемного устройства для легковых машин, которым требуются ремонтные работы.

Есть и свои ограничения, которые обуславливаются отсутствием уровня безопасности в момент работы. В самодельных устройствах редко устанавливается стопор, по этой причине их не стоит использовать, как подъемники.
Но если решено использовать лебедку по назначению, то для опасений причин нет. Это устройство, изготовленное самостоятельно, вытащит машину из любой канавы.

Устройство механизма лебедки

Состоит он из нескольких важных элементов, которые могут различаться размерами и конструктивно:

Барабан. Наиболее важный узел, предназначен для намотки троса. Изготавливаться может из толстостенной трубы, и листа металла, толщина которого достигает четырех – пяти миллиметров. Ряд моделей имеет ведомую шестерню, для понижения трения в барабан вставляют подшипник;
Редуктор. Лучше всего установить червячный механизм, имеющий большое передаточное значение. Водители в качестве редуктора устанавливают механизм, с помощью которого открываются троллейбусные двери;
Пульт управления. Он должен размещаться сбоку от барабана. В случае, если трос лопнет, водитель не будет травмирован;
Стартер и генератор. Нужны в электролебедке.

Как установить лебедку

Самодельное устройство может устанавливаться как спереди, так и сзади автомобиля.

Но правильней всего, если монтаж проводится на центральную часть переднего бампера на уаз 469, под лебедку он подходит лучше всего. Если на машине стоит бампер из пластмассового материала, его однозначно следует менять.

На бампере должна быть специальная площадка для лебедки, изготовленная из металлических пластин. На ней размечаются проемные точки, засверливаются дрелью отверстия. Площадка устанавливается на бампер, но лебедка пока не крепится.
Если лебедка будет электрической, то следует продумать порядок ее подключения к электрической сети машины. Как правило, подсоединение выполняется к клеммам аккумуляторной батареи. Монтажные работы завершены, можно проводить испытания.

Виды лебёдок по способу установки

Лебедки могут быть стационарными или съемными, которые устанавливаются только в случае необходимости.
Первая группа монтируется на переднем бампере. При эксплуатации автомобиля механизм постепенно загрязняется, подвергается коррозии, что оказывает влияние на работоспособность.

Снимаемые лебедки более выгодны. Большинство водителей на машине выполняют доработки, чтобы была возможность использовать лебедку спереди и сзади. Механизм будет находиться в багажнике, сохраняя свою работоспособность, и устанавливаться в случае необходимости.

Выбирая лебедку, водитель должен учитывать характеристики машины. Ведь не каждая заводская модель подойдет к определенному транспортному средству.

Переделка стартера в мотор своими руками

Любой, кому приходится часто ездить по бездорожью, рано или поздно понимает необходимость такого незатейливого приспособления как лебедка. Сегодня на рынке доступен широкий выбор устройств, стоимость которых варьируется в зависимости от сложности самой конструкции, тягового усилия и амбиций производителя.

Если вашего бюджета недостаточно для приобретения такого устройства, можно попробовать сделать лебедку собственными руками. На такой шаг, конечно, отважится далеко не каждый: намного проще установить готовое устройство. Однако, если вам по душе ручной труд, вы точно задумайтесь над самостоятельным изготовлением автомобильной лебедки.

Существует несколько типов самодельных лебедок: это могут быть устройства с гидравлическим, ручным и электрическим приводом. Принцип работы такого устройства заключается в следующем: на барабан наматывается трос, который затем вращается руками или двигателем. Рассмотрим каждый тип лебедки более подробно.

Лебедка с электроприводом

В качестве двигателя чаще всего используются автомобильные стартеры, которые модифицированы для работы в режиме мотора. Также могут использоваться генераторы от грузовой техники. Можно использовать и электродвигатели от другой техники. Электропривод вне зависимости от происхождения должен иметь большую мощность, высокий крутящий момент и потреблять немного тока. Это позволит избежать разрядки аккумулятора.

Гидравлическая лебедка

Гидравлический привод для лебедки по конструкции значительно сложнее. Для его создания, как правило, нужен масляный насос, бак для масла и привод. Несмотря на то, что сама по себе конструкция гидравлического привода сложна и громоздка, лебедка с гидравлическим мотором имеет большое преимущество перед лебедкой с электроприводом. Она обеспечивает значительное тяговое усилие при сравнительно небольших энергозатратах. Ручная лебедка

Ручная лебедка изготавливается практически по такому же принципу, что и остальные типы лебедок. Роль двигателя в данном устройстве выполняет человек. Мощность устройства зависит только от физического усилия оператора и длины рычага.

Основные элементы лебедки

Основным узлом лебедки служит барабан с тросом. Если вам удастся найти готовый барабан, которому не потребуется никаких переделок, это будет идеальный вариант. Если же такового под рукой не окажется, придется делать его самостоятельно. Для этой цели вполне подойдет отрезок толстостенной трубы. К нему необходимо приварить щечки, толщиной от 4 до 5 мм.

В одной из щечек в зависимости от типа лебедки может быть приварена шестерня. Также труба должна быть оборудована посадочными местами для подшипников. Для изготовления барабана вполне сгодится пара ступиц от Жигулей. Нужно только проточить тонкий конец и сварить обе половинки барабана.

В качестве редуктора лучше всего подойдет червячный редуктор с большим передаточным числом. Преимущество такого редуктора состоит в том, что при его использовании для создания лебедки отпадает необходимость в тормозе барабана. Для того чтобы обеспечить безопасное использование лебедки, лучше всего предусмотреть выносной пульт управления. Если вы делаете своими руками электрическую лебедку с использованием стартера, то лучше использовать стартер, укомплектованный планетарным редуктором. Таким узлом снабжены некоторые жигулевские моторы.

Делаем лебедку из стартера

Из листа металла необходимо изготовить площадку, на которую будут крепится все узлы. К ней нужно приварить посадочные места для вала барабана и установить его. Затем первичным валом вверх присоединяется редуктор. К редуктору крепится самодельный переходник для установки стартера. На первичный вал насаживается шестерня с соответствующим модулем зуба. Теперь достаточно закрепить стартер и устроить проводку, и можно пользоваться лебедкой.

Всем привет! давно не заглядывал к вам, и вот появился повод поделиться информацией по тому как можно сделать электрический лодочный мотор. все делалось ради хохмы, после грустных взглядов на цены бензина на заправках, из того что попалось в руки. оригинал тут alozovoy.livejournal.com/12409.html итак был проведен второй тест на воде мотора из стартера 2109 на базе «ноги» салюта. напомню что в 1 тесте мотор преодолел около 50 метров с паузами (чтобы не перегреть) на аккумуляторе 60 Ач, для последнего теста мы сделали несколько доработок, чтобы уменьшить прожорливость: были перепаяны внешние обмотки с параллельного режима(по 2 шт.) , на последовательный (4шт), а так же было заглушено отверстие охлаждения за ненадобностью. мотор приодолел на свежезаряженном аккумуляторе около 300-500 метров, что само по себе уже неплохо. скорость на глаз около 3 кмч(казанка + 2 чел.), против ветра(10-15мс) не едет. в принципе результат скорее положительный, чем отрицательный, и хороший стартер с перепаяными обмотками и подшипниками качения, а так же парой танковых аккумуляторов спасет отца русской демократии ;)))

Ответить на это сообщение

Re: Электромотор из стартера

Автор: cast (—.altaitelecom.ru) Дата: 07-06-08 13:55

безумству храбрых поем мы песню. завидую неунывающим оптимистам .

Ответить на это сообщение

Re: Электромотор из стартера

Автор: bober (—.ip.yaroslavl.ru) Дата: 07-06-08 15:40

Интересный опыт. А скажи пожалуйста, сколько ходит покупной электромотор со штатным аккумулятором.

Ответить на это сообщение

Re: Электромотор из стартера

Автор: valeri (213.87.72.—) Дата: 07-06-08 17:33

minn kota pro 32 на 72а/ч ходит около 2х часов на 5 скорости около 5-6 км/час.

Читать также: Способы ремонта аккумуляторов шуруповерта

Ответить на это сообщение

Re: Электромотор из стартера

Автор: Алексеевич (85.172.25.—) Дата: 07-06-08 17:46

cast писал > безумству храбрых поем мы песню. завидую неунывающим оптимистам .

Ваш сарказм вполне можно понять, как-то не очень впечатляют результаты полученные Александром. А я вчера вернулся с рыбалки и своими глазами видел как местный селянин передвигается на Обь-3 с помощью электромотора, собранного из ноги Стрелы и «какого-то стартера».Сам он ответить от чего стартер не может, говорит дал местный электрик, он не очень оборотистый, но зато довольно мощный. На вид около 15см в диаметре, в высоту ( сам двигатель ) около40-45см. Я бы сказал то ли от КРАЗа, то ли от комбайна.Он его эксплуатирует года полтора.Сначала таскал в лодку перед каждым выходом на воду аккумулятор 6 СТ-132 ( в нём , наверное, около 35-40кг). А вчера смотрю, у него новенький 6 СТ-60 с кальцием.Говорит что чуть чуть уступает старому по времени, зато значительно легче.Ёмкости аккумулятора хватает примерно на два часа хода.Скорость он не знает, но канал длиной 1км проходит за 15 минут.На воду ходит всегда вдвоём с женой. рака ловит. Если бы знал , что будет такая тема , я бы его сфоткал.

Ответить на это сообщение

Re: Электромотор из стартера

Автор: ksr (—.211.113.15.adsl-spb.net.rol.ru) Дата: 07-06-08 18:13

> примерно на два часа хода.Скорость он не знает, но канал длиной > 1км проходит за 15 минут. Пелла-Фиорд, 2 человека, Минкота 32pro, АКБ Минкота 130Ач – запас хода 20-21км при разряде до 15%-20% емкости. Движение в основном на 3-й передаче при скорости около 4.8-5.1км/ч.

Ответить на это сообщение

Re: Электромотор из стартера

Автор: qwerty1000 (91.202.99.—) Дата: 07-06-08 18:16

сделал несколько лет назад

Подготовка УАЗ к бездорожью своими руками. УАЗ для бездорожья. Обучение. Мостовой замок, система elmo, шноркель, уплотнение

Все хотят иметь «крутой» джип, но не всем удается на него заработать. Хорошим выходом из этой ситуации может стать тюнинг известного отечественного «армейца» — УАЗ-459. Подержанный автомобиль стоит относительно недорого, а советское качество изготовления гарантирует долгий срок службы. Осталось только взять в руки инструменты и превратить своими руками одну из легенд советского автопрома в «машину-всем-зависть».

С чего начать тюнинг УАЗ 469

Установка 35-дюймовых шин на 15-дюймовые диски вместо штатных гарантированно добавит «внедорожной» солидности вашему автомобилю. Замена колес обойдется примерно в 12 тысяч рублей за штуку. Выбрать рисунок протектора в зависимости от условий дальнейшей эксплуатации.Увеличенные колеса нужно будет спрятать под крылья, поэтому колесные арки придется расширить.Также специалисты рекомендуют заменить амортизаторы и установить более энергоемкие — это позволит автомобиль более мягко реагирует на дорожные неровности по сравнению с серийной версией.

Повышение безопасности автомобиля

Дисковые тормоза больше подходят для автомобиля, предназначенного для движения по грязи. Если вы задумали создать полноценный внедорожник, который сможет преодолевать глубокий брод, то сделайте хорошую гидроизоляцию двигателя и других конструктивных элементов автомобиля. В первую очередь следует поднять выше все электрооборудование и вывести воздухозаборник двигателя на крышу. Затем загерметизируйте коробку передач и раздаточную коробку. Качественно выполненная работа позволит вам спокойно преодолевать достаточно глубокие водные преграды, не боясь заглохнуть посреди дороги.

Езда по «сухому» бездорожью требует дополнительного усиления кузова и днища автомобиля. Усиление бампера и порогов предотвратит повреждение кузова ветками и прочим внедорожным «мусором». Установка дуг для защиты от опрокидывания поможет защитить вас от серьезных травм в случае опрокидывания. А если эти дуги еще и хромированные, то вы вообще вне конкуренции.

Повышение комфорта и управляемости машины

Активный путешественник просто обязан оснастить свой вездеход самовытаскивающей лебедкой, компрессором для подкачки шин (как в армейских грузовиках и БТР) и домкратом ( хотя уважающий себя водитель без него даже из гаража не выйдет).Со всем этим оборудованием вы легко выйдете победителем из любой ситуации на бездорожье. Любители комфорта могут установить на УАЗ кондиционер и электрические стеклоподъемники. Полезным элементом станет люк. И после всего этого можно будет заняться салоном. Замена заводских сидений обязательна, так как они мягко говоря неудобны, а по комфорту лишь немного превосходят обычную табуретку.

Видео как сделать тюнинг УАЗ 469 на бездорожье

Печка салона очень пригодится в холодные зимы.А демпфирующее устройство значительно облегчит управление автомобилем.

Оснащение рабочего места водителя навигатором пригодится в дальних поездках. Ну куда же без хорошего света. Джип без нескольких пар мощных фар — это вообще не джип, так что не тратьте деньги на ксеноновое освещение.

На этом тюнинг УАЗ-459 своими руками можно считать завершенным. Теперь в вашем распоряжении настоящий монстр, с которым не страшно отправиться даже в самое опасное путешествие.

Хотя УАЗ «буханка» в стандартной комплектации обладает хорошей проходимостью и вместимостью, он все же оставляет желать лучшего в исполнении салона и комфорта в целом.К счастью, он (буханка) стоит не так дорого и сам по себе «брутально» ремонтопригоден. Если ваша цель — проехать на машине там, где повсюду непроходимая глушь, приготовьтесь к модернизации своего автомобиля, в результате чего может получиться настоящий «танк», готовый проехать везде и всюду. Итак, давайте вместе разберемся, нужен ли УАЗ буханке внедорожный тюнинг?

Колеса

Итак, первое, без чего не обойтись на серьезном бездорожье — хорошие колеса и резина. Во-первых, нужны колесные диски большего радиуса, в этом случае клиренс автомобиля увеличится на несколько сантиметров просто так, без доработок подвески.Во-вторых, неплохо было бы «обуть» какую-нибудь широкую грязевую резину, ведь чем шире покрышка, тем равномернее каждое колесо давит на грунт, не давая машине «зарываться» в грязь или песок. Еще большего эффекта можно добиться, просто немного снизив давление в шинах, поэтому рекомендуем купить компрессор для накачки шин, чтобы не делать это вручную.

Изначально буханка имеет довольно высокий центр тяжести, если вы планируете часто ездить по трассам, например в дальние поездки, рекомендуем расширить колею, установив мост от УАЗ-3159 (он же Барс).Такой мост будет длиннее на 15 сантиметров, что положительно скажется на устойчивости автомобиля в поворотах. Также неплохо было бы поставить самоблокирующийся дифференциал, чтобы не было ситуаций, когда машина буксует на одно колесо (или в одну сторону). Кроме того, такой дифференциал убережет трансмиссию вашего автомобиля, за счет того, что крутящий момент от двигателя будет равномерно распределяться на все четыре колеса.

Вы только посмотрите, насколько шире стала колея после таких переделок

боди-лифт

А теперь немного о сложностях, с которыми вы столкнетесь при таком тюнинге.Если вы планируете ставить колеса высотой 33-35 дюймов включительно (например, шины Forward Safari или Simex Extreme), то придется немного приподнять (сделать лифт) кузов относительно колес, иначе потребуется подрезать колесные арки. Поднять его можно тремя способами: с помощью проставок между рессорой и осью, с помощью проставок между кузовом и рамой и за счет увеличения количества листов в рессорах. Вы можете комбинировать несколько вариантов. При последнем способе будьте готовы к тому, что плавность хода станет несколько хуже, а грузоподъемность и надежность, наоборот, повысятся.

В качестве проставок можно использовать обычные хоккейные шайбы (каждая толщиной около 2,5 см), собрав их по 4 штуки на каждое крепление кузова к раме, можно поднять машину аж на 10 сантиметров! Только этого уже может быть достаточно, чтобы новые колеса не касались кузова автомобиля. Такие шайбы ходят лет 5-6, не больше, потом начинают трескаться, так что если есть деньги, то лучше купить специальный комплект проставок. Кроме того, необходимо будет удлинить тяги трансмиссии и раздаточной коробки, а также трубки усилителя тормозов.

Не рекомендуется поднимать кузов без увеличения колеи, так как резко возрастает вероятность опрокидывания автомобиля

Подвеска

Серьезное бездорожье диктует свои условия, которым должен соответствовать автомобиль, например, передние и задние амортизаторы необходимо заменить на более жесткие, чтобы исключить поломки подвески и снизить шансы опрокидывания автомобиля. Здесь главное не «переборщить», если вертикальный ход колес станет слишком маленьким, проходимость автомобиля может сильно упасть.Спереди можно поставить газомасляные амортизаторы Gabriel с клапаном VST. Преимущества клапана VST: Повышенная эффективность демпфера с большими ходами сжатия — то, что нужно для хорошего бездорожья. Сзади лучше поставить что-то вроде OLD MAN EMU N53.

У УАЗов

типа «буханка» есть проблема, о которой многие не знают — слабые передние рессоры. И здесь пригодятся пружины от классических ваз, а для их установки нужно будет сделать специальные площадки в двух местах: на мосту и на раме.Для этого вам понадобятся: электросварка, труба диаметром 76 мм, лист металла толщиной 5–6 мм. В итоге у вас должно получиться что-то вроде того, что на фото. То же самое можно сделать и с задними пружинами, хотя это и не обязательно. Для надежности заменить все резиновые втулки в подвеске на полиуретановые.

Двигатель

Если Вы владеете УАЗ 452 — «буханкой» в простонародье, скорее всего стоит двигатель ЗМЗ-402 или ЗМЗ-409. Последний, несомненно, лучше по всем параметрам, у него выше крутящий момент и больше мощность.Оба двигателя потребляют в качестве топлива 92-й бензин. Примечательно, что хотя 409-й мотор имеет больший объем (2,7 против 2,5), однако расход на «сотню» не сильно превышает показатели ЗМЗ-402. В любом случае родного мотора хватает буханке для преодоления глубокой грязи и различных препятствий.

При желании в подкапотном пространстве после некоторых переделок встают зарубежные аналоги, сюда можно установить даже дизельные вариации. Конечно, если выбирать между бензиновым и дизельным мотором, то последний будет самым правильным вариантом, потому что у дизелей гораздо лучшая тяга в нижнем диапазоне рабочих оборотов.Вот лишь некоторые из тех, которые точно можно установить вместо родного агрегата: TD27 (Ниссан, 2,7 л), OM616 (Мерседес, 2,4 л), 1KZ (Тойота, 3,0 л).

Но не забывайте, что коробка передач, раздаточная коробка, кардан, а также полуоси могут просто не выдержать слишком большую (по сравнению с заводской) мощность двигателя, т. к. они не рассчитаны на такие нагрузки. Поэтому вопрос о целесообразности таких переделок остается открытым, и многие автомобилисты оставляют родной мотор именно по этой причине.

Защита

Средства защиты включают в себя: силовые бампера, обвесы. Обвесы на УАЗ можно купить в автомагазинах, а можно изготовить самостоятельно, при наличии соответствующих навыков сварки и покраски. Конечно, самодельный бампер выйдет значительно дешевле в денежном выражении, однако внешний вид и эксплуатационные характеристики, как правило, несколько хуже, чем у магазинного варианта. Одним из самых распространенных на рынке является продукция компании РИФ, на таких бамперах есть специальное крепление под механическую или электрическую лебедку, что может очень пригодиться в дальних вылазках, особенно когда едешь один и есть помощи ждать неоткуда.

Еще одним из вариантов защиты автомобиля на дороге является обшивка бортов автомобиля алюминиевым профилем — для защиты кузова от различных веток и камней. На фото представлен «щадящий» вариант защиты, при котором прикрыты только самые уязвимые места кузова, но нередки случаи, когда алюминиевые листы закрывают все аж до самой середины, до самой ручки водительской двери. Такой дизайн автомобиля особенно хорошо сочетается с окраской под «камуфляж».

Неотъемлемым элементом настоящего внедорожника является багажник. Но не тот, который есть даже у обычного легкового автомобиля, речь идет о багажнике на крыше автомобиля. Здесь ситуация точно такая же, как и в случае с бамперами (обвесами). Однако специальные экспедиционные багажники на крышу, приобретенные в автосалоне, точно способны выдержать нагрузку в 200-300 кг и не сломаться, плюс для их установки предусмотрены специальные кронштейны. дополнительные источники Света.

Не мешало бы сделать лестницу наверх, чтобы было удобно залезать и выходить (а не спрыгивать) с машины.В такой багажник можно положить запаску, канистры с горючим, лопату. А еще, защитит крышу автомобиля от царапин, их неизбежно оставят ветки деревьев, через которые вы будете проезжать. В салоне лучше оборудовать удобный спальный мешок, на случай дальних поездок, ведь далеко не всегда есть возможность поставить палатку. Да, даже в лютый зимний мороз можно спокойно спать, включив печку.

Подготовленный к серьезному бездорожью УАЗ не только хороший проходимец, но и красивый, стильный внедорожник, привлекающий внимание и заставляющий оборачиваться прохожих.По сравнению с подготовкой подготовленный УАЗ требует гораздо меньше денег на тюнинг. В России выбор запчастей для подготовки автомобиля УАЗ с каждым годом увеличивается.

Вот несколько фото подготовленных УАЗиков…

Красиво оформленный УАЗ Хантер

С установленным силовым комплектом от OJeep и расширителями арок Bushwacker . Для бездорожья лебедки не хватает…

Подготовленный УАЗ 31519 на военных мостах

Хозяин этого автомобиля подошёл к его подготовке с душой.Кузов полностью сварен и обработан, окрашен черной матовой лаковой краской, военные мосты с дисковыми тормозами и замками, 35-дюймовые шины Nokian Vatiiva MT, силовой обвес по кругу, две лебедки, эдакий силовой внешний каркас безопасности и многое другое.

Подготовленный УАЗ Хантер

УАЗ из Омска, полностью подготовленный для охоты, рыбалки, бездорожья…

Мосты усилены, установлено сцепление НОСОВОЕ, главный тормозной цилиндр от газели, передний и задний замки — пневматические «СПРУТ», рулевой демпфер — «РАНЧ», пневмоподвеска — регулируется на любую жесткость и высоту от салон (а-райд.ru), резина CL-18 (36/12,5/16), кованые разборные японские колеса «ЭПСИЛОН» с внутренним замком из трубы ПНД, внедорожные колеса сдуваются до 0 атмосфер, лебедка «ВИНЧ» (6 тонн) с кевларовым тросом, силовые бампера передний и задний, а также силовой багажник и лестница на крышу — «РИФ», фары — диодные, на крыше и по бокам установлены диодные люстры, шноркель, 2 новых аккумулятора повышенной емкости подключаются через систему развязки «УРА», передние сиденья заменены на более комфортные, насос ГУРА «ZF», основная печка «НАМИ», дополнительные под пассажирским сиденьем, лобовое и заднее стекла, а также боковые зеркала с подогревом.

Даже жалко ездить на таком УАЗе по бездорожью. Но заводить только ради красоты и понты глупо. УАЗ должен пройти там, где другим нельзя.

Карбюратор УАЗ 31519 на военные мосты

УАЗ

из Брянска на вояках, с колесами Ф-Бел 160м, и качественным силовым обвесом от Ojeep.ru.

Подготовленный УАЗ 31519 Брянский партизан на военных мостах

Салон отделан рифленым алюминием. Задний ряд сидений убрали, вместо него сделали откидные сиденья от УАЗ Патриот (дополнительные установили в багажнике Патриота).

УАЗ Брянский партизан — органайзер для вооружения

УАЗ Ратибор — готов как снегоболотоход

Полностью переделанный УАЗ от Soliton. Разрабатывался как снегоболотоход с высокой проходимостью, на колесах К-58 от БТР с мостами от легендарного ГАЗ-66. Оси оборудованы дисковыми тормозами. Высокое передаточное отношение главных пар мостов обеспечивает разгрузку элементов трансмиссии автомобиля.

Для обеспечения плавности хода в подвеске каждого колеса используются двойные пружинно-демпфирующие блоки.

Высокая устойчивость автомобиля обеспечивается низким центром тяжести. Угол опрокидывания автомобиля составляет 47°.

Высокая посадка водителя и пассажиров обеспечивает отличный обзор на дороге и очень высокую пассивную безопасность. Кузов автомобиля накрывают четыре мощных колеса.

Наличие нулевых свесов обеспечивает феноменальную геометрическую проходимость по бездорожью.

При движении по дорогам и в городе автомобили могут легко держаться в потоке, не создавая водителю ни малейшего дискомфорта.Динамика авто вполне приемлемая для городского и загородного движения.

Бюджет подготовлен УАЗ Дракон

Этот УАЗ прошел много сотен километров по бездорожью, участвовал в соревнованиях, но не профессионально. Сделан лифт кузова и подвески, установлены самодельные бампера и багажник, лебедка ComeUp, диски мудзилла 35 maxxiss. На УАЗе изначально стояли военные мосты. С ними 35 колеса крутятся намного легче, чем на других осях УАЗ.

Бюджетный подготовленный УАЗ 31519 на военных мостах с 35 шинами Maxxiss Mudzilla
Зеленый УАЗ подготовленный для Trophy УАЗ Буханка на военных мостах с 35 шинами Simex

Мосты УАЗ заменены на военные, установлены 35 шины Simex Extreme Trekker, подвеска и переделан салон, установлен силовой обвес, печка, инвертор и прочее.Автомобиль полностью готов к путешествию с комфортом.

Отечественный автомобиль УАЗ на самом деле является конструктором, позволяющим сделать из него уникальный, функциональный автомобиль повышенной проходимости.

В зависимости от умений владельца и наличия финансов можно подготовить УАЗ для абсолютно любых задач, будь то машина лесника или экспедиционная для дальних и дальних автономных поездок.

Автомобили УАЗ 469

– это надежные автомобили отечественного производства. Тюнинг УАЗ 469 нужен для улучшения технических характеристик автомобиля и создания комфортных условий вождения.Многие владельцы тюнингуют УАЗ для охоты, рыбалки, дальних поездок, выездов на природу и других нужд.

Некоторые автомобилисты тюнингуют УАЗ 469 самостоятельно. Есть ряд преимуществ самостоятельной модернизации автомобиля:

Качество работы. При выполнении работ своими руками владелец самостоятельно контролирует весь рабочий процесс. Это позволяет выполнять работы на высоком уровне;
Уникальность. После процесса модернизации автомобиль становится уникальным;
Адаптивность под конкретные задачи.Автовладелец может провести тюнинг автомобиля для необходимых целей;
Комфорт. Для каждого человека комфорт определяется различными деталями. Поэтому при самостоятельной работе удастся сделать автомобиль комфортным для конкретного человека.

Перед началом тюнинга необходимо определиться, для каких целей будет использоваться автомобиль. Собираясь путешествовать на дальние расстояния, наибольшее внимание следует уделить комфорту езды. При модернизации УАЗа для охоты, рыбалки и других выездов на природу следует больше внимания уделять проходимости и универсальности.Возможно выполнение тюнинга УАЗ 469, подходящего как для поездок по асфальту, так и для поездок на природу.

Тюнинг УАЗ можно разделить на несколько видов:

Модернизация салона. Позволяет сделать вождение комфортным;
Внешний тюнинг. Необходимо создать уникальный дизайн и монтаж защитных конструкций;
Тюнинг силового агрегата. Позволяет увеличить мощность стандартной силовой установки;
Модернизация подвески и трансмиссии.Позволяет увеличить производительность автомобиля.

Тюнинг УАЗ 469 для охоты и бездорожья

При модернизации автомобиля для охоты необходимо обратить внимание на повышение проходимости автомобиля на сложных участках пересеченной местности. Автомобиль должен быть приспособлен для езды по бездорожью и соответствовать функциональным требованиям охотника.

Внешняя настройка

При подготовке автомобиля к охоте необходимо сделать кузовные детали устойчивыми к ударам от веток или камней.Для этого нижняя часть кузова УАЗ обшивается металлическими листами. Подходят тонкие листы алюминия или нержавеющей стали. После того, как листы на месте, можно наносить слои грунтовки и краски.

СПРАВКА: Некоторые владельцы устанавливают на крышу металлический багажник. Он позволяет перевозить грузы и защищает крышу автомобиля от повреждений.

При движении по лесу лобовое стекло УАЗ защищено от ударов ветками. Защита выполнена в виде двух металлических тросов.

С одной стороны устанавливаются на переднюю часть крыла, либо на «кенгурин» с обеих сторон автомобиля. Вторая часть тросов крепится в районе верхней кромки боковой стойки лобового стекла. Тросы натягиваются и крепятся с помощью специальных скоб. Во время движения удар веток приходится на тросы, а не на лобовое стекло. Вы также можете прочитать о .

Для защиты фар и решетки радиатора от веток и камней установлен «кенгурин».Представляет собой каркас из металлических труб и прутьев. Изделие крепится к бамперу или непосредственно к раме автомобиля и защищает переднюю часть от ударов.

Каркас можно сделать самому или купить готовый вариант. Есть два способа сделать рамку:

Своими руками. Для этого потребуется материал, сварочный аппарат и навыки сварки;
Обратитесь к профессиональному сварщику. Рабочие изготовят изделие по предоставленному чертежу.

Лебедки для УАЗ 469

Внедорожный тюнинг УАЗ 469 предусматривает установку лебедок.Они устанавливаются на передний и задний бампер автомобиля.

ВАЖНО: На автомобиль УАЗ необходимо устанавливать лебедки с высокопрочным стальным тросом. Тяговое усилие устройства должно быть не менее 5 тонн.

Лебедка представляет собой устройство с электродвигателем и редуктором. Существуют разные модели лебедок. Некоторые из них имеют пульты дистанционного управления. Лебедка крепится к бамперу или раме автомобиля.

Стандартный бампер не выдержит нагрузки при использовании лебедки.Поэтому владельцы устанавливают усиленные бампера. Их можно купить или сделать своими руками.

Окна распашные УАЗ 469

Производителем не предусмотрены электростеклоподъемники в дверях автомобиля УАЗ 469. Верхняя часть двери вместе со стеклом крепится на болтах. Это неудобно при эксплуатации автомобиля при высокой температуре окружающего воздуха. Некоторые автолюбители решают эту проблему, устанавливая верх двери на подвижные петли.

Навесы устанавливаются с внешней стороны дверного полотна.Петли крепятся болтами. Петли позволяют откинуть дверную накладку наружу. Такая конструкция дает возможность быстро открывать окна при необходимости.

Люк УАЗ 469

Для обеспечения хорошей вентиляции в автомобиле крыша оборудована люком. Размеры люка зависят от той роли, которую он играет. Для вентиляции достаточно небольшого отверстия. Для того чтобы использовать проем для охоты, производители делают люк больших размеров. Размеры проема необходимо рассчитать так, чтобы в нем свободно помещался человек в теплой одежде.

Навесы устанавливаются в задней части крышки люка. Крышка может иметь три положения:

Полностью закрыт. Крышка полностью закрывает проем, предотвращая попадание воздуха в салон автомобиля снаружи;
Приоткрыт. Передняя часть крышки приподнята над уровнем проема. При движении автомобиля крышка направляет поток воздуха в салон автомобиля. Это обеспечивает хорошую вентиляцию во время движения;
Полностью открыт.Крышка люка откидывается назад до упора. Проем полностью свободный, что позволяет человеку стоять в машине в полный рост.

ВНИМАНИЕ: Для предотвращения попадания холода в салон, проем люка по периметру должен быть уплотнен. Для предотвращения образования конденсата на крышку люка нанесен слой гидроизоляции и теплоизоляции.

Первичное и вторичное освещение

Для движения в условиях плохой видимости автовладельцы заменяют основные фары и устанавливают дополнительное освещение.Он может состоять из фар или светодиодных модулей. В отличие от светодиодных модулей, фары имеют меньшую стоимость.

Освещение устанавливается на «кенгурин», бампер или на крышу автомобиля. При установке фары монтируются с внутренней защитой. Это помогает предотвратить повреждение осветительных приборов при ударе ветками или камнями.

Для охоты фары на крыше установлены под углом. Это необходимо для освещения в боковых направлениях. Возможна установка фары искателя со стороны водителя или пассажира.Стекло фары искателя не имеет рассеивающей сетки. Это дает возможность группировать пучок света и светить на большое расстояние.

Фара поисковая крепится на подвижном кронштейне у нижнего края стойки ветрового стекла. Задняя часть фары оснащена ручкой. С помощью ручки можно направить луч света в нужном направлении.

Тюнинг салона УАЗ 469

Тюнинг УАЗ 469 Купол позволяет сделать автомобиль кабриолет.Он хорошо подходит для охоты в летнее время года. Зимой на автомобиль устанавливается тент, препятствующий попаданию холодного воздуха в салон.

Тентованный УАЗ оборудован каркасом безопасности. Изготавливается и устанавливается на кузов автомобиля. Дуги безопасности защищают водителя и пассажиров от гибели при опрокидывании автомобиля. Для облегчения посадки в машину УАЗ оборудован ступеньками.

Модернизация салона

Изысканность салона позволяет сделать управление автомобилем комфортным.Каждый владелец модернизирует салон автомобиля по своему усмотрению. Результат, полученный при модернизации, позволяет использовать автомобиль для дальних поездок.

Перед тюнингом салона необходимо убрать все лишние элементы. Стандартная обшивка демонтируется. С внутренней стороны на корпус наносится гидроизоляционный состав. После нанесения состава приклеивается звукоизоляция. Он позволяет снизить уровень шума, передаваемого от силового агрегата и ходовой части машины.

При использовании автомобиля на бездорожье внутренняя обшивка выполнена из легко моющихся материалов. Это могут быть металлические листы или пластиковые панели. Некоторые автовладельцы обшивают панели обшивки кожей или кожзаменителем. Это позволяет быстро очистить появившиеся загрязнения.

ИНТЕРЕСНО: Пол автомобиля УАЗ обшит металлическими листами с шероховатой поверхностью. Это предотвращает скольжение обуви по полу при посадке в машину.

Автомобилисты меняют сиденья на более эргономичные.Установка удобных сидений снижает утомляемость водителя при длительных поездках. Размеры салона автомобиля УАЗ 469 позволяют устанавливать кресла разных производителей. Для удобства между передними сиденьями установлен подлокотник.

Для дополнительного комфорта передние сиденья оснащены электронной регулировкой. Это дает возможность задавать параметры для лица любой комплекции. задние сиденья устанавливаются в зависимости от применения машины. Если автомобиль используется для длительных поездок на природу, установите сиденья, которые можно раскладывать, образуя спальные места.

Сервировка стола

При использовании автомобиля в экспедициях задняя часть салона оборудована местом для приема пищи. Для этого на задней двери автомобиля монтируется столик. Он крепится на подвижных петлях и может складываться. В сложенном виде стол прижимается к двери и фиксируется защелками.

При тюнинге салона УАЗ 469 своими руками многие автовладельцы модернизируют приборную панель и щиток приборов. Панели приборов обшиваются легко моющимися материалами, либо устанавливается изделие от автомобилей других марок.

Щит дополнен приборами. Это позволяет водителю контролировать работу узлов и механизмов во время движения автомобиля. Приборы оснащены подсветкой, для использования в темное время суток.

Рулевое колесо заменено на более удобное. Рулевая колонка оснащена пластиковым корпусом и комбинированным переключателем. В него входят стеклоочистители, ближний и дальний свет фар, указатели поворотов.

Нагреватель

Для комфортного использования машины в зимнее время года заменен штатный отопитель.Установите устройство с более чем мощным вентилятором двигателя. Это дает возможность быстро прогреть салон при минусовой температуре окружающей среды.

СПРАВКА: В УАЗ установлен пульт управления печкой от других автомобилей. Это позволяет открывать кран отопителя и регулировать поток воздуха, не отвлекаясь от управления автомобилем.

Панель крепится в верхней части лобового стекла. Он выполнен в виде коробки. В панель можно установить аудиомагнитолу, динамики, сделать отсеки для ручной клади.

Модернизация силового агрегата

Некоторые владельцы решают провести тюнинг двигателя УАЗ 469. Установленный заводом-изготовителем мотор надежен и неприхотлив к условиям эксплуатации. Заводится хорошо при любой температуре окружающей среды.

Система охлаждения

Мотор

имеет жидкостную систему принудительного охлаждения. При агрессивном использовании силовой установки в жаркое время года система охлаждения плохо справляется с поставленной задачей. Для улучшения системы охлаждения:

Установите радиатор большей пропускной способности.Это позволяет одновременно охлаждать большое количество жидкости;
Установите дополнительные вентиляторы охлаждения. Вентилятор может быть установлен как дополнительно, так и вместо штатного.

Центральная поршневая группа

Некоторые владельцы модернизируют двигатель заменой поршневой группы. Для этого подбирайте изделия большего диаметра. Это позволяет увеличить камеру сгорания. Для установки поршней другого диаметра необходимо расточить рабочие цилиндры.

Стартер и генератор

Двигатель запускается электростартером.Возможна установка более мощного стартера. Это позволит маховику силового агрегата быстрее раскручиваться при запуске.

Питание электрооборудования и заряд аккумуляторных батарей при работающем двигателе осуществляется от генератора постоянного тока. Имеет ременную передачу от шкива коленчатого вала. При установке дополнительного освещения необходимо установить более мощный генератор. Подойдет генератор от автомобиля ГАЗ 53.

Модернизация впускного и выпускного тракта

Необходимо убрать преграды для забора воздуха и отвода газов из силового агрегата.В местах установки прокладок образуются препятствия. Отсутствие порогов позволяет рабочей смеси беспрепятственно поступать в камеру сгорания. Для улучшения проходимости воздушной массы владельцы УАЗов устанавливают воздушные фильтры от других автомобилей.

Подвеска и трансмиссия

Модернизация трансмиссии и ходовой части автомобиля улучшает внедорожные качества. Для повышения комфорта на автомобиль УАЗ 469 установлена рессорная передняя подвеска с дисковыми тормозами.

Для модернизации шасси стандартные мосты заменены на военные.Это позволяет увеличить дорожный просвет. Военные мосты имеют меньшее передаточное число, что положительно сказывается на проходимости. Вместо стандартных колес автомобиль оснащен шинами большего размера. Протектор шины должен быть рассчитан на движение по некачественному дорожному покрытию.

ВНИМАНИЕ: Установка колес увеличенного диаметра влечет за собой необходимость модернизации колесных арок.

Из вышесказанного следует, что тюнинг УАЗ 469 позволяет улучшить технические характеристики автомобиля.Вы можете модернизировать автомобиль для охоты, рыбалки и дальних поездок. После модернизации автомобиль становится уникальным.

Автомобиль советского производства УАЗ-469 был изготовлен Ульяновским автомобильным заводом практически по республиканскому заказу. Планировалось, что такой внедорожник будет использоваться в армейских воинских частях и МВД. Также были планы обойти американский Wrangler, который США использовали дома.

В общем, внедорожник удался – четкие рубленые линии УАЗика привлекли внимание обывателей, а тех, кто не дружил с законом, бросили в бегство.Проходимость «козлика», как его до сих пор называют в народе, была на высоком уровне, простые автомобили не могли за ним угнаться на бездорожье.

Вскоре машина отправилась работать в предназначенные ведомства, в стране прошли реформы и преобразования, а УАЗ-469 остался прежним, без шансов на закономерный и желанный рестайлинг. Многие семьи смогли позволить себе покупку автомобиля для личного пользования, и многие владельцы задумались о том, как сделать автомобиль еще более привлекательным, проходимым и функциональным.Именно здесь началось увлечение внедорожниками, покатушками и модификациями автомобилей.

Стоит задуматься сразу — если вы решите модифицировать стандартный УАЗ-469, то этим доработкам не будет конца. Лично я не знаю тех «Переделкиных», которые отказались от этой идеи. Наоборот, я знаю многих, кто купил УАЗ, доработал его, продал и купил новый. Абсолютно голая машина, и снова занялся ее рестайлингом. Подготовка автомобиля к бездорожью – это образ жизни, он затягивает и не отпускает.Не отчаивайтесь, это увлекательное занятие приветствуется даже некоторыми дамами. Итак, начинаем готовить машину в первый раз. Идти!

Классификация тюнинга или на что обратить внимание в первую очередь

Тюнинг – это доработка автомобиля с целью улучшения его потребительских качеств. Для начала стоит определить для себя, что именно хочет улучшить владелец и где он готовит свой автомобиль. Существует два вида тюнинга внедорожников, первый — это доработка автомобиля и создание экспедиционного, второй — получение автомобиля для участия в соревнованиях.Тут есть принципиальные отличия, первый тюнинг проще, владельцы экспедиционных машин предпочитают не убивать свою машину, но те кто ездит на соревнования понимают, что из машины надо выжимать все, иначе третьего места не увидишь в общем зачете. Соответственно монстра в полном смысле этого слова из УАЗа готовят к участию в гонках и шоу.

Так как до конкуренции при первом знакомстве с автомобилем еще далеко, то будем рассматривать экспедиционный тюнинг.

Внешний тюнинг

Покраска, или как спрятать машину среди бела дня

Первое, что бросается в глаза, это цвет машины, по крайней мере кажется, что этот цвет непрезентабельный, а если посмотреть на год выпуска автомобиля автомобиль, получаем совершенно не трендовый цвет. Многие владельцы перекрашивают своих железных коней в камуфляж, просто закрашивают пятна на кузове автомобиля. Как человек, испытавший такие улучшения на собственной шкуре, скажу, что это физически затратное дело.Если вы хотите получить качество, то здесь не стоит скупиться, ведь цвет вашей «козочки» — это ваше лицо.

Покраска начинается с того, что убираются все выступающие элементы автомобиля, фары и стекла заклеиваются старыми газетами, кузов автомобиля обрабатывается антикоррозийным покрытием. Затем основной цвет приводится в норму, их может быть три: УАЗ-469 выпускался в сером, светло-коричневом и цвете хаки; затем контуры пятен выкладываются скотчем и закрашиваются краской.

Есть три этапа покраски, так же камуфляж имеет три разных оттенка. Для автомобиля цвета хаки нужно выбирать коричневый, зеленый (темный) и черный плашечные цвета, к серой основе подходят белый, серый (темный) и черный оттенки, для серого цвета стоит покупать коричневые (темные), бледно-желтые и черные тона. светло-коричневая машина. Сначала окрашивание проводится светлыми красками, иначе будут просвечиваться черные пятна, идеально подойдут краски в баллончиках, для каждого цвета понадобится 2 баллончика определенной цветовой гаммы.

Времени на покраску уйдет примерно 3-4 полных дня, деньги в районе 5-8 тысяч, при условии самостоятельной работы, но нервов отнимите больше, ибо поначалу мало что получится. Зато потом, когда машина заиграет новыми красками, владелец в полной мере ощутит преимущества подобного тюнинга: в лесу машину не видно, а вот в городе все заметят. Машиной будут восхищаться все без исключения.

Силовые обвесы или что такое кенгурин

Комплекты кузова

Power представляют собой железные или металлические бамперы.Силовые комплекты нужны тем, кто ездит на охоту и рыбалку, они незаменимы в лесу, редколесье и снежных завалах. Конечно, чем толще сталь силового бампера, тем тяжелее автомобиль, но для УАЗа это скорее плюс, чем минус, утяжеленная машина легче идет по бездорожью.

Передний и задний бампер

изготавливаются в основном из куска швеллера, для его создания необходимо сделать соответствующие замеры и примерно представить, что вы хотите получить в итоге. Думаю этому разделу стоит посвятить отдельную тему и выложить рисунок.При покупке можно также порекомендовать купить бампер Reef или Hunter (на фото ниже).

Кенгурин представляют собой специальные дуги из металлических труб, которые привариваются поверх переднего бампера. Кенгурин служит отличной защитой от поломок оптики и передней части кузова. Да и при встрече с лосем на трассе машина останется целой, ну или лишь слегка помятой.

Стоимость силовых бамперов в магазинах в среднем 30-40 тысяч за штуку, при самостоятельном изготовлении затраты сократятся в 7-8 раз.При покупке обратите внимание на силовые передние бампера в сборе от компании Риф — классный и надежный силовой обвес.

Электрическая лебедка, или почему УАЗ лебеди

Бездорожье – это бездорожье, где водитель будет только встречать направление. Причем это направление водитель увидит только на карте, а не перед капотом машины. Лебедка – замечательная вещь и отличный помощник в таких ситуациях. Это устройство с мотором и редуктором, оснащенное металлическим тросом, оно вытащит машину из засады, если ее туда посадить.

Принцип работы любой лебедки заключается в подтягивании или подтягивании автомобиля тросом. На УАЗ-469 устанавливались электрические лебедки усилием 5 тс. Меньше устанавливать не стоит, а то хозяин тоже будет танцевать с бубном, пытаясь таким образом волшебным образом вытащить машину.

В простонародье уазоводы называют своего помощника лебедем, а каждый уазовод хоть раз в жизни «лебедем». Лебедь — это песня! Водитель, выходя из машины, мудрым взглядом осматривает местность и то место, куда его занес нелегкий.С ненавязчивым свистом отпускает тормоз и разматывает трос лебедки. Водитель уже посмотрел на дерево или куст, где он будет поднимать этот кабель. Так же насвистывая, водитель пристегивает трос и возвращается к машине, не забыв по дороге вспомнить чью-то мать. Видимо, она притащила его сюда. Водитель садится в машину, берет джойстик лебедки и начинает немного натягивать трос, тогда усилие лебедки увеличивается. При этом стоит добавить газа, чтобы нагрузка от этих манипуляций не порвала ремень генератора.Пять-семь минут, и вот УАЗ снова попадает в колею или уезжает на небольшую полянку.

Какие модели электролебедок подходят на Уаз и сколько стоят -.

Электролебедки

устанавливаются как в передний, так и в задний бампер. Одной лебедки на УАЗ достаточно. Производителей такой фурнитуры достаточно, поэтому цена на электролебедку может быть разной. Минимальные вложения: покупка лебедки и ее установка выльется владельцу в сумму 20-25 тысяч рублей.

Экспедиционный багажник, или куда возить все необходимое

Экспедиционный багажник — необходимый атрибут любого здравомыслящего водителя. Только здесь водитель возит с собой запаску, хай-джек и кучу всего необходимого. Багажник визуально сделает машину выше, впрочем, как и ворота в гараж.

Багажник можно сварить самому или купить готовый, стоимость приобретения составит около 5-15 тысяч рублей.Но багажник нужен не только для перевозки груза, но и для установки люстры.

Дополнительное освещение, или зачем люстра на УАЗ

Люстра, которая висит в холле дома, вполне привычна и не вызывает вопросов. Понятно, что люстра необходима для освещения. Автомобиль класса SUV также использует дополнительный свет, с которым можно передвигаться в темное время суток.

Люстра в переводе со Старого Уазика означает установку на автомобиль четырех и более фар.Фары устанавливаются на багажник, установка осуществляется владельцем самостоятельно. Есть дополнительное освещение фар и световые полосы. Фара представляет собой 5-8 светодиодов за стеклом, а световая полоса представляет собой продолговатую конструкцию с количеством светодиодов от 32 штук. А если фар на люстре требуется 4 — 2 с ближним направленным светом, их устанавливают посередине, а с дальним рассеянным световым потоком пару по краям, то достаточно одной световой полосы.

Стоимость такого освещения в среднем составит: фары, 4 шт — 8000 руб, и световая балка, 1 шт — от 8 до 16 тыс.Что лучше, а что хуже — вопрос в данном случае некорректный, т.к. установка бюджетного налобного фонаря, освещения не хуже, чем покупка лайтбара.

Что такое тапочки и зачем их менять

Уазоводы по натуре люди суровые, но очень добрые. Своей машине они дают ласковые прозвища и называют отдельные части своего стального коня непонятными словами.

— Пора менять тапочки, хочу на размер больше.

Наверняка многие непосвященные не поймут, что за тапочки и почему размер больше.Объясняем: тапочки – это колеса. Тапочки есть АТ и есть ГРЯЗИ. Эти слова образованы от класса резины: All Terrain и MUD Terrain. Резина АТеш имеет ярко выраженный рисунок протектора, используется в лесу (30%) и преимущественно на асфальте (70%), шина MUD имеет агрессивный рисунок протектора, массивные грунтозацепы, заходящие на плечевую поверхность колеса, славится своим отличная уборка, используется в лесу (80%), на асфальте лучше не использовать, быстро стирается и резины на всех не хватает, а учитывая что стоимость добротных МТ шин очень приличная , ездить под горку по асфальту экономически не выгодно.

Тапочки для стандартного УАЗика на простые мосты без бодилифта (бодилифта) входят в размер 31 дюйм. Для того, чтобы установить шины большего диаметра, потребуется поднять автомобиль и подрезать колесные арки. Если арки не вырезать, резину тоже будет рвать на больших кочках при максимальной подвеске.

Стоимость шины зависит от размера дисков, класса шин, производителя и марки. Например, BF Goodrich, самые трендовые в маленьком размере будут стоить 10 000 за цилиндр, самые дорогие в своем сегменте — TSL Boggers, стоимость колеса в 35 размере может достигать 30-35 000 за штуку.

Учим нашу машину плавать или что такое трубка

Помните секцию лебедки? Так что посадить машину в грязь не самое страшное, как может показаться, самое страшное это попасть в воду на неподготовленной машине. Вода опасна для двигателя и топливной системы в целом, поэтому дальновидные уазоводы устанавливают на автомобиль шноркель, специальную пластиковую трубу, всасывающую воздух с высоты крыши автомобиля. С правильно установленным шноркелем можно спокойно залезать в ручьи и заводи, вашему автомобилю не грозит «водная болезнь».

Сделать шноркель самостоятельно не получится, вернее, не стоит. Доверим эту задачу профессионалам, тем более, что они разработали не одну модель этого устройства для УАЗ. Установить шноркель можно самостоятельно, его стоимость варьируется в пределах 2500-4500 рублей.

Все, что узнал читатель в этой статье, это малая толика знаний, которыми владеет опытный уазовод. Учиться никогда не поздно, а тем более научиться создавать шедевры.

Конкретно по каждому пункту хотелось бы сказать больше и показать читателю, что такое УАЗ-469 как хороший хозяин. Научить правильно выбирать и устанавливать электролебедки, рассказать все хитрости и тонкости при выборе той или иной шины. А неопытным новичкам в этом деле пожелать терпения и уверенности в себе, помните, после доработки машина отблагодарит вас своей проходимостью и своей преданностью. И вы увидите много завистливых взглядов на дорогах, ведь прокачанный УАЗ выглядит внушительно.

Самодельные гусеничные вездеходы имеют самодельные гусеницы. Вездеходы с шинами низкого давления

Категории секций

Самодельные колесные вездеходы

Колесный вездеход своими руками: классические и сочлененные конструкции самодельных вездеходов на внедорожных колесах и на шинах низкого давления (пневмоколеса ), четырех- и трехколесные (а также многоколесные: шести- и восьмиколесные) полноприводные вездеходы и с приводом на одну ось, построенные своими руками.Самоделки на колесах: фото, описание, инструкция, как сделать своими руками из запчастей и агрегатов мотоциклов и автомобилей.

Гусеничные вездеходы своими руками

Подборка различных гусеничных поделок, в том числе сочлененных. Фото, описание конструкций, чертежи и инструкция для тех, кто решил сделать самодельный гусеничный вездеход своими руками. Примеры успешного использования для самостоятельного изготовления запчастей, узлов и агрегатов от мотоциклов, сельхозтехники и автомобилей.

Самодельные вездеходы

Вездеход с винтовым (аэро-воздушным) приводом, построенный своими руками, является одним из удачных образцов техники для эксплуатации в сложных условиях (снег, болота, водные преграды). Самодельные аэромобильные вездеходы на колесах низкого давления (пневматика), на лыжах (аэросани) и предназначенные для использования на воде (аэролодки, аэроглиссеры): фотографии с описанием конструкций, схемы и чертежи, инструкция по самостоятельной сборке в домашних условиях ( гараж) состояния снегоходов (в том числе снегоходов-амфибий), аэроглиссеров, аэролодок и другой техники, использующей в качестве гребного винта гребной винт.

Вездеход своими руками с ломаной рамой

Фотографии и рисунки самодельных вездеходов, построенных по схеме ломаной рамы, в том числе конструкции сочлененных гусеничных машин. Колесные и гусеничные «ломки» с описанием конструкции и изготовления шарнирного соединения перелома и трансмиссии самодельного вездехода с ломающейся рамой. Ответы на вопросы самодельщиков, решивших изготовить подобные устройства своими руками: какие запчасти и комплектующие от мотоциклов и автомобилей больше всего подходят для постройки таких внедорожников.

Чертежи и схемы самодельных вездеходов

Самодельные вездеходы-амфибии

Подборка вездеходов-амфибий, сделанных народными умельцами Для тех, кто решил сделать не просто самодельный вездеход, а настоящую амфибию, способную передвигаться по воде. Самодельные вездеходы-амфибии в фотографиях, картинках, схемах и чертежах с описанием. Советы и инструкции по постройке плавающих вездеходов из деталей от различной авто-мото техники своими руками.

Пневмоходы — вездеходы на пневматиках

Наиболее распространенной среди самодельщиков и относительно простой по конструкции и способу самостоятельной постройки является конструкция вездехода. Существует огромное разнообразие квадроциклов и машин, созданных с использованием узлов, запчастей и агрегатов от легковых, грузовых и сельскохозяйственных машин. Наиболее распространены четырехколесные автомобили с приводом на одну ось, но есть и настоящие многоколесные внедорожники с полным приводом – на 6 и 8 колес.

(из раздела Самоделки-квадроциклы)

Схемы и чертежи колесных, гусеничных и аэромобильных самоделок, которые пригодятся для самостоятельного проектирования и строительства. Описание различных конструкций техники для бездорожья, а также отдельных узлов и агрегатов самодельного вездехода. Компоновочные схемы и габаритные размеры различных вездеходов (на колесах, шинах низкого давления, лыжах, снегоходах, аэроглиссерах и «вездеходах» на воздушной подушке), построенных своими руками.

Всего материалов (схемы/картинки/чертежи) в категории Чертежи и схемы самодельных вездеходов: 14 На этой странице только часть из них. Чтобы увидеть все остальные, воспользуйтесь «листовкой» внизу страницы. Для перехода в раздел нажмите на фото, для просмотра материала — Подробнее.

Также надеемся, что по ссылкам ниже вы найдете для себя много интересного: вы можете выбрать наиболее интересную для вас категорию в колонке слева, или найти ответ на свой вопрос в статьях из меню вверху справа >>> Приятного просмотра!

Чертеж гусеничного вездехода
Максимальная скорость, км/ч — 50 Двигатель — М-62 «Урал» с принудительным охлаждением Рис.1. Схема гусеничного вездехода: 1 — натяжной ролик, 2 — топливный бак, 3 — ветро… К разрезу
Чертежи самодельного гусеничного снегохода
1 — гайка М8, 2 — ведущая звездочка гусеничный блок, 3 — приводной вал гусеницы, 4 — натяжитель, 5 — натяжной ролик, 6 — гусеница, 7 — лонжерон рамы, 8 — ведомая звездочка гусеничного вала… К разделу
Схема трансмиссии самодельного амфибийного вездехода
Схема трансмиссии самодельного амфибийного вездехода снегоболотохода на шинах низкого давления: 1 — цепная передача амфибийного вездехода, 2 — рама балансир плавающего вездехода, 3 — …
Самодельный вездеход конструкции Видякина Г.
Самодельный вездеход-амфибия на шинах низкого давления, шестиколесный снегоболотоход своими руками: 1 — опора переднего моста дом- сделан вездеход, 2 — бампер снегоболотохода…
Аэросани своими руками: чертеж, общий вид
Чертеж общего вида самодельных аэросаней, пневматического вездехода своими руками: Общий вид аэросаней: 1 — гребной винт, 2 — капот двигателя, 3 — двигатель внутреннего сгорания, 4 — кузов, 5 — топливный бак, 6 …
Чертеж самодельного вездехода
Схема агрегатов двигателя и трансмиссии самодельного амфибийного вездехода, чертеж вездехода-снегохода на шинах низкого давления: 1 — резинка сцепка вездехода, 2 — средняя…
Чертеж рамы вездехода
Данная конструкция самодельного вездехода-амфибии отличается простотой сборки и обслуживания 1- кронштейн крепления рулевого управления механизм, 2- кронштейн для крепления передн…
Поворотный кулак и угол схождения в сборе
На первой схеме показан поворотный кулак (передний правый или задний левый, остальные — зеркальное отображение) Фото 2 — схема узла регулировки угла схождения колес 1- …
Чертеж самодельного вездехода — амфибии
Чертежи самоделки, которая не только обладает высочайшей проходимостью, но и обходит водные преграды, так как является амфибией 1-рулевое колесо, 2-рулевой вал, 3- рулевой механизм …
Чертеж переднего моста амфибийного вездехода
Передний мост амфибийного вездехода снегоболотохода на шинах низкого давления изготовлен из стальной трубы диаметром 60 мм и устанавливается вручную на шарикоподшипники качения. Подро… к разделу

Вы также можете посмотреть другие страницы по теме Чертежи и схемы самодельных вездеходов: 1 2 » Или по ссылкам ниже Самодельные вездеходы >> Фото | Чертежи | Схема

Видео чертежи вездеходов

Необычный способ отображения схем и чертежей.

Просмотр видео — онлайн

[ Добавить фото марсохода ]

www.vezdehod.poprostomu.com

Бокоповоротный вездеход своими руками: чертежи, фото изготовления

Мастер своими руками соорудил колесный вездеход для выездов на рыбалку и охоту по лесному бездорожью и болота. Особенность конструкции вездехода в наличии автоматической подкачки шин и бокового поворота.

Предлагаем более подробно ознакомиться с устройством вездехода на шинах низкого давления.

Каркас изготовлен из трубы диаметром 76 мм с толщиной стенки 3,5 мм.

Для трансмиссии приобрел такие схемы 16В-1.

