Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Шумоизоляция колесных арок своими руками

Главная » Кузов » Шумоизоляция колесных арок своими руками

просмотров 2 179

При движении автомобиля, большинство систем и просто элементов кузова, создают дополнительный звуковой фон. Их взаимное наложение друг на друга способствует образованию комплексного шумового фона, снижающего комфортное передвижение внутри автомобиля. Одним из таких источников является зона колесных арок.

А причиной образования шума являются простые камешки, по размерам не превосходящие рисовых зерен или пшена. Вылетая из под колес, следует удар об арки, вибрации от которых передаются по всему кузову. От этого, звук передается по всему салону. Комфорт передвижения резко снижается. Чтобы не стать нервнобольным, монтаж шумоизоляции просто необходим.

В добавок к одному источнику негативных звуковых волн, добавляются вибрации подвески, колес и гул ДВС. И их появление не относится только лишь к старым моделям автомобилей, некоторые машины нового образца, также попадают в зону риска, при чем говорить об их низкой стоимости не приходится. Шум более заметный, если передвижение осуществляется по грунтовке, щебенке или дороге покрытой гравием.

Подведем итог и перечень от чего идет шум у автомобиля:

  • соприкосновение резины колес с асфальтом (шум сильнее если резина зимняя и шипованная)
  • от двигателя
  • подвески автомобиля
  • грязи и мелких частиц летящих из под колеса
  • от завихрения воздушного потока

Меры по снижению шума

Идеальная шумоизоляция колесных арок, подразумевает проведение работ, как с внешней, так и с внутренней стороны. Провести операции по шумоизоляции внутренних частей достаточно просто, но эффективность от этого незначительная. Снижение шума составляет около 40%, что, в общем, неплохой результат, но низкий, если речь идет о полной нейтрализации.

Процесс шумоизоляции арок с внутренней стороны

В основном, внутренняя часть колесных арок автомобиля находится с чистом состоянии и не требует серьезной предварительной обработки. Хорошая очистка от частиц пыли и небольшой грязи, в частности в зоне мотора, является минимумом требуемых мероприятий. После, следует обработка обезжиривающими средствами. На очищенную поверхность наносят вибропоглотитель.

Оклейка шумоизоляции колесных арок происходит с максимальной плотностью, не оставляя видимых зон с металлической поверхностью. Подобная работа не требует специальных навыков, достаточно обладать определенной сноровкой и помощь сторонних лиц не потребуется. Цена автомобиля не имеет значения, что-то испортить там тяжело. Все что может произойти, так это установка шумоизоляции с низкими изолирующими возможностями.

Далее следует монтаж шумопоглотителя. Задача предыдущего слоя заключалась в поглощении вибрации, задача следующего слоя поглощать шум. Одними из самых популярных средств для шумоизоляции колесных арок являются материалы:

  • Битопласт,
  • Акцент.

Существуют также аналоги этих материалов. Если вы желаете получить консультацию по их применению, то лучше это сделать у независимых экспертов. Прибегать к помощи продавцов или ремонтников не стоит. Торопиться в вопросе шумоизоляции колесных арок не желательно, предварительно изучите информацию самостоятельно, так, хотя бы частично, но появится общее представление о  материале шумоизоляции арок .

Проводя шумоизоляцию арок с внутренней стороны, в обязательном порядке монтируются элементов обшивки. Таким образом размер шумоизоляционного материала рассчитывается согласно данным показателям. Затраты на шумоизоляцию арок колес не самые большие.

Монтаж шумоизоляции внешней стороны арок

Выполнить шумоизоляцию арок своими руками можно, но придется выделить для этого значительное количество времени и средств. В первую очередь создаются условия, требуемые при работе. Для этого автомобиль подымается с помощью домкрата и плотно фиксируется. Выполняя работу самостоятельно, обеспечить наличие подъемника удается не всегда. Поэтому страховка от падения автомобиля должна быть очень серьезной.

Демонтировав колесо, снимается локер (подкрылок). При отсутствии последних, они требуют безотлагательного приобретения. Такая срочность объясняется ролью в обеспечении шумоизоляции колесного пространства. После демонтажа следует тщательная очистка от всех деструктивных элементов, в том числе от процессов коррозии. Обезжиривается поверхность последовательными действиями. Они делятся на два этапа.

  • Первый этап обезжиривания проводится после полной очистки.
  • Второй, перед монтажом вибропоглотителя.

Шумоизоляции колесных арок внешней стороны должна вестись очень стойкими материалами. Одним из таких является «Бимаст Бомб». Такой материал прост в работе, поэтому особых навыков его эксплуатации и монтаже не требуется. Оклеивая поверхность арки автомобиля, не должно оставаться просветов, закрытие металла материалом должно быть абсолютным.

После, монтируется поглотитель шума. Это может быть:

  • Изотон
  • Пенофол
  • Аналоги.

Наложение осуществляется следующим образом. Фольгированная сторона устанавливается наружу, затем покрывается слоем мастики. В результате, обеспечивается дополнительная защита, так как, довольно часто, под поверхность подкрылок попадает грязь и жидкость, наличие которых нежелательно.

 

Локеры (подкрылки)

Шумоизоляция локеров проводится с использованием идентичных материалов. Чтобы слой защиты не был слишком толстым, требуется его уменьшение. Для этого производится нанесение только слоя, поглощающего вибрацию. В качестве замены Изотона, используется вспененная резина, незначительной толщины.

Проводя шумоизоляцию локеров, вес и толщина подкрылок увеличиваются, что усложняет процесс их установки. Таким образом, использовать стандартные клипсы не целесообразно, лучше задействовать стальные саморезы. Подобные работы способен выполнить любой автовладелец. Достаточно иметь шуруповерт и немного терпения.

Были перечислены основные меры по шумоизоляции колесных арок, способствующие устранению нежелательного шумового фона. Все работы можно выполнить самостоятельно, достаточно ознакомиться с данным процессом шумоизоляции более подробно. По началу ремонтная деятельность покажется немного сложной, но это только по началу. Потом вы будете очень рады, так как комфорт передвижения на автомобиле значительно повысится.

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

Шумоизоляция колесных арок своими руками. Технология. Фотоотчет

В данной статей мы расскажем как снижать уровень шума своего автомобиля или о том, как же собственноручно провести шумоизоляцию колесных арок.

Приветствуем Вас на нашем ресурсе, уважаемые автомобилисты! Одним из самых сильных, неприятных и даже раздражающих факторов, который, в конце концов, подтолкнёт Вас к идее о полной шумоизоляции Вашего автомобиля, бесспорно считается шум, который генерируют элементы подвески вашего автомобиля.

Если провести грамотную шумоизоляцию колёсных арок автомобиля, причём в одном комплексе с шумоизоляцией двигателя и багажного отделения, то это позволит вам на 25 – 45 % уменьшить раздражающее «спецвоздействие» шума на тех людей, включая Вас самих, которые находятся внутри «шумного» салона машины.

Итак, начнём. Ответим на вопрос — почему же такое внимание именно к шумоизоляции арок? Да всё потому, что колёсные арки автомобиля – это именно те его места, «сквозь» которых в салон попадают всякого рода шумы: от шин при движении, из-за движения воздуха во внутриарочном пространстве; которое работает как пылесос – во-первых, там создаётся разрежение, во-вторых, все выступающие детали «парусят», отсюда и шумы; отраженные шумы, «полученные» из-за работы двигателя и подвески автомобиля. Причём по законам аэродинамической «подлости», шум (главный антигерой нашей статьи) и сопротивление воздуху возрастают пропорционально росту скорости!

Как часто это бывает, находим на просторах интернета выход из этой ситуации, где можно найти рассказы народных умельцев о том, как нужно правильно проводить своими руками шумоизоляцию арок автомобиля. И для того, мы с вами здесь и встретились, чтобы выяснить, как же провести процедуру шумоизоляции колесных арок машины «по кругу», то есть как передних, так и задних.

Процедуру шумоизоляции арок колес можно по нескольким вариантам проводить. Однако, по любому, наилучшим, оптимальным вариантом является решение проводить несколько видов шумоизоляции арок всего автомобиля в комплексе с так называемой обесшумкой. Благодаря этому достигается от процедуры обесшумливания наилучший эффект.

Помимо этого, можно произвести шумоизоляцию арок только с наружной стороны. Это называется шумоизоляция подкрылок. Либо же сделать шумоизоляцию арок по местам внутри. Профессионалы настоятельно рекомендуют при любом варианте, постараться провести шумоизоляцию арок сразу с обеих сторон, даже если вы и не собираетесь обесшумливать остальные части машины.

По любому – выбор за вами, и мы не вправе наотрез утверждать о том, что какой-то из этих вариантов шумоизоляции арок авто, есть хороший, а какой является неправильным.

О шумоизоляции колесных арок автомобиля снаружи. Технологии и особенности

Как водится, процесс шумоизоляции арок следует начинать с выполнения общих правил:
* Начнём с готовки шумо — и виброизоляционных материалов, а именно мастики резино-битумную и шумоизоляционных листов.
* Далее, готовим инструменты и оборудование – набор для работы, состоящий из валика, кисти для нанесения, мастики и перчаток.

* И наконец, готовим лекала и создадим «выкроечки», формы фасонных частей обрабатываемой поверхности.

Следующим процессом, который также немаловажный и трудоёмкий, является подготовка мест для обработки. Для начала, необходимо произвести демонтаж пыльников, локеров бампера, или как ещё в народе их называют подкрылки или защита. Далее, нужно тщательно мыть внутриарочное пространство.

Вычищаем от пыли, грязи и коррозии, естественно, с помощью старой доброй помощницы – металлической щётки. Далее, ацетоном обезжириваем всю обрабатываемую поверхность.
Аналогичное действие проделываем и с внутренней частью обработки, полностью очищая её, и в первую очередь, что важно, от заводской установленной шумоизоляции, что является не очень то трудным занятием, так как слабенькая она. Здесь вечный синус, то есть то что, производители экономят на шумоизоляционных материалах, обернётся плюсом.

Об обработке арочного пространства. Технологии и способы

После выполнения все необходимых, общих мероприятий, пора приступать непосредственно к проведению собственноручно шумоизоляции арок автомобиля. Предварительно, в обязательном порядке изучите все необходимые инструкции и требования по нанесению шумоизоляционных материалов, которые изложены производителем. Бывают разные детали нанесения обесшумки, которые необходимо учитывать.

О шумоизоляции арок без локеров

Чтобы провести процесс этого варианта шумоизоляции используется, необходимо использовать так называемые «жидкие подкрылки». Это материал из резино-битумной мастики, который наносятся как кисточкой, так и посредством распылителя.

При нанесении резино-битумной мастики используется точно же такая технология, что и покраска автомобиля, посредством нанесения нескольких слоев. Перед тем, как нанести следующий слой, необходимо ждать, пока предыдущий подсохнет.

Когда собираетесь нанести «жидкие подкрылки», то желательно элементы подвески закрыть от попадания виброизоляционного материала. Также, не рекомендуется делать слоёный пирог, то есть мастика – сплэн – мастика. Потому что, шумоизоляционному материалу свойственно «отойти» со временем, и что может стать началом коррозии арок.

О шумоизоляции с установкой подкрылок

К слову, наличие подкрылок, что является также пластиковой защитой, в некоторой степени способствует и уменьшению уровня шума в салоне авто. Локеры выступают в качестве акустического барьера, то есть отталкивают часть наружных шумов. Не поспоришь с наукой.

Процесс выполнения второго вида шумоизоляции колёсных арок производится точно так же, как и первый вариант. И помимо этого, дополнительно мы проводим шумоизоляцию подкрылок.

Как это? Тщательным образом обрабатываем внутреннюю поверхность локера, следующий шаг — на неё наносим вибропоглощающий материал, который вы выбрали. Эти материалы, производится с применением композитных материалов на основе битума и мастики.

Для того, чтобы «шумоизолировать» подкрылки, можно нанести Сплэн на виброизоляционный материал. Однако, не стоит надеется на то, что это т продержится «вечно». Шумоизоляция со временем отойдет от подкрылка.

Ну, вот и всё, на этом можно считать наружную шумоизоляцию колесных арок завершенной. Теперь, опять «инсталлируем» детали обратно, которые сняли, и садимся отдыхать. Мы уже сделали огромную часть работы, которая частично облегчает тяжелое и нудное занятие, то есть движение на шумящем автомобиле.

По своей технологии, шумоизоляция колесных арок изнутри от технологии шумоизоляции салона, багажного отделения или дверей ничем не отличается. Также, шумоизоляционные материалы, инструкции, требования и процедура нанесения материалов аналогичны.

Желаем Вам удачи при проведении своими руками шумоизоляции, и чтобы из колесных арок как можно меньше шума в салон попало. До скорой встречи.

Шумоизоляция арок крыльев автомобиля: установка и виды

При движении автомобиля основной источник шума — это колесная система. Уровень шума зависит от резины колес, поверхности дороги, песок, камни. От того, мягкая шина или жесткая (дубовая) при движении даже по новому качественному асфальту зависит, сколько шума проникает в салон. Некоторые шины гудят. Если дорога так себе, то камешки ударяют по подкрылкам, что доставляет неудобства и высокий уровень шума.

Содержание статьи:

  1. Способы шумоизолировать арки.
  2. Внутренняя.
  3. Внешняя.
  4. Эффективна ли шумка крыльев автомобиля?
  5. Альтернативный способ.
  6. Вывод.
  7. Видео.

 

Способы шумоизоляции арок

Шумоизоляция (некоторые называют «шумка», некоторые — «бесшумка») — это специальный нанесенный материал, уменьшающий передачу шума, нанесенный на поверхности, которые передают шум. Есть разные варианты, как можно сделать шумоизоляцию арок. Рассмотрим их подробно.

Наилучший 100% эффект шумоизоляции можно обеспечить при помощи вибродемпферного звукоизоляционного материала. Такой материал не дает внешнему звуку проникнуть через него.

Для того, чтобы сделать шумоизоляцию арок своими руками надо выбрать один из способов. Можно обработать жидким веществом, можно наложить твердое покрытие.

Если использовать вибро демпферный поглощающий звук материал, то его не достаточно просто нанести. После него его надо закрыть звукоизолятором.

 

Существуют 2 способа сделать звукоизоляцию колесных арок:
  • внутренний;
  • внешний.

 

Внутренний способ

Этот вариант делают реже, потому его делать сложнее. Делается со стороны двигателя.

Если есть доступ изнутри, как например, в УАЗ буханка, то изнутри даже удобнее делать шумку.

 

Порядок работы такой:
  1. Помыть, зачистить.
  2. Обезжирить.
  3. Нанести вибродемпфер. Вибродемпферным материалом надо покрыть всю 100% площадь крыла, не надо оставлять 10-20% без звукоизоляции.
  4. Теперь надо наклеить на вибродемпферный материал звукопоглощающий слой.

 

Внешний способ

Наружная шумоизоляция — это самый распространенный вариант, потому что прост, не требует спец инструментов.

Порядок работ следующий:
  1. Поднять домкратом. Снять колесо.
  2. Снять локер, если он есть. Локер — это подкрылка, чаще из пластика, реже из металла. Применяется для защиты металла арки от соли, кислоты, реагентов, камешек.
  3. Удалить шумоизоляцию, установленную на заводе.
  4. Удалить антикоррозионное покрытие, тоже заводское.
  5. Зачищается и обезжиривается поверхность арки, например уайт спиритом.
  6. Наклеить вибродемпфер на всю площадь.
  7. Наклеить фольгированный сплен. Это на усмотрение, по желанию. Это пластичный самоклеющийся звукоизоляционный материал.

Если захотели дополнительно наклеить самоклейку из спленовой фольги, то ее лучше купить толщиной не меньше 8 мм.

Чтобы не допустить появление коррозии на арке крыла, надо обработать антикором свободные от шумки поверхности. Обычно для этой цели использую мастику на резиновой основе.

Как хранить шины? Оказывается и здесь есть правила, соблюдая которые, качество резины останется близкой к заводской.

 

Эффективна ли звукоизоляция арок крыльев автомобиля

Нанесенная своими руками звукоизоляция арок крыла будет отлетать со временем, если не защищать этот шумоизоляционный пирог. То есть, надо поверх этой изоляции заново закрепить подкрылки, если не было то купить их. Штатное крепление подкрылок пистоны. Некоторые не доверяют им, потому что пистоны могут не выдерживать разные вибрации. Дополнительно можно усилить оцинкованными или нержавеющими саморезами. Саморезы можно еще окунуть в антикор.

Полезный совет: если на подкрылках есть специальные отверстия, то не надо их заклеивать шумкой. В конце статьи есть видео, сравнивается эффект до установки шумки, и после.

 

 

Альтернативный способ

Кроме специальных звукоизоляционных самоклеющихся материалов есть еще альтернативный вариант — это жидкие подкрылки. По принципу создания жидких подкрылок, делают защиту кузова по периметру у основания и порогов специальным веществом — гравитексом. Это жидкие вещества, например, мастика на резиновой основе, которая заполняет все неровности, отверстия если есть и довольно эффективно защищает от шума.

Жидкие подкрылки тоже очень популярный вариант, потому что простой, легкий. Ими обрабатывают и колесные арки, и днище машины, и дно багажника.Для нанесения мастики нужна кисточка и распылитель. Последовательность работ такая же, как и в случае всех покрасочных работ: помыть, зачистить, обезжирить и несколькими слоями нанести мастику.

 

Вывод

Хорошо сделанная шумоизоляция арок автомобильных крыльев эффективно защищает от проникновения шума во время езды по щебенке, и по асфальту на твердой резине. Некоторые ограничиваются только установкой жидких или пластмассовых подкрылок, некоторые делают только с наружной стороны, кто-то с внутренней, а кто-то с обоих. Решать вам. Если автомобиль эксплуатируется мало, например, только по городу, то на малой скорости шума во время езды не ощущается. По отзывам, наибольший эффект дает шумоизоляция «Бимаст Бомб», сам не использовал.

 

Видео

В этом видео показывается как установить шумоизоляцию передних арок крыльев на автомобиле Lada Granta (Лада Гранта).

Бесшумка арок своими руками.

Испытание: до и после установки звукоизоляции на арки.

Как самостоятельно сделать шумоизоляцию всего автомобиля из автохлама.

Автор публикации

15 Комментарии: 25Публикации: 324Регистрация: 04-03-2016

Насколько эффективна шумка одних только арок

Трансфер из аэропорта на служебном авто. Везут важного гостя. Машина, вроде бы, приличная, идет мягко, а в салоне – шумно. Нехорошо … Другой пример. Человек работает весь день на развозном пикапе. К вечеру – устал и голова болит? Причин много, и шум – далеко не последняя.

Во время движения, шум проникает в салон разными путями. Один из них – через колесные арки. Шумоизоляция (или, попросту, шумка) позволит заметно снизить число децибел, доходящих до ушей водителя и пассажиров, при движении на высоких и средних скоростях. Более того, даже удары небольших камней будут едва слышны.

В принципе, колесные арки лучше всего изолировать при выполнении шумоизоляции всей машины. Тем не менее, если обработать только их, результат тоже окажется совсем неплохим.

