Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Замена втягивающего реле Лада Priora. Чем официалы, лучше сам!

Зимфира

У друга с втягивающим реле на ПРИОРЕ до сих пор проблем нет. ваз 2101 лампочка акб не горит при вкл зажигания заводишь загорается

Ормонд

На сервисе куче генераторов со сдохшими подшипниками валяется (по гарантии меняют).

Jady

О втягивающем реле все ясно >) При покупке нового ролика стоит вскрыть сальник и добавить смазки на заводах ее жадничают а иногда забывают

Malone

Здравствуйте. Прошу совета в следующем ….столкнулся с тем, что во влажную погоду да и в морозную, клапан холостого хода может работать некорректно. Холостой ход, при прогреве двигателя 50-55 градусов, не держит 950 об как правило данные составляют менее 500 об (прим 460-490 об), посла прогрева, до положенной температуры 90 град, холостой ход может держаться как положено 950 об, а может 650-700 об. Иногда сам оживает и держит как положено 950 об, а может уронить стрелку на меньшие обороты. При резком возвращении воздушной заслонки в открытое положение, двигатель может не подхватить холостой ход и заглохнуть, а если плавно возвращаешь, то держит, но с выше сказанными условиями. Такое впечатление, что проблема в неправильном сигнале управления, или потери сигнала. Один момент блок ЭПХХ не менялся еще заводской 5003 3761 ту 37459.063-84 (знаю что в блоке есть конденсаторы может они уже не работают как положено) Итого что делать?

Булат

По втягивающему реле все ясно )) раньше выход из строя диода,была очень большая редкость. чего не скажешь о современном качестве. сплошное дерьмо, есть подозрение,что диоды ставят меньше заявленной мощьности, в таких корпусах обычно 20ти амперные были, а тока-съемные кольца, диаметр уменьшили для уменьшения моторесурса. да советский газоновский или волговский на 60 ампер переплюнет по мощьности и моторесурсу любой современный!!! кстати очень легко адаптировать и под приору по электрической части. подолбатся придется с механической

Чаян

как делали безбегуковое зажигание, есть ссылка?

Все сервисы по ремонту Лада Priora на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена втягивающего реле Лада Priora

Ерболат

супер…где заказывал кнопку?

Петрищенко Жаргал

Мне друг сказал на lada приоре с втягивающим реле пока все без особых проблем 🙂 Подскажите,что может быть?В общем,пытаюсь запустить машину,стартер молчит,но есть щелчок,будто втягивающее срабатывает.

Ораз

Спасибо за видео) Подскажите а есть видео про то как проверить коммутатор? у меня машина Бмв с двигателем м30

Труа

прокладка между рулем и сиденьем

Мася Голавская

я снимал без ямы 2 раза) У сына и без втягивающего реле на lada полно чего поломалось 🙂

Паладий

спасибо большое)Очень помогло)

Узбек

У меня мазда626 1990г индуктивный катушка на трамблере вместо дачик холла как проверить?

Дус

Неплохо, если более обстоятельно рассказал бы по втягивающему реле ) Хочу приз Украина Запорожье

Veto

Ну вот где рыскать 8.40.ссылочку слабо дать сразу???…

Садак

Нового ничего не узнал,но ‘какой нибудь комментарий’ напишу,первое на ‘массу’ ничего не может быть ЗАПИТАНО,запитывают только на ‘плюс’,второе,пр ежде чем учить кого то электрике,сними этот колхоз,который ты подцепил на аккум,зажав провод между клеммой и выводом ‘минус’,выглядит крайне неэстетично,да и неправильно так делать. Ты просил — я написал. Без обид.

Как поменять втягивающее реле Лада Priora. Чиним и ремонтируем


Не крутит стартер,ключ зажигания,сел аккумулятор как завести,стартер ваз
Ремонт Втягивающего Реле ВАЗ 2110
Ваз приора скрип стартера
Почему не крутит стартер на инжекторных автомобилях ВАЗ (Калина, 2108, 2109, 2110)
Как проверить замок зажигания за 15 сек.vw passat b3
Вторая часть реле под капотом … c4
Снятие стартера Mazda Millenia мотор KL
Глохнет двигатель при снятии клеммы с батареи. И их причина и ремонт. Проверка реле зарядки. №3
Ремонт втягивающего реле стартера своими руками
Стартер жужжит но не крутит двигатель

Все по теме Замена втягивающего реле Лада Priora

Oro

у меня такой 189 000 проездил и щётки развалились(стё рлись)

Август

плюсую к обгонной муфте гены

Лерик

На какой нибудь диагностики был?

Alia

Я знал, что эта рубрика появится!!!)

Розидор Мелтон

А не проще ли будет пробить через штрих код? Или QR код если он имеется

Stepan

Молодец, всё понятно!

Валериан

150$ с доставкой.

Андрюша

Все доходчиво объяснил) Спасибо

Ильназ Тринкунас

Олег Нестеров Брест канал супер подписывайтесь!

Малюта

Помогите схемой Трактор юмз 6 поставили стартер вместо пускача. И не можем сделать зарядку аккума

Ерсин

Все супер,красава.

Цицеро

Это не недолго 🙂

Закир

Знаете почему раз и заглохнет. Дорогие тормоза как на БМВ 7 бу, штатная система сигнализации с завода может незаводить мотор потому что клапана под нагрузкой и она с этим несправляеться (сверло — но оно не как несвязано с нулевой зоной колодок). Бракованная крышка и выгорание всего блока, да и просто брак не-из качественных материалов. Поидее за счет тормозов она поедет если сцепление в коробке будет как реле примагничиваться и колодок. Плюс на тяжелый мотор к ней натягивают кулису переключения чтобы лучше примагничивалось (должен стоять колокол как у жигулей)). Все прекрасно едит и чуть поджимает тормозами, У Рено широкие машины есть дабы нестирать колодки а стирать резину

Гринвуд

Ребята у меня зажигание горит ключ поворачиваю НОЛЬ не каких признаков кто с этим связывался BMW 36 КУЗОВ 318. ЗАРАНИЕ СПС

Рихтер

вчера с этим столкнулся… был в панике. поворачиваю ключ…и тишина…а вдоль дороги мертвые с косами…) через полчаса завелась сама… спасибо за столь полноценное видео, знаю теперь что делать.

Khatib

А утечку то нашёл?

Гавриил

Спасибо за совет!!!

Антон

здравствуйте! У меня при пуске стартера гаснет панель и вообще всё,пищит какая то релюха.раньше было только при пуске стартера,а сейчас при включении печки,при нажатии на тормоз.может ли это быть плохим контактом(сопли так называемые)?

Милер

спасибо, помогло

Урбан Инозетцев

а на работающем двигателе слабо заменить?

Дур

подскажите пожалуйста) Стартер крутит,двигатель кое как вращается,искра есть,бензин есть,но не заводится, выхлопов 0.Кручу спереди ключом,всё равно не заводится,замыкаю на стартере тот же эффект.Что где нужно посмотреть,подк рутить?) (Москвич 412 пробег 66000км)(стоял в гараже 2 года)

Хетаг

Вышло масло акку и ещё какао то

Daylan

Спасибо за совет.проблема была в сердечнике.люфт прямо был ощутимый.поставил новое втягивающее и проблемы нет

Гузаль

у меня вопрос такой между редуктором и шестерной там есть втулка??

Батина

Кожух этот выкинуть можно и третий болт стартера ставить не обязательно

Dixon

Разницу нету какую снемать

Наш

Подскажите… Авто Хендай акцент АКПП.. 1,5 102 лс… наступили холода..при -5 и ниже плохо крутит стартер… АКБ в норме, при нагрузке стартером АКБ тоже в норме держит напряжение.. Подключаю мобильное пусковое устройство и начинаю заводить стартер крутит отлично.. Почему такая фигня (добавлю АКБ на всякий случай менял и на новый при проверке).

Написать комментарий

Замена втягивающего реле Лада Priora. Почини свое авто!


Замена втягивающего реле стартера.Ваз щелкает при заводке, СТАРТЁР не работает. В чём причина?
Ремонт Втягивающего Реле ВАЗ 2110
Ремонт стартера Nissan
Ремонт втягивающего реле стартера
Клапан холостого хода
Основные неисправности генератора часть 1
Ремонт втягивающего реле стартера своими руками
Сброс ошибок самодиагностики Nissan Terrano RR50 QD32.
Не работает реле стартера
Ваз 21214

Все по теме Замена втягивающего реле Лада Priora

Браво написал(а)
А что есть люди которые этого не знали

Юник написал(а)
О майн гот…? Автор насмотрелся видосов и давай говно контент выкидывать.ютубер бракодел?

Bellamy написал(а)
Хороший дядька?

Ильвира написал(а)
ща пойду попробую

Эрик написал(а)
Андрей,огромное спасибо за Ваше видео.Очень помогло!Единственное подскажите чем мыть коллектор и магнит,и смазку какую набивать,если Вас не затруднит?Очередной раз выручаете!

Patton написал(а)
А где находится датчик коленвала на этот двигателье

Берг написал(а)
ку-ку,ради тебя на Родину пришел играть)

Микки Мукитов написал(а)
Здравствуйте такая проблема генератор 2110 при выключенных потребителях выдает 13.6 вольта при включении хотя бы ближнего света проседает до 12.5 вольта, и еще на холостых показывает 13.6v при 3000 тыс.оборотов уже проседает до 12v это при выключенных потребителей с чего начинать копать.

Виорика Сошинская написал(а)
Колхоз!!! Каронки существуют а не дрель с сверлом!!!

Farid написал(а)
пипец какой он нудный…

Женишбек написал(а)
Здравствуйте у меня на 99 ке стоит реле но проблема как у тебя. Но проблема как у тебя стартер щелкает.Что посоветуете?

Гонсалес Сиркис написал(а)
Дравствуйте скажите пожалуста ц4312 как им пользоваться хотя бы знать кратность шкалы

Барыш написал(а)
дождь идет, это классно

List написал(а)
Отличное видео, все подробно объяснил и показал, сам с толкнулся с тем, что нужно снять печку, воспользуюсь твоим видео в процессе разборки!

Йосип написал(а)
Привет, спасибо за твой труд, если вазможно обясни причину не исправности моего авто Мазда Примаси. Лампочка генератора не горит,при этом АКБ заряжается, мала того, происходит утечка тока через генератор. До этого в моторном отсеке перетерлись два провода один подключен к кампесару кандиционера а другие два тонких одного цвета к генератору, и замыкали друг с другом, при этом лампочка генератора на понели маргала, после того как я нашел причину замыкания лампочка перестала гореть.

Димка написал(а)
Класно,цензурно, спокойно,доходчиво!

Даниял написал(а)
а новый сколько стоит?

Cedric написал(а)
Вечер добрый!Подскажи пожалуйсто,завожу машину на первой передаче с выжетом сцеплении, машина трогается с места, повтаряю также с задней передачи машину тянет назад а ручка передач на нетралку не возвращается,клиен т!Вчем причина?будь добр,подскажи.

Erland написал(а)
RoadRiveR привет, у меня такая же проблема когда холодно и машина не прогрета есть этот скрежет и он так бесит ужас(скажи пожалуйста после того как ты почистил скрежет пропал? и как когда разобрал ты туда,где указано красным кругом брызгал WD-40? спасибо, на канал подписался и лайк.

Zohra написал(а)
Спасибо, помогло, недавно сломался стартер, благодаря этому видео смогу починить

Годун написал(а)


Здравствуйте, у меня такой вопрос у меня в панели приборов стрелки вообще не двигаются не работают горит свет издаёт какой то звук как будто искрит внутри панели приборов посмотрел все предохранители все работает, а панель вообще ничего не показывает на окошке полного километража показывает только 8888888 восьмерки,.. подскажите пожалуйста что может быть?

Оставить комментарий

Замена реле стартера Лада Priora. Отремонтируем и обсудим

Arnold

Привет. Спасибо за науку.

Майстровой Пересвет

музончик из эротического фильма какого?)

Айдан

Мастер на все руки показал видео-урок!

Игнат

Ждём Акву на обзор!)

Глеб

Ребята подскажите, рено логан 2011 года без противотуманных фар. Пропал сигнал, левый подрулевой переключатель без ПТФ. Прислали левый подрулевой переключатель Асам с функцией ПТФ. Подойдет он в штатное место и будет функционировать???

Башир

Привет земляк

Нафис

Стірав фільтра в старій стіралці. чистіше нового.

Казы

Как выбивать привода из коробки?

Булат Альникин

Владимир, а что у вас с Сапсаном общего?

Замчалкин Флюр

мера эта временная, очень скоро снова свиснет.

Сантьяго

Какой антифриз желательно заливать в 9к Планирую заменить шланги и бачек расширительный и хотелось бы залить правильную жижу Спасибо

Gustav

Валерий спасибо за ваш канал,хорошее дело делаете!!!

Екатирина

тоже пришлось столкнулся с этим(а дело то в том, что я ни когда не сталкивался с ремонтом машин, просто ноль без палочки в этом(а на права отучился

Трутненко Старк

респект!!!??? бооомбический мастер

Паркер

Скажите пожалуйста а какие ещё проблемы с настройками или обучениями Ауди А4 дизель 2004г кроме стеклоподъёмников придётся решать после снятия клеммы с батареи

Шкорубский Шамхан

Здравствуйте, у меня так вопрос, взаимозаменяемы ли датчики на дизелях разных моделей, важно ли подбирать датчик именно по параметрам старого, то есть сопротивление обмотки вольтаж. Например установленный датчик имел сопротивление 230 Ом и в системе было 12 вольт, а можно ли поставить датчик с сопротивлением обмотки 600ом.

Рахмон

от такого звука и телефон вибрирует

Байрак Савостькин

Это что я сейчас посмотрел??? Это называется… В авто полный ноооооооооооль.. .!!!

Cai

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, у меня такая проблема. Когда я разгоняю машину і жму педаль газа на 60% то всьо ок, но когда жму на 80-100% то коробка не переключается с 2 на 3 передачу. Когда я отпускаю газ то она переходить на 3 но потом когда я снова хочу разогнатса і жму газ то машина уже почти не едет. Была у кавота такая же проблема? Помогите пожалуйста.

Дионис Неаполитанов

Качественный контент

Мосс

А почистить от грязи и смазать пастой антискрип.

Сегундо

Помоему капот в Ауди должен бить алюминий, а тот что здесь уже ржавеет на сколах.

Милан Карьков

Со съемником любой дебил сделает,а ты попробуй пропилить без одной царапины на ступице

Jensen

Привет Игорь, хотелось бы увидеть видео ремонта приборной панели.

Алб

3 s fe на карине 175 лошадей без турбины???

Меримский Айдин

THxWJ8 ВТГ-6 ТЕПЛОГЕНЕРАТОР-2 ТЕПЛОГЕНЕРАТОР -3 6RV4ZRGk Теплогенератор — 4 МОЛЕКУЛЯРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ РМкольцевая-2 bUIcXQ РОТОРНЫЙ НАСОС-КОМПРЕССОР — ДВПТ — ОБРАЩЕНИЕ К НЕРАВНОДУШНЫМ

Сами Богдалова

У меня тоже такое было, не мог понять где утечка, в итого жидкость лилась на ремень и в конце он перескочил на несколько зубов, так утечку и обнаружил)

Написать комментарий

Замена втягивающего реле ВАЗ 2170 своими руками


Форд транзит.Стартер.З амена бендикса.
Замена стартера Митсубиси паджеро 2
МАЗДА 3 2.0 СНЯТИЕ ЭЛЕКТРОСТАРТЕРА
Ремонт втягивающего реле стартера своими руками
Как проверить втягивающее стартера мультиметром. Автроэлектрика.
Chevrolet Aveo проблемы запуска авто.
Почему трещит стартер.Полезный совет автоэлектрика.
Ваз 2131 нива. Замена стартера. Замена ДПКВ. ASP
Тест Mitsubishi Pajero IV
Ремонт актуатора (электропривод замка двери) Ителма автомобиля Lada Priora.

Комментарии по теме Замена втягивающего реле ВАЗ 2170

Хули написал(а)
Только панель не светиься, все остальное работает, фарьІ и т.д.

Вальдемар Логочев написал(а)
Откуда берутся такие криворукие умельцы??? Током не убьёт но может трухануть малость(стартер жрёт 100 А. 12В это мля даже инвалидом не сделает!!). Можно и без втягивающей завестись с великим гемором верёвочкой подтягивая бендик..

Сон написал(а)
У меня даже щелчков нет

Марк написал(а)
А если мультиметр показал 0,11в при включенном зажигании, это будет свидетельствовать о неисправности ДМРВ или нет?

Санти Лунышев написал(а)
Блиииин, два лайка не ставятся… Не выполнил просьбу, сорри.

Чус написал(а)
объехал пять магазинов, а колодку для реле не судьба было ?

Юдай написал(а)
У меня машина нисан экстрейл поменял дачик колнвала холода начесь уже вообще не заводится и ошибки не показовает) что нужно делат???подскажите пожалкста

Джи написал(а)
Какая марка смазки — от окисления контактов?

Maverick написал(а)
Ребят ну где же лайки?0 0

Паско написал(а)
Тут надо посмотреть кто идиот, Серёжа который за рекламу деньги получает или 19т.подпищиков которые 2 раза в неделю с раскрыты ртом эту рекламу смотрят?

Ильназ написал(а)
И музыка зачем нужна не понимаю. Дьяволская

Онегин написал(а)
Спасибо автору, а то уже полез реле смотреть уже втягивающий собрался менять, а оказывается начинать надо было с самого малого

Балта написал(а)
Молорик-8 тыс. оборотов).

Лихой написал(а)
здорова. подскажи пожалиста если на таком стартере разбило гнездо для втулки на кришке. что можна зделат.

Зер написал(а)
У меня такая же проблема я аккумулятор зарядил потом стартер щёлкать стал что может быть?

Нора написал(а)
Заводят … за щеку.

Славцова Федора написал(а)
Не мешай машине работать

Ilene написал(а)
Это не критика!Сам езжу на копейке и 4-ке.Когда тянешь только гайку,то регулировочный болт поднимается,тем самым сбивая настройку.Если не дотянуть,как показано на видео,то настройка быстро испортится.Так что тянуть нужно нормально,а потому постоянно проверять.Я пользуюсь рейкой,меня устраивает,но на движках с износом есть погрешность,так что думаю как это решить.Прошу прощения если что не то,я тут не давно,но как только дойду до решения,постараюсь всё снять как можно подробнее,чтобы люди знали:)

Pili написал(а)
Где он блин стоит??? Карбюраторный двигатель!!! Как его промыть я и сам знаю!!!

Радий написал(а)
Огромное спасибо вам за помощь в получении знания все просто и понятно

Лоя написал(а)
Толково объясняешь. Молодец.

Поля написал(а)
вначале отпустил гайку потом люфт проверяет) Подшипник кстати был сухой, но целый!) Роликовый подшипник сюда идет хуже шарикового, так как при поломке его клинит, на шариковом можно доехать до дома. И последнее почему никому никогда в голову не приходит поднять пыльник да проверить смазку? очень часто на заводах ее кладут с гулькин нос, что сильно сократит срок службы нового подшипника

Кака написал(а)
Автору спасибо за труды, сегодня разберу и попробую починить

Добавить комментарий

Замена втягивающего реле KIA Sephia своими руками

Как снять стартер на опель вектра а vectra a

Запуск EJ25 после переборки стартера

TOYOTA FunCargo не заводится

1NZ A236364

КАК СНЯТЬ ПОВТОРИТЕЛЬ ПОВОРОТНИКА И ЗАМЕНИТЬ ЛАМПОЧКУ НА ВАЗ 2110, 2111, 2112, 2114, 2115, 2109

Как проверить втягивающее реле стартера

Замена втягивающего реле стартера

Замена бендикса на Kia Ceed 1,4 2008

Работа стартера после чистки и смазки kia ceed

Ремонт стартера — втягивающее реле делаем сами.

Комментарии по теме Замена втягивающего реле KIA Sephia

Гамлет написал(а)
Точь в точь такая же проблема.Машина Ваз 2114 похоже мне все это только придется пройти

Раи написал(а)
Дядька браво.

Миляуша написал(а)
Спасибо за совет завел машину Шевроле Лачетти, из всех роликов один полезный попался.

Агу Мочильский написал(а)
Как отремонтировал? Вчем была проблема? На моей машине такая же … пии первых запусках

Кирил написал(а)
А может из за этого двигатель заводится и сразу глохнуть??? У меня на тойоте такая хрень

Проф написал(а)
палец в верх, и подпись) а как собирал, есть видос??? тоже на тойоте страдаю от этого (

Этьен написал(а)
Здравствуйте Уважаемый подскажите пожалуйста от какой мошины подойдет стартер на заз1102

Clinton написал(а)
Спасибо Мужик, у меня финик QX 2 года машине и такая хрень, я чуть не сдох от страха!!!

Игнашина Доха написал(а)
Метод хороший и проверенный у меня с 2011 по сей день работает схема очень простая и надежная не разу не шелкнуло через реле.

Leroi написал(а)
самый щадящий способ — ставим 3ю передачу, включаем зажигание, выходим из авто, толкаем (покачиванием) машину 2 -3 раза до упора во включенную скорость, садимся отключаем зажигание. снова включаем заводим

Honi написал(а)
Все понятно и доходчиво

Бакыт Затиев написал(а)
Валерий подскажите поворачиваю ключ место завода двигателя короткие щелчки

Mylo написал(а)
была такая проблема,и я купил б такая же хрень, теперь сделаю два стартера СПАСИБО.

Бурда написал(а)
Привет, не могу понять, для чего разбирать втягивающий и все из него вынимать??? Для чего обрезать контакт и паять туда провод который идёт на массу??? что будет если все оставить как есть, пусть в холостую работает, болт который остаётся пустым на втягивающем можно болгаркой отпилить, что бы случаем ничего не коротнуло.

Курчевский Арарат написал(а)
Полчаса пытался никак, стекло только поцарапал.

Арстан написал(а)
Что может быть,машина глохнет на светафоре,потом плохо заводиться и поднимаются обороты??

Щлеев Алег написал(а)
Остаётся вопрос, где найти в Мухосранске сертифицированный сервис по установке такой наиважнейшей делали, чтобы блевотная мусарня тебе мозги не …, из-за подобной мелочи?

Ваха написал(а)
доброго времени суток. Подскажите, в чем может быть проблема когда на холодную заводиш авто, стартер зашел в зацепление с двигателем и через некоторое время не заведя авто выскакивает. Что делать?

Ojo написал(а)
сам способ решения проблемы дает ответ что сломалось…питание релюхой не доходит либо она сама не дает на стартер

Rolland написал(а)
А ещё у меня попадались стартера с плохой изоляцией статора. Проверка 220 вольт+ лампочка.

Sloan написал(а)
Спасибо за видео!) после этого видео я сам починил центр замка???

Леся написал(а)
также скрежетал стартер, потом совсем сдох бендикс. купил новый стартер китайский,а вот звук при пуске такой же остался. думал пропадет а вот не пропал.. прям задумался в чем может быть дело…может количество зубьев не то?

Добавить комментарий

Замена втягивающего реле стартера на примере ВАЗ 2110

Втягивающее реле создано для дистанционного управления электрическим устройством стартера. Оно дает возможность осуществить сцепление «бендикса» (главной шестерни) в сочетании с маховиком.

Если детально рассмотреть конструкцию втягивающего реле, то оно выглядит следующим образом: состоит из возвращающей, контактной и магнитной системы.

Таким образом, магнитная система имеет две катушки:

  • втягивающая, присоединяется к клемме регулирования;
  • удерживающая, связана с выводом регулирования и располагается на корпусе.

Труба с наличием якоря именуется сердечником, в которой имеется обмотка из меди. Она соединяется с клеммами в двух концах: одна сторона присоединяется к контакту регулирования и двигателю, а вторая – к выводу регулирования и размещается на корпусе.

Якорь задействуется в сердечнике посредством электромагнитного воздействия. Когда напряжение отсутствует, якорь внутри сердечника возвращается в первоначальное положение. Во время питания возникает магнитное поле, которое позволяет якорю увеличивать длину возвратной пружины. Когда двигатель машины находится во включенном состоянии, напряжение исчезает, пружина оказывает давление на якорь, и он принимает исходное положение, вследствие чего возникает отсоединение контактов и «бендикс» перестает функционировать.

Осмотр втягивающего реле

Довольно часто водители попадают в такое затруднение, когда двигатель не заводится. Подобную проблему не возникнет сложности решить, если аккумулятор содержит недостаточное количество заряда – его можно вновь зарядить или восстановить положение клемм. Наиболее трудный вариант состоит в отсутствии реакции на изменение положения ключа, которое требует осмотра втягивающего реле. К тому же следует удостовериться, что проблема возникла по вине стартера.

Если после этого не удалось найти причину возникновения проблемы, тогда нужно лишить стартер всех контактов. Для его анализа нужно задействовать аккумулятор. Следует обзавестись двумя проводами, чтобы проверить функционирование работоспособности механизма.

Благодаря наличию одного провода можно обеспечить вывод втягивающего реле в клемме источника электроэнергии с положительным зарядом. Что касается второго кабеля, то он замыкается с минусовой частью АКБ вместе с содержимым стартера.

Может возникнуть ситуация, что вы не услышите щелчок, который говорит о функционировании механизма. Главное добиться быстрого и резкого звучания. Если возникли какие-то проблемы со звуком, то это может свидетельствовать об изъянах пятачковых контактов.

Замена втягивающего реле

Втягивающее реле размещено под капотом, около стартера. При покупке нового воспользуетесь нерабочей комплектующей, и приобретите аналогичную – тогда вы избежите многих ошибок. Многие производители выполняют свою маркировку на вытягивающем реле. Крепление оборудования выполняется тремя винтами.

Избежать многих сложностей можно при приобретении двух пар шайбочек и двух гаек. Медные гайки не могут пригореть, и они легче демонтируются. К тому же эту работу можно выполнить легче и быстрее.

Чтобы заменить втягивающее реле на автомобиле ВАЗ 2110 нужно иметь в наличие три инструмента:

  • отвертку с плоским концом;
  • гаечные ключи на 10 и 13.

Перед выполнением работы необходимо произвести отсоединение контакта массы от аккумулятора. Чтобы сделать эту работу нужно иметь гаечный ключ на 10. Чтобы снять контакт, необходимо иметь стартер. Он расположен в нижнем отделении мотора, между конструкцией охлаждения и блоком двигателя.

Втягивающее реле оснащено двумя проводами. Следует отсоединить провод красного цвета от реле. Внизу вытягивающего реле надо выкрутить две гайки с помощью ключа на 13. При помощи плоской отвертки вытягиваем шнур с крепления реле.

Таким образом, реле будет свободно, и нужно его отсоединить. Следует обратить внимание на то, чтобы сердечник был внутри, и пружина не находилась на поверхности. В этом заключается вся сложность работы во всем процессе замены втягивающего реле.

Новое реле устанавливается без сердечника при его длительном использовании, сменив только пружину на новую. На внешней части реле прикручиваем провода. Проводим соединение с проводами и закручиваем гайки при помощи гаечного ключа на 13. Вся работа выполняется строго наоборот. После установки реле нужно зафиксировать гайки и выполнить крепление. Таким образом, для замены стягивающее реле нужно иметь немного знаний об автомобиле и три инструмента. Процедура подобного рода займет не более четверти часа и позволит сэкономить деньги.

Как ремонтировать втягивающее реле?

Если осмотр только увеличил подозрения о неполадке стартера, не следует сразу приобретать новые детали. Безусловно, если деталь не подлежит разбору, то замена втягивающего реле является лучшим решением.

При наличии реле разборного следует воспользоваться следующими рекомендациям:

  • ремонт втягивающего реле возможен только в том случае, если выкрутить винты на его поверхности;
  • в некоторых случаях нужно отпаять края обмотки, чтобы можно было снять корпус;
  • после снятия крышки следует проверить силовые контакты; если имеется возможность, то стоит заменить старые контакты на новые;
  • если контакт находится в хорошем состоянии, то дефектную часть нужно убрать с помощью наждачной бумаги;
  • сбор конструкции не представляется сложным занятием: все действия повторяются строго в обратном порядке.

 

 

Двигатель приоры

не заводится. Почему не заводится Lada Priora

Автомобиль давно стал неотъемлемой частью нашей жизни. Многим из нас довольно сложно представить жизнь без него. Но иногда наступает момент, когда машина перестает заводиться в самый неподходящий момент.

Столкнувшись с такой проблемой, многие автовладельцы не представляют, как быть в такой ситуации. Постараемся помочь решить проблему в случае, когда Приора не заводится и не крутит двигатель и какие действия следует предпринять в первую очередь.

Как работает стартер

Это устройство представляет собой электродвигатель с шестерней, которая входит в зацепление с маховиком двигателя и вращает его при запуске. На корпусе установлено втягивающее реле, контролирующее движение шестерен и автоматическое включение электродвигателя.

При повороте ключа зажигания в положение пуска на реле подается питание и оно втягивается с помощью электромагнита, перемещая шестерню с помощью специального механизма и одновременно замыкая контакты, запускает электродвигатель.

В момент отпускания ключа зажигания питание на магнит реле перестает поступать, он работает в обратном направлении, размыкая контакты. Таким образом прекращается работа электростартера. Вот примерно основная схема того, как работает система запуска двигателя.

С чего начать, если не включается стартер и Приора не запускается после нескольких попыток

Если при повороте ключа реле издает щелкающие звуки:

  • при выключенном свете на приборной панели;
  • необходимо проверить зарядку АКБ;

Если батарея в порядке:

  • после нескольких попыток завести автомобиль прикоснуться к проводам, идущим от аккумулятора; при их нагревании необходимо проверить контакт в их соединении с аккумулятором;
  • снимаем клеммы с АКБ и зачищаем их;
  • переустановить клеммы;
  • проверить соединение клеммы заземления с корпусом, при необходимости зачистить соединение;
  • проверить соединение плюсовой клеммы с контактом на стартере;
  • необходимо проверить, поступает ли питание на реле от замка зажигания, для этого отсоединить разъем от электромагнитного реле;
  • , повернув ключ зажигания в положение «пуск», измерить тестером напряжение на разъеме;

Если все вышеперечисленное не помогло, необходимо снять стартер с автомобиля и проверить его.

Снятие стартера

  • отсоединить клеммы от АКБ;
  • откручиваем воздушный фильтр и снимаем его;
  • открутите и снимите плюсовой провод с клеммы стартера;
  • отсоединить разъем от реле;
  • откручиваем гайки крепления стартера и снимаем его;

Проверка работы реле

Используя аварийные провода для «зажигания», подсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи к корпусу электростартера.Подключите плюсовой к разъему реле, при этом должно сработать и выбросить шестеренку вперед. Если результат отрицательный, необходимо заменить реле.

Проверка работы электродвигателя

Подсоедините отрицательный провод к корпусу электростартера, а положительный провод к нижнему выводу реле втягивающего устройства. Электродвигатель должен работать. Если этого не произошло, то, скорее всего, нужно заменить щетки электродвигателя.

Рассмотрев причины, по которым не включается стартер и не заводится машина Приоры, можно сделать вывод, что не всегда сам электростартер может быть причиной проблемы.Чаще всего это плохие контакты в соединениях системы или просто обрыв провода.

Но если причина все же в стартере, не спешите покупать новый. Многие неисправные детали можно заменить простой переборкой, сэкономив деньги. А старый стартер прослужит долго.

Дамы и господа, у вас была такая проблема, что стартер крутится, а Приора не заводится? Многие любители отечественного автопрома не раз сталкивались с подобным явлением.В частности, это можно сказать о счастливых обладателях Lada Priora.

По сути это довольно распространенная проблема , которую нужно решать очень быстро. Если появляются первые признаки неисправности, то неизвестно, как поведет себя автомобиль при перезапуске двигателя.


Стартер крутится, а Приора не заводится — это одна из самых острых проблем. Человек может начать паниковать, когда возникнет такая неприятность, но на самом деле не стоит отчаиваться.В некоторых случаях причины могут быть совсем незначительными. Зная, что может привести к такого рода проблемам, вы можете защитить себя от них или легко устранить, если они возникнут.

(banner_content)

Основные причины

Итак, человек попал в неприятную ситуацию, когда у его Приоры крутится стартер, но при этом не запускается двигатель. Здесь может быть целая куча причин. О них стоит рассказать подробнее.



Таким образом, выше были перечислены основные причины возникновения неисправности, когда стартер крутится, а Приора не заводится.Все они могут встречаться с каждой Приорой. В дороге никто не застрахован. Однако, зная возможные причины неисправности, вы сможете их устранить.

«Лада Приора» — популярный российский автомобиль, полюбившийся многим. В целом машина хорошая. Но бывает, что Приора не заводится. С этим могут столкнуться владельцы как новых автомобилей, так и экземпляров с хорошим пробегом. Есть ряд причин такого «поведения», которые необходимо учитывать. Эта информация окажется очень полезной для начинающих водителей.

Почему не запускается двигатель?

Для успешного запуска двигателя должны быть выполнены четыре условия. Это достаточная частота вращения коленчатого вала, хорошая степень сжатия, достаточное напряжение аккумуляторной батареи и топливная смесь. Поэтому, если автомобиль Приора не заводится, можно предположить, что некоторые условия не выполнены. Чтобы в этом убедиться, следует проанализировать ситуацию.

Если агрегат не хочет заводиться, то первое, что обычно проверяют, это стартер, аккумулятор, высоковольтные провода.Стартер работает нормально, нет ли подозрительных звуков при его работе? Заменяли ли стартер или аккумулятор? Если последний разряжен, то проверяют генератор — насколько хорошо он заряжает аккумулятор. А может проблемы в электрической части? Если вы ответите на эти вопросы, вы легко поймете, в чем проблема.

Запуск мотора и аккумулятора Приора

Что происходит, когда воин поворачивает ключ в замке зажигания и пытается завести двигатель? Стартер запускается и проворачивает коленчатый вал.Если нет реакции на поворот ключа, то смотрят уровень заряда аккумулятора. Большинство стартеров не будут работать, если напряжение упадет ниже 10 вольт. Однако низкое напряжение не обязательно указывает на проблему с аккумулятором. Аккумулятор мог банально разрядиться из-за долгих попыток завести машину. Также в недостаточной зарядке часто виноват генератор. Если «Приора» не запускается и есть похожие симптомы, то специалисты рекомендуют зарядить аккумулятор и через некоторое время попробовать еще раз.

За этим часто следуют попытки запустить блок питания от исправного аккумулятора или зарядного оборудования. Когда машина заводится и едет, то следует предполагать, что аккумулятор разряжен или неисправен. Если аккумулятор принимает зарядный ток и проходит все тесты, то эффективность проверяется на зарядном устройстве.

Проверка генератора

Правильно работающий автомобильный генератор вырабатывает примерно 14 В на холостом ходу с отключенным электрооборудованием.В момент первого запуска напряжение должно быстро возрасти — оно будет 2 В и более. Затем прирост тока постепенно уменьшается и выравнивается. Это значение будет меняться в зависимости от того, насколько заряжен аккумулятор, какая нагрузка на сеть бота, а также от температуры. Чем он меньше, тем выше напряжение заряда. Зарядный ток от штатного генератора Приора может колебаться от 12,9 В до 14,8 В в морозную погоду.

Если генератор не выдает необходимое напряжение, скорее всего, Приора из-за этого не запустится.Но все же может быть поломка действующего регулятора. Чтобы проверить исправность работы генератора, его подключают в обход регулятора. Также можно провести на СТО.

Если напряжение на генераторе повышается, его необходимо заменить. Иногда возникают колебания, если есть проблема с ЭБУ. Если уровень выходного напряжения не меняется, генератор необходимо заменить. В приборе есть выпрямительный блок — один или несколько диодов в нем регулярно выходят из строя.В этом случае мощность генератора снижается. Это также вызовет напряжение. Однако для полной зарядки аккумулятора этого будет недостаточно.

Стартер не крутится или крутится медленно

Бывает, что Приора не запускается и стартер вообще не крутится или вращается очень медленно. В этом случае рекомендуется ориентироваться на цепочку элементов. Для быстрой диагностики включают фары и наблюдают, что происходит в момент, когда водитель запускает двигатель.Если фары начинают гаснуть, это может свидетельствовать об окислении контактов тягового реле и массы. В этом случае рекомендуется внимательно проверить контакты.

Причина, по которой стартер вращается очень медленно, заключается в том, что кабель, подключенный к аккумуляторной батарее, недостаточно силен. Некоторые недорогие изделия изготавливают из тонких проводов в толстом изоляционном слое. На первый взгляд кажется, что размер правильный, но это не так. Если фары не меняют яркость при запуске двигателя, а стартер не крутится, причина в том, что ток не доходит до стартера.В этом случае проверьте переключатель запуска с парковки и переключатель зажигания. Может также

Стартер щелкает, двигатель не запускается

В этом случае тока недостаточно для запуска стартера, или он вышел из строя. Проблема кроется в проводах или реле. Рекомендуется проверить напряжение на реле и узнать, проходит ли ток от аккумулятора через замок зажигания. Если на реле поступает напряжение, но контакты не замыкаются, то его необходимо заменить. Когда стартер проворачивается, причина тоже в реле.

Слабый стартер

Если «Лада Приора» не заводится, то возможная причина — слишком слабый элемент. Он просто не может провернуть коленчатый вал минимум на 300 об / мин. В этом случае необходимая компрессия не предусмотрена. Даже если стартеру удастся раскрутить коленчатый вал до необходимой скорости, двигатель все равно не запустится, поскольку вся энергия аккумулятора уходит на раскручивание. Мало для работы форсунок и системы зажигания.

Если Приора не заводится, крутится стартер, то причин может быть несколько.Первым делом нужно проверить предохранитель. Для этого используется индикатор в виде отвертки. Также причина может быть в разряженном аккумуляторе. Такое поведение может быть вызвано дефектами замка зажигания или коррозией любой части электрической системы. Сам стартер часто окисляется. Рекомендуется проверить катушку зажигания. Для этого используется тестер или мультиметр. В случае неисправности рекомендуется заменить катушку, и тогда проблема будет решена.

Система зажигания

«Приора» не запускается также из-за неисправности в системе зажигания.Проверить зажигание достаточно просто. Необходимо использовать индикатор свечи зажигания или установить рядом с массой высоковольтный провод. При отсутствии искры возможны несколько неисправностей — выход из строя блока зажигания, проблемы с датчиком положения коленвала, датчиком распределителя. Для полной диагностики можно использовать «Симулятор системы зажигания». Он легко определит, могут ли катушка и блок зажигания генерировать искру. Если он создается, то смотрят в сторону датчиков положения распределителя и коленвала.Если искры нет, то это блок или катушка. Измерив на нем первичные и вторичные напряжения, можно исключить этот элемент.

Система подачи топлива

Это довольно частая причина. Если автомобиль Приора не заводится, рекомендуется проверить давление в топливной системе с помощью манометра. Если он отсутствует при включенном зажигании, то проверьте топливный насос и его реле, а также предохранители.

Также проблема может заключаться в засорении топливопровода или засорении всасывающего патрубка в баке.Также одна из популярных причин — качество топлива. Бензин часто содержит много спирта или воды.

Среди причин стоит выделить форсунки. Водитель во время работы должен услышать характерный звук — щелчок. Если их нет, то проверяют напряжение и заземление. В этом случае могут быть проблемы с ЭБУ или реле блока питания.

При поступлении топлива искра есть, но двигатель не запускается.

Если приора при этом не заводится, то причины могут быть в уровне компрессии, залитых свечах.Это явление возникает после сильного перегрева мотора. Заполняет свечи практически всем. В этом случае необходимо использовать его для откручивания элементов и их диагностики. Иногда достаточно просто протереть свечи. Но лучше их полностью заменить на новые.

Вывод

Естественно, это далеко не все причины, по которым Приора не заводится. Мы рассмотрели только часто наблюдаемые. Чтобы исключить такие случаи, нужно регулярно обслуживать машину, и тогда машина заведется в любых условиях.

Приора — автомобиль, пользующийся большой популярностью у российских водителей. Многие говорят, что данная машина очень надежна и проста в эксплуатации. Однако иногда с ней возникают проблемы.

Очень часто случается следующее — Приора не заводится, а при этом стартер все равно ее включает. Такие неприятности отмечают владельцы как новых автомобилей, так и тех, которые некоторое время находятся в эксплуатации.

На самом деле причин, по которым двигатель Приоры не хочет заводиться, очень много.Наиболее распространенные из них обсуждаются в статье ниже. Такая информация, несомненно, будет очень полезна владельцам с небольшим опытом.

Из-за чего не заводится двигатель

Для успешного запуска энергоблока должны быть выполнены следующие условия:

  • Достигнута нормальная частота вращения коленчатого вала;
  • правильное сжатие;
  • хорошая зарядка аккумулятора;
  • качественное топливо.

Таким образом, если двигатель Приоры не запускается, следует подозревать проблему по одному из вышеперечисленных пунктов.

В первую очередь проверяют знающие автовладельцы:

  • аккумулятор;
  • проводка;
  • стартер.

Если последний в целом работает, убедитесь, что он нормально вращается. Проблема иногда возникает, если накануне была заменена аккумуляторная батарея или другие элементы пусковой системы.

Отсутствие напряжения на АКБ требует обязательной проверки и генератора, ведь именно он должен его заряжать. При этом очень часто со временем окисляются, загрязняются или просто размыкаются контакты в электрических цепях автомобиля.Это необходимо учитывать.

Как показывает практика, именно в этих причинах чаще всего кроется невозможность завести в холодную.

Аккумулятор

Генератор

Когда этот элемент работает должным образом, он генерирует напряжение в пределах 14 вольт, при условии, что двигатель работает на холостом ходу и нет нагрузки на электрическую систему транспортного средства.

В этом случае первый пуск приводит к увеличению напряжения на 2 вольта. Позже стабилизируется до стандартных показателей.На них также влияют:

  • температура воздуха.
  • Проблемы с генератором очень часто становятся причиной невозможности запуска двигателя. В холодную погоду напряжение может колебаться от минимальных значений (12,9) до максимальных — 14,8 вольт.

    16-клапанной Приоре в такой ситуации требуется проверка генератора. Убедиться в его работоспособности несложно, подключив источник питания напрямую, минуя регулятор. Если возможно выявить перенапряжение, реле последнего необходимо заменить.

    Почему щелкает стартер, мотор не запускается

    В этой ситуации, скорее всего, недостаточно напряжения для того, чтобы он начал вращаться. Иногда такие звуки говорят о поломке данного агрегата. Вот, видимо, и произошло:

    • выход из строя тягового реле;
    • оборванных проводов;
    • короткое замыкание.

    Необходимо выяснить, подано ли напряжение на реле, и есть ли контакт в системе зажигания.Если проблем с питанием нет, значит, вышел из строя сам исполняющий узел.

    Подключение стартера напрямую позволяет убедиться, что сломано именно электромагнитное реле. Его нельзя отремонтировать, а потому его нужно будет заменить на новый, к счастью, стоимость элемента невысокая.

    Если стартер меняли недавно, то, возможно, силы у нового просто не хватило, чтобы провернуть коленвал. В этом случае он будет работать, но двигатель не запустится.При этом очень быстро разряжает аккумулятор. Это, в свою очередь, не позволит двигателю запуститься, даже если можно будет довести обороты до минимум 300.

    Все дело в том, что форсунки работают (как и система зажигания) от электричества, а этого просто не хватает.

    Стартер крутится, но машина не движется — почему


    Здесь нужно проверить предохранители. Возможно все проблемы от них. Их необходимо проверить на целостность визуально или испытать индикаторной отверткой.

    Кроме того, с невозможностью запуска двигателя часто связывают:

    • разряд АКБ;
    • поломка переключателя, регулирующего процесс зажигания;
    • окисление выводов;
    • Выход из строя катушки зажигания.

    Последняя поломка требует замены обмотки на новую.

    И, наконец, иммобилайзер может не дать завестись двигателю. Этот элемент достаточно надежен и хорошо защищает автомобиль от угона, но иногда его электронная начинка дает сбой и блокирует зажигание.

    Зажигание

    Проблемы с зажиганием, как говорят специалисты, возникают с Приорой довольно часто. Проверить работу этой системы относительно легко. Это делается путем проверки наличия искры на свечах. Если его там нет, то возможно, что:

    • блок зажигания сломан;
    • Датчики коленвала и распределителя
    • работают некорректно.

    Для проведения полной диагностики необходимо посетить автомастерскую. Здесь используется специальное оборудование, благодаря которому его легко установить — в каком именно элементе возникла проблема.

    При отсутствии искры на свечах можно с большой уверенностью сказать, что они вышли из строя:

    • блок зажигания;
    • его катушка.

    Топливная система

    Проблемы здесь тоже очень часто мешают завести на холодном. В первую очередь нужно проверить, есть ли необходимое давление непосредственно в топливной рампе. Манометр подключается к установленному на нем штуцеру. Когда после включения зажигания не увеличивается, то, скорее всего, вышло из строя:

    • бензонасос;
    • Реле управления
    • ;
    • Перегорели предохранители
    • .

    Можно просто убедиться, что агрегат исправен — надо послушать в салоне. Если насос запустится, будет характерный звук с задних сидений.

    После этого нужно будет узнать, не забит ли всасывающий патрубок в топливном баке, и проходит ли топливо по всем шлангам.

    Часто плохой запуск происходит из-за некачественного заправленного бензина. В частности, он может содержать воду или другие посторонние вещества.

    Важно обратить особое внимание на следующий момент — если форсунки работают, вы услышите щелчки.Если они отсутствуют, нужно проверить напряжение в бортовой сети и наличие массы. Также не следует исключать, что проблемы кроются в ЭБУ или реле питания.

    Стоит проверить, не мокрые ли свечи. Довольно часто это происходит после перегрева электростанции. В этом случае их вынимают из гнезд и осматривают. Часто достаточно просто вытереть их насухо.

    Напоследок хочу сказать одно — чтобы машина продолжала работать без перебоев в дальнейшем, нужно лишь регулярно ухаживать за ней, проводить профилактические работы и готовить к зимнему периоду в время.

    Почему не заводится двигатель приоры. Возможные причины проблем с запуском двигателя лады приоры. Устранение проблем со стартером

    Для запуска двигателя необходимы два основных компонента: топливовоздушная смесь в камере сгорания и искра от свечи зажигания. За первое отвечает топливная система автомобиля, которая подает бензин из бака в агрегат, готовящий горючую смесь. Наличие искры обеспечивает ЭБУ.Он подает мощный электрический разряд на свечу зажигания во время заключительного цикла сжатия топливовоздушной смеси в камере сгорания. В результате коленчатый вал и соответствующая поршневая группа вращаются. Выход из строя какого-либо агрегата затруднит запуск двигателя Приоры или сделает его невозможным.

    Источники проблемы

    Причинами, по которым Лада Приора не заводится, могут быть неисправности в топливной системе:

    • засорены топливные фильтры;
    • отказ топливного насоса;
    • отсутствие бензина в баке;
    • забиты форсунки;
    • замерзание конденсата в топливной магистрали.

    Обладая определенными навыками, каждый автомобилист сможет исправить эти неисправности своими руками. Для начала следует проверить, подается ли бензин в рейку с форсунками. Для этого отсоедините топливный шланг от рейки и подсоедините манометр. Затем попросите помощника запустить двигатель. При работающем топливном насосе давление в топливной магистрали должно составлять 2,7 атмосферы. Если давление ниже указанного, следует искать причину в топливных фильтрах.

    Полное отсутствие давления при подаче напряжения 12 В означает, что бензонасос вышел из строя.Чтобы устранить проблему, необходимо заменить фильтр тонкой очистки, промыть или заменить фильтр топливного насоса, либо заменить его электродвигатель.

    Если давление в топливной магистрали в норме, причину следует искать в рампе форсунок. Необходимо снять его с двигателя, промыть специальной жидкостью и продуть все отверстия сжатым воздухом. Чтобы замерзание конденсата не стало причиной отсутствия подачи топлива, ремонтные работы следует проводить в теплом помещении.

    Перечень возможных неисправностей, связанных с функционированием электрооборудования:

    • Недостаточный заряд аккумулятора.
    • Клеммы аккумулятора окислены.
    • Стартер не работает.
    • Неисправно тяговое реле.
    • Обрыв ремня ГРМ.
    • Неисправность электронного блока управления.
    • Нарушение фаз газораспределения.
    • Сильное загрязнение высоковольтных проводов или отсутствие контакта.
    • Неисправны импульсные трансформаторы.
    • Перегорели предохранители, отвечающие за работу системы зажигания и стартера.
    • Свечи зажигания залиты или неисправны.
    • Горение выводов выключателя зажигания.
    • Иммобилайзер неисправен.

    Прежде чем приступить к поиску этих проблем, необходимо убедиться в надежности контактов и соединений всех проводов, отсутствии окисления, обрывов и потертостей.

    Устранение проблем со стартером

    Стартер — важный элемент системы запуска двигателя. Его задача — обеспечение энергичного вращения коленчатого вала, передача поступательного движения поршневой группе, создание необходимой степени сжатия в камере сгорания и удаление выхлопных газов.

    Основные неисправности стартера:

    • короткое замыкание в обмотке тягового реле;
    • оксидирование концов проволоки;
    • заклинило бендикс;
    • обрыв или короткое замыкание в обмотке стартера;
    • Износ или поломка щеток стартера.

    Сначала следует провести внешний осмотр предохранителя стартера Приора: проверить состояние контактов, очистить окисленные клеммы. Необходимо оценить надежность связи «массы» с двигателем и кузовом.Затем нужно снова попробовать завести машину. Если тяговое реле стартера Лада Приора щелкает, но не включается, поломку необходимо устранить.

    Если устройство выходит из строя в полевых условиях, когда нет возможности связаться с СТО, можно заводить машину толчком. Для этого вам понадобится помощник. Разогнав машину при включенном зажигании, нужно быстро включить вторую передачу и отпустить сцепление: машина начинает дергаться, но после двух-трех рывков заводится.Это самый популярный метод запуска двигателя от разряженной аккумуляторной батареи или неисправного стартера, однако его можно использовать только на автомобилях с механической коробкой передач.

    Ремонт стартера Лада Приора можно произвести снятием его с мотора: это облегчает проведение работ по техобслуживанию, разблокировку бендекс и замену щеток. При обрыве обмотки нужно установить новый стартер в сборе, причем делать это желательно на холодном двигателе.

    Ремонт и замена блокировки запуска двигателя

    Замок зажигания Лада Приора — электромеханическое устройство, состоящее из контактной группы и электрических коммуникаций.Эта часть системы запуска двигателя изнашивается при многократном включении и выключении контактных дорожек. При их механическом повреждении ухудшается проводимость по току, увеличивается сопротивление и температура в зоне контакта, что приводит к их возгоранию. Еще одна причина выхода из строя замка зажигания — поломка пластиковых деталей.

    Неисправности, связанные с неисправностями электрических разъемов, возникают из-за перегрузки контактной группы, вызванной подключением дополнительных мощных устройств.Еще одна проблема — короткие замыкания. На последние модели автомобилей устанавливаются доработанные конструкции с более надежной контактной группой. При обнаружении этих дефектов потребуется замена замка зажигания Приора на иммобилайзер в сборе.

    Сначала необходимо отсоединить минусовую клемму аккумуляторной батареи, затем снять пластиковую крышку рулевой колонки, электрическую вилку основного жгута проводов и переключатель режимов работы прибора. Следующий шаг самый сложный: нужно открутить винты, которыми замок крепится к рулевой колонке.У них есть круглые отрывные колпачки, которые обеспечивают дополнительную степень защиты доступа к замку зажигания. По этой причине их следует откручивать осторожно, специальной острой стамеской, слегка постукивая по ней молотком. Достаточно сделать один оборот винта, чтобы появилась возможность откручивать его вручную. Открутив все четыре фиксатора, можно снять скобу крепления замка. Завершающий этап — отключение вилки контактной группы. После замены демонтированные детали собирают в обратной последовательности.

    Вы подвели машину?

    Владельцы автомобилей жалуются, что их машина плохо заводится в горячем состоянии. Если автомобиль можно хорошо завести утром, то после короткой поездки и заглушек для запуска двигателя вам нужно будет повернуть стартер, нажав на газ. При этом начинает пахнуть бензином и троить на несколько секунд.

    • топливный и воздушный фильтры,
    • установка толстой прокладки под ТНВД, форсунки
    • , датчик температуры воды
    • .

    Если машина плохо заводится в холодную погоду, то проблема может быть связана с использованием некачественного бензина. В этом случае заправляться необходимо только на разрешенных АЗС. Еще одна причина, по которой Приора хуже заводится в холодную погоду, — это потеря части емкости аккумулятором. Стартер крутится тяжелее. По мере загустения масло теряет вязкость. При низких температурах рекомендуется заливать синтетику.

    Как правило, для запуска автомобиля требуется 1-2 оборота вала якоря стартера.Автомобиль в хорошем состоянии не будет плохо заводиться ни в жару, ни в холод. Для этого автомеханики советуют владельцам Лада Приора придерживаться следующих рекомендаций:

    Совет

    Разъяснение

    Залейте в бак много бензина. В противном случае образуется конденсат. Вода не сможет попасть в топливо.
    Перед тем, как завести автомобиль в холодную погоду, необходимо на пару секунд включить дальний свет. Этот шаг позволит в холодную погоду восстановить часть грузоподъемности транспортного средства из-за процессов, происходящих в транспортном средстве.
    Если есть форсунка, то нужно будет включить зажигание и подождать. У карбюратора нужно вручную подкачать бензин. За это время в топливной системе повысится нормальное давление. В любом случае не переусердствуйте, свечи зажигания будут заливаться.
    Можно добавить в масло немного бензина, прежде чем идти домой. Автомобиль остынет и масло не потеряет вязкость. Когда машина заводится, бензин испаряется. Главное, не переливать топливо.

    Проверить все узлы системы зажигания

    Работа зимой — решение проблем

    Автомеханики рекомендуют владельцам Приоры правильно заводить машину в холодное время года. На заводе машину нельзя крутить стартером более 20 секунд.Иначе аккумулятор быстро разрядится, а Лада не заводится. Чтобы прогреть машину, нужно на 1-2 минуты включить ближний свет.

    Наличие инжекторного двигателя не предусматривает нажатия на педаль газа при запуске. Для механической коробки передач перед запуском необходимо нажать педаль сцепления. Нельзя заводить «Ладу» с толчка, так как это может повредить ей.

    Если машина не заводится, то нужно открыть капот и проверить состояние свечей зажигания, а также посмотреть, прикреплены ли провода к аккумулятору.Экстремальный метод запуска двигателя — использование эфирного соединения. Его нужно впрыскивать во впускной коллектор. Приобрести этот инструмент можно в специализированном автомагазине.

    Основные причины

    Сначала проверьте исправность аккумулятора.

    «Ищу Приору, но стартер не крутится». Не все автовладельцы знают, как решить эту проблему. Причин такого состояния несколько. Для начала нужно проверить аккумулятор. Если он неисправен или не заряжен, соответственно стартер не крутится.Контакты должны быть хорошо затянуты и окислены. Если при включении зажигания слышен щелчок, значит, провода в норме и питание пропадает. Аккумулятор нужно будет зарядить. Если свет гаснет при включении зажигания, то нужно зарядить старый блок питания или установить новый.

    Не крутится стартер и нет щелчка — основные причины проверки работоспособности АКБ на другом авто. В случае быстрого автозавода вам нужно будет проверить проводку на первом автомобиле.Часто блок питания исправен, но стартер не крутится. В такой ситуации проверяются копейки в реле соленоида, а также щетки генератора. Если из стартера выходит дым, то его нужно будет заменить.

    Из-за обрыва провода массы, соединяющей кузов с силовым агрегатом, автомобиль не заводится. Это связано с нагревом тормозного троса, сцепления или газа. Такое бывает, когда после ремонта его не ставят на место. Если стартер крутится, но двигатель не крутится, значит, кольцо в коробке передач первого агрегата лопнуло и требует замены.

    Горячие работы

    Проблемы с двигателем возникают не только в холодную погоду, но и у только что эксплуатируемых Жигулей. Многие автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда горячий двигатель не запускается после остановки. Некоторые водители начинают крутить стартер, разряжая аккумулятор.

    Дым — предупреждающий знак

    Основная проблема заключается в том, что при работающем двигателе через карбюратор проходит большое количество воздуха, за счет чего двигатель охлаждается. То же самое и с бензином.При работающем двигателе температура карбюратора ниже, чем температура двигателя. Эта разница сохраняется только во время рабочего процесса. Как только двигатель останавливается, карбюратор начинает интенсивно нагреваться от раскаленного корпуса двигателя.

    Поскольку нет потока воздуха, он нагревается до температуры двигателя за пару минут. Бензин, оставшийся в поплавковой камере, начинает интенсивно испаряться из-за высокой температуры, заполняя пустоты, включая впускной коллектор, карбюратор и воздушный фильтр.Постепенно топливо испаряется, и в поплавковой камере ничего не остается.

    Продолжительность этого процесса зависит от времени простоя после длительного отключения, включая температуру окружающей среды. Если запустить двигатель в течение 5-30 минут, то смесь, повторно обогащенная парами топлива, попадет в камеру сгорания. В результате свечи зажигания будут заливаться, и машина не заводится.

    Решение основных проблем

    Чтобы двигатель хорошо запускался в горячем состоянии, необходимо соблюдать определенные инструкции.Основная задача — соединить смесь для запуска двигателя. При запуске горячего двигателя нужно наполовину нажать педаль газа. Если часто нажимать на газ, ситуация может усложниться.

    В некоторых случаях Приора глохнет во время движения. Обычно это явление характерно для летней погоды, когда температура окружающей среды превышает +25 градусов. Основная причина — газовые пробки в топливном насосе. Они не подаются нормально, в результате в поплавковой камере ничего не остается, так как в нее не поступает топливо.

    Эту проблему можно решить путем охлаждения топливного насоса. Для этого нужно взять влажную ткань и обернуть ею бензонасос. Такой способ актуален для Приоры с цельнометаллическим бензонасосом. В моделях, в которых используется стекло, этот способ малоэффективен, так как стекло лопнет из-за перепада температур. Если длительное охлаждение не помогло запустить горячий двигатель, значит проблема в бензонасосе.

    Проблемы с запуском двигателя

    Многие автовладельцы Приора сталкиваются с ситуацией, когда стартер крутится, но машина не заводится.Прежде чем выяснять причины поломки этого транспорта, рекомендуется узнать, как работает стартер. Это устройство представлено в виде электродвигателя с шестерней, которая входит в зацепление с маховиком двигателя и вращает его при запуске. На корпусе имеется втягивающее реле, которое предназначено для управления движением шестерен и автоматического запуска электродвигателя.

    Когда ключ зажигания повернут в положение запуска, питание подается на реле и за счет электромагнита втягивается, перемещая шестерню и одновременно замыкая контакты.Таким образом запускается электродвигатель. Когда ключ зажигания отпущен, на магнит реле больше не подается питание. Последний элемент работает в обратном направлении, размыкая контакты. В результате перестает работать электростартер.

    Если стартер крутится, аккумулятор в хорошем состоянии, но автомобиль не заводится, то рекомендуется:

    • Коснуться проводов, идущих от блока питания. Если они нагреваются, проверяют контакт в связи с аккумулятором,
    • переставляют клеммы,
    • проверяют соединение клеммы массы с корпусом,
    • поверните ключ зажигания в положение «старт» и измерьте напряжение на разъеме с помощью тестера,
    • проверьте, поступает ли питание на реле от замка зажигания, отсоединив разъем от электромагнитного реле.

    Свечи могут быть неисправны

    В противном случае потребуется снять стартер. Для этого отсоедините клеммы от АКБ и открутите воздушный фильтр. После его демонтажа отключают плюсовой провод и снимают с клеммы стартера. После отсоединения разъема от реле откручиваются гайки крепления последнего блока.

    Важным моментом в этом деле является проверка работы реле. С помощью аварийных проводов «прикуривания» минусовой провод от аккумуляторной батареи подключается к корпусу электростартера.Положительный — замыкается на разъем реле. В этом случае должен работать последний элемент, выбрасывая шестеренку вперед. В противном случае реле потребуется заменить.

    Стартер крутится, а Приора не заводится? Это знакомая проблема? Мы знаем как решить

    Уважаемые дамы и господа, у вас была такая проблема, в чем? Многие любители отечественного автопрома не раз сталкивались с подобным явлением. В частности, это можно сказать о счастливых обладателях Lada Priora.

    По сути это довольно распространенная проблема , которую нужно решать очень быстро. Если появляются первые признаки неисправности, то неизвестно, как поведет себя автомобиль при перезапуске двигателя.

    Стартер крутится, а Приора не заводится — это одна из самых острых проблем. Человек может начать паниковать, когда возникнет такая неприятность, но на самом деле не стоит отчаиваться. В некоторых случаях причины могут быть совсем незначительными. Зная, что может привести к такого рода проблемам, вы можете защитить себя от них или легко устранить, если они возникнут.

    Основные причины

    Итак, человек попал в неприятную ситуацию, когда у его Приоры крутится стартер, но при этом не запускается двигатель. Здесь может быть целая куча причин. О них стоит рассказать подробнее.

      • 1. Перегорел предохранитель … В этом случае вам нужно будет проверить его целостность. Для этого можно использовать специальный индикатор в виде отвертки или тестера. Если этих инструментов под рукой нет, придется ждать помощи от проезжающих драйверов;
      • 2. Клеммы окисления на аккумуляторе или он просто разряжен. Эта, казалось бы, типичная неисправность автомата может служить еще одной причиной. , то он сможет крутить стартер, но заряда двигателю не хватит. Стоит проверить прибор, чтобы исключить такую ​​возможность;
      • 3. Неисправен выключатель зажигания;
      • 4. Коррозия. Он может появиться на любом электрическом компоненте Приоры.В первую очередь стоит проверить сам стартер, ведь он всегда открыт для потока влажного воздуха, а это основная причина окисления;
      • 5.. Это можно так же проверить, набрав номер. Для этих целей вам понадобится тестер. В случае неисправности этой детали ее необходимо заменить.
      • 6. Накопление конденсата под капотом Приоры;
      • 7. Проблемы с топливной системой … Это очень обычное явление для такого рода неисправностей. Есть целая куча устройств, которые отвечают за бесперебойную работу системы. Устранить неисправность самостоятельно не всегда удается, поэтому лучше обратиться к профессионалам;
      • восемь. . И эта проблема может возникнуть у каждого автолюбителя. В этом случае обязательно использовать свечи, а потом проверять их работоспособность.Иногда достаточно просто протереть их, но иногда может потребоваться замена. В этом случае их лучше носить в багажнике;
    • 9. Перегрев двигателя … Это еще одна неприятность, которая может привести к тому, что автомобиль будет подвешен. Для этого может быть много причин. Например, это может просто случиться. Из него выходит много трубок, поэтому каждая из них может быть неисправной. , отвечающий за запуск двигателя, также может привести к невозможности его запуска.

      Тут только одна подсказка — немедленная замена блока. Возникает так называемый внутренний перегрев, который намного хуже внешнего перегрева. Если все датчики обязательно сообщат о втором варианте, то второй практически не обнаруживается. Вам нужно немедленно обратиться в сервис за помощью.

    Отличный, по правде говоря, автомобиль «Лада Приора». Но иногда с ней, как и с любой другой машиной, случаются неприятности. Например, запуск затруднен.Это может случиться утром и после поездки. В чем причина этих проблем? И тому есть много причин. И эта статья расскажет, как с этим бороться.

    Внимание! «Лада Приора» — автомобиль с системой распределенного впрыска топлива. То есть процессом управляет электронный блок управления (ЭБУ), поэтому нужно помнить, что компьютерная диагностика в любом случае является самым надежным способом проверки.

    Основные виды «плохого» запуска

    Обычно опытные водители сразу оценивают неисправность так: «Плохой горячий запуск».То есть понятно, что есть 3 типа плохого запуска:

    1. Плохой холодный запуск.
    2. Плохо заводится при горячем двигателе.
    3. Плохо заводится в любом состоянии.

    Это означает, что эти три типа имеют свои особенности, хотя их объединяет один признак — машина плохо заводится. Но в первом случае это происходит только тогда, когда машина холодная. Либо это первый утренний запуск, либо Приора достаточно долго простояла, чтобы двигатель полностью остыл, либо суровая зима.

    Во втором случае «Приора» запускается не сразу, а только после нескольких полных оборотов коленвала стартером только при температуре двигателя выше 90 градусов. То есть полностью прогретый двигатель. Обычно после некоторого пробега.

    Ну и третий вариант, когда «Приора» капризна в любых условиях. Будь то утром, в обед или вечером, на горячем и холодном двигателе.
    Здесь мы рассмотрим минимальные возможности, которые есть у собственника для решения данной проблемы собственными силами.

    Hot

    Итак, машина проехала некоторое расстояние. Завелась утром с пол-оборота, и вперед. Но потом было пройдено какое-то расстояние, сделана остановка, нажата кнопка «старт» и … Несколько болезненных оборотов, и только потом двигатель заработал. Что случилось? Как правило, причин может быть много. Их условно можно разделить на группы:

    • Топливная система облажается.
    • Ошибки или поломки датчиков или исполнительных механизмов системы управления.
    • Износ двигателя.

    Внимание! Первая группа имеет свои особенности при проявлении во всех формах. Когда плохо заводится на горячем, на холоде и в том и в другом случае.

    Первым делом нужно проверить наличие топлива в рамке форсунки. Подача бензина — наиболее вероятная причина проблемы. Для этого нужно открыть капот и снять декоративную планку с мотора. Впускной коллектор проходит между двигателем и радиатором Priora. Под ним находится топливная рама.В торцевой части находится специальный перепускной клапан, закрытый пластиковой крышкой. Его нужно открутить и прижать к сердечнику. Должен быть сильный выброс топлива.

    Важно! Для этого теста лучше всего иметь специальный указатель уровня топлива. Это даст 100% гарантию правильности проверки.

    При подключении данного устройства нужно включить зажигание без попытки запуска. Давление должно быть не менее 2,6.
    Есть еще вариант. Не так надежно, но вполне пригодно.Выполните инъекцию несколько раз перед запуском, если Приора не заводится. То есть не включая стартер дождаться выключения бензонасоса, выключить зажигание и снова включить без стартера. Это делается несколько раз. А затем включите мотор. Если запуск наладился, значит, давления не хватило, и нужно проверить фильтры и бензонасос.

    И еще одна причина, связанная с топливной системой — это банальное засорение форсунок, в такой же степени это дает эффект плохого пуска.Но здесь это только специализированная проверка всего топливного каркаса на специальном стенде.

    Электронная часть чека

    Здесь сразу стоит уточнить. Ни о какой полноценной установке причины плохого запуска не может быть и речи без компьютерной диагностики. Хотя несколько позиций можно проверить.
    Самый простой способ — проверить работоспособность цилиндров Приоры. Для этого нужно снять декоративную крышку, запустить двигатель и оставить его на холостом ходу.Дайте ему немного поработать и по очереди пытайтесь снять разъемы с модулей зажигания.

    Здесь нужен хороший слух и внимательность. Необходимо четко определить, когда какой из цилиндров выключен, ритм работы меняется меньше всего.

    1. Откручиваем болты крепления модулей с «плохого» цилиндра и любого другого цилиндра ключом на 10.
    2. Поменять местами и закрепить.
    3. Повторите процедуру с прослушиванием. Если признаки «плохого» запуска переместились на другой «котел», то виноват модуль зажигания.И замените его.
    4. Если изменений нет, то свечи зажигания поменять местами.
    5. Повторите процедуру еще раз. Если изменений нет, то виновата либо форсунка, либо износ цилиндра.

    Кроме того, одним из основных датчиков, контролирующих запуск Приоры, является датчик массового расхода воздуха (MAF).

    Это очень тонкий инструмент. Именно ДМРВ считывает количество поступающего в цилиндры топлива, и на основании его данных блок управления дозирует подачу бензина.Когда датчик начинает утилизировать, комп заливает топливо в «аварийном» режиме. То есть топливо как будто заливается. Это потому, что датчик показывает больше воздуха, чем есть на самом деле.
    Придется повторить, так как в любом случае это может выявить только компьютерная диагностика. Однако опытный мастер или опытный владелец может обнаружить нарушения в работе этого датчика, сняв разъем во время работы. В зависимости от типа блока управления обороты должны либо падать, и автомобиль глохнуть, либо повышаться до 1500 об / мин.
    На плохой запуск также может влиять датчик положения дроссельной заслонки (TPS) и исполнительный механизм — регулятор холостого хода (IAC). Но выявить их может только диагностика.

    Датчик положения коленчатого вала

    Это основной пусковой сигнализатор. В случае неудачи машина просто не заводится. Но есть небольшой нюанс. Если заслонка загрязнена или на сам датчик прилипло много грязи, может появиться эффект «плохого запуска». Но это достаточно легко проверить.Это устройство установлено на корпусе масляного насоса слева от зубчатого шкива. При плохом запуске просто осмотрите его состояние визуально, при необходимости почистите.

    Плохой запуск из-за износа двигателя

    Это довольно редкое явление. В целом двигатели ВАЗ 2170 «Приора» при правильном уходе достаточно прочные. Но, как говорится, в старушке есть дыра. В этом случае износ двигателя определяется темным выхлопом из трубы и повышенным расходом масла.
    Ну в общем и тут нужна консультация специалиста. Двигатель должен быть осмотрен механиком. И замерь компрессию.

    К холоду

    Утро ключ к старту. Стартер крутит двигатель, но Приора заводится не сразу. Когда начать? В общем, большинство причин те же, что и у плохого горячего старта. Единственное отличие второго варианта в том, что здесь чаще происходит поломка электронной части. То есть датчики и исполнительные механизмы у «Приоры» — утиль.Кстати, запуск Приоры на морозе — отдельная тема. Хотя сами автомобили с распределенным впрыском переносят мороз на порядок лучше карбюраторных. Хотя при «горячем запуске» чаще проблема в топливной системе.
    В то же время, если «Приора» плохо заводится ни в каком состоянии, то чаще всего это износ двигателя.

    Но обязательно напомним, что самый надежный метод проверки для Приоры — это компьютерная диагностика. Описанные здесь методы, конечно, помогут опытному водителю найти и исправить небольшую поломку, но только диагностика выявит конкретную неисправность.

    Кстати! В последнее время большую популярность приобрели мобильные сканеры. Да, это хорошее подспорье. Просто нужно знать, что помимо «умного» устройства нужны как минимум знания и опыт. Дело в том, что многие из описанных здесь неприятностей не определяются блоком управления как поломка. Их может выявить только опытный диагност с помощью графических наблюдений.

    20.03.2014

    Слова «Зима» и «Не заводится» всегда ждут, потому что это время года является хорошей проверкой технического состояния автомобиля.

    Это с одной стороны. С другой стороны, некоторым водителям зима помогает избавиться от жадности и перестать покупать бензин для своей машины по смешной и низкой цене — как в нашем случае с автомобилем Lada Priora.

    На фото машина уже в ремонте.


    Сначала машина попала к нашим электрикам-электронщикам, почему-то всегда думают, что если машина не заводится, то виновата в первую очередь электроника. Но как выяснилось, эти глубокие и сложные технические области тут ни при чем: после проведения проверок наши коллеги замерили компрессию и помахали нам рукой (мы работаем в одной мастерской):
    — Ребята, это же твоя машина, компрессии нет!

    Кстати, очень удобно, когда в одной ремонтной будке работают и слесари, и электрики, и электронщики: мы чего-то не получаем или есть вопросы — мы их задаем.Если у них есть вопросы по механической части, они обращаются к нам.

    Начали проверять. В первом и четвертом цилиндрах нет компрессии. А потом подошло время обеда — мы пообедали, а потом решили попробовать еще раз запустить двигатель. И тут — о чудо, машина завелась сразу. Как говорится, с «полпинка». Мы посмотрели друг на друга и еще ничего не поняли; чем дальше, тем интереснее? Компрессии не было, но машина немного прогрелась — и завелась.А компрессия пришла из сказки.

    Партнер спросил:
    — Вы сталкивались с этим?
    Я пожал плечами:
    — Пока непонятно, но есть мысли.

    Хотели посмотреть картинку внутри цилиндров с помощью видеоскопа, но не вышло. Провел другие проверки. Так как мы давно работаем с Сергеем (это мой партнер), мы мало что объясняли друг другу:
    — Похоже на бензин?
    — Да вроде вот такая беда…

    Именно поэтому мы решили снять «голову», посмотреть что и как.



    Вы удивлены? При чем тут «бензин» и «снять головку», то есть ГБЦ?

    Знаете, нам попадались, и даже совсем недавно, автомобили, в которых проблема зимнего не стартования с утра заключалась в бензине: KIA Rio 2011 года выпуска. Как говорится, свежее. Единственная проблема: «не запускается». Было начало 2013 года, и тогда морозы были не очень сильные, но их хватило, чтобы машина не заводилась с утра.

    Клиент рассказал нам замечательные вещи: наш автосервис был уже четвертым по счету. В первом его приговорили к старту — и поменяли. Во втором автосервисе неисправность нашли в бензонасосе — и тоже поменяли. О третьем клиент не говорил, просто махнул рукой.

    И что самое удивительное, после замены стартера, бензонасоса и еще чего-то машина так бодро завелась, специалисты радостно улыбнулись и провожали клиента, согревая полученные деньги в руке.А потом машина стояла ночью на улице, замерзла до утра и потом обычное: «Не заводится».

    На этой Киа компрессию проверили — компрессии нет. Потом тоже посмотрели друг на друга: «Бензин?», «Да, это так …».

    Но мы постарались обойтись малой кровью: поставили двигатель на усиленную промывку, и это помогло — машина стала заводиться с полпинка.

    Ну вот, на этой Ладе Приоре после осмотра мы решили, что болезнь зашла слишком далеко, ее нужно лечить оперативно — снимите «голову», посмотрите.

    Сняли. Мы смотрели. Вытащили клапан — еле вытащили, так как в направляющих еле ходят. Клапан действительно «вырвали», помогая себе добрыми русскими словами.

    Собрали все обратно, завели двигатель — он завелся, как только увидел ключ. Все отлично. Выехали на мороз, и мороз в тот день усилился, к вечеру завели — запуск опять нормальный. Автомобиль был передан клиенту.Он ехал несколько часов, потом крикнул: «Небо и земля! — сказал он, — я с трудом нажимаю на педаль, само по себе! «

    Ну, мы не праздновали победу — была причина: когда клиент пришел забирать машину, мы ему сказали, что« в баке бензин менять обязательно. Обязательно! ». На что клиент был очень удивлен, взволнован и категорически отказался это сделать. Поэтому победу не праздновали, мы ждали и … утром ждали: позвонил клиент и убитым голосом сказал: «Опять то же самое.«

    Конечно, это не наша вина — мы настоятельно рекомендовали клиенту заменить бензин в баке, но он отказался. Трудно сказать почему. Снова эйфория от работающей машины, может быть …

    Но надеялись на лучшее: утром, когда клиент привез машину, снова замерили компрессию. Не обрадовались: компрессии нет ни в одном из цилиндров. Полный ноль. Но все равно надежды не теряли, надеялись, что проблема была не очень большая, это могло произойти из-за некачественного топлива, из-за воды в баке плюс мороз.Отсюда наледь и клин на клапанах. Ставили в теплое место, надеясь, что если это будет вода, то она согреется.

    Но не повезло, я не согрелся, поэтому пришлось начинать все сначала: снятие головки, изучение проблемы, которая оказалась гораздо серьезнее, чем была: все впускные клапаны погнулись, и третий клапан закис до такой степени, что застрял в направляющей, и ее пришлось вырывать вместе с направляющей.

    Это детали механизма привода клапана: 1 — клапан; 2 — направляющая втулка; 3 — стопорное кольцо; 4 — стропаточный колпак; 5 — опорная шайба пружин; 6 — внутренняя пружина; 7 — внешняя пружина; 8 — тарелка рессор; 9 — сухарики; 10 — регулировочная шайба; 11 — толкатель.


    Направляющие клапаны выполняют две функции: отвод тепла от клапанов и калибровка седла клапана в седле.

    Что у нас получилось: клапан 1 был плотно вклеен в направляющую втулку 2 и без нее не выходил. Это то, что мне пришлось «выдрать» — вместе. Повторилась история с полной разборкой и приведением в порядок ГБЦ.

    Заменено и доставлено все новое.




    А теперь пора показать причину неисправности: клапан с близкого расстояния, где хорошо видны отложения.Клапан проработал всего 3 часа, так как он новый.


    Причина всех неприятностей и неприятностей видна на клапане — отложения. А это уже промытый клапан, почистили для эксперимента, чтобы понять, какой состав был внутри того старого бензина.

    Мыли — не мыли, если брать руками — пальцы липнут, как хороший клей, потом даже бензином трудно отмыть пальцы. Когда было тепло, этот состав на клапанах стал немного пластичным и позволил клапанам двигаться в направляющих.И температура немного опустилась ниже — отложения застыли и лучше космического суперклея плотно зажали шток клапана в направляющей.

    Что дальше? Топливный бак, скорее всего, придется менять, потому что от старого бензина его вряд ли удастся отмыть. Что ж, топливные магистрали придется промывать очень основательно и не один раз. Или поменять?

    Наш клиент заправился в Подмосковье. «Что это за заправка?» Мы спросили и услышали в ответ, что «на этой АЗС очень хорошие скидки на бензин: при покупке карты на постоянное обслуживание скидка на литр может достигать порядка 60 копеек».

    Истинно: «скупой платит дважды».

    А.М. Трусов
    © Легион-Автодата

    Трусов Андрей Михайлович
    г. Электросталь (Московская область), проспект Мира, 27-а

    Автотехцентр «Добрые руки»


    основные причины и способы их устранения

    Проблемы с запуском двигателя автомобиля Лада Приора возникают в случае неисправности одного или нескольких элементов системы зажигания автомобиля. Причина их появления в том, что искры, необходимой для воспламенения в цилиндрах топливно-воздушной смеси, не возникает.Причин такой неисправности много, но все они условно делятся на два больших класса — машина не заводится при исправной работе стартера или есть проблемы со стартером.

    1 Проблемы с запуском двигателя — основные причины поломки

    Лада Приора — бюджетный российский автомобиль малого класса, разработанный компанией АвтоВАЗ. Автомобиль предназначался для замены моделей семейства LADA 110, а его вариации создавались на базе автомобилей ВАЗ-2110.В каждой модификации Приоры (а сегодня есть седан, удлиненный седан, хэтчбек, универсал, купе) можно увидеть что-то от ВАЗ 2109, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, ВАЗ 2107, ВАЗ 2106 и других. Это касается не только внешнего вида и устройства машин, но и проблем с их эксплуатацией.

    У автомобиля LADA Priora часто возникают проблемы с запуском двигателя: неправильно работает инжектор или карбюратор, плохо крутится стартер или, что еще хуже, не крутится совсем.Машина, горячая или холодная, скрипит, щелкает, издает скрежет, искры не ловит, вся работа системы зажигания заглохла. Особенно это актуально в холодную погоду.

    Для этого есть множество причин, но у всех есть решение. В большинстве случаев сам автовладелец сможет провести предварительную диагностику поломки, но для некоторых операций потребуются определенные инструменты и электротестер.

    Если стартер крутится, но двигатель все равно не запускается, причина такой поломки может скрываться в снижении заряда на АКБ или ее разрядке до таких значений, что мощности для стартера еще хватает работать, но уже нет на полный запуск двигателя.Проверить это довольно просто: внимательно прислушайтесь к звукам, исходящим из-под капота в момент запуска силового агрегата. Если есть легкий треск, это означает, что аккумулятор необходимо зарядить или полностью заменить.

    Вторая распространенная причина, по которой двигатель не запускается при вращающемся стартере, — это коррозия, вызванная попаданием влажного воздуха или воды под капот и повреждением деталей, участвующих в работе. В результате их контакты становятся слабее, и на необходимые компоненты не подается напряжение.Чтобы исключить эту причину, стоит внимательно изучить: стартер

    • ;
    • свечей;
    • клеммы АКБ;
    • все соединения в цепи.

    Особое внимание нужно обратить на наличие или отсутствие конденсата под капотом.

    При обнаружении коррозии необходимо заменить или очистить окисленный элемент, а если речь идет о клеммах аккумулятора, не лишним будет дополнительно покрыть их техническим вазелином.

    2 Обратите внимание на электрическую проводку

    Также важны правильное положение и подключение проводов в системе. Часто «уходит» провод, что вызывает проблемы с зажиганием. Исправление простое: нужно подключить обратно и в целом проверить правильность всех подключений и их соответствие электросхеме автомобиля.

    Сама система зажигания в целом или ее отдельные элементы также подвержены поломке; это необходимо проверить с помощью тестера.Еще одна частая причина проблем с запуском силового агрегата — перебои в подаче топлива, виновником которых может быть реле бензонасоса и предохранитель. Это диагностируется по отсутствию звуков работы помпы, и правильным решением будет ее замена.

    3 Проверка работы других систем

    Если первоначальная проверка не выявила неисправностей, аккумулятор имеет достаточный заряд, но Лада Приора все равно не заводится при раскручивании стартера, переходите к проверке других систем управления.В частности, неисправный ЭБУ или датчики — охлаждающей жидкости или положения коленчатого вала — могут вызвать повреждение. Подобные проблемы исправляются только в условиях СТО.

    Среди основных причин проблем с зажиганием — обрыв ремня ГРМ. А значительный порез его зубьев может повлечь за собой дорогостоящий ремонт, поэтому замену этого элемента необходимо проводить сразу после обнаружения неисправности. Автомобиль не заводится из-за проблем с коленчатым валом, отдельными деталями цилиндро-поршневой группы, генератором и насосом охлаждающей жидкости.

    А если такая ситуация возникла в условиях сильного мороза, возможно, в машине просто замерзло моторное масло. Для продолжения эксплуатации машины требуется полная замена масла на рекомендованное производителем, которое обязательно будет работать в этих климатических условиях.

    Часто проблема возникает из-за грязного топливного фильтра и поврежденных топливопроводов. В этом случае следует тщательно очистить фильтр, а если этого недостаточно, заменить его или другие элементы агрегата, через которые бензин будет поступать в двигатель.Перегоревший предохранитель или реле системы управления, регулятора холостого хода также могут стать виновниками поломки. Если установка нового предохранителя обычно не представляет сложности для автовладельца, то датчики, контролирующие холостой ход и другие более сложные компоненты, обычно заменяют техники СТО.

    4 Если не включается стартер

    Это отдельный класс поломок, которые могут возникнуть при:

    • полном отсутствии напряжения на стартере — аккумулятор полностью разряжен или его клеммы сильно загрязнены;
    • клин двигателя или навесного оборудования;
    • Неисправности самого стартера (повреждена шестерня его привода или зубья обода маховика, обрыв или короткое замыкание в обмотке его якоря, поломка тягового реле).

    Еще одна причина — частое пробуксовывание муфты свободного хода.

    Более того, необходимо обратиться на СТО, если независимая проверка не помогла выявить первопричину неисправности — в автомастерской проведут тщательную и полную диагностику не только системы зажигания, но и все остальные компоненты автомобиля.

    Приора — автомобиль, пользующийся большой популярностью у российских водителей. Многие говорят, что указанная машина очень надежна и проста в эксплуатации.Однако иногда с ней возникают проблемы.

    Очень часто случается следующее — Приора не заводится, а при этом стартер все равно ее включает. Такие неприятности отмечают владельцы как новых автомобилей, так и тех, которые некоторое время находятся в эксплуатации.

    На самом деле причин, по которым двигатель Приоры не хочет заводиться, очень много. Наиболее распространенные из них обсуждаются в статье ниже. Такая информация, несомненно, будет очень полезна владельцам с небольшим опытом.

    Из-за чего не заводится двигатель

    Для успешного запуска энергоблока должны быть выполнены следующие условия:

    • достигнута нормальная частота вращения коленчатого вала;
    • правильное сжатие;
    • хорошая зарядка аккумулятора;
    • качественное топливо.

    Таким образом, если двигатель Приоры не запускается, следует подозревать проблему по одному из вышеперечисленных пунктов.

    В первую очередь проверяют знающие автовладельцы:

    • аккумулятор;
    • проводка;
    • стартер.

    Если последний в целом работает, убедитесь, что он нормально вращается. Проблема иногда возникает, если накануне была заменена аккумуляторная батарея или другие элементы пусковой системы.

    Отсутствие напряжения на АКБ требует обязательной проверки и генератора, ведь именно он должен его заряжать. При этом очень часто со временем окисляются, загрязняются или просто размыкаются контакты в электрических цепях автомобиля. Это необходимо учитывать.

    Как показывает практика, именно в этих причинах чаще всего кроется невозможность завести в холодную.

    Аккумулятор

    Генератор

    Когда этот элемент работает должным образом, он генерирует напряжение в пределах 14 вольт, при условии, что двигатель работает на холостом ходу и нет нагрузки на электрическую систему транспортного средства.

    В этом случае первый пуск приводит к увеличению напряжения на 2 вольта. Позже идет стабилизация до стандартных показателей. На них также влияют:

  • температура воздуха.
  • Проблемы с генератором очень часто становятся причиной невозможности запуска двигателя. В холодную погоду напряжение может колебаться от минимальных значений (12,9) до максимальных — 14,8 вольт.

    16-клапанной Приоре в такой ситуации требуется проверка генератора. Убедиться в его работоспособности несложно, подключив блок питания напрямую, минуя регулятор. Если возможно выявить перенапряжение, реле последнего необходимо заменить.

    Почему щелкает стартер, мотор не запускается

    В этой ситуации, скорее всего, недостаточно напряжения для того, чтобы он начал вращаться. Иногда такие звуки говорят о поломке данного агрегата. Вот, видимо, и произошло:

    • выход из строя тягового реле;
    • оборванных проводов;
    • короткое замыкание.

    Необходимо выяснить, подано ли на реле напряжение, и есть ли контакт в системе зажигания.Если проблем с питанием нет, значит, вышел из строя сам исполняющий узел.

    Подключение стартера напрямую позволяет убедиться, что сломано именно электромагнитное реле. Его нельзя отремонтировать, а потому его нужно будет заменить на новый, к счастью, стоимость элемента невысокая.

    Если стартер меняли недавно, то, возможно, силы у нового просто не хватило, чтобы провернуть коленвал. В этом случае он будет работать, но двигатель не запустится.При этом очень быстро разряжает аккумулятор. Это, в свою очередь, не позволит двигателю запуститься, даже если можно будет довести обороты до минимум 300.

    Дело в том, что форсунки работают (как и система зажигания) от электричества, но этого просто недостаточно.

    Стартер крутится, но машина не движется — почему


    Здесь нужно проверить предохранители. Возможно все проблемы от них. Их необходимо проверить на целостность визуально или испытать индикаторной отверткой.

    Кроме того, с невозможностью запуска двигателя часто связывают:

    • разряд АКБ;
    • поломка переключателя, регулирующего процесс зажигания;
    • окисление выводов;
    • Выход из строя катушки зажигания.

    Последняя поломка требует замены обмотки на новую.

    И, наконец, иммобилайзер может не дать завестись двигателю. Этот элемент достаточно надежен и хорошо защищает автомобиль от угона, но иногда его электронная начинка дает сбой и блокирует зажигание.

    Зажигание

    Проблемы с зажиганием, как говорят специалисты, возникают с Приорой довольно часто. Проверить работу этой системы относительно легко. Это делается путем проверки наличия искры на свечах. Если его там нет, то возможно, что:

    • блок зажигания сломан;
    • Датчики коленвала и распределителя
    • работают некорректно.

    Для проведения полной диагностики необходимо посетить автомастерскую. Здесь используется специальное оборудование, благодаря которому легко установить — в каком именно элементе возникла проблема.

    При отсутствии искры на свечах можно с большой долей уверенности сказать, что они вышли из строя:

    • блок зажигания;
    • его катушка.

    Топливная система

    Проблемы здесь тоже очень часто мешают завести на холодном. В первую очередь нужно проверить, есть ли необходимое давление непосредственно в топливной рампе. Манометр подключается к установленному на нем штуцеру. Когда после включения зажигания не увеличивается, значит, скорее всего, вышла из строя:

    • бензонасос;
    • Реле управления
    • ;
    • Перегорели предохранители
    • .

    Можно просто убедиться, что агрегат исправен — надо послушать в салоне. Если насос запустится, будет характерный звук с задних сидений.

    После этого нужно будет узнать, не забит ли всасывающий патрубок в топливном баке, и проходит ли топливо по всем шлангам.

    Часто плохой запуск вызван некачественным бензином. В частности, он может содержать воду или другие посторонние вещества.

    Важно обратить особое внимание на следующий момент — если форсунки работают, вы услышите щелчки.Если они отсутствуют, нужно проверить напряжение в бортовой сети и наличие массы. Также не следует исключать, что проблемы кроются в ЭБУ или реле питания.

    Стоит проверить, не мокрые ли свечи. Довольно часто это происходит после перегрева электростанции. В этом случае их вынимают из гнезд и осматривают. Часто достаточно просто вытереть их насухо.

    Напоследок хотелось бы сказать одно — чтобы машина и в дальнейшем продолжала работать без перебоев, нужно лишь регулярно ухаживать за ней, проводить профилактические работы и вовремя готовить к зиме. период.

    Автомобиль давно стал неотъемлемой частью нашей жизни. Многим из нас довольно сложно представить жизнь без него. Но иногда наступает момент, когда машина перестает заводиться в самый неподходящий момент.

    Столкнувшись с такой проблемой, многие автовладельцы не представляют, как быть в такой ситуации. Постараемся помочь решить проблему в случае, когда Приора не заводится и не крутит двигатель и какие действия следует предпринять в первую очередь.

    Как работает стартер

    Это устройство представляет собой электродвигатель с шестерней, которая входит в зацепление с маховиком двигателя и вращает его при запуске.На корпусе установлено втягивающее реле, которое управляет перемещением шестерен и автоматическим запуском электродвигателя.

    При повороте ключа зажигания в положение пуска на реле подается питание и оно втягивается с помощью электромагнита, перемещая шестерню специальным механизмом и одновременно замыкая контакты, запускает электродвигатель.

    В момент отпускания ключа зажигания питание на магнит реле перестает поступать, он работает в обратном направлении, размыкая контакты.Таким образом прекращается работа электростартера. Вот примерно основная схема того, как работает система запуска двигателя.

    С чего начать, если не включается стартер и Приора не запускается после нескольких попыток

    Если реле издает щелчки при повороте ключа:

    • при выключенном свете на приборной панели;
    • необходимо проверить зарядку аккумулятора;

    Если батарея в порядке:

    • после нескольких попыток завести автомобиль прикоснуться к проводам, идущим от аккумулятора; при их нагревании необходимо проверить контакт в их соединении с аккумулятором;
    • снимите клеммы с АКБ и почистите их;
    • переустановить клеммы;
    • проверить соединение клеммы заземления с корпусом, при необходимости зачистить соединение;
    • проверить соединение плюсовой клеммы с контактом на стартере;
    • необходимо проверить, поступает ли питание на реле от замка зажигания, для этого отсоединить разъем от втягивающего реле;
    • , повернув ключ зажигания в положение «пуск», измерить тестером напряжение на разъеме;

    Если все вышеперечисленное не помогло, необходимо снять стартер с автомобиля и проверить его.

    Снятие стартера

    • отсоединить клеммы от АКБ;
    • откручиваем воздушный фильтр и снимаем его;
    • открутите и снимите плюсовой провод с клеммы стартера;
    • отсоединить разъем от реле;
    • откручиваем гайки крепления стартера и снимаем его;

    Проверка работы реле

    Используя аварийные провода для «зажигания», подсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи к корпусу электростартера.Замкните плюсом на разъем реле, при этом должно сработать и выбросить шестеренку вперед. Если результат отрицательный, необходимо заменить реле.

    Проверка работы электродвигателя

    Подсоедините отрицательный провод к корпусу электростартера, а положительный провод к нижнему выводу реле втягивающего устройства. Электродвигатель должен работать. Если этого не произошло, то, скорее всего, нужно заменить щетки электродвигателя.

    Рассмотрев причины, по которым не включается стартер и не заводится машина Приоры, можно сделать вывод, что не всегда сам электростартер может быть причиной проблемы.Чаще всего это плохие контакты в соединениях системы или просто обрыв провода.

    Но если причина все же в стартере, не спешите покупать новый. Многие неисправные детали можно заменить простой переборкой, сэкономив деньги. А старый стартер прослужит долго.

    «Лада Приора» — популярный российский автомобиль, полюбившийся многим. В целом машина хорошая. Но бывает, что «Приора» не заводится. С этим могут столкнуться владельцы как новых автомобилей, так и экземпляров с хорошим пробегом.Есть ряд причин такого «поведения», которые необходимо учитывать. Эта информация окажется очень полезной для начинающих водителей.

    Почему не запускается двигатель?

    Для успешного запуска двигателя должны быть выполнены четыре условия. Это достаточная частота вращения коленчатого вала, хорошая степень сжатия, достаточное напряжение аккумуляторной батареи и топливная смесь. Поэтому, если автомобиль Приора не заводится, можно предположить, что некоторые условия не выполнены. Чтобы в этом убедиться, следует проанализировать ситуацию.

    Если агрегат не хочет заводиться, то первое, что обычно проверяют, это стартер, аккумулятор, высоковольтные провода. Стартер работает нормально, нет ли подозрительных звуков при его работе? Заменяли ли стартер или аккумулятор? Если последний разряжен, то проверяют генератор — насколько хорошо он заряжает аккумулятор. А может проблемы в электрической части? Если вы ответите на эти вопросы, вы легко поймете, в чем проблема.

    Запуск мотора и аккумулятора Приора

    Что происходит, когда воин поворачивает ключ в замке зажигания и пытается завести двигатель? Стартер запускается и проворачивает коленчатый вал. Если нет реакции на поворот ключа, то смотрят уровень заряда аккумулятора. Большинство стартеров не будут работать, если напряжение ниже 10 вольт. Однако низкое напряжение не обязательно указывает на проблему с аккумулятором. Аккумулятор мог банально разрядиться из-за долгих попыток завести машину.Также в недостаточной зарядке часто виноват генератор. Если Приора не запускается и есть похожие симптомы, то специалисты рекомендуют зарядить аккумулятор и через некоторое время попробовать еще раз.

    За этим часто следуют попытки запустить блок питания от исправного аккумулятора или зарядного оборудования. Когда машина заводится и едет, следует предполагать, что аккумулятор разряжен или неисправен. Если аккумулятор принимает зарядный ток и проходит все тесты, то эффективность проверяется на зарядном устройстве.

    Проверка генератора

    Правильно работающий автомобильный генератор будет вырабатывать примерно 14 вольт на холостом ходу с отключенным электрооборудованием. В момент первого запуска напряжение должно быстро возрасти — оно будет 2 В и более. Затем прирост тока постепенно уменьшается и выравнивается. Это значение будет меняться в зависимости от того, насколько заряжен аккумулятор, какая нагрузка на сеть бота, а также от температуры. Чем он меньше, тем выше напряжение заряда.Зарядный ток от штатного генератора Приора может колебаться от 12,9 В до 14,8 В в морозную погоду.

    Если генератор не выдает необходимое напряжение, скорее всего, Приора из-за этого не запустится. Но все же может быть поломка действующего регулятора. Чтобы проверить исправность работы генератора, его подключают в обход регулятора. Также можно провести на СТО.

    Если напряжение на генераторе повышается, его необходимо заменить.Иногда возникают колебания, если есть проблема с ЭБУ. Если уровень выходного напряжения не меняется, генератор необходимо заменить. В приборе есть выпрямительный блок — один или несколько диодов в нем регулярно выходят из строя. При этом мощность генератора снижается. Это также вызовет напряжение. Однако для полной зарядки аккумулятора этого будет недостаточно.

    Стартер не крутится или крутится медленно

    Бывает, что Приора не запускается и стартер вообще не крутится или вращается очень медленно.В этом случае рекомендуется ориентироваться на цепочку элементов. Для быстрой диагностики включают фары и наблюдают, что происходит в момент, когда водитель запускает двигатель. Если фары начинают гаснуть, это может свидетельствовать об окислении контактов тягового реле и массы. В этом случае рекомендуется внимательно проверить контакты.

    Причина, по которой стартер вращается очень медленно, заключается в недостаточном поперечном сечении кабеля, подключенного к аккумуляторной батарее.Некоторые недорогие изделия изготавливают из тонкой проволоки в толстом изоляционном слое. На первый взгляд кажется, что размер правильный, но это не так. Если фары не меняют яркость при запуске двигателя, а стартер не крутится, причина в том, что ток не доходит до стартера. В этом случае проверьте переключатель запуска с парковки и переключатель зажигания. Может также

    Стартер щелкает, двигатель не запускается

    В этом случае тока недостаточно для запуска стартера, или он вышел из строя.Проблема кроется в проводах или реле. Рекомендуется проверить напряжение на реле и узнать, проходит ли ток от аккумулятора через замок зажигания. Если на реле поступает напряжение, но контакты не замыкаются, то его необходимо заменить. При шунтировании стартера причина тоже в реле.

    Слабый стартер

    Если «Лада Приора» не заводится, то возможная причина — слишком слабый элемент. Он просто не может провернуть коленчатый вал минимум на 300 об / мин.В этом случае необходимая компрессия не предусмотрена. Даже если стартеру удастся раскрутить коленчатый вал до необходимой скорости, двигатель все равно не запустится, поскольку вся энергия аккумулятора уходит на раскручивание. Мало для работы форсунок и системы зажигания.

    Если Приора не заводится, крутится стартер, то причин может быть несколько. Первым делом нужно проверить предохранитель. Для этого используется индикатор в виде отвертки.Также причина может быть в разряженном аккумуляторе. Такое поведение может быть вызвано дефектами замка зажигания или коррозией любой части электрической системы. Сам стартер часто окисляется. Рекомендуется проверить катушку зажигания. Для этого используется тестер или мультиметр. В случае неисправности рекомендуется заменить катушку, и тогда проблема будет решена.

    Система зажигания

    «Приора» не запускается также из-за неисправности в системе зажигания.Проверить зажигание достаточно просто. Необходимо использовать индикатор свечи зажигания или установить рядом с массой высоковольтный провод. При отсутствии искры возможны несколько неисправностей — выход из строя блока зажигания, проблемы с датчиком положения коленвала, датчиком распределителя. Для полной диагностики вы можете использовать «Симулятор системы зажигания». Он легко определит, могут ли катушка и блок зажигания создать искру. Если он создается, то смотрят в сторону датчиков положения распределителя и коленвала.Если искры нет, то это блок или катушка. Измерив на нем первичные и вторичные напряжения, можно исключить этот элемент.

    Система подачи топлива

    Это довольно частая причина. Если автомобиль Приора не заводится, рекомендуется проверить давление в топливной системе с помощью манометра. Если он отсутствует при включенном зажигании, то проверьте топливный насос и его реле, а также предохранители.

    Также проблема может заключаться в засорении топливопровода или засорении всасывающего патрубка в баке.Также одна из популярных причин — качество топлива. Бензин часто содержит много спирта или воды.

    Среди причин стоит выделить форсунки. Водитель во время работы должен услышать характерный звук — щелчок. Если их нет, то проверяют напряжение и заземление. В этом случае могут быть проблемы с ЭБУ или реле блока питания.

    Если поступает топливо, есть искра, но двигатель не запускается

    Если Приора не запускается, то причины могут быть в уровне компрессии, залитых свечах.Это явление возникает после сильного перегрева мотора. Заполняет свечи практически всем. В этом случае необходимо использовать его для откручивания элементов и их диагностики. Иногда достаточно просто протереть свечи. Но лучше их полностью заменить на новые.

    Вывод

    Естественно, это далеко не все причины, по которым Приора не заводится. Мы рассмотрели только часто наблюдаемые. Чтобы исключить такие случаи, нужно регулярно обслуживать машину, и тогда машина заведется в любых условиях.

    Ваше техническое оснащение должно быть безупречным — ведь время, которое у вас есть, — это те же деньги, которые, мы надеемся, у вас тоже есть. Не теряйте ни того, ни другого. Если вы знаете, где отсутствующий галстук или обгоревшая нога может привести к срыву деловой встречи, то что мы можем сказать о машине, которая не хочет заводиться за час до запланированных переговоров.

    Рано утром, свежевыбритый и полный больших планов (ребенок — в школу, жена — в парикмахерскую, а он сам — заработать копейку), запрыгиваешь в машину, «ключ для старта» и … Какого черта … Еще раз. Подробнее … Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение — насмарку.

    Успокойся. Не нужно метаться под капотом в английском костюме и, намазав галстуком маслянистую грязь, пытаться поставить диагноз. Скорее всего, за 5 минут не вылечит. Возьмите другую машину и оставьте лечение больного друга до вечера. И лучше доверить это врачам с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина и вы не специалист.Так будет дешевле. Что ж, если ваш друг вам хорошо известен и вы считаете себя целителем — что ж, попробуйте сами, если не поленитесь испачкаться или другого выхода нет.

    Диагностику надо начинать спокойно.

    Изучите симптомы мысленно. Во-первых, стартер крутится? И если да, то насколько весело? Вы уже знаете ответ — вспомните, что произошло, когда вы впервые попытались завести машину. Если вы не помните, попробуйте еще раз.

    Если стартер вообще не крутится и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то либо неисправен (можно закрыть капот и следовать приведенному выше совету: «Бери другую машину… »), либо беда с аккумулятором — он отсоединился или сел. Только в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем — ампер какой-то на 300 — найти несложно, особенно если Вы заранее знаете, где он находится. Если виноват аккумулятор, то, как правило, не работает все электрооборудование. Самый простой и легкий случай — отвалилась или запачкалась одна из клемм, но аккумулятор Затяните клеммные зажимы на нем и на стартере (если есть).Если выяснится, что аккумулятор полностью разряжен (вы забыли выключить фары на ночь), вы все равно можете уйти. Но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать начать с толчка, с горки или с буксира. Не пытайтесь обойти подводные камни: нельзя завести машину с автоматической коробкой передач или с электронным впрыском топлива (если есть электрический бензонасос). Придется закурить у соседа. Однако на некоторых машинах это может привести к повреждению компьютера (прочтите инструкцию к машине).Если крутить стартером, но вяло (летом бывает, зимой это тема отдельного разговора), скорее всего, аккумулятор почти полностью разряжен. Это будет видно по слабым фарам или слабому сигналу. В этом случае в игру вступают указанные выше варианты помощи извне.

    Если стартер поворачивается бодро, а двигатель не реагирует на попытки его запуска, смело исключите из дальнейших отражений все, что связано с аккумулятором. Пена на системе зажигания или подачи топлива, вы не ошибетесь.При диагностике и лечении каждого из них требуется системный подход. Лучше начать с зажигания — там проблем больше. Особенно в сырую погоду.

    Загорится искра …

    Итак, нам нужно искать искру. Ваш автомобиль может быть оборудован классической (простейшей) контактной системой зажигания, довольно сложной электронной бесконтактной системой зажигания или какой-то их комбинацией. В любом случае система состоит из трех частей. Первая часть — низковольтная (контакты выключателя в классической системе или специальный датчик в электронной, плюс ящик с электронной начинкой, образующей искру).Часть вторая — повышающий трансформатор, который в мире называют катушкой зажигания. Третья часть — высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, по которым на свечи подается ток высокого напряжения). И, естественно, сами свечи. Обследование всего этого хозяйства нужно проводить поэтапно и лучше начать с конца.

    Этап первый … Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, который соединяет катушку с распределителем.Наконечник провода необходимо снять с крышки распределителя, поднести ближе к любой части, имеющей хороший контакт с массой автомобиля (окрашена она или нет, не имеет значения), и зафиксировать так, чтобы оставался зазор 5–7 мм. между кончиком и выбранной деталью.

    Если зажигание вашего автомобиля электронное, то провод нужно крепить особенно надежно — если он упадет на землю, электроника моментально выдаст команду долго жить. По этой же причине нельзя бить проволокой по телу.Также не рекомендуем держать его рукой, даже своей — он вас сильно шокирует.

    Этап второй. Провернуть двигатель стартером. При этом наблюдайте, что происходит на кончике проволоки. Есть две возможности. Более выгодно — есть искра. Мощный с громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.

    Первым делом снимаем крышку распределителя. Под ним может быть сыро и грязно. Искра легко скользит по такому «проводнику» где угодно, только не там, где она должна быть.Вытрите, протрите и высушите. При этом чистить контакты трамблера, например, мелкой наждачной бумагой, безвредно. Изучите так называемый «слайдер». Если вы обнаружите на нем или на крышке трамблера темный след электрического пробоя, деталь придется заменить.

    Наиболее смещенным образом проверить провода идущие от трамблера к свечам зажигания. Провода и их концы должны быть сухими и чистыми. Если, по вашему мнению, с ними все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать запустить двигатель.Если неисправность была скрыта под крышкой, двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный — вы на правильном пути. Правда, придется вывернуть, почистить и просушить свечи — в своих попытках завести двигатель вы залили их бензином. Если двигатель даже не чихает, свечи зажигания все равно необходимо снять, очистить и осмотреть. Проще, если у вас есть запасной комплект.

    Если вы уже дошли до этапа вывертывания свечей зажигания, можно достаточно эффективно (и эффективно) проверить всю систему зажигания в целом.Подключив к перевернутым свечам высоковольтные провода, собрать свечи в жгут, как морковь, и намотать оголенный мягкий провод прямо по их резьбовой части. Убедитесь, что провод касается каждой свечи зажигания, но не касается центральных электродов. Подключите свободный конец провода к массе. Разместив связку свечей в удобном для наблюдения из салона месте, провернуть двигатель стартером. При этом между электродами свечей поочередно должны проскакивать веселые искры (в соответствии с порядком работы цилиндров).Если да, то вся система зажигания в порядке. При этом звук двигателя будет очень необычным — не пугайтесь, ведь он крутится при вывернутых свечах. Долго не крутить. Хуже того, если на втором этапе проверки имеет место другой вариант: между центральным проводом и «корпусом» искры нет. Так что дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут сложнее, оцените свое время и желание. Если доступны оба, переходите к третьему этапу.Проверить, есть ли напряжение на катушке зажигания. Это легко сделать с помощью тестера, а при его отсутствии можно использовать подсветку моторного отсека. Правда, для подключения к катушке понадобится пара проводов. В классической системе зажигания нужно подключить лампочку между массой и входом первичной обмотки.

    На третьей ступени, как обычно, также возможны два варианта: катушка либо под напряжением, либо нет. Если он поставлен, виновата катушка — поломка или короткое замыкание, что, однако, случается крайне редко.Катушку придется менять. Чаще всего наблюдается плохой контакт в креплении проводов к катушке. Или та же мокрая грязь, сквозь которую утекает искра неизвестно куда. Иногда катушку полируют до блеска, но под ней остается незаметная очень узкая полоска грязи — хороший проводник.

    Если на третьем этапе вы убедились, что на катушку не подается напряжение, то виноваты электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания.С электроникой (выключатель и, реже, датчик в корпусе клапана) не справишься — для их диагностики нужно специальное оборудование. Остается только выдернуть разъем датчика на корпусе трамблера — вдруг помогает. Если у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно поискать дальше.

    Снимите крышку с распределителя и осмотрите контакты выключателя — они могут окислиться, особенно если машина какое-то время стояла неподвижно. Контакты необходимо тщательно зачистить тонкой наждачной бумагой или специальным напильником.

    Потяните за очищенные контакты, чтобы они замыкались и размыкались. Напряжение на них всего 12 вольт, так что тянуть можно без опасений. Если чистка не помогает и напряжение на катушку все еще не подается, мы снова советуем вам на время прекратить попытки реанимировать автомобиль, так как начнутся дальнейшие трудности.

    При появлении напряжения (при дергании контактов лампочка мигает) восстановите все, что было раскручено и разобрано, заводите машину и, возможно, еще успеете заняться своими делами.Если не заводится, но хоть чихает, выключите свечи и … (см. Выше).

    Не прижимать к полу — не поможет

    Еще может случиться так, что проверили всю систему зажигания, в ней все в порядке, и двигатель даже если треснет, все равно не заводится . Это означает, что есть проблемы с другой из упомянутых ранее систем — энергосистемой, т.е. подача топлива в двигатель.

    Если у вас автомобиль с впрыском топлива (система впрыска), не трогайте его (систему).Можно только прийти к выводу, что сломалась именно она: искра есть, топливо годное — значит, она, родная. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и у мастеров ремонтировать его бесполезно и даже вредно.

    В обычном карбюраторном двигателе топливная система проще — бак, бензонасос, набор патрубков и карбюратор. Здесь можно и самому копнуть поглубже. Первый шаг — убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите рычаг ручной подкачки топлива.Если забита довольно мощная жиклер бензина — все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает, что в карбюратор регулярно подается бензин, но он почему-то в него не попадает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, а затем попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или вы можете сами резко потянуть за трос дроссельной заслонки. При этом посмотрите сверху в карбюратор (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если в первом диффузоре не появляется струйка бензина, значит, ее нет в поплавковой камере.Его нет из-за заедания иглы клапана или (это бывает не очень часто) полностью забит топливный фильтр в карбюраторе — он находится перед поплавковой камерой. Или форсунки забиты. Фильтр продувается продувкой, однако при отсутствии необходимых навыков лучше вообще не возиться с внутренностями карбюратора, разобраться с заклинившим игольчатым клапаном, забитыми форсунками и прочими тонкостями — пусть это сделают специалисты.

    Если есть струйка в диффузоре, обратите внимание на курок карбюратора — он часто выходит из строя.На иномарках примерно с 70-х годов применяется автоматическое управление воздушной заслонкой. Устройство без вашего участия в зависимости от температуры двигателя при необходимости закрывает или открывает дроссельную заслонку, обогащая смесь при запуске двигателя. Если эта автоматика работает, вы можете попробовать манипулировать воздушной заслонкой вручную, но здесь столько вариантов и универсального совета нет. Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр пока можно не использовать.Если запустится, дайте двигателю прогреться и с Богом (после возвращения воздушного фильтра на место) .. Если при проверке подачи топлива бензонасосом выяснится, что бензин идет не из шланга или струйка очень тонкая, причину следует искать в забитых трубопроводах, фильтре тонкой очистки топлива или самом бензобаке — вы легко можете продемонстрировать свое мастерство, прокачав бензопровод шиномонтажным насосом в направлении, противоположном движению бензина, iee от карбюратора к бачку.В резервуаре должен быть слышен гулкий булькающий звук.

    С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя практически во всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, степень его загрязнения визуально определить невозможно. Грязный фильтр позволит двигателю запуститься, но не даст ему нормально работать. Если он полностью забит, вы не запустите двигатель. Самая эффективная проверка: снимите фильтр и, если нет нового, временно замените его подходящей трубкой, например корпусом шариковой ручки, лучше прозрачным — вы можете увидеть, как течет бензин.Не пытайтесь очистить фильтр — герметичный (или герметичный) корпус не подлежит разборке.

    Если вы пришли к выводу, что в вашей машине нет бензонасоса, а под рукой нет запчастей — «Бери другую машину …».

    Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили напоследок. Если стартер исправен, вы уже потратили кучу времени и убедились, что зажигание и блок питания исправны, но машина все равно не заводится — стоит осмотреть ремень привода распределительного вала.Однако решайте сами, эту проверку можно провести вначале, особенно если двигатель уже проехал более 60 тысяч. Сложность в том, что вам придется снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть пластикового кожуха, прикрывающего ремень. Возможно, у ремня были срезаны зубы — ремни, как и люди, теряют зубы от старости. В этом случае распределительный вал не будет вращаться, и двигатель не запустится. Понятно, что беззубый ремень нуждается в замене (тем, у кого автомобиль с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит).Процедура замены ремня несложная, но хлопотная. Проведен в больнице. Хорошо, если все ограничится заменой только ремня, а не погнутых клапанов или всей головки блока — такое тоже бывает.

    Меньше халявщиков

    Стоит сказать пару слов о батарее. Поскольку на большинстве современных автомобилей он не требует технического обслуживания, нет смысла включать сюда инструкцию по эксплуатации. Дадим лишь несколько дополнительных советов, как сохранить работоспособность батареи в течение длительного времени.Не увлекайтесь загрузкой автомобиля дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе автомобиля предусмотрен определенный запас, позволяющий подключиться двум-трем «халявщикам», не означает, что на машину можно повесить шесть рожков и десять противотуманных фар — имейте чувство меры. К тому же, если самостоятельно подключить непреднамеренные твиты, велика вероятность повреждения изоляции. И вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное, хирургическое вмешательство в проводке автомобиля рано или поздно дает о себе знать.Беда.

    Если аккумулятор разряжен, постарайтесь не заглушить двигатель во время бесчисленных остановок в городе. Ничто так не насилует аккумулятор, как частое использование стартера.

    И последнее (это касается не только АКБ, но и всего электрооборудования в целом). Помните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо соответствовать «месту назначения». Грязная маслянистая изоляция рано или поздно прорывается, а горение и окисление любой контактной поверхности может служить единственной (и достаточной) причиной выхода из строя системы зажигания.Или пожар.

    На этом можно остановиться. Дотошные автолюбители, несомненно, заметили в наших советах некоторую поверхностность. Допустим, мы сознательно не хотим углубляться в джунгли. Чтобы не провоцировать на самолечение — к хорошему не приводит. Понимание характера боли внизу живота справа не означает, что вам придется самостоятельно удалять аппендикс. Но необходимо точно описать врачу симптомы аппендицита. Это очень помогает лечению.

    Приора 16 клапана не заводится. «Лада Приора» не заводится: возможные причины

    Дамы и господа, у вас была такая проблема, что стартер крутится, а Приора не заводится? Многие любители отечественного автопрома неоднократно сталкивались с подобным явлением. В частности, это можно сказать о счастливых обладателях Lada Priora.

    По сути это довольно распространенная проблема , которую нужно решать очень быстро. Если появляются первые признаки неисправности, то неизвестно, как поведет себя автомобиль при следующем запуске двигателя.


    Стартер крутится, а Приора не заводится — это одна из самых острых проблем. Человек может начать паниковать, когда возникнет такая неприятность, но на самом деле не стоит отчаиваться. В некоторых случаях причины могут быть совершенно неважными. Зная, что может привести к такого рода проблемам, вы можете защитить себя от них или легко устранить, если они возникнут.

    (banner_content)

    Основные причины

    Итак, человек попал в неприятную ситуацию, когда у его Приоры крутится стартер, но при этом не запускается двигатель.Здесь может быть целая куча причин. О них стоит рассказать подробнее.



    Таким образом, выше были перечислены основные причины возникновения неисправности, когда стартер крутится, а Приора не заводится. Все они могут встречаться с каждой Приорой. В дороге никто не застрахован. Однако, зная возможные причины неисправностей, вы тоже можете их устранить.

    Лада Приора — популярный российский автомобиль, который с момента своего появления начал активно популяризироваться среди автомобилистов нашей страны.

    Также важно, чтобы производители тщательно проработали все технические и функциональные качества, чтобы добиться надежности и долговечности машины.

    Но, как показывает практика, даже самые качественные автомобили в процессе эксплуатации могут столкнуться с техническими поломками. Если рассматривать основные поломки Лада Приора, то стоит отметить отсутствие зажигания, из-за которого запуск двигателя невозможен.

    С подобными поломками и неисправностями своего автомобиля сталкивались многие владельцы, поэтому требуется детальное рассмотрение причин возникновения и способов их устранения.

    Основные причины и способы их устранения

    Lada Priora 16 клапанов — это автомобиль, созданный на основе инновационных технологий, заимствованных у зарубежных концернов, поэтому техническая сторона предусматривает разный функционал. Также важным свойством считается то, что все детали оригинальные, поэтому при необходимости потребитель может легко произвести ремонтные работы.

    Причины, по которым автомобиль не заводится, могут различаться в зависимости от внешнего воздействия, а именно отсутствие пускового момента на морозе, из-за технических проблем и так далее.

    Неисправности стартера и решения

    Если не крутится стартер и не запускается двигатель автомобиля, то можно выделить следующие поломки и способы их устранения.

    Предполагаемая неисправность Метод диагностики Метод устранения
    Отсутствие заряда батареи Номинальное напряжение на клеммах батареи без нагрузки должно быть не менее 12 В. Если двигатель не запускается, то создается характерный щелкающий и потрескивающий звук. Зарядка аккумулятора или полная замена.

    Окисленные клеммы или хрупкая установка При запуске двигателя номинальное напряжение падает в несколько раз больше, чем на клемме аккумуляторной батареи. Во время работы системы создается характерный треск. Можно зачистить контакты и обработать их специальными инструментами, чтобы восстановить точность соединения.

    Клин двигателя Проверить уровень вращения коленчатого вала и шкива генераторной системы. Восстановите работу двигателя, насоса или системы генератора.
    Неисправность стартера Проведите технический осмотр стартера. Отремонтируйте или замените новым.
    Неисправность цепи включения стартера Когда пусковой ключ повернут в положение «II», тяговое реле стартера не срабатывает. Уровень напряжения питания проверяется. Заменить реле стартера, провода или ключ зажигания в зависимости от места повреждения.
    При пуске с ключа в положение «II» реле не срабатывает, но необходимое напряжение подается. Реле снимается и осматривается на предмет повреждений. Тяговое реле заменяется, так как в большинстве случаев ремонту не подлежат.

    Окисление контактов или некорректная работа «массы» При запуске стартера создается характерный щелчок, а якорь стартера не вращается, что приводит к заклиниванию всей системы.Проверяются контакты, ведущие к пускателю и клеммы заземления. Все клеммы необходимо поднять, контакты очистить от окисления и при необходимости заменить поврежденный участок проводки.
    Обрыв системы в тяговом реле При запуске двигателя вырабатывается характерный треск, а напряжение от АКБ выдается на нормальном уровне. Заменяется тяговое реле.
    Буксировка сцепления на холостом ходу При запуске стартера якорь вращается, а маховик остается неподвижным. Замену сцепления или всего стартера, если ремонт невозможен.

    Как правило, при детальном осмотре стартерной системы и сопутствующих конструкций можно выявить проблему и качественно ее устранить. Иногда неисправность представляет собой сочетание нескольких поломок, например, разрядился аккумулятор и ослаблены клеммы. Поэтому важно уделять пристальное внимание всем деталям.

    Стартер работает, но двигатель не запускается

    Если стартер долго крутится, а двигатель не запускается, или машина плохо заводится без газа, то можно говорить о наличии неисправностей на стороне мотора или в цепи, ведущей к стартеру.А иногда причины более примитивные: нехватка топлива, разряд аккумулятора, нарушение соединений или их выезд из установленных мест. Тщательное рассмотрение причин такой неисправности, методов диагностики и устранения позволяет достичь поставленной задачи в части восстановления работоспособности.

    Предполагаемая неисправность Метод диагностики Метод устранения
    Отсутствие топлива в баке Указатель уровня топлива на панели приборов показывает нулевые отметки. Заправьте бензобак.
    Отсутствие номинального напряжения без аккумуляторной нагрузки, что создает характерный треск. Аккумулятор нужно просто зарядить или, если он полностью неисправен, заменить его новым.

    Окисление клемм или плохое крепление Отсутствие должного напряжения и появление постороннего потрескивания при попытке запустить двигатель. Клеммы и провода очищены, а также обработаны техническими смазками во избежание коротких замыканий.
    Нарушение фазы газораспределительного элемента Необходимо внимательно проверить метки на шкиве коленчатого вала и системы шкивов распределительного вала. Валы находятся в правильном положении.
    Поломка в системе зажигания Система проверяется на наличие искры, от которой запускается двигатель. Проверены электрические цепи и системы зажигания, полностью заменены необходимые элементы в системе.
    Предохранитель перегревается, и главное реле в системе неисправно. Реле и предохранитель проверяются на наличие повреждений. Причина перегорания предохранителя устранена. А при необходимости заменяется реле или сам предохранитель.

    Давление в топливной системе при отклонении от нормы и состоянии топливной системы. Фильтр очищается, регулируется давление топлива и при необходимости заменяется топливный насос.

    Неисправные форсунки и цепи одна). Бывает, что бензонасос крутится и качает топливо, но машина не заводится. С помощью омметра проверяется качество обмотки форсунки. А также цепи диагностируются на разрыв. один). Форсунки или части цепи полностью заменены.
    2). Не качает бензонасос. 2). Топливный насос проверяется на наличие повреждений и работоспособность.

    Как правило, владельцы автомобиля Лада Приора, как холодного, так и горячего, чаще всего сталкиваются с обрывом или повреждением системы, ведущей от стартера к двигателю, поэтому двигатель не цепляется и не запускается. Это устранит проблему, не распространяя ее в виде поломки дополнительных элементов.

    Причины запуска и последующего самоотключения двигателя

    Часто бывает, что двигатель запускается, а затем глохнет через несколько секунд, поэтому важно выделить основные причины такой неисправности:

    1. Ослаблены или повреждены соединения электрических катушек, отвечающих за быстрый запуск двигателя.
    2. Нет нужного давления в топливной системе.
    3. Негерметичные соединения в магистрали также вызывают неисправность двигателя.

    Автомобильные специалисты рекомендуют проводить регулярное техническое обслуживание автомобиля во избежание поломок в будущем. Но если не удалось предотвратить возникновение неисправностей, то в этом случае рекомендуется обратиться на СТО к высококвалифицированным специалистам, которые смогут восстановить работоспособность автомобиля.

    Для запуска двигателя необходимы два основных компонента: топливовоздушная смесь в камере сгорания и искра от свечи зажигания.Первый отвечает за топливную систему автомобиля, которая подает бензин из бака в блок, осуществляющий приготовление горючей смеси … Наличие искры обеспечивает ЭБУ. Он подает мощный электрический разряд на свечу зажигания во время заключительного цикла сжатия топливовоздушной смеси в камере сгорания. В результате коленчатый вал и соответствующая поршневая группа вращаются. Выход из строя какого-либо агрегата затруднит запуск двигателя Приоры или сделает его невозможным.

    Источники проблемы

    Причинами, по которым Лада Приора не заводится, могут быть неисправности в топливной системе:

    • засорены топливные фильтры;
    • отказ топливного насоса;
    • отсутствие бензина в баке;
    • забиты форсунки;
    • замерзание конденсата в топливной магистрали.

    Обладая определенными навыками, каждый автомобилист сможет исправить эти неисправности своими руками. Для начала следует проверить, подается ли бензин в рейку с форсунками.Для этого отсоедините топливный шланг от рейки и подсоедините манометр. Затем попросите помощника запустить двигатель. При работающем топливном насосе давление в топливной магистрали должно составлять 2,7 атмосферы. Если давление ниже указанного, следует искать причину в топливных фильтрах.

    Полное отсутствие давления при подаче напряжения 12 В означает, что топливный насос вышел из строя. Чтобы устранить проблему, нужно заменить фильтр. тонкую очистку, промойте или замените фильтр топливного насоса или замените его электродвигатель.

    Если давление в топливной магистрали в норме, причину следует искать в рампе форсунок. Его нужно снять с двигателя, промыть специальной жидкостью и продуть все отверстия сжатым воздухом. Чтобы замерзание конденсата не стало причиной отсутствия подачи топлива, ремонтные работы следует проводить в теплом помещении.

    Выделите возможные неисправности, связанные с работой электрооборудования:

    • Недостаточный заряд аккумулятора.
    • Клеммы аккумулятора окислены.
    • Стартер не работает.
    • Неисправно тяговое реле.
    • Обрыв ремня ГРМ.
    • Неисправность электронного блока управления.
    • Нарушение фаз газораспределения.
    • Сильное загрязнение высоковольтных проводов или отсутствие контакта.
    • Неисправны импульсные трансформаторы.
    • Перегорели предохранители, отвечающие за работу системы зажигания и стартера.
    • Свечи зажигания залиты или неисправны.
    • Горящие клеммы выключателя зажигания.
    • Иммобилайзер неисправен.

    Прежде чем приступить к поиску этих проблем, нужно убедиться в надежности контактов и соединений всех проводов, отсутствии окисления, обрывов и потертостей.

    Устранение проблем со стартером

    Стартер — важный элемент системы запуска двигателя. Его задача — обеспечивать энергичное вращение коленчатого вала, который передает поступательное движение поршневой группе, создавая необходимую степень сжатия в камере сгорания и удаляя выхлопные газы.

    Основные неисправности стартера:

    • короткое замыкание в обмотке тягового реле;
    • оксидирование концов проволоки;
    • заклинило бендикс;
    • обрыв или короткое замыкание в обмотке стартера;
    • Износ или поломка щеток стартера.

    Сначала следует провести внешний осмотр предохранителя стартера Приора: проверить состояние контактов, очистить окисленные клеммы. Необходимо оценить надежность связи «массы» с двигателем и кузовом.Затем нужно снова попробовать завести машину. Если тяговое реле стартера Лада Приора щелкает, но не включается, поломку необходимо устранить.

    При выходе из строя устройства в полевых условиях, когда нет возможности связаться с СТО, можно заводить машину с толчка. Для этого вам понадобится помощник. Разогнав машину при включенном зажигании, нужно быстро включить вторую передачу и отпустить сцепление: машина начинает дергаться, но после двух-трех рывков заводится.Это самый популярный метод запуска двигателя с разряженной аккумуляторной батареей или неисправным стартером, но его можно использовать только на автомобилях с механической коробкой передач.

    Ремонт стартера Лада Приора можно произвести снятием его с мотора: это облегчает проведение работ по техобслуживанию, разблокировку бендекс и замену щеток. При обрыве обмотки нужно установить новый стартер в сборе, причем делать это желательно на холодном двигателе.

    Ремонт и замена блокировки запуска двигателя

    Замок зажигания Лада Приора — электромеханическое устройство, состоящее из контактной группы и электрической связи.Этот компонент системы запуска двигателя изнашивается при многократном включении и выключении контактных дорожек. При их механическом повреждении ухудшается проводимость по току, увеличивается сопротивление и температура в зоне контакта, что приводит к их возгоранию. Еще одна причина выхода из строя замка зажигания — поломка пластиковых деталей.

    Неисправности, связанные с неисправностями электрических разъемов, возникают из-за перегрузки контактной группы, вызванной подключением дополнительных мощных устройств.Еще одна проблема — короткие замыкания. На последние модели автомобилей устанавливаются доработанные конструкции с более надежной контактной группой. При обнаружении этих дефектов потребуется замена замка зажигания Приора на иммобилайзер в сборе.

    Сначала необходимо отсоединить минусовую клемму аккумуляторной батареи, затем снять пластиковую крышку рулевой колонки, электрическую вилку основного жгута проводов и переключатель режимов работы прибора. Следующий шаг самый сложный: нужно открутить винты, которыми замок крепится к рулевой колонке.У них есть круглые отрывные колпачки, которые обеспечивают дополнительную степень защиты доступа к замку зажигания. По этой причине их следует откручивать осторожно, специальной острой стамеской, слегка постукивая по ней молотком. Достаточно сделать один оборот винта, чтобы появилась возможность откручивать его вручную. Открутив все четыре фиксатора, можно снять скобу крепления замка. Завершающий этап — отключение вилки контактной группы. После замены демонтированные детали собирают в обратной последовательности.

    Приора — автомобиль, пользующийся большой популярностью у российских водителей. Многие говорят, что данная машина очень надежна и проста в эксплуатации. Однако иногда с ней возникают проблемы.

    Очень часто случается следующее — Приора не заводится, а при этом стартер все равно ее включает. Такие неприятности отмечают владельцы как новых автомобилей, так и тех, которые некоторое время находятся в эксплуатации.

    На самом деле причин, по которым двигатель Приоры не хочет заводиться, очень много.Наиболее распространенные из них обсуждаются в статье ниже. Такая информация, несомненно, будет очень полезна владельцам с небольшим опытом.

    Из-за чего не заводится двигатель

    Для успешного пуска энергоблока необходимо выполнение следующих условий:

    • Достигнута нормальная частота вращения коленчатого вала;
    • правильное сжатие;
    • хорошая зарядка аккумулятора;
    • качественное топливо.

    Таким образом, если двигатель Приоры не запускается, следует подозревать проблему по одному из вышеперечисленных пунктов.

    В первую очередь проверяют знающие автовладельцы:

    • аккумулятор;
    • проводка;
    • стартер.

    Если последний в целом работает, убедитесь, что он нормально вращается. Проблема иногда возникает, если накануне была заменена аккумуляторная батарея или другие элементы пусковой системы.

    Отсутствие напряжения на АКБ требует обязательной проверки и генератора, ведь именно он должен его заряжать. При этом очень часто со временем окисляются, загрязняются или просто размыкаются контакты в электрических цепях автомобиля.Это необходимо учитывать.

    Как показывает практика, именно в этих причинах чаще всего кроется невозможность завести в холодную.

    Аккумулятор

    Генератор

    Когда этот элемент работает должным образом, он генерирует напряжение в пределах 14 вольт, при условии, что двигатель работает на холостом ходу и нет нагрузки на электрическую систему транспортного средства.

    В этом случае первый пуск приводит к увеличению напряжения на 2 вольта. Позже стабилизируется до стандартных показателей.На них также влияют:

  • температура воздуха.
  • Проблемы с генератором очень часто становятся причиной невозможности запуска двигателя. В холодную погоду напряжение может колебаться от минимальных значений (12,9) до максимальных — 14,8 вольт.

    16-клапанной Приоре в такой ситуации требуется проверка генератора. Убедиться в его исправности несложно, подключив питание напрямую, минуя регулятор. Если возможно выявить перенапряжение, реле последнего необходимо заменить.

    Почему щелкает стартер, мотор не запускается

    В этой ситуации, скорее всего, недостаточно напряжения для того, чтобы он начал вращаться. Иногда такие звуки говорят о поломке данного агрегата. Вот, видимо, и произошло:

    • выход из строя тягового реле;
    • оборванных проводов;
    • короткое замыкание.

    Необходимо выяснить, подано ли напряжение на реле, и есть ли контакт в системе зажигания.Если проблем с питанием нет, значит, вышел из строя сам исполняющий узел.

    Подключение стартера напрямую позволяет убедиться, что сломано именно электромагнитное реле. Его нельзя отремонтировать, а потому его нужно будет заменить на новый, к счастью, стоимость элемента невысокая.

    Если стартер меняли недавно, то, возможно, силы у нового просто не хватило, чтобы провернуть коленвал. В этом случае он будет работать, но двигатель не запустится.При этом очень быстро разряжает аккумулятор. Это, в свою очередь, не позволит двигателю запуститься, даже если можно будет довести обороты до минимум 300.

    Дело в том, что форсунки работают (как и система зажигания) от электричества, но этого просто недостаточно.

    Стартер крутится, но машина не движется — почему


    Здесь нужно проверить предохранители. Возможно все проблемы от них. Их необходимо проверить на целостность визуально или испытать индикаторной отверткой.

    Кроме того, с невозможностью запуска двигателя часто связывают:

    • разряд АКБ;
    • поломка переключателя, регулирующего процесс зажигания;
    • окисление выводов;
    • Выход из строя катушки зажигания.

    Последняя поломка требует замены обмотки на новую.

    И, наконец, иммобилайзер может не дать завестись двигателю. Этот элемент достаточно надежен и хорошо защищает автомобиль от угона, но иногда его электронная начинка дает сбой и блокирует зажигание.

    Зажигание

    Проблемы с зажиганием, как говорят специалисты, возникают с Приорой довольно часто. Проверить работу этой системы относительно легко. Это делается путем проверки наличия искры на свечах. Если его там нет, то возможно, что:

    • блок зажигания сломан;
    • Датчики коленвала и распределителя
    • работают некорректно.

    Для проведения полной диагностики необходимо посетить автомастерскую. Здесь используется специальное оборудование, с помощью которого легко установить — в каком элементе возникла проблема.

    По отсутствию искры на свечах можно с большой долей уверенности сказать — вышли из строя:

    • блок зажигания;
    • его катушка.

    Топливная система

    Проблемы здесь тоже очень часто мешают завести на холодном. В первую очередь нужно проверить, есть ли необходимое давление непосредственно в топливной рампе. Манометр подключается к установленному на нем штуцеру. Когда после включения зажигания не увеличивается, скорее всего вышла из строя:

    • бензонасос;
    • Реле управления
    • ;
    • Перегорели предохранители
    • .

    Можно просто убедиться, что агрегат исправен — надо послушать в салоне. Если насос запустится, будет характерный звук с задних сидений.

    После этого нужно будет выяснить, не забита ли всасывающая трубка в топливном баке, и проходит ли топливо по всем шлангам.

    Часто плохой запуск происходит из-за некачественного заправленного бензина. В частности, он может содержать воду или другие посторонние вещества.

    Важно обратить особое внимание на следующий момент — если форсунки работают, вы услышите щелчки.Если их нет, нужно проверить напряжение в бортовой сети и наличие массы. Также не следует исключать, что проблемы кроются в ЭБУ или реле питания.

    Стоит проверить, не мокрые ли свечи. Такое случается довольно часто после перегрева розетки. В этом случае их вынимают из гнезд и осматривают. Часто достаточно просто вытереть их насухо.

    Напоследок хочу сказать одно — чтобы машина продолжала работать без перебоев в будущем, нужно только регулярно ухаживать за ней, проводить профилактические работы и вовремя готовить к зимнему периоду. .

    Отличный, по правде говоря, автомобиль «Лада Приора». Но иногда с ней случаются неприятности, как и с любой другой машиной. Например, запуск затруднен. Это может случиться утром и после поездки. В чем причина этих проблем? И тому есть много причин. И эта статья расскажет, как с этим бороться.

    Внимание! «Лада Приора» — автомобиль с системой распределенного впрыска топлива. То есть процесс управляется электронным блоком управления (ЭБУ), поэтому нужно помнить, что компьютерная диагностика в любом случае является самым надежным способом проверки.

    Основные типы «плохого» запуска

    Обычно опытные водители сразу оценивают неисправность так: «Плохой горячий запуск». То есть ясно, что существует 3 типа плохого запуска:

    1. Плохой холодный запуск.
    2. Плохо заводится при горячем двигателе.
    3. Плохо заводится в любых условиях.

    Это означает, что эти три типа имеют свои особенности, хотя их объединяет один признак — машина плохо заводится.Но в первом случае это происходит только тогда, когда машина холодная. Либо это первый утренний старт, либо Приора достаточно долго простояла, чтобы двигатель полностью остыл, либо суровая зима.

    Во втором случае «Приора» запускается не сразу, а только после нескольких полных оборотов коленвалом стартера только при температуре мотора выше 90 градусов. То есть полностью прогретый двигатель. Обычно после некоторого пробега.

    Ну и третий вариант, когда «Приора» капризна в любых условиях.Будь то утром, в обед или вечером, на горячем и холодном двигателе.
    Здесь мы рассмотрим минимальные возможности, которые есть у собственника для решения данной проблемы собственными силами.

    Hot

    Итак, машина проехала некоторое расстояние. Завелась утром с пол-оборота, и вперед. Но потом было пройдено какое-то расстояние, сделана остановка, нажата кнопка «старт» и … Несколько болезненных оборотов, и только потом двигатель заработал. Что случилось? Как правило, причин может быть много.Их условно можно разделить на группы:

    • Топливная система облажается.
    • Ошибки или поломки датчиков или исполнительных механизмов системы управления.
    • Износ двигателя.

    Внимание! Первая группа имеет свои особенности при проявлении во всех формах. Когда плохо заводится на горячем, на холоде и в том и в другом случае.

    Первым делом нужно проверить наличие топлива в рамке форсунки. Подача бензина — наиболее вероятная причина проблемы.Для этого нужно открыть капот и снять декоративную планку с двигателя. Между двигателем и радиатором Приоры впускной коллектор … Под ним — топливная рама. В торцевой части находится специальный перепускной клапан, закрытый пластиковой крышкой. Его нужно открутить и прижать к сердечнику. Должен произойти сильный выброс топлива.

    Важно! Для этого теста лучше всего иметь специальный указатель уровня топлива. Это даст 100% гарантию правильности проверки.

    При подключении данного устройства нужно включить зажигание без попытки запуска. Давление должно быть не менее 2,6.
    Есть еще вариант. Не так надежно, но вполне пригодно. Выполните инъекцию несколько раз перед запуском, если Priora не заводится. То есть не включая стартер дождаться выключения бензонасоса, выключить зажигание и снова включить без стартера. Это делается несколько раз. А затем включите мотор. Если запуск наладился, значит, давления не хватило, и нужно проверить фильтры и бензонасос.

    И еще одна причина, связанная с топливной системой — это банальное засорение форсунок, в такой же степени это дает эффект плохого пуска. Но здесь это только специализированная проверка всего топливного каркаса на специальном стенде.

    Электронная часть чека

    Здесь сразу стоит уточнить. Ни о какой полноценной установке причины плохого запуска не может быть и речи без компьютерной диагностики. Хотя несколько позиций можно проверить.
    Самый простой способ — проверить работоспособность цилиндров Приоры. Для этого нужно снять декоративную крышку, запустить двигатель и оставить его на холостом ходу … Дайте ему немного поработать и по очереди пытайтесь снять разъемы с модулей зажигания.

    Здесь нужен хороший слух и внимательность. Необходимо четко определить, когда какой из цилиндров выключен, ритм работы меняется меньше всего.

    1. Откручиваем болты крепления модулей с «плохого» цилиндра и любого другого цилиндра ключом на 10.
    2. Поменять местами и закрепить.
    3. Повторите процедуру с прослушиванием. Если признаки «плохого» запуска переместились на другой «котел», то виноват модуль зажигания. И замените его.
    4. Если изменений нет, то свечи зажигания поменять местами.
    5. Повторите процедуру еще раз. Если изменений нет, то виновата либо форсунка, либо износ цилиндра.

    Кроме того, одним из основных датчиков, контролирующих запуск Приоры, является датчик массового расхода воздуха (MAF).

    Это очень тонкий инструмент. Именно ДМРВ считывает количество поступающего в цилиндры топлива, и на основании его данных блок управления дозирует подачу бензина. Когда датчик начинает утилизировать, комп заливает топливо в «аварийном» режиме. То есть топливо как будто заливается. Это потому, что датчик показывает больше воздуха, чем есть на самом деле.
    Придется повторить, так как в любом случае это может выявить только компьютерная диагностика. Однако опытный техник или опытный владелец может обнаружить нарушения в работе этого датчика, сняв разъем во время работы.В зависимости от типа блока управления обороты должны либо упасть, и автомобиль заглохнет, либо вырастет до 1500 об / мин.
    Может также повлиять на плохой запуск и плохой датчик положения дроссельной заслонки (DPDZ), а привод является регулятором холостого хода (IAC). Но выявить их может только диагностика.

    Датчик положения коленчатого вала

    Это основной пусковой сигнализатор. В случае неудачи машина просто не заводится. Но есть небольшой нюанс. Если заслонка загрязнена или на сам датчик налипло много грязи, то может появиться эффект «плохого запуска».Но это достаточно легко проверить. Это устройство установлено на корпусе масляного насоса слева от зубчатого шкива. При плохом запуске просто осмотрите его состояние визуально, при необходимости почистите.

    Плохой запуск при износе двигателя

    Это довольно редкое явление. В общем, двигатели ВАЗ 2170 «Приора» при правильном уходе довольно прочные … Но как говорится, дырка в старушке есть. В этом случае износ двигателя определяется темным выхлопом из трубы и повышенным расходом масла.
    Ну в общем и тут нужна консультация специалиста. Двигатель должен быть осмотрен механиком. И замерь компрессию.

    К холоду

    Утро ключ к старту. Стартер крутит двигатель, но Приора заводится не сразу. Когда начать? В общем, большинство причин те же, что и у плохого горячего старта. Единственное отличие второго варианта в том, что здесь чаще встречается поломка электронной части. То есть датчики и исполнительные механизмы у «Приоры» — утиль.Кстати, запуск Приоры на морозе — отдельная тема. Хотя сами автомобили с распределенным впрыском переносят мороз на порядок лучше карбюраторных. Хотя при «горячем запуске» чаще проблема в топливной системе.
    При этом, если Приора не заводится ни в каком состоянии, то чаще всего это износ двигателя.

    Но обязательно напомним, что самый надежный метод проверки для Приоры — компьютерная диагностика. Описанные здесь методы, конечно, помогут опытному водителю найти и исправить небольшую поломку, но только диагностика выявит конкретную неисправность.

    Кстати! В последнее время большую популярность приобрели мобильные сканеры. Да, это хорошее подспорье. Просто нужно знать, что помимо «умного» устройства нужны как минимум знания и опыт.

    Стартер

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *