Легковой прицеп своими руками: Самодельный прицеп для легкового автомобиля: сделать и оформить

Содержание

Легковой прицеп своими руками: двухосный, одноосный

Изготовление прицепов – довольно распространённая услуга, которую заказывают частные автовладельцы и компании-перевозчики. В соответствии с общепринятой классификацией, прицепом называют транспортные средства, которые не оборудованы двигателем, поэтому могут передвигаться только вместе с другим транспортом. Габаритные размеры прицепов могут быть разными, поэтому техника может предназначаться для легковых автомобилей и тяжёлых грузовиков.

Изготовление автомобильного прицепа необходимо в ситуациях, когда автовладелец хочет расширить функциональные возможности техники без переоборудования. Например, такие конструкции часто используются дачниками для транспортировки инвентаря или урожая. Учитывая, что изготовление грузовых прицепов не выглядит сложным, многие люди создают их своими руками. Однако прицеп является транспортным средством, поэтому к конструкции предъявляются определённые требования.

1 Общие требования к автоприцепам
2 Требования к материалам и оформлению автоприцепа
3 Разновидности прицепов в зависимости от распределения нагрузки
- 3. 1 Одноосные
- 3.2 Двухосные
4 Целевое предназначение прицепов
5 Как сделать прицеп своими руками?
- 5.1 Начало работ
- 5.2 Завершающий этап
6 Заключение

Общие требования к автоприцепам

На территории Российской Федерации, прицепы должны соответствовать отраслевым и государственным стандартам: ОСТ и ГОСТ. Это основные нормативные документы, которые учитываются при изготовлении прицепов.

Из общих требований можно выделить следующие ключевые моменты:

Конструкционная масса не должна превышать половины веса снаряжённого автомобиля;
Вес автотрейлеров, оборудованных тормозной системой не может превышать 1.8 тонны;
Предельные нагрузки сцепного механизма не могут превышать значений в 250-100 Н;
Конструкция обязательно оборудуется аварийным сцеплением: сцепной механизм, трос или карабин;
Дорожный просвет должен соответствовать посадке тягового автомобиля, но быть не меньше 24 см.

Производство автоприцепов предполагает обязательную сертификацию каждого изделия или предприятия в целом. Второй вариант считается оптимальным, ведь в этом случае, производителям не нужно оформлять сертификат на каждое изделие.

Здесь нужно уточнить, что все прицепы, массой больше 700 килограмм подлежат обязательной регистрации. Этот факт нужно учитывать при серийном выпуске и кустарном изготовлении прицепов.

Требования к материалам и оформлению автоприцепа

Конкретизированных условий по материалам, которые идут на изготовление грузовых прицепов, нет. Чаще всего кузов собирается из профильной трубы квадратного сечения, которая хорошо воспринимает динамические и ударные нагрузки.

Пол и борта изготавливаются из стали или алюминия. Второй вариант позволяет снизить конструкционный вес, однако, этот материал обладает низкой механической прочностью.

Оформляется прицеп следующим образом:

Брызговики и габаритные огни;
Светоотражающие наклейки;
Автоматический сцепной механизм.

Независимо от того, каким способом изготавливается прицеп, это транспортное средство не должно создавать угрозу дорожного движения.

Разновидности прицепов в зависимости от распределения нагрузки

Все прицепы, которые изготавливаются и используются на рынке грузоперевозок, условно делятся на три базовые категории.

Выглядит это следующим образом:

Прицеп. Несмотря на отсутствие двигателя, такие решения считаются самостоятельными транспортными средствами и могут взаимодействовать с любыми автомобилями подходящей грузоподъёмности. Распространенной системой сцепки является вариант крюк-петля, при которой вес полностью ложится на несущую раму. Сцепное устройство выполняет исключительно связующую функцию и используется для передачи прицепу тягового усилия.
Полуприцеп. К особенностям таких конструкций относится распределение груза между осями прицепа и тягача. Отсюда следует, что без сцепки с автомобилем, полуприцеп передвигаться не может. Соединение здесь используется шкворневое.
Роспуск. Это гибридная конструкция, предназначенная для транспортировки длинномерных грузов в составе автопоездов. Груз располагается на специальных ложементах, равномерно распределяясь между тягачом и прицепом.

Прицепы для легкового транспорта и малотоннажных грузовиков выпускаются в двух вариантах исполнения.

Одноосные

Простая конструкция, которая пользуется стабильно высоким спросом. Здесь всего одна неуправляемая ось. Благодаря такой компоновке, техника обладает минимальным весом и сравнительно неплохой управляемостью. Однако грузоподъёмность таких транспортных средств ограничена отметкой в 900 килограмм.

Двухосные

Это более фундаментальные решения, которые оборудуется двумя неуправляемыми осями. Это повышает устойчивость и грузоподъёмность, однако ухудшает манёвренность техники.

Грузоподъёмность таких моделей достигает 1 800 килограмм.

В зависимости от целевого применения, прицеп может оборудоваться откидными бортами или выпускаться в виде открытой платформы.

Целевое предназначение прицепов

Изготовление одноосных и двухосных прицепов не зря пользуется стабильно высоким спросом. Такие конструкции широко используются в бытовой и коммерческой сфере, подходят для транспортировки широкой номенклатуры грузов.

Если говорить о конкретике, автоприцеп можно использовать для следующих целей:

В качестве автолавки;
Для доставки зерна, зелёных кормов и удобрений;

Для транспортировки других транспортных средств: мотоциклы, квадроциклы, лодки и пр.;
В качестве автоперевозки для животных;
Для доставки урожая и малогабаритных стройматериалов.

В каждом из перечисленных случаев, конструкция подбирается с учётом целевого применения. Взаимозаменяемость среди автоприцепов встречается очень редко.

Например, модель, предназначенную для транспортировки катеров, не получится использовать для перевозки урожая с приусадебного участка.

Как сделать прицеп своими руками?

Процесс изготовления автоприцепов не является сложным, поэтому даже при минимальных навыках обращения с инструментом можно создать такое транспортное средство. Предварительно рекомендуется сделать чертёж конструкции, отметить расположение и вариант открытия бортов, подсчитать количество необходимых материалов.

Начало работ

Изготовление каркасов для легковых прицепов начинается с создания несущей рамы. Этот элемент сваривается из металлической профтрубы профильного или квадратного сечения.

Учитывая, что на раму приходится основная нагрузка, материал нужно выбирать качественный, желательно прошедший антикоррозийную обработку.

Отдельные элементы рамы разрезаются в соответствии с чертежами, свариваются вместе: продольные и поперечные балки. Рама монтируется на колёсную базу, оборудуется бортами и прицепным устройством.

Завершающий этап

Каркас бортов обшивается листовым металлом или алюминием. В самодельных прицепах в качестве напольного покрытия лучше использовать не металл, а бакелитовую фанеру.

Это упрощает процесс изготовления, помогает создать надёжный пол, который не боится влаги и механических повреждений.

На этом этапе протягивается электрика, устанавливаются габаритные огни и светоотражающие ленты.

Чтобы защитить проводку от сырости, её лучше убрать в гофрированную пластиковую трубу.

Заключение

Несмотря на то, что автоприцеп можно сделать своими руками, лучше доверить выполнение этой работы профессионалам. Обращаясь в сервисный центр или компанию, занимающуюся изготовлением прицепов, автовладелец получает гарантии качества, и сможет без проблем зарегистрировать транспортное средство, если это необходимо для эксплуатации.

Тормоз на легковой прицеп своими руками

— 1-й фирменный магазин прицепов МЗСА
в Санкт-Петербурге

— 1-й фирменный магазин
прицепов МЗСА в Санкт-Петербурге

Главная
Полезная информация
Тормоз на легковой прицеп своими руками

15 июня 2018

Опытные водители рекомендуют покупать прицеп, оборудованный собственной тормозной системой, особенно если существует необходимость регулярных перевозок тяжелых грузов. Однако если вы уже купили буксируемую платформу, не оснащенную подобным оборудованием, и вас не пугает необходимость оформлять документы на изменения в конструкции несамоходного транспортного средства, можно разобраться с тем, как сделать тормоза на легковой прицеп своими руками.

Конечно, когда у вас есть прицеп к легковому автомобилю, вы отлично экономите на транспортировке любых грузов: от личных вещей и мебели до строительных материалов и партий товаров для розничных точек. Тут уж смотря по специфике ваших поездок. В любом случае прицепная платформа к автомашине – дело полезное и выгодное.

Конструкция легкового прицепа устроена таким образом, что колеса буксируемого транспорта работают независимо от колес автомобиля. Это важно для поездок с грузом по проселочным дорогам и по неровной земле, бездорожью. В этих условиях многие водители стараются хотя бы установить тормоз наката для прицепа своими руками, раз уж нет заводского оборудования. Ведь в ином случае возникают серьезные риски аварий и ДТП, невозможность затормозить при движении с горы и другие опасные ситуации.

Если водитель принимает решение установить на имеющийся прицеп тормозную систему, как правило, он имеет в виду агрегат, который можно снять со старого автомобиля и слегка доработать для использования в новой конструкции.

Мастера-механики по-разному отзываются о различных системах. К примеру, о некоторых тормозных системах говорят, что они неэффективны, когда платформа сильно нагружена. И совсем плохо, если буксируемое средство стоит на горке. И какой смысл устанавливать такое оборудование, которое может работать только с пустой прицепной платформой?

Некоторые водители спрашивают на различных форумах, стоит ли монтировать ленточные тормоза, но, как отвечают эксперты, данные системы на автомобильных прицепах практически не работают, так что ставить их бесполезно.

Тормоза от мотоцикла

Из различных вариантов, как сделать тормоза на прицеп своими руками, можно привести пример водителя, который установил на буксируемой платформе тормоза только для одного колеса. Вы можете повторить этот вариант, если у вас в гараже найдется не нужный вам старый мотоцикл, с которого можно снять барабан и тормозные колодки.

Кроме того, для установки тормозов на прицеп, следует взять колесо от мотоцикла и разобрать его. Спицами от него можно пренебречь, их можно выбросить, также не понадобится вам обод. Самое главное, что необходимо для новой конструкции – это металлический барабан.

Отсоедините трос и тягу от диска старого колеса, произведите проточку. В случае, если у вас нет необходимых инструментов или навыков работы, предложите сделать проточку знакомому токарю.

После завершения работы с диском можно начинать собирать тормоза на легковой прицеп.

Для этого следует надеть на ступицу металлический барабан. Зафиксируйте ступицу с задней стороны, после чего надо обмотать с помощью толстой проволоки барабан в пространстве между ребрами.

Металлический диск, с которым была произведена проточка, следует насадить на ось прицепа и закрепить его с помощью втулки. Чтобы заблаговременно исключить проворачивание диска, необходимо воспользоваться сварочным аппаратом и приварить к диску небольшой кусок трубы.

Для осуществления контролирования тормозной системы, следует изготовить рычаг и подтянуть к нему трос. Таким образом, основная часть работы по изготовлению своими руками тормозов на легковой прицеп уже сделана.

Как уже говорилось в начале данной статьи, для установки тормозов на прицеп к легковой автомашине достаточно часто используются стояночные тормоза. Они довольно эффективны, с ними автомобильный прицеп может стоять достаточно долгое время даже на площадке с уклоном, также такие тормоза можно использовать для недолгой остановки в пути. Эксплуатация данных тормозов с прицепом практически не отличается от применения этой системы с автомашиной. Единственное существенное отличие состоит в том, что стояночные тормоза в машине имеют значение как дополнительные, поскольку достаточно примитивны. Чтобы активизировать такой тормоз, водитель использует ручное или ножное управление. Также управление может осуществляться при помощи рычага.

Конструкция стояночного тормоза

Основные элементы стояночных тормозов:

механизм тормоза,
механический тормозной привод,
система тросов.

Водитель, используя рычаг либо педаль, активирует механический привод, передавая таким образом действия тормозному механизму. Полезное действие от педали или рычага до собственно тормозного механизма передается при помощи тросов. Как правило, в конструкции их три.

Передний трос соединяется с педалью или рычагом, два задних троса связаны с колесами прицепной платформы. Рычаг (или педаль) тянет передний трос, который в свою очередь натягивает два задних троса. Тросы прикреплены к рычагам и колесам, для обеспечения их корректного взаимодействия в конструкции предусматривается уравнитель.

Данная тормозная система оснащена регулировочной гайкой, которая служит для того, чтобы была возможность быстро менять длину механического привода, что бывает очень важно, когда водитель снимает тормоз с автомашины, вроде старой Волги и собирается поставить его на легковой прицеп, если его длина больше или меньше. Ну а кроме этого, сейчас в магазинах можно приобрести новые тросы любых размеров.

Если еще есть недостаточно ясные моменты, как своими руками сделать тормоза на прицеп, вы можете обратиться в специализированные магазины, автосервис или на форумы автомобилистов.

Но если для вас главное – безопасность, покупайте лучше сразу прицеп с тормозами. В этом случае вам также не придется беспокоиться из-за внимания к вам сотрудников автоинспекции.

Борта для легкового прицепа: выбор конструкции и материала

Содержание

Варианты конструкций
Материал изготовления
Тип конструкции
Высота
Способы наращивания

Всем здравствуйте! На повестке дня у нас борта для легкового прицепа. Поговорим о том, какими они бывают, из каких материалов изготавливаются, а также как наращиваются своими руками.

На многих моделях борта для прицепа являются съемными. То есть вы можете без проблем их демонтировать, заменив другими элементами.

Нет ничего страшного, если изначально вы взяли ТС с низкими элементами. Всегда есть возможность установить дополнительные борта на легковой прицеп.

Выбираю новый прицеп, изучаю информацию

31.82%

Хочу сделать сам

45.45%

Нужно нарастить высоту

22.73%

Проголосовало: 44

Варианты конструкций

При выборе борта для легкового прицепа нужно обращать внимание на несколько основных моментов:

материал изготовления;
тип конструкции;
высота.

Если планируется доработка, тогда еще придется решить, из чего сделать борта на легковой прицеп, и как их нарастить.

Теперь по каждому вопросу пройдемся отдельно.

Материал изготовления

При производстве борта на прицеп завод может использовать различные материалы. Как и при самостоятельном их изготовлении.

Борт на прицеп обшитый фанерой

Выделяют несколько основных материалов, из которых делают их делают.

Алюминиевые. Хороший вариант для надставного элемента. Не подвержен коррозии, а также образованию ржавчины. Обладает хорошими техническими и эксплуатационными характеристиками. Но цена высокая;
Нержавеющая сталь. Имеет те же положительные качества, что и алюминий. И недостаток у них общий. Это высокая стоимость. Но если можете себе позволить, такой прицеп прослужит очень долго;
Ламинированная фанера. Здесь потребуется профилированная трубы. Применяется для создания рамы. Сам борт обшивается затем по этому каркасу с помощью влагостойкой ламинированной фанеры. Недорого, но и прочность заметно ниже, чем у металлических конструкций;
Бортовой металлопрофиль. Специальные прочные металлоконструкции. Материал довольно легко обрабатывается. Продается в разных размерах, а также формах. Легко подобрать под стандартные размеры автоприцепов;
Пластик и стеклопластик. Используется не так часто. В основном актуален для изготовления домов на колесах и туристических прицепов. Для транспортировки стройматериалов лучше не использовать. Материал слишком хрупкий и дорогой;
Профнастил. Устойчивый, а также достаточно жесткий. Делается каркас из металлопрофиля, и затем он обшивается профнастилом. Хороший выбор при наращивании своими руками;
Стальные листы. Желательно выбирать оцинкованные. Иначе быстро образуется ржавчина. Листами обшивают по раме из профиля. Материал дешевле алюминия, а также нержавеющей стали. Но требуется обязательная антикоррозийная обработка. При повреждении защитного покрытия активно развивается коррозия и образуется ржавчина.

Выбирая готовую технику типа Лидер, Кремень, Курганский прицеп, уделяйте внимание материалам изготовления.

Тип конструкции

Прежде чем купить или сделать борта для легкового прицепа своими руками, подумайте, какая конструкция вам подойдет больше.

Съемные борта прицепа

Фактически здесь можно выделить 2 варианта.

Сплошные. Это закрытые, сплошные конструкции. Ограничивают возможность выпадения или высыпания перевозимого груза. Самый распространенный вариант;
Решетчатые. Или с зазорами. Представляют собой несколько установленных горизонтально планок из дерева или металла, между которыми есть зазор. Встречаются не так часто. Но их актуально использовать при перевозке скота, животных, несыпучих грузов. При наличии тента обеспечивается вентиляция погрузочной платформы.

Выбор зависит от того, какой тип груза, а также в каких объемах планируется перевозить.

Высота

Если требуется нарастить или сделать борта на прицеп своими руками, их высота также будет иметь значение.

Курганский Крепыш с надставными бортами

В плане высоты можно выделить несколько вариантов:

Без бортов. Это прицепы-платформы. Обычно применяются для транспортировки техники. Могут иметь съемные боковины. Часто приобретаются отдельно;
Низкие. Это около 200-300 мм. Ограниченная высота не позволяет транспортировать большие объемы грузов. Если высота груза выходит за пределы высоты бортов, рекомендуется натянуть тент;
Средние. Варьируются в пределах 350-600 мм. Самый популярный, а также универсальный вариант;
Высокие. От 600 мм и более. Могут составлять более 1-1,5 метров. Такие элементы нужны, если планируется перевозка объемного или высокого груза. Боковые и задний борт, на котором обычно установлены петли и замки, ограничивают возможность выпадения объекта.

Цифры условные. У каждого производителя могут быть разные значения.

ВАЖНО! Высота борта имеет свои конструктивные ограничения, которые зависят от параметров прицепа. Для расчета допустимого значения нужно умножить ширину колеи на коэффициент 1,8. Это и получится максимально допустимая высота для легкового автоприцепа.

Учитывайте этот момент, когда будете наращивать конструкцию своими руками.

Способы наращивания

Есть несколько основных вариантов того, как нарастить борта на легковом прицепе. Это если не считать вариант с покупкой нового ТС, который с завода имеет требуемые параметры.

Наращивание бортов прицепа

Если же вы решили сделать необходимые вам конструкции для автоприцепа, воспользуйтесь одним из представленных способов.

