причины выхода из строя стартера на ВАЗ 2114 » НаДомкрат

На автофорумах вопрос «почему не крутит стартер на ваз 2114?» встречается очень часто. Причин для его выхода из строя много, поэтому и диагностика затруднена. В этой статье будет рассказано, по какой причине не работает стартер на ВАЗ 2114 и как его диагностировать.

Содержание

• 1 Что собой представляет стартер на ВАЗ 2114
• 2 Внешние причины неработоспособности
• 3 Внутренние причины, почему стартер может выйти из строя
• 4 Советы специалистов: проверяем работу стартера
  • 4.1 Рекомендуем

Что собой представляет стартер на ВАЗ 2114

Стартер – это, по сути, маленький двигатель, только электрический. Основная его задача – двигать коленчатый вал. Основную работу он производит до тех пор, пока топливная смесь не воспламенится. Тогда уже в работу включается распредвал, и автомобиль заводится.

Как и любой электродвигатель, он состоит из ротора и статора (якоря), которые запускаются электрическом от аккумулятора.

Внешние причины неработоспособности

Причины, почему не крутит стартер ВАЗ 2114, можно разделить на две категории: внешние и внутренние.

К внешним относятся любые неисправности, напрямую не относящиеся к предпусковому узлу. Зачастую в неработоспособности виновен аккумулятор. Это может быть:

• Низкий заряд. Проверьте напряжение на клеммах АКБ. Оно должно быть не ниже 12В, а в идеале – 12,6 В.
• Деградация свинцовых пластин. Симптомы аналогичны, но причина другая. В этом случае АКБ «изжил свое» и его требуется заменить. Впрочем, может помочь переполюсовка.
• Смещение плотности электролита. В идеале она должна быть в пределах 1,23-1,4 г/см3. Если плотность больше/меньше – поправите ее, долив серной кислоты или дистиллированной воды.

В некоторых случаях проблема кроется в плохом контакте. Например, окисление клемм АКБ, вследствие попадания влаги. На поверхности образуется мутно-серая пленка, которую нужно счистить механически. Для надежности можно покрыть клемму медной смазкой.

Также возможен нагар. Он образуется вследствие редкого скачка тока, что говорит о проблемах с АКБ.  В этом случае ее можно заменить.

Зимой аккумулятор может разряжаться из-за холода. Если гараж неотапливаемый, или вы паркуете автомобиль на улице, жидкость может густеть. Исправить это возможно отогреванием: занесите АКБ в квартиру и дайте полчаса постоять в тепле. Обратите внимание, к батарее подносить его нельзя!

Еще одна причина, почему не срабатывает стартер ВАЗ 2114 – проблема с втягивающим реле. Обычно происходит прогар провода на массе: он покрывается черным нагаром. Попробуйте почистить его механически и подключить заново. Диагностируется проблема просто: стартер не щелкает при включении, т.к. этот звук издает именно реле.

Внутренние причины, почему стартер может выйти из строя

Редкая неисправность стартера на ВАЗ – прогорания якоря. В этом случае обмотка обрывается из-за превышения по току. Ремонту такая поломка не поддается – остается только полная замена якоря или стартера целиком.

К механическим поломкам может относится:

• стесывание зубьев;
• износ муфты;
• износ зубчатого венца маховика.

Во всех случаях присутствует одинаковый симптом: резкий металлический треск при работе. Зубья проскакивают, образовавшаяся стружка застревает и создает характерный звук.

Механические поломки не поддаются ремонту, т.к. восстановление зубьев произвести невозможно. Причина неисправности, как правило, кроется в неправильной эксплуатации автомобиля, например, в езде на стартере.

Также характерная черта: при повороте ключа, ВАЗ издает характерные щелчки реле, т.е. электрическая часть в полном порядке.

Нередко встречаются проблемы с щетками. Если реле щелкает, но стартер не крутит, это может говорить об износе.

Щетки – это графитовые столбики, которые передают напряжение от статора ротору. Внутри появляется электромагнитный контур, создающий то самое вращение. Со временем они стираются, от чего ток перестают передвигаться.  Т.к. щетки – это расходник, их достаточно просто заменить на новые.

Кстати, если это щетки – попробуйте ударить ручкой отвертки по их креплению. Удар чуть их подвинет и стартер снова заработает, но это временное решение.

Советы специалистов: проверяем работу стартера

Итак, чтобы однажды не обнаружить, что на вашем ВАЗ 2114 плохо или вовсе не крутит стартер – следуйте рекомендациям:

• Проверяйте контактную группу как на АКБ, так и на самом стартере. Если где-то есть нагар или окислы – счистите их механически. Если оксидная пленка появляется регулярно – замените аккумулятор на новый. В целях профилактики можно покрыть клеммы медной смазкой, и не забудьте проверить провода!

• Проверяйте аккумулятор. Для начала – замерьте напряжение на клеммах. Если напряжение в норме (12,6 В +- 0,5 В) – ареометром замерьте плотность электролита (нормы были указаны выше).

• Прозвоните обмотку втягивающего реле. Если между ними короткое замыкание – необходима замена.

• Осмотрите штекер электродвигателя и выключения зажигания. На них не должно быть нагара и копоти. Если есть – в первую очередь замените кабели.

• Прокрутите якорь стартера. Он должен двигаться с минимальным усилием. Если есть скрип – скорее всего проблема механическая. Также попробуйте прозвонить обмотку — не должно быть обрыва.

• Осмотрите коллектор. Копоть говорит о перегорании. Если машина не заводится — придется его заменить.

Не крутит стартер реле клацает

Содержание

Иногда случается такое, что вы садитесь в свой автомобиль, поворачиваете ключ зажигания, слышите звук щелка, но двигатель вашего авто так и не начинает работать. Что делать, если стартер щелкает, но не крутит? Давайте разберем основные причины, которые могут привести к этой поломке, а также разберем способы их устранения.

Для начала необходимо определить, в каком именно месте стартера появилась неисправность. Для этого необходимо знать его устройство, понимать схему его работы и включения. Давайте условно разделим всю конструкцию стартера на три основные составляющие:

• Аккумуляторная батарея, которая питает стартер;
• Коммутация. Сюда относятся все провода, реле, контакты и другие соединения;
• Элементы самого стартера.

Неисправность аккумуляторной батареи

Эта неисправность встречается достаточно часто. Аккумуляторная батарея может разрядиться или прийти в негодность по какой-либо причине. Вот три признака, по которым можно понять, что батарея разряжена:

• Если стартер щелкает, но не крутит. Щелкает именно втягивающее реле, а в этот момент гаснут все индикаторы приборной доски автомобиля;
• Если происходит не один щелчок, а целая серия. В это время все лампочки и индикаторы на панели начинают затухать;
• При полностью разряженном аккумуляторе может вообще ничего не происходить при повороте ключа зажигания.

Теперь необходимо разобраться, что случилось с аккумулятором. Если он просто разрядился, то его достаточно зарядить. Если он пришел в негодность, то его необходимо заменить на работоспособный аккумулятор. Разрядившаяся батарея это только следствие, необходимо найти причину, что привело к этому. Возможно, что вы забыли выключить свет или другие потребители энергии. В этом случае понятно, почему батарея разрядилась. Если же вы уверенны в том, что все было выключено, а батарея все равно разрядилась, то вам необходимо проверить работу генератора.

Неисправность коммутации

Стартер любого автомобиля имеет достаточно простую схему коммутации. Плюс от аккумулятора присоединяется к втягивающему реле, минус остается на корпусе. К самому стартеру с реле идет специальный провод небольшого сечения, управление которым осуществляется с замка зажигания.

Если при повороте ключа реле начинает щелкать, но стартер не крутит, то возможно, что неисправность в самом втягивающем реле или проводе, который им управляет. Чтобы понять в чем дело, необходимо сныть «плюс» с реле и подать его прямо на специальную клемму, которая располагается на стартере. Если стартер заработал, то проблема в самом реле, проводке или даже замке зажигания.

Если вам срочно нужно поехать на вашем автомобиле, но у вас произошла подобная поломка, то вышеизложенным способом вы всегда сможете завести свой автомобиль. Очень важно перед применением этого метода убедиться, что коробка передач находится в нейтральном положении.

Проблема неработающего стартера может заключаться и в плохом соединении кабеля или испорченных контактах. Если стартер щелкает с какими-то посторонними звуками или щелчки происходят через раз, то вам необходимо будет проверить соединения и клеммы аккумулятора. Очень часто клеммы окисляются, и это является причиной плохого контакта. Чтобы окислы не появлялись вновь, клеммы рекомендуется смазать специальной смазкой.

Неисправности элементов стартера

Чтобы определить, в чем проблема, необходимо снять стартер и частично разобрать его. Проблема может быть в: втягивающем реле, обмотке стартера или щетках. Давайте разберемся с каждым элементом более подробно.

Втягивающее реле

Чтобы проверить виновно ли реле в том, что стартер не крутит, необходимо запустить сам стартер в обход всей коммутации. Втягивающее реле имеет три клеммы. Клемма, которая предназначена для соединения с батареей и клемма, идущая к самому стартеру, имеют достаточно большие размеры. Третья клемма предназначена для управления, она имеет небольшие размеры. Теперь берем отвертку и замыкаем между собой две большие схемы. Отвертка не должна касаться никаких металлических частей, кроме клемм. Если стартер начал крутиться, то втягивающее реле пришло в негодность.

Так как реле испытывает очень большой пусковой ток, то контакты внутри втягивающего реле могут просто обгореть. В этом случае, необходимо разобрать реле и зачистить обгоревшие контакты. Чтобы защитить контакты от дальнейшего обгорания их рекомендуется покрыть специальным сплавом.

Стартер щелкает, но не крутит. Неисправны щетки!

Чтобы проверить работоспособность щеток, придется снять и разобрать стартер. Когда вы дойдете до щеточного узла вы сразу заметите, что щетки неисправны. Щетки не вечны и при длительной эксплуатации они тоже ломаются. Чтобы устранить эту неисправность их придется просто заменить на новые щетки.

Обмотка стартера

Если стартер щелкает, но не крутит, то возможно неисправность кроется в его обмотке. Неисправность обмотки можно определить после демонтажа устройства. Если вы видите, что обмотка почернела, и появился запах гари, то проблема именно в обмотке. В этом случае, проще и дешевле будет заменить стартер целиком.

Если во время поворота ключом в замке зажигания просто стартер щелкает, но не крутит и, как следствие, мотор не может завестись, причина здесь довольно простая и сейчас мы с ней детально разберемся.

Понятное дело, когда машина не заводится сразу — это раздражает любого автомобилиста. Причины бывают такие: могут просто отсоединиться контакты на аккумуляторе, а также может возникнуть неисправность в стартере. Но опытный водитель по определенным признакам и щелчкам всегда сможет понять, в каком именно узле произошла неисправность.

Реле стартера и втягивающее щелкает, в чем причина?

Если щелкает стартер на ВАЗ 2114 и не крутит, то здесь сразу все становится ясно. Эти щелчки идут от втягивающего реле, но это еще не значит, что надо менять втягивающее реле стартера. На него ток поступает, поэтому оно и щелкает.

Если эти приборы щелкают, то это уже неплохо, потому что если щелчки есть, значит эти приборы работоспособны или частично работоспособны.

В большинстве случаев, во втягивающих реле для соединения контактов используется электромагнитный способ.

Когда подается напряжение, контактные клеммы получают заряды с разным полюсом, поэтому они начинают притягиваться и когда соприкасаются друг с другом, то создают такой звук в виде щелчка.

Чтобы двигатель запустился, надо убедиться в том, что исправны вот эти узлы:

• аккумулятор заряженный с хорошо подключенными клеммами;
• в порядке должен быть замок зажигания и его контакты;
• реле стартера, втягивающее реле и сам стартер.

Видео совет стартер щелкает, но не крутит:

Щелкает реле, но не заводится машина, что делать?

Как вы поняли, если щелчки есть, значит еще есть надежда, что удастся машину завести. Если стартер не крутится, следует в обязательном порядке обратить внимание на контакты тягового реле. Поэтому первым делом надо проверить следующее:

• аккумулятор, зачистить клеммы, возможно банально нет контакта;
• проверить в порядке ли провода, ведущие от аккумулятора до стартера;
• подергать ключом в замке зажигания, возможно там где-то отходит контакт;
• сломался стартер, в этом случае придется его снимать и перебирать, только перед этим надо убедиться в том, что нет контакта на щетках;
• если сломалось втягивающее реле, то тогда уже придется просто сделать замену этого узла.

Обычно стартер ломается достаточно редко, втягивающее реле тоже, поэтому скорей всего, все дело в разряженном аккумуляторе или отсутствии контактов. Если у аккумулятора слабый заряд, то ясное дело, что энергии не будет хватать на то, чтобы крутить стартер, но на работу реле заряда может и хватить, поэтому и слышны эти щелчки.

Как проверить стартер

В том случае, если с аккумулятором все в порядке и с контактами тоже, значит дело в стартере. и щелчки по этой причине. Что делать, если стартер щелкает, но не крутит? Чтобы его продиагностировать и узнать от куда именно слышны щелчки, придется снять стартер.

Затем надо этот стартер положить на стол, взять заряженный аккумулятор и подключить на корпус стартера массу, а клемму с плюсом подключить к шпильке, которая идет после реле. Если стартер крутит, значит все в порядке и с втягивающим реле тоже нет проблем. А если стартер щелкает, но не крутит как и раньше, это значит, что в нем неисправность и его придется разобрать и искать поломку уже внутри. Тоже самое надо сделать и в том случае, если стартер крутит в холостую и не цепляет.

Щелкает реле, но не заводится машина, как завести машину?

Вроде бы такой маленький узел, а именно он может стать причиной, почему машина не заводится. Но если у вас ВАЗ 2121 или любой другой ВАЗ на механической коробке передач, то есть отличный выход из ситуации — просто взять и завести машину с толкача. Для этого надо повернуть ключ, как обычно вы поворачиваете его, когда хотите завести машину.

Затем найти несколько человек и всей гурьбой надо толкнуть машину и продолжать ее толкать до тех пор, пока скорость не станет более-менее нормальной — около 5 км/ч или больше. В этот момент надо выжать сцепление, включить 2-ю передачу и отпустить сцепление, машина будет дергаться и должна завестись, надо дать газку в момент когда машина пытается завестись. Если машина заглохла, надо повторить эти действия. Если не заглохла, то можно, не останавливаясь, ехать дальше.

И ехать надо аккуратно, чтобы машина не заглохла на светофоре, и ясное дело, самому не надо глушить мотор. Если вокруг некого попросить, чтобы толкнули машину, то надо искать поблизости горку и самому дотолкать машину до этой горки и съехать с нее. Когда машина начала катиться с горки, то можно также повернуть ключ зажигания и включить вторую передачу и отпустить сцепление.

В общем, машина таким образом заведется без стартера и без аккумулятора.

Видео совет полезный способ как выйти из ситуации, когда стартер щелкает, но не крутит:

Стартер является одним из механизмов системы зажигания двигателя, без которого его запуск будет невозможным. Как и любое другое устройство, этот узел имеет характерные неисправности, с которыми сталкиваются многие автомобилисты. Что делать, если стартер не крутит, при этом втягивающая катушка щелкает, мы расскажем в этой статье.

Почему щелкает реле стартера и втягивающее реле?

Устройство стартерного узла

Стартер представляет собой электрическое устройство, которое, по сути, представляет собой электромотор, предназначенный для кратковременных нагрузок. В целом работа множества различных приборов сопровождается характерными звуками. Что касается стартерного узла, то в данном случае это — щелчок, который является первым признаком работоспособности механизма. Но иногда щелчок может сработать, но стартер не может при этом нормально запустить мотор — такая проблема известна многим нашим соотечественникам.

Во всех реле применяется электромагнитный метод соединения контактов. Когда в систему подается напряжение, клеммы, которые установлены на гибких либо подвижных фиксаторах, притягиваются друг к другу. При этом они получают разнополюсные заряды. Поскольку поверхность клемм ускоряется, эти элементы начинают хлопать друг о друга, именно в этот момент на стартере раздается характерный щелчок.

Более опытные автолюбители смогут без проблем понять по этому щелчку, может ли реле механизма втягиваться и, соответственно, работать в нормальном режиме или нет. Чтобы обеспечить бесперебойную работе силового агрегата и его пуск в любое время года, важно, чтобы все компоненты системы зажигания были работоспособными.

Если посмотреть на систему пуска со стороны, то в цепи запуска мотора используются такие устройства и элементы:

• аккумуляторная батарея;
• замок зажигания;
• реле механизма;
• непосредственно сам стартер.

Втягивающее реле устройства

В том случае, если с запуском силового агрегата возникли неполадки, не нужно сразу же винить в этом стартер. Проблема может заключаться и в разряженной аккумуляторной батарее, поэтому обычно столкнувшись с подобной проблемой, автомобилисты в первую очередь проверяют уровень заряда АКБ. В некоторых случаях причина неисправности может заключаться в разрыве провода массы между силовым агрегатом и кузовом транспортного средства. Для проверки необходимо диагностировать соединение кабеля массы с кузовом и, при необходимости, более надежно его зафиксировать. Гораздо реже это может быть окисление провода, в данном случае контакт нужно просто зачистить.

Способ устранения неисправности

Все гораздо проще, если при попытке запуска силового агрегата система выдает признаки жизни.

Как сказано выше, основной причиной невозможности запуска ДВС является разряженный аккумулятор, но если проблема не в нем, то причина может заключаться в:

• плохом контакте либо повреждении электроцепи;
• выходе из строя замка зажигания или неполадках в работе контактной группы;
• выход из строя стартерного устройства;
• выход из строя втягивающего реле.

Как видите, вариантов несколько. Для того, чтобы как можно быстрее разобраться в поломке, нужно понимать, что проверяется сначала. Поскольку на практике обычно причина заключается именно в АКБ, то нужно произвести диагностику его заряда и, если это нужно, дозарядить батарею. Иногда бывает такое, что даже после зарядки аккумуляторная батарея не может нормально функционировать. Подробнее о причинах и способах решения проблемы с плохой зарядкой вы можете узнать из этой статьи (автор видео — АВТО РЕЗ).

Если проблема заключается в стартерном узле, то его нужно будет демонтировать и разобрать для поиска неисправности. Быстро сделать это не получится, потребуется какое-то время. Разумеется, всегда можно поменять механизм, но не каждый автолюбитель готов заплатить за такое удовольствие, не разобравшись в проблеме. Чтобы понимать, как работает устройство, ознакомьтесь с этим материалом .

Итак, как действовать в таких случаях:

1. Для начала необходимо демонтировать механизм со своего авто, для этого воспользуйтесь сервисной книжкой. Процедура демонтажа зависит от модели машины, поэтому описывать ее мы не будем. После того, как устройство будет демонтировать, можно приступить к его проверке.
2. Для диагностики вам потребуется аккумуляторная батарея, только необходимо быть точно уверенным в том, что она рабочая.
3. Масса от аккумулятора подключается к корпусу стартера, а плюс необходимо подсоединить на втулку после реле.
4. Если после выполнения этих действий механизм стал работать, то это говорит о том, что втягивающее реле вышло из строя. Если же узел никак не реагирует на ваши действия, то вероятнее всего, придется дальше его разбирать и искать причину.
5. Само втягивающее реле — это элемент конструкции, такой же как и щетки, который постоянно функционирует. Поэтому в том, что периодически эти компоненты выходят из строя, нет ничего удивительного.

Заключение

Если в домашних условиях обнаружить неисправность не удалось, возможно, есть смысл отдать стартер на диагностику специалистам. Если же вы уверены в том, что проблема кроется именно в нем, но искать причину и ремонтировать агрегат у вас нет времени, механизм всегда можно поменять. Сделать это не сложно — достаточно просто демонтировать старый механизм и поставить вместо него работоспособный.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Переборка механизма в домашних условиях»

Как своими руками перебрать стартер — узнайте из видео ниже (автор сюжета — канал onotole channel).

Стартер ВАЗ-2115: возможные неисправности

09.10.2013
Схема цепи стартера-аккумулятора-зажигания

Наверное, самое неприятное, что может быть, это когда ты садишься в автомобиль с мыслями о хорошей поездке, проворачиваешь ключ зажигания, а в ответ глубокая тишина. И в этот момент ты вспоминаешь все матерные слова и выливаешь их на свою машину. А ещё хуже, когда на улице -30 ºС и ты уже замёрз до костей. Но не будем о грустном, а давайте просто разложим по полочкам основные причины неработающего стартера.

Но! Обязательно перед этим стоит обратить внимание на другие возможные причины неисправности! Поскольку в 90 % случаев в проблеме неработающего стартера кроются совершенно иные неисправные элементы.

Характеристика

В любом автомобиле предусмотрена система зажигания. Однако это не только свечи, катушка и бронепровода. В эту систему входит и стартер. ВАЗ-2115 тоже им оснащается. На автомобилях «Самара-2» он редукторного типа. Элемент идет в сборе с тяговым реле и механизмом привода.

Стартер взаимодействует с замком зажигания и двигателем, являясь неким промежуточным звеном. Главное назначение элемента – создать необходимый крутящий момент для двигателя, что даст ДВС возможность самостоятельно работать.

Что собой представляет стартер на ВАЗ 2114

Стартер – это, по сути, маленький двигатель, только электрический. Основная его задача – двигать коленчатый вал. Основную работу он производит до тех пор, пока топливная смесь не воспламенится. Тогда уже в работу включается распредвал, и автомобиль заводится.

Как и любой электродвигатель, он состоит из ротора и статора (якоря), которые запускаются электрическом от аккумулятора.

Устройство

Сам стартер ВАЗ-2115 состоит из следующих элементов:

• Статор.
• Ротор (якорь).
• Контактная пластина.
• Щетки с держателем.
• Тяговое реле.
• Механизм привода.

Питание к обмоткам стартера осуществляется через тяговое реле. Так, при повороте ключа зажигания от АКБ идет пусковой ток (порядка 500 ампер) на реле. Далее этот механизм перемещает элемент привода.

В зацепление входит ведущая шестерня стартера и зубчатый венец маховика. Достаточно несколько оборотов, чтобы агрегат успешно запустился (разумеется, если у вас исправный стартер). ВАЗ-2115 имеет простое устройство данного элемента. Однако не стоит исключать неисправности с ним. Итак, давайте рассмотрим, почему на автомобиле ВАЗ-2115 не заводится стартер и что с этим делать.

Как проверить бендикс

Работа бендикса стартера проверяется тоже достаточно просто. Нужно зажать корпус обгонной муфты в тиски (через мягкую прокладку, чтобы не повредить) и пробовать прокручивать его туда-сюда, он не должен вращаться в обе стороны. Проворачивается — неисправность заключается в обгонной муфте, поскольку при попытке провернуть в другую сторону, должен стопорится. Также бендикс может не входить в зацепление, и стартер будет прокручиваться вхолостую, если он попросту залег или съелись зубья. Повреждение шестерни определяется визуальным осмотром, а вот залегание можно определить лишь полностью все разобрав, и почистив редуктор от грязи, засохшей смазки внутри механизма.

Контрольная лампочка для проверки обмотки стартера

Не крутит вовсе

Если при включении зажигания якорь не вращается и не срабатывает тяговое реле, проверьте напряжение в АКБ. Для успешного запуска требуется не менее 12 вольт. На стартер у батареи забирается много энергии. Поэтому так важно держать ее в исправном состоянии. Проверить напряжение на АКБ можно несколькими способами. Лучший метод – это мультиметр. При замыкании контактов на устройстве выведется результат. Но если такого прибора нет, а индикатор напряжения на панели отсутствует, можно воспользоваться дедовским методом. Для этого берут 12-вольтовую автомобильную лампочку и пару проводов. Оголенными контактами ее замыкают на клеммах. Если напряжение — 12 вольт, она загорится как следует. Если меньше, будет очень тускло гореть.

Следующая причина, по которой не включается тяговое реле, — это слабо затянутые наконечники проводов (причем как со стороны АКБ, так и со стороны стартера). Возможно, там окислились контакты. Воспользуйтесь специальным очистителем или наждачной бумагой. Специалисты не исключают и обрыв во втягивающей обмотке. Если очистка контактов не помогла и не крутит стартер, ВАЗ-2115 требует замены тягового реле. Как это сделать, рассмотрим в конце статьи.

Возможные причины неполадок со стартером

Условно можно поделить причины поломки на две основные группы, по признакам которых можно диагностировать и выявить нефункционирующее звено во всей цепи.

Первая группа случаев характеризуется тем, что стартер после поворота ключа не крутится, но втягивающее реле срабатывает с характерным щелчком, а индикаторы на панели приборов – моргают. В первую очередь, это свойственно для севшего аккумулятора, если автовладелец забыл на долгое время включенными электроприборы в машине или оставил авто на сильном морозе.

Износ якоря стартера

Решается проблема внешней зарядкой батареи или «прикуриванием» от другого авто с последующей зарядкой АКБ от генератора.

Проблема также может быть в самих контактах: сильное окисление или недостаточной контакт на клеммах и выводах реле может провоцировать повышенное сопротивление и, как следствие, нехватку энергии для прокручивания электродвигателя. Все перечисленные области регулярно нужно чистить, смазывать и тщательно подтягивать.

Кроме того, есть некоторая вероятность, что внутри втягивающего реле происходит оплавление контактов, ведущее к выраженным потерям напряжения в электромоторе. К более редким причинам можно отнести чрезмерный износ контактных щеток электромотора или короткое замыкание его обмотки – все это решается заменой соответствующих узлов.

Изношенные щетки стартера

Ко второй группе факторов, из-за которых не работает стартер на ВАЗ 2114 (когда даже реле не щелкает, но индикаторы на панели горят), относят такие причины, как:

1. Обычный выход из строя предохранителя цепи питания, который легко меняется на новый.
2. Пригорание контактной группы замка зажигания, мешающее замыканию цепи – в такой ситуации можно выявить проблему, соединив любым проводником вывод на втягивающее реле: если стартер начал крутить.
3. Неполадка в замке.
4. Замыкание обмотки на реле, проверяемое тем же методом.
5. Клин якоря, из-за которого он не втягивается магнитным полем и не замыкает электрическую цепь. Для решения проблемы потребуется разобрать и почистить реле.

Износ втулки

Иногда встречаются ситуации, при которых повреждается крышка самого реле – это приводит к потере упора пружиной якоря и, как следствие, к тому, что последний начинает произвольно перемещаться, время от времени замыкая контакты и запуская стартер.

Еще более специфической проблемой того, что не срабатывает стартер на ВАЗ 2114, является, на самом деле, неисправность в его положении: болты, ослабившись, приводят к перекосу устройства и потере его контакта с маховиком. Долгая эксплуатация Лады может привести даже к такому сильному износу шестерни, что у нее крошатся и обламываются зубья, что приводит к полной или частичной потере сцепления с маховиком.

Замена щеток стартера ваз 2114

Шум при вращении якоря

В данном случае проверьте состояние вкладышей подшипника вала привода и якоря. Замените изношенные элементы. Возможно, ослабло крепление стартера или сломана его крышка на одном из концов. Из-за этого механизм работает наперекос. Осмотрите сам маховик. На его зубьях не должно быть выработки. При ее наличии маховик требуется заменить. Случается, что шестерня не выходит из зацепления с ним. В этом случае причина неисправности в муфте. Она заедает на шлицах вала. Реле стартера ВАЗ-2115 при этом может работать нормально. Очистите шлицы и обработайте их маслом. Это помогает устранить заедание.

Как проверить щетки стартера

Щетки можно проверить несколькими способами, самый простой из них — проверка 12 вольтовой лампочкой. Для этого подсоедините один вывод лампочки на щеткодержатель, а другой — на корпус, если она загорится, то щетки нуждаются в замене, поскольку имеются пробои в защите.

Проверка щеток стартера замыкания на массу

Второй способ проверки щеток — мультиметром — можно осуществить на разобранном стартере. Задача будет заключаться в проверке замыкания на массу (не должны замыкать). Для проверки омметром измеряется сопротивление между основной пластиной и щеткодержателем — сопротивление должно стремиться к бесконечности.

Также, при демонтаже щеточного узла, обязательно проводим визуальный осмотр щеток, коллектора, втулок, обмотки и якоря. Ведь при выработке втулок может осуществляться просадка тока при запуске и нестабильное срабатывание моторчика, а поврежденный или подгоревший коллектор будет попросту «съедать» щетки. Разбитые втулки, кроме того, что способствуют перекосу якоря и неравномерному износу щеток, увеличивают риск возникновения межвиткового замыкания обмотки.

Как поменять реле своими руками?

Для этого нам нужно обесточить бортовую сеть – снимите клеммы с аккумулятора. Далее очистите поверхность стартера от пыли и грязи. Открутите гайку с реле и извлеките его контакт. Выкрутите болты крепления реле к телу стартера. После этого снимаете с торца гайки.

Дальше требуется демонтировать старый сердечник и на его место поставить новый. Все элементы собираются в обратной последовательности. Важно проверить работу нового устройства сразу после ремонта. Устанавливаем стартер на место, подкачаем клеммы и запускаем двигатель. Мотор должен завестись с пол-оборота (при условии нормально заряженной АКБ).

Как проверить обмотку стартера

Обмотку статора стартера можно проверять дефектоскопом или лампочкой 220 В. Принцип такой проверки будет схож с проверкой щеток. Лампочку до 100 Вт подключаем последовательно между обмоткой и корпусом статора. Один провод крепим на корпус, второй к выводу обмотки (с начала к одному, затем к другому) – загорается, значит есть пробой. Нет такой контрольки — берем омметр и замеряем сопротивление — должно быть около 10 кОм.

Обмотка ротора стартера проверяется точно таким же образом – включаем в сеть 220В контрольку и одним выводом прикладываем к пластине коллектора, а другим на сердечник – загорается, значит требуется перемотка обмотки или полностью замена ротора.

Что еще нужно знать про реле?

Поскольку стартер потребляет достаточно мощный ток, проверка целостности его элементов должна производиться каждые 100 тысяч километров или раз в 3 года. За это время в механизме могут произойти незначительные колебания в напряжении, из-за чего реле может выйти из строя.

Проверить его работоспособность можно по характерному щелчку. Бывает так, что при запуске стартер продолжает работать. В таком случае вы услышите резкий визг. Это говорит о том, что втягивающее вышло из строя. Механизм не может вернуться в свое обратное положение.

Дополнительная информация

Для того, чтобы как можно лучше понимать причины неисправности стартера, следует разделить их на несколько видов.

• механические неисправности. Обычно в данном случае причина заключается в банальном износе. Иногда происходит деформация какого-либо элемента узла. Это может привести к серьёзным проблемам, которые станут очевидны не сразу, а спустя некоторое время.
• электрические. В данном случае речь идёт о неисправностях, которые возникают в устройствах, которые отвечают за подачу напряжения к стартеру. В подобной ситуации следует удостовериться в том, что нет никаких межвитковых замыканий. Также не будет лишним просто осмотреть все поверхности. Возможно, что где-то подгорел какой-либо элемент.

Неисправности реле стартера

Существует несколько вариантов проверки реле, по которым можно определить о его неисправности.

1. При запуске двигателя стартер не отключается сам. Это легко можно определить по достаточно громкому и резкому жужжанию, которое слышно в салоне ВАЗ 2115;
2. При поворачивании ключа в замке зажигания отчётливо слышен щелчок, но при этом ничего не происходит и стартер не запускается;
3. При повороте ключа стартер якобы начинает работать, но двигатель при этом не запускается.

В большинстве автомобилей марки ВАЗ реле похожи между собой, отличаясь лишь способом крепления к стартеру. И к сожалению, поломки, которые касаются именно реле, в 95 % случаев заканчиваются именно его заменой. Но всё же, перед тем, как поставить данный диагноз, нужно убедиться ещё в одной исправности, а именно работоспособности контактов в месте пайки провода и клеммы. Зачастую, при окислении контакт теряется, и спаяв его заново можно избавиться от проблемы поломки реле стартера, при условии, что после данной процедуры автомобиль полностью работает.

Для ВАЗ 2115 рентабельнее произвести замену реле, чем его отремонтировать до того состояния, чтоб он исправно работал.

Выполнить такую замену помогут на любом СТО, однако стоит и стоит это удовольствие относительно дорого. Куда более дешёвым способом будет сделать всё своими руками. Если же хозяин автомобиля знает своего подопечного 2115 как говориться от и до, то такую замену можно произвести самостоятельно без особых усилий, зная конкретную последовательность действий.

Замена реле: последовательность

Перед началом работы необходимо отключить питание от аккумулятора, потому что пока создаётся электрическая цепь, снимать стартер запрещено, поскольку можно полностью спалить всю проводку автомобиля.

1. Очистить поверхность стартера от грязи и пыли;
2. Открутить гайку с болта реле и снять его контакт;
3. Открутить винты, которые крепят реле к телу стартера;
4. Снять с торца гайки и разделяем стартер на 2 части;
5. Изъять старый сердечник и на его место поставить новый;
6. Собрать все компоненты в обратном порядке и проверить исправность, подключив к аккумулятору;
7. Установить стартер с заменённым реле на двигатель автомобиля и проверить работу.

Перед тем, как выполнить проверку стартера на самом автомобиле ВАЗ, необходимо проверить, чтобы все контакты, которые имеются в данной конструкции, занимали своё правильное положение и в конечном итоге не привели к замыканию, ведь как ни крути, а дело имеем с током. Проверяется работа реле вначале на холостом ходу, затем при езде, точнее при резком торможении.

Таким образом, придерживаясь точных рекомендаций, можно выполнить замену реле стартера самому, однако перед началом съёма и разбора самого стартера нужно проверить по показателям, которые описаны выше, и убедиться, что вся проблема именно в этой детали автомобиля, иначе попусту затраченные силы не решат основной проблемы. Если же проблема вами не выявлена, то опытные сотрудники СТО всегда помогут и сделают всё необходимое за вас!

ВАЗ-2115 — поистине народный автомобиль. Выпускался он серийно более десяти лет. Свою популярность этот автомобиль обрел благодаря простому устройству и дешевизне обслуживания. Однако ничто не вечно. И порой такая надежная деталь, как стартер, дает сбои. Машину невозможно запустить. Что же делать в таком случае? Как устроен стартер ВАЗ-2115, поиск неисправностей и методы их устранения — далее в нашей статье.

Принцип работы тягового реле ВАЗ

Катушка стартера, которая получает электропитание от аккумулятора, создаёт магнитное поле, воздействующее на якорь. Он приходит в движение, сжимая при этом возвратную пружину, которая задействует бендикс, соединяющийся со шлицами венца маховика. Происходит замыкание контактов элементов, втягивающая обмотка остаётся без питания, но якорь остаётся внутри катушки, так как его удерживает сильное магнитное поле. После того, как двигатель запускается катушка теряет своё питание и якорь соответственно возвращается в своё первоначальное положение. При этом сам бендикс расцепляется.

Что необходимо предпринять в таком случае?

Если стартер перестал работать во время поездки, можно запускать двигатель без него, но такая эксплуатация автомобиля актуальна только для завершения поездки, после чего, следует произвести поиск и устранение неисправности. Когда не крутит стартер ваз 2115 инжектор, необходимо проверить состояние аккумуляторной батареи, а также плавкие предохранители . Возможно, от влаги случилось замыкание, впоследствии привело к перегоранию предохранителя и неработоспособности стартера. Тогда понадобится заменить сгоревший предохранитель, в случае его отсутствия, поставить фольгу на место сгоревшей нити. Это позволит продолжить движение и в случае повторного замыкания проводки, он сработает, как положено.
Бывали случаи, когда не крутит стартер ваз 2115 инжектор, от испорченного реле, окисленных контактов клемм аккумулятора, обрыва и разъединения проводов и других подобных причин. Все эти поломки можно починить в условиях гаража, располагая определенным количеством времени и твердыми намерениями.

Чтобы определить работает ли стартер, необходимо напрямую перемкнуть на нем провода с помощью куска толстого медного провода. Эта проверка, позволит определить вероятную причину неисправности электропроводки, или втягивающего реле стартера.

Если смыкание контактов стартера ник чему не приводит – значит, проблема во втягивающем реле, а если стартер начал вращать колен вал, необходимо осмотреть проводку и электро-узлы участвующие в работе стартера.

Чтобы добраться до втягивающего реле, необходимо снять стартер и произвести ремонт или замену испорченной детали. Для этого необходимо приготовить торцовые ключики на 13, 10 и отвертку. Перед съемом стартера, необходимо обесточить автомобиль, чтобы предотвратить возможное замыкание. Главное в ремонте – безопасность.

В проверке повреждений проводки и вспомогательных реле в работе стартера, необходимо осмотреть провода, идущие к стартеру, проверять их соединения и другое оборудование.

Читайте так-же, другие обзоры

Отличия от предшественницы

Автомобиль ВАЗ 2115 является более модернизированной версией одели 21099. Усовершенствование «девяносто девятой» поспособствовало обновлению и электросхемы проводки.

Следует отметить, что в отличие от 21099, ВАЗ 2115 инжектор оснащается более новыми частями кузова, в частности, речь идет о:

Игрушечные модели ВАЗ 21099 и ВАЗ 2115 Разумеется, изменения затронули и моторный отсек. По сравнению с 21099, на ВАЗ 2115 устанавливается более мощный двигатель. Также изменения коснулись и салона — более усовершенствованная центральная консоль, приборная панель, а также сиденья. В конструкцию автомобиля был добавлен и бортовой компьютер. Соответственно, изменения претерпели и габаритные размеры ВАЗ 2115. Но в целом этот автомобиль остался таким же — переднеприводным, пятидверным и пятиместным седаном.

Выход из строя стартера

Если все остальные компоненты системы в порядке, то причина невозможности запуска может крыться в отсутствии стартере. Типовые проблемы:

Нужно отметить: расположение силовых клемм на стартере предполагает наличие влаги. Потому нередко контакт просто окисляются, что приводит к проблемам в работе устройства. Именно поэтому нужно внимательно осмотреть контакты. После чего зачистить их, проверить напряжение. Если оно отсутствует – возможно в проводке присутствует обрыв.

Рекомендуем: Как своими руками заменить масло в МКПП на Митсубиси Лансер 9?

Когда напряжение присутствует, но стартер не крутит – нередко дело в подшипниках. Для его замены понадобится чистый гараж, а также специальный съемник. Только так можно демонтировать его.

Чуть более часто, чем подшипник из строя выходит втягивающее реле. Иногда его просто заклинивает – достаточно слега стукнуть по нему ключом.

Проверить работоспособность втягивающего очень просто – достаточно положить стартер на блок двигателя после чего коснуться контакта реле проводок, подключенным в положительной клемме. Если стартер начнет крутится – значит втягивающее реле в рабочем состоянии. Все перечисленные выше проблемы являются типовыми и не предполагают какого-либо серьезного ремонта.

Проблемы с зажиганием

Чаще всего причина кроется именно в одном и узлов системы зажигания. Слабые места первыми попадающими под подозрение:

Чаще всего проблема кроется в банальном отсутствии напряжения на контактах замка зажигания. Оно подается напрямую с АКБ на стартер.

Если после поворота ключа приборная панель тухнет либо вообще не загорается – возможно дело в личинке.

Проверить работоспособность замка зажигания сравнительно просто:

Если контакт отсутствует – то следует просто приобрести новый замок. Осуществлять его ремонт просто не имеет смысла.

Нужно обращать внимание на поведение автомобиля сразу после поворота ключа. Если отсутствует характерное пощелкивание со стороны двери из под панели – вероятно вышло из строя реле. Оно располагается над педалью сцепления.

Как и замок зажигания ремонтировать таковое реле просто не имеет смысла. Необходимо приобрести новое и установить его на место. Проверить нужно и катушки зажигания. Нередко искра на свечах пропадает по причине выхода их из строя. Осуществлять проверку нужно путем снятия катушки, подключения её к тестеру. Следует прозвонить обмотки – именно в обрыве таковой может крыться причина неисправности.

Рекомендуем: Предохранители и реле Ford Transit 2006-2013

Если присутствуют проблемы с пуском двигателя в мороз, на холодную – следует убедиться в работоспособности аккумуляторной батареи. Нередко она просто выходит из строя.

Проверить состояние АКБ не составит труда при помощи обычного тестера – необходимо перевести его в режим измерения постоянного напряжения и поставить на предел 20 В.

Напряжение между клеммами должно составлять 12.6 В. Не лишним будет также измерить плотность электролита при помощи ареометра.

Разряженный аккумулятор

Самая часто встречающаяся проблема в данном случае! Особенно она актуальна в зимний период времени! В данном случае нужно зарядить, заменить аккумулятор, либо отогреть (если проблема возникла зимой) или прикурить его.

Основным признаком неработающего аккумулятора будет шум срабатывающего реле во время поворота ключа зажигания! Но если аккумулятор «здоров», а шум срабатывающего реле присутствует, то смотрите следующий пункт.

Вообще, запуск двигателя в зимний период времени – это отдельная тема. Которой будет посвящена отдельная статья!

После поворота ключа зажигания стартер не работает

В процессе эксплуатации транспортных средств независимо от типа установленного двигателя распространенной неисправностью является отказ стартера, в результате чего не получается запустить мотор после включения зажигания. Другими словами, стартер автомобиля не реагирует на поворот ключа в замке зажигания. В таких ситуациях после поворота ключа вместо прокручивания коленвала ДВС стартер полностью молчит, жужжит или издает щелчки, но не крутит двигатель. Далее мы рассмотрим основные неисправности, когда стартер никак не реагирует на поворот ключа в замке зажигания, а также другие причины, которые могут вызывать неработоспособность стартера.

Стартер щелкает, но не крутит, почему не крутит стартер, причины и как их устранить. Почему стартер щелкает, но не крутит. Причины неисправности стартера.

Для современного человека транспортное средство уже давно не роскошь, а обычное средство передвижения. И довольно часто при движении могут возникать самые разные неисправности. Поэтому автовладельцы должны знать хоть какие-то нюансы в работе автомобиля, а, иногда, и уметь устранять неполадки самостоятельно. Всем известно, что основным узлом пускателя двигателя является стартер. Чтобы запустить двигатель, он должен раскрутить его на валу до скорости вращения. Однако не редко бывает так, что стартер щелкает, но не крутит. И на это есть масса причин, о которых должен знать каждый автолюбитель, если такая проблема возникает в дороге.

Содержание

• Пусковое устройство
• Втягивающее реле стартера, почему оно не работает
• Стартер щелкает, но не крутит, проверьте аккумулятор
• Стартер не крутит, а щелкает, проверьте массу тела с двигателем
• Стартер не крутит, проверьте массу двигателя
• Стартер не крутит, проверьте контакты реле концевика
• Стартер щелкает, но не крутится, возможны поломки стартера
• Советы профессионалов

Пусковое устройство

Стартер представляет собой сложный механический агрегат. Без него любое транспортное средство будет обыкновенной железной грудью, а в его некачественной работе любая машина всегда долго заводится. Но, прежде чем перейти к причинам плохой работы стартера, нужно знать, из чего он состоит:

1. Пружинное кольцо.
2. Направляющая втулка.
3. Механизм привода корпуса.
4. Весна.
5. Ведущий муфты.
6. Конус.
7. Пин.
8. Слеза.
9. Ведомая трещотка с шестерней.
10. Фланцевый эксцентрик.
11. Упорная шайба.
12. Приводной механизм.
13. Ось.
14. Рычаг.
15. Ядро.
16. Корпус реле.
17. Обмотка тягового реле.
18. Контактный диск.
19. Контактный болт.
20. Кисть.
21. Коллектор.
22. Рамка.
23. Якорь.
24. Обмотка.
25. Крышка.

На некоторых моделях современных автомобилей стартеры снабжены дистанционным управлением, основными частями которого являются приводной механизм, электромагнитное тяговое поле, электродвигатель постоянного тока.

Втягивающее реле стартера, почему не работает

Имеется ряд признаков неисправности втягивающего реле:

1. Стомтер вообще молчит.
2. Стартер крутится хорошо и гудит, но не прокручивает мотор.
3. Сцепление с маховиком не включает бендикс, корки и мотор не крутит.
4. Срабатывание втягивающего реле, но мотор не прокручивается.

Проверить втягивающее реле очень просто. Нужно подать напряжение от аккумулятора на управляющий вывод реле (провод легко отличить, он самый тонкий). Если двигатель прокручивается, то проблема во втягивающем реле. Возможно сгорели пятые контакты. Для устранения проблемы нужно снять реле и почистить пятаки. Однако следует учитывать, что это реле долго не прослужит, так как на заводе был нанесен слой, противостоящий электроэрозии. Сейчас слоя нет, поэтому неизвестно, когда снова произойдет обгорание контактов.

Стартер щелкает, но не крутит, проверьте аккумулятор

Нередко причиной данной проблемы является разряженная или плохо заряженная аккумуляторная батарея. Проверить, заряжен ли аккумулятор, достаточно просто. Нужно снять минусовую клемму и измерить напряжение. Если оно меньше девяти вольт, то виновником проблемы действительно является аккумулятор и его необходимо зарядить. Однако после зарядки аккумулятора необходимо задуматься о причинах, приведших к его полной разрядке, так как не факт, что завтра он также не разрядится.

Стартер не крутит, а щелкает, проверьте массу тела с двигателем

Также стоит проверить массу кузова с двигателем. Если он неправильный, необходимо использовать другую проводку «Масса» и попытаться снова запустить двигатель.

Стартер не крутит, проверьте массу двигателя

Для проверки массы мотора вам понадобятся «крокодилы» для сигарет. Они должны быть подключены одним концом к двигателю, а другим — к минусу аккумулятора. Место соединения следует тщательно очистить. Затем заводим мотор, если машина стала легче, а напряжение увеличилось, то это говорит о том, что надо чистить массу.

Стартер не крутит, проверьте контакты реле концевика

Если стартер не крутит, обязательно обратить внимание на контакты реле концевика. В некоторых случаях они могут переборщить. Но если с ними все в порядке, то скорее всего неисправность самого механизма и надо либо полностью разбирать стартер, либо заменять.

Стартер щелкает, но не крутится, возможны поломки стартера

На стартере могут возникать следующие поломки:

1. Деформация или поломка штекера в проводе Бендикса.
2. Замыкание или обрыв одной из обмоток стартера.
3. Сильный износ щеток и втулок.
4. Подгорание провода питания, соединяющего обмотку стартера и тяговое реле.

Советы профессионалов

Если возникли проблемы со стартером, не тяните с ремонтом, так как есть риск «заглохнуть» прямо посреди дороги. Стоит отметить, что каждый конкретный случай сложного запуска транспортного средства индивидуален. Выше собраны наиболее распространенные причины данной неисправности.

Радио отключается при запуске двигателя. Как сделать так, чтобы магнитола не отключалась (выключалась) при запуске двигателя и почему она гасла (перезагружалась) при запуске автомобиля Магнитола выключалась при запуске автомобиля стартером

Автомобилисты могли неоднократно замечал, что в процессе запуска двигателя, а точнее включения стартера автомагнитола выключается. Аппарат замолкает буквально на несколько секунд, а потом включается. Чаще всего такую ​​ситуацию можно наблюдать с нестандартными устройствами. Давайте разберемся, что делать, если выключается магнитола при запуске двигателя.

Принцип работы магнитол

Автомагнитолы уже давно стали неотъемлемой частью любого автомобиля. Не являются исключением даже такие варианты, как УАЗ «Патриот», ВАЗ 2110-2114. Принцип работы любой автомагнитолы практически одинаков и не зависит от модели. Когда водитель садится в свою машину и включает зажигание, автоматически запускаются все системы, включая мультимедиа. Далее включается стартер для запуска двигателя. При этом подсветка приборов тускнеет, а магнитола выключается при запуске двигателя. При запуске двигателя мультимедийная система снова начинает нормально работать.

Считается, что одной из причин такого поведения магнитолы является то, что двигатель после запуска еще холодный. Как только двигатель прогреется, то при повторном запуске магнитола не выключится. В процессе запуска автомобиля участвует стартер. Он является потребителем большого количества электрической энергии — в момент запуска холодного двигателя резко падает напряжение в бортовой сети автомобиля и магнитоле просто не хватает.

Система радиозащиты

Для водителя главная цель именно запуск двигателей. Поддержка любых других устройств отодвинута на второй план. Вся энергия, имеющаяся в аккумуляторе, используется для работы стартера. Радио не хватает мощности, и оно выключается. Многие автомобилисты очень нервничают по этому поводу, но это не минус, а плюс. Если магнитола выключается при запуске двигателя, значит, напряжение низкое, и устройство на ней, особенно китайского «происхождения», может работать некорректно. Во избежание серьезных сбоев в схемотехнике или в программном обеспечении система автоматически отключается — так работают защитные механизмы.

Когда машина уже проехала какое-то расстояние и двигатель был заглушен, магнитола не выключается при попытке перезапустить ее. Количество энергии увеличилось за счет подзарядки аккумулятора генератором.

Производители учли эти моменты: большинство магнитол имеют так называемый порог срабатывания защитных функций. Необходимо учитывать состояние батареи.

Подключение магнитолы

Одной из причин почему отключается магнитола при запуске двигателя может быть подключение, а точнее схема как правильно это сделать.

Если подключить мультимедийное устройство последовательно по схеме, предложенной производителем, то при запуске двигателя, при повороте ключа из положения On в положение Start, на замке зажигания возникает прерывание питания.

Эту проблему можно решить, запитав мультимедийное устройство напрямую от аккумулятора. Однако у такого подключения есть минусы: магнитола будет разряжать аккумулятор. Холодной зимней ночью магнитолы может хватить, чтобы полностью разрядить аккумулятор.

Ток утечки в бортовой сети

Если магнитола отключается при запуске автомобиля, то проблемы могут заключаться в так называемых утечках тока. То есть при выключенном зажигании есть потребители, разряжающие аккумулятор. За ночь из-за этих утечек аккумулятор может «садиться» окончательно. Для того, чтобы устранить проблему, нужно найти утечку и найти виновника. Также это может быть магнитола, сигнализация, центральный замок и другие системы.

Провода

Это еще одна причина, если магнитола выключается при запуске двигателя. Все может быть из-за проводов. Часто магнитолы подключаются тонкими, некачественными проводами. У них недостаточные характеристики и мультимедиа работает нестабильно.

Решением проблемы может стать замена проводов питания магнитолы на медные аналоги сечением 2,5 мм. Это позволяет вообще забыть о перезагрузках и выключении магнитол. Так же музыка не выключается при увеличении громкости. Этот метод можно использовать, чтобы магнитола не выключалась при запуске, но нормально она будет работать только с относительно новым аккумулятором.

Стартер

Иногда аккумулятор может быть ни при чем, и проблема может скрываться в стартере. В процессе эксплуатации последнего его детали подвержены износу. Если втулки стартера изношены, вал может заклинить в них и для проворачивания необходимо затратить больше энергии. Отсюда и отключение большинства электропотребителей.

Для устранения данной неисправности требуется доработка стартера. Необходимо проверить щетки, коллектор, заменить изношенные втулки, смазать механизмы. После такой доработки стартер будет работать как новый, а значит, ему потребуется меньшее напряжение.

Модификация магнитолы

Автолюбители сами дорабатывают свои магнитолы, если не учли этот момент. Для решения задачи понадобятся 2 элемента — это конденсатор 22000 мкФ с напряжением 25 В, а также диод на 10 А (диод нужно подобрать исходя из номиналов предохранителей в магнитоле). В этой схеме диод будет выполнять роль вентиля — он не позволит запитать бортовую систему автомобиля на конденсатор, а только запитает магнитолу.

Схема проста. Между проводами питания магнитолы впаян конденсатор. К плюсовому проводу припаивается диод плюсовым контактом к «+» конденсатора.

Как это работает?

Итак. Когда водитель заводит машину, стартер принимает на себя большую часть напряжения, поэтому магнитола выключается при запуске двигателя. Чтобы мультимедийная система не отключалась, используются диод и конденсатор.

Основное напряжение питания магнитолы проходит через диод и заряжает конденсатор. При включении зажигания напряжение будет проходить через диод и заряжать дополнительный конденсатор. При работе стартера проседает напряжение в бортовой сети. Диоды не дают уходить в сеть напряжению на конденсаторе — весь заряд пойдет на магнитолу, чтобы магнитола не выключилась при запуске двигателя. Для работы последнего в течение 5 секунд достаточно конденсатора емкостью 470 мкФ.

Другие варианты решения проблемы

Опытные автолюбители рекомендуют и другие варианты. Можно приобрести аккумулятор повышенной емкости, и тогда об этой неисправности можно забыть навсегда. Также можно купить более дешевые мультимедийные системы — они менее требовательны к качеству и стабильности напряжения. Если магнитола с выпрямителем выключается после запуска двигателя, то возможно стоит проверить проводку на наличие возможных ошибок.

Заключение

С помощью этих советов многие автолюбители преодолели эту проблему. Многим помогает конденсатор и диод. Если конденсатор с диодом не помог, то нужно проверить проводку, стартер, работу генератора и поменять аккумулятор.

Ответ: При запуске двигателя магнитола отрубается

Если у вас есть высшее образование и вы работаете с электроникой — обсудим?

Да подхваты могут быть от близлежащих проводов даже, от их вибрации, при наличии одного обрыва, про дребезг контактов слышали?

Почему, там конденсатор сглаживает пульсации напряжения (вы вообще знаете, что такое ёмкость конденсатора, или они у вас только разделены на большие и малые, сравните. .. с пальцем), а не увеличивает его статические значения, я видел пусковые конденсаторы на армейских грузовиках, вот этот сможет крутить стартер, хватать его, а я как раз наверстываю волю сначала на тот, что в эбу. Если в эбу прыгнет мощный кондер, эта мразь на входе не успеет даже пукнуть перед смертью. Один чудик загорелся (поставил конденсатор) всегда нормально, сейчас пробежимся по разборке. Хотя у него фига не было, что выгорело в мозгах.

Или вы серьезно считаете, что магнитопровод нужно подключать к блоку питания? Как думаете, поможет при просадке или мертвом счете?

Это ВСЕ КОЛХОЗ, кроилово ведет к попалову… На какой машине выдирать эту колхозную проводку на скрутках и соплях из изоленты с конденсаторами и прочей сгоревшей хренью. При этом набор слов тот же, меняется только название и количество перечисляемых поколений его родственников. Открываешь ВКЛ…епрст…короче, пока ты есть, ребята не останутся без работы, и кризис мне не страшен.

Некогда вступать с вами в полемику, работы много. .. так что без обид, факты вещь упрямая, я не претендую на истину в последней инстанции, но глазам своим верю больше, чем вашему слову нонсенс.
Я уважаю ваше мнение, просто я с ним не согласен, так что звоните мне, если вы заходите слишком далеко…

Нажмите, чтобы развернуть…

Не надо всех считать идиотами с колхозными руками, это неуважение, я не писал, что я бы на маг поставил сварочные провода и конденсаторы от армейских грузовиков, конденсатор имеет напряжение на себе, что он был заряжен с (на моей машине напряжение 12 вольт) так что хвататься за него не опаснее, чем за руль…
Колхозом не занимаюсь, все установлено красиво и грамотно, ничего плохого в дополнительном источнике питания не вижу.
Многие смирились с тем, что музыка «гаснет» при запуске двигателя, но мне это не понравилось (да и магнитола думаю тоже)
Нашел хорошее место для доп.аккумулятора, достался встал как родной, к нему же можно подключить сигнализацию, а это лишний барьер для угонщиков. .. цена вопроса 500 рублей, а плюсов куча, даже не понимаю какие Я говорю о.
И еще, тут многие ищут варианты замены штатной головы (магнитолы), а я искал, сейчас все смонтировано (голова, переходник питания на штатный усилитель тюнера, усилок, все в 18т.р. ) и прекрасно работает. И все это без замены штатного сабвуфера и динамиков.
катаюсь и балдею, кому интересно могу фото выложить

Начну с того, что в процессе эксплуатации на многих автоводителях при запуске двигателя неисправность магнитолы, отключается головка основного блока на несколько секунд с последующим автоматическим включением и т.д. Отметим, что это часто происходит с нештатными автомагнитолами, то есть когда головное устройство находится в сторонней машине.

В то же время данная ситуация в подавляющем большинстве случаев не является неисправностью, однако полностью исключать вероятность возникновения неисправностей также не следует. В этой статье мы поговорим о том, почему при запуске двигателя выключается магнитола и тускнеет подсветка приборной панели.

Читать в этой статье

При запуске двигателя отключается магнитола: причины

Итак, хозяин садится в машину, включает подсветку приборов и магнитолу, после чего поворачивает ключ в замке зажигания . , при этом подсветка приборов тускнеет в большей или меньшей степени, а ГУ выключается и перезагружается до начала самой работы.

Как правило, это происходит, если двигатель еще не прогрет. Если в дальнейшем повторять запуски, но уже «на горячую» или после небольшого предварительного прогрева мотора, магнитола не выключается.

Важно понимать, что в момент запуска силового агрегата включается стартер. Это устройство на самом деле представляет собой электродвигатель, который получает от него энергию для вращения. В то же время стартер является мощным потребителем энергии. Проще говоря, при работе стартера происходит резкое и достаточно сильное снижение напряжения в бортовой сети автомобиля.

Как работает кнопка запуска двигателя. Доступные варианты и решения для самостоятельной установки кнопки стартера. Как установить кнопку запуска двигателя самостоятельно.

Стартер щелкает и/или гудит, но двигатель не заводится. Основные причины поломок стартера, диагностика и устранение неисправностей своими руками.

Чтение 4 мин. Просмотров 5.1к.

Иногда радио отключается при запуске двигателя. Есть несколько способов решить эту проблему и сделать музыку в автомобиле более стабильной.

Почему выключается

При падении напряжения в бортовой сети ниже установленного предела при запуске двигателя автомагнитола выключается.

Во время запуска двигателя передняя панель приемника на некоторое время гаснет, а после выключения стартера и запуска двигателя снова загорается, и работа прибора возобновляется. Причин отключения автомагнитолы при запуске двигателя несколько.

Защитная функция радио

Этот механизм встроен в некоторые автомобильные проигрыватели. Защита применяется, чтобы не нарушать функциональность устройства. Дело в том, что сильные скачки напряжения при работе на большой громкости могут привести к сбою настроек или выходу из строя магнитолы из-за выгорания микросхем. Благодаря защите головное устройство не выключается при запуске двигателя, а только перезагружается. Все пользовательские настройки остаются прежними.

Функция защиты автомагнитолы сработает в случае падения напряжения аккумулятора при запуске двигателя из-за недостаточного заряда или отрицательной температуры.

Недостаточная емкость аккумулятора, не соответствующая параметрам автомобиля, также отключает магнитолу.

Постоянное отключение головного устройства происходит из-за неисправностей в замке зажигания, если через него подключено питание. Это явление вызвано возникновением сильного падения напряжения на изношенных или загрязненных контактах.

Проблема в генераторе

Еще одна причина, почему отключается магнитола при запуске двигателя — неисправность генератора. Возможны неисправности в регуляторе напряжения, конденсаторе и выпрямительном мосту. Из-за этих неисправностей заряд от генератора, получаемый при запуске двигателя, может отсутствовать или быть недостаточным для поддержания необходимого для работы магнитолы напряжения.

См. «Замена прошивки в автомагнитоле Sony XAV-65 и ее технические характеристики»

Также источником проблемы может быть пробой диодного моста или статора.

Из-за этого неисправный генератор сильно нагрузит аккумулятор

О неисправностях будет свидетельствовать отсутствие свечения индикатора недостаточного заряда аккумуляторной батареи на панели приборов при повороте ключа зажигания, либо свечение этого же индикатора при работающем двигателе.

Проблема со стартером

Еще одна характерная причина, из-за которой гаснет автомагнитола и другие световые приборы во время запуска двигателя, это неисправность стартера. Он является самым мощным потребителем энергии в автомобиле.

Если в нем произойдет неисправность, то будет постоянное отключение автомагнитолы. Устройство также может быть сброшено, если падение напряжения чрезмерно из-за проблем со стартером.

Проблема в утечке

Ток утечки может возникать на разных участках проводки из-за повреждения изоляции или загрязнения корпуса аккумулятора.

От этого напряжение в бортовой сети при запуске двигателя падает сильнее, чем при работе, что также приводит к отключению автомагнитолы при запуске автомобиля.

Как убедиться, что магнитола не выключается

Необходимо проверить генератор и стартер. Короткое замыкание в обмотках определяют по их потемнению или нагреву неисправных деталей и узлов. Течь на корпусе батареи можно обнаружить тестером. Для этого коснитесь одной из клемм аккумулятора одним щупом прибора, а другим коснитесь разных точек корпуса. Отклонение стрелки указывает на утечку. Для ее устранения протрите корпус автомобильного аккумулятора. Также тестер поможет более точно проверить стартер, генератор и проводку на замыкание или течь. Неисправные детали и узлы подлежат замене.

Почему выключается радио при запуске двигателя? Этот вопрос волнует многих водителей. Данная проблема доставляет неудобства при эксплуатации автомагнитолы. Как правило, это происходит с нестандартными устройствами. И это не удивительно. Ведь у головного устройства в машине другой производитель.

Выключение магнитолы при запуске двигателя автомобиля не является технической неисправностью. Эту проблему можно быстро и легко устранить как самостоятельно, так и силами специалистов. Проблема сопровождается тем, что подсветка приборной панели теряет яркость, становится тусклой. Определив причины сбоя, вы сможете восстановить качественную работу оборудования.

Принцип работы устройства

Магнитола уже давно стала неотъемлемой частью любого автомобиля. Не стали исключением модели УАЗ Патриот, ВАЗ 2110, ВАЗ 2107, ВАЗ 2114. Принцип его работы у них практически одинаков. Как только водитель сел в машину, он включает приборы и мультимедийную систему. Затем он вставляет ключ в замок зажигания и поворачивает его. Это приводит к тому, что стартер провоцирует работу двигателя и происходит следующая картина: подсветка приборов тускнеет на несколько секунд, а головное устройство перестает функционировать. Это явление прекращается, как только двигатель внутреннего сгорания начинает работать.

Автомагнитола

Причина этой операции в том, что двигатель еще не прогрет. После исправления перезапуск не приведет к подобным проблемам. Если двигатель предварительно прогрет, магнитола не выключится. Так как в этом процессе участвует стартер, который показан на фото ниже. Потребляет большое количество энергии, что приводит к резкому снижению напряжения в бортовой системе автомобиля УАЗ Патриот, ВАЗ 2110, ВАЗ 2107, ВАЗ 2114.

Защитная функция магнитолы является основной причиной проблема

Запуск двигателя — основная цель водителя. Поэтому поддержка других элементов отходит на второй план. В результате вся энергия направляется на провоцирование функционирования стартера. Магнитоле ничего не остается, как автоматически выключиться. Эту способность можно отнести к его плюсам. Так как при низком напряжении устройство начнет работать со сбоями. Чтобы предотвратить это, система отключается сама по себе. Срабатывает его защитный механизм.

Как только автомобиль УАЗ Патриот, ВАЗ 2110, ВАЗ 2107, ВАЗ 2114 проехал несколько километров, и требовалось завести его заново, магнитола не выключается. Так как устройство получает необходимое количество напряжения. Производитель магнитолы учел этот момент и установил порог, который является определяющим для срабатывания защитной функции. Также стоит учитывать состояние аккумулятора и уровень заряда аккумулятора. Это особенно важно в зимнее время года.

Другие причины проблемы

Если при запуске двигателя ВАЗ 2110 отключается магнитола, то расстраиваться не стоит. Данная ситуация не является признаком технической неисправности. Это вполне понятно и нормально. Убедиться в этом поможет знание принципов работы автомагнитолы и ее связи с транспортным средством. Поэтому не стоит спешить и отправлять технику в мусорку или пытаться ее починить.

Для начала необходимо определить состояние аккумулятора. Его энергии должно хватить для выполнения различных задач за короткий промежуток времени при работе двигателя внутреннего сгорания. В противном случае вам нужно будет разобраться в проблемах с аккумулятором. Происходит следующее:

• утечка энергии;
• плохо заряжается от генератора;
• без накопления заряда.

Проблема в генераторе

Каждая из этих причин имеет свое логическое объяснение. Если говорить о том, что аккумулятор плохо заряжается от генератора, то виновато реле-регулятор. Если он работает некорректно, то вполне логично, что устройство не будет получать достаточное количество энергии. В результате наблюдается провал напряжения при запуске двигателя.

При этом не забывайте, что сам генератор может привести к подобным неприятностям. Происходит это в основном при выходе из строя некоторых ее элементов. Такая ситуация характерна для новых аккумуляторов. Сначала проблема менее выражена, но со временем становится более выраженной.

Проблема со стартером

Если отключается магнитола при запуске двигателя ВАЗ 2110, ВАЗ 2107, ВАЗ 2114, то причина может быть в стартере. Со временем эта часть тоже может выйти из строя. Он начинает подклинивать, при работе издает стуки, щелчки и другие неприятные звуки. Это признак того, что деталь не работает должным образом. Ей тяжело крутить и крутить мотор.

Все это приведет к тому, что стартеру для работы потребуется больше энергии, которую он берет от аккумулятора. Таким образом, напряжение регулярно проседает. Как только предпринимается попытка запуска силового агрегата, магнитола автоматически перезагружается. Для устранения проблемы нужно проверить стартер на исправность. Если выявлены проблемы, устраните их.

Проблема в утечке

Если генератор и стартер проверены на исправность, а проблема осталась, то ее причина — утечка. Магнитола выключается при запуске двигателя ВАЗ 2110, ВАЗ 2107, ВАЗ 2114, так как другое устройство приводит к разряду аккумулятора. Чтобы выяснить точную причину такой проблемы, нужна помощь специалиста. Он быстро справляется со своей работой.

Вероятность того, что магнитола неправильно подключена, мала, но есть. Поэтому его не следует списывать со счетов. Этот момент тоже надо проверить. Также необходимо убедиться в работоспособности рации. Так как это может быть первопричиной проблемы. Важно учитывать, что это случается довольно редко.

Если вы редко отключаете магнитолу при запуске двигателя на холодную, то волноваться не стоит. Это совершенно нормально. Но постоянное отключение требует внимания водителя. Так как это явный признак выхода из строя каких-то механизмов или деталей в транспортном средстве.

Стартер крутит, но двигатель не запускается. Стартер крутит, но не крутит двигатель

Самая обидная неприятность для автолюбителя, когда его машина выходит из строя и не хочет заводиться. Причинами этого могут быть фура и маленькая тележка, теперь рассмотрим случай, когда машина не заводится, но крутит стартер.

Указания по устранению неисправности «стартер крутит, но машина не заводится».

• карбюратор;
• воздушный фильтр;
• фильтр тонкой очистки;
• искра;
• датчик коленвала;
• установочные метки;
• стартер.

Итак, рассмотрим их по порядку, начиная с бензонасоса. Если, стартер крутит, но работу мотора бензонасоса не слышно — проблема в нем. Звук его работы должен быть слышен в салоне. В противном случае — сгорел электродвигатель бензонасоса или его предохранитель, который следует проверить.

Возможно, машина не заводится, хотя виноват стартер плохой микс . Точнее карбюратор, который эту смесь приготовил. В этом случае его нужно почистить, выставить форсунки для впрыска так, чтобы они били точно по центру.

Воздушный фильтр заглянуть не помешает — благо, это несложно, но может ответить на вопрос «почему машина не заводится при работающем стартере». Заодно стоит проверить проводку форсунок.

Фильтр тонкой очистки также может быть причиной того, что машина не заводится. ему совсем мог забить и уже не пропускает достаточно топлива, особенно если давно не снимался и глотнул «левого» топлива с подозрительной заправки.

Если все вышеперечисленное в порядке, следует обратить внимание на систему зажигания. То есть проверить ВВ провода, убедиться в наличии искры на свече , посмотреть трамблер.

Взгляните на датчик положения коленчатого вала. Из-за плохого контакта в разъёме не один автомобиль отечественного производства отказывался заводиться, хотя стартер крутил.

Возможно просто разрядился аккумулятор или на нем окислились клеммы. Возможно, заряда аккумулятора достаточно для того, чтобы крутить стартер, но для двигателя его недостаточно. Стоит проверить напряжение.

Бывает и так, что стартер крутит плохо , т.е. Потом разборка стартера светит, смазка, замена втягивающего и, возможно, самого бендикса.

Таковы основные причины того, что машина не заводится, но стартер крутит.

Владельцы автомобиля ВАЗ 2110 очень часто сталкиваются с проблемой — стартер крутит, а машина не заводится. В сегодняшней статье я хотел бы рассказать обо всех причинах данной неисправности, на что обратить внимание в первую очередь и устранить эту поломку своими силами.

Вообще причин почему может не заводиться двигатель очень много и рассмотреть их все в одной статье невозможно. Однако есть «базовые» условия, необходимые для успешного запуска. Сейчас мы их обсудим.

Почему стартер крутит, а машина не заводится?

Для успешного запуска требуется подача топлива под рабочим давлением, воздуха и своевременная искра. Также крайне важно правильно приготовить топливно-воздушную смесь. Эти условия следует проверить в первую очередь, когда двигатель отказывается запускаться.

Подгоревший контакт втягивающего реле стартера ВАЗ 2110

Затруднения с запуском или его невозможность могут возникнуть по самым разным причинам. Виновных следует искать в таких устройствах:

1. Неисправности топливной системы для всех типов двигателей;
2. Проблемы в электрооборудовании машины.

Следует учитывать тот факт, что пуск двигателя в мороз существенно отличается от проведения этой операции при плюсовых температурах. Не будем касаться проблем с аккумулятором и стартером, будем считать, что с ними все в порядке, поэтому сосредоточимся только на проблемах силового агрегата.

Почему не заводится ВАЗ 2110 — 3 основные причины

Проблемы с аккумулятором

В первую очередь, если ВАЗ 2110 не заводится, но крутит стартер, стоит проверить работу аккумуляторной батареи. Напряжение на клеммах полностью заряженной батареи будет соответствовать значению 12,6 В. При полной разрядке оно падает до уровня 10,5 В. Но даже высокое значение напряжения холостого хода батареи не гарантирует ее стабильной работы, которая будет более подробно рассмотрено чуть ниже.

Следует понимать, что свинцово-кислотные аккумуляторы нельзя полностью разряжать. Кроме того, их мощность может быть значительно снижена по количеству рабочих циклов и общему сроку службы. Таким образом, аккумуляторная батарея с высоким уровнем напряжения на холостом ходу, при отключенных электроприемниках, может быть не в состоянии обеспечить необходимую мощность для работы стартера. Как это проверить?

Определить факт отсутствия у аккумулятора резерва требуемой емкости (Ампер-часы) можно с помощью того же мультиметра, который считывает уровень напряжения на клеммах аккумулятора в момент пуска двигателя. Если напряжение падает ниже 10,5 В, то аккумулятор полностью разряжен или вышел из строя и не способен запустить стартер ВАЗ-2110.

Среди основных причин саморазряда аккумулятора можно выделить следующие:

1. вышел из строя генератор или не работает регулятор напряжения;
2. ключ зажигания, оставленный включенным на длительное время;
3. неправильная эксплуатация аккумуляторной батареи, выход из строя вследствие физического износа и исчерпания ее рабочего ресурса;
4. неисправности проводки.

Во избежание проблем с аккумулятором и генератором, на приборной панели ВАЗ имеется специальная индикация. Она сообщает о возможных проблемах с генератором, обрыве ременной передачи от приводного вала к генератору или неисправности аккумуляторной батареи. Если вы не хотите преждевременно покупать новый аккумулятор, проблемы с генератором следует решить в ближайшие 50-100 км. пробега после появления соответствующей индикации на приборной панели.

Проверка свечей зажигания и искры

Если двигатель не запускается в течение пяти секунд, бесполезно крутить стартер. Можно попробовать начать заново, но толку это вряд ли даст. Более того, чрезмерно долгая работа стартера может привести к перегреву и даже возгоранию.

Если долго пытаться запустить карбюраторный двигатель, то бензин залит свечи и сделает дальнейшие попытки запуска невозможными в принципе. У форсунок есть режим продувки, поэтому свечи можно просушить, не снимая их с автомобиля — нужно лишь нажать педаль газа в пол и повернуть стартер.

Но это полумеры. В первую очередь следует выкрутить хотя бы одну свечу, снова надеть на нее провод и поставить свечу на двигатель так, чтобы между металлической частью свечи и металлом двигателя было расстояние около трех миллиметров. Включите стартер и убедитесь, что между контактами свечи проскакивает ровная искра.

Проделайте эту проверку для каждой свечи. Если искры нет ни на одной свече, то глобальные проблемы в системе зажигания.

Проверка топливного насоса и подачи топлива

Принцип подачи топлива в карбюраторных и инжекторных моделях двигателей разный, но периодические неисправности во многом схожи. Подача топлива в обеих системах осуществляется бензонасосом. В карбюраторной модели он имеет механический привод; в инжекторных моделях это электрический насос, создающий высокое давление в топливной рампе. Оба типа насосов имеют встроенные топливные фильтры, засорение которых приводит к сбоям при попытке запуска двигателя.

Косвенно можно определить подачу бензина в цилиндры по внешнему виду свечей. Если выкрученная из цилиндра свеча мокрая и пахнет бензином, значит, с подачей топлива все в порядке. Однако лучше убедиться в этом понадежнее.

Бензонасос с электроприводом может не работать из-за отсутствия напряжения питания на его клеммах. Виновником такой ситуации может быть перегоревший предохранитель или оборванный провод. Проблемы могут возникнуть по вине карбюратора, забитые жиклеры не дадут запустить двигатель. Но больше всего проблем в топливной системе связано с форсунками. В таких системах имеется несколько датчиков, которые следят и регулируют работу силового агрегата. Выход из строя ДПКВ сделает невозможным запуск мотора. Подобные проблемы могут возникать из-за неисправности регулятора давления в топливной системе. Нельзя исключать со стороны организаторов плохой запуск инжекторного двигателя.

На инжекторных двигателях для этого сбросьте давление в топливной системе с помощью специального клапана на конце топливной рампы. Отвинтите крышку и нажмите на клапан отверткой. Топливо должно брызнуть из-под клапана. Затем отпустите клапан и включите зажигание. В это время он обязан запустить топливный насос, восстанавливая сброшенное давление в системе. Если насос молчит, включите стартер. При и при включенном стартере насос не работает, скорее всего неисправность в его системе питания.

Если насос заработал, то еще раз проверяем давление в топливной системе, сбрасывая его через тот же клапан в рейке. Снова брызги бензина говорят о том, что с системой подачи топлива все в порядке. Когда бензин не брызжет и вообще не появляется из-под клапана, то речь может идти о неисправном регуляторе давления топлива в рампе (постоянно стравливает бензин через обратку в бак) или какой-то пробке в основном топливопроводе ( например, из-за замерзания воды в некачественном топливе).

На карбюраторных двигателях гораздо проще проверить подачу топлива. Просто снимите крышку воздушного фильтра, переместите рычаг дроссельной заслонки первой камеры карбюратора, имитируя нажатие на педаль газа, и посмотрите, брызжет ли бензин из распылительного сопла. Закачать бензин в карбюратор можно с помощью рычага ручной подкачки, который есть на всех механических бензонасосах.

Обрыв ремня ГРМ

ВАЗ 2110 не крутит стартер — причина кроется в обрыве ремня ГРМ?

Газораспределительный механизм двигателя приводится в движение шестеренчатым коленчатым валом. Изначально для этой цели использовались цепи, а ремни ГРМ, которые начали массово применяться около двадцати лет назад, вызывали недоверие у автовладельцев.

Несомненными преимуществами ременной передачи перед цепной являются простота конструкции, небольшой вес и низкий уровень шума. Однако не лишен он и недостатков, главный из которых – сравнительно небольшой ресурс ремня ГРМ.

Конечно, неисправный, порванный или сошедший с направляющей ремень ГРМ также является причиной того, что ВАЗ 2110 не заводится. Кстати, на стоковых недеформированных моделях двигателей 21120 порванный ремень ГРМ также вызывает деформацию клапанов и требует дополнительного ремонта. В этом случае движение даже после замены ремня без восстановления клапанов невозможно.

Наличие искры в свечах проверить визуально, включив зажигание и прижав наружную металлическую часть свечи к металлическому неокрашенному кузову автомобиля или к элементам конструкции. Не забывайте, что все электрические части изделия находятся под высоким напряжением, поэтому работать лучше в диэлектрических перчатках. Если нет искры только на одной свече, обязательно проверьте остальные, сделав соответствующие выводы.

Последствия обрыва ремня ГРМ целиком и полностью зависят от конструкции силового агрегата. Чтобы представить, что произойдет в этот момент, нужно обратиться к механике двигателя внутреннего сгорания.

В работающем двигателе поршни непрерывно перемещаются от одной мертвой точки к другой. Во время такта впуска поршень движется вниз и впускной клапан открывается; во время такта выпуска выпускной клапан открывается, и поршень движется вверх. В тот момент, когда поршень находится в верхней мертвой точке, все клапаны должны быть закрыты. При обрыве ремня ГРМ распредвал перестает вращаться, а клапана останавливаются в одном положении. При этом коленчатый вал продолжает вращаться по инерции, а поршни устремляются в сторону открытых клапанов.

В некоторых двигателях, например, 8-клапанном ВАЗ-2111, поршни имеют специальные канавки для исключения контакта с клапанами в случае обрыва. В этом случае никаких последствий не будет, кроме того, что автомобиль не сможет самостоятельно добраться до гаража или мастерской.

Как проверить топливно-воздушную систему ВАЗ 2110

Еще одной причиной, по которой ВАЗ 2110 не заводится, может быть неисправная подача топливно-воздушной смеси в двигатель автомобиля. В системе подачи воздуха неисправности возникают крайне редко и сводятся либо к сильно забитому воздушному фильтру, либо к засорению воздуховода посторонним предметом. Такие поломки вряд ли произойдут в ухоженном личном автомобиле. Но если машина, например, служебная или недавно купленная, не лишним будет убедиться в целостности фильтра и в том, что после недавнего ремонта в канале не застряла тряпка.

Система подачи топлива в двигатель управляется электронным блоком управления, который, в свою очередь, регулирует соотношение топлива и воздуха по показаниям датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) и датчика положения дроссельной заслонки. Если они оба неисправны, неудивительно, что ВАЗ 2110 не заводится.

Далее стоит проверить состояние воздушного фильтра, так как это сделать проще всего. И, если ни одно из вышеперечисленных действий не помогло, необходимо проверить давление в системе, создаваемое при работе топливного насоса. Подсоедините манометр к диагностическому разъему топливной рампы и измерьте давление. Низкий его уровень говорит о засорении фильтра насоса, а высокий – о неисправности коробки передач.

Нормальный уровень давления напрямую зависит от типа двигателя, установленного на автомобиль ВАЗ 2110:

1. предел от 284 до 325 кПа является нормальным для моторов типа 2111, 2112;
2. предел от 364 до 400 кПа является нормальным для двигателей типов 21114, 21124.

Кстати, исправность бензонасоса можно определить и по отключению основного шланга подачи бензина на рампу и перекачиванию через него бензина в чистую емкость. Исправный насос будет перекачивать не менее 1,5 литров в минуту. топливо.

Также послушайте стартер. Включается ли основное электромагнитное реле с характерным щелчком и работает ли вообще электромеханический привод агрегата. Несмотря на то, что конструкция стартера предельно проста, он легко может потерять электрический контакт или выйти из строя коробка передач. В последнем случае будет слышен характерный скрипящий или свистящий звук.

Если стартер не вращается, следует демонтировать его из-под капота автомобиля. Этот процесс не займет много времени, как, собственно, и разборка самого блока. Стоит проверить исправность электрической части мультиметром, «прозвонить» обмотки, разобрать редуктор. Большое количество смазки в нем в холодное время года не дает проворачиваться стартеру.

Проверка электрооборудования ВАЗ 2110

Если есть что подгорать в рабочих цилиндрах, то нужно искать, что заставит смесь сгореть. Это значит, что нужно обратить внимание на систему зажигания автомобиля. Это может быть распределитель зажигания, высоковольтная катушка и провода, свечи.

Не бывает так, что все устройства выходят из строя одновременно, поэтому о них стоит поговорить отдельно. Будем считать, что трамблер установлен правильно, в таком случае сбой может произойти через поломку крышки или бегунка, выход из строя датчика Холла.

Однако чаще всего причина в плохом контакте в разъеме питания распределителя зажигания. Проблемы может создавать модуль зажигания или катушки, не выдающие высокого напряжения для искрообразования свечей. Форсунки работают совместно с модулями зажигания, которых обычно по два на двигатель. Один обеспечивает работу для 1 и 4 цилиндров, а второй для 2 и 3 цилиндров.

Эти системы могут быть проблематичными. электронный блок управления, который формирует управляющие импульсы для всех систем, включая зажигание. Проверить этот блок можно только заменив его. То же самое можно сделать и с модулями зажигания.

Иногда неисправность может исходить от катушки высокого напряжения, она не выдает напряжения, которое может создать искру для воспламенения воздушно-топливной смеси. Проверить его работу можно, если выкрутить свечу из цилиндра и вместе с высоковольтным проводом убедиться, что она соприкасается с массой двигателя. В это время нужно прокручивать стартер и смотреть свечу. Отсутствие искры свидетельствует о неисправности катушки зажигания. Нельзя не остановиться на таких элементах систем зажигания, как свечи.

Именно они воспламеняют горючую смесь в рабочих цилиндрах двигателя. В процессе их работы металлические части их электродов выгорают, после чего зазор увеличивается, запуск двигателя затруднен, а то и невозможен. Регулярно проверяйте состояние свечей, особенно их зазор, тогда проблем можно избежать. Можно еще продолжить обзор ситуаций, когда стартер крутит, но ВАЗ 2110, 2112, 2114 не заводится.

Учесть абсолютно все случаи просто невозможно, но во избежание таких ситуаций, своевременно проводите профилактические работы обслуживание машины, используйте только качественные рабочие жидкости.

Среди массы сюрпризов, которые его машина может преподнести автолюбителю, — отказ запуска двигателя. Причин этого недоразумения много. Один из них — отказ стартера.

Так же, когда машина не заводится, не крутит стартер, причина может крыться в каких-то вспомогательных системах. Виной может быть аккумулятор, проблемы в электрических цепях или неисправность втягивающего реле.

Механизм запуска двигателя автомобиля

Механизм запуска двигателя автомобиля – система, требующая особого внимания и непосредственно отвечающая за запуск самого двигателя.

Современные автомобили в основном оснащены системой запуска двигателя стартерным способом. Спусковой механизм имеет непосредственное отношение к электрооборудованию.

Механизм питается постоянным током от автомобильного аккумулятора. Пусковой механизм включает в себя следующие элементы.

1. Соединительные провода.
2. Замок зажигания (читайте также о).
3. Приводной механизм.
4. Тяговое реле.

Причины выхода из строя стартера

Вращение коленчатого вала двигателя происходит за счет создания необходимого крутящего момента стартера. Это своего рода электрический двигатель с постоянным током.

Если выяснится, что стартер не крутит, необходимо определить причину поломки и понять, чем именно характеризуются неисправности в системе запуска двигателя.

Иногда стартер не крутит или не щелкает из-за отключенных периферийных устройств. В этом случае также не нужно разряжать аккумулятор, и начинать искать проблему.

Отсутствие достаточного заряда аккумуляторной батареи

При рассмотрении причины, когда стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, чаще всего автомобилисты акцентируют внимание на недостатке питания. Аккумулятор либо отключен, либо разряжен. Если причина действительно в этом, не ждите признаков жизни от стартера.

Если проблема с аккумулятором подтвердится, следует тщательно проверить клеммы на аккумуляторе. Часто отсутствие питания связано со слабым соединением.

Неисправность цепи зажигания

Если стартер не крутит, а проверка аккумулятора не выявила неисправностей, следует искать причины в другом месте. Часто в проблеме виноваты обрывы проводки, то есть электрические провода либо искрят при запуске двигателя, либо полностью отсоединяются от аккумулятора.

Часто такая же проблема возникает из-за окисления клемм. Эта «болезнь» характерна для аккумуляторов любых моделей.

Неисправность электромагнитного реле

В некоторых случаях электромагнитное реле стартера щелкает, но цепь не замыкается. Иногда можно спасти себя, закрыв контакты, но не всегда. Если в районе двигателя слышен характерный треск, скорее всего, сломался бендикс.

Знать бендикс легко. Он выглядит как небольшая шестеренка, расположенная на валу ротора. При подаче напряжения на бендикс начинает работать реле, которое управляет его движением, вступая в зацепление с маховиком.

При износе бендикса вся описанная процедура становится невозможной, так как не будет достигнуто соотношение между деталью и зубьями маховика. Невозможность этой процедуры обеспечивает характерный хруст.

Неисправность стартера

Хотя чаще всего причиной того, что стартер не крутит, является нехватка энергии и отсутствие заряда в аккумуляторе, зачастую причина кроется в самих деталях запуска двигателя.

В этом сценарии выявление и устранение проблемы потребует гораздо больше времени и усилий. К частым проблемам пусковых относятся:

• если есть запах гари, или стартер дымит, то возможно сгорела обмотка при замыкании;
• поломка электросистемы пусковой установки;
• выход из строя втягивающего реле;
• изношенные зубья бендикса;
• контакты повреждены;
• сгоревшие провода.

Обычно, когда стартер щелкает, но не крутится, его отправляют на ремонт в сервис, но его ремонт не всегда возможен. Например, если причиной неисправности является поломка втягивающего реле или сбой в работе бендикса, возможен ремонт устройства. При наличии проблем с электросистемой, скорее всего, придется заменить стартер.

Неправильная работа сигнализации

Как завести машину, если стартер не крутит, если все в порядке, аккумулятор заряжен, проводка не повреждена? Возможны сбои в процессе работы в результате неисправности автомобильных сигнализаций и иммобилайзеров.

Характеризующим фактором наличия проблемы в противоугонном устройстве является то, что автомобиль не заводится, стартер не крутит, реле не щелкает. Или машина заводится, но сразу глохнет. Двигатель не реагирует на запуск с ключа, а с брелока не заводится. Если все эти факторы или выборочно присутствуют, то произошла либо полная, либо частичная блокировка системы.

Что можно сделать?

Любой автолюбитель знает о генераторе в машине для зарядки аккумулятора. Это специальное устройство, передающее электроэнергию на аккумулятор и бортовую систему от мотора.

Благодаря этому технологическому процессу вы можете дополнительно зарядить аккумулятор. Полная зарядка аккумулятора таким способом невозможна по ряду нюансов:

1. Батарея не может быть полностью заряжена во время работы так как она должна находиться в состоянии покоя.
2. Эта технология позволяет производить зарядку только для запуска двигателя.
3. Сам процесс зарядки идет очень слабо.
4. Если генератор работает, батарея находится под большой нагрузкой.

Поэтому, когда машина не заводится, стартер не крутит, реле щелкает, на зарядку аккумулятора таким способом рассчитывать не стоит.

Гораздо эффективнее заряжать аккумулятор стандартным способом с помощью зарядного устройства. Вся энергия будет восстановлена ​​всего за несколько часов, и батарея снова будет готова к использованию.

Если ситуация срочная, зарядка через ЗУ все же актуальнее. Буквально 20 – 30 минут, и батарея будет частично заряжена.

При проблемах с системой электропитания необходимо выполнить ряд действий:

• с помощью отвертки с прорезиненной ручкой открутить клеммы аккумулятора;
• взять наждачную бумагу нулевой фракции и тщательно зачистить соединительные провода и клеммы;
• также зачистите наждачной бумагой контакты на самом аккумуляторе;
• проверить заряд аккумулятора;
• визуально оценить целостность соединительной проводки, питающей стартер;
• надежно закрепите клеммы аккумуляторной батареи, следя за тем, чтобы они не отсоединялись;

После всех этих манипуляций следует завести двигатель и оценить работу пусковой системы.

Если стартер не крутит, реле щелкает и трещит, необходимо проверить втягивающее реле. Для этого непосредственно от аккумулятора нужно подать напряжение на клемму управления. Ее нетрудно узнать. Обычно к нему ведет тонкий провод. В случае нормального пуска двигателя будет подтверждена неисправность втягивающего реле.

Чаще всего подгорают контакты в реле. Для устранения неисправности его необходимо демонтировать, зачистить контакты и установить обратно.

Отремонтированное электромагнитное реле по определению долго не прослужит. Дело в том, что заводская обработка предполагает нанесение на контактные никели эрозионно-стойкого слоя.

В обычных условиях нанесение данного слоя невозможно, поэтому в любой момент возможно следующее обгорание контактов.

Вывод

Причин, по которым машина не заводится, стартер не крутит, щелкает и так далее, много. Причем все эти причины зачастую никак не связаны друг с другом. Причина, по которой не крутит стартер, может быть вызвана как обычным старением металла, так и многими другими факторами, вплоть до неправильной эксплуатации.

Опытные водители знают, что наряду с удобством передвижения автомобиль может доставить своему владельцу еще и различные поломки и неисправности. Посещение автомастерских – одна из обязательных составляющих любого автовладельца. Что касается характера поломок, то здесь все может быть индивидуально: от банальной замены свечей до серьезных проблем с двигателем. Однако есть неисправности, с которыми приходится сталкиваться практически каждому автовладельцу. Машина не заводится, стартер крутит — один из них. Сегодня мы подробно рассмотрим эту проблему, выясним, при каких обстоятельствах она может возникнуть, а также подскажем возможные пути решения вопроса.

Возможные причины неисправности

Для решения любой проблемы в первую очередь необходимо найти причину ее возникновения. В противном случае все дальнейшие манипуляции просто не будут иметь смысла. Чтобы «лечение» было эффективным, источник «болезни» должен быть определен с хирургической точностью. С машинами, как и с людьми, самолечение чревато определенными последствиями. Действуя наобум, вы не только не сможете помочь, но и рискуете причинить еще больший вред. Специалисты отмечают, что поломки стартера могут обернуться неприятностями в дороге, поэтому настоятельно рекомендуют не откладывать вопрос ремонта в долгий ящик и выяснить, почему стартер глохнет.

Итак, причинами того, что машина сразу не заводится, могут быть:

• проблемы с предохранителями;
ржавчина аккумулятора
• ;
• аккумулятор необходимо зарядить;
• нет искры на катушке зажигания;
• образование конденсата на внутренней поверхности вытяжки;
• проблемы с топливной системой.

По наблюдениям специалистов, в новых автомобилях иностранного производства запуску после выключения автомобиля препятствует загрязнение или низкий уровень смазки. В таких случаях справиться с проблемой можно самостоятельно, без помощи профессионалов. Стартер следует снять, разобрать, тщательно очистить от грязи и постороннего мусора, восполнить количество смазочных материалов.

Автомобиль не заводится, стартер не крутит

Проблемы со стартером бывают двух типов: при попытке завести автомобиль стартер крутит или не крутит. Эта, казалось бы, незначительная деталь на самом деле указывает на источник проблемы. Если при попытке завести двигатель автомобиля стартер щелкает, но не хочет вращаться, то, скорее всего, проблема кроется в неисправности реле. Диагностика и ремонт реле не такой уж и сложный процесс, поэтому если вы хотите немного сэкономить, то можете сделать это самостоятельно:

• отключить питание аккумулятора;
• разобрать реле, очистив его от грязи;
• откручиваем болты и снимаем контакт;
• откручиваем винты, которые отвечают за крепление реле;
• разделить реле на две части и удалить сердечник;
• установить новый аналог;
• соберите в обратном порядке.

Стартер крутит, машина не заводится

Ситуации, когда стартер крутит, а машина никак не хочет заводиться, встречаются довольно часто. При этом первое, на что следует обратить внимание, это состояние работы системы подачи топлива и системы зажигания. Сразу хотим обратить внимание, что такую ​​проверку можно проводить только в том случае, если стартер работает ровно, без характерных щелчков. Такие щелчки будут свидетельствовать о том, что источник проблемы кроется в самом стартере, а значит, его необходимо заменить.

Если вы слышите знакомое гудение, но машина не заводится, то можно приступать к проверке перечисленных систем.

Проверка топливной системы:

• В случае с инжектором включение зажигания должно сопровождаться характерным жужжанием электробензонасоса. Если нет, то проверьте топливный насос.
• В случае с карбюратором дела обстоят немного иначе. Снимите конец шланга с впускного штуцера карбюратора и несколько раз нажмите на рычаг подкачки. В идеале оттуда должен течь бензин.
• Также обратите внимание на состояние топливного фильтра. Возможно, его нужно почистить или заменить.
• Причиной того, что стартер работает, но машина не заводится, может быть забитая дроссельная заслонка.

Проверка системы зажигания проводится следующим образом:

• Снимите свечу зажигания и проверьте, есть ли искра.
• Отсутствие искры на инжекторном автомобиле свидетельствует о проблеме с модулем зажигания.
• Отсутствие искры в карбюраторном двигателе свидетельствует о проблеме с катушкой зажигания.

Автовладельцы часто жалуются на то, что стартер крутит, но не заводится, или стартер крутит плохо или вообще не крутит, и даже невозможно выяснить, что хуже. Такая ситуация особенно распространена зимой, когда на улице господствуют мороз и холод. И самое обидное, что даже если вам удастся заставить машину двигаться, предсказать ее дальнейшее поведение вряд ли получится. Ведь вполне возможно, что после первой остановки, спровоцированной, например, необходимостью дозаправки, машина снова откажется проехать хотя бы метр. В этом случае главное оставаться максимально спокойным, даже хладнокровным, чтобы как можно скорее выяснить и устранить проблему относительно того, почему не крутит стартер.

Естественно, каждый водитель, снова садясь за руль, ожидает, что после первых же оборотов вала стартера двигатель заработает ровно, стабильно и чисто. Но иногда надежды автовладельца не оправдываются: стартер крутит — машина не заводится. То есть стартер не крутит двигатель, что является его функциональной обязанностью. Конечно, это не второсортная проблема, ведь если стартер плохо крутит или вообще отказывается это делать, то машина вряд ли проедет хотя бы метр. Поэтому в случае возникновения такой трудности первым делом нужно проверить состояние самых основных автомобильных элементов, неисправности которых могут вызвать проблемы. Его можно сделать самостоятельно или доверить эту непростую задачу специалистам. Если автомобилист уже уверен в своих знаниях и решил самостоятельно искать причины, почему не крутит стартер, то советую в первую очередь проверить следующие устройства авто:

1. Свечи — они являются предметом создания искр, воспламеняющих смесь топливно-воздушного типа в цилиндрах двигателя. Естественно, они должны быть в исправном состоянии, не иметь на себе скопившегося нагара, ведь это является причиной неравномерной работы двигателя.
2. Топливные фильтры – не менее важный элемент в автомобиле, призванный отфильтровывать частицы ржавчины и пыли, одновременно препятствуя их попаданию в магистрали всей топливной системы двигателя. Не исключено, что перестали фильтровать, из-за чего вышли из строя, и это спровоцировало проблему, что стартер крутит, но не заводится.
3. Аккумулятор, пожалуй, самая частая причина неисправностей во всем, ведь как только заряд этого агрегата упадет до нуля, машина встанет на месте как вкопанная. Поэтому проверять уровень заряда и следить за тем, чтобы он всегда был в оптимальном состоянии, просто необходимо.
   
4. Клеммы — они входят в перечень составных частей аккумулятора, но их следует выделить в отдельный пункт, так как эти частицы, несмотря на свои малые размеры, играют значительную роль в процессе проведения общей операции из машины. Хочу обратить ваше внимание, что водитель всегда должен быть уверен, что клеммы на аккумуляторе исправны, что они не окислились, и тогда проблема крутящегося, но не заедающего стартера вряд ли возникнет снова, Или вообще не крутится.
5. Дроссельная заслонка – еще один важный элемент автомобиля, представляющий собой механический регулятор проходного сечения канала, который предназначен для регулирования уровня среды, протекающей в этом канале. Мы говорим о газе или любой жидкости. Рекомендуется содержать это устройство в чистоте, чтобы не столкнуться с проблемой отказа работы двигателя автомобиля.
   

Возможные причины

Причины, почему крутит стартер — не заводится автомобиль, могут быть самыми разнообразными. То же касается и ситуации, когда стартер способен крутить, но делает это медленно, слабо и тяжело. А вообще, если стартер не крутит, причины этого могут быть следующие:

Теперь немного подробнее о приведенных возможных причинах того, что стартер крутит, но не заводится. Самая распространенная проблема связана с холостым ходом. Суть его в том, что стартер способен крутить, но двигатель, тем не менее, не заводится. А это вряд ли произойдет, несмотря на то, что процесс попыток может быть очень долгим.

Если описываемое устройство работает достаточно стабильно, то есть вращает коленчатый вал двигателя без особых усилий, но при этом к этим попыткам равнодушен, то возможная причина неисправности кроется в системе подачи топлива или зажигания.

Иногда бывает, что стартер плохо крутит, а именно делает это рывками. По собственному опыту могу сказать, что этот симптом характерен для недостаточного контактного контакта. В последнее время это довольно распространенная проблема, ведь участились случаи монтажа некачественной электропроводки. Вот и объяснение тому, что стартер слабо крутит.

Мотор может не запуститься даже при щелчке анализируемого механизма. В этом случае неисправность может заключаться в разорванных контактах. Этот симптом, вполне возможно, указывает на неисправность втягивающего реле, поэтому автовладельцы могут не удивляться тому, что стартер крутит, но не схватывает.

И, конечно, самое страшное, когда после поворота ключа в зажигании совершенно ничего не слышно. Если стартер вообще не крутит двигатель, что можно понять по отсутствию каких-либо щелчков и других звуков, то это веский повод срочно обратиться к специалисту.

Если не крутит стартер, причины могут крыться в погоде. Понятно, что при наличии минусовых температур объяснение, почему не крутит стартер, предсказуемо. Но если разобраться, то все гораздо сложнее, ведь причин, почему стартер не крутит на морозе, может быть несколько.

Итак, если стартер плохо крутит или вообще отказывается это делать при минусовой температуре, то это может быть связано с тем, что нечему гореть, или нечему поджигать. К первой категории относятся проблемы, связанные с некачественным бензином, грязными и забитыми топливными фильтрами и форсунками, некорректной работой топливного насоса или регулятора давления топлива. В этом случае объект данного рекомендательного материала вряд ли сможет выполнять свои функциональные обязанности.