Еще нам понадобились редукторы от мотоблока 5Б-С.

На рисунке показан эскиз ступицы.

Передаточные числа:

от двигателя к коробке передач 1-1.45,
уменьшить с 1 до 24,
увеличить с 1 до 11,
назад с 1 до 17.

На редукторе ведущая звезда имеет 9 зубьев и идет к ведомой на 35 зубьев.

Размеры коробки передач.

Чертежи ступиц, отверстий для подкачки шин будут выполнены дополнительно.

Чертежи оси втулки. Использовалась сталь 45. На схемах не указан воздушный канал перпендикулярно оси, также увеличен размер с 28 до 45 мм, между подшипниками произошло уменьшение.

Установлен двигатель Lifan.

Схема реализации свопа выглядит так.

Сварная выхлопная система.

На рисунке показана схема направления выхлопа.

Лодочная груша используется для накачивания шин, поэтому для нее были сделаны ниппели.

Крепление ведомых звезд на ступицах.

Всего к ступице было приварено шесть одинаковых деталей, а размеры изменены в большую сторону, то есть вместо 8 изготовлено 10:

Перестановка производилась таким образом:

Для борьбы с проворотом шин ширина дисков была урезана до 40 см, из электродов также наварены зубья, а затем шины посажены с помощью строительного герметика. Так же автор начал работу над самими шинами, устранил проколы и порезы с помощью прокалывания шилом и герметиком.

В период открытия сезона охоты вездеход использовался очень часто. Были некоторые поломки, в частности, перегрев двигателя, размыкание замка цепи и поломка ниппеля камеры из-за вращения покрышки. Но прокачка выхлопа помогла добраться до места ремонта. Все колеса были накачаны на 0,1 атмосферы.

В итоге на 42 километра пути было израсходовано около 10 литров топлива, что совсем немного для вездехода.

Подкачка шин применяется достаточно часто, особенно в межсезонье, когда температура колеблется от +20 до -15 градусов, что сильно влияет на давление в шинах.

Одноместная лодка так же перевозится в багажнике, который тоже очень удобно накачивать выхлопом.

На видео показан самодельный вездеход в действии.

Популярные самоделки из этой категории

auto-samodelki.ru

2QM.ru: Отвалы на УАЗ своими руками (чертежи)

Внедорожник в хозяйстве владельца загородного участка с учетом качество дорог, является отличным подспорьем, а иногда даже необходимостью.Под капотом такого агрегата находится почти сотня, а иногда и больше рабочих «лошадок», что вкупе с внушительной массой и ходовыми качествами становится серьезным аргументом в борьбе с бездорожьем.

Почему бы не использовать эту силу для улучшения дорожной ситуации в районе зимой? Производители уже давно озаботились подходящим навесным оборудованием, выпустив снегоочиститель для УАЗа и других популярных в нашей стране моделей внедорожников. Почему бы не сэкономить и не сделать модель клинка своими руками, ведь кустарные варианты получаются ничуть не хуже, а иногда даже лучше заводских?

Заводской вариант

Не стоит изобретать велосипед, гораздо проще подсмотреть, как сделать дамп на УАЗ от производителей.Полностью скопировать заводские подвесные отвалы, скорее всего, не получится, но взять за основу некоторые модели вполне возможно. Кроме того, детальное изучение проверенных вариантов позволит избежать многих ошибок при проектировании и изготовлении собственной лопаты для снега.

Размеры дампа. Минимальная ширина отвала в продаже 1900 мм, это и понятно, колеса расположены на расстоянии до 1,8 м по внешней стороне у разных моделей. Лезвие должно покрывать это расстояние с запасом даже в наклонном положении, шириной 2-2.1 м было бы идеально.

Поворотный механизм. В разных моделях предусмотрена фиксация пальцев по центру или использование дополнительных стержней. При таких размерах лопасти лучше использовать дополнительное усиление.

Крепление к автомобилю. Этот узел обеспечивает возможность подъема лопаты вертикально и иногда защищает рулевые тяги.

Подъемный механизм. От простейших ножек для подъема отвала при движении назад до лебедочных механизмов с ручным или электрическим управлением.

Для того, чтобы смягчить отвалы на УАЗе в случае столкновения с серьезными препятствиями, можно сделать его подвижным и оснастить рессорами.

Дизайн

Многое зависит от наличия материалов и технических навыков. Надежнее и проще сделать лопасть без поворотного механизма, что немного сэкономит на материалах и значительно сократит время изготовления, но это снизит область его применения. С другой стороны, поворотный механизм может стать самым уязвимым местом конструкции; его выполнение требует определенного запаса прочности в узлах фиксации.Рабочая поверхность отвала также требует усиления, важно следить за весом отдельных деталей. Желательно, чтобы отвал мог монтировать и демонтировать один человек.

Для защиты очищаемой поверхности следует использовать резиновую полосу, крепление которой должно быть разъемным, чтобы резину можно было заменить по мере износа. В месте крепления отвала к транспортному средству необходимо предусмотреть возможное резкое столкновение отвала с препятствием.Точки крепления не должны располагаться перед важными частями автомобиля.

Подбор материала

На данном этапе выбор всегда остается за исполнителем, можно только посоветовать или подсказать, где проще всего найти подходящие детали. В качестве материала для отвальной лопаты хорошо зарекомендовали себя 200-литровые бочки, но, учитывая планируемые габариты, потребуется 2 бочки или дополнительное усиление конструкции. В качестве направляющих и ребер жесткости можно использовать трубы квадратного или прямоугольного сечения, также возможно применение прокатного уголка, тонкого швеллера или двутавра.

Для регулировки угла наклона отвала можно использовать перемычки с талрепами или трубами разного диаметра с отверстиями для фиксирующих штифтов. При использовании лебедки для управления подъемом отвала потребуется дополнительный материал для обустройства площадки для самой лебедки и системы блоков, если это необходимо.

Самодельные отвалы на УАЗ в сети

В сети можно найти множество примеров, где кустарные умельцы демонстрируют собранный отвал на УАЗ своими руками.Чертежи талантливых мастеров очень разнообразны, одни предлагают упрощенные варианты, другие используют различные модификации, порой более удачные, чем фабричные изделия.

Основные этапы и узлы

С чего начать работу, чтобы реализовать задуманный отвал на УАЗ своими руками? Чертежи должны быть выполнены с учетом модели внедорожника, и всегда должен быть какой-то запас в размерах, чтобы возможные недостатки можно было нивелировать на месте.В первую очередь лучше всего оборудовать место крепления конструкции к автомобилю. Это могут быть как простые несъемные кронштейны, так и целая платформа типа «кенгурятника» для размещения не только отвала, но и лебедки с блочной системой. Площадка может быть выполнена как в стационарном исполнении, так и в виде съемной конструкции, что предпочтительнее, так как не портит внешний вид автомобиля.

Далее можно приступить к изготовлению самой массивной части отвала — рабочей лопаты. Лучше всего выбирать размеры из выше написанных 2 х 0.6-0,8 м. Слишком большой плуг лучше убирает снег, но будет неудобен при установке и транспортировке. На следующем этапе лезвие лучше зафиксировать в рабочем вертикальном положении и так прикрепить к нему остальные элементы. Необходимо помнить, что даже простые отвалы на УАЗе без поворотного механизма должны быть подвижными по вертикали, иначе автомобиль можно сильно повредить в процессе эксплуатации. Последним этапом необходимо изготовить управляющие и поворотные элементы и прикрепить их к конструкции.

Подъемные механизмы

Возможны варианты, где в качестве подъемного механизма используется ручная барабанная лебедка, а управление ею осуществляет человек, находящийся на передней площадке. Это не очень безопасно, лучше такие отвалы на УАЗе поднимать и опускать после полной остановки автомобиля.

Пользоваться электрическими лебедками гораздо удобнее и безопаснее, но не все готовы тратиться на такое оборудование. Самым бюджетным вариантом будет специальная подставка, которая работает при движении автомобиля задним ходом, а для постоянного удержания отвала в верхнем положении в транспортном режиме можно использовать темляк.

Заключение

Работа мастера боится, говорят. Отвал на УАЗ своими руками, или собранный в заводских условиях, поможет вам использовать свой внедорожник не только как средство передвижения, но и как верного помощника в хозяйстве.

2qm.ru

Самодельный внедорожник

Многие из нас хотя бы раз в жизни ломали голову над идеей сделать автомобиль. Сам. Кто-то в детстве пытался построить машину из картона, кто-то посвящал этому все свободное время, превратив постройку машин своими руками даже не в хобби, а в смысл жизни.

Здесь следует немного различать понятия. Для кого-то построить машину — это сварить пару швеллеров на пол-литра, приделать движок от запорожца, колеса от сеялки и мост от брошенного в утиль ЗИЛа — эдакий недотягач, которым может похвастаться чуть ли не любое село из. Такие «автоящерицы», как правило, обладают настоящим «звериным» аппетитом и долго не живут. Для других постройка автомобиля – это дело нескольких месяцев, а иногда и лет, кропотливой работы с научным подходом, расчетами и тщательным изготовлением каждой детали.

В частности, изготовление внедорожника своими руками требует вдвойне усилий. Конечно, если вы хотите получить не просто кучу железа, издалека похожую на автомобиль, а вполне работоспособный автомобиль, преодолевающий бездорожье, с умеренным расходом топлива и достойным экстерьером.

Представленный ниже проект реально реализован, работает и создан на базе обычного легкового автомобиля. При создании внедорожника необходимо уяснить для себя несколько четких правил, соблюдение которых станет залогом успеха всего мероприятия.

Во-первых, помните — машина должна быть рамной. Не будем углубляться в вопросы типов рам — плоских и пространственных, просто помните — если у автомобиля есть рама, то он сможет выдерживать серьезные нагрузки, жить долго и преодолевать его будет легче бездорожье.

Рама данного автомобиля состоит из двух продольных лонжеронов, расположенных с некоторым схождением, а также трех поперечных балок.

Квадратные поперечины сварены из стального листа толщиной 2 мм, а передняя балка служит еще и резервной емкостью для масла, поэтому имеет сливное и заливное отверстия с пробками. Помимо поперечин, дополнительную жесткость раме придают две диафрагмы, согнутые из стального листа (толщина спереди 2 мм, сзади 1,6 мм).

Не очень просто, правда? Рисунок облегчит восприятие «картины в целом».Каркас такой конструкции достаточно надежен.

Двигатель взят от автомобиля ВАЗ-2101 вместе с коробкой передач. Воздушный и масляный фильтры были немного изменены. Конечно, «тройной» мотор будет несколько лучше, а если хочется добавить мощности, то можно установить мотор от «Нивы», но это уже другая история.

Трансмиссия и ходовая часть от ГАЗ-69 с применением отдельных деталей от УАЗ-469. В этом автомобиле также используется самодельный кардан — между коробкой передач и раздаткой.Карданная полумуфта и крестовина — от ГАЗ-69.

Далее пружины. Можно, конечно, использовать рессоры от УАЗа, но в этом случае машина получится слишком жесткой. Рекомендуются к использованию задние листовые рессоры автомобиля ГАЗ-24 Волга, но даже в этом случае ход будет несколько жестковат. Для улучшения мягкости хода использовались самодельные серьги — на 20 мм длиннее, чем на Волге — такой размер не панацея, получен опытным путем. Так что имеет право на жизнь и самостоятельный отбор – так можно добиться желаемой мягкости.Также на автомобиль устанавливаются амортизаторы от ГАЗ-24. Рессоры установлены параллельно лонжеронам рамы, то есть под углом к оси машины.

Кузов. При изготовлении кузова внедорожника использовалась листовая сталь 1,0-1,2 мм. Корпус рекомендуется собирать из небольших, длиной до 1 м, панелей и соединять их точечной сваркой. Так части тела легче обработать и придать им нужную форму.

Можно сделать корпус из стеклопластика — методом склеивания.В любом случае авторы проекта использовали материал, с которым им было легче работать.

Кузовные работы, решено было начать с дверей. Такое решение тоже можно поставить во главу угла. Те, кто уже имеет некоторый опыт в автостроении, знают, что изготовление дверей – одна из самых сложных операций. Поэтому неудивительно, что многие самодельщики стремятся использовать уже готовые двери от серийных машин. Но от этого часто страдает общий дизайн проекта.С серийными дверями сложно добиться индивидуальности экстерьера.

При гибке использовалась электромагнитная пластина.

Для дверей использована листовая сталь толщиной 1,4 мм, остальной корпус собран из панелей толщиной 1,2 мм; кроме передних крыльев, которые пошли из миллиметровой стали.

Несколько слов о безопасности. Поскольку внедорожник строился, в конструкцию внедрили элементы безопасности. За лобовым стеклом по периметру приварена водопроводная труба, которая вместе с передней стойкой рамы выполняет функции дуги безопасности (в случае опрокидывания автомобиля).

Петли и дверные замки самодельные, но можно использовать и готовые — от Жигулей. Ручки и механизм подъема стекла — от «Москвича-2140».

Окна кабины от ВАЗ-2121 Нива. Для их установки по периметру окна под резиновым уплотнителем приваривался уголок из стали толщиной 1,2-2 мм.

Колпак собран из стальных панелей, обшитых по периметру каркасом из тонкостенной трубы диаметром 16 мм. Капот откидывается вперед на самодельных подковообразных петлях.

Рулевое управление было перенесено с ГАЗ-69, но угол наклона рулевой колонки пришлось немного уменьшить. Тормозная система используется от ГАЗ-24. Фары установлены от мотоцикла Чезета (подойдут любые похожие по размеру, тут можно включить фантазию).

Задние фонари использовались от Москвича-2140, подфарники и указатели поворотов самодельные. Панель приборов от ГАЗ-24, но верхняя панель собственного производства из пенопласта, обтянутого тканью.

Бензобак полностью самодельный. Он состоит из 80-литрового контейнера, сваренного из стального листа, установленного на раме между двумя задними поперечинами.

Каркас палатки сварен из водопроводных труб диаметром 25 мм. Под крышей расположены четыре более тонких поперечины, три из которых съемные. Окна тента вклеены из оргстекла. Способ крепления оргстекла к тенту оказался очень эффективным, поэтому его можно рекомендовать всем любителям автодизайна.К брезенту по периметру окна пришивают карман, вставляют в него стекло и пропитывают края дихлорэтаном (или ацетоном) так, как показано на рисунке. Брезент укладывают на ровную поверхность (например, фанеру), накрывают полиэтиленовой пленкой и загружают – лучше всего песком.

Передние сиденья автомобиля от ГАЗ-24 с небольшими доработками. Задние самодельные.

В готовом виде самодельный джип имеет довольно боевой вид и, как показали испытания, отличную проходимость.На испытаниях машина показала лучшую проходимость, чем заводская «Нива».

В версии пикап максимальная грузоподъемность машины составляет 800 кг. Джип на бензине А-92 или А-95 имеет расход около 10 литров на 100 мм пробега. Экспериментально двигатель был переделан под 76 бензин — немного увеличился расход топлива.

www.4x4info.ru

Что можно сделать из УАЗа своими руками

(Самодельные внедорожники)

Для тех кому интересны самоделки, УАЗики, вездеходы, самоделки:

Построили вот это чудо самодельной техники в Днепропетровске.Идея создать автомобиль для активного отдыха родилась у Александра Новосельцева довольно давно. А когда в его руки попал недорогой УАЗ, он послужил отличным донором для изготовления.

Так как по задумке этот автомобиль должен был быть двухместным внедорожным купе, то пришлось полностью отказаться от использования огромного кузова УАЗ. В итоге от машины-донора осталась только рама и значительно модернизированная подвеска, тормоза и элементы рулевого управления.Многое было позаимствовано у УАЗ — ПАТРИОТ. Довольно тихоходный родной мотор заменили на более приемистый ЗМЗ-405 (16-клапанный). Установлен воздушный фильтр с нулевым сопротивлением, чиптюнингован блок управления, переделана выхлопная система. В результате этих переделок получилось 170 л.с. и 7000 оборотов на валу.

Для преодоления бродов был поставлен шноркель.

Технические данные УАЗ-КРАБ:

двигатель — ЗМЗ-405 мощность — 155 (паспорт) — 170 (после чип-тюнинга) выхлоп — самодельный прямоточный привод на обе стороны — полный бензин — АИ-95 расход — 15 -17 л/100км вес — 1600кг максимальная скорость — 160 км/ч максимальная глубина преодоления брода — 1.2 м шины — 305/75/16 год постройки 2006

При условии, что коробка передач и раздатка остались родными, с «короткими» передачами (4-х ступенчатая синхронизированная) — динамика разгона получилась совсем не вездеходной. .! Максимальная скорость 160 км/ч, тут страшно! Бензобак объемом 75 литров. сдвинут назад для развесовки, под багажник, туда же положил запаску. Первые эскизы кузова были нанесены через кальку на фото рамы и арегатов, мы долго бились в фотошопе, но больше моделировали руками из картона и пенопласта.Например, капот в муках творчества переделывался 3 раза в металл! Крыша и дверные проемы были взяты от Honda CR-X. Все остальные детали корпуса и оперения были изготовлены самостоятельно из листового железа, зашпаклеваны и окрашены. Весь процесс строительства проходил в обычном гараже и занял 1,5 года. Еще в процессе постройки за автомобилем закрепилось название КРАБ из-за широко расставленных передних колес (305/75/16) оптики и ярко-красного цвета кузова.

Идея оправдывала средства.Созданный для активного отдыха, автомобиль с успехом принимает участие в ралли-рейдах, соревнованиях по бездорожью, автовыставках и просто заездах. За 3 года эксплуатации были разрушены две КПП, одна раздатка, передний мост и сломана рама. Радует то, что запчасти есть в наличии в углах и селах. И все это не сравнимо с тем количеством адреналина, которое выделяется при контакте с этой рычащей железой. В планах «разведение» КРАБов, но уже на более серьезных арегатах, например, от «PAJERO».

КРАБ зарегистрирован как УАЗ-469 с модернизированным кузовом.

***** Для просмотра фото УАЗ — КРАБ (много фото) нажмите на картинку:

Вам также могут быть интересны следующие статьи:

Читайте больше статей в рубрике: Самоделки все -вездеходы и внедорожники. Вездеходы построенные умелыми руками самодельщиков

Или зайти в раздел: Вездеходы и тягачи своими руками

автосам.expert-club.com

особенности изготовления, чертежи:: SYL.ru

Ни для кого не секрет, что на территории нашей необъятной страны есть районы, где совершенно невозможно нормально передвигаться по дорогам из-за их плохого качества. В этом случае на помощь приходит специальная машина, отличающаяся высокой проходимостью. Речь идет о вездеходе. Но, к сожалению, приобрести такое транспортное средство, которое было бы легким, экономичным и недорогим, практически невозможно.Поэтому многие умельцы с инженерно-техническими навыками решают создать гусеничный вездеход своими руками с учетом своих потребностей и возможностей.

Как можно использовать гусеничные вездеходы?

Такие самодельные гусеничные устройства бывают разных размеров и используются для самых разных целей. С их помощью перемещаются тяжелые грузы, которые размещаются либо в кузове, либо в специальном прицепе. Если вездеход гусеничный, сделанный своими руками, используется для дачи, то в этом случае чаще всего перевозятся различные строительные материалы.

Кроме того, такое транспортное средство обладает транспортной универсальностью, и при возникновении каких-либо непредвиденных обстоятельств можно быстро, без каких-либо затруднений добраться до конкретного пункта назначения по пересеченной местности.

На что обратить внимание при создании самодельного вездехода?

Если вы решили сделать гусеничный вездеход своими руками, вы должны четко понимать, для каких целей он будет использоваться. Обязательно учитывайте следующие моменты:

Погодные условия во время эксплуатации.
Размеры. Ширина влияет на проходимость самодельного гусеничного вездехода, длина рассчитывается исходя из количества посадочных мест или наличия устройства багажного отделения, а высота должна быть оптимальной при создании амфибийных свойств вездехода. Блок.
Мощность двигателя. Чем мощнее двигатель, тем легче преодолевать труднодоступные участки дороги.
Мишень. В зависимости от того, для каких целей предназначено мобильное устройство, его конструкция может быть изменена.
Количество колес. Чаще всего самодельный гусеничный вездеход, сделанный своими руками, имеет колеса от двух до восьми пар, которые необходимы для поддержания колеи.

Создание чертежа

Самый ответственный этап – изготовление эскиза гусеничного вездехода. После этого чертятся чертежи своими руками с расположением механизмов агрегата и его составных частей. Они должны быть очень точными. При создании такого транспортного средства обычно используют как самодельные детали, так и готовые элементы заводского изготовления.Их чертят отдельно, с расчетом совместимости и работоспособности деталей и узлов.

Особенности конструкции

Гусеничный вездеход, созданный своими руками, должен иметь двигатель. В основном этот элемент берут с автомобилей, чаще всего отечественных. Вы также можете взять его с мотоцикла. Ходовая часть представлена резиновыми гусеницами, системой натяжения, подвеской, катками. Для изготовления гусениц часто используют автомобильные покрышки. Основа шасси состоит из бадьи, рамы или любого другого металлического каркаса.Для системы управления берутся различные комплектующие или используются готовые органы управления мотоциклами или автомобилями, а также тракторами. Самодельный гусеничный вездеход, сделанный своими руками, имеет систему питания, которая представлена топливным баком, бензиновым или дизельным. Газовое оборудование используется гораздо реже.

Технология изготовления

Легкие гусеничные вездеходы своими руками изготавливаются по определенной технологии. Их создание начинается с возведения корпуса, который должен обладать высокой прочностью и полной водонепроницаемостью.Основа самодельного транспорта должна быть жесткой, поэтому берутся стальные трубы, способные выдержать любые физические нагрузки, возникающие при движении. Затем начинают делать гусеницы. Для этого возьмите обычную листовую резину и сделайте кольцевую резину. На его внешней стороне с помощью заклепок размещены небольшие алюминиевые лопасти, а на внутренней стороне установлены необходимые ограничители, ширина шага которых равна ширине резины колес.

Следующим шагом мосты снимаются с автомобиля через отверстия, которые были сделаны специально для этого в кузове.В качестве защиты используются резиновые рукава. Резинка крепится таким образом, чтобы колеса располагались прямо по центру ограничителей. Кроме того, фиксируются и дополнительные колеса. Они необходимы для удержания гусеницы в натяжении. По окончании работ в кабину вездехода, сделанную своими руками, вставляется сверхпрочное стекло.

Заключение

Таким образом, данное транспортное средство является незаменимым средством передвижения в труднодоступных районах, где практически нет дорог.Обладая инженерно-техническими качествами, вы легко сможете создать гусеничные вездеходы своими руками, чертежи которых помогут правильно сконструировать такой агрегат.

www.syl.ru

Джип-вездеход своими руками, самодельные вездеходы — Для автолюбителя — Для мастера — Сделаем сами

Невероятно, можно сделать настоящий джип-вездеход вездеход из обычного автомобиля. Не верите? Прочтите статью и убедитесь в этом сами! Каркас автомобиля состоит из двух продольных лонжеронов, расположенных с некоторым сближением, и трех поперечных балок.

Лонжероны имеют довольно сложное сечение. Их основу составляют две сваренные между собой водопроводные трубы диаметром 032 мм, к которым также сваркой сверху крепится короб из двух Г-образно изогнутых стальных листов. Высота сечения лонжерона колеблется от 120 мм в центральной части рамы до 80 мм на оконечностях. Квадратные поперечины сварены из стального листа толщиной 2 мм, а передняя балка служит еще и резервной емкостью для масла, поэтому имеет сливное и заливное отверстия с пробками. Помимо поперечин, дополнительную жесткость раме придают две диафрагмы, согнутые из стального листа (толщина спереди 2 мм, сзади 1.6 мм).

Двигатель заимствован от автомобиля ВАЗ-2101 вместе с коробкой передач (впрочем, на машине Н. Яковлева последняя взята от ВАЗ-2103 — пожалуй, это единственное существенное отличие для джипов). Воздушный и масляный фильтры были немного изменены.

Трансмиссия и ходовая часть от ГАЗ-69 с применением отдельных деталей от УАЗ-46Е. Один кардан — между коробкой передач и раздаточной коробкой — самодельный. Правда, карданная полумуфта и крестовина в ней серийные, от ГАЗ-69.

В качестве рессор обеих осей использованы задние листовые рессоры автомобиля ГАЗ-24 Волга, однако для улучшения мягкости хода применены самодельные серьги — на 20 мм длиннее, чем на Волге (размер было получено экспериментальным путем). Амортизаторы — тоже от ГАЗ-24. Рессоры установлены параллельно лонжеронам рамы, то есть под углом к оси машины. Однако это ничуть не ухудшило их работу.

Корпус изготовлен из стального листа толщиной 1.0-1,2 мм. Причем все это состоит из сравнительно небольших (длиной не более 1 м) панелей, соединенных между собой точечной сваркой.

Сначала мы пытались использовать стекловолокно, но у нас ничего не получалось. Тогда остановили свой выбор на металле, — вспоминает Николай Яковлев. Впрочем, это и понятно: Николай работает сварщиком, и, конечно, эта технология ему хорошо знакома. Это должен иметь в виду каждый домашний мастер: очень важно найти «свой» материал.

Начали делать корпус из … двери! — добавляет Владимир Капусто. Возможно, для кого-то это станет неожиданностью. Однако те, кто уже имеет некоторый опыт в автодизайне, знают, что изготовление дверей – одна из самых сложных операций. Неудивительно, что многие самодельщики склонны использовать уже готовые двери от машин серийного производства. К сожалению, такие решения иногда идут вразрез с требованиями общего дизайна конструкции.

Наиболее распространенной операцией при строительстве корпуса является гибка.Выполнять ее в тисках не очень удобно, поэтому Яковлев и Капусто оборудовали свой гараж электромагнитной плитой: это значительно повысило производительность труда.

Для дверей использована листовая сталь толщиной 1,4 мм, остальной корпус собран из панелей толщиной 1,2 мм; кроме передних крыльев, которые пошли из миллиметровой стали. Пробойник применялся очень ограниченно: в основном при подгонке лобового стекла. Панели соединялись с помощью точечной сварки, для чего из обычных пассатижей было изготовлено простое приспособление, показанное на рисунке.

За лобовым стеклом по периметру приварена водопроводная труба, которая вместе с передней стойкой рамы выполняет роль дуги безопасности при опрокидывании автомобиля.

Петли и дверные замки самодельные, хотя целесообразно было бы использовать готовые — скажем, от Жигулей. Ручки и хриплый подъемный механизм от Москвича-2140.

Окна кабины позаимствованы у автомобиля ВАЗ-2121 Нива. Для их установки конструкторы нашли простое и эффективное решение: уголок из стали 1.По периметру окна под резиновый уплотнитель приварил толщиной 2-2 мм. Выбить фланшинг будет намного сложнее.

Бампера катали из стального листа толщиной 1,6 мм, для чего пришлось специально выточить два профильных ролика и построить элементарную вальцовочную машину.

Колпак изготовлен из стальных панелей, обтянутых по периметру каркасом из тонкостенной трубы Ø 16 мм. Перед лобовым стеклом предусмотрена тонкая поролоновая накладка, за которой убираются дворники.Капот откидывается вперед на самодельных подковообразных петлях. Последние шарнирно закреплены на П-образной раме, которая одновременно является и опорой радиатора.

Задний борт автомобиля также имеет каркас из тонких труб; снаружи он покрыт стальным листом толщиной 1,2 мм, а внутри оргалитом.

Рулевое управление взято от ГАЗ-69, однако из-за особенностей компоновки угол наклона рулевой колонки пришлось немного уменьшить. Тормозная система — от ГАЗ-24. Фары — мотоциклетные, от «Чезета».Изначально все четыре фары располагались строго горизонтально, машина, что называется, некрасиво выглядела. Потом внутреннюю пару поднял на 10 мм — и все встало на свои места. Передняя часть автомобиля приобрела полностью законченный вид.

Фонари задние от «Москвич-2140», подфарники и указатели поворотов самодельные. Панель приборов от ГАЗ-24, но верхняя панель собственного производства из пенопласта, обтянутого тканью.

Бензобак автомобиля оригинальный.Он состоит из 80-литрового контейнера, сваренного из стального листа, установленного на раме между двумя задними поперечинами.

Каркас тента сварен из водопроводных труб 0 25 мм. Под крышей расположены четыре более тонких поперечины, три из которых съемные. Окна тента вклеены из оргстекла. Способ крепления оргстекла к тенту оказался очень эффективным, поэтому его можно рекомендовать всем любителям автодизайна. К брезенту по периметру окна пришивают карман, вставляют в него стекло и пропитывают края дихлорэтаном (или ацетоном) так, как показано на рисунке.Брезент укладывают на ровную поверхность (например, фанеру), накрывают полиэтиленовой пленкой и загружают – лучше всего песком.

Немного переделаны передние сиденья автомобиля от автомобиля ГАЗ-24 Волга. Задние самодельные, их планируется доработать так, чтобы при переделке автомобиля в пикап они превращались в заднюю стенку кабины.

