Реле стартера ВАЗ 2109 – принцип и особенности его работы + Видео » АвтоНоватор
Втягивающее реле стартера ВАЗ 2109 отвечает за ввод и вывод стартера из состояния зацепления с автомобильным двигателем. Этот маленький и несложный механизм имеет большое значение для нормальной работы ДВС.
Конструкция и принцип работы реле включения стартера ВАЗ 2109
Функционирование реле основывается на электромагнетизме: медный проводник наматывается на трубчатый сердечник устройства, а когда ток проходит через эту конструкцию, возникает магнитное поле. Под влиянием образовавшегося силового поля якорь, расположенный в трубке, втягивается внутрь.
В конструкции описываемого устройства имеется две катушки.
Включение первой отмечается в тот момент, когда на реле подается напряжение, вторая начинает работать после того, как якорь заходит в сердечник.
Якорная обгонная муфта связана рычагом непосредственно с якорем. За счет этого реле, во-первых, контролирует процесс подачи на ДВС напряжения, во-вторых, дает возможность шестерне сцепиться с маховиком автомобильного двигателя.
Дополнительное реле стартера ВАЗ 2109 располагает несколькими контактными выводами. Два из них передают от аккумулятора авто ток, а один имеет статус управляющего (от него к замку зажигания транспортного средства тянется провод), который и контролирует работу всего устройства. Управляющий вывод является самым тонким, а силовые контакты внешне похожи на болты относительно большой толщины (они крепятся на текстолитовой крышке). Внутри реле контакты имеют прямоугольную либо круглую форму.
По каким причинам реле стартера может выйти из строя?
Чаще всего поломка данного устройства вызывается подгоранием его контактов. Явления весьма распространенное, обусловленное тем, что через реле проходит ток с большой силой (от 80 до 300 А). Из-за этого может образоваться искровой промежуток, который и становится причиной подгорания контактов. Это в свою очередь приводит к малой проводимости электрической энергии.
Также нередко на втягивающем реле отмечается обрыв обмотки. В тех случаях, когда такая беда случается в середине обмотки, водителю ничего не остается, как купить и установить новое устройство. А вот, когда обрыв возникает в зоне спайки обмотки и контакта, ситуацию можно исправить, заменив поврежденный участок.
Как отремонтировать втягивающее устройство?
Для выполнения ремонта автолюбителю нужно будет разобрать механизм, руководствуясь следующей схемой:
- сначала снимается гайка, удерживающая провод, соединяющий нижний контакт втягивающего устройства с обмоткой стартера;
- затем от стартера отсоединяется корпус (сделать это несложно, используя обычную отвертку).
К корпусу реле прикручена задняя крышка. Ее требуется снять (выкрутить болт), чтобы иметь возможность зачистить контакты при помощи надфиля.
Так решается проблема образования нагара.
После разборки и ремонта механизма рекомендуется (как говорится, «попутно») осуществить его проверку на обрыв или замыкание. Для этого следует подключить между болтом, посылающим на стартер напряжение, и контактом управления (проверка обмотки) либо между корпусом и управляющим контактом (проверка катушки) омметр. Если неисправностей нет, прибор должен показать такие значения:
- 0,75 Ом для удерживающей катушки;
- примерно 0,55 Ом для втягивающей обмотки.
- Автор: Марина
- Распечатать
Оцените статью:
(3 голоса, среднее: 3.7 из 5)
Поделитесь с друзьями!
Adblock
detector
Проверка включения стартера Лада Гранта
Если при переводе ключа в замке зажигания в положение «II» стартер не работает — возможна неисправность, как самого стартера, так и цепи его включения
Для проверки выключаем зажигание и отсоединяем колодку провода от вывода обмоток тягового реле стартера.
Стержнем отвертки перемыкаем вывод обмоток тягового реле и наконечник провода, соединенного с плюсовым выводом аккумуляторной батареи
При проведении этой операции необходимо соблюдать осторожность, т. к. возможно искрообразование в зоне замыкания выводов. Не замкните отвертку на «массу» в момент замыкания выводов!
Если при этом коленчатый вал будет проворачиваться, то стартер исправен, а причиной неисправности является нарушение в его цепи включения.
В противном случае неисправен стартер или его тяговое реле.
Если нет возможности устранить неисправность в цепи включения исправного стартера, то при необходимости таким образом (включив зажигание и замыкая выводы), можно пустить двигатель и доехать до места ремонта.
Неисправность в цепи включения стартера может быть вызвана повреждением: реле стартера, силовой цепи или цепи управления реле контактной группы замка зажигания, для поиска неисправности в цепи включения стартера.
Вынимаем из монтажного блока реле стартера.
