Как проверить снятое втягивающее реле стартера

Содержание

В этой записи я покажу устройство и способ проверки втягивающего реле. Зачем? Задают много вопросов, выбрасывают много рабочих реле, меняют стартера на китайские, короче, создают сами себе много попаболи.

Электромагнитная часть реле состоит из двух обмоток — втягивающей (ВО) и удерживающей (УО). Для чего? Втягивание поршенька — быстротечный процесс, ВО справляется, но для удержания поршня, который при этом нажимает на свою пружину и пружинку контакта пятаков, нужно больше усилий, тут на помощь ВО приходит УО. Она и удерживает поршенек, пока мы «маслаем» стартером, при этом ВО уже вне работы, т.к. на обоих контактах у ВО «+».
Один контакт у обоих обмоток общий, это «папа» или маленький болт, в зависимости от исполнения реле, вторым контактом у УО является корпус реле и, есс-но, стартера, а у ВО второй контакт выходит на нижний болт-пятак, к которому прикручивается толстый проводок, выходящий из стартера. Кто «в теме», как устроен сам стартер, тот знает, что этот толстый проводок — контакт щеток на щеточном узле. Т.е. «+», поданный на управляющий контакт проходит через обмотку реле на болт, с болта на «+»щетку стартерного мотора, с «+»щетки через коллектор на обмотку статора, и с обмотки через «-«щетку уже на землю. Вот такой длинный путь. При деффектовке стартера и его деталей об этом забывают или не знают.
Я сделал видео о том, как проверить правильно втягивающее реле. Если у вас «беда» со стартером и втягивающее не «хлопает», не спешите его выбрасывать, проверьте. Если получилось как у меня в видео, то оно исправно, меняйте щетки в самом стартере.

PS: спасибо глазастому ewgen808 , который заметил, что в первом случае я «искранул» плюсом по корпусу втягивающего, а по «папе» управления забыл… Но от этого ничего не изменится, реле палец не втянет. «Будет новое реле, будет новый ролик» (С) Вассерман )))

Отказ автомобиля заводиться после поворота ключа в замке зажигания часто происходит по вине неисправного втягивающего реле. В таких случаях водителю важно знать, как его проверить, и в случае поломки втягивающего запустить двигатель. Реле достаточно просто устроено, потому выявить неисправность и устранить ее самостоятельно под силу даже неопытному автолюбителю.

Назначение и принцип работы втягивающего реле

На большинстве автомобилей втягивающее устройство смонтировано со стартером в одном блоке, и предназначается для управления муфтой свободного хода. В конце муфты находится шестерня, вращающая маховик двигателя в момент запуска, но во время его работы такое вращение не допускается, так как приводит к поломке стартера или бортовой электросети, если стартер начнет работать в режиме генератора.

Для этого втягивающее устройство выдвигает муфту только при необходимости запуска двигателя, после чего возвращает в исходное положение, убирая шестерню из зацепления с маховиком. Особенность втягивающего реле в том, что работа стартера может производиться только при его срабатывании. Это сделано для исключения переломов зубьев в момент встречи вращающихся шестерен муфты и маховика.

Внутри реле размещена катушка с якорем, на которую действует ток после замыкания цепи. Возникшее вокруг катушки магнитное поле двигает к ней якорь, сжимая возвратную пружину и толкая рычаг, который перемещает муфту свободного хода. При запуске двигателя электрическая цепь катушки размыкается, сила магнитного поля исчезает, и возвратная пружина толкает якорь с муфтой в исходное положение.

Признаки неисправности втягивающего устройства

На поломку втягивающего устройства могут указывать следующие признаки:

1. После пуска двигателя отключения стартера не происходит, он вращается с большой скоростью и характерным жужжащим звуком.
2. После поворота ключа в замке зажигания происходит щелчок, показывающий срабатывание устройства, но вращения стартера не наблюдается. Иногда при обрыве в катушке, заедании якоря в определенном положении или отсутствии питания щелчок может отсутствовать.
3. После поворота ключа в замке стартер начинает вращаться вхолостую, не воздействуя на маховик двигателя.

Возможные причины неисправности

Втягивающее реле может выйти из строя по следующим причинам:

1. При повреждении корпуса.
2. При повреждении магнита с обмотками.
3. При нарушении контактов.
4. При ослаблении возвратной пружины.
5. При возникновении проблем с якорем.

Все поломки реле происходят из-за физического износа, пригорания контактных пластин, разрушения компонентов, перегорания обмоток.

Проверка втягивающего реле

Определить работоспособность втягивающего устройства возможно без его демонтажа со стартера автомобиля следующим способом:

1. Осуществить проверку идущей к реле проводки на наличие обрыва.
2. Если проводка исправна, проверяется срабатывание тягового реле. Для этого поворачивают ключ зажигания и слушают щелчок срабатывания, его отсутствие говорит о неисправности реле.
3. Если щелчок срабатывания слышен, но вращения стартера не происходит, возможной причиной неисправности является подгорание контактных пластин. Для проверки предположения на реле отсоединяют клемму, идущую от замка, после чего отверткой замыкают клемму, идущую от аккумулятора, с клеммой, которая идет на стартер. В итоге получится подача электричества на его двигатель, минуя реле. Если началось вращение, неисправно втягивающее устройство.
4. Проверка показателя напряжения, идущего на стартер, позволит определить, в чем заключается проблема – в проводке, АКБ или стартере. Мультиметр подключают к плюсовой клемме реле, куда подходит напряжение аккумулятора, а минус прибора подсоединяют к массе. При включении в этот момент зажигания, напряжение должно быть 12 В. Если показатель ниже – энергии аккумулятора, скорее всего, недостаточно для запуска двигателя, но хватает, чтобы срабатывало реле.

Проверка втягивающего реле на снятом стартере

Проверку работоспособности реле удобнее производить на снятом стартере. Но перед демонтажем делают несколько операций, позволяющих выявить неполадку:

1. Проверяют надежность крепления клемм, состояние АКБ, удаляют окислы с контактов и клемм аккумулятора.
2. Убеждаются в надежности крепления проводки к стартеру гайками. Если заметна коррозия, контакты зачищают мелкой наждачной бумагой.
3. Проверяют состояние реле включения стартера.

Стартер снимается после отсоединения подходящих к нему проводов и откручивания болтов крепления. В некоторых автомобилях на эту операцию уйдет много усилий, так как агрегат может располагаться в плохо доступном моторном отсеке.

После извлечения стартера, его очищают от грязи, обрабатывают наждачной бумагой окисленные контакты, и начинают проверку в следующем порядке:

1. Агрегат размещают рядом с АКБ, от клемм которой идут провода с «крокодилами».
2. Плюсовая и минусовая клеммы соединяются с соответствующими контактами на втягивающем устройстве.
3. Свободным концом минусового провода касаются к корпусу стартера и наблюдают результат:

• Если произошел отчетливый щелчок в реле, значит оно работает;
• Если втягивающее не подает «признаков жизни», оно нуждается в замене или ремонте.

Ремонт разборного втягивающего реле

Завод-изготовитель оснащает стартеры неразборным или разборным втягивающим устройством. Неразборное реле в случае поломки подлежит замене, а разборное можно починить. Описанный метод позволяет произвести проверку втягивающего реле всех моделей ВАЗ: 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, Нива, Лада Приора, Калина, Гранта, Веста и большинства иномарок.
Разборка и ремонт реле осуществляется в следующем порядке:

1. Откручивают гайки крепления крышки корпуса.
2. При необходимости дополнительно отпаивают концы обмоток.
3. После снятия крышки осматривают силовые контакты:

• При их подгорании производят зачистку поврежденной части наждачной бумагой;
• При износе производят замену.

1. Устройство собирается в обратном порядке и проверяется на работоспособность.
2. Отремонтированное реле устанавливается обратно на стартер.

Неисправное втягивающее реле стартера зачастую становится причиной того, что автомобиль отказывается заводиться при повороте ключа в замке зажигания. Пожалуй, это не самые приятные моменты в жизни любого водителя. Поэтому в таких случаях важно знать, как проверить втягивающего реле стартера, и как завести машину, если оно не работает.

Мы расскажем о назначении втягивающего реле стартера и его устройстве, о том как его можно проверить и выполнить несложный ремонт своими руками.

В конце этой статьи смотрите видео, в котором показано, как завести машину, если не работает втягивающее реле стартера.

Также на нашем сайте можно найти информацию и о других часто встречающихся причинах неисправности стартера с пошаговой инструкцией, что делать если не срабатывает стартер.

Когда при повороте ключа в замке зажигания отчетливо слышно, что стартер работает в холостую, то причиной этой неисправности может быть втягивающее реле. Но прежде чем заняться его диагностикой, следует знать назначение этого электрического узла.

Назначение втягивающего реле стартера

Как известно стартер представляет собой электрический мотор, который питается от аккумуляторной батареи. Зубчатая шестерня стартера при запуске мотора должна быстро войти в зацепление с венцом маховика коленчатого вала двигателя. Одновременно происходит включение электромотора стартера, который и вращает коленвал – этот процесс в действии хорошо виден на анимации ниже.

Втягивающее реле стартера отвечает за быстрое соединение двух зубчатых деталей: маховика и шестерни обгонной муфты (бендикса). Устанавливается втягивающее реле на корпусе стартера, соединяясь с муфтой в передней части при помощи рычага. Если реле не выдвигает шестерню вперед, то стартер вращается сам по себе.

Однако виновником такой неисправности может быть не только втягивающее реле, но и обгонная муфта (подробно о ремонте бендикса). Если муфта заклинила, то силы втягивающего реле не хватает для ее выдвижения.

Проверка втягивающего реле стартера

Чтобы определить причину отсутствия соединения зубчатых элементов стартера и двигателя, следует проверить работоспособность втягивающего реле. Для удобства диагностики чаще всего приходится демонтировать весь стартер.

Однако перед тем как приняться за демонтаж стартера, желательно провести несколько простых операций, которые помогут выявить неполадку:

• Проверить состояние аккумулятора, надежность крепления клемм, удалить окислы с выводов АКБ;
• Убедиться в том, что электрическая проводка надежно крепится к стартеру гайками. При наличии коррозии зачистить контакты мелкозернистой наждачной бумагой;
• Найти в автомобиле реле включение стартера и проверить его состояние.

Порядок демонтажа стартера

Для снятия стартера требуется отсоединить провода, которые к нему подходят, а затем открутить болты крепления (обычно два или три).

Зачастую для выполнения этих, на первый взгляд, несложных операций автомобилисту приходится тратить много времени и усилий.

Объясняется это тем, что стартер во многих моделях авто хорошо спрятан в моторном отсеке, и чтобы добраться до него, необходимо изъять из-под капота немало мешающих узлов и механизмов. А в некоторых машинах, например Фольксваген Гольф или Пассат, для его демонтажа потребуется поддержка двигателя.

Лучше всего эту работу проводить на смотровой яме или на эстакаде.

Как проверить втягивающее реле стартера

Когда стартер успешно извлечен из подкапотного пространства, следует его очистить от загрязнений, а окисленные контакты необходимо обработать наждачкой.

1. Теперь стартер нужно разместить рядом с аккумулятором и подготовить два электрических провода достаточной длины. Лучше всего применять провода для «прикуривания», которые оснащены «крокодилами».
2. Первым делом нужно одним электропроводом соединить плюсовую клемму аккумулятора с соответствующим выводом втягивающего реле.
3. После этого другой провод подключают к минусовой клемме АКБ.
4. Осталось лишь прикоснуться свободным концом минусового электропровода к корпусу стартера и узнать результат:
   • если при соединении произойдет быстрый и отчетливый щелчок в области втягивающего реле, то оно работает;
   • если признаки «жизни» отсутствуют, значит втягивающее реле нуждается в ремонте или замене.

При работоспособном втягивающем реле, причину неисправности следует искать в цепи питания. Ну а неисправный узел можно попытаться отремонтировать своими руками или заменить на новый.

Ремонт втягивающего реле стартера

Сперва предлагаем посмотреть видео-инструкцию по самостоятельной замене втягивающего реле, а затем мы расскажем как выполнить его ремонт.

В зависимости от завода-изготовителя стартеры оснащаются разборным или неразборным втягивающим реле. Чтобы устранить неполадку неразборного элемента, нужно всего лишь купить новую деталь. Останется открутить два крепежных болта, снять неисправное реле и установить на его место новое (смотрите на видео выше).

В случае разборного втягивающего реле можно попытаться его отремонтировать. Ремонт заключается в следующем:

• Откручиваются винты крепления крышки корпуса.
• Иногда необходимо дополнительно отпаять концы обмотки.
• Сняв крышку, открывается доступ к поиску возможной проблемы – это силовые контакты, которые могут быть изношенными или подгоревшими:

• в первом случае поможет замена контактов,
• во втором случае проблему решить удастся с помощью шлифовальной шкурки.

Теперь останется собрать втягивающее реле и проверить его работоспособность.

Отремонтированный стартер устанавливается на место, после чего можно испытать его работу.

И на последок рекомендуем посмотреть видео, на котором показано, как можно завести мотор с нерабочим втягивающим реле стартера.

Как завести машину, если не работает втягивающее реле стартера

проверка реле стартера, как проверить реле стартера, замена реле стартера, поломалось реле стартера — что делать

 

 Каждый водитель сталкивался с ситуацией, когда автомобиль не заводиться. С такой проблемой могут столкнуться владельцы и старых авто и новых марок машин. Рано или поздно все детали, в какой — то степени изнашиваются и подлежат замене. Но если Вы как водитель знаете, где искать поломку, то Вы можете в таком случае сэкономить, так как Вы сможете определить причину поломки без специалиста. Поломаться может или стартер, или аккумулятор, или реле. Нас, в данном случае, интересует ситуация — поломка реле стартера.

  Давайте и приступим к информации о функциях, которые выполняют: стартер, втягивающее реле. А также ответим на вопрос: «каким образом можно проверить реле?  От чего зависит правильное действие механизма?».

  Итак, начнем

  Задача втягивающего реле стартера – это выталкивать бендекс и подача тока на мотор стартера. Говоря, на языке механическом, в процессе вращения стартера, бендикс выталкивается.

  Задача самого стартера — запускать двигатель. Фактически, этот элемент — самый главный элемент в машине.

  Чтобы рассмотреть вопрос: «с чего состоит реле?», а также для определения функций и всех деталей данного механизма — мы и подготовили следующий пункт.

Состав реле и как его механизм действует

   Втягивающее реле состоит из следующих деталей: корпуса, якоря, контактов, магнитов с обмотками и возражающей пружины.

   Работа реле выстроена на основах действия электромагнетизма.

   Такая деталь, как сердечник, сделана в виде трубки, внутри трубки находится якорь, там в свою очередь — вмонтирована обмотка проволки. 

 

 С помощью электромагнитного поля создается ток в катушке — в этот момент происходит вход якоря в сердечник. Когда прекращается подача тока — якорь находится в свободном движении. Магнит представлен парой катушек: одна втягивающая, вторая — удерживающая. Втягивающая катушка подключается к мотору и клемме управления, а удерживающая — к выводу управления, она взаимодействует с корпусом. При подаче питания на контакт, в самой катушке, образуется такой физический процесс, как магнитная индукция, способствующая образованию магнитного поля. В следствии вышеописанного процесса, возвратная пружина сжимается под воздействием якоря, а бендикс — крутиться. Бендикс соединяет стартер с автомобильной АКБ. В тот момент, когда замыкают контакты, на втягивающую обмотку получает питание от клеммы «+», ток на катушке не образуется в это время, а на якорь воздействует поле катушки, которая удерживает, за счет этого якорь остается внутри.

 В процессе запуска силового агрегата автомобиля — происходит отключение питания, затем якорь попадает в свое изначальное положение при действии на него возвратной пружины, контакты размыкаются, в данном случае происходит следующий момент бендикс выходит из сцепления.

По каким причинам реле стартера приходит в нерабочее состояние?

1) Физический износ.

2) Если контактные пластины сгорели.

3) В следствии разрушения компонентов.

4) Когда обмотка сгорела.

Как вычислить поломку реле?

  Признаки: 1) Когда Вы запускаете двигатель, а отключение стартера не происходит, а значит, он находится в состоянии вращения и это не прекращается. При всем этом слышно характерное жужжание. 2) Вращается стартер после запуска, а двигатель — не запускается. 3) Когда Вы поворачиваете Ваш ключ, который находится в замке зажигания в его изначальное положение, Вам слышен щелчок стартера, но он — не начал вращаться.

Каким образом осуществить проверку реле стартера?

  Для осуществления проверки, Вам нужно провести демонтаж стартера с двигателя. Следующий шаг — приступите к выводу реле к выводу АКБ положительному, а корпус стартера — с отрицательным. В том случае, если стартер окажется в исправном состоянии — якорь будет выдвигать шестерню, а Вам будет слышен щелчок. В том случае, если Вы так и не услышите щелчок, то скорей всего это говорит о том, что втягивающее реле находится в неисправном состоянии.

 Причиной этого может послужить: перегорание контактов, заклинивание якоря (коррозия или грязь) или перегорание обмотки.

Что нужно делать для устранения поломки?

  Вам стоит начать из того, что Вам следует отключить питание от батареи аккумулятора. Ведь, пока подключена электрическая цепь — вытягивать и ремонтировать стартер по правилам техники безопасности запрещено. Игнорирование данного правила — приведет к замыканию, или к пожару проводки.

  Чтобы начать разборку Вам необходимо хорошо очистить стартер. Затем начать откручивание гайки щеточного узла с болта реле. Теперь переходите к процессу снятия контакта с болта. Приступите к откручиванию стяжных винтов, которые крепят реле к массе и вытягиваем реле. Далее, Вам нужно открутить торц гайки и приступить к его разделению на две части. Следующий шаг — это замена старого сердечника на новый. Когда это все Вы сделаете — собирайте все в обратном порядке и проведите установку втягивающего реле. Проведите проверку данного механизма и проведите его установку в машину.  Конечный этап данного процесса — это проверка Вами данного механизма и его деталей в работе. Проверку нужно проводить обязательно! Ведь Вы должны быть уверенными, что все сделано правильно и находится в исправном состоянии.

   

    Итак, давайте сделаем выводы, что первыми признаками поломки реле являются:

1) При запуске двигателя, стартер не может отключится. Он очень быстро вращается и слышен жужжащий звук.

2) При повороте ключа в замке зажигания, будет слышно щелчок, это будет говорить о том что устройство включено, но стартер будет находится при этом не в запущенном состоянии.

3) Стартер при повороте ключа работает в холостую, но двигатель при этом не вращается.

    Для устранения данной поломки, Вы можете воспользоваться помощью специалистов или же провести замену данной деталей — самостоятельно. Не забывайте при замене старого реле, но новое — нужно обращать внимание на качество купленной детали (еще при покупке).

    Когда Вы решаете проводить все работы самостоятельно: проверку, процесс разборки или ремонтные работы соблюдайте строго технику безопасности.

Ремонт втягивающего реле стартера своими руками

Втягивающее реле предназначено для соединения шестерни вала пусковой машины с венцом маховика и разрыва. Неисправность реле приводит к отказу работы электрической машины. Поэтому каждый автовладелец должен знать, как выполняется диагностика данного элемента.

Содержание

1. Проверка втягивающего реле стартера
2. Ремонт втягивающего реле стартера самостоятельно
3. Разборное
4. Неразборное
5. Как завести автомобиль, если не работает втягивающее реле

Проверка втягивающего реле стартера

Втягивающее реле должно выдвинуть вал и соединить его с коленчатым, чтобы запустить мотор. Если этого не происходит и двигатель не запускается, коммутационное устройство нуждается в проверке. Характерный признак неисправности — отсутствие соответствующих щелчков при повороте ключа или пуск двигателя, при котором стартер не отключается. Последний случай — редкость, но требует оперативных мер по устранению.

Проверить втягивающее реле без демонтажа можно следующим способом:

1. Проверить заряд аккумулятора. Пускатель входит в работу исключительно при полном заряде батареи.
2. Проверить питание на плюсовой клемме. Наличие «плюса» подтверждает поломку втягивающего. Напарник включает стартер посредством замка зажигания, а автовладелец проверяет наличие питания при помощи контрольной лампы.
3. Если специальный замыкатель подключается, но не выходит из работы самостоятельно и не отключает пусковое устройство, то это 100 % подтверждение неисправности.
4. Если при замыкании плюсового вывода в обход замыкающего устройства электрическая машина вращается, то электромашина исправна, а реле требует ремонта или замены.

На снятом элементе выполнить проверку проще:

• подать на «плюсовой» болт «плюс» от аккумуляторной батареи напрямую;
• «минус» — на корпус пусковой машины.

Проверка реле стартера от аккумулятора

Отсутствие щелчков подтверждает наличие неисправности.

Успешный пуск электромашины после подачи питания напрямую говорит о неисправности в электрической цепи автомобиля, то есть о повреждении плюсового провода, замыкателя, замка зажигания и т. п.

Если замыкатель включается, но электрическая машина не вращается, значит, стартер неисправен и нуждается в ремонте или замене. В отличие от втягивающего, пусковое устройство подлежит ремонту в любом случае.

После нахождения причины проблемы необходимо произвести соответствующий ремонт.

Ремонт втягивающего реле стартера самостоятельно

Ремонт будет зависеть от вида коммутационного устройства.

Разборное

Чтобы отремонтировать втягивающее разборное реле, необходимо:

1. Снять элемент с автомобиля. Понадобится смотровая яма или подъемник. Предварительно нужно снять клемму с аккумулятора.
2. Снять втягивающее реле стартера и разобрать.

Втягивающее реле стартера в разобранном виде

3. Произвести дефектовку деталей, очистить рабочие поверхности контактов.

Замена неисправных деталей сводится к замене якоря и контактов. В исключительных случаях помогает чистка узла.

Неразборное

Неразборной элемент не подлежит ремонту. После его разборки нарушится герметичность, и устройство перестанет работать. Ремонт нецелесообразен — надо заменить новым.

Неразборное втягивающее реле стартера

После ремонта, реле нужно правильно поставить в авто.

Как завести автомобиль, если не работает втягивающее реле

Запуск двигателя без коммутирующего устройства невозможен. Водитель должен знать другие способы пуска мотора:

1. Замыкание «плюсового» контакта на электрической машине напрямую. Понадобятся ножницы или толстый кусок провода. «Плюс» на выводе реле замыкается с «плюсом» стартера, и двигатель запускается. Предварительно необходимо включить зажигание.

Замыкание контакта стартера

2. Требуется наличие помощников или второго автомобиля. Смысл состоит в том, чтобы завести авто, используя вместо стартера колеса. Машина разгоняется до 20 километров в час, затем включается третья передача. Двигатель раскручивается благодаря колесам и запускается.

Внимание! Запуск двигателя вторым способом опасен для каталитического нейтрализатора, так как в нем догорят остатки топлива, несгоревшие после неудачного пуска. Подобное горение повышает температуру внутри нейтрализатора и сжигает его, уменьшая срок службы.

Как проверить стартер на работоспособность от аккумулятора, мультиметром, не снимая с автомобиля, в домашних условиях своими руками

В нашей статье расскажем о том, как проверить стартер, а также работоспособность его составляющих при помощи мультиметра, и другими способами.

Содержание:

1. Как проверить стартер аккумулятором
2. Как проверить втягивающее реле
3. Как проверить щетки стартера
4. Как проверить бендикс
5. Как проверить обмотку стартера
6. Как проверить якорь стартера
7. Как проверить стартер мультиметром

Эта деталь системы зажигания автомобиля отвечает за запуск силовой установки.

Она состоит из нескольких компонентов, каждый из которых может выйти из строя по причине естественного износа или некорректной эксплуатации авто.

Как проверить стартер аккумулятором

Для начала напомним, что стартер системы зажигания автомобиля является электротехническим устройством, и все случающиеся у него неисправности могут быть соответственно электрическими или механическими.

Несмотря на разницу в размерах, формах все автомобильные стартеры обладают схожей конструкцией, имеют одни и те же неисправности.

О том, что эта деталь вышла из строя, говорят следующие факторы:

1. Двигатель машины не заводится, стартер крутится, однако сил у него для запуска агрегата не хватает.
2. Запуск авто происходит после многократных поворотов ключа в замке зажигания.
3. Вращение стартера осуществляется с трудом при полностью заряженной аккумуляторной батарее. Во время работы слышится посторонний шум.
4. После запуска силового агрегата он с трудом отключается или не разъединяется вовсе.
5. Автомобиль не набирает должной мощности в прогретом состоянии.
6. Двигатель не запускается при повороте ключа, никаких звуков не слышно.

При обнаружении перечисленных симптомов владелец машины должен заняться проверкой работоспособности детали.

Прежде чем приступить к этим действиям, напомним о конструкции электротехнического устройства.

Стартер состоит из:

• Электродвигателя.
• Втягивающего реле.
• Бендикса (шестерёнки на шлицевом соединении, вращающей маховик мотора).
• Статора электродвигателя.
• Якоря.
• Щёткодержателей со щётками.
• Вилки.

Все компоненты защищены от внешнего воздействия металлическим кожухом.

Устройство стартера.

Первые стартеры начали устанавливаться на автомобили в начале десятых годов прошлого столетия.

Огромный опыт производства таких деталей позволяет производителям выпускать эти компоненты системы зажигания машины с большим рабочим ресурсом, около 200 тыс. км.

Однако по указанным в начале статьи причинам они выходят из строя. Проверить работоспособность стартера и его элементов можно разными способами.

Один из популярных вариантов – аккумулятором.

Для этого необходимо надёжно установить снятый с машины стартер, минусовой контакт АКБ зафиксировать на корпусе, а «плюс» батареи присоединить с помощью высоковольтного провода к верхнему контакту реле, клемме включения.

Все подобные действия под напряжением нужно выполнять аккуратно.

Если деталь рабочая, то шестерёнка, бендикс, выходит из своего месторасположения, начинает крутить маховик мотора.

Как проверить втягивающее реле

Примерно таким же способом проверяется исправность втягивающего реле.

Провод, идущий от клеммы «плюс» аккумуляторной батареи, подсоединяется к контакту реле стартера, «минус» – подводится к корпусу.

Мерилом работоспособности будет и в этом случае бендикс. При подключении он должен с характерным щелчком выйти со своего места.

Если этого не случилось, значит реле нужно заменить.

Проверка втягивающей обмотки.

Проверка удерживающей обмотки.

Проверка пятаков.

Бендикс остаётся без движения по следующим причинам:

1. Клинит якорь.
2. Подгорели контакты втягивающего реле.
3. Неисправность обмоток (подгорели, обрыв) реле, стартера.

Замена реле поможет устранить неисправность.

Как проверить щетки стартера

На эти небольшие по размеру компоненты стартера выпадают повышенные нагрузки.

Поэтому часто они являются причиной выхода из строя детали.

Счетки стартера.

Проверка щёток стартера может осуществляться различными методами:

1. Визуально. В этом случае выполняется осмотр всего узла.

Щётки, коллектор, втулки, а также якорь со статором проверяются на износ, наличие видимых повреждений.

К примеру, повышенная выработка втулок способствует нестабильной работе электродвигателя детали.

Дефектный коллектор станет причиной преждевременного износа самих щёток.

2. При помощи мультиметра. Стартер необходимо разобрать. Щётки проверяются на предмет короткого замыкания с массой.

Для этого прибор устанавливается на Омах, концы проводов мультиметра прикладываются к пластине и щёткодержателю.

При замере его стрелка должна указывать на бесконечность.

3. Проверка с лампочкой 12 В. Один конец с неё прикладывается к корпусу, другой – щёткодержателю.

Свет лампочки показывает, что щётки неисправны, их необходимо сменить.

Как проверить бендикс

Для проверки этой составляющей стартера не потребуется подачи напряжения.

Исправность детали определяется с помощью визуального осмотра, проверкой вручную его состояния.

Обгонную муфту бендикса нужно зафиксировать, например, зажать в тисках. Чтобы не повредить поверхность детали при зажиме, её нужно проложить мягким материалом.

Установка бендикса в тесках.

После этого следует проверить возможность вращения бендикса. Если оно есть – причина неисправности в обгонной муфте.

При большом износе зубьев, заклиниванивании механизм стартера будет вращаться сам по себе, не входя в зацеп.

Степень выработки определяется при помощи визуального осмотра.

Причину залегания механизма можно посмотреть только после того, как его разберешь.

Как правило, основной причиной неисправности в этом случае, является засохшая смазка или грязь.

Устранив их, нужно попробовать вновь бендикс в работе. Обычно проведения такого обслуживания хватает для возвращения работоспособности детали.

Как проверить обмотку стартера

Для проверки обмоток статора и ротора нужно использовать обычную электрическую лампочку 220 В мощности до 100 Вт. Она соединяется последовательно с обмоткой.

Один конец с лампочки фиксируется на корпусе, второй на конце обмотки, вначале на одном, затем – на другом. Если лампочка не горит – с обмоткой всё в порядке.

Свечение обозначает её неисправность.

Обмотку статора можно проверить и другим способом, мультиметром. Переключатель следует установить на килоомах.

Стрелка прибора должна показывать при целостности обмотки сопротивление около 10 кОм.

Обмотка ротора исследуется такой же лампочкой похожим методом. Она подключается к сети 220 В.

Один провод подключается к сердечнику, другой – фиксируется на пластине коллектора. Свечение лампы сигнализирует о дефекте.

Для возвращения работоспособности испорченную обмотку можно перемотать, либо сменить ротор.

Как проверить якорь стартера

Для проверки этой детали используют напряжение бортовой сети 12 В. Подключение проводится напрямую, минуя реле.

Если после этого якорь начинает работать, значит с ним всё в порядке. В противном случае нужно его заменить, либо проверить щётки.

Проверка якоря стартера мультиметром.

Возможны следующие неисправности якоря стартера:

1. Обмотка замыкает на корпус. Подобный дефект определяется при помощи мультиметра.
2. Короткое замыкание между витками обмотки. Данную неисправность можно обнаружить только после подключения специального устройства: прибора проверки якоря (ППЯ).
3. Неисправность контактов коллектора – определяется визуально.

С помощью визуального осмотра можно также обнаружить и другие дефекты: наличие металлического сора между ламелями, прогоревшие ламели.

При осмотре коллектора нужно обратить внимание на вид его износа. Неравномерная выработка может стать причиной преждевременного выхода щёток из строя, отказа в работе стартера.

При осмотре нужно помнить, что расстояние между проточками коллектора может быть не меньше половины миллиметра.

Если этот показатель меньше, нужно менять деталь.

Как проверить стартер мультиметром

Как видно из написанного материала, для проверки работоспособности стартера необходим мультиметр.

Чтобы определить исправность элементов стартера, производится с помощью прибора замер сопротивления между ними.

В замерах участвуют:

• Пластины и щётки.
• Сердечник якоря и коллекторные пластины.
• Обмотки и корпус.
• Обмотка и корпус стартера.

Мультиметром нужно проверять сопротивление между болтом шунта («плюсом») и контактом выключения зажигания.

В исправном состоянии стрелка должна находиться на отметке один – полтора Ома.

Также необходимо замерить этим прибором втягивающую обмотку реле. Её параметр в рабочем состоянии: 2 – 2,5 Ома.

Мультиметр будет нужен для проверки наличия обрыва между обмотками. Все ламели должны прозваниваться между собой.

Наличие мультиметра, а также ППЯ и контрольной лампочки, позволит своими силами проверить состояние стартера в автомобиле не прибегая к услугам работников автосервиса. Для этого нужны навыки пользования мультиметром.

Замена втягивающего реле стартера. Снятие втягивающего реле стартера, замена, проверка, диагностика — STO.ms

Описание

Ремонт от 15 минут

Цена от 100 грн

Гарантия 6 месяцев

Интернет-магазин стартеров

Услуги

• Легковой/Комерческий транспорт
• Грузовой транспорт

• Проверка стартера

  от 100 грн

• Ремонт стартера до 2,9 кВт

  от 350 грн

• Замена щеток стартера

  от 150 грн

• Ремонт бендикса стартера

  от 320 грн

• Ремонт втягивающего реле стартера

  от 150 грн

• Замена втягивающего реле стартера

  от 120 грн

• Восстановление статора стартера

  от 900 грн

• Снятие/ установка стартера

  от 300 грн

• Проверка стартера

  от 100 грн

• Ремонт стартера 3,0-6,4 кВт

  от 400 грн

• Ремонт стартера от 6,5 кВт

  от 600 грн

• Замена щеток стартера

  от 150 грн

• Ремонт бендикса стартера

  от 320 грн

• Ремонт втягивающего реле стартера

  от 150 грн

• Замена втягивающего реле стартера

  от 120 грн

• Восстановление статора стартера

  от 900 грн

Последние работы из портфолио

• Ремонт стартера Mercedes Sprinter

• Ремонт стартера Mazda 3

• Ремонт стартера Porsche Cayenne V8 4. 8

Смотреть наши работы

У нас делать ремонт авто выгоднее, потому что

• Ремонтируем стартеры и генераторы в течение максимум 2-х дней.

• В ремонте используем качественные комплектующие из разных ценовых сегментов, ориентируясь на пожелания клиента.

• Даем гарантию 6 месяцев без ограничения пробега на все работы.

Нужно быстро отремонтировать авто?

Делаем профессиональную диагностику и ремонт за 2 дня.

Описание

Входящее в комплектацию стартера втягивающее реле выполняет двойную функцию: этот электромагнит подводит бендикс к маховику и возвращает его в начальное положение после запуска мотора. Это основное условие пуска двигателя. Водитель может самостоятельно определить, что требуется замена втягивающего реле по следующим признакам:

• Запуск двигателя происходит с 3-4 попытки.
• При повороте ключа ничего не происходит.
• Стартер крутится с большой скоростью даже после запуска мотора.

Но если признаки неисправности можно определить самостоятельно, найти причину такого состояния может только специалист после проведения диагностики. Обычно это деформация обмотки, возвратной пружины или контактных пластин, короткое замыкание. Выявить первоисточник поломок электромагнита можно только после проверки его на стенде. Иногда даже требуется полностью перебрать стартер.

Втягивающее реле, замену которого лучше доверить профессионалам СТО «Мастер Сервис», в большинстве случаев выполняется в неразборном виде, что значительно усложняет его проверку и ремонт. Во время ремонтных работ потребуется полный демонтаж стартера, отключение АКБ. Ремонт проводят на смотровой яме или на подъемнике. После снятия стартера обеспечивают доступ к электромагниту, освобождая узел от крышки корпуса. Затем отсоединяют реле и на его место устанавливают исправную деталь. Замене также могут подлежать крышка втягивающего реле. Перед сдачей автомобиля в эксплуатацию стартер обязательно тестируют.   

СТО «Мастер Сервис» оказывает комплексные услуги по обслуживанию стартеров. У нас можно пройти диагностику, ремонт, купить или заказать втягивающие реле и другие комплектующие для стартера.

Полезные статьи

• 09.12.2021

  Как запустить авто с неработающим стартером

  Содержание: Основные признаки и причины неисправностей стартера Запуск автомобиля с неработающим стартером Отремонтировать стартер или …

  Читать далее

• 29.10.2021

  Как запустить авто зимой: мифы и реальность

  Содержание: Почему запустить холодный двигатель зимой тяжелее? Как запустить двигатель зимой: работающие советы и мифы Профилактика: как . ..

  Читать далее

• 27.01.2021

  Замена щеточного узла стартера

  Даже далекие от понимания устройства автомобиля люди знают: если машина не заводится, скорее всего, неисправен стартер …

  Читать далее

Запишитесь на диагностику и ремонт в специализированный сервисный центр

Как проверить исправность стартера Таврии?

Рубрика: Стартеры

В Таврии, как и в любой машине, стартерное устройство служит для запуска двигателя, когда оно отказывается работать, завести мотор становится практически невозможно. Приходится проверять его с помощью подручных средств, а также, используя мультиметр.

Диагностику втягивающего реле и моторчика стартера можно организовать, не снимая его даже с автомобиля. Для данного теста понадобится только хорошо заряженный аккумулятор и пара силовых проводов. Однако, для проверки щеток, якоря и обмотки стартера всё-таки придется его разобрать и прозвонить мультитестером. Детально рассмотрим, как же проверить стартер Таврии.

Проверка стартера при помощи аккумулятора

Диагностику начнем с первого вопроса, волнующего многих автовладельцев: «Как проверить стартер на АКБ и что может показать такая проверка?

Подобная манипуляция помогает выяснить корректно ли функционирует стартер. Замыкая клеммы аккумулятора с выводами на втягивающем реле и корпусе стартера, можно определить наличие поломки данного реле или самого стартера, увидев срабатывает реле и крутит ли моторчик стартера.

Диагностика способности стартера выдвигать шестерню

Для проведения проверки надо будет прибегнуть к помощи аккумулятора. Предварительно зафиксировав стартер, клемму «-» подсоедините на корпус, а «+» подсоедините к верхней клемме реле и контакта его включения. При полностью исправном функционировании устройства должен произойти вынос бендикса, а также прокрутиться мотором шестерня.

Как проверить состояние втягивающего реле?

Для осуществления подобной проверки подключите к нему клемму «+» АКБ, а «-» подключите к корпусу устройства. При исправном реле шестерня бендикса будет выдвигаться с характерным для неё щелчком. Следует заметить, что этого может не происходить по одной из данных причин:

Как проверить исправны ли щетки стартера?

Их диагностику можно произвести несколькими способами, наиболее простой из которых — проверка 12-вольтовой лампочкой. Для этого подсоедините один вывод лампочки на щеткодержатель, а второй — на корпус, если она загорится, щетки требуют замены, т. к. в защите есть пробои.

Другой способ проверки щеток — мультиметром — проводится на разобранном стартере. Проверяется наличие замыкания на массу (в норме оно должно отсутствовать). При проверке омметром измеряют сопротивление между основной пластиной и щеткодержателем — оно должно стремиться к бесконечности.

Кроме того, при демонтаже щеточного узла, обязательно проводится визуальный осмотр щеток, втулок, коллектора, обмотки и якоря. Это связано с тем, что при выработке втулок может осуществляться при запуске просадка тока и нестабильное срабатывание моторчика, а поврежденный или же подгоревший коллектор будет «съедать» щетки. Разбитые втулки не только способствуют перекосу якоря и неравномерному износу щеток, но и увеличивают риск возникновения межвиткового замыкания обмотки.

Алгоритм проверки исправности бендикса

Бендикс стартера проверяется тоже довольно просто. Зажмите корпус обгонной муфты в тиски (используя мягкую прокладку, чтобы не повредить) и пробовать прокручивать его туда-сюда, он не должен вращаться в обе стороны. Если он проворачивается, то неисправность заключается в обгонной муфте, поскольку при попытке провернуть его в другую сторону он должен стопорится. Кроме того, бендикс может не входить в зацепление, а стартер будет прокручиваться вхолостую, если он попросту залег или съелись зубья. Повреждение шестерни определяется визуальным осмотром, а вот залегание можно определить лишь полностью все разобрав и почистив редуктор от грязи, засохшей смазки внутри механизма.

Как проверяется обмотка стартера?

Обмотку статора стартера можно проверять дефектоскопом или лампочкой 220 В. Принцип такой проверки будет схож с проверкой щеток. Лампочку подключаем последовательно между обмоткой и корпусом статора. Один провод крепим на корпус, второй к выводу обмотки (с начала к одному, затем к другому) – загорается, значит есть пробой. Если нет такой контрольки, возьмите берем омметр и измерьте сопротивление, оно должно быть около 10 кОм.

Обмотка ротора стартера проверяется точно таким же образом. Включается в сеть 220В контролька и одним выводом прикладывается к пластине коллектора, а другим на сердечник. Если она загорается, значит требуется перемотка обмотки или полная замена ротора.

Проверка якоря стартера

Чтобы проверить якорь стартера, нужно подать напряжение 12V с аккумулятора напрямую на стартер, в обход реле. Если он крутит, то с ним все в порядке, если нет, значит, либо проблемы с ним, либо со щетками. Нужно прибегнуть к разборке для дальнейшей визуальной диагностики и проверке мультиметром (в режиме омметр).

Основные проблемы с якорем:

Очень часто замыкание обмотки можно определить при детальном визуальном осмотре:

Кроме того, очень часто неравномерный износ коллектора приводит к износу щеток и отказу стартера. Например, выступание изоляции в зазоре между ламелями, из-за смещения коллектора относительно оси вала. Глубина между проточками коллектора якоря должна быть не менее 0,5 мм.

Как проверить стартер с помощью мультиметра?

Самые доступные методы проверки стартера — проверка на аккумуляторе и мультиметром. Щетки и обмотки стартера проверяются на замыкание, в режимах мегомметра или прозвонки, а обмотки реле — на небольшое сопротивление.

Для проверки стартера мультиметром нужно его разобрать и измерить сопротивление между:

Проводимость между корпусом и обмоткой, валом ротора и коммутатором, контактом зажигания и плюсовым контактом реле, между двумя обмотками должна отсутствовать.

Стоит отметить, что сопротивление обмоток якоря мизерное и обычным мультиметром его не определить, поэтому можно лишь прозвонить обмотки на отсутствие обрыва или проверить падения напряжения (на всех должно быть одинаковым) на соседних ламелях при подаче на них постоянного тока (около 1А).

Надеемся, что данная информация помогла Вам понять, почему не крутит стартер на Таврии. Как видите, проверка его работоспособности может и не требовать профессионального оборудования или знания электросхем. Нужны лишь элементарные навыки использования омметра и тестера с контрольной лампочкой.

Если в процессе диагностики Вы поняли, что ремонтировать устройство нецелесообразно с точки зрения временных и финансовых затрат, то лучше купить новое. Возникает вопрос, какой же стартер подходит на Таврию? Рекомендуем обратить внимание на редукторный стартер Таврии от белорусской торговой марки “АТЭК”. Он отличается недорогой ценой при неизменно высоком качестве, гарантия от производителя — 2 года!

Как проверить соленоид стартера — Полное руководство — Rx Mechanic

Понимание того, как проверить соленоид стартера, поможет вам преодолеть беспокойство о правильном функционировании компонента, особенно когда автомобиль не заводится.

Электромагнитный клапан стартера автомобиля является важнейшим компонентом, играющим жизненно важную роль в запуске двигателя и обеспечении его эффективной работы. Компонент расположен в моторном отсеке автомобиля рядом со стартером.

Итак, если ваш автомобиль внезапно не заводится, и вам интересно, что может быть не так, обязательно проверьте соленоид, среди других компонентов.

В этой статье представлено пошаговое руководство, которое поможет вам пройти весь процесс. Вы узнаете, проблема в соленоиде или нет, прочитав эту статью.

Как проверить соленоид Пошаговое руководство

Во-первых, вам нужен партнер, который поможет вам проверить соленоид вашего автомобиля. Напарник поможет вам задействовать транспортное средство во время проверки. Также вам понадобится мультиметр, особенно при проверке напряжения на соленоиде.

Обратите внимание, что вам необходимо носить защитные материалы, такие как очки и перчатки, чтобы избежать неожиданных результатов. Я забыл сказать, что вам также нужен набор соединительных кабелей? Однако это необязательно. Теперь приступим к работе.

Найдите соленоид стартера

Расположение соленоида стартера вашего автомобиля иногда зависит от марки и модели автомобиля. Бренды некоторых производителей имеют компонент в определенной области моторного отсека. Однако это общий подход к идентификации соленоида.

Сначала откройте капот автомобиля, чтобы получить доступ к двигателю. Соленоид и стартер расположены в моторном отсеке. Стартер представляет собой большой цилиндр, на котором есть еще один меньший цилиндр.

Меньший цилиндр имеет две клеммы, выступающие с конца. На самом деле это соленоид. Как только вы его найдете, переходите к следующему этапу.

Выполнить звуковой тест «щелчка»

Помните, где я говорил выше, что вам нужен помощник? Теперь самое время привлечь вашего помощника (вероятно, хорошего друга). Попросите вашего помощника сесть в машину и запустить двигатель. Между тем, вам нужно сохранять спокойствие рядом с соленоидом, чтобы услышать звук «щелчка».

Во время прослушивания звука держитесь подальше от двигателя. Кроме того, убедитесь, что вы носите защитные материалы во время проверки соленоида.

Теперь пусть ваш помощник заведет машину; затем внимательно слушайте, чтобы получить звук. Если звук получается громким и сильным, это означает, что соленоид работает и имеет хорошую выходную мощность.

С другой стороны, если звук немного тихий или повторяющийся, соленоиду, скорее всего, не хватает мощности. Между тем, если вы не слышите никаких звуков, скорее всего, у вас неисправен соленоид.

Этот подход также может быть полезен для тележки для гольфа, потому что симптомы неисправного соленоида на тележке для гольфа очень похожи на симптомы других транспортных средств.

Включите проверку мультиметра

В большинстве случаев рекомендуется пойти дальше и выполнить проверку соленоида мультиметром, даже после того, как вы услышите громкий щелчок. Это поможет вам установить уровень напряжения соленоида.

Чтобы выполнить этот тест, убедитесь, что у вас есть работающий мультиметр. Затем подключите положительный провод мультиметра (в большинстве случаев красный провод) к положительному выводу соленоида. Эта клемма подключается к стартеру.

После этого подключите отрицательную клемму мультиметра (в большинстве случаев черный провод) к клемме, которая выступает от аккумулятора автомобиля.

Теперь попросите вашего помощника запустить двигатель, пока вы находитесь на расстоянии от двигателя. Как только ваш помощник включит зажигание, ожидается, что мультиметр покажет падение уровня напряжения.

Диапазон должен быть около 0,5 В; поэтому, если напряжение не падает или показывает что-либо меньше или больше 0,5 В, у вас, скорее всего, неисправный соленоид. Между тем, для тех, кто спрашивает, как проверить соленоид без мультиметра, вам рекомендуется первый подход.

Часто задаваемые вопросы

В: Почему не работает соленоид?

Соленоид может не работать по нескольким причинам, включая несоответствующее напряжение, электрический скачок, контакт с жидкостью и т. д. Соленоид отвечает за преобразование электрической энергии в полезную механическую работу.

Поскольку соленоид имеет дело с электричеством, любые незначительные изменения напряжения до недопустимого уровня приведут к перегоранию или выходу из строя катушки. С другой стороны, неожиданный всплеск или всплеск электричества также может повлиять на катушку и привести к неспособности соленоида работать.

Наконец, вода может привести к нескольким повреждениям внутри автомобиля, и соленоид не свободен от этой реальности. Вода и другие жидкости могут повредить катушку и привести к ее выходу из строя. Старайтесь обращать внимание на симптомы неисправного соленоида в трансмиссии, чтобы быстро устранить проблему.

В: Как проверить, работает ли соленоид?

Проверить, работает ли соленоид, довольно просто. Итак, если ваш автомобиль не заводится, и вы подозреваете, что соленоид вашего автомобиля не работает, не спешите делать выводы. Сначала проверьте, связана ли проблема с соленоидом или другим компонентом автомобиля.

Выполните эту процедуру, чтобы проверить, работает ли соленоид вашего автомобиля. Между тем, для идеальной проверки вам понадобится мультиметр, соединительные кабели, защитные перчатки и очки. Эта информация также полезна для тех, кто интересуется, как протестировать 4-портовый соленоид.

Во-первых, найдите соленоид на стартере; Вам нужно открыть капот и найти стартер в двигателе. Стартер представляет собой большой цилиндр, на котором расположен меньший цилиндр (это соленоид).

Определив соленоид, попросите друга завести машину, пока вы слушаете щелкающий звук соленоида. Убедитесь, что находитесь на расстоянии от двигателя.

Как только ваш друг заведет машину и вы услышите громкий щелчок, это означает, что соленоид работает. Вы также можете узнать, как проверить соленоид с батареей в качестве альтернативы ради эксперимента.

В: Как починить соленоид?

Если с соленоидом вашего автомобиля возникла проблема, попробуйте устранить ее, чтобы восстановить ее вместо того, чтобы бежать покупать новый соленоид для замены. Итак, следуйте этой процедуре, чтобы починить соленоид вашего автомобиля.

Снять стартер

Во-первых, припаркуйте автомобиль надлежащим образом, включив аварийный тормоз или нейтраль. Затем откройте капот и отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

После этого возьмите домкрат, чтобы поднять автомобиль, и установите две подставки под раму рядом с каждым колесом. Затем снимите стартер, следуя процедуре, описанной в руководстве производителя вашего автомобиля.

Снимите основной провод стартера.

Заберитесь под автомобиль и вытащите основной провод стартера, а также два-три провода зажигания сзади соленоида.

Отверните болты крепления стартера.

Затем снимите болты, которые удерживают стартер на месте, с правильным гнездом. Затем снимите стартер, поворачивая и поворачивая его, пока он не выйдет из монтажного положения. После этого поместите стартер в тиски и аккуратно зажмите корпус.

Теперь снимите провод, соединяющий соленоид со стартером. Обязательно используйте хорошую отвертку, чтобы снять опорную пластину соленоида.

Вытяните круглый поршень.

Найдите круглый поршень; это довольно мало. Затем вытащите его и держите маленький шарик и пружину в надежном месте. Кроме того, обратите внимание на то, как шарик и пружина прилегают к поршню, чтобы вы могли зафиксировать их соответствующим образом. Затем снимите шпильки, удерживающие медь, и снимите старую медь.

Установите новый медный элемент

Теперь установите новый медный элемент на место и закрепите двумя шпильками; затем затяните их должным образом. После этого достаньте шарик и пружину; затем загрузите их на место в поршень. После этого вставьте поршень в соленоид стартера.

Заменить пластины на соленоиде и снова все соединить

Вернуть пластины на соленоид. Если на них были болты, убедитесь, что они закреплены правильно. После этого закрепите все остальное в порядке, обратном тому, как вы их сняли; от провода стартера к проводу зажигания и т. д.

Теперь снимите домкрат. После этого можно максимально завести автомобиль и убедиться в хорошем контакте соленоида.

В: Как обойти соленоид?

Определить, связана ли неисправность с соленоидом или стартером вашего автомобиля, довольно сложно, если ваш автомобиль не заводится. Итак, чтобы выяснить, является ли проблема соленоидом, обойдите соленоид. Следующая процедура поможет вам обойти соленоид вашего автомобиля:

Найдите стартер автомобиля

Стартер расположен вокруг нижней части двигателя со стороны водителя, примерно на половине двигателя. Стартер имеет длину около 8 дюймов и трубчатую конструкцию. Кроме того, соленоид прикреплен к стартеру сбоку, имея два провода на каждом конце.

Найдите 2 металлических контакта за соленоидом.

Посмотрите на заднюю часть соленоида стартера, чтобы найти 2 металлических контакта. Один из металлических контактов имеет пусковой провод, который идет в моторный отсек и соединяется с замком зажигания автомобиля.

Другой металлический контакт имеет провод, который подключается к стартеру, который является генератором или перемычкой.

Возьмите изолированную отвертку и поместите лезвие на металлические контакты.

Возьмите изолированную отвертку с металлическим лезвием, расположенным поперек металлических контактов. Это поможет обойти соленоид и создать соединение между замком зажигания и соленоидом стартера.

Попросите кого-нибудь помочь вам включить зажигание.

В этот момент попросите друга или кого-либо из присутствующих помочь вам повернуть ключ зажигания автомобиля в положение запуска. Не ждите, что двигатель запустится (помните, вы только что обошли соленоид).

Однако прислушайтесь к гудящему звуку, постоянно исходящему от стартера автомобиля. Когда вы слышите это, это означает, что подшипники в стартере в порядке, а соленоид неисправен.

С другой стороны, если стартер издает прерывистый звук или вообще не запускается, это означает, что стартер неисправен.

В: Каково сопротивление соленоида?

Использование мультиметра для проверки сопротивления соленоида может многое сказать о соленоиде, независимо от того, имеет ли он обрыв цепи, короткое замыкание или частичное замыкание.

Сопротивление соленоида в идеальных условиях должно быть около 0-100 Ом или около того. Например, соленоид, сопротивление которого составляет около 10 Ом при 20 градусах по Цельсию, будет иметь сопротивление 9,2 Ом при 0 градусах по Цельсию.

Между тем, соленоид при температуре 80 градусов по Цельсию будет иметь сопротивление 12,4 Ом. Очень важно понимать, что иметь сопротивление в диапазоне кОм нехорошо. Кроме того, если показания соленоида составляют всего 1-2 Ом, у вас, вероятно, короткое замыкание.

В: Как подключить соленоид стартера?

Если ваш автомобиль не заводится, и вы подозреваете, что проблема может быть в соленоиде стартера, вы можете перепрыгнуть этот компонент.

На этом этапе будет полезно узнать, как проверить соленоид с помощью отвертки. Чтобы переключить соленоид стартера, просто возьмите изолированную отвертку с металлическим лезвием.

После этого поместите металлическое лезвие отвертки на 2 металлических контакта (клеммы) на задней части соленоида. Затем попросите друга помочь вам повернуть ключ зажигания автомобиля в положение запуска.

Как только вы это сделаете, вы услышите гудящий звук стартера, который показывает, что он в порядке, но соленоид неисправен. С другой стороны, вы можете услышать прерывистый звук, который означает, что неисправность исходит от стартера.

В: Можно ли ремонтировать соленоиды?

Конечно, соленоид автомобиля ремонтопригоден; следовательно, вам не нужна новая замена всякий раз, когда вы замечаете неисправность компонента.

Некоторые автовладельцы обычно беспокоятся, когда в их автомобиле появляется неисправность. Они быстро приходят к выводу, что компонент нуждается в замене.

Однако, несмотря на наличие неисправностей, которые могут потребовать замены неисправных компонентов, соленоид в большинстве случаев может не требовать замены. Быстрая диагностика и ремонт могут восстановить работоспособность компонента.

В: Какие провода идут к соленоиду стартера?

Соленоид стартера имеет три провода, которые подключаются к трем клеммам компонента. Клемма аккумулятора, известная как клемма «В», соединяет соленоид стартера с положительным кабелем аккумулятора.

Между тем, пусковой терминал, известный как терминал «S», получает выходную мощность от замка зажигания автомобиля. Наконец, клемма двигателя, известная как клемма «M», прикреплена к кабелю, который подключается к стартеру автомобиля.

Когда вы поворачиваете ключ зажигания, чтобы завести машину, напряжение подается на клемму «S». Затем напряжение автоматически возбуждает электромагнитные обмотки соленоида, который тянет плунжер стартера, заставляя его прижимать диск к группе контактов.

Контакты присоединены к контактам «M» и «B». Ток проходит от аккумулятора к стартеру автомобиля, который запускает двигатель, как только контакт устанавливает соединение.

В: Сколько стоит ремонт соленоида?

Ориентировочная стоимость ремонта соленоида зависит от марки и модели автомобиля. В то время как некоторые могут быть относительно дешевыми, другие могут быть довольно дорогими, в зависимости от обстоятельств. Как правило, стоимость ремонта одного соленоида колеблется от 200 до 500 долларов.

С другой стороны, если вы заменяете весь блок соленоидов, это будет стоить от 250 до 700 долларов. В общую стоимость входят запчасти и плата за работу соответственно.

Таким образом, ваш общий бюджет будет зависеть от того, ремонтируете ли вы один соленоид или пакет. Однако обязательно узнайте, как проверить катушку соленоида и другие части соленоида, прежде чем покупать всю упаковку.

Заключительные слова

В этой статье представлено пошаговое руководство по проверке соленоида. Итак, если вы испытываете трудности с запуском автомобиля, обязательно воспользуйтесь информацией, представленной в этой статье, чтобы проверить, не связана ли проблема с соленоидом.

Тем не менее, энтузиастам, занимающимся самоделкой, этот процесс будет намного проще, чем обычному автовладельцу, который, возможно, мало разбирается в автомобилях. Так что, если вы не занимаетесь ремонтом своими руками, обратитесь к опытному автомеханику, который поможет вам с тестом.

Как проверить соленоид стартера на газонокосилке, шаг за шагом — Garden Tool Expert

Все готово для обычной стрижки вашего сада. Но как только вы поворачиваете ключ зажигания в своей газонокосилке, двигатель не запускается. Топливный бак полный, газонокосилка в хорошем состоянии и в хорошем состоянии. Поскольку ничего не происходит, когда вы пытаетесь запустить его, неисправность, вероятно, заключается в цепи стартера, в которой используется соленоид стартера. Соленоид может работать неправильно.

Стартер — это маломощное реле, которое обеспечивает подачу тока большой силы от аккумулятора к соленоиду стартера. Если клеммы соленоида изношены или нарушена непрерывность, это может лишить стартер тока и предотвратить запуск двигателя.

Как проверить соленоид стартера газонокосилки, шаг за шагом:

• Шаг 1: Проверьте напряжение аккумуляторной батареи. Найдите и снимите соленоид с газонокосилки.
• Шаг 2: Проверьте соленоид на наличие щелчков, подключив его к источнику питания 12 В постоянного тока.
• Шаг 3: При подключенной батарее проверьте целостность соленоида с помощью мультиметра. Отсутствие непрерывности указывает на неисправный соленоид.
• Шаг 4: В качестве альтернативы вы можете перепрыгнуть через стойки соленоида, удерживая ключ зажигания повернутым. Если двигатель запускается, соленоид неисправен. Этот метод менее рекомендуется.

Если вам интересно решить эту проблему самостоятельно, следите за обновлениями этой записи в блоге, поскольку мы подробно описываем всю процедуру устранения неполадок и тестирования соленоида стартера газонокосилки.

Содержание

• 1 Проверка соленоида стартера газонокосилки:
  • 1.1 Необходимое оборудование:
  • 1.2 ● Шаг 1: Выполните первоначальный поиск и устранение неисправностей:
    • 1.2.1 – Проверьте напряжение аккумуляторной батареи:
      70 – 1.2.2000 Примите меры предосторожности:
  • 1.3 ● Шаг 2: Найдите, снимите и проверьте соленоид стартера:
    • 1. 3.1 – Найдите соленоид:
    • 1.3.2 – Снимите соленоид:
    • 1.3.3 – Проверьте электромагнитные клеммы:
  • 1.4 ● Шаг 3: Проверьте соленоид на предмет щелчка:
    • 1.4.1 – Проверьте звук щелчка:
  • 1.5 ● Шаг 4: Проверьте целостность цепи на клеммах:
    • 1.5.1 – Целостность проверка:
• 2 Альтернативный метод проверки соленоида:
• 3 Связанные вопросы:
  • 3.1 1. Можно ли обойти соленоид стартера?
  • 3.2 2. Как проверить соленоид?
  • 3.3 3. Что делает соленоид стартера на газонокосилке?
  • 3.4 4. Имеет ли значение способ подключения соленоида?
• 4 Заключительные замечания:

Проверка соленоида стартера на газонокосилке:

Мы предоставим пошаговый подход к проверке и, в конечном итоге, замене соленоида стартера на газонокосилке.

Необходимое оборудование:

Прежде чем приступить к испытаниям, убедитесь, что у вас есть необходимое снаряжение. Для этой процедуры вам понадобится источник питания постоянного тока (или отдельная батарея на 12 В), мультиметр, соединительные кабели, разводной ключ и отвертка.

● Шаг 1. Выполните первоначальный поиск и устранение неисправностей:

Во многих случаях соленоид стартера может работать нормально. А неисправность может крыться где-то в начальной части электрической цепи. Вы можете пожалеть об удалении и замене соленоида после того, как обнаружите, что неисправность связана с аккумулятором. Следовательно, всегда рекомендуется начинать устранение неполадок с абсолютных основных шагов.

– Проверьте напряжение аккумуляторной батареи:

Необходимо убедиться, что аккумуляторная батарея обеспечивает достаточное напряжение для возбуждения электромагнита внутри соленоида стартера. Для этого соедините положительный и отрицательный выводы мультиметра с соответствующими выводами батареи и установите его в положение постоянного напряжения. Если вы получаете показание 12 В или более, ваша батарея работает отлично, и теперь вы можете перейти к тестированию следующего компонента в вашей схеме. то есть соленоид стартера.

– Примите меры предосторожности:

Поскольку вы будете иметь дело с электрическими цепями, обязательно наденьте резиновую обувь. Не прикасайтесь к оголенным проводам или клеммам аккумулятора. Лучше, если вы сможете импровизировать пару резиновых перчаток, касаясь и удаляя кабели.

В качестве меры предосторожности отсоедините провод свечи зажигания от свечи зажигания, чтобы предотвратить случайный запуск двигателя.

● Шаг 2: Найдите, снимите и проверьте соленоид стартера:

Электромагниты стартера используются в газонокосилках с электрическим запуском. Они завершают электрическое соединение между аккумуляторной батареей и стартером, что способствует запуску двигателя.

– Найдите соленоид:

Как было сказано ранее, соленоид находится между аккумулятором и стартером. Чтобы найти эти детали, вам нужно поднять капот газонокосилки, где вы можете увидеть аккумулятор и двигатель. Проследите электрический провод, выходящий из аккумулятора. Если вы видите черный цилиндрический объект с двумя металлическими штифтами прямо перед стартером (который представляет собой цилиндрическую деталь длиной 6 дюймов), то это ваш стартерный соленоид.

– Снимите соленоид:

Чтобы снять соленоид, открутите болты, которыми он крепится к поверхности косилки. Не прикасайтесь к электрическим контактам соленоида. Кроме того, проверьте, является ли ваш соленоид трехпозиционным или четырехпозиционным. Трехполюсный соленоид имеет три вывода, а четвертый вывод, который является массой, является его металлическим соединением с корпусом косилки. Напротив, четырехполюсный соленоид имеет отдельное видимое заземление. Теперь, когда соленоид удален, мы можем перейти к его проверке с помощью простого мультиметра.

— Проверьте клеммы соленоида:

Если это трехполюсный соленоид, его клемма заземления могла подвергнуться коррозии, так как она была подключена к кузову. Если это так, вы можете не захотеть дополнительно проверять соленоид, так как эта неисправность указывает на необходимость замены.

● Шаг 3: Проверьте соленоид на предмет щелчка:

Соленоид отвечает за перемыкание двух верхних штырей, которые позволяют току течь от аккумулятора к двигателю. Электромагнит делает это возможным. Когда вы поворачиваете ключ зажигания на газонокосилке, вы возбуждаете электрическую цепь, в результате чего соленоид становится электромагнитом и перескакивает соединения. Эти прыжки производят щелкающий звук.

– Проверьте звук щелчка:

Чтобы проверить звук щелчка соленоида, подключите положительную клемму источника питания постоянного тока 12 В (или используйте для этого отдельную батарею 12 В) к положительной клемме соленоида, а землю к отрицательной клемме аккумулятора. Терминал. Для трехполюсных соленоидов вам необходимо прикрепить металлическое основание к минусу аккумулятора. Если вы слышите щелчок после электрического подключения, ваш электромагнит возбуждается, а это значит, что мы можем перейти к следующему шагу.

Если вы не слышите щелчка, ваш электромагнит перестал работать. Таким образом, вам необходимо избавиться от этого и купить новый для вашей газонокосилки. Убедитесь, что вы приобрели его точно так, как указано в руководстве пользователя.

Предупреждение: Пожалуйста, убедитесь, что батарея не оставлена ​​подключенной к соленоиду надолго, так как это может привести к перегреву соленоида и, в конечном счете, к слишком высокому напряжению. Это равносильно длительному повороту ключа зажигания.

● Шаг 4: Проверьте целостность клемм:

Поскольку наш электромагнит теперь работает, единственной оставшейся ошибкой могут быть клеммы, которые неправильно замыкают цепь. Для устранения неполадок мы проведем проверку непрерывности с помощью мультиметра.

– Проверка непрерывности:

Для выполнения этой проверки необходимо соединить штыри соленоида (два металлических болта вверху) с соответствующими клеммами вольтметра. Убедитесь, что источник питания постоянного тока все еще подключен к соленоиду через его клеммы.

Установить вольтметр на непрерывность (или измерение сопротивления). Если счетчик дает какое-то показание, это означает, что клеммы правильно перемыкают цепь; следовательно, ваш соленоид находится в рабочем состоянии. Наоборот, если вы не получаете показания мультиметра, ваш соленоид необходимо заменить новым.

Альтернативный метод проверки соленоида:

Описанный выше метод включает полное удаление и отдельную проверку соленоида стартера. Для проверки соленоида стартера можно использовать и другой, менее рекомендуемый, сокращенный метод. В этом методе вы можете использовать изолированную отвертку, чтобы перепрыгнуть две стойки соленоида, удерживая ключ повернутым в замке зажигания. Если ваш двигатель запускается после короткого замыкания контактов, у вас был неисправный соленоид в вашем устройстве.

Этот способ может показаться удобным, но мы не рекомендуем вам пробовать его самостоятельно из соображений безопасности. При этом образуется много искр, которые могут быть опасны, особенно при наличии аккумуляторной батареи и топливного бака.

Вопросы по теме:

1. Можно ли обойти соленоид стартера?

Соленоид стартера можно легко обойти. Это можно сделать, подняв капот газонокосилки и найдя соленоид. После того, как вы его нашли, перепрыгните две стойки на соленоиде с помощью отвертки, которая изолирована. Одновременно поверните ключ зажигания. Если ваша батарея в порядке, двигатель газонокосилки запускается мгновенно, таким образом, обходя всю схему соленоида стартера.

2. Как проверить соленоид?

Если двигатель газонокосилки не запускается, необходимо проверить соленоид стартера. Чтобы проверить соленоид стартера, не снимая его полностью, попробуйте послушать щелчок, который он издает при повороте ключа зажигания.

Если щелчок достаточно громкий, батарея обеспечивает достаточное напряжение, и соленоид также работает правильно. Если вы почти ничего не слышите или слышите слабый щелчок, это может быть связано с неисправностью соленоида или недостаточной мощностью аккумулятора.

3. Что делает соленоид стартера на газонокосилке?

Соленоид стартера представляет собой магнитное устройство, расположенное рядом со стартером. Он состоит из электромагнита, на который подается питание от аккумулятора при повороте ключа зажигания. В результате электромагнит замыкает переключатель, перемыкающий два расположенных на нем столбика. Эти контакты, подключенные к аккумулятору и стартеру, гарантируют, что стартер получает ток и запускает двигатель.

4. Имеет ли значение способ подключения соленоида?

После покупки нового соленоида взамен неисправного вы можете задаться вопросом, имеет ли значение способ его подключения. Проводка на соленоиде почти ничего не меняет. Пока каждый терминал контактирует с другим терминалом, все готово. То же самое можно сказать и о соленоидах, которые соединяются с аккумулятором и стартером.

Заключительные замечания:

Короче говоря, проверка соленоида не представляет особой сложности и может быть выполнена самостоятельно при соблюдении мер предосторожности. Всегда лучше иметь знания о ноу-хау тестирования и устранения неполадок таких компонентов, будь то ваш автомобиль или газонокосилка. Мы рекомендуем содержать газонокосилку в хорошем состоянии, регулярно доливая топливо и поддерживая чистоту фильтров.

Как проверить соленоид стартера с помощью мультиметра

Этот сайт содержит партнерские ссылки на продукты. Мы можем получать комиссию за покупки, совершенные по этим ссылкам.

0 Share

• Share
• Tweet

Пусковые соленоиды представляют собой электрические элементы, которые влекут за собой более широкий спектр применений, установленных почти в каждом оборудовании, начиная от аппаратов для диализа и заканчивая электронными дверными замками. Они содержат как спиральные, так и тонкие провода, которые генерируют магнитное поле при включении приложения. Использование стартерных соленоидов обычно используется для того, чтобы запутать состояние ваших клапанов и переключателей, а также они являются основными элементами стартера вашего автомобиля.

Как пользоваться цифровым мультиметром

Включите JavaScript

Как пользоваться цифровым мультиметром

Несмотря на то, что соленоиды стартера часто встроены в некоторые из самых сложных машин, это простые элементы, которые вы можете быстро проверить дома, когда вы подозреваю, что они неисправны. Для этого нужно только иметь соответствующие инструменты для запуска теста.

Содержание:

1. Проверка соленоида стартера
   • Шаг 1. Проверка соленоида стартера
   • Шаг 2. Проверьте аккумуляторную батарею
   • Шаг 3. Проверьте напряжение
   • Шаг 4. Проведите последнюю проверку соленоида стартера.
2. Заключение

После того, как у вас есть необходимые для эффективного использования в анализе состояния соленоида стартера, ваша работа впоследствии намного легче. Одним из основных инструментов, которые вам нужны, является мультиметр, который хорошо известен для поиска и устранения неисправностей электрических устройств и часто используется для проверки сопротивления, тока и напряжения в электрических системах.

Однако у вас может быть мультиметр, но вы не знаете, как им пользоваться; отсюда и вопрос, как мультиметром проверить соленоид стартера? Что ж, в этой статье подробно описаны шаги, которые необходимо выполнить при проверке соленоида стартера с помощью мультиметра.

Проверка соленоида стартера

Шаг 1. Проверка соленоида стартера

Прежде чем приступить к проверке, необходимо сначала тщательно осмотреть соленоид стартера. Для этого вы должны проверить не только провода, но и клеммы, которые подключены к вашему соленоиду, так как это часто является корневой проблемной зоной в вашем автомобиле.

Таким образом, вашей первой целью должно быть поиск соленоида стартера в двигателе вашего автомобиля, а они обычно бывают разных размеров, и все зависит от модели вашего автомобиля. Тем не менее, он обычно имеет цилиндрическую форму, плюс он также прикреплен к минимальному цилиндру.

Если у вас возникли проблемы с поиском соленоида стартера, вам следует обратиться к сценарию руководства. Обратите внимание, что из соленоида стартера выходят две основные клеммы, а также есть провод, идущий от положительной клеммы аккумулятора вашего автомобиля, и он подключен к одной из клемм соленоида.

Как только вы найдете соленоид стартера, найдите кого-нибудь, кто зажжет вашу машину, пока вы слушаете звук, который издает ваш стартер. Если раздается щелчок, соленоид стартера работает правильно. Однако, если он не издает щелчка, вы должны знать, что ваш соленоид стартера, скорее всего, неисправен, поэтому не может работать соответствующим образом, и это может быть связано с вашей батареей.

Шаг 2. Проверьте аккумулятор

Проверьте аккумулятор вашего автомобиля. Ваш автомобиль может быть не полностью заряжен, чтобы иметь достаточно энергии, а также потенциал для запуска двигателя вашего автомобиля и более эффективной работы соленоида стартера. С помощью мультиметра проверьте аккумулятор и определите его напряжение.

Следовательно, подключите щупы мультиметра к клемме аккумулятора, поместив красный щуп мультиметра на положительный полюс аккумулятора, а черный щуп мультиметра — на отрицательный. Если вы сделаете это правильно, значение вашего показания должно быть около 12 вольт, и это показывает, что он работает правильно. Если он дает показания, отличные от упомянутых выше, существует большая вероятность того, что ваша батарея может привести к неисправности соленоида стартера.

Шаг 3. Проверьте напряжение

Хорошо, если вы изучите величину напряжения, подаваемого автомобильным аккумулятором на стартер, так как это позволит вам определить источник проблемы. Это может произойти из-за плохого соединения между аккумулятором и соленоидным стартером.

С помощью мультиметра подсоедините отрицательный щуп черного цвета к клемме, которая находится на земле, а положительный щуп, обозначенный красным цветом, к положительной клемме аккумулятора. Положительная клемма обычно имеет знак «плюс», а отрицательная клемма — знак «минус».

Правильно настройте мультиметр и проверьте показания, отображаемые на его экране. Показание должно быть 12 вольт, как упоминалось ранее. Если оно ниже 12 вольт, то знайте, что ваш аккумулятор заряжен полностью.

Продолжая поддерживать соединения, найдите кого-нибудь, кто поможет вам зажечь двигатель вашего автомобиля, и при этом ожидается, что напряжение упадет до 1/2 напряжения. Если этого не происходит, то проблема может быть в соединении вашего аккумулятора и соленоида стартера.

Шаг 4. Проведите последнюю проверку соленоида стартера.

Подсоедините черный щуп мультиметра к отрицательной клемме аккумулятора, а красный щуп — к положительной клемме аккумулятора. Попросите кого-нибудь помочь вам запустить двигатель, пока вы наблюдаете за показаниями, отображаемыми на мультиметре. Напряжение должно упасть так же, как и раньше. Если оно ниже 0,5 вольта, ваш соленоид неисправен, а это означает, что что-то в нем могло пойти не так, и вам может потребоваться исправить это, чтобы он работал правильно.

Если он полностью падает, считайте, что проблема связана с аккумулятором, а также с соленоидом стартера. Тем не менее, если ваш мультиметр не отображает на экране никаких показаний, вы должны знать, что существует высокая вероятность того, что ваш соленоид стартера полностью поврежден и его необходимо заменить.

Заключение

Прочитав эту статью, вы увидите, что выполнение этого теста не так сложно, как вы могли подумать ранее. На самом деле, это относительно просто, если у вас есть четкое понимание того, как правильно его проводить.

Поэтому всякий раз, когда вы подозреваете, что ваш соленоид стартера поврежден, вам необходимо выполнить вышеупомянутые шаги, и вы сможете точно узнать, поврежден он или нет. Имея это в виду, вы будете знать, является ли ремонт или замена следующим подходящим шагом, который вы должны предпринять. Тем не менее, во время этого теста очень важно всегда соблюдать все меры безопасности, чтобы предотвратить любые непредвиденные аварии, которые могут привести к серьезным травмам и повреждению вашего автомобиля.

Как проверить соленоид стартера трактора

30 июля 2021 г.

Тракторы, конечно, чем-то похожи на автомобили, когда речь идет об их пусковых компонентах. В них чаще используется электрическая система запуска. Если эта электрическая система запуска выйдет из строя, трактор точно не заведется.

Соленоид стартера трактора имеет цилиндрическую форму, и его основная цель состоит в том, чтобы завершить соединительный контур между маломощной батареей и высокоамперным двигателем. Соленоид работает как малоамперное реле. Если соленоид не работает должным образом, передача электрических сигналов будет запрещена. Без подачи электричества на двигатель трактора двигатель не запустится. 9

Шаг 2. Проверка электрических соединений

Симптомы, указывающие на неисправность соленоида стартера

Заключение

• • 0011

    Если у вас есть трактор, оснащенный электрической системой запуска, он будет иметь компонент соленоида стартера. Если это является причиной проблемы с запуском, вы должны знать, как проверить его функциональность. Чтобы протестировать его, вам потребуются ручные инструменты и практические знания о том, как работает соленоид в электрической системе запуска.

    Как упоминалось выше, соленоид представляет собой малоамперное реле. Он предназначен для подключения контура или подключения двигателя большой силы тока. Это зацепление происходит где-то между аккумулятором трактора и стартером. Более того, ключ зажигания инициирует процесс подключения.

    Если соленоид работает неправильно, передача электрических сигналов прекращается. Без необходимого электрического потока двигатель не запустится и не включится. Вам понадобятся ручные инструменты, такие как несколько гаечных ключей, наждачная бумага, зарядное устройство, соединительный кабель, отвертка и рабочий вольтметр, чтобы выполнить тестирование электромагнитного стартера. Вот простое изложение шагов, которые необходимо выполнить для проверки соленоида стартера:

    Шаг 1. Проверка уровня заряда

    Чтобы проверить уровень заряда, вы можете использовать вольтметр и подтолкнуть положительный полюс аккумулятора с помощью красного щупа вольтметра. Затем подключите к минусовой клемме черный провод. Вольтметр покажет уровень заряда батареи. Если показания чуть ниже 12,5 вольт, вам необходимо зарядить его.

    Шаг 2. Проверка электрических соединений

    Если вы заметили, что напряжение батареи работает нормально, вам необходимо проверить соединения между различными компонентами. Вероятно, что соединение где-то между стартером и соленоидом или аккумулятором ослабло.

    Еще одним фактором является коррозия. Коррозия со временем может разъедать различные соединения и компоненты, вызывая импеданс и снижая эффективность этих компонентов.

    Вы также можете проверить соленоид , если он прикреплен к раме трактора и находится рядом со стартером. Между соленоидом и стартером вы увидите черные провода. Один из этих черных проводов идет от стартера. Другие, однако, подключаются к аккумулятору.

    Другой тонкий провод, с другой стороны, идет от  ключа зажигания . Ключ зажигания переводит соленоид в активный режим при запуске трактора. Вы также заметите небольшой провод, который является проводом заземления. Обязательно осмотрите все эти маленькие провода.

    Вам не составит труда найти разъем аккумулятора. Кроме того, вы увидите стартер — цилиндрическую металлическую деталь, имеющую вертикальный вид. Он должен оставаться установленным на стороне двигателя длиной около шести дюймов.

    Шаг 3: Удаление коррозии

    Вы заметите, что на некоторых компонентах стартового комплекта образовалась коррозия. Вы можете избавиться от этой коррозии. Тем не менее, если коррозия достаточно большая и упорная, для избавления от нее потребуются дополнительные усилия. Вы можете использовать наждачную бумагу средней зернистости для обработки коррозии, не повреждая затронутые компоненты.

    Продолжайте шлифовать до тех пор, пока не очистите место, пораженное коррозией, от ржавчины. После этого можно подключать провода. Убедитесь, что нет ослабленного соединения.

    По окончании шлифования можно установить нейтральную передачу и перевести трактор в режим отключения. Установите также стояночный тормоз и снова подключите аккумулятор. Теперь вы можете запустить двигатель, чтобы выяснить, все ли работает хорошо.

    Шаг 4: Проверка замены

    Если вы обнаружите, что коррозия не является причиной проблем с запуском, продолжайте проверку. Поверните ключ зажигания. Затем проверьте клеммы соленоида. Эти клеммы состоят из толстых красных проводов, подключенных к соленоиду. Коснитесь этих огромных клемм стержнем отвертки. Если двигатель запускается, проблема в соленоиде. Он может быть полностью поврежден. Значит, необходимо его заменить.

    Если двигатель не включается при запуске, возможно, двигатель неисправен. Найдите огромные клеммы на другой стороне соленоида и соедините их кабелем-перемычкой. Если ваш трактор поставляется с моделью двигателя, оснащенной встроенным двигателем и соленоидом, то я боюсь, что его нельзя заменить отдельно.

    ---

    Симптомы, указывающие на неисправность соленоида стартера

    Если после включения зажигания ничего не происходит, возможно, дело в соленоиде. Соленоид стартера может быть поврежден. Если стартер включается, но не выключается при отпускании ключа, то, вероятно, серьезно поврежден соленоид. Такое повреждение может распространиться и повлиять на другие детали.

    Другим признаком повреждения соленоида является случайный запуск трактора. В таком случае подготовьтесь к замене соленоида.

    С другой стороны, если из моторного отсека раздается одиночный щелчок, это означает, что соленоид пытается запустить двигатель трактора, но ему мешают какие-то внутренние компоненты.

    Наконец, если двигатель трактора запускается сам по себе, соленоид может быть серьезно поврежден и требует немедленного вмешательства.

    Заключение

    Соленоид является важным компонентом системы запуска. Если он неисправен или больше не работает, вам действительно будет трудно запустить свой трактор. Вышеупомянутые факты и идеи могут помочь вам проверить текущее состояние соленоида. Конечно, если вы не механический человек, вы могли бы также воспользоваться услугами профессионального механика, чтобы проверить источник этой проблемы с запуском. Таким образом, вы можете быть уверены, что после этого все будет работать хорошо.

    Периодическое техническое обслуживание или проверка вашего трактора, несомненно, помогут вам поддерживать его в первоклассном состоянии. Кроме того, это может помочь вам предотвратить возникновение серьезных механических проблем, оперативно устраняя незначительные проблемы, которые могут перерасти в серьезную проблему в ближайшем будущем.

    Похожие сообщения:

    Категории Тракторы

    Как проверить соленоид стартера

    В этом руководстве собраны рекомендации по Как проверить соленоид стартера на классическом автомобиле . Это часть серии статей о проблемах со стартером 

    .

    Содержание в этом посте

    • Общие проблемы со стартером
    • Проверка электромагнитного выключателя стартера
    • Что дальше?
    • СТАРТЕРНЫЕ ДВИГАТЕЛИ LUCAS На eBay
    • АВТОМУЛЬТИМЕТЫ На eBay
    • Об этом сайте

    Помните, ребята, это «путеводителя по прошлому» … полезно, но меры безопасности и средства индивидуальной защиты отражают прошлое. Оставайтесь в безопасности.

    ---

    ---

    Общие проблемы со стартером

    Ниже приведена таблица быстрой диагностики наиболее распространенных проблем со стартером. Все это будет подробно описано в разделе «Проблемы со стартером».

    ---

    Проверка переключателя соленоида стартера

    С помощью амперметра и вольтметра можно провести три проверки соленоида стартера. Как показано ниже.

    При включенном выключателе стартера указанное здесь напряжение (6 В или 12 В в зависимости от аккумулятора) указывает на то, что питание в порядке, но обмотки соленоида неисправны. Показания амперметра при включенном выключателе стартера указывают на то, что обмотки соленоида в порядке. переключая контакты, подключите вольтметр, как показано на рисунке. Показанное напряжение батареи должно упасть до нуля, когда соленоид приводится в действие, чтобы переключающие контакты были исправны.

    ---

    Что дальше?

    Перейдите на мою стартовую страницу Проблемы со стартером, чтобы выбрать следующий раздел.

    ---

    Lucas Starter Motors на eBay

    Morris Minor Starter Motor (подлинный новый тип Lucas) подлинный Morris Minor

    £ 74.50

    62062012424244.2014 4.201642064242424444244.1016442012424444244.1014 4064442424444244444444444444444444444.1014 4016444244444444444444444444444. 1014. Совершенно новый*

    £ 59,49

    12 В.0194  

    STARTER MOTOR, GENUINE LUCAS, USED, Morris Minor, MG etc

    £15.00

    LUCAS M35 STARTER MOTOR PINION DRIVE 10 TOOTH NEW

    £18.50

    Крышка соленоида стартера для Lucas Type Massey Ferguson BMC

    	7,72 фунтов стерлингов0611
    	£20.00

    STARTER MOTOR BRUSH SPRINGS FOR LUCAS M45 M50 M127 M113 MARINE 54259524 132209

    £6.99

    Starter Motor Fits Vauxhall Movano 2.

    3 and Vivaro A 2.0 CDTI

    £71,77

    Набор щеток стартера Lucas M35J M35 Repair Wood Auto Sbr5906

    2 4

    £5.80

    STARTER MOTOR FITS HONDA BALLADE CIVIC ROVER 200 CONCERTO SOVEREIGN SS687

    £67.50

    LUCAS M50 STARTER MOTOR PARTS KIT

    £5.00

    Стартер ПОДХОДИТ для Peugeot Boxer Expert Traveller 2.0 HDI BlueHDI 1,9 кВт

    81,77 фунтов стерлингов

    9

    Universal Starter Motor Solenoid 24V Lucas Srb321 Bulk Head Mount Cargo 130952

    £14. 43

    Premier Starter Motor Fits VW Transporter 1981-1992 1.6 D 1.7 TD

    £64.43

    Premier Starter Motor Fits LDV Maxus 2005-2009 LTI TX 2006-2020 2.4 D 2.5 TD

    £67.08

    Renault 1.9 DCI F9Q Starter Motor Lucas LRS01571

    £20.00

    Lucas Starter Motor Brush — N113251/1 CM5H carbon X10, Leyland, Comma, Alvis etc

    £9.99

    Стартовый двигатель Fits Defender Devices0055

    £2.50

    TRIUMPH DOLOMITE VITESSE HERALD SPITFIRE BRAND NEW 5″ INERTIA STARTER MOTOR

    £99. 95

    STARTER MOTOR FITS RENAULT LAGUNA I AUTOELECTRO AES1274

    LOMBARDINI 10LD 400.2 12LD 435.2 ПРОМЫШЛЕННЫЕ ДВИГАТЕЛИ СОВЕРШЕННО НОВЫЙ СТАРТЕР

    1 £84.95  

    Starter Motor Fits Mazda MX-5 1998-2005 323 1994-2004

    £60.23

    Starter Motor FITS BMW 7 5 & 3 Series E36 E38 E39 E46 E60 E61 E65 Petrol 1.4kw

    £54.77

    Starter Motor Fits VW Golf Polo Passat Skoda Yeti Fabia Audi A3 Seat Ibiza Leon

    £58.54

    Starter Motor Fits VW Polo Fox Seat Ibiza Skoda Fabia 1.

    4 1.6 1.0 1.2

    £60.47

    LUCAS STARTER MOTOR LRS 471

    £ 30.00

    Stallex Starter Motor Fits Vauxhall Astra 1998-2005 Zafira 1999-2005

    £64.69

    Stallex Starter Motor Fits Vauxhall Cavalier Calibra Astra Frontera Saab 9-5

    £60.37

    ---

    AUTO MULTIMETERS On eBay

    KAIWEETS ht118a automotive digital multimeter tester 6000 counts 1000V AC/DC

    £30.45

    22Pcs Комплект задних щупов Мультиметр Измерительные провода Идентифицированный инструмент Зонд для автомобилей

    12,99 фунтов стерлингов

    Автомобильный мультиметр0055

    £16. 31

    Draper 41821 Automotive Digital Multimeter

    £38.99

    Fluke / Robin automotive digital multimeter AR 4012

    £145.00

    Цифровой мультиметр Neoteck 9999 Count TRMS Автоматический измеритель напряжения для автомобилей

    34,17 фунтов стерлингов

    Automotive Voltage Tester Digital Clamp Multimeter Amp Meter AC/DC Current UK

    £14.55

    Digital Multimeter Volt Amp Meter Electrical Tester With Probes Battery + Case

    12,95 фунтов стерлингов

    Комбинированный автомобильный цифровой мультиметр Fluke 88

    600,00 фунтов стерлингов

    Duratool — D03145 — Multimeter With Automotive Ranges

    £22. 09

    Multimeter Automotive Test Leads Kit with Wire Piercing Clip Puncture Probes

    £13.19

    Draper 41821 Автомобильный цифровой мультиметр

    38,86 фунтов стерлингов

    20 IN 1 Комплект автомобильного обратного щупа Комплект измерительных проводов мультиметра Медный зажим типа «крокодил»

    £14.39

    30PCS Automotive Back Probe Kit Multimeter Test Leads Wire Identified Probe Tool

    £23.99

    SP digital automotive multimeter — 173703

    172,21 фунта стерлингов

    Новый мультиметр Samwa Yx-360TReb для общего и автомобильного применения, постоянное переменное напряжение

    £ 13,50

    Эв.

    

    £330.00

    UEI ADM5000 Automotive Digital Multimeter

    £42.99

    Fluke 88V Deluxe Automotive Multimeter!!

    £330.00

    ESI Automotive Multimeter (20A Fused)

    £99.00

    DURATOOL — 600V AC/DC Automotive Digital Multimeter

    25,02 фунтов стерлингов

    Драйвер 41821 Автомобильный цифровой мультиметр серии 300 Dmm300

    37,99 фунтов стерлингов

    Digital Car Automotive Tester Multimeter Meter Dwell Angle/ Engine Rev Tester UK

    £27. 99

    Digital Multimeter Volt Amp Meter Electrical Tester With Probes Battery + Case

    £15.95

    Цифровой автомобильный мультиметр Sealey, 15 функций, гистограмма/связь с ПК

    186,20 фунтов стерлингов

    Clamp Digital Multimeter Amp Meter AC/DC Current Voltage Automotive Volt Tester

    £17.77

    Automotive Voltage Tester Digital Clamp Multimeter Amp Meter AC/DC Current UK

    £ 14,85

    Автомобильный мультиметр HP-90K Цифровой мультиметр с ЖК-дисплеем Тестер переменного/постоянного тока Тахометр, температура, об/мин, порт USB

    619

    	41,99 фунтов стерлингов 4

    Holdpeak Digital Automotive Multimeter Analyzer Analyzer AC Mater

    £ 42,99

    ---

    ОБЛЮДА.

    

    Посетите техническую библиотеку SCOTTYS для получения руководств и руководств по запасным частям.

    Посетите ремесленную библиотеку SCOTTYS, чтобы найти специализированную компанию.

    С уважением SCOTTY

    ---

    Подготовка к тесту ASE — система запуска (стартер/электромагнитный клапан)

    1. Коэффициент между числом зубьев на ведущей шестерне стартера а маховик двигателя примерно

    1 к 1.
    с 1 по 5.
    от 1 до 20.
    от 1 до 50.

     

    2. Основной назначение обгонной муфты в приводе стартера:

    помогите соленоиду во время запуска.
    вытяните шестерню стартера из зацепления.
    отключать якорь при запуске двигателя.
    держите удерживающую обмотку под напряжением во время запуска.

     

    3. Муфта предохранительный выключатель:

    находится в цепи питания двигателя.
    закрывается при нажатии педали сцепления до упора.
    последовательно с цепью управления.
    и б и в.

     

    4. Маленький Клемма (S) на соленоиде пускового двигателя подключена к номер:

    цепь управления стартером.
    цепь стартерной нагрузки (аккумулятора).
    оба а и Б.
    оба ни а, ни б.

     

    5. Магнитный Поле, необходимое для запуска двигателя, обеспечивается:

    сборка арматуры.
    сборка обмотки возбуждения.
    соленоид.
    ни один из вышеперечисленных.

     

    6. Соленоид использует две катушки. Их обмотки называются:

    вставные и выдвижные.
    втягивание и выталкивание.
    вдавливание и удержание.
    втягивание и удержание.
    

     

    7. Базовый Цепь управления стартером подает питание на магнитный переключатель через замок зажигания и:

    соленоид.
    нейтральный пусковой переключатель.
    обгонная муфта стартера.
    регулятор.

     

    8. Обрыв в удерживающей обмотке электромагнитного выключателя стартера скорее всего вызовет:

    батарея разряжается.
    соленоид двигаться вперед и назад, или болтать.
    привод стартера остается включенным после запуска двигателя.
    слишком большое потребление тока от стартера.

     

    9. Если двигатель прокручивается слишком медленно, проблема может быть вызвана:

    проблемы с двигателем.
    неисправный нейтральный пусковой переключатель.
    обрыв реле в цепи управления.
    поврежденная шестерня.

     

    10. Если стартер крутит, но двигатель не крутит, вероятная причина будет:

    плохая обгонная муфта.
    плохой соленоид.
    высокое сопротивление в цепи питания двигателя.
    высокое сопротивление в цепи управления двигателем.

     

    11. Все следующее может вызвать шумную работу стартера, кроме

    неправильная установка стартера.
    изношенные втулки.
    заземленная арматура.
    поврежденный или изношенный зубчатый венец маховика.

     

    12. Когда выполнение теста потребления тока стартера, обычно высокое потребление тока указывает:

    разряженный аккумулятор.
    высокое сопротивление.
    коррозия клемм аккумулятора.
    проблемы с двигателем или плохой стартер

     

    13. Стартер Текущий тест на тягу указывает на более низкую, чем указанная, скорость вращения коленчатого вала и текущий. Следующий шаг:

    замените соленоид стартера, он неисправен.
    проведите тест падения напряжения на кабелях B+ и заземления.
    протестировать батарею.
    использовать испытание падением напряжения 9,6 вольт для плотного двигателя.

     

    14. Проворачивание Испытания на падение напряжения в цепи используются для определения:

    высокое сопротивление.
    плохой привод стартера.
    слабые аккумуляторы.
    короткое замыкание в стартере.

     

    15. Тест свет показывает, что напряжение не подается на соленоид стартера Клемма «S» при повороте ключа зажигания в исходное положение. Техник А говорит, что замок зажигания может быть неисправен. техник B говорит, что предохранительный выключатель нейтрали может быть неисправен. Кто прав?

    Только техник А.
    Только техник Б.
    и техник А, и техник Б.
    ни техник А, ни техник Б.

     

    16. С при проворачивании коленчатого вала двигателя на стартере измеряется падение напряжения 4 вольта. изолированный (B+) аккумуляторный кабель. То, что должно быть сделано?

    ничего, такое падение напряжения допустимо.
    установить большую батарею.
    замените кабель или очистите и затяните соединение.
    зарядить аккумулятор.

     

    17. Когда стартер не проворачивает двигатель или проворачивает слишком сильно медленно, первое, что нужно проверить, это a:

    батарея.
    проводка и кабели.
    соленоид.
    пусковой двигатель.
    

     

    18. Когда испытание системы запуска на автомобиле с шестицилиндровым двигателем двигатель, вы обнаружите, что двигатель проворачивается медленно, стартер потребляемый ток составляет 80 ампер, а напряжение аккумулятора при запуске составляет 11,5 вольт. Что делать дальше?

    проверьте падение напряжения в цепи стартера.
    проверить емкость аккумулятора.
    заменить стартер.
    проверьте двигатель.
    

     

    19. Когда проверка цепи изоляции пускового двигателя

    чем выше показания напряжения, тем лучше.
    чем ниже показания напряжения, тем лучше.
    оба а и Б.
    ни А, ни Б.
    

     

    20. Напряжение падение на изолированной стороне цепи стартера должно быть не более.

    напряжение батареи.
    0,1 вольт.
    0,2 вольта.
    0,5 вольт.
    

     

    21. Стартер на транспортном средстве должно быть проверено на потребление тока при проворачивании коленчатого вала двигатель. Техник A говорит, что батарея состояние заряда и емкость должны быть проверены перед действительным стартером можно провести тест. Техник B говорит, что если батарея имеет менее 75% заряда (удельный вес 1,230 или меньше) его нельзя использовать для проверки потребляемого пусковым током.