В заключение коротко об эксплуатационных данных. Пожалуй, главным достоинством джипа является его отличная проходимость.Прошлой зимой во время одной из рыбалок Николай и Владимир попали в сильный снегопад, поверх льда нарастали целые сугробы снега. Но это препятствие оказалось для самоделок ничем, а оказавшейся рядом «Ниве» пришлось ждать помощи.

В версии пикап максимальная грузоподъемность (при горизонтальном положении задних рессор) автомобиля составляет 800 кг. Автомобиль В. Капусто работает на бензине АИ-93, а его расход топлива составляет около 10 литров на 100 мм пробега. У Н.джип Яковлева, двигатель переведен на бензин А-76; расход топлива несколько выше.

Пробуй, дерзай, и джип-вездеход станет твоим!

Сайт Пан-Ас, сайт самоделок — на сайте есть все, что можно сделать своими руками: поделки, самоделки, украшения, детские поделки. Делайте их сами, своими руками и получайте от этого настоящее удовольствие.

Материалы и комплектующие для вездехода на гусеницах

Было бы справедливо заранее предупредить, что снятые с автомобилей силовые агрегаты являются причиной повышенного расхода топлива.Но по сравнению с мотоциклетными двигателями они имеют ощутимый запас мощности. Изготовление гусениц также влечет за собой дополнительные затраты.

Кузов самодельного вездехода лучше всего соорудить из алюминиевого или дюралюминиевого листа. Необходимо будет приобрести стекло триплекс, жидкую резину (можно заменить силиконовой смазкой). Основным материалом для гусениц будет лист (или полоска) резины. Одна пара мостов позаимствована у советских автомобилей — Запорожца или Жигулей.

Есть важные моменты, которые следует учитывать в процессе создания вездехода на гусеницах.

К самодельному кузову предъявляются такие требования, как прочность, герметичность и обтекаемость встречным потоком воздуха при движении. Что касается геометрии, то лучшим решением будет корпус, напоминающий плоскодонную лодку.

Ввиду того, что вам предстоит объезжать (точнее, «гусенично») заболоченные местности или даже преодолевать мелководные водоемы, кузов должен содержать минимум швов. Другими словами, вместо сварки единый лист нужно согнуть, придав нужную форму.Металлический лист используется для изготовления не только кабины, но и всех отсеков, в том числе и предназначенного для двигателя. Чтобы исключить вредное воздействие воды, влагонепроницаемый материал (например, резина) надежно закрывает стыки и крепления узлов. Особое внимание следует уделить максимально возможной защите аккумулятора и электропроводки от влаги. Лучше, если для них будут выделены специальные мины.

Жесткость конструкции вездехода должна обеспечивать рама из стальных труб.Мосты и двигатель будут установлены и закреплены на раме из медных труб.

В корпусе сделать отверстия, предназначенные для вывода мостов. Стыки полуосей и кузова (в отверстиях) должны быть тщательно уплотнены резиновыми манжетами.

Изюминкой этого вездехода является наличие гусеницы, без которой сложно представить передвижение по любому бездорожью и даже плавание. Беговая дорожка вырезается из листовой резины и скручивается. При расчете размеров гусеницы измеряют расстояние между валами, ведущими.Важным элементом, облегчающим преодоление любой грязи, являются грунтозацепы, прикрепленные к внешней стороне гусеницы заклепками. А если их выполнить в виде небольших лопастей, то выступы будут играть роль лопастей при погружении гусеницы в воду. Такую идею несложно реализовать, имея под рукой толстый алюминиевый лист. Далее необходимо измерить ширину колес. Это значение понадобится при расчете расстояния между соседними элементами ограничителей, которые крепятся с внутренней стороны дорожки.Центр каждого колеса как здесь http://modelist-konstruktor.com/ должен точно совпадать с осевой линией гусеницы и таким образом колесо будет располагаться между упорами.

Натянутое состояние гусениц можно обеспечить следующим образом: заполнить пространство между колесами моста ведущими колесами.

Завершающим этапом является комплектация кабины многослойным стеклом (триплекс или дуплекс) с резиновыми креплениями. Вездеходы – самодельные гусеницы, чертежи которых есть в этой статье, пользуются популярностью у творческих людей.

Нашими доморощенными кулибинами уже никого не удивишь. Превратить мотоблок в трактор — пожалуйста, запихнуть обычный мотоцикл и сделать из него крутой байк — не проблема. Но мастера этим не ограничиваются и изобретают все новые технические новинки. Вот, к примеру, самодельный вездеход от Оки, с одной стороны, звучит странно, как это вообще можно сделать, но с другой стороны, здорово, что есть люди, которые могут это сделать.

Видео самодельных вездеходов можно посмотреть на сайте YouToube или на сайтах технических переделок.Возможно, просмотрев видео и фото самодельных вездеходов, у вас появится представление, как сконструировать самодельный гусеничный вездеход.

Зачем нужен вездеход

Обычно самодельные вездеходы не отличаются размерами, часто это одна или две местные единицы, которые используются для собственных нужд на подсобном участке. Гусеничный вездеход – незаменимая машина для бездорожья, болотистой местности или в местах, где обычные автомобили сдаются в аренду.

Гусеничный вездеход поможет перевезти группу людей, тяжелый груз или доставить стройматериалы на труднодоступный объект.

Кроме того, их очень часто делают плавучими, что дает им преимущество перед обычным транспортом в местах, где часто бывают паводки или большие весенние паводки. В интернете можно найти видео самодельных вездеходов на гусеницах, которые легко пересекают водные пространства, превращаясь в плавучее транспортное средство.

А если вездеход нужно перевезти на дальнее расстояние, его очень удобно перевозить на платформе или специальном кузове.

Вездеход своими руками: преимущества

Конечно, можно купить самодельный вездеход, есть даже спецслужбы, которые продают самодельные вездеходы, но самодельный будет дороже и дороже, к тому же вы будет точно знать, какие детали вы использовали для самодельного вездехода, чтобы в случае поломки быстро все можно было заменить.

Кроме того, собирая вездеход своими руками, вы не будете ставить детали, которые нужно будет заменить через месяц эксплуатации.

А кроме того, можно сделать в сборе по вашим запросам, например, установить дополнительный вентилятор или вращающееся сиденье.

Самодельный вездеход на гусеницах — с чего начать?

Чертежи самодельного гусеничного вездехода можно скачать в интернете, там огромный выбор вариантов. А если у вас есть техническое образование и необходимые навыки, вы можете создать свой уникальный рисунок или изменить некоторые детали из существующего чертежа.Например, можно поставить более мощный двигатель или расширить габариты техники. Неплохо иметь дополнительный блокнот, в который можно записывать все необходимые размеры деталей, ведь всего не упомнишь.

1 — натяжной ролик, 2 — топливный бак, 3 — лобовое стекло, 4 — панель приборов, 5 — педаль газа, 6 — рычаг тормоза, 7 — ручка переключения передач, 8 — рычаг кик-стартера, 9 — сиденье, 10 — верхний опорный ролик, 11 — кожух ленточного тормоза, 12 — кронштейн полуоси, 13 — ведущая звездочка, 14 — карбюратор, 15 — бензонасос, 16 — кожух вентилятора, 17 — полуось, 18 — дифференциал, 19 — двигатель М-62, 20 — ведомый вал, 21 — полуось, 22 — промежуточный вал, 23 — тормозная тяга, 24 — ведущий

Прежде чем приступить к сборке любого вездехода, необходимо иметь представление о том, каким именно он должен быть.А затем переходим к деталям конструкции: подбираем необходимые запчасти: двигатель, коробка передач, ходовая и тормозная системы, трансмиссия, элементы кабины и т. д.

Гусеничный вездеход:

С ломаемой рамой это техника, которую можно сконструировать из деталей, которые завалялись в гараже. Поэтому, просмотрев чертежи, вы можете с удивлением заметить, что у вас уже есть практически готовый вездеход, нужно только правильно все это усвоить.

Самая сложная задача — собрать колесную цепь. Гусеницу можно собрать из грунтозацепов. Ленты грунтозацепов можно приварить к секциям гнутых швеллеров, к которым гусеницы фактически крепятся болтами. Кстати, форма выступов должна полностью повторять профиль шины. Катанки должны быть скошены, а все сварные швы зачищены.

Конечно, у такой системы есть свои недостатки. Овальные выступы будут скользить по твердому снегу и скользить по льду. Но как преимущество этой системы можно отметить легкость управления по сравнению с прямыми грунтозацепами, особенно на поворотах.

Но если вы достойно справились с задачей и создали самодельный гусеничный вездеход — выкладывайте видео и рекомендации по созданию, возможно ваши советы кому-то будут полезны.

Как только в нашей стране начинается зима, учитывая климат, двухколесную технику убирают в гараж до весны. Использование автомобиля для перевозки может оказаться невозможным из-за сильного снегопада. И вот тут на помощь всем автомобилистам, желающим передвигаться по заснеженной дороге, приходит снегоход на гусеницах, который можно сделать из мотоблока своими руками.

Не у всех есть возможность купить себе дополнительное транспортное средство, но каждый может самостоятельно сконструировать самодельный гусеничный снегоход из мотоблока.

Преимущества и особенности самодельного снегохода

Транспортное средство имеет механический привод и гусеничный мотоблок, при движении на котором Вы не застрянете в сугробах.
Рулевое управление осуществляется через лыжи, а рулевая система находится впереди, поэтому вы можете легко управлять ею.
При покупке автомобиля важна цена. Поэтому, если посчитать, стоимость изготовления снегохода своими силами будет в пять раз ниже, чем покупка его у производителя. А еще дешевле, выйдет за счет имеющегося мотоблока и других запчастей.
Надежность — там, где не проедет человек и не проедет машина, снегоход с легкостью преодолеет все препятствия.
Если снегоход делается своими руками, то к выбору деталей конструктор подходит очень тщательно.Делая все самостоятельно, вы несете ответственность за качество своего дизайна. Кроме того, уделяя большое внимание узлам механизма, вы делаете снегоход вездеходным.

Устройство самодельного мотоблока снегохода

Это востребованное изобретение, которое можно сделать своими руками из качественных деталей. Мотоблок берется частично (отдельные части) или используется полностью. Если вы решили использовать его не в полной комплектации, необходимо приварить к нему несущую раму с задним мостом, рулевой вилкой и колесами.Самым сложным этапом в этом случае является превращение рабочего вала мотоблока в ведущую шестерню.

Наиболее практичным и универсальным решением при изготовлении САУ будет использование деталей от мотоблока. С готового мотоблока нужно лишь снять рулевую вилку и двигатель.

Двигатель может быть расположен в задней части конструкции.

Перед началом самостоятельного изготовления конструкции нарисуйте чертеж, соберите весь необходимый материал, подготовьте инструмент и можно приступать.Конструкция достаточно проста и с ней справится любой, для этого не требуется технического образования и некоторых навыков.

Если вы не закончили инженерный факультет и вам сложно составить чертеж, воспользуйтесь нашим.

Чертеж простой рамы для самодельного снегохода

На чертеже показана рама, которая понадобится вам при изготовлении снегохода.

Мотоблок в самодельном гусеничном снегоходе – основная деталь, благодаря которой ваше транспортное средство будет двигаться.

Если все сделать правильно по чертежу, у вас получится снегоход на базе гуся.

Чертеж рамы снегохода на гусеницах

Изготовление гусеничного снегохода своими руками

Перед началом работы определитесь с инструментом. Вы можете со 100% уверенностью сказать, что вам нужно: различные отвертки, молоток, сварка, трубогиб (если нет готового каркаса).

Перед подготовкой чертежа для самостоятельного изготовления снегохода ознакомьтесь со стандартной комплектацией.

Рамка. У каждого снегохода есть рама: чем сложнее конструкция, тем надежнее и прочнее должна быть рама. Оптимальный вариант – взять с квадроцикла, скутера или мотоцикла. Если такой детали нет, можно сварить ее самостоятельно из труб диаметром не менее 40 мм.
Сиденье. Сиденье на снегоходе должно быть прочным, так как сама конструкция достаточно низкая.

Обязательное условие: сиденье должно быть из водонепроницаемого материала.

Двигатель. При выборе двигателя обратите внимание на его мощность. Если вы хотите мощный снегоход, то и двигатель должен быть таким.
Бак. Емкость объемом 10-15 литров, изготовленная из металла, отлично подойдет для топливного бака.
Лыжи. Если у вас нет готовых лыж, которые можно приспособить для снегохода, вы можете сделать их своими руками из дерева. Лучше, если это будет фанера не менее девяти слоев.
Рулевое колесо. Выбирая руль, подумайте о своем комфорте. Лучше всего, если он будет позаимствован у двухколесного агрегата.
Гусеницы. Изготовление гусениц, пожалуй, самая сложная часть во всей самоходке.
Привод. Для того, чтобы гусеницы вращались, вам понадобится привод — лучше всего в этом случае использовать цепь от мотоцикла.

Каркас

Если нет в наличии готового каркаса, то его легко сварить из профильной трубы, а форму придать с помощью трубогиба.

Если нет возможности произвести расчеты и составить чертеж самостоятельно, то, например, воспользуйтесь чертежом с нашего сайта.

Собранный каркас обработайте антикоррозийным составом и покройте качественной краской, устойчивой к влаге и морозу.

гусеницы

Каждый, кто ранее самостоятельно конструировал гусеничный мотоблок, отмечает: изготовление гусениц — самый сложный процесс в самоделках.

Проще всего их сконструировать из покрышек от автомобиля.Этот вариант самый выгодный – качественный и малобюджетный. Деталь выполнена по замкнутому кругу, поэтому разрыв шины невозможен.

Гусеницы для снегохода из покрышки (покрышки)

Инструкция по изготовлению гусениц:

Из автомобильной покрышки: взять покрышку и отрезать бока (лучше это делать острым ножом). Вырезать нужно так, чтобы осталась гибкая часть с протектором.

«Парма» рассекает болота и бездорожье нашей необъятной Родины.

Все данные взяты с форума сайта Луноходов.Нет, где он делится своим опытом и навыками под ником mishanya68.

Задачи, изначально возложенные на строителя вездеходов.

К техническим требованиям и пожеланиям относятся следующие пункты:
1. уверенное движение по снегу средней глубины и плотности для Урала.
2. Вместимость 2 человека плюс 50-80 кг груза.
3. минимум, должен уверенно плавать на воде (основное применение — рыбалка и плавучесть для безопасности).
4. Основное применение снег и лед 90%, остальное осень и весна-снег с грязью.
5. на максимальное использование готовых серийных деталей и узлов.

В связи с этим проектом еще раз перечитал темы по «Тазику», «Лунтику», «Барсику» и «Юкону» — это уже готовые вездеходы описанные на сайте «Луноходов.Нет» «. Большое спасибо авторам проектов за то, что поделились своим опытом, наработками и чертежами, которые они использовали.

Опираясь на опыт предыдущих строителей, набросал примерную конструкцию
1.вращение на дифференциале с задним мостом, но будем ставить цилиндрический.
2. Двигатель 2-х цилиндровый, производства Китай, рабочим объемом 690 куб.мм.
3. трансмиссия: вариатор ременный — коробка передач от ВАЗ 5-ступенчатая — задний мост от ВАЗ.
4. размеры 2500х1750 мм.

Задний мост взят от классических Жигулей. Вместо колес надеты звездочки (ведущие колеса для гусеницы)

Балка использовалась. С разборки, после проверки на прямолинейность, отрезал лишнее и сразу зачистил, зачистил лепестковыми кругами с зерном 40.Получилось довольно быстро, 1,5-2 часа на все, а уборка заняла минут 30. Но это время потом экономится на сварке и покраске.

Двигатель китайского производства.

Разработаны чертежи изготовления направляющих, крепящихся к внутренней стороне ленты гусеницы и препятствующих срыву гусеницы при движении и поворотах.

Полуоси заводские.

Полуось куплена, найди отличия! Поэтому было принято решение оставить заводские полуоси, но с заменой подшипников.

Ремни для производства гусениц купил в магазине РТИ на ремонтном заводе в Перми.

Можно поконкретнее: что такое «повышенная прочность»??? В цифрах. 4 проставки хорошо, 12мм мало?

Прочность ленты создают прокладки — остальное резина, которая сама по себе нагрузки не несет, НО защищает прокладки от повреждений. Я, например, взял такой, чтобы с одной стороны (внешней) было 3-4 мм, а с другой (внутренней) — 1 мм.Изнутри повреждений практически не предвидится, а лишняя толщина — лишний вес и не маленький! Что касается прокладок — они ВСЕГДА одной толщины — 1мм., остальное от их количества!

По метражу: Взял 4 шт. при длине 6,5м,ширине-150мм,толщине-8мм,слойности-7. Получилось за 10 тысяч рублей.

Начал варить раму будущего вездехода. Кто-то называет рамой, кто-то лодкой, кто-то остовом, а автор называет эту конструкцию килем, так как вездеход больше предназначен для плавания.

Закругленная передняя часть киля должна улучшить плавучесть автомобиля.

Было решено сделать вездеход без балансира, так как он предназначен для поездок зимой, дороги более ровные, вес конструкции уменьшен, технически проще в реализации.

Рама в сборе с опорными катками с обеих сторон, самые обычные и распространенные колеса используются с Р 13 от ВАЗ, низ звезды приподнят от уровня пола на 350 мм, диаметр колеса 570 мм .

Подготовка гусениц к изготовлению гусениц.

Монтажные пластины.

Шаблон для сверления.

Готовые отверстия на конвейерных лентах для изготовления гусениц.

Сверление отверстий по шаблону.

Сборка.

Приспособление для сверления отверстий в резине пробойным методом, но тут не надо бить по перфоратору, он зажимается в патрон дрели и резина режется, получаются очень хорошие отверстия и меньше усилий надо .

Вы можете посмотреть видео о том, как это делается.

Фото приспособления, зажатого в сверлильном патроне.

Фотоприспособление для гибки прижимных пластин и гнутых пластин.

Одна гусеница готова.

Техника безопасности. Чтобы было не больно удариться о концы трубы и не поцарапать, лучше обезопасить себя, хотя бы в перчатках.

Гусеница подходит к звездочке, все гусеницы соприкасаются с зубьями.

Вид спереди.

Механизм натяжения устроен так, что оба ленивца натягиваются одновременно, есть плюсы и минусы этого способа. Плюс самое большое — одинаковое натяжение гусениц при условии, что гусеницы одинаковые при изготовлении и одинаково растянуты, простота исполнения и более надежное крепление оси натяжителя. При соблюдении этих условий прямолинейность движения гарантирована.

Минусы — плохая герметизация лодки, так как вал ленивца проходит внутри лодки, если слетела одна гусеница, то обе стороны расслабляются, чтобы одеваться.А так же демонтировать для ремонта в случае необходимости.

Пластины для крепления натяжных механизмов.

Укосины и усилители сварные.

Мостовое крепление.

Установка дисковых тормозов на мост от ВАЗ, за счет торможения ведущих колес вездеход будет поворачивать при движении.

Направляющие с внутренней стороны гусеницы, на верхнем сгибе по краям клыка, пропрессованы на 9 мм, это при ширине пластины 40 мм, толщина стали 2.5 мм. это предел для пресса усилием 10 тонн.

Направляющие с приваренной внутри пластиной для крепления к гусеницам.

Устройство для изготовления направляющих с помощью пресса.

Так направляющая пройдет по натяжному колесу.

Направляющая пластина касается тормозного шланга от дисковых тормозов на звездочке, значит нужно менять тормозные шланги и устанавливать от Нивы.

Зазоры между направляющими для прохода гусеницы на гусеничной звездочке допускаются.

Все пластины разрезаны и согнуты.

Гусеница — самая трудоемкая и трудоемкая часть вездехода.

Гусеница и звездочка должны взаимодействовать друг с другом без заеданий на входе и выходе из звезды. Проверка завершена.

Посмотреть видео.

Установка двигателя.

Установка сцепления и коробки передач.

Карданная установка.

Вариатор на шкиве двигателя. Трансмиссия — пока только положительные результаты, Каюровский вариатор очень хорошо работает с китайским мотором. Сначала были проблемы со сбросом ремня на холостых, но после регулировки карбюратора все нормализовалось. Полностью отпускает примерно при 1000-1100 об/мин двигателя, заедает примерно при 1500-1700 об/мин. Полностью сжимается примерно на 2500-2800 об/мин.

На слух не мог понять, почему максималка меньше 3000 об/мин, потом увидел, что болт ограничения газа полностью закручен, китайцы, видимо, закрутили для тихой обкатки, а также доделали контроль рычаги.

Состоялся первый выезд. Первые впечатления отличные.

Все, что я сказал о дифференциальном вращении, не совсем верно. Есть моменты, о которых чуть позже. Вездеход получился достаточно легким и юрким.

Катается по гаражу руками в один, раскладывается в 2 человека. На видео поверхность утоптанный снег, передача первая и третья газа, нажимаю рычаги одним пальцем, шума от звезд почти нет.

Закончил работу с органами управления (переключатель передач и газовый привод), а также сделал каркас защиты карданного подвеса. Совершил небольшое путешествие. Теперь все работает четко. Завтра буду разбирать все для сварки лодки и покраски.

Разобранный вездеход для сварки и покраски.

Перевернулся на спину.

Дно обварил, бока остались можно красить.

Распорки установлены.

Вал шкива внутри корпуса.

Бока обварены и покрашены.

Покрасил все внутри.

Редуктор снаружи с пробкой для заливки масла и дифференциала.

Самодельная лебедка: zano uye rondedzero

Лебедка — ичи ндечимве чесвинху звонокоша звонушандиса инофанира кува осе мукунди куре-мунзира. Pashure pezvose, kudhonza kubva mugomba kana zambuko motokari yako ichava zvinenge zvisingaiti pasina mashandiro ichi.Vamwe vatyairi wana vakagadzirira akagadzirwa лебедка akazviisa pamusoro simba бамперы, uye vamwe vakaita nemaoko avo pachavo. Uye kana une chokwadi pamusoro kusarudza aunogona edza kuzviita pachako. Изви звичайта айвабацира кути веду нхаси ньяя.

Лебедка Chii chingava mukaravhani?

Zvinofanira kucherechedzwa kuti mano ichi mhando vanokamurwa muzvikamu vanoverengeka zvichienderana nemhando kwayo kuvakwa. Somuenzaniso, motokari mukaravhani лебедка kunogona kuva:

Чиниорва;
магетси;
гидравлический.

Zvisinei, pasinei nokuti yakasiyana mamiriro, zvose mhando nhatu mano zvakafanana nokushanda nheyo. Это куноратидзва звинотевера: ндарира проволока ири мучикувадза паденга дхираму, изво звинозоита вращает инджини кубудикидза редуктор кана нокуедза амаоко аво. Kuti tinzwisise izvi zvakazara, ngatikurukurei mumwe mhando yoga.

Электрические лебедки

Kazhinji kusashanda gwenya Стартер кана jenareta rori iri zviridzwa. Лебедка Chimwe Самодельный электродвигатель kwakadaro kunogona kushanda aparadzane pamusoro hwakagadzwa.Mune zvimwe zviitiko, vatyairi переделка Starter uye jenareta basa iri injini muoti.

Звисинеи, пасинеи квакабва Киноа ичи кана кути ичо хазво кува мукуру крутящий момент, звокути машандиро акакваниса кудхонзера мукуру 2-сави внедорожник кубва мугомба. Sezvo mukuru simba nokuda woga kubva bhatiri, mumwe bhatiri akatasva vatyairi kwakawedzera chinzvimbo. Аси звосе звакафанана электродвигатель, звисиней симба звингава, хавафанири кува звакаома кударо кути акванисе бхатири.

гидравлический мидзиё

Лебедки намаапуро акадаро акаома купфуура кути дземагеци дзомузана.Kazhinji, гидравлический nematurusi rinoitwa achishandisa nemotokari mamwe mafuta pombi. Пасиней яйо хуру сайзи, квакадай лебедка флюгер микана макуру — анопа куноняниса тяговая несимба, кусарудза мотокари симба звишома памусоро-бходхи Сеть. Куведзера куре-мунзира мотокари, лебедка чиночеченья квакадаро акатасва памусоро таракита кана куфамба-шуре таракита.

Handheld mano

Ezvemutauro izvi anogadzirwa maererano ichocho, kufanana nevamwe vanhu vose. Zvisinei, pano injini anoita basa haisi Starter uye mafuta pombi, kuedza zvose dziri noruoko, kuti, kuburikidza nokuedza wemunhu.Симба мудзиё якадаро кунобва симба памусоро опарета уе звиньятсорехва руоко пакуреба. Наивозво, мукаравхани руоко лебедка ири непокуонгорора кумбоняня рефу мхикурисо. Изви звиноита мукуру звичибвира тракция.

Как куита?

Там нетамбо — чикуру райва педё небунду рандиногара черо мукаравани лебедка. Ванодхирова ари мудзиё анофанира чакарурама сезвинобвира, звокути машандиро кушанда зваканака уйе звисина нгози. Zvakanaka, kana dhiramu waunaye rakapedzwa mamiriro, nekuti zvikuru zvakaoma kugadzira maoko ake pachake.

Как кути яко барабан? Kuti aite izvi, tora nhindi chubhu chete makobvu masvingo, uye achishandisa электроды uye nomoto мучина kuisa kwachiri matama Ukobvu 5 миллиметров. Nokuti mumwe okupedzisira zvidimbu inofanira zvakabatanidzwa inopepereswa giya. Чаизво чете непомби яипива памве незвигаро нокуда мабхейаринги.

Zvinogona kuitwa kuti лебедка dhiramu, uye nedzimwe nzira. Кути айте изви, унофанира кува хабы дзиноверэнгека черо «ваканчик» кана «Волга». Vanofanira wakabaya gwapa nomoto uye Kochekera sezvikamu pamusoro mandrel pakati achida dhayamita kuti vabudirire inogara zvose.

Yokuderedza zvakanakisisa atora ane guru giya reshiyo (sikuruwa-mhando). Тикуру мукана машандиро ичи — пасина кудиканва акамедура Барабан. Kakawanda, vatyairi kuve коробка передач тележки mikova — zviri nyore kukwira pamusoro отважиться.

Kana ukasarudza kuita mukaravhani лебедка anosundwa Starter, zvakanaka kutora muenzaniso pamwe yemapuraneti giya. Сака камве ису кусвица мангванани Жигулевские моторы.

Kuti vagadzire Starter mashandiro, danho rokutanga iri kugadzirira nzvimbo simbi pepa.К звакакоша ввар звигаро, изво звичайта кути ипапо вакатасва ари барабан мугодхи. Редуктор Zvadaro pano chiyamuro mugodhi rinoumbwa.

Коробка передач Pakazosvika akatasva pamusoro mukaravhani adapteri. Tinoda nayo kuti kuisa Starter. Модуль чиямуро мугодхи акатасва неймве гия зино. Pashure Starter wanamatira zvachose чачо. Panguva yokupedzisira pavaipfuura проводка zvinoitwa. Zvose izvi zvino лебедка anogona kuiswa motokari.

Лебедка самодельная кубва Стартер кусвика Внедорожник сеи?

Danho rokutanga kuti vaone chaiyo nzvimbo nokuda zvokushandisa.Зваканакисиса кугадзириса лебедка ири пакати бхамба, уе пангува яё якадерера чикаму. Кана звири купинза сув ане мапураситики бхамба сака чоквади, извозво хакузокубацири муторо матани 2-2,5, уйе анонготи детачес кубва мумувири. Наивозво, пане куйса ракасимба мапураситики, симби (якаквирира симба) ударника.

Далее памусоро симба звакакодзера кути бхамба нзвимбо эдаре кусвика лебедка. Пакукора ндарира джира анофанира каненге 0,5 масендимита. Ipapo anozivikanwa uye akachera gomba yemagetsi boora.

Звино симби иканьянья акагадзирира куишва памусоро бхамба. Звинокоша кучеречедза кути лебедка акатасьва пано рокупедзисира чаизво пачикува. ndiro First ndee kuna bhamba, zvino yakaiswa kuti traction mashandiro. Кана ичи чири звемагеци мудзиё, Куведзера акаита куре кудзора кубатана кути мотокари магетси хуронгва. Remubatanidzwa richiwanika zvinotevera nzira — «pamwe» zvakabatana zvakanaka inouraya iri bhatiri, uye «kubvisa», ukuwo, nezvisingafadzi. Zvose Panguva iyi kugadzwa лебедка ари внедорожник anogona kunzi apera.

Звикуру мудзиё ую?

Chimwe chikuru zviri yokuzvidzora akaita zvigadziriswe urwu kuti havagoni kushandisa kuti chinangwa chahwo. Изви звонорева кути мукаравани лебедка па УАЗ аногона черо нгува куфамбиса инорема памусоро рангано. Кути айтэ изви, хаватомбофанири кубвиша кубва бхамба (аси мучиитико чино звакафанира кучинджа мучина педйо нзвимбо нхумби кути хайси нгува дзосе звиноита куита). Uyewo Домашнее мудзиё куногона кукубацира кути кубвиса каре мити, пни кана матанда чокуфамбиса.Dzimwe nguva yakadaro лебедка kushandiswa kuita kuti поддоны pamwe zvokuvakisa.

