Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Диагностика ВАЗ 2109 своими руками? — Простой способ!

Категория: Инструкции   /   Нет комментариев

Диагностику ВАЗ 2109 он же Лада Самара можно проводить 3-мя вариантами.
Первый – недорогой, но требующий полного знания мельчайших нюансов и электронной системы вашего авто – самостоятельная диагностика всех датчиков, ну и естественно её электронных узлов. Существенный недостаток такой “проверки” это возможность лишь поверхностной диагностики вашей Лады, без устранения ошибок двигателя и иных сбоев.
Второй – компьютерная диагностика, дорогостоящая услуга, а при появлении новой поломки (ошибки) датчика требует очередного прохождения и очередной оплаты.

Самый удобный способ использующийся опытными водителями это приобретение адаптера самостоятельной диагностики ( Стоимость – 990р)- www.diagnost-7.ru он достаточно прост в подключении, и позволит не только своими силами обнаруживать (считывать) неисправность, но и устранить(скинуть) ошибку двигателя или обнаруживать поломку и неисправность других датчиков.

 

Адаптер выглядит так :

Также есть беспроводные адаптеры:

Адаптером можно подключаться с ноутбука и мобильного телефона. При этом стоимость универсального адаптера ниже, чем цена одной полноценной компьютерной диагностики на некоторых СТО. Приобретя его, вы забудете дорогу на станции техобслуживания для проверки вашего ВАЗ 2109 компьютерным диагностированием. Это несомненно сбережет семейный бюджет и уйму затраченного времени.

Узнать как подключать адаптеры и получить все необходимое ПО можно на сайте www.diagnost-7.ru

Спасибо за внимание!

 

Диагностика ВАЗ 2109 инжектор своими руками, также 21099 и 21214

Диагностика ВАЗ 21214 инжектор — достаточно кропотливая процедура, ознакомиться с тонкостями которой определенно должен любой автовладелец. На самом деле в этом процессе нет ничего сложного. Достаточно лишь обрести некоторую долю навыков и проявить смекалку. Тогда проблем с автомобилем уж точно не будет.

Автомобиль — это механизм, который был создан человеком для человека, поэтому совладать с ним более чем реально.

С чего начать проверку?

Сколько бы лет ни прослужил верой и правдой любимый ВАЗ, рано или поздно внутри него начинаются негативные процессы: автомобиль глохнет, периодически не слушается своего владельца и даже может показаться, что всячески пытается навредить. Конечно, можно смириться с ситуацией и ждать, пока автомобиль окончательно заглохнет. Или же, как вариант, обратиться за помощью к работникам СТО.

При этом возможно и другое решение: попытаться решить вопрос своими руками. Например, горит лампочка check engine. Внешне все кажется довольно простым: система сигнализирует о неисправности конкретного датчика. Осталось лишь произвести замену, и автомобиль вновь готов к эксплуатации. Однако все не так однозначно. Часто бывает, что датчик не горит, но автомобиль все равно не двигается с места. В этом случае диагностика должна быть осуществлена профессионалом.

Проще всего осуществить диагностику с помощью специального тестера ДСТ-2М, имеющегося в арсенале практически каждого работника СТО. Если есть желание постоянно ремонтировать автомобиль самостоятельно, можно приобрести датчик и в собственное пользование. В том случае, если ремонтные работы планируется проводить от случая к случаю, лучше воздержаться от покупки.

Как правило, диагностика включает в себя:

  • считывание кодов неисправностей;
  • проверку работоспособности исполнительных механизмов;
  • контроль данных, полученных от электронной системы управления;
  • проверку подачи топлива;
  • проверку работоспособности системы зажигания;
  • измерение компрессии двигателя.

На основании полученных данных можно понять, в чем именно заключается проблема и какие методики для ее решения стоит использовать. Инжектор ВАЗ 21314 достаточно выносливый, однако и он без должного ухода определенно выходит из строя.

Как лучше проверять: самостоятельно или на СТО?

Столкнувшись с неполадками в автомобиле ВАЗ 21214, многие автолюбители терзаются сомнениями: решить вопрос самостоятельно или же обратиться к квалифицированному специалисту.

Конечно, сделать все своими силами будет и проще, и дешевле, но каков будет результат? Все дело в том, что среднестатистический человек, не имеющий специального образования, может не знать всех тонкостей процессов, поэтому и допустить фатальные ошибки. Внешне может показаться, что автомобиль «излечен» и будет бегать как новенький. На самом деле все будет совершенно иначе.

Отечественное транспортное средство по типу ВАЗ 2109 на время перестанет барахлить, однако потом проблема вернется с новой силой.

Кроме того, невооруженным глазом не всегда удается определить, что именно пошло не так. Как результат, исправление затягивается на неопределенный срок.

Специалист же, имея в собственном арсенале огромный ассортимент инструментов, сможет безошибочно разобраться в проблеме и подсказать верное решение.

Однако выбирать методику «лечения» нужно очень дозированно. В том случае, если автовладелец на 100% уверен в собственных знаниях, он вполне может заняться диагностикой самостоятельно. Если же что-то вызывает беспокойство, лучше воспользоваться помощью специалиста.


Самостоятельная компьютерная диагностика автомобилей ВАЗ: что может быть проще?

Автомобили ВАЗ пользуются большой популярностью благодаря доступной цене, надежности и наличию запчастей на авторынке. Многие водители знакомы с конструкцией автомобиля, поэтому могут выполнить ремонт самостоятельно. В статье рассказывается о самодиагностике, рассматривается диагностическое оборудование, в том числе адаптер для диагностики на автомобиле ВАЗ.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Преимущества диагностики своими руками

Автомобиль – это сложная конструкция, состоящая из различных механизмов, датчиков и других устройств. Раньше диагностика автомобилей ВАЗ и других транспортных средств проводилась путем визуального осмотра узлов и деталей. На современных автомобилях установлено большое количество электроники, всевозможных датчиков, которые контролируют соответствие текущих значений заданным параметрам.

Самостоятельная диагностика авто

Полный контроль приводит к тому, что стабильная работа автомобиля полностью зависит от электронных систем. Иногда отказ одной из систем может привести к тому, что исправное авто может не завестись. Для предупреждения подобных ситуаций делается компьютерная диагностика. Она предназначена обнаружить неисправности в электронной системе для их последующего устранения.

Вся информация поступает на электронный блок управления, где она хранится и обрабатывается. Для проведения диагностики необходимо подключить специальное диагностическое оборудование. Для его подключения на автомобилях устанавливается диагностический разъем.

Желательно диагностировать свой автомобиль в профилактических целях несколько раз в год.

Кроме того, диагностика выполняется, если загорается индикатор ошибки двигателя (check engine) на приборной доске или возникают какие-то проблемы с двигателем. Причина может быть в датчиках или электронике (автор видео — Павел Мастер).

Диагностическое оборудование

Перед покупкой сканера для диагностики следует уточнить, какой ЭБУ установлен на автомобиле.

Существующие диагностические адаптеры можно разделить на следующие группы:

  1. USB- сканеры. В их основе лежит преобразователь COM-USB (RS232). Основной их недостаток — что они работают только с программным обеспечением для ПК. Кроме того, они больших размеров и ограничены длиной кабеля.

    USB-сканер с диском

  2. Bluetooth-сканеры. В их основе используется микрочип ELM327. Они небольших размеров, для подключения не нужен шнур. Могут быть оборудованы кнопкой включения. К ним можно подключить большое количество устройств: планшет, ноутбук, смартфон, компьютер и др. устройства. Если в компьютере отсутствует bluetooth-модуль, можно купить USB-Bluetooth адаптер. Преимущество этих сканеров, что они не требуют установки драйверов.

    Bluetooth-адаптер для авто

  3. Wi-Fi-сканеры предназначены для подключения устройств на базе iOS. К ним относятся iPhone, iPad или iPod. При этом они могут работать с устройствами, имеющими другую платформу: PC, Windows mobile/CE, Android, Windows mobile/CE. Они могут иметь разные размеры, кнопку включения. Кроме того, у них больше радиус действия, чем у bluetooth-сканеров.

    Автомобильный Wi-Fi-сканер

Большинство моделей ВАЗ оснащены блоками управления с К-линией. Поэтому лучшим выбором является диагностический адаптер VAG-COM или диагностический адаптер K-Line.

Руководство по компьютерной диагностике

Буквально несколько лет назад компьютерную диагностику можно было провести только в автосервисе. В настоящее время самодиагностика ВАЗ доступна любому водителю. Для ее проведения на ВАЗ необходим компьютер, планшет или ноутбук, диагностический адаптер.

Для подключения адаптера необходимо наличие диагностического разъема (колодки). Он в обязательном порядке присутствует в автомобилях ВАЗ 2109 инжектор, а также других моделях с инжекторным двигателем. K-Line адаптеры VAGCOM напрямую подключаются к электронному блоку управления через 16-типинтовый диагностический разъем (колодку) OBD-II. На некоторых моделях установлен разъем 12 pin, который несовместим с адаптером. В этом случае необходимо приобрести дополнительно переходник или K-Line сканер с корпусом OBD1 (GM12).

Главное при проведении компьютерной диагностики — правильно подключить сканер к диагностическому разъему машины. Для этого необходима распиновка колодки.

Распиновка разъема на ВАЗ, УАЗ и ГАЗ

После подключения считываются основные сигналы и информацию об узлах и системах автомобиля можно прочитать. Для считывания информации необходимо специальное программное обеспечение, которое можно скачать в интернет ресурсах либо оно прилагается к адаптеру.

Для проверки необходимо вставить адаптер в диагностический разъем ВАЗ. В основном диагностические разъемы на автомобилях ВАЗ расположена под торпедой.

Но для разных моделей месторасположение отличается:

  • на ВАЗ 2109, 2108 с инжектором — под вещевой полкой;
  • на ВАЗ 2115 — под прикуривателем;
  • на Лада Приора — за бардачком;
  • на Лада Калина — над прикуривателем;
  • на ВАЗ 2110, 2111, 2112 — с правой стороны от рулевой колонки.
Разъем справа от рулевой колонки

По времени проверка не занимает много времени. С одной стороны адаптер подключается к ЭБУ машины, с другого конца провода находится вход USB, к которому подключается персональный компьютер или ноутбук. Программа, предлагающаяся к сканеру, обычно записана на CD-диск. Она без проблем устанавливается на компьютер.

Интерфейс русифицирован, поэтому настройки выполнить может даже неопытный пользователь. Расшифровку кодов можно найти в приложении к диагностическому оборудованию. Расшифровав коды ошибок, можно самостоятельно выполнить диагностику.

K-Line адаптер позволяет:

  • получить данные датчиков в цифровом и графическом виде;
  • считывает коды ошибок, хранящиеся в контроллере, и дает возможность удалить ненужную информацию;
  • адаптировать работу некоторых механизмов;
  • кодировать блоки управления с возможностью активировать и отключать ряд функций;
  • устанавливать сервисные интервалы;
  • проверять работу некоторых узлов и систем.

Заключение

Умение проводить компьютерную диагностику своими руками дает уверенность в исправности собственного автомобиля и позволяет сэкономить значительную сумму денег на посещении СТО. Правда, для этого необходимо знать устройство механизмов и узлов автомобиля, чтобы обнаружив неисправность, уметь ее устранить.

 Загрузка …

Видео «Самодиагностика автомобиля ВАЗ»

В этом видео демонстрируется, как выполнить диагностику авто своими руками.

Диагностика ВАЗ – Это просто!

Не только владельцам импортных автомобилей доступна возможность самостоятельной диагностики. Многие модели автомобилей ВАЗ, в том числе и «классические» 2105, 2107, не говоря о более современных моделях 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, 2115, Приора, Калина оснащаются блоками электронного управления, а, следовательно, у нас есть возможность выполнить их диагностику своими руками.

Для чего необходима диагностика автомобиля ВАЗ.

Частый случай, который вызывает беспокойство автолюбителя, это сигнал «check engine» который оповещает о сбое в работе системы автомобиля. Это обычно повод для посещения СТО, но сегодня у нас есть возможность выявить причину срабатывания сигнализатора самостоятельно для этого потребуется купить диагностический адаптер. С его помощью можно достаточно просто выполнить диагностические мероприятия – выявить сбои в работе определить неисправности своего автомобиля, изменить настройки, получить информацию с датчиков. И все это с минимальными финансовыми вложениями.

Какой выбрать адаптер для ВАЗ

Прежде чем купить сканер для диагностики, необходимо выяснить, какой блок управления установлен на вашем транспортном средстве. Большинство моделей оборудовано блоками управления с К-линией для обмена данными. Поэтому лучший выбор – это диагностический кабель VAGCOM или улучшенный вариант адаптер диагностический K-Line. Эти адаптеры подходит для диагностики автомобилей ВАЗ и обеспечивают корректное согласование системы диагностики автомобиля и компьютера. Обратите внимание, вы сможете выполнять полноценную компьютерную диагностику, так же как и специалисты на СТО.


Сложности подключения адаптера к ЭБУ ВАЗ

Адаптеры VAGCOM, K-Line предназначены для прямого подключения к ЭБУ через 16-ти контактный разъем OBD-II. Его стали устанавливать на Вазовские автомобили после 2002 года. Некоторые модели оснащены разъемом 12 pin. Он не совместим с разъемом адаптера. Выход простой купить шнур переходник или адаптер K-Line в корпусе OBD1 (GM12).


Где расположен диагностический разъем

Типичное расположение разъема для диагностики на автомобилях ВАЗ – в салоне под торпедой. Но при этом место его размещения на разных моделях отличается:

  • На ВАЗ 21099i, ВАЗ 2108i – ниже полки, со стороны пассажира;

  • На ВАЗ 2115 – ниже прикуривателя;

  • ВАЗ 2112, ВАЗ 2111, ВАЗ 2110 – справа от рулевой колонки;

  • Калина — выше прикуривателя;

  • Приора — разъем расположен за перчаточным ящиком.

Какой компьютер можно использовать для диагностики

Программное обеспечение для диагностики не требовательное к ресурсам ПК, по этой причине можно использовать любой компьютер с ОС не ниже Windows XP. Очень удобно использовать для диагностики ноутбук или нетбук, так как длина кабеля ограничена.

Сканер для ВАЗ — это такой же необходимый инструмент в арсенале автолюбителя, как и обычный гаечный ключ. Преимущества его использования – очевидны, вы можете оперативно оценить состояние систем своего автомобиля, выявить причину неисправности, многие из них можно устранить самостоятельно, не обращаясь на СТО. Это выгодно и экономически. Цена диагностического k-line адаптера не больше затрат на однократное посещение сервисного центра или СТО.

Диагностика ваз 2109 инжектор своими руками – Прокачай АВТО

На чтение 16 мин Просмотров 8 Опубликовано

Всем привет ребят так как машина стоит уже неделю в гараже и ждет краску на облупившиеся двери, решил написать статью как сделать компьютерную диагностику ваз 2109-99 на инжекторных двигателях с 2001 года выпуска с мозгами GM, январь 4.1(по сути GM и январь 4.0/4.1 это одно и тоже), Bosch 1.5.4M, январь 5.1(разница этих мозгов лишь в том что январь 5.1 более динамичные ЭБУ так же их можно самостоятельно настраивать и прошивать без «операционного вмешательства») ибо ничего путного больше на этих машинах не было а про замену своих «мозгов» bosch 1.5.4 на январь задумываюсь уже давненько.

в моем случае рассказывать буду про ЭБУ Bosch 1.5.4M и январь 5.1.
про мозги GM и январь 4.1 я рассказывать не буду так как я с ними не сталкивался да и машин с такими ЭБУ уже не так много в основном их меняют на bosch 1.5.4 либо на январь 5.1.
сразу хочу сказать что эбу будут с маркировкой 2111 (тобишь 8 клапанный мотор) на сколько я знаю на зубилах с различие маркировок в данном случае:
BOSH M1.5.4 (2111-1411020)
Январь 5.1.1 (2111-1411020-71)
Январь 4.1 (2111-1411020-22)
GM ISFI-2S (2111-1411020-10 (20, 21))

BOSH M1.5.4N (2111-1411020-60)

Январь 5.1 (2111-1411020-61)

VS 5.1 (2111-1411020-62)
BOSH M1.5.4 (2111-1411020-70)

VS 5.1 (2111-1411020-72)
данные ЭБУ почти идентичны различия в датчиках, возможностях настройки и стандарт R-83 (норма токсичности евро 2)
про ЭБУ BOSH MP7.0H (2111-1411020-40). рассказывать не буду ибо они пошли уже позже.
и так как подключится к эбу с вашего Ноутбука планшета и т.д
нам понадобится:
само устройство по которым мы будем смотреть показания (смартфон, планшет, ноутбук, компьютер не важно)
специальный диагностический шнур (либо просто bluetoch или wi-fi адаптер диагностический)
Програмное обеспечение на вашего устройство.
в моем случае это Ноутбук с windows 10 домашняя, диагностический шнур Vag-com KKL 409 и ПО OpenDiag 1.4 free.
(внимание эта инструкция для высокой панели)
с правой стороны пасажира снизу под панелью вы найдете диагностический разьем (в данном случае GM12 предлагаю сразу его выкинуть а не резать провода и покупать переходник, а а купить OBD II разьем и поставить его что-бы больше не заморачиватся) дальше что бы не расписывать куда как и что подключать я приложу фотографию взятую с интернета для подробного подключения:
идём в машину, ищем диагностическую колодку и цепляем наши проводки:
Контакт A — МАССА (-) (черный провод)
Контакт H — ПЛЮС (+) (желтый провод)
Контакт М — К-линия (синий провод):

Автомобили ВАЗ пользуются большой популярностью благодаря доступной цене, надежности и наличию запчастей на авторынке. Многие водители знакомы с конструкцией автомобиля, поэтому могут выполнить ремонт самостоятельно. В статье рассказывается о самодиагностике, рассматривается диагностическое оборудование, в том числе адаптер для диагностики на автомобиле ВАЗ.

Преимущества диагностики своими руками

Автомобиль – это сложная конструкция, состоящая из различных механизмов, датчиков и других устройств. Раньше диагностика автомобилей ВАЗ и других транспортных средств проводилась путем визуального осмотра узлов и деталей. На современных автомобилях установлено большое количество электроники, всевозможных датчиков, которые контролируют соответствие текущих значений заданным параметрам.

Самостоятельная диагностика авто

Полный контроль приводит к тому, что стабильная работа автомобиля полностью зависит от электронных систем. Иногда отказ одной из систем может привести к тому, что исправное авто может не завестись. Для предупреждения подобных ситуаций делается компьютерная диагностика. Она предназначена обнаружить неисправности в электронной системе для их последующего устранения.

Вся информация поступает на электронный блок управления, где она хранится и обрабатывается. Для проведения диагностики необходимо подключить специальное диагностическое оборудование. Для его подключения на автомобилях устанавливается диагностический разъем.

Желательно диагностировать свой автомобиль в профилактических целях несколько раз в год.

Кроме того, диагностика выполняется, если загорается индикатор ошибки двигателя (check engine) на приборной доске или возникают какие-то проблемы с двигателем. Причина может быть в датчиках или электронике (автор видео — Павел Мастер).

Диагностическое оборудование

Перед покупкой сканера для диагностики следует уточнить, какой ЭБУ установлен на автомобиле.

Существующие диагностические адаптеры можно разделить на следующие группы:

    USB- сканеры. В их основе лежит преобразователь COM-USB (RS232). Основной их недостаток — что они работают только с программным обеспечением для ПК. Кроме того, они больших размеров и ограничены длиной кабеля.

USB-сканер с диском
Bluetooth-сканеры. В их основе используется микрочип ELM327. Они небольших размеров, для подключения не нужен шнур. Могут быть оборудованы кнопкой включения. К ним можно подключить большое количество устройств: планшет, ноутбук, смартфон, компьютер и др. устройства. Если в компьютере отсутствует bluetooth-модуль, можно купить USB-Bluetooth адаптер. Преимущество этих сканеров, что они не требуют установки драйверов.

Bluetooth-адаптер для авто
Wi-Fi-сканеры предназначены для подключения устройств на базе iOS. К ним относятся iPhone, iPad или iPod. При этом они могут работать с устройствами, имеющими другую платформу: PC, Windows mobile/CE, Android, Windows mobile/CE. Они могут иметь разные размеры, кнопку включения. Кроме того, у них больше радиус действия, чем у bluetooth-сканеров.

Автомобильный Wi-Fi-сканер

Большинство моделей ВАЗ оснащены блоками управления с К-линией. Поэтому лучшим выбором является диагностический адаптер VAG-COM или диагностический адаптер K-Line.

Руководство по компьютерной диагностике

Буквально несколько лет назад компьютерную диагностику можно было провести только в автосервисе. В настоящее время самодиагностика ВАЗ доступна любому водителю. Для ее проведения на ВАЗ необходим компьютер, планшет или ноутбук, диагностический адаптер.

Для подключения адаптера необходимо наличие диагностического разъема (колодки). Он в обязательном порядке присутствует в автомобилях ВАЗ 2109 инжектор, а также других моделях с инжекторным двигателем. K-Line адаптеры VAGCOM напрямую подключаются к электронному блоку управления через 16-типинтовый диагностический разъем (колодку) OBD-II. На некоторых моделях установлен разъем 12 pin, который несовместим с адаптером. В этом случае необходимо приобрести дополнительно переходник или K-Line сканер с корпусом OBD1 (GM12).

Главное при проведении компьютерной диагностики — правильно подключить сканер к диагностическому разъему машины. Для этого необходима распиновка колодки.

Распиновка разъема на ВАЗ, УАЗ и ГАЗ

После подключения считываются основные сигналы и информацию об узлах и системах автомобиля можно прочитать. Для считывания информации необходимо специальное программное обеспечение, которое можно скачать в интернет ресурсах либо оно прилагается к адаптеру.

Для проверки необходимо вставить адаптер в диагностический разъем ВАЗ. В основном диагностические разъемы на автомобилях ВАЗ расположена под торпедой.

Но для разных моделей месторасположение отличается:

  • на ВАЗ 2109, 2108 с инжектором — под вещевой полкой;
  • на ВАЗ 2115 — под прикуривателем;
  • на Лада Приора — за бардачком;
  • на Лада Калина — над прикуривателем;
  • на ВАЗ 2110, 2111, 2112 — с правой стороны от рулевой колонки.

Разъем справа от рулевой колонки

По времени проверка не занимает много времени. С одной стороны адаптер подключается к ЭБУ машины, с другого конца провода находится вход USB, к которому подключается персональный компьютер или ноутбук. Программа, предлагающаяся к сканеру, обычно записана на CD-диск. Она без проблем устанавливается на компьютер.

Интерфейс русифицирован, поэтому настройки выполнить может даже неопытный пользователь. Расшифровку кодов можно найти в приложении к диагностическому оборудованию. Расшифровав коды ошибок, можно самостоятельно выполнить диагностику.

K-Line адаптер позволяет:

  • получить данные датчиков в цифровом и графическом виде;
  • считывает коды ошибок, хранящиеся в контроллере, и дает возможность удалить ненужную информацию;
  • адаптировать работу некоторых механизмов;
  • кодировать блоки управления с возможностью активировать и отключать ряд функций;
  • устанавливать сервисные интервалы;
  • проверять работу некоторых узлов и систем.

Заключение

Умение проводить компьютерную диагностику своими руками дает уверенность в исправности собственного автомобиля и позволяет сэкономить значительную сумму денег на посещении СТО. Правда, для этого необходимо знать устройство механизмов и узлов автомобиля, чтобы обнаружив неисправность, уметь ее устранить.

Видео «Самодиагностика автомобиля ВАЗ»

В этом видео демонстрируется, как выполнить диагностику авто своими руками.

ВАЗ-2109 инжектор

Ходят в интернете слухи, что ваз 2109 инжектор давно перестала пользоваться популярностью у автовладельцев. Тот, кто хочет поменять отечественное авто на иномарку заблуждается.

Приобретут они за те же деньги прекрасную жар-птицу, под оперением которой окажется дряхлое, старческое тело, как у фельдъегеря времен кайзеровского правления. Да, ваз имеет свои недостатки, но и достоинств у него не мало: если вы купите даже подержанный автомобиль от одного хозяина и с небольшим пробегом, то двигатель вас практически всегда будет радовать, электроника не покажется тупой, так что на остальное можно и глаза закрыть.

Только не надо сейчас махать руками и говорить, что отечественное г… в воде не тонет. Салон не подарок, но его гремучесть вполне оправдана материалом, из которого сделан кузов. Это вам не кусок пластика, покрытый фольгой. Возможно и тюнинг салона Вам поможет.

На мелочи автомобиль не разменивается: если проблема в колодках, то она там и останется. Бывает, что панель гаснет прямо в пути, но проблема таковая быстро устраняется, печка подводит, но и к ней можно найти подход при умелом тюнинге. Есть желание поменять на более усовершенствованную десятую модель – проблема быстро решится. Продать 2109 инжектор можно довольно быстро, тогда как на иномарку месяцами ждут покупателя.

И не надо говорить, что вы ездите на унитазе. Даже фольксваген с 25 годами жизни не разрешил бы так себя величать. А вы! Эх, прокатиться бы на нашей девяточке до Москвы! После этого можно поставить ей памятник и стать пешеходом, а фото с железной подругой повесить в рамочке на стену.

Не зря говорят, что ваз – машина дешевая. Для граждан России и стран постсоветского пространства проблем с запчастями не будет еще долгое время. Ремонт захотите сделать своими руками? В магазинах и интернете масса информации. Попробуйте нарыть столько материала на корейское авто. Скорее станете любить отечественный автопром, чем принца из-за тридевять земель, ржавеющего прямо под окнами.

Не хочет он, родимый заводится, запчастей нет в мастерских, приходится ждать месяцами, пока привезут. Зато для наших авто всегда зеленый свет. Вечером стулья – утром деньги! Ваз не так и плоха, как может сразу показаться, хоть и требует некоторой доводки. Хотите все же иномарку попробовать в действии? Купите тогда хоть незатраханный вариант, хоть поездите в удовольствие, пока поломки не доведут до нервного срыва.

Промывка инжектора

По ссылке читайте как делать тюнинг своими руками этой модели ВАЗ.

Двигатель ваз 2109 инжектор: диагностика системы управления

Прежде, чем коснуться общих вопросов диагностики системы управления, стоит познакомиться с лампой контроллера

Если возникла неисправность в процессе управления автомобилем, то контроллер определит ее, оповестит водителя при помощи «CHECK ENGINE», сохранив при этом в своей памяти необходимые коды о характере неисправности. С их помощью облегчится процесс постановки диагноза и последующий ремонт системы впрыска топлива. Именно контроллер умеет согласовать работу датчиков ваз и систем, которые входят в общий состав всех узлов впрыска топлива.

Несколько слов о цифровом тестере ДСТ-2М.

С его помощью осуществляется диагностика инжекторной системы управления двигателем. Стоит помнить, что правильную диагностику производит только грамотный специалист. Как бы не стремился неопытный механик автоматизировать процесс диагностики авто, имея в наличии необходимые инструменты, без определенных навыков ему это не удастся, что может усугубить в некоторых случаях и так непростую ситуацию.

В диагностику же входят следующие действия:

  1. проверка в системе подачи топлива, работоспособность всех датчиков, исполнительных механизмов и системы зажигания;
  2. считка кодов с неисправностей;
  3. измерение компрессии;
  4. контроль данных всей системы управления.

Как только диагностики инжектора проведена, то весь спектр необходимых услуг становится понятным, если он связан с вышедшей из строя электронной системой, отвечающей за работоспособность двигателя.

Контроллер инжектора ваз 2109

Контроллер получает необходимую информацию от датчиков, затем производит вычисления: опираясь на них самостоятельно дает команды исполнительным механизмам. Такой устройство вполне надежно. Одна беда: боится больших бросков бортового напряжения. Такое может произойти при неисправности генератора или залипании стартера при работающем моторе, иногда виноват процесс «прикуривания» другого автомобиля или использование некачественного пускозарядного устройства.

Как только возникают неисправности,
контроллер тут же определяет их, оповещает вышеуказанной водителя лампой, сохраняет коды. Под его управлением форсунки стараются работать бесперебойно, как и система зажигания.

Форсунки включаются парно, но это зависит от типа самого контроллера. Интересен факт, когда пары форсунок имеют тенденцию включаться попеременно, примерно через 180° от поворота коленвала. Это называется двойным синхронным впрыском, но возможно последовательная работа. Для системы предусмотрена холостая искра: 16-ти клапанные моторы – исключение. Они уже оснащены персональными катушками зажигания, причем на каждую из свечей.

Происходит такой процесс следующим образом: высоковольтные импульсы подаются на конкретную пару, а образование рабочей искры происходит в цилиндре на такте сжатия и на выпуске. Иначе – образуется холостая искра. При этом небольшое количество энергии требуется для цилиндра на такте выпуска, а остальная его часть используется тактом сжатия. Так происходит процесс обеспечения нормальным искрообразованием, беспрепятственным воспламенением смеси топлива. Весь процесс может повториться, если цилиндры решат поменяться ролями неожиданно.

Контроллер управляет не только подачей топлива, но и временем накопления энергии, моментом зажигания. Касается это частоты вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, бесперебойной работы электробензонасоса, тахометра и контрольной лампы, которая расположена на вазовской панели приборов, системы охлаждения, муфты компрессора салонного кондиционера. Прибор формирует определенные скоростные сигналы на маршрутный компьютер, регулирует расход топлива, поддерживает требуемое стереохимическое соотношение (бензин-воздух как 1:14,7).

Не заводится ваз 2109 инжектор

Проблема: весь день машина работала исправно, проехала не один десяток километров по городу. В гараже простояла на отдыхе несколько часов. Хозяин решил выехать вновь по делам, но не смог завести. Вроде что-то схватывало, но тут же глохло. Пришлось выкрутить свечи, которые основательно подмокли, на их место поставить только что купленные. И опять облом! Пришлось проверять ремень ГРМ: оказался в норме, снял аккумулятор, осмотрел на предмет сбоя. Проверил бензанасос: тот тоже в порядке. Обратка есть, топливо тоже, но заводится машина никак не хочет.

Советы: нагреть свечи, вкрутить горячими, попытаться запустить. Если результат отрицательный, то можно предположить, что заправили некачественным бензином; продуть мотор при отключенном модуле, а в цилиндры добавить немного масла; внимательно осмотреть возле датчика провод: часто в этом месте происходит его обрыв. Район клеммы – уязвимое место. Попробуйте дотронуться, должна проскочить искра.

Датчики ваз 2109 инжектор

Инжекторная система ваз 2109 включает в себя определенный комплект датчиков, которые собирают информацию, в каком состоянии и режиме работает мотор. Познакомимся с ними.

ДМРВ – датчик массового расхода воздуха

Установка его произведена на корпусе воздушного фильтра. Измеряет количество воздуха, всасываемого двигателем из вне. Параметры – кг/час. Это устройство считается надежным, но имеет врага — влагу, которая всасывается вместе с воздухом. О нарушении его работы говорят завышенные показания на малых оборотах, приблизительно на 15 — 25%.

Такие действия приводят к колебаниям в работе двигателя лишь на холостом ходу. Но возможна и остановка после режимов троекратной мощности или проблемы с запуском. А вот заниженные показания приводят к совершенной «тупости» мотора или увеличению расхода топлива. Если по умолчанию воздух на холостом ходу расходоваться должен в пределах 10 кг/час, то при 3000 оборотах за 1 минуту не боле 32 кг/час.

Датчик положения дроссельной заслонки

Установлен этот прибор сбоку, на дроссельном патрубке, примерно на одной оси с приводом. Работа его заключается в считывании показаний с педали газа. Основными врагами этого датчика считаются мойщики двигателей, как поставщики ненужной влаги. Срок службы при попадании воды становится непредсказуемым. Нарушения проявляются, когда на холостом ходу начинаются рыки и провалы даже при незначительных нагрузках.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Находится между термостатом и головкой блока, имеет в наличии 2 контакта. Не перепутайте его с одноконтактным датчиком температуры, расположенным по соседству. Главная функция – определение температуры мотора: чем он холоднее, тем топливная смесь богаче.

Такой прибор еще называют термистором или резистором, измена сопротивление которого зависит от многих факторов. Температура охлаждающей жидкости оказывает влияние на характеристики управления двигателем. Несмотря на то, что такой прибор надежен, он иногда «болеет» рядом неисправностей: нарушением электрического контакта внутри самого датчика, пробивкой изоляции или обрывом провода рядом с ним или тросиком «газ».

Отказ датчика температуры охлаждающей жидкости — При включении вентилятора на холодном двигателе может произойти отказ прибора. При этом вы будете испытывать трудности, когда потребуется запустить прогревшийся мотор или расход топлива будет несколько выше запланированного.

Поставлен на блок двигателя, непосредственно между 2 и 3 цилиндром. Производители предлагают на выбор 2 варианта датчика – широкополосной ( таблетка) или резонансный (бочонок). Надежен, но требует постоянной зачистки разъема.

Принцип работы как у пьезозажигания: сильнее удар – больше напряжение. Его дело – отследить детонационные стуки в двигателе. Отказ, возможный обрыв прибора проявляются в том, что мотор «тупит», а расход топлива превышает пределы разумного.

Производители нашли ему место на приемной трубе глушителя. Это серьезный, весьма надежный в эксплуатации электрохимический прибор, способный определить наличие остатков кислорода в успевших отработать свое газах.

Принцип прост: если кислород присутствует, то топливная смесь бедная, кислородная смесь в режиме «No» — богатая. По показаниям датчика судят, какую корректировку следует провести для подачи топлива.

При этом запрещается категорически использовать этилированный бензин. Если выйдет из строя прибор кислорода, то ждите большой расход топлива с одновременным увеличением вредных выбросов в атмосферу.

Предназначен для импульсного формирования, когда количество импульсов не должно превышать предел, отведенный на скоростной режим авто в единице времени. Установлен сверху, на коробке передач. Эти шестиимпульсные датчики скорости производят информирование контроллера об имеющейся на определенный момент скорости автомобиля.

Надежность средняя из-за постоянного окисления разъема или проводов. Выход из строя обычно приводит к небольшому ухудшению характеристик движения.

Датчик положения коленчатого вала

Требуется для формирования специфического электрического сигнала, если изменилось угловое положение зубчатого диска, который установлен на крышке насоса для масла в районе коленвала вашего двигателя 2109. Его показания контролируют работу цилиндра во время подачи топлива, искры.

Похож на кусок магнита с катушкой из тонкого провода. Достаточно вынослив, работает вместе с зубчатым шкивом коленчатого вала. Если прибор отказал, то ждите остановки двигателя или ограничение оборотов.

Настоящий датчик фазы авто сконструирован для определения степени угла распределительного вала. На восьмиклапанном двигателе он установлен в торце головки блока, недалеко от воздушного фильтра, а на шестнадцатиклапанном — около первого цилиндра там же.

В агрегатах до 2005 года выпуска наш датчик вообще отсутствует. Это означает только одно: форсунки открываются в режиме парности и паралельности. Отказ в работе переводит топливоподачу в режим синхронности, что крайне не желательно, так как придется постоянно заливать в бак топливо.

Датчик температуры воздуха

Непосредственно входит в датчик массового расхода воздуха. Начал производится в 2005 году. С тех пор несколько раз модернизировался, отличается количеством (5) проводов. Если таковых меньше, то это не тот прибор, о котором идет речь.

Работает в комплексе с другими приборами, цель его ясна из названия. Если история марки ВАЗ 2109 началась несколько раньше, то не стоит судить конструкторов за то, что кто-то отлично справлялся с управлением без дополнительных средств.

Ремонт ваз 2109 инжектор своими руками

Мы постараемся ответить на вопрос: ремонт ваз 2109 инжектор своими руками по рекомендациям подлинного мастера с максимально подробным описанием.

Данный сайт поможет вам ремонтировать и проводить техническое обслуживание своего автомобиля ВАЗ 2109 или ВАЗ 2108 собственными силами без обращения в СТО.

В каждом разделе вы найдете много полезной информации по ремонту с подробными пошаговыми инструкциями и фото отчетами выполняемых работ.

При возникновении вопросов в той или иной теме, можно задавать их в подходящей статье, а читатели ресурса постараются помочь в решении вашей проблемы.

Данный материал будет полезен всем владельцам автомобилей ВАЗ 2109, 2108 и 21099 с инжекторными двигателями, так как именно на таких моделях устанавливается с завода датчик положения коленчатого вала. ДПКВ — это та деталь, которая должна быть у вас в запасе …

Нет тематического видео для этой статьи.

Видео (кликните для воспроизведения).

При достаточно сильном износе или неравномерной выработке передних тормозных дисков, их необходимо заменить на новые, так как значительно снижается эффективность торможения автомобиля. Конечно, есть специальные мастерские, в которых вам могут отшлифовать поверхность дисков, если на ней образовались задиры, глубокие борозды …

На сегодняшний день в автомобильных магазинах можно встретить довольно большое количество разных моделей стартеров. Разумеется, они могут отличаться как конструкцией и креплением, так и ценой в зависимости от производителя. Ниже будут представлены основные модели стартеров на ВАЗ 2109-2108, а также …

Довольно распространенный вопрос, который охватывает не только автомобили ВАЗ 2109-2108, но и наверное все ВАЗы в целом, так как проблемы с пуском двигателя бывают довольно часто и подобного рода машин. Конечно, тема избитая, но получить ответ на свой вопрос, отчего …

Очередной вопрос, который волнует многих владельцев ВАЗ 2109: почему плавают обороты двигателя на холостых? Однозначного ответа, как и для многих других вопросов, здесь быть не может. Но можно дать некоторые рекомендации и советы по поиску и устранению этих проблем. На …

Если вы достаточно давно знакомы с автомобилями и нередко приходилось вам обслуживать их самостоятельно, то наверняка знаете, что свечи зажигания не должны быть замаслены, иметь черный налет или отложения. Более того, можно даже сказать, что перечисленные выше симптомы могут говорить …

Нередко у владельцев автомобилей ВАЗ 2109-2108 случаются проблемы, при которых начинается биение руля. И особенно явно это может проявляться на более или менее выскокой скорости. К примеру, на 60 км/час еще все нормально, а ближе к 90-100 км/час руля начинает …

На отечественных автомобилях, особенно у бывалых владельцев есть такое выражение: «Двигатель жрет масло«. Думаю, что здесь не стоит лишний раз говорить о том, что повышенный расход масла никак не является нормальным явлением. Конечно, если совершенно новый мотор начинает кушать по …

Всем привет. Сегодня речь пойдет о подушках, я расскажу как заменить переднюю опору двигателя (ПОД) на ВАЗ 2109 своими руками, в домашних условиях. В своих предыдущих статьях я уже рассказывал о том, как заменить подушки двигателя на ВАЗ, на этот

Проблемы с вентилятором охлаждения, как правило, возникают у подержанных автомобилей, с приличным пробегом. Проявляется эта поломка по-разному, вентилятор может работать не стабильно, может включаться с опозданием или не включаться вовсе. Сегодня мы поговорим о последней неисправности, то есть о

Спидометр этой модели авто оснащен механическим приводом. Монтаж шестерней, в том числе ведущей, проводится на вторичном валу коробки. Передачу крутящего момента спидометру, который находится на приборке, обеспечивает гибкий вал.

Здравствуйте дорогие читатели vaz-remont.ru. В предыдущей статье мы говорили о неисправностях сцепления, а также о том, как его отрегулировать, сегодня я продолжу тему сцепления и расскажу о том как заменить сцепление на ВАЗ 2109 (2108, 2114, 2115). К вашему

Нет тематического видео для этой статьи.
Видео (кликните для воспроизведения).

Рулевая рейка – предназначена для преобразования вращательного движения, которое поступает от рулевого колеса в поступательное движение рулевых тяг, которые поворачивают колеса и позволяют автомобилю управлять автомобилем. С целью предотвращения попадания грязи, воды и мелких частиц песка на рулевую рейку,

Стеклоочистители, дворники, щетки — это по сути одно и то же. Как правило мы вспоминаем о существовании оных исключительно когда начинается дождь или когда очередная пролетающая мимо птичка посулила нам большое богатство прямо на “лобовуху” :-).

Знакомая ситуация: только вчера мотор работал как “часики”, а уже сегодня — не тянет, непонятная вибрация на холостых, и топливо “жрет по черному”. Причин такого поведения может быть несколько, к примеру, симптомы очень похожи на проблемы со свечами

Понравился сайт? Подпишитесь на получение новых статей на электронку, для этого введите Ваш e-mail адрес:

Ходят в интернете слухи, что ваз 2109 инжектор давно перестала пользоваться популярностью у автовладельцев. Тот, кто хочет поменять отечественное авто на иномарку заблуждается.

Приобретут они за те же деньги прекрасную жар-птицу, под оперением которой окажется дряхлое, старческое тело, как у фельдъегеря времен кайзеровского правления. Да, ваз имеет свои недостатки, но и достоинств у него не мало: если вы купите даже подержанный автомобиль от одного хозяина и с небольшим пробегом, то двигатель вас практически всегда будет радовать, электроника не покажется тупой, так что на остальное можно и глаза закрыть.

Только не надо сейчас махать руками и говорить, что отечественное г… в воде не тонет. Салон не подарок, но его гремучесть вполне оправдана материалом, из которого сделан кузов. Это вам не кусок пластика, покрытый фольгой. Возможно и тюнинг салона Вам поможет.

На мелочи автомобиль не разменивается: если проблема в колодках, то она там и останется. Бывает, что панель гаснет прямо в пути, но проблема таковая быстро устраняется, печка подводит, но и к ней можно найти подход при умелом тюнинге. Есть желание поменять на более усовершенствованную десятую модель – проблема быстро решится. Продать 2109 инжектор можно довольно быстро, тогда как на иномарку месяцами ждут покупателя.

И не надо говорить, что вы ездите на унитазе. Даже фольксваген с 25 годами жизни не разрешил бы так себя величать. А вы! Эх, прокатиться бы на нашей девяточке до Москвы! После этого можно поставить ей памятник и стать пешеходом, а фото с железной подругой повесить в рамочке на стену.

Не зря говорят, что ваз – машина дешевая. Для граждан России и стран постсоветского пространства проблем с запчастями не будет еще долгое время. Ремонт захотите сделать своими руками? В магазинах и интернете масса информации. Попробуйте нарыть столько материала на корейское авто. Скорее станете любить отечественный автопром, чем принца из-за тридевять земель, ржавеющего прямо под окнами.

Не хочет он, родимый заводится, запчастей нет в мастерских, приходится ждать месяцами, пока привезут. Зато для наших авто всегда зеленый свет. Вечером стулья – утром деньги! Ваз не так и плоха, как может сразу показаться, хоть и требует некоторой доводки. Хотите все же иномарку попробовать в действии? Купите тогда хоть незатраханный вариант, хоть поездите в удовольствие, пока поломки не доведут до нервного срыва.

По ссылке читайте как делать тюнинг своими руками этой модели ВАЗ.

Прежде, чем коснуться общих вопросов диагностики системы управления, стоит познакомиться с лампой контроллера

Если возникла неисправность в процессе управления автомобилем, то контроллер определит ее, оповестит водителя при помощи «CHECK ENGINE», сохранив при этом в своей памяти необходимые коды о характере неисправности. С их помощью облегчится процесс постановки диагноза и последующий ремонт системы впрыска топлива. Именно контроллер умеет согласовать работу датчиков ваз и систем, которые входят в общий состав всех узлов впрыска топлива.

Несколько слов о цифровом тестере ДСТ-2М.

С его помощью осуществляется диагностика инжекторной системы управления двигателем. Стоит помнить, что правильную диагностику производит только грамотный специалист. Как бы не стремился неопытный механик автоматизировать процесс диагностики авто, имея в наличии необходимые инструменты, без определенных навыков ему это не удастся, что может усугубить в некоторых случаях и так непростую ситуацию.

В диагностику же входят следующие действия:

  1. проверка в системе подачи топлива, работоспособность всех датчиков, исполнительных механизмов и системы зажигания;
  2. считка кодов с неисправностей;
  3. измерение компрессии;
  4. контроль данных всей системы управления.

Как только диагностики инжектора проведена, то весь спектр необходимых услуг становится понятным, если он связан с вышедшей из строя электронной системой, отвечающей за работоспособность двигателя.

Контроллер получает необходимую информацию от датчиков, затем производит вычисления: опираясь на них самостоятельно дает команды исполнительным механизмам. Такой устройство вполне надежно. Одна беда: боится больших бросков бортового напряжения. Такое может произойти при неисправности генератора или залипании стартера при работающем моторе, иногда виноват процесс «прикуривания» другого автомобиля или использование некачественного пускозарядного устройства.

Как только возникают неисправности,
контроллер тут же определяет их, оповещает вышеуказанной водителя лампой, сохраняет коды. Под его управлением форсунки стараются работать бесперебойно, как и система зажигания.

Форсунки включаются парно, но это зависит от типа самого контроллера. Интересен факт, когда пары форсунок имеют тенденцию включаться попеременно, примерно через 180° от поворота коленвала. Это называется двойным синхронным впрыском, но возможно последовательная работа. Для системы предусмотрена холостая искра: 16-ти клапанные моторы – исключение. Они уже оснащены персональными катушками зажигания, причем на каждую из свечей.

Происходит такой процесс следующим образом: высоковольтные импульсы подаются на конкретную пару, а образование рабочей искры происходит в цилиндре на такте сжатия и на выпуске. Иначе – образуется холостая искра. При этом небольшое количество энергии требуется для цилиндра на такте выпуска, а остальная его часть используется тактом сжатия. Так происходит процесс обеспечения нормальным искрообразованием, беспрепятственным воспламенением смеси топлива. Весь процесс может повториться, если цилиндры решат поменяться ролями неожиданно.

Контроллер управляет не только подачей топлива, но и временем накопления энергии, моментом зажигания. Касается это частоты вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, бесперебойной работы электробензонасоса, тахометра и контрольной лампы, которая расположена на вазовской панели приборов, системы охлаждения, муфты компрессора салонного кондиционера. Прибор формирует определенные скоростные сигналы на маршрутный компьютер, регулирует расход топлива, поддерживает требуемое стереохимическое соотношение (бензин-воздух как 1:14,7).

Проблема: весь день машина работала исправно, проехала не один десяток километров по городу. В гараже простояла на отдыхе несколько часов. Хозяин решил выехать вновь по делам, но не смог завести. Вроде что-то схватывало, но тут же глохло. Пришлось выкрутить свечи, которые основательно подмокли, на их место поставить только что купленные. И опять облом! Пришлось проверять ремень ГРМ: оказался в норме, снял аккумулятор, осмотрел на предмет сбоя. Проверил бензанасос: тот тоже в порядке. Обратка есть, топливо тоже, но заводится машина никак не хочет.

Советы: нагреть свечи, вкрутить горячими, попытаться запустить. Если результат отрицательный, то можно предположить, что заправили некачественным бензином; продуть мотор при отключенном модуле, а в цилиндры добавить немного масла; внимательно осмотреть возле датчика провод: часто в этом месте происходит его обрыв. Район клеммы – уязвимое место. Попробуйте дотронуться, должна проскочить искра.

Инжекторная система ваз 2109 включает в себя определенный комплект датчиков, которые собирают информацию, в каком состоянии и режиме работает мотор. Познакомимся с ними.

ДМРВ – датчик массового расхода воздуха

Установка его произведена на корпусе воздушного фильтра. Измеряет количество воздуха, всасываемого двигателем из вне. Параметры – кг/час. Это устройство считается надежным, но имеет врага — влагу, которая всасывается вместе с воздухом. О нарушении его работы говорят завышенные показания на малых оборотах, приблизительно на 15 — 25%.

Такие действия приводят к колебаниям в работе двигателя лишь на холостом ходу. Но возможна и остановка после режимов троекратной мощности или проблемы с запуском. А вот заниженные показания приводят к совершенной «тупости» мотора или увеличению расхода топлива. Если по умолчанию воздух на холостом ходу расходоваться должен в пределах 10 кг/час, то при 3000 оборотах за 1 минуту не боле 32 кг/час.

Датчик положения дроссельной заслонки

Установлен этот прибор сбоку, на дроссельном патрубке, примерно на одной оси с приводом. Работа его заключается в считывании показаний с педали газа. Основными врагами этого датчика считаются мойщики двигателей, как поставщики ненужной влаги. Срок службы при попадании воды становится непредсказуемым. Нарушения проявляются, когда на холостом ходу начинаются рыки и провалы даже при незначительных нагрузках.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Находится между термостатом и головкой блока, имеет в наличии 2 контакта. Не перепутайте его с одноконтактным датчиком температуры, расположенным по соседству. Главная функция – определение температуры мотора: чем он холоднее, тем топливная смесь богаче.

Такой прибор еще называют термистором или резистором, измена сопротивление которого зависит от многих факторов. Температура охлаждающей жидкости оказывает влияние на характеристики управления двигателем. Несмотря на то, что такой прибор надежен, он иногда «болеет» рядом неисправностей: нарушением электрического контакта внутри самого датчика, пробивкой изоляции или обрывом провода рядом с ним или тросиком «газ».

Отказ датчика температуры охлаждающей жидкости — При включении вентилятора на холодном двигателе может произойти отказ прибора. При этом вы будете испытывать трудности, когда потребуется запустить прогревшийся мотор или расход топлива будет несколько выше запланированного.

Поставлен на блок двигателя, непосредственно между 2 и 3 цилиндром. Производители предлагают на выбор 2 варианта датчика – широкополосной ( таблетка) или резонансный (бочонок). Надежен, но требует постоянной зачистки разъема.

Принцип работы как у пьезозажигания: сильнее удар – больше напряжение. Его дело – отследить детонационные стуки в двигателе. Отказ, возможный обрыв прибора проявляются в том, что мотор «тупит», а расход топлива превышает пределы разумного.

Производители нашли ему место на приемной трубе глушителя. Это серьезный, весьма надежный в эксплуатации электрохимический прибор, способный определить наличие остатков кислорода в успевших отработать свое газах.

Принцип прост: если кислород присутствует, то топливная смесь бедная, кислородная смесь в режиме «No» — богатая. По показаниям датчика судят, какую корректировку следует провести для подачи топлива.

При этом запрещается категорически использовать этилированный бензин. Если выйдет из строя прибор кислорода, то ждите большой расход топлива с одновременным увеличением вредных выбросов в атмосферу.

Предназначен для импульсного формирования, когда количество импульсов не должно превышать предел, отведенный на скоростной режим авто в единице времени. Установлен сверху, на коробке передач. Эти шестиимпульсные датчики скорости производят информирование контроллера об имеющейся на определенный момент скорости автомобиля.

Надежность средняя из-за постоянного окисления разъема или проводов. Выход из строя обычно приводит к небольшому ухудшению характеристик движения.

Датчик положения коленчатого вала

Требуется для формирования специфического электрического сигнала, если изменилось угловое положение зубчатого диска, который установлен на крышке насоса для масла в районе коленвала вашего двигателя 2109. Его показания контролируют работу цилиндра во время подачи топлива, искры.

Похож на кусок магнита с катушкой из тонкого провода. Достаточно вынослив, работает вместе с зубчатым шкивом коленчатого вала. Если прибор отказал, то ждите остановки двигателя или ограничение оборотов.

Настоящий датчик фазы авто сконструирован для определения степени угла распределительного вала. На восьмиклапанном двигателе он установлен в торце головки блока, недалеко от воздушного фильтра, а на шестнадцатиклапанном — около первого цилиндра там же.

В агрегатах до 2005 года выпуска наш датчик вообще отсутствует. Это означает только одно: форсунки открываются в режиме парности и паралельности. Отказ в работе переводит топливоподачу в режим синхронности, что крайне не желательно, так как придется постоянно заливать в бак топливо.

Датчик температуры воздуха

Непосредственно входит в датчик массового расхода воздуха. Начал производится в 2005 году. С тех пор несколько раз модернизировался, отличается количеством (5) проводов. Если таковых меньше, то это не тот прибор, о котором идет речь.

Работает в комплексе с другими приборами, цель его ясна из названия. Если история марки ВАЗ 2109 началась несколько раньше, то не стоит судить конструкторов за то, что кто-то отлично справлялся с управлением без дополнительных средств.

Выполнить снятие форсунок на инжекторном автомобиле ВАЗ 2109 приходится не редко. Можно обратиться в автосервис, где все сделают за ваши деньги, либо провести работу своими руками, получив бесценный опыт и сэкономив внушительную часть собственного бюджета. Выбор за вами.

Нельзя начинать разговор об инструкции по снятию форсунок, не поговорив сначала о месте расположения искомого объекта.

Форсунки автомобилей ВАЗ 2109 располагаются на топливной рампе. Всего их 4 штуки. Это обусловлено тем, что каждая форсунка распыляет топливо на один отдельный цилиндр. Поскольку у девятки четыре цилиндра, делаем вывод о логичности количества форсунок.

Есть несколько признаков, которые указывают на необходимость по меньшей мере снять и проверить состояние распылителей топлива. Далее уже принимается решение о чистке или замене элементов.

Обращайте внимание на поведение вашего автомобиля и конкретно двигателя. Они подскажут вам, если с форсунками что-то не так. Проявляться это может следующим образом:

  • Двигатель выдает меньшую мощность, не ощущается прежняя эффективность разгона;
  • При плохой работе двигателя, недостатке мощности, все равно расход топлива увеличивается;
  • Плохой запуск является не редким признаком выхода из строя форсунок;
  • Если двигатель плохо держит холостые обороты, распылители вполне могут быть тому причиной;
  • В выхлопных газах увеличивается количество токсичных компонентов;
  • На холостом ходу повышаются обороты.

Теперь расскажем конкретно о том, как правильно снять и заменить старые форсунки, которые утратили свою пригодность, на новые агрегаты.

Процесс демонтажа каждой из 4 форсунок идентичен, потому никакой разницы в процессе не будет.

Пожалуй, наиболее проблематичным этапом замены или чистки форсунок является демонтаж топливной рампы. Потому мы отдельно расскажем, как снимается этот узел.

Топливная рампа — это планка, на которой установлены форсунки. Она фиксируется парой болтов на впускной трубе. Слева от рампы располагается штуцер контроля давления топлива. Для ее снятия вам необходимо:

  • Отключить минусовую клемму от аккумуляторной батареи. Короткие замыкания никому не нужны;
  • Сбросить давление в топливной магистрали;
  • Снять воздушный фильтр и отсоединить шланг впускной трубы, после чего демонтировать вакуумный шланг регулятора давления;
  • Отключить питающую колодку проводов от датчика холостого хода. Для этого просто отжимается фиксатор колодки, выполненный из пластика;
  • Отсоединить колодку с проводами, идущими от форсунок;
  • Отключить шланги слива и подачи от топливных патрубков;
  • Открутить пару крепежных болтов, на которых топливная рампа крепится к впускной трубе;
  • Топливные трубки удерживаются специальным держателем, для снятия которого требуется открутить один крепежный винт;
  • Снимите топливную рампу, сдвинув ее вдоль оси распылителей топлива. Так они выйдут со своего посадочного места на трубе впуска;
  • Сборка выполняется в обратной последовательности.

Обратите внимание, что под болтами крепления топливной рампы располагаются шайбы, которые следует обязательно вернуть на место в процессе обратной сборки или заменить на аналогичные новые.

  1. Первым делом снимите топливную рампу с вашего автомобиля.
  2. Далее рампа укладывается на ровную поверхность, после чего от поврежденной форсунки отключается колодка проводов. Чтобы ее снять, требуется сжать пружинную крепежную скобу, а затем отсоединить колодку.
  3. С помощью отвертки сдвиньте к топливной рампе металлический фиксатор. Он служит для фиксации топливного распылителя. Многие зачем-то снимают фиксатор полностью. В этом необходимости никакой нет. Просто сдвиньте немного в сторону.
  4. Возьмите форсунку в руку и немного покачайте в стороны. Так она должна без лишних проблем выйти из топливной рампы.
  5. Параллельно обязательно проверьте, какое текущее состояние у уплотнительных колец корпуса топливного распылителя.
  6. Аналогично проверяется уплотнительное кольцо распылительного элемента форсунки. Чтобы это сделать, нужно отверткой поддеть оба кольца и посмотреть, не износились ли они.
  7. В случае с топливными форсунками, менять уплотнительные кольца при замене самих распылителей не нужно, если они находятся в хорошем состоянии. Только если собираетесь повторно их использовать, обязательно перед установкой смажьте кольца маслом. Моторным, разумеется.
  8. Когда форсунка снята и кольца заменены (или оставлены старые), можно начинать установку новых устройств. Выполняется процедура в обратной последовательности.
  9. Вставьте распылитель в отверстие на топливной рампе, зафиксируйте фиксатором.
  10. Верните на место колодку с проводами, установите на свое законное место топливную рампу.

Отключаем колодку проводов

Не всегда замена форсунок — это единственный и рациональный способ восстановления работоспособности топливных распылителей. Попробуйте прочистить их. Это дело не сложное, зато экономия выходит внушительная.

Существует два способ очистки распылителей топлива, каждый из которых имеет свои нюансы. Выбирайте сами, какой больше нравится или доступнее, учитывая имеющиеся средства.

Несмотря на все промахи отечественного автомобилестроения, сегодня тяжело найти полноценную замену модели ВАЗ 2109 инжектор. В последнее время о ней начали постепенно забывать, ведь она имеет ряд недостатков. Но у нее есть и множество плюсов. Поэтому прежде чем заменить “девятку” на дешевую иномарку, стоит очень хорошо подумать.

Почему об инжекторном ВАЗ 2109 начали плохо отзываться именно в последнее время? Все дело в том, что доплатив чуть больше, покупатель может получить иномарку с более комфортным салоном и стильным современным кузовом. Но вот что будет под капотом этой самой иномарки, мало кто задумывается. А зря, ведь красивая внешне машина порой не снабжена самым необходимым – мощным двигателем, хорошо продуманной системой подачи и расхода топлива и надежными тормозами.

Совсем по-другому обстоят дела с инжекторной ВАЗ 2109. Да, автомобиль не имеет всех электронных прибамбасов, которыми снабжены дешевые модели импортного производства. Но “девятка” имеет массу своих достоинств. Отечественная модель может похвастаться надежными тормозными колодками. Даже если они выходят из строя, то ремонтировать или менять нужно только их, а не всю систему целиком. Машина имеет надежный двигатель, который при регулярной эксплуатации по бездорожью прослужит вам гораздо дольше, чем не столь мощный мотор Citroen или Fiat.

Салон ВАЗ 2109 – один из самых больших минусов машины. Но мы-то с вами знаем, как приятно ремонтировать собственный автомобиль. Так, приборная панель “девятки” может погаснуть в самый неподходящий момент. Но если отсоединить ее и поменять проводку, то эта проблема не побеспокоит вас еще лет пять. Грохот в салоне ВАЗ – тоже легко устранимая проблема. Чтобы избавиться от нее, нужно приложить немного усилий и сделать шумоизоляцию. Еще одно слабое место в салоне машины – это печка. Но и она легко поддается ремонту – доказано десятками владельцев ВАЗ 2109 с инжектором.

А если бы вы купили бюджетную иномарку и заметили неисправность одной из вышеперечисленных деталей – пришлось бы заново выполнять установку всей электросхемы машины. Найти ее не проблема, но сколько же придется за нее отдать! Все совсем по-другому с “девяткой” – с запчастями для этой машины не будет проблем еще долгое время. А цены на детали и их установку на отечественные авто всегда приятно радуют.

Одним из самых важных приборов в системе управления силовым агрегатом ВАЗ 2109 инжектор можно уверенно назвать контроллер. В конструкцию прибора входит лампочка, которая сигнализирует о неисправностях двигателя или других важных “органов” машины. В случае поломки детали авто, контроллер передает сигнал на лампочку, а внутри системы сохраняет код неисправности. Благодаря последнему водитель имеет возможность отследить поломку и быстро устранить ее.

Так, если из строя вышла система подачи и расхода топлива, контроллер высветит фразу “check engine”. Это значит, что водителю стоит проверить узлы подачи бензина, которые четко прорисованы на общей схеме автомобиля.

Для более эффективной диагностики инжекторной ВАЗ 2109 многие специалисты советуют использовать цифровой тестер ДСТ-2М. Прибор довольно быстро проверяет работу двигателя и других элементов автомобиля. С помощью тестера можно выполнить такие операции:

  • проверка работоспособности всех датчиков в системе подачи и расхода топлива;
  • диагностика неисправностей в системе зажигания авто;
  • контроль составляющих схемы электроприборов ВАЗ 2109;
  • считка всех кодов поломок машины;
  • общая диагностика системы управления силовым агрегатом авто;
  • проверка эффективности датчика дроссельной заслонки (выполняют только последние модели тестеров).

Если тестера нет – не беда. Штатная система управления двигателем справится со всем сама. Она работает по определенной схеме: контроллер получает информацию о неисправности от датчиков. После этого данные перерабатываются в системе, сохраняются, а нужные команды отправляются исполнительным механизмам. Этот метод работы довольно эффективен. Но есть одна проблема – контроллер, как и вся система управления двигателем ВАЗ 2109 он боится перепадов напряжения. Чтобы избежать этого, схему контактов машины нужно регулярно проверять.

Казалось бы, “девятка” снабжена таким эффективным устройством самодиагностики, какие проблемы могут возникнуть в процессе эксплуатации автомобиля. Однако они есть, и самая распространенная из них – не заводится двигатель. Некоторые владельцы покупают новые свечи и ставят их вместо старых и полностью промокших деталей. Другие проверяют ремни ГРМ, чистят дроссельную заслонку, снимают аккумулятор и проверяют контакты в схеме электропитания. Как правило, все эти детали работают исправно, но двигатель все равно не заводится.

Чтобы не проделывать весь путь, по которому шли наши братья по несчастью, нужно выполнить следующие действия. Сначала необходимо нагреть свечи и произвести их установку в горячем виде. После этого пытаемся запустить мотор. Если результата нет – сливаем бензин, продуваем двигатель и добавляем масла в цилиндры. Еще одно уязвимое место – клемма и все контакты, расположенные рядом с ней. Если вы дотронулись до нее, но искра не появилась, то это служит сигналом для замены контактов.

После замены топлива и масла инжекторный ВАЗ 2109 должен завестись. Этот метод довольно эффективен, если нет времени демонтировать габаритные детали системы подачи и расхода топлива машины.

Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, потому что вам уже знакомо что:

  • СТО ломят большие деньги за простую компьютерную диагностику
  • Чтобы узнать ошибку надо ехать к специалистам
  • В сервисах работают простые гайковерты, а хорошего спеца не найти

И вы конечно устали выбрасывать деньги на ветер, а о том чтобы кататься по СТО постоянно не может быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327 , который подключается к любому авто и через обычный смартфон вы всегда найдете проблему, погасите CHECK и неплохо сэкономите.

Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера.

Установка инжектора в автомобиле ВАЗ 21099

Надежная работа топливной системы автомобиля ВАЗ 21099 зависит от инжектора. Его засорение может привести к большому перерасходу топлива, нестабильной работе на холостом ходу и уменьшению мощности двигателя, подергивании авто при разгоне.
Очень многие автозаправочные компании реализуют топливо низкого качества, которое содержит грязь, бензол, воду, серу и олефин. Это приводит к скоплению смолистых отложений в топливной системе, рампе, на поверхностях форсунки.
В данной статье рассматриваются вопросы как на автомобиле ВАЗ 21099 самому промыть инжектор.

Основные элементы системы впрыска показаны на схеме:

Схема системы впрыска автомобиля ВАЗ 21099

  • 1 – воздушный фильтр;
  • 2 – датчик расхода воздуха;
  • 3, 4,10, — шланги системы;
  • 11 – электронный блок управления;
  • 13 – топливный фильтр;
  • 14 – бак для топлива;
  • 18 – регулятор давления;
  • 20 – рампа форсунок;
  • 21 – форсунка;
  • 26 – головка цилиндров.

Очистить топливные форсунки от смолистых отложений, которые появляются из-за плохого качества, заливаемого в бензобак топлива, бывает достаточно на ВАЗ 2109 инжектор промыть. Это можно сделать в специализированной мастерской или своими руками.
Процесс выполнения работ заключается в следующем:

  • Приобретаются: промывочная жидкость, спринцовка, комплект новых свечей.

Совет: Работу лучше выполнять с помощником, который будет давить на педаль акселератора, для поддержания нужных оборотов двигателя.

  • Смешивается 1,5 – 2 литра бензина, который заливается обычно в бак, и промывочная жидкость.
  • Открывается капот.
  • На шланге, соединяющем впускной коллектор и вакуумный усилитель тормозов, отсоединяется резиновая трубочка-переходник.
  • Спринцовкой в нее наливается подготовленная смесь промывочной жидкости и бензина.
  • Примерно 20 минут достаточно, чтобы отошли все наросты внутри устройства.
  • Помощник садится за руль, заводится двигатель. Педаль акселератора нужно удерживать, иначе двигатель не будет держать обороты из-за отсоединения трубки.
  • Делается впрыск смеси.

Совет: Высокое давление в трубке может спровоцировать затягивание спринцовки вовнутрь, поэтому нужно аккуратно на нее нажать, а в трубочку жидкость поступит сама.

  • Не нужно обращать внимание на вылетающие из него черные куски мусора, исходящие клубы белого дыма. Все это может сопровождаться различными звуками особенно у автомобилей ВАЗ 2109 прочистка инжектора, которых не проводилась более трех лет.

Совет: Вливать промывочную смесь нужно небольшими порциями, это лучше промоет устройство.

  • Когда вся смесь закончится, мотор глушится, дается время ему остыть.
  • Устанавливается новый комплект свечей зажигания.
  • Рабочее место двигателя протирается сухой тряпкой.
  • Капот закрывается.

Для ВАЗ 21099 как промыть инжектор, хорошо показано на видео.
Если форсунки покрылись коркой лака темного цвета ее трудно очистить простой промывкой. Поэтому для профилактики нужно в бензобак заливать через 5 000 – 6 000 километров пробега чистящие присадки.
Цена чистящего средства доступная, одной бутылки достаточно на 60 – 89 литров топлива. Такой метод чаще используется для очистки форсунок на новых автомобилях.

Совет: Не нужно загрязненный инжектор очищать сольвентом.
Отложения грязи могут по топливным проводам из бензобака достигнуть рампы и форсунок, что может окончательно забить впускные каналы и осесть на фильтрах форсунок, изготовленных из нейлона. Сольвент малоэффективен для удаления таких отложений, поэтому применение его не только опасное, но и напрасное мероприятие.

Прочистку инжектора лучше производить с помощью специального оснащения, используя переходники к рампе форсунок.
В этом случае инструкция предлагает:

  • Отсоединить: топливный фильтр, топливные провода, бензобак.
  • Включить двигатель и дать ему поработать 40 – 50 минут на промывочной особой смеси, подающейся под давлением примерно 6 атмосфер. Этого времени достаточно, чтобы промывочное средство устранило грязь из форсунок, рампы, клапана и камеры сгорания.
  • Установить новые свечи зажигания.
  • Для удаления из топливной системы мотора остатков промывочной смеси нужно несколько километров проехать на авто с большой скоростью.

Таким методом можно на автомобиле ВАЗ 2109 промыть инжектор сравнительно не дорого. Он не требует много усилий прикладывать для демонтажа рампы и форсунок, а эффект от очистительных составов хороший.
Как чистить форсунки, показано на фото.

Чистка форсунок инжектора ВАЗ 2109

Каждый автовладелец решает сам,когда промывать инжектор ВАЗ 2109, единственное условие, чтобы работа выполнялась своевременно. Тогда увеличивается гарантия исправной работы не только двигателя, но и всех узлов автомобиля ВАЗ 2109.

Автор статьи: Артем Кондратьев

Добрый день! Я Артем. Чуть меньше 9 лет работаю слесарем и мне нравиться работать руками. Когда создаешь новые полезные вещи или возвращаешь к жизни сломанные предметы. Разве это не прекрасно? Рекомендую, перед реализацией идей с моего сайта, проконсультироваться со специалистами. Удачного рабочего дня!

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 1.5 проголосовавших: 47

Диагностика ВАЗ-2110 своими руками: инструкция пошаговая

Для проведения компьютерной диагностики автомобиля ВАЗ-2110 рекомендуется обращаться в специализированные автосервисы, имеющие в своем распоряжении все необходимое оборудование. Однако такой подход имеет несколько существенных недостатков. Во-первых, процедура выявления неисправностей в СТО может обойтись довольно дорого. Во-вторых, недобросовестные мастера имеют нехорошую привычку приукрашивать полученные результаты, заявлять о тех неисправностях, которые на самом деле отсутствуют.

Именно поэтому в данной статье мы рассмотрим, как выполняется компьютерная диагностика ВАЗ-2110 своими руками, приведем подробную пошаговую инструкцию и поможем вам свести к минимуму затраты.

Читайте также: Как поменять помпу на ВАЗ-2110 8 клапанов

Что необходимо для проведения диагностики ВАЗ-2110

Итак, чтобы проверить свой автомобиль на наличие неисправностей, выявить поломки инжектора и ошибки бортового компьютера, потребуется следующее:

  • адаптер, предназначенный для соединения ЭБУ (электронного блока управления авто) с ПК, а также вывода всех полученных результатов на дисплей планшета, смартфона или лэптопа. Приобретая адаптер, следует обязательно учитывать все особенности авто, так как данные устройства не являются универсальными. Для машин ВАЗ-2110 отличным выбором будет модель ELM327;
  • кабель, обеспечивающий подключение адаптера к персональному компьютеру и диагностическому разъему автомобиля. Его длина должна составлять не более 5 метров, поэтому обязательно учитывайте это требование при выборе оборудования для проведения диагностики;
  • ноутбук или планшет. Многие эксперты настоятельно рекомендуют использовать именно переносной портативный компьютер, который обеспечит вам полную свободу действий в процессе проведения диагностических работ;
  • программное обеспечение. Самую актуальную его версию можно легко найти на сайте производителя адаптера или на специализированных сайтах, посвященных диагностике и ремонту ВАЗ-2110.

Особенности проведения компьютерной диагностики автомобиля

Каким образом осуществляется диагностика с применением всего перечисленного выше оборудования и программного обеспечения? Ответить на этот вопрос вам поможет подробное описание данной процедуры:

  • диагностический софт передает через адаптер запрос на контроллер авто;
  • контроллер, в свою очередь, предоставляет всю необходимую информацию о состоянии основных бортовых систем вашей машины;
  • программное обеспечение анализирует данные и выдает на дисплей результат в максимально читаемом виде;
  • воспользовавшись информацией в Сети, вы расшифровываете коды ошибок, полученные в результате диагностики, и выявляете проблемы с теми или иными узлами и механизмами авто.

Данные передаются на компьютер по протоколу ODB II. Он имеет ряд недостатков, однако для диагностики автомобиля ВАЗ-2110 вполне подходит, так как отечественные машины оснащаются значительно меньшим количеством электронного оборудования, чем современная импортная техника.

Основные виды компьютерной диагностики

Адаптер, подключаемый к бортовой компьютерной системе и вашему ноутбуку (или планшету), позволяет проводить следующие виды диагностических работ:

  • оценка технического состояния двигателя. Она позволит выяснить, по какой причине силовой агрегат вдруг теряет исходную мощность, а также поможет разобраться, почему увеличивается расход топлива, возникают проблемы с запуском мотора;
  • диагностика подвески, которая просто необходима, если возникают проблемы с маневренностью авто, неравномерно изнашивается резина, появляются посторонние звуки в процессе езды;
  • проверка состояния автоматической коробки передач. Данная функция вам не потребуется, так как ВАЗ-2110 оснащается «механикой». Однако для диагностики других машин она имеет огромное значение.

Читайте также: Замена форсунок омывателя лобового стекла ВАЗ-2110

Как самостоятельно сделать диагностику ВАЗ-2110

Последний вопрос, который осталось раскрыть в нашей статье, – это последовательность проведения диагностики ВАЗ-2110. Выглядит она следующим образом:

  • подключаем адаптер к диагностическому разъему ODB, который располагается под рулевой колонкой;
  • включаем планшет или ноутбук, на экран которого будут выводиться результаты диагностики;
  • включаем зажигание авто. Для проведения проверки двигателя и подвески, а также для вывода на дисплей нужной информации требуется обязательная подача питания на бортовую сеть машины;
  • запускаем программное обеспечение и получаем результаты диагностических процедур;
  • расшифровываем коды ошибок и определяем неисправности тех или иных узлов и механизмов авто.

Читайте также: Ремонт стартера на ВАЗ-2110

Как видите, ничего сложного в самостоятельной диагностике ВАЗ-2110 нет. Вы легко сориентируетесь во всех ее тонкостях, не имея соответствующих знаний и навыков, сможете определить имеющиеся проблемы, не обращаясь в автосервисы, и сумеете значительно снизить финансовые затраты на обслуживание своего автомобиля.

Как поменять топливные форсунки? Как самостоятельно снять топливные форсунки Как почистить форсунки, не снимая их.

Мелкие детали, которые оказывают огромное влияние на работу двигателя, — это форсунки. В результате работы они имеют свойство забиваться, что приводит к необходимости их чистить, а иногда и заменять. Однако снятие форсунок с двигателя — непростая задача. Специалисты нашей компании «Дизель-Север» помогут вам с этим справиться.

Почему так сложно демонтировать форсунки

Между топливными форсунками и свечой зажигания имеется небольшой зазор. Со временем в него попадает влага, из-за чего форсунка прилипает к блоку цилиндров. Этот процесс приводит к тому, что становится практически его неотъемлемой частью. В этом случае демонтировать форсунку очень сложно.

На дизельных двигателях эта проблема еще более актуальна. В результате прогорания медных шайб под воздействием продуктов сгорания форсунки практически приварены к блоку двигателя.Самостоятельно снять дизельные форсунки, не повредив их, практически невозможно.

При снятии топливных форсунок крайне важно помнить, что существует высокий риск повреждения самой головки двигателя. Поэтому в таких случаях недопустимо пытаться провести их удаление самостоятельно. Для снятия форсунок необходимо обратиться к специалисту.

Что, если она к этому привыкла?

Чтобы такая неприятность не возникла, необходимо следить за состоянием двигателя и его деталей, каждые 50 000 км пробега демонтировать форсунки.Смажьте их перед установкой антипригарной пастой и очистите резьбу. Однако если такая профилактика не помогла, и они все же прижились, то нужно сразу обращаться к квалифицированным специалистам, то есть к нам.

Осуществляем быстрый и качественный демонтаж дизельных форсунок. Для многих организаций серьезной проблемой является снятие 4-х и 5-ти форсунок с таких автомобилей, как SSang Yong Cayron, Rexton, Action, однако мы демонтируем их даже без снятия ГБЦ и капота.

Столь широкие возможности нашей организации связаны с квалифицированным персоналом и новейшей функциональной технической базой, которой мы располагаем. Обратившись к нам, вы сможете снять топливные форсунки, сохранив при этом целостность блока цилиндров. Более того, благодаря инновационным подходам, после их демонтажа высока вероятность восстановления этих деталей.

Добро пожаловать!
Ищете инструкцию по замене форсунок в двигателе на инжекторных автомобилях семейства «Самара»? Если да! Тогда в этом случае мы познакомим вас сегодня с подробной инструкцией по замене форсунок.Для наглядности ход замены форсунок будет подтвержден фотографиями, а в конце статьи вы найдете небольшой видеоролик, в котором рассказывается, как быстро можно снять форсунки с автомобиля.

Резюме:

Где форсунки?
Сами форсунки расположены на топливной рампе в количестве четырех штук, то есть одна форсунка распыляет топливо строго на один цилиндр. Ниже фото той же топливной рампы и форсунок, которые на ней расположены.Форсунки обозначены красными стрелками.

Когда нужно менять форсунки?
Их необходимо заменить, если:

  • Двигатель вашего автомобиля начинает хуже работать.
  • А также, если при работающем двигателе увеличился расход топлива вашего автомобиля.
  • Даже при неисправности форсунок двигатель обычно начинает плохо заводиться.
  • После запуска двигатель также может нестабильно поддерживать обороты на холостом ходу.
  • Также возможно, что двигатель вашего автомобиля начнет работать на холостом ходу на более высоких оборотах.
  • И наконец, при неисправных форсунках в выхлопных газах увеличивается содержание токсичных веществ.

Как заменить форсунки на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Вывод средств:

Примечание!
Все четыре форсунки снимаются и устанавливаются одинаково, поэтому для наглядности мы покажем снятие только одной форсунки!

1) В самом начале работы снимите топливную рампу с вашего автомобиля. (О том, как снять пандус, читайте в статье: «»)

2) Когда пандус снят, положите его на ровную поверхность, а затем отсоедините блок проводов от нужной вам форсунки.

Примечание!
Для того, чтобы отсоединить колодку от проводов, сожмите фиксирующую ее пружинную скобу и только потом отсоедините!

3) Теперь с помощью отвертки сдвиньте металлический зажим, фиксирующий топливную форсунку, в направлении рейки.

Примечание!
Необязательно полностью снимать фиксатор с аппарели, достаточно сдвинуть его в сторону!

5) Далее проверьте состояние уплотнительного кольца корпуса форсунки и уплотнительного кольца распылительной части топливной форсунки, для этого:

Взяв в руки отвертку, подденьте ею оба уплотнительных кольца и проверьте их состояние.

Примечание!
Если кольца в хорошем состоянии, то в этом случае их нельзя выбрасывать, а оставить в резерве и в дальнейшем использовать на новой насадке. Перед установкой старых колец обязательно их смазать. машинное масло!

Установка:
Установка новых форсунок производится в обратной последовательности, то есть:

1) Сначала проверяется состояние уплотнительных колец форсунок.

Примечание!
Состояние колец проверяется только в том случае, если Вы собираетесь установить на свой автомобиль б / у инжектор!

3) И наконец, к топливной форсунке подключается колодка проводов, и после подключения на ее место устанавливается топливная рампа.

Дополнительные видеоматериалы:
Ниже вы найдете видеоролик, в котором будет подробно проведена замена топливных форсунок. И самое главное, что замена будет производиться в быстром режиме, то есть без снятия дроссельного узла, в общем смотрите видео:

Как снять форсунки?

Ответ 1.

В этом нет ничего страшного. Есть несколько нюансов, постараюсь описать по памяти (снимал в прошлом году, мог что-то забыть).Во всяком случае, Лев поправит, опыта у него побольше. На что стоит обратить внимание.

Осторожно с защелками на линии подачи и возврата топлива. Они пластиковые, жаль, если сломаются.
Желательно при снятии — установке форсунок заменить уплотнительные кольца (уплотнительные кольца на форсунках). Если мне не изменяет память, то они могут быть разными по цвету (у них разные температурные режимы) — те, которые входят во впускной коллектор, и те, что находятся в common rail.Лучше бы их местами не путать.
Почему лучше устанавливать новые? Американцы вообще советуют на любой работе менять все попавшиеся в дороге резинки старше трех лет — их труд намного дороже этих резинок. Если потом снова потечет, придется разбирать. Те кольца, которые входят в общую топливную рампу (топливопровод, который питается непосредственно к форсункам), должны сохранять герметичность от утечки топлива наружу. Под впускным коллектором на нашем полимерном блоке находится выхлоп.Будет очень обидно, если из-за двушки загорится машина. Однако мы живем в России и все, что нужно в науке, у нас не всегда справедливо, поэтому, например, я проверил визуально и на ощупь состояние колец и поставил старые (а что делать?) .
Чтобы снять Common Rail, необходимо снять тросы дроссельной заслонки, Kickdown и круиз-контроля. Будьте осторожны с их наконечниками — некоторые можно легко сломать, и хотя это не очень страшно, но все же обидно.
Трос кик-даун нужно будет отрегулировать позже. Желательно перед разборкой тщательно вымыть двигатель со стороны форсунок. в противном случае во впускной коллектор может попасть грязь.
На мой взгляд, лучше стрелять насос-форсунками. Форсунки выходят из форсунок с довольно большим усилием — это нормально.
Имеет смысл заранее подготовить пылесос и, сняв насадки, собрать мусор (промывка мотора, к сожалению, не удаляет все).
При отключении форсунок не забывайте, что разъемы крепятся пружинными скобами.
А аккум лучше бы перед разборкой отключить.
Я также прошу вас иметь в виду, что, как я уже писал, я пока пробовал ТГФ только против внешнего загрязнения. Тогда дам знать, чего добились при промывании изнутри.
Да, если двигатель уже работает неравномерно, было бы неплохо сначала открутить свечи зажигания и посмотреть их состояние.Особое внимание обратите на форсунки от тех цилиндров, у которых свечи резко отличаются от остальных.
Рекомендуется проводить работы в чистоте. Хотя во входное отверстие инжектора вставлен дополнительный фильтр, любые загрязнения крайне нежелательны. Можно принести такую, что потом вообще не смывается.

Снятие и установка насос-форсунок

Последовательность снятия и установки насос-форсунок в дизельном двигателе.


1-Рама радиатора с насадками, 2-болт (4шт.Момент затяжки 8 Н · м), 3 болта (2 шт. Момент затяжки 20 Н · м), 4 болта (8 шт. Момент затяжки 20 Н · м),

Снять расширительный бачок охлаждающей жидкости и отложить в сторону
-Снять заливную трубку бачка омывателя и очистителя фар
-Открутить винты 4
-Ввинтить направляющие стержни в правую и левую лонжероны (по 2)


-Открутите винты 2 и 3 (левый и правый).
-Отсоедините напорные шланги промежуточного охладителя.
-Используя инструмент для направляющих стержней, переместите раму радиатора вперед примерно на 15 см в направлении стрелки.


-Затянуть шланги и провода дальше.

При отсутствии направляющих стержней каркас радиатора можно аккуратно поставить на колодки, выбрав их высоту. На фото показано примерное положение рамки радиатора, установленной на колодки.


Снятие форсунки:
-Снять впускной коллектор
-Снять кожух и крышку головки блока цилиндров
-Повернуть коленчатый вал гаечным ключом так, чтобы пара кулачков, установленных или снятых, была равномерно направлена ​​вверх.Если нет ключа для поворота коленвала, можно сделать иначе. Поднимите переднее колесо автомобиля. Включите высшую передачу. Медленно вращайте колесо руками, пока кулачки не займут желаемое положение.


-Открутите контргайки регулировочных болтов -1- и отверните болты так, чтобы соответствующий коромысел упирался в пружину толкателя насос-форсунки


-Открутите крепежные болты -2- оси коромысла с внешней стороны и снимите ось коромысла
-Открутите крепежный болт -3- колодки и снимите колодку.
— Поднимите разъем насос-форсунки с помощью отвертка.Во избежание перекоса поддерживайте заднюю часть разъема легким надавливанием пальцами.
-Вставить съемник вместо зажимного блока в боковой вырез насос-форсунки

Если нет съемника, можно сделать самому. Например, такой, как показано на фото.


— Осторожными постукивающими движениями потяните насос-форсунку вверх из ее посадочного места в головке блока цилиндров.

Установка насос-форсунки


1-20 Нм + оборот на 1/4 оборота (90 °), 2-контргайка, 3- регулировочный болт (заменять при каждой разборке), 4- вал коромысла с коромыслом, 5- блок, 6-12 Нм + поворот на 3- / 4 оборота (270 °), 7- сопло насоса, 8- уплотнительные кольца, 9- теплоизоляция, 10- стопорное кольцо.

При установке новой насос-форсунки на двигатель необходимо обязательно заменить соответствующий регулировочный болт в коромысле. Новые форсунки поставляются с уплотнительными кольцами и термосваркой. Если установлен старый насос-форсунка, необходимо заменить его на новые уплотнительные кольца и теплоизолятор. Убедитесь, что кольца не перекручены.

— Смажьте кольца маслом и очень осторожно установите форсунки в гнездо в головке блока цилиндров двигателя

— Вставьте насос-форсунку в седло, равномерно нажав до упора

— Вставьте зажимную колодку в боковой вырез насос-форсунки.

Внимание!

Если насос-форсунка расположена не под прямым углом к ​​держателю, крепежный винт может ослабнуть через определенный период времени, что приведет к необратимому повреждению насос-форсунки и седла.

— Вверните новый крепежный болт в блок так, чтобы можно было немного повернуть насос-форсунку

— Поместите шаблон, как показано, между гнездом подшипника и насос-форсункой.


— От руки повернуть корпус насос-форсунки относительно шаблона

Полезный совет!

Если у вас нет в наличии шаблона, то перед снятием форсунки измерьте зазор между форсункой и гнездом подшипника (выбрав пластину определенной толщины).На рисунке стрелка указывает место измерения зазора.


— При необходимости откорректируйте положение форсунки и затяните крепежные болты. Момент затяжки 12 Нм, затем 270 ° (3/4 оборота)

— Установите вал коромысла и осторожно затяните новые болты

— Сначала затяните внутренние болты, затем оба внешних болта. После этого повернуть в той же последовательности с крутящим моментом 20 Нм + поворот на 90 ° (1/4 оборота)

— Установите индикатор на регулировочный винт форсунки, как показано на рисунке.


— Проверните коленчатый вал в направлении вращения двигателя так, чтобы коромысло остановилось в верхней части кулачка привода. Сторона ролика (стрелка A на рисунке) находится в самой высокой точке, индикатор (стрелка B на рисунке) — в самой низкой точке

— После этого необходимо снять индикатор

— Затем отверните регулировочный винт на 180 ° назад от упора.


— Удерживая винт в этом положении, затяните контргайку с моментом 30 Нм

— Снова вставить разъем насос-форсунки и закрепить крышку головки блока цилиндров двигателя.

Если статья вам понравилась, добавьте ее в соц. сети. Заранее спасибо!

Часто в результате загрязнения форсунок можно заметить сбои в работе системы двигателя. Если двигатель существенно теряет работоспособность, начинает потреблять больше топливной смеси, выхлопные газы становятся более токсичными — обязательно обращать внимание на состояние форсунок.

Очистка форсунок немного сложнее, чем их замена.При этом чистка элементов позволяет сэкономить определенную сумму денег на обслуживании автомобиля. Именно поэтому большинство автолюбителей предпочитают чистить форсунки самостоятельно. В большинстве случаев чистку элементов начинают после обнаружения неисправностей в системе двигателя. Конечно, более правильным и продуктивным решением будет диагностика автомобиля и замена форсунок до того, как двигатель потеряет свою производительность. Современные автопроизводители рекомендуют проверять состояние элементов после прохождения 40 000 км.

Какой эффект дает замена или промывка элемента?

Конечно, изменения в характеристиках мотора будут зависеть от состояния элементов. Если форсунки были сильно забиты, их очистка или замена могут значительно восстановить правильную работу двигательной установки.

Как правило, результаты восстановления форсунок следующие:

  • Оптимизация расхода бензина.
  • Повышенная мощность двигателя.
  • Устранение различных неисправностей в системе двигателя.
  • Правильная работа двигателя на холостом ходу.
  • Самый простой запуск холодного двигателя.

Современный автолюбитель знает немалое количество инструментов, позволяющих чистить форсунки без самостоятельного вмешательства. Прилавки автомагазинов переполнены различными добавками для автомобильных систем. Использование присадок или чистка элементов самостоятельно — личное дело каждого автовладельца.На автомобильных форумах можно найти исчерпывающий объем информации о различных составах для очистки двигателя. Однозначного ответа по поводу использования добавок найти сложно. В этом случае очень многое зависит от состояния системы. транспортного средства и производителя конкретной рецептуры.

Рассмотрим проверенный способ восстановления форсунок, с предварительным снятием.

Для восстановления рассматриваемого элемента необходимо его демонтировать. После проведения визуальной диагностики элемент можно промыть или заменить на новый.

Для того, чтобы промыть форсунки и полностью восстановить их работоспособность, нужно запастись определенным количеством инструментов и материалов.

  • Ромбовидный ключ на восемь.
  • Специальное средство для очистки форсунок. Также в качестве композиции для восстановления элементов можно использовать средства для промывки карбюратора или растворитель.
  • Резиновый шланг. В качестве рабочего материала можно использовать трубку вакуумного распределителя от классических моделей отечественных автомобилей.
  • Шприц с выходным диаметром 10 мм. С помощью этого инструмента можно избежать демонтажа уплотнений.
  • 2 м электропровода.
  • Лампочка и реле (10 и 12 Вт).
  • Восемь новых резиновых уплотнений для двигателей внутреннего сгорания.
  • Четыре зажима для бензиновых шлангов.

Этапы восстановления.

1. Для простоты и удобства разборки двигательной установки стоит снять давление в топливной магистрали.Для этого снимаем провод бензонасоса. После этого запускаем двигатель и ждем, пока он самостоятельно не завершит свою работу. Процедура повторяется до тех пор, пока двигатель не перестанет запускаться.

2. Чтобы получить свободный доступ к форсункам для чистки или замены, вам потребуется демонтировать следующие элементы:

  • Провод воздушного фильтра.
  • Держатели для проводов форсунок. Фиксатор основного провода находится под трубками термостата ближе к переднему стеклу.
  • Фиксатор регулятора холостого хода.
  • Привод положения дроссельной заслонки.
  • Вакуумный провод от регулятора давления топлива.
  • Провод подачи бензина.
  • Трос педали газа.

3. Снимите фиксатор пластины, удерживающий топливопроводы. После этого аккуратно демонтируйте рампу с форсунками. Форсунки закреплены достаточно плотно, поэтому снимать аппарель нужно без особых усилий.Поднимите элемент и закрепите проводники на поводке стеклоочистителя.

4. Для демонтажа форсунок необходимо отстегнуть кронштейны крепления электрического разъема и держателей элементов. Сначала необходимо застелить рабочую поверхность тряпкой, так как после демонтажа элемента некоторое количество топливной смеси выльется наружу.

Зазор в рампе должен быть заглушен во избежание попадания внутрь посторонних материалов.

После демонтажа форсунок можно приступать к их восстановлению.

5. К выходу форсунки подключено реле и лампочка на 12 вольт. В этом случае лампа будет действовать как поглотитель заряда. Восстановление форсунок проводится под определенным давлением, поэтому все крепежи нужно фиксировать добросовестно. Составить систему, по которой будет двигаться композиция для смыва элемента, можно несколькими простыми приемами.

Один из способов — сделать систему резиновых трубок, прикрепленную к верхней части распылителя. Самый простой способ — подать чистящую смесь шприцем.

6. Снимите резиновое уплотнительное кольцо и наденьте шланг на хвостовик элемента.

7. Производим питание проводов от аккумуляторной батареи.

8. Нажмите кнопку распыления смеси и дождитесь оптимизации давления.

9. Отверните форсунки от себя и надавите на распылитель.

Как правило, для тщательной очистки элемента стоит повторить процедуру не менее двух раз. Когда распыление станет равномерным, очистка форсунки завершена.

Если нет желания восстанавливать элемент ДВС и вы решили заменить элемент, то после демонтажа форсунки меняют и элементы собирают в обратном порядке.

Таким образом мы восстановим работоспособность мотора и увеличим ресурс двигательной установки.

Несмотря на регулярное обслуживание и промывку элементов, современные производители все же рекомендуют заменять форсунки каждые 100 000 км. Замена форсунок или их промывка — простые, но очень полезные процедуры обслуживания двигательной установки.Современному автолюбителю предоставляется несколько методик обслуживания форсунок. Очистить форсунки специальным составом или ультразвуком можно в специализированном сервисе. Также вы можете восстановить или заменить использованный предмет своими руками.

Независимо от выбора методики, своевременная диагностика и регулярное обслуживание автомобиля остаются главными.

Проверка форсунок в специализированной мастерской обойдется на порядок дороже, чем восстановление элементов самостоятельно.Выполняя работу самостоятельно, вы остаетесь уверенными в качественном и честном сервисе.

Как снять топливные форсунки с. Снятие форсунок

В России, впрочем, как и в других странах бывшего СНГ, огромное количество автомобильных заправок. Но далеко не каждый из них продает качественное топливо, соответствующее всем нормам и стандартам. Чаще всего в состав бензинов входят не только грязь, но и разные примеси и вещества. Это фенолы, сера, различные лимонные кислоты.Кроме того, некачественное топливо отличается малым октановым числом. Каждый владелец инжектора должен уметь стрелять форсунками. Это полезные знания, которые могут пригодиться при размещении поддерживаемого автомобиля.

Признаки засорения форсунок

Во время использования автомобильных форсунок имущество горит. На машинах, пробег которых составляет 200 и более тысяч, они могут выйти из строя. Часто причиной выхода форсунки является воздействие высоких температур. Внутри этот элемент покрыт лаковыми отложениями.В итоге появляются проблемы в банальном процессе запуска, он нестабилен во всех режимах.

Из-за этих отложений и загрязнения способность пропускать топливо сильно нарушается. Проблемы возникают в процессе открытия и закрытия форсунок. Все это приводит к одному или нескольким указанным симптомам.

Где расположены

Форсунки на инжекторном двигателе внутреннего сгорания находятся в рампе подачи топлива. Их количество равно количеству цилиндров в двигателе.

При проверке работают

Форсунки, отвечающие за подачу топлива, могут эксплуатироваться довольно долго — производители указывают не менее 100-150 тысяч километров пробега.Но, учитывая качество топлива и несвоевременную замену топливных фильтров, необходимость их проверки и очистки может возникнуть уже через 80 тысяч километров.

Необходимость разборки возникает чаще всего ближе к 100 тысячам километров. Форсунки калибруются, тестируются и, при необходимости, меняются и чистятся. Иногда причиной нестабильной работы двигателя может быть только один элемент. При этом снимать все детали нет необходимости. Особенно это актуально для дизельных двигателей, где рабочий процесс намного сложнее по сравнению с бензиновым аналогом.

Разборка форсунок для диагностики

Посмотрим, как снимать форсунки для их проверки. Для демонтажа понадобится стандартный набор отверток, гаечные ключи, плоскогубцы, средство для чистки инжектора или карбюратора, а также ветошь.

Рассмотрим процесс снятия на примере двигателей ВАЗ. Итак, первым делом нужно снизить давление, которое образуется в топливной системе. В большинстве современных автомобилей есть специальный регулятор давления — он не к чему, а особый клапан, на который можно щелкнуть.В результате топливо с аппарели уйдет наружу, и уровень давления начнет падать.

Бензин в форсунки подается под достаточно высоким давлением, поэтому при работе с ними необходимо соблюдать меры предосторожности. Струя бензина или дизельного топлива может нанести значительный вред.

Когда появилась возможность сбросить давление, нужно снять топливную рампу. Для этого отключите разъемы с проводами. Убрать их можно с помощью специальных фиксаторов, представляющих собой эластичную скобу, к которой нужно прижать.Далее отверткой сдвигает фиксатор по направлению вдоль аппарели. После этого можно снимать форсунки.

Многие автовладельцы, не умеющие стрелять форсунками, пытаются их вытащить. Но их нужно добывать. Разборка проводится после небольших поворотов или встряхивания. Далее отверткой снимаются уплотнительные кольца — они находятся на распылителе форсунок на его кожухе. Стоит помнить, что эти кольца можно эксплуатировать только один раз — если они снимались один раз, то подлежат замене.

Демонтаж дизельных элементов

Также подвержен поломкам из-за качества топлива. В этом случае процесс демонтажа иной. Основная особенность в том, что этот элемент вкручивается в двигатель как свеча зажигания. Работа форсунки в условиях воздействия высоких температур приводит к упрочнению части двигателя блока цилиндров.

Насадка сжимается из-за попадания влаги в колодец (там, где установлен элемент).Далее скважина перекрывается за счет прорыва туда выхлопных газов. Также нагар активно накапливается на уплотнительных кольцах. Процесс снятия топливной форсунки с дизельного двигателя, в отличие от бензинового, предполагает наличие дополнительных специальных инструментов и съемников. С помощью съемов можно снизить риск повреждения резьбы, разрушения деталей шкафа.

После перекручивания резьбы выкрутить деталь очень сложно. В процессе демонтажа корпус может просто лопнуть.В этом случае останется только просверлить часть детали GBC, после чего произвести другие манипуляции. Тем, кто не умеет стрелять насадками, возможно, придется восстанавливать, нужно помнить, что насадка — вещь дорогая. Следует аккуратно открутить деталь с места посадки — это весь процесс демонтажа.

Проверка

Есть много способов проверить форсунку. Это поделки, а также методы тестирования с использованием специального оборудования.В случае самостоятельной проверки можно только оценить открытие / закрытие форсунки. Также можно убедиться, что форсунка не переливается и не перекачивает топливо. Также во время независимой проверки вы сможете оценить качество опрыскивания. Не многие знают, как проверить снятую форсунку, но достаточно просто подключить питание и пропустить через него топливо или очиститель.

Что касается диагностики с использованием профессиональных стендов, то данное оборудование позволяет определять большее количество параметров.Это точность срабатывания, а также КПД всех форсунок и каждой в отдельности. Это позволяет точно и объективно оценить работу системы впрыска.

Очистка

Мы умеем снимать форсунки с двигателя. Также следует узнать, как проходит процесс их стирки и чистки. Мыть их можно двумя способами — со снятием и без снятия. Большего эффекта можно добиться только при стирке с удалением.

Самый распространенный метод предполагает наличие ключей для демонтажа, заряженного аккумулятора, двух проводов и клемм к ним, а также жидкого очистителя. Снимается топливная рампа, а затем и форсунка. К последнему подключаются провода. Через входной патрубок к форсунке соединен очиститель с очистителем. Затем нажимаем на распылитель, и провод замыкается на батарее, тем самым приводя в действие электромагнитный клапан. Также можно собрать будку для чистки форсунок. Но это очень долго и дорого.

без снятия

Требуется промывочный цилиндр. Изготавливается самостоятельно. Также понадобится компрессор и манометр, шланг, который будет подключен к топливной рампе. В промывочном баллоне залитый баллон подключается к системе. Далее запускаем мотор и включаем компрессор. Очистка будет завершена, когда сгенерируется вся жидкость.

Вот как промыть форсунки не снимая. Минус этой техники в том, что нет возможности контролировать уровень загрязнения, а также степень очистки.Но эта операция требует минимум времени и усилий.

(форсунки, заправка, регулятор давления, впускные клапаны, топливная рампа). В первую очередь, это зависит от качества топлива, которое в последнее время стало выше, но до зарубежных аналогов ему еще далеко. Кстати, в качественном топливе есть присадки, которые очищают камеру сгорания мотора и не накапливают загрязнения по всей топливной системе.

Функции, типы и принцип действия топливных форсунок

Главная особенность форсунок в любой машине — обеспечение дозировки и своевременного введения бензиновой или дизельной смеси в камеру сгорания мотора. В зависимости от используемого способа впрыска топлива существующие форсунки делятся на три типа:

Сопла электромагнитные. Применяется в бензиновых двигателях внутреннего сгорания, а также с прямым впрыском. Этот вид насадок считается самым простым.

Электрогидравлические форсунки. Имеют более сложное исполнительное устройство. Используется на дизельных двигателях.

Пьезоэлектрические форсунки. Они более усовершенствованы. Эти форсунки устанавливаются в новейшие двигатели с системой впрыска Common Rail («Total Rampa»).

Топливные форсунки имеют значительные преимущества по сравнению с другими системами топливной смеси, благодаря чему они получили широкое распространение в современных двигателях. Эти преимущества позволяют увеличить мощность и экологичность, облегчить запуск в разную погоду и упростить обслуживание.

Из-за использования в системе впрыска некачественного топлива могут возникнуть большие неприятности. Ремонт форсунок или их замена потребует очень больших затрат. Отсюда актуальность поставленной задачи: как снять форсунки и заменить их новыми.

Работу топливных форсунок можно разделить на четыре этапа:

1. Форсунка закрыта, но давление на нее допустимо;

2. При открытии форсунки начинается впрыск топлива;

3. Форсунка полностью открыта;

4. Форсунка закрывается, им заканчивается впрыск топлива.

Причины недоступности

В настоящее время сопла производятся с высоким качеством обработки, например, с допуском отверстия 1 мкм, что позволяет им делать около миллиарда циклов. Основным фактором нарушения их работоспособности является загрязнение при эксплуатации, даже несмотря на то, что на дороге есть засорения фильтрами размером более 10-20 мкм со всеми загрязнениями.

Фильтры устанавливаются в месте расположения топливопровода и форсунки. Основная причина загрязнения — неизбежное присутствие тяжелых частиц в топливе. Больше всего грязи скапливается при прошивании мотора. В это время из-за того, что двигатель нагревает форсунку, ее температура растет, а охлаждающий эффект топлива отсутствует.

Частицы легкого топлива, находящиеся в сопле, испаряются, а тяжелые осаждаются, как отложения лака, уменьшая сечение калиброванного канала. Например, отложения размером 5 микрон при толщине 5 микрон уменьшают пропускную способность канала примерно на 25%. Засорение отверстий в форсунках мешает созданию топливной смеси, теряется герметичность запорного клапана регулятора давления, а ТНВД в дизельных двигателях снижает производительность его работы.

Признаки работы топливных форсунок

— двигатель затруднен запуском;

Перебои в работе двигателя на холостом ходу и переходные;

Сбои при очень резком нажатии;

Уменьшена мощность мотора и заметно ухудшение динамики разгона;

Увеличение расхода топлива;

Повышается токсичность выхлопных газов;

Детонация, возникающая при разгоне двигателя из-за роста температуры в камере сгорания;

Пропустить воспаление;

Формирование хлопка в выпускной системе;

Неисправность датчика уровня кислорода и поломка каталитического нейтрализатора.

Когда наступает зима, а вместе с ней и низкая температура воздуха, выход из строя форсунок становится особенно заметным — холодный моторчик сразу запускается редко. Есть два метода очистки топливных форсунок:

1. Очистка форсунок без снятия их с мотора;

2. Форсунки чистящие на ультразвуковой штатив с предшествующими им.

Второй способ считается более эффективным, чем чистка без снятия форсунок.Однако при первом способе очищаются не только форсунки, но и другие части системы: пандус, впускная и запорная арматура, насос высокого давления и так далее. Если обратиться на станцию ​​к специалистам по уборке, вылезет в небольшом количестве. Но для некоторых отечественных и иномарок установка новых форсунок будет выгоднее чистки старых.

Порядок действий при замене топливных форсунок:

1. Падение давления в системе подачи топлива.Для этого нужно снять предохранительный клапан. В случае снятия реле топливного насоса или его разъема нужно запустить мотор и дождаться его глохнет.

2. Необходимо обесточить электрические устройства машины, для чего отсоединить клеммы АКБ.

3. Отсоединить подающий топливопровод от аппарели с топливными форсунками.

4. Демонтируем разъемы с топливных форсунок.Переворачиваем болты, фиксирующие пандус.

5. Снять рампу и топливные форсунки.

6. И отсоединить топливные форсунки от рампы.

7. Затем установите новые форсунки. А в случае чистки снимаем уплотнительные кольца со всех форсунок и выбрасываем их.

Перед тем, как все начинать заново, нужно одеть новые уплотнительные кольца на форсунки. Также нужно кольца и посадочные насадки смазать новым моторным маслом.Установка производится в обратной последовательности. По окончании монтажа внимательно осматриваем топливную систему и убеждаемся в ее герметичности.

Получение знаний и навыков

Приближаясь к замене форсунок, необходимо иметь определенный багаж знаний, который поможет провести все необходимые работы точно и без появления новых неисправностей. В Интернете вы найдете множество самых разнообразных видеороликов с техникой ремонта и замены форсунок для различных моделей машин.Если вы обнаружили, что нужный материал вышел из строя, нужно ориентироваться на тип используемой системы впрыска. При аналогичном расположении их на моторе крепление и соединения также будут аналогичными.

Видео по запросу «Как снять форсунки» на подобном устройстве наверняка сможет помочь Вам решить вашу проблему. При ремонте своими руками очень хорошо иметь подробное описание самого себя, где есть вся необходимая информация о последовательности действий, особенностях их выполнения и необходимом инструменте и инструментах.Эти гиды еще можно найти в Интернете, но не всегда русскоязычные.

Какие форсунки применить для замены

Самыми известными производителями топливных форсунок для различных систем впрыска бензиновых и дизельных двигателей считаются фирмы Bosch. и Delphi. . При отсутствии возможности покупки и установки на машину оригинальных запчастей покупка продукции этих компаний будет оптимальным вариантом.

Добро пожаловать!
Ищете инструкцию по замене форсунок в двигателе на инжекторных автомобилях семейства «Самара»? Если да! В этом случае мы сегодня рассмотрим подробные инструкции по замене форсунок.Для наглядности ход форсунок будет подкреплен фотографиями, а в конце статьи вы найдете небольшой видеоролик, в котором говорится о том, как быстро можно снять форсунки с автомобиля.

Резюме:

Где форсунки?
Сами форсунки расположены на топливной рампе в количестве четырех штук, то есть одна форсунка лонжеронирует топливо строго к одному цилиндру. Ниже фото этой топливной рампы и расположенных на ней форсунок.Форсунки показаны красными стрелками.

Когда нужно менять форсунки?
Они подлежат замене, если:

  • Двигатель вашей машины стал хуже выходить из строя.
  • Так же, как если бы при работающем двигателе вырос расход топлива.
  • При неисправности форсунок двигатель обычно плохо заводится.
  • После запуска двигатель также может нестабильно поддерживать обороты на холостом ходу.
  • Двигатель еще возможен на вашем автомобиле, на холостом ходу он начнет работать на большей скорости.
  • И в заключение, при неисправных форсунках в выхлопных газах увеличивается содержание токсичных веществ.

Как заменить форсунки на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Удаление:

Примечание!
Все четыре форсунки снимаются и устанавливаются одинаково, поэтому для наглядности мы покажем снятие только одной форсунки!

1) В самом начале эксплуатации снимите с машины топливную рампу. (Как снять пандус см. Статью: «»)

2) Когда пандус снят, положите его на ровную поверхность и затем от патрубков необходимо отсоединить проволочную колодку.

Примечание!
Для того, чтобы отсоединить блок проводов, отожмите пружинный кронштейн, который закреплен, и только после этого отсоедините его!

3) Теперь с помощью отвертки переместите металлический фиксатор в направлении аппарели, которая фиксирует топливную форсунку.

Примечание!
Полностью снимать фиксатор с аппарелью не нужно, достаточно просто сдвинуть его в боковую!

5) Проверить, в каком состоянии находится уплотнительное кольцо корпуса форсунки и уплотнительное кольцо распылительной части топливной форсунки, для этого:

Взяв отвертку в руки, затяните ею оба уплотнительных кольца и проверьте их состояние.

Примечание!
Если кольца в хорошем состоянии, то в этом случае их можно не выкидывать, а оставить на запасе и в дальнейшем использовать на новой насадке. Перед установкой старых колец обязательно смажьте их моторным маслом!

Установка:
Установка новых форсунок происходит в обратной последовательности, то есть:

1) Сначала проверяется состояние уплотнительных колец форсунки.

Примечание!
Состояние колец проверяется только в том случае, если вы собираетесь установить на свой автомобиль бывшую в употреблении форсунку!

3) А в комплекте топливной форсунки подключается колодка проводов, а после подключения на ее место устанавливается топливная рампа.

Дополнительные видеоматериалы:
Чуть ниже вы найдете видео, в котором будет подробно заменена топливная форсунка. И самое главное, что замена будет производиться в быстром режиме, то есть без снятия блока дроссельной заслонки, в общем, сморочите видео:

Форсунки форсунки — неотъемлемый элемент бензинового или дизельного двигателя. Это устройство отвечает за высокоточную дозировку впрыска топлива под определенным давлением во впускной коллектор или непосредственно в камеру сгорания, что зависит от конструктивных особенностей и исполнения силового агрегата силового агрегата.

Во время работы любые форсунки форсунок обладают свойством засорения. На автомобилях с большим пробегом это устройство может выйти из строя, так как эти элементы работают при высоких температурах, зачастую само топливо содержит много примесей. В результате внутри насадка покрывается отложениями лака.

По указанным выше причинам нарушена полоса пропускания, могут наблюдаться проблемы как с открытием, так и с закрытием форсунок и т.д. В таких условиях двигатель теряет мощность, увеличивается расход топлива, затрудняется холодный запуск, отмечается курение.Принимая во внимание вышесказанное, возникает периодическая необходимость, а также в замене. Далее мы рассмотрим, как снять форсунки самостоятельно, а еще поговорим о том, как проверить снятую форсунку.

Читайте в этой статье

Когда нужно проверить форсунки и качество впрыска топлива

Топливные форсунки изначально рассчитывались на достаточно большой срок службы (100–150 тыс. Км). В то же время некачественное топливо и несвоевременная замена топливных фильтров может обернуться необходимостью очистки уже через 30-40 тысяч км.Добавим, что для проверки и очистки форсунок существуют методы, позволяющие реализовать эту процедуру, не снимая их.

Необходимость снимать элементы для впрыска часто возникает ближе к 100 тысячам пройденных километров, так как устройства обычно нуждаются не только в чистке, но и в детальной проверке, калибровке форсунок или даже замене. Основными поводами к такой процедуре можно считать усиление, заметно повышенный расход топлива, нестабильную работу мотора на разных режимах (как под нагрузкой, так и в переходном).

В некоторых случаях достаточно определить только один неисправный элемент, что позволяет избавиться от неисправности без необходимости снимать сразу все форсунки с двигателя. Особенно это касается дизельного двигателя, разборка которого несколько затруднена относительно аналогов на бензине. Если коротко, то каждую форсунку просто отключают поочередно. Момент, когда одна из форсунок отключена и в то же время прекратился дым двигателя, укажет на необходимость снятия и проверки конкретного устройства без необходимости извлечения остальных.

Снятие форсунок с мотором для диагностики

В современных инжекторных системах элемент представляет собой электромагнитное устройство, которое открывается по команде пропуска части топлива. Большинство автомобилей устанавливаются на топливную рампу (рейку). Процесс снятия может несколько отличаться от типа и конструкции ДВС, также могут потребоваться другие инструменты. Часто для снятия топливных форсунок необходимо подготовить:

  • Набор отверток;
  • несколько ключей;
  • Плоскогубцы
  • или Passatii;
  • средство для чистки карбюратора;
  • тряпки или подходящая тряпка;

А теперь рассмотрим подробнее процесс и ответим на вопрос, как снимать форсунки на ВАЗе или на любой другой инжекторной машине.Для начала нужно снизить давление в топливной системе. У многих моделей автомобилей есть регулятор давления на топливной рампе. Этот регулятор — клапан, на который нужно щелкнуть. В результате топливо с рампы находится снаружи, давление упадет.

Помните, форсунки являются топливными под высоким давлением. По этой причине следует соблюдать осторожность при работе с элементами, которые подключены к системе питания двигателя или находятся под давлением топлива. Дело в том, что струя топлива может стать причиной серьезных травм.

Далее нужно снять топливную рампу, на которой закреплены форсунки. Для демонтажа отключите разъемы с проводами, которые фиксируются с помощью специального фиксатора. Указанный фиксатор представляет собой пружинный кронштейн, по которому вы хотите щелкнуть. Затем нужно будет двигать отвертку по пандусу. Теперь насадки можно извлечь.

Извлечение осуществляется с помощью легкого поворота или покачивания, после чего плоской отверткой необходимо удалить уплотнительные кольца. Кольца обычно размещаются на корпусе и на опрыскивателе.Учтите, что после снятия резиновых уплотнительных колец форсунки подлежат замене.

Разборка форсунок дизелей и двигателей с прямым впрыском

Что касается необходимости снятия форсунок дизеля или аналогичных устройств на моторах с непосредственным впрыском, то в этом случае процедура несколько иная. Основная сложность в том, что элементы подачи топлива «вкручиваются» в двигатель как свечи зажигания. Работа в условиях сильного нагрева часто приводит к обвязке насадок.

Устройство принимает на себя то, что влага попадает в колодец форсунки, колодец включается после прорыва выхлопных газов, нагар скапливается на уплотнительном кольце и т. Д. Процесс снятия форсунки на дизельный двигатель с системой Common Rail, а также агрегаты с непосредственным впрыском топлива предполагает дополнительное наличие специальных съемников (обратный молоток) и другого инструмента.

Наличие инструмента и определенных навыков позволяет избежать частых проблем при попытке снятия форсунок в ДВС прямым впрыском: повреждение резьбы форсунки, разрушение корпуса устройства, нахождение части корпуса опрыскивателя в CBC после поломки устройства и т. д.

Другими словами, резьбовой заксац и корпус могут просто лопнуть при разборке. В результате вам придется просверлить оставшиеся детали, восстановить резьбу и произвести ряд других манипуляций. В некоторых случаях после непрофессионального снятия может потребоваться частичный ремонт ГБЦ. Также следует помнить, что сами насадки — дорогие устройства. Замена сломанного элемента повлечет дополнительные финансовые расходы.

Как проверить топливные форсунки

Существует множество способов проверки устройств впрыска топлива, начиная от поделок и заканчивая тестированием на специальных диагностических стендах.При независимой проверке часто можно оценить только способность устройства открываться и закрываться, убедиться, что форсунки не «переливаются» и не переливаются топливо, а также визуально оценить качество топливной форсунки (факела). Для этого на снятую форсунку подается питание, а также через нее прокачивается топливо или очиститель.

Добавляем, что диагностика на профессиональном оборудовании позволяет определить точность срабатывания и эффективность каждого элемента путем сравнения с остальными.Такой подход обеспечивает гораздо более объективную оценку исправности и работоспособности, поскольку работа инжекторных устройств при проверке на стенде имитирует работу указанных элементов на моторе в различных режимах.

Читайте также

Признаки неисправности и проверка форсунок без разборки. Диагностика форсунок питания, анализ производительности. Советы и рекомендации.

  • Когда нужно прочистить форсунки на машине, признаки и симптомы.Самостоятельная очистка форсунок: Доступные методы очистки форсунок.


  • Тюнинг салона ВАЗ 21099 Низкая панель. Шумоизоляция и обшивка

    Панель ВАЗ 2109 изготовлена ​​из специального энергопоглощающего материала. Он состоит из вагонки и собственно самой панели.

    Изготовлен из пластика. Его толщина 3 мм. Накладки, по сути, усилены специальным металлическим каркасом. Имеет надежный энергопоглощающий слой из пенополиуретана.С улицы он облицован специальной декоративной пленкой. На автомобиль может быть установлена ​​низкая и высокая панель ВАЗ 2109, а также «Европелель».

    Высокая панель ВАЗ 2109, как и низкая, имеет определенные особенности, которые следует учитывать при их установке. Следует отметить, что «Европантел» и высокая панель по способу монтажа практически идентичны, так как места крепления, а также присоединения воздуховодов системы вентиляции и отопления у них совпадают.Отличия касаются только переключения жгутов проводов. (Представлено на фото ниже, подробнее о нем даже подробнее).



    Как провести легкий тюнинг приборной панели ВАЗ-2109 своими руками

    В салоне отечественной «девятки» тюнинг ее «приборки» становится поистине незаменимым элементом. Красивые модификации можно выполнить своими руками. Для этого вам потребуется изготовить новый циферблат на своем компьютере с помощью специальных дизайнерских программ и распечатать рисунок на принтере.

    Однако сначала нужно подумать о внешнем виде Циферблаты тахометра и спидометра машины, а также всех оставшихся датчиков. Когда циферблаты распечатаны, их нужно очистить, после чего можно переходить к снятию панели приборов.

    Для правильного снятия сначала необходимо снять накладку рулевого колеса, а также маршевый руль Касаемо вала. Затем следует аккуратно открутить гайку крепления.

    Далее можно снимать руль и откручивать винты, которые находятся в районе дорожного нижнего кожуха.После этого придется разбирать рулевую колонку. При демонтаже панели приборов следует открутить стрелки на старом спидометре и тахометре. Впоследствии они будут закреплены на обновленных циферблатах.

    Во время также циферблаты и стрелки перекрасить в яркие цвета. Для этого подойдут обычные баллончики с краской. При этом циферблат лучше сделать насыщенного черного цвета.

    Придать матовость ему можно с помощью специальных инструментов. В этом случае стрелки нужно раскрасить в ярко-розовые или оригинальные красно-бордовые тона.После того, как окрашенные пластины циферблата станка высохнут, их оснащают старой или заранее подготовленной шкалой и удаляют стрелки.

    В ситуации, если владелец хочет модернизировать приборную панель, еще более модернизировать, следует также использовать специальную (оригинальную, как на видео) подсветку. Можно сделать оригинальную планку флуоресцентным маркером, но об этом ниже.

    Каждый водитель отечественного авто Желает сделать приборную панель своего ВАЗ-2109 максимально оригинальной и оригинальной.Вот один из вариантов, как красиво можно доработать этот предмет автомат.

    Также понадобится флуоресцентный маркер или краска. Он изменит цвет под воздействием ультрафиолета. Этот прием часто используется в современных ночных клубах. Еще нам нужны обычные лампочки с патронами, как в «приборке». Менять не нужно, они останутся на своих местах. Все, что вам нужно, можно запустить.


    Для начала нужно снять пластик после — приборную панель.Также не стоит забывать о черном пластике, который находится вокруг стекла. Разбираем штатную вставку, как и стрелки. Чаще всего в новой вставке нет отверстий. Следовательно, вам придется их делать. Для стрелок отверстия будут шире, чем в обычной колодке. В противном случае стрелки начнут светиться.

    Далее необходимо демонтировать установленную подсветку. Работать нужно аккуратно, чтобы пластик не повредился. Берем доску с лампочками. Устанавливаем вместо обычной неоновой лампочки, сверху наклеиваем пластиковую защиту.Раньше на него накручивали заводские лампочки. Не нужно забывать о блоке управления новой неоновой лампочкой. Постоянно следует быть внимательным, чтобы не перепутать полярность.

    Если получится, ничего светить не будет. Далее нужно прикрутить осветительные лампочки. Делать это нужно параллельно неоновой лампе. С внутренней стороны прокладываем проводку, для этого необходимо проделать отверстия в перегородках.

    Проверьте, все ли правильно. Внутри лампочки надо настроить.Дальше износил и наклеил накладки. После этих действий остается закрасить стрелки купленным маркером для пола или краской. Желательно повторить покраску через 10 минут. После этого стрелки можно будет устанавливать на свое место. На этом настройка завершена.

    Проверить работу, иначе придется все разбирать. Если проблем нет, можно все собрать строго в обратной последовательности. После такой ВАЗ 2109 будет оснащаться яркой панелью, как у хороших иномарок.При желании с помощью напольной краски можно окрасить «приборку» вагонку в том месте, где стрелка достигнет своего предела. Смотрится очень красиво.


    Как поменять подсветку панели ВАЗ 2109


    Опытный водитель во время поездки внимательно смотрит не только на дорогу, но и на приборную панель. Необходимо следить за соответствующими показаниями датчиков, отвечающих за работу. транспортное средство. Следует отметить, что подсветка не должна утомлять и утомлять глаза.

    Новые станки завода производителя комплектуются бледно-зеленой или желтой подсветкой. Определенно действует на глаза — через определенный промежуток времени они устают. В этой ситуации лучше заменить заводскую приборную панель. Для такого тюнинга вам понадобится набор диодов, паяльник, отвертки с насадками, перчатки, а также железные щипцы. Затем нам нужно подобрать цвет подсветки. Возможные варианты Многие, все зависит от фантазии.

    Однако, как всегда в любой работе, у этого процесса есть свои нюансы.Рекомендуется ставить мягкую белую подсветку, если вы используете автомобиль каждый день или в длительных поездках. Она не утомит глаза. Однако, если вы пользуетесь автомобилем редко, то лучше поставить лампочки другого, самого разнообразного цвета. Теперь приступим к установке.


    Для начала нужно полностью снять торпеду и разобрать приборную панель. Для этого откручиваем винты, которыми торпеда крепится к корпусу. Их количество можно узнать, если изучить инструкцию по эксплуатации автомобиля.Возможно, что удалить панель удастся, если отсоединить только накладку и отпустить рулевую колонку до конца.

    Затем нужно открутить болты, которые находятся в нижней части накладки. С помощью отвертки и плоской насадки используем комбинацию инструментов и снимаем ее. Следует быть особенно внимательным, ведь случайно можно повредить стекло. После этого откручиваем болты с обратной стороны. Отсоедините стекло, а затем пластиковую прокладку.

    Стрелки трогать не надо, надо быть осторожным, ведь их можно случайным образом коснуться или сбить. Если это произойдет, вам придется заново их настроить и, что еще сложнее, настроить датчики. Рассматривая тыльную сторону лампочек, можно увидеть расположение всех осветительных приборов, включая светодиоды.

    Они обведут маркер и исчезнут с фишки. Проверьте новые световые элементы с помощью адаптера или аккумулятора. Лучше использовать светодиоды, потому что они потребляют незначительное количество энергии, а также имеют длительный срок службы.Затем вам нужно изучить металлические сильфоны диодов, чтобы они были целочисленными. В противном случае диод не будет светить. Оба диода надо вставить микросхему в отверстие, оставшееся после подготовки предыдущей лампочки. С обратной стороны схемы припаиваем усики.

    Таким же образом монтируем остальные диоды. В обратной последовательности нужно строить. После того, как заводим машину, включаем. Таким образом, проверяем, как работают установленные светодиоды.


    Тюнинг приборной панели автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099.Как сделать подсветку весов своими руками?

    На приборных панелях автомобилей ВАЗ 2109 и ВАЗ 2108 установлены лампы, подсвечивающие циферблат снаружи, т.е. со стороны стрелок. Такая подсветка не всегда устраивает водителей из-за невысокой яркости и нечеткости деталей.

    В данной статье рассмотрим, как можно сделать подсветку приборной панели изнутри на примере тюнинга ВАЗ 2109 своими руками. Конечно, можно обратиться за тюнингом в специализированную фирму, там быстро сделают панель с подсветкой, как на иномарках, но стоимость таких работ будет высокой.Чтобы хорошо сэкономить на машине и сделать желаемую подсветку, панель приборов нужно доработать самостоятельно, тем более что ничего особо сложного в этом нет.

    Делаем светодиодную панель своими руками на ВАЗ 2109

    Для тюнинга подсветки вашего автомобиля вам понадобится облегченная накладка, подходящая к панели приборов.

    С автомобиля сняли и разобрали панель приборов. Убираем все стрелки и старую накладку, она больше не понадобится.С помощью нагретого ножа или паяльника на приобретенной колодке нужно сделать вырезы, чтобы свет от подсветки попадал на панель приборов изнутри.

    Сама подсветка будет оформлена из светодиодной ленты. Ленту необходимо разрезать на части по три диода. Для равномерного распределения света по всей поверхности нужна обычная фольга, которая распределяется по всей панели под техникой.

    На спидометр и тахометр понадобится 3 отрезка ленты, а на указатели температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива — на одной ленте.

    Этот материал также подходит к теме, где описываются другие решения по апгрейду вашего автомобиля.

    stock Foto Отчет о плитке приборной панели

    Не следует удалять старую подсветку, так как она будет выделять стрелки приборов. Его можно немного модернизировать, для этого на место штатных ламп приклейте светодиодную ленту. Ленту лучше заранее затонировать, с помощью тонированной пленки или черного маркера, иначе свет будет слишком ярким, что мешает при движении.Желательно оставить обычный светофильтр, чтобы свет был более равномерным, мягким и с голубоватым оттенком.

    Все комплекты с подсветкой Необходимо подключить к контактам на пластине лампы штатной подсветки, в соответствии с их полярностью. Есть специальный драйвер, он стабилизирует ток при втыкании установленных светодиодов.

    Теперь нужно проверить работу получившейся подсветки, для этого нужно подать напряжение до 12 В постоянного тока.

    Тюнинг автомобилей своими руками — популярное сегодня направление, являющееся аналогом зарубежных специализированных дизайнерских ателье.Модернизации чаще всего подвергаются автомобили отечественного автопрома. Часто это модели, которые называют классикой. Не стала исключением и модель 21099 или «Девяносто девятая», поэтому автомобиль получил прозвище.

    ВАЗ 21099 — это символ своей эпохи — 90-х годов. Эту модель с уверенностью можно назвать прорывом отечественного автопрома в области автомобильного дизайна. Принцип нового дизайна, передового оборудования, хороших ходовых качеств. По городским условиям покоряли сотни тысяч автомобилистов.Купить «Девяносто девятый» стоит в 90-х годах, чтобы показать его высокий социальный статус. И сегодня эту машину часто можно встретить на отечественных дорогах. Тюнинг на ВАЗ 21099 своими руками позволяет создавать действительно эксклюзивные модификации, которыми будет гордиться владелец.

    Традиционно для отечественного автопрома у автомобиля есть огромный потенциал модернизации. При этом цена на тюнинг ВАЗ 21099 будет невысокой, так как многие доработки можно сделать с помощью здоровых инструментов и творческого подхода к решению проблем.Но даже при покупке комплектующих эксклюзивный внешний вид, нестандартный дизайн интерьера и продвинутые характеристики ВАЗ 21099 окупят все финансовые затраты.

    Тюнинг Внешний ВАЗ 21099 не потребует внушительных финансовых вложений, так как внешний вид автомобиля достаточно легко меняется заменой, доработкой таких элементов:

    • Решетка радиатора
    • Вытяжка
    • Оптика
    • Двери
    • Крылья

    Тюнинг салона также относительно прост за счет несложного устройства, внутренней планировки.Этому способствует большое количество вариантов ее оформления с использованием специализированных и лечебных средств.

    Отечественный автопром предлагает 2 версии двигателя ВАЗ 21099:

    .
    • Совершенствование карбюратора
    • Рефракционная форсунка

    В первом случае необходимо произвести несложные действия, направленные на улучшение системы подачи топлива посредством механического узла — карбюратора:

    • Установка усовершенствованной модификации дроссельной заслонки или диффузора.Желательно устанавливать образцы с большей, чем у штатной маркировкой
    • Снятие пружины привода дроссельной заслонки в первичной камере

    Такой тюнинг карбюратора на ВАЗ 21099 увеличит воздушный поток, позволит двигателю дышать, повысит его мощность и динамические характеристики.

    В случае перепрошивки настроек форсунок ВАЗ 21099 необходимо купить и установить специальный блок-контроллер. Это устройство является носителем. программное обеспечение, которое увеличит мощность, крутящий момент и динамику.Итак, тюнинг двигателя инжектора ВАЗ 21099 проведен.

    Полезный совет

    Исследования показывают, что не стоит гнаться за дорогими устройствами, они не очень эффективны и зачастую уступают по приросту мощности и динамике стандартным программам.

    Из всего вышеперечисленного можно сделать вывод, что чип-тюнинг двигателя ВАЗ 21099 не дает впечатляющего прироста технических характеристик силового агрегата. Поэтому не стоит тратить деньги на эту операцию.

    Что касается немедленного вмешательства в систему двигателя ВАЗ 21099, то в них нет необходимости. Семейство этих двигателей удалось конструкторам на удивление хорошо. Они обладают хорошими динамическими показателями и скоростными характеристиками для трассы и городских условий. На этом можно сэкономить, но если вы планируете на автомобиле участвовать в спортивных соревнованиях, следующие операции не помешают:

    • Замена штатных направляющих клапанов Бронза
    • Установка облегченной арматуры
    • Модернизация водозабора I.Система градуировки Двигатель — Установка усовершенствованного коллектора модификации
    • Двигатель турбина. При этом не следует забывать об установке клапана сброса избыточного давления и поршней с турбонаддувом с «лужей» объемом от 16,5 до 20 см3
    • Для увеличения моторной сборки узлов и движущихся частей мотора необходимо установить поддон каперсовых газов. Он спасет от разрушительного нагара на поверхности запчастей

    Выполнение всех вышеперечисленных действий станет полезной школой для тех, кто хочет изучить весь многогранный тюнинг своими руками.

    Тюнинг подвески ВАЗ 21099 своими руками по стандартной схеме:

    • Установка жестких амортизаторов. Лучше использовать их двухсекционные виды
    • .
    • Установка новых тормозных дисков и ступиц
    • Замена поперечных стабилизаторов
    • Замена родных петель шаровых
    • Проведение подъема подвески путем установки усовершенствованных версий пружин. Поднять заднюю часть автомобиля можно также с помощью накладки на штатные рессоры
    • .

    Еще внимания стоит уделить дискам и резине.Многие специалисты утверждают, что по безликости гораздо надежнее и практичнее железные аналоги. Это соответствует действительности лишь частично. Главное преимущество литых дисков — небольшой вес. Но существенного преимущества по управляемости и динамике этот показатель не дает. В то же время он менее практичен, чем железные диски.

    При внушительной нагрузке, например, при входе в яму, они чаще всего лопаются и требуют дорогостоящего ремонта с применением аргонной сварки.Пока железные диски можно обработать молотком и продолжить движение. В условиях экстремального бездорожья и заснеженных дорог легкосплавные диски по практичности уступают своим стальным аналогам. Поэтому рекомендуется иметь оба набора дисков и устанавливать их в зависимости от дорожных и погодных условий.

    Тюнинг салона ВАЗ 21099 — важный этап Превращение автомобиля в эксклюзивный образец. Его можно разделить на 2 этапа:

    • Установка новых или модернизация штатных передних сидений.Например, к ним можно подвести обогрев, а сами сиденья накрыть тканью или кожей. При этом покупка чехлов станет простым, но неподходящим решением для масштабного тюнинга
    • .
    • Замена шкива салона. Сделать это несложно, достаточно снять старое, а салон накрыть новым. Отделку можно сделать самостоятельно или купить готовый набор. Неплохое дизайнерское решение установят на боковые панели. Двери Фигурные вставки из карбона, стеклопластика, дерева, качественного пластика или элементов хрома
    • .

    Тюнинг салона ВАЗ 21099 своими руками — это творческий процесс, требующий аккуратности и терпения.

    Угловатая торпеда ВАЗ 21099, которая противно скрипит, требует замены, даже если полностью модернизировать машину не планируется. Отличной альтернативой штатной модели станет продвинутая, обтекаемая версия от иномарки. Владельцу останется только установить его, улучшив конфигурацию и систему креплений.

    Воспользовавшись заменой торпед, можно сразу заняться тюнингом приборных панелей ВАЗ 21099, так как штатный блок на новую торпеду вряд ли подойдет и придется его дорабатывать.Новую приборную панель проще и лучше установить, главное, чтобы она подходила к разъемам.

    Одним из принципиальных моментов тюнинга ВАЗ 21099 является доработка бамперов. Их обработка в корне меняет внешний вид автомобиля. Вы можете улучшить бамперы несколькими способами:

    • Установка бампера на другую модель или покупка спортивного, тюнингового варианта специально для ВАЗ 21099
    • Изготовление эксклюзивной модели с использованием строительной пены, эпоксидной смолы, шлифовальных материалов.Сложность этого метода — устранение симметрии, создание пропорций. Также требует творческого подхода
    • Самый простой способ улучшить — накладки на Бампер ВАЗ 21099. Но они являются скорее предметами декора и используются для создания законченной гармоничной композиции.

    Гладкий плоский капот «Девяносто девятый» открывает широкие возможности для модернизации. С помощью металлорежущего инструмента — болгарки, сварки и шпатлевки из штатного колпака можно сделать образец, достойный бэтмобиля с жабрами, воздухозаборниками.Навыки жестянщика позволят придать вытяжке самые разные конфигурации. В крайнем случае его можно поставить под карбон.

    Полезный совет

    При модернизации капота следует сначала нарисовать то, что вы хотите получить, затем перенести задуманное в виде разметки на поверхность крышки моторного отсека. Маркировка Обязательно проверьте несколько раз и только после этого можно переходить к доработке вытяжки.

    Модернизация багажного отделения Зависит исключительно от навыков владельца автомобиля и его фантазии.Существует как минимум несколько десятков вариантов настройки багажного отделения. Самым популярным считается установка мощной акустической системы. Также на внутренней поверхности крышки багажника установлена ​​небольшая ЖК-панель. Некоторые устанавливают его на механизм, производящий монитор при открытии крышки багажника.

    Следует помнить, что такого рода доработки занимают практически все места, поэтому придется пожертвовать возможностью погрузить вещи или инструмент в багажник.

    Еще одним способом доработки багажного отделения, точнее его чехлов, можно считать установку антиспойлера.Помимо эстетики он выполняет практическую функцию — создает силу давления на высоких скоростях. Необходимо выбрать модель, которая гармонично впишется в экстерьер автомобиля. Неуклюжая модель способна испортить все усилия, направленные на создание эксклюзивного стильного дизайна автомобиля.

    Тюнинг оптики на ВАЗ 21099 в основном осуществляется установкой специализированных накладок на фары. Эффективен I. Простая анемия Decoring — это набор светодиодных лент. Практичным вариантом станет установка галогенных фар.На ВАЗ 21099 дорабатывается штатная оптика. Замена их на новые модели трудоемкий процесс, без которого легко обойтись средствами правовой защиты.

    Тюнинг задних фонарей ВАЗ 21099 проводится по той же схеме, что и модернизация фар.

    Многие автовладельцы считают, что тюнинг должен в первую очередь выделить и подчеркнуть его наличие. Поэтому все, что можно найти по автомобилю, можно найти на местном авторынке. Но можно сделать и полезное, и удобное.И в первую очередь для себя. Чтобы приятнее топить время в машине, стойте с холодными и снежными зимними вечерами в пробках. Повышение обязательно сразу подумает о том, чтобы поменять ужасную низкую или гремящую высокую торпеду на инородную или что-то из этой оперы. Но ведь на торпеде и инструментальном пвнеле мы просто смотрим и контактируем напрямую с рулем. Конечно, можно пойти на местный авторынок и купить себе вместо откровенно убогого штатного руля (как старого в духе века, так и более нового с большим сигналом) нового турецкого или китайского.И с кричащими вставками с красным или синим. Но вы не удивитесь, что скин там ноль и что через какое-то время срубится, слезет и тд …

    Предлагаем вашему размышлению такую ​​доработку, как перетяжка руля из кожи, а заодно установка руля. Последнее очень актуально для жителей северных регионов, и таких достойных. Хотя можно ограничиться и просто ползанием шлема шкуры. А если у вас холодные зимы или очень холодные зимы, то WPare с автозапуском Эта доработка вообще сказка.Вышел из тёплого дома, сел в тёплую машину, взялся за тёплый руль … Думаю, не надо никого убеждать, что даже если салон прогреть 15-20 минут, то обод руль не греется ………… …..

    Ранее мы уже публиковали здесь статью. Теперь публикуем аналогичный материал для владельцев «Зубила» с высокой торпедой.

    Если рассматривать печальную славу этой торпеды как самой рамной, то довольно легко понять, почему владельцы этих машин готовы потратить много времени, чтобы заставить ее замолчать.Удаление высоких торпед имеет почти в 2 раза больше шагов, чем удаление низких ………….

    ВАЗ

    — такая машина, что каждый хозяин, стараясь сделать ее хоть немного лучше, рано или поздно приходит к выводу, что нужно снимать торпеду. Для того, чтобы украсть его с экрана или опробовать стенку моторного отсека вибропластом. Либо решиться на ее замену вообще … вариантов хватает!

    Отсоединить провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи.Установите колеса в положение прямого движения. Отсоедините рычаг воздушной заслонки карбюратора и трос привода спидометра от коробки передач ……………….

    Первый вариант требует доработки системы подачи топлива механическим узлом, а именно карбюратором:

    1. Требуется установка дроссельной заслонки или диффузора более обновленных моделей.
    2. Осторожно снимите пружины в первичной камере на приводе дроссельной заслонки.

    Такая настройка карбюратора значительно увеличивает воздушный поток, позволяет двигателю «дышать», значительно увеличивает его характеристики динамиков и мощность.

    Второй вариант предусматривает приобретение и установку специального блока — контроллера. Это устройство является носителем программного обеспечения. Благодаря этому можно увеличить показатели мощности, крутящего момента и, конечно же, динамики.

    Упражнение по настройке подвески ВАЗ-21099

    Обновить подвеску ваза необходимо по многим любителям авто схема, известная многим:

    • качественная установка двухсекционных амортизаторов;
    • изготовление замены стабилизаторов поперечного типа;
    • установка обновленных тормозных дисков;
    • установка обновленного хаба;
    • Изделие замены петли на шаровые;
    • проводит процедуру подъема подвески путем установки продвинутых пружин.

    Салонный тюнинг на ВАЗ-21099

    Данная процедура условно состоит из двух этапов:

    1. Замена сидений на новые / работы по модернизации штатной передка. Например, подвести систему отопления, накрыть качественной современной тканью.
    2. Обновление салона. Такие новинки несложно изготовить самостоятельно или купив новый набор в уже готовом виде.
    3. Установка фигурных карбоновых вставок (можно выбрать деревянные, пластиковые, хромированные и др.)) на боковых панелях дверей автомобиля. Благодаря этому автомобиль внутри будет выглядеть более представительно и элегантно.

    Напоследок сто ИТ обращаю внимание читателей на то, что работа тюнингового салона ВАЗ-21099 — это скорее творческий процесс, нежели технический. Здесь нужно проявить много терпения, аккуратности и аккуратности в решениях, чтобы получить качественный тюнинг, способный произвести должное впечатление на самого владельца автомобиля и на иностранцев.

    Почему не заводится машина? Двигатель запускается ВАЗ 2109 инжектор

    > В статье «» мы подробно разобрали причины, по которым на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 не заводится карбюратор … Однако инжекторные ВАЗ 2109 имеют свои особенности, поэтому данная статья призвана помочь владельцам инжектора ВАЗ 2108 2109 21099, когда их железный конь перестает заводиться. Различия в диагностике карбюраторных и инжекторных двигателей очень существенны. Итак, владелец карбюратора ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 может с закрытыми глазами определить, почему его машина не заводится. Однако если пересадить на инжектор ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, который не заводится, то человек не будет знать, что делать.
    Понятно: электробензонасос, ЭБУ, куча датчиков, форсунки, модуль зажигания. Не зная, во что смотреть и в каком порядке, ситуация, когда инжекторный двигатель не запускается, может изрядно напугать владельца автомобиля.
    Здесь, как и при диагностике любой неисправности, важна четкая, продуманная последовательность действий по выявлению неисправности. Итак, приступим, если форсунка ВАЗ 2108 2109 21099 не заводится, то здесь работает старое правило: «Либо греть нечего, либо зажигать нечего.То есть либо нет искры, либо горючая смесь не попадает в цилиндры двигателя.
    1) Проверить, есть ли искра. Для этого откручиваем свечу от баллона, прижимаем к массе и крутим стартер. Если на свече зажигания проскакивает искра, значит проблема в системе подачи топлива.
    Однако нужно помнить, что если скрученная свеча мокрая и есть искра, обязательно проверьте метки.

    Метка шестерни распредвала Ваз 2109

    Марка маховика ВАЗ 2109

    Из-за того, что ремень ГРМ проскочит на один или несколько зубцов, будут нарушены фазы газораспределения и двигатель ВАЗ 2108 2109 21099 не запустится.
    Если искра не проскальзывает на свечу зажигания, то причиной могут быть: датчик положения коленчатого вала (далее ДПКВ), шкив коленвала, модуль зажигания, ЭБУ.
    1а) Многие очень боятся того, что в инжекторе. Да, это правда, некорректная работа датчиков может очень сильно испортить жизнь владельцу инжектора ВАЗ 2108 2109 21099. Подскажу одну важную деталь, от которой вам сразу станет легче: двигатель ВАЗ 2109 не заводится из-за неисправности одного единственного датчика — ДПКВ.Если неисправен какой-либо другой датчик, то двигатель запустится, только работа его будет некорректной — он может утроиться, не развивать мощность, увеличить расход топлива, но он должен запуститься.
    Итак, проверяем ДПКВ Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099, целостность его разъема и проводки к нему. Разъем ДПКВ очень часто гниет, так как снизу на него может попасть влага и грязь, хотя сам датчик очень надежен. Если есть подозрение, что ДПКВ неисправен, его можно снять и легко проверить.Подайте на него питание от аккумулятора и поднесите металл к его рабочей зоне. При приближении металла выходное напряжение датчика должно возрасти; при снятии металла выходное напряжение ДПКВ должно быть близким к нулю.
    Если ДПКВ неисправен, меняем его и пробуем запустить. Не заводится — идем дальше.
    1b) Шкив коленчатого вала. В чем может быть проблема? Проблема в том, что часть шкива с зубьями на ДПКВ резиновая, и она может либо отвалиться, либо прокрутиться.

    Отвалилась часть шкива ВАЗ 2109 с зубьями для ДПКВ

    Соответственно ДПКВ не работает при вращении коленчатого вала и ЭБУ не дает команду на искру на свечи зажигания. Можно просто снять крышку ремня ГРМ и визуально убедиться, что шкив коленчатого вала крутится и исправно работает. Заодно проверьте целостность ремня ГРМ и метки.
    1в) Причиной отсутствия искры может быть неисправность модуля зажигания.Также необходимо проверить разъем на модуле зажигания на предмет целостности. По возможности можно взять модуль зажигания из другой машины и проверить, заводится двигатель или нет.
    1d) Если ЭБУ неисправен, двигатель, естественно, не запустится.
    1д) Отсутствие контакта в проводке. Все устройства могут быть целыми: ЭБУ, модуль зажигания и все датчики. Но контакта между ними в проводке не будет, например, оборван провод или окислился разъем.
    2) Если искра есть, но двигатель не запускается, необходима проверка системы питания двигателя.
    Проверить, подается ли топливо в форсунки:
    2a) Подкачивает ли топливный насос?

    У ВАЗ 2109 с инжекторным электронасосом

    Топливный насос ВАЗ 2108 2109 21099 инжектор электрический, погружается в бензобак автомобиля. При включении зажигания должно быть слышно его действие. Чтобы проверить, качает ли он топливо или нет, можно ослабить одну из патрубков подачи топлива, поставить под них тару и включить зажигание — из патрубка должен течь бензин.
    Давление в топливной рампе ВАЗ 2109 с форсункой также можно измерить с помощью обычного манометра. Регулятор давления, установленный на топливной рампе, имеет специальный кран для подключения манометра. Подключаем манометр и смотрим давление в топливной магистрали. Должно быть около 4 атмосфер. Если манометр не показывает давление, значит топливный насос не работает.
    2b) При засорении топливного фильтра насос не сможет обеспечить необходимую подачу топлива к форсункам автомобиля.

    Фильтр топливный ВАЗ 2109

    Опять же, понять, засорился фильтр или нет, можно по манометру, подключенному к крану регулятора давления на топливной рампе автомобиля.
    2c) Забиты форсунки.

    Грязные форсунки инжекторного двигателя

    При засорении форсунок они либо вообще не пропускают топливо, либо топливо поступает в меньшем количестве и не разбрызгивается, а капает. Из-за забитых форсунок бывает сложно запустить двигатель форсунки ВАЗ 2108 2109 21099 в морозных условиях.Такая машина обычно не развивает полную мощность при движении.
    2d) Форсунки не могут распылять топливо, если они не получают сигналы об открытии от блока управления двигателем. Необходимо убедиться, что фишки прикреплены к форсункам и все провода целы.
    3) При запуске холодного двигателя в морозную погоду, особенно на инжекторных двигателях Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 часто возникает такое явление, как проскальзывание или срезание зубьев ремня ГРМ.В этом случае нарушаются фазы газораспределения двигателя и он не может запуститься.
    Чтобы убедиться, что ремень ГРМ не соскользнул, нужно снять кожух ремня и проверить метки на колесе распределительного вала и на валу маховика. Если все в порядке, продолжайте.
    4) Если свечи ВАЗ 2108 2109 21099 залиты, то их нужно просушить. На залитой свече не образуется искра. Если вы открутите свечу, а она вся мокрая, то нужно открутить все остальные и зажечь их на газе.Если они снова затоплены, нужно искать причину в другом месте.
    5) Некоторые форсунки ВАЗ 2108 2109 21099 не запускаются на морозе при подключенном датчике температуры двигателя. Наверное это особенность прошивки что ли. Откиньте чип датчика температуры, двигатель запускается с трудом, но заводится. При подключении нет.
    Такая особенность может смутить кого угодно: есть искра, и свечи мокрые, и ремень не проскользнул, и машина не заводится.Откинул датчик температуры, и она завелась. Эта ситуация, конечно, скорее исключение, чем правило, но владелец ВАЗ 2109 знает об этом лучше.
    6) Тоже редкая ситуация, но бывает. Заливка катализатора в глушитель авто. В соответствии с экологическими требованиями в глушитель ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 установлен катализатор, снижающий выброс вредных газов в атмосферу. Если этот катализатор залить внутрь глушителя, то выхлопные газы будет сложно отводить и двигатель либо вообще не запустится, либо заглохнет.Чтобы устранить этот момент, достаточно ослабить зажим между катализатором и глушителем, чтобы выхлопные газы выходили за резонатором.

    Описанные выше проблемы являются наиболее частыми причинами того, что двигатель ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, инжектор ВАЗ 21099 не запускается, однако следует помнить, что есть особые случаи, в которых может помочь только СТО.

    Как часто ваша любимая машина (ВАЗ 2109, 099, 08) наотрез отказывается заводиться или глохнет в пути? Не стоит сразу вызывать одаренных мастеров или тащить бедолагу на службу на веревке.Есть только одна хорошая новость. Я подскажу, что делать, но только если руки вырастут из нужного места :).

    У заглохшего и не запускаемого двигателя может быть несколько причин. Вначале поворачиваем ключ в замке зажигания и слушаем, крутится ли стартер, если в этом нет причины, но это сказано и «ежу понятно». Если стартер включился, двигайтесь дальше. Как бы глупо это ни звучало, нужно проверить, есть ли в баке бензин.

    Поворачиваем ключ и смотрим на контрольную лампу остатка топлива в баке.Если вы уверены, что бензин есть, идите и проверьте, нет ли искры. Выворачиваем любую свечу, втыкаем в высоковольтный провод и касаемся двигателя (массы) …

    Здесь нам нужен помощник. Посадили его за руль и дали стартеру повернуть ключ. Есть ли искра на кончике свечи? Хорошо. Нет? плохо. Неисправная распределительная коробка или проводка. С этим трудно что-либо сделать. Попробуйте поменять переключатель. Вы также должны проверить искру на центральном проводе, идущую от катушки.Так же проверяем со свечами. Отсутствие искры может указывать на неисправность катушки.

    Проверим энергосистему. Если на улице зима, вода может попасть в систему подачи бензина и замерзнуть. Проверяем: откручиваем «воздух», и несколько раз нажимаем кнопку бензонасоса. Бульканье? Что ж, бензин попадает в карбюратор. Нет?

    Либо вышеуказанная вода каким-то образом замерзла в системе, либо, что более вероятно, неисправен бензонасос. Обратите внимание на тонкую очистку фильтра… Его следует осмотреть на предмет трещин или повреждений. Также можно увидеть шланги, по которым поступает бензин. Вы все проверили? Система питания в порядке?

    Следующий шаг, свечи! Откручиваем свечи. Все. Мы видим, есть ли на них нагар. У бережливого водителя всегда должен быть запасной комплект, рабочие, проверенные свечи. «Забрызганный» (черные свечи с нагаром и залитые бензином) бесполезно чистить наждачной бумагой и протирать. Их необходимо прокалить над газовой плитой.

    Значит рабочие свечи вставили, не помогло? Перейдем к системе зажигания. Снимаем с распределителя высоковольтные провода. Кстати из-за проводов машина тоже может не заводиться, проверьте их. Смотрим на крышку трамблера.

    Если внутри сколы, опалились контакты, поменять крышку. Далее снимаем ползунок. Его тоже можно заменить. Откручиваем 2 болта. Отсоединяем проводку от датчика холла и меняем сам датчик. Собираем все в обратной последовательности с новыми запчастями.

    Выходит из строя расположение высоковольтных проводов на крышке трамблера. Первый провод (на крышке он обозначен цифрой 1) идет от цилиндра 1 (крайний левый), затем цилиндр 2, цилиндр 4 и цилиндр 3 пойдут по часовой стрелке. Если перепутать провода, то машина будет жутко тройной или вообще не заведется.

    Осталось проверить ремень ГРМ. Он находится слева под кожухом. Снимите и посмотрите на зубья ремня. Если его мало и ремень проскользнул, то его необходимо заменить.Вопрос только в последствиях. Если у вас двигатель 1.3, то клапан может погнуться (даже не тыкать самому). Если 1.5, то может и нормально.

    Ну в принципе вся система. Все должно запуститься. Если нет, то можно с чистой душой (сделал что умел) перетащить сторонним мастерам. Если машина не работает на холостом ходу, проверьте электромагнитный клапан … Он ввинчивается в карбюратор с правой стороны … Снимите клемму.

    Повернуть ключ, включить зажигание и несколько раз коснуться клапана клеммой.Есть щелчки и искры? ок, это работает. Просто открутите его и продуйте жиклер в конце. Клапан необходимо затянуть вручную, желательно не затягивая слишком сильно.

    Кроме того, нестабильная работа на холостом ходу или рывки могут быть результатом нерегулируемого карбюратора, например, разбрызгивания (от чрезмерно богатой смеси) свечей.

    Удачи на дорогах.

    Что делать, если отказались заводиться любимые ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099? В этой статье мы обсудим схему устранения неполадок.Как вы, наверное, знаете, для запуска и работы двигателя необходимы три условия: воздух, бензин, искра. При вращении коленчатого вала двигателя ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 в цилиндры засасывается горючая смесь (смесь воздуха и бензина в определенной пропорции). После закрытия впускных и выпускных клапанов в конце такта сжатия на искре должна появиться искра, воспламеняющая горючую смесь — двигатель запускается.
    Рассмотрим диагностику для определения неисправности по цепи.Вся методика подробно представлена ​​на рисунке, в тексте даны необходимые комментарии по пунктам.

    1) Если стартер не проворачивает коленвал ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, то проверяем следующее: АКБ должен быть заряжен, при повороте ключа зажигания должен быть слышен щелчок втягивающего реле, на на стартере должны быть установлены все разъемы.

    2) Если стартер проворачивает коленчатый вал. Необходимо определить, что не попадает в цилиндр, горючая смесь или искра.Сначала ищем искру. Для этого снимите высоковольтный провод с любой свечи, поднесите его на сантиметр к земле и включите стартер.

    3) Если искра не идет на свечу зажигания ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, проверьте, идет ли искра на распределитель зажигания (трамблер). Для этого снимите с трамблера центральный провод, поднесите его на расстояние 1 см к земле и включите стартер. Если искра проскальзывает с провода на массу — проблема в распределителе зажигания: проверяем бегунок, чистим контакты.

    4) Если в распределителе зажигания нет искры, необходима диагностика системы зажигания.
    Возможны два варианта дальнейшего поиска неисправности:
    А) Использование прибора диагностики бесконтактной системы зажигания.
    Б) Устранение неисправностей вручную.
    А) У вас есть прибор, разновидности их могут быть разные, но принцип работы тот же: питание и проверка датчика Холла и выключателя индицируются лампочками.

    Устройство подключено к обрыву цепи переключателя.Снимите разъем с переключателя и подключите к разъему прибора. Поместите второй разъем устройства на коммутатор. Включите зажигание: должны гореть световые индикаторы питания системы зажигания и датчика Холла.

    При вращении стартера должны мигать ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099: контрольная лампа переключателя, импульсная лампа от датчика Холла.
    Если контрольная лампа переключателя не мигает, замените переключатель.

    Если нет импульсов с датчика Холла, разберите распределитель зажигания, убедитесь, что бегунок распределителя вращается при вращении стартера.Если стартер крутится, а бегунок трамблера нет, ремень ГРМ порван. Если ползунок вращается, но нет сигнала от датчика Холла, замените датчик Холла.
    Б) Вариант поиска неисправности без прибора диагностики зажигания ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099. Разберите распределитель зажигания и убедитесь, что бегунок распределителя вращается при вращении стартера. Если не крутится, ремень ГРМ порван. Если ползунок вращается, убедитесь, что барабан распределителя не касается датчика Холла.Убедитесь, что провода и разъем датчика Холла в хорошем состоянии. Если все в норме, поменяйте выключатель, самая частая причина, когда нет искры, выключатель сгорел. Если после замены переключателя искра не появляется, подозрение падает на катушку зажигания и соединительные провода. Катушка зажигания (по словам популярного бабина) выходит из строя крайне редко, но такие случаи тоже бывают.

    Катушка зажигания

    5) Если есть искра, но двигатель не запускается, снимите крышку воздушного фильтра.

    Фильтр чистый, без масла? Пробуем завести ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 без крышки воздушного фильтра, заводится — значит нет доступа воздуха к карбюратору, фильтр забит, подача воздуха забита, фильтр заполнен с маслом.
    6) Не завелась — снимаем полностью фильтр с крышкой и откручиваем топливный шланг от бензонасоса к карбюратору со стороны карбюратора. Крутим стартер — бензин должен брызнуть.Разве не брызгает? Либо бензонасос вышел из строя, либо не поступает топливо из бака, если оно есть конечно.
    7) Если при повороте стартера брызги бензина — откручиваем возвратный топливный шланг от карбюратора. Заткните возвратную линию пальцем и подуйте в корм. Поступает ли воздух в поплавковую камеру? Если так, то и бензин проходит, необходимо продуть весь карбюратор сжатым воздухом.
    8) Не проходит ли воздух в поплавковую камеру? Проверяем сетчатый фильтр карбюратора.Откручиваем, чистим. Не помогло? — Игольчатый клапан может застрять. Постучите по боковой стороне карбюратора гаечным ключом или продуйте патрубок подачи сжатым воздухом.
    9) Если по-прежнему не удается подуть воздух в поплавковую камеру, снимите крышку карбюратора, возьмите ее в руки и попробуйте продуть еще раз. Воздух не проходит — меняем игольчатый клапан.
    10) Если при снятии крышки воздух проходит, но при зажатии карбюратора топливные жиклеры не забиваются. Требуется полная продувка карбюратора.
    11) Если после проделанной работы машина все равно не заводится, откручиваем свечи.
    Посмотрите, залиты они бензином или нет? Если они наполнены, их необходимо просушить. Включаем газовую плиту и, придерживая плоскогубцами, просушиваем свечу над огнем. Если свечи еще не высохли, можно попробовать капнуть несколько капель бензина в 1 камеру карбюратора (ближе к кабине). Образовавшееся разрежение может проткнуть карбюратор, и двигатель запустится.

    Описанные выше приемы помогут завести Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 более чем в 90% случаев.Однако при трудно диагностируемых проблемах (не проскользнуло несколько зубцов ремня ГРМ, плохая или отсутствующая компрессия в двигателе, не регулируется карбюратор) вам могут помочь только на СТО.

    Карбюраторные версии ВАЗ 2109 сегодня довольно распространены. При этом часто возникают ситуации, когда двигатель вообще не запускается, либо он плохо заводится в горячем состоянии.

    На решение такой задачи не уйдет несколько минут.Поэтому в первую очередь подготовьтесь морально, настройтесь на длительную работу со своим карбюратором.

    Если вы не можете запустить карбюраторный двигатель, попробуйте несколько вещей. Так вы сможете найти ответ на вопрос, почему двигатель не запускается.

    1. Поднимите капот, визуально осмотрите состояние силового агрегата карбюратора.
    2. Проверить, все ли провода, клеммы надежно закреплены. Ослабленная клемма или провод часто приводили к необдуманным решениям и значительным финансовым затратам на ремонт, которых на практике можно было избежать.
    3. Оценить состояние топливного насоса. Нередко причиной выхода из строя при попытке завести автомобиль или отказа в работе является перегрев топливного насоса. Почувствуй это. Если будет слишком жарко, высока вероятность выхода из строя. Лучше заменить.
    4. Параллельно проверяем состояние фильтров, масла. Возможно, пора их менять, а вы все это тянете.

    Прилавки на ходу

    Если машина глохнет во время движения, вам необходимо:

    • Проверить состояние датчика Холла на карбюраторе;
    • Оценить текущее состояние коммутатора;
    • При необходимости замените оба элемента;
    • Если после того, как автомобиль заглох на ходу, возникают проблемы при попытке запустить двигатель, продуть топливопроводы;
    • Не получив ответа при визуальном осмотре и проверке патрубков, контактов и других имеющихся узлов, вам придется разобрать карбюратор, чтобы найти причину;
    • Обязательно отрегулируйте карбюратор.Довольно часто такая мера устраняет все проблемы. Но не стоит делать это своими руками. Посмотрите проверенный карбюратор.

    На практике карбюратор может не заводиться по самым разным причинам … Некоторые из них не имеют отношения к самому двигателю. Поэтому оптимальное решение — это полноценная диагностика в автосервисе.

    Карбюратор глохнет на холостом ходу

    Если у вас карбюратор не заводится, постоянно глохнет на холостых оборотах, вы сталкиваетесь с довольно частой ситуацией для карбюратора ВАЗ 2109.

    Вот список шагов, которые можно сделать своими руками с карбюратором:

    • Заменить иглу;
    • Очистите жиклеры электромагнитного клапана;
    • Заменить датчик холостого хода, если в нем обнаружена неисправность;
    • Чтобы избавиться от заедания игольчатого клапана, из-за которого часто карбюратор не запускается горячим, попробуйте надеть на него пружину. это народное средство, которое, как ни странно, помогает;
    • Проверить состояние электромагнитного клапана, его блока управления, проводки.Убедитесь, что в нем есть щелчок. Если они отсутствуют, то предмет заменяется. Хотя можно попробовать починить.

    «>]

    Пошаговая инструкция

    Соблюдая определенную последовательность в своих действиях, вы со временем сможете самостоятельно определить, почему двигатель не запускается или с ним возникают проблемы.

    Ремонтная фаза

    Ваши действия

    Поверните ключ зажигания, проверьте стартер

    Если ключ поворачивается, стартер крутится, то это точно не причина.Даже если двигатель не заводится. Неисправность стартера говорит о необходимости его замены.

    Проверить уровень топлива в баке

    Не стоит ориентироваться только на показания датчика. Иногда он обманывает. Не раз бывало, что автовладелец облазил почти всю машину, перебрал карбюратор, и в итоге выяснилось, что топливо просто кончилось. Пусть это будет смешно, но все же стоит убедиться, что в бензобаке

    есть горючее.

    Убедитесь, что есть искра

    Снимите любую из свечей зажигания, подсоедините к проводу высокого напряжения и коснитесь массы (двигателя).Вам понадобится напарник, который сядет за руль и включит стартер. Если на наконечнике появилась искра, все в порядке. Не так ли? Обвинение блока переключения и замена переключателя на новый.

    Проверить наличие искры на центральном проводе от катушки

    Метод испытания аналогичен методу испытания свечи зажигания. Если искры не обнаружено, катушка, скорее всего, вышла из строя. Заменить элемент

    Если сейчас на улице холодно, в бензине может быть вода, которая со временем превратится в лед.Чтобы это проверить, откройте воздушный клапан и несколько раз нажмите кнопку топливного насоса. Возникающие булькающие звуки указывают на то, что бензин собирается в карбюратор. Отсутствие плюшек не позволит запустить карбюратор на холодном, так как топливо частично замерзло. Здесь придется поменять ТНВД

    Фильтр тонкой очистки

    Посмотрите состояние фильтра. При появлении на нем трещин, повреждений и других видимых дефектов элемент необходимо заменить

    Бензиновые шланги

    Убедитесь, что шланги, подающие бензин от насоса к двигателю, не повреждены.При дефектах, повреждениях, трещинах их необходимо заменить на новые

    Свеча зажигания

    Искру уже проверили. Теперь открутите все свечи, осмотрите их на предмет следов нагара. Если свечи оказались черными от нагара, залитыми бензином, чистить агрегаты обычной наждачной бумагой нет смысла. Вы не добьетесь желаемого эффекта. Единственное решение для восстановления — нагреть их на газовой плите.Если вы не хотите пробовать этот метод, просто установите новый набор качественных свечей зажигания.

    Провода распределительные высоковольтные

    Снять, проверить целостность, отсутствие повреждений. Если есть, купите новый комплект и установите на автомобиль

    .

    Крышка распределителя

    Наличие внутри него сколов, пригоревших контактов свидетельствует об износе, потере работоспособности. Выход один — сменить устройства.Одновременно с крышкой стоит поменять бегунок

    .

    Датчик Холла

    Довольно часто карбюратор не запускается именно из-за неисправного датчика Холла. Удерживается на распределителе двумя болтами. Откручиваем крепления, отсоединяем провода и заменяем старый датчик на новый. Собираем все обратно, проверяем работоспособность карбюратора

    Расположение высоковольтного распределителя

    Нередки случаи, когда невнимательные мастера или неопытные мастера, ремонтирующие свой автомобиль самостоятельно, допускают ошибки при повторной сборке распределителя.Провода высокого напряжения должны иметь определенное соединение. Проволока, обозначенная на крышке цифрой 1, идет от крайнего левого (первого) цилиндра, по часовой стрелке потом идет 2 цилиндр, потом 4 и только потом 3. Запутав расположение, машина дико заводится втрое или даже заводится. карбюратор, не сможешь

    Ремень ГРМ находится слева под кожухом. Снимите его, оцените состояние зубьев ремня. Если они частично колеблются, пропали, лучше заменить ремень на новый.Также не исключено, что загибалась заслонка на 1,3-литровом двигателе. Решать такой вопрос самостоятельно настоятельно не рекомендуется.

    Если пошаговая проверка каждого узла автомобиля ВАЗ 2109 не позволила найти ответ, почему карбюратор не запускается должным образом, придется обратиться на СТО.

    Практика показывает, что детальный осмотр узлов машины и замена изношенных, поврежденных элементов сразу возвращает карбюратор в прежнее состояние, он без проблем запускается как в холодном, так и в горячем состоянии.

    Форсунка управляет запуском и работой электронной системы двигателя ВАЗ-2109 … Она обрабатывает показания многих датчиков, отслеживающих различные параметры. Если какой-либо датчик выходит из строя, форсунка либо не запускается, либо работает некорректно.

    ВАЗ-2109 не заводится — что делать?

    В целом диагностика неисправностей контроллера (ЭБУ) и датчиков системы управления, а также самой форсунки ВАЗ-2109 мало чем отличается от аналогичной работы для других автомобилей. Но из-за особенностей системы управления «девяткой» опытным владельцам данный автомобиль рекомендуют следующие решения.

    Чаще всего форсунка «девятка» зимой не заводится. В этом случае желательно прогреть и даже подзарядить аккумулятор — возможно, из-за потери емкости из-за низкой температуры он не в состоянии хорошо раскрутить вал мотора.

    Помогает и такой «популярный» способ, как подача воздуха к фильтру мотора через фен.В этом случае в цилиндры будет поступать нагретый воздух. Многие утверждают, что ВАЗ заводится сразу.

    Еще одна возможная причина: в результате долгих безуспешных попыток запуска свечи были залиты бензином. В этом случае рекомендуется попробовать завести машину с нажатой педалью газа до пола — свечи должны будут просохнуть, и машина заведется. Если это не помогает, то откручиваем свечи и проверяем наличие искры. Если его нет, значит неисправны либо свечи зажигания, либо система зажигания.

    Проверка форсунок и ремня ГРМ

    При появлении искры ярко-голубого цвета проверьте подачу топлива: выверните форсунки и проверните вал двигателя с помощью стартера. Топливо следует разбрызгивать из сопла равномерным конусообразным «факелом». Если вместо этого форсунка проливает или брызгает бензином, значит, она забита.

    Если проверенные узлы работают, то смотрят ремень ГРМ. Владельцы инжекторной «девятки» не раз сталкивались с ситуацией проскальзывания ремня через несколько зубцов.Зимой это может произойти при запуске холодного двигателя, когда распредвал сильно проворачивается. Чтобы проверить, посмотрите на метку времени. Если совпадает, проверьте датчик коленвала и его провод (иногда отрывается). Затем проверяются остальные датчики.

    Диагностика неисправности датчика

    Учитывать отклонения в работе двигателя и соответствующие возможные причины … Нестабильный холостой ход, затрудненный запуск или остановка двигателя после движения в режиме повышенной мощности могут быть вызваны неисправностью датчика массового расхода воздуха (MAF ) — выдаст завышение показаний контроллера на 15-25% на малых оборотах.Если произошел перерасход топлива или снизилась реакция двигателя на дроссельную заслонку, датчик массового расхода воздуха дает заниженные показания.

    Рывки и провалы при переходе с холостого хода на рабочих даже в случае незначительных нагрузок — это означает, что нарушена работа датчика, считывающего положение дроссельной заслонки … Затрудненный запуск прогретого двигателя или небольшой перерасход топлива — отказал (охлаждающая жидкость).

    Двигатель плохо набирает обороты и не развивает необходимой мощности или большой перерасход топлива — вышел из строя датчик детонации или от него оборвался провод.При заметном перерасходе топлива с одновременным увеличением количества вредных выбросов в выхлопных газах вышел из строя кислородный датчик.

    Незначительное уменьшение отклика дроссельной заслонки и ухудшение других характеристик работы двигателя означает выход из строя датчика скорости или окисление контактов его проводов или разъема. Ограничение оборотов двигателя или остановка двигателя указывает на неисправность. Большой перерасход топлива — вышел из строя датчик фаз.Незначительное ухудшение работы двигателя или затрудненный запуск означает, что вышел из строя датчик температуры воздуха, поступающего в двигатель.

    Своими руками

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.