Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Не работает бензонасос ваз 2110, схема бензонасоса ваз 2110, устройство бензонасоса ваза 2110, ремонт бензонасоса ваз 2110. Что делать, если бензонасос ВАЗ 2110 не работает. Не работает бензонасос ВАЗ 2110. Поиск и устранение неисправностей.

На любом легковом авто с бензиновым мотором бензонасос предназначен для подачи горючего под давлением из бензобака в дозирующее устройство — зависимо от модификации двигателя на автомобилях ВАЗ топливная система бывает инжекторной либо карбюраторной. 

Где находится бензонасос на ВАЗ 2110

На ВАЗ 2110 бензонасос может быть электрическим либо механическим. Его вид зависит от типа топливной системы, которая установлена на двигателе. БН (бензонасос) на карбюраторном двигателе «десятки» находится сзади клапанной крышки, возле прерывателя-распределителя, а на автомобилях с инжекторным мотором он расположен в топливном баке. Если бензонасос начинает давать сбой, ДВС не развивает обороты и не тянет, а порой силовой агрегат и вовсе не запускается.

Схема бензонасоса ВАЗ 2110

Устройство электробензонасоса 2110 довольно простое — узел являет собой электромотор, на который поступает питание 12 В. Бензонасос устанавливается в корпусе, а на его входе монтируется сеточка, то есть фильтр грубой очистки. Благодаря фильтрующему элементу частицы грязи не проникают в корпус насоса, что предохраняет устройство от засорения.

В электрическую схему БН ВАЗ входят такие элементы:

  • Блок управления мотором.
  • Ключ зажигания.
  • Электропроводка.
  • Реле.
  • Предохранитель.

На ВАЗ 2110, которые выпускались до 2000 года, устанавливались механические бензонасосы.

Состоит такой БН из следующих частей:

  • Металлического корпуса.
  • Возвратной пружины.
  • Верхней крышки.
  • Двух клапанов.
  • Толкателя с диафрагмой.

Закачка топлива из бензобака выполняется благодаря колебаниям диафрагмы, открытию и закрытию клапанов. Диафрагма с толкателем приводится в движение от эксцентрика распредвала, на нижнем корпусе бензонасоса присутствует рычаг ручной подкачки топлива.

Питание бензонасоса ВАЗ 2110

Во время поворота ключа зажигания на клеммы бензонасоса через реле подается питание, и БН начинает качать топливо. Когда входная магистраль топливопровода заполнится бензином, ЭБУ через реле подает команду отключить напряжение — топливная система полностью готова к запуску ДВС, остается лишь прокрутить стартером двигатель.

ВАЗ 2110 не качает бензонасос, причины

Сначала рассмотрим неисправности механического БН. Все элементы автомобильного ДВС подвержены старению и износу, точно также под влиянием времени вырабатывается ресурс у механического бензонасоса.

К основным неисправностям механического устройства относятся:

  • Поломки клапанов.
  • Растрескивание диафрагмы.
  • Коробление корпусов.

При пропускании диафрагмой воздуха бензонасос может перестать закачивать топливо в карбюратор, также через рваную мембрану бензин попадает в картер, где смешивается с двигательным маслом. При попадании топлива в масло расход топлива резко повышается, а сам мотор начинает плохо запускаться, особенно, если он прогрет. Проверить наличие топлива в картере довольно просто — если поджечь зажигалкой масляный щуп, произойдет возгорание. Кроме того, из масляного картера будет пахнуть топливом.

Частым дефектом, возникающим в механических бензонасосах, является коробление поверхности в точке крепления БН к корпусу вспомогательных устройств. При деформации поверхности моторное масло начинает подтекать в стыке между плоскостями.

Теперь что касается электробензонасоса.

Если он перестал функционировать, причин возникшей поломки может быть несколько:

  • Сгорел моторчик бензонасоса.
  • Перестало работать реле.
  • Сгорел предохранитель.
  • Повреждена электропроводка.
  • Выход из строя блока управления мотором.

Как проверить бензонасос ВАЗ 2110

Когда водитель на автомобиле с инжекторным ДВС включает зажигание, электромоторчик начинает функционировать — при этом слышно специфическое жужжание. Если же не отмечается никаких звуков, значит бензонасос не качает топливо.

Еще одна характерная поломка электробензонасоса — закачка топлива выполняется, однако функционирование сопровождается сильным шумом. Если бензонасос шумит — это явный признак того, что данное устройство не «проживет» долго, и скоро выйдет из строя.

Где находятся реле и предохранитель бензонасоса

В любой электросхеме реле предназначено для размыкания и замыкания цепи, его основной ролью является защита элементов электрической схемы от высокого пускового тока. Во время запуска двигателя ток, который нужен для прокручивания стартера, составляет 80-300 Ампер, и если не будет установлено реле, может пострадать любой компонент электросхемы.

На «десятках» реле бензонасоса стандартное, в пластмассовом корпусе расположена электромагнитная катушка и сердечник, при подаче напряжения благодаря электромагнитному полю происходит замыкание контактов. На ВАЗ 2110 реле четырехконтактное и рассчитано на ток в 30 Ампер.

Реле бензонасоса на «десятке» (инжектор) расположено в салоне авто, под приборной панелью, возле центральной консоли. После демонтажа защитного пластмассового кожуха, из трех расположенных здесь элементов, реле, которое отвечает за работу бензонасоса, будет находится по центру (на рис. под номером 5). Предохранитель бензонасоса находится слева от реле.

Как заменить предохранитель бензонасоса

Для замены предохранителя бензонасоса открутите два винта защитного кожуха и демонтируйте его. Далее выньте предохранитель и проверьте его состояние, а заодно и целостность контактов, в которых расположен предохранитель. Если он перегорел, установите на его место новый. Довольно часто бывает так, что предохранитель перегорает сразу же после замены. Основные причины такого явления:

  • Замыкание в электропроводке.
  • «Коротит» сам бензонасос.

Как проверить и заменить реле бензонасоса

Если электробензонасос во время включения зажигания не подает признаков жизни, это совсем не означает, что он сгорел. Причиной поломки также может быть «релюшка». Наиболее простой метод проверки реле бензонасоса на слух — во время включения зажигания оно должно щелкать. Если же щелчка не слышно, значит, вероятнее всего, реле неисправно.

Однако все не так просто — поломка может быть «хитрой», к примеру, машина не запускается с первого раза. Причиной поломки могут быть подгоревшие контакты реле.

В таком случае проверить работоспособность насоса очень просто:

  1. Снимите защитный кожух, который скрывает колодку с предохранителями и реле.
  2. Открутите крепления колодки и выньте ее, она останется держаться на проводах.
  3. Выдерните реле из колодки и поставьте перемычку между 2-мя противоположными контактами, так, мы подадим питание напрямую на бензонасос.
  4. Если электромотор бензонасоса при таком соединении начинает шуметь, значит, скорее всего, сам бензонасос рабочий, и неисправность кроется в реле. В таком случае замените реле.

Фильтры грубой и тонкой очистки топлива: где находятся когда и как менять

Российский бензин не всегда соответствует требованиям качества, поэтому со временем по причине плохого топлива в топливном баке скапливается осадок. Грязь также забивает сетку электробензонасоса, в результате скопившейся грязи горючее не полностью попадает в топливопровод, и в функционировании двигателя появляются перебои. Для устранения неисправности нужно заменить либо очистить фильтр грубой очистки. Однако чтоб добраться до сеточки, необходимо снимать бензонасос.

Перед разборкой в топливной системе нужно снизить давление, в противном случае во время отворачивания штуцеров топливопровода топливо может залить весь салон транспортного средства. Для стравливания давления выньте предохранитель бензонасоса, запустите двигатель и подождите, пока он заглохнет. Замена сетки бензонасоса на «десятке» (инжектор) выполняется таким образом:

  1. Выключите зажигание.
  2. В салоне на заднем сиденье найдите петли и потяните за них, чтобы откинуть вперед нижние сидения (правое и левое).
  3. Под сидением на днище расположен люк, крепится он на двух саморезах.
  4. Открутите шурупы и демонтируйте люк.
  5. Разъедините штекер с проводами, с помощью которых на электробензонасос подается питание, для чего отогните фиксатор и отдерните части разъема друг от друга.
  6. Открутите штуцеры топливных трубок — главной подачи и «обратки» (ключом на 17 мм).
  7. Открутите гайки прижимной пластины бензонасоса, здесь 8 креплений (ключом на 7 мм).
  8. Поскольку гайки мелкие, лучше сложить их в какую-то банку, иначе можете потерять их. Снимите пластину и выньте из топливного бака насос в сборе. Насос нужно снимать вместе с уплотнительным кольцом, поднимайте насос аккуратно, во избежание повреждения датчика уровня топлива. Во время извлечения корпуса нужно наклонить бензонасос, чтобы он вышел из бака.
  9. Снимите с бензонасоса сетку и установите новую деталь.
  10. Установите бензонасос на место.

Нет питания на бензонасосе 2110, как проверить и устранить

Проводка выходит на БН в количестве трех проводов: показатель уровня топлива, отрицательный и положительный. Причиной того, что бензонасос не качает, может быть элементарное отсутствие питания. Для проверки питания на бензонасос необходимо взять лампу на 12 Вольт и прикрепить ее провода на отрицательный и положительный контакты на внешнем разъеме БН. Когда вы повернете ключ зажигания, контрольная лампочка должна загореться. Если этого не произошло, то проблема заключается во внешних цепях. Для этого поочередно подключите отрицательный и положительный контакты, демонтированные с разъема БН, к массе топливного насоса, а затем к реле.

Если отрицательный контакт находится на массе, зажигание включено и лампа моргнула, значит контакт нерабочий, лампа не моргнула, значит нерабочий положительный контакт. Если контакт на реле, и лампа зажглась, значит проводка повреждена на участке от БН к реле.

Сгорел моторчик бензонасоса, как проверить и заменить

Еще одной причиной выхода бензонасоса из строя может быть поломка моторчика — ключевого элемента, гоняющего топливо. Его работоспособность проверяется той же лампочкой: прикрепите ее провода к любой клемме моторчика и прокрутите зажигание. Если лампочка моргнула, моторчик можно выкидывать.

Советы профи

Рекомендуем посмотреть следующее видео:

Где находится предохранитель прикуривателя ВАЗ 2110 2112

Каждый современный автомобиль оснащен прикуривателем. Большинство водителей использует его не по прямому назначению, а как 12-вольтовую розетку для подключения электронных приборов. Среди самых распространенных:

  • насос для шин;
  • вентилятор;
  • дополнительная зарядка для мобильных телефонов или ноутбуков;
  • подключение переносной лампочки;
  • GPS-навигатор;
  • видеорегистратор.

Со временем прикуриватель может перегорать. Одна из самых распространенных поломок – выгорание защитного элемента. Для грамотного ремонта прикуривателя нужно знать, где находится монтажный блок ВАЗ 2110 и какой предохранитель за что отвечает. Далее – основная информация по этому поводу.


Содержание

  1. Где находится блок предохранителей
  2. Расположение предохранителей на схеме
  3. Схема подключения прикуривателя в ВАЗ 2110
  4. Перегорел плавкий предохранитель
  5. Замена предохранителя
  6. Осмотр проводки прикуривателя
  7. Видео с причинами выхода из строя предохранителя

Где находится блок предохранителей


Отдельный участок цепи защищен специальным элементом. Сила тока рассчитана под определенные значения. Из-за короткого замыкания на прикуривателе этот параметр может выходить за пределы допустимого. Чтобы предотвратить оплавление проводов или пожар, перегорает тонкая металлическая перемычка в предохранителе. Поэтому требуется замена исправным элементом.

Свидетельством того, что перегорел именно предохранитель на ВАЗ, станет выход из строя не только прикуривателя, но и дополнительных приборов. Этот элемент входит в цепь, идущую к печке, магнитоле и лампе бардачка. Если из строя вышли все эти устройства, следует добраться до монтажного блока и провести замену.

Расположение предохранителей на схеме для ВАЗ 2110, 2112

Монтажный блок установлен в передней панели, слева от руля. Добраться просто – следует нажать соответствующую кнопку (см. фото). На обратной крышке расположена схема расположения предохранителей. Каждый из них защищает отдельный прибор или участок цепи.

Номер, F Показатель силы тока, ампер Назначение
1 5 Подсветка номера, приборки, лампы багажника и габаритов
2 7,5 Ближний свет левой фары
3 10 Дальний свет слева
4 10 Правая противотуманка
5 30 Привод электростеклопоъемников
6 15 Переносная лампа
7 20 Электродвигатели вентилятора системы охлаждения, звуковой сигнал
8 20 Элементы обогрева заднего стекла
9 20 Рециркуляционный клапан, омыватель лобового стекла и передних фар
10 20 Резервный предохранитель
11 5 Правый габарит
12 10 Ближний свет правой фары
13 10 Дальний свет правой фары
14 10 Левая противотуманка
15 20 Электроообогрев сиденья переднего пассажира и водителя
16 10 Правый-левый сигналы поворота, аварийка
17 7,5 Лампа освещения салона, сигналы стопа, подсветка кнопок и маршрутный компьютер
18 25 Предохранитель подсветки вещевого ящика, магнитолы, обогревателя салона и прикуривателя ВАЗ 2112
19 10 Блокировка замков в дверях, контрольные лампы панели о неисправности стоп-сигналов или габаритов
20 7,5 Задняя фара противотуманных фонарей

Есть дополнительный блок с основными реле. Его расположение – на одной линии с инжектором, за правой декоративной панелью, вблизи ног пассажира. Чтобы добраться до него, следует открутить три самореза крепления. Здесь расположено шесть предохранителей (см. фото), каждый из которых выполняет собственную функцию.

  1. Работа программного контролера системы зажигания.
  2. Регулятор расходомера воздуха, привода спидометра.
  3. Топливные форсунки.
  4. Вентилятор охлаждения радиатора.
  5. Бензонасос.
  6. Система зажигания.

Схема подключения прикуривателя в ВАЗ 2110

Устройство на ВАЗ состоит из двух деталей: разъем для подключения и металлическая часть. Внутри последней в прикуривателе – тонкая спираль. После нажатия на кнопку цепь замыкается и начинает пропускать ток, а затем спираль разогревается. По достижению максимальной температуры срабатывает реле, которое дает команду отщелкнуть прикуриватель в исходное положение.

При эксплуатации устройства необходимо соблюдать правила:

  • не подключать несколько мощных приборов одновременно (через разветвитель), иначе может сгорать предохранитель;
  • не устанавливать защитный элемент, рассчитанный на большую силу тока, чем рекомендованный производителем;
  • не допускать разбалтывания гнезда или плохого контакта с патроном – это может привести к короткому замыканию.

На прикуриватель ВАЗ 2110, 2112 идет три провода.

  1. Основной плюс (красный). Приходит к аккумуляторной батарее через предохранитель. Элемент, какой отвечает за нагрев внутренней спирали.
  2. Постоянный плюс (желтый). Подключен к светофильтру. Отвечает за корректную работу лампочки подсветки.
  3. Постоянный минус (черный). Масса, одним концом приходящая на корпус прибора, а вторым – к кузову автомобиля.

Также выходят несколько кабелей. Среди них:

  • провод к регулятору освещения панели приборов;
  • провод к лампе вещевого ящика.

Перегорел плавкий предохранитель

Иногда не требуется замена прибора. Достаточно поменять плавкий предохранитель, расположенный внутри самого устройства. Процедура осуществляется так.

  1. Открываем капот, снимаем минусовую клемму с аккумулятора. Можно также вынуть предохранитель из монтажного блока, отвечающий за прикуриватель Ваз 2110.
  2. Выкручиваем четыре крепления покрытия тоннеля, снимаем обе части облицовки.
  3. Отсоединяем трехконтактный штекер, идущий к прикуривателю.
  4. Демонтируем накладку под рычагом ручного тормоза.
  5. Снимаем чехол рычага КПП.
  6. Сдвигаем сиденья назад, а затем выкручиваем три крепления верхней части тоннеля и снимаем его.
  7. Вытягиваем патрон.
  8. Плоской отверткой поддеваем защелку прикуривателя так, чтобы она вышла из посадочного места.
  9. Демонтируем гнездо из облицовки для последующего ремонта.

Внутри прикуривателя миниатюрная слюдяная пластина. Это полупроводник, который иногда ломается и плавится. Его необходимо извлечь. После этого стоит собрать узел, а затем проверить функциональность устройства.

Замена предохранителя


Одна из наиболее частых причин поломки – выход из строя защитного элемента. Подсказкой, что предохранитель на прикуриватель перегорел, станет неработающая печка ВАЗ 2110 или неисправная лампа подсветки перчаточного отделения. Чтобы провести ремонт, необходимо заменить перегоревший предохранитель в монтажном блоке.

Чтобы добраться до коробки, следует нажать кнопку в передней панели слева от руля. Проверке подлежит предохранитель за номером F18, рассчитанный на силу тока 25 ампер. Для замены удобно использовать пинцет.

Следует устанавливать предохранитель с рекомендованным номиналом. Иначе велик риск оплавления изоляции, короткого замыкания, пожара. После ремонта нельзя подключать мощные приборы в гнездо прикуривателя. Максимальная мощность составляет 300 Ватт. Рассчитана по формуле P=I*A, где I – напряжение сети (12 вольт), а A – ампераж (25 ампер).

Осмотр проводки прикуривателя


Если после замены защитный элемент снова перегорел, то следует искать причину в другом месте. Она кроется не в предохранителе прикуривателя ВАЗ, а в неисправной проводке.

При солидном возрасте автомобиля или вследствие неграмотных манипуляций с электрикой, провода могут коротнуть и выгореть или в самой цепи возникнет обрыв, срабатывает предохранитель прикуривателя. Желательно осмотреть кабели на предмет заломов или потертостей. Диагностировать эту поломку следует при помощи мультитестера. Провода, приходящие к прикуривателю прозваниваются на предмет сопротивления. Если нет питания, то один из кабелей оборван.

Для ремонта прикуривателя на ВАЗ потребуется паяльник с канифолью и оловом, исправные кабели и изоляционная лента.


Видео с причинами выхода из строя предохранителя

Есть дополнительные неисправности, из-за которых устройство может поломаться. К ним относятся.

  1. Плохие контакты. Со временем или от интенсивного использования соединение внутри прикуривателя может нарушаться. Неправильное подключение девайсов приводит к разбалтыванию гнезда и плохому контакту. Это лечится подгибанием металлических усиков на патроне или перепайкой.
  2. С возрастом на прикуривателе появляются окислы или ржавчина, что плохо сказывается на его работе. Исправить ситуацию можно, обработав контактные места надфилем. Необходимо зачистить их и удалить все следы коррозии на прикуривателе. Еще одной неисправностью прикуривателя на ВАЗ становится перегоревшая нихромовая спираль. Здесь рекомендована замена прибора.

Из-за этих факторов защитный элемент тоже способен перегореть. Видео, расположенное ниже, поможет разобраться, где находится предохранитель, как провести ремонт прикуривателя ВАЗ 2110.

Предохранители автомобиля ВАЗ | Богдан 2110 | 2111 | 2112

4. Предохранители

Блок реле и предохранителей расположен в салоне слева в приборной панели. При отказе любого устройства или прибора, входящего в состав электрического оборудования вашего автомобиля, необходимо в первую очередь проверить исправность соответствующих предохранителей. Для этого необходимо найти предохранитель (или предохранители), который защищает цепь отказавшего устройства или прибора.
Примечание
Схема расположения предохранителей указана на корпусе блока предохранителей.

