Стартер не выключается после пуска двигателя, причины

После пуска двигателя автомобиля и возвращения ключа в замке зажигания в исходное положение электрический ток перестает поступать на тяговое реле стартера.

Его якорь размагничивается и втягивается вовнутрь реле, перемещая за собой привод стартера. Шестеренка привода выводится из зацепления с зубчатым венцом маховика. Контакты внутри тягового реле размыкаются, стартер полностью обесточивается и останавливается.

Такой сценарий выключения стартера может быть нарушен целым рядом факторов. При этом стартер не выключается сразу после пуска двигателя. Его якорь продолжает вращаться, в итоге вызывая разрушение и поломку.

Стартер не выключается после пуска двигателя, причины

На примере стартеров автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107.

1. Неисправна контактная часть замка зажигания.

Контакты «50» и «30» остаются замкнутыми, электрический ток продолжает поступать на тяговое реле стартера. Стартер не выключается и продолжает работать после пуска двигателя автомобиля. Возможно контакты «спеклись» или контактная часть замка начинает разрушаться.

2. Перекос стартера.

Стартер плохо закреплен в посадочном отверстии. Шестерня привода при перекосе не выходит из зацепления с венцом маховика и продолжает вращаться вместе с ним.

3. Неисправна муфта привода стартера.

Подклинивают имеющиеся внутри нее ролики. При этом шестерня привода не выходит из зацепления с зубчатым венцом маховика и продолжает вращаться, передавая крутящий момент на якорь стартера.

4. Неисправно тяговое (втягивающее) реле стартера.

Контактная пластина не размыкается с контактными болтами реле (залипла). Если реле разборное, можно устранить поломку самостоятельно, если нет, то поможет только его замена.

5. Муфта привода заклинивает на шлицах якоря (вала) стартера.

При перемещении назад она стопорится на шлицах. Шестеренка остается в зацеплении с маховиком двигателя. Скорее всего, шлицы сильно загрязнены, либо заржавели.

6. Изношены втулки стартера.

Изношены бронзовые втулки (подшипники) стартера. При этом якорь стартера перекашивает, шестерня привода не выходит из зацепления с венцом маховика. Обратной стороной этой неисправности будет затрудненный запуск двигателя стартером. Вал стартера не хочет вращаться (вращается, то медленно, то быстро) – стартер «башмачит».

Примечания и дополнения

— Не выключившийся после пуска двигателя стартер выдает себя повышенным шумом со стороны моторного отсека. Необходимо сразу же остановить двигатель и выявить причину неисправности.

— Осуществить блокировку стартера при работающем двигателе можно добавив в цепь его включения дополнительное реле. См. «Блокировка стартера при работающем двигателе».

Еще статьи по стартерам автомобилей ВАЗ

— Не крутит стартер, причины

— Принцип действия стартера

— Проверка якоря и обмоток стартера

— Проверка обмоток стартера на короткое замыкание и обрыв

— Как снять стартер на автомобиле ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Разборка стартера автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Подписывайтесь на нас!

Стартер крутится вместе с двигателем

Содержание

Проблема вылезла, и думаю, что после установки автозапуска. С месяц назад поставили автозапуск. И электрик настроил время прокрутки стартера по тахометру. Но в реальности, звук заводки двигателя, с некоторой неприятной для слуха, передержкой стартера. Электрик сказал, что ничего страшного стартеру не будет. Поверил мля… Запускаю, уже как обычное явление, машину из дома. Выхожу на улицу, слышу машина заглушена, а под капотом что то свистит. Я в кипише, открыл капот, двигатель не работает, а под ним чето фигачит, я клемму снимаю, и сразу тишина. Завожу, и опять звук ревущего стартера заглушает звук мотора. Глушу, а стартер продолжает пищать дальше. Опять снимаю клемму. Что делать, даже не знаю, в общем, он залипает. Поехал на работу на маршрутке.

Купил стартер = 4000 р. Еле выбил скидку за трехдневное опоздание, когда изначально заказывал, стоимость была 4370. Работа = 600 р.

Стартер автомобиля — навесное оборудование транспортного средства, необходимое для вращения коленвала двигателя для его запуска. Сам стартер (входит в систему электрического запуска мотора) фактически представляет собой электродвигатель постоянного тока, получающий питание от АКБ.