Для чего вообще делают шумоизоляцию

При движении автомобиля, вибрируют детали кузова. От дверей, днища и прочих элементов тоже идет достаточно шума. Немало деталей своими колебаниями попадают в резонанс, ухудшая общую картину. Не способствуют акустическому комфорту мотор и ходовая часть.

Т.к. постоянный шум отрицательно влияет не только на комфортность поездки, но и на состояние водителя, а значит, на безопасность движения, для борьбы с ним применяется изоляция. Если она сделана как следует, то в салоне, даже при большой скорости, не обязательно повышать голос во время разговора. И музыку слушать приятнее. И утомляемость в конце смены меньше.

Насколько эффективна шумка одних только арок

Если шумоизоляция машины делается в комплексе, то обработка арок – обязательный этап, потому что на них прямо воздействует звук катящихся колес. Если же это частичная шумка одних только арок, то радикального эффекта не ждите. Но улучшения, все равно, будут, притом, заметные.

При движении по автомагистрали, меньше слышится шуршание колес. Шум от мелких камешков и песка, которые вылетают из-под шин и бьются об арку, станет приглушенным. Если же говорить более конкретно, то изоляция арок снижает общий уровень шума где-то на 10-15%.

Как надо обрабатывать арки

Чтобы изолировать арки от посторонних звуков, гнать авто на сервис не обязательно. Все можно сделать самому. После приготовления необходимых материалов, общий ход работы следующий:

  • Снять подкрылки.
  • Подготовить арки.
  • Сделать шумку.
  • Выполнить обратную сборку.

Подготовка

В гараже, где будут производиться работы, должно быть тепло (+ 20 град С и выше). Арочные ниши надо промыть струей воды, под большим давлением. После этого, авто поддомкрачивается, снимается колесо. (Не забывать о технике безопасности!).

Потом снимаются локеры (подкрылки). Тип крепления зависит от марки машины, в разных случаях придется убирать заглушки, пистоны, фиксаторы, саморезы и пр. Надо быть готовым к тому, что некоторые из перечисленных элементов – одноразовые, лучше заранее купить необходимое их количество, для последующей сборки.

После того, как подкрылки сняты, надо осмотреть арку. Если металл «чистый», то его следует помыть и обезжирить. Для первой операции применяется чистящее средство, для второй берется спирт, бензин Калоша или какой-нибудь обезжиривающий состав. (При «чистом» металле, обрабатывать шумкой локер не рекомендуется, кто бы что не говорил по этому поводу).

Если же металл с завода покрыт мастикой, то счищать ее, смывать или отрывать нежелательно. Придется клеить локер. Эффект в данном случае тоже будет, но хуже.

Выбор материала

Говоря о материалах, надо отметить, что эффект от работы намного выше, если оклеить арку не только шумопоглотителем, но еще и виброизоляцией. Последняя должна быть толщиной минимум 5 мм. Из инструментов желательно приготовить резак, валик и фен (промышленный). Без фена, придется греть изоляцию на батарее, удобство работы окажется на порядок ниже.

Выбирая шумопоглотитель, надо смотреть на влагостойкость материала и клеевой основы. Раньше применялся Сплен. Он влагостойкий, но не эффективный. Сегодня популярны материалы из пенополиуретана. Они легкие, не боятся влаги, хорошо поглощают звуковые волны. Толщина слоя – порядка 6 мм.

Выполнение шумоизоляции

Обработка арки делается следующим образом. Вибродемпфер предварительно разогревают и наносят на металл, после чего – плотно прижимают. После этого, то же самое делают с шумопоглотителем. Если металл покрыт мастикой – и то, и другое накладывают на локер.

На некоторых автомобилях подкрылок имеет покрытие не пластиковое, а войлочное. К такому элементу приклеить вибро- или шумозащиту не получится. Из этих соображений рекомендуется, перед приобретением материалов, изучить особенности машины: крепеж локера и его тип, есть ли на металле заводское покрытие и т.п.

Если штатного подкрылка вообще нет, то обрабатывать арку нет смысла. Летящие из-под колес песок и камешки быстро приведут наклеенные материалы в негодность. В этом случае надо купить и поставить подходящий локер и уже его обрабатывать вибро- и шумоизоляцией.

«Жидкие» подкрылки использовать можно, но как шумопротекторы они мало эффективны. Их лучше применять как средство против коррозии и от пескоструя из-под колеса.

Куски материала лучше использовать цельные. Окончательную формовку можно будет сделать после нанесения. Чем больше окажется разрезанных частей, тем хуже. Клеить надо встык.

После того, как работа окончена, арку собирают. Если в подкрылке осталось место, то можно дополнительно обработать локер. На него наносят тонкий слой виброзащиты (не более 2 мм). Весь оклеивать не обязательно, достаточно закрыть где-то две трети его поверхности. Потом – нанести шумопоглотитель.

Если локер и арку покрыть большим количеством материала, то работа может затрудниться (вплоть до невозможности выполнения). Поэтому на подготовительном этапе желательно определиться, какие заклеивать участки и какой будет толщина слоев.

Заключение

Обработка колесных арок вибро- и шумозащитными материалами, несомненно, окажется полезной. Даже в том случае, если не проводилась комплексная защита, уровень шума, все равно, станет заметно ниже, что благотворно отразится на комфортности поездки и общем состоянии водителя.

Видео:Шумоизоляция арок снаружи. Инструкция. Делать или нет? Сгниёт или не сгниёт? Вопросы/ответы. Конкурс

Поиск запроса «шумоизоляция » по информационным материалам

Шумоизоляция автомобиля

Шумоизоляция автомобиля – важная операция, если вы хотите, чтобы в салоне стало не только намного тише, но и теплее. Многие недорогие авто имеют некачественную звукоизоляцию или не имеют ее вовсе. Мы расскажем о том, какие бывают виды шумоизоляции автомобиля, капота, арок, багажника, какой тип лучше выбрать для своего авто и как ее правильно сделать своими руками.

Содержание статьи:

Зачем нужна шумоизоляция?

Изоляция шума в авто помогает сделать использование транспорта более комфортным, из щелей перестает дуть, вы сможете спокойно разговаривать в салоне, не перекрикивая грохот двигателя и шум покрышек. Тишина способствует тому, что водитель меньше устает, особенно при длительных путешествиях. Кроме этого, вибро- и шумоизоляция арок автомобиля помогают снизить вибрации, передающиеся от колес кузову машины, что также позволяет повысить комфортность поездок, снизить нагрузку на некоторые узлы техники.

Источники шума в автомобиле

Посторонний звук может появляться по разным причинам, прежде чем делать шумо-изоляцию, желательно изучить происхождение шума. Например, если у вас слишком громко работает двигатель, можно сделать шумоизоляцию капота, это удешевит процесс и поможет сделать салон тише, однако рекомендуется все же изолировать автомобиль полностью.

Источники шума в машине:

  1. Любой звук, распространяющийся по воздуху, ощутить его можно лучше всего, если открыто окно. К таким источникам относится ветер, шумы с улицы, звуки работы автомобиля.
  2. Вибрации: они возникают при движении, чаще всего передаются от касаний авто к дорожному полотну, тряски в результате работы узлов и агрегатов, работе вентилятора, торможении, дожде, снеге.

Как сделать шумоизоляцию автомобиля своими руками?

Сделать изоляцию самостоятельно можно, для этого прежде всего нужно определиться с тем, какой материал вы будете использовать, и с тем, какие именно части авто будете изолировать. Например, если вас раздражает только звон предметов, перевозимых в багажнике, вы можете сделать шумоизоляцию багажника и на этом остановиться или же полностью тюнинговать весь автомобиль. Второе сложнее и требует больше времени, понадобится снимать обшивку дверей, сидений, однако результат более чем порадует. Ниже мы расскажем, как именно проводится каждая процедура.

Процесс шумоизоляции авто (видео)

На видео показан процесс шумоизоляции автомобиля, выполненный в автосалоне:

Материалы для шумоизоляции авто

Для шумоизоляции автомобиля могут быть использованы разнообразные материалы, стоит отметить, что подобрать универсальный для каждого случая нельзя. Владелец авто, изучив особенности и цены каждого варианта, в итоге самостоятельно выбирает тот, который кажется ему наиболее приемлемым и удобным.

В продаже встречаются следующие материалы:

  1. Демп­фи­ру­ю­щий вяз­ко­упру­гий. Изготавливается из стирол-кау­чу­ка. При использовании этого материала листовой металл становится более тяжелым и жестким. Кузов проклеивается изнутри. Резонансные частоты значительно снижаются, уменьшаются вибрации и их распространение по металлу и приборной панели. Установить такие листы можно и между любыми панелями, что приведет к снижению вибраций и шума от них.
  2. Зву­ко­изо­ля­ци­он­ные мате­ри­а­лы: они помогают избавиться от любого шума, особенно уличного, чаще всего это льдисты из нагруженного винила. Это плотное, но достаточно эластичное изделие, помогающее задерживать звуковые волны. Резонансная частота винила низкая, поэтому он является отличным звуковым барьером. Чтобы был толк, потребуется устанавливать виниловые листы без промежутков и покрыть им 100% площади кузова.

Виброизоляция

Виброизоляция поможет избавиться от вибраций, которые создаются даже в тот момент, когда автомобиль стоит на месте. Она защищает как от собственных вибраций, так и от издаваемых другими транспортными средствами, например, грузовиками или авто с громкой музыкой.

Прежде чем начать работу, потребуется определить, какие области вы планируете изолировать, после этого мешающие детали интерьера снимают и проводят монтаж материалов. Чаще всего материалы для виброизоляции наклеивают на поверхность кузова с внутренней стороны, они служат в качестве основы для винилового материала, используемого для задержки звука.

Виды звукоизоляции автомобиля

Шумоизоляция машины может выполняться при помощи разных видов материала, к самым популярным относят следующие:

  • Битумно-мастичные плитки. Их несложно наклеить на любую основу, они хорошо гасят вибрацию, передающуюся кузову от работы коробки передач и двигателя. Корпус делается более прочным, материал может сдерживать звук, хотя и не обладает 100% эффективностью.
  • Шумоизоляторы изготавливаются из разных материалов, чаще всего это винил и каучук. Их укладывают на слой виброизоляции. Они не только защищают от шума, но и позволяют утеплить салон автомобиля, багажник и подкапотное пространство.
  • Шумопоглотители – это мягкие материалы, способные поглощать до 95% звуковых волн.
  • Уплотнители обычно изготавливаются из резины, позволяют бороться со скрипами. Устанавливаются на стыках тяг, в местах, где может быть какое-либо биение деталей.
  • Вибродемпферы снижают вибрации, создаваемые при работе узлов машины.
  • Вибропласт Silver – недорогой вариант качественного избавления от шума, пользуется популярностью среди автолюбителей. С вибропластом легко работать, он имеет небольшой вес, гнется, без труда монтируется на поверхности. Одна из сторон самоклеящаяся. Лист поделен на квадраты 5×5 см, за счет чего его можно легко и точно резать. Ткань позволяет защитить кузов от коррозии, так как по свойствам напоминает герметик. Небольшая толщина в 2 мм позволяет не отнимать объем в салоне, а заводские детали, демонтированные для проведения работ, ставятся обратно без затруднений.
  • Вибропласт Gold – тот же самый материал, но более толстый, применяется, когда требуется не только изолировать шум, но и утеплить автомобиль.
  • БиМаст Бомб отлично поглощает вибрации, имеет многослойное строение, внешний слой из алюминиевой фольги, что позволяет зимой удерживать в салоне тепло, а летом – прохладу. Остальные слои состоят из битума и каучука, это позволяет одновременно бороться с вибрациями и звуковыми волнами.
  • Сплэн 3004 – один из лучших материалов для изоляции звука, легко монтируется, хорошо держится за счет дополнительного слоя клея. Помогает изолировать тепло, немного снизить вибрации.
  • Акцент 10. В качестве основы используется металлизированная пленка. За счет пенополиуретана, входящего в состав, материал становится эластичным. Основа клеевая, хорошо поглощает шум и изолирует тепло. Чаще всего применяется для шумоизоляции капота и багажника.

Какая шумоизоляция для автомобиля лучше?

Выбор чаще всего зависит от того, какой цели хочет достигнуть автолюбитель – избавиться от шумов, вибраций, утеплить салон или провести комплексную работу. Рекомендуется делать последнее. Это выйдет дороже, но качество будет значительно выше. Материал можно выбирать любой, который устраивает вас по свойствам и цене.

Прокладочный материал

Перед началом работ потребуется купить еще одну продукцию, которая может пригодиться, если вы хотите получить качественный результат – прокладочный материал, который необходим для подавления шумов, способных возникать на стыках как деталей, так и листов звукоизоляции. Чаще всего его применяют в тех местах, где возможны удары металлических деталей друг о друга.

Если раньше для этого применялся пластилин, то современные технологии могут предложить более качественные и долговечные изделия, например, Маделин. Материал имеет тканевую основу и внешне напоминает тряпичную изоленту. Ширина ленты составляет 1-1,5 мм. Чаще всего уплотнитель применяют для размещения между декоративными частями в салоне.

Шумоизоляция капота

Шумоизоляция капота выполняется при помощи виб­ро­изо­ля­ци­он­ного материала, который размещается с обратной стороны крышки капота. Чаще всего применяют листы из пено­по­ли­уре­та­на, подойдет и другой негорящий мягкий материал.

Шумоизоляция дверей

Шумоизоляция дверей должна быть основательной, гасить как шумы, так и вибрации. Для ее установки дверь потребуется разобрать, так как материал крепят с внутренней стороны на металл. Не требуется использовать слишком толстые листы, стоит помнить о том, что стекла все равно будут пропускать определенное количество шума.

Для изоляции дверь полностью разбирается: снимают дверные карты, динамики, снимают с металла заводскую пленку, после этого на голый металл крепят листы звукоизоляции и собирают дверь в обратном порядке.

Шумоизоляция колесных арок и багажника

Шумоизоляция арок, багажника и пола багажника требуется, чтобы изолировать звуки с улицы и от тех предметов, которые находятся в машине, а также ее движущихся деталей. Для этого устанавливают специальные детали из зву­ко­по­гло­ща­ю­щего пено­полиуретана. Его ячейки закрыты, что позволяет избавиться не только от звуковых волн, но и от передаваемых по металлическим частям вибраций. Покрытие может быть многослойным, иметь резиновые частицы, позволяющие максимально снизить вибрации.

Шумоизоляция багажника рекомендуема для любых авто, так как обычно именно эта часть авто издает больше всего шума, изолируют не только крышку, но и его пол. Для этой цели чаще всего используют не только виброизоляционный материал, но и совмещают его с нагруженным винилом. Для крышки багажника применяют листы, основой которых является бутил­ка­у­чу­к.

Шумоизоляция крыши

На голый металл автокрыши требуется наклеить виб­ро­изо­ля­ци­он­ный мате­ри­а­л, затем снова закрыть ее декоративной панелью потолка. Используют для этого материалы на бутил­ка­у­чуко­вой осно­ве.

Шумоизоляция пола

Шумоизоляция пола – завершающий и наиболее важный и сложный этап работ. Трудность заключается в необходимости демонтировать сидения и всю обшивку, так как материалы по вибро- и шумоизоляции нужно крепить к металлу.

Загрузка…

    

Шумоизоляция колесных арок автомобиля своими руками

Как правильно сделать шумоизоляцию арок, чтобы не переделывать?

В данной статье мы поэтапно пройдем по всем шагам и нюансам одной из самых востребованных процедур в шумоизоляции автомобиля. Здесь не будет диванной экспертизы — только результат нашего многолетнего опыта и отзывов наших благодарных клиентов.

В статье ранее мы рассказали о результате после шумоизоляции колесных арок, о том, почему она так востребована и об основных заблуждениях, с которыми сталкиваются автовладельцы, когда вопрос касается шумоизоляции арок.

Теперь предлагаем уже более детально погрузиться непосредственно в сам процесс, рассмотреть этапы этой процедуры, на что обратить внимание, особенно если планируете делать это своими руками. Итак, приступим!

Какие трудности могут возникнуть при самостоятельной шумоизоляции арок?

Как и любая услуга, шумка арок также имеет свои «подводные камни», о которых мало кто задумывается. А когда приступают к работе — не знают как быть и что делать. Давайте рассмотрим эти возможные сложности (мы их называем «нюансы» :-))

  1. Отсутствие подкрылка. Это реальная проблема при задаче сделать шумоизоляцию арок максимально качественно. Она заключается в том, что в таком случае пропускается часть этапов (мы их рассмотрим дальше в статье), которые имеют свое значение. Шумоизоляция арок и так достаточно «урезанная» процедура достижения комфорта (об этом мы рассказывали в статье), а когда еще и в этом процессе часть этапов вычеркнуть, то результативность падает еще больше.
  2. Арка обработана антикорозийным составом. Вторая по значимости трудность, с которой можно столкнуться. Особенно сейчас на новом авто, когда дилер «старался» максимально навешать «ништяков» покупателю — такой момент возникнет обязательно. Здесь важно четко понимать, что вы будете в этом случае делать? Отмывать этот состав или клеить поверх? Все опять же зависит от ситуации и от самого состава.
  3. Очень сильная загрязненность. Такая, на первый взгляд, кажущаяся мелочь может доставить массу неприятностей, когда вы к ней не готовы. Хорошо, когда есть мойка высокого давления, химия, подходящее помещение (особенно в прохладное время года) и необходимые инструменты (хотя бы щетки) для качественной подготовки. А представьте, вы в гараже у себя решили сделать шумоизоляцию арок, сняли подкрылок, а там грязище: воды, тряпок, химии — ничего нет! Теперь вы знаете, что такое может быть, пусть и не всегда и не во всех авто.
  4. Ну и последний нюанс (хотя их бесконечное множество, но из важных именно эти) — последующая проблема при сборке локеров (подкрылков). Это прямой косяк либо подборки материалов, либо самого монтажа, но об этом как раз в этой статье.

Все, с основными трудностями, которые могут возникнуть на пути достижения тишины, разобрались. Теперь пора бы уже рассмотреть, как выполняется эта процедура.

Снятие локеров (подкрылков) и подготовка поверхности.

Не будем слишком подробно останавливаться на этом этапе, потому что здесь можно писать очень долго про варианты крепления подкрылка, какие использовать домкраты, инструмент и т.д. С этим, мы надеемся, вы справитесь! 

На что хотелось бы реально обратить внимание здесь, так это на безопасность. Бегерите свое здоровье. Не торопитесь. Используйте качественные домкраты, жесткую и ровную поверхность пола и ОБЯЗАТЕЛЬНО страхуйтесь: бревна, доски, пеньки, либо спец. подпорки использовать ОБЯЗАТЕЛЬНО. Не надо доверять ни одному домкрату! Поверьте нам, как профессионалам этого дела!

Поверхность необходимо готовить: вся грязь должна быть отмыта, металл обезжирен, если свежий антикор, то его тоже скорее всего надо будет отмыть, если же антикор уже застыл и стал твердым, то как минимум снят верхний слой и затем попробовать, как будет прилипать к нему виброизоляция. Если липнет — все ок, если же держится очен слабо, значит его надо будет очищать.

