Подключение стартера напрямую к аккумулятору: Как замкнуть стартер напрямую отверткой и другими способами

Содержание

Как замкнуть стартер напрямую отверткой и другими способами

В процессе эксплуатации автомобиля достаточно часто возникают проблемы со стартером. При этом даже если аккумулятор заряжен и питание на стартер «приходит» после поворота ключа в замке зажигания, устройство все равно не работает и мотор не заводится.

В подобной ситуации остается всего два способа завести двигатель:

запуск мотора «с толкача»;
попытка замкнуть стартер напрямую;

Хотя второй метод менее распространен, в ряде случаев именно такой способ является более «удобным». Главное, знать, как перемкнуть стартер правильно для запуска силового агрегата. Подробнее читайте в нашей статье.

Содержание статьи

Почему стартер не работает

Стартер автомобиля фактически представляет собой электродвигатель, который «присоединяется» своей шестерней (шестерня бендикса стартера) к маховику (венец маховика), прокручивает коленчатый вал и после отсоединяется после запуска мотора.

При этом можно выделить целый ряд причин, по которым стартер не работает:

проблемы с проводкой и контактами;
не работает реле стартера;
неисправно втягивающее реле стартера.
сгорела обмотка стартера;
произошел износ обгонной муфты и т.д.;

Как правило, основной и наиболее распространенной проблемой является выход из строя втягивающего реле стартера. Если втягивающее неисправно, стартер не будет крутить двигатель. На проблему с втягивающим указывает щелчок, который можно услышать при повороте ключа зажигания.

Если стартер щелкает, это означает, что реле включено, но обгонная муфта не в состоянии провернуть коленчатый вал. В случае, когда не работает стартер именно по указанной причине, можно попробовать подать на него питание напрямую (замкнуть стартер).

Как замкнуть стартер

Чтобы замкнуть стартер, необходимо металлической частью подходящего инструмента соединить силовые контакты стартера. Это позволит подать напряжение на обмотку напрямую. Для этого нужен помощник, который должен повернуть ключ в замке в положение «старт».

В целом, процесс выглядит следующим образом:

машина ставится на «ручник», механическую коробку переводят в нейтраль или включается режим P на «автомате»;
со стартера убирают контактную пластину, после чего наконечником нужно закоротить контакты.

При этом важно, чтобы в роли перемычки был использован проводник тока, который имеет подходящую длину и сечение. Обычно для этих целей используется отвертка с толстым стержнем или ключ с изолированной ручкой.

Чтобы понять, как замкнуть стартер отверткой, необходимо обратить внимание на следующее:

нужно замкнуть контакты силовой линии именно на втягивающем реле.
выполнять все действия следует аккуратно и осторожно, не касаясь других элементов под капотом;
нельзя отверткой касаться корпуса стартера и т.д.

после запуска мотора отвертку нужно убрать;

При этом замыкание отверткой двух силовых контактов на втягивающем реле аналогично их замыканию изнутри якорем реле. Фактически, происходит имитация работы втягивающего для подключения электродвигателя стартера. Если зажигание включено, стартер при таком замыкании начнет работать и мотор заведется.

Обратите внимание, при замыкании контактов будут искры, так как подключение стартера прямое. Также минусом метода является то, что не на всех авто есть прямой доступ к стартеру (не получается замкнуть контакты на втягивающем реле). После того, как мотор заведется, отвертку необходимо будет убрать от контактов, после чего стартер отключится.

Если подробнее рассматривать вопрос, как подключить стартер напрямую, обратите внимание на такие моменты:

Нужно найти управляющую (вывод, похожий на лепесток). Другие контакты (один с потенциалом +12 имеет толстый провод). Еще один контакт представляет собой контакт электромотора. Замыкать нужно управляющую клемму (обычно закрыта резиновым колпачком) и контакт-лепесток (обычно закрыт пластиковым штекером).

Подключение стартера напрямую от аккумулятора

Бывает так, что проблемы возникают с проводкой или контактной группой замка зажигания. В этом случае мотор можно завести, подав питание от АКБ на стартер. Для этого нужен медный провод, разъем и клемма «крокодил».

Провод припаивается к разъему. Далее отсоединяется силовой провод на стартер, вместо него вставляет медный провод с разъемом. Затем «крокодил» нужно соединить с «плюсом» АКБ. Если стартер исправен и нет других проблем, мотор заведется. После запуска нужно снять крокодил с клеммы АКБ.

Главное, выполнять все действия аккуратно, подключая стартер напрямую к аккумулятору. Не допускается замыкание провода с какими-либо элементами под капотом. После запуска мотора и извлечения медного провода из разъема, штекер стартера можно вернуть на место. Также важно помнить, что нельзя соединять провода с АКБ и разъемом на длительное время, чтобы не посадить аккумулятор.

Что в итоге

Как видно, если мотор не заводится, стартер может быть основной причиной данной проблемы. При этом часто виновником является именно втягивающее реле стартера или проблемы с контактами, проводкой и т.д.

В любом случае, необходимо знать, как завести стартер напрямую от аккумулятора или путем замыкание контактов в том случае, если система пуска двигателя дала сбой. Однако следует понимать, что подключение стартера напрямую является крайней мерой и применяется только в экстренных случаях.

Если есть такая возможность, лучше отказаться от попыток запуска двигателя с толкача на авто с любым типом АКПП, а также не пытаться напрямую подключать или замыкать стартер. В отдельных случаях замыкание стартера или ошибки при попытке замкнуть устройство приводят к короткому замыканию, выгоранию предохранителей, поломкам электрооборудования автомобиля и т.д.

Напоследок отметим, что знание того, как замкнуть стартер отверткой, чтобы завести двигатель, все равно не решает проблему. Прежде всего, данный метод может оказаться не эффективным во многих случаях. По этой причине важно точно определить характер неисправности, а уже затем принимать решение о том, каким методом заводить силовой агрегат.

Подключение стартера напрямую к аккумулятору

Как ни странно, данный вопрос очень часто тревожит автомобилистов и не только из эстетических соображений – в духе времени. Контактная группа, расположенная за ключом зажигания, очень часто выходит из строя, и менять ее далеко не простая задача.

В старых автомобилях часто провода от самого стартера подключены напрямую к контактам внутри контактной группы, которые замыкаются при повороте ключа зажигания.

При срабатывании стартера потребляется очень большое колличество энергии, а значит протекает большой ток (контакты бьют искру). Со временем на контактах образуется налет из гари или они вовсе перегорают, больше не обеспечивая надежный контакт.
В более новых автомобилях устанавливается отдельное реле, которое замыкает контакты стартера при повороте ключа зажигания.

Основные плюсы использования реле в цепи питания стартера:

– Такая система более надежна, так как реле рассчитано на большие токи и живет намного дольше.
– Реле можно всегда заменить
– Контактная группа за ключом зажигания работает очень долго, так как включает лишь реле которое берет основную нагрузку на себя.

Не зависимо от того включает ваш стартер реле или напрямую контактная группа, все операции по подключению стартера все равно выполняются поворотом ключа.

Для начала нужно определить какие контакты отвечают за старт и подвести их кнопке старта.

Для этого вам необходимо разобрать пластиковую защиту под рулем вашего автомобиля.

Очень часто сзади к контактной группе скважины ключа подключен разъем со всеми необходимыми проводам.
С двух сторон на этом разъеме должны быть фиксирующие лапки. Вам необходимо на них нажать и вытянуть разъем.

Если у вас старый автомобиль, осмотрев разъем контактной группы вы скорее всего найдете два самых толстых провода. Очень часто один из них красного цвета – именно эти провода напрямую подключены к стартеру. Если вы их соедините при повернутом ключе зажигания, скорее всего ваш стартер начнет крутиться.

Далее можно пойти простым путем. Можно просто установить кнопку и подвести к ней эти два провода, разместив кнопку в удобном для вас месте. Кнопка должна быть без фиксации, тоесть при нажатии замыкать контакты, а сразу после того как вы ее отпустите размыкать.

Не забывайте что кнопкой вы будете оперировать так же как и ключем. Нажимаем на кнопку, ждем пока раскрутится стартер и как только двигатель завелся отпускаем кнопку.

Но не забывайте что через кнопку будут проходить очень большие токи и скорее всего такая кнопка сгорит.

Мы использовали антивандальную хромированную кнопку – она вышла из строя примерно через пол года.

В случае если у вас более новый автомобиль и стартер в нем подключается с помощью реле, вам необходимо будет среди множества проводов найти именно те которые отвечают за контроль реле.

Для этого вы можете прозвонить тестером в режиме измерения сопротивления все провода на корпус автомобиля. Все провода которые прозвоняться – отметить как массу (или минус), так как они все замкнуты на корпус.

Далее к каждому из оставшихся проводов коснуться одним щупом тестера и другим щупом к корпусу в режиме измерения напряжения.

Нам нужно найти провод на котором появляется 12 Вольт именно в момент поворота ключа, тоесть когда начинает крутится ваш стартер.

Если вы нашли этот контакт, нужно проверить как работает система.

– Найдите какой то контакт на котором относительно массы всегда есть 12 Вольт.

– Поверните ключ зажигания в режим зажигания (стартер должен быть выключен)

– Проверьте еще раз тот провод который вы нашли:

* проверьте что бы он не звонился с массой, не был закорочен с корпусом,

* проверьте что бы на нем появилось напряжение при повороте ключа в режим включения стартера

– Теперь попробуйте отдельно взятым проводом соединить провод который вы нашли пунктом выше соединить с проводом на котором всегда есть 12 Вольт.

Если после соединения ваш стартер прокрутился, значит вы нашли провода которые соединяются при повороте ключа, что бы прокрутился стартер.

На этом ваша работа закончена. Вам необходимо лишь вывести эти провода в удобное для вас места на приборной панели и подключить к ним кнопку.

Если ваша машина старого образца, вам лучше всего установить отдельное реле для включения стартера и замыкать лишь контакты реле, а оно в свою очередь будет соединять контакты стертера.

Посмотреть какие контакты за что отвечают вы можете на корпусе реле, либо вы можете его открыть и посмотреть как оно устроено.

Как ни странно абсолютно без разницы куда подключать + (плюс) а куда – (минус) на контактах катушки реле – она в любом случае притягивает нужный контакт и соединяет магистраль.

Именно поэтому вы можете использовать уже подведенный к реле плюсовой контакт с 12 Вольтами. Его можно соединить с контактом катушки. Соответственно второй контакт замыкать на массу через кнопку.

Именно эти два провода
– минус (масса)
– второй контакт катушки
необходимо вывести в удобном для вас месте и подключить к ним кнопку.

Оставшиеся контакты реле для основной магистрали необходимо соединить с проводами на контактной группе которые подключают стартер.

Не забывайте про большую мощность при подключении этих проводов. Провода должны быть очень толстыми и подключения очень надежными.

Провода можно напрямую припаять к контактам реле, но скорее всего это будет ошибкой, так как потом будет достаточно сложно его заменить. В нашем случае при разогреве контактов паяльником они расплавили пластиковый корпус реле и сместились замкнув контакты внутри реле.

Лучше всего найти выносной разъем для таких реле, который продается отдельно. К сожалению он не радует ни своей надежностью ни качеством исполнения.

Провода на контактах разъема очень тонкие и очень плохо держаться. Мы рекомендуем вам вынуть каждый контакт и припаять к ним надежные толстые провода.

Для удобного подключения можно закрепить на провода винтовые клеммы.

Реле лучше всего разместить в том месте где вам удобно будет в последующем добраться до него для замены или проверки работы системы.

Помните, что все вышеописанные действия вы делаете на свой страх и риск, не рекомендуем вам браться за столь сложные электрические работы если у вас нет навыков в электротехнике.
Желаем вам удачи во всех ваших начинаниях.

Многие автомобилисты сталкивались с ситуацией, когда автомобиль отказывается заводиться и всему виной стартер. Чаще всего при поломке стартера требуется продолжить движение, поэтому автомобилисты ищут способы, которые позволят машине завестись и проехать расстояние до ближайшего автосервиса. В отечественных и в большинстве импортных автомобилях легко можно справиться с проблемой напрямую. Зная, как замкнуть стартер напрямую, можно быстро, но временно решить проблему и продолжить движение.

Часто причиной отказа запуска двигателя автомобиля является именно стартер, поэтому всегда нужно знать, как завести машину в обход этого устройства. Так как замкнуть стартер напрямую — самый оптимальный вариант, необходимо знать все тонкости процедуры, выполнить ее аккуратно и точно. Используя всего несколько инструментов, можно за пару минут завести машину, что особенно важно в холодные времена года.

Причины неисправности стартера

Поломка стартера чаще всего происходит постепенно. Если стартер замедлился, то стоит обратить внимание на состояние электрической цепи либо аккумуляторной батареи. Даже если происходит небольшое замедление в работе стартера, то стоит задуматься об обращении в сервисный центр. Распространённые причины, по которым стартер отказывается крутить либо медленно работает:

Разряжен аккумулятор или он вышел из строя.
Плохо зафиксированы контакты.
Нарушение целостности проводов, ведущих к клеммам.
Повреждение цепи между аккумуляторной батареей и стартером.
Нефункционирующая контактная группа.

Также нарушения в работе стартера может вызвать неисправность реле либо замыкание в обмотке.
Еще одной распространенной неисправностью, которая нарушает работу стартера, является износ подшипников. В таком случае стартер может не выключаться после запуска.

При малейших подозрениях на неисправность стартера стоит обратиться в сервисный центр для диагностики или ремонта. Если поломка произошла неожиданно и в неподходящее время, то можно завести машину напрямую, в обход стартера. Даже если машина завелась после использования других способов, то затягивать с заменой или ремонтом стартера не следует. В следующий раз решить проблему при помощи данного способа может быть затруднительно.

Также можно выполнить ремонт самостоятельно при наличии некоторого оборудования и минимальных навыков.

Способы завести машину без вмешательства в работу системы

В первую очередь необходимо выявить причину, по которой происходит отказ работы стартера. Если силовой агрегат отказывается работать по причине выхода из строя втягивающего реле или обмотки стартера, то можно попробовать завести машину с толкача или при помощи буксировки.

ВАЗ 2114 или ВАЗ 2110 легко запускается при помощи толкача. Небольшая масса автомобилей позволяет попробовать завести автомобиль имея всего пару помощников. Упираясь в автомобиль сзади они должны попытаться его разогнать, а водитель во время движения проворачивает ключ в замке зажигания и включает первую скорость.

Если данный способ не позволил получить желаемый результат, то необходимо попытаться буксировать машину. Для этого потребуется помощь других водителей. К автомобилю привязывается специальный трос, при помощи которого происходит буксировка.

Многие автолюбители с легкостью соглашаются на помощь в сложной ситуации, поэтому не стоит опасаться остановить машину даже на крупных трассах.

При запуске двигателя путем буксировки стоит помнить про то, что автомобиль ускоряется и при остановке необходимо обеспечить безопасность впереди едущей машине, но при этом мотор глушить нельзя.

Как замкнуть контакты при помощи отвертки?

Указанный способ применим только в том случае, когда причиной поломки стало втягивающее реле. Если неисправность имеет другую природу, то замыкание контактов может привести к серьезной поломке всего устройства.

Неисправность характеризуется щелканьем из-под капота во время проворота ключа. Щелканье обозначает, что втягивающее реле не может выполнить свои функции. В данной ситуации можно только перемкнуть стартер при помощи отвертки или гаечного ключа. Данное действие позволит передать напряжение на обмотку стартера напрямую.

Отвертка вставляется между клеммами А и Б, замыкая их. В данном случае инструмент работает в качестве втягивающего реле.

Так как в данной ситуации сделать все самостоятельно достаточно сложно, то лучше привлечь помощника при запуске движка таким способом. Помощник может поместить отвертку между нужными клеммами, тогда как водитель будет замыкать контакты. Если воспользоваться помощью ассистента, это во многом упростит и ускорит процесс.

Даже если машина благополучно завелась, то не стоит откладывать ремонт на длительное время. Неисправная часть может повлечь выход из строя других элементов, что в итоге приведет к невозможности запуска машины данным способом.

