Плохо крутит стартер ваз 2109: Плохо крутит или не крутит стартер ВАЗ 2109

Содержание

Не крутит стартер на автомобилях ваз 2108, 2109, 21099

03.07.2021 6 451 ВАЗ 2109

Автор:Иван Баранов

Многие владельцы машин российского производства сталкиваются с проблемой невозможности запуска машины, причем причины могут быть разными. И довольно часто бывает, что ВАЗ 2109 не заводится по причине того, что не крутит стартер автомобиля. Подробнее об этой неисправности, а также вариантах решения проблемы, вы сможете узнать из этого материала.

[ Скрыть]

Проверка со снятым стартером с помощью мультиметра

Данная проверка втягивающего реле позволяет очень точно выполнить внутреннюю диагностику и определить состояние обмоток и контактов. Демонтаж стартера в зависимости от марки автомобиля выполняют различными способами. Для ВАЗ 2110 эту процедуру осуществляют снизу из ямы. Перед отвинчиванием крепежа снимают провода (клеммы лучше пометить, чтобы не перепутать при сборке), возможно потребуется снять защиту картера.

Для начала подают напряжение с аккумулятора на корпус и клеммы реле, срабатывание сопровождается характерным щелчком и видимым перемещением штока. Дальнейшие проверки осуществляют с помощью мультиметра, который переводят в режим измерения сопротивления и выбирают диапазон 200 Ом.

Видео: Проверка стартера снятого с автомобиля

Сначала проверяют исправность втягивающей и удерживающей катушек. Для этого один из щупов подключают к массе, вторым последовательно касаются контактов. Показания прибора составляют 2 Ом. Отклонение показаний прибора от указанного значения – признак обрыва или короткого замыкания.Для проверки силовых контактов из корпуса реле вынимают сердечник и снимают возвратную пружину, после чего вставляют сердечник обратно. Шток сердечника с определенным усилием упирают в стол и заменяют сопротивление уже между контактами. Сопротивление составляет примерно 1,5 Ом.

Причины и способы устранения неисправностей

Разберем причины почему не крутит стартер на ВАЗ-2114.

Причины неисправности могут крыться не только в нем, но и в остальных элементах, задействованных в цепи.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Ремонт Lada Priora – электрооборудование

Причем поведение самой цепи при замыкании может подсказать, где искать поломку.

Ключ в положении «пуск» стартер не запускается.

Если после перевода ключа в положение «пуск» стартер не крутиться, но срабатывает втягивающие реле (слышен отчетливый щелчок, указывающий на то, что якорь переместился), при этом лампы на приборной панели заметно потускнели, то причина может быть:

Разрядился аккумулятор

Система электропитания автомобиля во многом зависит от исправности аккумуляторной батареи. Чтобы поддерживать его в рабочем состоянии, необходимо соблюдать ряд требований и указаний. Если же, в силу каких-либо причин, уход за АКБ не производился, то рано или поздно, такое халатное отношение «аукнется» владельцу.

Наиболее выраженными симптомами неисправной АКБ являются:

слабая яркость ходовых огней;
затухание звукового сигнала;
наличие красного/белого индикатора на крышке АКБ;
отклонение стрелки бортового амперметра в сторону заряда при замыкании цепи стартера;
наличие сульфатации клемм АКБ.

Все эти признаки, так или иначе, сигнализируют о том, что АКБ нуждается в диагностике. Для начала следует проверить уровень и плотность электролита. После этого АКБ нужно зарядить при помощи зарядного устройства. Если АКБ старенький, зарядку следует производить на предельно низких значениях зарядного тока.

Во время этой процедуры крышки банок АКБ должны быть сняты. На протяжении всего времени зарядки необходимо убедиться в отсутствии саморазряда АКБ. Случается так, что во время зарядки одна или несколько банок начинают «закипать» раньше остальных. Такое явление указывает на то, что батарея, ввиду ненадлежащего ухода, исчерпала свой ресурс.

Доработка реле блокировки стартера и защита контактов в ВАЗ 2110, 2111, 2112

По опыту эксплуатации ВАЗ (сначала классика 21011, потом 2111) давно замечено, что очень часто подгорают и приходят в негодность контакты замка зажигания (ЗЗ) которые управляют втягивающим реле стартера. Ток через эти контакты достигает 20А. Приходится заменять всю контактную группу. Вот и решил на новой машинке устранить эту проблему сразу, не дожидаясь ее появления. Распространенный вариант — установка дополнительного реле в силовую цепь и управление им контактами ЗЗ. Все просто, но как оказалось, это совсем не обязательно, т.к. можно задействовать уже имеющееся реле блокировки стартера, сохранив полностью его прежние функции. Как показал анализ схемы, реле блокировки стартера запитано от +12В с главного реле ЭБУ, а минус подается с выв.50 ЭБУ (Январь 7.2), и управляется ключом «с открытым коллектором» в ЭБУ. При включении зажигания ЭБУ выставляет «низкий уровень» (замыкает на массу) на контакте 86 реле блокировки. Реле срабатывает, замыкая цепь между замком зажигания и втягивающим реле стартера. При повороте ключа ЗЗ с конт «50» 12В поступает на втягивающее реле стартера. Как только двигатель запустился, ЭБУ снимает сигнал с конт 86 реле, оно обесточивается, разрывая цепь, и тем самым блокируя стартер. Блокировка работает! На Рис.1 изображен фрагмент схемы в базовом варианте, а на Рис.2 — после доработки. Как видно, изменения минимальные: 1. Розово-черный провод отключен от выв. «85» и изолирован; 2. Силовой провод от замка зажигания подключен к выв . «85» реле 3. Добавлен силовой провод (30 см) от разъема, с которого запитывается ЗЗ (2х контактный разъем к жгуту переднему) – сечением не менее 4 мм2, подключен к выв. 87 реле. Теперь силовая цепь управляется через реле, а ток через контакты ЗЗ не превышает 0,2А Доработка выполнена в 2009 году. Плюсы: минимальные переделки, не нужно еще одно реле, — экономия места в ЧЯ Минусы: за 6 лет не обнаружены.

Ниже приведен фрагмент схемы.

Ну и итоговый вариант. Реле стартера и дополнительное реле «разгрузки» контактов замка зажигания

Демонтаж и замена

Если у вас вышло из строя то или иное оборудование, необходимо первым делом проверить состояние предохранителя, отвечающего за него.

На практике снять и удалить непригодный более предохранитель или реле не сложно. Для этого вам нужно:

Поднять капот и отключить минус от аккумуляторной батареи. Поскольку вы работаете с блоком предохранителей, отвечающим за электрооборудование, под напряжением автомобиль в этот момент быть не должен;
Отыскать монтажный блок. Располагается он в подкапотном пространстве напротив места водителя прямо под лобовым стеклом. Сверху блок закрыт пластиковой крышкой. Чтобы ее снять, просто отожмите фиксаторы по бокам;
Снять крышку и посмотреть на обратную ее сторону. Там нанесена электросхема, где обозначено место расположения того или иного предохранителя, реле. Просто найдите тот элемент, который отвечает за вышедшее из строя оборудование согласно таблицам, приведенным выше;
Удалите предохранитель. Во всех монтажных блоках предусмотрено наличие специальных щипцов. Вручную удалять предохранители не рекомендуется. Реле удаляются небольшими покачиваниями вверх и вниз;
Замените вышедший из строя компонент.

Как починить неисправности стартера своими руками

Электрическая составляющая стартера состоит из таких конструктивных элементов:

обмотка;
щеточный узел;
втягивающее реле.

Проверяя втягивающее реле, пропустите работу стартера, обходя его коммутацию. На реле расположены сразу 3 клеммы, одна из которых является управляющей. Оставшиеся 2 крупные клеммы, находящиеся на входе в АКБ и на выходе стартера, замыкают с помощью отвертки или гаечного ключа. Достаточно замыкания не небольшой временной отрезок, главное, чтобы инструмент, который вы используете, не прикасался к металлическому корпусу прямо под капотом.

Понаблюдайте за изменениями стартера в процессе замыкания клемм – если прибор вращается, возможно, с явно слышимым треском, значит, виной неисправности является как раз втягивающее реле.

Помните, что заводить двигатель таким путем запрещается, ведь основная шестерня приспособления не входит в зацепление.

Скорее всего, контактные плоскости на внутренней плоскости попросту сгорели, и потому сверху сформировался слой диэлектрика из оксидов металлов. Для обгорания контактов нет надобности прилагать большие усилия, достаточно одного запуска движка ВАЗ-2109.

Починить втягивающее реле ВАЗ-2109 удается 2 способами:

Демонтируйте прибор и разберите его на составляющие, зачистите контакты.
Если есть материальная возможность, лучше реле заменить полностью. Практика показывает, что, если реле вышло из строя, для возобновления его работы контакты придется чистить все чаще. Если хотите, чтобы отремонтированное реле прослужило долго, отдавайте предпочтение этому варианту ремонта стартера, если прибор не крутится и не щелкает.

Дело в том, что в агрегатах, устанавливаемых на ВАЗ-2114, на контактные плоскости наносят слой сплава цветных металлов, которые минимизируют риск окисления и получения эрозий. При зачистке вы своими руками счищаете этот слой, поэтому нет ничего удивительного, когда деталь снова быстро выходит из строя.

Чтобы починить стартер на ВАЗ-2109, если он не крутится и не слышен характерный щелчок зажигания, возможно, потребуется проверить состояние щеточного узла. Принимайтесь за разборку стартера, если щетки изношены, признаки будут видны сразу. Что касается сгорания обмоток, определить эту неисправность легко по цвету и характерному паленому запаху.

Ваз 2109: неисправности стартера — ищем причины

Стартер для ваз 2109

Стартер, без него не запустишь автомобиль, а значит, далеко не уедешь. От его работоспособности зависит успех поездки.Поэтому нужно разобраться, как предотвратить его выход из строя, или же устранить уже имеющейся поломки.Рассмотрим более подробно:

Тревожные сигналы
Неисправности

Тревожные сигналы

Стартер является самым высоконагруженным электрическим потребителем в автомобиле. Если при запуске автомобиля появляются посторонний звук, шум, треск, или же становится ясно, что произошли изменения в работе стартера, не откладывая необходимо принять меры.На ВАЗ 2109 проблемы со стартером могут быть разные, некоторые из них можно устранить и своими руками, прочитав, как это делать или просмотрев видео.Вот небольшая инструкция по неисправностям.

Неисправности

Итак:

Если на ВАЗ 2109 не запускается стартер, для начала нужно сделать элементарную проверку
Проверить предохранитель в блоке предохранителей, отвечающий за стартер.
Проверить реле, отвечающее за стартер, оно находится в подкапотном пространстве (фото 2).

Меняем реле (Фото 2)

Если все же на ВАЗ 2109 не работает стартер и проблема в другом, необходимо обратится к специалисту.

На ВАЗ 2109 еле крутит стартер
не перетянут ли ремень генератора

Совет! Если проблема в другом, необходимо обратится к специалисту, возможно, изношены втулки стартера или иная причина. Чаще на ВАЗ 2109 плохо крутит стартер по причине износа передней втулки установленной в картере двигателя.

На ВАЗ 2109 клинит стартер (поворачивая ключ в режим «пуск двигателя», стартер срабатывает на 1-2 секунды, что недостаточно для пуска двигателя и останавливается)
возможно, необходима замена втулок якоря.
На ВАЗ 2109 залипает стартер, другими словами на ваз 2109 стартер не отключается (отпуская ключ после запуска двигателя, стартер продолжает работать)
Возможнозалипают контакты (пятаки) втягивающего реле стартера.
Или не исправность в контактной группе замка зажигания — сплавились контакты.
На ВАЗ 2109 не крутит стартер на морозе (стартер немного проворачивает, но с большим натягом, или же вообще не крутит)
Другой вариант предполагает отогрев АКБ в теплом помещении (не стоит делать слишком большой перепад температур, например, ставить в горячую воду)
Также можно завести автомобиль, кинув питание от другого автомобиля
Если предыдущие варианты не помогли, необходима замена АКБ
На ВАЗ 2109 не крутит стартер, щелкает реле (при удерживании ключа в режиме «пуск двигателя», реле само включается и отключается)

Происходит это, потому что заряда АКБ хватает, чтобы сработало втягивающее реле. При замыкании контактов идет большое потребление тока стартером, но этого тока не хватает для его работы.Напряжение на АКБ падает, и втягивающее реле возвращается в исходное положение. Нагрузки больше нет, снова тока хватает, чтобы сработало втягивающее. Действия повторяются. Итак:

На ВАЗ 2109 не включается стартер (втягивающее реле включилось, а стартер не включился)
Возможно, стартер сгорел
заклинил стартер

Совет!Если стартер сгорел, иногда целесообразней купить новый стартер, цена на стартер варьируется от фирмы производителя.

Щетки изношены и не достают до якоря (фото3)

На ВАЗ 2109 стартер трещит
Изношен бендикс (механизм, входящий в зацепление с маховиком).

В этом месте стартер трещит (Фото 4)

Совет! одной из наиболее частых неисправностей стартера является люфт якоря. Как же устранить люфт якоря стартера ВАЗ 2109. Необходима замена втулок скольжения. Наибольшую сложность для некоторых представляет замена передней втулки находящейся в картере (фото 5). А именно как достать эту втулку?

Решения

Итак:

Подбираем подходящий метчик, ввертываем его во втулку и вытаскиваем.
Или же разрубать втулку острым предметом ( отвертка, маленькое зубило, др.)

Втулка в корпусе (фото 5)

На первый взгляд неисправностей стартера очень много, но нет ничего невозможного. То, что сделано руками человека, можно обязательно починить, а имея необходимые знания и навыки, это можно сделать гораздо быстрее и качественнее. Хорошего ремонта.

masteravaza.ru

Возможные причины поломки

Как упоминалось выше, вращение шестерни возможно только в направлении вращения якоря стартера. Если возможно вращение в обратном направлении — это явная неисправность, то есть, бендикс подлежит ремонту или замене. Причин этому может быть несколько:

Уменьшение диаметра рабочих роликов в обойме вследствие естественного износа. Выходом из положения служит подбор и покупка шариков аналогичного диаметра. Некоторые автолюбители вместо шариков используют другие металлические предметы, например, кусочки сверла. Однако все же не советуем заниматься самодеятельностью, а купить шарики необходимого диаметра.
Наличие на одной из сторон ролика плоских поверхностей, образовавшихся вследствие естественного износа. Рекомендации по ремонту аналогичны предыдущему пункту.
Стачивание рабочих поверхностей ведущей или ведомой обоймы в тех местах, где они соприкасаются с роликами. В этом случае ремонт вряд ли возможен, поскольку такую выработку удалить невозможно. То есть, необходимо производить замену бендикса.

Еще одна причина поломки — износ зубьев шестерни. Поскольку это происходит по естественным причинам, то ремонт в данном случае невозможен. Необходимо произвести либо замену упомянутой шестерни, либо бендикса целиком.

Поскольку стартер не только испытывает сильные нагрузки, но и контактирует с внешней средой он поддается таким раздражителям как: влага, пыль, грязь и масло, то пробуксовка на свободном ходу может случатся и по причине отложений в его пазах и роликах. Признаком такой неисправности является шум якоря во время запуска стартера и неподвижностью коленвала.

Отличия между поломкой стартера и реле

Чтобы не перепутать, что же именно вышло из строя — стартер или втягивающее реле, есть отличный метод распознавания «виновника».

Снимите стартер, зацепите к массе минусовую клемму аккумулятора;
Конструкция устройства имеет медные болты и языковидный элемент;
К этому «языку» подключается плюсовой провод от аккумуляторной батареи;
При наличии контакта, втягивающее реле щелкает и включается в работу;
Если нет, тогда придется отправляться в магазин за новым реле.

Работоспособность стартера можно проверить иначе. Для этого минусовой провод от аккумулятора крепится на массу стартера, а плюсовой провод — на болт (от него идет контакт на втягивающее реле). Если стартер начал крутить, тогда все хорошо. Ваша гипотеза о проблемном реле в очередной раз подтвердилась. Только перед проверкой убедитесь, что сами контакты исправны, они не повреждены. Многие об этом забывают, что приводит к неверным выводам относительно работоспособности двух элементов.

Но есть еще один очень важный момент. При указании всех фактов на то, что не работает стартер или втягивающее реле, все равно причиной проблем с зажиганием может послужить другой агрегат — замок зажигания. Не поленитесь проверить его исправность, прежде чем покупать новые запчасти.

Несколько щелчков

Не работает стартер ВАЗ 2109, когда вы слышите несколько щелчков после того, как вставили ключ в зажигание и повернули. Тем не менее эти несколько щелчков сразу же оповещают водителя о причине поломки:

Удерживающая обмотка начала слабо фиксировать сердечник;
У вас сел аккумулятор;
Ослабли клеммы.

{banner_content} Для начала зарядите аккумулятор, потому что он очень часто приводит к тому, что автомобиль не заводится. Если это не поможет, то проверьте обмотку и клеммы. Обе детали можно очень просто заменить, если вы хоть чуть-чуть разбираетесь в конструкции своего автомобиля и механике. Впрочем, каждый водитель обязан знать такие элементарные вещи, иначе вы будете частенько застревать посреди дороги.

Роль элемента

Все автомобили ВАЗ, включая модель 2109, имеют стандартную систему запуска мотора, которая основана на электрическом стартере. Вот что вам нужно о нем знать.

Стартер — это небольшой электромотор, который по средствам муфты (бендикса) подключается к маховику мотора на небольшой промежуток времени, чтобы запустить вращение маховика.
При своих небольших габаритах, стартер пропускает через себя огромные по силе токи.
Если бы цепь стартера замыкалась непосредственно в замке зажигания, то ни один компонент системы не сумел бы выдержать таких токовых нагрузок. Как результат, они б сгорели.
Потому для этих целей стартер подключается дистанционно к АКБ через реле. Его контакты рассчитаны на большие токи.
Стартер работает кратковременно и должен выключаться после запуска двигателя. В противном случае начнется его активное разрушение из-за воздействия мощности мотора.
Эти задачи великолепно выполняет релюшка. Собственно, именно для обеспечения функционирования системы и защиты от тока, своевременного выключения стартера в конструкцию включена втягивающая релюшка.

Схема элемента

Почему не крутит стартер 2109, возможные причины

Если стартер не крутит, следует обратить внимание на то, что произойдет во время поворота ключа зажигания в позицию включения стартера. Вариантов дальнейшего развития события три:

Слышны многократные щелчки.
Слышен однократный щелчок.
Ничего не слышно.

Причина однократного щелчка во время поворота ключа зажигания — либо тяговое реле стартера, либо реле зажигания. Проверьте все разъемы на тяговом реле и непосредственно самом стартере. Если это щелкает тяговое реле, проверьте следующие вещи:

Износились щетки стартера.
Подгорание контактов на реле.
Возможно сломалась вилка, толкающая бендикс стартера.
Стартер не способен провернуть коленвал по какой-то причине.

Если вы слышите многократные щелчки, значит напряжения на тяговом реле недостаточно, чтобы включить его. Причины пониженного напряжения на реле:

На клеммах АКБ плохой контакт.
Севший аккумулятор.

Если во время поворота ключа ничего не слышно, проверьте, светится ли приборная панель. Может быть от АКБ просто отвалилась масса. Если приборная панель светится, то причины, по которым стартер не крутит, такие:

Короткое замыкание. Если в стартере возникает короткое замыкание, он начинает греться и появляется характерный запах и даже дым.
Неисправно реле зажигания.
Развалилась контактная группа в замке зажигания.

Стартер 2109 устройство и принцип действия

На всех автомобилях без исключения стартер отвечает за пуск мотора, а точнее, за раскрутку коленвала. По сути — это маленький электродвигатель. Устройство стартера включает: бендикс со щетками, две обмотки, а также подвижный ротор. Как все это функционирует? Вокруг роторной и статорной обмоток создаются магнитные поля, которые имеют противоположные значения, что приводит подвижный элемент в действие. Подать на стартер напряжение достаточно просто, а вот ротору нужен посредник — щетки, которые состоят из меди и графита.

Что касается бендикса стартера, то данный компонент передает вращение на маховик. Деталь состоит из таких частей: вилка, которая соединяет механизм со втягивающим реле, шестерня и обгонная муфта. Многие автовладельцы сталкивались с ситуацией, когда данный элемент стирается. Если бендикс пробуксовывает, это хорошо слышно. В таком случае монтаж нового комплекта неизбежен. И хотя причиной не редко служит загрязнение механизма, не рекомендуется его чистить. Из-за сажи и пыли бендикс изнашивается, часто неравномерно, и даже после чистки не сможет выполнять свои функции на должном уровне.

Зачем стартеру бендикс

Понять, что именно обгонная муфта является причиной трудностей с запуском двигателя не всегда бывает легко. Снимать каждый раз стартер для его проверки неразумно и слишком трудоемко, а причиной трудного пуска мотора может стать не только неисправность бендикса, но и проблемы с втягивающим реле или стершаяся втулка, на которую насажен вал стартера – замена муфты в этом случает проблему не решит.

Иные способы проверки этого узла не могут дать точного ответа на вопрос почему периодически возникают трудности с пуском. Для этого процесса имеет значение буквально все – от степени заряда аккумуляторной батареи до состояния самого электромотора. Если опыта у автовладельца маловато, то пытаться самостоятельно продиагностировать стартер не стоит , поскольку несмотря на внешнюю простоту, его конструкция отличается достаточной сложностью, и любые непрофессиональные действия могут окончиться необходимостью полной его замены, который низкой стоимостью не отличается.

