Глушитель на авто своими руками: Как сделать глушитель на авто своими руками: инструкция изготовления

Содержание

Как заварить глушитель своими руками

Если в корпусе глушителя, резонаторе и трубках выхлопной системы нет сквозной коррозии, то и ремонтировать его не стоит. Вы сразу поймете, когда стоит браться за ремонт глушителя по звуку. Ведь в салоне автомобиля становится не комфортно от такого звука. Конечно, самый целесообразный ремонт будет заварка глушителя. Для этого вам потребуется сварочный аппарат и немного навыков. Впрочем у новичка это тоже получится, если с умом подходить к делу будет.

Что надо для сварки глушителя?

Для сварки глушителя надо обзавестись сварочным аппаратом (полуавтомат подойдет с диаметром 1мм). Обычный набор авто инструментов, который включает в себя молоток, ключи и отвертки, болгарка понадобиться (с дисками). Найдите кусочки листового металла с примерной толщиной в 1-2 мм. А еще металлическая щетка

и краска для глушителя.

Тут особых изысков придумывать не надо. Там, где прогорело, прогнило, проело, там и латаем. Главное удалите ржавые участки глушителя, проверьте состояние внутренних частей глушителя, если они тоже проржавели, разрушились их тоже надо будет восстанавливать.

Сварку глушителя будем производить сварочным полуавтоматом. Во время сварки главное создавать непрерывные сварочные швы. А так в принципе, сварка глушителя полуавтоматом дело не сложное. Сварка полуавтоматом считается применимой в таком случае, так как процесс сваривания сопровождается углекислым газом, который не позволяет изменять структуру металла т перегреваться.

Как правило, коррозия образуется в местах соединения трубы и корпуса глушителя. Если у вас так, следует вырезать коррозированный участок глушителя и заменить на новый, затем приварить его.

Сварка и покраска глушителя

Если вы не хотите париться можно не красить глушитель. Но покраска глушителя увеличивает ресурс работы глушителя. Заварили глушитель, покрасьте его, тогда он вам прослужит дольше. Покраска глушителя проводится по общему принципу. Промываем, зачищаем, обезжириваем и красим. Когда будете покупать краску, попросите такую, чтобы была пригодна для поверхностей с высокими температурами. Достаточно кистью нанести два-три слоя краски и ваша выхлопная труба защищена.

Как сделать глушитель своими руками: материалы, инструкция

Диагностика и ремонт20 марта 2021

Необходимость сделать глушитель своими руками обычно возникает при сборке небольшого трактора из подручных материалов и серийных узлов. Но некоторые мастера собирают изделия из нержавеющей стали и других материалов для установки на автомобили. Самодельная конструкция отличается низкой ценой, не уступает по характеристикам заводской продукции, но многие глушители кустарного производства имеют небольшой ресурс.

Устройство автомобильного глушителя

Поток выхлопных газов выбрасывается через выпускной клапан со скоростью распространения звука, что вызывает шумовой эффект. Автомобильный глушитель снижает давление и скорость газовой среды. Узел состоит из корпуса, внутри которого расположены перегородки и перфорированные трубы. Они способствуют расширению выхлопных газов, которые затем выбрасываются в атмосферу. В автомобилях предусматривают 2-ступенчатую систему снижения шума, выхлоп проходит через резонатор, снижающий пульсацию и температуру потока, а затем попадает в глушитель.

В машинах, собранных с начала 2000-х гг., в выхлопной системе присутствует каталитический нейтрализатор или фильтр для улавливания частиц сажи (для бензиновых и дизельных агрегатов соответственно). Узел обеспечивает снижение токсичности выхлопных газов и одновременно обеспечивает первичное снижение уровня шума.

Элементы выхлопной системы соединены трубами, которые приварены к деталям или оснащены фланцами для соединения болтами. Герметизация стыка осуществляется металлической прокладкой, выдерживающей нагрев и воздействие кислот.

Из чего можно сделать глушитель своими руками?

Для изготовления глушителя используют:

корпуса углекислотных или пенных огнетушителей, выполненные из углеродистой стали;
кожухи термосов большого объема, изготовленные из пищевой нержавеющей стали;
из листов нержавеющей стали, вырезанных по шаблону и соединенных контактной сваркой.

Из огнетушителя

Для изготовления потребуется пустой огнетушитель, головку обрезают абразивным диском или циркулярной пилой. Во внутреннюю полость устанавливают перегородку и трубы с отверстиями, детали соединяют электродуговой сваркой. Изделие отличается низкой ценой и простотой изготовления, но ресурс не превышает 1-2 лет. Агрессивные вещества, содержащиеся в выхлопных газах, вызывают коррозию корпуса. Кронштейны для крепления не выдерживают воздействия вибраций и дорожных реагентов.

Из нержавейки

Наилучшие результаты достигаются при использовании стали с повышенным содержанием легирующих элементов, устойчивой к воздействию кислот и дорожных реагентов. Для соединения деталей понадобятся сварочный аппарат и электроды, предназначенные для работы с нержавеющей сталью (подбираются по марке материала).

Подобные глушители используются с завода на автомобилях иностранного производства и способны выдержать до 15 лет эксплуатации.

Для изготовления простейшего глушителя для мопеда или мотоблока достаточно использовать в качестве наполнителя хозяйственные металлические губки, обвязанные проволокой из углеродистой стали. Пакет устанавливают в трубу из нержавеющей стали с прокладкой из минеральной ваты, а затем приваривают торцевые крышки. Некоторые мастера используют для заделки щелей смесь цемента и минеральной ваты, но давление нагретых до высокой температуры выхлопных газов выбивает заглушки через несколько дней или недель эксплуатации.

Из термоса

Насадка из металлического термоса пригодна для изготовления прямоточного глушителя, немного снижающего шумовой эффект. Корпус приваривают к выхлопной трубе вместо штатного устройства при помощи специальных электродов. Установить перегородки с перфорированными патрубками в кустарных условиях невозможно, кроме того, емкость термоса недостаточна для изготовления стандартного глушителя.

Из чего сделать прокладку?

Для изготовления прокладок используют асбестовое волокно, выпускавшееся в виде листов. Необходимо изготовить бумажный шаблон по контурам фланцев, а затем вырезать уплотнитель ножницами. Поскольку выпуск асбеста прекращен, то мастера дорабатывают штатные металлические прокладки либо используют термостойкие герметики. При изготовлении самодельного глушителя важно выдержать ровные поверхности фланцев, небольшие перекосы вызывают истечение газов, вызывающих повышенный шум при работе мотора.

Инструкция по изготовлению прямоточного глушителя

Классический глушитель состоит из нескольких камер, соединенных трубами. Поток газов проходит через отсеки и многократно расширяется и остывает, что способствует снижению шума. Но из-за большого числа отсеков возрастает сопротивление выхлопу, что приводит к потере мощности двигателя. Некоторые владельцы машин стремятся получить резкий «спортивный» звук выхлопа и прибавку нескольких лошадиных сил путем установки прямоточного глушителя. Снижение шумности достигается за счет эффекта резонанса, поэтому устройство следует собирать с учетом модели двигателя.

Инструменты и материалы

Минимальный набор оснастки и материалов включает в себя:

сварочный полуавтомат с головкой, позволяющей подавать углекислый газ в зону сварки;
электрическую угловую шлифовальную машинку с набором дисков для резки и полировки;
электродрель или сверлильный станок с тисками для фиксации заготовок;
защитный костюм сварщика, в т.ч. маску и обувь, предотвращающие ожоги от капель расплавленного металла;
металлическую трубу для изготовления внешней оболочки глушителя;

водопроводные трубы диаметром 50-60 мм для внутренних элементов конструкции;
стальные патрубки для крепления к выхлопной системе и отвода газов в атмосферу;
лист стали толщиной 2 мм для изготовления торцевых крышек и перегородки;
минеральную вату или стальные губки для заполнения камер глушителя.

Для изготовления самодельного прямоточного глушителя используют углеродистую сталь, заготовки имеют толщину стенок не менее 2 мм, что позволяет увеличить ресурс до 2-3 лет. Если мастер не имеет навыков работы с полуавтоматом, то рекомендуется потренироваться на фрагментах трубы и обрезках стального листа. Для улучшения внешнего облика на выпускной наконечник можно надеть насадку из нержавеющей стали, подобранную по диаметру трубы.

Процесс изготовления

Общий алгоритм действий при изготовлении самодельного прямоточного глушителя для автомобиля:

Необходимо сделать заготовку для корпуса, которая должна помещаться в штатном месте для глушителя. Опускать кожух ниже или смещать в стороны не следует, поскольку изделие может снизить дорожный просвет, касаться элементов подвески или повредить топливный бак, расположенный под днищем машины.

Разметить на водопроводной трубе точки для отверстий диаметром 5-8 мм, расположенных рядами через 10-15 мм. Расстояние между каналами должно составлять около 15-20 мм, высокая точность при разметке не требуется. Отверстия должны располагаться только внутри корпуса глушителя, необходимо предусмотреть монолитный участок трубы для приварки торцевых крышек.
Просверлить каналы дрелью или на станке, а затем зачистить их от заусенцев абразивным инструментом.
Вырезать из листовой стали торцевые крышки, соответствующие по диаметру корпусу будущего глушителя.
Высверлить в крышках отверстия для установки на перфорированную трубу.
Надеть фланцы на трубу, выставить в соответствии с длиной корпуса и приварить по внутренней окружности.
Обмотать поверхность минеральной ватой с повышенным содержанием стекловолокна либо обложить металлическими губками, зафиксированными стальной проволокой.

Аккуратно вставить конструкцию в заготовку корпуса, приварить торцевые крышки по периметру.
Просверлить отверстие диаметром 2-3 мм в нижней части глушителя, нужное для слива конденсата. Канал можно не делать, но при низкой температуре окружающей среды возможно образование льда, препятствующего выходу отработанных газов в атмосферу.
Установить на входной трубе фланец, позволяющий прикрепить изделие к выхлопной системе.
Оформить выходной патрубок, при необходимости установить декоративную насадку.
Приварить к внешней части корпуса или торцевым крышкам кронштейны из стального прутка, предназначенные для крепления глушителя под днищем автомобиля. От качества выполнения сварочных работ зависит долговечность узла. Шов должен иметь равномерную ширину, попадание в расплавленный металл шлака или грязи приводит к падению прочности конструкции.

Зачистить швы и обезжирить поверхность изделия, а затем нанести лакокрасочное покрытие. Для глушителя можно использовать эмали для тормозных суппортов, отличающиеся стойкостью к воздействию высоких температур. Стандартные краски и грунтовки применять не следует, поскольку защитный слой обгорит через несколько часов работы двигателя.
Установить конструкцию на автомобиль и произвести пробный пуск силового агрегата. Если обнаруживается посторонний дребезг или истечение газов через бракованный сварной шов, то следует доработать глушитель.

Как еще уменьшить шум выхлопной системы?

Штатная выхлопная система рассчитывается с учетом требований стандартов страны, в которой будет продаваться автомобиль. Самостоятельно доработать глушитель и резонатор невозможно, любое вмешательство в конструкцию может оказать негативное влияние на работу силового агрегата. Основным способом борьбы с посторонними звуками внутри салона является установка листов шумоизоляции, которые наклеивают на пол и потолок кузова, моторный щит и внутренние части дверей.

Для снижения шумового эффекта в спортивные глушители устанавливают фабричную или самодельную флейту. Узел состоит из торцевой втулки, уменьшающей проходное сечение выхлопного канала и приваренной перфорированной трубы с заваренной торцевой частью. Внутренний объем трубы заполнен металлической канителью. Изделие подбирают по модели глушителя и вставляют в выходной патрубок. При пуске мотора флейта работает как дополнительный элемент, снижающий давление и скорость выхлопных газов, повышающий акустический комфорт.

Владельцу автомобиля необходимо следить за состоянием элементов выхлопной системы и своевременно производить замену или ремонт. Например, на многих машинах между коллектором и банкой резонатора находится гофрированная секция, предотвращающая передачу вибраций на выхлопную систему. При образовании трещин появляется посторонний звук, но по мере прогрева мотора шум приходит в норму. Владельцу потребуется обратиться в сервис и установить новую гофру (оригинальную или универсальную), что восстановит нормальную работу выхлопной системы.

Как заменить глушитель своими руками?

Автовладельцы часто сталкиваются с проблемой, когда необходимо заменить глушитель на автомобиле. Выхлопная система во многих авто, в том числе и Volkswagen, и Mercedes-Benz, и Hyundai, и Lexus устроена так, что обычно установить глушитель не составляет особого труда, конечно бывают исключения из правил.

Так как же заменить глушитель своими руками?

Итак, если вы решились самостоятельно установить глушитель, тогда лучшим вариантом будет, это заехать на смотровую яму или же эстакаду. Загоните автомобиль на яму, поставьте под колеса упоры – пренебрегать этим не стоит ни в коем случае! Внимательно осмотрите выхлопную систему и сажевый фильтр. Вы давно не меняли глушитель? Начать работу следует с обработки всех соединений специальной проникающей — растворяющей закипевшие резьбовые соединения жидкостью (например WD-40). Или же воспользуйтесь простым уксусом или керосином.

Когда детали выхлопной системы — глушителя соединены с соединительным кольцом фланцами, затруднения при замене могут возникнуть из-за ржавчины или же пригорания деталей друг к другу (здесь на помощь придёт та самая чудодейственная жидкость). Просто отверните болты креплений, фланцы – снимите, установите на место новый глушитель. Вот только потребуется поступать немного другим образом, если соединение частей глушителя выполнено типа «труба в трубу».

Сначала обстучите соединение при помощи двух молотков. Один из них держите, будто основание для трубы во время удара. Тут желательно иметь помощника – он должен раскачать заднюю часть старого глушителя в стороны во время «обстукивания». Благодаря этому внутренняя ржавчина начнет осыпаться, соединение ослабнет, следовательно, вы без проблем его разъедините. Но порой обстукивание не приносит должных результатов, поэтому может пригодится следующий совет: возьмите обычную отвертку, вставьте на внешней трубе в разрез. Металл трубы на «удар» отгибайте по разрезу. Этот прием ослабит соединение, помогая вам расшевелить закипевшие-заржавевшие детали выхлопной системы автомобиля.

Когда же требуется заменить одну приемную трубу автомобиля Volkswagen (в народе её называют «штанами») либо просто поменять на выпускном фланце прокладку глушителя. Необходимо подготовить соединение: для этого смажьте составом против ржавчины все резьбовые соединения. Обстучите через торцовую головку гайки крепления фланца трубы глушителя, но тут без особого фанатизма, не рекомендуется прилагать особых усилий!

Затем следует осторожно отвернуть соединения, чтобы они не повредились. В худшем случае придётся разбирать дюжину деталей самого двигателя, дабы высверлить обломок резьбы. Советую для откручивания использовать ключи типа «вороток» и «головка». А вот рожковыми ключами лучше не пользоваться, так как захват откручиваемой гайки не надёжен, а значит возможен срыв граней гаек, а так же травмирование. Во время откручивания следует, заново закрутить, а потом снова открутить и так несколько раз, а то и больше(по ситуации, как пойдёт гайка) – так будут очищаться нитки резьбы.

Установка нового глушителя своими руками

Теперь пришло время поставить новый глушитель. Устанавливайте детали без перекосов. Желательно использовать новые гайки и крепежные болты, хомутами и прокладки (Важный совет:при соединении новых болтов и гаек, рекомендуется смазать резьбу графитовой смазкой, этот процесс защитит резьбовые соединения от коррозии и закипания деталей друг к другу, что существенно облегчит работу при следующей замене глушителя!).

Хомуты не нужно слишком сильно затягивать, вы же не хотите деформировать трубу глушителя и/или сорвать резьбу хомутов? В дальнейшем это соединение будет крайне трудно разобрать.

Применяйте для выхлопной системы специальный сборочный герметик(не прогорающий). Проследите, чтобы он не оказался внутри трубы. Эти небольшие советы помогут вам продлить рок службы выхлопной системы, а так же упростить его демонтаж. Используйте только оригинальные запчасти, остерегайтесь подделок уважаемые автомобилисты!

< Назад
Вперёд >

Ремонт и замена выхлопной системы автомобиля своими руками » АвтоНоватор

Здравствуйте, уважаемые автомобилисты. Прежде, чем освещать вопрос ремонта выхлопных систем автомобилей своими руками, давайте коротко воскресим в памяти: что такое выхлопная система автомобиля, её задачи. И только потом перейдем к рассмотрению того, как ремонтируется выхлопная система своими руками.

Устройство выхлопной системы автомобиля

Выхлопная система предназначена для выпуска из двигателя отработанных продуктов сгорания топлива (газов). Традиционно выхлопная система состоит из следующих элементов:

Выпускной коллектор, являющийся частью навесного оборудования авто. Его задача – сбор выхлопных газов от цилиндров в одну трубу.
Нейтрализатор – каталитический конвертер. Это устройство стало применяться относительно недавно. Его задача в выхлопной системе — дожигать угарный газ (углеводороды) и делать выхлопную систему автомобиля минимально токсичной для окружающей среды.
Глушитель. Задача этого устройства – снижение уровня шума происходящего при выходе в атмосферу отработанных газов двигателя. На разных моделях авто глушители имеют разные конфигурации, что связано с конструктивными особенностями, как двигателя, так и кузова, вдоль которого проходит глушитель.

Ремонт выхлопной системы автомобилей

Важно! Замена выхлопной системы, в частности такой её части, как каталитический нейтрализатор, категорически не рекомендуется «народным» способом. А именно: замена катализатора «аналогичным» от другой модели, но очень похожим. Это приводит в итоге к тому, что вы получите снижение мощности, точности работы системы управления двигателем, неустойчивый холостой ход, и, как итог, выход из строя двигателя. Сомнительная экономия.

Неисправность выхлопной системы – дело шумное и неприятное. Диагностика неисправности проста: вы сразу же услышите, что требуется ремонт выхлопной системы по нетрадиционному звуку из-под авто.

После «звуковой» диагностики необходимо провести визуальную диагностику, предварительно загнав автомобиль на яму или подъёмник. Причин выхода из строя может быть две: механическое повреждение (реже) и основная причина: постоянная работа глушителя в экстремальных условиях внутреннего воздействия температурно-химического свойства и внешнего воздействия (особенно зимой) агрессивных противоледных реагентов.

Путей выхода из ситуации с неисправным глушителем существует несколько: полная замена выхлопной системы (в частности глушителя или его частей), ремонт в специализированном сервисе или ремонт выхлопной системы своими руками.

В результате проведенной самостоятельной диагностики вы определитесь с тем типом ремонта или замены выхлопной системы, который вам необходим.

Ремонт выхлопной системы своими руками

Если при диагностике вы не нашли явных внешних повреждений, то причина неисправности во внутреннем резонаторе. В этом случае, увы, как правило, производится полная замена резонатора. Для его замены необходимо сварочное оборудование. Резонатор вырезается и на его место приваривается новый.
Внешние прогары элементов глушителя небольшого размера устраняются при помощи специального герметика. Благо автохимии для ремонта выхлопной системы сегодня огромное количество. Косметический ремонт выхлопной системы производится с соблюдением подготовительных процедур, а именно: тщательная зачистка краёв ремонтируемой площади от ржавчины и нагара. Нанесение герметиков производится по инструкции производителя.
При наличии прогара достаточно большого диаметра, используется стеклоткань для латки и эпоксидная смола. После нанесения латки рекомендуется запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу полчаса. Это позволит достичь максимального и качественно эффекта затвердевания веществ.
Если прогар обнаружен в месте соединения трубы с резонатором, то для устранения этой неисправности применяется: либо сварка, либо специальный состав из синтетических смол. Естественно требования к подготовке места ремонта остаются прежними: зачистка и обезжиривание.

Вот именно таким образом ремонтируется выхлопная система автомобиля своими руками. После ремонта производится монтаж глушителя на своё место, и вперед, можно начинать тихое и комфортное движение.

Удачи вам, любители своего автомобиля.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Ремонт глушителя автомобиля своими руками

Ремонт глушителя автомобиля приходится осуществлять достаточно часто, учитывая небольшую защищенность системы выпуска отработанных газов автомобиля от внешних негативных факторов.

К поломкам приводит целый ряд различных факторов, в числе которых высокие температуры в глушителе, попадание влаги и реагентов, механические повреждения. Главным врагом выхлопной системы является, конечно же, коррозия, которая легко может разрушить глушитель буквально за несколько «просоленных» зим.

Как правило, под ремонтом глушителя автомобиля работники автосервисов подразумевают его полную либо частичную замену. Однако на самом деле починить прогоревший глушитель можно, не прибегая к дорогостоящей замене.

Наиболее эффективным способом ремонта глушителя автомобиля является, конечно же, сварка. Для этого элемент системы выпуска демонтируется с автомобиля, очищается от нагара и ржавчины и определяется степень повреждений. После этого на пробоины наваривается лист подходящей жести. При осуществлении сварки важно обеспечить полную герметичность швов и их прочность.

К слову, весьма неплохо после завершения сварочного ремонта глушителя автомобиля обработать всю поверхность преобразователем ржавчины, содержащем в своем составе оксид цинка. После просушивания отремонтированную деталь можно дополнительно покрыть жаростойкой краской, которая обеспечит дополнительную защиту от коррозии.

Конечно, сварка – идеальный вариант «бюджетного» ремонта. Однако бывают случаи, когда сварочный аппарат недоступен или автолюбитель не имеет достаточных навыков для работы с ним. В таком случае существует несколько иных способов заделать пробоину.

Наиболее простой из них заключается в использовании специальных ремонтных комплектов. Однако, если таковых в наличии нет, можно обойтись иными средствами. Так, для небольших участков повреждений отлично подойдет так называемая «холодная сварка», которая имеется в продаже в любом автомагазине.

Ремонт глушителя автомобиля выполняется с ее помощью следующим образом: поверхность вокруг пробоины зашкуривается, обезжиривается, после чего наносится ремонтный состав, который необходимо тщательно просушить. Однако наилучшего результата можно достигнуть, наложив поверх первого слоя «холодной сварки» полоску стеклоткани, поверх которой требуется нанести второй слой. Стеклоткань выполняет своего рода армирующий эффект, благодаря чему достигается высокая прочность.

Следует отметить, что стеклоткань при ремонте глушителя автомобиля можно применять и в более широком объеме. Так, неплохим способом ремонта является пропитывание стеклоткани эпоксидной смолой и плотное обматывание всего глушителя в месте его повреждения. Для лучшего эффекта поверх можно наложить слой уже упомянутой «холодной сварки».

Конечно, такой ремонт глушителя автомобиля менее эффективен и надежен, нежели сварка. Однако он вполне подойдет в качестве временной либо «бюджетной» ремонтной меры, которая позволит нормально эксплуатировать автомобиль. А это, согласитесь, немаловажный довод в пользу проведения подобного ремонта.

Самодельный глушитель для авто чертежи

Причины самостоятельного изготовления глушителя

Чтобы изготовить глушитель на авто своими руками необходимо потратить определенное количество денег, времени и сил. Поэтому причины должны быть действительно значимы, и в данном случае они такие:

Глушитель, спроектированный самостоятельно с учетом особенностей конкретного автомобиля, позволяет исключить неточности при его монтаже на специальные посадочные места.
Зачастую материалы стандартных выхлопных труб и антикоррозийная обработка имеют низкое качество. Новый глушитель может поржаветь всего через полгода эксплуатации, поэтому индивидуальный подход увеличивает срок его службы.
Возможность изменения конфигурации выхлопной трубы, ее длины и количества резонаторов.
Возможность самому подобрать материал глушителя и метод его последующей обработки. Использование качественных труб изготовленных из нержавеющей стали значительно увеличивает срок их службы.
Возможность регулировки звука, который издает самодельный глушитель.
Благодаря особой прямоточной конструкции выхлопа можно немного повысить мощность двигателя.

Это лишь часть большого списка преимуществ, которые заставляют владельцев автомобилей делать все собственными руками.

Часто во внутренних трубах резонатора просто просверливают отверстия, которые предназначены для завихрения отработанных газов

Этапы изготовления

Конструкция будущего глушителя в основном зависит от умения придать необходимую форму металлу и финансовых возможностей. Варианты могут быть следующие:

Использовать для переделки штатный выхлоп автомобиля, при этом места крепления должны остаться неизменными.
Сделать глушитель из качественной нержавеющей стали. Этот материал стоит дорого, однако такая выхлопная труба переживет сам автомобиль.
Использовать стальные тонкостенные трубы для изготовления конструкции.

Если нет возможности приобрести дорогую нержавейку, тогда лучше всего использовать для новой конструкции простые тонкостенные трубы. В таком случае глушитель будет весить немного больше, при этом даже улучшатся его звукопоглощающие свойства. Главное — не жадничать. Старые, отработавшие долгое время выхлопные трубы не годятся для изготовления качественного глушителя. У металла есть определенный запас прочности, который определяется циклами его нагревания и охлаждения. Нет абсолютно никакой гарантии, что б/у труба выдержит хотя бы несколько дней, даже если она имеет хороший вид.

Изготовление корпуса глушителя

Резонатор глушителя

Данный элемент выхлопной трубы можно сделать с нуля или использовать что-либо вместо его корпуса. Очень популярным решением является применение старого огнетушителя. Это достаточно простой вариант, однако сам огнетушитель много весит, а его корпус не способен выдерживать высокие температуры. При изготовлении резонатора следует помнить, что входное и выходное отверстия обязательно должны быть смещены. Перегородки внутри резонатора устанавливаются по своему усмотрению. Обычно их вообще не используют. Вместо этого в резонаторе просверливают отверстия, которые предназначены для завихрения отработанных газов. Последний резонатор можно не заполнять и оставить его как пустую резонирующую коробку. Также важно учитывать вес глушителя. При значительном расхождении данного параметра со штатным выхлопом придется усиливать элементы его крепления.

Преимущество всей операции самостоятельного изготовления глушителя в том, что кроме времени мы больше ничего не теряем. В любой момент можно вернуться к использованию старой конструкции или купить штатную выхлопную трубу.

что то последнее время всё больше лень писать в бортовик записи=(
вот сделал новый выпуск, а писать лень…)))

ставивь турбо нагнетатель, я варил даунпайп с 63 трубы, хотя весь выпуск был у меня до этого 51, мне хотелось по более что то, по этому и сразу с 63 что бы не переделывать по 100 раз…

варить решено было с ЗИЛовских труб, по этому было куплено Правая и Левая приемная труба ЗИЛ 130, они разные по габаритам, что бы было с чего выбирать гибы=)

до этого у меня стоял 51 выпуск с соединениям как и на стандартной классике, то есть эти развальцовки где закисает постоянно, где трубы крутятся и провисают, разобрать и собрать это всё — это хуже не куда… по этому варить новую систему я решил однозначно на фланцах! так как все таки это 63мм выпуск, то снизу красть клиренс нужно по минимуму, значит фланцы лучше всего мне подойдут на 2 болта… что бы не иметь проблем с прокладками, что бы не резать их из чего то самостоятельно, то надо начать собственно из их поиска)) полез за советом к гуглу, искал наиболее простые решения, как оказалось это прокладки от обычного ГАЗовского ЗМЗ 405 в исполнении с катализатором! попав на рынок, нашел их без проблем в первом же магазине, цена — 35 грншт, по моему не дорого, особенно когда за 100 3 шт отдают))

прокладки имеет диаметр почти 64мм кажется но на трубу она не налезла всё таки, вот под них и нужны мне фланцы теперь!
отдельно фланцы я и искать не стал, так что надо делать самостоятельно)
фланцы делались так что бы налазили на трубу снаружи, что бы удобно было работать с ними, за не имением каких либо станков, но у Stasik22 батя токарь, пришлось фланцы делать на токарном станке)) толщина 6мм…

после небольших доработок болгаркой и сверлилкой имеем вот это

следующее что меня не устраивало в заводской системе — это подушки на которых всё держится… во первых для глушителя они вообще никакие, хиленькие и мало их там, не держат нормально, ну и вся система крепится только возле КПП и дальше аж на глушителе держится, серединка нигде не подвешена, это не правильно… всегда я хотел ставить двухсторонние подушки, которые как на растяжение, так и на сжатие работают, короче как на всех НОРМАЛЬНЫХ машинах…))

чё то провтыкал я сфоткать их, но купил 4 подушки на рынке те что мне понравились, они очень похожи на эти (фото с интернета)

дальше меня интересовала сама схема выпускной системы, что ставить, где и как по ПРАВИЛЬНОМУ… конечно однозначно для трубо мотора лучше всего огрызок трубы побольше после улитки, по короче и в атмосферу, но всё таки у меня не корч, мне по дорогам общего пользования ездить, да и самому не хочется что бы после часа езды на машине голова была как кабак))) начал смотреть готовые выпускные системы от именитых производителей для турбо машин, системы сделанные под заказ, насмотрелсяяяя, слюнявчик надо было одевать мне как моему малому!))) блин как круто делают люди… и навороченные системы, и сварка везде ТИГ, нерж, шутеры, заслонки изменяемые геометрию системы, насадки самодельные, которые круче рыночных… короче одно расстройство…((( начал думать как бы себе сделать систему с заслонкой и изменяемой громкостью, но когда сидишь за компьютером и мечтаешь и когда лезешь под машину, смотришь сколько места в жигулях и что такое 63мм труба под машиной, понимаешь что надо забыть за всё это и делать как обычно…(((
следующим моментом были компоненты системы, все не ногами деланные системы имели резонатор где то по середине магистрали (иногда чуть ближе к двигателю) и оконечный глушитель… нууу так подумал, если не большого объема, то резонатор может влезть между эластичной муфтой и подвесным, что бы его прижать к кардану по ближе, что бы не висел низко, потом опять пошел посмотрел на это всё своими глазами уже, взял кусок 63 трубы, приложил и понял что это бред… машина не такая высокая что бы раскидываться клиренсом, не куда просто его там ставить…

раз уж так всё складывается что ничего не получается так как хочется, то остается один вариант — полностью прямая банка и как можно большего объема что бы заглушить гул, что бы громко не орало, а то проедешься потом по трассе и ничего уже не захочется…) тем более что увеличиваем диаметр трубы, а чем больше диаметр — тем громче система работает, значит будем делать по максимуму глушитель!)

что касаемо глушителя — это та часть выпуска, которую я не хочу делать с черняги, только нерж! а то черняга это не на долго, провозишься с ним, а через год уже хлам и звук не тот((( в прошлый раз я как делал — покупалась нерж труба, в ней сверлились отверстия 6мм как можно больше (на 51 трубу на глушитель мне 2 сверла тогда хватило))), а тут уже 63мм, значит сверления еще больше, да и насмотревшись на нормальные работы, хочется и себе сделать по возможности по лучше…
заказал куму перфорацию 4.2мм диаметром с шагом 3мм на нержавейке толщиной 1мм, кусок сделали 500х500мм с расчета что прошлый глушитель был 470мм длиной, а в ширину такой большой — что бы если что, хватило еще и на резонатор… вот такое чудо вышло, я насмотреться не мог))

всё четко, красиво и гладко! теперь не простая задача — сделать из ЭТОго трубу!=) помучившись немного в тисках загибая на дюйм с четвертью трубе тредварительно, потом подогнав и обстучав всё это дело на 63 нержавейке, обрезав в размер и собрав на прихватках получилась не плохая такая труба

убедившись что всё вышло так как хотелось — добавляем точки сварки

В последнее время все больше автолюбителей проводят изготовление и ремонт глушителя своими руками. Но почему же они пытаются сделать это собственноручно, если авторынки переполнены запчастями в большом ассортименте? Все упирается в стоимость. Именно стоимость является основным барьером для автовладельцев. Поэтому сегодня мы рассмотрим, как изготовить глушитель ВАЗ своими руками.

Природа шума выхлопной системы

Почему автомобиль так шумит при работе мотора автомобиля? Звук исходит по двум причинам, а именно из-за расширения выхлопных газов и вибрации элементов системы. Для борьбы с этой проблемой автолюбители увеличивают вес деталей выхлопной.

Почему самодельный элемент лучше заводского?

Ввиду большого количества подделок найти действительно качественную запчасть на сегодняшний день очень трудно. А если и такая деталь найдется, цена на нее будет просто заоблачной. Причем больше всего нареканий касается именно элементов выхлопных систем. Глушитель очень быстро ржавеет и прогорает. Срок его эксплуатации не превышает 1-2 лет. Причем неважно, насколько интенсивно вы используете свой автомобиль. Он прогорает не от километража, а от времени. Даже если машина будет выезжать раз в неделю, глушителю это не прибавит жизни. Все равно его придется менять через год-два.

По истечении данного времени у автолюбителей возникает вопрос о необходимости замены или ремонта данной детали. Если произвести ремонт глушителя своими руками либо сделать его с нуля, можно быть уверенным, что он прослужит гораздо дольше. Ведь экономить на важных материалах мы не будем. Также изготовляя глушитель своими руками, можно внести свою конфигурацию в выхлопную систему. Например, сделать прямоток для увеличения мощности двигателя. Однако на дальние расстояния с такой «банкой» ездить будет некомфортно. Поэтому можно переделать систему другим путем, добавив в нее дополнительный резонатор. Так машина будет работать гораздо тише.

Материал и способ изготовления

Перед тем как сделать глушитель своими руками, нужно определиться с бюджетом и вариантом переделки выхлопной системы. Есть несколько способов тюнинга:

Доработка нового, заводского глушителя.
Изготовление самодельного. Кстати, сделать глушитель своими руками можно как с использованием нержавейки, так и обычной стали.

Специалисты не рекомендуют брать в работу старые глушители либо другие части выхлопной системы, уже побывавшие в работе. В таком случае даже при хорошем внешнем виде (ведь перед продажей их можно заново покрасить) внутри они будут покрыты коррозией либо вообще окажутся прогоревшими. Помните, что с каждым запуском двигателя металл в системе нагревается и меняет свои свойства. Несложно догадаться, в каком состоянии будет глушитель, откатавший порядка 2-3 лет на каком-нибудь автомобиле. Поэтому не ведитесь на уловки продавцов типа «легкое б/у» и не покупайте подержанный глушитель. А лучше всего изготовьте его сами.

Менее затратным решением с финансовой точки зрения будет тюнинг штатного глушителя. Изготовить деталь своими руками из нержавейки весьма надежный, но затратный вариант. Однако такой элемент будет более долговечным и не прогорит в самый неподходящий момент.

Переделываем глушитель своими руками

Выбирая данный способ тюнинга, лучше всего полностью переделать выхлопную систему. Для этого приобретается труба нужного размера (чаще всего ее диаметр составляет от 30 до 52 миллиметров). Конечно, тонкостенную трубку, которая идет на машину с завода, найти будет очень трудно. Поэтому в качестве аналога используем тонкостенную водопроводную.

Корпус для глушителя изготовляется из автомобильного огнетушителя. Причем выходные и входные отверстия должны смещаться относительно друг друга. Концы тонкостенных труб следует завести внутрь емкости на 60 процентов. Также в них следует проделать многочисленные отверстия. Что касается перегородок, которые устанавливаются в заводских вариантах, их вваривать необязательно. По такому же принципу делается и глушитель на карабин своими руками.

Обращаем внимание на вес

Ввиду того, что водопроводная труба весит на порядок больше той, что идет на деталь с завода, вам придется усилить крепления. Кроме этого, следует вставить гибкую гофру на место, что идет после выпускного коллектора.

Благодаря таким изменениям уровень шума значительно снизится, а срок эксплуатации детали составит больше 2 лет. Кстати, чем тяжелее труба, тем меньше вибраций от нее будет исходить.

Советы

Для того чтобы снизить шумливость самодельного глушителя, рекомендуется наполнить его корпус каким-нибудь материалом типа стекловаты. Также рекомендуется проделать отверстие для слива конденсата внизу глушителя. Таким образом, он не будет преждевременно ржаветь и издавать посторонних шумов.

Если это глушитель, своими руками сделанный из нержавеющей стали, важно продумать его конструкцию. Сделайте его частично разборным. Так вы периодически будете очищать полости трубы от грязи и по необходимости менять наполнитель. Благодаря разборной конструкции срок службы детали увеличится в несколько раз. Установка и замена своими руками глушителя производится на штатные места. Главное – усилить их, так как вес конструкции немного увеличивается.

Вопрос покраски

Стоит ли красить глушитель? Однозначного ответа на этот вопрос нет. Большинство автолюбителей говорят, что краска для него должна быть огнеупорной. В противном случае она попросту обгорит. Идеальным решением будет изготовление глушителя из нержавеющей стали. Пример вы можете посмотреть на фото ниже.

Использование нержавеющей стали закроет вопрос о покраске раз и навсегда. Ну а глушитель на карабин своими руками можно покрасить черной матовой краской. Главное, чтобы она была стойка к высоким температурам.

Как произвести ремонт глушителя своими руками без сварки?

Сейчас существует новый метод восстановления работоспособности деталей выхлопной системы при помощи универсального комозиционного полимера (различные герметики). Благодаря особому составу они быстро застывают и не подвергаются внешним негативным воздействиям, в том числе высоким перепадам температур, что очень актуально для выхлопной системы. На авторынках можно найти два вида герметиков, благодаря которым можно произвести ремонт глушителя своими руками без сварки:

В сочетании с качественными армирующими компонентами, данные виды герметиков сделают надежную «латку» на прогоревшем участке глушителя. Автолюбители отмечают эффективность действия пластичных элементов. Именно эти герметики отличаются высокой адгезией к металлу даже при наличии на нем ржавчины.

Как применять?

Холодная сварка глушителя своими руками производится следующим образом. Сначала поверхность проходит процедуру подготовки. Участок следует зачистить наждачной бумагой. После этого поверхность обезжиривается при помощи уайт-спирита, бензина или другого растворителя. Далее следует приготовить клеевой состав. Отрезаем нужное количество герметика и разминаем его. В случае с использованием жидких аналогов тщательно перемешиваем их. Далее наносим клей на поврежденный участок глушителя и выравниваем смесь.

Обратите внимание, что состав твердеет в течение нескольких минут, поэтому все работы с герметиком должны выполняться очень быстро.

Напоследок нужно выждать время до полного высыхания смеси. В зависимости от марки производителя на это требуется от 1 часа до суток.

Как еще уменьшить шум выхлопной системы?

Для этого можно установить дополнительный резонатор глушителя. Его вы можете изготовить с нуля, как и сам глушитель, а можно смастерить опять же из огнетушителя. Однако материал данной детали не сильно рассчитан на высокие температуры. Но, как показывает практика, такие резонаторы вполне эффективны в работе.

Самое главное при изготовлении дополнительного резонатора – правильно разместить трубки. Они должны быть смещены относительно друг друга (все аналогично изготовлению глушителя). Для завихрения отработанных газов в трубе проделывают отверстия. Таким образом, уровень давления газов уменьшается и на выходе они не создают особого шума. Как видите, изготовить резонатор на глушитель своими руками не так уж и сложно.

Также следует учитывать и вес новоизготовленного элемента. Если он тяжелее штатного, придется усиливать крепления по днищу, иначе деталь может оторваться прямо на ходу. Наполнять внутренность резонатора необязательно, как и устанавливать перегородки.

Итак, мы выяснили, как сделать глушитель своими руками.

Меняем глушитель своими руками и делаем правильную сварку

Замена некоторых частей конструкции автомобиля является необходимой задачей для нормального функционирования транспорта. Часто нам не хочется платить деньги за ремонт, ведь требуемые для выполнения процедуры оказываются весьма простыми в техническом смысле. Тогда лучшим вариантом станут самостоятельная замена. Есть масса руководств с названиями вроде меняем глушитель своими руками, но лишь некоторые из них дают действительно полезную информацию.

Для замены или ремонта этого узла не нужно обладать какими-либо специальными знаниями. Процедура не столь сложная и может быть выполнена самостоятельно. Нужно лишь иметь под рукой необходимый инструмент и возможность поставить автомобиль на яму или эстакаду для выполнения требуемых действий.

Монтаж и демонтаж частей глушителя на автомобиле

В каждом авто глушитель состоит из определенных частей. Эти секции соединены специальными фланцами, откручивать которые часто бывает непросто, ведь в процессе эксплуатации болты и гайки прикипают к корпусу глушителя. Потому перед выполнением снятия убедитесь, что у вас есть необходимый для выполнения этой работы инструмент.

Также следует понимать, каким образом можно срезать гайку, если обычное откручивание оказывается невозможным. Но в большинстве ситуаций открутить крепление удается, просто необходимо приложить немалые усилия. Для выполнения демонтажа и монтажа глушителя на автомобиле вам понадобятся такие инструменты и материалы:

гаечные ключи соответствующего размера (если можно использовать трубчатый ключ, стоит раздобыть именно его;
рычаг для придания ключам больших усилий — подойдет простая металлическая трубка;
новые прокладки между креплениями секций глушителя — их можно купить в автомобильном магазине;
запасные болты и гайки на случай поломки при демонтаже или необходимости срезания креплений;
резинки, на которых крепится глушитель к днищу авто — зачастую они требуют замены;
непосредственно секция глушителя, которую необходимо заменить.

Некоторые автомобилисты в целях экономии предпочитают покупать запчасти для своего автомобиля на разборке. Если в плане некоторых кузовных деталей такой способ может действительно сэкономить большую сумму денег, то глушитель на разборке вы можете приобрести только такой же, как будете снимать. Сложно проверить качество и целостность металла в этой запчасти.

Также будет очень уместно обзавестись помощником для выполнения процесса замена секции глушителя. Нередко самостоятельно бывает сложно произвести все нужные работы. Тем не менее, без посторонней помощи также можно легко справиться — нужно сначала повесить глушитель на резинки, а затем прикручивать его на нужные крепления.

Сварка глушителя — ремонт старых секций

Как с любым другим металлическим элементом автомобиля, с глушителем можно проводить восстановительные и ремонтные работы. Для этого достаточно обзавестись сварочным аппаратом или инвертором и необходимыми металлическими деталями, которых будет достаточно для ремонта прогоревшей секции глушителя.

Зачастую прогорает оборудование на технологических секциях, которые выполняют задачу глушения звука. Именно поэтому при появлении отверстия в таком элементе происходит заметное изменение звукового сопровождения работы двигателя. Сварка глушителя происходит следующим образом:

необходимо демонтировать деталь так, как рассказано выше, но без срезания креплений;
далее подбирается или вырезается достаточный и не слишком большой лист металла для поверхностного закрывания отверстий;
поверхность глушителя зачищается, чтобы обеспечить нормальный контакт сварки;
подготовленная пластина прикладывается на место ремонта и происходит сварка по всему периметру;
важно не использовать точеную сварку, ведь такой способ не поможет избавиться от посторонних звуков;
после выполнения всех процессов сварочный шов тщательно проверяется, и секция устанавливается на прежнее место.

Желательно при такой процедуре также сменить прокладки между креплениями и резинки, на которых висит глушитель. Это поможет избавиться от дальнейших проблем с агрегатом. Также важной задачей станет обработка места сварки специальными компонентами, которые предотвращают коррозию.

Не стоит обрабатывать глушитель горючими мастиками, ведь это никак не поможет избежать ржавчины. Мастика быстро выгорит, сопровождая этот процесс неприятными звуками. А металл снова останется незащищенным. Потому отдайте предпочтение специальным средствам для обработки.

Покупка секции глушителя в магазине — на что обратить внимание?

Важным моментом в определении успеха работы с глушителем является покупка качественной секции. Ведь если вы купите деталь, которая сделана из некачественного тонкого металла, придется в скором времени снова искать возможности для ремонта глушителя. Это станет пустой тратой денег и заставит вас потратить время на бесполезные процессы.

Покупать секции глушителя на разборке или на автомобильном рынке в киоске б/у кузовных запчастей не стоит — это изначальная трата денег на бесполезные вещи. Лучше выбрать глушитель, который сделан из качественного металла и отвечает следующие требованиям и характеристикам:

высокое качество оборудования, полная совместимость с вашей моделью авто;
в идеальном варианте — оригинальное происхождение детали от завода компании-производителя;
наличие сертификации и определенной гарантии на оборудование;
достаточно большой вес оборудования, что говорит о качестве и уровне металла;
отсутствие подозрительно низкой стоимости секции глушителя.

Все эти моменты важны в покупке качественных устройств с достаточным сроком службы. Если вам удастся купить действительно надежный глушитель, вы сможете использовать его в течение многих лет, не задумываясь о его функционировании. Приобретенный на разборке элемент уже через несколько тысяч километров пробега снова покажет необходимость замены.

Такие особенности делают новое сертифицированное заводское оборудование намного более удачным решением, чем любые другие вариации и возможные альтернативы. Пусть такой вариант обойдется на порядок дороже, он позволит получить долгосрочную и качественную эксплуатацию купленного оборудования.

Если у вас Рено Логан или подобный по классу автомобиль, смотрите видео-инструкцию по снятию и установке глушителя на данной модели авто:

Подводим итоги

Приобретать лучше те секции глушителя, которые оказываются самыми дорогими среди существующих вариантов. Зачастую это и есть заводские сертифицированные части, которые предназначены конкретно для вашего автомобиля. Такой выбор в автомобильном магазине избавит вас от необходимости очередного ремонта или замены глушителя в ближайшем будущем.

Поменять секцию глушителя своими руками или отремонтировать ее с помощью сварочных работ будет достаточно просто. Для этого необходимо следовать советам, описанным выше, и всегда действовать осторожно и размеренно. Был ли у вас опыт замены секции глушителя на автомобиле?

4 важные вещи, которые нужно знать о глушителе вашего автомобиля

Глушитель на автомобиле разработан для снижения уровня шума, исходящего от выхлопной системы вашего автомобиля. Глушитель снижает звуковое давление, создаваемое двигателем, с помощью акустического глушителя, что означает, что глушитель гасит вибрации, чтобы они не доходили до пассажиров.

Общие проблемы

Самая распространенная проблема глушителей заключается в том, что они со временем ржавеют. Ржавчина на глушителе создается водой, которая собирается внутри выхлопной системы.Эта вода затем превращается в конденсат, потому что система не нагревается настолько, чтобы она могла сгореть. Другие факторы, вызывающие ржавчину, включают: соль, снег и дождь.

Другая распространенная проблема глушителя автомобиля — это отверстия или незакрепленные детали в выхлопной системе. Это может произойти из-за того, что автомобиль ударился о выбоину, или из-за удара камня из-под автомобиля образовалась трещина в глушителе. В этом случае может потребоваться замена выхлопной трубы или глушителя.

Признаки неисправности глушителя

Один из наиболее очевидных признаков того, что ваш глушитель требует особого внимания, — это очень шумный автомобиль во время движения.Если это произойдет, немедленно обратитесь к механику, чтобы проблема с глушителем не повредила другие части вашего автомобиля, такие как каталитический нейтрализатор.

Типы глушителей

Глушитель входит в стандартную комплектацию всех автомобилей, но у вас есть возможность перейти на глушитель на вторичном рынке, если вы хотите, чтобы ваша машина выделялась среди других. К различным типам высокопроизводительных глушителей относятся: глушители для пуль, глушители для перфорированных пуль, глушители для пуль с жалюзи, глушители для пуль с камерами, глушители с полным корпусом, вишневые бомбы, глушители с несколькими перегородками и глушители с турбонаддувом.

Сравнение одинарного выхлопа и двойного выхлопа

Одиночная выхлопная система имеет один глушитель, который вы видите на большинстве автомобилей. Большинству автомобилей не нужна вторая выхлопная система, следовательно, нет необходимости во втором глушителе. Двойные выхлопы имеют два глушителя и обычно используются в высокопроизводительных автомобилях.

Глушитель — важная часть вашей выхлопной системы. Он обеспечивает бесшумность вашего автомобиля, отводя выхлопные газы из кабины. Важно, чтобы ваш глушитель находился в надлежащем рабочем состоянии, и следите за любыми признаками общих проблем с глушителем.Если вы ищете послепродажный глушитель или нуждаетесь в замене, YourMechanic предлагает множество вариантов, может установить глушитель и ответит на любые вопросы по ходу дела.

Замените глушитель вашего автомобиля | Экстон | Уорминстер

Автомобильные техники часто заменяют глушители, и довольно легко заметить, когда один из них нуждается в замене. Во время движения вы будете слышать очень громкие звуки или дребезжание из-под днища вашего автомобиля.

Вы можете отнести свой автомобиль в магазин глушителей для замены, но установить новый глушитель самостоятельно довольно просто и недорого.

Автомобильная учебная библиотека

Для завершения установки глушителя вам понадобится домкрат, чтобы поднять автомобиль, гаечный ключ, трещотки разных размеров, смазку и, возможно, ножовку. При работе под транспортным средством всегда полезно иметь напарника в качестве корректировщика. Хотя это и не обязательно, другая пара рук может помочь, удерживая и передавая инструменты и детали, а также обеспечивая безопасность на протяжении всего процесса.

Свяжитесь с экспертами нашего кампуса в Варминстере или Экстоне сегодня же!

Поднимите автомобиль на домкрате, чтобы вы могли проскользнуть под ним.Убедитесь, что ваша машина стоит на ровной поверхности, стоит стояночный тормоз и вы заблокировали колеса, чтобы ваша машина не скатилась. Найдите глушитель, который обычно находится в задней части автомобиля, и оцените ситуацию.

Вы хотите увидеть, скреплены ли трубы болтами или зажимами и насколько они заржавели. Если они заржавели, здесь в игру вступают ваши смазочные материалы. Если ваш глушитель приварен к другим трубам, вам понадобится ножовка.

Шаг 2

Снимите зажимы или болты с помощью гаечного ключа или трещотки.Обязательно сохраните зажимы или болты, чтобы их можно было использовать при установке нового глушителя. Кроме того, важно удерживать глушитель при снятии болтов или зажимов, чтобы глушитель не упал и не поранил вас. (Здесь пригодится дополнительная пара рук от партнера.)
Если ваш глушитель сварной, и вам нужно отпилить деталь, обязательно измерьте длину вашего нового глушителя и сравните ее с тем местом, где вы отрезали старый. Вам нужно иметь по крайней мере 2 дюйма трубы с каждой стороны, которая войдет в ваш новый глушитель.Если это перекрытие не удастся, велика вероятность утечки, и вам придется снова заменить глушитель.

Шаг 3

Теперь вы готовы установить новый глушитель, сдвинув его на место. Обратите внимание на обозначения на вашем новом глушителе, чтобы определить, какая сторона — передняя, а какая — задняя. Вставляя новый глушитель на место, убедитесь, что соединения труб настолько плотны, насколько это возможно. Чтобы уменьшить дребезжание, необходимо правильно расположить трубы перед их зажимом или болтами.
При прикручивании или закреплении нового глушителя на месте убедитесь, что глушитель плотно прилегает к днищу автомобиля и не свисает низко к земле.

Если вы отпилили старый глушитель, у вас появятся варианты закрепления нового глушителя, включая его зажим или приваривание. Предлагаемый маршрут заключается в надежном зажиме, поэтому вам не нужно проходить процесс сварки, и вы можете легко заменить его, если возникнет другая проблема.

Шаг 4

Установив новый глушитель на место, вы можете проверить, правильно ли вы его заменили.Заведите машину, немного поезжайте на ней и прислушайтесь к любым неприятным звукам или дребезжанию, исходящим из-под машины. Если эти звуки все же возникают, вам может потребоваться еще больше затянуть хомуты и болты или убедиться, что соединители труб подходят правильно.

Также важно проверить наличие утечек и, если вы обнаружите их, предпринять те же шаги, чтобы устранить проблему.

Если вы хотите узнать больше о ремонте автомобилей и о том, как построить карьеру автомобильного техника, загрузите нашу бесплатную электронную книгу «7 ошибок, которые делают студенты при выборе автомобильной школы».

Опубликовано в: Обучение автомобильного техника, Советы по автомобилестроению, Информационные | Tagged: Автомеханики, Автомобильные глушители, Глушители | Размещено: 30 октября 2014 г.

Блог Grammarphobia: Наушники, глушители и кепки

Q: Моя жена накрывает свою сломанную руку небольшим одеялом. Она не может надеть перчатку на корсет. На днях она сказала: «Дай мне муфту». Я вспомнил холодные руки Мими в La Bohème .Также «заглушка» летающего мяча, «глушитель» на шее и автомобилях, и более непристойное использование. Хм.

A: «Муфта», согревающая ваши руки, связана с «глушителем», согревающим вашу шею. И «заглушить» мяч для мух также может быть родственником грелки для рук, но эта этимология пока не известна. Что касается этих горячих слов, то можно поблагодарить и грелку для рук.

Первое из этих слов, которое появляется в письменной форме, — это «муфта», которую в Оксфордском словаре английского языка определяет как «покрытие, часто из меха и обычно цилиндрической формы с открытыми концами, в которое можно положить обе руки для тепла. .”

OED обозначает термин «исторический» (то есть отправленный на свалку истории), хотя мы помним, что видели многие из них в юности. Что ж, возможно, мы сами стали историческими.

Самый ранний пример употребления в словаре взят из Sym и His Brudir (1568), среднешотландской сатиры церковных злоупотреблений: «Его beird it wes als lang & blak / Это вешает наш его муф».

Словарь древнего шотландского языка предполагает, что слово «муф» в этой цитате может относиться к «какой-то кашне на шее».«По некоторым из ранних примеров из OED трудно сказать, используется ли этот термин для чего-то, что согревает руки или шею.

Однако следующая цитата Oxford явно относится к грелке для рук, хотя нам пришлось обратиться к исходному тексту, чтобы подтвердить это. Вот расширенная версия отрывка из «Фонтан Селфе-Лу»; или, Cynthias Reuels , сатирическая пьеса Бена Джонсона 1601 года:

«Мэри, я приду к ней (а она всегда носит муф, если тебя запомнили), и я скажу ей: Мадам, вся ваша личность не может не быть совершенной мудрой: ваши руки достаточно остроумны, чтобы согревать свои секреты .”

OED говорит, что английский, вероятно, заимствовал это слово из голландского, где mof теперь является муфтой, а также этническим выражением для немца, но основным источником является среднефранцузский moufle (рукавица). Онлайн-версия словаря Эмиля Литтре « Dictionnaire de la Langue Française » восходит к muffala (средневековый латынь для «рукавицы»).

Использование «глушителя» для «обертки или шарфа (часто из шерсти или шелка), которые носят на шее или шее для тепла», появилось в конце 1500-х годов, согласно цитатам в OED .

Первый пример взят из комедии « Мать Бомби » 1594 года драматурга Джона Лили: «Силена, прошу тебя, смотри домой, холодный воздух, и тебе нужен глушитель».

Интересно, что «глушитель», который согревает вашу шею, связан с «глушителем», который заглушает звук выхлопа вашего автомобиля, использование которого появилось в конце 19 века.

Оба смысла образованы от глагола «муфле», который происходит от муфле , того же среднефранцузского термина, который считается источником слова «муфле».”

Когда в 15 веке появился термин «муфель», он означал, что лицо чем-то обматывают для укрытия или защиты от непогоды.

Первый пример OED взят из Generides , анонимного средневекового романа или приключенческого рассказа, написанного где-то до 1450 года: «Она закутала свое лицо в дезгиз / Этот полдень никоим образом не узнает».

К XVI веку «приглушить» также означало прикрывать чей-то рот, чтобы помешать говорить — например, чтобы заткнуть кому-то рот.

Вот раннее определение из англо-латинского словаря Manipulus Vocabulorum (1570) Питера Левенса: «Заглушить рот, obturare ». (На латыни obturare означает «заткнуть».)

А в 18 веке «муфель» приобрел смысл обертывания чего-либо — например, барабана, колокольчика или весла — для глушения звука:

«Они положили все свои весла поперек, кроме двух в каждой лодке, которые они закутали сукном, чтобы их не было слышно на расстоянии.(Из выпуска Британского журнала, или Ежемесячного репозитория для джентльменов и дам, за 1761 год, под редакцией Тобиаса Смоллетта.)

OED описывает использование «глушителя» для устройства на транспортном средстве как «в основном N. Amer». Самая ранняя цитата — из Стандартный словарь английского языка (1895), отредактированный Исааком Кауфманом Функом:

“ Глушитель , устройство для бесшумного выхода пара из вакуумного тормоза, выхлопной трубы или предохранительного клапана.”

(Вместе с бывшим одноклассником Адамом Уиллисом Вагналлсом Функ основал компанию Funk & Wagnalls, известную своими словарями и другими справочниками.)

Чтобы ответить на ваш вопрос о приглушении мяча-мухи, нам нужно немного отступить и начать с версии существительного «муфта», появившейся в начале 19 века.

Эта «муфта», как говорится в OED , означает «глупого, глупого, немощного или некомпетентного человека; спец. тот, кто неуклюж или неуклюж в каком-либо виде спорта или ручного труда.”

Oxford говорит, что это значение «муфта» может происходить от первоначального использования этого слова для грелки для рук, «возможно, передавая ощущение чего-то мягкого (и, в более широком смысле, чего-то слабого), или, возможно, подразумевая неуклюжесть, соизмеримую с удержанием рук. в муфте ».

Первый пример словаря взят из книги « Новый и всеобъемлющий словарь языка Flash » (1819 г.) Джеймса Харди Во:

“ Рот , глупый глупец…. Муфта , эпитет, синоним рот .»( Oxford определяет« язык флэш-памяти »как язык воров.)

Использование нового существительного привело к использованию глагола «халява» для обозначения халтуры на игровых полях, хотя самый ранний пример в OED относится к крикету, а не бейсболу:

«Все лучшие из наших игроков полностью заморочились». (Из книги « Cricket Sketches of Players », книги 1846 года Уильяма Денисона, игрока в крикет и спортивного обозревателя.)

Самая ранняя известная ссылка на бейсбол датируется августом.12, 1882, выпуск Philadelphia Press: «Этот обычно надежный полевой игрок заглушил муху».

К 20-му веку глагол «халява» использовался в более широком смысле — напортачить или испортить что-то.

Вот пример из спектакля « Волосатая обезьяна », пьесы Юджина О’Нила 1922 года: «Да, я понял, о чем я говорил, даже если ты приглушен». А вот и письмо из письма Дж. Р. Р. Толкина 1941 года: «Я заглушил экзамены».

Мы закончим тем, что в OED описывается как сленговое употребление существительного «муфта» для обозначения «женских лобковых волос».Отсюда также: вульва, влагалище ».

Самая ранняя ссылка Oxford взята из Новый словарь терминов «Древний и современный» из Canting Crew , сленговый словарь 1699 года, анонимно написанный «Б. Э. Гент »:

“ Муфта , ок. Женские секреты. Для хорошего ношения вашего Muff Mort, c. к счастливому завершению вашего брака, госпожа, здоровье ». (Бодлеанская библиотека Оксфордского университета опубликовала книгу как The First English Dictionary of Slang, 1699 .)

Интересно, что OED обозначает общественное значение слова «халява» как сленг, а «мафф-дайвер», «мафф-дайв» и «мафф-ныряние» — как грубый сленг. Было бы интересно быть мухой на стене, когда редакторы словаря обсуждали маркировку этих терминов.

Помогите поддержать блог Grammarphobia своим пожертвованием .
И проверьте наши книги об английском языке.

Как отремонтировать выхлопную трубу

Выхлопная система вашего автомобиля состоит из выпускного коллектора, каталитического нейтрализатора, резонатора, глушителя и, конечно же, трубопроводов для их соединения. В течение дня выхлопная система вашего автомобиля постоянно подвергается воздействию различных элементов из-за повседневной деятельности. К ним относятся дорожный мусор, жаркая погода и, если вы живете в более холодном климате, снег, лед и соль. Продолжительное воздействие этих условий может со временем привести к образованию дырок и трещин в выхлопной трубе вашего автомобиля.

Если вы заметили, что ваш автомобиль звучит более шумно, чем обычно, или если вы видите черные пятна, указывающие на выход выхлопных газов, то есть вероятность, что у вас есть утечка выхлопных газов. Хорошая новость заключается в том, что правильно выполненный ремонт относительно прост и прослужат довольно долго, экономя деньги на дорогостоящем ремонте. Это несложный ремонт, который может занять от 30 до 60 минут — и в большинстве случаев необходимые материалы можно найти по всему дому, что делает его дешевым или даже бесплатным ремонтом.

Часть 1 из 1: Ремонт выхлопной трубы

Необходимые материалы

Шаг 1. Поднимите автомобиль над землей . Используйте напольный домкрат, чтобы поднять автомобиль только со стороны водителя, удерживая колеса со стороны пассажира на земле.

Зафиксируйте в воздухе всю сторону водителя автомобиля с помощью двух опор безопасности.

Это даст вам достаточно места, чтобы передвигаться под автомобилем. Если ваш выхлоп смещен по центру и стекает по пассажирской стороне автомобиля, просто поднимите пассажирскую сторону, чтобы освободить максимальное рабочее пространство.

Шаг 2: Найдите утечку выхлопных газов на автомобиле . Наденьте защитные очки и вставьте под автомобиль, чтобы визуально осмотреть выхлопную систему с помощью фонарика.

Часто поврежденная часть выхлопного трубопровода будет обращена к земле из-за наибольшего воздействия. Однако в некоторых случаях на верхней стороне выхлопной трубы могут быть отверстия и трещины, обращенные к нижней части вашего автомобиля.

Если вы не можете найти повреждения, обращенные к земле, заведите автомобиль и прислушайтесь к утечке выхлопных газов.Используйте смотровое зеркало, чтобы определить источник утечки.

Совет : Если у вас нет зеркала, ощупайте рукой выхлопные газы, выходящие из рассматриваемой части выхлопа. Просто следите за тем, чтобы ваша рука была в движении и не касалась непосредственно выхлопной трубы.

Это позволяет легко очищать поверхность, а также позволяет клею от ремонтной ленты прилипать к выхлопной трубе.

Этап 3: Подготовить выхлопную поверхность к ремонту .Как только утечка обнаружена, следующим шагом будет прогрев выхлопных труб, предпочтительно более 80 градусов по Фаренгейту.

Используйте защитные перчатки, чтобы защитить руки от горячего выхлопа, и используйте металлическую щетку для очистки поврежденного участка. Обязательно пропустите всю поверхность на расстояние до дюйма за поврежденный участок.

Шаг 4: Закройте отверстие стальной мочалкой . Возьмите кусок стальной ваты и закройте поврежденный участок выхлопной трубы.

Шаг 5: Наклейте ремонтную ленту на поврежденный участок. Возьмите ремонтную ленту и удалите подложку, чтобы обнажить липкую сторону. Осторожно оберните ею поврежденный участок, прикрепив стальную мочалку к выхлопной трубе.

Шаг 6: Обрежьте пустую банку из-под газировки, чтобы она соответствовала выхлопной трубе . Используйте ножницы для жести, чтобы отрезать верх и низ банки с газировкой, а затем разрежьте банку вдоль по центру.

Это даст вам прямоугольный кусок алюминия хорошего размера со встроенной кривой, чтобы легко обойти ремонт выхлопной трубы, покрывая стальную вату и ремонтную ленту.

Шаг 7: Закрепите банку с газировкой вокруг трубы . Возьмите хомуты и закрепите их на выхлопной трубе с каждого конца банки с газировкой.

Шаг 8: Активируйте ремонтную клейкую ленту . Заведите автомобиль и дайте ему поработать 15 минут, чтобы клей на ремонтной ленте активировался и приклеился к выхлопной трубе.

Наконечник : Когда в выхлопной трубе появляются трещины или дыры, этого никогда не происходит, поэтому иногда вам может потребоваться немного творческого подхода к способу наклеивания ремонтной ленты.

Шаг 9: Тест-драйв для проверки завершения ремонта . С помощью напольного домкрата снимите опоры страховочного домкрата и опустите автомобиль на землю.

Запустите автомобиль и совершите тест-драйв, чтобы убедиться, что ремонт завершен. Ваш двигатель должен быть тихим, а выхлоп должен звучать ровно.

Если все звучит и чувствуется отлично, то можете быть уверены, что ремонт завершен, и гордитесь тем, что отремонтировали выхлопную трубу самостоятельно.Самостоятельно взявшись за такой ремонт, вы не только сэкономите деньги и время, но и получите знания о своем автомобиле. Если вы не можете выполнить ремонт самостоятельно, один из наших сертифицированных механиков в YourMechanic с радостью приедет к вам и заменит выхлопную трубу.

Сварка глушителя своими руками

Даже самый тихий двигатель при работе издает значительные вибрации. В частности, это звуковые колебания. Отработанные газы стремятся уйти как можно быстрее.Следовательно, этот шум генерируется в системе. Для его уменьшения и модификации в автомобиле используется выхлопная система. Он сочетает в себе целый набор элементов. Это выпускной коллектор, резонатор, гофра, а также глушитель. Последний и выполняет основную функцию гашения звуковых колебаний. Но со временем элемент изнашивается. Почему так происходит и как отремонтировать глушитель своими руками, мы рассмотрим в нашей сегодняшней статье.

Признаки неисправности

Как определить необходимость ремонта данного элемента? Все очень просто — при работающем двигателе вы услышите характерный звук выхлопных газов.Будет очень громко, иногда со свистом.

Также в салон может просачиваться часть выхлопных газов (в этом случае также потребуется приварить гофры глушителя). Дым будет выходить не из выхлопной трубы, а снизу и с разных сторон. Значит, если глушитель стал так себя вести, значит он нагрелся или заржавел. Специалисты рекомендуют полную замену элемента. Однако более дешевый способ — приварить глушитель самостоятельно.

Причины

Обычно срок службы этого элемента не превышает двух-трех лет.Почему он так мало служит? Все дело в условиях его эксплуатации. Глушитель с первого дня эксплуатации находится в режиме повышенных нагрузок. Итак, элемент подвергается воздействию влаги, солей снаружи и высоких температур внутри. Разница в нагреве просто колоссальная. Конечно, ни один металл таких нагрузок не выдержит (а если и выдержит, то такой глушитель будет весить не менее 10 килограмм). Кроме того, внутренние стенки элемента испытывают вибрацию.

Они каким-то образом гаснут амортизирующими подушками, прикрепленными к крюкам корпуса.Но это не значит, что в самих камерах глушителя исключены вибрации. Также нельзя не упомянуть само расположение элемента. Он расположен в задней части корпуса. Вся грязь и вода обязательно будут на его поверхности. Кроме того, глушитель — одна из самых нижних частей автомобиля. Преодолевая крутые подъемы, вы легко можете зацепиться его нижней частью за асфальт или другую поверхность. Да, изделие не треснет. Но перегородки внутри можно деформировать. Но именно от них зависит качество гашения вибрации в выхлопной системе.

Ремонтируем сами — готовим инструмент

Итак, наш выхлоп стал ужасно громким. Выход из положения — сварка, ремонт глушителя. Для этого нам потребуется:

Сварочный аппарат (лучше использовать инвертор полуавтоматический с диаметром проволоки 1 миллиметр).
Набор инструментов (кольцо и ключи-карабин).
Кусок листового металла. Желательно, чтобы его толщина была порядка двух миллиметров.
Болгарка с комплектом чистящих и отрезных дисков.
Наждачная бумага.
Металлическая щетка.

Приступим к работе — демонтаж элемента

Подготовив все необходимые инструменты и материалы, необходимо приступить к сварке глушителя. Для начала нужно добраться до выхлопной системы. Осмотр лучше проводить на яме или эстакаде. При отсутствии этого поддомкрачиваем одну из частей тела и лезем на дно. Обычно элемент ржавеет со стороны соединения трубы с «банкой». Далее подбираем два ключа и раскручиваем фиксатор.Вытаскиваем глушитель из пазов трубы наружу. Обратите внимание, что элемент может быть неточным. В этом случае нужно покачивать его из стороны в сторону, расширяя проем всасывающей трубы. Глушитель лучше приварить, когда он снят. Работать на месте довольно сложно (и это небезопасно, потому что рядом есть бензобак).

Открываем банку

Бывает, что выхлопная система работает громко, но явных признаков гнили или трещин не обнаружено.

В этом случае можно предположить, что глушитель загорелся внутри.Это может быть перфорированная труба или ее перегородки. Поэтому для точного определения диагноза разметьте необходимые поля и откройте часть «банок» с помощью болгарки. Отгибаем лишний лист металла и снова вырезаем или привариваем брус. По окончании работы лист загибается и выпекается со всех сторон.

Особенности сварки

Почему стоит использовать полуавтомат? Как показывает практика, этот способ сварки является наиболее щадящим для глушителя, так как углекислый газ не позволяет металлу изменять свою структуру и перегреваться.При работе с выхлопной системой не допускайте «зазоров». Шов должен быть максимально ровным и плотным. В противном случае газы под давлением (а оно очень высокое в системе) вырвутся в свободные зазоры. Все это будет сопровождаться громким неприятным звуком.

В случае, если глушитель приваривается снаружи, необходимо подготовить трубу правильного диаметра. Готовить на гнилом металле не получается. А вот трещинки «полуавтомат» можно взять. Поэтому в запущенных ситуациях вырезаем новую часть трубы (важно, чтобы она была подходящего диаметра) и приваривали ее на место старой.

Почему нельзя просто отрезать гнилую часть и напрямую сварить «банку»? Дело в том, что глушитель имеет ограниченный свободный ход и при изменении его положения подушки будут постоянно находиться в напряжении. А если отрезать еще больше, то глушитель на заводское место не влезет.

Покраска

Завершающим этапом сварки глушителя является его покраска. Нанесенный слой эмали надежно защитит металлическую поверхность от негативных факторов. Стоит отметить, что обычная краска не подойдет — увлажнитель нагреется до невероятных температур (более 350 градусов по Цельсию).Поэтому вся эмаль просто выгорит. При этом выделяется характерный запах.

Но что делать в этой ситуации? Глушитель следует обработать специальным термостойким (порошковым) составом. Это могут быть красители из серии КО 828 и 8101. Лучше использовать продукты в банках. Так эмаль равномерно ляжет на поверхность и покроет все уязвимые и скрытые участки. Достаточно всего двух слоев, поэтому термостойкая краска обеспечивает надежную защиту и продлевает срок службы глушителя.

Сварка глушителя аргоном — в чем особенности?

Это современная технология, позволяющая соединять детали из стали и металлических сплавов. Операция проводится в несколько этапов. Сначала поверхность подготавливается (снимается резаком по металлу и обезжиривается). Затем детали соединяются «прихваткой». Затем по линии шва укладывается металлический стержень. На завершающем этапе производится сварка стержня и детали. Во время сварки используется аргон. Кислород в деталь не попадает, так как аргон попадает в зону сварки под высоким давлением.

Эта технология обеспечивает высокую прочность стыков, а также герметичность шва. Срок службы такого глушителя на порядок выше, чем у полуавтомата. Но минус технологии в дороговизне оборудования. К счастью, есть много компаний, которые предоставляют такие услуги, как сварка глушителя и замена гофры. Последний также устанавливается в трубу на аргонную сварку. Стоимость таких услуг составляет около трех тысяч рублей, включая цену самой трехслойной гофры.

Вывод

Исправный глушитель — залог комфортной езды водителем. Ведь никакая шумоизоляция не спасет, если из-под днища лопаются ватные щели и резкий запах. Также учтите, что в запущенных случаях разумным решением ситуации будет полная замена глушителя. К тому же его стоимость очень приемлема. Причем устанавливать элемент можно каждый — достаточно пары ключей и новой коромысла (резьбу продеваем графитом, чтобы болты не закисли).Кстати, на специальный герметик устанавливается глушитель (неважно новый он или отремонтированный). Они протравливают кончик седла трубки. Так мы обеспечим максимальную герметичность и не дадим газам просачиваться через небольшие технологические трещины.

p >>

5 Причудливых автомобильных шумов и их значение | Новости

Проблемы с автомобилем могут начаться с треска или какой-то вариации наихудшего шума, который вы можете себе представить. Могли быть лязг и дрожь из коробки передач или внезапный визг, похожий на банши, из глубины моторного отсека.В некоторых случаях наихудший шум может быть вовсе отсутствием шума: вы поворачиваете ключ — и машина умирает.

Все эти визги, хрипы и различные грохоты объединяет то, что они звучат дорого . Но понимание того, что ваша машина пытается сказать вам, — отличный первый шаг к решению проблемы и поможет избежать ненужных счетов за ремонт. Для этого ускоренного курса по пониманию автомобильного языка мы обратились за помощью и советом к мастеру-механику, который работал над некоторыми из самых редких, самых быстрых и крутых автомобилей в мире.

Нашим инструктором по этому автомобильному руководству является Конрад Стивенсон, владелец Conrad Stevenson Restorations в Беркли, Калифорния. Когда он не разговаривает с C / D о том, как может звучать сломанный выхлоп или сломанный карданный шарнир, Стивенсон тратит свое время на ремонт и восстановление в основном винтажных Alfa Romeo всех форм, размеров и эпох. От чистокровных гоночных машин до Второй мировой войны до веселых минивэнов Fiat и кабриолетов Alfa 1950-х годов Стивенсон является асом в поддержании чрезвычайно красивых, а иногда и сложных автомобилей в идеальном рабочем состоянии.

Конечно, иметь на борту механика уровня Стивенсона для общего автомобильного совета — все равно что нанять электрика для замены лампочки. Но поскольку никто не любит обгорать, когда дело доходит до оплаты ремонта автомобиля, мы подумали, что было бы разумно попросить как можно лучше помочь.

1. Звук тишины: разряженная батарея?

Ассошиэйтед Пресс Автомобиль и водитель

Давайте назовем эту проблему «звуком тишины», поскольку полностью разрядившаяся батарея оставляет вас с автомобилем, который, по-видимому, перешел в бесшумный режим работы.При слабом аккумуляторе вы, скорее всего, услышите шум стартера и двигателя whir-whir , когда машина изо всех сил пытается завести машину. Если аккумулятор действительно разрядился на 100 процентов, ничего не произойдет; даже подсветка приборной панели, вероятно, полностью погаснет.

Стивенсон сказал, что лучший способ избежать проблем с аккумулятором — это не удешевить его при покупке. «Если вы хотите, чтобы ваша машина завелась в темном переулке или после ограбления банка, не покупайте самую дешевую батарею малой емкости», — пояснил он.Цена сменного аккумулятора варьируется для каждого автомобиля, хотя от 75 до 150 долларов покрывает большинство транспортных средств. «В более новых автомобилях батарея обычно выходит из строя через четыре года, и они часто не предупреждают об этом», — сказал Стивенсон. «Когда вы поворачиваете ключ, вы можете услышать щелчок или дребезжащий звук соленоидного привода стартера, отскакивающего назад и вперед от зубчатого венца». Он предостерег от попыток поддерживать старую батарею в частом старте. «[Лучше всего] вынуть старую батарею из автомобиля и установить на ее место новую, так как старая батарея будет работать как сток и украсть полезное напряжение.”

2. Нарезание резьбы при токарной обработке: изношенные соединения?

Производитель: Автомобиль и водитель

В отличие от разряженной батареи, которая может оставить вас в покое, изношенные карданные шарниры и шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) могут долгое время работать в больной машине. Это не обязательно хорошо, поскольку игнорирование проблемы может усугубить ситуацию. Когда дело доходит до изношенных ШРУСов, сказал Стивенсон, предупреждающий звук может заставить вас подумать о уроках танцев, хотя на самом деле он должен привести вас в ремонтную мастерскую.ШРУСы, по его словам, «очень тяжело работают во всех автомобилях. Они передают крутящий момент на колеса автомобиля через карданный вал [ы] ». Стивенсон сказал, что стук или постукивание — верный признак изношенных ШРУСов. «На более новых переднеприводных и полноприводных автомобилях они могут издавать щелкающий звук, как у чечетки со сломанной ногой, особенно при поворотах». Следует иметь в виду одну ключевую вещь: в случае выхода из строя одного из ШРУСов убедитесь, что все они должным образом проверены. Другой тоже может быть на последнем издыхании.

Когда дело доходит до карданного шарнира, сказал Стивенсон, вы почувствуете проблему не меньше, чем услышите ее. «Больной U-образный шарнир обычно издает твердый глухой звук, который ощущается в сиденье ваших штанов при подаче газа с упора», — сказал он. Этот важный элемент оборудования работает вместе с трансмиссией и приводным валом, передавая крутящий момент на ведущие колеса автомобиля. Игнорируйте грохот на свой страх и риск, потому что полный отказ — серьезная проблема.

3. Превышение оборотов: отказ коробки передач или что-то попроще?

Производитель: Автомобиль и водитель

Стивенсон предупреждает, когда дело доходит до того, что у вашего автомобиля есть потенциально опасная трансмиссия.Симптомом является стук или постукивающий шум, который звучит как изношенный ШРУС или карданный шарнир, хотя расположение шумов (и связанные с этим проблемы с производительностью) должны определять, виновата ли коробка передач. «Коробка передач может издавать такие же звуки и ощущения, как неисправность ШРУСа или карданного шарнира, но шум будет исходить из области трансмиссии», — сказал Стивенсон. Он сказал, что вышедшая из строя коробка передач может начать «пробуксовывать и выбирать неправильную передачу», что может привести к чрезмерному увеличению оборотов двигателя.

Современные трансмиссии имеют высокую степень электронного управления, поэтому эти симптомы могут указывать на проблему с программным обеспечением, изношенные соленоиды или другие элементы, которые не требуют полной замены трансмиссии. Проконсультируйтесь с профессионалом, чтобы не тратить сотни или даже тысячи долларов на новую коробку передач.

4. Хриплый гром: сломанный выхлоп или изношенный глушитель?

Производитель: Автомобиль и водитель

Если ваша ежедневная поездка на работу не похожа на сцену погони из Mad Max , сломанный выхлоп — один из самых простых для диагностики из этих пяти причудливых автомобильных звуков.Когда ваш плавно движущийся автомобиль или грузовик внезапно звучит как разъяренный трактор, велики шансы, что что-то внутри выхлопной системы виновато. Стивенсон красочно назвал проблему «внезапным громким звуком Days of Thunder », имея в виду гоночный фильм 1990 года на тему Тома Круза NASCAR.

Хотя точность сцен гонки в фильме остается сомнительной, Стивенсон, несомненно, прав. в его акустическом сравнении. Нет, ваша Toyota Camry 1998 года действительно не должна звучать так, как будто она направляется к Daytona 500.Проблема может заключаться в сломанном выпускном коллекторе или в трубах выхлопной системы и ее соединении с глушителем. Если ваша машина звучит так, будто ей нужно отказаться от острой пищи, проверьте выхлопную систему.

5. Визг под капотом: проскальзывание ремней двигателя?

Производитель: Автомобиль и водитель

В отличие от многих классических автомобилей, с которыми сталкивается Конрад Стивенсон, обрыв ремня на которых может привести к катастрофическому повреждению двигателя, многие современные автомобили имеют режимы безопасности на случай, если оборвется жизненно важный ремень.Раньше обрыв ремня ГРМ мог вызвать внезапное и окончательное столкновение поршней двигателя с клапанами. Без гипертехнологии это примерно так же плохо (и дорого), как и проблемы с автомобилем.

Конечно, не все ремни выполняют одну и ту же задачу. Ремни ГРМ соединяют коленчатый вал двигателя с распределительными валами и клапанами, а кулачок, в свою очередь, управляет клапанами, которые позволяют двигателю дышать. В современных автомобилях змеевиковые ремни обычно выполняют множество функций, таких как вращение насоса гидроусилителя рулевого управления, компрессора кондиционера, водяного насоса и генератора переменного тока, и это лишь некоторые из них.Когда ремень начинает изнашиваться и проскальзывать, признаком этого является громкий визг из моторного отсека. Это могло произойти, когда вы делаете крутой поворот — если это так, это признак того, что данный ремень воздействует на насос гидроусилителя руля — или при включении кондиционера, что указывает на то, что проблема может быть в компрессоре или каком-то шкиве. тесно связан с системой вентиляции.

В любом случае, Стивенсон сказал, что пронзительный визг лучше всего решить, просто заменив ремни.Обычно это недорогое и быстрое решение.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Система запуска и зарядки | Форт-Коллинз Авторемонт и обслуживание

У вас возникли проблемы с системой запуска и зарядки вашего автомобиля? Эксперты Fort Collins Muffler and Automotive готовы протянуть руку помощи.Мы знаем, насколько обескураживающим может быть то, что автомобиль работает не так, как должен, и поэтому мы упорно работаем, чтобы каждый ремонт проводился должным образом.

Независимо от того, заметили ли вы проблему с аккумулятором или столкнулись с проблемой с системой запуска, важно запланировать посещение сейчас, чтобы избежать более серьезных проблем в будущем. Поскольку движущихся частей так много, и каждая из них должна работать вместе с другими, абсолютно необходимо знать, что ваши системы работают так, как должны.

Механик из Форт-Коллинза, которому можно доверять

В Fort Collins Muffler and Automotive мы знаем, что поиск подходящего авторемонтного центра может показаться невозможной и непосильной задачей. Хорошая новость заключается в том, что на протяжении более четырех десятилетий мы были основными механиками в нашем сообществе. Мы — семейная компания, и мы удобно расположены на Колледж-авеню, чтобы предоставлять нашим клиентам лучший сервис.

В конце концов, даже несмотря на то, что компоненты, из которых состоит система запуска и зарядки, имеют небольшие размеры, важно, чтобы они работали должным образом.Аккумулятор подает энергию на стартер, а во время движения система подзарядки возвращает энергию аккумулятору. Это цикл, который важно поддерживать, и обеспечение правильного функционирования каждого элемента является абсолютной необходимостью. Хорошая новость заключается в том, что мы знаем эту систему от и до, и независимо от марки и модели вашего автомобиля, мы будем рады протянуть руку помощи.

На службе у соседей с 1977 года

Мы советуем вам обращаться за помощью при первых признаках проблемы с вашей системой запуска и зарядки.Когда вы принесете нам свой автомобиль, мы позаботимся о том, чтобы аккумулятор и кабели работали должным образом, напряжение вашего стартера было нормальным и все работало так, как должно. Это гарантирует, что ваш автомобиль сможет легко заводиться и правильно заряжаться.

Когда дело доходит до вашей системы запуска и зарядки, все подключено, и именно поэтому так важна правильная диагностика. Поскольку одна проблема может привести к другой, посещение механика как можно раньше в процессе может изменить мир к лучшему.

Свяжитесь с нашей командой сегодня

Если у вас возникли проблемы с автомобилем, не паникуйте. Вместо этого обратитесь к дружной команде специалистов по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей в Fort Collins Muffler and Automotive.

Своими руками