На автомобилях ВАЗ применяются стартеры, представляющие собой электродвигатель постоянного тока с электромагнитным двухобмоточным тяговым реле и роликовой муфтой свободного хода (обгонной муфтой). Стартеры служат для обеспечения минимальной частоты вращения коленчатого вала, необходимой для запуска двигателя. Питание стартера в режиме пуска осуществляется от аккумуляторной батареи.

Реле стартера имеет подключение к цепному питанию, тем самым замыкая и размыкая цепь, в зависимости от того, с какой скоростью вращается коленвал. На всех автомобилях устройство стартеров одинаковое, отличия лишь незначительные конструктивные. Если вы разбираетесь, как работает стартер в одном автомобиле, то без затруднений разберетесь и в другом.

Чтобы поломка стартера не застала врасплох, рассмотрим, как заменить его самостоятельно. Но прежде почитайте теорию и изучите все варианты схем подключения стартера на разные модели авто ВАЗ, собранные редакцией 2 Схемы.ру по знакомым автоэлектрикам.

Схема соединений стартера ВАЗ 2101

стартер;
удерживающая обмотка тягового реле;
выключатель зажигания;
генератор VAZ 2101;
блок предохранителей;
втягивающая обмотка тягового реле;
аккумуляторная батарея.

При обычных нагрузках ток вырабатываемый стартером составляет 150 А. Когда возникают большие нагрузки, например, зимой, возникающий ток может достигнуть 500 А. Это серьезное испытание для этого электроагрегата, поэтому не рекомендуется держать ключ на запуске дольше 10 секунд, а повторные попытки запуска надо делать с перерывом не менее минуты.

Схема соединений стартера на 2105

генератор;
аккумуляторная батарея;
шунтовая катушка обмотки статора;
стартер VAZ 2105;
сериесная катушка обмотки статора;
удерживающая обмотка тягового реле;
втягивающая обмотка тягового реле;
реле включения стартера;
монтажный блок;
выключатель зажигания.

Схема подключения стартера ВАЗ 2106

стартер;
генератор;
аккумуляторная батарея;
втягивающая обмотка тягового реле;
выключатель зажигания;
удерживающая обмотка тягового реле

1 – крышка со стороны привода;	14 – крышка реле;
2 – стопорное кольцо;	15 – контактные болты;
3 – ограничительное кольцо;	16 – коллектор;
4 – шестерня привода;	17 – щетка;
5 – обгонная муфта;	18 – втулка вала якоря;
6 – поводковое кольцо;	19 – крышка со стороны коллектора;
7 – резиновая заглушка;	20 – кожух;
8 – рычаг привода;	21 – шунтовая катушка обмотки статора;
9 – якорь реле 2106;	22 – корпус;
10 – удерживающая обмотка тягового реле;	23 – винт крепления полюса статора;
11 – втягивающая обмотка тягового реле;	24 – якорь;
12 – стяжной болт реле;	25 – обмотка якоря;
13 – контактная пластина;	26 – промежуточное кольцо.

Схема стартера ВАЗ 2108, 2109, 21099

Электрический ток поступает в цепь включения стартера с вывода «30» генератора. Далее через колодку Ш8 (Х8) монтажного блока (выводы 5,6), колодку Ш1 (Х1)-розовый провод, на выключатель зажигания. Водитель поворачивает ключ в замке зажигания, чтобы включить стартер (положение 2) и замыкает контакты (50, 30). После чего замка зажигания по красному проводу ток поступает на колодку Ш1 (Х1) монтажного блока (вывод 8), далее колодка Ш5 (Х5) (вывод 4), реле включения стартера (вывод 85). Реле срабатывает. С вывода «30» реле включения ток уходит на вывод «50» тягового реле стартера, запитывая его обмотку. Тяговое реле срабатывает, запуская стартер.

В электрической цепи стартера применяется реле включения 111.3747-10.

Винт крепления защитного колпака.
Защитный колпак.
Стопорное полукольцо.
Гайка крепления задней крышки.
Задняя крышка.
Пружины щеток.
Направляющие щеток (наружная часть).
Щетки.
Статор.
Якорь.
Рычаг привода.
Привод.
Ограничительное кольцо.
Стопорное кольцо.
Ось рычага привода.
Винты крепления тягового реле.
Передняя крышка.
Пластмассовое уплотнительное кольцо крышки.
Стяжные шпильки.
Резиновая заглушка.
Сердечник тягового реле.
Возвратная пружина.
Уплотнительное кольцо тягового реле.
Тяговое реле.
Уплотнительная шайба.
Регулировочные шайбы.

Схема стартера для ВАЗ 2110, 2111, 2112

На автомобили ВАЗ-2110 устанавливались стартеры типа 57.3708 и имели следующие технические характеристики:

Номинальная мощность 1,55 кВт
Потребляемый ток при максимальной мощности не более 375 Ампер
Потребляемый ток в заторможенном состоянии не более 700 Ампер
Потребляемый ток в режиме холостого хода не более 80 Ампер

Схема подключения стартера на десятку приведена выше, вот ее расшифровка:

АКБ
генератор
сам стартер
замок зажигания

1 – вал привода;	20 – контактные болты;
2 – втулка передней крышки;	21 – вывод «положительных» щеток;
3 – ограничительное кольцо;	22 – скоба;
4 – шестерня с внутренним кольцом обгонной муфты;	23 – щеткодержатель;
5 – ролик обгонной муфты;	24 – «положительная» щетка;
6 – опора вала привода с вкладышем;	25 – вал якоря;
7 – ось планетарной шестерни;	26 – стяжная шпилька;
8 – прокладка;	27 – задняя крышка с втулкой;
9 – кронштейн рычага;	28 – коллектор;
10 – рычаг привода;	29 – корпус;
11 – передняя крышка;	30 – постоянный магнит;
12 – якорь реле;	31 – сердечник якоря;
13 – удерживающая обмотка;	32 – опора вала якоря с вкладышем;
14 – втягивающая обмотка;	33 – планетарная шестерня;
15 – тяговое реле;	34 – центральная (ведущая) шестерня;
16 – шток тягового реле;	35 – водило;
17 – сердечник тягового реле;	36 – шестерня с внутренними зубьями;
18 – контактная пластина;	37 – кольцо отводки;
19 – крышка тягового реле;	38 – ступица с наружным кольцом обгонной муфты.

Схема подключения стартера 2113, 2114, 2115

Втягивающее реле стартера

Реле пускового устройства называют втягивающим. Это связано с принципом его работы — оно выполняет функцию подключения пускового устройства к электрической цепи и соединения его якоря с коленчатым валом. Происходит это так: когда ток не подается на обмотки устройства, его якорь под действием возвратной пружины пребывает в выдвинутом вперед положении. Эта же пружина через специальную вилку удерживает шестерню бендикса, не давая ей входить в зацепление с венцом маховика коленвала.

Поворачивая ключ в замке зажигания, мы подаем ток на обмотку устройства. Под воздействием электромагнитного поля якорь подается назад (втягивается в корпус), замыкая контакты питания стартера. Сдвигается и шестерня бендикса, входя в зацепление с маховиком. В этот же момент втягивающая обмотка отключается, и в дело вступает удерживающая. Усилие от вала стартера передается через шестерню на маховик, заставляя коленчатый вал вращаться до того момента, пока мы не перестанем удерживать ключ в замке зажигания в положении запуска.

Какие функции выполняет втягивающее реле:

Защищает стартер от замыкания контактов в зажигании.
С целью отключения питания стартера в той ситуации, когда мотор работает, а ключ показывает режим «стартер».
Обеспечивает разгрузку контактов в замке зажигания.

Когда мотор запускается, напряжение от генератора идет на обмотку реле. Затем начинают работать шестерни приводной системы, за счет чего возникает магнитное поле. Маховик двигательной системы работает. Шестерня начинает свою работу благодаря обмотке удерживания, в то время когда болты замкнутся. Когда ключ возвращается в замок зажигания, то происходит обесточивание обмотки, таким образом, шестерня и маховик разъединяются. Эта схема касается современных автомобилей, включая и модели ВАЗ.

Если стартер работает с громким шумом, то это могло прослабиться крепление полюса или стартера. В первой ситуации усильте крепление, для этого затяните винт, а во второй – закрепите стартер. Если вы разобрали стартер и увидели, что муфта начинает пробуксовывать, то единственное, что нужно будет сделать, – это заменить привод стартера.

Подключение проводов к стартеру

Подключение стартера на ВАЗ — инструкция. Закрепите реле в том месте, где удобно (например бачок омывателя). Подведите провода к стартеру. Затем снимите проводок красного цвета, находящегося на плоском выводе реле, и нужно сделать соединение с разъемом провода типа «папа» и провода от нового реле.

Провод, имеющий кольцевой наконечник для 8 мм, оденьте на положительную сторону стартера и притяните гайкой. Провод нового реле типа «мама» наденьте на тот контакт, который освободился у тягового реле. Этот провод будет передавать плюс на катушку. Используя хомут, притяните новый провод и штатный вместе. Провод от катушки маленькой длины прикрутите. Теперь можно произвести включение нового реле.

“>

Как проверить стартер от аккумулятора — Стартер, генератор — Статьи

К сожалению, ситуацию, когда при повороте ключа двигатель не заводиться, нельзя назвать слишком уж редкой. В большинстве случаев появления такой неисправности подозрение падает на стартер и, соответственно, возникает необходимость быстрой его проварки. В данном случае, значительную помощь нам может оказать автомобильный аккумулятор, который, к счастью, всегда находиться под рукой. Проще всего, когда к стартеру добраться достаточно легко и, в этом случае, требуется взять достаточно толстый провод и попробовать проверить работоспособность стартера при включении его напрямую, для чего один оголенный конец провода прижимается к нижней клемме стартера, а второй, подключается к плюсовой клемме аккумулятора. Вал исправного стартера должен начать крутиться. Отдельно можно проверить массу, дополнительно соединив проводом корпус стартера и минусовую клемму аккумулятора. Если в таком положении автомобиль заведется нормально — это означает, что родная «масса» машины нарушена.

Однако, чаще всего, перед тем как проверить стартер от аккумулятора, агрегат приходиться с машины, все-таки, снимать и, в этом случае, проверяя исправность стартера одним проводом соединяется корпус агрегата и минус аккумуляторной батареи, а второй, опять же, одним концом «бросаем» на плюс аккумулятора, а вторым — прикасаемся к вводу стартера. Исправный стартер начинает вращаться, при этом, так активно, что его трудно удержать в руках.

Несложно с помощью аккумуляторной батареи проверить и состояние втягивающего реле. С этой целью отсоединяем клемму от контактного болта 1. Минус аккумуляторной батареи соединяем с клеммой 2, а «+» с контактным болтом 1 (на рисунке схема обозначена красным цветом). Если втягивающее реле исправно – его якорь резко втянется. Проверка удерживающей обмотки выполняется немного по другому: плюс батареи подсоединяется к клемме 2 (с болта 1 клемма снята), а «–» — прижимаем к корпусу стартера. Если все нормально, то якорь плавно втянется. Само собой, разумеется, что все перемещения якоря исправного реле должны быть свободными и без заеданий.

Как завести машину если не работает стартер

Неисправное втягивающее реле стартера зачастую становится причиной того, что автомобиль отказывается заводиться при повороте ключа в замке зажигания. Пожалуй, это не самые приятные моменты в жизни любого водителя. Поэтому в таких случаях важно знать, как проверить втягивающего реле стартера, и как завести машину, если оно не работает.

Мы расскажем о назначении втягивающего реле стартера и его устройстве, о том как его можно проверить и выполнить несложный ремонт своими руками.

В конце этой статьи смотрите видео, в котором показано, как завести машину, если не работает втягивающее реле стартера.

Также на нашем сайте можно найти информацию и о других часто встречающихся причинах неисправности стартера с пошаговой инструкцией, что делать если не срабатывает стартер.

Когда при повороте ключа в замке зажигания отчетливо слышно, что стартер работает в холостую, то причиной этой неисправности может быть втягивающее реле. Но прежде чем заняться его диагностикой, следует знать назначение этого электрического узла.

Назначение втягивающего реле стартера

Как известно стартер представляет собой электрический мотор, который питается от аккумуляторной батареи. Зубчатая шестерня стартера при запуске мотора должна быстро войти в зацепление с венцом маховика коленчатого вала двигателя. Одновременно происходит включение электромотора стартера, который и вращает коленвал – этот процесс в действии хорошо виден на анимации ниже.

Втягивающее реле стартера отвечает за быстрое соединение двух зубчатых деталей: маховика и шестерни обгонной муфты (бендикса). Устанавливается втягивающее реле на корпусе стартера, соединяясь с муфтой в передней части при помощи рычага. Если реле не выдвигает шестерню вперед, то стартер вращается сам по себе.

Однако виновником такой неисправности может быть не только втягивающее реле, но и обгонная муфта (подробно о ремонте бендикса). Если муфта заклинила, то силы втягивающего реле не хватает для ее выдвижения.

Проверка втягивающего реле стартера

Чтобы определить причину отсутствия соединения зубчатых элементов стартера и двигателя, следует проверить работоспособность втягивающего реле. Для удобства диагностики чаще всего приходится демонтировать весь стартер.

Однако перед тем как приняться за демонтаж стартера, желательно провести несколько простых операций, которые помогут выявить неполадку:

Проверить состояние аккумулятора, надежность крепления клемм, удалить окислы с выводов АКБ;
Убедиться в том, что электрическая проводка надежно крепится к стартеру гайками. При наличии коррозии зачистить контакты мелкозернистой наждачной бумагой;
Найти в автомобиле реле включение стартера и проверить его состояние.

Порядок демонтажа стартера

Для снятия стартера требуется отсоединить провода, которые к нему подходят, а затем открутить болты крепления (обычно два или три).

Зачастую для выполнения этих, на первый взгляд, несложных операций автомобилисту приходится тратить много времени и усилий.

Объясняется это тем, что стартер во многих моделях авто хорошо спрятан в моторном отсеке, и чтобы добраться до него, необходимо изъять из-под капота немало мешающих узлов и механизмов. А в некоторых машинах, например Фольксваген Гольф или Пассат, для его демонтажа потребуется поддержка двигателя.

Лучше всего эту работу проводить на смотровой яме или на эстакаде.

Как проверить втягивающее реле стартера

Когда стартер успешно извлечен из подкапотного пространства, следует его очистить от загрязнений, а окисленные контакты необходимо обработать наждачкой.

Теперь стартер нужно разместить рядом с аккумулятором и подготовить два электрических провода достаточной длины. Лучше всего применять провода для «прикуривания», которые оснащены «крокодилами».
Первым делом нужно одним электропроводом соединить плюсовую клемму аккумулятора с соответствующим выводом втягивающего реле.
После этого другой провод подключают к минусовой клемме АКБ.
Осталось лишь прикоснуться свободным концом минусового электропровода к корпусу стартера и узнать результат:
если при соединении произойдет быстрый и отчетливый щелчок в области втягивающего реле, то оно работает;
если признаки «жизни» отсутствуют, значит втягивающее реле нуждается в ремонте или замене.

При работоспособном втягивающем реле, причину неисправности следует искать в цепи питания. Ну а неисправный узел можно попытаться отремонтировать своими руками или заменить на новый.

Ремонт втягивающего реле стартера

Сперва предлагаем посмотреть видео-инструкцию по самостоятельной замене втягивающего реле, а затем мы расскажем как выполнить его ремонт.

В зависимости от завода-изготовителя стартеры оснащаются разборным или неразборным втягивающим реле. Чтобы устранить неполадку неразборного элемента, нужно всего лишь купить новую деталь. Останется открутить два крепежных болта, снять неисправное реле и установить на его место новое (смотрите на видео выше).

В случае разборного втягивающего реле можно попытаться его отремонтировать. Ремонт заключается в следующем:

Откручиваются винты крепления крышки корпуса.
Иногда необходимо дополнительно отпаять концы обмотки.
Сняв крышку, открывается доступ к поиску возможной проблемы – это силовые контакты, которые могут быть изношенными или подгоревшими:

в первом случае поможет замена контактов,
во втором случае проблему решить удастся с помощью шлифовальной шкурки.

Теперь останется собрать втягивающее реле и проверить его работоспособность.

Отремонтированный стартер устанавливается на место, после чего можно испытать его работу.

И на последок рекомендуем посмотреть видео, на котором показано, как можно завести мотор с нерабочим втягивающим реле стартера.