Деревянная конструкция. Собирается быстро и легко. Не требуется много денег. В ход идут деревянные доски, которые обрабатывают антисептиками. Далее к имеющимся бортам нужно приварить металлические уголки с отверстиями под болтовое крепления. Между уголками крепятся доски;
Металлическая конструкция. Расходы будут больше. Но и прочность, а также долговечность выше. Суть в том, чтобы приварить уголки, а к ним закрепить обрешетку из профильной трубы. Желательно с квадратным сечением. Полученный каркас обшивается листами. Можно взять оцинкованную сталь, алюминий, профнастил и так далее. Либо же обшить металлокаркас ламинированной фанерой;
Готовые борта. Нет необходимости делать борта для прицепа своими руками. Для многих популярных моделей автоприцепов на заводе выпускают надставные заводские конструкции. Они могут иметь разную высоту, размеры, а также материалы изготовления.

Выбирая вариант с готовыми конструкциями, вы получаете:

отличное качество;
выверенные размеры;
точное соответствие параметрам вашего прицепа;
заводскую гарантию;
простой принцип установки;
привлекательный внешний вид;
большой ассортимент на выбор.

Никакие расчеты делать не придется.

Но только учтите, не на все прицепы бывают готовые конструкции в продаже. Это либо редкие модели, нестандартные размеры, а также техника, которую давно сняли с производства. Заводу нерентабельно выпускать комплектующие к ним.

Теперь вы знаете, какими бывают борта для легкового прицепа, чем они отличаются, а также как их можно нарастить при необходимости.

Есть ли у вас автоприцеп? Как часто пользуетесь? Какая высота бортов у них? Приходилось ли наращивать? Какой способ для этого выбрали? Насколько довольны результатом?

Стандартным бортом для наращивания

18.18%

Фанера на каркасе

18.18%

OSB на каркасе

18.18%

Профнастил на каркасе

45.45%

Проголосовало: 11

Ждем ответов, а также историй из личного опыта.

На этом все. Будем прощаться. Спасибо за внимание!

Оставайтесь с нами, пишите комментарии, задавайте вопросы и рассказывайте о проекте друзьям!

изготовление, регистрация Самодельные прицепы для легкового автомобиля прикольные

Как-то по случаю заглянул к одному своему другу, который работает в пункте по приему металлолома, и увидел у него в куче железок обломки старого прицепа «пчелка», кажется.

Там же, в этой куче старого железа, размером с мой дом, нашелся и старый задний мост, похоже от «москвича».

Тут же родилась идея соорудить из этого хлама прицеп , для перевозки разных полезных хозяйственных грузов.

После недолгих и продуктивных переговоров с участием нескольких билетов банка России, эти останки оказались у меня, и я благополучно привёз их к себе, в деревню.

Вот что мне досталось.

Колеса на мост я прикрутил уже свои, благо что диски москвичёвские у меня есть. Кроме того, ещё мне достались два помятых борта, передний и задний, с выломанными петлями.

Итак, перечислим, что было мною использовано для изготовления этого прицепа.

1. Задний мост с рессорами от Москвича
2. Останки старого кузова от прицепа Пчелка
3. Две кованные уключины от старинных ворот
4. Рессорные втулки для москвича, резиновые, 6 шт.
5. Кусок трубки из нержавейки (старая гардина)
6. Болты М10 с гайками, 6 шт.
7. Петли, 4 шт.
8. Краска аэрозольная, 1 баллон, оранжевая
9. Сцепное устройство, 1 шт.
10. Колеса от москвича, 2 шт.
11. Сварочный аппарат
12. Болгарка
13. Уголок 45Х45 от старой кровати, 2 шт

Тягово-сцепное устройство было куплено в автомагазине, прежде всего из соображений унификации, чтобы мой прицеп подходил ко всем стандартным фаркопам, а так же из соображений безопасности и удобства использования. Самодельные сцепные устройства я видел, и сам мог бы сделать, но они не внушали мне доверия.

На следующее утро, после первой же «примерки» моста и кузова стало ясно, что они…несовместимы. Мост оказался на 8 см уже, чем кузов. Пришлось резать. При помощи болгарки через пару часов все лишнее было срезано, и в результате получился идеально подходящий к данному мосту кузов.

После обратной сварки продолжилось дальнейшее конструирование. Ввиду того, что металл кузова был не особенно толстым и не очень – то прочным (понял это, когда резал кузов болгаркой), я решил крепить рессоры к кузову через уголки, чтобы более равномерно распределять нагрузку на несущие элементы кузова. Из двух длинных уголков от старой панцирной сетки были нарезаны 8 шт. коротких уголков и в них просверлены отверстия под будущее крепления. После «примерки» моста к своим креплениям, были изготовлены четыре из старых кованных уключин от ворот.

Небольшое замечание про железо. Как говориться, все познается в сравнении. Что уголки от старой кровати, что старые уключины от ворот – старинный металл в них отменного качества, в отличии от современных уголков, которые можно рукой согнуть – эти старые железки резались и сверлились с огромным трудом. Не думаю, что это была какая-то легированная или особая сталь – просто раньше и сталь делалась по-другому.

Еще были нарезаны втулки в количестве 6 шт. из старой гардины из нержавейки.

После того, как все было собрано, закручено и хорошенько приварено, пришло время поставить прицеп на ноги, то есть на колёса, и заняться его окончательной сборкой.

Были выправлены борта, приварены новые петли, установлены задвижки на борта, приварен на свое место фаркоп. В завершение всего прицеп был кое-где подкрашен (одного баллона краски не хватило бы на весь прицеп) и запущен в эксплуатацию.

Максимальную грузоподъемность прицепа я не проверял, но прицеп легко перевозит 0,3 м3 песка, 10 мешков цемента, 200 шт. кирпича. Больше не грузил, но не потому, что сломается, а потому что тягач – то у меня старенький Москвич-412, жалко его.

Перевожу на прицепе все, что угодно. Песок, камни, кирпич, землю, навоз, мусор, лодку, шкаф, холодильник, стиральную машину, картошку, сено, и прочая и прочая.

Устанавливать на прицеп световые приборы и регистрировать его в ГАИ я не собираюсь, потому что используется он только в светлое время суток и только в пределах нашего села, на трассу не выезжает, а максимальная скорость моего «автопоезда» с грузом не более 30 км\час. По этой же причине я не стал делать крылья над колесами и не поставил амортизаторы. При таких скоростях нет такой необходимости. Только отражатели (катафоты) от

Для перевозки больших и объемных грузов на дальние расстояния мы привыкли использовать грузовой транспорт различного тоннажа, а для перемещения тяжестей внутри подсобного хозяйства отлично подходит и тачка. Но что, если нужно транспортировать на среднее расстояние не очень габаритный груз. В этом случае, использовать тачку неудобно и требует значительных затрат энергии, а нанимать специально грузовой автомобиль и вовсе не рентабельно. Для таких целей отлично подойдет прицеп, тягачом для которого может стать легковой автомобиль, мини-трактор, и даже мотоблок.

Все это представлено и в домашнем подсобном хозяйстве, но, так сказать, в миниатюре. Например, для перевозок внутри хозяйства сгодится даже тачка.

Для доставки грузов издалека можно нанять и грузовик. А вот при транспортировке тяжестей на средние расстояния тачка оказывается непроизводительной, а грузовик — нерентабельным. А потому для своего подворья я решил сделать прицеп своими руками, причем такой, чтобы в качестве тягача к нему можно было бы использовать как прицеп для мотоблока, а при необходимости — и легковой автомобиль.

Как сделать усиленный прицеп для легкового авто своими руками

Такой легковой прицеп можно сделать своими руками. Для его изготовления вы можете использовать запчасти и детали, которые найдутся в гараже или на разборке.

Из двух лонжеронов и двух траверсов (передней и задней перекладин) будет изготовлена рама. А решетка платформы — из пяти перекладин, которые размещены между траверсами. Перекладины и траверсы относительно лонжеронов должны иметь консольные выпуски небольшого размера. Продольные детали необходимо приварить к концам выпусков. Они будут играть роль обвязок рамок бортов прицепа. На эти детали вы сможете приварить стойки, а уже к стойкам – верхние обвязки.

Прицеп для легкового автомобиля чертежи, размеры

Лонжероны выполнены из труб прямоугольного сечения 60×30 мм. Все же другие перечисленные выше детали рамы и каркаса кузова (траверсы, поперечины, стойки, обвязки) — из стальной квадратной трубы сечением 25×25 мм.

Передний и задний борта кузова одинаковые. Они сделаны откидными (это позволяет перевозить на прицепе длинномерные грузы), а потому их рамки, хотя и изготовлены все из той же квадратной трубы 25×25 мм, но выполнены отдельно от общего каркаса кузова. Решетка платформы сверху закрыта 2-мм дюралюминиевым листом, образующим пол кузова, а борта снаружи обшиты толстой жестью — стальным 0,8-мм листом. Пол притянут к решетке болтами М5 с потайными головками, а обшивка бортов аккуратно (точками) приварена к обвязкам и стойкам.

Балка моста тоже имеет трубчатое прямоугольное сечение: она сварена из двух одинаковых отрезков швеллеров № 5, вставленных один в другой. Предварительно на концах одного из них приварены две колесные оси. Просветы между ними и швеллерами балки в торцах были закрыты накладками из стального листа.

Балка соединена с лонжеронами рамы посредством двух рессор, использованных от старого автомобиля «Москвич-412»; от этой же машины взяты и 13-дюймовые колеса. Середины рессор притянуты к балке стремянками, а к лонжеронам присоединены их концы: один надет на ось кронштейна, а другой — на ось серьги. Амортизаторы в конструкции упрощенного грузового прицепа для легкового автомобиля посчитал излишними.

При такой подвеске расстояние от земли до платформы составило около 600 мм, что, как показала эксплуатация, вполне приемлемо.

Дышло самодельного прицепа двухлучевое. Выполнено из такой же прямоугольной трубы сечением 60×30 мм, что и лонжероны. Задние концы лучей дышла пристыкованы и приварены к передним концам лонжеронов с 200-мм нахлестом. Передние концы лучей сходятся на корпусе тягово-сцепного устройства и тоже приварены к нему. Оно у меня самодельное, но со своим прицепом я никогда не выезжаю на дороги общего пользования (да в этом и нет необходимости). Технические же требования просто запрещают использовать самодельные тягово-сцепные устройства.

Нет у прицепа сделанного своими руками и тормозов — использую для остановки или замедления скорости движения тормоза тягача. А вот приборы сигнализации — фонари задних габаритных огней с поворотниками и стоп-сигналами поставил — чтобы мои действия всегда были понятны соучастникам движения по дороге.

Легковой прицеп своими руками видео

Если у вас есть легковой автомобиль, то вы наверняка довольно часто сталкиваетесь с необходимостью перевозки всевозможных грузов. При этом никак не обойтись без использования легкового прицепа. Его, конечно же, можно приобрести в магазине соответствующих товаров, однако такую конструкцию есть возможность изготовить самостоятельно.

Работа над рамой

Самодельный прицеп, как и модель заводского типа, должен обладать рамой, которая является основой конструкции. Ее жесткость и прочность станут определять долговечность прицепа. Для того чтобы обеспечить большую надежность, рекомендуется использовать элементы, которые будут соединены между собой методом сварки. Начинать работы необходимо с определения габаритов описываемого элемента, а точнее, ширины и длины. Размер будет определяться по внешним граням составляющих каркаса. Для того чтобы определить конечную ширину рамы, к расстоянию между внутренними гранями боковых стенок нужно прибавить толщину одной стенки, умноженную на 2. Если рама будет располагаться между колесами, а не над ними, то следует учесть зазор между болтом и шиной.

Если вы решили изготовить самодельный прицеп, то после определения размеров, следует осуществить примерку каркаса. Для этого металлический профиль нужно разложить на поверхности, соблюдая перпендикулярность между составляющими. Элементы должны быть объединены между собой зажимами. Параллельно следует проконтролировать форму, для этого с помощью рулетки измеряется диагональ полученного прямоугольника. Значения должны быть равны между собой, отклонения могут составить от 2 до 5%. Конструкция должна обладать ребром жесткости, ведь квадрат и прямоугольник являются неустойчивыми конструкциями.

Соединение прицепа с автотранспортным средством

Самодельный прицеп должен обладать цепным шаром. Для выполнения данного элемента необходимо помнить о том, что меньшая длина соединительной части указывает на быстрое реагирование при движении автомобиля. Даже незначительный боковой поворот ведущих колес приведет к тому, что прицеп резко станет перемещаться. Это может стать причиной повреждения груза и его падения. Изготавливая самодельный прицеп, нужно выбрать оптимальную длину — в пределах от 1,5 до 2,5 см. Выбирая материал, рекомендуется использовать стальные сечения, которые лягут в основу рамы и соединения. Для последнего элемента понадобятся трубы в количестве 3 штук. Соединить рамы с трубой можно методом сварки, а для более высокой прочности рекомендуется произвести усиление посредством уголков. Перед сваркой мастер должен примерить элементы, чтобы сцепка была выполнена по оси конструкции. Когда изготавливаются самодельные прицепы для легкового автомобиля, на этом же этапе следует установить страховочный трос, который может быть заменён цепью. Если есть желание, то в области сцепки можно установить раскладывающееся колесо для комфортной транспортировки прицепа без автотранспортного средства.

Установка соединительной муфты

Самодельные прицепы для легкового автомобиля должны обладать установка которой может быть осуществлена с помощью сварки или болтов. Перед окончательной фиксацией этой составляющей к раме необходимо проверить совпадение габаритов труб рамы с пазами жёлоба. Последний не должен оказаться больше ширины трубы, превышение по размерам может составить максимум 5 миллиметров. Сварное соединение может обеспечить отличную прочность, однако при повреждении демонтаж будет предполагать использование газовой горелки. Прочность соединения с помощью болта меньше. Следует применять болты, которые относятся к восьмому классу прочности. Менее прочные не будут способны выдержать усилия на срез. Для соединения нужно подготовить два болта, использовать большее количество не стоит, так как это будет способствовать ослаблению элемента рамы, а также муфты из-за наличия отверстий для крепежа.

Работа над осью

Перед тем как зарегистрировать самодельный прицеп, его нужно полностью подготовить к эксплуатации. Есть правило, по которому ось прицепа располагается на расстоянии в 40% от длины конструкции с задней стороны. После того как удастся измерить расстояние, необходимо обозначить расположение оси. Устанавливать ее можно, расположив раму на поверхности. Использовать при этом нужно два блока 4х4, при этом шпиндель должен свободно свисать. В предполагаемом месте монтажа оси с поверхности рамы нужно удалить краску. Шаг между втулками должен быть разделен на два, полученная отметка размечается на поверхности.

Самодельный прицеп для мотоблока может быть изготовлен по той же технологии, однако размеры будут значительно меньше. Для того чтобы проконтролировать габариты, нужно еще раз измерить ширину рамы. После этого мастер может приступить к окончательной установке. Элементы соединяются между собой сваркой. Рекомендуется использовать пружинно-амортизационную подвеску по той причине, что она гарантирует более внушительную мягкость, хоть и отличается незначительной прочностью.

Работа над стабилизирующими домкратами

Когда изготавливается самодельный важно обеспечить горизонтальное положение конструкции. В качестве наиболее подходящего варианта выступают углы рамы. Есть возможность произвести установку только лишь с одной стороны конструкции. Если рассматривать устройство с точки зрения то рекомендуется применять винтовой механизм. Его же можно использовать для замены колеса.

Подведение итогов

Самодельный как и для автомобиля, будет способен расширить ваши возможности. Последний вариант можно использовать для транспортировки грузов, какой бы конфигурацией они ни обладали. При этом совершенно нет риска повредить машину. Несмотря на то что прицеп может обладать своими определенными особенностями, рекомендации, приведенные выше, являются общими для всех вариантов. Если есть желание, самодельный прицеп для лодки или для автомобиля можно оборудовать тормозной системой, а также освещением. Однако решение данных вопросов специалисты рекомендуют доверять профессионалам.

Регистрация прицепа

Если вы задумались о том, как сделать прицеп, то вас должна интересовать задача его регистрации. Конструкция должна пройти экспертизу, чем занимается Всероссийское общество автолюбителей, сокращённо ВОА. В каждом регионе существует свое общество. Для прохождения экспертизы необходимо удостовериться в том, что устройство соответствует существующему ГОСТу. Вы можете ознакомиться с государственными стандартами в документе ГОСТ 37.001. 220-80. Перед тем как зарегистрировать самодельный прицеп, вы должны знать, что вышеприведенный стандарт распространяется на все разновидности прицепов, которые предназначаются для буксировки микроавтобусами, а также легковыми автомобилями по дорогам общей сети. Стандарт не распространяется на те устройства, проектирование которых было произведено до утверждения технических заданий упомянутого стандарта.

Заключение

Перед тем как начинать изготавливать прицеп, вы должны ознакомиться с государственными стандартами, чтобы потом не пришлось производить переделывание конструкции. Масса устройства не должна оказаться больше разрешенной изготовителем. Вес не должен превышать снаряжённую масса автомобиля. Данный показатель составляет 1800 килограмм. Длина устройство не должна быть больше 1,5 длины автомобиля или предела в 8 метров. Эти требования необходимо учесть еще на этапе проектирования прицепа, в противном случае использование конструкции будет невозможно.

Легковой автомобиль есть почти у каждой семьи. Поскольку люди увлекаются садоводством и строительством, регулярно возникает потребность в доставках грузов. Вы скажите, что в машине есть багажник. Но дело в том, что он не подходит для перевозки тяжелых вещей. Выйти из положения легко, нужно позвонить в компанию, которая занимается грузоперевозками, и сделать заказ. Но не все владельцы машин желают тратиться на их услуги. Выход есть! Приобретите прицеп. Его можно не покупать, ведь вы легко сделаете эту полезную вещь собственноручно.

Выгодно ли делать прицеп?

Конечно, выгодно! Если вы «дружите» с инструментами и имеете навыки работы со сваркой и запчастями, то делайте самостоятельно. Сборка прицепа не займет много времени, никаких дорогих инструментов или материалов для работы не требуется.

Вы сохраните деньги, ведь вам не придется тратить средства на покупку заводского прицепа.

Как сделать прицеп для легкого автомобиля?

Сначала купите все необходимое. Вам понадобится листовая сталь, из нее вы сделаете кузов. Приобретите ходовую часть и колеса, нужны стальные швеллера. Кроме того, для прицепа понадобятся алюминиевые трубы и крепежные элементы высокого качества. Для сварки кузова нужен сварочный аппарат. Если вы умеете с ним работать, сварите листы.