Для проверки реле стартера устанавливаем на его место заведомо исправное реле типа 902.3747-11. Для этого можно использовать соседнее реле стеклоподъемников.
Если с вновь установленным реле стартер включается, то реле стартера вышло из строя и его необходимо заменить.
В противном случае необходимо проверить силовую цепь и цепь управления реле стартера.
Для проверки силовой цепи вынимаем реле стартера из монтажного блока.
Вставляем перемычку (отрезок провода) в гнезда силовых контактов реле «30» и «87».
Переводим ключ в замке зажигания в положение «II» — «стартер».
Если стартер включится, силовая цепь исправна, если нет, то тестером
Проверяем подводится ли «+12 В» к гнезду «30» реле стартера при нахождении ключа в замке зажигания в положении «II».
При этом второй («минусовый»), щуп тестера можно подсоединить к болту крепления ограничителя открывания двери.
В том случае, если напряжение подводится к гнезду «30», тестером проверяем целостность цепи от гнезда «87» реле стартера до наконечника провода управления тяговым реле стартера.
Если же напряжение к гнезду «30» не подводится, проверяем цепь от вывода «50» замка зажигания до гнезда «30» реле.
Если цепь исправна, необходимо заменить контактную группу замка зажигания.
В том случае, если силовая цепь стартера исправна, проверяем цепь управления реле стартером — для этого вставляем щуп тестера в гнездо «86» реле стартера, второй щуп тестера подсоединяем к «массе».
При включенном зажигания проверяем подводится ли «+12 В» от главного реле системы управления двигателем к гнезду «86» реле стартера.
Затем вставляем щупы тестера в гнездо «86» и «85» и проверяем есть ли «масса» в гнезде «85» реле соединенном с выводом «50» контроллера
В противном случае проверяем целостность цепей управления реле стартера от главного реле системы управления и вывода «50» контроллера – соответственно к гнездам «86» и «85» реле стартера.
Eaton Fuller Hybrid Код неисправности 17 Реле включения запуска
Перейти к содержимомуEaton Fuller Hybrid Fault Code 17 Start Enable Relay2019-04-10T14:53:34-04:00
Код неисправности для моделей Eaton Hybrid Drive Systems (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A- UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U/P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH -8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P и EH-6E706B-UPG.
Реле разрешения запуска подключено к электронному блоку управления коробкой передач (TECU) со стороны катушки реле. При включении зажигания HCM определяет, какой метод запуска использовать (высоковольтный двигатель/генератор или стартер двигателя). Если HCM использует стандартный стартер двигателя, 12-вольтовое реле запуска получает питание, подавая питание от батареи на основное питание реле разрешения запуска, которое затем питает соленоид стартера.
Прежде чем система обнаружит неисправность, должны быть выполнены следующие предварительные условия:
- Напряжение зажигания электронного блока управления коробкой передач (TECU) больше 7 вольт, но меньше 16 вольт.
- FMI 3: TECU обнаруживает обрыв или короткое замыкание на VBATT в цепи управления реле разрешения пуска в течение 1 секунды или дольше.
FMI 4: TECU обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления реле разрешения пуска в течение 1 секунды или дольше.
Резервный режим Когда установлен код неисправности 17, возникают следующие условия :
- Загорается красный индикатор «Сервис», а на дисплее передачи мигает «F».
- Ошибка сохранена в памяти TECU.
- Если неисправность возникает при включении питания, двигатель все еще запускается при условии, что высоковольтные аккумуляторы имеют достаточный уровень заряда (SOC).
- Если неисправность возникает во время движения, автомобиль продолжает работать.
Только неактивные неисправности могут быть удалены из истории TECU или HCM с помощью ServiceRanger. TECU автоматически удаляет ошибки из истории через 200 часов. HCM автоматически удаляет неисправность из истории после того, как она неактивна в течение 200 часов.
Этот код неисправности может быть вызван любой из следующих причин:
- FMI 3, 4
- Ослабленные или корродированные соединения, погнутые или сгоревшие контакты, короткое замыкание на массу, обрыв или короткое замыкание на VBATT в цепи.
- Реле разрешения пуска
- ТЕКУ
Идентификация компонентов:
Вид жгута спереди
(TECU — интерфейс автомобиля Connecto
Типовой переключатель реле
ПРИМЕЧАНИЕ. Расположение разъемов см. в документе Eaton Hybrid Component and Connector Locations in8 Systems80007 ПРИМЕЧАНИЕ. Расположение разъемов в системах MY09 см. в документе Eaton Hybrid Component and Connector Location.
Опасность: Опасность означает, что вы будете серьезно ранены или убиты, если не будете следовать указанной процедуре.
Осторожно: Осторожно указывает, что транспортное средство или имущество могут быть повреждены, если вы не будете следовать указанной процедуре.
Примечание: Примечание указывает на дополнительную информацию, которая поможет при диагностике или ремонте компонента/системы.
Выполняйте указанные процедуры в указанном порядке, чтобы избежать травм:
1. Если вокруг транспортного средства находятся высоковольтные конусы, а блокировка установлена на ПЭК, только человек, которому разрешено запускать транспортное средство является лицом, подписавшим бирку блокировки.
3. Из соображений безопасности всегда включайте рабочие тормоза перед переключением передач из «N».
4. Перед запуском автомобиля всегда садитесь на место водителя, выберите «N» на рычаге переключения передач и включите стояночный тормоз.
5. В автомобилях с ePTO двигатель и/или двигатель/генератор
могут запускаться в режиме ePTO. Никогда не выполняйте техническое обслуживание или работы с автомобилем в этом режиме.
6. Положительный (+) и отрицательный (-) аккумулятор 12 В необходимо отсоединить перед любой сваркой на любом автомобиле с гибридным приводом.
Осторожно: Не отпускайте стояночный тормоз и не пытайтесь выбрать передачу, пока давление воздуха не достигнет нужного уровня.
Осторожно: Во избежание повреждения трансмиссии во время буксировки переведите рычаг переключения передач в положение «N» и поднимите ведущие колеса над землей или отсоедините трансмиссию.
Предупреждения и меры предосторожности при работе с высоким напряжением
- Используйте углекислотные или сухие химические огнетушители.
- Высоковольтная проводка покрыта оранжевой изоляцией или гофрированной трубкой и помечена предупредительными наклейками на разъемах.
- Все автомобили Eaton® Hybrid с дизельным/электрическим двигателем будут иметь маркировку «Hybrid» снаружи автомобиля вместе с табличкой переключения передач на приборной панели.
- Обратитесь к изготовителю комплектного оборудования для уточнения местоположения гибридных компонентов, установленных на шасси.
- НЕ режьте оранжевые высоковольтные кабели.
- НЕ разрезайте и не вскрывайте PEC.
- НЕ разрезайте и не вскрывайте преобразователь постоянного тока в постоянный.
- НЕ разрезайте и не вскрывайте инвертор.
Перед работой с высоким напряжением необходимо установить буферную зону и надеть резиновые перчатки с изоляцией высокого напряжения (класс 0 с кожаными протекторами). Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам или смерти.
Перчатки с резиновой изоляцией, которые необходимо надевать при работе с высоковольтной системой, относятся к классу 0 с кожаными протекторами.
Перед проверкой или работой с любыми высоковольтными кабелями или компонентами необходимо выполнить «Процедура отключения и включения высоковольтного оборудования» на стр. 4. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам или смерти.
Устройства блокировки и маркировки должен снимать только техник, установивший устройства блокировки и маркировки на транспортное средство. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам или смерти.
Высоковольтные перчатки с резиновой изоляцией (класс 0 с кожаными протекторами) необходимо надевать при работе на любых
высоковольтные кабели. Перед отсоединением любых высоковольтных кабелей необходимо выполнить «Процедура отключения и включения высоковольтного обслуживания» на стр.
4. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам или смерти. Высоковольтные кабели и проводка окрашены в оранжевый цвет и снабжены предупредительной этикеткой на разъемах. Высоковольтные компоненты маркируются этикеткой. При работе с любым из этих компонентов необходимо использовать высоковольтные перчатки с резиновой изоляцией (класс 0 с кожаными протекторами). Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам или смерти.
Процедуры отключения высоковольтной сети
1. Выполните процедуру «Рабочая зона высокого напряжения».
2. Найдите красный сервисный переключатель PEC на передней панели PEC и выключите его.
3. Снимите крышку сервисного переключателя и установите блокировочный кронштейн (J48506).
5. Убедитесь, что сервисный переключатель PEC не может выйти из положения «выключено».
6. Дайте системе поработать не менее 5 минут, чтобы разрядить высокое напряжение.
7. Подключите ServiceRanger и просмотрите PID 116 Data Monitor под названием «Потенциал высоковольтной батареи». Используйте SPN 520323 для соединения J1939 «Battery Voltage RB» (блок реле).
8. Напряжение не должно превышать 30 вольт. Если напряжение выше 30 вольт, не работайте с автомобилем и свяжитесь с Eaton® по телефону 1-800-826-HELP (4357).
9. Выключите зажигание и перейдите к этапу ремонта или поиска неисправностей.
Примечание: Напряжение падает до нуля, когда ключ выключен.
Процедура включения питания высокого напряжения
1. Установите все разъемы высокого напряжения в заблокированные положения.
2. Если вы работаете с автомобилем, снимите блокировочный кронштейн и бирку.
