Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Обработка днища автомобиля от коррозии Своими руками

Три причины — три составные части коррозии

Расхожий миф о «вечном кузове» любимого авто оказался таким же мифом, как и история о «вечном двигателе». Автомобили и раньше, и теперь как ржавели, так и продолжают ржаветь. Только в каждом отдельном случае скорость коррозии зависит от ряда причин, о которых и хотелось бы поговорить.

Во-первых, это вычурная геометрия кузова и технологические просчеты, допущенные при его изготовлении. Вспучившаяся краска на пороге «Форда» — яркий тому пример. Очаг коррозии возник именно в том месте, где господа инженеры запроектировали специальные отверстия, в которые крепится пистон резиновой накладки. Накладка, конечно, вещь нужная, но через упомянутые дырки прямиком и круглогодично проникают влага, пыль, грязь. Словом, возникает питательная среда для ржавчины. Разумеется, наступит время «Ч», и вы обнаружите дыру на своем пороге. И не одну.

Во-вторых, господа продавцы особо не задумываются о том, чтобы как следует обработать все эти скрытые «пуклости-выпуклости». Не видно — значит, и проблемы нет! Нередко скупой слой антикоррозийной защиты (антикора) можно обнаружить лишь в наиболее проблемных и доступных глазу местах. При этом днище автомобиля, его скрытые полости остаются практически без антикоррозийной защиты. А потому первые признаки коррозии можно встретить на кузове совершенно нового, стоящего в салоне автомобиля! Господа бы в окно хотя бы иногда поглядывали, если еще не в курсе, насколько суров климат в нашей стране.

В-третьих, неправильный уход за кузовом автомобиля во время его эксплуатации. И тут уже все зависит только от хозяина самого автомобиля. Кто-то из нашей автомобильной братии не ленится регулярно заезжать на автомобильную мойку и по нескольку раз в год пристально изучать кузов машины на предмет проступившей на нем ржавчины. А кто-то предпочитает не тратиться, справедливо полагая, что лишняя грязь сама отвалится. Правда, вместе с грязью вполне может отслоиться и фрагмент насквозь проржавевшего автомобильного кузова.

А еще есть такой провоцирующий коррозию фактор: контакт стальных деталей с деталями, изготовленными из дюралюминия, каучуков и пластмасс, полученных на основе фенольных смол.

Нельзя недооценивать и влажность, высокую концентрацию солевых растворов и серных соединений в атмосфере промышленных магаполисов.

Хрю, хрю, хрю — оцинковку я люблю!

Сегодня в разговоре об автомобильном кузове и способах антикоррозийной обработки и защиты нельзя обойти вниманием и то обстоятельство, что с каждым годом при производстве автомобилей различных марок в их конструкции все шире применяются листы оцинкованной стали.

Применение оцинкованного листа, безусловно, повышает коррозионную стойкость автомобильного кузова, но нужно иметь в виду, что диссоциация (растворение) слоя цинка происходит в промышленных городах со скоростью около 3–5 мкм/год. Таким образом, при средней толщине цинкового слоя около 15 мкм в местах, где нарушены покрытия и присутствуют факторы, вызывающие коррозию, цинк полностью исчезнет за 5 лет, оставив после себя незащищенный лист металла. Вдобавок необходимо учитывать и то обстоятельство, что при нарушении цельности цинкового слоя на его границе со сталью создаются условия, при которых процесс коррозии развивается с удвоенной, если не с утроенной, скоростью.

Антикоррозийная обработка автомобиля раз в пятилетку

Многие автомобилисты придерживаются мнения, что если ржавчина уже «прописалась» на кузове автомобиля, то им остается лишь мужественно принять этот факт, так как никаких действенных способов борьбы с ней не существует. На самом деле это не так: многие современные препараты антикоррозийнной защиты способны эффективно справляться даже с уже начавшимся процессом коррозии автомобильного кузова.

Вопрос «Куда податься?» меня, признаться, не беспокоил, не так давно в районе «Водного стадиона» был открыт пост по антикоррозийнной обработке автомобилей препаратами

шведской компании Noxudol, в ассортименте которой представлены два очень интересных материала — Noxudol 300 и Noxudol 700.

Noxudol 300 на парафино-масляной основе предназначен для обработки днища и колесных арок автомобиля, Noxudol 700 изготовлен на масляной основе для обработки скрытых полостей МЛ-методом*.

Данные материалы обладают хорошими антикоррозионными свойствами, превосходящими по степени и продолжительности защиты с чрезвычайно высоким процентом содержания «сухого остатка» 95% и 97% соответственно.

А их «изюминкой» является то, что они, в отличие от препаратов на битумной основе, не содержат органических растворителей.

На практике такая формула препаратов оборачивается тем, что весь антикоррозионный материал остается на обработанной поверхности. Полученный защитный слой сохраняет пластичность, а следовательно, и свои высокие защитные качества в течение достаточно продолжительного времени. Данное обстоятельство позволяет предоставить гарантию на сформированный с его помощью антикоррозионный слой сроком от 4 до 5 лет, без повторных обработок в течение всего этого периода. Уже при толщине слоя 150 мкм препарат Noxudol 300 образует качественное защитное покрытие (против от 250 мкм и более, характерных для битумных препаратов). Но что самое примечательное, эти материалы не выделяют вредных испарений и практически не имеют запаха.

Чистим, моем, сушим

Итак, в назначенный день и час мы едем по указанному адресу.

Как говорится, «хорошее начало — полдела», а применительно к данному случаю, «хор-р-рошая мойка — залог успешной антикоррозионной обработки».

Поэтому, загнав автомобиль в «мойку», приходится набраться терпения. На то, чтобы отдраить кузов, вычистить как следует грязь из «подкрылков» и колесных арок, потребовалось более часа, в течение еще одного часа, уже на подъемнике, чистили и сушили автомобильное нутро. И только после этого все было готово для того, чтобы приступить непосредственно к работе с антикоррозионными составами.

Как и в случае с любой другой крупной компанией из числа тех, что занимаются производством антикоррозионных материалов для автомобилей, весь процесс антикоррозионной обработки автомобиля происходит согласно специально составленным технологическим картам. Такая карта включает все этапы проведения антикоррозионной обработки и составлена с учетом характерных особенностей кузова каждой модели автомобиля. Поэтому распечатка с подробной картой-схемой антикоррозионной обработки а/м Ford Escort 1998 г.в. была заблаговременно вывешена на видном месте.

Коррозия приходит изнутри

Обработка всех скрытых полостей автомобиля проводилась препаратом Noxudol 700 с применением ML-метода.

Технология ML-метода выглядит следующим образом: смешанный с воздухом материал распыляется внутри полостей, образуя туман, который затем конденсируется на обрабатываемой поверхности с образованием защитной пленки. Толщина полученной таким образом пленки обычно около 50 мкм. Материалы, которые применяются для данного случая, т.н. ML-материалы, характеризуются малым поверхностным натяжением, что обуславливает их высокую проникающую способность и хорошие влаговытесняющие способности.

Подается состав в скрытые полости через технологические отверстия (существующие или специально просверленные) с использованием специальных насадок-распылителей, на этот раз была использована насадка, распыляющая рабочую смесь под прямым углом.

Следуя указаниям технологической карты, последовательно были обработаны все упомянутые в ней скрытые полости, до которых можно было добраться, в то время пока автомобиль находится на земле, включая полости капота, передней панели, крышки багажника, задней панели. Далее обработали все указанные в карте коробчатые силовые элементы, передние лонжероны, стойки дверей, продольные балки передних крыльев. Для обработки внутренних поверхностей в дверях автомобиля пришлось просверливать дополнительные технологические отверстия. Тут, пожалуй, мастерами был допущен единственный просчет, так как отверстия были проделаны не специальным зенковочным сверлом, которое сразу и развальцовывает края проделанных в металле отверстий, благодаря чему металл приобретает способность гораздо эффективнее сопротивляться коррозии. Но что сделано, то сделано, тем более что по окончании обработки дверей в проделанные отверстия были вставлены специальные резиновые заглушки, в свою очередь, тоже «пролитые» антикоррозионным составом. Дополнительно препарат Noxudol 700 был использован для обработки металлических срезов передних крыльев, проемов переднего и заднего стекла и т.д.

Кто там залег на днище?

 

Следующий этап антикоррозионной обработки — обработка автомобильного днища и колесных арок. Отмытое дочиста автомобильное «брюхо» щедро делится припасенными за прошедшие полтора года, с момента предыдущей антикоррозионной обработки, новостями. В тот раз днище автомобиля «антикорилось» традиционными битумными препаратами, и хочу заметить, не самого плохого качества. Но то, что мы увидели, откровенно говоря, не понравилось.

Внешне покрытие все еще сохраняло свою целостность, но те участки, что уже отслоились от днища, было очень легко отличить от тех, что еще плотно прилегали к железу, благодаря существующему между ними цветовому отличию. Более светлые участки покрытия свидетельствовали о том, что в этих местах воздушная прослойка между антикоррозионным слоем и автомобильным днищем отсутствует, тогда как ее более темные участки говорили об обратном. В результате в таких местах слой антикора уже не защищал металл, а, напротив, «благодаря» скапливающейся в них, как в мешках, влаге стимулировал процесс коррозии. Кроме того, все скрытые полости и коробчатые силовые элементы, доступ к которым открывается со стороны автомобильного днища, внутри были абсолютно сухими. Тревогу вызывали места соединений и сварные швы, где ржавчина чувствовала себя более чем уверенно.

Пока скрытые полости и коробчатые силовые элементы подвергались обработке уже хорошо знакомым составом Noxudol 700, к работе готовился (подогревался) бочонок с антикоррозионной мастикой Noxudol 300, но прежде со всех участков днища необходимо было удалить потемневший слой старого антикора. Нельзя сказать, что соскребать мастику с потемневших участков было делом очень хлопотным: под легким нажатием металлического шпателя он отслаивался от тронутого ржавчиной днища целыми полосами. По мнению мастеров, такая картина — результат некачественной подготовки поверхности автомобиля к антикоррозионной обработке и неправильного выбора непосредственно самих антикоррозионных материалов.

Один слой – хорошо, а два – лучше!

Для обработки «проблемных» мест и мест, пораженных ржавчиной, применялась двухступенчатая (Noxudol 700 + Noxudol 300) система нанесения антикоррозионного покрытия. В ходе этого процесса первым на ржавчину наносится состав препарата Noxudol 700: глубоко проникая в структуру ржавчины, он насыщает ее слой ингибиторами коррозии, а нанесенный следом состав густой мастики Noxudol 300 формирует в этом месте химически- и износоустойчивый защитный слой. Кроме того, антикоррозионный препарат Noxudol 300 включает в свой состав пакет присадок для улучшения адгезии и ингибиторов коррозии, а благодаря отсутствию в его составе органических растворителей, высыхая, его поверхность не покрывается сеткой из микропор. Такие участки, а вместе с ними и вся остальная площадь днища, были обработаны с помощью этого препарата. При работе с данным материалом использовался безвоздушный метод нанесения, в этом случае материал распыляется через форсунку малого сечения высоким, порядка 120 атм., давлением.

Для защиты колесных арок в линейке препаратов компании Noxudol представлено отдельное средство, т.н. «жидкие подкрылки» Noxudol Autoplaston. Этот препарат, изготовленный на битумной основе и армированный резиной и стекловолокном, наносится кистью или шпателем.

После окончания обработки снаружи весь автомобильный кузов был покрыт антикоррозионным налетом, образовавшимся благодаря двум факторам: распылению вещества во время обработки и высоким проникающим способностям. Но никаких проблем с этим налетом у нас не возникло, за какие-то десять минут, смочив мягкую ветошь в составе Avfettning (Noxudol), мастера участка, работая в четыре руки, начисто оттерли все лакокрасочное покрытие автомобиля и его стекла от непрошеного антикоррозионного слоя.

На прощание на стекло крепится небольших размеров стикер Noxudol, а на руки выдается свидетельство о проведенной антикоррозионной обработке автомобиля, в котором уже указана дата проведения следующей инспекции состояния нанесенного антикоррозионного слоя. Ну что ж, ребята, спасибо за радушный прием и до встречи через год на том же месте, в тот же час.

http://catalog.autodela.ru/article/view/3403

Обработка днища автомобиля своими руками. Реальная защита уязвимых мест вашего авто

Если удел видимой части хорошего автомобиля – это ловить восхищенные взгляды, периодически купаться на мойках и полироваться, то судьба нижней части его кузова вовсе не так великолепна. Днище автомобиля чаще всего видит сырость, грязь, агрессивную химию, и ударные механические воздействия от гравия и камней. Понятное дело, что под таким прессингом оно изрядно страдает. Именно поэтому его необходимо холить, лелеять и всячески оберегать. Обработка днища автомобиля своими руками – это не сложно, это не дорого и это то, что реально защитит уязвимые места вашего авто.

Необходимые материалы и пошаговое описание процесса

 

Самый дешевый (но не самый плохой) метод обработки:

  1. Моете и сушите нижнюю часть авто.
  2. Убираете следы ржавчины с помощью наждачной бумаги или абразивных губок и преобразователя ржавчины (лучше проводить весь комплекс мероприятий до того, как эти следы появятся).
  3. Обезжириваете поверхность с помощью любого растворителя.
  4. Покрываете битумной мастикой с помощью кисточки. Если она густая, просто разбавляете бензином.

До состояния отлипа поверхность сохнет два дня, полностью высыхает за четыре. Метод дешевый, доступный каждому и при этом достаточно эффективный, у битумной мастики надежная адгезия (сцепление), она в меру пластична и представляет собой неплохие «доспехи».  Мастика для обработки днища автомобиля своими руками наносится элементарно и просто. Ей можно покрыть днище и изнутри автомобиля, потому что под ковриками за зимний сезон может скапливаться влага, которой оттуда нелегко выйти.

У битумной мастики есть один, но весомый недостаток – к этому способу защиты часто прибегают, когда уже появилась сквозная коррозия и состояние днища авто вызывает слезы жалости у самых безжалостных автолюбителей. При продаже автомобиля с дном, полностью покрытым битумной мастикой, покупатель будет подозревать, что под слоем мастики скрывается крупная неприятность.

Поэтому такой способ лучше будет использовать, если вы приобрели свежий, но совсем недорогой автомобиль, и собираетесь использовать его длительное время, а не продавать через год. Или если терять уже нечего, и нижняя часть авто нуждается в максимальных реабилитационных мерах.

Обработка днища автомобиля от коррозии своими руками для «замороченных» автовладельцев:

  1. На первом этапе проводите тщательную мойку днища горячей водой под высоким давлением (до 80—100 атм).
  2. Сушку днища обеспечиваете с помощью обдува горячим воздухом, особое внимание стоит уделить скрытым полостям деталей кузова.
  3. Проводите дефектовку поверхности днища, перед этим сняв колеса.
  4. Убираете обнаруженные дефекты заводского лакокрасочного покрытия по стандартным методикам, приводя его к изначальному виду.
  5. Обрабатываете днище качественным гравитексом в 2 слоя с промежуточной сушкой.

Самые замороченные могут даже произвести покраску сверху гравитекса в цвет кузова. Обработка днища автомобиля своими руками гравитексом будет отличатся от обработки битумными мастиками тем, что этот состав является более современным и продуманным средством. Некоторые производители добавляют в него ингибиторы (специальные вещества, предотвращающие коррозию), пластичные добавки, цинк. Наносится профессиональный гравитекс пистолетом-пулеверизатором, или из баллончика.

Обработка днища автомобиля любым антикором своими руками значительно продлит срок службы вашего автомобиля, и позволит хорошо сэкономить. Потому что в специализированных мастерских за такую работу могут взять немало денег, а между тем она не требует особых навыков.

Почему материалы для работы лучше взять в «Автомаляр +»?

Мы много лет работаем в сфере поставки лакокрасочных и сопутствующих материалов для авто, и обладаем значительным опытом и квалификацией. Со многими ведущими мировыми производителями мы сотрудничаем напрямую, поэтому можем предложить своим клиентам цены ниже, чем у конкурентов. Если возникнут затруднения в процессе обработки днища автомобиля своими руками, вы можете просто проконсультироваться с нашими вежливыми и приятными в общении сотрудниками.

Обработка днища своими руками. Реальная защита уязвимых мест

Если удел внешней части кузова – ловить восхищенные взгляды, периодически купаться на мойках и полироваться, то судьба нижней части (днища) вовсе не так великолепна. Днище автомобиля чаще встречается с сыростью, грязью, агрессивной химией, и ударными механическими воздействиями от гравия и камней. Понятное дело, что под таким прессингом оно изрядно страдает. Именно поэтому его необходимо холить, лелеять и всячески оберегать. Обработка днища автомобиля своими руками – это не сложно, это не дорого и это то, что реально защитит уязвимые места авто.

Необходимые материалы и пошаговое описание процесса

Самый дешевый (но не самый плохой) метод обработки:

  1. Моете и сушите нижнюю часть авто.
  2. Убираете следы ржавчины с помощью наждачной бумаги или абразивных губок и преобразователя ржавчины (лучше проводить весь комплекс мероприятий до того, как эти следы появятся).
  3. Обезжириваете поверхность с помощью любого растворителя.
  4. Покрываете битумной мастикой с помощью кисточки. Если она густая, просто разбавляете бензином.

Поверхность сохнет два дня, полностью высыхает за четыре. Метод дешевый, доступный каждому и при этом достаточно эффективный, у битумной мастики надежная адгезия (сцепление), она в меру пластична и представляет собой неплохую защиту.  Мастика наносится элементарно и просто. Ей можно покрыть днище и изнутри автомобиля, потому что под ковриками за зимний сезон может скапливаться влага.

У битумной мастики есть один, но весомый недостаток – к этому способу защиты часто прибегают, когда уже появилась сквозная коррозия и состояние днища авто вызывает слезы жалости у самых безжалостных автолюбителей. При продаже автомобиля с дном, полностью покрытым битумной мастикой, покупатель будет подозревать, что под слоем мастики скрывается крупная неприятность.

Поэтому такой способ лучше использовать, если вы приобрели свежий, но совсем недорогой автомобиль, и собираетесь использовать его длительное время, а не продавать через год. Или если терять уже нечего, и нижняя часть авто нуждается в максимальных реабилитационных мерах.

Обработка днища автомобиля от коррозии для «замороченных» автовладельцев:

  1. На первом этапе проводите тщательную мойку днища горячей водой под высоким давлением (до 80—100 атм).
  2. Сушку днища обеспечиваете с помощью обдува горячим воздухом, особое внимание стоит уделить скрытым полостям деталей кузова.
  3. Проводите дефектовку поверхности днища, перед этим сняв колеса.
  4. Убираете обнаруженные дефекты заводского лакокрасочного покрытия по стандартным методикам, приводя его к изначальному виду.
  5. Обрабатываете днище качественным гравитексом в 2 слоя с промежуточной сушкой.

Самые замороченные могут даже произвести покраску поверх гравитекса в цвет кузова. Обработка днища автомобиля гравитексом будет отличатся от обработки битумными мастиками тем, что этот состав является более современным и продуманным средством. Некоторые производители добавляют в него ингибиторы (специальные вещества, предотвращающие коррозию), пластичные добавки, цинк. Наносится профессиональный гравитекс пистолетом-пулеверизатором или из баллончика.

Обработка днища автомобиля любым антикором значительно продлит срок службы автомобиля, и позволит хорошо сэкономить. Потому что в специализированных мастерских за такую работу могут взять немало денег, а между тем она не требует особых навыков.

Как и чем обработать днище автомобиля. Способы и последовательность действий

По идее, обработка днища кузова должна происходить еще на заводе, при изготовлении авто. Там на него наносят мастику и защитные составы в скрытые отверстия. Но бывают и печальные исключения, да и со временем антикоррозийная защита теряет свои свойства. Поэтому со временем все равно придется задуматься, как обработать днище автомобиля.

Причины повреждений днища автомобиля

  • ржавчина – возникает от поездок по лужам, под дождем, в туманную погоду и т.д. Словом, от воздействия влаги на днище возникает коррозия и ржавчина;
  • механические повреждения – удары мелких камней, езда по высокой траве и песчаных дорогах, весьма успешно снимают защиту днища авто;
  • повреждения защиты – зимой на днище могут образоваться ледяные наросты, которые способствуют нарушению целостности защиты.


Вот как возникает коррозия днища автомобиля. Дело нешуточное, так как образуются дыры, снижающие прочность всего кузова, что производит к деформациям и изгибам. Следует немедленно принять меры, поскольку коррозия будет только распространяться со временем.

Чем обработать днище автомобиля

Мастика – консервирует металл и защищает его от повреждений. Средство на основе битума, каучука, смолы или их сочетаний.

Материалы на основе ПВХ (поливинилхлорид) и каучука. Достаточно долговечное покрытие, часто применяющееся на заводе.

Жидкий пластик. Неустойчив к механическим воздействиям, поэтому как основное защитное средство днища автомобиля не используется.

Масляные составы. Не высыхают на протяжении всего периода эксплуатации и в жидком состоянии заполняют возникающие трещинки.

Парафиновые составы. Средства на базе воска, которые после нанесения высыхают и образуют эластичную пленку.

Способы обработки днища автомобиля

Есть три способа как обработать днище автомобиля

1) Пассивный способ. Днище автомобиля моется, сушится, затем удаляется ржавчина и старая мастика, наносится грунт и несколько шаров антикоррозийной мастики.

Если дно кузова будет плохо высушено влага будет разрушать антикоррозийное покрытие.

2) Активный способ. Последовательность действий почти та же, только вместо мастики используется активное средство (типа Мовиля), которое не только защищает днище от коррозии, но и борется с возникновением ржавчины. При использовании такого средства старую мастику можно не удалять, они будут взаимодействовать.

3) Преобразующий способ. Применяется, если на днище есть следы коррозии. На поврежденные участки наносится средство преобразующее ржавчину в некое подобие защитного грунта. Затем можно прибегнуть к одному из предыдущих способов.

Как обработать днище автомобиля

В принципе, обработать нижнюю часть кузова можно своими руками. Для этого надо выполнить следующую последовательность действий.

  1. Загнать машину на подъемник или получить удобный доступ к днищу другим способом.
  2. Усердно отодрать ржавчину, старое защитное покрытие, зачистить дно кузова металлической щеткой.
  3. Тщательно вымыть и просушить днище – влага может повредить покрытию.
  4. Нанести защитное средство, зависимо от его типа, возможно, парой слоев.
  5. Подождать пока защитное покрытие схватится. Время ожидания указано на выбранном средстве защиты и составляет, примерно, сутки.

Вот как обработать днище автомобиля и увеличить срок службы кузова. Процедура не то чтобы очень сложная, но кропотливая и требующая усердия.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

мажем, или везем на сервис?

Без сомнений, кузов является несущим элементом любого автомобиля. Но, не менее важным элементом является днище транспортного средства, оно играет роль платформы, на которой собраны все остальные элементы кузова. Именно поэтому, во время покупки автомобиля, первое, на что нужно обратить внимание – это состояние кузова автомобиля и соответственно днища.

Для того, что бы продлить срок службы всего автомобиля необходимо защитить его основные элементы от химических, механических и электрохимических воздействий окружающей среды.

1. Для чего нужна антикоробработка

Появление коррозии на днище автомобиля со временем может привести к образованию дыр, которые, в свою очередь не только снижают прочность всей конструкции кузова, но и провоцирую появление деформаций, перекосов, прогибов и пр. Если вовремя не обнаружить очаги коррозии и не остановить их, дыры будут охватывать все большую часть автомобиля. Более того, деформации и повреждения негативно сказываются на эксплуатации подвески и ходовой части автомобиля. Также, может нарушиться развал и схождение передних колес и некорректно работать пружины и амортизаторы. Все это может произойти из-за образования коррозии, которая не была вовремя ликвидирована.

Коррозия металла, или, проще говоря, ржавчина, возникает вследствие внешнего воздействия влаги, в частности дождя, снега, тумана и луж. Также ржавчина может возникнуть вследствие механических повреждений, образованных ударами от щебенки и гальки, ездой по некачественному дорожному покрытию, ездой в высокой траве, по пескам, пыльным дорогам и пр.

Все это приводит к тому, что защитный слой снимается, и воздействие внешних раздражителей приходится непосредственно на днище автомобиля. В результате, заводская защита уже не является целостной и пропускает воздух и влагу, что и приводит к образованию коррозии. Коррозийные участки, в свою очередь, требуют проведение такой процедуры, как антикоррозийная обработка.

2. Виды обработки

Антикоррозийная защита для автомобиля может быть изготовлена из разных составляющих. В том числе и агрессивных химических элементов, которые могут повредить лакокрасочное покрытие. Именно поэтому стоит обратить особое внимание на компоненты раствора и выбирать смесь так, что бы она эффективно устранила коррозийный налет, при этом, не повредив лакокрасочное покрытие.

Защитный слой должен покрывать металл и надежно защищать его от внешних воздействий. В большинстве своем антикор носят на такие элементы автомобиля, как крышка багажника, колесные арки, места сварки, а также днище автомобиля. В каждом антикоррозийном составе должны присутствовать частицы, которые обеспечивают хорошую адгезию.

Так как на большинстве участков днища автомобиля образуется конденсат, их обрабатывают водоотталкивающими составами. В местах сварочных швов необходимо использовать антикор, который имеет ярко выраженные механически устойчивые свойства. Также. для пущей уверенности и большей защиты использую дополнительные составы, в частности антигравий.

Наиболее популярными являются битумная и восковая обработки. Данные составы лучше всего сочетаются с цинком, бронзой, а также замедлителями ржавчины и укрепителями материала. Также, на современном рынке представлены антикоры на основе парафина, полимеров с добавлением каучука, эбонита, силикона и пластика.

3. Нужно ли обрабатывать новый автомобиль?

Не секрет, что не существует подержанного автомобиля без следов коррозии. Если вы приобретаете подержанный автомобиль, не зависимо от того насколько часто предыдущий владелец проводил антикоррозийную обработку, данную процедуру стоит провести повторно.

Автомобили отечественного производства, которые только сошли с конвейера, также нуждаются в антикоррозийной обработке, поскольку заводом-изготовителем данная процедура не предусмотрена. Более того, обработку антикором необходимо провести сразу же после покупки автомобиля.

Что касается автомобилей иностранного производства, заводы-изготовители выпускают транспортные средства, которые уже обработаны аникором. Это означает, что покупателю не стоит беспокоиться о защите иномарки от ржавчины, во всяком случае, ближайшие года два три. Так или иначе, все зависит от самого автомобиля, есть такие транспортные средства, в которых днище – это уязвимое место и, возможно, потребуется дополнительная защита, не зависимо от того предусмотрел завод-изготовитель антикоробработку или нет.

4. Чем можно обработать днище машины?

Для того, что бы грамотно и эффективно произвести обработку днища автомобиля необходимо определится с составом, а точнее с его назначением характеристиками. Так, составы для обработки днища автомобиля можно разделить на две основные группы. к первой относятся невысыхающие антикоры, которые заполняют микротрещины и дают возможность развиваться окислительным процессам, а также антикоры на основе воска и парафина, которые остаются эластичными даже при резкой смене температуры. Оба вида антикора используются для срытых внутренних поверхностей.

Ко второй группе относятся:

Битумные мастики с содержанием синтетических масел, которые защищают кузов от механических повреждений и кислорода. Наносить битумные мастики рекомендуют слоем не толще 0,4 мм;

Мастики на основе каучука считаются одними из самых эффективных, и в большинстве своем используются на заводах;

Жидкий пластик является дополнительным материалом, который закрепляет слой основного антикора.

Прежде чем наносить выбранное средство необходимо защитить тормозные колодки, для этого используют полиэтилен. Антикор необходимо наносить с помощью кисти или распылителя. Обязательными для обработки также являются колесные арки, внутренняя часть капота автомобиля, элементы подвески и сварные швы. Таким образом, обработку автомобиля антикором необходимо проводить комплексно.

5. Как лучше – сделать самому или отдать на сервис?

Обработать днище автомобиля своими руками или доверить данную процедуру специалистам автомобильного сервиса – дело индивидуальное и зависит от того сколько времени и денежных средств автовладелец готов потратить на данную процедуру.

Многие считают, что антикоррозийную обработку желательно проводить на специализированном сервисе, где есть подъемник, но если у вас в гараже есть смотровая яма – обработка своими руками вполне допустима.

В автомобильных сервисах транспортное средство просушивают путем обдувания горячим воздухом в течение 30 минут, в это время вам придется самостоятельно вымыть авто и дать ему полностью высохнуть. Также важно перед обработкой проверить автомобиль на наличие повреждений. Где бы ни происходила обработка антикором, она всегда начинается с обработки скрытых полостей, в которые антикоррозийные средства распыляются.

В сервисных центрах данную процедуру проводят методом воздушного распыления под определенным давлением, а вот толщина защитной пленки должна быть не более 60 мкм. Только после этого можно приступать к обработке колесных арок и непосредственно самого днища автомобиля. В данном случае толщина защитного средства должна составлять не менее 250 мкм.

После завершения антикоррозийной обработки автомобилем желательно не пользоваться в течение суток, так как состав должен полностью высохнуть.

6. Как узнать, есть ли коррозия на днище?

Коррозия или ржавчина металла является одним из основных врагов днища автомобиля и возникает в результате прямого воздействия снега, дождя, луж и механических реагентов. Влаге свойственно проникать под антикоррозийный слой и разъедать металл. Более того, зимой образовываются ледяные наросты, которые также наносят вред автомобилю. Как известно, все это приводит к коррозии и образованию дыр.

Так, специалисты рекомендуют проводить антикоррозийную обработку раз в год или два, таким образом, вы всегда будете знать, в каком состоянии находится ваш автомобиль и какие меры необходимо предпринять для его защиты.

Для того, что бы продлить срок службы автомобиля в целом необходимо регулярно выполнять процедуры по его защите. Так, в качестве профилактики днище автомобиля по возможности должно находиться в чистоте. Для этого рекомендуют минимум один раз в месяц мыть днище автомобиля, особенно зимой, когда дороги посыпают солью и другими элементами, которые негативно воздействуют на кузов автомобиля. Важно помнить, что защита кузова – это защита автомобиля в целом.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Обработка днища автомобиля своими руками

Дни­ще и колёс­ные арки авто­мо­би­ля наи­бо­лее под­вер­же­ны воз­дей­ствию кам­ней и пес­ка, летя­щих с доро­ги при дви­же­нии. Для защи­ты исполь­зу­ет­ся спе­ци­аль­ное эла­стич­ное покры­тие, умень­ша­ю­щее шум, от кото­ро­го отска­ки­ва­ют кам­ни, не повре­ждая его. Допол­ни­тель­ной про­бле­мой при экс­плу­а­та­ции авто­мо­би­ля явля­ет­ся пес­ча­но-соле­вая смесь на доро­гах зимой, кото­рая вызы­ва­ет элек­тро-хими­че­ские реак­ции, уско­ря­ю­щие воз­ник­но­ве­ние кор­ро­зии. В этой ста­тье рас­смот­рим типы защит­ных покры­тий для дни­ща, их пре­иму­ще­ства и недо­стат­ки, а так­же как про­из­во­дит­ся обра­бот­ка дни­ща авто­мо­би­ля сво­и­ми руками.

Содер­жа­ние статьи:

Что представляет собой заводское защитное покрытие днища?

Пер­вым барье­ром про­тив окис­ле­ния метал­ла идёт цин­ко­вое покры­тие, так­же извест­ное как галь­ва­ни­че­ское. Оно явля­ет­ся одним из наи­бо­лее часто при­ме­ня­е­мых защит­ных покры­тий в авто­мо­би­ле­стро­е­нии. Раз­ные авто­мо­биль­ные про­из­во­ди­те­ли могут при­ме­нять раз­лич­ные мето­ды нане­се­ния цин­ка с раз­ной тол­щи­ной. Оцин­ко­ван­ная сталь даже при нару­ше­нии защит­но­го покры­тия может неко­то­рое вре­мя не ржа­веть. Далее сле­ду­ет завод­ской грунт и защит­ное эла­стич­ное абра­зи­во­стой­кое покры­тие, защи­ща­ю­щее от про­ник­но­ве­ния вла­ги, от воз­дей­ствия кам­ней и умень­ша­ю­щее виб­ра­ции и шум внут­ри салона.

На сего­дняш­ний день наи­бо­лее рас­про­стра­нён­ны­ми мате­ри­а­ла­ми для защи­ты дни­ща авто­мо­би­лей ино­стран­но­го про­из­вод­ства явля­ют­ся покры­тия на осно­ве поли­ви­нил­хло­ри­да (ПВХ), поли­уре­та­на (ПУ) и неболь­шой про­цент акри­ло­вых покрытий.

Защит­ные соста­вы дни­ща на осно­ве ПВХ пред­став­ля­ют собой сус­пен­зию частиц поли­ви­нил­хло­ри­да в не лету­чих пла­сти­фи­ка­то­рах, ста­би­ли­за­то­рах, уси­ли­те­лях адге­зии, пиг­мен­тов и напол­ни­те­лей. Это так назы­ва­е­мый  пла­сти­золь. Он име­ет хоро­шие зву­ко­по­гла­ща­ю­щие свой­ства. ПВХ явля­ет­ся изно­со­стой­ким покры­ти­ем. Глав­ным пре­иму­ще­ством тако­го покры­тия явля­ет­ся дол­го­веч­ность. Пла­сти­зо­ли на осно­ве ПВХ дают дол­го­сроч­ную защи­ту и явля­ют­ся эла­стич­ны­ми. Адге­зия покры­тий ПВХ не удо­вле­тво­ря­ет всем тре­бо­ва­ни­ям, поэто­му пред­ва­ри­тель­но при­ме­ня­ет­ся спе­ци­аль­ный грунт или уси­ли­тель адгезии.

Нане­се­ние пла­сти­зо­ля про­из­во­дит­ся бесвоз­душ­ным мето­дом. Воз­дух участ­ву­ет в нане­се­нии, но не сме­ши­ва­ет­ся с защит­ным составом.

На заво­де, после нане­се­ния, покры­тие под­вер­га­ет­ся воз­дей­ствию высо­кой тем­пе­ра­ту­ры (от 100 до 175 гра­ду­сов по Цель­сию в тече­ние полу­то­ра часов). Во вре­мя нагре­ва, части­цы ПВХ раз­мяг­ча­ют­ся и рас­тво­ря­ют­ся в пла­сти­фи­ка­то­ре, фор­ми­руя одно­род­ную плён­ку. После охла­жде­ния, покры­тие ста­но­вит­ся стой­ким к воз­дей­ствию кам­ней, водо­стой­ким и хими­че­ски инерт­ным. При фор­ми­ро­ва­нии плён­ки защит­но­го покры­тия не про­ис­хо­дит ника­ких испа­ре­ний лету­чих веществ, спо­соб­ных испор­тить целост­ность плён­ки. Абра­зи­во­стой­кость уси­ли­ва­ет­ся напол­ни­те­ля­ми, вхо­дя­щи­ми в состав покры­тия. Одним из тре­бо­ва­ний к покры­тию явля­ет­ся его спо­соб­ность нано­сить­ся при помо­щи рас­пы­ле­ния, не заби­вая соп­ла рас­пы­ли­те­лей. Для это­го подо­бра­ны напол­ни­те­ли, отве­ча­ю­щие этим требованиям.

Покры­тие на осно­ве поли­уре­та­на явля­ет­ся более изно­со­стой­ким. Необ­хо­ди­мая защи­та от воз­дей­ствия кам­ней может дости­гать­ся при мень­шей тол­щине покры­тия. В ито­ге сни­жа­ет­ся общий вес авто­мо­би­ля. Авто­мо­биль­ные покры­тия, осно­ван­ные на поли­уре­тане (PU) соче­та­ют в себе ком­би­на­цию твёр­до­сти и эла­стич­но­сти. Эти свой­ства дают хоро­шее соче­та­ние защи­ты от ско­лов и исти­ра­ния. При всех пре­иму­ще­ствах, поли­уре­та­но­вое покры­тие име­ет более высо­кую сто­и­мость, чем покры­тие на осно­ве ПВХ.

Аль­тер­на­ти­вой защит­но­му покры­тию на осно­ве ПВХ и поли­уре­та­на (ПУ) явля­ет­ся акри­ло­вое покры­тие. Этот мате­ри­ал име­ет луч­шие пено­об­ра­зу­ю­щие и шумо­изо­ля­ци­он­ные свойства.

Нужно ли производить обработку днища на новом автомобиле?

Суще­ству­ют раз­ные мне­ния на счёт того, сто­ит ли обра­ба­ты­вать дни­ще и колёс­ные арки на новом авто­мо­би­ле. Неко­то­рые спе­ци­а­ли­сты счи­та­ют, что авто­мо­биль име­ет завод­скую защи­ту и не тре­бу­ет допол­ни­тель­ной обра­бот­ки, а  услу­га в дилер­ских цен­трах по анти­кор­ро­зи­он­ной обра­бот­ке пред­на­зна­че­на для выка­чи­ва­ния денег. Дру­гие пари­ру­ют, гово­ря, что стан­дарт­ной защи­ты не доста­точ­но, так как защит­ное покры­тие дни­ща на новых авто­мо­би­лях может иметь недо­ста­точ­ную тол­щи­ну, в целях эко­но­мии. Кто бы, что не при­во­дил в каче­стве аргу­мен­та, а спо­ры остаются.

Авто­про­из­во­ди­те­ли, в зави­си­мо­сти от агрес­сив­но­сти кли­ма­та в кон­крет­ной мест­но­сти, что­бы дать гаран­тию, могут обра­ба­ты­вать дни­ще кузо­ва по-раз­но­му. Если авто­мо­би­ли, пред­на­зна­чен­ные для рай­о­на с менее агрес­сив­ным кли­ма­том, импор­ти­ру­ют­ся в горо­да с более агрес­сив­ным кли­ма­том, то допол­ни­тель­ная защи­та кузо­ва необходима.

Дру­гим аргу­мен­том допол­ни­тель­ной обра­бот­ки дни­ща кузо­ва мож­но счи­тать тот факт, что это самый под­хо­дя­щий для это­го момент, так как дни­ще и колёс­ные арки иде­аль­но чистые и без при­зна­ков ржав­чи­ны. В любом слу­чае, нуж­но изу­чить какую завод­скую защи­ту име­ет новый авто­мо­биль и каким соста­вом пред­ла­га­ет­ся его обра­бо­тать, сов­ме­сти­ма ли допол­ни­тель­ная защи­та с завод­ским покры­ти­ем и не навре­дит ли ему.

Какие бывают средства для обработки днища автомобиля своими руками?

В целом соста­вы, кото­ры­ми про­из­во­дит­ся обра­бот­ка дни­ща сво­и­ми рука­ми мож­но раз­де­лить на две груп­пы. Это защит­ные соста­вы для откры­тых поверх­но­стей и про­дук­ты для скры­тых полостей.

Составы для открытых поверхностей

Защит­ные сред­ства для откры­тых поверх­но­стей мож­но в свою оче­редь раз­де­лить на:

  • покры­тия, даю­щие дол­го­вре­мен­ную защиту;
  • покры­тия, тре­бу­ю­щие пери­о­ди­че­ской повтор­ной обработки.

Покры­тия, даю­щие дол­го­вре­мен­ную защи­ту, пред­став­ля­ют собой масти­ки на осно­ве рези­ны, биту­ма или поли­ме­ров. Глав­ное их пре­иму­ще­ство в том, что они явля­ют­ся стой­ки­ми к воз­дей­ствию кам­ней и умень­ша­ют шум в салоне. Они могут рас­пы­лять­ся при помо­щи спе­ци­аль­но­го писто­ле­та (shutz gun) или нано­сить­ся кистью. Их зада­ча гер­ме­ти­зи­ро­вать дни­ще от окру­жа­ю­щей среды.

Боль­шин­ство про­дук­тов для дол­го­вре­мен­ной защи­ты дни­ща име­ют битум­ную осно­ву. Про­дук­ты на осно­ве биту­ма явля­ют­ся не отвер­жда­е­мы­ми. Они про­дол­жи­тель­ное вре­мя оста­ют­ся эла­стич­ны­ми и не ста­но­вят­ся хрупкими.

Анти­гра­вий­ное покры­тие содер­жит рези­ну и поли­ме­ры, засты­ва­ет, но оста­ёт­ся эла­стич­ным. От него  отска­ки­ва­ют мел­кие кам­ни. Може­те про­чи­тать ста­тью “осо­бен­но­сти нане­се­ния анти­гра­вия”, где подроб­но опи­са­ны его свой­ства, под­го­тов­ка к нане­се­нию и нанесение.

Покры­тия, даю­щие дол­го­вре­мен­ную защи­ту, не про­ни­ка­ют доста­точ­но глу­бо­ко в склад­ки метал­ла и труд­но­до­ступ­ные места, где обыч­но воз­ни­ка­ет кор­ро­зия. Такие сред­ства эффек­тив­ны, если нане­се­ны на чистую сухую поверх­ность, луч­ше новую. Если по какой-то при­чине такое покры­тие повре­жда­ет­ся, то вла­га будет попа­дать через это повре­жде­ние, созда­вая «кар­ман». В ито­ге кор­ро­зия будет раз­ви­вать­ся внут­ри защит­но­го покры­тия и не будет замет­на. Даже битум­ное покры­тие со вре­ме­нем может стать твёр­дым и хруп­ким и потрес­кать­ся. Через тре­щи­ны вода и может попасть внутрь.

Покры­тия, тре­бу­ю­щие пери­о­ди­че­скую повтор­ную обра­бот­ку, пред­став­ля­ют собой густые соста­вы на осно­ве масел, пара­фи­на и вос­ка. Защит­ная плён­ка этих ком­по­нен­тов, в отли­чие от плён­ки, сфор­ми­ро­ван­ной дол­го­сроч­ны­ми соста­ва­ми, поз­во­ля­ет испа­рять­ся вла­ге, остав­шей­ся внут­ри. Такое свой­ство помо­га­ет предот­вра­тить появ­ле­ние новой ржавчины.

Воск не вре­ден для здо­ро­вья и может при­ме­нять­ся на дни­ще даже внут­ри сало­на. Вос­ко­вые соста­вы, в отли­чие от соста­вов на базе масел, могут со вре­ме­нем высыхать.

Соста­вы на осно­ве мас­ла мож­но счи­тать луч­шим анти­ко­ром, так как они име­ют хоро­шую про­ни­ка­ю­щую спо­соб­ность, вытес­ня­ют вла­гу и не высы­ха­ют. Мас­ла могут раз­мяг­чать завод­скую защи­ту днища.

Защит­ные покры­тия на осно­ве вос­ка и масел не дают меха­ни­че­скую защи­ту дни­щу, не явля­ют­ся дол­го­веч­ны­ми и тре­бу­ют пери­о­ди­че­ско­го обновления.

 Составы для скрытых полостей

Для поло­стей защит­ный состав дол­жен обла­дать дру­ги­ми харак­те­ри­сти­ка­ми. Он дол­жен быть жид­ким, про­ни­ка­ю­щим во все тре­щин­ки и щели, при этом нико­гда не высы­хать. Внут­рен­ние поло­сти обра­ба­ты­ва­ют­ся про­дук­та­ми на вос­ко­вой или мас­ля­ной осно­ве. Про­дукт дол­жен содер­жать инги­би­то­ры, спо­соб­ные тор­мо­зить воз­ник­шую кор­ро­зию. Он дол­жен вытес­нять воду и ней­тра­ли­зо­вать соль. Такую защи­ту нуж­но пери­о­ди­че­ски обнов­лять. Каче­ствен­ный воск для поло­стей помо­жет вытес­нить вла­гу и защи­тить металл. Состав важ­но нано­сить рас­пы­ле­ни­ем так, что­бы оно осу­ществ­ля­лось во всех направ­ле­ни­ях (360 гра­ду­сов) и попа­да­ло во все труд­но­до­ступ­ные места. Для поло­стей нель­зя исполь­зо­вать рас­пы­ли­те­ли, пред­на­зна­чен­ные для нане­се­ния анти­гра­вия, как и сами сред­ства для откры­тых поверх­но­стей. Они бес­по­лез­ны для при­ме­не­ния в полостях.

Жид­кие соста­вы для поло­стей со вре­ме­нем могут выте­кать и тре­бу­ет­ся пери­о­ди­че­ское повто­ре­ние обра­бот­ки (через 1–2 года).

Пушечное сало

Отдель­но сто­ит отме­тить так назы­ва­е­мое «пушеч­ное сало». Этот защит­ный состав явля­ет­ся загу­щён­ным мас­лом с содер­жа­ни­ем анти­кор­ро­зи­он­ных при­са­док, раз­ра­бо­тан­ный спе­ци­аль­но для защи­ты метал­ла авто­мо­би­ля от окис­ле­ния. Твёр­дое «пушеч­ное сало», кото­рое при­ме­ня­ет­ся для дни­ща, содер­жит в себе мно­го пара­фи­на. Мяг­кое исполь­зу­ет­ся для обра­бот­ки внут­ри поло­стей. Это сред­ство заре­ко­мен­до­ва­ло себя как хоро­ший анти­кор. Оно хоро­шо дер­жит­ся на поверх­но­сти и не смы­ва­ет­ся водой. Тем не менее, “пушеч­ное сало” не даёт меха­ни­че­ской защи­ты и тре­бу­ет пери­о­ди­че­ско­го обновления.

 Подготовка к обработке днища автомобиля
  • Будем рас­смат­ри­вать как осу­ществ­ля­ет­ся под­го­тов­ка и обра­бот­ка дни­ща сво­и­ми рука­ми анти­гра­вий­ным соста­вом. Обра­бот­ка дру­ги­ми сред­ства­ми име­ет свои осо­бен­но­сти, но в целом про­цесс одинаковый.
  • Перед нане­се­ни­ем сред­ства, дни­ще долж­но быть чистым. Про­це­ду­ру нуж­но делать на подъ­ём­ни­ке, яме или исполь­зо­вать спе­ци­аль­ный опро­ки­ды­ва­тель. Дни­ще и арки про­мы­ва­ют­ся горя­чей водой (60–80 гра­ду­сов) под дав­ле­ни­ем. При отсут­ствии воз­мож­но­сти мой­ки под дав­ле­ни­ем, нуж­но исполь­зо­вать щёт­ки для тща­тель­ной чист­ки днища.
  • Если тре­бу­ет­ся защи­тить покры­ти­ем колёс­ные арки, то сни­ма­ют­ся колёса.
  • Потом дни­ще и арки высу­ши­ва­ют­ся теп­ло­вой пуш­кой или инфра­крас­ной суш­кой и про­ду­ва­ют­ся сжа­тым воздухом.
  • Если есть ржав­чи­на, то её нуж­но убрать и загрун­то­вать спе­ци­аль­ным грун­том с пре­об­ра­зо­ва­те­лем ржав­чи­ны. Луч­шей под­го­тов­кой мож­но счи­тать пес­ко­струй­ную обра­бот­ку. Если защит­ное покры­тие нане­сти на ржа­вую и нечи­стую поверх­ность, то оно толь­ко уско­рит появ­ле­ние ржавчины.
  • В иде­а­ле, допол­ни­тель­ное покры­тие дни­ща долж­но нано­сить­ся, когда авто­мо­биль ещё новый и чистый. Чем тол­ще покры­тие на дни­ще, тем оно эффек­тив­нее дей­ству­ет как шумо­изо­ля­ция. Сни­жа­ет­ся дорож­ный шум, шум от покрышек.
  • На отбор­тов­ку поро­га луч­ше накле­ить маляр­ную лен­ту с мас­ки­ро­воч­ным мате­ри­а­лом, что­бы рас­пы­ля­е­мый состав не попа­дал на лако­кра­соч­ное покры­тие. Если буде­те покры­вать защит­ным покры­ти­ем арки колёс, то по кра­ям кры­льев тоже сле­ду­ет накле­ить мас­ки­ро­воч­ный материал.

  • Ком­по­нен­ты, кото­рые нагре­ва­ют­ся или име­ют дви­жу­щи­е­ся части (к при­ме­ру, шаро­вые опо­ры, амор­ти­за­то­ры), не долж­ны покры­вать­ся сред­ством для дни­ща. Для заклей­ки таких частей исполь­зуй­те газе­ты и маляр­ную ленту.
  • Перед нача­лом рас­пы­ле­ния сред­ства, его нуж­но нагреть. Для это­го поло­жи­те его в вед­ро с горя­чей водой на несколь­ко минут. Пред­ва­ри­тель­ный разо­грев анти­гра­вия в вед­ре горя­чей воды помо­жет луч­ше и лег­че его раз­ме­шать до нуж­ной кон­си­стен­ции. Нагрев умень­ша­ет вяз­кость. Так сред­ство будет луч­ше рас­пы­лять­ся. Если анти­гра­вий рас­пы­ля­ет­ся слиш­ком жид­кий, то мож­но немно­го умень­шить дав­ле­ние на пистолете.
  • В скры­тые поло­сти (лон­же­ро­ны и уси­ли­те­ли) защит­ное сред­ство рас­пы­ля­ет­ся через тех­но­ло­ги­че­ские отвер­стия. При необ­хо­ди­мо­сти, эти отвер­стия про­свер­ли­ва­ют­ся конус­ным свер­лом. Дета­ли, не под­ле­жа­щие обра­бот­ке, нуж­но закрыть при помо­щи укрыв­но­го мате­ри­а­ла и маляр­ной ленты.

 Обработка днища автомобиля своими руками
  • Тем­пе­ра­ту­ра при нане­се­нии долж­на быть от +10 до +25 гра­ду­сов по Цель­сию. Влаж­ность воз­ду­ха не более 60 %.
  • Анти­гра­вий­ный состав име­ет очень корот­кий срок хра­не­ния (6 с неболь­шим меся­цев), после чего его слож­но или невоз­мож­но пере­ме­шать в одно­род­ную массу.
  • 1 лит­ра анти­гра­вия обыч­но хва­та­ет на 1 кв. м. 4.5 бан­ки хва­та­ет для покры­тия 4‑х арок, дни­ща и ниж­ней части поро­гов на неболь­шом лег­ко­вом автомобиле.
  • Перед рас­пы­ле­ни­ем сред­ства нуж­но встрях­нуть бал­лон не менее мину­ты, после того, как ста­нет слыш­но шарик.
  • Дав­ле­ние при рас­пы­ле­нии долж­но быть 3–4 PSI. Это даст покры­тие, по внеш­не­му виду срав­ни­мое с завод­ским. Боль­шее дав­ле­ние даст более глад­кое покры­тие. Чем мень­ше дав­ле­ние, тем более гру­бое, шеро­хо­ва­тое покрытие.
  • Нель­зя рас­пы­лять на ком­по­нен­ты выхлоп­ной систе­мы, тер­мо­за­щи­ту, колен­вал, дви­га­тель, транс­мис­сию, диф­фе­рен­ци­ал, ком­по­нен­ты тор­моз­ной системы.
  • Защит­ный состав рас­пы­ля­ет­ся мед­лен­ны­ми рав­но­мер­ны­ми дви­же­ни­я­ми. Дер­жи­те сопло на рас­сто­я­нии 30–40 см. Это предот­вра­тит неже­ла­тель­ное обра­зо­ва­ние пузырей.
  • Анти­гра­вий нано­сит­ся мок­рый по мок­ро­му, без дли­тель­ной меж­с­лой­ной сушки.
  • Тол­щи­на покры­тия может быть раз­ной от 1 до 3 мм. При высы­ха­нии сред­ство осе­да­ет и его тол­щи­на сокращается.

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками

Чаще всего, люди не пользуются услугами СТО и предпочитают выполнять антикоррозийную обработку автомобиля от ржавчины своими руками в гаражных условиях.

Автомобиль, сильно подвергшийся коррозии кузова.

Любой автомобиль с момента его выпуска с конвейера начинает стареть. Основной спутник старения автомобиля — появление коррозии, которая не щадит металл автомобиля, и начинает «есть» металл кузова.

Что такое коррозия

Для начала нужно выяснить что такое коррозия и нужна ли антикоррозийная обработка.

Коррозия — это химический процесс разрушения металла, путём взаимодействия с окружающей средой.

Существует три типа коррозии:

  • химическая;
  • механохимическая;
  • электрохимическая.

Кузов автомобиля чаще всего подвергается именно электрохимической коррозии, так как условия для её появления возникают от природных явлений — снега, дождя, грязи, большой разницей между температурой кузова снаружи и внутри (вследствие чего возникает конденсат).

Также появление трещин и царапин может непосредственно влиять на процесс появления ржавчины, так как на незащищенную поверхность попадает вода и грязь, и начинает разрушать ЛКП, покрывая коррозией участок кузова. Больше всего кузов подвергается коррозии зимой.

Для того, чтобы бороться с коррозией, существует антикоррозийная обработка кузова.

Антикоррозийная обработка

Антикоррозийная обработка — это процесс защиты металла, путём нанесения антикоррозийного материала. Изначально антикор наносят на заводе, где собирают автомобиль. Обрабатывают машину, применяя мастику, защитные составы и оцинковку.

Не всегда заводская антикор подготовка помогает сохранить кузов, поэтому приходится проводить обработку антикором. Для сохранения механической прочности, следует провести обработку автомобиля в самых незащищенных местах, где есть высокая вероятность появления очагов коррозии.

Чтобы предотвратить появления ржавчины, нужно применять подкрылки для арок и брызговики. Также существуют жидкие подкрылки, которые надёжно защищают арки автомобиля без применения локеров.

Арки автомобиля после нанесения жидких подкрылок.

Материалы антикоррозийной обработки

Средства для антикоррозийной обработки бывают двух типов:

  • Для внешних поверхностей.
  • Для внутренних поверхностей.

Материалы для внутренних (скрытых) поверхностей

Этот вид материала должен соответствовать следующим нормам и требованиям:

  • высокая степень адгезии;
  • однородная структура;
  • вытеснение влаги с поверхности;
  • сохранить ЛКП;
  • проникнуть в места, поражённые ржавчиной;
  • заполнить полностью микротрещины и образовать плёнку.

Чаще всего такой вид защиты кузова основан на масле и невысыхающем составе. После его нанесения, материал сохранит состояние жидкой фазы, что даёт возможность покрыть все трещины. Также этот жидкий антикор отличается большим сроком службы. Этот материал нельзя применять на внешней поверхности кузова, так как он не обладает свойством высокой механической прочности.

Следующим тип материала для скрытых поверхностей основан на парафине. Он на все 100% отрабатывает свою задачу лишь только когда пребывает в жидкой фазе. После высыхания он теряет свои эксплуатационные свойства. Этот материал можно наносить методом распыления. Большой плюс этого материала – сохранение эластичности покрытия на весь гарантийный эксплуатационный срок, несмотря на низкую степень механической прочности.

Нанесение защиты от коррозии на кузов автомобиля.

Защитные материалы для внешней поверхности

К материалам, которые предназначены для защиты днища автомобиля и колёсных арок, есть ряд требований, которые резко отличаются от требований к защитным материалам внутренней поверхности:

  • качественное ограждение металлической поверхности от воздействия электролита;
  • высокая степень адгезии;
  • эластичность;
  • высокая степень выдерживания механической деформации кузова;
  • механическая прочность (при ударе не должна трескаться и отслаиваться).

Самым популярным товаром этой категории является битумная мастика. Она основана на синтетических и битумных смолах. Так как толщина слоя мастики доходит до 400 мкм, она параллельно является шумоизолятором.

Обработка автомобиля антикором

Для начала нужно полностью вымыть днище автомобиля горячей водой под высоким давлением. После даем обсохнуть и проверить места, поражённые коррозией. Перед применением материалов нужно внимательно прочитать инструкцию.

Первыми начинаем обрабатывать двери. Обрабатывается именно внутренняя поверхность жидким антикоррозийным составом под давлением и тщательно нужно заполнить внутреннюю поверхность. Чтобы качественно произвести обработку, существуют пистолеты для нанесения жидкого антикора.

Процесс нанесения битумной мастики на днище автомобиля.

После нужно перейти к обработке днища и обработке колёсных арок. На днище наносится битумная мастика, а толщина слоя должна быть не менее 300 мкм. Промазывать нужно тщательно всю поверхность днища, не пропуская участки.

Арки автомобиля так же можно покрыть мастикой. Желательно установить пластмассовые подкрылки, либо применить жидкие подкрылки, которые так же надёжно сохраняю металл от появления коррозии.

Категорически запрещается наносить состав на ржавчину, так как мастика не будет выполнять свои функции.

Перед обработкой нужно почистить ржавые места и нанести грунт. Расход грунта небольшой, так как хватит одного слоя.

Сколько сохнет битумная мастика обычно указано на упаковке. После обработки днища необходимо как минимум сутки не пользоваться автомобилем, чтобы мастика покрыла все микротрещины и немного высохла.

Обработка порогов

Снаружи пороги обрабатываются мастикой, а внутрь их заливается жидкий антикор под давлением. Обработать бензобак также можно мастикой, только если он находится под днищем автомобиля.

Внутри салона можно обработать пушечным салом, слой которого становится очень твёрдым, а цена его при этом относительно дешёвая. Внутренняя антикоррозионная обработка отличается от внешней тем, что требует меньше степени подготовки поверхности.

Антикоррозийный средства фирмы Динитрол отличаются высоким качеством.

Рекомендуется обрабатывать кузов материалами фирмы Dinitrol, так как материалы этой фирмы зарекомендовали себя с лучшей стороны, и отвечают всем требованиям к антикоррозийным средствам.

Чтобы не покупать по отдельности защитные материалы, существуют комплекты для антикоррозионной обработки sata hkd, где предусмотрено всё для защиты старого автомобиля.


Самостоятельная обработка автомобиля от коррозии

Коррозия - это когда поверхность твердых тел начинает разрушаться под воздействием химических или электрохимических реакций или под воздействием окружающей среды. Он может появиться на дереве, пластике и бетоне, а металл, из которого изготовлены автомобили, начинает подвергаться такому процессу еще на стадии производства транспортного средства.

Этот процесс продолжается при транспортировке и хранении, но в полную силу приходит в эксплуатацию автомобиль.Коррозия способна полностью разрушить автомобиль и превратить железо в его оксид, который в народе называется ржавчиной. Многие владельцы автомобилей ошибочно считают, что когда на поверхности кузова появляется ржавчина, избавиться от нее уже невозможно и нужно просто принять и принять. Часто это связано с простым незнанием современных технологий, в том числе способов борьбы с таким явлением. В частности, предотвратить порчу имущества поможет антикор обработка автомобиля своими руками или в сервисе.Такой способ не гарантирует полного избавления от этого явления, но значительно замедляет его и помогает сохранить транспортное средство в рабочем состоянии.

Причины коррозии автомобиля

Это касается всех транспортных средств без исключения, независимо от того, какого производителя они выпущены. В меньшей степени страдают автомобили, выпущенные в единичном экземпляре по личному заказу. Их, как правило, на первых этапах производства подвергают антикоррозийной обработке. Но такие мероприятия не могут полностью избавить автомобиль от пагубного явления.При дальнейшей эксплуатации автомобиля, особенно в условиях крупных городов и мегаполисов, процесс разрушения металла ржавчины получает благоприятные условия для своего развития. Ускорению коррозионных явлений способствуют мелкие царапины и сколы, которые автомобиль может получить при движении по некачественной дороге.

Еще более развиться ржавчина помогает пара реагентов, которые обрабатываются для предотвращения образования льда.

Скорость развития коррозии зависит от нескольких причин.Среди них:

  • Сложность конструкции корпуса и ошибки, как на этапе проектирования, так и на этапе производства;
  • недостаточный слой антикоррозионной обработки труднодоступных мест в заводских условиях, чаще всего страдает именно от этого днища автомобиля;
  • Неправильный уход за автомобилем при его эксплуатации.

В последнее время количество автомобилей на дорогах растет невероятными темпами. В результате спрос на лекарственные препараты для переработки постоянно растет.Они разделены на группы в зависимости от места нанесения и состава. Но в основном они делятся на препараты, которые нужно наносить на внешние поверхности, и препараты для скрытых частей.

Современная обработка автомобилей своими руками обычно производится следующими составами:

Наружное лечение

  1. Мастика битумная. Это смесь синтетических и битумных смол. Он способствует сохранению поврежденных участков ржавчины и предотвращает дальнейшее распространение коррозии, выполняя роль защитной пленки.Слой, наносимый на металл, не должен быть толще 4 миллиметров.
  2. ПВХ. Этот материал изготовлен на основе резиновых смол и признан защитным материалом с самым длительным сроком действия. Но применять его, как правило, можно только на заводе производителя.
  3. Жидкий пластик можно обрабатывать автомобильными поверхностями. Но из-за низких показателей реакции на механические воздействия использование такого защитного материала не получило широкого распространения.

Скрытые поверхности и узлы

  1. Специальные невысыхающие составы, в основу которых положены масла.Этот препарат постоянно находится в жидком состоянии и способен заполнить все микротрещины, образовавшиеся на поверхности.
  2. Специальные композиции на парафиновой или восковой основе. После высыхания нанесенное вещество покрывает поверхность эластичной восковой пленкой. Такой антикоррозийный состав не теряет эластичности даже при резких колебаниях температуры окружающей среды.

Все эти средства можно приобрести в специализированных магазинах и выполнить работы в гаражном боксе. В зависимости от того, какой материал вы предпочитаете использовать, вы можете сохранить целостность вашего автомобиля не менее трех лет.Следует отметить, что препараты для защиты от коррозии способны формировать качественное покрытие. Они не вредят здоровью, потому что ядовитые испарения не выделяются. И хотя такие составы не токсичны, следует ухаживать за открытыми участками кожи и особенно слизистыми оболочками тела.

Начинаем переработку автомобиля

Правильно выполненная автомобильная обработка автомобиля не вредит машине, потому что слой нанесения любого компонента для защиты должен быть минимальной толщины.И его нанесение на корпус или узел должно быть выполнено предельно аккуратно. Прежде чем приступить к защите автомобиля от коррозионных явлений, следует провести подготовительные мероприятия:

  1. Освободить пространство багажника и снять с него слой шумоизоляции.
  2. Затем удалите коврики и утеплитель под капотом, то есть все покрытия, которые могут помешать поверхности кузова.
  3. Осторожно удалить потушенную краску, зачистить участки ржавчины.
  4. Хорошо ополосните автомобиль, уделяя особое внимание труднодоступным местам.Профессионалы рекомендуют мыть автомобиль перед предстоящей антикоррозийной обработкой трехступенчатой ​​водой, температура которой не менее 70 градусов. Вначале автомобиль будет достаточно обильно поливать водой. После этого следует тщательно промыть все участки моющими средствами. И в конце спешите промыть всю машину.
  5. Воду протереть мягкой тряпкой, чтобы тело высушить от остатков воды.
  6. Особенно тщательно следует промыть и просушить пороги.
  7. Некоторые антикоррозионные средства способны разъедать резиновые элементы, поэтому следует удалить всю резину, которая может не действовать.
  8. Накройте сиденья в салоне целлофаном или плотной тряпкой, чтобы они не забились в процессе работы.
  9. Педали и пол под ними тоже должны быть тщательно закрыты. Покрытие, которое приведет к обработке, довольно скользкое и никому не хочется, чтобы подошвы скользили по педалям.

Теперь можно переходить к подготовке инструментов и материалов к работе. Независимо от того, какой сложности будет проводиться ремонт, вам потребуется:

  • самозатратное средство;
  • Дрель или шуруповерт
  • ;
  • спрей;
  • малярная кисть;
  • Сверло по металлу
  • ;
  • простой сантехнический инструмент
  • тряпка;
  • заглушки для наливных отверстий.

В большинстве случаев владельцы автомобилей производят выборочную обработку от ржавчины тех элементов корпуса, которые наиболее уязвимы для вредного воздействия - это днище автомобиля и арки колес. Кроме того, желательно защитить антикоррозийной смесью места наибольшего скопления влаги, такие как автомобильные стойки, их пороги, места сварки и соединения на изгибах корпуса.

Полная обработка состоит из нескольких этапов.Дно и колесные арки подвергаются двухслойной смеси. Не существует принудительной обработки скрытой машины, ее сварных швов и стыков на изгибе. Поверхности внутри капота и багажника обработаны в один слой.

После мытья и сушки автомобиля можно приступить к аналитическому осмотру с целью выявления дефектов на внешней и внутренней плоскостях. При обнаружении царапин, сколов или трещин следует произвести ремонтные работы, чтобы производимая вами обработка не прошла.Маленькие царапины будут достаточно отпечатаны, но более серьезные разрушения потребуют дополнительного ухода. Их следует расправить, произвести тщательную зачистку, грунтовать, шпатлевать и покрасить, и только после того, как поверхности станут гладкими и гладкими, можно приступать к работе с материалами для защиты. В тех местах и ​​узлах автомобиля, куда доступ затруднен, инструмент следует вводить непосредственно через имеющиеся отверстия для заводского крепления. В случае, когда такого отверстия нет, можно просверлить новое, которое закрывается специальной заглушкой по окончании работы.У вас должна быть возможность получить доступ ко всем скрытым участкам и внутренним швам. В этом случае старайтесь использовать имеющиеся отверстия и только в крайнем случае сверлите новые.

Перед началом работы с антикоррозийной смесью внимательно ознакомьтесь с прилагаемой инструкцией. В них указаны особенности его применения и температурные показатели для работы, работы.

Для того, чтобы обработать днище автомобиля, необходимо поставить его на смотровую яму и снять колеса.Не лишним будет предусмотреть перед работой дополнительное освещение. Тщательно обработайте все поверхности, в том числе места сварки, участки болтов и прочий крепеж, проходящие через подвеску и шаровые опоры, не пропустите обработку порога. Для производства работ в труднодоступных местах следует использовать гибкие форсунки, которые продаются в комплекте с антикоррозионным средством. Использование пистолета с безвоздушным напылением или малярной кисти при обработке днища гарантирует равномерность распыления средства.

Когда вы приступите к кузову автомобиля вверху, сначала нанесите смесь на сварные швы. Затем можно обработать стыки панелей и деталей, защитить крепеж, расположение аккумулятора, место фар и защиты двигателя. Внимательно следите за тем, чтобы антикор не задевал генератор, ячейки радиатора и приводные ремни, так как это может спровоцировать проскальзывание ремня или ухудшение охлаждения двигателя.

При работе в багажном отделении необходимо тщательно обработать шов, расположенный между аркой колеса и задним крылом.Далее следует обработать поперечную рамку для заднего стекла с его внутренней стороны и тыльной стороны блока фонаря, который будет защищен от окисления контактов.

Следует отметить, что дело в том, что автомобиль следует выносить в салоне в салоне так же аккуратно. Сначала следует обработать места крепления поперечных балок и кронштейнов сидений. На нижние швы проема и дверных проемов напыляется материал антикоррозийной защиты.Работу следует выполнять со всей осторожностью, чтобы избежать попадания брызг на детали внутри кабины.

Когда начинаешь обрабатывать двери, здесь опасность может гореть в самих механизмах, аудиосистеме и проводке, местом расположения которых являются дверные проемы. Заводские отверстия позволят этого избежать. Введя в них насадку, вы не будете неловким движением повредить провода. Если таковых нет, придется бурить новые точки.

Выполняя внешнюю обработку, нужно нанести смесь на шовную сварку оконного проема.Для защиты внутренней поверхности обрабатываются дверные замки и швы.

По окончании всех работ необходимо протереть или ополоснуть зеркала и стекла водой с растворимым в ней моющим средством. После этого можно приступать к установке всех элементов, удаленных до начала работы. Сняв все чехлы в салоне, наиболее тщательно протрите все поверхности панели, дверных ручек, замков багажника и капотов. Выбранные пятна антикоррозийной смеси удаляются с поверхностей сухой чистой тряпкой или тряпкой.

Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками на этом считается законченной

Конечно, проделанная работа не даст вам гарантии, что вы проделаете эту процедуру только один раз. Покрытие со временем разрушается и нужно будет нанести новое. Но аккуратно нанесенная мастика надолго защитит вашу машину от коррозии. Срок службы антикоррозионной смеси будет зависеть от комплекса условий, в том числе от качества используемой смеси, соблюдения технологических процессов ее применения, исходного состояния автомобиля и условий его эксплуатации.

Актуальность работ по защите своего автомобиля объясняется быстротой процесса разрушения металлической ржавчины, что способствует повышенной влажности воздушных масс в отдельных регионах и использованию химических реагентов на городских дорогах. В настоящее время, даже покупая машину в престижном салоне, специалисты рекомендуют провести антикоррозионную обработку кузова. Это связано с тем, что далеко не все производители уделяют этому важному вопросу должное внимание. А автовладельцам приходится заниматься своими руками или на автосервисе.Однако не каждый может позволить себе доверить эту работу мастерам из сервиса, ведь это довольно дорогостоящая процедура, а по качеству опять же никто не поручит.

Правда об автомобильном герметике

В автомобильном мире всегда есть золотая середина. Независимо от того, покупаете ли вы новый автомобиль или ищете средства защиты краски, наша отрасль предлагает множество вариантов для удовлетворения растущих потребностей потребителей или ограниченного бюджета. Когда дело доходит до защиты краски вашего автомобиля, популярным продуктом среднего уровня является герметик для автомобильной краски.

Герметики для автомобильных красок в основном производятся и продаются теми же компаниями, которые производят воски для автомобилей и полироли. Они часто предназначены для обеспечения тонкого слоя защиты, которая препятствует проникновению загрязняющих веществ и ультрафиолетовых лучей на прозрачное покрытие.

И, как и любое другое средство для защиты краски или ухода за автомобилем, есть некоторые лакокрасочные герметики, которые действительно хороши, а некоторые просто - дерьмо.

При наличии множества продуктов часто можно найти какой-то менее чем честный маркетинговый жаргон, который переоценивает то, что они могут и не могут делать.Итак, чтобы внести некоторую ясность или просто некоторые простые факты, мы погрузимся в в правду про автомобильную краску-герметик.

В этом блоге мы определим, что такое герметик для автомобильной краски и из чего он сделан, объясним, для чего он предназначен, как они наносятся на автомобиль, некоторые плюсы и минусы, и, наконец, мы ответим некоторые из наиболее распространенных часто задаваемых вопросов.

Итак, перейдем к фактоидам герметиков для автомобильных красок.

Что такое герметик для автомобильных красок?

Если вы знакомы с автомобильным воском и полиролью, то, возможно, вы встречали его более старого и долговечного родственника - герметика для автомобильных красок.Обычно он изготавливается из синтетических ингредиентов, полимеров и автомобильного воска, чтобы прослужить дольше. Он разработан для защиты краски от воздействия ультрафиолетовых лучей и загрязнений и обычно сохраняется до шести месяцев.

Почему важен герметик для автомобильной краски?

Многие автовладельцы выбирают герметики для автомобильных красок в качестве более долговечной альтернативы автомобильному воску и полироли. Но он также дает результаты, намного превосходящие эти два продукта.

Есть несколько причин, по которым этот продукт быстро становится лидером продаж на рынке защитных красок.

1. Обеспечивает большую глубину краски

Герметик для автомобильных красок обычно создает более глубокий или высокий блеск при нанесении на краску в хорошем состоянии. Таким образом, он не только защищает, но и усиливает естественный блеск.

2.

Защищает краску дольше, чем воск

Автомобильный воск (обычно это натуральный карнаубский воск) хранится около 6 недель. Некоторые синтетические автомобильные воски могут храниться до 3 месяцев. Герметик для автомобильной краски, изготовленный по полимерной технологии и синтетическим ингредиентам, прослужит от шести до 10 месяцев.

3. Обеспечивает более надежную защиту

Некоторые агрессивные загрязнители, такие как кислотный дождь, брызги насекомых и птичий помет, содержат сильную кислоту. Эти предметы могут проникнуть сквозь автомобильный воск и повредить прозрачное покрытие. Герметик для автомобильных красок более прочный, долговечный и защищает краску от этих вредных примесей.

4. Повышает стоимость автомобиля при перепродаже

Когда автовладелец использует герметики для автомобильных красок (особенно высококачественные продукты, такие как Meguiar, Chemical Guys или Wolfgang, и поддерживает их покрытие, повторно нанося, когда это рекомендовано, это помогает защитить прозрачное покрытие, которое сохраняет качество краски, а также при перепродаже стоимость при торговле транспортным средством.

5. Облегчает мытье и сушку автомобиля

Краски-герметики обладают очень хорошими гидрофобными свойствами. Подобно керамическому покрытию, они устойчивы к скоплению стоячей воды, грязи и мусора, что облегчает мытье, а также сушку автомобиля.

Как наносить герметик для автомобильных красок Источник - Canadian Gear Head

Поскольку эти продукты по своей «конструкции» похожи на жидкий автомобильный воск и полироль, их обычно наносят аналогичным образом.

Как правило, эксперты по автомобильным деталям сходятся во мнении, что есть два основных способа нанесения лучших герметиков для автомобильных красок:

Ручное приложение :

Ручной метод нанесения краски-герметика практически идентичен автомобильной полироли. Фактически, многие потребители сначала наносят лак, а затем сверху - автомобильный полимерный герметик. Это помогает улучшить блеск автомобильной краски.

По сути, нанесение автомобильного синтетического герметика происходит в три этапа:

1.
Подготовить машину

Подготовка к нанесению автомобильного герметика несложная. Просто вымойте автомобиль, используя метод двух ведер, и нанесите спрей-раствор IPA, чтобы удалить любые мелкие частицы или загрязнения.

2.
Нанесите герметик

Нанести лакокрасочный герметик также просто. Используя губку для аппликатора из микрофибры, нанесите каплю продукта размером с десять центов и вотрите ее по поверхности краски в направлении вперед или вертикально.

Не используйте круговые движения, чтобы избежать образования вихрей.В то время как на видео выше показано, как парень выполняет всю вытяжку, для достижения оптимальных результатов придерживайтесь применения секции размером 2 x 2 фута.

3.
Бафф

После нанесения продукта и его высыхания протестируйте его, потерев его большим пальцем. Он должен «помутнеть» и начисто вытереться. Просто отполируйте поверхность краски полотенцем из микрофибры.

Машинное приложение

Машинное нанесение - еще один метод нанесения герметиков для автомобильных красок.По сути, это тот же процесс, что описан выше, но он увеличивает вероятность образования вихревых следов. Ключ к уменьшению вихревых следов - убедиться, что поверхность краски на 100% чистая и не имеет микроскопических дефектов.

Если вы собираетесь использовать машинный метод, вам, вероятно, следует выполнить дополнительную подготовительную работу, например, использовать глиняный брусок перед распылением раствора IPA.

Стоят ли краски-герметики?

Определение того, действительно ли герметик для краски «того стоит», зависит от вашего личного уровня комфорта, желания защитить свой автомобиль и вашего кошелька.

Тем не менее, вот несколько плюсов и минусов использования лакокрасочного герметика для защиты лакокрасочной поверхности вашей поездки.

Профи лакокрасочного герметика
1. Простота использования

Как мы уже писали выше, наносить лакокрасочные герметики невероятно просто. Чтобы применить его, вам не нужен детализатор. Это не одноэтапный продукт, как думают некоторые. Но это действительно просто. Просто приготовьте краску, вотрите, дайте высохнуть и вытрите.

2. Комбинируется с полиролями и воском

Кроме того, перед нанесением лакокрасочного герметика не нужно снимать восковую эпиляцию или полировку.Фактически, многие люди используют их все вместе. И многие производители этих продуктов объединяют автомобильный герметик и полироль в единое решение.

3. Придает сияющий вид

Когда вы наносите синтетический полимерный герметик на правильно подготовленную и чистую окрашенную поверхность, он будет иметь очень блестящий или стеклянный вид. Это также помогает уменьшить налипание дорожной грязи.

4. Более долговечный, чем автомобильный воск

Большинство хороших лакокрасочных герметиков могут храниться до шести месяцев.Есть несколько профессиональных герметиков для автомобильных красок, которые могут обеспечить длительную защиту почти год, но за это стоит дорого.

Консервационный герметик для краски

Хотя у лакокрасочных герметиков есть некоторые положительные качества, они не идеальны. Вот несколько вещей, которые следует учитывать, прежде чем тратить с трудом заработанные деньги.

1. Подчеркивает недостатки

Очень похожий на керамическое покрытие, герметик для краски подчеркнет любые недостатки краски на прозрачном покрытии.Если у вас есть завитки, герметик для краски сделает их более крупными и детализированными. Чтобы бороться с этим, большинство владельцев автомобилей заказывают коррекцию краски специалистами перед использованием этого типа продукта.

2. Требуется больше подготовительных работ, чем только автомобильный воск и полироль

Поверхность краски должна быть очень чистой, чтобы герметики краски хорошо прилипали к поверхности. Хотя вам не нужно снимать воск или использовать полировщик, важно, чтобы глиняный брусок обработал поверхность как минимум для достижения оптимальных результатов.

3. Сложно снимается

Если вы хотите удалить герметик с автомобильной краски, вам придется поискать и купить специальное автомобильное мыло. Эти продукты разработаны для удаления лакокрасочных герметиков и продуктов из автомобильного воска, поэтому в большинстве случаев они полностью удаляют все. Также может потребоваться несколько попыток для полного удаления.

4. Средство для защиты лакокрасочного покрытия

Во вступительной части мы говорили о разнообразии продуктов в автомобильном мире.Что ж, краска-герметик - это золотая середина. Их легче наносить, чем керамическое покрытие? Да, они. Однако их срок службы составляет примерно 1/8 ожидаемой долговечности керамического покрытия.

Когда следует использовать герметик для автомобильных красок?

Я ни в коем случае не считаю, что герметики для автомобильных красок плохи. На самом деле, бывают случаи, когда я предлагаю использовать герметик для автомобильной краски поверх керамического покрытия в качестве защиты краски.

Некоторые из лучших ситуаций, когда герметик для автомобильной краски является лучшим вариантом для защиты лакокрасочного покрытия, включают:

Идеально подходит для ежедневных водителей с ограниченным бюджетом

Если вы недавно купили новую машину и будете тратить много времени на поездки по автомагистралям, герметик для краски для автомобилей - хороший продукт начального уровня.Хотя я лично использовал керамическое покрытие, некоторые люди просто не хотят тратить время и силы на подготовку или платить профессионалу, который сделает это за них. В этом случае хороший вариант защиты краски - хороший герметик для автомобильной краски.

Отлично подходит для зимних или очень жарких погодных условий

Если вы живете в Лас-Вегасе, Фениксе, Южной Калифорнии, Миннесоте, Мэне или Канаде, и опять же, не хотите прикладывать усилия или вкладывать финансовые средства в керамическое покрытие, герметик для краски для защиты автомобильной краски от выдержка - хорошая альтернатива.

Если краска автомобиля в хорошем состоянии

Выше мы указали, что лакокрасочные герметики подчеркнут видимые повреждения краски. Итак, если краска в хорошем состоянии и вам не нужно выполнять полную коррекцию краски, герметик для краски - хороший вариант.

Часто задаваемые вопросы о герметиках для автомобильных красок Источник - Astronomy2003.com

Подводя итоги, мы поискали в Интернете наиболее популярных часто задаваемых вопросов по герметикам для автомобильных красок, поэтому мы можем прояснить некоторые Общие вопросы.

Q - Что лучше - автомобильный воск или краска Герметик?

A - Красота в глазах смотрящего. Итак, когда дело доходит до чтобы определить, лучше ли автомобильный воск, чем лакокрасочные герметики, это действительно сводится к тому, что для вас важно. Автомобильная краска герметик прослужит дольше и защитит автомобиль примерно в 5 раз дольше, чем даже самый лучший автомобильный воск. Однако автомобильный воск никуда не денется. чтобы подчеркнуть повреждение краски так же, как краски-герметики, так что на самом деле это может сделайте вашу старую машину лучше.

Q - Как долго служат герметики автомобильной краски?

A - Мы коснулись этого выше, но большинство красок-герметиков служат от четырех до шести месяцев. Есть некоторые профессиональные герметики для красок, которые могут продлить срок службы почти до года. Однако эти продукты обычно требуют профессионального применения и будут стоить намного дороже, чем стандартные продукты.

Q - Насколько дорого стоит герметик для автомобильной краски?

A - Большинство герметиков для автомобильных красок можно найти в местных магазинах. магазины автозапчастей по цене от 25 до 40 долларов.Вы также можете приобрести их в Интернете на Amazon.com и с сайтов производителей.

Q - В чем разница между автомобильным воском и Герметик?

A - Автомобильный воск обеспечивает прочную защиту, которая становится сильнее с повышением температуры. Это связано с натуральными ингредиентами карнаубского воска, полученными из пальмы в Бразилии. Герметик для краски - это полностью синтетический продукт, состоящий из полимеров, которые химически связываются с поверхностью краски. Когда они «вспыхивают», он обеспечивает более сильный слой защиты, чем автомобильный воск, и, таким образом, служит дольше, чем автомобильный воск.

Q - Можно ли нанести воск поверх герметика для краски?

A - Да, вы можете использовать оба продукта вместе. По факту, нанесение автомобильного воска поверх герметика может обеспечить дополнительный слой защита путем заполнения мелких дефектов.

Если вам понравилась эта статья, то вам понравятся продукты AvalonKing по уходу за автомобилем для мастеров своего дела. Мы создаем продукцию «No B.S.» по доступной цене. И, что самое приятное, мы относимся к нашим клиентам как к семье, поэтому, если у вас есть какие-либо вопросы или вы просто хотите поговорить об автомобилях, мы просто напишем электронное письмо или позвоним.Посетите нашу домашнюю страницу здесь.

Другое древо жизни

Остров Хиос известен своими мастиковыми деревьями, а также любопытным украшением большинства зданий в деревне Пирги. Слева женщина внизу слева на переднем плане сортирует смолу с мастиковых деревьев, пока единственный турист идет по улицам. / Фото слева Энн Герацимос, фото справа с iStock.

Узкая улочка в деревне Пирги на греческом острове Хиос./ Фото iStock.

Драгоценные «слезы» мастики, смолы, собираемой на греческом острове Хиос. / Фото Энн Герацимос.

Мастика Хиоса образует «слезы», используемые в спа-продуктах .. / фото iStock.

Сучковатые и скрученные, как старые оливковые деревья, мастичные деревья появляются в «садах», подобных этому на греческом острове Хиос. / Фото iStock.

Сцена в Музее мастики на греческом острове Хиос. / Фото Энн Герацимос.

Экспонаты - древние ботанические рисунки и недавно созданные карты - в Музее мастики на греческом острове Хиос посвящены дереву, уникальному для этого острова./ Фото Энн Герацимос.

Закат и традиционные ветряные мельницы - ежедневное угощение на греческом острове Хиос. / Фото iStock.

СМОЛА медленно стекает на землю, сочясь из точных порезов, сделанных в коре и ветвях мастикового дерева - зрелище, которое местные жители называют «слезами Хиоса». Вы можете думать об этом как о том, как вытаскивать из кленов кленовый сироп, но с более хорошей погодой. Эти деревья растут на тщательно ухоженных полях на греческом острове Хиос.Это бесценный товар, существующий сотни, а возможно, и тысячи лет назад. Просушенные и отсортированные полупрозрачные капельки напоминают крошечные жемчужины, а их ценность усиливается тем фактом, что они не встречаются больше нигде в мире.

Многие торговцы на острове разбогатели на них, так как сбор урожая затруднен, а спрос на экспорт такой продукции, как жевательная резинка, лак, клеи и ароматизаторы, велик.

За исключением случаев, когда природа отказывается сотрудничать и мешают неблагоприятные погодные условия - например, слишком много или слишком мало дождя в неподходящее время.На ранних этапах выращивание осуществляется вручную, и этот процесс во многом определяется традициями. Когда урожай не получается, местные жители, как известно, ищут виноватых в другом месте. «Однажды в 1970-е годы, - рассказывает друг, - во время сбора урожая прошел дождь, и мастика затвердела. Местные жители обвинили в этом людей, высадившихся на Луну ».

В хорошие времена, по-видимому, продукта более чем достаточно. По крайней мере, достаточно, чтобы продавать универсальность растения в другой форме, как средство для личного здоровья и красоты.Сегодня полная линейка этих товаров доступна на месте и в Интернете: мыло, шампунь, кремы, масла, маски для лица и т. Д. - все, что нужно, чтобы выглядеть лучше и чувствовать себя здоровее.

Мастика (или ее предпочтительное название mastiha , произносится mas-TEE-hah) давно нашла применение в качестве сладкого смолистого ликера, продаваемого в последнее время под роскошным брендом Kleos, что по-гречески «слава». Лечебные свойства мастихи, направленные на расстройства полости рта и пищеварения, основаны на репутации, которая, по словам пропагандистов, восходит к Гиппократу в 4 веке до нашей эры.Покупатели и любители растений могут найти широкий ассортимент товаров на сайте www.mastic.gr/en-us.

Что не нравится в этом северо-восточном острове Эгейского моря, пятом по величине в Греции? мастикачори , с одной стороны, около двух десятков укрепленных средневековых деревень на юге, которые были неотъемлемой частью выращивания этого растения с 14 века. Среди них - Пирги, открывающий глаза посетителям, которые насмотрелись на европейские города-крепости. Уникальной особенностью города является поразительное присутствие декоративных темно-серых и белых геометрических узоров, покрывающих фасады почти всех зданий внутри городских стен.Гирлянды сушащихся на солнце красных помидоров свисают с верхних балконов вдоль узких каменных улиц. Во время сезона сбора мастихы часто можно увидеть, как сельские женщины склоняются над деревянными подносами, чтобы опытными руками сортировать драгоценные слезы.

Стоит также отправиться в поездку на автобусе или машине. Неподалеку находится новый красивый Музей мастики. Это обширное сооружение со стеклянными стенами посвящено всему, что вам нужно знать о самом известном продукте острова - том, что ЮНЕСКО называет нематериальным культурным наследием.Здание великолепно расположено на холмах, откуда открывается великолепный вид на зеленые мастичные деревья, растущие террасами во всех направлениях. Посетители могут совершить поездку по обширным внутренним выставкам и свободно прогуляться снаружи. Здесь есть кафе и магазин, полный, как и следовало ожидать, всего мастики, включая некоторые превосходные оригинальные украшения. (Этот посетитель не мог устоять перед тканевым ожерельем, напоминающим листья мастикового или оливкового дерева.)

Остров, известный как дом для некоторых из самых процветающих семей судовладельцев Греции - вспомните Чандрис и Ливанос - никогда не нуждался ни в мастике, ни в туризме, чтобы выжить, что делает его гораздо более желанным.До него можно добраться на самолете и пароме, он находится менее чем в трех милях от Турции, ниже острова Лесбос к северу. В любое место можно отправиться в однодневную поездку из оживленного города Хиос на восточном побережье. Недалеко также находится известный религиозный центр, византийский монастырь 11-го века Нью-Мони, еще один объект Всемирного наследия ЮНЕСКО, содержащий выдающиеся мозаики и реликвии.

Что делает это место особенно привлекательным весной и летом, а также осенью, когда на море теплее.Не забывайте также о менее радостных воспоминаниях о некоторых пляжах, которые видели прибытие, особенно несколько лет назад, флотилий беженцев на черных резиновых лодках, которые в любое время выходили на берег, мокрые и сбитые с толку.

Я слишком хорошо помню время, когда я плавал в бикини и видел, как эти резиновые плоты, полные отчаявшихся мигрантов, подъезжали к пляжу, убегая из Ирака и Афганистана через Турцию, которая видна в нескольких милях отсюда. Я быстро поспешил обратно в свою комнату, чтобы переодеться в более скромное одеяло, затем побежал за сумкой с туфлями и ботинками, которую я взял с собой из дома, подарком от соседа из Вашингтона.

Действительно жалкое зрелище, но, по крайней мере, день был солнечный, никто не погиб, а для мужчин были общественные душевые (женщины на это не решались) и автобусы, чтобы отвезти их в город. Еще один шаг в их долгом путешествии к новой жизни, о которой мы мечтали.

Многие беженцы остаются скрытыми от глаз в местах скопления людей в других местах на Хиосе - еще многие тысячи на Лесбосе - ожидая перевода на материк, который может никогда не прибыть.

Но моря, деревья Хиоса, мастика, если позволяет природа, будут, как всегда.

- Энн Герацимос

Энн Герасимос периодически участвует в MyLittleBird и в своем собственном блоге www.urbanities.us, где она пишет о городской жизни - в городах и местах, которые кажутся городами.

3. Производство: материалы и обработка | Наука и инженерия полимеров: новые горизонты исследований

реакций конденсации были использованы для создания гибридных гелей, которые не усаживаются при сушке.

Выделение молекул органических красителей, жидких кристаллов или биологически активных частиц в неорганических или гибридных матрицах привело к появлению огромного множества композитных оптических материалов, которые в настоящее время разрабатываются в качестве лазеров, сенсоров, дисплеев, фотохромных переключателей и нелинейно-оптических устройств.Эти материалы превосходят композиты с органической матрицей, потому что неорганическая матрица (обычно кремнезем) имеет больший коэффициент пропускания и менее подвержена фотодеградации. Органические молекулы, встроенные в неорганические матрицы, также могут служить шаблонами для создания пористости. Удаление шаблонов термолизом, фотолизом или гидролизом создает поры четко определенных размеров и форм. Неорганические материалы с заданной пористостью в настоящее время представляют интерес для мембран, сенсоров, катализаторов и хроматографии.

Неорганические, металлоорганические и гибридные полимеры и сетки представляют собой потенциально огромный класс материалов с практически неограниченными проблемами синтеза и обработки. Предполагается, что будущие исследования продолжат изучение периодической таблицы в поисках новых комбинаций материалов, новых молекулярных структур и улучшенных свойств. Гибридные системы особенно удобны для исследований в области многофункциональных материалов, то есть интеллектуальных материалов, которые одновременно выполняют несколько оптических, химических, электронных или физических функций.Также ожидается разработка гибридных материалов, которые демонстрируют исключительную прочность и вязкость разрушения природных материалов, таких как скорлупа и кость. Замечательная универсальность полифосфазенов и полисилоксанов будет по-прежнему использоваться для биомедицинских приложений, таких как доставка лекарств и замена органов и мягких тканей, а также усовершенствованные эластомеры, покрытия и мембраны.

Будущее прекерамических полимеров и золь-гель-систем кажется светлым. Основная задача заключается в разработке путей синтеза чистой стехиометрической неоксидной керамики, особенно SiC, которая демонстрирует прядильность и высокий выход керамики.Новые пути синтеза, такие как подходы к созданию «молекулярных строительных блоков» для многокомпонентной керамики, будут изучены для получения сверхпроводниковых, сегнетоэлектрических, нелинейно-оптических и ионно-проводящих фаз, в основном в форме тонких пленок. Использование золь-гель обработки для получения «индивидуальных» фаз. Пористые материалы для применения в сенсорах, мембранах, катализаторах, адсорбентах и ​​хроматографии являются особенно привлекательной областью исследований и разработок.

ОБРАБОТКА ПОЛИМЕРА

Рост объемов полимеров и их использования, как описано выше, частично связан с простотой их обработки.Вопреки распространенному мнению, пластмассы часто дороже стали, то есть в расчете на фунт, но они также намного легче стали, стекла или алюминия. Огромное преимущество полимеров заключается в том, что их можно обрабатывать многими способами за

ед.

Установка и заполнение швов плитки: 50 советов и приемов

Добро пожаловать в последний день недели плитки! Мы знаем, что облицовка кухонного фартука может быть довольно пугающим процессом, но это вполне возможно сделать своими руками.Итак, чтобы помочь, мы прошли через наш проект плитки на этой неделе и делились всем, что узнали в процессе! В понедельник мы начали с выбора плитки, а в среду пошагово пошагово приступили к установке. Сегодня мы вернулись с 50 быстрыми советами, которые помогут упростить и упростить ваш следующий проект плитки! Поскольку Донни делает здесь большую часть ворчливой работы, я позволю ему взять на себя ...

Огромное спасибо build.com за плитку для ремонта нашей кухни! Наше положительное мнение о красивой и качественной плитке на 100% принадлежит нам.🙂 Этот пост содержит партнерские ссылки. Для получения дополнительной информации см. Наши раскрытия здесь.

Я определенно многому научился, работая над проектами плитки на протяжении многих лет, поэтому я попытался собрать все маленькие советы и приемы, которые я изучил, в одном месте! Это относится не только к плиточным фартукам, но и ко всем типам облицовки плиткой. Я не специалист по плитке, но я выполнил три или четыре больших проекта плитки, и эти советы сделают ваш следующий проект плитки намного проще.

Упомянутые инструменты и расходные материалы

Плитка перед вами

1.Посмотрите фото. Посмотрите много-много фотографий.

Когда вы выбираете плитку и принимаете решение о таких вещах, как обрезка, выравнивание и размещение плитки, найдите время, чтобы посмотреть несколько примеров похожих проектов плитки на Pinterest или в поиске изображений Google. Во многих случаях это поможет вам добиться того образа, который вы хотите создать в собственном доме, и избавит вас от дорогостоящих ошибок.

2. Не исключайте интернет-магазины.

Опции в некоторых интернет-магазинах, например build.com превзойдет выбор во многих обычных магазинах. Заказать плитку онлайн совсем не страшно. Я бы предпочел, чтобы плитка появлялась у меня на пороге, чем таскала коробки по магазину и выходила к своей машине.

3. Тщательно спланируйте укладку плитки.

Легко загнать себя в угол или у стены, достаточно лишь крошечной полоски плитки, которая выглядит неуместной и незапланированной. В частности, душевые кабины требуют тщательного планирования, чтобы все выглядело правильно.Продумайте, как решение первой плитки повлияет на все остальное.

4. Учитывайте углы для выкройки.

После облицовки пола в маленькой ванной комнате мы с Эбби пожалели, что не использовали раскладку прямоугольной плитки под углом 45 градусов. Это немного затрудняет резку, но небольшие детали, такие как ориентация плитки, могут иметь большое значение.

5. Не верь стенам.

Стены не всегда верны. Если вы начнете укладку плитки, следуя за стеной, вы можете получить волнистый узор к тому времени, когда достигнете середины пола.Вместо этого нарисуйте идеально прямую линию мелом посередине пола и начните с нее.

6. Или еще лучше ... доски лучше линий при запуске проекта.

Даже лучше, чем меловая линия, забейте 2х4 молотком по полу, чтобы получить красивую прямую линию, которая не будет покрыта, как только вы начнете намазывать мастику. Кроме того, вы можете использовать распорки напротив доски, чтобы получить идеальный первый ряд. После размещения первого ряда просто приподнимите доску и продолжайте!

7.Подумайте о переходах, прежде чем начинать.

Облицовка стен и фартуков создает множество проблем при переходе. У вас есть закругленная или карандашная плитка? Как будут выглядеть переходные зоны? Как предотвратить обнажение края плитки? Подумайте об этом, прежде чем начать избавлять себя от хлопот позже.

8. Не бойтесь спрашивать профессионалов.

Если вы не уверены в каком шаге во время укладки плитки, не бойтесь спросить у профессионалов, прежде чем продолжить! Когда я укладывал плитку на фартук нашей кухни, я не знал, когда и какой герметик использовать.Мы получили нашу плитку на build.com, поэтому я позвонил их специалистам по обслуживанию клиентов, и они смогли связать меня напрямую с производителем плитки, который ответил на все мои вопросы и спас меня от испорченной работы с плиткой, над которой я только что работал. так сложно завершить!

Торговые инструменты

9. Мокрая пила превосходит методы «надрезания и защелкивания» или «прижимания».

Хотите, чтобы ваши пропилы были прямыми и не тратили слишком много треснувшей плитки? Если да, то вам понадобится пила для мокрой резки.Когда дело доходит до мокрой пилы, не всегда лучше. Я использую небольшую настольную пилу для влажной уборки, которая стоит всего 130 долларов. Любить это!

10. Используйте НОВЫЙ диск с алмазным покрытием.

Старое лезвие - плохая идея при использовании пилы для мокрой резки плитки. Хорошая идея - покупать новый алмазный диск за 30 долларов для каждой новой крупной плитки. Новое лезвие сократит меньше плиток и сэкономит вам огромное количество времени.

11. Установите пилу для мокрой резки рядом с местом работы.

Когда я делал плитку в нашей основной ванне, было два лестничных пролета, чтобы получить доступ к мокрой пиле.Когда вы целый день поднимаетесь и спускаетесь по лестнице, чтобы быстро разрезать, ваш проект затянется. Я знаю, что иногда это неизбежно, но постарайтесь ограничить расстояние до пилы.

12. Рассмотрите возможность установки углового отвертки для резки плитки.
Электрические угловые шлифовальные машины

с алмазным диском можно приобрести менее чем за 50 долларов. Это удобное решение, если у вас нет пилы для мокрого пропила или у вас много сложных разрезов. Вы можете резать плитку прямо на месте, а угловая шлифовальная машина открывает новые возможности «врезания» для плиток, для которых требуется отверстие или отверстие в середине плитки.Вы сможете расколоть больше плиток с помощью этого метода, но он хорошо работает с некоторыми материалами.

13. Замените сломанную плитку инструментом Dremel.

Если вам нужно заменить только одну плитку, используйте инструмент Dremel меньшего размера с твердосплавной коронкой для удаления цементного раствора и ограждение, чтобы обойти сломанную плитку. Затем аккуратно подденьте старую плитку. Если вы все сделали правильно, он должен сразу же появиться!

14. Накройте все пластиком.

Это особенно актуально, если вы работаете возле новой столешницы или шкафов.Затирка может пачкать, а мастика очень быстро сохнет. Я использую комбинацию Tape-N-Drape и малярной ленты, чтобы все покрыть и защитить, прежде чем я начну укладывать плитку или затирку.

15. Используйте хорошее освещение.

Вы сможете лучше замечать недостатки и ошибки в хорошо освещенном рабочем месте. Рабочие фары или даже красивый налобный фонарь могут оказаться огромным подспорьем.

16. Используйте мини-уровень.

Если вы кладете плитку на фартук, стену или душевую кабину, держите под рукой мини-уровень, чтобы убедиться, что все не выходит из строя, когда вы поднимаетесь по стене.

Плитка для резки

17. Используйте восковой мелок для маркировки плитки.

Я раньше отмечал верхнюю часть плитки карандашом перед резкой. Как только я включал мокрую пилу, леска смывалась. Восковый мелок оставит красивую прямую линию, которая выдержит поток воды из вашей пилы, но не оставит постоянных следов на большинстве плиток.

18. Сделайте надрез на конце пропила, чтобы не растрескаться.

Некоторые материалы для плитки (по моему опыту керамические) имеют тенденцию к скалыванию и растрескиванию больше, чем другие.Если вы обнаружите, что все пропилы на мокрой пиле преждевременно потрескались в конце пропила по диагональной линии, переверните плитку и сначала сделайте надрез на конце пропила. Таким образом, когда плитка хочет треснуть ближе к концу разреза, она потрескается по прямой линии к вашей выемке.

19. Не бойтесь отрезать плитку от листов.

Во много раз легче разрезать отдельные плитки и работать с ними, чем с целыми листами. Если вы делаете много сложных разрезов, не бойтесь использовать канцелярский нож, чтобы удалить отдельные плитки.

20. Некоторая основа сетчатой ​​плитки разрушается при намокании.

Если вы режете листы плитки мокрой пилой, плитка может соскользнуть и оторваться от подложки во влажном состоянии. Как упоминалось выше, используйте универсальный нож, чтобы удалить отдельные плитки, которые нужно разрезать. Это сохранит вашу сетчатую основу сухой и избавит вас от некоторых неприятностей. Или же дайте листам полностью высохнуть на солнце, прежде чем пытаться их укладывать.

Работа с мастикой

21.При использовании белой затирки используйте белую мастику.

Предварительно смешанная мастика, которую я покупаю, бывает белого и серого цветов. Я покупаю белый, если использую белый или светлый раствор. Таким образом, если на стороне плитки есть крошечный кусочек мастики, он не будет так заметен рядом с белой затиркой.

22. Подберите шпатель к выступу.

Мастерки с большими квадратными зубьями предпочтительны для больших плиток для правильного укладки. Меньшие шпатели с V-образным вырезом лучше работают с плиткой меньшего размера, поэтому вы не создадите абсолютного беспорядка из-за слишком большого количества мастики, просачивающейся между плитками.

23. Нанесите мастику на обратную сторону плитки для нестандартных форм.

В частности, для плитки с шестигранной головкой трудно использовать шпатель стандартного размера для нанесения мастики с правильными гребнями. Вы просто не можете поставить шпатель рядом с плиткой необычной формы, уже на стене. По этой причине я предпочитаю наносить мастику прямо на обратную сторону плитки и соскребать излишки с помощью шпателя с квадратным или V-образным надрезом.

24. Вдавите каждую плитку на листе в мастику.

Недостаточно просто приклеить лист плитки к полу или стене. Убедитесь, что вы вдавливаете каждую плитку в мастику, чтобы обеспечить прочную основу и избежать растрескивания в дальнейшем.

25. Покачивайте, чтобы установить плитку.

Иногда сильного нажатия недостаточно для надежного удержания. Немного покачивая плитку, кажется, помогает надежно закрепить плитку.

26. Вытирайте мастику на ходу.

Нет ничего хуже, чем закончить укладку плитки, но нужно потратить несколько часов на то, чтобы соскрести отверткой засохшую мастику с верхнего края плитки.Мастика быстро сохнет, поэтому перед тем, как продолжить, убедитесь, что свежеуложенная плитка чистая.

27. В случае сомнений используйте проставку меньшего размера.

Что в первую очередь выглядит старым и грязным ... плитка или раствор? Затирка! Используйте тонкую полоску раствора, чтобы свести к минимуму использование трудноочищаемого раствора.

28. Вытащите распорки до того, как все полностью высохнет.

Когда я облицовал нашу ванную комнату плиткой, я оставил некоторые распорки в нижней части душевого уголка на несколько дней. Они были практически навсегда приклеены к мастике! Нет ничего страшного в том, чтобы подождать день, чтобы удалить распорки, но если дольше, их будет сложно удалить.

29. Очистите плитку перед затиркой.

Всегда полезно очистить плитку перед тем, как начинать процесс затирки швов. Немного засохшей мастики на краю плитки сейчас может быть незаметно, но как только вы начнете затирку швов, это будет заметно и плохо выглядеть.

Работа с затиркой

30. Купить предварительно смешанную мастику и несмешанную затирку.

Предварительно смешанная мастика не так дорога, как предварительно смешанная затирка. Я люблю потратить немного больше на удобство предварительно смешанной мастики, но я экономлю значительные деньги, покупая несмешанный раствор.

31. Не царапайте натуральный камень шлифованной затиркой.

Это не универсально, но затирка с шлифовкой (будь то кварцевый или кварцевый песок) может поцарапать некоторые природные камни. Более безопасный вариант - использовать нешлифованный раствор.

32. Шлифованная затирка для больших швов, нешлифованная затирка для мелких швов.

Используйте шлифованный раствор для зазоров 1/8 дюйма или больше, нешлифованный - для меньших зазоров. Конечно, вам также необходимо продумать материал, чтобы песок не поцарапал камень или керамическую плитку, с которыми вы работаете.

33. Для затирки используйте сверло для смешивания.

Вам понадобится мощная дрель (обычно со шнуром), но затирка будет лучше, если вы будете перемешивать затирку с помощью длинной насадки.

34. Не допускайте попадания раствора на руки в перчатках.

Клянусь, вы обезвожитесь, если окунете руку в раствор! Кажется, он просто высасывает из вас до последней капли влаги. При работе с затиркой люблю использовать тонкие латексные перчатки.

35. Не позволяйте затирке «выцветать», если у вас плохая вода.

Если вы используете более темный раствор, возможно, что добавление минералов и других отложений в раствор (особенно в колодезной воде) после высыхания оставит трудноудаляемую белую дымку на поверхности раствора. Купите несколько галлонов воды в продуктовом магазине, если вы беспокоитесь о своей воде.

36. Не смешивайте раствор слишком влажным.

При замешивании раствора легко переборщить с водой. Конечно, влажную затирку легко протолкнуть в трещины, но с этим есть свои проблемы.Влажный раствор не высыхает, не затвердевает, и конечный продукт не будет выглядеть так красиво из-за пузырьков, которые может образовать слишком влажный раствор. Кроме того, если вы затираете стену или фартук, затирка с слишком большим количеством воды будет стекать и стекать. Плюсы (я не один!) Смешайте раствор суше, чем вы думаете.

37. Затирка «гашет».

После первоначального замешивания оставьте раствор на 5-10 минут, чтобы все маленькие сухие участки раствора впитали воду. Ремикс после гашения, и вы готовы к применению.

38. Мастика быстро сохнет, затирка медленно.

Я говорю об этом, чтобы вы действовали медленно и хорошо поработали с затиркой. Никакой спешки.

39. Перед тем, как продолжить, обработайте небольшие участки раствором.

Затирка - это многоэтапный процесс. Перед тем как продолжить, залить раствором «10 минут». Это обеспечит идеальное время ожидания 10 минут, чтобы стереть раствор.

40. Держите под рукой несколько ведер с водой для чистки губок во время заполнения швов.

Вытирать «дымку» от плитки со временем становится все труднее.Вода, которой вы ополаскиваете губку, становится мутной от затирки. Лучше иметь рядом несколько маленьких ведер с пресной водой, чем одно огромное грязное / мутное ведро с водой.

41. Сотрите помутнение раствора сухой губкой.

Заманчиво стереть эти туманные плитки влажной губкой. Не надо! Даже немного слишком много воды может испортить вашу затирку. Прежде чем тереть плитку, отожмите губку как можно сильнее.

42.Не заливайте раствором пересечение двух горизонтальных плоскостей.

Со временем все меняется и оседает, поэтому, если вы решите затереть раствор в углу или в любом месте, где встречаются две горизонтальные плоскости, раствор в конечном итоге треснет. Это не такая уж большая проблема, но в 9 случаях из 10 в течение года вы увидите трещину по линии роста волос. Вместо этого используйте подходящую герметизацию.

43. Удалите раствор с углов для подготовки к заделке швов.

Вы слышите снова и снова, чтобы не затирать в местах соединения смежных плоскостей, чтобы через несколько месяцев раствор не потрескался.Что ж, это все хорошо, но как предотвратить попадание раствора в углы? Нет! Вместо этого не беспокойтесь об углах и просто соскребите их, когда раствор начнет немного подсыхать. Он не обязательно должен быть идеальным; вам просто нужно оставить достаточно места для бусинки конопатки.

44. Подберите герметик к цвету затирки.

Белая бусинка для уплотнения ужасно смотрится в углу плитки с серой затиркой. Чтобы получить более профессиональный вид, купите герметик, максимально соответствующий цвету вашего раствора.

45. Мраморная плитка впитывает воду.

Не паникуйте, если ваша плитка станет темнее после затирки и протирания. Эбби призналась мне после того, как она тихо испугалась, увидев залитую плитку, пока не поняла, что мрамор высохнет и вернется к своему первоначальному цвету.

Герметизация плитки

46. Заделайте пористую плитку перед нанесением темной затирки.

Если вы используете впитывающую плитку из натурального камня, возможно, ваша темно-серая затирка может навсегда испачкать камень.В этих случаях имеет смысл заделать плитку перед нанесением раствора. Затем заклейте плитку и затирку вместе.

47. Проверить герметик каплей воды.

Не уверены, что ваш герметик работает правильно? Капните немного воды и на голую, и на запечатанную плитку. Вода должна стекать и стекать с запечатанной плитки, тогда как незапечатанный мрамор и другой натуральный камень будут медленно впитывать воду.

После завершения проекта

48.Не ополаскивайте ведра в раковине или хозяйственной ванне.

Мастика, кажется, обладает волшебной способностью прилипать даже во влажном или влажном состоянии. По этой причине я бы никогда не смывал ведра мастики в раковине или унитазе. Я просто вижу, как в моих водосточных трубах вещество превращается в цемент. Вместо этого я использую садовый шланг и промываю ведра снаружи.

49. Сохраните лишнюю плитку.

Во время нашего кухонного рено я удалил неудобную половинку стены, оставив на полу голое, необработанное место.К счастью, предыдущий домовладелец оставил коробку со старой плиткой, поэтому было легко заменить несколько квадратов и все согласовать. Будьте хорошим соседом и оставьте коробку своей плитки, когда будете продавать, потому что вы просто никогда не знаете.

50. Используйте Oxy Clean для очистки плитки и затирки.

Белая плитка и затирка выглядят потрясающе, но их также трудно чистить. Эбби обнаружила, что использование OxyClean - это спаситель для очистки керамической плитки и затирки в нашем главном душе, чтобы восстановить их первоначальный цвет.


Уф! Это было много, но, надеюсь, вы чувствуете себя хорошо подготовленным, чтобы взяться за свой следующий проект плитки! Мы очень рады тому, как получилась наша кухонная плитка, и должны благодарить build.com за всю их помощь в этом проекте. Если вы хотите увидеть предыдущие сообщения "недели плитки", вы можете найти их ниже:

Выбор плитки для кухонного фартука

Как установить мраморную шестиугольную плиту Backsplash

Я не могу поверить, насколько мы близки к тому, чтобы назвать эту кухню "СДЕЛАНО" !!! Мы поделимся нашими последними несколькими проектами и большим открытием в ближайшие недели, так что обязательно зайдите для этого! Чудесного дня!

Огромное спасибо билду.com за предоставленную плитку для ремонта нашей кухни! Наше положительное мнение о красивой и качественной плитке на 100% принадлежит нам. 🙂 Этот пост содержит партнерские ссылки. Для получения дополнительной информации см. Наши раскрытия здесь.

Лучшие краски для шасси и рамы грузовика - навсегда остановите ржавчину

В этой статье мы обсудим способы, которыми вы можете сохранить свой автомобиль, то есть, как нанесение устойчивой к ржавчине краски может значительно продлить срок службы шасси.

Кроме того, мы также обсудим необходимые шаги, которые следует предпринять перед нанесением краски.Хотя большинство производителей красок заявляют, что их можно наносить непосредственно на ржавую раму, мы считаем, что перед использованием краски необходима тщательная очистка и подготовка.

Мы рассмотрим 4 лучших краски для рамы шасси / грузовика , опишем их, объясним сильные и слабые стороны продукта и так далее. В нашем справочнике для покупателя вы найдете все необходимые данные о окраске шасси и рамы грузовика, о том, почему это хорошо и как узнать, какой продукт подходит вам лучше всего.Мы также объясним процесс подготовки.

Мы надеемся, что эта статья предоставит вам достаточно информации о краске шасси, от выбора правильной краски до правильного нанесения краски для обеспечения максимального качества и эффективности.

Кратко: наши 4 лучших краски для вашей рамы и подвески

Список: 4 лучших краски для вашей рамы и подвески

ИЗОБРАЖЕНИЕ ПРОДУКТ ДЕТАЛИ
Соотношение цена / качество Chassis Saver UCP99
  • Превосходно предотвращает ржавчину
  • Стойкость к вредным веществам и химическим веществам (кислоты, дождь, лед и т. Д.)
  • Очень прочный, защитит корпус до 10 лет
  • Прозрачный производитель и дружелюбное обслуживание клиентов
КОНТРОЛЬНАЯ ЦЕНА →
Лучшее универсальное защитное покрытие POR-15
  • Подходит для коммерческого и профессионального использования
  • Очень прочный, плотный, отличная адгезия
  • Соотношение цена / качество, не рвется, не мнется и не отслаивается
  • Без свинца
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНУ →
Покрытия KBS RustSeal
  • Рентабельность, прослужит очень долго
  • Превосходное уплотнение и покрытие
  • Простота использования
  • Фантастическая производительность во влажных областях и регионах
ПРОВЕРИТЬ ЦЕНУ →
Rust Bullet Automotive
  • Краска 2 в 1, устраняющая и предотвращающая ржавчину
  • Может быть Применимо к нескольким деталям автомобиля, инструментам и т. д.
  • Automotive Formula тонкая, простая в применении
  • Устойчивая к ультрафиолетовому излучению и стружкам
ПРОВЕРИТЬ ЦЕНУ →

1.Chassis Saver UCP99

Chassis Saver UCP99 - это именно то, что называется, экономия шасси. Эта краска была разработана для защиты и продления срока службы автомобильного шасси.

Краска плотная, хорошо предотвращает и устраняет ржавчину, поэтому действует как краска 2 в 1. Мне нравится, что производители (магнитные краски) предлагают незначительную подготовку перед использованием этой краски. Даже простая ручная очистка или чистка щеткой повысит эффективность установки.

Chassis Saver UCP99 поддерживает технологию защиты от ржавчины.После нанесения краска связывается с шасси, не оставляя места для входа или выхода воздуха через краску. Он задушит существующую ржавчину, сократит подачу кислорода и, таким образом, предотвратит окисление в будущем. Итак, эта краска делает самое главное: предотвращает ржавчину.

Кроме того, вы можете использовать эту краску только для завершения работы: катализаторы или активаторы не требуются. Краска довольно быстро сохнет и застывает, и лучше всего оставить ее как есть после того, как вы ее нанесете. Один слой этой краски сделает свое дело, поэтому вам не придется класть на него дополнительный слой.

Chassis Saver UCP99 очень прочен и устойчив к дождю, льду, ржавчине, кислотам и другим вредным химическим веществам, которые могут повредить обычную краску. Эта краска используется во всем мире, во всех регионах и при любых условиях, и ее стойкость к ржавчине сохраняется более десяти лет.

Я должен отметить прозрачность производителя в отношении УФ-освещения. Они утверждают, что шасси Saver UCP99 чувствительно к солнечному свету. Краска сохранит свою способность останавливать ржавчину, но со временем потеряет внешний вид .Вы можете связаться с их службой поддержки клиентов, чтобы обсудить возможные решения этой проблемы. Или вы можете просто применить новый слой, как только исходный теряет свою привлекательность.

Рекомендация

Chassis Saver UCP99 не самая дешевая, но и не самая дорогая краска, но очень экономичная и долговечная. Я рекомендую эту краску всем, кто хочет получить долговременное антикоррозийное решение для своих автомобилей или грузовиков. Обратите внимание, что вы можете наносить эту краску на другие автомобильные детали, такие как бамперы, крылья и т. Д.

Краска проста в использовании и нанесении, поэтому использовать простую кисть подойдет. Если вы ищете краску, которая предотвратит ржавчину любой ценой, то переход на Chassis Saver UCP99 может быть для вас достойным вариантом.

CHASSIS SAVER Цена:
ЦЕНА
ЧАСТЬ № ОПИСАНИЕ
UCP99-04 CHASSIS SAVER Gloss Black - 1 кварт CHASSIS SAVER Проверить цену Gloss Black - 1 галлон Проверить цену
UCP99-05 CHASSIS SAVER Gloss Black - 5 галлонов Проверить цену

Загрузить бюллетень технических данных

20003 9.Защитное покрытие ПОР-15

Защитное покрытие ПОР-15 - это покрытие, предназначенное для предотвращения образования ржавчины и защиты металлического материала от других вредных элементов. Однако это покрытие не следует наносить непосредственно на ржавчину.

Хотя производитель заявляет, что это покрытие можно наносить непосредственно на ржавый материал, они предлагают надлежащую подготовку перед нанесением покрытия для достижения оптимальных характеристик и максимальной долговечности. Краска действует как антикоррозионный экран и обладает повышенной устойчивостью к другим химическим веществам благодаря своей плотности.

Последовательность - это самая выдающаяся способность антикоррозионного покрытия POR-15. Он представляет собой молекулярную структуру с перекрестными связями и поэтому очень плотный и гибкий. Краска является когезивной, но сохраняет адгезионные свойства после нанесения на специальную поверхность. Она фантастически держится: долго не шелушится, не морщится и не отваливается.

Нанесение POR-15

Нанести эту краску очень просто; простая кисть сделает свою работу. Для лучшего выравнивания и точности вы можете использовать более точные инструменты.Хотя антикоррозионное покрытие POR-15 в основном используется для металла, вы также можете нанести его на дерево, бетон или другие материалы. Хотя это не имеет отношения к нашей статье, это все же интересная особенность.

По этой причине мы считаем, что защитное покрытие POR-15 является лучшим средством защиты от ржавчины. Подходит как домовладельцам, так и профессионалам. Еще мне нравится нерушимость покрытия. Благодаря молекулярной структуре краски она обладает высокой плотностью и устойчивостью к большинству химикатов.Когда дело доходит до сопротивления, у других соперников с этой краской нет шансов.

Что не так с этим товаром?

Однако с этим покрытием есть некоторые проблемы. Первый - цена . Хотя это не проблема качества и производительности, это проблема вашего кошелька. Но если вы ищете лучшее, вы должны быть готовы платить за лучшее.

Есть, однако, более важная проблема, связанная с этим покрытием: банка. Хотя мы не можем сказать ничего плохого о самой краске, банку очень трудно открыть, , и еще труднее открыть снова.Жалко иметь премиальную краску в плохо спроектированной коробке, и это то, что производители, вероятно, изменят.

Кроме этого, к этому покрытию претензий нет. Он отталкивает ржавчину, устойчив к льду, дождю, кислотам и другим веществам и очень прочен (но чувствителен к ультрафиолетовому излучению). Если вы все же купите его, не расстраивайтесь, когда попытаетесь открыть банку, потому что это действительно премиальное покрытие.

POR-15 Цена на антикоррозионную краску:

Загрузить бюллетень технических данных

3.KBS Coatings RustSeal

Компания KBS Coatings вывела свое производство в 21 век, используя только высококачественные материалы и смешивая их с использованием превосходных цветовых рецептур. Эта краска обладает удивительными герметизирующими и покрывающими свойствами, предотвращая распространение ржавчины.

Как только отверстия будут заделаны, окисление прекратится, и ваш автомобиль больше не будет подходящим хозяином для ржавчины. KBS Coatings RustSeal - недорогая, но очень прочная краска , что делает ее одной из самых экономически эффективных устойчивых к ржавчине красок .

Этот продукт также очень универсален, так как вы можете использовать его дома, в транспортных средствах, на ферме или для любых других подобных нужд. По сути, везде, где у вас есть проблема с ржавчиной, вы можете использовать эту краску из-за ее покрывающих и герметизирующих свойств.

Говоря о герметизации, эта краска проникает глубоко в материал до точки, где становится этим материалом. Покрытие KBS Coatings RustSeal не склеивается, не рвется и не отслаивается, поэтому оно очень прочное и устойчивое к любым условиям. RustSeal - это краска, отверждаемая под действием влаги, что означает, что она очень подходит для участков, где влажность и влага могут повредить ваши приборы и автомобили.

Нанесение RustSeal

Продукт также очень прост в применении. Используя простую кисть, просто нанесите краску прямо на поверхность. Он защитит материал от ржавчины, льда и высоких температур (до 316 ° C). Краска также очень гибкая, поэтому вы можете наносить ее на подвижные части, которые расширяются и сжимаются.

И мне нравится гибкость, которую дает эта краска. Его очень легко наносить кистью, распылителем или любыми другими инструментами. Краска самовыравнивается и заполняет поры, поэтому вам не придется сильно давить на нее при нанесении.

Что не так с этим товаром?

RustSeal не предназначен для использования в качестве окончательной отделки . Повторяющееся или продолжительное воздействие прямого ультрафиолетового света приведет к косметическому изменению его цвета и блеска. Гарантированные защитные свойства от ржавчины RustSeal, однако, не ухудшают качество .

Обратной стороной также является то, что краска не оставит самого красивого впечатления после высыхания краски. Хотя он грубый и прочный, он не так эстетичен, как хотелось бы.Кроме того, не требуется надлежащая подготовка, но вы должны сделать это для достижения наилучших результатов при использовании этой краски.

Чтобы добиться лучшего, более эстетичного результата, мы рекомендуем вам использовать кисти для поролона или спрей , если вы хотите избежать разводов краски на специальной поверхности. В этом шаге нет необходимости, если часть, которую вы рисуете, не подвергается визуальному воздействию.

KBS Coatings RustSeal Цены:

4. Rust Bullet RBA54 Automotive

Rust Bullet RBA54 Automotive - это металлический серый продукт объемом 1 галлон (по умолчанию), хотя вы можете приобрести большее или меньшее количество, если хотите. так.

Эту краску легко использовать, так как ее можно наносить кистями, валиками или распылением на специальную поверхность. RBA54 Automotive может применяться для шасси, ходовой части, подвески и других подобных частей транспортных средств.

Это высококачественная краска с хорошим соотношением цены и качества, которую можно наносить непосредственно на поверхность без какой-либо подготовки поверхности (хотя мы не рекомендуем это делать и объясним, почему). В этой формуле используется больше металла, чем в стандартной формуле Rust Bullet, и она тоньше, что дает вам возможность наносить краску быстро.

Сама краска устойчива к ржавчине и сколам, а также имеет умеренную устойчивость к УФ-излучению . RBA54 Automotive - это краска 2 в 1, использующая 2 патента США, один из которых устраняет ржавчину с поверхности, а другой патент предотвращает повторное появление ржавчины.

Нанесение Rust Bullet

Rust Bullet предлагает нанести два слоя этой краски на любую металлическую или железную поверхность, независимо от ее качества. Специальная поверхность может быть ржавой, окрашенной или неокрашенной.Для достижения наилучших результатов Rust Bullet рекомендует использовать пистолеты для чистовой обработки.

Мы рекомендуем эту краску всем владельцам дорожных транспортных средств, поскольку она отлично справляется с защитой от ржавчины. Хорошая новость в том, что краска действует практически мгновенно. Как только вы нанесете первый слой и дадите ему высохнуть, краска уже укрепит материал, поэтому второй слой будет намного проще использовать.

Что не так с Rust Bullet?

У нас есть две незначительные проблемы по поводу этого продукта.Во-первых, цена. RBA54 Automotive очень дорогой (я считаю, что это самый дорогой продукт в нашем списке). Вторая проблема - это хранения продукта . После того, как вы его используете, убедитесь, что вы храните его должным образом, или, что еще лучше, используйте весь продукт в течение года.

Почему? Что ж, продукт затвердеет и станет гуще, если не использовать его в течение длительного периода; он превратится в липкую жидкость. Учтите, что вы можете использовать его, но когда он затвердеет, пользоваться им будет труднее.Итак, мы предлагаем вам либо покупать меньшее количество (что также дешевле), либо использовать 1 галлон в течение года или двух.

В остальном у вас не должно возникнуть проблем с использованием этой краски.

Rust Bullet RBA54 Цены для автомобилей:

Руководство покупателя

В этом разделе мы назовем и объясним факторы, которые следует учитывать при выборе лучшей краски, которая подойдет вам лучше всего. Что еще более важно, мы подробно расскажем о необходимых приготовлениях, которые вы должны сделать перед нанесением краски.Мы также порекомендуем продукты, которые могут вам в этом помочь. Итак, начнем.

Зачем нужна антикоррозионная краска

Причины очевидны. В то время как производители автомобилей и грузовиков делают приличную покраску в процессе изготовления автомобилей, краска со временем теряет свое качество.

По этой причине после того, как оригинальная краска проявит свои достоинства, следует нанести антикоррозионную краску на шасси или другие детали. Логика проста: нанося антикоррозионную краску, вы предотвращаете дальнейшее окисление и повреждение материала.Ржавчина распространяется, как плесень, и лучше всего действовать, как только вы ее заметите. Даже самые жесткие пятна могут нанести колоссальный ущерб раме, вплоть до того, что рама станет непригодной для использования.

Какую краску мне купить?

На ваш выбор влияет множество факторов:

Цена

Естественно, вы не можете превышать свой бюджет. К счастью, мы включили в наш список несколько продуктов, некоторые из которых дешевле других. Обратите внимание, что цена зависит от количества, поэтому, если вам не нужен, скажем, 1 галлон, выберите минимально возможную сумму, чтобы платить меньше.

Я смотрю на антикоррозионную краску не как на расходы, а как на вложение, поскольку она сделает мой автомобиль более долговечным и устойчивым к ржавчине, другим условиям и химическим веществам.

Свойства

Рассмотрим, на что способна краска, каковы ее плюсы и минусы. Устойчив ли он к ультрафиолетовому излучению? Вам нужна краска, устойчивая к ультрафиолетовому излучению, или специальный материал не будет подвергаться воздействию солнечных лучей? Кроме того, учитывайте плотность боли. Некоторые из рекомендуемых нами продуктов обладают большей плотностью и требуют нанесения только одного защитного слоя, другие - двух для достижения наилучших результатов.

Если вы живете во влажных районах, то лучшим вариантом будет покрытие KBS Coatings RustSeal, поскольку оно лучше справляется с влажностью, чем другие покрытия. Чем больше факторов вы включите, тем лучше, потому что это поможет вам сузить выбор.

Долговечность и универсальность

Вам нужна специальная краска для шасси или сплошная универсальная антикоррозийная краска? Если вам нужна краска, которую можно наносить на несколько материалов, то лучшим вариантом будет защитное покрытие POR-15.Однако, если вам нужна краска специально для шасси, возможно, вам подойдет CHASSIS SAVER UCP99 GLOSS BLACK (он назван Chassis Saver по уважительной причине).

Кроме того, подумайте об удобстве использования вещей, которые вы хотите защитить. Вы часто ими пользуетесь? Подвержены ли эти объекты (возможно, ваша машина) сильному дождю, солнечному свету и т. Д. Если да, выберите в зависимости от удобства использования. Не все наши краски обладают одинаковой стойкостью.

Если вы хотите, чтобы краска держалась очень долго, ищите те, которые не потеряют своей коррозионной стойкости.Имейте в виду, что каждое покрытие со временем теряет свою привлекательность, но это не означает, что они потеряют свои антикоррозионные свойства.

Как покрасить раму грузовика

Многие рамы грузовиков по всей стране ржавеют из-за того, что они подвергаются неровным дорогам, которые со временем разъедают краску. Детали ходовой части сразу же начнут окисляться, как только заводская отделка будет удалена пескоструйным мусором. Краска также может размягчиться в жаркую погоду и заржаветь, если вы живете недалеко от пляжа из-за соленой атмосферы.Если вы удалите колеса и другие детали, чтобы выполнить тщательную работу с использованием подходящих инструментов, расходных материалов и подготовки к ремонту отделки, вы получите звездные результаты и грузовик, на котором можно держаться всю жизнь.

Инструменты, расходные материалы, защита, необходимая для работы

Мы рекомендуем закрепить следующие инструменты и расходные материалы перед выполнением работы. Вы не хотите вдыхать пары краски или пыль. Кроме того, вы зря потратите время, если не подготовите автомобиль должным образом.Покраска автомобиля - это примерно 90 процентов подготовки и только 10 процентов нанесения краски.

  • Воздушный компрессор
  • Пневмоинструмент для шлифования поверхностей
  • Шлифовальные диски
  • Тряпки для чистых мастерских
  • Качественные средства защиты от ржавчины
  • Лента
  • Бумага
  • Проволочная щетка
  • Кисть
  • Скребок для краски
  • Масляный спрей для защиты от ржавчины
  • Средство для удаления воска и жира
  • Распыление на нейтрализатор ржавчины
  • Патронная респираторная маска
  • Очки
  • Латексные перчатки
  • Одноразовый малярный костюм (необязательно)

Подготовка

Шаг № 1: Очистите и обезжирьте

После того, как у вас есть колеса и автомобиль находится на подъемнике, откуда вы можете добраться до ходовой части, вам следует удалить все ржавые изношенные детали, которые вы планируете заменить.Вы также должны удалить детали, если они просто мешают ржавым участкам, которые вы хотите покрасить. Как только все откроется, вы можете промыть под давлением участки, которые вы будете красить, и использовать обезжириватель. Наличие чистой поверхности облегчает шлифовку грузовика и позволяет добраться прямо до голого металла, не забивая шлифовальные диски масляными остатками. Кроме того, краска не будет приклеиваться к поверхности, если ее не очистить должным образом и не очистить от остатков.

Шаг № 2: Удаление накипи

Дайте раме грузовика несколько дней, чтобы она высохла.Тогда пора поиграть в дантиста. Стоматолог будет сверлить зубы, когда у вас есть полость, пока они не доберутся до твердого материала, который трудно удалить. Вы можете использовать перфоратор в качестве виртуальной дрели. Но вместо того, чтобы сверлить, вы собираетесь оторвать все мягкие области, где развивается масштабирование. Вы должны использовать достаточное давление, чтобы удалить рыхлый материал, но не настолько, чтобы повредить крепкие металлические части, которые не заржавели.

Шаг № 3: Удалите ржавчину

Для этого шага вам понадобится воздушный компрессор и пневматический инструмент, который позволит вам отшлифовать поверхность.Рекомендуется начать с абразивного диска с зернистостью около 80. Это также та ситуация, когда вы захотите использовать маску с воздушным фильтром с картриджем и любые средства защиты глаз. Хотя частицы пыли слишком тяжелы, чтобы проникнуть глубоко в легкие, как табачный деготь, они могут вызвать раздражение дыхательных путей и попасть в бронхи и пазухи. P95 - недорогой респиратор с одноразовым картриджем, который идеально подходит для малярных работ.

После того, как вы удалите ржавчину, вы захотите выровнять поверхность с помощью абразивной подушки с зернистостью 220.Затем переходите к зернистости 320. Цель состоит в том, чтобы разгладить поверхность, чтобы удалить язвы или выступы, до которых краска может не добраться. Вы должны быть в состоянии добраться до голого металла без видимой ржавчины на поверхности. Он также должен выглядеть как можно более гладким на ощупь. Рекомендуется купить шлифовальный станок как минимум с двумя скоростями, чтобы вы могли восстановить скорость на неровностях.

Чтобы добраться до ямок, где шлифовальный станок не удалит ржавчину, необходимо использовать головку с проволочной щеткой на дрели или другом вращающемся инструменте.Если это не работает достаточно хорошо, вам следует попробовать преобразователь ржавчины.

Шаг №4: Нанесение преобразователя ржавчины

Когда вы применяете преобразователь ржавчины, вы меняете окисление на защитное покрытие. Если вы правильно нанесете щеткой и удалите достаточно поверхностной ржавчины, чтобы обеспечить полное проникновение, вам не придется беспокоиться о том, что ржавчина вернется и разъедает тело под новой краской. Используйте латексные перчатки и кисть, чтобы просто нарисовать им области, которые вы хотите преобразовать и защитить.Обязательно делайте это на свежем воздухе и при желании используйте респиратор P95. Вы должны применять преобразователь ржавчины только в тех местах, где вы видите ржавчину, а не по всей раме грузовика.

Большинство преобразователей ржавчины используют дубильную кислоту для преобразования ржавчины в таннат железа. У них также есть полимеры, которые герметизируют покрытие. Вы должны подождать 48 часов, чтобы преобразователь ржавчины затвердел, прежде чем приступить к любым другим работам. До того, как появились преобразователи ржавчины, автомобили начинали образовывать рак на металлических деталях, который быстро возвращался, даже если ржавчина была отшлифована и больше не видна.Преобразователь ржавчины защищает раму грузовика, поскольку он способен изменять ржавчину на микроскопическом уровне. Это затрудняет возвращение ржавчины и разъедание металла из-под краски.

Шаг № 5: Обезжирить и снова очистить

После того, как вы закончите обработку ржавчины, вы должны подготовить автомобиль к нанесению грунтовки. Вы можете просто протереть ходовую часть влажной тканью, а затем нанести воск и средство для удаления жира, чтобы собрать всю оставшуюся пыль и остатки.Преобразователь ржавчины создает загрунтованную поверхность, готовую к покраске. Вы также можете использовать уайт-спирит или денатурированный спирт, если у вас нет под рукой автомобильного обезжиривателя.

Шаг № 6: Предотвращение чрезмерного распыления

Последним этапом процесса подготовки является подготовка вашего автомобиля к окраске и предотвращение попадания избыточного распыления на детали, которые вы не хотите красить. Вы должны просто использовать ленту и бумагу, чтобы исключить любые поверхности, такие как двигатель или детали поворотного кулака. Вы также можете использовать небольшие мешки для мусора или другой пластик, чтобы обернуть предметы, которые не хотите красить.

Шаг №7: Нанесение краски

Когда дело доходит до нанесения защитной грунтовочной краски, вам следует избегать использования асфальта и прорезиненных покрытий, потому что они могут задерживать влагу под ними и вызывать ржавчину на раме. Правильное лакокрасочное покрытие шасси работает лучше всего, поскольку оно отталкивает любую влагу и образует глубокую водонепроницаемую связь. Я нашел несколько красок, которые мне нравится использовать, но я предлагаю использовать антикоррозийную краску для шасси, которая рассчитана на стойкость. Мне нравится использовать мягкую кисть, которая рисует красивую гладкую поверхность.Лучше делать это при комнатной температуре, а не слишком жарко или холодно с уровнем влажности около 50 процентов. Подождите не менее получаса между слоями, чтобы краска полностью высохла.

Если вы распыляете краску, вам следует надеть одноразовый малярный костюм. Это всего несколько долларов, и они могут защитить вас от воздействия химических веществ на кожу. Вам также следует надеть защитные очки и маску-респиратор.

Шаг № 8: Нанесение антикоррозийного средства

Вы должны дать краске несколько дней, чтобы она высохла, прежде чем собирать компоненты и наносить их.Через несколько недель вы можете нанести антикоррозийное средство в качестве дополнительного покрытия. Распыляется на автомобиль на масляной или восковой основе. Обязательно наносите его обильно, но следите за тем, чтобы он не попал на тормозные поверхности или выхлопную трубу. Существуют герметики на основе силикона, которые можно использовать для защиты деталей выхлопной системы. Вы можете наклеить пластиковую пленку или положить картон, чтобы защитить подъездную дорожку от капель.

Это недорогой метод, который лучше всего подходит для старых грузовиков. Полная покраска в автомастерской обойдется вам в 7000 долларов и более.В цехах, которые распыляют грунтовки, возможно, не будет значительного восстановления ржавчины и краски. Кроме того, ни один автомастерский не дает гарантии на ржавые детали с обещанием, что ржавчина не вернется.

Покрасить раму вашего грузовика легко, если вы подготовитесь и не торопитесь. Никогда не пытайтесь торопиться, когда используете пневматические инструменты, потому что это приводит к травмам. Если вы выберете высококачественную краску для шасси и будете следовать этим инструкциям, вам больше никогда не придется красить раму.

Заключение

Обзор этих антикоррозионных покрытий был настоящим путешествием, и мы надеемся, что вы узнали с нами что-то новое. Как мы уже говорили, покраска - занятие деликатное, и выбор правильной краски, которая подойдет вам, предпочтительнее. Полезно потратить некоторое время и провести исследование, прежде чем вы решите его купить, и чтение этой статьи должно вам в этом помочь.

Мы также рекомендуем вам ознакомиться с нашим руководством для покупателя и внимательно изучить предложенные нами подготовительные шаги, чтобы ваша покраска прошла как можно более гладко.

Мы надеемся, что эта статья помогла вам понять роль антикоррозионной краски и то, почему ее следует использовать и наносить соответствующим образом. Конечно, лучше инвестировать в краску, чем покупать новые вещи только из-за ржавчины. Итак, удалите ржавчину, предотвратите ее повторное появление и наслаждайтесь окружающей средой без ржавчины!

Связанные

Как улучшить микробиом кишечника за день

К настоящему времени вы, вероятно, знаете, насколько важно здоровье кишечника для вашего общего состояния.Если нет, то нужно! Восемьдесят процентов вашей иммунной системы находится в микробиоме, бактериях вашего тела, которые помогают вашему телу практически во всех процессах, включая переваривание пищи, ясное мышление и даже поддержание здорового веса.

Ваш микробиом находится в кишечнике и других отверстиях вашего тела, таких как рот, гениталии и нос. Когда микробиом кишечника сбалансирован, вы остаетесь здоровым, у вас хорошее настроение и у вас много энергии.Когда микробиом кишечника выходит из равновесия, вы настраиваете себя на множество проблем со здоровьем, включая увеличение веса, диабет, туман в мозгу и рак.

К сожалению, несбалансированный микробиом кишечника, или дисбиоз , сегодня является обычным явлением. Благодаря многолетнему соблюдению диет с высоким содержанием обработанных пищевых продуктов и сахара, традиционно выращиваемых мясных и молочных продуктов, полных гормонов, а также курсов лечения антибиотиками, слишком большого количества антацидов и хронического стресса, у большинства из нас ухудшилось здоровье кишечника.Я также много лет говорил, что частота кесарева сечения и искусственное вскармливание в нашей стране с самого начала способствуют развитию дисбиотического состояния у детей, потому что младенцы нуждаются в контакте с полезными бактериями в родовых путях и в грудном молоке, чтобы прорастить их кишечник. Фактически, аллергия, аутоиммунитет, беспокойство и депрессия, которые мы наблюдаем все чаще у детей сегодня, частично связаны с нарушением здоровья кишечника.

Ваши гены не имеют значения, а гены кишечного микробиома имеют значение!

Как общество, мы быстро возложили вину за все, от нашего веса до настроения, на наши гены.Мы говорим что-то вроде «Она может пить вино и есть шоколад каждый день и не набирать вес, потому что она француженка». Правда в том, что у всех людей похожая ДНК. Так почему же некоторые люди здоровы, когда потребляют шоколад каждый день, в то время как другие придерживаются строгой палеодиеты и борются с пищеварительными симптомами или хуже? Это потому, что, в отличие от наших генов, гены нашего микробиома сильно отличаются.

Хорошая новость в том, что вы можете изменить микробиом кишечника. Видите ли, средняя продолжительность жизни бактерии в вашем микробиоме составляет 20 минут! Итак, у вас есть возможность каждый раз, когда вы едите, начать изменять популяцию микробиома вашего кишечника.Это хорошая новость, потому что это означает, что вместо того, чтобы подписываться под теориями, такими как палеодиета, которая предполагает, что наши гены развиваются так медленно, что всем нам нужно есть как пещерные люди, мы можем начать изменять микробиом кишечника (и, следовательно, его гены). ) один прием пищи за раз и даже очень быстро добиться здорового кишечника.

Улучшите микробиом кишечника сегодня для «4R»

Существует ряд факторов, которые влияют на здоровье микробиома кишечника, включая окружающую среду, количество упражнений и сна, и, конечно же, стресс.Но фактором номер один, определяющим, какие микробы живут в вашем кишечнике (а какие отмирают), является ваша диета.

В функциональной медицине существует очень успешный протокол под названием 4Rs , что означает Удаление, замена, повторная инокуляция и восстановление . Есть много ресурсов, чтобы узнать больше о 4 Р. Мне нравится книга Рафаэля Келлмана, доктора медицины, Микробиомная диета: научно доказанный способ восстановить здоровье кишечника и добиться постоянной потери веса .

Прелесть протокола 4Rs заключается в том, что его необязательно выполнять по порядку. После того, как вы удалите обработанные продукты и токсины из своего рациона, вы можете начать выполнять все оставшиеся 3 шага вместе. Если вы не страдаете серьезным расстройством пищеварения или другим заболеванием, вы можете следовать правилам 4R самостоятельно. Или найдите специалиста, который может адаптировать протокол к вашим конкретным потребностям.

Вот мои предложения по соблюдению 4Р и улучшению микробиома кишечника, начиная с сегодняшнего дня:

  1. Ешьте правильную пищу. Микробиом кишечника реагирует на то, что вы его кормите. Когда вы регулярно едите разнообразную здоровую, необработанную пищу, ваш микробиом запрограммирован работать на вас. Чем разнообразнее ваша диета, тем гибче становится ваш микробиом, позволяющий время от времени употреблять десерт.
  2. Примите качественный пробиотик. Почти каждый может получить пользу от приема пробиотиков хорошего качества. Пробиотики помогают поддерживать экосистему вашего кишечника, а также экосистему дыхательных и мочеполовых путей.Также постарайтесь ограничить прием антибиотиков. Хотя они иногда необходимы и могут спасти жизнь, большинство антибиотиков назначают слишком часто. Обязательно проконсультируйтесь со своим врачом о том, нужен ли вам или вашим детям антибиотик, и всегда принимайте пробиотики во время лечения, чтобы повторно засеять кишечник полезными бактериями.
  3. Поддержите свое пищеварение. Прекратите принимать антациды, если вы не знаете, что у вас повышенный уровень кислоты в желудке! Многие люди имеют низкий уровень кислоты в желудке, но думают, что их слишком много, и принимают антациды.Добавка с пищеварительным ферментом. Это поможет вам лучше переваривать пищу и избавиться от таких симптомов, как газы, вздутие живота и изжога. Глютамин, аминокислота (строительный блок белка), также может помочь восстановить и поддерживать пищеварительный тракт и поддерживать правильное пищеварение. Вы также можете попробовать HCL, если знаете, что у вас низкий уровень кислоты в желудке. Или вы можете просто попробовать пить лимон и воду или 1 столовую ложку яблочного уксуса в небольшом количестве воды перед каждым приемом пищи, чтобы увидеть, улучшатся ли ваши симптомы.
  4. Примите расслабленное состояние. Одним из важнейших факторов исцеления кишечника является ваше собственное сознание. Ваш кишечник - это ваш второй мозг. Если ваш микробиом не сбалансирован, вы можете чувствовать беспокойство, депрессию или усталость. Вы также можете страдать от проблем с памятью или головного мозга. Помимо правильного питания, попробуйте войти в медитативное состояние перед едой. Для этого удалите все факторы стресса, в том числе людей, вызывающих стресс, и разговоры. Если вы едите с другими людьми, постарайтесь не говорить чрезмерно и не говорить на негативные темы.Каждый раз, когда вы садитесь поесть, сделайте глубокий вдох, сделайте паузу и благодарите всех растений, животных и людей, которые помогли создать вашу пищу, включая Бога, а затем посвятите энергию, которую вы получите от еды, на благое дело. , или тому, кого вы любите. Это занятие может помочь изменить даже нездоровый фастфуд.

15 способов оптимизировать кишечные бактерии для оптимальной потери веса

Когда дело доходит до похудания , большинство диет сосредоточено на снижении калорий и упражнениях .Хотя меньше еды и больше физических упражнений обычно приводит к потере веса, доктор Келлман говорит, что если ваш микробиом станет здоровым, вы похудеете. Все дело в том, чтобы исправить чрезмерный рост нездоровых бактерий, из-за которых вы испытываете тягу к неправильной пище и провоцируете воспаление . Это имеет смысл, потому что, когда вы меняете кишечные бактерии, вы меняете то, как ваше тело вырабатывает и усваивает энергию.

Это также объясняет, почему так много людей худеют только для того, чтобы снова набрать его, потому что вредные бактерии все еще присутствуют в вашем кишечнике.Плохие бактерии помнят, когда вы были толстыми, и хотят продолжать жить, поэтому они вызывают тягу к еде, которой их кормят.

В дополнение к шагам, которые я описал выше, вот еще 15 способов настроить кишечник для похудания:

  1. Потею каждый день. Ваши кишечные бактерии лучше всего работают, когда вы регулярно занимаетесь спортом. Это потому, что регулярные упражнения способствуют биоразнообразию кишечной флоры. Исследования показывают, что упражнения на самом деле увеличивают количество полезных бактерий в кишечнике!
  2. Высыпайтесь .Недостаток сна ассоциируется с ожирением. Итак, исследование показывает, что одна из причин, по которой лишение сна вызывает увеличение веса, заключается в том, что оно значительно изменяет микрофлору кишечника. Фактически, всего после двух ночей недосыпания кишечная флора пациентов напоминала кишечную флору людей, страдающих ожирением. Итак, вот загвоздка: кишечная флора может влиять на ваш режим сна, поэтому, чтобы хорошо выспаться, вы должны улучшить свою кишечную флору.
  3. Испачкаться . Хотя быть чистым - это нормально, чрезмерно стерильная среда не способствует биоразнообразию кишечных бактерий.Идите вперед и испачкайте . И пропустите дезинфицирующее средство для рук.
  4. Найдите время, чтобы снять напряжение . Исследования показывают, что длительные периоды стресса могут повредить кишечные бактерии и сделать вас восприимчивыми к инфекциям .
  5. Накормите ребенка грудью. Хотя грудное вскармливание может помочь мамам сбросить вес ребенка, это корм для вашего ребенка. Младенцы рождаются с почти стерильным кишечником, свободным от бактерий. Кормление ребенка грудью в течение первого года (или столько, сколько вы можете) помогает колонизировать кишечную флору вашего ребенка.И ваше грудное молоко фактически питает бактерии, чтобы они могли закрепиться.
  6. Исключите искусственные подсластители. Хотя связь между искусственными подсластителями и увеличением веса не ясна, исследование показывает, что искусственные подсластители изменяют кишечные бактерии таким образом, что вызывают непереносимость глюкозы.
  7. Ешьте по-северному. Арне Аструп, Дженни Бранд-Миллер и Кристиан Битц, лидеры в исследованиях ожирения и авторы поваренной книги The Nordic Way , предлагают есть скир, цельнозерновой ржаной хлеб и дикие продукты, включая травы, зелень, орехи и т. Д. и ягоды.Они также предполагают, что замена пшеницы овсом, рожью и ячменем и употребление в пищу морепродуктов, таких как лосось, сардины, скумбрия, моллюски, мидии и даже морские водоросли, помогает улучшить флору кишечника.
  8. Сделайте приготовление еды ритуалом. В каждой культуре есть ритуалов вокруг еды, но с нашим напряженным образом жизни мы почти забыли о них. Превращение приготовления еды в ритуал - и он не должен быть сложным или занимать много времени - помогает привнести осознанность и намерение в нашу трапезу и время приема пищи.Это расслабляет и настраивает на лучшее пищеварение.
  9. Проведите анализ своего микробиома. Если вы хотите знать, что происходит с микрофлорой кишечника, вы можете пройти тест, который даст вам снимок. Но помните, ваш микробиом постоянно меняется с каждым приемом пищи.
  10. Пройдите тест «кишечник-мозг». У вашего кишечника есть своя нервная система - кишечная нервная система (ENS). Интегративный невролог д-р Кулрит Чаудхари, автор книги The Prime, , говорит, что ответ на спонтанное похудение - сделать ваш кишечник умнее, вернув свою кишечную нервную систему к работе и контролируя свой выбор продуктов питания.Чтобы узнать, насколько хорошо работает ваш кишечник, пройдите тест на IQ кишечника.
  11. Уберите сахар и полуфабрикаты из своего рациона. Рафинированные углеводы, сахар (включая алкоголь) и обработанные пищевые продукты быстро всасываются в тонкую кишку без помощи микробов. Это означает, что кишечные микробы остаются голодными, поэтому они начинают перекусывать клетки, выстилающие ваш кишечник, вызывая то, что мы называем «дырявым кишечником». Выстилка кишечника должна быть прочным барьером между кишечником и остальным телом.Когда стенка кишечника становится протекающей, частицы пищи попадают в кровоток, заставляя иммунную систему атаковать их и, в конечном итоге, ваши собственные ткани. Это приводит к воспалению и целому каскаду состояний, включая аутоиммунитет. Сахар также питает такие организмы, как Candida Albican , которые также атакуют вашу стенку кишечника и могут привести к системной инфекции Candida .
  12. Получайте углеводы из овощей и фруктов с низким содержанием сахара . Употребление большого количества листовых зеленых овощей поможет наполнить кишечник полезными и разнообразными бактериями.Доктор Келлман также рекомендует есть редис, топинамбур, лук-порей, хикаму, спаржу, морковь и, конечно же, чеснок и куркуму. Обязательно соблюдайте баланс полезных жиров и белков с каждым приемом пищи.
  13. Включите в свой рацион ферментированные продукты. Ферментированные продукты засевают кишечник полезными бактериями. Ешьте квашеную капусту, соленые огурцы, кимчи, кефир, йогурт (необработанный) и чайный гриб. Эти продукты богаты пребиотиками.
  14. Попробуйте соблюдать диету, исключающую пищевые продукты, , чтобы определить, есть ли у вас пищевая аллергия.Часто ли у вас возникают спазмы, газы или боли в животе после еды? У вас может быть пищевая чувствительность или аллергия. Наиболее распространенные пищевая аллергия или повышенная чувствительность - это коровье молоко, соя, арахис (орехи), кукуруза, яйца и пшеница (глютен). Некоторые люди чувствуют себя даже лучше, если исключают из рациона все злаки, включая овес, киноа и полбу. Но начните как минимум с пшеницы. Делайте это в течение нескольких недель и посмотрите, улучшатся ли ваши симптомы. Также держитесь подальше от искусственных подсластителей, алкоголя и кофе!
  15. Пейте чай. Данные показывают, что полифенолы увеличивают количество здоровых микробов (пробиотиков) и уменьшают количество вредных патогенов в кишечнике, что помогает поддерживать оптимальный баланс микробиома. Чай - один из богатейших источников полифенолов - полезных пребиотиков, которые питают здоровых насекомых в кишечнике. Полифенолы чая также обладают противовирусными свойствами, уменьшающими количество вредных патогенов. Полифенолы, содержащиеся в чае, помогают вам быстрее переваривать пищу, подавляя при этом голод и позволяя вам больше калеть. Исследования показывают, что полифенолы в черном чае снижают способность кишечника усваивать жиры и сахара.Исследования показывают, что катехины зеленого чая препятствуют усвоению триглицеридов и холестерина, что увеличивает способность организма выводить жир.

Как здоровый микробиом может предотвратить заражение коронавирусом

Когда ваш кишечник здоров, у вас гораздо больше шансов предотвратить инфекции. Таким образом, вполне логично, что здоровый микробиом кишечника может предотвратить тяжелую инфекцию COVID-19. Кроме того, худшие исходы у людей с высоким кровяным давлением, диабетом и ожирением возникают, когда они заболевают COVID-19 и другими инфекциями.И эти состояния связаны с негативными изменениями в составе микробиома кишечника, возможно, из-за лекарств, а также диеты.

Предварительное исследование показало, что неоптимальный микробиом кишечника сильно коррелировал с провоспалительными цитокинами и что определенная микробиота кишечника может предрасполагать людей к тяжелой форме COVID-19. Причина может заключаться в том, что коронавирус попадает в организм путем связывания с ферментом ACE2, который играет важную роль в регуляции воспаления кишечника и влияет на микробы, которые играют роль в заболеваниях сердца и легких.

Своими руками

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *