Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Как смастерить иммобилайзер своими руками, составные устройства, конструкция оборудования

Иммобилайзер является высокотехнологичным устройством, которое применяется в автомобилях для блокировки определенных систем двигателя и защиты их от кражи. Оно является дорогостоящим, поэтому многие владельцы транспортных средств не могут его себе позволить. В данном случае можно смастерить оборудование своими руками.

Составные устройства

Иммобилайзер состоит из двух частей. Первая из них является устройством управления. Ее может заменить реле, которое имеет небольшой коммутационный ток. Вторая является исполнительным устройством. В данном случае требуется правильно подобрать реле, которым применяется соответствующий коммутационный ток. Реле характеризуется наличием определенных параметров, в соответствии с которыми производится их отбор для определенных приспособлений. Одним из этих параметров является коммутационный ток, измерение которых производится в Амперах.

Также реле могут между собой отличаться режимами работы. Он может быть, как кратковременным, так и долговременным. При использовании долговременного режима работы оборудование может находиться в режиме срабатывания неограниченное время. Если используется кратковременный режим работы, то устройство в режиме срабатывания находиться только определенный период. К третьему параметру оборудования относится напряжение срабатывания. Оно является минимальным значением напряжения. Если его подать на выводы электрического магнита, то реле сработает.

Выбор реле

Для того чтобы построить релейный иммобилайзер, необходимо использовать универсальное реле. Его можно, как установить в блок управления, так и использовать как исполнительное устройство. С помощью такого реле включаются противотуманные фары, звуковой сигнал, а также производится контроль за режимами отопительных приборов в автомобиле. Такое реле идеально подойдет для иммобилайзера, так как характеризуется универсальными особенностями. Достоинством такого агрегата является то, что напряжение может опуститься от 6 до 8 Вольт.

Если в автомобиле используется бесконтактная система, то можно произвести блокировку коммутатора, микропроцессорная система – датчиков двигателя, контактная система – конденсатора. Идеальным вариантом станет реле РЭС-113.  Оно характеризуется универсальным интервалом рабочих напряжений, которые подаются на электрический магнит, что обеспечивает устойчивость его работы. Нижнее значение интервала является напряжением срабатывания реле иммобилайзера, который можно с легкостью соорудить своими руками. Правильный выбор реле дает возможность соорудить оборудование, которое максимально качественно будет работать.

Использование схем

Для того чтобы соорудить оборудование своими руками, необходимо не только знать, что такое схема, но и использовать ее на практике. Самая практичная в данном случае является схема самозахвата. В соответствии с ней клемма реле должна подключаться к массе транспортного средства. От нее необходимо подать напряжение к 15 контакту замка зажигания автомобиля с двух сторон. Посредине нужно подвести контакт, который будет выходить на кнопку.

Если необходимо соорудить иммобилайзер, который будет управлять питанием коммутатора, то схема показывает, что на него также необходимо подать напряжение от 15 контакта замка зажигания транспортного средства. В соответствии со схемой необходимо разрезать провод и подсоединить его к коммутатору и геркону. Антенна должна присутствовать в обязательном порядке.

Благодаря максимальной простоте схемы иммобилайзера предоставляется возможность быстро и просто соорудить его своими руками.

Использование второго варианта

Второй вариант подключения оборудования является более сложным, но максимально надежным. В данном случае геркон необходимо заменить штатным выключателем ламп контрольных приборов. Двигатель блокируется с помощью конденсатора, который подключается к выводу датчика. Один из концов конденсата необходимо подключать к массе с использованием контактной группы реле. Второй из них подключаем к датчику, который находится на трамблере. Конденсатор необходимо в обязательном порядке подключать к схеме, имеющей переменный ток.

При правильном подключении реле своими руками можно обеспечить максимально качественную работу оборудования. В исходном положение подключение конденсатора к массе транспортного средства осуществляется с применением замкнутых контактов. Если будет нажиматься кнопка, в результате чего срабатывают контрольные лампы, то будет наблюдаться срабатывание электромагнита и размыкание реле. Такие действия будут наблюдаться до того, пока автовладелец не потушит двигатель. В данном случае необходимо установить диод, что устранит возможность подсветки панели после того, как вы отпустите контрольную кнопку. При использовании этой схемы должна устанавливаться антенна.

Конструкция оборудования

Иммобилайзер может спасти автомобиль от угона только в том случае, если он будет трудно заметным. Для того чтобы замаскировать оборудование, необходимо взять провод небольшого сечения с изоляцией. Она в обязательном порядке должна быть устойчивой к воздействиям высоких температур. Далее осуществляется снятие крышки трамблера. Из него необходимо вытащить крепление, которое удерживает держатель вывода датчика. На следующем этапе провод припаивается к выводу и вставляется обратно в крепление.

Припаянный провод необходимо вытащить и проложить по трамблеру по направлению к жгуту проводов. На следующем этапе крышка узла устанавливается на прежнее место. Провод необходимо смазать герметиком и прикрепить к корпусу трамблера. Монтаж своими руками необходимо провести таким образом, чтобы провод не выделялся.  Далее в жгут проводки вставляется припаянный проводник. При монтаже самодельного иммобилайзера необходимо использовать изоленту того же цвета, что и проводка. Размещение деталей оборудования, которое было создано своими руками, лучше проводить в салоне транспортного средства.

Недостатки конструкции агрегата

Самодельный иммобилайзер характеризуется высоким качеством срабатывания. Несмотря на это, система имеет свои недостатки. Одним из них является система отключения. Это объясняется тем, что кнопка проверки ламп контрольных приборов может быть нажата чисто случайно. Не каждый угонщик, чтобы завести автомобиль будет отключать оборудование, которое было создано своими руками. Но, находятся такие умельцы, которые подсматривают за хозяином автомобиля и с легкостью повторяют за ним все действия.

Именно поэтому лучше всего создать оборудование, которое будет сниматься с охраны методом воздействия на несколько выключателей. Например, можно произвести применение датчика контрольной лампы ручника или выключателя стоп-сигнала. Также разрешается применение и других штатных устройств. При этом должно производиться соблюдение такого правила, что одним из них производится коммутация массы, а вторым – плюса. Созданное оборудование характеризуется применением двух реле, одно из которых используется в виде контрольного устройства оборудования.

Самостоятельно создать оборудование можно достаточно просто. С этой целью необходимо использовать схему. Она характеризуется максимальной простотой, что позволяет создать устройство мастеру без соответствующего опыта.

Подпишитесь, чтобы не пропустить ничего важного

Самодельные релейные иммобилайзеры (начало)

Иммобилайзер — это устройство, блокирующее одну или несколько систем двигателя и не позволяющее угнать автомобиль «своим ходом». Конструктивно он может быть выполнен по-разному. Сейчас в продаже чаще всего встречаются электронные иммобилайзеры, блокирующие систему зажигания. Так же, как и автосигнализации, они представляют собой электронный блок управления, связанный с датчиком и исполнительными устройствами, в качестве которых обычно используются реле. Но здесь датчик нужен для снятия иммобилайзера с охраны.

Зачастую, как например в автомобилях ВАЗ с контроллером фирмы Bosh, иммобилайзер является неотъемлемой частью всей системы управления работой двигателя. Здесь нет четко выраженного исполнительного устройства. Его роль и роль блока управления выполняет сам контроллер, ведь он представляет собой ничто иное, как микрокомпьютер с достаточно приличной вычислительной мощностью. Но простому автолюбителю до Bosh далеко, по сему не будем заострять внимание на таких «навороченных» системах, а рассмотрим самые простые иммобилайзеры —

релейные. Они так называются, потому что выполнены на реле. Наверное, не все знают, что это такое, для многих автолюбителей реле — это маленькая коробочка с ножками, которая нужна неизвестно зачем, но без которой что-то не работает. Попробую объяснить. В автомобиле Волга есть кнопка проверки ламп контрольных приборов. Когда вы нажимаете на нее пальцем, замыкаются контакты, и загораются лампочки, а когда убираете палец — контакты размыкаются, и лампы гаснут. Так вот внутри реле есть такая же кнопка, а роль пальца выполняют штанга и электромагнит. Когда на контакты катушки электромагнита подается напряжение, штанга примагничиваясь, перемещается и толкает кнопку, контакты замыкаются. Когда напряжение с контактов электромагнита снимается — происходит обратное перемещение штанги (электромагнит — то ее уже не держит), контакты размыкаются. Но кнопку внутри реле делать необязательно, вместо нее достаточно изготовить лишь
контактную группу
, ведь вся конструкция уже находится в корпусе.

Зачем делать лишние детали, когда можно вполне обойтись и без них? Внутри реле может быть и одна, и несколько контактных групп, и работать они могут на замыкание, на размыкание и на переключение. Штанга в этом случае изготавливается так, чтобы она могла при перемещении под действием электромагнита воздействовать сразу на все контактные группы. Вы можете спросить: а зачем городить такие устройства, когда можно просто подать напряжение в нужное место без всяких контактных групп при помощи кнопки? Попробую объяснить. Во-первых, кнопку надо нажимать, а здесь все может делаться без участия человека. Во-вторых, пропуская через катушку электромагнита небольшой ток (миллиамперы), можно коммутировать несколько десятков ампер. Представляете себе кнопку, способную включить двигатель электровоза в несколько киловатт — рубильник, каких свет не видел. Да еще какие искры посыпятся… А тут лишь нажимаете маленькую кнопочку на панели управления, чтобы подать напряжение на электромагнит, реле сделает все, что положено, и двигатель запустится. Не надо напрягаться, рубильник включать, да и искры до вас не долетят, даже если им ну о-очень захочется. Реле — достаточно простые устройства, поэтому они широко распространены, и стоят недорого. На них достаточно легко построить иммобилайзер, с их помощью можно подключить бензоклапан, звуковые сигналы автомобиля, снять напряжение с коммутатора, устроить замыкание в проводке, приводящее к выходу из строя предохранителя, и еще кучу других сюрпризов для угонщика.

Именно поэтому релейные иммобилайзеры получили достаточно широкое распространение. У них есть ряд преимуществ. Это простота конструкции, доступность деталей, высокая степень надежности, возможность использовать дополнительные исполнительные устройства (бензоклапан, звуковой сигнал и т.д.) и низкая цена. Для того, чтобы изготовить простой однорелейный иммобилайзер понадобится кнопка — выключатель, стоимостью в 1 — 3 р, реле — 15р и метр провода, ну еще 1р.

К тому же все это у многих есть, и даже тратиться не придется, а при определенных конструкциях иммобилайзера можно обойтись и без отдельного переключателя, его роль могут выполнять стандартные детали автомобиля, к примеру, выключатель стоп-сигнала или подрулевой переключатель. Правда, при этом надо бы добавить в конструкцию один диод, стоимостью 1р. Да и этого добра полно почти у каждого автолюбителя, а у кого нет — можно купить в любом месте, где торгуют радиодеталями. Недорогая конструкция, правда? Однако многое зависит от правильной установки. Иммобилайзер надо тщательно скрывать, внешне все должно выглядеть, как будто его нет.

Теперь надо рассказать из каких частей состоит релейный иммобилайзер. Их две. Первая — устройство управления, здесь можно использовать реле с небольшим коммутационным током. Вторая — исполнительное устройство. Тут уже надо расчитывать коммутационный ток и применять реле с соответствующими характеристиками. Нужно взять справочник и посмотреть. Предвижу вопросы :«А что такое коммутационный ток? И какие характеристики надо смотреть?» Все достаточно просто: как и у обыкновенного выключателя, у реле есть несколько параметров, по которым их отбирают для тех или иных устройств. Первый — коммутационный ток, измеряется в Амперах.

Это максимальное значение тока в коммутируемой (переключаемой, выключаемой и т.д.) цепи. Второе — режим работы. Бывает долговременный и кратковременный. В первом случае реле в режиме срабатывания может находиться сколь угодно долго, во втором — только определенный промежуток времени. Третий параметр — напряжение срабатывания — это минимальное значение напряжения, при подаче которого на выводы электромагнита реле срабатывает. Четвертый — интервал рабочих напряжений — тот диапазон напряжений, подаваемых на электромагнит, в котором реле может устойчиво работать. Нижнее значение этого интервала — напряжение срабатывания, верхнее определяет тот порог, после которого катушка электромагнита начинает перегреваться, что приводит к выходу реле из строя. Пятый параметр — напряжение отпускания — такое значение напряжения, при котором реле «отпускает», прекращая воздействие на контактную группу. Вот пожалуй и все…

Для построения релейного иммобилайзера я бы предложил универсальное реле, которое может быть использовано и в блоке управления и в качестве исполнительного устройства — это РЭС-113. Оно применяется для включения противотуманных фар, звукового сигнала и коммутации режимов отопителя в автомобилях Волга 31029. Данное реле имеет подходящие характеристики, недорого стоит и широко распространено. Есть у него и еще одно немаловажное достоинство — напряжение отпускания 6-8В. То есть, если у вас разряжен аккумулятор, иммобилайзер сохраняет работоспособность. В РЭС-113 имеется одна переключающая контактная группа с максимальным током коммутации 20 Ампер. Можно применять и другие реле, все зависит от того, какие цепи они будут коммутировать.

К примеру, для установки в разрыв провода, подающего напряжение на катушку зажигания, я бы порекомендовал в качестве исполнительного устройства РЭС-503 или РЭС-711, те которые применяются для коммутации цепи втягивающего реле стартера. Первое в Волге 31029, второе в 3110. Эти реле имеют больший максимальный коммутационный ток, до 70 Ампер, а стало быть, более надежны, чем РЭС 113. Однако надо учитывать, что РЭС-503 и РЭС-711 рассчитаны на кратковременное включение. Подбор по параметрам приблизительно можно осуществить, применив закон Ома, который проходят в седьмом классе общеобразовательной школы. Выглядит он так:

I=U/RI — ток в амперах
U — напряжение в вольтах
R — сопротивление в Омах

В нашем случае напряжение бортовой сети — 12 Вольт, сопротивление катушки зажигания — 0,33 Ома. Коммутационный ток получится равным 12/0,33 = 36 Ампер. Это упрощенный расчет. Здесь не принимаются во внимание падение напряжения на коммутаторе и реактивная составляющая сопротивления катушки зажигания. Еще есть одна особенность — в параметрах реле указывается максимальное значение коммутационного тока, поэтому надо выбирать такое, у которого оно хотя бы в полтора раза больше рассчитанного по закону Ома, чтобы повысить надежность исполнительного устройства иммобилайзера.

С выбором реле определились, теперь надо рассмотреть некоторые конкретные устройства иммобилайзера. Я уже писал, что буду рассматривать конструкции охранных систем применительно к Волге 31029 с карбюраторным заменителем девяти десятков лошадей — ЗМЗ-4021. Но не огорчайтесь, если у вас другой автомобиль, ведь все двигатели похожи, различаются разве что системой зажигания (контактная, бесконтактная, микропроцессорная).

А значит и имомбилайзеры могут применяться практически одинаковые, только будут иметься небольшие различия в расположении элементов и в цепях блокировки. В бесконтактной системе можно, к примеру, заблокировать коммутатор, в контактной — конденсатор, а в микропроцессорной — любой из датчиков двигателя (детонации, положения коленвала и т.д.). У кого ГАЗ-24, 3110i, Москвич, Жигули, иномарка — вносите соответствующие поправки.

Я предлагаю начать со схемы «самозахвата». На рисунках вы видите, как ее можно реализовать на практике.

Чтобы лучше ориентироваться в конструкции, вы можете кликнуть по любому рисунку, в новом окне откроется страничка справочника с цоколевкой выводов и принципиальной схемой реле РЭС-113. По ней видно, что контакты 85 и 86 — выводы электромагнита. 30, 87 и 87А — переключающая контактная группа, у которой в исходном положении замкнуты контакты 87 и 87А, а при срабатывании реле — 30 и 87.

Теперь попробую описать, как это все работает.
При повороте ключа в замке зажигания в положение вкл., на его контакте номер 15 появляется напряжение. Оно будет использоваться для питания нашей схемы «самозахвата» Здесь это делается для того, чтобы иммобилайзер можно было снять с охраны только при включенном зажигании. Ничего в работе схемы не изменится, если вы изберете другую точку проводки в качестве источника напряжения. Итак, ключ повернут, схема готова к работе. Для того, чтобы электромагнит реле сработал, на его выводы надо подать напряжение питания: на один — «масса» на другой — «плюс».

В исходном состоянии реле не срабатывает, потому что напряжение подается только на один вывод электромагнита. На другой оно будет подано тогда, когда будет замкнута кнопка. При этом сработает электромагнит реле, и замкнутся контакты 87 и 30. Возникнет еще одна цепь поступления напряжения к выводу 85. И теперь, если разомкнуть контакты кнопки, реле не отпустит, электромагнит будет продолжать работать, потому что и «плюс» и «масса» присутствуют на его выводах. Таким образом, произойдет «самозахват», и реле будет находиться в этом положении до тех пор пока не пропадет напряжение на контакте 15 замка зажигания. То есть пока вы не повернете ключ.
Схема «самозахвата» в том или ином виде присутствует во всех иммобилайзерах, выполненных на реле. Роль кнопки здесь может выполнять геркон — устройство, замыкающее или размыкающее контакты при приближении магнита.

Только учтите, что герконы, в основном, выполнены в хрупком стеклянном корпусе, и очень было бы неплохо облачить стекло во что-нибудь твердое, например, в чехол из толстой медной фольги. Сделав это, можно упрятать геркон под пластиковую панель, консоль или торпеду, да куда угодно, хоть в чехол на водительском кресле, и снимать иммобилайзер с охраны, поднося маленький брелок — магнитик к известному только вам месту.
Итак, наши первые самодельные иммобилайзеры…

Взгляните на рисунок, узнаете? Это уже иммобилайзер, управляющий питанием коммутатора. Устанавливается он просто. Как известно напряжение питания к коммутатору идет от 15 контакта замка зажигания по желтому проводу. Разрезаем этот провод и подсоединяем, как показано на рисунке. Теперь в исходном состоянии, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания в положение «вкл» напряжение на коммутатор не подается и двигатель не заводится. Но стоит только поднести магнит к геркону, замкнутся его контакты, произойдет «самозахват» реле, и напряжение будет поступать на коммутатор до тех пор, пока вы не повернете ключ в замке зажигания в положение «выкл».

Именно так работает наш первый иммобилайзер. Но он не лишен недостатков. Первый — геркон есть не у всех. Второй — такое включение стандартно и рекомендуется некоторыми производителями автосигнализаций для встроенных блокираторов. Разумеется, угонщики об этом знают. Третий — срабатывание при подаче напряжения напрямую на коммутатор. В таком случае произойдет то же самое, что и при замыкании контактов геркона, то есть «самозахват» реле. Предлагаю схему, позволяющую избавиться от этих недостатков.

Вместо геркона здесь используется штатный выключатель ламп контрольных приборов, но можно использовать для этих целей подрулевой переключатель, выключатель плафона освещения вещевого ящика («бардачка»), выключатель контрольной лампы стояночного тормоза, и т.д. Блокировка двигателя осуществляется конденсатором, подключенным к выводу датчика на трамблере. В исходном состоянии один конец конденсатора подключен к «массе» через контактную группу реле.

Другой — подсоединен к датчику на трамблере. Конденсатор — такой радиотехнический элемент, который работает как сопротивление, когда находится в схеме с переменным током. Величина этого сопротивления обратно пропорциональна частоте сигналов (импульсов от датчика трамблера) и емкости конденсатора. Как известно, старичок 402й — низкооборотистый двигатель и работает достаточно устойчиво при частоте оборотов 500 об/мин. и более. Емкость конденсатора надо подобрать такую, чтобы двигатель чихал, пыхтел, но не запускался, или чтобы заводился, но при попытке увеличить обороты более 800 — 1000 об/мин глох. В первом случае это 6,8 — 10 мкФ, во втором — 3, 3 — 6,8 мкФ. Конденсатор для такого иммобилайзера лучше брать неполярный, неэлектролитический, емкость желательно подобрать экспериментально.

Теперь попробую объяснить, как работает данная схема, если кто еще не понял. В исходном состоянии блокирующий конденсатор подключен через замкнутые контакты реле 87 и 87А к «массе» автомобиля. При нажатии кнопки проверки контрольных ламп приборов, сработает электромагнит и осуществится «самозахват» реле, контакты 87 и 87А разомкнутся, и блокирующий конденсатор не будет оказывать никакого воздействия на работу двигателя.

Так будет продолжаться до тех пор, пока не пропадет напряжение на 15 контакте замка зажигания, то есть пока вы не заглушите двигатель. Диод здесь нужен для того, чтобы после отпускания кнопки проверки контрольных ламп приборов, панель у вас не продолжала светиться всеми огнями из-за самозахвата реле и, как следствие появления «массы» на 30 его выводе, подключенному к контрольным лампам и выключателю.

Еще немного о конструкции. Иммобилайзер доставляет большие хлопоты угонщикам только тогда, когда его трудно заметить и отключить. Поэтому займемся маскировкой. Возьмите нетолстый провод, желательно в изоляции, способной выдержать большую температуру. Снимаем крышку трамблера, осторожно вытаскиваем крепление держателя вывода датчика (оно просто вставляется), припаиваем наш провод к этому выводу, вставляем крепление на место, вытаскиваем припаянный провод и прокладываем его по корпусу трамблера вниз к жгуту проводов. Ставим на место крышку. Пропущенный вниз провод обмазываем герметиком и прилепляем к корпусу трамблера.

Здесь надо проявить немного скульпторского мастерства и постараться сделать так, чтобы герметик с проводом внутри не выделялся на корпусе трамблера. Затем надо заняться жгутом проводов и вставить туда наш, скрыто проложенный, так, чтобы тоже ничего не было видно. Хорошо отвлекают внимание потенциальных угонщиков от мест, где делались доработки, куски изоленты другого цвета, нежели штатная, обернутые вокруг жгута в тех местах, где ничего не делалось и торчащие провода, также примотанные к жгуту с целью в случае чего пустить угонщиков по ложному следу. После этого можно взять «серебрянку», покрасить трамблер и обсыпать его пылью, чтобы был похож на остальные детали автомобиля, а герметик с проводом стал бы одного цвета с корпусом.

Детали иммобилайзера лучше размещать в салоне автомобиля, чтобы дорожная грязь и атмосферные осадки меньше на них воздействовали. Поэтому надо провести замаскированный провод в салон, желательно в жгуте, чтобы он не выделялся. Вы можете меня спросить: «А зачем все это? Ведь можно просто подключиться к проводу, идущему от датчика к коммутатору.» Такие доработки нужны, чтобы защититься от первых двух разновидностей «паука», о которых я писал в первой статье.

Теперь взглянем критически на конструкцию данного иммобилайзера. Основным его недостатком является система отключения. Ведь кнопку проверки ламп контрольных приборов нажать можно и случайно. Дергать «ручник» или копаться в «бардачке» чтобы поехать, тоже не каждому угонщику придет в голову. Но все это можно сделать просто случайно, подсмотрев за владельцем и повторив точь в точь все действия. Значит, было бы неплохо снимать иммобилайзер с охраны, воздействуя не на один выключатель, а на два одновременно. К примеру, попробуем использовать датчик контрольной лампы «ручника» и выключатель стоп-сигнала. Можно использовать и другие штатные устройства, надо лишь соблюдать правило: один должен коммутировать «массу», другой — «плюс».

В этом иммобилайзере используется уже два реле, причем одно из них (нижнее) — как отдельное устройство управления. При нажатии на педаль тормоза, и одновременном поднятии рычага «ручника» на электромагнит нижнего реле подастся напряжение, реле сработает и замкнутся его контакты 87 и 30, выполняющие ту же функцию, что и выключатель проверки ламп контрольных приборов в предидущем иммобилайзере — управление схемой «самозахвата». В данной схеме можно заменить герконом один из штатных выключателей. Еще одно возможное изменение: «плюс» питания можно взять с того же 15 контакта замка зажигания, а можно подключить его еще через один переключатель (геркон).
В следующей статье вы узнаете о других доработках и усовершенствованиях иммобилайзеров.

Иммобилайзер, что это такое, как установить своими руками. Что такое иммобилайзер. Понятие иммобилайзера и как установить его собственноручно.

На сегодняшний день, автомобильная сигнализация является самым популярным вариантом защиты транспортного средства от угона. Ее главная цель — подать громкий сигнал владельцу автомобиля об несанкционированном проникновении и, тем самым, отпугнуть преступника. Однако, это не всегда дает нужный результат, именно по этому, все чаще, автовладельцы интересуются иммобилайзером — специальным устройством, не допускающим угона транспортного средства.

Иммобилайзер вступает на защиту автомобиля, когда проникновение уже состоялось. Он отключает топливные и электрические цепи, при блокировании которых, невозможно завести машину и начать движение. Автомобильный иммобилайзер, так же, как и замок с ключом, складывается из нескольких деталей. Первая часть устройства находится непосредственно в автомобиле, а вторая обычно встроена в ключ. Вставляем ключ в замок зажигания, устройство срабатывает и распознает, правильный это ключ или нет. А самое интересное то, что при удалении иммобилайзера, мотор не будет работать. На сегодняшний день, штатным иммобилайзером оснащено очень много современных автомашин. 

Где находится иммобилайзер, как он работает

Существует несколько видов иммобилайзеров:

1. Контактный иммобилайзер.

2. Беcконтактный иммобилайзер с дальним радиусом.

3. Беcконтактный иммобилайзер с малым радиусом.

4. Иммобилайзер, который управляет замком капота.

На самом деле, иммобилайзер не является сигнализацией, хотя такое мнение довольно распространено. Этот прибор не способен оповестить водителя о попытке несанкционированного доступа, он лишь обездвиживает автомобиль. По этому, для достижения максимального уровня защиты транспортного средства, необходимо установить оба устройства одновременно. Правоохранительные органы уверяют, что такие меры способны существенно снизить количество преступлений.

Схему устройства можно сравнить с выключателем, который управляется электроникой. Через прибор проходят слаботочные цепи, которые применяются в бортовой цепи машины и автоматически расцепляются, при получении иммобилайзером специальной команды. Зависимо от настроек и точной модели устройства, отключение происходит, когда зажигание отключается, в течении определенного времени отсутствует движение либо при удалении радиометки с вмонтированного приемника. Множество моделей способны осуществить блокирование следующих механизмов:

1.Стартер.

2.Система зажигания.

3.Топливный насос.

4.Компьютер, который управляет впрыском топлива.

Преимущества иммобилайзера:

1.Злоумышленнику очень сложно понять, что такой прибор находится в автомобиле. Даже если вор тщательно осмотрит транспортное средство перед угоном, то не сможет заметить его. А вот после взлома, у него будет масса проблем.

2.Отключить его фактически нереально.

3.Его удобно и просто использовать.

4.Он очень надежный и работает беcшумно.

Блок иммобилайзера, где его установить

Установить его необходимо как можно глубже, иногда, для этого нужно полностью снять переднюю панель. В подобной ситуации, вам будет проще выполнить и другие, необходимые работы, например, соединение с замком зажигания или проводкой. Также, вам понадобится просверлить небольшое отверстие в пластике панели, в него вмонтируется электронный замок, который примыкает к блоку. Что бы иммобилайзер был незаметен и удобен в управлении, следует установить его снизу или справа.

Замок иммобилайзера, что это

Замок иммобилайзера находится непосредственно в машине и проверяет по беспроводному каналу, что его ключ на месте. Для того, что бы приготовить замок иммобилайзера к использованию, требуется гарантировать питание управляющей электронике. Первый контакт, необходимо соединить с клеммой, которая постоянно обеспечивает иммобилайзеру плюс. Сделать это нужно при помощи предохранителя, который расcчитан на 5А и прилагающего провода. Второму и десятому контактам нужно предоставить коммутацию с массой электросистемы. Третий контакт нужно подключить к замку зажигания в том положении, которое сможет запустить бортовые мультимедийные системы. Одиннадцатый контакт иммобилайзера отвечает за соединение с концевым контактом, который срабатывает в случае открытия двери.

Устанавливаем иммобилайзер своими руками, ход работы поэтапно

К замку иммобилайзера необходимо подключить электрические цепи, которые отвечают за функции наиболее важных компонентов транспортного средства. Для установки иммобилайзера правильно, нельзя создавать на виду разрыва кабельных линий, иначе воры могут определить место установки прибора и смогут легко его устранить. Реле бензонасоса и зажигания, а также, провода, которые ведут к стартеру, следует подключать к контактам управления и провести их центральным пучком кабелей, ответвления от которых, можно создавать лишь внутри передней панели. Когда вы устанавливаете иммобилайзер, соединения проводов нужно создавать при помощи специальных клеммников. При применении скруток, вы значительно увеличиваете риск, что возникнет замыкание, с последующим возгоранием автомобиля.

Иммобилайзер, дополнительная защита от угона

Несмотря на то, что иммобилайзеры довольно эффективны, установка такого прибора не способна на 100% гарантировать безопасность. Если воры обладают высоким уровнем квалификации, они могут воспользоваться некоторыми хитростями и все же осуществить угон вашего транспортного средства. В нашей статье, мы решили описать эти хитрости, однако, знайте, что их использование в собственных нечестных целях является незаконным. Нет необходимости даже в удалении модуля иммобилайзера и восстановлении коренной электрической схемы, так как эта процедура отнимает слишком много времени.

Наиболее легким вариантом будет решить вопрос с бензонасосом, потому что на него поступает питание от передних или задних габаритных огней напрямую. Если у автомобиля механическая коробка передач, стартер злоумышленники не трогают, из-за того, что такие автомобили легко заводятся с толчка. Что касается коробки-автомата, то они обходят иммобилайзер, соединяя необходимую клемму напрямую с аккумулятором. С зажиганием, чаще всего, приходится долго возится, однако, некоторые хитрые преступники просто соединяют со штатными клеммами новые провода и реле.

Также, существует очень много специальных приспособлений, предназначенных для электронного взлома, которые можно подключить к типовым диагностическим разъемам. Подобному способу нереально противостоять, так как вероятность достижения положительного результата равна фактически ста процентам. Но, в любом случае, на подготовку быстрого и незаметного угона требуются значительные расходы, которые, зачастую, превышают пятьдесят тысяч долларов.  Угонщики таких высоких уровней не охотятся за простыми автомобилями, обычно их интересуют лишь дорогостоящие машины, которые необходимо оснащать не только иммобилайзером, а и спутниковыми системами против угона и другими защитными устройствами.

Стоит сказать, что и у иммобилайзера существуют недостатки. Например, бесконтактные иммобилайзеры работают только на батарейках, а их довольно часто необходимо менять. Если батарейки не заменить вовремя, устройство будет бесполезно. Также, тут используют радиоканал, который придается сканированию. Однако, радиус действия устройства минимален, что делает считывание кода фактически нереальным.

Исходя из вышеописанных материалов, следует — если вам нужно обеспечить своей машине максимальную защиту, вам стоит установить иммобилайзер, который способен значительно затруднить угон для даже хорошо подготовленных злоумышленников. Если использовать одновременно и иммобилайзер, и сигнализацию, шансы, что ваш автомобиль угонят, будут очень малы. Установка электронного замка, который автоматически расцепляет слаботочные цепи, позволит абсолютно исключить движения автомобиля без ведома автовладельца. Однако, если ваше транспортное средство, либо является одной из наиболее часто угоняемых моделей, либо просто дорого стоит, необходимо использовать дополнительные защитные устройства.

как самому установить дополнительный иммо на авто, фото и видео

Установку иммобилайзера можно провести либо на СТО, либо своими руками, если владелец разбирается в электросхеме автомобиля. Процедура монтажа в целом выплолняется идентично, но есть определенные нюансы в плане подключения и настройки, которые зависят от модели блокиратора.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Меры безопасности при установке иммобилайзера

Перед тем как самому поставить иммо на авто, стоит предпринять следующие меры безопасности:

  1. Монтаж блокираторов должен производиться с учетом величины напряжения в бортовой сети. Если устройство предназначено для работы в условиях 12 вольт, его надо ставить на соответствующие автомобили.
  2. Электроцепи, по которым надо подключать блокиратор, должны быть рабочими. Любые замыкания и обрывы не допускаются.
  3. Электронные модули перед выполнением монтажа рекомендуется проверить на предмет ошибок.
  4. Устанавливать и подключать дополнительные жгуты с кабелями блокиратора следует в соответствии со схемами.
  5. Места соединений проводов должны быть заизолированы и качественно припаяны. Скрутки не допускаются.
  6. Все работы по установке и подключению выполняются при отключенном автомобильном аккумуляторе.
  7. Укладку проводки следует осуществлять в местах, подальше от движущихся узлов. Нельзя допускать прокладку рядом с педалями, системой рулевого управления, а также приводными устройствами.
  8. Для обеспечения целостности кабелей проводка не должна контактировать с острыми стальными торцевыми частями авто.
  9. Монтаж основного микропроцессорного блока иммо нельзя осуществлять рядом с источниками влаги или высоких температур. Рядом с управляющим модулем не должно быть металлических изделий или электронных приборов. Это обеспечит максимально бесперебойную работу устройства и эффективную передачу данных без помех.

При самостоятельном выполнении монтажа и подсоединении системы от угона машины потребитель должен обладать знаниями в области электроники и электрики. Ошибки, допущенные при установке, могут привести к некорректной работе блокирующего противоугонного средства, а также к его поломке.

Канал «Гараж-Регион-51» рассказал о подготовке к монтажу иммо, а также о подготовке к выполнению этой задачи.

Как установить иммобилайзер на автомобиль?

Чтобы произвести установку иммобилайзера, потребуется:

  • две отвертки — с плоским и крестовым наконечником;
  • комплект торцевых либо накидных ключей;
  • канцелярский ножик, потребуется для удаления изоляции с кабелей;
  • паяльник, мощность которого составит 20-40 Вт;
  • изолента;
  • припой, а также флюс для пайки, паяльную кислоту использовать нельзя;
  • двусторонний скотч;
  • мультиметр или вольтметр;
  • контрольная диодная лампочка, к которой надо подключить сопротивление 1 кОм;
  • провода со щупами и зажимом.

Установка иммобилайзеров Старлайн

Рассмотрена на примере моделей i95 и i96:

  1. Выбирается место для монтажа и подключения устройства. Установку микропроцессорного модуля рекомендуется выполнить в скрытом месте, которое будет недоступно для преступника. Желательно, чтобы для получения доступа к модулю пришлось разбирать часть облицовки в салоне. Можно поставить блок управления в моторном отсеке или спрятать его в один из жгутов со штатной проводкой. В последнем случае следует выбирать кабеля, жестко зафиксированные на кузове машины.
  2. Производится демонтаж панели приборов или других элементов в салоне, куда монтируется микропроцессорный модуль.
  3. После установки и фиксации производится подключение минусового выхода электроцепи питания, он маркируется как GND и имеет черную изоляцию. Соединение проводника осуществляется с заземлением — можно использовать штатные болты или гайки на кузове авто. Для качественного крепления провод следует обжать с помощью клеммы соответствующего диаметра. Если подключение выполняется в моторном отсеке, то предварительно место соединения контактов обрабатывается антикоррозийным материалом.
  4. Выполняется подключение положительного контакта, он имеет красную оболочку и маркируется как IGN. Для выполнения задачи применяются электроцепи питания блока реле либо предохранительных устройств, можно использовать ЭБУ сигнализации. При подключении провод надо защитить, используя плавкий предохранитель, рассчитанный на 30 ампер. В моделях i96 допускается применение устройств на 3 А. Все соединения осуществляются посредством скрутки с дальнейшей пайкой нейтральными флюсами.
  5. Для управления блокиратором двигателя применяется кнопка настройки, она устанавливается в скрытом месте, а провод питания подключается к блоку. Если машина оснащена CAN интерфейсом, то в качестве клавиши управления могут применяться элементы, расположенные на руле.
  6. Устанавливается зуммер. Допускается параллельная активация информационного диода.
  7. Производится монтаж модуля индикации, входящего в комплект. Блок оснащается двумя кабелями, один из которых идет на массу, то есть кузов, а второй — на замок зажигания. Для соединения устройства с выключателем цепь надо защитить предохранителем на 1 ампер. Питание от замка должно осуществляться при активации зажигания. Оно не должно пропадать при запуске и работе стартерного механизма.
  8. Производится соединение с CAN-интерфейсом. Здесь надо ориентироваться на технические и конструктивные особенности авто и иммо.

На примере автомобиля Тойота автоэлектрик Сергей Зайцев рассказал о процедуре установки и подсоединения контактов блокиратора ДВС.

Нюансы подключения блокираторов Пандора

При выполнении монтажа надо учесть рекомендации изготовителя:

  • микропроцессорный модуль монтируется в районе ветрового либо заднего стекла, он должен быть расположен в зоне прямой видимости;
  • нельзя допустить установки блока управления рядом с солнцезащитной пленкой либо металлическими изделиями;
  • радиоуправляемое устройство должно быть установлено в скрытом месте или в моторном отсеке;
  • расстояние между микропроцессорным модулем и блоком должно составить не более трех метров.

Особенности подключения:

  1. Контакт синего цвета маркируется как 1 и должен врезаться в электроцепь выключателя зажигания. На него подается 12-вольтный сигнал. Надо выбрать линию, на которой не будет пропадать напряжение при функционировании блокиратора.
  2. Кабель коричневого цвета маркируется как 2 и должен соединяться с концевым переключателем, установленным на двери водителя. Импульс характеризуется отрицательной полярностью, поэтому подключается к заземлению. Правильное подключение этого контакта обеспечит возможность реализации дополнительного режима антиограбления и блокировки электроцепей силового агрегата.
  3. Красный контакт под номером 3 всегда должен передавать плюсовой сигнал от электросети машины. Не допускается его прерывание при активации или отключении электронного оборудования.
  4. Передача минусового импульса осуществляется по черному контакту под номером 4.
  5. Кабель зеленого цвета всегда на схемах маркируется как 5 и предназначен для подачи минусового импульса от внешнего устройства. Данный контакт применяется для контроля наличия пульта либо радиометки в пределах зоны действия антенны.

Кроме того, в комплектацию иммобилайзеров Пандора входит специальное радиореле Пандект, на котором расположено 6 контактов:

  • черный под номером 1 предназначен для постоянной подачи минусового импульса на 12 вольт;
  • контакт под номером 2 (черного цвета) применяется для блокировки электроцепи и должен быть защищен предохранителем на 20 ампер;
  • третий выход предназначен для программирования устройства;
  • зеленый контакт под номером 4 применяется для подачи импульсных сигналов на противоугонную систему либо замок капота;
  • пятый выход необходим для подачи постоянного 12-вольтного напряжения;
  • контакт под номером 6 подключается так же, как второй.

Особенности установки блокираторов Призрак

При выполнении подключения и монтажа иммобилайзеров этой модели надо учитывать следующие рекомендации:

  1. Микропроцессорное устройство монтируется в скрытом месте салона. К примеру, за панелью приборов.
  2. Процедура подключения к контактам и бортовой сети осуществляется в соответствии с электросхемой.
  3. Производится монтаж беспроводного датчика либо подкапотного проводного блока.
  4. На блокирующее средство подается напряжение. Надо дождаться, пока зуммер устройства не подаст прерывистый сигнал.
  5. Потребуется подождать несколько минут. За это время должна пройти процедура автоматического согласования блокирующего средства с блоком управления авто.
  6. За 15 минут после активации надо произвести процедуру программирования блокиратора.

Схемы подключения

Электросхемы для установки и подсоединения противоугонных средств от разных производителей приведены в этом разделе.

Настройка иммобилайзера

Настроить работу блокирующего механизма можно с использованием компьютера с ПО либо специальной кнопки. Последняя устанавливается непосредственно на блоке управления иммобилайзеров либо на жгуте с проводами.

Особенности настройки блокираторов Старлайн

Самый простой вариант — использовать штатную кнопку, но для этого надо знать пароль:

  1. В замок вставляется ключ, производится активация зажигания. На микропроцессорный модуль подается питание. Надо нажать и удерживать клавишу, установленную на блоке индикации.
  2. Когда диодная лампочка погаснет, кнопку надо отпустить.
  3. Светодиод будет моргать желтым цветом, при каждой вспышке зуммер издает звуковой сигнал. Надо отсчитать количество вспышек, которое соответствует первой цифре пароля. Нажимается кнопка при последнем мерцании.
  4. Производится ввод оставшихся цифр пин-кода по такой же схеме.
  5. О правильности введенного пароля сообщат пять звуковых импульсов, а также моргание зеленой лампочки. Если при вводе допущены ошибки, раздастся двойной сигнал.
  6. Для настройки опций потребуется клавиша метки. Количество кликов по ней должно соответствовать номеру функции. Подробная информация указывается в таблицах в сервисном руководстве и инструкции. Клики по клавише производятся в момент моргания зеленой диодной лампочки. После указания номера опции диод будет моргать красным.
  7. Клавиша метки кликается соответствующее количество раз в соответствии с параметром. Выбор функции подтверждается срабатыванием биппера. Если код будет введен пять раз неверно, произойдет блокировка иммобилайзера на 15 минут.

Андрей Попов вкратце рассказал о выполнении настроек блокиратора двигателя Старлайн.

Настройка с использованием ПК

Если пользователь имеет ноутбук, задачу можно выполнить с его помощью:

  1. Управляющий модуль блокиратора подключается к ПК посредством USB кабеля.
  2. На компьютере запускается утилита Старлайн Мастер.
  3. После подключения система попытается синхронизироваться с блоком управления иммо, на это потребуется несколько минут. Когда связь будет установлена, надо зайти в меню настроек.
  4. Производится ввод сервисного пароля, он указывается на пластиковой карте из комплекта поставки.
  5. Выбираются соответствующие параметры для настройки, действия сохраняются. Если потребуется, с помощью компьютера можно сбросить блокиратор до заводских настроек.
Регистрация метки

При осуществлении этой задачи из памяти управляющего модуля будет удалена информация о записанных метках и ключах:

  1. Производится ввод пароля для аварийного отключения блокиратора ДВС.
  2. Ключ вставляется в замок, активируется зажигание. Надо кликнуть по кнопке сервисных опций 7 раз.
  3. Затем зажигание отключается и включается опять. Биппер сигнализации должен издать 7 звуковых импульсов с помощью сирены. Это свидетельствует о готовности к началу регистрации.
  4. Из корпуса метки извлекается источник питания и вставляется заново.

Для управления иммобилайзером Старлайн обязательно надо зарегистрировать смартфон либо радиометку.

Привязка кодового контроллера

Процедура привязки осуществляется так:

  1. Питание в бортовой сети автомобиля отключается.
  2. Производится соединение выходов Output и Input, они расположены на реле.
  3. Выполняется ввод пароля для отключения защиты. Производится активация зажигания, клавиша настройки кликается 7 раз.
  4. Затем зажигание в авто надо опять отключить и включить. Биппер издаст семь звуковых импульсов. Если реле сработает, это говорит об успешной регистрации контроллера в памяти модуля.
  5. На завершающем этапе зажигание выключается. Соединительная перемычка между контактами Input и Output отсоединяется.

Блоки иммобилайзеров Старлайн могут оснащаться дополнительными устройствами, препятствующими угону транспортного средства. Эти девайсы предназначены для управления блокирующими реле или замками для капота. Если кодовый контроллер установлен, его надо прописать в память микропроцессорного модуля.

Настройка иммобилайзера Пандора

Процедура осуществляется так:

  1. Ключ вставляется в замок, производится активация зажигания. Надо перейти в меню настроек. Для входа следует зажать сервисную клавишу. В подтверждение биппер должен издать звуковой сигнал.
  2. Чтобы выбрать конкретную опцию, используется сервисная клавиша. Выбор функции должен соответствовать номеру уровня.
  3. Для изменения значения опции кликаются кнопки на блоке управления. Чтобы выйти из меню, сервисная клавиша зажимается либо отключается зажигание.

Автоэлектрик Сергей Зайцев рассказал о регулировке параметров на противоугонном устройстве Пандект.

Настройка иммобилайзера Призрак

Для изменения параметров выполняются следующие действия:

  1. Когда микропроцессорный модуль определит блок управления, производится активации зажигания. Через 5 секунд после этого нажимаются все клавиши управления на руле, а также подрулевых переключателях. Каждая кнопка зажимается на две секунды, пока не раздастся звуковой сигнал, это говорит о готовности кнопки для настройки. Не все клавиши приспособлены для работы с блокираторами двигателей, поэтому часть из них не дадут обратной связи.
  2. Производится отключение зажигания. Надо подождать несколько секунд, пока биппер не издаст сигнал.
  3. Ключ прокручивается в замке, чтобы включить зажигание. Кликается одна из кнопок на руле, на выбор автовладельца. Она удерживается несколько секунд, пока не раздастся звуковой сигнал. Это является подтверждением записи кнопки в память микропроцессора.
  4. Затем надо изменить заводской пароль доступа. Для этого зажигание включается, вводится пин-код путем нажатия управляющей клавиши. Изначально блокирующим устройствам присваивается пароль 2. Если действия выполняются верно, биппер издаст мелодичный сигнал.
  5. Затем кнопка кликается 14 раз. Должен раздаться еще один сигнал.
  6. На следующем этапе потребитель должен задать новый пароль, используя штатные клавиши. Пин-код не должен соответствовать 1, для указания числа кнопки кликаются несколько раз. Когда раздастся звуковое подтверждение назначения пароль, его надо ввести еще раз.

Канал «Алло-гараж» рассказал об изменении пароля на примере модели иммобилайзера Призрак 500.

Сброс настроек

Выполнение задачи осуществляется так:

  1. От блокиратора двигателя отключается питание.
  2. Сервисную клавишу необходимо нажать и удерживать, она располагается на корпусе устройства.
  3. Производится подключение питания. Следует дождаться звукового сигнала, затем кнопка отпускается.
  4. Когда биппер перестанет работать, ключ прокручивается в замке, чтобы активировать зажигание.
  5. Выполняется ввод пароля. Надо подождать, пока биппер не воспроизведет мелодичный сигнал. Об успешном сбросе настроек до заводских сообщит прерывистый звуковой сигнал.

Производитель Призрак не рекомендует самостоятельно сбрасывать настройки до заводских, это может привести к блокировке электроцепей автомобиля.

Отключение иммобилайзера

Процедура отключения выполняется так:

  1. Обеспечивается доступ к месту монтажа блока управления иммобилайзером. От устройства надо отсоединить провода и демонтировать сам модуль.
  2. Затем раскручивается корпус блока, для этого выкручивается четыре винта и гайка.
  3. Следующим этапом будет удаление информации с использованием ПК и пак-загрузчика. Последний надо предварительно подключить к контроллеру.
  4. На следующем этапе производится восстановление диагностической линии. Для выполнения задачи надо установить перемычки, которые обеспечат связь иммо с диагностическим разъемом и блоком управления. В зависимости от модели блокиратора, может потребоваться перезапись Flash-памяти.
  5. Чтобы сохранить остальные функции иммо, необходимо обрезать входящие кабеля. Затем они подключаются друг к другу. Чтобы произвести восстановление диагностической линии, разъем ставится обратно.

Процедура деактивации блокиратора силового агрегата имеет различия в зависимости от модели. Для отключения иммо может использоваться специальный модуль обхода. Его установка более целесообразна, если автомобиль оснащен противоугонной системой.

 Загрузка …

Сколько стоит установить иммобилайзер?

Стоимость монтажа блокирующего устройства зависит от станции техобслуживания и профессионализма мастеров.

НаименованиеЦена, руб
Установка блокиратора ДВС на СТО2-5 тысяч
Цена актуальная для трех регионов: Москва, Челябинск, Краснодар.

Видео «Виды и принцип действия иммобилайзера»

Автоэлектрик Сергей Зайцев рассказал о разновидностях, а также принципе работы блокирующих систем для двигателей авто.

Иммобилайзер своими руками — как отключить, ремонт, схемы

Автор Milavlad На чтение 4 мин. Просмотров 1.6k. Опубликовано Обновлено

Как отключить иммобилайзер своими руками

На машинах бизнес-класса установлено такое устройство, как иммобилайзер. Он не позволяет двигателю работать в случае угона автомобиля. На более простых моделях он тоже есть, но встречается гораздо реже.

Как и любая техника, он имеет свойство ломаться. Очень неприятно будет, если в случае его некорректной работы машину так и не удастся сдвинуть с места. Отключить его самостоятельно сложно, но все же возможно.

На ВАЗ

Чтобы отключить иммобилайзер на ВАЗ, необходимо прежде всего найти блок управления мотором. Обычно он находится под передней консолью.

  1. Аккуратно отсоедините контакты блока от основных систем. Далее, выкрутите шурупы, которые скрепляют внешнюю оболочку.
  2. Внутри вы увидите блок с микросхемами. Найдите нужную (она должна находиться в левом нижнем углу) и перепаяйте контакты. Возможно, микросхему придется полностью заменить на новую.
  3. Соберите конструкцию обратно и поставьте блок на место, при этом правильно подключив все контакты.

На Рено

Блок управления мотором на Рено можно найти под капотом. Отсоедините контакты, не забыв при этом последовательность их подключения.

  1. Выкрутите винты, которыми соединяется корпус блока управления.
  2. На Рено зачастую блок микросхем залит герметиком, в застывшем состоянии, напоминающем резину. Также в левом нижнем углу аккуратно делаем отверстие в герметике, чтобы добраться до нужной микросхемы.
  3. Отсоедините ее с помощью паяльника. Таким образом, вы прекратите работу иммобилайзера.
  4. Соберите все в обратном порядке. При этом после проверки работы мотора не забудьте залить герметиком получившееся отверстие. Это защитит микросхему от попадания влаги.

Форд, Шевроле, Хендай, Фольксваген, Митсубиси

На современных моделях Форд отключение иммобилайзера происходит гораздо проще. Вернее, это не то чтобы отключение данного устройства, а, скорее, модификация его для того, чтобы иммобилайзер не реагировал на то, если мотор пытаются завести нестандартным ключом.

  1. В сам ключ вставлен чип, который при контакте с замком зажигания дает сигнал иммобилайзеру, что за рулем хозяин автомобиля.
  2. При отсутствии такого чипа мотор не заведется.
  3. Чтобы это исправить, извлеките чип из ключа и примотайте его изолентой с левой стороны к замку зажигания, внутри которого находится антенна иммобилайзера.
  4. Для этого придется разобрать рулевую колонку.
  5. Чип, находясь в том месте, будет подавать нужный сигнал иммобилайзеру, и автомобиль можно будет завести.

Если отогнать машину в сервис, там будут пользоваться определенным программным обеспечением, чтобы раскодировать и отключить иммобилайзер. Для этого используется программатор, с помощью которого считывается код иммобилайзера. С помощью изменения данного кода устройство будет отключено. Чтобы удалить иммобилайзер совсем, также надо подобраться к управлению мотором питания.

Пежо

На некоторых моделях Пежо прежде чем запустится двигатель, потребуется введение кода. Именно эта процедура и деактивирует иммобилайзер. Но нередко бывают ситуации, когда при перепадах температуры устройство начинает работать неправильно. В таком случае надо отключить шлейф, находящийся под крышкой иммобилайзера. Этим способом устройство будет отключено.

УАЗ

  1. Чтобы отключить иммобилайзер на УАЗ, необходимо прежде всего демонтировать устройство. Для этого снимаются консоли со стороны водителя и пассажира, и иммобилайзер извлекается наружу.
  2. Найти его можно в районе нахождения магнитолы. Перед этим необходимо отключить контакты.
  3. В дальнейшем потребуется ноутбук и пак-загрузчик. Применение стандартных способов на УАЗ нежелательно, поэтому воспользуемся методом профессионалов.
  4. После подключения блока к ноутбуку надо будет распознать прошивки и сохранить их на жесткий диск компьютера.
  5. Далее, установите прошивку eeprim и начните монтаж изделия обратно.
  6. Чтобы завершить процедуру отключения иммобилайзера, отрежьте 9 и 18 провода у 20-контактного разъема. Затем соедините их между собой. А далее установите блок обратно и проверьте запуск двигателя.

Киа

Отключение иммобилайзера на Киа лучше осуществлять с помощью перепрошивки соответствующей микросхемы на блоке управления мотором. Найти его можно между водительским и пассажирскими сиденьями, в области ног. Также, как и у Рено, по металлической оболочке, скрывающей юлок микросхем, находится слой герметика, который необходимо удалить в месте нахождения самого иммобилайзера.

Далее, с помощью программатора переустанавливаем прошивку иммобилайзера. Делается это аналогично такому же процессу на автомобилях УАЗ, с помощью ноутбука и пак-загрузчика, а далее конструкция собирается обратно.

Как отключить иммобилайзер на ваз калина 1 своими руками

Для отключения функции остановки двигателя нужно выполнить следующие действия:

Блокировщик двигателя, применяемый в автомобилях ВАЗ, может выходить из строя. В таком случае устройство перестает реагировать на команды владельца или останавливать мотор во время поездки. У водителей часто возникает вопрос, как отключить иммобилайзеры на Калине самостоятельно.

Если на автомобиле установлен блок Январь 5.1, то иммобилайзер отключается путем перепрошивки микросхемы памяти EEPROM. Процедура выполняется в специализированных сервисах, поскольку требует специального оборудования (паяльная станция, фен, программатор).

Какие могут быть неисправности и как их устранить?

При эксплуатации ВАЗ Калина возникают следующие проблемы, связанные с работой иммобилайзера:

  1. Стартер двигателя проворачивает коленчатый вал, но вспышки в цилиндрах отсутствуют. На комбинации приборов горит индикатор иммобилайзера. Симптомы указывают на рассинхронизацию работы блока управления и ключа. Для ремонта требуется провести повторное обучение ключей. Если проблема не ушла, то следует искать неисправность в электронных схемах контроллера или ключей.
  2. «Плавающие» сбои при работе иммобилайзера. Одной из распространенных причин является заливание жидкостью колодки разъема. Для ремонта требуется снять блок и высушить электронные схемы. Неисправный контроллер подлежит замене.
  3. Не работает питание блока управления из-за выхода из строя предохранителя, размещенного в монтажном блоке (в салоне). На машинах Калина-1 применяется вставка с номиналом 10 А, на более поздней Калина-2 деталь изменилась на 15 А. При повторных выходах предохранителя из строя рекомендуется провести детальный анализ электроники автомобиля.

К сожалению, невзирая на то, что сама по себе Калина признана потребителем очень удачной автомашиной, экономичной и легкоуправляемой, устанавливаемые на ней штатные иммобилайзеры имеют один общий грешок – они регулярно, что называется, виснут. И в этой ситуации транспортное средство отказывается выполнять и команды собственного владельца, что часто ставит их в незавидное положение.

Инструкция

Можно ли обойти иммобилайзер самому? Конечно, но перед тем, как своими руками произвести отключение АПС, необходимо понимать, где искать устройство.

Прежде чем прикасаться к нему, понадобится обесточить машину полностью. Делается это путем отключения аккумуляторной батареи от ее электросети. Достаточно будет скрутить минусовый провод.

Далее снимаем панель приборную и получаем доступ непосредственно к иммобилайзеру. Узнать его нетрудно – это черная или иногда темно-серая коробка, габариты которой – 100 на 50 миллиметров. Располагается она возле магнитолы, сразу за регуляторами обогрева.

Не спешите выдергивать иммобилайзер – его на месте удерживают винты. Лучше будет их аккуратно выкрутить. Кроме этого, необходимо еще отключить шлейф проводов, питающий АПС. Извлеките колодку из гнезда, нажав на боковой фиксатор. Только после этого устройство вытаскивают.

Теперь наступает черед реанимации диагностической линии. Прежде всего, требуется полностью стереть все данные хранимые в памяти иммобилайзера. Производитель позаботился о том, чтобы максимально усложнить процедуру. Существует несколько способов сделать это.

В первую очередь можно переделать контроллер путем извлечения чип-резистора. Затем блок присоединяют к компьютеру и при помощи особого ПО считывают прошивку АПС. После этого загружается новая программа, а указанный выше чип возвращают на место.

Если нет уверенности в том, что выпаивание чипа вам удастся сделать самому, то поступить следует иначе. Потребуется специальная программка, именуемая Combiset.

Однако не стоит забывать – некоторые иммобилайзеры устроены так, что старые данные из них невозможно удалить полностью. А это значит, что нестираемая информация должна быть отредактирована определенным образом. На компьютере тогда открывают файл дампа АПС. В коде стирают символы со 2 по 7 включительно. Вместо них вставляют только две литеры – «FF».

Для получения доступа к блоку потребуется выкрутить гнездо, при помощи которого устройство интегрируется с ЭБУ. С него удаляют проводки от 18-го контакта и 9-го. Их связывают вместе и изолируют.

Далее остается только восстановить связь иммобилайзера с бортовым компьютером и вернуть его на место.

Когда требуется обойти штатную АПС при установке новой сигнализации, приобретают особый блок. По мнению профессионалов, это наиболее верный выход, позволяющий сохранить защищенность машины от кражи

Иммобилайзер для Volkswagen Golf 3 своими руками

Устанавливая сигнализацию с автозапуском, я столкнулся с иммобилайзером. При использовании автозапуска необходимо каким либо методом обойти, обмануть, продублировать, отключить данное устройство. Метод «отключить» не рассматривался, т.к. какая-никакая, а все же защита. Отключить электрически вообще отпадало, потому что разбираться с восстановлением защищаемых цепей не было ни времени, ни желания. Приклеить чип на замок зажигания тоже не хотелось, потому что в этом случае иммобилайзер становился бесполезной «приблудой».

Итак делаем обходчик своими руками…
Дано: Автомобиль Volkswagen Golf III 1997 года выпуска, иммобилайзер штатный.

Практика. Необходимые материалы и инструменты: Трансформаторный провод диаметром 0,2 мм, реле автомобильное страндартное, изолента, паяльник, руки :).

Антенна иммо на замке зажигания (уже с намотанной катушкой).

Чип в ключе

Чип, извлеченный из ключа.

Я делал обходчик по второму варианту, т.е. не затрагивая штатную проводку и делая две катушки, одну поверх штатной, другую вокруг чипа. Я снимал антенну с замка зажигания, хотя можно обойтись и без этого, имея электричество для паяльника под рукой. У меня этого не было, поэтому снимаем антену и несем домой. Блок иммо находится под приборной панелью. Отключаем разъем антенны и снимаем ее с замка.

Наматываем поверх антены катушку из провода, я намотал 50 витков и этого оказалось достаточно. После этого припаиваем провода к выводам катушки и надежно защищаем все изолентой.

Далее на ваше усмотрение. Можно намотать вторую катушку непосредственно вокруг чипа. Для эксперимента я намотал 50 витков и закрепил изолентой. Этого оказалось достаточно для уверенного считывания метки. Но потом мне захотелось эстетики. Можно сделать антенну для чипа следующим образом. Берем еще одно атомобильное реле, можно нерабочее, главное чтобы катушка была исправна. Выкидываем из него всю начинку, кроме катушки.

Наш чип очень удачно помещается внутрь катушки, его даже закреплять не надо, входит с натягом.

Закрываем корпус и получаем вполне аккуратное изделие.

Есть еще один плюс, установив эту катушку на колодку от реле можно снимать ее при необходимости, тем самым приводя обходчик в нерабочее состояние. Я этим заморачиваться не стал. Далее, соединяем все по схеме, изолируем и получаем готовое изделие :).

Устанавливаем все на автомобиль подключаем и пользуемся. Естественно, стараемся запрятать обходчик поглубже, чтобы к нему не было прямого и легкого доступа.

Продолжение и все обсуждения отчета здесь

Спасибо: sliam

Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Иммобилайзер – iBlue

Иммобилайзер – iBlue 🍪

Мы используем файлы cookie, чтобы предоставить вам лучший опыт на нашем веб-сайте.
Если вы продолжите использовать этот сайт, мы будем считать, что вы им довольны.

Понял

С иммобилайзером iBlue вы можете быть уверены, что ваш автомобиль в безопасности

Купить

Как это работает

В этой крошечной коробочке происходит волшебство

Иммобилайзер iBlue представляет собой небольшую коробку, которая подключается к вашему автомобилю.После установки вы сможете завести машину только в том случае, если ваш телефон с вами. Подробнее

Приложение

Управление устройством с помощью смартфона

Соедините устройство с телефоном за считанные секунды и создайте безопасный 6-значный код, который позволит вам завести автомобиль.Пока вы едете, приложение сохраняет информацию о маршруте и даже запоминает, где вы припарковались, когда останавливаетесь. Подробнее

Как использовать

Беспроблемная защита вашего автомобиля

  • Включите зажигание автомобиля Поверните ключ до упора, не запуская двигатель
  • Разрешите запуск автомобиля с помощью телефона
    • Использование 6-значного PIN-кода Используйте 6-значный PIN-код для разблокировки автомобиля.Ваш телефон может запомнить код, и вы также можете ввести его с помощью Touch ID.
    • С бесконтактной разблокировкой Просто подождите несколько секунд, пока ваш телефон не завибрирует в вашем кармане, и вы будете готовы завести машину.
  • Теперь можно заводить машину!

Что мы предлагаем

Интеллектуальная защита автомобиля

  • Невидимая защита В отличие от обычного иммобилайзера, не имеет видимых или скрытых переключателей и клавиатур.
  • Все платформы Программное обеспечение, необходимое для управления иммобилайзером iBlue, также доступно для платформ iOS и Android.
  • Безопасная технология Иммобилайзер iBlue использует соединение Bluetooth Smart, которое чрезвычайно сложно обнаружить.
  • Швейцарская компания Инновационные продукты iBlue, тщательно разработанные и разработанные для штаб-квартиры iBlue в Швейцарии.
  • Неограниченное использование Бесплатное приложение iBlue Immobilizer можно использовать на нескольких автомобилях с разных телефонов.
  • Режим громкой связи Устройства на базе iOS позволяют заводить автомобиль, не доставая телефон из кармана.

Обеспечивает защиту практически любого автомобиля

  • Автомобиль
  • Мотоцикл
  • Лодка
  • Коммерческий автомобиль
Технические параметры
Напряжение питания 10-15В
Диапазон рабочих температур от -40°C до +85°C
Макс.потребляемая мощность (при 12 В) 60 мА
Количество переключаемых выходов 2
Тип выхода контакт реле без предохранителя (НО)
Макс. мощность на выходе(ах) 15А
Защита от короткого замыкания предохранитель (0,5А)
Размеры 52x35x20 мм
Протокол беспроводной связи Bluetooth 4.0 ЛЭ
Несущая частота RF 2,4 ГГц
Мощность радиочастотного передатчика +3 дБм
Что в коробке?

В комплект входит 1 шт. Устройство iBlue, 1 шт. пластиковая карта с PUK-кодом и 1 шт. буклет.

Совместимость

Устройство iBlue совместимо со всеми устройствами, использующими операционную систему iOS 8.0 (или более поздней версии), Android OS 4.4 (или более поздней версии) и поддерживающую Bluetooth® 4.0 беспроводной технологии.

Получите иммобилайзер


iBlue

Обратите внимание, что товары доставляются из Европейского Союза, и что ваш заказ может облагаться дополнительными импортными пошлинами и налогами , когда он прибывает в вашу страну, если ваш адрес находится за пределами Европейского Союза. Подробнее

Часто задаваемые вопросы

  • Какие телефоны можно использовать с иммобилайзером iBlue?

    На данный момент наша система Bluetooth работает с iPhone 4S или новее, Android 4.0 или новее.

  • Могу ли я самостоятельно установить устройство дома?

    Инструкции по установке прилагаются к каждому устройству, и вы также можете найти эту информацию на наших страницах поддержки. Тем не менее, в целях безопасности мы рекомендуем профессиональную установку с привлечением местного механика или техника.

  • Нужно ли мне подключение для передачи данных на моем телефоне, чтобы использовать иммобилайзер iBlue?

    Вы можете использовать приложение iBlue без подключения для передачи данных, просто убедитесь, что функция Bluetooth включена на вашем телефоне.

  • Иммобилайзер iBlue поставляется с гарантией производителя?

    Да, конечно. Мы даем 1 год гарантии замены на нашу продукцию. Неисправные продукты, отправленные обратно, будут заменены.

  • Что произойдет, если мое устройство или телефон украдут?

    Защита персональных данных является обязанностью каждого. Система iBlue помимо встроенной защиты телефона поставляется с инструментом безопасности данных.Мы можем защитить открытие и запуск с помощью PIN-кодов, и приложение не будет хранить никаких данных о расположении дверей или способе запуска автомобиля. Если ваш телефон был украден, но он защищен паролем, даже если ваше приложение не защищено PIN-кодом, приложение нельзя будет использовать.

  • Что произойдет, если я потеряю карту, содержащую мой PUK-код?

    Если вы зарегистрировали свой продукт на нашем веб-сайте после его покупки, у вас будет возможность запросить код PUK, который будет предоставлен в электронном виде.

  • Что происходит, когда мне нужно отдать машину на ремонт?

    Используя наше приложение для смартфона iBlue, вы можете активировать функцию под названием «Сервисный режим». Таким образом, пока не выключен сервисный режим, можно завести машину без помощи телефона.

  • Это только для автомобилей?

    Определенно нет. Вы можете использовать его для всего, что имеет аккумулятор 12 В, например, для мотоциклов и лодок.

  • Мне нужно вводить PIN-код каждый раз, когда я хочу завести машину?

    Нет! После того, как вы соедините свой телефон с иммобилайзером iBlue, он запомнит вас, и в следующий раз этого будет достаточно, если ваш телефон и устройство подключены друг к другу.

  • Что произойдет, если батарея моего телефона разрядится?

    Если вы путешествуете не один, вы можете использовать любой другой телефон для подключения к иммобилайзеру, а зная PIN-код, вы можете разрешить зажигание.Иммобилайзер iBlue не мешает вам заряжать телефон от прикуривателя автомобиля. Мы рекомендуем иметь запасное автомобильное зарядное устройство или дополнительный аккумулятор для телефона на случай подобных чрезвычайных ситуаций.

  • Сколько человек могут использовать один и тот же иммобилайзер iBlue?

    Как и другие наши продукты, иммобилайзером iBlue может пользоваться неограниченное количество пользователей.

© 2013 — 2022 iBlue — Prodom / Владелец бренда, Разработка, Продажа — Все права защищены.
Различные товарные знаки, принадлежащие их соответствующим владельцам. Все содержимое является собственностью ООО «Продом».
Копирование и использование изображений и текста строго запрещено!

Совместимость с телефоном

Не уверены, совместим ли iBlue с вашим телефоном?
Отправьте нам сообщение, и мы поможем вам разобраться. Связаться с нами

6 простых шагов, как запрограммировать ключ-чип Honda Accord

Вы ищете, как запрограммировать чип ключа Honda Accord? Автомобильные ключи с электронным программированием стали нормой.

Без правильного компьютерного чипа вы не сможете открыть большинство автомобилей.

Пока все так. Дни включения зажигания с помощью перекрещенных проводов остались позади.

Если вы по какой-либо причине потеряли ключ от машины, лучший способ создать дубликат этого ключа — перепрограммировать новый ключ для автомобиля.

Допустим, у вас есть Honda Accord; вот что вы должны знать.

Что такое чип-ключ?

Чип-ключ — это электронный элемент, который обычно синхронизируется с вашим двигателем, чтобы при необходимости активировать зажигание.

Их также называют ключами зажигания или транспондерными ключами. Ключевые чипы можно запрограммировать для многих автомобилей Honda.

Когда-то для работы автомобиля требовались ручные ключи. Однако технологии, кажется, меняют все вокруг нас, в том числе то, как мы зажигаем двигатели наших автомобилей.

Вам даже не нужно вставлять некоторые из этих ключей, прежде чем вы сможете зажечь свой автомобиль. Вы можете нажать на пульт, чтобы запустить автомобиль.

Самые удобные чехлы на сиденья для honda civic.

Как работает чип для ключей Honda?

Транспондерные системы

состоят из чипа электронного ключа, антенного кольца, бортового компьютера и иммобилайзера.

В тот момент, когда запрограммированный ключ Honda Accord вставляется в замок зажигания и включается, кольцо антенны излучает энергетический импульс в виде радиочастоты.

Чип ключа будет поглощать отправленную энергию, возвращая радиочастотный сигнал на кольцо антенны. Радиочастотный сигнал известен как идентификационный код.

После чего кольцо антенны отправит сигнал на компьютер автомобиля. Двигатель автомобиля запускается, если идентификационный код ключа совпадает с кодом в памяти автомобиля.

Узнать стоимость замены переднего бампера Honda Civic можно здесь.

Преимущества программирования чипа ключа Honda Accord

Вероятно, есть много вещей, которые вы бы сделали кропотливо или вручную, если бы у вас не было запрограммированного чипа ключа Honda Accord.

Таким образом, если ваш чип-ключ Honda Accord правильно запрограммирован, вы сможете воспользоваться несколькими преимуществами.Преимущества:

  • Включить зажигание двигателя с меньшими усилиями
  • Блокировка и разблокировка дверей автомобиля простым нажатием кнопки
  • Управляйте своей автосигнализацией так, как вам удобно
  • Надежная противоугонная функция для любого автомобиля Honda Accord
  • Позволяет выполнять все эти операции вовремя.

Проблемы с программированием чипа ключа Honda Accord

Есть несколько проблем, которые вы можете ожидать от запрограммированного чипа ключа Honda Accord.

Если вы обнаружите какие-либо из этих проблем, вам необходимо внимательно изучить систему на случай, если ее потребуется перепрограммировать. Вот некоторые индикаторы, на которые вы можете обратить внимание;

  • Разряженная батарейка в пульте
  • Ключ может застрять в замке зажигания
  • Иногда возникают сбои блокировки и разблокировки.
  • Он может отказаться программировать более одного ключа.
  • Ключ может не светиться при нажатии на пульт.

Самые надежные тормозные колодки Honda CRV сегодня на рынке.

Стоимость

Как бы вы ни были осторожны, однажды вам захочется перепрограммировать ключ Honda Accord или, возможно, заменить батарейку.

Если вы не хотите никаких забавных сюрпризов, когда придет время, лучше всего узнать стоимость сегодня и знать, что влечет за собой процесс.

Средняя стоимость программирования сменного ключа Honda Accord составляет от 90 до 150 долларов.

Имейте в виду; разные дилеры могут предлагать что-то немного выходящее за рамки этого диапазона, потому что процессы у них разные.

Время

Многие люди боятся программировать свой чип-ключ Honda Accord, потому что опасаются, что это будет утомительный процесс, который займет у них вечность.

Поэтому они несут его своему дилеру для перепрограммирования. Интересно, что программирование чипа ключа Honda Accord не занимает много времени, когда знаешь, что делать.

Процесс программирования не так сложен, как вы думаете. Кроме того, сколько времени вы потратите на это, также зависит от модели автомобиля, который вы используете.Между 40 и 45 минутами вы можете закончить весь процесс.

Решение проблемы с климат-контролем Honda CRV.

Как запрограммировать чип ключа Honda Accord самостоятельно своими руками

Инструменты

  • Брелок для ключей
  • Зажигание
  • Программатор (дополнительно)

Пошаговое руководство по программированию чипа для ключа Honda Accord

В этом разделе мы рассмотрим несколько вариантов программирования чипа ключа Honda Accord.

Пост покажет вам, как вы можете запрограммировать один ключ, второй и третий ключ.

В ней в равной степени будет указано, как можно запрограммировать замки самостоятельно, а также как можно выполнить программирование иммобилайзера с помощью стороннего инструмента.

Один ключ

У некоторых производителей нет проблем с программированием всего одного ключа, даже если у вас нет ни одного работающего ключа.

После того, как вы обрежете ключ, чтобы он подходил к зажиганию, вы можете продолжить шаги, указанные ниже;

  • Шаг 1 – Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение ON.Пожалуйста, вам не нужно активировать двигатель. Просто убедитесь, что электроника работает. Это все.
  • Шаг 2. Оставьте ключ в этом же положении примерно на 10 минут и 30 секунд, прежде чем выключать его.
  • Шаг 3. Снова включите ключ и оставьте его в этом положении на 10 минут и 30 секунд, прежде чем снова выключить.
  • Шаг 4. Повторите процесс в четвертый раз и сделайте то же, что и на предыдущем этапе.
  • Шаг 5 – Поверните ключ обратно в положение ON.В этот момент ключ будет запрограммирован.
  • Шаг 6. Вы можете включить зажигание, чтобы проверить новый ключ.

Поздравляем, вы закончили программирование одного ключа. Теперь давайте перейдем к тому, как вы можете запрограммировать вторую и третью клавиши.

Второй ключ или третий ключ

Одним из довольно простых процессов программирования ключа является программирование второго ключа.

Тот факт, что у вас уже есть один ключ, и вы хотите изготовить дубликат другого, помогает упростить процесс, поскольку производители не будут так беспокоиться о том, что вы докажете им, что являетесь владельцем автомобиля.

Некоторым производителям может потребоваться два ключа, прежде чем они смогут выполнить этот процесс. Вот что вы должны сделать для подхода «сделай сам»;

Знаете ли вы, каковы распространенные проблемы двигателя Honda 2.4, если не посетить, чтобы узнать?

Шаг 1 

Получите доступ к сиденью водителя и держите ключ недалеко от себя — там, где вы можете легко взять его, когда он понадобится.

Предположим, у вас уже есть два ключа, держите второй рядом с новым ключом, который вы собираетесь запрограммировать.

Этап 2 

Вставьте функциональный ключ в замок зажигания и поверните его в положение ON. Вам не нужно запускать двигатель.

Вам нужно только, чтобы заработала электроника автомобиля. В тот момент, когда вы заметите, что электроника включилась, поверните ключ в положение OFF и выньте его из замка зажигания.

Этап 3 

На этом этапе вы должны быть готовы действовать быстро. У вас есть только 5 секунд, чтобы вынуть первый ключ и вставить второй.

Второй ключ здесь может быть вторым рабочим, или это может быть новый ключ, который вы собираетесь запрограммировать.

Все зависит от типа автомобиля. Повторите шаг 2, повернув ключ в положение ON и выключив его, когда заметите, что электрическая система активирована.

Этап 4 

Если у вас есть третий ключ, вы можете поменять его так же, как в шаге 3. В противном случае оставьте второй ключ в замке зажигания.

Независимо от того, программируете ли вы второй или третий ключ, режим охраны вашего автомобиля уже должен быть активирован.

Этап 5

Приборная панель будет включена индикаторами безопасности, при этом приборная панель останется включенной примерно на 3 секунды, в течение которых будет продолжаться программирование ключа.

На некоторых типах автомобилей вы должны нажимать кнопки, чтобы проверить, сработало ли то, что вы сделали, или нет. Подождите, чтобы увидеть, когда погаснет индикатор безопасности.

Когда это произойдет, выньте ключ из замка зажигания. Это та часть, где вы вставляете чип ключа Honda Accord обратно, чтобы увидеть, работает ли он должным образом.

Обычно это должно работать, если только вы не пропустили что-то в процессе.

Расходы на замену двигателя Honda Civic Выезд.

Программирование иммобилайзера

Описанный выше процесс используется только для перепрограммирования замка. Это означает, что вы не сможете запустить зажигание этими методами.

Однако, если вы хотите запрограммировать иммобилайзер на распознавание нового ключа, вам потребуется сторонний инструмент программирования.Вот как это сделать.

Шаг 1 

Сначала вам нужно перепрограммировать замки. К счастью, процесс почти такой же, как описанные выше шаги.

Просто включите и выключите примерно три раза, и все готово.

Этап 2

Теперь вы готовы запрограммировать иммобилайзер на распознавание входящего ключа.

Подключите инструмент программирования к разъему OBD, чтобы иммобилайзер перенастроился должным образом.

После этого новый ключ сможет без проблем запустить зажигание.

Если вы не будете внимательно следовать этим инструкциям, вы легко пропустите один шаг.

Так что, если ваш ключ не работает после выполнения инструкций, вы можете просмотреть их еще раз и убедиться, что в следующий раз вы все делаете правильно.

Что нужно проверить после программирования чипа ключа Хонда Аккорд?

Единственная проверка, которую вы, скорее всего, сделаете, это убедитесь, что процесс программирования прошел успешно.

Нажатие кнопки блокировки и разблокировки будет одним из способов проверки. Если это работает, поздравляю. В противном случае, ваша догадка так же хороша, как и моя.

Часто задаваемые вопросы о том, как запрограммировать чип ключа Honda Accord

Могу ли я самостоятельно запрограммировать чип-ключ Honda Accord?

Перепрограммирование чипа ключа Honda Accord — это не то, что предназначено только для профессионалов.

Если вы полны решимости и любите делать вещи своими руками, вы можете сделать все сами. Вы не должны консультироваться со своим дилером, чтобы сделать это за вас.

Может ли чип ключа испортиться?

Чип ключа обычно поставляется с небольшим чипом, расположенным в верхней части ключа.

Эта дешевка может испортиться по разным причинам. И в большинстве случаев, когда это происходит, вам остается только купить новый брелок.

Как запрограммировать чипы ключей Хонда Аккорд?

Это просто – вставьте ключ в замок зажигания и включите его.

Подождите, пока не загорятся индикаторы, и выключите их. Сделайте это еще два раза, прежде чем снова вставить ключ, чтобы проверить, работает он или нет.

Сколько стоит программирование ключа Хонда Аккорд?

Дилеры определенно возьмут с вас целое состояние за это. Только за программирование придется заплатить от 90 до 150 долларов.

Разные дилеры применяют для этого разные меры. Таким образом, вы можете найти дилера, который будет взимать с вас более высокую плату.

Мой ключ застрял в замке зажигания. В чем может быть проблема?

Это может быть вызвано многими факторами. Но в целом это не имеет никакого отношения к тому, хорошо вы программировали или нет.

Я предполагаю, что неправильный компонент был использован там, где он не должен.

Может ли ключ Хонда Аккорд потерять свое программирование?

Они не теряют своего программирования в реальном смысле. Однако они могут перестать работать из-за физических повреждений.

Жидкость и вода могут помешать его функционированию.

https://www.caranddriver.com/honda/accord

Вердикт

Трудно сказать, насколько полезными могут быть ваши знания о том, как запрограммировать чип для ключа Honda, когда вы хотите сделать дубликат ключа от машины.

Этот процесс прост и не займет много времени, если вы сделаете это правильно.

Вам нужно только специальное устройство для программирования иммобилайзера. Но что касается самого замка, то для выполнения работы вам потребуется только зажигание.

Как сделать недорогое противоугонное устройство своими руками.

Автолюбители постоянно боятся, что их машину угонят.Вот почему существует множество различных противоугонных систем, но они могут довольно быстро очистить банковский счет. Существуют и другие способы защиты вашего автомобиля от угона, например, установка выключателя топливного насоса. Однако, если время и/или сила воли не имеют решающего значения, есть очень простой способ удержать воров от кражи вашей гордости и радости, и очень дешевый, если вам случится найти его на местной свалке: неисправное реле.

Если реле топливного насоса выходит из строя, замените его, но сохраните старое реле.Это реле можно легко установить вместо исправного, и когда какой-нибудь вор попытается завести вашу машину, единственное, что произойдет, это то, что ваша машина перевернется, но не заведется. Без подачи питания на топливный насос нет топлива для воспламенения свечей зажигания, и ничего не происходит. Если у вас не плохое реле, я покажу вам, как сделать противоугонное реле, используя реле, которое вы можете найти на свалке.

Шаг 1: Найдите реле

Первое, что вам нужно сделать, это выяснить, где находится реле топливного насоса в блоке предохранителей.Как только вы его найдете, удалите его.

Шаг 2: Найдите мощность

Вам нужно выяснить, на какой контакт подается питание при повороте ключа. Самый простой способ сделать это — использовать тестовую лампу. Закрепите заземляющий провод на подходящей земле (я обычно прикрепляю его к отрицательному полюсу аккумулятора) и, вытащив ключ из замка зажигания, прощупайте каждое из отверстий, в которые входят штыри реле, и запомните, какие из них не подходят. у меня есть сила.

Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение «включено». Затем вернитесь и снова проверьте отверстия для штырей.

Тот, кто зажигает ваш тестовый свет, которого раньше не было, — это ваша сила.Теперь возьмите свое противоугонное реле и найдите, какой штырь втыкается в отверстие питания. Теперь последний шаг…

Шаг 3: Разбейте

Возьмите силовой штырь на вашем скоро выходящем из строя реле и начните двигать его туда-сюда, пока он не сломается. Теперь, когда реле не может получать питание, оно не позволит вашему автомобилю завестись при установке.

Это хорошее противоугонное устройство на случай, если вы ненадолго отлучитесь от своей машины, особенно если вы находитесь за городом и в незнакомой местности. Хотя он и не так удобен, как выключатель, он очень прост и делает то, что вам нужно: не дает завести машину, пока вы этого не захотите.

Остановите кражу до того, как она начнется! — Противоугонный иммобилайзер Mastergard

(Если вы не видите ответа на свой вопрос (вопросы) ниже, свяжитесь с нами)

Перейти непосредственно к разделу «Устранение неполадок»

Часто задаваемые вопросы

КАК ЭТО РАБОТАЕТ?

Иммобилайзер MASTERGARD M6000 устанавливается обученными и сертифицированными техническими специалистами.Это полностью автоматическая пассивная система, которая включает и выключает охрану с помощью удобного брелока. Он отключает три жизненно важные цепи двигателя, чтобы предотвратить несанкционированное движение вашего автомобиля.

ПОДХОДИТ ЛИ ЭТО НА МОЕМ АВТОМОБИЛЕ?

Модель M6000 была специально разработана для легковых автомобилей, легких, средних и тяжелых коммерческих грузовиков, внедорожников и строительной техники (12 В). При использовании на грузовых автомобилях это также помогает предотвратить «кражу груза». Пожалуйста, Свяжитесь с нами или с вашим центром установки Mastergard , чтобы узнать, будет ли M6000 работать на вашем автомобиле.

КАК РАБОТАЮТ БРЕЛКИ?

Модель MASTERGARD M6000 поставляется с красным мастер-брелоком и черным пользовательским брелоком.

Красный главный брелок используется во время установки и для любого будущего программирования новых черных пользовательских брелоков. Таким образом, красный мастер-брелок не предназначен для использования в вашем автомобиле для постановки/снятия с охраны вашего M6000 . Его следует хранить в надежном месте, а не в автомобиле, для возможного использования в будущем по мере необходимости или для перевозки вместе с автомобилем в случае его продажи.

Черные пользовательские брелоки используются на вашей цепочке для ключей для постановки/снятия с охраны M6000 , когда ваш автомобиль работает или припаркован. Наши установщики запрограммировали их специально для работы с вашим M6000 . Черный брелок пользователя всегда должен быть при себе, и его нельзя оставлять в автомобиле вместе с ключами или отдельно. Каждый M6000 позволяет запрограммировать до четырех (4) черных пользовательских транспондеров. Если вы потеряли черный брелок пользователя, см. раздел «Устранение неполадок M6000 » ниже для получения дополнительной информации.

МОГУ ЛИ Я УСТАНОВИТЬ ЕГО САМОСТОЯТЕЛЬНО?

MASTERGARD M6000 может быть установлен только нашими обученными и сертифицированными техническими специалистами. Самый лучший продукт в мире может оказаться неэффективным, если установка не выполнена должным образом. Наши обученные и сертифицированные технические специалисты гарантируют, что M6000 установлен в соответствии с нашими требованиями, гарантируя, что M6000 будет работать должным образом. Пожалуйста, просмотрите нашу страницу продукта M6000 , чтобы узнать, есть ли в вашем регионе центр установки Mastergard .

СКОЛЬКО ДЛИТСЯ УСТАНОВКА?

Время установки M6000 зависит от автомобиля и от техника к технику, но обычно установка занимает от 3 до 4 часов.

СКОЛЬКО ЭТО СТОИТ?

Каждое из наших обученных и сертифицированных мастерских по установке Mastergard устанавливает свои собственные цены на наш иммобилайзер M6000 . Пожалуйста, свяжитесь с ними напрямую, чтобы обсудить цены.

МОГУТ ЛИ MASTERGARD ОБУЧИТЬ МОИХ ТЕХНИКОВ УСТАНОВКЕ M6000 НА МОИ БИЗНЕС-ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА?

Да, Mastergard может провести обучение, чтобы вы могли установить M6000 на свои служебные автомобили или автопарк. Посетите нашу страницу «Стать дилером/установщиком» для получения дополнительной информации.

БЫЛО ЛИ У ВАС КОГДА-НИБУДЬ УКРАДА АВТОМОБИЛЯ С MASTERGARD M6000?

НЕТ!  Мы продали более 500 000 устройств, и ни об одной успешной краже не сообщалось.Иммобилайзер MASTERGARD M6000 представляет собой особую проблему для потенциальных воров, поскольку каждая установка адаптирована к защищаемому транспортному средству. Блоку M6000 случайным образом присваивается уникальный код активации (один из миллиардов вариантов кода), специфичный для вашего устройства M6000 . Никто не может завести автомобиль, не имея доступа к вашим брелокам M6000 .

У МЕНЯ УЖЕ ЕСТЬ УСТРОЙСТВО СЛЕЖЕНИЯ ИЛИ ЗАВОДСКАЯ ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА НА МОЕМ АВТОМОБИЛЕ, ЗАЧЕМ МНЕ УСТАНОВИТЬ MASTERGARD M6000?

Многие экспертные организации считают, что многоуровневый подход, такой как добавление дополнительных устройств, таких как электронные иммобилайзеры, является лучшим способом предотвратить кражу вашего автомобиля.Устройство слежения или заводскую противоугонную систему можно обойти несколькими способами, в том числе с помощью глушителя сигнала, который можно приобрести в Интернете. Большинство угнанных автомобилей угоняют, и устройства слежения сосредоточены на возвращении вашего автомобиля, в то время как ИММОБИЛАЙЗЕРЫ MASTERGARD сосредоточены на Предотвращение угона до его начала . Иммобилайзер MASTERGARD M6000 значительно снижает количество краж, поскольку он автоматически отключает три жизненно важных контура двигателя, гарантируя, что ваш автомобиль не сможет двигаться без разрешения. M6000 представляет особую сложность для потенциальных воров, поскольку каждая установка адаптирована к защищаемому транспортному средству. Каждому M6000 случайным образом присваивается уникальный код постановки на охрану (один из миллиардов вариантов кода).

ЧТО ТАКОЕ КАНАДСКИЙ СТАНДАРТ ПРОТИВОУГОННЫХ СРЕДСТВ И ПОЧЕМУ ЭТО ВАЖНО?

Стремясь сократить потери от угона транспортных средств для потребителей и страховой отрасли, Страховое бюро Канады (IBC) и Лаборатории андеррайтеров Канады (ULC) разработали Канадский стандарт для оборудования и систем защиты от угона автомобилей: Электронная иммобилизация ; (CAN/ULC-S.338), первый в своем роде в Северной Америке и считается одним из лучших в мире. Этот канадский стандарт является неотъемлемой частью стандарта Transport Canada Standard CMVSS 114, который вступил в силу 1 сентября 2007 г.

Канадский стандарт был разработан после обширных исследований по всему миру и при поддержке страховых компаний, производителей автомобилей, потребители, полиция и производители систем безопасности. Стандарт определяет наиболее эффективный тип средства защиты от кражи для предотвращения угона транспортного средства и призывает к использованию соответствующего электронного иммобилайзера, который автоматически активируется при остановке транспортного средства и предотвращает его запуск и трогание с места. Mastergard M6000 является одним из двух (2) иммобилайзеров вторичного рынка, одобренных стандартом.

Канадский стандарт теперь принят и признан Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA) и Министерством транспорта Канады.

Общие сведения о системах транспондерных ключей — Pop-A-Lock

Общие сведения о системах транспондерных ключей

Грег Джессоп, Pop-A-Lock

Транспондерный ключ содержит электронный микрочип, встроенный в головку ключа, поэтому некоторые люди называют их ключами-чипами.Транспондер — это сокращение от передатчика и ответчика. Основной целью систем транспондерных ключей является предотвращение угона автомобилей, и поэтому они занимают центральное место в системе безопасности вашего автомобиля или противоугонной системе. Из-за большого количества угнанных Corvette GM была первым производителем автомобилей в США, который представил чип-ключ на Corvette 1985 года. Кражи корветов резко сократились благодаря ключу и системе VATS — Vehicle Anti-Theft System (VATS).

Современная автомобильная транспондерная система состоит из электронного ключа-чипа, кольца антенны (индукционной катушки) вокруг замка зажигания, компьютера автомобиля (ECM — модуль управления двигателем) и иммобилайзера.Как только запрограммированный ключ вставлен в цилиндр замка зажигания и повернут в положение ON, кольцо антенны посылает импульс энергии через радиочастоту. Чип-транспондер поглотит эту энергию и отправит обратно радиочастотный сигнал, идентификационный код, на кольцо антенны. Кольцо антенны отправляет этот идентификационный код на компьютер автомобиля. Если идентификационный код с ключа совпадает с идентификационным кодом в памяти компьютера, иммобилайзер отключается и автомобиль заводится. Индикатор безопасности автомобиля погаснет, как только ключ будет распознан.Если индикатор безопасности мигает, это означает, что компьютер автомобиля не распознает идентификационный код ключа с чипом, и автомобиль не заводится. В этом случае типичным решением является вызов слесаря, такого как Pop-A-Lock, для вырезания и программирования нового ключа-транспондера.

В следующих разделах я дам общий обзор противоугонных систем и эволюции систем транспондерных ключей по производителям.

Форд/Линкольн/Меркурий:

Ford представил свою пассивную противоугонную систему (стр.A.T.S.) в 1996 году и вскоре после этого выкатил его на Crown Victoria, Expedition, Explorer, F150, Mustang, Ranger, Taurus, Windstar, Cougar, Grand Marquis, Mountaineer, Mystique, Sable, Continental, Mark 8, Navigator и Town Car. . Сегодня большинство автомобилей марок Ford, Lincoln, Mercury содержат противоугонную систему и для запуска автомобиля потребуется запрограммированный транспондерный ключ. Если ключ-транспондер был утерян или украден, а клиент опасается кражи, Pop-A-Lock может «очистить / стереть» идентификационный код PATS, хранящийся в памяти компьютера автомобиля, чтобы утерянный или украденный ключ больше не работал.Наш программатор может создать новый идентификационный код PATS, и мы можем запрограммировать новый ключ, соответствующий этому новому идентификационному коду. Таким образом, только новый ключ заведет машину, а не утерянный/украденный ключ.

В 2006 году Ford выпустил головной ключ с дистанционным управлением или дистанционный ключ, при котором пульт дистанционного управления без ключа встроен в головку ключа. Лезвие ключа стандартное для Ford 8, а на пульте есть 3 или 4 кнопки. Ключи с выносной головкой стандартного размера доступны на моделях Edge 2007–2014 гг., Escape 2007–2012 гг., Expedition 2009–2015 гг., Explorer 2007–2015 гг., F150 2011–2015 гг., Flex 2007–2014 гг., Focus 2008–2011 гг., Fusion 2006–2012 гг., 2010 г. -2014 Mustang, 2007-2014 Taurus, 2007-2009 MKS, 2007-2012 MKX, 2007-2013 MKZ, 2011-2014 Navigator, 2006-2009 Zephyr, 2007-2011 Mariner, 2007-2011 Milan и 2008-2009 .Эти удаленные ключи примерно на 100 долларов дороже, чем обычный ключ с чипом без кнопок. Базовый транспондерный ключ также будет работать в этих автомобилях. Мы в Pop-A-Lock носим эти дистанционные ключи с головкой и можем вырезать и запрограммировать их из наших фургонов на вашем месте.

Компания Ford Motor усовершенствовала свою ключевую технологию, представив в 2009 году высоконадежный ключ с лазерной резкой. лезвие.Эти высокозащищенные, вырезанные лазером ключи с удаленной головкой включены в модели Escape and Focus 2012–2015 годов, Taurus 2009–2013 годов, Transit 2014–2015 годов, C-Max 2013–2015 годов и MKS 2010–2012 годов. Поскольку машина, необходимая для резки ключа лазерной резки, довольно дорогая, не многие слесари владеют этой машиной. У нас в Pop-A-Lock есть лазерный резак для ключей, и мы можем вырезать и запрограммировать эти дистанционные ключи с высокой степенью защиты на вашем месте. У нас есть как транспондерный ключ с высокой степенью защиты, так и дистанционный головной ключ с высокой степенью защиты с 4 кнопками (блокировка/разблокировка/паника/багажник).

Наконец, в 2011 году Ford представил на некоторых автомобилях бесконтактную систему. Этот «умный» ключ представляет собой бесконтактный дистанционный брелок. Чтобы завести автомобиль, пользователь просто нажимает кнопку запуска на приборной панели, одновременно нажимая педаль тормоза. Автомобиль заведется, потому что кольцо антенны обнаружило идентификационный код, запрограммированный в брелоке смарт-ключа. Поскольку FOB работает от батареи, а не от ключа-транспондера, кольцо антенны может обнаруживать радиочастотный сигнал в гораздо более широком диапазоне. Proximity FOB включает в себя аварийный металлический вставной ключ, который позволяет открыть автомобиль в случае разрядки аккумулятора.Автомобили Ford и Lincoln, предлагающие бесконтактную систему FOB: Edge 2011–2014 гг., Flex 2011–2014 гг., Focus 2012–2014 гг., Taurus 2013–2014 гг., MKS 2013–2014 гг., MKX 2011–2014 гг. И MKZ 2013–2014 гг. Поскольку мы не получаем много запросов на замену автомобильных ключей для этих автомобилей, поскольку они новее, у нас их нет на складе, но мы можем получить их на следующий день и можем запрограммировать их на вашем месте, а также вырезать вставной ключ.

General Motors (Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Oldsmobile, Pontiac и Saturn):

Как упоминалось выше, GM был первым отечественным OEM-производителем, который внедрил систему чип-ключей в Corvette 1985 года, чтобы значительно сократить кражи Corvette.Эта система VATS была рудиментарной системой по сравнению с сегодняшней технологией транспондеров, согласно которой значение VATS ключа должно совпадать со значением VATS, хранящимся в памяти компьютера автомобиля, чтобы автомобиль завелся. НДС имел только значения от 1 до 15. Мы в Pop-A-Lock Locksmith носим все ключи VATS, как двусторонние, так и односторонние, и можем опросить автомобиль, чтобы определить правильное значение VATS. Все это мы делаем на вашей территории.

В дополнение к VATS, GM выпустила другие противоугонные системы, такие как MATS и PASSLOCK.MATS, механическая противоугонная система, представленная в 1992 году, представляет собой просто изменение конструкции цилиндра замка зажигания, которое значительно затрудняет принудительное выворачивание свечи зажигания и запуск автомобиля без ключа. PASSLOCK, представленный в 1995 году, содержит датчик, встроенный в цилиндр зажигания. Он работает с одним из десяти электромагнитных значений, которые также хранятся в памяти компьютера автомобиля. Любая попытка принудительно повернуть цилиндр замка зажигания приведет к повреждению магнитного датчика и обездвиживанию автомобиля.Мы заменили многие зажигание MATS и PASSLOCK для клиентов, поскольку они звонили по поводу застрявших ключей или ключей, которые не поворачиваются в этих замках зажигания.

Сегодня наиболее распространенными транспондерными ключами для автомобилей GM являются ключи Circle Plus и ключи PK3 (PASSKey3). Это стандартные 10-гранные ключи, которые управляют дверью и зажиганием.

В 2010 году GM представила выкидной дистанционный ключ. Это металлический ключ с высокой степенью защиты, вырезанный лазером, который «выскакивает» из брелка, как ножевой переключатель. В зависимости от пакета отделки вашего автомобиля, FOB может быть или не быть бесконтактным ключом, с помощью которого вы нажимаете кнопку, чтобы запустить автомобиль.Функция запуска нажатием называется пассивной системой E-Z (клавиша E-Z). Ключ E-Z, также известный как Flip Remote Key, доступен на Buick LaCrosse 2010-2014, Buick Regal 2011-2014, Buick Verano 2012-2014, Chevy Camaro 2010-2014, Chevy Cruze 2010-2014, Chevy Equinox 2010-2014, 2012- Chevy Sonic 2014 года, Chevy Volt 2011–2014 годов и GMC Terrain 2010–2014 годов.

Некоторые модели Cadillac, такие как CTS 2008-2014 гг., SRX 2007-2014 гг., STS 2005-2013 гг. и XLR 2008-2009 гг., имеют бесконтактную дистанционную систему FOB, при которой автомобиль запускается нажатием кнопки запуска на приборной панели.Один и тот же брелок действует как бесконтактный ключ транспондера и пульт дистанционного управления, но автомобиль не заведется, пока кольцо антенны не обнаружит правильный идентификационный код в передатчике. Эта система также установлена ​​на Chevy Corvette 2005–2014 годов.

Мы в Pop-A-Lock Locksmith можем вырезать и запрограммировать все транспондерные ключи GM, металлические ключи, откидные дистанционные ключи и брелки бесконтактных смарт-ключей на месте в вашем местоположении.

На следующей неделе я сделаю обзор систем транспондерных ключей для Chrysler, Dodge и Jeep.

Можете ли вы обойти ключи транспондера


678-608-1616

26 октября 2020 г.

Ваш транспондерный ключ внезапно перестал работать? Потеря ключей может быть неприятной, но еще более неприятно, когда ключи находятся в ваших руках, но вы все равно не можете завести машину.В какой-то момент вы, возможно, слышали, что можно обойти противоугонную систему вашего автомобиля, но можете попытаться сделать это самостоятельно. В Top Atlanta Locksmith мы предоставляем высококачественные слесарные услуги для жилых, коммерческих и автомобильных замков, включая ремонт зажигания, программирование брелоков, замену транспондерных ключей, дублирование автомобильных ключей и многое другое в Атланте, штат Джорджия, и в близлежащих городских районах. Вы задаетесь вопросом, является ли обход вашего ключа транспондера мудрым шагом? Вот еще немного информации, которая может помочь вам сделать лучший выбор для ваших нужд.

Что такое транспондерный ключ и как он работает?

Транспондерные системы — это дополнительная функция защиты от кражи, которую можно найти почти во всех современных моделях автомобилей. Хотя транспондеры стали популярными совсем недавно, в конце 1980-х и начале 1990-х годов, в настоящее время транспондеры являются основным продуктом отрасли, которого ожидают потребители. В ключе-транспондере используется крошечный микрочип, который связывается с иммобилайзером внутри автомобиля. Если сигнал вашего ключа не определяется иммобилайзером, то автомобиль не заведется.

Можно ли обойти иммобилайзер?

Хотя и возможно обойти иммобилайзер вашего автомобиля, делать это не рекомендуется. Это сделает ваш автомобиль уязвимым для кражи и вандализма, поскольку эта важная функция больше не будет активной. Некоторые намерены оставить свой автомобиль беззащитным только на короткое время, но пренебрегают перепрограммированием ключей. Это не только подвергнет вас риску потери имущества, но также может значительно обесценить автомобиль, если вы решите продать его в будущем.

Почему важно нанять профессионального слесаря ​​для ваших потребностей в транспондерных ключах 

Некоторые люди предпочитают обход иммобилайзера, потому что считают, что инвестиции в профессиональные услуги будут дорогостоящими и трудоемкими. Раньше для замены или программирования ключей часто требовалась помощь дилера, что означало большие дополнительные расходы и целый день, проведенный в холле. К счастью, современные водители могут положиться на быстрые, эффективные и доступные решения, которые могут предоставить мобильные слесари.Наши специалисты быстро прибудут к вам со всеми инструментами и специализированным оборудованием, необходимыми, чтобы как можно скорее вернуть вас в дорогу. Мы также предлагаем круглосуточную экстренную помощь, поэтому вы можете быть уверены, что о вас всегда позаботятся, даже ночью и в выходные дни.

У вас проблемы с транспондерным ключом? Позвоните в Top Atlanta Locksmith сегодня

Вы искали в Интернете квалифицированных мастеров по ремонту мобильных устройств рядом с вами? Тогда позвоните специалистам Top Atlanta Locksmith.Наши опытные мобильные слесари всегда готовы помочь решить ваши проблемы с замком и ключом. Свяжитесь с нашим офисом, чтобы получить дополнительную информацию о наших услугах или назначить встречу со слесарем в Атланте, Данвуди, Акворте, Камминге, Смирне, Дугласвилле, Лилберне, Фейетвилле, Макдоно, Снеллвилле, Коньерсе, Логанвилле, Кеннесо, Норкроссе, Дугласвилле, Литонии, Розуэлл, Джорджия или его окрестности.


Как сбросить иммобилайзер Ford Transit — Anderson Vans

Если вам нужно сбросить настройки иммобилайзера Ford Transit , вы должны начать с попытки использовать другой автомобильный ключ.Ваш Ford Transit может не распознать ваш обычный автомобильный ключ, поэтому вы можете решить проблему, используя запасной ключ вместо обычного ключа. Если это не сработает, есть еще несколько вещей, которые вы можете попробовать.

Если это не сработает, есть несколько других вариантов, с помощью которых можно попытаться найти проблему. Необходимость сброса иммобилайзера Ford Transit не является сложной задачей, если она не является результатом более серьезной проблемы.

Большинство владельцев Ford Transit могут выполнить этот простой сброс самостоятельно, практически не требуя опыта.Единственный случай, когда это не так, — это когда проблема с иммобилайзером является результатом более серьезной проблемы в вашем автомобиле.

 

Попробуйте 30-минутную процедуру

30-минутная процедура — это метод, используемый для сброса иммобилайзера Ford Transit в различных моделях. Это процесс, который занимает 30 минут и должен помочь сбросить и исправить любые незначительные проблемы с иммобилайзером.

Вот шаги, которые нужно предпринять для этого 30-минутного сброса:

Шаг 1

Подключите к аккумулятору зарядное устройство или пусковой блок, чтобы увеличить его мощность.Затем включите зажигание, чтобы приборная панель вашего автомобиля загорелась.

Шаг 2

Подождите 30-35 минут, пока этот процесс сбросит иммобилайзер. Выключите зажигание и выньте ключ, затем вставьте его обратно в автомобиль и заведите двигатель.

 

Попробуйте другой ключ

Ford Transit работает таким образом, что иммобилайзер является механизмом безопасности, помогающим гарантировать, что автомобиль заводит владелец, а не кто-то другой.Он делает это, обнаруживая и аутентифицируя используемый ключ.

При вставке ключа в переключатель электрическая цепь замыкается и запускает блок иммобилайзера, который затем связывается с катушкой транспондера. Весь этот процесс необходим для аутентификации ключа.

Если у вашего автомобиля есть проблемы или просто небольшой сбой, он может не распознать ваш ключ, даже если он правильный. Это может привести к тому, что ваш автомобиль не сможет завестись с этого ключа.

Чтобы решить эту простую проблему, попробуйте использовать запасной ключ и посмотрите, распознает ли его Ford Transit. Если неудачная аутентификация была просто ошибкой, он должен распознать второй ключ.

Это самый простой и распространенный способ самостоятельно обнулить иммобилайзер Ford Transit. Это не редкость, так как функции безопасности часто могут стать слишком чувствительными и работать против вас.

Это должно быть первое решение, которое вы должны попробовать, прежде чем пытаться что-либо еще, просто чтобы убедиться, что это не простая проблема с аутентификацией.

 

Замена батарейки брелока

Иногда у вас могут возникнуть проблемы с иммобилайзером просто из-за разрядки батареи в брелке. Это, безусловно, одна из самых простых проблем для устранения, которая требует очень мало знаний об автомобиле.

Все, что вам понадобится, это маленькая плоская отвертка, которая поможет вам открыть область брелока. Оттуда вы можете извлечь батарею, чтобы увидеть, какая батарея ей нужна.

Купите правильный тип батареи и аккуратно замените старую.Вы не хотите быть слишком грубыми и рисковать повредить чип-ответчик внутри. Если это произойдет, брелок вообще не распознает ключ.

 

Проверьте батарейку брелока

Второе, что вы должны сделать, это проверить аккумулятор. Для этого вам понадобится иметь под рукой вольтметр.

Если напряжение вашей батареи ниже 13 вольт, это может быть причиной того, что ваш иммобилайзер не выполняет свою работу должным образом. При проверке аккумулятора вольтметр должен показывать от 13 до 15 вольт.

Если в вашей батарее недостаточно вольт или она разряжена, вам придется отремонтировать ее. Это нужно будет исправить, прежде чем вы сосредоточитесь на сбросе иммобилайзера.

 

Проверьте реле

Следующее, что вы можете попробовать, это проверить реле, которые должны быть в блоке предохранителей Ford Transit. Если вы не знаете, как это сделать или где находятся реле, вы можете найти инструкции в руководстве по техническому обслуживанию вашего автомобиля.

После того, как вы нашли реле и блок предохранителей, проверьте, не закрыты ли какие-либо реле.Если один из них поврежден, вы можете легко заменить его, купив новый и прикрепив его самостоятельно.

Если вам неудобно делать это самостоятельно, вы можете отвезти свой автомобиль в ремонтную мастерскую, и они починят его.

Если реле выглядят хорошо, то проблема не в них. После проверки всех этих вещей проблема, скорее всего, в вашем автомобиле.

 

Блок транспондера или иммобилайзера может быть неисправен

Если ни одна из вышеперечисленных идей не работает, проблема с вашим иммобилайзером, скорее всего, связана с катушкой транспондера или блоком иммобилайзера.Оба эти элемента должны быть заменены и установлены профессионалом.

Вам остается только отвезти свой Ford Transit куда-нибудь, чтобы его осмотрели профессионалы. Если ни одна из трех причин, упомянутых выше, не является причиной, скорее всего, это что-то более серьезное.

 

Получите запасной ключ

Если ваш автомобиль просто не распознает ключ и он реагирует на другие ключи таким же образом, возможно, вам придется заменить его.Это легко исправить, и вам просто нужно пойти куда-нибудь, где делают новые ключи от машины.

 

Две причины, почему может быть ошибка иммобилайзера

Если ваш Ford Transit показывает вам индикатор ошибки, который означает, что иммобилайзер не распознает ваш ключ, это обычно вызвано одной из двух причин.

Это две наиболее распространенные причины, по которым ваш иммобилайзер может выдавать вам сигнал об ошибке.

 

1. Неверная аутентификация ключа

Основной причиной, по которой вы видите ошибку иммобилайзера в вашем Ford Transit, является неправильная аутентификация ключа.

Автомобили Ford Transit

имеют систему безопасности, которая распознает только правильный ключ. Это поможет уберечь ваш автомобиль от угонщиков и грабителей.

Однако эта функция безопасности иногда может работать против вас и не распознавать ваш собственный ключ от машины. Это часто происходит, когда происходит сбой или система работает неправильно.

Если это проблема, вы можете попробовать использовать запасной ключ, большинство автомобилей поставляются как минимум с одним или двумя дополнительными ключами. Использование нового ключа может помочь системе аутентификации распознать ключ от машины.

Это работает не всегда, а это значит, что вам придется изучить другие проблемы, которые могли возникнуть.

Если основная проблема связана с вашими ключами, возможно, вам придется пойти и сделать новый комплект, чтобы ваш автомобиль мог их распознать.

 

2. Проблемы с блоком иммобилайзера

Блок иммобилайзера является сердцем системы безопасности Ford Transit и обеспечивает его бесперебойную работу.

Если с этой коробкой что-то не так, ее необходимо починить, прежде чем ваш автомобиль сможет распознать ваш ключ.Некоторые вещи, например, реле, вы можете починить самостоятельно, так как они требуют минимальных усилий и знаний.

Но большинство проблем с блоком иммобилайзера требуют профессионального ремонта. Самый дорогой ремонт, вероятно, был бы, если бы пришлось заменить всю коробку.

 

Вы можете удалить иммобилайзер

Если вы перепробовали все, но все равно не можете заставить ваш иммобилайзер работать или не можете позволить себе дорогостоящий ремонт, у вас есть другие варианты.Отличным решением было бы полное удаление иммобилайзера.

Сделав это, вы устраните эту функцию безопасности в своем автомобиле; это личное решение, но большинство не рекомендует его.

Есть два способа сделать это, если вы решите, что вам больше не нужен иммобилайзер вашего Ford Transit.

 

Введите код

Безусловно, самый простой способ отключить иммобилайзер, чтобы завести автомобиль, даже если он не распознает ключ, — это использовать код.Ford Transit поставляется с кодовой картой, которую можно использовать как ключ.

Вам нужно будет начать этот процесс, включив зажигание и используя централизованную кнопку, чтобы ввести код, который находится на карте. Внимательно введите весь код, и как только вы закончите, автомобиль должен завестись.

Это не идеальное решение для получения долгосрочных результатов, но оно может оказаться очень полезным в крайнем случае, когда ваш Ford Transit не заводится. Вот почему важно держать эту кодовую карту под рукой на случай, если вам когда-нибудь понадобится ее использовать.

 

Удаление иммобилайзера вручную

Если у вас нет кодовой карты или вы хотите более долгосрочное решение проблем с иммобилайзером, вы можете удалить иммобилайзер вручную.

Лучше всего это должен сделать профессионал, который знает внутреннее устройство Ford Transit. Они могут безопасно удалить систему иммобилайзера, не повреждая другие части автомобиля.

Своими руками

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.