Вот пример подготовки арки под шумоизоляцию

  

Этап первый — виброизоляция. Нанесение материала на арку и на подкрылок.

Очень важный этап, т.к. виброизоляция является основным элементом в шумоизоляции. Ей никогда нельзя пренебрегать. И чем более качественной она будет, тем выше будет результат и тем больше в итоге вы кайфонете!

Учитывая, что арки снаружи — это среда очень агрессивная, где постоянно возникает появление воды, потом ветер, потом жара от мотора, механические удары камней, перепады температур и т.д — все это требует тщательного подбора материалов для работы в этом месте. Мы категорически против применения всякого рода бюджетных линеек на этом участке кузова. Поймите одну простую вещь: труда и времени у вас уйдет одинаково, что на монтаж качественного материала, что на дешевку — вам не будет потом грустно от того, что потратили столько времени и труда и не получили результата? А еще хуже, если навредили и теперь есть риск коррозии или того, что материал отпадет и потраченные деньги вообще окажутся в мусорном ведре?

В наших готовых комплектах для шумоизоляции автомобиля мы подбираем только самые правильные решения на любой класс авто, в том числе и в комплектах для шумоизоляции колесных арок.

Виброизоляцию мы рекомендуем использовать с максимальной адгезией (липкостью). К таким материалам можно смело отнести Шумофф Joker и Шумофф Black Joker, а также Шумофф МиксФ, у которого нижняя прослойка из линейки Joker.  Эти материалы обладают самой высокой на сегодня липкостью к поверхности среди всех видов виброизоляции на рынке в целом. По сути у них нет аналогов по адгезии. Мы не настаиваем верить нам наслово — просто проверьте сами!

Первым слоем металл арки мы рекомендуем обработать виброизоляцией Шумофф Black Joker, либо Шумофф МиксФ (в зависимости от бюджета и места под подкрылком). Металл оклеивать в стык и плотно прикатывать валиком, который можно купить у нас в разделе инструменты. Подкрылок полностью в виброизоляцию заворачивать не стоит, иначе он потеряет свою гибкость и будут проблемы при установке его обратно. На подкрылок применяется виброизоляция Шумофф Joker (если подкрылок войлочный, то виброизоляция на него не клеится).

 Этап второй — шумоизоляция. Нанесение материала на арку и на подкрылок.

 Если виброизоляцию мы наносили на пластиковый подкрылок и на металл арки, то шумоизоляцию мы монтируем только на одну из поверхностей, иначе не соберется. Куда вы будете монтировать — решать вам. Но мы рекомендуем на подкрылок, т.к. на него как минимум удобнее. Если подкрылок войлочный и новый (либо чистый), то на него можно клеить шумоизоляцию предварительно прогрунтовав спреевым клеем Шумофф, если же этого сделать не получается, то шумоизоляция клеится на саму арку поверх виброизоляции.

В качестве материала для шумоизоляции на арки снаружи мы предлагаем Шумофф Комфорт 6 — имеет оптимальную толщину 6 мм, на основе вспененного каучука и на влагостойком клеевом слое. Не впитывает влагу за счет закрытоячеитой структуры.

Ниже пример нанесения шумоизоляции Шумофф Комфорт 6 на пластиковый локер и на арку.

 Нанесение жидкого полимера на арку. Финишный слой.

Если все процедуры, описанные ранее были выполнены, то дальше остается вишенка на торте. Ее делать не обязательно (особенно учитывая тот факт, что для ее выполнения требуется спец. оборудование), но если ее сделать, результат будет кратно выше. Жидкий полимер, который мы применяем в работе, он по сути выполняет роль звукоизоляционной мембраны, усиливая работоспособность наклеенных материалов (особенно мягкого слоя).

Для нанесения жидкого полимера потребуется компрессор с давлением не ниже 5 атм и гравитексный пистолет. Жидкий полимер наносится слоем примерно 1.5-2мм на арку и на подкрылок поверх всем материалов. Затем необходимо дать полимеру подсохнуть (не менее 30мин) и можно собирать. 

Полимер на водной основе, поэтому при случайном попадании на кузов, без проблем стирается влажной тряпкой в течение 30 мин после попадания. Потом могут возникнуть проблемы.

Все, можно собирать все в обратном порядке и радоваться результату!

Еще раз хотим повторить — шумоизоляция колесных арок однозначно целесообразна при полной шумоизоляции салона , либо на автомобилях премиум сегмента. В остальных ситуациях могут возникнуть двоякие ощущения, если ограничиваться только шумоизоляцией арок.

 Также мы предлагаем Вам ознакомиться с готовыми комплектами шумоизоляции (в том числе и комплектами для колесных арок), подобранных нами для любых классов авто на основе нашего многолетнего опыта и положительных отзывов благодарных нам клиентов!

 

Также рекомендуем Вам посмотреть нашу видеоинструкцию по шумоизоляции колесных арок снаружи:

Жидкая шумоизоляция автомобиля своими руками

Автор admin На чтение 5 мин. Просмотров 742

По шумоизоляции автомобилей своими руками

Тенденция в мировом автомобилестроении в последние годы следующая: даже ведущие производители стараются максимально снизить себестоимость своей продукции, чтобы выжить в острой конкурентной борьбе. И стремление это (вполне понимаемое и объяснимое с точки зрения законов экономики), не совсем приятным шумом отдается в кузовах современных автомобилей, ведь именно на шумоизоляции кузовов, почему-то, стараются сэкономить в первую очередь.

Благо, в последние годы появилась такая инновационная технология, как жидкая шумоизоляция автомобиля, позволяющая среднестатистическому автолюбителю, в определенной степени своими руками, исправить огрехи производителя.

Вчерашняя шумка — трудоемко, дорого и долго

На самом деле все очень просто и достаточно логично. Шумоизолировать автомобиль хотят все, ведь отсутствие повышенных децибел снаружи – это залог комфортной езды, ради которой, по большому счету, выплачиваются нешуточные деньги. Однако вдруг оказывается, что допустимая норма шума в современных автомобилях – целых 74 децибел (в отечественных – и вовсе 78). А ездить в комфорте хочется. Вот и ставили машины, сразу из салона, на шумоизоляцию, которая длилась несколько дней (до недели). Причем кузов автомобиля разбирался полностью, шумоизоляция проводилась не снаружи, а изнутри. Процедура была дорогостоящая, да и весу в машине добавлялось порядка 50 с лишним килограммов.

Шумоизоляция своими руками в считанные часы?

А новинка под названием жидкая шумоизоляция автомобиля, дающая возможность простому, среднестатистическому автолюбителю своими руками, в считанные часы произвести снаружи шумоизоляцию автомобиля, да к тому же весьма ощутимо, оказалась весьма кстати на рынке. И все эти средства, позиционируемые в торговой сети как жидкая шумоизоляция, вдруг оказались удивительно к месту, весьма востребованными. Какими бы гениальными маркетинговыми методами не пользовались производители, такого коммерческого успеха принципиально нового товара на рынке можно достигнуть лишь при условии, что он действительно нужен потребителю.

Все гениальное исключительно просто

На самом деле все на удивление просто (как и все гениальное). Жидкая шумоизоляция автомобиля есть не что иное, как жидкая резина, наносимая на днища, в полости колесных арок автомобильных кузовов как снаружи, так и изнутри, методом распыления под высоким давлением. Вся процедура, причем, занимает не более пары – тройки часов. Для того чтобы понять, как это делается, и именно своими руками, достаточно просто посмотреть многочисленные видео во всемирной Сети, где автомобилисты делятся своим положительным опытом.

Последовательность действий при нанесении жидкой шумоизоляции

  • Автомобиль поднимается на подъемнике.
  • Демонтируются колеса, вся площадь днища автомобиля, а также полости колесных арок тщательно промываются (желательно мыльным раствором, чтобы обезжирить поверхность).
  • Затем жидкая резина наносится снаружи на все обнажившиеся поверхности в один – три слоя (зависит от технологии, которую предусмотрел для своей продукции производитель жидкой резины).

Остается лишь дождаться, пока нанесенный слой подсохнет – и все, можно выезжать из бокса. И сразу же, по ощущениям станет понятным, что усилия и средства были затрачены не зря.

Поднять уровень шумоизоляции изделия отечественного автопрома до иномарки? Запросто…

Абсолютно проблему шумоизоляции автомобиля, конечно же, таким способом не решить. Однако поднять уровень шумоизоляции изделия отечественного автопрома до уровня средней иномарки можно вполне. Как показывают испытания, видео которых в большом количестве можно найти в Интернете, подобный метод обработки днища кузова и колесных арок, снижает уровень шума в салоне где-то в пределах от трех до пяти децибел. А это, как раз, – разница между отечественными и европейскими нормами. И все, заметьте, по исключительно простой технологии, предполагающей, что и поверхность днища кузова, и даже самые труднодоступные участки колесных арок, можно обработать жидкой резиной своими руками.

Труднодоступные участки? Легче легкого

Есть еще несколько достоинств, которыми обладает жидкая резина для шумоизоляции днища кузова и арок колес автомобиля. Об одном уже было сказано: ею достаточно легко покрываются даже самые труднодоступные участки, для шумоизоляции которых, раньше приходилось, чуть ли не по винтикам демонтировать весь автомобиль. Даже поверхность “тоннеля”, арки в днище автомобиля (ну той, в которой разместился карданный вал) – одного из самых проблемных и шумных участков, легко обработать жидкой резиной. Да и перегородку, отделяющую пассажирский салон от моторного отсека (еще один проблемный участок) рекомендуют обработать. Тем более что и туда доступ наконечника “резинопульта” обеспечивается легко.

Сэкономим на весе раза в три

Кроме того, жидкая резина весит в три – четыре раза легче, чем аналогичный по эффекту, традиционный твердый шумоизоляционный слой. То есть, если раньше ради комфорта приходилось мириться с тем, что “мертвый” вес автомобиля увеличивался по сравнению с паспортными данными на пятьдесят и более килограмм, жидкая шумоизоляция колесных арок, плюс жидкая шумоизоляция днища, вместе со всеми остальными проблемными участками, будет весить от силы 15 – 20 килограмм. А лишние килограммы, как известно – это лишние литры сожженного бензина, падение тяговитости мотора…

Амортизирующий слой – спасение от коррозии

И еще, наверное, одно из самых главных достоинств жидкой резины, применяемой в качестве шумоизоляционного материала для днища автомобильного кузова и колесных арок (это самые проблемные места). Дело в том, что жидкая резина, нанесенная на окрашенную поверхность, выполняет также и функцию защитного слоя от сколов, возникающих от летящих из-под колес камней. Ведь даже маленький кусок гравия, с силой ударивший по грунту, которым покрыто днище, может обнажить металл… Вот оттуда-то, и начнется процесс коррозии.

А жидкая резина, обладающая определенной упругостью, попросту в большинстве случаев самортизирует, не даст повредиться защитному слою, краске и грунту, поскольку полностью покрывает их снаружи. Вполне немаловажный, между прочим, фактор, значение которого автомобилисты действительно оценят по достоинству в первый же год эксплуатации автомобилей, днища и колесные арки которых обработаны жидкой резиной в качестве шумоизоляции.

Мне нравится1Не нравится
Что еще стоит почитать

Авто скиммер. Стабильная внутренняя звукоизоляция

«Как сделать звукоизоляцию автомобиля своими руками — видео

Звукоизоляция автомобиля — неотъемлемая часть комфортной езды, установив ее своими руками, мы экономим значительную часть финансового бюджета, в специализированных мастерских такие работы достаточно дорого, в этой статье я постараюсь рассказать, как добиться тишины в салоне нашей машины.

Многие автовладельцы, садясь за руль своей машины, привычно вставляя ключ в замок зажигания заводят машину, при этом сделать звук радио или плеера громче.Они разговаривают во время движения со спутниками на повышенных тонах. Что случилось? Может, они привыкли к такому поведению, или это в машине?

К сожалению, именно в машине, а точнее в ее шумоизоляции, все беды. Даже при закрытых окнах с набором скорости в салоне слышен рев двигателя и шелест резины, которые раздражают владельцев.

Возможно сделать звукоизоляцию автомобиля своими руками? Мы поговорим об этом и узнаем, как можно уменьшить посторонний шум извне, что для этого нужно.Какой материал использовать в работе.

Почему в машине шумно, каковы причины?

Все автомобили подвержены износу. Звукоизоляция даже на элитных автомобилях со временем теряет некоторые защитные свойства, не говоря уже об автомобилях, прошедших определенный пробег по отечественным дорогам.

Вибрация — настоящая проблема с шумоизоляцией. Опытные водители могут определить, откуда исходит плохой звук, откуда появились сверчки.Они расскажут, какие проблемы возникли. Возможно какая-то часть вышла из строя. Многие автовладельцы по неопытности сразу обращаются за помощью на СТО. В результате кошелек водителя «худеет». Деньги оплачиваются за технический осмотр авто, в котором нет необходимости.

Вы можете решить проблему потери защитных свойств шумоизоляции или установить ее на автомобиль своими руками и силами. Для этого требуется определенное оборудование, желание и шумоизолирующие материалы.

Материалы для изоляции внешних источников шума

Материал шумопоглощающий состоит из трех частей.

  1. Виброизоляция,
  2. Шумоизоляция,
  3. Антискрип.

Рассмотрим подробнее материал для звукоизоляции автомобиля.

Первый слой продукции, предназначенный для подавления шума, служит защитой от вибрации, точнее, направлен на ее подавление. Вибрация звуковая.Водитель и пассажиры начинают слышать гул в автомобиле, когда частота вибрации достигает 20 Гц.

Виброизоляция, как материал, представляет собой битумный слой. Он может быть разной плотности и толщины. Он «обволакивает» металл, предотвращая его вибрацию. Vibroplast направлен на создание тишины.

Это мягкий материал, поглощающий внешний шум. Обычно он имеет слой фольги, служащий термосом. Говоря о звукоизоляции, можно отметить пористость материала.Наибольший эффект от него ощущают водители, проживающие в районах с низким t 0.

Собственно, это ткань, наклеиваемая на торцы и стыки элементов автомобиля. В основном используется для раскладки пластика и кузова автомобиля. На неровной дороге кузов машины «играет». Самоклеющаяся ткань предотвращает контакт металла в местах стыков. Служит проставкой.

Технологические этапы работы

Одним махом не решить проблему защиты автомобиля от шума.Поэтому вам нужно разделить весь процесс на несколько этапов. Установите шумоизоляцию на каждый элемент кузова отдельно. Наибольшего эффекта поглощения вибрации можно достичь, если подойти к проблеме комплексно. Речь идет об обработке следующих сегментов автомобильной техники:

  • Звукоизоляция капота автомобиля;
  • Звукоизоляция всех дверей;
  • Звукоизоляция перегородки, разделяющей салон и моторный отсек;
  • Звукоизоляция пола и салона и багажного отсека;
  • Шумоизоляция верхней части кузова — крыши.

А теперь рассмотрим особенности отделки материалом каждого сегмента автомобиля.

Шумоизоляция автомобиля : защита капота.

Проведение работ по обшивке вытяжки материалом изнутри не представляет затруднений. В ней (вытяжке) выполнены пазы, куда нужно приклеить звукоизоляционные листы. Среди любителей в этом вопросе бытует заблуждение, считая защиту вытяжки пустой тратой времени и денег.

Считают, что достаточно сделать (укрепить) «редут», разделяющий моторный отсек и салон. Ошибка заключается в следующем. Сама крышка капота является звуковым резонатором. С увеличением скорости от него идут направленные волны на лобовое стекло.

Лобовое стекло а к сожалению невозможно изолировать машину от шума. Так, капот, усиленный звукоизоляцией, не пропускает шум сквозь лобовое стекло. Защитить крышку багажника можно с помощью технологии укладки материала в моторный отсек.

  • Процесс обработки дверей занимает много времени?

Попробуем разобраться. Если шумоизоляцию капота можно сделать без особых усилий, то с дверцами придется повозиться. Рабочий процесс начинается с демонтажа накладки и всего навесного оборудования: ручки, пуговицы.

Далее двери необходимо тщательно очистить от пыли и грязи при помощи тряпки. Затем обезжирьте рабочую поверхность водным спиртом или жидкостями, содержащими ацетон. Делаем выкройку из плотного материала и приклеиваем на внутреннюю часть двери.С помощью строительного ножа по шаблону вырезается заготовка из звукоизоляционного материала и снимается защитная пленка.

Приклеиваем заготовку к внутренней стороне двери. Чтобы материал плотно прилегал к рабочей поверхности двери, его предварительно нагревают с помощью промышленного фена. Технологические проемы закрываются фольгированным материалом.

Обратите внимание на соединения отдельных изоляционных деталей. Расстояние между ними (внахлест) не должно превышать 50 мм.Отдельные изделия также предварительно нагревают феном. Этот процесс повторяется для каждой двери.

Сделать своими руками шумоизоляция арок колес

Сразу ответим на возможный вопрос, для чего нужно покрывать колесные арки изоляционным материалом. В начале публикации мы рассказали о том, что водителей раздражает шум шуршащей резины. Чтобы избавиться или хотя бы уменьшить проникновение монотонного шороха в салон, необходимо выполнить шумоизоляцию.

Работы по установке звукоизоляции кузова автомобиля начинаются с подготовки.

Снимается :

  • Подкрылки
  • бампер
  • пыльники

Второй этап:

  • Очистка рабочих поверхностей от грязи и пыли
  • Тщательно мыть, протирать и обезжиривать растворителями или уайт-спиритом
  • В своей работе мы используем металлические щетки и тряпки.

После этого мы занимаемся изготовлением выкройки.Можно использовать так называемые «жидкие крылья». Изготавливаются на основе резинобитумных мастик. В этом случае выкройки вырезать не нужно.

Мастику нужно своими руками несколько раз нанести на обрабатываемую поверхность. После нанесения одного слоя требуется время для схватывания. Затем наносится второй слой. Только сначала нужно закрыть близлежащие части машины от ее удара.

Звукоизоляция салона автомобиля

Это самые объемные работы.Процесс трудоемкий, в котором большая роль отводится демонтажу и установке внутреннего оборудования. Снять и поставить на место все приспособления и пластиковые детали в салоне будет непросто. К тому же демонтаж и установка производятся в неудобном положении кузова.

Самая сложная часть работы по снятию воздуховода. Достигнув основания перегородки незабываемо очистить металл и обезжирить его. Первый защитный слой — это виброизолирующая пластина.Он нагревается для удобства использования строительным феном. Затем наносится звукопоглощающий материал. Он имеет двойное назначение.

  • Подавляет внешний шум за счет поглощения.
  • Обогреватель салона автомобиля.

Работы по звукоизоляции полов.

Вначале снимаем сиденья. Для удобства демонтаж своими руками начинаем с заднего ряда. Далее снимаем кожицу. Дойдя до металла, необходимо его обработать: очистить от ржавчины, грязи и обезжирить.Затем на подготовленную поверхность кладется виброизолятор.