Определите желаемые размеры прицепа и сделайте чертеж, это поможет вам при сборке. Очень хорошо, если у вас в гараже лежат запасы старых деталей, они понадобятся в работе. Например, от трактора возьмите связующие элементы бортов, а сами борта сбейте из вагонки. Раму делайте из стальной трубы, достаточно купить изделие диаметром 40 мм. Трубу чуть меньшего диаметра приспособьте под тягу. Купите три штуки, две вы пустите на продольные, а одну на поперечные тяги. Не забудьте приобрести трубу под балку моста.
Колеса поставьте бескамерные, пригодятся амортизаторы со старого «Урала». В магазине нужно купить устройство, предназначенное для захвата фаркопа, и страховочную цепь.

На что нужно обратить внимание

Начинать нужно со сборки рамы. Вы наверняка надеетесь на то, что самодельный прицеп прослужит вам долго. Помните о том, что срок службы напрямую зависит от прочности рамы. Важным фактором является жесткость. Для сборки конструкции используйте сварку, это гарантирует надежность соединения.

Кода вы уточните размеры прицепа, попробуйте собрать каркас. Разложите элементы на ровном полу, соберите конструкцию, скрепив временными зажимами. Обращайте внимание на составляющие каркаса, располагайте их перпендикулярно. Возьмите рулетку и измерьте диагонали. Значения должны быть одинаковыми, расхождение не должно превышать 3%. Если расхождение больше, то стоит заново собрать каркас.

Поскольку прямоугольник – не самая надежная конструкция, прицеп усильте дополнительным ребром жесткости.

Как соединить прицеп с автомобилем?

Вам необходимо будет приобрести сцепное устройство для легкового прицепа. Собирая сцепную часть, обращайте внимание на длину. Чем она короче, тем проще управлять прицепом. Проще всего сделать сцепную часть длиной от 1,5 до 2,5 м.

Не делайте сцепную часть короткой, ведь прицеп будет реагировать даже на небольшой поворот колес, это станет причиной падения груза.

Прицепное устройство делайте из трубы квадратной формы. Возьмите сварочный аппарат, сварите три трубы. Середину места соединения располагайте по прицепной оси. Приварите к узлу металлический уголок, так конструкция станет еще надежнее.

После приступайте к установке страховочного троса. Если его нет, то используйте вместо него цепь. Длину подбирайте таким образом, чтобы при движении цепь не касалась дороги.

Установите муфту соединения, для крепления используйте болты или сварку. Сварка считается надежным способом крепления.

Собираетесь делать крепление с помощью болтов? Устанавливайте не больше двух. Если сделаете больше, то сверление дыр в местах крепления ослабит раму.

Установка оси и монтаж бортов

Переверните раму, установите на два блока. Измерьте длину прицепа, умножьте значение на 40%. Полученное расстояние отложите с задней стороны прицепа, именно в этом месте располагайте ось. Перед установкой счистите краску с рамы. Измерьте расстояние между втулками, разделите пополам и сделайте отметку на оси.

Соединяйте части конструкции точечной сваркой. Установите на прицеп пружинно-амортизационную подвеску, она обеспечит мягкость хода.

Во внутренней части рамы установите домкраты стабилизации, они удержат прицеп в горизонтальном положении. Боковые стенки прицепа делайте из вагонки, либо используйте металлические листы.

Сначала делают настил из досок. Используйте для крепления болты, затем установите короб из вагонки. Углы короба зафиксируйте металлическими уголками, так конструкция станет еще прочнее. Борта обшейте металлом, на таком прицепе вы без труда перевезете сыпучие грузы.

Итог

Собрать прицеп легко, он увеличит потенциал автомобиля. Вы перевезете грузы, багажник и салон автомобиля не повредятся. Автовладельцы устанавливают на прицеп систему торможения, монтируется освещение. Их установку доверьте мастерам, для этого обратитесь в центр сервисного обслуживания.

Порой вместительность багажника легкового автомобиля оказывается недостаточно вместительной для многих автолюбителей, особенно если требуется перевозка крупногабаритных грузов. Для решения такой задачи лучше всего подойдёт прицеп.

Самодельные прицепы для легковых автомобилей

Прицепы бывают двух видов произведённые специализирующимся заводом или самодельные:

Заводские прицепы не требуют дополнительных разрешительных документов для их регистрации и постановке на учёт. Но в то же время заводские прицепы не всегда устраивают автолюбителей своими техническими характеристиками, а если и устраивают, то их цена не померено высока. Да и качество самих прицепов не на высоком уровне, что требует дополнительных вложений после покупки для устранения заводских недочётов.
Самодельный прицеп является конструкцией, которую автолюбитель собирает по своему чертежу с материала, который устаревает его по качеству, при этом придерживаясь ГОСТ стандартов по его сборке. Что касается регистрационных аспектов такого изделия, то они намного затратный, чем при регистрации заводского, так как необходимо дополнительные разрешения для эксплуатации самодельного прицепа.

Если рассматривать с экономической точки зрения, то затраты на самодельный прицеп с учётом всех регистрационных расходов значительно, ниже чем покупка нового.

Также стоит учитывать, что самодельный прицеп будет намного качественней, чем заводской хотя бы потому что весь процесс изготовления будет контролироваться самим автолюбителем.

Набор инструментов и материалов

Первое что необходимо для изготовления своими руками прицепа это чертёж.

Также стоит отметить, что чертёж должен соответствовать ГОСТ нормативам 37.001.220-80 .

В этом нормативе указаны все требования, которые необходимы для того чтоб получить разрешение на эксплуатацию прицепа и дальнейшую его регистрацию в Межрайонном регистрационно-экзаменационном отделе.

Помимо чертежа для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие материалы.

Профильная труба 40х40 миллиметров для сооружения каркаса прицепа. Можно использовать трубу большего размера, но стоит учитывать, что это повлечёт за собой увеличение массы конструкции.
Для бортов рекомендовано использовать стальные листы толщиной не менее 0.6 миллиметров , но не более 1 мм, так как это также может привести к ненужному увеличению массы прицела.
Для дна прицепа можно использовать листы OSB или поликарбонат. Количество материала рассчитывается из площади дна прицепа.
Металлическая балка 80х5 мм для оси прицепа.
Ступица для монтажа колёс , отлично подойдёт с задней балки ВАЗ 2108.
Два ВАЗовские колеса диаметром R 13 , R14 по желанию.
Два амортизатора с мотоцикла Урал.
Две автомобильные амортизационные пружины, можно использовать здание от ВАЗ 2101 или с ЗАЗ 969.
Двухжильный провод в оплётке для электропроводки, приблизительно 10 метров.
Габаритные фары со стопами и поворотами.
Толстостенная металлическая труба длиной не менее трех метров. Д ля изготовления прицепного элемента.
Замок фаркопа.
Разъем папа мама для подключения бортовой сети от автомобиля.

Также для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие инструменты:

Сварочный аппарат — желательно полуавтомат, но можно и обычный дуговой.
Болгарка и диски для резки металла.
Дрель и сверла по металлу.
Рулетка и молоток.
Отвёртки , кусачки.

После того как весь необходимый инструмент и материал, будет закуплен можно приступать непосредственно к самому процессу сборки не отклоняясь от размеров указанных в чертеже.

Сборка своими руками

Нарезка материалов для сборки прицепа производится по размерам указанных в чертеже.

Сборка самодельного прицепа состоит из следующих этапов:

Проводка прицепа прокладывается по тому же принципу, что и в автомобиле минусовой провод крепится к его раме (масса), а плюсовой к контакту осветительного прибора.

Как зарегистрировать самодельный прицеп к легковому автомобилю?

Для регистрации в МРЭО необходим технический паспорт и номер изделия.

Разумеется, ни первого, ни второго у самодельного прицепа быть не может.

Следовательно, для того чтобы зарегистрировать самодельный прицеп на него необходимо сделать документы, которые подтверждают что данное изделие соответствует ГОСТ стандартами и является безопасным для использования на дорогах общего пользования.

Для того чтоб получить документ о безопасности самодельного прицепа, нужно обратиться в аккредитованную испытательную лабораторию. Сотрудники лаборатории после проведения ряда испытаний выдадут (если испытания пройдут успешно) свидетельство о возможности безопасно использовать прицеп на дорогах общего пользования. С этим документом можно отправляться в МРЭО и на законных основания поставить прицеп на учёт.

Также не забываем что придётся обратиться в контору, которая занимается набивкой номеров на транспортные средства и только после того, как на раме прицепе будет набит номер можно начинать процесс постановки его на учёт.

Постановка прицепа на учёт

Для того чтоб произвести постановку на учёт самодельного прицепа потребуются следующие документы:

Заявление начальнику МРЭО на регистрацию прицепа.
Удостоверение личности.
Техпаспорт транспортного средства.
Свидетельство лаборатории разрешающие использование прицепа на дорогах общего пользования (для самодельных прицепов).
Документы, подтверждающие право собственности на регистрируемый прицеп (доверенность справка счёт).
Квитанции, свидетельствующие об уплате госпошлины и за услуги МРЭО.
Регистрируемый прицеп или акт технического осмотра.
Страховой полис ОСАГО.

Процесс оформления прицепа состоит из следующих этапов:

Написание заявления . Придя в МРЕО, необходимо написать заявление на имя начальника о постановке прицепа на учёт. Как правило, образец написания выдаётся вместе с бланком заявления.
Оплата услуг и госпошлины. После написания заявления человеку выдают расчётный счёт, куда необходимо совершить оплату госпошлины, услуг МРЕО и за материалы (техпаспорт, номера).
Сдача документов. После того как будет произведена оплата госпошлины и услуг квитанции вместе с необходимыми документами и заявлением сдаётся в регистрационное окошко. После можно отправляться на площадку и ожидать инспектора, который будет производить осмотр прицепа (в случае если отсутствует акт осмотра).

Следует помнить, что если прицеп был приобретён новым, то на его регистрацию отводится 10 суток с момента покупки. В случае если прицеп не будет поставлен на учёт в указанный срок, владельцу придётся заплатить штраф.

ОСАГО на прицеп

Как не странно, но на прицеп также необходимо приобретать страховой полис. Но, согласно закону об ОСАГО 2 и 3 части, оформлять страховой полис обязаны не все. Частные владельцы прицепов для легковых автомобилей, использовавшие их в личных целях, имеют право не приобретать страховой полис.

Что касается перечня прицепов, на которые приобретение страхового полиса является обязательным, то к нему относятся следующие транспортные средства:

Прицепы для легковых автомобилей юридических лиц.
Прицепы для грузовых автомобилей и тягачей.
Прицепы для автобусов.
Прицепы для мотоциклов и мотороллеров.

Для того, чтобы оформить страховой полис ОСАГО, прицеп в обязательном порядке должен пройти техосмотр. В противном случае в оформлении полиса будет отказано.

Как сделать легковой прицеп своими руками?

14.08.2019

Теги: Сварка , Самоделки

Бывают случаи, когда обязательно нужно что-то перевезти. Если грузы по габаритам не влазят в багажник или салон, то нужно уже вызывать специальную службу или обзавестись собственным автомобильным прицепом. Второй вариант, конечно, лучше, но где его взять?

Что такое прицеп, какими они бывают

Прицеп – это дополнительный багажник, который цепляется сзади на машину. Они бывают для автомобилей, квадроциклов, мотоциклов, мотоблоков и даже велосипедов. Если есть способности и хоть какой-то опыт, то можно сделать легковой прицеп своими руками, потому что покупать его – это лишняя трата денег. Такое полезное для хозяйства дополнение стоит дороговато. Пусть самодельный выглядит и не слишком эстетично, зато будет сделан на совесть, именно так, как надо — Решено, будем делать прицеп своими руками.

Что нужно знать

Чтобы начать делать прицеп своими руками, чертежи нужны. Нужно точно знать и представлять, как будет выглядеть будущая конструкция. Важно четко придерживаться всех правил, по которым требуется создавать самодельные прицепы. Для этого есть даже специальный единый ГОСТ 37.001.220-80. Если изделие будет сделано не по ГОСТу, то в автоинспекции не зарегистрируют его. Никому не хочется тратить деньги попусту на ветер, поэтому стоит узнать все нюансы, по которым должен создаваться прицеп своими руками.

Что понадобится для изготовления

Прежде чем начинать делать легковой прицеп своими руками, нужно купить все расходные материалы и подготовить весь рабочий инструмент. Все начинается с рамы. Для нее требуется металлопрокат квадратной формы. Из него получается стойкая и прочная основа для будущей конструкции. Для бортов и днища пойдет обычное листовое железо. Немаловажный элемент каждого самодельного прицепа – его ходовая часть. Тут уже каждый изворачивается, как может. Есть много вариантов, как раздобыть ходовую часть для того, чтобы сделать прицеп своими руками. Как вариант – старая ось от коляски, которые раньше прикреплялись к старым мотоциклам. Если таковая имеется, то это будет настоящей находкой, ведь из нее можно взять ось, а вдобавок еще и подходящие колеса. Также подойдет ось от какого-то старого «Москвича» или «Жигулей». Там уже исходить надо из того, что есть в наличии или дешевле стоит. Подвеску тоже можно где-то раздобыть. Например, от старого тяжелого мотоцикла — такие по дешевке продаются в интернет-магазинах. Понадобится еще и устройство ТГУ, фаркоп — тягово-сцепное устройство. Обязательны в наличии поворотники, стоп-сигналы и все такое, а также проводка, которая потом подведется к автомобилю.

Из специальных инструментов нужен только сварочный аппарат. Остальное, наверно, есть в каждом доме.

Прицеп своими руками: чертежи рамы

Самую простую раму обычно изготавливают из квадратного металлопроката (стальной трубы с оптимальным сечением сорок на сорок миллиметров). Сварить ее не составит труда любому, кто умеет пользоваться сварочным аппаратом. Нужно помнить, что следует соблюдать технику безопасности при работе с оборудованием, которое может нанести какой-либо ущерб. Будущая рама будет стандартной формы, а именно — прямоугольной. Сначала требуется нарезать металлический прокат на нужную длину. Сама рама должна быть усилена, иначе на ней нельзя будет перевозить какие-то тяжелые грузы. Помимо каркаса, требуются еще и продольные балки, которые и делают его крепче. В длину прицеп, своими руками изготовленный, будет двести сантиметров. Этого достаточно, чтобы перевезти любые строительные материалы или не очень габаритные грузы. Ширина рамы будет около ста сантиметров. Высота — сорок сантиметров. Это среднестатистический прицеп для автомобиля, своими руками который можно сделать. Поддерживать дно будут две продольные и пять поперечных балок. Такая конструкция очень прочная, легкая, а самое главное, надежная. Чтобы прямые получились одинаковые, обязательно требуется с линейкой все замерить, иначе выйдет все кривым.

Для рамы понадобится четыре балки по двести сантиметров, шесть по сто сантиметров и семь по сорок сантиметров. Тщательно все отмерив, можно приступать к нарезанию металлического бруса. Размер конструкции может варьироваться по желанию хозяина. После того как будут нарезаны балки, можно приступать к самой интересной части работы – сварке!

Сварочные работы: рама

Нарезав все части будущей рамы, которая нужна, чтобы сделать прицеп для легкового автомобиля своими руками, можно приступать к сварке. Все начинается с основания. Сначала из двух длинных и двух метровых балок сваривается прямоугольник. Затем на эту конструкцию уже навариваются дополнительные поперечные бруски и балки для высоты. Верхняя плоскость будет выглядеть, как буква «П», потому что с одного конца будет откидной борт, через который и заносят груз.

Обшивка корпуса

Рама – это «скелет» прицепа. Ему еще нужно «мясо». Для этого понадобится листовая сталь в толщину не менее полсантиметра. Подсчитав площадь будущего прицепика, можно вычислить, сколько понадобится на него листовой стали. Крепится она очень легко: в раме просверливают дырки, а затем с помощью болтов материал поджимается к корпусу.

Прицеп для легкового автомобиля своими руками: делаем откидной борт

Для откидного борта понадобится отдельная рама. Вырезав балки сорок на сто сантиметров, из них можно варить основу. На нее нашивается таким же способом стальной лист. К основной раме, там, где нет верхней горизонтальной планки, привариваются две петли, которые уже стоило бы приварить и к откидному борту. Закрепляться он будет с помощью двух металлических пластин. С обеих сторон корпуса привариваются поперечные металлические пластины. В них проделывается отверстие, равное ширине болта. В откидном борте также проделываются две дырки. Через них будет продеваться болт, который проходит через металлические пластины и на конце закрепляется гайками. Такой простой и дешевый способ решает проблему фиксации крышки.

Ходовая часть и подвеска

Чтобы прицеп, своими руками собранный, смог ездить, ему нужна ходовая. Старая рессорная подвеска и ось от «Москвича» прекрасно подойдут. От него будут и колеса. Всю конструкцию крепят к днищу прицепа.

Крепление к автомобилю

Прицеп крепится к автомобилю с помощью специальных балок и устройства под названием фаркоп. От края днища проводятся и свариваются под углом два металлических бруса так, чтобы получился треугольник. На конце этого треугольника наваривается металлическая пластина, на которую потом наваривают фаркоп. Его можно найти в любом магазине с автозапчастями. Затем нужно подключить стоп-сигналы и поворотники. Они подсоединяются как дублирующая цепь к машинной иллюминации.

Источник: syl.ru

Автомобильный прицеп своими руками. Как сделать легковой прицеп своими руками? Соединительная муфта и ось прицепа

Перевозка крупных негабаритных грузов требует большого количества свободного места. Багажное отделение автомобиля, как правило, не подходит для этих целей. В таком случае, лучшим выходом станет использование прицепа. Совсем необязательно покупать его, вполне возможно изготовить прицеп своими руками.

Как сделать раму прицепа своими руками?

Рама – основа прицепа, именно её прочность, жёсткость определяет долговечность прицепа в целом. Для большей надёжности рекомендуется использовать сварное соединение элементов. Начать следует с определения размеров рамы – длины и ширины.

Размер определяется по внешним граням элементов каркаса. Для определения полной ширины будущей рамы необходимо к расстоянию между внутренними гранями боковых стенок прибавить 2 толщины стенки. Если рама располагается непосредственно между колёсами, а не над ними, то нужно учесть ещё и зазоры между шиной и бортом.

