Поломки стартера: Основные неисправности стартера

Содержание

Основные неисправности стартера

Основные неисправности стартера.

1. Стартер прокручивает:

Выход из строя бендикса.
Выход из строя планетарного механизма.

Причина:

Попадание жидкости и вымывание пластичной смазки стартера, из планетарного механизма что приводит к износу втулок (подшипников) шестерен, люфту и износу зубцов планетарной шестерни.
Длительное использование стартера без обслуживания.
Плохой запуск двигателя, в результате чего происходит нагрев стартера и просадка (усталость) пружин бендикса.
На автомобилях с дизельным двигателем не правильно отрегулированная топливная аппаратура при запуске двигателя приводит к обратному удару, через венец маховика по приводной шестерне бендикса, что приводит к выходу из строя планетарного механизма.

2. Стартер щелкает:

Нет массы( контакта минус) на корпусе стартера.
Не достаточно пускового тока, для запуска стартера.
Износ щеток стартера.
Выход из строя втягивающего реле (электромагнита).
Выход из строя ротора (якоря) стартера.
Замыкание на корпус стартера обмотки статора.

Причина:

Окисление, в результате попадания влаги, массового провода.
Обрыв массового провода.
Разряжена либо замкнута АКБ.
Попадание жидкости в электромотор стартера.
Замыкание на массу щеточного узла (щеткодержателя) стартера.
Износ ламин ротора (якоря) стартера.
Замыкание на массу ротора(якоря) стартера, что привело к сгоранию ротора стартера.
Подгорание контактов (пятаков) втягивающего реле.

3. Стартер тяжело крутит (башмачит):

Износ втулок ротора (якоря) стартера.

Замыкание на массу обмотки ротора (якоря) стартера.
Замыкание на массу обмотки статора стартера.
Замыкание на массу щеточного узла стартера.

Причина:

Попадание жидкости, вымывание пластичной смазки со втулок.
Попадание жидкости, разрушение изоляции обмоток ротора стартера.
Попадание жидкости, разрушение изоляции обмоток статора.
Попадание жидкости, разрушение изоляторов щеточного узла стартера.

4. Металлический шум (скрежет) при запуске двигателя стартером:

Износ втулки бендикса.
Износ втулки вала свободного хода бендикса
Износ (задиры) на венце маховика.

Причина:

Попадание жидкости и вымывание пластичной смазки со втулок.

5. Стартер щелкает на горячую, на холодную работает:

Причина:

Залипание сердечника втягивающего реле.
Нагрев пружин (из-за чрезмерного вращения стартером).

Как «убить” стартер

Проехать на стартере, пока автомобиль не перестанет ехать! (стартер сгорит полностью).
Запускать двигатель автомобиля (если он не запускается) в течении минуты и более не выключая стартер.
Запустить стартер при работающем двигателе автомобиля.
Отремонтировать стартер не в «Кар-Го»!!!!!

Неисправности стартеров и их причины

Стартеру, обладающему небольшой массой и габаритами, для пуска двигателя приходится вращать массивный маховик и приводить в движение всю кривошипно-поршневую группу двигателя, чтобы обеспечить вспышку рабочей смеси в одном из цилиндров. Несмотря на то, что производители заявляют достаточно высокий срок службы стартера, рано или поздно возникают поломки. Особенно это актуально для Северо-Запада России. Низкие температуры, высокая влажность и большие нагрузки делают свое дело. Пренебрежение правилами эксплуатации автомобиля тоже приносит свои неприятные плоды.

Нужно помнить, что стартер работает не отдельно от других систем автомобиля, а находиться в общей пуско-зарядной цепи. Наряду с естественным механическим износом он подвержен эффекту так называемых “лавинных поломок”, когда даже небольшая неисправность в цепи, ведет к выходу из строя одного за одним узлов стартера и автомобиля. Например при появлении дефекта в цепи электропитания стартеру не хватает мощности, чтобы провернуть двигатель. В итоге между щетками и коллектором возникает электрическая дуга, которая выжигает коллектор. Далее обычно следуют упорные попытки завести двигатель и в итоге интенсивный износ втулок, перегрев и испорченная изоляция. В этих самых втулках вращается вал якоря и когда они выходят из строя, вал якоря начинает бить, что приводит к разрушению планетарного механизма. Якорь может начать бить по статору и тогда не обойтись без серьезного ремонта или даже покупки нового стартера. Могут пострадать и зубья венца маховика.

Типичные неисправности стартера и их возможные причины.

“Стартер не крутит двигатель”. При повороте ключа зажигания втягивающее реле стартера не срабатывает, якорь не вращается. Возможные неисправности, имитирующие поломку стартера, при которых нет необходимости снимать и ремонтировать агрегат:

неисправна или полностью разряжена АКБ;
сильное окисление или плохой контакт на плюсовой клемме стартера или АКБ;
неисправность контактной группы замка зажигания;

Возможные неисправности, вследствие которых необходимо снятие и ремонт стартера:

межвитковое замыкание в обмотке тягового реле стартера, обрыв или замыкание на «массу»;

заедание якоря втягивающего реле;

“Стартер медленно крутит двигатель” . При включении стартера коленчатый вал проворачивается медленно. Возможные неисправности, имитирующие поломку стартера, при которых нет необходимости снимать и ремонтировать агрегат:

разрядка аккумуляторной батареи;
окисление плюсовой клеммы АКБ или наконечников соединительных проводов стартера;

Возможные неисправности, вследствие которых необходимо снятие и ремонт стартера:

подгорание коллектора или замыкание между пластинами коллектора;
сильный износ или зависание щеток;
обрыв в обмотке статора или якоря;
замыкание на «массу» или межвитковое замыкание в обмотках якоря или статора;

Стартер работает но коленвал не вращается. Возможные неисправности, вследствие которых необходимо снятие и ремонт стартера:

пробуксовка муфты свободного хода;

поломка рычага выключения муфты или выскакивание его оси;
поломка поводкового кольца муфты или буферной пружины;
заедание или тугое перемещение привода на винтовой нарезке вала якоря стартера;

“Стартер крутит со скрежетом”. При включении стартера слышен скрежет шестерни о зубья маховика. Возможные неисправности, имитирующие поломку стартера, при которых нет необходимости снимать и ремонтировать агрегат:

забоины в зубьях венца маховика;

Возможные неисправности, вследствие которых необходимо снятие и ремонт стартера:

неправильная регулировка хода шестерни привода и момента замыкания контактов включателя;
ослабление буферной пружины привода стартера;

Стартер не отключается после пуска двигателя. Возможные неисправности, имитирующие поломку стартера, при которых нет необходимости снимать и ремонтировать агрегат:

поломка возвратной пружины замка зажигания;

Возможные неисправности, вследствие которых необходимо снятие и ремонт стартера:

ослабление или поломка возвратных пружин муфты свободного хода или тягового реле стартера;
заедание тягового реле;

Неисправности стартера, системы пуска, устранение неисправностей

Для пуска двигателя автомобиля необходимо привести его поршни в возвратно-поступательное движение. Для этой цели служит электрический стартер, получающий энергию от аккумулятора.

По принципу работы стартеры схожи с электрическими двигателями, но, по конструкции несколько отличаются, в первую очередь тем, что имеют специальный механизм, так называемую муфту свободного хода, или бендикс.

Этот механизм обеспечивает соединение зубчатого маховика двигателя с ведущей шестерней стартера при пуске двигателя, а также их расцепление после того, как двигатель запустится. Таким образом, ротор стартера вращается только в моменты пуска мотора, этим предупреждается его износ.

Приводы стартеров могут отличаться, так, некоторые стартеры приводят в движение коленвал непосредственно от вала якоря стартера, другие же стартеры снабжаются редукторами. Редукторные стартеры могут создавать большее усилие при вращении коленвала.

Как правильно включить стартер?

При пользовании стартером, для предохранения его от поломок, нужно соблюдать определенные правила. Во время пуска мотора нельзя включать стартер более чем на 5 секунд, а между каждыми попытками пуска нужно делать перерыв около минуты.

Дело в том, что во время работы стартера, по его обмоткам протекает очень большой ток, сравнимый с током мощного сварочного аппарата, поэтому обмотки быстро нагреваются, и при длительной работе стартера они могут перегореть, либо их изоляция расплавится.

Какие неисправности могут быть в системе пуска и как их устранить?

Частая причина неполадок стартера связана с поломками и неисправностями бендикса. В таких случаях, при включении стартера слышен звук работающего в «холостую» стартера (жужжание), то есть, зацепления шестерни стартера с зубцами маховика коленвала не происходит.

Довольно часто такая проблема вызвана загрязнением механизма бендикса, и решается промывкой бендикса в бензине. Для этого можно положить бендикс в емкость с бензином, подождать около часа, потом вручную несколько раз провернуть шестерню и механизм муфты, чтобы из него удалилась грязь. Если это не решило проблему, то неисправный бендикс заменяют новым.

Если при поворачивании ключа зажигания стартер не срабатывает, возможно, причина кроется не в самом стартере. Сначала проверьте исправность аккумуляторной батареи, а то бывает грешат на стартер, а всё дело в слабом аккумуляторе. Проверка проста — включите свет и увидите в каком состоянии батарея.

Попробуйте проверить все предохранители. С помощью тестера проверьте, поступает ли питание на стартер при повороте ключа зажигания. Если питания нет, то причину нужно искать в проводке или в самом замке зажигания.

Если питание поступает, а стартер не работает, то возможно не работает втягивающее реле. Его можно разобрать очистить от пыли, зачистить контакты, собрать и проверить работоспособность. Если у тягового реле замкнули витки обмотки, то его придется заменить.

Какие неисправности бывают в стартере и как их устранить?

Что касается самого стартера, то причиной его неисправности может быть загрязнение или подгорание коллектора, износ или загрязнение щеток, замыкание обмоток якоря возбуждения, износ зубьев приводной шестерни, или зубьев маховика, обрыв соединительных проводов, трещины корпуса или износ подшипников вала стартера.

Загрязнившийся коллектор промывают в бензине, затем просушивают. Если коллектор подгорел, то его зачищают мелкой наждачной бумагой, а затем продувают сжатым воздухом. Износившиеся щетки заменяют новыми, предварительно притерев их к коллектору.

Стартер с межвитковым замыканием обмоток сдают в ремонт или заменяют новым. Также, заменяют новыми изношенные подшипники вала стартера и изношенную шестерню привода.

Видео: рассмотрены основные неисправности стартера ВАЗ, которые часто встречаются на практике.

Желаю вам поменьше подобных проблем и побольше положительных эмоций!

Загрузка…

таблица основных признаков и возможных причин поломки, видео о проведении ремонта устройства своими руками

Стартерный узел считается одним из основных в системе зажигания, поскольку его правильная работа позволяет завести двигатель машины. Автовладельцам необходимо знать неисправности стартера и способы их устранения, чтобы в случае поломки самостоятельно решить проблему.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Устройство стартера и принцип его действия

Конструктивно стартерный узел на авто включает в себя следующие элементы:

Корпус устройства или сам электромотор. Выполнен в виде цилиндрического механизма. Внутри электродвигателя устанавливаются обмотки возбуждения, а также сердечники.
Якорное устройство. Этот элемент выполняется в виде оси, изготовленной из легированной стали. На якорном устройстве устанавливается сердечник, а также коллекторные пластины.
Тяговое реле. Используется для подачи напряжения на электрический моторчик стартерного узла от выключателя зажигания. Тяговое реле также предназначено для выталкивания обгонной муфты. Этот элемент оборудуется силовыми контактами, а также подвижной перемычкой.
Бендикс или обгонная муфта с приводной шестеренкой. Выполнен в виде роликового устройства, который осуществляет передачу крутящего момента к венцу маховика посредством шестеренки зацепления. Когда выполняется старт двигателя, бендикс отсоединяет приводную шестеренку, а также венец, что способствует сохранности стартерного узла.
Щеточное устройство. Используется для подачи тока к коллекторным пластинчатым элементам якорного механизма. Щетки используются для увеличения мощности электрического моторчика, когда стартерный узел выполняет основной рабочий цикл.