нюансы

Zvisinei, pane chokushandisa ichi nezvatisingagoni. Самодельная лебедка нгози звачосэ, уйе сака хазвиси яканакира вачисимудза, сезво хавареги. Zvisinei, amboita ichi chokushandisa kamwe, uye iwe usatya, nokuti shamwari yako simbi wakazviparadzanisa mumigwagwa. Черонгува, мукаравхани лебедка аногона кувхомора внедорожник кубва мугомба, звисинеи кути якадзика звингава.

Изготовление гусеничного вездехода.Самодельный гусеничный вездеход своими руками. Поворотный кулак и сход-развал

Ни для кого не секрет, что на территории нашей необъятной страны есть районы, где совершенно невозможно нормально передвигаться по дорогам из-за их плохого качества. В этом случае на помощь приходит специальная машина, которая отличается высокой проходимостью. Речь идет о вездеходе. Но, к сожалению, приобрести такое средство передвижения, которое было бы легким, экономичным и недорогим, практически нереально.Поэтому многие умельцы с инженерно-техническими навыками решают создать гусеничный вездеход своими руками с учетом своих потребностей и возможностей.

Как можно использовать гусеничные вездеходы?

Такие самодельные устройства на гусеничном ходу бывают разных размеров и используются для самых разных целей. С их помощью перемещаются тяжелые грузы, которые размещаются либо в кузове, либо в специальном прицепе. Если самодельный гусеничный вездеход используется для дачи, то в этом случае чаще всего перевозятся различные строительные материалы.

Кроме того, такое транспортное средство обладает транспортной универсальностью, и при возникновении каких-либо непредвиденных обстоятельств можно быстро, без каких-либо затруднений добраться до определенного пункта назначения по пересеченной местности.

На что обратить внимание при создании самодельного вездехода?

Если вы решили сделать гусеничный вездеход своими руками, то вы должны четко понимать, для каких целей он будет использоваться. Обязательно учитывайте следующие моменты:

Погодные условия во время эксплуатации.
Размеры. Ширина влияет на проходимость гусеничного вездехода, изготовленного своими руками, длина рассчитывается исходя из количества посадочных мест или наличия устройства багажного отделения, а высота должна быть оптимальной при создании амфибийных свойств агрегата.
Мощность двигателя. Чем мощнее двигатель, тем легче преодолевать труднодоступные участки дороги.
Мишень. В зависимости от того, для каких целей предназначено мобильное устройство, его конструкция может быть видоизменена.
Количество колес. Чаще всего самодельный гусеничный вездеход изготавливается своими руками, имеет колеса от двух до восьми пар, которые необходимы для поддержки гусеницы.

Создание чертежа

Самый ответственный этап – создание эскиза гусеничного вездехода. После этого рисуются чертежи своими руками с расположением механизмов агрегата и его составных частей. Они должны быть очень точными. При создании такого транспортного средства обычно используют как самодельные детали, так и готовые элементы заводского производства.Их чертят отдельно, с расчетом совместимости и работоспособности деталей и узлов.

Особенности конструкции

Гусеничный вездеход, созданный своими руками, должен иметь двигатель. В основном этот элемент берут с автомобилей, чаще всего отечественных. Вы также можете взять его с мотоцикла. Ходовая часть представлена резиновыми гусеницами, системой натяжения, подвеской, катками. Автомобильные шины часто используются для изготовления гусениц. Основа ходовой части состоит из бадьи, рамы или любого другого металлического каркаса.Для системы управления берутся различные комплектующие или используются готовые органы управления мотоциклами или автомобилями, а также тракторами. Самодельный гусеничный вездеход, сделанный своими руками, имеет систему питания, которая представлена топливным баком, бензиновым или дизельным. Газовое оборудование используется гораздо реже.

Технология изготовления

Легкие гусеничные вездеходы своими руками изготавливаются по определенной технологии. Их создание начинается с возведения корпуса, который должен обладать высокой прочностью и полной водонепроницаемостью.Фундамент самодельного транспорта должен быть жестким, поэтому берутся стальные трубы, способные выдержать любые физические нагрузки, возникающие при движении. Затем начинают делать гусеницы. Для этого возьмите обычный резиновый лист и сделайте кольцо из каучука. С внешней его стороны при помощи заклепок размещают небольшие алюминиевые лопасти, а с внутренней устанавливают необходимые ограничители, ширина шага которых равна ширине резины колес.

Следующий этап заключается в том, что мосты снимаются с автомобиля через отверстия, которые были специально для этого проделаны в кузове.В качестве защиты используются резиновые муфты. Прикрепите резинку так, чтобы колеса оказались точно по центру упоров. Кроме того, фиксируются и дополнительные колеса. Они необходимы, чтобы держать гусеницу в натянутом состоянии. В конце работы в кабину вездехода вставляется сверхпрочное стекло, изготовленное своими руками.

Выход

Таким образом, это средство передвижения является незаменимым средством передвижения в труднодоступных районах, где практически нет дорог. Обладая инженерно-техническими качествами, вы легко сможете создать гусеничные вездеходы своими руками, чертежи которых помогут правильно спроектировать такой агрегат.

На базе мотоблока часто изготавливают самодельные вездеходы и другую технику повышенной проходимости. Причин тому несколько:

– энергонасыщенная транспортная единица с высокими тяговыми характеристиками, собранная на раме;
управление двигателем и трансмиссией перенесено на удобные рукоятки;
масса мотоблоков невелика, их можно перевозить в нужное место в багажнике, кузове или на автомобильном прицепе.

Для охоты и рыбалки вполне востребован легкий мини вездеход.Но промышленность пока не видит коммерческой перспективы в создании комплектов навесного оборудования, превращающих серийный мотоблок в вездеход. Есть довольно интересные примеры создания таких машин. Домашние мастера своими руками создали образцы для подражания. Есть простор для идей при разработке новых интересных устройств.

Особенности вездеходов из мотоблока

Основные узлы, которые следует приобрести или изготовить самостоятельно для автомобиля на базе мотоблока:

рама, служит для организации подвижного транспортное средство;
задний мост нужен для установки задних колес;
сиденье для водителя, желательно защитить от влаги и грязи из-под колес;
Для безопасного передвижения в любое время суток необходима система освещения.

Вездеход на базе мотоблока создается как одноместное транспортное средство. Его грузоподъемность должна быть около 200 кг. Ширина рассчитывается из условий сопротивления опрокидыванию, обычно она составляет от 1100 мм и более.

Современные мотоблоки Нева, Югра, МТЗ и другие комплектуются двигателями мощностью более 10 л.с. Этой мощности достаточно для движения со скоростью более 10 км/ч. На бездорожье, при проезде по навозной жиже или болотистым местам скорость может упасть до 1-2 км/ч.

Как сделать самодельный колесный вездеход

Пример чертежа вездехода на шинах низкого давления

Имеет смысл оснастить базовый блок. Причина в том, что наилучшие показатели крутящего момента бензиновые и дизельные двигатели имеют при частоте вращения коленчатого вала около 75-85% от максимальной.

Двигатель должен иметь принудительную систему охлаждения. При движении с малой скоростью набегающего потока будет недостаточно для поддержания оптимального теплового режима.

Рама квадроцикла

Пример чертежа рамы излома

Рама создается между передней и задней осями. Лучше использовать трубы прямоугольной формы или квадратные. Они обеспечивают большую жесткость, чем катаные уголки, швеллеры и двутавры той же массы.

Соединение элементов рамы колесного вездехода может быть жестким, тогда он будет формироваться в однообъемном формате. Используя тяжелые мотоблоки «Нева» или МТЗ, этот вариант будет предпочтительнее.

Как вариант изготавливается разрывная рамка (излом), вариант используется для участков со сложным профилем. Здесь артикуляция осуществляется через шкворень. Передний и задний мосты имеют независимую подвеску друг от друга. Такие вездеходы мастера создают на базе мотоблоков «Нева» и «Югра».

Для охоты и рыбалки лучше иметь колесный вездеход с ломаемой рамой. Его проходимость выше, чем у жесткой рамной конструкции.

Задний мост и подвеска самодельного вездехода

Некоторые самодельщики для упрощения конструкции используют готовый задний мост от автомобиля. Например, от автомобиля «Москвич-412»: малый вес позволяет установку на легкий вездеход. Подвеска выполнена на амортизаторах для плавности хода и снижения вибраций.

Другие умельцы делают независимую подвеску для каждого заднего колеса… Такой подход реализован на самокате «Муравей».При езде чувствуется легкое покачивание, в то же время колеса испытывают меньшее сопротивление на неровностях, заметно снижается расход топлива.

Присоедините заднюю ось к раме длинными закаленными болтами. Для упругих соединений используются резиновые вставки, например, сайлентблоки. Это улучшает тактико-технические характеристики вездехода на базе мотоблока.

Лыжи задней оси применяются в зимнее время. Сопротивление движению минимально, а конструкция значительно упрощена.

Колеса (камеры низкого давления)

Для передвижения по мокрой и зыбкой земле можно использовать проушины. Они обеспечивают высокое сцепление. Камеры низкого давления большого диаметра ведут себя еще лучше. Пневматика имеет минимальное давление на грунт, а наличие воздуха, попавшего в камеры вездехода, создаст плавающий вездеход.

Для установки на заднюю ось применяют самодельные или специальные колеса для вездеходов, болотоходов и снегоходов.Приобретаются в сборе или отдельными элементами: шина, камера, диск. Сборка колеса проста.

Возможно увеличить проходимость обычных колес на камерах низкого давления путем создания дополнительного протектора. Например, дополнительно закрепить камеры можно цепями, конвейерными лентами, самодельными гусеницами или другим способом.

Другой вариант — вырезать из шины верхний выступ. Глубина зацепа конструкции достигает более 20-25 мм.Сопротивление качению увеличивается, а коэффициент скольжения резко снижается.

Сборка самодельного вездехода из мотоблока

Когда все инструменты, запчасти и приспособления подготовлены, можно приступать к сборке. Это примерный план, как собрать самодельный вездеход, все зависит от выбранной конструкции.

Мотоблок устанавливается на сварную или готовую раму.
Задний мост и, при необходимости, передний мост монтируются.
Сиденье устанавливается на раму.
Если это предусмотрено чертежом и схемой, устанавливается рулевое управление.
Защита крепится к раме; изготавливается из пластика или металлического листа.
Будущий водитель должен проверить удобство посадки, при необходимости предусмотреть вспомогательные приспособления для регулировки посадки.
Проверяется работоспособность тормозов.
Устанавливаются электрические цепи и осветительные приборы.

По мере изготовления отдельных элементов и узлов проверяется их работоспособность.Здесь предусмотрен пятикратный запас прочности.

После завершения стендовых испытаний приступают к полевым испытаниям. Нужно знать, как ведет себя машина в сложных условиях.

Купить сцепку и прицеп к мотоблоку в интернет-магазинах

Самодельные гусеничные вездеходы своими руками

Использование гусениц поможет снизить удельное давление на грунт. Вес распределяется по всей площади гусеницы. Такой вездеход на базе мотоблока способен преодолевать песок, заболоченную местность, крутые подъемы и другие препятствия.

Некоторые самодельщики изготавливают металлические траки из пластин толщиной более 5 мм. К пластинам привариваются кольца из водопроводных труб. Другой вариант звеньев гусеницы полностью изготовлен из труб ПВХ, разрезанных вдоль. Гусеницы крепятся друг к другу на конвейерной ленте или другом основании.

Из композитных материалов проще изготовить гусеницы. Для этого используется стеклохолст и эпоксидная смола. В качестве каркаса используется стеклополимерная арматура. Звенья гусениц изготавливаются специальной формы.После внесения необходимого количества их собирают в гусеницу. При изготовлении траков из композиционных материалов используются элементы сочленения из износостойких сталей.

Возможны варианты использования деревянных гусениц. Их нужно будет пропитать защитными смесями.

Самый простой способ сделать гусеницу для вездехода на базе мотоблока — использовать конвейерную ленту. Для одного трека требуется две полосы. Их соединяют в кольцо, а затем из кусков стальной трубы создают гусеницу.

На видео можно увидеть вариант изготовления водонепроницаемого корпуса, который держится на плаву. При этом гусеничный движитель позволит передвигаться не только по земле, но и по воде. В результате получился вездеход-амфибия. Для охоты и рыбалки он будет незаменим.

Иван Сардаев, 67-летний житель города Топки, начал изобретать и создавать различные транспортные средства почти 20 лет назад.
В 1993 году вместе с женой, дочерью и сыном вернулся из Воркуты в город своего детства и за четыре месяца построил дом.Он получился большим, просторным, площадью 150 квадратов.

Ну вот, года через четыре после того, как мы переехали и обустроились, мне надоело убирать снег после метели зимой: лопатой работаешь, руки устают. Как ни крути, а головой невольно начинаешь думать, — смеется пенсионерка.

Снегоуборочная техника Ивана Сардаева.

Вначале были самокаты

Иван Васильевич признается: с детства увлекался техникой.Еще в детстве собирал самокаты либо на подшипниках, либо на колесах от детской коляски. Но именно в далеком 1997 году его первым полноценным изобретением стал трехколесный снегоуборщик. Она была необычной — у нее было два колеса впереди и одно — управляемое — сзади. Как теперь вспоминает изобретатель, машина была слабой — могла только разгребать снег на дорожках. Он решил его улучшить и собрал модель чуть посложнее, потом другую. А потом настолько увлекся процессом, что начал создавать уже снегоуборщики с ковшами и шнековые машины.И не только они.

Самый первый снегоуборщик Топкинец был трехколесным.

В 2007 году в журнале «Моделист-Конструктор» Иван Сардаев даже опубликовал статью о трех своих моделях, а через два года — о системе безопасности… Он ее изобрел и установил в своем доме, если надо, она посылает ему сигнал на мобильный телефон.

Несколько ковшовых снегоуборщиков, пара шнеко-роторных машин и пара пневмоснегоходов — вот неполный перечень мобильной техники, которую собирал Иван Васильевич до 2013 года.И все это в свободное от работы время — несмотря на возраст, он до сих пор чинит людям телевизоры. А четыре года назад сын подарил ему компьютер, а когда пенсионер освоил интернет, появились новые идеи. Одной из последних была идея сделать вездеход на гусеничном ходу своими руками.

А крыша от «Москвича»

Идею начал воплощать в 2015 году, а на создание необычной машины у Ивана Сардаева ушло полтора года. Большинство деталей вездехода С-10 изобретатель дал этому имени своему детищу — от «Жигулей» другой модели…Задняя ось, двигатель и коробка от «классики», катки в гусеницах от одиннадцатой модели ВАЗа. Многие детали были собраны у соседей, которые, кстати, восхищаются золотыми руками мастера, либо подобраны на авторазборах и пунктах приема металла. Крыша вездехода от «Москвича», а вот гусеницы пришлось продумать и собрать полностью до мелочей. Для них изобретателю даже пришлось купить в магазине конвейерную ленту.
Пневматический снегоход — еще одна машина, собранная вручную телемастером из Топки.

Всего на некоторые покупки для своего детища Иван Васильевич потратил более 30 тысяч рублей.

Больше всего пришлось повозиться с гусеницами, — признается пенсионерка. — Это была очень кропотливая работа, требовавшая особого внимания. Ведь что-то не так, немного промахнешься и все, либо зубья зацепятся, либо лента выскользнет, и в обоих случаях машина не поедет.

Так выглядел вездеход летом 2016 года.

В настоящее время топкинецы тестируют свой вездеход. По ровной дороге он может двигаться со скоростью 35-40 километров в час, а по целине скорость снижается примерно вдвое. Кстати, вместо руля у него два рычага управления, как у трактора, а водителю и пассажиру — двухместный вездеход — всегда тепло, салон отапливается двумя печками.

До двора и улицы, где находится его дом, Иван Сардаев не гонит свое изобретение.Но в дальнейшем, после того как машина пройдет испытания в другое время года, он надеется поставить ее на учет, как и положено. Но продавать ее создатель не хочет даже за 350 тысяч рублей, которые такую технику оценили на одном из сайтов. Вам самому нужен такой вездеход.
Гусеничный вездеход С-10 кузбасского пенсионера. Иван Сардаев работал над вездеходом полтора года. Двигатель ВАЗ-2103, кабина — верх кабины Москвич-2140.

Категории секций

Самодельные колесные вездеходы

Колесный вездеход своими руками: классические и сочлененные схемы конструкции самодельная техника проходимость на внедорожных колесах и на шинах низкого давления (пневмоколеса), 4 и 3 -колесные (а также многоколесные: шести и восьмиместные) полноприводные вездеходы и с приводом на одну ось, построенные своими руками. Самоделки на колёсах: фото, описание, инструкция, как сделать своими руками из запчастей и агрегатов мотоциклов и автомобилей.

Самодельные гусеничные вездеходы

Набор разнообразных самодельных гусеничных машин, включая сочлененные машины. Фото, описание конструкций, чертежи и инструкция для тех, кто решил сделать самодельный гусеничный вездеход своими руками. Примеры успешного использования для самостоятельного изготовления запчастей, узлов и агрегатов от автомобилей, сельхозтехники и автомобилей.

Самодельные вездеходы

Вездеход своими руками с винтовым (пневматическим) приводом — один из удачных образцов техники для эксплуатации в сложных условиях (снег, болота, водные преграды).Самодельные аэромобильные вездеходы на колесах низкого давления (пневматика), на лыжах (снегоходы) и предназначенные для эксплуатации на воде (аэролодки, аэроглиссеры): фотографии с описанием конструкций, схемы и чертежи, инструкция по самостоятельному строительству на в домашних (гаражных) условиях аэросани (в том числе снегоходы-амфибии), аэроглиссеры, аэроглиссеры и другая техника, использующая в качестве движителя гребной винт.

Вездеход своими руками с ломаной рамой

Фото и картинки самодельных вездеходов, построенных по схеме с ломаной рамой, в том числе гусеничных машин с шарнирно-сочлененной рамой.Колесно-гусеничный «разрыв» с описанием конструкции и изготовления шарнирного соединения перелома и трансмиссии самодельного вездехода с ломающейся рамой. Ответы на вопросы домостроителей, решивших сделать такие устройства своими руками: какие детали и узлы от мотоциклов и автомобилей больше всего подходят для постройки таких внедорожников.

Чертежи и схемы самодельных вездеходов

Самодельные вездеходы амфибии

Подборка вездеходов амфибий сделанных руками народных умельцев Для тех кто решил сделать не просто самодельный вездеход, а настоящую амфибию способную передвигаться по воде.Самодельные вездеходы-амфибии в фотографиях, картинках, схемах и чертежах с описанием. Советы и инструкции по постройке плавающих вездеходов с использованием своими руками запчастей от различной авто-мото техники.

Пневмомобили — вездеходы на пневматиках

Наиболее распространенной среди домостроителей и относительно простой по конструкции и способу самостоятельного изготовления является конструкция вездехода. Существует огромное разнообразие вездеходов и транспортных средств, сконструированных с использованием узлов, запчастей и агрегатов от легковых, грузовых и сельскохозяйственных машин.Наиболее распространены четырехколесные автомобили с приводом на одну ось, но есть и настоящие многоколесные внедорожники с полным приводом – на 6 и 8 колес.

(из раздела Самодельные квадроциклы)

Схемы и чертежи колесных, гусеничных и аэромобильных самоделок, которые пригодятся при самостоятельном проектировании и строительстве. Описание различных конструкций техники для бездорожья, а также отдельных узлов и агрегатов самодельного вездехода.Схемы компоновки и размеры различных вездеходов (на колесах, шинах низкого давления, лыжах, снегоходах, аэроглиссерах и катерах на воздушной подушке «вездеходы»), построенных своими руками.

Также надеемся, что по ссылкам ниже вы найдете много интересного для вас: вы можете выбрать наиболее интересную для вас категорию в колонке слева, либо найти ответ на свой вопрос в статьях из меню вверху справа >>> Приятного просмотра!

Чертеж гусеничного вездехода
Максимальная скорость, км/ч — 50 Двигатель — М-62 «Урал» с принудительным охлаждением Рис. 1. Схема гусеничного вездехода: 1 — натяжной ролик, 2 — топливный бак, 3 — мокрый…
Чертежи самодельного гусеничного снегохода
1-гайка М8, 2-ведущая звездочка гусеничного блока, 3-ведущий вал гусеницы, 4-натяжитель, 5-натяжной ролик, 6-гусеница, 7-рама лонжерон, 8 — ведомая звездочка гусеничного вала…
Схема трансмиссии самодельного амфибийного вездехода
Схема трансмиссии самодельного амфибийного вездехода снегоболотоходов на шинах низкого давления: 1 — цепной привод плавающего вездехода, 2 — рама балансира плавающего вездехода, 3 — … К разделу
Самодельный вездеход конструкции Видякина Г.
Самодельный вездеход-амфибия на шинах низкого давления, шестиколесный снегоболотоход своими руками: 1 — опора передняя ось самодельного вездехода, 2 — бампер снегоболотохода…
Снегоход своими руками: чертеж, общий вид
Общий вид чертеж самодельных снегоходов, винтовых вездеходов своими руками: Общий вид снегохода: 1 — гребной винт, 2 — капот двигателя, 3 — двигатель внутреннего сгорания , 4 — кузов, 5 — топливный бак, 6 …
Чертеж самодельного вездехода
Компоновочная схема агрегатов двигателя и трансмиссии самодельного амфибийного вездехода, чертеж снегоходного вездехода на шинах низкого давления: 1 — эластичная муфта вездехода, 2 — средний…
Чертеж рамы вездехода
Данная конструкция самодельного вездехода-амфибии отличается простотой в сборке и обслуживании 1- кронштейн крепления рулевого механизма, 2- переднее крепление скобка …
Поворотный кулак и сход-развал
На первой схеме показан поворотный кулак (передний правый или задний левый, остальные зеркальное отображение) Фото 2 — схема узла регулировки угла схождения колес 1-…В раздел
Чертеж самодельного вездехода — амфибии
Чертежи самодельного изделия, обладающего не только высочайшей проходимостью, но и обходящего водные преграды, так как является амфибией 1- руль, 2- рулевое управление вал, 3- рулевой редуктор …
Чертеж переднего моста амфибийного вездехода
Передний мост амфибийного вездехода снегоболотохода на шинах низкого давления выполнен из стальной трубы диаметром диаметром 60 мм и устанавливается самостоятельно на шарикоподшипники качения. Дополнительно… К разделу

Так же можете посмотреть остальные страницы по теме Чертежи и схемы самодельных вездеходов: 1 2 » Или перейти по ссылкам ниже Самодельные вездеходы >> Фото | Чертежи | Схемы

Видео чертежи вездеходов

Необычный способ отображения схем и чертежей.

Просмотр видео онлайн

[Добавить фото квадроцикла]

vezdehod.poprostomu.com

Бокоповоротный вездеход своими руками: чертежи, фото производства

Мастер своими руками построил колесный вездеход для выездов на рыбалку и охоту по лесным дорогам и болотам . Конструктивной особенностью вездехода является наличие автоматической подкачки шин и бокового поворота.

Предлагаем Вам более подробно ознакомиться с устройством вездехода на шинах низкого давления.

Каркас изготовлен из трубы диаметром 76 мм с толщиной стенки 3,5 мм.

Для трансмиссии приобрел такие схемы 16В-1.

Так же нам понадобились редукторы от мотоблока 5В-С.

На рисунке показан эскиз ступицы.

Передаточные числа:

от двигателя к редуктору 1-1,45,
уменьшено с 1 до 24,
увеличено с 1 до 11,
назад 1.

На коробке передач ведущая звездочка имеет 9 зубьев и идет к ведомой на 35 зубьев.

Размеры самой коробки передач.

Чертежи ступиц, дополнительно будут сделаны отверстия для подкачки шин.

Чертежи оси втулки. Использовалась сталь 45. На схемах не указан канал для воздуха перпендикулярно оси, также увеличен размер с 28 до 45 мм, между подшипниками произошло уменьшение.

Установлен двигатель Lifan.

Схема реализации свопа выглядит так.

Выхлопная система сварная.

На рисунке показана диаграмма направления выпуска.

Лодочная груша используется для накачивания шин, поэтому для нее были сделаны ниппели.

Крепление ведомых звезд на ступицах.

Обмен производился таким образом:

Для борьбы с проворотом шин ширина дисков была урезана до 40 см, из электродов также наварены зубья, а затем произведена посадка шин с помощью строительного герметика.Также автор начал работу над самими шинами, устраняя проколы и порезы с помощью шила и прошивания герметиком.

В период открытия сезона охоты вездеход использовался очень часто. Были некоторые поломки, в частности был перегрев двигателя, открытие блокировки цепи и поломка ниппеля камеры из-за вращения покрышки. Но прокачка выхлопом помогла добраться до места ремонта.Все колеса были накачаны до 0,1 атмосферы.

В итоге на 42 километра пути израсходовано около 10 литров топлива, что для вездехода совсем немного.

Подкачка шин применяется довольно часто, особенно в межсезонье, когда температура падает от +20 до -15 градусов, что сильно влияет на давление в шинах.

Одноместная лодка так же перевозится в багажнике, который тоже очень удобно накачивать выхлопом.

На видео показан самодельный вездеход в действии.

Популярные самоделки из этой категории

avto-samodelki.ru

2QM.ru: Отвалы на УАЗ своими руками (чертежи)

Внедорожник в хозяйстве владельца загородного участка с учетом качество дорог, является отличным подспорьем, а иногда даже необходимостью. Под капотом такого агрегата находится почти сотня, а иногда и больше рабочих «лошадок», что вкупе с внушительной массой и ходовыми характеристиками становится серьезным аргументом в борьбе с бездорожьем.

Почему бы не использовать эту мощность для улучшения дорожной ситуации на прилегающей территории в зимний период? Производители давно озаботились подходящим навесным оборудованием, выпустив снегоочиститель для УАЗа и других популярных в нашей стране моделей внедорожников. Почему бы не сэкономить и не сделать модель клинка своими руками, учитывая, что кустарные варианты ничем не хуже, а иногда и лучше заводских?

Заводской вариант

Не стоит лишний раз изобретать велосипед, гораздо проще посмотреть, как сделать отвал на УАЗ от производителей.Полностью скопировать заводские лопасти подвески, скорее всего, не получится, но взять за основу некоторые модели вполне можно. Кроме того, детальное изучение проверенных вариантов позволит вам избежать многих ошибок при проектировании и изготовлении собственной лопаты для снега.

Размеры отвала. Минимальная ширина отвала в продаже 1900 мм, это и понятно, колеса расположены на расстоянии до 1,8 м по внешней стороне у разных моделей. Отвал должен покрывать это расстояние с запасом, даже в наклонном положении, шириной 2-2.1 м было бы идеально.

Поворотный механизм. В разных моделях есть фиксация пальцев по центру или использование дополнительных стержней. При таком размере лезвия лучше использовать дополнительное армирование.

Автомобильное крепление. Этот узел обеспечивает возможность подъема лопаты вертикально и иногда защищает рулевые тяги.

Подъемный механизм… От простейшей ноги для подъема отвала при движении задним ходом до ручных или электрических лебедок.

Чтобы амортизировать отвалы на УАЗе при столкновении с серьезными препятствиями, можно сделать его мобильным и оснастить рессорами.

Дизайн

Многое зависит от наличия материалов и технических навыков. Надежнее и проще изготовить лопасть без поворотного механизма, что немного сэкономит на материалах и значительно сократит время изготовления, однако это уменьшит сферу ее применения. С другой стороны, поворотный механизм может стать самым уязвимым местом конструкции; ее выполнение требует определенного запаса прочности на узлах фиксации. Рабочая поверхность отвала также требует усиления, важно следить за весом отдельных деталей.Желательно, чтобы отвал мог собирать и разбирать один человек.

Для защиты очищаемой поверхности следует использовать резиновую полосу, крепление которой должно быть разъемным, чтобы резину можно было заменить по мере износа. В месте крепления отвала к транспортному средству стоит учитывать возможное резкое столкновение отвала с препятствием. Точки крепления не должны находиться перед важными частями автомобиля.

Подбор материала

На данном этапе выбор всегда остается за исполнителем, можно только посоветовать или подсказать, где проще всего найти подходящие детали.Двухсотлитровые бочки хорошо зарекомендовали себя в качестве материала для отвальной лопаты, но с учетом планируемых габаритов потребуется 2 бочки или дополнительное усиление конструкции. В качестве направляющих и усиливающих ребер могут использоваться трубы квадратного или прямоугольного сечения, также возможно применение прокатного уголка, тонкого швеллера или двутавра.

Для регулировки угла наклона лопасти перемычек можно использовать талрепы или трубы разного диаметра с отверстиями для фиксирующих штифтов.При использовании лебедки для управления подъемом отвала потребуется дополнительный материал для обустройства площадки для самой лебедки и блочной системы, если это необходимо.

Самодельные отвалы на УАЗ в сети

В сети можно найти много примеров, где кустарные умельцы демонстрируют сборку отвала на УАЗ своими руками. Чертежи талантливых мастеров очень разнообразны, одни предлагают упрощенные варианты, другие используют различные модификации, иногда сделанные более удачно, чем фабричные изделия.