При этом в процессе эксплуатации ТС достаточно часто проблемы с запуском силовой установки возникают именно по причине выхода из строя стартера автомобиля. В этой статье мы рассмотрим основные неисправности стартера, а также почему стартер не отключается после пуска двигателя.

Устройство стартера двигателя автомобиля и принцип работы

Основные составляющие элементы стартера:

• электродвигатель;
• втягивающее реле;
• шестерня с бендиксом;

В двух словах, на коленчатом валу двигателя установлен маховик с зубчатым венцом. При включении стартера шестерня стартера зацепляется с венцом маховика и электродвигатель крутит коленвал. После того, как мотор запустится, обгонная муфта стартера отсоединяет шестерню от вала, когда обороты двигателя превысят обороты стартера.

• Если подробнее рассматривать стартер, его электродвигатель состоит из корпуса, внутри которого стоит статор и ротор, вращающийся в двух втулках.
• Щеточный узел состоит из трех или четырех щеток, на которые подается напряжение от АКБ. Щетки, в свою очередь, соединяясь с частью ротора и подавая на него напряжение, заставляют вращаться электродвигатель стартера.
• Шестерня и бендикс, расположенная на валу ротора, перемещаясь по нему вперед и назад, вступают в зацепление с маховиком. Втягивающее реле включает электростартер в работу.

Втягивающее реле представляет собой электромагнит с катушкой и сердечником. Сердечник под действием электромагнитного поля начинает перемещаться в сторону, при этом вилка, соединяющая сердечник и бендикс, толкает бендикс с шестерней по валу вперед для зацепления его с маховиком.

Реле имеет два контакта, на один из которых подается напряжение от АКБ, а другой соединен со щетками электродвигателя. Когда сердечник дойдет до конца реле, при этом шестерни уж вошли в зацепление с маховиком, медная пластина, находящаяся на конце сердечника, замыкает эти два контакта и напряжение поступает в электродвигатель.

Что касается типов стартеров, встречаются:

• Стартер с редуктором, который состоит из нескольких шестерней и монтируется непосредственно его корпус.
  Электродвигатель таких стартеров обладает высоким КПД и потребляет намного меньше тока при запуске двигателя. Его устанавливают на авто с дизельными моторами и на бензиновые авто с более мощными двигателями.
• Стартер без редуктора, обладая высокой стойкостью к нагрузкам, обеспечивает быстрый запуск мотора за счет моментального соединения с венцом маховика после подачи тока.

При этом стартеры могут отличаться друг от друга, однако не значительно. В большинстве случаях их отличие состоит в механике автоматического расцепления шестеренок.

Обычно для запуска двигателя требуется несколько секунд. Но на практике могут возникать сбои, когда после первого поворота ключа двигатель не запускается, после запуска мотора стартер крутится вместе с двигателем и т.д.

Неисправности стартера

Прежде всего, важно помнить, что при многочисленных попытках и долгом запуске мотора страдает сам стартер и аккумуляторная батарея. Более того, длительное вращение стартера может вывести устройство из строя.

Итак, если двигатель не заводится, в первую очередь необходимо проверить заряд аккумулятора, так как после многократного запуска стартера аккумулятор может попросту разрядиться. В этом случае АКБ нужно будет зарядить.

Так или иначе, выход из строя стартера потребует его ремонта или замены. Среди основных неисправностей электростартера следует выделить следующие:

• Под воздействием больших токов происходит подгорание медных контактов, при котором стартер начинает слабо крутить. Проблема решается зачисткой контактов или их заменой на новые.
• Самая распространенная неисправность это износ втулок (стартер «башмачит»). Как мы знаем, вал ротора расположен в двух втулка. Если эти втулки изнашиваются, вал, перекашиваясь, начинает цепляться своим ротором за статор. При этом происходит не только механическое трение, но и короткое замыкание.
• В этом случае стартер крутит очень медленно, это можно определить на слух. При такой работе быстро раскрутить двигатель ему не удается, к тому же идет большая нагрузка на АКБ. Стартер необходимо снять для замены неисправных втулок.

В последнем случае необходимо проверить контакты на схеме втягивающего реле, контактную группу замка зажигания и проверить бендикс стартера. Если проблемы будут выявлены, необходимо устранить их.

Также можно проверить дополнительное реле (устанавливается отдельно), служащее для защиты стартера от случайного сгорания контактов в замке зажигания, происходящее при износе или длительном запуске.

Проверка стартера

Прежде всего, без наличия определенных умений и навыков, лучше обратиться на СТО, где опытные специалисты точно определят, что стало причиной выхода стартера из строя.

Начальная проверка стартера производится путем измерения напряжения в проводе, идущему на контакт управления втягивающего реле при повороте ключа зажигания автомобиля. В рабочем состоянии напряжение должно быть 12 — 24 Вольта (зависит от типа транспортного средства, когда тестируется стартер легкового или грузового автомобиля). Нейтральное положение ключа зажигания в замке означает, что напряжение на проводе управления втягивающего реле должно пропадать.

Такое происходит при износе шестеренок бендикса или износе зубьев маховика. Решить эту проблему можно только заменой бендикса или маховика в сборе. В случае, если с втягивающем реле, с шестерней и обгонной муфтой (бендиксом), а также с маховиком и замком сжигания все в порядке, но проблема остается, тогда стартер нужно снимать для ремонта или замены.

Что в итоге

Как видно, любые проблемы с запуском двигателя являются поводом для проведения диагностики. При этом если виновником является стартер, тогда проблема часто имеет свойство прогрессировать.

Такие симптомы указывают на то, что в дальнейшем высока вероятность необходимости ремонта/замены не только самого стартера, но и маховика (причем сам маховик является дорогостоящей деталью). По этой причине диагностику стартера оптимально выполнять сразу после появления первых признаков неисправностей.

Электростартер автомобиля: принцип работы и неисправности

Стартер автомобиля – навесное оборудование транспортного средства, необходимое для вращения коленвала двигателя для его запуска. Сам стартер (входит в систему электрического запуска мотора) фактически представляет собой электродвигатель постоянного тока, получающий питание от АКБ.

При этом в процессе эксплуатации ТС достаточно часто проблемы с запуском силовой установки возникают именно по причине выхода из строя стартера автомобиля. В этой статье мы рассмотрим основные неисправности стартера, а также почему стартер не отключается после пуска двигателя.

Читайте в этой статье

Устройство стартера двигателя автомобиля и принцип работы

Основные составляющие элементы стартера:

• электродвигатель;
• втягивающее реле;
• шестерня с бендиксом;

В двух словах, на коленчатом валу двигателя установлен маховик с зубчатым венцом. При включении стартера шестерня стартера зацепляется с венцом маховика и электродвигатель крутит коленвал. После того, как мотор запустится, обгонная муфта стартера отсоединяет шестерню от вала, когда обороты двигателя превысят обороты стартера.

• Если подробнее рассматривать стартер, его электродвигатель состоит из корпуса, внутри которого стоит статор и ротор, вращающийся в двух втулках.
• Щеточный узел состоит из трех или четырех щеток, на которые подается напряжение от АКБ. Щетки, в свою очередь, соединяясь с частью ротора и подавая на него напряжение, заставляют вращаться электродвигатель стартера.
• Шестерня и бендикс, расположенная на валу ротора, перемещаясь по нему вперед и назад, вступают в зацепление с маховиком. Втягивающее реле включает электростартер в работу.

Втягивающее реле представляет собой электромагнит с катушкой и сердечником. Сердечник под действием электромагнитного поля начинает перемещаться в сторону, при этом вилка, соединяющая сердечник и бендикс, толкает бендикс с шестерней по валу вперед для зацепления его с маховиком.

Реле имеет два контакта, на один из которых подается напряжение от АКБ, а другой соединен со щетками электродвигателя. Когда сердечник дойдет до конца реле, при этом шестерни уж вошли в зацепление с маховиком, медная пластина, находящаяся на конце сердечника, замыкает эти два контакта и напряжение поступает в электродвигатель.

Что касается типов стартеров, встречаются:

• Стартер с редуктором, который состоит из нескольких шестерней и монтируется непосредственно его корпус. Электродвигатель таких стартеров обладает высоким КПД и потребляет намного меньше тока при запуске двигателя. Его устанавливают на авто с дизельными моторами и на бензиновые авто с более мощными двигателями.
• Стартер без редуктора, обладая высокой стойкостью к нагрузкам, обеспечивает быстрый запуск мотора за счет моментального соединения с венцом маховика после подачи тока.

При этом стартеры могут отличаться друг от друга, однако не значительно. В большинстве случаях их отличие состоит в механике автоматического расцепления шестеренок.

Обычно для запуска двигателя требуется несколько секунд. Но на практике могут возникать сбои, когда после первого поворота ключа двигатель не запускается, после запуска мотора стартер крутится вместе с двигателем и т.д.

Неисправности стартера

Прежде всего, важно помнить, что при многочисленных попытках и долгом запуске мотора страдает сам стартер и аккумуляторная батарея. Более того, длительное вращение стартера может вывести устройство из строя.

Итак, если двигатель не заводится, в первую очередь необходимо проверить заряд аккумулятора, так как после многократного запуска стартера аккумулятор может попросту разрядиться. В этом случае АКБ нужно будет зарядить.

Так или иначе, выход из строя стартера потребует его ремонта или замены. Среди основных неисправностей электростартера следует выделить следующие:

• Под воздействием больших токов происходит подгорание медных контактов, при котором стартер начинает слабо крутить. Проблема решается зачисткой контактов или их заменой на новые.
• Самая распространенная неисправность это износ втулок (стартер «башмачит»). Как мы знаем, вал ротора расположен в двух втулка. Если эти втулки изнашиваются, вал, перекашиваясь, начинает цепляться своим ротором за статор. При этом происходит не только механическое трение, но и короткое замыкание.
• В этом случае стартер крутит очень медленно, это можно определить на слух. При такой работе быстро раскрутить двигатель ему не удается, к тому же идет большая нагрузка на АКБ. Стартер необходимо снять для замены неисправных втулок.

В последнем случае необходимо проверить контакты на схеме втягивающего реле, контактную группу замка зажигания и проверить бендикс стартера. Если проблемы будут выявлены, необходимо устранить их.

Также можно проверить дополнительное реле (устанавливается отдельно), служащее для защиты стартера от случайного сгорания контактов в замке зажигания, происходящее при износе или длительном запуске.

Проверка стартера

Прежде всего, без наличия определенных умений и навыков, лучше обратиться на СТО, где опытные специалисты точно определят, что стало причиной выхода стартера из строя.

Начальная проверка стартера производится путем измерения напряжения в проводе, идущему на контакт управления втягивающего реле при повороте ключа зажигания автомобиля. В рабочем состоянии напряжение должно быть 12 — 24 Вольта (зависит от типа транспортного средства, когда тестируется стартер легкового или грузового автомобиля). Нейтральное положение ключа зажигания в замке означает, что напряжение на проводе управления втягивающего реле должно пропадать.

Такое происходит при износе шестеренок бендикса или износе зубьев маховика. Решить эту проблему можно только заменой бендикса или маховика в сборе. В случае, если с втягивающем реле, с шестерней и обгонной муфтой (бендиксом), а также с маховиком и замком сжигания все в порядке, но проблема остается, тогда стартер нужно снимать для ремонта или замены.

Что в итоге

Как видно, любые проблемы с запуском двигателя являются поводом для проведения диагностики. При этом если виновником является стартер, тогда проблема часто имеет свойство прогрессировать.

Такие симптомы указывают на то, что в дальнейшем высока вероятность необходимости ремонта/замены не только самого стартера, но и маховика (причем сам маховик является дорогостоящей деталью). По этой причине диагностику стартера оптимально выполнять сразу после появления первых признаков неисправностей.

Стартер щелкает и/или жужжит, но мотор не крутится. Главные причины поломок стартера, диагностика и устранение неисправностей своими руками.

Почему стартер может не работать после поврота ключа в замке зажигания. Основные причины неисправностей стартера: бендикс, тяговое реле, щетки, обмотка.

Падает напряжение во время запуска двигателя автомобиля: основные причины. Диагностика возможных неисправностей, проверка генератора, стартера, АКБ и т.д.

Почему стартер нормально крутит, но двигатель не схватывает, не заводится. Основные причины неисправности, проверка систем топливоподачи, зажигания. Советы.

Система запуска двигателя внутреннего сгорания: электрический и воздушный пуск ДВС. Принцип работы, особенности эксплуатации, рекомендации.

Что делать, если стартер крутит, при этом двигатель не схавтывает. Проверка системы питания, зажигания, электронного управления ДВС и т.д. Рекомендации.

Стартер продолжает работать после запуска двигателя [Причины + решения]

Вы ожидаете, что двигатель запустится, а затем стартер отключится, когда вы повернете ключ в замке зажигания вашего автомобиля. Но иногда стартер продолжает работать даже после запуска двигателя. Так что же заставляет стартер продолжать работать после запуска двигателя?

Существует несколько возможных причин того, что стартер продолжает работать. Это может быть проблема со стартером, замком зажигания или с проводкой. Независимо от причины, это проблема, которая может привести к разрядке аккумулятора, поэтому важно устранить ее как можно скорее.

В этой статье мы обсудим возможные причины того, что стартер продолжает работать, и способы их устранения. Мы также поговорим о том, как предотвратить возникновение проблемы в первую очередь.

Соответствующий выключатель зажигания: Как снять выключатель зажигания Subaru

Что заставляет стартер продолжать работать после запуска двигателя?

Стартер, который продолжает работать после запуска двигателя, может быть вызван несколькими причинами. Давайте подробно рассмотрим эти причины: 

1. Неисправность соленоида стартера

Одной из наиболее распространенных причин, по которой стартер продолжает работать после запуска двигателя, является неисправность соленоида стартера. Соленоид стартера представляет собой небольшое цилиндрическое устройство, расположенное на стартере. Он отвечает за подачу питания на стартер от аккумуляторной батареи. При повороте ключа зажигания соленоид стартера активируется и на стартер подается небольшой электрический ток, который, в свою очередь, запускает двигатель.

Если соленоид стартера неисправен, стартер может продолжать работать даже после запуска двигателя. Это может быть чрезвычайно опасно, так как может привести к остановке двигателя или даже возгоранию.

Статья по теме: Ключ Subaru застрял в зажигании

2. Проблема с замком зажигания

Нередко стартер продолжает работать после запуска двигателя. Обычно это происходит из-за проблем с замком зажигания. Когда ключ зажигания включен, он посылает сигнал на реле стартера. Затем реле стартера посылает сигнал на соленоид стартера. Соленоид стартера приводит в действие стартер.

Однако, если замок зажигания не работает должным образом, он может не посылать правильный сигнал на реле стартера. В результате реле стартера может не посылать сигнал на соленоид стартера. Это приведет к тому, что стартер будет продолжать работать даже после запуска двигателя.

Статья по теме: Как включить зажигание без запуска двигателя Push Start?

3.

Изношенный стартер

Другой распространенной причиной, по которой стартер продолжает работать после запуска двигателя, является изношенный стартер. Стартер является очень важным компонентом двигателя и подвержен большому износу. Со временем стартер может изнашиваться и не прекращать работу даже после запуска двигателя.

4. Неисправное реле стартера

Стартер, который продолжает работать после запуска двигателя, также может быть вызван неисправным реле стартера. Реле стартера отвечает за отправку сигнала от замка зажигания к соленоиду стартера. Если реле стартера не работает должным образом, оно может не посылать сигнал на соленоид стартера. В результате стартер продолжает работать даже после запуска двигателя.

5. Ослабленные соединения аккумуляторной батареи

Ослабленные соединения аккумуляторной батареи являются еще одной распространенной причиной того, что стартер продолжает работать после запуска двигателя. Стартер питается от аккумулятора, и если контакты аккумулятора ослаблены, это может привести к тому, что стартер продолжит работать.

Затяните соединения аккумулятора, и если проблема не исчезнет, ​​рекомендуется принять меры немедленно.

Связанный аккумулятор: Замена аккумулятора Toyota Avalon Hybrid 12v

Как решить проблему?

Как видите, есть несколько разных причин, которые могут вызвать эту проблему, вы должны знать, в чем именно проблема, чтобы решить эту проблему. Итак, как выяснить точную проблему?

Чтобы выяснить точную проблему, начните с проверки соленоида. Если он неисправен или загрязнен, очистите или замените его. Если это не решит проблему, проверьте ведущую шестерню стартера. Если он изношен, замените его.

Если ведущая шестерня стартера в порядке, проблема, скорее всего, связана с неисправностью проводки. Проверьте проводку между стартером и аккумулятором, а также между стартером и замком зажигания. Если какой-либо из проводов ослаблен или поврежден, замените их.

В ваших автомобилях нет проблем с проводкой? тогда проблема может быть в замке зажигания. Попробуйте заменить переключатель. Если это не сработает, вероятно, проблема в стартере. В этом случае потребуется замена стартера.

В редких случаях проблема может быть связана с маховиком. Если зубья на маховике повреждены, они не смогут должным образом войти в зацепление со стартером.

В конце концов, если вы считаете, что это сложно или у вас нет надлежащих знаний по ремонту, то лучше вызвать механика и решить эту проблему.

Часто задаваемые вопросы

Что заставляет стартер оставаться включенным?

Стартер может не работать по разным причинам. Распространенной причиной является неисправный соленоид стартера. Другими причинами могут быть неисправность стартера или неисправность цепи стартера.

Стартер отключается после запуска двигателя?

Стартер должен отключаться после запуска двигателя. Если это не так, вероятно, это связано с проблемой соленоида стартера, стартера или цепи стартера.

Как звучит заклинивший стартер?

Заклинивший стартер может издавать скрежещущий или скулящий звук.

Каковы пять наиболее распространенных проблем соленоида?

Пять распространенных проблем электромагнитных клапанов:
1. Стартер не работает после запуска двигателя
2. Стартер издает скрежещущий или скулящий звук
3. Заклинивший стартер
4. Проблема в цепи стартера
5. Неисправный соленоид стартера

Может ли заевший соленоид стартера разряжать аккумулятор?

Да, заклинивший соленоид стартера может разрядить аккумулятор.

Какие два симптома указывают на неисправность соленоида стартера?

Два симптома, указывающих на неисправность соленоида стартера: щелкающий звук при повороте ключа зажигания в положение запуска или соленоид стартера остается включенным даже после запуска двигателя.

Каковы симптомы неисправности стартера?

Признаками неисправности стартера являются щелчки при повороте ключа зажигания в положение пуска или отсутствие запуска двигателя при повороте ключа зажигания в положение пуск.

Как обойти соленоид стартера?

Вы можете обойти соленоид стартера, отсоединив провод от соленоида и подключив его непосредственно к стартеру.

Соответствующие щелчки: Honda CRV Щелчки при запуске

Как видите, существует несколько потенциальных причин того, что стартер продолжает работать после запуска двигателя. Независимо от того, в чем проблема, важно немедленно устранить проблему, чтобы предотвратить серьезные повреждения. Надеемся, наша статья поможет вам в такой ситуации. Для дальнейших вопросов, не стесняйтесь комментировать ниже!

Madison Rising

Я родом из Англии, занимаюсь ремонтом автомобилей более 16 лет и являюсь автомобильным журналистом. Я работаю с автомобилями столько, сколько себя помню, и это одна из лучших работ, которые у меня когда-либо были.
Я намерен быть вашим другом-механиком, тем человеком, который поможет вам с любой проблемой, которая может возникнуть у вас с вашим автомобилем, и подробно объяснит вам, как решить эту проблему как можно скорее.
Я выпускаю и веду еженедельную программу автомобильных новостей. Помимо предоставления информации обо всем, что связано с автомобилестроением, включая экспертный анализ последних тенденций в автомобильной промышленности, и обеспечения того, чтобы вы всегда знали, где искать последние автомобильные новости, я также предоставляю информацию обо всем, что связано с автомобилестроением, до выхода новостей.
Если я не работаю, я езжу на мотоцикле и работаю волонтером в местных благотворительных организациях, когда у меня есть время. Когда я не езжу на мотоцикле и не работаю волонтером в местных благотворительных организациях, вы найдете меня дома в Портленде, штат Орегон.

Почему машина заводится, но стартер продолжает крутить?

Стартер продолжает крутить даже после того, как автомобиль завелся? Это может быть головной болью, которую нужно решить, но давайте попробуем разбить ее, чтобы вы могли лучше определить основную причину.

Есть несколько основных виновников, с которыми вы можете столкнуться и которые могут вызвать это. Некоторые из них легче исправить, чем другие, но каждый из них одинаково важен для запуска вашего автомобиля.

Давайте рассмотрим их по одному и выясним, как лучше всего исправить вашу ситуацию.

Автомобиль заводится, но стартер продолжает крутить

Заедание цилиндра замка зажигания

Цилиндр замка зажигания — это то место, куда вы вставляете ключ, чтобы завести автомобиль. Обычно вы видите четыре этапа на цилиндре, которые входят в запуск вашего автомобиля. Первый этап просто разблокирует рулевую колонку.

Вторая часть включает внутренние аксессуары, такие как радио, электрические стеклоподъемники и освещение. Третий запускает компьютер вашего автомобиля и топливную систему. В то время как на четвертом этапе вы фактически получаете мощность двигателя и запускаете свой автомобиль.

Если ваш цилиндр замка зажигания неисправен, вы начнете замечать неравномерность запуска вашего автомобиля. Это может в конечном итоге привести к бесконечному износу цилиндра, если своевременно не принять меры. Одним из первых признаков проблемы является то, что вам приходится играть с ключом, чтобы цилиндр провернулся.

Если вы вообще не можете заставить свой автомобиль перевернуться, это верный признак того, что цилиндр выходит из строя. Цилиндр соединен с электрическим замком зажигания. Жизненно важно решить эту проблему в тот момент, когда вы заметите какие-либо проблемы с запуском вашего автомобиля.

Если проблема в этом, следует сначала попытаться повернуть цилиндр замка. Если вы не получаете надлежащего движения и двигатель стартера останавливается, вы знаете, что это необходимо решить. Есть пара вещей, которые вы можете попытаться исправить.

Попробуйте смазать цилиндр замка, чтобы посмотреть, сможет ли он повернуться. Тип смазки, которую вы используете, равносилен тому, чтобы заставить это работать. Не используйте WD-40 или универсальную смазку. Можно использовать только жидкий графит или тефлоновую смазку. Все остальное повредит зажигание, и вам обязательно нужно его заменить.

После того, как вы нанесли один из этих двух типов смазки, попробуйте снова повернуть замок зажигания и посмотрите, удастся ли вам это. Если нет, попробуйте второй способ.

Найдите номер модели реле стартера и отправляйтесь в местный магазин автозапчастей. Подберите реле стартера той же модели и замените его своим старым. Если это было проблемой, вы добьетесь немедленного успеха, и ваш автомобиль должен завестись, как обычно.

Чем чаще вы вставляете и вынимаете ключ, тем больше изнашивается цилиндр замка зажигания с течением времени. Если дело доходит до того, что ваш ключ больше не может быть вставлен в цилиндр, вам придется заменить его новым цилиндром.

Заедание контактов реле стартера

Это когда вы слышите щелчок при попытке запустить автомобиль. Это означает, что у вас плохой соленоид. Соленоиды подают электрический ток на двигатель. Как вы уже догадались, это жизненно важный компонент для запуска вашего автомобиля.

Чтобы проверить, не в этом ли проблема, сначала нужно припарковать автомобиль. В зависимости от того, какой у вас автомобиль, вам может потребоваться забраться под него, чтобы получить доступ к соленоиду. Вам нужно подождать, пока ваш двигатель не остынет, прежде чем пытаться проверить соленоид.

Убедитесь, что ключ зажигания полностью переведен в положение «Выкл.». Как только вы найдете соленоид, вы увидите, что к нему прикреплены как большие, так и маленькие провода. Удалите только тонкие провода.

Затем вам нужно будет присоединить тестер непрерывности как к соленоиду, так и к тонким проводам. Тестер непрерывности имеет красный и черный кабели. Красный идет на маленькие провода, а черный на соленоид. Счетчик тестера покажет вам, правильно ли работает соленоид.

Если вы не получили ответной реакции сразу, постучите по соленоиду несколько раз рукояткой отвертки или чем-то подобным. Нажмите кнопку стартера и прислушайтесь к щелчку.

В случае успеха снова подключите все провода к соленоиду и попробуйте снова завести автомобиль. Если он не запустится, вы узнаете, что соленоид необходимо заменить.

Низкое напряжение

Зарядка автомобильного аккумулятора электричеством через соединительные кабели

Низкое напряжение может быть вызвано рядом причин. В вашем автомобиле может быть неправильная проводка, что приводит к недостаточному распределению сока. Плохие соединения также могут означать, что электрические компоненты не получают надлежащего питания. Неисправный или неисправный аккумулятор также может привести к этому.

Правильная установка проводки может привести к поломке вашего автомобиля. Ваш стартер является одним из тех компонентов, которым может не хватать мощности. Вы знакомы с электрическими схемами и правильным размещением проводки? Если нет, рекомендуется, чтобы вы позволили кому-то, кто знает, что он делает, посмотреть на ваш автомобиль.

Неисправную батарею достаточно легко исправить, и заменить ее может практически любой. Это будет самая простая работа. Но прежде чем бежать покупать новый, подключите к нему вольтметр и посмотрите, исправен ли он.