Используя промышленный фен для волос, мы нагреваем материал для облегчения укладки и стучим по неровностям деревянным или резиновым молотком для плотного прилегания. Справившись с установкой виброизолятора, приклеиваем второй слой — звукоизоляционный лист. Поскольку он тоньше первого защитного материала , он в точности повторяет все изгибы виброизолятора. Поэтому первый слой нужно укладывать аккуратно, повторяя все неровности пола.

Шумоизоляция авто своими руками: s ограждение потолка авто

Как и в упомянутых ранее объектах, подготовительный процесс своими руками начинается с демонтажа обшивки потолка. Очищаем поверхность от грязи и пыли. Тщательно обрабатываем потолок уайт-спиритом или растворителем. Если автомобиль был оборудован защитой, ее следует снять.

При укладке защитного слоя своими руками достаточно укладывать фольгированный материал только на ровные поверхности.Этого будет достаточно. Кладку следует начинать с середины крыши, постепенно переходя к ее краям. Для выравнивания защитного слоя можно использовать специальную накатку.

Закончив укладку фольгированного материала, приступаем к приклеиванию звукопоглощающей защиты. Закончив работы по звукоизоляции кровли, приступаем к монтажу обшивки потолка.

На что обращать внимание при выполнении работ по установке звукоизоляции

Чтобы повысить эффективность укладки звукоизоляции своими руками, нужно использовать небольшие хитрости.

  1. Основа качества — это подготовка. Обратите особое внимание на очистку рабочей поверхности и ее обезжиривание.
  2. При укладке битопласта и вибропласта обязательно использовать промышленный фен для разогрева материала. Это поможет аккуратно установить звукоизоляционный слой. К тому же рабочий процесс пойдет быстрее.
  3. Для эффективности укладки потолка и дверных проемов используйте вырезанные небольшими полосками кусочки вибропласта, накладывая их крест-накрест.
  4. Вибропласт — материал тяжелый, поэтому не стоит его «лепить» в больших количествах, утяжеляя машину.
  5. При защите дверей рекомендуется использовать вибропласт в виде рулонов. На него в виде небольших кусочков укладывается селезенка.

В машине есть места, где не рекомендуется устанавливать шумоизоляцию. Это выемки для запасного колеса и рабочего инструмента. Не нужно защищать низ дверей. Дело в том, что именно здесь скапливается влага. Возможно появление ржавчины, которая негативно влияет на металл, сокращая срок его службы.

Полезное видео по установке шумоизоляции

выводы

Обработка специальным автомобильным материалом — дополнительная защита от проникновения источников шума в салон. Если подойти к процессу творчески и качественно, можно улучшить звукоизоляцию в салоне автомобиля на 40-60%.

Это требует терпения и времени. Ведь на работу уйдет несколько дней. Затраты будут оправданы тишиной в машине и комфортом вождения.

Сделать шумоизоляцию своими руками сделать не сложно. Перед началом работы вы можете ознакомиться с процедурой установки защиты в Интернете.

Может быть трудно выполнить работу самостоятельно из-за отсутствия опыта. Поэтому рекомендуется монтаж шумоизоляционного материала проводить с помощником.

Удачи в работе.

Шумоизоляция колесных арок своими руками
Шумоизоляция автомобиля своими руками
Полируем фары своими руками — обучение и рекомендации
Тюнинг Пежо — помощь с тюнингом автомобиля

Недорогие автомобили обычно выпускаются с плохой или посредственной звукоизоляцией.Поэтому многие автомобилисты решают проблему самостоятельно — либо устанавливают «Шумку» на автомобиль своими руками, либо отдают машину в автосервис.
Стоимость шумоизоляции в автосервисе довольно высока — от 20000 рублей, но эту сумму нельзя назвать завышенной — требуется разобрать весь салон, но результат, несомненно, доставит владельцу автомобиля массу удовольствия. .
Многие автовладельцы, решившие сделать звукоизоляцию автомобиля своими руками из первых подручных материалов, как правило, остаются разочарованы результатами своего труда.
Какие материалы необходимы для звукоизоляции авто своими руками, мы рассмотрим в этой статье.

Звукоизоляционные материалы делятся на две группы — вибропоглощающие и звукопоглощающие. Для достижения хорошего результата необходимо использовать оба типа покрытий.

Вибропоглощающие покрытия

Шумоизоляция «Вибропласт»


Вибропоглощающие покрытия наносятся непосредственно на кузов.

Гасители вибрации крепятся непосредственно к его частям.Их назначение — гашение вибрации, возникающей в результате работы механизмов транспортного средства, а также вызванных незначительными неровностями дорожного покрытия во время движения.
К таким покрытиям относится звукоизоляция «Вибропласт» из полимерного состава с фольгированным покрытием. Этот материал доступен в толщине 1,5 мм (M1) или 2,3 мм (M2). Его более дорогие варианты (Серебро и Золото) обладают лучшими характеристиками гашения вибрации при той же толщине.
Самоклеющаяся виброизоляция «Бимаст» на битумной основе.Доступен с бумажной, тканевой и алюминиевой отделкой.
Основой состава вибропоглощающих покрытий чаще всего является битум или мастика со схожими характеристиками.
Большинство современных автомобилей сходят с конвейера уже с нанесенными на детали вибропоглощающими покрытиями большой площади.

Материалы звукопоглощающие

Шумоизоляция «Вибротон»


Звукопоглощающие материалы устанавливаются поверх виброизоляции и служат для поглощения шума.

Такие покрытия устанавливаются поверх виброизоляции и служат для поглощения шума снаружи автомобиля. У них также есть самоклеящийся слой, такой как звукоизоляция Splen или аналогичные Vibroton и Barrier. Шумоизоляция «Битопласт» в народе известна как «антискрип» — он используется как амортизирующий материал для устранения скрипов между пластиковыми деталями салона.
Звукопоглощение этими материалами возможно благодаря их пористой структуре.Чаще всего они изготавливаются из вспененного полиэтилена или пенополиуретана и имеют, как и вибропоглощающие покрытия, разную толщину.
Использование таких материалов без предварительной оклейки деталей вибропоглощающими покрытиями не даст хорошего результата, как и шумоизоляция автомобилей строительными материалами.

Какая лучшая звукоизоляция

Шумоизоляция «Сплен»


Наиболее эффективным способом снижения шума является нанесение жидкой шумоизоляции на детали автомобиля.

Часто автовладельцы, потратив много времени и денег на оклейку авто шумоизоляцией своими руками, остаются недовольны результатом, даже если не скупятся и используют «шумку» максимальной толщины.
Обычно это происходит из-за неправильного понимания того, что вызывает наибольший шум в машине. Самый большой процент шума возникает из-за вибрации частей тела из-за их небольшой толщины и отличной звукоизоляции.
Чтобы это исключить, необходимо придать жесткость деталям.Этого можно добиться только с помощью вибропоглощающих покрытий. Плотно приклеенные к детали, они словно увеличивают ее толщину, составляя с ней единое целое. В этом случае возникающие колебания гасятся самой деталью и не распространяются по телу.
Следовательно, один из самых эффективных вариантов снижения шума — это автозапчасти. Аэрозольные баллончики с таким составом особенно удобны в использовании — их нанесение становится возможным в труднодоступных местах, что обеспечивает наибольшую площадь покрытия.
Допускается нанесение жидкого изоляционного покрытия снаружи, что делает «шумку», например, арки автомобиля, максимально эффективной. К недостаткам этого материала можно отнести длительное время высыхания — иногда до двух недель.
Оклейка вытяжки пористой звукоизоляцией скорее сыграет теплоизоляционную роль, что вполне оправдано — перепады температур будут не такими резкими и частыми, что благоприятно скажется на устойчивости детали к коррозии.

Как клеить «Шумку» в машину

Расчет материала для шумоизоляции автомобиля

Учитывая немалую стоимость материалов для качественной звукоизоляции авто (например, компании «Шумофф»), в первую очередь необходимо рассчитать необходимую сумму.
Чтобы иметь представление о расходе материалов (в квадратных метрах), воспользуйтесь таблицей:

Класс автомобиля Низ Багажник Двери (4 шт.) Крыша Вытяжка
A и B B-3 ZV-3 B-2 ЗВ-2 V-2.4 ZV-1.5 P-1.5 B-3 ZV-3 ЗВ-2
С B-4 ZV-4 V-2.8 ZV-2.8 V-2.4 ЗВ-1,5 П-1,5 Б-4 ЗВ-4 ЗВ-2
Кроссоверы D, E и
B-4 ZV-4 B-3 ZV-3 V-2.4 ZV-1.5 P-1.5 B-4 ZV-4 ЗВ-2
Условные обозначения:
«Б» — вибропоглощающие материалы;
«ЗВ» — покрытия звукоизоляционные;
«П» — прокладочные материалы.

Шумоизоляция пола автомобиля

Звукоизоляция пола автомобиля


Перед началом работ по звукоизоляции автомобиля требуется полная разборка салона автомобиля.

Для достижения максимального результата потребуется полная разборка салона, то есть необходимо будет снять сиденья, обшивку рычага КПП и «ручник». Также желательно снять панель приборов для приклеивания моторного щита.
Наиболее разумным будет предварительное изготовление картонных шаблонов — с их помощью виброизоляционный материал используется наиболее рационально.
Работы следует проводить в теплом помещении, иначе материал не прилипнет должным образом.Также важно тщательно очистить и обезжирить приклеиваемые поверхности.
Для плотного прилегания к покрываемым деталям потребуется разогреть материал феном и прижать к полу, разглаживая валиком, шпателем в самых труднодоступных местах руками.
Наилучший результат достигается при двухслойном покрытии — сначала вибропоглощающими, а затем звукоизолирующими материалами.

Шумоизоляция двери

Звукоизоляция дверей, капота, арок и багажника автомобиля


Если оклеить внутренние поверхности автомобиля только пористыми материалами, то звукопоглощающий эффект будет мизерным.

Двери, несмотря на их небольшую (по сравнению с полом) площадь, оклеивать сложнее всего из-за недоступности поверхности. Поэтому изготовление шаблонов в данном случае просто необходимо — подгонять материал «по месту» очень неудобно.
Если оклеить внутренние поверхности автомобиля только пористыми материалами, то звукопоглощающий эффект будет мизерным. Гораздо важнее вибродемпфирующие покрытия.
Будьте осторожны, прижимая материал к поверхности — чрезмерное усилие может деформировать поверхность.Использование жидкой звукоизоляции в этом случае даст лучший результат.
Оклейка дверных обшивок изнутри практически ничего не даст по звукоизоляции. Намного важнее закрыть проемы на внутренних поверхностях дверей и оклеить стержни замков, жгуты проводов тонким амортизирующим покрытием, закрепить колодки электрических разъемов.

Что дает «шумка» багажника

Если тщательно заклеить изоляцией все поверхности — колесные арки, нишу для запаски и внутренние поверхности задних крыльев, то получится потрясающий эффект.Багажник — это резонатор, в котором шум при движении автомобиля имеет тенденцию усиливаться из-за замкнутого объема. Обклейка багажника вибро-шумоизоляцией изнутри предотвратит резонанс звука, который обычно экранируется деталями.
Еще один положительный эффект звукоизоляции багажника и его крышки — улучшение акустических свойств автомобиля, что по достоинству оценят любители хорошего звука.


Что вам понадобится, если вы собираетесь делать это самостоятельно?

Это строительный фен (обязательно, домашний фен не подойдет), валик для вышивания (можно сделать самому из подручных материалов, но советую покупать — стоимость невысокая, но польза ощутимая) , ножницы (для резки), растворитель (можно использовать уайт-спирит, как обезжириватель перед нанесением шумоизоляции) и желание сделать «шумку».

Какие материалы есть?
Vibroplast Silver
Гибкий, упругий виброизолирующий материал, самоклеящаяся основа с алюминиевой фольгой. Чертеж макета (квадраты 5х5 см) позволяет разрезать лист на части нужного размера. Не впитывает влагу и обладает антикоррозийными свойствами, работает как герметик. Легко монтируется на поверхностях со сложным рельефом. Не требует подогрева при установке. Вес 3 кг / м2. Толщина 2 мм.

Области обработки: двери, крыша, борта кузова, крышки капота и багажника, моторный щит из салона автомобиля.

Вибропласт Gold
То же, что и вибропласт Silver, но более толстый. Это означает, что он обладает большей виброизоляцией. Вес 4 кг / м2. Толщина 2,3 мм.
BiMast Bomb
Материал для гашения вибрации. Представляет собой многослойную структуру из лицевого слоя (алюминиевая фольга), листа на основе битумной композиции, листа на основе резиновой композиции. При установке требует нагрева до 40-50 ° С (необходим технический фен). Не впитывает влагу. Обладает высочайшим КПД.Идеально подходит для подготовки аудиоколонок. Толщина: 4,2 мм. Вес: 6 кг / м2.

Области обработки: моторный щит, днище, колесные арки, область над глушителем или карданным валом.

Селезенка 3004
Звукоизоляционный материал с клеевым слоем. Обладает высокими теплоизоляционными свойствами. Не впитывает влагу. Вес: 0,42 кг / м3, толщина — 4 мм. Может эксплуатироваться при температуре от -40 ° С до + 70 ° С. Области обработки: моторный щит из салона, колесные арки, двери, пол.Существует селезенка 3008 толщиной 8 мм и селезенка 3002 толщиной 2 мм.

Спленна приклеивается к дверям, передним, задним аркам. Для создания прочного соединения склеиваемые поверхности должны быть чистыми и сухими. Для очистки склеиваемых поверхностей используется уайт-спирит или ацетон. Оптимальная температура нанесения 18 — 35 ° С. При температуре ниже + 10 ° С не рекомендуется применять «Сплен» из-за низкой начальной силы сцепления. Клейкую ленту следует накладывать без натяжения. Защитный слой удаляется непосредственно перед нанесением.

Битопласт 5 (антискрип)
Звукопоглощающий и герметизирующий материал (устраняет скрип, дребезг в салоне) на основе пенополиуретана с липким слоем, защищенный прокладкой, со специальной пропиткой. Водонепроницаемый, прочный, не подвержен разложению, обладает теплоизоляционными свойствами.

Толщина 5 мм. Вес 0,4 кг / м2. Он также бывает толщиной 10 мм (Битопласт 10).

Акцент 10
Звукопоглощающий материал. Состоит из металлизированной пленки, гибкого пенополиуретана и клеевого монтажного слоя.Обладает хорошими теплозащитными свойствами. Поглощает до 90% шума. Толщина — 10 мм, вес — 0,5 кг / м2. Работоспособен при температуре от -40 ° С до + 100 ° С.

Зоны обработки: капот и крышка багажника, перегородка моторного отсека.

Мадлен
Madeleine — это герметизирующий и декоративный материал на тканевой основе черного цвета толщиной 1-1,5 мм с клеевым слоем, защищенным разделительной пленкой.

Заявка:

  • зазоры между декоративными элементами салона и кузова
  • зазоры в панели приборов
  • уплотнение канала

Выше описание продукции STP.Об этом мы и поговорим в следующей части статьи. Но давайте уточним, что есть и другие производители со своими названиями. По техническим характеристикам они идентичны и выполняют схожие функции.

Звукоизоляция капота
Не думайте, что сделав звукоизоляцию капота, вы избавитесь от шума двигателя. В большей степени это делается для теплоизоляции мотора зимой. Для работы потребуется «акцент» (10 мм) и «вибропласт серебро». Нужно учитывать вес материала, если сделаете капот слишком тяжелым, то скоро его амортизаторы потечут (есть не на всех автомобилях), то придется их менять.

В качестве виброизоляции используется «вибропласт серебро» (или аналог), он легкий. В качестве теплоизоляции используется специальный материал — «акцент», который предназначен для сохранения тепла внутри моторного отсека зимой, устойчив к высоким температурам и не воспламеняется от тепла двигателя. Толщина — чем больше, тем лучше.

Обратим внимание на наличие заводской теплоизоляционной защиты. Ни в коем случае нельзя выбрасывать. Наша дополнительная звукоизоляция должна помогать, а не заменять.Чтобы в дальнейшем без проблем вернуть штатную теплоизоляцию вытяжки, не стоит выбирать толстый «акцент».

На некоторых авто отсутствует заводская «шумка» капота, то нужна дополнительная защита от холода. В качестве теплоизоляции используется самый толстый материал — не менее 15 мм. Вместе с применением виброизоляции это даст хороший эффект.

Шумоизоляция дверей
Сделана для избавления от внешнего шума и улучшения звучания музыки в автомобиле (акустическая тренировка).По личному опыту скажу, что даже простой «шум» двери творит чудеса. Музыка после нее начинает играть намного лучше.

Как минимум, требуется только виброизоляция типа «вибропласт серебро» или «золото». Наклеить нужно на внутреннюю сторону двери напротив колонны. Чем больше зона покрытия, тем лучше. Чем тоньше металл, тем его требуется больше. Следует учитывать вес этой «шумки». Если сильно утяжелить дверь, то со временем она прогнется, тогда петли придется менять.Нужен умный подход. Если вы собираетесь улучшить звучание аудиосистемы, то небольшими средствами не отделаетесь. Нужен комплексный подход и звукоизоляция минимум 4 слоя (!).

Первый слой приклеивается внутрь двери. Основа — «вибропласт-серебро» («золото») или небольшое количество «бимастовых бомб» в месте за динамиком. Второй слой — поверх виброизоляции укладывается «сплен» 4-8 мм. Далее идет «шумка» под обшивку дверей и подойдет любителям качественного автомобильного звука.Необходимо полностью заделать технологические отверстия, чтобы объем дверцы, в которой играет динамик, был герметичным. После этой операции жесткость двери увеличится, что положительно скажется на звуке … Снаружи оклеиваем «вибропластом Сильвер», а сверху «спленом».

Следующий этап — шумоизоляция дверных карт. Делаем так, чтобы они не скрипели и не издавали лишних звуков. Полезный антискрипный и шумоизолирующий материал «Битопласт».Чем толще, тем лучше. Не забудьте про «сверчков» внутри двери и дополнительно приклейте штанги и ручки с помощью «Мадлен — антискрип» (аналог тряпки на липкой основе).

Звукоизоляция задних дверей такая же, как и передних. Если в двери нет динамиков, количество слоев сокращается, и материалы используются более легко.

Звукоизоляция потолка и пола машины
Это сделано для уменьшения внешнего шума, в основном от дождя, а также для удаления «сверчков».Когда идет сильный дождь, в салоне не будет громких «барабанных дробовиков», будут слегка приглушенные удары, не доставляющие дискомфорта. В качестве основы используется Вибропласт Золото или Серебро. Вес имеет значение, потому что чем тяжелее потолок, тем выше центр тяжести автомобиля, что отрицательно скажется на управляемости. Поэтому мы используем селезенку 4-8 мм, возможно, в 2 слоя. Главное, чтобы обшивка потолка тогда нормально устанавливалась на свое место (ничто не мешало).

Звукоизоляция пола сделана для защиты от дорожного шума и ударов мелких камней о днище автомобиля.Вы используете вибро- и шумоизолирующие материалы самого высокого качества. Обычно ставят виброизоляцию «бимаст-бомбы» (лучшие по характеристикам, но самые тяжелые), а сверху кладут слой шумо-теплоизоляции «сплен» 4 или 8 мм.

