Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

крутит, не крутит, щелкает. Что делать, если не заводится стартер машины?

Нередко водители могут столкнуться с тем, что стартёр щёлкает, но при этом не крутит. В такой ситуации нередко виновато втягивающее реле. При зажигании именно оно начинает щёлкать, а не стартер. Такое случается при возникновении одной из нескольких неисправностей.

Причины:

  • Замыкание на обмотке якоря. Это удастся проверить с использованием мультиметра. Если проблема действительно в обмотке, тогда придётся не ремонт проводить, а устанавливать новый стартер.
  • Поломка силового провода. Именно с его помощью соединяют тяговое реле и стартер. Данную неисправность легко устранить, нужно лишь заменить силовой провод.
  • Обрыв или замыкания обмотки стартера. Эту ситуацию тоже удастся решить только путём замены данного устройства.
  • Деформировалась или сломалась вилка в бендиксе.
    Эту механическую неисправность тяжело исправить. По возможности нужно заменить бендикс или отдельно вилку.

Когда водителям приходится разбираться, почему не заводится машина, стартер сразу начинают подозревать. Возможных неисправностей много, а некоторые детали не подлежат ремонту. В такой ситуации единственный способ решить проблему – это полностью заменить устройство.

Бывают и такие ситуации, когда стартер заводится, но при этом мотор не начинает работать. Есть несколько объяснений, почему так происходит. Возможно, водитель оказался невнимательным и забыл отключить сигнализацию. Она будет блокировать бензонасос, поэтому мотор не заведётся.

Возможно, отсутствует топливо, поэтому его уровень следует проверить. Такие ситуации тоже встречаются, и проблему легко устранить. Нужно лишь наполнить топливный бак.

Реже причиной становится забитая выхлопная труба. Если автомобиль стоит на улице, тогда посторонний человек может сделать нехорошую вещь. Он забьёт выхлопную трубу, из-за чего двигатель не запустится. Нужно проверить, всё ли с ней в порядке, а потом уже делать выводы.

Если стартер работает, но наблюдаются посторонние стуки, тогда одна из причин – неисправность венца. Стартер при работе входит в зацепление с венцом, а затем его крутит. Если данный процесс нарушен, тогда появится скрежет. Такое бывает, если венец прослаблен. Для устранения неисправности его придётся заменить.

Если не удалось разобраться, почему завёлся стартер, но не завёлся двигатель, тогда лучше обратиться в сервисный центр. Проблемы могут возникнуть даже с новым автомобилем, так как ситуации бывают разными. Бывает и такое, что транспортное средство заводится не с первого раза, либо периодически начинает барахлить. В такой ситуации тоже нужно обратиться к специалисту, потому как неисправность самостоятельно не исчезнет.

Когда автомобиль не заводится при повороте ключа зажигания, тогда можно попробовать подать питание на стартер в обход замка. Это позволит запустить двигатель, если втягивающее реле и электромотор исправны. Потребуется включить нейтральную передачу и зажигание, затем отыскать на стартере управляющий тонкий провод от реле и силовой толстый провод от АКБ.

При помощи металлического предмета, например, ключа, их следует замкнуть. Когда стартер сработает, а мотор запустится, останется разомнкнуть контакты.

Также есть другой вариант – можно подать питание на управляющую клемму с положительного вывода аккумуляторной батареи. Для этого потребуется использовать любой изолированный провод. Допустим, подойдёт вариант из набора для прикуривания.

Если стартер не реагирует даже на прямую подачу питания, тогда можно заподозрить его поломку, либо неисправность вытягивающего реле, электромотора. Чтобы провести проверку, придётся разобрать пусковой агрегат. Нужно осмотреть щёточный узел, статор, обмотку якоря. Без мультиметра это тяжело сделать, поэтому лучше запустить авто с толчка и поехать в гараж, либо сразу к мастеру.

Бывает и такое, что стартер крутит напрямую, но с ключа не запускается. В таком случае неисправна электрическая цепь от ключа. Понадобится определить точное место, где питание прерывается. Нужно для начала провести проверку клемм аккумулятора, массы на кузове и в двигателе. Также нужно осмотреть силовые контакты на втягивающем реле. Во время диагностики необходимо убедиться в том, что на стартер подаётся питание, а провода массы контактируют с кузовом и двигателем.

Когда есть проблемы с проводкой, придётся разбирать панель. Человек без опыта и определённых знаний не сможет справиться с данной задачей. Именно поэтому лучше доверить задачу специалисту и позволить ему провести диагностику. После этого станет понятно, какой нужен ремонт.

крутит но не схватывает, плохо крутит, не крутит на горячую

Почему стартер не крутит двигатель водитель должен уметь разобраться сам. В статье ниже мы рассмотрим в чем причины поломок узла и как их устранить.

Содержание:

  1. Признаки неисправности стартера
  2. Стартер щелкает, но не крутит
  3. Не крутит стартер на горячую
  4. Методика аварийного запуска двигателя

Ситуация, когда стартер не может прокрутить двигатель автомобиля, достаточно типична. Вызвана она может быть разными неисправностями.

Проблема в том, что обычно трудности со стартером возникают внезапно, нередко, когда возможности обратиться в автомастерскую нет.

Признаки неисправности стартера

Причин, почему стартер не работает, достаточно много.

Неисправный стартер может вести себя по-разному:

  • Не включаться вообще.
  • Не прокручивать маховик, но при этом слышен щелчок срабатывающего втягивающего реле.
  • Прокручивание есть, но оно очень медленное и запустить мотор не получается.
  • Стартер срабатывает исправно, но двигатель не прокручивается, при этом слышен скрежет.

Причины почему стартер не крутит

Не всегда проблема в самом стартере. Очень часто причина в слабом заряде аккумулятора.

Поэтому, прежде чем снимать узел с двигателя, проверьте состояние АКБ.

В частности, современные системы сигнализации блокируют поступление энергии на стартер при напряжении на батарее равном 10 В или ниже.

Проверьте уровень заряда. Также причинами может быть обрыв силового провода, чрезмерное окисление на контактах.

Бывают случаи, когда при полностью рабочей АКБ и исправном стартере, запустить двигатель не дает ошибка иммобилайзера.

Проверить такой экзотический случай просто – достаточно попробовать подключить стартер напрямую, замкнув контакты втягивающего реле отверткой.

Устройство стартера.

Если отбросить экзотические случаи с иммобилайзером, то основных неисправностей узла не так много:

1. В цепи питания запуска произошел обрыв. Не всегда он полный – проводу достаточно перетереться, уменьшив сечение.

Контакт исчезает из-за перетершегося или оборванного провода. Может исчезнуть присоединение к массе.

Также контакты на аккумуляторе могут окислиться или просто ослабнуть. Проверка питания – это первое, что нужно делать при диагностике стартера, в 80% случаев проблема именно в ней.

2. Вышло из строя втягивающее реле. Самая частая поломка – коррозия и выгорание контактных пластин.

Само реле в этом случае исправно и щелкает. В случае, если произошло межвитковое замыкание обмотки или она замкнула на массу, то щелчков не будет.

3. Сгорела обмотка в самом стартере.

 Редкий, но не устраняемый самостоятельно случай. Из-за повреждения изоляции происходит межвитковое замыкание обмотки или она пробивает на массу.

Стартер в этом случае или не вращает совсем или делает это медленно. Обычно сейчас дешевле сменить узел на новый, чем ремонтировать его.

4. Причина в замке зажигания, из-за чего на стягивающее реле не поступает напряжение. Также может перегореть предохранитель в цепи.

Учтите, на некоторых моделях автомобилей на замок напряжение идет от втягивающего реле, т.е. через замок включается «масса».

Проверьте, есть ли на соответствующей пластике контакта напряжение и появляется ли контакт при повороте ключа.

Проверка контактной группы зажигания.

5. Муфта свободного хода пробуксовывает. В этом случае стартер исправно вращается, но коленвал не крутит.

При этом слышится характерный скрежет, по которому неисправность легко диагностируется.

6. Шестерня не входит в зацепление с венцом маховика. Причина может быть в тугом ходе бендикса по нарезкам вала или в выскочившей из зацепления вилке подачи.

Нередко стартер вращается, но делает это медленно, из-за чего мотор не может завестись.

Причины такого поведения могут быть следующие:

  1. Загустевшее моторное масло. Проблема происходит во время морозов, если использовано масло летнее. Автомобиль придется отогревать и менять масло.
  2. Разряженный аккумулятор. Чаще всего такое происходит зимой, когда мощности генератора просто не хватает на полный заряд из-за повышенного количества питающихся от него электроприборов.
  3. Слабый контакт на щетках. Происходит из-за их истирания или ослабления прижимания пружин.
  4. Потери тока на контактах провода. Проверьте плотность контактов на самом стартере, а также на аккумуляторе.

Если стартер не подает признаки жизни как на холодном, так и на горячем двигателе, то чаще всего дело в:

  1. Управляющем проводе от замка зажигания. Он может быть оборван, или же повреждена изоляция. Возможна поломка ключа зажигания. Как правило, исчез контакт. Выявить проблему очень просто – достаточно подать «+» напрямую. Если стартер включится, то виноват замок зажигания, если нет – питающий провод оборван.
  2. Перегорел предохранитель. Цепь между замком зажигания и втягивающем реле защищена предохранителем. Проверьте его – он мог перегореть.
  3. Слетела возвратная пружина втягивающего реле. Чтобы вернуть ее на место, придется снимать и разбирать стартер.

Стартер щелкает, но не крутит

Распространенная причина невозможности завести двигатель – поломка втягивающего реле.

Заключается оно в обрыве обмотки или ее замыкании на массу. Нужно понимать, что в этом случае обычно не слышно щелчков. Однако так происходит не всегда.

В случае сильного подгорания контактных пластин, реле будет исправно щелкать, но стартер вращаться не будет или «схватывать» периодически.

Подгоревшая контактная группа.

В этом случае придется развальцовывать крышку втягивающего реле, чтобы получить доступ к контактам, выкручивать болты и зачищать их наждачной бумагой.

Центральную контактную пластину достаточно перевернуть, чтобы задействовать ее гладкую сторону.

Проверяются контакты элементарно – прямым включение стартера примыканием контактов. Если он бодро заработал – дело в них.

Если дело не в контактах, но втягивающее реле щелкает, а стартер не крутит даже при прямом замыкании, то причины могут быть следующие:

1. Оборвался или перетерся силовой провод, идущий от аккумулятора к стартеру. Его нужно заменить. Также проверьте контакты – они могли ослабнуть или окислиться.

2. Щетки износились и не обеспечивают надежный контакт. Их нужно заменить.

Износившиеся и новые щетки.

3. Износившиеся втулки, из-за чего появился люфт якоря. Проблема в том, что это может привести к повреждению обмотки статора или выходу из строя якоря.

4. Обмотки статора вышли из строя из-за межвиткового замыкания или пробоя на массу. Починка или установка новой обмотки трудоемка и может быть выполнена только квалифицированным специалистом, дешевле и проще заменить стартер полностью.

Если стартер крутит, но коленвал стоит на месте, а скрежета нет, то втягивающее реле не подает вперед бендикс и он не входит в зацепление с венцом маховика. Это значит, что проблема в вилке – она сломалась или выскочила из креплений. Обычно приходится менять ее на новую.

Не крутит стартер на горячую

Стартер может исправно работать на холодном двигателе, но не включаться на горячем. В таких случаях водителям приходится ждать, пока мотор остынет и только после этого заводить его.