Основные этапы и узлы

С чего начать работу, чтобы воплотить задуманный дамп на УАЗ своими руками? Чертежи должны быть выполнены с учетом модели внедорожника, и всегда должен быть какой-то запас в размерах, чтобы возможные недостатки можно было нивелировать на месте. Первым делом нужно обустроить место, где конструкция крепится к автомобилю. Это могут быть как простые несъемные кронштейны, так и целая платформа типа «кенгурятника» для размещения не только отвала, но и лебедки с блочной системой.Платформа может быть выполнена как в стационарном исполнении, так и в виде съемной конструкции, что предпочтительнее, так как не портит внешний вид автомобиля.

Далее можно приступить к изготовлению самой массивной части отвала — рабочей лопаты. Размеры лучше всего выбирать из вышеперечисленных, 2 х 0,6-0,8 м. Слишком большой отвал лучше чистит снег, но будет неудобен при установке и транспортировке. На следующем этапе лезвие лучше зафиксировать в рабочем вертикальном положении и так прикрепить к нему остальные элементы.Необходимо помнить, что даже простые отвалы на УАЗе без поворотного механизма должны быть подвижными по вертикали, иначе автомобиль может сильно повредиться в процессе эксплуатации. Последним этапом необходимо изготовить управляющие и поворотные элементы и прикрепить их к конструкции.

Подъемные механизмы

Возможны варианты, где в качестве подъемного механизма используется ручная барабанная лебедка, а обслуживает ее человек, находящийся на передней площадке. Это не очень безопасно, лучше такие отвалы на УАЗе поднимать и опускать после полной остановки автомобиля.

Использование электрических лебедок намного удобнее и безопаснее, но не каждый готов тратить деньги на такое оборудование. Самым бюджетным вариантом будет специальная подставка, которая срабатывает при движении назад авто, а чтобы постоянно удерживать отвал в верхнем положении в транспортном режиме, можно использовать темляк.

Заключение

Дело мастера боятся, говорят. Отвал на УАЗ своими руками, или собранный в заводских условиях, поможет использовать ваш внедорожник не только как средство передвижения, но и как верного помощника в хозяйстве.

2qm.ru

Самодельный внедорожник

Многие из нас хотя бы раз в жизни озадачивались идеей сделать автомобиль. Сам. Кто-то в детстве пытался построить машину из картона, кто-то посвящал этому все свободное время, превратив постройку машин своими руками даже не в хобби, а в смысл жизни.

Тут надо немного разграничить понятия. Для кого-то построить машину — это сварить пару швеллеров на пол-литра, приделать двигатель от «Запорожца», колеса от сеялки и мост от утилизированного ЗИЛа — эдакий недотяг, которым может похвастаться практически любая деревня.Такие «автогонщики», как правило, обладают настоящим «звериным» аппетитом и долго не живут. У других постройка автомобиля занимает несколько месяцев, а иногда и лет, кропотливая работа с научным подходом, расчетами и тщательным изготовлением каждой детали.

В частности, изготовление внедорожника своими руками требует вдвойне усилий. Конечно, если вы хотите получить не просто кучу железа, издалека похожую на автомобиль, а вполне экономичную машину, преодолевающую бездорожье, с умеренным расходом топлива и приличным экстерьером.

Представленный ниже проект реально реализован, работает и создан на базе обычного легкового автомобиля. При создании внедорожника необходимо уяснить несколько четких правил, соблюдение которых станет залогом успеха всего мероприятия.

Во-первых, помните — машина должна быть рамной. Не будем углубляться в вопросы видов рамы — плоской и пространственной, просто помните — если у автомобиля есть рама, то она сможет выдерживать серьезные нагрузки, проживет долго и ее будет легче преодолевать условиях бездорожья.

Рама данного автомобиля состоит из двух продольных лонжеронов, расположенных с некоторым сближением, а также трех поперечных балок.

Квадратные поперечины сварены из стального листа толщиной 2мм, а передняя балка служит еще и резервуаром для масла, поэтому имеет сливное и заливное отверстия с пробками.Помимо поперечин, дополнительную жесткость раме придают две диафрагмы, согнутые из стального листа (передняя толщиной 2 мм, задняя — 1,6 мм).

Не очень просто, правда? Рисунок облегчит восприятие «картины в целом». Каркас такой конструкции достаточно надежен.

Двигатель взят от автомобиля ВАЗ-2101 вместе с коробкой передач. Воздушный и масляный фильтры немного переделаны. Конечно, «трехточечный» мотор будет несколько лучше, а если хочется добавить мощности, то можно установить и мотор от «Нивы», но это уже другая история.

Трансмиссия и ходовая часть от ГАЗ-69 с применением отдельных деталей от УАЗ-469. В этом автомобиле также используется самодельный кардан – между коробкой передач и раздаточной коробкой. Карданная полумуфта и крестовина — от ГАЗ-69.

Далее — пружины. Можно, конечно, использовать рессоры от УАЗа, но в этом случае машина получится не по зубам. Задние листовые рессоры автомобиля ГАЗ-24 «Волга» рекомендуются к использованию, но в этом случае ход будет несколько жестковат.Для улучшения мягкости хода использовались самодельные серьги — на 20 мм длиннее, чем на Волге — такой размер не панацея, получен опытным путем. Так что имеет право на жизнь и самостоятельный отбор – так можно добиться желаемой мягкости. Также на автомобиль устанавливаются амортизаторы от ГАЗ-24. Рессоры установлены параллельно лонжеронам рамы, то есть под углом к оси машины.

Кузов. При изготовлении кузова внедорожника используется листовая сталь 1.0-1,2 мм. Корпус рекомендуется собирать из небольших, длиной до 1 м, панелей и соединять их точечной сваркой. Это облегчает обработку и форму частей тела.

Корпус может быть изготовлен из стеклопластика методом склейки. В любом случае авторы проекта использовали материал, с которым им было легче работать.

Кузовные работы было решено начать с дверей. Это решение тоже можно поставить во главу угла. Те, кто уже имеет некоторый опыт в автоконструировании, знают, что изготовление дверей – одна из самых сложных операций.Поэтому неудивительно, что многие самодельщики стремятся использовать уже готовые двери от серийных автомобилей. Но от этого часто страдает общий дизайн проекта. С серийными дверями трудно добиться индивидуальности в экстерьере.

Для гибки использовалась электромагнитная пластина.

Для дверей использована листовая сталь толщиной 1,4 мм, остальной корпус собран из панелей толщиной 1,2 мм; кроме передних крыльев, которые ушли из миллиметровой стали.

Несколько слов о безопасности. Поскольку внедорожник строился, в конструкцию внедрили элементы безопасности. лобового стекла по периметру приварена водопроводная труба, которая вместе с передним обрамлением рамы выполняет функции дуги безопасности (в случае опрокидывания машины).

Петли и дверные замки самодельные, но можно использовать и готовые — от «Жигулей». Ручки и механизм подъема стекла — от «Москвича-2140».

Стекло кабины использовалось от ВАЗ-2121 «Нива».Для их установки по периметру окна под резиновый уплотнитель приваривался уголок из стали толщиной 1,2-2мм.

Колпак собран из стальных панелей, окружен каркасом из тонкостенной трубы диаметром 16 мм. Капот откидывается вперед на самодельных подковообразных петлях.

Рулевое управление перешло от ГАЗ-69, но угол наклона рулевой колонки пришлось немного уменьшить. Тормозная система использована от ГАЗ-24. Фары установлены от мотоцикла Чезета (подойдут любые похожие по размеру, тут можно включить фантазию).

Задние фонари от Москвича-2140, подфарники и указатели поворотов самодельные. Комбинация приборов от ГАЗ-24, но верхняя панель собственного производства из полистирола, обклеенная тканью.

Бензобак полностью самодельный. Он состоит из сваренной из листовой стали 80-литровой емкости, установленной на раме между двумя задними поперечинами.

Каркас тента сварен из водопроводных труб диаметром 25 мм. Под крышей расположены четыре более тонкие поперечины, три из которых съемные.Оргстекло вклеено в оконные проемы. Способ крепления оргстекла к тенту оказался очень эффективным, поэтому его можно рекомендовать всем любителям автостроения. К полотну по периметру окна пришивают карман, вставляют в него стекло и пропитывают края дихлорэтаном (или ацетоном) так, как показано на рисунке. Брезент укладывают на ровную поверхность (например, фанеру), накрывают полиэтиленовой пленкой и загружают, лучше всего песком.

Передние сиденья автомобиля от автомобиля ГАЗ-24 с небольшими доработками.Задние самодельные.

Готовый самодельный джип имеет довольно воинственный вид и, как показали испытания — отличную проходимость. На испытаниях машина показала лучшую проходимость, чем заводская «Нива».

В версии пикап максимальная грузоподъемность машины 800 кг. Джип на бензине А-92 или А-95 имеет расход около 10 литров на 100 мм пробега. Экспериментально двигатель был переделан под 76 бензин — немного увеличился расход топлива.

www.4x4info.ru

Что можно сделать из УАЗика своими руками

(Самоделки Внедорожники)

Для тех кому интересна самоделка, УАЗ, вездеход, самоделка:

Это чудо самодельной техники было построено в Днепропетровске. Идея создать автомобиль для активного отдыха родилась у Александра Новосельцева довольно давно. А когда в его руки попал недорогой УАЗ, он послужил отличным донором для изготовления.

Так как по задумке этот автомобиль должен был быть двухместным купе с повышенной проходимостью, то пришлось полностью отказаться от использования огромного кузова УАЗ. В итоге от машины-донора осталась только рама и значительно модернизированные элементы подвески, тормозов и рулевого управления. Многое было позаимствовано у УАЗ — ПАТРИОТ. Довольно тихоходный родной двигатель заменили на более приемистый ЗМЗ-405 (16-клапанный). Был установлен воздушный фильтр с нулевым сопротивлением, сделан чип-тюнинг блока управления, переработана выхлопная система.В результате этих переделок получилось 170 л.с. и 7000 оборотов на валу.

Установлен шноркель для преодоления бродов.

Технические данные УАЗ-КРАБ:

двигатель — ЗМЗ-405 мощность — 155 (паспорт) — 170 (после чип-тюнинга) выхлоп — самодельный прямоточный привод на обе стороны — полный бензин- АИ-95 расход — 15- 17 л/100 км масса — 1600 кг максимальная скорость — 160 км/ч максимальная глубина брода — 1,2 м шины — 305/75/16 2006 г.в. -скорости синхронизированы) — динамика разгона оказалась совсем не вездеходной..! Максимальная скорость 160 км/ч, тут страшно! Бензобак объемом 75 литров. сдвинут на зад для развесовки, под багажник, тудже положил запаску. Первые эскизы кузова наносились через кальку на картинки рамы и сборки, долго бились в фотошопе, но больше моделировали руками из картона и пенопласта. Например, капот в муках творчества переделывался 3 раза в металл! Крыша и дверные проемы были взяты от Honda CR-X…Все остальные детали корпуса и оперения были изготовлены самостоятельно из листового железа, зашпаклеваны и покрашены. Весь процесс строительства проходил в обычном гараже и занял 1,5 года. Еще в процессе постройки за автомобилем закрепилось название КРАБ из-за широко расставленных передних колес (305/75/16) оптики и ярко-красного цвета кузова.

Идея окупилась. Автомобиль, созданный для активного отдыха, с успехом принимает участие в ралли-рейдах, соревнованиях по бездорожью, автовыставках и просто заездах.За 3 года эксплуатации были разрушены две КПП, одна раздатка, передний мост и сломана рама. Радует то, что запчасти есть в наличии в углах и селах. И все это несравнимо с тем количеством адреналина, которое выделяется при контакте с этой рычащей железой. Есть планы «разводить» КРАБов, но уже на более серьезных площадках, например от «PAGERO».

КРАБ зарегистрирован как УАЗ-469 с переделанным кузовом.

***** Для просмотра фото УАЗ — КРАБ (много фото) нажмите на картинку:

Вам также могут быть интересны следующие материалы:

Читайте больше статей в рубрике: Самоделки Квадроциклы и внедорожники.Вездеходы, построенные умелыми руками самодельщиков

Или перейти в раздел: Вездеходы и тягачи своими руками

autosam.expert-club.com

особенности изготовления, чертежи :: SYL.ru

Это не секрет ни для кого, что на территории нашей необъятной страны есть районы, где совершенно невозможно нормально передвигаться по дорогам из-за их плохого качества. В этом случае на помощь приходит специальный автомобиль, который отличается высокой проходимостью.Речь идет о вездеходе. Но, к сожалению, приобрести такое средство передвижения, которое было бы легким, экономичным и недорогим, практически нереально. Поэтому многие умельцы с инженерно-техническими навыками решают создать гусеничный вездеход своими руками с учетом своих потребностей и возможностей.

Как можно использовать гусеничные вездеходы?

Эти самодельные гусеничные устройства бывают разных размеров и используются для самых разных целей.С их помощью перемещаются тяжелые грузы, которые размещаются либо в кузове, либо в специальном прицепе. Если самодельный гусеничный вездеход используется для дачи, то в этом случае чаще всего перевозятся различные строительные материалы.

Кроме того, такое транспортное средство обладает транспортной универсальностью, и при возникновении каких-либо непредвиденных обстоятельств можно быстро, без каких-либо затруднений добраться до определенного пункта назначения по пересеченной местности.

На что обратить внимание при создании самодельного вездехода?

Если вы решили сделать гусеничный вездеход своими руками, то вы должны четко понимать, для каких целей он будет использоваться.Обязательно учитывайте следующие моменты:

Погодные условия во время эксплуатации.
Размеры. Ширина влияет на проходимость гусеничного вездехода, сделанного своими руками, длина рассчитывается исходя из количества посадочных мест или наличия устройства багажного отделения, а высота должна быть оптимальной при создании амфибийных свойств Единица.
Мощность двигателя. Чем мощнее двигатель, тем легче преодолевать труднодоступные участки дороги.
Мишень. В зависимости от того, для каких целей предназначено мобильное устройство, его конструкция может быть видоизменена.
Количество колес. Чаще всего самодельный гусеничный вездеход, сделанный своими руками, имеет колеса от двух до восьми пар, которые необходимы для поддержки гусеницы.

Создание чертежа

Самый ответственный этап – создание эскиза гусеничного вездехода. После этого рисуются чертежи своими руками с расположением механизмов агрегата и его составных частей.Они должны быть очень точными. При создании такого транспортного средства обычно используют как самодельные детали, так и готовые элементы заводского производства. Их чертят отдельно, с расчетом совместимости и работоспособности деталей и узлов.

Особенности конструкции

Гусеничный вездеход, созданный своими руками, должен иметь двигатель. В основном этот элемент берут с автомобилей, чаще всего отечественных. Вы также можете взять его с мотоцикла.Ходовая часть представлена резиновыми гусеницами, системой натяжения, подвеской, катками. Автомобильные шины часто используются для изготовления гусениц. Основа ходовой части состоит из бадьи, рамы или любого другого металлического каркаса. Для системы управления берутся различные комплектующие или используются готовые органы управления мотоциклами или автомобилями, а также тракторами. Самодельный гусеничный вездеход, сделанный своими руками, имеет систему питания, которая представлена топливным баком, бензиновым или дизельным. Газовое оборудование используется гораздо реже.

Технология изготовления

Легкие гусеничные вездеходы своими руками изготавливаются по определенной технологии. Их создание начинается с возведения корпуса, который должен обладать высокой прочностью и полной водонепроницаемостью. Основа самодельного транспорта должна быть жесткой, поэтому берутся стальные трубы, способные выдержать любые физические нагрузки, возникающие при движении. Затем начинают делать гусеницы. Для этого возьмите обычный резиновый лист и сделайте кольцо из каучука.На его внешней стороне с помощью заклепок размещены небольшие алюминиевые лопасти, а на внутренней стороне установлены необходимые ограничители, ширина шага которых равна ширине резины колес.

Следующий этап заключается в том, что мосты снимаются с автомобиля через отверстия, которые были специально для этого проделаны в кузове. В качестве защиты используются резиновые муфты. Прикрепите резинку так, чтобы колеса оказались точно по центру упоров. Кроме того, фиксируются и дополнительные колеса.Они необходимы, чтобы держать гусеницу в натянутом состоянии. В конце работы в кабину вездехода вставляется сверхпрочное стекло, изготовленное своими руками.

Выход

www.syl.ru

Джип-вездеход своими руками, самодельные вездеходы — Для автолюбителя — Для мастера — Сделаем сами

Невероятно, можно сделать настоящий Джип-вездеход автомобиль из обычного автомобиля. Не верите мне? Прочтите статью и убедитесь в этом сами! Рама автомобиля состоит из двух продольных лонжеронов, расположенных с некоторым схождением, и трех поперечных балок.

Лонжероны имеют довольно сложное сечение. Их основу составляют две сварные водопроводные трубы 032 мм, к которым сверху также приваривается короб из двух Г-образных гнутых стальных листов.Высота лонжерона колеблется от 120 мм в центральной части рамы до 80 мм на концах. Квадратные поперечины сварены из стального листа толщиной 2 мм, а передняя балка служит еще и резервуаром для масла, поэтому имеет сливное и заливное отверстия с пробками. Помимо поперечин, дополнительную жесткость раме придают две диафрагмы, согнутые из стального листа (передняя толщиной 2 мм, задняя — 1,6 мм).

Двигатель заимствован от автомобиля ВАЗ-2101 вместе с коробкой передач (хотя на Н.Яковлева, последний был взят от ВАЗ-2103 — пожалуй, это единственное существенное отличие джипов). Воздушный и масляный фильтры были немного переработаны.

В качестве рессор обеих осей использованы задние листовые рессоры ГАЗ-24 Волга, однако для улучшения мягкости хода применены самодельные серьги — на 20 мм длиннее, чем на Волге (размер получен опытным путем) .Амортизаторы тоже от ГАЗ-24. Рессоры установлены параллельно лонжеронам рамы, то есть под углом к оси машины. Однако это нисколько не ухудшило их работу.

Корпус изготовлен из стального листа толщиной 1,0-1,2 мм. При этом вся она состоит из сравнительно небольших (длиной не более 1 м) панелей, соединенных между собой точечной сваркой.

Сначала мы пытались использовать стекловолокно, но ничего не получалось. Тогда сделали выбор в пользу металла, — вспоминает Николай Яковлев.Впрочем, это вполне объяснимо: Николай работает сварщиком, и, конечно же, знаком с этой технологией. Это следует иметь в виду при каждом самодельном изделии: очень важно найти «свой» материал.

Кузов начали делать с…дверями! — добавляет Владимир Капусто. Может быть, кому-то это покажется неожиданным. Однако те, кто уже имеет некоторый опыт в автоконструировании, знают, что изготовление дверей – одна из самых сложных операций. Неудивительно, что многие самоделки стремятся использовать уже готовые двери от серийных автомобилей.К сожалению, такие решения иногда идут вразрез с требованиями общего дизайна конструкции.

Самая распространенная операция при строительстве кузоза — гибка. Выполнять ее в тисках не очень удобно, поэтому Яковлев и Капусто оборудовали свой гараж электромагнитной плитой: это значительно повысило производительность труда.

Для дверей использована листовая сталь толщиной 1,4 мм, остальной корпус собран из панелей толщиной 1,4 мм.2 мм; кроме передних крыльев, которые ушли из миллиметровой стали. Занос применялся очень ограниченно: в основном при регулировке лобового стекла. Панели соединялись с помощью точечной сварки, для чего из обычных пассатижей было изготовлено простое приспособление, показанное на рисунке.

За лобовым стеклом по периметру приварена водопроводная труба, которая вместе с передней стойкой рамы выполняет функции дуги безопасности при опрокидывании автомобиля.

Петли и дверные замки самодельные, хотя целесообразно было бы использовать готовые — скажем, от Жигулей.Плавные ручки и подъемный механизм — от «Москвича-2140».

Окна кабины позаимствованы у автомобиля ВАЗ-2121 «Нива». Для их установки конструкторы нашли простое и эффективное решение: по периметру окна под резиновым уплотнителем был приварен уголок из стали толщиной 1,2-2 мм. Выбить фланец будет намного сложнее.

Бампера были изготовлены вальцеванием из стального листа толщиной 1,6 мм, для чего необходимо было специально выточить два профильных ролика и построить элементарную вальцовочную машину.

Колпак изготовлен из стальных панелей, окруженных каркасом из тонкостенной трубы Ø 16 мм. Перед лобовым стеклом предусмотрена тонкая поролоновая прокладка, за которой убираются стеклоочистители. Капот откидывается вперед на самодельных подковообразных петлях. Последние шарнирно прикреплены к П-образной раме, одновременно являющейся стойкой радиатора.

Задний борт автомобиля также имеет каркас из тонкой трубы; снаружи он покрыт стальным листом толщиной 1,2 мм, а внутри — ДВП.

Рулевое управление взято от ГАЗ-69, однако из-за особенностей компоновки угол наклона рулевой колонки пришлось немного уменьшить. Тормозная система от ГАЗ-24. Фары — мотоциклетные, от «Чезет». Изначально все четыре фары располагались строго горизонтально, машина, что называется, некрасиво выглядела. Потом внутреннюю пару поднял на 10 мм — и все встало на свои места. Передняя часть автомобиля приобрела полностью законченный вид.

Фонари задние от «Москвич-2140», подфарники и указатели поворотов самодельные. Панель приборов от ГАЗ-24, но верхняя панель собственного производства из полистирола, обклеенная тканью.

Оригинально изготовлен бензобак автомобиля. Он состоит из сваренной из листовой стали 80-литровой емкости, установленной на раме между двумя задними поперечинами.

Каркас тента сварен из водопроводных труб Ø 25 мм. Под крышей расположены четыре более тонкие поперечины, три из которых съемные.Оргстекло вклеено в оконные проемы. Способ крепления оргстекла к тенту оказался очень эффективным, поэтому его можно рекомендовать всем любителям автостроения. К полотну по периметру окна пришивают карман, вставляют в него стекло и пропитывают края дихлорэтаном (или ацетоном) так, как показано на рисунке. Брезент укладывают на ровную поверхность (например, фанеру), накрывают полиэтиленовой пленкой и загружают, лучше всего песком.

Немного переделаны передние сиденья автомобиля от автомобиля ГАЗ-24 «Волга».Задние самодельные, их планируется доработать, чтобы при переделке автомобиля в пикап они превращались в заднюю стенку кабины.

В завершение коротко об эксплуатационных данных. Пожалуй, главным достоинством джипа является его отличная проходимость. Прошлой зимой во время одной из рыбалок Николай и Владимир попали в сильный снегопад, и поверх льда нарастали целые сугробы снега. Но у самоделок это препятствие оказалось непреодолимым, а находящейся рядом «Ниве» пришлось ждать помощи.

В версии пикап максимальная грузоподъемность (при горизонтальном положении задних рессор) машины составляет 800 кг. Автомобиль В. Капусто работает на бензине АИ-93, а его расход топлива составляет около 10 литров на 100 мм пробега. В джипе Н. Яковлева двигатель был переделан под бензин А-76; расход топлива несколько выше.

Пробуй, дерзай, и джип-вездеход станет твоим!

Сайт Пан-Ас, сайт самоделок — на сайте есть все, что можно сделать своими руками: рукоделие, самоделки, украшения, детские поделки.Делайте их сами, делайте сами и получайте от этого настоящее удовольствие.

Материалы по теме:

www.pan-as.ru

С тех пор, как из-под пера Гоголя вышла фраза о состоянии российских дорог, проблема не стала менее актуальной. Как и раньше, в некоторых богом забытых уголках страны люди вообще забыли мечтать об асфальтовом покрытии. Единственный выход — пересесть на квадроциклы. Увы, модели, предлагаемые автозаводами, не в состоянии удовлетворить потребности автомобилистов из глубинки.Простому народу нужна малогабаритная, экономичная и, конечно же, дешевая машина повышенной проходимости. Только в домашней мастерской из подручных материалов может осуществиться такая мечта.

Материалы и комплектующие для вездехода на гусеницах

Было бы справедливо предупредить заранее, что снятые с автомобилей силовые агрегаты являются причиной повышенного расхода топлива. Но по сравнению с мотоциклетными двигателями они имеют заметный запас мощности. Производство гусениц также влечет за собой дополнительные затраты.

Можно выделить важные моменты, которые следует учитывать в процессе создания вездехода на гусеницах.

К самодельному кузову предъявляются такие требования, как прочность, герметичность и обтекаемость встречным потоком воздуха при движении.С точки зрения геометрии оптимальным решением будет плоскодонный корпус лодки.

Ввиду того, что вам предстоит путешествовать (точнее — «гусеничным») по болотистой местности или даже преодолевать мелководные водоемы, кузов должен содержать минимум швов. Другими словами, вместо сварки цельный лист необходимо согнуть, придав нужную форму. Металлический лист используется для изготовления не только кабины, но и всех отсеков, в том числе и того, что предназначен для двигателя.Для исключения вредного воздействия воды влагонепроницаемым материалом (например, резиной) надежно закрывают стыки и крепления узлов. Особое внимание следует уделить максимально возможной защите аккумулятора и проводки от влаги. Лучше, если для них будут выделены специальные мины.

Жесткость конструкции вездехода должна обеспечивать рама из стальных труб. Оси и двигатель будут установлены и закреплены на раме из медных труб.

Проделайте в корпусе отверстия для вывода перемычек. Стыки полуосей и кузова (в отверстиях) тщательно уплотнить резиновыми муфтами.

Изюминкой этого вездехода является наличие гусеницы, без которой сложно представить передвижение по любому бездорожью и даже плавание. Беговая дорожка вырезается из резинового листа и закручивается петлей. При расчете размеров гусеницы измеряют расстояние между валами, ведущими.Важным элементом, обеспечивающим возможность легкого преодоления любых загрязнений, являются грунтозацепы, прикрепленные к внешней стороне гусеницы заклепками. А если их сделать в виде небольших лопастей, то выступы будут играть роль лопастей при погружении гусеницы в воду. Эту идею несложно реализовать, имея под рукой толстый алюминиевый лист. Далее необходимо измерить ширину колес. Это значение понадобится вам при расчете расстояния между соседними упорными элементами, прикрепленными к внутренней части дорожки.Центр каждого колеса, как здесь http://modelist-konstruktor.com/, должен точно совпадать с осевой линией гусеницы и, таким образом, колесо будет располагаться между упорами.

Натянутое состояние гусениц можно обеспечить следующим образом: пространство между колесами моста заполнить ведущими колесами.

Завершающим этапом является оснащение кабины многослойным стеклом (триплекс или дуплекс) с резиновыми вставками. Вездеходы – самоделки на гусеницах, чертежи которых есть в этой статье, пользуются популярностью у творческих людей.

Стартовые советы для Spintires MudRunner — Руководство и советы Spintires MudRunner

Последнее обновление: пятница, 8 декабря 2017 г.

Следующий Руководство для начинающих Мой автомобиль застрял. Что теперь? Предыдущий Spintires: руководство и советы по MudRunner

Стартовые советы

Советы и подсказки для запуска в Spintires Mudrunner:

Грязь, твой вездесущий враг

Большую часть времени вы будете иметь дело с грязными дорогами и полями.Езда по таким поверхностям — ваша главная задача . Большинство трасс просты, если вы едете без груза, но у загруженного автомобиля будут серьезные проблемы с преодолением грязи, часто заканчивающейся стойлами и болотами.

Разблокировка новых карт и транспортных средств

Выбор карт и транспортных средств ограничен так называемыми точками входа. Каждая завершенная карта дает одно уникальное очко, которое служит валютой для новых карт и транспортных средств . Всего за каждый сценарий можно набрать до шести очков.Помните, что баллы начисляются только за доставку древесины. Разблокировка мастерских или смотровых башен не засчитывается в ваш квест, кроме облегчения задачи. Кроме того, на каждой карте есть дополнительные транспортные средства, которые можно разблокировать и использовать по ходу сценария. Все, что вам нужно сделать, это подойти к транспортному средству и использовать его во время вашего квеста.

Куда я иду?

Ваша задача — доставить древесину со складов на лесопилки. Есть дополнительные Мастерские и зоны, которые можно разблокировать, посетив эти зоны или точки наблюдения. Хорошая раскачка (включая знание местности и изучение карты) обязательна . Я не рекомендую посещать новые районы с груженым грузовиком — используйте УАЗ, чтобы сначала исследовать интересующий район, так как джип намного универсальнее и легче грузовика.

Вождение и управление

Вождение довольно простое. Каждое транспортное средство оснащено автоматической коробкой передач, позволяющей управлять транспортным средством с помощью всего лишь кнопок WSAD. Вы также можете использовать ручной тормоз (известный как стояночный тормоз) («Пробел» или опция из расширенного меню, активируемая нажатием V). Кроме того, вы можете повысить маневренность своего автомобиля, используя привод 4×4 («E») или блокировку дифференциала («Q») . Я рекомендую использовать привод 4×4, так как он облегчит движение по раскисшим дорогам.

Поворот — это другой случай, так как авторы включили реалистичный поворот, основанный на реальном ведущем колесе. У вас часто будет ощущение, что ваш автомобиль «отстает» или не держит колеса сразу после поворота. Колеса настраиваются сразу после момента, но часто приходится ставить их самостоятельно, нажимая на противоположный виток . Вы также можете переключиться на механическую коробку передач (нажмите значок шестеренки в правом нижнем углу экрана или нажмите «R»), так как в этом режиме есть специальная передача 1+, которая добавляет дополнительную мощность колесам и может помочь ты оставляешь глубокую грязь.

Выберите транспортное средство в соответствии с поставленной задачей

Этот грузовик получил бревенчатый вагон. Вам понадобится тележка среднего размера, чтобы иметь возможность перевозить товары.

Это может показаться лишним, но , если вы планируете загружать лесом, используйте правильный автомобиль или установите прицеп.Транспортные средства предлагают дополнительные данные, например. какие виды древесины вы можете перевозить и ваш выход очков за полную перевозку. Итак, для ремонта вашего автомобиля нужны ремонтные точки, а топливо можно перевозить только специальными прицепами и загружать на специальных станциях.

Кузова и прицепы

Любое транспортное средство может быть оснащено дополнительными элементами кузова – достаточно заехать в мастерскую. Не забудьте выбрать правильное оборудование для вашей задачи. Например, для прицепов или больших цистерн требуется седло, а кузова для каждой машины можно менять по желанию.

Следите за расходом топлива

У каждого автомобиля есть свой топливный бак. Большим автомобилям требуется больше топлива, а привод 4×4 или блокировка дифференциала увеличивают расход топлива. Может оказаться, что у вас закончится топливо, прежде чем вы успеете закончить курс. Топливный бак заполняется после посещения мастерской, но на заправочных станциях заправляются дополнительные канистры . У вас остается два способа справиться с топливом: спланировать свой курс так, чтобы он включал посещение станции или мастерской, или водить другой автомобиль, чтобы заправить свой основной автомобиль.

Ремонт автомобиля

Если ваш автомобиль поврежден и больше не работает, посетите мастерскую. Вы восстановите свои очки прочности сразу после того, как остановили транспортное средство. Если вы купили запасное колесо или другое дополнение, вы можете выбрать его в расширенном меню («V»). Вы также можете использовать транспортное средство, оборудованное точками ремонта — просто подъезжайте к поврежденному и используйте опцию ремонта. Наконец, вы можете вернуть свой автомобиль в мастерскую, но эта опция доступна только в обычном режиме.

Лебедка

Очень полезный предмет, который несколько раз спасет вашу кожу. Если вы застряли в грязи, не можете подняться или рискуете опрокинуться, подключите лебедку к дереву или второму транспортному средству . Начните с активации расширенного режима («V» по умолчанию). Вы сможете увидеть объекты, доступные для подключения. Просто нажмите левую кнопку мыши, чтобы соединиться с выбранным объектом. Теперь нажмите «F», чтобы начать спуск вашего автомобиля. Вы также можете подъехать к этому району на втором транспортном средстве и использовать его для перевозки первого.

Карта и режим навигации

Нажмите «F1», чтобы активировать карту, и щелкните левой кнопкой мыши, чтобы выбрать точки навигации. Случайный режим предлагает готовый курс для использования. Чтобы перейти на другое транспортное средство, выберите выбранное транспортное средство на карте , просто нажав на его название или местоположение (при условии, что поблизости нет значка замка).

Как пропустить ночь?

Вождение в ночное время сложнее и требует больше усилий. Случайный режим предлагает возможность пропустить это время дня, просто нажав кнопку в левой части меню карты — если кнопка серая, это означает, что для этого действия слишком рано. . Внимание! Если вы выберете этот вариант, вы потеряете часть топлива . Однако есть простой способ обойти это — переключиться на автомобиль с низким расходом топлива (например, УАЗ) или который находится рядом с мастерской или заправочной станцией. В обоих случаях вы потеряете гораздо меньше топлива.

При необходимости вы можете попросить эвакуировать ваш автомобиль.

Как и раньше, эта опция доступна только в обычном режиме. Если ваше транспортное средство повреждено, закончилось топливо, заблокировано или вы съехали с проторенной дороги, вы можете отбуксировать (телепортировать) его в ближайшую мастерскую — просто нажмите кнопку в левой части меню карты.Вы также можете буксировать транспортное средство, если мастерская находится ближе к складу, чем ваше текущее положение. Я не рекомендую этот вариант, так как вы потеряете весь свой груз — в этом случае отправляйте другую машину, чтобы спасти первую.

Читайте отзывы пользователей и оставляйте свои отзывы о SnowRunner на PlayStation 4

8.5/10

Удивительно видеть водителей грузовиков, которые косвенно помогают нам в нашей жизни, участвуя в строительстве мостов, разрушении камней и даже в перевозке расходных материалов. И это именно то, что мы собираемся сделать в SnowRunner, разработанном Saber Interactive, который является прямым продолжением MudRunner.

В этой игре есть компонент песочницы в открытом мире, в котором мы перемещаем материалы из одной точки в другую. Это одна из основных задач этого SnowRunner, а также изготовление мостов и тому подобное, но не только.Соревнования по бегу, избегание повреждений нашего автомобиля и поездки на нашем автомобиле Scout также являются частью этой игры. Идите к насосам, чтобы залить топливо в нашу машину. Звучит просто, не так ли? Вы очень ошибаетесь, потому что настоящая задача состоит в том, чтобы… не застрять на дороге. И поверьте мне, что вы будете застревать несколько раз.

Обратите внимание, что SnowRunner — это симулятор. У меня есть тысяча и одно удивление по поводу вашей симуляции, потому что большая часть того, что я анализировал, совершенно, но об этом я расскажу позже.В этом SnowRunner у нас есть 3 огромных региона: Мичиган, Аляска и Таймыр в России, которые нужно исследовать. Хотя игра работает только со скоростью 30 кадров в секунду, она визуально красива и невероятно детализирована. Очень хорошо воссоздано даже движение грязи.

Я собираюсь начать говорить об одной из основных частей этого SnowRunner. Я уже говорил ранее, что добраться из пункта А в пункт Б непросто, верно? Это потому, что, помимо обычных дорог и второстепенных дорог, у нас есть тропы с огромными возвышениями, грязные тропы, затопленные тропы и тропы с льдом.Чтобы избежать этих неприятностей (насколько это возможно), иногда самый длинный путь оказывается самым простым. Первый совет, который я могу дать новичкам в SnowRunner, — начать искать улучшения для наших транспортных средств и сделать часть карты видимой через сторожевые башни. Это облегчает подготовку наилучшего маршрута.

Если у нас возникают трудности с подъемом, в месте, полном воды или грязи (или и того, и другого), и если рядом есть деревья или столбы, мы можем использовать их с помощью нашей лебедки и тянуть автомобиль.И еще одна вещь, которая может помочь нам выбраться из сложных грязевых ситуаций, — это поставить наш автомобиль на самую медленную передачу. Если мы застряли и у нас нет решения, у нас всегда есть возможность спастись, отправив нас прямо в наш гараж вместе с нашим автомобилем. И еще один момент, если у нас в машине есть какой-то груз и мы хотим вернуться в свой гараж, мы должны убрать груз, то есть возвращаемся в ноль. Не забывайте, что мы можем спасти транспортные средства, застрявшие через лебедки.

SnowRunner предлагает огромное разнообразие транспортных средств: внедорожники, разведчики, шоссейники, тяжелые и сверхмощные автомобили.В игре присутствуют такие автомобили, как Ford CLT9000, Chevrolet CK1500 или Азов 64-131. И каждое транспортное средство имеет свое специфическое поведение. Например, International Harvester Scout 800 (Скаут) обладает огромной скоростью, тогда как ТУЗ 420 «Татарин» не очень быстр, но имеет больший крутящий момент, что очень полезно на пересеченной местности. Еще одна вещь, которая очень помогает в большинстве таких мест, — это размер шин. Большие шины проще вытащить из этих мест, в отличие от маленьких. Как видите, в SnowRunner физика транспортных средств находится в нужном месте.

Еще один аргумент в пользу этого SnowRunner — возможность персонализации наших транспортных средств. Двигатели, коробка передач, подвеска, шины, колеса, блокировка дифференциала, полный привод и надстройки рамы — все это можно настроить в зависимости от уровня, на котором мы находимся, и обновлений, которые мы сделали. Но, например, если мы поместим кран на наш грузовик, это, очевидно, повлияет на его мощность из-за веса.

Если игроку надоело играть в одиночку, он всегда может выбрать кооперативный режим онлайн. Но поскольку не все так радужно в этом SnowRunner, так как это открытый мир, очевидно, что у него есть технические проблемы.Например, моя PS4 несколько раз зависала во время тихих путешествий, которые я совершал. Несмотря на эти случайные ситуации, SnowRunner стал большим сюрпризом и, несомненно, рекомендуется для тех, кто любит симуляторы.

Вередикт: SnowRunner успешно проходит сложный путь.

Global Media Awards | Специальная ассоциация рынка оборудования (SEMA)

Sema News — февраль 2015

International Minda Spencer

9003 Global Media Awarders
Global Media Awards
победителей, объявленные на SEMA Show International Happy Hour
2

Первый раз Экспонент Rock Smasher, чья команда инженеров показана здесь вместе с вице-президентом и финансовым директором SEMA Джорджем Афремоу (в центре, в синей рубашке), был в восторге, узнав, что компания выиграла три награды SEMA Global Media Awards.«Команда Rock Smasher Engineering состоит из энтузиастов внедорожников и домов на колесах, которые работают в отрасли более 30 лет, и это, безусловно, было нашим лучшим шоу на сегодняшний день», — сказал главный операционный директор Ник Ширли. «Мы хотели бы выразить особую благодарность Джерому Андре, Михаилу Ласточкуну и Михаилу Рябинину за выбор системы 2WayAir для Global Media Awards».
Почти 160 экспонентов выставки SEMA Show в среду утром были уведомлены о недавней выставке SEMA 2014, о том, что один или несколько их продуктов стали победителями Global Media Award.Двадцать шесть международных журналистов, входящих в состав элитной комиссии из 15 стран, выбирали продукцию.
Получение трех наград Global Media Awards было «вероятно, самым большим событием за неделю, полную ярких событий для WipeNew», — прокомментировал вице-президент Wipe New, впервые принявший участие в выставке SEMA Show, Ник Нейлор.
«У нас есть отличный продукт и отличная команда, и это было потрясающее чувство — получить признание международных СМИ за наши инновации», — сказал Нейлор. «Мы были благодарны журналистам, которые внимательно изучили наши продукты и знали, что они сильно отличаются от существующих продуктов для внешнего вида автомобилей.Для нас это большая победа!
«Выставка SEMA была для нас впечатляющей, — продолжил Нейлор. «Мы небольшая компания с действительно успешным продуктом, и это была наша первая выставка, и мы пригласили бухгалтеров, административный персонал и других сотрудников из нашего головного офиса на выставку, чтобы помочь с настройкой и получить удовольствие от работы. В итоге нам понадобилось, чтобы они все работали в качестве продавцов на стенде в течение недели! У нас буквально были люди, ожидающие у нашего стенда, чтобы кто-нибудь заговорил с ними. Многие посетители нашего стенда были международными дистрибьюторами.К нам на стенд приходили покупатели со всего мира; Я разговаривал с покупателями из Мексики, Эквадора, Индии, Филиппин, Малайзии, Саудовской Аравии, Объединенных Арабских Эмиратов, Кувейта, Чехии, Швейцарии, Великобритании, Китая, Австралии и со всего Карибского бассейна. И это только то, с чем я лично разговаривал». Нейлор сказал, что компания активно следит за всеми международными лидерами выставки и следит за журналистами, которые проявили интерес к их продукту.
На снимке с одной из девяти глобальных медиа-наград, полученных TMG, изображен менеджер по продукции фирмы Дэррил Сэнфорд. Группа TMG, производители продукции Pro Comp, G2 Axle & Gear, Smittybilt, Rubicon Express, LRG Rims и Trail Master. Говорит менеджер по маркетингу TMG Хлоя Иди: «Это фантастическая честь – получить столько наград Global Media Awards на выставке SEMA в этом году.

Хай Сяо Лю из Overlander 4WD был одним из трех журналистов из Китая, выступавших в качестве судей мировых СМИ.Лю, чьи читатели ищут в первую очередь функциональные продукты для бездорожья, нашел множество вариантов на выбор.
Тиффани Браун, директор по новым инициативам Razor USA, сказала, что ее компания была весьма удивлена полученными наградами.
«Поскольку мы впервые были на выставке SEMA и не были знакомы с различными элементами и программами, наше участие в выставке новых продуктов было направлено на то, чтобы привлечь внимание посетителей к стенду», — сказала она. «Мы понятия не имели, что у международных СМИ есть возможность судить или признавать определенные продукты.”
Награды Global Media Awards получили как новые экспоненты, так и те, кто гораздо дольше (и больше) присутствует на выставке SEMA, включая TMG и Chrysler.
«Бренд MOPAR рад узнать, что наша работа по предоставлению клиентам по всему миру оригинальных, проверенных на качество, оригинальных запасных частей и аксессуаров получила признание и высокую оценку», — сказал Тодд Беддик, старший менеджер MOPAR Accessories & Портфолио производительности.
Новости SEMA также имели возможность пообщаться со многими журналистами и попросили их рассказать о 10 выбранных продуктах и о том, что их больше всего впечатлило.Многие отметили, что оценка с каждым годом становится все сложнее, потому что есть из чего выбирать. Эдуардо Бернаскони, основатель бразильского журнала Fullpower , сказал, что все больше и больше из 1500 или около того продуктов, представленных на витрине новых продуктов, будут иметь такой же успех в Бразилии, как и в Соединенных Штатах.
«В Бразилии становится больше автомобилей с двигателем V8, — сказал он. «С глобальным рынком мы получаем одни и те же автомобили в одно и то же время, поэтому мы можем покупать многие автомобили того же модельного года, что и в Соединенных Штатах.Не было такого несколько лет назад. Раньше у нас были старые платформы, старые автомобили. Теперь производители начинают продавать по всему миру».
Судья Global Media второго года обучения Чет Кьетил Свейструп из норвежского журнала AMCAR Magazine отметил, что трудно ограничить окончательный список только 10 вариантами, поскольку существует так много хороших продуктов на выбор. Он рассказал о своей стратегии выбора продуктов-победителей. «У меня двусторонний подход при выборе продуктов.
Во-первых, я спрашиваю: «Является ли этот продукт чем-то новым и улучшенным, исходя из моих знаний об аналогичных продуктах в этом сегменте рынка?» Во-вторых, я руководствуюсь интуицией: «Купил бы я это сам или порекомендовал бы другу?» Если он проходит один или оба из этих вопросов, он в моем списке.Просмотрев все продукты на витрине новых продуктов, я просматриваю свой список и выбираю 10 наиболее понравившихся мне».

Ниже приведены комментарии некоторых судей относительно их выбора.
Китай
Hai Xiao Liu, Overlander 4WD
Paramount Automotive, Fender Flares : «Это инновация — встроить дополнительное освещение в решетки. Это хорошо использует пространство, и это красиво.
Chrysler Group, ’07–’15 Jeep Wrangler 2-дюйм. Подъемный комплект : «Jeep Wrangler 2-in. Лифт-кит — хороший выбор для многих китайских энтузиастов. 2-в. подвеска отвечает потребностям большинства энтузиастов бездорожья в Китае».
Warn Industries Inc., Zeon Platinum 10-S : «Лебедка Warn очень популярна в Китае. Его качество и дизайн являются первоклассными. Этот новый продукт оснащен дистанционным управлением через WiFi. Это более удобно и удобно для пользователя. Он будет очень хорошо продаваться в Китае, поскольку у Warn очень хорошая клиентская база.
Нагнетатели Sprintex, нагнетатель Jeep JK 3.8 с промежуточным охлаждением : «Wrangler JK уже много лет хорошо продается в Китае. Этот нагнетатель с промежуточным охлаждением может значительно повысить мощность двигателей. Он совместим со многими моделями JK, продаваемыми в Китае в прошлом».
Pro Comp/Smittybilt/G2 Axle & Gear, генератор EPS : «По сравнению с существующими генераторами большой мощности этот продукт тише, моднее и удобнее.Активный отдых на свежем воздухе становится все более популярным среди китайских семей. Этот генератор обеспечивает электроэнергией те семьи, которые занимаются активным отдыхом. Лучший канал продаж для этого продукта — работа с тюнинговыми мастерскими, ориентированными на активный отдых».
Baokun Lyu, FB Life
Nitto Tire USA Inc., Exo Grappler AWT : хорошо сбалансирован.Внедорожник по обледенелым и заснеженным дорогам становится очень популярным занятием в Китае. У клиентов есть сильное желание приобрести этот тип шин.
PIAA, светодиодные фонари Reflector Racing RF3 : «Как производитель вспомогательного светового оборудования, фонари PIAA широко используются чемпионскими гоночными командами, включая Mitsubishi, Ford и т. д. Они также используются FBlife Panda Racing Team, которая был чемпионом China Rally три года подряд.
Ди Зи Инк., Blue Label Padlock Box : «Он прочный, безопасный и может использовать висячий замок, который можно открыть ключом от автомобиля. Китайские потребители любят такую персонализацию».
Chrysler Group, ’07–’15 Jeep Wrangler 2-дюйм. Подъемный комплект : «Многие владельцы Jeep Wrangler ездят на своих автомобилях в основном по дорогам с твердым покрытием и время от времени выезжают на бездорожье. Стандартный Jeep Wrangler не отвечает их потребностям в бездорожье, а высокая подвеска не подходит для ежедневного вождения. Этот 2-в. обвес хороший вариант как для дорог, так и для бездорожья.
Warn Industries Inc., Zeon Platinum 10-S : «Warn — надежный и хорошо зарекомендовавший себя производитель лебедок. Улучшенные характеристики пульта дистанционного управления этого нового продукта, обратной связи по нагреву и индикатора заряда батареи удобны и практичны».
eCooLogical LLC, AeroBox Задняя установка AeroDynamic Truck Box : «Практична, проста в установке и очень качественна».
AnzoUSA, Светодиодный рабочий фонарь мощностью 10 Вт : «Несмотря на то, что качество и производительность продукции Anzo хорошие, компания еще не получила широкого признания в Китае.Я надеюсь, что этот производитель сможет представить больше продуктов в Китае».
Накладки Husky, Накладки для пола X-act Contour Упаковка : «Потребность в этом типе продукции быстро растет в Китае. Представленные на рынке функциональные коврики подходят не для всех автомобилей. Качественные продукты дороги и дефицитны на рынке».
Palmer Performance Engineering, DashCommand : «Он мощный и практичный. Интерфейс очень дружелюбный. Существует множество различных способов подключения.Он поддерживает многие модели автомобилей. Он использует все преимущества интеллектуальных терминалов, включая GPS для смартфонов, гироскоп и порталы данных».
App-Tronics LLC, SmartNav 5 : «Это многофункциональный продукт. Расположение на заднем зеркале удобнее, чем на приборной панели. В Китае очень мало вариантов такого многофункционального, практичного и простого в установке продукта для модернизации заднего зеркала».
Трансмиссия Dana Axle & Spicer, Ultimate Dana 60 Axle : «Этот продукт является почти обязательным для любой модификации, которую китайские энтузиасты делают для Jeep.Все модификации были основаны на Dana 40 в прошлом. Dana 60 — это модернизированная версия Dana 40. Она должна хорошо продаваться в Китае. Dana Axle была самой популярной осью среди всех энтузиастов Jeep. Это самая популярная ось в Китае. В ближайшие годы он останется самым популярным брендом осей в Китае».
AnzoUSA, LED 5-Function Corner Step, замена OE : «Anzo USA уже 30 лет занимается производством высокопроизводительного освещения. Это освещение Anzo предлагает две функции: высокая яркость и низкое энергопотребление.После зарядки светодиодный рабочий свет может работать восемь часов. Это обеспечивает большое удобство для активного отдыха».
Вперед, носорог! Продукция/Большая страна, 6 дюймов. OE Xtreme II Side Step : «Этот продукт оснащен расширенной противоскользящей подножкой. Такая конструкция делает посадку и высадку пассажиров более безопасной и удобной. Подножка крепится к автомобилю с помощью оригинальных болтов и гаек. Этот шаг применим ко многим различным моделям».
Вперед, носорог! Товары/Большая страна, сменный передний бампер BR10 : «Передний бампер Go Rhino BR10 оснащен технологией лазерного измерения и 3D CAD, которые идеально подходят для автомобиля.Этот цельный продукт делает установку очень простой. Встроенное пространство для освещения, кнопка толщиной 1 дюйм и очень прочная черная текстурная окраска обеспечивают всестороннюю защиту автомобиля».

Михаил Рябин из российского Offroad.ru — один из 24 журналистов из 14 стран, выступающих в качестве судей Global Media Award, — голосует за один из 10 лучших вариантов.
Бинг Цзянь Пан, Modi Auto
Seibon, Рюкзак из углеродного волокна : «Поскольку Android и Apple развивают рынок автомобильных аксессуаров для мобильных телефонов, я верю, что больше аксессуаров, связанных с автомобилем.Этот рюкзак очень привлекает внимание. Я ожидаю, что Seibon разработает больше подобных продуктов, таких как чехлы для мобильных телефонов, сумки и чемоданы».
Essex Parts Services, AP Racing Radi-Cal Competition Brake Kit : «5000 R — очень легкий и прочный продукт».
Design Engineering Inc., Muffler Shield : «Что касается рыночных перспектив продуктов DEI, самое главное — это не качество, а осведомленность рынка об этих типах продуктов. Например, нам нужно повысить осведомленность об обертывании турбощитов, обертывании экранов кондиционеров и обертывании воздухозаборников.Образование важнее продуктов».
HPA Motorsport/Coty Built, TouchMotion AWD Programmer : «HPA зарекомендовала себя на рынке VW/Audi/Golf в Китае. Его сила заключается в модернизации систем трансмиссии. Например, многие китайские владельцы VW и Audi используют ЭБУ DSG. Обратная связь очень хорошая. Этот программатор AWD заслуживает такого же внимания и ожиданий. Модернизация системы трансмиссии является рентабельным продуктом. Какой смысл иметь 600 л.с., если вы теряете 50% из них в системе трансмиссии? Всего за 699 долларов США вы можете максимально эффективно использовать мощность.Это хорошая сделка».
R1 Concepts Inc., Комплект больших тормозов серии Forged : «Рынок больших тормозов в Китае пуст. В основном это энтузиасты, ориентированные на производительность, которые являются потенциальными клиентами. Большие тормозные комплекты предоставляют возможность тем китайским энтузиастам, которые хотят обновиться».
General Motors Corp., LTG Crate Engine : «Американские автопроизводители начали конкурировать с модернизированными двигателями на вторичном рынке, в то время как большинство китайских автопроизводителей все еще ведут ценовые войны и пытаются понизить качество продукции.Помимо этого четырехцилиндрового двигателя, GM также представляет шестицилиндровые и восьмицилиндровые двигатели на выставке SEMA в этом году. Это явление указывает на то, что чем более зрелым является рынок, тем большее значение придается модификации автомобиля
».
Vortech Engineering Inc., Модернизация охладителя наддувочного воздуха для Ford Ecoboost Mustang 15 года выпуска : «Большинство нагнетателей Vortec в Китае устанавливаются на Toyota 86. У Vortec есть высококачественная продукция. Нагнетатели и охладители заряда Vortec имеют большой потенциал на китайском рынке.
ACC Inc., G-Drive Suspension : «Многие клиенты мечтают отрегулировать койловер в любое время и в любом месте. Пневматический койловер может достичь этой цели, но его спортивные характеристики всегда являются его слабостью. Эта подвеска G-Drive решает эту проблему механическим способом. Это решение также решает проблемы, связанные с шумом и воздуховодом. Для этого требуется лишь немного физической силы».
Auto Meter, Sportsman LCD System : «Поскольку многие новые автомобили не имеют физических измерителей температуры воды и масла, все больше и больше автовладельцев захотят иметь такие дополнительные дисплеи.
Россия
Михаил Ласточкин, Полный привод 4×4
2Way Air/Rock Smasher Engineering, 2WayAir With Viair On-Board Air System 94 в России. Продукция этой компании отлично зарекомендовала себя в непростых российских условиях. Думаю, система 2WayAir будет пользоваться спросом».
Ironman 4×4, Foam Cell Pro Coilover & Shocks : «Этот полностью ремонтопригодный амортизатор Ironman — подарок для тех, кто хочет сэкономить на ремонте подвески и имеет соответствующие навыки.В прайс-листе этой компании установлена мощная внедорожная подвеска для всех популярных в нашей стране внедорожников».
Mickey Thompson Performance Tyres & Wheels, Baja MTZ P3 : «Шины Mickey Thompson давно завоевали уважение в нашей стране и пользуются стабильным спросом. На предыдущих поколениях Бахи МТЗ езжу с 2008 года и ни разу не усомнился в ее внедорожных или дорожных качествах. Я не вижу ничего, что могло бы нанести ущерб успеху МТЗ Р3».
Montana Hitch, MH-F150-6K : «Я проголосовал за этот продукт за его дизайн и качество изготовления.Помимо всех преимуществ системы, указанных в ее маркетинговых материалах, хочу добавить, что складывание сцепного устройства под автомобиль улучшает геометрическую проходимость по бездорожью. Если бы только у Montana Hitch были фаркопы для автомобилей российского рынка».
Pro Comp/Smittybilt/G2 Axle & Gear, Амортизаторы Pro Runner Black Series : «Этот интересный продукт известной компании не должен остаться незамеченным на российском рынке. Возможность простого изменения дорожного просвета для улучшения проходимости или установки колес большего диаметра должна заинтересовать наших внедорожников.
Pro Comp/Smittybilt/G2 Axle & Gear, чехлы для сидений Gear Custom-Fit : «Сочетание чехла для сидений и органайзера на его спине не ново, но продукт Pro Comp продуман до мелочей. -выходит и отлично выглядит. Незаменим для покорителя бездорожья, который часто садится в машину в грязной одежде и кому постоянно необходимо, чтобы инструменты и переходники были под рукой».
Titan, 15-галлонный Sidekick : «Из всех новинок, представленных на выставке SEMA 2014, я считаю дополнительные баки для топлива и воды от Titan одними из самых интересных для российского рынка.Во-первых, они идеально вписываются в сложную геометрию кузова пикапа и позволяют оптимально использовать пространство. А во-вторых, в несколько раз увеличивается автономность передвижения, что немаловажно для огромных просторов России. Я думаю, что адаптировать баки для автомобилей под наш рынок не так уж и сложно».
Лебедка Tuftruck/WestCoast, PCW3000 Переносная газовая лебедка Honda : «Не думаю, что автономная переносная лебедка действительно поможет машине на серьезном бездорожье, но на квадроциклах она будет полезна.Особенно, когда в путешествие отправляется группа квадроциклов, не оборудованных лебедками. Можно взять один за всех».
U Ace Inc., 3D New Yorker 260 Roof Box : «Мягкий бокс на крышу — удобное дополнение к жесткому металлическому багажнику, и цена показалась разумной».
eCooLogical LLC, AeroBox Задняя установка AeroDynamic Truck Box : «Круто! Выкатываете из гаража ящик на колесиках и загружаете его на заднюю часть кузова грузовика, и он готов отправиться на пикник! В понедельник вы загружаете ящик инструментами, и он готов к работе.Очень удобный доступ к содержимому.»