Укладывать сплены большой толщины неудобно, поэтому лучше брать материал меньшей толщины, но укладывать его в 2 слоя. Обязательно кладите селезенку на всю поверхность пола, без зазоров. Чем больше зона покрытия, тем лучше.

Обратите внимание на места колесных арок сбоку от салона — это важные места.Лучше приклеить их в 2–3 слоя более толстой «шумки», а в качестве виброизоляции использовать «бомбы-бимасты». Если его нет, то обклейте, например, «Вибропласт золото» в 2 слоя.

Шумоизоляция багажника, колесных арок, арок
Следует обратить внимание на нишу запаски и полностью обклеить это место «виброизоляцией». Также «шумит» пластиковая обшивка багажника антискрипным материалом «Битопласт». Шумоизоляция колесных арок необходима для повышения комфорта в салоне автомобиля.Если все сделано правильно, шум от колес и проезжей части будет минимальным. Зимой не будет шума от шипов на зимней резине.

Последовательность такая: снимаем подкрылки (выкидывать их нельзя, потому что они хорошие изоляторы). Затем очищаем от грязи и наносим на внутренний слой арки виброизоляционный материал «золото вибропласт». Также полезно обработать колесные арки антигравием. Это, с одной стороны, защита от коррозии, а с другой — еще и звукоизоляция.

Пластиковые подкрылки должны быть звукоизолированы. Для этого с обратной стороны приклеиваем «Вибропласт Сильвер». В качестве шумоизоляции «Битопласт». Далее ставим на место подкрылки. В результате не будет слышен удар камешков о колесную нишу.

Многие новички опасаются повредить клипсы обивки при разборке автомобиля. Поэтому работы нужно производить в теплом гараже: на морозе, пластика дубинки, трещины под нагрузкой. Если вам нужен совет, как правильно разобрать внутреннюю обшивку, то найдите в Интернете фотоотчеты по разбору вашей модели.Трудно только первое время. Главное — не торопиться и делать все очень аккуратно. Когда что-то не поддается разборке кожуха, то не следует применять силу, а внимательно посмотреть еще раз, может, вы забыли его открутить. На первое время желательно иметь запасные колпачки. Как правильно рассчитать необходимое количество материала, чтобы не осталось много излишков? Необходимо примерно сравнить площадь «шумки» с площадью обрабатываемой поверхности.Например, «вибро» приклеивается на 30-50% общей площади. А звукопоглощающие — по всей поверхности. Значит «вибр» понадобится меньше. Для точного расчета возьмите небольшое количество «шумки» на одну дверь. Сделай это. Тогда вы узнаете, сколько вам нужно. Можно ли клеить «вибру» на чистый металл, без грязи, без обезжиривания. Должен ли через некоторое время отслоиться? В этом случае, если не было грязи, он будет держаться крепко. Обезжиривание необходимо для идеальной чистоты, но многие пренебрегают этим.Виброизоляция держится отлично, если ее правильно свернуть. Другое дело приклеить «селезенку». Когда поверхность была грязной, через некоторое время она обязательно слетит.

Шумы, проникающие в салон автомобиля во время движения, делают вождение менее комфортным, затрудняют общение с пассажирами и мешают прослушиванию музыки. Если дорога занимает много времени, то постоянный посторонний шум приводит к быстрой утомляемости, что сказывается на безопасности движения. В этом случае выход один — установить дополнительную шумоизоляцию.Заводской утеплитель зачастую не справляется со своей задачей успешно. Обращение за помощью к специалистам сервиса потребует значительных вложений. При этом сделать шумоизоляцию авто своими руками вполне по силам практически каждому автолюбителю. Рассмотрим, как это сделать правильно и недорого.

Прежде чем приступить к шумоизоляции салона автомобиля, необходимо определиться с назначением и задачей этой шумоизоляции. Другими словами, то, что вы хотите в результате.Если необходимо снизить шум двигателя из моторного отсека, то в первую очередь следует обратить внимание на перегородку между салоном и моторным отсеком.

Если ставится цель улучшить качество музыки в автомобиле, то пристального внимания потребуют двери и места установки динамиков. Когда стоит задача добиться в машине максимальной тишины, тогда нужно сделать комплексную звукоизоляцию. Также потребуется звукоизоляция пола, потолка, багажника, колесных арок.

Весь необходимый материал можно разделить на три категории: виброизоляция (вибро), шумоизоляция (шумка) и антискрип. Vibra — это лист на битумной основе толщиной обычно от 2 до 4 мм. Они немного тоньше и толще, в зависимости от производителя. Его задача — гасить вибрацию листового проката, из которого изготовлен кузов автомобиля.

С одной стороны, такие листы имеют алюминиевый слой, который также выполняет задачу теплоизоляции.Если в местах с умеренным климатом это свойство не очень заметно, то там, где зимой температура опускается значительно ниже нуля, такое качество вибрации позволяет салону автомобиля надолго оставаться прохладным.

Вторым по важности материалом является сама шумоизоляция. Он продается в рулонах и представляет собой легкий пористый материал, предназначенный для поглощения звука (шума). Толщина такого материала может составлять до 10 мм и более.

Еще один незаменимый материал для достижения полной тишины в салоне — антискрип.Это самоклеющаяся ткань, которая накладывается на стыки смежных элементов салона, тем самым избавляясь от неприятного скрипа, возникающего при трении деталей друг о друга.

Теперь о тех инструментах, без которых не обойтись. Это строительный фен, который необходим для нагрева битумной основы вибратора. Перед нанесением на металлическую поверхность корпуса ее необходимо прогреть до мягкости и пластичности. Только в этом случае вибру можно плотно упаковать, придать нужную форму и надежно закрепить.

Для этого потребуется специальный валик, с помощью которого прокатывается вся поверхность укладываемого материала до достижения надежного сцепления с основанием. Перед укладкой вибра для лучшего сцепления с металлом всю склеиваемую поверхность необходимо обезжирить растворителем, например, уайт-спиритом, который наносится на чистую тряпку.

Для резки материала вам понадобится нож, линейка, рулетка, маркер. При выполнении сложной звукоизоляции потребуется полная разборка салона автомобиля, для чего понадобится собственный набор инструментов, в том числе гаечные ключи, отвертки и другие приспособления.

Такой нюанс. Если работы будут проводиться жарким летом, то можно будет обойтись без строительного фена. Достаточно поставить вибру на солнце на 5-10 минут, чтобы она достигла необходимого для работы состояния. Машинка также должна находиться на открытом месте, чтобы тело было нагретым, а не холодным.

Шумоизоляция капота и багажника

Полностью избавиться от шума двигателя в подкапотном пространстве не получится, сколько бы материала на это ни ушло.Шумоизоляция капота больше используется для теплоизоляции двигателя, препятствуя его быстрому остыванию в холодное время года.

Для выполнения этой операции вам понадобится вибрация, например серебро и шумка толщиной до 10 мм. Если у вашего автомобиля нет заводской шумоизоляции капота, можно сделать шумовой слой толще. В том случае, если присутствует заводская изоляция, снимать ее не стоит. Правильнее будет сделать установку поверх нее.

Технология монтажа всегда одинакова.Для начала нужно обезжирить поверхность растворителем. Затем приготовленные (нарезанные) кусочки вибратора разогрейте термофеном. Поместите их на место и тщательно раскатайте. В процессе раскатывания нужно использовать фен для улучшения пластичности материала. Поскольку этот материал направлен на снижение вибрации, его можно наносить кусками на близком расстоянии друг от друга (сантиметр — полтора). Шумоизоляцию следует наклеить за одно целое поверх вибратора, иначе звуковые волны будут проникать через трещины.

Звукоизоляция капота не должна быть слишком тяжелой, иначе амортизаторы, удерживающие капот, быстро изнашиваются. И не очень толстый, чтобы можно было закрывать капюшон беспрепятственно.

Шумоизоляция багажника производится аналогично. Сначала необходимо снять с багажника всю обшивку, а затем обезжирить утепляемую поверхность с помощью растворителя. Если в багажнике есть ниша под запаску, ее тоже нужно тщательно утеплить.Такие меры помогают значительно улучшить шумовые характеристики в моделях RWD, уменьшая шум от карданного вала и главной передачи (коробки передач).

Шумоизоляция дверей автомобиля

Особое внимание следует уделить звукоизоляции дверей автомобиля, так как они вносят, пожалуй, наибольший вклад в обеспечение тишины в салоне. Правильное место для начала — приклеить внутреннюю сторону двери. Как обычно, поверхность предварительно обезжиривается. Чтобы двери не становились слишком тяжелыми, можно порекомендовать укладывать не сплошной большой кусок виброизоляции, а несколько небольших на близком расстоянии друг от друга.Это исключит быстрый износ дверных петель.

В районе расположения колонок для улучшения качества звука шумку лучше наклеить толще, в других местах тоньше. Это сэкономит деньги. Если ваша цель не в достижении идеального качества звучания музыки, вы все же можете сэкономить и не заклеить все технологические проемы двери. В противном случае необходимо все тщательно проклеить, чтобы получить замкнутое акустическое пространство, значительно улучшающее звучание на низких частотах.

Толщина шумоизоляции со стороны дверной карты должна быть выбрана так, чтобы ее можно было легко установить на место (дверная карта).

Звукоизоляция пола, потолка и крыши

Для звукоизоляции пола и крыши придется демонтировать почти всю внутреннюю отделку, снять сиденья и потолок. Для снятия сидений может потребоваться помощник, так как самостоятельно их вытаскивать очень неудобно.

Для демонтажа потолка лучше использовать специальный инструмент, так как зажимы или заглушки, с помощью которых он крепится к крыше, часто ломаются.Поэтому требуется особая осторожность, так как не всегда можно купить новые клипсы.

Технология монтажа утеплителя традиционная — сначала обезжириваем все поверхности растворителем. Приклеивать вибру на пол нужно большими кусками внахлест, аккуратно раскатывая все валиком, чтобы не было пузырьков воздуха. Виброизоляция выполнена на битумной основе и обладает антикоррозийными свойствами, защищая приклеиваемый металл от ржавчины. Но это верно только в случае плотного прилегания и отсутствия пузырьков воздуха.Поэтому, чтобы все было правильно, следите за качеством упаковки. Виброизоляцию для пола можно взять более толстую, шумку и более тонкую. В результате такой работы значительно снизится шум от колес и карданного вала (для заднеприводных автомобилей) при движении.

Для правильной звукоизоляции кровли следует использовать тонкий материал:

  • Во-первых, толстая виброизоляция имеет значительный вес. Из-за этого летом под воздействием солнца он будет шелушиться и провисать;
  • во-вторых, толстый слой утеплителя может помешать установке потолка на место и тогда все придется переделывать;
  • В-третьих, дополнительный вес крыши сместит центр тяжести автомобиля вверх, что снизит его устойчивость на поворотах.

Как показывает практика, даже тонкого слоя шумоизоляции достаточно, чтобы практически исключить шум от капель во время дождя.

Чтобы полностью избавиться от шума, не обойтись без обработки колесных арок. Звукоизоляцию следует наносить как на сами арки, так и на пластиковую защиту арок изнутри. Это значительно снизит шум от гальки при движении и обеспечит комфортную езду.

Видео «Шумоизоляция своими руками»

Если вы один из тех водителей, кто хочет ехать в полной тишине и не слышать стук колес на дороге, пора вам задуматься об организации звукоизоляции автомобиля.Это видео поможет вам сделать первый шаг.

Статья о том, для чего нужна шумоизоляция автомобиля и как установить ее самостоятельно. Важные нюансы процесса. В конце статьи — видео об шумоизоляции авто своими руками.


Содержание статьи:

Покупка автомобиля — это всегда событие, и событие радостное. Но эту радость могут омрачить некоторые нюансы, о которых автовладелец до покупки машины мог не догадываться.

Например, автомобили могут иметь большую или меньшую вибрацию, что вредно для здоровья. А посторонний шум во время поездки? Согласитесь, что, оказавшись в уютной машине, хочется полного комфорта, в том числе тишины, послушать любимую музыку или просто расслабиться.

Что для этого нужно? Любой уважающий себя водитель в автомобиле должен иметь качественную звукоизоляцию.

Для чего нужна шумоизоляция?


К сожалению, производители ставят такое удовольствие не на все марки автомобилей, а только на те, которые относятся к автомобилям бизнес-класса.На недорогих моделях вы либо вообще не найдете шумоизоляции, либо она будет очень некачественной.

Посторонние шумы не только мешают вам слушать музыку и спокойно разговаривать, но также снижают ваше внимание и скорость реакции, что приводит к быстрой утомляемости.


Результатом будет раздражение, которое приведет к более жесткому стилю вождения. Жесткий стиль вождения — одна из причин серьезных неприятностей, которые могут возникнуть на трассе.

Установка шумоизоляции в автомобиле необходима для выполнения следующих задач:

  • для звукоизоляции моторного отсека;
  • для гашения шума, исходящего от коробки передач;
  • для снижения дорожного шума; №
  • для устранения скрипов и других посторонних шумов, воспроизводимых пластиковыми деталями внутренней отделки;
  • для внутренней теплоизоляции.
К сожалению, процесс установки шумоизоляции на автомобиль своими руками — вынужденная необходимость, ведь производители в целях экономии практически не обращают внимания на эту проблему. Особенно это проявилось после того, как подвеска в результате доработки стала намного тише — звукоизоляция вроде как потеряла актуальность.

И, надо отдать должное результатам работы конструкторов, в начале эксплуатации новой машины шумы и скрипы действительно могут отсутствовать.Но позже, особенно если вы едете по плохой дороге, эти шумы обязательно появятся.

Проникают в интерьер, как правило, через пол, потолок, двери и багажник. Эти шумы встречают на своем пути всевозможные препятствия и от этого в некоторой степени ослабевают, а также трансформируются в вибрацию, которая также воспринимается водителем как шум. Поэтому шум в салоне можно разделить на первичный и вторичный.

Качественная звукоизоляция успешно справляется с этими видами шума.Для достижения желаемого результата требуется комплексный подход, предполагающий обработку всей машины изоляционными материалами.


В целом в машине мелочей нет — важно абсолютно все, в том числе и шумоизоляция. Поэтому, если производитель не установил на ваш автомобиль звукоизоляцию, вам нужно позаботиться об этом самостоятельно. Вы можете установить его своими руками, о чем пойдет речь ниже.

Разновидности шумоизоляции


Если вы решили установить звукоизоляцию на автомобиль, сначала следует определиться, где разместить звукоизоляционные материалы.Получается, что для каждого сектора машины есть отдельный материал. Рассмотрим основные виды шумоизоляции:
  • на двери;
  • на арки;
  • на полу в салоне;
  • на потолке;
  • на багажнике;
  • устранение скрипов в салоне.
Исходя из основной поставленной вами цели, звукоизоляция может быть установлена ​​полностью или частично. Кроме того, можно подобрать такие материалы, которые помимо шумоподавления будут давать эффекты вибрации и теплоизоляции.Это дополнение повысит комфорт в дальних поездках.

Выбор материала для шумоизоляции


Чтобы выбрать подходящий материал для шумоизоляции, необходимо разбираться в этих материалах и знать разновидности, которые продемонстрировали автомобилистам свою надежность и эффективность, так как они были разработаны специально для этих целей:
  1. Визомат. Изготовлен из полимера с фольгой в качестве верхнего слоя. Этот материал желательно использовать для больших поверхностей, таких как: арки, пол, крыша, багажник.Это покрытие очень эффективно противодействует звуковой вибрации, а также снижает вибрацию. Чтобы приклеить визомат, сначала нужно очистить и обезжирить обрабатываемую поверхность, а затем разогреть смолу строительным феном.
  2. Вибропласт. Универсальное покрытие на основе фольги. Фен для установки не требуется, но если вы им воспользуетесь, то хуже не станет. Чаще всего вибропласт используют для дверей, крыши и багажника.
  3. Селезенка. Пористое покрытие с отличными параметрами звукоизоляции.Есть один недостаток: взаимодействуя с пластиковыми поверхностями, он может издавать скрип.
  4. Битопласт. Используется для устранения скрипов, а также для заполнения зазоров между разными частями и секторами в салоне. Материал чем-то напоминает поролон. Попадая в щели и щели, он сразу принимает их форму, надежно изолируя соприкасающиеся поверхности. Он широко применяется во всех областях скрипа в салоне автомобиля, а также на деталях из пластика.
  5. Мадлен. Специальная ткань, покрытая клеевым слоем. Применяется для заполнения зазоров между элементами различных конструкций и для намотки электрических проводов.

Какая звукоизоляция лучше


Конечно, окончательный выбор звукоизоляции всегда остается за водителем. Этот вопрос он решает сам, исходя из ситуации, задач и личных финансовых возможностей. Известно, что профессионально установленная «шумка» лучше решит эту проблему, но, тем не менее, вы можете установить шумоизоляцию своими руками.Главное — строгое соблюдение технологий, а также желание и наличие свободного времени.

В связи с тем, что при установке шумоизоляции автомобиль придется частично разобрать, необходимо предварительно изучить инструкцию к нему, чтобы не возникло затруднений при демонтаже.


Какая звукоизоляция лучшая, сказать сложно, а точнее невозможно. Если для этой цели использовать специальные материалы, предназначенные только для автомобиля, то вы не ошибетесь.В этих материалах учтены все нюансы будущей эксплуатации, такие как перепады температуры, влажность, вибрация.

Цена на звукоизоляцию зависит от толщины материала, а также от его технических характеристик. И если вы не пожалели денег на такое необходимое для своего автомобиля дополнение, оно окупится комфортной тишиной в салоне, а также отсутствием вибрации и скрипа.

К тому же за счет утеплителя зимой в салоне будет намного теплее.А летом от солнечных лучей будет медленнее прогреваться. Однако, если вы хотите сделать салон идеально утепленным, придется применить несколько видов утеплителя, среди которых обязательно должен присутствовать слой фольги.

Шумоизоляцию производим самостоятельно.


Самостоятельная установка шумоизоляции состоит из следующих этапов:
  • полная разборка салона;
  • оклейка необходимых поверхностей изоляционными материалами;
  • установка материалов для устранения скрипов в салоне;
  • Сборка салона и анализ качества выполненных работ во время движения.
Перед установкой шумоизоляции необходимо разобрать салон автомобиля, оставив только металлические поверхности. Снять переднюю панель или нет — решать водителю. Если его убрать, качество работы повысится, но ненамного, поэтому здесь все будет зависеть от вашего желания и свободного времени.

При разборке салона будьте осторожны с крепежными деталями, которые можно легко потерять или повредить. В результате разборки салон должен быть полностью «голым».После этого очистите от грязи и обезжирите все металлические поверхности, и только потом приступайте к оклейке звукоизоляционным материалом.

Сначала установите виброизоляционный материал. На них нужно приклеить около 80% всей площади обрабатываемых металлических поверхностей. Поверх этого материала приклейте звукоизоляцию. Однако это правило может не соблюдаться, если в приобретенном вами материале сочетаются оба этих свойства. Не стоит экономить на бракованном или тонком материале, иначе желаемый результат не будет достигнут, а все усилия окажутся напрасными.