После определения размеров выполняется примерка каркаса. Металлический профиль раскладывается на ровной поверхности с соблюдением перпендикулярности между элементами. Элементы каркаса объединяются зажимами. На этом этапе контролируется форма рамы, для этого рулеткой нужно измерить две диагонали получившегося прямоугольника. Полученные значения должны совпадать, в крайнем случае, допускается отклонение размеров на 2-5 %. Желательно в конструкции предусмотреть ребро жёсткости, сам по себе прямоугольник или квадрат достаточно неустойчивая конструкция под нагрузкой.

Соединение прицепа с автомобилем

Если используются и другие прицепы, то сцепной шар лучше выбрать такого же размера, как и у них.

При выполнении этого элемента прицепа нужно помнить, что чем меньше длина соединительной части, тем быстрее прицеп будет реагировать на движение автомобиля. Имеется ввиду, что даже при незначительном боковом перемещении ведущих колёс, прицеп тут же резко переместится за ними. Это может привести к повреждению груза в прицепе, его падению. Оптимальной считается длина 1,5-2,5 м в зависимости от назначения прицепа. В качестве материала лучше выбрать, как и для рамы, стальные трубы квадратного поперечного сечения в количестве трёх штук.

Соединение труб с рамой выполняется сварным, для большей прочности рекомендуется усилить его уголками. Перед сваркой выполняется примерка, чтобы сцепка выполнялась точно по оси прицепа.

Здесь же монтируется страховочный трос или цепь. При движении он не должен волочиться по земле. При желании возможно в месте сцепки установить небольшое раскладывающееся колесо для удобства транспортировки прицепа без автомобиля.

Соединительная муфта

Установка соединительной муфты возможна на болтах или с помощью сварки. Перед окончательным её креплением к раме прицепа нужно ещё раз проверить совпадение размеров труб рамы и пазом самого жёлоба. Ширина паза не должна превышать ширину трубы более чем на 5 мм.

В случае сварного крепления муфты обеспечивается высокая прочность соединения, но при её повреждении для демонтажа понадобится газовая горелка. Прочность болтового соединения несколько меньше. Рекомендуется использовать болты восьмого класса прочности, менее прочные могут не выдержать усилия на срез. Для соединения достаточно двух болтов, большее их количество ослабит элемент рамы и муфты из-за отверстий под болты.

Ось прицепа

Существует правило, согласно которому ось нужно разместить на расстоянии 35-40 % от всей длины прицепа с задней стороны. Измерив расстояние, нужно обозначить расположение будущей оси. Устанавливать ось можно расположив раму на столе в перевёрнутом виде (сборка сверху-вниз).

Ось в таком случае установлена на столе, на пару блоков 4х4, а шпиндели свободно свисают. В предполагаемом месте установки оси с рамы счищается краска. Расстояние между втулками делится на два и эта точка на оси отмечается маркером.

Для контроля ещё раз измеряется ширина рамы, делится на два и полученное расстояние откладывается от середины оси, выполняется корректировка её положения. После этого можно приступать к окончательному монтажу. Обьединение элементов выполняется точечной сваркой по всей длине контакта. Лучше использовать пружинно-амортизаторную подвеску, так как она обеспечивает большую мягкость, хотя и обладает невысокой прочностью.

Стабилизирующие домкраты

Необходимы для обеспечения горизонтального положения прицепа. Оптимальный вариант для размещения – углы рамы. Возможен вариант установки только с одной стороны прицепа. С точки зрения подъёмной силы – лучше использовать винтовой механизм. Он может использоваться даже для замены колеса на прицепе.

Боковые стенки

В качестве материала для боковых стенок может использоваться дерево, металл, фанера, поликарбонат и т.д. Выбор материала определяется назначением самого прицепа. Чаще всего используется фанера или дерево из-за сравнительно низкого веса, удобства обработки. Сначала на раме устанавливается настил, самый простой вариант – дощатый, к раме прикрепляется болтами. Затем создаётся сама коробка, которая устанавливается на раму и фиксируется болтами. По углам короб необходимо укрепить стальными уголками.

Подведение итогов

Любой, даже самодельный прицеп, значительно расширит возможности автомобиля. С его помощью становится возможной транспортировка грузов любой конфигурации без риска повредить сам автомобиль. Несмотря на множество существующих типов прицепов, приведенные рекомендации являются общими для всех вариантов. Помимо описанных элементов, возможно оборудование прицепа тормозной системой, освещением, но эти вопросы лучше доверить профессионалам.

Автомобильный прицеп предназначен для перевозки грузов. Если вам приходится заниматься доставкой крупногабаритных или тяжелых изделий, например: бытовой техники, строительных материалов и прочего, без такого устройства в хозяйстве не обойтись. На новую прицепную технику цены в магазинах «кусаются». Отсюда возникает вопрос: а нельзя ли сделать такую автотележку своими руками? Можно, дорогие читатели, конечно можно. Вот этим мы и займемся в сегодняшнем нашем материале.

Несущий кузов прицепа можно изготовить, совместив металлическую раму с его каркасом. Пять поперечин, которые нужно расположить между траверсами, создадут решетку платформы. Относительно лонжеронов нужно выпустить небольшие выпуски консолей. Затем с помощью сварки на сторонах торцов привариваются продольные элементы. На них через все поперечины устанавливаются четыре стойки, которые также привариваются. Для лонжеронов можно использовать трубы 60х30 мм, они прямоугольного сечения. Остальные элементы прицепа – поперечины, стойки и траверсы – выполняются из трубы 25х25 мм.

Чтобы перевозить в кузове изделия большой длины, его борта лучше сделать откидными. Решетку платформы лучше всего застелить листом дюралюминия толщиной 2 мм. Прикрутив его к основанию болтами М5, вы получите хороший пол для прицепа.

Балка моста автотележки изготавливается из двух равных отрезков швеллеров. Их нужно вставить друг в друга, а стык обварить. По концам одного из швеллеров заранее привариваются две оси для колес.

Для соединения балки и рамных лонжеронов можно использовать две рессоры от старого «Москвича». От него же подойдут колеса для будущей автотележки. Дышло прицепа делается двулучевым из трубы 60х30 мм. Задние концы дышла привариваются внахлест к передним лонжеронам, а его передняя часть сходится на сцепляющем устройстве.

На последнем этапе задний борт прицепа снабжается необходимой иллюминацией: стоп-сигналами, габаритными и поворотными фонарями. Как дублирующая цепь, они подключаются проводами к электрооборудованию автомобиля. Все это сделает маневры вашего авто с прицепным устройством понятными для других водителей в процессе дорожного движения.

Это все. Мы надеемся, что общие понятия по самостоятельному изготовлению автоприцепа вы усвоили. Легкой вам работы!

Что такое прицеп, какими они бывают

Прицеп — это дополнительный багажник, который цепляется сзади на машину. Они бывают для автомобилей, квадроциклов, мотоциклов, мотоблоков и даже велосипедов. Если есть способности и хоть какой-то опыт, то можно сделать легковой прицеп своими руками, потому что покупать его — это лишняя трата денег. Такое полезное для хозяйства дополнение стоит дороговато. Пусть самодельный выглядит и не слишком эстетично, зато будет сделан на совесть, именно так, как надо — Решено, будем делать прицеп своими руками.

Что нужно знать

Что понадобится для изготовления

Немаловажный элемент каждого самодельного прицепа — его ходовая часть. Тут уже каждый изворачивается, как может. Есть много вариантов, как раздобыть ходовую часть для того, чтобы сделать прицеп своими руками. Как вариант — старая ось от коляски, которые раньше прикреплялись к старым мотоциклам. Если таковая имеется, то это будет настоящей находкой, ведь из нее можно взять ось, а вдобавок еще и подходящие колеса. Также подойдет ось от какого-то старого «Москвича» или «Жигулей». Там уже исходить надо из того, что есть в наличии или дешевле стоит. Подвеску тоже можно где-то раздобыть. Например, от старого тяжелого мотоцикла — такие по дешевке продаются в интернет-магазинах.

Понадобится еще и устройство ТГУ, фаркоп — тягово-сцепное устройство. Обязательны в наличии поворотники, стоп-сигналы и все такое, а также проводка, которая потом подведется к автомобилю.

Из специальных инструментов нужен только сварочный аппарат. Остальное, наверно, есть в каждом доме.

Прицеп своими руками: чертежи рамы

Будущая рама будет стандартной формы, а именно — прямоугольной. Сначала требуется нарезать металлический прокат на нужную длину. Сама рама должна быть усилена, иначе на ней нельзя будет перевозить какие-то тяжелые грузы. Помимо каркаса, требуются еще и продольные балки, которые и делают его крепче.

В длину прицеп, своими руками изготовленный, будет двести сантиметров. Этого достаточно, чтобы перевезти любые строительные материалы или не очень габаритные грузы. Ширина рамы будет около ста сантиметров. Высота — сорок сантиметров. Это среднестатистический прицеп для автомобиля, своими руками который можно сделать. Поддерживать дно будут две продольные и пять поперечных балок. Такая конструкция очень прочная, легкая, а самое главное, надежная. Чтобы прямые получились одинаковые, обязательно требуется с линейкой все замерить, иначе выйдет все кривым.

Размер конструкции может варьироваться по желанию хозяина. После того как будут нарезаны балки, можно приступать к самой интересной части работы — сварке!

Сварочные работы: рама

Обшивка корпуса

Рама — это «скелет» прицепа. Ему еще нужно «мясо». Для этого понадобится листовая сталь в толщину не менее полсантиметра. Подсчитав площадь будущего прицепика, можно вычислить, сколько понадобится на него листовой стали. Крепится она очень легко: в раме просверливают дырки, а затем с помощью болтов материал поджимается к корпусу.

Прицеп для легкового автомобиля своими руками: делаем откидной борт

Закрепляться он будет с помощью двух металлических пластин. С обеих сторон корпуса привариваются поперечные металлические пластины. В них проделывается отверстие, равное ширине болта. В откидном борте также проделываются две дырки. Через них будет продеваться болт, который проходит через металлические пластины и на конце закрепляется гайками. Такой простой и дешевый способ решает проблему фиксации крышки.

Ходовая часть и подвеска

Крепление к автомобилю

Перевозка крупных грузов требует много свободного места. Как правило, багажные отделения автомобилей для этих целей не подходят. В такой ситуации лучше использовать прицеп, который покупать совсем необязательно. Его можно получить практически бесплатно, главное, знать, как сделать прицеп!

Изготовление рамы прицепа и соединение с машиной

Самой основной частью прицепа считается рама, а если точнее, то ее прочность, надежность и жесткость – от этих качеств зависит долговечность прицепа. Для полного спокойствия лучше использовать сварное соединение составляющих. А начать работу необходимо с размеров рамы, которые определяются по наружным граням элементов каркаса. После этого начинается примерка коробки.

По ровной поверхности раскладывается металлический профиль с соблюдением перпендикулярности всех элементов, которые объединяются зажимами. Этот этап очень важен, поскольку контролируется форма рамы. Желательно в конструкции рассчитать ребро жесткости, ведь сама по себе форма: квадрат или прямоугольник довольно неустойчивы под нагрузкой.

При соединении прицепа с автомобилем необходимо помнить: чем меньше соединительная часть, тем быстрее и лучше прицеп будет действовать на движение автотранспорта. То есть, при незначительном перемещении в сторону ведущих колес, прицеп моментально среагирует и резко двинется за ними. Оптимальная длина соединительной части – 1,5 – 2,5 метра, длина зависит от назначения прицепа. Лучше если материал будет из той же категории, что и рама: три стальные трубы квадратного пересекающего сечения. В процессе работы становится понятно, как сделать прицеп к автомобилю. Но продолжим. Соединение осуществляется сварным путем, для надежности рекомендуется укрепить его уголками. Но прежде чем сваривать, необходимо выполнить примерку, дабы сцепка произошла точно по центру прицепа. На этом же месте монтируется страховочный трос. В процессе движения он не должен тянуться по земле.

Соединительная муфта и ось прицепа

Установка соединительной муфты происходит при помощи болтов и сварки. При сварном креплении муфты осуществляется высокая прочность соединения, однако, следует знать, что при ее повреждении или поломки для разборки понадобится газовая горелка.

Ось необходимо размещать на расстоянии примерно 40% от всей протяженности прицепа. Измерив расстояние, обозначается расположение будущей оси, но устанавливать ее нужно, предварительно расположив раму на поверхности стола в перевернутом виде. В том месте, где будет располагаться ось, с рамы стирается краска. Дистанция между втулками делится на две части и центр на оси отмечается мелом или маркером. После этого можно начать окончательный монтаж. Элементы объединяются точечной сваркой, но для большей мягкости лучше применить пружинно-амортизаторную подвеску.

Как сделать прицеп используя стабилизирующие домкраты и боковые стенки?

Стабилизирующие домкраты необходимы, дабы обеспечить горизонтальное положение прицепа. Наилучшим вариантом для размещения станут углы рамы. Если рассматривать это процесс с подъемной точки зрения, то лучше применять винтовой механизм, поскольку он может использоваться для замены колес на прицепе. Приближаясь к завершению столь важного процесса, становится более понятно, как сделать прицеп к автомобилю своими руками.

Осталось установить боковые стенки. В качестве материала используется металл, фанера, дерево, поликарбонат и другие материалы. Выбор зависит от назначения прицепа. Преимущественно используется дерево, шпон или фанера. На первом этапе устанавливается настил, который крепится к раме болтами. На втором этапе создается коробка, которая непосредственно устанавливается на саму раму и также фиксируется болтами. Для надежности короб крепится стальными уголками. Самодельный прицеп позволит расширить возможности автомобиля. Благодаря ручной работе можно транспортировать груз любой конфигурации.

Предлагаю вашему вниманию полезную развивающую игрушку для ребенка – мотоблок с прицепом на радиоуправлении! Если ваш ребенок будет играть подобными игрушками, это привьет ему способность быть фермером, если вы, конечно, желаете ему такую судьбу В любом случае, игрушка очень интересная и ездить на таком мотоблоке будет интересно как мальчикам, так и девочкам разных возрастов.
Еще один плюс в том, что изготавливать самоделку вы может вместе с ребенком, в итоге он обретет чудесные навыки в работе с электроникой и механикой.

Мотоблок собирается очень просто, он приводится в действие двумя моторчиками с редукторами. Подобные запчасти можно заказать из Китая или найти в старых игрушках. Электроника для управления тоже стоит недорого.

Что касается прицепа, то он собирается очень просто, для этого автор использовал деревянные палочки от мороженного, но можно найти материал и более дешевый. Управляется самоделка небольшим сервоприводом. Мощность мотоблока такова, что он без труда тащит шуруповерт! Итак, приступим к изготовлению самоделки.

Материалы и инструменты, которые использовал
Список материалов:
— ;
— ;
— ;
— 4 колеса от игрушечных машинок;
— палочки от мороженого;
— стальная проволока;
— аккумулятор;
— пластиковые трубочки;
— винтики, шайбы и другие мелочи.

Список инструментов:
— клеевой пистолет;
— кусачки;
— плоскогубцы;
— паяльник.

Процесс изготовления самоделки:

Шаг первый. Сборка мотоблока
Мотоблок делается очень просто, вам просто понадобится склеить между собой два редуктора, на которых установлены колесики. Колеса выбираем побольше с мощным протектором, чтобы ездить по бездорожью и таскать большие грузы. Для склеивания используем горячий клей или суперклей.

На мотоблок нам нужно будет установить электронику, сервопривод и аккумулятор, это создаст дополнительную нагрузку на колеса и они будут меньше буксовать. Вы также можете дополнительно нагрузить мотоблок при необходимости. Чтобы сделать платформу для установки электроники, используем палочки от мороженого.

Также вам нужно будет установить на дышло крепежную деталь, чтобы можно было подсоединить прицеп. Автор использовал трубочку с резьбой, которая крепится гайкой.

Шаг второй. Собираем прицеп
Для сборки прицепа вам понадобятся палочки от мороженого. Склеиваем их суперклеем, как автор на фото. После этого можно будет установить ось с колесами. Для ее крепления автор использует пластиковую трубочку, которая хорошенько приклеивается к днищу при помощи горячего клея. Вот и все, прицеп готов, осталось сделать дышло!

Для изготовления дышла понадобится стальная проволока, сделайте из нее две детали, как автор на фото. Далее эти части приклеиваются к прицепу с помощью горячего клея. Теперь можно подсоединить мотоблок к прицепу! Для этого используем болтик с гайкой или что-то подобное.

Шаг третий. Завершающие штрихи
Мотоблок почти готов, осталось закрепить всю электронику на его борту. Для этих целей также используем горячий клей. В завершении понадобится сделать рулевое, силовым элементом тут будет являться сервопривод. Закрепите сервопривод на мотоблоке, используя горячий клей. На прицепе нужно будет установить рычаг, к которому подключаем сервопривод посредству еще одного рулевого рычага. Установите на концы рычагов резиновые трубочки от изоляции провода, чтобы они не слетали.

Вот и все, мотоблок готов! Отправляемся тестировать. На видео автор устанавливает на прицеп шуруповерт и наша самоделка вполне уверенно его буксирует. Транспорт получился довольно шустрый и мощный. Теперь вам ребенок будет круглосуточно занят доставкой ценных грузов! На этом все, надеюсь, самоделка вам понравилась. Удачи и вдохновения при изготовлении!

Как построить световую панель

Вот надежный и довольно простой способ убедиться, что в вашем просоленном прицепе всегда есть рабочие фары.

Световая полоса освещает ваш прицеп так, чтобы его могли видеть другие автомобилисты, и при этом его никогда не заливают водой. Всегда проверяйте и соблюдайте все местные и федеральные законы. (Фото: Такс Туркель)

Если ваша лодка находится на прицепе, особенно в старом, скорее всего, у вас проблемы с освещением. Вы, конечно, стараетесь избежать неприятностей. Вы проверяете соединения и наносите смазку. Но вы все равно не можете рассчитывать на то, что все ваши огни будут работать все время. Особенно, если вы плаваете в соленой воде.

Вот блестящая идея: соорудить световую балку — портативную систему освещения для прицепа, закрепленную на деревянном бруске. Вы прикрепляете его к своей лодке для путешествий, снимаете его, когда опускаете трейлер, и храните его, когда доберетесь до рампы и вернетесь домой. При правильном дизайне хорошая световая балка является недорогим решением, которое будет надежно работать в течение всего срока службы вашей лодки.