Обозначение предохранителей

Номер предохранителя/ номинальный ток (А) Назначение
F1/5 Лампа освещения багажного отделения Лампы габаритного света с левой стороны
Лампы освещения номерного знака Лампы освещения приборов Контрольная лампа габаритного света
F2/7.5 Левая фара (ближний свет)
F3/10 Левая фара (дальний свет)
F4/10 Правая противотуманная фара
F5/30 Электропривод стеклоподъемников дверей
F6/15 Дополнительное гнездо питания
Прикуриватель
F7/20 Электровентилятор системы охлаждения
Звуковой сигнал
F8/20 Обогрев заднего стекла
F9/20 Очистители и омыватели ветрового, заднего стекла и фар Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла
F10/20 Запасной
F11/5 Лампы габаритного света с правой стороны
F12/7,5 Правая фара (ближний свет)
F13/10 Правая фара (дальний свет)
F14/10 Левая противотуманная фара
F15/20 Подогрев сидений
Блокировка замка багажного отделения
F16/10 Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации) Контрольная лампа аварийной сигнализации
F17/7,5 Лампа освещения салона
Лампа индивидуальной подсветки
Лампа подсветки выключателя зажигания
Лампы сигнала торможения
Часы (или маршрутный компьютер)
F18/25 Лампа освещения перчаточного ящика
Блок управления отоплением и вентиляцией
F19/10 Блокировка замков дверей (центральный замок)
F19/10 Реле контроля исправности ламп стоп-сигналов и габаритного света
Указатели поворота с контрольными лампами
Лампы фонарей заднего хода
Обмотка возбуждения генератора
Блок индикации бортовой системы контроля
Комбинация приборов
F20/7,5 Лампы задних противотуманных фонарей
В зависимости от года выпуска, на автомобиле может быть установлен один из нескольких блоков реле и предохранителей. Блоки разных лет выпуска имеют предохранители разных типов. Кроме того, блоки реле и предохранителей могут отличаться также в зависимости от комплектации автомобиля.
Расположение предохранителей, защищающих конкретные электрические цепи, указывается на корпусе блока предохранителей. Проверить, прежде всего, исправность предохранителей отказавшего электрооборудования, а затем и всех остальных предохранителей. Если все предохранители в порядке, то причину неисправности необходимо искать в самом электрооборудовании. Заменить перегоревшие предохранители и проверить функционирование отказавших устройств автомобиля.
Примечание
Цепи электрооборудования двигателя (система зажигания, система пуска и система зарядки) не защищены предохранителями.

1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение LOCK (0). Убедиться в том, что передние фары и все остальные потребители электроэнергии выключены.
2. Нажать на кнопку и открыть блок предохранителей.
3. Визуально проверить исправность всех предохранителей, которые расположены в блоке предохранителей. Признаком неисправности предохранителя является перегоревшая плавкая вставка, которая видна сквозь прозрачный корпус предохранителя. Для извлечения предохранителей используется специальный пинцет, находящийся там же в блоке предохранителей. 4. Установить вместо перегоревшего предохранителя запасной, рассчитанный на такое же или меньшее значение номинального тока.
Возможно, у вас с собой в дороге не окажется запасных электрических предохранителей, и вы не сможете продолжать движение с неисправным электрооборудованием. В этом случае рекомендуем временно заменить перегоревший предохранитель исправным, взяв его из другого гнезда блока предохранителей. Для замены следует использовать предохранитель, рассчитанный на такую же или меньшую величину номинального тока. Взять предохранитель цепи аудиосистемы, прикуривателя или любого другого электрического прибора, без которого можно обойтись некоторое время.
Примечание
Если вместо перегоревшего вы установите предохранитель, рассчитанный на меньший номинальный ток, то новый предохранитель может сразу же перегореть. Это не является признаком неисправности электрооборудования автомобиля. При первой возможности следует установить новый предохранитель с требуемым номиналом силы тока.

ВНИМАНИЕ
Замена перегоревшего предохранителя новым, с более высоким номиналом силы тока, значительно увеличивает вероятность выхода из строя электрооборудования автомобиля из-за перегрузки. Поэтому, при отсутствии нужного запасного предохранителя, следует устанавливать предохранитель с меньшим значением номинального тока, по сравнению с заменяемым.
Запрещается использовать вместо предохранителей кусочки фольги или проволоки, поскольку это не только увеличит вероятность выхода из строя электрооборудования автомобиля вследствие перегрузки, но и может стать причиной возгорания электропроводки.

5. Если запасной предохранитель с требуемым значением номинального тока быстро перегорел, это свидетельствует о наличии серьезной неисправности в электрооборудовании автомобиля. Оставить перегоревший предохранитель в гнезде и обратиться на сервисную станцию для проверки и ремонта электрооборудования автомобиля.

Где стоит предохранитель на бензонасос — Auto-Self.ru

Частой поломкой, которая связана с топливной системой, является то, что перегорает предохранитель бензонасоса. В этом случае питание на насос не подается, сам топливный насос перестает качать бензин в магистраль. В результате автомобиль глохнет, насос не жужжит в бензобаке после поворота ключа зажигания, двигатель не заводится.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить реле бензонасоса своими руками. Из этой статьи вы узнаете о том, где стоит реле топливного насоса, а также о доступных способах самостоятельной проверки.

Почему горят предохранители бензонасоса

Предохранитель является небольшим элементом, задачей которого в устройстве электрических цепей становится оплавление в случае возникновения перегрузок. Устройство плавится и происходит размыкание токопроводящей цепи.

На примере решения от популярной модели ВАЗ Приора можно поверхностно рассмотреть устройство и принцип работы предохранителя. Устройство маленькое, внешняя часть-корпус изготовлена из оргстекла.

Внутри находится токопроводящий элемент. Такой элемент имеет в основе несколько пластин, которые выполнены из разного материала.  Между указанных пластин находится специальный легкоплавкий материал. По указанному материалу проходит электричество, что позволяет предохранителю быть составной частью электроцепи питания бензонасоса.

Предохранители имеют специальную маркировку в виде литеры F. Данное обозначение говорит о том, что предохранительный элемент относится к цепи, мощность которой не большая. Чтобы подсчитать, на какой ток рассчитаны те или иные устройства, необходимо мощность поделить на 220. Результатом станет показатель в амперах.

Если предохранитель сгорел, тогда подобная неисправность зачастую вызвана следующими причинами:

  • замыкание в электроцепи;
  • выход из строя реле бензонасоса;
  • низкое качество самого предохранителя;

Другими словами, чаще сгорает предохранитель бензонасоса по причине неисправностей в электроцепях или в результате выхода из строя составных элементов цепи питания насоса. Отметим, что также возникают ситуации, когда горит предохранитель бензонасоса сам по себе, но такое явление с качественными элементами происходит намного реже.

Расположение предохранителя бензонасоса

В процессе поиска неисправного элемента автолюбители часто интересуются, где находится предохранитель бензонасоса на ваз 2110 или Приоре, а также на различных моделях автомобилей иностранного производства.

Начнем с того, что практически в любом современном авто имеется несколько специальных блоков предохранителей. Такое решение обусловлено тем, что несколько устройств в цепи заметно снижают риск возгорания. Также данные решения условно локализуют возможные участки замыкания, разделяя цепь на отрезки от блока до блока.

По этой причине блоки предохранителей зачастую устанавливаются как в подкапотном пространстве, так и в салоне автомобиля. Например, предохранитель бензонасоса на Лада Приора может располагаться в разном месте, что зависит от типа установленной приборной панели на конкретной машине.

При так называемых «высоких» панелях предохранитель на бензонасос находится слева в области ног переднего пассажира. Что касается панели «европейки» на ВАЗ, в этом варианте данный элемент в цепи топливного насоса располагается под регуляторами управления внутрисалонного  отопителя (печки).

Проверка предохранителя топливного насоса

Перед началом проверки желательно изучить расположение предохранителей в блоках различных авто. Сделать это можно при помощи инструкции по эксплуатации конкретного ТС, на профильных автофорумах и т.д. Определившись с тем, какой предохранитель отвечает за бензонасос и где находится указанный элемент, можно начинать искать проблему.

  1. Чтобы самому проверить и заменить предохранитель бензонасоса потребуется наличие специального зажима или пинцета. Сначала нужно снять крышку с блока предохранителей, которая обычно крепится на защелках. Далее находим сам элемент, отвечающий за работу бензонасоса. Например, в Приоре решение обозначено F13 и пропускает ток в 15А.
  2. Теперь извлекаем элемент при помощи зажима, щипцов или пинцета. Если предохранитель сгорел, тогда следует произвести углубленную диагностику состояния проводки и проверить контакты на самом бензонасосе, после чего неисправный элемент в цепи насоса меняется на новый.

Обратите внимание, что менять сгоревшие предохранители на автомобиле нужно только после того, как будет решена основная проблема. Простая замена предохранителя приведет к тому, что новый элемент быстро выйдет из строя повторно.

Если же предохранитель топливного насоса целый, тогда проверяется реле насоса и сам бензонасос. Клеммы имеют свойство со временем окисляться, реле насоса залипает, могут происходить обрывы электроцепи и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому проверить давление бензонасоса. Из этой статьи вы узнаете о том, как измеряется давление топлива в топливной рампе и определяется производительность топливного насоса.

Отметим, что на ВАЗ 2110 и Приора предохранитель насоса находится рядом с реле. По самому реле бывает достаточно слегка постучать, что нередко позволяет восстановить его работоспособность.

Советы и рекомендации

Во время проверки и/или замены предохранителей и реле важно не перепутать места установки при обратной сборке.  Если неправильно установить элементы в блоке предохранителей, тогда различное электрооборудование может оказаться неработоспособным.

Благодаря невысокой стоимости реле и предохранителя бензонасоса (около 1-2 у.е. за каждый элемент) рекомендуется полностью воздерживаться от установки различных перемычек и других решений без крайней необходимости. Такие способы позволяют подать питание на насос в обход, при этом существенно повышается риск возгорания или выхода из строя электрооборудования.

Напоследок добавим, что покупка качественных оригинальных деталей является гарантией их долговечности. Возможность того, что в цепи насоса что-то сгорит само по себе без причин, сводится к минимуму. Данная рекомендация в полной мере относится и к реле бензонасоса.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Telegram

Vkontakte

Предохранители Лада ВАЗ 2110 2111 2112, 1995

Расшифровка Ток, А
F1
  • Лампы фонарей освещения номерного знака.
  • Лампы освещения приборов.
  • Лампа освещения багажника.
  • Контрольная лампа габа­ритного света.
  • Лам­пы габаритного света левого борта
5
F2 Левая фара (ближний свет) 7,5
F3 Левая фара (дальний сеет) 10
F4 Правая противотуманная фара 10
F5 Электродвигатели стеклоподъемников дверей 30
F6 Переносная лампа (розетка) 15
F7
  • Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя.
  • Звуковой сигнал
20
F8 Элемент обогрева заднего стекла. Реле (контакты) включения обогрева заднего стекла 20
F9
  • Клапан рециркуляции*.
  • Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла
  • Очистители и омыватели ветрового стекла и фар (дворники).
20
F10 Резервный 20
F11 Лампы габаритного света правого борта 5
F12 Правая фара (ближний свет) 7,5
F13
  • Правая фара (дальний сеет).
  • Контрольная лампа включения дальнего света
10
F14 Левая противотуманная фара 10
F15
  • Электрообогрев сидений.
  • Блокировка замка багажника
20
F16
  • Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации).
  • Контрольная лампа аварийной сигнализации
10
F17
  • Лампа освещения салона.
  • Лампа индивидуальной подсветки.
  • Лампы стоп-сигнала.
  • Лампа подсветки выключателя зажигания.
  • Часы (или маршрутный компьютер)
7,5
F18
  • Лампа освещения вещевого ящика.
  • ​Предохранитель прикуривателя 2110, 2111, 2112.
  • Контроллер отопителя (предохранитель печки).
25
F19 Блокировка замков дверей.
Реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритного света.
Лампы света заднего хода.
Указатели поворота с контрольными лампами.
Обмотка возбуждения генератора.
​Часы (или маршрутный компьютер)
Блок индикации бортовой системы контроля*.
Комбинация приборов.  
10
F20 Лампы задних противотуманных фонарей 7,5
Описание реле
K1 контроль исправности ламп;
K2 очиститель ветрового стекла;
K3 прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации;
K4 включение ближнего света фар;
K5 включение дальнего света фар;
K6 дополнительное реле;
K7 включение обогрева заднего стекла;
K8 задние ПТФ
С обратной стороны основного блока находится предохранитель противотуманных фонарей.

Нет питания на реле бензонасоса ваз 2110 – Прокачай АВТО

На чтение 15 мин Просмотров 144 Опубликовано

Советы для автомобилистов

Бензонасос на ВАЗ-2110 погружного типа, установлен в бензобаке, расположенном под днищем кузова автомобиля, в районе заднего сиденья. При включении зажигания, водитель должен услышать звук его работы, так как он в этот момент поднимает давление в топливо проводе, системы питания двигателя. В работе бензонасоса принимают участие электронный блок управления, реле включения бензонасоса и предохранитель, защищающий электрическую цепь его включения от перегрузок.

Если после поворота ключа зажигания в положение включено Вы не слышите не большого по продолжительности звука работающего бензонасоса, то двигатель Вашего автомобиля не заведётся. Начинать искать причину данной неисправности нужно с проверки предохранителя. Искать его нужно не в монтажном блоке, а в салоне автомобиля. Для этого Вам придётся с правой пассажирской стороны передней консоли открутить пару саморезов и убрать пластмассовый щиток. В этом случае Вы увидите перед собой три стоящих реле и три предохранителя.

В середине этого ряда будет находиться реле бензонасоса, а слева от него предохранитель, защищающий электрические цепи бензонасоса и форсунок. Вынимаем и проверяем его целостность, а заодно необходимо посмотреть и состояние контактов, в которых он располагается. Если они окислены, то их необходимо зачистить. Если предохранитель цел и невредим, то дальше нужно заменить стоящее рядом с ним реле бензонасоса на заведомо исправное, либо попросить у знакомых водителей «десяток», либо придётся приобрести новое.

Если уж и в этом случае бензонасос не заработал, то дальше Вам придётся и его работоспособность проверить. Чтобы до него добраться придётся убрать подушку заднего сиденья. Под ним Вы увидите лючок закрытый металлической крышкой, отворачиваете винты крепления лючка и в образовавшемся отверстии увидите верхнюю часть бензобака, где и установлен бензонасос.

Рассоединяйте колодку проводов и попробуйте запитать бензонасос на прямую от аккумуляторной батареи. Если он заработает, то неисправность нужно искать или в проводах, идущих от бензонасоса или в электронном блоке управления (ЭБУ).

В случае установки охранной сигнализации на Вашем автомобиле, в которой есть функция отключения бензонасоса, то плюсовой провод питания бензонасоса разрезан и в его разрыв установлено дополнительное реле, которое в случае взлома автомобиля должно отключать бензонасос, чтобы двигатель заглох и больше не заводился. В этом случае необходимо проверить и это реле.

Если Ваши действия по устранению этой неисправности не привели к успеху, то придётся обращаться на СТО к диагностам, так как проверить электронный блок управления своими силами вряд ли удастся.

По каким причинам может не качать бензонасос на ВАЗ-2110

Бесперебойная работа автомобиля ВАЗ-2110 напрямую зависит от топливной системы. Если ее не поддерживать в надлежащем состоянии, она очень быстро выйдет из строя. Поэтому, когда машина с утра не заводится, появилась проблема в системе подачи топлива. В большинстве случаев она связана с состоянием бензонасоса. Главная роль бензонасоса – подача топлива и поддержание давления.

Диагностика бензонасоса

Если бензобак полный, аккумулятор в нормальном состоянии, свечи сухие и дают искру, а стартер вращает двигатель, то причина в бензонасосе. Наиболее распространенная причина – после включения зажигания не поступает питание к бензонасосу. Точно так же она проявляется при движении автомобиля, когда пропадает питание и мотор начинает глохнуть. Еще один важный нюанс – это подача необходимого количества горючего.

Насос может быть рабочим, выдавать гул и жужжание, то есть подача питания происходит, но не вырабатывать требуемого давления.

Нормальным считается давление в топливной системе при рабочем бензонасосе больше 3 бар. Это давление собирается в топливной рампе и соответствует показателю от 300 КПа. Чтобы проверить состояние, нужно взять манометр и измерить давление в топливной рейке, учитывая те показатели, что считаются нормой для каждой отдельной модели.

Для ВАЗ-2110 с инжектором давление, в момент включения зажигания, показывать должно не меньше, чем три атмосферы, на холостом ходу – 2,5, а при нажатии педали газа – от 2,5 до 3 атмосфер. Этот метод позволяет точно определить:

  1. Выход регулятора давления в рампе из строя.
  2. Неисправность бензонасоса либо снижение эффективности работы из-за износа.
  3. Сильное загрязнение фильтра либо сетки.

Понижение давления ведет к тому, что двигатель не заводится или запуск происходит с трудом, начинает троить, во время работы появляются провалы. Если виной этому является насос, то, возможно, забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этой ситуации нет необходимости менять весь агрегат, можно почистить сеточку или поставить новую. Если вы подозреваете, что не поступает питание на бензонасос, нужно включить зажигание и слушать. Во время работы бензонасоса должно слышаться легкое жужжание или гул. А если ничего не слышно, то появилась проблема с работой бензонасоса или проводкой к нему.

В главный список причин, по которым не качает бензонасос на автомобиле ВАЗ-2110 можно отнести:

  • неисправность предохранителя;
  • нерабочее реле;
  • поломка моторчика;
  • окисление контактов в проводке, ведущей к бензонасосу;
  • поломка бензонасоса.

Почти на всех моделях авто проводка на бензонасос состоит из трех проводов: «плюсовой», «минусовой» и провод для определения количества топлива в баке. Если бензонасос перестал качать, возможно, повреждена проводка. Проверить питание можно при помощи лампы на 12 Вт, запитав ее с внешнего разъема бензонасоса. При включенном зажигании лампочка должна загореться. Если нет, значит, где-то нарушена внешняя цепь.

Чтобы проверить внешнюю проводку, нужно по очереди подключить «плюсовой» и «минусовой» контакты, снятые с разъема питания топливного насоса. Надо замкнуть «минусовой» контакт на массу, после чего лампочка зажжется при включении зажигания. Так, можно определить, что контакт в нерабочем состоянии. Если лампа не загорелась, то поврежден «плюсовой» контакт. Размещение контакта на реле, при котором лампочка не горит, возможно, есть нарушение проводки на отрезке от реле до бензонасоса.

Электромотор

Если поиск проблемы в топливной рампе и проводке не дал результата, нужно проверить моторчик бензонасоса. Он отвечает за циркуляции жидкости во внутренней части топливного насоса. При проверке необходимо учитывать, что через некоторый промежуток времени клеммы на бензонасосе могут окислиться, и питания не будет. Это тоже нередко становится причиной, по которой бензонасос перестал работать. Это означает, что моторчик, скорее всего, рабочий, но надо зачистить и поджать клеммы.

Контакт массы

На неполадки с массой бензонасоса способен указать неправильно показывающий датчик уровня топлива. Плохое крепление массы может привести к тому, что бензонасос перестанет качать топливо. Провод массы расположен под приборной доской и проходит через весь салон автомобиля. Необходимо его найти, зачистить контакты и как следует закрепить на бензонасосе.

Рядом с массой, под приборной доской, расположено реле бензонасоса. Рабочее реле после включения зажигания позволяет насосу за несколько секунд создать требуемое давление в системе, после чего отключается. При повороте ключа в зажигании можно услышать негромкий щелчок, который означает, что реле бензонасоса включилось, и точно такой же при его отключении. Если реле не издает щелчков, то проблема в нем или в его контактах. Тогда его желательно заменить новым.