Ремонт

В некоторых случаях (а именно — когда на стартере установлено реле разборного типа) можно попытаться его отремонтировать. Для этого нужно снять стартер и демонтировать реле точно также, как было сказано выше. После этого следует аккуратно располовинить устройство, отвинтив торцевые крепежные гайки.

Старый сердечник (который чаще всего и выступает причиной заклинивания реле) нужно будет удалить, заменив его на новый, после чего останется только собрать реле, смонтировать его на стартер.

Стоить такой ремонт (с заменой одного только сердечника) будет гораздо меньше, чем замена всего реле. Правда, отделяя одну половину от другой, а также собирая реле обратно, следует быть очень внимательным, поскольку при неаккуратных действиях или сердечник или его возвратная пружинка могут вылететь и потеряться.

Где находится датчик скорости

Датчик скорости (ДС) на переднеприводных автомобилях ВАЗ считывает импульсы в зависимости от оборота колеса и передает данные на электронный блок управления (ЭБУ). При торможении двигателем с помощью ДС и ЭБУ отключается подача топлива, таким образом достигается более экономичная работа ДВС. Если датчик неисправен, записывается код ошибки, несколько возрастает потребление бензина, понижаются холостые обороты, особенно при резком торможении. Где находится датчик скорости, обнаружить сразу сложно, так как он спрятан под корпусом воздушного фильтра (КВФ).

Отыскиваем нужную нам деталь следующим образом:

открываем капот машины;
ключом на 10 отворачиваем два болта крепления КВФ;
расслабляем хомут воздушной «гофры», отсоединяем «фишку» с проводами;
вынимаем КВФ, теперь датчик уже появился в поле зрения, он расположен на корпусе коробки передач (КПП), к нему подходят провода, подсоединяемые с помощью разъема.

ДС легко выкручивается рукой, а штекер с проводами можно выдернуть и после того, как датчик будет откручен (но аккуратно, чтобы не повредить проводку во время вращения).

Ремонт разборного втягивающего реле

Завод-изготовитель оснащает стартеры неразборным или разборным втягивающим устройством. Неразборное реле в случае поломки подлежит замене, а разборное можно починить. Описанный метод позволяет произвести проверку втягивающего реле всех моделей ВАЗ: 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, Нива, Лада Приора, Калина, Гранта, Веста и большинства иномарок. Разборка и ремонт реле осуществляется в следующем порядке:

Откручивают гайки крепления крышки корпуса.
При необходимости дополнительно отпаивают концы обмоток.
После снятия крышки осматривают силовые контакты:

При их подгорании производят зачистку поврежденной части наждачной бумагой;
При износе производят замену.

Устройство собирается в обратном порядке и проверяется на работоспособность.
Отремонтированное реле устанавливается обратно на стартер.

Каждый водитель желает ездить на автомобиле, который предсказуемо себя ведет с начала проворота ключа в замке зажигания. Но иногда именно в этот момент случаются неприятности с авто. Одним из виновников данного события может оказаться реле в стартере.

Перед тем как проверить втягивающее реле стартера, желательно убедиться в однозначности выставленного диагноза. Для этого проводится поверхностная проверка участвующих элементов в системе запуска автомобиля.

Диагностика проблемы с запуском мотора

Водитель должен убедиться, что проблема заключена исключительно в неисправности реле. Для этого можно провести визуальный осмотр электропроводки, помереть заряд аккумуляторной батареи. Если эта схема и все параметры в норме, то с высокой долей вероятности поломка кроется в реле стартера.

Отсутствие щелкающих звуков от стартера говорит об отсутствии работы втягивающего реле. Если включение/выключение слышно, то поломка находится вне реле.

Для начала нужно повторить попытку с проворотом ключа в замке зажигания. Молчание мотора в ответ на эти действия приведет к разбору стартера. Но, до того как разобрать втягивающее реле стартера, его нужно демонтировать из подкапотного пространства.

Автомобиль молчит

Ну и напоследок самое сложное

, автомобиль, вообще не подает никаких признаков жизни после поворота ключа в замке. В таком случаи поломка может скрываться в коротком замыкании обмотки. Скорей всего вы очень быстро почувствуете запах горелого, а также увидите дым из-под капота.

Если же после поворота ключа в зажигании ничего такого не произошло, то проблема может быть в кольце. Оно находится в редукторе стартера и скорей всего поломалось или деформировалось.

На самом деле в такой ситуации вам сможет помочь только специалист, потому что самостоятельно вы вряд ли выявите такую поломку. Ну и самое банальное, ваш ключ испортился и больше подходит для замка. Замените ключ и можно будет ехать дальше.

Проверка и замена

Если автомобиль демонстрирует признаки неисправности, появились признаки поломки элементов системы зажигания, не спешите во всем сразу винить стартер, модуль. Зачастую виновником может оказаться незначительный по размерам и стоимости элемент — релюшка.

Демонтажные работы

Для проверки реле вам необходимо:

Вооружиться омметром или более подходящим для автомобилиста мультиметром, где есть все необходимые режимы;
Выполнить проверку показателей сопротивления;
Проверяем удерживающую катушку, подключив один вывод тестера к выводу подключения реле, а второй — на массу, то есть корпус;
Далее выполняется проверка втягивающей обмотки. Здесь клеммы подключаются к болту подключения обмотки возбуждения электромотора стартера и болту подключения провода управления;
При отсутствии сопротивления вывод только один — поломка.

Проверка мультиметром
Ремонтировать релюшку зажигания не имеет никакого смысла.

Элемент подлежит только замене. К тому же, стоит он копейки.

Для замены вам потребуется выполнить несколько простых операций. Мастером по ремонту авто здесь быть вовсе не обязательно.

Отключите аккумуляторную батарею, сняв с нее минусовую клемму.
С помощью шлицевой отвертки открутите четыре самореза на кожухе рулевой колонки. Это позволит вам без труда снять элемент.
С помощью крестовой отвертки открутите еще один саморез, который удерживает нижнюю часть кожуха.
Демонтируйте защитный кожух рулевой колонки.
В нижней части располагается колодка жгута с проводами, куда подключено релюшка зажигания.
Чтобы заменить реле, вам необходимо просто отключить устройство от колодки, а на его место установить новый элемент.
Проверьте результат работы авто с уже новой релюшкой.

Как видите, ничего сложного в проверке и замене устройства нет. Выходит из строя оно не так часто, но следить за состоянием реле зажигания стоит.

Загрузка …

Не включается главное реле ваз 2110

Три причины, при которых главное реле автомобиля не включаетсят.

В данном материале речь идёт об автомобиле с инжектороным двигателем. Допустим, происходит следующее, вы включаете зажигание, в результате на соединённый с ним вывод контроллёра начинает поступать электрический ток. Одновременно должно включиться и главное реле, после чего электропитание начнёт поступать согласно электрической схеме на другие потребляющие его объекты. Но, главное реле не включается… Последствия этой неисправности всегда заметны. Двигатель просто в такой ситуации не заводиться потому, что не подаётся электропитание ни к его форсункам, ни к системе зажигания, ни к тому реле, которое обеспечивает работу бензонасоса и так далее.

Обычно, у большинства модификаций автомобилей ВАЗ, главное реле находится примерно там же, где расположены предохранители и реле охлаждающего радиатор вентилятора и бензонасоса, то есть, в салоне, на полке, находящейся справа под панелью управления, ближе к месту пассажира. Чтобы найти главное реле у автомобиля ГАЗ придётся открыть капот и опустить взгляд на переднюю стеку салона напротив пассажирского кресла.

Итак, рассмотрим ситуацию, при которой вы включили зажигание, но звука, которым сопровождается включение реле, не услышали. Значит, первое, что вам необходимо сделать, это убедиться, что электрический ток присутствует на контактах, соответствующих этому реле – №№ 85 – 86. Для этого вам необходимо воспользоваться контрольной лампой, потребляющей не более 0,25А, соединённой с «минусом», которая при включённом зажигании должна загореться. Если в результате тестирования, вы обнаружите, что света в контрольной лампочке нет, то это значит, что к главному реле электрический ток не подаётся.

Причины неисправности могут быть следующие: Во-первых, — нарушен контакт, между главным реле и его колодницей. Во-вторых, — нарушена целостность проводки на участке между контролёром и реле или между «минусом» и корпусом мотора. Если проводка окажется в порядке, то ищите третью причину. В третьих,- вышел из строя контролёр. Для автомобилей ГАЗ — это очень типичная неисправность, когда в результате попадания влаги или в результате обрыва отрицательного провода, контролёр перестаёт работать. Теперь рассмотрим другую ситуацию, при которой вы включили зажигание и услышали характерный звук, которым сопровождается запуск реле в действие, но этого по факту не происходит. В этом случае проверьте наличие электропитания на контактах № 30 и №87.

Причины неисправности могут быть следующие: Во-первых, если после тестирования контрольной лампой, одна клемма которой соединена с «минусом», а вторая коснулась разъёма № 87, свет в лампочке не загорелся, значит, причиной сбоя может служить отживший своё предохранитель или прохудившаяся проводка. Во-вторых, если контакт клеммы лампы с разъёмом № 87 зажигает лампочку, а с разъёмом № 30 – нет, то причина неисправности в самом реле. Возможно, его контакты уже перегорели, и оно нуждается в замене. В разных модификациях ВАЗ старое реле можно заменить любым другим, имеющемся на монтажном блоке, будь-то реле поворотов или других световых сигналов.

Есть ещё одна причина, при которой главное реле может не сработать при включении зажигания, но к поломке это не имеет отношения. Дело, в данном случае заключаться, в схеме подключения противоугонной системы, которая предусматривает блокировку электрической цепи во многих подозрительных, по мнению установленной программой защиты, ситуациях. Возможно, в системе появился сбой, а возможно в период вашего отсутствия, кто-то потревожил систему, и она включила блокировку, поэтому главное реле не сработало.

2011-2016 — Информационное агентство pokatim.ru — автоновости, новости авторынка, аксессуары для авто, зарубежные и российские авто, фото и видео автомобилей, тюнинг авто. Перепечатка материалов сайта информационного агентства разрешена только с условием установки активной гиперссылки на pokatim.ru

Тяжело крутит стартер ваз 2110

Содержание

Почему стартер плохо (медленно) крутит двигатель?
Медленно (плохо) крутит стартер. Причины.
Плохо крутит стартер на ВАЗ 2110
- Comments 21

народ срочно! помогите! стартер крутит очень туго! акома новая три стартера сменил, зажигание смотрели! массу смотрели и все равно так же((( кто знает что нибудь отпишите в личку пожалуйста)!

Смотри втягивающее там контакты пригорели …Ещё смотри все соединения чтоб всё было в норме (зашкурено наждачкой и т. д)

да я уже все пересмотрел( еще фишка в том что он на холодную крутит (туго но заводит) а на горячую не фига( постоит час — пол часа заводит…

так же было 2 дня назад, на горячую вообще никакой реакции, а на холодную заводил, купил новый стартер, всё норм, у тебя наверно сейчас на горячую не крутит, а до этого ещё раньше прокручивал бывало?=)

да бывало) но я уже 3 стартера сменил массу сделал реле смотрел акома новая генератор тоже) еще детонирует когда глушиш на горячую(

у меня вообще не крутил … поменял якорь вчера, все пошло … осталось бендекс сменить, а то иногда не входит в зацепление

да 3 ситартера сменил уже(

Втулку поменяй в картере сцепления куда стартер ставится)) она изнашивается и стартер плохо крутит…

ее меняеш (как прежний хозяин говорил) на день хватает и съедает ее( это че значит? у меня у знакомого на 15 не стоит эта втулка и норм а у меня вот так вот …

Хз, на счет съедает. На 09 менял ничего ни съело за лето, И как на 15хе не стоит эта втулка? Тогда бы просто отгибало бендикс и он вообще не крутил бы или трещал.

Сам подумай, 3 стартера, все одинаково, вывод: Втулка, Провода ( от замка зажигания), реле стартера, замок зажигания, провод + и масса с акома это все при условии что стартеры были в норм рабочем состоянии на других машинах)

Конечно это все написано мной при условии, что проблема в стартере а не в двигле.

массу делал реле смотрел акома новая генератор новый. завтро втулку куплю поставлю проверю) ну пацан менял стартер на 15 и втулку не поставил и норм было)

Почему стартер плохо (медленно) крутит двигатель?

Раньше в прошлых статьях мы затрагивали подобную тему, но звучала она немного иначе.

Почему не крутит стартер? Сегодня пришло время поговорить о другой, но схожей проблеме, со схожими причинами неисправности.

Вообще, большая часть проблем в автомобиле возникает из-за плохих контактов. Контакты становятся таковыми либо из-за механического воздействия, либо под влиянием химических процессов (окисления). Поэтому, если у вас возникла какая то проблема (начиная от неработающих фар, заканчивая не заводящимся авто) в первую очередь нужно обратить внимание на «МАССУ». Но до неё мы ещё доберёмся.

Медленно (плохо) крутит стартер. Причины.

1. Слабо заряженный аккумулятор.

Т.е. у аккумулятора есть силы крутить стартер. но их очень мало, да и хватит их на 1-2 попытки. На третью попытку, скорее всего, вместо крутящего стартера вы услышите щелчки реле. Щелчки сигнализируют о том, что ваш аккумулятор полностью сел. В данном случае нужно зарядить. заменить аккумулятор, либо отогреть (если проблема возникла зимой) или прикурить его.

Густое масло (В зимний период времени).

Данная проблема возникает в лютый мороз, если у вас залито «летнее» масло, не рассчитанное на экстремальные температуры. Это касается не только масла в двигателе, но и в коробке передач. Во избежание подобных проблем, ознакомитесь с техникой запуска двигателя зимой:

Вот мы и добрались до массы. Как правило, проблема решается на данном этапе.

Обратите внимание на надёжность крепления минусового провода от «массы» аккумулятора к втягивающему реле стартера. При необходимости зачистите и заново закрепите массу на втягивающее стартера. Так-же проверьте целостность проводов и надежность контактов от аккумулятора к стартеру.

В данном случае нужно поменять втулки стартера. Но если в целом износ стартера большой, то данный метод поможет не надолго. Так же обратите внимание на осевой люфт втулок, при необходимости подложите шайбы.

4. Неисправно втягивающее реле.

Опять же, либо контакты плохие, либо пятаки моросят. (Как заменить втягивающее реле? ).

5. Обмотка статора или якоря замыкает на массу.

6. Щётки стартера неплотно прилегают к коллектору.

Если же вы так и не разобрались в чём проблема, стартер крутит, но этого не хватает чтоб автомобиль завёлся, попробуйте завести машину с толкача (Как завести с толкача? ) и доехать до сервиса.

Плохо крутит стартер на ВАЗ 2110

Для запуска реакции сгорания двигатель автомобиля должен раскрутиться до определенного порогового уровня. При достижении 40-50 оборотов запускается бензиновый двигатель, при 100 оборотах – дизельный.

Фото стартера автомобиля ВАЗ 2110 на двигателе.

Чтобы раскрутить массивный агрегат стартер весом всего несколько килограмм должен обладать большой мощностью. При этом за короткий промежуток времени он получает серьезную нагрузку, его детали изнашиваются довольно быстро. Рассмотрим, по каким причинам обычно не крутит стартер ВАЗ 2110, либо работает с трудом — и как их устранить.

Типичная ситуация с вялой работой стартера наблюдается зимой, при сильных морозах. Аккумулятор при понижении температуры теряет свой заряд. Обычный 55 Ач аккумулятор «десятки» обычно и так заряжен всего на 70-75%. На каждый сниженный градус температуры приходится примерно 1% емкости батареи. Следовательно, при температуре -20 градусов такая батарея очень часто уже не способна завести машину. Как правило, плохо крутит стартер на ВАЗ 2110 именно по этой причине.

При минусовой температуре двигатель автомобиля также оказывает повышенное сопротивление стартеру. Смазка не замерзает полностью, но густеет и двигателю стартера требуется еще больший ток для раскрутки.

Фото сгоревшей обмотки стартера — распространенная поломка плохо-крутящегося стартера.

В таком случае, даже если батарея хорошо заряжена, водитель раз за разом запускает стартер, а машина не заводится. В такие моменты стартер получает особенно сильные нагрузки. Сопротивление ДВС и длительная работа многократно ускоряют износ деталей. Сжечь обмотку якоря очень легко, и сделать это можно с абсолютно новым стартером. Достаточно просто не выключать его минуту-две. Потому ни в коем случае нельзя насиловать устройство частыми запусками. Между каждым поворотом ключа нужно делать паузу не менее 30 секунд.

Обрыв или замыкание обмотки обычно приводит к тому, что не крутит стартер ВАЗ 2110 полностью. Внутри устройства вообще не создаётся магнитное поле, и ротор не раскручивается. Однако намного чаще ротор все же крутиться, но вяло. Такое замыкание довольно опасно, и может привести даже к выходу из строя аккумуляторной батареи. Если автолюбитель заметил, что стартер работает особенно тяжело, то нужно открыть капот и посмотреть нет ли дыма, не чувствуется ли запах гари. Эти признаки напрямую указывают на замыкание обмотки якоря в стартере «десятки». Подавать напряжение на такое устройство в дальнейшем крайне не рекомендуется.

Когда они изнашиваются, при работе появляются серьезные вибрации, которые и вызывают шум. Тогда тяжело крутит стартер ВАЗ 2110, и лучше его заменить.

Источником шума может быть также один из заклинивших валов. Редукторный стартер 57,3708 построен с использованием двух валов и четырех вкладышей, в которых они вращаются. Со временем вкладыши разбиваются, и вал начинает вибрировать. Если их не заменить вовремя, то начинает изнашиваться шестерня бендикса и венец маховика. В какой-то момент вал просто стопорится, и попытки завести автомобиль ни к чему не приводят. При заклинившем вале может легко перегореть также и обмотка якоря.

Если плохо крутит стартер на ВАЗ 2110, и при этом не слышно какого-то серьезного шума, то причиной может быть также износ щеток. Со временем пластинки щеток неизбежно стираются, и в какой-то момент теряют контакт с коллекторным кольцом. Якорь в таком случае сначала крутиться слабо, позже перестает вращаться совсем. Следует открутить заднюю крышку стартера и заменить полностью блок щёткодержателей.

Если стартер служит уже не один год, и перенес несколько починок, то изношенным может быть также и коллектор. Исправляют этот дефект на специальном станке в мастерской.

При полностью исправном тяговом реле и двигателе постоянного тока стартер все также может не раскручивать ДВС до нужных оборотов. Виновником может быть бендикс, или же обгонная муфта. Бендикс служит в стартере как предохранитель. Сам стартер ВАЗ 2110 рассчитан на придание ДВС скорости около 50 оборотов в минуту. Но когда машина запускается, то обороты сильно повышаются. Это очень опасно для стартера. Потому бендикс крутиться на валу лишь в одну сторону, и только в момент превышения скорости между валом двигателя и валом стартера. В начале же работы эта часть устройства работает как единое целое с передаточным валом стартера.

Бендикс работает на принципе заклинивания между кольцом и валом. Между двумя кольцами помещены стальные цилиндры. Если вал крутиться в одну сторону, то цилиндры проворачиваются, если направление меняется – цилиндры заклинивают. В процессе работы обоймы цилиндров разбиваются, и сцепка происходит не полностью. Очень часто тяжело крутит стартер ВАЗ 2110 именно из-за изношенного бендикса. Поменять его не сложно, достаточно снять стопорное кольцо на валу и он сойдет.

Читайте так-же, другие обзоры

Схема стартера ВАЗ 2110

В данной статье дается краткое описание структуры и принципов работы стартера на автомобилях ВАЗ 2110.

Щетки стартера ВАЗ 2108 цена

В статье описаны основные шаги по диагностике проблем и замене щеток стартера на автомобиле ВАЗ 2108.

ВАЗ 2108 ремонт стартера

В статье рассматриваются основные причины ремонта стартера и основные методы, которые для этого используются для автомобиля ВАЗ 2108.

Популярные обзоры
Тойота Лэнд Крузер 200
Люксовая модель Лэнд Крузера, выпущенная в 2007.
Хонда Пилот
Хонда Пилот это восьмиместный паркетник, который.
Рено Сандеро Степвей
Модификация стандартного Рено Сандеро, с.
Порше Кайен
Шикарный автомобиль Cayenne, производства Porsche.
Аукционы по продаже автомобилей от банков
Есть ли смысл приобретать автомобиль не у.

Главная страница О сайте Написать нам Реклама на сайте
© 2012 AUTOGREP «авто Россия»
Все материалы, представленные на сайте, защищены авторскими правами (см. Гл. 70 ч. 4 ГК РФ). Использование материалов сайта в печатных изданиях или в сети интернет возможна только с разрешения владельца сайта. (с) autogrep.ru.

Добавлено: 01 Января 2014 22:54

При запуске после долгой стоянки стартер как-бы подклинивает:
Ключ на старт — стартер долю секунды ждет, свет пригасает, потом медленно так начинает поворачивается коленвал. После первого оборота все как по маслу — жужжит, крутит, свет оживает.

Аккумулятор новый. Заряд есть. Напряг 14.4-14.6.
Глюк случается не всегда, а где-то в половине случаев запуска.

В стартере полюс отгорел? Может такое быть? Или смазка застывает? Или люфтит ротор и клинит?
_________________
самый лучший сайт о самой лучшей машине

Аккумулятор новый. Заряд есть. Напряг 14.4-14.6.
Глюк случается не всегда, а где-то в половине случаев запуска.

В стартере полюс отгорел? Может такое быть? Или смазка застывает? Или люфтит ротор и клинит?

Скорее всего щетка какая-то скоро отвалится, при разборе, заодно и люфт якоря во втулках посмотришь.
Только не вздумай нождачкой счищать политуру с ламелей якоря.

Добавлено: 02 Января 2014 16:49

У меня иммобилайзер такого типа, что первая вспышка возможна не раньше окончания первого оборота КВ. Тогда уже и крутит нормально.

Глюк только в половине случаев бывает, вот я и подумал — может зависит от того, в каком положении остановился ротор?
У меня так было с активатором замка. Моторчик произвольно то работал, то нет. Оказалось, сгорела часть обмотки и появились мертвые точки, из которых ротору не запуститься самостоятельно.

Клеммы недавно чистил, не помогло.

Добавлено спустя 1 минуту 34 секунды:

На 11-й не было,а вот на УАЗике и ПАЗике было так. Проблема в износе передней втулки стартера.

Они в 11 сильно запрессованы — реально самому поменять?
Нужно знать точное название своего стартера или втулки унифицированы?
_________________
самый лучший сайт о самой лучшей машине

Ваз 2109 плохо крутит стартер на холодную, с толкача завожу, прогреваю и заводится хорошо. всю ночь заряжал акб, на утро вышел и не завелся.и так каждое утро начинается с того что дергают. может кто знает как быть и что делать в первую очередь

Comments 21

контакты клеммы греються? если до тоне контакт в том месте

у меня на 09 также было. стартер разобрал, почистил все контакты, якорь. щётки нормальные были. провода которые идут к стартеру тоже почистил. теперь в любой мороз заводиться. акб ни разу не снимал.

или акум мертвый — не берет заряд. Или же гдето что то мыкает и акум разряжается

просто втулку замени на коробке. она износилась и стартер на себя берет…
если не поможет, то разбери стартер и все зачисть наждачкой. смажь литольчиком то что мажется

Купи новый редукторный и не парься! Тем более он стоит новый 2500, если денег мало- 1000 б/у. Редукторный и крутит резвее. Я тоже так постоянно мучался, перебирал старый, денег больше просадил. В итоге потом купил б/у за 1000 и проблему забыл.

Не делай мозг себе и не шатай лишний раз акб. Делай то что выше написали, либо к электрику кати он уж точно разберётся

А почему никто не рассматривает вариант, что просто стерлись щетки на стартере и он на себя берет много, вот и не заводится. Думаю что имеет место быть такой мысли.

у меня точно такая хрень была на днях. Короче я вскрыл стартер поменял блок щеток, все почистил, смазал втулки и собрал. Все прошло, крутит как зверь!

это якорю пздц на стартере, надо разобрать стартер взять якорь и проточить у токаря он знает что и где. Должно помочь. И заодно фтулку поменять.

то же самое помогло в прошлую зиму, даже акум менял на новый 0 эмоций пока якорь не точнули

Акб всего 2 месяца, +всю ночь стоял на зарядке

как масло поживает?

масло менялось недавно.всю зиму заводилась в любой мороз, в марте отказалась заводится… как то резко всё началось

у меня такая же проблема была, зимой когда машина постоит недельку-полторы, то потом не хотела заводится. Стартер еле-еле крутился и быстро сажал акб… приходилось постоянно греть двигатель либо паяльной лампой, либо обычной лампочкой, правда второй вариант на много дольше(((

Тяжело крутит стартер ВАЗ 2110

Стартер не крутит ваз 12.

7.3.3 Ремонт стартера ВАЗ 2110.

Не падают обороты мотора на холостом ходу ваз 2110 инжектор.

В результате данная доработка ДУ устраняет некоторые болезни инжектора, нап. ..

Внешняя шестерня планетарного редуктора ваз 2110 цена.

не заводится ваз Видео на Запорожском портале.

Замена форсунок ваз 2110 8 клапанов.

Как самостоятельно снять-установить стартер на ВАЗ-2115 (1.5i MT) .

Реле стартера ваз 2115 где находиться фото.

Типовая проблема со стартером на реногорах.

стартер 2110 не крутит стартер.

Либо я тупой либо это магия, Стартер проблема!

Плохо крутит стартер ваз 2107.

2107.3708 СТАРТЕР ВАЗ 2101-07,НИВА 12 в Беларусь.

Стартеры ВАЗ.

Уаз патриот 2015 краш тест видео.

Ремонт спинки сиденья ваз 2109.

Re: Стартер.

Comment on Снятие и замена реле стартера Ваз-2109.

Почему стартер тяжело крутит.

Не крутит стартер.

почему стартер не крутит.

3. Ключом «13» откручиваем гайку «+» провода стартера.

Почему стартер крутит при выключенном зажигании.

Электросхема питания вентилятора охлаждения ваз 21102.

Помимо применения поистине передовых решений в подвеске, что в основной мас. ..

не зная оного я крутил стартером как угорелый секунд по… что делать, если…

Причины, по которым на ВАЗ-2110 Втягивающее реле стартера ВАЗ Втягивающее р…

Почему не срабатывает стартер на ваз 2110.

5. Ключом «на 15» откручиваем две гайки крепления стартера к карт…

Стартер Ман, генератор МАН, Ман генератор, Ман стартер.

Если крутит плохо и батарейки хватает всего на несколько попыток — то башма…

Дефектовка деталей стартера.

Не заводится ваз 2112 — Ремонт и эксплуатация — форум.

Проверка исправности выключателя стартера и приборов с помощью.

Ваз 2110 как отверткой замкнуть стартер.

Стартер Ваз-2110-3.

Ремонт стартера ВАЗ 2110.

Ваз 2110 плохо крутит стартер причина


Фото стартера автомобиля ВАЗ 2110 на двигателе.


Фото сгоревшей обмотки стартера — распространенная поломка плохо-крутящегося стартера.

Если же при запуске стартера слышен отчетливый шум и грохот, то причина может крыться в редукторе. Планетарная передача в стартере ВА 2110 построена с использованием трех шестерен-сателлитов. Когда они изнашиваются, при работе появляются серьезные вибрации, которые и вызывают шум. Тогда тяжело крутит стартер ВАЗ 2110, и лучше его заменить.

Читайте так-же, другие обзоры

Схема стартера ВАЗ 2110

Здравствуйте. При запуске стартер первый оборот двигателя делает как будто АКБ разряжен. Один, второй оборот и начинает крутить относительно нормально, но не на пять баллов.

Проводка проверена, клеммы, контакты, втягивающее(пятаки) зачищены. АКБ новый только куплен. Утечка 0,02 ампера. Втулки поменял. Без изменений. Щётки только не поменял, как новые размером, подвижные не заклинивают. Подключал напрямую от АКБ в обход замка зажигания, без изменения. Провода не греются, запаха нагрева нет. Никто не знает что делать.

Быстро садиться аккумулятор, ВАЗ 2110 – 9 ответов
Не срабатывает стартер ВАЗ 2110 – 7 ответов
Сломало носик кожуха стартера ВАЗ 2110 – 6 ответов
При включении стартера слышен скрежет в 2110 – 5 ответов
Не заводится с ключа ВАЗ 2110 – 5 ответов

Если стартер с полюсами состоящими из постоянных магнитов, то смотрите целы ли магниты, нет ли на них трещин Так же может быть межвитковое замыкание обмотки кого-нибудь одного полюса, или нескольких полюсов. Тут как бы не имея прибора который сделает замер сопротивления обмоток ничего не получится, а на массу такой деффект не прозванивается. Для такой проверки лучше распаять соединения полюсов, сделать замер и при выявлении полюса или полюсов с пониженным сопротивлением обмотки заменить его, так как пониженное сопротивление и даст понять о межвитковом замыкании.

Так же в обмотке полюса который намотан медной шиной может быть лопнутая шина. Она в оплетке и увидеть это невозможно, место разрыва шины соприкасается и при прозванивании на целостность вам будет показывать целостность обмотки, а в нагрузке при нагреве плохого контакта от прохождения тока контакт пропадает. Тут проверить можно подав через полюс-как через провод нагрузку, подключив какой либо мощный потребитель, например как вентилятор охлаждения радиатора или несколько ламп основного освещения.

Проверьте не болтаются ли обмотки полюсов, так как если они болтаются, то при проверке на пробой на массу вам покажет, что все замечательно, а при работе, когда магнитное поле полюсов при прохождении через него тока взаимодействует с магнитным полем якоря и при взаимодействии этих полей обмотку на полюсе прижимает к своему железу, появляется земля и соответственно перекос магнитных полей и нагрузка на аккумулятор.

Теперь о якоре-в домашних условиях кроме как проверить пробит ли он на массу, можно проверить все ли ламели соединены обмоткой между собой. Ламели это то из чего состоит коллектор-это то в что упираются щетки для передачи тока. Все ламели должны звонится между собой, если вы для проверки стартера сдавали его в специализированную мастерскую, то они должны были проверить его специальным трансформатором который должен показать нет ли межвиткового замыкания в обмотках якоря. Ну а если так типа сосед электрик в жеке работает то тут да, там только специалисты по двигателям постоянного тока работают.

Идём дальше-щетка при своём стирании во время вращения якоря стартера трется о ламели коллектора, естественно при этом трении со щеток выделяется медно-графитный абразив который попадает под саму щётку и ей же забивается между ламелями коллектора. В итоге получается, что ламели соединены между собой не обмоткой намотанной на железо якоря, а напрямую. То есть из-за этого напряжение и прохождение тока происходит не только по обмотке, находящейся под щёткой, а и поступает на соседние ламели и соответственно обмотки. В итоге стартер сам себя ставит в дополнительный упор из-за дополнительно появившихся магнитных полей на якоре. Вопрос решаем в домашних условиях продороживанием, берите нож и проскребите между медными ламелями, выскребывая набитый туда графит. Там много не надо-до пол миллиметра с головой хватит. После этого возьмите наждачную бумагу и пройдите по коллектору, потому как при продороживании вы по любому зацепите ламели и медь с которых будет немного выпирать и об эти заусеницы будут достаточно быстро стираться щетки. После наждачки обязательно продуйте и отчистите коллектор, так как электрические соединения не любят абразива от наждачной бумаги, он плавится и станет крепким диэлектриком.

Кстати это больше что замыкание ламелей это ваш случай, так как попадание ЛЕВОЙ массы в электросхему стартера обычно видно по щеткам-они быстро изнашиваются. Внутри стартера все покрыто меднографитной пыльцой и сама щётка, а вернее её рабочая поверхность похожа на рабочую/ударную поверхность старого расклепанного молотка-когда на нем аж металл заворачивается от рабочей поверхности. Но вы пишете, что щетки хорошие, поэтому и склоняюсь к варианту с коллектором и его ламелями.

Ещё если вы заметили железо на полюсах состоит из цельного куска железа, а железо якоря на которое намотаны обмотки состоит из шихтованного железа-это множество пластин железа изолированных между собой. И вот когда изоляция между этими пластинами пропадает магнитное поле якоря изменяется и тут уже ничем не поможешь, только замена. Прозвонить и определить невозможно, так как изолированы пластины между собой частично и звонятся между собой через вал якоря на которую сами и одеты. Удачи, пишите о результатах проведённых работ… ждём.

Comments 21

контакты клеммы греються? если до тоне контакт в том месте

или акум мертвый — не берет заряд. Или же гдето что то мыкает и акум разряжается

то же самое помогло в прошлую зиму, даже акум менял на новый 0 эмоций пока якорь не точнули

Акб всего 2 месяца, +всю ночь стоял на зарядке

как масло поживает?

но у меня постоит ночь и не заводится. я и греть пробовал, стартер всёравно как крутил так и крутит

Ваз 2109 не заводится причины

В статье мы рассмотрим общие причины, из-за которых не крутит стартер ВАЗ 2109. А также рассмотрим частные случаи. Возможно, среди них вы найдете такие же признаки неисправностей, как и у вас, и получите готовое решение проблемы.

Общие причины, отчего не крутит стартер ВАЗ 2109

Он может не крутить по-разному. Вы поворачивает ключ в замке зажигания и:

Происходит только один щелчок, а потом тишина.
Вы слышите несколько последовательно идущих щелчков.
Нет никаких щелчков и других признаков жизни.

В первом случае, причина может крыться в:

Силовых болтах на втягивающем реле – они подгорели. Из-за этого на него доходит напряжение менее положенных 12 вольт.
Вилке, выталкивающей бендикс – она могла сломаться или как-то деформироваться. Из-за этого бендикс не полностью доходит до маховика, сердечники только частично входят в катушку, контакты размыкаются.
В бендиксе – на нем стерлись зубья. Поэтому отсутствует напряжение от втягивающего реле на стартере.
Щетках или втулках якоря – они износились.
Замыкании обмотки.

Во втором случае причина может крыться в:

Аккумуляторе – он сел.
Его клеммах – они кислились или ослабли.
Удерживающей обмотке – она плохо фиксирует сердечник, который втягивает втягивающая обмотка.

В третьем случае причина может крыться в:

Коротком замыкании обмотки – в этом случае вы должны почувствовать запах гари и увидеть дым.
Кольце, находящемся в редукторе стартера – оно разрушилось.
Ключе – попробуйте его заменить.

Если вы сняли и разобрали деталь и не увидели никаких дефектов, почистите её, смажьте и поставьте на место. Есть большая вероятность, что после этого все будет нормально.

Частные случаи

1. Инжекторный мотор. Температура на улице – минус двадцать градусов. Все приборы работают, значит, аккумулятор в норме. Но стартер ВАЗ 2109 не крутит.

Если во время попыток завести мотор отсутствуют щелчки, то в первую очередь нужно осмотреть предохранители, проводку и втягивающее реле.

А если щелчки есть, то, скорее всего, надо заменить втягивающее реле.

2. Весь день мотор заводился. Вечером заводиться перестал. Поворачиваешь ключ и слышишь только щелчок, а стартер не крутит. Если пытаешься завести несколько раз подряд, то раздаются сразу несколько щелчков.

Вот, что вы можете попробовать сделать:

Зарядить АКБ.
Зачистить и обжать контакты на АКБ и стартере.

Если после этого всё также, то:

проверьте АКБ – проволокой замкните контакты, должна появиться искра, которая будет ее плавить;
пустите плюс от АКБ напрямую на втягивающее реле.

Если и после этого тишина, то замените деталь. Владельцы советуют редукторный КЭТЗ.

3. Весь день машина заводилась нормально. Потом после пятиминутного простоя вы пытаетесь завести мотор, при повороте ключа срабатывает реле стартера и втягивающее, но стартер не крутит. Пробовали замкнуть два болта на втягивающем… получилось, мотор завелся. Вы доехали до места, заглушили двигатель, а потом опять завестись сложно (не помогает даже замыкание болтов).

Тогда вам надо разобрать деталь. Скорей всего полностью стерлись щетки. Поменяйте их.

4. Не крутит. Замыкаешь его, он только верещит, как дрель, но мотор молчит. Зато с толкача заводится.

Удостоверьтесь, что стартер ВАЗ 2109 работает. Если да, то ищите проблему в монтажном блоке и замке зажигания. Но в первую очередь прозвоните все провода. Может случиться так, что минус не идет на реле детали из-за того, что обгорел или окислился контакт.

Комментарии:

бабал

2014-01-17 10:09:17

Утром стартер крутил, через 15 мин прогрел машину, потом заводить, а он без движения, статер замыкал просто искра и тишина, что делать?
реле поставил новую

Александр

2014-02-07 03:53:27

Если приборы гаснут когда заводишь, то смотри проводку возле аккумулятора, если нет, то смотри втягивающий, попробуй постучать по нему хорошенько, если просто залип, то иногда помогает. И хорошенько заряди аккумулятор.

КМ

2014-02-18 13:35:42

Ваз 2110 инжектор, запустил на автозапуске, 10 минут поработал и заглох. Сейчас не могу завести, стартер не крутит, не подскажите в чем причина?

Кирилл

2014-08-13 01:58:02

Когда заводишь, стартер воспроизводит только щелчок, но если подсоединить напрямую то он просто крутит.

Николай

2014-10-28 14:22:03

Ехал всё было нормально и резко машина заглохла, панель потухла, потом секунд через 10 всё опять включилось, отпустил сцепление, завелась. Всё нормально, приехал, поставил, потом заводить, повернул ключ — стартер не крутит, а на прямую крутит.

Сергей

2014-11-11 19:56:31

Работала машина норм, приехал ставить в гараж, заводить, а только щелчок и никакого движения, на плюсовой провод тока нет. Какие причины могут быть?

Евгений

2014-11-28 17:00:16

Может быть массы нету от двигателя до салона, переломилась косичка

Владимир

2015-04-03 19:47:31

Перестал крутить стартер, все остальное работает. Заводиться с толкача, что может быть?

Герман

2015-06-06 15:01:30

Если напрямую крутит, возможно дело в монтажном блоке или замке зажигания. Проверьте напряжение на втягивающем, хотя оно может быть, а вот силы тока не хватать для работы реле.

алекс 09

2015-06-25 20:30:57

Не крутит стартер. Болты замыкаешь — крутит, с пол-оборота заводится. С ключа не хочет, реле щелкнет раз и тишина. В чем дело может быть?

Кирилл

2016-07-25 16:57:28

Посмотри, это дело во втягивающем:)

Михаил

2016-08-23 14:24:13

Ваз 2109 инжектор, проблема такая, завел с пол оборота проехал 30км и машина заглохла все приборы потухли, проверил провода на генераторе, на аккумуляторе, но не помогло, через день сама завелась на холостом работает, а газу даешь троит! Немного поработала и заглохла и все снова потухло все приборы не признаков жизни, подскажите в чем может быть причина?

Максим

2016-08-23 21:47:45

Завел машину(2109i), проехал 1-2 км, услышал звук щик-щик-щик. .. и т.д. почти с одинаковой частотой, с оборотами все в порядке, через 500м остановился, открыл капот (машину не глушил) звук был, потом заглушил машину, попытался завести — не вышло, один щелчок, приборная панель светит, никаких «трелей» со стороны стартера, один щелчок и тишина, с буксира не завелась (на 3-й передаче был, отпускал сцепление — тишина). АКБ — в норме, зачистил клеммы, ничего, менял АКБ — ничего. Датчик холостого хода начал трещать, каждый раз после того, как поворачивал ключ. Подсоединял стартер напрямую к АКБ — тишина, менял реле зажигания — тишина. В машине установлен иммобилайзер — работает сейчас не так как прежде — Когда поворачиваешь ключ, чтобы приборка загорелась, он должен мигать — требовать ключ — сейчас просто не мигает, вынимаешь ключ или в положении «выкл» горит стабильно диод иммобилайзера. Грешу пока на него, может он мне все заблокировал. Других объяснений пока нет.

Здравствуйте, уважаемые автомобилисты! Знакомая ситуация стартер крутит, но не схватывает Заезженная до дыр на автомобильных форумах, но не менее актуальная от этого, тема. Досадная ситуация, когда вечером машина прекрасно работала, а на утро вдруг оказывается, что завести ее невозможно, так как не срабатывает стартер, знакома многим не понаслышке. Почему же стартер крутит, но не цепляет? Давайте попробуем разобраться вместе с проблемой, когда стартер крутит вхолостую.

Итак, почему? Как устроен и почему не срабатывает стартер? Предназначение запуск мотора автомобиля. Главными действующими механизмами стартера можно назвать двигатель, ведущую шестерню и втягивающее реле. Принцип действия стартера заключается в следующем: от на стартер, при повороте ключа в замке, подается энергия. Выдвигается шестерня, которая тут же входит в зацепление с маховиком.

В это же время запускается двигатель стартера. Своим вращением он приводит в движение поршневой двигатель авто. Через несколько секунд раздается характерный звук мотора, который свидетельствует о начале его самостоятельной работы. После того, как ключ отпущен, стартер переключается в исходное положение. Нормальной работе стартера могут помешать разные факторы.

Например: неблагоприятные погодные условия (имеется в виду как сильный мороз, когда масло становится густым и вязким, так и жара, из-за которой может начать барахлить бензонасос) или неумелое нетерпеливое обращение автолюбителей со своим транспортом. Хотя, как показывает опыт, точно определить, почему прокручивает стартер, навскидку бывает достаточно сложно. Но раз уж вы столкнулись с такой проблемой не спешите бить тревогу.

Первое, что вы должны проверить, если проскакивает стартер. Когда аккумуляторная батарея разряжена, стартеру попросту не хватает сил запустить двигатель. Если же с зарядом батареи проблем нет, то чтобы понять, почему прокручивается стартер, придется его снять, разобрать и попытаться самостоятельно провести диагностику. Самыми распространенными поломками стартера считаются: неисправность коммутатора. Но откручивая очередной болтик, будьте готовы и к тому, что поломку вы не обнаружите.

Такое тоже бывает. Не спешите бежать за помощью к опытному автомеханику. Если определить, почему стартер не схватывает вам так и не удалось, просто почистите его, нанесите новую смазку и соберите.

Возможно, вашему стартеру не хватало именно этого? Как избежать ситуации, когда не срабатывает стартер? Стартер в автомобиле хитрый и коварный механизм. Определить причину его неисправности сможет не каждый автолюбитель, зато в силах каждого водителя ее предупредить. Наверное, не стоит говорить о том, что за автомобилем нужно следить и регулярно проходить технический осмотр. Даже самые аккуратные водители по незнанию могут допустить роковую ошибку, способную убить вполне рабочий еще стартер. Имеется в виду ситуация, когда двигатель не заводится в течение первых 5-6 секунд. Многие водители продолжают попытки, многократно поворачивая ключ в замке, совершенно не осознавая, что своими действиями, постепенно превращают стартер в бесполезную запчасть.