Прежде чем начать

Лодки и трейлеры у всех разные. Но рассмотрим некоторые основные принципы дизайна:

Световая балка должна располагаться на планшире, чтобы водители позади вас могли хорошо видеть огни.

Световая балка должна легко крепиться и сниматься и помещаться в вашем автомобиле, когда вы находитесь вне лодки.

Используйте совершенно новую проводку морского класса с надежными водонепроницаемыми соединениями. Вы не хотите, чтобы провода зацепились или замкнули.

Надежно прикрепите новый жгут к раме прицепа. Таким образом, вам не придется иметь дело с длинной катушкой, когда световую панель снимают для хранения. Вам нужен только короткий пигтейл, чтобы подключить световую панель.

Световая планка действительно лучше всего подходит для небольших лодок. Если ваше судно имеет ширину более 80 дюймов, федеральное правительство требует наличия боковых габаритных огней. Вам также понадобится белый свет над номерным знаком вашего прицепа ночью, если вы буксируете его после наступления темноты. Проверьте и соблюдайте все местные и федеральные законы. Они могут измениться.

Шаг 1.

Замена электропроводки прицепа

В большинстве систем освещения прицепов для небольших лодок используется стандартная четырехгранная быстроразъемная вилка. Решите, с какой стороны вы хотите, чтобы штекер световой панели был на. Затем проденьте новый провод через ту сторону рамы прицепа вперед-назад. Убедитесь, что вилка на дышле вашего прицепа совпадает с вилкой, идущей от вашего автомобиля.

В кормовой части прицепа установите внешний электрощиток морского класса. Здесь вы подсоедините новую проводку к короткому пигтейлу и быстроразъемной вилке.

Не обматывайте оголенные провода изолентой. Используйте водонепроницаемые стыковые соединители и термоусадочную трубку. Или, как показано на фото, использовать бытовые проволочные гайки и полностью заполнить каждую гайку силиконовым герметиком. Гидроизолируйте все отверстия и закройте крышку силиконом или другим морским герметиком. Прикрутите пластиковую крышку коробки, когда закончите.

Шаг 2: Соберите и проложите провода

Измерьте доски размером 2×4 или аналогичные доски, чтобы они подходили к планширям. Решите, где и как он будет прикреплен к лодке.

Провода, идущие от световой панели к вилке прицепа, должны быть достаточно длинными, чтобы их можно было достать, но не настолько длинными, чтобы свисать с земли или запутываться.

Установите базовый комплект фонарей прицепа на каждом конце стержня, как показано на рисунке. Подсоедините провода и быстроразъемную вилку в другой рабочей коробке с помощью силиконовых гаек. Используйте скобы из нержавеющей стали с изоляцией для аккуратного прохода через стержень. Провода, идущие от руля к вилке прицепа, должны быть достаточно длинными, чтобы их было удобно достать, но не настолько длинными, чтобы они могли тереться о землю или запутываться.

Шаг 3: Установка руля

Вы можете добавить проушины для винтов на каждом конце стержня, чтобы его можно было закрепить с помощью шнуров, например, вокруг левого и правого борта. Если вы боитесь поцарапать лодку, подстелите барную стойку двухъярусным ковром.

Установите планку на планшири и закрепите ее. Вставьте планку в косичку на прицепе и подключите переднее соединение к транспортному средству. Теперь у вас есть лампы, на которые вы можете положиться!

Связанные статьи

Химия охлаждающей жидкости лодочного двигателя

Этот элемент технического обслуживания, о котором часто забывают, имеет решающее значение для обеспечения правильной работы двигателя вашей лодки. Вот что вам нужно знать.

Подробнее

Что нужно знать о чехлах для лодок для зимнего хранения

Обсуждаете, использовать ли этой зимой многоразовый чехол вместо термоусадочной пленки? Мы протестировали несколько обычных чехлов для хранения лодок.

Подробнее

Электрическая дилемма на пристани

Какая утечка электрического тока допустима, прежде чем ваши бортовые системы отключатся? Новые правила для обнаружения этой утечки могут повлиять на вас.

Подробнее

Темы

Нажмите, чтобы ознакомиться со статьями по теме

как сделать своими руками и создать

Опубликовано: октябрь 2013 г.

Автор

Такс Туркел

Сотрудник журнала BoatUS Magazine

Такс Туркел — репортер Portland Press Herald в штате Мэн, а также штатный автор MaineToday.com и внештатный автор нескольких изданий.

Журнал BoatUS — это преимущество членства в BoatUS

Преимущества членства включают:

Подписка на печатную версию журнала BoatUS Magazine
4% возврата при покупках в магазинах West Marine или на сайте WestMarine.com
Скидки на топливо, временные промахи, ремонт и многое другое в более чем 1200 предприятиях
Скидки на круизы, чартеры, аренду автомобилей, проживание в отелях и многое другое…
Все всего за 25 долларов в год!

Присоединяйся сегодня

Вот как сделать задний фонарь трейлера Мечты вероятно мертвого парня сбываются с помощью современных технологий.

Конечно, вы знаете, это, вероятно, изменило вашу жизнь. Что ж, кое-что еще в этом выпуске привлекло мое внимание, и в результате обещания, которое я дал франкмасонам несколько десятилетий назад, я должен поделиться этим с вами. Это конкретное что-то является частью повторяющихся 9 поп-музыки.0128 «Я бы хотел посмотреть, как они делают…» функция и задние фонари . Итак, вы знаете, что это большое дело. Давайте покопаемся.

Если вы каким-то образом не знакомы с нестандартной рубрикой «Я хотел бы увидеть, как они делают…», то это было место в журнале, где читатели писали какую-то общую идею изобретения, а затем иллюстратор быстро нарисует маленькую карикатуру, и все увидят это и задумаются о последствиях мира с ароматизированными приспособлениями для языка, резиновыми утюжками или чем-то еще.

Однако часто эти идеи были весьма пророческими; На этих страницах было предсказано удивительное количество ныне распространенных автомобильных (датчики давления в шинах на приборной панели, регулируемые рулевые колеса, вход без ключа и т. д.) и технологических (видеоконференции, камеры дверных звонков и т. д.):

Предложение I меня сейчас интересует, однако, не так повезло, чтобы стать реальностью, хотя я думаю, что есть реальная потребность, которая решается. Вот этот:

Выдвижные фонари прицепа! Да, Дж. Х. Шмидт был чертовски готов с необходимостью подключать фонари прицепа к машине, которую он, возможно, использовал для буксировки своего неизвестного груза, и он жаждал лучшего способа.

Итак, из плодотворного воображения Дж. Х. родилось видение: автомобиль с дублирующим набором задних фонарей, которые можно было бы снять с их корпусов в задней части автомобиля и с помощью длинных выдвижных проводов закрепить на задней части прицепа. буксируется.

Концептуально это неплохая идея: подключить автомобиль к фонарям прицепа, а также убедиться, что прицеп правильно подключен, может быть проблемой, особенно если вы буксируете несколько разных прицепов. Наверное?

Может быть, это не совсем лекарство от рака, но этого было достаточно, чтобы получить это, скажем честно, скорее всего-на данный момент-мертвое мышление, которое в свою очередь получило меня, будущее скорее всего-настоящее -думает мертвец. Я думал о недостатках плана Дж. Х., которые в основном связаны с количеством необходимых проводов.

Можно ли хранить этот провод на какой-нибудь подпружиненной катушке внутри крыльев автомобиля? Будет ли он просто как бы задрапирован по бокам трейлера? Вы должны были бы обеспечить его? Вероятность того, что он потрескается и сломается? Провода здесь являются ахиллесовой пятой, но я думаю, что это то место, где современные технологии действительно могут воплотить эту идею в жизнь.

Как? С помощью волшебства аккумуляторов и Bluetooth!

[ Примечание редактора : Джейсон, зачем мы вообще делаем это упражнение? В современные прицепы, как правило, встроены фонари, и они подключаются к стандартному разъему, который можно легко установить в большинство автомобилей (и вам нужно сделать это только один раз). Я не уверен, что это проблема, которую нужно решать. -DT]

Вот что я думаю: у нас есть два модуля, отправитель и получатель. Приемник представляет собой светодиодный задний фонарь с Bluetooth и встроенным аккумулятором, заряжаемым через USB. Он крепится с помощью сильных магнитов к задней части прицепа или к тому, что вы перевозите.

На стороне отправителя небольшая коробка крепится к каждому заднему фонарю с помощью магнитов, и из нее свисают три провода, каждый из которых заканчивается фотоэлементом с присоской. Один фотоэлемент присасывается к основному заднему фонарю/стоп-сигналу, один к указателю поворота и один к фонарю заднего хода.

Когда эти секции загораются, фотоэлементы передают сигнал Bluetooth на принимающий свет, который соответственно загорается.

[ Примечание редактора: Подожди, подожди. Вы просто воспринимаете свет от основного заднего фонаря, а затем передаете сигнал на основе этого? Ты же не просто втыкаешься в жгут? Почему мы вообще это рассматриваем? Какая? Почему? Вам больше нечего написать? -ДТ].

[ Примечание автора: Здесь у меня нет ответа. Этот же вопрос крутился у меня в голове, когда я это делал. Почему я написал это? Я чувствую, что сделал это в состоянии фуги, и теперь я оглядываюсь назад, сбитый с толку. Но, черт возьми, я опубликую это, потому что я верю в полное раскрытие информации. Кроме того, у меня есть обзор первого крупного электромобиля от одного из крупнейших мировых автопроизводителей, который я должен был написать, но я сделал это. Джизис. – JT]

Легко! Никакой проводки, никакого программирования, ничего! Всего несколько магнитов и присосок, и готово!

Все это было бы невозможно, когда Дж.Х. предложил концепцию еще в 1968 году, а сегодня? Все это можно было продать примерно за $19,99 на Amazon.

Может быть, мистер или мисс Шмидт все еще там, горько, что освещение трейлера все еще такое дерьмовое шоу. Если это так, то я умоляю их не терять надежды: лучшее и более легкое освещение трейлера возможно, если только мы найдем тех, у кого есть надлежащая воля, чтобы это произошло.

Ну, если честно, есть люди, которые чертовски близки к тому, чтобы это произошло, потому что — это беспроводных фонарей для прицепов в мире! Смотреть!

Конечно, единственное отличие состоит в том, что они требуют, чтобы тягач имел какое-то приспособление для освещения прицепа для подключения передатчика, а подходу с присоской и фотоэлементом даже это не нужно. Конечно, если у вас есть автомобиль с прицепным устройством, крайне маловероятно, что у вас не будет разъема освещения прицепа, поэтому, возможно, моя идея бесполезна.

Но, с другой стороны, он пытается понять, как воплотить в жизнь чью-то неудачную идею 54-летней давности, так что, думаю, все сходится.

[ Примечание редактора: … -DT].

Съемные фонари прицепа — Vessel Vanguard

Съемный борт фонарей прицепа останавливает коррозию до того, как она появится. Погружение фонарей прицепа в воду может привести к коррозии и преждевременному выходу из строя. Продлите им жизнь, установив их на доску, которую можно легко снять перед тем, как спуститься с рампы.
Сложность : Легко
Время : 2 часа
Стоимость : $ 40
Материалы :
Двухкладежные доски.
Инструмент для зачистки проводов
Тепловая пушка
Обжимной инструмент
Отвертка
Дрель
Сегодня утром перед выходом из дома вы просмотрели свой контрольный список перед полетом, ваша лодка и прицеп на буксире, поэтому вы знаете стоп-сигналы и сигналы поворота на вашем прицепе работали нормально. Вы добрались до трапа, спустили лодку на воду, отлично провели день на воде и накопили массу приятных воспоминаний. Как обычно, перед выходом вы еще раз проверяете свет. Почему они не работают?
Освещение для лодочных прицепов — непростая задача, особенно для прицепов, которые регулярно погружаются в морскую воду. Хотя быстрое ополаскивание пресной водой и щедрая доза ингибитора коррозии после каждого погружения в воду могут на некоторое время отогнать коррозию от электрических соединений, это только вопрос времени, когда коррозия победит. Более того, водонепроницаемые уплотнители вокруг фонарей трейлеров ведут безнадежную битву с элементарной физикой: лампочки, особенно лампы накаливания, создают тепло по мере того, как они излучают свет. Когда вы погружаете эти нагретые корпуса в более холодную воду, разница давлений воздействует на пластиковые линзы и резиновые уплотнения. Вскоре они терпят неудачу.
Одним из решений для швертботов и очень маленьких лодок является создание легкой доски, которую никогда не замочат водой. Менее чем за 40 долларов вы можете купить комплект фонарей для прицепа, который включает в себя левый и правый задние фонари, два боковых фонаря и жгут проводов достаточной длины, включая разъемы как для стороны автомобиля, так и для стороны прицепа. Вместе, с помощью простых инструментов и нескольких мелочей, а также часа или двух вашего времени, вы можете создать собственное долговременное решение этой извечной проблемы.
Стоит отметить, что во многих современных фонарях для прицепов вместо ламп накаливания используются светодиоды — это то, что мы использовали для нашего проекта. Они стоят немного больше авансом, но их жизнь намного дольше, что делает дополнительные затраты более выгодными.
Для прицепов с тормозами, аккумуляторами или фонарями заднего хода световая полоса может не подойти. Тормоза, как правило, не являются обязательными для прицепов весом менее 3000 фунтов.
Правила для фонарей прицепов подпадают под действие как федеральной юрисдикции, так и юрисдикции штата. Они предусматривают цвет, размещение, высоту и ширину любых огней или отражателей. Например, в некоторых юрисдикциях требуется, чтобы фонари прицепа устанавливались не ниже 15 дюймов от дороги и не выше 60 дюймов, и чтобы они доходили до самого широкого размера прицепа. Убедитесь, что ваши фары соответствуют законам любой юрисдикции, в которой вы будете водить машину, включая законы, касающиеся освещения номерного знака. (Поищите в Интернете «требования к фонарям для прицепов по штатам», чтобы найти множество полезных ресурсов.)
Чтобы создать съемную панель для фонарей вашего прицепа, закрепите их на жесткой конструкции из дерева, металла или композитного материала и убедитесь, что размеры по высоте и ширине при окончательной установке соответствуют правилам для дорог, на которых вы будете быть за рулем. Очень важно надежно прикрепить световую доску к лодке или трейлеру, поэтому потратьте некоторое время на обдумывание этого аспекта. Мы видели G-образные зажимы, доски, которые крепятся к штифту руля на транцах парусных лодок, храповые ремни и даже стратегически расположенные гайки и болты. То, что работает для вас, зависит от вашей конкретной установки. Просто убедитесь, что это безопасно.
Отчеты BoatUS
Ноу-хау от наших экспертов BoatUS Marine Insurance
Морское страхование Советы по безопасности прицепа
Чарльз Форт
Распределение веса
От пяти до 10% от общего веса мотора прицеп, и шестерня должна находиться на шаре прицепа, когда сцепка параллельна земле. Слишком большой вес на мяче, и транспортным средством будет трудно управлять. Слишком маленький вес на шаре, и прицеп склонен к «рыбьему хвосту» — чрезмерному раскачиванию из стороны в сторону.
Позиционирование лодки
Чтобы снизить вероятность провисания или образования масляных банок (изгибов), которые могут необратимо деформировать или даже ослабить корпус лодки, лодка всегда должна стоять ровно и иметь ровную опору, а ролики или мягкие койки должны быть сосредоточены в критических зонах. такие как двигатель и китай. На лодках с подвесными двигателями или устройствами ввода/вывода транцы должны быть надежно закреплены.
Защита лодки
Имейте в виду, что, когда вы мчитесь по шоссе со скоростью 65 миль в час или выше, лодку будет бить ураганный ветер. Все, что не закреплено на палубе или в кабине, включая бимини, вероятно, будет снесено ветром. Либо уберите их ниже, либо убедитесь, что они закреплены. Для крепления кормы лодки к прицепу всегда следует использовать тяжелые ремни. Не полагайтесь только на трос лебедки, чтобы связать нос. Используйте отдельную линию от носовой проушины до прицепа. Когда вы путешествуете, проверяйте ремни и саму проушину, когда останавливаетесь.
Страховочные цепи
Используйте предохранительные цепи, перекрещенные между автомобилем и тягово-сцепным устройством. Если сцепка выйдет из строя, цепи не дадут прицепу улететь с дороги. Оставьте достаточный провис, чтобы можно было правильно поворачивать, но не настолько, чтобы он волочился. Использование скобы/штифта намного безопаснее, чем использование стандартных S-образных крючков, которые, как известно, болтаются.
Собираем все вместе
Давайте соберем фары и проводку. Типичный жгут проводов для фонарей прицепа состоит из четырех проводников. Разъем для этого жгута называется «плоская четверка». Каждый из четырех проводников имеет уникальную функцию, а изоляция каждого соответствует стандартному цветовому коду. (См. «Цветовые коды проводки прицепа» выше.) Вкратце, коричневый провод подает питание на задние фонари; желтый подает сигнал правого поворота; зеленый подает сигнал левого поворота, а белый — заземление. Каждый из этих вводов должен быть проводом AWG калибра не менее 18; белый грунт должен быть не меньше 16 калибра.
Поскольку наши фонари поставлялись со жгутом проводов и литой вилкой, все, что нам нужно было сделать, это обрезать кабели по длине и подсоединить их к косичкам фонарей прицепа — коротким проводам, прикрепленным к каждому из светильников. Поскольку ваши соединения будут подвергаться воздействию погодных условий и вибрации, я рекомендую использовать обжимные термоусадочные самоуплотняющиеся клеммы. Удостоверьтесь, что вы используете клеммы, соответствующие калибру провода, который вы используете. Насколько сильно нужно обжимать клеммы? Проще говоря, сильно потяните и держите. Если провод выдергивается или какие-либо жилы рвутся, начните заново с новой клеммой. Типичные комплекты включают в себя фонари с уже установленными хвостовиками проводников соответствующего цвета. Соедините каждый проводник с соответствующим цветом на жгуте проводов со стороны прицепа и соедините проводники с помощью самоуплотняющихся стыковых клемм, как описано выше. После того, как вы обжали клеммы, осторожно нагрейте их до тех пор, пока крышка клеммы не сожмется, а герметик не прилипнет к изоляции по всему периметру провода.
Надежно закрепите плату и аккуратно протяните провод к автомобильному разъему. Закрепите провод с интервалом не более 18 дюймов. Качественные ремешки с липучками — это аккуратный быстросъемный материал для фиксации троса.
Теперь, когда вы прибудете на стартовую площадку, просто снимите световой щит, сверните провод и уложите его в сухое транспортное средство, а затем забрызгайте корпус.
Как сделать идеальные обжимные соединения