Грег Карпе из Dakota Digital (слева) присоединился к вице-президенту и финансовому директору SEMA Джорджу Афремову, а также его коллегам Брэндону Бауману и Скотту Джонсону на церемонии награждения Global Media Awards. «Dakota Digital в целом очень рада получению этих наград, — сказал Карпе. «Мы всегда унижаемся, когда наши продукты получают такое признание в отрасли и, возможно, даже больше, когда их получают коллеги в других странах.Мы наслаждаемся продажами в этих и других странах за рубежом и продолжаем открывать дилеров за пределами Соединенных Штатов».
Виталий Гавинский, Off-Road Drive
Титан, 15-галлонные 45 вспомогательные баки, как правило, не новые 9-дюймовые, 15-галлонные45 вспомогательные баки. Что нового, так это идея разместить его в бесполезном пространстве за крылом заднего колеса внутри кузова пикапа. Вы можете иметь до 30 галлонов дополнительного топлива (с двумя баками, слева и справа) и не использовать место в кузове грузовика.Цена также приемлемая.»
Шина Achilles, Desert Hawk XMT : «На рынке есть и другие подобные шины, но эта, по более низкой цене, может иметь смысл на некоторых рынках. Я считаю, что у этой шины есть потенциал в России».
Болтовые замки, замок капота Для JK : «На мой взгляд, этот гаджет безопасности может быть очень полезен везде, потому что есть много мест, где я никогда не оставляю свою машину на ночь, даже в Соединенных Штатах. С небольшими изменениями может устанавливаться на все автомобили семейства УАЗ 3151.
Pro Comp/Smittybilt/G2 Axle & Gear, XMT2 Tire-40×13.50xR17 : «ИМХО, это лучший протектор шин MT, которые я использовал в своей жизни. Я до сих пор использую его на своей машине. Новый размер шин — это, безусловно, хороший продукт.
Pro Comp/Smittybilt/G2 Axle & Gear, XAT Tire–295/60R20 : «То же самое с новой шиной XAT. Это хороший новый размер действительно хорошей шины для высокопроизводительных грузовиков с 20-дюймовыми колесами. колеса».
Аксессуары ARB 4×4, высокоэффективный амортизатор Old Man Emu BP-51 : «Прошло много времени с тех пор, как ребята из ARB заявили, что они начали исследования и разработки нового высокопроизводительного амортизатора с регулируемым байпасом. — и это здесь, на выставке SEMA! Конечно, я проголосовал за этот продукт.Как и в случае с другими компонентами подвески OME от ARB, я считаю, что этот продукт будет хорошо продаваться на всех рынках».
Drake Automotive Group, ’07–’14 Jeep Wrangler Locking Hood Hold-Down System: «Еще один продукт безопасности для капотов Jeep. Также может использоваться для автомобилей УАЗ. Простота установки».
Освещение Vision X, 7 дюймов. Круглая светодиодная фара Vortex с низким-высоким ореолом : «7-дюймовый. круглые фары были очень популярны в прошлом. Многие автомобили с такими фарами до сих пор можно встретить как на дорогах, так и на бездорожье.Старый параболический отражатель с галогенной лампочкой потребляет много энергии (большой ток) от генератора или аккумулятора, но дает очень небольшой световой поток с цветовой температурой около 2700К. Новые светодиодные модификации для этих автомобилей потребляют в три-пять раз меньше энергии (низкий ток), имеют в два-три раза более интенсивный световой поток (в люменах) и цветовую температуру 4200–6500 К для гораздо лучшего контраста. ИМХО, эта модернизация соответствует требованиям DMV к разрешению на использование на дорогах и может иметь очень хороший рынок сбыта по всему миру.
Maxxsonics USA, MB Quart 8-in., 2-полосная колонка Wake Tower (NT-120): «Водонепроницаемая, хорошего качества; звук, приемлемая цена. Хороший продукт для использования на бездорожье».
ООО «Энго Индастриз», 7-в. Светодиодный налобный фонарь 75 Вт дальнего/ближнего света : «Продукт Vision-X выглядит лучше, но Engo имеет гораздо лучшую цену. Тот же рынок, но два разных уровня продуктов».
2014 Глобальные лауреаты награды награды (в порядке принятия количества наград)
Pro Comp / Smittybilt / G2 Axle & Gear / Rubicon Express
App-Tronics LLC
Chrysler Group
Carcapsule
Dakota Digital
Darkside Scientific–LumiLor Labs
eCooLogical LLC
Lokar Inc.
Titan
2Way Air/Rock Smasher Engineering
Антигравитационные батареи
AnzoUSA
Billet Specialties/B-Forged
Bubba Rope
Deluxe Wheel Co.
Design Engineering Inc.
GearWrench
Go Rhino! Товары/Принадлежности для больших грузовиков
NRG Innovations
Omix-ADA/Rugged Ridge
Palmer Performance Engineering
Razor USA
Snow Performance Inc.
Нагнетатели Sprintex
Spyder Auto
Superwinch
TMI Products
Warn Industries Inc.
Wipe New
Zeitronix
3m
3PConnect
America Aumire Enduction
Arb 4×4 Аксессуары
AUTO-I (CANADA) CORP.
BAER AUTO-I (CANADA) CORP.
BAER BREMBO
Borgwarner
Brembo North America Inc.
Chemical Guys / SmartWax
Comp Production Group
Daystar Products
Drake Automotive Group
e-Motion LLC
EPAS Performance
Fondmetal
Gas Tapper
General Motors Corp.
Grip On Tools
Ironman 4×4
JRi Shocks
Maxxsonics USA
Mickey Wheels & Thompsons Performance Tyres
MSD Performance/Racepak
noLimits Enterprises
QA1
R1 Concepts Inc.
Retro Manufacturing
Topline Products
VMS Racing
Vorsteiner
XRP Inc.
5 Window Coupe by Bernt
ACC Inc.
Accel Performance Group
Access Roll-Up Cover
Achilles Tyre
Aero Products
Aeroklas Air 9003 Co. Тормоза и муфты
American Force Wheels
ARP Inc.
Atturo Tire
Auto Meter
Battery Saver
Big Mike’s Performance Parts
BKC Motorsport
Болтовые замки
Батарея Брайля
Brandmotion
Instrument Buffer Bit
Cequent3 Products Performance
Crystalninja.com
Crystalninja.com
Dana Axle & Spicer DriveTrain
Dreatschverks Топливные системы
Dreatschverks
Deaked
Dee Zee Inc.
Doethch Shocks
Eagle Specialty Products Inc.
Edge Products / SuperChips
Eyibach
Engo Industries LLC
Escort Inc.
Essex Services
Flex-a-lite
Holley Performance Products
HPA Motorsport/Coty Built
Husky Liners
iForged Performance Alloys/Forgestar Custom Wheels
Kinetik
LiftMaster
Lingenfelter Performance Engineering
Malco Products Inc.
Пользовательские радиатора Mattson
MGP Conciper
MGP Hitch
Nexon Motors
NITE NIAMA-REISSER LLC
Nitto Tire USA INC.
Nittchead
безболезненные продукты
Panaavise
Paramount Automotive
Paiaa
Primarout Trainer Towing Products
Давление на спрос
Prosport Inc.
SPA Technique
Sparta Evolution
Spec Муфты и маховики
SpecD Tuning
Steele Rubber Products
Suntop
Swisstrax Corp.
Thermal R&D
ThyssenKrupp Bilstein of America
Tire Profiles-TreadSpec
Tornador
TrimParts Inc./Parts Unlimited Inc.
Trufiber
Tuftruck/WestCoast Winch
U Ace Inc. Lighting
Vortech Engineering Inc.
Weego
колеса Vintiques
WHISTLER
9054 Perry Mack, 4WD Magazine

Titan, 90-Gallon L-образный бак для переводов жидкости : «Возможно, это не очень сексуальный способ потратить ваши доллары, но любой, кто работает в нескольких часах езды к северу от 49-й параллели, может оценить потребность в топливном баке большего размера.Конструкция Titan из сшитого полиэтилена военного класса лучше, чем алюминий, выдерживает экстремальные температуры и холода, с которыми мы сталкиваемся. L-образная конструкция позволяет вам бросить его в кузов грузовика и установить ящик для инструментов сверху, чтобы вы могли получить большой радиус действия, не затрачивая при этом слишком много места».
Нагнетатели Sprintex, нагнетатели Chrysler Pentastar для Jeep и Ram : «Мало кто из внедорожников станет спорить с тем фактом, что джипы хронически слабы.Нагнетатель с болтовым креплением — это доллар за доллар, самый дешевый способ получить значительный прирост крутящего момента и мощности, и это то, что Sprintex предлагает здесь. Никакой резки или сварки, он помещается под капот и не требует никаких дополнительных модернизаций, что делает его полностью обратимым. Так что, если вам нужно больше мощности, чтобы тащить прицеп с палаткой через Скалистые горы, или больше крутящего момента, чтобы ползти на низких передачах через кусты, это отличная модернизация двигателя».
SlideZilla, Нижний выдвижной лоток : «Любой, кому когда-либо приходилось залезать в кузов грузовика и выходить из него, может легко оценить нижний выдвижной лоток от SlideZilla.Бомбозащитная конструкция означает, что вы можете загрузить его до 1000 фунтов. передач и по-прежнему иметь легкий доступ. Объедините его с верхним выдвижным лотком, и ваше место для хранения в кузове удвоится, а вы по-прежнему сможете добраться до всего».
Snow Performance Inc., MPG-Max Ram 3.0L Ecodiesel Система впрыска воды и метанола : «Ecodiesel от Chrysler — невероятное дополнение к линейке силовых установок Ram. Учитывая, как усердно мы, канадцы, работаем и играем, лучший расход топлива и большая мощность являются долгожданным дополнением к любимому малотоннажному грузовику Канады.
Aeroklas, Aggressor Electric Lift Hard Tonneau Cover : «Он не только запирается, чтобы защитить ваше оборудование и инструменты, но и создан для условий Канады, с резиновым уплотнением, которое блокирует резкое вождение. дождь и тающий снежный покров. Это система с болтовым креплением для легкой установки, а крышка наклоняется для легкого доступа к задней двери или поднимается до полного горизонтального подъема для доступа сбоку».
eCooLogical LLC, BumperShellz с логотипом BriteShellz с подсветкой : «Я обожаю яркие огни и все, что отличает мой грузовик от 10 000 других серебряных Dodge Rams.По сути, это крышка для ваших существующих углов бампера, которая скроет незначительные вмятины и ржавчину. Вы можете добавить логотип своей компании, хоккейной команды или мотива, а ночью он подсвечивается для дополнительной видимости. Наклейки на бампер не изменились со дня их изобретения, но вот крутое дополнение, которое меняет это».
Mickey Thompson Performance Tyres & Wheels, Baja MTZ P3 : «Иногда вам нужно больше, чем вездеходная шина, и меньше, чем грязевая, и именно тогда вам нужна Mickey Thompson Baja MTZ P3.Помимо широкой опорной поверхности и массивных блоков протектора, меня привлекает более прочный состав боковины, трехслойная конструкция боковины и агрессивные боковины».
Веревка Bubba, мягкая скоба Gator-Jaw : «Легче, прочнее, не ржавеет, как стальные скобы, и плавает, поэтому вы с меньшей вероятностью потеряете их во время подъема воды/бурового раствора».
Мексика
Daniel Garcia Solis, V8 Musclecars

Выравнивание QuickTrick, QuickTrick Feletslide 4WD : «Этот аксессуар ударил меня как довольно интересно, так как мы не можем выровнять рулевое управление автомобилем дома.Теперь нет необходимости везти машину в магазин. С помощью этого простого в использовании инструмента вы можете проверять выравнивание столько раз, сколько необходимо. Несмотря на то, что этот вариант стоит недешево, в долгосрочной перспективе он сэкономит несколько долларов».
Протрите новые, протрите новые колеса : «Еще один аксессуар, который любой реставратор должен иметь в своей мастерской. Этот продукт отлично справляется с защитой от ржавчины любых стальных деталей — настолько, что он практически сохраняет внешний вид как новый. Поздравляем! Это хороший продукт для борьбы с коррозией.
Airaid Filter Co., EconoAid Countertop POP Display : «Этот продукт сразу же привлек мое внимание, потому что новости о запасных частях для экономии затрат на топливо, безусловно, очень интересны. Бензин в Мексике довольно дорогой, а продукт, который снижает потребление и обеспечивает дополнительную мощность вашего автомобиля, заслуживает нашего внимания, поскольку цены продолжают расти».
GearWrench, 12-предметный набор 120XP Universal Spline XL метрических гаечных ключей с трещоткой с гибкой головкой: «Это высокоэффективный набор инструментов для механиков, обеспечивающий удобство для ослабления крепежа в любом месте двигателя.Он также бывает самых разных размеров. Это незаменимый продукт в гараже любого механика».
Газовый кран, GasTapper Gravity : Этот насос может легко перекачивать газ между автомобилями или между автомобилем и электрогенератором. Использование Gas Tapper, безусловно, является предложением, которое ставит безопасность на первое место. Я считаю, что это очень рекомендуемый продукт. Я хочу один!»
CarCapsule, The ShowCase : «Я знаю многих друзей-коллекционеров автомобилей, которые купили бы это.Это защищает автомобиль от пыли и влаги, когда он остается припаркованным задолго до следующей выставки или выставки. Таким образом, CarCapsule — хороший выбор для защиты автомобилей от непогоды без использования обычных автомобильных чехлов».
Крышки суппортов MGP, лицензия Ford : «Аксессуар, предназначенный исключительно для тюнингованных автомобилей, который придает захватывающий вид компонентам колес. Если автомобиль оснащен дисками с тонкими спицами, крышка суппорта будет выделяться издалека. Мне нравится этот продукт. Он также доступен в нескольких конфигурациях, соответствующих вашему конкретному автомобилю
.
Lokar Inc., Goolsby Edition XL Внешние 12-вольтовые дверные ручки : «Lokar — известный бренд, который продолжает нас удивлять. Мне нравятся эти продукты, потому что они идеально подходят для уличных удилищ. Благодаря продукции Lokar мы можем придать нашим автомобилям современный вид без ущерба для элегантности и характера необходимого аксессуара».
Aero Products, 6-Pack Traveler : «Мне нравится этот тип продуктов для детализации автомобилей.Это дорожный набор, в котором есть все необходимое для полировки и ухода за красивым автомобилем по доступной цене, и его также очень легко носить с собой».
Auto-i (Canada) Corp., OE-Fit Третья камера стоп-сигнала : «Моей жене нравится видеть и знать, что находится позади ее автомобиля или пикапа, особенно когда ей нужно припарковаться. Я надеюсь, что вскоре такие усовершенствования послепродажного обслуживания будут уже установлены в новых автомобилях, потому что они полезны и делают нас безопаснее».
9061
Бразилия
Eduardo Bernasconi, Revista Fullfower Magazine

Weego, Jump Starter Battery Battery +: «Удивительно полагать, что такой маленький продукт может начать машину!»
Retro Manufacturing, RetroSound Redondo MOPAR Radio : «MOPAR прибывает в Бразилию, так как Fiat Group купила Chrysler.Звук в стиле ретро и беспроводное зарядное устройство — это то, что подойдет автомобилям MOPAR, а также винтажным или классическим автомобилям».
Заготовки Specialties/B-Forged, 400 Modular Performance Wheel : «Кованое модульное высокопроизводительное колесо. Немногие компании инвестируют в двух- или трехкомпонентные колеса. Здесь действительно трудно найти Billet Specialties, и владелец маслкара или классического автомобиля, который хочет эксклюзивный продукт, может выбрать его».
Zeitronix, анализатор содержания этанола ECA-2 с дисплеем E% Hacker : «ECA-2 может быть здесь хорош, потому что этанол используется в наших насосах с 80-х годов, а в нашем бензине его 22%, 25 % этиловый спирт.Владелец может проверить, сколько этанола работает в его двигателе. У нас нет такого продукта».
Trufiber, комплект карбоновых крышек двигателя Mustang 5.0 ’15 : карбоновые крышки двигателя, которые подходят для Ford Mustang 15 года, могут быть хорошо продаваемыми продуктами, поскольку Ford только что объявил, что официально привезет этот автомобиль в Бразилию. ».
Nexon Motors, карбоновый руль BMW E71 X6M с плоским дном : «У нас нет рулевых колес меньшего диаметра, на которые можно установить подушки безопасности.У владельцев BMW нет другого выбора, кроме этого продукта, для спортивного интерьера».
Tire Profiles-TreadSpec, Groove Glove Мобильная лазерная диагностика шин : «У нас здесь нет мобильной лазерной диагностики шин, такой как ECA-2, и потребители должны заботиться о своих шинах. Благодаря этому у нас могли бы быть более безопасные водители».
Palmer Performance Engineering, DashCommand : «Отличные и простые данные для владельцев».
Chrysler Group, Беспроводная зарядка в автомобиле от MOPAR : «MOPAR прибывает в Бразилию, так как Fiat Group купила Chrysler.Ретро-звук и беспроводное зарядное устройство — это то, что подойдет автомобилям MOPAR, а также винтажным или классическим автомобилям».
App-Tronics LLC, SmartNav 5 : «Безопасный способ использования GPS и камеры».
Fabio Codellos, AutoMotivo
Spyder Auto, ’05–’13 Porsche 911 Projection Headlights : «Существовал специальный ассортимент фар и фонарей для всех типов автомобилей. Тенденция, безусловно, к светодиодным фарам.
Spyder Auto, ’11–’14 Chevy Cruze Light Bar Светодиодные задние фонари : «Был большой ассортимент фар и специальных ламп для каждого типа транспортных средств. Тенденция, безусловно, к светодиодным фарам».
Spyder Auto, ’06–’09 Lexus IS 250/350 Проекционные фары : «Был большой ассортимент фар и специальных ламп для всех типов автомобилей. Тенденция, безусловно, к светодиодным фарам».
Pro Comp/Smittybilt/Rubicon Express, колесо серии 41 : «У колес было собственное шоу на мероприятии.Изображения иллюстрируют некоторые модели дисков от Green Custom Wheels и Pro Comp Wheels».
Fondmetal, STC-10 с EFS (Easy Fit System): «Также достойны упоминания модели итальянского производителя Fondmetal. Отделка впечатляет!»
Zeitronix, Анализатор содержания этанола ECA-2 с дисплеем E% Hacker : «Этот продукт, несомненно, будет пользоваться успехом в Бразилии. Продукт обеспечивает высокую производительность и анализ содержания этанола в бензине в режиме реального времени.
Escort Inc., паспорт : «Это еще один продукт, который будет иметь большой успех здесь. Это один из самых современных радар-детекторов в США».
Давление по требованию, давление по требованию : «Возможно, это величайшее нововведение для установки тонированной пленки или наклеек на автомобили. Поскольку P.O.D. Отпариватель работает с герметизацией, это новый способ установки оконной пленки или наклеек на кузов.
App-Tronics LLC, SmartNav 5 : «SmartNav 5 — полностью обновляемое зеркало. Он включает в себя GPS и DVR с видом спереди и предварительно загруженным программным обеспечением ADR. Он также может похвастаться задней камерой с самым ярким 5-дюймовым экраном. доступный экран, Bluetooth 4.0, FM-передатчик и множество мультимедийных функций. Радар-детектор и камера заднего вида не являются обязательными».
Venezuela
9
Venezuela
Henry Pierini, Auto Zulia
02

«Приложение« Троники », выигрывая из восьми глобальных наград Media Awards и Best Sema в Show, дополнительно проверяют, что наша цель обеспечения продуктов для розничных потребителей, а также тех, кто продает и устанавливает, наша линия находится на правильном пути», — сказал Марк Тиерно, президент и основатель App-Tronics LLC.«Мы очень ценим, что судьи нашли время здесь и за границей, чтобы признать нашу тяжелую работу».
GearWrench, 10-предметный 120XP Universal Spline XL Набор метрических ключей с гибкой головкой для редуктора с храповым механизмом: «Отлично подходит для работы в специализированных домашних мастерских и для использования вокруг. В Венесуэле существует автомобильный рынок с автомобилями, которым во многих случаях более 20 лет. Для обслуживания этих транспортных средств производятся многочисленные ремонты на дому или в мастерских.
GasTapper, GasTapper Gravity : «Эта система содержит все, что вам нужно для получения топлива из автомобилей новой модели, избегая при этом повреждения обратного клапана. Идеально, когда вам нужно немного топлива для газонокосилки или мотоцикла, или чтобы помочь другу, которому нужно топливо в чрезвычайной ситуации».
CarCapsule, The ShowCase : «Этот чехол идеально подходит для защиты автомобиля от повреждений окружающей среды. В моей стране тропический климат с берегами и пляжами, а также высокие температуры и солнце, которые могут быть неблагоприятными для автомобиля.Это покрытие идеально подходит для такой погоды, чтобы поддерживать автомобиль в отличном состоянии».
Dakota Digital, MCL-3014 Цифровая подключаемая приборная панель для моделей Harley Touring 14-го года выпуска : «Поклонники кастомизации автомобилей и мотоциклов изобилуют во всем мире, и Венесуэла не является исключением. У нас есть поклонники, которые жаждут такого типа аксессуаров, чтобы улучшить внешний вид и производительность своих велосипедов».
e-Motion LLC, nGauge HPT : «Инструмент, поддерживающий защиту окружающей среды путем регулирования выбросов.Хотя политика выбросов транспортных средств в Венесуэле не является строгой, важно внедрить такую систему в грузовые автомобили, чтобы улучшить этот аспект».
Superwinch, Приложение Roam-Smartphone для управления и мониторинга лебедки : «Интересное приложение для смартфонов, которое облегчает работу и предоставляет важные данные для грузовых и лебедочных прицепов; очень подходит для любой задачи по буксировке транспортных средств».
Продукция TMI, Smartlogic Deluxe Pro Tablet Развлекательная система для пассажиров задних сидений : «Эта навигационно-развлекательная система идеально подходит для длительных поездок всей семьей.Умное решение для Венесуэлы, где многие поездки связаны с автомобильным транспортом».
Auto-i (Canada) Corp., OE-Fit Третья камера стоп-сигнала : «Мне понравился этот фонарь со встроенной камерой. Кажется, он отлично подходит для маневрирования фургонов и других коммерческих автомобилей. Возможность видеть заднюю часть автомобиля является важным элементом безопасности. Это дополнение может быть использовано для широкого круга коммерческих автомобилей, эксплуатируемых в Венесуэле».
Flex-a-lite, Cooler Guard POP Display : «Этот масляный радиатор специально предназначен для автомобильных двигателей, поскольку наш жаркий климат быстро разрушает двигатели и масла.
App-Tronics LLC, SmartNav 5 : «Этот продукт подходит для добавления технических компонентов в ваш автомобиль, повышения безопасности с помощью GPS и установки датчиков парковки, отображаемых в зеркале заднего вида. Я уверен, что этот продукт будет очень привлекателен в Венесуэле для тех, кто хочет улучшить характеристики своих автомобилей».
Норвегия
Chet Kjetil Sveistrup, Журнал Amcar
Палубный органайзер для пикапа и система хранения :Предназначение пикапа — перевозить вещи. С помощью этого органайзера и системы хранения вы можете перевозить вещи, которые не поместятся под крышкой тонно, и в то же время запереть ценный небольшой груз».
Big Запчасти Mike’s Performance, Sto N Sho для C6 Corvette Z06, ZR1 и Grand Sport : «Некоторые автомобили выглядят лучше без переднего номерного знака, особенно Corvette. Однако в большинстве европейских стран и во многих штатах США передняя панель должна быть установлена при движении по дорогам общего пользования по закону.С помощью этого маленького кронштейна вы можете легко снять пластину для шоу и использования на треке, и вы с такой же легкостью снова установите ее, когда придет время отправиться в путь».
EPAS Performance, рулевое управление с электроусилителем : «На нестандартный автомобиль просто имеет смысл установить блок рулевого управления с электроусилителем. Он занимает меньше места и, при условии, что он работает как обычный гидроусилитель руля, менее навязчив
под капотом».
CarCapsule, The ShowCase : «Разделяете место для хранения своего классического автомобиля с друзьями? Это то, что я хотел бы, чтобы не допустить любопытных пальцев к моей краске, а также защитить от таких элементов, как пыль и влага.
Dakota Digital, VHX-68D-CHG Инструментальная система прямой установки для MOPAR B-Body Rallye Dash : «Возможность приобрести полный набор инструментов, который выглядит оригинально по внешнему виду и в то же время имеет современный манометры и простая в подключении проводка
были бы мечтой многих реставраторов».
QA1, система переоборудования задней подвески MOPAR : «Такая задняя шестирычажная подвеска с болтовым креплением, несомненно, улучшит управляемость и производительность автомобиля (в данном случае, ’67–’69 MOPAR A-кузова) .Если вы добавите управляемости новой машины к своему классическому MOPAR, это то, что вам нужно».
Системы крепления Ram, крепление X-Grip на присоске для iPhone 6 Plus : «Захламленная приборная панель? Это крепление для рукоятки удерживает iPhone, GPS или что-либо, что поместится в его четырех захватах. Для вашего повседневного водителя или рабочего автомобиля это поможет очистить приборную панель или консоль».
Вперед, носорог! Продукция/Большая страна, 6 дюймов. Боковой подножка OE Xtreme II : «Очень хорошо сочетается с большинством современных моделей грузовиков.Это значительно превосходит старую хромированную трубку».
Darkside Scientific-LumiLor Labs, LumiLor Система электролюминесцентного покрытия Бензобак : «Подумайте только о том, где можно использовать эту систему покрытия для создания удивительных эффектов — не только на мотоциклах, но и на автомобилях. Вы можете заставить что-нибудь действительно светиться. Как это круто!»
App-Tronics LLC, SmartVision : «Вероятно, скоро видеозапись вашего ежедневного вождения станет таким же обычным явлением, как использование фар или ремней безопасности.Эта система записывает спереди и сзади, но готов поспорить, что 360-градусная запись не за горами. Написать отчет об аварии? Эй, давай лучше посмотрим видео!»
Швеция

На этом снимке газовый баллон системы электролюминесцентного покрытия LumiLor — один из четырех новых продуктов Darkside Scientific, получивших признание журналистов со всего мира. «Мы были в восторге и немного удивлены полученным признанием, поскольку это была наша первая выставка SEMA», — сказал Пол Холлетт, директор по маркетингу и СМИ Darkside Scientific LLC.«Все четыре публикации казались очень проницательными и ориентированными на свою аудиторию, поэтому мы очень рады международной известности. Мы стремимся к обсуждениям с профессиональными магазинами приложений или настройщиками и стремимся к международному расширению. Выставка SEMA прошла превосходно, и мы встретились с потенциальными клиентами со всего мира. Мы надеемся вернуться на SEMA 2015 с еще большим количеством электролюминесцентных идей».
Кристофер Уилханс, Журнал Bilsport Classic
Deluxe Wheel Co., Широкий обод покрышки Whitewall : «О, такой разный. Старый стиль в сегодняшнем формате для более молодого покупателя, который, кажется, всегда ищет крутые детали, независимо от того, живет ли он в Соединенных Штатах или в Швеции».
Материнские полироли-воски-очистители, средство для чистки кожи : «Это продукт, которым люди должны научиться пользоваться, так как кожаному салону легко может быть 50 лет, и он все еще может быть красивым, если с ним правильно обращаться. Необходимый, но часто упускаемый из виду продукт».
TrimParts Inc./Parts Unlimited Inc., ’68–’70 Nova Sill Plate : «Любая копия порога для любого автомобиля — это благословение, особенно если вы живете за пределами Соединенных Штатов, где подержанных порогов не существует».
Chemical Guys/Smartwax, глиняный ластик : «Все, что облегчает поддержание чистоты и красоты вашего автомобиля, является долгожданным продуктом. Не имеет значения, живете ли вы в Соединенных Штатах или за их пределами».
Drake Automotive Group, 5¾-дюйм. Репродукция галогенной фары FoMoCo : «Для этого аутентичного внешнего вида и правильного освещения это хороший продукт везде, где есть Ford.
American Autowire, заводская запасная проводка OEM (GM): «Идеально подогнанные на заводе жгуты должны быть благословением для любого, кто восстанавливает автомобиль. Владельцы или другие лица ездят на многих старинных автомобилях с плохо выполненной проводкой».
VMS Racing, универсальные короткие антенны : «Это интересный и недорогой способ косметического обновления вашего автомобиля».
Steele Rubber Products, Шевроле Вега Уплотнители стекол : «Это продукт, который всегда нужен для любого автомобиля.Хотел бы я, чтобы такая резина была на всех автомобилях».
Антигравитационные батареи, Micro-Start XP-10 : «Замечательный продукт. Небольшой по размеру, но мощный в работе делает его выдающимся».
Darkside Scientific-LumiLor Labs, Darkside Scientific-LumiLor Labs : «Самый фантастический продукт, который нужно увидеть, чтобы поверить. Выглядит как обычная покраска, но собирает свет и светит в темноте, как лампа».
Великобритания
Кармен Бауманн-Мэттьюз, Super Fly
Wipe New, Wipe New Колеса : «Это средство может обеспечить по-настоящему долговечную защиту легкосплавных дисков.Принеси грязь!»
CarCapsule, The ShowCase : «Для защиты одной из самых ценных вещей в вашей жизни требуется только самое лучшее. Это выходит за рамки любого обычного автомобильного покрытия с добавлением TLC».
Скетчи от Relief Pod, автомобильный комплект безопасности V : «Стильный и делает то, что написано на упаковке. Победитель».
Амортизаторы JRi, гидравлическая система повышения дорожного просвета : «Сочетание технологии койловер и подушек безопасности без подушек безопасности.Красиво, ребята.
Brandmotion, FreedomCharge Qi Wireless Charging Installer Kit : «Беспроводная связь — это будущее, особенно когда речь идет о подзарядке наших портативных устройств в автомобиле».
Веревка Bubba, мягкая скоба Gator-Jaw : «Сверхлегкая и способная тянуть до 32 000 фунтов!»
Тони Мэтьюз, Super Fly
Колеса Rocket Racing, Rocket Solid : «Возвращение классического дизайна 50-х годов для ретро-гонщиков XXI века!»
Deluxe Wheel Co., Широкий обод покрышки Whitewall : «Это определенно имеет наш знак одобрения SuperFly и обеспечивает вид whitewall без необходимости использования покрышки whitewall. Гений».
Kinetik, блок питания HC400 REVolution 400 Вт : «Великолепная конструкция и чертовски мощный удар для
такого размера».
Lokar Inc., Goolsby Edition XL Внешние дверные ручки на 12 вольт : «Изготовлены из этого потрясающего материала, называемого алюминиевыми заготовками, и они также активируют защелки, чтобы открыть дверь.Очень круто, правда».
JRi Shocks, Sportsman Drag Shock : «Высококачественный продукт для дрэг-рейсинга по цене, позволяющей продолжать спорт и привлекать новых соперников».
Prosport Gauges Inc., 85-мм спидометр и тахометр серии Evo : «В этих датчиках Prosport есть что-то, что говорит о качестве, и они также имеют футуристический стиль.

Стартер