На большинстве стартерных устройств конструкция аналогична, все без исключения узлы оснащаются вышеописанными элементами. Различия обычно незначительные и касаются механизма для автоматического отсоединения шестерен. Кроме того, на транспортных средствах с АКПП стартерный узел оснащается дополнительными обмотками. Они используются для предотвращения запуска силового агрегата, когда рычаг трансмиссии расположен в любом режиме, кроме нейтрали или паркинга.

Составляющие компоненты стартерного узла

Весь процесс работы устройства условно проходит несколько этапов:

Подключение приводной шестеренки к венцу.
Запуск стартерного механизма.
Отключение маховика и приводной шестеренки.

Весь цикл работы стартерного устройства авто кратковременный, этот узел не используется при езде автомобиля, а применяется только для пуска ДВС.

Принцип действия стартерного механизма более подробно выглядит так:

Водитель проворачивает ключ в выключателе зажигания в положение пуска. Начинается передача тока от аккумуляторной батареи к замку, а затем на втягивающее реле.
Приводная шестеренка бендикса входит в зацепление с маховиком.
Шестеренка зацепляется, что приводит к замыканию электроцепи и подаче напряжения на электрический моторчик.
Производится пуск силового агрегата. В момент, когда обороты последнего будут выше оборотов стартерного узла, обгонная муфта отсоединит приводную шестеренку с валом электрического мотора.

Схема соединения стартерного механизма на примере ВАЗ 2101

Основные причины возникновения неисправностей

Причины неполадок стартерного устройства двигателя можно условно разделить на две категории. Это могут быть электрические либо механические поломки.

Электрические причины

Неполадки в работе стартерного устройства зачастую обусловлены повреждениями электроцепей. Речь идет об электролинии на участке от батареи до стартерного узла. В качестве признаков неисправности можно привести медленное проворачивание коленчатого вала либо его полное отсутствие при попытке старта ДВС.

Для поиска электрической проблемы надо убедиться:

В том, что аккумулятор машины не разрядился.
В том, что контактные элементы массы качественно зафиксированы.
В целостности электропроводки, идущей к контактной составляющей втягивающего реле. Также надо удостовериться в качестве контактного подключения.
В том, что контактная составляющая замка зажигания исправна.
В целостности электропроводки на участке от АКБ до стартерного узла. Все элементы линии должны обладать качественным контактом.

Если в результате проворачивания ключа в выключательном устройстве зажигания якорный элемент не прокручивается, неполадка обычно заключается в:

межвитковом замыкании;
обрывке провода массы;
коротком замыкании втягивающего реле.

Само реле при этом не срабатывает. При наличии электрических проблем маховик будет проворачиваться с трудом, когда водитель заводит ДВС. Если признаки в неполадке устройства отсутствуют, то его надо снять для визуальной диагностики. Причину следует искать в замыкании пластин либо подгорании коллекторного устройства. Но зачастую проблемы связаны именно с зависанием либо изнашиванием щеточного узла.

Основные электрические неисправности стартерного узла:

выход из строя втягивающего реле;
изнашивание щеточного механизма;
износ коллекторного устройства якоря.

Иван Матиешин в видеоролике рассказал о проблемах электрического характера в работе автомобильных стартерных устройств.

Механические причины

О неисправностях может сообщить отсутствие проворачивания коленвала при работающем стартерном устройстве. При появлении такого признака изначально надо произвести диагностику кольца и рычага обгонной муфты. Также понадобится проверить венец маховика и буферную пружинку.

Причины отсутствия запуска мотора при вращении стартерного узла будут разные:

поломка пробуксовой муфты;
поломка либо отсоединение рычага отключения от оси;
выход из строя буферной пружинки, этот элемент перестает выполнять возложенные на него задачи;
изнашивание либо выход из строя поводкового кольца.

Если при попытке старта силового агрегата слышен скрежет, то надо произвести диагностику зубцов венца маховика. Необходимо удостовериться, что ход регулировки шестерни выставлен корректно. Также требуется проверка буферной пружинки. Неполадки в работе стартерного узла зачастую обусловлены нехарактерным для его работы шумом.

Требуется визуальная диагностика устройства, причины могут быть следующими:

износ зубьев шестеренки;
отсоединение либо ослабление винтов, фиксирующих стартерный узел;
изнашивание втулок подшипниковых элементов, а также шеек на валу якорного устройства;
ослабление фиксатора полюса, расположенного внутри стартерного узла, сам якорь в результате этого начинает соприкасаться со стартерной составляющей.

Неполадки в работе стартерного устройства могут появляться не только при запуске ДВС, но и после успешного старта. Самая распространенная проблема связана с продолжением вращения стартера после пуска.

Причины такой механической неисправности следующие:

изнашивание пружинного элемента, установленного в муфте свободного хода;
залипание контактных элементов втягивающего реле;
заедание либо поломка самого реле;
заклинивание приводного устройства на валу либо рычага;
изнашивание обратного пружинного элемента замка зажигания.

Если в функционировании стартерного устройства имеются такие неисправности, надо демонтировать клемму от узла и искать проблему. Иногда узел работает некорректно, это может происходить не системно, а время от времени.

О неполадках в работе узла могут сообщить следующие «симптомы»:

Стартерный узел включается, но только после нескольких попыток вращения ключа в замке. Это говорит о подгорании контактной составляющей на тяговом реле.
Узел проворачивается, но с трудом, аккумулятор машины при этом заряжен полностью. Такая неполадка может сообщить об износе щеточного узла либо появлении выработки на подшипниковом устройстве.
После пуска силового агрегата стартерный узел выходит из зацепления, но наблюдается задержка. Проблема может заключаться в изнашивании зубчиков в шестеренке бендикса либо венца маховика.

Канал Автоэлектрика ВЧ подробно рассказал о неисправностях механического характера в работе стартерных механизмов.

С какими неисправностями стартера чаще всего сталкиваются автовладельцы?

Возможные неисправности стартера и способы их устранения зависят от состояния устройства в целом. Восстановление неисправного узла возможно только после точного определения причины.

Стартер не включается

Одна из самых распространенных проблем — стартерный узел не работает вообще. Щелчков втягивающего реле не слышно и якорный элемент не вращается.

Причины неисправности и способы ее устранения

Ремонтировать устройство надо с учетом неисправности:

Разряд АКБ либо его поломка. Неисправность аккумулятора может быть связана с окислением контактов на зажимах, разрушением пластин либо механическими повреждениями корпуса. Если корпус поврежден или пластины внутри устройства «посыпались», потребуется замена АКБ. Проблему с разрядом батареи можно решить путем ее подзарядки.
Окисление проводов на аккумуляторе. Для устранения неисправности выполняется очистка наконечников, применяется зубная щетка либо мелкозернистая наждачная бумага. Действовать надо аккуратно, чтобы не снять наружный слой.
Некачественная натяжка наконечников. Для устранения проблемы наконечники надо подтянуть, чтобы обеспечить качественный контакт.
Отключение либо повреждение электроцепи для подключения втягивающего реле. Неисправность надо искать со стороны стартерного устройства либо замка зажигания. Решение проблемы заключается в восстановлении провода путем его замены либо пайки. Устранение неисправности зависит от характера повреждения.
Межвитковое замыкание. Проблему надо искать в обмотке втягивающего реле механизма либо в обрыве или замыкании на массу. Проблему межвиткового замыкания можно решить только путем перемотки проволоки на обмотке либо ее полной замены. Второй вариант более предпочтительный, поскольку некачественная перемотка не позволит решить проблему. Обрыв и замыкание контактов следует искать с помощью мультиметра путем прозвонки.
Заедание якорного устройства втягивающего реле. Решить проблему можно путем замены реле.
Неполадки в работе контактной составляющей замка зажигания. Ремонтировать контакты нецелесообразно, поскольку такой ремонт зачастую результатов не дает. Потребуется снять и разобрать выключатель зажигания, получить доступ к контактной части и заменить ее на новую.

Канал ARBIX рассказал о причинах и решении проблемы, если стартерный узел автомобиля не включается.

Тяговое реле включается, но якорь стартера не вращается или вращается слишком медленно

Щелчки при включении зажигания говорят об активации втягивающего реле. Но стартерный узел может вращаться не интенсивно или вовсе не прокручиваться, что не позволит завести ДВС.

Причины неисправности и способы ее устранения

Причины проблемы:

Разряд АКБ. Требуется зарядка устройства.
Окисление контактов АКБ либо наконечников кабелей, устанавливающихся на зажимах. Производится очистка контактных элементов.
Затяжка фиксации ослабла на контактных винтах втягивающего реле стартерного устройства. Надо затянуть болты.
Подгорание коллекторного устройства. Выполняется замена элемента либо всего узла в сборе.
Подвисание щеточного механизма либо его критический износ. Щетки можно заменить после снятия и разбора стартерного устройства.
Обрыв в электроцепи статорного элемента либо якорного устройства. Требуется детальная прозвонка электролинии для поиска проблемы. Обрыв исправляется путем восстановления электроцепи.
Замыкание заизолированного держателя щеточного узла. Положительный контакт может замыкаться на массу.
Появление замыкания между пластинчатыми элементами коллекторного устройства. Проблему замыкания можно решить путем замены детали.
Межвитковое замыкание на обмоточных элементах якорного устройства либо статора. Потребуется перемотка обмотки. Замыкание может произойти контактов обмотки на массу.

Проверка работы тягового реле:

Чтобы произвести диагностику работы втягивающего реле стартерного устройства, к электроцепи питания детали подключается вольтметр.
Между ограничительным кольцом и шестеренкой приводного устройства вставляется прокладка, ее толщина составит в диапазоне от 12,8 до 15 мм. Толщину уплотнителя следует подбирать с учетом типа стартерного устройства.
Выполняется активация реле. При подаче питания величина силы тока должна составить не более 23 ампер, а параметр напряжения — 9 вольт. Если полученные значения выше, это говорит о неисправности обмотки реле либо приводного устройства механизма. При отклонении значения от номинального выполняется диагностика обмотки на предмет наличия замыкания.

Процедура диагностики замыкания обмоток выполняется посредством использования мультиметра либо контрольной лампочки:

Для выполнения задачи вывод обмотки отсоединяется от втягивающего реле.
Изолированный щеточный узел приподнимается.
От шунтовой катушки обмотки отключается элекроцепь неизолированного держателя щеток. Для этого заранее надо открутить болты, фиксирующие щеточную составляющую.
Посредством контрольного светового индикатора 12-вольтное напряжение подключается к выводу обмотки, а также корпусу стартерного устройства. Если после подключения индикатор начал гореть, это говорит о наличии замыкания на массу.

Аналогичным образом выполняется диагностика наличия замыкания на массу щеток, только напряжение надо подключить к корпусу стартерного устройства и заизолированному щеткодержателю. Чтобы удостовериться в отсутствии замыкания коллекторного устройства, щетки надо приподнять, а провода с напряжением подключить к корпусу механизма и коллектору. Загорание светового индикатора говорит о замыкании обмотки. Вышедшие из строя детали подлежат замене.

О диагностике и ремонте тягового реле стартерного узла рассказал пользователь Александр Мовчан.

Тяговое реле включается и сразу выключается (часто повторяющийся стук)

При пуске мотора возможно, что втягивающее реле будет активироваться, об этом сообщат щелчки. Но после включения оно сразу отключается и проблема сопровождается повторяющимся стуком.

Причины неисправности и способы ее устранения

Причины появления проблемы и методы, позволяющие устранять неисправность:

Разряд АКБ. В зависимости от износа батареи производится ее подзарядка либо замена.
Вырос параметр сопротивления электроцепи питания стартерного механизма. Увеличение сопротивления может быть связано с окислением зажимов на контактах АКБ либо наконечников электроцепей. Для устранения неисправности потребуется зачистка контактных элементов. После очистки зажимы надо плотно затянуть и обработать техническим вазелином.
Поломка выключателя зажигания. Для устранения проблемы потребуется демонтаж замка, его полный разбор и ремонт. В зависимости от характера неисправности может понадобиться замена выключателя.
Поломка втягивающего реле. Проблема может заключаться в обрыве либо некачественном контакте фиксирующей обмотки, которая крепит реле к корпусу. Производится замена втягивающего реле.

Канал Resta показал процедуру диагностики тягового реле стартерного механизма.

Стартер включается, но коленчатый вал не вращается

Стартер может нормально активироваться при попытке запуска ДВС. Но коленвал не реагирует на действия водителя и не прокручивает силовой агрегат.

Причины неисправности и способы ее устранения

Вкратце о причинах неполадки и вариантах устранения проблемы:

Пробуксовывает муфта, отвечающая за свободный ход. Устранение неисправности заключается в замене приводного устройства стартерного механизма.
Выход из строя рычага деактивации муфты. Проблема может заключаться в его выскакивании из оси. Для устранения производится промывка нарезки вала и дальнейшая ее обработка смазочной жидкостью (моторным маслом).
Выход из строя в результате износа поводкового кольца муфты. Также может быть повреждена буферная пружинка.
Залипание либо слабое перемещение приводного устройства на оси вала якорного элемента.

Все описанные в этом разделе проблемы запуска ДВС решаются путем демонтажа стартерного механизма, его разбора и дальнейшего ремонта.

Стартер включается, но шестерня не входит в зацепление

При активации стартерного устройства шестеренка может не входить в зацепление с маховиком. Неисправность часто сопровождается скрежетом, нехарактерным для работы механизма.

Причины неисправности и способы ее устранения

Подробно о причинах неполадок:

Не функционирует стартерный узел. Буферная пружинка могла ослабнуть. С такой неисправностью автовладельцы сталкиваются редко, для ее устранения понадобится демонтаж и разбор механизма. Если пружинка ослабла, то она подлежит замене. Как вариант, можно полностью заменить стартерный узел.
Появление забоин на зубчиках шестеренки приводного устройства. Также забоины могут появиться на зубчиках венца маховика. Для устранения проблемы потребуется воспользоваться напильником либо другим абразивным инструментом. Если износ приводного устройства серьезный, то производится его замена. То же самое касается зубчатого венца маховика.
Некорректная регулировка хода шестеренки приводного устройства, а также момента замыкания контактных элементов на замке. Ликвидация неисправности заключается в регулировке хода и момента замыкания. Важно, чтобы контактные элементы правильно замыкались именно на втягивающем реле.

О признаках и причинах повреждения шестеренки обгонной муфты или бендикса рассказал канал MegaDetection.

Стартер после пуска двигателя не отключается

Стартерный узел может вращаться и запускать мотор, но после старта силового агрегата механизм не отключается. Если это произошло, то нельзя допустить длительного функционирования узла. Надо сразу деактивировать зажигание и отсоединить провод от тягового реле.

Причины неисправности и способы ее устранения

Неисправности, которыми может быть обусловлена эта проблема:

Заклинивание приводного рычага на валу якорного устройства либо залипание контактных элементов втягивающего реле. Потребуется полный разбор стартерного механизма для диагностики проблемы. Устранить неисправность получится только после ликвидации причины залипания.
Замыкание контактных элементов в выключателе зажигания. Производится замена контактной составляющей либо всего замка в сборе. На многих авто ключ от выключателя зажигания используется для открытия двери багажного отсека, а также дверного замка водительской двери. Если поменяется замок либо личинка выключателя, то новый ключ не сможет использоваться для открытия двери или багажника. Потребуется смена личинок и на этих замочных изделиях.
Заедание самого замка. Решение проблемы заключается в смене выключательного устройства.
Замыкание в обмотке реле стартерного механизма либо заклинивание устройства. Восстановление работы узла возможно только в результате замены детали на новую.
Перекос стартерного узла, который произошел в результате ослабления фиксации устройства на корпусе машинного мотора. Устранение неполадки заключается в выравнивании узла и его качественной фиксации на двигателе автомобиля.
Повреждение либо износ пружинного элемента, установленного в замке. Выключательное устройство надо демонтировать и разобрать для поиска причины проблемы. При возможности производится замена пружинки. Если неисправны другие узлы механизма, то замок подлежит замене.
Физическое повреждение либо потеря эксплуатационных качеств возвратных пружинных компонентов стартерного узла. Речь идет о растяжке деталей. Причина может заключаться в работе втягивающего реле.

Подробнее о причинах работы стартерного узла после отключения зажигания на примере классических моделей ВАЗ рассказал Sergey Kisiletskiy.

Повышенный уровень шума при вращении якоря стартера

Стартерный механизм может запускать двигатель. Но при вращении якорного устройства наблюдаются шумы, нехарактерные для нормальной работы узла.

Причины неисправности и способы ее устранения

Причины неисправности:

Ослабленный фиксатор стартерного механизма к колоколу сцепления. Можно попытаться пошатать узел рукой. Если чувствуется люфт, надо подтянуть гайки, фиксирующие стартер к двигателю с необходимым моментом. После крепления выполняется пуск двигателя для диагностики.
Изнашивание втулок подшипниковых деталей либо шеек, расположенных на валу якорного устройства. Все составляющие элементы меняются на новые.
Выход из строя либо частичное повреждение зубчиков, расположенных на шестеренке приводного устройства или венца маховика силового агрегата. Диагностировать неисправность можно посредством демонтажа механизма и визуального осмотра отверстия колокола сцепления. Для устранения неполадки надо выполнить замену маховика, венца либо переворота последнего. Чтобы поменять венец, надо удалить отработавшую деталь, прогреть новую и пока она горячая, установить на маховик. Если перевернуть венец, то перед демонтажем он прогревается и извлекается, а затем нагревается еще раз и монтируется на место.
Повреждение крышки со стороны приводного устройства. Корпус подлежит замене. Найти новый может быть проблематично, тогда выполняется полная замена узла.
Ослаб фиксатор тягового реле в корпусе механизма. Из-за этого шестеренка будет перемещаться не полностью. Потребуется подтяжка фиксатора.
Скользящая муфта стартерного устройства перемещается некорректно, в результате чего шестеренка не устанавливается на место. Причина зачастую заключается в загрязнении вала. Устранение проблемы состоит в демонтаже стартерного механизма и очистке вала. После прочистки его надо обработать качественной консистентной смазкой. Перед установкой устройства на место нужно продиагностировать перемещение шестеренки.
Проблема может состоять в вилке, которая перемещает скользящую муфту. Этот элемент может выйти из строя либо деформироваться при длительной эксплуатации. Вилка подлежит замене.

Если при пуске ДВС проявляется металлический звон, вероятнее всего, от корпуса узла откололся кусок. Причин, которые могут привести к этой неисправности, довольно много. Заниматься привариванием отколовшегося куска целесообразно при наличии сварочного оборудования. Найти отдельно так называемый клюв корпуса, который обычно откалывается, сложно. Поэтому целесообразно будет произвести полную замену корпуса или узла.

Если слышен визг и силовой агрегат запускается через раз, то причину надо искать в бендиксе. Бендикс или обгонная муфта используется для соединения шестеренки с валом электрического моторчика в момент пуска ДВС. Для поиска проблемы потребуется произвести демонтаж и разбор стартерного механизма.

Решение проблемы состоит в следующем:

Производится спрессовка упорной втулки с места монтажа. Элемент надо аккуратно извлечь из оси, где он установлен.
С помощью отвертки с плоским лезвием надо поддеть и произвести демонтаж стопорного кольца.
Выполняется демонтаж бендикса. Обгонная муфта изымается из посадочного места вместе с шестеренкой.
Ремонтировать бендикс в гаражных условиях проблематично и нецелесообразно. Поэтому производится его замена на новое устройство. Дальнейшая сборка узла выполняется в обратной последовательности.

Полезные рекомендации касательно диагностики стартерного устройства приведены каналом Специалист Автодиагност.

Сводная таблица основных неисправностей стартера

Таблица «Причины поломок и способы их устранения».

Поломка	Причина неполадки	Варианты ремонта
Стартерный узел не активируется	Разряд АКБ либо ее поломка	Подзарядка АКБ либо ее замена. При повреждении внутренних составляющих зарядка аккумулятора нецелесообразна. Перед подзарядкой надо проверить и долить раствор электролита в банки, если есть необходимость
	Плохой контакт в соединении проводов, обрыв электролинии. Речь идет о кабелях питания и управления стартерным механизмом	Подтянуть ослабленные контакты в электроцепях питания и управления механизмом. Если обнаружены поврежденные кабели, они подлежат замене
	Закисление контактов на зажимах батареи	Закисленные клеммы устройства подлежат очистке наждачной бумагой. После прочистки контакты нужно обработать смазочным веществом, в качестве которого рекомендуется использовать технический вазелин
	Некорректно функционирует реле активации механизма либо выключательного устройства зажигания	Производится полная замена детали
	Неполадки в работе втягивающего реле. Возможен обрыв обмоток либо замыкание. Может заедать якорное устройство либо сместиться контактный диск	Производится замена реле после снятия и разбора механизма
	Появление замыкания в обмотках стартерного узла	Выполняется перемотка обмоток проволокой либо замена механизма
Стартерный узел активируется, но вал мотора не прокручивается	Поломка механизма. Причина может заключаться в плохом смещении приводного устройства по шлицам, установленным на валу. Возможна пробуксовка обгонной муфты приводного узла. Причина может заключаться в выходе из строя рычага приводного механизма, а также буферном пружинном элементе либо поводковой муфте	Требуется демонтаж и полный разбор всего устройства. Вышедшие из строя детали подлежат замене
Производится активация тягового реле, но коленчатый вал не прокручивается. Возможно прокручивание якоря, но это происходит медленно	Сильный разряд батареи	Подзарядка устройства либо его замена, если в этом есть необходимость
	Закисление контактов на АКБ	Прочистка поверхности контактных составляющих на зажимах и их затяжка
	Некачественная затяжка гаек, которые фиксируют электроцепи на выводах втягивающего реле	Затяжка гаек
	Неполадки в работе стартерного механизма. Это может быть плохой контакт на электроцепях, закисление либо загрязнение коллекторного устройства моторчика, изнашивание или зависание щеток, замыкание на землю. Иногда причина кроется в ослабленных пружинных элементах щеткодержателей, заклинивании якорного устройства либо замыкании обмоток на детали	Производится демонтаж и ремонт стартерного узла с заменой основных составляющих устройства
При прокручивании якорного устройства узел издает много шума	Некачественная фиксация стартерного узла	Требуется затяжка винтов, которые фиксируют механизм
	Произошло повреждение зубчиков шестеренок стартерного узла либо зубчатой составляющей маховика силового агрегата	Стартерный узел меняется полностью либо производится замена или ремонт зубчиков шестеренок. Потребуется демонтаж и разбор узла. Если повреждена зубчатая составляющая венца маховика силового агрегата, то она меняется полностью
	Неполадки в работе стартерного устройства. Возможно изнашивание опорной медно-графитовой втулки, поломка обгонной муфты либо износ подшипниковых устройств. Вероятно повреждение шеек вала якорного устройства. Проблема может заключаться в ошибках, допущенных при монтаже узла на мотор	Производится полная замена механизма либо его ремонт, который требует демонтажа и разбора устройства. Если ошибки были допущены при установке механизма, его надо переустановить и качественно зафиксировать. Возможно, узел был перекошен при монтаже
Мотор заводится, но стартерный узел не выключается	Ключ зажигания заедает в выключателе, когда он устанавливается в положение АСС	При появлении проблемы надо остановить ДВС и извлечь ключ. Требуется демонтаж и ремонт выключателя зажигания
	Появление замыкания на контактной составляющей выключательного устройства	Надо остановить ДВС и отсоединить клеммы от АКБ. Выполняется демонтаж выключательного устройства и его разбор. Требуется замена контактной составляющей
	Неполадки в работе стартерного узла. Возможно заедание приводного устройства на валу якорной детали либо залипание контактных элементов реле	Выполняется снятие и разбор механизма с его последующим ремонтом
Реле щелкает, но сразу после активации отключается	Разряд батареи	Заряд или замена устройства
	Выросло сопротивление в электроцепи управления механизмом	Зачистка клеммных зажимов АКБ с дальнейшей затяжкой и обработкой смазочным средством. В качестве последнего используется технический вазелин
	Поломка выключательного устройства зажигания	Замена либо ремонт механизма. Для этого потребуется его демонтаж и разбор
	Неполадки в работе втягивающего реле. Проблема может заключаться в некачественном контакте либо обрыве цепи в обмотке реле. Некачественный контакт может быть между обмоткой и корпусом реле	Полная замена втягивающего реле
Стартерный узел активируется, но шестеренка не заходит в зацепление	Ослаб буферный пружинный элемент механизма	Полная замена стартерного узла либо непосредственно пружинки. Для выполнения ремонта узел полностью разбирается
	Появление выбоин на зубчиках шестеренки приводного устройства. Забоины могут образоваться на зубчиках венца маховика силового агрегата в результате длительного износа	Для устранения выбоин используется напильник, узел надо полностью разобрать

Фотогалерея

Некоторые причины неработоспособности стартерного механизма можно увидеть на фото.

Техника безопасности и полезные советы автовладельцам перед началом ремонта стартера своими руками

Нюансы безопасности, а также советы, которые надо учесть при выполнении самостоятельного ремонта устройства:

Перед выполнением демонтажа стартерного узла надо произвести отключение клеммных зажимов от аккумулятора. Как минимум отсоединяется минусовая клемма батареи.
При выполнении диагностических действий узел, снятый с двигателя, надо качественно закрепить в тисках.
Для осуществления вращения якорного устройства без зацепления с маховиком мотора потребуется ток, хоть и небольшой. При диагностике выполненного ремонта нельзя использовать тонкие кабели. При проверке требуется обеспечение качественного контакта на силовых электроцепях.
Если производится ремонт коллекторного устройства, перед выполнением задачи надо ознакомиться с сервисной документацией к авто. В ней указываются все показатели зазоров и диаметров. Также рекомендуется ознакомиться с моделью стартерного узла.
После проведения ремонта при дальнейшей сборке надо соблюдать порядок монтажа дистанционных шайб. Эти детали предназначены для ограничения осевого люфта. Для правильной сборки стартерного механизма при разборке узла рекомендуется выставить метки или сделать фото. Так можно упростить процедуру сбора.
Смазке подлежит исключительно планетарное редукторное устройство механизма. Для этого допускается применение специального смазочного вещества консистентного типа, предназначенного непосредственно для ШРУСов. Не допускается обработка смазкой поверхности меднографитовых втулок. Это приведет к тому, что вещество будет собирать пыль и только загрязнит узел.
Перед разбором стартерного узла обязательно производится очистка наружной поверхности устройства от загрязнений. Для выполнения этой задачи используются кисти с волосяными щетками, а также чистые и сухие тряпки.
Когда устройство будет разобрано, все компоненты механизма должны быть промыты и просушены. Составляющие металлические элементы конструкции очищаются в емкостях с керосином либо раствором щелочи. Если на деталях имеются обмотки, их надо обработать тряпкой, смоченной в топливе. После этого они подвергаются обдуву сжатым воздухом и просушиваются около двух часов. Фетровые уплотнительные элементы промываются бензином.
Все царапины и выбоины на компонентах устройства удаляются с помощью мелкозернистой наждачной бумаги. После обработки используется шлифовка деталей. Восстановление поверхности коллекторного устройства выполняется посредством проточки с дальнейшей шлифовкой. Для ликвидации дефектов на резьбовых соединениях придется использовать так называемый ввертыш, обладающий соответствующей резьбой. Нарезка резьбы в данном случае будет невозможна.
Процедуру замера вала якорного устройства надо производить до разбора узла. Выполнение измерения осуществляется пальцами путем шатания вала в разных направлениях. Если зазор существенный, то производится замена втулок и замер выработки непосредственно на валу. Процедура измерения осевого люфта выполняется посредством штангенциркуля.
Рабочая обгонная муфта может вращаться исключительно в сторону вращения стартерного узла. Для демонтажа этого элемента надо по валу сдвинуть ограничительное кольцо, а затем демонтировать стопорный элемент. При выполнении промывки обгонной муфты не допускается применение очистительных средств в аэрозолях. Их использование может привести к удалению внутреннего смазочного материала бендикса.

Видео «Пример самостоятельной переборки стартерного узла»

Канал Onotole Channel привел пример самостоятельной переборки и ремонта стартерного устройства от производителя Bosch с указанием основных моментов этого процесса.

Поломки стартера: признаки, причины, решения

Стартер — устройство электромеханическое, поэтому и поломки можно разделить на две большие группы: электрические и механические. Кроме того, нужно учитывать, что стартер не работает сам по себе, а входит в цепь пуско-зарядных устройств автомобиля. Поэтому, кроме собственного естественного износа, он часто становится участником лавинных неисправностей — когда небольшая поломка в одном из узлов “косит”, как доминошки, все остальные. Поэтому, диагностируя стартер, важно проверять устройства-соучастники и устранять неисправности в них.

Средний ресурс стартера составляет 70-200 тысяч километров — в принципе, это вполне надежное устройство. Тем не менее и стартеры изнашиваются.

Неисправности стартера: признаки, причины, решения

Устройство стартера

Чаще всего в стартерах ломаются втягивающее реле, щеточный узел, якорь. О неисправностях этих узлов или их деталей, а также других элементов говорят такие признаки:

Стартер не работает (не крутит, не издает никаких звуков — не происходит вообще ничего)

Причины

Неправильно работает реле активации механизма или выключательного устройства зажигания.

Неисправности втягивающего реле: обрыв обмотки, короткое замыкание.

Неисправность якоря, замыкание в обмотках стартера.

Также причинами неработающего стартера могут быть: разряженный или неисправный аккумулятор, обрыв или плохой контакт кабелей питания стартера, окисление контактов.

Решение

Неисправные элементы стартера нужно заменить, оборванную обмотку перемотать. Привести в порядок проводку и контакты, зарядить или заменить аккумулятор.

Стартер активируется, но коленвал не вращаетс

Причины

Здесь проблемы механического характера: пробуксовывает обгонная муфта, вышел из строя рычаг, отвечающий за деактивацию муфты, изношено поводковое кольцо, буферная пружинка, приводное устройство залипает на оси якорного элемента.

Неисправности бендикса

Решение

Чтобы устранить перечисленные выше неисправности, стартер снимают, разбирают, ремонтируют или меняют износившийся элемент.

Активируется втягивающее реле (щелкает), но стартер не вращается

Щелчки говорят о том, что втягивающее реле работает, но механизм не запускается.

Причины

Щеточный механизм критически изношен либо щетки залипают.

Замкнуло изолированный держатель щеточного узла.

Обрыв в электроцепи статора или якоря.

Подгорает коллекторное устройство.

Новый и выгоревший коллектор якоря

Замыкание в обмотке якоря или статора, замыкание между пластинами коллектора.

Плюс, причина может быть в разряженной АКБ, окисленных кабелях АКБ, ослабевших контактных винтах втягивающего реле.

Решение

Чтобы найти обрывы, нужно прозвонить всю электроцепь.

Изношенные элементы следует заменить.

Замыкания можно устранить, перемотав обмотку соответствующего элемента.

Для диагностики тягового реле и обрывов обмотки понадобится мультиметр или, соответственно, вольтметр. Чтобы диагностика тягового реле была наиболее информативной, используют профессиональный тестер MS031 — он позволяет найти обрывы и межвитковые замыкания в обмотке катушки.

Втягивающее реле включается и сразу выключается

Причина

Неисправность втягивающего реле — обрыв или плохой контакт фиксирующей обмотки. Также виновником такого поведения стартера может быть замок зажигания, а точнее, выключатель зажигания.

Кроме того, реле может капризничать, если выросло сопротивление цепи питания стартера. Это может быть связано с окислением контактов аккумулятора.

Решение

Если причина в реле, его нужно заменить. Если в сопротивлении — контакты необходимо зачистить и хорошо затянуть.

Стартер работает, но под “аккомпанемент” скрежета

Такие звуки означают, что шестеренка не вошла в зацепление с маховиком.

Зацепление стартера и маховика

Причины

Может быть повреждена шестерня обгонной муфты или бендикс — износились пружинки или ролики, высохла смазка, появились задиры на зубцах шестерни. Кроме того, шестерня и/или контактные элементы на замке могут быть неправильно отрегулированы.

Решение

Изношенные элементы заменить. Небольшие задиры на шестерне можно попробовать зашлифовать, но если повреждения существенные, лучше заменить деталь. Заодно стоит проверить зубчатый венец маховика.

Неправильно отрегулированную шестерню отрегулировать и настроить правильное замыкание контактных элементов.

Стартер не отключается после запуска двигателя

Исправный стартер отключается после того, как завелся мотор. Если стартер не отключается:

Причины

Заклинило приводной рычаг на валу якоря или залипли контакты втягивающего реле. Стартер разобрать, дефекты устранить.

Замкнуло контактные элементы в выключателе зажигания. Заменить контактную группу.

Замыкание в обмотке стартера, клин устройства. В этом случае поможет только замена стартера.

Изменение положение стартера (перекос), если ослабли крепления. Нужно правильно и надежно закрепить стартер.

Неполадки замка зажигания: износ пружинок, заедание замка.

Нехарактерные звуки

Причины

Стартер плохо зафиксирован. Эта проблема диагностируется просто — пошатайте стартер рукой. Если есть люфт, подтяните гайки.

Изношена опорная медно-графитовая втулка, подшипники, шейки на валу якоря. Изношенные элементы нужно заменить.

Полный или частичный износ зубцов шестерни или венца маховика. Чтобы устранить эту неисправность, придется повозиться — заменить маховик и венец маховика.

“Съеденные” зубья венца маховика

Банальная, но неочевидная причина: стартер может быть просто грязным. Поэтому скользящая муфта перемещается неправильно, и шестеренка не возвращается на место.

Решение

В этом случае достаточно тщательно очистить вал и смазать его.

Кроме всего перечисленного, нехарактерные звуки может давать деформированная вилка скользящей муфты, ослабевший фиксатор тягового реле, поврежденная крышка.

Решение

Изношенные или деформированные детали нужно заменить, ослабевшие крепления — подтянуть.

Диагностика и ремонт стартеров

Если вы досконально не знаете устройство и принцип работы стартера, для диагностики и ремонта стоит выбрать хорошего специалиста. Это первое и самое верное решение.

Специалисты соблюдают правильную последовательность действий, алгоритмы разборки-сборки узлов, имеют допуск к работе с высоким напряжением и специальный инструмент для таких работ.

Специализированные автосервисы оснащены профессиональным оборудованием для диагностики и необходимыми инструментами для ремонта. Таким образом снижается вероятность повреждения стартера при демонтаже и монтаже, а вот вероятность, что ремонт будет качественным, повышается.

Основные причины поломки стартера и их профилактика

Если двигатель сердце транспортного средства, то стартер сердце двигателя. Но он, как и любая деталь, может выходить из строя и ломаться. Из этой статьи вы узнаете об наиболее распространенных причинах поломки стартеров и методы их профилактики.

Что такое стартер?

Стартер в основе своей является небольшим электродвигателем, питаемым от аккумулятора и инициирующим процесс разгона вращения вала в основном двигателе. После начала работы ДВС подача энергии на стартер прекращается.

Строение стартера:

Обгонная муфта (в народе – бендикс).
Электродвигатель.
Тяговое реле (соленоид).
Корпус.
Пусковое устройство (присутствует не во всех типах стартеров).

Основные моменты работы стартера

Совместно с поворотом ключа в зажигании водитель инициирует подачу тока из аккумулятора машины на тяговое реле, это приводит якорь тягового реле в поступательное движение. При достижении якорем места контактов вызывает замыкание и поступление питания на обмотки электродвигателя и обмотку тягового реле.

Запуск двигателя стартера заставляет двигаться вал, который через бендикс с помощью маховика передает механическую энергию на вал ДВС, обеспечивая пуск силовой установки и последующею ее работу уже без участия стартера. Начало работы основного двигателя влечет рост крутящего момента вала как ДВС, так и электромотора стартера, что приводит к отстранению шестерни обгонной муфты от зубьев венца маховика и остановки работы стартера.

Наиболее распространенные причины поломки стартера

На этапе запуска тягового реле возможными причинами отсутствия запуска могут быть:

Элементарная разрядка аккумулятора и недостача энергии.
Окисление контактов аккумулятора и проводов соединяющих его с реле.
Слабый контакт проводов с клеммами аккумулятора.
Возникновения короткого замыкания на обмотках реле.
Разрыв соединяющих проводов между реле и выключателем.

При исправности реле может возникнуть проблемы с движением якоря по причине:

Чрезмерного износа щеток.
Воздействий перегрузок и высоких температур.
Повреждение частей якоря электродвигателя.

Также проблема может возникнуть при передаче движения на коленвал основного двигателя транспортного средства как результат:

Снижение свободы хода муфты.
Соскальзывание оси рычага выключения.
Разрыв буферной пружины.
Ограничение движения якоря во время передачи на маховик.
Поломка зубцов шестерни маховика.

В некоторых случая наблюдается продолжение работы стартера вследствие:

Повреждение или заклинивания возвратной пружины стартера или зажигания.
Продолжение подачи напряжения на вал якоря при заклинивании контактов реле.
Смещение стартера при повреждении крепления.
Продолжение работы реле при его заклинивании.

Профилактика неисправностей стартера

Как видите причин неисправности множество, но их можно избежать, выполняя процедуры очистки и обслуживания двигателя с извлечением стартера. После разбора детали необходимо прочистить с помощью сухой тряпки или мягкой щетки. Элементы, содержащие провода, необходимо протирать пропитанной бензином тканью, после чего тщательно продуть и оставить сушится на час-полтора. Простые металлические детали можно замочить в емкостях з растворителем на 10-15 минут и после протереть сухой ветошью и оставить сушится. Необходимо проводит ревизию на наличие повреждений и царапин, устранение которых проводится с помощью наждака. Не забудьте осмотреть и резьбовые соединения и устранить любые повреждения.

Исходя из выше сказанного, что причин помолом стартера множество, детали поддаются износу, кабеля повреждаются, движущиеся части подвергаются действию высоких температур, но, несмотря на все это, большинство проблем можно избежать. Для этого достаточно с ответственностью подходить к уходу за транспортом и вовремя проводить чистку и техобслуживание. Если присутствуют любые повреждения, справиться с которыми собственными руками невозможно, стоит немедленно обратиться к специалисту.

Признаки неисправности стартера, реле, бендикса

Стартер – это устройство, обеспечивающее запуск двигателя при повороте ключа в замке зажигания или нажатии кнопки запуска. В процессе работы устройство сильно изнашивается и, в конечном итоге, выходит из строя.

Принято считать, что неудачные попытки запустить двигатель – это последствия разрядки аккумуляторной батареи. В некоторых случаях так и есть, причем батарея нередко разряжается из-за неисправности генератора. Однако, чаще всего проблема заключается именно в стартере.

Когда он выходит из строя, появляется несколько предупреждающих признаков.

Первые весточки проблемы

Вполне возможно, причиной может оказаться поврежденная проводка или неисправный замок зажигания.

Если при повороте ключа в замке зажигания доносится щелчок и больше ничего не происходит, то причина этого может быть в разряженном АКБ или в самом стартере.

Не будет расписывать устройство и принцип работы стартера, полную информацию по этой теме можно изучить по картинке ниже.

Проблемы с пусковой системой могут быть вызваны ненадлежащим техническим обслуживанием или просто износом. В связи с оснащением многих современных автомобилей кнопкой запуска/остановки значительно увеличилась нагрузка на стартер и аккумуляторную батарею.

Скрежещущий звук

Если приводная шестерня (бендикс) изношена она начинает издавать скрежещущий звук. Он похож на звук, который доносится при попытке запустить уже работающий двигатель. Если игнорировать такой скрежет, через некоторое время может быть поврежден маховик мотора, что приведет к дорогостоящему ремонту.

Свободное прокручивание

Свободное прокручивание происходит при попытке провернуть коленчатый вал. При этом доносится визжащий звук, но двигатель не запускается. Это говорит о том, что бендикс вращается, но не зацепляет маховик.

Проблема может быть во тяговым реле, в проводке, окислению контактов.

Стартер продолжает работать после запуска двигателя

Когда мотор запустился, и вы отпускаете ключ зажигания, подача питания на тяговое реле прекращается и бендикс под действием пружины возвращается в исходное положение.

Если же питание продолжает поступать это с высокой вероятностью свидетельствует о спаивании главных контактов в соленоиде.

Первое, что нужно сделать, – исключить аккумуляторную батарею и генератор из перечня возможных причин.

Не забывайте, что стартер нормально работает только при условии, что батарея полностью (или достаточно) заряжена.

Следовательно, если двигатель не запускается, попробуйте запустить его от внешнего источника питания при помощи специальных соединительных проводов или воспользуйтесь пусковым устройством.

При удачном запуске становится понятно, что проблема заключается в электрической системе.

Колен вал не проворачивается

Если мотор не запускается и коленвал не проворачивается, проверьте, не заклинило ли его.

Попробуйте прокрутить двигатель вручную на шкиве коленчатого вала. Для современных переднеприводных авто, поддомкратьте передок, включите 4 или 5 передачу и вращайте колесо. Если не получается, то бендикс может закинуть в маховике или поймал клин мотор.

Последняя попытка запустить стартер

При попытке повернуть ключ в замке зажигания услышан один слабый щелчок. Есть одна хитрость, которая может помочь. Это прозвучит странно, но, если прижать заднюю часть стартера при повороте ключа зажигания, двигатель может запуститься.

Попросив друга повернуть ключ в замке зажигания, нажмите на стартер молотком. Даже если мотор запустится, следует немедленно отремонтировать или заменить стартер.

А в ответ тишина

При попытке завести машину ничего не происходит. Стартер может просто банально сгореть, а точнее его обмотка (статора, якоря). Износились щетки, проблемы с проводкой. Хотя проблема может быть и не в нем. Все это нужно проверять.

Заключение

Проблемы с пусковой системой довольно сложно диагностировать, поэтому всегда нужно обращать внимание на появление описанных выше признаков. Если вам необходимо осуществить ремонт стартера или генератора в Минске, тут http://www.vsesto.by/ вы найдете большой выбор СТО.

Будьте внимательны и обращайтесь в автосервис сразу после выявления признаков поломки.

Стартер

: полное руководство

Автомобильный стартер содержит движущиеся компоненты и электрические соединения. Это означает, что со временем он неизбежно изнашивается или подвергается коррозии. Повреждение происходит не сразу. Обычно это происходит постепенно, с постоянными признаками. Выявление этих признаков позволяет остановить повреждение до того, как оно повлияет на запуск.

Поскольку основной функцией этого компонента является своевременное обнаружение повреждений и износа. Это предотвратит ситуации, когда автомобиль отказывается заводиться даже с новым аккумулятором.Как узнать, плохой ли у вас стартер? Мы составили список знаков, на которые нужно обратить внимание.

Симптомы неисправности стартера

Некоторые будут посвящены двигателю, другие соленоиду или карданному валу и шестерням. Их:

Странные шумы или полное отсутствие звука

Стартеры обычно скрыты от глаз и не могут быть доступны сразу. Это делает звуки, которые они производят, одним из самых простых способов определить, что они терпят неудачу.Плохие стартовые звуки часто бывают разными и могут включать в себя выигрыш, скрежет или даже щелчки. Вот объяснение различных звуков.

Шлифовальный

Указывает на неисправность ведущей шестерни. Возможно, шестерня изношена или отсутствует зуб, что мешает правильному зацеплению двух шестерен. Или проблема может быть в зубчатом венце маховика. Шум шлифования также может быть результатом неплотного монтажа. Когда крепежные болты со временем изнашиваются, они могут ослабнуть, и ведущая шестерня не войдет в зацепление с зубчатым венцом плавно.

Жужжание

Это может быть вызвано тем, что ведущая шестерня не входит в зацепление с маховиком, даже если стартер вращается правильно. Это может быть признаком неисправности соленоида стартера.

Жужжание

Жужжание может быть признаком того, что стартер не получает достаточного тока. Причиной может быть плохое соединение, которое необходимо проверить. Также это может быть проблема в двигателе или других частях пусковой системы. К ним относятся слабый аккумулятор или корродированные клеммы.

Кликов

Вы включаете ключ зажигания и слышите щелчки. Это может указывать на неисправный соленоид стартера или неисправный двигатель. Щелчок также может быть признаком других неисправностей в системе приготовления пирога, например плохого соединения.

