Стартер щелкает, но не крутит: причины, что делать

Каждый автовладелец знает, что такое стартер. Переоценить значимость этого устройства невозможно, поскольку именно оно отвечает за запуск двигателя. О том почему двигатель отказывается запускаться, когда стартер крутит, мы уже сообщали несколько ранее, сегодня же постараемся установить причину того, почему стартер щелкает, но не крутит, и, конечно же, постараемся устранить неисправность.

Конечно, то, что стартер хотя бы подает признаки жизни – это уже хорошо, хуже было бы если он и вовсе молчал. Итак, в чем же может крыться причина того, что стартер отказывается крутить?

Характерные щелчки во время запуска может издавать втягивающее реле, обеспечивающее сцепление рабочей шестерни бендикса с венцом маховика. Однако раз втягивающее подает признаки жизни, значит ток на него поступает, а значит причина того, что стартер отказывается крутить кроется не во втягивающем и искать ее следует в другом.

Подобные щелчки может издавать и реле стартера. Посему прислушайтесь, может быть, все-таки он не дает стартеру «раскрутиться» и если это так, то для устранения проблемы вам придется заменить это реле.

Каждый бы автовладелец мечтал, чтобы причиной того, что стартер щелкает, но при этом отказывается крутить, как бы это удивительно не звучало, была одной из представленной выше. Однако нередко причина неисправности кроется в самом стартере, среди таковых выделяют:
• Перегорание силового провода, соединяющего обмотки стартера и тяговое реле. Устранить проблему поможет своевременная замена этого самого провода.
• Изношенность щеток и втулок стартера. Попробуйте заменить изношенные детали, и, с большой долей вероятности можем заявить, с обозначенной проблемой вы не столкнетесь в ближайшее время.
• Замыкание на обмотке якоря, замыкание или обрыв одной из обмоток стартера. Установите точную причину, ликвидируйте замыкание и стартер перестанет щелкать и начнет дело то, что ему и положено – крутить.
• Деформирование или поломка вилки в приводе бендекса. Опять-таки просто замените вилку и мотор запуститься.

Существует еще несколько причин того, что стартер несмотря на то, что издает щелчки, все же не желает крутить. К таковым причисляют:
• Севший аккумулятор или окисленные клеммы. Убедитесь, что заряда аккумулятора достаточно для того, чтобы запустить двигатель.
• Плохая масса кузова с двигателем. Устранить неисправность порой возможно просто продублировав вторым массовым проводом.
• Неисправный замок зажигания. Еще одна неприятность, которая может стать причиной отказа стартера крутить. Однако поставить такой диагноз сможет только профессиональный автоэлектрик.
• Слабый контакт или повреждение электропроводки. Если имеются подозрения на пробои в электропроводке, то доверьте дело профессионалам.

Если вам удалось установить причину того, почему стартер отказывается крутить, но при этом все-таки издает характерные щелканья, то, не исключено, что вы сможете самостоятельно устранить неисправность. Однако следует сообщить, что ремонт стартера требует наличия определенных знаний, осторожности, внимательности и щепетильности, посему если вы не уверены в своих способностях, то лучше доверить дело профессионалам, тем которые сталкиваются с решением подобных задач чуть ли не ежедневно.

Ну и напоследок, как бы это не было прискорбно осознавать, но ничто не вечно. Кто знает, может быть, характерные щелчки, издаваемые стартером, являются предзнаменованием его скорой гибели. Если вы хотите продлить жизнь стартеру, то помните о том, что является электроагрегатом кратковременного действия, он не предназначен для продолжительных нагрузок, и научитесь правильно тормозить. Да, не удивляйтесь, но именно в момент торможения, когда стартер входит в зацепление с маховиком, на него длительное время поступает ток большой силы, что, как вы успели догадаться, и крадет драгоценные часы его жизни.

Автомобиль – сложнейший механизм. Все агрегаты в нем настолько взаимосвязаны, что любой малозначительный дефект может привести к серьезной поломке в будущем. Именно поэтому мы советуем вам своевременно проводить технический осмотр своего железного коня, ведь, как известно, предупредить всегда легче, как физически, так и материально, чем лечить, а при первых же симптомах какой-либо неисправности безотлагательно отправляться на СТО для его ликвидации. Только в этом случае вы сможете полагаться на свое авто и совершенно не боясь отправляться на нем, как говориться, и в огонь, и воду, и сквозь медные трубы

Любите свой автомобиль, заботьтесь о нем, а в знак благодарности он вас не подведет даже в самой сложной и опасной ситуации. Главной дороги и отсутствия помех, ну и, конечно же, беспроблемной эксплуатации авто, пусть поломок будет как можно меньше!

⚠️ Стартер щёлкает, но не крутит: 10 неисправностей и ремонт

В практике встречается всего 10 причин, почему стартер щёлкает, но не крутит. Чтобы найти и устранить неисправность, необязательно посещать СТО. Достаточно изучить этот материал, вооружиться парой ключей и мультиметром. Некоторые моменты описаны лишь в общих чертах, так как по ним есть ссылки на более детальные материалы. Сейчас вы узнаете, что щёлкает в стартере, почему он не крутит, где и как искать неисправность, и как выполнить ремонт своими руками.

Источник щелчков

---

Автомобильный стартер — это мощный электродвигатель, который соединяется с маховиком двигателя внутреннего сгорания при помощи втягивающего реле. Именно его вы слышите в 80% случаев, когда стартер щёлкает, но не крутит. Втягивающее реле находится непосредственно на стартере и имеет следующее устройство.

Устройство втягивающего реле стартера

Ключевые элементы:

1. Якорь втягивающего реле.
2. Втягивающая обмотка.
3. Удерживающая обмотка.
4. Сердечник.
5. Пружина сжатия.
6. Контактный узел.
7. Пружина контактного узла.
8. Выводы силовых контактов.
9. Пластина контактного узла.
10. Шток.
11. Возвратная пружина.

Вместе со стартером выглядит следующим образом.

Общее устройство стартера

Принцип работы. При повороте ключа зажигания в положение «старт» срабатывает втягивающая обмотка (2). Под действием электромагнитной силы якорь (1) втягивается внутрь. Все пружины сжимаются, а пластина (9) замыкает собой силовые контакты (6). За счёт движения якоря в стартере перемещается к маховику двигателя обгонная муфта. Стартер соединяется с двигателем и готов к работе.

Через силовой контакт (8) на ротор стартера поступает пусковой ток с аккумулятора. Одновременно срабатывает удерживающая обмотка (3), чтобы обеспечить надёжное соединение стартера с маховиком двигателя. Втягивающая обмотка обесточивается. После того, как двигатель запустился, водитель отпускает ключ зажигания. Удерживающая обмотка (3) обесточивается. Все пружины втягивающего реле разжимаются. Отключается силовое питание стартера, и он отсоединяется от маховика.

Всего втягивающее реле (исправное) выполняет 5 функций:

1. Соединяет стартер с маховиком двигателя внутреннего сгорания.
2. Надёжно удерживает это соединение до тех пор, пока водитель удерживает ключ зажигания в положении «старт».
3. Автоматически подаёт пусковой ток с АКБ на двигатель стартера.
4. Автоматически прекращает подачу пускового тока в нужный момент.
5. Отсоединяет стартер от запущенного двигателя внутреннего сгорания.

Когда стартер щёлкает — это не что иное, как срабатывающая втягивающая обмотка, за счёт которой через простой механизм обгонная муфта перемещается к маховику.

Причиной щелчков может быть не только втягивающее реле. Но чаще всего виноват именно этот узел.

10 неисправностей, из-за которых стартер щёлкает, но не крутит

---

Всего бывает 10 причин, из-за которых стартер щёлкает, но не крутит:

1. Разряженная аккумуляторная батарея.
2. Окислились клеммы на АКБ.
3. Плохая «масса».
4. Ненадёжный контакт на силовых выводах стартера.
5. Не работает удерживающая обмотка втягивающего реле.
6. Отсутствует контакт в коммутационном узле втягивающего реле.
7. Износ щёток стартера.
8. Неисправность обмоток ротора.
9. Стартер подклинивает из-за механических проблем.
10. Неисправна обгонная муфта (бендикс).

Рассмотрим эти неисправности более детально: симптомы, диагностика, ремонт.

1.      Разряженная аккумуляторная батарея

---

Грустная АКБ

Для срабатывания втягивающей обмотки требуется на очень много энергии. Разряженная АКБ вполне способна это обеспечить. Но когда втягивание происходит, стартеру для работы требуется большой пусковой ток. Если батарея выдать его не может, стартер издаёт клацающие звуки, но не вращается.

Когда аккумулятор полностью разряжен, энергии может хватить только на однократное срабатывание втягивающей обмотки. После этого АКБ садится окончательно. Мы слышим один щелчок, и больше ничего не происходит. Напряжение бортовой сети резко просаживается. Двигатель запустить не получается.

Если проблема выглядит так, как описано, проверьте АКБ. Сделать это можно при помощи мультиметра или нагрузочной вилки.

На сайте есть несколько подробных материалов о зарядке АКБ:

• Подзарядка кальциевой АКБ — мастер-класс
• Как заряжать необслуживаемый аккумулятор
• Как заряжать AGM аккумулятор
• Как заряжать GEL аккумулятор
• Как заряжать кальциевый аккумулятор

Если АКБ заряжена, продолжайте поиск среди других причин.

2.      Окислились клеммы АКБ

---

Жёсткое окисление клемм АКБ

Когда клеммы аккумулятора окисляются, даже хорошо заряженная аккумуляторная батарея не может обеспечить нормальный пусковой ток для работы стартера. Как эта проблема выглядит, и как с ней бороться, детально расписано в материале «Окислились клеммы АКБ».

3.

      Плохая «масса»

---

Масса

«Минус» от АКБ к стартеру поступает через «массу». Обычно это толстый провод, который идёт с «минуса» аккумулятора к кузову или двигателю. Таким образом отрицательный потенциал постоянно присутствует на корпусе стартера и втягивающего реле. Внимательно осмотрите провод «массы». Возможно, он повреждён. Хотя чаще всего из-за грязи и окислов нет хорошего контакта этого провода с двигателем. Контакты необходимо очистить. При необходимости замените весь провод.

4.      Ненадёжный контакт на силовых выводах стартера

---

Грязные силовые контакты втягивающего реле

«Плюс» для силового питания стартера поступает с аккумуляторной батареи на один из выводов на втягивающем реле. Далее он проходит через пластину коммутационного узла, и через второй силовой вывод поступает на обмотки стартера. Если он конструктивно расположен в нижней части моторного отсека, на этих контактах гарантированно есть грязь и окислы. Прежде, чем разбирать стартер и искать проблему более глубоко, обеспечьте уверенный контакт.

5.      Не работает удерживающая обмотка втягивающего реле

---

Проверка втягивающего реле стартера

Существует две неисправности удерживающей обмотки. Она может либо вовсе не работать, либо удерживать с недостаточной силой. Когда в обмотке происходит обрыв, она не работает вообще. Межвитковое замыкание приводит к тому, что обмотка вырабатывает слишком слабое электромагнитное поле, чтобы обеспечивать надёжное соединение стартера с маховиком двигателя.

Как это проверить своими силами, читайте в статье «Проверка втягивающего реле стартера».

6.      Отсутствует контакт в коммутационном узле втягивающего реле

---

Разобранный коммутационный узел стартера

Если стартер при повороте ключа зажигания в положение «старт» издаёт только один клацающий звук, и больше ничего не происходит — это может указывать на отсутствие контакта в коммутационном узле. Через него обеспечивается силовое питание стартера. Соответственно, если контакта нет, вращения не происходит.

Диагностика и ремонт этой неисправности также описаны в материале о проверке втягивающего реле по ссылке выше.

7.      Износ щёток стартера

---

Щетки автомобильного стартера

Следующая точка на линии силового питания стартера — это токоведущие щётки. Если они износились, разрушились или их заклинило в направляющих, то работать электродвигатель не будет. Втягивающее реле, при этом, может исправно выполнять свои функции, и щёлкать при повороте ключа зажигания.

Чтобы проверить щётки, их необходимо извлечь из стартера. Щёточный узел является заменяемой деталью, потому ремонт выполнить не очень сложно.

8.      Неисправность обмоток ротора

---

Принцип проверки ротора стартера

«Конечная остановка» пускового тока — это обмотки ротора. Неисправностей здесь также может быть две. Обрыв или межвитковое замыкание. Чтобы проверить ротор стартера, требуется только мультиметр. Каждая обмотка выведена двумя контактами на соседние ламели коллектора. Чтобы найти обрыв, из нужно прозвонить мультиметром. Чтобы найти межвитковое замыкание, необходимо измерить сопротивление каждой обмотки и сравнить показания прибора между собой. Если в какой-то из обмоток есть межвитковое замыкание, её сопротивление будет гораздо ниже, чем у остальных.

Чтобы устранить подобные неисправности, придётся либо заменить ротор на новый, либо отдать его специалистам на перемотку и балансировку.

9.      Стартер подклинивает из-за механических проблем

---

Механические проблемы стартера

Чтобы электродвигатель начал вращаться, нужен не только пусковой ток. Вращению вала ротора не должно ничего препятствовать. Основные источники проблем: влага, коррозия, грязь, пыль, изношенные втулки. Эти проблемы подробно описаны в материале «Почему плохо крутит стартер». Все они легко устраняются очисткой или заменой деталей.

10.  Неисправна обгонная муфта (бендикс)

---

Обгонная муфта стартера

Обгонная муфта стартера выполняет две функции:

1. Передаёт крутящий момент с вала стартера маховику двигателя.
2. Рассоединяет шестерни, когда двигатель запускается, и его обороты увеличиваются.

Когда обгонная муфта изнашивается, при попытке запустить двигатель мы слышим щелчки немного иного характера, чем в остальных случаях. Помимо клацающих звуков к «оркестру» добавляется ещё и неприятный металлический скрежет. Данный симптом указывает на то, что обгонная муфта проскальзывает. Крутящий момент с вала стартера на маховик не передаётся. Соответственно, двигатель не запускается.

Чтобы устранить неисправность, достаточно заменить изношенную обгонную муфту на новую.

Итог

---

Если стартер издаёт щёлкающие и металлические звуки, сам вращается, но двигатель не крутит — это обгонная муфта. Во всех остальных случаях проблему необходимо искать методично и последовательно. Сначала проверьте АКБ, затем все силовые контакты и провода. Если неисправность выявить не удалось, смотрите втягивающее реле и силовую линию питания стартера.

ВИДЕО: стартер щёлкает, но не крутит

---

Стартер щелкает, но не крутит, почему не крутит стартер, причины и как их устранить.

Почему стартер щелкает, но не крутит. Причины неисправности стартера.

Для современного человека транспортное средство уже давно не является роскошью, а обыкновенным средством передвижения. И довольно часто при езде могут возникать разнообразные неполадки. Поэтому автовладельцы должны знать хотя бы некоторые нюансы в работе автомобиля, а, иногда, и уметь исправить неполадки самостоятельно. Все знают, что основным агрегатом пусковой системы мотора является стартер. Для запуска двигателя, он должен раскручивать его вал до частоты вращений. Однако, не редко бывает, что стартер щелкает, но не крутит. И этому есть масса причин, о которых должен быть осведомлен каждый автомобилист, если такая проблема возникнет в дороге. 