Врагом стартера может также стать безобидный на первый взгляд автозапуск он может спалить стартер, долго гоняя его в попытках завести двигатель, а заодно и разрядить аккумулятор. Всем и каждому знакома история, когда в бензобаке заканчивается бензин. Чтобы не толкать машину до заправки, большинство водителей едут до нее на стартере.

Автомобиль, конечно же, проедет эти несколько метров, а вот для стартера этот путь может оказаться последним. Как видите, во многих ситуациях главной причиной поломки стартера, может быть неумелое обращение с автомобилем самого автовладельца. Поэтому, после выявления и устранения неисправности стартера, задумайтесь, может быть именно ваше поведение привело к столь плачевным последствиям выходу стартера из строя. Взято с: http://cartore.ru.

Сегодня рассмотрим ситуации, почему не крутит стартер на автомобиле ВАЗ 2109, а также отдельно рассмотрим более редкие, но случающиеся ситуации.

Редкие ситуации

Случаются они заметно реже тех, что мы описали выше. Но исключать их ни в коем случае не стоит.

Изучив представленные ниже ситуации, сравните их с поведением вашего пускового устройства и автомобиля, который перестал крутить или щелкает, но не крутит.

При инжекторном двигателе в морозную температуру около -20 градусов по Цельсию все приборы функционируют. Это говорит о том, что аккумуляторная батарея полностью заряжена. При этом стартер почему-то крутить отказывается. Ваши действия:
- Если при попытке завести двигатель щелчков нет, проверьте состояние предохранителя, проводки и втягивающего реле;
- При наличии щелчков наиболее вероятным источником проблем является втягивающее реле. Оно подлежит замене.

В течение всего дня двигатель нормально заводился, а вечером вдруг перестал нормально работать. При повороте ключа в замке зажигания наблюдается только щелчок, но стартер не крутится. При попытке завести мотор несколько раз подряд раздается несколько щелчков. Ваши действия:
1. Зарядите аккумуляторную батарею;
2. Обожмите, зачистите и потуже затяните контакты на стартере и аккумуляторе;
3. Если первые два пункта не дали результата проверьте саму батарею. Для этого проволокой замыкаются ее контакты. При исправной АКБ появится искра, плавящая проволоку;
4. Подключите плюс от аккумулятора прямо на втягивающее реле. Если стартер молчит, замените стартер.

В течение дня автомобиль заводился без проблем. Но после простоя в несколько минут попытки завести машину завершаются провалом. Поворачивая ключ, реле срабатывает, но стартер упорно не хочет крутиться. Замкнув два болта втягивающего реле, все завелось. Доехали до пункта назначения, остановились, выключили двигатель. При повторной попытке завестись та же ситуация. Только замыкание болтов уже не действует. Ваши действия:
- Разберите корпус пускового устройства;
- Проверьте состояние щеток. Высока вероятность того, что они полностью стерлись. Отсюда такой эффект;
- Замените щетки на новые. Это дешевле, чем полностью менять агрегат.

Стартер не крутит. При попытке замкнуть его только возникает шум, как при работе дрели. Двигатель при этом не подает признаков жизни. А вот с толкача завести удалось без проблем. Ваши действия:
- Убедитесь, что ваш стартер исправен;
- Если с ним все в порядке, отправляйтесь в монтажный блок, проверяйте предохранители;
- Также изучите состояние замка зажигания. Не исключено, что проблема с ним;
- Не забудьте обязательно проверить проводку на наличие разрывов, замыканий;
- Проверьте состояние контактов. Не редко минус не поступает на реле стартера только по банальной причине окисления или обгорания провода.

Разобравшись в причинах отказа в работе стартера, можно своими силами вернуть устройство к жизни. Не спешите выбрасывать старый стартер и покупать новый. Практика владельцев ВАЗ 2109 показывает, что частичный ремонт, а порой и простая чистка устройства, дает возможность на длительный срок возобновить функциональность одного из главных элементов системы зажигания.

Плохо заводится на холодную карбюраторный ваз 2109

С наступлением зимы, большинство карбюраторных машин приносит своим владельцам хлопоты. Не исключением являются и карбюраторный ваз 2109, которые плохо заводятся на холодную. Причин такого пуска может быть множество. В этой статье будут рассмотрены самые распространенные причины почему на холодную плохо заводится карбюраторный ваз 2109.

Содержание статьи

Не правильный пуск двигателя ВАЗ 2109

Перед тем, как делать определенные выводы, необходимо убедиться в том, что водитель правильно выполняет требования по запуску холодного двигателя. Для этих целей карбюраторные двигатели имеют привод ручного управления дроссельной заслонкой. Без использования этого механизма, запустить машину, особенно в холодное время, довольно проблематично.

Заводить движок нужно в следующей последовательности:

Открыть капот и подкачать топливо ручной педалью бензонасоса
Вытащить рукоятку управления воздушной заслонкой на себя
Подкачать бензин в коллектор педалью акселератора
Не нажимая педали газа, запустить двигатель

С первого раза завести мотор может и не получиться. Но со второго раза должно. Также нужно заострить внимание на накачку бензина педалью газа. Тут главное не переусердствовать, иначе можно залить свечи и тогда двигатель точно не запустится. Если это все-таки произошло, и машина не завелась, то выжмите педаль до упора, включите стартер и, пока она вращается, медленно отпускайте педаль газа.

Плохо крутит стартер на холодную ВАЗ 2109

Это одна из самых основных причин плохого пуска лады. Здесь есть две стороны: стартер подклинивает или замерз аккумулятор. Если с первым случаем все понятно, то второй требует особого внимания.

При сильных морозах, АКБ рекомендуется заносить в дом и ставить на зарядку, тогда проблемы с пуском останутся позади. Но если этого не сделать, то задача может усложниться. Для запуска понадобится включить ближний свет на некоторое время – это разогреет электролит. После этого, можно пробовать включать стартер не более чем на 3 секунды. Каждая новая попытка запустить мотор должна сопровождаться паузами в 30 секунд, 1 минуту и 2 минуты. В противном случае, аккумулятор сядет до конца и вместо поездки придется ждать, пока аккумулятор зарядится.

Загустевшее масло

Если летом можно заливать масло с меньшей вязкостью или 20w40, то в сильные морозы оно замерзает. Провернуть коленчатый вал с замерзшим маслом становится очень трудно, поэтому производитель рекомендует лить на зиму моторные масла с вязкостью 5w40.

Другой вариант решения этой проблемы – применение предпусковых подогревателей, которые включаются в сеть 220 В и подогревают тосол. За счет теплопередачи металлических частей двигателя ВАЗ 2109 карбюратор, масло становится жиже, и мотор может спокойно работать даже в сильные морозы.

Неверно выставлен угол опережения зажигания

Если ВАЗ 2109 плохо заводится не только на холодную, но и на горячую, то проблема может коснуться системы зажигания. Неправильный угол опережения ухудшает пусковые свойства, из-за чего запуск становится проблематичным.

Обычно, проблемы запуска наблюдаются при позднем зажигании. В этом случае, можно заметить черный дым из выхлопной трубы, электроды свечей покрываются черным нагаром, а в глушителе слышны хлопки при нажатии на педаль акселератора. Можно попробовать повернуть трамблер на несколько градусов или отрегулировать зажигание с нуля. Проблема должна исчезнуть.

Однако слишком ранний угол приводит к:

Детонаци;
Перегреву двигателя;
Обеднению смеси.

Проблемы системы питания двигателя ВАЗ

В первую очередь, нужно проверить воздушный и топливные фильтра. Если они сильно загрязнены, двигатель плохо заводится на холодную. Конструкция девятки предусматривает два топливных фильтра, расположенных под капотом и машиной и один воздушный. Если они целые, то проверяем работу бензонасоса.

Попробуйте накачать бензин ручным приводом. Если он закачивается плохо, то неисправность кроется в топливном насосе.

Следующий на очереди – карбюратор. Неправильная регулировка может привести к тому, машина будет плохо заводиться на холодную. Обороты холостого хода не должны превышать 900 и опускаться ниже 700. Нагар на свечах зажигания недопустим. В противном случае, агрегат нуждается в грамотной настройке.

Газораспределительный механизм

Последнее – это клапана. Перед тем, как настраивать карбюратор, необходимо проверить зазоры в клапанном механизме. Делается это на холодном двигателе, так как металл при нагреве расширяется.

Зазоры должны составлять
У впускного 0,2 миллиметра	У выпускного 0,35 миллиметра

Нарушение в зазорах ухудшает компрессию. В этом случае теряется не только мощность, но и ухудшаются пусковые свойства автомобиля.

Это основные причины того, почему плохо заводится на холодную ВАЗ 2109. Если ни один из этих советов не помог, то лучше обратиться к специалистам.

Так же будет интересно

27.09.2022

Прокат автомобилей без водителя представляет собой процесс сдачи авто на определенный промежуток времени,. ..

Далее 22.09.2022

Гидравлический насос — это самое что ни на есть, сердце всей крановой системы. Такие параметры как…

Далее 14.09.2022

Перед тем, как приступать к выбору грузового автомобиля необходимо определится, для каких целей вы его…

Далее 18.08.2022

При выборе шин для мотоцикла руководствоваться принципом — брать самое дорогое и раскрученное ни в коем…

Ваз 2109 заедает но не заводится. Почему машина не заводится? По каким причинам не заводится карбюратор на морозе

Довольно частый вопрос, который касается не только автомобилей ВАЗ 2109-2108, но наверное и вообще всех ВАЗов, так как проблемы с запуском двигателя довольно часто встречаются на автомобилях такого типа.

Конечно, тема избитая, но получить ответ на свой вопрос, почему у вас не заводится машина, скорее всего, не получится. Причем причин может быть так много, что на диагностику одной уйдет довольно много времени. Итак, ниже приведены основные причины, по которым ваш автомобиль может не заводиться.

Неисправность топливной системы

Прежде всего, посмотрите на указатель уровня топлива на панели приборов. Есть такие водители, как правило, новички, которые не смотрят на приборы, и не всегда смогут сориентироваться в том случае, если у них просто закончится топливо.
Проверьте, не попадает ли топливо в систему. Если автомобиль карбюраторный, подкачайте топливный насос вручную и убедитесь, что бензин поступает в карбюратор. Если это впрыск, внимательно прислушайтесь, работает ли топливный насос при включении зажигания. Если нет, ищите причину, неисправный предохранитель, обрыв цепи или еще что-то, что могло привести к подобному исходу.
Засорилась система питания: часто бывает так, что вместе с топливом в карбюратор попадает мусор, и даже один забитый жиклер может вывести из строя нормальный запуск двигателя.

Неисправности в системе зажигания

Проверить наличие искры на свечах. Если нет, то причина в системе зажигания. Необходимо проверить подключение всех высоковольтных проводов к модулю или распределителю, особенно центрального высоковольтного провода (для карбюраторной модели двигателя).
, если именно она является причиной пропадания искры и следствием того, что машина перестала заводиться.
Проверить работоспособность распределителя — открыть крышку, посмотреть целостность углей в ней. Также проверьте контакты или.

Проблемы с электрикой или электроникой инжектора

Если ваш ВАЗ 2109-2108 инжекторный, то проблем из-за которых он отказался заводиться может быть гораздо больше. Одних только датчиков ECM около 5, которые могут повлиять на нормальный запуск двигателя:

ДМРВ — датчик массового расхода воздуха
РХХ — регулятор холостого хода
Датчик положения дроссельной заслонки
датчик положения коленчатого вала
Датчик фазы

Также не упускайте из виду даже самые простые проблемы, например, с замком зажигания, стартером и его втягивающим реле, а также с предохранителями.

Не заводится из-за проблем с ГРМ или поршневой группой

Если ремень ГРМ перескочил на пару зубьев, то двигатель может больше не запуститься, так как сбилось зажигание. Для того, чтобы вернуть его к жизни, необходимо.

Зажаты клапана — также есть вероятность, что именно по этой причине запуск двигателя со временем стал затруднен и даже невозможен. В этом случае необходимо производить .

Слабая компрессия – это тот случай, когда затрудненный пуск проявляется ежедневно, если поршень уже находится на грани полного отказа. Это происходит из-за слишком сильного износа деталей поршневой группы: колец, поршней и цилиндров.

Есть что добавить в этот список, не стесняйтесь — пишите в комментариях к статье ниже.

Не очень приятные ощущения возникают, когда не заводится двигатель автомобиля. Особенно в тот момент, когда ты куда-то спешишь, а двигатель отказывается работать. И причины, по которым это происходит, могут быть разными, от банальных до более серьезных. Чтобы не попасть в неловкую ситуацию, очень важно знать, при каких неисправностях может не запускаться двигатель на ВАЗ 2109. Ведь часто бывает так, что двигатель не заводится по причине, которая лежит на самой поверхности. И найти его гораздо сложнее, чем серьезную поломку.

Простейшие неисправности и методы их устранения

В первую очередь, конечно, стоит поговорить о системе безопасности. Дело в том, что при постановке на охрану двигатель блокируется. И пока сигнализация не выключена, двигатель запустить нельзя. Возможно, что стартер будет крутиться, но искра на свечи не будет подаваться. Сразу обратите внимание на светодиодный индикатор, который показывает работу сигнализации.

Не редко автомобилисты сами устанавливают потайные кнопки. При покупке автомобиля обязательно поинтересуйтесь у владельца, есть ли он на машине. Потому что при чистке салона или ремонте его можно случайно зацепить. Такая противоугонная система очень проста. Один вывод выключателя подключается к массе, а второй к сигнальному проводу датчика Холла. Симптомы те же, что и при включенной сигнализации. Мотор крутится, а искры нет. Выход из ситуации — отсоединить провод, идущий к тахометру в блоке над вакуумным усилителем тормозов.

Еще одна банальная неисправность — поломка самого датчика Холла. Симптомы те же, что и в предыдущих двух случаях. Правда, иногда при частичном отказе иногда может проскочить искра и двигатель сделает несколько «чихов». Поможет только замена датчика. Для этого нужно разобрать распределитель зажигания. Часто бывает просто оборванный провод. Поэтому в случае поломки в дороге лучший выход — изолировать провод и доехать до места ремонта.

Серьезные поломки

И здесь стоит начать с обрыва ремня ГРМ. Мотор крутится, но очень легко, так как все клапана открыты. Немедленно проверьте ремень, чтобы убедиться, что он на месте. А иногда бывает, что его передняя часть цела, а вот задняя, идущая по ролику и помпе, порвана. Снимите защиту и проверьте целостность. Конечно, без замены ремня не обойтись, поэтому он всегда должен быть в наличии, хотя бы немного «живой».

Если двигатель не заводится, а стартер быстро крутится, не зацепив кольцо маховика, то можно сделать вывод, что износились зубья. Попробуйте, включив третью скорость, толкнуть машину вперед на 30 сантиметров. Коленвал немного провернется и напротив стартера будет целый сегмент венца. Если его износ слишком велик, то заводить его придется только с буксира.

Повреждение стартера и окисление минусовых проводов также могут привести к тому, что двигатель не запустится. В случае со стартером наиболее популярных поломок две — бендикс, а точнее обгонная муфта, и щетки. Обгонную муфту очень легко проверить, достаточно повернуть шестерню в обе стороны. В одном он должен свободно вращаться, а в другом не должен вращаться.

Наверняка каждый автовладелец сталкивался с проблемой, когда его машина не заводится. это или иномарка — не важно. У всех одинаковые симптомы. В сегодняшней статье мы рассмотрим, почему не заводится ВАЗ 2109 (в том числе карбюратор и инжектор) и как устранить эту проблему.

Аккумулятор

Первое, на что следует обратить внимание, это аккумулятор. Особенно, если машина находилась в гараже или на стоянке больше недели. Аккумулятор имеет свойство терять заряд. Особенно часто с этим сталкиваются автомобилисты зимой. За одну ночь батарея может потерять до 30 процентов от общего заряда. Решение — зарядить аккумулятор. Однако бывают ситуации, когда нужно идти прямо сейчас. Выход из ситуации есть. Для этого на время (1-2 минуты) включите фары автомобиля. Таким образом мы активируем электролит в аккумуляторе, тем самым повышая уровень напряжения. Когда электролит вступает в действие, аккумулятор прогревается и соответственно увеличивается ток.

Что делать, если не запускается форсунка Это возможно даже при заряженном аккумуляторе. И причиной этому являются клеммы на нем. Наличие окисления и налета способствует плохому контакту, в результате ВАЗ 2109 (инжектор 8 клапанов) не заводится. Причины именно в белом налете, который необходимо зачистить наждачной бумагой. Далее клеммы надеваются на место и машина должна успешно завестись.

Зажигание

А что делать если даже с заряженным аккумулятором ВАЗ 2109не запускается? Проблему следует искать в системе зажигания. Первое, на что стоит обратить внимание, это трамблер и его провода. Симптомы — стартер крутит, иногда «схватывает», однако не заводится. И автомобилист, надеясь, что машина «вот-вот заведется», крутит стартер секунд 20-30. И так до тех пор, пока батарея снова не сядет. Это абсолютно невозможно сделать. Стартер необходимо крутить не более 5-7 секунд с минутным перерывом. В противном случае вы просто посадите батарею. Бывает, что машина не заводится из-за плохой подачи искры. Это может произойти из-за обрыва одного из высоковольтных проводов, которые идут от к свечам. Их всего четыре – по одному на каждый цилиндр. На пробой указывает наличие искры в месте соединения свечи с проводом. Особенно это видно ночью. Время от времени по периметру провода проскакивают мелкие искры, часто сине-белые. Если это так, элемент необходимо заменить. Ресурс высоковольтных проводов на ВАЗ 2109автомобилей составляет 40-50 тысяч километров.

залит трамблер

Такая ситуация бывает после вождения автомобиля в дождливую погоду или после мойки двигателя.

Даже небольшая капля воды, попавшая в распределитель зажигания, может помешать нормальному искрообразованию — бегунок не способен генерировать искру, необходимую для воспламенения смеси. Чтобы этого не произошло, не следует ездить по лужам на большой скорости, а при промывке двигателя тщательно закрывать все элементы зажигания, в том числе и свечные колодцы.

Катушка

Если она одна, ее можно продиагностировать мультиметром. Отсутствие напряжения говорит о том, что элемент не способен отдавать ток, необходимый для создания искры в камере сгорания. Если в машине две катушки и одна из них неисправна, то машина будет работать, но один из цилиндров троит.

Свечи

Сняв с них бронепровода (делайте это очень осторожно, чтобы не повредить разъемы), используйте свечной ключ, чтобы вынуть элементы.

Если на них есть следы налета, они залиты бензином или просто грязные, проблема в них. При подаче большого количества топлива при минимальном объеме воздуха элемент не способен воспламенить смесь. В результате ВАЗ 2109 (карбюратор) не заводится — стартер крутит, искра есть.

Следует проверить межэлектродные зазоры — они не должны превышать 0,8 мм. Также высушите элементы и очистите сухой тряпкой от загрязнений.

Что делать, если нет ключа?

Если нет, то можно высушить детали другим способом. Для этого автомобиль ставится на нейтраль, включается зажигание. Затем нажимаем педаль газа в пол и крутим стартер секунд 5. Таким образом, в камеру сгорания попадет большое количество воздуха – свеча успешно просохнет. Важно помнить, что при этой операции уменьшается количество масла на стенках цилиндров. Поэтому злоупотреблять этим методом не стоит, чтобы мотор не работал «всухую».

Грязный фильтр

Его засорение приводит к тому, что ВАЗ 2109 не заводится. И неважно, карбюраторный это мотор или инжекторный. Проверить состояние воздушного фильтра несложно. И на карбюраторе, и на инжекторе следует снять крышку корпуса (разница только в том, что на первом она железная, а на втором пластиковая). Затем мы вынимаем элемент и смотрим на его состояние. Бумажные фильтрующие элементы должны быть светлого цвета. Если на них есть частицы пыли и грязи, воздух через них не имеет возможности пройти в камеру сгорания. Отсюда получается, что ВАЗ 2109карбюратор не заводится: стартер крутит, искра есть. Зимой периодически осматривайте его внешнее состояние. Такой фильтр, как на фото справа, уже нельзя использовать.

Да, вреда мотору это не принесет, однако будут частые перебои в работе. В результате камера будет заполнена слишком бедной смесью — отсюда и недостаток «тяги», мощности, провалы в разгоне и большой расход топлива. Заменив эту деталь на новую, вы сразу же избавитесь от всех этих проблем. Кстати, производитель рекомендует менять воздушный фильтр не реже одного раза в 10 тысяч километров. Если автомобиль эксплуатируется в сельской местности, где преимущественно грунтовые дороги, этот срок следует разделить на два. Пыль и грязь – главные враги фильтра.

Автоматические выключатели

Автомобили ВАЗ 2109 имеют довольно непрактичное расположение блока предохранителей — между лобовым стеклом и моторным отсеком. На этом блоке скапливается вся грязь, пыль и другие отложения.

Если крышка не герметична, после дождя на элементы может попасть влага, из-за чего они «коротит». Самый основной в нашем случае это предохранитель бензонасоса. Если он сгорел, топливо не может пройти из бензобака в камеру. И никакая «чистка» здесь не спасет. Чтобы не попасть в такую нелепую ситуацию, опытные водители советуют всегда возить с собой комплект новых предохранителей.

Клапанные зазоры

На карбюраторных «восьмерках» и «девятках» с двигателем 1.3 гидрокомпенсатор отсутствует. Из-за этого зазоры клапанов необходимо выставлять каждые 20 тысяч километров. «Зажатые» клапаны не могут обеспечить нормальный впуск и выпуск топлива, поэтому работа двигателя нарушается – его трудно запустить. Их установка осуществляется с помощью регулировочных и контргаек.

Сливочное масло

Из-за густоты масла двигатель не может нормально запуститься. Эта проблема характерна для зимнего периода. Из-за густого масла снижается компрессия — мотор не в состоянии перерабатывать смесь. Зимой стекает густое масло и при попытке запуска на него в верхней части цилиндра льется бензин, растворяя его и смывая со стенок.

Фазы ГРМ

Что делать если не заводится инжектор ваз 2109 (стартер не крутит — щелкает)? Стоит обратить внимание на состояние ремня ГРМ. Возможно у него слетели метки и система не в состоянии отработать фазу.

Также возможно сломать. Крайне не рекомендуется допускать это, особенно на двигателях объемом 1,3 литра. На таких моторах в случае обрыва просто необходимо следить за его состоянием и при наличии малейших трещин заменять. Может слететь из-за плохого натяжения ролика. Проверить натяжение очень просто – если элемент касается пластикового защитного кожуха, его следует подтянуть.

Стартер

Если не крутит даже при заряженном аккумуляторе, скорее всего пришел в негодность. Для его замены нужно:

Снять клемму с колодки на реле стартера.
Открутить и снять клемму электропривода тягового реле.
Ослабьте болты защиты двигателя.

Затяните все крепежные гайки поочередно с одинаковым усилием. Так вы снизите риск перекоса стартера.
Наденьте клемму на контактный болт и установите все снятые ранее колодки.
Установить оригинальную защиту двигателя.

И, конечно же, главный момент при замене данного элемента- сначала отсоединить клемму аккумулятора.

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится ВАЗ 2109.

На автомобиль ВАЗ-2109 изначально устанавливались карбюраторные двигатели, а затем инжекторные. Независимо от того, какой двигатель на девятке, он не запустится при неисправной системе запуска, потому что стартер либо не может проверить коленвал, либо вращает его с недостаточной частотой. Причинами такого положения вещей может быть недостаточно заряженная аккумуляторная батарея , окислились клеммы , как на клеммах аккумулятора, так и на тяговом реле, у которых могут гореть и внутренние контакты. Выход из строя механизма свободного хода стартера также приведет к тому, что двигатель не запустится, поскольку коленчатый вал не будет вращаться, хотя вал якоря стартера будет вращаться.

Еще одной неисправностью, которая будет препятствовать запуску двигателей карбюраторных и инжекторных девяток, будет отказ ремня ГРМ . Он может просто сломаться или, что более вероятно, срезать зубья, а при слабом натяжении ремня может перескочить на пару зубьев на ведущей шестерне, что приведет к нарушению фаз газораспределения и двигатель не заведется в этот случай.

Если с ремнем ГРМ и стартером все в порядке, то карбюраторные двигатели ВАЗ-2109 далее проверка система питания И система зажигания . Проверку этих систем обычно начинают с наличия искры на свечах зажигания. Если его нет на свечах, то проверьте, есть ли он на высоковольтном проводе, идущем от катушки зажигания. Если в этом месте есть искра, то придется проверить, не оборван ли бегунок трамблера на массу, не подгорели ли контакты крышки трамблера, не повис ли угольный стержень, передающий напряжение на ползунок. Если на центральном проводе нет искры, то виновником будет либо сама катушка зажигания, либо коммутатор.

При наличии искры на свечах зажигания необходимо проверить работу топливного насоса и карбюратора . Проверяем работу топливного насоса, отсоединив бензопровод от карбюратора и подав топливо в ручной режим. Если давления нет или оно слабое, то порвалась диафрагма бензонасоса. Если давление сильное, то придется снять воздушный фильтр и крышку карбюратора, а затем продуть жиклеры сжатым воздухом, а также не забыть проверить работу игольчатого клапана, бывают случаи, что он заедает и то прекращается подача топлива в поплавковые камеры карбюратора.

На инжекторных двигателях ВАЗ-2109, и зажиганием, и подачей топлива в цилиндры двигателя управляет электронный блок, который получает информацию от семи датчиков, а затем обрабатывает ее и выдает соответствующие команды на форсунки и катушки зажигания. При выходе из строя датчика положения коленчатого вала двигатель не заведется, но чтобы это определить, необходимо провести диагностику и по кодам ошибок выявить неисправность. Двигатель не запустится даже при выходе из строя электробензонасоса либо из-за отсутствия напряжения на его клеммах, либо из-за короткого замыкания в его обмотках.

Как часто бывает, что ваш любимый автомобиль (ВАЗ 2109, 099, 08) наотрез отказывается заводиться или глохнет в дороге? Не стоит сразу звать одаренных мастеров или тащить бедолагу в сервис на веревке. Пока хорошие новости. Я подскажу что делать, но только если руки из правильного места растут :).

Заглохший и не запускающийся двигатель может иметь несколько причин. Изначально поворачиваем ключ в зажигании и слушаем, крутит ли стартер, если на то нет причины, но это тоже сказано «ежу понятно». Если стартер крутит, идем дальше. Как бы глупо это ни звучало, но нужно проверить, есть ли бензин в баке.

Поверните ключ и посмотрите на контрольную лампочку остатка топлива в баке. Если вы уверены, что бензин есть, проверьте наличие искры. Выворачиваем любую свечу, втыкаем в высоковольтный провод и прикасаемся к двигателю (к массе)…

Тут нужен помощник. Садим его за руль и даем стартеру повернуть ключ. Есть ли искра на кончике свечи? Хороший. Нет? плохо. Неисправен коммутационный блок или его проводка. С этим трудно что-либо сделать. Попробуй переключатель поменять. Также следует проверить искру на центральном проводе, идущем от катушки. Проверяем таким же методом со свечами. Отсутствие искры может указывать на неисправную катушку.

Проверим систему питания. Если на улице зима, вода может попасть в систему подачи бензина и замерзнуть. Проверяем: откручиваем «воздух», и несколько раз нажимаем на кнопку бензонасоса. Бульканье? Ну и бензин поступает в карбюратор. Нет?

Либо вышеуказанная вода каким-то образом попала в систему замерзшей, либо, что более вероятно, неисправен топливный насос. Обратите внимание на фильтр тонкой очистки. Его следует осмотреть на наличие трещин и повреждений. Также можно увидеть шланги, по которым течет бензин. Вы все проверили? Система питания в порядке?

Следующий шаг, свечи! Выкручиваем свечи. Все. Посмотрим, есть ли на них нагар. У бережливого водителя всегда должен быть запасной комплект рабочих, проверенных свечей. «Сплевы» (черные свечи с нагаром и залитые бензином) бесполезно зачищать наждачной бумагой и протирать. Их необходимо прокалить над газовой плитой.

Так свечи рабочие поставили, не помогло? Перейдем к системе зажигания. Снимаем высоковольтные провода от распределителя. Кстати, из-за проводов машина тоже может не заводиться, проверьте их. Смотрим на крышку распределителя.

Если внутри чипы, подгорели контакты, менять крышку. Далее снимаем бегунок. Его также можно заменить. Откручиваем 2 болта. Отсоединяем проводку от датчика холла и меняем собственно датчик. Собираем все в обратном порядке с новыми деталями.

Неправильное расположение высоковольтных проводов на крышке распределителя. Первый провод (на крышке он обозначен цифрой 1) идет от цилиндра 1 (крайний левый), далее по часовой стрелке пойдет цилиндр 2, цилиндр 4 и цилиндр 3. Если перепутать провода, машина будет жутко троить или вообще не заведется.

Осталось проверить ремень ГРМ. Он расположен с левой стороны, под крышкой. Снимите и посмотрите на зубья ремня. Если не хватает и ремень проскочил, то его надо менять. Это просто вопрос последствий. Если у вас двигатель 1.3, то возможно загнулись клапана (даже не суйте голову). Если 1.5 то может и ничего страшного.

Вот, собственно, и вся система. Все должно начаться. Если нет, то можно с чистой душой (сделал, что мог) перетащить к сторонним мастерам. Если машина не работает на холостом ходу, проверьте электромагнитный клапан. Вкручивается в карбюратор с правой стороны. Снимите зажим.

Поверните ключ, включив зажигание, и коснитесь несколько раз клеммы на клапане. Щелчки и искры есть? хорошо, это работает. Просто открутите его и продуйте жиклер на конце. Клапан необходимо закрутить вручную, желательно без перетягивания.

Так же нестабильный холостой ход или рывковое движение может быть следствием не отрегулированного карбюратора, собственно как и выплеснутых (от переобогащенной смеси) свечей.

Удачи на дорогах.

Ремонт втягивающего ваз 2109 своими руками

Подробно: ремонт втягивающего ваз 2109 своими руками от настоящего мастера для сайта en.icndoit.com/35.

Сегодня разберем важную для владельцев «девятки» тему — неисправности и ремонт втягивающего реле стартера ВАЗ-2109. Как правило, именно это устройство является причиной того, что водителям автомобилей приходится разбирать весь стартер, чтобы выяснить, почему механизм не работает. Иногда эта беда решается сама собой, если хорошо зарядить автомобильный аккумулятор или тщательно зачистить контактные соединения, все они со временем могут окислиться. В любом случае владелец автомобиля отечественного автопрома должен уметь сам разбираться в собственном железном друге, так как в дороге может случиться беда, когда поблизости нет СТО.

Чтобы самостоятельно проверить работоспособность втягивающего реле, в первую очередь необходимо проверить сам стартер. Схема довольно проста. Первым делом нужно повернуть ключ в замке зажигания и попытаться завести машину. Если стартер не работает, вы услышите характерный щелкающий звук. Значит, именно в реле затаилась неисправность.

Не разбирая и не разбирая стартер, вы можете самостоятельно проверить механизм устройства. Для этого замкните два контакта на задней панели тягового реле (похожи на медные болты). Если аппарат начинает шевелиться (крутиться), то проблема в ретракторе.

Помните, что при самостоятельной разборке и ремонте автомобиля следует быть внимательным и аккуратным. Следуйте инструкции, чтобы не усугубить поломку и не получить травму.

Все неисправности условно можно разделить на две категории:

Наиболее частая причина неработоспособности реле — потеря контакта в месте пайки провода к клемме. Перед разборкой устройства просто попробуйте пропаять эти места паяльником — проблема решена. Ну а если стартер все равно не работает, то реле придется разбирать. Иногда перегорает катушка, создающая электромагнитное поле. Банальная замена старого провода на новый избавляет от проблемы, для этого достаточно просто перемотать катушку своими руками.

Во втором случае, когда слышны щелчки, но стартер не вращается, попробуйте отверткой с прорезиненной ручкой соединить выводы на втягивающем реле. Сделав это, якорь стартера заведется и начнет крутиться, это легко понять по характерному звуку. В данном случае поломка кроется в неспособности реле пропускать через себя электрический ток. Будьте осторожны при работе, так как вы находитесь в зоне электромагнитной активности, вас может ударить током.

Если после проделанных действий стартер продолжает молчать, то он сломан. Чтобы отремонтировать его, вам нужно разобрать электромагнитное реле. Но как это сделать, если сам механизм не предназначен для разборки? В реле старого образца нужно открутить один-два винта, отпаять проводку, которая идет внутри устройства.

Современные устройства неразборные, и чтобы открыть заднюю панель, придется развернуть металлический корпус механизма. Развальцовку можно выполнить большой отверткой или плоскогубцами. После этого нужно снять крышку. Для ремонта очистить сгоревшую контактную пластину, поверхности болтов от нагара до блеска. Чем лучше вы его очистите, тем дольше вам прослужит реле.

Видео (нажмите, чтобы воспроизвести).

Конечно, разумнее и безопаснее было бы обратиться в ближайшее СТО, но по ряду причин водители иногда ремонтируют машину самостоятельно. Экономия денег и времени требует предварительной подготовки, определенных знаний в ремонте машин.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

Известно, что автомобиль не может двигаться без стартера. Вроде бы простой электродвигатель, но без него никуда. Завести поршневой агрегат с вышедшим из строя «пусковым» узлом можно только с толкача, но разве что только для поездки к специалисту автосервиса.

Причины поломки столь ответственного механизма вполне очевидны. Большинство болезней можно вылечить, если отремонтировать стартер самостоятельно. Перечислим далее основные источники неисправностей:

естественный износ элементов электродвигателя;
попадание воды при мойке двигателя автомобиля;
неправильная эксплуатация агрегата, например, длительные периоды работы электродвигателя после пуска двигателя;
коротких замыканий.

Триммер бензиновый ремонт стартера своими руками. Ремонт стартера бензокосы.

Начинающий автовладелец после покупки автомобиля должен сразу же освоить ремонтные навыки. Особенно, если он не хочет связываться с официальными дилерами. Разберем самые элементарные поломки. Так, часто выходит из строя стартер. Начинающие автолюбители должны уметь ремонтировать стартер своими руками. В сегодняшней статье мы рассмотрим этот вопрос.

Что это такое?

Итак, стартер – это устройство, которое отвечает за запуск двигателя. Этот элемент раскручивает коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания. Зачастую стартеры для разных моделей автомобилей практически ничем не отличаются друг от друга. У них одинаковое устройство и принцип действия. Отличия могут быть в размерах деталей, из которых состоит стартер.

Устройство

Механизм включает в себя электродвигатель, который состоит из ротора и статора, щеткодержателя, втягивающего реле и бендикса. Втягивающее реле предназначено для синхронной работы стартера. Когда водитель включает зажигание и пытается запустить двигатель, то на реле подается электричество. Результатом является магнитное поле. Затем реле воздействует на рычаг переключателя, который улавливает шестерню на маховике. Далее электрический ток поступает на обмотку самого стартера.

Якорь, или ротор, отвечает за вращение шестерни бендикс. При запуске двигателя якорь перемещается в исходное положение. Он оснащен возвратной пружиной, с помощью которой контакты размыкаются.

Бендикс, или обгонная муфта, как ее еще называют, нужна для регулирования скорости вращения вала. Приводной вал должен работать на высоких оборотах, а не ведомый. Щетки, а также щеткодержатели предназначены для подачи напряжения на якорь. За счет щеток также увеличивается мощность электродвигателя.

Как найти стартер?

Опытные автолюбители уверены, что если новички смогут отремонтировать стартер своими руками, то после этого они справятся и со всеми остальными поломками. Почему они так говорят? Это просто. Эта деталь установлена в очень неудобном месте под капотом. Поэтому, чтобы его демонтировать, придется приложить немало усилий. В большинстве автомобилей стартер находится под двигателем со стороны водителя.
Для демонтажа устройства необходимо иметь терпение и хороший набор инструментов — рожковые ключи, головки, ручки. Гибкие адаптеры также будут полезны. Лучше всего демонтировать элемент на смотровой яме на эстакаде.

Зачем разбирать?

Если вы планируете самостоятельно ремонтировать стартер, то предварительно необходимо провести диагностику. Без удаления невозможно правильно определить, что вышло из строя. В процессе сильно пачкается стартер. Это связано с его неудачным расположением, а также использованием графитовых щеток. Так что даже если и не удается сразу определить, почему узел вышел из строя, то тщательная очистка его вообще не ставит. Также после демонтажа проверьте целостность всех деталей и элементов.

Как отремонтировать стартер: распространенные проблемы

Ресурс современных двигателей, да и не современных тоже намного выше времени работы стартера. Рано или поздно этот участок придется ремонтировать или заменять. Но не спешите покупать новый стартер. Если не работает, то причина может быть вовсе не в этом. Иногда при диагностике выясняется, что проблема была в аккумуляторе или даже в маховике. И, наконец, ремонт стартера своими руками намного дешевле, чем его замена на новый. Чтобы ремонт прошел максимально быстро, качественно и успешно, необходимо определить причины, по которым узел решил выйти из строя. Есть несколько самых популярных поломок.

Значит, выходит из строя втягивающее реле. По этой причине шестерня бендикса не войдет в зацепление со шлицами на маховике. Также часто можно увидеть изношенные графитовые щетки. Эти элементы стираются во время работы. Но их можно заменить.

Подшипники изнашиваются и выходят из строя. Диагностируется довольно сильными вибрациями. Вы можете наблюдать разрушенные части механизма, хотя сам стартер может работать вполне исправно. В процессе эксплуатации зубья шестерни на бендиксе испытывают наибольшие нагрузки. Через несколько лет зубья стираются, и по этой причине двигатель не заводится или запускается, но не всегда. Проблема решается заменой шестерни бендикс или установкой нового венца маховика.

Диагностика

Для проверки работоспособности снятого с автомобиля стартера используйте заряженный аккумулятор. Масса связана с телом. Плюсовой провод используется для поиска повреждений.

Если подключить плюс к соответствующему контакту втягивающего реле, то оно сработает и подтолкнет бендикс при условии исправности. Если реле не работает, то рекомендуется заменить его или попробовать отремонтировать стартер своими руками. ВАЗ это или иномарка, не важно — узел на всех машинах одинаковый. Но иногда ремонт невозможен — современные реле делают неразборными.

Если плюсовой провод подключить к контакту после реле, стартер должен запуститься. Если ничего не происходит, нужно разбирать узел и искать неисправность внутри него.

Стартер ВАЗ-2110

Данный автомобиль оснащен четырехполюсным щеточным двигателем, с двухобмоточной тяговой реле, а также планетарной коробкой передач. Мощность 1,55 кВт. Ток на холостом ходу — 80 А. В заторможенном состоянии устройство потребляет 700 А. В режиме максимальной мощности — 375 А.

Ремонт стартера ВАЗ-2110 своими руками начинается с разборки. Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи, затем снимите провод с тягового реле. Далее ключом на 13 ослабляется гайка, удерживающая плюсовой шнур, и снимаем его. Далее отворачиваем гайки на картере сцепления ключом на 15. Теперь можно снимать стартер.

Далее следует изучить схему и провести диагностику. Если ключ поворачивается, но ничего не происходит, то ток на стартер не поступает. Возьмите индикатор и приступайте к поиску утечки. Часто это связано с неисправностями втягивающего реле. Винт на крышке реле можно закрыть отверткой.

Если стартер крутит очень слабо, то, скорее всего, сел аккумулятор. Проверяйте и аккумулятор, и систему зарядки. Вторая причина — щетки, втулки, обмотки, редуктор, якорь, зубья, венец и маховик. Эти детали (если проблема в них) заменяются новыми. Их можно купить в любом автомобильном магазине.

Бывает, стартер плохо крутит. Потом еще больше закручивается. Если устройство работает исправно, но слышны шумы, то проблема в бендиксе. Разберите стартер и замените изношенные детали.

ВАЗ-2106-07

Ремонт стартера ВАЗ-2106 своими руками потребует большого терпения и умелых рук. Во-первых, удалите устройство. Затем ключом на 13 ослабьте гайки, удерживающие провода на контактах втягивающего реле, и снимите наконечник провода. Далее проводят диагностику — подается на реле 12, а минусовой провод подключается к корпусу. Омметром измерьте сопротивление на контактных болтах. Если стартер исправен, якорь вытолкнет обгонную муфту. Болты закрыты. Если тяговое реле неисправно, его меняют на новое.

Затем снимите крышку со стартера. Чтобы проверить состояние щетки, с помощью шлицевой отвертки ослабьте винт, крепящий контактный провод. Придерживая пружину, снимите одну щетку, а затем и все остальные. С помощью омметра проверьте цепь к корпусу. Затем с помощью визуального осмотра проверяют коллектор и обмотки. Если последние обуглились, это плохой знак. В этом случае ремонт стартера ВАЗ-2107 своими руками подразумевает замену якоря. Шестерня Bendix будет легко вращаться только в одном направлении. На нем не должно быть сколов или выемок в местах соединения зубьев с маховиком. Если шестерня изношена, ее заменяют. Вы также можете установить весь узел сцепления. Потом весь мусор выдувается из кузова. Смажьте все движущиеся части — упорные подшипники, втулки ротора, шлицы на валу якоря. Далее собирается стартер.

Таким же образом отремонтировать стартер ВАЗ-2109 своими руками. Устройство узла аналогично стартерам классических моделей ВАЗ.

Бензоинструмент, скутеры

Диагностика неисправности стартера на скутере возможна по тому же принципу, что и на автомобилях. Устройство и принцип работы здесь почти одинаковые. Зачастую большинство неисправностей связано с сильным загрязнением основных узлов.

Ремонт стартового скутера своими руками лучше всего начинать с тщательной чистки. Далее нужно все промыть спиртом, установить новые щетки. Смажьте втулки и соберите устройство обратно. После этого узел должен заработать.

Триммеры

Процесс запуска мотокосы осуществляется путем натяжения шнура. Затем собака входит в зацепление с зубьями катушки. Далее, если тянуть сильнее, двигатель запустится. Если тянуть очень резко и сильно, то это приведет к выходу собачки и катушки из системы. Вторая причина – обрыв гибкого вала. Не ремонтируйте стартер триммера самостоятельно. Производители допускают только полную замену модуля.

Вывод

Итак, мы выяснили, что такое стартер и как его отремонтировать своими руками. Если механизм подает первые признаки неисправности, не спешите его менять. Возможно, проблема в банально изношенном щеточном узле.

Неисправность трима: Свеча зажигания закручивается с большим трудом.
Причина неисправности: Повреждение резьбы в отверстии цилиндра цилиндра из-за того, что свеча сбилась с резьбы при закручивании ее в цилиндр, либо попал песок на резьбовую часть свечи, либо нить обрывается большим усилием на ключе.
триммер своими руками: Если свеча не вкручена в винт не глубоко, то можно набить резьбу в цилиндре метчиком соответствующего размера, после чего закрутить новую свечу и затянуть с усилием 32-33 Н*м. Если свечу не переворачивать, то все в порядке, но при последующем выворачивании свечи надо быть особенно осторожным. Если свеча перевернута, потребуется установка футорки (ремонтной втулки). Для этого лучше обратиться в мастерскую по ремонту бензопил и бензиновых триммеров. Имеется необходимый инструмент и квалифицированный персонал, чтобы подобрать и приобрести (или изготовить) ремонтную втулку свечи зажигания, подходящую для вашей свечи зажигания, затем правильно разобрать двигатель, высверлить свечное отверстие точно нужного диаметра, нарезать соответствующую резьбу в цилиндре. . Затем промыть и сдуть все со стружки, вкрутить свечу в гильзу, нанести резьбовой герметик или холодную сварку на резьбу гильзы, вкрутить свечу вместе с гильзой в подготовленное отверстие, просушить, собрать, все завести и отрегулировать . Как — замена цилиндра двигателя. Ремонт бензокосы своими руками аналогичен ремонту триммера.
Совет: Главное при установке свечей зажигания — сначала нужно завернуть свечу на несколько оборотов ИЗ РУКИ, а потом уже брать ключ. Если свеча от руки пошла легко, значит, она установлена правильно и ее можно завернуть с помощью инструмента (свечного ключа с набалдашником). Если вы не хотите крутить свечу руками, не крутите ее ключом с силой, так как свеча разошлась по резьбе и неизбежно повредит резьбу в отверстии цилиндра в цилиндре и вам потребуется дорогостоящий ремонт двигатель триммера.

Неисправность триммера: Холодный двигатель триммер с закрытой воздушной заслонкой карбюратора заводится практически нормально, работает на завышенных оборотах холостого хода, при прогреве двигателя наблюдается неустойчивая работа, после чего двигатель триммера резко глохнет. Неисправность бензореза такая же, как и у триммера.
Причина неисправности: Подсос воздуха под прокладку триммера карбюратора из-за ослабления крепления карбюратора или частого снятия/установки карбюратора.
Изготовить новую прокладку триммера карбюратора из тонкого паронита (толщиной до 0,8 мм) или толстого картона. Как сделать прокладку карбюратора: вырезать из тонкого паронита или плотного картона кусок чуть больше будущей готовой прокладки, промазать посадочное место на цилиндре или карбюраторе маслом или смазкой, аккуратно приложить подготовленный кусок под прокладку так, чтобы остался четкий отпечаток на нем остается смазка (контур будущей прокладки). Затем небольшой острой узкой стамеской на тяжелой металлической подкладке (например, наковальне) вырежьте среднюю часть, вырежьте отверстия специальной головкой из набора подходящего диаметра, а наружную часть вырежьте ножницами. Как вариант — прикрепить к посадочному месту цилиндра паронит или картон, только не двигая его, постучите по краю киянкой, а отверстия выбейте шариком из подшипника, но есть риск повредить края. Первый вариант, как сделать прокладку карбюратора лучше. Все верно, прокладка карбюратора триммера готова. Ремонт бензокосы своими руками в данном случае аналогичен ремонту триммера.

Неисправность триммера: Редуктор триммера — гул, скрежет, скрип и другие шумы в нижней части триммера, подклинивание и проворачивание вала ведомого вала. Неисправность бензореза такая же, как и у триммера.
Причина отказа: Вышли из строя подшипники редуктора триммера из-за перегрева редуктора, отсутствия смазки в корпусе редуктора, удара триммера ножом о неподвижный предмет, длительно (длительно) активно операция.
Ремонт триммера своими руками: Замена подшипников в редукторе триммера своими руками (нужны ключи для снятия редуктора; круглогубцы для снятия стопорных колец и разборки редуктора; бензин для очистки всех внутренностей для ремонта деталей; новые подшипники редуктора триммера под замену) или замените подшипники редуктора в мастерской. Если развалился только один подшипник на редукторе триммера – все равно нужно менять оба подшипника. Или, как вариант, замена редуктора триммера в сборе — подберите редуктор под диаметр трубы, на которой он будет зажиматься по шлицам приводного вала (квадрат, звезда, шестигранник). Ремонт бензокосы своими руками аналогичен ремонту триммера.
PS: После замены подшипников в редукторе триммера или замены редуктора в сборе не забудьте заполнить картер редуктора смазкой (нужна хорошая смазка, например Husqvarna) через специальное отверстие в корпусе редуктора из смазочной трубки или шприц (без иглы), если заправочное отверстие очень маленькое.

Неисправность триммера: Трос триммера стартера при попытке запуска двигателя перестал возвращаться в корпус стартера. Неисправность бензореза такая же, как и у триммера.
Причина неисправности: Конец пружины выскочил в стартере триммера и заклинил шкив.
Ремонт триммера своими руками: Разобрать стартер, просверлить отверстие, где есть углубление для крепления конца пружины, продеть провод, вставить пружину, заложить один виток, связать провод, зафиксировав выскочивший конец пружины , поместите все витки пружины, загните конец пружины внутрь, чтобы зацепить канавку на другой части. После этого наденьте шайбу, пружину, часть с двумя усиками, закрутите центральный винт, заведите через отверстие внутрь шнура, на конце завяжите шайбу, чтобы закрепить конец шнура, уложите шнур, проверьте работу стартера и возврат шнура в корпус триммера стартера. Ремонт бензокосы своими руками аналогичен ремонту триммера.

Каким бы качественным бензоинструментом вы ни пользовались, в процессе строительства с ним может случиться что угодно, причем в самый неподходящий момент. Часто проблемы возникают из-за поломки стартера. Бывает, собираешь или подстригаешь траву, начинаешь заводить агрегат, и только пару раз успеваешь дернуть за ручку стартера, тросик рвется, и успевший завести мотор лихо наматывает шнур остается на маховике, рвет шкив, ломается пружина — бегом в магазин покупать новый. Но это, конечно, крайности.

Сейчас мы рассмотрим самый распространенный случай, когда поломка не такая серьезная и покажем, как отремонтировать стартер своими руками, если шнур оборвался без повреждающих последствий или не заводится из-за того, что пружина внутри просто улетел, вышел из помолвки. По крайней мере, изначально хочется в это верить. Но чтобы узнать, так это или нет, нужно разобрать стартер.

Как отремонтировать стартер электроинструмента своими руками?

В случае обрыва стартового шнура все понятно: вынимаем старую веревку, берем подходящую по длине и толщине (можно бельевой веревкой), пропускаем через отверстие в мотке, завязываем узел . Далее взводим пружину с нужной нам скоростью, только после этого прикручиваем ручку — и вуаля! Подробно о том, как все это делается, наглядно показано ниже.

Установка или замена пружины стартера мотокосы, мотобуры, триммера

А что делать, если с тросиком все в порядке, а катушка (шкив) стартера не заводится? Рассмотрим этот вопрос пошагово на примере стартера бензинового мотора ADA GroundDrill, который имеет шкив с двумя металлическими усиками на 2 крюках.

В случае с другими типами ручных стартеров аналогичной конструкции, которые широко используются в бензиновых косилках, триммерах и мотокосах, весь процесс ремонта стартера будет выглядеть аналогично, отличаясь лишь некоторыми нюансами.

Ремонт стартера: разборка

Открутите винт, которым шкив крепится к крышке стартера. Выньте усики, пружина. Вынимаем шкив осторожно, чтобы пружина не отскочила в лицо. Даже при самой аккуратной разборке он, как правило, сразу вылетает из катушки и резко превращается в длинную металлическую полосу или закручивается кольцами.

Аккуратно снимите белую катушку стартера — не пораньтесь пружинкой!

Если лопнула пружина или сломался один из ее крючков, то отремонтировать стартер просто и быстро не получится — требуется замена пружины. Чтобы не тратиться на покупку нового стартера, можно поискать в продаже только один.

Если пружина стартера просто отвалилась, т. е. один из крючков вышел из зацепления, то достаточно вставить ее, при необходимости, слегка затянув крючки покрепче (только не сломать!) пальцы внутри катушки и не давая ей выскочить.

Заправка пружины стартера

Прижимая пружину к шкиву, круговыми движениями заводим пружину внутрь но все приходит с опытом. Немного практики, и вы легко сможете наматывать пружину в шкив максимум за минуту.

Намотка пружины стартера завершена. Осталось только собрать стартер и взвести пружину до нужного значения.

Как собрать стартер?

Самое главное в процессе самостоятельного ремонта стартера — правильно его собрать.

После того, как пружина полностью заведена, нужно аккуратно повернуть катушку и вставить ее в корпус стартера так, чтобы второй крючок пружины вошел в паз корпуса.

При установке шкива (на этом фото черный) смотрим через отверстие в нем, чтобы пружинный крючок попал в паз на крышке стартера

Затем, если под винтом есть пружина, устанавливаем ее первой, не забыв надеть шайбы снизу и сверху пружины.

Аккуратно вставьте чашку с усиками в пазы катушки и затяните винт.

Будьте осторожны, чтобы не уронить шайбу на пружину. Почему это важно? Дело в том, что пружина на своем конце царапает пластиковый стаканчик, в результате чего последний изнашивается и начинает плотнее прижиматься винтом к витку. По этой причине может возникнуть ситуация, очень похожая на обрыв пружины: ручка выдергивается из стартера, а обратно не возвращается. Однако при ослаблении пускового винта эта проблема исчезает. Устранить такую неисправность стартера легко: достаточно подобрать пружину такого же диаметра, но немного длиннее, или установить дополнительную шайбу. Если мы просто слабо затянем винт, то он перекрутится и вылетит, а это повысит вероятность поломки пружины, так как шкив не будет достаточно плотно прилегать к корпусу стартера.

Катушка к корпусу прикручена, теперь нужно натянуть пружину. Перед этим необходимо заранее снять ручку стартера с троса. Если узел слишком крепкий, его можно просто разрезать или попытаться развязать, например, плоскогубцами. Это сделано для того, чтобы после того, как вы намотаете пружину, можно было продеть тросик через отверстие в крышке стартера. Второй конец троса необходимо закрепить в мотке до его установки в корпус, тросик не следует наматывать на шкив до того, как пружина будет натянута – сделайте это после.

Прежде чем взводить пружину, подумайте, на сколько витков нужно намотать виток на веревку. Например, длина троса у пускателя мотобура Ada GroundDrill-5 соответствует 5,5 виткам вокруг катушки. При этом сделать не менее 6 витков катушки в сторону, противоположную направлению намотки.

Итак, приступим. Не перематывая, вставьте веревку в прорезь в барабане. Все готово, приступаем к затяжке пружины. Для этого вращайте катушку против часовой стрелки – в сторону, противоположную направлению вращения катушки при намотке каната. Удобнее это делать не на колене, а прижимая стартер одной рукой к полу, а второй крутя катушку сразу за закрепленным в ней тросиком. Если опыта не хватает, то крутить непосредственно сам шкив можно двумя руками, но веревка будет мешать, что может создать дополнительные неудобства. После того, как будет сделано необходимое количество витков, пропустите конец троса через отверстие в крышке стартера, наденьте на ручку, закрепите узлом. Делать это удобнее вдвоем с напарником, чтобы конец троса случайно не попал внутрь стартера.

Кстати, своими силами можно внести некоторую доработку в конструкцию стартера, чтобы надежнее фиксировать конец пружины внутри витка. Здесь у любого хватит воображения. Сейчас объясню, зачем это нужно. Часто бывает, что пружина в стартерах такого типа после первого такого самостоятельного ремонта и установки стартера на агрегат после нескольких рывков снова слетает — крючок не держится в канавке катушки. И это при том, что катушка почти плотно прилегает к крышке стартера и пружина там, ну и нельзя допускать, чтобы она свободно болталась вверх-вниз, и тем более, пока пружина не выйдет из зацепления. Получается, что при натяжении троса пружина вытягивается, вытягивается из паза. В этом случае можно сделать следующее: вырезать узкую полоску металла, которая по толщине могла бы вплотную войти в паз витка вместе с крючком пружины. Так крючок не будет свободно болтаться в канавке, а значит, и вырваться ему будет не так просто.

Металлическая пластина, плотно вставленная в зазор между крючком пружины и стенками паза, будет надежно удерживать пружину

Другое решение проблемы: просверлить небольшие отверстия в витке с обеих сторон паза и, вставив пружинный крючок, зафиксируйте его тонкой проволокой, продетой через эти отверстия. Но тут нужно успеть сделать так, чтобы этот провод не касался при вращении крышки стартера изнутри и тем самым не тормозил шкив. Как вариант — неплотно затянуть винт или заменить его на аналогичный чуть большей длины. Можно продумать вариант с установкой любой прокладки между крышкой и змеевиком.

Отличается ли конструкция стартера вашего бензоинструмента от приведенного выше? Столкнулись с очередной неисправностью или знаете лучший способ самостоятельно отремонтировать стартер? Задавайте вопросы, делитесь опытом с другими – совместными усилиями мы сможем решить проблему частых поломок стартера раз и навсегда!

Приобретая газовый триммер, нужно быть готовым к тому, что, как и любой другой подобный прибор, он подвержен разного рода поломкам и неисправностям. Они могут быть связаны с выходом из строя какой-либо детали. Чтобы разобраться в механизме устройства, отремонтировать стартер или сделать такой стартер для бензокосы своими руками, нужно знать и из чего он состоит. Основным узлом бензиновой косы является двухтактный двигатель внутреннего сгорания, мощностью от 0,5 до 2,5 л.с., объемом 30-40 см3. Вспомогательный вал, расположенный в полом стержне, приводится в движение через зуборезный инструмент. Редуктор состоит из двух конических шестерен, передающих крутящий момент на рабочий орган.

В качестве которых применяют фрезу или шнуровую насадку. Устройство бензокосы предусматривает наличие:

защитного кожуха

дуговой ручки

плечевого или ранцевого ремня для удобства управления и перемещения устройства.

Стартер используется для запуска двигателя. Это неотъемлемая часть двигателя; без него невозможно запустить механизм в работу.

Принцип работы стартера различных моделей бензиновых косилок мало чем отличается друг от друга. При пуске двигателя выступы (1) сцепляются с собачками (3), после включения двигателя центробежной силой расходятся. Ту же функцию выполняют провода (2). Стоимость стартера для бензокосы не из дешевых, поэтому перед походом в магазин запчастей или ремонтную мастерскую стоит разобраться в проблеме самостоятельно. Определение причины отказа устройства запустить механизм не является сложной задачей. Конечно, никто не застрахован от того, что при запуске трос рвется и наматывается на маховик уже работающего двигателя. Тогда последствия плачевны: сорвало шкив, лопнула пружина. Соответственно ремонт заключается в полной замене стартера. Но это, как правило, единичный случай.

В основном неисправность стартера бензокосы заключается в обрыве троса или выходе из зацепления пружины, ее обрыве.

При обрыве шморгалки вопрос ремонта решается очень легко заменой троса. Удаляется старый лом и устанавливается новый кусок бельевой веревки соответствующих размеров. Для этого ее нужно продеть в отверстие катушки и завязать. Намотайте пружину на необходимое количество витков, после установки ручки аналогично сделайте узел на другом конце, как показано на фото выше. Такой простой ремонт проводится при выходе из строя из системы шморгалки. В случае обрыва пружины или нарушения ее зацепления внутри стартера устройство необходимо разобрать и заменить разрушенную деталь или восстановить шестерню. Стоит отметить, что стоимость пружины намного меньше, чем стартера в сборе. Поэтому не бойтесь, а прочитав нашу инструкцию, вы сделаете ремонт самостоятельно, не прибегая к лишним затратам. Начнем с разборки стартера. В качестве примера используем стартер со шкивом с двумя металлическими усиками на 2 крюках.

Другие стартеры, применяемые для запуска двигателей бензокос, триммеров и мотобуров, ремонтируются аналогично, с учетом мелких нюансов конструкции.

Разборка стартера

Разборка-сборка стартера не представляет серьезной проблемы, просто требует некоторых навыков обращения с отверткой и, главное, соблюдения определенных мер безопасности:

1. Ослабьте винт крепления шкива к крышка стартера. Снимите два усика и пружину, а затем очень осторожно, повернув головку в другую сторону, демонтируйте шкив. Специфика этой операции такова, что даже при осторожном снятии ролика пружина моментально выскакивает из витка, превращаясь в острую металлическую полосу, которая может поранить ремонтника. Проанализируйте характер поломки. При полном разрушении пружины единственно правильным решением является ее замена. Сломанную деталь можно легко приобрести в интернет-магазинах, продающих стартеры и запчасти. Если пружина просто расцеплена, необходимо вставить ее на место, предварительно закрутив шип. Делать это нужно осторожно, так как он горячий, и при неосторожном обращении может лопнуть в любой момент.

2. Вернув пружину обратно в канавку, медленно и придерживая ее пальцем, начните крутить. При этом уделяйте большое внимание технике безопасности, так как отломившаяся металлическая полоса может стать причиной травмы.

Заправить пружину с первого раза непросто, требуется некоторый опыт, поэтому при неудачной попытке ее требуется повторить еще не раз.

3. После заводки пружины продолжить сборку стартера. Аккуратно переверните катушку и вставьте ее так, чтобы изгиб пружины четко встал в специальный паз в корпусе.

4. Установите шайбу под винт. пружина и снова омыватель. После этого вставьте чашку с усиками и закрутите все винтом. Стартер собран. Необходимо обратить внимание на такой нюанс, как установка стиралки. Это нельзя пропустить. Если это произойдет, то пружина со временем поцарапает пластиковый стаканчик, на котором появится образец, и он начнет затягиваться винтом и клином. В результате будет ощущение, что пружина слетела и требуется ремонт. Этот недостаток легко устраняется заменой пружины на более длинную или установкой дополнительной шайбы. Если под рукой нет пружины или шайбы, можно немного открутить винтик и стартер будет работать без заеданий. Но это временная мера. При длительном использовании винт будет расшатываться и теряться, что чревато вылетом пружины и вылетом из системы стартера в целом. Следующим шагом будет натяжение пружины. Для этого снимите ручку со шнура стартера. Далее, не разматывая, вставьте веревку в углубление в катушке. Непосредственно затяните пружину. Для этого вращайте катушку против часовой стрелки — в сторону, противоположную направлению вращения катушки при намотке веревки. Количество оборотов должно соответствовать значению, указанному в модели стартера, и длине веревки. После того, как будет сделано необходимое количество витков, пропустите конец троса через отверстие в крышке стартера, установите ручку и закрепите ее узлом. Делать это лучше вместе с помощником, чтобы край троса не закручивался внутри стартера. Если после ремонта снова слетела пружина и бензопилу не завести, то процедуру ремонта придется повторить. Но заодно сразу апгрейдить стартер. Избавиться от весенней линьки можно двумя способами.

Первый – использовать дополнительную металлическую полосу, второй – просверлить виток (фото) и закрепить край пружины проволокой (видео).

Следует отметить, что на сегодняшний день существует два основных вида стартера для бензокосы, купить которые можно в любом магазине: электрический и ручной. Сегодня более популярны ручные пускатели. Кроме того, по принципу работы пускатели делятся на пускатели прямого действия, комбинированные и инерционные.

Насчет сроков использования стартеров ничего однозначного сказать нельзя. Здесь, конечно, следует исходить из того, как и с какой силой вы будете обращаться с аппаратом. Итак, вы видите, что стартер играет крайне важную роль в работе всего триммера.

Однако нужно быть готовым к тому, что стартер для бензокосы, как и любая другая деталь, подвержен неисправностям, но частота, с которой вы будете ремонтировать или заменять стартер, зависит исключительно от вашего обращения.

Автомобиль ваз 2109 плохо заводится. Почему машина не заводится? Карбюраторный двигатель ВАЗ не заводится

С наступлением зимы большинство карбюраторных автомобилей доставляют своим владельцам хлопоты. Не исключением являются и карбюраторные ваз 2109, которые плохо заводятся в морозы. Причин такого запуска может быть много. В этой статье самые распространенные причины почему карбюратор ваз 2109плохо заводится на холодную будем считать.

Прежде чем делать определенные выводы, необходимо убедиться, что водитель правильно выполняет требования по запуску холодного двигателя. Для этих целей карбюраторные двигатели имеют ручной привод дроссельной заслонки. Без использования этого механизма завести машину, особенно в мороз, достаточно проблематично.

Запускать двигатель необходимо в следующей последовательности:

Открыть капот и подкачать топливо ручной педалью топливного насоса
Вытяните ручку управления воздушной заслонкой.
Нагнетание газа в коллектор с помощью педали акселератора
Не нажимая на педаль газа, запустить двигатель

При первом запуске двигатель может не получиться. А вот во второй раз должно. Также нужно сосредоточиться на подкачке газа педалью газа. Здесь главное не переусердствовать, иначе можно залить свечи и тогда двигатель точно не заведется. Если это все же произошло, и машина не завелась, то выжмите педаль до упора, включите стартер и, пока он вращается, медленно отпускайте педаль газа.