3. Установите блокировочный кронштейн на сервисный переключатель.
4. Вытяните сервисный переключатель и дайте автомобилю постоять 2 минуты.
5. При необходимости заведите автомобиль.
Проверьте наличие активного или неактивного кода неисправности и наличие FMI. - Ознакомьтесь с предупреждениями и предостережениями и соблюдайте их.
- Получить активные коды неисправностей и FMI с помощью ServiceRanger с помощью 9-контактного диагностического разъема.
- Замените текущее реле разрешения пуска на другое реле и проверьте, возвращается ли неисправность:
- Если неисправность не возвращается с новым реле, замените реле разрешения пуска (только если код неисправности активен), затем перейдите к шагу 6.
- Если неисправность возвращается с новым реле, перейдите к шагу 2.
- Какие ИФР были перечислены на этапе 1?
- Если в списке указан FMI 3, перейдите к шагу 3.
- Если в списке есть FMI 4, перейдите к шагу 5.
- Выкл.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи.
- Отсоедините 38-контактный разъем жгута коробки передач.
- Измерьте сопротивление между контактом 32 разъема 38-контактного жгута проводов автомобиля и контактом 4:
- Если сопротивление между контактами 32 и 4 составляет 40–120 Ом, перейдите к шагу 4.
- Если сопротивление выходит за допустимые пределы, отремонтируйте автомобильный жгут на предмет обрыва цепи, затем перейдите к шагу 6.
- Ключ включен.
- Измерение напряжения между контактом 32 38-контактного разъема автомобильного жгута и массой:
Примечание : напряжение составляет 5 вольт только в течение 1-2 секунд.- Если напряжение между контактом 32 и массой составляет 5 вольт, замените электронный блок управления коробкой передач (TECU) (только если код неисправности активен), затем перейдите к шагу 6.
- Если напряжение между контактом 32 и массой составляет 12 вольт, устраните короткое замыкание на VBATT в жгуте проводов. Напряжение должно оставаться на уровне 5 вольт в течение 1–2 секунд после включения зажигания. Перейдите к шагу 6.
- Если напряжение между контактом 32 и массой составляет 5 вольт, замените электронный блок управления коробкой передач (TECU) (только если код неисправности активен), затем перейдите к шагу 6.
- Ключ выключен.
- Отсоедините кабель аккумулятора.
- Отсоедините 38-контактный разъем жгута коробки передач. Измерьте сопротивление между контактом 32 38-контактного разъема автомобильного жгута и массой:
- Если сопротивление между 32 и массой составляет 10 кОм или больше, замените электронный блок управления коробкой передач (TECU) (только если код неисправности активен), затем перейдите к шагу 6.
- Если сопротивление выходит за допустимые пределы, устраните короткое замыкание автомобильного жгута на массу, затем перейдите к шагу 6.
Проверка ремонта. - Выкл.
- Подсоедините все разъемы и отрицательный кабель аккумулятора.
- Ключ включен.
- Сбросьте коды, см. Сброс неактивных ошибок.
- Управляйте автомобилем и попытайтесь сбросить код.
- Проверьте наличие кодов, см. Просмотр активных и неактивных неисправностей.
- Если кодов нет, проверка завершена.
- При появлении кода неисправности 17 найти ошибку при проверке, перейти к шагу 1.
- Если отображается код, отличный от 17, см. Список кодов неисправностей.
Любая деталь трансмиссии, которая вам нужна, у нас есть! Возможна доставка в тот же день по всему миру.
НУЖНА БЕСПЛАТНАЯ ПОДДЕРЖКА ОДНОГО ИЗ НАШИХ СПЕЦИАЛИСТОВ?
ЗВОНИТЕ СЕЙЧАС
Перейти к началу
Схемы реле прерывания стартера
Прерывания стартера:
• Нормально замкнутое реле блокировки стартера
• Нормально разомкнутое реле блокировки стартера
• Схемы блокировки пассивного стартера (3)
Нормально замкнутое реле блокировки стартера
|
е.; Ford, к другому реле), когда сигнализация поставлена на охрану и зажигание
включен. Это наиболее часто используемое приложение для отключения
стартер. Нажмите здесь, чтобы увидеть еще одну диаграмму начального убийства. Нормально разомкнутое реле блокировки стартера
|
Схемы реле пассивного стартера
|
Обязательно изолируйте его диодом не менее 1 ампера.
Поверните ключ в рабочее положение. Дайте головному устройству включиться или включите его.
Теперь заведите автомобиль. Если вы подключились к проводу питания антенны, убедитесь, что тюнер включен.
Если у вас есть выдвижная или съемная лицевая головка, без нее ваш автомобиль не заведется. 