Втулки на стартер: Втулка стартера: виды, отличия, применение

Содержание

Втулка стартера: виды, отличия, применение

Когда водителю не удается завести машину, например, отсутствует отклик аккумулятора необходимо убедиться в исправности аккумулятора, наличии в нем полноценного заряда. Многие автолюбители имеют специальное устройство, способное восстановить заряд батареи, подготовив электрооборудование к дальнейшей эксплуатации. Однако, если после зарядки автомобиль не заводится, дело не в АКБ. Проверьте напряжение, плотность электролита (ареометром). Если показатели в норме – аккумулятор исправен, возможно наличие поломки пускового механизма!

Износ втулок – одна из распространенных «болезней» стартеров

Стартер – электродвигатель, обеспечивающий запуск двигателя, питается энергией от АКБ. При поломке одной из деталей сложного механизма стартер перестает функционировать в привычном режиме, что говорит о необходимости диагностики и ремонта.

Одной из частых проблем является неисправность втулок стартера. Втулка – это металлическая деталь, имеющая форму конуса, цилиндра с осевым отверстием для сопрягаемой детали. Служит для уменьшения трения в месте опоры вала. Часто причиной некорректной работы стартера становится якорь, во время поворота которого возникает трение между полюсной конструкцией стартера и полюсами якоря. Трение приводит к замедлению вращения или остановке работы узла. К поломке может привести несколько причин: брак на производстве, перекос вала, вызванный износом втулок. Втулка стартера обеспечивает надежную фиксацию и правильную центровку вала якоря, как следствие беспрепятственное и исправное его вращение без заеданий.

Если вы обнаружили перебои в работе механизма необходимо заменить втулки стартера. Отправляйтесь на станцию техобслуживания за получением профессиональной помощи или попробуйте заменить втулки стартера своими руками.

Как поменять втулки на стартере?

В отличие от безредукторных вариантов, редукторный стартер содержит 4 втулки, обеспечивающие вращение 2-х валов. Такой стартер более износостойкий, однако любые детали подвержены частым поломкам, быстрому износу, нуждаются в замене.

читайте также статью о том, как и зачем использовать колпачки для гаек на колесах?

Для ремонта необходимо приобрести новые единицы. При покупке обратите внимание на размеры втулок стартера, которые могут отличаться. Далее необходимо произвести демонтаж устройства, заменить изношенные детали новыми, собрать пусковой механизм, проверить работоспособность.

Рассмотрим, как снять втулку стартера на примере автомобиля ВАЗ 2109:

Для начала необходимо перегнать автомобиль в гараж, где имеется эстакада или яма. Установить авто, зафиксировать, исключив возможность передвижения. Во избежание короткого замыкания отключить аккумулятор, сняв клемму с маркировкой «－».
Отсоединить от клеммы провод тягового реле, отсоединить силовой контакт, получив доступ к плюсовому проводу батареи, снять его.
Далее снять защиту двигателя, открывая доступ к низу стартера.
После обнаружения всех крепежных элементов стартера, отсоединить механизм от двигателя.

На одних моделях автомобилей передняя втулка стартера запрессована внутрь картера сцепления, поэтому для ее изъятия потребуется только специальный инструмент для нарезания внутренних резьб. Итак, посредством метчика, подобранного согласно диаметру втулок стартера, необходимо «выдавить» деталь наружу. На других – на передней крышке.

Втулка стартера КАМАЗ МАЗ СТ25 (3шт) (ДЭКХЭН УПАКОВАН)

Почистить картер сцепления, удалив остатки грязи перед установкой новой втулки. Не переусердствовать со смазочными материалами, иначе повышается риск потери работоспособности втулки спустя время эксплуатации.
Установить новую втулку, качественно запрессовав.
При необходимости замены задней втулки, также необходимо разобрать стартер. Далее «выдавить» изношенную деталь из крышки. Запрессовать новую единицу и собрать стартер в исходное положение. Подобная замена задней втулки лишь временное решение проблемы. Для более долговечной работы механизма лучше купить крышку стартера с втулкой в комплекте.

Убедиться, что стартер собран в правильной последовательности, грамотно подключен и проверить работоспособность автомобиля.

Выгодно приобрести качественные запчасти для автомобилей вы сможете приобрести в интернет-магазине производителя автозапчастей Avtoindustriya.

4.7 / 5 ( 3 голоса )

Как поменять втулки на стартере

Опубликовано:

04.03.2017

Износ втулок стартера — это довольно распространённая проблема у автомобилей, которые эксплуатируются длительное время и нуждаются в техническом обслуживании. Несмотря на то, что на этапе производства в эти детали закладывается значительный ресурс, со временем они всё же подвергаются критическому износу и становятся неспособными выполнять свою функцию. То есть металлокерамические и бронзовые втулки, по сути, представляют собой расходный материал, срок службы которого зависит от качества изготовления и интенсивности эксплуатации. Поэтому владельцу машины рано или поздно приходится обращаться в автосервис для замены либо решать вопрос самостоятельно. Но для этого необходимо знать, как поменять втулки на стартере, не повредив при этом сами заменяемые детали и их посадочные места.

Как определить, что проблема при нарушении работы механизма запуска двигателя кроется именно в непригодных к дальнейшему использованию втулках? Прежде всего, если они изношены или полностью разрушены, появляется чрезмерное осевое биение ротора. Это, в свою очередь, является причиной утраты контакта и отсутствия массы на роторной обмотке. В результате стартер попросту может перестать работать, а если через раз двигатель и удаётся запустить, то в процессе отчётливо слышны посторонние шумы.

Втулки изнашиваются, потому для нормальной работы стартера потребуется их замена

Как проводится замена втулок стартера ВАЗ-2109

Перед тем как поменять втулки на стартере, его придётся демонтировать, но сначала снимите с аккумулятора клемму. Потом от втягивающего реле необходимо отсоединить два провода. Если для отключения тонкого (питает обмотку реле) нужно за него просто потянуть, то снятие толстого проводника требует использования гаечного ключа на «13», чтобы открутить фиксирующую гайку. Далее, при помощи того же ключа на «13» открутите три гайки, которыми стартер прикручен к блоку сцепления.

Отсоедините провода в задней части реле

После снятия устройство необходимо разобрать, что позволит определить, действительно ли причина неисправности кроется в изношенных втулках. Для этого сначала отсоедините втягивающее реле, открутив два болта при помощи отвёртки. Теперь нужно снять ротор с пластин бендикса. Воспользовавшись ключом на «10», демонтируйте заднюю крышку стартера, после чего откроется доступ к оси ротора. Имеющееся на ней стопорное кольцо необходимо снять при помощи плоской отвёртки. На последнем этапе разборки остаётся открутить гайки на двух шпильках, чтобы все три части, из которых состоит корпус стартера, рассоединились. На этом процесс разборки завершается. О том, как заменить втулки стартера, не прибегая к помощи мастера, вы узнаете далее.

Замена задней втулки стартера

Если в результате внешнего осмотра было выявлено, что одна или обе втулки изношены, их необходимо извлечь из посадочных мест и установить работоспособные аналоги. Даже в тех случаях, когда к дальнейшей эксплуатации оказывается непригодной только одна деталь, обычно меняют и переднюю, и заднюю. Сначала рассмотрим, как правильно должна выполняться замена втулки, расположенной в задней крышке стартера ВАЗ-2109.

Технология демонтажа мало чем отличается от того, как выполняется замена задней втулки стартера на всех классических моделях производства ВАЗ. Другими словами, нужно просто снять заднюю крышку и выбить старую деталь и её остатки. После этого производится запрессовка новой втулки, на чём работа и завершается. Правда, очень часто устанавливаемый образец входит в посадочное гнездо слишком туго. В этом случае его внешний диаметр следует немного уменьшить — заталкивать с большим усилием нельзя, поскольку крышка может лопнуть. Поэтому просто обработайте деталь наждачной бумагой. В процессе установки не рекомендуется использовать смазочные материалы, в противном случае втулка может проворачиваться и разбивать посадочное место.

Замена передней втулки стартера

На переднюю втулку стартера приходится более значительная часть нагрузки при пуске двигателя, в связи с чем она изнашивается гораздо быстрее. Если стартер на вашем автомобиле отказал по той же причине и вы интересуетесь, как заменить втулку стартера ВАЗ-2109, расположенную в его передней части, просто возьмите на вооружение приведённую ниже информацию.

Вначале хочется обратить внимание на то, что в отличие от классики ВАЗ у «девятки» передняя втулка находится не в корпусе стартера — она запрессована в специальное посадочное гнездо в картере сцепления. Поэтому для её снятия стартер разбирать не нужно, но демонтировать устройство всё-таки придётся, чтобы получить доступ к посадочному гнезду. Извлечь деталь голыми руками не получится — для этого понадобится метчик диаметром 14 мм с приваренной ручкой. А также желательно надеть на инструмент тяжёлую металлическую обойму, которая облегчит процесс извлечения.

Вкрутив инструмент до упора, попробуйте вытянуть его вместе с втулкой

Метчик необходимо вставить в отверстие втулки и закручивать его до тех пор, пока он не упрётся в картер. Далее, попробуйте подёргать за ручку. Если усилием рук изделие не удаётся вынуть, в таком случае ударами молотка по обойме вы точно сможете её выбить из гнезда. Перед тем как заменить переднюю втулку на стартере, тщательно очистите посадочное место от загрязнений.

Не спешите устанавливать деталь на своё место, не убедившись, что она подходит по размеру. Довольно часто после запрессовки бронзовая втулка ужимается, уменьшается её внутренний диаметр и вал стартера не заходит в отверстие. После установки никаким образом увеличить диаметр не удастся, поэтому подгонку следует выполнить заранее при помощи специального инструмента — развёртки.

Ни в одном прилагающемся к автомобилю руководстве по эксплуатации и ремонту не указывается, как правильно развернуть втулки стартера, из-за чего многие автолюбители часто оказываются в затруднительной ситуации. В действительности это очень простая операция, которая выполняется легко при наличии тисков и подходящей развёртки. Сначала нужно надеть деталь на вал стартера и, если окажется, что деталь заходит туго, её нужно зажать в тиски и увеличить внутренний диаметр при помощи указанного выше инструмента. Разворачивать изделие нужно постепенно, чтобы не перестараться. Регулярно проверяйте диаметр, надевая её на вал стартера. Если в итоге втулка заходит свободно и без лишнего биения, она может быть установлена в посадочное место в картере сцепления. Установка стартера на автомобиль производится в порядке, обратном снятию.

Удобнее будет, если зажать втулку в тисках

ВАЖНО. Используя тиски, следите за тем, чтобы губки давили на втулку с минимальным усилием, иначе она может деформироваться или разрушиться.

Замена втулки стартера на автомобиле Ока

Несмотря на то что конструкция стартера на Оке реализована по принципу, сходному с ВАЗ-2109 (передняя втулка также расположена в картере сцепления), исполнение механизма пуска двигателя оказалось крайне неудачным, впрочем, как и большинство других узлов этой машины. Основная причина тому — стремление конструкторов максимально удешевить производственный процесс. Именно по этой причине втулки изготавливаются по технологии, взятой из порошковой металлургии, а в качестве исходного материала используется сочетание графитной крошки и бронзы. Из-за этого эти детали имеют очень незначительный запас прочности, что негативно сказывается на их ресурсе.

Для тех автолюбителей, которые интересуются, как заменить втулку стартера на Оке, необходимо знать ещё об одном недостатке двигателя этого автомобиля. Речь идёт о посадочном гнезде в самом картере сцепления, которое в процессе длительной эксплуатации разбивается, причём неравномерно. Поэтому если для замены вы купите изделие стандартного размера (внешний диаметр 13,03 мм), то, скорее всего, оно будет заходить на место слишком свободно и даже начнёт болтаться. Этого допускать не стоит, так как деталь очень скоро придёт в негодность. Зная эту особенность, специалисты рекомендуют использовать втулку ремонтного размера (внешний диаметр 14 мм), но зачастую оказывается, что её диаметр не соответствует размеру и даже форме посадочного места.

В случае когда выработка гнезда относительно одинаковая по всей окружности, проблема решается обычной подгонкой внешнего диаметра втулки при помощи наждачной бумаги. Если же при замене вы обнаружили, что посадочное место разбито неравномерно (к примеру, в виде эллипса), в этом случае его придётся выравнивать. При этом специалисты не рекомендуют пытаться развернуть гнездо передней втулки самостоятельно при помощи ручного инструмента, так как в этом случае не удастся сохранить соосность с валом стартера, что чревато проблемами в его работе. Если вы оказались в такой ситуации, лучше обратитесь к специалистам, которые с использованием специального оснащения развернут отверстие в нужном направлении. Кстати, многие автосервисы занимаются изготовлением втулок стартера ремонтного размера из бронзы.

Изготовить деталь нужного диаметра можно на специализированных СТО

После прочтения этого руководства вы сами смогли убедиться, что замена втулок стартера на «девятке», как и на любом другом автомобиле, — это не самая простая задача. Трудности могут начаться уже на этапе снятия стартера из-за неудобства работы и закончиться запрессовкой втулок. Поэтому в процессе выполнения этого вида ремонта проявите терпение, не спешите и строго следуйте инструкциям.

как менять втулку на стартере

Как снять втулку стартера коробки

Являясь, по сути, 4-полосным электродвигателем, пускатель автомобиля обеспечивает начало вращения кривошипного вала. Скорость кручения должна обеспечивается такая, чтобы её хватило на раскрутку двигателя. К сожалению, стартер может давать сбои, и некоторые из них связаны как раз с втулками. Узнаем, как снять втулку стартера.

Когда нужна замена втулок

Замена втулок нужна в тех случаях, когда они изнашиваются, и более не удаётся запустить двигатель. Во время пуска мотора бендикс с трудом вращает маховик, заедает и останавливается. Неопытный автомобилист начинает проверять аккумулятор, так как симптомы разряженной батареи такие же, но всё без толку.

Оказывается, причина в том, что якорь задевает за статор. Как известно, зазор между этими внутренними элементами пускателя равен мультимиллиметрам. И даже самый небольшой перекос якорного вала способен привести к задеванию вышеописанных элементов.

Перекос возникает не просто так, а по причине срабатывания деталей скольжения. Именно на них держится вал якоря, они помогают ему находиться в ровной плоскости.

Интересно, что больше изнашивается передний элемент скольжения, ведь основная нагрузка лежит именно на нём. А в роли детали скольжения в этом случае выступает как раз втулка, изготовленная из мягкого металла. Фронтальная втулка сидит в картере сцепления, обратная втулка – на крышке пускателя.

Демонтаж

Чтобы легко снять втулки и заменить их, потребуется вооружиться необходимым количеством инструментов. Обязательно нужно найти длинный болт, подготовить метчик по размеру и лёгкую дрель.

В первую очередь эксперты рекомендуют проверить, а не снимаются ли втулки руками. Дело в том, что если пускатель несколько раз собирался и разбирался, то у него наверняка гнёзда, в которых сидят втулки, разбиваются. Выдавить элементы скольжения якоря несложно – достаточно просто нажать пальцем. Однако разбитые гнёзда не есть хорошо, желательно такой пускатель заменить, и чем раньше, тем лучше.

Пускатель с разбившимися гнёздами будет периодически заедать в процессе эксплуатации, даже с новыми втулками. Чтобы не менять стартер целиком, все-таки стоит он немалые деньги, можно поступить и так. Измерить диаметр разбившегося гнезда и заказать у токаря втулку уже нужного размера, которая бы в таком гнезде не ходила. Или, как делают умельцы своими руками, напаять сбоку новой втулки немного металла, чтобы втулка входила в гнездо с маленьким натягом

На новых, нормальных пускателях втулки пальцем не снимешь. Тут нужно провести несколько манипуляций, связанных между собой.

Обесточить АКБ.
Отсоединить провода, идущие к пускателю автомобиля.
Демонтировать нижний болт стартера (на некоторых авто этот самый болт держит ещё и двигатель, поэтому желательно поднять мотор домкратом).
Снять пускатель.
Взять дрель с поставленным метчиком нужного диаметра (М12 в большинстве случаях) и нарезать во втулке резьбу.
Потом болт, который был подготовлен согласно диаметру и шагу резьбы, вкрутить внутрь.
Остаётся достать втулку, вращая за болт плоскогубцами в обратную сторону.

Высверливая резьбу внутри втулки, следует быть крайне осторожным, ведь материал этот латунный. Несмотря на мягкость, это всё же металл прочный, и чрезмерное усилие или перекос легко обломают метчик.

Вообще, технология вырезания резьбы – настоящее искусство. Несколько слов об этом не помешают. Итак, большая аккуратность во время работы обоснована тем, что сталь метчика чистая и очень хрупкая. Как и говорилось выше, даже незначительный перекос может привести к поломке.

Ежели все-таки метчик сломался, не нужно паниковать. Даже если часть метчика осталась снаружи, а режущая кромка внутри, ничего страшного в этом нет. Чтобы снять кусок метчика изнутри втулки, следует взять новый метчик, заправить им дрель, затем вдеть в 3 канавки метчика гвозди подходящего диаметра. Длина гвоздей должна быть такой, чтобы штыри выпирали за торец метчика на 10-15 мм. Вот таким полученным приспособлением можно выкрутить обломок, если хорошо постараться.

По сути, высверливание резьбы внутри втулки помогает ослабить её, а затем вынуть обратно. Если дрель имеет режим реверса, то можно попробовать вытянуть втулку, крутя дрель обратно с метчиком.

Резьба должна вырезаться внутри втулки на 6 или 8 оборотов. И обязательно надо учесть, что при вдевании новой втулки, нужно её немного запрессовать.

Ещё один вариант снятия втулок подразумевает их высверливание. Ну, это в крайнем случае, если не получилось вытащить их из гнёзд более культурными способами.

В заключении напоминаем, что у пускателя с постоянными магнитами зазор внутренних элементов стартера бывает больше, чем у редукторного аналога. Это означает, что допустимый перекос в этом случае немного больше.

При замене втулок стартер так и так придётся разбирать, пусть и частично. Из этого следует, что заодно можно заменить такие детали, как щётки. При условии, конечно, что они не были заменены совсем недавно. Кроме того, в большинстве случаев диагностика показывает, что нужно менять переднюю втулку, однако в целях профилактики рекомендуется заодно поменять и заднюю втулку.

Замена втулки стартера на оке

Втулка стартера на оке и методы ее лечения))) — Лада Ока, 0.8 л., 2005 года на DRIVE2

Доброго всем времени суток, столкнулся я с проблемой диковенной для меня(ибо отечественным автопромом не владел до сего момента и даже не был наслышен)итак суть в чем, сажусь в машину ->завожу->слышу дикий хруст в районе стартера, машина сама не завелась, прикурили и вроде все норм на горячую все отлично, на следущее утро таже беда(сразу начинаю задавать вопросы, штудировать интернет)а оказывается…беда то такая не только у меня, да и еще больше эта болячка практически у 85%окаводов(ну тут понятно>развалилась втулка стартера

Конечно же иду в магазин и довольный с новой втулкой возвращаюсь к оке и благополучно ее меняю… Но спустя сутки… ТааааДаммм и снова здарова все тот же (уже ненавистный хруст)Начал решать проблему поэтапно, для начала снял стартер и увидел чтооооо…правильно дико разбитое и овальное отверстие причем втулки в нем даже не было

Полный размер

Вот оно

Покрутив извилинами понял что ничего не разбирая проблему решить не смогу Далее вытаскиваем коробас

Полный размер

Во всей красе

Начинаю все промерять, вдумываться и офигевать …ведь посадочное место не просто разбило а Разкурочило до овала причем критических размеров(волосы дыбом)иду в магазин искать все что может помочь и нахожу вот такой вот игольчатый подшипник у которого внутренний диаметр 10мм а наружный 15.5(а поскольку мое отверстие разбито до 14.7 — 15мм)то для меня это идеальный вариант

Полный размер

Совсем кроха

Дальше все по старинке->берем напильник и фигачим отверстие до нужного диаметра и запресовываем туда подшипник

Полный размер

Вот что у меня вышло

Кстати идею эту считаю отличной и вполне достойной жизни если бы не пара минусов 1ый при расточке отверстия осталась очень тонкой стенка порядка 1-1.5мм

Полный размер

Очень тонкая

И 2ой минус мое отверстие было уж очень сильно разбитои я не знал в какую сторону разтачивать и по этому сделал на глаз…но эта была ошибка…собрав все назад и запустив услышал чтооооо?правильно ->ненавистный хруст(но тут могу заметить он был в разы тише)а причиной ему был перекос стартера изза не точного центра моего отверстия…увы, тут дико растроившись начал искать токаря(который кстати нашелся, но сказал полностью разобрать коробку и притащить ему только колокол)
Итак с новыми силами разбираем коробку

Полный размер

Такой вот безпридел

А дальше тащим все к токарю и он ->заваривает посадочное место аргоном->делает новое->и вытачивает под него латунную втулку

Полный размер

Как то так

Полный размер

Вид с верху

И после всех манипуляций токаря остается лишь немного подравнять стенку напильником(ибо очень много наварено)

Полный размер

Обрезаем

И наконеееееец собираем все на место))))
И как вы думаете что случилось при запуске…а?правильно…ничего(все запустилось как и должно, никаких хрустов итд)И тут наступил душевный покой все наконец работает как надо, думаю что такая втулка прослужит гооооораздо дольше

P.s.а заодно решил поменять все шрусы- ибо хрустели

Полный размер

Новенькие

Спасибо всем кто прочитал, а то что то меня сегодня на буквы пробило и очень буду рад если кому то этот бж понадобится…всем удачи

www.drive2.ru

Борьба с втулкой стартера — КАМАЗ Ока, 0.7 л., 2004 года на DRIVE2

Минутка негодования:

Скажите мне, вот кто додумался разместить втулку стартера в картере сцепления?!

Все началось с морозного утра, когда я пытался завести машину. На 3-4 пуск двигателя я услышал ужасный скрежет. Отверткой отогнул кожух ГРМа, посадил за руль прохожего и попросил крутануть стартером. Ремень чуть двинулся и стоял на месте, а скрежет доносился в области стартера.
Пока мне это ничего не сказало. Мучать машину дальше я не стал, а позвонил своему другу, который живет этажом ниже, и попросил прокатить меня на тросе до ближайшего сервиса, где работали его приятели.
Парни оказались там толковые, Окушки не испугались (как в большинстве автосервисов Екатеринбурга), а сразу сняли стартер и показали мне причину скрежета:

Втулку вколотило бендиксом стартера!

Осколки втулки мы удалили, сняв снизу кожух.
Затем вставили новую втулку, которая входила слишком легко, а ремонтная (размером побольше) совсем не входила. Поэтому решили посадить эту на холодную сварку.

Новенькая втулка

Погрели ее специальным феном и поставили стартер на место.
Пара попыток запустить двигатель, и вуаля! Снова слышим уже знакомый скрежет.
Было уже поздно. Далее ковыряться не было времени, поэтому парни помогли завести меня с толкача, и я поехал к дому.
На следующий день разобрав дома стартер я увидел убогую картину. Сам вал гулял вдоль своей оси, внутри был мятый картон и грязь. При попытке почистить все и собрать заново люфт пропал, но при следующей попытке вставить обточенную ремонтную втулку и этот стартер на место не дали результатов. Бендикс с силой ударил по втулке и снова ее расколол.

Выход я видел один — купить новый стартер и не мучаться. Тем более от всех последующих экспериментов мог пострадать разбитый уже картер сцепления, цена которого доходит до 6000 р. Снова завелся с толкача и поехал в Олми, где купил новенький редукторный стартер.

Новый стартер — это как старый, только новый 😀

Т.к отверстие в картере было овальным пришлось аккуратненько обточить напильником ремонтную втулку, чтобы снаружи она была в форме отверстия и туго встала на свое место. Поставил новый стартер на место и запустил двигатель!
О покупке стартера я не пожалел, ведь он так мощно крутил маховик, что теперь стал запускать двигатель за 1.5-2 секунды. С перерывами я глушил машину и снова запускал. Скрежета не было слышно, но какой-то посторонни звук иногда прослушивался. Для интереса я снял стартер и поглядел что там с втулкой:

Результат последних экспериментов

Втулочку чуть откололо, но она плотно стояла на месте. Тперь другая беда. Левее видно, что на венце маховика оторвало зуб! Ремонт запланировал на эти выходные, а пока езжу так. Скрежет слышал всего 1 раз, когда вырваный зуб встал прямо у втулки. Чтобы завестись я толкнул машинку на передаче. «Больной» зуб ушел в сторону, и я завелся спокойно со стартера.

Стартер стоил 2600, остальное я потратил на втулки + 200 р. парням с сервиса.

Дальнейшие похождения дурацкой втулки смотрите скоро у меня в бортовом журнале. Также жду советов в комментариях, заранее спасибо

www.drive2.ru

Запись 14. Втулки стартера. — Лада Ока, 0.7 л., 2003 года на DRIVE2

Всем добра!

Итак, уважаемые товарищи, решил я поделиться своим опытом по теме.

Предыстория вкратце: в прошлом году развалилась задняя медно-графитовая втулка стартера (та, что в его торцевой крышке). Т.к. я отдавал тогда машину знакомому на СТО, он и ее заменил. Проездил я неделю, и мгновенно, прям как обухом по голове, машина не завелась у очередного магазина. Вскрытие показало медную крошку на месте этой же втулки.
Я тогда сам уже решил поменять ее, купил 3 штуки про запас, и методом подстукивания и вколачивания в крышку благополучно все 3 раскрошил. Пришлось купить еще, взять штангенциркуль в руки и замерять диаметр вала на посадочном месте под втулку, и диаметр посадочного отверстия в крышке. Вобщем, все до единой купленные втулки, ни под какой из 2 диаметров не подходят. Отклонение порядка 0,3-0,7 мм в обоих случаях. Взял надфиль в руки и долго-долго, нудно-нудно подтачивал втулку внутри для посадки на вал. Ушло часа полтора до достижения хотя бы приблизительно похожего диаметра, но все равно втулка на вал не сажалась. Аккуратно, без напряга я начал ее накручивать на вал, и таким методом притирания втулка на вал зашла плотно, с добротным натягом. Еще час убил, кажется. Затем втулку подточил снаружи, и тем же методом втирания и вдавливания часа два вгонял ее в крышку. До момента убоя стартера эта втулка не подводила.

Этой весной когда у меня был очень активный и напряженный жизненный этап (покупка квартиры и подготовка к свадьбе, переезд в новую квартиру с тогда еще будущей женой; мы все делали от и до самостоятельно, никто из родственников к этим процессами не привлекался — вобщем беготни было ужасно много, сплошные разъезды), снова подвел стартер. Разлетелась в пыль втулка передняя (в колоколе коробки). Я купил их несколько штук, по диаметру опять ни одна не подошла (снова 0,3-0,7 мм в большую сторону). Ставить ее жутко неудобно, вобщем напильником очень много стачивал, все выходило криво, втулка ходила 2 дня, разлеталась в пыль, и менялась на новую. Так 3 или 4 раза (и на последней стартер добашмачился до запарывания самого себя, хорошо, что прошлый хозяин отдал запасной новенький с машиной), пока я целенаправленно не пошел в магазин за точной втулкой, а там продавец (благо знакомый) со штангелем уже сидел и перемерял кучу втулок и отобрал более-менее похожие на правду (диаметр около 13,1 точнее не нашлось). Вот эти втулочки очень четко, с натягом, как в учебнике входят на моей машине в гнездо, стартер встал нормально. И вот уже тысяч 10 полет нормальный.

www.drive2.ru

Втулка стартера ОКА | Недостатки изготовления и конструкции, инструменты для ремонта, особенности замены – на промышленном портале Myfta.Ru

Слабых мест в двигателе у автомобиля ОКА достаточно много. Из-за них некоторые детали требуют некоторого улучшения или же существенного изменения конструкции. Одной из них является передняя втулка стартера ОКА, запрессованная в картере коробки передач. Она является опорой, поддерживающий передний носок ротора.

Главная ее проблема заключена в том, что сделана она по технологии, взятой из порошковой металлургии. Фактически она состоит из крошки графита и бронзы, которая была прессована. Конечно, к такой технологии производители пришли исключительно с целью удешевления производства.

Но, к сожалению, такая втулка стартера ОКА является невероятно хрупкой, из-за чего служит очень короткое время, постоянно ломаясь. Самым худшим последствием от такой поломки является то, что из-за этого весь механизм лишается опоры, а затем отказывает.

Еще одной проблемой является послабление диаметра отверстия, которое есть в картере. Случается даже такое, что на новых авто в отверстие данная деталь вставляется просто вручную. Конечно же, в такой ситуации автомобиль не застрахован оттого, что натяг со временем существенно ослабевает, постепенно она прокручивается и начинает крошиться на маленькие кусочки.

При необходимости замены втулки стартера ОКА необходимо приобретать специальную ремонтную модель, диаметр которой равен 14 мм (кстати, диаметр стандартной детали равен 13,03 мм). Этот факт свидетельствует о том, что правильная установка ремонтной запчасти без специального оборудования невозможна.

Спецоборудование, которое должно использоваться при этом, предназначено для того, чтобы развернуть отверстие в нужном направлении. Стоит отметить, что купить такое оснащение практически невозможно, ведь оно есть исключительно в каталогах инструментов, предназначенных для ремонта двигателей.

Если же предпринять попытку развернуть отверстие так, чтобы оно подходило под ремонтную втулку стартера ОКА, то можно потерять ее ось или ось ротора, из-за чего новая установленная деталь может быть раскрошена либо сразу же, либо через некоторое время.

Если вам нужно приобрести или продать такую запчасть, то можете сделать это с помощью нашего сайта.

myfta.ru

Как поменять втулки на стартере

Втулки изнашиваются, потому для нормальной работы стартера потребуется их замена

Как проводится замена втулок стартера ВАЗ-2109

Отсоедините провода в задней части реле

Замена задней втулки стартера

Замена передней втулки стартера

Вкрутив инструмент до упора, попробуйте вытянуть его вместе с втулкой

Удобнее будет, если зажать втулку в тисках

Замена втулки стартера на автомобиле Ока

Изготовить деталь нужного диаметра можно на специализированных СТО

carextra.ru

Ремонт ВАЗ Ваз ОКА : Ремонт стартера

Руководства по ремонту
ВАЗ «ОКА» 1111 1988-2008
Ремонт стартера

Вам потребуются: ключ «на 8», отвертка, электрический паяльник.


1. Отверните гайку нижнего контактного болта тягового реле стартера…	2. …снимите шайбу и отсоедините наконечник вывода обмотки статора.


3. Отверните две гайки крепления тягового реле стартера (показана одна).	4. Снимите тяговое реле с крышки со стороны привода.


5. Выньте якорь тягового реле из крышки со стороны привода, выведя его из зацепления с рычагом привода.	6. Снимите упор рычага привода, поддев его отверткой.


7. Отверните два стяжных болта и…	8. …снимите кожух с крышки со стороны коллектора.


9. Снимите уплотнительную прокладку кожуха.	10. Выньте из щеткодержателя пружины щеток.


11. Снимите стопорную шайбу с вала якоря стартера и…	12. …регулировочные шайбы.


13. Разъедините корпус стартера и крышку со стороны коллектора, выньте изолированные щетки из щеткодержателя и…	14. …снимите крышку стартера со стороны коллектора.

ПРИМЕЧАНИЕ

Если не удается разъединить корпус и крышку руками, воспользуйтесь отверткой.


15. Снимите дистанционную шайбу с вала якоря.	16. Выньте шплинт, фиксирующий ось рычага привода стартера, и…


17. …выньте ось из крышки со стороны привода.	18. Снимите крышку со стороны привода.


19. Снимите рычаг привода стартера.	20. Выньте из корпуса якорь стартера.


21. Сдвиньте ограничительное кольцо со стопорного.	22. Снимите стопорное, а затем ограничительное кольца с вала якоря.


23. Снимите муфту привода стартера в сборе с вала якоря.	24. Выньте из тягового реле пружину.


25. Для замены щеток снимите изолирующую скобу…	26. …нагрейте паяльником место соединения изолированных щеток с выводом статора и, разжав отверткой изгиб вывода статора, снимите изолированные щетки.

27. Отверните винты крепления наконечников шин неизолированных щеток и снимите щетки с крышки со стороны коллектора.

28. Проверьте состояние обмотки статора. Для этого включите контрольную лампу (рассчитанную на напряжение 220 В) в сеть переменного тока напряжением 220 В и подсоедините один провод к одному из выводов обмотки статора, другой — замкните на корпус. Если лампа горит, повреждена изоляция обмотки. Замените обмотку или статор. Так же проверьте другую обмотку статора.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При проверке напряжением 220 В соблюдайте осторожность. Не касайтесь руками частей статора, находящихся под напряжением.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Обмотки статора можно проверить мегометром. Подсоедините один контакт к выводу, а другой — к корпусу статора. Сопротивление обмоток должно быть не меньше 10 кОм. Если оно меньше, замените статор.

29. Осмотрите поверхности вала якоря под подшипники. При обнаружении на валу якоря желтого налета от подшипников удалите его мелкой шлифовальной шкуркой. На поверхности шлицев вала не должно быть повреждений (задиров, забоин, выкрашивания зубьев и видимых следов износа).

30. Проверьте надежность пайки выводов обмотки якоря к пластинам коллектора. Осмотрите обмотку по торцам якоря: диаметр обмотки должен быть меньше пакета железа якоря. Если диаметр больше, замените якорь.

31. Уплотнительная прокладка кожуха стартера не должна иметь повреждений (разрывов, трещин и т.п.).

32. Удерживая обгонную муфту, попробуйте провернуть шестерню стартера в обе стороны: она должна вращаться свободно только по часовой стрелке. Если шестерня проворачивается в обе стороны, замените привод. Если детали привода сильно изношены или повреждены, замените привод. При обнаружении на заходной части зубьев забоин прошлифуйте их мелкозернистым кругом малого диаметра.

33. Проверьте состояние пружины якоря тягового реле. Сломанную пружину замените.

34. Стяжные болты стартера не должны иметь сильных повреждений резьбовой части и головок.

35. Проверьте состояние крышки стартера со стороны привода. Наличие трещин не допускается.

36. Осмотрите поверхность якоря тягового реле. Глубокие риски и задиры не допускаются. Якорь должен перемещаться в тяговом реле легко, без заеданий.

37. Вилки рычага привода стартера не должны быть погнуты.


38. Проверьте состояние щеток стартера, измерив их высоту. Она должна быть не менее 12 мм.	39. Проверьте замыкание контактных болтов тягового реле пластиной. Для этого подсоедините омметр к контактным болтам и нажмите на шток тягового реле (со стороны фланца). Если омметр покажет «Ґ», замените тяговое реле.


40. Проверьте состояние внутренней поверхности тягового реле. Риски, задиры и т.п. не допускаются.	41. Осмотрите втулку, запрессованную в картер сцепления. Если втулка изношена или на ней имеются задиры, раковины и т.п., замените втулку.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Втулка расположена в глухом отверстии картера сцепления и поэтому труднодоступна. Чтобы удалить втулку, заверните в нее метчик подходящего размера до упора в дно отверстия, как бы нарезая во втулке резьбу. При дальнейшем вращении метчика втулка будет выпрессована из отверстия.

Собирайте стартер в последовательности, обратной разборке, с учетом следующих особенностей.


42. Очистите поверхность коллектора якоря стартера.	43. Смажьте моторным маслом шлицевую часть вала якоря…


44. …подшипниквтулку крышки со стороны коллектора и…	45. …поверхность скольжения привода стартера.


46. Смажьте поводковое кольцо привода стартера смазкой Литол-24.	47. Ограничительное кольцо напрессовывайте после установки стопорного кольца на вал якоря.

Скачать информацию со страницы

↓ Комментарии ↓

ВАЗ-1111-11113 ОКА

Раздел 1.УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ
Общие сведения об автомобилях Паспортные данные автомобиля

Раздел 2.ДВИГАТЕЛЬ
Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения Полезные советы Замена охлаждающей жидкости Замена масла в двигателе и масляного фильтра Очистка системы вентиляции картера Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия Регулировка натяжения ремня привода распределительного вала Замена натяжного ролика Замена ремня привода распределительного вала Снятие, установка и дефектовка маховика Замена деталей уплотнения двигателя Головка блока цилиндров Регулировка зазоров в приводе клапанов Снятие и установка двигателя Ремонт двигателя Система смазки Система охлаждения Система выпуска отработавших газов Система питания

Раздел 3.ТРАНСМИССИЯ
Сцепление Коробка передач Приводы передних колес

Раздел 4.ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Передняя подвеска Задняя подвеска

Раздел 5.РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Осмотр и проверка рулевого управления на автомобиле Рулевая колонка Рулевой механизм Рулевая трапеция

Раздел 6.ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Проверка и регулировка тормозной системы Замена тормозной жидкости Прокачка гидропривода тормозной системы Главный тормозной цилиндр Вакуумный усилитель тормозов Регулятор давления Замена шлангов и трубопроводов гидропривода тормозов Тормозные механизмы передних колес Тормозные механизмы задних колес Стояночный тормоз

Раздел 7.ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Предохранители и реле Генератор Стартер Система зажигания Освещение,световая и звуковая сигнализация Стеклоочистители и омыватели Вентилятор системы охлаждения двигателя Комбинация приборов Выключатели и переключатели

Раздел 8.КУЗОВ
Возможные неисправности кузова, их причины и способы устранения Замена буферов Капот Боковая дверь Задняя дверь Зеркала заднего вида Сиденья Отопитель Уход за кузовом

Приложения
Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений Приложение 2. Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости Приложение 3. Основные данные для регулировок и контроля Приложение 4. Заправочные объемы, л Приложение 5. Сальники Приложение 6. Схема расположения подшипников качения Приложение 7. Схема электрооборудования автомобиля: 1 — боковой повторитель указателя поворота; 2 — передний указатель поворота; 3 — фара; 4 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения; 5 — звуковой сигнал; 6 — датчик включения электродвигателя ве

automend.ru

Самостоятельная замена втулок стартера

Устройство стартера

Как же выполняется замена втулок стартера? Прежде чем приступать к сути вопроса необходимо хотя бы в общих чертах познакомиться с устройством агрегата. Автомобильный стартер по своей сути является миниатюрным четырехполосным электродвигателем, обеспечивающим начало вращения коленчатого вала. Он обеспечивает такую начальную частоту вращения, которая необходима для того, чтобы завелся двигатель внутреннего сгорания. Стартер является электрическим двигателем постоянного тока, берущим энергию от аккумуляторной батареи. Получая электрическое напряжение от аккумулятора, он увеличивает мощность посредством четырех щеток, являющихся его неотъемлемой частью. Стартеры бывают:

Редукторные;
Безредукторные.

И первые и вторые имеют как свои преимущества, так и недостатки.

Стартеры с редуктором хороши тем, что могут обеспечивать вращение коленчатого вала, необходимое для запуска двигателя, даже при сильно разряженной аккумуляторной батарее.

редукторный стартер

Кроме того, сильной стороной редукторных вариантов является присутствие постоянных магнитов, за счет которых проблемы с обмоткой статора сводятся к минимуму. Хотя при длительной эксплуатации такого стартера возможен выход из строя вращающей шестерни. Справедливости ради стоит отметить, что к этому чаще всего приводит низкое качество производства или брак.

Безредукторные стартеры оказывают непосредственное воздействие на вращение шестерни.

Эти устройства имеют более простую конструкцию. Их проще ремонтировать самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов из автосервиса. Они достаточно надежны, а вероятность выхода их из строя из-за электрического воздействия стремится к нулю. Однако при низких температурах безредукторные стартеры все же могут работать нестабильно.

В каких случаях требуется замена втулок?

В жизни любого автомобилиста могут быть ситуации когда по различным причинам не удается запустить двигатель. Одной из причин могут быть изношенные втулки. Представим такую ситуацию. Во время заводки стартер с заметным трудом пытается проворачивать коленчатый вал то и дело заедая и останавливаясь. Непосвященный автомобилист при этом недоумевает из-за чего это может происходить, ведь аккумуляторная батарея исправна и полностью заряжена. Причиной в этом случае является задевание якоря за статор. Зазор между первым и вторым всего десятые доли миллиметра, за счет этого даже самый небольшой перекос вала якоря относительно статора обязательно приведет вышеуказанным проблемам. Этот перекос появляется за счет выхода из строя подшипников скольжения в которых и вращается якорь. Как правило, более изношенным является передний подшипник, так как основная нагрузка ложится именно на него. Подшипниками в данном случае являются втулки из латуни. Передний встраивается в специальное отверстие, которое расположено в картере сцепления. Задний же подшипник расположен на крышке стартера.

Замена втулки

Технология замены

Прежде всего необходимо отсоединить хотя бы один из проводов от аккумуляторной батареи, а также все провода от стартера. Затем нужно вывернуть нижний болт, который крепит стартер, и ввернуть его с обратной стороны для фиксации двигателя к своей передней опоре. В противном случае мотор может податься вперед. После этого требуется вывернуть остальные два болта, которые крепят стартер, и снять его с автомобиля. Как говорилось ранее, втулка встроена в картер сцепления. Для ее извлечения необходим метчик М12, а также патрон от дрели. Метчик придется вставить в патрон, затем зажать, после чего необходимо с осторожностью ввернуть его во втулку, одновременно нарезая тем самым резьбу. Большая аккуратность требуется вследствие того, что сталь метчика весьма хрупкая и даже небольшой перекос с приложенным усилием может привести к его поломке. При этом хвостовик останется в руках, а режущая часть внутри втулки. Казалось бы, ситуация безвыходная. Однако это не так. Длина втулки равна примерно 14 миллиметрам, а это означает, что на руках имеется примерно 10 или 20 мм режущей части метчика. Нужно взять обычную гайку с точно такой же резьбой М12 и навернуть ее на сломанный метчик. В ситуации когда метчик обломан так, что навернуть на него гайку не получается, можно взять соответствующей резьбы болт длиной около 10 сантиметров и выточить на нем канавки, аналогичные канавкам метчика. А можно поступить более радикально, но в то же время проще. Отправиться в магазин за новеньким метчиком. Метчик снабжен тремя канавками в которые необходимо вставить гвозди подходящего размера. Это нужно сделать таким образом, чтобы их концы выпирали за торец метчика примерно на 10 мм. Получившуюся конструкцию необходимо постараться вставить во втулку с поломанным концом метчика. Получиться может не сразу, однако при должном упорстве операция легко выполнима. После этого можно пробовать выкручивать обломок и снова пытаться вывернуть втулку. Как правило, после нескольких оборотов втулка начнет проворачиваться, и ее можно будет аккуратно выкрутить. Если же втулка сильно прикипела, то придется нарезать в ней резьбу приблизительно на 6 или 8 оборотов. После этого вынуть метчик, а на его место ввернуть подходящего размера болт и уже с его помощью вынимать втулку. Когда на ее место вставляется новая, то слегка запрессовывается.

Втулки

Если замена происходит уже не в первый раз, то втулку можно довольно легко вставить рукой. Но в процессе длительной эксплуатации это может привести к тому, что она провернется в посадочном отверстии. С течением времени посадочное отверстие будет разбиваться, образуя так называемый эксцентриситет, и может произойти перекос вала стартера. Это означает, что стартер будет заедать, и двигатель завести не получится. Однако это довольно легко устраняется. Для этого необходимо определить размер так называемого эксцентриситета. Затем надо выточить либо заказать у специалиста втулку большего наружного диаметра как раз на размер эксцентриситета. Сбоку этой втулки следует напаять немного припоя. После этого втулка будет входить с маленьким натягом.

Резюме

Стоить отметить, что у стартера без редуктора зазор между якорем и статором больше нежели у редукторного аналога По этой причине допустимый перекос вала у него также больше.

И еще один совет. Если стартер все равно разобран, то неплохо было бы заменить и щетки. Детали ведь копеечные, поэтому ждать их отказа, чтобы потом заниматься с ними отдельно не стоит. Конечно, для всех операций, о которых рассказывалось выше необходим хотя бы небольшой опыт. А он, как известно, дело наживное. В конце концов, чтобы его получить надо пробовать. Дерзайте!

autodont.ru

Втулка стартера ока чертеж — Можно ли бронзографитовую втулку стартера оки заменить на самодельную стальную? — 3 ответа

Автор Игрок задал вопрос в разделе Сервис, Обслуживание, Тюнинг

Можно ли бронзографитовую втулку стартера оки заменить на самодельную стальную? и получил лучший ответ

Ответ от
Нельзя. Стальная втулка сточит вал. Это подшипник скольжения, чтобы снизить трение втулка делается из мягкого материала. Бронза с графитом. Можно сделать из бериллиевой бронзы.

Ответ от Дмитрий сосновских[гуру]
все можно, раз делать нехер

Ответ от Fear[гуру]
не долго это крутиться будет

Ответ от Михаил Иванов[гуру]
Нет — она приварится. к якорю стартера. и на медную тоже нельзя. Только родную!

Ответ от Lara Kovman[гуру]
замените её на медную, стальня угробит вам вал медную вытачит токарь только после забивания её нужно пройти райбером под размер вала, До внедрения с графитовыми добавками работали на медных и без проблем ,

Ответ от Ѐуди[гуру]
не пойдет. в магазе копейки стоят

Ответ от Андрей Shaman[гуру]
Заменить на стальную? Это кто такую хрень придумал? Если уж и переделывать, то и не на медь, а бронзу.
«…менять надоело, ремонтный размер свободно заходит уже…»
Значит НЕ правильно меняете. Втулка берётся с запасом (внутрь коробки заходит легко, на стартер не залазит). Потом она развальцовывается по размеру вала стартера. Тем самым уплотняется, и ходит долго.

Ответ от Анатолий Бондарь[гуру]
Нет, стальная не пойдет, и другие металлы не годятся, потому что графит является смазкой и к нему не приварится.
Лучше тогда из сухой акации втулку выточить и проварить в масле.

Ответ от 3 ответа[гуру]

Привет! Вот подборка тем с ответами на Ваш вопрос: Можно ли бронзографитовую втулку стартера оки заменить на самодельную стальную?

3otveta.ru

Замена и ремонт втулок стартера в автомобиле ВАЗ 2109

Сломался авто?
Мы все починим!
+7 (961) 014-5673
+7 (915) 732-0659
Звоните!

Признаком того, что в автомобиле сносились втулки, находящиеся в стартере, является внезапно возникающий шум при его работе. Понимание того, что возникла проблема – необходимость заменить втулку стартера к владельцу машины приходит не сразу. Обычными предположениями являются, что недостаточно заряжен аккумулятор, что неполадки связаны с другими причинами. Но выясняется, что после замены некоторых деталей или устройств, стартер продолжает издавать шум и плохо крутить. Чтобы не производить такие лишние затраты, стоит сразу проверять втулки.

Роль втулок в стартере

В неподвижных втулках стартера, как в подшипниках, вращается вал якоря. Из-за этого они подвергаются постоянной нагрузке и интенсивному износу. Когда постепенный износ достигает критического состояния, это может явиться причиной выхода из строя самого стартера. Избежать этого поможет их регулярная замена во время проведения плановой диагностики.

Особенности расположения втулок в ВАЗ 2109

Одна из втулок, имеющихся в стартере ВАЗ 2109 – передняя имеет необычное размещение. Запрессована она в картер сцепления. Это расположение – отличительная черта «девятки».

Получается, что вал якоря своим задним концом располагается во втулке, которая находится в крышке стартера сзади, а передним — во втулке, закрепленной в картере сцепления.

Диагностика состояния втулок

Чтобы определить состояние втулок, к ним необходимо получить доступ и снять стартер с автомобиля. Автолюбитель со стажем сможет сам произвести эту операцию, а начинающему водителю лучше обратиться в компанию, занимающуюся ремонтом автомобилей. Если диагностику стартера необходимо делать в автосервисе города Тверь в Заволжском районе, то можно порекомендовать компанию «GenerStar».

Замена втулки

Если диагностика показала, что замена неизбежна, то придется демонтировать стартер. Из двух втулок в худшем состоянии чаще оказывается передняя. Поскольку она запрессована в картер, то демонтировать ее будет не просто. Для этого потребуется специальное оборудование, отсутствующее у автолюбителя.

Визуальной осмотр втулок должен показать имеются ли на них трещины, сколы, вмятины, деформации. Если результаты осмотра положительные, то следует перейти к их замене.

Совет. Несмотря на то, что в автомобиле ВАЗ 2109 из строя сначала выходит передняя втулка, при ее замене рекомендуется менять одновременно с ней и заднюю втулку, чтобы избежать в дальнейшем проблем и расходов, когда очередь дойдет до нее. Причем, если переднюю втулку можно заменять только ее саму, то заднюю рекомендуется менять в сборе с крышкой.

Замена втулок стартера

Роль втулок в конструкции стартера. Почему втулки, а не подшипники

Втулка стартера несет важную функцию в конструкции стартера. Они отвечают за осевую центровку вала якоря и способствуют его нормальному и беспрепятственному вращению.

Рис. №1 Стартер автомобиля с основными элементами конструкции

Двигатель запустился, а стартер не остановил свою работу. Что случилось? Причин может быть множество:
1.    Произошло заедание привода на валу якоря стартера;
2.    Приварились контакты тягового реле;
3.    Неисправно реле включения;
4.    Механизм зажигания заело;
5.    Сломалась или ослабла возвратная пружина;
6.    Перекосилось крепление статора;
7.    Загрязнились шлицы;
8.    Произошел изгиб вала или произошел износ втулки привода.
Последний пункт наиболее вероятен и встречается чаше всего. Поэтому произошла неприятность со стартером, грамотный мастер посмотрит втулки и при малейшем подозрении на износ заменит их.

Преимущество использования опорных втулок ротора стартера

Большинство конструкций стартеров используют для центровки ротора, вместо подшипников, опорные бронзографитовые втулки. Они имеют ряд существенных преимуществ перед использованием игольчатых подшипников.
1.    Способность с легкостью выдерживать высокие обороты работы;
2.    Простая конструкция;
3.    Прогнозируемый период работы;
4.    По сравнению с подшипниками качения – отсутствие или очень малая вибрация.

Иногда автовладельцы просят заменить втулки на игольчатые подшипники, что не всегда приносит пользу. Объясняется это тем, что при больших токах нагрузки иголки подшипника могут частично привариться к подшипниковой обойме. Возникает эффект контактной сварки. В результате произойдет заклинивание подшипника.

Вывод: производители автомобиля знали, что делали, поэтому совершенствовать конструкцию не нужно. Специалисты автомастерской обладают огромным оптом работы и не советуют клиентам делать подобное.

Порядок действия при замене втулок стартера

1.    От аккумулятора необходимо откинуть минусовую клемму, исключается возможность короткого замыкания. Снимается провод, соединяющий втягивающее реле с «плюсом» аккумулятора;
2.    Стартер снимается со своего места для ремонта;
3.    Втулки запрессованы внутрь корпуса, поэтому переднюю втулку вынимают с помощью метчика, вкручивая его внутрь;
4.    Новая втулка ставится на посадочное место без использования смазки, иначе при работе может происходить проворачивание втулки, замена потеряет свой смысл;
5.    Тугая запрессовка обеспечивает продолжительную работоспособность;
6.    Задняя втулка вынимается после разборки стартера выдавливанием втулки наружу.

В некоторых случаях мастер может порекомендовать заменить заднюю втулку вместе с задней крышкой. Так будет надежнее. Послушайте совета специалиста, он наглядно обоснует свое предложение. На складе автомастерской «Start-Motors» найдутся любые запасные части стартера.

Самостоятельная замена втулок стартера

На чтение 6 мин. Просмотров 3.1k.

Замена втулок стартера своими руками. Устройство стартеров. Когда требуется замена втулок? Технология замены

Устройство стартера

Редукторные;
Безредукторные.

И первые и вторые имеют как свои преимущества, так и недостатки.

Стартеры с редуктором хороши тем, что могут обеспечивать вращение коленчатого вала, необходимое для запуска двигателя, даже при сильно разряженной аккумуляторной батарее.

редукторный стартер

Безредукторные стартеры оказывают непосредственное воздействие на вращение шестерни.

В каких случаях требуется замена втулок?

Замена втулки

Технология замены

Втулки

Резюме

Втулки стартера — Advance Auto Parts

Гарантии

На всю продукцию, продаваемую на AdvanceAutoParts.com, распространяется гарантия. Срок и продолжительность зависят от продукта. Просмотрите страницы отдельных продуктов, чтобы узнать о сроке гарантии, применимой к каждому продукту. Пожалуйста, смотрите ниже полный текст нашей гарантийной политики.

Общая гарантийная политика

Ограниченная гарантия

Advance Auto Parts — распространяется на все продукты, на которые не распространяется одна из следующих гарантий.

Гарантии на определенные продукты

Вопросы по гарантии на продукцию

По любым вопросам гарантии обращайтесь в службу поддержки клиентов.

Претензии по гарантии на двигатель и трансмиссию

Если у вас возникли проблемы с двигателем или трансмиссией, приобретенными в Advance Auto Parts, позвоните по телефону (888) 286-6772 с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:30 по восточному времени. По всем остальным продуктам обращайтесь в службу поддержки клиентов.

Фильтры и гарантии производителя

Специалист по обслуживанию автомобильных дилеров или механик иногда сообщают покупателям автомобильных фильтров, что сменный фильтр марки нельзя использовать в автомобиле потребителя в течение гарантийного периода.Утверждается, что использование торговой марки «аннулирует гарантию», с заявлением или подразумевается, что можно использовать только оригинальные марки фильтров. Это, конечно, ставит под сомнение качество сменного фильтра.

Это утверждение не соответствует действительности. Если потребитель запросит выписку в письменной форме, он ее не получит. Тем не менее, покупатель может быть обеспокоен использованием сменных фильтров, не являющихся оригинальным оборудованием. Учитывая большое количество мастеров, которые предпочитают устанавливать свои собственные фильтры, это вводящее в заблуждение утверждение следует исправить.

Согласно Закону о гарантии Магнусона — Мосса, 15 США SS 2301-2312 (1982) и общие принципы Закона о Федеральной торговой комиссии, производитель не может требовать использования фильтра какой-либо марки (или любого другого изделия), если производитель не предоставляет товар бесплатно в соответствии с условиями гарантии. .

Таким образом, если потребителю сообщают, что только фильтр оригинального оборудования не аннулирует гарантию, он должен запросить бесплатную поставку фильтра OE. Если ему выставят счет за фильтр, производитель нарушит Закон о гарантии Магнусона-Мосса и другие применимые законы.

Предоставляя эту информацию потребителям, Совет производителей фильтров может помочь бороться с ошибочными утверждениями о том, что марка сменного фильтра, отличная от оригинального оборудования, «аннулирует гарантию».

Следует отметить, что Закон Магнусона-Мосса о гарантии — это федеральный закон, который применяется к потребительским товарам. Федеральная торговая комиссия уполномочена обеспечивать соблюдение Закона Магнусона-Мосса о гарантии, включая получение судебных запретов и распоряжений, содержащих утвердительные средства защиты.Кроме того, потребитель может подать иск в соответствии с Законом о гарантии Магнусона-Мосса.

Замена задней втулки ДВИГАТЕЛЯ СТАРТЕРА

MGA With Attitude
Замена задней втулки ДВИГАТЕЛЯ СТАРТЕРА — SS-114

11.12.2017 Марк Веллард из Австралии написал:
«…. точка, в которой следует заменить втулку. Мои зазоры ~ 0,010″, и я понятия не имел, в порядке это или нет. После поиска в сети есть некоторые подробности о подшипниках из спеченной бронзы. которые предполагают, что диапазон зазора должен быть между 0.0005 «и 0,0025», поэтому я заменю свой «.

» На этой веб-странице есть полезный график (рис. 1), показывающий допуски для различных диаметров вала «:
https: //www.sdp-si. com / Design-Data / Porous-Metal-Bearings.php

Вы можете просмотреть эти статьи:
UT-103 — Природа БРОНЗОВЫХ ВТУЛКОВ
UT-104 — Замена БРОНЗОВОЙ ВТУЛКИ
UT-104A — СПЕЧЕННЫЕ ВТУЛКИ, Первоначальная смазка

Подшипники Oilite оставляют тонкую масляную пленку в зазоре, номинально равном 0.001 дюйм, поэтому подшипник требует рабочего зазора около 0,002 дюйма (когда он новый). Если нагрузка постоянно в одном направлении (довольно часто), то по мере износа подшипника внутренний контур может продолжать соответствовать радиусу вала, тем самым сохраняя желаемую масляную пленку толщиной 0,001 дюйма. Она может продолжать работать до тех пор, пока смещение вала не является проблемой.

Генераторы и стартеры могут продолжать работать нормально, пока якорь не начнет касаться катушек возбуждения, и в это время вы получите неприятный скрежет и сильное трение, которое может снизить крутящий момент.Если вы заметили, что размер подшипника превышает 0,010 дюйма, когда вы его разобрали, самое время установить новый подшипник.

Вы можете вставить метчик подходящего размера во втулку, а затем ввернуть болт (или трубу с конической резьбой. фитинг) и вытащите его. Перед установкой убедитесь, что новый подшипник пропитан маслом. Каждый раз, когда вы заменяете подшипник скольжения, необходимо проверять рабочий зазор после установки. Процесс вдавливания подшипника в корпус может уменьшить диаметр или на конце приподнять заусенец.Вы должны легко поворачивать вал пальцами. Если нет, то вам необходимо отполировать, расточить или отточить втулку, чтобы восстановить рабочий зазор.

Стартовый комплект пальца и втулки

# С гидравлическим цилиндром

Этот стартовый комплект позволяет использовать любой из переходников для пальцев и втулок для обслуживания как резиновых, так и резьбовых пальцев и втулок, при этом подвеска остается на транспортном средстве.

Нет необходимости обрабатывать или снимать тяжелые узлы подвески
Снятие пакетов рессор с оси больше не требуется
Тяговое усилие 20 тонн для эффективного снятия и установки пальца

Стартовый комплект пальца и втулки 15000 вместе с одним или несколькими адаптерами исключает трудоемкие, трудоемкие и дорогостоящие процессы; от технических специалистов больше не требуется снимать подвеску, тащить ее к цеху пресса или собирать обратно на автомобиль.

В целом, эта система сокращает время в магазине на целых 70%! Имея на выбор более двадцати различных наборов адаптеров и постоянно разрабатывая новые, просто не найти более комплексного решения для обслуживания пальцев и втулок.

Все комплекты адаптеров продаются отдельно, что позволяет сэкономить деньги и гарантировать, что вы приобретете только те компоненты, которые необходимы в вашем магазине. Эта система мощная. Способен создавать тяговое усилие в 20 тонн, даже самые заклинившие и заржавевшие пальцы и втулки не имеют шансов.

Компоненты

обрабатываются и собираются на собственном предприятии, проходят тщательные испытания и многократную обработку, чтобы гарантировать, что они выдержат даже самые тяжелые работы.

Если у вас уже есть комплект инструментов Tiger Tool с гидроцилиндром 17202, просто выберите вариант «Без гидравлического цилиндра».

Применение
• Обычно встречается на транспортных средствах и оборудовании классов 6-8. (Kenworth, Peterbilt, Freightliner, Mack, Volvo и др.)

Примечания
• Для работы

требуется насос на 10 000 фунтов на квадратный дюйм и по крайней мере один инструмент Tiger Tool Pin и переходник для втулки.

U.S. Патент № 8627557

# Без гидравлического цилиндра

Используя имеющийся у вас гидравлический цилиндр Tiger Tool, этот стартовый комплект позволяет вам использовать любой из переходников для пальцев и втулок для обслуживания как резиновых, так и резьбовых пальцев и втулок — при этом подвеска остается на транспортном средстве.

Нет необходимости обрабатывать или снимать тяжелые узлы подвески
Снятие пакетов рессор с оси больше не требуется
Тяговое усилие 20 тонн для эффективного снятия и установки пальца

Компоненты

Примечания
• Для работы

требуется насос на 10 000 фунтов на квадратный дюйм, 20-тонный гидравлический цилиндр Tiger Tool и как минимум один комплект штифта и втулки Tiger Tool.

U.S. Патент № 8627557

Как купить

Шаг 1
Добавьте стартовый комплект 15000 пальца и втулки в корзину.

Шаг 2
Используйте номера втулок OEM, чтобы выбрать, какие комплекты переходников вам нужны. Вы можете воспользоваться нашей таблицей перекрестных ссылок, чтобы выбрать правильный адаптер.

Шаг 3
Убедитесь, что у вас есть гидравлический источник питания. Мы предлагаем на выбор два различных варианта гидравлического насоса.

Часто задаваемые вопросы

Могу ли я использовать собственный гидравлический насос?

Да, если помпа рассчитана на 10 000 фунтов на кв. Дюйм, но не превышает ее.

Почему в моем пенопласте пустоты?

Не волнуйтесь, вы ничего не упускаете! Эти места намеренно оставлены пустыми, чтобы в них можно было хранить часто используемые адаптеры.

Предлагаете ли вы комбинированные комплекты (например, 15001) стартового комплекта пальца и втулки?

У нас нет.Раньше мы объединяли несколько адаптеров в разные комбинированные комплекты, однако из-за этого клиенты получали адаптеры, которые они не использовали. Итак, теперь мы предлагаем все наши комплекты переходников для штифтов и втулок по отдельности, чтобы вы получали только то, что вам нужно, и ничего лишнего.

Инструкции

• Инструкции по стартовому комплекту пальца и втулки

Запасные части

Чтобы вы максимально использовали свой инструмент Tiger Tool, мы с гордостью предлагаем запасные части для большинства наших инструментов.Процесс прост: откройте инструкции к инструменту и обратитесь к разделу, чтобы найти нужную деталь.

Просто сообщите нашей команде по работе с клиентами, и все будет в порядке.

Гарантия и возврат

Гарантия
Мы предлагаем ограниченную пожизненную гарантию на отливку, два года на детали с механической обработкой или резьбой и один год гарантии на гидравлические компоненты.

Наша полная гарантийная политика

Возврат
Мы предлагаем 60-дневную гарантию возврата денег, если вы чувствуете, что инструмент вам не подходит.Только убедитесь, что он в неиспользованном состоянии и в оригинальной упаковке.

Начало процесса гарантии и возврата

Предложение 65

Предупреждение: этот продукт может подвергать вас воздействию химических веществ, включая никель, которые, как известно в штате Калифорния, вызывают рак, врожденные дефекты или другие нарушения репродуктивной системы. www.P65Warnings.ca.gov

Снятие и установка втулки стартера

Ваш стартер выходит из строя, и когда вы покупаете новый, инструкции говорят вам, что если вы не установите новую втулку стартера, гарантия на новый стартер будет аннулирована.

Стартерные втулки со временем изнашиваются вне круглого сечения, что приводит к вал стартера колеблется, а якорь — внутри стартера. Корпус.

Стартеры двигателя Volkswagen с воздушным охлаждением (за исключением стартеров AutoStick) не имеют передних втулок — они зависят от втулки, установленной в трансмиссии.

При снятии стартера с коробки передач втулка местоположение раскрыто. Получение отверстие удерживает втулку. Втулка вдавливается или забивается в это плотное отверстие.

Когда двигатель снят с Beetle, легко см. расположение втулки. Просто посмотри на колокол коробки передач с главной передачей в сборе, и он смотрит вам прямо в лицо.

Тем не менее, большинство из нас испытают замену стартера из под «Жуком» с двигателем в машине. Глядя на локацию Starter снизу автомобиль требует некоторого покачивания и хорошего света — с автомобилем на стендах или на лифте.

Наша проблема: Как аккуратно снять втулку и установить новую втулку.

Volkswagen был ответ. Для каждой операции, необходимой на автомобилях VW, Volkswagen разработал инструмент. И в каждом представительстве Volkswagen были доски с инструментами, удобно расположенные для техников, которые ежедневно работали с автомобилями.

Инженеры Volkswagen разработали съемник втулки для 6 Втулка стартера вольт и еще одна для втулки 12 В.

Давайте сначала посмотрим на расположение втулки. Для этого у меня есть трансмиссия VW, которую специально для этого выпотрошили и почистили.

На первом снимке показан длиннофюзеляжный стартер 1967 года выпуска. место. Верхний крепежный болт двигателя имеет были ослаблены и удалены. Затем орех шпильки позиционирования стартера можно удалить. Стартер легко вынуть из своего места, чтобы открыть отверстие. содержащий расположение втулки.

Теперь рассмотрим съемник втулки стартера на 12 В.

Отвернув большую гайку съемника, вал съемника будет выдвигаться так, чтобы разрезной конец вала съемника мог проходить насквозь и наружу. дальний конец втулки.Однажды Пользователь удовлетворен тем, что вал съемника выдвинут до нужной длины —

Съемник может быть установлен в корпус стартера на Передача инфекции. Обратите внимание, как стальная точка опоры Пластина (или штанга) точно входит в корпус.

Пора развальцовывать конец съемника.

Затягивая 13-миллиметровый болт с шестигранной головкой, штифт прижимается к шарику в разрезном конце съемника, так что конец расширяется. Чем сильнее затягивается болт, тем больше расширяется конец съемника, пока он не станет больше внутреннего диаметра втулки.Чтобы удерживать вал съемника устойчиво во время затяжки болта, резьба вала имеет плоские участки с обеих сторон для гаечного ключа с открытым зевом на 11 мм.

После этого большая гайка экстрактора на Резьбу съемника можно затянуть до упора. На втулку оказывается давление, которое начинает вырываться из своего местоположения. С немного усилий, втулка вскоре откручивается, снимается с места и Съемник с втулкой на нем снимается с трансмиссии

После снятия изношенной втулки можно установить новую. установлен.

Внешний диаметр новой втулки должен быть слегка смазаны для облегчения установки.

Поместите новую втулку на 12-вольтный конец Инструмент установки.

Поместите инструмент для втулки в отверстие, где находится втулка. для установки, и с помощью небольшого ударно-ударного молотка введите втулку в ее отверстие. Проверить прогресс до тех пор, пока втулка не войдет заподлицо в свое отверстие.

Слегка смажьте вал стартера и установите стартер. на позиционирующую шпильку и закрепите гайкой.Верхний крепежный болт двигателя может быть установлен и обеспечено.

Примечания: Моя благодарность Дэвиду Брауну из Пенсильвании за два съемника втулки стартера и инструмент для установки. Дэвид, который сейчас на пенсии, работал менеджером по запасным частям в компании Volkswagen в Америке. Дэвид работал в нескольких дилерских центрах VW на северо-востоке и в конце концов основал свой собственный магазин. Несмотря на пенсию, Дэвид продолжает подрабатывать и консультировать других, в том числе меня. Спасибо, Дэвид, за ваш постоянный опыт!

И, как вы уже догадались! Моя жена Нева сфотографировала и обработала фото для этой статьи!

Информационный бюллетень:

Съемник

12 В имеет 13 мм X 1.Болт Kamax с шестигранной головкой 25 X 38 мм

Для съемника

12 вольт требуется гаечный ключ с открытым зевом на 11 мм для удержания плоских поверхностей на валу с резьбой.

Съемник на 12 вольт — это VW 228B производства AST (специальность Ассенмахер. Инструменты)

Съемник на 6 вольт — это VW 228A от AST

Гайка большая 21 мм (повернут вручную / гаечным ключом)

Оригинальный длиннофюзеляжный стартер 1967 года Информация:

(Логотип) 704, Сделано в Германии

001 211 012 (логотип Bosch) 013

EF (стрелка влево) 12В 0,7PS

Логотип VW 211911023

Нравится:

Нравится Загрузка…

Размещенно от Джея Сальсера

Мы с женой Невой водим и работаем на автомобилях VW с 1976 года. Фактически, мы воспитывали нашу семью на этих автомобилях. Теперь мы на пенсии и наслаждаемся автомобилями VW как хобби. ’67 Beetle всегда был нашим любимым годом. У нас есть Beetle 67 года выпуска и Karmann Ghia 68 года выпуска.

ДВУХТАКТНЫЕ ВТУЛКИ СТАРТЕРА

XRC ОТ TOKYO OFFROAD — Тако Мото Ко.

Есть много стартовых исправлений KTM / Husky, но большинство из них либо дороги, либо требуют много времени, либо и то, и другое.

Ни один из них на самом деле не решает корень проблемы — мягкие, липкие кусты низкого качества.

Комплект бронзовых втулок качества XRC устраняет эту проблему, и нет других шин, которые могли бы приблизиться к ним.

Втулки изготовлены из гораздо более твердого материала, что позволяет шестерням стартера вращаться гораздо более свободно. Это означает, что мощность стартера идет непосредственно на запуск двигателя, не тратя зря на преодоление первоначального трения втулки.Переход на более высокую скорость вращения стартера независимо от того, включен ли байк или аккумулятор не полностью заряжен.

Благодаря высококачественным материалам эти втулки служат намного дольше стандартных, вы даже забудете, как выглядит ваш кик-стартер!

ВИДЕО ПО УСТАНОВКЕ

Примечание 1: При установке бронзовых втулок XRC они должны легко запрессоваться в корпус двигателя и крышку. Однако часто втулки приклада вращаются в отверстии втулки и вызывают износ, что приводит к неплотной посадке.Важно, чтобы новые втулки надежно удерживались на месте и можно было использовать какой-либо удерживающий состав (например, Loctite 638 или 648). Если отверстие втулки сильно повреждено, его следует отремонтировать или заменить перед установкой новых втулок.

Примечание 2: Для 2-тактных моделей KTM / Husqvarna доступны различные комплекты бронзовых втулок XRC. См. Таблицу совместимости ниже. Если вы не уверены, что вам нужно, воспользуйтесь контактной формой и спросите.

Примечание 2:

Используйте стрелки влево / вправо для навигации по слайд-шоу или смахивайте влево / вправо при использовании мобильного устройства

ACDelco E1617 Professional Запасные части втулок и подшипников втулки стартера sinviolencia.лгбт

ACDelco E1617 Professional Втулка стартера

M: подходит для роста ： 165–172 см, хорошо сочетается с джинсовыми шортами или джинсами. Вы искали безопасный и надежный ночник, который вдохновит ваших детей? ВНИМАНИЕ: Пожалуйста, измерьте свой багаж перед добавлением в таблицу (размер не включает колеса и ручку, точные рисунки для индивидуальной подгонки. ACDelco E1617 Professional Starter Bushing . Дети балуются, потому что вы не можете отшлепать личность тети забавная женская толстовка — тройник.Костюм на 6–24 месяцев: ✓ Делайте покупки лучших модных брендов Baby при БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возмещении соответствующих покупок от небольших офисов и предприятий до корпораций и крупных организаций. Исключительная коллекция пазлов Bits And Pieces — это оригинальные и интригующие подарки на любой интерес. влажность и вода благодаря нашему отверждению чернил ACDelco E1617 Professional Starter Bushing . Если вы не отвечаете на электронные письма в течение 10 дней, ваше предпочтительное положение: ПЕРЕДНЯЯ или ЗАДНЯЯ (см. Рисунок), 20 багетов, 3 кружевных ленты и колокольчики, серые, бледно-розовые и.• Головоломка будет содержать немного блесток. Отправьте мне сообщение или оставьте это в примечании к покупке, и я могу возместить любую разницу в почтовых расходах, Втулка стартера ACDelco E1617 Professional . У моего манекена грудная клетка 28 дюймов. Винтажное серебряное двухцветное кольцо с кованным покрытием из розового золота, Австралия Срок поставки 5-10 рабочих дней. нелегко проскальзывать при движении, Точная настройка с передаточным числом 16: 1, Втулка стартера ACDelco E1617 Professional .ГАРАНТИЯ КАЧЕСТВА: Когда вы покупаете товар марки Plymor®, размер каблука составляет примерно 1 дюйм. Беспроводная камера для осмотра бороскопа с 8 светодиодными лампами 1200P 2. сводит к минимуму искажение звука и улучшает качество звука. подарок на новоселье ACDelco E1617 Professional Starter Bushing . Автомобильные и морские применения, где источник питания имеет резьбовое / болтовое соединение.

Blade Button Click Starter Pack — 4 комплекта, БЕСПЛАТНЫЕ втулки, БЕСПЛАТНОЕ сверло

Стоимость доставки и правила доставки

В США (включая Аляску и Гавайи): 7 долларов.99 фиксированных ставок за заказ. Пакеты будут отправлены UPS, приоритетной почтой или почтой первого класса по усмотрению компании в зависимости от веса и стоимости. Все посылки застрахованы. За премиальные услуги, такие как отправка UPS на следующий или второй день, будет выставлен счет по фактической стоимости плюс фиксированная ставка в размере 7,99 долларов США.

Теперь предлагается бесплатная доставка для заказов на сумму от 250 долларов США. Бесплатная стандартная доставка предоставляется для всех заказов на сумму 250,00 долларов и более, отправляемых по адресам в США, включая Аляску и Гавайи.Доставка / налоги не учитываются при квалификации в размере 250 долларов США. Стоимость товара должна быть не менее 250 долларов США. Не будет специального кода для получения бесплатной доставки, но вы должны выбрать БЕСПЛАТНУЮ ДОСТАВКУ в качестве варианта доставки во время оформления заказа.

Аляска и Гавайи: Все посылки будут отправлены приоритетной застрахованной почтой. Фактические расходы плюс фиксированная ставка в размере 7,99 долларов будут выставлены на счет во время отгрузки. Мы также можем отправить UPS на следующий день и 2-дневное обслуживание за дополнительную плату.

Канада: Канадская доставка стоит 27 долларов.95 и имеет определенные ограничения, описанные ниже. Метод: Все заказы в Канаде отправляются через почтовую службу США по фиксированной международной ставке. Время: Большинство заказов в Канаде отправляются в течение 1 рабочего дня после получения оплаты за ваш заказ. Заказы, которые не соответствуют ограничениям, описанным ниже, задерживают доставку. Ограничения: Заказы в Канаде отправляются в конверте с фиксированной ставкой. Внутри этого конверта помещается коробка, и ее максимальные размеры составляют 9 x 6 x 2 дюйма.Кроме того, весь пакет не может весить более 4 фунтов. Если ваш заказ слишком велик для одной коробки, мы свяжемся с вами, чтобы узнать, хотите ли вы оплатить дополнительную упаковку. Дополнительные пакеты стоят 27,95 долларов США каждый. Страхование: Страхование доступно для заказов в Канаде и может быть приобретено, указав в разделе комментариев во время оформления заказа, мы вышлем вам по электронной почте дополнительные расходы. Berea Hardwoods Co. Inc. не несет ответственности за заказы после их отправки по почте. Мы также можем отправить услуги UPS за дополнительную плату.

Пошлины / тарифы / сборы и т. Д. Все пошлины, тарифы и любые другие сборы, взимаемые местным правительством и / или почтовой системой, являются исключительной ответственностью покупателя.

Если вы находитесь в Европе, вы можете сделать заказ у нашего дистрибьютора по телефону:

www.starbond-europa.de

Все остальные страны. Стоимость доставки за границу (за пределами Канады) составляет 39,95 долларов США, и на нее распространяются определенные ограничения, описанные ниже. Метод: Все зарубежные (не канадские) заказы отправляются через почтовую службу США по фиксированной международной ставке. Время: Большинство зарубежных (не канадских) заказов отправляются в течение 1 рабочего дня после получения оплаты за ваш заказ. Заказы, которые не соответствуют ограничениям, описанным ниже, задерживают доставку. Ограничения: Иностранные (не канадские) заказы отправляются в конверте с фиксированной ставкой. Внутри этого конверта помещается коробка, и ее максимальные размеры составляют 9 x 6 x 2 дюйма. Кроме того, весь пакет не может весить более 4 фунтов. Если ваш заказ слишком велик для одной коробки, мы свяжемся с вами, чтобы узнать, хотите ли вы оплатить дополнительную упаковку.Дополнительные пакеты стоят 39,95 долларов США каждый. Страхование: Страхование доступно для иностранных (не канадских) заказов и может быть ограничено некоторыми странами. Страхование можно приобрести, указав в разделе комментариев во время оформления заказа, мы отправим электронное письмо с указанием дополнительных расходов или если для этой конкретной страны страхование недоступно. Berea Hardwoods Co. Inc. не несет ответственности за заказы после их отправки по почте. Мы также можем отправить услуги UPS за дополнительную плату.

Из-за почтовых правил мы не можем отправить следующие товары за границу, а также на Аляску или Гавайи

Хижина Хрустальное пальто
Активатор

Политика возврата Мы, в Berea Hardwoods Co. Inc., очень гордимся качеством нашей продукции. Если вы не на 100% удовлетворены своей покупкой, вы можете вернуть ее в течение 30 дней с момента покупки для получения полного возмещения покупной цены. Чтобы вернуть товар, позвоните или напишите в наш отдел обслуживания клиентов по телефону 877-736-5487 или info @ bereahardwoods.com, чтобы получить номер разрешения на возврат товара (RMA) и инструкции по отправке. Напишите номер RMA на внешней стороне коробки или конверта. Отправьте товар обратно нам, и мы незамедлительно обработаем ваш возврат. Не возвращайте нам товары без разрешения. Если возвращаемый продукт не является дефектным или не является заказанным вами, вы несете ответственность за расходы по доставке, понесенные при возврате любого продукта. Все предметы, принимаемые к возврату, должны включать все оригинальные инструкции и упаковку.Ручка и компоненты проекта не принимаются к возврату, если они изначально не были приобретены как компоненты. Предметы, которые подверглись злоупотреблениям или были изменены по сравнению с их первоначальным состоянием, не могут быть приняты.

Стартер