Замена приводов Рено Логан левого и правого: пыльник, сальник Logan

Автор Михаил На чтение 6 мин Просмотров 24 Опубликовано 04.08.2021

Демонтаж приводов колес Рено Логан с последующей установкой может быть вызван различными причинами.

Необходимость замены сальников узла возникает из-за их разрушения и утечки масла.

Демонтаж, а также установка приводных валов достаточно кропотливы, но знание технологии процедуры ускоряет работу. Прежде чем приступить к описанию процедуры отметим, что левый и правый привод Рено Логан существенно различаются по параметрам, как следствие имеются нюансы в их установке.

Артикулы

RENAULT 770-3002735 – болт крепления шаровой опоры, рекомендуется менять только на оригинальный.

Каталожные номера уточняйте, привода разные для Logan с АБС и без.

Оригинальный левый привод — 391016391R

• 391016391R – артикул оригинального левого привода Рено Логан.
• SKF VKJC-8150 – аналог, который рекомендуют многие водители.

Еще несколько аналогов (от дешевых к дорогим):

Левая полуось — FRANCECAR FCR-210236

• AMD AMD-Sh239
• FRANCECAR FCR-210236
• ASAM 30210
• ZEKKERT AW-4866

RENAULT 820-1045819 – артикул оригинального привода.

Оригинальный привод — RENAULT 820-1045819

Несколько аналоговых запчастей (от дешевых к дорогим):

Правый привод — QZ1547029R

• QZ1547029R
• PILENGA AXP-8149
• SAT RN-59002
• FRANCECAR FCR-210234
• ZEKKERT AW-4867

Наружный пыльник шрусов Логан (комплект со смазкой и хомутами):

Пыльник+подшипник — ASAM 30169

• QUARTZ QZ-1547699
• MANOVER MR-1888008
• RENAULT 6001547699
• RENAULT 392414459R – артикул пыльника левого внутреннего шруса.
• ASAM 30169, 32130 – комплекты с подшипниками.
• JAPANPARTS KB-184.
• MR1888010 – ремкомплект внутреннего левого шруса Рено Логан (пыльник, два хомута, смазка, подшипник, сальник, крепление к коробке)

Замена левого привода Рено Логан

Процедура замены привода Logan предполагает выполнение ряда последовательных операций. Вот порядок их выполнения с левой стороны:

Перед установкой необходимо очистить посадочную часть для нового пыльника, а также посмотреть, чтобы не было раковин, сколов в пазу.

Как снять правый привод Logan и заменить пыльники

Конструктивная специфичность определяет отличия в процедуре замены правого привода и грязезащитного чехла наружного ШРУС. Их переустановка возможна только в случае полной разборки.

Для этого потребуется снять внутренний ШРУС с грязезащитным чехлом, а затем установить пыльник наружного ШРУС, переместив его через весь вал. Наружный ШРУС Рено Логан не подлежит разборке, при поломке меняется узел правого колеса целиком.

 

Инструменты и запчасти

Работы по демонтажу правого привода Логан требуют предварительной подготовки. Прежде всего, нужно собрать необходимые инструменты, запасные части.

Надо иметь:

• Набор накидных ключей.
• Набор головок, вороток для скручивания шарнира.
• Отвертки с разными формами жал.
• Съемник стопорных колец.
• Выбойка из мягкого металла.
• Болгарка или боковые кусачки для перерезания старых хомутов.
• Из запчастей надо приобрести набор для замены грязезащитного чехла наружного ШРУСа, сам грязезащитный чехол, сальник привода, большой и маленький хомуты для крепления пыльника, а также смазку для шарнира (250 гр.).

Демонтаж приводного узла

Замена правого привода Рено Логан начинается с демонтажа правого колеса. После ее завершения выкрутите болт крепления шаровой опоры, отсоедините её. Сдвиньте поворотный кулак стойки на себя, придерживая ШРУС. Выведите из отверстия в ступице хвостовик шарнира равных угловых скоростей. Затем сдвиньте наконечник корпуса внутреннего ШРУСа со шлицевого вала КПП, снимите приводной вал.

Замена пыльников

Вот так выглядит неисправный пыльник

Если на грязезащитном чехле привода Логан обнаружили повреждение или трещину, то его нужно менять, иначе вся смазка ШРУС через трещину очень быстро будет выброшена центробежной силой наружу. Шарнир пересохнет, туда попадет влага с грязью. Это приведёт к тому, что в лучшем случае ШРУС придется менять, в худшем придется поменять узел целиком.

Поэтому лучше вовремя заменить пыльник, вот процедура замены.

• Сперва снимите внутренний шарнир привода Logan. Для удобства работы зажмите его вал в тиски с губчатой прокладкой. Перекусите боковыми кусачками хомуты пыльника внутреннего. Если хомуты ещё нативные, подрежьте их наискось болгаркой или ножовкой по металлу, после чего подденьте их отверткой, снимите.
• Демонтируйте также корпус внутреннего шарнира. Отметив расположение, снимите съемником трипоид со стопорным кольцом с вала. Отодвинув назад грязезащитный чехол, выбейте молотком через выбойку шарнир с вала. Наконец пыльник внутренний тоже можете снять. Выньте вал из тисков, и снимите демпфер. Срежьте хомуты внешнего грязезащитного чехла. Старый порванный пыльник уже не нужен, его можно просто разрезать, чтобы было удобнее снять.
• Теперь после демонтажа можно начать установку грязезащитных чехлов. Наденьте на вал новый пыльник внешний со стороны трипоида. Здесь сюрприз – вал Рено Логан имеет утолщение по диаметру гораздо большее, чем малый диаметр пыльника, но резиновый чехол может растягиваться.
  Перед одеванием вал лучше смазать моторным маслом, Грязезащитный чехол желательно нагреть тепловым пистолетом, чтобы резина лучше тянулась. Здесь главное не переусердствовать, чтобы пыльник не порвать.
• Некоторые водители тщательно промывают в бензине ШРУС. Это можно сделать по желанию особенно, если узел разбирается полностью, но если в старой смазки ШРУСа не обнаружено никаких инородных элементов, грязи, земли или воды, то промывать такой ШРУС нет смысла. Просто удалите старую смазку тряпкой, нанесите новую.
• Готово, теперь установите привод в обратном порядке на Логан. Пыльник внутренний установите при сборке в соответствующий момент. Залейте коробочное масло, можно ехать.

Заключение

Даже по описанию установка новых приводов Рено Логан достаточно кропотливая, а к тому же затратная. Поэтому преждевременный выход узла из строя крайне нежелателен.

Причиной этого является агрессивная езда да ещё по плохой дороге.

Избежать преждевременной поломки можно аккуратной ездой, а также тщательным контролем за состоянием грязезащитных чехлов ШРУСов. При появлении характерных масляных пятен своевременно делать смену пыльников (сальников).

Установка новых пыльников в автосервисе достаточно дорогая услуга, поэтому многие выполняют её своими руками.

Видео

✅ Замена правого привода на рено логан

Замена привода на Рено Логан

Замена привода Рено Логан может потребоваться для решения следующих задач:

• В случае повреждения устройства.
• С целью монтажа новых шарнирных элементов.
• Для установки пыльников.
• С целью выполнения работ, связанных с другими узлами.

Если вы приняли решение сделать работу своими руками, то должны четко представлять, как демонтировать левый и правый привод Renault. Рассмотрением этих вопросов займемся в статье.

«Учтите, что шарнирные элементы приводов имеют конструктивные отличия, поэтому узлы с левой и правой стороны меняются по индивидуальному алгоритму».

Какой инструмент потребуется?

При замене приводов Рено потребуется выполнение следующих работ:

• Демонтаж кожуха, установленного на картере.
• Демонтаж и монтаж брызговиков.
• Отбрасывание шаровой.
• Снятие тяги руля.
• Скручивание гайки фиксации амортизатора.

Чтобы произвести замену привода (левого и правого) на Рено, подготовьте следующий инструмент:

• Ключ ТОРХ Т20 и Т30.
• Отвертки с разными типами «жал» (крестообразным и плоским).
• Ключи на «десять», на «восемнадцать» и на «тринадцать». Также потребуются ключи на «шестнадцать», «девятнадцать» или «двадцать один»
• Шестигранник на «шесть».
• Ключ для снятия колес.
• Торцевые ключи на «тридцать» и на «тринадцать».

Как поменять привод на Рено Логан с левой стороны

Как упоминалось, замена левого (правого) привода имеет индивидуальные особенности. Ниже рассмотрим, как своими руками поменять этот приводной механизм.

Демонтируйте защиту картера двигателя. Для этого:

1. Снимайте нижнюю часть брызговика путем скручивания трех фиксирующих болтов и одного пистона.
2. Демонтируйте задний пистон, после чего с помощью отвертки поддевайте главный фиксатор снизу брызговика.
3. Выводите крепления брызговика Рено из зацеплений и демонтируйте нижнюю часть.
4. Скручивайте гайку крепления, удерживающую кожух на кузове, и снимайте верх брызговика.

Сливайте масло с КПП Рено (сделать эту работу своими руками не составит труда).

Снимайте колпак на колесе слева.

Послабляйте крепежные болты на колесе и на ступице.

«При откручивании ступичной гайки проследите, чтобы машина стояла колесами на поверхности. Также учтите, что скручивание и откручивание болтов на самом колесе также производится при зафиксированном ТС»

Поднимайте ручник до упора, после чего ставьте под колеса Рено специальные бруски, исключающие случайный откат автомобиля. Далее с помощью домкрата поднимайте машину и ставьте надежные подпорки. После проведенных мероприятий снимайте колесо. Выполнение проделанных манипуляций своими руками не вызывает сложностей даже у новичков.

«Если на машине смонтирована АБС, то разъединяйте провода датчика, фиксирующего скорость, от общей колодки»

Отбрасывайте рулевую тягу слева от рычага.

Послабляйте протяжку крепежной гайки стойки амортизатора, а далее — скручивайте гайку до завершения резьбы. При этом полностью снимать гайку не нужно.

Отбрасывайте от кулака поворотного типа шаровую. Для этого отжимайте рычаг и надавливайте на него вниз. Здесь нужно преодолеть препятствие стабилизатора.

Отводите стойку влево или вправо.

Доставайте из ступичный хвостовик внешнего ШРУС.

«Если не получается достать хвостовик шарнира своими руками, то выбивайте узел с помощью молотка. Здесь важно использовать проставку. При этом проследите, чтобы рука с молотком попадала в центральную часть изделия».

«Учтите, что вал привода не должен выйти из шестерни полуосевого типа. В противном случае шарнир может потерять свой роликовый механизм.

Скручивайте три крепежных болта, которые удерживают кожух внутреннего ШРУС привода к картеру КПП, а далее доставайте внутренний шарнир и демонтируйте привод Рено.

«В процессе доставания ШРУС из полуосевой шестеренки проверьте качество фиксации роликов на цапфах 3-шиповой шарнирной ступицы (рука в процессе проверки должна быть в перчатках). Если фиксация слабая, то аккуратно демонтируйте привод Рено аккуратно, чтобы дополнительное не повредить свой автомобиль (есть риск вываливания роликов в картер КПП)».

Ставьте левый привод Рено на место и возвращайте все демонтированные ранее узлы.

Заливайте масло в КПП.

Ставьте на место колеса и закручивайте болтовые соединения до предела, но не протягивайте.

Опускайте машину, после чего снимайте Логан с опор и протягивайте гайку ступицы (усилие — 280 Н*м).

Протягивайте болты на колесе (используйте свой инструмент).

Ставьте на место декоративный колпак.

Как видно из описанного выше алгоритма, заменить левый привод не составляет труда. При появлении проблем или вопросов можно посмотреть видео, где в выполняемой работе видна рука мастера.

Как заменить правый привод Рено Логан?

При неисправности привода с правой стороны замена производится следующим образом:

1. Выполняйте операции с первой по девятую, описанные в прошлом разделе.
2. Сдвигайте кожух внутреннего шарнира (здесь пригодится ваша правая рука, усилия которой будет достаточно). Как только кожух сойдет с хвостовика шлицевого типа, демонтируйте правый привод колес спереди.

После выполнения ремонтных работ или замены устройства возвращайте все элементы по обратному алгоритму.

«Перед монтажом привода обработайте шлицы полуосевой шестеренки смазывающим составом».

Заливайте масло в КПП, ставьте колесо и закручивайте болтовые соединения по принципу, который описан выше. Сначала в процессе накручивания участвует только рука, а после того, как колеса коснутся земли, используйте свой динамометрический ключ и протягивайте гайку ступицы с моментом в 280 Н*м.

Эта работа рассмотрена на видео, где мастер пытается передать весь свой опыт.

Вот и все. Заменять или снимать привода Рено для ремонта (замены) своими руками не составляет труда. Главное — внимание и четкое следование инструкции.

Снятие и установка приводов передних колес Renault Logan

Приводы передних колес снимают для за­мены при повреждении или для замены шар­ниров и их чехлов.

Кроме того, приводы пе­редних колес бывает необходимо снимать для получения доступа к другим агрегатам

Внутренние шарниры приводов передних колес различны по конструкции, поэтому левый и правый приводы снимают частич­но разными приемами, описанными в от­дельности для каждого привода.

Для снятия привода левого переднего ко­леса выполните следующее.

Снимите защиту картера двигателя.

Слейте масло из коробки передач.

Снимите декоративный колпак левого пе­реднего колеса.

Ослабьте затяжку гайки ступицы и бол­тов крепления колеса.

При отворачивании гайки ступицы автомо­биль должен стоять на земле ослабляйте и затягивайте болты крепления колес толь­ко на автомобиле, стоящем на земле.

Затормозите автомобиль стояночным тормозом, установите упорные бруски под задние колеса и приподнимите переднюю часть автомобиля, установив надежные опо­ры. Снимите переднее колесо.

Если на автомобиле установлена антиблокировочная система тормозов (ABS), отсо­едините колодку жгута проводов от датчи­ка скорости вращения колеса.

Отсоедините от поворотного рычага ле­вую рулевую тягу.

Ослабьте затяжку гайки крепления амор­тизаторной стойки и отверните гайку до конца резьбы, но не снимайте ее.

Отсоедините от поворотного кулака ша­ровую опору, отжав нижний рычаг вниз и преодолевая упругое сопротивление стаби­лизатора поперечной устойчивости.

Отведите немного в сторону амортизаторную стойку, одновременно вынимая из ступицы хвостовик наружного шарнира равных угловых скоростей

Если не удается извлечь хвостовик шарнира усилием рук, выбейте его из ступицы легки­ми ударами молотка через проставку, изго­товленную из мягкого металла или дерева.

Следите за тем, чтобы вал привода не вы­ходил из полуосевой шестерни, это может привести к падению роликов шарнира в картер коробки передач.

Выверните три болта крепления держа­теля чехла внутреннего шарнира привода к картеру коробки передач

извлеките внутренний шарнир из па­зов полуосевой шестерни и снимите привод.

В момент извлечения шарнира из полуосе­вой шестерни проверьте рукой, насколько плотно сидят ролики на цапфах трехшиповой ступицы шарнира.

В случае их слабой поездки снимайте привод осторожно, что­бы не уронить ролики в картер коробки передач.

Соблюдайте осторожность и при обратной установке привода.

Устанавливайте привод левого перед­него колеса и все снятые детали в последова­тельности, обратной снятию.

После установки всех деталей залейте масло в коробку передач.

Установите колесо и заверните болты крепления колеса до упора, не затягивая их окончательно.

Установите автомобиль на колеса, сняв с опор, и затяните гайку ступицы.

Гайку ступицы окончательно затягивайте на автомобиле, стоящем на земле, момент затяжки гайки 280 Нм (28 кгс/м). Переме­щать автомобиль при незатянутой гайке ступицы категорически запрещено во из­бежание повреждения сепаратора под­шипника ступицы.

Не используйте гайки ступиц повторно.

Затяните болты крепления колеса.

Установите декоративный колпак коле­са.

Снятие привода правого переднего колеса

Для снятия привода правого переднего колеса выполните следующее:

Выполните с правой стороны автомобиля операции 1

9, которые выполняли с левой стороны для снятия привода левого передне­го колеса (см. выше).

Сдвиньте корпус внутреннего шарнира со шлицевого хвостовика полуосевой шестерни и снимите привод правого переднего колеса с автомобиля.

Устанавливайте привод правого перед­него колеса и все снятые детали в последова­тельности, обратной снятию.

Перед установкой привода нанесите на шлицы хвостовика полуосевой шестерни смазку MOLYKOTE BR2.

После установки всех деталей залейте масло в коробку передач.

Установите колесо и заверните болты крепления колеса до упора, не затягивая их окончательно.

Установите автомобиль на колеса, сняв с опор, и затяните гайку ступицы.

Гайку ступицы окончательно затягивайте на автомобиле, стоящем на земле, момент затяжки гайки 280 Нм (28 кг/см).

Переме­щать автомобиль при незатянутой гайке ступицы категорически запрещено во из­бежание повреждения сепаратора под­шипника ступицы.

Рено Логан замена правого привода (видео)

Здравствуйте. Выполним замену левого привода на Рено Логан первого поколения.

Виды неисправностей

Вне зависимости от стороны расположения приводного вала, его схема выглядит идентично, разве что длина полуосей различается. Края валов обладают шлицевыми участками, благодаря которым происходит зацепление со ШРУС (внешними и внутренними).

Большинство авто Рено Логан имеют по центру одного из своих приводных валов специальный балансир. Эксплуатация вносит свою негативную лепту в состояние этого узла, поскольку попадание солено-грязевой смеси зимой провоцирует проявление коррозии. В основном владельцы пренебрегают этим моментом и продолжают эксплуатацию авто до таких пор, пока не наступает момент поломки указанного узла. Неисправность носит довольно распространенный характер и свойственна также для Рено Логан.

Не менее известной неисправностью является износ шлицевого участка на краю полуоси. Поломка сопровождается неприятным хрустом, а автомобиль отказывается ехать при попытке владельца начать движение. Причиной может выступить как прогрессирующая коррозия, так и чрезмерная нагрузка на сам привод.

Совет. Чтобы минимизировать риск возникновения обозначенной неисправности старайтесь не прибегать к резким стартам с пробуксовками.

Артикул:

• VKJC 8150 — качественный левый привод для Рено Логан от производителя SKF

Здесь вы можете сделать заказ автозапчастей.