В поисках причины нерабочего бензонасоса нужно проверить и предохранитель. Он располагается под капотом и имеет сопротивление 15 А. Его нужно внимательно осмотреть, если он не рабочий, то следует заменить новым. Бензонасос в автомобиле ВАЗ-2110 погружен в бензин для активного охлаждения, и плохая привычка водить машину с минимальным количеством бензина в баке, может очень скоро привести мотор бензонасоса к нерабочему состоянию по причине подгорания.

Тема: Не работает бензонасос после включения зажигания

Как то с утра у меня не завелась машина(ваз 21099) 1997 г. в(начинка инжекторная от ваз2110).Вообщем по порядку.Не стал срабатывать бензонасос после поворота замка зажигания.По совету друзей поменял бензонасос (думали что сгорел).Снова не завелась.Обратился к одному электрику,он прозвонил всю проводку и сказал что все выводы плюсов и минусов которые подходят к ЭБУ и лтходят от него в порядке,аричина только в эбу.Загнал на диагностику пытались через разьем проверить но глухо нет ответа .Подскажите что нужно сделать и где поменять чтоб машинка моя ожила.

2 Ответ от

Admin 2013-06-20 13:54:05
  • Admin
  • Администратор
  • Неактивен
  • Регистрация: 2012-02-20
  • Сообщений: 3,257 Спасибо : 622
Re: Не работает бензонасос после включения зажигания

Если не включается бензонасос, то обычно начинают с проверки предохранителей и реле.
http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/sprav … -2110.html
Как минимум реле бензонасоса надо было проверить. А потом уже смотрят в сторону самого бензонасоса.

3 Ответ от

Maxim 2013-06-20 17:13:36
  • Maxim
  • Местный
  • Неактивен
  • Откуда: Архангельская обл. г.Вельск
  • Регистрация: 2012-03-16
  • Сообщений: 472 Спасибо : 229
  • Авто: ВАЗ 21124

Re: Не работает бензонасос после включения зажигания

Admin прав, сперва провода, реле и предохранители.
Если при подключении диагностики и включенном зажигании, сканер не находит ЭБУ, тут 2 варианта:
1. Сгорел предохраниель ЭБУ
2. Сам ЭБУ умер.
Но это при уверености что провода от диагнос. колодки до ЭБУ целы.

4 Ответ от

pam3ec 2013-06-21 05:53:03
Re: Не работает бензонасос после включения зажигания

все проверено. все плюсы и минусы подходят как положено. вся проводка прозвонилась полностью ,все релюшки работают, вообщем все что подхлдит и выходитс с ЭБУ нормально. Как можно восстановить эбу? Потому что переходить на другой блок это целый геморой.

5 Ответ от

Admin 2013-06-21 06:18:09
  • Admin
  • Администратор
  • Неактивен
  • Регистрация: 2012-02-20
  • Сообщений: 3,257 Спасибо : 622
Re: Не работает бензонасос после включения зажигания

pam3ec. может быть его попробовать перепрошить сначала ?
менять это крайнее дело

  • igorek
  • Свояк
  • Неактивен
  • Откуда: Bryansk region g Starodub
  • Регистрация: 2013-05-05
  • Сообщений: 415 Спасибо : 191
  • Авто: VAZ-21102 1.5i-8V Bosch MP7.0H
Re: Не работает бензонасос после включения зажигания

Как то с утра у меня не завелась машина(ваз 21099) 1997 г. в(начинка инжекторная от ваз2110).Вообщем по порядку.Не стал срабатывать бензонасос после поворота замка зажигания.По совету друзей поменял бензонасос (думали что сгорел).Снова не завелась.Обратился к одному электрику,он прозвонил всю проводку и сказал что все выводы плюсов и минусов которые подходят к ЭБУ и лтходят от него в порядке,аричина только в эбу.Загнал на диагностику пытались через разьем проверить но глухо нет ответа .Подскажите что нужно сделать и где поменять чтоб машинка моя ожила.

Значит вечером ты приехал нормально а утром у тебя машина не завелась больше. Какая Марка эбу? Попробуй Запитать бензоносос Принудительно через колодку диогностики должен включитца дело в том что у меня была раз похожее токо я скинул давления в могистрали когда менял сетку бензанососа и больше мой насос не включился пришлось запитовать пренудительно когда довления поднял стала заводитца на том что в рампе а насос включался с запозданием после пуска двигателя всему виной была сбита фаза шкива коленвала заменил шкив бензоносос стал включатца безотказно но строго три раза бош МР7 если небыло пуска двигателя он включит бензонасос 3 раза и всё не стоит грешить сразу на сам мотор бензанососа и ЭБУ запитывая бензоносос через деогностическую колодку ты минуеш реле его тоесть на примую включаеш в боше МР7 управление минусом плюс к реле идёт постоянный следовательно реле на масу вот тебе и щястье запусти на примую как бензаносос включитца секунды 3-4 погоняй и тутже ключь на старт как заведётца отключи принудительное включение контролер сам его включет есле не включит она заглохнет тогда смело можно грешить на мозги либо реле если не видет компьютор контролер через деогнастическую колодку скорей всего нет сигнала по K Line машина у тебя 97г но врядли чтоб у тебя стоял имобилайзер а вот штекер должен быть найди колодку чорного цвета перемкни в ней контакт 9й и 18 ты соединиш таким оброзом цепь К линии к диогностической колодке компьютер должен увидеть твой эбу

Если хочешь помочь голодному, не давай ему рыбы, дай ему удочку.

13 Ответ от

vasiliy.bondar.87 2013-06-24 10:40:30
Re: Не работает бензонасос после включения зажигания

если есть охранная система то снимай бороду ищи разрыв на плюсе бензонасоса. туда ставят реле которое в случае взлома отключает бензонасос. соедини этот плюс напрямую если законтачит выкидывай охрану

Спасибо сказали: Admin 1

14 Ответ от

pam3ec 2013-06-24 16:32:59
Re: Не работает бензонасос после включения зажигания

у меня ЭБУ январь -4 спасибо за советы ,попробую на днях если получится отпишу

15 Ответ от

Oscolok100 2013-07-10 11:17:24
  • Oscolok100
  • Новый участник
  • Неактивен
  • Регистрация: 2013-07-10
  • Сообщений: 8 Спасибо : 4
  • Авто: Lada 111

Re: Не работает бензонасос после включения зажигания

у меня ЭБУ январь -4 спасибо за советы ,попробую на днях если получится отпишу

Раритет. Может стоит задуматься о переделке на Я 5.1?

16 Ответ от

stake97 2016-12-13 14:24:52
Re: Не работает бензонасос после включения зажигания

У меня тоже в раз на утро перестал срабатывать бензонасос ( ВАЗ 21099, Мотор 2111 )
Моя проблема была в следующем:
Был плохой контакт на «плюсовой» клемме аккумулятора. от нее почти отвалился провод,которое подает питание на ЭБУ. Включал зажигание насос вообще молчал,и релюхи не щелкали.ЗАменили «мамку» и все заработало как надо.

Спасибо сказали: Admin 1

17 Ответ от

krasnopolskaya.y 2016-12-19 21:07:49
Re: Не работает бензонасос после включения зажигания

если чек не загорается значит мозги, если горит проблема не в них

Сообщений 17

Лучшее Решено Ваз 2110. Не заводится, не поступает питание на зажигание, нет питания на форсунках

  • Сигнал пропал (нива)

написал(а) Ася_X 15 июл 2017 в 23:42

ВАЗ 2105 Нет искры

написал(а) Messir 30 июн 2017

Ошибка 20 Chevrolet Cobalt

написал(а) xekxek 25 июн 2017

Chrysler Stratus, перегорает.

написал(а) xekxek 25 июн 2017

  • Не гаснут стопсигналы Daewoo Nexia.
  • Где находится реле поворотов.
  • написал(а) Денис01 7 июн 2017

    Лада Калина. Схема блока эмур

    написал(а) Денис01 7 июн 2017

    Отключилась приборка, пропала.

    написал(а) Денис01 7 июн 2017

  • Не гаснут стоп-сигналы Opel Astra.
  • Тойота Ярис омыватель заднего.
  • написал(а) Messir 2 июн 2017

    Вопросы по ремонту

    • Сигнал пропал (нива)

    Создал(а) Ася_X 15 июл 2017 в 23:42

    Не могу сорентироваться с.

    Создал(а) Ya 15 июл 2017 в 09:38

    Выбор «незамерзайки»

    Создал(а) ViktorX 12 июл 2017 в 11:44

    Провалы, падение мощности Ford

    Создал(а) Vear 9 июл 2017

    Suzuki Swift, пропала чёткость.

    Создал(а) ViktorX 4 июл 2017

    Suzuki Swift K12B — выбор антифриза

    Создал(а) ViktorX 3 июл 2017

    Машина не заводится. Проблема в.

    Создал(а) Roman47 29 июн 2017

    Nissan Maxima 1998, 3л.

    Создал(а) Telegramor 27 июн 2017

    Марк 2, 100 кузов, руль плохо.

    Создал(а) Ya 27 июн 2017

    ВАЗ 2105 Нет искры

    Создал(а) Drou 26 июн 2017

    Юридические вопросы

    • ПРОБЛЕМЫ С ОСАГО. Натуральное.

    Создал(а) lusik1993 4 июл 2017

    Отмена ПТС — за и против

    Создал(а) ViktorX 3 июл 2017

    Посоветуйте сайт где можно.

    Создал(а) Andryuha 22 мар 2017

    Личная жизнь автолюбителя под.

    Создал(а) ёжиков 4 мар 2017

    Новые ПДД, вступающие в силу в.

    Как я искал причину отказа бензонасоса ВАЗ 2110

    Вечером заехал в гараж, а утром не смог завести. Обычно включаю зажигание при этом слышен щелчок реле и жужжание насоса и где-то через 3-5 секунд опять слышен щелчок реле и насос замолкает и поворачиваю ключ до конца, работает стартер но двигатель не заводится потому как нет давления в системе питания, насос не качает.

    Ищу причину отказа бензонасоса путем проверки предохранителя, который находится

    Под боковиной в глубине находятся блок предохранителей, реле и ЭБУ.

    Блок реле и предохранителей в увеличенном виде

    Вначале проверил предохранитель под номером 3 вынул из гнезда осмотрел состояние контактов и прибором проверил целостность, предохранитель оказался целым (к стати на 15 ампер)

    это не помогло, далее проверил реле под номером 4. Для этого отвернул гайки указанные стрелками, чтобы снять реле и поставить заведомо исправное. Где взять исправное реле? Можно снять на время проверки в монтажном блоке реле «дальний свет» оно точно такое же как и реле бензонасоса. Это не помогло, снял заднее сидение под, которым находится бензобак с погружным насосом.

    Далее открывается перед нами

    Прежде чем произвести выше указанные действия я проверил цепь питания (+)(-) т.е. масса бензонасоса на разъёме под номером 5 прибором можно и контрольной лампой результат положительный, проверил целостность цепи на косичке на разъемах под номерами 4,6

    Может случиться что не будет цепи питания (+) или () на разъеме под номером 5. Если () т.е. масса не приходит на разъем нужно проверить место соединения с кузовом. У меня цепи питания прозвонились.

    Место подключения массы труднодоступное, чтобы добраться нужно разобрать верхнюю и нижнюю облицовку туннеля пола.

    Я проверил цепи питания приходят до разъема под номером 4, а бензонасос не работает, то произвел вышеуказанные действия как показано на рисунке, достал топливный модуль с бензонасосом из топливного бака. Снял прижимное кольцо и прокладку

    Осторожно вытащил топливный модуль из бака немного, наклонив в сторону правой двери салона, чтобы не погнуть поводок поплавка датчика указателя топлива (ДУТ)

    Разобрал топливный модуль. Отдельно проверил насос напрямую от аккумулятора. Насос работает. Проверил разъемы и нашел причину отказа оказывается плюсовой контакт разъема (в виде штыря) снизу под кожухом слегка подгорел. Контакт (в виде штыря) разъема почистил, а другую сторону разъема не смог.

    Купил в сборе с поплавком.

    Собрал топливный модуль, не устанавливая в бензобак проверил, работает. Устанавливать насос нужно стрелкой в сторону багажника. Установил и поехал бензонасос работает нормально.

    Вступите в группу, и вы сможете просматривать изображения в полном размере

    Где находится предохранитель на ВАЗ 2110 от бензонасоса?

    Блок расположен во втором вспомогательном блоке у ног пассажира. Открыв его, можно увидеть 3 предохранителя и 3 реле. Вот то, что вам нужно, находится в середине панели.

    Где находится главное реле зажигания ваз 2110?

    Обычно у большинства модификаций автомобилей ВАЗ , главное реле находится примерно там же, где предохранители и реле вентилятора охлаждения и радиатора бензонасоса, то есть в салоне, на полке, расположенной на прямо под панелью управления, ближе к пассажирскому сиденью.

    Где находится реле зажигания ВАЗ 2110?

    Где находится блок предохранителей ВАЗ 2110 , ВАЗ 2111, ВАЗ 2112. Монтажный блок реле и предохранителей расположены с левой стороны рулевой колонки в панели приборов.

    Какой предохранитель отвечает за топливный насос?

    Где

    комната Текущая сила, Описание
    F4
    F4 10
    F5 30 Двери Двери моторы
    F6
    F6 15 портативной лампы (розетка)
    дополнительно F13 15 бензиновый насос

    Как закрыть реле топливного насоса?

    Для включения топливного насоса при остановленном двигателе снять реле и замкнуть контакты 30 и 87 на разъеме коротким проводом диаметром 1,5 мм.На моделях 520i/525i/524td реле бензонасоса коричневого цвета, а на 530i/535i оранжевого цвета.

    Как проверить работу топливного насоса ВАЗ 2110?

    Проверка форсунки ТНВД ВАЗ 2110

    1. Сначала проверьте исправность цепи ТНВД. …
    2. Снимите заглушку с топливного насоса и нажмите на клапан отверткой. …
    3. Проверить давление в топливной рампе, оно должно быть на уровне 2,8-3,2 бар, если давление топлива ниже, то должно проверить магистраль подачи топлива.

    Какой предохранитель отвечает за бензонасос на десятке?

    Предохранитель прикуривателя ВАЗ 2110 номер F 18 на основной панели. Он отвечает за питанием впрыска тэн .

    Где находится предохранитель топливного насоса?

    С так называемой «высокой» панелью Предохранитель топливного насоса расположен слева в районе ног переднего пассажира. Что касается панели «европейцев» на ВАЗ, то в этой версии этот элемент в цепи ТНВД находится под регуляторами управления отопителем салона (печкой).

    Для чего реле топливного насоса?

    Реле Топливный насос используется для управления топливным насосом. Проще говоря, этот электронный блок по команде ЭБУ подает или прекращает подачу питающего электрического напряжения на бензонасос .

    Как проверить проводку топливного насоса?

    Проверка напряжения топливного насоса осуществляется с помощью мультиметра. Щупы измерительного прибора в режиме вольтметра (от 0-20 вольт) необходимо подключить к клеммам питания топливного насоса … Включите зажигание и снимите показания прибора. 12-12,5 вольт нормальное рабочее напряжение.

    Ваш вопрос: Где находится предохранитель заслонки печки ВАЗ 2110?

    Если их семь, то предохранитель печки в верхнем ряду, пятый слева. При этом реле отопителя ВАЗ-2110 расположено в нижнем ряду: второй блок слева. Обозначается на электрической схеме как К6. Это обозначение, независимо от конструкции монтажного блока, всегда одинаково.

    Где находится резистор печки на ваз 2110?

    Для замены резистора важно понимать, где именно он находится. Деталь это с правой стороны печки за вакуумным усилителем. В первую очередь перед началом работы нужно отключить аккумулятор от источника питания; для этого с клеммы снимается минусовой провод. Дальнейшие работы ведутся в салоне.

    Какой предохранитель за что отвечает ВАЗ 2112?

    Ближний и дальний свет ВАЗ 2112

    Защищенные предохранители F2 и F12 (левая и правая фары), а дальний F3 и F13 (левая и правая).

    Как проверить вентилятор печки ВАЗ 2110?

    Включаем зажигание, вентилятор печки выставляем на последнюю скорость, и проверяем напряжение в разъеме. Если он есть, то проверьте минус. Если с ним все в порядке, то делаем вывод, что умер моторчик печки .

    Где находится реле блокировки стартера ВАЗ 2110?

    Где находится реле стартера на ВАЗ 2110

    Расположено в дополнительном блоке предохранителей.

    Где находится предохранитель зарядки ВАЗ 2110?

    Реле и автоматические выключатели системы впрыска Ваз 2110 находятся возле контроллера, под панелью приборов справа.

    Где находится главное реле на ваз 2112?

    Расположение предохранителей и реле Главные предохранители и реле на автомобиле ВАЗ -2110, 21102, 21103, 2112 расположены с левой стороны руля, чуть ниже. На рисунке показаны обозначения на блоке предохранителей.

    Где находится главное реле ваз 2111?

    Во избежание повреждения элементов системы управления двигателем не устанавливайте предохранители с повышенным номиналом или самодельные. Где находится Блок предохранителей ВАЗ 2110, ВАЗ 2111 , ВАЗ 2112. Монтажный блок реле и предохранителей расположены с левой стороны рулевой колонки в панели приборов.

    Где находится реле бензонасоса на ваз 2110?

    Где находится реле бензонасоса ВАЗ 2110 форсунка

    Реле бензонасоса (RB) ВАЗ 2110 форсунка находится в салоне, под панелью приборов, рядом с центральной консолью.

    Что такое резистор печки?

    Резистор отопителя печки регулирует скорость через блок. Регулирование оборотов печки производится через блок, пропускающий термопредохранитель. Обычно он отвечает за вращение вентилятора кроме максимального.

    Расположение предохранителей и реле. Не работает бензонасос на Чери Амулет Амулет › Блог › Топливный насос Чери Амулет

    Очень неприятный момент, когда происходит внезапная остановка двигателя, особенно вдали от населенных пунктов.Причин таких проблем может быть много, и одной из них может быть выход из строя бензонасоса.

    Среди причин его поломок можно выделить две, которые являются наиболее актуальными, это:

    • Механические повреждения, чаще всего это забитый топливный фильтр в насосе;
    • Проблемы с его электрической частью.
    • Не будем подробно останавливаться на засорении фильтра, а остановимся подробнее на проблемах с электрической частью.

    Как найти и устранить проблему

    При включении зажигания некоторое время должен быть слышен шум работающего двигателя топливного насоса.Его отсутствие является косвенным подтверждением проблем, появившихся в топливной системе. Для их обнаружения желательно иметь в своем распоряжении автомобильный тестер или мультиметр, а также уметь ими пользоваться. Проверку следует начинать с блока предохранителей и реле, которые расположены в коробке воздухозаборника. Их всего три и два реле.

    Проверьте их все, а затем реле. Один из них включает непосредственно топливный насос, а второй является основным для топливной системы.Для проверки их можно заменить на новые; хорошо подходят такие устройства от автомобилей ВАЗ с четырьмя опорами. В том случае, если проверка предохранителей и замена реле не устранили проблему, придется продолжить поиски дальше. Теперь нужно добраться до бензонасоса.

    В открытом багажнике поднимите коврик с правой стороны, чтобы получить доступ к топливному насосу. Для этого откручиваем и снимаем крышку, которой он закрыт. Это станет возможным, если открутить три винта.Проверка начинается с отсоединения электрического разъема с проводами и проверки наличия напряжения питания на его контактах. Обратите внимание на наличие «земли» в этом разъеме, это толстый коричневый провод. Если проблем с наличием напряжения не обнаружено, следует проверить топливный насос.

