Фотографии самодельных прикольных прицепов для легковых автомобилей. Усиленный прицеп для легкового автомобиля своими руками. Как сделать усиленный прицеп для легкового авто своими руками

Порой вместительность багажника легкового автомобиля оказывается недостаточно вместительной для многих автолюбителей, особенно если требуется перевозка крупногабаритных грузов. Для решения такой задачи лучше всего подойдёт прицеп.

Самодельные прицепы для легковых автомобилей

Прицепы бывают двух видов произведённые специализирующимся заводом или самодельные:

• Заводские прицепы не требуют дополнительных разрешительных документов для их регистрации и постановке на учёт. Но в то же время заводские прицепы не всегда устраивают автолюбителей своими техническими характеристиками, а если и устраивают, то их цена не померено высока. Да и качество самих прицепов не на высоком уровне, что требует дополнительных вложений после покупки для устранения заводских недочётов.
• Самодельный прицеп является конструкцией, которую автолюбитель собирает по своему чертежу с материала, который устаревает его по качеству, при этом придерживаясь ГОСТ стандартов по его сборке. Что касается регистрационных аспектов такого изделия, то они намного затратный, чем при регистрации заводского, так как необходимо дополнительные разрешения для эксплуатации самодельного прицепа.

Если рассматривать с экономической точки зрения, то затраты на самодельный прицеп с учётом всех регистрационных расходов значительно, ниже чем покупка нового.

Также стоит учитывать, что самодельный прицеп будет намного качественней, чем заводской хотя бы потому что весь процесс изготовления будет контролироваться самим автолюбителем.

Набор инструментов и материалов

Первое что необходимо для изготовления своими руками прицепа это чертёж.

Также стоит отметить, что чертёж должен соответствовать ГОСТ нормативам 37.001.220-80 .

В этом нормативе указаны все требования, которые необходимы для того чтоб получить разрешение на эксплуатацию прицепа и дальнейшую его регистрацию в Межрайонном регистрационно-экзаменационном отделе.

Помимо чертежа для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие материалы.

• Профильная труба 40х40 миллиметров для сооружения каркаса прицепа. Можно использовать трубу большего размера, но стоит учитывать, что это повлечёт за собой увеличение массы конструкции.
• Для бортов рекомендовано использовать стальные листы толщиной не менее 0.6 миллиметров , но не более 1 мм, так как это также может привести к ненужному увеличению массы прицела.
• Для дна прицепа можно использовать листы OSB или поликарбонат. Количество материала рассчитывается из площади дна прицепа.
• Металлическая балка 80х5 мм для оси прицепа.
• Ступица для монтажа колёс , отлично подойдёт с задней балки ВАЗ 2108.
• Два ВАЗовские колеса диаметром R 13 , R14 по желанию.
• Два амортизатора с мотоцикла Урал.
• Две автомобильные амортизационные пружины, можно использовать здание от ВАЗ 2101 или с ЗАЗ 969.
• Двухжильный провод в оплётке для электропроводки, приблизительно 10 метров.
• Габаритные фары со стопами и поворотами.
• Толстостенная металлическая труба длиной не менее трех метров. Д ля изготовления прицепного элемента.
• Замок фаркопа.
• Разъем папа мама для подключения бортовой сети от автомобиля.

Также для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие инструменты:

• Сварочный аппарат — желательно полуавтомат, но можно и обычный дуговой.
• Болгарка и диски для резки металла.
• Дрель и сверла по металлу.
• Рулетка и молоток.
• Отвёртки , кусачки.

После того как весь необходимый инструмент и материал, будет закуплен можно приступать непосредственно к самому процессу сборки не отклоняясь от размеров указанных в чертеже.

Сборка своими руками

Нарезка материалов для сборки прицепа производится по размерам указанных в чертеже.

Сборка самодельного прицепа состоит из следующих этапов:

Проводка прицепа прокладывается по тому же принципу, что и в автомобиле минусовой провод крепится к его раме (масса), а плюсовой к контакту осветительного прибора.

Как зарегистрировать самодельный прицеп к легковому автомобилю?

Для регистрации в МРЭО необходим технический паспорт и номер изделия.

Разумеется, ни первого, ни второго у самодельного прицепа быть не может.

Следовательно, для того чтобы зарегистрировать самодельный прицеп на него необходимо сделать документы, которые подтверждают что данное изделие соответствует ГОСТ стандартами и является безопасным для использования на дорогах общего пользования.

Для того чтоб получить документ о безопасности самодельного прицепа, нужно обратиться в аккредитованную испытательную лабораторию. Сотрудники лаборатории после проведения ряда испытаний выдадут (если испытания пройдут успешно) свидетельство о возможности безопасно использовать прицеп на дорогах общего пользования. С этим документом можно отправляться в МРЭО и на законных основания поставить прицеп на учёт.

Также не забываем что придётся обратиться в контору, которая занимается набивкой номеров на транспортные средства и только после того, как на раме прицепе будет набит номер можно начинать процесс постановки его на учёт.

Постановка прицепа на учёт

Для того чтоб произвести постановку на учёт самодельного прицепа потребуются следующие документы:

• Заявление начальнику МРЭО на регистрацию прицепа.
• Удостоверение личности.
• Техпаспорт транспортного средства.
• Свидетельство лаборатории разрешающие использование прицепа на дорогах общего пользования (для самодельных прицепов).
• Документы, подтверждающие право собственности на регистрируемый прицеп (доверенность справка счёт).
• Квитанции, свидетельствующие об уплате госпошлины и за услуги МРЭО.
• Регистрируемый прицеп или акт технического осмотра.
• Страховой полис ОСАГО.

Процесс оформления прицепа состоит из следующих этапов:

1. Написание заявления . Придя в МРЕО, необходимо написать заявление на имя начальника о постановке прицепа на учёт. Как правило, образец написания выдаётся вместе с бланком заявления.
2. Оплата услуг и госпошлины. После написания заявления человеку выдают расчётный счёт, куда необходимо совершить оплату госпошлины, услуг МРЕО и за материалы (техпаспорт, номера).
3. Сдача документов. После того как будет произведена оплата госпошлины и услуг квитанции вместе с необходимыми документами и заявлением сдаётся в регистрационное окошко. После можно отправляться на площадку и ожидать инспектора, который будет производить осмотр прицепа (в случае если отсутствует акт осмотра).

Следует помнить, что если прицеп был приобретён новым, то на его регистрацию отводится 10 суток с момента покупки. В случае если прицеп не будет поставлен на учёт в указанный срок, владельцу придётся заплатить штраф.

ОСАГО на прицеп

Как не странно, но на прицеп также необходимо приобретать страховой полис. Но, согласно закону об ОСАГО 2 и 3 части, оформлять страховой полис обязаны не все. Частные владельцы прицепов для легковых автомобилей, использовавшие их в личных целях, имеют право не приобретать страховой полис.

Что касается перечня прицепов, на которые приобретение страхового полиса является обязательным, то к нему относятся следующие транспортные средства:

• Прицепы для легковых автомобилей юридических лиц.
• Прицепы для грузовых автомобилей и тягачей.
• Прицепы для автобусов.
• Прицепы для мотоциклов и мотороллеров.

Для того, чтобы оформить страховой полис ОСАГО, прицеп в обязательном порядке должен пройти техосмотр. В противном случае в оформлении полиса будет отказано.

Для перевозки больших и объемных грузов на дальние расстояния мы привыкли использовать грузовой транспорт различного тоннажа, а для перемещения тяжестей внутри подсобного хозяйства отлично подходит и тачка. Но что, если нужно транспортировать на среднее расстояние не очень габаритный груз. В этом случае, использовать тачку неудобно и требует значительных затрат энергии, а нанимать специально грузовой автомобиль и вовсе не рентабельно. Для таких целей отлично подойдет прицеп, тягачом для которого может стать легковой автомобиль, мини-трактор, и даже мотоблок.

Все это представлено и в домашнем подсобном хозяйстве, но, так сказать, в миниатюре. Например, для перевозок внутри хозяйства сгодится даже тачка.

Для доставки грузов издалека можно нанять и грузовик. А вот при транспортировке тяжестей на средние расстояния тачка оказывается непроизводительной, а грузовик — нерентабельным. А потому для своего подворья я решил сделать прицеп своими руками, причем такой, чтобы в качестве тягача к нему можно было бы использовать как прицеп для мотоблока, а при необходимости — и легковой автомобиль.

Как сделать усиленный прицеп для легкового авто своими руками

Такой легковой прицеп можно сделать своими руками. Для его изготовления вы можете использовать запчасти и детали, которые найдутся в гараже или на разборке.

Из двух лонжеронов и двух траверсов (передней и задней перекладин) будет изготовлена рама. А решетка платформы — из пяти перекладин, которые размещены между траверсами. Перекладины и траверсы относительно лонжеронов должны иметь консольные выпуски небольшого размера. Продольные детали необходимо приварить к концам выпусков. Они будут играть роль обвязок рамок бортов прицепа. На эти детали вы сможете приварить стойки, а уже к стойкам – верхние обвязки.

Прицеп для легкового автомобиля чертежи, размеры

Лонжероны выполнены из труб прямоугольного сечения 60×30 мм. Все же другие перечисленные выше детали рамы и каркаса кузова (траверсы, поперечины, стойки, обвязки) — из стальной квадратной трубы сечением 25×25 мм.

Передний и задний борта кузова одинаковые. Они сделаны откидными (это позволяет перевозить на прицепе длинномерные грузы), а потому их рамки, хотя и изготовлены все из той же квадратной трубы 25×25 мм, но выполнены отдельно от общего каркаса кузова. Решетка платформы сверху закрыта 2-мм дюралюминиевым листом, образующим пол кузова, а борта снаружи обшиты толстой жестью — стальным 0,8-мм листом. Пол притянут к решетке болтами М5 с потайными головками, а обшивка бортов аккуратно (точками) приварена к обвязкам и стойкам.

Балка моста тоже имеет трубчатое прямоугольное сечение: она сварена из двух одинаковых отрезков швеллеров № 5, вставленных один в другой. Предварительно на концах одного из них приварены две колесные оси. Просветы между ними и швеллерами балки в торцах были закрыты накладками из стального листа.

Балка соединена с лонжеронами рамы посредством двух рессор, использованных от старого автомобиля «Москвич-412»; от этой же машины взяты и 13-дюймовые колеса. Середины рессор притянуты к балке стремянками, а к лонжеронам присоединены их концы: один надет на ось кронштейна, а другой — на ось серьги. Амортизаторы в конструкции упрощенного грузового прицепа для легкового автомобиля посчитал излишними.

При такой подвеске расстояние от земли до платформы составило около 600 мм, что, как показала эксплуатация, вполне приемлемо.

Дышло самодельного прицепа двухлучевое. Выполнено из такой же прямоугольной трубы сечением 60×30 мм, что и лонжероны. Задние концы лучей дышла пристыкованы и приварены к передним концам лонжеронов с 200-мм нахлестом. Передние концы лучей сходятся на корпусе тягово-сцепного устройства и тоже приварены к нему. Оно у меня самодельное, но со своим прицепом я никогда не выезжаю на дороги общего пользования (да в этом и нет необходимости). Технические же требования просто запрещают использовать самодельные тягово-сцепные устройства.

Нет у прицепа сделанного своими руками и тормозов — использую для остановки или замедления скорости движения тормоза тягача. А вот приборы сигнализации — фонари задних габаритных огней с поворотниками и стоп-сигналами поставил — чтобы мои действия всегда были понятны соучастникам движения по дороге.

Легковой прицеп своими руками видео

Если у вас есть легковой автомобиль, то вы наверняка довольно часто сталкиваетесь с необходимостью перевозки всевозможных грузов. При этом никак не обойтись без использования легкового прицепа. Его, конечно же, можно приобрести в магазине соответствующих товаров, однако такую конструкцию есть возможность изготовить самостоятельно.

Работа над рамой

Самодельный прицеп, как и модель заводского типа, должен обладать рамой, которая является основой конструкции. Ее жесткость и прочность станут определять долговечность прицепа. Для того чтобы обеспечить большую надежность, рекомендуется использовать элементы, которые будут соединены между собой методом сварки. Начинать работы необходимо с определения габаритов описываемого элемента, а точнее, ширины и длины. Размер будет определяться по внешним граням составляющих каркаса. Для того чтобы определить конечную ширину рамы, к расстоянию между внутренними гранями боковых стенок нужно прибавить толщину одной стенки, умноженную на 2. Если рама будет располагаться между колесами, а не над ними, то следует учесть зазор между болтом и шиной.

Если вы решили изготовить самодельный прицеп, то после определения размеров, следует осуществить примерку каркаса. Для этого металлический профиль нужно разложить на поверхности, соблюдая перпендикулярность между составляющими. Элементы должны быть объединены между собой зажимами. Параллельно следует проконтролировать форму, для этого с помощью рулетки измеряется диагональ полученного прямоугольника. Значения должны быть равны между собой, отклонения могут составить от 2 до 5%. Конструкция должна обладать ребром жесткости, ведь квадрат и прямоугольник являются неустойчивыми конструкциями.

Соединение прицепа с автотранспортным средством

Самодельный прицеп должен обладать цепным шаром. Для выполнения данного элемента необходимо помнить о том, что меньшая длина соединительной части указывает на быстрое реагирование при движении автомобиля. Даже незначительный боковой поворот ведущих колес приведет к тому, что прицеп резко станет перемещаться. Это может стать причиной повреждения груза и его падения. Изготавливая самодельный прицеп, нужно выбрать оптимальную длину — в пределах от 1,5 до 2,5 см. Выбирая материал, рекомендуется использовать стальные сечения, которые лягут в основу рамы и соединения. Для последнего элемента понадобятся трубы в количестве 3 штук. Соединить рамы с трубой можно методом сварки, а для более высокой прочности рекомендуется произвести усиление посредством уголков. Перед сваркой мастер должен примерить элементы, чтобы сцепка была выполнена по оси конструкции. Когда изготавливаются самодельные прицепы для легкового автомобиля, на этом же этапе следует установить страховочный трос, который может быть заменён цепью. Если есть желание, то в области сцепки можно установить раскладывающееся колесо для комфортной транспортировки прицепа без автотранспортного средства.

Установка соединительной муфты

Самодельные прицепы для легкового автомобиля должны обладать установка которой может быть осуществлена с помощью сварки или болтов. Перед окончательной фиксацией этой составляющей к раме необходимо проверить совпадение габаритов труб рамы с пазами жёлоба. Последний не должен оказаться больше ширины трубы, превышение по размерам может составить максимум 5 миллиметров. Сварное соединение может обеспечить отличную прочность, однако при повреждении демонтаж будет предполагать использование газовой горелки. Прочность соединения с помощью болта меньше. Следует применять болты, которые относятся к восьмому классу прочности. Менее прочные не будут способны выдержать усилия на срез. Для соединения нужно подготовить два болта, использовать большее количество не стоит, так как это будет способствовать ослаблению элемента рамы, а также муфты из-за наличия отверстий для крепежа.

Работа над осью

Перед тем как зарегистрировать самодельный прицеп, его нужно полностью подготовить к эксплуатации. Есть правило, по которому ось прицепа располагается на расстоянии в 40% от длины конструкции с задней стороны. После того как удастся измерить расстояние, необходимо обозначить расположение оси. Устанавливать ее можно, расположив раму на поверхности. Использовать при этом нужно два блока 4х4, при этом шпиндель должен свободно свисать. В предполагаемом месте монтажа оси с поверхности рамы нужно удалить краску. Шаг между втулками должен быть разделен на два, полученная отметка размечается на поверхности.

Самодельный прицеп для мотоблока может быть изготовлен по той же технологии, однако размеры будут значительно меньше. Для того чтобы проконтролировать габариты, нужно еще раз измерить ширину рамы. После этого мастер может приступить к окончательной установке. Элементы соединяются между собой сваркой. Рекомендуется использовать пружинно-амортизационную подвеску по той причине, что она гарантирует более внушительную мягкость, хоть и отличается незначительной прочностью.

Работа над стабилизирующими домкратами

Когда изготавливается самодельный важно обеспечить горизонтальное положение конструкции. В качестве наиболее подходящего варианта выступают углы рамы. Есть возможность произвести установку только лишь с одной стороны конструкции. Если рассматривать устройство с точки зрения то рекомендуется применять винтовой механизм. Его же можно использовать для замены колеса.

Подведение итогов

Самодельный как и для автомобиля, будет способен расширить ваши возможности. Последний вариант можно использовать для транспортировки грузов, какой бы конфигурацией они ни обладали. При этом совершенно нет риска повредить машину. Несмотря на то что прицеп может обладать своими определенными особенностями, рекомендации, приведенные выше, являются общими для всех вариантов. Если есть желание, самодельный прицеп для лодки или для автомобиля можно оборудовать тормозной системой, а также освещением. Однако решение данных вопросов специалисты рекомендуют доверять профессионалам.

Регистрация прицепа

Если вы задумались о том, как сделать прицеп, то вас должна интересовать задача его регистрации. Конструкция должна пройти экспертизу, чем занимается Всероссийское общество автолюбителей, сокращённо ВОА. В каждом регионе существует свое общество. Для прохождения экспертизы необходимо удостовериться в том, что устройство соответствует существующему ГОСТу. Вы можете ознакомиться с государственными стандартами в документе ГОСТ 37.001. 220-80. Перед тем как зарегистрировать самодельный прицеп, вы должны знать, что вышеприведенный стандарт распространяется на все разновидности прицепов, которые предназначаются для буксировки микроавтобусами, а также легковыми автомобилями по дорогам общей сети. Стандарт не распространяется на те устройства, проектирование которых было произведено до утверждения технических заданий упомянутого стандарта.

Заключение

Перед тем как начинать изготавливать прицеп, вы должны ознакомиться с государственными стандартами, чтобы потом не пришлось производить переделывание конструкции. Масса устройства не должна оказаться больше разрешенной изготовителем. Вес не должен превышать снаряжённую масса автомобиля. Данный показатель составляет 1800 килограмм. Длина устройство не должна быть больше 1,5 длины автомобиля или предела в 8 метров. Эти требования необходимо учесть еще на этапе проектирования прицепа, в противном случае использование конструкции будет невозможно.

Как-то по случаю заглянул к одному своему другу, который работает в пункте по приему металлолома, и увидел у него в куче железок обломки старого прицепа «пчелка», кажется.

Там же, в этой куче старого железа, размером с мой дом, нашелся и старый задний мост, похоже от «москвича».

Тут же родилась идея соорудить из этого хлама прицеп , для перевозки разных полезных хозяйственных грузов.

После недолгих и продуктивных переговоров с участием нескольких билетов банка России, эти останки оказались у меня, и я благополучно привёз их к себе, в деревню.

Вот что мне досталось.

Колеса на мост я прикрутил уже свои, благо что диски москвичёвские у меня есть. Кроме того, ещё мне достались два помятых борта, передний и задний, с выломанными петлями.

Итак, перечислим, что было мною использовано для изготовления этого прицепа.

1. Задний мост с рессорами от Москвича
2. Останки старого кузова от прицепа Пчелка
3. Две кованные уключины от старинных ворот
4. Рессорные втулки для москвича, резиновые, 6 шт.
5. Кусок трубки из нержавейки (старая гардина)
6. Болты М10 с гайками, 6 шт.
7. Петли, 4 шт.
8. Краска аэрозольная, 1 баллон, оранжевая
9. Сцепное устройство, 1 шт.
10. Колеса от москвича, 2 шт.
11. Сварочный аппарат
12. Болгарка
13. Уголок 45Х45 от старой кровати, 2 шт

Тягово-сцепное устройство было куплено в автомагазине, прежде всего из соображений унификации, чтобы мой прицеп подходил ко всем стандартным фаркопам, а так же из соображений безопасности и удобства использования. Самодельные сцепные устройства я видел, и сам мог бы сделать, но они не внушали мне доверия.

На следующее утро, после первой же «примерки» моста и кузова стало ясно, что они…несовместимы. Мост оказался на 8 см уже, чем кузов. Пришлось резать. При помощи болгарки через пару часов все лишнее было срезано, и в результате получился идеально подходящий к данному мосту кузов.

После обратной сварки продолжилось дальнейшее конструирование. Ввиду того, что металл кузова был не особенно толстым и не очень – то прочным (понял это, когда резал кузов болгаркой), я решил крепить рессоры к кузову через уголки, чтобы более равномерно распределять нагрузку на несущие элементы кузова. Из двух длинных уголков от старой панцирной сетки были нарезаны 8 шт. коротких уголков и в них просверлены отверстия под будущее крепления. После «примерки» моста к своим креплениям, были изготовлены четыре из старых кованных уключин от ворот.

Небольшое замечание про железо. Как говориться, все познается в сравнении. Что уголки от старой кровати, что старые уключины от ворот – старинный металл в них отменного качества, в отличии от современных уголков, которые можно рукой согнуть – эти старые железки резались и сверлились с огромным трудом. Не думаю, что это была какая-то легированная или особая сталь – просто раньше и сталь делалась по-другому.

Еще были нарезаны втулки в количестве 6 шт. из старой гардины из нержавейки.

После того, как все было собрано, закручено и хорошенько приварено, пришло время поставить прицеп на ноги, то есть на колёса, и заняться его окончательной сборкой.

Были выправлены борта, приварены новые петли, установлены задвижки на борта, приварен на свое место фаркоп. В завершение всего прицеп был кое-где подкрашен (одного баллона краски не хватило бы на весь прицеп) и запущен в эксплуатацию.

Максимальную грузоподъемность прицепа я не проверял, но прицеп легко перевозит 0,3 м3 песка, 10 мешков цемента, 200 шт. кирпича. Больше не грузил, но не потому, что сломается, а потому что тягач – то у меня старенький Москвич-412, жалко его.

Перевожу на прицепе все, что угодно. Песок, камни, кирпич, землю, навоз, мусор, лодку, шкаф, холодильник, стиральную машину, картошку, сено, и прочая и прочая.

Устанавливать на прицеп световые приборы и регистрировать его в ГАИ я не собираюсь, потому что используется он только в светлое время суток и только в пределах нашего села, на трассу не выезжает, а максимальная скорость моего «автопоезда» с грузом не более 30 км\час. По этой же причине я не стал делать крылья над колесами и не поставил амортизаторы. При таких скоростях нет такой необходимости. Только отражатели (катафоты) от

Легковой автомобиль есть почти у каждой семьи. Поскольку люди увлекаются садоводством и строительством, регулярно возникает потребность в доставках грузов. Вы скажите, что в машине есть багажник. Но дело в том, что он не подходит для перевозки тяжелых вещей. Выйти из положения легко, нужно позвонить в компанию, которая занимается грузоперевозками, и сделать заказ. Но не все владельцы машин желают тратиться на их услуги. Выход есть! Приобретите прицеп. Его можно не покупать, ведь вы легко сделаете эту полезную вещь собственноручно.

Выгодно ли делать прицеп?

Конечно, выгодно! Если вы «дружите» с инструментами и имеете навыки работы со сваркой и запчастями, то делайте самостоятельно. Сборка прицепа не займет много времени, никаких дорогих инструментов или материалов для работы не требуется.

Вы сохраните деньги, ведь вам не придется тратить средства на покупку заводского прицепа.

Как сделать прицеп для легкого автомобиля?

• Сначала купите все необходимое. Вам понадобится листовая сталь, из нее вы сделаете кузов. Приобретите ходовую часть и колеса, нужны стальные швеллера. Кроме того, для прицепа понадобятся алюминиевые трубы и крепежные элементы высокого качества. Для сварки кузова нужен сварочный аппарат. Если вы умеете с ним работать, сварите листы.

• Определите желаемые размеры прицепа и сделайте чертеж, это поможет вам при сборке. Очень хорошо, если у вас в гараже лежат запасы старых деталей, они понадобятся в работе. Например, от трактора возьмите связующие элементы бортов, а сами борта сбейте из вагонки. Раму делайте из стальной трубы, достаточно купить изделие диаметром 40 мм. Трубу чуть меньшего диаметра приспособьте под тягу. Купите три штуки, две вы пустите на продольные, а одну на поперечные тяги. Не забудьте приобрести трубу под балку моста.
• Колеса поставьте бескамерные, пригодятся амортизаторы со старого «Урала». В магазине нужно купить устройство, предназначенное для захвата фаркопа, и страховочную цепь.

На что нужно обратить внимание

Начинать нужно со сборки рамы. Вы наверняка надеетесь на то, что самодельный прицеп прослужит вам долго. Помните о том, что срок службы напрямую зависит от прочности рамы. Важным фактором является жесткость. Для сборки конструкции используйте сварку, это гарантирует надежность соединения.

Кода вы уточните размеры прицепа, попробуйте собрать каркас. Разложите элементы на ровном полу, соберите конструкцию, скрепив временными зажимами. Обращайте внимание на составляющие каркаса, располагайте их перпендикулярно. Возьмите рулетку и измерьте диагонали. Значения должны быть одинаковыми, расхождение не должно превышать 3%. Если расхождение больше, то стоит заново собрать каркас.

Поскольку прямоугольник – не самая надежная конструкция, прицеп усильте дополнительным ребром жесткости.

Как соединить прицеп с автомобилем?

Вам необходимо будет приобрести сцепное устройство для легкового прицепа. Собирая сцепную часть, обращайте внимание на длину. Чем она короче, тем проще управлять прицепом. Проще всего сделать сцепную часть длиной от 1,5 до 2,5 м.

Не делайте сцепную часть короткой, ведь прицеп будет реагировать даже на небольшой поворот колес, это станет причиной падения груза.

Прицепное устройство делайте из трубы квадратной формы. Возьмите сварочный аппарат, сварите три трубы. Середину места соединения располагайте по прицепной оси. Приварите к узлу металлический уголок, так конструкция станет еще надежнее.

После приступайте к установке страховочного троса. Если его нет, то используйте вместо него цепь. Длину подбирайте таким образом, чтобы при движении цепь не касалась дороги.

Установите муфту соединения, для крепления используйте болты или сварку. Сварка считается надежным способом крепления.

Собираетесь делать крепление с помощью болтов? Устанавливайте не больше двух. Если сделаете больше, то сверление дыр в местах крепления ослабит раму.

Установка оси и монтаж бортов

Переверните раму, установите на два блока. Измерьте длину прицепа, умножьте значение на 40%. Полученное расстояние отложите с задней стороны прицепа, именно в этом месте располагайте ось. Перед установкой счистите краску с рамы. Измерьте расстояние между втулками, разделите пополам и сделайте отметку на оси.

Соединяйте части конструкции точечной сваркой. Установите на прицеп пружинно-амортизационную подвеску, она обеспечит мягкость хода.

Во внутренней части рамы установите домкраты стабилизации, они удержат прицеп в горизонтальном положении. Боковые стенки прицепа делайте из вагонки, либо используйте металлические листы.

Сначала делают настил из досок. Используйте для крепления болты, затем установите короб из вагонки. Углы короба зафиксируйте металлическими уголками, так конструкция станет еще прочнее. Борта обшейте металлом, на таком прицепе вы без труда перевезете сыпучие грузы.

Итог

Собрать прицеп легко, он увеличит потенциал автомобиля. Вы перевезете грузы, багажник и салон автомобиля не повредятся. Автовладельцы устанавливают на прицеп систему торможения, монтируется освещение. Их установку доверьте мастерам, для этого обратитесь в центр сервисного обслуживания.

обслуживание и как установить своими руками

Для большинства современных прицепов легковых автомобилей используется резино-жгутовый (торсионный) тип подвески. Основной недостаток устройства заключается в сложности технического обслуживания и дороговизне ремонтных работ, стоимость которых сопоставима с покупкой и установкой нового торсиона

Поэтому зачастую автомобилисты меняют торсионы на рессорную подвеску (РП).

Основные виды прицепов

Почти все прицепы для легковых автомобилей являются универсальными и предназначены для перевозки различных видов грузов бытового назначения, а также транспортировки малогабаритной самоходной техники:

• мототехники
• автомобилей
• водной техники (лодок, яхт, катеров и водных мотоциклов)

Рессоры могут устанавливаться на все виды прицепов, отличаются высокой надежностью и доступной стоимостью, в том числе в плане ремонта.

Самостоятельный монтаж рессор

Автомобилисты выбирают разные типы рессор для установки на прицепы любых категорий. Порядок действий по монтажу зависит от конструкции последних и может незначительно отличаться, но общий алгоритм действий в принципе одинаков.

Главная задача – установить и надежно закрепить новые элементы подвески. Порядок действий:

• Из металлической заготовки толщиной 5 мм производится проушина (соединительный элемент), которая с помощью болтового крепления (М12) фиксируется к передней части рессоры.
• В переднюю крепежную проушину впрессовывается втулка из прочного ферропластового материала. Деталь имеет ограниченный эксплуатационный ресурс (50 тыс. км).
• При монтаже необходимо обеспечить расстояние от проушины до рессоры в пределах 0,25 – 1,0 мм.
• Задняя часть крепления рессоры – плавающая. В месте фиксации используется закрытая металлическая накладка толщиной 5 мм. Чтобы предотвратить быстрый износ рессоры, необходимо периодически смазывать узел, снижая трение.
• Средняя часть рессоры крепится к балке с помощью двух стальных пластин квадратной или прямоугольной формы и П-образной серьги.
• Для надежной фиксации пластин используется болтовое соединение М12.
• В верхней части балки устанавливается отбойник с прокладкой из прочной резины для защиты подвески и прицепа от чрезмерной нагрузки.

Требования к техническому обслуживанию прицепа:

1. Перед выездом необходимо проверить прочность креплений, отсутствие люфта, целостность рессор, а также правильность фиксации груза.
2. Фторопластовые втулки подлежат замене по мере износа.
3. Важно регулярно проверять эффективность затяжки болтов, соединяющих рессоры с балкой: не менее 2-х раз в год (весной и осенью) или каждые 10 тыс. км пробега.
4. В ушке прицепа, предназначенном для крепления подвижной части рессоры, всегда должно быть достаточное количество смазки. Можно использовать солидол, но графитовая будет практичнее и эффективнее.

Подведем итог

Установить рессоры на автоприцеп своими руками несложно, если подготовить все необходимые запчасти, инструменты и расходные материалы, а также как следует изучить порядок и особенности выполнения каждой технологической операции.

изготовление, регистрация. Самодельные прицепы для легковых автомобилей

Для перевозки больших и объемных грузов на дальние расстояния мы привыкли использовать грузовой транспорт различного тоннажа, а для перемещения тяжестей внутри подсобного хозяйства отлично подходит и тачка. Но что, если нужно транспортировать на среднее расстояние не очень габаритный груз. В этом случае, использовать тачку неудобно и требует значительных затрат энергии, а нанимать специально грузовой автомобиль и вовсе не рентабельно. Для таких целей отлично подойдет прицеп, тягачом для которого может стать легковой автомобиль, мини-трактор, и даже мотоблок.

Все это представлено и в домашнем подсобном хозяйстве, но, так сказать, в миниатюре. Например, для перевозок внутри хозяйства сгодится даже тачка.

Для доставки грузов издалека можно нанять и грузовик. А вот при транспортировке тяжестей на средние расстояния тачка оказывается непроизводительной, а грузовик — нерентабельным. А потому для своего подворья я решил сделать прицеп своими руками, причем такой, чтобы в качестве тягача к нему можно было бы использовать как прицеп для мотоблока, а при необходимости — и легковой автомобиль.

Как сделать усиленный прицеп для легкового авто своими руками

Такой легковой прицеп можно сделать своими руками. Для его изготовления вы можете использовать запчасти и детали, которые найдутся в гараже или на разборке.

Из двух лонжеронов и двух траверсов (передней и задней перекладин) будет изготовлена рама. А решетка платформы — из пяти перекладин, которые размещены между траверсами. Перекладины и траверсы относительно лонжеронов должны иметь консольные выпуски небольшого размера. Продольные детали необходимо приварить к концам выпусков. Они будут играть роль обвязок рамок бортов прицепа. На эти детали вы сможете приварить стойки, а уже к стойкам – верхние обвязки.

Прицеп для легкового автомобиля чертежи, размеры

Лонжероны выполнены из труб прямоугольного сечения 60×30 мм. Все же другие перечисленные выше детали рамы и каркаса кузова (траверсы, поперечины, стойки, обвязки) — из стальной квадратной трубы сечением 25×25 мм.

Передний и задний борта кузова одинаковые. Они сделаны откидными (это позволяет перевозить на прицепе длинномерные грузы), а потому их рамки, хотя и изготовлены все из той же квадратной трубы 25×25 мм, но выполнены отдельно от общего каркаса кузова. Решетка платформы сверху закрыта 2-мм дюралюминиевым листом, образующим пол кузова, а борта снаружи обшиты толстой жестью — стальным 0,8-мм листом. Пол притянут к решетке болтами М5 с потайными головками, а обшивка бортов аккуратно (точками) приварена к обвязкам и стойкам.

Балка моста тоже имеет трубчатое прямоугольное сечение: она сварена из двух одинаковых отрезков швеллеров № 5, вставленных один в другой. Предварительно на концах одного из них приварены две колесные оси. Просветы между ними и швеллерами балки в торцах были закрыты накладками из стального листа.

Балка соединена с лонжеронами рамы посредством двух рессор, использованных от старого автомобиля «Москвич-412»; от этой же машины взяты и 13-дюймовые колеса. Середины рессор притянуты к балке стремянками, а к лонжеронам присоединены их концы: один надет на ось кронштейна, а другой — на ось серьги. Амортизаторы в конструкции упрощенного грузового прицепа для легкового автомобиля посчитал излишними.

При такой подвеске расстояние от земли до платформы составило около 600 мм, что, как показала эксплуатация, вполне приемлемо.

Дышло самодельного прицепа двухлучевое. Выполнено из такой же прямоугольной трубы сечением 60×30 мм, что и лонжероны. Задние концы лучей дышла пристыкованы и приварены к передним концам лонжеронов с 200-мм нахлестом. Передние концы лучей сходятся на корпусе тягово-сцепного устройства и тоже приварены к нему. Оно у меня самодельное, но со своим прицепом я никогда не выезжаю на дороги общего пользования (да в этом и нет необходимости). Технические же требования просто запрещают использовать самодельные тягово-сцепные устройства.

Нет у прицепа сделанного своими руками и тормозов — использую для остановки или замедления скорости движения тормоза тягача. А вот приборы сигнализации — фонари задних габаритных огней с поворотниками и стоп-сигналами поставил — чтобы мои действия всегда были понятны соучастникам движения по дороге.

Легковой прицеп своими руками видео

Как-то по случаю заглянул к одному своему другу, который работает в пункте по приему металлолома, и увидел у него в куче железок обломки старого прицепа «пчелка», кажется.

Там же, в этой куче старого железа, размером с мой дом, нашелся и старый задний мост, похоже от «москвича».

Тут же родилась идея соорудить из этого хлама прицеп , для перевозки разных полезных хозяйственных грузов.

После недолгих и продуктивных переговоров с участием нескольких билетов банка России, эти останки оказались у меня, и я благополучно привёз их к себе, в деревню.

Вот что мне досталось.

Колеса на мост я прикрутил уже свои, благо что диски москвичёвские у меня есть. Кроме того, ещё мне достались два помятых борта, передний и задний, с выломанными петлями.

Итак, перечислим, что было мною использовано для изготовления этого прицепа.

1. Задний мост с рессорами от Москвича
2. Останки старого кузова от прицепа Пчелка
3. Две кованные уключины от старинных ворот
4. Рессорные втулки для москвича, резиновые, 6 шт.
5. Кусок трубки из нержавейки (старая гардина)
6. Болты М10 с гайками, 6 шт.
7. Петли, 4 шт.
8. Краска аэрозольная, 1 баллон, оранжевая
9. Сцепное устройство, 1 шт.
10. Колеса от москвича, 2 шт.
11. Сварочный аппарат
12. Болгарка
13. Уголок 45Х45 от старой кровати, 2 шт

Тягово-сцепное устройство было куплено в автомагазине, прежде всего из соображений унификации, чтобы мой прицеп подходил ко всем стандартным фаркопам, а так же из соображений безопасности и удобства использования. Самодельные сцепные устройства я видел, и сам мог бы сделать, но они не внушали мне доверия.

На следующее утро, после первой же «примерки» моста и кузова стало ясно, что они…несовместимы. Мост оказался на 8 см уже, чем кузов. Пришлось резать. При помощи болгарки через пару часов все лишнее было срезано, и в результате получился идеально подходящий к данному мосту кузов.

После обратной сварки продолжилось дальнейшее конструирование. Ввиду того, что металл кузова был не особенно толстым и не очень – то прочным (понял это, когда резал кузов болгаркой), я решил крепить рессоры к кузову через уголки, чтобы более равномерно распределять нагрузку на несущие элементы кузова. Из двух длинных уголков от старой панцирной сетки были нарезаны 8 шт. коротких уголков и в них просверлены отверстия под будущее крепления. После «примерки» моста к своим креплениям, были изготовлены четыре из старых кованных уключин от ворот.

Небольшое замечание про железо. Как говориться, все познается в сравнении. Что уголки от старой кровати, что старые уключины от ворот – старинный металл в них отменного качества, в отличии от современных уголков, которые можно рукой согнуть – эти старые железки резались и сверлились с огромным трудом. Не думаю, что это была какая-то легированная или особая сталь – просто раньше и сталь делалась по-другому.

Еще были нарезаны втулки в количестве 6 шт. из старой гардины из нержавейки.

После того, как все было собрано, закручено и хорошенько приварено, пришло время поставить прицеп на ноги, то есть на колёса, и заняться его окончательной сборкой.

Были выправлены борта, приварены новые петли, установлены задвижки на борта, приварен на свое место фаркоп. В завершение всего прицеп был кое-где подкрашен (одного баллона краски не хватило бы на весь прицеп) и запущен в эксплуатацию.

Максимальную грузоподъемность прицепа я не проверял, но прицеп легко перевозит 0,3 м3 песка, 10 мешков цемента, 200 шт. кирпича. Больше не грузил, но не потому, что сломается, а потому что тягач – то у меня старенький Москвич-412, жалко его.

Перевожу на прицепе все, что угодно. Песок, камни, кирпич, землю, навоз, мусор, лодку, шкаф, холодильник, стиральную машину, картошку, сено, и прочая и прочая.

Устанавливать на прицеп световые приборы и регистрировать его в ГАИ я не собираюсь, потому что используется он только в светлое время суток и только в пределах нашего села, на трассу не выезжает, а максимальная скорость моего «автопоезда» с грузом не более 30 км\час. По этой же причине я не стал делать крылья над колесами и не поставил амортизаторы. При таких скоростях нет такой необходимости. Только отражатели (катафоты) от

Порой вместительность багажника легкового автомобиля оказывается недостаточно вместительной для многих автолюбителей, особенно если требуется перевозка крупногабаритных грузов. Для решения такой задачи лучше всего подойдёт прицеп.

Самодельные прицепы для легковых автомобилей

Прицепы бывают двух видов произведённые специализирующимся заводом или самодельные:

• Заводские прицепы не требуют дополнительных разрешительных документов для их регистрации и постановке на учёт. Но в то же время заводские прицепы не всегда устраивают автолюбителей своими техническими характеристиками, а если и устраивают, то их цена не померено высока. Да и качество самих прицепов не на высоком уровне, что требует дополнительных вложений после покупки для устранения заводских недочётов.
• Самодельный прицеп является конструкцией, которую автолюбитель собирает по своему чертежу с материала, который устаревает его по качеству, при этом придерживаясь ГОСТ стандартов по его сборке. Что касается регистрационных аспектов такого изделия, то они намного затратный, чем при регистрации заводского, так как необходимо дополнительные разрешения для эксплуатации самодельного прицепа.

Если рассматривать с экономической точки зрения, то затраты на самодельный прицеп с учётом всех регистрационных расходов значительно, ниже чем покупка нового.

Также стоит учитывать, что самодельный прицеп будет намного качественней, чем заводской хотя бы потому что весь процесс изготовления будет контролироваться самим автолюбителем.

Набор инструментов и материалов

Первое что необходимо для изготовления своими руками прицепа это чертёж.

Также стоит отметить, что чертёж должен соответствовать ГОСТ нормативам 37.001.220-80 .

В этом нормативе указаны все требования, которые необходимы для того чтоб получить разрешение на эксплуатацию прицепа и дальнейшую его регистрацию в Межрайонном регистрационно-экзаменационном отделе.

Помимо чертежа для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие материалы.

• Профильная труба 40х40 миллиметров для сооружения каркаса прицепа. Можно использовать трубу большего размера, но стоит учитывать, что это повлечёт за собой увеличение массы конструкции.
• Для бортов рекомендовано использовать стальные листы толщиной не менее 0.6 миллиметров , но не более 1 мм, так как это также может привести к ненужному увеличению массы прицела.
• Для дна прицепа можно использовать листы OSB или поликарбонат. Количество материала рассчитывается из площади дна прицепа.
• Металлическая балка 80х5 мм для оси прицепа.
• Ступица для монтажа колёс , отлично подойдёт с задней балки ВАЗ 2108.
• Два ВАЗовские колеса диаметром R 13 , R14 по желанию.
• Два амортизатора с мотоцикла Урал.
• Две автомобильные амортизационные пружины, можно использовать здание от ВАЗ 2101 или с ЗАЗ 969.
• Двухжильный провод в оплётке для электропроводки, приблизительно 10 метров.
• Габаритные фары со стопами и поворотами.
• Толстостенная металлическая труба длиной не менее трех метров. Д ля изготовления прицепного элемента.
• Замок фаркопа.
• Разъем папа мама для подключения бортовой сети от автомобиля.

Также для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие инструменты:

• Сварочный аппарат — желательно полуавтомат, но можно и обычный дуговой.
• Болгарка и диски для резки металла.
• Дрель и сверла по металлу.
• Рулетка и молоток.
• Отвёртки , кусачки.

После того как весь необходимый инструмент и материал, будет закуплен можно приступать непосредственно к самому процессу сборки не отклоняясь от размеров указанных в чертеже.

Сборка своими руками

Нарезка материалов для сборки прицепа производится по размерам указанных в чертеже.

Сборка самодельного прицепа состоит из следующих этапов:

Проводка прицепа прокладывается по тому же принципу, что и в автомобиле минусовой провод крепится к его раме (масса), а плюсовой к контакту осветительного прибора.

Как зарегистрировать самодельный прицеп к легковому автомобилю?

Для регистрации в МРЭО необходим технический паспорт и номер изделия.

Разумеется, ни первого, ни второго у самодельного прицепа быть не может.

Следовательно, для того чтобы зарегистрировать самодельный прицеп на него необходимо сделать документы, которые подтверждают что данное изделие соответствует ГОСТ стандартами и является безопасным для использования на дорогах общего пользования.

Для того чтоб получить документ о безопасности самодельного прицепа, нужно обратиться в аккредитованную испытательную лабораторию. Сотрудники лаборатории после проведения ряда испытаний выдадут (если испытания пройдут успешно) свидетельство о возможности безопасно использовать прицеп на дорогах общего пользования. С этим документом можно отправляться в МРЭО и на законных основания поставить прицеп на учёт.

Также не забываем что придётся обратиться в контору, которая занимается набивкой номеров на транспортные средства и только после того, как на раме прицепе будет набит номер можно начинать процесс постановки его на учёт.

Постановка прицепа на учёт

Для того чтоб произвести постановку на учёт самодельного прицепа потребуются следующие документы:

• Заявление начальнику МРЭО на регистрацию прицепа.
• Удостоверение личности.
• Техпаспорт транспортного средства.
• Свидетельство лаборатории разрешающие использование прицепа на дорогах общего пользования (для самодельных прицепов).
• Документы, подтверждающие право собственности на регистрируемый прицеп (доверенность справка счёт).
• Квитанции, свидетельствующие об уплате госпошлины и за услуги МРЭО.
• Регистрируемый прицеп или акт технического осмотра.
• Страховой полис ОСАГО.

Процесс оформления прицепа состоит из следующих этапов:

1. Написание заявления . Придя в МРЕО, необходимо написать заявление на имя начальника о постановке прицепа на учёт. Как правило, образец написания выдаётся вместе с бланком заявления.
2. Оплата услуг и госпошлины. После написания заявления человеку выдают расчётный счёт, куда необходимо совершить оплату госпошлины, услуг МРЕО и за материалы (техпаспорт, номера).
3. Сдача документов. После того как будет произведена оплата госпошлины и услуг квитанции вместе с необходимыми документами и заявлением сдаётся в регистрационное окошко. После можно отправляться на площадку и ожидать инспектора, который будет производить осмотр прицепа (в случае если отсутствует акт осмотра).

Следует помнить, что если прицеп был приобретён новым, то на его регистрацию отводится 10 суток с момента покупки. В случае если прицеп не будет поставлен на учёт в указанный срок, владельцу придётся заплатить штраф.

ОСАГО на прицеп

Как не странно, но на прицеп также необходимо приобретать страховой полис. Но, согласно закону об ОСАГО 2 и 3 части, оформлять страховой полис обязаны не все. Частные владельцы прицепов для легковых автомобилей, использовавшие их в личных целях, имеют право не приобретать страховой полис.

Что касается перечня прицепов, на которые приобретение страхового полиса является обязательным, то к нему относятся следующие транспортные средства:

• Прицепы для легковых автомобилей юридических лиц.
• Прицепы для грузовых автомобилей и тягачей.
• Прицепы для автобусов.
• Прицепы для мотоциклов и мотороллеров.

Для того, чтобы оформить страховой полис ОСАГО, прицеп в обязательном порядке должен пройти техосмотр. В противном случае в оформлении полиса будет отказано.

Легковой автомобиль есть почти у каждой семьи. Поскольку люди увлекаются садоводством и строительством, регулярно возникает потребность в доставках грузов. Вы скажите, что в машине есть багажник. Но дело в том, что он не подходит для перевозки тяжелых вещей. Выйти из положения легко, нужно позвонить в компанию, которая занимается грузоперевозками, и сделать заказ. Но не все владельцы машин желают тратиться на их услуги. Выход есть! Приобретите прицеп. Его можно не покупать, ведь вы легко сделаете эту полезную вещь собственноручно.

Выгодно ли делать прицеп?

Конечно, выгодно! Если вы «дружите» с инструментами и имеете навыки работы со сваркой и запчастями, то делайте самостоятельно. Сборка прицепа не займет много времени, никаких дорогих инструментов или материалов для работы не требуется.

Вы сохраните деньги, ведь вам не придется тратить средства на покупку заводского прицепа.

Как сделать прицеп для легкого автомобиля?

• Сначала купите все необходимое. Вам понадобится листовая сталь, из нее вы сделаете кузов. Приобретите ходовую часть и колеса, нужны стальные швеллера. Кроме того, для прицепа понадобятся алюминиевые трубы и крепежные элементы высокого качества. Для сварки кузова нужен сварочный аппарат. Если вы умеете с ним работать, сварите листы.

• Определите желаемые размеры прицепа и сделайте чертеж, это поможет вам при сборке. Очень хорошо, если у вас в гараже лежат запасы старых деталей, они понадобятся в работе. Например, от трактора возьмите связующие элементы бортов, а сами борта сбейте из вагонки. Раму делайте из стальной трубы, достаточно купить изделие диаметром 40 мм. Трубу чуть меньшего диаметра приспособьте под тягу. Купите три штуки, две вы пустите на продольные, а одну на поперечные тяги. Не забудьте приобрести трубу под балку моста.
• Колеса поставьте бескамерные, пригодятся амортизаторы со старого «Урала». В магазине нужно купить устройство, предназначенное для захвата фаркопа, и страховочную цепь.

На что нужно обратить внимание

Начинать нужно со сборки рамы. Вы наверняка надеетесь на то, что самодельный прицеп прослужит вам долго. Помните о том, что срок службы напрямую зависит от прочности рамы. Важным фактором является жесткость. Для сборки конструкции используйте сварку, это гарантирует надежность соединения.

Кода вы уточните размеры прицепа, попробуйте собрать каркас. Разложите элементы на ровном полу, соберите конструкцию, скрепив временными зажимами. Обращайте внимание на составляющие каркаса, располагайте их перпендикулярно. Возьмите рулетку и измерьте диагонали. Значения должны быть одинаковыми, расхождение не должно превышать 3%. Если расхождение больше, то стоит заново собрать каркас.

Поскольку прямоугольник – не самая надежная конструкция, прицеп усильте дополнительным ребром жесткости.

Как соединить прицеп с автомобилем?

Вам необходимо будет приобрести сцепное устройство для легкового прицепа. Собирая сцепную часть, обращайте внимание на длину. Чем она короче, тем проще управлять прицепом. Проще всего сделать сцепную часть длиной от 1,5 до 2,5 м.

Не делайте сцепную часть короткой, ведь прицеп будет реагировать даже на небольшой поворот колес, это станет причиной падения груза.

Прицепное устройство делайте из трубы квадратной формы. Возьмите сварочный аппарат, сварите три трубы. Середину места соединения располагайте по прицепной оси. Приварите к узлу металлический уголок, так конструкция станет еще надежнее.

После приступайте к установке страховочного троса. Если его нет, то используйте вместо него цепь. Длину подбирайте таким образом, чтобы при движении цепь не касалась дороги.

Установите муфту соединения, для крепления используйте болты или сварку. Сварка считается надежным способом крепления.

Собираетесь делать крепление с помощью болтов? Устанавливайте не больше двух. Если сделаете больше, то сверление дыр в местах крепления ослабит раму.

Установка оси и монтаж бортов

Переверните раму, установите на два блока. Измерьте длину прицепа, умножьте значение на 40%. Полученное расстояние отложите с задней стороны прицепа, именно в этом месте располагайте ось. Перед установкой счистите краску с рамы. Измерьте расстояние между втулками, разделите пополам и сделайте отметку на оси.

Соединяйте части конструкции точечной сваркой. Установите на прицеп пружинно-амортизационную подвеску, она обеспечит мягкость хода.

Во внутренней части рамы установите домкраты стабилизации, они удержат прицеп в горизонтальном положении. Боковые стенки прицепа делайте из вагонки, либо используйте металлические листы.

Сначала делают настил из досок. Используйте для крепления болты, затем установите короб из вагонки. Углы короба зафиксируйте металлическими уголками, так конструкция станет еще прочнее. Борта обшейте металлом, на таком прицепе вы без труда перевезете сыпучие грузы.

Итог

Собрать прицеп легко, он увеличит потенциал автомобиля. Вы перевезете грузы, багажник и салон автомобиля не повредятся. Автовладельцы устанавливают на прицеп систему торможения, монтируется освещение. Их установку доверьте мастерам, для этого обратитесь в центр сервисного обслуживания.

Если у вас есть легковой автомобиль, то вы наверняка довольно часто сталкиваетесь с необходимостью перевозки всевозможных грузов. При этом никак не обойтись без использования легкового прицепа. Его, конечно же, можно приобрести в магазине соответствующих товаров, однако такую конструкцию есть возможность изготовить самостоятельно.

Работа над рамой

Самодельный прицеп, как и модель заводского типа, должен обладать рамой, которая является основой конструкции. Ее жесткость и прочность станут определять долговечность прицепа. Для того чтобы обеспечить большую надежность, рекомендуется использовать элементы, которые будут соединены между собой методом сварки. Начинать работы необходимо с определения габаритов описываемого элемента, а точнее, ширины и длины. Размер будет определяться по внешним граням составляющих каркаса. Для того чтобы определить конечную ширину рамы, к расстоянию между внутренними гранями боковых стенок нужно прибавить толщину одной стенки, умноженную на 2. Если рама будет располагаться между колесами, а не над ними, то следует учесть зазор между болтом и шиной.

Если вы решили изготовить самодельный прицеп, то после определения размеров, следует осуществить примерку каркаса. Для этого металлический профиль нужно разложить на поверхности, соблюдая перпендикулярность между составляющими. Элементы должны быть объединены между собой зажимами. Параллельно следует проконтролировать форму, для этого с помощью рулетки измеряется диагональ полученного прямоугольника. Значения должны быть равны между собой, отклонения могут составить от 2 до 5%. Конструкция должна обладать ребром жесткости, ведь квадрат и прямоугольник являются неустойчивыми конструкциями.

Соединение прицепа с автотранспортным средством

Самодельный прицеп должен обладать цепным шаром. Для выполнения данного элемента необходимо помнить о том, что меньшая длина соединительной части указывает на быстрое реагирование при движении автомобиля. Даже незначительный боковой поворот ведущих колес приведет к тому, что прицеп резко станет перемещаться. Это может стать причиной повреждения груза и его падения. Изготавливая самодельный прицеп, нужно выбрать оптимальную длину — в пределах от 1,5 до 2,5 см. Выбирая материал, рекомендуется использовать стальные сечения, которые лягут в основу рамы и соединения. Для последнего элемента понадобятся трубы в количестве 3 штук. Соединить рамы с трубой можно методом сварки, а для более высокой прочности рекомендуется произвести усиление посредством уголков. Перед сваркой мастер должен примерить элементы, чтобы сцепка была выполнена по оси конструкции. Когда изготавливаются самодельные прицепы для легкового автомобиля, на этом же этапе следует установить страховочный трос, который может быть заменён цепью. Если есть желание, то в области сцепки можно установить раскладывающееся колесо для комфортной транспортировки прицепа без автотранспортного средства.

Установка соединительной муфты

Самодельные прицепы для легкового автомобиля должны обладать установка которой может быть осуществлена с помощью сварки или болтов. Перед окончательной фиксацией этой составляющей к раме необходимо проверить совпадение габаритов труб рамы с пазами жёлоба. Последний не должен оказаться больше ширины трубы, превышение по размерам может составить максимум 5 миллиметров. Сварное соединение может обеспечить отличную прочность, однако при повреждении демонтаж будет предполагать использование газовой горелки. Прочность соединения с помощью болта меньше. Следует применять болты, которые относятся к восьмому классу прочности. Менее прочные не будут способны выдержать усилия на срез. Для соединения нужно подготовить два болта, использовать большее количество не стоит, так как это будет способствовать ослаблению элемента рамы, а также муфты из-за наличия отверстий для крепежа.

Работа над осью

Перед тем как зарегистрировать самодельный прицеп, его нужно полностью подготовить к эксплуатации. Есть правило, по которому ось прицепа располагается на расстоянии в 40% от длины конструкции с задней стороны. После того как удастся измерить расстояние, необходимо обозначить расположение оси. Устанавливать ее можно, расположив раму на поверхности. Использовать при этом нужно два блока 4х4, при этом шпиндель должен свободно свисать. В предполагаемом месте монтажа оси с поверхности рамы нужно удалить краску. Шаг между втулками должен быть разделен на два, полученная отметка размечается на поверхности.

Самодельный прицеп для мотоблока может быть изготовлен по той же технологии, однако размеры будут значительно меньше. Для того чтобы проконтролировать габариты, нужно еще раз измерить ширину рамы. После этого мастер может приступить к окончательной установке. Элементы соединяются между собой сваркой. Рекомендуется использовать пружинно-амортизационную подвеску по той причине, что она гарантирует более внушительную мягкость, хоть и отличается незначительной прочностью.

Работа над стабилизирующими домкратами

Когда изготавливается самодельный важно обеспечить горизонтальное положение конструкции. В качестве наиболее подходящего варианта выступают углы рамы. Есть возможность произвести установку только лишь с одной стороны конструкции. Если рассматривать устройство с точки зрения то рекомендуется применять винтовой механизм. Его же можно использовать для замены колеса.

Подведение итогов

Самодельный как и для автомобиля, будет способен расширить ваши возможности. Последний вариант можно использовать для транспортировки грузов, какой бы конфигурацией они ни обладали. При этом совершенно нет риска повредить машину. Несмотря на то что прицеп может обладать своими определенными особенностями, рекомендации, приведенные выше, являются общими для всех вариантов. Если есть желание, самодельный прицеп для лодки или для автомобиля можно оборудовать тормозной системой, а также освещением. Однако решение данных вопросов специалисты рекомендуют доверять профессионалам.

Регистрация прицепа

Если вы задумались о том, как сделать прицеп, то вас должна интересовать задача его регистрации. Конструкция должна пройти экспертизу, чем занимается Всероссийское общество автолюбителей, сокращённо ВОА. В каждом регионе существует свое общество. Для прохождения экспертизы необходимо удостовериться в том, что устройство соответствует существующему ГОСТу. Вы можете ознакомиться с государственными стандартами в документе ГОСТ 37.001. 220-80. Перед тем как зарегистрировать самодельный прицеп, вы должны знать, что вышеприведенный стандарт распространяется на все разновидности прицепов, которые предназначаются для буксировки микроавтобусами, а также легковыми автомобилями по дорогам общей сети. Стандарт не распространяется на те устройства, проектирование которых было произведено до утверждения технических заданий упомянутого стандарта.

Заключение

Перед тем как начинать изготавливать прицеп, вы должны ознакомиться с государственными стандартами, чтобы потом не пришлось производить переделывание конструкции. Масса устройства не должна оказаться больше разрешенной изготовителем. Вес не должен превышать снаряжённую масса автомобиля. Данный показатель составляет 1800 килограмм. Длина устройство не должна быть больше 1,5 длины автомобиля или предела в 8 метров. Эти требования необходимо учесть еще на этапе проектирования прицепа, в противном случае использование конструкции будет невозможно.

Как сделать легковой прицеп своими руками? :: SYL.ru

Бывают случаи, когда обязательно нужно что-то перевезти. Если грузы по габаритам не влазят в багажник или салон, то нужно уже вызывать специальную службу или обзавестись собственным автомобильным прицепом. Второй вариант, конечно, лучше, но где его взять?

Что такое прицеп, какими они бывают

Прицеп – это дополнительный багажник, который цепляется сзади на машину. Они бывают для автомобилей, квадроциклов, мотоциклов, мотоблоков и даже велосипедов. Если есть способности и хоть какой-то опыт, то можно сделать легковой прицеп своими руками, потому что покупать его – это лишняя трата денег. Такое полезное для хозяйства дополнение стоит дороговато. Пусть самодельный выглядит и не слишком эстетично, зато будет сделан на совесть, именно так, как надо — Решено, будем делать прицеп своими руками.

Что нужно знать

Чтобы начать делать прицеп своими руками, чертежи нужны. Нужно точно знать и представлять, как будет выглядеть будущая конструкция. Важно четко придерживаться всех правил, по которым требуется создавать самодельные прицепы. Для этого есть даже специальный единый ГОСТ 37.001.220-80. Если изделие будет сделано не по ГОСТу, то в автоинспекции не зарегистрируют его. Никому не хочется тратить деньги попусту на ветер, поэтому стоит узнать все нюансы, по которым должен создаваться прицеп своими руками.

Что понадобится для изготовления

Прежде чем начинать делать легковой прицеп своими руками, нужно купить все расходные материалы и подготовить весь рабочий инструмент. Все начинается с рамы. Для нее требуется металлопрокат квадратной формы. Из него получается стойкая и прочная основа для будущей конструкции. Для бортов и днища пойдет обычное листовое железо.

Немаловажный элемент каждого самодельного прицепа – его ходовая часть. Тут уже каждый изворачивается, как может. Есть много вариантов, как раздобыть ходовую часть для того, чтобы сделать прицеп своими руками. Как вариант – старая ось от коляски, которые раньше прикреплялись к старым мотоциклам. Если таковая имеется, то это будет настоящей находкой, ведь из нее можно взять ось, а вдобавок еще и подходящие колеса. Также подойдет ось от какого-то старого «Москвича» или «Жигулей». Там уже исходить надо из того, что есть в наличии или дешевле стоит. Подвеску тоже можно где-то раздобыть. Например, от старого тяжелого мотоцикла — такие по дешевке продаются в интернет-магазинах.

Понадобится еще и устройство ТГУ, фаркоп — тягово-сцепное устройство. Обязательны в наличии поворотники, стоп-сигналы и все такое, а также проводка, которая потом подведется к автомобилю.

Из специальных инструментов нужен только сварочный аппарат. Остальное, наверно, есть в каждом доме.

Прицеп своими руками: чертежи рамы

Самую простую раму обычно изготавливают из квадратного металлопроката (стальной трубы с оптимальным сечением сорок на сорок миллиметров). Сварить ее не составит труда любому, кто умеет пользоваться сварочным аппаратом. Нужно помнить, что следует соблюдать технику безопасности при работе с оборудованием, которое может нанести какой-либо ущерб.

Будущая рама будет стандартной формы, а именно — прямоугольной. Сначала требуется нарезать металлический прокат на нужную длину. Сама рама должна быть усилена, иначе на ней нельзя будет перевозить какие-то тяжелые грузы. Помимо каркаса, требуются еще и продольные балки, которые и делают его крепче.

В длину прицеп, своими руками изготовленный, будет двести сантиметров. Этого достаточно, чтобы перевезти любые строительные материалы или не очень габаритные грузы. Ширина рамы будет около ста сантиметров. Высота — сорок сантиметров. Это среднестатистический прицеп для автомобиля, своими руками который можно сделать. Поддерживать дно будут две продольные и пять поперечных балок. Такая конструкция очень прочная, легкая, а самое главное, надежная. Чтобы прямые получились одинаковые, обязательно требуется с линейкой все замерить, иначе выйдет все кривым.

Для рамы понадобится четыре балки по двести сантиметров, шесть по сто сантиметров и семь по сорок сантиметров. Тщательно все отмерив, можно приступать к нарезанию металлического бруса.

Размер конструкции может варьироваться по желанию хозяина. После того как будут нарезаны балки, можно приступать к самой интересной части работы – сварке!

Сварочные работы: рама

Нарезав все части будущей рамы, которая нужна, чтобы сделать прицеп для легкового автомобиля своими руками, можно приступать к сварке. Все начинается с основания. Сначала из двух длинных и двух метровых балок сваривается прямоугольник. Затем на эту конструкцию уже навариваются дополнительные поперечные бруски и балки для высоты. Верхняя плоскость будет выглядеть, как буква «П», потому что с одного конца будет откидной борт, через который и заносят груз.

Обшивка корпуса

Рама – это «скелет» прицепа. Ему еще нужно «мясо». Для этого понадобится листовая сталь в толщину не менее полсантиметра. Подсчитав площадь будущего прицепика, можно вычислить, сколько понадобится на него листовой стали. Крепится она очень легко: в раме просверливают дырки, а затем с помощью болтов материал поджимается к корпусу.

Прицеп для легкового автомобиля своими руками: делаем откидной борт

Для откидного борта понадобится отдельная рама. Вырезав балки сорок на сто сантиметров, из них можно варить основу. На нее нашивается таким же способом стальной лист. К основной раме, там, где нет верхней горизонтальной планки, привариваются две петли, которые уже стоило бы приварить и к откидному борту.

Закрепляться он будет с помощью двух металлических пластин. С обеих сторон корпуса привариваются поперечные металлические пластины. В них проделывается отверстие, равное ширине болта. В откидном борте также проделываются две дырки. Через них будет продеваться болт, который проходит через металлические пластины и на конце закрепляется гайками. Такой простой и дешевый способ решает проблему фиксации крышки.

Ходовая часть и подвеска

Чтобы прицеп, своими руками собранный, смог ездить, ему нужна ходовая. Старая рессорная подвеска и ось от «Москвича» прекрасно подойдут. От него будут и колеса. Всю конструкцию крепят к днищу прицепа.

Крепление к автомобилю

Прицеп крепится к автомобилю с помощью специальных балок и устройства под названием фаркоп. От края днища проводятся и свариваются под углом два металлических бруса так, чтобы получился треугольник. На конце этого треугольника наваривается металлическая пластина, на которую потом наваривают фаркоп. Его можно найти в любом магазине с автозапчастями. Затем нужно подключить стоп-сигналы и поворотники. Они подсоединяются как дублирующая цепь к машинной иллюминации.

Термо прицеп для легкового автомобиля своими руками

За прицеп к пузотёру потереть — подсказка треба!

Попробовал я тут на разных сайтах (например, Ауто.ру) поискать прицеп, да что-то не понял, там тока одне мойшины в запросе! Или я что-то делаю не так… 🙁
Прошу «помощи зала» — накидайте в комменты ссылок на популярные сайты продажи мойшин, с ссылкой на страницы прицепов!

Tags: Термо прицеп для легкового автомобиля своими руками

Легковой прицеп своими руками! Если у Вас имеются какие то вопросы, то пишите мне на электронную почту super.supe…

ПРОИЗВОДСТВО И РЕМОНТ ТЕРМОФУРГОНОВ И РЕФРИЖЕРАТОРОВ +79379707804 РОМАН | Автор топика: Оксана

ПРОИЗВОДСТВО И РЕМОНТ ТЕРМОФУРГОНОВ И РЕФРИЖЕРАТОРОВ +79379707804 РОМАН
Деятельность:Terra_auto_mobile предлагает вашему внимание продукцию собственного производства. термо фургоны и рефрижераторы. Производит капитальный ремонт и переоборудование фургонов и полуприцепов, в том числе после ДТП
О себе:
Производственная база предприятия -это сборочный цех площадью 2000 кв.м., расположенный на благоустроенной охраняемой территории, позволяющей хранить готовую продукцию и автотехнику.За годы деятельности предприятием накоплен опыт производства фургонов на все типы грузовых автомобилей, прицепов и полуприцепов отечественного и иностранного производства.
Предприятие предлагает клиентам изотермические из сендвич панелей, изотермические усиленные каркасом, промтоварные, мебельные, хлебные кузова-фургоны на грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы.
Выполняет индивидуальные заказы на специальные фургоны, тушевозы, металловозы, автоэвакуаторные и зерновозные кузова по эскизам клиентов.
Осуществляет монтаж холодильного оборудования.
Россия Саратовская область город Энгельс

легковой прицеп термобудка и промтоварный. — YouTube

Продажа и изготовления промтоварных и изотермических легковых прицепов. Р.Т. Черемшанский район. Наш сайт : ФАРАЖ.РФ.

Как удачно приобрести авто прицеп своими руками и прицепы спецназначения?

Приобрести прицеп для вашего автомобиля можно непосредственно в магазине или на складе дилера завода-производителя, а также выбрать и заказать по каталогу предприятия, позиционирующего себя в Интернете.

 Приобрести прицеп для вашего автомобиля можно непосредственно в магазине или на складе дилера завода-производителя, а также выбрать и заказать по каталогу предприятия, позиционирующего себя в Интернете. 

Если максимальная масса вашего груза не превышает обычно 750 кг, то вам необходим легковой прицеп. А если вам требуется перевезти какой-либо вид водного или легкового транспорта, сыпучий груз, то следует приобрести прицеп специального назначения. Таких прицепов существует несколько видов, каждый из них оборудован всем необходимым для перевозки груза: 

•    Прицепы для перевозки лодок или небольших видов водного транспорта. Их грузоподъемность составляет от 500 до 1200 кг, а длина груза при этом может достигать 6 метров.
•    Прицепы для мотоциклов или гидроциклов, оснащенные трапом для заезда.
•    Прицепы для двух мотоциклов.
•    Прицепы для транспортирования снегоходов, которые приспособлены также для перевозки мотоциклов и гидроциклов, т.е. универсальные прицепы.
•    Авто прицепы своими руками, которые выполняют роль автовозов – предназначены для перевозки легковых автомобилей. Кстати, не забывайте регулярно проводить проверку двигателя авто.
•    Универсальные прицепы для перевозки сыпучего груза, оснащенные специальным гидравлическим подъемником с ручным приводом для перевозок фурами. 

Магазины и салоны, которые продают прицепы, обычно предоставляют своим покупателям ряд дополнительных услуг: это программы предоставления кредита или лизинга на приобретаемое оборудование. Обязательно гарантийное обслуживание проданных прицепов и снабжение их запасными частями в случае поломки. Все работы по ремонту и обслуживанию прицепов проводятся силами специалистов магазина или сертифицированного сервисного центра. Всем покупателям, кто приобрел в магазине прицеп и тут же поставил его на гарантийное обслуживание, предоставляются скидки и гибкие дисконтные условия. 

Выбрать прицеп, который идеально подходит для ваших нужд, помогут консультанты магазина. Процесс знакомства с моделями прицепов можно произвести и по каталогу продукции того или иного производителя.  Если же необходимой вам модели временно нет в наличии, то ее можно заказать на заводе или оптовом складе. Все вопросы, которые возникают у вас в процессе выбора прицепа, можно уточнить у менеджеров предприятия-продавца.

Требования для регистрации кемпингового трейлера

Оформление кемпинга

Прицеп для личного пользования (т. Е. Прицеп для лодки, грузовой прицеп, прицеп для снегохода и т. Д.) Зарегистрирован как прицеп для кемпинга. См. Раздел ниже, касающийся буксировочных тележек.

Прицеп нового производства:

Для регистрации нового изготовленного прицепа вам потребуется:

1. Счет продажи (форма H-31), идентифицирующий прицеп — должен включать информацию о покупателе и продавце, покупную цену, год, марку, тип кузова и идентификационный номер транспортного средства (VIN) прицепа.Лицензированные дилеры Коннектикута должны заполнить соответствующий раздел в заявлении о регистрации и свидетельстве о праве собственности.
2. Сертификат происхождения должным образом передан дилером или производителем новому владельцу. Если прицеп был приобретен в розничном магазине, а номинальная масса прицепа составляет 3000 фунтов или меньше, сертификат происхождения не требуется, однако потребуется регистрационный чек или квитанция по кредитной карте, подтверждающая покупку.
5. Пошлины (см. Допустимые формы оплаты):

• Регистрационный взнос — от 19 до 22 долларов.50 (в зависимости от месяца регистрации).
• Пошлина за право собственности — 25 долларов плюс 10 долларов за каждого указанного держателя залога. (если полная масса автомобиля превышает 3000 фунтов).
• Плата за предохранительную пластину — 5 долларов США.
• Налог с продаж будет составлять 6,35% для автомобилей, приобретенных по цене 50 000 долларов или меньше. Кроме того, налог с продаж будет составлять 7,75 процента для автомобилей стоимостью более 50 000 долларов. Кредит будет предоставлен, если налог был уплачен розничному магазину, как указано в регистрационной квитанции, или лицензированному дилеру Коннектикута и соответствующая область заполнена в заявлении на регистрацию (форма H-13).

Прицеп изготовленный б / у:

Для регистрации прицепа промышленного производства бывшего в употреблении вам потребуется:

1. Счет купли-продажи (форма H-31) и / или дополнительная передача права собственности (форма Q-1) или счет-фактура дилера, идентифицирующий прицеп — должен включать информацию о покупателе и продавце, закупочную цену, год, марку, тип кузова и * VIN прицепа.
2. Если ранее была зарегистрирована в Коннектикуте и полная масса автомобиля составляет 3000 фунтов. или требуется меньше доказательств регистрации CT.Если прицеп был ранее зарегистрирован вне штата, потребуется проверка VIN.
3. Название присвоено правильно, если GVWR превышает 3000 фунтов. и старше 20 лет.
5. Для регистрации прицепа потребуется удостоверение личности. См. Список допустимых форм идентификации.
6. Для прицепа может потребоваться подтверждение VIN:

Выдается временная регистрация на 10 дней, чтобы доставить автомобиль на техосмотр.Стоимость временной пластины 21 доллар за 10 дней.

* Если у прицепа нет VIN или если VIN отсутствует, потребуется проверка, плата не взимается, и будет присвоен VIN. Дополнительные сведения см. В разделах «Переназначение отсутствующего VIN прицепа» и «Назначение VIN-номера для прицепов ». За новый VIN взимается комиссия в размере 50 долларов, если полная масса прицепа превышает 3000 фунтов.

Пошлины (см. Допустимые формы оплаты):

• Регистрационный взнос — от 19 до 22,50 долларов (в зависимости от месяца регистрации).См. Приемлемые формы оплаты.
• Пошлина за право собственности — 25 долларов и 10 долларов за каждого указанного держателя залога. (если полная масса тела превышает 3000 фунтов и возраст менее 29 лет). Плата за предохранительную пластину — 5 долларов США.
• Налог с продаж будет составлять 6,35% для автомобилей, приобретенных по цене 50 000 долларов или меньше. Кроме того, налог с продаж будет составлять 7,75 процента для автомобилей стоимостью более 50 000 долларов. Кредит будет предоставлен, если налог был уплачен лицензированному дилеру Коннектикута и соответствующая часть заполнена в заявлении на регистрацию (форма H-13B).
• Административный сбор — 10 долларов США, если транспортное средство было ранее зарегистрировано за пределами штата или если транспортное средство требует осмотра DMV.

Для доставки автомобиля на техосмотр выдается временная регистрация на 10 дней. Стоимость временной пластины 21 доллар за 10 дней. Налог с продаж взимается при выдаче временной таблички.

Новый самодельный прицеп:

Для регистрации изготовленного вами (самодельного) прицепа вам потребуется:

1. Квитанции на детали / изделия, из которых изготовлен прицеп.См. Раздел «Классификация прицепов как самодельных» для получения дополнительной информации. Заполненное заявление о регистрации и свидетельство о праве собственности (форма H-13B). Загрузите форму, заполните онлайн и распечатайте, чтобы взять с собой. Информация о транспортном средстве должна указывать на регистрируемый прицеп (например: год выпуска 2010, самодельный, кузов-лодочный прицеп). VIN будет присвоен во время проверки.
2. Для регистрации прицепа потребуется удостоверение личности. См. Список допустимых форм идентификации.
3. Аффидевит о праве собственности (форма H-115) должен быть заполнен. Аффидевит о праве собственности (форма H-115) также должен быть заполнен, если предыдущее владение не может быть определено.

Проверка:
Проверка безопасности требуется для всех самодельных прицепов. Для получения дополнительной информации см. «Осмотр прицепов». Прицепу будет присвоен VIN. См. Раздел «Назначение VIN для прицепов» для получения дополнительной информации. За присвоенный VIN взимается комиссия в размере 50 долларов, если полная масса прицепа превышает 3000 фунтов.

Для проверки выдается 10-дневная временная регистрация. Стоимость временной пластины 21 доллар за 10 дней.

Пошлины (см. Допустимые формы оплаты):

• Регистрационный взнос — от 19 до 22,50 долларов (в зависимости от месяца регистрации).
• Пошлина за право собственности — 25 долларов и 10 долларов за каждого указанного держателя залога. (если полная масса автомобиля превышает 3000 фунтов).
• Плата за предохранительную пластину — 5 долларов США.
• Налог с продаж будет составлять 6,35% для автомобилей, приобретенных по цене 50 000 долларов или меньше.Кроме того, налог с продаж будет составлять 7,75 процента для автомобилей стоимостью более 50 000 долларов. Кредит будет предоставлен, если при покупке товаров был уплачен налог.

Подержанный самодельный прицеп:

Применяются те же требования, что и перечисленные выше для прицепов бывшего в употреблении производства.

Примечание: Если прицеп регистрируется на несовершеннолетнего (16 или 17 лет), также требуется согласие родителей и специальная страховка финансовой ответственности .

Необходимые фары и отражатели — См. Информацию здесь (PDF)

Буксировка:

Буксирная тележка освобождена от требований регистрации главы 246 Общего устава Коннектикута.«Буксирная тележка» означает двухколесный прицеп без тяги, буксируемый моторным транспортным средством, который сконструирован и используется для буксировки другого автотранспортного средства, и на котором установлены передние или задние колеса буксируемого автотранспортного средства, в то время как остальные колеса буксируемого автомобиля остаются в контакте с землей. Эти типы трейлеров часто сдаются в аренду и поэтому перемещаются из штата в штат.

Маленький автомобильный прицеп, пойманный на волнах — большие преимущества — механические элементы

Этот небольшой прицеп, оказавшийся на улице, дает большие преимущества.Это отличный пример использования прицепа вместо грузовика, и этот владелец бизнеса понимает эффективность. Для него небольшой автомобильный прицеп, безусловно, имеет смысл (и центы), поскольку он занимается своим бизнесом по уборке.

Я увидел этот маленький трейлер на улице, и мне просто пришлось проследовать за ним и спросить о нем. К счастью, до него оставалось совсем немного времени, пока он не заехал в магазин, чтобы выпить. Я спросил о трейлере, и он был счастлив мне об этом рассказать. Он также дал разрешение на фотосъемку.R&W Pet Waste Management. Если вы живете в Колорадо-Спрингс и у вас есть потребность, это действительно хороший парень.

Сделай сам в маленьком размере

Этот небольшой автомобильный прицеп сделан на заказ, на крошечной раме от чего-то еще. (Мне кажется, что это началось с небольшого трейлера Harbour Freight и было изменено, но это всего лишь предположение.) Периметр конструкции палубы и перила сделаны самодельными из дерева и скреплены болтами. Палуба сделана из просечно-вытяжного металла, также прикручена. Белая краска по всему периметру соответствует автомобилю и колесам.(Хотя похоже, что некоторые из них могли бы использовать еще немного TLC.) Это, безусловно, самостоятельная настройка для удовлетворения потребностей.

Пластиковые баки и ведра служат местом для хранения «продуктов», а перила просто удерживают их. Я забыл спросить об общей вместимости, но не могу себе представить слишком большой вес из его коллекций! (Возможно, не захочется следовать слишком близко.)

Еще одна вещь, на которую стоит обратить внимание, — это сцепное устройство для прицепа на автомобиле. Я должен был спросить об этом.

По опыту я знаю, что некоторые производители автомобилей не хотят, чтобы у вас была заминка, а буксировка прицепа не приветствуется на многих небольших автомобилях.Тем не менее, я изготовил сцепки для небольших автомобилей, чтобы тянуть прицеп, и все работает отлично. Вам просто нужно использовать свою голову при налаживании связей, а затем оставаться в разумных рамках.

Я лично считаю, что это сцепное устройство для прицепа и ресивер великолепны. Поскольку это крошечный трейлер с очень небольшим весом, мне все это выглядит великолепно. Престижность творчества и находчивости — конечно. И еще раз спасибо за фотографии.

Малый автомобильный прицеп с большими преимуществами

Преимущества для владельца:

Во-первых, экономия .Эффективность маленького автомобиля не сильно изменится с этим маленьким прицепом. Его маршруты в основном проходят по городу, поэтому высокая скорость и аэродинамика не так важны. Легкий прицеп также не добавляет большого веса.

Во-вторых, маневренность . Это небольшой прицеп с правильной длиной язычка для его ситуации, поэтому он неплохо маневрирует. Он может прекрасно разбираться в вещах. Кроме того, у машины хорошая обзорность, поэтому проблем с обзором нет.Все это способствует простоте использования.

Третий, зеленый след . Это, конечно, связано с эффективностью, но стоит упомянуть отдельно, потому что он ведет свой бизнес с гораздо более экологичными следами, чем если бы это был пикап. Это имеет смысл и экономит центы. Это вопрос ответственного действия, и мы все можем созерцать свой зеленый след (или черный след, в зависимости от обстоятельств). Я говорю спасибо за размышления.

Маленькие автомобили с маленькими прицепами определенно экономят энергию и оставляют более экологичный след.Этот небольшой автомобильный прицеп сделает большую часть того, что может делать небольшой грузовик, за меньшие деньги, меньше бензина и более простое обслуживание — так почему бы и нет?

Гордитесь своими руками

Владелец этого небольшого автомобильного прицепа по праву гордится им. Не то чтобы это шедевр, но он выполняет свою работу, и он ведет свой бизнес с указанным выше списком преимуществ. Престижность ему и тем, кто хочет сделать это по-другому — и лучше. Гордитесь своими достижениями.

Не знаю почему, но мне нравится находить забавные маленькие самодельные трейлеры.Они бывают разных конфигураций, чтобы выполнять нужную работу. Просто помните, что нет никаких правил о том, как думать, поэтому вот совсем другой и креативный трейлер. Для большинства это не норма, но для него это работает.

Если у вас есть небольшие потребности, подумайте о небольшом трейлере, чтобы заполнить их. Хотя небольшой автомобильный прицеп не делает всего, он идеально подходит для многих ситуаций. Есть над чем подумать наверняка. Кстати, если вам нужны планы, дайте нам знать, что вы хотите. Мы могли бы просто спроектировать это.

SOS — Прицепы

Прицепы

При использовании на дорогах все прицепы должны быть зарегистрированы. Кроме того, если прицеп весит более 2500 фунтов. (пустой вес), он также должен иметь название. Все туристические автобусы (например, выдвижной кемпер, туристический прицеп, седельно-сцепное устройство и т. Д.) Имеют титул и регистрируются независимо от веса.

Если вы приобрели подержанный титулованный трейлер, принесите присвоенный титул в офис государственного секретаря, чтобы титул был переведен на ваше имя.В это время можно приобрести новую пластину прицепа.

Если вы приобрели новый или подержанный прицеп весом менее 2500 фунтов, принесите один из следующих документов в филиал государственного секретаря, чтобы зарегистрировать его:

a) Для нового прицепа — Сертификат происхождения производителя или торговый счет продавца.

b) Для подержанного прицепа — купчая от продавца. В счете продажи должны быть указаны год прицепа, марка и идентификационный номер транспортного средства, а также имя и адрес продавца.

в) Собранные или самодельные прицепы также могут иметь право собственности и регистрацию.

Пустой прицеп потребуется для регистрации. Вес пустого (транспортировочный) будет указан в сертификате происхождения производителя или, в случае подержанного прицепа, в регистрации продавца в Мичигане.

Если вес не указан ни в одном из этих документов, вам необходимо взвесить прицеп на сертифицированных весах. По закону прицеп может буксироваться без номерного знака по наиболее прямому маршруту до сертифицированных весов для его взвешивания (MCL 257.216). Сертифицированные весы обычно находятся на стоянках грузовиков, элеваторах, переработчиках металлолома и складах. При посещении офиса государственного секретаря принесите с собой квитанцию ​​о взвешивании.

При оформлении права собственности или регистрации прицепа взимается налог на использование в размере 6% от покупной цены или розничной долларовой стоимости, в зависимости от того, какая сумма больше. Налог на использование в размере 6% не взимается, если вы приобрели прицеп у продавца и при покупке заплатили налог с продаж в размере 6%. Принесите с собой чек о продаже, показывающий, что продавцу был уплачен налог в размере 6%.

Таблички прицепа являются постоянными (бессрочными) и остаются действительными до перехода права собственности. Плата за номерной знак трейлера и трейлера составляет:

.

Масса пустого	Плата за пластину
0 — 2499 фунтов.	$ 75
2500 — 9999 фунтов.	$ 200
10000 фунтов. и более	$ 300

Налоговое управление Южной Дакоты

---

Быстрая навигация

Трейлер и самодельный трейлер Название и регистрация

Сборы с прицепов и самодельных прицепов

Номерные знаки прицепа

Интернет-формы для трейлеров

---

Трейлер и самодельный трейлер Название и регистрация

Заявление на регистрацию и право собственности на транспортное средство должно быть заполнено и подано в округе по месту жительства заявителя.Заявление должно быть подписано владельцем (ами) записи или уполномоченным агентом владельца (ов) записи. Если заявление подписано уполномоченным агентом, необходимо приложить доверенность для подтверждения назначения.

ПОДАТЬ ЗАЯВКУ

Сборы с прицепов и самодельных прицепов

Получение титула на трейлер и регистрация обрабатываются через канцелярию местного казначея вашего округа. Лицензионные сборы на исторические автомобили определяются в соответствии с действующим Приложением лицензионных сборов для некоммерческих трейлеров (PDF).Если у вас самодельный прицеп, вы также должны указать стандартную плату за отремонтированный автомобиль.

См. Регистрационный сбор и регистрацию

Номерные знаки прицепа

Владельцы прицепов, используемых с автомобилями, пикапами и фургонами, весящими менее 6000 фунтов, должны покупать регулярные годовые таблички для прицепов. Ограничений по весу прицепов, имеющих такую ​​лицензию, нет. Транспортные средства, имеющие лицензию на полную массу (коммерческие и некоммерческие), могут буксировать любой прицеп, имеющий обычную лицензию, если вес прицепа плюс его груз включен в лицензию на полную массу буксирующего транспортного средства.Прицеп, буксируемый грузовиком, имеющим лицензию в соответствии с графиком заявленной полной массы, или коммерческим лицензированным транспортным средством, может иметь идентификационную табличку прицепа. Это будет единственный идентификатор лицензии, необходимый на трейлере. Плата в размере 10 долларов является единовременной, если трейлер принадлежит заявителю. На транспортном средстве для отдыха нельзя размещать идентификационную табличку. В случае утери идентификационной таблички прицепа лицензиат должен заполнить дубликат таблички под присягой и предоставить казначею округа гонорар в размере 10 долларов.

Аризона Правовой титул, регистрация и услуги сторонних автотранспортных средств

Ayala Motor Vehicle Services имеет право предоставлять услуги инспекции Уровня I в нашем офисе в Темпе, штат Аризона, или по предварительной записи на месте в вашем регионе. Если вам нужно, чтобы мы приехали к вам для проверки вашего самодельного прицепа, свяжитесь с нами, чтобы назначить встречу.

Проверка уровня I требуется при оформлении права собственности и / или регистрации самодельного прицепа в первый раз.Самодельный прицеп требует серийного номера Аризоны, который является идентификационным номером, выданным штатом Аризона, и становится VIN для этого автомобиля. Серийный номер можно получить в любом офисе МВД или у Уполномоченного стороннего поставщика, такого как Ayala Motor Vehicle Services.

В штате Аризона самодельный прицеп определяется как не заводской или серийный выпуск, производимый производителем, а сделанный человеком из различных материалов, например:

• • Металлолом или трубы
• • Древесный лом (для пола или сайдинга)
• • Б / у ось или самодельная ось

Все компоненты, используемые для сборки прицепа, должны быть указаны в заявке на получение специального серийного номера AZ.Общая стоимость прицепа и вес (плюс нагрузка) прицепа должны быть предоставлены заказчиком. Рекомендуется сохранять все квитанции на материалы, использованные для изготовления прицепа, по крайней мере, до тех пор, пока заказчик не укажет и / или не зарегистрирует их. Самодельные прицепы стоимостью более 1000 долларов США должны иметь квитанции на материалы, использованные для их постройки. Необходимое оборудование для самодельных прицепов должно присутствовать на прицепе для прохождения техосмотра. Следующие предметы считаются необходимым оборудованием:

• • Стоп-сигнал (подробнее см. ARS 28-927)
• • Задний фонарь (ARS 28-925)
  • • Задние фонари не могут быть ниже 15 дюймов и не могут быть выше 60 дюймов от земли.
• • Габаритные огни или отражатели (ARS 28-926C и 28-928A)
  • • Габаритные огни или отражатели не могут быть установлены выше 60 дюймов и не могут быть установлены ниже 20 дюймов от земли.
  • • Передние отражатели должны быть желтого или желтого цвета, а задние отражатели — красного цвета. Обе зоны установлены по обе стороны от прицепа. Если длина прицепа меньше 24 дюймов, отражатели будут устанавливаться настолько высоко, насколько позволяет эта часть постоянной конструкции.
  • * ПРИМЕЧАНИЕ * Каждый раз, когда требуется измерение фар, задних фонарей или отражателей, всегда измеряйте расстояние от земли до центра света.
• • Белый фонарь освещения номерного знака (ARS 28-925C)
  • • Белый фонарь освещения номерного знака должен освещать только номерной знак.
• • Цепь страховочная
• • Тормоза, если больше 3000 фунтов.(ARS 28-952)
  • • Прицепы и полуприцепы весом менее 3000 фунтов не требуют установки тормозов.
  • • Прицепы и полуприцепы весом менее 6000 фунтов должны иметь тормоза на обоих колесах и одной оси.
• • Размер прицепа:
  • • Общая внешняя ширина прицепа не может превышать 8 футов 6 дюймов (ARS 28-1093)
  • • Максимальная высота прицепа не может превышать 13 футов 6 дюймов (ARS 28-1094)
  • • Максимальная длина прицепа не может превышать 40 футов, включая передний и задний бамперы (ARS 28-1095)
• • Брызговики или брызговики (ARS 28-958.01)
  • • Брызговики или брызговики должны выходить на длину не более 8 дюймов от земли.
  • • Они должны быть достаточно широкими, чтобы покрывать весь протектор (и) защищаемых шин.
  • • Одноосный прицеп с крыльями, достаточной шириной, чтобы покрывать весь протектор (и) защищаемых шин, и которые простираются на длину не более 14 дюймов от земли, не подлежат налогообложению.
• • Купчая и разрешение на демонтаж
  • • Торговая записка (-ы) на трубы, сталь, дерево и т. Д.или разрешения на демонтаж рамы или других частей демонтированного транспортного средства (например, кузова грузовика), осей или других частей транспортного средства.

Как зарегистрировать самодельный прицеп ~ Как сделать

* Вы можете установить шины, соответствующие стандартам Новой Зеландии, после того, как ваш автомобиль прибудет в страну.

** Количество, расположение и характеристики осветительного оборудования на транспортных средствах, изготовленных после 27 февраля 2005 г., должны соответствовать ЛИБО стандарту установки или соответствующим требованиям в 3.3, 4.3, 6.3, 7.3, 7.4, 7.5, 7.6, 8.3 и 9.3 Правил наземного транспорта: освещение транспортных средств 2004 г.

Прочие требования

Хотя эти транспортные средства не имеют сертификатов на въезд, вы должны зарегистрировать и лицензировать свой легкий прицеп, а также взять его для регулярных проверок пригодности. В отличие от большинства транспортных средств, легкие прицепы , а не , требуют постоянного лицензирования.

Прицепы, впервые зарегистрированные в Новой Зеландии 1 апреля 2012 года или после этой даты, должны быть оснащены парой стоп-сигналов и парой указателей поворота.Для получения дополнительной информации, пожалуйста, обратитесь к Правилу наземного транспорта: Поправка к автомобильному освещению 2011 года.

Использование прицепа или автоприцепа по дороге

Перевозка пассажиров в трейлере по дороге запрещена.

Караваны, ввезенные из-за границы, могут не соответствовать стандартным размерам, разрешенным на дорогах Новой Зеландии. Узнайте о требованиях к негабаритным автомобилям.

Советы по безопасной буксировке

90 км / ч — максимальная скорость при буксировке прицепов или других транспортных средств по открытой дороге.Вы можете двигаться с такой скоростью, только если у вас есть жесткая связь между транспортными средствами.

Если у вас нежесткое соединение между транспортными средствами (например, веревка), скорость на любой дороге не может превышать 50 км / ч.

Не буксируйте прицеп или другое транспортное средство на максимальной скорости, если вы не уверены, что сможете сделать это с комфортом и безопасно.

Оставляйте промежуток не менее четырех секунд между вами и впереди идущим автомобилем — даже больше в плохую погоду. Дополнительный вес, который вы буксируете, может существенно повлиять на вашу способность замедляться и останавливаться.

Оставьте промежуток не менее четырех секунд между вами и впереди идущим автомобилем

Снизьте скорость перед поворотами и избегайте резких торможений, особенно на гравийных или жирных дорогах. При движении под уклон используйте пониженную передачу.

Не перегружайте прицеп, так как это повлияет на его устойчивость и управляемость на любой скорости.

Дополнительные советы по буксировке см. В нашем Руководстве по безопасной погрузке и буксировке легковых автомобилей. Вы найдете подробные советы по погрузке и буксировке, чтобы не нарушать закон и защитить вас, ваши товары и других лиц на дороге.

жителей Индианы должны иметь номерной знак и регистрацию для всех транспортных средств, включая самодельные грузовые прицепы, прежде чем использовать их на законных основаниях в дороге. Поскольку ваш самодельный прицеп — это недавно построенный автомобиль, вам также необходимо получить право собственности, чтобы доказать, что он принадлежит вам, прежде чем вы сможете зарегистрировать прицеп. Убедитесь, что ваш прицеп будет безопасно тянуть желаемый вес, и убедитесь, что ваши указатели поворота и стоп-сигналы работают должным образом. Вам нужно будет заполнить две формы государственного образца в процессе оформления титула и регистрации.

Получение титула

Шаг 1

Посетите любое лицензионное отделение штата Индиана в рабочее время и попросите заявление на получение свидетельства о праве собственности — форма штата 205. Вы также можете загрузить и распечатать форму с веб-сайта Бюро транспортных средств Индианы или BMV, используя ссылку в разделе «Ресурсы». раздел. Заполните форму полностью и верните ее в BMV. Сотрудники BMV выдадут вашему прицепу идентификационный номер транспортного средства или VIN.

Шаг 2

Разборчиво проштампируйте идентификационный номер автомобиля на сцепном устройстве прицепа.

Шаг 3

Загрузите и распечатайте бланк «Аффидевит» сотрудника полиции / физический осмотр транспортного средства / плавсредства жителя Индианы — государственная форма 39530 с веб-сайта Indiana BMV. Ссылка на эту форму находится в разделе Ресурсы. Позвоните в местное отделение полиции и попросите провести техосмотр. Офицер полиции, который осматривает ваш грузовой прицеп и заполняет форму, может взимать плату до 5 долларов за эту услугу.

Принесите заполненную и подписанную форму 39530 в BMV, где сотрудники передадут вам название вашего трейлера.

Регистрация

Шаг 1

Установите прицеп на сертифицированные весы для определения официального веса брутто. Работники весов выдадут вам квитанцию, в которой будет указан вес вашего прицепа.

Шаг 2

Получите название трейлера, свои личные документы, удостоверяющие личность, весовую квитанцию ​​и деньги для оплаты регистрационных сборов, и верните в офис BMV, чтобы зарегистрировать и зарегистрировать свой трейлер. Стоимость регистрации прицепа варьируется в зависимости от полной массы вашего прицепа. Воспользуйтесь ссылкой в ​​разделе «Ресурсы», чтобы найти полный список сборов.

Надежно прикрутите номерной знак к задней части самодельного прицепа и прикрепите регистрационную наклейку к верхнему правому углу номера.

Исследуйте кемпинги Америки

Как зарегистрировать лодочный прицеп в Массачусетсе

Как буксировать 33-футовый туристический прицеп?

Штат Массачусетс считает грузовые прицепы транспортными средствами, требующими регистрации, поэтому вы не можете брать их с собой в дорогу без предварительной регистрации.Процесс регистрации в Массачусетсе прост и понятен, хотя стоимость зависит от веса и стоимости вашего трейлера.

Основы

Посещение вашего страхового брокера — это первый шаг к регистрации вашего нового — или «нового для вас» — трейлера в Массачусетсе. Ваш брокер предоставит вам подписанную и заполненную форму RMV1, подтверждающую, что вы приобрели соответствующее страховое покрытие для прицепа. Оттуда вы можете перейти к самому Реестру транспортных средств, принеся форму RMV1 вместе с доказательством права собственности на прицеп.Если вы купили прицеп у дилера, у вас будет сертификат происхождения. Если это была частная продажа, вам понадобятся правоустанавливающие документы от предыдущего владельца. Если у трейлера не было названия, вам понадобятся: купчая с указанием вашего имени и адреса, а также продавца; дата покупки и цена покупки; а также марку, модель, год выпуска и идентификационный номер прицепа.

Сборы

Регистрационный взнос для прицепов общего назначения зависит от их веса. Согласно графику сборов штата по состоянию на ноябрь 2016 года, размер сбора составляет 20 долларов за 1 000 фунтов веса брутто, при минимальном размере 20 долларов США; вы также будете нести ответственность за уплату государственных акцизных сборов в зависимости от наибольшей из балансовой стоимости вашего прицепа или фактической покупной цены.Плата за свидетельство о праве собственности составляет дополнительно 75 долларов. Для легких грузовых прицепов (брутто 3 000 фунтов или меньше) предоставление названия не является обязательным, поэтому вам придется решить для себя, хотите ли вы сделать этот дополнительный шаг. Официальное название трейлера может быть полезно, если вы планируете однажды перепродать его.

Общие сведения о GVW

Полная масса прицепа, или Полная масса прицепа, представляет собой совокупную массу прицепа и груза, который он рассчитан на безопасную перевозку.Когда вы покупаете прицеп заводского изготовления, эта информация физически прикрепляется к прицепу, а также подробно описывается в руководстве пользователя. Рейтинг основан на ряде факторов, обычно включая прочность материалов, использованных в его конструкции, и номинальные веса осей и шин. Легкие грузовые прицепы и лодочные прицепы обычно не превышают лимит в 3000 фунтов, в то время как двухосные прицепы и коммерческие прицепы обычно превышают его.

Самодельные прицепы

Самодельные прицепы — особый случай, независимо от того, строите ли вы сами или покупаете уже построенный.

Чтобы быть уличным, самодельный прицеп должен иметь крылья и такой же набор огней — стоп-сигналы, задние фонари и указатели поворота — как и автомобиль, а также цепи безопасности, чтобы он оставался прикрепленным, если сцепное устройство выйдет из строя. Если общий вес вашего самодельного прицепа превышает 3000 фунтов, вам необходимо его осмотреть и получить VIN, присвоенный Массачусетсом. Полная разрешенная масса прицепа определяется производителем, но это не значит, что вы можете просто оценить его в 2900 фунтов, чтобы сократить свои расходы.Если вас поймают на буксировке груза, превышающего вашу полную массу, вы нарушите закон штата и можете понести штраф или гражданско-правовые санкции, а также потенциально более высокие расходы на страхование в будущем.

Прицепы

При использовании на дорогах все прицепы должны быть зарегистрированы. Кроме того, если прицеп весит более 2500 фунтов. (пустой вес), он также должен иметь название. Все туристические автобусы (например, выдвижной кемпер, туристический прицеп, седельно-сцепное устройство и т. Д.) Имеют титул и регистрируются независимо от веса.

Если вы приобрели подержанный титулованный трейлер, принесите присвоенный титул в офис государственного секретаря, чтобы титул был переведен на ваше имя. В это время можно приобрести новую пластину прицепа.

Если вы приобрели новый или подержанный прицеп весом менее 2500 фунтов, принесите один из следующих документов в филиал государственного секретаря, чтобы зарегистрировать его:

a) Для нового прицепа — сертификат происхождения производителя или товарная накладная продавца.

b) Для подержанного прицепа — купчая от продавца.В накладной должны быть указаны год прицепа, марка и идентификационный номер транспортного средства, а также имя и адрес продавца.

Пустой прицеп потребуется для регистрации. Вес пустого (транспортировочный) будет указан в сертификате происхождения производителя или, в случае подержанного прицепа, в регистрации продавца в Мичигане.

Если вес не указан ни в одном из этих документов, вам необходимо взвесить прицеп на сертифицированных весах.По закону прицеп может буксироваться без номерного знака по наиболее прямому маршруту до сертифицированных весов для его взвешивания (MCL 257.216). Сертифицированные весы обычно находятся на стоянках грузовиков, элеваторах, переработчиках металлолома и складах. При посещении офиса государственного секретаря принесите с собой квитанцию ​​о взвешивании.

При оформлении права собственности или регистрации прицепа взимается налог на использование в размере 6% от покупной цены или розничной долларовой стоимости, в зависимости от того, какая сумма больше. Налог на использование в размере 6% не взимается, если вы приобрели прицеп у продавца и при покупке заплатили налог с продаж в размере 6%.Принесите с собой чек о продаже, показывающий, что продавцу был уплачен налог в размере 6%.

Таблички прицепа являются постоянными (бессрочными) и остаются действительными до перехода права собственности. Плата за номерной знак трейлера и трейлера составляет:

.

Автор: Племя Кассандры

Написано: 14 июля 2020 г.

Если вы купили или построили самодельный прицеп, процесс регистрации его для использования на дорогах в вашем штате немного сложнее, чем регистрация коммерческого прицепа.Процедура может немного отличаться от штата к штату, но общие требования остаются теми же.

Соберите все квитанции на материалы, использованные при постройке самодельного трейлера. Если вы использовали или модифицировали коммерческое шасси, убедитесь, что у вас есть все квитанции, связанные с этой работой.

Доставьте прицеп на ближайшую станцию ​​проверки VIN. Вы можете буксировать прицеп на станцию ​​техосмотра, если буксирующее транспортное средство зарегистрировано. Если у вас есть серийное шасси с номером VIN, сотрудник станции проведет проверку NCIC, которая подтвердит, что номер не был заявлен как украденный.Если у вашего шасси нет номера VIN, сотрудник назначит его, прикрепит табличку VIN к раме и предоставит вам необходимые документы.

• Если вы купили или построили самодельный прицеп, процесс регистрации его для использования на дорогах в вашем штате немного сложнее, чем регистрация коммерческого прицепа.
• Если ваше шасси не имеет номера VIN, сотрудник назначит его, прикрепит табличку VIN к раме и предоставит вам необходимые документы.

Проведите осмотр прицепа, обычно это может сделать также Станция проверки VIN. Во время этой проверки офицер должен убедиться, что у вашего прицепа есть ходовые огни и стоп-сигналы, индикаторы и, если этого требует вес прицепа, отдельная тормозная система. Они также оценят вес прицепа и грузоподъемность шасси, которое вы использовали для определения предельной массы прицепа.

Зайдите в реестр транспортных средств со всеми документами, полученными при осмотрах, присвоением VIN, проверкой NCIC (если применимо) и квитанциями от постройки прицепа.Попросите заявление на получение титула и свидетельство о праве собственности.

Заполните оставшиеся формы и поместите их поверх других документов, скрепив листы квитанции вместе. Клерк, который обеспечивает регистрацию вашего самодельного трейлера, сообщит вам соответствующие ставки оплаты, если вы не звонили и не получали информацию раньше.

Прицепы, жилые полуприцепы и коммунальные услуги

Прицепы, полуприцепы домового типа и коммунальные услуги, используемые в личных целях, включены в категорию «прочие некоммерческие автотранспортные средства» (Код 22) для целей регистрации.В Прицепы (промышленные или самодельные) и полуприцепы весом менее 2 500 фунтов. должны быть зарегистрированы, но освобождены от титула; если прицеп весит более 2500 фунтов. (в порожнем состоянии) он должен иметь название.

Для целей регистрации прицеп (изготовленный или самодельный) означает любое транспортное средство, имеющее или не имеющее движущей силы, кроме прицепа с шестом, предназначенное для перевозки людей или имущества и для буксировки автотранспортным средством.

• Регистрация трейлеров должна быть продлена в марте.Все регистрации выдаются до 31 марта независимо от месяца покупки.

Прочтите следующие варианты выбора, чтобы определить, какие шаги вам необходимо предпринять перед посещением автотранспортного агентства для регистрации (и получения права собственности, если применимо) вашего конкретного типа прицепа.

Для регистрации трейлера, бывшего в употреблении (до 2500 фунтов — без названия)

Вам понадобится:

• Заявление на регистрацию транспортного средства (форма BA-49).
• Доверенность (POA), если применимо.
  • Доверенность требуется только в том случае, если кто-то, кроме покупателя, подписывает документы от имени покупателя.
• Фактические водительские права или документ, удостоверяющий личность покупателя.
  • Копия приемлема, если используется POA.
• Доказательство страхования Нью-Джерси.
• Плата за регистрацию (Код 22). Номерные знаки включены.
• Оплата сбора по налогу с продаж.Если вам нужна помощь с расчетом налога, позвоните в Налоговое управление штата Нью-Джерси по телефону 609-984-6206.
• Если транспортное средство арендуется / финансируется, вам также потребуются информация о держателе залога и заявление о финансировании Universal Title Application (форма OS / SS-UTA).
• Если покупателем является компания или предприятие, необходимо указать идентификационный номер юридического лица (EIN — бывший корпоративный код), добавить ссылку на новую страницу EIN и ввести идентификационный номер федерального налогоплательщика.
• Карандашный рисунок или распечатанная фотография идентификационного номера транспортного средства (VIN).
• Нотариально заверенное заявление от продавца, которое должно включать всю следующую информацию об автомобиле: год выпуска; делать; VIN; и цена покупки.
• Последняя регистрационная карточка, имеющаяся у продавца на транспортное средство, свидетельствующая о том, что транспортное средство было зарегистрировано и принадлежит продавцу.
• Заполненная заявка на получение универсального титула (форма OS / SS-UTA).

Если VIN недоступен, транзакция может быть обработана при условии предоставления всей документации, указанной выше, а также соответствующих сборов.Если у вас нет всей вышеупомянутой документации, вы должны выполнить процедуру из двенадцати шагов, которая называется «Процедура неправомерного доказательства права собственности». В См. Дополнительную информацию по и пакет формы . Вы также можете связаться с отделом специальных заголовков MVC по телефону 609-292-6500 для получения помощи.

Чтобы зарегистрировать и присвоить право собственности на подержанный прицеп (более 2500 фунтов) и все туристические прицепы

Вам понадобятся все предметы, перечисленные в предыдущем разделе (всего 12), а также следующее:

• Правильно присвоенное название (включает имя продавца / покупателя, адрес и подписи, дату продажи, цену покупки и номер водительских прав покупателя).
• Комиссия за оформление титула:
  • 60 долларов за стандартную машину.
  • 85 долларов за профинансированное транспортное средство с одним залогом.
  • 110 долларов за профинансированное транспортное средство с двумя залогами.
  • MVC принимает карту American Express®, карту Visa®, карту MasterCard®, чек, денежный перевод или наличные.

Прописать самодельный прицеп

Вам понадобится:

• Удостоверение личности;
• Оригиналы квитанций / названий на все использованные детали;
• Нотариально заверенное заявление, содержащее:
  • используемые детали и материалы; и
  • дата и место, где были приобретены детали (если детали были взяты с другого прицепа / транспортного средства, вы должны указать VIN каждого транспортного средства).
• Сертифицированный грузоблок:
  • Если прицеп весит более 2 500 фунтов. (без нагрузки), он также должен иметь название.
• Цветные фотографии прицепа со всех сторон.
• Заявление на регистрацию транспортного средства (форма BA-49).
• Заполненное заявление на получение свидетельства о праве собственности на самодельный прицеп (форма OS / SS-32).
• Заполненная заявка на получение универсального титула (форма OS / SS-UTA)
• Плата за регистрацию (Код 22)
• Плата за оформление титула (если применимо)
  • 60 долларов за стандартную машину.
  • 85 долларов за профинансированное транспортное средство с одним залогом.
  • 110 долларов за финансовую машину с двумя залогами.
  • MVC принимает карту American Express®, карту Visa®, карту MasterCard®, чек, денежный перевод или наличные.

Нью-Джерси 39: 3-.8 ограничивает транспортные средства этого типа следующими размерами:

• Ширина: 96 дюймов
• Высота: 13 футов 6 дюймов
• Длина (одиночная машина): 35 футов
• Длина (полуприцеп и тягач): 48 футов
• Длина (прицеп и тягач): 58 футов

При вычислении любого размера элементы защитного оборудования (например, зеркала или фонари) не включаются, если они не превышают общих ограничений.

Если полная масса автомобиля (GVWR) (включая груз) превышает 3000 фунтов. или 40% полной массы тягача, прицеп должен быть оборудован тормозами.

Для регистрации и / или права собственности на новый трейлер

Если вы покупаете новый автомобиль в этой категории, вы должны следовать процедурам регистрации и / или регистрации, применимым к новым транспортным средствам. Как отмечалось выше, прицепы (изготовленные или самодельные) и полуприцепы весом менее 2 500 фунтов. должны быть зарегистрированы, но освобождены от титула; если прицеп весит более 2500 фунтов.(в порожнем состоянии) он должен иметь название.

Передать право собственности

Если вам необходимо передать право собственности на прицеп, жилой полуприцеп или частное коммунальное предприятие, вы можете сделать это только в автотранспортном агентстве — этот тип транзакции не может быть обработан по почте. Чтобы обеспечить надлежащую передачу документов и избежать штрафных санкций, следуйте этим рекомендациям .

Сообщение WesTexas »Вт декабрь 13, 2011 11:19 am

Re: Пытаюсь зарегистрировать самодельный прицеп

Сообщение bigbob73 »Вт 13 дек 2011 20:30

Я проделал это на лодке, и у меня не было никаких проблем.

Отправлено из моего Infuse с помощью tapatalk

Re: Пытаюсь зарегистрировать самодельный прицеп

Сообщение RWBTEX »Вт дек 13, 2011 23:02

ceaves написал: Да, просто скажите им, что вы построили небольшой грузовой трейлер. Вы должны указать им максимальный вес и пустой вес. Вы получите бирки на месте, и вам не придется платить ни налог с продаж, ни другие платежи. Должно быть около 45 долларов.

Я всегда говорю им максимальный вес 2k, потому что они делают ось 2k, и это самый маленький, который вы можете получить.

Делали это так много раз на протяжении многих лет, но недавно слышали (слышу, скажем, в этот момент), что dps должен осмотреть трейлер (по крайней мере, в Техасе) теперь, когда его дом построен. Я бы определенно сказал: «Я построил это сам», и как говорит Сивз.

Re: Пытаюсь зарегистрировать самодельный прицеп

Сообщение txngent »Ср 14 дек 2011 15:35

Делали это так много раз на протяжении многих лет, но недавно слышали (слышу, скажем, в этот момент), что dps должен осмотреть трейлер (по крайней мере, в Техасе) теперь, когда его дом построен.Я бы определенно сказал: «Я построил это сам», и как говорит Сивз.

Так обстоит дело здесь, в Монтгомери, и, я думаю, во всем Техасе. Вы должны пройти осмотр и оплатить осмотр. Вам также нужно будет где-то проштамповать серийный номер. У вас будет форма, которую заполнит сотрудник ДПС. Затем отнесите форму в налоговую инспекцию. Я хотел бы убедиться, что это действительно «самодельный» трейлер. Если DPS обнаружит серийные номера на раме или где-либо между ними, которые вы не разглашаете, это будет считаться украденной собственностью, и они сохранят ее.Вы должны доказать разницу. Торговец подержанными трейлерами на моем горьком опыте узнал об этом на собственном горьком опыте.

Re: Пытаюсь зарегистрировать самодельный прицеп

Сообщение WesTexas »Пт 16 дек 2011 12:37

Re: Пытаюсь зарегистрировать самодельный прицеп

Сообщение brentski »Пт 16 дек, 2011 19:20

Я сделал два самодельных трейлера здесь, в округе Дентон, и меня ни разу не попросили проверить один при регистрации.Вот ссылка из Техаса, которая показывает, что прицеп не требуется проверять, если он не превышает 4500 фунтов.
http://www.txdps.state.tx.us/vi/inspection/veh_class_list.asp?class=Trailers%20or%20Mobile%20%20Homes&classsubmit=Go

У меня также было три седельно-сцепных устройства весом более 10 000 фунтов. и ни у одного не было инспекционной наклейки, это не значит, что я был прав, но никогда не требовалось регистрировать прицепы.

На моих прицепах один из них — «настоящий» грузовой прицеп, и для его регистрации вы указываете им вес без груза и грузоподъемность, которые налоговая инспекция использует для расчета общего веса, на котором основываются ваши сборы.Затем, когда я зарегистрировал свою яму для барбекю, ее все равно нужно было зарегистрировать как самодельный хозяйственный прицеп с базовым весом и грузоподъемностью. Никогда раньше не просили и никогда не просили пройти осмотр прицепа на станции техосмотра. Станция техосмотра прицепов — это не офис DPS, это все равно, что вы идете и осматриваете свой автомобиль (но вам, возможно, придется поискать тот, который делает прицепы). Приходит инспектор, проверяет безопасность, берет с меня плату и отправляет вас в путь.Я также только что купил грузовой прицеп, и он был зарегистрирован в округе Даллас продавцом прицепа, опять же, без проверки (8 800 фунтов полной массы), это моя ответственность постфактум. Однажды в округе Хилл в Хиллсборо меня остановил военнослужащий штата, тащивший прицеп компании полной массой 11 000 фунтов — без инспекционной наклейки. Я получил билет, поехал к дилеру Ford в Хиллсборо, проверил трейлер. Подъехал прямо к зданию суда на площади, заплатил небольшой штраф, так как он был исправлен в течение 10 дней, билет был отправлен в тот же день.Не так уж и важно. У обоих моих служебных прицепов нет номера Vin, и регистрация это отражает.

Почему бы просто не пойти в налоговую инспекцию, зарегистрировать прицеп, ведь он весит менее 4500 фунтов, и все готово? Я думаю, у тебя все будет хорошо.

Прицеп для личного пользования (т. Е. Прицеп для лодки, грузовой прицеп, прицеп для снегохода и т. Д.) Зарегистрирован как прицеп для кемпинга. См. Раздел ниже, касающийся буксировочных тележек.

Прицеп нового производства:

Для регистрации нового изготовленного прицепа вам понадобятся:

1. Счет продажи (форма H-31), идентифицирующий прицеп — должен включать информацию о покупателе и продавце, покупную цену, год, марку, тип кузова и идентификационный номер транспортного средства (VIN) прицепа.Лицензированные дилеры Коннектикута должны заполнить соответствующий раздел в заявлении о регистрации и свидетельстве о праве собственности.
2. Сертификат происхождения должным образом передан дилером или производителем новому владельцу. Если прицеп был приобретен в розничном магазине, а номинальная масса прицепа составляет 3000 фунтов или меньше, сертификат происхождения не требуется, однако потребуется регистрационный чек или квитанция по кредитной карте, подтверждающая покупку.

Б / у прицеп производства:

Для регистрации прицепа промышленного производства бывшего в употреблении вам понадобятся:

1. Счет купли-продажи (форма H-31) и / или дополнительная передача права собственности (форма Q-1) или счет-фактура дилера, идентифицирующий прицеп — должен включать информацию о покупателе и продавце, закупочную цену, год, марку, тип кузова и * VIN прицепа.
2. Если ранее была зарегистрирована в Коннектикуте и полная масса автомобиля составляет 3000 фунтов. или требуется меньше доказательств регистрации CT. Если прицеп был ранее зарегистрирован вне штата, потребуется проверка VIN.
3. Название присвоено правильно, если GVWR превышает 3000 фунтов. и старше 20 лет.

• Если прицеп ранее был зарегистрирован вне штата, требуется проверка VIN.

Для доставки автомобиля на техосмотр выдается временная регистрация на 10 дней.Стоимость временной пластины 21 доллар за 10 дней.

* Если у прицепа нет VIN или если VIN отсутствует, потребуется проверка, плата не взимается, и будет присвоен VIN. Дополнительные сведения см. В разделах «Переназначение отсутствующего VIN прицепа» и «Назначение VIN-номера для прицепов ». За новый VIN взимается комиссия в размере 50 долларов, если полная масса прицепа превышает 3000 фунтов.

• Регистрационный взнос — от 19 до 22,50 долларов (в зависимости от месяца регистрации). См. Приемлемые формы оплаты.
• Пошлина за право собственности — 25 долларов и 10 долларов за каждого указанного держателя залога. (если полная масса тела превышает 3000 фунтов и возраст менее 29 лет). Плата за предохранительную пластину — 5 долларов США.
• Налог с продаж будет составлять 6,35% для автомобилей, приобретенных по цене 50 000 долларов или меньше. Кроме того, налог с продаж будет составлять 7,75% для автомобилей стоимостью более 50 000 долларов. Кредит будет предоставлен, если налог был уплачен лицензированному дилеру Коннектикута и соответствующая часть заполнена в заявлении на регистрацию (форма H-13B).
• Административный сбор — 10 долларов США, если транспортное средство было ранее зарегистрировано за пределами штата или если транспортное средство требует осмотра DMV.

Для доставки автомобиля на техосмотр выдается временная регистрация на 10 дней. Стоимость временной пластины 21 доллар за 10 дней. Налог с продаж взимается при выдаче временной таблички.

Новый самодельный прицеп:

Для регистрации изготовленного вами (самодельного) прицепа вам потребуется:

Квитанции на детали / изделия, из которых изготовлен прицеп. См. Раздел «Классификация прицепов как самодельных» для получения дополнительной информации.

Проверка:
Проверка безопасности требуется для всех самодельных прицепов. Для получения дополнительной информации см. «Осмотр прицепов». Прицепу будет присвоен VIN. См. Раздел «Назначение VIN для прицепов» для получения дополнительной информации. За присвоенный VIN взимается комиссия в размере 50 долларов, если полная масса прицепа превышает 3000 фунтов.

Для проверки выдается 10-дневная временная регистрация. Стоимость временной пластины 21 доллар за 10 дней.

• Регистрационный взнос — от 19 до 22 долларов.50 (в зависимости от месяца регистрации).
• Пошлина за право собственности — 25 долларов и 10 долларов за каждого указанного держателя залога. (если полная масса автомобиля превышает 3000 фунтов).
• Плата за предохранительную пластину — 5 долларов США.
• Налог с продаж будет составлять 6,35% для автомобилей, приобретенных по цене 50 000 долларов или меньше. Кроме того, налог с продаж будет составлять 7,75% для автомобилей стоимостью более 50 000 долларов. Кредит будет предоставлен, если при покупке товаров был уплачен налог.

Применяются те же требования, что и перечисленные выше для прицепов бывшего в употреблении производства.

Примечание: Если прицеп регистрируется на несовершеннолетнего (16 или 17 лет), также требуется согласие родителей и специальная страховка финансовой ответственности .

Необходимые фары и отражатели — См. Информацию здесь (PDF)

Буксировочные тележки:

Буксирная тележка освобождена от требований регистрации главы 246 Общего устава Коннектикута. «Буксирная тележка» означает двухколесный прицеп без тяги, буксируемый моторным транспортным средством, который сконструирован и используется для буксировки другого автотранспортного средства, и на котором установлены передние или задние колеса буксируемого автотранспортного средства, в то время как остальные колеса буксируемого автомобиля остаются в контакте с землей.Эти типы трейлеров часто сдаются в аренду и поэтому перемещаются из штата в штат.

Легкие туристические прицепы и грузовые прицепы обычно состоят из очень небольшого количества компонентов, таких как кузов, рама, подвеска, оси и крылья. Часто старый подержанный прицеп покупается в первую очередь для одного или нескольких из вышеупомянутых компонентов и впоследствии перестраивается. Это делается для того, чтобы отличаться от ситуации, когда существует тенденция называть изготовленный прицеп самодельным, потому что идентификационный номер автомобиля (VIN) больше не отображается для сопоставления с документами о праве собственности.Есть и самодельные прицепы, которые изготавливаются из всех отдельно закупаемых комплектующих.

Если при особых обстоятельствах данная политика применяется к прицепу весом 10 000 фунтов. или более полной грузоподъемности, то его следует использовать только в качестве ориентира, поскольку это обычно коммерческие прицепы, и рекомендуется соблюдать осторожность.

Ось — это та часть прицепа, на которой находятся колеса, шины и тормоза, если они есть.

Кузов — это часть прицепа, предназначенная для перевозки предполагаемого груза прицепа.На платформах и прицепах с открытым кузовом это означает материал пола, а также борта прицепа с открытым кузовом. Для лодочных прицепов это будет означать, что все компоненты, предназначенные для контакта с лодкой для поддержки, вплоть до их соединения с рамой.

Полный компонент — это любая часть прицепа, определенная в данном документе.

Изготовленные означает, что они сконструированы путем комбинирования или сборки отдельных частей материала для образования законченного компонента.

Крыло представляет собой отдельный кусок материала, устанавливаемый и формируемый для покрытия шин.Если корпус прицепа закрывает шины (что устраняет необходимость в отдельных крыльях), то крылья будут считаться присутствующими как часть кузова.

Рама — это та часть прицепа, которая поддерживает кузов на подвеске и / или осях, и всегда включает в себя язычок прицепа. В конструкциях, в которых часть рамы выполнена за одно целое с корпусом, так что подвеска и / или оси прикрепляются к корпусу, рама будет рассматриваться как существующая часть тела.

Подвеска — это та часть прицепа, которая обеспечивает упругое движение между рамой и осью (осями) и поддерживает положение оси (осей).Некоторые легкие прицепы могут не иметь описанной здесь подвески.

Прицеп — автомобиль, соответствующий юридическому определению прицепа, содержащемуся в Разделе 14-1 Общего статута Коннектикута.

Чтобы квалифицироваться как самодельный прицеп, он должен быть составлен или собран из двух или более бывших в употреблении прицепов. или Три или более следующих полных компонента должны быть изготовлены и / или приобретены индивидуально для сборки прицепа. или для ремонта, проведенного с целью восстановления бывшего в употреблении прицепа:

1. Добавлены, заменены или отремонтированы оси.
2. Кузов изготовлен, заменен или восстановлен.
3. Крылья изготовлены или заменены.
4. Изготовлено или заменено 50 или более процентов рамы. В рамках этой политики язычок рамы считается 50% независимо от длины прицепа.
5. Добавлены или заменены пружины и пальцы подвески.

Проверка домашней классификации

Самодельный прицеп, составленный или собранный из частей двух или более бывших в употреблении прицепов, потребует подтверждения права собственности или квитанций на покупку прицепов.Для подтверждения того, что любая из пяти (5) ранее перечисленных классификаций (квалификационных мер) была выполнена, следующие доказательства считаются приемлемыми:

• Квитанция на весь купленный комплектный компонент.
• Квитанция на приобретенные сборки, необходимые для восстановления полного компонента, или заказ на ремонт, указывающий на восстановление всего компонента.
• Квитанция на изготовление или материалы для полного компонента.
• Свидетельство о праве собственности или квитанция о покупке бывшего в употреблении прицепа, полученного для его запчастей или для ремонта.
• Фотографии отремонтированного прицепа до ремонта, которые ясно показывают состояние полностью замененных компонентов.
• Для любых компонентов, изготовленных из имеющихся материалов, квитанция по которым обычно отсутствует, лицо должно подписать под страхом наказания за ложное заявление аффидевит, подтверждающий тип и источник отдельных частей материала.

Все самодельные прицепы должны пройти осмотр и присвоить VIN в отделении DMV Saftey Inspection.

Они могут выглядеть как простые прямоугольные ящики на колесах, но грузовые трейлеры незаменимы, если вы живете в сельской местности и вам нужно возить сено или тварей. Даже если вы ведете пригородный образ жизни, приобретя грузовой трейлер, вы удивитесь, как раньше обходились без него. Единственный недостаток владения им — то, что вы всегда будете в верхней части списка звонков каждого друга, когда ему нужно переехать.

Техасская регистрация трейлера

Независимо от того, является ли ваш грузовой прицеп самодельным или изготовленным, если вы собираетесь буксировать его по дорогам общего пользования в Техасе, его необходимо зарегистрировать. Промышленные прицепы — это те, которые построены производителями прицепов, такими как Big Tex или H&H. Производители обычно пишут свое имя на языке прицепа и в некоторых других местах — бесплатная реклама для них, куда бы вы ни пошли.

Коммунальные прицепы имеют настолько простую конструкцию, что многие люди делают свои собственные с нуля или переделывают кузов давно мертвых пикапов.Как и промышленные прицепы, , если он будет использоваться на дорогах общего пользования, подпадает под действие законов Техаса о прицепах.

Техас дополнительно делит прицепы на две весовые категории ; те, которые весят до 4000 фунтов, и те, что весят более 4000 фунтов. Регистрационный сбор частично зависит от веса. Департамент транспортных средств Техаса интересуется полной массой. Это общий вес прицепа плюс максимальный вес груза, который он может перевозить.

Промышленные полуприцепы

Изготовленные прицепы поставляются с сертификатом происхождения производителя. Если прицеп весит более 4000 фунтов брутто, он также будет иметь свидетельство о праве собственности . Как и идентификационный номер вашего автомобиля, эти документы содержат уникальный номер, который идентифицирует ваш прицеп.

Если ваш трейлер новый, MCO является вашим доказательством права собственности. Если он был в употреблении и его вес брутто не превышает 4 000 фунтов, свидетельством права собственности является купчая и регистрационная квитанция .Если его общий вес превышает 4000 фунтов, вам потребуется его свидетельство о праве собственности, чтобы зарегистрировать его.

Независимо от того, какая документация у вас есть для подтверждения права собственности, вам также потребуется заполнить форму Form 130-U , которую можно загрузить на веб-сайте Департамента транспортных средств Техаса. Отнесите все в ближайший техасский DMV и оплатите сбор.

Самодельные хозяйственные прицепы

Самодельный трейлер не будет иметь MCO, так что вы можете получить за него название.Хотя названия требуются только для самодельных прицепов, которые весят более 4 000 фунтов, , неплохо было бы получить их независимо от веса вашего прицепа .

Это упростит передачу права собственности, если вы решите его продать. Вы также можете продлить его регистрацию через Интернет после того, как он будет озаглавлен. Чтобы получить право собственности на ваш самодельный прицеп , он должен пройти техосмотр прицепа в Техасе, который проводится сотрудником правоохранительных органов по угону автомобилей.

Если ваш самодельный прицеп новый, законы Техаса требуют заполнения форм VTR-141 и 130-U .Обе формы можно загрузить с веб-сайта Texas DMV. Если вы купили подержанный самодельный прицеп, вам понадобится товарный чек и регистрационная квитанция, если он весит до 4 000 фунтов брутто. Если это закончится, вам понадобится свидетельство о праве собственности.

Фермеры и наездники получают перерыв

Один из способов, которым штат Техас поддерживает своих фермеров, состоит в том, что они взимают номинальную плату в размере 5 долларов за номерной знак прицепа фермы . Прицеп должен использоваться для перевозки сельскохозяйственных культур, скота или сельскохозяйственной техники.

Наездники тоже отдыхают. Если вы возите своих лошадей на шоу или на площадку для организованных мероприятий с лошадьми, вы заплатите 5 долларов за номерной знак прицепа для лошадей. Если вы не уверены, соответствуют ли действия, в которых участвуете вы и ваша лошадь, обратитесь в налоговую инспекцию вашего округа.

Меню автомобиля / грузовика / прицепа

Обзор

Изменение адреса

Уголок дилера

Скачать формы и отчеты

Дубликат.

Контактная информация для экстренных случаев.

Военный

Новостройки

Варианты оплаты

Персонализированные / специальные тарелки

Свидетельство о страховании

Продлить / Заменить регистрацию

Продажа автомобиля

Название

Прицепы (суда, вспомогательные)

Вы здесь

Прицепы (суда, вспомогательные)

Флорида требует, чтобы все трейлеры были зарегистрированы. Прицепы весом более 2000 фунтов (пустой вес) должны иметь титул.Чтобы определить вес вашего трейлера, в округе Сарасота есть несколько весовых станций.

Чтобы зарегистрировать и / или назвать свой трейлер, см. Ниже вариант, который лучше всего описывает ваш трейлер.

Подержанный трейлер, менее 2000 фунтов, в настоящее время зарегистрирован во Флориде
Требуются документы:

• Счет продажи (BOS)
• Регистрация предыдущего владельца — если регистрация не предоставлена, но BOS содержит идентификационный номер прицепа (TIN) или номерной знак, мы сможем проверить информацию о прицепе.
• Государственное удостоверение личности с фотографией

Подержанный трейлер, менее 2000 фунтов, в настоящее время НЕ зарегистрирован во Флориде
Требуются документы:

• Купчая *
• Загородный титул, подписанный продавцом или регистрация
• Весовой лист (может потребоваться, если в заголовке / регистрации не указан вес пустого или нетто)
• Государственное удостоверение личности с фотографией

* Если прицеп ранее находился в безымянном или незарегистрированном состоянии, в акте продажи должны быть указаны год, марка, ИНН, , сертифицированная грузовая квитанция и указание штата, в котором ранее находился прицеп.

В случаях, когда требуется сертифицированная развесовка, может быть выдан временный номерной знак, чтобы на законных основаниях принять прицеп для взвешивания. Действителен в течение 10 дней, комиссия $ 5.00, номер ИНН должен быть предоставлен для выдачи временной таблички.

Новый трейлер, в настоящее время не зарегистрированный во Флориде
Необходимые документы:

• Сертификат происхождения производителя
• Купчая
• Государственное удостоверение личности с фотографией

Самодельный прицеп (собран из купленных частей или частей, уже находящихся в собственности на момент строительства)
Предоставьте:

• Год постройки
• Сертифицированный грузоподъемник
• Государственное удостоверение личности с фотографией

Если прицеп весит менее 2 000 фунтов, компьютер сгенерирует идентификационный номер прицепа.Желательно, чтобы этот номер был высечен или прикреплен к прицепу. Если прицеп весит более 2000 фунтов, позвоните в Отдел обслуживания автомобилистов Флориды по телефону 941.755.4551, чтобы договориться о встрече, и после проверки специалист по соответствию назначит и прикрепит идентификационный номер прицепа.

Налог с продаж, если применимо, будут взиматься регистрационные сборы и сборы за право собственности.

Инструменты для резьбы

Регистрация самодельного прицепа в Квинсленде

Я собираюсь зарегистрировать свой самодельный трейлер (тема в этом разделе)

подумал, что, может быть, мне стоит опубликовать информацию, которую я получил на транспорте Квинленда или TMR, как они там сейчас называются.

Мне сказали, что вы знаете 3 формы
3648 -> Идентификационный номер малотоннажного транспортного средства
3518 -> заявление на регистрацию нового транспортного средства
3970 -> Форма самооценки

, по-видимому, процесс выглядит следующим образом (еще предстоит, но будет на следующей неделе, так что можете подтвердить позже)

как можно лучше заполните три формы (вам не будет хватать номера VIN)

перейти в центр ПМР

представляет им форму 3648 (приобретение вин) и платит им 7 долларов.70 или что-то для таблички VIN.
Отметьте номер VIN и прикрепите его к трейлеру, который они предоставят вам из вашей формы 3648.
(вам сказали, что вы можете «пропустить» это и сделать это, когда вернетесь домой из TMR)
, затем предъявите им формы 3970 и 3518, которые вы затем заполните оставшиеся поля, указав VIN, который вам только что дали.
платит 120 долларов за нечетную регистрацию.

, затем идите домой, прикрепите и проштампуйте табличку с VIN, установите номерные знаки и счастливые дни зарегистрированный дом, построенный под прицепом 750 кг.

У меня есть ощущение, что вам нужно получить CTP перед этим, хотя, возможно, вам придется сделать это по телефону в TMR, когда у вас есть VIN для заполнения раздела CTP в форме 3518.

надеюсь, что это поможет кому-то еще

Я подтвердю этот процесс после того, как пройду через него на следующей неделе.

Резюме: Как зарегистрировать особые типы транспортных средств в Колорадо

Для типов транспортных средств, отличных от стандартных легковых и грузовых автомобилей, процесс регистрации может немного отличаться, включая требования для квадроциклов, прицепов и лодок. Другие транспортные средства проще, поскольку они используют стандартные процессы регистрации; К ним относятся транспортные средства для отдыха и автомобили, изготовленные по индивидуальному заказу, хотя автомобили, изготовленные по индивидуальному заказу, должны сначала подать заявку на получение VIN.

На этой странице представлена ​​вся информация, необходимая для регистрации вашего специального транспортного средства и избежания наложения штрафа и других штрафных санкций.

Квадроциклы и снегоходы в Колорадо

Да, вам нужно зарегистрировать свой квадроцикл или снегоход, прежде чем отправиться в глушь, чтобы насладиться прекрасными пейзажами Колорадо. Фактически, все внедорожники (OHV) нуждаются в регистрации, в том числе мотоциклов для бездорожья , трехколесных транспортных средств и багги для дюн.

Процесс регистрации немного отличается от регистрации вашего автомобиля.Вместо того, чтобы регистрироваться через Отделение транспортных средств штата Колорадо (DMV), вы регистрируетесь через Отдел регистрации парков и дикой природы, используя регистрационное заявление (форма REGIS1102). Заполнив форму, вы можете вернуть ее по адресу:

Отдел регистрации парков и дикой природы
13787 South Highway 85
Littleton, CO 80125

Вы также можете обратиться в офис State Park или к агенту OHV. Посетите соответствующий веб-сайт, чтобы получить полный список агентов OHV или агентов по снегоходам.Во многих городах и округах действуют дополнительные законы, регулирующие использование внедорожников. Важно уточнить правила в местном отделении управления земельными ресурсами относительно того, где вы хотите ездить на своем ORV.

Регистрационный взнос

Регистрация на

OHV в настоящее время стоит 25,25 долларов США и действительна до 31 марта. Регистрация снегохода в настоящее время стоит 30,25 доллара США и действительна с 1 октября по 30 сентября. Регистрация на неполный год не может быть пропорционально распределена.

Продление регистрации

Самый простой способ продлить регистрацию — онлайн.Все, что вам нужно, это регистрация автомобиля, оплата соответствующих сборов и распечатка временного разрешения.

Если вам удобнее без компьютера, вы всегда можете заполнить карточку продления регистрации и отправить ее по указанному адресу.

Регистрация автомобилей на заказ

Чтобы зарегистрировать свой изготовленный по индивидуальному заказу автомобиль в Колорадо, вам сначала необходимо подать заявку на получение идентификационного номера автомобиля (VIN). Сначала пусть его осмотрит сотрудник правоохранительных органов. Если он пройдет проверку, вам будет выдана форма Colorado Certified VIN Inspection (форма DR 2704).Плата за проверку VIN составляет 50 долларов.

Затем посетите местный офис DMV в Колорадо по телефону:

Получив свой VIN, отнесите форму проверки VIN-кода штата Колорадо (форма DR 2704) в центр проверки выбросов. Он должен пройти тест на выбросы, прежде чем вы сможете его зарегистрировать.

Как только это будет сделано, вы будете готовы к регистрации. Это тот же процесс, что и регистрация стандартного легкового или грузового автомобиля. Посетите нашу страницу регистрации автомобилей в Колорадо, чтобы узнать, как это сделать.

Регистрация трейлера в Колорадо

Colorado требует, чтобы вы указали и зарегистрировали свой трейлер так же, как вы бы дали титул и зарегистрировали транспортное средство.

В некоторых штатах не регистрируются и не регистрируются трейлеры, поэтому в этом случае вам нужно обратиться в местный офис округа с документами, подтверждающими, что трейлер принадлежит вам. Если вы используете Заявление производителя о происхождении (MSO), оно будет принято только , если оно напечатано на защищенной бумаге, если оно не соответствует исключениям.

Вам также понадобится:

• Заявление о праве собственности на трейлер (форма DR 2374) и купчая для целей налогообложения.
• Заполненная и подписанная «Подтверждение идентификационного номера транспортного средства» (форма DR 2698) в качестве доказательства проверки VIN для прицепа, находящегося за пределами штата.Плата за проверку VIN зависит от местоположения.

Чтобы зарегистрировать свой изготовленный по индивидуальному заказу, перестроенный или реконструированный прицеп в Колорадо, вам сначала нужно будет подать заявку на получение идентификационного номера транспортного средства (VIN), проведя осмотр вашего прицепа сотрудником правоохранительных органов. После прохождения проверки вы получите сертификат Colorado Certified VIN Inspection (форма DR 2704). За проверку VIN прицепа взимается плата в размере 20 долларов США. Вам может потребоваться принести с собой дополнительную документацию, когда вы подадите заявку на получение VIN.Пожалуйста, свяжитесь с CO State Patrol для получения дополнительной информации.

Если вы были достаточно умелы, чтобы построить или собрать свой собственный трейлер, он все равно нуждается в титульном листе. Чтобы получить название и регистрацию, вы будете использовать ту же процедуру, что и обычный трейлер, но вам также нужно будет заполнить Заявление о сборке самодельного трейлера и присвоение идентификатора трейлера. Номер (форма DR 2409). Кроме того, вам необходимо предоставить счет купли-продажи на все материалы, используемые для сборки прицепа, такие как оси и колеса.

В любом случае вам также понадобится следующее:

• Водительское удостоверение штата Колорадо.
• Свидетельство о страховании транспортного средства, буксирующего прицеп.

Лодки и малые суда

Есть немало людей, которые говорят, что лодки и трейлеры идут рука об руку. После того, как вы оформите титул и зарегистрируете свой трейлер, вам также нужно будет зарегистрировать свою лодку. Смотрите нашу страницу регистрации лодки для получения дополнительной информации.

Дома на колесах и кемперов в Колорадо

Рекреационные автомобили, автодома и кемперы используют те же процессы регистрации, что и стандартные автомобили в Колорадо.Вам просто нужно быть готовым заплатить другую плату в зависимости от размера и веса пустого вашего дома на колесах. Посетите нашу страницу регистрации автомобилей в Колорадо, чтобы узнать, как зарегистрировать дом на колесах или жилой дом.

Мотоциклы и мопеды

Да, вам необходимо зарегистрировать свой мотоцикл или мопед перед поездкой по горным дорогам Колорадо. См. Наше руководство по регистрации мотоциклов, мопедов и скутеров.

Формы

Эта форма предоставляется агентством / департаментом вашего штата.

Для продолжения выберите один из следующих:

Спасибо!

Проверьте свой почтовый ящик (включая ящик для спама).

Загрузить форму заявки на осмотр самодельного прицепа
Загрузить документ с требованиями к осмотру самодельного прицепа

Щелкните здесь, чтобы получить бесплатную онлайн-версию Кодекса Теннесси. Чтобы найти конкретный закон, введите его номер (например, 39-17-1351) в поле поиска в левом верхнем углу страницы и нажмите кнопку «Поиск».Это даст вам прямую ссылку на статут, который вы хотите прочитать.

55-4-101. Перед эксплуатацией необходима регистрация — Заявление — Выдача регистрационных и номерных знаков — Правила и положения — Временное разрешение — Передача регистрации при смене транспортных средств — Сборы — Правила безопасности для самодельных прицепов. —

• (1) Прицепы, полуприцепы и прицепы с шестом, расположенные в Теннесси, которые являются самодельными или существенно реконструированными, как определено в настоящем документе, не должны быть зарегистрированы или зарегистрированы, если это требуется в соответствии с положениями настоящего раздела, для работы на дорогах и шоссе. штата Теннесси, за исключением случаев, когда департамент удостоверяет, что прицеп, полуприцеп или прицеп с шестом соответствует положениям § 65-15-111 и любым применимым правилам и нормам безопасности, опубликованным департаментом.
• (2) Незаконно эксплуатировать прицепы, полуприцепы и прицепы с шестом, названные или зарегистрированные в соответствии с настоящей главой, которые впоследствии были существенно реконструированы в течение срока права собственности или регистрации на прицеп, без подтверждения отдела, что реконструированный прицеп соответствует § 65-15-111 и всем применимым правилам и нормам безопасности.
• (3) В данном подразделе (l) используется:
  • (A) «Самодельный» означает конструкцию или сборку прицепа из новых или бывших в употреблении деталей с использованием кузова или рамы, не являющихся производными какого-либо ранее изготовленного прицепа, и изначально не построенных под отличительным названием, маркой, моделью или типом. общепризнанным производителем транспортных средств; и
  • (B) «Существенно реконструированный» означает существенное изменение или модификацию, внесенные в спецификации оригинального производителя.Существенные изменения или модификации считаются произошедшими, если прицеп претерпел значительные производственные изменения, которые существенно изменили первоначальную конфигурацию, структуру или технические характеристики основных компонентов ранее собранного или изготовленного прицепа

зеленый кактус 3

s-серия # 2?

Кто-нибудь знает, как сложно зарегистрировать самодельный прицеп в штате Мичиган?

или что для этого нужно?

CatDaddy52

Был около квартала

лессерсивад

Зарегистрировано

Кто-нибудь знает, как сложно зарегистрировать самодельный прицеп в штате Мичиган?

или что для этого нужно?

Взвесьте.Это можно сделать в любом месте с помощью весов. (Завод по производству удобрений, свалка металлолома и т. Д.) Может стоить около 5 долларов.

Отнесите взвешивающий лист в S.O.S.

Только не забудьте сказать им, что это самодельный трейлер.

Я не помню отсечку по весу, но у меня постоянная тарелка стоила всего 75 долларов.

Если за прошедшие годы что-то не изменилось, на рамке не будет никаких цифр или чего-то подобного. Также не будет описания количества осей и т. Д. В регистрационном талоне.

зеленый кактус3

s-серия # 2?

— это правильная ссылка?
Я пробовал искать на сайте SOS раньше и не смог найти именно то, что хотел знать, и ваша ссылка для меня не очевидна.

Взвесьте. Это можно сделать в любом месте с помощью весов. (Завод по производству удобрений, свалка металлолома и т. Д.) Может стоить около 5 долларов.

Отнесите взвешивающий лист в S.O.S.

Только не забудьте сказать им, что это самодельный трейлер.

Я не помню отсечку по весу, но у меня постоянная тарелка стоила всего 75 долларов.

Если за прошедшие годы что-то не изменилось, на рамке не будет никаких цифр или чего-то подобного. Также не будет описания количества осей и т. Д. В регистрационном талоне.

JDrummond Service Inc.

Сгибаем нержавеющую сталь

зеленый кактус3

s-серия # 2?

лессерсивад

Зарегистрировано

Ага. Неважно, африканский он или европейский. LOL .. прости.

Насколько я знаю, это все, что их интересует.

Я только что посмотрел на регистрацию своего прицепа, и присвоенный ему «номер транспортного средства» является номером моего водительского удостоверения.

CatDaddy52

Был около квартала

восемь 433

Зарегистрировано

неверно. Я делал это НЕСКОЛЬКО раз. Им нужен вес, и он должен быть на СЕРТИФИЦИРОВАННЫХ весах (кошачьи весы, элеватор и т. Д.).
Отнесите им талон на весы и скажите, что он был изготовлен из «имеющихся запасных частей». эта часть имеет решающее значение, в зависимости от человека на другом конце стойки.Если вы скажете им, что купили все детали и детали, у них есть возможность либо запросить квитанции, либо оценить стоимость прицепа (обложить вас соответствующим налогом)
ОБЫЧНО, у вас не будет проблем с этим, но это зависит от на человека, обслуживающего вас. Проще сказать «Построен из подручных деталей»

Вес все еще имеет значение, потому что цена таблички зависит от веса прицепа. 10 000 фунтов или меньше — это 75, и это колеблется до (я думаю) около 200 долларов за полуприцепы и действительно тяжелые дорожные прицепы.

Однако, если вы говорите о долгосрочной перспективе, правила могут измениться. Я слышал из нескольких источников, что они рассматривают возможность отказа от пожизненной пластины, потому что теряют слишком много доходов. Удачи!

Редактировать: я должен добавить, ЕСЛИ это туристический прицеп и соответствует всем перечисленным критериям, он должен быть сначала осмотрен, затем назван, а затем взвешен на тарелку. Критерии довольно экстравагантные мысли, такие как система водоснабжения, ванная, кухонные принадлежности, в основном устройство, способное к самообслуживанию.

Исправлено 26 августа 2008 г.

В некоторых штатах не требуется регистрировать и / или регистрировать небольшие грузовые прицепы.

1. Прицеп с VIN из государства, где право собственности / регистрации не требуется

Если заявитель на право собственности и регистрацию не может предоставить документы, подтверждающие право собственности, он должен будет получить правовой титул посредством процесса «поручительства» с:

• Сертификат допуска NCIC
  (для проверки того, что прицеп не указан как «украденный»)
• Проверка VIN
  (для проверки того, что VIN в документах собственности совпадает с VIN на прицепе)
• Весовой сертификат
  (для проверки веса для регистрационного сбора)
• Титульный залог
  (должен быть действительным в течение трех лет, выдан компанией, имеющей право вести бизнес в Нью-Мексико, и стоить вдвое дороже трейлера)

2.Прицеп с регистрационным удостоверением с полным описанием транспортного средства

• Текущая регистрация
  Текущая регистрация n должна содержать полное описание транспортного средства, год, марку и идентификационный номер транспортного средства.
• Проверка VIN
• Аффидевит, подтверждающий право собственности (ACO)
  Владелец (и) должен подписать «аффидевит, подтверждающий право собственности», подтверждающий, что он является законным владельцем (ами) прицепа, а также отсутствие каких-либо невыполненных залоговых требований в отношении прицепа.
• Весовой сертификат
  Если в текущем регистрационном свидетельстве не указан вес пустого прицепа, заявитель должен предоставить сертификат веса, подтверждающий вес пустого.
• Чек NCIC

3. Прицеп с регистрационным удостоверением, в котором не указан VIN

Если в регистрационном свидетельстве не указан идентификационный номер транспортного средства, потому что прицеп самодельный или изготовлен в магазине, транзакция будет обработана как первый самодельный прицеп в Подразделении автотранспортных средств штата Нью-Мексико.Кандидат должен выполнить все процедуры подачи заявки на получение титула и регистрации самодельного прицепа. Прицеп необходимо визуально осмотреть, чтобы убедиться, что ему не присвоен идентификационный номер транспортного средства или идентификационный номер производителя.

Требования:

• Текущая регистрация
• Проверка VIN
  (для проверки прицепа не имеет VIN)
• Аффидевит, подтверждающий право собственности на «ACO»
  (для подтверждения права собственности на трейлер без удержания)
• Весовой сертификат
• Аффидевит специально сконструированного или реконструированного транспортного средства
  (для подтверждения того, что прицеп изготовлен самодельным или изготовленным в магазине)
• Подтверждение оборудования транспортного средства
  (для проверки соответствия прицепа всем стандартам безопасности)
• Назначьте идентификационный номер автомобиля в Нью-Мексико
  (чтобы можно было идентифицировать прицеп по его VIN).
• Прикрепите идентификационную табличку
  Сотрудник автомобильного подразделения должен прикрепить идентификационную табличку в восьми дюймах от шаровой сцепки на левой стороне языковой рамы прицепа. Следует посоветовать владельцу навсегда поставить номер на язычке.

4. Прицеп с VIN, не указанным в регистрационном удостоверении

Если в свидетельстве о регистрации не указан идентификационный номер транспортного средства и при визуальном осмотре прицепа вы обнаружите, что на нем есть идентификационный номер производителя, зарегистрированный владелец должен действовать одним из следующих способов.

a) Свяжитесь с действующей лицензирующей юрисдикцией, чтобы получить дубликат Свидетельства о регистрации, , в котором указан идентификационный номер транспортного средства, и завершить процесс подачи заявки, получив:

• Проверка VIN
• Аффидевит, подтверждающий право собственности на «ACO»
  (для подтверждения права собственности на трейлер без удержания)
• Весовой сертификат
• Купчая
  (при необходимости)
• Чек NCIC

b) Подать заявку на получение титула и регистрацию через процесс «поручительства» , в котором заявитель должен предоставить следующие документы:

В: Могу ли я зарегистрировать самодельный прицеп в штате Мэн?
A: Да — если он уже был зарегистрирован ранее, нам понадобится копия регистрации.Если он не был зарегистрирован, нам понадобится:

1. Дата постройки
2. Длина, ширина и высота прицепа
3. Серийный номер
4. Масса прицепа
5. Марка

Q: Требуется ли осмотр прицепа, чтобы получить регистрацию в штате Мэн?
A: Мэн не требует, чтобы прицеп регистрировался.

В: Законна ли регистрация в штате Мэн, если я живу в другом штате?
A: Большинство наших клиентов проживают в других штатах, нерезиденты и компании могут зарегистрироваться в штате Мэн.Пока вы путешествуете между штатами, вы можете зарегистрироваться в штате Мэн.

Q: Сколько времени занимает процесс регистрации?
A: При помощи нашей услуги «RUSH» можно получить табличку на следующий рабочий день.

Q: Есть ли какие-либо расходы на установку или скрытые платежи?
A: Нет, единственная дополнительная плата — это доверенность, которая необходима для выполнения работы за вас. Стоимость POA — единовременная плата в размере 20,00 долларов США

.

Q: Требуется ли минимальное или максимальное количество трейлеров для использования этой услуги?
A: Нет, мы предлагаем наши услуги операторам-владельцам, которые регистрируют один прицеп, и мы работаем с более крупными компаниями, которые регистрируют тысячи прицепов.

В: Нужен ли мне титул для регистрации в штате Мэн?
A: Если ваш трейлер 1994 года или старше, в штате Мэн он не облагается налогом. Если ваш трейлер 1995 года или новее, у него должен быть заголовок. Если заголовок уже имеется в другом состоянии, нам понадобится копия лицевой и оборотной сторон заголовка.

Прицепы для мини-кемперов, буксируемые небольшими внедорожниками, автомобилями и грузовиками

Если у вас небольшой автомобиль, это не значит, что у вас нет возможности буксировать мини-кемпер. Слезы давно стали популярным вариантом.Однако для некоторых предпочтительнее иметь прицеп немного большего размера с большим внутренним пространством или другую конфигурацию. К счастью, есть несколько отличных вариантов прицепов, которые достаточно легкие, чтобы их можно было буксировать даже 4-цилиндровыми автомобилями. Вот некоторые популярные производители небольших кемперов, которых вы могли бы рассмотреть:

The Happier Mini Camper HC1

Happier Camper HC1 с выдвинутым тентом

• Вес прицепа: 1100 фунтов
• Длина: 13 футов, включая откидной язычок прицепа
• Спальных мест: вверх to 5

На первый взгляд очевидно, что этот ретро-прицеп для кемпинга является стилистически большим хитом.Happier Camper HC1 с привлекательным внешним видом, характерным для эпохи 50-х годов, по своему дизайну и конструкции не имеет ничего общего с ретро.

При сухом весе 1100 фунтов, туристические кемперы HC1 small, буксируемые сзади имеют двойную оболочку из стекловолокна и сотовый пол из стекловолокна. Опора основана на шасси трубчатой ​​рамы Lippert. Этот мини-трейлер для кемпинга включает в себя морские детали и компоненты, светодиодное освещение, а также задние стабилизирующие домкраты. HC1 также включает в себя интерьер Adaptiv ™, который можно настроить в соответствии с вашей желаемой конфигурацией.

Некоторые из замечательных доступных опций — это контурная солнечная панель на 100 Вт, встроенная в крышу, кондиционер, индивидуальный навес и большой ассортимент дополнительных надстроек.

---

Flagstaff E-PRO 12RK Trailer

Flagstaff E-PRO 12RK с летней кухней в задней части

С точки зрения практичности кемпер Flagstaff E-Pro 12RK является одним из лучших по цене на рынке небольших внедорожников. Flagstaff является частью огромного конгломерата брендов кемпинговых трейлеров, принадлежащего компании Forest River.Благодаря превосходным инженерным решениям, производственным возможностям и проверенным временем решениям, E-Pro 12RK имеет множество необходимых вещей и удобств для кемпинга, встроенных в этот маленький прицеп по доступной цене.

Какие функции есть в этом маленьком кемпере? Как насчет полноценной летней кухни, в которой есть микроволновая печь, холодильник, раковина и газовый гриль? Внутри есть кровать размером 54 x 74 дюйма, кладовая и телевизор с DVD-плеером. Кроме того, стандартная стереосистема AM / FM с портами Bluetooth и USB, 2 20 фунтов.баллоны с пропаном, солнечные батареи с инвертором мощностью 1000 Вт, стабилизирующие домкраты и кондиционер на низкопрофильной крыше, который также имеет тепловую полосу для охладителя.

• Вес прицепа: 1252 фунта
• Длина: 11 футов 3 дюйма
• Спальных мест: 2 взрослых

---

The Cricket от TAXA Outdoors

TAXA Outdoors Cricket Trailer

• Вес прицепа: 1450 фунтов
• Длина: 15 футов
• Спальных мест: 2 взрослых и 2 детей

Cricket Trailer вдохновлен НАСА и отличается легким аэродинамическим дизайном, который можно буксировать на многих четырехцилиндровых транспортных средствах.Предлагаются несколько вариантов настройки и две разные модели: Cricket Camp или Cricket Trek.

Cricket доступен с множеством опций и конфигураций, включая эффективный электрический водонагреватель, внешнюю душевую систему, подзарядку аккумулятора при буксировке прицепа, солнечные батареи, кондиционер, холодильник, светодиодное освещение и многое другое.

Крыша поднимается для большего пространства и вентиляции, а Cricket можно хранить в стандартном гараже.

---

Мини-прицеп Scamp

Прицеп Scamp 13 футов

• Вес прицепа: Стандартный 1200-1500 фунтов, Deluxe 1300-1600 фунтов
• Длина: 13 футов
• Спальных мест: до 4 человек

С начала 1970-х гг. Прицепы Scamp — одни из оригинальных мини-кемперов, предназначенных для легкой буксировки небольшими легковыми и грузовыми автомобилями.Прицепы Scamp бывают длиной 13, 16 и 19 дюймов, как в стандартной, так и в роскошной версии. Не позволяйте его компактным размерам вводить вас в заблуждение, даже 13-футовый обладает всеми удобствами, которые вы ожидаете от большого туристического прицепа, и множеством обновлений. Scamp 13 ′ имеет вес сцепного устройства 100 фунтов. Одна из отличительных черт Scamp Trailers — это яйцевидная стекловолоконная оболочка, которая одновременно и аэродинамична, и легка, что повышает топливную экономичность буксировки.

---

MeerKat Trailer

Источник: littleguytrailers.com

• Вес прицепа: 900 фунтов
• Длина: 13 футов, включая дышло прицепа
• Спальных мест: 2 взрослых, 1 ребенок

MeerKat, произведенный Little Guy Trailers, имеет снаряженную массу всего 900 фунтов и может быть буксируются малолитражными автомобилями. В нем может стоять человек ростом 6 футов, и его можно настроить для людей ростом 6 футов 5 дюймов. Внутри имеются розетки на 12 В постоянного тока и 120 В переменного тока. В интерьере есть деревянные шкафы, морозильная камера и раковина с ручным насосом, куда вы подаете емкость для воды.Также включает в себя жалюзи и стол, превращающийся в кровать размера «queen-size». Все окна прицепа открыты, есть внешние светодиоды и 4 стабилизатора.

---

Aliner Scout

На фото: Aliner Scout

• Вес прицепа: 1395 фунтов
• Длина: 15 футов
• Спальных мест: до 4

Aliner предлагает небольшой прицеп для кемпинга с A-образной рамой, который выглядит как всплывающая палатка прицеп в сложенном виде. Однако, как вы можете видеть на изображении, основное отличие состоит в том, что он предлагает твердые стены и крышу, которые обеспечивают более надежный барьер и защиту от элементов.Этот трейлер весит всего 1395 фунтов. что делает его буксируемым для большинства транспортных средств.

---

Кемпер Wee Roll Classic

• Вес: 980 фунтов
• Размеры: 5 футов x 8 футов (коробка) x 66 дюймов, внутренняя высота

Самый доступный вариант в этом списке — мини-кемпер Wee Roll’s Classic . При цене 3995 долларов за базовую модель это очень прагматичное решение, поскольку эти прицепы по форме не сильно отличаются от обычного грузового прицепа, что в конечном итоге является отличным решением для пространства.Однако нетрудно заметить, что эти трейлеры — это нечто большее, с вентилируемыми окнами с каждой стороны и полноразмерной боковой дверью.

Прицеп установлен на стальной трубчатой ​​раме и оси 3500 фунтов со стабилизирующими домкратами. В нем есть вентилируемые окна с обеих сторон и вентиляционное отверстие на крыше. Потолок и стены изолированы, а сбоку прицепа есть порт для дополнительного кондиционера. Внутренние стены облицованы березовой отделкой, а внутренняя высота составляет 6 дюймов, поэтому большинство из них без проблем может стоять прямо. Все освещение светодиодное, прицеп подключен к 4-контактной электрической вилке, базовой вилке двигателя на 15 А и 2 розеткам на 110 В.

Прицеп Patriot Deluxe 13 ‘станет отличным мини-кемпером для пары с небольшим внедорожником или транспортным средством, поскольку он легкий, особенно для своих размеров. К сожалению, Casita прекратила производство 13-дюймовых моделей, поэтому рынок подержанных автомобилей может оказаться для вас лучшим.

С этого момента интерьер представляет собой чистый лист и отличный вариант для тех, кто ищет вариант мини-кемпинга своими руками, чтобы выразить свое творчество.

---

Casita Patriot Deluxe 13 ‘Mini Trailer

На фото: Casita Patriot 13 Trailer

ПРИМЕЧАНИЕ: Casita Patriot 13, похоже, больше не производится производителем.Жизнеспособной альтернативой может быть поиск на рынке бывших в употреблении товаров.

Casita Travel Trailers начала производство небольших кемпинговых прицепов в 1983 году и находится в семейной собственности и эксплуатации. Прицепы Casita имеют стальную раму с обшивкой из стекловолокна аэродинамической формы морского класса. Прицеп очень прочный и крепкий, но легкий. Повышенная экономия топлива при буксировке и возможность буксировки большинства транспортных средств делают прицепы Casita отличным вариантом.

• Вес трейлера: 1880 фунтов
• Длина: 13 футов
• Спальных мест: 2

Технические характеристики Casita 13 ′ включают:

• Обеденный уголок превращается в двуспальную кровать
• Имеется туалет, душ и шкаф
• Раковина и плита ассортимент
• Холодильник
• Электрические тормоза, торсионная резиновая подвеска
• Светодиодные ходовые / задние фонари и многое другое.

Опции включают внутреннее светодиодное освещение, телевизор с плоским экраном с DVD, телевизионную антенну с усилителем, навес, летний душ и другие.

---

Weis Craft Little Joe

На фото: Weis Craft Little Joe

Вес трейлера: 1100 фунтов
Длина: 12 футов 6 дюймов
Спальных мест: 2

ПРИМЕЧАНИЕ: Похоже, что веб-сайт Weis Craft отключился, поэтому для время поиск на рынке подержанных кемперов для мини-кемпинга, кажется, единственный вариант.

Указано в наших комментариях г-ном.Дэйв Кинг, Little Joe — это легкий мини-трейлер для кемпинга, рассчитанный на 2. При весе 1100 фунтов этот небольшой прицеп может буксироваться компактными транспортными средствами, включая некоторые компактные автомобили, джипы или небольшие грузовики. Конструкция включает формованный корпус из стекловолокна, установленный на легком и прочном стальном каркасе.

• Некоторые особенности включают раковину, плиту, зону отдыха, кровать, просторное место для хранения вещей и навес.
• Кемпер внутренняя высота 6 футов, внешняя высота 7 футов 4 дюйма, ширина 5 футов 8 дюймов.

Weis Craft также предлагает обновленная версия их популярного мини-трейлера под названием Ponderosa Little Joe, которая включает в себя больше функций и удобств.