Плохо крутит стартер на холодную ВАЗ 2109

Это одна из основных причин плохого пускового режима. Тут две стороны: стартер клинит или аккумулятор замёрз. Если с первым случаем все понятно, то второй требует особого внимания.

В сильные морозы рекомендуется занести аккумулятор в дом и поставить на зарядку, тогда проблемы с запуском останутся позади. Но если этого не сделать, то задача может усложниться. Для начала нужно на некоторое время включить ближний свет — это прогреет электролит. После этого можно попробовать включить стартер не более чем на 3 секунды. Каждая новая попытка запуска двигателя должна сопровождаться паузами в 30 секунд, 1 минуту и 2 минуты. В противном случае аккумулятор разрядится до конца и вместо поездки вам придется ждать, пока зарядится аккумулятор.

Если летом можно лить масло с меньшей вязкостью или 20w40, то в сильные морозы оно замерзает. С замерзшим маслом провернуть коленвал становится очень сложно, поэтому производитель рекомендует на зиму заливать моторные масла с вязкостью 5w40.

Еще одним решением этой проблемы является использование предпусковых подогревателей, которые включаются в сеть 220 В и нагревают антифриз. За счет теплоотдачи металлических деталей карбюраторного двигателя ВАЗ 2109 масло становится жиже, и двигатель может работать тихо даже в сильные морозы.

Если ВАЗ 2109 плохо заводится не только на холодную, но и на горячую, то проблема может коснуться системы. Неправильный угол опережения ухудшает пусковые свойства, что делает запуск проблематичным.

Обычно проблемы с запуском наблюдаются при . При этом можно заметить черный дым из выхлопной трубы, электроды свечей покрыты черным нагаром, а в глушителе слышны хлопки при нажатии на педаль акселератора. Можно попробовать повернуть трамблер на несколько градусов или отрегулировать зажигание с нуля. Проблема должна исчезнуть.

Однако слишком ранний угол приводит к:

Детонации;
Перегрев двигателя;
Бедная смесь.

Проблемы системы питания двигателя ВАЗ

В первую очередь необходимо проверить воздушный и топливный фильтры. Если они очень грязные, двигатель не заводится на холодную. В конструкции девятки предусмотрено два топливных фильтра, расположенных под капотом и автоматом, и один воздушный. Если они целы, то проверьте работу бензонасоса.

Попробуйте закачать газ ручным приводом. Если прокачивается плохо, то вина кроется в бензонасосе.

На очереди карбюратор. Неправильная регулировка может привести к плохому запуску машины на морозе. Холостой ход не должен превышать 900 и опускаться ниже 700. Недопустим нагар на свечах зажигания. В противном случае устройство необходимо правильно настроить.

Механизм газораспределения

Последним является клапан. Перед регулировкой карбюратора необходимо проверить зазоры в клапанном механизме. Делается это на холодном двигателе, так как при нагревании металл расширяется.

Нарушение в гапсах ухудшает сжатие. При этом теряется не только мощность, но и ухудшаются пусковые свойства автомобиля.

Это основные причины, почему плохо заводится на холодную ВАЗ 2109. Если ни один из этих советов не помог, то лучше обратиться к специалистам.

> В статье «» мы подробно рассмотрели причины, почему не заводится ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 карбюратор . Однако инжектор ВАЗ 2109 имеют свои особенности, поэтому данная статья призвана помочь владельцам ВАЗ 2108 2109.Ваз 21099 инжектор когда их железный конь перестал заводиться. Различия в устранении неисправностей карбюраторных и инжекторных двигателей весьма значительны. Итак, владелец карбюраторной ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 может с закрытыми глазами определить, почему его машина не заводится. Однако если его перевести на инжекторные ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, которые не заводятся, то человек не будет знать, что делать.
Понятно: электробензонасос, ЭБУ, куча датчиков, форсунки, модуль зажигания. Не зная, что и в каком порядке смотреть, ситуация, когда не заводится инжекторный двигатель, может изрядно напугать автовладельца.
Здесь, как и при диагностике любой неисправности, важна четкая, продуманная последовательность действий по выявлению неисправности. Итак, начнем, если не заводится двигатель ВАЗ 2108 2109 21099 инжектор, здесь работает старое правило: «Или нечего жечь, или нечего поджигать». То есть либо нет искры, либо горючая смесь не поступает в цилиндры двигателя.
1) Проверьте, есть ли искра. Для этого выкручиваем свечу из цилиндра, прижимаем ее к массе и крутим стартером. Если на свече проскакивает искра, то проблема в системе подачи топлива.
Однако необходимо помнить, что если закрученная свеча мокрая, и при этом есть искра, обязательно проверьте этикетки.

Метка на шестерне распредвала ВАЗ 2109

Метка маховика ВАЗ 2109

Из-за того, что ремень ГРМ проскальзывает на один или несколько зубьев, фазы газораспределения будут нарушены и двигатель ВАЗ 2108 2109 21099 не запустится.
Если на свече не проскакивает искра, причина может быть: датчик положения коленвала (далее ДПКВ), шкив коленвала, модуль зажигания, ЭБУ.
1а) Многие очень боятся того, что в форсунке. Да, это правда, неправильная работа датчиков может очень сильно подпортить жизнь инжектору владельцу ВАЗ 2108 2109 21099. Скажу вам одну важную деталь, от которой вам сразу станет легче: двигатель ваз 2109 не запустится из-за неисправности одного-единственного датчика — ДПКВ. Если неисправен какой-либо другой датчик, то двигатель запустится, вот только его работа будет неправильной — он может троить, не развивать мощность, повышать расход топлива, но запускаться должен.
Итак, проверяем ДПКВ ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, целостность его разъема и проводки к нему. Очень часто загнивает разъем ДПКВ, так как снизу на него может попасть влага и грязь, хотя сам датчик очень надежен. Если есть подозрение, что ДПКВ неисправен, его можно снять и легко проверить. Подайте на него питание от аккумулятора и поднесите металл к его рабочей зоне. По мере приближения металла выходное напряжение датчика должно увеличиваться; при удалении металла выходное напряжение ДПКВ должно быть близко к нулю.
Если ДПКВ неисправен, замените его и попробуйте запустить. Не начинай — иди дальше.
1б) Шкив коленчатого вала. В чем здесь может быть проблема? Проблема в том, что часть шкива с зубьями на ДПК резиновая, и он может как отвалиться, так и прокрутиться.

Отвалилась часть шкива ВАЗ 2109 с зубьями для ДПКВ

Соответственно ДПКВ не отрабатывает при вращении коленвала и ЭБУ не дает команду на искру для свечей. Можно просто снять кожух ремня ГРМ и визуально убедиться, что шкив коленчатого вала крутится и работает. При этом проверьте целостность ремня ГРМ и метки.
1в) Причиной отсутствия искры может быть неисправность модуля зажигания. Также необходимо проверить разъем на модуле зажигания на целостность. Если есть возможность, можно взять модуль зажигания с другого автомобиля и проверить, заводится двигатель или нет.
1ж) Если ЭБУ неисправен, двигатель естественно не запустится.
1г) Отсутствие контакта в проводке. Все устройства могут быть целыми: и ЭБУ, и модуль зажигания, и все датчики. Но между ними в проводке не будет контакта, например, порвался провод или окислился разъем.
2) Если искра есть, но двигатель не заводится, необходима проверка системы питания двигателя.
Проверить подачу топлива к форсункам:
2а) Топливный насос качает?

ВАЗ 2109 с инжекторным ТНВД

ТНВД ВАЗ 2108 2109 21099 инжектор электрический, погружается в бензобак автомобиля. При включении зажигания должно быть слышно его работу. Чтобы проверить, качает он топливо или нет, можно ослабить один из патрубков подачи топлива, подставить под них емкость и включить зажигание — из патрубка должен вылиться бензин.
Давление в топливной рампе ВАЗ 2109 с форсункой можно измерить и обычным манометром. Регулятор давления, установленный на топливной рампе, имеет специальный выход для подключения манометра. Подключаем манометр и смотрим давление в топливной магистрали. Должно быть около 4 атмосфер. Если манометр не показывает давление, то топливный насос не работает.
2b) При засорении топливного фильтра насос не сможет обеспечить необходимую подачу топлива к форсункам автомобиля.

Топливный фильтр ВАЗ 2109

Опять же, чтобы понять, забит фильтр или нет, можно воспользоваться манометром, подключенным к выходу регулятора давления на топливной рампе автомобиля.
2c) Забиты форсунки.

Загрязненные форсунки

При засорении форсунок они либо вообще не пропускают топливо, либо топливо поступает в меньшем количестве и не распыляется, а капает. Из-за забитых форсунок может быть затруднен запуск двигателя ваз 2108 2109Ваз 21099 инжектор точно в морозы. Такой автомобиль обычно не развивает полную мощность во время движения.
2g) Топливо не может распыляться форсунками, если они не получают сигналов открытия от ЭБУ. Необходимо убедиться, что фишки и все провода на патрубках целы.
3) При пуске холодного двигателя в мороз, особенно на инжекторных двигателях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, часто происходит такое явление, как проскальзывание или срезание зубьев ремня ГРМ. В этом случае нарушается синхронизация двигателя и он не может запуститься.
Чтобы убедиться, что ремень ГРМ не проскальзывает, необходимо снять кожух ремня и проверить метки на колесе распредвала и на валу маховика. Если все в порядке, вперед.
4) Если свечи Ваз 2108 2109 21099 залиты, то их необходимо просушить. На залитой свече искра не образуется. Если вы выкручиваете свечу, а она вся мокрая, то нужно выкрутить все остальные и поджечь их на газу. Если они повторно заливают, нужно искать причину в другом месте.
5) Некоторые ВАЗ 2108 2109 21099 инжектор не может завестись на морозе при подключенном датчике температуры двигателя. Возможно это особенность прошивки или еще что-то. Скидываешь фишку датчика температуры, двигатель еле, но заводится. При подключении нет.
Такая особенность может завести кого угодно в тупик: и искра есть, и свечи мокрые, и ремень не проскочил, и машина не заводится. Откинул датчик температуры, и она завелась. Такая ситуация конечно скорее исключение, чем правило, но владелец ВАЗ 2109должны знать об этом.
6) Это тоже редкая ситуация, но бывает. Выпадение катализатора в глушителе автомобиля. В соответствии с экологическими требованиями в глушитель ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 устанавливается катализатор, снижающий выбросы вредных газов в атмосферу. Если этот катализатор залить внутрь глушителя, выхлоп выхлопа будет затруднен и двигатель либо вообще не заведется, либо заглохнет. Чтобы исключить этот пункт, нужно просто ослабить крепежный хомут между катализатором и глушителем, чтобы выхлопные газы выходили после резонатора.

Описанные выше проблемы являются наиболее распространенными причинами того, что не заводится двигатель ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 инжектор, однако следует помнить, что есть частные случаи, в которых помочь могут только на СТО.

Вы проснулись по будильнику, собрались на работу. Все забрали, у вас есть еще час времени до начала рабочего дня. Спустились на стоянку, сели за руль, повернули ключ зажигания и вы понимаете, что ваш ВАЗ 2109машина (карбюратор) не заводится.

Отнести на ремонт? Нет времени — можно опоздать на работу. Попробуйте сделать? Вы можете попробовать это до следующего утра.

Что делать, если ничего не работает, или долго заводится карбюратор ВАЗ 2109? Для начала нужно открыть капот и беглым взглядом посмотреть, что тут не так, если визуально ничего не видно, можно проверить, все ли провода подключены. Если после этого вы не можете завести машину, лучше не терять время и найти такси, чтобы добраться до работы. А поиск поломки и серьезный ремонт сделать позже.

Бывает и так, что водитель менял и масло и даже. И машина до сих пор работает не стабильно. Часто бывает, что на ВАЗ 2109 глохнет карбюратор на ходу. Для ее устранения проверьте выключатель и датчик Холла. При необходимости замените их.

Есть хороший сериал про карбюраторы Солекс на эту тему.
Вот первая запись, затем найдите остальные:

Продувка топливопровода также может помочь в некоторых случаях решить проблему.
В любом случае, если вы не можете понять причину, то вам необходимо разобрать ВАЗ 2109карбюратор. После этого можно проверить все детали, почистить и заменить уже изношенные по порядку, и даже если они не стали причиной, то вскоре могут просто прийти в негодность.
Даже новый карбюратор нуждается в регулировке. Такую задачу, как регулировка карбюратора ВАЗ 2109, должен выполнять профессиональный автослесарь – карбюраторщик.

Если у вас плохо заводится карбюратор ВАЗ 2109, это может быть по разным причинам. И не всегда они могут быть связаны именно с неисправностью деталей карбюратора.

Лучше один раз потратить время на диагностику на профессиональном оборудовании, чем потом столкнуться с еще большим количеством проблем.

Если вы не отрегулировали состав смеси, возможно, вам потребуется почистить или поменять свечи.

Что делать если карбюратор автомобиля ваз 2109 глохнет на холостых

Карбюраторы с такой проблемой сталкиваются регулярно. Иногда его можно устранить заменой иглы, либо чисткой жиклера в электромагнитном клапане.
Хлам может и. Вы также можете изменить его самостоятельно без каких-либо проблем.

Если проблемы вызваны более серьезными неисправностями, то не пытайтесь их устранить самостоятельно. Лучше доверьте это специалистам.

Посмотрим на карбюраторную «Девятку». Если это так, то его демонтаж и ремонт, о которых мы рассказывали ранее, не являются сложными процессами.

Важно, чтобы вы смогли правильно диагностировать причины неисправности, приведшие к тому, что ваш автомобиль начал глохнуть на ходу, либо на холостом ходу.

А вот видео как работает ВАЗ 2109(карбюратор) должен запускаться:

Автомобиль ВАЗ-2109 изначально оснащался карбюраторными двигателями, а затем инжекторными двигателями. Независимо от того, какой двигатель находится на девятке, с неисправной системой запуска он не заведется, так как стартер либо не может провернуть коленчатый вал, либо вращает его с недостаточной частотой. Причинами такого положения дел могут быть недостаточно заряженная аккумуляторная батарея , окисление клемм , как на клеммах аккумулятора, так и на тяговом реле, в котором также могут гореть внутренние контакты. Выход из строя обгонной муфты стартера также приведет к тому, что двигатель не запустится, так как коленчатый вал не будет вращаться, хотя вал рычага стартера будет вращаться.

Еще одной неисправностью, которая не позволит запустить карбюраторную и инжекторную девятки, будет выход из строя ремня ГРМ . Он может просто сломаться или, что более вероятно, срезать зубья, также в случае ослабления натяжения ремня он может перескочить на пару зубьев на ведущей шестерне, что приведет к нарушению фаз газораспределения и двигатель не заведется. в таком случае.

Если с ремнем ГРМ и стартером все в порядке, то на карбюраторных двигателях ВАЗ-2109 далее проверяем система питания и система зажигания . Проверка этих систем обычно начинается с наличия искры на свечах зажигания. Если его нет на свечах, то проверьте, есть ли он на высоковольтном проводе, идущем от катушки зажигания. Если в этом месте есть искра, необходимо проверить, не оборван ли бегунок трамблера на массу, не подгорели ли контакты крышки трамблера и не повис ли угольный стержень, передающий напряжение на ползунок. Если нет искры на центральном проводе, то виновниками будет либо сама катушка зажигания, либо коммутатор.

При наличии искры на свечах зажигания необходимо проверить работу топливного насоса и карбюратора . Проверяем работу бензонасоса, отсоединив бензопровод от карбюратора и вручную подав топливо. Если давления нет или оно слабое, то лопнула диафрагма бензонасоса. Если давление сильное, то надо снять воздушный фильтр и крышку карбюратора, а затем продуть жиклеры сжатым воздухом, а также не забыть проверить работу игольчатого клапана, бывают случаи, что заедает и тогда подача топлива в поплавковые камеры карбюратора прекращается.

На инжекторных двигателях На ВАЗ-2109 как зажиганием, так и подачей топлива в цилиндры двигателя управляет электронный блок, который получает информацию от семи датчиков, а затем обрабатывает ее и выдает соответствующие команды на форсунки и катушки зажигания . При выходе из строя датчика положения коленчатого вала двигатель не запустится, но чтобы это определить, необходимо провести диагностику и коды ошибок для выявления неисправности. Двигатель не запустится даже при выходе из строя электробензонасоса либо из-за отсутствия напряжения на его клеммах, либо из-за короткого замыкания его обмоток.

Что делать, если ваша любимая ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 отказалась заводиться? В этой статье будет рассмотрена схема устранения неполадок. Как вы, наверное, знаете, для запуска и работы двигателя необходимы три условия: воздух, газ, искра. При вращении коленчатого вала двигателя ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 в цилиндры всасывается топливная смесь (смесь воздуха и бензина в определенной пропорции). После закрытия впускного и выпускного клапанов в конце такта сжатия на свече должна появиться искра, воспламеняющая горючую смесь — двигатель запускается.
Рассмотрим диагностику для определения неисправности в цепи. Вся методика подробно отражена на рисунке, в тексте даны необходимые комментарии к пунктам.

1) Если стартер не крутит коленвал ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, то проверяем следующее: аккумулятор должен быть заряжен, при повороте ключа зажигания должен быть слышен щелчок втягивающего реле проверки, все разъемы должны быть надеты на стартер.

2) Если стартер вращает коленчатый вал. Нужно определить, что не попадает в цилиндр, горючая смесь или искра. Во-первых, ищите искру. Для этого снимаем с любой свечи высоковольтный провод, подводим его на сантиметр к массе и крутим стартером.

3) Если нет искры на свече ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, проверяем есть ли искра на распределителе зажигания (трамблер). Для этого с трамблера снимаем центральный провод, подводим его на 1 см к массе и крутим стартер. Если искра проскакивает с провода на массу — проблема в распределителе зажигания: проверьте бегунок, почистите контакты.

4) При отсутствии искры на распределителе зажигания необходимо провести диагностику системы зажигания.
Возможны два варианта дальнейшего поиска неисправности:
А) С помощью диагностического прибора бесконтактной системы зажигания.
B) Устранение неполадок вручную.
А) У вас прибор, их разновидности могут быть разные, но принцип работы один: питание и проверка датчика Холла и выключателя отображаются лампочками.

Устройство подключено к разомкнутой цепи выключателя. Снимите разъем с выключателя и подключите его к разъему прибора. Наденьте второй разъем на выключатель. Включите зажигание: должны гореть лампочка питания зажигания и лампочка питания датчика Холла.

При вращении стартера на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 должны мигать: контрольная лампа выключателя, импульсная лампа от датчика Холла.
Если контрольная лампочка переключателя не мигает, замените переключатель.

При отсутствии импульсов с датчика Холла разобрать распределитель зажигания, убедиться, что бегунок распределителя вращается при вращении стартера. Если стартер крутит, а бегунок трамблера нет, порвался ремень ГРМ. Если бегунок крутится, но нет сигнала от датчика Холла, замените датчик Холла.
Б) Вариант поиска неисправности без прибора диагностики зажигания ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099. Разобрать распределитель зажигания и убедиться, что бегунок распределителя вращается при вращении стартера. Если не крутится, порвался ремень ГРМ. Если бегунок крутится, проверьте, чтобы барабан распределителя не касался датчика Холла. Убедитесь, что провода и разъем датчика Холла исправны. Если все в норме — меняйте выключатель, самая частая причина отсутствия искры — сгорел выключатель. Если после замены коммутатора искра не появилась, подозрение падает на катушку зажигания и соединительные провода. Катушка зажигания (по популярному бабину) выходит из строя крайне редко, однако такие случаи тоже бывают.

Катушка зажигания

5) Если искра есть, но двигатель не заводится, снимите крышку воздушного фильтра.

Фильтр чистый, не смазанный маслом? Пробуем завести ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 без крышки воздушного фильтра, завелся — значит нет доступа воздуха в карбюратор, фильтр забит, подача воздуха, фильтр залит маслом.
6) Не завелась — полностью снимаем фильтр с крышкой и откручиваем топливный шланг от бензонасоса к карбюратору со стороны карбюратора. Крутим стартером — должен брызнуть бензин. Не брызгает? Либо топливный насос вышел из строя, либо топливо не подается из бака, если оно конечно есть.
7) Если при прокручивании стартера брызги бензина, открутить обратку от карбюратора. Заполните обратку пальцем и подуйте ртом на подачу. Поступает ли воздух в поплавковую камеру? Если да, то бензин тоже проходит, надо весь карбюратор сжатым воздухом продуть.
8) Не поступает ли воздух в поплавковую камеру? Проверьте сетчатый фильтр карбюратора. Выкручиваем, чистим. Не помогло? — Игольчатый клапан может заклинить. Постучите сбоку по карбюратору гаечным ключом или продуйте его во впускное отверстие для сжатого воздуха.
9) Если по-прежнему не удается надуть воздух в поплавковую камеру, снимите крышку карбюратора. Возьмите его в руки и попробуйте снова дунуть. Воздух не проходит — меняем игольчатый клапан.
10) Если воздух проходит при снятой крышке, и когда карбюратор не зажат, то забиты топливные форсунки. Карбюратор должен быть полностью промыт.
11) Если после проделанных работ машина все равно не заводится, выкрутите свечи.
Посмотри, они бензином заправлены или нет? Если они залиты, необходимо просушить. Включаем газовую плиту и держа пассатижами сушим свечу над огнем. Если свечи все же сухие, можно попробовать брызнуть несколько капель бензина в 1 камеру карбюратора (ближе к салону). Образующимся вакуумом он может пробить карбюратор, и двигатель запустится.