Как завести машину, если не работает втягивающее реле стартера

Двигатель называют «сердцем» машины, стартер же можно смело назвать правым или левым его «предсердием». И если со стартером по какой-либо причине произошла поломка, то возникают трудности с запуском силового агрегата.

Так как же завести авто без стартера, ну, или замыкаем его напрямую?

Пытаемся завести «дружбана» без его «предсердия»

СОВЕТ — прежде чем замыкать стартер, желательно провести его осмотр и поставить диагноз.

Изначально было бы хорошо постараться выяснить причины выхода стартера из строя — а вдруг повезет и проблемы, связанные с его поломкой, можно будет устранить и самостоятельно.

Самыми частыми поломками являются следующие:

Поломка реле стартера.
Втягивающее реле срабатывает не полностью.
Сильный износ зубьев шестеренки бендикса, а именно — шестеренка вращается, но не входит в зацепление с зубьями венца маховика мотора.
Сгорела обмотка статора в стартере.

Итак, запускаем «сердце» авто.

Способ 1 , или как завести машину с толчка, или «с толкача»? Все довольно просто, но в то же время и очень надежно. Суть его состоит в том, что водителю нужно подыскать хотя бы парочку людей, пусть это будут, к примеру, сочувствующие ему соседи по гаражному кооперативу. И не нужно, чтобы они были крепкого телосложения, тут главное количество участвующих: чем больше – тем лучше. Вся команда (компания) упирается руками в багажник, в задние стойки и т. д., и начинает толкать машину, разгоняя ее.
Водитель, в свою очередь, сидя за рулем, уже с включенным зажиганием и, лучше, с включенной третьей передачей, а также с выжатым сцеплением, дождавшись разгона авто, сцепление уже отпускает. После этого двигатель, «почихав», заводится. Чем выше будет скорость разгона, тем быстрее запустится мотор.

Способ 2 Так же эффективен и популярен среди водителей. Данный авто-народный способ заводить автомобиль без стартера получил название «буксировка» — это когда вашего железного друга тянет на буксирном тросе другое транспортное средство до тех пор, пока движок не запустится.

При данном методе важно помнить, что после запуска мотора автомобиль начнет ускоряться и необходимо сразу выжать сцепление и выключить передачу, но, конечно, не глушить движок!

Кроме того, не забудьте нажать на тормоз, чтобы не ударить в зад тянущий вас автомобиль и поставить на ручник свое авто, и после этого можно уже идти и отцеплять трос.

Способ третий , или заводим двигатель, просто замкнув стартер.

Кроме вышеперечисленных вариантов, двигатель можно запустить и без «насильственных» методов. Просто нужно иметь хотя бы небольшое понятие о том, как замкнуть стартер напрямую?

Зачастую стартер водители замыкают, используя все то, что находится в машине под рукой. Это может быть отвертка, монтажная лопатка, гаечный ключ и прочее.

СОВЕТ – отвертка будет эффективна, если в стартере неисправно втягивающее реле.

Это легко узнается по доносящимся из моторного отсека характерным щелчкам при пуске движка. Такой звук говорит водителю: «Эй, другелла, реле включено, но шестеренка бендикса не в состоянии провернуть коленвал мотора». Выход один – перемыкаете стартер, и этим действием даете напряжение на обмотку.

В этом случае потребуется большая отвертка, но можно использовать и любой «рожковый» гаечный ключ. Любым из этих предметов необходимо замкнуть клеммы втягивающего реле и все. Но, не забудьте, прежде чем замкнуть стартер напрямую, необходимо:

Ключ в замке зажигания надо поставить в соответствующее положение.
Рычаг коробки передач должен находиться в нейтральном положении.
Автомобиль должен быть поставлен на ручник.

При этом способе отвертка (гаечный ключ) играет роль втягивающего реле и двигатель вашего авто должен обязательно запустится.

Поломка стартера знакома большинству автомобилистов. Это может произойти в самый неожиданный момент. Приходится заводить машину альтернативными способами, например, путём замыкания контактов. Как правильно подключить стартер, подробно описано ниже.

Случаи, в которых проблему можно решить на месте

Если стартер не крутит, завести машину можно несколькими способами:

замкнуть контакты стартера отвёрткой;
соединить пускатель напрямую с аккумулятором.

В автомобильной системе стартеру выделяется отдельная роль — раскручивать коленвал, чтобы создать нужный крутящий момент и степень сжатия для топливно-воздушной смеси. Естественно, пускатель функционирует вкупе с другими узлами и электрическими системами. Поэтому могут произойти повреждения различного свойства:

отсутствие напряжения в бортовой сети;
разрядка аккумулятора;
повреждение проводов;
проблема в замке зажигания;
несоответствие вязкости масла в картере;
ослабление контактов.

Если не работает именно стартер, то в большинстве случаев выходит из строя тяговое реле, сгорает обмотка катушки, пробуксовывает бендикс или туго ходит привод винтовой нарезки.

Некоторые повреждения стартера допускают его нормальную работу при заведённом двигателе. А вот раскрутить тяжёлый маховик с первого раза ему не удаётся. В любом случае после удачного запуска необходимо срочно отвезти стартер на профессиональную диагностику, чтобы выявить истинную причину неисправности.

Таким образом, сбой в работе стартера может быть вызван:

неисправностью пускового реле;
износом бендикса;
неполадками со втягивающим реле;
сгоранием внутренних элементов узла.

Как можно замкнуть стартер напрямую

Замкнуть стартер напрямую можно путем соединения с АКБ или через контакты. Оба варианта рабочие, если якорь устройства не повреждён.

Замыкание клемм отверткой, монтировкой или гаечным ключом

Если неисправно тяговое реле, используется метод прямого замыкания любым металлическим стержнем нужной длины. Это может быть отвёртка, гаечный ключ или монтировка. О проблемах со втягивающим свидетельствует характерное пощёлкивание во время поворота ключа в замке зажигания. Стартер в этот момент неспособен провернуть коленвал, так как зубья бендикса не цепляются за венец маховика. Замкнув силовые клеммы стартера, удастся пустить ток на электрообмотки напрямую. Гаечный ключ или отвёртка возьмут на себя функции тягового реле.

Обязательно перед этим нужно поставить машину на ручник и в нейтралку, во избежание несчастных случаев. Сам инструмент должен иметь изолированную ручку и довольно толстый стержень. Поэтому рекомендуется использовать один из вышеописанных предметов. Монтировку или ключ можно обмотать изолентой в месте захвата.

Замыкать контакты B и S, M и B — категорически запрещено! Расшифровка: B – Bold или толстый провод — контакт постоянного напряжения. На многих стартерах закрыт защитной резиновой шляпкой и помечен «+12». M – Motor или электрический мотор. S – Start, изготовлен контакт в виде резьбового отвода, лепестка или штекера, зачастую закрыт пластиковым наконечником, поэтому перед принудительным замыканием надо снять. 8 – минусовой контакт, соединён с корпусом.

На некоторых моделях авто (Ваз 2109, 2110, 2114), чтобы перемкнуть стартер отверткой, надо демонтировать воздушный фильтр и отсоединить фишку, проложенную на контактную группу. После запуска мотора всё обратно собирается.

Возможные последствия

Недостатком данного способа реанимации стартера является риск спалить катушку зажигания автомобиля. По этой причине не рекомендуется повторно совершать процедуру — достаточно одного раза. Если не получилось запустить мотор, значит, проблему нужно искать в другом месте.

Ещё один неприятный момент: в точках соединения отвёртки с контактами, независимо от ампеража автомобиля, образуется ток силой 40-50 А. Из-за этого стержень инструмента может прикипеть, дать сильную отдачу в руку. Решение: без паники скинуть рожковым ключом минусовую клемму.

Подключение напрямую к аккумулятору

Отрезок медного кабеля, клеммы типа «крокодил» и плоский штекер, — вот и всё, что нужно для прямого соединения стартера с АКБ. Из этих трёх компонентов собирается переноска, которая даст возможность завести двигатель. Интегрировать самодельное устройство нужно с силовым кабелем, идущим на стартер. Он имеет разъём, куда и необходимо вдеть провод.

поставить машину на нейтралку;
включить зажигание;
соединить «крокодил» с плюсовой клеммой аккумулятора.

Самодельная переноска с крокодилом

Если никаких других неисправностей нет, стартёр должен заработать. После запуска силового агрегата нужно быстро скинуть клемму с аккумулятора. Изготовленный провод выдернуть из соединения, снятый штекер установить на место. Всё делается просто, но рекомендуется соблюдать осторожность. В противном случае можно обжечься или замкнуть что-то.

Как еще можно завести машину, если стартер не крутит

Существуют и другие способы завести машину без стартера: путём буксировки или с толкача.

Важно! Оба варианта не подходят для автомобилей с АКПП, поскольку из-за особенностей конструкции «автомата» возможны негативные последствия.

Толкание — более распространённый способ среди автомобилистов, но нужна помощь нескольких человек.

Буксировка авто потребует наличия крепкого троса. Он соединяется с крюком другой машины, после чего та трогается с места. Если нет проблем с зажиганием или других неисправностей двигателя, он практически всегда заводится.

Только важно соблюдать несколько правил:

ведущее транспортное средство не должно стартовать с места резко, на большой скорости, так как можно вырвать с места бампер или порвать трос;
буксируемому авто запрещается резко тормозить или останавливаться, пока едет ведущая машина, что тоже грозит разрывом троса и другими последствиями;
в момент отцепления троса не заглушать двигатель, иначе он может повторно не завестись.

Способ «толкача» подходит для любой модели, главное, плотный упор нескольких пар рук в багажник или капот машины. Коробку передач желательно выставить на 2-ю, 4-ю или заднюю передачу. Чем сильнее разгонится автомобиль, тем больше шансов завести двигатель. Поэтому рекомендуется толкать средство на спуске.

Ещё один вариант запуска подойдёт для машин с передним приводом. Необходимо поднять автомобиль, вывесить одно из колёс. Затем вывернуть его до упора в сторону от машины, намотать на покрышку буксировочный трос или крепкую верёвку длиной 5 метров. Выставить третью передачу, включить зажигание. Резко потянуть за шнур, раскрутив колесо. После запуска мотора поставить рычаг коробки передач на нейтральную скорость. Данный способ проводится с помощником — один человек сидит в машине, другой тянет за верёвку.

Некоторые заднеприводные автомобили, например, Ваз 2107, можно запустить кривым стартером — заводной ручкой. Вдев её одним концом в специально предусмотренное отверстие на кузове, следует быстро вращать в одном направлении.

Стартер является несложным, но чрезвычайно важным компонентом машин с двигателем внутреннего сгорания. 90% случаев трудного пуска объясняется проблемами с окислившимися контактами, обрывом проводов или неисправностью электрики. Поэтому в первую очередь рекомендуется провести ревизию этих составляющих.

Как замкнуть стартер напрямую отверткой на ВАЗ и иномарках

Стартер не крутит двигатель и щелкает: как замкнуть стартер напрямую отверткой или другими способами. На что обратить внимание, рекомендации.

Случаи, в которых проблему можно решить на месте

Если стартер не крутит, завести машину можно несколькими способами:

замкнуть контакты стартера отвёрткой;
соединить пускатель напрямую с аккумулятором.

отсутствие напряжения в бортовой сети;
разрядка аккумулятора;
повреждение проводов;
проблема в замке зажигания;
несоответствие вязкости масла в картере;
ослабление контактов.

Если не работает именно стартер, то в большинстве случаев выходит из строя тяговое реле, сгорает обмотка катушки, пробуксовывает бендикс или туго ходит привод винтовой нарезки.

Таким образом, сбой в работестартера может быть вызван:

неисправностью пускового реле;
износом бендикса;
неполадками со втягивающим реле;
сгоранием внутренних элементов узла.

Как быстро замкнуть стартер отверткой или другими средствами

Многим автомобилистам приходится хоть раз в жизни сталкиваться с проблемами, связанными со стартером транспортного средства. Стартер упорно отказывается работать, как раньше, хотя и само не испорчено (проблемой становится втяг. реле). Что делать в этом случае и как оживить стартер, мы и рассмотрим в нашей статье. Существует известный всеми людьми на земле закон Мерфи, как его еще называют в народе закон подлости. Машина портится в самый неподходящий момент, когда нужно срочно куда-либо ехать, а время все поджимает и поджимает. Ничего в этом случае не остается, как замкнуть контакты стартера, чтобы оживить этот важный элемент автомобиля.

Диагностика

Она необходима прежде, чем автомобилист хочет приступить к активным действиям. Если суметь выявить причины такого поведения стартера, то их можно устранить прямо на месте, не отправляясь даже в автосервис и не теряя лишнего времени. Азы ремонта стартера учат нас, что самыми сложными поломками считаются следующие:

Реле стартера вышло из строя;
Втягивающее реле испортилось;
Износился бендикс;
Обмотка стартера перегорела.

В случае, если хоть одна из вышеприведенных поломок подтвердилась, приходится искать способы завода авто с нерабочим стартером. Они есть, но их очень мало. Зато они помогут справиться с проблемой на все 100 процентов.

Как замкнуть стартер

Автомобилист может самостоятельно включить узел напрямую. Для этой цели используют отвертку, гаечный ключ или другой металлический предмет. Чтобы замкнуть электростартер напрямую потребуется доступ к втягивающему реле.

Втягивающее реле

Процедура осуществляется в следующей последовательности:

Исключить самопроизвольное прокатывание транспортного средства. Включить стояночный тормоз или установить противооткатные устройства.
Подобрать подходящий металлический предмет. Стартер имеет мощный электромотор. Использование стержня небольшого сечения приведет к его нагреву.
Включить зажигание.
Перемкнуть между собой болты и управляющую клемму.
Дождаться запуска силовой установки.
Разомкнуть контакты.

На торце втягивающего реле расположены 3 контакта – два рабочих и управляющий.

К первому идет толстый провод от аккумуляторной батареи. Ко второму подключены обмотки электромотора. К третьему подключается провод от вспомогательного реле или замка зажигания. Через него подается питание на обмотки втягивающего реле. При этом одна сторона сердечника замыкает рабочие контакты, а вторая переводит шестерню в зацепление с маховиком силового агрегата.

Как можно замкнуть стартер напрямую

Замыкание клемм отверткой, монтировкой или гаечным ключом

Обязательно перед этим нужно поставить машину на ручник и в нейтралку, во избежание несчастных случаев. Сам инструмент должен иметь изолированную ручку и довольно толстый стержень. Поэтому рекомендуется использовать один из вышеописанных предметов. Монтировку или ключ можно обмотать изолентой в месте захвата.

Замыкать контакты B и S, M и B — категорически запрещено! Расшифровка: B – Bold или толстый провод — контакт постоянного напряжения. На многих стартерах закрыт защитной резиновой шляпкой и помечен «+12». M – Motor или электрический мотор. S – Start, изготовлен контакт в виде резьбового отвода, лепестка или штекера, зачастую закрыт пластиковым наконечником, поэтому перед принудительным замыканием надо снять. 8 – минусовой контакт, соединён с корпусом.

Возможные последствия

Недостатком данного способареанимации стартера является риск спалить катушку зажигания автомобиля. По этойпричине не рекомендуется повторно совершать процедуру — достаточно одного раза.Если не получилось запустить мотор, значит, проблему нужно искать в другомместе.

Ещё один неприятный момент: вточках соединения отвёртки с контактами, независимо от ампеража автомобиля,образуется ток силой 40-50 А. Из-за этого стержень инструмента может прикипеть,дать сильную отдачу в руку. Решение: без паники скинуть рожковым ключомминусовую клемму.

Подключение напрямую к аккумулятору

Отрезок медного кабеля, клеммытипа «крокодил» и плоский штекер, — вот и всё, что нужно для прямого соединениястартера с АКБ. Из этих трёх компонентов собирается переноска, которая даствозможность завести двигатель. Интегрировать самодельное устройство нужно ссиловым кабелем, идущим на стартер. Он имеет разъём, куда и необходимо вдетьпровод.

Дальнейшие действия:

поставить машину на нейтралку;
включить зажигание;
соединить «крокодил» с плюсовой клеммой аккумулятора.

Самодельная переноска с крокодилом

Если никаких другихнеисправностей нет, стартёр должен заработать. После запуска силового агрегатанужно быстро скинуть клемму с аккумулятора. Изготовленный провод выдернуть изсоединения, снятый штекер установить наместо. Всё делается просто, но рекомендуется соблюдать осторожность. Впротивном случае можно обжечься или замкнуть что-то.