Содержание

• Устройство стартера
• Втягивающее реле стартера, почему оно не работает
• Стартер щелкает но не крутит, проверяем аккумулятор
• Стартер не крутится, но щелкает, проверяем массу кузова с мотором
• Стартер не крутится, проверяем массу двигателя
• Стартер не крутится, проверяем контакты тягового реле
• Стартер щелкает, но не крутится, возможны поломки самого стартера
• Советы профессионалов

Устройство стартера

Стартер является сложным механическим агрегатом. Без него любое транспортное средство будет обыкновенной грудой железа, а при его некачественной работе любой автомобиль всегда долго заводится. Но, прежде чем перейти к причинам плохой работы стартера, необходимо знать, из чего он состоит:

1. Пружинное кольцо.
2. Направляющая втулка.
3. Корпус механизма привода.
4. Пружина.
5. Ведущая полумуфта.
6. Конус.
7. Штифт.
8. Сухарь.
9. Ведомый храповик с шестерней.
10. Фланец эксцентрика.
11. Упорная шайба.
12. Механизм привода.
13. Ось.
14. Рычаг.
15. Сердечник.
16. Корпус реле.
17. Обмотка тягового реле.
18. Контактный диск.
19. Контактный болт.
20. Щетка.
21. Коллектор.
22. Корпус.
23. Якорь.
24. Обмотка.
25. Крышка.

На некоторых моделях современных автомобилей стартеры оборудованы дистанционным управлением, основные детали которого — механизм привода, электромагнитное тяговое поле, электромотор постоянного тока.

Втягивающее реле стартера, почему оно не работает

Существует ряд признаков неисправности втягивающего реле:

1. Стертер вообще молчит.
2. Стартер крутится вхолостую и жужжит, однако не прокручивает мотор.
3. В сцепление с маховиком не входит бендикс, хрустит и мотор не крутит.
4. Срабатывание втягивающего реле, однако мотор не прокручивается.

Проверить втягивающее реле очень просто. Необходимо подать напряжение с аккумулятора к управляющей клемме реле (провод отличить легко, он самый тонкий). Если двигатель прокрутится, значит, проблема во втягивающем реле. Возможно, подгорели пятаки контактов. Для устранения проблемы необходимо снять реле и зачистить пятаки. Однако, следует учитывать, что данное реле не прослужит долго, так как на заводе наносился слой на контактные пятаки, что противостоял электрической эрозии. Теперь слоя нет, поэтому неизвестно, когда обгорание контактов произойдет еще раз.

Стартер щелкает но не крутит, проверяем аккумулятор

Не редко причиной данной проблемы является разряженная либо слабо заряженная аккумуляторная батарея. Проверить, заряжен ли аккумулятор, довольно просто. Необходимо снять минусовую клемму и замерять напряжение. Если оно менее девяти вольт, значит виновником проблемы действительно является аккумулятор и его нужно зарядить. Однако после зарядки аккумулятора необходимо подумать о причинах, которые привели к его полной разрядке, так как не факт, что завтра он также не разрядится.

Стартер не крутится, но щелкает, проверяем массу кузова с мотором

Массу кузова с двигателем также стоит проверить. Если она неправильная, необходимо воспользоваться другим проводом «массы» и еще раз попробовать запустить мотор.

Стартер не крутится, проверяем массу двигателя

Чтобы проверить массу мотора, вам будут нужны «крокодилы» для прикуривания. Их необходимо подключить одним концом на двигатель, а другим — на минус аккумуляторной батареи. Место соединения следует тщательно очистить. Затем, запускаем мотор, если транспортное средство легче завелось, а напряжение повысилось, это свидетельствует о том, что нужно зачистить массу.

Стартер не крутится, проверяем контакты тягового реле

Если стартер не крутится, следует в обязательном порядке обратить внимание на контакты тягового реле. В некоторых случаях, они могут перегореть. Но если с ними все в порядке, тогда, скорее всего, существует неисправность самого механизма и необходимо либо полностью разбирать стартер, либо производить замену.

Стартер щелкает, но не крутится, возможны поломки самого стартера

В самом стартере могут произойти следующие поломки:

1. Деформация или поломка вилки в проводе бендикса.
2. Замыкание или обрыв одной из обмоток стартера.
3. Сильный износ щеток и втулок.
4. Перегорание силового провода, соединяющего обмотки стартера и тяговое реле.

Советы профессионалов

Если возникли проблемы со стартером, не следует тянуть с ремонтом, так как есть риск «заглохнуть» прямо посреди дороги. Стоит отметить, что каждый определенный случай затрудненного запуска транспортного средства индивидуален. Выше собраны наиболее распространенные причины данной неисправности.

причины, способы решения неисправностей своими руками, схема подключения, демонтаж узла

Некоторые автомобилисты при попытке запуска силового агрегата сталкиваются с тем, что стартер щелкает, но не крутит. Возникновение неисправности такого типа требует незамедлительного ее устранения.

Содержание

1. Схема подключения
2. Почему стартер щелкает, но не крутит
3. Аккумуляторная батарея
4. Цепь питания
5. Втягивающее реле
6. Электрический двигатель
7. Сигнализация
8. Выводы

Схема подключения

Управление стартером осуществляется дистанционно из кабины автомобиля. Схема включения может отличаться, но основные элементы цепи одинаковы.

Узел оснащен мощным электрическим двигателем (1). Минусовым контактом является двигатель внутреннего сгорания. Плюсовой провод от аккумуляторной батареи подключается к втягивающему реле(6). При его включении контакты сообщают плюсовой провод от АКБ и обмотки электрического двигателя.

Подача напряжения от АКБ (2) на обмотки втягивающего реле осуществляется с замка зажигания (3). Чтобы предотвратить появление нагара на контактах замка зажигания, современные автомобили оснащаются промежуточным реле (5), которое подает напряжение на втягивающее. Его управляющий контакт соединен с замком зажигания.

Почему стартер щелкает, но не крутит

Причины поломки могут отличаться для каждого случая. Для выявления неисправности не требуется наличие специализированного образования. Автомобилист может самостоятельно провести диагностические мероприятия. Существует несколько причин, по которым при повороте ключа в замке стартер щелкает, но не крутит.

Аккумуляторная батарея

При недостаточном напряжении бортовой сети электрический двигатель не может провернуть маховик, поэтому стартер щелкает, но не крутит. При этом на обмотки втягивающего реле подается электрический ток. Под действием электромагнитного поля сердечник замыкает контакты и слышен звуковой сигнал.

Проверить работоспособность батареи можно без использования специального тестера. В некоторых автомобилях производители устанавливают приборы, показывающие напряжение бортовой сети. Если такого прибора нет, можно проверить аккумуляторную батарею включением света фар, звукового сигнала и т. д.

Окисление на клеммах батареи приводят к падению напряжения в бортовой сети. Для устранения неисправности необходимо зачистить контактные поверхности и подключить клеммы. Заниженное напряжение питания может быть признаком выхода из строя АКБ.

Цепь питания

При нарушении целостности провода на электрический двигатель не подается напряжение, поэтому стартер не крутит. То, что он щелкает, свидетельствует о том, что промежуточное реле срабатывает. Следует искать обрыв провода в цепи управляющего плюсового контакта, подключенного к втягивающему реле (ВР).

Выявить его можно без применения мультиметра. Нужно подать на управляющий контакт ВР напряжение, соответствующее норме. Если стартер щелкает и крутит, электрический ток подают на контактную площадку промежуточного реле и т. д.

Таким способом можно определить на каком участке цепи находится обрыв. Для устранения неисправности заменяют вышедший из строя провод на заведомо рабочий. При этом важно учитывать его сечение.

Втягивающее реле

Конструкция узла предусматривает наличие 2 обмоток – втягивающей и удерживающей.

Под действием электромагнитного поля металлический сердечник замыкает контакты. Так на электродвигатель подается электрический ток. Другая сторона сердечника вводит ведущую шестерню в зацепление с маховиком. Неисправность, проявляющаяся тем, что стартер щелкает, но не крутит, возникает в результате:

1. Окисления контактов (пятаков). При соприкосновении и отрыве на поверхности контактных площадок образуется нагар, который со временем накапливается. Это препятствует нормальному запуску электростартера.
2. Обрыва обмоток. Металлический сердечник не перемещается. При этом щелчки слышны только от промежуточного реле.

При обрыве обмоток потребуется полная замена ВР. Окисление площадок устраняют путем зачистки и полировки или установкой новых. В процессе самостоятельной чистки площадок нарушается наружный слой, устойчивый к нагару. Такой способ позволяет восстановить работоспособность узла на короткое время. Лучше установить новые пятаки, чтобы в ближайшее время снова не столкнуться с тем, что стартер щелкает, но не крутит.

Электрический двигатель

Поломка двигателя электростартера приводит к невозможности запустить силовой агрегат. При повороте ключа в замке зажигания напряжение питания подается на электромотор, но якорь не начинает вращение. Это приводит к тому, что стартер щелкает, но не крутит.

Проверить работоспособность электромотора можно, не демонтируя стартер с посадочного места. На торце втягивающего реле видны 2 болта. Металлическим предметом их замыкают между собой. При этом металлические предметы прикладывают к торцам болтов. Нарушение этого правила может привести к повреждению резьбы.

При прикосновении якорь должен начать вращение. При этом шестерня привода (бендикс) не входит в зацепление с маховиком. Электромотор работает вхолостую.

Запрещается соединять контакты проводом с маленьким сечением. Под действием высокой силы тока температура провода резко повысится, что может привести к возгоранию или получению ожогов.

Существует 3 причины, по которым якорь не начинает вращение:

1. Выход из строя щеточного узла. Для запуска двигателя автомобиля используется электрический мотор коллекторного типа. Напряжение на якорь передается с помощью графитовых щеток. Износ одной или нескольких щеток приводит к нарушениям в работе.
2. В некоторых случаях щетки заклинивают в направляющей шахте. При этом стартер щелкает, но не крутит. Для устранения неисправности следует заменить щетки и очистить шахты от загрязнений.
3. Обрыв обмотки статора или якоря. Из-за отсутствия электромагнитного поля невозможно запустить двигатель. Для устранения неисправности может понадобиться замена неисправной детали.
4. Износ втулок. Якорь свободно вращается на втулках. Их изготавливают из мягких металлических сплавов. При сильном износе втулок ротор перекашивается по отношению к статору, и нормальная работа стартера становится невозможной. Для ремонта необходимо заменить втулки.

Чтобы восстановить работоспособность узла и устранить причину того, что стартер щелкает, но не крутит, необходимо снять его с автомобиля. Это можно сделать как обратившись в мастерскую по ремонту автомобилей, так и своими руками.

Сигнализация

Одна из причин, по которым стартер не крутит хотя и щелкает – это сторонняя сигнализация. Современные охранные системы блокируют запуск. Чтобы диагностировать поломку, отключают сигнализацию и повторно запускают двигатель. Способ отключения различается в зависимости от типа охранной системы.

Выводы

Существует несколько неисправностей, по причине которых при попытке запуска стартер щелкает, но не крутит. Автомобилист может диагностировать любую из них без применения специализированного оборудования.

Все поломки можно разделить на 2 группы – неисправности электростартера и нарушение электропроводки. В первом случае обязателен демонтаж узла. При обрыве электрической проводки снимать стартер с посадочного места не требуется.

Возникала ли на вашем автомобиле ситуация при которой стартер щелкает, но не крутит? Что послужило причиной его выхода из строя? Каким образом удалось решить эту проблему?

Стартер щёлкает, но не крутит — причины и способы проверки в видео ниже. Замена втягивающего реле стартера:

Почему на мтз 82 стартер не крутит, а втягивающая щелкает? Поменял реле стартера, замок зажигания и в завершении стартер. Проблема осталась.

• Автор: Дмитрий Резенчук
• 14 июня 2021
• Добавить в закладки

Коллеги, подскажите, пожалуйста, такая проблема: на мтз 82 стартер не крутит, втягивающая щелкае,т а стартер не работает. Поменял реле стартера, замок зажигания и в завершении и сам стартер все равно не крутит. Может у кого то была такая проблема и как её решить? Заранее спасибо.

Почему МТЗ МТЗ 82 Щелкает Стартер Не крутит Втягивающий поменяли Реле замок зажигания Проблема осталась

Поделиться

Почему после замены на новый стартер на мтз 82, ключ поворачиваешь, он только щёлкает и не заводится?

• Автор: Иван Пушкаренко
• 03 марта 2021
• 17 комментариев

Добрый день Вопрос такой, поменял новый стартер на мтз 82. и теперь ключ поворачиваешь, ну он только щёлкает и не заводится, как будто не входит в зацепление.

Почему После Замена Стартер Новый МТЗ МТЗ 82 Щелкает Не заводится Ключ поворачивать

Почему не запускается с ключа МТЗ 82 2009 года? Стартер со втягивающим , реле , датчик в коробке -поменяли.

Греется реле блокировки.

• Автор: Дмитрий Бараев
• 20 декабря 2019
• 14 комментариев

Всем доброе утро! Подскажите почему не хочет запускаться с ключа МТЗ 82 2009 года. Стартер со втягивающим рабочий, релюшки все поменяны, датчик в коробке и ключ зажигания тоже. При запущенном тракторе греется реле блокировки. Может у кого такое было?

МТЗ МТЗ 82 Реле Реле блокировки Стартер Втягивающий Датчик Коробка

Почему МТЗ 82.1 не могу завести из кабины, через ключ, не заводится реле щёлкает, а стартер не срабатывает? А на прямую на стартере замыкаешь- крутит.

• Автор: Егор Кошкаров
• 15 апреля 22:40
• 21 комментарий

Ребят, подскажите МТЗ 82.1 не могу завести из кабины, через ключ, не заводится реле щёлкает, а стартер не срабатывает. А на прямую на стартере замыкаешь крутит В чём проблема Может из за датчика на коробке блокировки запуска дизеля или реле накрылось или проводка

Почему МТЗ 82.1 Не могу завести Кабина Ключ через Не заводится Напрямую Реле Щелкает не срабатывает Стартер замыкаешь Крутит

Мтз 82.

1 Поменял диск, корзину(аналог), выжимной — отрегулировал по книжке 28мм. Почему нет сцепления? Зазор от лапки до выжимного не получается в 3мм.

• Автор: Толя Монгуш
• 25 мая 2021
• 17 комментариев

Всем здорово! Сцепление!!! Мтз 82.1 поменял диск, корзину(аналог), выжимной — отрегулировал по книжке 28мм скатил, собрал а сцепления нет. Зазор от лапок до выжимного большой, и на 3мм не регулируется. Поставил диск, корзину оригинал, тоже самое. Расстояние от лапки до выжимного 3мм не получается, только 6,7 мм. В чем проблема, кто сталкивался с такой проблемой? Спасибо

Зазор лапка Лапка сцепления выжимной 3мм не получается Отрегулировать МТЗ МТЗ 82 поменяли Поменять Диск Корзина нет Сцепление Почему

Проблема в переднем мосту мтз 82 Почему при прокручивание за хвостовик, подклинивает в определенном положении? Подшипники и шестерни новые.

• Автор: Михаил Колпаков
• 29 января 2021
• 3 комментария

Всем привет. Проблема в переднем мосту мтз 82 При прокручивание за хвостовик подклинивает в определенном положений В чем может быть причина? подшипники и шестерни новые.

Проблема Передний Передний мост МТЗ МТЗ 82 Почему прокручивает Хвостовик подклинивает Положение Определенное положение Подшипники Шестерня новые

Почему массу отключаю, стартер не крутит, массу включаю снова стартером крутит. Возможно где то что то замкнуло? Мтзр

• Автор: Андрей Эмятаев
• 18 декабря 2020
• 27 комментариев

Люди добрые подскажите пожалуйста кто в этом разбирается. Сегодня хотел почистить снег, поставил акум, и начал заводить с кнопки. Сначала всё было нормально, но потом что то тупануло и стал крутить стартером сам не нажимая кнопку запуска. Просто массу отключаю стартер не крутит, массу включаю снова стартером крутит. Возможно где то что то замкнуло.

МТЗ Почему отключается Стартер Не крутит Масса включать включить Включение Крутит замкнул возможно ли замыкание

Почему после замены тнвд, начал перегреваться двигатель на мтз 82 ? Пробило прокладку — заменили,переставляли зажигание,регулировали клапана.

Проблема осталась.

• Автор: Фирдус Гельмутдинов
• 02 октября 2020
• 20 комментариев

День добрый ! После замены тнвд, начал перегреваться двигатель на мтз 82 , до этого таких проблем не наблюдалось , кто нибудь сталкивался с этим ? После двух месяцев эксплуатации , на температурах ближе к 100 градусам , пробило прокладку гбц, заменили , переставляли зажигание , регулировали клапана , но проблема все же осталась ! Сам радиатор чистый , но алюминиевый , циркуляция вроде есть ! Советуют поставить вентилятор на 6 лопастей вместо 4 х , и диффузор поставить , но думаю это не решит проблему , греется даже без особой нагрузки примерно за 30 минут эксплуатации !За ответы спасибо заранее.

МТЗ МТЗ 82 Прокладка ГБЦ Пробивает Замена Зажигание Выставить Клапана Отрегулировать Регулировка Проблема ТНВД Почему Перегрев Двигатель

Почему на МТЗ беларус 82.1не работает тахометр и спидометр?, Завожу перимыканием стартера, предохранители все в порядке.

• Автор: Валера Волков
• 08 мая 2020
• 9 комментариев

Привет. Ребята подскажите пожалуйста почему на МТЗ беларус 82.1не работает тахометр и спидометр, и я его завожу перимыканием стартера придохранители все в порядке. Что такое может быть?

Почему Не работает Спидометр Тахометр МТЗ МТЗ 82 Беларус Беларус 82 Перемыкание Стартер Предохранитель Норма

Мтз 82 Поменял нш 32, распределитель всё новое Почему перестал отжиматься?

• Автор: Алексей Кожевников
• 15 июля 10:10
• 6 комментариев

Добрый день. Мужики, вопрос такой: мтз 82 поменял нш 32, распределитель всё новое Работало всё ок. Два дня назад попробовал навеска поднимается и прицеп, но перестал отжиматься. Что смотреть? Всем спасибо

МТЗ 82 поменяли НШ 32 Распределитель новое Почему перестал отжиматься

МТЗ 82. Отказало сцепление. Почему поменял диск, лапки, корзину- результата нет.. Скорости не включаются.

• Автор: Калаш Даштоян
• 04 июля 09:30
• 17 комментариев

Всем привет. МТЗ 82. Отказало сцепление. Поменял диск, лапки- результата нет. Поменял корзину- такая же история. Скорости не включаются. Подскажите, в чем причина. Заранее спасибо.

МТЗ 82 Почему поменяли Диск Лапки Корзина результат нет Скорости Не включается

Стартер щелкает но не крутит chrysler — mad wheels

В связи с изменением объема программы обучения, при подготовке на курсах вождения для получения водительских прав различных категорий, при обучении очень мало времени уделяется конструкции автомобиля и, в том числе, конструкции и принципам работы двигателя внутреннего сгорания.

Непонимание назначения различных агрегатов двигателя и принципов их работы часто приводит к неправильному описанию возникших неисправностей. Одним из таких описаний является «стартер не крутит двигатель».

При таком описании неисправности очень трудно понять, в чем же действительно причина. Особенно, если нет понимания об уровне технической грамотности автовладельца. В некоторых случаях такое описание неисправности может означать, что электродвигатель приводит в движение маховик и коленчатый вал двигателя, но не происходит запуска.

Стартер — это электрический двигатель постоянного тока. Основное назначение этого конструктивного элемента привести в движение шатунно-поршневую группу для обеспечения первоначального сжатия топливно-воздушной смеси (ТВС) в цилиндрах. Для обеспечения запуска двигателя достаточна раскрутка маховика до частоты 50-70 об/мин.

При такой частоте вращения и нормальном состоянии цилиндров, поршней и колец обеспечивается сжатие топливно-воздушной смеси до степени, необходимой для воспламенения ТВС и передачи энергии воспламенившейся смеси на плечи коленчатого вала. Далее процесс происходит самостоятельно.

Основная цель применения этого электродвигателя — исключить необходимость применения физической силы и обеспечить удобство эксплуатации автомобиля.

Электропитание на обмотку электродвигателя подается не напрямую от аккумулятора, а через замок зажигания. При этом, электрический ток при замыкании замка подается на обмотку втягивающего реле, вызывая его срабатывание и замыкание контактов, расположенных внутри корпуса втягивающей катушки, с подачей тока с аккумулятора автомобиля на щетки коллектора электродвигателя через контактные пятаки, скрытые под кожухом.

Так как устройство раскрутки вала двигателя состоит из двух электрических элементов, то повреждения электрической схемы также делят на две подкатегории:

Нарушение работы механической части стартера ремонтируется путем замены подшипников или бендикса.

Поломки электрической составляющей конструкции устраняются заменой блоков целиком, пожалуй, за исключением замены угольных щеток.

Указывает на то, что происходит замыкание электрической цепи и питание подается на щетки электродвигателя. Состояние электродвигателя работоспособное. Не происходит срабатывание удерживающей катушки втягивающего реле и не происходит перемещение бендикса. Шестерня бендикса не зацепляется за шестерню маховика. Электромотор работает в холостом режиме. Причина может иметь как механический, так и электрический характер.

Механическая часть. Усилие с втягивающего элемента реле передается на бендикс через пластиковый рычаг, имеющий форму ухвата. При высоком сопротивлении перемещению бендикса по валу ротора происходит поломка этой пластмассовой детали. Бендикс не переводится в рабочее положение, и стартер вращается без передачи крутящего момента на маховик.

Косвенной причиной поломки пластикового ухвата может быть износ зубьев на вале ротора электродвигателя или износ зубьев на ответной части бендикса. Для ремонта потребуется разобрать пусковой агрегат и заменить либо сам рычаг, либо рычаг и бендикс.

Другой механической причиной холостого хода стартера является разрушение зубьев на маховике двигателя. Неисправность относится к поломке двигателя и не связана напрямую с работой привода. На вероятность наличия такой неисправности может указывать срабатывание всех рабочих элементов стартера, раскрутка электродвигателя и перевод бендикса в рабочее положение, что фиксируется по характерному щелчку при повороте ключа зажигания.

Для подтверждения вероятности такой поломки следует сдвинуть автомобиль с включенной 3 или 4 передачей без включения зажигания на 0,5 м. Это приведет к смещению положения неисправной части маховика. Повторить запуск в штатном режиме поворотом ключа зажигания. Если мотор запускается, то необходимо проверить состояние маховика в условиях СТО.

Электрическая часть. Если стартер жужжит, но не крутит двигатель, то неисправность может быть локализована во втягивающем реле. Втягивающее реле, смонтированное на корпусе стартера и имеющие клеммы для электрического подключения, имеет две обмотки:

Назначение обмоток разное и поэтому они создают различное усилие. Втягивающая обмотка предназначена для замыкания контактных пятаков и передачи напряжения с аккумулятора на щетки электродвигателя. Удерживающая — предназначена для создания усилия, достаточного для надежного зацепления шестерни бендикса и зубчатого обода маховика двигателя. Работа на холостом ходе указывает на нормальное срабатывание втягивающей обмотки и замыкание контактов.

При межвитковом замыкании в удерживающей обмотке не происходит фиксация бендикса в рабочем положении и происходит его выброс из зацепления. Крутящий момент не передается на шатунно-поршневую группу и раскрутка двигателя не происходит. Ремонт выполняется заменой втягивающего реле. При отсутствии отдельно поставляемого реле стартер заменяется целиком.

Проблема в основном связана с электрической цепью. Причиной возникновения неисправности могут быть следующие элементы:

Первоначально следует проверить работу реле стартера, расположенного в релейном блоке, заменив его на заведомо исправное. Реле стартера стандартное 4-х контактное. При достаточном навыке электрического монтажа можно использовать реле любого производителя, соблюдая правильность подключения.

Другой причиной неисправности является отсутствие контакта провода идущего от реле стартера к втягивающему реле. При недостаточной фиксации клеммы происходит выпадение провода из монтажного гнезда и не подается напряжение на втягивающую и удерживающую обмотки втягивающего реле. устраняется обжатием клеммы и восстановлением электрического подключения.

Неисправности втягивающего реле и щеточного узла устраняются переборкой стартера с выполнением замены неисправных деталей.

С механической стороны возможен износ подшипников скольжения ротора стартера и «прилипание» его к магнитам.

Бывают ситуации, когда стартер крутит, а двигатель не заводится. В части случаев причиной такой неисправности может быть сам стартер, а именно, его техническое состояние. Мотор электростартера состоит из двух элемен6тов — статора и ротора.

Ротор стартера закрепляется в корпусе стартера через подшипники скольжения. При износе подшипника скольжения, запрессованного в носок корпуса, который направлен в сторону маховика, происходит изменение положение ротора и его залипание.

При износе в момент поворота замка зажигания увеличивается потребляемый электродвигателем ток, что приводит к резкому снижению напряжения в бортовой сети автомобиля. При понижении до 9В отключается электронный блок системы управления двигателем и подача искры на свечи зажигания не происходит. Соответственно, стартер крутит, двигатель не схватывает, так как нет искры.

Подобная неисправность часто фиксируется в мороз, но может быть не связана с техническим состоянием самого стартера. Это бывает обусловлено состоянием и зарядом аккумуляторной батареи или вязкостью применяемого моторного масла при условии нормального технического состояния самого двигателя. При этом стартер может быть новым, он крутит, но схватить мотор не может.

При этом при однократном запуске состояния аккумулятора может быть достаточным для раскрутки коленвала до оборотов запуска. Сжатие топливо-воздушной смеси происходит в достаточной степени, двигатель готов к запуску, но не схватывает по причине отсутствия искры или топлива.

Другой причиной не запуска движка может быть износ деталей самого двигателя, не позволяющий обеспечить сжатие ТВС или наличие сопротивления провороту коленчатого вала, например, при износе упорных колец. Это не относится к неисправностям стартера.

Самой простой и легко устраняемой причиной того, что ДВС крутится, но не заводится, является отсутствия топлива в баке или его слишком низкий уровень. На некоторых автомобилях топливный бак сконструирован таким образом, что при установке машины на пригорок при низком уровне топлива насос не в состоянии захватить топливо и подать его в двигатель. Решается простой доливкой бензина или солярки.

Автомобилисты нередко сталкиваются с тем, что стартер жужжит, но не крутит двигатель. Этому может быть несколько объяснений. Для начала, необходимо разобраться в принципе работы и предназначении самого стартера. Этот элемент способствует преобразованию электрического заряда в механическую передачу крутящего усилия на маховик коленвала, которому необходимо придать ускорение в 50-100 оборотов в минуту. Дальнейшая работа силового агрегата происходит за счет активации воздушно-топливной смеси в камерах сгорания.

После поворота ключа в замке зажигания, ток подается на обмотку стартера. Шестерня привода (бендикс) взаимодействует с маховиком и после достижения рабочей скорости, она отсоединяется. Происходит размыкание цепи с возвращением ключа в среднее положение и прекращением работы вала стартера.

Стартер жужжит, но не крутит двигатель. Эта неисправность возникает по нескольким причинам. Чаще всего неполадки связаны с бендиксом, зубьями шестерни, проводкой втягивающего реле. Рассмотрим все по порядку:

Сегодня рассмотрим ситуации, почему не крутит стартер на автомобиле ВАЗ 2109, а также отдельно рассмотрим более редкие, но случающиеся ситуации.

На наиболее распространенные причины приходится порядка 95% всех случаев, когда стартер не крутит. Потому первым делом обращаем внимание на них.

Стартер не крутится в разных ситуациях по-разному. Это важно учитывать и четко прослеживать все сопутствующие симптомы. Так вы даже без помощи специалистов сумеете вернуть агрегат в строй и возобновить нормальную работу системы зажигания

Не редко простая разборка и чистка внутренних компонентов стартера позволяет устранить проблемы с его функциональностью. Потому после снятия устройства и не обнаружения внутри него поврежденных элементов, попробуйте тщательно все зачистить, собрать и установить на место. Вполне вероятно, стартер начнет крутить.

Случаются они заметно реже тех, что мы описали выше. Но исключать их ни в коем случае не стоит.

Изучив представленные ниже ситуации, сравните их с поведением вашего пускового устройства и автомобиля, который перестал крутить или щелкает, но не крутит.

В течение всего дня двигатель нормально заводился, а вечером вдруг перестал нормально работать. При повороте ключа в замке зажигания наблюдается только щелчок, но стартер не крутится. При попытке завести мотор несколько раз подряд раздается несколько щелчков. Ваши действия:

1. Зарядите аккумуляторную батарею;
2. Обожмите, зачистите и потуже затяните контакты на стартере и аккумуляторе;
3. Если первые два пункта не дали результата проверьте саму батарею. Для этого проволокой замыкаются ее контакты. При исправной АКБ появится искра, плавящая проволоку;
4. Подключите плюс от аккумулятора прямо на втягивающее реле. Если стартер молчит, замените стартер.

3. В течение дня автомобиль заводился без проблем. Но после простоя в несколько минут попытки завести машину завершаются провалом. Поворачивая ключ, реле срабатывает, но стартер упорно не хочет крутиться. Замкнув два болта втягивающего реле, все завелось. Доехали до пункта назначения, остановились, выключили двигатель. При повторной попытке завестись та же ситуация. Только замыкание болтов уже не действует. Ваши действия:
   • Разберите корпус пускового устройства;
   • Проверьте состояние щеток. Высока вероятность того, что они полностью стерлись. Отсюда такой эффект;
   • Замените щетки на новые. Это дешевле, чем полностью менять агрегат.

4. Стартер не крутит. При попытке замкнуть его только возникает шум, как при работе дрели. Двигатель при этом не подает признаков жизни. А вот с толкача завести удалось без проблем. Ваши действия:
   • Убедитесь, что ваш стартер исправен;
   • Если с ним все в порядке, отправляйтесь в монтажный блок, проверяйте предохранители;
   • Также изучите состояние замка зажигания. Не исключено, что проблема с ним;
   • Не забудьте обязательно проверить проводку на наличие разрывов, замыканий;
   • Проверьте состояние контактов. Не редко минус не поступает на реле стартера только по банальной причине окисления или обгорания провода.

Разобравшись в причинах отказа в работе стартера, можно своими силами вернуть устройство к жизни. Не спешите выбрасывать старый стартер и покупать новый. Практика владельцев ВАЗ 2109 показывает, что частичный ремонт, а порой и простая чистка устройства, дает возможность на длительный срок возобновить функциональность одного из главных элементов системы зажигания.

luxvaz.ru

Audi 80 1,8 RU Keihin II Полоцк › Бортжурнал › Ключ на старт — а стартер двигатель не крутит! Причина была банальной.

Итак, начну с симптоматики. Периодически (раз в день стабильно) при повороте ключа стартер не крутил (как оказалось потом — крутил, но об этом позже), но лампочки притухали. Иногда со второго раза стартер начинал крутить и двигатель заводился. После постукивания молотком по стартеру машина оживала.
Версий было две:
1. Бендиксу хана.
2. Втягивающее сдохло (пятаки залегли).
Что ж, думаю, вскрытие покажет. Дождался выходного и решил снять стартер.
Порядок снятия:
— снять аккумулятор
— головкой на 13 открутить силовой «+» и снять клемму тонкого провода на втягивающем реле
— открутить два длинных болта головкой на 19, держащих стартер с торца (в районе маховика) — мне удалось это сделать через окошко под аккумулятором, для верхнего болта использовал головку подлиннее, для нижнего — стандартную
— шестигранником на 6 открутить болт, крепящий кронштейн стартера (в передней части стартера) к ГБЦ (для удобства поддомкрачивал подрамник)

После этого аккуратненько вытянул стартер слева от стойки опоры двигателя на подушку.

Потом потер мелкой наждачкой, чтобы узнать, что за зверь:

Покрутил стартер в руках, вроде все работает (крутишь у одну сторону — бендикс выезжает исправно, в другую — крутится на месте, правда со скрипами). Подключил от аккума «+» к болту на втягивающем, коротнул на «+» контакт, на который была одета клемма, потом ткнул корпусом стартер в «-» на аккумуляторе — работает!

Опять кручу стартер в руках, думаю, в чем же дело? Почему он иногда мозги полощет? Крутанул бендикс, а он не выезжает! Просто крутится в одну и в другую сторону. Думаю, стукну-ка я молотком по нему. Стукнул, и все опять заработало правильно.

Интересно становится, пошел домой разбирать.

Итак, разборка стартера:
— ключом на 8 открутить две гайки, держащие кронштейн на стартере
— открутить головкой на 7 две шпильки, идущие через весь стартер
— снять втягивающее: открутить три болта под крестовую отвертку (предварительно помолясь и обильно полив WD), стартер разделится на две части, которые нужно освободить друг от друга, т.е. отсоединить вилку управления бендиксом (отверткой вынуть резиновую заглушку, вынуть вилку, снять ее с бендикса)
— на задней крышке открутить два винта под крестовую отвертку и снять кожух задней втулки (под ним снять стопорное кольцо и шайбу
— снять заднюю крышку, вытащить щетки
— снять бендикс, для этого подходящей длинной головкой сбить вниз кольцо и снять стопорное кольцо с вала

Разборка показала, что ухо вилки сломано:

Вот и причина моих бед — похоже, вилка просто периодически не выталкивала бендикс, а когда стукнешь, ушко на место становилось.

Кстати, щетки тоже подходили к концу:

Ну раз уж снял стартер, нужно профилактику сделать. Используемые запчасти:
1) бендикс Bosch, номер 1 006 209 504

2) щетки в обойме Brush Holder (Китай, конечно, но зато были в наличии)

3) Вилка управления бендиксом (вилка стартера) Cargo

4) Три латунные втулки Cargo

Кстати, втулки выпресовываются легко — подходящей по диаметру головкой. Только главное не забыть, что втулки три, а не две.

Результат — стартер крутит быстрее, даже звук немного изменился.
Вроде все написал, если что не так или пропустил что, поправляйте. Спасибо за внимание, всем добра и удачи.

www.drive2.ru

Стартер щелкает но не крутит в ВАЗ 21099 (решено) — 1 ответ

Если при каждом поворачивании ключа в замке зажигания при включенном зажигании в режим прокрутки стартера из под капота слышен щелчок и стартер при этом не начинает вращение, то виновато само втягивающее реле, внутри которого подгорели контакты подвижной или неподвижной группы. Тут варианта два-либо замена реле, или его разборка — чистка контактов, а возможно и их замена на новые при большом их износе (выгорании). Как это делают смотрите на видео

На видео контактные болты изготовлены из железа с медными напайками-это откровенно говоря редчайшее барахло. Лучше их заменить на цельные изготовленные из меди, так как у меди проводимость тока лучше и стойкость к окислению. А на таких контактных болтах как на видео могут от нагрева при прохождении через них электрического тока отпадать медные напайки и реле перестаёт функционировать. А может даже устроить внутри втягивающего реле замыкание и стартер будет крутить даже с вынутым ключом зажигания и отключить его можно только отключив аккумулятор. +к тому еще на таких болтах появление ржавчины ухудшает качество контакта, что никак не способствует прохождению электрического тока через него.

Если же ваше реле щелкнуло один раз при первом поворачивании ключа в замке зажигания, а потом при последующих попытках завести мотор щелчков из подкапотного пространства не было, то тут необходимо проверять сам замок зажигания, его контактную группу и при выявлении проблемы заменить контактную группу. Проверить обмотку втягивающего реле на целостность, если обмотка в обрыве-нужно будет менять втягивающее реле целиком, обратите внимание на пайку указанную красной стрелкой на фото

Там могло отпасть место спайки -пропаяйте его при необходимости. Проверить проводку на целостность от замка зажигания до втягивающего реле, проверить разъемы проводки на предмет подгораний или окислений…

Если у вас установлена сигнализация с блокировкой стартера через реле и при этом сигнализация исправна и нет у неё глюков, то вам необходимо будет найти это самое блокирующее реле. Проверить проходит ли через него контакт и при необходимости заменить его, или убрать со схемы раз и навсегда, чтоб не было проблем в будущем. Ну или хотя бы временно отключить, замкнув его провода которые подключены на реле к контактам под номерами 87 и 30.

etlib.ru

Проблема довольно очевидна: при повороте ключа в замке зажигания ничего не происходит. В этот момент из-под капота могут раздаваться щелчки, жужжание, металлический скрежет и звон, либо, наоборот, не будет вообще никаких звуков.

Всё это указывает на неисправность самого стартера или одного из элементов системы его управления.

Это электродвигатель со втягивающим реле, включающим и отключающим стартер, и бендиксом, вращающим маховик двигателя.

Устройство современного стартера / autopulsar.ru

В типичную конструкцию стартера входят ротор с коллектором, который размещён внутри корпуса со статором или постоянными магнитами. В задней части установлен щёточный узел и крышка с подшипником. В передней — редуктор, которого в старых моделях может не быть, бендикс и вторая крышка с подшипником. В верхней части располагается втягивающее реле, соединённое с приводом включения вилкой.

YouTube-канал serzh86

Стартер работает в три этапа.

1. При повороте ключа зажигания ток проходит через управляющее реле стартера и подаётся на втягивающее реле. Последнее сдвигает по валу бендикс и сцепляет привод с венцом маховика.
2. В это же время замыкаются силовые контакты втягивающего реле. Ток подаётся на щёточный узел стартера, и устройство начинает крутиться.
3. После запуска двигателя скорость вращения маховика превышает обороты ротора. Срабатывает обгонная муфта бендикса, и он разъединяется с валом стартера. С возвратом ключа зажигания в исходное положение отключается втягивающее реле. Привод стартера отцепляется от маховика.

Что происходит: стартер не крутит или крутит очень вяло, слышны щелчки, индикаторы на приборной панели гаснут.

При разряженном аккумуляторе энергии ещё хватает для включения втягивающего реле — те самые щелчки из-под капота, но уже недостаточно для вращения коленвала и запуска двигателя.

Что делать: проверить заряд аккумулятора и, если уровень менее 12 В, полностью зарядить его. Также устраните причину разрядки, чтобы проблема не повторилась.

Контакты втягивающего реле в плачевном состоянии / drive2.ru

Что происходит: стартер крутит плохо, а потом и вовсе перестаёт.

Со временем окисляются соединения на клеммах аккумулятора, втягивающего реле или проводе массы на двигателе. Плёнка окислов или даже налёт нарушают контакт и увеличивают сопротивление в этих местах. Подача тока уменьшается, и его не хватает для запуска двигателя. Со временем контакт и вовсе пропадает.

Что делать: проверьте все соединения. При необходимости зачистите их мелкой шлифовальной шкуркой или обработайте специальным спреем. Надёжно затяните.

Красным обозначена клемма управляющего провода, на которой должно быть 12 В при запуске / drive2.ru

Что происходит: стартер не крутит, никаких звуков не слышно.

Проблема редкая, но её необходимо исключить, чтобы упростить дальнейшую диагностику. Из-за поломки замка зажигания, выхода из строя реле управления или обрыва провода ток на втягивающее реле не идёт. Соответственно, оно не включает стартер.

Что делать: мультиметром или пробником с лампочкой проверьте, есть ли напряжение на тонком проводе втягивающего реле в момент поворота ключа зажигания. Если есть, значит, всё в порядке. Если нет, смотрите провод, проверяйте реле управления и замок зажигания.

Также можно подать на эту клемму питание напрямую от аккумулятора. Если стартер заработает, значит, неполадка в цепи управления. Если нет, нужно искать дальше.

Подгорание контактов внутри втягивающего реле / mashintop.ru

Что происходит: стартер не крутит, никаких звуков не слышно.

Если при повороте ключа зажигания на управляющем (тонком) проводе втягивающего реле появляется напряжение, но само устройство не включается и даже не щёлкает, значит, оно неисправно. Причина в том, что нет контакта внутри катушек реле или подгорели так называемые пятаки.

Что делать: замените втягивающее реле. Если у него съёмная крышка, можно попытаться разобрать корпус и зачистить контактные площадки или сменить их.

Слева новые щётки, справа — почти полностью изношенные / vaz2109.net

Что происходит: стартер не крутит, но слышны щелчки при повороте ключа зажигания.

Если на всех соединениях надёжный контакт, втягивающее реле исправно включается, а стартер всё равно не крутит, то проблема, скорее всего, в износе графитовых щёток. Со временем они стираются, неплотно прилегают к коллектору ротора и не передают на него ток.

Подайте на стартер напряжение в обход управляющего реле или замкните отвёрткой две большие клеммы на втягивающем. Если он не крутится, необходимо проверять щёточный узел, обмотки якоря и статора на пробой или обрыв.

Что делать: снимите стартер, разберите его и замените щётки на новые.

В качестве временного решения постучите по корпусу стартера отвёрткой или гаечным ключом. Это может вернуть перекосившиеся щётки на место и восстановит прилегание к коллектору.

Что происходит: стартер не крутит, но слышен отчётливый щелчок при повороте ключа зажигания.

В отличие от износа щёток эта неисправность встречается редко. Её суть в нарушении целостности обмоток статора, из-за чего они замыкаются между собой или на корпус. Попадание стружки между ламелями ротора приводит к аналогичному эффекту.

Что делать: обратитесь к автоэлектрику для ремонта или замены стартера. Самостоятельно дефектовать и устранить подобные неисправности довольно сложно.

Один из магнитов статора отвалился / 24techno-guide.ru

Что происходит: стартер не крутит, но слышен отчётливый щелчок при повороте ключа зажигания.

Другая редкая неисправность, которая встречается в стартерах на постоянных магнитах. Последние заменяют обмотки возбуждения статора и со временем могут отклеиться из-за сильного бокового воздействия магнитного поля. Стартер перестаёт работать.

Что делать: обратитесь к автоэлектрику для ремонта. Можно попытаться присоединить магниты самостоятельно, но для этого понадобится специальный клей.

Разобранный бендикс изнутри: хорошо видны забитые смазкой пружинки роликов муфты / automotolife.com

Что происходит: стартер вращается вхолостую с жужжащим звуком, не прокручивая двигатель.

Для нормальной работы бендикса ролики внутри обгонной муфты должны свободно перемещаться в своих пазах. Из-за попадания смазки они залипают, и тогда бендикс не переходит в рабочее положение.

Что делать: снять стартер. Заменить бендикс на новый или разобрать и очистить муфту.

В экстренных случаях можно попытаться покрутить стартером 5–10 секунд, чтобы прогреть смазку внутри муфты и вернуть работоспособность. При последующем провороте двигатель запустится.

Что происходит: стартер не крутит на прогретом двигателе или крутит с усилием и шумом.

Из-за выработки опорных втулок или подшипников вала появляются осевые люфты. После нагрева ротор расширяется и задевает статор. Это приводит к замыканиям и препятствует вращению. При очень сильном износе и многократных попытках запуска стартер может заклинить полностью.

Что делать: снять и разобрать стартер. Проверить и при необходимости заменить втулки или подшипники.

Повреждённые зубья бендикса. В запущенных случаях такая же картина наблюдается на венце маховика / drom.ru

Что происходит: стартер вращается со скрежетом и звоном.

Когда бендикс длительно эксплуатируется или не полностью сцепляется с маховиком, зубья венца и приводной шестерни съедаются. Это ухудшает зацеп, а в некоторых случая зубья шестерён даже не попадают друг на друга.

Что делать: снимите стартер, осмотрите бендикс и венец маховика. Замените изношенные детали. Снять и установить новый бендикс довольно просто, а вот венец — сложно и дорого.

lifehacker.ru

Нередко запуск автомобиля сопровождается ярко выраженными сбоями в работе ключевого пускового устройства – стартера. Неисправности его работы могут проявлять себя в виде характерных щелчков в момент замыкания цепи стартера ключом зажигания. Иногда, после нескольких настойчивых попыток, двигатель удаётся привести в чувства. Тем не менее, спустя некоторое время может наступить такой момент, когда машина попросту не заведется.

Для того чтобы исключить такую возможность, и восстановить работу устройства, необходимо провести ряд диагностических мер и устранить поломку. Об этом и пойдёт речь в представленной статье.

Как происходит запуск двигателя стартером

Стартер представляет собой электромотор постоянного тока. Благодаря шестеренчатому приводу, который приводит во вращение маховик двигателя, он сообщает коленчатому валу крутящий момент, необходимый для пуска мотора.

Каким же образом стартер входит в зацепление с маховиком, тем самым осуществляя запуск силовой установки?

Чтобы ответить на этот вопрос, для начала, необходимо в общих чертах познакомиться с устройством самого агрегата запуска двигателя

Итак, основные рабочие элементы стартера включают в себя:

• электродвигатель постоянного тока;
• втягивающее реле;
• обгонная муфта (бендикс).

Электродвигатель постоянного тока питается от аккумуляторной батареи. Напряжение снимается с обмоток стартера при помощи угольно-графитовых щеточных элементов.

Втягивающее реле представляет собой механизм, внутри которого располагается соленоид с парой обмоток. Одна из них – удерживающая, вторая – втягивающая. На сердечнике электромагнита закреплён шток, другой конец которого воздействует на обгонную муфту. На корпусе реле вмонтированы два мощных подводных контакта.

Это интересно:  Как узнать реальный пробег автомобиля при покупке

На якоре электродвигателя располагается обгонная муфта или бендикс. Такому мудрёному названию этот узел обязан одному американскому изобретателю. Устройство муфты свободного хода выполнено таким образом, что в момент запуска двигателя, ее приводная шестерня выходит из зацепления с венцом маховика, оставаясь целой и невредимой.

Если бы шестерня не имела специальной муфты, она бы пришла в негодность после непродолжительной работы. Дело в том, при запуске, приводная шестерня обгонной муфты передаёт вращение маховику двигателя. Как только двигатель запустился, обороты вращения маховика заметно возросли, и шестерне пришлось бы испытывать большие нагрузки, но тут в работу вступает муфта свободного хода. С её помощью шестерня бендикса свободно вращается, не испытывая нагрузки.

Что же происходит в тот момент, когда ключ зажигания замирает в положении «Стартер»? Это приводит к тому, что ток от АКБ подается на подводной контакт втягивающего реле. Подвижный сердечник соленойда, под действием магнитного поля, преодолевая сопротивление пружины, начинает перемещаться.

Это приводит к тому, что закрепленный на нём шток, толкает обгонную муфту по направлению к венцу маховика. Одновременно с этим, к плюсовому контакту электродвигателя подводится питающий контакт втягивающего реле. Как только контакты сомкнутся, запускается электродвигатель.

Шестерня бендикса передаёт вращение венцу маховика, и двигатель начинает работать. После того, как ключ отпущен, прекращается подача тока на соленойд, сердечник возвращается на место, выводя из зацепления обгонную муфту с приводной шестернёй.

Почему стартер не вращает двигатель, куда смотреть

Во время длительной эксплуатации стартера могут возникнуть проблемы с его запуском. Случается, и так, что он и вовсе не подаёт признаков жизни или же «крутит в холостую». В таком случае необходимо провести ряд диагностических мер, направленных на выявление неисправности.

В том случае если якорь электродвигателя устройства не вращается, следует убедиться в исправности:

• замка зажигания;
• АКБ;
• массового провода;
• втягивающего реле.

Диагностику целесообразно начать с контактной пары замка зажигания. Иногда окисная пленка на контактах препятствует прохождению тока к втягивающему реле стартера. Чтобы исключить эту причину, достаточно посмотреть на показания амперметра в момент поворота ключа зажигания. Если стрелка отклоняется в сторону разряда, то с замком всё в порядке. В противном случае, есть повод убедиться в его исправности.

Электродвигатель стартера рассчитан на большое потребление электрического тока. К тому же большое значение тока расходуется на преобразование электрической энергии в механическую. Таким образом, особенности работы стартера накладывают определенные требования к АКБ. Она должна обеспечивать необходимое значение тока для его эффективной работы. Если же заряд АКБ не соответствует рабочему значению, запуск двигателя будет сопряжен с большими трудностями.

Статья по теме:  Что делать если машина не заводится или заводится не с первого раза

Перебои в работе стартера могут быть связаны с отсутствием массы с кузовом и двигателем авто. Массовый провод должен быть плотно зафиксирован на очищенной металлической поверхности. Нужно также убедиться в целостности провода. Он не должен иметь видимых повреждений и очагов сульфатации в местах крепления.

Также следует проверить работу втягивающего реле. Наиболее отчётливый признак его неисправности – характерное пощелкивание сердечника соленоида в момент замыкания контактов замка зажигания. Чтобы произвести его ремонт придётся снимать стартер. Но, не стоит делать скоропалительных выводов. В большинстве своём, неисправность «втягивающего» связана с подгоранием контактной группы, так называемых «пятаков». Поэтому, прежде всего, нужно произвести ревизию контактов.

Малый заряд аккумуляторной батареи

Неисправная АКБ может стать причиной отказа в работе стартера автомобиля. Чаще всего она проявляет себя в зимнее время года, когда аккумулятор испытывает наибольшие нагрузки.

Диагностические меры в данном случае сводятся к:

• проверке плотности электролита АКБ;
• проверке уровня заряда АКБ.

В зависимости от условий эксплуатации, плотность электролита АКБ должна составлять установленное значение. Проверить плотность можно с помощью ареометра.

Читаем также:  10 советов как завести авто в сильный мороз

Значение концентрации серной кислоты для средней полосы равно 1,28 г/см³. Если после заряда АКБ, плотность хотя бы в одной банке оказалась ниже на 0,1 г/см³ , аккумулятор подлежит ремонту или замене.

Кроме этого необходимо время от времени следить за уровнем электролита в банках. Несоблюдение данного требования может привести к тому, что концентрация электролита в АКБ станет заметно выше. Это приведет к тому, что аккумулятор попросту выйдет из строя.

Чтобы проверить уровень заряда аккумулятора, достаточно нажать на сигнал автомобиля. Если звук не садится, значит с ним всё в порядке. Данную проверку можно подкрепить при помощи нагрузочной вилки. Её следует подсоединить к клеммам аккумулятора, после чего подать нагрузку в течении 5 – 6 сек.  Если «просадка» напряжения не значительная – до 10,2 В, то повода для беспокойства нет. Если она ниже указанного значения, то АКБ считается неисправным.

Неисправность в электрической цепи управления стартером

Стартер относится к электрооборудованию автомобиля. Нередки случаи, когда перебои в его работе имеют прямое отношение к повреждениям цепи управления данного устройства.

Для обнаружения подобного рода неисправностей следует:

• убедится в отсутствии повреждений силового провода;
• проверить работоспособность контактной пары;
• убедиться в исправности предохранителя.

Для выявления представленных неполадок, желательно воспользоваться мультиметром. К примеру, для того чтобы провести ревизию всей электроцепи стартера, целесообразно прозвонить все соединительные провода на наличие обрыва. Для этого тестер следует выставить в режим омметра.

Полезно узнать:  Как удалить воздух из системы охлаждения автомобиля

Особое внимание следует уделить контактам замка зажигания и втягивающего реле. Бывают случаи, что возвратная пружина в результате износа не позволяет контактам как следует соприкасаться.

Если прослеживаются щелчки втягивающего реле, есть вероятность подгорания силовых контактов. Чтобы удостовериться в этом, достаточно замкнуть плюсовую клемму «втягивающего» с клеммой статорной обмотки электродвигателя устройства. Если стартер запустился, всему виной – низкая токопропускная способность контактной пары.

Проблемы со стартером могут быть вызваны как механическими повреждениями его рабочих элементов, так и неполадками в его электрооборудовании.

К механическим повреждениям относятся:

• пробуксовка муфты свободного хода;
• заедание рычага привода муфты свободного хода;
• повышенный износ втулок якоря электродвигателя.

Признаки, указывающие на пробуксовку обгонной муфты, выражаются в том, что при повороте ключа в положение «стартер», запускается лишь электромотор агрегата, а бендикс отказывается вступать в контакт с венцом маховика.

Устранение данной проблемы не обойдется без снятия устройства и ревизии обгонной муфты. Часто бывает, что в процессе работы, её составные части просто-напросто загрязняются. Поэтому иногда для восстановления её работоспособности достаточно промыть её в бензине.

Повышенному механическому износу подвержен также и рычаг привода обгонной муфты. Симптомы данной неисправности будут такими же: двигатель стартера вращается, а бендиск отказывается входить в зацепление с венцом маховика. Износ штока можно компенсировать при помощи ремонтных втулок. Но, лучше всего произвести его замену. Это сэкономит время и нервы владельцу.

Статья по теме:  Где самое безопасное место в машине для ребенка

Якорь стартера вращается внутри меднографитовых втулок. Как любой-другой расходный материал, втулки со временем изнашиваются. Несвоевременная замена таких элементов может повлечь за собой серьезные проблемы, вплоть до замены стартера.

По мере увеличения износа посадочных мест якоря, возрастает вероятность контакта изолированных частей. Это приводит к разрушению и выгоранию якорной обмотки. Первый признак такой неисправности – повышенный шум при запуске стартера.

Неисправности электрооборудования стартера заключаются в:

• межвитковом замыкании;
• повышенном износе коллектора;
• износе/ неплотном прилегании щеток;
• обрыве проводов в обмотке.

При нарушении изоляции токопроводящих элементов стартера, он полностью теряет свою работоспособность. Межвитковое замыкание или обрыв статорной обмотки, как правило, не является спонтанным. Такие поломки могут быть вызваны повышенной выработкой рабочих узлов стартера.

Отдельного внимания заслуживает щетко-коллекторный узел. В процессе продолжительной эксплуатации угольно-графитовые скользящие контакты заметно изнашиваются. Их несвоевременная замена может привести к повреждению коллекторных пластин. Чтобы визуально узнать работоспособность щеток, в большинстве случаев приходится производить демонтаж стартера.

Не будет лишним сказать, что некоторые умельцы, наделенные «колоссальным интеллектом», меняют традиционные графитовые щетки на меднографитовые аналоги, мотивируя это высокой износостойкостью меди. Последствия такого новаторства не заставят себя долго ждать. Не пройдёт и недели, и коллектор навсегда утратит свою функцию.

Все неисправности в работе втягивающего реле можно распределить по четырём категориям:

• эксплуатационный износ рабочих элементов;
• выгорание контактных элементов;
• механическое повреждение отдельных узлов;
• нарушение целостности обмотки электромагнита.

В процессе эксплуатации устройства, щеточно-коллекторный узел стартера нуждается в систематической диагностики и своевременном обслуживании, что предполагает следующие действия:

• своевременная замена щеток;
• проверка коллекторного узла на предмет выявления подгорания и загрязнения;
• обеспечение необходимой прижимной силы токоснимающих элементов.

Похожий материал:  Как проверить втягивающее реле, обмотку, бендикс стартера на работоспособность

Проверка работоспособности щеток производится при помощи простой автомобильной 12 В. лампочки. Один конец лампочки следует прижать к щеткодержателю, а второй приложить к массе. Если лампочка не горит – щетки в порядке. Лампочка излучает свет – щетки «кончились».

Как уже было сказано выше, обмотка стартера сама по себе редко выходит из строя. Проблемы с неё зачастую становятся следствием механического износа отдельных частей.

Тем не менее для того чтобы убедится в её целостности, в случае пробоя на корпус, достаточно поверить её обычным омметром. Один конец прибора прикладывается к выводу обмотки, а второй на массу. Стрелка отклоняется – целостность проводки нарушена. Стрелка стоит как вкопанная – нет повода для беспокойства.

Неполадки стартера, если исключить заводской брак, в большинстве своём являются следствием его неправильной эксплуатации или ненадлежащего ухода. Своевременная замена расходных материалов, бережное отношение, и соблюдение заводских нормативов работы существенно увеличит срок его службы и избавит владельца от неоправданных трат и нервных потрясений.

В процессе эксплуатации машины одной из часто встречаемых проблем является отказ стартера. В результате чего, после включения зажигания не удается запустить двигатель, стартер не крутит. В таких случаях слышаться щелчки, жужжание или вовсе тишина. Причин, по которым стартер не крутит масса, но для начала давайте определимся точно, в чём конкретно проблема, возможно причина в другом?

Итак, первым делом проверьте заряд АКБ, так как при недостаточном заряде подающих «сил» просто не хватит на прокрутку стартера. Включаем габариты или сигнал, если они работают, ищем дальше. Попутно не забывая проверить клеммы АКБ и контакты минусового провода к мотору или кузову. Возможно, из-за недостаточного контакта будут происходить большие утечки тока, по этой причине стартеру банально не хватает «сил». Да и не забудьте проверить напряжение АКБ, откиньте клеммы и померяйте показатели вольтметром. Меньше 9В уже означает, что батарея посажена.

Проверьте контактную группу, сделать это проще простого. Достаточно провернуть ключ в зажигании и убедится, что контрольные лампочки на «приборке» загорелись. В противном случае, искать первопричину стоит именно в контактной группе.

Далее уже можно рассматривать причины, касающиеся конкретно стартера напрямую.

Определить работает ли стартер , банально просто, двигатель не крутится. Для удобства можно разделить неисправности на две группы:

• Механическо-электрические.

В первом случае, при запуске ДВС доносятся какие-то звуки, щелчки либо шорохи. Если никаких шумов нет, значит, проблема электрического характера.

Рассмотрим для начала список проблем, связанных с электрикой:

• Пропал контакт на втягивающем реле .

• Перегорел питающий провод втягивающего реле.

• Пропал «минус», то есть контакт от стартера на кузов.

• «Глюки» сигнализации или иммобилайзера .

В первых трёх случаях проблема ясна, а вот, как на работу стартера влияет система безопасности? Всё до банальности просто, как сигнализация, так и иммобилайзер штатный, устроен для того, чтобы не позволить угнать или проникнуть в автомобиль. При активированном режиме, системы размыкают цепь питания стартера мотора. То есть, завести машину у вас не получится. Поэтому бывает, что «сигналка» или иммобилайзер «глючит», не отключается, остается в активированном режиме и не «дает» контакт на стартер. Самостоятельно вряд ли, что сумеете сделать, лучше обращаться к специалисту. В противном случае, владельцы авто имея даже базовые знания в электронике, могут прибавить «головняка». Лучше сразу к специалисту.

На этом, в принципе, электрический блок проблем закончен. Другие проблемы по электронике, связанные с уровнем заряда АКБ, наличием контакта в зажигании и тому подобное. Напрямую к стартеру отношение не имеют.

Механические проблемы

Зачастую, проблемы встречаются именно смешанного характера механическо-электрического толка. Итак:

• Неисправности втягивающего реле и бендикса

Нужно понимать, зачем нужно втягивающее? Из самого названия ясно, что оно, что-то втягивает, а именно втягивает две шестеренки при подаче на него тока, одна из них это бендикс, вторая шестеренка маховика. То есть одна шестеренка раскручивает другую и так происходит запуск двигателя. Если нет контакта с втягивающего (обломан, перегорел) на бендикс не будет подаваться ток. В другом случае проблема конкретно с бендиксом, стерлись зубья шестеренки.

• Износ щеток и обмотки

Передача «момента» от электромотора на бендикс происходит как раз через щетки. Поэтому им не чужден износ. Более того, ресурс щеток на каждой модели стартера регламентируется заводом изготовителем (в среднем около 100 00-150 000 км). При изношенных щетках втягивающие будет щелкать, издавая характерный звук.

Перегорела или замкнула обмотка «якоря», в таком случае о производстве электричества и речи быть не может.

• Износ втулок стартера

Втулки — это те же подшипники, располагающиеся в верхней и нижней части агрегата. Они служат для нормально обеспечения вращения «якоря», то есть вала стартера. Если втулки разбиты или покосившиеся, вал не будет проворачиваться, или будет занимать неправильное положение по оси, будет происходить замыкание. При всём этом, «горит» обмотка «якоря», питающие кабеля, плавятся клеммы. Помните, подклинивающий вал, может привести к замыканию и последующему возгоранию автомобиля.

В зависимости от того, есть ли у вас навыки в ремонте или нет, если таковых нет, рекомендуем обращаться к специалистам. Но, если руки всё-таки из «нужного места», прислушайтесь к нашим советам. Итак, ищем проблему:

• Проверка контактов реле.

Замеряем напряжение между «плюсом» мотора стартера и «землей». При повороте ключа, вольтметр должен показать максимальное напряжение, в противном случае, зачищаем контакты на реле и проверяем цепь. Зачастую горят «пятаки» контактов.

• Проверка бендикса.

О неисправности расскажет доносящийся хруст при повороте ключа. Значит бендикс не входит в зацепление с шестеренкой маховика, изношены зубья на нём или на шестеренки, отходящей от маховика. Для проверки необходимо замкнуть два контакта на втягивающем реле. В таком случае, ток пойдет напрямую на «якорь». В случае если ротор будет легко вращаться и жужжать, но при этом двигатель не запускается, нужно проверять качества зацепления бендикса. Снимать деталь, а там уже видно будет, в чём проблема.

• Проверка обмотки и щеток.

Отчетливо скажет о выходе из строя обмотки, запах горелого. Визуально проверить износ щёток, можно только разобрав стартер. Определить причину в щётках можно, если при повороте ключа, втягивающее щелкает, но ротор не прокручивается. Имейте виду, что при этом должен быть исправен бендикс.

• Проблема во втулках.

Напрямую на неисправность втулок ничего не указывает, необходим разбор устройства, если все предыдущие причины были исключены. Но, о проблеме с втулками, может «намекнуть»:

— сильный нагрев стартера;

— проблема с запуском ДВС на «горячую», хотя на « холодную » мотор запускается без проблем.

Как видим, причин довольно много, почему может не работать стартер, поэтому важно вовремя исследовать устройство и выявить неисправность, не доводя до более плачевных последствий, чем просто замена одного стартера.

Кстати, имейте виду, что стартер может крутиться, но не запускать мотор, ещё по причине обрыва ремня ГРМ . Об этом говорит тот факт, что стартер увеличил количество оборотов, то есть попросту стал быстрей крутиться.

В общем, если у вас имеется навык ремонта автомобиля, можно попытаться устранить проблему самостоятельно. Но, лучше, конечно, обращаться к специалистам, желательно проверенным.

Почему мой квадроцикл щелкает, когда я пытаюсь его завести? Как исправить — AtvHelper

Когда вы пытаетесь завести свой квадроцикл и слышите щелчок вместо ревущего двигателя, это более чем раздражает. Вместо того, чтобы присоединяться к своим друзьям, пока они идут в грязь, теперь вам нужно выяснить, как запустить свой квадроцикл. Итак, что вы можете сделать, если ваш квадроцикл не заводится?

Скорее всего, ваш квадроцикл щелкает, когда вы пытаетесь его завести, из-за аккумулятора. Причин этому множество, от ненадежных соединений до потребляемого тока, который разряжает батарею. Если причина не в аккумуляторе, возможно, у квадроцикла неисправен соленоид стартера.

Ваш квадроцикл предназначен для езды, а не для стоянки на подъездной дорожке, поэтому давайте приступим к устранению неполадок.

Нарушены соединения с аккумулятором

Это простое решение для проверки и устранения. Осмотрите соединения с аккумулятором и стартером. Иногда соединения ослабевают, особенно если вы проехали по неровным тропам. Кроме того, проверьте наличие коррозии на клеммах аккумулятора и, если вы ее обнаружите, очистите ее.

Если соединения чистые и герметичные, то пора переходить к следующей возможной проблеме.

Аккумулятор необходимо зарядить или заменить

Проблемы с аккумулятором — основная причина, по которой владельцы квадроциклов слышат жуткий щелчок при попытке запустить свой квадроцикл. Квадроциклы тренируют аккумуляторы, поэтому нередки случаи, когда один из них выходит из строя через пару лет.

Ваш климат, то, насколько хорошо вы его поддерживаете, и качество аккумулятора влияют на его долговечность. Если вы купили дешевую батарею, не рассчитывайте, что она прослужит больше года или двух.

Один из признаков того, что батарея недостаточно заряжена, — это несколько щелчков в быстрой последовательности. Если раздается одиночный щелчок, возможно, у вас другая проблема с квадроциклом — соленоид стартера. Мы поговорим об этом чуть позже. На данный момент мы предполагаем, что проблема в аккумуляторе.

Возможные причины

Вот несколько причин, по которым это может происходить:

Ваша батарея устарела

Чтобы проверить это, отключите батарею и полностью зарядите ее. Затем измерьте напряжение с помощью мультиметра. Оставьте батарею неиспользованной на день или два и снова проверьте напряжение. Значительная потеря напряжения означает, что вам, скорее всего, пора заменить аккумулятор.

Перед тем, как пойти и купить новый, вы можете провести дополнительную диагностику неисправностей. Выезд, Как продлить срок службы батареи квадроцикла для получения дополнительной информации.

Использование слишком большого количества электроэнергии во время езды

Допустим, вы зарядили аккумулятор. Покатавшись пару часов, вы остановились. Когда вы попытались завести свой квадроцикл, вы услышали щелчок (или тишину).

Если ваша батарея не может удерживать достаточный заряд, вам следует провести нагрузочный тест. Для этого вам понадобится мультиметр и нагрузочный тестер, если вы хотите получить максимально точные результаты.

Сначала зарядите аккумулятор как минимум до 75% (обычно 12,4 В). Используйте мультиметр, чтобы проверить уровни.

Снова подключите аккумулятор. Попробуйте запустить свой квадроцикл и проверьте напряжение батареи. Число ниже 9,6 вольт означает, что ваша батарея не держит заряд.

Потребляемый ток

Возможно, вы убедились, что ваша батарея была заряжена вечером, но на следующее утро она разряжена. Что-то в вашем квадроцикле потребляет ток. Паразитное энергопотребление — это термин, когда компонент автомобиля потребляет электричество, когда не должен (т. е. двигатель выключен). Обычно это происходит из-за неисправного реле или предохранителя.

Низкий уровень жидкости

Раньше это было более распространенной проблемой, когда большинство квадроциклов были оснащены свинцово-кислотными батареями. Если в вашем квадроцикле есть одна из этих батарей, требуется проверка жидкости. Однако большинство квадроциклов поставляются с аккумулятором AGM (абсорбирующий стекломат) или SLA (герметичный свинцово-кислотный), который нельзя дозаправить.

Если вам необходимо проверить уровень жидкости, сначала очистите аккумулятор снаружи, чтобы в аккумулятор не попали грязь и грязь.

Откройте крышки и проверьте уровень жидкости, затем заполните аккумуляторные элементы так, чтобы пластины были закрыты, и установите крышку на место.

Зарядите аккумулятор и посмотрите, держит ли он заряд. Если нет, купите новый. И когда вы это сделаете, купите AGM или SLA более высокого качества.

Холодные условия

Еще одна проблема со свинцово-кислотными батареями заключается в том, что они плохо работают в холодную погоду. Поскольку вы ничего не можете сделать с погодой, как только ваша свинцово-кислотная батарея перестанет работать должным образом, вам придется ее заменить.

Вот полезное видео, показывающее, как проверить электрическую систему квадроцикла:

Исправление

Вы слишком долго оставляли свой четырехколесный автомобиль без дела? В автомобилях используется генератор переменного тока, который заряжает аккумулятор во время его работы. Но в большинстве квадроциклов используется статор, который предназначен для обеспечения электроэнергией.

В отличие от генераторов, статоры не заряжают батарею. Вот почему аккумулятор четырехколесного транспортного средства необходимо заряжать, а автомобильный — нет.

Так что, если вы забыли зарядить аккумулятор, в нем может остаться немного заряда, но недостаточно для запуска автомобиля.

В этом случае необходимо зарядить аккумулятор. Вы можете сделать это с помощью другого аккумулятора квадроцикла или автомобильного аккумулятора. Не включайте автомобиль, если вы используете автомобильный аккумулятор. Вы рискуете поджарить электронику своего квадроцикла.

Если вы еще не приобрели джампбокс, такой как NOCO Boost Plus (ссылка на Amazon), самое время это сделать. Jump Boxes предназначены для безопасного подключения к 12-вольтовым батареям. Порты USB удобны для зарядки телефонов и других устройств.

Держите аккумулятор в исправном состоянии

Поскольку основной причиной отказа квадроцикла от запуска является аккумулятор, очень важно поддерживать аккумулятор в исправном состоянии. Следуйте этим советам, чтобы сохранить аккумулятор в исправном состоянии:

• Не оставляйте аккумулятор слишком долго без подзарядки. Выработайте привычку вставлять батарею в распределительную коробку или аккумуляторный тендер.
• Полностью зарядите аккумулятор.
• Не храните аккумулятор с частичным зарядом.
• Не оставляйте аккумулятор незаряженным или разряженным.

Как зарядить аккумулятор квадроцикла проведет вас через все шаги, чтобы ваш аккумулятор был заряжен и работал долго.

Мне нравится использовать смарт-зарядное устройство Ctek, которое можно найти здесь на Amazon, если квадроцикл будет работать более пары недель. Таким образом, батарея хороша, когда мне это нужно.

Соленоид стартера вышел из строя

Если вы проверили аккумулятор, зарядили его или заменили, а квадроцикл по-прежнему не запускается, это может быть связано с неисправным соленоидом. Следующей наиболее распространенной причиной, по которой квадроцикл не запускается, также называют реле стартера. Это неисправный соленоид, также известный как реле стартера.

Соленоид обеспечивает точку контакта между аккумулятором и стартером. Это работает следующим образом: когда переключатель стартера активирован, сила тока передается на соленоид. Усилители заставляют двигаться якорь внутри соленоида, который замыкает цепь стартера и аккумулятора.

Когда вы пытаетесь завести квадроцикл и слышите одиночный щелчок, скорее всего, проблема в реле стартера. Но есть еще несколько признаков того, что соленоид является причиной щелчков.

• Стартер не выключается.   После запуска двигателя цепь стартера должна замкнуться, отключив питание от стартера. Если стартер остается включенным, проблема обычно связана с контактами в соленоиде.
• Проблема возникает спорадически.   Грязь, мусор и чрезмерный нагрев могут повлиять на работу стартера. Если квадроциклу требуется несколько попыток, прежде чем двигатель запустится, есть большая вероятность, что проблема связана с соленоидом.

Исправление

Вам придется заменить его. Соленоид стартера будет иметь два провода, идущих от аккумулятора, и пару меньших кабелей, идущих к блоку предохранителей. Прежде чем снимать его, убедитесь, что батарея не подключена. В противном случае вы рискуете получить шок.

Квадроциклы с электростартером иногда можно подпрыгнуть с помощью трюка с гаечным ключом. Найдите два провода, идущие от электростартера. Они должны быть расположены таким образом, чтобы вы могли использовать гаечный ключ, чтобы запустить свой квадроцикл.

Bottom Line

Причина номер один, по которой квадроцикл щелкает и не заводится, — это аккумулятор, поэтому сначала следует устранить его. Если ваша батарея работает правильно, следующей распространенной причиной является соленоид стартера или неисправный стартер. Иногда вы могли заблокировать двигатель или перегорели предохранители.

Хорошей новостью является то, что выявить проблемы с батареями обычно несложно, а заменить их несложно. Трудной частью будет расставание с вашими с трудом заработанными деньгами.

Делиться заботой!

• Фейсбук
• Твиттер

Нет запуска или щелчок «NO START»

---

---

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда в батарее заканчивается вода, существует вероятность того, что аккумулятору требуется много энергии для запуска двигателя, может произойти внутреннее короткое замыкание и эта искра воспламенит газы внутри батареи и заставит ее взорваться.

Поэтому, если возможно, ВСЕГДА проверяйте уровень воды в аккумуляторе перед выполнением любых работ на батарея. Если сомневаетесь и как минимум , накройте аккумулятор тяжелой крышкой. одеяло при попытке завести заглохший автомобиль.

Видите ли, искра под водой ничего не может зажечь. Если уровень жидкости в аккумуляторной батарее выше внутренних пластин аккумуляторной батареи, а искра возникает на уровне или около пластин, искра будет происходить ниже уровня жидкости и не должна вызвать взрыв.

---

Когда ваша машина не заводится и не заводится, а это совсем другое чем проворачивать, но не «ловить» или запускать, вы можете помочь технику найти проблема, если вы знаете, что искать. Много раз вы услышите только щелчок, а затем ничего такого. Если машина заведется со второй попытки, и вы подъедете прямо к своему дому. ремонтная мастерская, техник не сможет найти и устранить проблему, пока автомобиль заводится и работает нормально. Мы просто не можем найти и исправить то, чего нет когда мы ищем. И все знают, что в ту минуту, когда ваша машина оказывается в миле от вашей ремонтной мастерской, она откажется капризничать, сколько бы раз она ни делала это за день!

Когда машина не заводится, а просто щелкает или щелкает ничего, включи фары и посмотри какого они цвета:

Фары белые и яркие   — Это означает, что батарея имеет напряжение 12 вольт или около того, но это не говорит нам о том, разряжена ли батарея. способный обеспечить ток, необходимый для проворачивания стартера.

Фары затемнены или выключены   — Первый быстро коснитесь каждого разъема кабеля аккумулятора на аккумуляторе. Если кто-то из них коснитесь, что указывает на плохое соединение. Покачивайте, толкайте и тяните кабели аккумулятора туда-сюда и посмотрите, горят ли фары белым и ярким светом. Если фары вернитесь и, пока вы держите кабель в ту или иную сторону, попросите кого-нибудь попытаться запустить машина. Скорее всего, оно начнется.

ПОДСКАЗКА: Работайте над белыми и яркими фарами первый. Даже если вы не можете заставить фары светить белым и ярким, покачивая кабели или концы, тогда вы можете попытаться запустить разряженную батарею от внешнего источника.

ПОДСКАЗКА: Если стартер неисправен и вы попали в него пару раз молотком, стартер почти всегда сработает и двигатель заведется.

Вот правильная процедура запуска от внешнего источника:

Красный обычно = положительный или питание или горячий!

Черный обычно = отрицательный, заземленный или любой стальной кронштейн.

Правильная процедура запуска от внешнего источника требует подключения обоих положительных сначала кабели, затем отрицательный кабель мертвой машины и кабель заземления исправной машины к хорошему земля.

1.    Подсоедините положительный (красный кабели или зажимы или любой другой цвет, который вы выберете из двух цветных кабелей) соединительный кабель к Положительная клемма аккумулятора автомобиля.

2.    Подсоедините кабель того же цвета, что и на первом этапе. и прикрепите его к положительной клемме аккумулятора мертвой машины.

3.    Заземлите (черные кабели, зажимы или любой цвет, который вы выберете из двух цветных кабелей) соединительный кабель к минусу плохой машины клемма аккумулятора.

4.    Наконец, подключите кабель того же цвета, что и в Шаг третий и закрепите его на кронштейне генератора автомобиля, хорошем металлическом кронштейне или любом другом. стальной кронштейн на компрессоре кондиционера. НЕ подключать кабель заземления к отрицательной клемме аккумулятора и вот почему:

Когда вы подсоедините три из четырех концов кабеля-перемычки, вы еще не завершил цепь. Но когда вы подсоедините четвертый и последний конец кабеля-перемычки, цепь будет замкнута, и если будет искра, то во время последней перемычки подключение кабеля. Мы хотим, чтобы искра возникла как можно дальше от «плохого». батарею, чтобы она не могла воспламенить газы вокруг неисправной или разряженной батареи. Вот почему мы всегда подключаем последнюю отрицательную перемычку к земле как можно дальше от плохая или мертвая батарея, насколько это возможно.

---

Вот еще несколько подсказок, которые вы можете получить, посмотрев фары при попытке завести машину:

Фары становятся белыми и яркими , когда вы попробуй завести двигатель, ничего не происходит, не щелкает, не крутит и фары не меняются и не мерцают. Обычно это означает мощность посылается от ключа через нейтральный защитный выключатель к соленоиду стартера не попадает там.

Фары становятся белыми и яркими , когда вы попробуй завести двигатель, ничего не происходит, не щелкает, не крутит, фары немного мерцают. Обычно это означает, что мощность доходит до соленоида, а он не передает питание на стартер. Это было бы значит соленоид неисправен.

Фары становятся белыми и яркими , когда вы попробуй завести двигатель, они гаснут совсем или почти ничего потом МЕДЛЕННО вернитесь к белому и яркому. Обычно это означает, что аккумулятор плохой и неспособный справиться с огромным запросом на мощность, чтобы провернуть двигатель.

Фары становятся белыми и яркими , когда вы попробуй завести двигатель, они гаснут совсем или почти ничего потом как только вы отпускаете ключ, фары БЫСТРО возвращаются к белому и яркому. Обычно это означает, что стартер неисправен или двигатель заблокирован.

---

Следующий FAQ

Вернуться к Индекс часто задаваемых вопросов

---

Copyright © 1997-, Марк Салем, Salem Boys Auto, все права защищены

Газонокосилка щелкает, но не запускается или не переворачивается (решено!) — Powered Outdoors

Вы пытаетесь запустить газонокосилку, но слышите только щелчок…щелчок…щелчок. Ваша газонокосилка просто не перевернется и не заведется. Это расстраивает, когда ваша газонокосилка не реагирует так, как вы ожидаете, и вы застряли в устранении неполадок. Используйте это руководство в качестве инструмента, который поможет вам определить причину вашей проблемы с запуском.

Газонокосилка издает щелчок, но не запускается или не переворачивается, когда кабели, клеммы и проводка аккумуляторной батареи ослаблены или повреждены коррозией; есть плохая земля; батарея слабая; соленоид стартера неисправен; неисправна система зарядки; или стартер неисправен.

При работе с электрической системой газонокосилки соблюдайте меры предосторожности, изложенные в руководстве по эксплуатации. Это включает в себя ношение перчаток и средств защиты глаз.

Напоминание: Всегда отсоединяйте отрицательный кабель (черный) от аккумулятора перед ремонтом электрической системы.

Этот пост может содержать партнерские ссылки. Покупки, сделанные по этим ссылкам, могут принести нам комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас. Будучи партнером Amazon, мы зарабатываем на соответствующих покупках.

Перед диагностикой, ремонтом или эксплуатацией выполняйте все инструкции по технике безопасности, приведенные в руководстве по эксплуатации вашего оборудования. Обратитесь к специалисту, если у вас нет навыков, знаний или вы не в состоянии безопасно выполнить ремонт.

Вот почему газонокосилка щелкает, но не запускается или не переворачивается

Поврежденные или ослабленные кабели, проводка и клеммы аккумулятора на газонокосилке

Проверьте кабели и проводку от аккумулятора к соленоиду и от соленоида к стартеру. Убедитесь, что они в хорошем состоянии и имеют хорошие соединения. Осмотрите клеммы, чтобы убедиться, что они не подвержены коррозии и надежно закреплены. Эти элементы должны иметь отличную проводимость и соединения.

Решение: Удалите всю коррозию, обнаруженную на проводах. Если вы обнаружите, что кабели продолжают ослабевать или порвались, их необходимо заменить. Плохие кабели могут способствовать повреждению аккумулятора и проблемам с запуском.

Удалите коррозию на клеммах. Отсоедините аккумулятор от газонокосилки и очистите их. Хорошо подойдет проволочная щетка и смесь пищевой соды, состоящая из 2 чашек воды и 3 столовых ложек пищевой соды с горкой. Отремонтируйте или замените проводку с признаками коррозии.

Добавьте диэлектрическую смазку для защиты клемм и проводки от коррозии. Замените клеммы, если они повреждены или находятся в плохом состоянии.

Плохая земля на газонокосилке

Проверьте черный кабель от аккумулятора к раме газонокосилки. Проверьте массу от соленоида. (3-контактный соленоид имеет самозаземление). Удалите любую коррозию, которую вы обнаружите, и убедитесь, что она имеет хороший контакт.

Решение: Замените поврежденный кабель, идущий от аккумулятора к раме. Удалите обнаруженную коррозию на заземлении аккумуляторной батареи и соленоида стартера.

Неисправный или разряженный аккумулятор газонокосилки

Слабый аккумулятор или аккумулятор, который не держит заряд, не обеспечит достаточную мощность для запуска газонокосилки. Он просто щелкнет и не перевернется и не запустится.

Проверьте напряжение аккумулятора газонокосилки

Используйте красный и черный штыри мультиметра и прикоснитесь ими к клеммам соответствующего цвета на аккумуляторе газонокосилки. Самый распространенный тип аккумуляторов для газонокосилок и газонокосилок с нулевым поворотом имеет напряжение 12 вольт.

Вы можете получить показания напряжения между 11,5 и 12,7. Показание 11,5 В указывает на то, что аккумулятор почти разряжен, а значение 12,7 В указывает на полностью заряженный аккумулятор.

Зарядите аккумулятор газонокосилки

• Наденьте защитное снаряжение  , чтобы защитить глаза и кожу от кислоты или поражения электрическим током.
• Получить доступ к аккумулятору и его клеммам . Вам может понадобиться отвертка, чтобы открыть корпус газонокосилки, чтобы получить доступ к аккумулятору или корпусу аккумулятора.
• Оставьте батарею в корпусе  с подключенными клеммными кабелями.
• Сначала подключите зарядные кабели, начиная с красного кабеля  (тот, на котором есть положительный знак)
• Красный кабельный зажим подключается к положительной клемме,  и черный кабельный зажим подключается к отрицательной клемме аккумулятора.
• Убедитесь, что ваша кожа касается только резинового покрытия зарядных кабелей и зажимов.
• Установите уровень напряжения зарядного устройства и уровень силы тока на желаемый уровень. Средний уровень напряжения для газонокосилок обычно составляет 12 вольт. Чем больше сила тока, тем быстрее заряжается аккумулятор (начните с двух ампер и работайте до не более 10 ампер).
• Если ваше зарядное устройство оснащено индикатором заряда аккумулятора, держите зарядное устройство подключенным до тех пор, пока аккумулятор не будет полностью заряжен .

Решение: Если батарея разряжена, используйте зарядное устройство для ее зарядки. Если вы обнаружите, что батарея больше не держит заряд, пришло время заменить ее на новую.

Разряженный аккумулятор, который можно заряжать, может указывать на проблему с системой зарядки газонокосилки. См. информацию о системе зарядки ниже.

Неисправный соленоид стартера газонокосилки

Если косилка продолжает щелкать, вероятной причиной является неисправный соленоид стартера газонокосилки. Соленоид действует как выключатель. Это электромагнитный переключатель, который приводится в действие для включения стартера, чтобы двигатель проворачивался.

Большинство соленоидов стартера устанавливаются на стартер. Тем не менее, они не должны быть, чтобы все еще работать. Следуйте за положительным проводом от аккумулятора, чтобы найти соленоид.

Есть много причин, по которым соленоид стартера может выйти из строя. Внутренняя пружина может ослабнуть или медная пластина может начать подвергаться коррозии. Плохое заземление, слабый стартер или плохой аккумулятор также могут привести к выходу из строя соленоида стартера.

Решение: Проверьте соленоид стартера. Вам понадобится вольтметр, отвертка, индикатор непрерывности и несколько гаечных ключей. Следуйте инструкциям, приведенным в разделе «Как понять, что соленоид газонокосилки неисправен». Если вы можете запустить газонокосилку в обход соленоида, его необходимо заменить.

Неисправность стартера газонокосилки

Если вы проверили аккумулятор, кабели, проводку, заземление и соленоид стартера и обнаружили, что они в хорошем состоянии, но проблема с запуском не устранена, возможно, проблема в вашем стартере. Стартер можно снять и проверить.

Стартер может быть дорогим элементом газонокосилки. Я советую вашему местному дилеру подтвердить, что у вас проблема со стартером. Вы также можете принести стартер в местную ремонтную мастерскую, которая специализируется на ремонте стартеров и генераторов. Персонал ремонтной мастерской может проверить стартер и при необходимости восстановить его.

Связанная тема:

Неисправная система зарядки газонокосилки разряжает аккумулятор

Неисправная система зарядки не поддерживает заряд аккумулятора и, в свою очередь, приводит к тому, что газонокосилка из-за разряженного аккумулятора не запускается. В зависимости от размера вашей газонокосилки, у нее может быть внешний генератор переменного тока, как у автомобиля. Он также может иметь внутренний, расположенный под маховиком. Большинство газонокосилок имеют внутренний генератор переменного тока.

Выполните описанные здесь действия, чтобы проверить систему зарядки с помощью вольтметра.

Если вы обнаружите, что ваша газонокосилка больше не заряжает аккумулятор, я рекомендую обратиться к механику, знакомому с вашей системой зарядки, для проведения дополнительных испытаний и необходимого ремонта. Устранение точной причины неисправности системы зарядки может быть довольно сложным.

Если вы не знакомы с системой зарядки, вы, вероятно, просто будете бросать детали в косилку. Это может обойтись очень дорого, особенно потому, что, если вы ошибетесь, вы не сможете вернуть электрическую деталь. Возможно, вы столкнулись с неисправным статором/генератором переменного тока, регулятором или другой электрической проблемой.

Все еще возникают проблемы с газонокосилкой?

Владение газонокосилкой не обходится без разочарований. Владея газонокосилкой достаточно долго, вы обязательно столкнетесь со многими проблемами газонокосилки, включая запуск, дым, утечку, стрижку и перегрев.

Список наиболее распространенных проблем с газонокосилками и предметов, которые могут их вызвать, см. в моем руководстве «Распространенные проблемы с газонокосилками: решено!» Причины и устранение

Когда ваша машина не заводится одним нажатием, то ничего; первым делом нужно проверить аккумулятор. Когда аккумулятор разряжен, когда стартер вышел из строя, или кабели аккумулятора проржавели и ослаблены, вы обычно сталкиваетесь с этой проблемой.

Но есть еще одна вещь, когда причина проблемы другая, звук, связанный со звуком щелчка, меняется. Поэтому, когда у вас будет лучшее чтение и знание этих звуков, вам будет очень легко выяснить происхождение этих проблем.

Эта статья посвящена тому, чтобы дать вам полную информацию о проблемах, вызывающих щелчки в ваших автомобилях.

Какие типы щелчков вы можете услышать?

Быстрое нажатие по сравнению с одним щелчком

Щелчок обычно указывает на проблему с электричеством. Проблема в том, что различные компоненты могут вызвать электрическую неисправность вашего двигателя.

Автовладельцы часто различают два типа щелчков: одиночный щелчок без оборотов двигателя и быстрый щелчок.

Несмотря на то, что не существует простой «диагностики только по шуму», разница между быстрым и медленным нажатием может дать нам некоторое представление о проблеме и ее серьезности.

Из машины слышны быстрые щелчки.

Хорошая новость заключается в том, что решить эту проблему несложно. Быстрый щелчок обычно указывает на то, что ваш стартер не получает достаточного электрического тока для включения — другими словами, ваш соленоид пытается включиться, но не может подключиться.

Износ аккумулятора, плохое соединение на аккумуляторе или даже неисправный генератор переменного тока, который неправильно заряжает аккумулятор, могут быть причиной отсутствия электрического тока. В лучшем случае ваши батареи или посты грязные.

Издает ли он один громкий щелчок, когда ваша машина пытается завестись?

Некоторые механики сразу решат, что источником шума является стартер, особенно если вы услышите один щелчок.

Тем не менее, все еще возможно, что проблема вызвана грязной, корродированной или разряженной батареей. На это может указывать последовательность медленных щелчков (как показано ниже).

Даже если некоторые из других функций аккумулятора вашего автомобиля заряжены, дело может быть в этом.

Большинству автомобилей для запуска требуется напряжение не менее 12 вольт, но для вашего радиоприемника и внутреннего освещения может хватить гораздо меньшего напряжения.

Машина не заводится просто щелкает при повороте ключа; Почему?

Как я уже упоминал в начале, причину щелчка нельзя диагностировать, когда звук слышен. Но как только вы это услышали, то просто обратите внимание на следующее.

Батарея разряжена.

Наиболее распространенной причиной щелчков при попытке завести автомобиль является разряженный аккумулятор. Обычно слышна быстрая последовательность щелчков.

Разряженный аккумулятор

Шум указывает на то, что соленоид стартера или реле работают, но тока аккумулятора недостаточно для запуска двигателя.

Если батарея достаточно разряжена, может не хватить электроэнергии, чтобы несколько раз открыть и закрыть соленоид или реле. Вы, вероятно, услышите только один или два щелчка или вообще ничего, когда это произойдет.

Стартер, который не работает.

Неисправный стартер может издавать щелкающий звук, когда вы пытаетесь завести машину, хотя это не так распространено. Вместо того, чтобы болтать, вы обычно слышите только один щелчок. Звук указывает на то, что соленоид стартера пытается (безуспешно) активировать стартер.

Батарея разряжена.

Наиболее распространенной причиной щелчков при попытке завести автомобиль является разряженный аккумулятор. Обычно слышна быстрая последовательность щелчков.

Шум указывает на то, что соленоид стартера или реле работают, но заряд батареи недостаточен для включения пускового двигателя.

Если батарея достаточно разряжена, может не хватить электроэнергии, чтобы несколько раз открыть и закрыть соленоид или реле. Вы, вероятно, услышите только один или два щелчка или вообще ничего, когда это произойдет.

Клеммы или кабели аккумулятора ослаблены или подверглись коррозии.

Чрезмерное электрическое сопротивление в пусковой цепи может быть вызвано ослаблением крепления или коррозией клемм аккумуляторной батареи или кабелей. В результате соленоид или реле стартера может включиться, но электроэнергии будет недостаточно для раскручивания стартера.

Заржавевший автомобильный аккумулятор

Чрезмерное электрическое сопротивление в пусковой цепи может быть вызвано незакрепленными или корродированными клеммами или кабелями аккумулятора.

Проблема с двигателем.

Многие люди упускают из виду тот факт, что механическая неисправность двигателя также может помешать запуску автомобиля. Соленоид стартера или реле замыкаются, если двигатель заедает, что приводит к слышимому щелчку. Однако стартер не сможет провернуть двигатель, чтобы завести автомобиль, поскольку он заблокирован.

Неисправен соленоид стартера.

Вы можете услышать щелчок реле стартера, если соленоид не работает, но соленоид не задействует стартер, чтобы провернуть двигатель.

Заржавевший автомобильный аккумулятор

Чрезмерное электрическое сопротивление в пусковой цепи может быть вызвано незакрепленными или корродированными клеммами или кабелями аккумулятора.

Проблема с двигателем.

Многие люди упускают из виду тот факт, что механическая неисправность двигателя также может помешать запуску автомобиля. Соленоид стартера или реле замыкаются, если двигатель заедает, что приводит к слышимому щелчку. Однако стартер не сможет провернуть двигатель, чтобы завести автомобиль, поскольку он заблокирован.

Неисправность соленоида стартера.

Вы можете услышать щелчок реле стартера, если соленоид не работает, но соленоид не задействует стартер, чтобы провернуть двигатель.

Машина не заводится, но щелчков нет; Почему?

Есть несколько вариантов, если вы считаете, что проблема связана с топливом. Из-за холодной погоды ваш топливопровод мог замерзнуть, и его необходимо оттаять. Ниже приведены еще два распространенных варианта:

Бензобак полностью опустошен.

Это может быть проблемой, даже если ваш бензобак не показывает, что он пуст. У вас может закончиться бензин из-за неправильной калибровки указателя уровня топлива.

Топливный фильтр подлежит замене.

Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, как часто и как давно вы должны были менять топливный фильтр. Бензин не сможет попасть в двигатель, если топливный фильтр забит.

Если вы регулярно ездите на автомобиле до полного изнеможения, на топливном фильтре могут появиться признаки износа.

Топливный фильтр

Нет искры.

Возможно, у вас нет искры, если ваш автомобиль заводится, но не заводится. Топливо воспламеняется от искры, что позволяет завести автомобиль.

Хотя можно проверить наличие искры самостоятельно, это, вероятно, выше обычного уровня навыков водителя и должно быть предоставлено механику.

Некоторые часто задаваемые вопросы о том, как автомобиль не заводится, один щелчок и ничего.

Щелчок при запуске холодного автомобиля; Почему?

Виной этому звуку при холодном пуске является отложение нагара на днище поршня и потолке камеры сгорания, что приводит к физическому контакту и относительно резкому щелчку. По мере прогрева двигателя оба шума уменьшаются.

Щелчки при запуске автомобиля, но радио работает; Почему?

Причиной отсутствия электрического тока может быть разряженный аккумулятор, неправильное подключение к аккумулятору или даже неисправный генератор переменного тока. В лучшем случае очистка батареи или постов.

Автомобиль щелкает без ключа; Почему?

Возможно, ваша батарея разряжена или ваш генератор переменного тока, который заряжает батарею, не работает должным образом.

Если проблема с электричеством вызывает щелчок, стартер (небольшой двигатель, работающий от аккумуляторной батареи двигателя) не имеет достаточного тока для поддержания питания.

Мы надеемся, что вы получили ответ, который вам нужен на вопрос « Автомобиль не заводится одним нажатием, а затем ничего », читая наше объяснение. Если у вас есть дополнительные вопросы, просто оставьте комментарий ниже, и мы очень просто поможем вам. Если вам нужен обзор Trac Off Light, перейдите по этой ссылке. Спасибо.

Как диагностировать проблемы со стартером — Lextreme

ОБНОВЛЕНИЕ: В продаже имеется ограниченная партия оригинального бестселлера Lextreme 1UZFE EGR Delete Kit . Если у вас есть 1UZ 1990-1997 годов выпуска, вам действительно нужен этот комплект! Напишите мне по телефону [email protected] , чтобы получить помощь с заказом или задать вопросы.

Мы не являемся поставщиком автозапчастей, и я не могу отвечать на запросы о случайных автозапчастях Lexus и Toyota. Все детали, не перечисленные выше, включая турбокомплект LS400 и SC400, комплекты для восстановления и нагнетатель, распроданы и не подлежат возврату.

Вот несколько возможных диагнозов, почему ваш двигатель не запускается, но работает.

Аккумулятор и соответствующие кабели

Возможно, аккумулятор разряжен и двигатель не работает.

Однако, если вы включаете все огни и включаете все вентиляторы, а двигатель по-прежнему не запускается, то, скорее всего, дело не в аккумуляторе. Зарядите аккумулятор и повторите попытку.

Если зарядка аккумулятора не помогает, скорее всего проблема не в аккумуляторе или кабеле. Если аккумулятор разряжен, стартер все равно будет включаться, но очень слабо или медленно. Если батарея действительно разряжена, вы можете услышать щелчок, щелчок, щелчок, щелчок, щелчок.

Блок управления системой сдерживания

Это также возможно, особенно если на вашем автомобиле едет кто-то другой.

Это очень распространено, если вы одалживаете свою машину кому-то. Симптомом этого состояния является «Полное отсутствие шума или звука» при повороте ключа зажигания. Если это неисправно, симптомом будет полное зажигание. Таким образом, вы вообще не услышите щелчков и вращения двигателя.

Если проблема в этом, вы можете легко сбросить Анти-Детеррент с помощью вашего ключа. Выйдите из машины и закройте все двери. Вставьте ключ в дверь со стороны водителя и поверните ключ по часовой стрелке и против часовой стрелки на три четыре цикла.

По сути, вы блокируете, разблокируете 4 раза, и эта процедура сбросит ЭБУ противоугонной системы. Если это произойдет с вами, сначала будет довольно страшно, но решение очень простое.

Неисправное реле стартера

Самый простой способ узнать, неисправно ли реле стартера, — открыть блок предохранителей в моторном отсеке. Вы можете использовать плоскую отвертку и снять крышку.

Попросите друга завести для вас машину. Если вы слышите щелчок прямо на реле стартера (реле квадратного типа зеленого цвета), то реле исправно.

Второе, что вы можете сделать, это одолжить реле стартера у друга. Если рабочее реле установлено, а двигатель все равно не крутится, то реле не неисправно.

Нейтральный запуск

Хотите верьте, хотите нет, но рычаг переключения передач также играет роль в запуске автомобиля. По мере старения вашего автомобиля рычаг переключения передач не обеспечивает хорошего контакта с системой запуска, и ваш двигатель вообще не будет вращаться или щелкать.

Вот некоторые признаки этой проблемы.

1. Не горят индикаторы P (парковка) или N (нейтраль) при включенном зажигании. Даже когда загораются индикаторы P & N, но это все равно не имеет хорошего контакта.
2. При повороте ключа вообще ничего не должно быть слышно. Не поворачивается и не щелкает вообще.

Чтобы проверить это, лучше всего нажать на рычаг переключения передач, пока не появится буква P при попытке завести машину. Или вы можете повернуть ключ в положение «включено» и удерживать его в этом положении, нажимая на рычаг переключения передач.

Помните, что это очень распространенная проблема старых автомобилей.

Байпасная цепь стартера

Существует множество причин, по которым двигатель не заводится. Возможно неисправна схема.

Однако вы можете проверить свой стартер, не снимая его. Вы можете обойти схему и использовать положительный (+) в блоке предохранителей. Вот процедуры:

1. Откройте блок предохранителей с помощью плоской отвертки. Блок предохранителей находится рядом с аккумулятором.
   2. Используйте головку на 10 мм и освободите модуль предохранителей/реле.
   3. Оттуда вам нужно использовать ту же розетку на 10 мм и отсоединить вилку.
   3. Когда вилка вынута, найдите большой черный провод прямо под зеленым реле (реле стартера). См. схему стартера ниже.
   4. Подсоедините черный провод к источнику питания. Пожалуйста, будьте осторожны, не прикасайтесь к этому горячему проводу где-либо еще.

	С помощью плоской отвертки ослабьте болты.

	Это типичное изображение LS400. SC400 тоже очень похож.

 

	Вот как это выглядит, когда крышка снята. Используйте головку на 10 мм и ослабьте эти два болта на 10 мм.

	Зеленое реле — реле стартера.

	Ослабьте болты, и весь модуль выйдет.

	Переверните модуль вверх дном и используйте ту же головку на 10 мм, чтобы отвинтить штекер.

	После отключения вы увидите провод реле стартера, отмеченный красной стрелкой.

	Так вы обходите электронные схемы.

Когда вы подаете питание на черный (большой черный провод прямо под зеленым реле) провод, вы в значительной степени обходите ЭБУ, реле и разъемы. Если стартер исправен, то он должен крутиться. Тогда проблема может быть где-то перед проводом или стартером.

Если не крутит, то стартер почти на 100% неисправен. Можно услышать щелчок, но не крутит. Это означает, что стартер зацепляется за гибкую пластину, но не вращается. Вы можете услышать только один звук щелчка, и это все.

Если шунтирование не привело к вращению стартера, то пришло время потратить деньги и время на замену стартера. Я считаю, что это самый простой способ узнать, неисправен ли стартер, не снимая стартер.

Неисправный стартер встречается редко, но из-за процесса старения это очень распространенная проблема для автомобилей 1UZFE первого поколения. Эта статья предназначена для того, чтобы исключить проблему со стартером. Заменить другие детали, связанные со стартером, гораздо проще, чем менять сам стартер.

Противоположная сторона заглушки байпаса — это задний провод, как показано на рисунке.

РЕШЕНО: Щелчки при попытке запуска не включаются.

— Harley-Davidson Sportster Evolution

Мотоциклы Harley-Davidson Sportster с 1986 года по настоящее время.

33 вопроса Посмотреть все

Линдуй

Реп: 85

2

2

Размещено: 19 апр 2015

Опции

• Постоянная ссылка
• История
• Подписаться

У меня Harley-Davidson sportster 1200 1999 года выпуска. При попытке запуска я слышу резкий щелчок. Я поставил аккумулятор на зарядное устройство и оставил его заряжаться на ночь. Он по-прежнему делает то же самое. Это плохой аккумулятор? Я оставил его подключенным к зарядному устройству и попытался запустить зарядное устройство в режиме запуска, и все еще был только щелкающий звук.

Ответил! Посмотреть ответ У меня тоже есть эта проблема

Хороший вопрос?

Да №

Оценка 7

Отмена

Выбранное решение

Билли Коновер

Реп: 115

Размещено: 11 августа 2015 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История

Как он сказал, скорее всего это ваш аккумулятор. Однако, когда катушка удержания отключена на соленоиде стартера, он будет делать то же самое, что вы только что описали. В этом случае вам нужен новый стартер или вы можете попытаться восстановить свой соленоид. Стартер и его очень легко заменить. Во-первых, отключите аккумулятор. Не пропускай этот шаг. Во-вторых, отсоедините кабель от стартера и зеленый провод к соленоиду. В-третьих, снимите основную крышку (следуйте пошаговым инструкциям в руководстве) 9.0003

В-четвертых, снимите гайку компенсационной звездочки и стопорное кольцо ступицы сцепления. Ваша основная цепь уже должна быть ослаблена после того, как вы сняли основную крышку.

В-пятых, снимите два болта крепления стартера, должны быть болты с внутренним шестигранником 5/16, и снимите стартер.

Вы можете протестировать батарею на стенде, используя заведомо исправную батарею, подсоединив плюс к медному штырьку стартера, а затем минус к корпусу стартера. Затем возьмите проволочную перемычку калибра 18 или больше и прикоснитесь одним концом к медному штырьку стартера (или штырю батареи (+), а другой конец на мгновение коснитесь лепесткового разъема на соленоиде (где соединяется зеленый провод), удерживайте стартер. сильно, потому что он будет прыгать Стартер либо вытолкнет домкратный вал и начнет вращаться (тогда стартер в порядке), либо промежуточный вал будет быстро входить и выходить, и тогда вы поймете, что это катушка удержания соленоида.0003

Но, наверное, это просто батарея.

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 5

Отмена

Самый полезный ответ

Л Пфафф @lpfaff1

Респ: 99. 3k

8

156

354

Размещено: 25 сентября 2016 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История

Linduy, Очистите и затяните все соединения от аккумулятора до стартера и всех заземлений, так как это может быть большой проблемой для мотоциклов. Проверьте аккумулятор в магазине автозапчастей, многие предлагают бесплатное тестирование аккумулятора и могут распечатать состояние аккумулятора. Если соединения и провода (положительные и отрицательные) выглядят хорошо, возможно, пришло время проверить и восстановить/заменить соленоид. Удачи.

Я надеюсь, что это помогло вам, если это так, дайте мне знать, нажав кнопку полезно.

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 6

Отменить

Джеймс Янг

Рем: 13

1

Размещено: 3 августа 2015 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История

Похоже, не хватает питания стартера. .

Это случалось со мной несколько раз, когда я какое-то время не заводил свой велосипед, обычно он работает нормально, когда я запускаю его во время зарядки..

Я думаю, вам нужна новая батарея..

Удачи

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 1

Отменить

KC8TUW @турбонатор

Рем: 13

1

Опубликовано: 21 мая 2017 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История

Аккумулятор был старым, и его напряжение было недостаточным для включения стартера, даже когда старая аккумуляторная батарея была помещена в зарядное устройство на ночь. Постоянный «быстрый щелчок», даже когда он все еще подключен к зарядному устройству и пытается его запустить. Думал, что он должен хотя бы запускаться при подключении к зарядному устройству. Установка новой батареи моментально устранила проблему. Заводится снова как новый.

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 1

Отменить

шриблюам

Рем: 13

1

Опубликовано: 19 января 2019 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История

Привет, у меня аналогичная проблема, но аккумулятор новый и проверенный, когда я пытаюсь подключить новый аккумулятор, я слышу быстрый щелчок, ключ не находится в зажигании, и иногда двигатель глохнет. Я думаю, что щелчок исходит от стартера или сцепления.

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 1

Отменить

дпв

Рем: 13

1

Размещено: 15 мая 2020 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История

У меня нет мотоцикла. Но, как инженер на пенсии, который устраняет электромеханические, сантехнические и компьютерные проблемы старшего поколения бесплатно, кроме запчастей, я согласился посмотреть на Harley Sportster Forty Eight 2014 года, который не заводится для 69-летней пенсионерки. Я скачал бесплатный сервисный мануал и изучил системы запуска и зарядки. В конце концов, спецификация OEM требовала батареи 12 Ач, 225 CCA, а стартовая схема составляла 200 CCA. Я обнаружил, что, когда батарея была заменена в последний раз, магазин автозапчастей искал батарею, которая подходила правильно, поэтому она была предложена в качестве опции. Проблема в том, что рейтинг был 12AH, 200 CCA макс. Он запустил мотоцикл на короткий период, прежде чем он больше не мог выдавать минимум 200 CCA, требуемый спецификацией, поскольку не было 10% или около того дополнительного запаса, как в спецификации OEM. Заменил аккумулятор на более мощный 16,5 Ач, 240 CCA — лучше, чем в спецификации OEM, но все же подойдет. После запуска проверил цепь зарядки, и регулятор выдавал соответствующие 14,5 В постоянного тока. Проблема решена заменой неправильно установленной батареи. Труд = 0 долларов, новая батарея 104 доллара. Еще одна победа!

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 1

Отменить

куртископепке

Рем.