4 Важные моменты, которые следует помнить
Любая световая полоса должна быть хорошо видна следующим водителям.
Световая балка должна легко крепиться и сниматься и помещаться в вашем автомобиле, когда вы находитесь вне лодки.
Используйте подходящие ремни или зажимы. Используйте только морскую проводку с надежными водонепроницаемыми соединениями. Вы не хотите, чтобы провода зацеплялись или замыкались.
Световая балка лучше всего подходит для небольших лодок. Если ваше судно имеет ширину более 80 дюймов (6 футов 6 дюймов), федеральные правила требуют наличия боковых габаритных огней. Вам также понадобится белый свет над номерным знаком вашего прицепа в ночное время, если вы буксируете его после наступления темноты или если иное требуется по закону. Проверьте и соблюдайте все местные и федеральные законы. Они могут измениться.
– Mark Corke
Как установить съемный фонарь прицепа
Пошаговые инструкции
1. Начните с прикручивания фонарей к каждому концу подходящей доски. Я использовал два на четыре, которые я обрезал до той же общей ширины, что и прицеп.
2. Привязь, которая шла с моими фонарями, имела длину 25 футов, что намного длиннее, чем мне было нужно для моей 12-футовой лодки. Обрезав до подходящей длины, я зачистил концы проводов и соединил их с косичками, выходящими из светильников, с помощью термосвариваемых обжимных разъемов.
3. Ремни с липучками идеально подходят для крепления жгута проводов к лодке или прицепу. Их можно легко снять на аппарели перед спуском лодки.
4. С фонарями, закрепленными поперек лодки на уровне планшира, водителю легче заметить фонари, чем те, которые установлены ниже на прицепе.
5. Вам может понадобиться адаптер (обычно называемый четырехгранной вилкой) для подключения к задней части тягача, если у вас нет встроенной розетки, как в этом грузовике.
Проверка лампочек на световом щите перед выходом из дома — это работа одного человека — помощь не требуется. После подключения светового щита положите его на землю рядом с дверью водителя. Затем, управляя огнями, вы можете убедиться, что все работает правильно.
Тим Мерфи
Соавтор журнала BoatUS Magazine
Схема подключения прицепа – фары, тормоза, прокладка, провода и разъемы
Так много проводов . . . Так много цветов. . . И так много видов разъемов проводки прицепа. Ура! С чего начать? Мне нужна схема прицепа. И еще немного информации, чтобы убедиться, что я правильно понял!
Существует несколько стандартов для проводов прицепа, и если поискать, можно найти разные схемы для прицепа для каждого из них. У каждого стандарта свое предназначение, поэтому, пожалуйста, не придумывайте его на ходу. Не делайте странный проводной трейлер. Следуйте этим рекомендациям и сделайте все правильно!
Ваш подход зависит от ваших потребностей в электричестве. Для начала каждому прицепу нужны фонари — стоп-сигналы, сигналы поворота и задние фонари. Некоторым также нужны боковые маркеры и ходовые огни. Некоторым тормозам тоже требуется электричество — для приведения в действие электрических тормозов или отключения гидравлических тормозов при движении задним ходом.
Следующие электрические схемы прицепа и пояснения представляют собой нечто среднее между электрической схемой и проводкой прицепа. Мы рекомендуем эти стандарты, потому что они довольно универсальны. Тем не менее, для конкретных ситуаций существуют промышленные стандарты с различными разъемами и расположением проводов. Это может сбить с толку, поэтому, если у вас еще нет определенного стандарта, следуйте им.
4-контактный плоский разъем
Как минимум, все прицепы должны выполнять как минимум 4 функции: Задние фонари, стоп-сигналы, левый и правый сигналы. 4 провода дадут эти функции, поэтому самая простая схема — 4-контактный разъем.
Наиболее распространенным 4-проводным разъемом является 4-контактный плоский разъем, как показано здесь. Прицепы, которые используют это, обычно довольно легкие и не имеют тормозов или других силовых агрегатов. Это наиболее распространенный стиль для прицепов потребительского типа. Этот традиционный 4-контактный плоский разъем используется в небольших грузовых прицепах, прицепах для легких лодок, небольших кемперах, внедорожных прицепах и многих других.
Легкий прицеп (без тормозов) = Используйте 4-контактный разъем .
1 . Белый = заземление (см. примечания к белому проводу ниже.)
2 . Коричневый = задние фонари, боковые габаритные огни и ходовые огни Желтый = сигнал левого поворота и левый стоп-сигнал
4 . Зеленый = сигнал правого поворота и правый стоп-сигнал
См. электрическую схему прицепа 9Таблица применения разъемов 0369 и ниже. В 4-контактном разъеме перечислены только первые 4 элемента. Остальное можете игнорировать.
5-контактный плоский разъем
(Также существуют 5-контактные разъемы круглого типа.)
Прицепы с общей грузоподъемностью более 3000# должны иметь тормоза . Это не обязательно везде, но это хорошая идея.
Если у прицепа есть тормоза, то нужен разъем не менее чем с 5 контактами. 5-й контакт, синий провод, дает питание для включения (или отключения) тормозов прицепа.
Традиционный прицеп + с тормозами = используйте 5-контактный разъем .
1-4 Подключите первые 4 контакта (белый, коричневый, желтый, зеленый) так же, как 4-контактный разъем выше.
5 . Синий = отключение электрических тормозов или гидравлического реверса (см. примечания к синему проводу ниже).
Если ваш грузовик имеет встроенную 7-контактную розетку, но вам нужно только 5 контактов. В любом случае используйте 7-контактный разъем (см. ниже) и просто оставьте последние 2 провода. Он выполняет то же самое для 5 проводов, но с разъемом, совместимым с вашим грузовиком. 5-контактный плоский разъем выше удобен в использовании, но если в вашем автомобиле уже есть 7-контактный разъем, просто используйте его. Это нормально, в рамках стандартов, опускать провода для вашей индивидуальной ситуации.
Также стоит отметить, когда моему трейлеру нужны тормоза?
7-контактный разъем
Для прицепов, у которых электрическая часть немного больше, мы рекомендуем 7-контактные разъемы. 2 дополнительных контакта обычно предназначены для вспомогательного питания и фонарей заднего хода .
Прицеп расширенного использования + с тормозами, вспомогательным питанием и фонарями заднего хода = 7-контактный разъем . (Также существуют 6-контактные разъемы, но они менее распространены.)
1-4 Подключите первые 4 контакта, как указано выше, а 5-й провод идет к тормозам.
5 . Синий = электрические тормоза или гидравлическое отключение заднего хода (см. примечания к синему проводу ниже.)
6 . Красный (или черный) = вспомогательное питание 12 В (см. примечания к красному проводу ниже).
7 . Фиолетовый = фонари заднего хода (иногда другого цвета).
7-контактные разъемы, подобные изображенному на рисунке, очень распространены для жилых автофургонов и других больших прицепов. Это стиль, который мы рекомендуем. Существуют и другие стили, хотя распиновка часто отличается. Некоторые промышленные стили похожи и определенно используют разные булавки.
Можно оставить один или два контакта пустыми (неиспользуемыми и неподключенными). Например, глядя на схему подключения прицепа, если вам нужно вспомогательное питание, но нет фонарей заднего хода, просто оставьте фиолетовый провод. Пустое место (неподключенный контакт) ничему не повредит.
Схема подключения прицепа и таблица применения разъемов
Цветовые коды проводов прицепа — Цвета соответствуют схеме подключения прицепа
Тип разъема Пин Функция Цвет Описание
7-контактный 6-контактный 5-контактный 4-контактный 1 Заземление Белый Масса для всех электрических функций прицепа.
2 Задние фонари
Ходовые огни
Боковые указатели поворота Коричневый Мощность для всех нормально включенных ламп.
Хвост, ходовые и боковые габаритные огни.
3 Левый стоп-сигнал
Левый указатель поворота Желтый Многофункциональный сигнал для
Левого заднего фонаря
4 Правый стоп-сигнал
Правый указатель поворота Зеленый Многофункциональный сигнал для правого заднего фонаря
5 Тормоз Синий Мощность управления электрическими тормозами
или отключение гидравлического тормоза (только 5-контактный)
6 Аккумулятор Красный
(или черный) Питание автомобиля +12 В
Для зарядки аккумулятора прицепа и аксессуаров.
7 Резервное копирование Фиолетовый Фонари заднего хода на задних фонарях прицепа
/ Отключение гидравлического тормоза
Проводка одноосного прицепа
Электропроводка тандемного моста прицепа
Типовая электрическая схема и схема прицепа
Две вышеприведенные электрические схемы подходят для большинства прицепов. На первом изображении показан одноосный прицеп, а на втором — проводка для тандемных осей. Отличаются только (синий) тормозной и (белый) заземляющий провода. Вы можете расширить те же условия для большего количества осей.
Используйте только необходимые провода и игнорируйте остальные. Например, если вам не нужен Auxiliary Power , просто оставьте это. Если у осей нет тормозов, то и в этом нет необходимости. Не меняйте номера контактов или положение проводов, если функция не используется — просто оставьте контакт пустым (не подключенным).
Три центральных габаритных фонаря
На приведенных выше электрических схемах прицепа не показан тройной набор габаритных огней по центру спереди и сзади. Некоторым трейлерам они нужны, а некоторым нет. Требования см. в местных постановлениях.
Для некоторых прицепов требуется 3 центральных габаритных фонаря — расположенных по центру сзади, может быть внизу (на бампере) и/или вверху, а может быть и спереди. Проверьте юридические требования, чтобы узнать, требуются ли они в вашей стране или юрисдикции.
Для прицепов в США: обычно сзади требуется комплект из трех красных фонарей, если прицеп 80 дюймов или шире — или — если полная разрешенная масса превышает 10 000 фунтов. Кроме того, в верхней части спины, если он выше определенного размера. В верхней части передней части требуется набор 3 желтых фонарей, если он выше определенной величины (обычно на некоторую величину выше высоты тягача). Опять же, проверьте региональные требования.
Обычно 3 центральных габаритных фонаря находятся в верхней части прицепа — например, над задними дверями закрытого грузового прицепа. Они прекрасно подходят для заднего бампера прицепа с плоской платформой, даже когда нагрузка намного выше. В законах есть много дополнений (например, маркировка верхних углов), поэтому узнайте, что вам нужно для вашего конкретного прицепа.
Если вам нужно больше габаритных огней, подключите их к коричневому и белому проводам так же, как боковые габаритные огни. (См. частичную схему подключения прицепа.) Для этого не требуются дополнительные соединения на сцепном устройстве, требуется только дополнительная проводка внутри прицепа. Эти огни должны быть «включены» в основном все время.
Боковое Примечание. Отражатели
В дополнение к трем центральным габаритным фонарям для большинства прицепов шириной более 80 дюймов требуются отражатели или светоотражающая лента чередующегося красного и белого цветов по бокам и сзади. Здесь существует множество правил по высоте и полной массе, особенно когда прицепы длиннее 30 футов. Я не уверен в требованиях за пределами США. Проверьте свою юрисдикцию, чтобы правильно пометить и осветить трейлер. Для некоторых это излишество, но даже если это так, правильное решение может избавить вас от множества юридических хлопот и проблем.
Электрическая схема аварийного отключения прицепа
На многих прицепах должна быть установлена система аварийного отключения. По сути, это способ включения тормозов прицепа, если прицеп отсоединяется от тягача. Во многих частях США для прицепов полной разрешенной массой более 3000 фунтов требуется комплект для отрыва, поэтому ознакомьтесь с местными законами.
Если у вас электрические тормоза (или электрические над гидравлическими или какие-то другие), то это будет касаться проводки прицепа. Вот частичная схема подключения, включающая систему отрыва прицепа. Поскольку есть что обсудить, у нас есть целая статья о комплектах для отрыва с большим количеством дополнительной информации. А пока используйте эту схему для проводки системы. Наложите это на изображения выше, чтобы увидеть, как все это сочетается.
Система отрыва обычно находится внутри, на или под передней частью прицепа. Переключатель тяги со штифтом находится рядом с сцепкой. Система подключается к электрической системе, подключая вспомогательное питание (красный провод +12 В постоянного тока) для поддержания заряда аккумулятора, тормоза (синий провод) для приведения в действие тормозов и заземление (белый провод) для замыкания цепи. Опять же, пожалуйста, смотрите статью об отколовшихся системах для получения дополнительной информации.
Прокладка проводов
Куда идут провода? Теперь, когда у нас есть схема подключения трейлера и некоторые определения для разъемов, куда на самом деле идут провода?
Прижмите провода к раме и вокруг нее, где это возможно для защиты. Мы рекомендуем защищать провода каким-либо покрытием. Крышки нет на электрической схеме прицепа, но гибкий кабелепровод, пластиковый кабелепровод или другие подходы отлично подходят. Покрытие не обязательно должно быть водонепроницаемым, но при сращивании проводов необходимо учитывать защиту от атмосферных воздействий. Советы по проводке, сращиванию, прокладке и защите см. в нашем посте о фонарях и проводах для прицепов. Подробнее см. в примечаниях по прокладке проводов ниже.
На этой фотографии показан идеальный способ обращения с тросами прицепа. В то время как гибкий герметичный кабелепровод прижимается к раме и крепится к ней, он защищает провода от заеданий и непогоды. Отличная работа над этим.
Схема подключения прицепа Примечания:
Размер провода:
Доступны провода различных размеров. Обычно размеры проводов указываются по «калибру» — меньшее число означает более толстый провод. Мы рекомендуем калибр 16 и больше для освещения. Затем, для энергоемких вещей, таких как тормоза, используйте более толстый размер провода, например, 14 калибра или 12 калибра. То же самое для вспомогательного питания.
Цепи освещения с маломощными лампами, такими как светодиоды требуют малой мощности, поэтому даже при большом количестве ламп они не потребляют много энергии. Для освещения работает относительно небольшой калибр проволоки. Мы по-прежнему рекомендуем калибр 16 и больше не столько из-за требований к мощности, сколько потому, что провода прочнее, надежнее и имеют большую площадь поверхности для сращивания. Это стоит небольших дополнительных расходов.
Светильники:
Мы рекомендуем герметичные и погружные светодиодные фонари практически для всего. Да, большинство прицепов никогда не погружают в воду, но почти все они сильно промокают, например, под сильным дождем или при мойке. Заплатите дополнительный доллар или два и получите огни более высокого качества. Безотказная работа с более качественным освещением того стоит.
Белый провод Примечания:
Белый провод — это «масса» или «отрицательный» провод, соединяющий «минусовую» сторону аккумуляторной батареи автомобиля. На схеме подключения прицепа показано, что этот провод идет ко всем фонарям и тормозам. Кроме того, он должен подключаться к вещам (если они есть), которые также используют дополнительное питание и фонари заднего хода.
Некоторые производители прицепов просто подключают этот провод к раме, а затем также подключают к раме массу всех остальных источников света и аксессуаров. Хотя это обычно работает, заземляющая часть цепи часто является причиной проблем с электричеством прицепа. Чтобы избежать некоторых из этих проблем, мы рекомендуем соединить белый провод со всеми остальными и подключить землю от каждого источника света непосредственно к белому. Это немного больше работы, но это может избавить вас от головной боли позже.
Также рекомендуем подключить белый провод напрямую к раме прицепа (дополнительно).
Размер: Этот провод должен быть не меньше самого большого провода в вашем жгуте. Если в цепи только лампочки, а лампочки светодиодные (малой мощности), то допустим небольшой белый провод. Однако, если у вас есть электрические тормоза или вспомогательное питание, этот провод должен быть больше.
Коричневый провод Примечания:
Коричневый провод идет к фонарям, которые всегда включены во время движения. Это ходовые огни, часть задних фонарей низкой интенсивности, боковые маркеры и угловые маркеры. Кроме того, если они используются, комплекты из 3-х центральных фонарей спереди и сзади прицепа. Ознакомьтесь с местными законами, чтобы узнать, какие фары нужны вашему прицепу.
Несмотря на то, что типичные комплекты из 3-х фар в центре прицепа отсутствуют на приведенной выше электрической схеме прицепа, в некоторых ситуациях они важны. Они не являются нормальными для небольших самодельных прицепов общего назначения. Однако, если они вам нужны или вы хотите их, коричневый провод также питает их (и белый для земли). Крошечные дома могут нуждаться или не нуждаться в 3 огнях, но опять же, проверьте местные законы.
Размер: Коричневый провод подает питание только на источники света, поэтому его размер соответствует требованиям к мощности ваших источников света. Для служебного прицепа это, вероятно, не так много мощности, поэтому меньший калибр подойдет. Для большого закрытого прицепа с большим количеством ходовых огней рассмотрите габариты большего размера.
Синий провод Примечания:
В некоторых местах 5-й контакт обозначен как «фонари заднего хода». Конечно, это работает, но не забудьте отметить это в трейлере, потому что синий — это цвет тормозов. Кроме того, в некоторых прицепах с импульсными гидравлическими тормозами этот 5-й штифт используется для отключения тормозов при движении автомобиля задним ходом. Этого нет на приведенной выше схеме подключения прицепа. (Если вы это сделаете, подключите синий провод к фонарям заднего хода со стороны автомобиля, а затем обязательно запишите, что вы сделали.) А еще лучше используйте фиолетовый провод и пометьте его.
Обратите внимание, что 5-й контакт не такой стандартный, как первые 4. Будьте осторожны при использовании 5-контактного разъема. Убедитесь, что автомобильные провода соответствуют функциям прицепа.
Со стороны автомобиля для электрических тормозов синий провод идет к тормозному контроллеру. Доступно множество стилей тормозных контроллеров, поэтому найдите тот, который подходит для вашего автомобиля.
Пример: Чтобы решить проблемы с проводкой тягача, которая отличается от проводки моего прицепа (например, когда друг хочет одолжить ее), у меня просто есть короткий адаптер, который соединяет 5-контактный жгут с 4-контактным закрепить автомобиль и прицеп едет без тормозов. Это работает, потому что прицеп не большой и не тяжелый — и при небольшой нагрузке ему не нужны тормоза. Я просто говорю заемщику, что грузоподъемность составляет 3000 # (хотя реальная грузоподъемность составляет 5000 #). Другой способ — использовать адаптер, который переходит от 5-контактного прицепа к стандартному 7-контактному (с двумя проводами, оставленными пустыми). Таким образом, тормоза прицепа готовы, если тягач имеет 7-контактный разъем.
Размер: Не экономьте на размере проводов для тормозов. Для одинарной оси подойдет провод калибра 14, а для сдвоенных осей используйте провод калибра 12.
Красный провод Примечания:
Контакт для вспомогательного питания обычно имеет красный провод, но иногда он отличается от черного. Иногда мы называем это «Aux Power», «Auxiliary Power», «Accessory Power» или «Batt 12V+». Каким бы ни было его название, он соединяется с тягачом с положительной силой постоянного тока. Как правило, вспомогательное питание предназначено для зарядки аккумулятора Breakaway, аккумуляторов для жилых автофургонов, внутреннего освещения, питания аксессуаров и т. д.
Участок прокладки красного провода не указан на приведенной выше схеме подключения прицепа , поскольку он не является обязательным и отличается для каждого прицепа. В разделе «Разрывная проводка» на схеме показано, как блок аккумуляторной батареи «Отрыв» соединяется с красным. Что поддерживает заряд батареи.
Если вам не нужно отдельное питание прицепа, просто оставьте этот контакт. Если вы используете его, то обязательно защитите электрическую систему автомобиля от короткого замыкания (используйте предохранитель или автоматический выключатель). Кроме того, хорошо защитить систему от полной разрядки аккумулятора тягача.
Размер: Используйте сечение провода, соответствующее потребляемой мощности. Если только для подзарядки аккумуляторной батареи, то 16 калибр подойдет. Если вы подключаете больше аккумуляторов или фонарей в трейлере, используйте калибр 14 или даже 12. Не перегружайте этот провод. Если вам требуется большое количество вспомогательной энергии, используйте генератор или установите специальную проводку от генератора переменного тока автомобиля.
Прокладка проводов Примечания:
Приведенная выше схема проводки прицепа дает один вариант направления прокладки — начиная с язычкового разъема и затем огибая прицеп. Другие люди предлагают разделить провода возле языка, а затем проложить их по обеим сторонам — справа и слева. Любой подход хорош.
Хотя прокладка проводов является личным предпочтением, мне больше нравится подход с обертыванием, потому что он создает «магистраль», которая распределяет энергию по мере ее поступления. Он также удерживает все провода в одной группе, поскольку они проходят вдоль языка, что упрощает их защиту. Количество проволоки почти идентично как для раздельного, так и для наматывания.
Защита проводов:
Полые элементы рамы часто являются маршрутом для проводов. Например, если рама изготовлена из прямоугольной стальной трубы, то размещение проводов в трубе кажется простым способом их защиты. Хотя это правда, это также означает, что вы не можете закрывать концы трубки, чтобы не допустить проникновения влаги. Это компромисс, который следует учитывать, но это не обязательно должно быть все или ничего. В моем последнем прицепе я проложил провода через язычковую трубу, а затем за пределы основных элементов рамы (труб), чтобы они могли герметизироваться. Провода и световые соединения находятся снаружи труб рамы под кузовом прицепа.
При прокладке проводов учитывайте возможность изменений в будущем. Если вы уверены, что изменений никогда не произойдет, застегните все потуже. Если вы считаете, что изменения могут произойти позже, то оставьте доступ к проводам. Например, для небольшого кемпера вы можете подумать, что Aux Power находится в списке «Я никогда не собираюсь его использовать». Но через несколько лет вы, возможно, обнаружите, что солнечная энергия не всегда помогает, а Aux Power внезапно становится желательным. Оставив доступ к разводке проводов, проложить дополнительный провод не так уж и сложно. Пища для размышлений.
Другой хороший источник со схемой подключения прицепа, сравнивающей различные типы разъемов, находится на сайте etrailer. com. Во-вторых, вы можете приобрести большинство электрических элементов для прицепа в любом магазине запчастей для прицепов или в Интернете. etrailer и JohnsonTrailerParts.com являются хорошими источниками электрических деталей.
21 план прицепа-прицепа своими руками, который легко собрать
Опубликовано: 1 марта 2021 г. · Изменено: 30 июля 2021 г. автор: Allison · Эта запись может содержать партнерские ссылки · Этот блог приносит доход от рекламы
У многих из нас был момент, когда вам приходилось арендовать U-образный транспорт или его аналог для перевозки больших предметов, которые просто не поместились бы в вашей машине. Это решение достаточно хорошо, если это не для регулярного использования.
Однако, если вы оказались в ситуации, когда вам приходится делать это время от времени, большинство людей задумаются о покупке собственного грузового прицепа. Вы можете решить построить один или вы можете сделать один самостоятельно. Этот прицеп может быть дешевле, и вы можете спроектировать его в соответствии со своими конкретными потребностями.
В этой статье будет рассказано о 21 трейлере DIY, который вы можете сделать сами.
1. Портовый грузовой трейлер

