Не щелкает реле стартера

Даже самые стойкие и опытные водители испытывают огромное раздражение, когда не заводится двигатель. Новички и вовсе, впадают в панику. Не щелкает реле, стартер не крутит, мотор не подает признаков жизни. Водители со стажем, по характерным щелчкам, легко могут определить источник неприятности – это неисправный стартер.

Работающий двигатель обеспечивает электроэнергией всю бортовую систему, за счет вращательных движений от микровзрывов топливного сгорания в камере ДВС. Однако когда мотор покоится, прекращается обеспечение электроэнергии. Вот тут-то и пригодится стартер. Он запустит двигатель, используя запас аккумулятора.

Стартер – пусковое устройство, которое раскручивает вал двигателя до необходимых для запуска оборотов. Получает питание с источника постоянного электрического тока – аккумулятора, на котором работает его моторчик.

Никто не сможет оспорить утверждение о том, что стартер – едва ли не самый главный элемент начала движения. Не щелкает реле стартера – машина так и будет стоять на месте.

Содержание статьи

Как завести автомобиль, когда не щелкает реле стартера

Определить поломку стартера может любой автолюбитель. Достаточно знать, что в таком случае происходит – автомобиль не заводится, посторонние шумы, металлический скрежет (а вот характерный щелчок реле, наоборот, отсутствует), стартер самопроизвольно останавливается.

Заставить мотор заработать, когда стартер отказывается это делать, все-таки можно. Каждый водитель должен об этом знать, хотя бы для того, чтобы доехать до ближайшего автосервиса.

• Автомобиль с механикой заведется с толчка, когда его «дотолкают» до скорости старта.
• С автоматикой немного сложнее. Нужно замкнуть гаечным ключом клеммы реле стартера. При этом выставляется нейтралка на АКПП. Поворачивается ключ в замке зажигания, и нажимается педаль тормоза. Если аккумулятор не сдох окончательно, машина заведется.

Как устроен стартер?

Конструкция устройства определяется как электродвигатель четырехполюсный. На разных моделях автомобилей стоят стартеры с двигателями разных мощностей. Классическая сборка стартера состоит из следующих элементов:

• Корпус, который, по сути, и является электрическим двигателем. В ней размещено электромагнитные сердечники, в обмотке из медной проволоки.
• Стальной якорь, к которому крепятся сердечники и пластины коллектора.
• Стартерное реле втягивания, обеспечивающее питание устройства от зажигания. С помощью подвижных перемычек и электрических контактов, он также, обеспечивает выталкивание бендикса.
• Обгонная муфта или бендикс. Посредством шестерни цепляния, передает момент кручения маховику.
• Щетки с их держателями, которые проводят напряжение на пластины коллектора, повышая мощность стартера.

Схемы сборок стартеров различных моделей, незначительно, могут отличаться от классической модели. В основном различия бывают в, разъединяющих шестерню, способах. На автомобилях с АКПП стартеры имеют дополнительные катушки, для препятствования самопроизвольного запуска двигателя.

Рабочий процесс стартера

Весь процесс протекает циклично, временной промежуток прохождения составляет 3 -4 секунды. Действия одного цикла условно можно поделить на три этапа:

1. Стыковка шестерни с маховиком;
2. Непосредственный старт моторчика;
3. Отстыковка шестерни от маховика.

Сразу после поворота ключа в замке зажигания, электрический ток с аккумулятора поступает на реле, приводя бендикс в движение. Тот цепляет маховик, при котором замыкается цепь. Вследствие этого, подается напряжение в двигатель, увеличивающий крутящий момент ротора. Его передача на вал автомобильного двигателя, с помощью стыковки с маховиком, постепенно увеличиваясь благодаря воспламенениям нескольких порций топливной смеси, приводит к окончательному запуску мотора. После этого, стартер отключается и больше ни в чем не будет задействован.

Стартеры в автомобилях с дизельными и мощными двигателями усилены редукторами. Это элемент с несколькими шестеренками, который многократно увеличивает напряжение. Использование редукторов дает ряд преимуществ:

• повышенная эффективность;
• потребление слабого электрического тока;
• работает даже при очень низком уровне заряда аккумулятора.

В последнее время широкую популярность получили гибриды стартеров с генераторами.

Не щелкает реле. Сбои функционирования стартера

Важно! Стартер не предназначен для долгой работы. Он потребляет слишком большое количество электрической энергии, а резервы аккумулятора не безграничны. Его запасов едва хватит на 10 – 15 секунд, за которые машина успеет продвинуться максимум на 100 – 120 метров.

 

В исправно работающем стартере, отчетливо слышится щелчок. Этот звук издает реле, в момент втягивания бендекса. Если не щелкает реле стартера, значит, происходит одна из трех неприятностей:

1. Нарушена подача электричества. При том, ток может и быть, однако напряжение будет иметь слишком низкое показание. Проверка проводов и соединений подтвердит (или опровергнет) это подозрение. Однако самой частой причиной становиться разрядка аккумулятора.
2. Механические повреждения отдельных элементов стартера. Накопленный износ, повторяющиеся попытки неправильного старта двигателя, игнорирование осмотра этой детали во время очередных ТО – все это усугубляющие факторы механических повреждений.
3. Выход из строя реле. Этот факт может подтвердить только профессиональная диагностика.

Есть еще ситуации, не связанные с реле, когда констатируется неисправность стартера. В этом случае должна быть твердая уверенность, что аккумулятор полностью заряжен. Например:

• стартер работает, а маховик не вращается. Причиной становится изношенность венца на маховике. Его замена, а также, прокручивание на несколько сантиметров коленвала, полностью решают эту проблему.
• Иммобилайзеры блокируют электроцепи автомобиля, что делает невозможным активацию стартера (ток не подается). Перед стартом, отключите противоугонную систему.
• Щетки (и щеткодержатели) стерлись. Это, вообще, слабое место стартера. С их помощью передается напряжение на вращающийся ротор. Постоянное трение приводит к быстрому износу.
• Повреждение изоляции обмотки приводит к замыканию в ее витках. Может появиться задымления и неприятный запах гари. Такой стартер не восстановить, без замены обмотки.
• Плохая центровка вала, приводящая к заклиниванию или тугому вращению стартера.
• Износ шестерни приводит к нестыковке бендикса с маховиком. Он просто проскальзывает сквозь зубья, не цепляя их. Проблема решается заменой шестерни.

Самостоятельный ремонт стартера

Устранить незначительные поломки, а также заменить отдельные его элементы, можно своими руками.

1. Демонтаж детали. Обесточить стартер, отсоединив его от аккумулятора:

• Снять картер. Сверху (из моторного отделения), выкрутить гайку, держащую стартер
• Отсоединить контакт реле, выкрутить гайку и снять провод и само реле
• Вытащить стартер, открутив нижнюю гайку
• Новую /отремонтированную деталь монтируют обратным путем.

2. Нужно извлечь якорь
3. Снять крышки, предварительно открутив гайки;
4. Вынуть шестерню. Не потеряйте шайбу на валу;
5. Если у вас подозрения на поломку шестеренок редуктора, то демонтируйте их, замените новыми и снова закрепите;
6. Проверьте опору уплотнителя. Деталь сделана из пластмассы, поэтому подвержена механическим повреждениям. При необходимости замените новой. Не забудьте сменить резиновую прокладку;
7. Аккуратно вынув обручи, снять привод;
8. Разъединить части рычага. Снять опору вала. Здесь может быть искорежено уплотнительное кольцо. Даже, просто, в профилактических целях замените новым;
9. Демонтируйте щетки с держателями и фиксирующими деталями. Изношенные и искривленные элементы замените;
10. Осмотрите якорь и коллектор. Отшлифуйте наждачной бумагой все компоненты. Однако если есть выбоины и вмятины, то поставьте новый. Заново запаяйте пины, проверьте обмотку индикатором. Если она перегорела, требуется общая замена;
11. Протестируйте движение привода по валовым шлицам и сам привод. Деформированные и протертые детали нужно сменить;
12. Прочистите вал наждачкой. При сильной деформации – заменить;
13. Мультиметром протестируйте реле . В случае поломки, поставьте новую деталь;
14. Теперь нужно собрать стартер обратно, предварительно смазав необходимые части моторным маслом. Проделайте все манипуляции по демонтажу, но в обратном порядке;
15. Закрепите его на законном месте. Ремонт успешно проведен!

Новый стартер стоит недешево. Когда не щелкает реле, перед тем, как решиться на замену стартера, проведите всестороннюю диагностику авто. Это поможет выявить поломку конкретной составляющей конструкции стартера, чтобы ограничится только его сменой. Это значительно удешевит ремонт стартера.

 

 

 

Втягивающее реле не щелкает, стартер не крутит

Ни один водитель не хотел бы оказаться в такой незавидной ситуации, когда втягивающее реле стартера щелкает, а стартер не крутит. Это одна из самых распространенных причин, почему машина может внезапно не завестись в самый неподходящий момент.

Ключ находится в замке зажигания, вы поворачиваете его, готовые поехать по своим делам, но двигатель отказывает запускаться.

Недоумение и беспомощность перед лицом проблемы ставит любого водителя в неловкое положение. Оказаться в такой ситуации на месте автовладельца — малоприятная перспектива, но от этого не застрахован никто.

Стопроцентно исключить заранее подобный вариант развития событий невозможно, нет никакой гарантии, что с вами не случится неприятность с отказом автомобиля заводиться, поэтому, чтобы знать, что делать в таком случае, рассмотрим основные причины данной неисправности и механизмы ее устранения.

Не крутит стартер: причины

Автомобильный стартер — всего лишь обычный электрический мотор, который задействует аккумуляторную батарею в качестве источника своего питания.

Расход электроэнергии на работу стартера является довольно существенным, но, благодаря короткому времени, необходимому для работы стартера (лишь пара секунд), аккумулятор не успевает разрядиться.

Можно выделить три основных причины, из-за которых стартер не крутит и отказывается работать:

• аккумулятор;
• стартер;
• электрика автомобиля.

Втягивающее реле стартера щелкает, стартер не крутит

Если вы услышали, что под капотом вашего автомобиля происходит что-то неладное, и судя по описаниям, это втягивающая щелкает, а стартер не крутит, то, прежде всего, нужно разобраться с внутренним устройством стартера.

Одной из составляющих стартера является тяговое, или, по-другому, втягивающее реле, сделанное в форме небольшого цилиндра, закрепленного у основания стартера.

Обмотка стартера, находящаяся на реле, тоже делится на втягивающую и удерживающую, и, при отсутствии необходимого напряжения на удерживающей обмотке, происходит поломка стартера.

Обмотка втягивает сердечник, но, при возвращении его на исходную позицию из-за дефицита напряжения, раздаются характерные щелчки. Именно про эту ситуацию водители говорят, что втягивающее реле стартера щелкает, а стартер не крутит.

Причин этого явления может быть несколько:

• Аккумулятор.
  Разрядка, или недостаточный уровень заряда аккумулятора, или же слабый контакт между клеммами и проводами, могут привести к подобному положению дел. Зарядите аккумулятор и попробуйте завести машину после этого.
• Плохая масса двигателя и кузова.
  Попробуйте задействовать другой массовый провод.
• Один явный щелчок.
  Проверьте массу двигателя и то, как закреплено на корпусе стартера тяговое реле. Обследуйте контакты на реле, может в них кроется проблема.
  Кроме того, причиной поломки может быть неисправность собственно стартера. В таком случае, необходима его разборка с последующей заменой.

Втягивающая щелкает, стартер не крутит

В том случае, когда проблема кроется в самом стартере, есть несколько причин, из-за чего это происходит.

• Силовой провод, соединяющий обмотку стартера и тяговое реле, может перегореть и придти в негодность.
• Обмотка якоря оборвалась или произошло ее замыкание.
• Проблемы с вилкой в приводе бендикса.

Еще одна распространенная разновидность поломок — неисправность втулок стартера. Они выполнены в виде подшипников и расположены в передней и задней части стартера. Подшипники обеспечивают плавное вращение вала стартера.

При износе подшипников реле может щелкать, но сам стартер при этом не крутится и не заводиться двигатель. Это происходит из-за смещения вала со своей оси. Сопутствующими проблемами будут, в таком случае, замыкание обмоток, и плавка силовых проводов.

Нередки случаи замыкания электроцепи и возгорания двигателя. Не пытайтесь завести машину, удерживая ключ подолгу в положении старта. Лучше сделать несколько коротких движений ключом, при этом есть вероятность, что вал встанет обратно на свое место.

В случае обнаружения подобных проблем, имеющих уже довольно серьезный характер, следует обратиться к помощи специалиста для масштабного и трудоемкого ремонта.

Втягивающее реле не щелкает, стартер не крутит

Главным элементом, задействованным при работе стартера, является реле. Соответственно, при возникновении такого явления, когда втягивающее реле не щелкает, стартер не крутит, причины нужно искать именно в реле. Именно оно является источником щелчков, столь отчетливо слышимых при запуске двигателя.

Это возможно, в том числе, при крайнем износе щеток стартера. Тогда электричество не подается в нужном напряжении на втягивающее реле. Повернув ключ зажигания, вы не услышите никакой реакции от стартера, звуков электромотора или щелчков тягового реле.

Чтобы устранить эту неполадку, придется разобрать стартер, сделать осмотр щеток и, в случае необходимости, заменить их. Внутри стартера износу подвергаются также обмотки. Характерный признак — запах гари при запуске мотора.

Необходимо демонтировать стартер, и взглянуть на состояние обмоток. Если их цвет темный, а лак выгорел — верный признак необходимости срочной замены. Это может случиться также во время долгого зажигания при неполадках запуска двигателя.

Как сохранить стартер в рабочем состоянии

Чтобы не довести стартер до кондиции, когда могут случиться вышеописанные ситуации, при которых невозможно завести автомобиль, необходимо соблюдать ряд несложных правил его эксплуатации.

Крутим стартер не более пяти-десяти секунд, после нужно сделать обязательную паузу на пару минут. Если вы проигнорируете данный совет, то рискуете моментально посадить аккумуляторную батарею и сжечь работающий исправный стартер при излишне рьяной попытке завести мотор.

Тогда уже ничто не избавит вас от необходимости покупать новый стартер, поскольку при подгорании обмоток их ремонт вряд ли обойдется дешевле. Причем, зачастую, качественно отремонтировать стартер в таком случае невозможно.

Не забывайте, первым делом, обратить внимание на аккумулятор, может быть, достаточно просто зарядить его. Оставьте автомобиль на пару часов, и возможно, после зарядки батареи, проблемы будут решены и вы сможете спокойно завести автомобиль и отправиться на нем по своим нуждам.

Проверьте контакты и зачистите места соприкосновения кабелей. Особый акцент сделайте на провод минусовой массы, идущей к корпусу автомобиля.

Как бы то ни было, диагностика стартера и ремонт отдельных его элементов, обойдется автолюбителю значительно дешевле, чем его замена на новый, весьма дорогой при покупке, агрегат.

Обращайте внимание на подозрительные звуки при запуске двигателя, и, возможно, это поможет сэкономить вам немалую сумму денег.

Читайте также:

Не заводится машина — не крутит стартер, не схватывает, реле не щелкает. Что это может быть, как завести машину

Сделай репост и информация будет всегда под рукой ✅

Почему стартер крутит, но не крутит двигатель при повороте ключа зажигания? Или бывает так, что стартер вообще никак не реагирует на поворот ключа зажигания, либо пусковое устройство молчит, жужжит, издаёт щелчок, но двигатель не запускается.

Если автовладелец совершенно не знаком с техническими особенностями своего автомобиля, то он даже приблизительно не сможет выявить причину того, почему мотор в машине не завёлся. Особенно это нервирует, если машина заглохла в безлюдном месте и помочь ему просто некому.

Самой распространённой причиной того, почему стартер крутит, а двигатель не крутит — это слабый заряд автомобильного аккумулятора, обрыв в электропроводе, поломка втягивающего реле, бендикса и других деталей пускового устройства, а также отсутствие топлива.

Что проворачивает стартер? Это венец маховика, при помощи которого усилие передаётся на сам двигатель.

Любому водителю полезно знать, что делать, когда стартер не крутит двигатель и как самостоятельно устранить неисправности. То, что устройство не крутится, вовсе не значит, что его нельзя отремонтировать и завести авто.

В статье подробно расскажу, как понять, что стартер не крутит, что делать, какие бывают неисправности, как провести ремонт и устранить поломку своими руками, как завести машину, если не крутит пусковое устройство. Обещаю, будет интересно!

А для того, чтобы понять, почему включаешь зажигание, а стартер не крутит, кратко опишу устройство и принцип его работы.

Что такое стартер

Стартер – это пусковое устройство, которое запускает двигатель, черпая энергию из автомобильного аккумулятора. Чтобы мотор завёлся, его маховик достаточно раскрутить до 50-100 оборотов в минуту. Далее двигатель работает самостоятельно на топливе.

Пусковое устройство – это электрический механизм, который помогает лишь раскрутить двигатель автомобиля, в дальнейшем пусковой агрегат в работе машины никак не участвует. А вот раньше вместо стартера двигатель раскручивали при помощи ручки, которую крутили руками.

На практике, много неисправностей в работе стартера происходит из-за электрики. Механические поломки случаются гораздо реже.

Конструкция устройства включает 3 группы элементов:

1. Детали: электродвигатель, бендикс (обгонная муфта), втягивающее реле, якорь, щётки, коллектор, контактные пятаки, статор (магниты).
2. Коммутация: электрические провода.
3. Система питания: аккумулятор (АКБ).

Функция стартера – это превращение электрического заряда АКБ в механическое движение, которое заставляет вращать коленчатый вал мотора.

Принцип работы стартера:

1. Когда водитель поворачивает ключ зажигания в положение «Старт», электрический ток от аккумулятора не напрямую передаётся на обмотку втягивающего реле.
2. Реле сдвигает бендикс, благодаря чему происходит сцепка стартера с венцом маховика.
3. В это самый момент происходит замыкание контактов, находящихся внутри втягивающего реле.
4. Подаётся ток на щётки коллектора электродвигателя через пятаки. Устройство начинает передавать вращение на мотор.
5. После того, как двигатель раскручен до 100 об./мин., а ключ зажигания убран в среднее положение, стартер отцепляется от маховика, его вал прекращает вращение и все детали пускового устройства возвращаются на своё место. Пускач выключается.

Как понять, что стартер не крутит

Признаки неисправностей, связанных непосредственно с пусковым устройством:

1. При повороте ключа в замке зажигания стартер молчит, двигатель не заводится.
2. Стартер работает, но машина не работает.
3. Стартер издаёт специфичные звуки (щёлкает, жужжит, пищит, визжит, клацает, гудит, свистит, трещит, цокает, шумит), но не крутит мотор.
4. Стартер крутит коленвал очень медленно, но сам двигатель не заводится.
5. Слышен металлический скрежет, треск шестерёнок и стуки.

Почему стартер не может прокрутить двигатель

Причин этой неисправности может быть много. Например, это износ и поломка бендикса, втягивающего реле, проводки. В некоторых случаях слышно, что стартер работает, но мотор при этом не раскручивается. В иных случаях пусковое устройство издаёт разные звуки (щёлкает, жужжит), иногда то крутит, то не крутит.

Расскажу об основных причинах, когда не крутит стартер — не заводится машина.

Стирание зубьев бендикса и венца маховика

Стирание зубьев шестерней обгонной муфты (бендикса) – это естественный процесс, который может ускориться по причине неграмотности водителя или иных факторов. При этом зубцы не могут зацепляться с зубьями маховика, поэтому двигателю никак не передаётся крутящий момент. Как говорится, не схватывает стартер.

Изношены зубья бендикса

Дополнительно сцепки обгонной муфты с маховиком может не происходить из-за некорректной работы втягивающего реле, загустевшим маслом из-за холода, слишком долгим прокручиванием стартера при запуске, а также перекоса ведущей шестерёнки бендикса.

В конце концов, износ становится критичным, а при запуске будет слышно только жужжание стартера или металлический скрежет без прокручивания мотора. Если долго удерживать пусковое устройство во включённом состоянии, то произойдёт облом зубьев. Требуется полностью заменить бендикс.

Также зубья могут стереться на венце маховике. Как правило, маховик может быть пластмассовый, и после его замены лучше всего установить металлический аналог. Цена этой процедуры довольно высока.

Износ зубьев венца маховика

Поломка вилки

При поломке вилки, толкающей шестерню обгонной муфты к венцу маховика, будет слышен щелчок. При этом зацепления бендикса с маховиком не будет, мотор не заведётся.

Проблемы с электропитанием

Плохие контакты. При этой неисправности при запуске стартера слышны разные звуки, например он то щёлкает, то не щёлкает. Также стартер может медленно крутить, а затем и вовсе перестать работать. В этом случае рекомендуется тщательно проверить все контакты, клеммы АКБ, особенно основного силового кабеля. Если есть окисления на контактах, то их надо очистить при помощи мелкой шлифовальной шкурки и нанести специальную смазку. Затяните контакты как следует.

Проверьте провода, идущие от АКБ, особенно, если они нагреваются.

Также может появиться ржавчина или ослабление затяжки электрических проводов. При возможности проверьте напряжение на проводах при помощи мультиметра. Можно проверить также управляющий кабель, который идёт на пусковое устройство при помощи замыкания напрямую. Про это будет написано ниже.

При пуске стартера необходим высокий ток от аккумулятора (примерно 200 ампер). Если контакт неполный, то устройству будет не хватать какого-то количества ампер для запуска, поэтому здесь будут слышаться щелчки.

В 80% всех поломок стартера причиной является неполадки в электрической схеме транспортного средства.

Короткое замыкание в обмотке стартера. Это нечастая, но довольно серьёзная поломка. Возникает на устройствах, которые используют длительное время. Изоляция на обмотках пускового устройства разрушается, что может привести к межвитковому короткому замыканию. Дополнительно это может спровоцировать механическая поломка устройства или попадании в него агрессивных химикатов.

Если при проверке диагностируется короткое замыкание, то придётся полностью менять стартер.

Неполадки в контактной группе зажигания. Почему замок зажигания не включает стартер? При повреждении контактов в замке зажигания, электрический ток не будет подаваться на стартер. При запуске редукторный стартер не крутит, посторонние звуки отсутствуют.

Проверить неисправность можно при помощи мультиметра (или пробника с лампочкой). Узнайте, подаётся ли напряжение в момент поворота ключа зажигания на тонком кабеле втягивающего реле. Дополнительно можно подать на клемму напряжение напрямую от АКБ. Также проверьте исправность предохранителей, которые находятся под передней панелью (слева или справа).

Нарушение контакта щёток и слабая затяжка наконечников проводов, подключённых к стартеру. Для диагностики следует проверить щёточный узел, а также поменять щётки, почистить коллектор, заменить или откалибровать пружины в щётках. Отмечу, что в некоторых устройствах при износе щёток напряжение вообще не подаётся на втягивающее реле, поэтому при запуске будут отсутствовать щелчки.

Аккумулятор (АКБ)

Самая частая причина запуска двигателя – это высокая отрицательная температура или севший аккумулятор. Если будет мороз, то моторное масло загустеет, что приведёт к затруднительному вращению двигателя. В этом случае масло надо сменить на менее вязкое. Про это можно прочитать в этой статье: ВСЁ про моторное масло 5w30 и 5w40: в чем разница, что лучше, что гуще и жиже, сравнение

Если вся электроника в машине не работает, то это значит, что аккумулятор сильно разрядился. В этом случае стартер не запустится – будет только один щелчок и полное отключение всей электроники авто (приборы не горят). Как говорится, не горит чек, не крутит стартер, не заводится автомобиль.

Если окислились клеммы АКБ или ослабло крепление, то пока не постучишь по стартеру, он не запустится.

Если стартер долго не крутит, то ищите неисправность в аккумуляторе, либо устройство перегрелось, и возникла механическая поломка его деталей.

При севшем АКБ устройство будет издавать много щелчков, а приборная панель притухнет, как и фары. Но если не крутит стартер, а питание есть, то проблема не в АКБ.

Также отмечу, если вдруг заглохла машина и не крутит стартер, то это значит, что аккумулятор почти «умер». На это, кстати, укажет тот факт, что лампочки на приборной панели не загораются.

Во многих современных автомобильных сигнализациях при уровне напряжения менее 10 В происходит блокировка электрической цепи устройства. А в некоторых автомобилях стартер может не запуститься из-за программной ошибки иммобилайзера. Выявить эту причину можно, запустив устройство напрямую от АКБ. Также из-за проблемы в иммобилайзере машина может завестись и тут же заглохнуть, а двигатель никак не среагирует на дистанционный запуск.

В любом случае надо следить за уровнем аккумулятора и подзаряжать его, когда он садится.

Топливная система

В автомобилях с дизельным ДВС может в прямом смысле замёрзнуть топливо (солярка). В этом случае надо подогреть топливо, чтобы авто завелось. В бензиновых авто может быть схожая ситуация – в топливной магистрали вода может превратиться в лёд.

В некоторых случаях может выйти из строя топливный насос. После запуска будет слышен писк или жужжание.

Ещё есть распространённая проблема – это засорение топливного фильтра. Поэтому его следует время от времени проверять и менять, учитывая качество нашего топлива.

Самой простой причиной, почему стартер крутит, а двигатель не крутит, является низкий уровень топлива. Особенно это критично, когда авто стоит на пригорке, и при запуске топливный насос просто не сможет захватить бензин и подать его в ДВС. В этом случае надо просто долить топливо.

Износ втулок (подшипников)

Подшипники или втулки находятся позади или впереди устройства. Их функция – это обеспечение вращения вала пускового устройства. При износе втулок стартер будет щёлкать, но не крутить. Втулки могут быть неверно установлены, что приведёт к их неправильной работе.

В этом случае при повороте ключа зажигания электродвигатель стартера начинает потреблять очень много энергии, а напряжение в бортовой сети машины резко упадёт. Таким образом, стартер сажает напряжение и не крутит. А когда напряжение понизится до 9 В и менее, то автоматически выключится электронный блок управления двигателем, на свече зажигания не образуется искра. Поэтому стартер крутит, а двигатель нет.

При любых неисправностях с втулками стартер будет плохо крутиться, даже на «горячую» (при прогретом ДВС). Если втулки вовремя не заменить, то стартер будет заклинивать, а это может вызвать пожар.

Неисправность втягивающего реле стартера

В этом случае стартер крутит, но втягивающее не срабатывает. Также имеются следующие симптомы: при запуске автомобиля стартер не крутит, звуков нет, пусковое устройство может жужжать без запуска мотора, а также издавать щелчки. При диагностике может быть обрыв обмоток реле, повреждение деталей или короткое замыкание, соскок возвратной пружины.

Если при проверке тонкого провода втягивающего реле напряжение присутствует, но сам стартер не включается и не издаёт никаких звуков, то значит, что в реле нет контакта, либо подгорели «пятаки». Проверить работу реле можно, замкнув два его контакта при помощи отвёртки, предварительно поставив рычаг коробки передач в «нейтралку». Если мотор запустился, то причина поломки во втягивающем реле.

Ещё можно проверить втягивающее следующим образом. Снимите стартер, при помощи проводов для прикуривания соедините минус АКБ и устройство. Плюсовой контакт надо замкнуть на разъёме втягивающего реле. При этом стартер должен включиться и вытянуть шестерню вперёд. Если стартер выкидывает, но не крутит, то вероятнее всего поломка в тяговом реле стартера.

При поломке втягивающего реле его необходимо заменить. Также можно попробовать снять крышку, почистить контакты, а также отшлифовать «пятаки», но после этого стирается их защитный слой, и они прослужат недолго.

Износ щёточного узла

При износе щёток стартер не крутит, при повороте ключа зажигания щёлкает. А при этом контакты в порядке, а втягивающее реле двигается. Графитовые щётки со временем стираются и начинают неплотно прилегать к коллектору, из-за чего ток не передаётся.

Если замкнуть контакты на втягивающем реле, а стартер не запустился, то рекомендуется проверить состояние щёточного узла. Если щётки действительно неисправны, то надо полностью заменить щёточный узел.

Можно запустить стартер, постучав по его корпусе, что поможет щёткам более плотно прилечь к коллектору.

Пробой обмоток статора или ротора

При вышеуказанной неисправности при запуске двигателя стартер щелкает, но не крутит двигатель. Эта поломка встречается реже по сравнению с износом щёток. Происходит нарушение целостности обмотки, в результате появляется замыкание.

В этом случае придётся обратиться на СТО, поскольку эту неисправность самостоятельно устранить очень сложно.

Отклеивание магнитов

Редкая поломка, которая появляется в устройствах с постоянными магнитами (а их устанавливают на большинство современных автомобилей). В этом случае при повороте ключа зажигания слышен чёткий щелчок, стартер не крутит.

Здесь лучше всего обратиться к автомастеру, поскольку можно перепутать полярность при приклеивании магнитов на место.

Другие неисправности

Расскажу про иные причины, почему не запускается стартер на машине.

Свечи. При долгих попытках завести мотор могло залить свечи, либо на них нет искры. В 1 случае рекомендовано на короткий промежуток времени включить стартер при нажатой педали акселератора, тем сам можно просушив свечи. Если это не исправило положения, то свечи следует выкрутить и заменить на сухие. Во 2 случае надо осмотреть провода и катушку зажигания на предмет неисправности. Также можно провести проверку: снять свечи, надеть на неё провод и поднести к мотору. При запуске ДВС на свече должна образоваться искра. То же самое проделайте с катушкой зажигания в карбюраторном моторе.

Ремень ГРМ. Если произошёл разрыв ремня ГРМ, то в этом случае стартер будет очень легко крутить мотор. Тут придётся либо заменять ремень ГРМ (или полмотора, если поршни «встретились» с клапанами), либо отремонтировать его (в случае его перескока на несколько зубьев). Не забудьте проверить метки ГРМ, потому что при замене этой детали их иногда неправильно выставляют.

Сильно загрязнён воздушный фильтр двигателя. Проверьте его состояние и при необходимости замените на новый.

Неисправен датчик коленвала. Проверьте контакты датчика, почистите их или замените.

Заклинивание деталей автомобиля. Это может произойти с компрессором кондиционера, генератором, гидроусилителем руля. На такие неисправности может указывать высокое напряжение приводного ремня при запуске мотора.

Буксование муфты свободного хода привода пускового устройства. Отремонтировать стартер в этом случае нельзя, требуется заменить привод на новый.

Тяжело ходит привод по резьбе вала. Рекомендуется почистить резьбу и нанести на неё машинное масло.

Выбран малый размер втулок. В этом случае на «горячую» стартер не крутит, а на холодном двигателе – крутит. Это связано с тем, что при нагреве отверстия втулок уменьшаются, что приводит к заклиниванию устройства.

Сырость. При наличии высокой влажности под капотом стартер может крутить и щёлкать, а мотор не заведётся. Чтобы завести авто, его надо просушить и выявить причину появления влаги.

Ошибка бортового компьютера. В этом случае она будет высвечиваться на панели приборов. Здесь необходимо провести диагностику, либо установить новую прошивку.

Отсутствует топливо в баке, а значения уровня бензина на панели приборов отображаются неверные.

Обрыв вилки привода стартера. Вилка – это часть бендикса, которая соединяется с якорем втягивающего реле. Вилка помогает шестерне выдвинуться и зацепиться с маховиком. Но если вилка неисправна, то бендикс не будет двигаться и никакого зацепления с маховиком не будет. Поэтому даже если стартер будет работать, двигатель никак не сможет раскрутиться. А если не крутит якорь стартера, то проверьте контакты, контактную группу зажигания и ёмкость аккумулятора.

Здесь необходимо снять стартер с автомобиля, и заменить на нём бендикс целиком. Но перед этим можно устройство подсоединить к аккумулятору напрямую и проверить, выдвигается ли шестерня или нет. Если снятый стартер не крутит напрямую, то проблема не только в бендиксе.

Ослабление буферной пружины. При ослаблении пружины шестерня бендикса не сможет зацепиться с зубьями маховика. А когда буферная пружина не будет сжиматься до конца, то при работе устройства будет слышен скрежет, указывающий на то, что нет контакта с венцом маховика. Либо стартер стучит, но не крутит (стук металлический).

Включена сигнализация. Если авто не снять с «сигналки», то она может блокировать бензонасос.

Посторонний предмет в выхлопной трубе. Если в ней находится снег или иной посторонний предмет, то запуск двигателя может быть крайне затруднён.

Высокое сопротивление вращению коленвала. Этому могут способствовать задиры на вкладышах подшипниках, валах, механизмах цилиндропоршневой группы. В этом случае надо осуществить проверку: поставить высшую передачу (на «механике»), толкнуть автомобиль и повернуть ключ зажигания. На автомате надо попытаться провернуть мотор за болт крепления шкива привода. Если мотор получилось провернуть легко, то следует искать другие причины неисправностей.

Неудачный угон. Если у вас есть подозрения, что преступники хотели угнать автомобиль, но не смогли его завести и что-то в нём сломали. В этом случае надо обратиться в автосервис для диагностики.

Трамблер. Не лишним будет провести осмотр устройство, отвечающее за образование искры в нужный момент. На нём не должно быть трещин, нагара и различных сколов.

Дроссельная заслонка. Это касается автомобилей с карбюратором. Проверьте дроссельные заслонки и жиклёры. Если они засорены, то топливо не будет поступать в камеру. В этом случае надо при помощи железной щётки прочистить засорения и продуть баллоном со сжатым воздухом.

Перейдём к более подробному описанию причин, почему не крутит стартер.

Диагностика контактного и втягивающего реле

Если при запуске мотора слышны звонкие сухие щелчки, то это указывает на неисправность втягивающего реле. Если щелчки негромкие и мягкие, то вероятный виновник — контактное реле стартера.

Рекомендую сначала проверить работу самого пускового устройства.

1. Снимите стартер с автомобиля.
2. К АКБ подсоедините пусковые провода, а их концы соедините с плюсом и массой пускового устройства.
3. Возьмите ещё один силовой провод, подсоедините его на обмотку стартера, а другой конец – к плюсовому контакту аккумулятора.
4. Если стартер рабочий, то его ротор начнёт вращение. А если стартер рабочий, но не крутит двигатель, то причина в электрической части или маховике. Если он неисправен, то вращение будет отсутствовать, и возможно появление небольшого искрения.
5. Для верности, подключите плюсовой провод напрямую на обмотку, это со 100% вероятностью покажет, рабочий стартер или нет.
6. Можно проверить напряжение от аккумулятора на контакте пускового устройства при помощи автотестера. Если при повороте ключа зажигания в положение «старт» втягивающее реле срабатывает и слышен щелчок, а напряжение уменьшается в несколько раз, тогда подгорели контакты реле. Если напряжение не меняется, тогда контакты реле исправны, а значит, что неисправность в самом пусковом устройстве.

Теперь приступим к проверке работы втягивающего реле.

1. Снимите втягивающее реле со стартера.
2. Подсоедините к реле провода с АКБ. Они подключаются так: толстый кабель идёт на плюс АКБ, тонкий провод идёт с плюсовой клеммы замка зажигания, а третий толстый кабель соединяется с мотором пускового устройства. При помощи металлического предмета (отвёртка или гаечный ключ) соедините две клеммы, к которым подсоединяются толстые провода.
3. Если стартер заработал и бендикс переместился назад, то проблема в контактах реле, которые вероятнее всего подгорели. Здесь придётся заменить реле, потому что обычная очистка контактов поможет только ненадолго. А если стартер при замыкании напрямую не крутит, то придётся искать причину в другом («сгорела» обмотка, плохие контакты, подгорели «пятаки»). При подаче тока на положительный контакт на исправном устройстве реле начнёт втягиваться, Если же стартер втягивает, но не крутит, то проблема не во втягивающем реле.

Если втягивающее реле неразборное, то его надо заменить на новое, а если разборное, то надо зачистить все контакты и перемыкающую пластинку.

Как проверить контактное реле стартера? Оно располагается в салоне авто, либо под капотом на панели с «дворниками». При повороте ключа зажигания в позицию «Старт» контактное реле издаёт очень тихие щелчки, но, как правило, их вообще не слышно.

Для начала проверьте подачу тока на контактное реле. Для этого подсоедините контрольную лампу к выводам, минус должен быть постоянным, а плюс должен появиться при положении замка зажигания.

Имейте в виду, что в некоторых моделях авто есть свои схемы подключения, а в других контактное реле может вообще отсутствовать.

Исправность контактного реле проверяется при помощи мультиметра. Отмечу, что этот механизм стоит недорого, поэтому на всякий случай можете приобрести его про запас.

Диагностика проводов

Если ДВС не запускается, то перед тем, как снимать стартер и диагностировать его, необходимо проверить силовые провода и контакты. Какие могут быть неисправности в электрике, когда стартер не крутит?

Слабая (плохая) масса двигателя с кузовом. При этом при запуске будет слышен слабый щелчок, затем индикаторы на приборной панели затухнут. Если попытаться завести авто снова, то вообще может ничего не происходить (в большинстве случаев).

Как проверить плохую массу? Для этого понадобится помощник.

1. Первый человек при помощи провода для прикуривателя замыкает массу аккумулятора с корпусом мотора.
2. Второй человек поворачивает ключ зажигания вправо до упора.
3. Если проблема была в плохой массе, то пусковое устройство будет работать в нормальном режиме.

Слабое крепление проводов, соединённых со стартером. Для проверки выполните следующие действия:

1. Снимите клеммы с АКБ, открутите все крепления на стартере.
2. Протрите при помощи сухой чистой тряпки все соединения и крепежи.
3. Контакты можно обработать при помощи WD-40.
4. Заверните все гайки на место, но не перетягивайте, чтобы не сорвать резьбу.

Отмечу, если провод втягивающего реле соединён при помощи разъёма, то надо так подогнуть язычок, чтобы соединение было максимально плотным. Если после этих действий мотор запустился, это значит, что причина была в контактах.

Стартер щёлкает, но не крутит двигатель

В чём причина этой частой неисправности? Если при запуске мотора стартер щелкает один раз, но не крутит, то значит, что неисправность в самом устройстве. Дело в том, что заряд доходит до устройства, втягивающее щёлкает (а значит, оно работает).

Причиной этих проблем с запуском может быть слабый заряд. В этом случае надо запустить мотор ещё пару раз с короткой паузой (20 или 30 секунд). Возможно, автомобиль получится завести. Если после нескольких попыток запуска двигатель не завёлся, то причины могут следующие:

• Сломалась обгонная муфта (бендикс).
• Обрыв главной обмотки стартера.
• Короткое замыкание обмоток.
• Вышло из строя втягивающее реле.
• Стёрты щётки или втулки.

В этих случаях следует просто заменить сломанные детали.

Почему щелкает реле стартера и втягивающее

Во всём мире разнообразные электроприборы при работе издают звуки в виде щелчков. Когда слышится такой звук, то это указывает на то, что устройство работает (даже частично).

Реле стартера работает по принципу электромагнитного соединения контактов. Когда на пусковое устройство подаётся ток, то разнополюсные заряды двигаются по клеммам и издают хлопающий звук.

Чтобы стартер сработал как надо, все механизмы должны быть работоспособными. Это:

• АКБ.
• Контактное реле.
• Замок зажигания.
• Втягивающее реле.

При повороте ключа зажигания щелчки могут быть много раз подряд, стартер не крутит, реле щёлкает или не щёлкает. Если такое присутствует, то следует проверить провода и контакты на наличие окислений и надёжного крепления.

Виновником того, что стартер не запускается, может являться слабый заряд аккумуляторной батареи. Заряд АКБ должен быть не менее 9 В, это можно проверить при помощи вольтметра, а если его нет, то фары при севшем аккумуляторе будут светить слабее. В ином случае следует зарядить аккумулятор.

Аккумулятор не крутит стартер

В этом случае стартер будет крутиться медленно, или вообще не будет реагировать. Особенно это касается тех случаев, когда сел аккумулятор или автомобиль попытались завести после длительного простоя.

Даже новый исправный стартер не крутит, если ему не будет хватать энергии. Если АКБ сел, он не сможет обеспечить запуск пускового устройства, а если пытаться завести мотор снова и снова, то аккумулятор вообще разрядится в «ноль».

Также причина может быть в плохом контакте, что приводит к повышенному сопротивлению в электрической цепи. Часть энергии уходит на то, чтобы преодолеть сопротивление, поэтому пускач не сможет включиться. При помощи мультиметра проверьте сопротивление между контактом пускового устройства и контактом АКБ. При обнаружении плохого контакта следует их почистить и обработать WD-40.

Если с контактами всё в порядке, а сопротивление повышено, то надо осмотреть провода. Они могут нагреваться или ржаветь, что ведёт к уменьшению сечения проводника.

Стартер не реагирует на поворот ключа зажигания

Распространённые причины, когда не срабатывает стартер при повороте ключа зажигания:

1. Неполадки в электрической цепи, которые могут произойти из-за поломки во втягивающем или защитном реле. При этом аккумулятор работает исправно, фары светят ярко и нет щелчков.
2. Поломка в контактной группе зажигания. Как проверить? Поверните ключ зажигания, лампочки на приборной панели должны показать, что контактная группа работает исправно.
3. Отсутствие контакта между реле стартера ко втягивающему из-за ненадёжного крепления провода. Возможно, придётся лучше зажать клемму и/или проверить целостность провода.
4. В некоторых случаях двигатель не заводится со стартера из-за износа подшипников скольжения ротора (они могут «прилипнуть» к постоянным магнитам).
5. Неполадки в иммобилайзере или автомобильной сигнализации. При наличии проблем в этих системах происходит блокировка подачи тока на стартер, машина не заводится даже при заряженном аккумуляторе и после снятия охранного режима. Для проверки стартер надо подключить напрямую через АКБ, а если он работает корректно, то возможно проблема в «сигналке».
6. Износ обмотки стартера. На эту неполадку укажет появление запаха гари при запуске двигателя. Это происходит из-за сгорания обмотки и выгорания на ней слоя специального лака. Отмечу, что обмотка может «гореть» из-за перегрева, когда водитель слишком долго крутит стартер при запуске.
7. Износ аккумулятора.
8. Поломка бендикса или самого пускового устройства.
9. Нестабильная работа контакта массы. Периодически не крутит стартер. Для решения проблемы со стартером отсоедините массу в области крепления к кузову, проведите его зачистку и верните всё на место.
10. Щёточный узел стартера. При его поломке устройство не будет издавать никаких звуков.

Видео: Не крутит стартер при повороте ключа замка зажигания. Что делать? Обход проводки!

Втягивающее крутит, а стартер не крутит

Причины того, что втягивающее реле срабатывает, а стартер не крутит:

• Замыкание электрической цепи. В этом случае не срабатывает катушка втягивающего реле, и бендикс не перемещается и не входит в зацепление за маховик.
• Износ зубьев на маховике двигателя. В этом случае стартер не крутит даже после замены втягивающего реле. Для проверки на эту неисправность следует включить 3 передачу и без включения зажигания сдвинуть машину на полметра вперёд. Это поможет сместить положение сломанной части маховика. Потом попробуйте завести автомобиль при помощи ключа зажигания. Если двигатель заведётся, то надо обратиться в автомастерскую для диагностики маховика.
• Поломка зубьев редуктора. Эта деталь не продаётся отдельно, поэтому придётся менять стартер полностью.

Стартер не крутит, ВТЯГИВАЮЩЕЕ РЕЛЕ не щелкает — НАСТОЯЩАЯ причина и ремонт БЕЗ ЗАМЕНЫ

Стартер не крутит под нагрузкой

Основные причины этой неисправности:

1. Износ втулки в передней части стартера.
2. Раннее зажигание.
3. Изношен щёточный узел.
4. Повредились контакты на втягивающем реле.

Не крутит стартер на горячем двигателе

В чём проблема? Первая причина этой неполадки – плохой контакт, в том числе на клеммах АКБ, втягивающем и контактном реле, «массе» и других местах. Это происходит из-за деформации металла при его нагреве, в результате чего площадь контакта сильно снижается. Контакты следует проверить и зачистить.

Если до поездки аккумулятор был заряжен, а после разрядился, то надо проверить ремень генератора, натяжной ролик, реле регулятора генератора и сам генератор. Это необходимо, чтобы исключить разряд АКБ при движении. Также проверьте аккумулятор, возможно, он уже выработал свой срок.

Вторая причина – люфт втулок ротора стартера. Как правило, это происходит, если установлены втулки меньшего диаметра, чем надо.

Если не крутит стартер на «горячую», а реле щёлкает, то вероятно изношен щёточный узел. Если слегка постучать по стартеру, то он вероятнее всего он заработает.

Далее можно проверить свечи, подшипники коленчатого вала и топливную систему, а также систему зажигания (она может «подгореть»). Если эти системы работают исправно, то значит поломка в самом стартере.

На холодную не крутит стартер, а на горячую крутит

Следует проверить все контакты силовых контактов, заряд аккумулятора. Если с ними всё в порядке, то надо проверять само устройство, возможно, заклинило втягивающее реле. Если по стартеру постучать, и он завёлся, то стёрлись щётки.

Стартер не крутит на горячую и холодную

Почему происходит такая неисправность?

1. Отклеились магниты.
2. Поломка предохранителей контактной группы зажигания.
3. Повреждён провод управления, который идёт на стартер. Для проверки надо помощника, который будет дёргать провод во время запуска автомобиля, пока не получится поймать такое положение, при котором появится контакт. Либо подайте на провод управления прямой плюсовой контакт с АКБ. Если авто заработало, то поломка в системе зажигания, а если нет, то в проводе.
4. Неисправность во втягивающем реле – слетела возвратная пружина.

Как завести машину, если не крутит стартер

Если не крутит стартер, как завести автомобиль, особенно если поломка произошла в дороге? Вот некоторые советы по эксплуатации автомобиля, когда его требуется срочно завести. Рассмотрим на примере отечественного авто ВАЗ.

1. Поставьте рычаг коробки передач на первую передачу и толкните автомобиль. Когда машина разгонится, то мотор заведётся.
2. При помощи буксира тем же способом.
3. Раскручивание переднего колеса (у переднеприводных автомобилей с механической КПП). При помощи домкрата надо поднять переднее колесо, вывернуть его до упора наружу. На коробке передач выставьте 3 передачу и поверните ключ зажигания. Пробуйте раскручивать переднее колесо – рано или поздно мотор заведётся. Либо намотайте на колесо трос и с разбега его раскручивайте. После того, как мотор заведётся, выставьте нейтралку (можно не выжимать педаль сцепления). После того, как колесо остановится, опустите его на землю. Такой метод похож на запуск двигателя при помощи рукоятки: колесо приводит в действие КПП, а потом и сам мотор.
4. Замыкание напрямую. Включите «нейтралку» и установите ручной тормоз. Поверните ключ зажигания. Откройте капот и найдите стартер, возможно для этого придётся убрать воздушный фильтр. Отсоедините штекер от контактов. При помощи любого металлического предмета соедините 2 контакта втягивающего реле. Если остальные детали устройства рабочие, то мотор запустится. В дальнейшем ДВС сможет заводиться при помощи ключа зажигания, но затягивать с ремонтом всё же не стоит.

Как замкнуть стартер на прямую!

Если стартер крутит, но не крутит двигатель, то это является критичной неисправностью, ведь без стартера запуск мотора попросту невозможен. Пусковое устройство при поворачивании ключа зажигания может щёлкать, жужжать или вообще не издавать никаких звуков.

Отмечу, что чаще всего причиной неполадок является электропроводка автомобиля, провода следует проверить в первую очередь, как и аккумулятор. Менее распространённой причиной, почему двигатель не заводится, является механическое повреждение деталей устройства, например, втягивающего реле или бендикса. А если не хочется вникать в причину неисправностей, то просто замените стартер на новый.

Слава Богу, нет

11.11%

Сдавал стартер в автомастерскую

0%

Менял стартер на новый

11.11%

Проголосовало: 9

Сделай репост и информация будет всегда под рукой ✅

Не заводится стартер не крутит реле не щелкает автомобиль

От двигателя можно ожидать абсолютно разных подлостей: он может плохо работать, глохнуть, но самая большая проблема – это когда мотор вовсе не заводится. Речь идет о том, что стартер не крутит, а втягивающее реле не щелкает. Такая ситуация является самой неприятной, а также, по закону подлости, происходит в самый ответственный момент. Постараемся разобраться, какие бывают причины и как устранить неисправность.

Причины и решения

Итак, рассмотрим одну из самых распространенных причин – это севший аккумулятор. Как ни странно, но у этого явления могут быть самые разные симптомы. Первый из них – полное отсутствие реакции двигателя на поворот ключ. Бывают случаи, что даже приборная панель отказывает включаться, поэтому проверьте надежность крепления клемм и их контакт, а после этого снова пробуйте завести. Если стартер перестал крутить – аккумулятор сел.

Второй симптом – щелкает только втягивающее реле. Тут нужно сначала поправить положение клемм, наверняка их нужно почистить. После этого, снова пробуйте завести. Если стартер молчит, то, скорее всего, сел аккумулятор.

Теперь рассмотрим случаи, когда вы уверенны, что батарея заряжена, но стартер все равно отказывается работать. Некоторые современные автомобили оснащаются специальными иммобилайзерами – противоугонными устройствами, блокирующими пусковые цепи двигателя. Убедитесь, что они отключены или вовсе отсутствуют, иначе вам придется искать профессионального автомобильного электрика, чтобы сделать возможным работу прибора. Особенно часто эта проблема наблюдалась на Форд Фокус 2 2008-х годов выпуска.

Теперь рассмотрим проблемы, касающиеся самого стартера. Если АКБ заряжен, а противоугонная система отключена, то проблема остается только в нем. Рассмотрим несколько распространенных признаков неисправности:

1. Стартер крутится, но коленчатый вал не вращается, машина не заводиться.
2. У электродвигателя отсутствует реакция на поворот ключа в замке зажигания.
3. Сработало только втягивающее, но сам стартер отказывается подавать какие-либо признаки жизни.
4. Появился неприятный звонкий хруст, но мотор «молчит» и не заводиться.

1. В первом случае не сработало втягивающее, которое должно было выдвинуть муфту бендикса. Это значит, что он не вошел в зацепление с маховиком, а соответственно, коленвал не раскручивается. Запустить мотор можно следующим образом – просто замкните два контакта на втягивающем, но не забудьте заранее поставить нейтральную передачу. Если пуск прошел гладко, то неисправность именно в реле.

Как замкнуть стартер на прямую смотрите в этом видео:

2. Такая проблема происходит из-за подгоревших пятаков. Нужно снять реле, а затем разобрать его. Зачистите круглые пятаки при помощи наждачной бумаги и установите все обратно. Чаще всего, такое мероприятие решает проблему, хотя некоторые водители думают, что втягивающее  – это неразборная часть, а значит, его придется менять. Стоит отметить, что это лишь временная мера, потому как с завода на пятаках наносится специальное покрытие, которое защищает их от коррозии. Так что, добравшись до нужного пункта назначения, позаботьтесь о приобретении нового реле.

3. Если стартер совсем молчит, то ток просто на него не поступает. Многие современные автомобили комплектуются специальным реле , которое уменьшает пусковой ток. Бывают случаи, когда оно внезапно выходит из строя и тогда стартер просто замолкает. В качестве временной меры, можно установить любое другое , к примеру, от обогрева заднего стекла, а затем доехать до магазина за новым.

• Иногда срабатывает только втягивающее, а значит, оно не замыкает цепь. Тут можно только замкнуть его контакты напрямую. Хотя, помогает это не всегда. Если щетки на стартере стерлись – то он крутиться не будет. Хотя известны случаи, когда он срабатывал через раз.
• Вторая проблема – неисправность обмотки, если изоляция повреждена, то он уже никогда не сработает, рекомендуется его сразу же заменить.
• Последний случай характеризуется механической неисправностью – это нарушение центровки вала, вызванное плохим качеством или повышенным износом подшипников. Стартер просто заклинил и вращается с большим трудом.

Неприятный хруст появляется из-за поломки бендикса. Он представляет собой небольшую шестерню, установленную на валу ротора.

При замыкании цепи втягивающего, бендикс выдвигается и должен войти в зацепление с зубьями маховика. Повышенный износ шестерни приводит к тому, что она не цепляется, а просто проскальзывает через зубья, что вызывает сильный хруст. Мотор при этом остается без движения. В этом случае, просто поменяйте шестерню.

Теперь вы знаете, что делать со стартером, который не заводит двигатель. Поэтому, перед покупкой нового узла, найдите конкретную неисправность и устраните, покупкой всего одной запчасти. Это поможет сэкономить очень много денег.

Более подробно смотрите в видео:

Читайте так же

Реле втягивающее не щелкает

Втягивающее реле не щелкает, стартер не крутит

Ни один водитель не хотел бы оказаться в такой незавидной ситуации, когда втягивающее реле стартера щелкает, а стартер не крутит. Это одна из самых распространенных причин, почему машина может внезапно не завестись в самый неподходящий момент.

Ключ находится в замке зажигания, вы поворачиваете его, готовые поехать по своим делам, но двигатель отказывает запускаться.

Недоумение и беспомощность перед лицом проблемы ставит любого водителя в неловкое положение. Оказаться в такой ситуации на месте автовладельца — малоприятная перспектива, но от этого не застрахован никто.

Стопроцентно исключить заранее подобный вариант развития событий невозможно, нет никакой гарантии, что с вами не случится неприятность с отказом автомобиля заводиться, поэтому, чтобы знать, что делать в таком случае, рассмотрим основные причины данной неисправности и механизмы ее устранения.

Не крутит стартер: причины

Автомобильный стартер — всего лишь обычный электрический мотор, который задействует аккумуляторную батарею в качестве источника своего питания.

Расход электроэнергии на работу стартера является довольно существенным, но, благодаря короткому времени, необходимому для работы стартера (лишь пара секунд), аккумулятор не успевает разрядиться.

Можно выделить три основных причины, из-за которых стартер не крутит и отказывается работать:

• аккумулятор;
• стартер;
• электрика автомобиля.

Втягивающее реле стартера щелкает, стартер не крутит

Если вы услышали, что под капотом вашего автомобиля происходит что-то неладное, и судя по описаниям, это втягивающая щелкает, а стартер не крутит, то, прежде всего, нужно разобраться с внутренним устройством стартера.

Одной из составляющих стартера является тяговое, или, по-другому, втягивающее реле, сделанное в форме небольшого цилиндра, закрепленного у основания стартера.

Обмотка стартера, находящаяся на реле, тоже делится на втягивающую и удерживающую, и, при отсутствии необходимого напряжения на удерживающей обмотке, происходит поломка стартера.

Обмотка втягивает сердечник, но, при возвращении его на исходную позицию из-за дефицита напряжения, раздаются характерные щелчки. Именно про эту ситуацию водители говорят, что втягивающее реле стартера щелкает, а стартер не крутит.

Причин этого явления может быть несколько:

• Аккумулятор. Разрядка, или недостаточный уровень заряда аккумулятора, или же слабый контакт между клеммами и проводами, могут привести к подобному положению дел. Зарядите аккумулятор и попробуйте завести машину после этого.
• Плохая масса двигателя и кузова. Попробуйте задействовать другой массовый провод.
• Один явный щелчок. Проверьте массу двигателя и то, как закреплено на корпусе стартера тяговое реле. Обследуйте контакты на реле, может в них кроется проблема.

  Кроме того, причиной поломки может быть неисправность собственно стартера. В таком случае, необходима его разборка с последующей заменой.

Втягивающая щелкает, стартер не крутит

В том случае, когда проблема кроется в самом стартере, есть несколько причин, из-за чего это происходит.

• Силовой провод, соединяющий обмотку стартера и тяговое реле, может перегореть и придти в негодность.
• Обмотка якоря оборвалась или произошло ее замыкание.
• Проблемы с вилкой в приводе бендикса.

Еще одна распространенная разновидность поломок — неисправность втулок стартера. Они выполнены в виде подшипников и расположены в передней и задней части стартера. Подшипники обеспечивают плавное вращение вала стартера.

При износе подшипников реле может щелкать, но сам стартер при этом не крутится и не заводиться двигатель. Это происходит из-за смещения вала со своей оси. Сопутствующими проблемами будут, в таком случае, замыкание обмоток, и плавка силовых проводов.

Нередки случаи замыкания электроцепи и возгорания двигателя. Не пытайтесь завести машину, удерживая ключ подолгу в положении старта. Лучше сделать несколько коротких движений ключом, при этом есть вероятность, что вал встанет обратно на свое место.

В случае обнаружения подобных проблем, имеющих уже довольно серьезный характер, следует обратиться к помощи специалиста для масштабного и трудоемкого ремонта.

Главным элементом, задействованным при работе стартера, является реле. Соответственно, при возникновении такого явления, когда втягивающее реле не щелкает, стартер не крутит, причины нужно искать именно в реле. Именно оно является источником щелчков, столь отчетливо слышимых при запуске двигателя.

Это возможно, в том числе, при крайнем износе щеток стартера. Тогда электричество не подается в нужном напряжении на втягивающее реле. Повернув ключ зажигания, вы не услышите никакой реакции от стартера, звуков электромотора или щелчков тягового реле.

Чтобы устранить эту неполадку, придется разобрать стартер, сделать осмотр щеток и, в случае необходимости, заменить их. Внутри стартера износу подвергаются также обмотки. Характерный признак — запах гари при запуске мотора.

Необходимо демонтировать стартер, и взглянуть на состояние обмоток. Если их цвет темный, а лак выгорел — верный признак необходимости срочной замены. Это может случиться также во время долгого зажигания при неполадках запуска двигателя.

Как сохранить стартер в рабочем состоянии

Чтобы не довести стартер до кондиции, когда могут случиться вышеописанные ситуации, при которых невозможно завести автомобиль, необходимо соблюдать ряд несложных правил его эксплуатации.

Крутим стартер не более пяти-десяти секунд, после нужно сделать обязательную паузу на пару минут. Если вы проигнорируете данный совет, то рискуете моментально посадить аккумуляторную батарею и сжечь работающий исправный стартер при излишне рьяной попытке завести мотор.

Тогда уже ничто не избавит вас от необходимости покупать новый стартер, поскольку при подгорании обмоток их ремонт вряд ли обойдется дешевле. Причем, зачастую, качественно отремонтировать стартер в таком случае невозможно.

Не забывайте, первым делом, обратить внимание на аккумулятор, может быть, достаточно просто зарядить его. Оставьте автомобиль на пару часов, и возможно, после зарядки батареи, проблемы будут решены и вы сможете спокойно завести автомобиль и отправиться на нем по своим нуждам.

Проверьте контакты и зачистите места соприкосновения кабелей. Особый акцент сделайте на провод минусовой массы, идущей к корпусу автомобиля.

Как бы то ни было, диагностика стартера и ремонт отдельных его элементов, обойдется автолюбителю значительно дешевле, чем его замена на новый, весьма дорогой при покупке, агрегат.

Обращайте внимание на подозрительные звуки при запуске двигателя, и, возможно, это поможет сэкономить вам немалую сумму денег.

Что делать, если при запуске автомобиля не крутит стартер и не щелкает втягивающее реле

Стартерный узел является одним из основных в автомобиле, поскольку именно его правильная работа обеспечивает возможность пуска ДВС. Если стартер не крутит, втягивающее не щелкает, то завести двигатель не получится.

Перед поиском неисправности в срабатывании основного узла системы зажигания надо разобраться в причинах поломки. В соответствии с причиной будет определяться алгоритм действий по ремонту устройства.

Низкий заряд аккумулятора

Самая частая ситуация, с которой сталкиваются автовладельцы, состоит в сниженном заряде АКБ. При разряде источника напряжения либо его поломке стартер не крутит, втягивающее не щелкает, что не позволяет заводиться мотору.

При низком заряде стартер не работает и проявляются следующие признаки:

1. Поворот ключа не приводит к запуску мотора. Стартерный узел не издает щелчков и других звуков, устройство не раскручивается. Для диагностики аккумуляторной батареи можно попробовать активировать другой потребитель энергии. Речь идет об оптике, автомагнитоле, печке либо внутреннем освещении салона.
2. Световые индикаторы на контрольном щитке после включения зажигания гаснут. Также раздаются щелчки, свидетельствующие об активации реле стартера.
3. Стартерный узел издает несколько щелчков, световые индикаторы на контрольном щитке гаснут или их яркость падает.

Диагностика работы АКБ может осуществляться с использованием тестера либо нагрузочной вилки, пример проверки мультиметром:

1. Отключается зажигание и открывается капот машины. Клеммные зажимы подлежат очистке, поскольку плохая передача тока может быть обусловлена окислением контактов. Для очистки лучше использовать зубную щетку или мелкозернистую наждачную бумагу. Действовать надо аккуратно, чтобы не повредить верхний слой на зажимах.
2. Выполняется отключение зажимов. Для ослабления гаек на контактах используются гаечные ключи.
3. Производится визуальная проверка корпуса АКБ. Неисправности в работе батареи часто обусловлены повреждением корпуса и вытеканием из аккумулятора электролитического раствора.
4. Если повреждения отсутствуют, выкручиваются крышки на банках АКБ. Проверяется наличие жидкости внутри устройства. Если электролит не полностью покрывает банки, надо добавить в батарею дистиллированной воды.
5. Следующим этапом является непосредственно диагностика напряжения АКБ. Щупы мультиметра соединяются с клеммами батареи. При незапущенном двигателе рабочий параметр напряжения должен составить от 12,5 до 13 вольт. Можно произвести диагностику АКБ при заведенном силовом агрегате — она должна составить от 13,5 до 14 вольт.

Аккумуляторщик подробно рассказал о диагностике автомобильной батареи с использованием мультиметра.

Если напряжение АКБ составляет более 14,2 вольта, то батарея разряжена и генераторному устройству приходится функционировать в усиленном режиме.

Для восстановления заряда батарею надо зарядить, при этом важно соблюсти силу тока нагрузки на прибор. Процедура заряда производится помощью пуско-зарядного оборудования, на выполнение задачи обычно требуется не менее восьми часов.

Неисправен замок зажигания

Если выключатель зажигания не работает, это можно определить по следующим признакам:

1. Не функционирует стартерный узел. Устройство не издает щелчков, а реле не срабатывает. Такая проблема обусловлена отсутствием питания, которое должно проходить через выключательное устройство.
2. Не функционирует электрическое оборудование, установленное в машине. Электроприборы могут быть не связаны друг с другом, к примеру, печка и освещение в салоне. Но активация оборудования происходит в результате функционирующей контактной составляющей замка зажигания.
3. Если водитель пошевелит ключ в замке, часть электрооборудования и устройств может включиться при определенном положении ключа. Это говорит о смыкании контактных элементов и восстановлении подачи питания на оборудование.

Все причины неполадок в работе выключательного устройства зажигания можно разделить на две группы — механическую и электрическую. Неисправности в работе замка всегда проявляются в результате его неправильной установки либо быстром износе составляющих компонентов.

Неисправность электрических элементов

Электрические неполадки обычно возникают из-за перегрузки устройств и оборудования, установленного в машине, ломается контактная составляющая. При дополнительном монтаже световых устройств и других потребителей выключатель зажигания может не выдерживать увеличения нагрузки. Из-за роста нагрузки на контактной составляющей образуется нагар, он появляется на металлической части.

Чтобы не допустить перегрузки выключательного устройства, дополнительное электрооборудование надо подключать к электрической цепи посредством реле. Наличие этого элемента обеспечит снятие части нагрузки. Проблемы в электрической составляющей замка могут быть обусловлены появлением короткого замыкания в электроцепи. Такая неисправность характерна для всех автомобилей отечественного производства, это считается их «болезнью».

О диагностике выключателя зажигания, проверке электрических неисправностей и прозвоне устройства рассказал канал Автоэлектрика ВЧ.

Неисправность механических элементов

К механическим неисправностям выключателя зажигания относится изнашивание контактных дорожек либо самих контактных элементов. Проблема может заключаться в физическом повреждении одного из составляющих компонентов устройства. Также причиной часто считается перегрев контактных элементов и пластмассового корпуса, оплавление приводит к неработоспособности механизма. Для определения механических неполадок в работе замка зажигания потребуется демонтаж устройства.

Диагностика выключательного устройства осуществляется с использованием мультиметра либо вольтметра:

1. От аккумулятора отключается отрицательный кабель, для отсоединения провода от зажима используется ключ.
2. Производится демонтаж пластмассовой обивки вокруг рулевой колонки автомобиля. В зависимости от модели авто процедура демонтажа будет разной. Обычно для снятия облицовки достаточно выкрутить болты, соединяющие две части обивки друг с другом.
3. Производится отключение штекера, который подведен к устройству, от электросети машины. Жгут с проводкой извлекается из-под контрольного щитка.
4. Производится установка ключа в выключатель. Надо провернуть элемент управления во все имеющиеся положения. В каждом из них нужно остановиться, чтобы с помощью тестера произвести диагностику сопротивления между контактными элементами проводки. Для проверки мультиметр переводится в режим омметра.
5. Если проверка показала, что величина сопротивления 0, это говорит об исправности контактных элементов замка. Когда рабочий параметр сопротивления будет соответствовать бесконечности, то контактные компоненты нерабочие и подлежат замене. Если величина сопротивления будет измеряться в цифрах, это говорит о подгорании контактных элементов.
6. Чтобы выполнить диагностику работоспособности подсветки, надо подать постоянный ток с напряжением 12 вольт на контакты. Пример рассмотрен на автомобиле Лада, поэтому ток подается на компоненты под номерами 2 и 6, расположенные на разъеме. Если в результате действий световой индикатор не загорелся, это говорит о неисправности в проводке либо повреждении кабеля.
7. Если диагностика показала, что часть контактных элементов неисправна, необходимо произвести полную замену контактной составляющей.

Отключение жгута с электроцепями от сети машины Диагностика контактной составляющей с помощью тестера Подача тока на контактные элементы 2 и 6 разъема

Неисправно втягивающее реле

Признаки, по которым можно определить неполадки в работе втягивающего реле:

1. Двигатель автомобиля заводится, но после запуска силового агрегата стартерный узел не выключается. Слышно, как вращается механизм, об этом свидетельствует неприятный и громкий звук жужжания.
2. После прокручивания ключа в выключательном устройстве зажигания раздается щелчок. Это говорит об активации стартерного узла, но его запуск не происходит.
3. При проворачивании ключа в выключателе слышно, как узел начинает раскручиваться. Но коленчатый вал силового агрегата не вращается.

Чтобы убедиться в неисправности втягивающего реле, его надо проверить, процедура диагностики рассмотрена на примере ВАЗ 2110:

1. На первом этапе проверки выполняется диагностика электрической цепи, которая идет к реле. Производится диагностика целостности проводки. При наличии обрыва цепь на поврежденном участке надо заново соединить и заизолировать.
2. Если электролиния целая, то выполняется диагностика срабатывания реле. Понадобится помощь другого человека. Помощник должен покрутить ключ в замке зажигания, а владелец авто слушает, раздается ли при этом щелчок. При отсутствии щелчка можно сделать вывод о поломке реле, поэтому устройство подлежит замене.
3. При наличии щелчка и отсутствии прокручивания стартерного механизма проверяется реле. Вероятно, компонент не срабатывает в результате перегорания пластин на контактной составляющей.
4. Для диагностики потребуется отвертка с плоским лезвием. От реле отключается клеммная часть, которая идет на замок, а посредством отвертки выполняется замыкание клемм. Речь идет об элементе, который идет от аккумулятора к стартерному узлу. Это действие позволит обеспечить прямую подачу энергии на электрический моторчик стартерного механизма без реле. Если узел стал прокручиваться, это говорит о неисправностях в работе реле.
5. Затем выполняется диагностика напряжения, которое подается от стартерного узла, для проверки используется тестер. Такой шаг позволит точно узнать, в чем заключается неполадка — в работе стартерного узла либо электроцепи и батарее. Для диагностики контакт тестера соединяется с положительным контактом реле, на него подается напряжение от аккумулятора. Отрицательный щуп тестера надо подключить к массе автомобиля, то есть кузову или любому болту, вкрученному в корпус.
6. После подключения помощнику надо прокрутить ключ в выключателе, элемент устанавливается в режим запуска. При повороте ключа параметр напряжения на экране тестера должен составить 12 вольт. Если полученное значение ниже, это может сообщить о частичном либо полном разряде АКБ. Энергии, которую вырабатывает батарея, может быть недостаточно для пуска силового агрегата, но ее достаточно для активации реле. При нехватке электроэнергии вращения ротора стартерного устройства не происходит.

Александр Мовчан подробно рассказал о процедуре диагностики и ремонта втягивающего реле.

Неисправен стартер

Признаки неполадки в работе стартерного механизма:

1. При попытке пуска мотора якорный элемент стартерного узла не прокручивается либо проворачивается с трудом. Причина может заключаться в разряде АКБ, окислении поверхности зажимов либо их ослаблении на клеммных элементах.
2. При активации системы зажигания стартерный механизм не реагирует на действия водителя или проворачивает якорный элемент с большим усилием. АКБ полностью заряжена. Проблема может заключаться в подгорании коллекторного устройства, естественном износе втулок якорного механизма. Также причина может состоять в межвитковом замыкании обмотки либо износе поверхности на щетках. Для диагностики потребуется разбор механизма и визуальная проверка его составляющих.
3. При пуске стартерного устройства якорный элемент вращается, но коленвал силового агрегата не прокручивается. Возможно, проблему стоит искать в выходе из строя буферного кольца муфты. Иногда причина заключается в неработоспособности поводкового кольца.
4. Если мотор заведен, стартерный механизм не выключается. Проблема может заключаться в заедании рычага приводного устройства механизма либо заливании тягового реле. Иногда причина кроется в поломке возвратного пружинного элемента выключателя.
5. При прокручивании стартерного узла проявляются шумы, скрежет, скрипы либо другие нехарактерные и неприятные звуки. Проблему следует искать в выходе из строя зубчатого приводного устройства. Часто причина кроется в повреждении венца маховика либо изнашивании втулок подшипниковых устройств.

Проверять стартер, который не позволяет запускаться двигателю, надо следующим образом:

1. Сначала производится проверка прокручивания механизма. Для этого узел надежно фиксируется, отрицательная цепь соединяется с корпусом, а положительный контакт идет на верхнюю клемму реле и контакта активации. Если узел рабочий, бендикс должен выйти и начать проворачивание шестеренки электродвигателем.
2. Затем выполняется диагностика каждого узла механизма отдельно. Для проверки щеток можно воспользоваться двенадцативольтной лампой с подключенными проводами. Один из контактов источника освещения соединяется с щеткодержателем, а второй — с корпусом устройства. Если лампочка загорелась, это говорит о необходимости замены щеток в результате пробоев, которые появились в их защите.
3. Выполнить диагностику щеток можно посредством мультиметра, но для этого узел придется разобрать. Проверка выполняется с применением омметра, который замеряет величину сопротивления между щеточным узлом и главной пластиной. При рабочих щетках параметр сопротивления должен соответствовать бесконечности. Выполняя снятие щеток, надо их визуально продиагностировать, а также втулки, обмотки якорного устройства и коллекторного узла. Если втулки выработаны, происходит просадка напряжения при старте двигателя, поэтому электромотор функционирует нестабильно.
4. Если коллекторное устройство вышло из строя либо повреждено, то щеточный узел будет «съедаться». При разбитых втулках якорный узел будет перекошен, а щетки будут изнашиваться неравномерно. Появляется вероятность возникновения межвиткового замыкания в обмотке устройства.
5. Для диагностики бендикса корпус муфты зажимается в тиски, а сам узел проворачивается физическим воздействием. Если он прокручивается, это говорит о неполадках в работе обгонной муфты. Бендикс может не заходить в зацепление, а сам узел начнет проворачиваться. Для проверки шестеренки используется визуальная диагностика, а ее залипание определяется посредством полного разбора. При демонтаже и разборе редукторный узел очищается от загрязнений и остатков смазки внутри устройства.
6. Обмотка стартерного узла диагностируется посредством источника освещения, рассчитанного на 220 вольт и мощностью до 100 ватт. Принцип диагностики схож с процедурой проверки щеточного узла. Источник освещения соединяется последовательным образом между корпусом статорного устройства и обмоткой механизма. Один контакт электроцепи соединяется с корпусом, а второй идет на вывод обмотки, по очереди проверяется каждый из них. Если источник освещения загорается, это говорит о наличии пробоя.
7. При отсутствии лампы можно воспользоваться омметром и произвести измерение величины сопротивления. Этот параметр должен составить примерно 10 кОм. Обмотка роторного элемента диагностируется аналогично. Для проверки используется 220-вольтная лампа и один ее контакт соединяется с пластиной коллекторного устройства, а второй с сердечником. Если источник освещения горит, то необходима перемотка обмотки либо замена роторного устройства.
8. Диагностика якоря выполняется путем подачи 12-вольтного напряжения напрямую от батареи на стартерный узел. Если якорный элемент прокручивается, то он рабочий. При отсутствии проворачивания проблему надо искать в самом устройстве либо щетках.

Глубина между проточками коллекторного устройства якорного элемента должна составить не меньше 0,5 мм.

Канал VMazute подробно показал процедуру разбора стартерного узла с описанием процесса ремонта механизма.

Как завести двигатель при наличии проблемы со стартером и втягивающим реле?

При неработающем стартерном механизме у автовладельца есть возможность запуска силового агрегата. Существует несколько способов завести мотор.

Замкнуть стартер напрямую

Пример запуска рассмотрен на автомобиле ВАЗ 2110:

1. Рычаг трансмиссии в салоне устанавливается в положение нейтральной скорости. Поднимается рычаг стояночного тормоза.
2. Выполняется активация системы зажигания посредством проворачивания ключа в выключателе. Открывается моторный отсек автомобиля, следующие действия выполняются под капотом.
3. Производится демонтаж воздушного фильтрующего устройства. Он убирается в сторону, чтобы водитель смог получить доступ к контактным элементам стартерного узла.
4. Отключается фишка, которая идет к контактной составляющей.
5. С помощью любого металлического изделия, к примеру, отвертки производится замыкание контактных компонентов клемм стартерного узла. Можно воспользоваться куском кабеля.
6. После замыкания контактов стартерный механизм должен начать прокручиваться, что приведет к запуску двигателя. При выполнении этой задачи важно, чтобы аккумуляторная батарея была заряжена.

После выполнения действия фишка ставится на место, обратно монтируется и фильтрующее устройство. Такие шаги позволят в дальнейшем завести силовой агрегат. Но поскольку проблема осталась, ее все равно придется решать.

Сергей Цапюк подробно рассказал о процедуре запуска силового агрегата посредством прямого замыкания стартерного узла.

Раскрутка колес

Реализация этого метода возможна только на переднеприводных машинах, оборудованных механической трансмиссией:

1. Автомобиль устанавливается на домкрат, одно из передних колес должно быть вывешено.
2. Подвешенное колесо выворачивается наружу до упора. Если это левое колесо, то оно проворачивается влево, правое, соответственно, вправо.
3. На поверхность покрышки наматывается трос, использующийся для буксировки. При его отсутствии допускается применение крепкой веревки. Надо намотать 3-4 слоя, при этом не менее одного метра веревки или троса должны остаться свободными.
4. Производится перевод рычага КПП в положение третьей скорости.
5. Ключ в выключателе зажигания прокручивается.
6. Затем надо сильно дернуть за конец веревки либо троса, это делается с целью раскручивания колеса. Не рекомендуется выполнять эту задачу, стоя на одном месте, следует сделать небольшой разбег.
7. Если силовой агрегат автомобиля запустился, то производится активация нейтральной скорости. Для этого необязательно выжимать педаль сцепления. Надо подождать, пока колесо автомобиля остановится.
8. Затем домкрат ослабляется и колесо спускается на поверхность земли.

С «толкача»

Реализация «дедовского» метода с «толкача» выполняется так:

1. Для выполнения задачи понадобится помощник. Можно действовать самому, если автомобиль находится на спуске.
2. Опускается ручка стояночного тормоза.
3. Ключ проворачивается в режим зажигания, селектор трансмиссии устанавливается в положение третьей передачи.
4. Затем автомобиль надо толкать. Если есть помощник, то водитель сидит в салоне и ждет, пока скорость движения не составит хотя бы 10-30 км/ч. Педаль сцепления на авто должна быть выжатой.
5. После увеличения скорости педаль аккуратно опускается, одновременно водитель жмет на газ. Когда двигатель запустится можно включить нейтральную передачу и остановиться, чтобы подождать его прогрева.

Видео «Руководство по запуску двигателя при неработающем стартере»

Михаил Автоинструктор подробно рассказал обо всех нюансах выполнения процедуры запуска мотора авто методом с «толкача».

Была ли эта статья полезна?Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Не щелкает реле стартера: три возможные причины

Сломался авто?Мы все починим!+7 (961) 014-5673+7 (915) 732-0659

Звоните!

Когда не получается завести автомобиль, то первым чувством становится раздражение, а в отдельных ситуациях и паника. Остаться на какое-то время без транспортного средства в наше время готов далеко не каждый. Первым делом нужно самому попытаться разобраться, в чем же причина того, что ключ поворачивается, а двигатель не заводится. Характерным симптомом является то, что не щелкает реле стартера – это говорит уже о многом.

Насколько все страшно?

В целом, ситуация оказывается не самой простой, и сама собой она вряд ли разрешиться. Работу пускового механизма можно представить следующим образом:

1. На него подается напряжение с аккумулятора путем замыкания электрической цепи.
2. Электродвигатель раскручивает ротор.
3. При достижении определенного момента, вал выдвигается и входит в зацепление с маховиком двигателя.
4. Сердце машины после нескольких полноценных циклов, состоящих из подачи и воспламенения топлива, а так же вращений холостого хода, получает возможность работать самостоятельно. Сам по себе мотор является слишком большим и тяжелым, чтобы самостоятельно начать движение. Дополнительную трудность составляют совсем небольшие зазоры, которые изначально не очень способствуют свободному вращению.
5. Отключение стартера. После этого он больше не нужен для стабильного функционирования машины.

Прежде всего, нужно понимать, что пусковое устройство не предназначено для долгой работы, и АКБ содержит не такие большие запасы электричества, чтобы можно было бесконечно повторять попытки завестись. Поэтому лучше прислушаться.

Отчетливо слышный металлический щелчок издает реле стартера для автомобиля, втягивающее бендикс с закрепленным на нем зубчатым колесом. Если данного звука нет, значит, имеет место одна из причин:

1. Проблемы с подачей электричества, причем это может быть, как со стороны аккумулятора, так и внутри самого пускового механизма. Чтобы это исключить, следует убедиться в исправности электроприборов и в хорошем подсоединении проводов. Ток может и не отсутствовать, а вот напряжение быть слишком слабым для выполнения возложенной на него задачи.
2. Поломка реле. В этом случае не обойтись без профессиональной диагностики, которая позволит точно установить источник отказа. К этому имеет смысл прибегать, когда другие возможные причины исчерпаны.
3. Повреждение механических частей стартера. Они испытывают значительную нагрузку во время работы. Эффект усиливается, когда попытки завести машины систематически выполняются неправильно. Так же нужно учитывать срок службы агрегата – со временем проблемы накапливаются естественным путем, и рано или поздно они проявляют себя. Следует внимательно относиться к сбоям в работе и обращать на ним внимание при сервисных или ремонтных работах.

Ремонт стартеров – типовая услуга автомастерских. Она предполагает демонтаж, тщательный осмотр узлов и их диагностику, восстановление или замену поврежденных частей, сборку и установку на место. Практически всегда, это оказывается значительнее выгоднее покупки нового устройства.

На практике это занимает немного времени и ключевым моментом является квалификация механика. Профессиональное оборудование позволяет ускорить локализацию проблемы, а наличие сменных комплектующих исключает время ожидания.

То, что не щелкает втягивающее реле стартера – ещё не повод серьезно расстраиваться, но действовать, безусловно, надо. Простейшие навыки позволяют восстановить подачу напряжения на контакты пускового устройства, ремонт же стоить доверить профессионалам.

Почему стартер не щелкает и не крутит

Стартер в конструкции транспортных средств обеспечивает запуск силового агрегата. Поэтому, когда возникают проблемы с запуском, большинство автовладельцев задаются вопросом: почему стартер перестал крутить, а его втягивающее не щелкает? Несмотря на то, что работа устройства запуска двигателя длится всего лишь несколько секунд, его поломка полностью парализует эксплуатацию автомобиля, поскольку нормально завести его мотор можно лишь с толкача, правда это возможно лишь на МКПП (механическая коробка перемены передач), либо при помощи кривого стартера (если он предусмотрен конструкцией).

Определить причину неисправности в системе запуска двигателя и устранить неполадки можно самостоятельно, тем более что для этого не требуются сложные диагностические приборы и инструментальная база. Но, диагностику работоспособности стартера невозможно будет провести без измерительных приборов, самым доступным из которых является мультиметр.

Неисправности и их особенности

Во время работы устройства запуска силового агрегата, вся нагрузка передается его втягивающему реле. Поэтому, на вопрос: почему щелкает стартер, можно ответить, что реле начинает функционировать, издавая характерные звуки. Это говорит о наличии неисправности, поскольку стартер в этот момент не работает и не крутит коленвал автомобильного двигателя. Возникновение подобных симптомов характерно для следующих ситуаций:

• замыкание или подгорание витков обмоток ротора либо статора;
• выработка втулок, которая послужила причиной заклинивания вала электродвигателя;
• пробой ротора на «массу».

Без демонтажа устройства с автомобиля и полной его разборки обнаружить подобные неисправности не получится.

Тяговое щелкает из-за того, что его сердечник движется между втягивающей и фиксирующей обмотками, и если напряжение на последней недостаточное, он не может удержаться и возвращается в первоначальное положение. Наличие щелчков является свидетельством неудачных попыток сердечника удержаться в необходимом положении. Запустить мотор и начать движение не удастся, поскольку стартер перестает крутить, а втягивающее реле щелкает, что не позволяет бендиксу и маховику войти в зацепление.

Заметим, что если не удалось запустить двигатель транспортного средства с первого раза, это вовсе не является свидетельством неисправности стартера. Вероятно, что большинство систем еще не включились в работу, для этого необходимо заново провернуть ключ зажигания.

Помимо втягивающего реле, вызывать неполадки в работе системы запуска мотора могут подгоревшие контакты (это сопровождается характерным горелым запахом, а в некоторых случаях – дымом), отсутствие массы, нарушение целостности электрической сети, разряженный источник питания. Устранение этих неисправностей осуществляется в индивидуальном порядке.

Почему стартер не крутит и не щелкает втягивающее реле?

На практике, большая часть неполадок и сбоев при работе стартера заключается в проблемах с электрической частью. Механические поломки встречаются реже. Проблемы с запуском силового агрегата транспортного средства, которые вызваны наличием неисправностей в электрике.

Если не удается завести автомобиль, необходимо проверить на работоспособность его аккумуляторную батарею, поскольку стартер запитан от нее. При недостаточном заряде источника питания, могут полностью отсутствовать характерные звуки работы системы запуска моторного агрегата. Измерить заряд АКБ можно при помощи вольтметра. Если он составляет менее 9В, необходимо подзарядить батарею, иначе дальнейшая потеря емкости может негативно отразится на ее работе. В случае отсутствия тестера, определить насколько заряжен аккумулятор можно по яркости фар, правда, для этого нужен определенный опыт. Если при включенном дальнем свете и поворотами ключа зажигания в замке, фары начинают светить слабее, значит, заряд АКБ значительно снизился. При возникновении подозрения в том, что заряженный аккумулятор не питает электросеть машины, необходимо зачистить его клеммы, чтобы удалить с них оксидную пленку, из-за которой ухудшается контакт.

Если стартер щелкает, но не может крутить коленвал двигателя, необходимо протестировать втягивающее реле. Помимо выхода из строя этой детали, могут возникать проблемы с кабелем питания. Для определения работоспособности реле, рекомендуется его прямое подключение к клеммам аккумуляторной батареи. Если при таком соединении тяговое работает, причину неполадки необходимо искать в системе питания (повреждение проводов, подгорание контактов реле, наличие неисправности в замке зажигания). После устранения неполадок пусковая система мотора будет функционировать исправно.

Недостаточный контакт либо его отсутствие приводит к потере тока в электрической сети автомобиля, из-за чего его потребители функционируют некорректно. Поэтому необходимо периодически уделять внимание всем сопряжениям в бортовой сети. Для нормального функционирования стартера необходим ток силой примерно 200А. При меньшей величине пускового тока срабатывает исключительно втягивающая обмотка реле. Однако силовой агрегат запуститься не может.

После визуального контроля состояния деталей системы пуска, приступают к демонтажу стартера для выполнения тестирования его составных частей:

1. Определить насколько выработался щеточный узел можно лишь после разборки корпуса стартера. Несмотря на продолжительный эксплуатационный период щеток, они все же стираются. При этом их выработка на некоторых моделях стартеров не позволяет включаться в работу тяговому реле. При этом издаваемых им щелчков не будет слышно.
2. Подгорание обмоток на катушках легко определить как визуально, так и по наличию горелого запаха. Поскольку восстанавливать их работоспособность не имеет смысла, придется выполнить замену стартера.
3. Выполнение стресс-теста тягового возможно и без его корпуса. Для этого необходимо замкнуть при помощи отвертки две большие клеммы на реле, стараясь не зацепить элементы корпуса. О наличии проблем со втягивающем просигнализирует начало вращения вала. Заметим, что одним из неприятных последствий этого является подгорание контактных групп реле. Поскольку на них содержится специальное защитное покрытие, чтобы его не повредить, очищать нагар с них не рекомендуется. В этом случае показана только полная замена тягового.

Помимо описанных выше процедур, необходимо уделить внимание, замку зажигания, выполнив контроль напряжения в нем. Часто в этом узле пропадает контакт из-за покрытия проводов оксидной пленкой и образования участков коррозии. Для этого достаточно их почистить, пропаять, либо заменить.

Итоги и выводы

Как видно, в ситуации, когда втягивающее реле стартера щелкает, стартер не крутит, решить данную проблему не составит труда. Иногда достаточно просто зарядить источник питания, либо удалить оксидную пленку с его контактов либо соединений проводов. Но, в случае выхода из строя некоторых элементов стартера, дешевле будет попросту его заменить, нежели восстанавливать.

что делать, если стартер щелкает, но не крутится

Стартер щелкает и/или жужжит, но мотор не крутится. Главные причины поломок стартера, диагностика и устранение неисправностей своими руками.

Реле стартера щелкает, но сам он не крутится

Если при повороте ключа зажигания щелчки доносятся из реле стартера, но при этом сам агрегат не крутится, то проблема может быть связана с неисправностью управляющего кабеля, который питает реле, или с проблемой в работоспособности самого реле.

В такой ситуации автомобиль можно завести, если замкнуть «плюс» от аккумулятора на положительную клемму управления с замка зажигания (к ней подключен провод наименьшего сечения из трех). Если при подобном подключении стартер начал крутиться, то неисправность точно не связана с аккумулятором, и проблему следует искать в реле, замке зажигания или проводке.

Диагностика втягивающего реле

Если при старте двигателя стартер не крутится, но при этом слышны щелчки, первым делом следует диагностировать само реле. Оно подключается к аккумуляторной батарее и замку зажигания через 2 кабеля. Один из них (толстого сечения) идет с положительной клеммы батареи, а второй (тонкого сечения) направляется с положительной клеммы управления замка зажигания. Имеется у реле и третий вывод (толстого сечения), который соединяет его с мотором стартера.

Чтобы диагностировать возможную неисправность во втягивающем реле, необходимо при помощи перемычки соединить две клеммы, к которым подходят провода толстого сечения. Для их соединения друг с другом можно использовать обычную отвертку, гаечный ключ или другие подручные инструменты. Возьмитесь на таком инструменте за изолированную поверхность и замкните с его помощью две большие клеммы (при этом важно, чтобы «перемычка» не касалась больше никаких металлических деталей под капотом).

Если результатом замыкания клемм стало вращение стартера, значит, проблема связана с контактными площадками в реле, которые могли обгореть из-за подачи высокого тока. В такой ситуации необходимо произвести замену реле, поскольку процедура зачистки контактов отнимет немало времени, но из-за отсутствия сплава цветных металлов на них, который наносится на заводе, проработают они недолго.

Диагностика проводки и контактов

В том, что стартер щелкает, но не крутится, могут быть виноваты плохие контакты или проблемы в проводке. Чаще всего неисправность возникает на пути передачи тока от положительной клеммы аккумулятора к втягивающему реле. Для запуска стартера требуется порядка 200 Ампер, но при проблемах в проводке и контактах до него может доходить гораздо меньший ток. Это приводит к тому, что запитать втягивающее реле удается (которому достаточно 10 Ампер), а на раскрутку самого стартера тока не хватает.

При подобной неисправности щелчки могут раздаваться сериями или время от времени умолкать. Если имеется такая проблема, необходимо проверить проводку, убедиться в отсутствии окисления на контактных площадках и в том, что они затянуты достаточно для полной передачи тока.

Как завести автомобиль, когда не щелкает реле стартера

Определить поломку стартера может любой автолюбитель. Достаточно знать, что в таком случае происходит – автомобиль не заводится, посторонние шумы, металлический скрежет (а вот характерный щелчок реле, наоборот, отсутствует), стартер самопроизвольно останавливается.

Заставить мотор заработать, когда стартер отказывается это делать, все-таки можно. Каждый водитель должен об этом знать, хотя бы для того, чтобы доехать до ближайшего автосервиса.

• Автомобиль с механикой заведется с толчка, когда его «дотолкают» до скорости старта.
• С автоматикой немного сложнее. Нужно замкнуть гаечным ключом клеммы реле стартера. При этом выставляется нейтралка на АКПП. Поворачивается ключ в замке зажигания, и нажимается педаль тормоза. Если аккумулятор не сдох окончательно, машина заведется.

Стартер не крутит, что делать?

В жизни владельцев ВАЗ-2114, и других автомобилей, приближенных к этой линейки (смотрите выше), иногда возникает такой неприятный момент, когда нужно куда-то ехать, но вот завести силовую установку не представляется возможным по причине того, что стартер не крутит маховик двигателя.

То есть, повернув ключ зажигания в положение «пуск» ничего не происходит.

И если летом можно спокойно искать причину неисправности, то зимой, в сильный мороз особо-то долго не покопаешься в поисках неисправности. А для того, чтобы быстро устранить поломку, необходимо знать, где ее искать.

Как быстро завести машину в мороз, смотрите ниже.

Реле стартера и втягивающее щелкает, в чем причина?

Если щелкает стартер на ВАЗ 2114 и не крутит, то здесь сразу все становится ясно. Эти щелчки идут от втягивающего реле, но это еще не значит, что надо менять втягивающее реле стартера. На него ток поступает, поэтому оно и щелкает.

Если эти приборы щелкают, то это уже неплохо, потому что если щелчки есть, значит эти приборы работоспособны или частично работоспособны.

В большинстве случаев, во втягивающих реле для соединения контактов используется электромагнитный способ.

Когда подается напряжение, контактные клеммы получают заряды с разным полюсом, поэтому они начинают притягиваться и когда соприкасаются друг с другом, то создают такой звук в виде щелчка.

Чтобы двигатель запустился, надо убедиться в том, что исправны вот эти узлы:

• аккумулятор заряженный с хорошо подключенными клеммами;
• в порядке должен быть замок зажигания и его контакты;
• реле стартера, втягивающее реле и сам стартер.

Видео совет стартер щелкает, но не крутит:

Почему стартер не крутит и не щелкает втягивающее реле?

На практике, большая часть неполадок и сбоев при работе стартера заключается в проблемах с электрической частью. Механические поломки встречаются реже. Проблемы с запуском силового агрегата транспортного средства, которые вызваны наличием неисправностей в электрике.

Если не удается завести автомобиль, необходимо проверить на работоспособность его аккумуляторную батарею, поскольку стартер запитан от нее. При недостаточном заряде источника питания, могут полностью отсутствовать характерные звуки работы системы запуска моторного агрегата. Измерить заряд АКБ можно при помощи вольтметра. Если он составляет менее 9В, необходимо подзарядить батарею, иначе дальнейшая потеря емкости может негативно отразится на ее работе. В случае отсутствия тестера, определить насколько заряжен аккумулятор можно по яркости фар, правда, для этого нужен определенный опыт. Если при включенном дальнем свете и поворотами ключа зажигания в замке, фары начинают светить слабее, значит, заряд АКБ значительно снизился. При возникновении подозрения в том, что заряженный аккумулятор не питает электросеть машины, необходимо зачистить его клеммы, чтобы удалить с них оксидную пленку, из-за которой ухудшается контакт.

Если стартер щелкает, но не может крутить коленвал двигателя, необходимо протестировать втягивающее реле. Помимо выхода из строя этой детали, могут возникать проблемы с кабелем питания. Для определения работоспособности реле, рекомендуется его прямое подключение к клеммам аккумуляторной батареи. Если при таком соединении тяговое работает, причину неполадки необходимо искать в системе питания (повреждение проводов, подгорание контактов реле, наличие неисправности в замке зажигания). После устранения неполадок пусковая система мотора будет функционировать исправно.

Недостаточный контакт либо его отсутствие приводит к потере тока в электрической сети автомобиля, из-за чего его потребители функционируют некорректно. Поэтому необходимо периодически уделять внимание всем сопряжениям в бортовой сети. Для нормального функционирования стартера необходим ток силой примерно 200А. При меньшей величине пускового тока срабатывает исключительно втягивающая обмотка реле. Однако силовой агрегат запуститься не может.

Щетки и обмотка

Внутри корпуса стартера расположено 4 стальных сердечника (башмака) с обмоткой, которая соединяется в цепь.

Полезно! В некоторых автомобилях используются не сердечники с обмоткой, а магниты, что намного удобнее.

Ток на обмотку поступает с центрального входа, а выход выводится на две медно-графитовые положительные щетки, которые идут к коллектору. Также с ним соединяются отрицательные щетки, которые идут от массы стартера. Все щетки постоянно прижимаются при помощи небольших пружин. Но, так как графит не самый долговечный материал, эти элементы имеют свойство довольно быстро стираться. Когда износ щеток доходит до критического уровня втягивающее реле перестает получать ток.

При подобной поломке стартер не будет издавать совершенно никаких сторонних звуков. Для ремонта потребуется его разобрать и оценить состояние щеток. Если с ними все в порядке, то смотрим обмотки. Если они сгорели, то выгорит и слой лака, который на них наносится. Также вместо медного цвета обмотки будут черными. Также о проблеме свидетельствует неприятный горелый запах. В этом случае самым лучшим будет заменить весь узел целиком, хотя можно обойтись и новыми обмотками.

Причины щелчков при запуске двигателя, проверка и решения проблемы

Неисправности втягивающего реле

Таким образом, нетрудно додуматься до причин, по которым щелчок втягивающего реле может не сопровождаться срабатыванием стартера. Простейшая из них – это проблемы с питанием: севший аккумулятор, окислившиеся клеммы. В момент, когда втягивающее реле включает обмотку стартера, происходит резкое падение напряжения, а с ним в строгом соответствии с законом Ома и тока в удерживающей обмотке. Энергии магнитного поля уже не хватает на то, чтобы противодействовать возвратной пружине втягивающего, и сердечник отходит наружу, разрывая цепь стартера. В зависимости от состояния автомобиля и аккумулятора это выливается как в одиночный щелчок стартера, так и в «пулеметную очередь» щелчков из-под капота.

Это интересно: Инструменты и материалы для самостоятельной полировки

Поэтому первое, что стоит проверить – это заряд аккумулятора, осмотреть клеммы на АКБ и при необходимости зачистить их. Уже гарантировав себе поступление электроэнергии «по назначению», приступаем к дальнейшей проверке.

Неисправен аккумулятор автомобиля

Самая простая и распространенная проблема, которая приводит к тому, что стартер щелкает, но не крутится при повороте ключа зажигания, это малый заряд аккумулятора. Если автомобильный источник питания разряжен или просто выведен из строя, будут наблюдаться подобные «симптомы».

Система пуска двигателя будет вести себя следующим образом, если не поступает на стартер с аккумулятора требуемый ток при повороте ключа зажигания:

• Ничего не происходит – нет никаких звуков, щелчков и попыток стартера раскрутиться. В такой ситуации необходимо диагностировать исправность аккумулятора включением любого потребителя – магнитолы, фар или других;

• Лампы на приборной панели гаснут и слышны щелчки втягивающего реле стартера. В такой ситуации практически наверняка виноват аккумулятор;
• Стартер издает серию щелчков, а лампы на приборной панели автомобиля слегка затухают.

Во всех трех случаях обязательно надо проверить уровень заряда аккумулятора при помощи мультиметра или нагрузочной вилки. Если аккумулятор неисправен или разряжен, его следует заменить или зарядить. Когда в результате проверки выяснилось, что проблем с аккумулятором нет, необходимо переходить к следующим возможным причинам появления щелчков из-под капота при старте двигателя.

Иные неисправности

Есть и другие виды поломок, которые могут произойти с системой пуска силовой установки ВАЗ-2114, и каждая из них имеет свои признаки:

1. Если стартер крутит даже после отключения его на замке, чаще всего виной является заклинивание якоря реле во втянутом положении. В таком случае остановить стартер можно только путем отключения АКБ от бортовой сети (снятием одной из клемм). Устраняется все путем переборки реле или его заменой;
2. Если стартер самовольно включается в работу, вероятно, что крышка реле повреждена. В результате пружина якоря, которая его удерживает в отжатом положении, теряет упор и сам якорь может самовольно перемещаться внутри реле, периодически замыкая контакты. Путем замены втягивающего можно устранить такую неисправность;
3. Стартер включается в работу, но маховик не раскручивает, при этом слышен треск. Причин у этой неисправности две. Первая – послабились болты крепления стартера поэтому последний отошел и перекосился. В результате шестерня не может войти в зацепление, но при этом она крутится и контактирует с маховиком (отсюда и треск). Вторая – зубья шестерни выкрошились или стерлись, в результате нет зацепления. Для устранения сначала следует проверить затяжку болтов, если она в норме, то нужно снимать узел и осматривать состояние шестеренки;
4. Стартер включается, но маховик не крутит, и сторонних звуков нет. Это указывает на то, что шестерня не доходит до маховика. Чтобы понять по какой причине это произошло, придется тоже снимать стартер и проводить осмотр.

Читайте по теме: Как проверить стартер автомобиля, полезные советы.

Как видно, чаще всего проблемы возникают не с самим электродвигателем, а с его дополнительными элементами – реле и бендиксом.

Возникнуть неисправности могут и из-за других элементов, включенных в цепь – замок, предохранители, а также от состояния мест соединения проводки.. Посмотрите видео почему не крутит стартер на ВАЗ 2114.

Втулки

Втулки (они же подшипники) расположены спереди и сзади стартера. Они отвечают за вращение вала устройства. Если эти элементы износились, то стартер начнет щелкать, но не будет крутиться. Проблемы с втулками могут быть вызваны и тем, что стартер установлен неправильно, то есть не занимает нужное положение по оси. Либо могло произойти замыкание обмотки. В этом случае смотрим предыдущий пункт.

Полезно! Также о проблемах с втулками будет свидетельствовать «тяжелая» прокрутка стартера при условии даже хорошо прогретого мотора.

Хоть многие и не относят неисправность подшипников к серьезным поломкам, их нужно заменить. В противном случае вал стартера будет подклинивать, что в свою очередь может спровоцировать пожар.

Самостоятельный ремонт стартера

Устранить незначительные поломки, а также заменить отдельные его элементы, можно своими руками.

1. Демонтаж детали. Обесточить стартер, отсоединив его от аккумулятора:

• Снять картер. Сверху (из моторного отделения), выкрутить гайку, держащую стартер
• Отсоединить контакт реле, выкрутить гайку и снять провод и само реле
• Вытащить стартер, открутив нижнюю гайку
• Новую /отремонтированную деталь монтируют обратным путем.

1. Нужно извлечь якорь
2. Снять крышки, предварительно открутив гайки;
3. Вынуть шестерню. Не потеряйте шайбу на валу;
4. Если у вас подозрения на поломку шестеренок редуктора, то демонтируйте их, замените новыми и снова закрепите;
5. Проверьте опору уплотнителя. Деталь сделана из пластмассы, поэтому подвержена механическим повреждениям. При необходимости замените новой. Не забудьте сменить резиновую прокладку;
6. Аккуратно вынув обручи, снять привод;
7. Разъединить части рычага. Снять опору вала. Здесь может быть искорежено уплотнительное кольцо. Даже, просто, в профилактических целях замените новым;
8. Демонтируйте щетки с держателями и фиксирующими деталями. Изношенные и искривленные элементы замените;
9. Осмотрите якорь и коллектор. Отшлифуйте наждачной бумагой все компоненты. Однако если есть выбоины и вмятины, то поставьте новый. Заново запаяйте пины, проверьте обмотку индикатором. Если она перегорела, требуется общая замена;
10. Протестируйте движение привода по валовым шлицам и сам привод. Деформированные и протертые детали нужно сменить;
11. Прочистите вал наждачкой. При сильной деформации – заменить;
12. Мультиметром протестируйте реле. В случае поломки, поставьте новую деталь;
13. Теперь нужно собрать стартер обратно, предварительно смазав необходимые части моторным маслом. Проделайте все манипуляции по демонтажу, но в обратном порядке;
14. Закрепите его на законном месте. Ремонт успешно проведен!

Новый стартер стоит недешево. Когда не щелкает реле, перед тем, как решиться на замену стартера, проведите всестороннюю диагностику авто. Это поможет выявить поломку конкретной составляющей конструкции стартера, чтобы ограничится только его сменой. Это значительно удешевит ремонт стартера.

( 1 оценка, среднее 4 из 5 )

Почему не работает стартер?

На чтение 5 мин. Просмотров 966 Обновлено 18.06.2018

Часто бывает так, что при повороте ключа в замке зажигания вместо привычного тарахтения стартера – тишина. Особенно неприятно, когда в этот момент нужно срочно ехать. Почему же может отказать стартер?

Стартер – это электродвигатель, который через механический привод запускает двигатель внутреннего сгорания. Соответственно все его неисправности можно разделить на электрические и механические. По традиции, разберем их все по пунктам и посмотрим, что можно сделать в той или иной ситуации.

Стартер молчит

Когда вы поворачиваете ключ зажигания в положение запуска двигателя, не происходит вообще ничего. Из-под капота не доносится ни  одного звука, лампы на панели приборов не гаснут. Такие признаки чаще всего говорят о том, что электрической связи между замком зажигания и стартером нет вообще. Что это значит?

При повороте ключа в замке зажигания, его внутренняя контактная группа подает напряжение на втягивающее реле стартера, оно срабатывает и подключает его электродвигатель. В этой цепочке часто установлено еще и разгрузочное электромеханическое реле. Если при попытке завести автомобиль, стартер молчит, не издавая даже щелчков, значит:

– Неисправна контактная группа замка зажигания. Нужные контакты не замыкаются, либо через них не проходит ток. Причины неисправности контактной группы – здесь. В большинстве случаев, ее придется просто заменить на новую.

– Неисправно реле стартера. Причин, по которым реле может не пропускать ток достаточно много. Все они, а также методика поиска – в статье как проверить реле в автомобиле.

– Перебиты или отключены провода. В цепочке «контактная группа замка зажигания – реле в монтажном блоке – втягивающее реле стартера» может отсутствовать контакт из-за перебитого или банально отключенного провода. Например, может слететь провод с самого втягивающего реле или окислиться разъем в монтажном блоке. В этом случае нужно проверить всю цепочку контрольной лампой или мультиметром.

– Также может быть неисправно и само втягивающее реле стартера. Тогда его придется заменить.

Втягивающее реле щелкает, а стартер не крутит

Если при повороте ключа на запуск из-под капота раздается отчетливый щелчок, но тарахтения стартера нет, значит его втягивающее реле исправно, а вот электродвигатель почему-то не запускается. На это могут быть следующие причины:

– Неисправно втягивающее реле. Внутри реле существуют контакты, которые замыкаются при его срабатывании. Этот принцип полностью повторяет работу обычного 4-х контактного реле, только имеет немного другую конструкцию. Контакты втягивающего реле способны обгореть и перестать пропускать ток. В таком случае втягивающее нужно менять. Как вариант – попытаться разобрать старое и зачистить контакты, но такой «ремонт» надолго не поможет.

– Разряжен аккумулятор. По причине низкого напряжения в бортовой сети, электродвигателю стартера просто не хватает тока для запуска. Определить эту причину «отказа» стартера очень просто – при попытке запуска гаснут или сильно притухают лампы на панели приборов. Однако похожие симптомы могут относиться и к еще одному виду неисправности!

– Клин стартера. Вот эта неисправность. Симптомы те же – втягивающее щелкает, стартер не крутит, лампы гаснут, но аккумулятор при этом хорошо заряжен! Происходит подобное из-за очень затрудненного вращения якоря стартера. Обычно такое происходит на старых стартерах без планетарного редуктора. Их якорь установлен во втулках. Со временем втулки разбиваются и якорь начинает заклинивать. При попытке включения такого стартера, на него приходит очень большой ток, который гасит лампы на панели, однако провернуть заклинивший якорь не в состоянии. В таких случаях, нужно убедиться в заряженности аккумулятора, снимать стартер и: 1) Менять его на новый с планетарным редуктором; 2) Менять старые разбитые втулки на новые.

– Обрыв или обгорание обмотки электродвигателя стартера. В этом случае стартер проще поменять на новый. Однако внутри стартера могут быть и другие, менее сложные неисправности. Например, изношенные щетки, которые можно достаточно легко поменять. Поэтому прежде чем принимать решение о замене стартера в сборе, нужно убедиться в серьезности поломки, тем более что стоит стартер недешево.

Втягивающее реле трещит

При попытке запуска двигателя стартер не работает, зато из-под капота раздается громкий треск. Это трещит втягивающее реле. Треск получается из-за того, что втягивающее то включается, то выключается, как если бы вы быстро включали и выключали стартер ключом в замке зажигания.

Втягивающее реле отличается от обычного не только размерами, но и наличием удерживающей обмотки, которой в обычной реле нет. Данная обмотка удерживает якорь реле во включенном состоянии во время работы двигателя стартера. Если обмотка неисправна, то при включении этого двигателя (непосредственно стартера), якорь реле возвращается обратно и тут же снова перемещается под действием подключенной через замок зажигания втягивающей обмотки. Этот цикл будет повторяться ровно до тех пор, пока вы будете держать ключ в замке на положении «Стартер». Поскольку якорь втягивающего реле не способен зафиксироваться в нужном положении, контакты двигателя стартера не замыкаются, и он не работает. В процессе быстрого движения туда-сюда якорь втягивающего реле создает известный треск. В таких случаях втягивающее реле нужно так же заменить на исправное.

Щелкает втягивающий, стартер не крутится. Стартер щелкает, но не крутится. Основные причины поломки. Еще кое-что полезное для вас

Стартер в конструкции автомобилей обеспечивает запуск силового агрегата. Поэтому при возникновении проблем с запуском большинство автовладельцев задаются вопросом: почему перестал крутиться стартер, а его втягивающее устройство не щелкает? Несмотря на то, что срабатывание пускового устройства двигателя длится всего несколько секунд, его поломка полностью парализует работу автомобиля, так как нормально запустить его двигатель можно только с толкателя, хотя это возможно только на МКПП. (МКПП), либо с помощью кривого стартера (если это предусмотрено конструкцией).

Вы можете определить причину неисправности в системе запуска двигателя и устранить неполадки самостоятельно, тем более что для этого не нужны сложные диагностические приборы и инструментальная база. Но, без измерительных приборов, невозможно будет диагностировать работоспособность стартера, самый доступный из которых — мультиметр.

Неисправности и их особенности

Во время работы пускового устройства силового агрегата вся нагрузка переключается на его соленоидное реле.Поэтому на вопрос: почему щелкает стартер, можно ответить, что реле начинает функционировать, издавая характерные звуки. Это свидетельствует о неисправности, так как стартер в этот момент не работает и не проворачивает коленчатый вал двигателя автомобиля. Возникновение таких симптомов типично для следующих ситуаций:

• короткое замыкание или подгорание витков обмоток ротора или статора;
• разработка втулок, приводивших к заклиниванию вала электродвигателя;
• Поломка ротора на массу.

Без демонтажа прибора с автомобиля и его полной разборки обнаружить такие неисправности не удастся.

Тяга щелкает из-за того, что ее сердечник перемещается между отводной и фиксирующей обмотками, и при недостаточном напряжении на последней не может удержаться и возвращается в исходное положение. Наличие щелчков свидетельствует о безуспешных попытках удерживать сердечник в нужном положении. Завести двигатель и начать движение не получится, так как стартер перестает крутиться, а реле втягивающего щелкает, что не дает зацепиться бендиксу и маховику.

Обратите внимание, что если не удалось запустить двигатель автомобиля с первого раза, это вовсе не свидетельствует о неисправности стартера. Вероятно, что большая часть систем еще не заработала, для этого нужно еще раз повернуть ключ зажигания.

Помимо реле соленоида, сбои в работе могут быть вызваны обгоревшими контактами (это сопровождается характерным запахом гари, а в некоторых случаях и дымом), недостаточной массой, нарушением целостности электрической сети и разряженным источником питания. работа системы запуска двигателя.Устранение этих неисправностей проводится в индивидуальном порядке.

Почему стартер не поворачивает и не щелкает электромагнитное реле?

На практике большинство неисправностей и неисправностей стартера связаны с электрическими проблемами. Механические поломки встречаются реже. Проблемы с запуском силового агрегата автомобиля, которые вызваны наличием неисправностей в электрооборудовании.

При невозможности завести автомобиль необходимо проверить его аккумулятор на работоспособность, так как от него питается стартер.При недостаточной зарядке источника питания характерные звуки системы запуска двигателя могут полностью отсутствовать. Заряд аккумулятора можно измерить с помощью вольтметра. Если оно меньше 9 В, необходимо перезарядить аккумулятор, иначе дальнейшая потеря емкости может отрицательно сказаться на его работоспособности. При отсутствии тестера по яркости фар можно определить, насколько заряжен аккумулятор, однако для этого нужен некоторый опыт. Если при включении дальнего света и повороте ключа зажигания в замке фары начинают светить слабее, значит, заряд аккумулятора значительно снизился.Если вы подозреваете, что заряженный аккумулятор не подает питание на машину, вам необходимо обнажить его клеммы, чтобы удалить с них оксидную пленку, которая может ухудшить контакт.

Если стартер щелкает, но не может повернуть коленчатый вал двигателя, необходимо проверить электромагнитное реле. Помимо выхода из строя этой детали, могут быть проблемы с кабелем питания. Для определения работоспособности реле рекомендуется подключать его напрямую к клеммам аккумулятора. Если при таком подключении тяга работает, причину проблемы нужно искать в системе питания (повреждение проводов, подгорание контактов реле, наличие неисправности в замке зажигания).После устранения неисправностей система запуска двигателя будет работать нормально.

Недостаточный контакт или его отсутствие приводит к потере тока в электрической сети автомобиля, из-за чего его потребители работают некорректно. Поэтому необходимо периодически обращать внимание на все интерфейсы в бортовой сети. Для нормальной работы пускателя требуется ток около 200А. При меньшем пусковом токе срабатывает только соленоидная обмотка реле.Однако силовой агрегат не запускается.

Особенности проверки работоспособности элементов системы пуска двигателя автомобиля

После визуального осмотра состояния деталей пусковой системы приступают к демонтажу стартера для проведения проверки его узлов:

1. Определить, насколько развился щеточный узел, можно только после разборки корпуса стартера. Несмотря на долгий срок службы щеток, они все равно стираются.В то же время их развитие на некоторых моделях стартеров не позволяет включать тяговое реле в работу. В этом случае издаваемые ими клики не будут слышны.
2. Горение обмоток на катушках легко определить как визуально, так и по запаху гари. Поскольку восстанавливать их работоспособность смысла нет, придется заменить стартер.
3. Испытание на тяговую нагрузку можно проводить без корпуса. Для этого воспользуйтесь отверткой, чтобы закрыть две большие клеммы на реле, стараясь не зацепить элементы корпуса.О наличии проблем с втягивающим устройством укажет начало вращения вала. Учтите, что одним из неприятных последствий этого является подгорание контактных групп реле. Поскольку они содержат специальное защитное покрытие, чтобы не повредить его, очищать с них нагар не рекомендуется. В этом случае показана только полная замена тяги.

Помимо описанных выше процедур, необходимо обратить внимание на выключатель зажигания, выполнив в нем контроль напряжения.Часто в этом узле теряется контакт из-за покрытия проводов оксидной пленкой и образования участков коррозии. Для этого их достаточно почистить, припаять или заменить.

Результаты и выводы

Как видите, в ситуации, когда реле втягивающего устройства стартера щелкает, стартер не крутится, решить эту проблему не составит труда. Иногда достаточно просто зарядить блок питания или удалить оксидную пленку с его контактов или соединений проводов.Но, в случае выхода из строя некоторых элементов стартера, дешевле будет просто заменить, чем восстанавливать.

Иногда бывает, что вы садитесь в машину, поворачиваете ключ зажигания, слышите щелчок, но двигатель вашей машины не запускается. Что делать, если стартер щелкает, но не вращается? Давайте разберемся с основными причинами, которые могут привести к этой поломке, а также разберем, как их устранить.

Для начала нужно точно определить место неисправности стартера.Для этого нужно знать его устройство, понимать схему его работы и включения. Условно разделим всю конструкцию стартера на три основных компонента:

• Аккумуляторная батарея, питающая стартер;
• Коммутация. Сюда входят все провода, реле, контакты и другие соединения;
• Элементы самого стартера.

Неисправность аккумулятора

Эта неисправность возникает довольно часто.Батарея может быть разряжена или непригодна для использования по любой причине. Вот три признака того, что аккумулятор разряжен:

• Если стартер щелкает, но не вращается. Щелкает именно реле втягивающего, и в этот момент гаснут все индикаторы приборной панели автомобиля;
• Если будет не один щелчок, а целая серия. В это время все индикаторы и индикаторы на панели начинают гаснуть;
• При полностью разряженном аккумуляторе при повороте ключа зажигания вообще ничего не может произойти.

Теперь нужно разобраться, что случилось с аккумулятором. Если он просто разряжен, то достаточно его зарядить. Если он пришел в негодность, то его необходимо заменить исправным аккумулятором. Разряженный аккумулятор — это только следствие, необходимо найти причину, которая к этому привела. Возможно, вы забыли выключить свет или других потребителей энергии. В этом случае понятно, почему разрядился аккумулятор. Если вы уверены, что все было выключено, а аккумулятор все равно разряжен, то нужно проверить работу генератора.

Ошибка переключения

Стартер любого автомобиля имеет довольно простую схему включения. Плюс от АКБ подключается к реле соленоида, минус остается на корпусе. К самому стартеру от реле идет специальный провод небольшого сечения, управление которым осуществляется от замка зажигания.

Если при повороте ключа реле начинает щелкать, но стартер не крутится, то, возможно, неисправность в самом реле втягивающего устройства или в проводе, который им управляет.Чтобы понять, в чем дело, нужно снять с реле «плюс» и подать его прямо на специальный вывод, который находится на стартере. Если стартер работает, значит проблема в самом реле, в проводке или даже в замке зажигания.

Если вам срочно нужно сесть за руль, но у вас аналогичная поломка, то вы всегда можете завести машину описанным выше способом. Перед применением этого метода очень важно убедиться, что передача находится в нейтральном положении.

Проблема неработающего стартера также может заключаться в плохом соединении кабеля или обрыве контактов. Если стартер щелкает с какими-то посторонними звуками или щелчки происходят через раз, то вам нужно будет проверить соединения и клеммы аккумулятора. Очень часто клеммы окисляются, и это является причиной плохого контакта. Чтобы оксиды не появлялись снова, рекомендуется смазать клеммы специальной смазкой.

Неисправности элемента стартера

Чтобы определить, в чем проблема, нужно снять стартер и частично его разобрать.Проблема может заключаться в втягивающем реле, обмотке стартера или щетках. Рассмотрим подробнее каждый элемент.

Соленоидное реле

Чтобы проверить, виновато ли реле в не включении стартера, необходимо запустить сам стартер, минуя всю коммутацию. Электромагнитное реле имеет три контакта. Клемма, которая предназначена для подключения к аккумуляторной батарее, и клемма, которая идет к самому стартеру, имеют достаточно большие размеры. Третий терминал предназначен для управления и имеет небольшие размеры.Теперь берем отвертку и замыкаем вместе две большие цепи. Отвертка не должна касаться каких-либо металлических частей, кроме клемм. Если стартер начинает крутиться, значит реле втягивающего устройства не работает.

Поскольку реле испытывает очень высокий пусковой ток, контакты внутри соленоидного реле могут просто перегореть. В этом случае необходимо разобрать реле и почистить пригоревшие контакты. Для защиты контактов от дальнейшего подгорания рекомендуется покрыть их специальным сплавом.

Стартер щелкает, но не крутится. Щетки неисправны!

Для проверки работоспособности щеток придется снимать и разбирать стартер. Когда вы подойдете к щеточному узлу, вы сразу заметите, что щетки неисправны. Кисти не вечны, и они также ломаются при длительном использовании. Чтобы устранить эту неисправность, их просто придется заменить новыми щетками.

И последующий запуск мотора. При включении маховика (тормозной момент) автомобильный стартер поглощает электрический ток силой около 350 А.

Устройство предназначено для кратковременной эксплуатации; длительное вращение стартера значительно снижает его ресурс. Учтите, что полностью исправный двигатель запускается от стартера практически сразу, без необходимости долго проворачивать коленчатый вал. В холодное время года допускается до 2-х попыток запуска от стартера.

Читайте в этой статье

После поворота ключа зажигания щелкает стартер, двигатель не крутится стартером

Если двигатель не запускается от стартера, то велика вероятность различных неисправностей этого устройства.Одна из самых распространенных неисправностей стартера — это когда стартер щелкает или гудит, но не вращает двигатель. Другими словами, водитель поворачивает ключ зажигания и вместо запуска двигателя слышит отчетливый щелчок или гудение стартера (коленчатый вал не вращается от стартера). Далее мы рассмотрим основные причины, по которым стартер щелкает, но двигатель не запускается.

Щелчки, которые слышит водитель при попытке запустить двигатель — это щелчок тягового реле стартера.Указанное реле стартера конструктивно включает в себя два типа обмоток. Одна из обмоток называется втягивающей, другая — удерживающей.

Щелчок стартера при запуске означает, что щелчок исходит от тягового реле. Это связано с тем, что втягивающая обмотка втягивает сердечник реле, но в результате пониженного напряжения на удерживающей обмотке сердечник освобождается.

Чем дольше ключ в замке зажигания удерживается в положении «старт», тем больше раз втягивающая обмотка втягивает сердечник, а удерживающая обмотка отпускает его.

Такая неисправность сопровождается указанным щелчком стартера, который по сути является щелчком тягового реле. Добавим, что тяговое реле (втягивающее) имеет аналогичную конструкцию и принцип действия на большинстве автомобилей, независимо от марки и модели автомобиля.

Стартер щелкает или гудит, но двигатель не заводится: основные причины неисправности

Если есть неисправность, которая проявляется в виде щелчков стартера при запуске двигателя, то анализ характера щелчков может указать на причины поломки.В случае, если тяговое реле стартера постоянно срабатывает:

• аккумулятор разряжен, необходимо проверить ток заряда;
• проверить затяжку клемм АКБ;
• есть проблемы с «массой», требуется проверить место контакта массы с кузовом или ДВС, может потребоваться дополнительный прогрев;

Если стартер щелкает только один раз и не вращает двигатель, то возможно следующее:

• недостаточное крепление тягового реле к корпусу стартера;
• сгорели контакты в тяговом реле стартера;
• неисправность связана с плохим контактом с массой;
• произошла поломка стартера;

В случае, если проверка крепления тягового реле не выявила отклонений от нормы, то реле стартера следует снять для проверки.Разборное реле означает, что после разборки устройства необходимо очистить силовые контакты. Неразъемное тяговое реле необходимо однозначно заменить при обнаружении поломки.

Отсутствие неисправностей тягового реле стартера будет свидетельствовать о том, что тогда необходимо снять сам стартер для детальной диагностики. Учтите, что стартер щелкает, но не крутится, как из-за поломки втягивающего реле стартера, так и в результате собственных неисправностей.Наиболее распространены:

• может перегореть силовой провод, идущий от обмоток стартера к тяговому реле;
• Произошел критический износ щеток стартера. В этом случае щетки требуют замены;
• происходит заклинивание якоря стартера из-за износа втулок стартера. Втулки стартера нужно будет заменить;
• имеется короткое замыкание обмотки якоря стартера, а также обрыв или короткое замыкание обмоток статора;

Отдельно следует упомянуть такой элемент, как бендикс стартера.Может деформироваться бендикс или сломаться вилка привода бендикса. Еще одна проблема, связанная со стартерным бендиксом, — это повреждение его зубцов. Обратная сторона зубцов бендикса означает, что устройство не может зацепляться с зубьями на ободе маховика.

Бендикс так же соединяется с сердечником втягивающего с помощью специальной заглушки. Отсутствие зацепления изгиба с зубьями обода маховика означает, что в этом случае не произойдет полного втягивания тягового реле в обмотку в момент включения.В результате так называемая «копейка» не сможет перемкнуть силовые контакты реле для подачи питания на стартер.

Как самостоятельно проверить тяговое реле стартера

Проверить тяговое реле стартера можно своими руками с помощью автотестера. Для этого сначала нужно измерить напряжение от АКБ на контакте стартера. После этого к выходу стартера подключается щуп тестера, после чего необходимо включить зажигание и повернуть ключ в положение «старт».

Во время измерений нужно обращать внимание на следующее: если измерения на входе показывают напряжение, соответствующее нормальному заряду АКБ, но при срабатывании тягового реле на выходе напряжение падает в 2-3 раза, тогда велика вероятность сгорания силовых контактов соленоидного реле.

При неисправности тягового двигателя слышен щелчок стартера, который не вращает двигатель. Дело в том, что перегоревшие контакты не могут полностью передавать напряжение из-за недостаточного контакта.

Если напряжение на входе соответствует напряжению заряженной аккумуляторной батареи и на выходе тягового реле отмечается аналогичный показатель напряжения, то контакты тягового реле исправны. Это говорит о том, что в стартере произошла поломка. В первом случае следует разобрать тяговое реле, после чего очистить контакты, а также очистить перемычку. Неразъемное тяговое реле следует заменить новым или заведомо исправным.Во втором случае потребуется снять стартер для детальной диагностики и устранения неполадок устройства.

Читайте также

Почему может не работать стартер после поворота ключа в замке зажигания. Основные причины неисправностей стартера: бендикс, тяговое реле, щетки, обмотка.

Как снять блокировку запуска двигателя. Проверка на случайное включение иммобилайзера и как его отключить. Диагностика возможных неисправностей сигнализации.

Какие функции выполняет реле бензонасоса, признаки поломки.Где установлено реле топливного насоса, как правильно проверить реле топливного насоса.

Стартер представляет собой довольно сложную электромеханическую конструкцию, и при выходе из строя автомобиль вряд ли заведется. В принципе, с помощью какого-нибудь альтернативного способа заставить машину тронуться, это может быть возможно, но это история немного другого характера. Вообще в этом устройстве часто возникают неисправности, в результате чего стартер щелкает, но не крутится, или вообще не крутится, а это уже вполне критическая ситуация.Что делать в таком случае — следующая информация даст ответы.

Для того, чтобы подробно разобраться в причинах, по которым стартер щелкает, но не крутится, нужно обратить внимание на его внутренний тип устройства. В конструкцию этого механизма входит такой элемент, как тяговое реле, внешний вид которого представляет собой обычный малогабаритный цилиндр, который крепится к основной конструкции стартера. Это реле имеет две обмотки: втягивающую и удерживающую. Основная неисправность, как правило, проявляется в том случае, когда на удерживающей обмотке недостаточно напряжения, из-за чего заводить автомобиль не удается.

Отсюда проблема появления характерных щелчков. Принцип действия этого механизма у всех автомобилей одинаковый, поэтому причины, по которым стартер щелкает, но не крутится, также схожи между собой. Стартер может щелкнуть по нескольким причинам, и мы с этим разберемся.

Во-первых, следует отметить, что иногда это связано не с какими-либо поломками, а только с тем, что автомобиль, как и все его составные элементы, не прогрелся. Если после пятой или десятой попытки завести машину не удалось, то это явный признак неисправности.

Если вы слышите частые щелчки, исходящие от тягового реле, это может быть связано с плохо заряженным аккумулятором (в этом случае рекомендую проверить ток зарядки) или плохим контактом на выводах аккумулятора.

В том случае, если слышен только один щелчок тягового реле, проблема может заключаться в перегоревших силовых контактах, массе двигателя, надежности крепления или неисправности самого стартера. В каждом из случаев, когда стартер щелкает, но не крутится, рекомендуется тщательно проверить описанный механизм на предмет неисправностей.

Причины, по которым не включается стартер

Анализируемое устройство включает в себя три основных элемента: систему питания, роль которой, в первую очередь, играет аккумулятор, коммутацию, которая представляет собой всевозможные соединения (то есть , реле и провода) и сам стартер. В зависимости от этих основных компонентов механизма могут быть разные проблемы, по которым стартер щелкает, но не крутится.

Первая причина — аккумулятор. Это, пожалуй, самая распространенная версия того, почему стартер перестал выполнять свои функциональные обязанности, а именно почему он перестал крутиться.Суть этой причины — либо разряженный, либо уже неисправный аккумулятор. Если стартер не крутится и даже не щелкает, то рекомендуется проверить аккумулятор с помощью другого вида нагрузки, например, включить фары. Также контакты в АКБ должны быть хорошо затянуты и ни в коем случае не окисляться. В противном случае проблемы могут перерасти в проблемы гораздо большего масштаба, а это никому не нужно.

Вторая причина — это реле. Здесь дело может заключаться не только в неисправности этого элемента, но и троса управления.Точно установить не сложно, для этого необходимо только подать плюсовой источник питания на клемму управления стартера (к ней подключается самый маленький кабель). Если стартер снова начал крутить, то причина в проводке, реле или замке зажигания.

Третья причина — плохие контакты. В этом случае необходимо тщательно проверить все соединения, особенно в случае кабеля питания. Основная суть этой неисправности в том, что стартер имеет свойство потреблять достаточно большой ток от аккумуляторов — около 200 А.А если где-то недостаточно контакта, то к нему может поступить гораздо меньше базы 200. Как правило, этого будет достаточно для срабатывания электромагнитного реле, но не для того, чтобы запустить двигатель. В этом случае также может произойти серия характерных щелчков.

Четвертая причина — неисправность самого стартера. Поскольку это устройство включает в себя несколько элементов, то причины прекращения его работы могут заключаться в них. Это в первую очередь реле втягивающее, щеточный узел, а также обмотки.Как правило, такие проблемы невозможно устранить без демонтажа сборки. Но можно попробовать выяснить причину наверняка.

Для первой проверки вам понадобится отвертка или гаечный ключ, с помощью которых можно будет замкнуть две клеммы, причем это можно будет сделать надежно, не касаясь корпуса и в течение короткого периода времени. Если после проведения этих операций стартер начал вращаться (может это делать на ура), то дело, вероятно, в реле.

Симптомы неисправности щеточного узла и обмоток аналогичны.Если реле втягивающего устройства не щелкает, и стартер не заводится прямо, то дело может заключаться в поломке именно этих элементов. А неисправность обмоток еще может выдавать запах и цвет. Но опять же, после его разборки все станет известно максимально конкретно.

Решения проблемы

В зависимости от ранее описанных проблем, связанных с проблемами стартера, можно выделить следующие решения:

Если напряжение отсутствует, неисправность может заключаться в ключе зажигания. В этом случае напряжение на оголенный провод нужно подавать прямо с клеммы с положительным значением, а если получится, то остается только поменять ключ. Эта проблема является самой элементарной, и поэтому при первом удачном решении она не будет иметь повторяемых свойств.

Наконец, стоит напомнить, что необходимо проводить все проверки неисправностей, если коробка передач автомобиля находится в нейтральном положении. В противном случае машина может тронуться с места, а потом, вполне возможно, помимо проблем со стартером, появятся многие другие.Так что следите за своей машиной и ее безопасностью, и тогда она окупится тем же.

Видео «Замена реле соленоида стартера»

На записи показано как можно заменить реле соленоида в домашних условиях.

Каждый автовладелец знает, что такое стартер. Важность этого устройства невозможно переоценить, так как именно он отвечает за запуск двигателя. О том, почему двигатель отказывается запускаться при включении стартера, мы уже сообщали чуть ранее, сегодня мы постараемся установить причину, по которой стартер щелкает, но не крутится, и, конечно же, постараемся устранить неисправность.

Конечно, то, что стартер хоть подает признаки жизни — это уже хорошо, было бы хуже, если бы он совсем молчал. Итак, в чем может быть причина того, что стартер отказывается вращаться?

Электромагнитное реле может издавать характерные щелчки при запуске. , обеспечивающий зацепление рабочей шестерни бендикса с венцом маховика. Однако, поскольку втягивающее устройство подает признаки жизни, это означает, что к нему подводится ток, а значит, причина того, что стартер отказывается вращаться, не в втягивающем устройстве и ее следует искать в чем-то другом.

Реле стартера также может издавать аналогичные щелчки. … Поэтому послушайте, может он еще не дает «раскрутиться» стартеру и если да, то для устранения проблемы придется это реле заменить.

Каждому автовладельцу приснится, что причина того, что стартер щелкает, но отказывается крутиться, как бы удивительно это ни звучало, была одна из вышеперечисленных. Однако часто причина неисправности кроется в самом стартере, среди них:
Перегорел провод питания , соединяющий обмотки стартера и тяговое реле.Своевременная замена именно этого провода поможет устранить проблему.
Изношенные щетки и втулки стартера … Попробуйте заменить изношенные детали, и с большой долей вероятности мы можем констатировать, что в ближайшее время Вы не столкнетесь с указанной проблемой.
Короткое замыкание на обмотке якоря , короткое замыкание или обрыв одной из обмоток стартера. Установите точную причину, устраните короткое замыкание и стартер перестанет щелкать и начнет делать то, что должен — крутить.
Деформация или поломка вилки в приводе bendex … Опять же, просто замените вилку и мотор запустится.

Есть еще несколько причин, по которым стартер, несмотря на то, что делает щелчки, все равно не хочет крутиться. К ним относятся:
Разряд аккумуляторной батареи или окисленные клеммы … Убедитесь, что аккумулятор имеет достаточно заряда для запуска двигателя.
Плохая масса с двигателем … Иногда можно устранить неисправность, просто продублировав провод второй массы.
Неисправен выключатель зажигания … Еще одна неприятность, из-за которой стартер не проворачивается. Однако поставить такую ​​диагностику сможет только профессиональный автоэлектрик.
Обрыв контакта или повреждение проводки … Если есть подозрения на поломки в проводке, то доверьте дело профессионалам.

Если вам удалось установить причину, по которой стартер отказывается вращаться, но все равно издает характерные щелчки, то не исключено, что вы сможете устранить неисправность самостоятельно.Однако следует сообщить, что ремонт стартера требует определенных знаний, осторожности, внимательности и скрупулезности, поэтому, если вы не уверены в своих силах, то лучше доверить это дело профессионалам, которые сталкиваются с решением подобных проблем практически каждый. день.

И наконец, как ни грустно осознавать, но ничто не вечно. Кто знает, может быть, характерные щелчки, издаваемые стартером, являются предзнаменованием его скорой гибели. Если вы хотите продлить срок службы стартера, то помните, что это кратковременный электрический агрегат, он не предназначен для постоянных нагрузок, и научитесь правильно тормозить.Да, не удивляйтесь, но именно в момент торможения, когда стартер входит в зацепление с маховиком, на него на длительное время подается большой ток, который, как вы могли догадаться, ворует драгоценные часы его работы. жизнь.

Автомобиль — сложнейший механизм. Все агрегаты в нем так связаны между собой, что любой незначительный дефект может в будущем привести к серьезным поломкам. Именно поэтому советуем своевременно провести технический осмотр своего железного коня, ведь, как известно, всегда проще предотвратить, как физически, так и материально, чем лечить, и при первых признаках какой-либо неисправности немедленно уходить. на СТО для его устранения.Только в этом случае вы сможете положиться на свою машину и не бояться ехать на ней, как говорится, и в огонь и в воду, и по медным трубам

.

Любите свою машину, берегите ее, и в знак благодарности она не подведет даже в самой сложной и опасной ситуации. Основная дорога и отсутствие помех и, конечно же, безаварийная работа автомобиля, пусть поломок будет как можно меньше!

На моей газонокосилке застрял шнур питания | Домашняя страница Руководства

Крис Дезиел Обновлено 17 декабря 2018 г.

Если шнур на вашей газонокосилке застрял, вы не собираетесь косить траву этой косилкой, пока не почините его.Хотя это может показаться большой проблемой, обычно это не так. Даже в самом худшем случае — возвратная пружина заедает или сломается — вам не придется уделять ремонту более 30 минут. Однако проблема обычно намного проще.

Как работает тяговый шнур

Когда вы тянете шнур газонокосилки, он вращает ступицу, соединенную с коленчатым валом, который вращает лезвие газонокосилки. Когда коленчатый вал вращается, электромагнитное соединение зажигает свечу зажигания одновременно с впрыском газа карбюратором в камеру сгорания.Как только газ воспламеняется, двигатель начинает работать. Втулка, вокруг которой наматывается шнур, соединена с корпусом двигателя возвратной пружиной, которая автоматически перематывает шнур каждый раз, когда вы его тянете. Когда все настроено правильно, шнур не должен провисать.

Простые исправления

Если вы чувствуете значительное сопротивление при натяжении троса стартера, начните с проверки автоматического тормоза. Многие газонокосилки имеют рычаг, который автоматически останавливает двигатель, и вы должны нажать на этот рычаг и удерживать его, прежде чем тянуть шнур стартера.Если этот рычаг не неисправен, трава и другой мусор могут мешать вращению лезвия, которое соединено с катушкой стартера. Чтобы очистить его, снимите провод со свечи зажигания, наклоните газонокосилку назад и соскребите мусор с помощью отвертки или плоской планки. Поищите корни и пластик, склеивающие оправку лезвия, и удалите их.

Проблемы с механизмом отдачи

Иногда натяжной шнур перекрещивается при перемотке, и когда это происходит, он может застрять.Вы можете освободить его, осторожно потянув, чтобы вытянуть на всю длину, а затем давая ему медленно перемотать назад. Если это не сработает, вам, вероятно, придется вынуть стартер из корпуса двигателя, чтобы ослабить путаницу. Также необходимо снять стартер, чтобы исправить сломанную или смещенную пружину, о чем свидетельствует отказ шнура втягиваться. Для снятия стартера обычно нужно ослабить несколько винтов, но процедура различается в зависимости от модели.

Ремонт возвратного механизма

Обратитесь к руководству пользователя, чтобы найти процедуру снятия стартера.Процедура редко бывает сложной и обычно требует только отвертки или торцевого ключа. После выключения стартера перемотайте трос, если он запутался, и замените или установите пружину в исходное положение. Для сброса пружины обычно требуется отделение ступицы от крышки стартера. Для этого вам придется снять шнур. После замены пружины намотайте ступицу, пропустите шнур через отверстия в ступице и крышке, завяжите узел и дайте ступице медленно перемотать перед заменой стартера.

Вытяжной шнур генератора не втягивается: причины и способы устранения

У вашего генератора есть шнур питания, который является одним из способов запуска генератора.Фактически, большинство генераторов на рынке используют этот шнур питания, а некоторые используют ключ, переключатель или дистанционное устройство. Тяговый шнур имеет Т-образную ручку, которая выступает за пределы втулки тягового шнура и является частью системы отдачи стартера.

При нормальной работе тяговый шнур должен выходить при вытягивании и втягиваться при отпускании. Это стало возможным благодаря комбинации пружин, которые оттягивают тяговый шнур после вытягивания. Однако в некоторых случаях шнур может не втягиваться.Это предотвращает его повторное использование для запуска генератора.

В этом руководстве мы рассмотрим, что вызывает такой сценарий и как его исправить. Причины и предлагаемые решения применимы как к новым, так и к бывшим в употреблении генераторам, хотя многие из них влияют на бывшие в употреблении. Это потому, что они из-за износа деталей, чего не будет в новом генераторе.

Вытяжной шнур

Причины, по которым ваш тяговый шнур не может втягиваться обратно в втулку отдачи, включают следующее:

Шкив поврежден

Натяжной шнур и возвратная пружина размещены в шкиве сбоку генератора.Натяжной шнур наматывается на внешнюю часть шкива в одном направлении. Затем внутри шкива устанавливается намотанная возвратная пружина. Такая установка гарантирует, что при натяжении тянущего троса шкив и возвратная пружина разматываются. В конце натяжения возвратная пружина заводится назад и натягивает шнур на шкив.

Сломанный или треснувший шкив не гарантирует, что возвратная пружина сохраняет свое натяжение и втягивает тяговый шнур. Трос также может застрять в щелях, образованных сломанными частями.В некоторых случаях трещины могут повредить шнур.

Решение

Вам нужно будет проверить целостность шкива, сняв стартер и проверив наличие повреждений на его частях. Если он сломан или треснул, вам необходимо заменить его новым, выполнив следующие действия:

1. Полностью вытяните тяговый шнур из шкива.
2. Вставьте отвертку в шкив, чтобы зафиксировать его на месте.
3. Снимите трос со шкива, затем отпустите возвратную пружину, отпустив отвертку, вставленную в предыдущем шаге.
4. Снимите фрикционный диск, ослабив центральный болт.
5. Снимите старый шкив, затем замените его новым, убедившись, что он правильно совмещен со стойкой корпуса.
6. Поверните шкив, чтобы затянуть возвратную пружину, затем, снова вставив отвертку, чтобы заблокировать шкив, прикрепите трос к шкиву. Дайте возвратной пружине медленно намотать трос в шкив перед установкой крышки.

Попробуйте перезапустить двигатель, наблюдая за поведением троса.

Проблемы с вытяжным шнуром

Натяжной шнур, хотя и изготовлен из высококачественных материалов, со временем стареет и изнашивается. Трос подается в корпус стартера и крепится к шкиву. При многократном запуске двигателя он изнашивается из-за трения о детали шкива.

В некоторых других случаях веревка будет просто запутываться, образуя узел, который не позволяет ей должным образом втягиваться в шкив. Вероятность того, что это произойдет внутри шкива, довольно низка, учитывая, что есть достаточно места только для того, чтобы веревка могла входить и выходить.Это может произойти снаружи, когда веревка вытащена, а узел больше, чем вход в шкив.

Решение

Если это запутавшаяся веревка, ее нужно вытянуть еще немного, а затем развязать узел, а затем отпустить. Если веревка старая и изношенная, вам нужно сначала купить новую, а затем выполнить следующие действия:

1. Снимите стартер генератора, чтобы получить доступ к тросу внутри него.
2. Вытяните веревку, чтобы получить доступ к узлу, с помощью которого она привязана к шкиву.
3. Зафиксируйте шкив на месте, вставив в него отвертку. Убедитесь, что он не раскручивается, так как вам понадобится конец с узлом.
4. Отрежьте узел старой веревки, затем замените его новой веревкой, завязав из него небольшой плотный узел.
5. Освободите шкив, вытащив отвертку, удерживая трос. Возвратная пружина должна втягивать внутрь новый шнур. Медленно вытяните его, затем отпустите, чтобы проверить, правильно ли он работает на этот раз.
6. Установите на место крышки шкива и стартера, затем запустите двигатель генератора.

Это должно решить проблему того, что шнур не втягивается при вытягивании.

Неисправность возвратной пружины

Возвратная пружина — это то, что втягивает тяговый шнур обратно в стартер после натягивания за него во время фазы запуска генератора. Это то, что позволяет использовать стартер снова и снова.

Когда эта пружина выходит из строя, например, изнашивается и теряет натяжение, застревает или ломается, тяговый шнур не втягивается в стартер.Если проблема возникла внезапно, возможно, возвратная пружина просто застряла или сошла со шкива. Если, с другой стороны, вы заметили, что все больше и больше веревки остается за пределами ступицы шкива, это означает, что возвратная пружина теряет свое натяжение.

Решение

Вы должны проверить возвратную пружину, чтобы установить причину проблемы. Это можно сделать, выполнив следующие действия:

1. Снимите стартер с генератора, чтобы получить доступ к возвратной пружине и шкиву.
2. Снимите болт в центре, затем крышку и шкив на корпусе стартера. Затем вы можете получить доступ к возвратной пружине и изучить ее. Если он застрял, вы просто отмените его. Если пружина размотана, вы можете снова ее вернуть.
3. Если сломан, понадобится новый. Вставьте новую возвратную пружину в прорези на шкиве, убедившись, что она надежно закреплена. Крючки должны быть правильно согнуты, чтобы уменьшить вероятность соскальзывания пружины.
4. Сначала снимите трос стартера, затем прикрепите один конец пружины к шкиву.
5. Удерживая пружину внутри шкива, наматывайте пружину, пока другой конец не достигнет следующей точки крепления.
6. Установите на место центральный винт и его колпачок, чтобы прикрепить шкив к корпусу стартера.
7. Поверните шкив, чтобы повторно натянуть возвратную пружину, затем отпустите, чтобы проверить направление вращения и разматывания.
8. Поднимите возвратную пружину, чтобы создать в ней напряжение. Это можно сделать, повернув шкив в направлении, противоположном раскручиванию пружины.По сути, вы должны растягивать пружину движениями на шкиве. Когда пружина полностью растянется, вставьте в нее отвертку, чтобы зафиксировать ее на месте.
9. Вставьте тяговый шнур в корпус стартера, завязав маленький и тугой узелок, чтобы удерживать его на месте.
10. Удерживая шнур, снимите отвертку, прежде чем отпустить шнур. Его следует втянуть обратно в корпус стартера.

Таким образом, новая пружина должна работать нормально.Убедитесь, что вы приобрели качественную пружину, так как она может легко потерять натяжение, если она некачественная.

Сломанный или изношенный фрикционный (приводной) диск

Внутри стартера находится ряд взаимосвязанных частей, одна из которых — фрикционная пластина или приводная пластина. Эта пластина обычно подвергается сильному трению и поэтому может изнашиваться или даже сломаться. Поскольку некоторые из них сделаны из пластика, они не так долговечны. В случае поломки или износа тяговый шнур не может свободно входить и выходить из шкива и даже может застрять внутри или при вытягивании.

Решение

Чтобы проверить эту часть стартера, вам необходимо снять стартер. Если он сломан, вы, скорее всего, сразу его увидите. Если нет, попробуйте потянуть за шнур, проверяя, как ведут себя детали, если вы услышите странный скрежет, пластина изношена.

Снимите центральный болт, а затем крышку системы шкивов, чтобы снять пластину и проверить ее. Если он не самый лучший, найдите новый на замену. После его замены проверьте тяговый шнур, чтобы определить, свободно он течет или нет, прежде чем переустановить другие части стартера.

Вы также должны проверить, нет ли внутри системы шкивов грязи и мусора, которые могут привести к застреванию тягового троса. Если вы их обнаружите, очистите его мягкой щеткой и продуйте воздухом, чтобы удалить грязь.

Неисправные муфты

В некоторых моделях генераторов вместо подпружиненных собачек используются муфты по той же причине, по которой тяговый шнур втягивается после его вытягивания на этапе запуска. В этой установке сцепления используются шарикоподшипники, чтобы оставаться свободными и двигаться в любом направлении.

Если сцепление застрянет, тяговый шнур также застрянет внутри или снаружи шкива. Это потому, что у этих генераторов, как и у других, внутри стартера все еще есть шкив, намотчик и трос.

Решение

Если сцепление заклинило или сломалось, вам нужно будет покопаться в двигателе, выполнив следующие действия:

1. Для начала снимите стартер и кожух вентилятора, чтобы получить доступ к сцеплению.
2. Проверить шарикоподшипники на предмет повреждений или неисправности.
3. Снимите муфту с генератора с помощью монтировки. Будьте осторожны, чтобы не повредить его.
4. Затем вы можете заменить поврежденную деталь перед повторной установкой стартера и других деталей.

Эти действия должны устранить проблему.

Вы можете быть уверены, что одна из этих проблем связана с неправильной работой тягового шнура вашего генератора.

Дополнительные инструкции и советы по генератору

Самоходная косилка

запускается не одним щелчком мыши — исправлена ​​газонокосилка

Это проблема, которая обычно возникает весной, и для большинства ее решение действительно простое.Вы попали в нужное место и скоро будете косить траву.

Так в чем же проблема с ездовой косилкой, которая не заводится от одного щелчка? Наиболее частой причиной щелчка на газонокосилке при повороте ключа является разряженный аккумулятор. Другие возможные причины включают:

• Неисправная батарея
• Грязное / неплотное соединение батареи
• Неисправный соленоид
• Связывание стартера
• Чрезмерный зазор клапана Hyd8-заблокирован
• Двигатель
• Неисправный переключатель зажигания
• Неисправный модуль управления
• Неисправный стартер
• Двигатель заблокирован

Да, это длинный список, но вам не придется проверять их все, I ‘ Готов поспорить, ваша проблема — одна из первых трех, я перечислил вероятные причины в порядке их общности.

Если газонокосилка не заводится и не издает щелчков — ознакомьтесь с разделом «Газонный трактор не запускается».

Плохое подключение аккумулятора

Плохое подключение аккумулятора — очень распространенное явление, и под плохим я подразумеваю, что питание не передается от аккумулятора к кабелям, потому что соединения аккумулятора ослаблены, загрязнены или повреждены.

Ослабленные соединения

Кабели аккумуляторной батареи ослабли из-за сильной вибрации газонокосилок, поэтому рекомендуется проводить обслуживание газонокосилки в начале каждого сезона, независимо от того, насколько хорошо она работает.

Грязные соединения

Грязные соединения обычно возникают из-за протекания аккумуляторной кислоты на полюсах. Затем кислота кристаллизуется, вызывая высокое сопротивление, это выглядит как белый меловой налет на разъемах.

Очистка соединений

Для очистки соединений добавьте пару ложек пищевой соды и небольшое количество воды, вылейте ее на скопления кислоты на соединениях и полюсах батареи.

Сода нейтрализует и удаляет кислоту, вам понадобятся перчатки и защитные очки.После удаления кислоты снимите разъемы и тщательно очистите их металлической щеткой или наждачной бумагой.

Если у вас есть вазелин, небольшой слой предотвратит его накопление в будущем.

Разъем — Ножи и двигатели косилки вызывают сильную вибрацию, болты время от времени откручиваются.

Убедитесь, что оба соединения, положительный (КРАСНЫЙ +) и отрицательный (ЧЕРНЫЙ -) чистые и плотные.

Кабели — Проверьте кабели на предмет повреждений, коррозии, мыши считают их неотразимыми.

Разряженная / неисправная батарея

Разряженная батарея — настоящая заноза в заднице. Я знаю, каково это, ты просто хочешь косить траву, верно? Самый быстрый способ решить эту проблему — запустить газонокосилку от внешнего источника.

Текущий аккумулятор — Перед попыткой запуска от внешнего источника проверьте аккумулятор на предмет утечек. Если он протекает и это герметичный аккумулятор, замените его.

Однако обычно протекают только влажные батареи, поэтому лучше проверить уровень электролита и при необходимости долить.Как вы знаете, кислота обожжет кожу и глаза, так что перчатки и т.д. или сделает это в ближайшее время.

Но если утечка слишком велика, не запускайте ее заново, замените ее. Батареи легко установить, просто убедитесь, что батарея правильного размера и полюса находятся в нужных местах.

Запуск от внешнего источника

Вам потребуются провода от внешнего источника и любое 12-вольтовое транспортное средство. Большинство легковых, грузовых автомобилей и даже гибридов имеют где-то обычную 12-вольтовую батарею.Иногда найти его — самая сложная часть. Если вы не уверены в напряжении, когда вы найдете батарею, наклейка на корпусе покажет 12 В.

Конечно, ваша батарея может быть просто неисправной, запуск от внешнего источника, вероятно, заставит вас катиться, но проблема все равно останется. Вы можете проверить это с помощью вольтметра, который я перечислил здесь, на странице «Инструменты для ремонта небольших двигателей».

Для запуска от внешнего источника — начните с подключения плюсового красного (+) провода газонокосилки к красному (+) полюсу автомобиля.
Теперь подключите отрицательный черный (-) на автомобиле к источнику заземления (GRD) на газонокосилке. (Подойдет любой «голый металл»)

Connect — Если вы не знакомы с запуском от внешнего источника, вы найдете здесь полное руководство «Запуск газонокосилки от внешнего источника». Добавьте кабели в последовательности 1, 2, 3 и 4, запустите газонокосилку и на холостом ходу удалите соединительные кабели в обратном порядке 4, 3, 2 и 1.

Тестирование батареи

Вы можете проверить батарею и генератор, используя вольтметр. Батареи не любят сидеть без дела, они рассчитаны на непрерывную зарядку и разрядку.Полностью разряженный аккумулятор иногда не возвращается к жизни.

Используйте вольтметр, чтобы проверить напряжение аккумулятора, просто подключите красный к плюсу, а черный к минусу. Я указал вольтметр на странице «Инструменты для ремонта малых двигателей».

Тест — Проверьте напряжение аккумулятора с помощью вольтметра — подключите вольтметр к аккумулятору и установите его на 20 В.

Если у вас показание выше 12,5 вольт — продолжайте и попытайтесь запустить газонокосилку, следите за напряжением, показание ниже 8 вольт — это плохой аккумулятор и его необходимо заменить.

Покупка аккумулятора

При покупке аккумуляторов мокрые аккумуляторы не поставляются с кислотой. Кислоту нужно будет купить, а аккумулятор нужно будет залить, а затем зарядить, это большая работа.

Я бы купил гелевый аккумулятор или герметичный аккумулятор, не требующий обслуживания, они могут быть доставлены и полностью заряжены и готовы к работе. Ознакомьтесь с качественными аккумуляторами для обычных газонокосилок по ссылке ниже на Amazon.

Аккумулятор для райдера Amazon

Зарядка аккумулятора

Чтобы сохранить аккумулятор в отличном состоянии зимой, вам понадобится зарядное устройство.Я рекомендую мини-зарядное устройство / интеллектуальное зарядное устройство, они просты в использовании, вставьте зажимы в виде крокодилов с цветовой кодировкой и подключите его, вот и все. Забудьте об этом до следующей весны, а затем просто поверните ключ и косите.

Я перечислил качественное интеллектуальное зарядное устройство, которое не сломает банк на странице «Инструменты для ремонта небольших двигателей».

Батареи работают лучше всего и служат дольше, когда их уровень заряда остается неизменным, всегда рекомендуется подзарядка в межсезонье. Обратите внимание на «Зимнее хранение косилки».

Зарядка — Всегда отключайте аккумулятор перед зарядкой.Просто подключите красный к красному, черный к черному и подключите зарядное устройство. Продолжительность заряда будет зависеть от уровня заряда батареи и мощности зарядного устройства. Обычно время приготовления 2-3 часа.

Неисправный соленоид

Соленоид представляет собой своего рода большое реле. Когда вы поворачиваете ключ, чтобы запустить газонокосилку, подача 12 В от замка зажигания к соленоиду активирует ее. Работа соленоида состоит в том, чтобы подключить аккумулятор к стартеру и проворачивать двигатель, пока вы держите ключ.

Щелчок — это соленоид, который пытается сработать, втягивая якорь, они регулярно выходят из строя, и я заменяю многие из них.

Однако звук щелчка также может быть издан по нескольким другим менее распространенным причинам, и без полной диагностики вы можете обнаружить, что замена соленоида не решает проблему.

Эй, если вам повезет, и вы не хотите заниматься диагностикой, я понимаю. Итак, если аккумулятор полностью заряжен, а кабели туго натянуты, замените соленоид стартера.Они дешевы и просты в установке.

Ознакомьтесь с разделом «Инструменты для ремонта соленоидов косилки», в котором перечислены полезные инструменты и детали, которые помогут вам при ремонте.

Соленоид — Соленоиды подходят универсально, они доставляют много хлопот.

С другой стороны, их легко установить и дешево купить.

.

Где соленоид?

Часто бывает сложно просто найти соленоид стартера, иногда мне кажется, что они прячут их для развлечения. Если вы не найдете его под капотом, попробуйте под задним колесом, за бензобаком или под сиденьем.

Самый простой способ — отследить красный провод от аккумулятора. На некоторых двигателях стартер и соленоид будут одним блоком (двигатели Kawasaki и Honda).

Где? — Husqvarna, мастерски прячущая свое крыло под крылом заднего колеса или под приборной панелью рядом с рулевой колонкой.

Однако большинство соленоидов будет легко найти. Установить легко, но сначала отключите аккумулятор газонокосилки.

Проверка соленоида

Снимите — Первый этап проверки соленоида — снимите свечу зажигания.

Если при снятии свечи зажигания газ выливается из отверстия свечи зажигания — переходите к пункту «Устранение неисправностей карбюратора».

Тест — Поверните ключ, если звук щелчка не исчезнет — Замените соленоид.

Если, с другой стороны, двигатель проворачивается, двигайтесь дальше и проверьте, нет ли чрезмерного зазора клапана.

Плотно — Проверьте клеммы соленоида, вся проводка должна быть надежной и свободной от коррозии.

Связывание стартера

Головка шестерни стартера может зацепиться за маховик, что заблокирует двигатель и стартер вместе.Поэтому, когда вы нажимаете клавишу, все, что вы слышите, — это звук щелчка.

Тестирование

Для проверки этого условия нужно повернуть двигатель рукой против часовой стрелки. Некоторые двигатели имеют крышку маховика, в этом случае попробуйте провернуть коленчатый вал с помощью храповика и головки с нижней стороны двигателя.

Если поворот двигателя против часовой стрелки освобождает его — проблема обнаружена, стартер заедает. Обычно это исправляет распыление WD40 на головку шестерни стартера. Если вам повезет, вы можете направить соломинку WD40 на головку шестерни, не снимая никаких крышек.

Стартеры могут заклинивать по другим причинам — изношенные подшипники, изношенная головка шестерни, смещенный или ослабленный стартер.

Заедание — Стартеры могут заедать о маховик. Чтобы исправить это — обрызгайте стартерную шестерню wd40 и повторите проверку. Если он продолжает заедать, замените головку шестерни или доработайте стартер.

Поворот двигателя против часовой стрелки вручную разблокирует его.

Чрезмерный зазор клапана

У двигателей есть клапаны, которые открываются и закрываются последовательно. Впускной клапан пропускает топливно-воздушную смесь.Затем он закрывает и герметизирует камеру сгорания. После рабочего хода выпускной клапан открывается и выпускает отработанные газы.

Что такое чрезмерная ресница?

Это точный зазор между наконечником клапана и коромыслом. По мере износа двигателя этот зазор становится больше, и его необходимо будет отрегулировать. Зазор впускного и выпускного клапана обычно имеет разные характеристики.

Правильный зазор

Если зазор клапана установлен правильно — вы проворачиваете двигатель, клапаны открываются и сбрасывает давление в цилиндре.Это позволяет двигателю проворачиваться с достаточной скоростью, чтобы создать искру, достаточно сильную для запуска двигателя.

Когда зазор клапана не соответствует спецификации, клапан открывается поздно, что означает, что давление в цилиндре слишком велико для стартера, и это происходит тогда, когда вы слышите щелчок.

Неправильный зазор

Проверьте «Регулировка зазора клапана», это для мотокосилки, но процесс идентичен. Отрегулировать ресницы несложно, но для этого потребуется недорогой инструмент, называемый щупом.Вы найдете ссылку на хороший набор щупов на странице «Инструменты для ремонта небольших двигателей».

Тест — Если можете, возьмитесь руками за экран маховика — попробуйте повернуть двигатель по часовой стрелке.

Если вы не можете, скорее всего, у вас чрезмерный зазор клапана. Ресницы следует проверять каждый сезон.

Зазор — Для регулировки зазора клапана требуется недорогой инструмент, называемый щупом.

Гидроблокировка

Подача топлива карбюратора обычно состоит из топливного бака, поплавка и иглы.Поплавок такой, как следует из названия; к нему прикреплена поплавок — игла с резиновым наконечником.

Функция поплавка — поднимать иглу при повышении уровня топлива в топливной емкости. Когда топливный бак заполнен, игла будет прижата к отверстию подачи топлива, закрывая его.

Гидроблокировка — изношенные уплотнения поплавковой иглы карбюратора имеют обыкновение просачивать газ в цилиндр, и когда цилиндр заполнен газом, поршень не может двигаться, это называется гидроблокировкой. Поскольку поршень не может двигаться, двигатель часто издает щелкающий звук, когда вы пытаетесь запустить двигатель.

При снятии свечи зажигания и переворачивании двигателя газ выпустит газ, но поплавковый клапан карбюратора и моторное масло необходимо заменить.

Другими признаками протечки игольчатого уплотнения карбюратора являются: переполненный уровень масла; белый дым из глушителя; утечка масла из глушителя; капает газ из карбюратора; сильный запах газа в гараже.

Соленоид топливного клапана

Карбюраторы более новых моделей имеют топливный соленоид, установленный на дне топливного бака, его функция заключается в прекращении подачи топлива при выключении двигателя.Поэтому, если у вас установлен этот новый тип карбюратора, маловероятно, что у вас будет гидроблокировка.

Негерметичное уплотнение клапана карбюратора

Отказ обычно происходит в карбюраторе более старого типа, когда изнашивается резиновое уплотнение иглы. Это приводит к тому, что топливо продолжает заполнять карбюратор и в конечном итоге попадает в цилиндр и картер.

Газ в масле

Если в масле присутствует газ, не запускайте двигатель, разбавленное масло плохо защищает внутренние компоненты.Сначала устраните проблему, заменив карбюратор, а затем заменив масло.

Посетите страницу «Типы карбюраторов», на ней перечислены популярные карбюраторы для косилок. Ознакомьтесь с разделом «Устранение неисправностей карбюратора», чтобы получить более подробную информацию о проблеме.

Check Oil — Слишком много масла является признаком протечки игольчатого уплотнения карбюратора, если, конечно, вы не залили масло самостоятельно.

Игла — Игла со временем изнашивается, при носке они становятся розовыми. Исправление — заменить сальник или карбюратор в сборе.Использование ручного топливного клапана предотвратит проблемы в будущем.

Неисправный выключатель зажигания

Неисправный выключатель зажигания может вызвать всевозможные проблемы, звук щелчка может быть вызван плохим соединением в выключателе или на его задней стороне.

Попробуйте выполнить тест покачивания

Поворачивая ключ, пошевелите проводкой на задней стороне замка зажигания и посмотрите, есть ли разница. Очень часто он покажет вам, в чем заключается ошибка. Распиновка проводов индивидуальна для каждого производителя.

Wiggle — Попробуйте пошевелить проводами позади выключателя зажигания, пытаясь запустить двигатель, вам может понадобиться помощник.

Часто провода просто отсоединяются, но проверяйте их на предмет коррозии.

Неисправный модуль управления

Модули управления устанавливаются не на все косилки. Функция модуля управления заключается в получении запроса на запуск от выключателя зажигания и в подаче напряжения 12 В на соленоид стартера, но только если все датчики безопасности находятся в правильном положении.

Тест модуля управления

Модули управления действительно выходят из строя, а также страдают от ослабленных разъемов. Попробуйте выполнить тест на покачивание разъемов и проверьте наличие явных признаков повреждения водой / коррозией. Модуль управления часто находится за приборной панелью в пластиковом ящике размером с мобильный телефон.

Wiggle — Как и в замке зажигания, провода отсоединяются, пусть помощник попытается запустить двигатель, пока вы шевелите разъемами проводки.

Проверьте также, нет ли на самой панели повреждений, от воды или царапин.

Неисправный стартер

Неисправный стартер может выйти из строя электрически, механически или и то, и другое. Электрически — медная обмотка может сломаться; щетки могут сломаться или износиться. Механически — подшипники сверху и снизу могут изнашиваться, а головка шестерни может изнашиваться. Эти проблемы могут привести к зависанию стартера, поэтому все, что вы слышите, — это звук щелчка.

Проверка стартера

Проверить стартер легко, подключите источник питания 12 В напрямую от аккумуляторной батареи косилки (+) к проводу питания на стартере.Еще более простой способ — пересечь соленоид стартера согласно приведенному ниже руководству.

Если вы обнаружите, что ваш стартер вышел из строя, снять и установить новый очень просто. Стартер для Briggs and Stratton предлагает стартер хорошего качества. Имейте в виду, что у B&S есть два типа стартера — пластиковая головка шестерни или металлическая, проверьте перед заказом.

Стартер — Некоторые стартеры имеют соленоид и стартер, объединенные в одном блоке.

Для проверки используйте перемычку, чтобы подать питание на положительный (+) полюс батареи.к положительному посту стартера. Если двигатель не заводится — замените стартер.

Обычный — У большинства косилок стартер и соленоид раздельные.

Соленоиды устанавливаются на кузов, как правило, под капотом.

Тест — перекрестите металлической отверткой одно соединение с другим, как показано на рисунке.

При контакте отвертки с полюсами возникнет дуга (искрение).

ОПАСНОСТЬ ПОЖАРА — Не допускайте попадания газа.
ВНИМАНИЕ: ДВИГАТЕЛЬ МОЖЕТ ПЕРЕРАБОТАТЬСЯ — Поставьте газонокосилку на парковку с включенным стояночным тормозом и выключенным ножом.

Если двигатель не заводится — стартер неисправен, замените.

Внутреннее повреждение двигателя

Если вы все еще читаете, я боюсь, что случилось самое худшее. Полное отключение двигателей косилок — редкость. Как правило, это хорошо построенные и надежные юниты. Я видел такие отказы, как вырывание шатуна из кожуха двигателя; заедание коренного подшипника; гибка шатуна; отказы ГБЦ.

Некоторые из этих неисправностей можно устранить, но большинство из них неэкономично ремонтировать.

Новый двигатель

С другой стороны, если у вас полный отказ, доступен полный двигатель, полностью собранный с гарантией, и установка включает 4 болта, 2 электрических разъема, топливопровод, трос дроссельной заслонки и шкив коленчатого вала.

Двигатели B&S и Kohler отличного качества и готовы к работе. Выполненная работа займет не более двух часов. Помните, что все двигатели поставляются без масла.

Отказ — Полный отказ случается нечасто.
Тяжелая жизнь, низкое / низкое качество масла без сомнения увеличивают шансы.

Связанные вопросы

Можно ли запустить газонокосилку от внешнего источника? Разряженный или неисправный аккумулятор — более распространенная неисправность, чем стартер. Попробуйте запустить двигатель от внешнего источника, если газонокосилка запускается, аккумулятор требует внимания. Если запуск от внешнего источника не работает, исследуйте неисправный соленоид или стартер.

Может ли плохой генератор испортить аккумулятор? Неисправный генератор может испортить аккумулятор. Генераторы состоят из двух основных компонентов. Стабилизатор напряжения, который контролирует и контролирует зарядку аккумулятора, а также генератор переменного тока, который создает напряжение.Общие проблемы включают неисправный регулятор , который повреждает батарею и отказ диода генератора, который разряжает батарею.

Бензопила Тяжело тянуть? Вот как это исправить — CrankFix

Вы когда-нибудь тянули шнур бензопилы, и он просто не поддается? Это может вызывать недоумение, но правда в том, что есть несколько очень простых причин, по которым шнур питания может не работать.

Если вашу бензопилу трудно тянуть, вот несколько распространенных причин:

• Система шкивов заедает или застревает
• Узел стартера застрял или заедает
• Корпус может быть поврежден

Давайте рассмотрим некоторые из наиболее распространенных проблем, которые могут возникнуть, когда вашу бензопилу трудно тянуть, и простые шаги, которые вы можете использовать, чтобы исправить это.

Распространенные проблемы с бензопилой

Очень неприятно ломать бензопилу на сезон только для того, чтобы она застряла. Мы рассмотрим некоторые из наиболее распространенных проблем, из-за которых бензопилу трудно тянуть, и простые способы их устранения.

Проверьте веревку

Первое, что вы должны проверить, правильно ли тянет ваша бензопила, — это сам трос. Веревка может порваться, перекручиваться или даже покрыться соком или другими загрязнениями, которые попадут внутрь узла стартера из-за сцепления с дорогой и засорения системы.

Я видел несколько веревок бензопилы, покрытых травой и другим мусором до такой степени, что шнур невозможно было потянуть. Этот материал попадает в систему шкивов (подробнее об этом чуть позже) и действительно может нанести ущерб бензопиле.

Чтобы исправить это, достаточно просто открутить веревку или заменить ее. Если веревка изношена или полностью порвалась, лучше всего заменить ее чем-то такой же длины и толщины.

Этот парень на YouTube отлично объяснит вам, как починить шнур питания:

Посмотрите на систему шкивов

Система шкивов важна, потому что она помогает при втягивании троса стартера.Сломанная система шкивов может легко означать медленное или сложное тяговое усилие, или то, что он не будет тянуть вообще.

Два основных места для поиска: :

• Трос стартера идет к шкиву, поэтому сначала проверьте сам шкив. Колесо шкива двигается легко? Что-то застряло в шкиве колеса?
• Затем шкив идет к собачке и пружине. Пружина в рабочем состоянии, без ржавчины и каких-либо примесей?

Для того, чтобы это работало, в системе должно быть некоторое напряжение, потому что это заставляет всю систему раскручиваться.Если пружина или шкив повреждены, бензопила не запустится, и ее будет либо слишком легко, либо слишком сложно тянуть.

Лучший способ исправить это — отремонтировать или заменить конкретную деталь, которая повреждена в системе шкивов. Если веревка просто не застряла на чем-то внутри или не липнет от сока, то замена будет единственным вариантом.

Проверьте сам стартер в сборе

Еще раз проследите за тросом стартера обратно через шкив к узлу стартера.Когда вы потянете за это, вращение сдвинет узел стартера, который затем запустит всю систему. Эта часть не будет вращаться, пока вы не натянете веревку . Если вы потянете один раз и ничего не произойдет, вам нужно подождать, пока веревка полностью втянется, прежде чем пытаться снова .

Однако, если вы потянете три или четыре раза безрезультатно и придется ждать, пока трос стартера снова не втянется, это признак того, что узел стартера не работает.

Самая большая проблема, которая может повлиять на стартерные системы, — это нехватка масла или использование масла, не подходящего для вашего климата. Если вы пытаетесь запустить бензопилу в холодную погоду с маслом, не рассчитанным на достижение столь низких температур, то система будет медленно двигаться и может не запуститься должным образом.

Если проблема в одной из частей, важно как можно скорее заменить эту деталь. Если виновата веревка, лучше всего раскрутить ее или переместить, чтобы она больше не застревала.

Посмотрите на пружину стартера

Пружина стартера очень важна для помощи стартовому узлу, о котором мы говорили ранее.Когда он работает, он должен втягивать трос стартера. Пружина иногда может быть нежной или стать хрупкой при чрезмерном использовании.

После того, как вы немного поработаете бензопилой, пружина может сломаться. . Когда вы сильно тянете бензопилу, первое, что нужно проверить, — это пружина. Это наиболее вероятная причина проблем, и ее легко исправить.

Для проверки пружины стартера:

• Попытайтесь потянуть трос стартера.
• Если тянет с трудом, проверьте, как работает пружина.
• Если пружина начинает раскачиваться, примите ее и замените.
• Если пружина полностью сломана, возможно, потребуется заменить весь стартер в сборе.

Не пытайтесь запустить бензопилу вручную, если пружина сломана.

Корпус стартера поврежден

Еще одна распространенная проблема, из-за которой тянуть бензопилу может быть трудно, — это повреждение корпуса стартера. Корпус может сломаться и препятствовать прохождению троса, или части могут упасть внутрь, намотаться и застрять в шкиве и стартере.

Это то, что вам, вероятно, придется полностью заменить. Однако, если это всего лишь небольшой кусок, вы можете отремонтировать его эпоксидной смолой или лентой.

Двигатель поврежден или заедает

Последняя и самая серьезная проблема связана с самим двигателем. Если был нанесен какой-либо ущерб самому двигателю, стартер в сборе не сможет должным образом прокачать поршень и фактически запустить двигатель. Аналогичным образом, если двигатель заклинивает или полностью заклинивает, тянуть трос будет сложно или невозможно, соответственно.

К сожалению, обе эти проблемы могут означать, что пора передать ее профессионалу или отказаться от нее. Не рекомендуется выполнять какие-либо работы, связанные с самим поршнем или двигателем, если у вас нет соответствующих знаний.

Тем не менее, это также может быть хорошей возможностью с минимальным риском узнать, направляется ли бензопила только в груду металлолома!

Обслуживание бензопилы

Очень важно ухаживать за бензопилой, чтобы гарантировать, что она прослужит долго и вы не получите цепь, которую трудно тянуть.Вот несколько приемов и советов, которые помогут убедиться, что ваша бензопила как можно меньше подвержена проблемам.

Правильно храните бензопилу в хороших условиях

Важно правильно хранить бензопилу. Это убережет его от разрушения или ржавчины.

При хранении бензопилы следует учитывать следующие моменты:

• Держите бензопилу на высоте, чтобы никто не споткнулся о нее.
• Держите бензопилу вдали от дождя и влаги.Влага может вызвать ржавчину на деталях и заставить их перестать работать.
• Держите бензопилу вдали от мест, где она может увидеть много мелкой пыли или опилок.

Прохладное и сухое место в вашем магазине или гараже — лучший способ хранить бензопилу, чтобы ничего не попало внутрь. Это может снизить риск поломки или повреждения бензопилы, поэтому тянуть ее никогда не будет сложно.

Если вы живете в особенно душном или пыльном климате, накрытие для бензопилы может быть хорошим вложением.

Проверяйте бензопилу как можно чаще

Часто бензопила начинает выходить из строя, и ее тяжело тянуть, потому что она стареет и часть ломается. Правильное обслуживание может снизить вероятность того, что вам придется решать такие проблемы.

Если вашу бензопилу становится трудно тянуть, есть много причин, по которым у вас могут возникнуть проблемы с ее правильным поведением. Беглый взгляд на компоненты системы стартера, такие как трос, шкив, узел стартера и пружина, может исключить самые простые решения.

Ссылки по теме:

Что делать, если бензопила дымит при запуске

Застрял тяговый шнур газонокосилки — Помощь и ремонт — Ремонт газонокосилок с прибылью

Заедание тягового шнура газонокосилки — помощь и ремонт

Почему шнур питания газонокосилки не работает?

Меня сотни раз просили помочь клиентам, у которых есть газонокосилка с застрявшим шнуром. Разрешите ответить на ваш вопрос, как починить газонокосилку с застрявшим шнуром.

Так как исправить застрявший шнур? Простой ответ — снять отдачу стартера с газонокосилки и проверить пружину, так как в 90% случаев пружина сломалась или имеет проблемы с механизмом перемотки пружины.

Когда ремонтировать или заменять тяговый шнур, отдача и как.

Проблема с моей краткой версией ответа заключается в том, что мы можем сделать еще несколько вещей и проверить, чтобы убедиться, что мы не ошиблись в этом диагнозе и потратим наши деньги на покупку нового узла отдачи стартера (тяговый шнур и механизм), как эти обычно дороже, чем вы можете себе представить.

Вы можете приобрести новые тяговые шнуры здесь https://repairlawnmowersforprofit.com/recommended-products/pull-cord-starter-ropes/

Есть также недорогие инструменты, которые мы можем использовать для ремонта застрявшего тягового троса или отдачи стартера. В этой статье будут рассмотрены все варианты ремонта или замены застрявшего троса.

Вы можете найти больше информации и начать ремонт газонокосилок с целью получения прибыли, пройдя мое онлайн-обучение здесь https: // repairlawnmowersforprofit.ru / рекомендованные продукты / учебные материалы по ремонту газонокосилок /

Стоит ли ремонтировать мой заедающий шнур?

Давай узнаем.
Простое руководство по замене застрявшего троса газонокосилки зависит от того, почему он перестал втягиваться, например, сломался? Неужели он просто не отодвинулся? Не запуталась ли тяговая веревка? Трос стартера застрял и не втягивается?

Вы можете найти все детали, необходимые для ремонта тягового шнура, здесь https: // repairlawnmowersforprofit.ru / Recommended-products /

Трос работает нормально, но не проверяет двигатель? Вы использовали его, чтобы вешать белье? Шучу с последним!
Давайте начнем с того, что делать, если шнур питания внезапно не втягивается в сторону газонокосилки.

Взгляните на мое видео на Youtube о том, как завершить процесс.

Подпишитесь на канал здесь https://www.youtube.com/c/MowerMan

Это обычно происходит, когда у вас возникли проблемы с запуском газонокосилки, и вы были, скажем так, немного раздражены тем, что она не запускается.. (Мы все были там!), А иногда это происходит потому, что он просто подходит к концу.

Обратите внимание, что некоторые механизмы пускового троса для газонокосилок НАМНОГО лучше других.

Многие из ремонтируемых мною газонокосилок имеют поврежденный механизм натяжного троса, потому что газонокосилку изначально было трудно запустить, и ее либо было трудно остановить, так как она не была гладкой, либо просто отбрасывалась назад и пыталась оторвать вам руку .

Если это похоже на ваш, скорее всего, проблема с пружиной.Я должен сказать, что проблема с пружиной, чтобы вы имели общее представление о местонахождении, которое я имею в виду на газонокосилке.

Пружина находится прямо над газонокосилкой в ​​круглой части, куда должен втягиваться шнур.
Для ясности, проблема с пружиной в том, что она больше не находится под правильным натяжением, они очень редко ломаются. Причина этого в том, что в центре пружины есть небольшой крючок, который входит в (обычно) пластиковую часть узла отдачи.

Со временем натяжение металлической пружины на пластик изнашивает пластик, и в конечном итоге что-то должно сломаться, обычно это пластик.В этом случае у вас есть несколько вариантов:

Вы можете начать разбирать отдачу, но будьте осторожны при работе с пружинами: они могут расшириться от очень маленьких и туго намотанных до полностью раскрученных гораздо больших за доли секунды.
Если у вас нет хорошего опыта работы с механикой, вам лучше полностью заменить деталь, ПРЕЖДЕ чем что-либо откручивать.

Если у вас механический фон и вы снимаете пружину, посмотрите на центр пружины, где она должна зацепиться за пластмассовый вырез.

Если он не выглядит сломанным, и вы действительно хотите попробовать перемотать пружину, вы можете приобрести инструмент для перемотки пружины. Обычно я выбираю другую деталь и заменяю ее на этом этапе, но это личные предпочтения, и я знаю множество людей, которые сделали это успешно.

Тяга шнурка оборвалась?

Если он сломался, но остальная часть втянулась внутрь, есть ремонт, который сделать не так уж и сложно. Снимите отдачу и переверните ее, ничего не откручивая, найдите конец веревки и потяните его обратно через отверстия, через которые он должен пройти, обычно их два, одно на внутреннем и одно на внешнем.

Примечание: немного обрежьте и обожгите конец тягового шнура, это поможет вам протолкнуть его обратно.

Вы будете работать против натяжения пружины, но просто полностью вытяните трос стартера и удерживайте все вместе зажимом или заклините что-нибудь безопасное в зазорах отдачи, чтобы оно не могло двигаться.
Совместите внутренние и внешние отверстия, вытащите старый натяжной шнур и замените его новым.

Сожгите конец нового и протяните его обратно, как раньше.

Установите новую ручку на другой конец тягового троса, затем ослабьте зажим, крепко удерживая тяговый шнур. Позвольте натяжению пружины медленно принять новый трос.

После этого вы успешно замените сломанный шнур на вашей бензиновой газонокосилке.

Как починить тяговый шнур газонокосилки, который полностью застрял!

Такое бывает! Если шнур питания газонокосилки не тянется, вот несколько причин. У вашей газонокосилки есть тормоз? У большинства британских газонокосилок есть рычаг в верхней части ручки толкателя газонокосилки, когда он активируется, он отпускает тормоз.

Этот тормоз нажимает на маховик газонокосилки и останавливает двигатель. Стоит проверить рычаг управления и трос, отпускающий тормоз, в противном случае вы практически не сможете потянуть за трос.

«Я видел это так много раз, когда покупал газонокосилки оптом на аукционах для получения прибыли. Люди действительно думают, что двигатели заклинило, потому что шнур не работает »!
Еще кое-что, что нужно проверить, если тяговый шнур не втягивается, — это то, что между внешним краем лезвия и декой ничего не застряло (выньте свечу зажигания перед проверкой), а также если лезвие изогнуто и захватывает режущую деку или коленчатый вал погнут.

Что делать, если тяговый шнур работает нормально, но не вращает двигатель

Поверьте, я все это испытал. Такое случается редко, но однажды я купил очень дорогую газонокосилку примерно за 20 фунтов стерлингов, когда владелец сказал, что у нее нет компрессии. Я вытащил его, и шнур работал отлично, единственная проблема заключалась в том, что я заметил, что двигатель вообще не вращается! Маховик не крутился.

Если это происходит с вашей газонокосилкой, снимите стартер, посмотрите под ним, затем немного потяните за шнур.
На большинстве отводов Briggs и Stratton есть две белые пластиковые детали в центре, при натяжении шнура они должны выскочить.

Когда отдача возвращается на газонокосилку, они соединяются с маховиком и раскручивают двигатель.

Иногда они немного застревают и не выскакивают! Просто распылите на них немного WD40 и освободите их. Вот что я сделал и продал эту газонокосилку с прибылью более 300 фунтов стерлингов!
Где купить подходящие детали для вашей газонокосилки

Если вы хотите приобрести правильные запчасти для ремонта вашей газонокосилки, взгляните на раздел рекомендуемых продуктов на веб-сайте или взгляните на свою газонокосилку, так как где-то на ней будет сервисный талон со всеми деталями, которые вам нужно передать. к поставщику запчастей

Для каких газонокосилок мне будет нелегко найти запчасти?
Если у вас есть газонокосилка Briggs and Stratton, Mountfield, Honda, Masport Champion, Hayter и т. Д., Тогда просто посмотрите сервисный талон и сообщите поставщику, однако проблема возникает, когда вы покупаете газонокосилку других производителей, как правило, в супермаркете или где-то еще. похожий.

Если вы посмотрите на двигатель сбоку, на нем может быть что-то выбитое, чтобы помочь вам, но всегда почти невозможно найти запчасти для этих косилок. В этом случае я предлагаю попробовать ремонт.

Шнур стартера какой толщины мне нужен?
Для большинства небольших домашних газонокосилок, таких как Briggs с классическим двигателем 35 или, например, Honda IZY или Mountfield SP470, подойдет любое расстояние от 4 до 6 мм.

Как избежать проблем с отдачей троса стартера в будущем?

Следите за шнуром, если он начинает выглядеть изношенным, замените его.

Установите клапаны на газонокосилке

Если вам действительно сложно перетянуть газонокосилку, чтобы запустить ее, есть большая вероятность, что вам нужно настроить верхние клапаны. Не все модели газонокосилок имеют верхние клапаны.

Чтобы увидеть, действительно ли ваша газонокосилка ищет металлическую крышку на передней части газонокосилки, на ней будет штамп OHV.

Клапаны устанавливают синхронизацию двигателя вашей газонокосилки, и, если они настроены неправильно, очень трудно тянуть трос стартера.

Здесь вы можете найти полный плейлист с видеороликами о ремонте газонокосилок, которые охватывают различные темы!

Пожалуйста, подпишитесь на канал здесь https: // www.youtube.com/c/MowerMan

Как избежать отдачи газонокосилки

Kick Back — это когда вы тянете за шнур стартера, и он внезапно отскакивает назад и почти отрывает вам руку!

Обычно, когда тяговый шнур рвется, это происходит из-за того, что он перегружен из-за проблем с запуском, просмотрите эту статью для получения дополнительной информации, посмотрите эту статью о том, как помочь газонокосилке, которая не запускается легко https: / /repairlawnmowersforprofit.com/pertrol-lawnmower-wont-start-help-and-repair/

Отдача ужасна, и это, конечно, не поможет вашему натяжению.Чтобы избежать отдачи, вам нужно будет проверить шпонку коленчатого вала, так как она будет повреждена или порезана.

, вы можете найти дополнительную информацию здесь https://repairlawnmowersforprofit.com/lawn-mower-kickback-help-and-repair/

Это должно помочь в решении любых проблем, связанных с застреванием троса на бензиновой газонокосилке.

Посетите https://repairlawnmowersforprofit.com/recommended-products/pull-cord-starter-ropes/, чтобы найти все запасные части для тягового шнура.

Вы можете найти больше информации и начать ремонт газонокосилок с целью получения прибыли, пройдя мое онлайн-обучение здесь https: // repairlawnmowersforprofit.ru / рекомендованные продукты / учебные материалы по ремонту газонокосилок /

Happy Mowing

Проблемы с вращательной манжетой: упражнения, которые можно выполнять дома

Введение

Упражнения — очень важная часть лечения нарушения вращательной манжеты плеча. Если у вас есть боль, слабость и жесткость в плече из-за проблемы с вращающей манжетой, ваш врач, скорее всего, порекомендует вам попробовать упражнения и другие методы лечения в домашних условиях. Эти методы лечения могут включать покой, лед, тепло и НПВП, такие как ибупрофен или напроксен.

Лечение в домашних условиях может помочь излечить большинство проблем с вращательной манжетой. Если они не работают, вы можете подумать об операции или другом лечении.

Старайтесь избегать определенных движений и повседневных дел, которые усугубляют ваши проблемы. Например, старайтесь не садиться на заднее сиденье машины и не вытягивать руки к спине. Будьте осторожны, когда приступаете к упражнениям. При необходимости снизьте скорость или остановитесь.

Вам также необходимо выполнять упражнения, если вам сделали операцию на вращательной манжете.Вы будете работать со своим врачом и физиотерапевтом, чтобы спланировать программу упражнений. Это может помочь вам вернуть в плечо как можно больше силы и гибкости.

Как вы тренируетесь при нарушениях вращательной манжеты плеча?

Перед тем, как приступить к этим упражнениям, поговорите со своим врачом или физиотерапевтом. Важно каждый раз делать упражнения правильно.

Но прекратите тренировки и позвоните своему врачу, если вы не уверены, что делаете их правильно.Также позвоните, если у вас возникнут боли. Любой дискомфорт, который вы испытываете во время тренировки, не должен длиться более 2 часов после того, как вы закончите.

Щелчки и хлопки во время тренировки не означают, что что-то не так. Но ощущение скрежета может быть другой проблемой.

Если у вас болит плечо после тренировки, заморозьте его.

Упражнения на растяжку

Если у вас была операция, вы, вероятно, не начнете выполнять активные упражнения на вращающую манжету (когда вы задействуете мышцы плеча), по крайней мере, через 3–6 недель после операции.Активные упражнения могут быть разрешены сразу после операции по поводу тендинита. Обязательно следуйте советам хирурга о том, когда можно выполнять эти упражнения.

Большинство людей после операции надевают повязку или бандаж, чтобы плечо не двигалось. Спросите своего врача, как снять его перед тренировкой и как снова надеть после тренировки. Друг, член семьи или физиотерапевт могут помочь вам, если ваш врач согласится.

Вы должны хорошо выполнять упражнения на растяжку и быть в состоянии задействовать плечо во всем диапазоне движений, прежде чем приступить к тренировкам по укреплению.Делайте упражнения на растяжку 5-10 раз в день.

В приведенном ниже списке есть ссылки на упражнения на растяжку с изображениями и инструкциями. Маятник — хорошее упражнение для начала.

Укрепляющие упражнения

Начинайте выполнять эти упражнения только после того, как врач разрешит вам это делать. Обычно эти упражнения начинают медленно, как только вы научитесь выполнять растяжку без боли. Но большинство людей ждут от 6 до 8 недель после операции, чтобы выполнить эти и другие подобные упражнения.

В любых укрепляющих упражнениях, когда руки начинаются с боков или растягиваются по бокам, движение должно быть диагональным. Это означает, что движение должно быть примерно на 30 градусов вперед от того места, где были бы ваши руки, если бы вы подняли их прямо в стороны.

В приведенном ниже списке есть ссылки на укрепляющие упражнения с изображениями и инструкциями.

Упражнения для укрепления лопатки

Лопатка (лопатка) — одна из основных костей плечевого сустава.Это помогает удерживать плечо стабильным и хорошо двигаться. Если лопатка плохо двигается, она оказывает сильное давление на вращающую манжету и связанные с ней мышцы, что может вызвать напряжение. Кроме того, если лопатка плохо двигается, у вас больше шансов, что одно из сухожилий будет сдавливаться и тереться о кость. Это называется столкновением.

Эти упражнения могут помочь вам сохранить или улучшить силу в области лопатки. Они также могут помочь вашей вращающей манжете работать должным образом.

В приведенном ниже списке есть ссылки на упражнения для укрепления лопатки с изображениями и инструкциями.

кредитов

Текущий по состоянию на: 16 ноября 2020 г.

Автор: Healthwise Staff
Медицинский обзор:
Уильям Х. Блахд-младший, доктор медицины, FACEP — неотложная медицина
Адам Хусни, доктор медицины, семейная медицина
Кэтлин Ромито, доктор медицины, семейная медицина
Тимоти Бхаттачарья, доктор медицины

По состоянию на: 16 ноября 2020 г.

Автор: Здоровый персонал

Медицинский обзор: Уильям Х.Блахд младший, доктор медицины, FACEP — неотложная медицина и Адам Хусни, доктор медицины, семейная медицина и Кэтлин Ромито, доктор медицины, и Тимоти Бхаттачарья, доктор медицины

.