Внимание: при работе с фольгированным утеплителем пользоваться защитными перчатками, в противном случае возможны порезы.


Правильно установленная звукоизоляция избавит вас от лишних звуков извне, но не решит проблему, связанную со скрипом в салоне. Поэтому, как только закончите установку звукоизоляции, сразу приступайте к устранению внутренних скрипов.

Для этого воспользуйтесь материалами, о которых мы уже говорили. Поместите эти материалы между металлической поверхностью и пластиковыми деталями салона.

Соберите салон в обратном порядке.

Места повышенного внимания


При проведении работ по устройству звукоизоляции необходимо обращать особое внимание на отдельные зоны:
  1. Двери. Звукоизоляция дверей автомобиля должна выполняться в обязательном порядке, так как большая часть шума проникает именно через них. Это связано с большой площадью дверей с одной стороны и, с другой стороны, с небольшим количеством распорок жесткости внутри каждой двери.Качественная обработка дверей дает огромный эффект в виде заметного повышения акустического комфорта в салоне.
  2. Капот. Если не обработать этот участок звукоизоляционным материалом, то желаемого результата тоже не будет, особенно для автомобилей с дизельным двигателем. Как и двери, капот имеет большую площадь, что способствует высоким вибрационным нагрузкам.
  3. Багажник. Шум от задних арок проходит через него, поэтому шумоизоляция багажника просто необходима.
  4. Крыша. При движении на большой скорости крыша вызывает сильный шум и вибрацию. Утеплив крышу, вы избавитесь от неприятного гула в салоне.
  5. Этаж. Эту область также нельзя обойти, потому что она имеет прямой контакт с колесными арками и частями подвески, от которых исходит шум и вибрация. Для достижения наилучших результатов старайтесь использовать как можно более толстый изоляционный слой для пола.
  6. Колесные арки. Сами по себе эти детали не являются источниками шума и вибрации, но они очень хорошо передают шум и вибрацию от других механизмов в салон.Поэтому звукоизоляция арок необходима.
В заключение хотим еще раз обратить ваше внимание на то, что звукоизоляция всего автомобиля — это сложная и многоуровневая работа, требующая много времени. Это обстоятельство необходимо учитывать перед началом монтажа шумоизоляционных материалов.

Видео о звукоизоляции автомобиля своими руками:

Лучшее упражнение в истории: казачьи приседания

Опубликовано: 13 ноября, 2013 г.

Прошло много времени с тех пор, как я написал одну из этих публикаций, и я подумал, что мне следует бросить это замечательное утилитарное упражнение, которое я часто использую со своими клиентами, а также со мной.

Для тех, кто не знает, казачьи приседания, по сути, похожи на вариацию украинского танцовщика шумки, заимствованную из многовековой культуры казачества, которая восходит к XII веку благодаря славянскому, украинскому и русскому наследию. По сути, эти народы представляли собой группы слабо сформированных сообществ, достаточно самодостаточных по отношению к другим и не подчинявшихся главному руководящему или регулирующему органу, что способствовало возникновению большого разнообразия культур, традиций и обычаев. Одним из них было выражение танца, которое позволило сформировать современную и традиционную шумку и казачьи танцы, для которых характерно большое количество ударов ногой, работа пятки с приподнятыми пальцами ног (в отличие от балета, который предполагает нахождение на острие ног). пальцы).Они также создали движение, которое является синонимом русского танца, казачьего стиля или стиля прыжка.

[youtuber youtube = ’http: //www.youtube.com/watch? V = gqEtq34dSUo’]

Казачьи приседания, о которых я говорю, — это своего рода более спокойная, менее подвижная версия этого парня, но не менее впечатляющая. Самое замечательное в этих плохих парнях то, что они пользуются преимуществом многоплоскостных движений, особенно во фронтальной и саггитальной плоскости, тогда как обычные приседания, как правило, существуют только в саггитальной плоскости с небольшим количеством внешнего вращения.Требование вращения бедра создает некоторые дополнительные преимущества подвижности бедра, к тому же это выглядит просто глупо, здорово, бросая этих плохих парней на глубину посреди переполненного тренажерного зала.

[youtuber youtube = ’http: //www.youtube.com/watch? V = 45PTpRDktYU’]

Самое замечательное в этих приседаниях — их универсальность. У вас есть свободные руки, что означает, что вы можете держать вещи, что идеально подходит для рук. Это также означает, что вы можете масштабировать упражнение, чтобы сделать его сложнее или проще в зависимости от ситуации, в зависимости от подвижности, натяжения тканей или зрелости движений человека.

Уменьшенная версия казака заключается в использовании рук, чтобы добавить устойчивости через пол, или, альтернативно, путем удержания другой поддерживающей стриктуры, чтобы поразить глубину и сохранить контроль.

[youtuber youtube = ’http: //www.youtube.com/watch? V = RAYmoYm34TU’]

[youtuber youtube = ’http: //www.youtube.com/watch? V = zi21NoYJOqE’]

Вы можете нагружать груз со смещением одним грузом либо на ведущей, либо на ведущей ноге.

[youtuber youtube = ’http: //www.youtube.com/watch? V = UNRh5mR7J_w’]

Вы можете использовать двойные гири для двойного мастерства.

[youtuber youtube = ’http: //www.youtube.com/watch? V = qXEVkkFp3Aw’]

благодарности Джону-Эрику Кавамото за видео.

Вы также можете снизить подвижность бедер, как у ниндзя, когда вы сидите на поверхности всего в 4 дюймах от пола в вертикальном положении позвоночника и используете небольшой вес, удерживаемый спереди для уравновешивания.

[youtuber youtube = ’http: //www.youtube.com/watch? V = 3WVU5cfLRiM’]

Забавная история, мои арки были на грани сжатия через весь такой комплект. Шутка ли, они портят вещи, о которых вы даже не подозревали, особенно когда вы выходите на новую глубину.

Как это сделать

Примите стойку на ширине плеч и поверните одну ногу в сторону так, чтобы носок был оторван от пола. Держите это колено прямо и присядьте к другой ноге, стараясь держать обе пятки на земле и держать позвоночник как можно более прямым и высоким.Опускайтесь настолько глубоко, насколько вам удобно, или до тех пор, пока вам не придется округлять позвоночник, чтобы опуститься ниже. Вернитесь в исходное положение и начните ругаться на иностранных языках. Если вы не можете держать прямую ногу прямо, откройте стойку немного шире. Серьезно, вот и все. Не пытайтесь переоценить этот материал.

Теперь огромным преимуществом этого является увеличение полезного диапазона движений бедер, что может помочь приседающим глубже погрузиться в яму при подъеме и помочь тем, у кого есть некоторые ограничения на движение в более узкой саггитальной плоскости, преодолеть их заедание. точка и достигнет некоторой заметной глубины.

Это также полезно для всех, кто занимается преимущественно саггитальной деятельностью, такой как бег, езда на велосипеде, сидение на ферме, ходьба, вождение автомобиля или разбивание остальной части леденца на Хэллоуин во время просмотра повторных прогонов The Biggest Loser и тихо рыдая про себя.

Попробуйте и дайте мне знать, что вы думаете. Или, еще лучше, снимите себя, выполняя их, и посмотрите, сможете ли вы соответствовать моей глубине. Очевидно, для большого тупого белого парня из Канады у меня есть сумасшедшая подвижность бедер по бокам, так что сделайте все возможное и позвольте мне посмотреть, что вы можете сделать.

Тудлес.

Сексуальное и репродуктивное здоровье и права женщин, живущих с ВИЧ

C. Barroso & S. Sippel 2011 Сексуальное и репродуктивное здоровье и права: интеграция как целостный и основанный на правах ответ на ВИЧ / СПИД Дискриминация; равенство; Нарушение прав человека; репродуктивные и сексуальные права; правозащитный подход; качественный; права женщин
К. Бейрер, С. Барал, Д. Керриган, Н.Эль-Бассель, Л.-Г. Беккер и Д. Д. Челентано 2011 Расширение пространства: включение групп повышенного риска в услуги по профилактике, лечению и уходу в связи с ВИЧ Доступность; криминализация; дискриминация; принципы прав человека; участие
CH Logie, L. James, W. Tharao и MR Loutfy 2011 ВИЧ, пол, раса, сексуальная ориентация и секс-бизнес: качественное исследование перекрестной стигмы, с которой сталкиваются ВИЧ-позитивные женщины в Онтарио , Канада Доступность; дискриминация
H.МакГрегор и Э. Миллс 2011 Определение прав и обязанностей: рассказы женщин с историей активизма в отношении СПИДа Доступность; гендерное неравенство; конфиденциальность и конфиденциальность; репродуктивные и сексуальные права; право на здоровье
Е. Михаловский 2011 Проблема «значительного риска»: изучение последствий криминализации неразглашения информации о ВИЧ для общественного здравоохранения Криминализация; конфиденциальность и конфиденциальность
P.Орнер, M. d. Брюн и Д. Купер 2011 «Больно, но у меня нет выбора, я не работаю и болею»: решения и опыт в отношении абортов женщин, живущих с ВИЧ, в Кейптауне, Южный Африка Дискриминация; законы / политики; 3AQ
PJ Orner, M. de Bruyn, RM Barbosa, H. Boonstra, J. Gatsi-Mallet и DD Cooper 2011 Доступ к безопасному аборту: выбор для женщин, живущих с ВИЧ и СПИДом Доступность ; законы / политики; репродуктивные и сексуальные права
G.Андерсон, Дж. Касвелл, О. Эдвардс, А. Хсие, Б. Халл, К. Маллорис,… К. Нёстлингер 2012 Голоса сообщества: препятствия и возможности для программ по успешной профилактике вертикальной передачи ВИЧ, выявленные в ходе консультаций между люди, живущие с ВИЧ Доступность; Нарушение прав человека; участие; конфиденциальность и конфиденциальность; качественный; репродуктивные и сексуальные права
Р. М. Барбоза, А. А. Пиньо, Н. С. Сантос и В.В. Виллела 2012 Изучение взаимосвязи между искусственным абортом и ВИЧ-инфекцией в Бразилии Доступность; законы / политики; качественный; репродуктивные и сексуальные права
M. de Bruyn 2012 ВИЧ, нежелательная беременность и аборт — где же подход с точки зрения прав человека? Доступность; дискриминация; права человека; законы / политики; репродуктивные права; права женщин
O. Erhabor, C.I. Akani, & C.E. Eyindah 2012 Возможности репродуктивного здоровья среди ВИЧ-инфицированных в малообеспеченной дельте Нигера в Нигерии Дискриминация; законы / политики; репродуктивные и сексуальные права; 3AQ
З. Эссак и А. Строде 2012 Я все время чувствую себя половиной женщины: последствия принудительной и принудительной стерилизации для ВИЧ-инфицированных женщин в Южной Африке Дискриминация; Нарушение прав человека; информированное согласие; репродуктивные и сексуальные права
S.Фрид, Б. Харрисон, К. Старцевич, К. Уитакер и Т. О’Конек 2012 Интеграция мероприятий по материнской смертности и заболеваемости и ВИЧ: основанная на правах человека структура и подход Подотчетность; дискриминация; гендерное неравенство; Нарушение прав человека; участие; право на здоровье; 3AQ
Э. Ганотакис, Д. Пикок и Р. Уилчер 2012 Важность решения проблемы гендерного неравенства в усилиях по прекращению вертикальной передачи ВИЧ Доступность; гендерное неравенство
A.Гиббс, Э. Т. Кроун, С. Уиллан и Дж. Маннелл 2012 Включение женщин, девочек и гендерного равенства в национальные стратегические планы по ВИЧ и СПИДу в южной и восточной Африке Доступность; подотчетность; гендерное неравенство; законы / политики; репродуктивные и сексуальные права
А. Гиббс, М. Мушинга, Е. Т. Кроун, С. Уиллан и Дж. Маннелл 2012 Каким образом национальные стратегические планы по ВИЧ и СПИДу в южной и восточной Африке решают проблему гендерного насилия ? Взгляд на права женщин Нарушения прав человека; законы / политики; права женщин
C.Х. Логи, Л. Джеймс, У. Тарао и М.Р. Лаутфи 2012 Нас не существует: качественное исследование маргинализации, с которой сталкиваются ВИЧ-инфицированные лесбиянки, бисексуалы, гомосексуалисты и трансгендеры в Торонто, Канада Доступность ; дискриминация; участие; качество
С. Маккарти, Дж. Дж. К. Расанатан, Л. Фергюсон и С. Грускин 2012 Решения ВИЧ-инфицированных женщин о беременности: уровень знаний и перспективы Участие; репродуктивные и сексуальные права; 3AQ
л.Дж. Мессерсмит, К. Семрау, Т.Л. Ань, Н. Транг, Д. Хоа, К. Эйфлер и Л. Сабин 2012 Женщины, живущие с ВИЧ, во Вьетнаме: желание иметь детей, использование услуг в области сексуального и репродуктивного здоровья и советы поставщиков Доступность; дискриминация; Нарушение прав человека; репродуктивные и сексуальные права
Г. Паз-Бейли, В. И. Фернандес, С. Моралес Миранда, Дж. О. Якобсон, С. Мендоса, М. А. Паредес, округ Колумбия Данаваль, Д. Мейбей и Э. Монтерросо 2012 Небезопасное сексуальное поведение среди ВИЧ-инфицированных мужчин и женщин в Гондурасе: роль дискриминации, доступ к презервативам и пол Доступность; дискриминация; гендерное неравенство
M.М. Шаан, М. Тейлор, Дж. Пувиманасингхе, Л. Бусанг, К. Кеаполецве и Р. Марлинк 2012 Потребности в сексуальном и репродуктивном здоровье ВИЧ-позитивных женщин в Ботсване — исследование взглядов медицинских работников Дискриминация; 3AQ
Дж. А. Смит, К. Черч, К. Милфорд, А. Д. Харрисон и М. Е. Бексинска 2012 Ключевые точки зрения информаторов на проблемы на уровне политики и услуг и возможности для оказания комплексной помощи в области сексуального и репродуктивного здоровья и ВИЧ-инфекции в Южная Африка Доступность; законы / политика
A.Строде, С. Мтембу и З. Эссак 2012 Она сделала для меня выбор: 22 ВИЧ-позитивных женщин, подвергшихся принудительной стерилизации в двух провинциях Южной Африки Дискриминация; информированное согласие; репродуктивные и сексуальные права
К. Дж. Бадул и А. Строде 2013 Л. М. и другие против правительства Республики Намибия: первое дело в Африке к югу от Сахары, касающееся принудительной стерилизации ВИЧ-инфицированных женщин — Quo vadis? Дискриминация; Нарушение прав человека; информированное согласие
S.Ботт и К. М. Обермейер 2013 Социальный и гендерный контекст раскрытия информации о ВИЧ в странах Африки к югу от Сахары: обзор политики и практики Криминализация; права человека; законы / политики; неприкосновенность частной жизни и конфиденциальность
Б. Чимфамба Гомбачика, Э. Чирва, А. Малата, Дж. Сундби и Х. Фьельд 2013 Репродуктивные решения пар, живущих с ВИЧ в Малави: чему мы можем научиться для будущей политики и научные исследования? Доступность; доступность; законы / политика
K.Черч, А. Вриндж, П. Факудзе, Дж. Кикуви, Д. Симелане и С. Х. Мэйхью 2013 Являются ли интегрированные услуги по ВИЧ менее стигматизирующими, чем автономные модели помощи? Сравнительный пример из Свазиленда Дискриминация; 3AQ
Г. Имер и Г. Э. Рэндалл 2013 Препятствия на пути к осуществлению эксклюзивной политики ВОЗ в области грудного вскармливания для женщин, живущих с ВИЧ, в странах Африки к югу от Сахары: исследование идей, интересов и учреждений Доступность; доступность; законы / политики; участие
т.Кендалл 2013 Отсутствие всеобщего доступа к репродуктивному здоровью: нежелательная беременность и использование противозачаточных средств среди мексиканских женщин с ВИЧ Доступность; дискриминация; репродуктивные права
Э. Дж. Кинг, С. Маман, Дж. М. Боулинг, К. Э. Морако и В. Дудина 2013 Влияние стигмы и дискриминации на доступ женщин-секс-работников к услугам в связи с ВИЧ в Санкт-Петербурге, Россия Доступность; дискриминация; качество
A.К. Лаар 2013 Репродуктивные права и возможности, доступные ВИЧ-инфицированным женщинам в Гане: перспективы поставщиков услуг из трех медицинских учреждений Ганы Качество; репродуктивные права
М. Лаутфи, У. Зонненберг-Шван, С. Марголезе и Л. Шерр 2013 Обзор исследований в области репродуктивного здоровья, руководящие принципы и соответствующие пробелы для женщин, живущих с ВИЧ Доступность; дискриминация; репродуктивные права
M.Мальта и К. Бейрер 2013 Эпидемия ВИЧ и нарушения прав человека в Бразилии Дискриминация; законы / политики; подход, основанный на правах
К. Клауз, С. Шварц, А. Ван Ри, Дж. Бассет, Н. Йенде и А. Петтифор 2014 Они хотели родить; ничто иное: препятствия для удержания в варианте B плюс помощь при ВИЧ среди послеродовых женщин в Южной Африке Доступность; дискриминация; законы / политика
S.Маккарти, Дж. Дж. К. Расанатан, А. Кроуфорд-Робертс, И. Дурадо и С. Грускин 2014 Обдумывание аборта: решение ВИЧ-инфицированной женщины о прерывании беременности Законы / политика; репродуктивные и сексуальные права; 3AQ
P. Madhivanan, K. Krupp, V. Kulkarni, S. Kulkarni, N. Vaidya, R. Shaheen,… C. Fisher 2014 Тестирование на ВИЧ среди беременных женщин, живущих с ВИЧ в Индии: частные поставщики медицинских услуг регулярно нарушают права женщин? Дискриминация; Нарушение прав человека; информированное согласие; конфиденциальность и конфиденциальность; правозащитный подход; право на здоровье; качество
S.Малаве, Дж. Рамакришна, Э. Хейлен, С. Бхарат и М.Л. Экстранд 2014 Различия в тестировании, стигме и предполагаемых последствиях стигматизации среди гетеросексуальных мужчин и женщин, живущих с ВИЧ, в Бангалоре, Индия Гендерное неравенство
E. Marsicano, R. Dray-Spira, F. Lert, C. Aubriere, B. Spire и C. Hamelin 2014 Множественная дискриминация людей, живущих с ВИЧ, во Франции: результаты исследования ANRS-Vespa2 Дискриминация
S.А. Спанглер, М. Ононо, Э.А. Букуси, Ч. Р. Коэн и Дж. М. Туран 2014 Раскрытие информации о ВИЧ-положительном статусе и использование основных услуг по ППМР и охране материнского здоровья в сельских районах Кении Права женщин
MG van Dijk , KS Wilson, M. Silva, X. Contreras, HD Fukuda и SG Garcia 2014 Опыт оказания медицинской помощи ВИЧ-инфицированным женщинам с желанием плодородия в Мексике: качественное исследование Дискриминация; качественный; репродуктивные права

Страница не найдена — Peace Arch Hospice Society

Peace Arch Hospice Society

15435 16a Ave, Surrey, BC V4A 1T2, Canada

Центр поддерживающего ухода
15435 16a Ave Surrey, BC V4A 1T2
Тел.604-531-7484 Открыто с понедельника по пятницу с 9:00 до 16:00
Эл. Почта: [email protected]

15562 24 Ave # 2a, Суррей, Британская Колумбия V4A 2J5, Канада

15562 24th Avenue Surrey, BC V4A 2J5
Тел .: 604-538-7600
Электронная почта: thriftstore @ pahospicesociety.org

Часы работы магазина
Пн. — Суббота. 10:00 — 16:00
Закрыто по воскресеньям и праздничным дням

Dance Magazine 2018 Руководство по вакансиям

Позиции танцоров

Ad Deum Dance Co.