Это довольно простой трейлер. Он сделан из дерева, со стальным шасси и осью для грузовой тележки.
Можно изготовить платформу из стали, сваренной вместе с осью. Постройте деревянный пол и стороны. Надежно закрепите его скобами для прочности. Обязательно сделайте зажим, чтобы прикрепить его к машине.
2. Сборка из набора
Вы можете получить дополнительное место для своих вещей, собрав грузовой прицеп из готовых деталей. Прелесть этого в том, что трудная часть творения уже сделана.
В комплект входит все необходимое из коробки. По инструкции соберите кровать, электричество и колеса. По завершении у вас будет прицеп, который может перевозить фанеру и другие тяжелые строительные материалы.
Щелкните здесь, чтобы получить более подробную информацию
3. Алюминиевый прицеп

Этот прицеп изготовлен из алюминия, что делает его намного легче, но сохраняет прочность, присущую металлу.
Для соединения алюминиевых балок и оси необходимо использовать скобы и болты. Использование сварки ослабит алюминий и повлияет на его полезность.
4. Мотоциклетный прицеп
Этот универсальный прицеп предназначен для использования с мотоциклом, садовым трактором или квадроциклом 4*8. Квадроцикл может перевозить большие грузы, несмотря на то, что у него не так много места для хранения.
Эта сборка требует много сварки, так как полностью сделана из металла. Требовалась стальная шашка для настила и бортов. Они должны быть приварены к шасси и оси. Прицеп будет весить около 860 фунтов, что требует подвески.
Щелкните здесь для получения более подробной информации
5. Прицеп для перевозки бревен большой грузоподъемности

Прицепы для перевозки бревен должны выдерживать большие нагрузки. Таким образом, одной оси для него будет недостаточно.
Эта прочность также относится к платформе прицепа. Вместо фанеры или листа металла для платформы. Балки кровати расположены в виде буквы Х. Они также прикреплены к двум осям и держат в общей сложности четыре колеса.
6. «Три в одном»
Этот прицеп можно использовать одновременно и как фургон, и как тягач, и как плоскую крышу. Этот трейлер был создан, чтобы быть максимально универсальным. Он может перевозить песок, загруженный вилочным погрузчиком, автомобилем и даже более мелкими гранулами в ящике.
Поставляется в комплекте, все необходимые детали будут в коробке. С инструкциями в коробке вы можете собрать его вместе с широко доступными деталями у себя дома. Вам не о чем беспокоиться, так как все детали совместимы
Щелкните для получения более подробной информации
7. Самодельный прицеп с ограждением

Это лучший вариант для тех, кто перевозит хрупкие товары или беспокоится о безопасности.
Кровать изготовлена из стальных балок. Стороны и верхняя часть сделаны с алмазной или стальной пластиной. Открытие соединено с петлями, поэтому оно может открываться и закрываться.
8. Велосипедный грузовой прицеп

Этот прицеп должен быть достаточно легким, чтобы его можно было буксировать на велосипеде. Материалы для его изготовления можно легко найти в местном магазине товаров для дома.
Из тех же стальных рам и небольшого количества дерева можно сделать полезный прицеп. Прикрепите стальные стержни, чтобы создать раму. С деревянными половицами застелите кровать. Наконец, прикрепите его к оси и колесам, чтобы завершить прицеп.
9. Стальной прицеп для тяжелых условий эксплуатации
Этот прицеп рассчитан на тяжелые условия эксплуатации. Будучи полностью изготовленным из стали, он может нести тяжелые грузы, не получая повреждений.
Эта сборка требует тяжелой сварки. Для каркаса прицепа требуются стальные балки. Жесткая сетка используется для создания кузова прицепа. Прикрепите кровать к колесам. По завершению у вас будет прицеп, который может буксировать тяжелые предметы.
Нажмите здесь, чтобы узнать подробности
10. Доступный грузовой прицеп

Цель этой сборки — получить отличный прицеп, сэкономив при этом деньги.
Вы не должны экономить на стальных балках, но вы можете сэкономить деньги, используя утилизированную ось. Кроме того, можно сэкономить много денег, используя утилизированную древесину для создания кузова трейлера.
11. Прицеп для каяка

Этот прицеп предназначен для перемещения каяка с одного места на другое.
Учитывая форму каяка, вам не обязательно иметь полностью покрытую кровать. Все, что вам нужно, это стальная балка и ось. Благодаря легкому весу каяка вы можете заменить стальные балки на алюминиевые.
12. Портовый грузовой прицеп со съемными бортами
Этот прицеп очень универсален. Без съемных бортов прицеп можно загрузить вилочным погрузчиком. Когда у прицепа есть борта, его можно загружать мелкими предметами и даже мелким песком.
Этот прицеп изготовлен из комплекта, полученного от грузового порта, грузоподъемностью 1720 фунтов. Затем это можно изменить, добавив подсветку сзади. Кровать можно сделать из фанеры. Боковины также изготовлены из фанеры.
Щелкните здесь, чтобы получить более подробную информацию
13. Доступный прицеп для велосипеда

Учитывая размер прицепа для велосипеда, требуется немного материалов.
Вы можете спасти каркас футона, чтобы упаковать кровать трейлера. Прикрепите несколько колес и имейте зажим к велосипеду. Это даст очень способный служебный прицеп.
14. Базовый трейлер
Этот трейлер будет построен с нуля. Навык, необходимый для его создания, может быть высоким. Требования для сборки трейлера можно купить в местном хозяйственном магазине. Вы должны убедиться, что все детали, которые вы покупаете, совместимы друг с другом, особенно при покупке в разных магазинах.
Соберите раму из квадратных стальных стержней и прикрепите ее к оси. Прикрепите колеса к оси и покройте основание рамы любым материалом, который вам нравится.
Щелкните здесь, чтобы получить более подробную информацию
15. Велосипедный трейлер

Этот трейлер предназначен для размещения всего, что необходимо человеку для выживания.
Этот прицеп модифицирован для ручной тележки, которая используется для перевозки вещей. Измените ручку ручной тележки, чтобы она соответствовала велосипеду, который вы используете. На тележке у вас должен быть ящик с едой, водой и всем необходимым для выживания.
16. Прицеп с системой крепления
Плохо привязанные грузы могут быть смертельными на дорогах. Поэтому очень важно убедиться, что ваши грузы надежно закреплены на прицепе.
Чтобы решить эту проблему, вы можете использовать сцепные кольца. Вы можете прочно прикрепить гусеницу к кузову вашего прицепа. Имейте различные якоря веревки и обе стороны кровати. К этим кольцам можно прикрепить веревки для закрепления груза.
Щелкните здесь, чтобы получить более подробную информацию
17. Прицеп с самоподъемным задним бортом
Самоподъемный прицеп хорош уже тем, что он предлагает удобство. У вас может быть прицеп, который легко ищет себя, используя старую листовую рессору и немного стального лома.
С листовой рессорой, несколькими U-образными болтами и прочными болтами все готово. Прикрепите листовую рессору к нижней части прицепа с помощью стали и болтов. Дверь, когда она открыта, будет оказывать некоторое сопротивление, однако опуститесь достаточно низко, и она остановится. Все, что вам нужно сделать, это мягко подтолкнуть дверь, чтобы закрыть ее.
Щелкните здесь, чтобы получить более подробную информацию
18. Самодельный прицеп из болтов
Этот прицеп изготовлен из квадратных стальных стержней. Идея состоит в том, чтобы использовать скобы и болты, чтобы соединить их вместе, чтобы сделать прицеп, а не использовать сварку.
Расположите нарезанные стальные стержни и соедините их с помощью оцинкованных скоб, чтобы получилась кровать. Сделайте то же самое для оси, и в конце вы получите прицеп.
Щелкните здесь, чтобы получить более подробную информацию
19. Простой прицеп 4*8

Этот прицеп состоит из простой рессоры и оси аварийного микроавтобуса.
Со стальными балками можно сделать раму для прицепа. Прикрепите к оси с помощью сварки. Конечным продуктом является функциональный прицеп, который удобно перевозит фанеру и другие строительные материалы.
20. Прицеп со светодиодными фонарями
Прицепы, используемые в дороге, должны быть оснащены фонарями. Когда дорога становится ухабистой, лампы накаливания могут сломаться и перестать работать. Светодиоды более долговечны.
Используйте высококачественные разъемы при установке светодиодных фонарей в задней части прицепа. Припаяйте провода, чтобы предотвратить коррозию, которая может стать проблемой в дальнейшем.
Щелкните здесь для получения более подробной информации
21. Внедорожный грузовой прицеп
Этот прицеп должен выезжать с асфальтированной дороги и въезжать в камни и грязь.
Сборка должна отражать его требования. Пружины не должны быть слишком мягкими, чтобы они могли лучше ориентироваться в суровых условиях. Шины и диски также должны соответствовать внедорожникам на рынке.
Щелкните здесь, чтобы получить более подробную информацию
Заключение
Грузовые прицепы отличаются своей универсальностью. Независимо от транспортного средства, которое вы используете, вы можете легко прицепить его к транспортному средству и иметь возможность перевозить гораздо больший вес. Компании признали это и предлагают решить ваши проблемы путем продажи прицепов.
Чтобы найти применение в хорошем трейлере, вам не нужно столько платить. Эти мастер-классы помогут вам сделать его самостоятельно. С помощью этих руководств вы можете найти тот, который поможет вам решить любую конкретную проблему с прицепом, которая у вас может возникнуть.
Комплект и чертежи для сборки кемпера Teardrop
Позвоните нам, чтобы записаться на занятия в классе Camper! 410.267.0137
Прицеп-капля — это небольшой кемпер. Название происходит от обтекаемой формы, а тип восходит как минимум к 1930-м годам. По мере того, как автомобили становятся меньше, места для хранения дорожают, а время отдыха становится дороже, эффективность действительно хороших каплевидных кемперов растет.

Поклонник небольших лодок, небольших автомобилей и небольших домов, дизайнер Джон С. Харрис счел концепцию каплевидного кемпера неотразимой. «Думайте об этом как о большом шаге вперед по сравнению с палаткой с точки зрения комфорта и полезности. Но она настолько компактна и легка, что я могу буксировать ее за своим MINI Cooper».
Даже для самых маленьких «традиционных» прицепов на колесах потребуется как минимум тягач среднего размера, и это значительно уменьшит расход топлива». -собственные проекты. Вы можете найти рекламу комплектов и чертежей в старых журналах 1930-х и 40-х годов. Некоторые из них довольно сложные, но большинство из них неуклюжи и выглядят дешево. «Что, если мы возьмем те же материалы для постройки лодок? и методы, которые мы совершенствовали в течение 25 лет в Chesapeake Light Craft и построили трейлер-каплю? И тот же скульптурный подход, который мы привносим в дизайн лодок?» — спрашивает Харрис.
В результате получилась капля размером 5 x 8 футов (1,5 x 2,4 м), которую вы видите здесь, и она намного элегантнее, чем обычные каплевидные конструкции «консервы из ветчины». Этот небольшой кемпер, построенный вокруг надувного матраса размером 60 x 80 дюймов (1,5 x 2 м), небольшой снаружи, но удивительно вместительный внутри. Двое взрослых ростом до 6 футов 6 дюймов (198 см) могут растянуться в большой роскоши. Большие двери с обеих сторон и 15-дюймовый квадратный люк на крыше обеспечивают легкий доступ и обильную вентиляцию. Есть место для 12-вольтовой электрической системы для включения света, вентиляторов, стереосистемы и разъемов для зарядки устройств.

Большая кухня занимает рундук в задней части трейлера. Хотя это пространство можно настроить по-разному, штатный дизайнер Диллон Майорос разработал великолепный стеллаж, который вставляется в виде отдельного модуля и который мы предложим в качестве варианта комплекта. Для автомобильного кемпинга или заднего хода это будет огромное улучшение по сравнению с палаткой. Не нужно возиться с установкой палатки: прибудьте в пункт назначения. Парк. Открытая дверь. Залезай. Ложись спать.
Мы начали проект осенью 2014 года и не торопились, документируя каждый шаг с помощью тщательно продуманных и освещенных фотографий и видео, на пути к созданию подробного руководства по эксплуатации от начала до конца и, в конечном итоге, практического руководства. видео.

Тем временем наш давний сотрудник Джефф Керр из компании Two Daughters Boatworks помог своей дочери Шелдон построить «бета-версию» из комплекта в ноябре 2015 года. Колорадо, сообщив, что даже после долгой поездки «было так весело, что мы спали в кемпере на улице перед домом». Во время дождливой поездки не было никаких утечек, двери и люк оставались герметичными и не пропускали. (Мы потратили недели на разработку и интеграцию дверной защелки, которая плотно прижимает двери к уплотнителям. Двери можно запирать снаружи.)
«Мой папа и я закончили мой около 10 дней назад, и я думаю, что я провел 5 из последних 7 ночей, спрятавшись в нем. Это как домик на дереве на колесах», — пишет Шелдон. «Я думаю, что таких людей, как мы, объединяет тот факт, что мы все еще хотим иметь причудливую крепость на заднем дворе, из которой можно начинать приключения. Наш «задний двор» теперь немного больше».
Хотя прицеп не входит в базовый комплект, одной из ключевых особенностей конструкции является то, что он подходит практически для любого небольшого прицепа. «Мы начали с самого дешевого и простого прицепа, бортовой платформы Harbour Freight, которая стоила 189 долларов. доставили, — объясняет Харрис. — Но архитектура подходит для установки практически на все, что имеет колеса. Лодочные прицепы, бортовые платформы, что угодно. Просто закрепите его и вперед». Компания CLC совместно с компанией Trailex разработала специальный сверхлегкий прицеп специально для CLC Teardrop Camper (на фото) . каяк или небольшая лодка. Начиная с комплекта, панели из морской фанеры, вырезанные на компьютере, сгибаются в простую форму (входит в комплект). Швы армируются эпоксидной смолой и стекловолоконной лентой. обтекаемая, скульптурная оболочка покрыта снаружи прочным покрытием из стекловолокна для прочности и долговечности. Двери и люки вырезаются по отметкам, выгравированным компьютерным резаком. Затем много шлифовки, установка камбуз, и все готово. Мы закончил наш «ярко», т. е. покрыл лаком внутри и снаружи. Он делает поразительный эффект на шоссе, парковке и кемпинге.
Слушайте Джона Харриса, обсуждайте
кемпер CLC Teardrop на
Радио на колесах Pink Flamingo!
Ваш браузер не поддерживает аудио HTML5. Вместо этого ссылка на аудио.

Крыша с самого начала была усилена багажниками на крыше, так что на CLC Teardrop можно перевозить байдарки или велосипеды. Дополнительный запираемый ящик для хранения, размер которого соответствует 48-литровому холодильнику, устанавливается впереди кемпера на дышло прицепа.
НОВЫЙ ОПЦИОНАЛЬНЫЙ ВАРИАНТ — интегрированный багажник объемом 23 кубических фута , который может перевозить все, от досок для серфинга, лыж и палаток.
Подробнее об интегрированном грузовом перевозчике здесь.

Присоединяйтесь к другим разработчикам Teardrop и ICC на нашем форуме Teardrop здесь .

Часто задаваемые вопросы:

[наверх страницы]

Сколько стоимость доставки?

CLC Teardrop Camper «Base Kit» поставляется в 6 коробках:
Доставка через глобальную службу авиаперевозок AIT:
100 дюймов x 40 дюймов x 3 дюйма при 105 фунтах (детали в комплекте)
100 дюймов x 40 дюймов x 3 дюйма при 90 фунтах (детали в комплекте)
100 дюймов x 40 дюймов x 3 дюйма при 85 фунтах (детали в комплекте)
Доставка через UPS Наземный сервис:
12″ x 12″ x 12″ @ 36 фунтов (MAS #3 Economy Kit)
12″ x 12″ x 12″ @ 36 фунтов (MAS #3 Economy Kit)
54 дюйма x 6 дюймов x 8 дюймов @ 30 фунтов (рулонное стекловолокно и крепеж)
CLC Teardrop Camper «Base Kit» Стоимость доставки:
Регион США Штаты США Стоимость доставки:
Зона 1 Мэриленд, Вирджиния, Западная Вирджиния, Германия, Нью-Джерси, Пенсильвания, Нью-Йорк, Коннектикут, Род-Айленд, Массачусетс 475 $
Зона 2 NC, SC, GA, AL, MS, TN 485 $
Зона 3 FL 495 $
Зона 4 Техас, ОК, Канзас, Лос-Анджелес, Арканзас 495 $
Зона 5 UT, CO, NM 500 долларов
Зона 6 AZ, CA, NV, OR, WA $515
Зона 7 ND, SD, NE, WY, MY, ID $520
Зона 8 KY, OH, MI, IN, IL, WI, MO, IA, MN 495 $
Зона 9 ВТ, НХ, МЭ $520
Снаружи
Нижний 48
Аляска, Гавайи и все поставки
за пределы США
Требуется цитата

Дополнительные модули для кемпера Teardrop: модуль кухни, ящик для хранения, внутренняя обивка потолка и багажник на крышу поставляются отдельно от базового комплекта. Эти посылки доставляются через UPS Ground — тарифы на доставку будут рассчитаны в корзине покупок в зависимости от пункта назначения.
Если вы находитесь за пределами нижних 48 штатов, запросите расчет стоимости перевозки у нашего менеджера по доставке: [email protected]
Как сделать заказ?

Заказ кемпера Teardrop ничем не отличается от заказа любого из наших комплектов для лодок. Нажмите онлайн, оформите заказ, используя нашу безопасную систему онлайн-заказа, и наши мастера начнут делать опилки!
Где я могу увидеть готовый образец?

Кемпер Teardrop выставлен здесь, в CLC в Аннаполисе, и доступен для осмотра в обычные рабочие часы.

Что входит в базовый комплект? Все, что вам нужно для сборки базового кемпера:
Детали, обработанные на станках с ЧПУ, из морской фанеры окуме BS1088
Соединяемая пресс-форма из фанеры с ЧПУ
Стекловолокно
Комплект эпоксидной смолы
Медная проволока для сшивания, различные застежки
Морские акриловые окна
Петли двери и камбузного люка
Уплотнительный материал для дверей и камбузного люка
Поршни подъема люка и крепежные детали
Защелки дверных и камбузных люков в сборе
Рамка для люка в крыше
Стандартный монтажный комплект для прицепов
Иллюстрированное пошаговое руководство по сборке на спирали

Что НЕ входит в базовый комплект?

Сам трейлер. Независимо от того, получаете ли вы свой прицеп у нас или где-либо еще, вы будете предоставлять колеса и раму, которые сцепляются с тягачом. (Тег прицепа и регистрация будут получены от вашего прицепа, а не от кемпера Teardrop.)

Также отдельно продаются люк в крыше (подходит для многих стилей), «грибовидные» вентиляционные отверстия, модуль кухонного шкафа, электрическая система, внутренняя обшивка потолка, багажники на крыше и ящик для хранения дышла. Вы можете заказать эти элементы либо одновременно с базовым комплектом, либо добавить их позже по желанию. Или изготовить или получить их самостоятельно.

В то время как вам будет предоставлено большое количество эпоксидной смолы для покрытия и герметизации кемпера Teardrop, необходимое окончательное покрытие — лак и/или краска — продаются отдельно.

На что похоже строительство?

Кемпер CLC Teardrop построен из высококачественной морской фанеры окуме в виде простой формы, соединяемой внахлест, методом стежка и клея. В этой системе вы собираете предварительно изготовленные компоненты с помощью временных проволочных стежков, чтобы сформировать прочную, жесткую оболочку для кемпера элегантной формы. Внешняя сторона покрыта прочным покрытием из стеклоткани и эпоксидной смолы, а все поверхности внутри и снаружи покрыты эпоксидной смолой. Это сделает кемпер абсолютно водонепроницаемым и придаст ему долговечности, способной конкурировать с любым кузовом из стекловолокна или алюминия. Построенный в соответствии с указаниями и с разумным вниманием, кемпер переживет вас.

Подходит ли строительство для начинающих строителей?

Да. Новичкам, вероятно, следует работать с предварительно нарезанным набором, поскольку это обеспечивает точность столярных изделий. Строители, работающие по планам, возможно, захотят сначала построить одну или две лодки из стежков и клеев.

Хотя кемпер Teardrop изготовлен из морской фанеры, и большинство строителей придают своим корпусам прозрачную отделку снаружи (как наша демонстрационная модель), на самом деле не так много работы по дереву, если вы начнете с комплекта. Для тех, кто не знаком с техникой сборки стежками и клеем, вероятно, проще всего представить проект в виде набора гигантской модели самолета. Мы вырезаем детали, вы собираете их с помощью клея, затем шлифуете и обрабатываете. Там довольно много работы с эпоксидной смолой и стекловолокном, и все они предназначены для того, чтобы сделать кемпер легким, прочным и водонепроницаемым. Сама сборка проходит быстро, при этом большая часть затраченного времени уходит на шлифовку и отделку.

Будут ли у вас видеоинструкции, которые помогут в строительстве?

Да, в конце концов. Синопсис строительства можно посмотреть здесь. Тем временем наши друзья из Waterlust опубликовали развлекательную и информативную серию видеороликов о своей сборке Teardrop Camper; мы посвятили страницу их серии видео.
Сколько времени займет сборка кемпера CLC Teardrop?

Отзывы многих строителей показывают, что 250 часов — это в среднем. Базовая сборка проходит очень быстро, и в большинстве случаев корпус будет готов через несколько недель вечеров и выходных. Покрытие, шлифовка и отделка просты, но требуют умеренного времени. Комплектация (камбуз, электрическая система, внутренняя облицовка и т. д.) будет сильно различаться от проекта к проекту. Некоторые строители будут делать это очень просто, другие снабдят свои слезы экстравагантными электрическими системами и камбузной арматурой. Это часть удовольствия делать это самостоятельно!

Сколько места мне нужно для постройки?

Чистое пространство восемь футов на десять футов будет абсолютным минимумом. Десять на двадцать было бы лучше.

Какие инструменты мне понадобятся?

Если вы строите из набора, вам понадобятся только обычные ручные инструменты и хорошая 5-дюймовая эксцентриковая шлифовальная машина. Пара козлов, аккумуляторная дрель, несколько десятков пружинных зажимов. Сабельная пила. Много одноразовых перчаток, одноразовых кисточек и стаканчиков для смешивания эпоксидной смолы. Маршрутизатор хорош для некоторых шагов, но не обязателен. Для более подробного обсуждения инструментов и расходных материалов нажмите здесь.

Как выглядит сам комплект?

Базовый комплект Teardrop Camper поставляется в 6 коробках. Вес и размеры коробок, а также стоимость доставки по США можно найти выше на странице, здесь. Конечно, если вы находитесь в нескольких минутах езды от Аннаполиса, вы можете забрать свой комплект здесь, на заводе.

Будете ли вы предлагать урок по сборке кемпера Teardrop Camper?

Да. С 2017 года у нас ежегодно проводится несколько занятий. Читайте об этих занятиях здесь.
Из-за размера и количества деталей это двухнедельный курс, в отличие от наших обычных однонедельных программ. В стоимость входит комплект, прицеп Trailex и обучение на двоих. Если вы считаете, что вам нравится курс «Создай свой собственный-Teardrop», отправьте электронное письмо с темой «Класс Teardrop» на номер [email protected], и сообщите нам даты, которые вам подходят.

Какой прицеп мне нужен?

CLC Teardrop Camper был спроектирован и спроектирован так, чтобы поместиться на что угодно, от бортовой платформы Harbour Freight за 200 долларов до старого лодочного прицепа, который стоит у вас на заднем дворе. Мы объединились с компанией Trailex для разработки легкого алюминиевого прицепа специально для CLC Teardrop Camper, который будет доступен в качестве опции. Стоимость прицепа Trailex варьируется в зависимости от размера колес и доставляется прямо к вам домой для сборки.

Каковы размеры кемпера CLC Teardrop?

Здесь можно найти ссылку на чертеж в высоком разрешении с размерами в стандартных и метрических единицах. Сам корпус имеет размеры 96 1/4 дюйма в длину, 65-7/8 дюйма в ширину и 44-7/8 дюйма в высоту. Фактическая высота над землей сильно зависит от выбранного прицепа, но ожидайте от 62 до 68 дюймов. Наша демонстрационная модель, установленная на специальном прицепе Trailex, имеет высоту 66-3/8 дюйма, не считая вентиляционного люка.
Внутренний пол имеет размеры 80 x 60 дюймов, как у матраца размера «queen-size». Высота над головой составляет около 44 дюймов.

Сколько весит CLC Teardrop Camper?

Около 250 фунтов с цифровым оборудованием и аксессуарами. Основной вес корпуса и камбуза на весах составляет 176 фунтов. варьируются в широких пределах; наш алюминиевый прицеп Trailex весит 196 фунтов. Общий вес с типичным оснащением составляет 500–600 фунтов.

Достаточно ли большой мой автомобиль, чтобы буксировать кемпер Teardrop?

Если ваш автомобиль может быть оснащен тягово-сцепным устройством, его достаточно для буксировки CLC Teardrop Camper. Два прототипа, построенные в 2015 году, буксируют Honda Fit и VW Golf GTI.

Можно ли установить багажники на крышу на кемпер Teardrop?

Абсолютно! Эта функциональность была разработана с самого начала, а крыша спроектирована с учетом нагрузок. Мы установили на свои багажники Thule, подходящие для пары каяков, велосипедов и т. д. Башни багажников достаточно высоки, чтобы люк в крыше открывался хотя бы частично, когда багажники на крыше загружены.

Поместимся ли я/мы в CLC Teardrop Camper?

Подходит ли вам матрас размера «queen-size»? ( )Да ( )Нет

Если «да», то вы подходите.

Как запас по высоте?

Места над головой достаточно для людей ростом до 6 футов 5 дюймов. Прогуливаться внутри в дождливый день гораздо удобнее, чем в обычной палатке!

Как насчет вентиляции?

Это важно для комфорта, и мы предусмотрели множество вариантов. Наша демонстрационная модель имеет четыре «грибовидных» вентиляционных отверстия, по одному в каждом углу. Их можно открыть в состоянии покоя для пассивной перекрестной вентиляции даже под дождем. Мы также установили люк в крыше со встроенным 12-вольтовым вентилятором, который будет вытягивать много воздуха. Люк можно открыть на несколько дюймов во время дождя, по крайней мере, если дождь не идет сбоку. Кроме того, мы установили внутри два небольших 12-вольтовых вентилятора для циркуляции воздуха. Трудно организовать гораздо большую вентиляцию, чем эта. Да, жаркой дождливой августовской ночью в Луизиане внутри будет душно. Но так же было бы ВСЁ без кондиционера жаркой дождливой августовской ночью в Луизиане…
В очень жаркую погоду можно взять с собой недорогую раскладывающуюся палатку 10×10 с экранированными сторонами. Его можно установить над кемпером Teardrop размером 6 x 8 футов за считанные минуты, что позволит вам спать с открытыми большими боковыми дверями и получить доступ к камбузу из-под дождя.

Оба прототипа получили внутреннее покрытие из вспененного материала, чтобы устранить раздражение от внутреннего конденсата. Тоже красиво выглядит.

Что делать, если я хочу построить с нуля? Каковы планы?

Чертежи включают полноразмерные выкройки для каждой детали кемпера Teardrop. Разложите выкройки на листах фанеры, перенесите формы и вырежьте их сабельной пилой. Щелкните здесь, чтобы получить полный обзор того, как выглядит построение планов. Пакет чертежей включает шаблоны и инструкции для таких опций, как модуль кухни и ящик для хранения.

Сколько будут стоить планы?

Цена 199 долларов США за полноразмерные выкройки и ручной пакет.

Могу ли я скачать планы?

Еще нет. Возможно, в будущем мы разработаем загружаемую версию чертежей, но сейчас мы будем рассылать по почте тубусы с полноразмерными выкройками.

У меня есть доступ к станку с ЧПУ. Можете ли вы прислать мне файлы CAD для CLC Teardrop Camper?

Только после того, как управление цифровыми правами для архитектурных работ догонит книги и музыку. Да, мы бы тоже хотели, чтобы это было так просто! Но в мире, кишащем ворами интеллектуальной собственности, технология просто не готова.

Вы работаете над увеличенной версией кемпера Teardrop? В котором есть сидячие места, туалет, большая кухня, спальные места на восемь человек, кинозал и боулинг?

В настоящее время нет, но, учитывая устойчивый интерес, мы хотели бы рассмотреть увеличенную версию. Если бы мы сделали «большую» каплю, она все равно была бы довольно маленькой по той простой причине, что по мере того, как комплект становится больше, вы быстро преодолеваете ценовой порог, при котором комплект оказывается дороже, чем приличный подержанный прицеп для дома на колесах, найденный на CraigsList.

Можно ли изменить дизайн CLC Teardrop Camper, чтобы он стал больше?

Нелегко. С точки зрения дизайна это сложная, взаимосвязанная геометрическая головоломка. Измените одну часть головоломки, и все остальные части тоже должны быть переработаны.

Разве больше не лучше?

Трейлер CLC Teardrop Trailer предназначен не для того, чтобы выманивать людей из их 20-футовых воздушных потоков, а в качестве крупного обновления по сравнению с палаточным кемпингом. Это правильная система отсчета для этого дизайна. Вместо того, чтобы отмечать все то, что предлагает большой «обычный» дом на колесах, чего не хватает в трейлере-каплевидке, обратите внимание на все удобства, которые вы получаете по сравнению с палаткой! Отличное место для хранения снаряжения в дороге; возможность выйти из непогоды и заснуть за считанные минуты; не возиться с тряпками и кольями для палаток; сравнительно шикарная установка для приготовления пищи.

Цветовые коды проводов прицепа — Цвета соответствуют схеме подключения прицепа
Тип разъема	Пин	Функция	Цвет	Описание
7-контактный	6-контактный	5-контактный	4-контактный	1	Заземление	Белый	Масса для всех электрических функций прицепа.
2	Задние фонари Ходовые огни Боковые указатели поворота	Коричневый	Мощность для всех нормально включенных ламп. Хвост, ходовые и боковые габаритные огни.
3	Левый стоп-сигнал Левый указатель поворота	Желтый	Многофункциональный сигнал для Левого заднего фонаря
4	Правый стоп-сигнал Правый указатель поворота	Зеленый	Многофункциональный сигнал для правого заднего фонаря
5	Тормоз	Синий	Мощность управления электрическими тормозами или отключение гидравлического тормоза (только 5-контактный)
6	Аккумулятор	Красный (или черный)	Питание автомобиля +12 В Для зарядки аккумулятора прицепа и аксессуаров.
7	Резервное копирование	Фиолетовый	Фонари заднего хода на задних фонарях прицепа / Отключение гидравлического тормоза

Своими руками

CLC Teardrop Camper «Base Kit» Стоимость доставки:
Регион США	Штаты США	Стоимость доставки:
Зона 1	Мэриленд, Вирджиния, Западная Вирджиния, Германия, Нью-Джерси, Пенсильвания, Нью-Йорк, Коннектикут, Род-Айленд, Массачусетс	475 $
Зона 2	NC, SC, GA, AL, MS, TN	485 $
Зона 3	FL	495 $
Зона 4	Техас, ОК, Канзас, Лос-Анджелес, Арканзас	495 $
Зона 5	UT, CO, NM	500 долларов
Зона 6	AZ, CA, NV, OR, WA	$515
Зона 7	ND, SD, NE, WY, MY, ID	$520
Зона 8	KY, OH, MI, IN, IL, WI, MO, IA, MN	495 $
Зона 9	ВТ, НХ, МЭ	$520
Снаружи Нижний 48	Аляска, Гавайи и все поставки за пределы США	Требуется цитата