Нет звука

Отсутствие звука свидетельствует о том, что стартер не вращается из-за отсутствия тока. Причины этого могут быть разными, но наиболее распространенными являются разряженная батарея, корродированные разъемы или неисправные реле и неисправный предохранительный выключатель.Это также может быть сгоревший двигатель или соленоид стартера, который требует замены.

Проблемы с проворачиванием / запуском

Это может быть медленный запуск, щелчок без запуска или ситуация без щелчка и без запуска. Хотя это может указывать на плохую электрическую цепь или слабую батарею, это также может указывать на неисправный стартер. Проблемы с проворачиванием подробно описаны ниже.

Медленный запуск

В этой ситуации стартер проворачивается, но число оборотов, передаваемых двигателю, слишком низкое для его запуска.Медленный запуск стартера может быть вызван проблемами в проводке, из-за которых у стартера не хватает тока, или это может быть неисправный стартер. Следовательно, необходимо исключить другие причины.

Щелчок, но без проворачивания

это включает щелчок соленоида, но двигатель не запускает двигатель. Если другие части системы запуска, такие как аккумулятор и реле, работают правильно, это может быть неисправный двигатель.

Без щелчка и без проворачивания

Здесь соленоид не щелкает, и двигатель не проворачивается.В большинстве случаев проблема заключается в деталях, находящихся далеко от стартера. Однако это может быть неисправный стартер двигателя, если другие компоненты системы запуска работают.

Источник: http://www.deloreanautoparts.com

Периодические проблемы с запуском

Периодические проблемы при запуске автомобиля могут быть признаком того, что стартер не работает должным образом. В некоторые дни он запускается с первой попытки, а в другие требуется еще несколько.В таком случае ситуацию можно объяснить несколькими причинами. Это может быть неисправная проводка, препятствующая свободному протеканию тока от батареи, или неисправные реле. Выполнение тестов поможет выявить неисправную часть пусковой системы.

Свободный ход

Свободный ход стартера относится к ситуации, когда стартер включен, но ведущая шестерня не входит в зацепление с зубчатым венцом маховика. Вы услышите, как стартер издает воющий звук, но двигатель не запускается.Свободное движение обычно возникает из-за неисправного соленоида. Это та часть, которая должна производить движение, которое толкает ведущую шестерню вперед, чтобы зацепиться с зубчатым венцом. Если он неисправен, эта часть процесса запуска не произойдет.

Стартер работает даже после запуска двигателя

Обычно вы отпускаете ключ зажигания или кнопку пуска сразу после запуска двигателя. Это должно привести к тому, что стартер перестанет работать.В противном случае электрическая система от аккумулятора до самого стартера может быть неисправна. Причиной могут быть сварные контакты в соленоиде стартера или неисправность в электрической цепи. Это необходимо немедленно проверить, чтобы избежать повреждения различных компонентов стартера.

Дым или запах гари

Если стартер вышел из строя, он, скорее всего, перегреется. Различные части стартера смазаны, и чрезмерный нагрев может привести к возгоранию смазки и появлению дыма или запаха гари.Если вы заметили дым или запах гари, немедленно проверьте статер перед использованием автомобиля.

Затемнение внутреннего освещения при зажигании

Это указывает на электрическую проблему. Внутренняя проводка стартера, скорее всего, закорочена и потребляет большой ток. Это оставляет другой доступ к электричеству без достаточной мощности и причины затемнения.

Причины отказа стартера

Стартер выходит из строя по разным причинам.Это может быть результатом плохого обслуживания или нормального износа. Чтобы дать вам представление о том, что может быть причиной проблемы с запуском стартера вашего автомобиля, давайте рассмотрим наиболее распространенные причины.

Батарея разряжена

Слабый или вышедший из строя аккумулятор не обеспечивает достаточной мощности, и стартер не выполняет свою функцию. В таком случае для правильного запуска двигателя необходима новая аккумуляторная батарея.

Неисправная схема

Обрыв кабеля может привести к короткому замыканию системы стартера и нарушению ее работы.Ослабленные, грязные или корродированные соединения. Если обмотки в двигателе или соленоиде стартера перегорели, это может означать отказ стартера. Иногда речь идет о неисправном переключателе в реле. Переключатель двигателя на корпусе соленоида может свариться и вызвать отказ стартера.

Грязная или изношенная механика детали

Это одна из основных причин того, что стартер иногда не включается. Если ведущая шестерня или шестерня маховика изношены или отсутствуют зубья, ведущая шестерня не будет зацепляться с зубчатым венцом плавно.Щетки мотора также изнашивают покрытие грязью, вызывая проблемы со стартером. Изношенные или грязные щетки стартера включают медленный запуск и связанные с этим проблемы. Другие части, которые могут изнашиваться, включают коммутаторы и втулки якоря.

Поступление нефти или воды

Расположение стартера делает его подверженным попаданию масла из других компонентов. При утечке масло может разлиться и достичь стартера и соленоида. Это может привести к его неисправности.Вода в стартере также может стать причиной выхода из строя. Это приводит к коррозии деталей и неисправным электрическим соединениям.

Источник: http://www.courtenaysport.co.uk

Свободно Навесной Стартер

Действие двигателя для запуска двигателя связано с соединением ведущей шестерни с зубчатым венцом. Для этого требуется, чтобы стартер был надежно закреплен. В противном случае действие сетки может быть не плавным.

Теперь, когда мы знаем признаки неисправности стартера, как мы можем подтвердить и исправить их? Многие владельцы автомобилей ищут быстрые способы обойти неисправный стартер.Они могут искать информацию, например, как починить двигатель статера с помощью молотка или даже как завести автомобиль с плохим стартером. Но целесообразно ли это?

В следующей главе мы углубимся в способы диагностики стартера. Описанный процесс будет применяться к различным транспортным средствам, от среднего легкового автомобиля, грузовика до устранения неисправностей стартера трактора. Кроме того, мы ремонтируем различные детали, например, как восстановить соленоид стартера и компоненты стартера.

Model A Ford Parts — Стартер и запчасти

A
. Модель Года: 1928-1931
ЕДИНИЦЫ: Каждый

Количество в корзине: никто

Цена: 21 доллар.50

Код объявления: A11002E
. Модель Года: 1928-1931
ЕДИНИЦЫ: Каждый

Количество в корзине: никто

Всего: $ 220.00

Код объявления: A11005D
. Модель Года: 1928-1931
ЕДИНИЦЫ: Каждый

Количество в корзине: никто

Всего: $ 115.00

Код объявления: A11002MB
. Модель Года: 1928-1931
УОМ: Комплект

Количество в корзине: никто

Цена: 1 доллар.20

Код объявления: A11025S
. Модель Года: 1928-1931
УОМ: Комплект

Количество в корзине: никто

Всего: $ 97.50

Код объявления: A11036
Модель Года: 1928-1931
ЕДИНИЦЫ: Каждый

Количество в корзине: никто

Цена: $ 0,40

Код объявления: A11052
Модель Года: 1928-1931
ЕДИНИЦЫ: Каждый

Количество в корзине: никто

Цена: 1 доллар.60

Код объявления: A11054S
. Модель Года: 1928-1931
УОМ: Комплект

Количество в корзине: никто

Всего: $ 9.95

Код объявления: A11059
Модель Года: 1928-1931
ЕДИНИЦЫ: Каждый

Количество в корзине: никто

Цена: $ 0,40

Код объявления: A11061
Модель Года: 1928-1931
ЕДИНИЦЫ: Каждый

Количество в корзине: никто

Цена: 1 доллар.95

Код объявления: A11062
Модель Года: 1928-1931
ЕД: пара

Количество в корзине: никто

Цена: $ 0.80

Код объявления: A11063
Модель Года: 1928-1931
УОМ: Комплект

Количество в корзине: никто

Всего: $ 4.90

Код объявления: A11072
Модель Года: 1928-1931
ЕДИНИЦЫ: Каждый

Количество в корзине: никто

Цена: $ 0.35 год

Код объявления: A11073
Модель Года: 1928-1931
ЕДИНИЦЫ: Каждый

Количество в корзине: никто

Цена: $ 0.30

Код объявления: A11082-85
Модель Года: 1928-1931
ЕДИНИЦЫ: Каждый

Количество в корзине: никто

Всего: $ 39.95

Код объявления: A11082-8512
Модель Года: 1928-1931
ЕДИНИЦЫ: Каждый

Количество в корзине: никто

Цена: 47 долларов.00

Код объявления: A11086
. Модель Года: 1928-1931
ЕДИНИЦЫ: Каждый

Количество в корзине: никто

Цена: $ 0,65

Код объявления: A11087
Модель Года: 1928-1931
ЕДИНИЦЫ: Каждый

Количество в корзине: никто

Цена: $ 1.65

Код объявления: A11102
. Модель Года: 1928-1931
ЕДИНИЦЫ: Каждый

Количество в корзине: никто

Цена: 8 долларов.90

Код объявления: A11106
. Модель Года: 1928-1931
ЕДИНИЦЫ: Каждый

Количество в корзине: никто

Цена: $ 0.75

Код объявления: A11107
. Модель Года: 1928-1931
ЕДИНИЦЫ: Каждый

Количество в корзине: никто

Цена: $ 1.65

Код объявления: A

Wilson — Стартеры

Стартеры

Техническая информация Особенности и преимущества

Восстановленные стартеры

Восстановленные стартеры Wilson соответствуют стандартам оригинального оборудования или превосходят их, поскольку они реконструируются с помощью инспекций / испытаний в процессе производства на протяжении всего производственного процесса.Компоненты проверяются, сортируются, тестируются и обновляются, а жизненно важные детали заменяются новыми. Каждый компонент и деталь должны соответствовать строгим стандартам Wilson.

Что означает восстановление

Корпус — Монтажная резьба и поверхности проверены и обновлены

Втулки, ролики, пружины, колпачки — Заменены повсюду

Щетки — Заменены

Соленоид — Заменен или заменен

Якорь — Проверено, выпрямлено и сбалансировано

Коммутатор — Обработан и испытан на предмет износа или замены

Ведущие шестерни — Проверка прошла успешно, заменено

Смазка — Все шарнирные и контактные точки проверены и смазаны

Восстановленные стартеры Wilson премиум-класса проходят испытания на соответствие стандартам качества оригинального оборудования для всех областей применения.У Wilson есть лабораторные помещения для поддержки проектирования и проверки качества восстановленных стартеров, а производственные образцы проверяются на производительность в зависимости от их применения.

Процесс восстановления начинается с наших передовых исследований и разработок. Мы разрабатываем стандарты, сборки и процессы путем тщательного демонтажа и анализа каждого стартера.Перед тем, как начать производство, наше качество начинается с твердых основных процессов, направленных на устранение плохих запасов перед запуском в производство. Критические элементы тестируются и проверяются на протяжении всего процесса сборки. На финальном тесте каждый пускатель тестируется под нагрузкой с использованием параметров, специфичных для приложения. Отчет, созданный тестером, прилагается к каждому устройству, поэтому вы можете с уверенностью купить и установить устройство.

Новые стартеры

Стартеры

New Wilson разработаны для заказчиков, которым важна наша проверенная надежность и производительность.Наши стартеры производятся с использованием 100% новых деталей премиум-класса и проходят испытания на соответствие стандартам оригинального оборудования или даже превосходят их. В наших установках используются компоненты премиум-класса, предназначенные для тяжелых условий эксплуатации. Мы не используем адаптированные, переделанные или «подгоняемые» компоненты. И, как и в случае с нашими модернизированными агрегатами, каждый пускатель проходит испытания перед тем, как покинуть наш объект.