Такая характерная неисправность указывает на проблемные втулки. Они могут быть меньшего диаметра, чем нужно или посажены с небольшим перекосом.

В обоих случаях вал стартера вращается слишком туго. На холодном двигателе вращение еще возможно, а при нагреве детали расширяются и клинят вал намертво.

Иногда нагрев ухудшает контакты, если они и так загрязнены или окислены. Попробуйте обслужить их – почистите, обезжирьте, плотно закрутите по новой.

Методика аварийного запуска двигателя

В ряде случаев проверить стартер можно, запустив его напрямую. Вариант не лучший, но иногда помогает легче определить поломку.

Им также можно воспользоваться, если ехать нужно, а другим способом запустить автомобиль не удается.

Контакты, которые нужно перемыкать для прямого запуска стартера.

Алгоритм прямого запуска:

  1. Поставьте передачу в нейтральное положение и включите ручной тормоз. Это нужно делать обязательно, иначе автомобиль может самопроизвольно поехать.
  2. Включите зажигание, откройте капот.
  3. На некоторых моделях машин, чтобы добраться до контактной группы стартера, придется снять воздушный фильтр.
  4. Перемкните силовые контакты. Это лучше делать не слишком тонкой отверткой или куском толстого медного провода с изоляцией. Будьте готовы к интенсивному искрению.
  5. После того, как машина заведется, уберите перемычку.

Если вы снимали фильтр, то поставьте его на свое место. Учтите, что долго так заводить машину не стоит – с поломкой нужно разобраться как можно скорее.

Есть еще один способ завести автомобиль в аварийном режиме, но подходит он только для переднеприводных машин с механической КПП.

Для запуска понадобится:

  1. Поднимите на домкрате одно из передних колес.
  2. Поддомкраченное колесу нужно вывернуть наружу до упора.
  3. На колесо нужно намотать в несколько оборотов канат или трос для буксировки, обычно достаточно 3-4 оборотов, также потребуется оставить 1-2 метра веревки свободными.
  4. Включите 3 передачу.
  5. Ключ в замке зажигания поверните в положение «пуск».
  6. Возьмите на свободный конец каната, чтобы раскрутить колесо, как волчок, лучше всего это делать с разбега, чтобы рывок получился более резким.
  7. После того, как двигатель запустился, установите нейтральную передачу.
  8. Остановившееся колесо снимите с домкрата, опустив на землю.
  9. Теперь можно ехать.

Во время запуска автомобиля нештатными средствами нужно соблюдать повышенные меры безопасности. Иначе можно разбить машину или получить травму.

Запуск двигателя с помощью раскрутки колеса – это модернизированный способ включения мотора кривым стартером.

Раньше, на старых автомобилях, он являлся штатным, на двигателе был предусмотрен специальный узел для установки кривого стартера.

Использовался он в легковых машинах с задним приводом, например в старых моделях ВАЗ, на «Москвиче», «Запорожце» и т.п.

Ручной запуск позволял завести автомобиль даже при полностью неработоспособном стартере или его отсутствии.

Способы запуска автомобиля при не работающем стартере

На новых моделях машин от использования рукоятки кривого стартера полностью отказались.

  1. Однако в переднеприводных машинах его вполне заменяет раскручивание одной из полуосей, не имеющей контакта с поверхностью.
  2. Также распространен способ пуска двигателя накатом. Подходит он только для машин с механической коробкой передач, для автомата он недоступен. Чтобы запустить автомобиль, его нужно толкнуть. Обычно это делают с помощью 2-3 добровольных помощников.
  3. Если есть возможность, то машину может дернуть другой автомобиль. Буксировочный трос прикрепляют к переднему фаркопу или перебрасывают через полуось.
  4. Бывалые водители при неработающем стартере стараются остановиться на дороге, имеющей уклон по ходу движения автомобиля, ставя машину на ручной тормоз. В этом случае после того, как он будет снят, автомобиль под воздействием гравитации покатится вниз и его можно будет завести.

Однако нужно помнить, что все описанные способы нештатного запуска – не больше, чем паллиатив и нужно как можно быстрее починить стартер или заменить его на новый, иначе рано или поздно вы столкнетесь с ситуацией, когда завести автомобиль не удастся.

К тому же подобные ситуации очень раздражают, водитель становится нервным и может забыть про меры безопасности.

А это грозит серьезной поломкой и даже травмами для самого водителя или случайного прохожего.

Заключение

Стартер – достаточно простой и надежный узел, без которого пользование автомобилем серьезно затруднено.

Без него машину не всегда удается запустить. Не всегда проблемы с запуском происходят по вине стартера.

Нередко неисправность заключается в обрыве проводов, неплотными или окислившимися контактами кабелей на аккумуляторе или стартере.

Также частая причина – аккумуляторная батарея, плохо заряженная или не держащая его по причине старости или поломки.

Поэтому, первым делом при неработающем стартере проверьте, поступает ли к нему электричество, а также состояние АКБ, наличие заряда, состояние контактов и проводки. Только после этого нужно проверять уже сам стартер.

Связанные материалы:

Не заводится машина стартер не крутит на автомобиле: причины

Прошло то время, когда двигатель автомобиля запускался ручкой, напоминающей простейший коленчатый вал. Двигатель модернизировался быстрыми темпами, повышалась степень сжатия и компрессия. Для запуска требовалось крутить коленчатый вал с высокими оборотами, с целью быстрого нагнетания поршневой группой динамической компрессии. Вопрос решился разработкой узла, позволяющего крутить коленчатый вал с заданными оборотами в момент пуска двигателя. Этот узел функционирует только при старте двигателя и поэтому его и назвали стартер. В шутку, ушедшую в историю ручку для запуска двигателя так и называют до настоящего времени «кривым». Электрический во многом облегчил жизнь автомобилистов, но иногда возникают и с ним проблемы, связанные с тем, что не заводится машина стартер не крутит.

Необходимость использования стартера

Современные двигатели внутреннего сгорания при их небольших габаритах и веса способны развивать высокие мощностные характеристики. Достигаются высокие показатели конструктивными изменениями узлов двигателя.

Основным энергетическим носителем мощности двигателя является топливо и согласно теории горения, ее можно повысить либо увеличением подачи топлива в цилиндры, либо добиваться эффективного его сгорания. С точки зрения экономики не каждого автовладельца обрадует мощный, но прожорливый двигатель. К тому же увеличение топливоподачи требует использование жаропрочных материалов (например, чугун), увеличения размеров цилиндров, коленчатого вала и т.д. Вес и габариты двигателя соответственно увеличиваются, что дополнительно повышает путевой расход топлива.

Производители стремятся конструировать компактные и легкие по весу двигатели, повышая мощностные характеристики и снижая при этом потребление топлива. Для эффективного сгорания топливной смеси методично используют научные достижения в области теплофизики и термодинамики. Высокоточной обработкой добиваются снижения механических потерь трущихся деталей, устанавливают облегченные поршня и шатуны, фазовращатели и ресиверы с изменяемой геометрией и т.п. Большое внимание уделяется к разработке программ и калибровок с целью достижения максимально возможного сгорания топлива.

Одним из главных показателей, влияющих на мощностные характеристики двигателя является повышение степени сжатия. Например, на автомобиле Mazda CX-5 и Mazda 6 с установленными двигателями Skyactiv-G степень сжатия достигает 14, в тоже время как на старых карбюраторных двигателях она не превышала 8-ми и позволяла завести двигатель «кривым стартером».

Конструкция

Различаются по конструкции на три вида: с прямым приводом, с смещенным редуктором и планетарной передачей. Основной и общей конструкцией его составляет так же, как и у обычного электродвигателя — статор и ротор.

Наиболее простая конструкция с прямым приводом. Возможны конструктивные изменения, связанные с применением постоянных магнитов. Состоит из якоря, по оси которого расположен бендикс. Шестерня бендикса, после срабатывания втягивающего реле входит в зацепление с венцом маховика.

Стартер с редуктором позволяет увеличить крутящий момент. В смещенном редукторе ось якоря и ось бендикса расположены параллельно, а в планетарном на одной оси. Редукторного типа имеют положительный эффект в потреблении энергии аккумулятора. В сравнении с прямым приводом затрачиваемая энергия на 50% меньше и во время работы низкое падение напряжения бортовой сети. Положительный эффект существует и на стартерах с прямым приводом – это высокие обороты.

На внутреннюю часть корпуса устанавливаются 4 сердечника, вокруг которых намотан провод. Провода соединяются по типу «треугольник» или «звезда», общий вывод которого крепится на корпусе через изолятор, а два других выводятся к щеточному узлу. В целом, узел называется обмоткой статора или обмоткой возбуждения и представляет собой электромагнит. На современных автомобилях применяют стартеры, с установленными постоянными магнитами вместо обмотки возбуждения. Это упрощает и удешевляет конструкцию.

Якорь представляет собой ось, на которую устанавливаются сердечники, в виде пластин из электротехнической стали. В пазы собранного сердечника укладываются рамки из проводника. Выводы рамок соединяются с медным коллектором.

Ток проходя через коллектор к якорю создает условия вращения его, а втягивающее реле выдвигая тяговым рычагом бендикс начинает вращать коленчатый вал.

Схема соединения

Практически на всех марках автомобилей имеет классическую схему соединения. Силовой положительный плюс закрепляется на клемме втягивающего реле. Минус от втягивающего реле соединяется с массой автомобиля. Управляющий провод на некоторых марках автомобилей напрямую соединяется с обмоткой втягивающего реле. С целью защиты от прогорания контактов управляющего провода соединение осуществляют также через четырех контактное реле.

Принцип работы

Майкл Фарадей открыл явление самоиндукции. Проволочная рамка, помещенная в магнитное поле, начинает вращаться если к ней подвести электрический ток. На этом законе и крутит стартер коленчатый вал.

Подачей управляющего тока с замка зажигания на катушку втягивающего реле стартер начинает крутиться. Втягивающее реле представляет собой электромагнит, внутри которого свободно перемещается сердечник в виде цилиндра. Сердечник одной стороной, при втягивании толкает через тяговый рычаг бендикс, а другой стороной контактную медную пластину, замыкая клеммы силового напряжения.

Почему не крутится стартер

Очень часто владельцы автомобилей, при обращении за советом из-за возникшей неисправности стартера не корректно формулируют вопрос:

  • Не заводится машина
  • Не заводится автомобиль и не крутит стартер
  • Не заводится двигатель стартер не крутит
  • Не заводится машина, а стартер щелкает
  • Стартер не крутит, машина не заводится, а с буксира заводится

И подобных вопросов возникает множество, несмотря на отличный запуск двигателя при исправном стартере. Специалисту достаточно правильно описать проблему и, он даже заочно по телефону может помочь советом — где и что необходимо проверить, чтобы выяснить причину неисправности.

Почему не крутит стартер – вопрос один, но ответов множество. Крутить он может перестать при исправной электрической цепи, а причиной может служить износ опорных втулок, так называемых скользящих подшипников. При износе опорных втулок ось якоря во время вращения смещается и происходит замыкание его корпуса о статор. В этом случае говорят, что «стартер на себя берет», т.е. происходит короткое замыкание и аккумулятор очень быстро разряжается с каждой попыткой раскрутить стартер. При этом крутит он медленно и рывками.

Редко встречающаяся неисправность возникает, когда втягивающее реле не схватывает при включении стартера. Это происходит при сильно обгоревших клеммах и контактной шайбы внутри втягивающего реле. Ремонт втягивающего не целесообразен, поэтому его лучше заменить новым.

Причины неисправности стартера

При включении стартера отсутствует его вращение или слышен только громкий щелчок.

Причин неработоспособности множество и выделим основные, часто встречающиеся при эксплуатации автомобиля.

  1. Сильно разряжена аккумуляторная батарея. Степень зарядки проверяется мультиметром (тестером). Нормальным является напряжение на клеммах аккумулятора, величина которого находится в пределах 11,8 – 12,5 Вольт.
  2. Окисление контакта на клеммах аккумулятора. Визуально иногда можно увидеть большие наросты соли, обволакивающие клеммы.
  3. Отсутствие управляющего напряжения. Возможен обрыв управляющего провода от замка зажигания до управляющего контакта реле стартера. Проверяется контрольной лампой (мультиметром) напряжение на замке зажигания и на контакте реле стартера. Если контрольные приборы показывают наличие напряжения, то необходимо проверить целостность проводов, соединенных с массой и работоспособность реле стартера.
  4. Блокирование цепи стартера сигнализацией.
  5. Подгорание контактов внутри втягивающего реле силовой цепи.
  6. Износ щеток коллектора стартера.
  7. Обрыв или замыкание обмотки якоря или статора.

Стартер не работает, и машина не заводится

Возникают и такие моменты, когда и стартер не работает и машина не заводится.

Если авто не заводится со стартера, то завести ее можно попробовать с буксира. В случае отсутствия запуска и с буксира необходимо искать причину в наличии искры и давлении топлива в рампе форсунок.

Наличие искры проверяется путем подключения к любому высоковольтному проводу или индивидуальной катушке зажигания (ИКЗ) разрядника. В отсутствии разрядника можно проверить искру на вывернутой из цилиндра свечи.

Давление топлива в рампе форсунок проверяется манометром.

При исправной системе зажигания и топливоподачи проверить целостность ремня (цепи) ГРМ на обрыв.

Мазда не заводится не крутит стартер

Нет ничего более обидного, если любимая машина сломалась, и как обычно происходит, в самый неподходящий момент. Сегодня мы рассмотрим в статье, почему не заводится стартер в автомобиле Мазда 3.

В автомобиле Мазда 3 обычно устанавливается стартер, основанный на электродвигателе. В его конструкции подразумевается возбуждение, полученное от постоянных магнитов. Никаких отличительных особенностей с точки зрения конструкции у данных стартеров нет, можно заметить разницу лишь визуально.

Они заключаются в передней крышке и втягивающем реле, которые связаны посредством крепления стартера с двигателем. В случае, если при попытке завести никаких действий не происходит, то есть у автомобиля не присутствуют признаки жизни, это знак, что со стартером что-то не так. Однако, в некоторых случаях не стартер виноват в неисправности.

Рассмотрим некоторые ситуации, которые вам помогут при возникновении сложностей.

Если не крутит стартер

Конечно, ни один водитель не хочет, однажды подойдя к автомобилю, понять, что он не заводится. Особенно, если срочно нужно куда-то попасть. Даже с таким прекрасным автомобилем, как мазда 3 случаются подобные инциденты. Конечно, провести диагностику может водитель, если у него есть желание и представление о внутренностях его автомобиля.

Решение проблемы

  1. Первоначально, водителю следует обратить внимание на сам процесс заведения мотора. Если у Мазда 3 не заводится и не крутит стартер, то причин может быть множество в поломке. Сам процесс поворота ключа, то есть при зажигании, происходит ли еще что-то? слышится ли звук под капотом? Возможны несколько исходов. Например, один из них, если никаких звуков не слышится, то есть слышится только щелчок, не более. Скорее всего, дело тогда именно в стартере, его поломке.
  2. Наименее популярной неисправностью, которую можно описать теми же симптомами является случай, когда расслабились гайки. В этом случае стартер не полностью неисправен и нужно всего лишь подтянуть их.
  3. Еще один вариант – если звук вращения присутствует, но стартер все равно не крутится. Возможно дело именно в электронике автомобиля. То есть если иммобилайзер потерял ключ – это возможная причина для проблемы со стартером.
  4. Также следует проверить, заряжен ли на автомобиле аккумулятор. Например, если моргает какой-то сигнал или даже несколько – это также говорит о слабом заряде аккумулятора.

Если стартер крутит, но все равно не заводится

Другой вопрос, если водитель слышит, как работает стартер, как сам стартер крутит. То есть под капотом машины слышатся активные звуковые позывы к работе, жужжание, а дальнейшего развития нет. Тут несколько больше вариантов для определения неисправности.

Решение проблемы

  1. Один из возможных вариантов – неисправность свечей. Здесь хорошо вспомнить, когда последний раз была произведена их замена. Можно проверить или предпринять одну хитрость. Если полностью выжать газ, нужно посмотреть, завелась ли машина при таком условии. Возможно, нужно сделать несколько попыток. Однако это разовая хитрость – лучше обратиться в сервис для замены свечей.
  2. Второй случай возможной поломки – это компрессия, вернее ее отсутствие. Относительно распространенная проблема автомобилей, которые с момента выпуска проехали более 2000 тысяч километров. Если вы перегружаете технические возможности машины – также возможна эта поломка. Тогда автомобиль вполне может перестать заводиться. Здесь вся надежда на квалифицированный персонал автосервиса.

Если и это не является причиной, по которой автомобиль отказывается заводиться, то следующим вариантом поиска неисправности – это поочередный перебор возможных деталей. Для них характерны следующие последствия:

  • Непосредственно система зажигания. Наиболее уязвимая часть автомобиля, если рассматривать проблему зажигания. Больший урон наносится в резкие перепады температур и при чрезмерной влажности.
  • Узел подачи топлива. Также может быть причиной возникновения проблемы с зажиганием японского автомобиля.
  • Электроника. Это самый сложный этап всей диагностики. Фактически невозможно осуществить эту процедуру в домашних условиях. Необходима помощь специалистов.
  • Нельзя не упомянуть такую важную деталь, как предохранители. Они также имеют особенность выходить из строя. Их под капотом несколько и каждый может оказаться неисправным.

Если Мазда 3 заводится, но не едет

Двигатель завелся, но машина не едет? Это другой вид проблемы.

Решение проблемы

  1. Здесь важно понять, пытается ли автомобиль двигаться. То есть, в тот момент, когда вы отпускаете сцепление, он трогается? И отпуская полностью сцепление, машина глушится сама. В этом случае, особенно если время зимнее, произошло примерзание тормозных колодок. Решение проблемы – самое простое из всех, которые мы сегодня рассматривали. А именно, просто полить горячей водой и все пройдет.
  2. Еще один возможный вариант – неисправность коробки передач. Для проверки так ли это, необходимо попробовать сдвинуться со второй передачи или с задней. Здесь она не должна глохнуть, в тот момент, когда вы отпускаете сцепление.

Если троит и глохнет на ходу

Если автомобиль глохнет на ходу, и вы замечаете, троение, будьте уверены, что троит он по нескольким причинам:

Решение проблемы

  1. Выйти из строя может ДМРВ. Для исключения этой проблемы, вам нужно осмотреть все разъемы датчиков. Понять, исправна ли проводка, хотя бы визуально убедиться, что отсутствуют обрывы.
  2. Также проверьте, выключаются обороты у автомобиля или нет.
  3. Еще один возможный вариант, это катушка какого-либо одного цилиндра. Для этого поочередно нужно проверить каждый из них. Последовательно выполняем следующие действия:
  • Выбираем один цилиндр для проверки.
  • Открепляем фишку у катушки.
  • Наблюдаем за изменением вибрации. Если же она усиливается, то катушка исправна, значит, дело не в ней и можно переходить к диагностике следующей катушки.
  • В том случае, если при снятии фишки, никаких изменений в вибрации автомобиля и трении не происходит – дело именно в данной детали. Ее необходимо срочно заменить.

Послесловие

Конечно же, очень обидно, когда автомобиль выходит из строя, и вдвойне обидно, если происходит в неподходящий момент.

Для того, чтобы избежать неприятных сюрпризов, необходимо правильно эксплуатировать свой автомобиль, тщательно следить за его внешним и внутренним состоянием, не нагружать его выше технических возможностей.

Также, очень важно для долговечной работы автомобиля, производить техническое обслуживание. В результате, будут выявлены все неисправности и даны рекомендации, чтобы избежать различного рода неисправностей и сроки для своевременной замены всех необходимых деталей.

При соблюдении всех вышеперечисленных требований, автомобиль прослужить долго, а вам предаст уверенности на дороге!

Что делать, если двигатель машины не заводится, не крутит стартер

Каждому из водителей должна быть знакома ситуация, когда при повороте ключа силовой агрегат неожиданно не заводится, стартер не крутит, не слышно характерного щелчка, с которого начинается работа втягивающего реле. Поскольку эта проблема является одной из самых распространенных, крайне необходимо знать причины ее возникновения, способы диагностики и устранения.

Характерные неполадки системы пуска автомобильного двигателя

Основной причиной того, что не заводится двигатель, стартер не крутит, является низкий заряд аккумуляторной батареи. Это может проявляться следующим образом:
  1. Датчики на панели приборов и силовой агрегат перестают реагировать на включение зажигания. Вполне возможно, что на каком-то из участков электросети автомобиля отсутствует контакт, либо на батареи питания ненадежно закреплены клеммы. Как правило, после устранения этих неполадок, мотор транспортного средства легко запускается.
  2. Если не срабатывает стартер, а на приборной панели отсутствует подсветка, и нет отклика ее датчиков, это является свидетельством низкого заряда либо полной разрядки АКБ.

Бывает и так, что втягивающее реле щелкает при автозапуске, при этом стартер не срабатывает и не крутит коленвал силового агрегата из-за неправильного положения клемм на реле, либо залипания контактов.

В первом случае достаточно просто их поправить, а во втором – очистить нагар, грязь и удалить собравшиеся окисления с их поверхности. Далее стоит вновь попробовать запустить двигатель.

Если это не удалось – вероятнее всего, что заряда источника питания не хватает для прокручивания стартера.

Необходимо рассмотреть ситуацию, в которой зажигание включается, а стартер не крутит, но при этом аккумулятор заряжен полностью.

Большинство современных транспортных средств имеют специальные противоугонные устройства – иммобилайзеры, назначение которых заключается в отключении цепей, отвечающих за запуск мотора. Стоит удостовериться, в том, что они отключены либо их нет на автомобиле.

В противном случае без помощи автоэлектрика решить проблему не получится. Особенно часто подобная неполадка встречается на современных иномарках, начиная с 2008 года выпуска.

Проблемы со стартером

Когда АКБ имеет хороший заряд, а иммобилайзер отключен, при этом запуск двигателя невозможен – это является прямым свидетельством неисправности стартера. Если при включении зажигания электродвигатель стартера не запускается, при этом слышны характерные щелчки, это говорит о том, что срабатывает лишь его тяговое реле.

Появление звонкого стука в подкапотном пространстве указывает на то, что втягивающее реле стартера неисправно, из-за чего бендикс и маховик не зацепляются друг с другом, делая невозможным запуск автомобильного двигателя.

Диагностировать эту неисправность втягивающего, и запустить силовой агрегат можно замкнув при помощи мощной отвертки с хорошо изолированной ручкой оба контакта на реле.

Важно! Перед выполнением этой процедуры на автомобиле необходимо обязательно включить нейтральную передачу.

Если запуск удался – значит втягивающее неисправно. Возможно, причина кроется в подгорании его пятаков. Большинство автовладельцев думают, что этот элемент стартера не ремонтопригоден, и в случае выхода его из строя ситуацию спасет лишь замена.

Достаточно снять реле, после чего разобрать и извлечь круглые пятаки, которые необходимо зачистить наждачной бумагой, устройство собрать и установить обратно.

Заметим, что пятаки имеют специальное антикоррозионное покрытие, поэтому их зачистка на наждаке является исключительно временной мерой.

Если не работает стартер, вероятно на его клеммы не поступает напряжение. В системе запуска двигателя большинства транспортных средств предусмотрено специальное реле, назначение которого заключается в снижении пускового тока. Оно может внезапно перестать функционировать, что сделает невозможным подачу напряжения на клеммы стартера. Временным решением этой проблемы в пути станет установка любого аналогичного элемента, например, реле обогревателя заднего стекла.

Износ щеток стартера также является причиной, по которой невозможен запуск двигателя, либо он будет включаться через раз. Подгорание либо замыкание витков обмотки полностью выводит элемент из строя. В этом случае без его замены не обойтись. Также может заклинить вал детали, к примеру, из-за выработки его подшипников либо нарушении центровки.

Иногда при включении зажигания сразу срабатывает лишь это реле, соответственно, цепь остается не замкнутой. Можно опробовать замкнуть контакты тягового, однако это помогает не во всех случаях. Появление в области моторного отсека стороннего хрустящего шума является свидетельством неисправности бендикса.

Этот элемент выполнен в виде шестерни небольшого размера, и расположен на валу ротора. Втягивающее реле срабатывает при подаче напряжения на него, управляя движением бендикса, в результате чего он зацепляется с маховиком.

Износ этой детали приводит к невозможности выполнения этой процедуры, поскольку ее выработанные части не могут агрегатировать с зубьями маховика, а это является причиной появления сильного хруста.

Что делать, если автомобиль заглох на ходу, и не заводится, стартер не крутит

Каждый владелец транспортного средства встречался с этой неприятной ситуацией. Сложность еще заключается в том, как понять причину невозможности пуска мотора без нахождения машины в гаражном боксе. Часто выходом из этой ситуации является банальный запуск силового агрегата с толкача автомобиля, но если это не помогло, без дорогостоящих услуг эвакуатора не обойтись, либо самостоятельно устранять неполадку в пути.

Если машина заглохла во время движения, при запуске силового агрегата необходимо обратить внимание, насколько увеличилась скорость вращения стартера.

Особенно это актуально для моторов с ременной передачей газораспределительного механизма, и в некоторых случаях применимо к цепной передаче.

Если же скорость вращения стартера увеличилась, при этом силовой агрегат автомобиля не запускается, возможная причина этого – обрыв ремня или цепи ГРМ.

Рассмотрим ситуацию, в которой стартер жужжит, но не крутит двигатель. Самыми распространенными неисправностями этого принято считать проблемы с проводкой тягового реле, повреждение шестерни и износ ее зубьев, некорректная работа бендикса.

Опишем особенности этих неисправностей:

  • повреждение шестерни, вследствие чего проявляются отклонения в ее работе. Поскольку шестерня изнашивается со временем, ее зубья уже не могут нормально агрегатироваться с маховиком. Повышенную выработку элементов стартера помимо естественного старения металла, вызывает неправильный процесс эксплуатации узла (когда водитель продолжительное время безуспешно активирует стартер), несоответствие типа моторного масла в зимний период, рекомендованного производителем транспортного средства. Из-за этого смазка внутри двигателя становится слишком густой, препятствуя нормальной работе всех частей агрегата. Как только износ зубьев достигнет критического предела, они уже не будут входить в зацепление с маховиком, при этом появится треск во время пуска двигателя, и завести его не удастся;
  • перекос шестерни, из-за которого рабочая часть привода стартера не входит в полное зацепление с маховиком. Это характеризуется возникновением металлического скрежета в области моторного отсека, а во время длительного воздействия на стартер из строя выходят его элементы;
  • не заводится машина, стартер не крутит еще и из-за наличия неисправности вилки. Если эта деталь повреждена, ведущая шестерня при активации втягивающего реле останется неподвижной, следовательно, ее сцепления с коленчатым валом не будет, и силовой агрегат не запустится;
  • отсутствие электрического питания, которое возникает из-за нарушения целостности проводки в автомобиле, выходе из строя щеток стартера, окислении и подгорании контактов и клемм. Все это препятствует маховику набрать необходимые обороты. Об этом свидетельствует перемена скорости вращения стартера.

Подобные неисправности характеризуются различными звуками, издаваемыми стартером в процессе его работы.

Например, характерный металлический звон, переходящий через определенный промежуток времени в потрескивание, говорит о наличии проблем в месте соединения шестерни и маховика. Если шестерня изношена – замене подлежит весь узел.

При ее удовлетворительном состоянии, причина неполадки находится внутри блока (например, износ подшипника, наличие неисправностей в проводки, выход из строя вилки, и т. д.).

Коротко о написано выше

Как видно, причин, почему не крутит стартер не так уж и много, при этом все они практически не зависят друг от друга. Неполадки пускателя автомобильного двигателя могут быть вызваны как естественным процессом старения металла, из которого изготовлены его элементы, неправильной эксплуатацией, так и сторонними факторами, заключающимися в правильности выбора моторной смазки.

Стартер не относится к категории дорогостоящих автозапчастей. Но это вовсе не говорит о том, что в случае его поломки необходимо обязательно приобретать новый элемент. Можно значительно сэкономить, определив причину его неисправности и устранив это. Идеальным вариантом станет диагностика работоспособности стартера на специальном стенде.

Не заводится машина стартер не крутит на автомобиле: причины

Прошло то время, когда двигатель автомобиля запускался
ручкой, напоминающей простейший коленчатый вал. Двигатель модернизировался
быстрыми темпами, повышалась степень сжатия и компрессия. Для запуска требовалось
крутить коленчатый вал с высокими оборотами, с целью быстрого нагнетания
поршневой группой динамической компрессии.

Вопрос решился разработкой узла,
позволяющего крутить коленчатый вал с заданными оборотами в момент пуска
двигателя. Этот узел функционирует только при старте двигателя и поэтому его и
назвали стартер. В шутку, ушедшую в историю ручку для запуска двигателя так и
называют до настоящего времени «кривым».

Электрический во многом облегчил жизнь
автомобилистов, но иногда возникают и с ним проблемы, связанные с тем, что не
заводится машина стартер не крутит.

Необходимость использования стартера

Современные двигатели внутреннего сгорания при их небольших
габаритах и веса способны развивать высокие мощностные характеристики. Достигаются
высокие показатели конструктивными изменениями узлов двигателя.

Основным энергетическим носителем мощности двигателя
является топливо и согласно теории горения, ее можно повысить либо увеличением
подачи топлива в цилиндры, либо добиваться эффективного его сгорания.

С точки
зрения экономики не каждого автовладельца обрадует мощный, но прожорливый
двигатель. К тому же увеличение топливоподачи требует использование жаропрочных
материалов (например, чугун), увеличения размеров цилиндров, коленчатого вала и
т.д.

Вес и габариты двигателя соответственно увеличиваются, что дополнительно
повышает путевой расход топлива.

Производители стремятся конструировать компактные и легкие
по весу двигатели, повышая мощностные характеристики и снижая при этом
потребление топлива. Для эффективного сгорания топливной смеси методично
используют научные достижения в области теплофизики и термодинамики.

Высокоточной обработкой добиваются снижения механических потерь трущихся
деталей, устанавливают облегченные поршня и шатуны, фазовращатели и ресиверы с
изменяемой геометрией и т.п.

Большое внимание уделяется к разработке программ и
калибровок с целью достижения максимально возможного сгорания топлива.

Одним из главных показателей, влияющих на мощностные характеристики
двигателя является повышение степени сжатия. Например, на автомобиле Mazda CX-5
и Mazda 6 с установленными двигателями Skyactiv-G степень сжатия достигает 14,
в тоже время как на старых карбюраторных двигателях она не превышала 8-ми и
позволяла завести двигатель «кривым стартером».

Конструкция

Различаются по конструкции на три вида: с прямым приводом, с
смещенным редуктором и планетарной передачей. Основной и общей конструкцией его
составляет так же, как и у обычного электродвигателя — статор и ротор.

Наиболее простая конструкция с прямым приводом. Возможны
конструктивные изменения, связанные с применением постоянных магнитов. Состоит из
якоря, по оси которого расположен бендикс. Шестерня бендикса, после
срабатывания втягивающего реле входит в зацепление с венцом маховика.

Стартер с редуктором позволяет увеличить крутящий момент. В
смещенном редукторе ось якоря и ось бендикса расположены параллельно, а в
планетарном на одной оси.

Редукторного типа имеют положительный эффект в потреблении
энергии аккумулятора. В сравнении с прямым приводом затрачиваемая энергия на
50% меньше и во время работы низкое падение напряжения бортовой сети.

Положительный эффект существует и на стартерах с прямым приводом – это высокие
обороты.

На внутреннюю часть корпуса устанавливаются 4 сердечника,
вокруг которых намотан провод. Провода соединяются по типу «треугольник» или
«звезда», общий вывод которого крепится на корпусе через изолятор, а два других
выводятся к щеточному узлу.

В целом, узел называется обмоткой статора или
обмоткой возбуждения и представляет собой электромагнит. На современных
автомобилях применяют стартеры, с установленными постоянными магнитами вместо
обмотки возбуждения.

Это упрощает и удешевляет конструкцию.

Якорь представляет собой ось, на которую устанавливаются
сердечники, в виде пластин из электротехнической стали. В пазы собранного
сердечника укладываются рамки из проводника. Выводы рамок соединяются с медным
коллектором.

Ток проходя через коллектор к якорю создает условия вращения
его, а втягивающее реле выдвигая тяговым рычагом бендикс начинает вращать
коленчатый вал.

Схема соединения

Практически на всех марках автомобилей имеет классическую
схему соединения. Силовой положительный плюс закрепляется на клемме
втягивающего реле. Минус от втягивающего реле соединяется с массой автомобиля.

Управляющий провод на некоторых марках автомобилей напрямую соединяется с
обмоткой втягивающего реле.

С целью защиты от прогорания контактов управляющего
провода соединение осуществляют также через четырех контактное реле.

Принцип работы

Майкл Фарадей открыл явление самоиндукции. Проволочная
рамка, помещенная в магнитное поле, начинает вращаться если к ней подвести
электрический ток. На этом законе и крутит стартер коленчатый вал.

Подачей управляющего тока с замка зажигания на катушку
втягивающего реле стартер начинает крутиться. Втягивающее реле представляет
собой электромагнит, внутри которого свободно перемещается сердечник в виде
цилиндра. Сердечник одной стороной, при втягивании толкает через тяговый рычаг
бендикс, а другой стороной контактную медную пластину, замыкая клеммы силового
напряжения.

Почему не крутится стартер

Очень часто владельцы автомобилей, при обращении за советом
из-за возникшей неисправности стартера не корректно формулируют вопрос:

  • Не заводится машина
  • Не заводится автомобиль и не крутит стартер
  • Не заводится двигатель стартер не крутит
  • Не заводится машина, а стартер щелкает
  • Стартер не крутит, машина не заводится, а с
    буксира заводится

И подобных вопросов возникает множество, несмотря на
отличный запуск двигателя при исправном стартере. Специалисту достаточно
правильно описать проблему и, он даже заочно по телефону может помочь советом —
где и что необходимо проверить, чтобы выяснить причину неисправности.

Почему не крутит стартер – вопрос один, но ответов
множество. Крутить он может перестать при исправной электрической цепи, а
причиной может служить износ опорных втулок, так называемых скользящих
подшипников.

При износе опорных втулок ось якоря во время вращения смещается и
происходит замыкание его корпуса о статор. В этом случае говорят, что «стартер
на себя берет», т.е.

происходит короткое замыкание и аккумулятор очень быстро
разряжается с каждой попыткой раскрутить стартер. При этом крутит он медленно и
рывками.

Редко встречающаяся неисправность возникает, когда
втягивающее реле не схватывает при включении стартера. Это происходит при
сильно обгоревших клеммах и контактной шайбы внутри втягивающего реле. Ремонт
втягивающего не целесообразен, поэтому его лучше заменить новым.

Причины неисправности стартера

При включении стартера отсутствует его вращение или слышен
только громкий щелчок.

Причин неработоспособности множество и выделим основные,
часто встречающиеся при эксплуатации автомобиля.

  1. Сильно разряжена аккумуляторная батарея. Степень
    зарядки проверяется мультиметром (тестером). Нормальным является напряжение на
    клеммах аккумулятора, величина которого находится в пределах 11,8 – 12,5 Вольт.
  2. Окисление контакта на клеммах аккумулятора.
    Визуально иногда можно увидеть большие наросты соли, обволакивающие клеммы.
  3. Отсутствие управляющего напряжения. Возможен
    обрыв управляющего провода от замка зажигания до управляющего контакта реле
    стартера. Проверяется контрольной лампой (мультиметром) напряжение на замке
    зажигания и на контакте реле стартера. Если контрольные приборы показывают
    наличие напряжения, то необходимо проверить целостность проводов, соединенных с
    массой и работоспособность реле стартера.
  4. Блокирование цепи стартера сигнализацией.
  5. Подгорание контактов внутри втягивающего реле
    силовой цепи.
  6. Износ щеток коллектора стартера.
  7. Обрыв или замыкание обмотки якоря или статора.

Стартер не работает, и машина не заводится

Возникают и такие моменты, когда и стартер не работает и
машина не заводится.

Если авто не заводится со стартера, то завести ее можно
попробовать с буксира. В случае отсутствия запуска и с буксира необходимо
искать причину в наличии искры и давлении топлива в рампе форсунок.

Наличие искры проверяется путем подключения к любому
высоковольтному проводу или индивидуальной катушке зажигания (ИКЗ) разрядника.
В отсутствии разрядника можно проверить искру на вывернутой из цилиндра свечи.

Давление топлива в рампе форсунок проверяется манометром.

При исправной системе зажигания и топливоподачи проверить
целостность ремня (цепи) ГРМ на обрыв.

Мазда не заводится не крутит стартер

Главная » Ремонт и замена

Рейтинг статьи Загрузка…

Участник

Группа: Маздаводы Сообщений: 139 Регистрация: 19.4.2014 Из: Истра (МО) Пользователь №: 32720

Спасибо сказали: 57 раз(а)

  • Машина — АКПП, 2 литра.
  • Безсимптомно может работать как абсолютно нормально, так и «глючить».

Глюк: садимся в машину, ключ в замок, поворачиваю — стартер даже не пытается крутить (под капотом реле щелкает). Нагрузки в момент запуска — фактически нет (приборка не притухает). При повороте ключа гаснет дисплей над магнитолой.

Можно походить вокруг машины и просто попробовать еще раз — может тут же завестисть с полоборота (если повезет). Или ходить и нифига не помогает (клеммы АКБ в порядке, АКБ скидывал, АКБ — заряжен, сигналки — нет (только штатная), селектором передач дрыгал — тоже не помогает). В общем, хочет — заводится, не хочет — не заводится.

Проходит само. Просто через некоторое время (иногда — минуты, иногда — ДНИ) проходит и заводится сразу.

Раньше такое было крайне редко (один раз в год). Последние несколько дней — уже часто. Сегодня домой вообще на эвакуаторе вез эту недвижимость.

Писатель)

Группа: Маздаводы Сообщений: 1812 Регистрация: 12.4.2010 Из: Литва, Каунас Пользователь №: 27988

  1. Спасибо сказали: 748 раз(а)
  2. Активный участник

Стартер не выключается после пуска двигателя, причины

После пуска двигателя автомобиля и возвращения ключа в замке зажигания в исходное положение электрический ток перестает поступать на тяговое реле стартера.

Его якорь размагничивается и втягивается вовнутрь реле, перемещая за собой привод стартера. Шестеренка привода выводится из зацепления с зубчатым венцом маховика. Контакты внутри тягового реле размыкаются, стартер полностью обесточивается и останавливается.

Такой сценарий выключения стартера может быть нарушен целым рядом факторов. При этом стартер не выключается сразу после пуска двигателя. Его якорь продолжает вращаться, в итоге вызывая разрушение и поломку.

Стартер не выключается после пуска двигателя, причины

На примере стартеров автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107.

— Неисправна контактная часть замка зажигания

Контакты «50» и «30» остаются замкнутыми, электрический ток продолжает поступать на тяговое реле стартера. Стартер не выключается и продолжает работать после пуска двигателя автомобиля. Возможно контакты «спеклись» или контактная часть замка начинает разрушаться.

— Перекос стартера

Стартер плохо закреплен в посадочном отверстии. Шестерня привода при перекосе не выходит из зацепления с венцом маховика и продолжает вращаться вместе с ним.

— Неисправна муфта привода стартера

Подклинивают имеющиеся внутри нее ролики. При этом шестерня привода не выходит из зацепления с зубчатым венцом маховика и продолжает вращаться, передавая крутящий момент на якорь стартера.

— Неисправно тяговое (втягивающее) реле стартера

Контактная пластина не размыкается с контактными болтами реле (залипла). Если реле разборное, можно устранить поломку самостоятельно, если нет, то поможет только его замена.

— Муфта привода заклинивает на шлицах якоря (вала) стартера

При перемещении назад она стопорится на шлицах. Шестеренка остается в зацеплении с маховиком двигателя. Скорее всего, шлицы сильно загрязнены, либо заржавели.

— Изношены втулки стартера

Изношены бронзовые втулки (подшипники) стартера. При этом якорь стартера перекашивает, шестерня привода не выходит из зацепления с венцом маховика. Обратной стороной этой неисправности будет затрудненный запуск двигателя стартером. Вал стартера не хочет вращаться (вращается, то медленно, то быстро) – стартер «башмачит».

Примечания и дополнения

— Не выключившийся после пуска двигателя стартер выдает себя повышенным шумом со стороны моторного отсека. Необходимо сразу же остановить двигатель и выявить причину неисправности.

— Осуществить блокировку стартера при работающем двигателе можно добавив в цепь его включения дополнительное реле. См. «Блокировка стартера при работающем двигателе».

Еще статьи по стартерам автомобилей ВАЗ

— Не крутит стартер, причины

— Принцип действия стартера

— Проверка якоря и обмоток стартера

— Проверка обмоток стартера на короткое замыкание и обрыв

— Как снять стартер на автомобиле ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Разборка стартера автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Почему не крутит стартер?

На чтение 3 мин Просмотров 662 Опубликовано Обновлено

Рано или поздно с любым автовладельцем может произойти неприятная история когда он не сможет запустить свое авто по причине не срабатывания стартера. Попытаемся разобраться в этой ситуации.

Стартер не крутит

Наиболее вероятная причина — это полный разряд аккумуляторной батареи (АКБ)

Проверять так, включаем дальний свет и визуально смотрим на яркость (свет будет тусклый). Заряжаем или меняем АКБ и ищем причину разряда. Схожие симптомы со стартером и светом могут быть еще при одной неисправности — плохая масса, тут без мультиметра не обойтись. Ставим прибор в режим проверки сопротивления, один щуп на минус АКБ, другой поочередно на двигатель и на кузов, сопротивление не должно превышать 3-5Ом, если больше зачищаем все массовые клемники.

Вторая причина как не странно это неисправность замка зажигания. Проверить просто, берем управляющий провод стартера и меряем напряжение (или подключаем контрольную лампочку), при повороте ключа в режим стартера должно появиться +12В. Еще возможен выход из строя реле стартера наличие и расположение, которого находим по мануалам к данному авто. Проверяем или меняем его на заведомо исправное.

Ну и, конечно же, виновником может быть сам стартер, механическое заклинивание, износ щеток, перегорание якоря или обмоток статора, втягивающего реле. В любом случае необходимо снятие и «дефектовка».

Подает признаки жизни

АКБ и массу мы уже рассматривали, поэтому сразу переходим к следующему подозреваемому-втягивающему реле, при подгорании его контактов стартер крутить не будет, но будет слышен характерный щелчок при попытке завести автомобиль.

На некоторых авто можно разобрать, почистить или заменить контакты реле.

Следующим по списку идет износ втулок якоря. Когда втулки изношенны, якорь при вращении будет касаться статора, оборотов такого вращения не достаточно для запуска двигателя. Еще это касание вызывает значительный перегрев обмоток якоря и как следствие межвитковое замыкание, которое можно определить только промышленным мегомметром (который есть не во всех мастерских) поэтому если при осмотре видны следы касания якорь подлежит замене.

Двигатель не вращается

Основных причин три:

  • Выход из строя бендекса (только замена).
  • поломка внутреннего редуктора стартера (замена).
  • Обрыв венца или «слизывание» зубьев маховика (необходимы работы по снятию коробки или двигателя).

Примерная конструкция стартера

Совет:

На работу стартера может влиять также дополнительное оборудование, такое как противоугонки, сигнализация (многие производители сигнализаций предлагают ставить блокировку от запуска на стартер и часто автоэлектрики следуют этим указаниям)

При некачественном монтаже или деталях причина не запуска двигателя может крыться в этих «допах».

причины и способы устранения проблемы

Пришли первые морозы. А они, как известно, вносят свои коррективы в жизнь автомобилистов. Одна из самых частых проблем в сильный холод – не крутит стартер. Давайте разберемся, где искать причину.

Рассмотрим ситуацию, которая не часто, но бывает в сильный мороз. Сигнализация сработала, центральный замок открыл дверь, а стартер не крутит двигатель. Какие могут быть причины, и можно ли решить проблему на месте?

В таких условиях и двигатель, и аккумулятор замерзают за несколько часов. А для его запуска нужна большая сила тока. Отсюда и начинаются проблемы. Конечно, и сам аккумулятор теряет свою мощность. Но чаще всего причина не в нем, а в клеммах.

Под капотом он никак не защищен от перепада температур, конденсата и грязи. Учитывая это, одна или обе клеммы могли просто окислиться. Визуально это видно по плотному налету, похожему на соль, отсюда и плохой контакт. В таких случаях нужно очистить клеммы, делается это мелкой наждачной бумагой, сильно затянуть и обработать смазкой, тем самым защитив контакты.

Вторая частая причина, почему стартер не работает – потеря тока на массе. Двигатель с кузовом соединен медным проводом, который является минусом. При нарушении его целостности идет утечка, и стартеру недостаточно силы тока для прокрутки замерзшего двигателя.

А бывает, что виноват сам стартер или его втягивающее реле. Возможно, что при сильном морозе оно подмерзло, и чтобы вернуть его в работающее состояние надо несколько раз включить запуск стартера ключом в замке зажигания или кнопкой запуска двигателя. Таким образом, начнет поступать ток, обмотка реле нагреется и скорее всего оно сработает.

В том, что стартер не реагирует, виновата, может быть и сигнализация, а точнее батарейка в пульте управления. Средний срок её службы – 1 год. К концу этого времени заряда может хватить только на разблокировку центрального замка, а опция блокировки стартера останется не тронутой.

Как правило, если несколько раз включить-выключить сигнализацию внутри салона, прислонив пульт как можно ближе к месту приемного устройства охранной системы, это поможет решить проблему. Но батарейку придется срочно поменять.

Ещё возможной причиной, почему не крутит стартер, может быть ключ или кнопка запуска двигателя. Неисправность контактов может приводить к тому, что электричество не доходит до стартера. Ситуация не простая. И если проблему с клеммами и пультом можно решить на месте, то с остальными вопросами разобраться самостоятельно не получится.

Поэтому, если в это время года стартер не крутит, особенно в мороз, обязательно найдите время выяснить и устранить причину неисправности. Потому что в одно прекрасное зимнее утро придется менять планы, а ещё хуже вызывать эвакуатор.

Причины и исправления – Rx Mechanic

Автомобиль не сообщает, когда заводится или нет. В то время как автовладелец ожидает, что машина будет заводиться регулярно и без сбоев, это не всегда может быть так.

Может быть очень неприятно припарковать автомобиль только для того, чтобы вернуться в него и обнаружить, что двигатель не заводится, когда вы включаете зажигание.

Это распространенная проблема, возникающая из-за того, что стартер автомобиля не зацепляет маховик. Если вам интересно, в чем может быть проблема, причины не так уж далеки от факторов, обсуждаемых в следующем разделе.Узнайте о причинах и способах их устранения ниже.

Что может привести к тому, что стартер не зацепит маховик?

Понимание того, что именно не так со стартером автомобиля и почему он не зацепляет маховик, поможет понять, что делать, чтобы устранить проблему. Ниже приведены причины, по которым стартер может не зацепить маховик автомобиля.

Низкое напряжение батареи

Стартер автомобиля не работает независимо от аккумуляторной батареи.Таким образом, низкое напряжение аккумуляторной батареи означает, что стартер не будет задействовать маховик, чтобы двигатель мог провернуться и запустить автомобиль. Иногда, когда стартер крутится, но не заводится, причиной может быть батарея.

Существует несколько причин, по которым может разрядиться аккумулятор автомобиля. Паразитная разрядка аккумулятора, плохое соединение, коррозия клемм аккумулятора и т. д. — все это факторы, которые необходимо проверить, чтобы узнать, что может быть не так с аккумулятором автомобиля.

Неисправность проводки стартера

Стартер автомобиля соединен с аккумуляторной батареей через проводное соединение между обоими компонентами.Любые неисправности в проводном соединении могут помешать стартеру зацепить маховик.

Ненадежное соединение кабеля является распространенным дефектом проводки, который влияет на правильную работу стартера автомобиля. Что бы это ни проверялось.

Соленоид стартера

Соленоид стартера, который находится в верхней части стартера автомобиля, толкает плунжер внутри стартера автомобиля, тем самым подталкивая шестерню к маховику, чтобы она могла вращать стартер.

Поскольку провода со временем могут ослабнуть, загрязниться или порваться, проводка соленоида может выйти из строя, что приведет к невозможности правильного зацепления маховика и стартера. Итак, если вам интересно, почему ваш стартер Chevy не задействует маховик, это может быть причиной.

Поврежденный маховик

Маховик расположен между трансмиссией автомобиля и двигателем. Запуск автомобиля включает в себя стартер, задействующий маховик, чтобы создать кривошип, который запускает двигатель автомобиля.

То же самое для больших транспортных средств, таких как трактор. Иногда вам может быть интересно, почему стартер трактора не включает маховик.

Маховик со временем может изнашиваться, трескаться или даже терять зубья. Когда что-либо из этого происходит, стартеру становится трудно правильно включить маховик.

Неисправна шестерня стартера или плунжер

Шестерни стартера расположены перед стартером. Они задействуют маховик и запускают двигатель автомобиля после того, как провернется стартер.Со временем шестерни могут изнашиваться, что затрудняет правильное зацепление с маховиком.

Как починить стартер, который не включается?

Зарядите или замените батарею

Предположим, что стартер автомобиля не включает маховик из-за низкого напряжения аккумуляторной батареи. Там следует осмотреть аккумулятор, чтобы выяснить причину низкого напряжения, особенно если оно возникает часто.

Чаще всего ситуацию может спасти зарядное устройство для полной зарядки аккумулятора.В других случаях вам, возможно, придется получить новую замену старой неисправной батареи, если это так. Если стартер автомобиля Bendix не зацепляет маховик, это может спасти ситуацию.

Осмотрите кабели и затяните все ослабленные соединения

Ослабленные кабели являются распространенной неисправностью в транспортных средствах. Это может быть связано с предыдущим ремонтом вокруг стартера или аккумуляторной батареи автомобиля, когда проводка стартера была повреждена.

Итак, вы должны проверить соединение между стартерным двигателем и аккумулятором, чтобы увидеть, нет ли ослабленного соединения и подтянуть его, если оно есть.

Заземлите соленоид с помощью перемычки

Если вы обнаружите, что соленоид не работает должным образом, возьмите проволочную перемычку и заземлите ее на болт где-то в моторном отсеке автомобиля. Затем включите зажигание автомобиля и внимательно следите за звуком, который он издает.

Ожидается, что соленоид издаст щелкающий звук. Если звук громкий, соленоид в порядке; но если звук слабый, значит надо перепроверить проводное соединение.Если проблема не устранена, лучше заменить соленоид.

Осмотрите маховик на наличие повреждений

Поскольку маховик со временем может изнашиваться или повреждаться, его можно осмотреть. Для этого заведите автомобиль и включите передачу в нейтральное положение «N». Затем возьмите храповик, чтобы вращать коленчатый вал. При этом обязательно наблюдайте за маховиком, чтобы выявить любые повреждения.

Если маховик имеет какие-либо повреждения, это может быть причиной того, что вы с трудом заводите свой автомобиль.Лучше сразу заменить маховик. Иногда вам, возможно, придется выяснить, как выровнять стартер с маховиком, чтобы исправить ситуацию.

Замена изношенных шестерен

Если вы обнаружите, что шестерни двигаются в обоих направлениях при вращении, то вы должны в ближайшее время получить замену этой детали, чтобы стартер работал правильно, правильно зацепляя маховик.

Часто задаваемые вопросы

В: Как узнать, что стартер или маховик неисправны?

Стартер автомобиля является жизненно важным компонентом, помогающим запустить двигатель при включенном зажигании.Итак, чтобы узнать, неисправны ли стартер или маховик вашего автомобиля, найдите время, чтобы понаблюдать за своей машиной, когда вы ее запускаете.

Если вы включаете зажигание автомобиля, и он издает воющий звук, а двигатель не прокручивается, вероятно, стартер автомобиля не зацепляет маховик. Это означает, что неисправный стартер необходимо немедленно отремонтировать или заменить.

Если это ваш опыт, не паникуйте. Просто свяжитесь с опытным автомехаником, чтобы узнать, что нужно для решения проблемы.

В: Может ли из-за маховика машина не заводиться?

Если маховик автомобиля изношен, треснул или на нем сломаны зубья, правильно включить стартер при запуске двигателя автомобиля будет непросто. Поскольку оба компонента работают рука об руку, отказ одного из них может помешать запуску автомобиля.

Если вы испытываете трудности с запуском автомобиля, возможно, вам придется проверить аккумулятор, замок зажигания, стартер и маховик, а также другие компоненты, чтобы выяснить, что может быть не так.

Некоторые из этих компонентов могут быть легко доступны, в то время как для других может потребоваться помощь опытного автомеханика.

В: Стартер соединяется с маховиком?

Процесс зажигания автомобиля включает в себя несколько компонентов, в том числе стартер, который проворачивает двигатель автомобиля и пропускает воздух, способствующий сгоранию.

Стартер не работает один в процессе зажигания автомобиля. На двигателе автомобиля имеется маховик с зубчатым венцом на краю, прикрепленном к концу коленчатого вала.На стартере также есть шестерня, которая входит в канавки зубчатого венца.

Таким образом, всякий раз, когда ключ зажигания автомобиля включается, он включает стартер. Его электромагнит входит в зацепление и толкает шток, прикрепленный к ведущей шестерне, которая вращает стартер после встречи с маховиком. В двух словах, существует связь между стартером и маховиком.

В: Запустится ли двигатель, если стартер неисправен?

Двигатель автомобиля не может запуститься, если стартер неисправен.На самом деле, неспособность двигателя автомобиля завестись является основным признаком неисправности стартера. Тем не менее, это не может помешать запуску двигателя автомобиля.

Такие факторы, как неисправный замок зажигания, неисправная батарея и другие механические или технические проблемы, также могут быть причиной того, что двигатель автомобиля не заводится. Таким образом, если все остальные компоненты в порядке, но двигатель автомобиля отказывается запускаться, проблема может заключаться в неисправном стартере.

Если вы столкнулись с этой проблемой, решение состоит в том, чтобы заменить стартер вашего автомобиля.Вы можете связаться с профессиональным автомехаником рядом с вами, чтобы сделать работу.

В: Может ли стартер повредить маховик?

Все компоненты транспортного средства работают в течение периода, прежде чем они, наконец, достигнут ожидаемого срока службы. Таким образом, как и другие компоненты, маховик также может отработать свой срок службы и выйти из строя.

Однако маховик также имеет тенденцию терять зубья, изнашиваться или трескаться. Когда это происходит, принуждение стартера автомобиля к работе с треснувшим маховиком может повредить его быстрее, чем ожидалось.

Заключительные слова

Низкое напряжение аккумуляторной батареи, неисправный соленоид, неисправная проводка стартера или поврежденный маховик могут быть причиной того, что стартер автомобиля не зацепляет маховик. Средство для преодоления этой проблемы было предоставлено выше в этой статье.

Вы уже знаете, что делать, если столкнетесь с этой проблемой. Если друг жалуется на что-то подобное, вы, скорее всего, знаете, как посоветовать ему, что делать, чтобы решить проблему.

Стартер не включается: о чем мне говорят звуки?

Вы когда-нибудь пытались завести машину, но разочаровывались, потому что она просто не заводится?

В большинстве случаев проблемы с запуском автомобиля возникают в неожиданное время и могут разочаровать человека, но если вы когда-нибудь окажетесь в такой ситуации, не нужно паниковать.

Проблемы со стартером автомобиля можно легко диагностировать и отследить по характеру звука, издаваемого стартером . Читайте дальше, чтобы узнать, что это за звуки, как их диагностировать и как их исправить.

Подробнее: Признаки неисправного стартера

Что означают звуки, когда стартер не включается

Существуют звуки, которые можно использовать для определения причин того, что стартер не включается. Например, звук вращения стартера означает, что соленоид работает неправильно.

Если вы попытаетесь завести автомобиль, но он не заведется, велика вероятность того, что у вашего автомобиля неисправен стартер. Хотя это может быть не диагноз во всех сценариях, есть только один способ выяснить это; внимательно слушая.

Плохой стартер будет издавать разные звуки. Давайте подробнее рассмотрим причины каждого шума и способы его устранения.

Нет звука

Если ваш автомобиль не издает никаких звуков при повороте ключа для запуска, это означает, что соленоид не подает питание на бендикс, который крутит стартер.Это может произойти по разным причинам, например:

1. Обрыв цепи в системе стартера . Иногда это может быть проблема с электричеством из-за обрыва провода или компонента. Чтобы устранить эту проблему, вам необходимо проанализировать принципиальную схему, чтобы иметь общее представление о цепи.

Затем можно открыть панель управления и проверить напряжение на различных клеммах (X1 и X2 на вторичной обмотке управляющего трансформатора) с помощью вольтметра или мультиметра.Если показания вольтметра на клеммах ниже 120 вольт, то у вас проблема с обрывом цепи. Вам следует обратиться в ближайший сервисный центр для устранения неисправности.

Klein Инструменты MM300 600V Цифровой мультиметр

Диапазон цен

Диапазон цен: $ 25-2019

Klein Инструменты MM600 1000V Цифровой мультиметр

Диапазон цен: $ 65-16V

Fluke 117 600V True RMS Мультиметр

Диапазон цен: $ 190- 200

. 2. Аккумулятор разряжен . Аккумулятор может не иметь достаточного напряжения для питания двигателя вашего автомобиля.

Чтобы проверить, достаточно ли напряжения на аккумуляторе для питания двигателя, вам понадобится вольтметр. Чтобы использовать вольтметр, установите его на 12 В и подключите к клеммам аккумулятора. Затем включите фары вашего автомобиля и проверьте показания вольтметра. Если читает ниже 12,4 и 12,6 вольт , то ваша батарея разряжена.

Вы можете запустить свою машину от внешнего источника, чтобы она завелась. Ваша батарея должна быть заряжена через некоторое время, но если этого не произойдет, вам следует заменить батарею.

3.Имеется неисправный системный компонент . Возможно, у вас вышли из строя компоненты системы, такие как реле или предохранительные выключатели, которые могут быть причиной проблемы со стартером.

Чтобы исправить это, проверьте схему предохранителей на крышке блока предохранителей вашего автомобиля или в руководстве пользователя для соответствующего предохранителя. Загляните внутрь предохранителя, чтобы проверить, расплавилась полоска металла или нет. Если это так, вам необходимо заменить предохранитель другим предохранителем того же цвета и силы тока.

Громкий щелчок

Иногда вы можете услышать громкий и четкий звук щелчка, когда стартер Bendix не включается при запуске автомобиля.Хотя это, безусловно, означает, что подается достаточный ток, это также означает, что у вас, возможно, есть:

1. Плохой запуск двигателя . Пусковые двигатели не просто внезапно становятся плохими. Если да, то это, скорее всего, вызвано:

  • Коррозией аккумуляторной батареи,
  • Утечками масла,
  • Скоплением грязи в соединениях,
  • Ослабленным проводом к стартеру и от него,
  • Изношенными деталями.

Вы можете слегка постучать по стартеру твердым предметом несколько раз, чтобы временно исправить эту ситуацию.Это всего лишь попытка восстановить контакт между электрическими компонентами, чтобы стартер работал достаточно долго, чтобы вы могли доставить свой автомобиль в ближайший сервисный центр.

2. Неисправный соленоид . Это может быть вызвано различными причинами, такими как:

  • Чрезмерный нагрев,
  • Плохая проводка,
  • Слишком сильное затягивание болтов и других крепежных деталей,
  • Чрезмерная влажность.

Если в вашем автомобиле неисправен соленоид, в зависимости от причины вы можете это исправить.Болты и крепежные детали, которые были затянуты слишком сильно, могут быть ослаблены, но другие причины требуют устранения профессионалом.

3. Механическая проблема двигателя . Механические проблемы, которые могут возникнуть, потребуют устранения более опытным персоналом.

Жужжащий звук

Также может случиться так, что вы услышите повторяющийся или жужжащий звук при попытке запустить двигатель. Что происходит, так это то, что, хотя электрический ток попадает на соленоид стартера, он не зацепляет шестерню и маховик.Этот звук может быть вызван следующими причинами:

1. Плохой ток из-за низкого заряда аккумулятора . Быстрый и непрерывный звук возникает из-за слабого или слабого тока, подаваемого на двигатель.

Как я уже отмечал ранее в этой статье, необходимые показания, чтобы убедиться, что ваша батарея полностью заряжена, находятся в диапазоне от 12,4 В до 12,6 В. Если ваш вольтметр показывает ниже этого значения, вы знаете, что ваша батарея разряжена, и поэтому вы можете ожидать, что на стартер будет поступать плохой ток.

К счастью, эту ситуацию можно легко исправить, запустив автомобиль с полностью заряженным аккумулятором.

2. Плохие электрические соединения цепи запуска . Иногда электрические соединения могут быть повреждены из-за скопления мусора или коррозии клемм аккумуляторной батареи.

Эту ситуацию можно исправить, очистив накопившийся мусор или заржавевшие клеммы с помощью чистящего средства для аккумуляторов промышленного класса. Если у вас нет доступа к ним, вы можете использовать пищевую соду.

Когда вы закончите очистку и сушку аккумулятора, нанесите на него антикоррозионные прокладки, также известные как защитные клеммы аккумулятора.

NOCO Remove+ E404 Очиститель клемм аккумулятора – 14 унций

Диапазон цен: 2–8 долларов США

Caig DeoxIT Очиститель и защитное средство для аккумуляторов – 5,6 унций

Диапазон цен: 8–18 долларов США

Звук вращения стартера

5 стороны, вы можете услышать слабый звук вращения или «прокручивания» стартера без фактического запуска. Этот звук обычно сохраняется до тех пор, пока вы не перестанете поворачивать ключ, чтобы завести машину, и происходит это из-за неправильной работы соленоида .

Обычно соленоид должен получать электрический ток от аккумулятора при повороте ключа и передавать электрический ток от замка зажигания к стартеру. Когда он выходит из строя, он не может установить контакт, чтобы включить стартер.

Хотя вы можете обойти соленоид, чтобы запустить машину, это не рекомендуется и не является долгосрочным вариантом. Обратитесь в ближайший доступный сервисный центр, чтобы отремонтировать или полностью заменить соленоид.

Стартер крутится и слышен жужжащий звук

Чтобы автомобиль завелся при повороте ключа в положение «Работа», на соленоид стартера должно быть подано питание, чтобы установить блокирующий контакт между шестерней стартера и маховиком, чтобы двигатель вращался на максимальной скорости. скорость проворачивания.

Однако, когда вы пытаетесь завести автомобиль и слышите, как стартер вращается, но с жужжащим звуком, это указывает на то, что соленоид стартера сломан или изношен . Чтобы починить сломанный или изношенный соленоид, лучше всего пойти в автомобильный магазин, чтобы купить новый соленоид для замены сломанного соленоида.

Затем, когда автомобиль заглушен, поднимите его переднюю часть и установите подкрылки на задние колеса. Следующим шагом является вставка масляного поддона под отсек для жидкости, прикрепленный к трансмиссии рядом с передней частью капота.

Затем можно отсоединить отсек для жидкости с помощью гаечного ключа и набора торцевых головок, чтобы найти область корпуса соленоида внутри коробки передач. Удалите сломанный соленоид и замените его новым.

Обязательно снова надежно соедините отсек для проводов и жидкости с помощью болтов, снятых при снятии отсека.

Стартер вращается и слышен щелчок

В некоторых других случаях стартер продолжает вращаться, когда вы поворачиваете ключи для запуска, но без запуска издает только щелкающий звук.Обычно это происходит по следующим причинам:

1. Неисправен механизм включения маховика . Шестерня и маховик могут не соприкасаться для вращения двигателя. Это может быть вызвано скоплением мусора вокруг шестерни. Замена шестерни стоит дорого и может быть очень сложной; следовательно, очистка шестерни может быть лучшим вариантом для ее правильного функционирования.

2. Заряда аккумулятора недостаточно для того, чтобы соленоид полностью притянул механизм .Чтобы это исправить, обязательно проверьте заряд аккумулятора с помощью вольтметра или контрольной лампы.

3. Ослаблено соединение . Это можно легко исправить, проверив провода, которые подключаются к соленоиду стартера, и затянув их.

Стартер крутится и слышен скрежет

Если стартер продолжает вращаться и издает скрежещущий звук при запуске автомобиля, это может быть:

1. Износ Bendix, маховика или шестерни с сломанные или изношенные зубья .Изношенный Bendix может привести к тому, что стартер иногда не включается, что вызывает скрежещущий звук, который он издает. Для ремонта маховика или шестерни желательно обратиться в ближайший сервисный центр.

2. Неправильно установленный зацепляющий механизм, из-за которого Bendix вращается слишком рано или слишком поздно . Это можно исправить, используя храповик для вращения коленчатого вала вручную. Вы также должны проверить болты и крепежные детали, чтобы убедиться, что они должным образом затянуты.

Подробнее: Решение проблем со стартером Hyundai Sonata 2011 года

Как завести машину в трудную минуту?

Если ваша батарея слишком разряжена или возникла проблема с проводкой, вы можете попробовать запустить машину принудительно.

«Запуск автомобиля в крайнем случае» означает «запуск автомобиля от внешнего источника». Хотя это не обычный процесс запуска автомобиля, существуют разные причины, по которым вы можете захотеть завести свой автомобиль в крайнем случае, например, когда вы застряли в глуши или у вас нет времени, чтобы починить свой автомобиль. .

Есть несколько случаев, когда вы можете запустить свой автомобиль от внешнего источника, если произойдут неблагоприятные ситуации, описанные выше.

  • Слабый или разряженный аккумулятор. Если у вашего автомобиля проблемы со стартером из-за плохого тока от аккумулятора, то запуск вашего автомобиля от внешнего источника может быть решением, чтобы исправить это.
  • Неисправность стартера из-за проблем с проводкой. Если ваш стартер неисправен из-за проблем с проводкой, вы можете запустить свой автомобиль от внешнего источника, чтобы он заработал, пока вы едете на ближайшую станцию ​​техобслуживания, чтобы профессионал починил его.

Как завести автомобиль от внешнего источника

Чтобы безопасно завести автомобиль от внешнего источника, выполните следующие действия:

Шаг 1: Отсоедините соединительные кабели и, если у вас их нет, найдите владельца автомобиля, который имеет и готов помочь вам.
Шаг 2: Перед тем, как выключить зажигание, убедитесь, что оба автомобиля находятся в положении парковки или нейтральной передачи, и включите стояночный тормоз.
Шаг 3: Подсоедините один из красных зажимов кабеля к положительной клемме (+) аккумулятора, а другой красный зажим кабеля к положительной клемме (+) другого автомобиля.
Шаг 4: Подсоедините один из черных зажимов кабеля к отрицательной клемме (-) аккумуляторной батареи другого автомобиля, а последний черный зажим кабеля прикрепите к неокрашенной металлической поверхности рядом с аккумулятором.
Шаг 5: После этого можно приступить к запуску работающего автомобиля и оставить его работающим не менее чем на 15 минут.

Тогда вы можете попробовать завести машину. Если он не заводится, перепроверьте соединительные кабели и запустите работающий автомобиль.

Примечание. Чтобы определить положительную клемму, обратите внимание на клемму с надписью «POS» или «+». Обычно он всегда больше отрицательного вывода.

После успешного запуска автомобиля от внешнего источника убедитесь, что вы проехали не менее 15 минут, прежде чем отключать аккумулятор.Это нужно для того, чтобы ваша батарея перезарядилась.

Посмотрите это видео, чтобы узнать, как завести машину.

Заключение

В большинстве случаев проблемы с запуском автомобиля возникают не на ровном месте. Ваша машина будет давать вам тонкие намеки на ранней стадии, например, не заводится сразу. Всегда старайтесь обращать внимание на свой автомобиль и шумы, которые он издает , даже когда он все еще работает, прежде чем он, наконец, перестанет заводиться .

Если вы когда-нибудь окажетесь в неудобном положении, когда ваша машина не заводится, вместо того, чтобы перейти в режим паники, попробуйте распознать шум, а затем найдите решение!

Подробнее: Лучшие автосервисы в 50 штатах Америки 2021

Почему не включается стартер?

Автор вопроса: Concepcion D’Amore
Оценка: 4.3/5 (40 голосов)

Слабый щелчок означает, что соединение неплотное. Проверьте провода, которые подключаются к соленоиду стартера, и затяните их. В случае обрыва проводов электрический ток от вашего аккумулятора не дойдет до стартера. Если провода на месте, а машина все равно не заводится, замените соленоид стартера.

Что заставляет стартер крутиться, но не включается?

Стартер крутится, но не включается. Звук щелчка : вы слышите, как он вращается со звуком щелчка, прежде чем он начнет вращаться. Нет звука скрежета. Механизм включения маховика неисправен, возможно, он заклинен, или аккумулятору не хватает мощности, чтобы соленоид полностью вытянул механизм (проверьте заряд аккумулятора).

Как починить стартер, который не крутится?

1. Попробуйте прыгнуть на машину , если она заведется, то скорее всего батарея плохая. Дайте генератору зарядить аккумулятор, а затем выключите его и снова включите его, если он по-прежнему медленно запускается, возможно, стартер умирает.

Почему мой стартер не щелкает?

Если вы не слышите щелчков при запуске двигателя, проблема может заключаться в разряженной батарее . Если вы слышите щелчок, но двигатель не заводится, возможно, стартеру не хватает электроэнергии. Используя руководство пользователя и вольтметр, вы сможете проверить работоспособность.

Из-за чего может не работать стартер?

ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ СТАРТЕРА: ПРИЧИНА НЕИСПРАВНОСТИ

Неисправны электрические соединения . Электромагнитный переключатель (включающее реле) тугой или неисправный. Электродвигатель поврежден электрически. Повреждена одинарная шестерня, шестерня стартера или муфта свободного хода.

31 связанных вопросов найдено

Как устранить проблему со стартером?

Как устранить проблемы со стартером?

  1. Загляните под капот. Проверьте батарею и кабели батареи, чтобы убедиться, что все в рабочем состоянии. …
  2. Нажмите на стартер. Попробуйте несколько раз слегка постучать по стартеру твердым предметом, стараясь не ударить его. …
  3. Отрегулировать трансмиссию. …
  4. Проверьте указатель уровня топлива.

Как определить, аккумулятор это или стартер?

Аккумулятор посылает заряд энергии на пусковой механизм , который использует эту энергию для проворачивания двигателя и запуска автомобиля.Если вы вставляете ключ в зажигание, но слышите только щелчок при повороте ключа, у вас проблема со стартером.

Реле стартера должно щелкать?

Реле стартера не только замыкает электрическую цепь, но и увеличивает ток аккумулятора. Если ваше реле стартера вышло из строя, электрический сигнал никогда не пройдет от аккумулятора к стартеру. … Неисправное реле часто издает слышимый щелкающий звук при повороте автомобиля.

Будет ли неисправный соленоид стартера щелкать?

Наш эксперт согласен: если ваш соленоид стартера неисправен, вы можете услышать щелчок при повороте ключа , или ваш автомобиль может вообще не иметь мощности. Проверьте аккумулятор. Если ваш стартер не включается, это может быть связано с тем, что в аккумуляторе недостаточно энергии для его питания.

При повороте ключа ничего не происходит никакого щелчка?

Если при повороте ключа зажигания в положение «Пуск» ничего не происходит, это означает, что стартер не прокручивает двигатель .Чаще всего это может быть вызвано разряженной батареей; читайте выше Как проверить аккумулятор. … Замок зажигания может быть неисправен — это распространенная проблема.

Почему мой стартер продолжает вращаться?

Если вы слышите, как крутится стартер, и вы уверены, что это стартер, но двигатель не крутится, значит, соленоид стартера работает неправильно. Соленоид толкает небольшое приспособление, которое взаимодействует с маховиком/гибкой пластиной, так что, когда стартер вращается, он вращает двигатель.

Как освободить застрявший стартер?

Другим методом ослабления застрявшей шестерни является постукивание по стартеру твердым инструментом, например, гаечным ключом. Однако вам необходимо знать расположение стартера на вашем автомобиле и уметь отличать его от других деталей. Когда вы нашли стартер, осторожно ударьте по нему твердым инструментом.

Как узнать, что реле стартера неисправно?

Как определить неисправность реле стартера?

  1. Автомобиль не работает.Самый явный признак — совершенно бесшумный автомобиль, который не реагирует на поворот ключа зажигания. …
  2. Стартер издает щелкающие звуки. …
  3. Случайные сбои при запуске автомобиля. …
  4. Стартер не выключается.

Почему стартер работает от удара?

OTOH, стартер с неисправным сегментом якоря хорошо реагирует на постукивание или удары молотком .Вибрация от постукивания / удара обычно заставляет якорь перемещаться к следующему сегменту, позволяя запустить двигатель.

Можно ли обойти соленоид стартера?

Поместите металлическое лезвие изолированной отвертки на оба металлических контакта . Это обходит соленоид и создает прямую связь между стартером и замком зажигания.

Как узнать, неисправен ли мой стартер или замок зажигания?

Продолжайте читать, чтобы увидеть все распространенные признаки неисправного замка зажигания.

  1. Автомобиль не заводится. Если вы поворачиваете ключ, и автомобиль пытается завестись, но не получается, возможно, у вас сломан замок зажигания. …
  2. Ключ не поворачивается. …
  3. Автомобильные киоски. …
  4. Нет шума от стартера. …
  5. Мигают индикаторы приборной панели.

Можете ли вы починить соленоид стартера?

Соленоид стартера преобразует электрический сигнал от ключа зажигания в высоковольтный сигнал, который активирует стартер…. Замена соленоида стартера новым стартером не всегда должна выполняться. Соленоид поддается ремонту так же, как и любой другой компонент, и таким образом можно добиться экономии.

Что вызывает щелчок реле стартера?

4. Щелчок из стартера. Этот признак распространен, когда ваша батарея разряжена в амперах , но также является индикатором того, что ваше реле стартера не посылает полный сигнал.Реле представляет собой устройство типа «все или ничего», что означает, что оно либо посылает полный электрический ток, либо ничего не посылает на стартер.

Почему мое реле стартера просто щелкает?

4. Щелчок из стартера. Этот признак распространен, когда ваша батарея разряжена, но также является показателем того, что реле стартера не посылает полный сигнал . Реле представляет собой устройство типа «все или ничего», что означает, что оно либо посылает полный электрический ток, либо ничего не посылает на стартер.

Будет ли стартер щелкать, если замок зажигания неисправен?

Если у вас неисправное или неисправное реле стартера, оно не будет обеспечивать достаточный электрический ток для питания стартера. В результате, независимо от того, сколько раз вы крутите двигатель, он не заводится. Неисправное реле стартера издает щелчок при включении зажигания .

Почему моя машина не заводится, но работает радио и свет?

Если фары и/или радио включаются, но автомобиль не заводится, у вас также могут быть грязные или окислившиеся клеммы аккумуляторной батареи .Клеммы — это то, что соединяет электрическую систему с аккумулятором. … Если вы можете завести машину, прыгнув через нее, можно поспорить, что проблема была в аккумуляторе.

Почему моя машина не заводится, но аккумулятор не разряжен?

Всякий раз, когда ваш автомобиль не заводится, а аккумулятор заряжен, причиной проблем обычно является стартер. … Это также может быть связано с плохим соединением , поврежденными клеммами аккумулятора или плохим или разряженным аккумулятором.Иногда это может быть даже из-за стартера с коррозией клеммы управления.

Почему моя машина не заводится, но аккумулятор в порядке?

Другая распространенная причина того, что ваш автомобиль не заводится, но аккумулятор в порядке, это плохой стартер . Стартер вашего автомобиля отвечает за передачу электрического тока, полученного от аккумулятора, на соленоид стартера, чтобы провернуть двигатель и запустить его…. Ваш двигатель не запускается. Ваш двигатель может запускаться очень медленно.

Это наиболее распространенные признаки неисправности стартера двигателя

Четырехтактные двигатели внутреннего сгорания, которые приводят в движение наши автомобили, полагаются на инерцию каждого цикла, чтобы инициировать следующий. Стартер используется для запуска первого и не требуется, когда двигатель работает.

До того, как он был изобретен, двигатели запускались с использованием различных методов, таких как заводные пружины, пороховые цилиндры или, что чаще, съемные трещины, прикрепленные к коленчатому валу и управляемые вручную.

Первый электрический стартер был построен в 1896 году в Ист-Пекхэме, Англия, инженером-электриком Х. Дж. Даусингом, который установил его на «Арнольд». Семь лет спустя Клайд Дж. Коулман изобрел и запатентовал первую такую ​​деталь в США. Менее чем за два десятилетия он стал широко использоваться большинством автопроизводителей.

Современные стартеры состоят из двух основных частей: первичного двигателя, который вращает коленчатый вал и запускает двигатель, и соленоида, представляющего собой электромагнит, который включает двигатель при срабатывании.

Средний срок службы этих деталей составляет от 100 000 до 150 000 миль (160 934–241 401 км). В некоторых моделях автомобилей срок службы намного превышает срок службы самого двигателя. Однако во многих случаях он выходит из строя либо в вышеупомянутом диапазоне, либо преждевременно. Стартер щелкает
Когда он выходит из строя, при запуске двигателя возникает один из наиболее распространенных симптомов. Если вы слышите серию щелчков из моторного отсека, это означает, что стартер не работает должным образом.

Точная причина шума и серьезность проблемы могут различаться, но мы рекомендуем вам доставить автомобиль в местный гараж и вызвать профессионального механика для проведения ряда проверок. Скрежет

Еще одним симптомом является раздражающий скрежет после запуска двигателя. Это тот же шум, который вы слышите, когда по ошибке поворачиваете ключ в зажигание при работающем двигателе.

Производится шестерней стартера, которая притирается к маховику из-за того, что он не расцепился.Это означает, что соленоид или зубчатая передача не работают должным образом.

Этот симптом нельзя игнорировать, и если вы слышите скрежет, необходимо срочно отвезти автомобиль к механику, который либо заменит сломанные детали стартера, либо весь стартер. В обоих случаях ремонт будет дешевле, чем замена поврежденного маховика. Свободный ход
Это происходит, когда вы пытаетесь завести автомобиль, но все, что вы слышите, это скулящий звук без запуска двигателя.

Когда это происходит, это означает, что стартер не взаимодействует с маховиком, и часто это вызвано повреждением зубчатой ​​передачи. Единичные проблемы с запуском автомобиля

Если двигатель вашего автомобиля не всегда запускается сразу после поворота ключа или нажатия кнопки, но запускается со второй или третьей попытки без каких-либо из вышеупомянутых шумов, наиболее вероятной проблемой является неисправное реле стартера.

Однако этот симптом также может быть вызван проблемой с системой зажигания, например неисправными свечами зажигания, поэтому обязательно отведите автомобиль к профессионалу для полной проверки. Дым из-под капота
Как я уже говорил, бывают случаи, когда стартер продолжает работать после запуска двигателя.

Стартер

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.