Описанные выше методики помогут получить ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 более чем в 90% случаев. Однако в случае сложно диагностируемых проблем (проскочил ремень ГРМ, не мало зубцов, плохая или отсутствующая компрессия в двигателе, не отрегулирован карбюратор) вам смогут помочь только на СТО.

Текущие работы по техническому обслуживанию Outlander 3. Mitsubishi Outlander XL. Стартер крутит, но двигатель не запускается.

Количество прошедших месяцев

Объем работ по регламентному техническому обслуживанию автомобилей может несколько различаться в зависимости от того, в каком автосервисе выполняются работы. Как правило, отличия наблюдаются только при проверке отдельных узлов, агрегатов, узлов из машины. Что касается замены расходных и изношенных материалов и комплектующих, то все выполняется строго по инструкции производителя.

Сервисная карта Mitsubishi Outlander

P — проверка | С — смазка | PS — проверка и смазка | Z — замена | Т — подтягивание

Периодичность технического обслуживания (месяцы или километры), в зависимости от того, что наступит раньше.

Количество прошедших месяцев

Пробег в тыс. км.

Моторное масло и масляный фильтр

Приводные ремни .

Система охлаждения двигателя (уровень жидкости, визуальный осмотр).

* Охлаждающая жидкость

Воздушный фильтр двигателя.

Топливная система, топливопроводы

Ниппель вакуумного усилителя

Свеча зажигания

Направление света и световой поток фар

Состояние колес и давление в шинах

Тормозные колодки, тормозные диски, цилиндры

Рабочая тормозная система. Педаль и стояночный тормоз (эффективность торможения)

Вакуумные шланги, тормозные трубки и их соединения. Клапан управления усилителем тормозов

Тормозная система и сцепление: уровень жидкости, наличие подтеков

Жидкость в тормозной системе

салонный фильтр

Масло в передний и задний дифференциал

Жидкость в МКПП (для автомобилей с МКПП)

Жидкость в АКПП (для автомобилей с АКПП)

Рулевой механизм и привод (наличие люфта), элементы подвески.

Выхлопная система двигателя

Валы карданные (полуоси). Состояние пыльников полуосей, ШРУСов

** Проверка кузова на отсутствие коррозии (осмотр кузова).

Ремни безопасности (эксплуатация, повреждение).

Петли и замки дверей, капота, багажника.

Стеклоочистители передние и задние, стеклоомыватель, уровень жидкости.

Аккумулятор (уровень, плотность, электролит, смазка клемм)

Подушка безопасности.

* Первая замена производится при достижении 90 тыс. км. пробег или 60 мес. эксплуатации автомобиля, каждая последующая замена производится через 60 тыс. км. или 48 месяцев эксплуатации.

** Проверяется ежегодно или при соответствующем техническом обслуживании.

46 ..

Мицубиси Аутлендер XL. Стартер крутит, но двигатель не запускается

Причины

Причин такого поведения автомобиля может быть довольно много. Основные из них перечислены ниже

Человеческий фактор :
Вы забыли выключить противоугонку, которая блокирует, например, только бензонасос.
Засорена выхлопная труба. Добрые люди положили в него тряпку или картошку, а может просто заехали в сугроб — вариантов много. Выхлопная труба должна быть освобождена.

Все вышеперечисленное, в общем-то, не является поломкой, и решается в один миг. А теперь разберем причины, связанные с технической неисправностью:
Если стартер крутит очень медленно, то причиной может быть загустевшее на морозе моторное масло. А может аккумулятор разрядился после долгого стояния или сильно окислились его клеммы. При этом напряжение бортовой сети может проседать так, что блок управления двигателем отказывается работать. Ну тут все понятно: масло надо заливать по сезону, аккумулятор заряжать или менять.
Что-то замерзло — вода в бензопроводе, солярка в баке или фильтре. Ищите теплую коробку!
Топливный насос неисправен. В этом легко убедиться, если только вы не пытаетесь завести машину возле оживленной и шумной трассы. Если вокруг тихо, то чуткое ухо способно уловить отсутствие характерного жужжания бензонасоса при работе стартера. В лучшем случае виноват плохой контакт в цепи, в худшем вас ждет замена помпы.
Маховик вращается. Такое иногда случалось на автомобилях предыдущих годов выпуска, вплоть до ВАЗ-2109. Слышно, что бендикс зацепился с венцом, а венец с визгом крутится на маховике. Маховик заменяется.

Стартер не сцепляется с венцом . Причина: износ деталей, раскрошились зубья и т.д. При попытке запуска происходит скрежет зубьев. Приготовьтесь к замене короны или маховика.

воткнул бендикс . Либо у него диск полетел, либо сам бендикс — не важно. Слышно, как стартер вращается на высокой скорости, но других попыток запустить двигатель нет. Приготовьтесь к ремонту или замене самого стартера.

Отказ системы зажигания бензиновых автомобилей . Проверяем все подряд — свечи, катушки, проводку и т.д.
Дизель не имеет свечей накаливания. Проблема может быть в блоке управления, а также в силовом реле. Сами свечи также следует проверить – с этим придется повозиться.

Обрыв ремня ГРМ . Это легко почувствовать: стартер стал крутиться легко. Если повезет (поршни не встретились с клапанами) достаточно заменить ремень, если нет, то пол мотора.

Ремень ГРМ перескочил на несколько зубьев, нарушив правильную синхронизацию клапанов. Опять же, в лучшем случае вам нужно будет вернуть ремень на место, а в худшем вас ждет дорогостоящий ремонт.
Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала: задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндропоршневой группы, деформации валов. Проверьте, можно ли провернуть двигатель, толкая автомобиль на высшей передаче в механической коробке передач. С пулеметом придется постараться провернуть двигатель за шкив привода затвора вспомогательных агрегатов. Если двигатель заводится относительно легко, то поиск причины нужно будет продолжить.

Заклинил генератор, насос ГУР, компрессор кондиционера . Неисправный узел не дает двигателю крутиться. Чтобы проверить, вы можете сначала увидеть, не перетянут ли ремень при попытке провернуть двигатель. Если подозрения подтвердятся, то можно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и попробовать доехать до СТО своим ходом. Конечно, это будет работать только на автомобилях, где насос охлаждающей жидкости вращает ремень ГРМ. При неработающем насосе, без циркуляции охлаждающей жидкости даже холодный двигатель быстро закипит.
Ночью твою машину пытались угнать, но что-то пошло не так. В итоге злоумышленники порылись, что-то сломали и с позором исчезли. Здесь без диагностики на СТО проблему не решить.

Что делать

Если стартер крутит, но двигатель не заводится, в первую очередь нужно проверить систему питания и систему зажигания.
Обратите внимание, что все эти проверки следует производить только при плавном, без рывков вращении стартера. В противном случае (рывки при работе стартера или щелчки вместо обычного гудения) проблему следует искать, в первую очередь, в самом стартере.

Проверку топливной системы следует выполнять последовательно — от ТНВД к форсунке (карбюратору):

1. Если у вас инжектор, то при включении зажигания в салоне должно быть слышно жужжание эл. топливный насос. Если жужжания нет, то либо моторчик бензонасоса сгорел, либо на нем нет напряжения. Поэтому необходимо проверить сам топливный насос, а также его предохранитель.

2. С карбюраторными автомобилями все немного сложнее: бензонасос приводится в действие распредвалом, поэтому для проверки придется снять конец шланга с входного штуцера карбюратора или выходного штуцера бензонасоса. Если несколько раз качнуть рычаг ручной заливки топливного насоса, из штуцера или шланга должен потечь бензин.

3. Для проверки наличия бензина в форсуночной рампе нажмите на клапан штуцера для подключения насоса: оттуда должен течь бензин.

4. Обязательно проверьте, не забит ли топливный фильтр. Возможно, двигателю просто не хватает топлива, поэтому он не заведется.

5. Еще одна причина, по которой стартер крутит, но машина не заводится, это забитая дроссельная заслонка.

Выполнив все вышеперечисленные действия, можно попробовать снова завести машину. Если стартер все же крутит, но машина не заводится, то нужно переходить к проверке системы зажигания.

1. Для начала нужно выкрутить свечу и проверить наличие искры на ней. Для этого нужно на выключенную свечу надеть высоковольтный провод, коснуться юбкой свечи металлической части двигателя и провернуть двигатель стартером (для этого понадобится помощник). Если искра есть, то свеча рабочая.

2. Если нет искры в инжекторном авто, то проблема в модуле зажигания.

3. Если в карбюраторном двигателе нет искры, то следует проверить катушку зажигания. Вытащите центральный провод из крышки распределителя, разместите его конец на расстоянии 5 мм от металлической части двигателя (не касаясь его) и попросите помощника провернуть двигатель стартером. Если нет искры, катушка неисправна.

4. При наличии искры и исправности катушки зажигания следует снять крышку трамблера и посмотреть, нет ли под ней дефектов (нагар, трещины и т.п.).

Бывают случаи, когда всех этих проверок недостаточно, и автовладельцу приходится проводить более глубокие проверки для выявления причины того, что стартер крутит, а двигатель не заводится. Среди причин, по которым это может быть, также есть:

1. Перегорел предохранитель. Это бывает не часто, но проверить целостность предохранителей в блоках все же стоит.

2. Коррозия на любой из электрических частей.

3. Конденсат под капотом. Были случаи, когда машина не заводилась именно из-за чрезмерной влаги под капотом.

/ ТО Мицубиси Аутлендер 3

Mitsubishi Outlander 3 Стоимость обслуживания Детальный расчет

Outlander III Техническое обслуживание

Техническое обслуживание автомобиля Outlander 3 проводится, как и на предыдущей модели Outlander с интервалом 15 000 км. Выбрав необходимый пробег автомобиля, вы сможете ознакомиться со всеми необходимыми видами ремонта при прохождении обязательного ТО автомобиля. Ведь, как правило, автомобиль требует внимания, а именно своевременного прохождения ТО, во избежание в будущем поломок и неприятной ситуации на дороге. На страницах подробного расчета мы постарались подробно описать все виды рекомендуемый ремонт, а так же указать стоимость ремонта, цену запчастей и каталожный номер!

Техническое обслуживание Mitsubishi Outlander 3

Как и у всех моделей Mitsubishi, регламентное ТО на Outlander 3 проводится каждые 15 тысяч километров пробега. И даже если за год машина не проехала 15 тыс. км, то ТО на Аутлендер тоже проводится. А есть такие машины, которые приехали по записи на ТО-60, которые год назад делали ТО-45, а на спидометре у них всего 30 000 км.

Зачем необходимо проводить ТО (Плановое ТО) на Mitsubishi Outlander III?

В первую очередь при ТО те запчасти и расходники для ТО на Mitsubishi Outlander III которые имеют ограниченный срок службы. В первую очередь это моторное масло. Замена масла на Митсубиси Аутлендер 3 , на первый взгляд простая, но очень важная процедура, пренебрегая которой можно поплатиться ценой самого двигателя. Тормозная жидкость также является очень важным материалом для плановой замены. Не вовремя произведена замена тормозной жидкости на Mitsubishi Outlander III , чревато потерей эффективности тормозной системы в целом. А еще есть антифриз, который может хорошо или плохо производить теплообмен и двигатель будет перегреваться на Аутлендер 3, трансмиссионные жидкости, качество и чистота которых сильно влияет на работу коробки передач, АКПП и коробки передач. и многие другие материалы, своевременно заменяя которые, вы продлеваете идеальное рабочее состояние вашего автомобиля.

Второй 9Профессиональная служба 0170 при проведении ТО проводит полную и обычно бесплатную диагностику как ходовой части, так и двигателя с трансмиссией в целом на автомобиле. Основная задача такой диагностики – выявить все неисправности, которые вскоре могут создать владельцу очень большие проблемы при внезапном выходе из строя самого автомобиля. А также небольшой сбой, не замеченный во время теста. ТО (ТО) на Mitsubishi Outlander 3 , на ближайшие 15 тыс. км. пробег может превратиться в крупную поврежденную деталь, а также вывести из строя другие дорогостоящие детали запчасти для Mitsubishi Outlander III.

ТО Митсубиси Аутлендер 3 согласно требованиям производителя данного автомобиля необходимо проводить каждые 15000 км пробега. Нарушение этого простого правила может привести к аннулированию гарантии и права на ремонт, а также к снижению производительности машины.

По вопросам технического обслуживания имеет смысл обращаться только в проверенные компании, где работают опытные специалисты, имеется сертифицированное оборудование, используются только оригинальные запчасти и качественные расходные материалы. Именно поэтому мы предлагаем вам воспользоваться услугами автосервиса ММС, полностью отвечающего всем вышеперечисленным требованиям.

Мы строго соблюдаем график технического обслуживания, установленный производителем для Mitsubishi Outlander 3, а также предоставляем всем нашим клиентам следующие преимущества:

проведение полной диагностики автомобиля на специальном оборудовании, сертифицированном японский производитель;

высокое качество выполнения любых работ;

большой опыт и высокая квалификация специалистов автосервиса;

строгое соблюдение всех требований, указанных в карте технического обслуживания на Mitsubishi Outlander 3;

использование качественных и долговечных смазочных жидкостей, фильтров, а также оригинальных деталей, необходимых для устранения неполадок автомобиля;

разумные цены на техническое обслуживание Mitsubishi Outlander 3.

Какие работы мы выполняем в рамках технического обслуживания автомобилей Mitsubishi?

Перечень работ, проводимых нашими специалистами, зависит от пробега автомобиля или периода его эксплуатации:

в рамках первого обслуживания рекомендуется выполнить все стандартные процедуры по замене масла и фильтров, а также компьютерную диагностику двигателя и регулировку развала-схождения;

ТО 30000 Митсубиси Аутлендер 3, кроме основных работ по проверке рулевого управления, тормозной системы, двигателя и коробки передач, должен включать в себя установку нового воздушного фильтра топливной системы, диагностику высоковольтных проводов под капотом автомобиля , замена тормозной жидкости;

все вышеперечисленные работы также должны быть выполнены в рамках ТО 45000 Митсубиси Аутлендер 3;

помимо уже описанных процедур, регламент, разработанный производителем для российского авторынка, требует обязательной проверки крышки трамблера и ротора, а также замены антифриза и свечей зажигания при проведении ТО 60000 Митсубиси Аутлендер 3;

каждые 75 000 км пробега (или 5 лет эксплуатации автомобиля) необходима замена смазки в раздаточной коробке.

На ТО

Mitsubishi Outlander 3 предусмотрены и специальные операции. К ним относится замена ремня ГРМ, смазки в дифференциалах и трансмиссионного масла в шестернях АКПП.

Красивый тюнинг автомобилей «Сонаты»: запчасти и аксессуары

Корейский автомобиль Hyundai Sonata впечатляет доступной стоимостью, широким выбором силовых агрегатов и разнообразием комплектаций. Две версии автомобиля — NF и YF — собирались в России, на заводе ТагАЗ. Тюнинг «Сонаты» — дополнительная изюминка, высоко оцененная автомобилистами всего мира.

Тюнинг Hyundai Sonata требует достаточно больших финансовых вложений в связи с достаточно высокой стоимостью самого автомобиля, комплектов для тюнинга и работ. Превращать Hyundai Sonata посредством тюнинга из габаритного седана в спортивную модель нецелесообразно из-за стилистических проблем, особенно с двумя последними поколениями автомобиля.

Внешний тюнинг
Изменения кузова, проводимые при тюнинге «Сонаты» 5-го поколения, в основном заключаются в установке следующих компонентов:
Круглые обвесы.
Матовая или хромированная оправа.
Дефлекторы боковых окон и капота.
Дневные ходовые огни.
Фальшпанели, наклейки и накладки.
В большом ассортименте специализированные магазины и тюнинг-ателье предлагают дневные ходовые огни, которые, согласно действующему законодательству, должны быть установлены на каждый автомобиль. Оптика такого рода выполнена в оригинальном и необычном дизайне, однако не всегда привлекательные для водителя модели соответствуют правилам дорожного движения или подходят для Hyundai Sonata.

Для владельцев, решившихся на внешний тюнинг «Сонаты НФ», оригинальный корейский бампер обойдется в 50-70 тысяч рублей, решетка радиатора — 29 тысяч рублей, задний спойлер — 44 тысячи рублей. Несмотря на популярность тюнинга как такового, редкие владельцы решаются на улучшение внешнего вида Сонаты, прибегая больше к чип-тюнингу и другим апгрейдам технической составляющей автомобиля.

Чип-тюнинг
Чип-тюнинг предполагает изменение настроек электронного блока управления двигателем с целью увеличения мощности последнего и экономии топлива. Грустно это признавать, но чип-тюнинг Sonata не помешает: по паспортным данным расход топлива у нее составляет 13 литров, на практике машина может потреблять на все пять литров больше.
Многие ателье и автосервисы предлагают установить на Хендай автономный электронный блок, который управляет основными системами автомобиля и обрабатывает получаемую от них информацию с последующей их отправкой на компьютер. Такая система требует специального программного обеспечения и позволяет снизить расход топлива на 5-8%. В случае двигателей, оснащенных турбокомпрессором, этот показатель может быть увеличен до 15-18%.

Тюнинг «Сонаты», связанный с перепрошивкой блока управления, у многих специалистов вызывает опасения: если такую систему не интегрировать в ЭБУ, то это может привести к выходу из строя всей электроники автомобиля, замена которой обойдется большое количество. По этой причине опытные специалисты советуют обращаться к профессионалам, способным грамотно провести чип-тюнинг Хендай Соната.
Чип-тюнинг «Сонаты», пожалуй, одно из самых популярных и востребованных направлений модернизации автомобиля, направленное на изменение заводских настроек двигателя. С его помощью, как уже было сказано, можно значительно увеличить мощность двигателя, снизить расход топлива и сделать двигатель более надежным и динамичным.
Работы, связанные с перепрошивкой силового агрегата и ЭБУ, требуют специальных знаний и навыков, поэтому выполнять их нужно только в тюнинг-ателье, специализирующемся на таких работах и знакомом с ними не понаслышке. Специалисты не только перенастраивают двигатель, но и вносят необходимые изменения в подвеску и тормозную систему автомобиля.

Установка новой аудиосистемы
Относительно недавно для Hyundai Sonata и Santa Fe была выпущена новая аудиосистема, которую можно установить вместо штатной. Магнитола монтируется вместо штатной аудиосистемы или мультимедийного комплекса. Устройство высоко ценится за свою универсальность и богатый список дополнительных опций:
Наличие DVD/CD проигрывателя.
Радио.
Система GPS-навигации.
Полнофункциональное беспроводное соединение Bluetooth.
Модуль Wi-Fi.
Синхронизация со всеми штатными системами автомобиля и возможность удаленного управления ими.
Поддержка OBD2 и отображение всей информации о текущем состоянии машины на дисплее вкупе с диагностикой.
К системе можно подключить видеорегистратор или камеру заднего вида.
Система отличается доступной ценой, функциональностью и простотой использования. Все распиновки легко интегрируются в Hyundai Sonata последнего поколения, что не может не радовать автовладельцев.

Основные направления тюнинга «Сонаты»
Разумным решением будут работы, направленные на улучшение аэродинамических характеристик, технических параметров и шумоизоляции автомобиля. Пятое поколение Hyundai Sonata получило элегантный экстерьер с плавными линиями, поэтому при желании можно внести определенные коррективы в дизайн кузова, сделав его более агрессивным и придав ему спортивные черты. Это достигается установкой следующих компонентов:
Молдинги на пороги и бампера. Тюнинг «Сонаты» с применением таких накладок позволяет добавить в дизайн автомобиля спортивные нотки. Молдинги приклеиваются вручную: достаточно обезжирить как сами детали, так и места их крепления к автомобилю, после чего аккуратно установить сами молдинги. Отверстия, через которые выходит лишняя влага, всегда должны оставаться открытыми.
Колеса и оптика. Ассортимент таких элементов в специализированных магазинах огромен и позволяет выбрать именно те комплектующие, которые будут соответствовать требованиям автовладельца. Кроме того, многие тюнинг-ателье готовы выполнить диски на заказ с уникальным и эксклюзивным дизайном.
Различные мелочи тюнинга «Сонаты» (например, реснички на фары) придадут экстерьеру автомобиля элегантности и станут приятной изюминкой.
Решетки радиатора. Привнести во внешность Hyundai Sonata агрессивные и выразительные нотки можно с помощью решетки радиатора с необычным дизайном.

Стартер

Ситуация	Вероятные причины
Наблюдается один щелчок, после чего стартер затихает	Силовые болты на втягивающем реле перегорели. Потому до него не удается дойти напряжению или оно составляет меньше необходимых 12 Вольт; Сломалась или деформировалась вилка, которая выталкивает бендикс. По этой причине бендикс не может полностью дойти до маховика, сердечники частично входят в катушку. Контакты не могут разомкнуться; У бендикса стерлись зубцы. Это не дает напряжению от втягивающего реле дойти до стартера; Произошел износ втулок якоря или щеток; Замкнуло обмотку
Происходит несколько последовательных щелчков	Села аккумуляторная батарея. Проверьте, подзарядите при необходимости; Ослабло крепление клемм аккумулятора или они окислились; Удерживающая обмотка не фиксирует должным образом сердечник, втягиваемый втягивающей обмоткой
Щелчки полностью отсутствуют, как и прочие признаки жизни стартера	Произошло короткое замыкание обмотки. В таких ситуациях отчетливо наблюдается запах гари, появляется дым; Разрушилось кольцо в редукторе пускового устройства; Деформировался, повредился ключ. Если его заменить, проблема может исчезнуть