Обманка на лямбда зонд своими руками схема: Как сделать обманку лямбда-зонда своими руками. Чертежи, схемы, фото механической и электронной обманки

Содержание

Обманка лямбда-зонда сделать самому своими руками: чертеж

Из статьи вы узнаете, как изготавливается обманка лямбда-зонда своими руками и стоит ли ее устанавливать на свой автомобиль. От того, насколько качественно сгорает топливовоздушная смесь в двигателе, зависит его коэффициент полезного действия. Очень важно подобрать оптимальную пропорцию содержания бензина и воздуха в зависимости от нагрузки на двигатель.

Если в старых автомобилях все настройки качества и количества топлива зависели от регулировок карбюратора, то в современных дело обстоит несколько иначе. Все отдано в надежные руки микропроцессорной техники и огромного числа датчиков.

Как работает инжекторная система впрыска

Можно выделить несколько самых важных узлов, которые имеются в инжекторной системе:

Топливный бак.
Датчик уровня топлива в одном корпусе с насосом и фильтром.
Топливная рампа (установлена в моторном отсеке на впускном коллекторе).
Форсунки, обеспечивающие подачу бензиновой смеси в камеры сгорания.
Блок управления. Как правило, он смонтирован в салоне автомобиля, позволяет контролировать подачу топливовоздушной смеси.
Система выпуска отработавших газов, которая обеспечивает полное уничтожение вредных веществ.

Именно в последней устанавливается обманка лямбда-зонда. Своими руками («Лансер 9» или «Лада» у вас, не имеет значения) сделать ее можно довольно просто. Но следует и осознавать все последствия установки «заглушки». Обманка лямбда-зонда своими руками на «Приору» может быть изготовлена и простой конструкции, в любом случае она окажет значительное влияние на работу двигателя.

Сколько датчиков в автомобиле

Датчики кислорода (лямбда-зонды) монтируются в систему выпуска отработавших газов современных автомобилей с инжекторной системой впрыска топлива. В системе может быть как один, так и два датчика кислорода. Если устанавливается один, то он расположен после каталитического нейтрализатора. Если же два, то до и после.

Причем один измеряет процентное содержание кислорода сразу на выходе из цилиндров и посылает свой сигнал на электронный блок управления. Второй же, который смонтирован после катализатора, необходим для корректировки показаний первого.

Принцип функционирования лямбда-зонда

Вся автомобильная электроника, которая отвечает за правильное образование смеси, участвует в распределении топлива по форсункам. При помощи датчика кислорода определяется необходимое количество воздуха, чтобы образовалась качественная смесь. Благодаря тонким настройкам лямбда-зонда удается достичь высокую степень экологичности и экономичности.

Топливо сгорает полностью, на выходе из трубы практически чистый воздух – это плюс экологии. Точнейшая дозировка воздуха и бензина – это выигрыш в экономии топлива. Конечно, каталитический нейтрализатор вкупе с датчиками кислорода обеспечивает стабильную работу двигателя. Но вот за счет того, что изготавливается из драгоценных металлов, его стоимость крайне высока. И при выходе его из строя замена выльется в копеечку. Поэтому возникает мысль: «Но есть же обманка лямбда-зонда, своими руками (ВАЗ-2107 даже нуждается в замене датчика кислорода) ее сделать не составит труда».

Конструктивные особенности датчика кислорода

Внешний вид у этого прибора простой – длинный электрод-корпус, от которого отходят провода. На корпусе напыление платины (именно об этом драгоценном металле и шла речь выше). А вот внутреннее устройство более «богатое»:

Металлический контакт, который соединяет провода для подключения с активным электрическим элементом датчика.
Уплотнитель из диэлектрика для обеспечения безопасности. В ней имеется небольшое отверстие, через которое поступает внутрь корпуса воздух.
Циркониевый электрод скрытого типа, который находится внутри керамического наконечника. При протекании тока по этому электроду происходит его нагрев до температуры в интервале 300…1000 градусов.
Экран защиты с отверстием для отвода выхлопных газов.

Типы датчиков

Два основных типа датчиков кислорода, которые на сегодняшний день используются в автомобильной технике:

Широкополосные.
Двухточечные.

Независимо от типа, они имеют практически идентичное устройство внутреннее. Внешние сходства, как понимаете, тоже имеются. А вот принцип работы существенно отличается. Широкополосный датчик кислорода – это модернизированный двухточечный.

В нем имеется закачивающий компонент, который, благодаря колебаниям напряжения, подает сигнал на электронный блок управления. На этот элемент подача тока может либо усиливаться, либо становиться слабее. При этом небольшое количество воздуха попадает в зазор и анализируется. Именно на этом этапе происходит замер концентрации СО в отработанном газе. Но иногда изготавливается и устанавливается обманка лямбда-зонда своими руками. «Шевроле Ланос», например, с ней работает стабильно и не выдает ошибок после заправок плохим бензином.

Определение неисправности датчика кислорода

Конечно же, этот элемент не вечен, несмотря на его высокую стоимость и платину в составе. Само собой, лямбда-зонд не является исключением и в один прекрасный момент может приказать долго жить. И будут проявляться некоторые симптомы:

Резко возрастает в отработанных газах уровень содержания СО. Если на автомобиле установлен датчик кислорода, а уровень СО крайне высокий, то это говорит о том, что прибор контроля вышел из строя. Определить содержание вредных веществ можно только при помощи газоанализаторов. Но для личных целей его приобретать нерентабельно.
Резко увеличивается расход топлива. Обратите внимание на бортовой компьютер. Посмотрите, какой текущий расход бензина. Это самый простой способ. Также можно судить и по частоте заправок.
И последний признак – это загоревшаяся на приборной панели лампа, сигнализирующая о наличии неисправностей в двигателе.

Если нет возможности провести анализ выхлопного газа при помощи специального прибора, можно это сделать визуально. Светлый дым – это признак того, что в топливной смеси слишком много воздуха. Черный же говорит о большом количестве бензина. Следовательно, можно судить о неправильной работе системы. Но картина иная, если стоит обманка лямбда-зонда. Своими руками («Фольксваген», ВАЗ, «Тойота» — для любого авто) изготавливается такое устройство довольно просто.

Причины поломок

Стоит обратить внимание на то, что датчик кислорода находится в эпицентре горения топлива. Следовательно, состав бензина оказывает значительное влияние на работу лямбда-зонда. Если бензин содержит много примесей, не соответствует ГОСТу, низкого качества, то датчик кислорода будет выдавать ошибку или неверный сигнал на электронный блок управления. В худшем случае прибор выходит из строя. И случается это по причине высокого содержания свинца, который отлагается на датчике и нарушает его функционирование. Но могут быть и другие причины поломок:

Механическое воздействие – вибрации, слишком активная эксплуатация автомобиля, приводят к повреждению или прогоранию корпуса. Выполнить ремонт или восстановление невозможно, рациональный выход – это покупка нового и установка.
Неправильная работа системы топливоподачи. Если топливовоздушная смесь не полностью сгорает, то сажа начинает оседать на корпусе лямбда-зонда, а также попадает внутрь через отверстия для впуска воздуха. Конечно, первое время помогает чистка устройства. Но если оно нуждается в этой процедуре все чаще, то придется устанавливать новый прибор.

Старайтесь время от времени проводить диагностику своего автомобиля. В этом случае для вас не будет неожиданностью выход из строя какого-либо элемента.

Диагностика неисправностей

Конечно, наиболее точный ответ о поломках даст только диагностика на специализированном оборудовании. Но выявить поломку датчика можно и самостоятельно, достаточно прочитать внимательно об особенностях датчика и его характеристиках. А вот устанавливается крайне редко обманка лямбда-зонда. Своими руками (ВАЗ-2114 или любой другой автомобиль если у вас) сделать заглушку-обманку можно из подручных средств в буквальном смысле. Алгоритм поиска неисправности таков:

Открываете капот и находите выпускной коллектор. Проводить работы нужно на остывшем двигателе, так как можно получить серьезные травмы. Находите на каталитическом нейтрализаторе лямбда-зонд.
Проведите внешний осмотр. Загрязнение, сажа, светлый налет – признаки неверной работы топливной системы. Причем последний признак говорит о том, что слишком много свинца в газах.
Проводите замену датчика кислорода и диагностируете всю топливную систему заново. Если загрязнений не наблюдается, нужно продолжить поиск неисправностей.
Отключите штекер датчика и присоедините к нему вольтметр с шкалой до 2 Вольт. Запустите двигатель и увеличьте обороты до 2500 в минуты, затем снижайте вплоть до значения холостого хода. Изменение напряжения должно быть несущественным – в диапазоне 0,8..0,9 вольт. Если нет изменения, либо напряжение равно нулю, можно говорить о поломке датчика.

Также можно судить о поломке по иным характеристикам. В вакуумной трубке создаете искусственно разрежение. При этом напряжение должно быть очень низким – менее 0,2 Вольт.

Ресурс датчика кислорода

Чтобы обеспечить бесперебойную и стабильную работу автомобиля, нужно регулярно проводить технический осмотр. Например, лямбда-зонд нуждается в осмотре каждые 30 тысяч километров пробега. Причем ресурс у него не более ста тысяч – не стоит эксплуатировать автомобиль со старым датчиком – это только приведет к тому, что двигатель придется подвергать ремонту намного раньше. И возникает вопрос – подойдет ли на ваш автомобиль обманка лямбда-зонда? Своими руками на «Калину» такой прибор сделать можно за несколько минут.

Но вот есть один нюанс. Автомобилист не может гарантировать то, что топливо, которым он заправляет машину, качественное. Конечно, каждый привык заливать тот бензин, который продают на его излюбленной заправке. Но кто знает, что за состав у бензина, который разливают там? Поэтому старайтесь доверять заправкам «брендовым», которые дорожат своим именем. Но если нет рядом хороших заправок, то придется довольствоваться тем, что имеется под боком. И горящая лампа ошибки ДВС – это частое явление, избавиться от которого поможет установка обманки.

Самодельный прибор-обманка

Все зависит от того, какими средствами вы располагаете. Стоит заметить, что обманка лямбда-зонда своими руками на ВАЗ может быть и самой демократичной, все равно она работает безотказно. Самый дешевый вариант – самоделка. Изготавливается корпус из бронзы. Этот металл лучше выбирать, так как у него очень большое сопротивление к нагреву. Причем размеры этой болванки должны быть точно такие же, как у самого датчика, дабы не просачивались выхлопные пары. По сути, это проставка с небольшим отверстием – не более трех мм. Проставка эта вкручивается на место датчика. А сам лямбда-зонд устанавливается в проставку.

Между датчиком и отверстием в болванке находится слой керамической крошки, на которой нанесен слой катализатора. Благодаря этому выхлопной газ проходит через тонкое отверстие и окисляется крошкой. Результат – значительное снижение уровня СО. Следовательно, обманывается стандартный датчик кислорода. Но такие устройства можно установить на бюджетные автомобили. Более дорогие машины не стоит подвергать переделкам.

Электронная обманка

Но если есть навыки в монтаже электрических схем, можно изготовить самодельное устройство. Вам потребуется всего один из этих двух элементов – резистор или конденсатор. Но не для всех подойдет такая обманка лямбда-зонда. Своими руками («Субару Форестер» или ВАЗ, не имеет значения) изготовить ее можно по одному из предложенных вариантов. Но будьте внимательны, ведь непонимание процесса работы обманки скажется на функционировании всего блока управления. И если не уверены, лучше приобретите готовую на микроконтроллере. Она хороша тем, что может самостоятельно провести следующие действия:

Оценить концентрацию газа на первом датчике.
Далее происходит формирование импульса, который соответствует сигналу, который был получен ранее.
Выдает для электронного блока управления усредненные показания, которые позволяют нормально работать двигателю.

Прошивка электронного блока управления

Самый действенный способ – это полностью изменить программу, заложенную в блоке управления. Суть всей процедуры в том, чтобы избавиться полностью или частично от какой-либо реакции на изменение показаний, поступающих с датчика кислорода. Но обратите внимание на то, что гарантия при этом пропадает на автомобиль. Поэтому для новых машин такой способ, как, впрочем, и любой другой, не подойдет.

Заключение

И самое главное – подумайте, стоит ли овчинка выделки? Нужно ли вообще делать такую деталь, как обманка лямбда-зонда, своими руками? «Лансер 9», скажем, автомобиль далеко не бюджетный, а высокого класса, так что есть ли вообще смысл нарушать его конструкцию различными самоделками? Разумно ли это? Если есть деньги на дорогой автомобиль, то должны быть средства и на поддержание его в рабочем состоянии. Если не так, то зачем же приобретали такую машину?

Схема эмулятора лямбда зонда своими руками

Читайте о том, как самостоятельно изготовить механическую и электронную обманку для лямбда зонда. Также в статье описаны последствия, которые могут возникнуть после перепрошивки блока управления.

Лямбда зонд (также называется кислородным контроллером, датчиком O2, ДК) является неотъемлемой частью выхлопной системы автотранспортных средств, отвечающих экологическим стандартам EURO-4 и выше. Это миниатюрное устройство (обычно устанавливается 2 лямбда зонда и более) контролирует содержание O2 в выхлопных смесях автотранспортного средства, благодаря чему значительно снижается выброс ядовитых отходов в атмосферу.

В случае некорректной работы ДК или если произошло отключение лямбда зонда, функционирование силового агрегата может быть нарушено, из-за чего мотор перейдет в аварийный режим (на панели загорится Check Engine). Чтобы такого не случилось, систему автомобиля можно перехитрить, установив обманку.

Механическая обманка лямбда зонда («ввертыш»)

«Ввертыш» – это втулка, изготовленная из бронзы или теплоустойчивой стали. Внутренняя часть такой «проставки» и ее полости заполняются керамической крошкой со специальным каталитическим покрытием. Благодаря этому отработанные газы дожигаются быстрее, что, в свою очередь, приводит к разным показателям импульсов 1 и 2 ДК.

Важно! Любая обманка устанавливается только на исправный лямбда зонд.

Самодельная обманка лямбда зонда, схема которой представлена ниже, проста в изготовлении. Для этого вам потребуется подготовить:

заготовку;
отвертку;
набор ключей.

Делается обманка на обрабатывающем токарном станке. Если такового нет, то можно обратиться к специалисту, предоставив ему чертеж.

Полученная деталь совместима с большинством выхлопных систем как отечественных, так и зарубежных автомобилей.

Установка обманки лямбда зонда производится следующим образом:

Поднимите авто на эстакаду.
Отключите минусовую клемму на АКБ.
Выкрутите первый (верхний) зонд (если их два, то снимите тот, который расположен между катализатором и выпускным коллектором).
Вкрутите лямбда зонд в «проставку».
Установите «усовершенствованный» датчик на место.
Подключите клемму к аккумулятору.

Полезно! Обычно механическая обманка второго лямбда зонда не выполняется, так как этот ДК защищен катализатором и контролирует только его состояние. Самым чутким является именно первый датчик, который установлен ближе всего к коллектору.

После этого системная ошибка «Check Engine» должна исчезнуть. Если этот способ не сработал, можно воспользоваться более дорогостоящей обманкой.

Электронная обманка

Еще один способ устранения проблем с ДК – это электронная обманка лямбда зонда, схема которой представлена чуть ниже. Так как датчик кислорода передает сигнал контроллеру, то схема-обманка, подключенная к проводке от датчика к разъему, позволит «загрубить» систему. Благодаря этому, в ситуации, если лямбда зонд будет неисправен, силовой агрегат будет продолжать работать корректно.

Полезно! Места установки такой обманки могут отличаться в зависимости от модели АТС. Например, она может быть монтирована в центральный тоннель между сиденьями, в торпеде или моторном отсеке.

Схема-обманка – это однокристальный микропроцессор, который анализирует процессы в катализаторе, получает данные от первого ДК, обрабатывает их, преобразует до показателей второго датчика и выдает на процессор автомобиля соответствующий сигнал.

Чтобы установить обманку этого типа, вам потребуется схема подключения лямбда зонда, которая выглядит следующим образом.

Как видите, бывает разная распиновка лямбда зонда (4 провода, три и два). Цвета проводов могут также отличаться, чаще всего встречаются изделия с 4 пинами (2 черных, белый и синий).

Для изготовления обманного устройства, вам потребуется:

паяльник с мелким жалом и припой;
канифоль;
неполярный конденсатор емкостью 1 мкФ Y5V, +/- 20%;
резистор (сопротивление) на 1 мОм, С1-4 имп, 0,25 Вт;
нож и изоляционная лента.

Полезно! Перед установкой, схему лучше всего поместить в пластиковый корпус и залить ее «эпоксидкой».

Дальше электронная обманка на лямбда зонд своими руками монтируется следующим образом:

Отключите минусовую клемму АКБ.
«Препарируйте» провод, который идет от самого ДК к разъему.
Разрежьте синий провод и подсоедините его обратно через резистор.
Впаяйте неполярный конденсатор меду белым и синим проводами.
Заизолируйте соединения.

Ниже представлена схема обманки лямбда зонда своими руками для распиновки на 4 провода.

На заключительном этапе, должно получиться следующее.

Такие манипуляции не стоит выполнять, если у вас нет должного опыта. Сегодня в магазинах представлены готовые схемы-обманки, которые без труда сможет установить даже начинающий водитель.

Перепрошивка контроллера

Некоторые особо искушенные автовладельцы решаются на перепрошивку блока управления, благодаря чему блокируется обработка сигналов второго кислородного датчика. Однако необходимо учитывать, что любые изменения алгоритма работы системы могут привести к необратимым последствиям, так как вернуть заводские настройки будет практически невозможно и затратно. Поэтому выполнять такие манипуляции самостоятельно не рекомендуется. То же самое касается и готовых прошивок, которые продаются в интернете.

Полезно! При перепрошивке лямбда зонды удаляются.

Если вы все-таки хотите произвести перепрошивку системы, то обратитесь к грамотному специалисту, который сможет отключить получение данных ДК с помощью специализированного оборудования.

Также стоит учитывать, что практически любое вмешательство в работу систем, может привести к не самым приятным последствиям.

Какие последствия бывают после установки обманок

Нужно понимать, что любая обманка устанавливается на страх и риск автовладельца. Если монтаж был произведен неправильно, то вы можете столкнуться со следующими проблемами:

Из-за того, что бортовой компьютер не может регулировать впрыск жидкости, может произойти нарушение работы мотора.
Если схема неправильно спаяна, это может привести к повреждению электропроводки.
В процессе установки обманки вы можете повредить датчики кислорода, после чего даже не узнаете об их неисправности (так как у вас уже будет установлена обманка).
После таких вмешательств (не только при перепрошивке) может произойти сбой в бортовом компьютере.

Любая неточность приведет к плачевным последствиям, поэтому лучше установить более безопасный готовый эмулятор. В отличие от обманки, он не «обманывает» блок управления, а лишь обеспечивает его корректную работу, преобразуя сигнал ДК. Внутри эмулятора также установлен микропроцессор (как и в самодельной электронной обманке), который способен оценивать выхлопные газы и анализировать ситуацию.

В заключении

Многие автовладельцы устанавливают на свои машины самодельные обманки, чтобы сэкономить на покупке новых кислородных датчиков. Однако в такой погоне за выгодой, вы вполне можете столкнуться с большими денежными затратами, если кустарное устройство повлияет на работу «жизненно-важных» систем. Поэтому устанавливать обманки рекомендуется, только если вы смыслите в работах такого плана.

Обманка лямбда-зонда своими руками: руководство для изготовления

Автор omsaananda На чтение 5 мин. Просмотров 1.3k. Опубликовано 17/09/2018 Обновлено 17/09/2018

Современные автомобили оснащены различными системами контроля, в том числе лямбда-зондами. Последние также имеют названия: кислородный контроллер, датчик О2 и ДК. Этот контроллер является частью выхлопной системы, отвечающей эокстандартам EURO-4 и выше. При неисправности зонда мотор переходит в аварийный режим, а на панели отображается сигнал ошибки. Чтобы перехитрить система, автовладельцы придумали использовать обманку лямбда-зонда, своими руками её изготовить может каждый автовладелец, имеющий знания в электронике. Сегодня мы подробнее разберёмся как можно это сделать.

Содержание

Что такое лямбда-зонд и зачем нужна обманка
Обманка лямбда-зонда своими руками: инструкция
Механическая обманка
Электронный вариант
Перепрошивка контроллера

Что такое лямбда-зонд и зачем нужна обманка

Появление подобных механизмов было спровоцировано жёсткими экологическими нормами. После установки в современные автомобили каталитических нейтрализаторов, возникла необходимость контролировать состав воздушно-топливной смеси. Эту функцию на себя взял лямбда-зонд.

Название основано на греческой букве, обозначающей избыток воздуха в топливно-воздушной смеси. Лямбда-зонд – датчик для измерения качественного состава выхлопных газов. Если лямбда-зонд неисправен, то ЭБУ начинает работать по усреднённым параметрам. Это приводит к повышению расхода топлива, снижению мощности и другим неприятным последствиям.

Лямбда-зонд наиболее уязвимый датчик в автомобиле, поэтому автовладельцы придумали использовать специальные обманки, позволяющие передать на датчик нужные показатели или вовсе блокировать их.

Обманка лямбда-зонда своими руками: инструкция

Сегодня существует несколько вариантов сделать обманку лямбда-зонда своими руками. Самый простой вариант – установить механическую втулку. Те, кто дружит с электроникой, могут изготовить несложную электронную схему. Третий доступный вариант – перепрошивка контроллера. Проблему решит любой из приведённых вариантов, который из них использовать, зависит от умений и навыков автовладельца. Стоит отметить, что сегодня продаются специальные устройства и если вы не уверены в своих силах, лучше купить приспособление или обратиться к профессионалу. Это поможет избежать многих проблем с машиной.

Механическая обманка

Первый, и самый несложный способ – установка металлической втулки между лямбда-зондом и выхлопной трубой. Для изготовления детали понадобятся навыки работы на обрабатывающем токарном станке. Кроме того, нужно подготовить металлическую заготовку, желательно из бронзы или теплоустойчивой стали, отвёртку и набор ключей.

Если навыков работы с токарным станком по чертежу у вас нет, то лучше перепоручить это дело знакомому специалисту. Важно соблюсти всё размеры и пропорции, указанные на чертеже. Внутренние полости заглушки необходимо заполнить керамической крошкой с каталитическим покрытием.

После изготовления наступает не менее важный этап, необходимо установить заглушку. Для этого проделайте следующие шаги.

Поднимите транспортное средство на эстакаду.
От аккумулятора отключите минусовую клемму.
Выкрутите верхний зонд, он располагается между катализатором и выпускным коллектором.
Зонд накручиваем на изготовленную втулку.
Устанавливаем датчик в исходное положение и подключаем клемму обратно.

После запуска аккумулятора датчик на панели управления перестанет выдавать ошибку, и машина будет работать как часы. Такой вариант обманки подойдёт для всех автомобилей, в которых датчик вкручивается в корпус.

Электронный вариант

При желании можно скорректировать сигналы, которые зонд подаёт к контроллеру. Для этого используют схему обманки лямбда-зонда, своими руками её можно изготовить при условии наличия минимальных знаний в электронике.

Такие обманки подключаются к проводам, направленным к датчику. Место установки на разных автомобилях отличается – это или центральный тоннель между сидениями, или даже моторный отсек.

Вот перечень материалов, которые понадобятся при изготовлении обманки лямбда-зонда своими руками.

Паяльник с тонким наконечником.
Конденсатор, неполярный 1 мкФ Y5V, +/- 20%.
Резистор 1 Мом, С1-4 имп, 0,25 Вт.
Канифоль, изолента и нож.

Чтобы собранная схема сохранила прочность конструкции и попросту не порвалась лучше разместить её в пластиковый контейнер и залить эпоксидкой.

Чтобы монтировать обманку необходимо отключить минусовую клемму от бортового аккумулятора. Разрежьте провод, идущий от датчика к разъему. Синий провод соедините через резистор. Конденсатор впаяйте между белым и синим проводом. Заизолируйте открытые соединения.

Если вы не имеете даже малейшего опыта работы с электросхемами, лучше не браться за это занятие. Сегодня в автомаркетах достаточное количество готовых решений, с несложной установкой.

Перепрошивка контроллера

Ещё один вариант решить проблему – перепрошить блок управления. Такой подход позволяет блокировать обработку данных со второго кислородного датчика. После перепрошивки всё имеющиеся лямбда-зонды удаляются из автомобиля и больше не используются.

Стоит отметить, что это довольно рискованный шаг. Лучше доверить работу профессионалу, так как есть шансы полностью вывести из строя всю бортовую электронику. Вернуть заводские установки после подобных манипуляций часто невозможно. С осторожностью стоит относиться и к покупке готовых прошивок в интернете.

В любом случае работать над программным обеспечением должен специалист, который без труда отключит обработку данных на системном уровне.

Это всё варианты обманки лямбда-зонда, своими руками можно сделать каждую из них, но важно действительно разбираться в вопросе. Каждое вмешательство может повлечь за собой неприятные последствия: нарушение работы мотора, сбой в бортовом компьютере, повреждение электропроводки и многое другое. Будьте предельно осторожны или же всё-таки доверьте дело профессионалу.

Делитесь статьёй в социальных сетях и оставайтесь с нами — мы расскажем немало интересного. Всех желающих ждём в обсуждениях, поговорим о лямбда-зондах, их влиянии на работу автомобиля и опыте использования обманок.

Схема обманки катализатора своими руками (лямбда зонда)

В наше время практически каждый автомобиль создается с электронными системами контроля. Они помогают достичь небольшого уменьшения расхода топлива, а также являются хорошими помощниками в нормализации работы двигателя. Разбираемая нами сегодня деталь отвечает за системы выпуска газов. Поломанная лямбда-зонда заставляет двигатель делать свою работу в аварийном режиме. Справиться с этой проблемой уже давно помогает обманка лямбда-зонда. Ее возможно купить или сделать самостоятельно. Сегодня мы как раз и разберем, каким образом делается обманка лямбда-зонда своими руками, а также узнаем немного полезной информации по этой теме. Давайте начнем.

Содержание

Как работает лямбда-зонд?
Что бывает, когда датчик катализатора выходит из строя?
Как нам может помочь обманка?
Каковы разновидности эмулятора лямбда-зонда?
Вариант первый: зонд-обманка механический с чертежом

Вариант 2: лямбда-зонд как электронная схема
Третий вариант: перепрошивка контроллера
Чем может обернуться установка различных обманок?

Как работает лямбда-зонд?

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Если показатель в данных, хранящихся в контроллере, не совпадает с показателем, который был получен в данный момент, блок управлению обязан начать решать эту проблему путем увеличения или уменьшения длины впрыска смеси в камеру сгорания.

Кстати, зачастую зондов ставят аж две штуки, чтобы, когда один выходит из строя, пользоваться другим. На что вообще влияет работа этих деталей? Есть несколько довольно важных аспектов:

Максимальная работоспособность двигателя;
Экономия топлива;
Уменьшение загрязнения воздуха путем уменьшения количества выбросов.

Что бывает, когда датчик катализатора выходит из строя?

Обычно, лямбда-зонд ломается после пробега в сто тысяч километров. Это средний максимальный предел износа датчика, после которого должна следовать его замена, так как отремонтировать его не представляется возможным.

При поломке лямды-зонда на экран приборной панели выводится аварийная надпись «Check Engine». Конечно, все еще существует вероятность, что прибор просто неверно работает, однако, скорее всего, он нуждается в замене, стоимость которой составляет довольно внушительную сумму. Конечно, вы можете очень внимательно следить за приборами в машине и тридцать тысяч км.

делать диагностику датчика, но это все равно поможет ненадолго. И именно здесь в работу вступает обманка на лямбда-зонд.

Как нам может помочь обманка?

Обманка датчика катализатора делает практически те же действия, но за ощутимо меньшую стоимость. Этот прибор позволяет двигателю не обращать внимания на неполадки и работать в обычном стандартном состоянии, не задействуя аварийный сигнал.

Каковы разновидности эмулятора лямбда-зонда?

Стандартно обманка-эмулятор лямбда-зонда своими руками делается тремя разными способами:

С помощью установки механической втулки;
Подключая специальную электронную схему;
Перепрошивая контроллер.

Мы разберем в деталях каждый из них, чтобы вы могли выбрать тот, что для вас удобнее. Каждый из способов по своему эффективен.

Вариант первый: зонд-обманка механический с чертежом

Как вы уже поняли, изготавливать эту деталь придется самостоятельно. Для этого вам понадобится несколько материалов:

Бронзовая или стальная заготовка;
Отвертка;
Станок для обработки;
Ключи в наборе.

Наша бронзовая механическая обманка лямбда-зонда делается на токарном станке. Изготавливая, обязательно сверяйтесь с чертежом, так как на нем указаны те самые формы и размеры, необходимые для создания качественного и подходящего датчика. Вот подробная схема обманки катализатора своими руками.

Установку изготовленной детали нужно начать с поднятия вашей машины на эстакаду. Дальше, на аккумуляторе должен быть отключен «минус», после чего выкручены зонд и лямбда-зонд, расположенный спереди выхлопной трубы. Датчик также важно выкрутить.

Следуя фотографиям, накрутите зонд на втулку и наденьте нашу обманку на датчик контроллера. Теперь можно установить все на свои места, включить аккумулятор и проверить результат.

Вариант 2: лямбда-зонд как электронная схема

Электронная обманка на лямбда-зонд – уже более дорогой и сложный вариант, но более оптимальный. Как мы уже рассказали, датчик посылает контроллеру сигналы, которые как раз и можно изменить, подключив к проводам специальную схему-обманку.

Но сперва ее нужно изготовить. Для этого вам понадобятся:

Паяльник и специальная тонкая насадка на него;
Ножик;
Канифоль;
Конденсатор 1 мкФ;
Резистор 1 МОм.

В изготовлении самого прибора вам поможет эта схема электронной обманки лямбда зонда.

При ее установке вам снова нужно отключить минус у аккумулятора, после чего важно изолировать соединения. Обычно для этого обманку помещают в пластик и заливают эпоксидным клеем.

Подключать ее нужно к проводам, идущим от датчика к разъему. Место, куда вам нужно установить обманку, разное у каждой машины, так что поверьте торпеду, моторный отсек и зону-тонель между сидениями.

Третий вариант: перепрошивка контроллера

Иногда сам датчик решают не менять, а перепрошивают сам контроллер. Это довольно удобный вариант, потому что для некоторых изготовленная обманка для второй лямбды своими руками – невозможное дело, так как не хватает подходящих материалов.

Для этого вам необходимо просто-напросто изменить алгоритм действий компьютера. Однако, это довольно трудоемкое дело, требующее знаний, потому что при неверной настройке вы получите неисправный компьютер. Заводская прошивка контроллера куда дороже замены лямбда-зонда, потому стоит доверить работу профессионалу. А вот покупать прошивку в Интернете или на рынке очень не рекомендуется, потому что есть большой риск попасть на мошенников.

Чем может обернуться установка различных обманок?

Конечно, все наши действия несут последствия, и установленная неверно обманка на 1 лямбда-зонд может привести к самым неприятным последствиям. Что может пойти не так после неправильной самостоятельной установки прибора? Вот несколько действительно распространенных вариантов того, что может пойти не так:

Повредятся остальные датчики;
Нарушится работоспособность двигателя за счет поломанной регулировки впрыскивания смеси в камеру сгорания контроллером;
Нарушится герметичность электропроводки и повредится сам контроллер, что поломает работу бортового компьютера.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Именно для того, чтобы не случалось таких проблем, консультируйтесь с мастером, если вы не имеете должного опыта. Также не заказывайте сами обманки в Интернете и не покупайте на рынках. Лучше готовить самостоятельно или следить за работой мастера.

Как сделать обманку лямбда-зонда своими руками

Содержание

Зачем обманывать датчик кислорода
- Принцип работы обманки лямбда-зонда
Механическая обманка катализатора выхлопной системы
- Чертежи
- Место установки
Электронная обманка лямбда-зонд
- Схема
- Способ установки
Какую обманку лямбды лучше использовать

Все современные автомобили оборудованы сотовым нейтрализатором токсичности выхлопных газов – катализатором. Назван он так по принципу происходящих там химических реакций, где благородные элементы начинки ускоряют и делают возможной переработку вредных веществ в нейтральные с большой скоростью. Но иногда это полезное устройство само становится источником больших проблем.

Зачем обманывать датчик кислорода

Тонкая структура катализатора плохо выдерживает механические и тепловые перегрузки в течении длительного промежутка времени работы. Температура тут даже в штатном режиме доходит до тысячи градусов.

Керамические соты разрушаются, и это вызывает опасные явления:

начинка плавится, спекается и перекрывает путь свободного выхода выхлопных газов;
мелкие соты забиваются нагаром и прочими продуктами с тем же результатом;
самое опасное – катализатор, который производители стремятся разместить как можно ближе к выпускному каналу головки блока для быстрого прогрева до рабочей температуры, становится источником керамической пыли и обломков, попадающих в цилиндры и разрушающих детали двигателя.

В особо ненадёжных по этому признаку моторах владельцы стремятся удалять опасные нейтрализаторы даже при относительно небольших пробегах автомобиля. Из-за использования ценных металлов в конструкции ставить дорогие оригинальные или ремонтные изделия владельцы не хотят.

Последствия выражаются не только в повышении токсичности выхлопа. Состояние катализатора непрерывно анализируется электронным блоком управления двигателем ЭБУ по сигналам двух кислородных датчиков (лямбда-зондов).

Один из них расположен до катализатора, по нему мотор регулирует состав рабочей смеси, а вот второй целиком отвечает за эффективность нейтрализации выхлопа.

Показания второй лямбды изучаются средствами ЭБУ, в том числе и проведением контрольных циклов подогрева катализатора. Его отсутствие будет сразу же вычислено, система перейдёт в аварийный режим и высветит контрольный индикатор на приборной панели. Двигатель растеряет все свои характеристики, начнётся перерасход топлива и прочие неприятности.

Для работы без катализатора можно изменить программу блока управления. Экологический класс автомобиля понизится, но в остальном это будет вполне рабочий вариант, возможно даже повышение мощности и снижение расхода, экология даром не достаётся, но по разным причинам на это не все готовы идти.

Некоторые желают каким-либо способом обмануть штатную программу ЭБУ, формируя искусственно неверные показания датчика кислорода.

Принцип работы обманки лямбда-зонда

Получить подобный результат можно электрическим и механическим способами.

В первом случае формируется сигнал, который на самом деле кислородный датчик не выдаёт.
Во втором – датчику создаются все условия для дачи неверных показаний.

Далеко не все системы удаётся надёжно обмануть такими примитивными методами. Всё решает комплектация конкретного автомобиля.

Механическая обманка катализатора выхлопной системы

Простейшим способом станет удаление кислородного датчика из контролируемой зоны на некоторое расстояние установкой его на втулку-проставку.

Активный элемент начинает работать в зоне, где состав газов некоторым образом усреднён, прямая зависимость между действиями ЭБУ и реакцией датчика пропадает, что самые простые программы воспринимают как признак нормальной работы катализатора.

Чертежи

Проставка представляет собой металлическую втулку с резьбовыми концами. Параметры резьбы соответствуют применяемому датчику. С одной стороны, резьба внутренняя, в неё вкручивается корпус лямбда-зонда, а с другой – наружная для помещения в резьбовую футорку выхлопного тракта за катализатором.

По оси втулки высверливается отверстие для прохода газов к активному элементу. Параметрами втулки станут диаметр этого канала и расстояние, на которое отдаляется датчик от трубы прохода газов. Подбираются величины экспериментальным путём, нужные данные несложно найти для конкретных моделей двигателей.

Более продвинутые проставки снабжаются элементами катализатора. В этом случае основной поток движется на выпуск прямо, а кислородный датчик получает только газы, прошедшие через микрокатализатор.

Сигнал будет отличаться от штатного, но многие системы принимают его за нормальную работу. За исключением тех случаев, когда ЭБУ желает прогреть катализатор, а вставка в переходнике никак на это не отреагирует. К тому этот микрокатализатор имеет свойство быстро забиваться нагаром и прекращать работать вообще.

Место установки

Катализатор удаляется, а на место второго кислородного датчика монтируется проставка. Диаметр рабочего отверстия можно подобрать по наиболее стабильной работе без высвечивания индикатора. Датчик ввинчивается в резьбу проставки. Звук выхлопа нормализуется монтажом пламегасителя.

Электронная обманка лямбда-зонд

Более точен электронный метод обмана ЭБУ. Здесь существует много вариантов, начиная от простейших, где сигнал датчика сглаживается фильтром из резистора и конденсатора, номиналы которых подбираются под конкретный ЭБУ и до более сложных, с автономным импульсным генератором.

Схема

Имитации в самом простом случае подлежит выходной сигнал кислородного датчика. В оригинале он обладает достаточно крутыми фронтами, но если их завалить с помощью RC-цепочки, то некоторые блоки не заметят нештатную работу.

Более сложные сразу же распознают обман при первом же контрольном цикле.

Если у датчика неисправна нить подогрева, то потребуется установить ещё один резистор, поскольку такой обрыв блок распознаёт сразу и всегда.

Вместо датчика можно подключить схему, генерирующие импульсы, очень похожие на штатные. Часто этот вариант работает, но если ЭБУ обучено проводить циклирование катализатора, то и это обманка не сможет адекватно отреагировать.

Способ установки

Требуемые радиодетали или платы устанавливаются либо в разрез сигнального провода кислородного датчика или вместо него, подключаясь непосредственно к разъёму.

Отверстие под датчик можно заглушить, например, неисправной деталью.

Какую обманку лямбды лучше использовать

Идеальных обманок не существует. Всё зависит от конкретного автомобиля и особенностей реализации функции контроля за состоянием катализатора. В общем случае единственный выход – это изменение прошивки ЭБУ.

Часто это даже предусмотрено его программой, многие автомобили выпускаются в различных исполнениях, в том числе и без катализаторов. В любом случае, обход встроенного контроля не составит труда для опытного специалиста по чип-тюнингу автомобилей.

Вопросы с ценой многих останавливают и вынуждают заниматься всевозможными обманками. Тут надо чётко уяснить, какие способы работают с данным автомобилем, а какие станут пустой тратой времени и средств. Хотя поэкспериментировать можно, если имеется доступ к токарным работам, радиодеталям и паяльнику.

Испортить автомобиль тут вряд ли получится, а в случае окончательной неудачи всё же обратиться к специалисту по прописке программы под более низкий экологический класс.

Как вариант можно установить достаточно прочный и надёжный ремонтный катализатор, что на фоне потраченного времени и оплаты услуг мастера выглядит не очень дорого.

Главная » Полезные советы автомобилистам » Как сделать обманку лямбда-зонда своими руками

2022-06-15

Обманка на лямбда-зонд своими руками :: SYL.ru

Количество автомобилей на планете с каждым днем увеличивается. Пропорционально возрастает и объем вредных веществ, выбрасываемых ими в атмосферу. Современные требования к экологичности автомобилей обязывают их производителей находить решения для снижения уровня токсичности выбросов.

Одним из таких технологических решений является усовершенствование системы отвода отработанных газов за счет использования в ней катализатора (каталитического нейтрализатора) – устройства, предназначенного для нейтрализации вредных соединений, содержащихся в автомобильных выхлопах. Однако при выходе из строя этого узла наши автовладельцы порой приходят в «дикий восторг», узнав, во сколько обойдется его замена. Вот тогда и приходит на помощь смекалка отечественных автомехаников. Они уже давно придумали альтернативу дорогому катализатору. Конечно, это не совсем экологично, но дешево.

В этой статье мы рассмотрим, что представляет собой обманка на лямбда-зонд, какие разновидности ее бывают, а также как самому сделать подобное устройство. Но прежде давайте разберемся, как устроен каталитический нейтрализатор и по какому принципу он работает.

Катализатор

Катализатор состоит из корпуса и блок-носителя – системы металлических или керамических решеток. На решетках имеется тонкий слой из специальных химических веществ, которые, вступая в реакцию с вредными соединениями, содержащимися в выхлопах, нейтрализуют их, превращая отработанные газы в водяной пар, угарный и углекислый газ. В роли таких веществ чаще всего выступают платина, родий и палладий. Это, собственно, и объясняет, почему каталитический нейтрализатор так дорого стоит.

Катализатор является вторым элементом выхлопной системы после приемной трубы, которая отводит газы из выпускного коллектора двигателя. Дополнительной его задачей является охлаждение выхлопов и гашение горящих паров топлива, вырывающихся из цилиндров. Кстати, за счет высокой температуры в катализаторе происходит дожигание выхлопных газов. Подачу кислорода, необходимого для этого, регулирует контроллер автомобиля, получая информацию о его концентрации с кислородных датчиков.

Датчики кислорода

Датчик кислорода (лямбда-зонд) – устройство, предназначенное для определения количества кислорода в выхлопных газах. Его показания принимаются в учет электронным блоком управления при расчете пропорционального соотношения топлива и воздуха в горючей смеси.

Большинство современных автомобилей укомплектованы двумя лямбда-зондами. Первый датчик обычно устанавливается на приемной трубе или в передней части катализатора. Именно он отвечает за коррекцию топливной смеси. Второй же лямбда-зонд монтируется за катализатором и контролирует его работу. Если вдруг каталитический нейтрализатор вышел из строя и утратил способность очищать выхлоп, датчик отправляет на ЭБУ аварийный сигнал.

Признаки неисправности катализатора

Признаками того, что катализатор вышел из строя, являются:

появление на щитке приборов горящего значка «Чек Энджин», сообщающего об ошибке в работе двигателя;
заметное снижение динамических характеристик автомобиля;
нестабильная работа двигателя;
изменение звука работающего мотора;
увеличенный расход топлива.

Почему катализатор выходит из строя

Катализатор, как и любое другое устройство, имеет свой ресурс.

Если ваш автомобиль прошел больше 200 тыс. км без его замены, а тут он сломался – это естественно. Но если машина относительно новая, а катализатор приказал долго жить, это может быть следствием:

использования некачественного топлива;
нарушениями в работе системы зажигания;
неправильно сформированной воздушно-топливной смеси;
механического повреждения устройства.

Способы устранения неисправности

Если вы диагностировали неисправность катализатора, есть два способа ее устранить: купить и установить новый каталитический нейтрализатор, что будет более правильно, но дорого, или же попытаться обмануть контроллер автомобиля, что не совсем правильно, но дешево. Второй способ подразумевает эмуляцию катализатора, которую можно осуществить путем:

перепрошивки электронного блока управления;
установкой на место второго датчика механической обманки;
внесение изменений в электронную схему подключения второго датчика к ЭБУ.

Все три варианта рабочие. Какой из них выбрать – решать, конечно, вам.

Перепрошивка ЭБУ

Этот способ достаточно действенный и заключается в том, чтобы подключить к контроллеру компьютер и внести соответствующие изменения в его программное обеспечение. В результате такой нехитрой операции ЭБУ не будет ссылаться на показания датчика, считая катализатор полностью рабочим. Но подобные манипуляции с программным обеспечением могут закончиться тотальным сбоем, поэтому этот вид работ лучше доверить специалистам.

Механическая обманка

Механическая обманка на лямбда-зонд – самый популярный способ устранения проблем с катализатором, и довольно простой. Его суть заключается в том, чтобы ввести в заблуждение не электронный блок управления, а сам кислородный датчик (лямбда-зонд). Обманка ограничивает поступление выхлопных газов к его рабочему элементу. Соответственно, концентрация кислорода при этом увеличивается.

Достигается это путем установки между катализатором и датчиком специальной проставки (обманки). Второй лямбда-зонд при этом выносится дальше от катализатора. Что это дает? Обманка на лямбда-зонд имеет узкое центральное отверстие (около 2 мм), проходя через которое, выхлопные газы теряют концентрацию. Датчик, отодвинутый от катализатора, анализирует количество кислорода в выхлопе и, «принимая все за чистую монету», сигнализирует контроллеру, что здесь все в полном порядке.

Как изготавливается механическая обманка лямбда-зонда своими руками?

Купить описанное устройство сегодня можно в любом автомагазине или на рынке. Но для человека, имеющего навыки в токарном деле, сделать его – пара пустяков. Механическая обманка на лямбда-зонд изготавливается из бронзы или теплостойкой стали. Достаточно выточить цилиндрическую болванку, просверлить в ней отверстие и нарезать соответствующую резьбу: для вкручивания устройства в корпус катализатора и вкручивания в него датчика. Примечательно, что они универсальны, т. е. обманка лямбда-зонда «Опель», например, ничем не отличается от обманки «Ауди» или ВАЗ.

Монтаж устройства также не отличается особой сложностью. Необходимо лишь выкрутить датчик кислорода, вкрутить в отверстие втулку, а в нее – лямбда-зонд.

Электронный вариант

Теперь расскажем о том, как изготавливается электронная обманка лямбда-зонда своими руками. Тем, кто дружит с паяльником и отличает конденсатор от резистора, не составит труда эмулировать рабочий катализатор электронным методом. Принципиальная схема обманки лямбда-зонда очень проста. Она включает лишь две упомянутые радиодетали: неполярный конденсатор на 1 мкФ и резистор на 1 МОм. Кроме этого, нам понадобится паяльник, канифоль, припой и нож.

Для начала нужно найти разъем на проводах, идущих от второго датчика к контроллеру. Он может находиться в тоннеле между передними сидениями, в моторном отсеке или под панелью приборов, в зависимости от марки и модели автомобиля. Имейте в виду, что электронная обманка второго лямбда-зонда устанавливается перед разъемом, со стороны датчика.

Обычно датчик соединяется с ЭБУ четырьмя проводами: синим, белым и двумя черными. Последние мы не трогаем. Синий провод разрезаем, зачищаем от изоляции и впаиваем в разрыв резистор на 1 МОм. К его концу, со стороны контроллера, припаиваем один из выводов конденсатора (неважно какой, он неполярный). Второй вывод припаиваем к белому проводу.

По окончании работ и проверки работоспособности эмулятора все его детали лучше залить эпоксидной смолой, чтобы избежать замыкания или повреждения.

Что делать с катализатором

Даже если вы избавились от постоянного горящей «ошибки», перерасхода топлива и нестабильности в работе двигателя благодаря эмуляции катализатора, не забывайте, что оставлять его в таком состоянии нельзя. Оплавленный или забитый каталитический нейтрализатор обязательно будет мешать отводу отработанных газов, создавая им серьезное сопротивление. Это, естественно, скажется на работе двигателя.

Что же делать? Здесь есть два решения: снять катализатор, удалить (выбить) из него блок-носитель и установить обратно, или же приобрести и поставить на его место стронгер (пламегаситель). В первом случае вы не потратите ни копейки, но звук работающего двигателя существенно усилится. Если же поставить пламегаситель, звук усилится незначительно, а его конструкция дополнительно позволит охладить выхлопные газы, прежде чем они попадут в глушитель.

руководство по изготовлению. Во что может вывернуться установка различных фокусов

Понятно, что, реагируя на количество кислорода в выхлопных газах, она выдает напряжение 0,1 — 0,2В (бедная смесь) или 0,8-0,9В (богатая смесь). Электронный блок управления (ЭБУ) двигателя постоянно меняет количество впрыскиваемого топлива — обедняет смесь, обедняет богатую. Таким образом, сохраняется оптимум, а сигнал на Лямбда-зонде при этом выглядит (можно рассматривать осциллографом) как серия импульсов одинаковой длительности, почти прямоугольной (важно!) формы, охватывающая диапазон от 0,1 — 0,2В. до 0,8-0,9В .
Так все и работает, пока замкнута цепь авторегулирования, включающая двигатель с «обвесом», ЭБУ и лямбда-зонд. Цепь начинает плохо работать, если позаботиться об экономии и экологии и установить газобаллонное оборудование (ГБО).
Для двигателя с однократным впрыском вполне достаточно простой эжекторной системы. Только теперь начинает постоянно гореть желтая лампочка Check Engine, а при езде на бензине появляется сплошной перерасход.

Есть мнение, что виноват газ. Якобы лямбда-зонд «привык» к бензину, а «на газу сходит с ума».
На самом деле все намного проще. Лямбда-зонду все равно, какое топливо он сжигает. Точно так же он продолжает реагировать на количество кислорода в выхлопе. Но его реакция никак не влияет на работу двигателя — ведь цепь авторегулирования разорвана. Если раньше в ответ на сигнал о богатой смеси ЭБУ уменьшал подачу бензина (включая форсунку на более короткое время), а в ответ на сигнал о бедной — обогащал, поддерживая стехиометрическую смесь, то при работая на газу, ЭБУ никак не может повлиять на эжекторную систему ГБО.
Видя, что реакции нет, ЭБУ зажигает лампочку Check Engine и переходит в «аварийный» режим работы. При езде на газе это никак не влияет на его расход, так как он определяется настройкой LPG. А вот при переходе на бензин расход резко возрастет, потому что в памяти компьютера остается «аварийный режим».
Для нормальной работы двигателя на газу необходим Эмулятор лямбда-зонда. Его задача обмануть компьютер, при работе на газу показать, что все в порядке. Делает он это очень просто: выдает сигнал, аналогичный реакции настоящего лямбда-зонда при нормальной работе.
Эмулятор выдаст 0,1В, ЭБУ начнет обогащать смесь, эмулятор выдаст 0,9В. ЭБУ начнет обеднять смесь, как это происходит при работе на бензине. Таким образом, лампочка Check Engine не загорается, а ЭБУ не переходит в аварийный режим.
Можно купить готовый эмулятор, можно сделать самому по простой схеме, главное правильно подключить.

Простая схема эмулятора лямбда-зонда

Эмулятор лямбда-зонда собран на самой популярной микросхеме. Резистор R1 задает частоту импульсов (1-2 в секунду), светодиод индицирует работу устройства. При нормальной работе напряжение на нем не превышает 1,8В.

На резисторе R6 будет ровно половина, т.е. 0,9В или 0В.

Схема питается от выключателя ГБО, реле срабатывает и соединяет выход устройства (К2) со входом ЭБУ (К3).
При выключении ГБО реле размыкается и вход ЭБУ подключается к лямбда-зонду (К1), т.е. прибор включается в обрыв провода от лямбда-зонда к ЭБУ.
Есть много вариантов на продажу. Некоторые производители вводят дополнительно два-три светодиода, сигнализирующих о качестве смеси.
Сделать это несложно, ведь Лямбда-зонд продолжает выполнять свои функции в части выдачи сигнала. Так вот если к лямбда-зонду подключить два пороговых устройства — одно на 0,1В, другое на 0,9В, то они в соответствующие моменты будут зажигать соответствующие светодиоды.
Таким образом, можно в первом приближении определить качество смеси при работе на газе.

Итак, если вы решили поставить эжекторное ГБО на двигатель с «однократным впрыском», без Эмулятора лямбда-зонда вам не обойтись.
Во всех остальных случаях (замена неисправного Л-З или что-то в этом роде) абсолютно бесполезен.

Лямбда-зонд является неотъемлемым элементом выхлопной системы любого современного автомобиля. Это датчик уровня кислорода в выхлопных газах автомобиля. Полученную информацию лямбда-зонд передает на бортовой компьютер, который, в свою очередь, обработав ее, регулирует обогащение смеси, подаваемой в цилиндры.

Большинство автомобилей оснащены двумя датчиками. Один из них устанавливается перед катализатором, второй – после него. Именно последний чаще всего выходит из строя. Когда это происходит, система выдает ошибку и двигатель начинает работать в аварийном режиме.

Чтобы не заморачиваться с покупкой нового лямбда-зонда, который стоит достаточно дорого, и его настройкой, наши умельцы придумали, как обмануть компьютер, потратив на это копейки. Имя этому изобретению — коряга.

Обмануть автомобильный компьютер можно тремя способами:

перепрошить компьютер;
установить механическую защелку;
установить защелку электронного типа.

Прошивка электронного блока управления

Суть этого метода заключается в том, чтобы войти в компьютер автомобиля, отключить кислородный датчик электронным способом и внести изменения в программное обеспечение. Для этого, конечно же, потребуется обратиться к специалистам, обладающим определенными навыками и соответствующим оборудованием.

Обманка механическая

Механическая обманка лямбда-зонда представляет собой металлическую прокладку (втулку) между выхлопной трубой и самим датчиком.

Такой рукав может сделать любой человек, имеющий хоть малейшее представление о токарной обработке. Чаще всего для этих целей используют бронзу или жаропрочную сталь.

Ниже приведен чертеж проставки второго лямбда-зонда с размерами.

Принцип этого метода достаточно прост: с помощью втулки с отверстием диаметром 2 мм отодвигаем датчик от выхлопного потока.

Установить распорку самостоятельно несложно. Загоняем машину на яму или эстакаду, отключаем минусовую клемму, находим датчик и откручиваем.

Подключаем минусовую клемму, запускаем двигатель. Если электронный блок управления снова выдает ошибку, повторите процедуру со снятием клеммы еще раз.

Электронная обманка

Этот способ больше подойдет тем автовладельцам, которые дружат с паяльником. Все, что нужно для простейшей электронной обманки, это:

конденсатор (неполярный) емкостью 1 мкФ;
(сопротивление) 1 МОм;
;
припой, канифоль;

Этот тип обманки устанавливается непосредственно на провода, идущие от датчика к разъему. Этот разъем у одних автомобилей находится в центральном тоннеле между сиденьями водителя и пассажира, у других — в моторном отсеке, у третьих — под приборной панелью.

Практически все выпускаемые в настоящее время автомобили оснащены электронными системами контроля и управления двигателем. В свою очередь, эти системы напрямую зависят от ряда датчиков, установленных в различных узлах автомобиля и передающих необходимую информацию на блок управления. Одним из таких датчиков является лямбда-зонд. О том, как это работает, и как сделать обманку лямбда-зонда ваз 2114 — мы сегодня и расскажем.

Что такое лямбда-зонд и почему он ломается

Лямбда-зонд – это устройство, которое находится в выхлопной системе автомобиля и передает данные о количестве чистого кислорода в выхлопе на блок управления. В зависимости от них процессор меняет уровень обогащения смеси и тем самым управляет работой двигателя.

Большинство автомобилей имеют не один, а два кислородных датчика — один перед каталитическим нейтрализатором, а другой сразу после каталитического нейтрализатора. За счет этого процессор может не только корректировать работу двигателя, но и оценивать эффективность работы катализатора и в случае износа уведомлять владельца об ошибке.