Сервис по запросу

Наша служба поддержки клиентов мирового класса предоставляет клиентам и установщикам инструменты для быстрого, эффективного и правильного выполнения работы.Мы предлагаем такие услуги, как бесплатная техническая поддержка по телефону, специализированные каталоги, изображения устройств, доставка на следующий день, технические бюллетени, советы по установке и устранению неисправностей и многое другое. Если у вас есть вопросы, у нас есть ответы.

ДЖНК660 1700 пиковый усилитель скачка 12 вольт разделяет

141-361-666 Зарядное устройство для блоков JNC, 110 В, с проводкой (старый стиль)

Снято с производства См. 865-117-666

Внутреннее зарядное устройство для старых JNC660, JNC4000, JNC400 Ручные зарядные устройства.

238-030-666 Комплект кабелей и зажимов (JNC400 JNC4000) 4 AWG 46 дюймов

Комплект красных / черных кабелей и зажимов (JNC400 JNC4000) Красные / черные кабели и зажимы, 4 кабеля GA для тяжелых условий эксплуатации, длина 46 дюймов для легкого доступа.

238-600-666 Комплект кабелей и зажимов (JNC400 JNC4000) 4 AWG 23 дюйма

Красные / черные кабели и зажимы, 4 кабеля GA для тяжелых условий эксплуатации, длина 23 дюйма для легкого доступа.Медные челюсти.

246-004-666 Переключатель состояния напряжения Кнопка JNC

246-004-666 Кнопка переключения состояния напряжения JNC.Блоки JNC старого типа (отверстие малого диаметра). Если ваше устройство оснащено переключателем нового типа с 2-контактной вилкой, см. 246-534-666.

246-411-666 Розетка 12 В Jump-N-Carry с защелкивающейся крышкой JNCAIR

246-416-666 Автоматический выключатель 12 В, 20 А

246-417-666 Гнездо прикуривателя с крышкой

246-479-666 Переключатель состояния напряжения Кнопка JNC с проводкой (KK410280)

Снято с производства См. 246-004-666

Кнопка состояния переключателя с проводкой

246-481-666 Кнопка состояния напряжения переключателя JNC с проводкой

Снято с производства См. 246-004-666

Кнопка состояния переключателя с проводкой

246-534-666 Переключатель состояния напряжения Кнопка JNC

246-534-666 Переключатель состояния напряжения Набор кнопок JNC (новый стиль).Включает в себя всю необходимую проводку для обоих старых вариантов проводки с большим отверстием. Только для JNC950 и JNC1224. Если в вашем устройстве есть переключатель старого типа с кольцевыми клеммами, см. Только 246-004-666.

247-095-666 Круглый вольтметр, 11-15 В постоянного тока (клеммные соединения с резьбовыми выводами)

Снято с производства См. 247-152-666

Вольтметр для монтажа на круглую панель. Подключение клемм с резьбой 11-15 В постоянного тока.Есть две версии этого счетчика: старые устройства имеют лопаточные соединения, а новые устройства имеют клеммы для проводов с резьбой.

247-152-666 Вольтметр круглый, 11-15 В постоянного тока (соединения с плоскими клеммами)

Вольтметр для монтажа на круглую панель, 11-15 В постоянного тока, 1/4 «Быстроразъемные лопаточные клеммы.Есть две версии этого счетчика: некоторые устройства имеют плоские соединения, а другие имеют кольцевые клеммы. Возможно, вам придется обжать лопаточные клеммы на ваших проводах, чтобы установить эту новую деталь, если у вашего старого счетчика были кольцевые клеммы.

249-066-666 Зажимы усилителя солнечной энергии положительные и отрицательные

Зажимы положительные и отрицательные.Винтовое соединение для кабелей с кольцевым зажимом и анкерного провода для беспаечного соединения. Двойные горячие губки для лучшего распределения мощности. Включает анкерные винты Phillips. Не включает оборудование для кабелей (кольцевые клеммы, припой и т. Д.).

249-093-900 Черный отрицательный зажим усилителя

Black Negative Booster Clamp отличается мощными губками (распределяет полную мощность на обе челюсти), прочной конструкцией для долговечности и долговечности, прочными медными губками для лучшей проводимости и плетеным внутренним перекрестным ремнем вместо провода для равномерного питания губок.

249-094-900 Красный положительный зажим усилителя

Зажим Red Positive Booster Clamp отличается мощными губками (распределяет полную мощность между обеими губками), прочной конструкцией для долговечности и долговечности, прочными медными губками для лучшей проводимости и плетеным внутренним перекрестным ремнем вместо провода для равномерного питания губок.

310310 Вольтметр круглый 11-15 В постоянного тока

Снято с производства См. 247-152-666

KK310310 Вольтметр круглый — DISC SEE 247-152-666

312-427-000 Крышка зажима (КАЖДЫЙ)

Крышка зажима для зажимов соединительного кабеля.Предотвращает короткое замыкание при транспортировке и защищает зажимы от повреждений.

410994 Кабель и зажим в сборе отрицательный 4 GA 46 ‘

Снято с производства См. 238-030-666

410994 Кабель и зажим в сборе отрицательный 4 GA 46 ‘

410996 Кабель и зажим в сборе положительный 4 GA 46 ‘

Снято с производства См. 238-030-666

410996 Кабель и зажим в сборе положительный 4 GA 46 ‘

865-025-666 Сборка печатной платы внутреннего зарядного устройства JNC660

Снято с производства См. 865-117-666

Сборка печатной платы внутреннего зарядного устройства со светодиодами для моделей JNC660 New Style с автоматической зарядкой.Включает блок питания, монтажный кронштейн, печатную плату, наклейку состояния зарядки.

865-117-666 Внутреннее зарядное устройство и печатная плата в сборе

Печатная плата внутреннего зарядного устройства в сборе со светодиодами для новых моделей с автоматической зарядкой и модернизация * до более старых устройств.Включает блок питания, монтажный кронштейн, печатную плату, наклейку состояния зарядки.
* Для установки нового светодиодного дисплея может потребоваться некоторая модификация вашего старого устройства.

865-225-666 Сборка печатной платы внутреннего зарядного устройства JNC660 JNCXF

Снято с производства См. 865-117-666

865-225-666 Сборка печатной платы внутреннего зарядного устройства JNC660 JNCXF.Сборка печатной платы внутреннего зарядного устройства со светодиодами для моделей JNC660 и JNCXF New Style с автоматической зарядкой. Включает блок питания, монтажный кронштейн, печатную плату, наклейку состояния зарядки.

ESA1 вилка-мужчина, шнур зарядного устройства на розетку 12 В

ESA1 Удлинитель на 12 Вольт Мужской прикуриватель x Мужской адаптер на 48 дюймов прикуривателя.Аксессуар, используемый со многими из наших портативных источников питания, включая Booster PAC, Jump-N-Carry и Truck PAC. Шнур можно использовать для зарядки джамп-рюкзака после использования или для быстрой зарядки автомобиля из кабины водителя вне элементов.

Разъем для сохранения памяти ESA30 OBD II

Clore Automotive представляет SOLAR ESA30 OBD II Memory Saver Connector, разъем для сохранения памяти, который можно использовать в сочетании с пусковым устройством от внешнего источника для сохранения кодов транспортных средств и электронных предустановок, когда аккумулятор транспортного средства отключен.ESA30 можно использовать с любым пусковым устройством с портом питания 12 В. ESA30 действует как интерфейсный соединитель между пусковым устройством от внешнего источника и портом OBD II транспортного средства. Это предотвращает потерю электронной памяти при отключении аккумуляторной батареи автомобиля. Правильное подключение подтверждается встроенной светодиодной подсветкой ESA30.

ESA5 мужчина к мужчине 15 футов 12 вольт перемычка для шнура зарядного устройства

ESA5 Удлинитель 12 Вольт Мужской прикуриватель x Мужской адаптер для прикуривателя 15 ‘.Аксессуар, используемый со многими из наших портативных источников питания, включая Booster PAC, Jump-N-Carry и Truck PAC. Шнур можно использовать для зарядки джамп-рэка после использования или для быстрой зарядки автомобиля из кабины водителя вне элементов. У нас также есть один в 6 футов. длина , здесь .

Сменный аккумулятор Clore Proformer JNC105 для JNC 660 и JNC660air

Сменный аккумулятор Clore Proformer обеспечивает пусковую мощность 1700 ампер и весит всего 18 фунтов.

JNC660 Jump-N-Carry 1700 Пиковый усилитель, 12 В, стартер для прыжков

JNC660 имеет пиковую мощность 1700 ампер с герметичной свинцово-кислотной батареей на 22 ампер-час и теперь имеет автоматический плавающий режим 115 В.Устройство автоматической зарядки для предотвращения перезарядки, вы можете оставить его заряжаться на неопределенный срок, и он всегда готов к работе. Новое зарядное устройство также означает более длительный срок службы батареи. Индикатор состояния батареи показывает состояние батареи нажатием кнопки. Сварочные кабели для тяжелых условий эксплуатации 46 дюймов №2 обеспечивают достаточную мощность даже для тяжелых запусков грузовиков.

JNC8550 Jump-N-Carry, 550 А, стартер для ультраконденсатора

Новые суперконденсаторные стартеры от Jump-N-Carry обеспечивают достаточную мощность для запуска транспортных средств всех форм и размеров, таких как легковые автомобили, внедорожники, легкие и средние грузовики.В этих устройствах используется ультраконденсаторный источник питания, который в значительной степени не зависит от низких температур, обеспечивая примерно одинаковую пусковую мощность, независимо от того, составляет ли она 70˚F или -30˚F. Блок питания ультраконденсатора обеспечивает колоссальные 550 ампер для вспомогательного пуска. Включает кабели 46 # 4 AWG и сверхмощные зажимы PowerJAW. Внутренняя литиевая батарея для зарядки устройства даже при температурах до -40˚F. Простая в использовании конструкция, в комплект входит настенное зарядное устройство и зарядный шнур на 12 В. Ограниченная гарантия сроком на 1 год

JNC8800 Jump-N-Carry, 800 А, стартер для суперконденсатора

Новые суперконденсаторные стартеры от Jump-N-Carry обеспечивают достаточную мощность для запуска транспортных средств всех форм и размеров, таких как легковые автомобили, внедорожники, легкие и средние грузовики.В этих устройствах используется ультраконденсаторный источник питания, который в значительной степени не зависит от низких температур, обеспечивая примерно одинаковую пусковую мощность, независимо от того, составляет ли она 70˚F или -30˚F. Блок питания ультраконденсатора обеспечивает 800 ампер для помощи при пуске. Включает кабели 68 # 2 AWG и сверхмощные зажимы PowerJAW. Внутренняя литиевая батарея для зарядки устройства даже при температурах до -40˚F. Простая в использовании конструкция, в комплект входит настенное зарядное устройство и зарядный шнур на 12 В. Ограниченная гарантия сроком на 1 год

Стартер с редуктором для тяжелых условий эксплуатации 39MT ™

39MT — это стартер с редуктором, идеально подходящий для тяжелых грузовиков и внедорожников.Привод имеет электрический плавный пуск, который вращает шестерню для правильного зацепления коронной шестерни перед проворачиванием, сводя к минимуму повреждение, связанное с упором зуба. Герметичный соленоид со сплошным соединением исключает контактную сварку при низком напряжении в системе, обеспечивая повышенную надежность. Герметичная безносовая конфигурация сводит к минимуму накопление мусора и загрязнение, снижая расходы на техническое обслуживание.
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Быстрые ссылки

Загрузить брошюру
Загрузить брошюру (испанский)
Инструкции по установке
Запасные части
Важное примечание для приложений DD 13/15/16

Технические характеристики

Объем двигателя	12 В до 15 литров 24 В до 16 литров
Напряжение системы	12 или 24 В
Вращение	По часовой стрелке
Крепление	12 В SAE № 1, SAE № 3 24 В SAE # 3
Шестерня	11 зубьев, 6-8 ступеней 12 зубьев, шаг 8-10 12 зубьев, MOD 3 (метрическая система)
Пиковая мощность	12В 7.3 кВт 24 В 9,0 кВт
Внутреннее сопротивление батареи	12 В 2 мОм 24 В 8 мОм
Масса	30,8 фунтов / 14 кг
Диаметр рамы	114 мм / 4,5 дюйма
Общая длина	14,09 дюйма / 358 мм
Тип двигателя	Поле раны Планетарная передача
Опора шестерни	без носа
Конструкция привода	Электрический плавный пуск Обгонная муфта
Дополнительные функции	Поворотный фланец Защита от переворачивания коленчатого вала Защита от скачка (соответствует SAE J1493)
Гарантия * (только для США / Канады)	3 года / неограниченное количество миль — все модели 1 год / неограниченное количество миль

Размеры

Функции

Защита от перегиба

Защита от чрезмерного проворачивания на Delco Remy 39MT защищает стартер в неблагоприятных условиях запуска, таких как запуск двигателя в холодную погоду, меньшая емкость аккумулятора, высокое сопротивление цепи пуска или неправильное обращение со стороны оператора.

Защита от перенапряжения (OCP) — это встроенный автоматический выключатель, защищающий пускатель от теплового повреждения за счет автоматического сброса на безопасную рабочую температуру.

Поворотный фланец

Снизьте затраты на складские запасы сегодня с помощью конструкции вращающегося фланца 39MT. Поворотный фланец стартера Delco Remy 39MT повышает гибкость обслуживания и консолидацию номеров деталей.

Модели с вращающимся фланцем легко заменяют конкурирующие блоки и обеспечивают полный спектр применения в отрасли практически для всех 12- и 24-вольтных приложений.Просто открутив винты фланца, вы можете повернуть фланец и совместить стартер с двигателем.

Электрический плавный пуск

39MT обеспечивает улучшенное зацепление шестерни стартера. Наш инновационный новый вид электрического плавного пуска снижает износ за счет медленного вращения шестерни до ее правильного зацепления с зубчатым венцом перед проворачиванием. Это также сводит к минимуму опору зуба, что в конечном итоге помогает продлить срок службы стартера.

Двусторонняя фаска

Фаска отвода зубьев шестерни стартера 39MT повышает надежность зацепления.Двусторонняя фаска обеспечивает плавное и надежное зацепление и снижает износ зубчатого венца.

Оптимальный шлиц

Delco Remy 39MT включает несколько ключевых функций, обеспечивающих надежность стартера. Одним из них является идеальное количество спиральных шлицевых зубьев и расстояние между ними, обеспечивающие высокую прочность и плавное зацепление. Другой — оптимальное передаточное отношение планетарной передачи для передачи высокого крутящего момента и скорости. Эти функции работают вместе, чтобы автомобиль запускался каждый раз.

Расширенная схема

Delco Remy 39MT включает несколько ключевых функций, обеспечивающих надежность пускателя. Во-первых, провод цепи двигателя большего диаметра обеспечивает более высокое потребление тока и меньшее падение напряжения.

Кроме того, соленоид с более низким сопротивлением обеспечивает зацепление шестерни с коронной шестерней. Эти функции работают вместе, чтобы автомобиль заводился и продолжал работать.

Номинальная мощность

Delco Remy 39MT заводится на 30% быстрее, чем у конкурентов, включая сопоставимые модели Melco и Denso.

39MT обеспечивает долговечность и надежность, которые вы ожидаете от стартеров Delco Remy.

Кендрик Борн проектирует как широкополосный ресивер начального уровня для Patriots

С тренировочным лагерем и предсезонкой, «Патриоты Новой Англии» полностью «дойдут до 2021 года».

В настоящее время у команды есть контракт с 91 игроком, но только 53 из них смогут пережить сокращение состава в августе и сентябре и в конечном итоге войдут в активную команду.В течение весны и лета, как и в прошлые годы, мы смотрим на игроков, борющихся за эти места, чтобы выяснить, у кого больше шансов помочь Патриотам оправиться от разочаровывающих результатов 7-9. сезон прошлого года.

Сегодня серию продолжает широкоугольный ресивер Кендрик Борн.

Неопровержимые факты

Имя: Кендрик Борн

Позиция: Широкий приемник

Номер на Джерси: 84

День открытия Возраст: 26

Размер: Размер: 6 футов 1, 205 фунтов

Статус контракта: Контракт до 2023 года (2024 УФА)

опыта

Каков его опыт? Несмотря на продуктивную четырехлетнюю карьеру в Восточном Вашингтоне, Борн не слышал, чтобы его имя называли во время драфта НФЛ 2017 года.Вместо этого ему пришлось пойти по пути свободного агентства, чтобы найти команду. Он нашел то, что ему удалось: жители Сан-Франциско подписали с ним трехлетний договор и дали ему возможность проявить себя. В то время как его первый сезон в клубе был относительно спокойным — он сыграл 11 игр и поймал 16 передач на 257 ярдов — Борн смог сыграть большую роль в следующие три года.

Участвуя в 50 играх с 2018 по 2020 год, Борн зафиксировал 217 уловов на 1600 ярдов и 12 тачдаунов.Попутно он превратился в надежного участника пасовой игры 49ers в качестве второго или третьего варианта вращения, способного выравниваться по всей формации. И даже несмотря на то, что ему пришлось пропустить игру в списке резервных копий коронавируса в сезоне 2020 года, он все же выставил новые карьерные отметки в приемных и приемных дворах в том году — хорошо подготовившись к свободному агентству.

Как выглядел его сезон 2020 года? После того, как Борн был третьим ресивером 49ers в сезоне 2019 года, он перешел к ограниченному свободному агентству.Тем не менее, команда постаралась держать его в курсе, предложив в середине марта тендер на второй этап — эквивалент годового контракта на 3,3 миллиона долларов. Бывший свободный агент-новичок показал, что команда поступила разумно, когда доверилась ему: как отмечалось выше, 2020 год был самым продуктивным годом в карьере Борна с точки зрения приемов и площадок.

Появившись в 15 из 16 игр команды, Борн был атакован 72 раза и отыграл 49 приемов, которые он сделал на 667 ярдов, заняв второе место в команде после Брэндона Айюка во всех трех категориях.Он также сделал пару тачдаунов, находясь на поле, из 1096 возможных атак в нападении (62,77%). Хотя он официально начал только пять игр из 49-х во время своей кампании 2020 года, Борн фактически был игроком начального уровня для команды, а также одним из двух лучших ресиверов.

Несмотря на всю его продуктивность, не все было положительно. В конце концов, Борн пропустил свою первую игру как на уровне НФЛ, так и на уровне колледжа после положительного теста на коронавирус. Сан-Франциско отправил его в список резервных / Covid-19 в начале ноября перед игрой против Green Bay Packers; Борн провел в списке всего два дня, но 9 ноября его отправили обратно.Он был активирован во второй раз 13 ноября, как раз к игре против New Orleans Saints два дня спустя.

2021 превью

Какова его предполагаемая роль? Борн, возможно, не самый взрывной игрок, но его сильная техническая база, футбольный IQ и физические данные на вершине его маршрутов должны позволить ему стать продуктивным игроком в схеме Новой Англии. Он соответствует тому, что команда ищет от своих широких приемников, и пыталась приобрести, торгуя на Мохамеда Сану в 2019 году.Ожидается, что он поможет заполнить роль Z-приемника или переместиться на позиции X и слота, если представятся благоприятные матчи.

В чем ценность его особой команды? Борн в прошлом году сыграл только четыре специальных командных мяча за 49ers, но у него есть некоторый опыт в игре на удары ногами. В период с 2017 по 2019 год он отыграл в общей сложности 204 снимка на третьем этапе игры: Сан-Франциско нанял его на начальные и ответные части, а также предоставил ему несколько снимков по освещению начала игры.Однако Патриоты, вероятно, попытаются ограничить его присутствие в специальных командах и не использовали его там в своей первой предсезонной игре.

Есть ли у него позиционная универсальность? Как упоминалось выше, Борн показал, что может без проблем перемещаться по формации. В 2020 году, например, он потратил 40,7% своих атакующих снимков в слоте (280) и 58,4% на внешнем (402). «Новая Англия», скорее всего, будет использовать его аналогичным образом, даже несмотря на то, что он 13 из 16 снимков в предсезонном начале сезона пришелся на периметр.Его техническое мастерство позволяет ему побеждать в любом мировоззрении, хотя его универсальность в целом еще не выходит за рамки этого.

Какова его ситуация с потолком зарплаты? Подписав трехлетний контракт на 15 миллионов долларов в Новой Англии, Bourne является сравнительно дешевым вариантом для широкого приемника. В 2020 году, например, он попадет в книги команды с максимальным размером заработной платы всего в 3,08 миллиона долларов: зарплата Борна (1 миллион долларов) и пропорциональное распределение подписного бонуса (1,42 миллиона долларов) полностью гарантированы, в то время как у него также есть 661 765 долларов, которые, вероятно, будут заработаны. бонусы состава.Его результативность по кепке в настоящее время занимает 20-е место в команде.

Каковы его перспективы в составе? Bourne — это шанс попасть в список Patriots в этом году. Главный вопрос, возникающий в 2021 году, заключается в том, как его будут использовать и какое влияние он окажет на преходящее преступление Новой Англии. Хотя все это еще предстоит выяснить, не будет сюрпризом, если 26-летний игрок войдет в тройку лучших в таблице глубин приема игроков вместе с другими предполагаемыми игроками-стартерами Нельсоном Агхолором и Якоби Мейерсом.

Запасные части и запчасти для автомобильных стартеров Buick

Пожалуйста, нажмите на фото для получения дополнительной информации, такой как дополнительные фотографии, технические характеристики и многое другое.

Качественные запчасти для Buick Century Starter, доступные для покупки в Obbstartersandalternators, помогут быстро устранить поломку в вашем автомобиле.

Для потенциального клиента открыт широкий ассортимент оригинальных запчастей для автомобилей, специальной, сельскохозяйственной и морской техники.Магазин доставляет приобретенные запчасти Buick Starter в любой штат США, предлагая наиболее приемлемые условия покупки.

Своевременное устранение поломок — залог бесперебойной работы транспорта.

Неисправность в работе стартера или генератора делает невозможным дальнейшую работу оборудования. Неисправный агрегат можно отремонтировать, что решит проблему лишь на время, либо купить новую деталь Buick Lesabre Starter, а также оригинальные запчасти для моделей Buick Regal и Century.

Установка новых деталей помогает владельцам транспортных средств рассчитывать на получение следующих преимуществ:

• полное восстановление работоспособности отремонтированного оборудования;

• Значительная экономия времени и сил;

• Минимальные затраты на ремонт снизят простоту техники.

Стартер