    Автоэлектрики рекомендуют в некоторых случаях обратить внимание на установленную автосигнализацию, особенно если она не была установлена ​​на заводе-изготовителе автомобиля. Некоторые установщики блокируют цепи питания помпы автосигнализацией.Также нельзя исключать из виновников подобных проблем электронный блок управления системами силового агрегата.

    Под капотом Chery Amulet устанавливаются блоки предохранителей:

    • на левый брызговик;
    • под коробом воздухозаборника;
    • на правый брызговик;
    • на аккумуляторе.

    Их расположение отмечено на фото пронумерованными стрелками:

    1. Блок защиты кондиционера и фар.
    2. Блок защиты охлаждающего вентилятора.
    3. Блок защиты силовых цепей электроснабжения.
    4. Блок защиты впрыска топлива.

    Кондиционер и защита фар

    Добраться до элементов защиты электрических цепей фар и кондиционера можно, сняв крышку блока. Для этого достаточно нажать на две боковые защелки.

    После снятия крышки получаем доступ к реле и предохранителям.

    Назначение их указано в таблице.

    Предохранители вентилятора системы охлаждения

    Доступ к защитным элементам электрических цепей вентиляторов системы охлаждения открывается после снятия крышки блока. Открывается нажатием на боковые защелки.

    Под крышкой находятся плавкие вставки и реле, назначение которых указано в таблице.

    Защита силовой цепи

    Плавкие вставки, защищающие силовые цепи бортовой сети автомобиля, располагаются на выводе «+» аккумуляторной батареи, назначение их указано в таблице.

    Предохранители системы впрыска топлива

    Предохранители, защищающие систему впрыска топлива, расположены под крышкой воздухозаборника. Для того чтобы заменить перегоревшую плавкую вставку, необходимо вынуть блок из-под коробки воздухозаборника, предварительно открутив гайку, крепящую его кронштейн.

    Размещение элементов в нем указано на фото, а их назначение приведено в таблице.

    Проверка и замена предохранителей

    Водители вспоминают о предохранителях только в случае выхода из строя любого электромеханического узла или электронного устройства, которым оснащен их автомобиль.Устранение неисправности в этих случаях начинают с проверки плавких вставок в соответствующих блоках. Прежде чем приступить к проверке, вам необходимо:

    1. Выключите зажигание, повернув ключ в положение «0» (БЛОКИРОВКА).
    2. Обесточить все включенные электроприборы, которые могут работать при выключенном зажигании.

    Затем нужно найти плавкую вставку, которая защищает вышедшее из строя устройство, и осмотреть его. Неисправный предохранитель идентифицируется по перегоревшей вставке, которая видна сквозь прозрачный корпус.Вынуть перегоревшую плавкую вставку из гнезда можно с помощью специального пинцета, который фиксируется в блоке предохранителей, установленном в салоне автомобиля Чери Амулет. Заменив его, проверьте работоспособность вышедшего из строя устройства.

    Совет! После проверки элемента, защищающего цепь неработающего устройства, специалисты рекомендуют проверить все предохранители в блоке. Только убедившись, что все они рабочие, можно переходить к дальнейшему устранению неполадок.

    Есть несколько правил, с которыми необходимо ознакомиться, приступая к замене плавких вставок:

    1. Если вместо перегоревшей установить вставку, рассчитанную на меньшую силу тока, то она может сразу перегореть.Но это не будет свидетельствовать о неисправности.
    2. Установка нового предохранителя с более высоким номинальным током, чем у перегоревшего, значительно увеличивает риск выхода из строя защищаемого им устройства.
    3. Если вновь установленная плавкая вставка с соответствующим номиналом тока перегорает мгновенно, то это свидетельствует о серьезной неисправности, которая может привести даже к возгоранию проводки.
    4. Если при обнаружении неисправного предохранителя не нашлась плавкая вставка нужного номинала, то можно взять подходящую из числа задействованных, но предохраняющих устройств, без которых некоторое время можно обойтись (прикуриватель, магнитола, внутреннее освещение и др.).

    Важно! Блоки предохранителей Чери Амулет могут конструктивно отличаться от описанных выше. Это связано с изменениями, внесенными в конструкцию и оснащение автомобиля в разные годы его выпуска. По тем же причинам их количество и место установки могут различаться.

    • Блок предохранителей Lancer 9
    • Фильтр воздушный Лада-Ларгус
    • Как выглядит ШРУС: фото ШРУСа
    • Отзывов о ШРУС Febest

    Описание предохранителей: расположение, схемы, цена

    Схема установки предохранителя

    Маркировка/символы За что отвечает (с описанием)
    Ф (Ф-1) / 20 Спидометр, тахометр, датчики
    Ф (Ф-2) / 5 Бронирование
    Ф (Ф-3) / 10 Бронирование
    Ф (Ф-4) / 10 Бронирование
    Ф (Ф-5) / 20 автомобильный сигнал
    Ф (Ф-6) / 30 центральный замок
    Ф (Ф-7) / 30 Бронирование
    Ф (Ф-8) / 20 Система электропитания
    Ф (Ф-9) / 10 Стеклоочистители
    Ф (Ф-10) / 10 Омыватели фар
    Ф (Ф-11) / 10 Омыватель заднего стекла
    Ф (Ф-12) / 10 Топливная аппаратура (опция)
    Ф (Ф-13) / 30 Контроллер АКПП
    Ф (Ф-14) / 30 Нагреватель печи, прикуриватель, внутреннее освещение
    Ф (Ф-15) / 10 автомобильная розетка
    Ф (Ф-16)/15 Дополнительная электрическая сеть
    Ф (Ф-17)/15 аварийка, поворотники
    Ф (Ф-18) / 20 Бронирование
    Ф (Ф-19) / 20 Обогрев заднего стекла
    Ф (Ф-20)/20 Кислородный датчик
    Ф (Ф-21) / 20 Бронирование
    Ф (Ф-22) / 20 Электрические стеклоподъемники
    Ф (Ф-23) / 20 Система стабилизации курса
    Ф (Ф-24) / 20 АБС (АБС)
    Ф (Ф-25) / 15 Бронирование
    Ф (Ф-26) / 15 Бронирование
    Ф (Ф-27) / 20 Освещение перчаточного ящика
    Ф (Ф-28) / 15 Вентилятор отопителя (печь)
    Ф (Ф-29) / 15 Система кондиционирования воздуха
    Ф (Ф-30) / 20 Топливная система, реле топливного насоса
    Ф (Ф-31) / 15 Система безопасности
    Ф (Ф-32) / 20 Бронирование
    Ф (Ф-33) / 20 Датчик силового агрегата
    Ф (Ф-34) / 20 боковые зеркала
    Ф (Ф-35) / 20 Стоп-сигналы
    Ф (Ф-36) / 20 зарезервировано
    Ф (Ф-37) / 20 зарезервировано
    Ф (Ф-38) / 20 зарезервировано
    Ф (Ф-39) / 20 зарезервировано
    Ф (Ф-40) / 20 зарезервировано
    Ф (Ф-41) / 20 Дополнительно
    Ф (Ф-42) / 20 Дополнительно
    Ф (Ф-43) / 20 Дополнительно
    Ф (Ф-44) / 20 Дополнительно
    Ф (Ф-45) / 20 Дополнительно
    Ф (Ф-46) / 20 Дополнительно

    Схема размещения реле — прерывателей

    Обозначение Кто за что отвечает / что обеспечивает
    МК 1 Подсветка
    МК 2 Внутреннее освещение
    МК3 Реле стеклоомывателя
    МК4 Бронирование
    МК5 Бронирование
    МК6 Электронный блок управления силовым агрегатом
    МК 7 Бронирование
    МК8 Бронирование
    МК9 Бронирование
    МК 10 Стоп-сигналы
    МК 11 Фара
    МК 12 дроссельная заслонка
    МК 13 Электрические стеклоподъемники
    МК 14 Задние противотуманные фары
    МК 15 Зажигание
    МК 16 Топливная аппаратура
    МК 17 Электрооборудование
    МК 18 Бронирование
    МК 19 Контактная пластина для задних фонарей, стоп-сигналов
    МК 20 Блок цифровых датчиков

    Цена оригинального монтажного блока с предохранителями на автомобиль Chery Amulet от 4500 руб, аналоги от 3800 руб, реле — прерыватели от 450 руб/шт.

    Признаки неисправных предохранителей на Chery Amulet

    • Между предохранителями пролетает искра из-за плохого контакта, подгорания плавящегося элемента;
    • В месте установки блока слышен запах расплавленного, горелого пластика;
    • На панели приборов индикатор указывает на неисправность оборудования;
    • При активации оборудование источника питания неактивно.

    Причины выхода из строя предохранителей на Chery Amulet

    • Несоблюдение сроков технического осмотра автомобиля;
    • Закупка неоригинальных запчастей;
    • Нарушена технология установки;
    • Деформация монтажного блока;
    • Короткое замыкание в электропроводке;
    • Повреждение изоляции силовых кабелей;
    • Ослаблены контакты на клеммах;
    • Ограничение окисления.

    Замена предохранителей на Чери Амулет

    Подготовительный этап:

    • Пластиковый пинцет;
    • Отвертка;
    • Набор новых модулей реле-выключателей;
    • Дополнительное освещение по мере необходимости.

    Последовательность действий при замене в салоне:

    • Открываем водительскую дверь, с левой стороны руля отщелкиваем пластиковую накладку, под которой установлен монтажный блок;
    • Находим модуль по серийному номеру, снимаем пластиковым пинцетом;
    • Вставляем новый предохранитель на штатное место, закрываем крышку.

    Для замены модулей в моторном отсеке необходимо:

    • Установить машину по периметру ремонтной площадки, включить стояночный тормоз, зафиксировать задний ряд колес противооткатными упорами;
    • Откройте капот, снимите клеммы питания. Справа за батареей (аккумулятором) находится монтажный блок с реле-выключателями. Осторожно откройте пластиковую крышку, снимите реле, замените его новым.

    По аналогии заменяем реле — прерыватели, установленные за воздухозаборником, за выпускным коллектором силового агрегата.

    Срок службы реле-выключателей больше, чем у предохранителей, поэтому их редко меняют. Как правило, после аварии, столкновения, деформации кузова, крепления блока.

    Перед проведением работ проконсультируйтесь со специалистами СТО, менеджерами автосалонов, ознакомьтесь с рекомендациями в интернете.

    Мастера сервисного центра

    рекомендуют проверять монтажный блок на наличие влаги после длительных поездок по лужам. Просушить, при необходимости продуть сжатым воздухом. Избегайте образования и скопления конденсата в пластиковом корпусе.

    Купить запчасти, расходные материалы в сертифицированных точках продаж, официальных представительствах, дилерских центрах.

    Средний срок службы оригинальных предохранителей, реле — переключателей на Chery Amulet составляет 65 тыс. км.

    Очень неприятный момент, когда происходит внезапная остановка двигателя, особенно вдали от населенных пунктов. Причин таких проблем может быть много, и одной из них может быть выход из строя бензонасоса.

    Среди причин его поломок можно выделить две, которые являются наиболее актуальными, это:

    • Механические повреждения, чаще всего это забитый топливный фильтр в насосе;
    • Проблемы с его электрической частью.
    • Не будем подробно останавливаться на засорении фильтра, а остановимся подробнее на проблемах с электрической частью.

    Как найти и устранить проблему

    При включении зажигания некоторое время должен быть слышен шум работающего двигателя топливного насоса. Его отсутствие является косвенным подтверждением проблем, появившихся в топливной системе. Для их обнаружения желательно иметь в своем распоряжении автомобильный тестер или мультиметр, а также уметь ими пользоваться. Проверку следует начинать с блока предохранителей и реле, которые расположены в коробке воздухозаборника.Их всего три и два реле.

    Проверьте их все, а затем реле. Один из них включает непосредственно топливный насос, а второй является основным для топливной системы. Для проверки их можно заменить на новые; хорошо подходят такие устройства от автомобилей ВАЗ с четырьмя опорами. В том случае, если проверка предохранителей и замена реле не устранили проблему, придется продолжить поиски дальше. Теперь нужно добраться до бензонасоса.

    В открытом багажнике поднимите коврик с правой стороны, чтобы получить доступ к топливному насосу.Для этого откручиваем и снимаем крышку, которой он закрыт. Это станет возможным, если открутить три винта. Проверка начинается с отсоединения электрического разъема с проводами и проверки наличия напряжения питания на его контактах. Обратите внимание на наличие «земли» в этом разъеме, это толстый коричневый провод. Если проблем с наличием напряжения не обнаружено, следует проверить топливный насос.

    Автоэлектрики рекомендуют в некоторых случаях обратить внимание на установленную автосигнализацию, особенно если она не была установлена ​​на заводе-изготовителе автомобиля.Некоторые установщики блокируют цепи питания помпы автосигнализацией. Также нельзя исключать из виновников подобных проблем электронный блок управления системами силового агрегата.

    Chery Amulet › Бортжурнал



    будьте осторожны если будете снимать топливный насос

    прошлым летом, когда подключал доп массу к бензонасосу, решил достать бензонасос и проверить состояние сетки фильтра, что там с поплавком, руки чесались :), сетка оказалась в норме , поплавок был на месте, лезть туда было незачем.Открутил с помощью деревянного бруска и молотка, как в инструкции, также установил все обратно, затянул пластиковую гайку руками и потом затянул с помощью бруска. Через месяц на заправке залил в горло, и вдруг из машины полил бензин как из бутылки, мы с заправщиком офигели, оттолкнули амулет от насоса в сторону, он засыпал болезненную лужу песком. Я понял, что виновата завинчивающаяся крышка, но я не понимаю, думаю, может треснула горловина на резьбе… в багажнике довольно много вещей, из-под амулета продолжает литься бензин. Вытек объем, который помещается в верхний рукав бензобака. В гараже открутил крышку, вынул бензонасос, фонариком все проверил, резьба в норме, резинка не правильно подошла, так что не видно, но видимо все поставила на место, резьбу смазала чтоб без проблем скользил и тоже затянул, проверял залив уже в гараже горло бензина из канистры, все сухо! Так резинку не аккуратно укладываешь, а то она при скручивании съедет и можно перегореть.Будь осторожен!
    И не лезьте просто так, начитавшись форума, не мешайте механизму работать!

    Amuletic › Блог



    Топливный насос Chery Amulet

    Доброго времени суток всем амулетовцам и любителям автомобилей. Эта заметка будет посвящена топливному насосу автомобиля Амулет. Стал замечать, что за последние 3-4 месяца стала пропадать тяга (особенно на низах). Первым делом проверил свечи и в итоге заменил их, ибо старые были уже в ужасном состоянии.Потом решил проверить систему питания, обзвонил несколько СТО и в среднем мне назвали стоимость 100-120 грн. (для проверки давления и форсунок). Решил сам собрать прибор для давления топлива. Для этого я купил топливный шланг диам. 8 мм (цена 80 коп за 1 см), жидкостный манометр (сантехнический, самый дешевый), шпоры и штуцеры в магазине сантехники. Общая стоимость вложений 90 грн.

    Манометр Rail
    Первое измерение на холостом ходу показало значение 3.3 бара — очень мало. Стало ясно, что проблема с бензонасосом. После выключения зажигания давление упало практически мгновенно — проблема с регулятором давления топлива.
    Побежал в китайский магазин запчастей, где оказалось, что запасных насосов и регуляторов на Амулет нет (топливный модуль в сборе стоит 1300 грн). Конечно, следующий шаг — Интернет. Полазив минут 10-15, нашел отличную зацепку, что насос идет от ВАЗ-2110, а регулятор от ВАЗ-2170 Приора.После всего был куплен и установлен модуль бензонасоса.

    Топливный насос

    Забыл сфоткать регулятор давления топлива, но модель РДТ-380 (3,8 бар, у родного 3,5 бар). Становится идеально без всяких нюансов. Есть сложности с заменой насоса — снять и установить топливные шланги в модуль на новый насос. И будьте очень осторожны с поплавком (чтобы не погнуть) и резиновым уплотнительным кольцом (может упасть в бак). Перед снятием модуля насоса обязательно снизьте давление топлива в системе (извлеките фишку из модуля насоса и запустите несколько раз, пока не закончится топливо в системе и давление не упадет до 0).
    После всех манипуляций завел машину и она явно поправилась — давление стало 3,6-3,8 бар, двигатель стал работать мягче, тяга увеличилась, при этом расход не изменился (проверено на пробеге 400 км.) . Но все же чего-то не хватило :). Решил заодно посмотреть и форсунки — они были не очень. Опять лезем в сеть — и вот схемы самоочистки валом. Решил почистить сам так как цена 300 грн. Мне было не очень приятно, да и руки росли ровно.Нашел схему, купил все: кнопку, лампочку ВАЗ, самую дешевую, фишку на инжектор, очиститель карбюратора — все вместе 120 грн. Это устройство подключается к аккумулятору, а лампочка выполняет роль балласта — чтобы уменьшить силу тока и не сжечь форсунку. В этом случае блок питания не нужен. Экономия очевидна, да и дополнительный опыт не помешает. Собрал схему, почистил и машина начала взлетать, теперь я могу шлифовать асфальт :). Фото собранного светильника, если интересно, скину позже.
    Если вам понравилась статья и было интересно, или если есть вопросы, пишите — помогу, чем смогу. Всем удачи!

    Блоки предохранителей и реле

    Многие автовладельцы знают, что блоки предохранителей и реле необходимы для исключения риска выхода из строя электрических систем в результате регулярных скачков напряжения. Таким образом, можно смело сказать, что элементы внутри агрегата обеспечивают не только безопасную эксплуатацию, но и долгий срок службы автомобиля.

    Что касается Chery Fora, то в этот автомобиль встроены следующие блоки предохранителей и реле:

    1. Базовый.Расположен под капотом автомобиля.
    2. Крепление. Его можно найти под приборной панелью.

    Далее каждый из вышеуказанных блоков будет рассмотрен более подробно.

    Базовый

    Этот блок находится под капотом автомобиля. В него встроено несколько предохранителей и реле, расположение которых показано на изображении ниже. Также после фото таблица с расшифровкой основных элементов агрегата.

    Схема предохранителей.

    Обозначение Назначение
    Автоматические выключатели
    1 Регулирует работу блока управления ABS.
    3 Отвечает за работоспособность приборной панели.
    5 Обеспечивает обогрев сидений.
    7 Регулирует работу стеклоочистителя.
    10 Отвечает за работу кондиционера.
    14 Регулирует работу цепи стартера.
    19 Обеспечивает работу топливного насоса.
    25 Отвечает за прикуриватель в салоне.
    33,34 Обеспечивает дальний свет фар.
    Реле
    Р1 Регулирует работу электронного блока управления.
    Р3 Отвечает за работу стартера.
    Р4 Отвечает за работу замка зажигания.
    Р8 Регулирует работу кондиционера.
    Р10.11 Обеспечивает работоспособность дальнего и ближнего света фар.

    Также внутри блока находятся резервные предохранители для подключения различных датчиков или устройств. Дополнительно можно отметить наличие элементов, обеспечивающих работу люка, цепи редуктора.

    Монтажный блок

    Для осмотра составных элементов монтажного блока потребуется снять крышку блока.Для этого выключите зажигание и открутите болты крепления крышки к блоку.

    В основном предохранители этого блока отвечают за работоспособность систем и приборов в салоне. Сюда входят элементы, обеспечивающие своевременную подачу стоп-сигнала, регулирующие обогрев стекол, а также отвечающие за обогрев передних и задних сидений. Без предохранителей и реле монтажного блока не получится ни зарядить телефон, ни запереть двери.Также с помощью этих элементов обеспечивается работа стеклоподъемников.

    Замена

    Эксплуатация автомобиля не всегда протекает без поломок. Нередки случаи, когда определенные устройства или датчики выходят из строя, что приводит к необходимости их замены. Однако перед обращением на СТО рекомендуется обратить внимание на исправность предохранителей, ведь они обеспечивают работоспособность элементов автомобиля.

    Кроме того, вы можете заменить предохранитель самостоятельно, не прибегая к помощи профессионалов.Для этого нужно учитывать несколько правил:

    1. Перед началом работы необходимо выключить зажигание, а также убедиться, что клеммы аккумуляторной батареи отсоединены. Это необходимо сделать, чтобы исключить риск поражения электрическим током в процессе замены.
    2. Замена элемента должна производиться специальными щипцами или пинцетом с прорезиненными наконечниками. Использование металлических инструментов запрещено из-за возможного повреждения электрической цепи.
    3. Перегоревший элемент необходимо заменить предохранителем того же номинала.Если это требование будет проигнорировано, может произойти возгорание цепи.

    Последовательность действий по замене предохранителя в блоке представлена ​​ниже:

    1. В первую очередь, как уже отмечалось, глушится двигатель и отключается аккумулятор.
    2. Далее приступаем к демонтажу крышки. Для работы потребуются дополнительные инструменты, так как крышка надежно крепится к блоку с помощью шурупов и специальных креплений.
    3. После снятия крышки блок осматривается на наличие поврежденного элемента.Корпус неисправного предохранителя отличается от исправных темным цветом. Такой оттенок она приобретает из-за того, что внутри элемента произошел пожар, и корпус просто обуглился.
    4. При обнаружении перегоревшего предохранителя его заменяют. Для этого практически каждый автовладелец возит с собой комплект запасных предохранителей и реле.
    5. По окончании работы крышка устанавливается обратно и включается зажигание.

    Если проблема заключалась только в неисправном предохранителе, то все системы автомобиля снова будут работать.Если никакого результата достигнуто не было, то проблема гораздо серьезнее. И в этом случае лучше обратиться за помощью на СТО.

    Таким образом, автомобиль Chery Fora представляет собой нестандартное транспортное средство нового поколения, оснащенное двумя блоками предохранителей и реле. С их помощью обеспечивается надежная работа машины, что приводит к увеличению срока ее службы. Любой выход из строя предохранителя требует своевременной замены, с чем справится любой автовладелец.

    Большинство электрических цепей автомобиля защищены плавкими предохранителями.Мощные потребители тока подключаются через реле. Предохранители и реле установлены в монтажных блоках, которые расположены в салоне под панелью приборов с левой стороны, в моторном отсеке — рядом с аккумулятором и на брызговиках двигателя.

    Большинство предохранителей установлены в монтажном блоке предохранителей и реле в салоне автомобиля (рис. 10.1), расположенном под панелью приборов с правой стороны. Назначение предохранителей и реле приведено в табл.10.1.

    Таблица 10.1. Назначение предохранителей и реле, установленных в монтажном блоке в салоне

    Номер предохранителя/реле Сила тока, А Назначение предохранителя/реле
    F1 10 Освещение номерного знака
    F2 20 Обогрев заднего стекла
    F3 30 Вентилятор отопителя
    F4 10 Не используется
    F5 20 Не используется
    F6 30 Электрические стеклоподъемники, центральный замок
    F7 10 Подсветка комбинации приборов
    F8 10 Фонари заднего хода, датчик скорости
    F9 15 Привод люка
    F10 20 Переключатель дальнего/ближнего света
    F11 15 стеклоочиститель
    F12 10 Не используется
    F13 15 Противотуманные фары и фонари
    F14 30 Термовыключатель
    F15 10 указатели поворота
    F16 20 Зеркальный привод
    F17 15 Муфта привода компрессора кондиционера
    F18 15 Лампа освещения салона, освещение перчаточного ящика, аудиосистема
    F19 10 Комбинация приборов
    F20 15 Не используется
    F21 15 Звуковой сигнал
    F22 10 Стоп-сигналы
    F23 15 прикуриватель
    F24 10 Тревога
    F25 30 АБС
    F26 30 АБС
    Р1 Реле стеклоочистителя
    Р2 Реле сигнализации

    Таблица 10.2. Назначение предохранителей и реле, установленных в моторном отсеке на правом брызговике

    Таблица 10.3. Назначение предохранителей и реле, установленных в моторном отсеке на левом брызговике

    Таблица 10.4. Назначение силовых предохранителей

    Почему глохнет двигатель при выжатом сцеплении? Причины и решение проблемы когда глохнет двигатель при выжатом сцеплении Глохнет форсунка ваз 2110 при выжатом сцеплении

    В процессе эксплуатации автомобиля, независимо от (бензин, дизель), количества цилиндров, компоновки и других особенностей, часто отмечаются такие проблемы, как: нестабильный холостой ход, плавают обороты на холостом ходу и/или под нагрузкой и т.п.

    Также двигатель часто глохнет при выжатом сцеплении, что сильно усложняет процесс вождения и даже может представлять определенную опасность. В этой статье мы поговорим о том, почему глохнет двигатель при выжатом сцеплении, а также о том, как обнаружить и устранить такую ​​проблему.

    Читать в этой статье

    Двигатель глохнет при выжиме сцепления: почему так происходит

    Сразу отметим, если машина глохнет при выжатом сцеплении, причин неисправности может быть довольно много.При этом в большинстве случаев, если при выжатии педали сцепления немного «газ», то силовой агрегат работает относительно стабильно. Давайте разберемся, сосредоточившись на самых распространенных проблемах.

    Начнем с симптомов. Как правило, многие автовладельцы отмечают, что это происходит нормально, то есть заводится без явных проблем. Однако после небольшого прогрева и начала движения двигатель глохнет при торможении, выжимании сцепления и т.п.

    Если смотреть на тахометр, обороты падают до такого низкого значения при выжатом сцеплении, что двигатель глохнет.Кстати, проблема может проявляться не постоянно, то есть зачастую речь идет о так называемой «плавающей» неисправности. Водители также отмечают, что падение скорости может происходить и в том случае, если оно происходит, а педаль сцепления в этот момент не нажата.

    Итак, становится понятно, что машина часто глохнет при нажатии на сцепление в момент отпускания педали газа. Другими словами, проблема возникает в переходном режиме, когда газ спущен, а дроссельная заслонка закрыта, то есть за работу мотора отвечает система.холостой ход.

    • В первую очередь, на многих автомобилях к таким проблемам приводит выход из строя датчика холостого хода. И часто машина после холодного пуска работает на холостых нормально, но в дальнейшем при движении после отпускания сцепления обороты падают и двигатель глохнет.

    В том случае, если при движении накатом убрать ногу с газа, выжать сцепление или нажать на тормоз, при этом скорость сразу резко падает, в большинстве случаев это свидетельствует о том, что датчик ХХ неисправен и нуждается в замене.

    Кстати, чтобы добраться до места ремонта своим ходом, при полной остановке может понадобиться постоянно нажимать на педаль газа, не допуская падения скорости. При движении также необходима постоянная подгазовка.

    Сначала водитель резко нажимает на газ, увеличивая скорость, затем быстро выжимает сцепление и переключается на нужную передачу. Это позволяет переключать скорость до того, как произойдет сильное снижение скорости в момент выжима сцепления.

    • Еще одной распространенной причиной неисправности часто является дроссельная заслонка.В данном случае проблема связана с тем, что дроссельный узел сильно загрязнен или поврежден.

    Для устранения проблемы необходимо либо заменить вышедшие из строя элементы. Следует помнить, однако, что многие современные автомобили также требуют обучения дроссельной заслонки после очистки или других манипуляций с дроссельной заслонкой.

    • Если узел дроссельной заслонки чистый и полностью исправен, то на него следует обратить внимание. Указанный датчик передает данные о том, насколько заслонка открыта или закрыта.

    В случае, когда показания расходятся с реальным положением заслонки, то система начинает работать некорректно. В такой ситуации необходимо проверить и заменить датчик.

    • При условии, что с дроссельным узлом проблем не обнаружено, следует приступить к проверке. В первую очередь необходимо оценить состояние воздушного и топливного фильтров.

    Бывает, что их сильное загрязнение становится причиной того, что в режиме ХХ не хватает топлива или воздуха для приготовления «правильной» рабочей смеси.

    • Затем проверяются форсунки. Часто грязные форсунки могут подавать недостаточное количество топлива в цилиндры для разных режимов работы ДВС.

    Еще один элемент в системе питания, который необходимо проверить, это топливный насос. При недостаточной мощности может быть низкое давление топлива и силовой агрегат на холостых и малых оборотах глохнет.

    Также следует отметить, что причиной нестабильной работы ДВС могут быть проблемы с электрооборудованием, подсос лишнего воздуха на впуске, неисправности, неисправности ВУТ (вакуумного усилителя тормозов) и ряд других проблем.В результате двигатель глохнет в переходных режимах, на холостом ходу, при нажатии сцепления или тормоза, а также при торможении двигателем.

    Автомобиль глохнет при выжатом сцеплении: ремонт своими руками

    Как правило, часть проблем, связанных с глохнущим двигателем, можно решить самостоятельно в обычном гараже. Владелец многих автомобилей может сам очистить дроссельную заслонку, фильтры, высоковольтные свечные бронепровода и т.д.

    Давайте рассмотрим наиболее распространенные операции применительно к бензиновому автомобилю.К ним относится замена датчика холостого хода или . Учтите, что на разных автомобилях места установки этих элементов могут отличаться, но сама замена практически идентична.

    1. В первую очередь снимаются клеммы с. Далее определяется, где находится датчик ХХ. Затем от него отщелкивается фишка с проводами, которая крепится фиксатором. Далее откручиваются винты крепления регулятора к дроссельной трубке, после чего элемент снимается.
    2. Теперь установлен новый датчик.При этом при установке важно следить за тем, чтобы уплотнительные резиновые элементы на датчике (если они есть) плотно прилегали к поверхностям.
    3. Теперь датчик после установки и подключения необходимо откалибровать. Для этого нужно надеть клеммы на аккумулятор и включить зажигание на 5-15 секунд. Затем зажигание выключается, после чего двигатель внутреннего сгорания можно протестировать.

    Как видите, никаких сложностей при необходимости замены РХХ не возникает.Процесс очистки дроссельной заслонки несколько сложнее. Для выполнения задачи сначала нужно приобрести специальный очиститель (подойдет очиститель карбюратора). Далее снимается дроссельный узел (чтобы снять элемент, отдельно изучите руководство по ремонту конкретного автомобиля).

    После демонтажа узла чистящей жидкостью промыть дроссельную заслонку и каналы. Обратите внимание, что нужно также продуть канал вентиляции картерных газов (это можно сделать с помощью компрессора, подав в канал сжатый воздух).

    Так же в процессе снятия дроссельной заслонки нужно внимательно осмотреть резиновые уплотнители этого узла. Если прокладка повреждена, заметны деформации, трещины, изломы и другие дефекты, то элемент нуждается в замене.

    Также может потребоваться замена датчика положения дроссельной заслонки. Для замены ДПДЗ нужно найти данный элемент(часто он находится на дроссельной трубке). Датчик крепится обычными винтами, которые откручиваются отверткой.

    После этого на место устанавливается новый датчик. Обычно замена ДПДЗ решает проблему, когда машина глохнет при нажатии на сцепление, при торможении двигателем или при нажатии на педаль тормоза.

    • Что касается воздушных топливных фильтров, то их тоже нужно осматривать и при необходимости менять. не составляет труда, так как достаточно открутить крышку корпуса фильтра, вынуть старый фильтрующий элемент и установить новый. Главное правильно подобрать воздушный фильтр по размеру и поставить его боком.

    Если говорить о топливном фильтре, то надо сначала в блоке предохранителей и его выключить. Затем нужно запустить двигатель. В результате не будет работать топливный насос, упадет давление в системе питания и двигатель внутреннего сгорания вскоре заглохнет.

    Далее необходимо найти топливный фильтр(на разных автомобилях он устанавливается в подкапотном пространстве, в нижней части автомобиля снаружи на днище, в районе бензобака и т.д. Часто фильтр крепится стальными хомуты, прикрученные шурупами и т. д.К корпусу фильтра также крепятся топливные трубки, которые снимаются. Учтите, что при снятии фильтра может вытечь бензин.

    В процессе установки нового фильтра на корпусе должны быть стрелки-указатели, указывающие, как правильно расположить фильтрующий элемент. Стрелки должны показывать направление потока топлива из топливного бака в двигатель.

    После установки фильтра и затяжки всех креплений включить топливный насос предохранителем обратной установки, затем можно включить зажигание на 3-5 секунд, чтобы топливный насос поднял давление в системе.После этого двигатель можно запускать.

    При запуске двигателя необходимо повторно осмотреть место установки топливного фильтра. Утечки топлива в месте соединения топливопроводов или вдоль корпуса фильтра не допускаются.

    Каков результат

    Учитывая вышеизложенную информацию, становится понятно, что чаще всего двигатель глохнет при выжиме сцепления из-за проблем с холостым ходом. Как известно, за холостой ход отвечает РХХ и датчик положения дроссельной заслонки.

    Наконец, отметим, что машина может заглохнуть даже после того, как она была произведена. В этом случае необходимо обратиться в службу установки, чтобы квалифицированные специалисты произвели все необходимые настройки. газовое оборудование и соответствующий .

    Читайте также

    Основные причины, по которым двигатель начинает глохнуть после прогрева. Частые проблемы карбюраторных и инжекторных двигателей, устранение неполадок.

  • Двигатель глохнет на холостом ходу: что проверить. Возможные причины неисправности на двигателях с карбюраторными, инжекторными, дизельными силовыми установками.


  • Многие автовладельцы сталкивались с проблемой остановки двигателя во время движения. Причин этому может быть масса, но почему при нажатии на сцепление машина глохнет во время движения, а при прибавлении скорости снова заводится и так далее? Мы постараемся в этом разобраться и расскажем нашим читателям, как действовать в подобных ситуациях.

    [ Скрыть ]

    Наиболее частые причины остановки двигателя

    Как было сказано выше, причин, по которым автомобиль глохнет при нажатии на сцепление, может быть много.Мы рассмотрим самые распространенные из них. Следует отметить, что пути решения данной проблемы будут актуальны для автомобилей как отечественного, так и зарубежного производства.

    Помогите пожалуйста! Была такая проблема. У меня фольксваген гольф 2 карбюраторный двигатель EZ с однократным впрыском. Когда утром завожу машину, то заводится нормально, но когда выжимаю сцепление, обороты двигателя резко падают и машина глохнет. Происходит это не регулярно, то есть не каждый раз при выжатом сцеплении, а довольно часто! Та же проблема может возникнуть при торможении как с двигателем, так и с выжатой педалью сцепления.Я не знаю что делать!

    Такими вопросами пестрят многие автомобильные сайты и форумы. Но мало где можно найти действительно стоящий ответ или рекомендации по ремонту автомобиля. Специально для пользователей нашего ресурса собрана информация об основных проблемах, при которых автомобиль глохнет при выжатом сцеплении.

    Неисправность датчика холостого хода. Является одной из самых частых поломок, с которой сталкиваются отечественные автолюбители. Как правило, при неправильной работе он время от времени глохнет при нажатии на педаль сцепления.Это может происходить как при трогании с первой скорости, так и во время движения при переключении на третью и четвертую передачи. Но при добавлении скорости, то есть при нажатии на педаль газа, снова заводится двигатель и машина едет дальше. Если во время движения вы убираете ногу с педали газа и чувствуете, как начинает падать скорость, то будьте уверены, датчик нуждается в замене.


    дроссельный клапан. Его неисправность или засорение также могут быть причиной того, что машина глохнет при нажатии на сцепление или при торможении.Дроссельная заслонка предназначена для регулирования потока горючей смеси, поступающей от карбюратора к двигателю. Вследствие этого он может периодически забиваться, если смесь слишком грязная. Чтобы предотвратить засорение компонента, следует заправлять автомобиль качественным топливом. «Лечение» этой проблемы заключается в очистке элемента или его замене, если он работает некорректно.

    ДПС. Датчик положения дроссельной заслонки — тоже может быть проблема глохнущего двигателя. Если в результате чистки заслонки проблема осталась, то есть вероятность некорректной работы датчика или его выхода из строя.Обычно такие элементы устанавливаются на транспортные средства на весь период эксплуатации, но не исключена возможность выхода датчика из строя. Для устранения неисправности датчик необходимо заменить.

    Топливный фильтр. Срок его службы истек в результате эксплуатации автомобиля на некачественном топливе. Обычно при его выходе из строя машина глохнет даже на скорости, но бывают случаи, что машина глохнет при выжатом сцеплении. Попробуйте заменить фильтрующий элемент.

    Бензонасос.Его выход из строя также может быть причиной рассматриваемых неисправностей. Этот элемент топливной системы первым выходит из строя в процессе эксплуатации. некачественный бензин. Чтобы устранить проблему, насос следует диагностировать и отремонтировать или заменить.


    Генератор. Его неправильная работа или окончательный отказ могут привести к остановке двигателя. Если при нажатии на сцепление двигатель глохнет, но автомобиль может завестись, то это может свидетельствовать о некорректной работе компонента. Но если машина заглохла после выжима сцепления и больше не заводится, то вполне возможно, что генератор полностью вышел из строя.Если элемент сломался, он больше не может давать заряд, и машина вынуждена питаться от одной батареи и долго она не протянет.

    Решение

    Далее рассмотрим основные методы решения проблемы, когда машина глохнет при выжатом сцеплении. Сразу отметим, что процесс замены генератора и топливного насоса индивидуален для каждого отдельного автомобиля. Здесь нельзя сделать общую инструкцию по замене, поэтому, если проблема связана с одним из этих пунктов, рекомендуем вам обратиться к руководству по эксплуатации вашей машины.

    Замена датчика холостого хода

    Процесс замены элемента индивидуален для каждого автомобиля в плане расположения датчика, но сама замена элемента в разных машинах мало чем отличается друг от друга. Рассмотрим процесс замены регулятора холостого хода на примере автомобиля ВАЗ.

    1. В первую очередь нужно открыть капот и отсоединить аккумулятор.
    2. Затем найдите датчик холостого хода (если не знаете где он находится, то воспользуйтесь руководством по эксплуатации вашего автомобиля) и отсоедините от него жгут проводов.Обычно эти провода крепятся к датчику с помощью зажима.
    3. Отвернуть винты крепления регулятора к дроссельной трубке и демонтировать датчик.
    4. Теперь нужно взять новый датчик и установить его на место старого, при этом проделать все действия в обратном порядке. Если регулятор имеет резиновые элементы, их можно смазать каплей моторного масла.
    5. На этом процесс замены завершен, но датчик все еще нуждается в калибровке. Для этого подключите аккумулятор и включите зажигание, не запуская двигатель примерно на 10 секунд.После этого выключите зажигание.

    Очистка дроссельной заслонки

    Для очистки дроссельной заслонки необходимо приобрести в автомагазине специальную жидкость.

    1. Снимите корпус дроссельной заслонки с автомобиля. Процесс его демонтажа индивидуален для каждого автомобиля, поэтому для его снятия воспользуйтесь инструкцией по эксплуатации машины.
    2. Возьмите чистящую жидкость и промойте ею корпус дроссельной заслонки, включая все его каналы. Особенно тщательно промойте откалиброванную принудительную вентиляцию картера.В большинстве случаев он является источником всех проблем, поэтому для его очистки может потребоваться булавка.
    3. Обратите внимание на резиновое уплотнение узла дроссельной заслонки. Если на нем явно видны механические повреждения, то прокладку следует заменить.

    Замена TPS

    1. Найдите DCSD в своем автомобиле. Обычно он расположен в моторном отсеке на дроссельной трубке. Чтобы убедиться, где именно находится датчик в вашем автомобиле, прочитайте об этом в инструкции по эксплуатации.
    2. Когда найдете, возьмите крестовую отвертку и открутите два винта крепления датчика к патрубку.
    3. Снимите элемент и замените его новым. Часто проблема, когда машина глохнет при нажатии на сцепление или при торможении, исправляется заменой ДПДЗ.

    Замена топливного фильтра

    Эта часть технической работы также индивидуальна для каждого автомобиля. Рассмотрим процесс замены фильтра на примере ВАЗ 2110.

    1. Сначала на блоке предохранителей найдите реле, которое управляет топливным насосом.Снимите реле и заведите машину. Двигатель должен некоторое время поработать, после чего заглохнет. Это снизит давление в системе.
    2. Сам топливный фильтр в разных автомобилях может располагаться под капотом, под днищем автомобиля или в сборе с топливным насосом. Визуально это цилиндрическая деталь, которая в нашем случае находится под днищем машины. Фильтрующий элемент крепится к днищу автомобиля хомутами, которые необходимо открутить, чтобы снять деталь.
    3. К фильтру подсоединяются две топливные трубки, их необходимо снять.Перед этим подставьте под фильтр емкость, так как при демонтаже из нее вытечет часть бензина.
    4. После снятия элемента желательно очистить от пыли места соединения фильтра с патрубками. При установке нового фильтрующего элемента смотрите по направлениям стрелок. Они должны быть направлены по направлению от бензобака к двигателю.
    5. Замените предохранитель топливного насоса и включите двигатель. При работающем двигателе визуально осмотрите место установки фильтра на наличие утечек.

    Автомобилисты часто сталкиваются с ситуацией остановки двигателя во время движения. Есть много причин. Попробуем разобраться, от чего отходить и на что обращать внимание, если машина глохнет при нажатии на сцепление.

    Основные секреты перебоев в работе двигателя

    Следует отметить, что причины отказов двигателя характерны как для «родных» автомобилей, так и для иномарок. Вот основные причины неисправности автомата в этом случае:

    датчик холостого хода

    Очень распространенная поломка, особенно на отечественных автомобилях.Симптомы: периодически глохнет при нажатии на педаль сцепления, как на первой передаче, так и при переключении с третьей на четвертую. Но только что прибавил газа, и двигатель работает, как ни в чем не бывало. Если каждый раз в процессе вождения, снимая ногу с педали газа, вы чувствуете, что скорость падает, знайте, что время пришло.

    дроссельная заслонка

    Его задача — регулировать движение топлива от карбюратора к двигателю. Время от времени загрязняется.Здесь вопрос касается качества топлива. Решение состоит в том, чтобы очистить элемент или заменить его.

    Если результат очистки ничего не дал, проблема может быть в датчике TPS. Вариант один — замена.

    Топливный фильтр

    Как правило, основным признаком такой поломки является то, что автомобиль глохнет как на ходу, так и при выжатом сцеплении. Придется тоже заменить.

    • Бензонасос
    • И снова некачественный бензин.
    • Диагностика
    • Ремонт или замена (подробнее о замене топливного фильтра)
    • Генератор

    Признаки: при нажатии на сцепление двигатель глохнет, но машина заводится — скорее всего, проблема с генератором.

    Вариант второй: машина заглохла совсем. Возможно, генератор полностью вышел из строя. Зарядка не подается, машина перешла на подзарядку от аккумулятора.

    Топливо низкого качества

    С него в принципе и нужно начинать поиск причины остановки двигателя.«Хорошо», если последствия такой заправки проявились сразу — не надо ломать голову над причиной. Что делать? Слейте топливо и замените фильтр.

    Свечи

    Самый простой и распространенный случай. Здесь не сложно: открутить, проверить, почистить или заменить.

    Воздушный фильтр

    Та же история с бензонасосом. Если он «забит» и кислород не поступает, топливовоздушная смесь выходит переобогащенной.В результате свечи заливаются. Лечение — замена фильтра.

    В серьезных, «продвинутых» машинах могут быть проблемы со всякой электроникой или датчиками. Здесь, если вы не «специалист», лучше обратиться к профессионалам. В противном случае ремонт может сильно затянуться и влететь в копеечку.

    Если двигатель глохнет при выжатом сцеплении, это может быть вызвано разными причинами. Начиная от поломки датчиков и заканчивая некорректной работой основных узлов и агрегатов машины.О решении этих проблем мы и поговорим в этой статье.

    [Скрыть]

    Наиболее распространенные причины

    Для начала разберем, почему при нажатии на педаль сцепления или при торможении выходит из строя система впрыска автомобиля и глохнет двигатель:

    1. Отказ регулятора холостого хода. Если машина глохнет при нажатии на педаль, необходимо провести диагностику этого датчика. Это может произойти как во время движения, так и в начале движения. Когда водитель добавляет холостые обороты, нажимая на газ, двигатель восстанавливает работоспособность и продолжает функционировать.Но если мощность силового агрегата не увеличивается, то двигатель снова глохнет. Для решения проблемы необходимо проверить работоспособность контроллера, целостность электрической цепи, а также почистить контакты на разъеме. Если это не помогает, датчик подлежит замене.
    2. Неисправность дроссельной заслонки. Когда вы выжимаете сцепление и тормоз, забитый дроссель может привести к остановке двигателя. Этот узел в автомобиле служит для регулировки количества топливовоздушной смеси, которая образуется в двигателе.Из-за плохого качества бензина и других факторов иногда засоряется заслонка. Во избежание проблем, когда ДВС глохнет при выжатом сцеплении, рекомендуется использовать только качественное топливо. Единственным решением проблемы является чистка заслонки. Если узел изношен и не может выполнять свои функции даже после очистки, его необходимо заменить.
    3. Возникла проблема, когда водитель нажимает на педаль сцепления для переключения скорости или выжимает ее при торможении, двигатель начинает «мутить» и в итоге глохнет.Неисправность часто связана с выходом из строя регулятора положения дроссельного узла. Если чистка заслонки не решила проблему, необходимо провести диагностику датчика. Большинство производителей не регламентируют замену этого устройства, так как контроллер устанавливается на весь срок службы автомобиля. Но датчик может выйти из строя и привести к проблеме самопроизвольного отключения силового агрегата. Необходимо провести диагностику контроллера, проверить целостность контактов на разъеме, проводку.Если эти элементы целы и чистка штекера не помогла, устройство подлежит замене.
    4. Неисправность устройства топливного фильтра. Когда срок службы фильтра подходит к концу, он начинает работать некорректно. Часто его неисправность связана с регулярным использованием некачественного топлива. При засорении фильтра скорость падает, и машина может глохнуть не только при выжатом сцеплении, но и при движении на передаче. Очистка устройства может решить проблему, но ненадолго.Лучше поменяй.
    5. Неисправности в работе топливного насоса. Выход из строя устройства приведет к тому, что запуск двигателя машины будет невозможен. Но если насос работает некорректно, но все же выполняет свои функции, то двигатель будет периодически глохнуть. Сбои в его работе возникают в результате постоянного использования некачественного топлива. Для решения проблемы устройство проверяется и ремонтируется. Если насос сломался, его необходимо заменить.
    6. Генератор также может быть причиной проблемы.Выход из строя этого узла приведет к тому, что все электроприборы в автомобиле будут питаться от аккумуляторной батареи. Если генераторная установка выйдет из строя, двигатель может случайно заглохнуть. Но такая проблема на самом деле случается довольно редко.

    Канал Мир Матизов в своем видео предлагает узнать больше о причинах остановки двигателя.

    Решение

    Процедура устранения проблемы зависит от ее типа. Если глохнет двигатель при выжатом сцеплении или тормозе на машине с инжектором, неисправность можно устранить самостоятельно.Рассмотрим все случаи устранения неполадок.

    Очистка дроссельной заслонки

    Для выполнения задания вам понадобится специальное чистящее средство, его можно приобрести в любом автомобильном магазине. Видов чистящих средств много, можно подобрать что-то под свой бюджет. Порядок демонтажа узла зависит от конструктивных особенностей авто, он может выполняться по-разному.

    Дроссельная заслонка до и после чистки

    Рассмотрим процесс снятия на примере модели Daewoo Lanos:

    1. Откройте капот машины и снимите заслонку.Для этого ослабьте хомуты крепления шланга подачи воздуха и снимите его. Отсоедините разъемы проводки от регулятора холостого хода и регулятора положения дроссельной заслонки.
    2. Отсоедините кабель главного управления.
    3. С помощью плоскогубцев снимите хомуты со шлангов обогрева заслонки. Шланги отсоединять не нужно. Открутите пробку расширительного бачка, чтобы сбросить давление в системе, затем прикрутите ее. Поочередно демонтируйте трубы, чтобы предотвратить утечку хладагента из системы, и закройте образовавшиеся отверстия.Для этого потребуются болты М10.
    4. Торцевым ключом на 12 или 13 в зависимости от размера болтов откручиваем детали, фиксирующие дроссельное устройство. Аккуратно демонтируйте узел, стараясь не повредить уплотнительный элемент. Оцените его состояние. При необходимости резинка заменяется новой, если она сильно изношена.
    5. С помощью отвертки Phillips отверните два болта, которыми регулятор холостого хода крепится к блоку дроссельной заслонки. На датчике есть прокладка, не потеряйте ее.
    6. Теперь можно смыть. Возьмите купленный продукт и почистите им узел, включая все каналы. Можно мыть и. Очистите воздуховоды, а также откалиброванную принудительную вентиляцию картера. Обычно именно его загрязнение приводит к сбоям в работе ДВС. Чтобы его почистить, вам понадобится булавка или иголка.
    7. Соберите устройство и проверьте работу блока питания.

    1. Очистка демонтированного демпфера специнструментом 2. Прочистка канала принудительной вентиляции картера иглой

    Замена датчика холостого хода

    Разберем процедуру замены устройства на примере автомобиля ВАЗ:

    1. Выключите зажигание и откройте капот автомобиля.Найдите место установки датчика холостого хода. Отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора. Для поиска контроллера используйте сервисную книжку на автомобиль.
    2. Когда датчик найден, отсоедините от него разъем проводки. Штекер обычно крепится к контроллеру с помощью фиксатора.
    3. Открутить болты крепления устройства к дроссельному шлангу. Снимите контроллер.
    4. Установите новое устройство вместо старого. Процедура установки осуществляется в обратном порядке.Если на датчике есть уплотнительные элементы, обработайте резинки моторной жидкостью.
    5. После установки откалибруйте устройство. Подсоедините отсоединенную клемму аккумулятора и включите зажигание. Двигатель не нужно запускать. Подождите примерно 10 секунд, затем выключите зажигание.

    Заменяем ДПДЗ

    Порядок замены регулятора положения дроссельной заслонки следующий:

    1. Место расположения датчика уточняйте в сервисной книжке на автомобиль.Обычно устройство монтируется в моторном отсеке на дроссельном шланге.
    2. С помощью отвертки (обычно с крестообразным шлицем) открутите два винта, которыми контроллер крепится к шлангу.
    3. Разберите устройство и замените его. Почистите контакты. Установите новый датчик и подключите его. Проверить функциональность.

    В видео канала В гараже Сандро показана процедура замены датчика холостого хода, а также контроллера на примере автомобиля ВАЗ.

    Замена топливного фильтра

    В зависимости от автомобиля элемент топливного фильтра может быть установлен отдельно от топливного насоса или в сборе с ним. Если производителем не предусмотрена замена фильтра, то элемент монтируется в топливный насос. В других случаях устройство может располагаться в моторном отсеке или под днищем машины.

    Как заменить топливный фильтр, если он установлен автономно:

    1. Выключить зажигание.
    2. Найдите блок предохранителей и снимите с него деталь, отвечающую за работу топливного насоса.
    3. Запустите силовой агрегат и дайте ему поработать до самопроизвольной остановки. Это означает, что давление в топливопроводе сбросилось.
    4. Найдите место установки фильтра. Если у вас возникли трудности с его поиском, воспользуйтесь сервисной книжкой. Фильтры, устанавливаемые отдельно от насоса, выполнены в виде цилиндра с двумя штуцерами. К каждому штуцеру подсоединяются патрубки — по одному топливо поступает в фильтрующее устройство, а по-разному подается дальше в двигатель.Отсоедините оба патрубка, заранее ослабив фиксирующие их хомуты.
    5. Перед демонтажем подставить под фильтр емкость, в нее сольется часть топлива.
    6. Снимите устройство. Перед установкой нового фильтра очистите шланги от грязи. При установке учитывайте расположение стрелок на корпусе фильтрующего устройства. Они должны быть направлены в сторону двигателя от танка.
    7. После установки установите защитное устройство. Запустите силовой агрегат.Первые попытки могут быть затруднены из-за отсутствия давления в топливной системе. При запуске двигателя осмотрите место крепления устройства. Утечка топлива не допускается. Если топливо погасло, необходимо сильнее затянуть хомуты на патрубках или поменять их.

    Если устройство установлено в сборе с топливным насосом, процедура замены будет несколько иной:

    1. Снимите предохранитель насоса для сброса давления.
    2. Сам насос находится в бензобаке.Откручиваем болты заднего сиденья и снимаем днище.
    3. Под ним вы увидите люк. Он крепится с помощью винтов или болтов. В зависимости от типа крепления используйте крестовую отвертку или гаечный ключ. Снимите люк.
    4. Под ним находится сам насос. Необходимо отключить все разъемы с проводами, подключенными к устройству. Также отключите магистрали, подключенные к насосу, предварительно подставив под них емкость. Часть топлива выльется из шлангов.
    5. Очистить верхнюю часть топливного насоса от грязи.В противном случае внутрь могут попасть загрязнения, ни к чему хорошему это не приведет.
    6. Снимите насос, отсоединив его от креплений. Типы хомутов могут быть разными в зависимости от автомобиля.
    7. После снятия устройство необходимо разобрать. Сам фильтрующий элемент выполнен в виде сетки, которая пропускает через себя топливо и загрязняется. Удалите, если они установлены в насосе. Снимите фильтр и замените его новым. Нет смысла очищать сетку.Это поможет на время, но фильтр все равно придется менять. Установите новую сетку в насосное устройство и соберите ее в обратном порядке.
    8. Подсоедините предохранитель и запустите двигатель. Оцените качество его работы после ремонта.

    Ваз 2110 долго заводится на холодную. Инжектор долго запускается из-за дтож. Холодный двигатель не заводится


    Среди существующих причин, из-за которых плохо заводится двигатель, следует выделить несколько:

    1. Разряженный аккумулятор.Это частая причина и обычно возникает зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый автомобильный аккумулятор очень динамично теряет остаточный заряд. Решить эту проблему можно достаточно быстро. Нужно поменять аккумулятор на новый или хорошо зарядить старый.
    2. Топливный насос. При нормальной пусковой мощности от аккумулятора машина все равно не заведется. Вторая причина проблемы, вероятно, топливный насос. Двигатель вашего автомобиля может не запуститься из-за отсутствия бензина в топливной системе.Это может быть связано с неработающим топливным насосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту ошибку довольно просто. Если искра в свечах есть, но двигатель не заводится, то причиной простоя является топливный насос.
    3. Датчики. Следующей, не менее распространенной причиной могут быть датчики коленвала или распредвала. Эти устройства похожи, но расположены они в разных местах: сверху и снизу автомобиля. Если аккумулятор полностью заряжен, а бензонасос в порядке, то нужно проверить состояние датчиков.Диагностировать состояние датчиков можно на СТО или самостоятельно. Проверить есть ли искра на свечах при включении зажигания. Если нет искры, причина может быть в неработающем датчике.
    4. Свечи. Они отвечают за подачу искры, которая необходима для воспламенения топливовоздушной смеси. Свечи при постоянных нагрузках выходят из строя, загрязняются, покрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, удалить нагар и промыть. Но лучше на момент проверки заменить их новыми.Если двигатель заведется, то оставьте их на месте. Если нет, продолжайте искать проблемную область.
    5. Сигнализация. В некоторых случаях бывает так, что неисправная сигнализация влияет на работу системы зажигания. Если причина поломки не была обнаружена в предыдущих элементах автомобиля, нужно проверить этот вариант. Причина, по которой машина плохо заводится, редко связана с сигнализацией, но проверить ее все же стоит.
    6. Газораспределительный механизм. Самостоятельно диагностировать инжекторный ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если эту работу выполнят специалисты СТО с использованием необходимого оборудования.Во избежание неисправностей газораспределительного механизма не заправляйте бензобак топливом с низким октановым числом. Лучший вариант для ВАЗ-2110 с инжектором, это АИ-95, в крайнем случае АИ-92.
    7. Зажигание. Вполне возможно, что у вашего автомобиля просто пропало зажигание, из-за чего он плохо заводится. В этом случае виновником будет раннее или позднее зажигание из-за вибрации. Со временем крышка трамблера на автомобиле немного проворачивается, в результате чего искра подается неравномерно.Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает троить. Избавиться от этой проблемы можно, повернув крышку распределителя против часовой стрелки.

    .
    спрашивает : Баранов Иван.
    Суть вопроса : Автомобиль ВАЗ-2112 не заводится в мороз? Что делать?

    Добрый день, у меня ВАЗ-2112 2005 года выпуска, с 16 клапанным двигателем. А не так давно на холодную стал испытывать трудности с его запуском.При этом он может просто не запускаться, а иногда и с трудом заводится. Подскажите в чем может быть дело?

    Причин, по которым автомобилист сталкивается с затрудненным запуском двигателя после ночной стоянки, может быть много. Это касается и тех ситуаций, когда машина вечером завелась без каких-либо дефектов, а уже утром были проблемы, что называется, на лицо.

    Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

    Всю жизнь меня окружали машины! Сначала в деревне, уже в первом классе, бегал на тракторе по полям, потом была ЯВА, после копейки.Сейчас я студент третьего курса «Политеха» на автомобильном факультете. Я работаю неполный рабочий день автослесарем, помогая ремонтировать автомобили всем своим друзьям.

    В этой статье мы разберем, какие самые основные причины затрудненного запуска ВАЗ-2112 с холодным двигателем и как их быстро решить.

    На видео выше показан стандартный пример того, как ВАЗ-2112 не заводится в мороз.

    Принцип пуска

    Для того, чтобы узнать, почему двигатель не заводится, нужно точно знать, как он работает.Основа запуска двигателя, которая зависит от системы зажигания и топливно-воздушной смеси, которая подается в определенных пропорциях. Поэтому, если какой-либо из этих компонентов не работает должным образом, запуск становится затрудненным или просто невозможным.

    Основные причины

    Среди всех причин, по которым может быть затруднен запуск двигателя, можно выделить основные, выделяющиеся из плохого запуска холодного двигателя:

    • Низкий уровень заряда батареи – эта причина чаще всего встречается в холодное время года, когда температура окружающей среды значительно ниже 0 градусов по Цельсию.Так как в таких условиях подсаженный автомобильный аккумулятор может очень быстро потерять заряд. Решить эту проблему можно простой заменой аккумулятора на новый, либо периодическим обслуживанием старого для его подзарядки.

      В машине редактора разрядился аккумулятор. Правда, это был 8-клапанный ВАЗ-2112. Но смысл тот же.

    • При дальнейшем изучении системы зажигания обратите внимание на состояние отдельных катушек и свечей зажигания . Проверьте их на наличие трещин и видимых признаков износа.Также обратите особое внимание на состояние рабочей поверхности свечей, так как их состояние может сказать о многом.

      Порядок разборки не имеет значения.

    • Проверить давление в топливной рампе, как правильно.

      На самом деле рампа находится под давлением.

    • хоть и не основная, но тоже может быть причиной затрудненного запуска двигателя. .

      Корпус дроссельной заслонки до и после очистки

    • Воздушный фильтр и MAF — воздушный фильтр должен быть чистым, чтобы вся необходимая воздушная масса прошла в цилиндры и смешалась с необходимым количеством топлива.Что делать, если .

      Подключаем щупы измерительного прибора: красный к желтому, а черный к зеленому (на массу датчика).

    Недостаточное давление масла в двигателе

    Эта причина характерна именно на холодном двигателе, так как загустевшему маслу при недостаточном давлении гораздо труднее пробиться к основным узлам и агрегатам двигателя. В этом случае можно заметить . Однако, как следует из практики, такие проблемы возникают не часто.

    Как видите, проблемы с запуском двигателя на холодную не редкость и на это могут быть разные причины. Их следует решать от наименее сложных к наиболее сложным. Так как даже незначительная проблема в маленьком узле может стать причиной невозможности запуска всего двигателя.

    Как начать работать холодной зимой

    Совет! Для того, чтобы запуск двигателя в холодное время года был намного проще, рекомендуем установить на автомобиль сигнализацию с автозапуском.

    Прогрев через определенное время. Расход топлива пострадает, но увеличится вероятность запуска в сильный мороз

    Если температура опускается ниже 20 градусов с минусом, то можно настроить автоматический запуск двигателя каждые три часа. Это позволит не только сесть в теплую машину зимой, но и не допустить слишком сильного загустевания масла при сильных ночных морозах, что, безусловно, положительно скажется на состоянии двигателя в целом.

    Причин, по которым 8-клапанный инжекторный ВАЗ-2110 плохо заводится после ночной остановки, очень много.Особенно распространена ситуация, когда вечером все было хорошо, а утром обнаруживается неприятный сюрприз в виде неработающего автомобиля. Далее рассмотрим, какие причины могут привести к трудностям при запуске инжекторного ВАЗ-2110 и что делать, чтобы устранить проблему.

    Чтобы определить, почему автомобиль не заводится, нужно знать, как он работает. Искра отвечает за запуск двигателя, который, в свою очередь, полностью зависит от системы зажигания и топливно-воздушной смеси, поступающей в четко дозированных пропорциях.

    В случае, когда один из компонентов этой цепи обрывается, то запуск проблематичен или вообще невозможен.

    См. также: Какой автомобиль выбрать: ВАЗ-2110 или ВАЗ-2114

    Причины неправильного запуска

    Среди существующих причин, из-за которых двигатель плохо заводится, следует выделить несколько:

    1. Разряженный аккумулятор. Это частая причина и обычно возникает зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый автомобильный аккумулятор очень динамично теряет остаточный заряд.Эту проблему можно решить довольно быстро. Нужно поменять аккумулятор на новый или хорошо зарядить старый.
    2. Топливный насос. При нормальной пусковой мощности от аккумулятора машина все равно не заведется. Вторая причина проблемы, вероятно, топливный насос. Двигатель вашего автомобиля может не запускаться из-за отсутствия бензина в топливной системе. Это может быть связано с неработающим топливным насосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту ошибку довольно просто. Если искра в свечах есть, но двигатель не заводится, то причиной простоя является топливный насос.
    3. Датчики. Следующей, не менее распространенной причиной могут быть датчики коленвала или распредвала. Эти устройства похожи, но расположены они в разных местах: сверху и снизу автомобиля. Если аккумулятор полностью заряжен, а бензонасос в порядке, то нужно проверить состояние датчиков. Диагностировать состояние датчиков можно на СТО или самостоятельно. Проверить есть ли искра на свечах при включении зажигания. Если нет искры, причина может быть в неработающем датчике.
    4. Свечи. Они отвечают за подачу искры, которая необходима для воспламенения топливовоздушной смеси. Свечи при постоянных нагрузках выходят из строя, загрязняются, покрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, удалить нагар и промыть. Но лучше на момент проверки заменить их новыми. Если двигатель заведется, то оставьте их на месте. Если нет, продолжайте искать проблемную область.
    5. Сигнализация. В некоторых случаях бывает так, что неисправная сигнализация влияет на работу системы зажигания.Если причина поломки не была обнаружена в предыдущих элементах автомобиля, нужно проверить этот вариант. Причина, по которой машина плохо заводится, редко связана с сигнализацией, но проверить ее все же стоит.
    6. Газораспределительный механизм. Самостоятельно диагностировать инжекторный ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если эту работу выполнят специалисты СТО с использованием необходимого оборудования. Во избежание неисправностей газораспределительного механизма не заправляйте бензобак топливом с низким октановым числом.Оптимальный вариант для ВАЗ-2110 с инжектором — АИ-95, в крайнем случае АИ-92.
    7. Зажигание. Вполне возможно, что у вашего автомобиля просто пропало зажигание, из-за чего он плохо заводится. В этом случае виновником будет раннее или позднее зажигание из-за вибрации. Со временем крышка трамблера на автомобиле немного проворачивается, в результате чего искра подается неравномерно. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает троить. Избавиться от этой проблемы можно, повернув крышку распределителя против часовой стрелки.

    См. также: Установка термостата от Гранты на ВАЗ-2110

    Распространенные поломки

    Иногда возникает ситуация, когда стартер крутит, отчетливо слышен щелчок, но при этом заливает свечи, и их замена с новыми приводит к заправке. Поможет регулярное мытье свечей. Если вы столкнулись с такой проблемой, то для того, чтобы завести машину, нужно проверить форсунки, возможно они забиты, это и было основной причиной залива свечей.

    Также топливный насос может не создавать приемлемого давления для работы автомобиля. Дополнительно нужно проверить MAF. Возможно, датчик переедает неверную информацию, из-за чего в двигатель подается больше топлива. Ремонт или замена датчика поможет решить проблему.

    Машина заводится со второй попытки. Скорее всего перепутал дроссельную заслонку или DHH. Для устранения проблемы необходимо прошить устройства.

    Невозможно завести автомобиль в зимний период, хотя стартер крутит нормально.Столкнувшись с такой ситуацией, необходимо провернуть свечи зажигания и провернуть стартер, чтобы освободить двигатель от топлива. Нагрейте новый комплект свечей зажигания и, пока они теплые, ввинтите их в блок цилиндров. Запустить двигатель.

    См. также: Тюнинг фар на ВАЗ-2110

    Двигатель плохо заводится, на панели появляется лампочка с восклицательным знаком, после чего глохнет. Лампа с таким обозначением свидетельствует о том, что стартер все еще находится под напряжением, хотя двигатель запустился.Скорее всего, не было отсоединения от двигателя, и сломался стартер. Для устранения проблемы необходимо заменить стартер.

    ladaautos.ru

    ВАЗ-2110, 8 клапанов (инжектор) не заводится — почему? :

    Автомобиль ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) очень популярен в России. Особых проблем в эксплуатации эта машина не доставляет. Но бывают случаи, когда ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится. Что делать? Сегодня мы постараемся ответить на этот вопрос.

    Аккумулятор

    Первое, на что следует обратить внимание, это аккумулятор. Откройте капот и посмотрите, хорошо ли затянуты клеммы. Банальная причина того, что не заводится ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) – это плохая посадка плюсовой или минусовой клеммы. Но не исключайте разрядку самой батареи, особенно зимой или после длительного простоя. Нужно измерить напряжение аккумулятора. Если он ниже 12, его следует зарядить. Аккумулятор выдает нормальный пусковой ток в 14-14.5 вольт. Полезный совет от опытных автомобилистов — зимой снимать аккумулятор на ночь и хранить дома. Так у вас больше шансов успешно запустить двигатель. Вы потратите гораздо меньше времени, чем если возиться с зарядкой(особенно если машина стоит во дворе, а не в гараже). А когда машина простоит больше недели, снимите с нее одну из клемм. Некоторые элементы могут работать постоянно и немного снижать напряжение.

    Стартер не крутит

    Что делать, если аккумулятор на ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) в норме, а стартер не крутит?

    Одной из причин этого явления является реле.Прислушайтесь к щелчкам при запуске. Если нет, реле вышло из строя. Иногда замыкает «на массу» — переместите, и проблема решится сама собой.

    Предохранитель

    Не лишним будет проверить такие детали, как предохранители. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов может не заводиться из-за прогоревших элементов. Откройте блок предохранителей и проверьте их целостность. По центру проходит тонкий провод — при силе тока выше определенного значения (5,15,20 Ампер) он перегорает.

    В нашем случае это может быть предохранитель топливного насоса.Если не гудит, то проблема точно в этом. Часто замена предохранителя восстанавливает его функцию.

    Свечи

    Если зажигание включено (ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов в т.ч.), аккумулятор заряжен и предохранители целы, необходимо проверить свечи. Это одна из частых проблем, возникающих на инжекторных двигателях. По какой-то причине машина не заводится, а бензин продолжает поступать в камеру сгорания. В результате свечи наполняются топливом.И вместо искры горючая смесь гасит свечи. Они промокают.

    Искра пробивается мимо электрода, воспламенения не происходит. Совет от бывалых автомобилистов: при повороте ключа зажигания нужно нажать педаль газа «в пол». Так вы просушите камеру сгорания — в нее попадет больше воздуха. Если после трех или пяти попыток вам не удалось запустить двигатель, не разряжайте аккумулятор. Для проверки нам нужно выкрутить свечи. Здесь вам понадобится специальный шестигранный ключ.Для каждой модели свечи она имеет разный диаметр. Стреляйте в первый высоковольтный провод. Это нужно делать очень осторожно. Если тянуть его силой, он сломается и починить его будет невозможно. Поверните его по часовой стрелке и против часовой стрелки и слегка потяните на себя (у основания). Откручиваем элемент и смотрим на электрод. Если конец свечи мокрый, а сама она имеет характерный запах бензина, значит, ее «залили».

    Как высушить свечу?

    Как мы уже говорили ранее, стартовать можно с нажатой педалью газа.Но это не всегда работает. На них могут быть масляные отложения или нагар. Итак, выкрученные свечи относим к теплому помещению. Обязательно обратите внимание на цвет электрода. Если он красный, то вы использовали топливо с большим количеством присадок. Они убивают не только свечи, но и кислородные датчики. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов с черным налетом свечей свидетельствует о попадании масла в камеру сгорания. Это могут быть прогоревшие кольца или маслосъемные колпачки.

    Но каким бы ни был налет, свечу необходимо высушить и обработать кислотой.Он не будет разъедать электроды — наоборот, даже лучше. Если нет времени, протираем от налета и бензина и устанавливаем на место. Часто искра не доходит до электрода из-за нагара. Поэтому ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится.

    Проверка датчиков

    Иногда машина не заводится из-за неисправности электроники. Если в автомобиле неисправен датчик коленвала, это серьезная проблема. При такой неисправности автомобиль нельзя завести ни при каких обстоятельствах.Электроника не может зафиксировать положение вала и двигатель выходит из строя.

    Как это проверить?

    Для этого нам понадобится мультиметр. Замеряем сопротивление катушки датчика коленвала. Оно должно быть между 500 и 700 Ом. На самом мультиметре выставляем предел 200 милливольт и присоединяем щупы к выходам датчика.

    Стальным предметом проходим несколько раз перед ядром. Если элемент исправен, он должен его распознать, и мультиметр покажет вышеуказанные показания.Если их нет, датчик пришел в негодность. Не ремонтируется — только замена.

    Фильтры

    Бывает, что машина перестает заводиться из-за грязного фильтра. Их всего два. Это топливо и воздух. Проверять нужно оба, но сначала последний (так как его легче удалить). Если его состояние оставляет желать лучшего, его необходимо заменить.

    В этом случае воздух не имеет возможности попасть в цилиндры, из-за чего в камере много бензина и заливает свечи на ВАЗ 2110 8 клапанов.Форсунка может выйти из строя из-за плохой подачи самого топлива. В этом случае нужно заменить бензиновый фильтр. При покупке обратите внимание, что есть карбюраторный и инжекторный фильтры. Их легко спутать, и они рассчитаны на разное давление.

    Форсунка

    Основным отличием мощности инжекторной системы от карбюраторной является отсутствие в последней форсунок. Приготовление смеси происходит под высоким давлением. Если форсунка его не производит, машина плохо заводится и работает нестабильно.Из-за некачественного топлива он забивается. Причем для этого достаточно частиц пыли крупнее 10 микрон. Как проверить? Если двигатель все еще запускается, прислушайтесь к его работе. Если он троит, а форсунка на этом цилиндре холодная, то он пришел в негодность. Очистить его от грязи можно с помощью ультразвука. Эта процедура выполняется на специализированном стенде.

    Плохой запуск и закипание

    В данном случае причина кроется в охлаждающей жидкости. Проверьте его уровень. При необходимости разбавить дистиллированной водой.Однако смешивать антифризы разных марок не нужно. Он может пениться, что еще больше ускорит перегрев.

    Термостат может быть сломан. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов оснащен двухпоршневым элементом. Это очень легко проверить. Для этого вам понадобится горелка и кастрюля с водой. Помещаем термостат в емкость и ждем, пока вода закипит. Если пошли пузыри, а поршень не двигается, то элемент неисправен. На металлическом корпусе термостата указана температура, при которой он должен работать.Элемент не ремонтопригоден — только заменяемый. В результате система не может регулировать рабочую температуру антифриза. Теплоноситель движется только по малому кругу. А машина может плохо (через раз) заводиться из-за неправильно отрегулированного зажигания. На большинстве «десяток» стоит трамблерное зажигание. Здесь необходимо установить правильный угол опережения.

    Заключение

    Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится автомобиль ВАЗ 2110 инжектор. В процессе эксплуатации соблюдайте порядок замены расходных материалов.Топливный и воздушный фильтры необходимо менять через 40 и 10 тысяч километров соответственно. Свечи зажигания служат от 20 до 40 тысяч. Аккумулятор рекомендуется менять раз в пять лет, а по возможности «скинуть» клеммы и держать в тепле. А антифриз надо менять раз в два года. Со временем в нем образуются соли и осадки, которые оседают на стенках и препятствуют нормальному отводу тепла. Если вы поддерживаете свой автомобиль в хорошем техническом состоянии, вам не страшны проблемы с запуском двигателя.

    www.syl.ru

    Почему не заводится инжектор ВАЗ 2110?

    ВАЗ 2110 по праву считается одним из самых популярных, востребованных автомобилей на российском рынке. Стильный, практичный, надежный, управляемый и неприхотливый, этот автомобиль стал частью истории. отечественный автопром. Особенно покупателям понравилась модификация ВАЗ 21102, оснащенная инжекторным двигателем.

    «Десятка» всем хороша, но так уж сложилось, что отечественный автомобиль, помимо неоспоримых достоинств, имеет еще и ряд серьезных недостатков, недостатков технического характера.К проблемам модели можно отнести не самую долговечную и эффективную работу двигателя. При малейшем сбое он выходит из рабочего состояния. Это происходит по многим причинам. Обо всех них мы и поговорим, в итоге дав ответ на вопрос: почему не заводится инжектор ВАЗ 2110?

    Вернуться к индексу

    Характеристики модели

    ВАЗ 2110, или, как в народе называют этот автомобиль, «десятка», впервые появился на российском рынке в 1996 году, когда произошли серьезные изменения в экономике.АвтоВАЗу предстояло заняться выпуском совершенно новой модели, которая была призвана удовлетворить изменчивые и теперь достаточно требовательные предпочтения потребительской аудитории. С первого взгляда «десятка» привлекает интересным, неординарным, смелым дизайном, который разительно отличается от всех предыдущих работ АвтоВАЗа, таким простым, лаконичным.

    При сборке использовались новые технологии, а техническая часть порадовала всевозможными инновационными решениями. За годы работы над моделью АвтоВАЗ выпустил в продажу огромное количество модификаций, каждая из которых оказалась по-своему хороша, каждая нашла своего покупателя.Итак, стандартный автомобиль 2110, оснащенный бензиновым карбюраторным 8-клапанным двигателем, стал трамплином, с которого начался старт всех остальных, более мощных версий.

    Аналогичная модификация, ВАЗ 21102, получила широкое признание благодаря простоте эксплуатации и хорошим характеристикам. ВАЗ 21102 шел с тем же 1,5-литровым 8-клапанным, но уже инжекторным двигателем, работающим в связке с передним приводом и механической коробкой передач. ВАЗ 21102 сегодня часто можно встретить в гаражах автомобилистов.Основная его проблема, как и на автомобиле 2110, в том, что двигатель 21102 не заводится или заводится плохо.

    После стандартных версий появились более сильные. 21103 уже комплектуется 1,5-литровым 16-клапанным инжекторным двигателем. Чуть позже появилась двухлитровая версия 21106, выступающая в паре с силовым агрегатом Опеля. Эта версия приятно удивила как отличной динамикой, так и хорошими скоростными показателями. За дополнительную цену можно было приобрести люксовые модификации, а также спортивную версию, которая, на наш взгляд, представляет наибольший интерес.

    Положительной стороной «десятки» является ее способность разгоняться до 200 км/ч. Стоит сравнить его с более поздней версией Лада Калина, которая способна развивать максимальную скорость в 170 км/ч, и то в люксовой модификации, а стандартная скорость составляет 167 км/ч.

    Также инжектор ВАЗ 2110 расходует вполне приемлемое количество топлива. Автомобиль, конечно, нельзя отнести к разряду экономичных, но и к разряду прожорливых он не относится, что уже очень хорошо.И последнее, чем примечательна рассматриваемая машина, так это тем, что она ремонтопригодна.

    Автомобиль вполне реально починить своими силами, в отличие, например, от «немцев» «Опелей» или «Мерседесов», изобилующих сложной электронной аппаратурой. Детали для «десятки» стоят недорого, на что тоже нужно обратить внимание. А теперь о проблемах инжекторной модели ВАЗ 2110, о том, что должен знать водитель, садящийся за руль этой «рабочей лошадки».

    Вернуться к оглавлению

    Проблемы с двигателем автомобиля

    Самая распространенная проблема инжекторного двигателя ВАЗ 2110 заключается в том, что он плохо заводится, а то и вовсе глохнет.Особенно эта проблема проявляется в морозное время, которое становится настоящим испытанием на прочность для любого автомобиля. В сильные морозы завести машину практически невозможно. Но если в морозы это нормальное явление, не говоря уже о серьезных технических дефектах и ​​необходимости экстренного ремонта, то когда на улице тепло, проблемы с двигателем говорят об обратном.

    Итак, что делать, если двигатель заводится долго или вообще не заводится? Первой причиной может быть проблема с аккумулятором. Аккумулятор потерял свою мощность и силовой агрегат не способен заработать в полную силу, машина начинает хуже заводиться.Чтобы убедиться в правильности этой гипотезы, нужно заглянуть под капот. Если индикатор батареи горит красным, это означает, что батарея разряжена.

    Все, что нужно для решения проблемы, это зарядить аккумулятор. Вторая наиболее частая причина, почему ВАЗ 2110 долго заводится, это проблема в бензонасосе. Проверить систему можно следующим образом. Если искра в свечах есть, но ДВС по-прежнему не хочет заводиться, это свидетельствует только об одном – поломке помпы.

    Скорее всего, где-то образовалась микротрещина или какой-то другой дефект, нарушивший прокачку бензина. По цепной реакции отказали другие системы, что в итоге повлияло на запуск двигателя. Датчики распредвала тоже могут сыграть немалую роль в том, что машина плохо заводится. Чтобы понять, рабочие они или нет, нужно просто повернуть ключ зажигания.