Хьюстон, Техас

Контактное лицо: Рэндалл Флинн

713.501.2857

[email protected]

danceaddeum.com

В настоящее время нанимают: 3 женщины, 3 мужчины

Начальная зарплата: TBD


9000 Ballet

Нью-Йорк, Нью-Йорк

Контактное лицо: Натали Янг

646.202.1852

[email protected]

ajkunbt.org

В настоящее время нанимают: 4 женщины, 2 мужчины

American Contemporary Ballet

Angeles, CA

213.878.9020

[email protected]

acbdances.com

В настоящее время нанимают: 4 женщины, 2 мужчины

Начальная зарплата: 250–700 долларов в неделю

Arch Contemporary Ballet

New York, NY

Контактное лицо: Annie Yang

408.835.0282

[email protected]

archballet.com

В настоящее время нанимают: 1 женщина, 3 мужчины

Начальная зарплата: DOE / почасовая оплата

BalaSole Dance Company

New York, NY

Контакты : Роберто Вильянуэва

info @ balasoledance.org

balasoledance.org

В настоящее время нанимают: 4 женщины, 4 мужчины

Начальная зарплата: спрашивайте

Ballet Arizona

Phoenix, AZ

Контактное лицо: Laura Cadieux

602.343.6518

.org

balletaz.org

В настоящее время принимаются на работу: женщины и мужчины, подлежат уточнению

Ballet Arkansas

Little Rock, AR

Контактное лицо: Кэтрин Фотергилл

515.344.0880

catherine @ balletarkansas.org

balletarkansas.org

В настоящее время нанимают: 1-2 женщины, 2 мужчины

Стартовая зарплата: варьируется в неделю

Ballet Austin

Остин, Техас

Контактное лицо: Юджин Альварес

512.476.9151

. [email protected]

balletaustin.org

В настоящее время нанимают: 1-2 женщины, 1-2 мужчины

Начальная зарплата: DOE

Ballet des Amériques

Порт-Честер, Нью-Йорк

Контактное лицо: Ширли

640003 .753.0457

[email protected]

balletdesameriques.com

В настоящее время нанимают: 2 женщины, 2 мужчины

Стартовая зарплата: танцоры получают зарплату раз в две недели

Ballet Fantastique

Eugene, OR

o Контактное лицо: менеджер компании

541.342.4611

[email protected]

balletfantastique.org

В настоящее время нанимают: 1–3 женщины, 1–2 мужчины

Начальная зарплата: DOE

Ballet Long Island

NY

Контактная информация : Джен Денсинг

631.737.1964

[email protected]

balletlongisland.com

В настоящее время нанимают: 2 женщины, 2 мужчины

Начальная зарплата: 12 долларов в час

Ballet Theater of Maryland, Inc.

Annapolis, MD

Контактное лицо: Dianna Cuatto

410.224.5644

[email protected]

balletmaryland.org

В настоящее время нанимают: 2–4 женщины, 2–4 мужчины

Начальная зарплата: 345 долларов США

BalletMet

, Колумбус, Контакты: sramey @ balletmet.org

614.229.4848

[email protected]

balletmet.org

В настоящее время нанимают: для мужчин и женщин (подлежит уточнению)

Ballets with a Twist

New York, NY

212.732.1183 com

balletswithatwist.com

В настоящее время нанимают: женщины и мужчины (подлежат уточнению)

BodyStories: Teresa Fellion Dance

New York, NY

Контактное лицо: Teresa Fellion

646.662.5128

teresa @ bodystories.org

bodystoriesfellion.org

В настоящее время нанимают: 1-2 женщины, 1-2 мужчины

Начальная зарплата: в месяц

BODYTRAFFIC

Лос-Анджелес, Калифорния

Контактное лицо: Лилиан Барбейто

310.923.2766 lillian Barbeito

310.923.2766 l0003

310.923.2766 l0003 @ bodytraffic.com

bodytraffic.com

В настоящее время нанимают: 1 женщина, 1 мужчина

Начальная зарплата: 600 долларов в неделю

Charlottesville Ballet

Charlottesville, VA

Контактное лицо: Кейтлин Леннон

434.973.2555

[email protected]

charlottesvilleballet.org

В настоящее время нанимают: 1–3 человека

Городской балет Сан-Диего

Сан-Диего, Калифорния

Контактное лицо: Джо Энн Эмери

02 858.2 @ cityballet.org

cityballet.org

В настоящее время нанимают: 1-2 женщины, 1-2 мужчины

Начальная зарплата: 250–500 долларов

ClancyWorks Dance Co.

Silver Spring, MD

Контактное лицо: доктор Адриенн Клэнси

301.717.9271

[email protected]

clancyworks.org

В настоящее время нанимают: 2–3 женщины, 2–3 мужчины

Начальная зарплата: ~ 2000–2 500 долларов в месяц

Cleveland Ballet

Кливленд, Огайо

Контакты : Майкл Краснянский

216.320.9000 x101

[email protected]

clevelandballet.org

В настоящее время нанимают: 4 женщины, 6 мужчин

Dance Visions NY

Great Neck, NY

Контакт:

Beth Jucovy 516.482.2621

[email protected]

dancevisionsny.org

В настоящее время нанимают: 1–3 женщины, 1 мужчина

Начальная зарплата: TBD

Dark Circles Contemporary Dance

Даллас, Техас

Контактное лицо: Chadi El -Хоури

972.755.9169

[email protected]

darkcirclescon Contemporarydance.com

В настоящее время нанимают: женщин и мужчин (подлежит уточнению)

Dayton Contemporary Dance Company

Dayton, OH

Контактное лицо: Crystal Michelle, художественный директор

937.228.3232 x109

[email protected]

dcdc.org

В настоящее время нанимают: женщины и мужчины (подлежит уточнению)

Начальная зарплата: варьируется

DIAVOLO, Architecture in Motion

Los Angeles, CA

Контактное лицо: Amy Tuley, репетиция директор

323.225.4290

[email protected]

diavolo.org/auditions

В настоящее время нанимают: женщины и мужчины подлежат определению

Начальная зарплата: подлежит определению, DOE

Театр танца Феличе Малый

Нью-Йорк, Нью-Йорк

Контактное лицо: Феличе Лессер

fldtny @ aol.com

fldt.org

В настоящее время нанимают: женщины и мужчины, подлежат уточнению

Начальная зарплата: уточняется

The Florida Ballet в Джексонвилле, Inc.

The Florida Ballet

Джексонвилл, Флорида

Контактное лицо: Линда Рейфснайдер

Дженкинс

904.353.7518

[email protected]

floridaballet.org

В настоящее время нанимают: 2 женщины, 3 мужчины

Начальная зарплата: договорная

Fort Wayne Ballet

Fort Wayne, IN

Ettenso Контактное лицо: Lauren

Ettenso 260.484.9646

[email protected]

fortwayneballet.org

В настоящее время нанимают: женщины и мужчины подлежат определению

Начальная зарплата: подлежит определению

Interweave Dance Theater

Boulder Jazz Dance Workshop

Boulder

, CO.

303.492.7945

[email protected]

boulderjazzdanceworkshop.com

В настоящее время нанимают: 2–3 женщины, 2–3 мужчины

Начальная зарплата: скидки для занятий

JKing Dance Company (JKDC)

JKDreations,

JKDreations LLC

Brooklyn, NY

Контактное лицо: Джойс Кинг

jking @ joycekingdance.com

joycekingdance.com

В настоящее время нанимают: мужчины и женщины, которые подлежат уточнению

Kim Robards Dance

Aurora, CO

Контактное лицо: LaRana Skalicky

303.825.4847

[email protected] 9000dance

В настоящее время нанимают: 2 женщины, 3 мужчины

Начальная зарплата: DOE

Les Ballets Trockadero de Monte Carlo

New York, NY

Контактное лицо: Тори Добрин

646.456.3774

tory @ trockadero.org

trockadero.org

В настоящее время нанимают: 1-2 мужчин

Начальная зарплата: 600 долларов в неделю плюс дорожные расходы

MADCO

Резидент Центра исполнительских искусств Touhill

Saint Louis, MO

Контактное лицо: Эмили Мортон

314.681.4923

[email protected]

madcodance.com

В настоящее время нанимают: 4 женщины, 4 мужчины

Начальная зарплата: почасовая оплата

Madison Ballet

Madison Ballet Westgate Studios

Madison Контактное лицо: Рашель Батлер

608.278.7990

[email protected]

madisonballet.org

В настоящее время нанимают: 1–5 женщин, 1–5 мужчин

Начальная зарплата: 400 долларов в неделю

MamLuft & Co. Dance

Цинциннати, Огайо

Контактное лицо: Жанна Мам-Люфт

[email protected]

mamluftcodance.org

В настоящее время нанимают: 1–6 женщин, 1–6 мужчин

Mark Morris Dance Group

NY

Контактное лицо: Келси Лей

718.624.8400 x203

[email protected]

markmorrisdancegroup.org

В настоящее время нанимают: женщины и мужчины (подлежит уточнению)

Minnesota Ballet

Duluth, MN

Контактное лицо: Роберт Гарднер

nes42 .org.597.9600

[email protected]

njballet.org

В настоящее время нанимают: женщины и мужчины подлежат уточнению

Начальная зарплата: договорная

NW Dance Project

Портленд, штат Орегон

Контактное лицо: Caitlin Warren

project info @ njballetproject. org

nwdanceproject.org

В настоящее время нанимают: женщин и мужчин, подлежит уточнению

Odyssey Dance Theater

Draper, UT

Контактное лицо: Энни Ван Алстайн

801.495.3262

avanaldancene @ odyssey.com

odysseydance.com

В настоящее время нанимают: 13 женщин, 9 мужчин

Начальная зарплата: $ 300–700

Oregon Ballet Theater

Portland, OR

Контактное лицо: Tracey Sartorio

503.227.0977

@ obt.org

obt.org

В настоящее время нанимают: 1–5 женщин, 1–5 мужчин

Начальная зарплата: 700 долларов в неделю

Oyo Dance Company

Inspiration to Movement

Columbus, OH

Контакт: Элизабет Вайс

614.253.6683

[email protected]

oyodancecompany.org

В настоящее время нанимают: 3 женщины, 3 мужчины

Начальная зарплата: варьируется

Pennsylvania Classical Ballet

Истон, Пенсильвания

Контактное лицо: Yu Hong

2

92 610.7

[email protected]

paclassicalballet.org

В настоящее время нанимают: 4 женщины, 2 мужчины

Начальная заработная плата: варьируется

Peridance Contemporary Dance Company

New York, NY

Контактное лицо: Hannah Newman

21002.505.0886

[email protected]

peridance.com/pcdc

В настоящее время нанимают: 3 женщины, 3 мужчины

Начальная оплата: почасовая, плюс оплата по результатам работы

Regina Nejman & Company

New York, NY

Контакты : Регина Нейман

[email protected]

reginanejmancompany.blogspot.com

В настоящее время нанимают: 1 женщина, 1 мужчина

Начальная зарплата: за проект

Roxey Ballet

Милл

LamJ Lam Контактное лицо: Марк Рокси

609.397.7244

[email protected]

roxeyballet.org

В настоящее время нанимают: 8 женщин, 8 мужчин

Начальная зарплата: 400 долларов в неделю

The Sarasota Ballet

Сарасота, Флорида

2 Контактное лицо: Барбара

Эпперсон .6509

[email protected]

sarasotaballet.org

В настоящее время нанимают: женщины и мужчины (подлежит уточнению)

Сарасота Contemporary Dance

Сарастоа, Флорида

Контактное лицо: Одри Лерер

941.345.5755

[email protected] Contemporarydance.org

sarasotacon Contemporarydance.org

В настоящее время нанимают: 1 женщина, 2 мужчины

Начальная зарплата: 10 долларов в час

SENSEDANCE

Нью-Йорк, Нью-Йорк

— Джейкобс Контакт: Byron 212.717.6869

[email protected]

sensedance.org

В настоящее время нанимают: 1 женщина, 1 мужчина

Начальная зарплата: TBD

SIDEWAYS Contemporary Dance

Roswell, GA

Контактное лицо: Charlotte Williamson 400003 .955.7232

[email protected]

sidewaysdance.org

В настоящее время нанимают: 4 женщины, 4 мужчины

Начальная зарплата: 500 долларов в год

South Carolina Ballet

Columbia City Ballet

Columbia

Контактная информация: Columbia, SC

Джейсон Кобб

803.799.7605

[email protected]

columbiacityballet.com

В настоящее время нанимают: 5 женщин, 3 мужчины

Начальная зарплата: TBD

State Street Ballet

Санта-Барбара, Калифорния 9000 Контактное лицо: Дениз Гримм

805.845.1432

[email protected]

statestreetballet.com

В настоящее время нанимают: 2 женщины, 2 мужчины

Начальная зарплата: 450 долларов в неделю

Verb Ballets

Кливленд, Огайо

Контактное лицо: Ричард Дикинсон, заместитель директора

216.397.3757

[email protected]

verbballets.org

В настоящее время нанимают: 1 человек

Начальная зарплата: DOE

Wonderbound

Денвер, CO

Контактное лицо: Dawn Fay

303.292.4700

[email protected]

wonderbound.com

В настоящее время нанимают: 1 женщина, 1 мужчина

Начальная зарплата: 750 долларов в неделю

World Dance Movement — Международный фестиваль

Royal Caribbean Cruise Lines

New York , NY

Контактное лицо: Даниэла Иорли

212.582.1090

[email protected]

wdmitaly.com

В настоящее время нанимают: женщины и мужчины подлежат определению

Начальная зарплата: подлежит определению

WV Dance Company

9000V2 Beckley

Контактное лицо: Тонета Акерс-Толер

304.252.0030

[email protected]

wvdanceco.com

В настоящее время нанимают: 3 женщины, 3 мужчины

Стартовая зарплата: 300 долларов в неделю

Yellowstone Ballet Company

Livingston, MT

Контактное лицо: Kathleen Rakela 4060002 .0430

[email protected]

yellowstoneballet.info

В настоящее время нанимают: 1 женщина, 1 мужчина

Начальная зарплата: DOE

Йеллоустонская балетная школа

Йеллоустонская балетная труппа

Ливингстон, MT

Контактное лицо: Ракела

406.222.0430

[email protected]

yellowstoneballet.info

В настоящее время нанимают: 7 женщин, 5 мужчин

Начальная зарплата: DOE

ZiRu Dance

Редвуд-Сити, Калифорния

Контактное лицо: Сара Брайс Манн 4 5089

[email protected]

zirudance.com

В настоящее время нанимают: 1 женщина, 2 мужчины

Начальная зарплата: 300–700 долларов США в неделю DOE

INTERNATIONAL

Канада

Шумка

Украинские танцоры Шумка

Эдмонтон, AB

780.995.0668

[email protected]

shumka.com

В настоящее время нанимают: 5 женщин, 5 мужчин

Начальная зарплата: TBD

Германия

Stuttgart Ballet

State Theater Stuttgart

[email protected]

stuttgart-ballet.de

В настоящее время принимаются на работу: женщины и мужчины (подлежит уточнению)

Начальная зарплата: ежемесячно, переговоры возможны

Монако

Les Ballets de

Monte Carlo

, Монако

Контактное лицо: Кэти Плейстоу

+33.492.41.60.10

[email protected]

balletsdemontecarlo.com

В настоящее время нанимают: женщины и мужчины (подлежит уточнению)

Преподавательские и административные должности

Ad Deum Dance Co.

Houston, TX

Контактное лицо: 713.501.2857

[email protected]

danceaddeum.com

Неполный рабочий день

Администратор

Ajkun Ballet School

Ajkun Ballet Theater

New York, NY

Контакт: Natalie Young

.202.1852

[email protected]

ajkunbt.org

Стиль: современный балет

По совместительству

Преподаватель балета

Театр балета Айкун

Нью-Йорк, Нью-Йорк

Контактное лицо: Natalie

Young. 1852

[email protected]

ajkunbt.org

Стиль: современный балет

Неполный и полный рабочий день

Художественные администраторы

Ballet Arkansas

Little Rock, AR

Другое Контактное лицо:

Catherine Fill 515.344.0880

[email protected]

balletarkansas.org

Стиль: современный балет

Неполный рабочий день

Административный помощник

Ballet Fantastique

Юджин, OR

, менеджер компании 54

.4611

[email protected]

balletfantastique.org

Стиль: балет, музыкальный театр, современный

Неполный рабочий день

Инструктор

Испанский балет

Нью-Йорк, Нью-Йорк 2120003

.362.6710 x31

[email protected]

ballethispanico.org

Стиль: балет, этно, модерн, джаз, тап

Неполный рабочий день

Преподаватели и преподаватели танцев

Ballet Long Island

, NY

, NY

, Ronkonkoma

Контактное лицо: Джен Денсинг

631.737.1964

[email protected]

balletlongisland.com

Стиль: балет

Неполный рабочий день

Учитель танцев

Ballet Theater of Maryland, Inc.

Аннаполис, Мэриленд

Контактное лицо: Дайанна Куатто

410.224.5644

[email protected]

balletmaryland.org

Неполный рабочий день

Офисный помощник, ассистент по маркетингу, факультет 9000Rox

, MA

Контактное лицо: Кэрол Нокс

617.224.7386

[email protected]

balletrox.info

Стиль: балет, музыкальный театр, этно, модерн, джаз, чечетка, хип-хоп, латино

Part- time

Инструктор танцев

Blue Lake Fine Arts Camp

Twin Lake, MI

800.221.3796 x206

[email protected]

bluelake.org

Стиль: современный балет

Неполный рабочий день, сезонный

Инструктор танцев

BodyStories: Teresa Fellion Dance

New York, NY

Контактная информация: Teresa

Феллион

646.662.5128

[email protected]

bodystoriesfellion.org

Стиль: современный

Неполный рабочий день

Менеджер компании, сотрудник по развитию, сотрудник по бронированию

Лос-Анджелес

Контактная информация

, CA

: Лилиан Барбейто

310.923.2766

[email protected]

bodytraffic.com

Стиль: современный

Постоянный

Директор по развитию

Шарлоттсвилльский балет

Шарлоттсвилль, Вирджиния

Контактное лицо: Кейтлин

0002 Леннон

.

. @ charlottesvilleballet.org

charlottesvilleballet.org

Стиль: современный балет

Неполный рабочий день

Доступны некоторые преподавательские должности

ClancyWorks Dance Co.

Silver Spring, MD

Контактное лицо: д-р Адриенн Клэнси

301.717.9271

[email protected]

clancyworks.org

Стиль: балет, джаз, этно, модерн

Частичная и полная занятость

Обучение художников

Кливлендский балет

Кливленд, Огайо

Контактное лицо: Майкл Краснянский

216.320.9000 x101

[email protected]

clevelandballet.org

Стиль: балет учитель

Государственный университет Колумбуса

Columbus Ballet

Columbus, GA

Контактное лицо: Кристин Баркер

706.507.8327

[email protected]

columbusstate.peopleadmin.com/postings/3228

Стиль: балет

Полный рабочий день

Художественный руководитель, исполнительный директор, старший преподаватель

Cornish College

Сиэтл, Вашингтон

Контактное лицо: Audra Vasquez

206.726.5082

[email protected]

cornish.edu/jobs

Стиль: балет, модерн, джаз

Постоянный ассистент профессора

Вашингтонский институт танца

Вашингтон, округ Колумбия

Контактное лицо: Карла Камарго

202.371.5696

[email protected]

danceinstituteofwashington.org

Стиль: балет, джаз, модерн

Неполный рабочий день

Координатор первой позиции, учитель первой позиции

Dance Visions NY

Great Neck, NY

Контактная информация : Бет Джукови

516.482.2621

[email protected]

dancevisionsny.org

Стиль: балет, джаз, модерн

Неполный рабочий день

Административный стажер

Dancewave

NY

NY

Контактное лицо: Лушина Уорнер

718.522.4696

[email protected]

dancewave.org

Стиль: современный балет

Неполный рабочий день

Стажер по управлению искусством

Dayton Contemporary Dance Company

Dayton, OH

Контактное лицо: Crystal Michelle, юрист директор

937.228.3232 x109

[email protected]

dcdc.org

Стиль: современный

Неполный рабочий день

Художник-преподаватель

Декан колледжа: Школа танцев Джоан Фелпс Палладино

Франклин, Массачусетс

Контактное лицо: Марк М.Арентсен, декан

508.541.1606

[email protected]

dean.edu

Стиль: балет, музыкальный театр, модерн, джаз, чечетка, обучение танцам

Заочная и дополнительная

Факультет танцевальной техники и обучение танцам

Дуг Варон и танцоры

Нью-Йорк, Нью-Йорк

Контактное лицо: Элизабет Форт

212.279.3344

[email protected]

dougvaroneanddancers.org

Стиль: современный

Волонтеры (социальные сети, развитие, руководство компании)

Felice Lesser Dance Theater

New York, NY

Контактное лицо: Felice Lesser

fldtny @ aol.com

fldt.org

Стиль: балет, современный

По совместительству

Помощник руководителя

Балет Форт-Уэйн

Форт-Уэйн, IN

Контактное лицо: Лорен Эттенсон

260.484.9646

org

fortwayneballet.org

Стиль: балет, современный

Неполный и полный рабочий день

Преподаватели

Island Moving Company

Newport, RI

Контактное лицо: Чарльз Кехрес

401.847.4470

[email protected]

islandmovingco.org

Стиль: современный балет

Неполный и полный рабочий день

Профессиональный современный танцор и преподаватель

JKing Dance Company (JKDC)

JKDramatiations, LLC

JKDramatiations

Brooklyn, NY

Контактное лицо: Джойс Кинг

[email protected]

joycekingdance.com

Стиль: балет, джаз, современный

Неполный рабочий день

Ученик и / или стажер / возможное место для члена компании (отправить фото / резюме)

Kim Robards Dance

Aurora, CO

Контактное лицо: ЛаРана Скалицки

303.825.4847

[email protected]

kimrobardsdance.org

Стиль: современный

Контрактный

Преподаватель, административный помощник / координатор академии

Koin & Co Dancers

New York, NY

Контакты: Ali

New York, NY

Стефани Нобл

631.834.8055

[email protected]

koinandcodancers.com

Стиль: балет, джаз, музыкальный театр, этно, модерн, тап

По совместительству

Приглашенный преподаватель

Resident

M0002 at Touhill Performing Arts Center

Saint Louis, MO

Контактное лицо: Эмили Мортон

314.681.4923

[email protected]

madcodance.com

Стиль: современный

Стажировка

Помощник менеджера

MamLuft & Co. Танцы

Цинциннати, Огайо

Контактное лицо: Жанна Мам-Люфт

[email protected]

mamluftcodance.org

Стиль: современный

Неполный рабочий день, контракт

Директор по обучению и обучению, инструкторы 9000 Марк 9000 Morris Dance Group

Brooklyn, NY

Контактное лицо: Келси Лей

718.624.8400 x203

[email protected]

markmorrisdancegroup.org

Стиль: балет, музыкальный театр, этно, модерн, джаз, чечетка, хип-хоп

Заочно

Художник-педагог

Minnesota

Ballet

Дулут, Миннесота

Контактное лицо: Роберт Гарднер

218.529.3742

[email protected]

minnesotaballet.org

Стиль: балет, джаз, модерн

Неполный рабочий день

Northern

9000 Танцевальный инструктор

Северная

9000 Танцевальный инструктор

Bismarck, ND

Контактное лицо: Hollis Mackintosh Heid

701.530.0986

[email protected]

northplainsdance.org

Стиль: балет, модерн, джаз, чечетка

Неполный и полный рабочий день

Инструктор

NW Dance Project

Портленд, штат Орегон

Контактное лицо: Calin

Уоррен

[email protected]

nwdanceproject.org

Неполный рабочий день

Административный

NYC Dance Arts

New York, NY

Контактное лицо: NYC Dance Arts

347.634.6539

[email protected]

nycdancearts.com

Стиль: современный

Неполный рабочий день

Инструктор танцев

Oklahoma City Ballet

Оклахома-Сити, OK

.

40

.

Underwood Контакт: Ronlahoma City, OK

.

[email protected]

okcballet.org

Стиль: балет

Полный рабочий день

Финансовый директор

Oyo Dance Company

Inspiration to Movement

Columbus, OH

We0002

Контакт: Элизабет

.253.6683

[email protected]

oyodancecompany.org

Стиль: современный балет

Неполный рабочий день

Детский балетный инструктор, офисный помощник

Peninsula Ballet Theater

San Mateo, CA

Контактная информация:

650.342.3262

[email protected]

peninsulaballet.org

Стиль: балет, джаз, модерн

Неполный рабочий день

Факультет

Пенсильвания Классический балет

Истон, Пенсильвания

610.762.9696

[email protected]

paclassicalballet.org

Стиль: современный балет

Неполный рабочий день

PUSH Dance Company

Сан-Франциско, Калифорния

Контакт: Karla Quintero 9000.800

43 9000.800

43 @ pushdance.org

pushdance.org

Стиль: современный

Художник-преподаватель

Регина Нейман и компания

New York, NY

Контактное лицо: Регина Нейман

[email protected]

reginanejmancompany.blogspot.com

Стиль: современный

Неполный рабочий день

Стажер (по проектам)

Roxey Ballet

Mill Ballet School

Lambertville, NJ

.3973. 7244

[email protected]

roxeyballet.org

Стиль: балет, джаз, музыкальный театр, этно, модерн

Вечерняя и дневная форма

Мастерские / преподаватель

Русско-американский фонд

Большой балет Academy Summer Intensive

Нью-Йорк и Коннектикут

rusamfoundation @ aol.com

bolshoiballetacademy.com

Стиль: балет

Полный рабочий день, сезонный (6 недель, июнь – август)

Старший штатный / русский переводчик (будет отвечать за перевод балетных классов с русского на английский в рамках известная летняя молодежная программа; возможность проводить уроки растяжки для танцоров является плюсом)

SIDEWAYS Contemporary Dance

Roswell, GA

Контактное лицо: Charlotte Williamson

404.955.7232

charlotte @ sidewaysdance.com

sidewaysdance.org

Стиль: джаз, модерн

Неполный рабочий день

Факультет танцев и / или помощник по административным вопросам

SpectorDance

Marina, CA

Контактное лицо: Fran Spector Atkins

831.601.8510 franspector @ gmail.com

soectordance.org

Стиль: балет, модерн

По совместительству

Учитель, администратор

Step Afrika!

Вашингтон, округ Колумбия

Контактное лицо: ЛаДравеус Ли

202.399.7993 x110

[email protected]

stepafrika.org

Стиль: балет, музыкальный театр, модерн, тап

Неполный рабочий день

Педагог

Treehouse Shakers

Танцевальный театр

Новый York, NY

Контактное лицо: Эмили Баннинг

212.715.1914

[email protected]

treehouseshakers.com

Стиль: современный

Неполный рабочий день, сезонный

Художник-преподаватель, менеджер компании

Университета Аризоны

Школа танцев

Тусон, Аризона

Контактное лицо: Патрисия Чоат

520.626.4106

[email protected]

uacareers.com/postings/23065

Стиль: балет, модерн, джаз

Полный рабочий день

Доцент / профессор балета

Факультет Гавайского университета в Маноа — театра и танца

Гонолулу, Гавайи

[email protected]

manoa.hawaii.edu/liveonstage

Стиль: балет, музыкальный театр, этнический, современный, джаз, тап

Неполный рабочий день

Ассистенты выпускников

Техасский университет в Остине

Остин, Техас

Контактное лицо: Эндрю Карлсон

512.471.5793

[email protected]

apply.interfolio.com/46258

Стиль: балет, музыкальный театр, этно, модерн, джаз, тап

Очное отделение

Должности преподавателей танцев (1 младший разряд, 1 старший разряд)

Urbanity Dance

Boston, MA

Контактное лицо: Lea D’Arminio

617.572.3727

[email protected]

urbanitydance.org

Стиль: балет, этно, модерн, джаз, тап

Неполный рабочий день

Преподаватели (несколько должностей)

Центр танцев и воздушных искусств Закчо

Театр танца Закчо

Сан-Франциско, Калифорния

Контактное лицо: Соня Смит

415.822.6744

[email protected]

Стиль: воздушный танец

zaccho.org

Неполный рабочий день

Инструктор по воздушным искусствам

ZiRu Dance

Редвуд-Сити, Калифорния

Контактное лицо: Сара Брайс

. 5089

[email protected]

zirudance.com

Стиль: современный балет

Неполный рабочий день

Координатор по развитию

INTERNATIONAL

Канада

Канадская Королевская балетная школа Виннипега

Виннипег Контактная информация

Виннипег : Линдси Макнайт

202.957.3467

[email protected]

rwb.org/audition

Частичная и полная занятость

Художественный факультет школы RWB (преподавательский)

L’École supérieure de ballet du Québec

0002 Les Grands 9 Canadiens Montreal, QC

Контактное лицо: Lise Bernier

514.849.4929

[email protected]

esbq.ca

Стиль: современный балет

Неполный рабочий день

Преподаватель танцев

Киевский международный университет: описание специальности и отзывы

Выбор вуза — очень ответственный и сложный момент в жизни.Выпускники украинских школ делают все возможное, чтобы попасть в бюджет в государственных вузах, и после года обучения жалуются на низкий уровень обучения, слабую материальную базу, отсутствие практики и дальнейшие перспективы …

Частные университеты являются альтернативой государственным университетам, к которым в Восточной Европе все еще относятся очень скептически. На самом деле стоимость обучения в частных вузах зачастую ненамного дороже, чем обучение на контрактной основе, а выгоды и возможности после таких вузов намного выше.Киевский международный университет не стал исключением, о чем подробно рассказывается в этой статье.

История, цели, структура

Университет основан в 1994 году по инициативе профессора Хачатура Владимировича Хачатуряна, который предложил создать высшее учебное заведение для подготовки профессиональных дипломатов. Основная задача Киевского международного университета — подготовка политической, экономической и научной элиты Украины. Сейчас в университете по разным направлениям обучается 4800 человек.Постоянный штат состоит из 190 высококвалифицированных профессоров, а на лекции часто приходят практики в области юриспруденции, международных отношений, политологии и др. Преподаватели работают в Верховной Раде Украины, в посольствах и международных фирмах.

Обучение ведется на 20 кафедрах. По словам студентов, материальной базе Киевского международного университета можно только позавидовать: класс для видеоконференций с иностранными учеными, зал судебных заседаний, психологические, биологические и химические лаборатории, специальные кабинеты для изучения иностранных языков, учебный полигон судебной медицины, телевидение и радио. студии, современный тренажерный зал — все составляющие комфортные и качественные тренировки.





Факультеты и обучение

Занятия в Киевском международном университете (КиМУ) проходят на двух языках — украинском и английском. Даже на факультетах с украинским языком обучения английский является обязательным. Также преимуществом этого учебного заведения является возможность изучения экзотических, восточных языков — арабского, китайского и др.

Вуз готовит бакалавров по направлениям: международные отношения, журналистика, филология, информатика, искусство, право. , строительство и архитектура, политология, туризм, фармацевтика, менеджмент и администрация, стоматология, экономика, предпринимательство, психология.В Киевском международном университете стоимость обучения варьируется от 14500 до 38500 гривен в год в зависимости от факультета. Самые дорогие направления связаны с международными отношениями, самые бюджетные — с экономической сферой. Дистанционное обучение обычно стоит на 5-6 тысяч меньше, чем дневное.



Киевский университет международных отношений

Международные отношения — это направление, благодаря которому, собственно, и появился КиМУ. Учиться на этом факультете очень престижно и очень сложно.Вы можете специализироваться на общественных связях, дипломатии, экономике международного туризма, международном праве, международной информации и т. Д.

Все эти направления включают контакты с разными странами, стажировки в Китае, на Ближнем Востоке, в странах Европейского Союза и др. , участие в международных конкурсах (в которых студенты Киевского университета международных отношений неоднократно занимали призовые места).



Правила приема

Украинцы поступают в вуз по результатам ЗНО (необходимые предметы можно найти на официальном сайте вуза), творческих конкурсов или вводной беседы (при необходимости).Для поступления в магистратуру необходимо сдать вступительный экзамен, проверяющий знания предмета обучения и иностранного языка.

Иностранцы или лица без гражданства могут поступать в Киевский международный университет по результатам вступительного конкурса, сдав экзамены по предметам, определяемым ректором. Иностранцы должны иметь свидетельство об окончании средней школы в своей стране. К списку необходимых документов необходимо приложить мотивационное письмо, которое играет важную роль при поступлении.Стоимость обучения для иностранцев такая же, как для граждан Украины. Скидки и стипендии могут получить студенты, поступающие на основании определенных международных соглашений и / или беженцы.

Размещение — стоимость и условия

Общая площадь общежитий Киевского международного университета составляет 20 тысяч квадратных метров. Хостелы расположены в трех блоках: на улице Оксамытова, Львовской и Верховинской. По словам студентки вуза, условия проживания неплохие.Каждое здание оборудовано беспроводным Интернетом, стиральными машинами, кухней, необходимой мебелью, бесперебойным водоснабжением и круглосуточной охраной. Кварталы расположены рядом с университетом и станциями метро, ​​также рядом есть супермаркеты и кафе. Цены на 2,3,4-местные номера варьируются от 500 до 1500 гривен в месяц. Вы также можете снять квартиру в Киеве вместе с другом или самостоятельно, но это обязательно будет стоить дороже.



Университетский колледж

Колледж Киевского международного университета организован в 2011 году; готовит младших специалистов по таким направлениям как право, журналистика, туризм, экономика, предпринимательство, торговля, сценическое искусство, машиностроение, фармация.

Продолжительность обучения от 3 до 4 лет в зависимости от направления. Хорошее высшее образование дает гарантию поступления в КиМУ по сокращенной программе (с третьего курса), что, несомненно, является плюсом. Также в колледже можно изучать иностранные языки на высоком уровне, используя современные технологии. Поступить в такой колледж можно после 9 или 11 класса, успешно сдав вступительные экзамены.



Лицей

Новое детище КиМУ — лицей — предлагает ученикам 4-11 классов развивать свои таланты, основываясь на основных принципах функционирования КиМУ.Это изучение языков по авторской программе Хачатуряна Х.В., индивидуализация обучения, профессиональная подготовка, развитие творческих способностей, работа в команде и др.

Лицей разделен на профильные классы: международные отношения, филологический, медицинский, технический, социально-гуманитарный, художественный. Учащиеся лицея могут участвовать в клубах (дипломатических, психологических, интеллектуальных) и посещать различные кружки. Соискатели говорят, что стоимость обучения зависит от решения дирекции.Кроме того, нет гарантии поступления в KiMU.


Киевский международный университет — элитное учебное заведение, и не каждый может позволить себе учиться в нем. Но за приличную плату (хотя она на порядок меньше, чем в тех же Англии и Франции или даже Польше) студенты получают диплом и знания, которые будут котироваться на европейском и мировом рынке труда.

Серия видео о походе от Сиона до Арки — По всей Юте!

После долгой задержки я наконец готов поделиться своим видеоконтентом с весеннего сезона Zion на Arches Hike .Как только я начал разбираться в своих вещах, я понял, что это будет большая задача. С почти 8 часами сырых материалов и тысячами фотографий и снимков с обзором в 360 градусов, это была действительно ОГРОМНАЯ работа. Добавьте сюда проблемы с аппаратным и программным обеспечением, и внезапно наступит сентябрь!

Помимо огромного объема, обрезка отснятого материала была проблемой из-за ряда технических проблем во время следа. Я сломал свою основную камеру в 10-й день, что было настоящим обломом. 🙁 Вскоре после этого сломался мой штатив. Моя 360-градусная камера потеряла возможность предварительного просмотра, поэтому я все время снимал вслепую, а внешний микрофон, который я взял, просто не работал — и, черт возьми, я бы хотел, чтобы он работал, потому что этой весной WIND был ужасен.

Несмотря на все эти проблемы, я все еще думаю, что получил неплохой контент. Из-за этого я решил на этот раз сделать что-то новое и разбить поездку на серию из ЧЕТЫРНАДЦАТЬ эпизодов каждая примерно по 15 минут. Знаю, знаю … это МНОГО видео. Это означает, что я гуляю, гуляю и гуляю даже чаще, чем обычно, рассказываю полу-хромые анекдоты, разговариваю с животными и даже пою на этот раз по неизвестной причине. И я не очень хороший певец — поэтому заранее прошу прощения.

Я знаю, что в новом расширенном формате будет слишком много контента для большей части моей аудитории (моя мама может быть единственной, кто все это увидит!) Поэтому я все равно буду публиковать свое стандартное «обзорное» видео, которое будет охватывать весь поход. менее чем за час, а также мое «главное» видео продолжительностью около 5 минут, в основном для моих друзей на Facebook. И, конечно же, для энтузиастов виртуальной реальности будет 360-градусное иммерсивное видео. Так много видео, так мало времени! 🙂 Я надеюсь, что одним из преимуществ стратегии «эпизодов» является то, что она должна сделать контент более «доступным для обнаружения» для пользователей, просто ищущих конкретный регион.Например, первая часть посвящена исключительно Сиону, более поздняя серия посвящена плато Кайпаровиц, а еще позже одна часть посвящена Иглам в Каньонлендс. Я надеюсь, что это предотвратит «потерю» этих регионов в большом видео и упростит обмен контентом.

Своими руками

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.