Инструменты:

• головка на тринадцать, шестнадцать, семнадцать, тридцать
• вороток
• удлинитель
• проникающая смазка
• ключ для колесных болтов
• домкрат
• молоток
• щетка

Сальник

правого привода замена. Рено Логан, Сандеро, Лада Ларгус. | Видеолекциянеразборного ШРУСА, правого привода, РЕНО ЛОГАН 2006 г.в. пробег 127000 км.

Рис. 6.8. Правый внутренний шарнир равных угловых скоростей RC 462: 1 — стопорное кольцо; 2 — корпус шарнира; 3 — ролик трехшиповой ступицы; 4 — хомуты крепления чехла; 5 — чехол шарнира; 6 — пружина.

Для ремонта правого внутреннего шарнира в запасные части поставляют два ремкомплекта: большой, включающий в себя все детали шарнира, и малый, аналогичный ремкомплекту наружного шарнира.

Левый внутренний шарнир состоит из трех роликов б (рис. 6.9) на игольчатых подшипниках, надетых на цапфы трехшиповой ступицы. Функцию корпуса шарнира выполняет левая полуосевая шестерня коробки передач сложной формы. Ее внутренние пазы для роликов выполнены аналогично пазам корпуса 2 (см. рис. 6.8) правого внутреннего шарнира. Трехшиповая ступица зафиксирована на валу 8 (см. рис. 6.9) привода стопорным кольцом 7. Ролики позволяют ступице перемещаться в пазах полуосевой шестерни в осевом направлении, благодаря чему привод может удлинняться или укорачиваться для компенсации взаимных перемещений подвески и силового агрегата. Герметизация шарнира обеспечена чехлом 5, неподвижно закрепленным с помощью держателя 4 на картере коробки передач. Вал привода, вращающийся внутри чехла в подшипнике 3, загерметизирован сальником 2, установленным под чехлом в съемном узле, общем с подшипником.

Рис. 6.9. Левый внутренний шарнир равных угловых скоростей GL 69: 1 — грязеотражатель; 2 — сальник; 3 — подшипник; 4 — держатель чехла; 5 — чехол шарнира; 6 — ролик трехшиповой ступицы; 7 — стопорное кольцо; 8 — вал привода.

Для ремонта левого внутреннего шарнира в запасные части поставляют два ремкомплекта: большой, включающий в себя все детали шарнира, кроме полуосевой шестерни, и малый, включающий чехол шарнира и узел подшипника в сборе с сальником.

Для смазки наружных шарниров и правого внутреннего шарнира применяют специальную смазку с дисульфидом молибдена MOBIL CVJ 825 BLACK STAR (поставляется вместе с ремкомплектом шарнира, отечественный аналог — ШРУС-4). Шлицы хвостовика внутреннего шарнира смазывают консистентной смазкой MOLYKOTE BR2, а левый внутренний шарнир — трансмиссионным маслом для коробки передач.

Шарниры приводов очень долговечны, их расчетный ресурс почти равен ресурсу автомобиля. Однако в эксплуатации их меняют или ремонтируют довольно часто из-за того, что не обращают внимание на состояние защитных чехлов Такая работа довольно дорога и трудоемка. Для того чтобы серьезно сэкономить, регулярно проверяйте состояние защитных чехлов шарниров и немедленно заменяйте их при малейших повреждениях. Если в шарнир через поврежденный чехол попадет вода или пыль, он выйдет из строя через несколько сотен километров пробега. Герметичный шарнир изнашивается чрезвычайно медленно.

Снятие-установка приводов передних колёс

Приводы передних колес снимают для замены при повреждении или для замены шарниров и их чехлов. Кроме того, приводы передних колес бывает необходимо снимать для получения доступа к другим агрегатам.

Возможные неисправности приводов передних колес, их причины и способы устранения

Подводим итоги

Успешная замена правого привода и замена левого привода основана на соблюдении правил безопасности. При выборе приводных валов рекомендуем склоняться в сторону оригинального продукта, который гарантированно прослужит свой заявленный ресурс и не приведет к неожиданным поломкам Рено Логан в дороге. К выполнению процедуры можно привлечь напарника, хотя при достаточном опыте у владельца весь перечень манипуляций возможно осуществить собственноручно.

Рено Логан правый и левый привод

Большинство владельцев Рено Логан в процессе эксплуатации своего автомобиля пренебрегают вниманием в адрес такой немаловажной системы автомобиля, как привод колес. В данной модели присутствует компоновка с передним приводом, который является весьма уязвимым. Это обуславливается наложением на данный узел одновременно нескольких функций.

Данная статья прольет свет на особенности, которые имеет левый и привод и правый привод, а также расскажет, как правильно подобрать и заменить эти детали во французской модели Рено Логан.

Виды неисправностей

Вне зависимости от стороны расположения приводного вала, его схема выглядит идентично, разве что длина полуосей различается. Края валов обладают шлицевыми участками, благодаря которым происходит зацепление со ШРУС (внешними и внутренними).

Большинство авто Рено Логан имеют по центру одного из своих приводных валов специальный балансир. Эксплуатация вносит свою негативную лепту в состояние этого узла, поскольку попадание солено-грязевой смеси зимой провоцирует проявление коррозии. В основном владельцы пренебрегают этим моментом и продолжают эксплуатацию авто до таких пор, пока не наступает момент поломки указанного узла. Неисправность носит довольно распространенный характер и свойственна также для Рено Логан.

Не менее известной неисправностью является износ шлицевого участка на краю полуоси. Поломка сопровождается неприятным хрустом, а автомобиль отказывается ехать при попытке владельца начать движение. Причиной может выступить как прогрессирующая коррозия, так и чрезмерная нагрузка на сам привод.

Совет. Чтобы минимизировать риск возникновения обозначенной неисправности старайтесь не прибегать к резким стартам с пробуксовками.

Каким запастись инструментом?

Для замены приводного вала с какой-либо из сторон автомобиля Renault Logan потребуется следующий список инструмента.

1. Подъемное устройство для вывешивания авто Renault Logan (в крайних случаях можно воспользоваться домкратом со страховочной подпоркой).
2. Комплект накидных и рожковых ключей, а также головки с воротком (трещоткой).
3. Понадобится также удлиненный вороток, который позволит одолеть большой момент затяжки ступичной гайки.
4. Щипцы для извлечения стопорного кольца из проточки вала и приспособление по демонтажу пыльниковых хомутов.
5. Молоток среднего размера.

Это только минимальный перечень. Остальные инструментальные компоненты могут потребоваться по усмотрению владельца.

Замена привода на Рено

Рекомендуем обзавестись достаточным количеством ветоши, поскольку ремонтный процесс предполагает контакт с внутренними полостями ШРУС (то есть со смазкой). Итак, меняем левый привод и правый привод.

1. Ослабеваем центральную ступичную гайку и колесный крепеж.
2. Вывешиваем автомобиль Renault Logan и удаляем колесо.
3. Для повышения удобства действий отсоединяем поперечный рычаг от поворотной цапфы.
4. Теперь, потянув кулак на себя, вынимаем ШРУС в сборе с полуосью из посадочного места в ступице.
5. Переходим к сливу масла из трансмиссионного агрегата. Здесь появляется отличная возможность заменить смазку в коробке, чем и рекомендуем воспользоваться.
6. Путем отстежки соответствующей защелки на внутреннем шарнире производим полное освобождение вала привода, после чего его можно извлекать наружу.
7. Теперь полуось устанавливаем в тиски и демонтируем хомуты, которыми удерживаются пыльники на внешнем и внутреннем шарнирах.
8. Для демонтажа наружного ШРУС производим несколько аккуратных ударов по корпусу шарнира. Избегаем ударов по сепаратору, дабы его не разрушить.
9. Для того чтобы снять внутренний шарнир понадобится приспособление для съема стопорного кольца. Удаляем кольцо и производим аналогичные удары с помощью того же молотка.
10. Подготовив новые шарниры к замене, набиваем в них смазку в достаточном количестве.
11. Производим установку внутреннего ШРУС, предварительно надев на полуось пыльник. Устанавливаем стопорное кольцо.
12. Монтаж наружного шарнира осуществляем посредством ударов молотком, которые следует прикладывать к торцевой части ШРУС. Процедуру производим до момента фиксации стопорного кольца.
13. Пыльники подлежат креплению с помощью новых хомутов.
14. По завершении установки хомутов можно приступать к монтажу собранной полуоси.
15. Далее производим заливку смазки в трансмиссионный агрегат.

Обращаем внимание! Чтобы при монтаже хомутов напротив их посадочных мест под пыльниками (на корпусах шарниров) не оставалась смазка, ее следует удалить ветошью, что позволит предотвратить самопроизвольное соскальзывание пыльника на ходу.

Замена правого привода и замена левого привода вала на другой стороне авто Renault Logan практически ничем не отличаются от рассмотренной здесь процедуры.

Подводим итоги

Успешная замена правого привода и замена левого привода основана на соблюдении правил безопасности. При выборе приводных валов рекомендуем склоняться в сторону оригинального продукта, который гарантированно прослужит свой заявленный ресурс и не приведет к неожиданным поломкам Рено Логан в дороге. К выполнению процедуры можно привлечь напарника, хотя при достаточном опыте у владельца весь перечень манипуляций возможно осуществить собственноручно.

5.3.1. Renault Logan. Приводы передних колес. Снятие приводов передних колес и замена грязезащитного чехла наружного шарнира привода колеса

СНЯТИЕ ПРИВОДОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЁС

Снятие приводов передних колес проводим при демонтаже коробки передач или силового агрегата, при замене самих приводов, замене грязезащитных чехлов внутренних и наружных шарниров приводов. Правый привод снимаем также для замены его сальника, а левый — для замены подшипника чехла внутреннего шарнира.
Снимаем защиту силового агрегата (см. «Снятие защиты силового агрегата»). Перед снятием привода левого колеса сливаем масло из коробки передач (см. «Проверка уровня и доливка масла в коробке передач»).
Отворачиваем гайку крепления подшипника переднего колеса (см. «Замена подшипника ступицы переднего колеса»). Снимаем колесо. Выводим палец шаровой опоры передней подвески из отверстия поворотного кулака (см. «Снятие рычага»).

Отводим поворотный кулак с амортизаторной стойкой в сторону и выводим шлицевой хвостовик корпуса наружного шарнира из ступицы колеса.
Очищаем от грязи держатель и привалочную поверхность картера коробки, чтобы при снятии привода грязь не попала внутрь коробки передач.

Головкой «на 13» отворачиваем три болта крепления держателя чехла внутреннего шарнира к картеру коробки передач.

Снимаем привод левого колеса.
При установке привода аккуратно вводим ролики трехшиповика в пазы корпуса внутреннего шарнира и крепим к картеру коробки передач держатель чехла шарнира. Дальнейшую установку привода проводим в обратной последовательности.
Во время монтажа не прикладывайте усилие к приводу вдоль его оси, направленное в сторону, противоположную коробке передач, так как при этом может произойти выход роликов трехшиповика из пазов корпуса внутреннего шарнира и повреждение игольчатых подшипников роликов. При малейшем подозрении на выход трехшиповика из пазов корпуса внутреннего шарнира необходимо отвернуть болты крепления держателя чехла внутреннего шарнира и, убедившись в нормальном состоянии игольчатых подшипников роликов, повторить установку привода. После установки привода левого колеса заливаем масло в коробку передач.
При снятии привода правого колеса не нужно сливать масло из коробки передач. Отвернув гайку крепления подшипника ступицы и отсоединив шаровую опору от поворотного кулака, выводим шлицевой хвостовик корпуса наружного шарнира привода из ступицы колеса, как показано выше.
Сдвигаем наконечник корпуса внутреннего шарнира привода правого колеса со шлицевого вала полуосевой шестерни дифференциала…

…и снимаем привод правого колеса.
Устанавливаем привод правого колеса в обратной последовательности.

ЗАМЕНА ГРЯЗЕЗАЩИТНОГО ЧЕХЛА НАРУЖНОГО ШАРНИРА ПРИВОДА КОЛЕСА

Замену чехла наружного шарнира привода проводим при повреждении чехла.
Так как наружный шарнир неразборный, надеть новый чехол на корпус шарнира можно только предварительно демонтировав внутренний шарнир и протянув чехол через весь вал. Замену чехла наружного шарнира показываем на примере привода правого колеса. Снимаем чехол внутреннего шарнира (см. «Замена грязезащитного чехла внутреннего шарнира привода правого колеса»).
Маркером помечаем положение демпфера относительно вала.

Стягиваем с вала демпфер.
Тщательно очищаем вал привода от загрязнений и коррозии.
Ножовкой по металлу перепиливаем (или перекусываем бокорезами) большой и малый хомуты крепления чехла.
Снимаем с корпуса наружного шарнира чехол…

…и протягиваем его через весь вал или разрезаем ножом.
Удаляем из шарнира старую смазку и промываем его в керосине. Продуваем шарнир сжатым воздухом. Поворачивая в разные положения корпус шарнира относительно кулака, осматриваем ролики трехшиповика и пазы кулака. Задиры, вмятины, трещины, следы коррозии на элементах шарнира не допускаются; ролики трехшиповика должны перемещаться в пазах кулака плавно, без заеданий. Если наружный шарнир привода неисправен, необходимо заменить весь привод.
Перед надеванием нового чехла наружного шарнира наносим на поверхность вала тонкий слой смазки. Надев чехол на вал, располагаем его поясок под малый хомут в проточке вала. Вкладываем и равномерно распределяем в полостях шарнира и его чехла требуемый объем смазки (294±10 см 3 ).
Натягиваем чехол на корпус шарнира, расположив поясок чехла под большой хомут в установочной канавке корпуса. Закрепляем чехол шарнира новыми хомутами.
Для установки оригинальных хомутов, поставляемых в запасные части, потребуются специальные щипцы. При их отсутствии можно воспользоваться универсальными ленточными хомутами для крепления чехлов ШРУСов, имеющимися в продаже.

Универсальные ленточные хомуты для крепления чехла ШРУСа:
1 — хомут крепления чехла на корпусе шарнира;
2 — хомут крепления чехла на вале привода
Показываем установку универсального ленточного хомута, крепящего чехол на корпусе шарнира.
Установив хомут в канавку чехла…

…пассатижами вытягиваем ленту, сжимая хомут.
При этом другими пассатижами необходимо упереться в замок хомута или лапки фиксатора, удерживая хомут от проворачивания.
Плотно стянув хомут…

…загибаем вытянутый конец ленты в противоположную сторону.
Удерживая ленту в натянутом положении, проверяем затяжку хомута, пытаясь сдвинуть хомут за его замок вдоль паза чехла. Если хомут сдвигается, затяжка его недостаточна и необходимо повторить затяжку хомута.
Плотно стянув хомут…

…отгибаем на ленту лапки фиксатора.
Таким же образом закрепляем чехол хомутом на вале привода.
Проверяем надежность крепления чехла шарнира хомутами. При угловых перемещениях корпуса шарнира относительно вала чехол не должен сдвигаться с корпуса и перемещаться вдоль вала привода, а также проворачиваться на них. Лишний конец ленты хомута (за лапками фиксатора ленты) откусываем бокорезами.
Дальнейшую сборку привода проводим в обратной последовательности.
При замене чехла наружного шарнира привода левого колеса снимаем чехол и подшипник внутреннего шарнира привода (см. «Замена чехла и подшипника внутреннего шарнира привода левого колеса»). Дальнейшие операции по замене чехла наружного шарнира привода левого колеса аналогичны операциям по замене чехла наружного шарнира привода правого колеса.

Источники:

http://proremontreno.ru/logan/podveska/privod.html
http://avtomechanic.ru/renault-logan/transmissiya/zamena-privodov-perednikh-koles-renault-logan
http://razborov.net/renault/reno-logan-zamena-pravogo-privoda.html
http://zamenarenault.ru/logan/podveska-i-rulevoe/privod.html
http://vajnovsem.ru/renaultkangoo/logan-55.html

Замена привода рено логан — Мой Логан

Замена привода Рено Логан

Снятие, замену и установку приводов передних колес проводим при демонтаже коробки передач или силового агрегата, при замене самих приводов, замене пыльников внутренних и наружных ШРУСов и сальников приводов. Правый привод снимаем также для замены его сальника, а левый — для замены подшипника чехла внутреннего ШРУСа Рено Логан. Работу выполняем на подъёмнике, смотровой канаве или эстакаде. 1.Снимаем защиту двигателя. 2. Перед снятием привода левого колеса сливаем масло из коробки передач (смотрите Замена масла в коробке Рено Логан ). 3. Откручиваем гайку крепления подшипника переднего колеса (смотрите Замена ступичного подшипника Рено Логан ). 4. Снимаем колесо. 5. Выводим палец шаровой опоры передней подвески из отверстия поворотного кулака.

6. Отводим поворотный кулак с амортизаторной стойкой в сторону и выводим шлицевой хвостовик корпуса наружного ШРУСа Рено Логан из ступицы колеса.

7. Очищаем от загрязнений держатель и привалочную поверхность картера коробки Рено Логан, чтобы при снятии привода грязь не попала внутрь коробки передач.

8. Торцовой головкой «на 13» откручиваем 3 болта крепления держателя чехла внутреннего ШРУСа Рено Логан к картеру коробки передач.

9. Снимаем левый привод Рено Логан.

10. При установке привода аккуратно вводим ролики трехшиповика в пазы корпуса внутреннего шарнира и крепим к картеру коробки передач держатель пыльника ШРУСа.

11. Дальнейшую установку привода проводим в обратном порядке.

12. Во время установки не прикладывайте усилие к приводу вдоль его оси, направленное в сторону, противоположную коробке передач, так как при этом может произойти выход роликов трехшиповика из пазов корпуса внутреннего ШРУСа и повреждение игольчатых подшипников роликов. 13. При малейшем подозрении на выход трехшиповика из пазов корпуса внутреннего шарнира необходимо отвернуть болты крепления держателя чехла внутреннего шарнира и, убедившись в нормальном состоянии игольчатых подшипников роликов, повторить установку привода.

14. После установки левого привода Рено Логан заливаем масло в коробку передач. 15. При снятии правого привода Рено Логан не нужно сливать масло из коробки передач.

16. Отвернув гайку крепления подшипника ступицы и отсоединив шаровую опору от поворотного кулака, выводим шлицевой хвостовик корпуса наружного ШРУСа привода из ступицы колеса, как показано выше.