    Если свечи не дали искру, то датчики полетели и требуют замены. Установив новые устройства, можно запустить двигатель.Кроме того, когда двигатель глохнет, хорошо бы проверить состояние стартера, который также сильно влияет на работу двигателя. Часто случается ситуация, когда ВАЗ 2110 заливают свечи. В этом случае машина не сдвинется с места, как бы вы ни старались.

    Но эта проблема легко решается. Здесь нужно просто проверить состояние свечей и просушить их или заменить новыми. Добрый совет: запасные свечи всегда носите с собой в бардачке, чтобы в критическом случае не тратить время на просушку.Эту процедуру можно проделать позже, спокойно, в своем гараже. А пока лучше заменить детали.

    И, наконец, последняя причина кроется в системе сигнализации. Конечно, не в его звуковом оповещении. Система сигнализации представляет собой сложную конструкцию, неразрывно связанную с другими системами, в том числе и с системой зажигания. Если в системе безопасности наблюдается даже самая маленькая поломка, это не преминет самым негативным образом отразиться на запуске двигателя.

    Диагностика сигнализации задача не из легких, и лучше всего эту процедуру проводить в хорошем автосервисе.Но если поломка застала врасплох и нужно срочно что-то делать самому, то определить дефект можно по исключениям. Для начала рассмотрим топливный насос, который чаще всего выводит двигатель из строя.

    Если насос работает эффективно, хорошо качает топливо, а на приборы не выдается предупреждающая информация о критическом состоянии системы; если датчики в норме и остальные вышеперечисленные устройства и детали тоже, можно сделать вывод, что сигнализация неисправна.Здесь, скорее всего, имело место нарушение в чипе, батарейках или дистанционном ключе.

    По праву считается одним из самых популярных, востребованных автомобилей на российском рынке. Стильный, практичный, надежный, хорошо управляемый и неприхотливый, этот автомобиль стал частью истории отечественного автопрома. Особенно покупателям понравилась модификация ВАЗ 21102, оснащенная инжекторным двигателем.

    «Десятка» всем хороша, но так уж сложилось, что отечественный автомобиль, помимо неоспоримых достоинств, имеет еще и ряд серьезных недостатков, технических недостатков. К проблемам модели можно отнести не самую долговечную и эффективную работу двигателя. При малейшем сбое выходит из рабочего состояния. Это происходит по многим причинам. Обо всех них мы и поговорим, в итоге дав ответ на вопрос: почему не заводится инжектор ВАЗ 2110?

    Характеристики модели

    ВАЗ 2110, или, как в народе называют этот автомобиль, «десятка», впервые появился на российском рынке в 1996 году, когда произошли серьезные изменения в экономике.АвтоВАЗу предстояло заняться выпуском совершенно новой модели, которая была призвана удовлетворить изменчивые и теперь достаточно требовательные предпочтения потребительской аудитории. С первого взгляда «десятка» привлекает интересным, неординарным, смелым дизайном, который разительно отличается от всех предыдущих работ АвтоВАЗа, таким простым, лаконичным.

    При сборке использовались новые технологии, а техническая часть порадовала всевозможными инновационными решениями. За годы работы над моделью АвтоВАЗ выпустил в продажу огромное количество модификаций, каждая из которых оказалась по-своему хороша, каждая нашла своего покупателя.Итак, стандартный автомобиль 2110, оснащенный бензиновым карбюраторным 8-клапанным двигателем, стал трамплином, с которого начался старт всех остальных, более мощных версий.

    Аналогичная модификация, ВАЗ 21102, получила широкое признание благодаря простоте эксплуатации и хорошим характеристикам. ВАЗ 21102 шел с тем же 1,5-литровым 8-клапанным, но уже инжекторным двигателем, работающим в связке с передним приводом и механической коробкой передач. ВАЗ 21102 сегодня часто можно встретить в гаражах автомобилистов.Основная его проблема, как и на автомобиле 2110, в том, что двигатель 21102 не заводится или заводится плохо.

    После стандартных версий появились более сильные. 21103 уже комплектуется 1,5-литровым 16-клапанным инжекторным двигателем. Чуть позже появилась двухлитровая версия 21106, выступающая в паре с силовым агрегатом Опеля. Эта версия приятно удивила как отличной динамикой, так и хорошими скоростными показателями. За дополнительную цену можно было приобрести люксовые модификации, а также спортивную версию, которая, на наш взгляд, представляет наибольший интерес.

    Положительной стороной «десятки» является ее способность разгоняться до 200 км/ч. Стоит сравнить его с более поздней версией, Lada Kalina, которая способна развивать максимальную скорость 170 км/ч, и то в люксовой модификации, а стандартная скорость составляет 167 км/ч.

    Также инжектор ВАЗ 2110 расходует вполне приемлемое количество топлива. Автомобиль, конечно, нельзя отнести к разряду экономичных, но и к разряду прожорливых он не относится, что уже очень хорошо.И последнее, чем примечательна рассматриваемая машина, так это тем, что она ремонтопригодна.

    Автомобиль вполне реально починить своими силами, в отличие, например, от «немцев» «Опелей» или «Мерседесов», изобилующих сложной электронной аппаратурой. Детали для «десятки» стоят недорого, на что тоже нужно обратить внимание. А теперь о проблемах инжекторной модели ВАЗ 2110, о том, что должен знать водитель, садящийся за руль этой «рабочей лошадки».

    Проблемы с двигателем автомобиля

    Самая распространенная проблема инжекторного двигателя ВАЗ 2110 – он плохо заводится, а то и вовсе глохнет.Особенно эта проблема проявляется в морозное время, которое становится настоящим испытанием на прочность для любого автомобиля. В сильные морозы завести машину практически невозможно. Но если в морозы это нормальное явление, не свидетельствующее о серьезных технических дефектах и ​​необходимости срочного ремонта, то когда на улице тепло, проблемы с двигателем говорят об обратном.

    Итак, что делать, если двигатель заводится долго или вообще не заводится? Первой причиной может быть проблема с аккумулятором.Аккумулятор потерял свою мощность, а силовой агрегат не способен работать в полную силу, машина начинает хуже заводиться. Чтобы убедиться в правильности этой гипотезы, нужно заглянуть под капот. Если индикатор батареи горит красным, это означает, что батарея разряжена.

    Все, что нужно для решения проблемы, это зарядить аккумулятор. Вторая по распространенности причина, почему ВАЗ 2110 долго заводится, это проблема в топливном насосе. Проверить систему можно следующим образом. Если искра в свечах есть, но ДВС по-прежнему не хочет заводиться, это свидетельствует только об одном – поломке помпы.

    Скорее всего где-то образовалась микротрещина или какой-то другой дефект, нарушивший прокачку бензина. По цепной реакции отказали другие системы, что в итоге повлияло на запуск двигателя. Датчики распредвала тоже могут сыграть немалую роль в том, что машина плохо заводится. Чтобы понять, рабочие они или нет, нужно просто повернуть ключ зажигания.

    Если свечи не дали искру, значит датчики полетели и их надо заменить. Установив новые устройства, можно запустить двигатель.Кроме того, когда двигатель глохнет, хорошо бы проверить состояние стартера, который также сильно влияет на работу двигателя. Часто случается ситуация, когда ВАЗ 2110 заливают свечи. В этом случае машина не сдвинется с места, как бы вы ни старались.

    Но эта проблема легко решается. Здесь нужно просто проверить состояние свечей и просушить их или заменить новыми. Добрый совет: запасные свечи всегда носите с собой в бардачке, чтобы в критическом случае не тратить время на просушку.Эту процедуру можно проделать позже, спокойно, в своем гараже. А пока лучше заменить детали.

    И, наконец, последняя причина кроется в системе сигнализации. Конечно, не в его звуковом оповещении. Сигнализация представляет собой сложную конструкцию, неразрывно связанную с другими системами, в том числе и с системой зажигания. Если в системе безопасности будет наблюдаться даже самая маленькая поломка, это не преминет сказаться на запуске двигателя самым негативным образом.

    Диагностика сигнализации — задача не из легких, и лучше всего эту процедуру проводить в хорошем автосервисе.Но если поломка застала врасплох и нужно срочно что-то делать самому, то определить дефект можно по исключениям. Для начала рассмотрим топливный насос, который чаще всего выводит двигатель из строя.

    Если насос работает исправно, хорошо качает топливо, а на приборы не выдается предупреждающая информация о критическом состоянии системы; если датчики в норме и остальные вышеперечисленные устройства и детали тоже, можно сделать вывод, что сигнализация неисправна.Здесь, скорее всего, имело место нарушение в чипе, батарейках или дистанционном ключе.

    Патриоты отечественного автопрома часто сталкиваются с проблемой: долго заводится инжектор ВАЗ 2110. Сразу оговоримся – в большинстве случаев это вызвано не конструктивными особенностями автомобиля, а низким уровнем профилактики со стороны автовладельцев.

    Как говорится, «гром не грянет…», иными словами, наши соотечественники предпочитают героически и самоотверженно устранять поломки, а не предотвращать их.

    Причины

    Через сколько заводится инжектор ВАЗ 2110? Причин может быть несколько, о которых подробнее будет сказано ниже. Перечислим основные :

    • выход из строя ремня ГРМ;
    • износ изоляции;
    • обрыв датчика температуры;
    • перебои в работе модуля зажигания (его выход из строя).

    Список не является исчерпывающим, но в нем указаны основные причины проблем с запуском двигателя.Анализ дает единственный верный способ избежать проблем – достаточно проводить профилактические осмотры и своевременно заменять сомнительные узлы (например, датчики гарантированно прослужат 60.000 км. пробега ). Конечно, этот совет не способен утешить тех, кто уже столкнулся с поломкой, но на будущее…

    (banner_content)
    Поговорим об этих разбивках чуть подробнее. Что касается ремня ГРМ, то здесь все понятно – его необходимо менять по мере износа.


    Изоляция провода может быть нарушена в процессе эксплуатации автомобиля — например, провод модуля зажигания часто плавится от высокой температуры (находится в непосредственной близости от головки блока, и регулярно перегревается).

    Могут быть и другие причины нарушения целостности изоляции. Возникающие при этом короткие замыкания препятствуют запуску двигателя — и этот недостаток может возникать периодически.

    Датчик температуры .При неисправностях в этой части (а тем более, если она выходит из строя) возникают проблемы с проверкой бортового компьютера — он не в состоянии правильно определить температуру двигателя и, соответственно, необходимое количество топливной смеси. Единственный (и наименее затратный) способ «лечения» — замена датчика. Можно, конечно, протестировать его на работоспособность, но для этого нужно специальное оборудование.

    Для новичка лучшим решением будет полный комплект замены, люди не чуждые техническим навыкам могут попробовать «оживить» свечи — хорошенько протереть, прожечь паяльной лампой и т.д.Если после замены свечей их залить заново, то велика вероятность нарушения целостности изоляции в высоковольтных проводах.

    Кстати, с помощью исправной свечи легко проверить наличие искры: нужно поставить свечу на массу автомобиля металлической поверхностью и запустить стартер. Отсутствие искры свидетельствует о проблемах с блоком питания, в положительном случае необходимо продолжить диагностику.

    Отметим еще одну причину неисправности.

    «Сделай сам» для установки газового насоса на ВАЗ 2110

    Устройство, позволяющее настроить зажигание, ручное управление газовым насосом, которое можно использовать для этого. Непременно, в зависимости от этого, хинди с большим запасом прочности, а также с интегрированным предохранителем, переключающим реле насоса, пати всех проводных соединений. В то время как ни то, ни другое не имеет проблемы, но вы можете легко найти бензонасос вашего ВАЗ 2110 уже сейчас.

    Кая, это очень удобно, если вы хотите, чтобы он был nakapag-iisa и мангангайланган, это ng ilang mga susi, parehong с открытым концом и mga ulo. Топливный насос ВАЗ 2110 может быть найден в продаже, он всегда доступен, и его можно купить на полу, чтобы получить доступ к этому устройству.

    Он может быть использован, например, с помощью других саморезов, которые можно открутить с помощью крестовой отвертки.Pagkatapos Alisin Ang Takip, Мааари Кан Магпатулой на IdiskoNekta Ang Plug NG Kuryente, Tulad NG IPinapakita SA LARAWAN SA IBABA:

    Susunod, Kailangan Mong Paluwagin Ang Clamp Sa Linya Gamit Ang Isang Distornilyador, O Путулин Ито-Гамта Анг Исанг Куцилё Кунг Майрон может быть проблема:

    Нет, какаиланганина с открытым концом гаечного ключа, что нужно сделать, чтобы установить топливный насос:

    Можно открутить гайки и открутить 8 Плательница, Tulad NG Malinaw Na iPinapakita SA Larawan SA IBABA:

    в Pagkatapos AY Maari Mong Ligtas Na Alisin Aning Singsing, Pagkatapos Nito Maari Mong Bunutin Ang Газовый насос Nang Walang Anumang MGA Проблема:

    Kung ITO AY LUMABAS na ang aparato может быть depekto, kailangan Mong Bumili Ng Bagong Bomba.Максимум, что можно купить в дилерских центрах, торгуемых в ближайшее время, 1500 рублей. Gayundin, это дает возможность использовать сетку для работы с частицами или частицами.

    Программа-установка выполняется в обратном порядке с помощью того же инструмента, что и для установки.

     

     

     

    КАТУЛА NG ARTIKULO

    Не работает топливный насос: возможные причины и решение

    Сам по себе бензин (дизель) из бака автомобиля в двигатель попасть не может, для этого нужен передаточный механизм — топливный насос.А если не получится, то последствия легко предугадать — машина поднимется. Возможных причин этому может быть очень много, а так как они характерны практически для любой марки автомобиля, то лучше рассказать о них на каком-то конкретном примере. Предположим, что топливный насос ВАЗ-2110 не работает.

    Типы топливных насосов

    Серийное производство «десятки» началось в 1995 году, то есть в то время, когда отечественные автомобили оснащались карбюраторными системами. На них для перекачки топлива установлены топливные насосы (насосы) механического типа.Такой насос работает непосредственно от двигателя автомобиля.

    Для правильной работы карбюратору не требуется высокого давления, в связи с чем насос имеет относительно простую конструкцию, аналогичную системам перекачки воды. Он устанавливается прямо под капот автомобиля, что, безусловно, облегчает его обслуживание или замену.

    С появлением форсунок была изменена и конструкция топливного насоса; он стал электрическим. Принцип его работы изменился.Если для работы механического насоса требуется, чтобы стартер вращал коленчатый вал, топливный насос сначала подключается к системе впрыска, которая использует встроенный электродвигатель для создания необходимого давления в магистрали, и только после этого двигатель запускается.

    Этот тип топливного насоса устанавливается непосредственно в топливный бак.

    Итак, топливные насосы бывают двух типов: механические и электрические.

    Бензонасос не работает: признаки поломки

    Независимо от конструкции двигателя, при выходе из строя топливного насоса симптомы его неисправности для обоих типов проявляются одинаково, и проявляются они следующим образом:

    1. Если свечи исправны, искра хорошая, двигатель крутится, но вспышек в цилиндрах нет.
    2. В цилиндрах двигателя возникают отдельные вспышки, но двигатель не запускается.
    3. Двигатель запускается, но при этом «плавают» обороты.
    4. Двигатель запускается, обороты холостого хода в норме, но при попытке увеличить или начать движение двигатель глохнет.
    5. Во время движения машина дергается, при попытке поднять обороты чувствуются провалы в двигателе, динамика машины снижается (не тянет).

    Стоит отметить, что подобные симптомы могут возникать и при других поломках, например, при сильно загрязненном фильтре тонкой очистки, неисправном ДМРВ (датчик расхода воздуха) или забитых форсунках.Поэтому винить в таких симптомах бензонасос нельзя.

    В инжекторных автомобилях при включении зажигания из-под заднего сиденья слышен гул, при этом включается электродвигатель, который качает топливо, если звука нет, то не работает топливный насос.

    Отказал механический топливный насос: в чем причины?

    Причин, почему не работает бензонасос ВАЗ-2110, может быть несколько:

    • Самая частая поломка — это повреждение диафрагмы, так как именно она перекачивает бензин, а значит, выполняет большую часть работы, а потому наиболее подвержена износу.
    • Выход из строя клапанов топливного насоса.
    • Загрязнение внутренней сетки фильтра топливного насоса.
    • Поломка привода насоса.

    Электрический топливный насос не работает, возможные причины отказа

    В инжекторном двигателе топливный насос работает от бортовой сети автомобиля, поэтому выход его из строя не всегда связан с поломкой самого механизма подкачки. Причиной неисправности также могут быть: вышедший из строя предохранитель, реле или окисление, подгорание контактов на проводах, питающих электродвигатель.

    Еще одной распространенной причиной, почему не работает бензонасос ВАЗ-форсунки, может быть сетчатый фильтр, установленный на его входе. Несмотря на то, что он предназначен для начальной, грубой очистки топлива, его сетка имеет достаточно плотную структуру. А так как насос находится в баке, то он практически касается его дна и там скапливается осадок, который его загрязняет.

    Ну и самое страшное это поломка мотора, отвечающего за циркуляцию бензина внутри насоса или выход из строя элементов его конструкции.

    Способы проверки топливного насоса

    Узнать, работает механический топливный насос, очень просто; достаточно отсоединить конец шланга, соединяющего насос с карбюратором, и, опустив его в пустую бутылку, несколько раз нажать на рычаг ручного насоса на насосе. При этом бензин должен вытекать из шланга пульсирующей струей. Это определит, исправны ли внутренние элементы насоса или нет.

    Чтобы понять, почему не работает бензонасос на инжекторном двигателе, сначала нужно «прозвонить» его электрическую цепь.Начинать проверку лучше с конечной точки, то есть с самого насоса. К его клеммам подключена контрольная лампа, и если повернуть ключ в замке зажигания, то она загорается, значит электрика исправна, следует искать поломку в самой помпе, если нет, то в предохранителе , реле или проводка.

    Для проверки самого топливного насоса необходимо знать какое давление он создает в топливной рампе:

    • На холостом ходу его значение должно быть в диапазоне 0.23-0,25 кПа.
    • При пуске двигателя — 0,3 кПа.
    • При нажатии на акселератор — 0,28-0,3 кПа.
    • При пережатии обратки, возвращающей излишки бензина в бак, давление должно подняться до 0,4 кПа.

    Если в одном из режимов давление не соответствует норме, следовательно, топливный насос не работает должным образом — его элементы изношены и требуют ремонта или замены.

    Поиск и устранение неисправностей

    Для ремонта механического ТНВД необходимо приобрести ремкомплект, в который входят диафрагма и клапаны — эти детали можно менять самостоятельно.Также не составит труда и замена толкателя с пружиной. Если поломка более серьезная, то смысл в реанимации отпадает, дешевле и проще поставить новый бензонасос.

    Электробензонасос имеет неразборный корпус, и пытаться его ремонтировать не имея определенных навыков не стоит, лучше доверить такую ​​работу специалистам. Единственное, что вы можете сделать самостоятельно, это заменить внутреннюю сетку предфильтра. Но тут нужно знать, что сетки бывают разных видов, поэтому для получения пробы придется вынуть фильтр из бака.

    Предотвращение поломок топливного насоса

    Для продления срока службы топливного насоса необходимо:

    1. Следить за качеством топлива в автомобиле.
    2. Полностью исключить даже возможность попадания воды в бак.
    3. Во время регламентных работ обязательно менять топливные фильтры.
    4. При механических повреждениях топливного бака необходимо демонтировать топливный насос и проверить его состояние.
    5. Периодически очищайте топливный бак от возможного скопления осадка, состоящего из мельчайших твердых частиц, содержащихся в бензине.

    Выполнение этих простых правил положительно скажется не только на топливной системе, но и на самом двигателе.

    .
    Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.