В процессе работы лямбда-зонд изнашивается, и это неудивительно — ведь он работает в газовой среде, загрязненной сажей и при высоких температурах. Чтобы продлить срок его службы, производители рекомендуют чистить датчик каждые 30 000 км. Правда, многие автомобилисты забывают об этом, и со временем щуп выходит из строя. Отремонтировать его практически невозможно, так как это неремонтопригодный элемент.

Если сломался лямбда-зонд, решения всего два: либо установить новый, аналогичный вместо сломанного датчика, либо поставить обманку кислородного датчика ВАЗ 2114.

Существующее мнение о том, что можно просто отключить отказавший щуп и ездить только с одним датчиком, крайне ошибочно. Такое решение может привести лишь к перерасходу топлива и нарушениям в работе двигателя.

Как сделать подделку

Обманка лямбда-зонда ваз 2114 своими руками может быть изготовлена тремя способами:

С металлической втулкой.
С помощью электрической схемы.
Прошивкой блока управления.

Первый вариант самый простой. Для него нужно только установить специальную втулку, расположенную между датчиком и выхлопной трубой. Правда, чтобы изготовить втулку, вам понадобится токарный станок по металлу или услуги токаря.

Из прочего инструмента и материалов вам потребуются:

набор ключей;
отвертка;
металлическая заготовка.

Втулка изготавливается по следующей схеме:

Следует отметить, что втулку лучше всего изготавливать из жаропрочной стали или бронзы, так как изделия из низкоуглеродистой стали могут деформироваться или разрушаться в процессе эксплуатации.

Готовая втулка устанавливается следующим образом:

Автомобиль устанавливается на яму или эстакаду.
Минусовая клемма от аккумулятора отсоединена.
Лямбда-зонд откручен.
Внутренняя резьба втулки навинчивается на наружную резьбу датчика.
Лямбда-зонд с установленной втулкой устанавливается на место.

После аналогичной процедуры следует завести двигатель автомобиля. Значок сигнала, указывающий на неисправность двигателя, должен исчезнуть. Это связано с тем, что гильза несколько отодвигает кислородный датчик от потока выхлопных газов, за счет чего лямбда-зонд «видит» больше кислорода.

Вместо рукава можно использовать и электрический «трюк».

Для его изготовления вам понадобится нож, паяльник, паяльные принадлежности, резистор на 1 МОм и конденсатор на 1 мкФ. В этом случае резистор нужно будет впаять в середину синего провода, соединяющего датчик с его клеммником, а конденсатор нужно будет припаять одной ножкой к синему проводу, прямо перед впаянным резистором ( со стороны блока), а другую ногу к белому проводу (тоже соединяющему датчик с его блоком).

Если этот вариант кажется сложным, то можно купить готовые поддельные электронные модули в автомагазине или на рынке. Правда, они будут стоить значительно дороже, чем самодельная схема из двух частей.

Последний вариант обманки — перепрошивка электронного блока управления, который блокирует получение сигналов от одного из щупов. Его должны выполнять только профессионалы, так как неправильная прошивка может привести к сбоям в работе двигателя и некоторых других агрегатов. Кроме того, восстановить первоначальные значения и возобновить нормальную работу датчиков в дальнейшем может быть весьма проблематично.

Последствия установки подвоха

Конечно, установка подвоха может помочь решить проблему с кислородными датчиками, но также следует помнить о возможных последствиях, к которым это может привести, а именно:

поломка датчиков;
полный выход из строя датчиков;
неисправности двигателя;
повреждение бортовой сети;
выход из строя блока управления;
неправильные ошибки в бортовом компьютере.

По этой причине стоит хорошо подумать перед установкой обманки. И если все же решено его установить, то саму установку следует проводить очень внимательно и с учетом всех рекомендаций, описанных выше.

Полезное видео

Вы можете получить интересную информацию по этому вопросу, посмотрев видео ниже:

Чтение 5 мин.

Как самому сделать фальшивый катализатор, зачем он нужен? Катализатор – это устройство, используемое для нейтрализации вредных веществ, образующихся при сгорании топлива в двигателе. Его конструкция представляет собой некую бочку, внутри которой размещены «соты». Для изготовления может использоваться металл или керамика. Как правило, в европейских автомобилях используется керамический катализатор, а в азиатских – металлический.

Основная проблема, которая возникает при эксплуатации такого устройства, это хрупкость керамики. Казалось бы, металлический вариант в этом плане более предпочтителен, но не все так просто. Металл под воздействием агрессивных газов может быстро разрушиться.

Когда необходима замена?

Следует выделить ситуации, когда катализатор требует обязательной замены. Среди них:

механическое воздействие. Даже небольшой удар может вызвать повреждение внутренних элементов, появление трещин на блоке. Не рекомендуется эксплуатировать автомобиль с поврежденным каталитическим нейтрализатором. В любом случае это приведет к его дальнейшему разрушению.
Некачественное топливо и другие жидкости, используемые для очистки топливной системы. Это приводит к загрязнению путей катализатора и ухудшению его эффективности.

Понять, что катализатор в плохом состоянии, помогут определенные признаки, в том числе нестабильная работа двигателя на холостом ходу, ухудшение динамики, странный звук из-под днища автомобиля. Проблема в том, что каталитический нейтрализатор не подлежит ремонту. Если он сломается, то его можно будет только заменить новым. Также есть небольшая хитрость для решения проблемы – обманка катализатора, которая имитирует работу устройства. Более того, его можно сделать своими руками.

Типы коряг

Катализаторная коряга бывает нескольких видов, изготовленных различными способами:

С помощью конденсатора.
Чиповка.
Распорка.
Электронный эмулятор.

Начнем с первого. Для этого метода необходимо приобрести конденсатор на 2,2 мкФ. Кроме того, нужно подготовить изоленту, жесть, канифоль и паяльник. Если вы не умеете паять, лучше всего попросить кого-нибудь о помощи. Лямбда-зонд имеет 4 провода: 2 сигнальных и 2 провода 12В. Как известно, выхлопная система имеет 2 лямбда-зонда. Первый анализирует выхлопные газы и регулирует моторную смесь, сообщает ЭБУ о необходимых изменениях и т.д. Поскольку катализатор неисправен или отсутствует, показания обоих лямбда-зондов практически совпадают, что приводит к ошибке, и На приборной панели загорается сигнал Check. Мотор не будет работать на полную мощность, так как смесь будет бедной.

Решением этой проблемы будет конденсатор, который будет подключен к сигнальным проводам. Довольно часто возникает вопрос, как найти сигнальные провода. Все очень просто, но для этого нужен тестер. Нужно проверить и найти 2 провода 12В. Два оставшихся провода будут подключены к конденсатору. Это приведет к тому, что компьютер будет по-разному распознавать работу лямбда-зондов, и ошибка не появится. Таким образом, конденсатор представляет собой обманку катализатора, имитирующую его работу. После этого нужно отключить минусовую клемму на 30-40 минут. На этом процесс завершается, и катализатор больше не будет проблемой.

Чиповка и проставки

Преимущество чиповки в том, что этот метод не требует изготовления проставки или впайки конденсаторов. Все, что требуется от автовладельца, это обратиться к специалисту, который с помощью специального программного обеспечения может отключить опрос второго лямбда-зонда. Это решит проблему навсегда. Такая коряга сегодня становится все более популярной благодаря простоте использования.

Проставка также позволяет избавиться от ошибок из-за того, что катализатор отсутствует или не работает. Суть его в том, что необходимо заставить лямбда-зонд снимать показания с выхлопа. Так как обманка катализатора имеет маленькое отверстие, мы получаем слабую синусоиду, и компьютер считает, что катализатор работает правильно.

Отверстие в прокладке должно быть 1-2 мм, хотя в некоторых случаях можно добиться желаемого эффекта и 6 мм. Установить это устройство очень просто. Необходимо заменить второй лямбда-зонд с проставкой. После этого вставляем обратно в него лямбда-зонд. Далее нужно снять минус с аккумулятора, подождать 30 минут и подключить обратно. Такие манипуляции позволяют навсегда убрать ошибку с дашборда.

Электронная обманка

Электронный эмулятор — самый распространенный способ. Этот вид подделки катализатора продается в большинстве магазинов. Кроме того, вы можете сделать это самостоятельно, чтобы сэкономить деньги. Эмулятор — это микропроцессорное устройство, которое используется для обеспечения правильной работы двигателя при поломке или отсутствии катализатора. Он посылает ложный сигнал от катализатора на ЭБУ, имитируя нормальную работу. Такая обманка позволяет мотору работать без проблем, и больше не нужно будет устанавливать катализатор.

Электронный эмулятор можно использовать только на автомобилях, соответствующих международным стандартам EURO 3 и выше. Как правило, такие устройства имеют водонепроницаемый корпус и подходят для большинства автомобилей. Срок службы в среднем 5 лет. Эмулятор дает следующие преимущества:

Экономия на установке катализатора, который необходимо заменять каждые 100 000 км, а его стоимость довольно высока.
Позволяет создать эффективную топливную смесь и добиться экономии топлива 10-15%.
Улучшена реакция автомобиля на педаль газа.
Нет ошибок и сигнал Check на приборной панели.

Эмулятор может быть как универсальным, так и под конкретную модель автомобиля. Для его установки необходимо удалить старый катализатор, а на его место установить обманку катализатора.

Сделать эмулятор своими руками очень просто, а основным элементом в нем является резистор или конденсатор. Конденсатор нужно выбирать неполярный, а резистор должен быть не менее 0,25 Вт. Конденсатор можно разместить под машиной, но обязательно хорошо изолировать изолентой или термоусадочной трубкой.

Электрическая схема эмулятора лямбда-зонда. Различные схемы обмана лямбда-зонда

Лямбда-зонд (он же лямбда-регулятор, датчик О2, ДК) является составной частью выхлопной системы автомобилей, соответствующих экологическим нормам ЕВРО-4 и выше. Это миниатюрное устройство (обычно 2 и более лямбда-зондов) контролирует содержание O2 в смесях выхлопных газов автомобилей, тем самым значительно снижая выброс токсичных отходов в атмосферу.

При некорректной работе ДК или при отключении лямбда-зонда может нарушиться работа силового агрегата, из-за чего двигатель перейдет в аварийный режим (на панели загорится Check Engine). Чтобы этого не произошло, систему автомобиля можно перехитрить, установив обманку.

Обманка лямбда-зонда механическая («отвертка»)

«Ввертыш» — втулка из бронзы или жаропрочной стали. Внутренняя часть такой «спейсера» и ее полости заполнены керамической крошкой со специальным каталитическим покрытием. Благодаря этому выхлопные газы быстрее догорают, что, в свою очередь, приводит к разным показателям импульсов 1 и 2 постоянного тока.

Важно! Любая обманка устанавливается только на исправный лямбда-зонд.

Самодельная обманка лямбда-зонда, схема которой представлена ниже, проста в изготовлении. Для этого нужно подготовить:

пустой;
отвертка;
набор ключей.

На обрабатывающем токарном станке изготовлена коряга. Если такового нет, то можно обратиться к специалисту, предоставив ему чертеж.

Установка трюка с лямбда-зондом выглядит следующим образом:

Поднимите автомобиль на эстакаду.
Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
Открутите первый (верхний) щуп (если их два, то снимите тот, что расположен между катализатором и выпускным коллектором).
Вкрутите лямбда-зонд в проставку.
Переустановите «усиленный» датчик.
Подсоедините терминал к аккумулятору.

Здорово! Обычно механическую затяжку второго лямбда-зонда не производят, так как этот ДК защищен катализатором и только следит за его состоянием. Наиболее чувствительным является первый датчик, который устанавливается ближе всего к коллектору.

После этого системная ошибка «Check Engine» должна исчезнуть. Если этот способ не сработал, можно воспользоваться более дорогим приемом.

Электронная обманка

Еще одним способом устранения проблем с ДК является электронная обманка лямбда-зонда, схема которой представлена ниже. Поскольку кислородный датчик передает сигнал на контроллер, схема-приманка, подключенная к проводке от датчика к разъему, позволит системе быть «грубой». Благодаря этому, в ситуации, когда лямбда-зонд неисправен, силовой агрегат продолжит работать исправно.

Здоров! Места установки таких обманок могут различаться в зависимости от модели АТС. Например, его можно установить в центротуннеле между сиденьями, в торпеде или в моторном отсеке.

Схема обманки представляет собой однокристальный микропроцессор, который анализирует процессы в катализаторе, получает данные от первого ДК, обрабатывает их, преобразует в показания второго датчика и подает соответствующий сигнал на процессор автомобиля.

Для установки обманки такого типа необходима схема подключения лямбда-зонда, которая выглядит так.

Как видите распиновка лямбда зонда разная (4 провода, три и два). Цвета проводов тоже могут отличаться, чаще всего встречаются изделия с 4-мя контактами (2 черных, белых и синих).

Для изготовления мошеннического устройства вам потребуются:

паяльник с малым жалом и припой;
канифоль;
конденсатор неполярный емкостью 1 мкФ Y5V, +/- 20%;
Резистор (сопротивление) на 1 мОм, С1-4 имп, 0,25 Вт;
нож и клейкая лента.

Здорово! Перед установкой лучше всего поместить схему в пластиковый корпус и залить его «эпоксидкой».

Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
«Рассекаем» провод, который идет от самого ДК к разъему.
Обрежьте синий провод и подключите его обратно через резистор.
Припаяйте неполярный конденсатор к белому и синему проводам.
Заизолируйте соединения.

Ниже представлена схема хитрости лямбда-зонда своими руками по распиновке на 4 провода.

На финальном этапе у вас должно получиться следующее.

Подобные манипуляции не следует производить, если у вас нет должного опыта. Сегодня магазины предлагают готовые схемы-обманки, которые без труда сможет установить даже начинающий водитель.

Перепрошивка контроллера

Некоторые особо искушенные автовладельцы решаются на перепрошивку блока управления, тем самым блокируя обработку сигналов со второго кислородного датчика. Однако следует учитывать, что любые изменения алгоритма работы системы могут привести к необратимым последствиям, так как вернуть заводские настройки будет практически невозможно и затратно. Поэтому не рекомендуется выполнять подобные манипуляции самостоятельно. То же самое касается готовых прошивок, которые продаются в Интернете.

Здоров! При перепрошивке удаляются лямбда-зонды.

Если вы все-таки хотите прошить систему, то обратитесь к грамотному специалисту, который сможет отключить получение данных ДК с помощью специализированного оборудования.

Также следует учитывать, что практически любое вмешательство в работу систем может привести к не самым приятным последствиям.

Какие последствия после установки подделки

Нужно понимать, что любая обманка устанавливается на риск автовладельца. Если установка была произведена неправильно, то вы можете столкнуться со следующими проблемами:

Из-за того, что бортовой компьютер не может регулировать впрыск жидкости, может возникнуть неисправность мотора.
Неправильная пайка цепи может привести к повреждению проводки.
При установке прикола вы можете повредить кислородные датчики, после чего вы даже не узнаете об их неисправности (так как прикол у вас уже будет установлен).
После таких вмешательств (не только при перепрошивке) может произойти сбой в работе бортового компьютера.

Любая неточность приведет к плачевным последствиям, поэтому лучше установить более безопасный готовый эмулятор. В отличие от трюка, он не «обманывает» блок управления, а лишь обеспечивает его корректную работу за счет преобразования сигнала постоянного тока. Внутри эмулятора также установлен микропроцессор (как в самодельной электронной обманке), который способен оценивать выхлопные газы и анализировать ситуацию.

Под стражей

Многие автовладельцы устанавливают на свои машины самодельные обманки, чтобы сэкономить на покупке новых кислородных датчиков. Однако в такой погоне за прибылью вы вполне можете столкнуться с большими денежными затратами, если кустарное устройство повлияет на работу «жизненно важных» систем. Поэтому устанавливать trompe l’oeil рекомендуется только в том случае, если вы понимаете работу такого плана.

Лямбда-зонд (он же лямбда-контроллер, датчик О2, ДК) является составной частью выхлопной системы автомобилей, соответствующих экологическим нормам ЕВРО-4 и выше. Это миниатюрное устройство (обычно 2 и более лямбда-зондов) контролирует содержание O2 в смесях выхлопных газов автомобилей, тем самым значительно снижая выброс токсичных отходов в атмосферу.

Обманка лямбда-зонда механическая («отвертка»)

Важно! Любая обманка устанавливается только на исправный лямбда-зонд.

пустой;
отвертка;
набор ключей.

Установка трюка с лямбда-зондом выглядит следующим образом:

Поднимите автомобиль на эстакаду.
Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
Открутите первый (верхний) щуп (если их два, то снимите тот, что расположен между катализатором и выпускным коллектором).
Вкрутите лямбда-зонд в проставку.
Переустановите «усиленный» датчик.
Подсоедините терминал к аккумулятору.

Электронная обманка

Для установки обманки такого типа необходима схема подключения лямбда-зонда, которая выглядит так.

Для изготовления мошеннического устройства вам потребуются:

паяльник с малым жалом и припой;
канифоль;
конденсатор неполярный емкостью 1 мкФ Y5V, +/- 20%;
Резистор (сопротивление) на 1 мОм, С1-4 имп, 0,25 Вт;
нож и клейкая лента.

Здорово! Перед установкой лучше всего поместить схему в пластиковый корпус и залить его «эпоксидкой».

Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
«Рассекаем» провод, который идет от самого ДК к разъему.
Обрежьте синий провод и подключите его обратно через резистор.
Припаяйте неполярный конденсатор к белому и синему проводам.
Заизолируйте соединения.

Ниже представлена схема хитрости лямбда-зонда своими руками по распиновке на 4 провода.

На финальном этапе у вас должно получиться следующее.

Перепрошивка контроллера

Здоров! При перепрошивке удаляются лямбда-зонды.

Какие последствия после установки подделки

Из-за того, что бортовой компьютер не может регулировать впрыск жидкости, может возникнуть неисправность мотора.
Неправильная пайка цепи может привести к повреждению проводки.
При установке прикола вы можете повредить кислородные датчики, после чего вы даже не узнаете об их неисправности (так как прикол у вас уже будет установлен).
После таких вмешательств (не только при перепрошивке) может произойти сбой в работе бортового компьютера.

Под стражей

Эмуляторы лямбда-зонда каталитического нейтрализатора 2 (стандарт ЕВРО-3 и выше)

В связи с тем, что стоимость нового каталитического нейтрализатора (особенно оригинального) зачастую равна половине стоимости нового двигателя, так что пытливые умы автомобилистов принялись исследовать и экспериментировать на эту тему. ..

Срок службы такого дорогостоящего узла современного автомобиля во многом зависит от качества используемого топлива, (с чем пока проблема), его марки ( достаточно один раз заправить например этилированным 80 и нейтрализатор придет в негодность) и много других факторов…но это тема для отдельной статьи. мы не будем углубляться в это!!!

В ситуации, когда забит катализатор и, соответственно, не пропускает нормально выхлопные газы, его необходимо срочно менять, так как возможно повреждение двигателя (что приводит к дорогостоящему ремонту) и не только!!!

Другая ситуация, когда каталитический нейтрализатор еще способен нормально пропускать выхлопные газы, но уже не в состоянии выполнять свою функцию по очистке выхлопа от загрязняющих СО и СН (это наиболее характерно для автомобилей со старостью или пробегом), ЭБУ двигателя переходит в аварийный режим, т.е. «ковылял в гараж». Соответственно долго и комфортно не поездишь на такой машине, увеличивается расход топлива, ухудшаются мощностные характеристики, плохая приемистость и т. д…

Единственный выход из вышеперечисленных ситуаций 2:

Наиболее правильная и экологичная замена на новый оригинальный каталитический нейтрализатор, либо, как вариант, разборка с заменой старого элемента на новый (сейчас для некоторых машин они продаются отдельно), для чего потребуется простая «болгарка» и сварочный аппарат (в интернете можно найти много видео по этому виду ремонта)
Еще один не совсем правильный и неэкологичный выход из этой ситуации – эмуляция каталитического нейтрализатора. Вариантов здесь много, это замена пламегасителя подходящего размера и крепления, разборка старого катализатора с выносом элемента и заливкой, например, сеткой, с последующей заваркой и т.д..

Когда мы идем по пути эмуляции КН (катализатора), мы получаем некую выгоду, улучшаются мощностные показатели двигателя, дешевый нейтрализатор, вроде бы все просто, круто, но нет!!! ЭБУ двигателя, анализируя показатели как лямбда-зондов диспетчера, так и контроллера, не видит между ними разницы и переводит двигатель в аварийный режим. Простое удаление 2-х лямбда-зондов тоже не может решить проблему повторно в аварийном режиме!!! Как вариант перепрошивка ЭБУ с программным удалением 2-х лямбд, но попутно есть сложности:

отсутствие хороших специалистов с таким же оборудованием
возможна непоправимая поломка дорогого ЭБУ
отсутствие хорошего, надежного программного обеспечения
нет гарантии нормальной работы двигателя после перепрошивки (специалисты тоже сидят на заводах!!!)

Но мы пойдем другими путями — электронная и механическая эмуляция нормальной работы 2 лямбда зонда. В интернете описано много схем, от простых к сложным, но из личного опыта я остановился на одной и ее вариациях на примере 2 лз от автомобиля Субару:

По этой схеме исправный 2лз остается в СЦ на своем месте, в разрыв сигнального провода впаивается постоянный маломощный резистор 1 МОм, а сигнальный и массовый провод ЭБУ шунтируем проводом конденсатор постоянной емкости на 1 мкФ с рабочим напряжением 16 вольт и выше.

Примерная осциллограмма работы этой схемы (эмуляция желтой кривой, синей без эмуляции) ниже:

* Обратите внимание на авто.18 в, если схема работала без включения аварийного режима, то не делаем что-нибудь в нем меняем, если нет, то впаиваем переменный резистор 1-1МОм, подключаем осциллограф к сигнальному проводу на выходе этого эмулятора (со стороны ЭБУ) и смотрим на форму и амплитуду сигнала. Возможно, вам также придется опытным путем подобрать шунтирующий конденсатор от 0,1-10Мкф

И еще одна схема эмулятора лямбда-зонда…

Простой эмулятор с регулировкой «соотношения воздух-топливо» может быть
построен на 555 модуле мультивибратора
Инфранизкая частота обеспечивается большое значение емкости конденсатора С2. Частота коммутации регулируется резистором R1; в его среднем положении
частота приблизительно
равна 0,5 Гц. Сигналы эмулятора представлены на рис.
. «Качество микса» регулируется резистором R6. В
среднее положение
«стехиометрическая смесь»
0,110,9 В (осциллограмма №1). В правом (по схеме)
положение ползунка резистора R6 «богатая смесь»
0,5550,9 В (осциллограмма №2). В левом (по схеме)
положении ползунка резистора R6 «обедненная смесь» 00
0,45 В (осциллограмма №3), что определяется прямым напряжением диодов
VD1, VD2. Предпочтительны диоды
типа КД925В. В промежуточных позициях
различной степени «обогащения» или «обеднения».
Детали следующие: транзисторы биполярные ВС547С или ВС847С, диоды 1N4007, светодиоды
любые диаметром 3 мм, конденсаторы электролитические на напряжение 25 В. выше) версия 2

Данную схему можно рассматривать не только как эмулятор 2-х ДЦ, но и как временную замену неисправным 2-м ДЦ!!!

Для эмуляции сигнала ДК2 из сигнала ДК1 использовалась следующая схема (изменением сопротивления подстроечного резистора и емкости конденсатора подгоняем сигнал до значения, необходимого для нормальной нормальной работы ЭБУ ДВС) :

Резистор 300 Ом / 2 Вт используется для имитации нагревателя DK2. Можно заменить обмоткой катушки от обычного автомобильного реле на 12В. Как вариант, можно использовать обогреватель (при условии его ремонта) 2 ДК.

Проверка выключена, динамические характеристики не изменились.

Оригинальные разъемы (ДК1, и вход в ЭБУ ДК1 и ДК2) заменены на «волговские» 4-контактные разъемы. Все устройство смонтировано на печатной плате, соединения только проводные.
Обновл. Полностью разжеванная схема:

Примечание * Для настройки этой схемы желательно использовать осциллограф наблюдая за кривой эмулируемого сигнала 2 лямбда-зонда.

Каталитическая прокладка под лямбда-зонд (мини катализатор)

Сразу скажу, что эти проставки не являются трубками с дыркой и сеточкой, как думают многие, в том числе и те, кто пытается их подделать. Именно поэтому вам не придется «дорабатывать дырку дрелью», чтобы наконец-то погасла надоедливая лампочка CheckEngine, как вам могут посоветовать продавцы подобных товаров.

Наши проставки имеют эффективный каталитический элемент, способный работать при низких температурах, благодаря чему датчик обеспечивает состав выхлопных газов, эквивалентный прошедшему через штатный катализатор, такое же количество кислорода.

Зачем это нужно? Поверьте, не только для того, чтобы погас свет, но прежде всего для того, чтобы система управления двигателем работала правильно. Действительно, с помощью датчика каталитического нейтрализатора блок управления двигателем следит за интегральным соотношением смеси и постепенно регулирует смесь, обеспечивая скорость и эффективность регулирования смеси с помощью датчиков каталитического нейтрализатора. Практически каждый хороший диагност знает, что время восстановления намного больше, чем время реакции схемы управления смесью с помощью первичных щупов в случае отклонения смеси от заданной. Именно это определяет необходимость корректной работы каталитических щупов. Малейшее отклонение длительной коррекции подачи топлива, формируемой по показаниям датчиков катализатора, вызывает состояние, когда коррекция по передним датчикам большую часть времени будет находиться в зоне восстановления, т.е. постоянно будет происходить перерегулирование и подача топлива будет формироваться неправильно. А это и расход топлива и мощность…

Что вам нужно, исправно работающая машина или сомнительная экономия в случае покупки дешевых подделок? Решать вам…

Более того, результаты испытаний наших проставок показали, что приспособления, которые «уплыли» при неисправности катализатора, приходят в норму. Также следует отметить, что ресурс встроенного катализатора намного выше, чем у штатного катализатора, но только при исправной и исправной работе системы смесеобразования.

Из недостатков можно отметить только один — штатный щуп поднимается на 32мм и иногда бывает проблематично установить щуп с проставкой. Ничего с этим не поделаешь — гайку придется приваривать в другом месте.

А вот проставку можно сделать самому…

В двух словах — суть метода заключается в том, что необходимо заставить лямбда-зонд «дышать» «чуть подальше» от выпускного тракта , да «через маленькую дырочку» — в итоге получим еще и более слабую синусоиду и мозг будет думать, что все это «вина» нормально работающего катализатора.

Вот фото проставки (сразу оговорюсь — на фото проставка немного неправильно сделана — «эта дырка» должна быть 1-2мм в диаметре, хотя бывают случаи когда даже с дыркой в 6мм Чек больше не загорается, а начинать надо с отверстия в 1-2мм в диаметре (как указано на рисунке ниже — 2мм).

А вот и чертеж, который мы распечатываем на принтере и спокойно идем с ним к токарю:

Продолжение следует… инжекторный двигатель и установлено газовое оборудование. Использование этого устройства позволит избежать увеличения расхода топлива при переходе на бензин. Такой перерасход связан с тем, что при работе на газе цепь автоматического регулирования количества впрыскиваемого топлива (т.е. бензина) размыкается и электронный блок управления (ЭБУ) двигателя, не получая сигнала от лямбда-зонд, переходит в «аварийный» режим работы, загорается лампочка «Check Engine». Если в этот момент оборудование переключится на бензин, в памяти ЭБУ сохранится аварийный режим работы и увеличится расход бензина. Чтобы этого не произошло, при работе на газе следует эмулировать работу лямбда-зонда.
Предлагаемый эмулятор сигнализирует о качестве смеси тремя светодиодами и никак не влияет на саму смесь, так как ее расход определяется настройками оборудования ГБО. А когда вы снова переключитесь на бензин, это поможет вашему автомобилю избежать повышенного расхода топлива.

Светодиодная индикация состояния топливно-воздушной смеси:
Зеленый — Бедная смесь;
Желтый — Оптимальное сочетание;
Красный — Насыщенная смесь.

Характеристики:
Напряжение питания: 12В;
Ток потребления: 20 мА;
Выходной сигнал: 1 В.

Схема, внешний вид и печатная плата эмулятора

Контакты эмулятора подключаются к разрыву провода от лямбда-зонда к ЭБУ двигателя следующим образом:
Контакт 1 — К переключателю топлива;
Контакт 2 — К кузову автомобиля;
Контакт 3 — К блоку управления форсунками;
Контакт 4 — К лямбда-зонду.

Примечание. Это устройство можно приобрести в виде комплекта (печатная плата и комплект деталей)

Проверка и устранение неисправностей лямбда-зонда

Лямбда-зонд определяет остаточное содержание кислорода в выхлопных газах и подает на блок управления двигателем электрический сигнал для регулирования соотношения воздух-топливо. Прокрутите эту страницу и узнайте о вариантах, принципах их работы, методах проверки и важной информации о правильной замене лямбда-зондов.

ЧТО ТАКОЕ ФУНКЦИЯ ЛЯМБДА-ДАТЧИКА?: ПРИНЦИП РАБОТЫ

Оптимальное сгорание необходимо для обеспечения идеальной скорости преобразования каталитического нейтрализатора. В случае бензинового двигателя это достигается при соотношении воздух-топливо 14,7 кг воздуха на 1 кг топлива (стехиометрическая смесь). Эта оптимальная смесь обозначается греческой буквой λ (лямбда). Лямбда используется для выражения соотношения воздуха между теоретической потребностью в воздухе и фактическим подаваемым потоком воздуха:

λ = расход подаваемого воздуха : теоретический расход воздуха = 14,7 кг : 14,7 кг = 1

Обогрев лямбда-зонда

Первые лямбда-зонды не обогревались, поэтому их нужно было устанавливать рядом с двигателем, чтобы достичь своей рабочей температуры как можно быстрее. В настоящее время лямбда-зонды оснащены подогревом датчика. Это означает, что датчики также могут быть установлены вдали от двигателя.

Преимущество:
Они больше не подвергаются высокой тепловой нагрузке. Нагрев датчика позволяет им достигать своей рабочей температуры за короткий период, сводя к минимуму время, в течение которого лямбда-регулирование неактивно. Чрезмерное охлаждение предотвращается в режиме холостого хода, когда температура выхлопных газов не такая высокая. Лямбда-зонды с подогревом имеют меньшее время отклика, что положительно сказывается на скорости регулирования.

Использование нескольких лямбда-зондов

С появлением EOBD необходимо также контролировать работу каталитического нейтрализатора. Для этого за каталитическим нейтрализатором установлен дополнительный лямбда-зонд. Это используется для определения способности каталитического нейтрализатора накапливать кислород.

Зонд после каталитического нейтрализатора выполняет те же функции, что и датчик перед каталитическим нейтрализатором. Амплитуды лямбда-зондов сравниваются в блоке управления. Амплитуды напряжения нижнего датчика очень малы из-за способности каталитического нейтрализатора накапливать кислород. Чем ниже накопительная емкость каталитического нейтрализатора, тем выше амплитуды напряжения выходного датчика из-за повышенного содержания кислорода.

Высоты амплитуд на выходном датчике зависят от фактической накопительной емкости каталитического нейтрализатора, которая варьируется в зависимости от нагрузки и скорости. Таким образом, при сравнении амплитуд зонда учитываются условия нагрузки и скорость. Если амплитуды напряжения обоих датчиков остаются примерно одинаковыми, достигнута накопительная емкость каталитического нейтрализатора, т.е. через старение.

НЕИСПРАВНОСТЬ ЛЯМБДА-ДАТЧИКА КИСЛОРОДА: ПРИЗНАКИ

Неисправний датчик Lambda может вызвать следующие симптомы:

Высокий потребление топлива
Плохое производительность двигателя
Высокие выбросы выпускной выбросы

Индикатор двигателя.

КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК: ПРИЧИНА НЕИСПРАВНОСТИ

Существует несколько причин, по которым может произойти неисправность:

Внутреннее и внешнее короткое замыкание
Отсутствие заземления/питания
Перегрев
Отложения/загрязнения
Механические повреждения
Использование этилированного топлива/присадок

Существует ряд типичных неисправностей лямбда-зонда, которые происходят часто. В следующем списке показаны причины диагностированных неисправностей:

Датчики без подогрева

Диагностированные неисправности	Причина
0814	Несгоревшее масло попало в выхлопную систему, напр. из-за дефектных поршневых колец или маслосъемных колпачков
Неправильный впуск воздуха, отсутствие эталонного воздуха	Неправильно установлен зонд, отверстие для эталонного воздуха заблокировано
Повреждение из-за перегрева	Температура выше 950 °C из-за неправильного зажигания точечный или клапанный люфт
Плохой контакт на штекерных контактах	Окисление
Interrupted cable connections	Poorly routed cables, abrasion points, rodent bites
Lack of ground connection	Oxidation, corrosion at the exhaust system
Mechanical damage	Excessive tightening torque
Химическое старение	Очень часто короткие маршруты
Отложения свинца	Использование этилированного топлива

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЛЯМБДА-ДАТЧИКА КИСЛОРОДА: ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ

Автомобили, оборудованные системой самодиагностики, могут обнаруживать неисправности, возникающие в цепи управления, и сохранять их в памяти неисправностей. Обычно это отображается через контрольную лампу двигателя. После этого память неисправностей может быть считана диагностическим прибором для диагностики неисправностей. Однако более старые системы не могут определить, связана ли эта неисправность с неисправным компонентом или, например, с неисправностью. неисправность кабеля. В этом случае механик должен провести дополнительные испытания.

В рамках EOBD контроль лямбда-зонда расширен за счет включения следующих пунктов:

Обрыв цепи,
Готовность к работе,
Короткое замыкание на массу блока управления,
Короткое замыкание на плюс
Обрыв кабеля и старение лямбда-зонда.

Для диагностики сигналов лямбда-зонда блок управления использует форму частоты сигнала.

Для этого блок управления рассчитывает следующие данные:

Максимальное и минимальное обнаруженное значение напряжения датчика,
Время между положительным и отрицательным фронтами,
Регулятор лямбда-контроля, регулирующий переменную в зависимости от обогащения и обеднения,
Управление порог лямбда-регулирования,
Напряжение датчика и продолжительность периода.

ПРОВЕРКА Лямбда-зонда с помощью осциллографа, мультиметра, тестера лямбда-зонда, анализатора выбросов: поиск и устранение неисправностей

Как правило, перед каждой проверкой необходимо проводить визуальный осмотр, чтобы убедиться в отсутствии повреждений кабеля или разъема. Выхлопная система не должна иметь утечек.

Для подключения измерительного прибора рекомендуется использовать переходной кабель. Также необходимо следить за тем, чтобы лямбда-регулирование не было активным в некоторых рабочих состояниях, напр. при холодном пуске до достижения рабочей температуры и при полной нагрузке.

Проверка лямбда-зонда с помощью прибора для проверки выхлопных газов

Прибор для проверки выхлопных газов

Одним из самых быстрых и простых способов проверки является измерение с помощью анализатора выбросов четырех газов.

Испытание проводится так же, как предписанное испытание на выбросы выхлопных газов. Когда двигатель прогрет до рабочей температуры, ложный воздух подключается как переменная возмущения путем снятия шланга. Из-за изменения состава отработавших газов также изменяется значение лямбда, которое рассчитывается и отображается прибором для проверки отработавших газов. Система смесеобразования должна определить это по определенному значению и скорректировать в течение определенного времени (60 секунд, как в тесте на выбросы выхлопных газов). Если возмущающая переменная удаляется, значение лямбда должно быть уменьшено до исходного значения.

В качестве основного принципа следует соблюдать спецификации по подключению переменных помех и значения лямбда производителя.

Однако этот тест может только определить, работает ли лямбда-регулирование. Электрический тест невозможен. При этой процедуре существует риск того, что современные системы управления двигателем регулируют смесь за счет точного определения нагрузки, так что λ = 1, несмотря на то, что лямбда-контроль не работает.

Проверка лямбда-зонда с помощью мультиметра

Мультиметр

Для проверки следует использовать только высокоомные мультиметры с цифровым или аналоговым дисплеем.

Мультиметры с малым внутренним сопротивлением (в основном аналоговые приборы) перегружают сигнал лямбда-зонда и могут привести к его выходу из строя. Из-за быстро меняющегося напряжения сигнал лучше всего изображается аналоговым устройством.

Мультиметр подключается параллельно сигнальной линии (черный кабель, см. принципиальную схему) лямбда-зонда. Диапазон измерения мультиметра устанавливается на 1 В или 2 В. После запуска двигателя на дисплее появляется значение от 0,4 до 0,6 В (опорное напряжение). При достижении рабочей температуры двигателя или лямбда-зонда фиксированное напряжение начинает чередоваться между 0,1 В и 0,9 В.V.

Для получения безупречных результатов измерения скорость вращения двигателя должна составлять ок. 2500 об/мин. Это гарантирует достижение рабочей температуры зонда даже в системах с необогреваемым лямбда-зондом. Если в режиме холостого хода температура отработавших газов недостаточна, существует опасность того, что необогреваемый датчик остынет и сигнал перестанет формироваться.

Проверка лямбда-зонда с помощью осциллографа

Схема сигнала лямбда-зонда

Сигнал лямбда-зонда лучше всего изображается с помощью осциллографа. Что касается измерения мультиметром, то основным условием является то, что двигатель или лямбда-зонд должны быть прогреты до рабочей температуры.

Осциллограф подключен к сигнальной линии. Устанавливаемый диапазон измерения зависит от используемого осциллографа. Если устройство имеет автоматическое обнаружение сигнала, его следует использовать. Для ручной настройки установите диапазон напряжения 1–5 В и время 1–2 секунды.

Частота вращения двигателя снова должна быть прибл. 2500 об/мин.

Переменное напряжение отображается на дисплее в виде синусоидальной формы. По этому сигналу можно оценить следующие параметры:

Высота амплитуды (максимальное и минимальное напряжение 0,1–0,9 В),
Время отклика и продолжительность периода (частота примерно 0,5–4 Гц).

Проверка лямбда-зонда с помощью тестера лямбда-зондов

Тестер лямбда-зондов

Различные производители предлагают для тестирования специальные тестеры лямбда-зондов. В этом устройстве функция лямбда-зонда отображается с помощью светодиодов.

Подобно мультиметру и осциллографу, он подключается к сигнальной линии пробника. Как только зонд достигает рабочей температуры и начинает работать, светодиоды начинают загораться попеременно – в зависимости от соотношения воздух-топливо и кривой напряжения (0,1–0,9 В) зонда.

Здесь все спецификации по настройкам измерительного прибора для измерения напряжения относятся к датчикам из диоксида циркония (датчикам скачков напряжения). Для диоксида титана диапазон измерения напряжения меняется на 0–10 В, при этом измеряемые напряжения чередуются в пределах 0,1–5 В.

Проверка состояния защитной трубки

В качестве основного принципа необходимо соблюдать указания производителя. Наряду с электронной проверкой состояние защитной трубки элемента зонда может свидетельствовать о функциональной способности:

ПРОВЕРКА ПОДОГРЕВА ЛЯМБДА-ДАТЧИКА КИСЛОРОДА: ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Можно проверить внутреннее сопротивление и напряжение питания нагревательного элемента.

Для этого отсоедините разъем от лямбда-зонда. Со стороны лямбда-зонда с помощью омметра измерьте сопротивление на обоих кабелях нагревательного элемента. Оно должно быть между 2 и 14 Ом. Со стороны автомобиля используйте вольтметр для измерения напряжения питания. Должно быть напряжение > 10,5 В (бортовое напряжение).

Different connection options and cable colors

Unheated probes

Number of cables	Cable colour	Connection
1	Black	Signal (ground via housing)
2	Черный	Сигнал Заземление

Зонды с подогревом

Number of cables	Cable colour	Connection
3	Black 2 x white	Signal (ground via housing) of heating element
4	Black 2 x белый Серый	Сигнал, нагревательный элемент, заземление

Зонды из диоксида титана

6 (Обязательно соблюдать спецификации производителя)

ЗАМЕНА ЛЯМБДА-ДАТЧИКА КИСЛОРОДА: ВИДЕО

Чертежи обманки катализатора своими руками.

Виды коряг лямбда-зонда, своими руками, чертежи и схемы

Приветствую всех Ланосоводов.
18 января исполнился год как я владею Ланосом. В честь этого знаменательного события я решил написать этот блог.
Это моя первая запись, так что не судите строго, я только учусь.
Небольшое лирическое отступление:
В общем, я молодой водитель, права получил в декабре 2013 года, но свою Ланку я купил 18 января 2014 года. Первая машина понимаешь мои чувства и трепет, как первое свидание в 15 лет. Опыт в автомобилях на тот момент был нулевой и купил я его как показало время в удручающем (мягко говоря) состоянии. Что стало вылазить не буду рассказывать так как блог не об этом. Несколько раз ездил в сервис на ремонт, стоимость запчастей и столько же за работу (и это минимум) очень меня огорчили. Короче, почесал репу и решил, что буду делать сам (мурзилка и гугл в помощь) и руки вроде не из…опс, спасибо деду, мопеды разбирали и собирали все мое детство. Из сложного, что делал сам, это замена помпы, ролика и ремней. Потом была замена прокладки ГБЦ. В целом машину уважаю. Я ездил на море с семьей на нем, так она даже слова не проронила.
Ну да ладно, я отвлекся. Возвращаемся к теме.
В феврале 2014 сломал гофру. Залетаю в свой двор, а там в утоптанном снегу камень. Удар и Ланка превратились в трактор Беларус без глушителя. Ездил в сервис менять гофру полуавтомата, то у меня его нет. Оставил машину, через час позвонили — сказали сняли выхлопную трубу с катализатором, приварили новую гофру, но катализатор забился, мы его ломом почистили. Приехал за машиной, завел, по ощущениям без катализатора чуть громче, но я привык, зато какой отзывчивый, как будто до этого задыхался, а теперь дышу. Предупредил, что Джеки Чан может выйти. И правда вылез через 50 км. Съездил на диагностику, подключили аппарат с вердиктом 0420. Стерли ошибку и взяли 800 руб. Я чешу репу, но он снова выйдет. А то каждый раз выкидывает 800. Стал рыть интернет в поисках решения. Мозги перепрошивать не хотелось, да и всяким уловкам не доверял. В итоге заказал eml327 на ebay и начал сам диагностировать и сбрасывать ошибки. Помню купил за 150 р. (www.ebay.com/itm/Super-Mi…_Automotive_Tools&vxp=mtr). Так я и ездил до октября, сбросив ошибку 0420. Надоело. Перерыл авито и нашел тех, кто занимается накруткой и заказывал на свой страх и риск. Получил и сразу в гараж. Собственно эта процедура применялась к владельцам Ланосов с 2008 года Евро 3. Нужен ключ на 22-24 точно (не помню), ВДЕШКА, графитная смазка, яма, прямые руки и 30 минут времени.
Процесс установки:
Спрыгиваем в яму, находим выхлопную трубу и перед гофрой находим второй лямбда-зонд. Посыпаем ВАДЕШКОЙ и коптим 5-10 минут. Отвинтить.

Лямбда-зонд позволяет уменьшить вредное влияние выхлопных газов и снизить расход топлива автомобиля. Однако почему многие водители создают устройства, излучающие или обманывающие этот датчик. В этой статье вы узнаете, что такое загвоздка на лямбда-зонде и какие есть способы ее обойти.

Лямбда-зонд представляет собой небольшую батарейку, вырабатывающую низкое напряжение, достаточное для передачи необходимой информации на блок управления. Один электрод датчика расположен внутри выхлопной системы, а другой снаружи. Будучи электризованным за счет состава выхлопных газов, первый электрод вместе со вторым создает напряжение определенной величины и подает сигнал на электронный блок управления двигателем.

В зависимости от содержания несгоревшего топлива в выхлопе возникает определенная ЭДС, на основании которой ЭБУ принимает решение о количестве воздуха и бензина, подаваемых в цилиндры двигателя. Это свойство делает наиболее оптимальным.

Любой лямбда-зонд способствует идеальной смеси 1:1. Однако такие значения почти никогда не встречаются, так как двигатель работает на различных режимах, где соотношение бензина и воздуха меняется довольно быстро.

Для чего обман?

К сожалению, не все датчики имеют точный алгоритм работы. Многие из них просто неисправны или вообще выходят из строя в неподходящий момент. При отказе лямбда-зонда ЭБУ перестает получать от него сигнал и переводит двигатель в аварийный режим. Количество топлива и воздуха перестает регулироваться и отображается на одном заданном значении. При этом расход топлива заметно увеличивается, а цилиндры загрязняются несгоревшими излишками. Этот режим предназначен для выезда на станцию ТО и длительная эксплуатация автомобиля при выходе из строя датчика не рекомендуется.

Многие современные автомобили оснащены двумя датчиками, которые устанавливаются с противоположных сторон катализатора. Такое решение позволяет оценить правильность работы выхлопа, так как данные с датчиков обязательно должны отличаться. Если они работают одинаково или один из них просто вышел из строя, на панели приборов загорится привычный значок Check Engine.

Казалось бы, все просто – нужно всего лишь заменить неисправный элемент и привести двигатель в нормальную работу. Многие водители этого не делают из-за дороговизны датчика. Если отечественные некачественные запчасти имеют гораздо более доступную цену, то хорошие зарубежные аналоги стоят очень дорого. На помощь приходят устройства, позволяющие обойти датчик и спасти двигатель. Все эти устройства применяются в тех случаях, когда на выхлопе два лямбда-зонда и один из них начинает работать с большими ошибками или выходит из строя. Актуальны эти приемы и при неисправностях катализатора.

Какие коряги используются на лямбда-зонде?

Есть несколько способов обойти этот датчик. Условно их можно разделить на две категории: механические и электронные.

Механическая загвоздка

Первая категория связана с вмешательством в конструктивные особенности выхлопа. Для этого катализатор удаляется, а на его место устанавливается специальная проставка. Он должен быть точно такого же размера и повторять свой оригинальный аналог. Внутри проставки разбросаны керамические чипсы, покрытые каталитическим слоем. Естественно, эта деталь должна иметь отверстия для выхлопных газов.

В результате химических взаимодействий керамической крошки и выхлопных газов вредные газы начинают окисляться, и в конце прокладки получается очищенный газ, в котором меньше вредных веществ. Таким образом, два датчика, размещенные по разные стороны этой прокладки, снимают совершенно разные показания. Блок управления двигателем «думает», что датчики исправны и не переводит двигатель в аварийный режим.

Механический способ обхода лямбда-зонда самый дешевый и не требует от водителя обширных знаний в области автомобильной электроники.

Электронная коряга

Электронный метод бывает нескольких видов. Первые предполагают не просто обман ЭБУ, но и настройку двигателя на максимально корректную работу. Второй способ предполагает вмешательство в контроллер и отключение специальной функции, контролирующей количество бензина в выхлопе.

Обман ЭБУ путем подключения специального эмулятора. Пока один из датчиков перестает работать, специальное устройство настраивается на необходимый режим и имитирует работу неисправного датчика. Таким образом, контроллер получает сигнал как от датчиков, так и от исправных. К тому же процессор такой обманки имеет более продвинутую функцию в области передачи информации, ведь он не только считывает количество бензина, но и подбирает наиболее оптимальную смесь для данного режима работы и «подсказывает» ЭБУ как правильно подавать бензин и воздух.

Такое устройство чаще всего изготавливается самостоятельно из одного резистора или конденсатора. Однако сейчас на прилавках магазинов уже появились готовые решения с небольшим процессором. Однако иногда встречаются и такие, цена которых превышает стоимость нового датчика, что очень невыгодно.

Второй вид электронного трюка не самый правильный, но достаточно эффективный. Для этого электронный блок управления «перепрошивается» и он перестает учитывать сигналы, передаваемые с датчиков. Перепрограммирование осуществляется путем подключения ЭБУ к компьютерам и установки нового программного обеспечения. Многие мастера могут не только переустановить ПО, но и внести коррективы в уже имеющееся.

Данное вмешательство в бортовую сеть должно производиться с помощью специально обученного персонала. Так как неправильная настройка контроллера может привести к серьезному повреждению двигателя.

Несмотря на все прелести и преимущества этих способов, все же рекомендуется заменить неисправную деталь как можно быстрее. Ведь такие устройства не только влияют на правильную работу контроллера, но и выполняют свою основную функцию – избавление от вредных веществ в атмосфере. И это, в первую очередь, воздух, которым мы дышим.

Видео — Устройство обманка «Лямбда-сон»

Современные требования экологической безопасности обязывают автопроизводителей устанавливать на свои автомобили специальные устройства, снижающие уровень вредных соединений в выхлопных газах. Большинство современных автомобилей оснащены каталитическими нейтрализаторами (катализаторами), которые позволяют значительно снизить концентрацию оксидов азота и углерода в выхлопе путем их преобразования и сжигания. Обязательным элементом таких устройств является лямбда-зонд, или, как его еще называют, датчик кислорода. Ориентируясь на его данные, электронный блок управления автомобиля контролирует концентрацию топлива и воздуха в горючей смеси, ведь от полноты ее сгорания зависит уровень вредных выбросов.

Тяжелые условия эксплуатации и плохое качество нашего топлива часто приводят к тому, что выходит из строя лямбда-зонд или катализатор, и ни один из этих элементов не подлежит ремонту. Исправить ситуацию здесь может только их замена, однако стоимость каталитического нейтрализатора и датчика кислорода не всем позволяет это сделать.

Наши мастера нашли выход. Они пытались обмануть электронику автомобиля, и им это удалось. В этой статье мы поговорим о том, что такое эмулированный лямбда-зонд (обманка кислородного датчика), какие они бывают, а также как сделать это нехитрое устройство своими руками.

Что такое датчик кислорода

Датчик кислорода — это электронное устройство, предназначенное для сбора информации о концентрации кислорода в выхлопных газах автомобиля. Полученные данные он отправляет в компьютерный блок управления машиной, который, в свою очередь, на их основе формирует топливовоздушную смесь, регулируя в ней содержание воздуха.

Лямбда-зонд может быть установлен непосредственно на выпускном коллекторе или на водосточной трубе перед каталитическим нейтрализатором.

Принцип работы устройства

Рабочим органом датчика кислорода является гальванический элемент с твердым керамическим электролитом на основе диоксида циркония. Он легирован оксидом иттрия и имеет пористые платиновые электроды, один из которых ориентирован на содержание кислорода в окружающем воздухе, а второй — в выхлопных газах. Именно эта разница создает выходное напряжение на датчике при его нагреве до температуры +300 0 С.

Что вызывает отказ датчика

При выходе из строя лямбда-зонда контроллер перестает получать необходимую информацию, или получает ложные данные. Это приводит к неправильному формированию топливной смеси. В результате появляется перерасход топлива, двигатель теряет мощность, увеличивается количество вредных соединений в выхлопе, а блок управления выдает критическую ошибку на панель управления.

Зачем нужен второй лямбда-зонд

Некоторые автомобили оснащены двумя кислородными датчиками. Первый из них, как обычно, установлен в коллекторе или на выхлопной трубе, а второй — за каталитическим нейтрализатором. Дополнительный датчик используется для определения концентрации кислорода в газах на выходе из катализатора. Это необходимо для того, чтобы при формировании топливовоздушной смеси контроллер учитывал количество воздуха, необходимое дополнительно для горения. вредные продукты сгорания в катализаторе.

Суть обманки

Какова функция эмулированного лямбда-зонда? Трюк призван ввести в заблуждение электронный блок управления автомобиля с вышедшим из строя каталитическим нейтрализатором, подав ему сигнал о том, что катализатор работает в штатном режиме, а концентрация кислорода в выхлопных газах не ниже и не выше допустимой.

Виды зацепок лямбда-зонда

Обмануть электронный блок можно тремя способами:

изменить программное обеспечение автомобильного компьютера, внеся в него соответствующие коррективы;
установка обманки механического типа;
установка электронной коряги.

Рассмотрим все три варианта.

Прошивка контроллера

Способ прошивки «мозгов» можно считать хорошим выходом из ситуации, но только в том случае, если он осуществляется специалистом. Суть его заключается в том, чтобы войти в программу, электронным способом отключить кислородный датчик и внести в него соответствующие изменения. Если работа выполнена правильно, то сигнал ошибки с панели приборов исчезнет, и двигатель будет нормально работать без лямбда-зонда. Но если ошибиться при перепрошивке, это может привести к выходу из строя «мозгов» машины. Последствия этого могут быть самыми непредсказуемыми.

Этот способ можно использовать как при неисправности катализатора, так и датчика.

Механическая защелка

Механическая защелка лямбда-зонда представляет собой не что иное, как обыкновенную втулку (прокладку) между местом крепления датчика (поверхностью впускной трубы, коллектора) и самим датчиком. Распорка изготавливается из высококачественной жаропрочной стали или бронзы. Представляет собой полый цилиндр, заполненный керамической крошкой. Сторона, которой коряга крепится к элементу выхлопной системы, имеет резьбу и тонкое осевое отверстие.

Суть метода заключается в том, чтобы отодвинуть кислородный датчик от коллектора или водосточной трубы. При этом выхлопные газы, проходя через тонкое отверстие (в малой концентрации), попадают на керамическую стружку, где окисляются под воздействием температуры. Концентрация вредных веществ, естественно, снижается. Вот так просто работает эмулированный лямбда-зонд. Трюк просто вводит в заблуждение кислородный датчик, заставляя его передавать на контроллер «нормальный» сигнал.

Этот способ с учетом непосредственного участия в процессе «обмана» датчика приемлем только при неисправности катализатора. Последний при этом удаляется из выхлопной системы, либо заменяется на более сильный (пламегаситель).

Как сделать обманку лямбда-зонда своими руками

Если есть навыки токарной обработки, то сделать механическую обманку не составит труда. Для этого потребуется стальная или бронзовая заготовка, токарный станок, а также знание основных размеров будущей детали. Чертеж обманного лямбда-зонда представлен ниже.

Если вам далеко до токарной обработки, деталь можно свободно купить или сделать на заказ. Но важно понимать, какая именно нужна обманка лямбда-зонда. Цена таких изделий в зависимости от вида и сложности может варьироваться в пределах 200-800 рублей.

Как установить подделку

Установка обманки не вызовет затруднений даже у человека не имеющего специальных навыков. Достаточно найти расположение кислородного датчика, отключить его, открутить и установить на его место проставку. После этого необходимо вкрутить датчик в гильзу и подключить его к бортовой сети.

Электронный лямбда-зонд-обманка

Манок электронного типа представляет собой более сложное устройство. Он также используется, когда катализатор выходит из строя. Его принцип работы заключается в преобразовании сигнала, поступающего от датчика на электронный блок управления, таким образом, чтобы его характеристики были такими, как если бы катализатор работал в штатном режиме.

Обманка подключается напрямую к проводам, которые идут от лямбда-зонда к контроллеру. В основе таких фокусов часто лежит программируемый микропроцессор, но самый простой вариант можно собрать и самому, конечно, если вы дружите с паяльником.

Описанная ниже самоделка используется для второго датчика, расположенного после катализатора. На первый взгляд он может показаться довольно примитивным, но его работоспособность доказана на практике.

Такая электронная обманка лямбда-зонда собирается своими руками из следующих электродеталей:

неполярный конденсатор емкостью 1 мкФ;
Резистор 1 МОм.

Кроме того, вам понадобится паяльник, припой, канифоль и нож.

Лямбда-зонд обманка 2 обычно имеет четыре провода: синий, белый и два черных. Последний не трогаем, а делаем обрыв синего проводника. Устанавливаем резистор в месте обрыва. Далее соедините белый провод с синим через конденсатор.

Эту защелку лучше всего устанавливать перед разъемом. У одних автомобилей он расположен в центральном туннеле (моем) между передними сиденьями, у других под торпедо, а у третьих вообще в моторном отсеке.

Перед началом установки не забудьте отсоединить провод массы от аккумуляторной батареи.

Но не стоит забывать, что использование таких устройств существенно влияет на экологическое состояние планеты. Поэтому в случае неисправности все же лучше установить на свой автомобиль не эмулятор, а новый катализатор или лямбда-зонд. Чит должен быть временным решением.

А еще лучше постараться избежать выхода из строя каталитического нейтрализатора. Чтобы каталитический нейтрализатор прослужил дольше, воспользуйтесь следующими советами.

Заправляйте бак только высококачественным топливом.
Не используйте неизвестные и непроверенные присадки к топливу.
Старайтесь не упасть в глубокие лужи — резкое охлаждение нагретого катализатора неминуемо приведет к его разрушению.
Избегайте механических повреждений корпуса катализатора. Заезд в глубокую яму на скорости также может разрушить его рабочие элементы.
Выполняйте регулярное техническое обслуживание.

Каждый человек, который разбирается в автомобилях, знает, что катализатор стоит довольно дорого. Естественно, это не позволяет установить новый после того, как старый исчерпал свой ресурс. Казалось бы, можно просто поставить вместо него обычную проставку или ездить со старой, но на этом дело не кончится. В этом случае на приборной панели будет постоянно гореть CHECK. Чтобы этого избежать, большинство автовладельцев предпочитают устанавливать обманку лямбда-зонда – зонд.

Принцип работы трюка

Устанавливается только на второй датчик. Первый расположен перед катализатором и не влияет на его работу. Что касается второго, то это уже после катализатора. Его задача – считывать показания с газов, которые через него проходят. Трюк работает таким образом, что электронный блок управления получает необходимые данные о работе двигателя и корректирует его работу.

Виды читов. Отличия между ними

Есть два типа обманных устройств. Первая — механическая защелка. Если горит индикатор CHECK, следует использовать бронзовую или стальную прокладку. Важно подобрать точный размер этой детали. Представляет собой цилиндр, внутри которого находится керамическая крошка. Принцип заключается в том, что второй датчик находится дальше от водосточной трубы или коллектора. Как только это удастся сделать, выхлопные газы попадут в крошку, где и будет происходить процесс окисления. В результате этой процедуры количество вредных веществ в газах снижается. Получается, что обманка просто «обманывает» датчик, а тот, в свою очередь, передает нужный сигнал на контроллер. Этот метод предполагает удаление катализатора или использование антипирена. Примечательно, что этот способ считается самым надежным и доступным.

Второй вариант — электронная коряга. Здесь все несколько сложнее, чем при использовании классической прокладки. Это устройство некоторые называют эмулятором. Он не «обманывает» блок управления, а наоборот, обеспечивает нормальную работу. Внутри эмулятора находится специальный микропроцессор, который оценивает состояние газов, анализирует ситуацию обработки сигнала и только потом формирует именно тот сигнал, который соответствовал бы сигналу работающего датчика в случае работающего катализатора.

Делаем лямбда-обманку — зонд самостоятельно

Как сделать такой прибор? Этот вопрос волнует многих людей, которые не хотят тратить лишние деньги. Если человек знаком с токарной обработкой, то проблем у него не возникнет, если нет, то придется немного повозиться. Все, что вам нужно, это стальная или бронзовая заготовка, токарный станок, набор ключей, отвертка и чертеж.

Для того, чтобы сделать электронную обманку, вам понадобится следующее: паяльник, тонкая насадка, конденсатор на 1 мкФ, резистор на 1 МОм, канифоль и что-то острое. Обязательно имейте при себе точную схему.

Как правильно установить чит

Если человеку удалось сделать устройство самому, то проблем с его установкой быть не должно. Для этой процедуры существует специальный алгоритм, соблюдая который, работа не вызовет затруднений.

Загнать автомобиль на эстакаду или на подъемник.
Снимите отрицательную клемму с аккумулятора.
Открутить лямбда-зонд.
Навинтить изготовленную втулку на датчик.
Установите на место датчик с втулкой.
Установите зажим обратно.

После запуска двигателя CHECK отключится. Ничего сложного в том, чтобы сделать такую операцию своими руками, нет. Это сможет сделать даже тот, кто никогда не интересовался устройством железного коня.

Что касается установки электронной коряги, то здесь тоже нет ничего сложного. Необходимо:

Отсоедините минусовую клемму.
Подключить манок к проводам, соединяющим датчик и разъем.
Установите зажим на место. Заводить машину.

Для большей надежности датчик необходимо поместить в небольшую пластиковую форму. Если есть возможность, то заливаем эпоксидным клеем.

Ценовая политика

Где купить подделку? В приобретении такого устройства нет ничего сложного. Сделать это можно в любом автомагазине. Если вы хотите сэкономить, то можете заказать товар в интернете. Что касается стоимости проставки, то она колеблется от 500 до 600 рублей. Цена электронной версии несколько выше, в первую очередь это связано с тем, что там более сложное устройство. Стоимость 700 — 850 руб.

Разница в деньгах не очень большая. Каждый выбирает то, что ему больше нравится, поэтому тут что-то советовать неуместно. Единственное, что следует отметить, это надежность первого варианта в плане эксплуатации.

Большинство современных автомобилей имеют специальные электронные системы управления. Они экономят расход топлива и обеспечивают оптимальную работу двигателя. Одним из неотъемлемых элементов газоотводной системы является лямбда-зонд. При его поломке двигатель начинает работать в аварийном режиме. Могу ли я решить проблему самостоятельно?

Принцип работы лямбда-зонда и вопросы его ремонта

Датчик определяет количество кислорода в выхлопе автомобиля и передает его на пульт управления. В зависимости от показаний датчика ЭБУ регулирует уровень обогащения смеси, подаваемой в камеру сгорания. В большинстве моделей установлено два щупа: один перед катализатором, а второй за ним. В процессе эксплуатации выходят из строя кислородные датчики, производители рекомендуют чистить приборы каждые 30 тысяч километров пробега.

Многие автомобилисты забывают о таких рекомендациях и сталкиваются с проблемой после того, как на панели загорается аварийный знак. Чаще всего лямбда-зонд ремонту не подлежит. Стоимость устройства немаленькая, а его замена всегда очень несвоевременна. Умельцы нашли выход из этой неприятной ситуации. Предлагают использовать специальную автомобильную обманку, которая позволит нормально работать двигателю и отключит сигнализацию Check Engine.

Совет: Не стоит полностью отключать или блокировать один из датчиков, это не решит проблему, а приведет лишь к повышенному расходу топлива и нестабильной работе двигателя на холостом ходу.

Как сделать обманку датчика кислорода

Есть три способа сделать обманку для бортового компьютера своими руками:

установить механическую втулку;
подключить простую электронную схему;
сделать сброс контроллера.

Каждый из способов достаточно эффективно решает проблему вышедшего из строя датчика и возвращает двигатель в норму.

Механический способ (с чертежами шурупов)

Чтобы обмануть контроллер, нужно установить металлическую втулку между выхлопной трубой и лямбда-зондом. Для изготовления детали вам понадобится:

металлическая заготовка;
;
;
.

Бронзовая механическая коряга может быть изготовлена вручную или заказать изготовление у специалиста

Изготовить деталь можно даже без специальных навыков работы, главное иметь хороший токарный станок. В крайнем случае можно заказать его изготовление у знакомого специалиста.

Форма и размеры втулки показаны на чертеже.

Деталь должна точно соответствовать схеме по форме и размеру.

Для установки механической заглушки выполните следующие действия:

После запуска двигателя сигнал Check Engine должен погаснуть. Таким образом, датчик немного отодвигается от потока выхлопных газов. Ввертная механическая обманка подходит для большинства моделей автомобилей, главное, чтобы датчик был вкручен в корпус.

Как сделать и установить электронный (со схемой)

Так как контроллер получает электронные сигналы, которые приходят к нему от лямбда-зонда, можно поставить специальную схему-обманку. Он подключается к проводам, которые идут от датчика к разъему. Место установки у разных моделей разное: это может быть центральный тоннель между сиденьями, торпеда или моторный отсек. Для изготовления электронной схемы подготовьте следующие материалы:

Перед началом работы отсоедините минусовую клемму. Все соединения должны быть хорошо изолированы. Лучшим вариантом будет поместить схему в пластиковую форму и залить все эпоксидной смолой.

Все соединения электронных защелок должны быть хорошо изолированы.

В продаже можно найти готовые электронные коряги. В них используется небольшой микропроцессор, который анализирует сигнал с первого датчика, обрабатывает его и формирует необходимые показатели для бортового компьютера. Такие устройства просты в подключении, но будут стоить дороже, чем самодельная схема.

Видео изготовления электронной обманки датчика и проверки ее работы

Прошивка контроллера: стоит ли делать самому

Еще одним вариантом обмана можно назвать перепрошивку самого бортового компьютера. Изменяя алгоритм работы прибора, вы блокируете обработку сигналов второго лямбда-зонда. Опасность этого метода в том, что при неправильных действиях восстановить прежнюю работу компьютера будет сложно. Оригинальную заводскую прошивку достать очень сложно, да и стоимость ее довольно высока. Поэтому доверять такую работу нужно только опытному специалисту, которого вы знаете лично.

Последствия установки разных видов приколов

При установке приколов стоит учитывать, что все работы выполняются на свой страх и риск. При неправильной установке таких устройств могут возникнуть следующие проблемы:

Неисправность двигателя из-за неправильной регулировки впрыска бортовым компьютером.
Повреждение проводки и контроллера из-за неправильно припаянной цепи.
Ошибки в работе бортового компьютера.
Повреждение датчика.

Работать с любой электроникой нужно очень осторожно. Даже малейшая неточность может привести к поломке, поэтому нужно внимательно следовать инструкции.

Совет: Не стоит заказывать коряги в интернете на сомнительных сайтах. Большинство из них плохо работают и не принесут ожидаемого результата.

Трюки с лямбда-зондом практикуют многие автолюбители. Такие устройства позволяют сэкономить на замене вышедших из строя датчиков. Важно правильно сделать обманку и установить ее, чтобы не было негатива последней для бортового компьютера или двигателя.

Сделать трюк. Лямбда-зонд, сделай сам, диаграмма

, сделанная из лямбда-зонда.
Лямбда-зонд представляет собой датчик, который содержит новый катализатор и блокирует кислород на газовом топливе. Применяется в сочетании с самой высокой температурой, которая представляет собой электрический нагревательный элемент. Гаюндин в составе нито может быть электролитом, который нейтрализует кислород и газ.

Место установки лямбда-зонда

Батай с датчиком на этом, киноконтролем ECU и входом бензина (может быть больше кислорода, это уматаас, это задним числом, это все) . Это тот же самый лямбда-зонд, который используется для приготовления электронного впрыска топлива.

Использование датчика, установленного в «Check Engine» на приборной панели, который содержит информацию о лямбда-зонде.

Iba-iba ang mga disenyo ng sasakyan. Это может быть лямбда-зонд, и он может дать. С одного раза, датчик является сигналом ошибки, если это не так, или если нет данных, которые можно использовать на хинди тама. В то же время, чтобы решить эту проблему.
Каждый раз, когда возникает проблема с датчиком на приборной панели с пометкой «Проверить двигатель» (выключается с помощью лямбда-зонда). И в самом лучшем случае, вы должны знать, что вы. Добавочный параметр для контроллера флэш-памяти. Upang gawin ito, kailangan mo ng bihasang manggagawa и mahusay na kagamitan.
Опция для установки лямбда-зонда. Это может быть важно: механический и электронный.

Механическая защелка лямбда-зонда

Механическая защелка представляет собой простую прокладку, соединяющую впускную трубу и датчик лямбда-зонда. Прокладка представляет собой полый цилиндр из бронзы или жаропрочных сплавов. Керамический чип создан на основе цилиндрического и небольшого размера, но в обычном режиме.
С помощью катализатора, керамика окисляет газ (CH at CO) с кислородом, а датчик регулирует нормальное сопротивление. Maaari может накапливать тапо на продукт, может быть плохо, как это происходит на рынке сейчас. Стоимость лямбда-зонда составляет 200 и 900 рублей.

Электронная защелка лямбда-зонда

Электронная защелка представляет собой схему, встроенную в датчик датчика на компьютере. Естественный контроль позволяет искажать данные от лямбда-зонда. Pangunahing ginagamit пункт са. Предыдущий аппарат со встроенным микропроцессором и встроенным микропроцессором стоит 1000 рублей.

Защелка для лямбда-зонда «сделай сам»

Механическая смесь для лямбда-зонда «сделай сам»

Механический инструмент, который можно использовать, представляет собой силовое соединение, включающее керамические чипы и малый размер. но это не так.

Kakailanganin из бронзы или стали (жаропрочной) на белом. Это токарный станок, который очень прост в использовании, быстро работает.
Установка очень проста. Вы можете подключить разъем лямбда-зонда и подключить его к электрической сети. Чтобы отвинтить датчик лямбда-зонда, подключите его к изготовленной прокладке и прикрутите его к другому. Простой пункт: обманка, которую можно установить с помощью датчика.

Самодельная электронная защелка для лямбда-зонда

Схема электронной защелки для лямбда-зонда

Электронная защелка для разъема. Magagawa может быть использовано в качестве основного, или gupitin только провода и изолировать его.

Один из самых важных способов подключения вашего конкретного лямбда-зонда. Чтобы получить это, возьмите схему подключения лямбда-зонда.
имеет магнитное сопротивление в виде устройства с неполярным конденсатором с емкостью 1 микрофарад и резистором с сопротивлением 1 МОм. Для того, чтобы работать какаиланганин мо: это хорошо, хорошо, как бакал, канифоль и панхинанг. Мы знаем, что лямбда-зонд зацепит цепь с помощью других способов.
Лучше всего установить обманку с помощью другого разъема. Чтобы подключить это, клиновидное устройство с проводом из датчика, подключенного к разъему. Magagawa может быть использовано в качестве основного, или gupitin только провода и изолировать его.
Mayroon представляет собой расширенную схему эмулятора лямбда-зонда для самостоятельной сборки.
Например, это может быть хинди, напоминающий «линию» датчика лямбда-зонда. Всеобъемлющий багай, чтобы сделать основной труд ни то, ни другое, а также многое другое.

Простой состав из быстрых бензиновых цепей, как результат, который можно сделать одним из возможных способов доставки и камуфляжа.

Kasabay нито, лямбда-зонд может быть очень много для разных людей, и каталист не может быть проблематичным. Isang paraan o iba pa, ngunit ang makina sa kasong ito ay gagana nang Hindi matatag, magkakaroon ng pagkawala ng kapangyarihan, pagtaas ng payconsumo ng gasolina, atbp.

Для управления двигателем, который помогает решить проблему с лямбдой. Susunod, устанавливая обманку с катализатором, используя его в качестве катализатора, а также устанавливая обманку с датчиком кислорода.

Басахин са артикулонг ито

Закрыть заглушку лямбда-зонда

Кая, набитая катализатором или лямбда-зондом, может быть использована в качестве зацепки для нормальной работы. Естественно, токсичность тамбуцо в зависимости от того, что происходит в фоновом режиме. С катушкой, ловушка лямбда-зонда представляет собой устройство, передающее сигнал от датчика кислорода. Первоначальная связь с ECU, ведущая данные в общей каталистической системе.

механический датчик кислорода;
электронная обманка лямбда-зонда;

Этот элемент представляет собой металлическую прокладку, которая содержит электронный блок (эмулятор сигнала). В любом случае, обманка катализатора или обманка лямбда-зонда не может быть установлена, если есть проблемы с катализатором.

Каталитический нейтрализатор может использоваться для очистки от пыли, пыли, грязи, пыли и т.п. В этом случае, лямбда-зонд снабжается датчиками катализатора, которые управляются хинди, а «проверка» выполняется на панели инструментов.

Позволяет включить ECU двигателя в аварийном режиме. Нагрейте результат в пользу курьера, ограничения оборотов, оплаты потребления бензина, atbp. В соответствии с параметром, с датчиком, который не может быть обнаружен, на хинди и каталисте. Кая, датчик лямбда-зонда не имеет значения, хинди подключается к установке лямбда-ловушки, очень легко меняет лямбда-зонд.

Гайунпаман, с каталитическим нейтрализатором, и т.д. Этот элемент содержит все, что нужно. Самый большой премиальный котелок, только каталитический нейтрализатор может иметь 1/8-кратный срок годности природного котла на обычном рынке.

Индивидуальный намин катализатора хинди palaging inalis Nang tumpak dahil са pagkasira нито. Кроме того, может быть, вы можете добавить катализатора, чтобы изменить музыку, чтобы сделать больше, чем другие. Катализатор представляет собой фильтр, который содержит много газа. В свою очередь, ни один из них, а не только один из многих других, имеет большое значение для двигателя внутреннего сгорания.

Таким образом, вы можете установить каталог, чтобы установить свет, который является средним решением. Естественно, с гарантией, что вы можете использовать ECU в качестве катализатора. Gayundin, самая большая загвоздка в двигателе, который управляет обычным катализатором, который распознается, его нет, его фильтр не может быть изменен.

Датчик кислорода: другой и контрольный

Чтобы установить датчик кислорода, необходимо использовать лямбда-зонд и основной датчик кислорода. С легким напором, тинутукой датчика, который поглощает кислород в тамбуцо, с помощью регулятора состава тамбуцона с суррогатным воздухом, который висит в воздухе. Сигнал передается от ECU, а также от воздушно-топливной смеси с изменением соотношения топливо/воздух.

Касама представляет собой лямбда-зонд, выполненный из разных материалов, с гальваническим элементом с твердым электролитом (ZrO2 циркониевая керамика). С катушкой, датчик с электродами. Это nakikipag-ugnayan са mainit на газ на tambutso, habang анг пангалава nakikipag-ugnayan с висит в лабас.

В соответствии с параметром, какой-то состав, имеющий температуру, может использоваться только датчиком, работающим при температуре 350-400 градусов Цельсия (циркониевый электролит, обеспечивающий проводимость, и гальванический элемент, находящийся в рабочем состоянии). Чтобы активировать лямбда-зонд, а также датчик, который может нагревать до повышения токсичности в XX режиме прогрева двигателя.

Пумунта па ками. В то же время, может быть только датчик кислорода, который работает с датчиком кислорода, а также с другими датчиками, отвечающими требованиям Евро-3 и Китая, которые не имеют никакого отношения к кислородному датчику.

Лямбда-зонд указывает на катализатор и отвечает за контроль воздушно-топливной смеси. Датчик кислорода работает с катализатором и нейтрализует кислород с помощью катализатора.

Передача данных ЭБУ от датчика, который отключается от датчика, может включаться в случае ошибки, когда двигатель отключается в аварийном режиме. Это включает в себя каталиста барадо или гупитин, контроллер может ошибаться. Чтобы это сделать, вы можете изменить систему, перепрошить ECU или установить загвоздку. Tingnan natin ang всех tatlong pamamaraan.

Механическая обманка лямбда-зонда представляет собой стальную прокладку, соединенную с каталитическим элементом. Как известно, механическая загвоздка в том, чтобы решить проблему, связанную с любой проблемой. Все, что вы можете получить, является загвоздкой для того, чтобы получить результат, который был получен в результате или в зависимости от евро.

Небольшой запах, естественная загвоздка имеет малый запас катализатора, который содержит только датчик кислорода. Kasabay nito, karamihan в tambutso, является хинди и pumapasok в kapaligiran.

В результате можно получить повышенный газ с повышенным содержанием CO, CHX и NOX, а также проверить датчик кислорода на индийской системе управления и настроить его в аварийном режиме.

Mayroon динг «полые» коряги, nililinis нила tambutso нанг минимальный, ngunit са парехонг орас не имеет этого пункта для kotse на хинди mas mataas kaysa на Евро-3. Sa pagsasagawa, чтобы поймать ловушку лямбда-зонд ganitong uri, больше, чем kaysa mas «расширенный» на катапате.

Неправильная установка механического соединения лямбда-зонда с помощью простого метода. Вы всегда можете поймать лямбда-зонд, вы можете легко установить элемент быстро и быстро, используя ваши собственные возможности. Быстро отвинтите кислородный датчик, вкрутите зацепку в трубу, а также завинтите датчик в зацепке тела.

Электронный датчик лямбда-зонда (электронный эмулятор лямбда-зонда) состоит из электронного блока с конденсатором и резистором, который включает зазор датчика. Этот контрольный блок содержит только его датчик, содержащий датчик кислорода.

Этот банда, данные собирают в сборе, используя множество микросхем, которые могут быть объединены между собой и сообщать о проблемах, связанных с проверкой страницы на отдельных участках.

Чипирование автомобильного ECU (прошивка ECU) является одним из основных пунктов для вас. Хинди доступен для всех видов (предполагает, что хинди больше подходит для Евро-3), может использоваться для проверки параметров хинди с помощью большого количества датчиков лямбда-зонда в рамках программы.

Это простое решение проблемы ошибки в каталисте, простое и полезное, но не требующее обслуживания для тех, кто накаранасанг espesyalista y medyo mataas. В свою очередь, он не имеет ничего общего с чипом, который может помочь вам справиться с проблемой, связанной с компьютером и компьютером.

Настроен датчик кислорода на хинди с помощью программного обеспечения, позволяющего выполнить настройку двигателя (), система тамбуцо также работает, и т.п.

Как известно, ошибка каталитического нейтрализатора может возникнуть сразу после того, как возникла проблема, связанная с тем, что может возникнуть проблема с каталитическим нейтрализатором на месте.

Siyempre, вы можете установить лямбда-загвоздку, чтобы решить эту проблему, которая может отставать на хинди от самого высокого качества, но на «sariwang» котсе. Для этого, ipinapayong Sundin анг другой patakaran, чтобы увеличить buhay ng katalista.

Один во всех случаях, когда вы заправляете бензин с помощью каталитического нейтрализатора. Dapat kang mag-refuel только на заправленном бензине, пати на рин punan анг бензина tatak на inirerecommenda ng mismong tagagawa ng kotse (halimbawa, хинди может заправляться как mas murang AI-92 na gasolina sa isang kotse kung saan pinapayagan ang AI -95 или AI-98 на бензине..)

Pangalawa, хинди мо dapat aktibong aktibong ibuhos ang iba’t ibang, lalo na ang Mga Hindi kilalang tagagawa sa tangke. Эффект имеет большое значение, а главное — каталиста мало.

Pangatlo, любой механический эффект катализатора, который используется (в зависимости от количества продуктов и продуктов питания). Керамический сотовый катализатор представляет собой напыляемый и многослойный материал, который может быть усилен в зависимости от количества.

Kailangan больше, чем кольцо magmaneho nang maingat в лужах и снежных завалах, dahil sa kasong ito mayroong легко настраивается, чтобы обрести каталиста. Измерение температуры в зависимости от температуры может быть быстрым, чтобы увеличить количество клеток катализатора.

Подводя итоги

Дахил в сообщении, содержащем катализатор и лямбда-зонд, который напрямую поступает в сеть. Для этого, проблемы, связанные с его элементами, являются хинди наиболее частыми операциями, а также профессиональными решениями.

С wakas, tandaan namin namin na kahit na isinasaalang-alang angkakaroon ng sang mga paraan upang malutas ang error sa katalista, самый главный magsikap na i-maximize ang buhay ng serbisyo ng serbiiral na конвертер и кислородный датчик. Kung maaari, больше, чем обычный каталитический нейтрализатор.

Эта дискарта содержит информацию о том, что необходимо для выброса в атмосферу, и в первую очередь в том, что у вас есть газ, который можно установить и установить в качестве катализатора.

Устанавливается в

Диагностика неисправности педали газа, люминесцентных подергиваний двигателя, рывков на провалах, а также хинди указывает на то, что выявляет неисправности при диагностике.

Бездействующий, реагирующий на «lumulutang»: сделать это бездействующим.

Часто возникающая неисправность часто встречается на холостом ходу на бензиновом и дизельном двигателе.

Двигатель работает в горячем режиме (при прогреве): включение режима работы двигателя внутреннего сгорания при рабочей температуре. Диагностика, последующее наблюдение.

Доступен только для тех, кто обслуживает автопроизводителей, которые могут установить специальное устройство для подключения к sasakyan, чтобы получить доступ к газу. Кроме того, в современных котлах используются каталитические преобразователи (катализаторы), обеспечивающие концентрирование азота и оксидов углерода с помощью специальных преобразователей и катализаторов. Он включает в себя элемент природного аппарата, представляющий собой лямбда-зонд, или, как его называют, датчик кислорода. Накатив данных нито, kinokontrol электронный блок управления kotse анг концентрат бензина и повесить nasusunog на пинагало, dahil ang antas mga nakakapinsalang эмиссия nakasalalay са pagkakumpleto ng pagkasunog nito.

Неисправность кондиционера в питании и контроле качества бензина не зависит от лямбда-зонда или катализатора, который содержится в нем, а также в его элементах. Связанный с капалитом может иметь место, где он находится, и он содержит каталитический нейтрализатор и кислородный датчик, который имеет все необходимое.

Nakahanap нг параан анг наших мангагава. Синубукан, как источник электроники, коте, и nagtagumpay сила. В этой статье используется только то, что эмулирует лямбда-зонд (зацепление кислородного датчика), то есть то, что это, и то, что дает простое устройство, которое вы используете.

Датчик кислорода

Датчик кислорода представляет собой электронное устройство, предназначенное для управления датчиком кислорода в соответствии с датчиком кислорода. Получение данных из блока управления компьютером, который, в свою очередь, происходит в том же направлении, что и пересчет воздушно-топливной смеси в зависимости от того, что происходит в конце нито.

Можно сразу установить лямбда-зонд через выпускной коллектор или водосточную трубу с каталитическим нейтрализатором.

Принципиальный датчик кислорода

Датчик кислорода с гальваническим элементом с твердым керамическим электролитом на основе диоксида циркония. Это легированное оксидом иттрия и пористыми платиновыми электродами, напылением кислорода в окружающем воздухе и газами. Подтвердите это с помощью датчика выходного сигнала датчика, контролирующего его температуру до +300 0 C.

Анонимный контрольный датчик

Требуется лямбда-зонд, связанный с контроллером, передающим важные данные, или изменяющие исходные данные. Nagdudulot это нг хинди таманг pagbuo нг пинагало бензина. В результате, люмилитау лабис на потребление бензина, давал лакас Макина, проверял, что глушит соединения на тамбузо, и содержит блок управления критических ошибок на панели управления.

Bakit kailangan ko ng pangalawang лямбда-зонд

Английские датчики кислорода. Вы можете установить данные, установить коллектор или выхлопную трубу, а также установить каталитический нейтрализатор. Многофункциональный датчик используется для определения концентрации кислорода в газе в зависимости от катализатора. Это может быть связано с переработкой топливно-воздушной смеси, а контроллер работает только с использованием катализатора сгорания.

Какая загвоздка

Нет функции эмуляции лямбда-зонда? Трюк предназначен для управления электронным блоком управления с помощью большого количества каталитических нейтрализаторов с катализатором, работающим в обычном режиме, и с концентрацией кислорода на большем количестве газа, чем обычно, и другими способами. кайса са пинапаяган.

Заглушки лямбда-зонда

Может быть указан длинный параметр для электронного блока:

изменить программное обеспечение для компьютеров, чтобы получить больше, чем нужно;
mag-install представляет собой механическую смесь;
Электронная защелка для установки магнита.

Isaalang-alang natin ang lagat ng tatlong mga pagpipilian.

Контроллер включает в себя

Параметр «вспышки» «utak» может быть использован для проверки работоспособности, но его можно использовать как эксперта. Какой-либо нито это программное обеспечение, электронное управление датчиком кислорода, и, как следствие, больше не используется. Он работает с тапами, сигнал ошибки подается из панели инструментов, а также может быть обычным без лямбда-зонда. Ngunit kung nagkamali ка са pag-вспышка, maaari его человек на pagkabigo нг «utak» нг Макина. Ни один из них не может быть самым лучшим на хинди.

Это может быть вызвано неисправностью катализатора в датчике.

Механическая часть

Механическая смесь лямбда-зонда с большим количеством обычных газов (распорка) с точкой крепления датчика (впускная труба, коллектор) и датчиком. Распорка держится за матаас на kalidad на bakal или tanso на lumalaban са init. Это представляет собой керамическую стружку, изготовленную из силикона. Гладкое соединение включает в себя элемент выхлопной системы с синусоидальным и осевым отверстием.

Он может использоваться для подключения датчика кислорода из коллектора или водосточной трубы. В зависимости от этого, большой газ, думая о манипуляторах (в зависимости от концентрации), не содержит керамических чипсов, которые не подвергаются окислению при воздействии температуры. Согласие на то, что вы должны быть уверены, что это не так. Это позволяет эмулировать лямбда-зонд в простой форме. Ни один трюк с датчиком кислорода не меняет «нормальный» сигнал на контроллер.

Этот сигнал, который может быть напрямую связан с датчиком «подключения», может быть обнаружен только при неисправности катализатора. Анг хули, са parehong oras, он использует систему tambutso, или пиналитан из malakas (пламегаситель).

Можно сделать сделай сам лямбда-зонд

Можно использовать простой, хинди магический манипулятор для ваших механических обманок. Mangangailangan это белый черный бакал или тансо, токарный станок, пати на рин kaalaman са всеобщее sukat нг hinaharap на bahagi. Он включает в себя лямбда-зонд, который используется в других целях.

Kung малайо ка са паллико, bahagi может быть малайанг легко или gawin до маг-заказ. Ngunit mahalagang maunawaan kung anong uri ng лямбда-зонд зацепка анг kailangan. Предварительно натуральный продукт, зависящий от количества и количества страниц, стоит 200-800 рублей.

Папа-установка

Легкая установка манипулятора на хинди волшебный sanhi ng anumang paghihirap kahit na para sa isang tao na walang mga espesyal na kasanayan. Это нужно для того, чтобы установить датчик кислорода, отключить его, открутить его, а также установить прокладку в одиночку. Нито, ни то, ни другое не меняет датчик на датчике и не конектит его в бортовой сети.

Электронный лямбда-зонд

Приманка электронного типа является многофункциональным устройством. Ginagamit din ito kapag nabigo ang katalista. Принцип действия состоит в том, чтобы преобразовать сигнал, направляемый датчиком, установленным в электронном блоке управления, в соответствии с принципом действия катализатора в обычном режиме.

Эта загвоздка напрямую подключается к проводам, которые соединяются с лямбда-зондом, подключенным к контроллеру. Естественный трюк очень удобен с программируемым микропроцессором, и вы можете получить самый простой способ сделать его простым, но всегда, когда вы хотите, чтобы он был простым и понятным.

Продукты, которые могут быть изменены в зависимости от того, какой датчик используется для катализатора. Sa unang sulyap, maaaring mukhang примитивный ito, ngunit ang pagganap nito ay napatunayan sa pagsasanay.

Электронный блок управления лямбда-зондом может быть использован в любой другой сумме с декоративным набором:

неполярный конденсатор с емкостью 1 мкФ;
Резистор 1 МОм.

Два карагдагана, kakailanganin mo ng panghinang na bakal, panghinang, канифоль и kutsilyo.

Лямбда-зонд 2 лямбда-зонда может быть подключен к проводу: как можно больше, как и раньше. Hindi namin hinawakan ang huli, ngunit guwa ng pahinga asul na konduktor. Настройте систему с риском в точке останова. Susunod, иконка, которую вы хотите, чтобы получить доступ к вашему календарю.

Лучший способ установить защелку на этом разъеме. Для других kotse, это может быть связано с gitnang lagusan (минахан) в языческом мире, для того, чтобы это было в нашей приборной панели, и для других, в зависимости от того, в компартментах Макина.

Моделирование установки, позволяющее подключить заземляющий провод от батареи.

Ngunit huwag kalimutan na ang paggamit ng naturang ga parato ay makabuluhang nakakaapekto в экологическом состоянии на планете. Самакатувид, с помощью сделанного приложения, может установить хинди эмулятор для вашего Сасакана, с новым катализатором или лямбда-зондом. Чит-код дает общее решение.

Больше, чем нужно, чтобы заменить каталитический нейтрализатор. Для того, чтобы заменить каталитический нейтрализатор, используйте его в качестве подсказки.

Punan ang angke ng de-kalidad na gasolina laman.
Huwag смешивает хинди алам и хинди с добавками бензина.
Subukan на huwag mahulog в малалим на лужах — математический, который показывает самый быстрый каталист на хинди, как хинди человека в камуфляжной нито.
Добавлен механический ключ к каталогу. Удовольствие от малалом, но в то время как вы можете звонить, используя элементы нито.
Ежедневная отправка сообщений.

Параметр позволяет установить катализаторную смесь, которая включает сигнал датчика кислорода. Mayroong делает приманку — механический и электронный.

Электрический лямбда-зонд механического типа — он имеет бронзовую прокладку с тонким слоем, который может быть выполнен из керамической крошки с добавлением каталитического слоя. Это может быть связано с большим количеством газа, который поглощает прокладку из-под небольшого количества бутаса, поглощая воду из CO и CH с окисленным кислородом, в результате чего образуется концентрат нито. . Синусоидальная электроника работает с синусоидальным сигналом и катализатором, который работает нормально.

Электронный датчик лямбда-зонда представляет собой высокотехнологичное устройство, основанное на микропроцессоре, работающее в любой системе управления силовым агрегатом, а также на хинди с помощью самодиагностики ошибок. Одночиповый микропроцессор, который может быть использован в качестве дополнительного оборудования, а также в том, что касается его состояния, использования его, передачи сигнала от лямбда-зонда, передачи сигнала от лямбда-зонда, а также управления выходным сигналом на одном уровне срабатывание датчика с полностью функциональным катализатором.

Настройка лямбда-зонда включает в себя флэш-память, а также поддержку встроенного программного обеспечения PCM в соответствии с кодом включения датчика дозы сигнала заднего кислородного датчика. . Мигание с алгоритмом, который включает в себя сигнал, который включает только сигнал датчика кислорода с катализатором NASA, а также сигнал, связанный с задним лямбда-зондом. Автоматически не допускается запись ошибок в катализаторе (P0420 — P0430) в памяти. Своими руками

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Комментарий *

Имя *

Email *

Сайт

+7 (911) 924 3 942
+7 (812) 924 3 942
г. Санкт-Петербург,

Number of cables	Cable colour	Connection
4	Red White Black Yellow	Heating element (+) Heating element (-) Signal (-) Signal (+ )
4	Черный 2 x белый Серый	Нагревательный элемент (+) Нагревательный элемент (-) Сигнал (-) Сигнал (+)