КАК ЗАВЕСТИ МАШИНУ если не работает КОНТАКТНАЯ ГРУППА или РЕЛЕ стартера

Опции темы

Поиск по теме

Нет – не щелкало .

Стартер в поряде был .

До него не доходило напряжение .

Как я заводил машину :

К стартеру (точнее втягивающему реле стартера) подходит 3 провода .

Один из проводов самый тоненький (на ощупь) , присоединяется к втягивающему
через разьемную фишку . (это и есть “+”)

Cняли эту фишку .
Взяли провод около 1 метра : один конец , которого втыкается в эту фишку ,
а другой на плюсовую клемму акуумулятора .
Это делает один человек

Стартер начинает КРУТИТЬ .

Чтобы машина завелась – ключ зажигания переводим в положение IGNITION
(чтобы включилось реле бензонасоса) – это делает другой человек

Вуаля – машинка завелась . .
Честно говоря жду окончания праздников – а то подза%бало каждый раз лазить под капот )))

Вообщем шас пробиваю взять кредит – а эту машинку жалко – но продать или отдать подруге (((

На машинках с АКПП такая фигня кроме не контакта в замке может быть из за переключателя на коробке(выключатель ингибитора называется) – тот что не дает заводится в положениях кроме P и N. Если он грязный машинка думает что она в D и запуск блокируется. Проводами напрямую – заводится при этом:)

Вчера в третий раз мучали пятерку.
Решили раз все проверили – почистить карбюратор.
Купили жидкости для внешней и внутренней очистки, сняли крышку фильтра побрызгали очистителем, стали заводить.
Без крышки выглядит офигительно :))) Как на рок-концертах, всполыхи пламени из карбюратора – захватывающее зрелище :))).. Вообщем на очень позднем зажигании затарохтела. И опять на двух цилиндрах *****. И тут меня чето переклинило. Вспомнил что когда зажигание регулировал – вроде ставлю позднее, а по ощущениям как-будто раннее поставил.

Вообщем снимаем крышку трамблера – крутим стартер, а бегунок ***** в другую сторону крутится. (у меня раньше москвич был – там против часовой стрелки), оказывается когда свечи в первый раз поменял – провода в обратном порядке поставил! Выставили правильно – завелась с пол-оборота и тарахтит нормально. Покатались, выставили правильное зажигание.
Вообщем как говорится если проблемы не существует – надо ее создать, чтобы потом решить :).

Правда со стартером проблема осталась. Но это уже наверно на сервисе.. Гаража теплого нет, а снимать в -20 стартер. бррр. Там руки примерзнут.

ну можно прогреть как следует двигатель и снять стартер, правда при условии что он на 2-х болтах сидит третий верхний очень неудобно откручивать, когда я ездил на шохе то при первом снятии и постановки стартера прикрутил его на 2 болта, чтоб в след раз удобнее было.

Почти во всей ниссановской проводке дежурит “-” и замыкать входной “+” и дежурный “-” СКРЕПКОЙ, это по меньшейй степени глупо!

И результат этой глупости я наблюдаю уже 8 дней : ожёг указательного пальца долго не проходит %)))

Хм. Если честно не обратил внимания (будуче уверенным в своей образованности), но почему-то не припоминаю.

а как быть с законом Ома?
не все так просто.
в шокерах кандюк стоит и емкость его мала, вот и НЕ ВСЕГДА убивает, а вот еслиб было 60кВ от провода тогдаб тока тапочки остались
а так до 36В напряжение не опасно для человека поскоку при этом ток мал.

Как мне тут уже сказали: “Это не противоречит моим словам.”

У меня похожая проблема со стартером.
Утром мороз – 32. Завел с первого тычка, прогрел, повез комп в ремонт. Поставил на парковку, сдал комп, не было пять минут – соответственно машина горячая. Сажусь поворачиваю ключ, приборная панель в норме, вся электрика работает, ключ на стартер – сзади жужжание бензонасоса, а стартер вообще молчит, как будто его вообще нет. Проверил рычаг АКПП, поставил и снова снял с сигналки (установщик говорил, что на сигналке стартер отключается) – ничего не помогло. На улице мороз – я с голыми руками, капот открыл, закрыл – пошел в автомобильный магазин за перчатками (недалеко был). Вернулся с перчатками, ходил минут 10, думаю крутну еще раз на всякий случай – завелась с полтычка. Ладно решил не придавать значения. Весь день все было нормально.
На следующий день (завелась опять без проблем) приезжаю за компом. Ситуация один в один – даже на место тоже поставил – опять не заводится. Ладно вернулся в магазин – прогулялся 10 минут, возвращаюсь, завел с полтычка и поехал. Больше проблема не проявлялась, правда и морозы спали. Теперь думаю, что это было? И как с этим бороться и где искать? Релюшка стартера, сигналка, селектор АКПП или место аномальное? А может еще что?
Кто силен в этой теме подскажите.

Как еще можно завести машину, если стартер не крутит

Существуют и другие способы завести машину без стартера: путём буксировки или с толкача.

Важно! Оба варианта не подходят для автомобилей с АКПП, поскольку из-за особенностей конструкции «автомата» возможны негативные последствия.

Толкание — более распространённыйспособ среди автомобилистов, но нужна помощь нескольких человек.

Буксировка авто потребует наличиякрепкого троса. Он соединяется с крюком другой машины, после чего та трогаетсяс места. Если нет проблем с зажиганием или других неисправностей двигателя, онпрактически всегда заводится.

Только важно соблюдать несколько правил:

ведущее транспортное средство не должно стартовать с места резко, на большой скорости, так как можно вырвать с места бампер или порвать трос;
буксируемому авто запрещается резко тормозить или останавливаться, пока едет ведущая машина, что тоже грозит разрывом троса и другими последствиями;
в момент отцепления троса не заглушать двигатель, иначе он может повторно не завестись.

Способ «толкача» подходит для любой модели, главное, плотный упор нескольких пар рук в багажник или капот машины. Коробку передач желательно выставить на 2-ю, 4-ю или заднюю передачу. Чем сильнее разгонится автомобиль, тем больше шансов завести двигатель. Поэтому рекомендуется толкать средство на спуске.

Ещё один вариант запуска подойдётдля машин с передним приводом. Необходимо поднять автомобиль, вывесить одно изколёс. Затем вывернуть его до упора в сторону от машины, намотать на покрышкубуксировочный трос или крепкую верёвку длиной 5 метров. Выставить третьюпередачу, включить зажигание. Резко потянуть за шнур, раскрутив колесо. Послезапуска мотора поставить рычаг коробки передач на нейтральную скорость. Данныйспособ проводится с помощником — один человек сидит в машине, другой тянет заверёвку.

Некоторые заднеприводныеавтомобили, например, Ваз 2107, можно запустить кривым стартером — заводнойручкой. Вдев её одним концом в специально предусмотренное отверстие на кузове,следует быстро вращать в одном направлении.

Стартер является несложным, ночрезвычайно важным компонентом машин с двигателем внутреннего сгорания. 90%случаев трудного пуска объясняется проблемами с окислившимися контактами,обрывом проводов или неисправностью электрики. Поэтому в первую очередьрекомендуется провести ревизию этих составляющих.

Если у вас возникли вопросы – оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Способ для ВАЗ 2107

У данной машины предусмотрен запуск стартера с помощью специальной ручки. Для этого вставьте ее в предусмотренное отверстие в кузове и путем быстрого вращения машина должна завестись.

В конце хочется добавить, что все описанные методы стоит использовать, когда по разного рода причины нет возможности получить профессиональную помощь либо отбуксировать автомобиль в автомастерскую. Поэтому мы настоятельно рекомендуем обращаться к профессионалам, а перед самостоятельным решением проблемы внимательно изучить возникшую проблему и ее решение для дальнейшего избегания негативных последствий. Удачи вам на дорогах!

Самостоятельная диагностика

Для того, чтобы найти причину неисправности механизма, нужно разобраться, как он устроен, знать, как выполняется подключение стартера, как проверить на исправность все его элементы.

Устройство пускового механизма

Устройство состоит из большого количества деталей, но основу его составляют:

электродвигатель;
бендикс;
втягивающее реле.

С помощью электромотора энергия, полученная от аккумулятора при старте, передается через шестерню коленвалу двигателя. Стартер электромеханическое устройство, поэтому может иметь неисправности как механического, так и электрического характера.

Коротко о написано выше

Как видно, причин, почему не крутит стартер не так уж и много, при этом все они практически не зависят друг от друга. Неполадки пускателя автомобильного двигателя могут быть вызваны как естественным процессом старения металла, из которого изготовлены его элементы, неправильной эксплуатацией, так и сторонними факторами, заключающимися в правильности выбора моторной смазки.

Стартер не относится к категории дорогостоящих автозапчастей. Но это вовсе не говорит о том, что в случае его поломки необходимо обязательно приобретать новый элемент. Можно значительно сэкономить, определив причину его неисправности и устранив это. Идеальным вариантом станет диагностика работоспособности стартера на специальном стенде.

Как замкнуть стартер напрямую на ВАЗ-2114

Знание как на автомобиле ВАЗ-2114 напрямую замкнуть стартер и запустить двигатель — может пригодиться любому автовладельцу. Ситуация, когда в дороге остановившись на 5–10 минут, а завести машину уже не удаётся — весьма неприятная. Стартер не крутит вообще! Что делать в такой ситуации? Именно тогда и может пригодится знание о том, как «коротнуть» стартер для запуска автомобиля.

Замена

Для того, чтобы провести замену стартера автомобиля Приора, приготовьте 13-й и 15-й ключи. Перед тем, как снять механизм, обязательно снимите минус с аккумулятора – в этот раз эта маленькая процедура очень важна. Далее следуйте инструкции:

Снимите воздушный фильтр, затем его корпус.
На стартерном узле отверните гайку, которая крепит клемму.
Снимите клемму с контактного болта.
Разъедините провод и клемму.
Снимите гайки крепления стартерного узла (их 2 или 3 – в зависимости от типа).
Достаньте стартерный узел. Новый установите в обратном порядке.

Провод стартера с клеммой

Замена силового провода стартера

Автомобиль у нас не новый, соответственно много лет подвергался внешнему воздействию сил природы, а она, как известно, всегда найдет слабые места. Силовой провод (№82 на рисунке) от стартера (M1) к клемме (X4 №53 на рисунке) у автомобилей с 111-ым мотором 1) является одним из таких мест.

Так как аккумуляторная батарея (АКБ) расположена в багажнике (что хорошо для правильного распределения массы) конструкторам пришлось протягивать толстый силовой провод с задней части автомобиля под капот. Большая часть (№26 на рисунке) проложена внутри кузова и защищена, но под педалью газа он соединяется через распределительную клемму (X4) и выходит под днище и капот до стартера и прочих узлов.

И хотя часть от стартера до клеммы защищена изоляцией и гофрированной трубкой, а сама клемма с внешней стороны защищена бортиком от механических повреждений, место соединения провода подвергается постоянному воздействию влаги, что с течением времени не может не вызвать коррозию.

Симптомы

Ржавеет провод постепенно, поэтому симптомы неисправности обычно начинают проявляться периодично, но обрыв цепи может случиться и неожиданно, в самый неподходящий момент. Стартер один из самых больших потребителей тока и один из самых важных, потому первым проявляет проблему.

Проверка

Хотя внешне провод может выглядеть благополучно, внутри часть возле клеммы бывает полностью ржавой. Поэтому перед тем как проверить провод подготовьте все необходимое для его замены, он может обломаться и Вы не заведете мотор.

Подергайте провод у самой клеммы. Не бойтесь прилагать усилия в разумных пределах, если он держится на соплях, самое время об этом узнать. Если провод все таки обломался, открутите его возле стартера и гайку на клемме. Иногда гайка закисает намертво, приходится все разбирать под водительским ковриком, а в самых трудных случаях сверлить дырку в салон и сажать контакт на новый болт.

Конечно в идеале купить новый оригинальный провод, но учитывая цену от 30$ и сомнения понадобиться ли он, на много проще заранее приобрести:

Оригинальный провод:
A2105400530 / 2105400530 / A 210 540 05 30
или
A2105400930 / 2105400930 / A 210 540 09 30

Если не помогло

Проверьте клеммы возле аккумулятора и распределительную клемму (X4), провод массы который идет от двигателя (W11/1) на кузов (W30), он без изоляции, находится рядом возле силового провода.

A1245400031 / 1245400031 / 124 540 00 31
или
A9015400741 / 9015400741 / 901 540 07 41

Дискуссия

У меня подобное случалось на 2-ух машинах, причём совершенно неожиданно. Симптомы – срабатывает втягивающее реле стартера, но сам стартер не крутит. Экстренно выйти из положения ( если надо ехать ) можно таким образом: взять провод ( напр., от «прикуривателя» ) и накинуть его одним концом на силовой вход стартера ( гайка на 13 мм. ), а другим концом – на «плюсовую» колодку на левом брызговике около блока предохранителей ( закрыта черной пластиковой крышкой ).

– Подсоединяем провод к стартеру – Включаем зажигание в положение «пуск» ( щелкает втягивающее реле ). – Удерживая ключ в положении «пуск», накидываем вторую клемму провода на «плюсовую» колодку – После того, как двигатель завёлся, снимаем провод.

Я несколько раз пользовался такой процедурой, для удобства необходимо полностью опустить стекло водительской двери.

Как замкнуть стартер

Авто, двигатель которого не удалось запустить, перестаёт быть средством передвижения, превращаясь в кучу дорогого металлолома. Если это случилось в мороз, то справиться с проблемой можно, «оживив» аккумулятор или запустив мотор методом буксировки. Но в тех случаях, когда стартер никак не откликается на поворот ключа зажигания у машины с исправной батареей в тёплую погоду, самый быстрый способ запуска двигателя – это напрямую замкнуть стартер. Тот водитель, который знает, как это сделать, сможет также воспользоваться этим способом в целях диагностики системы запуска.

Причины неисправности стартера

Если при попытке включения стартер всё же подаёт признаки жизни, например, слышно, как его якорь вращается вхолостую или раздаётся неприятный звук при пробуксовывании обгонной муфты бендикса, то поломка узла носит механический характер. То есть имеет место выход из строя вилки, обгонной муфты или планетарного редуктора (при наличии такового). В таком случае завести машину, если стартер не работает, не удастся. Придётся его снимать и ремонтировать, а запуск осуществлять «с толкача».

Схема автомобильного стартера

Слишком медленная прокрутка маховика служит признаком того, что якорь задевает за статор. Как говорят автомобилисты — «башмачит». Происходит это вследствие износа подшипников скольжения якоря – втулок. Причём если долго эксплуатировать стартер с изношенными втулками, то пластины обмотки якоря, постоянно «цепляющиеся» за статор, начнут смещаться, повредят провода обмотки и произойдёт замыкание. Для того чтобы сузить круг поиска неисправности, когда она связана с нарушением подачи питания, в автосервисах часто применяют такой способ запустить стартер, как замыкание клемм «плюсовых» проводов, подключенных к втягивающему реле. Если попытка не увенчалась успехом, то неисправность следует искать внутри стартера. Её причиной могут быть:

Износ или зависание щёток.
Обрыв проводки во втягивающем реле.
Обрыв обмоток статора или якоря.
Обгорание контактов втягивающего реле.

Заработавший в результате такого «прямого включения» стартер станет явным указанием на то, что электрическая цепь нарушена вне узла, то есть возможны такие варианты:

Поломка контактной группы замка зажигания.
Выход из строя реле включения стартера.
Обрыв или замыкание на «массу» плюсовых проводов.
Обрыв «массового» провода двигателя или сильное окисление его клемм.

Такой способ запуска годится не только для диагностики, но и может выручить в тех случаях, когда ремонтировать авто нет времени, а ехать всё-таки нужно.

Способы замыкания стартера напрямую

Проводка к стартеру подключается через два контакта, расположенных в крышке втягивающего реле. Провод большого сечения подключен постоянно, даже при выключенном зажигании, так как он соединён напрямую с «плюсовой» клеммой АКБ (на рис. ниже обозначен жёлтой стрелкой). Стартер начинает работать, когда напряжение подаётся на более тонкий провод. При этом втягивающая обмотка перемещает сердечник, который прижимает контактную пластину (красная стрелка) к головкам медных болтов.

Замыкается силовая цепь стартера – второй силовой контакт соединён с обмотками статора и якоря. Якорь начинает вращаться, а параллельно с этим:

Подключается удерживающая обмотка реле. Она обеспечивает надёжный контакт и предотвращает «выталкивание» бендикса из зацепления с маховиком.
Сердечник через рычаг (вилку) выталкивает бендикс к маховику.

При прекращении подачи питания на контакт 50 удерживающая обмотка «отпускает» сердечник, под воздействием возвратной пружины размыкающий электрическую цепь и выводящий из зацепления бендикс.
При обрыве цепи, подводящей напряжение к выводу 50 стартера, можно замкнуть контакты отвёрткой либо просто металлическим стержнем. Силовая клемма втягивающего реле, к которой напряжение подводится всегда, послужит средством «обхода» штатной проводки. Ток поступит на втягивающую обмотку напрямую, минуя выключатель зажигания и реле.

Замыкание стартера отверткой

В момент включения происходит сильное искрение между отвёрткой и клеммами, но опасаться этого не стоит. Гораздо опаснее соединить плюсовые выводы с «массой». Например, коснувшись одновременно контактов и корпуса стартера или кузова.

На автомобилях, у которых компоновка подкапотного пространства не позволяет таким способом «добраться» до контактов на втягивающем реле, запустить двигатель можно иначе – замкнуть соответствующие контакты реле включения стартера, которое обычно устанавливается на брызговике двигателя или щитке передка.

Сделать это можно двумя способами:

Соединить контакты 87 и 30 (на схеме ниже) металлической перемычкой.
Сняв крышку реле, вручную нажать на контактную пластинку, имитируя срабатывание катушки.

Электрическая схема стартера

При попытках запустить мотор путём замыкания контактов реле не следует забывать включать зажигание. Иначе не будет работать система искрообразования, а на впрысковых авто также и система питания двигателя.

Постоянные 12В на управляющем проводе стартера

#1 Asmic

Всем доброго времени суток!

Приобрел ОФА 2,3 DTR (дизель) месяц назад. Хотелось фронтеру. При покупке только щелкало втягивающее, не с первого раза бывало заводился. С остальным проблем не было, за исключением прыгающей стрелки масла на приборке и, со слов перекупа – перебирался генератор, когда гнали его из другой области – рассыпался на части, и не горящими лампочками аккума, чека, и постоянно горящей стояночного тормоза, остакок бензина..

Сейчас стою неделю во дворе безвыездной, где-то коротит, по моему. Поэтому спрошу вас, форум штудирую уже недели две, ответа пока не нашел..

Предыстория: после покупки съездил за 300 км и обратно, без проблем, после суток простоя поехал на дачу – туда нормально, обратно, на лежачем полицейском, что-то брякнуло под капотом, и стало побрякивать, на поведении движка это ни как не сказалось. До дома осталось метров 700, бряканье пропало, потухла печка, заряд аккума упал (по стрелке), стала подниматься температура. Думаю, доеду до двора там и посмотрю..

Заехал во двор со стрелкой на красной зоне. Пускай помолет на холостых – может остынет, нихрена, спустя минуту-две, заглушил движок, открыл капот. Ничего не увидел, кроме как тосол ушел на сантиметр. Визуальный осмотр ничего не выявил.

На следующий смотрю более трезво – порван ремень генератора, отсюда и все симптомы за день до этого. Снял его прям во дворе, благо подлезть к нему можно и вытащить наружу. Оказалось крепление было недавно переварено, причем на скорую руку – диаметр под салейнты разные, забиты туда втулки от каких машин разных, и главное не соосность этих “колец”. Ремень перекосило, он терся и дотерся..

Далее, почему варили крепление – левая подушка устала, заказал новую, еще не поставил, правая скорее всего тоже. Разобрал генератор, всё почистил, смазал, проверил диоды на пробой – все целые, заказал и поставил новый регулятор, новую крыльчатку (её об гур обточило из-за подушки), поставил новые салейнтблоки от Вольво, крепление гены пришлось бэушное заказать и ставить. Вакуумный насос издрочило после 300км поездки, т.к. наверно перекупы не ливанули маслица туда, а может где сосало. Заказал новые лопасти, корпус, нам мое счастье, было в багажнике, без царапин. Все оттер, герметик убрал, новые резинки, собрал, залил маслица. Поставил перебранный генератор на новом креплении и насосом обратно, прям во дворе..

Далее решил перебрать стартер. Раз щелкало втягивающее – купил такое же от ВАЗ-2110, Идеально подошло по всем креплениям и размерам, даже центральная “бобинка”. Единственное, там не под болтик управляющий, а под клемму мама-папа. Перепаял клемму. Снятие стартера тоже не вызвало проблем, снял быстро, разобрал. Проверил обмотки тестером и ротор заодним. Втулочки поизносились, не большой люфт есть. Щеточный узел в норме, до ротора достают и запас есть. Всё почистил, смазал редуктор внутри, собрал, поставил на место. Надо было проверить его, перед установкой, но вот не подумал или подзабыл – мой косяк..

Весь ремонт растянулся на неделю, т.к. запчасти шли разное количество дней. Настал день ИКС. Ключ на старт – лампочки на панели притухают, щелчков вообщее никаких нет. Не слышно ни одной релюхи или втягивающего. Горят только 4 лампочки на панели: бензин, масло (вроде), спираль, и стояночный тормоз – стандартный набор при повороте ключа зажигания. Думал аккум сдох за неделю – зарядил, попробовал – не щелкает.

Каждый вечер пробую искать причину: что выяснил – на управляющем проводе на стартер всегда есть 12В при подключении клемм аккума, при повороте ключа на ACC – 9В, а при повороте до упора (как бы уже заводить) – вообще пропадает, т.е. 0В.

Исключил из всей цепи генератор – результат один – 12 В на управляющем. Трехногий разъем уже убран предыдущим владельцем. На стартер идет три плюсовых провода: с аккума, с генератора, и третий (меньшего сечения, уходящий в проводу куда-то) Разобрал замок зажигания в первый раз, нашел подгоревший контакт – почистил – не помогло, релюшка на стартер тоже уже стоит. А сегодня вообще выронил замок из рук, он упал и рассыпался на мелкие запчасти – собрал всё обратно и промазал. Снимал и разбирал всю панель – коротышей не нашел, подрулевой тоже исключал из цепи – коротыш всё равно есть..

Убрал всю тряхомудию от старой сигналки, осталось только реле, которое идет в разрез между замком и стартером. Ставил тестер на прозвонку (минусовой щуп в минус аккума, плюс – на третий провод от стартера, предварительно открутив от оного) и вытаскивал все реле под капотом – без изменений. Едиственное, что нашел – если вытащить реле №7 у левого крыла – 12 В пропадает с управляющего. Реле проверил – рабочее. Если убрать большое реле (№8 – номера беру по Экзисту), то на управляющем появляется 10В, не 12, а 10В. Разобрал это реле – всё живое, опять же предыдущим хозяином с него был выведен провод на панель и врезана кнопка – при включении увеличивается время накала свечей. Вот пока не могу найти коротыш, проводку, где смог дотянуть, подергал и жмякал, по мультиметру не было каких-то изменений.

Разобрал в салоне у ног водителя и пассажира проводку и клеммы – там тоже всё хорошо.

Долго собирался написать сюда, думал сам найду, не выходит. Подскажите, куда копать дальше, где еще посмотреть.

Как подключить стартер напрямую через АКБ и методом замыкания

Как подключить стартер напрямую к аккумулятору

У российских автомобилистов, владельцев старых поддержанных машин часто возникает проблема с пуском авто. Виновником оказывается не столько стартер, сколько элементы его включения и коммутация. Автоматически возникает вопрос, связанный с тем, как подключить стартер напрямую от аккумуляторной батареи или как-то ещё. Интересно, возможно ли это сделать?

Включение стартера напрямую от АКБ

Чтобы соорудить своими руками прямой контакт, достаточно обзавестись куском медного кабеля, разъёмом и клеммой типа крокодил. Из этих трёх компонентов спаивается устройство, которое будет запускать стартер напрямую от АКБ.

Как подключить стартер напрямую отдельным проводом

Под капотом автомобиля, возле правой фары есть красный провод со штекером, который нужно разъединить и вдеть туда приготовленный кабель с разъёмом;
Автомобиль ставится на холостой ход;
Включается зажигание;
Крокодил соединяется аккуратно с плюсом аккумуляторной батареи.

Этих манипуляций бывает достаточно, чтобы завести стартер, если он рабочий и других проблем не имеет. После того, как машина заведётся, крокодила нужно с плюса скинуть.

Такое самодельное устройство с разъёмом и крокодилом рекомендуется всегда держать в багажнике на крайний случай. После его употребления, он просто выдёргивается, а снятый ранее штекер соединяется на место. Все легко и просто, кроме единственного – нужно работать аккуратно, чтобы не обжечься или не замкнуть чего-то ещё.

Принудительное замыкание клемм стартера

Стартер можно подключать напрямую не только с помощью АКБ. Например, если возникают проблемы с коммутацией, проложенной от замка зажигания, то включить стартер можно, замкнув длинной отвёрткой контакты на реле.

Теперь подробнее о том, как это сделать. Ниже представлена схема с 3-я управляющими контактами стартера и 1-м минусовым контактом под номером 8 (он соединяется с корпусом).

Как замкнуть стартер напрямую

Управляющая клемма S – это вывод, напоминающий лепесток. Сначала нужно найти этот контакт. Он отвечает за старт.

Затем разбираемся с двумя другими контактами: на B помечен потенциал в плюс 12. К нему идёт толстый провод. Замкнуть нужно будет контакты B и S. Делается это с помощью длинной отвёртки.

Контакт М отвечает за электромотор.

Внимание. Держать отвёртку долго нельзя – только кратковременно и обязательно после того, как КПП автомобиля поставлена на холостой режим! Ни в коем случае нельзя замыкать контакты М и В!

Как завести стартер

Управляющая клемма В, как правило, бывает закрыта резиновым колпачком, а лепесточный контакт S – скрыт пластиковым штекером, который перед проведением манипуляции снимают.

Ставить перед замыканием стартера коробку передач на нейтральную скорость, чтобы при запуске двигателя машина не поехала вперёд или назад.
Не касаться металлическим штырём отвёртки корпуса реле, иначе произойдёт КЗ.
Не замыкать контакты М и В.

Доступ к стартеру открыт из-под днища машины. В некоторых случаях может быть установлена штатная защита. Тогда её нужно будет демонтировать.

На некоторых авто дотянуться до стартера легче из подкапотного пространства. На других моделях – стартер бывает закрыт либо фильтром, как на Вазах, либо аккумулятором.

Следует также знать, что на некоторых авто вывод S выглядит, как резьбовой отвод. Гайка накручивается на болт. Например, такие выводы бывают на французских Рено. Что касается наших ВАЗ, то вывод S скрыт, как и было сказано выше, штекером. Сама клемма выполнена в виде лепестка.

Включить стартер замыканием

Несмотря на эффективность запуска стартера методом замыкания выводов отвёрткой, данный способ экспертами рассматривается как не самый лучший.

Вот, к примеру, тяговое на ВАЗ-2110 потребляет напряжение силой 30-50А. На иномарках этот показатель значительно выше. Получается, что во время замыкания ток силой минимум в 30 А пойдёт от вывода В к S. Это грозит «прикипанием» точек соединения, по которым пойдёт напряжение.

Несколько важных моментов:

Штатно клемма S должна задействоваться в том случае, если ключ в замке зажигания поворачивается на полный оборот. В других случаях этот управляющий вывод «спит». Такая схема предусмотрена в любой модели авто, даже в машинах с дополнительным реле. Это означает, что осуществляя замыкание отвёрткой, провод от вывода S снимать не обязательно.
Желательно замыкать контакты не отвёрткой, а гаечным ключом с ручкой, на которую намотана изоляция;
После того, как операция завершается, рекомендуется проверить состояние предохранителей. Они могут сгореть в результате ошибки.

Видео: как замкнуть стартер отвёрткой

Таким образом, ответ на вопрос, как завести стартер напрямую, решается этими двумя способами. Однако автовладельцам нужно как можно скорее «вылечить» систему пуска, так как подключение стартера напрямую рассматривается как вынужденное решение, применяемое в крайних случаях.

Стартер — Infinitybox

Далее в нашей серии проводки пора подключить стартер. При этом необходимо учитывать несколько важных моментов. В этом посте мы просто говорим о подключении выхода POWERCELL к соленоиду стартера. В следующих статьях мы рассмотрим детали подключения зажигания и выключателя стартера.

На передней панели POWERCELL имеется специальный выход для соленоида стартера. В большинстве комплектов это голубой провод, который является выходом 4 на разъеме B.Когда вы включаете вход MASTERCELL для стартера, вы получаете питание на этот провод стартера. Это приводит в действие катушку соленоида стартера.

Есть два основных типа стартеров. В некоторые из них встроен соленоид стартера. Другие полагаются на внешний соленоид стартера. Для запуска двигателя требуются сотни ампер. Ваша батарея является источником этого тока. Для многократного переключения этого высокого тока требуется специальный соленоид. Обычное реле не может выдерживать такой ток.Вам нужен соленоид. На этом рисунке показаны детали типичного стартера со встроенным соленоидом.

Анатомический чертеж стартера

Электромагнит стартера получает прямое соединение от аккумуляторной батареи. Это обеспечит пусковой ток при включении стартера. На соленоиде стартера также есть контакт, который подключается к выходу стартера на POWERCELL. Когда вы поворачиваете ключ в исходное положение, на эту пусковую клемму подается напряжение аккумуляторной батареи.Это напряжение делает две вещи. Соленоид втягивается и выталкивает Bendix, чтобы зацепиться за маховик двигателя. Он также замыкает большой набор сильноточных контактов внутри соленоида, который пропускает ток от батареи к стартеру. Этот ток раскручивает двигатель, который вращает маховик.

Когда вы отпускаете ключ из положения запуска, напряжение аккумулятора снимается с клеммы запуска на соленоиде. Это размыкает контакты, подающие ток на двигатель, поэтому двигатель перестает вращаться.Также Bendix снимается с маховика.

На этом рисунке показана типичная электрическая схема стартера со встроенным соленоидом.

Чертеж стартера с различными электрическими соединениями

Клемма B подключается непосредственно к аккумулятору. Мы обсудим это более подробно ниже. Клемма M внутренне соединена с обмотками стартера. Клемма S — это то, что подключается к выходу стартера на POWERCELL. Когда на клемме S подается напряжение аккумулятора от POWERCELL, соленоид срабатывает.Bendix входит в маховик, а вывод B соединяется с выводом M. Это обеспечивает ток для вращения стартера. Стартер заземляется на шасси через монтажную пластину на блоке двигателя.

Существуют и другие стартеры, в которых нет встроенного соленоида. Они используют другой механизм, чтобы продвинуть шестерню в маховик. Они полагаются на внешний соленоид для переключения тока на стартер. На этом рисунке показан пример внешнего соленоида.

Соленоид Cole Hersee

Этот внешний соленоид переключает большой ток на стартер. Одна из больших клемм подключается к стартеру. Другой большой вывод подключается непосредственно к аккумулятору. Опять же, мы поговорим об этом подключении батареи ниже. Один из маленьких выводов необходимо заземлить. Другой небольшой вывод необходимо подключить к выходу стартера на POWERCELL. Когда POWERCELL подает напряжение аккумулятора на клемму стартера, соленоид замыкается и пропускает ток к стартеру, который вращает маховик.

А теперь пора поговорить о кабеле аккумулятора. Это то, что подает ток от аккумулятора к стартеру. В тот момент, когда вы замыкаете соленоид стартера, ток, протекающий к стартеру, может составлять от 1500 до 2000 ампер. Как только двигатель начнет вращаться, этот ток упадет до 200-400 ампер. Вы должны убедиться, что размер этого кабеля правильный. Многие люди дешевеют на свои кабели для аккумуляторов и переходят на меньшие калибры. Это тот случай, когда чем больше, тем лучше.

Мы рекомендуем использовать сварочный кабель 1/0 или 2/0 для подключения аккумулятора к стартеру. Кабели меньшего диаметра приведут к падению напряжения на стартере. Падение напряжения приведет к проблемам с запуском двигателя. Сварочный кабель намного более гибкий, и с ним проще работать, чем с обычными аккумуляторными кабелями. Легче проехать через машину. Обратите внимание, что мы не включаем кабель аккумулятора или необходимые кольцевые клеммы в наш комплект. Вам необходимо получить их отдельно.

Также необходимо учитывать заземление между блоком двигателя и шасси.Какой бы ток ни протекал к стартеру, он должен вернуться в шасси. Между блоком двигателя необходимо иметь хорошие и большие перемычки заземления. Размер заземляющих кабелей должен быть равен или больше, чем размер кабеля, питающего стартер.

Щелкните эту ссылку, чтобы связаться с нашей командой по вопросам подключения выхода стартера к POWERCELL в вашем наборе из 20 цепей.

Обнаружение неисправного соединения стартерной батареи

К нам позвонил клиент и попросил совета по поводу повторяющейся проблемы с автостартером.На днях стартер только щелкал, хотя свет, гудок и развлечения были в порядке. Батарею вынули и попросили в магазине протестировать. «Нет, — сказал клерк. «Батарея в порядке, возможно, проверьте стартер». На том этапе никому и в голову не приходило искать плохой контакт стартерной аккумуляторной батареи.

Обнаружение плохого соединения стартерной батареи под капотом

«Теперь машина заводится нормально?» — спросили мы. «В таком случае принесите его, и мы быстро рассмотрим.«Когда прибыл клиент, мы сразу поняли проблему. Поскольку оказалось, что их машина была Toyota Camry Solara 2003 года выпуска, и маловероятно, что батарея была новой.

«Возможно, у вас плохой контакт стартерной батареи», — сказали мы им, когда они подошли к стойке регистрации. «Снимите капюшон и посмотрим, начнет ли она прямо сейчас». Устаревшая Toyota Camry Solara отказалась переворачиваться, не говоря уже о запуске. «Значит, дело в батарее», — спросил клиент. «Я желаю, чтобы вы производили стартерные батареи вместе с другими высококачественными свинцово-кислотными продуктами.”

Однако мы смогли заверить его, что батарея в порядке

Мы попросили клиента снова попробовать автоматический стартер, пока мы осторожно покачивали два провода аккумулятора, по одному. Если вы попробуете это сделать самостоятельно, обязательно наденьте изолированные перчатки и держитесь подальше от движущихся частей и другого электрического оборудования.

Toyota Camry Solara отлично перевернулась при втором покачивании плюсового кабеля и ожила. «Смотри», — объяснили мы обрадованному водителю.«У вас плохой контакт стартерной батареи, и мы исправим это прямо сейчас. Мы удалили оба клеммных соединения, начиная с нейтрального, чтобы избежать искры.

Затем мы очистили клеммы аккумуляторной батареи старой зубной щеткой, смоченной в растворе пищевой соды, и протерли их влажной тканью. Все было хорошо после того, как мы снова подключили и затянули кабели. Всегда приятно помочь попутчику по жизненному пути.

Связанные

Автостартерные аккумуляторы: почему нас подводят

Продержится ли свинцовый аккумулятор зимой?

Изображение для предварительного просмотра: снято снизу Видео

Ссылка для обмена видео: https: // youtu.be / Sn7BHBGY5xQ

Поиск и устранение неисправностей стартера

СТАРТЕР
Лорн Голдман на eMog Паб

Дело в том, что ваша машина не заводится. Ваш ход ключ для начала, и вы ничего не получите. Эта процедура предназначена только для тех, кто времена, когда стартер даже не пытается запустить двигатель. Вы включаете ключ и вы ничего не получаете или может быть щелчок и какое-то затемнение идиота огни.

Вот процедура поиска и устранения неисправностей.

АККУМУЛЯТОР

Ваша первая цель — определить уровень заряда ваш аккумулятор. Включите фары и посмотрите, насколько они яркие. Если они имеют нормальную яркость, значит, у вас все в порядке. Если у вас есть вольтметр, положите его на клеммы аккумулятора. Полностью заряженный аккумулятор будет считайте около 12,5 вольт, разряженная батарея будет меньше, чем, скажем, 11,8 вольт. Если аккумулятор разряжен, зарядите его и переходите к следующему шагу.Батарея Земля тоже могла быть плохой или маргинальной. Это будет означать, что он проверяет правильно если он не задействован, но резко падает (часто только когда двигатель горячий), как только вы включите стартер. Это сделает стартер поворачивайте медленно или не поворачивайте совсем или уменьшите остаточное напряжение до точки, при которой катушка не может вызвать искру. Плетеный ремешок из земли может отлично выглядеть с одной стороны, но много сломанных стоек с другой. Вот пример на изображении.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ

Затем вы хотите узнать, отправляет ли ваш выключатель зажигания питание соленоида. Предварительная проверка на это, если ваш идиот загорелся тусклый, когда вы поворачиваете ключ для запуска, это хороший показатель того, что зажигание переключатель работает нормально. Чтобы убедиться наверняка, залезьте под машину и отсоединить от соленоида провод, идущий от замка зажигания. Он подключается к контактному разъему на соленоиде.С впрыском топлива автомобили имеют два лопатчатых разъема на соленоиде. В этом случае зажигание провод переключателя будет более тяжелым из двух проводов. Отсоедините провод, затем с помощью вольтметра проверьте, есть ли на этом проводе 12 В. Положите положительный подключите к проводу и заземлите отрицательный провод, затем попросите помощника повернуть ключ для начала. Когда ваш помощник сделает это, вы должны прочитать 12v в провод. Если нет, заподозрите неисправность замка зажигания или обрыв проводки. (или отсоединенный) провод между аккумулятором и замком зажигания или зажигания выключатель и стартер.Отремонтируйте и попробуйте еще раз. Если у вас есть сила провода, переходите к следующему шагу.

СТАРТЕР ДВИГАТЕЛЬ

Далее вы хотите посмотреть, не в стартере ли проблема сам мотор. Посмотрев на заднюю часть соленоида, вы увидите два больших пост электрические разъемы. Что вы хотите здесь сделать (ПЕРЕДАЧА В НЕЙТРАЛЬНОМ — СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ ВКЛЮЧЕН !!!!!!!!!!!!!) — возьмите большую отвертку или пару изолированные плоскогубцы. Беритесь только за пластиковую или резиновую ручку.Ты хочешь возьмите этот инструмент и закоротите два больших почтовых терминала. Будь готов есть искры, но держите инструмент там, пока не получите хорошее соединение. Здесь вы подключаете аккумулятор напрямую к стартеру. двигатель, БЕЗ включения соленоида. Итак, что должно произойти, так это то, что стартер вращается, но не проворачивает двигатель. Это должно звучать как у обычного электродвигателя, без шума гравия и посторонних звуков. Если это так не крутится или звучит очень плохо, перестройте его.Если это работает так, как предполагалось до, мотор в порядке, так что переходите к следующему шагу. Смотри ЗДЕСЬ

СОЛЕНОИД

Хорошо, теперь у вас заканчиваются возможные проблемы! Следующий тест — убедиться, что соленоид работает. Вот как это происходит. Во-первых, ТРАНСМИССИЯ В НЕЙТРАЛЬНОМ — СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ ВКЛЮЧЕН !!!!!!!). Посмотрите на задняя часть соленоида. Есть два больших почтовых терминала, в которые вы только что играли. с участием. Посмотрите на ту, что справа.Вы увидите, что есть просто к нему прикреплена короткая толстая плетеная проволока, которая спускается в стартер мотор. Что вы хотите сделать здесь, так это поднять положительный провод вашего вольтметра. в эту плетеную проволоку и заземлите отрицательный провод. Тогда пусть твой помощник поверните ключ, чтобы начать. Когда ваш помощник сделает это, вы должны услышать лязг и измерьте 12В своим вольтметром (дополнительно двигатель должен быть проворачивая как это происходит). Если вы не измеряете 12 В, ваш соленоид неисправен. не активируется и не передает питание на стартер.У меня был случай на моем фургоне, где соленоид мог лязгать, но я измерял только 1,5 вольта на том проводе в оплетке, а стартер не вращался. У меня был соленоид восстановлен в магазине, и это решило проблему.

Если вы не измеряете напряжение 12 В на оплетке, как указано выше. тогда есть большая вероятность, что ваш соленопид неисправен. Удалять стартер и восстановите соленоид — если ваш стартер проверяет отлично. Я отнес свой к местному специалисту по ремонту автомобильных электрооборудования, и это решило моя проблема.Или вы можете пойти ва-банк и заменить стартер / соленоид сборка восстановленной модели или новой модели, купленной в магазине запчастей. Этот, однако может быть довольно дорогим.

НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ ИЛИ ПРОВЕРКА ВАША БАТАРЕЯ
Джордж Доу на eMOG

Джастин, кажется может не хватить вольт в в нужном месте в нужное время. Простое заявление, хотя сопротивление может внести свой вклад в то, чтобы хорошая батарея выглядела тупо.

Сопротивление может быть многим в Моргане, например слабым или корродированные клеммы аккумуляторной батареи, клеммы стартера или заземляющие соединения … Аккумуляторная батарея к шасси или переборка и шасси к двигателю.

Вольтметр можно использовать в качестве ориентира, хотя автомобиль вольтметры могут очень медленно реагировать на изменения напряжения, зависящие от по своему типу. Конечно, если проблема связана с подключением аккумулятора, вольтметр покажет низкий уровень, и аккумулятор может быть исправен! Это может удивить вы и другие узнаете, что при проворачивании коленчатого вала напряжение 9.От 6 до 10 вольт средний показатель для батареи в нормальном состоянии.

Если есть сопротивление, сопротивление нагреется, если вы держите ключ в положении «старт». Это неразумный шаг электронная машина с плохой землей, так как тока буду пытаться найти альтернативный путь и можно ЖАРКИ в процессе!

Включите фары на дальний свет и попробуйте завести машину, если они сильно тускнеют, возможно, у вас проблема с батареей или подключением или заклинило стартер (маловероятно).Если они этого не сделают, то, скорее всего, что у вас проблема со стартером.

Если у вас снова проблема со стартером, это может быть шасси к массе двигателя или соединение тяжелого кабеля на соленоид. Любой из них нагреется, если он грязный или провисший. Если вы возитесь с электрикой, а затем отключите аккумулятор, вы можете повредите себя, если закоротите эти тяжелые провода гаечным ключом. Такой мощность, при которой он может зажечь огонь в ловушку без предохранителей чтобы спасти вас в этой цепи, хотя металл плавится! Также бесполезная ячейка в батарее, как правило, пузырится, поскольку его можно услышать во время загружается при включенном стартере.

Если вы заряжаете аккумулятор. Измерьте его терминал напряжение в начале заряда. Используя низкий ток и долгое время заряжать, как правило, предпочтительнее сильного тока за короткое время. Когда вы снимаете аккумулятор с заряда дайте ему постоять не менее получаса отключенным от всего ….. надеюсь, ваша машина не из тех, которые возвращают ЭБУ к заводским настройкам при отключенном аккумуляторе и как насчет твои стерео коды?

После того, как вы дадите аккумулятору немного полежать отключенным….

, если он показывает 11,9 вольт, эффективен только на 20%

12,12 В, КПД 40%

12,3 В, КПД 60%

12,52 В, КПД 80%

12,72 В, КПД 100%

Он должен быть полностью заряжен и может стоять отдельно. чтобы эти напряжения были достаточно точным тестом эффективности ……. Я ? Я бы не хотел, чтобы батарея работала менее 80% перед зимой. входит в комплект.Пожалуйста, посмотрите ЗДЕСЬ

ЗАРЯДКА ОЧЕНЬ ПЛОСКОЙ БАТАРЕИ
Лорн Голдман

Как зарядить глубоко разряженный (ниже 10,5 вольт) аккумулятор.

Практически любое стандартное автомобильное зарядное устройство на Market зарядит аккумулятор нормально. Однако большинство автомобильных аккумуляторов зарядные устройства не будут заряжать аккумулятор, выписан ниже 10.5 вольт. Если стандартный залитый аккумулятор разряжен ниже 10,5 вольт, вероятность того, что он будет исправен, невелика. опять таки. Однако батареи типа AGM (например, Optima, которую я использую) можно восстановить. из глубоко разряженного состояние, используя специальное зарядное устройство AGM ИЛИ ПАРАЛЛЕЛЬНУЮ ЗАРЯДКУ. Вы можете также попробуйте это с любым аккумулятором … и он может работать (возможно, с дополнением с благовониями и ритуальным пением).

Для зарядки сильно разряженного аккумулятора обычным зарядным устройством, провод во втором полностью заряженном автомобильном аккумуляторе (12В +) к разряженному один параллельно (+ к + и — к -).Затем подключите зарядное устройство к аккумулятор, установив зарядное устройство на 10-12 ампер на 2 часа и наблюдая за ним часто. Когда разряженная батарея достигает 10,5 В или более, снимите второй аккумулятор и продолжайте зарядку до полной зарядки. Когда полностью заряжен, аккумулятор также следует протестировать под нагрузкой (проверьте напряжение аккумуляторной батареи при включении стартера.).

Да, я обычно рекомендую заряжать на относительно низком уровне. ток, например 2 ампера.Но когда аккумулятор сильно разряжен, Возможно, произошло некоторое сульфатирование пластин аккумулятора. Если вы заряжаете в 10-12 ампер, более высокий ток поможет это разбить. Если у вас есть автоматическое зарядное устройство, дайте ему поработать, пока зарядное устройство не покажет, что идет зарядка. полный. Если у вас есть ручное зарядное устройство, оцените время зарядки, умножив емкость аккумулятора (ампер-часы или Ач) на 1,2 для приблизительной оценки времени зарядки в часах.

В большинстве случаев эти шаги восстанавливают более высокое качество аккумулятор, а иногда даже работает с обычным аккумулятором.Его это нормально, если батареи слегка нагреваются во время зарядки, но горячий на ощупь или шипение от аккумулятора указывает на короткое замыкание и процесс следует прекратить. Если вы можете полностью зарядить аккумулятор, но постепенно теряет заряд (без нагрузки) за 12-24 часов батарею следует выбросить.

Если вы не хотите заниматься этим процессом, вы всегда можете отнесите аккумулятор профессионалу, разбирающемуся в технологии AGM.Большинство из них готовы предоставить за небольшую плату процедуры «начисления и проверки» и многие предоставят услугу бесплатно.

Проблемы с запуском газонокосилки Murray

Я сходил с ума, пытаясь понять, почему моя косилка Murray не заводится (модель 38515×92). Я просмотрел десятки других сообщений на различных форумах о симптомах и надеюсь, что кто-то здесь сможет помочь.

Он просто щелкал, когда я пытался его запустить.У меня новый аккумулятор с чистыми боковыми контактами. Я заставил стартер вращаться, подскочив соленоид стартера, так что я думаю, что сам стартер в порядке. Я решил, что это соленоид стартера, поэтому заказал новый и заменил его. Стендовые испытания показывают, что старый соленоид плох, а новый — хорош. Я выполнил процедуру на этом форуме для тестирования, которая включала присоединение положительного вывода аккумулятора к стороне переключателя соленоида и отрицательного вывода аккумулятора к основанию соленоида. Я подключил небольшой лопаточный соединитель к тому же выводу, что и положительный вывод аккумуляторной батареи, а затем с помощью тестера подтвердил наличие 12 В между выводом со стороны стартера и моим заземлением на основании соленоида.В том же тесте не было напряжения на старом соленоиде.

Проблема в том, что когда я снял старый соленоид, я не был осторожен с маленькими проводами, и я не уверен, куда они идут. У меня есть маленький красный, маленький черный и маленький зеленый провод. Поскольку у старого соленоида были все кольцевые клеммы, а у нового соленоида есть лопаточный разъем для поста управления, мне пришлось разрезать черный и зеленый провода, которые, как я думал, оба были подключены к посту управления. Похоже, что зеленый провод идет от области переключателя зажигания, а черный провод идет от переключателя безопасности лезвия).Я почти уверен, что маленький красный провод шел к большому столбу напротив провода стартера. Я даже не получаю щелчка, когда пытаюсь его запустить. В какой-то момент я сделал это, но теперь ничего не получаю, и из-за множества разных вещей, которые я пробовал, я не уверен, что делать дальше. Я получил 12 В между большой стойкой (не стартовая сторона) и контрольной стойкой, при этом ничего не было включено. Не уверен, плохо это или нет.

Кто-нибудь может помочь? Я нажимаю на сцепление, и лезвие выключается. Переключатель сиденья в исправном состоянии был подтвержден ранее проведенной проверкой целостности цепи.

Как работает стартер двигателя

Вы поворачиваете ключ зажигания, и двигатель заводится. Это так просто, правда? На самом деле все немного сложнее, чем кажется. Огромное количество энергии требуется, чтобы повернуть тяжелые части вашего двигателя и заставить его работать самостоятельно. Это роль стартера вашего двигателя.

Мощный электродвигатель

Это компонент вашего автомобиля, который потребляет больше всего энергии от аккумулятора. Стартер вашего автомобиля — это мощный электродвигатель.Ему необходимо создать достаточный крутящий момент, чтобы вращать двигатель самостоятельно с полной остановки. Вот как течет электричество с момента поворота ключа:

Зажигание питает реле стартера

Когда вы поворачиваете ключ зажигания в положение «пуск», реле стартера переключается на включение цепи стартера. Во многих электрических системах переключатель находится в соответствии с той частью, которую он включает. А вот со стартером для этого слишком много ничьей. Провода выключателя зажигания слишком тонкие и могут перегреться и сгореть, если бы они были сконструированы таким образом.Используется реле, поэтому можно использовать провода меньшего размера. Это намного безопаснее.

Реле стартера передает питание на соленоид стартера

Когда реле стартера переключается цепью зажигания, оно включает соленоид стартера. Триггерный провод инициирует процесс, при котором стартер начинает свою работу. Это провод намного тоньше, чем сам провод стартера, и это потому, что он не должен выдерживать ту нагрузку, которую потребляет стартер.

Соленоид стартера включает стартер

При включении цепи стартера срабатывает соленоид стартера.Сам по себе массивный переключатель, обеспечивающий быстрое и немедленное включение стартера, без искрения и срабатывания.

Провод стартера подключается непосредственно к положительной клемме аккумулятора, хотя на него не подается питание до тех пор, пока не будет запитано провод триггера соленоида. Провод стартера — это очень толстый провод, позволяющий передавать на стартер максимальную мощность. В противном случае это все равно, что выпить молочный коктейль через палочку для перемешивания кофе — за один раз просто не получается достаточно.

Плунжер внутри соленоида отодвигается, перемещая вилку привода на стартере.
Когда плунжер отводится назад, электрические контакты стартера замыкаются, и стартер получает питание.
В то же время вилка привода толкает шестерню стартера наружу. Это движение приводит в зацепление шестерни стартера с маховиком или гибкой пластиной двигателя.
Стартер получает постоянное и бесперебойное питание от аккумулятора до тех пор, пока ключ зажигания не будет отпущен.

Принцип работы стартера

Как уже упоминалось, стартер вашего двигателя — это электродвигатель. Он использует электромагнитное поле для создания огромной силы, вращая стартер на высоких скоростях и с огромным крутящим моментом.

Электроэнергия, передаваемая от соленоида к стартеру, начинается с щеток и индуцирует магнитное поле.
Магнитное поле начинает вращение в стартере, и якорь продолжает это вращение через узел стартера.
Коммутатор переключает поток электроэнергии каждые пол-оборота, поддерживая постоянное вращение якоря в одном и том же направлении.
К якорю прикреплен вал, который выдвигается при включении стартера.
Когда стартер обесточен, соленоид отпускает плунжер, вилка привода возвращается в исходное положение, и шестерня стартера выключается одним быстрым движением.

Редуктор стартера

Стартеры — не универсальная ситуация.В каждом автомобиле используется стартер соответствующего размера для запуска двигателя автомобиля. Требования сильно различаются в зависимости от объема двигателя и вращающейся массы, сжатия и синхронизации двигателя, а также других соображений.

Для правильной работы стартера необходимо выбрать правильный редуктор. Это можно сделать несколькими способами:

Стартер может быть оснащен шестерней с большим или меньшим количеством зубьев. Чем меньше зубьев на шестерне стартера, тем быстрее будет вращаться маховик.Двигатель имеет высокую степень сжатия или тяжелые внутренние компоненты, или, если маховик небольшой, может быть полезно больше зубцов на стартере.
Стартер может иметь редуктор. Между соленоидом стартера и валом якоря стартера зацепляется еще одна шестерня, которая снижает передаточное число стартера. Регулируя количество зубьев внутреннего зубчатого редуктора, можно настроить стартер для наилучшей работы.
Планетарный редуктор в стартере может действовать как редуктор.Планетарный редуктор может изменять передаточное число стартера, уменьшая или увеличивая передаточное число для лучшей работы.

Другой вариант для производителей автомобилей — использовать маховик или гибкую пластину с другим количеством зубцов. Понижение шестерни стартера — гораздо более простой процесс для производителей автомобилей, чем использование другого маховика; он часто вообще не меняет структуру трансмиссии, тогда как обновление маховика потребовало бы серьезных изменений.

Аккумулятор
vs. стартер vs.Генератор: как запустить даже самый упрямый автомобиль
DON’T PANIC . Это самое худшее, что вы можете сделать, когда сидите в машине, а двигатель просто не заводится.
Если вы думаете о том, как запустить машину от рывка, не зацикливайтесь на этой проблеме. Когда дело доходит до механических проблем такого рода, вы можете решить их путем устранения. Существует 3 распространенных причины того, что двигатель автомобиля не запускается должным образом:
Неисправный аккумулятор
Неисправный стартер
Неисправный генератор
Даже люди, не имеющие опыта работы в механике, могут определить проблему под своим автомобилем. капюшон с небольшой детективной работой, и снова запустить двигатель их машины.
Плохая батарея против плохого стартера против плохого генератора?
Электрическая система вашего автомобиля сложна, сбивает с толку, а иногда даже утомительно для понимания. Если ваш автомобиль не хочет заводиться или заводиться должным образом, мы поможем вам выяснить, вызвана ли эта проблема неисправной батареей, неисправным стартером или неисправным генератором. Для устранения этой проблемы — как и в большинстве случаев, когда в нашей жизни есть электрические источники питания — требуется система логики для решения проблемы.
Плохая батарея
Начните поиск неисправностей с наиболее частой причины, по которой автомобиль не заводится: аккумуляторной батареи.Как и все автозапчасти, эти компоненты имеют срок службы всего несколько лет. И они терпят огромное количество избиений изо дня в день.
Разряженная батарея — наиболее частая причина, по которой автомобиль не запускается.
К сожалению, из-за плохой батареи вы в любой момент можете оказаться на обочине дороги. Однако вы заметите симптомы плохого заряда батареи. Если вашему двигателю требуется несколько запусков, прежде чем он, в конце концов, проворачивается, это сигнал для вас, чтобы проверить клеммы аккумулятора на наличие неплотных контактов.Эти соединения удерживаются на месте простым болтом. Иногда они со временем выходят из строя и могут вызвать проблемы с запуском вашего автомобиля.
Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, слышите ли вы из-под капота только щелкающих звуков ? Это означает, что ваша батарея больше не может заряжаться. И вам нужно будет запустить его, чтобы двигатель снова заработал. Этот знак является наиболее заметным признаком выхода из строя автомобильного аккумулятора, приводящим к более частым запускам, пока однажды он не перестанет реагировать.
Если вы поворачиваете ключ в замке зажигания вашего автомобиля, а двигатель не заводится, никакие приборы или датчики на приборной панели не загораются. И единственный способ завести свой автомобиль — это запустить его от внешнего источника. К сожалению, это верный признак того, что аккумулятор вашего автомобиля полностью разряжен.
Плохой стартер
Скрежет и жужжание из-под капота при попытке запустить двигатель определенно является плохим признаком стартера. Иногда двигатель запускается через несколько секунд, но эти шумы — это все, что вы в конечном итоге услышите, ожидая запуска двигателя.
Стартер Соленоид (иногда называемый реле стартера) соединяет аккумулятор со стартером.
Какие еще симптомы следует знать о неисправном генераторе переменного тока? Когда вы пытаетесь запустить двигатель, но загораются только огни на приборной панели автомобиля, а двигатель остается выключенным. Вам не нужно больше беспокоиться: вам нужно отремонтировать или заменить стартер вашего автомобиля.
Неисправный генератор
Из трех наиболее распространенных проблем, которые вызывают проблемы с запуском автомобилей, неисправный генератор должен быть последним фактором , который необходимо проверить.Фары вашего автомобиля тускнеют или мигают, как только вы запускаете двигатель? Или, если вы только что запустили свой автомобиль, двигатель умирает, как только вы отсоединяете соединительные кабели? Если вы ответили утвердительно на любой из этих вопросов, ваш генератор не может заряжать аккумулятор вашего автомобиля. И вам нужно как можно скорее отремонтировать или заменить.
Генератор заряжает аккумулятор вашего автомобиля и питает электрическую систему при работающем двигателе.
Некоторые новые автомобили также будут отображать сигнальную лампу в виде батареи или « ALT » на приборной панели, когда вы проворачиваете двигатель.Используйте этот сигнал в качестве предупреждения, чтобы отправиться прямо в ближайший надежный автомобильный магазин, чтобы отремонтировать или заменить генератор переменного тока в вашем автомобиле.
Подробнее: Неисправный генератор: признаки, которые нужно сказать и что делать? »
Как запустить разряженный аккумулятор с помощью портативного стартера от внешнего источника
Портативный стартер от внешнего источника — это самый несложный и простой способ запустить двигатель вашего автомобиля. Вам не понадобится второй автомобиль, помощник или набор соединительных кабелей. Вам нужно только подключить портативный пусковой механизм к аккумулятору вашего автомобиля и включить его.Вот пошаговое руководство по запуску разряженной батареи с помощью портативного стартера:
Шаг 1: Во-первых, убедитесь, что ваш портативный стартер полностью заряжен. Вы можете проверить емкость накопленной энергии устройства, включив устройство и увидев его уровень мощности. Лучше всегда использовать полностью заряженный переносной стартер.
Шаг 2: Для вашей безопасности и для предотвращения повреждения автомобильного аккумулятора и портативного стартера, убедитесь, что вы выключили зажигание вашего автомобиля, и он находится в положении «Парковка» (или, в случае автомобилей с механической коробкой передач , в нейтральном).Когда ваш двигатель заработает, вы не хотите, чтобы он рванулся вперед и потенциально сбил вас с ног.
Шаг 3: Прежде чем подходить к двигателю с портативным пусковым устройством, убедитесь, что ваше устройство выключено. Проверить это несложно: если на устройстве горит свет, это обычно означает, что питание включено. Подключение работающего портативного пускового устройства к автомобильному аккумулятору вызовет серию искр, которые могут привести к взрыву аккумулятора или возгоранию вашего автомобиля.Следите за тем, чтобы кабели переносного пускового устройства не касались друг друга или любых других металлических деталей в моторном отсеке вашего автомобиля.
Шаг 4: Для запуска автомобиля необходимо подключить переносной стартер к аккумулятору автомобиля. Автомобильный аккумулятор состоит из двух клемм — положительной и отрицательной, доступных с помощью соответствующих зажимов. Портативный стартер может передавать накопленную мощность на аккумулятор автомобиля. Подключение портативного пускового устройства к автомобильному аккумулятору — несложный процесс.Первым из двух шагов этого процесса является определение положительной и отрицательной клемм автомобильного аккумулятора. Положительный вывод обозначен знаком « + », « P » или « POS » и красной зажимной крышкой . Отрицательная клемма обозначается « — », « N » или « NEG » и черной зажимной крышкой . Эти положительные и отрицательные клеммы находятся на противоположных концах батареи, чтобы избежать случайного перекрестного контакта.
Шаг 5: Однако это не будет случай простого закрепления кабелей портативного пускового устройства на автомобильном аккумуляторе.Это нужно делать в последовательности: сначала положительный зажим к положительной клемме аккумулятора. Затем вы можете подключить отрицательный кабель и отрицательную клемму. Если вы прикрепите зажимы в неправильной последовательности, портативный стартер не будет заряжать аккумулятор, и вы даже можете серьезно повредить стартер.
Как правильно подсоединить кабели пускового устройства
Шаг 6: Подключение кабелей портативного пускового устройства к клеммам аккумуляторной батареи автомобиля — это простой процесс согласования красного и черного кабелей портативного пускового устройства с соответствующими положительными клеммами автомобильного аккумулятора ( красный ) и отрицательный ( черный ).Однако есть загвоздка в подключении соединительных кабелей к более старым автомобилям: некоторые старые автомобили не имеют доступа к отрицательной клемме. В таких случаях вы можете прикрепить отрицательный кабель портативного пускового устройства к любым неподвижным металлическим частям, таким как блок двигателя или шасси / рама автомобиля.
Шаг 7: После того, как вы правильно подключили стартер к клеммам аккумулятора, вы можете безопасно включать портативный стартер. Вы должны увидеть, как загорелся индикатор стартера, указывающий на то, что его мощность теперь активна.
Шаг 8: Из-под капота автомобиля переместитесь на место водителя, но не включайте зажигание сразу. Дайте переносному стартовому устройству около 30 секунд, чтобы зарядить аккумулятор автомобиля. Затем нажмите кнопку запуска или поверните ключ в замке зажигания, чтобы запустить двигатель автомобиля. Двигатель должен сделать первый щелчок зажигания.
Шаг 9: Если двигатель не запускается с первой попытки, подождите 10–20 секунд, прежде чем снова включить зажигание.Это даст батарее еще больше времени для зарядки, и вы сможете запустить двигатель. В зависимости от того, насколько разряжен аккумулятор вашего автомобиля, вам может потребоваться третья попытка.
Шаг 10: После того, как двигатель автомобиля заработает, оставьте двигатель на несколько минут поработать на холостом ходу, нажимая на педаль акселератора. Это поможет увеличить число оборотов до более 1500 об / мин, чтобы двигатель быстрее заряжал аккумулятор автомобиля.
Шаг 11: По прошествии этих нескольких минут вы можете выйти из машины и снова направиться к моторному отсеку.
Шаг 12: Прежде чем снова что-либо делать с аккумулятором автомобиля, обязательно выключите переносной стартер. После этого вам необходимо отсоединить кабели переносного пускового устройства в следующей последовательности: сначала отсоедините отрицательный кабель от отрицательной клеммы, а затем сделайте то же самое для положительного кабеля и клеммы.
Шаг 13: Закройте капот автомобиля и дайте ему поработать на холостом ходу еще одну-две минуты. Рекомендуется совершить на автомобиле короткую 10-15-минутную поездку по окрестностям, чтобы двигатель мог полностью зарядить аккумулятор автомобиля.
Шаг 14: После того, как вы вернулись с поездки, не забудьте зарядить портативный стартер, чтобы быть готовым снова работать, когда аккумулятор вашего автомобиля неожиданно разрядится.
Как использовать переносной стартер, продемонстрированный единственным и неповторимым — Скотти Килмером
Как обойти соленоид стартера с помощью отвертки
Если ваш автомобиль не заводится, и вы устранили неисправный аккумулятор как из-за этой проблемы с запуском вы все равно можете запустить двигатель.Для этого вам нужно обойти соленоид стартера, чтобы запустить двигатель автомобиля. Не вдаваясь в технические подробности, соленоид стартера передает электрический ток от аккумулятора автомобиля на стартер. Стартер, в свою очередь, проворачивает двигатель автомобиля.
Как выглядит выключатель соленоида стартера
Так как же обойти такой важный аспект этого процесса? Проще говоря, с помощью отвертки вы вернете к жизни лай двигателя.
Шаг 1: Первая задача — найти соленоид стартера вашего автомобиля.В основном он устанавливается на стартер вашего автомобиля. На старых автомобилях соленоид расположен рядом с аккумуляторной батареей. Если вы не знаете, что искать под капотом, вы можете определить местонахождение соленоида стартера, проследив электрические кабели от положительной клеммы автомобильного аккумулятора. Глядя на положительную клемму аккумулятора, вы увидите красный кабель, подключенный к клемме. Это кабель, который ведет непосредственно к соленоиду стартера.
Шаг 2: Для вашей безопасности убедитесь, что трансмиссия вашего автомобиля находится в положении « Park » или « N » (и в нейтральном положении для автомобилей с механической коробкой передач).
Шаг 3: Поскольку вы будете прыгать со стартера с помощью отвертки, вам понадобится помощь помощника, чтобы завершить работу. Другой человек должен будет только включить зажигание в автомобиле, чтобы запустить двигатель по вашему указанию — и не раньше.
Шаг 4: Отвертка, которую вы используете для этой работы, должна иметь изолированную резиновую ручку. Эта защищенная ручка защитит вас от поражения электрическим током, проходящего через стержень отвертки.
Шаг 5: На соленоиде стартера есть две стойки. Один столб несет положительный ( красный ) кабель от автомобильного аккумулятора. Другой столб подключается непосредственно к стартеру (более крупный компонент, прикрепленный к соленоиду стартера) через отрицательный ( черный ) кабель. Что вам нужно сделать, так это обойти соленоид стартера с помощью отвертки, чтобы провернуть двигатель.
С помощью отвертки вы можете обойти соленоид стартера и вернуть автомобиль к жизни.
Шаг 6: Поместите наконечник отвертки на положительный полюс.Затем сдвиньте хвостовик отвертки, пока он не коснется другой стойки, которая соединяется со стартером.
Шаг 7: Теперь попросите друга или члена семьи включить зажигание, чтобы запустить двигатель автомобиля. Это вызовет серию громких небольших электрических искр. Убедитесь, что ваша кожа не касается металлических частей отвертки или блока двигателя во время проворачивания двигателя, иначе вы будете поражены электрическим током.
Шаг 8: Как только двигатель заведется, немедленно снимите отвертку с соленоида стартера.
Инструкции по отключению соленоида стартера от Натана Рорбоу
Что делать, если в вашем автомобиле вышел из строя генератор переменного тока
Хорошие новости: двигатель вашего автомобиля можно запустить, несмотря на неисправный генератор. Для этого вам понадобится второй автомобиль или грузовик с хорошей батареей, чтобы запустить двигатель вашего автомобиля.
Если ваш генератор вышел из строя, то лучше всего его оживить с помощью соединительных кабелей.
Но плохая новость: как только ваш автомобиль заработает, вам нужно отправиться в ближайший автомагазин, чтобы отремонтировать или заменить его. генератор.К сожалению, , это не проблема, вы можете игнорировать .
Шаг 1: Чтобы запустить автомобиль с неисправным генератором переменного тока, вам понадобится автомобиль или грузовик с аккумулятором в хорошем состоянии. Это связано с тем, что ваш аккумулятор будет потреблять много энергии от аккумулятора другого автомобиля и создавать нагрузку на аккумулятор другого автомобиля. Не волнуйтесь: это не повредит аккумулятор другого автомобиля.
Шаг 2: Подключите аккумулятор вашего автомобиля к аккумулятору второго автомобиля с помощью набора соединительных кабелей.Убедитесь, что положительная клемма вашего автомобиля подключена к положительной клемме аккумулятора другого автомобиля, и то же самое касается отрицательных клемм. Красный зажим соединительных кабелей должен быть прикреплен к красной клемме, а черный зажим — к черной клемме.
Шаг 3: После подключения дайте двигателю второго автомобиля поработать около 5 минут на холостом ходу. На этот раз не пытайтесь завести автомобиль и полностью выключить зажигание. Убедитесь, что вы ничего не оставляете в машине, например фары, кондиционер или радио.Это позволит разряженной батарее вашего автомобиля поглощать как можно больше энергии от другого автомобиля.
Шаг 4: По прошествии этих 5 минут включите зажигание автомобиля, чтобы запустить двигатель. Не включайте зажигание и сразу же отпускайте ключ, как обычно, когда двигатель вашего автомобиля заводится. Вместо этого удерживайте зажигание еще на 2-3 секунды, чтобы проверить, не проворачивается ли двигатель.
Шаг 5: Если двигатель не запускается после двух таких попыток, подождите еще 3 минуты и убедитесь, что вы полностью выключили автомобиль.Затем повторите шаги 2, 3 и 4.
Шаг 6: После того, как двигатель вашего автомобиля заведется, отсоедините соединительные кабели, отсоединив сначала красные кабели ( положительный ), а затем черные кабели . ( отрицательный ) с соответствующих клемм.
ПРИМЕЧАНИЕ: Рекомендуется поехать в ближайшую автомастерскую, чтобы отремонтировать или заменить генератор в вашем автомобиле, чтобы избежать дальнейших проблем с запуском из-за повреждения стартера и аккумулятора вашего автомобиля.
Заключение
Мы все когда-то застряли с нашими автомобилями, и, вероятно, окажемся снова. Не думайте об этом как о проблеме; думайте об этом как о возможности сделать ваш автомобиль или грузовик более надежным и надежным путем устранения неисправных и неисправных компонентов. Регулярное техническое обслуживание автомобиля является неотъемлемой частью его долговечности.
Портативный стартер — самый простой и универсальный инструмент для спасения мертвого автомобиля в крайнем случае. Изображение: Wikipedia
. Диагностика проблемы с системой запуска вашего автомобиля или грузовика не такая сложная или хлопотная, как вы могли ожидать.Опять же, есть три основные проблемы:
Плохая батарея
Неисправный стартер
Неисправный генератор.
В заключение, вы можете определить причину проблем с запуском с помощью процесса устранения. Как только вы обнаружите проблемы, вы можете легко заменить неисправный аккумулятор, неисправный стартер или неисправный генератор, чтобы снова вернуть свой автомобиль к активной эксплуатации.
Часто задаваемые вопросы
1. Можно ли зарядить полностью разряженный аккумулятор?
Да.Но генератор вашего автомобиля не предназначен для полной зарядки автомобильного аккумулятора, если он был разряжен ранее. Рекомендуется проехать на автомобиле 10-15 минут, чтобы аккумулятор полностью зарядился. Если у вас есть домашнее зарядное устройство, подключите его, чтобы безопасно зарядить аккумулятор автомобиля на ночь.
Подробнее: Как зарядить полностью разряженный аккумулятор »
2. Что произойдет, если я неправильно подключу соединительные кабели к автомобильному аккумулятору?
Это вызовет серьезные повреждения электрических компонентов вашего автомобиля, таких как бортовые компьютеры и электронные датчики.
3. Могу ли я предотвратить искрение от аккумулятора?
Да. Чтобы этого не произошло, полностью выключите зажигание автомобиля и все его электрические аксессуары, такие как радио и фары.
Запуск автомобиля от рывка — пошаговое руководство, которому нужно следовать!
Разряженную батарею часто можно восстановить с помощью скачка. Вам просто нужно знать, как это сделать. Поэтому как помощнику, так и водителю сломанного автомобиля полезно знать, что делать в этом случае.
Согласно статистике поломок ADAC, до 40% всех поломок вызваны плохо обслуживаемыми батареями. Если емкость аккумулятора упадет ниже критического уровня, он не сможет обеспечить электрические компоненты автомобиля достаточной мощностью. Часто в крайнем случае запуск двигателя с помощью перемычки может привести к запуску автомобиля.
Прежде всего: подходящие инструменты и вспомогательные средства
Хорошая новость для всех, кого это касается: для запуска автомобиля с разряженной батареей в дополнение к вспомогательному автомобилю с исправной батареей требуется только кабель для запуска от внешнего источника. Важно: Диаметр кабеля должен быть не менее 16 мм. Для автомобилей с большими двигателями рекомендуется кабель для запуска от внешнего источника с поперечным сечением 25 мм. Автомобиль, вышедший из строя, должен питаться от аккумулятора с таким же напряжением. Обычно напряжение большинства автомобилей составляет 12 вольт. Лишь немногие ретроавтомобили эксплуатируются с напряжением 6 Вольт. Во всех случаях соблюдайте информацию в руководствах по эксплуатации обоих автомобилей.
Запуск от внешнего источника — шаг за шагом
Подготовка
Оба автомобиля должны быть припаркованы на ровной поверхности и закреплены.Вспомогательный и вышедший из строя автомобиль не должны касаться друг друга, так как в противном случае существует опасность короткого замыкания. Во многих новых автомобилях аккумулятор больше не находится в моторном отсеке, но обычно можно быстро найти положительные и отрицательные клеммы. При необходимости может оказаться полезным ознакомление с инструкцией по эксплуатации. Двигатели обоих автомобилей должны быть выключены.
Важно: Многие современные автомобили, в которых аккумуляторная батарея не расположена под капотом, имеют соединения для «запуска от внешнего источника» в моторном отсеке, которые необходимо использовать.В этом случае кабель для запуска от внешнего источника не должен подключаться напрямую к батарее.
Подключение кабеля для запуска от внешнего источника
Кабель для запуска от внешнего источника следует удерживать только за изолированные пластиковые ручки.
Важно: Красный кабель всегда подключается к положительной клемме, а черный кабель — к отрицательной. Сначала зажим красного кабеля подключается к положительной клемме вспомогательного автомобиля.Другой конец красного кабеля подключается к положительной клемме неисправного автомобиля. Затем черный зажим подключается к отрицательной клемме вспомогательной аккумуляторной батареи.
Важно: Ни при каких обстоятельствах другой конец черного кабеля нельзя подключать к отрицательной клемме, а только к кузову сломанного автомобиля. Для этого подойдет прочный неокрашенный металлический элемент в моторном отсеке автомобиля, например блок двигателя.Подключение напрямую к отрицательной клемме неисправного автомобиля не рекомендуется, так как это может вызвать искрение, которое может повредить аккумулятор. В случае старых свинцово-кислотных аккумуляторов может даже произойти утечка аккумуляторной кислоты, что может представлять опасность для находящихся поблизости людей. Также существует риск возгорания водорода, поэтому рекомендуется носить защитные очки.
Запуск двигателя и отключение соединительного кабеля
Важно: Сначала запустите двигатель вспомогательной машины, а затем двигатель сломанной машины.В случае успешного запуска в неисправном автомобиле следует включить потребитель электроэнергии, такой как фары или обогреватель заднего стекла. Это позволяет избежать скачков напряжения при отсоединении зажимов от клемм. Снятие кабельных зажимов производится в обратной последовательности. Рекомендуется длительная поездка, чтобы быстро зарядить аккумулятор. Альтернативный вариант — подключить аккумулятор к зарядному устройству.
Кстати…
Вам следует посетить мастерскую после всех случаев глубокого разряда, чтобы выяснить причину неисправности.Если батарея разряжена из-за старости, запуск от внешнего источника является лишь временным средством, и проблема может повториться при следующей попытке запуска. Если большое количество потребителей электроэнергии явилось причиной разряда батареи, которая в остальном в порядке, стоит посетить мастерскую, так как снижение мощности из-за потери активного материала является постоянным.
Не удалось запустить прыжок — что теперь?
Если автомобиль не заводится или сразу глохнет, вам следует подождать около минуты перед следующей попыткой запуска от внешнего источника.Если запуск от внешнего источника по-прежнему не удается, причиной часто является поврежденная или неподходящая перемычка. В этом случае одним из возможных решений является попытка использования подходящей или исправной перемычки.
Стартовые ускорители в качестве альтернативы
Хорошей альтернативой обычным соединительным кабелям является использование стартового усилителя. Бустеры запуска представляют собой портативные литий-ионные аккумуляторы со встроенным кабелем-перемычкой. Подключение кабельных зажимов идентично подключению кабеля-перемычки.Важно : Даже пусковой усилитель быстро теряет мощность при зимних температурах, поэтому пусковой усилитель не следует хранить в автомобиле при минусовых температурах.
Интересные факты об автомобильных аккумуляторах
Принцип работы автомобильного аккумулятора
Аккумулятор — это электрическая силовая установка автомобиля. Он получает свою энергию от электрохимического потенциала двух гальванических элементов. Если анод (отрицательный полюс) и катод (положительный полюс) автомобильного аккумулятора соединены в цепь, электрические компоненты, такие как фары и стартер, могут работать.
Причины снижения производительности автомобильных аккумуляторов
Из-за большого количества потребителей электроэнергии в современных автомобилях автомобильные аккумуляторы теперь должны обеспечивать большую мощность, чем раньше. Батареи, подходящие для технологии старт-стоп, более надежны, чем свинцово-кислотные батареи старого типа, но даже в этом случае в какой-то момент срок их службы подходит к концу. Кроме того, все автомобильные аккумуляторы страдают от эффекта саморазряда, поэтому вы должны убедиться, что все потребители электроэнергии действительно отключены или отключены на длительное время простоя.Если состояние аккумуляторной батареи не проверять через регулярные промежутки времени, существует риск выхода из строя в неподходящее время.
Вы можете прочитать о возможных причинах, по которым машина не заводится.
Как поддерживать автомобильный аккумулятор в хорошем состоянии
Рекомендуется проверять аккумулятор в ходе нормального обслуживания. Это позволяет на ранней стадии обнаруживать низкую производительность и повреждение. Надежность и срок службы аккумулятора можно увеличить, регулярно заряжая аккумулятор с помощью зарядного устройства в зимний период.

Стартер

Подключение стартера напрямую к аккумулятору: Как замкнуть стартер напрямую отверткой и другими способами

Как замкнуть стартер напрямую отверткой и другими способами

Почему стартер не работает

Как замкнуть стартер

Подключение стартера напрямую от аккумулятора

Рекомендации

Что в итоге

Подключение стартера напрямую к аккумулятору

Основные плюсы использования реле в цепи питания стартера:

Причины неисправности стартера

Способы завести машину без вмешательства в работу системы

Как замкнуть контакты при помощи отвертки?

Схема соединений стартера ВАЗ 2101

Схема соединений стартера на 2105

Схема подключения стартера ВАЗ 2106

Схема стартера ВАЗ 2108, 2109, 21099

Схема стартера для ВАЗ 2110, 2111, 2112

Схема подключения стартера 2113, 2114, 2115

Втягивающее реле стартера

Подключение проводов к стартеру

Как проверить стартер от аккумулятора — Стартер, генератор — Статьи

Похожие материалы

Как завести машину если не работает стартер

Назначение втягивающего реле стартера

Проверка втягивающего реле стартера

Порядок демонтажа стартера

Как проверить втягивающее реле стартера

Ремонт втягивающего реле стартера

Как завести машину, если не работает втягивающее реле стартера

Пытаемся завести «дружбана» без его «предсердия»

Случаи, в которых проблему можно решить на месте

Как можно замкнуть стартер напрямую

Замыкание клемм отверткой, монтировкой или гаечным ключом

Возможные последствия

Подключение напрямую к аккумулятору

Как еще можно завести машину, если стартер не крутит

Как замкнуть стартер напрямую отверткой на ВАЗ и иномарках

Случаи, в которых проблему можно решить на месте

Как быстро замкнуть стартер отверткой или другими средствами

Диагностика

Как замкнуть стартер

Как можно замкнуть стартер напрямую

Замыкание клемм отверткой, монтировкой или гаечным ключом

Возможные последствия

Подключение напрямую к аккумулятору

КАК ЗАВЕСТИ МАШИНУ если не работает КОНТАКТНАЯ ГРУППА или РЕЛЕ стартера

Опции темы

Поиск по теме

Как еще можно завести машину, если стартер не крутит

Рекомендации

Способ для ВАЗ 2107

Самостоятельная диагностика

Коротко о написано выше

Как замкнуть стартер напрямую на ВАЗ-2114

Замена

Провод стартера с клеммой

Замена силового провода стартера

Симптомы

Проверка

Если не помогло

Дискуссия

Как замкнуть стартер

Причины неисправности стартера

Способы замыкания стартера напрямую

Постоянные 12В на управляющем проводе стартера

#1 Asmic

Как подключить стартер напрямую через АКБ и методом замыкания

Включение стартера напрямую от АКБ

Принудительное замыкание клемм стартера

рекомендации от профи Не работает стартер как завести

Как замкнуть стартер

Видео “Заводим авто с помощью замыкания стартера”

Принудительный запуск стартера замыканием контактов

Альтернативные способы (если нет ключа)

Запуск с толкача (классика)

Стартер долго крутит перед запуском

Выводы

Распространенные неисправности стартера

Самостоятельная диагностика

3 способа перемкнуть стартер