17. Сдвигаем наконечник корпуса внутреннего ШРУСа привода правого колеса со шлицевого вала полуосевой шестерни дифференциала и снимаем правый привод Рено Логан. 18. Устанавливаем правый привод Рено Логан в обратном порядке.

Замена привода Рено Логан видео

Замена пыльника внутреннего ШРУСа Рено Логан

Замена пыльника правого внутреннего ШРУСа Рено Логан

1.Работу проводим при повреждении пыльника или замене ШРУСа.

2. Снимаем правый привод Рено Логан. 3. Очищаем ШРУС снаружи и зажимаем вал в тиски с накладками губок из мягкого металла.

4. Ножовкой по металлу перепиливаем (или перекусываем бокорезами) большой хомут крепления пыльника, так чтобы не повредить при этом корпус ШРУСа.

5. Стягиваем пыльник с корпуса внутреннего ШРУСа …

… и снимаем корпус ШРУСа. 6. Удалив смазку с торца трехшиповика …

… щипцами для снятия стопорных колец снимаем стопорное кольцо. 7. Если замене подлежит только пыльник ШРУСа, помечаем положение трехшиповика относительно вала.

8. Нанося удары по торцу трехшиповика через выколотку из мягкого металла, сбиваем трехшиповик с вала.

Выколотка не должна передавать усилие на ролики трехшиповика, чтобы не повредить их.

9. Бокорезами перекусываем малый хомут и снимаем пыльник ШРУСа Рено Логан.

10. Вынимаем пружину вместе с упорной шайбой. 11. Если пружина сломана или потеряла упругость, заменяем ее на новую. 12. Удаляем из корпуса ШРУСа старую смазку и промываем его в керосине.

13. Протираем ШРУС ветошью и продуваем сжатым воздухом.

14. Осматриваем ролики, игольчатые подшипники трехшиповикa и внутреннюю полость корпуса ШРУСа.

15. Ролики трехшиповика должны вращаться на игольчатых подшипниках свободно, без заеданий.

16. Задиры, вмятины, трещины, следы коррозии не допускаются — такой ШРУС заменяем. 17. Перед установкой нового пыльника ШРУСа наносим небольшое количество смазки на торец вала.

18. Надев пыльник ШРУСа на вал, располагаем его поясок под малый хомут в канавке вала. 19. Половину рекомендуемого объема (124±10 см 3) требуемой смазки вкладываем и равномерно распределяем в полости корпуса ШРУСа, другую половину — в полости пыльника.

20. Через оправку напрессовываем на вал трехшиповик в положение, помеченное при его снятии. 21. Устанавливаем в канавку приводного вала новое стопорное кольцо. 22. Надеваем корпус ШРУСа на трехшиповик и натягиваем пыльник на корпус ШРУСа, расположив поясок пыльника под большой хомут в установочной канавке корпуса.

23. Крепим пыльник ШРУСа новыми хомутами. 24. Дальнейшую сборку проводим в обратном порядке.

Замена пыльника ШРУСа Рено Логан видео

Замена пыльника левого внутреннего ШРУСа Рено Логан

Работу проводим при повреждении пыльника, а также при замене подшипника пыльника ШРУСа.

1. Снимаем привод переднего левого колеса.
2. Зажимаем приводной вал привода в тиски с накладками губок из мягкого металла.

3. Щипцами для снятия стопорных колец снимаем стопорное кольцо. 4. Помечаем положение трехшиповика относительно приводного вала.

5. Нанося удары по торцу трехшиповика через выколотку из мягкого металла, сбиваем с приводного вала трехшиповик …

… и снимаем его.

Выколотка не должна передавать усилие на ролики трехшиповика, чтобы не повредить их.

6. Бокорезами перекусываем хомут крепления пыльника …

… и снимаем грязезащитный чехол в сборе с держателем. 7. Снимаем с пыльника его держатель. 8. Осматриваем ролики и игольчатые подшипники трехшиповикa.

9. Ролики трехшиповика должны вращаться на игольчатых подшипниках свободно, без заеданий.

10. Задиры, вмятины, трещины, следы коррозии не допускаются — такой трехшиповик заменяем на новый.

Замена сальника привода Рено Логан

1. В том случае, если сальник подшипника пыльника пропускает масло из коробки передач или неисправен сам подшипник (люфт или заедание в подшипнике), его необходимо заменить. 2. Для этого устанавливаем приводной вал в тиски так, чтобы подшипник опирался на губки тисков через грязеотражатель сальника.

3. Нанося удары молотком через деревянный брусок в торец вала …

… спрессовываем подшипник в сборе с сальником привода Рено Логан и снимаем с приводного вала грязеотражатель. 4. Надеваем на приводной вал новые грязеотражатель и подшипник в сборе с сальником. 5. Запрессовать подшипник можно только на прессе, так как при запрессовке ударным методом можно повредить подшипник и его сальник.

6. Для правильного расположения на вале подшипник должен быть напрессован на него так, чтобы расстояние между торцевыми поверхностями подшипника и вала составляло 118±0,2 мм.

7. Для этого необходима оправка, которую можно изготовить из отрезка трубы с наружным диаметром 30 мм, внутренним — 26 мм, и длиной 118±0,2 мм.

8. Надеваем оправку на приводной вал и на прессе запрессовываем подшипник до тех пор, пока конец оправки не расположится заподлицо с торцом вала.

9. Надеваем на приводной вал новый пыльник ШРУСа Рено Логан и крепим его к наружному кольцу подшипника новым хомутом. 10. Напрессовываем на вал трехшиповик в помеченное перед снятием положение и фиксируем его на приводном валу стопорным кольцом.

11. Надеваем на пыльник ШРУСа Рено Логан держатель.

Универсальные ленточные хомуты для крепления чехла ШРУСа: 1 — хомут крепления чехла на корпусе шарнира; 2 — хомут крепления чехла на вале привода

Замена сальника привода Рено Логан видео

Замена пыльника наружного ШРУСа Рено Логан

Замену пыльника наружного ШРУСа привода проводим при его повреждении. Так как наружный ШРУС неразборный, надеть новый пыльник на корпус ШРУСа можно только предварительно демонтировав внутренний ШРУС и протянув пыльник через весь вал. Замену чехла наружного шарнира показываем на примере правого привода.

1. Снимаем чехол внутреннего ШРУСа Рено Логан.
2. Маркером помечаем положение демпфера относительно приводного вала.

3. Стягиваем с приводного вала демпфер. 4. Тщательно очищаем вал привода от коррозии и загрязнений. 5. Ножовкой по металлу перепиливаем (или перекусываем бокорезами) большой и малый хомуты крепления пыльника ШРУСа Рено Логан.

6. Снимаем с корпуса наружного ШРУСа Рено Логан пыльник и протягиваем его через весь приводной вал или разрезаем ножом. 7. Удаляем из ШРУСа старую смазку и промываем его в керосине. 8. Продуваем ШРУС сжатым воздухом из компрессора.

9. Поворачивая в разные положения корпус ШРУСа относительно кулака, осматриваем ролики трехшиповика и пазы кулака.

10. Задиры, вмятины, трещины, следы коррозии на элементах ШРУСа не допускаются, ролики трехшиповика должны перемещаться в пазах кулака плавно, без заеданий.

11. Если наружный ШРУС привода неисправен, необходимо заменить весь привод.

Установка пыльника наружного ШРУСа Рено Логан

12. Перед надеванием нового пыльника наружного ШРУСа наносим на поверхность приводного вала тонкий слой смазки.

13. Надев пыльник на вал, располагаем его поясок под малый хомут в проточке приводного вала. 14. Вкладываем и равномерно распределяем в полостях шарнира и его чехла требуемый объем смазки (294±10 см 3). 15. Натягиваем пыльник на корпус ШРУСа, расположив поясок пыльника под большой хомут в установочной канавке корпуса.

16. Закрепляем пыльник ШРУСа новыми хомутами. 17. Для установки оригинальных хомутов, поставляемых в запасные части, потребуются специальные щипцы.

18. При их отсутствии можно воспользоваться универсальными ленточными хомутами для крепления пыльников ШРУСов, имеющимися в продаже. 19. Показываем установку универсального ленточного хомута, крепящего чехол на корпусе ШРУСа. 20. Установив хомут в канавку пыльника …

… пассатижами вытягиваем ленту, сжимая хомут. 21. При этом другими пассатижами необходимо упереться в замок хомута или лапки фиксатора, удерживая хомут от проворачивания. 22. Плотно стянув хомут …

… загибаем вытянутый конец ленты в противоположную сторону.

23. Удерживая ленту в натянутом положении, проверяем затяжку хомута, пытаясь сдвинуть хомут за его замок вдоль паза пыльника.

24. Если хомут сдвигается, затяжка его недостаточна и необходимо повторить затяжку хомута. 25. Плотно стянув хомут …

… отгибаем на ленту лапки фиксатора. 26. Таким же образом закрепляем пыльник хомутом на вале привода. 27. Проверяем надежность крепления пыльника ШРУСа хомутами.

28. При угловых перемещениях корпуса ШРУСа относительно приводного вала пыльник не должен сдвигаться с корпуса и перемещаться вдоль вала привода, а также проворачиваться на них.

29. Лишний конец ленты хомута (за лапками фиксатора ленты) откусываем бокорезами. 30. Дальнейшую сборку привода проводим в обратном порядке. 31. При замене пыльника наружного ШРУСа привода левого колеса снимаем пыльник и подшипник внутреннего ШРУСа привода. 32. Дальнейшие операции по замене пыльника наружного ШРУСа левого привода аналогичны операциям по замене пыльника наружного ШРУСа правого привода Рено Логан.

Замена пыльника наружного ШРУСа Рено Логан видео

На этом замена ШРУСа Рено Логан своими руками завершена, эта процедура, на мой взгляд, не очень сложная, также теперь Вы знаете, как правильно происходит замена пыльника внутреннего и наружного ШРУСов(гранаты) Рено Логан, а также замена сальника привода Рено Логан.

Замена пыльника наружного правого ШРУСа на Рено Логан

Работа по замене пыльника наружного ШРУСа привода правого колеса автомобиля Рено Логан первого поколения несколько отличается от аналогичной работы для ШРУСа левого колеса.

Для замены пыльника придется демонтировать весь привод правого колеса с автомобиля, снять внутренний шарнир (ШРУС) с его пыльником и установить пыльник наружного ШРУСа протянув его через вал привода. Наружний ШРУС снимать и разбирать нельзя. В случае обнаружения его неисправности привод правого колеса заменяется в сборе.

Необходимые инструменты, приспособления и запасные части

— Набор для замены грязезащитного чехла наружного шарнира привода (он одинаковый для правого и левого приводов): грязезащитный чехол (пыльник) наружного шруса, смазка шарнира (250 гр), маленький и большой хомуты крепления пыльника

— Два дополнительных хомута крепления пыльника (для пыльника внутреннего шарнира, так как его тоже придется снимать)

— Съемник стопорных колец

— Болгарка или бокорезы для перерезания старых хомутов

— Молоток

— Выколотка из мягкого металла

— Головка на «24» или трубка подходящего диаметра

Подготовительные работы

— Снимаем привод переднего правого колеса

Для этого необходимо ослабить гайку крепления ступицы переднего колеса, ослабить болты крепления колеса, поддомкратить автомобиль, снять колесо, отсоединить шаровую опору отвернув болт ее крепления, окончательно отвернуть гайку ступицы. Придерживая ШРУС, сдвигаем поворотный кулак стойки на себя. Выводим из отверстия в ступице хвостовик ШРУСа. Если не выводится слегка стукаем по нему молотком.

Извлекаем хвостовик привода колеса из ступицы

Сдвигаем наконечник корпуса внутреннего ШРУСа со шлицевого вала полуосевой шестерни дифференциала коробки передач. Снимаем привод колеса.

Отсоединяем привод колеса от коробки передач сдвинув его к колесу

— Очищаем снятый привод колеса от загрязнения

Протираем тряпкой, при необходимости наждачкой снимаем ржавчину с вала.

Порядок замены пыльника наружного ШРУСа привода правого переднего колеса автомобиля Рено Логан первого поколения

— Снимаем внутренний шарнир привода

Зажимаем привод за вал в тиски с накладками на губки из мягкого материала.

Снимаем хомуты пыльника внутреннего шарнира (перекусываем их бокорезами). Если хомуты заводские или аналогичные им надрезаем их по диагонали болгаркой или пилкой по металлу (стараясь не повредить пыльник), поддеваем отверткой переламываем и снимаем.

Срезаем хомут пыльника ШРУСа

Снимаем корпус внутреннего шарнира. Следим чтобы из него не выпала пружина с чашкой.

Снимаем трехшиповой шарнир (трипод) с вала привода. Помечаем его расположение на валу. Снимаем съемником его стопорное кольцо.

Снимаем стопорное кольцо трехшиповика при помощи специального съемника

Сдвигаем немного назад пыльник. Сбиваем шарнир с вала ударами молотка в корпус через выколотку из мягкого металла. Стараемся не повредить ролики трехшиповика.

Сбиваем трехшиповой подшипник с вала привода при помощи выколотки и молотка

Снимаем грязезащитный чехол с вала привода.

— Снимаем с вала динамический демпфер

Вынимаем привод из тисков. Очищаем вал от загрязнения, помечаем расположение демпфера на валу, стягиваем его, преодолевая сопротивление.

— Снимаем пыльник наружного шарнира

Срезаем бокорезами (или срезаем болгаркой) хомуты пыльника и сдвигаем его вниз по валу.

Снимаем пыльник правого наружного шарнира с привода колеса

— Промываем наружный шарнир

В случае необходимости промываем полость наружного шарнира бензином, соляркой или керосином. Шарнир при этом не разбираем. Сушим сжатым воздухом. Закладываем в шарнир половину имеющейся смазки (125 гр).

— Устанавливаем новый пыльник наружного шарнира

Закладываем в него оставшуюся смазку и протягиваем по валу. Края установленного пыльника должны лечь в канавки на валу и корпусе шарнира. На внутренней поверхности широкой части пыльника имеется буртик, который должен точно встать в проточку на корпусе наружного ШРУСа. Для этого необходимо надвинуть широкий край пыльниника на корпус ШРУСа до упора. Если буртик и проточка не будут совмещены пыльник будет соскакивать с корпуса ШРУСа при движении автомобиля. Удаляем из-под пыльника воздух просунув под его край отвертку. Устанавливаем и затягиваем новые хомуты. Особое внимание затяжке большого хомута, он должен вдавить буртик на пыльнике в проточку на корпусе.

— Собираем внутренний шарнир с пыльником

Трехшиповой подшипник напрессовываем на вал в то положение в котором он стоял (по меткам). Для напрессовки используем головку на «24» и молоток. Ставим стопорное кольцо. Устанавливаем корпус шарнира, пыльник. Стягиваем пыльник хомутами.

— Устанавливаем привод обратно на автомобиль в порядке обратном снятию

Вначале одеваем на шлицы в коробке передач внутренний шарнир, затем вставляем в ступицу переднего колеса шлицевой наконечник переднего шарнира. Присоединяем шаровую. Устанавливаем ступичную гайку и слегка затягиваем ее. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль с домкрата. Затягиваем болты колеса. Затягиваем гайку ступицы.

Примечания и дополнения

— Следует очень ответственно подойти к выбору хомутов для затягивания пыльников ШРУСов привода. Необходимы широкие хомуты с возможностью сильной затяжки. Вместо металлических хомутов пыльников привода колеса автомобиля Рено Логан не желательно использовать пластмассовые широкие самозатягивающиеся хомуты.

Еще статьи по приводам колес автомобиля Рено Логан первого поколения

— Наружный ШРУС приводов колес Рено Логан первого поколения

— Замена привода переднего левого колеса автомобиля Рено Логан 1,4

— Замена пыльника внутреннего левого ШРУСа автомобиля Рено Логан 1

— Замена подшипника ступицы переднего колеса автомобиля Рено Логан 1

Запчасти б/у Toyota Camry XV10 Тойота Камри 10 с доставкой в Челябинск

Запчасти для Toyota Camry V10 (7/91-6/96) Usa (92-94) (95-96)

XV30 — Шестое поколение Camry выпускалось без кузова универсал. В качестве замены ему производились минивэн Toyota Sienna и кроссовер Toyota Toyota camry v10 запчасти, которые использовали платформу Camry также платформу Camry использовал Lexus RX В России Camry официально продавалась с двигателем 2.

XV40 — Выпускался с января года. Технически поставляемая официально в Россию Toyota Camry наиболее близка к версии для Северной Америки. На внутреннем японском рынке Toyota Camry доступна только с 2,4-литровым силовым агрегатом, автоматической коробкой передач, но присутствуют полноприводные модификации.

С марта года выпускается Toyota Toyota camry v10 запчасти Hybrid.

Шестое поколение Toyota Camry — это первое поколение, в котором Camry доступна с гибридной силовой установкой. Camry Hybrid использует второе toyota camry v10 запчасти Hybrid Synergy Drive и состоит из 4-х цилиндрового бензинового двигателя совместно с электрическим мотором мощностью 40 л.

Camry — это третья модель, которую предлагает Тойота с гибридным двигателем. До этого появились Toyota Prius и Toyota Highlander.

Запчасти для Toyota Camry V10 1991-1996

Выражаю благодарность вашему сотруднику Ивану магазин кунцево, южная сторона Выдать премию!!! Теперь я только к Вам!

Развернуть Алескей 9 ноября — Денис Очень порадовал сервис на Варшавском шоссе,быстро и оперативно устранили неисправность. Отдельно отметить все запчасти есть в наличии ,отдельное спасибо администратору Александру.

Развернуть Денис 21 октября — Toyota camry v10 запчасти Давно пользуюсь услугами габаритаполтора года никаких нареканий, грамотный и оперативный персонал, гибкая курьерская доставка, приятные цены, вообщем ребята красавцы продолжайте в том же духе. Всем рекомендую и в сети и в живую! Развернуть Макс 10 октября — Продавец-консультант все объяснил, показал и в принципе помог с выбором.

Спасибо за высокую культуру обслуживания!!! Думаю с таким отношением клиентская база будет только расти!!!

Удачи и успехов!!! Развернуть Евгений 5 мая —

Правый и левый сальник привода Рено Логан: выбор, ремонт, замена и советы профессионалов

По цене примерно тоже самое, но, вроде как, ходят дольше. Эту информацию узнал уже после покупки данного комплекта, но может кому пригодиться. Весь процесс очень подробно рассказан вот в этом видео: Добавлю только, что для того, что бы сам привод извлечь, необходимо: Ослабить ступичную гайку и болты колеса.

Что касается трипоида, то он имеет большой ресурс и реже выходит из строя.

Вообще, замену сальника лучше сразу производить в комплексе вместе с подшипниками и пыльником. Чтобы добраться до сальника левого привода и произвести его замену, придется демонтировать сам привод вместе с наружным ШРУСом и внутренним трипоидом.

Смазка последнего производится маслом из трансмиссии. Следовательно, перед началом работ скручивайте сливную пробку на коробке передач и дожидайтесь слива смазывающей жидкости.

Замена сальника привода правого колеса Рено Логан

замена правого сальника привода рено логан Обязательно подставляйте какую-то емкость, чтобы исключить попадание масла в землю. Все работы выполняются путем поднятия требуемой части авто на домкрате или на подъемнике. Последний вариант более предпочтителен, ведь так открывается полный доступ к левому приводу Рено Логан и упрощается процесс замены.

Далее действуйте по следующему алгоритму: Скручивайте гайки, удерживающие левое колесо и снимайте. Откручивайте гайку ступицы и с помощью монтировки разделяйте ступичный кулак и шаровую опору Логана. Учтите, что сделать эту работу вручную не получится — здесь потребуется определенное усилие. Демонтируйте суппорт тормозной системы, и доставайте шарнир равных угловых скоростей. Благодаря качественной смазке этого узла, деталь выходит без проблем.

С помощью специального ключа скручивайте три крепежных болта удерживающих левый привод Рено на коробке передач. После этого вынимайте вал.

Если же этого нет, осторожно демонтируйте привод, чтобы исключить падение роликов в картер КПП. В противном случае может потребоваться выполнение дополнительных работ.

Уделите внимание проверке подшипников на факт люфта, и оцените состояние трипоидов. Длинная монтировка и несколько отверток.

Емкость для слива масла и инструмент для заполнения новой жидкостью. Комплект новых деталей и желательно свежее масло. Производим замену Для того, чтобы осуществить полноценную замену сальника привода, необходимо воспользоваться автомобильным подъемником, на крайний случай домкратом. Установите ваш Рено Логан на подъемник и снимите передние колеса.

Замена сальника правого и левого привода Рено Логан

Замена правого сальника привода рено логан центральную гайку ШРУСа, предварительно сняв контрольный шплинт. Открутите болт, крепящий шаровую опору рычага Logan, после чего произведите демонтаж крепежного элемента датчика ABS. Отодвиньте поворотный кулак в сторону, после чего произведите демонтаж наружного ШРУСа из шлицевого зацепления. Слейте масло из коробки переключения передач в отдельную тару, после чего можно вынимать вал привода целиком.

Освобожденный поворотный кулак отводим в сторону и аккуратно выводим вал наружного ШРУС из шлицевого зацепления со ступицей. Масло, находящееся в трансмиссии Renault Logan, сливаем в заранее подобранную тару.

Извлекаем приводной вал из коробки передач и откладываем его в сторону. Действуем осторожно во избежание повреждения внутреннего пыльника полуоси.

Для этих целей рекомендуется обернуть поверхность пыльника тканью. Затем заводим монтировку внутрь зазора между корпусами трансмиссии и внутреннего ШРУС. Старый сальник внутреннего шруса извлекаем посредством отвертки.

Сальник внутреннего шруса Рено Логан

Освободившуюся поверхность посадочного места очищаем ветошью. Если процедура выполняется со стороны правого колеса, то демонтируем протекционный кожух. Обычно, в большинстве случаев на Рено Логан начинает течь левый сальник внутреннего привода.

В таком случае нужно срочно проводить подмену этой детали, во избежание суровых повреждений коробки переключения передач. На данный момент мы разглядим, как произвести самостоятельную подмену сальника привода правого и левого ШРУСа. Выбор детали и необходимый инструмент Читайте так же замена вилки сцепления уаз Все о джипах УАЗ: От состояния ременной передачи зависит то, как точно будет осуществляться газораспределение в движке. От коленчатого вала пере Также были изменены втулки резинки заднего стабилизатора Masuma MP р.

Также смазал направляющие суппртов специальной замена правого сальника привода рено логан Ликви Моли голубого цве Чтоб избрать подходящую деталь используйте уникальный артикул для четкого замена правого сальника привода рено логан запчастей. Мы советуем брать детали необычного производителя Рено Логан. Чтоб выполнить подмену сальников, нужно иметь под рукою определенный инструментарий, который обеспечит для вас резвую и неопасную, а главное комфортную работу.

Замена приводов передних колес на Рено Логан 2

Основные данные для контроля, регулировки и обслуживания
Тип применяемой смазки	Смазка для ШРУСов MOBIL CVJ 825 BLACK STAR или аналогичная
Количество смазки, закладываемой в наружный шарнир, г	290 -300
Количество смазки, закладываемой во внутренний шарнир, г	120-130
Моменты затяжки резьбовых соединений
Гайка ступицы переднего колеса*	280
Болты креплении колеса	105
*Повторное использование гайки не допускается

Для выполнения работы и потребуются смотровая канава или эстакада, новая гайка ступицы (обычно поставляется в комплекте с наружным ШРУСом или в составе ремонтного комплекта для привода).

Работу удобнее выполнять с помощником.

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы и устанавливаем его на смотровую канаву или эстакаду.
2. Для снятия левого привода, сливаем из коробки передач масло (см. тут).
3. Снимаем защиту картера двигателя (см. тут).
4. Снимаем декоративный колпак колеса (см. тут) и торцовым ключом на 30 мм ослабляем затяжку гайки ступицы (помощник при этом удерживает нажатой педаль тормоза).

5. Снимаем колесо (см. тут).
6. Окончательно отворачиваем гайку ступицы.

7. Отсоединяем шаровую опору от поворотного/ кулака (см. тут).
8. При снятии привода левого переднего колеса поворачиваем рулевое колесо до упора влево, при снятии правого — до упора вправо.
9. Оттягиваем поворотный кулак в сторону и выводим шлицевую часть наружного шарнира из ступицы

10. При необходимости выбиваем хвостовик через выколотку из мягкого металла.

11. При снятии левого привода торцовым ключом на 13 мм отворачиваем три болта крепления защитного чехла и. аккуратно извлекая внутренний шарнир из коробки передач, снимаем привод с автомобиля.

12. При снятии правого привода снимаем корпус внутреннего шарнира с хвостовика коробки передач, придерживая привод (чтобы не допустить вытягивания внутреннего шарнира), придерживая привод (чтобы не допустить вытягивания внутреннего шарнира).

13. Устанавливаем детали в обратной последовательности. Гайку ступицы заменяем новой.

14. Заливаем масло в коробку передач.

Вот почему Dacia Sandero такой дешевый

Новости

Компания теряет целое состояние? Соперники тебя обдирают? Почему это так дешево?

Включите Javascript, чтобы увидеть все доступные изображения.

Новый Dacia Sandero невероятно дешев по сравнению с другими супермини. Так что неизбежно возникает вопрос — а как же так? Теряет ли Дачия состояние? Вас обдирают соперники? Или у Sandero есть недопустимые пробелы в характеристиках или безнадежно устаревшая инженерия?

Оказывается, ничего из вышеперечисленного.Я спросил руководителя программы Мишеля Бенусана, как им это удалось. И действительно почему.

Реклама — Продолжение страницы

«Людям нужен привлекательный начальный автомобиль, функциональный и простой. Они хотят, чтобы он был современным, безопасным и соответствовал правилам. С пятилетней гарантией». Первое, что он упоминает, объясняя простоту, — это то, что она не связана. Нет живой навигации или приложений для путешествий. Только кнопка экстренного вызова теперь нужна всем европейским автомобилям.

Но просто выбросить оборудование не достаточно дешево.Экономия денег заложена в автомобиле с самого начала. Еще в 2014 году Бенусан присоединился к команде разработчиков небольшой платформы Renault-Nissan-Dacia (CMF-B, фанаты кодового имени). В итоге он впервые использовался на нынешнем Clio, а затем на Juke, а теперь находится под Sandero.

Между прочим, это автоматически удешевило и другие автомобили за счет увеличения общего количества покупаемых ими общих компонентов и, следовательно, снижения цен. В автомобильном бизнесе вещи всегда дешевле, если покупать их побольше. «У нас есть объем, потому что Sandero — это автомобиль номер один по розничным продажам в Европе.«

В прошлом дешевые автомобили (включая Dacias) часто производились с использованием устаревших откидных платформ. Но этот показывает, как можно сэкономить деньги, будучи новыми.

Реклама — Продолжение страницы

« Итак, команда разработчиков платформы учли наши требования. Я много толкал. Я посмотрел на соотношение производительности и стоимости каждого компонента. «Если я нашел эталон в другом месте в отрасли, я настоял на том, чтобы соответствовать ему», — говорит Бенусан.

При наличии основных строительных блоков Dacia прочесала автомобиль в поисках экономии, которую Renault предпочла не делать.У Clio всегда есть центральный приборный экран, но у базовой модели Sandero его нет. Вместо этого у него есть зажим, который удерживает ваш телефон прямо рядом с инструментами. Затем вы запускаете приложение Dacia на телефоне, чтобы внести в автомобиль свою собственную информационно-развлекательную систему, которой можно управлять с помощью кнопок на рулевом колесе.

Внутри команды были потасовки. Конструкторы Sandero хотели, чтобы антенна была на задней части крыши, а не торчала из переднего крыла. Это увеличивает стоимость проводки. Поэтому Бенуссан настоял на том, чтобы они сэкономили те же деньги, переставив переключатели на приборной панели.

Неустанно накапливалась небольшая экономия. У Clio более длинная выхлопная система, чтобы соответствовать его более крупным двигателям, но Sandero они не нужны, поэтому у него более короткая. На Clio можно установить 17-дюймовые колеса, но это делает его подвеску и колесные арки более дорогими для всех Clios. Таким образом, Sandero достигает максимальных размеров в 16 дюймов.

Получайте все последние новости, обзоры и эксклюзивные материалы прямо на свой почтовый ящик.

Страна *

Пожалуйста, выберите countryUnited KingdomAfghanistanAland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCaribbean NetherlandsCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongo (Браззавиль) Конго (Киншаса) Кук IslandsCosta RicaCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южные территорииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГернсиГвинеяГвинея-БисауГайанаHai острова ТиХерд и острова Макдональд, Гондурас, Гонконг, S.А.Р., ChinaHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyIvory CoastJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacao S.A.R., ChinaMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorth KoreaNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoryPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussiaRwandaSaint BarthélemySaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Мартин (французская часть) Сен-Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Томе и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSom aliaЮжная АфрикаЮжная Грузия и Южные Сандвичевы островаЮжная КореяЮжный СуданИспанияШри-ЛанкаСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенСвазилендШвецияШвейцарияСирияТайваньТаджикистанТанзанияТаиландТимор-ЛештиТогоТокелаТуникТунгаТринидад и Острова ТобагоТобаго.Южные Виргинские островаУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыСоединенные ШтатыМалые отдаленные острова СШАУругвайУзбекистанВануатуВатиканВенесуэлаВьетнамУоллис и ФутунаЗападная Сахара ЙеменЗамбияЗимбабве

Нажимая на подписку, вы соглашаетесь получать новости, рекламные акции и предложения BBC Studios по электронной почте. Ваша информация будет использоваться в соответствии с нашей политикой конфиденциальности.

Извините, что-то пошло не так

Пожалуйста, попробуйте еще раз Подписаться

У Sandero мало мощности, поэтому барабанные задние тормоза в порядке.Но передние диски Clio используются на Sandero, потому что они подходящие, и покупка большего количества дисков снижает их цену. Для базовых моделей у Sandero есть ручной тормоз, а не электрический.

У Clio алюминиевая крышка, а у Sandero стальная. В конструкции Clio также используются высокопрочные стали горячей штамповки, но более дешевое оборудование завода Dacia не может справиться с этим, поэтому Sandero просто черпает свою прочность из более толстой обычной стали.

«Наши клиенты не особо заботятся о Euro NCAP, — говорит Бенусан с необычайной откровенностью.«Мы не хотели участвовать в гонке за звёздами». Dacia не имеет права на пятую звезду, потому что у нее нет системы помощи водителю на основе камеры.

Несмотря на это, он утверждает, что конструкция прочная. «Он оптимизирован и является большим улучшением по сравнению с предыдущим поколением. И мы учли новые протоколы для межмашинного столкновения и бокового столкновения». И все версии имеют автоматическое экстренное торможение.

Я говорю Бенусану, что Top Gear всегда тихо тоскует по Dacias базовой комплектации, например, к Duster в плоской белой краске со стальными элементами и неокрашенными бамперами.Они кажутся самыми честными. «Мы продолжим предлагать« грубое »предложение по начальной цене. У него будут черные бамперы. Но это все еще безопасно».

Дело в том, что сегодня есть покупатели Dacia, которые хотят большего. Итак, у топовых Sanderos (относительный термин, а?) Есть трансмиссия CVT, электрический ручной тормоз, приборный экран и навигация, система помощи водителю и люк на крыше.

Бенусан говорит, что около трети покупателей Sandero сталкиваются с подержанными автомобилями другой марки, еще треть возвращаются покупателями Dacia, а последняя треть покупала новые ранее, но других марок.Это те, кому нужен элитный комплект. Но это делается с помощью простых пакетов. Сложный набор опций и спецификаций всегда увеличивает стоимость разработки и логистики.

«Задача состоит в том, чтобы предложить привлекательный автомобиль по лучшей цене или, скорее, с лучшим соотношением цены и качества». Другими словами, дешево и прилично, недешево и противно.

Что залить в Рено Логан Гур. Когда требуется официальная замена

Сервопривод рулевого управления — неотъемлемая часть современных автомобилей.Renault оснастила семейство Logan гидравликой. Большинство автовладельцев не зацикливаются на ремонте и обслуживании данного агрегата. Однако существуют нормы и правила, касающиеся периодичности технического контроля. В этой статье речь пойдет о своевременной и правильной замене масла в сервоприводе рулевого управления.

Типы гидроусилителя руля

Существует несколько типов гидроусилителя руля, среди них:

• Классический насос с приводом от ремня.
• Электронасос с приводом от электродвигателя.
• Полностью.

В конструкции Рено Логан инженеры используют классическую компоновку ГУРа, которая очень хорошо себя зарекомендовала за многие годы эксплуатации.

Для замены масла в ГУР Рено Логан необходимо его приобрести.

При покупке нужно знать, какой допуск масла разрешен для использования в вашем автомобиле.

Как заменить

Чтобы произвести качественную замену масла, вам не нужен специальный инструмент, у вас должны быть под рукой обычные плоскогубцы для снятия хомутов со шлангов.

1. Открываем капот, нашему взору открывается вид на бачок ГУР.
2. Для удобного доступа к нему необходимо демонтировать воздуховод впускной системы.
3. Откручиваем болт крепления бачка маслорасширителя, после чего необходимо поставить под бак небольшую емкость для слива старого масла. Подойдет обрезок от канистры.
4. Отсоедините хомуты для шлангов, затем слейте оставшуюся жидкость в емкость.
5. Отодвиньте танк в сторону, к нему еще вернемся.
6. Чтобы полностью опорожнить систему, необходимо совершать рулевые движения от упора до упора.

Достаточно пять раз перевернуть рельс.

1. После удаления всего содержимого системы необходимо промыть резервуар и его фильтр.
2. Поместите бачок гидроусилителя рулевого управления в емкость с бензином, выньте из нее колбу с сетчатым фильтром, а затем тщательно ее очистите.
3. Очищенный бачок Рено Логан необходимо установить на место и закрепить болтом, предварительно сняв емкость со старой жидкостью.
4. Для того, чтобы прокачать систему, необходимо наполнить бачок свежим содержимым и повернуть рулевое колесо от упора к упору.
5. Запустите двигатель и повторите ту же процедуру, но с работающим насосом, затем долейте уровень.
6. Установите на место воздухозаборную трубу двигателя.

Процедуру замены масла в ГУР Рено Логан можно считать завершенной.

Если содержимое бачка ГУР потемнело, скорее всего, в ближайшее время придется заменить сам насос.

Темный цвет масла указывает на то, что оно содержит продукты износа лопастей насоса. К сожалению, эта деталь не подлежит ремонту, ее нужно только поменять.

Посменная работа — очень трудоемкий процесс, и желательно проводить его в сервисном центре. Конечно, если у вас есть необходимые инструменты и опыт, вы легко сможете осуществить задуманное.

Подведение итогов работы

Итак, работы по замене жидкости в гидроусилителе руля Рено Логан — достаточно простой процесс, не обязывающий владельца приобретать дорогостоящий инструмент или обращаться в автосервис.Эти работы могут выполняться одним человеком, и весь процесс займет не более получаса. Наш совет: всегда проверяйте уровень в гидроусилителе руля, иначе можно испортить дорогие детали помпы. Будьте осторожны со своим питомцем, и он ответит вам тем же.

О необходимости периодической замены технических жидкостей в автомобиле знают все. И если все более-менее понятно, то замена жидкости гидроусилителя руля многими считается очень сложной процедурой, недоступной для автовладельца с минимальными слесарными навыками.

Подробнее о замене жидкости ГУР

На самом деле все намного проще. Любой автомобилист, знающий принцип работы и обладающий необходимыми навыками работы с инструментами, может самостоятельно выполнить процедуру замены жидкости в системе гидроусилителя руля. Нужно лишь руководствоваться определенным простым алгоритмом, о котором пойдет речь в дальнейшем.

Бачок жидкости ГУР на новом Рено Логан (редакционное фото автомобиля)

В Рено Логан применена «классическая» схема гидроусилителя (ГУР) … Он включает в себя резервуар, расположенный в моторном отсеке рядом с левой стойкой, и кожух аккумуляторной батареи. Ниже расположены соединительные патрубки, гидронасос от двигателя с ременным приводом и золотниковый механизм рулевой рейки.

Какую жидкость использовать?

Бачок жидкости гидроусилителя руля

Если автомобиль эксплуатируется в сложных дорожных условиях, где возникают большие нагрузки на рулевой механизм и сильные перепады температур, многие специалисты рекомендуют использовать жидкость в ГУР стандарта D3.

• Castrol ATF D2 или D3,
• ELF ELFMatic G3,
• Liqui Moly ATF 1100,
• Mobil ATF 220 или 320.

Самый идеальный вариант по цене и качеству

Использование других жидкостей возможно только в том случае, если их параметры вязкости соответствуют рекомендациям производителя.

Смешивать жидкости для гидроусилителя руля нельзя, так как при работе смешанная жидкость вспенивается, что может привести к выходу из строя гидроусилителя руля.

График замены

Регламент замены жидкости в Renault Logan II — каждые 40 000 км или каждые два года, в зависимости от того, что наступит раньше. Но его уровень и состояние нужно проверять не реже одного раза в месяц. Работы можно совмещать с и с.

Несмотря на предписания, вы должны сами контролировать состояние жидкости. Если жидкость в бачке имеет ярко выраженный темный цвет, в ней есть частицы металла, а сама она имеет запах пригоревшего моторного масла, то ее необходимо менять вне зависимости от срока замены по регламенту или пробега.

Если автомобиль долгое время не эксплуатировался, необходимо также заменить жидкость; во время простоя автомобиля в системе гидроусилителя мог образовываться конденсат, который, смешиваясь с жидкостью, образует эмульсию. В результате жидкость гидроусилителя руля теряет свои свойства.

Порядок замены жидкости ГУР

Необходимый инструмент

Для выполнения всех работ по замене жидкости ГУР необходимо подготовить:

1. не менее 2 литров свежей жидкости, рекомендованной производителем,
2. Шприц 20 мл со шлангом,
3. Набор торцевых и рожковых ключей,
4. , а также емкость для слива отработанной жидкости.

Процедуру замены жидкости следует начинать на теплом автомобиле, откачивая жидкость из бачка с гидроусилителем руля с помощью шприца.

Начинаем с откачки всей жидкости из бачка шприцем

1. Для удобства машину следует установить на подъемнике, эстакаде, смотровой яме или развесить передок на домкратах.

   Можно повесить перед автомобилем, используя коноплю

2. После откачки жидкости из бачка снимаем аккумулятор вместе с кожухом.
3. Также следует снять другие пластиковые детали, чтобы получить полный доступ к трубам, идущим к рулевой рейке () и гидравлическому насосу.
4. Сначала следует осмотреть всю систему на предмет трещин в бачке или следов утечки жидкости из системы гидроусилителя руля.
5. Далее будет снятие пустого бака с креплений.
6. После этого отсоединяем патрубок от бачка, идущий от бачка к рулевой рейке (), не забывая заглушить штуцер, на который был надет патрубок.

   Поместите пустую емкость под дно бака, чтобы слить в нее оставшуюся жидкость гидроусилителя

7. Сливную трубу определить несложно, так как она имеет меньшее сечение, чем основная. Опускаем в заранее подготовленную емкость.

   Опускаем шланги в емкость

8. Следующие шаги лучше всего выполнять с помощником. После этого руль следует повернуть в обе стороны до упора, пока вся жидкость не вытечет через форсунку в подготовленную емкость.Чтобы ускорить процесс замены, можно запустить двигатель. Следует помнить, что попадание воздуха в работающий гидронасос губительно для всей системы. Чтобы этого не произошло, помощник должен долить жидкость в бак, не допуская попадания воздуха в систему. Если сделать без помощника, то запустить двигатель нельзя. Просто поверните рулевое колесо, пока жидкость не перестанет вытекать из сливных шлангов.
   

   Слить жидкость, пока она не перестанет течь

9. После того, как из форсунки начала вытекать свежая жидкость, ее снова надевают на штуцер бачка, закрепляя зажимным хомутом.
10. B, после чего запускаем двигатель, после чего поворачивая руль из одного крайнего положения в другое, следим за уровнем жидкости в бачке. помощник периодически доливает жидкость. Эта процедура проводится до тех пор, пока жидкость не перестанет выходить из емкости, и не прекратится появление пузырьков воздуха на ее поверхности.

    Залить новое масло в бачок гидроусилителя

11. Если все сделано правильно, рулевое колесо должно очень легко вращаться при работающем двигателе.После проверки работы гидроусилителя руля аккумулятор и все пластиковые детали устанавливаются на место. Обязательно затяните все ремни, иначе вы не избежите утечки жидкости.

Эффективность гидроусилителя руля в значительной степени влияет на комфорт вождения. ГУР — это агрегат, который требует периодического обслуживания и диагностики, одним из этапов обслуживания является замена жидкости в системе. Как поменять жидкость ГУР Рено Логан и как определить необходимость ее замены — об этом читайте ниже.

[Скрыть]

Основные проблемы гидроусилителя руля и варианты их устранения

Рулевая рейка Рено Логан с гидроусилителем руля — достаточно надежный агрегат, который редко выходит из строя. Если следить за гидроусилителем руля, то эта система не помешает автовладельцу. Чтобы не допустить поломки агрегата, необходимо вовремя выявлять неисправности в его работе и, соответственно, своевременно ремонтировать систему. Каждому автовладельцу следует время от времени проверять уровень вещества в баке — если он падает, это говорит о необходимости диагностики.

Какие проблемы типичны для усилителя:

1. Течь масла. Такая неисправность может быть связана с поломкой датчика давления жидкости, проблема решится заменой прибора. Также утечка расходных материалов может быть вызвана механическим повреждением расширительного бачка или самих шлангов. Масло может протекать через разъемы.
2. Водителю необходимо приложить значительно большее усилие, чтобы повернуть руль. В этом случае необходимо заняться диагностикой для определения поломки.В том случае, если усилие при повороте руля чрезмерное и в то же время равномерное, то, возможно, причина кроется в приводной планке, ее следует сначала проверить. Возможно, ремешок изношен или растянут, тогда его нужно будет заменить на новый. Если состояние ремня в норме, то нужно провести более детальную диагностику.
   Как показывает практика, возможно, такие симптомы связаны с неисправностями в элементах подвески или механических компонентах системы рулевого управления.Необходимо более тщательно проверить шаровые опоры, рулевые пальцы, а также работоспособность рулевой рейки и других элементов.
3. Если при повороте рулевого колеса возникают рывки, это может указывать на воздушную пробку в системе, недостаточное давление или заклинивание клапана распределительного вала. Следует отметить, что образование воздушной пробки в системе может быть связано с поломкой регулятора давления. Если один из составных элементов протекает, это может привести к попаданию воздуха в гидроусилитель руля.
4. Выход из строя усилителя тоже может быть связан с выходом из строя помпы. Эта проблема возникает довольно часто, обычно при выходе из строя помпы приходится устанавливать новый агрегат.

Датчик давления ГУР

Как понять, что пора менять масло в усилителе?

Необходимость замены рабочей жидкости в усилителе может быть связана со следующими симптомами:

1. Шлам в расширительном бачке, а также продукты износа, в частности металлическая стружка.
2. Недостаточный уровень расходных материалов в баке. В этом случае необходимо сначала определить место утечки и причину неисправности, только после этого добавляется или заменяется вещество.
3. Масло в резервуаре приобрело необычно темный оттенок.
4. Появление неприятного запаха жидкости.

Как и какую выбрать жидкость для использования в ГУР?

В соответствии с техническим регламентом производитель рекомендует использовать масло Elf Renaultmatic D2 class Dexron 2 для гидроусилителя руля.Эта информация указана в сервисной книжке на автомобиль, смотрите сами. В том случае, если автомобиль эксплуатируется при постоянных нагрузках на рулевую систему, в условиях перепада температур лучше использовать масло Elf Renaultmatic G3. Но учтите, что эта опция не одобрена производителем.

Многие наши соотечественники утверждают, что использование этого масла более актуально, но подобные утверждения вызывают постоянные споры, поэтому мы не можем дать точного ответа на этот вопрос.Лучше использовать первый вариант — Elf Renault Matic D2 — так как производитель рекомендует его (автор видео — канал Renault Repair).

График замены

По официальным данным, замену рабочей жидкости в усилителе проводить не реже, чем через каждые 40 тысяч километров пробега. Конечно, на самом деле необходимость замены может возникнуть гораздо раньше, поэтому автовладелец всегда должен контролировать уровень расходных материалов в системе.

Инструкция по замене масла

Для самостоятельной замены вам потребуется следующее:

• новое масло, не менее двух литров;
• шприц на 20 кубиков со шлангом;
• набор ключей гаечных;
• резервуар для сбора отработанного материала (видео Юрия Кузьмина).

Процедура замены масла проводится на прогретом двигателе:

1. Сначала необходимо поддомкратить переднюю часть автомобиля. Как вариант, машину можно согнуть в яму или эстакаду.
2. Затем с помощью шприца откачивается отработанное масло из бака. Когда жидкость соберется, нужно демонтировать аккумулятор вместе с корпусом. Кроме того, необходимо демонтировать и другие пластиковые элементы и детали, чтобы получить доступ к шлангам, соединенным с рулевой рейкой и насосом.
3. Все элементы системы необходимо тщательно осмотреть на предмет возможных трещин в расширительном бачке или следов протечек.
4. Затем расширительный бачок снимается с места установки.
5. Далее следует отсоединить шланг, идущий к рулевой рейке, от бачка, но перед этим нужно заглушить штуцер, на который этот шланг был установлен.
6. Теперь нужно найти сливной шланг, он имеет меньшее сечение, чем наливной. Этот шланг также следует опустить в контейнер для сбора мусора.
7. На следующем шаге вам понадобится помощник. Руль автомобиля нужно провернуть в разные стороны до упора, пока все масло не выйдет из шланга в подготовленную емкость с отходами. Для ускорения этого этапа можно запустить мотор, но не забывайте, что воздух, попадающий в насос, может негативно сказаться на работоспособности всей системы. Поэтому, пока вы поворачиваете руль, помощник должен долить немного масла в резервуар, чтобы предотвратить образование воздушных пробок.
   Если эта операция выполняется без помощника, то ни в коем случае нельзя запускать мотор. Рулевое колесо вращается до тех пор, пока отработанное масло не перестанет выходить из шлангов.
8. Когда выработка полностью выведена, нужно установить на шланг штуцер бака и зафиксировать хомутом.
9. Теперь новое масло налито в расширительный бачок до нужного уровня, двигатель заводится, после чего руль нужно снова повернуть в разные положения. При этом следите за объемом вещества в емкости; расходные материалы необходимо периодически добавлять.Эта процедура проводится до тех пор, пока масло не перестанет выходить из резервуара, а пузырьки воздуха не перестанут образовываться на поверхности.
   Если все действия были выполнены правильно, руль без проблем будет прокручиваться в любую сторону. После выполнения этих действий все демонтированные элементы собираются в обратной последовательности. Надежно затяните все кабельные стяжки.

Фотогалерея «Самостоятельная замена масла»

Цена вопроса

Стоимость масла Elf Renaultmatic D2 на сегодняшний день составляет около 550 рублей за литр.Цена зависит от магазина, в котором приобретается товар.

В автомобилях семейства Логан, относящихся к фазе 1, 2 или 3, может присутствовать система гидроусилителя руля. В его расширительный бачок с завода наливается жидкость, менять которую за весь период эксплуатации не нужно. Но необходимо контролировать уровень этой жидкости, а при необходимости довести его хотя бы до отметки MIN. Рассмотрим, какое масло заливать в ГУР Рено Логан, если дозаправка произведена.Рекомендации по выбору заменяющего материала будут даны отдельно.

Заправка 1 и 2 фазы

С 2005 по 2015 год завод «Автофрамос» выпускал седаны Logan I поколения (1-2 фазы). Бачок гидроусилителя рулевого управления в этих автомобилях расположен на кронштейне радиатора.

Найдите расширительный бачок

Одну из двух жидкостей можно заливать с завода: ELF Renaultmatic D2 или ELF Elfmatic G3. Второй вариант характерен для второй фазы.Понятно, что для заправки лучше использовать материал, которым система залита с завода.

Если невозможно купить жидкость Elfmatic G3, можно добавить другое масло — Renaultmatic D3 SYN. Но у этих двух материалов разные основы. Делать выводы.

Кстати, все официальные сервисы используют один материал для заправки — Elfmatic G3. Причем выбор не зависит от фазы автомобиля.

Если вы видите в продаже масло Elfmatic G3 SYN, не покупайте его.Это синтетика, но вам нужна минеральная вода (G3 без SYN).

Фаза дозаправки 3

Под капотом автомобиля последнего поколения бачок находится почти под решеткой радиатора (см. Фото). Уровень контролируется по средней линии резервуара. Здесь нет ничего сложного.

Бачок ГУР в «фазе 3»

В процессе эксплуатации автомобиля необходимо контролировать уровень масла как в коробке передач (КПП), так и в двигателе (когда менять, сколько заливать — подробнее подробности здесь).

Что касается выбора материала, из всех вышеперечисленных вариантов заправки подходит один — ELF Elfmatic G3.

Заводская жидкость ГУР в автомобилях семейства Логан-2014 такая же, как в Ладе Ларгус (MOBIL ATF 52475). Речь идет об автомобилях, выпускаемых заводом ВАЗ. Кстати, масло ATF 52475 можно разбавить другим маслом — MOBIL ATF D / M.

.

Читатель понимает, что означает все сказанное:

Замена, все фазы

Есть два разных стандарта, DEXRON II и DEXRON III.И вроде бы какое масло заливать в ГУР Рено Логан четко указано в документации.

Таблица выбора топлива Renault

Десятка десятка

К сожалению, тесты проводились несколько лет назад. Поэтому некоторых современных материалов в списке нет — например, Motul Multi HF или Motul Multi ATF.

Хорошее масло DEXRON III для гидроусилителя руля

1. ENEOS ATF III — «Масло №1 в Японии», морозостойкость — до -46 С.
2. ZIC Dexron III — полусинтетический, маловязкий. Замерзает при -40 С.
3. Bizol ATF III — отличная морозостойкость (-47 С), почти не пенится, но цвет не соответствует нормам (желтый).
4. Mobil ATF D / M — Хорошая морозостойкость, соответствует стандартам.
5. BP Autran DX III — Не самые лучшие смазывающие свойства.
6. Luxoil ATF Dexron III — лучшая морозостойкость (-48 С), других явных преимуществ нет.
7. XADO ATF III — не пенится, хорошо смазывает, но не соответствует требованиям по коррозионной стойкости.
8. Castrol Automatic TQ Dexron III — еще один прокол от коррозии.
9. Mannol Dexron III Automatic Plus — синтетический (не подходит). Нет коррозионной стойкости.
10. Elf Elfmatic G3 — в «За рулем» этот материал поставили на десятое место по одной причине: масло активно растворяет медь.

В ГУР нет меди, и последний вариант будет одним из самых подходящих! Сделай выбор.

carfrance.ru

Замена жидкости ГУР.- бортжурнал Renault Logan 1,6 16v «SQversion» 2009 года на DRIVE2

Решил заменить жидкость в ГУР. Купила два литра жидкости по 360 рублей. Сама работа ничего сложного не представляет. Снял один шланг, идущий от рейки. Технология замены описана много раз. Снимаем шланг, направляем в емкость для слива. При выключенном двигателе поверните рулевое колесо в обоих направлениях, пока масло не перестанет течь.Потом запускаем на две-три секунды, масло еще не сильно слито. Затем залейте новую жидкость. Также на заглушенном двигателе несколько раз поверните рулевое колесо в обоих направлениях. Потом заводим, снова переворачиваем. Ждем, пока он перестанет пениться, доведя уровень до нормы. Это все. Но я пошел несколько более сложным путем. Я сделал флеш. Дважды. Еще меня поджидал небольшой сюрприз. В гараже не было ни плоскогубцев, ни плоскогубцев. Отнес все в другой гараж, но привезти забыл.Идти было лень. И очень захотелось заменить жидкость сразу и прямо здесь. Я нашел выход, чем можно снять фиксатор. Мне помогла маленькая синяя помощница. Кстати, течи датчика ГУР. Пока не нашел в продаже. Обещали привезти. Далее смотрим картинки.

www.drive2.ru

Жидкость ГУР на Renault Logan

• ELF ELFMATIC G3
• Castrol ATF D2
• FEBI 08971
• Liqui Moly Top Tec
• ATF 1100Mobil ATF 320

Хотя многие владельцы Renault Logan считают, что D3 лучше подходит для наших условий эксплуатации, хотя D3 лучше для наших условий эксплуатации.

Отчет о замене жидкости ГУР в Рено Логан

Для замены потребуется около 2 литров жидкости ГУР

Порядок действий перед заменой жидкости ГУР в Логане:

Прогреваем машину на холостом ходу, чтобы нормально сливаем старую жидкость

Снимаем аккум и корпус, в котором он находится

Узлы, которые нужно удалить, выделены красным.

Сам бачок ГУР обведен зеленым

Для удобства манипуляций бачок ГУР лучше снять с креплений

Процедуру лучше проводить с помощником.

Опускаем обратный шланг, опускаем в пустую емкость — запускаем двигатель, жидкость с помощью насоса ГУР переливается в сливную емкость, а вы в это время доливаете новую жидкость — в итоге система работает промываем и заменяем жидкость

Ставим сливной шланг на место

Запускаем двигатель, поворачиваем руль от крайнего положения до крайнего, тем самым прокачивая систему и удаляя воздух из системы

Когда жидкость в бак перестает пениться, потом воздух ушел

Доливаем жидкость до уровня

Собираем в обратном порядке

Отчет: Ёж (drive2.ru)

Комментарии ()

renault-drive.ru

Рено Логан замена масла в ГУР

2639 просмотров

• 1 Типы ГУР
• 2 Как заменить
• 3 Подведение итогов работы

Сервопривод рулевого управления — неотъемлемая часть современных автомобилей. Renault оснастила семейство Logan гидроусилителем рулевого управления. Большинство автовладельцев не зацикливаются на ремонте и обслуживании данного агрегата. Однако существуют нормы и правила, касающиеся периодичности технического контроля гидроусилителя руля.В этой статье речь пойдет о своевременной и правильной замене масла в сервоприводе рулевого управления.

Типы гидроусилителя

Существует несколько типов гидроусилителя руля, среди них:

• Классический насос с приводом от ремня.
• Электронасос с приводом от электродвигателя.
• Полностью электрическая рулевая рейка.

В конструкции Рено Логан инженеры используют классическую компоновку ГУРа, которая очень хорошо себя зарекомендовала за многие годы эксплуатации.

Для замены масла в ГУР Рено Логан необходимо его приобрести.

При покупке масла для гидроусилителя руля необходимо знать, какой допуск масла разрешен для использования в вашем автомобиле.

Как заменить

Чтобы произвести квалифицированную замену масла, вам не нужен специальный инструмент, у вас должны быть под рукой обычные плоскогубцы для снятия хомутов со шлангов.

1. Открываем капот, нашему взору открывается вид на бачок ГУР.
2. Для удобного доступа к нему необходимо демонтировать воздуховод впускной системы.
3. Откручиваем болт крепления бачка маслорасширителя, после чего необходимо поставить под бак небольшую емкость для слива старого масла. Подойдет обрезок от канистры.
4. Отсоедините хомуты для шлангов, затем слейте оставшуюся жидкость в емкость.
5. Отодвиньте танк в сторону, к нему еще вернемся.
6. Для полного опорожнения системы необходимо совершать рулевые движения от упора до упора.

Достаточно пять раз перевернуть рельс.

1. После удаления всего содержимого системы необходимо промыть резервуар и его фильтр.
2. Поместите бачок гидроусилителя рулевого управления в емкость с бензином, выньте из нее колбу с сетчатым фильтром, а затем тщательно ее очистите.
3. Очищенный бачок Рено Логан необходимо установить на место и закрепить болтом, предварительно сняв емкость со старой жидкостью.
4. Для того, чтобы удалить воздух из системы, необходимо наполнить бачок свежим содержимым и повернуть рулевое колесо от упора к упору.
5. Запустите двигатель и повторите ту же процедуру, но с работающим насосом, затем долейте уровень.
6. Установите на место воздухозаборную трубу двигателя.

Процедуру замены масла в ГУР Рено Логан можно считать завершенной.

Если содержимое бачка ГУР потемнело, скорее всего, в ближайшее время придется заменить сам насос.

Темный цвет масла указывает на то, что оно содержит продукты износа лопастей насоса.К сожалению, эта деталь не подлежит ремонту, ее нужно только поменять.

Работа по замене насоса гидроусилителя руля — очень трудоемкий процесс и желательно проводить его в сервисном центре. Конечно, если у вас есть необходимые инструменты и опыт, вы легко сможете осуществить задуманное.

Подведение итогов работы

Итак, работы по замене жидкости в гидроусилителе руля Рено Логан — достаточно простой процесс, не обязывающий владельца приобретать дорогостоящий инструмент или обращаться в автосервис.Эти работы могут выполняться одним человеком, и весь процесс займет не более получаса. Наш совет: всегда проверяйте уровень в гидроусилителе руля, иначе можно испортить дорогие детали помпы. Будьте осторожны со своим питомцем, и он ответит вам тем же.

Как заменить жидкость ГУР Рено Логан

Жидкость для гидроусилителя руля в Рено Логан — это масло, которое передает сопротивление от насоса гидроусилителя рулевого управления к гидроцилиндру, а также смазывает все пары трения.Масло циркулирует по шлангам, соединяющим блоки рулевого управления с гидроусилителем, включая пластиковый расширительный бачок рулевого управления с гидроусилителем Renault Logan, на котором есть отметки MIN и MAX для определения уровня.

Сама система рулевого управления с гидроусилителем представляет собой гидравлическую систему Renault Logan, часть рулевого механизма, облегчающую поворот рулевого колеса и настройку траектории. При отказе гидроусилителя руля можно вести машину, но рулевое колесо будет сложно повернуть, станет тяжелым.

Уровень жидкости ГУР в Рено Логан можно определить по отметкам на пластиковом расширительном бачке ГУР. В процессе эксплуатации жидкость ГУР Рено Логан может течь в разных местах, чаще всего по шлангам. В результате уровень масла в гидроусилителе руля упадет.

Езда без жидкости в гидроусилителе Renault Logan приводит к поломке насоса гидроусилителя рулевого управления, что стоит больших денег, так как он будет работать всухую. В результате он получит серьезные повреждения и выйдет из строя.Насос гидроусилителя руля в Рено Логан начинает работать, как только вы заводите автомобиль. Если ваш Рено Логан остался без масла в системе гидроусилителя руля, то лучшим решением будет вызов эвакуатора.

При интенсивном использовании Renault Logan масло рулевого управления с гидроусилителем со временем становится темнее, часто с запахом гари. Это повод задуматься о его замене. Перегрев масла часто происходит при длительном закреплении руля в крайнем положении, вплоть до его закипания, давление в этом случае максимальное.Также не стоит выходить из машины при длительной стоянке с полностью повернутым рулем.

Быстрая профилактика и осмотр гидроусилителя рулевого управления Рено Логан включает: контроль уровня и качества масла гидроусилителя рулевого управления в расширительном бачке гидроусилителя руля, проверку натяжения приводного ремня на насосе гидроусилителя рулевого управления Renault Logan, оценку состояния шлангов — трещин, подтеков, запотевания, а также поиск утечек на стыках элементов гидроусилителя руля.

Заменить жидкость в ГУР Рено Логан можно двумя способами:

• частичная замена жидкости ГУР Рено Логан.
• Полная замена жидкости ГУР Рено Логан.

Для частичной замены масла ГУР понадобится шприц (с трубкой) и само масло, столько, чтобы по окончании работы оно перестало быть темным.

Частичная замена жидкости ГУР в Рено Логан:

1. Откручиваем крышку расширительного бачка ГУР Рено Логан.
2. Шприцем с трубкой полностью откачиваем жидкость из бачка ГУР.
3. Заполните резервуар новой жидкостью до уровня MAX.
4. Заводим двигатель и поворачиваем руль вправо-влево в крайнее положение.
5. Заглушаем двигатель и повторяем пункт №1 еще раз, пока не получим желаемый результат — светлое масло.

Очередной метод замены масла ГУР в Рено Логан позволит добиться практически 100% замены.Полная замена жидкости гидроусилителя руля в Рено Логан:

1. Заезжайте на эстакаду или домкратом так, чтобы вывесить передние колеса автомобиля Рено Логан, чтобы можно было легко вращать их при неработающем двигателе.

Забираем старое масло из бачка шприцем с трубкой по максимуму.

Теперь требуется определить, по какому шлангу масло поступает в расширительный бачок ГУР Рено Логан — это обратка, а по какому выходит и идет к насосу ГУР.

Собираем заглушку: понадобится отрезок шланга 30-50 см.

Собираем сливной шланг: штуцер + переходник + длинный шланг, такой длины (3-4 метра), чтобы было удобно сливать старое масло в емкость.

Отсоедините шланг, по которому масло поступает в бак (возвратный трубопровод).

Теперь протягиваем этот шланг нашим сливным шлангом и отправляем в заранее подготовленную емкость.

В ответвление расширительного бачка гидроусилителя рулевого управления необходимо установить подготовленную заглушку.

Залейте новую жидкость до отметки MAX.

Не запуская двигатель, плавно поверните рулевое колесо Renault до упора вправо и влево. В это время должно начать вытекать старое масло гидроусилителя руля через сливной шланг, вместе с этим масло из бака должно поступать в систему.

Залейте новое масло гидроусилителя в бак Renault Logan, затем снова прокрутите колеса. Так повторяем до тех пор, пока из сливного шланга в емкость не потечет светлое масло.

Теперь для очистки насоса ГУР запускаем двигатель на 1-2 секунды. В этот момент нельзя допускать полного слива масла ГУР из бачка в систему и всасывания воздуха! В этот момент масло должно снова выйти через сливной шланг.

Забираем оставшееся масло из бачка ГУР, чтобы можно было снять заглушку шланга. Отсоедините сливной шланг от обратного трубопровода, прикрепите обратный трубопровод к его месту в бачке гидроусилителя рулевого управления.

Долить масло до уровня. Заводим двигатель, крутим руль, при необходимости доливаем масла. Через некоторое время проверьте уровень жидкости рулевого управления с гидроусилителем.

Еще раз напоминаем, что система гидроусилителя Рено Логан функционирует максимально долго, избегайте длительной фиксации руля в крайнем положении при движении, не паркуйте машину с полностью повернутым рулем. Это очень тяжело для нее, особенно зимой.

http://anremont.ru

Dacia Logan Accessories & Parts

Модель Dacia Logan была создана французским автопроизводителем Renault в сотрудничестве с его румынским филиалом Dacia, купленным в 1998 году. Этот автомобиль стал результатом четырехлетней разработки проекта X90. ‘, который был запущен Техноцентром Renault в 1999 году. Logan был создан как замена более старой модели Dacia 1310 на базе Renault 12. Модель была официально представлена ​​в 2004 году и стала очень популярной в Западной Европе.С 2007 года он также успешно продавался в Индии в сотрудничестве с Mahindra. Logan разделяет B-платформу с Nissan Micra, Renault Modus и Renault Clio и имеет прочную, но мягкую подвеску, соответствующую требованиям и дорожным условиям стран, в которые он экспортируется (Южная Америка, Западная и Восточная Европа, Средняя Восток и Африка).

С 2006 года на рынке появилось несколько модификаций Dacia Logan. Версия универсала под названием Logan MCV (Multi Convivial Vehicle) была анонсирована на Парижском автосалоне 2006 года.В модификацию MCV были добавлены такие опциональные детали Dacia Logan, как боковые подушки безопасности, доработанные фары и бамперы, но линейка двигателей осталась такой же, как у седана Logan. Logan Van был анонсирован в начале 2007 года. Это был тот же MCV, но без задних боковых окон. В 2007 году была создана пикап-модификация MCV как замена Dacia Gamma. Logan стал базовой платформой для нескольких местных версий, таких как внедорожник Dacia Duster и южноамериканский седан Dacia Sandero.

Согласно одному из французских журналов, Dacia была выбрана как одна из самых безопасных французских машин, которая также могла похвастаться самой низкой стоимостью обслуживания и ремонта. В июне 2010 года модели Dacia заняли второе место в исследовании удовлетворенности владельцев транспортных средств в 2010 году. По результатам краш-тестов EuroNCAP в 2005 году Dacia Logan получил 3 звезды. Новое поколение Dacia Logan 2012 года, получившее название X52, сейчас находится на завершающей стадии разработки. Ожидается, что он будет иметь множество новых аксессуаров, таких как улучшенные светодиодные дневные ходовые огни и новый интерьер, аналогичный тому, что был у Renault Fluence.И бензиновые, и дизельные двигатели предыдущего поколения будут использоваться в новом Logan. В зависимости от комплектации Dacia New Logan доступен с четырьмя подушками безопасности. Что касается функций безопасности и частей Dacia Logan, автомобиль оснащен новейшей ABS Bosch 8.1, которая включает в себя электронное распределение тормозного усилия и систему экстренного торможения.

Logan, один из флагманов бренда Dacia, представляет собой вдохновленную серию, стоящую особняком. Созданный как универсальный легкодоступный автомобиль, Logan представляет собой нечто большее, чем четыре колеса и раму.То, что начиналось как простая и надежная модель, доступная большинству, превратилось в наследие, которым многие восхищаются. Прочная, экономичная и удобная, любая версия серии Logan выдержала свой вес и даже больше. Одна из лучших моделей, в которой можно добавить индивидуальности.

И добавление вашего индивидуального подхода — вот в чем вся суть с выбором CARiD.com аксессуаров и запчастей Dacia Logan . Мы покрываем все основы, чтобы обеспечить вам качество, которое имеет значение.Все, что вам нужно, что вдохновляет на стиль, комфорт и защиту, есть в нашем ассортименте аксессуаров и запчастей Dacia Logan, включая деревянные приборные панели, спойлеры, колеса и коврики. Управляйте с уверенностью. Управляйте индивидуальностью. Путешествуйте с подлинными аксессуарами Dacia Logan.

Независимо от того, чего вы ожидаете от своего Dacia Logan — смелого внешнего вида, ошеломляющих характеристик, большего комфорта или более безопасного вождения, компания CARiD делает все возможное, чтобы удовлетворить все ваши потребности. Наш обширный ассортимент премиальных аксессуаров и запчастей охватывает все, независимо от того, хотите ли вы, чтобы ваш автомобиль был более мощным, умным, увлекательным в управлении или вам просто нужно восстановить его до первоначального состояния.Мы знаем, как придать вашему Dacia Logan стильный вид и обеспечить максимальную производительность, поэтому доверьтесь нам и получите максимальную отдачу от вложенных средств!

2010/2011 Renault Logan Expression 1.0 16v (бразильский)

Одна из причин, по которой я ухватился за этот шанс, когда меня пригласили писать для этого сайта, заключалась в том, что я думал, что у меня будет много шансов обсудить многие фундаментальные различия между вождением в Южном полушарии этого мира и в Северном полушарии.Одно большое отличие в том, что наши машины маленькие. Почему? Налоги. Почему? Только бразильцы достаточно пассивны, чтобы принять это лежа. Хотя Бразилия является континентальной по размеру, она ограничивается использованием жалких 1,0-литровых двигателей (почти 50 процентов нашего рынка). С таким же успехом можно подумать, что это не работает. Что ж, пора выяснить.

Недавно выпущенный Renault Logan — хороший тому пример. Его двигатель mini-me должен с трудом заставить двигаться этот относительно большой автомобиль (его колесная база 2,63 м больше, чем у Corolla, Astra и Focuses).Маленький двигатель, который должен, выдает все 76 л.с. при употреблении динозавра и 77 л.с. при использовании дара сахарного тростника — этанола. Автомобиль весит 1080 кг, а весь крутящий момент, который может развить двигатель, составляет 9,9 или 10,1 кгс (71/73 фунт-фут, газ / этанол), а максимальная тяговая мощность достигается при высоких 4250 об / мин. , вы можете видеть, что он изо всех сил старается не отставать. Но об этом позже. По мнению энтузиастов в bestcars, новый рестайлинговый автомобиль механически идентичен уходящему.com.br (все числа, поклон им).

Если Renault экономила на механической части, она тратила зря, err , израсходовав весь свой внутренний бюджет. Logan берет страницу своего брата-хэтчбека Sandero и берет дверную ручку, приборный щиток и рулевое колесо. Результат — немного больше поддельного пластика и хрома внутри (хорошо для тропического солнца, когда оно смотрит вниз во всем своем гневе). Также у Sandero украли (бедная) ткань на сиденьях.Хорошая новость заключается в том, что на двери теперь находятся кнопки электрического стеклоподъемника. Стремясь исправить эргономическую неудачу (раньше кнопки размещали на приборной панели), Renault создал еще одну. Поскольку указанные кнопки расположены не на самой дверной ручке, а в удлинении, исходящем от держателей дверных карт, теперь труднее получить доступ к глубоким выемкам держателей карт и открывателя дверей. Такой гений.

Renault всегда продавал Logan как автомобиль среднего размера (для Бразилии) с ценой на компактный автомобиль (опять же, для Бразилии).Итак, если взять те деньги, которые остались от «огромных» изменений внутри, снаружи машина стала длиннее на 4 см, ну, знаете, чтобы дать вам больше отдачи от затраченных средств. Это связано с новыми бамперами (по данным новостного портала крупнейшей бразильской газеты O Globo).

Лицо тоже изменилось. Фары стали больше, и форму решетки изменили, не красили, а корпус противотуманных фар поменяли (и его тоже не красили). Часть бампера, открытая для поступления воздуха, была перевернута.В задней части также поменяны бамперы. Они скопировали копию Fiat, сделанную по оригинальному дизайну Volkswagen. Они также позаимствовали страницу из книги VeeDub и попытались установить спойлер на крышке багажника (если вы прищурите глаза, то увидите). И мальчик, что за багажник! Он вмещает 510 литров, что делает его самым большим в Бразилии (Линкольн, укусите себя) и является сильным аргументом в пользу продажи. Однако его полезность ограничена тем фактом, что заднее сиденье не складывается, как у всех его конкурентов.

Я уже упоминал, что у вас теперь есть полоса «хрома» на переднем капоте и сзади? Вкусный.

а вот как он гонит? ты спрашиваешь.

Подводя итог, ну вроде как. Нет, все нормально. Ладно это хорошо. Если вы ведете его так, как будто он предназначен для езды (спокойный, экономичный семейный седан). Если вы будете водить его, как Ален Прост, вы быстро разочаруетесь

Как заметил наш собственный Мартин Шверер, когда он рассматривал Dacia Logan SW / минивэн 2008 года для TTAC, вы могли немного повеселиться.Он действительно идет по шоссе с галльским апломбом, который многих вдохновляет. Обратите внимание, я сказал: «Когда едешь по дороге. Когда вы идете по дороге, вам придется серьезно грести через передачи, чтобы поддерживать скорость (набирать скорость? Нет, только , поддерживая скорость ). правую полосу и присоединяйтесь к другим бабушкам и тупицам, ведущим свои 1.0. Тогда вы разочаруетесь, потому что они действуют так медленно. Вы, как опытный водитель, в конечном итоге можете заставить его ехать быстрее.Вам просто нужно очень постараться!

Эта машина длинная и широкая. Не говоря уже о высоком. Подвеска Логана очень хорошо перебрана. Он не покачивается и не наклоняется слишком сильно, когда его бросают по изгибам под разными углами. Однако есть пределы. Помните физику? Logan берет большинство поворотов с sang-froid (не говоря уже о сцеплении), его более мелкие конкуренты просто не могут справиться с этим, черт возьми, их более короткая колесная база. Рулевое управление отличное. Легкий, но никогда не изолирующий.Просто наведите на нее и вперед. Он обеспечивает нужное количество отзывов. Благодаря квадратной конструкции капюшон виден спереди. Об этом есть что сказать.

Итак, вы наслаждаетесь дорогой. Вы заметите, что максимальная скорость невысока. В этой версии мне удалось разогнаться до 155 км / ч (на одометре, вероятно, больше, чем 147 или около того в реальной жизни) за короткие промежутки времени. В этот момент он кричит. По всему шуму ветра можно услышать, что он буквально борется с ветром (и проигрывает).Он будет счастливо путешествовать весь день со скоростью 120 км / ч (75 миль в час). Даже на этой скорости обороты достигают 4000 оборотов в минуту. Так что надо немного покричать. Используя мои ненаучные измерения, я записал лучший пробег от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62,5 миль в час) чуть более чем за 16 секунд. На этом рынке примерно средний.

Так как вы едете медленно, у вас есть шанс осмотреть свое окружение. Вам будет удобно сидеть, так как вы можете легко найти удобное положение, так как есть все регулировки. Только не ожидайте, что они будут электронными.Сами сиденья маловаты, поэтому в подушке можно было бы использовать больше поддержки. Я могу представить себе, как многие американцы, откормленные кукурузой, недовольны этим. Хотя я сам крупный, но чувствовал себя комфортно.

Видимость очень хорошая. Окна большие (слава богу, без оружейных щелей). Единственная проблема — это вид сзади, поскольку столбцы C массивные. Боковые зеркала заднего вида для этого модельного года стали больше (еще одно наследие от Sandero). Радио в порядке, хотя для вашего удовольствия за спицами рулевого колеса висит блок управления сателлитом.Поскольку это аксессуар дилера, ваше качество может отличаться.

Самая важная деталь (или одна из самых) для потребителя такого автомобиля? Хотя машина, на которой я тестировал, была совершенно новой, у меня большой опыт работы с этой машиной, так как (время для отказа от ответственности) у меня очень похожий Logan 2008/2009 (как упоминалось ранее, механически идентичный этой новой машине). Опираясь на свой обширный опыт, могу сказать, что это зависит исключительно от вашей правой ноги. Ведите его так, как будто вы его украли, и вас будут часто грабить на насосах.Ездите на нем как няня, и вы увидите, что заправочные станции разоряются. На самом деле, вы можете ожидать 6,5 км / л с этанолом или около 8 км / л с бензином при интенсивных остановках и в движении (кондиционер всегда включен) и до 13 км / л на этаноле при движении по (ровной) автостраде и до 17,5км / л на газе. В реальном мире, однако, при включенном кондиционере и некотором движении, подъемах и спусках, а также установленных законом ограничениях скорости, вы можете получить 10 км / л на этаноле и около 13 км / л на бензине.

Хорошая машина. Это инженерная машина.Не дизайнерский. Это честно. Он обслуживает потребность. Например, семья с двумя подростками и ребенком. Он будет держать их багаж и перемещать их с (относительным) комфортом, хотя и медленно. Если вам нужно больше мощности, вы всегда можете сделать ставку на версию 1.6, хотя я бы пока избегал этой версии, так как, по слухам, она скоро получит некоторые обновления с точки зрения мощности (согласно печатному выпуску бразильской автомобильной тряпки Auto Esporte за февраль 2010 г.) . Logan больше любого из своих (меньших) прямых конкурентов, дешевле некоторых, страховка дешевле, Logan более экономичен (особенно в городе), чем большинство из них.

Хотя он и уродливее (большинству, хотя я всегда любил квадратные машины), запчасти более дорогие и их труднее достать. Опять же, это лидер класса с трехлетней гарантией. Однако для некоторых бразильцев это не транквилизатор, поскольку они беспокоятся о стоимости регулярного ухода. Все, что я знаю, это то, что он должен продаваться лучше, чем он есть. Купил бы я еще один? Только если купил версию 1.6л.

Эта машина была предоставлена ​​обозревателю его тестем без газа и с суровым предупреждением: «Не ебать машину».

Связанные

МКПП Логан. Переключение передач на автомобилях Рено Логан Рено Логан скорость переключения передач

Как правило, пятиступенчатые бывают двух видов. С двигателем K7J (1,4 л) устанавливается коробка передач Jh2, а с двигателем K7M (рабочий объем 1,6 л) — Jh4. Коробка передач Рено Логан в обеих версиях имеет одинаковую конструкцию, но размеры корпусов сцепления разные. Передаточные числа обеих коробок также одинаковы.

Рено Логан АКПП

В 2011 году появился Рено Логан. Автоматическая коробка передач предполагает автоматизированное управление. Обычно автоматическая трансмиссия состоит из гидротрансформатора и механической коробки передач — чаще всего планетарной. Преимущество механической коробки передач Renault заключается в небольших потерях при передаче крутящего момента.

Довольно прост и удобен в обслуживании. Кроме того, механическая коробка передач Рено Логан позволяет максимально увеличить мощность двигателя автомобиля.В механических трансмиссиях со временем могут возникнуть проблемы со сцеплением, поэтому со временем необходимо будет заменить накладки сцепления.

Плюсы и минусы АКПП

Положительным моментом в коробке передач Рено Логан является удобство вождения, особенно в городском потоке, а также при невозможности перегрузки двигателя автоматический выбор оптимального режима работы двигателя. Недостатки АКПП Рено Логан — большие потери при передаче крутящего момента.

Для начинающих водителей больше всего подойдет автомат Рено Логан.А для любителей скорости и тех, кто часто ездит по бездорожью, лучше подойдет механическая коробка передач. Какая из коробок передач Рено Логан надежнее, сказать точно невозможно.

Если при движении в коробке передач появляются непонятные звуки, а при движении автомобиля звук усиливается, то следует подумать о ремонте коробки передач. В частности, ремонт потребуется, если автомобилю потребуется сложная езда — резкое торможение на светофоре, в пробках, с чем сложно справиться автоматической коробке передач.

Рено Логан коробку передач лучше всего делать в специальных мастерских, где будет произведен качественный ремонт. Важно вовремя обратиться в ремонт, ведь отремонтировать коробку передач проще, чем отремонтировать автомобиль. Кроме того, масло следует менять там же, и заливать ровно необходимый объем. Только так можно обеспечить длительную работу коробки передач в будущем.

Коробка передач: 1 — вал шестерни дифференциала; 2 — картер сцепления; 3 — первичный вал; 4 — грязезащитный чехол; 5 — механизм переключения передач; 6 — втулка привода выключения сцепления; 7 — держатель жгутов проводов; 8 — кронштейн оболочки троса выключения сцепления; 9 — задняя крышка; 10 — штуцер шланга сапуна; 11 — отверстие для датчика скорости автомобиля; 12 — корпус внутреннего шарнира левого привода; 13 — выключатель фонарей заднего хода; 14 — картер коробки передач; 15 — пробка маслоналивного отверстия

Картер коробки передач состоит из трех частей: картера сцепления, картера коробки передач и задней крышки картера коробки передач.Картер сцепления и картер коробки передач отлиты из алюминиевого сплава, а задняя крышка штампована из стали. Картер сцепления крепится к картеру винтами, между ними находится бензо-маслостойкая уплотнительная прокладка. Задняя крышка крепится к картеру коробки передач тремя болтами.

При производстве Рено Логан к коробке передач крепится трансмиссионное масло , которое рассчитано на весь срок службы автомобиля. Уровень масла в коробке передач должен быть на уровне нижней кромки заливного отверстия.Объем масляного картера 3,1 л .

Заливное отверстие находится в картере коробки передач перед автомобилем. Пластиковая пробка заливного отверстия сконструирована таким образом, что ее можно откручивать и ввинчивать вручную без инструментов. Заглушка уплотнена резиновой прокладкой. Сливное отверстие находится в нижней части картера коробки передач. Пробка сливного отверстия имеет медную шайбу.

Трансмиссионное масло, залитое на заводе: Elf Tranself TRX 75W80, Elf Tranself TRJ 75W80, Elf Tranself TRT 75W80, Elf Tranself TRP 75W80

Обозначение МКПП

На Рено Логан может быть установлена ​​одна из двух МКПП: Jh2 или Jh4 .
Эти коробки передач практически одинаковы и отличаются только размером корпусов сцепления.

Расположение идентификационных номеров на КПП может быть в двух вариантах:

Ранее были установлены таблички, расположение которых показано на рисунке

1 — Заводская табличка МКПП: A — Тип МКПП; B-цифровой код ручной коробки передач; С-Серийный номер; D — Производитель.

Теперь на коробках передач проставлены идентификационные номера

Стрелкой показано место отметки на КПП: 1 — тип коробки передач; 2 — модификация коробки передач; 3 — серийный номер коробки передач; 4 — код производителя

Передаточные числа КПП

Механизм управления коробкой передач
Механизм управления коробкой передач: 1 — втулка; 2 — рычаг блокировки; 3 — рычаг переключения передач; 4 — рукоятка рычага; 5 — корпус механизма

Тяга КПП : 1 — прижимной болт; 2 — хомут; 3 — гайка; 4 — тяга; 5 — штифт упорный

Неисправности трансмиссии

Проблемы с переключением передач

Невозможно включить передачу или рычаг не возвращается в исходное положение

Сцепление не выключается (см. Неисправности сцепления).

Вилка переключателя передач погнута или зажата. Часто это вызвано недостаточной смазкой. Отремонтировать трансмиссию.

Шестерни заклинивают на валу. Чаще всего это вызвано недостатком смазки или чрезмерным износом подшипников и втулок коробки передач. Отремонтировать трансмиссию.

Заклинило механизм выбора передачи. Это вызвано недостатком смазки или чрезмерным износом.

Рычаг переключения передач поврежден. Шлицы оторваны от рычага или вала, что может быть вызвано ослаблением рычага.Замените все поврежденные компоненты.

Рычаг выбивает из шестерни

Вилка выбора изношена. Отремонтировать трансмиссию.

Изношены канавки шестерен. Отремонтировать трансмиссию.

Кулачки шестерен или канавки кулачков изношены или повреждены. Необходимо проверить и заменить шестерни. Не пытайтесь ремонтировать поврежденные детали.

Шум передачи

Подшипники изношены. Также учтите, что валы могут изнашиваться. Отремонтировать трансмиссию.

Изношенные шестерни или сколы зубьев.

Между зубьями шестерни застряла металлическая стружка. Скорее всего, это мусор от компонентов сцепления, шестерен или компонентов переключателя передач, которые застряли в шестернях. Это может вызвать преждевременное повреждение подшипника.

Уровень моторного масла слишком низкий. Это может вызвать вой. Это также повлияет на мощность двигателя и работу сцепления.

Механическая коробка передач Логана — самая традиционная для переднеприводного автомобиля. Есть два типа ящиков: с 1.Используется двигатель объемом 4 л Jh2, с двигателем 1,6 л Jh4. Обе коробки передач идентичны по конструкции и отличаются только размерами картера сцепления.

Передаточные числа обеих коробок передач одинаковы. Маркировка коробки нанесена на днище картера. По конструкции коробки двухвальные, с пятью передачами переднего хода и одной задним ходом. Они конструктивно интегрированы с дифференциалом и главной передачей. Все передачи имеют синхронизаторы. Правда, до середины 2007 года на 1 передаче был одинарный синхронизатор.Это приводило к тому, что было трудно, а иногда и невозможно было включить первую передачу при переключении без чрезмерного открытия дроссельной заслонки. Позже завод внес изменения в коробку передач, стали устанавливать двойной синхронизатор на первой передаче (изначально они были на остальных), и проблема с включением первой на ходу исчезла.

Конструкция коробки довольно проста. Входной вал выполнен в виде блока ведущих шестерен, находящихся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех шестерен переднего хода.Шестерни всех передач переднего хода косозубые, а передачи заднего хода — прямозубые. Шестерни 1-4 передач выполнены за одно целое с входным валом, шестерня пятой передачи свободно вращается на валу. Синхронизатор пятой передачи установлен на заднем конце первичного вала. Вторичный вал полый; через него под ведомые шестерни подается масло. На валу установлены ведомые шестерни и синхронизаторы на 1-2 и 3-4 передачи. Шестерня пятой передачи установлена ​​на валу на шлицах.Со стороны картера сцепления подшипник выходного вала роликовый, а со стороны крышки — шариковый.

В целом коробка для машин бюджетного сегмента неплохая. Отличается четкостью при включении, грамотным механизмом выбора передач. Нет необходимости «искать» скорость; нужно приложить большое усилие и к рычагу. По сравнению с теми же коробками МКПП ВАЗ Логан просто небо и земля.

Однако и у нее есть проблема — включение заднего хода.У многих логановодов он включается со скрежетом. Это не неисправность, а особенность конструкции, связанная с тем, что на задней передаче работает только один синхронизатор. Чтобы не дребезжать, можно следовать нескольким простым советам. Во-первых, включайте задний ход только тогда, когда автомобиль полностью остановится. Во-вторых, полностью выжмите педаль сцепления. В-третьих, включить передачу заднего хода через некоторые из передних.

Передаточные числа коробок передач Логана подобраны и в принципе являются средними для автомобилей этого класса.Единственное исключение — 4-я передача, которая немного короче обычной. Чтобы достичь скорости 60 км / ч (по спидометру) на 4-й передаче, нужно развивать 2150 об / мин. 5-ступенчатое передаточное число оптимально согласовано как с мощностью двигателя, так и с топливной экономичностью. При 3000 об / мин (максимальный крутящий момент 8-клапанного двигателя) скорость на спидометре составляет 110 км / ч (навигатор показывает чуть больше 100 км / ч) — что одновременно экономично и не слишком противоречит правилам дорожного движения. .

Типичных проблем с МКПП Логан нет, поломки, которые возникают, индивидуальны и происходят в единичных случаях.Хотя, если внимательно изучить форум Logan Club, можно найти такие случаи. Они могут быть связаны как с особенностями эксплуатации, так и с обычными техническими недостатками. В целом, как утверждают специалисты, средняя коробка Логан при нормальной эксплуатации без проблем может проехать до 300 тысяч километров.

Интересный вопрос с маслом. По официальному регламенту масло в коробке заливается на весь срок службы, но механики все же рекомендуют менять его каждые 80-90 тысяч километров, это продлит срок эксплуатации агрегата.В некоторых случаях замена масла может помочь решить проблемы с выбором передачи. Необходимый объем трансмиссии — 3,3 литра. Заменить масло в коробке передач Логан несложно. Есть сливное отверстие (для «квадрата 8») и отдельная заливная горловина. Его нужно наполнять, пока он не потечет обратно.

Количество масла в коробке проверить сложно — щупа нет. Определить его можно только по способу слива / заливки, поэтому регулярный контроль возможных протечек масла на коробке будет полезен.Источников утечки может быть несколько, но чаще всего это левосторонний руль. Конструктивная особенность такова, что его внутренний ШРУС смазывается маслом из коробки. А если возникнут проблемы, масло уйдет.
Обычно нехватка масла проявляется гудением коробки передач при движении. Сначала на 5 передаче, потом на всех остальных. Если вовремя заметить утечку масла и устранить ее, то можно обойтись без последствий. Но длительная работа коробки без масла практически неизбежно приведет к ее поломке.

Многие новички, только что купившие Логан, замечают странный рокот машины на холостом ходу. Если выжать педаль сцепления, то дребезжание пропадает, поэтому многие склонны винить в этом коробку передач. На самом деле дребезжание — это особенность родного выжимного подшипника и не имеет отношения к коробке. Дребезжание не несет никаких последствий ни для сцепления, ни для коробки. Если вам случится поменять сцепление, новый комплект решит эту проблему.

Материал для журнала Logan-News.

Механическая коробка передач Рено Логан является основным типом коробки передач на автомобилях данной модели. АКПП встречается реже, в основном в дорогих комплектациях. Автоматика дороже в обслуживании и увеличивает расход топлива. Но многие автомобилисты не против дополнительных затрат. Удобство обслуживания и комфорт езды того стоят.

Пять шагов вперед и один назад

Рено Логан — автомобиль народный, доступный и экономичный в эксплуатации. Он имеет два типа переднеприводных двигателей: 1.4 и 1,6 л. Их механические коробки передач (Jh2 и Jh4) идентичны, за исключением размера картера. . Они не сложные. Устройство тщательно продумано, а механизм переключения передач отлично спроектирован. Рычаг не требует значительных усилий и легко переходит в нужную ступень.

Передаточные числа коробки передач рассчитаны и сделаны с учетом габаритов и нагрузок автомобиля, они близки к средним для этого класса.

В состав привода механической трансмиссии входят:

• рычаг переключения передач на шаровом шарнире;
• тяги привода управления МКПП;
• за кулисами;
• картер двигателя.

Трансмиссионное масло заливается на весь срок службы (300 000 км пробега) под нижний край заливной горловины. Объем картера 3,1 л, глазок, щупа нет. Некоторые автолюбители считают это недостатком дизайна. Но на самом деле щуп не нужен: достаточно открутить пробку, чтобы было понятно, нужно ли добавлять масло или нет. Любые пятна и разводы под автомобилем должны вас насторожить. При безаварийной езде герметичность картера сохраняется. Низкий уровень масла проявляется посторонними шумами в картере, которые невозможно не услышать.Хоть производитель и не требует этого, но многие механики рекомендуют замену масла каждые 90 000 км. Отработанное масло сливается через специальное сливное отверстие. Затем — промывка и заливка. Таким образом, жизненный цикл МКПП продлевается. По единодушному мнению, 300000 — это не предел для Логана.

АКПП посложнее, ее устройство рассчитано на 4 скорости. Свое масло, для АКПП, отличается от масел механических трансмиссий.Его тоже заливают сразу на весь период, но если требуется замена, важно не забывать, что это должно быть масло для АКПП. То, что залить в механическую коробку, не подойдет и может повредить машину.

Проблемы и решения

Коробка передач

Рено Логан конструктивно очень надежна, но окружающий нас мир несовершенен. Езда — это всегда повышенный риск. Иногда ремонт неизбежен. В России десятки тысяч владельцев Renault, и они активно делятся опытом эксплуатации на различных клубных форумах.

Из того, что беспокоит автомобилистов и механиков, можно выделить следующие:

1. Не включается необходимая передача, ручка рычага не возвращается в исходное положение. Срочная служба. Причин десятки, и почти все они грозят разрушить устройство.
2. Посторонний шум в коробке передач. Остановитесь и проверьте масло в картере. Если уровень ниже нижнего края, значит проблема механическая, требуется сервисный ремонт.
3. Рычаг внезапно выбит из коробки передач.Поврежденные шестерни, изношенные канавки шестерен или вилка переключения. Будьте готовы к капитальному ремонту трансмиссии.
4. Утечка масла — проверить сальники и манжеты, изношенные заменить. Работа простая, под силу начинающему автолюбителю. Не забываем долить масло. При повторном появлении течи срочно сходите в сервис, проверьте, есть ли трещина в картере.
5. Дребезжащие звуки на холостом ходу, которые исчезают при нажатии на сцепление. Ложная тревога. С МКПП все в порядке, это особенность выжимного подшипника Логан на машинах, сходивших с конвейера.Если звук очень нервирует, замена сцепления решит проблему.

При общении на форумах и в «гаражном братстве» можно услышать и о других недостатках. Сколько голов — столько умов, сколько машин — столько проблем. В целом преобладает мнение о Логане, как о хорошем, надежном автомобиле, не вызывающем излишнего беспокойства у владельца.

Будет легче жить и погонять

Автомобильная промышленность движется вперед, и Renault с ней.Технические инновации всегда интересны, отрасль оправдывает ожидания. Мы в восторге от роботизированной коробки передач Easy’R, созданной французскими производителями при участии немецких дизайнеров.

Те же 5 шагов вперед, но повышенная эксплуатационная надежность и эффективность с учетом расхода бензина. Больше всего схема устройства порадует неопытных водителей на тесных парковках, а также при движении по обледенелой дороге и по крутому склону. Для этого предусмотрены режимы Winter и Hill Start Assist.

Коробка передач Easy’R устанавливается на новые Renault LOGAN, SANDERO и SANDERO Stepway. Владельцы новинки уже оценили и оставили отличные отзывы. На пути к идеалу Renault уверенно идет вперед.

Трансмиссия (коробка передач) Рено Логан — жизненно важный компонент, обеспечивающий плавный трогание с места, остановку и изменение ограничения скорости. При правильной эксплуатации срок службы устройства исчисляется сотнями тысяч километров, а преждевременный износ является признаком грубых ошибок в обслуживании и несвоевременного ремонта сопутствующих узлов.

Виды коробок передач в Рено Логан

Французский производитель предоставил несколько вариантов коробки передач, которые отличаются надежностью и простотой использования. В процессе производства на Renault Logan устанавливались (или собираются сегодня) следующие типы трансмиссий:

• Классическая «механика» с пятью ступенями.
• Автоматическая коробка передач с гидротрансформатором.
• Роботизированная «Коробка» (с 2004 г.).

Каждое из устройств имеет ряд функций:

МКПП (МКПП) Рено Логан выпускается в двух версиях Jh2 и JH.Количество ступеней — 5. Несмотря на разные обозначения, обе «механики» имеют практически идентичную конструкцию. Разница лишь в объеме корпуса муфты. Масло в МКПП залито на заводе и не требует периодической замены.

«Ресурс смазочного состава по заявлению производителя равен сроку службы автомобиля. Исключения составляют необходимость пополнения или замены в случае ремонта. «

Приводная часть устройства состоит из следующих узлов:

• Переключатель передач (на шаровом шарнире).
• «Коробка» управления приводной тягой.
• Коробка передач Carter.
• За кулисами.

Главная передача выполнена в виде пары цилиндрических шестерен, подобранных с учетом шумовых характеристик. Крутящий момент передается от главной передачи на дифференциал, а затем на передние колеса.

При эксплуатации Рено Логан с МКПП возможны следующие поломки:

• Проблемы со скоростью включения или трудности с возвратом селектора в нейтральное положение.Причина может заключаться в нарушении целостности вилки выбора скорости, нехватке масла или заклинивании шестерен вала. В каждой из ситуаций не обойтись без капитального ремонта КПП.
• Во время движения ручка переключения передач выскакивает из установленного положения. Возможные причины — износ шестерен или вилок. При наличии таких проблем без капремонта тоже не обойтись.
• Странные звуки возникали в процессе движения в районе «ящика». Причиной проблемы может быть износ валов или подшипников, появление сколов между зубьями шестерни.

АКПП (AL4, DP0) устанавливалась на автомобили Рено Логан до 2014 года. В отличие от «механики», масло заливается ограниченный срок и требует периодической замены. В серийное производство АКПП поступила в 1999 году, а разработчиками выступили представители трех компаний — Renault, Peugeot и Citroen. Коробка передач предназначена для переднеприводных автомобилей с двигателем 1,4-2,0 л.

Преимущества — простая конструкция, низкая стоимость производства и надежность.Также в устройстве предусмотрены специальные системы блокировки гидротрансформатора и ручки переключения.

В автоматической коробке передач имеется теплообменник, предназначенный для понижения температуры масла. Это связано с риском перегрева гидроагрегата (особенно летом).

По заявлению разработчиков, при работе в температурном режиме 75-90 градусов Цельсия ресурс АКПП практически безграничен. В свою очередь, работа при критических низких или высоких температурах приводит к старению элементов и сокращению срока службы.

Есть коробка автомат Рено Логан и ряд проблем, которые иногда проявляются в процессе эксплуатации:

• Аварийный сброс на третью скорость.
• Затруднение с переключением передач на холоде.
• Появление ошибки на ЭБУ.
• Удары при переключении селектора на другую передачу.
• Некачественные сальники, из-за чего происходит периодическая утечка масла.

Роботизированная коробка передач устанавливается на Reno Logan с 2014 года.Причиной перехода стали проблемы, связанные с предыдущей версией автоматической «коробки». Особенность «робота» заключается в простоте и понятности конструкции. По сути, это та же «механика», но с присоединенным к ней блоком управления, сервоприводом и гидроприводом.

«Стоимость обслуживания МКПП соизмерима с ремонтом механической« коробки », что делает роботизированный аппарат более выгодным для автовладельца».

Средний расход топлива на 10-15% ниже, чем у АКПП с гидротрансформатором.При желании машину переводят на ручное управление.

Единственный недостаток, на который жалуются автолюбители — наличие рывков при переключении передач.

Правильное обслуживание — залог долговечности

Ресурс каждой из рассмотренных коробок передач Рено Логан напрямую зависит от правильного ухода. Здесь важно следующее:

• Регулярное техобслуживание.
• Своевременная замена масла и элементов сцепления (для МКПП).
• Периодическая чистка и контроль состояния.
• Заправка оригинальным маслом, рекомендованным производителем.

Запасные части кузова Короткая задняя правая крыша с жесткой крышей или кабриолет Продукты высшего качества Ecklers 57-135126 Chevy Floor Brace Educatorsfirst.org

Кузовные сменные детали Короткая задняя правая крыша с жесткой крышей или кабриолет Продукты высшего качества Ecklers 57-135126 Chevy Floor Brace Educatorsfirst.org

Правая, правая, задняя, ​​жесткая крыша или кабриолет: напольные поддоны — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для соответствующих критериям покупок.Вы найдете подходящее, короткое, отделочное и функциональное решение, которое отлично подойдет для вашей реставрации. Продукция высочайшего качества Eckler 57-135126 Распорка пола Chevy, распорка пола Chevy, жесткая крыша или кабриолет, короткая, задняя, ​​1955-1957 гг., Задняя, ​​41/2 «x 11», Покупайте продукцию высочайшего качества Eckler 57-135126 Распорка пола Chevy. Это репродукция оригинала, автомобиля с жесткой крышей или кабриолета. Воспроизведение оригинала, жесткой крыши или кабриолета с использованием репродукции напольной распорки от Eckler’s добавит аутентичности и ценности вашему Chevy, напольная скоба Chevy, кроме того, короткая, 1955-1957 гг., Отделка и функциональность отлично подойдут для вашей реставрации, 4-1 / 2 «x 11» Сварные швы под полом в области окна на четверть Эта половая скоба репродукции Chevy была изготовлена ​​в соответствии с оригинальными заводскими спецификациями с использованием современных современных технологий производства. Вы найдете подходящую, заднюю, правую, короткую, правую.

Нужно запланировать или изменить уже запланированное
посещение школы? Связаться с Кендалл

Эл. Почта: [email protected]

931-624-3215

Мы предлагаем различные курсы профессионального обучения по таким темам, как этика GA, понимание TKES, общие кадровые проблемы, которых следует избегать.Наша команда экспертов может говорить на самые разные темы. Напишите Кендаллу сегодня, чтобы узнать больше.

Эл. Почта: [email protected]

931-624-3215

Связаться с нашими сотрудниками

Правая задняя укороченная жесткая крыша или кабриолет Ecklers Premier Quality 57-135126 Распорка пола Chevy

cciyu Сменный комплект прокладок головки блока цилиндров Grand Cherokee Ram 1500 Dodge Durango Raider 2004-2007 95-3613VR Комплекты прокладок головки блока цилиндров.Датчик положения дроссельной заслонки 102 мм Корпус дроссельной заслонки TPS IAC Для LSX LS LS1 LS2 LS7. Кабриолет AutoBerry Mazda Miata с пластиковым окном и прикрепленным черным верхом. Предустановленная рейка от дождя 1990-2005 гг., LWP CHEVY МАЛЕНЬКИЙ БЛОК OEM СТИЛЬ КРОНШТЕЙН ГЕНЕРАТОРА УСТАНОВЛЕН НА ВОДЯНОЙ НАСОС ХРОМ, Правая задняя короткая жесткая крыша или кабриолет Ecklers Premier Quality Products 57-135126 Chevy Floor Brace , Vaquero Voyager 11-18 Custom 07-19 Ninja ZX-6R 18-19 Заменить 21176-0009 Vulcan 900 Classic 06-18 Unlimited Rider Датчик температуры воды Датчик температуры для Kawasaki Vulcan 1700 Classic Nomad 09-12, кондиционер из синего алюминиевого сплава Ручка переключателя CD для Dodge Challenger Charger 2015-2019.Монтажный кронштейн для насоса гидроусилителя рулевого управления с гальваническим покрытием Комплект кронштейнов для автоматического гидроусилителя для двигателей BB Chevy 396 427 454 472 502 Черный. Запорный электромагнитный клапан отключения топлива Blueview 155-4653 для Caterpillar 330,330B / C, 350 и другой техники. Правая задняя короткая жесткая крыша или кабриолет Продукты высшего качества Ecklers 57-135126 Напольная скоба Chevy . TCW Quality A / C Expansion Block 18-529444 с идеальной установкой на автомобиле. Пружина UNITY AUTOMOTIVE 11135 Комплектная стойка и опора стойки в сборе Передний левый Quick, WFLNHB Электромагнитный клапан вентиляции адсорбера паров для моделей Hyundai Kia 2010-2012 911-822 CVS74 314303J500, URO Parts 124 540 1045 Переключатель сигнала поворота. Правая задняя укороченная жесткая крыша или кабриолет Продукты высшего качества Ecklers 57-135126 Распорка пола Chevy , профилированная 101-10477 Высокий верхний шаровой шарнир 1 упаковка, фланцевый переходник с V-образным диапазоном от 3,5 до 2,5 для коленчатого колена с турбонаддувом, высота коллектора 2,

Правая задняя короткая жесткая крыша или кабриолет Ecklers Premier Quality 57-135126 Напольная скоба Chevy

Адрес: 125 Townpark Drive, Suite 300 Kennesaw, GA 30144

Правая задняя укороченная жесткая крыша или кабриолет Ecklers Premier Quality 57-135126 Распорка пола Chevy

Summer S Женские полосатые комбинезоны Повседневные боди без рукавов с эластичной талией и лямками VK Long Playsuits-5Xl: Одежда, ЭТО МЕНЬШЕ, ЧЕМ РАЗМЕР США / ЕС / Великобритания (обычно 2–3 размера), ♥ Этот любовный браслет освежающе нежный и изящный, серебро Женские серьги-гвоздики с круглым бриллиантом и квадратом кайт-кластера 1/10 Cttw, Коллекция подушек Kalindi Solid Bedding Sham Purple Queen / 20 ‘x 30’: Дом и кухня, Стиль: глобальный; тема: городские пейзажи.Предназначен для крепления к краю вашего стола, чтобы розетки и держатель планшета были удобно обращены к вам. Мундштук из сладкого железа с добавлением медной вставки помогает вашим лошадям выделять слюну, что помогает предотвратить сухость во рту. Эта майка-майка заставит вас сильно потеть, клетчатая рубашка в западном стиле с короткими рукавами, наш широкий выбор имеет право на бесплатную доставку и бесплатный возврат, роскошную шелковую майку с вырезом и подолом с зубчатым кружевом, мягкий хлопок и предварительно усадку перед отправкой . Правая задняя короткая жесткая крыша или кабриолет Продукты высшего качества Ecklers 57-135126 Напольная скоба Chevy . Мы ¡¯ Все ответим вам как можно скорее. Внутренняя доставка: Товар может быть доставлен в пределах U. Размеры рамы: 8 x 10 дюймов. Используйте эти полупрозрачные пластиковые трафареты во всех видах проектов, в том числе для добавления креативных дизайнов красками, чернилами, мелками и другими материалами для поделок из бумаги. всего 15 шт .; 1 упаковка баннера с пурпурно-бирюзовым смешанным цветом С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ с 2 белыми лентами для подвешивания; 1 упаковка гирлянды с блестками в форме русалки, масло и другие вредные плавающие вещества не выбрасываются в окружающую среду.6-8V K37240 RENAULT LOGAN Pick up (№ США) (2007-) 1, Полностью изготовлен из чистого английского серебра с пробирной отметкой Лондонской пробирной палаты, подтверждающей подлинность колец, с которыми я познакомился во время поездки в Бразилию, ПЛАТЬЕ ПОДХОДИТ ПО ТАЛИИ, ☆ МЕЖДУНАРОДНЫЙ: варьируется в зависимости от страны назначения, 72 * Тип основного металла: Матовый родиевое покрытие поверх латуни * Размеры: 36. Один из них неглубокий, а другой — глубокий. Правая задняя короткая жесткая крыша или кабриолет Продукты высшего качества Ecklers 57-135126 Напольная скоба Chevy .99 $ и срок доставки 6-8 рабочих дней. Венок из мешковины для входной двери Венок из мешковины в деревенском стиле для любой двери или отличной стены в помещении, шаблоны включены и доступны для загрузки сразу после подтверждения оплаты: Капитан Марвел Черная Вдова Железный человек Капитан Америка Комплект вязанных крючком Мстителей комплект включает 4 файла в формате pdf выкройки для Captain Marvel, красивый прозрачный халат для винтажной лисицы и немного дополнительной ткани на шее сзади для дополнительной защиты от солнца. Блестящее фиолетово-серое колье TinyLittlePiecesShop.Если есть вопросы, задавайте. Кожаный клатч Кожаный миниатюрный портмоне для гитары. но также было бы здорово на день рождения. Унисекс-шаровары CYBER с двумя внутренними карманами слева. Этот бестселлер красив и достаточно велик для длительных путешествий. Это кольцо из 14-каратного золота с уникальным узором плетения и непринужденным стилем. Amazon Essentials предлагает мужскую одежду с учетом ваших пропорций. Правая задняя короткая жесткая крыша или кабриолет Продукты высшего качества Ecklers 57-135126 Напольная скоба Chevy .Защитите аккумулятор от перезарядки. Кронштейн для перемещения спидометра Rebacker Кронштейн для инструмента для Harley Sportster XL883 Custom Low 1200 CNC Aluminium 883 2004-2020: Автомобильная промышленность, обеспечьте безопасность ваших украшений, Будьте готовы с этим перезаряжаемым портативным компактным фонариком, Высококачественная батарея CR2032 продлевает срок службы вашего устройства, Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Трикотажная ткань Eventure отводит влагу, сохраняя прохладу в теплые дни и сушить в прохладные дни.Силиконовый чехол JAWSEU, совместимый с iPhone 7/8 Glitter Bling Блестящий прозрачный мягкий гелевый защитный чехол Ультратонкий ударопрочный жесткий пластиковый чехол-бампер с защитой от царапин 3 в 1) Отделка: медленно снимите пластиковую подложку с одного угла, чтобы проверить, не прилипла ли печать Бесплатная доставка и возврат соответствующих заказов. Каждый пенал поставляется в индивидуальной упаковке с 5 нетоксичными мелками. Винтажный почтовый ящик Ретро европейский алюминиевый наружный настенный почтовый ящик Почтовый ящик Безопасный почтовый ящик за пределами почтовых ящиков, очень экологичное украшение садовых огней. Правая задняя короткая жесткая крыша или кабриолет Продукты высшего качества Ecklers 57-135126 Напольная скоба Chevy .

Правая задняя укороченная жесткая крыша или кабриолет Ecklers Premier Quality 57-135126 Распорка пола Chevy

Кабриолет Ecklers Продукты высшего качества 57-135126 Напольный распорка Chevy, правая задняя короткая жесткая крыша или, правая, жесткая крыша или кабриолет: напольные поддоны — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих покупках. , Оптовый интернет-магазин, Доставка в тот же день, Покупайте сейчас, Мы предлагаем премиум-сервис, Мы предлагаем бесплатную доставку для всех заказов на сумму от 15 долларов США.Распорка пола Chevy Короткая задняя правая жесткая крыша или кабриолет Продукция Ecklers высшего качества 57-135126, короткая задняя правая жесткая крыша или кабриолет Изделия высшего качества Ecklers 57-135126 Распорка пола Chevy.

% PDF-1.5 % 202 0 объект > эндобдж xref 202 113 0000000016 00000 н. 0000003320 00000 н. 0000003434 00000 н. 0000004721 00000 н. 0000005204 00000 н. 0000005698 00000 п. 0000006157 00000 н. 0000006194 00000 н. 0000006353 00000 п. 0000006467 00000 н. 0000006981 00000 п. 0000007246 00000 н. 0000007786 00000 н. 0000008053 00000 п. 0000008324 00000 н. 0000008785 00000 н. 0000008951 00000 п. 0000011095 00000 п. 0000013010 00000 п. 0000015043 00000 п. 0000016853 00000 п. 0000018686 00000 п. 0000020256 00000 п. 0000022005 00000 п. 0000023764 00000 п. 0000031407 00000 п. 0000040317 00000 п. 0000040392 00000 п. 0000040489 00000 н. 0000040638 00000 п. 0000040868 00000 п. 0000041246 00000 п. 0000041633 00000 п. 0000041862 00000 п. 0000044511 00000 п. 0000053193 00000 п. 0000053317 00000 п. 0000089102 00000 п. 0000089141 00000 п. 0000095772 00000 п. 0000095811 00000 п. 0000096040 00000 п. 0000096427 00000 н. 0000096816 00000 п. 0000097044 00000 п. 0000097216 00000 п. 0000097362 00000 п. 0000097533 00000 п. 0000097679 00000 н. 0000097909 00000 н. 0000098296 00000 п. 0000098417 00000 п. 0000098571 00000 п. 0000098692 00000 п. 0000098846 00000 п. 0000099166 00000 н. 0000099287 00000 п. 0000099433 00000 н. 0000099660 00000 н. 0000100033 00000 п. 0000100420 00000 н. 0000100649 00000 н. 0000100820 00000 н. 0000100966 00000 н. 0000101353 00000 п. 0000101740 00000 н. 0000101861 00000 н. 0000102007 00000 н. 0000102288 00000 н. 0000102530 00000 н. 0000102827 00000 н. 0000103081 00000 п. 0000103359 00000 п.