Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Как снять двигатель из машины в гараже своими руками?

Элементарное обслуживание мотора возможно без его демонтажа. Замена свечей, профилактика впускного и выпускного коллекторов, и даже замена ремня (цепи) ГРМ выполняется прямо в подкапотном пространстве автомобиля. Однако работа с клапанами, коленвалом, поршневой группой и пр. проводится лишь на снятом моторе. Не говоря уже о процедуре капитального ремонта.

Из нашей статьи вы узнаете, как снять двигатель из машины в гараже, чем можно снять двигатель своими руками и как правильно это сделать.

Материал подготовлен сайтом Auto-science.ru – специалисты которого помогут вам качественно и без ошибок смотать пробег вашего автомобиля.

Как вытащить двигатель из машины в гараже, не прибегая к помощи автосервиса?

На самом деле это не такая сложная процедура, как может показаться на первый взгляд. Главная задача – подобрать приспособления для снятия мотора.

Важно! Двигатель весит несколько сотен килограммов. Его падение может не только нанести материальный ущерб, но и привести к тяжелым травмам.

Перед тем, как поднимать мотор из подкапотного пространства, необходимо провести следующие процедуры:

  1. Слить все технические жидкости: масло, жидкость ГУР, «тормозуху».
  2. Освободить систему охлаждения от антифриза.
  3. Осушить КПП (за исключением случаев, когда вы извлекаете мотор, не снимая коробку).
  4. Отсоединить все шланги и патрубки топливной, тормозной систем, а также системы смазки и охлаждения.
  5. По возможности снять навесное оборудование: компрессор кондиционера, генератор, и пр.
  6. Отсоединить шлейфы электрооборудования, блок управления двигателя, управляющие кабели форсунок, высоковольтные провода катушек зажигания.
  7. Снять разъемы со всех датчиков мотора. Рекомендуется составить список («по мотивам» инструкции по обслуживанию и ремонту), это поможет не пропустить скрытый разъем.
  8. В большинстве случаев требуется снять крышку капота.

Если вы планируете вытащить мотор без коробки, необходимо открутить все стягивающие болты и убедиться в том, что после снятия КПП не упадет под автомобиль. То есть нужно позаботиться о временном креплении узла.

Чем снять двигатель с автомобиля?

В домашних условиях обычно нет профессионального подъемного оборудования, поэтому его придется взять напрокат либо изготовить самостоятельно.

Гусь для снятия двигателя своими руками

Это несложный механизм, напоминающий гусиную шею. Он дает возможность выноса мотора в сторону от подкапотного пространства. Может иметь поворотную конструкцию, позволяющую доставать двигатель, не перемещая машины.

Тяжелый ДВС просто переносится на верстак, расположенный рядом с авто. Фактически, это универсальный подъемный кран в гараже. Стойка опирается на длинные «ноги», расположенные под моторным отсеком, для предотвращения опрокидывания. Для подъема используется трос и лебедка.

Гусак применяется как в гаражных условиях, так и в небольших сервисах.

Подъемник для снятия двигателя своими руками

Как правило, это подкатной кран, нижняя часть которого заводится под передний бампер. Требуется гладкая площадка, на неровном грунте извлечь двигатель с помощью такого устройства проблематично. Подъемник работает с помощью гидравлики, либо натяжного механизма вроде лебедки. Устройство простейшее: стойка с подкатными опорами, и подвижная стрела, на которой и подвешивается мотор. Изготовить подъемник своими руками можно из швеллера, либо квадратной проф. трубы.

При наличии прочных колес на опорных ногах можно быстро выкатить подъемник с мотором и переместить его в ремонтную зону.

Лебедка для снятия двигателя своими руками

Применяется, если автомобиль ремонтируется в прочном каменном гараже. Самое недорогое приспособление, которым можно снять двигатель. Для вытаскивания используют цепь или трос.

Есть два варианта конструкции:

  • Передаточный механизм с барабаном, который подвешен к потолку.
  • Лебедка закреплена на полу, под потолком закрепляется шкив.

Особенности снятия различных конструкций моторов

Продольное расположение. Как правило, такие ДВС снимаются без коробки передач, хотя возможны исключения. Требуется демонтаж радиатора.

Поперечное расположение. Моторы компактны, легко поднимаются вертикально. Коробка передач остается на двигателе.

Гибридные системы и электромобили. Двигатели внутреннего сгорания в таких машинах занимают мало места, либо отсутствуют вовсе. Электродвигатели могут быть встроены в привод колеса, либо интегрированы в трансмиссию. Ввиду небольшого размера их демонтаж не вызывает сложностей.

Все виды ДВС устанавливаются на опоры. В рамных конструкциях точки крепления находятся на раме, в автомобилях с несущим кузовом обычно имеется подрамник.

Подъемник для кпп своими руками чертежи

Самодельный подъемник для снятия и установки КПП автомобиля: фото с описанием конструкции.

При проведении ремонтных работ автомобиля, когда возникает необходимость снять и установить коробку передач, можно воспользоваться простым самодельным приспособлением тележкой для КПП.

Сделать такое приспособление можно своими руками, предлагаем посмотреть фото изготовления самодельного подъёмника.

Вот так выглядит подъемник в верхнем положении.

В нижнем положении.

На фото снимаем КПП с ВАЗа.

Установка коробки на Волгу.

Детали для изготовления самодельного подъёмника:

  • Уголки.
  • Две шпильки (короткая шпилька — М10, длинная — М12).
  • Колесики для мебели.
  • Подшипники — 4 шт.
  • Болты, гайки.

На фото подъемник в разобранном виде, размер нижней рамки 350 х 160 мм.

Уже в собранном виде.

Принцип работы подъёмника предельно прост: при вращении длинная шпилька тянет за гайку, приваренную к шарниру закреплённому к перекладине, и верхняя площадка подымается.

Тип: ДВС, КПП, мосты

Приспособление для снятия и установки КПП седельных тягачей КамАЗ и самосвалов. Грузоподъемность 0,5т, максимальная высота подъема 2500мм, габариты 1030х350х780мм, масса- 28кг.

Приспособление для снятия и установки КПП седельных тягачей КамАЗ и самосвалов. Грузоподъемность 0,5т, максимальная высота подъема 2500мм, габариты 1030х350х780мм, масса- 28кг.

Для самосвалов необходимо :

  1. поднятие кузова самосвала
  2. для установки изделия П-280 необходимо демонтировать воздухофильтр, емкость и др. узлы для того, чтобы обеспечить доступ установки приспособления на лонжероны рамы примерно над КПП
  3. поднятый кузов необходим для доступа к месту по снятию или установке КПП.
Грузоподъемность, кг 500
Максимальная высота подъема, мм 2500
Габаритные размеры, мм 1030х350х780
Масса, кг 28

Компания Грантэк производит отгрузку товара следующими способами:

1. Самовывоз с нашего склада

Самовывоз продукции возможен при правильном оформлении доверенности или при наличии печати. Для более оперативной отгрузки продукции просьба сообщать в электронной форме дату и приблизительное время Вашего приезда Вашему менеджеру.
Режим работы склада:
Понедельник–четверг с 9:00 до 18:00
Пятница с 9:00 до 17:00
Выходной: суббота, воскресенье

2. Доставка по России нашим транспортом до склада Покупателя

В зависимости от типа продукции, ее веса и габаритов, менеджер службы логистики подбирает необходимый автомобиль, рассчитывает стоимость и сроки доставки, уточняет условия разгрузки. В случае если Вы соглашаетесь с условиями и стоимостью Вам выставляется счет на оплату. Обязательное условие – 100% предоплата.

3. Доставка по России транспортными компаниями

Наша компания сотрудничает со многими транспортными организациями и осуществляет доставку до терминала – Бесплатно. Отгрузки осуществляются каждый день при условии наличия товара на складе.
Наша компания доверяет Ваш груз таким перевозчикам как:

4. Отгрузка экспресс-почтой по России

Гарантийные обязательства:

Гарантийный срок на оборудование составляет тот срок, который прописан заводом-изготовителем или 12 месяцев со дня подписания товарно-транспортной накладной, если иное не предусмотрено. Гарантии производителя содержатся в инструкции по эксплуатации.

Гарантийные обязательства не распространяются на естественный износ, а также ущерб, возникший вследствие неправильного или небрежного хранения, обслуживания или чрезмерной нагрузки, применения Оборудования не по назначению, недостаточного и/или неправильного монтажа и пуска в эксплуатацию не по техническим инструкциям Поставщика по монтажу и/или сборке и пуску. Гарантийные обязательства Поставщика не распространяются на расходные материалы и части, срок службы которых меньше гарантийного срока, а также на повреждения механического, химического, термического или иного внешнего воздействия. Покупатель осуществляет транспортировку товара или неисправных запасных частей до сервисного центра Поставщика и обратно — за свой счет, если иное не прописано в договоре.

Возврат товара Поставщику:

Просьба обратить внимание на то, что все товары, которые поставляет компания Грантэк, относятся к категории «технически сложных товаров» и не относятся к товарам "народного потребления" а значит не подлежат безусловному возврату или обмену, если они по каким-то причинам не подошли покупателю и при этом не имеют недостатков. В течение 14 дней со дня покупки, если товар оказался бракованным или неисправным, Вам необходимо обратиться в нашу компанию. Отдел сервиса сделает заключение о невозможности ремонта Вашего товара, Вы можете вернуть этот товар нам, предъявив заключение. Когда неисправность очевидна, подозрений на скрытые повреждения и неправильную эксплуатацию товара нет, а ремонт товара невозможен, мы меняем товар на аналогичный или возвращаем деньги, после технического заключения специалиста или завода производителя, (о чем уведомляем в письменном виде) Товар у которого отсутствует упаковка, утрачен товарный вид и не хватает технических документов (инструкций или паспортов), не может быть принят Поставщиком или принят с уценкой на реализацию (по документам) и договоренности сторон.

По дополнительным вопросам звоните 8-800-222-81-13

Увидел здесь запись "Тележка для КПП", и вспомнил про свой подъемник.
Сделал я его довольно давно и несколько раз им воспользовался. Снимать и ставить коробки намного удобнее и проще, чем вручную.

Вот подъемник в нижнем и верхнем положении:

А вот в процессе снятия коробки Жигулей:

А вот установка коробки на Волгу:

Конструкция подъемника очень простая, не требует никаких специальных деталей.
Вот из чего он был сделан:

Уголки, пара шпилек, мебельные колесики, 4 мелких подшипника и болты с гайками.

Вот весь подъемник в разобранном виде:

А вот в собранном:

Длинная шпилька тянет за гайку, приваренную к перекладине, установленной шарнирно, и верхняя площадка подымается.

Грузоподъемность не проверял. Думаю, для любого легкового автомобиля достаточно.

Я бы с удовольствием поделился размерами и чертежами, но у меня их нет — всё делал от балды, на глаз, прибилзительно прикинув нужные размеры. Единственное, что помню — размер нижней рамки 35х16 см, короткая шпилька — М10, длинная — М12.

о, как раз пригодится сейчас, спасибо)

уважаю людей с руками! ггг

Да, это вам не грабли из стульев на прессе делать.

гггг не грабли а ромашки гг

"Прэлэстно"! А покрасить? 🙂

красавчик. Очень понравилось…принцип подъёмника…надо запомнить))

Молодец! Классно придумал и сделал!

Взял на заметку. Молодец.

класс! в заметки!

вещь прикольная и классная . правдо можно и без… вчера так закинул.

крутить можно и шуруповертом))

Замечательная приспособа! Я бы "крутил её" гайковёртом или малооборотистой дрелью, с реверсом…

круто!) добавил в заметки 😉

Класс! Взял на заметку

Классная штука! Респект!

Класс! Взял на заметку)

Респект круто и просто!

Однозначно себе такую сделаю! Просто удобно а главное что очень нужное приспособление,

Здорово!
Но я не доверяю шпилькам из хоз мага) лучше винт от домкрата.

При подъеме коробки нагрузка мизерная на эти шпильки. Винт от домкрата пусть для чего-нибудь более серьезного останется.

Замечательно и бюджетно! Вопрос про опору двигателя, которая просматривается на фото… Сделана из винтовой пары тисков (домкрата)? Или другой принцип?

Опора для двигателя — старый советский винтовой домкрат. Я им Волгу под переднюю балку подымаю, если надо весь перед поднять.

Понятно… у меня Газелевский для этого.

Молодец. 5+ Вот только крутить этот болт не всегда удобно. У меня такого же принципа, только я покупал готовый в сорокине.
и еще-пошире бы его надо.

Я крутил трещеткой. Не торопясь — когда свои машины ремонтирую, я никуда не спешу, главное, чтобы аккуратно было. А ширины хватает, во всяком случае, для моих целей.

Волговскую кпп удобно ставить при помощи ремня генератора. Надеваем ремень на кпп и через дыру для ручки кпп из салона вытягиваем ремень, продеваем монтажку и закручиваем сколько требуется, фиксируем уперев край монтажки в седенье. После этого снизу мы можем кпп крутить во всех направлениях и двигать вперед-назад влево-вправо сантимеров по 10 примерно, не держа ее на весу.

Этот коммент к чему вообще ?

Совет тем кто будет ставить кпп не имея подьемника. А приспособа конечно рулит

Волговскую кпп удобно ставить при помощи ремня генератора. Надеваем ремень на кпп и через дыру для ручки кпп из салона вытягиваем ремень, продеваем монтажку и закручиваем сколько требуется, фиксируем уперев край монтажки в седенье. После этого снизу мы можем кпп крутить во всех направлениях и двигать вперед-назад влево-вправо сантимеров по 10 примерно, не держа ее на весу.

с классикой прокатит? на днях собираюсь коробку скидывать и ставить

Нужная приспособа !Какая же она не удобная в монтаже и демонтаже эта кпп и не только, особенно на одну пару рук!

Да, жигулевская коробка неудобная, волговская 5-ступка — тяжелая. В одиночку вручную без мата никак не получается)

Траверса универсальная, самодельная


Тот кто менял сцепление или опоры мотора на автомобиле с передним приводом или подрамником, сталкивался с небольшой проблемой. Такой как вывешивание двигателя. Кто-то подставляет домкрат под поддон, кто-то кладет лом на крылья, обматывая его ветошью дабы не ободрать краску. Я же поехал в магазин авто инструмента(прихватив с собой рулетку). Посмотрел, пощупал замерил основные размеры траверсы.


Хлипковаты показались ноги. И что бы не переделывать после завода решил сделать сам данное приспособление.

Заехал в строительный магазин, купил три с половиной метра профильной трубы 40х20мм и метизы. Всё остальное дома было.

НЕОБХОДИМЫЕ МАТЕРИАЛЫ;
1) Профильная труба – 20х40мм – 3,7 метра.
2) Профильная труба – 30х15мм – 0,5 метра.
3) Профильная труба – 20х20мм – 0,08 метра.
4) Четыре пятимиллиметровых пластины - 40х60мм.
5) Прут стальной диаметром 10мм – 300мм.
6) Резина(войлок) листовая(чем толще тем лучше, но в разумных
пределах) 120х120мм.

МЕТИЗЫ;
1) Болт М10 L-30мм – 2шт.
2) Гайка М10 – 2шт.
3) Шайба М10 – 2шт.
4) Болт М8 – 4шт.
5) Шайба Гровера Ф 8мм – 4шт.
6) Гайка М8 – 4шт.
7) Болт М12 L-70мм – 2 шт.
8) Гайка М12 – 2шт.
9) Шайба увеличенная внутренним диаметром 12мм – 2шт.
10) Шпилька М16 – 0,5 метра
11) Гайка соединительная М16 - 1шт.
12) Шайба увеличенная внутренним диаметром 16мм – 1шт.
13) Подшипник упорный(маркировка ISO 53203+U203, ГОСТ 18203)


или радиально-упорный(маркировка ISO 7203 B, ГОСТ 66203) - 1 шт.

ИНСТРУМЕНТ;
1) Сварочный полуавтомат МАГ.
2) Угло-шлифовальная машинка.
3) Дрель.
4) Свёрла диаметром – 8, 10, 12, 16 миллиметров.
5) Угольник слесарный.
6) Рулетка.
7) Штангенциркуль.
8) Тисы.
9) Струбцины.
10) Быстрозажимные клещи.
11) Керн.

ИЗГОТОВЛЕНИЕ

Начал с рисования картинок


РАМА
Затем зачистил весь необходимый металл до блеска(полуавтомат не любит грязного железа!). От профильной трубы 20х40мм отрезал болгаркой две части по полтора метра, две части по 150 миллиметров(недостающий полуметровый кусок такой же трубы у меня был). Разметил, просверлил, на заготовках стоек закруглил края. От трубы 20х20мм отрезал две части по 40мм.

Зажав в тисах длинную трубу, разметил на ней места для приваривания усилителей(с шагом в 500мм). С помощью угольника выставил два отрезка(20х20мм) и зафиксировал их клещами.

Приварил усилители.

Соблюдая параллельность и выровняв начало, зафиксировал вторую трубу на первой с помощью струбцин. В торцах труб, для выравнивания зазора, положил ножки(выделено красным). Приварил усилители к второй трубе.

В торцы рамы приварил пятимиллиметровые 40х60мм пластины.

Рама готова.
НОЖКИ
Оставшиеся две пластины накернил по центру

И просверлил


На стяжные болты(М12) накрутил соединительные гайки, зажал их в тисах и болгаркой отрезал лишнее.

Вставив болты в отверстия пластин зафиксировал теми же гайками и приварил к пластинам.


Обработал швы. На шов свободно должна одеваться короткая часть ножки(15х30мм).


После подгонки приварил пластины к шарниру.

Основание ножек разметил и просверлил восьмимиллиметровым сверлом насквозь,

И рассверлил на одной стороне шестнадцатимиллиметровым сверлом.

После чего я её разрезал.
У меня в закромах нашлась резиновая подкладка от какого-то промышленного оборудования. Которую я разрезал на четыре части и прикрутил к ножкам.


Получились вот такие ножки.

Они должны быть шарнирными, так как отбортовки крыльев автомобиля(водосток, крепёжная планка) идут не параллельно земле а с наклоном. Крюк же должен быть расположен перпендикулярно поверхности, чтобы его не выгибало весом двигателя.

Крюк сделал из шпильки М16. Просто приварив к торцу десятимиллиметровый, согнутый прут. Второй из крюка талрепа заменив сорванную резьбу.

Гайка с ручками опирается на радиально-упорный подшипник для облегчения натяжки цепи.

Готовая универсальная траверса

Строительной шпильки М16 достаточно для любого мотора(не тяжелее 500кг). Так как она только поддерживает двигатель пока на автомобиле проводятся работы по снятию КПП, замене опор ДВС, замене или вытяжки лонжеронов и тому подобное. Для выемки двигателя используется другое приспособление. Например кран, тельфер или лебёдка.
Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

Инструмент для автосервиса своими руками

На чтение 10 мин. Просмотров 2 Обновлено

У меня есть разные приспособы, облегчающие обслуживание и ремонт моих автомобилей.
В основном они все самопальные, некоторые пришли из далёкого советского прошлого.

Обо многих из них я писал в БЖ машин. А здесь решил упорядочить информацию, чтобы проще было ее найти, возможно, кому-то она пригодится.
Под каждой фотографией приспособы ссылка на запись в БЖ о ней.

1. Подьёмник для снятия и установки КПП

3. Приспособы для замены колодок

4. Приспособы для переклёпывания колодок

Редко какой гараж служит исключительно для хранения автомобиля, но даже такой со временем обрастает кучей нужных для его обслуживания самоделок. Часто именно гараж служит домашней мастерской для его хозяина. Чем же его наполнить, чтобы облегчить жизнь автовладельца и, конечно же, сэкономить на ремонте и обслуживании автомобиля.

Речь пойдет о самоделках для гаража и домашнего мастера, которые вы сможете изготовить своими руками.

Интересные идеи для хранения

Самое первое, на мой взгляд, что необходимо изготовить в гараже – место для хранения всевозможных мелочей и инструментов. Это могут быть стеллажи или полки, которые удачно впишутся в гаражный интерьер и поспособствуют наведению порядка в нем. Их можно соорудить из деревянных досок или металлических уголков, которые остались у вас при ремонте или строительстве дома.

А при помощи магнитов можно легко прибрать мелкие детали.

Очень полезным оказывается гараж для хранения садовых принадлежностей, если конечно позволяет место, т.к. не всегда на загородном участке отводят специальное помещение для таких вещей. На фото ниже показано, как легко это сделать при помощи планок и крючков.

Также в гараже удобно хранить туристический и спортивный инвентарь (ведь не у всех в городской квартире найдется лишнее место для складирования на зиму велосипедов).

Очень экономят пространство в помещении вот такие приспособления на потолке:

Ну и самое главное – особое место в гараже отводится покрышкам. Настоящие домашние мастера своего дела без труда смогут изготовить держатели для шин своими руками.

А если есть сварочный аппарат, то такие держатели можно соорудить из металлических уголков.

И место экономит, и гараж не захламлен. И можно смело осуществлять шедевры по изготовлению самоделок для ремонта и обслуживания вашего авто.

Подставки и миниэстакады в гараже

Домкрат – штатный инструмент в комплектации автомобиля, но проводить даже незначительные работы под днищем автомобиля, когда он вывешен на домкрате, категорически запрещается. А иногда необходимо приподнять целиком его переднюю или заднюю часть.

Без подставок-козликов в этом случае не обойтись.

Иногда подставки выполняются в виде миниэстакад, на которые автомобиль наезжает.

Кроме общих требований, перечисленных ниже, важным элементом таких подставок является ограничитель хода спереди конструкции.

Не столь важно из чего они будут сделаны, но требования одни:

  • устойчивая широкая опора;
  • запас прочности для расчетного веса автомобиля;
  • минимальные зазоры между подвижными элементами для регулируемых по высоте подставок.

На видео – простейшие подставки с заездом:

Но в данном случае мы бы рекомендовали увеличить опорную базу.

Съемник для подшипников своими руками

Очень часто именно такой самоделки не оказывается под рукой в гараже при ремонте, не требующем привлечения специалистов сервиса.

Ведь им снимают с валов не только подшипники, но и шестерни, также они помогут выпрессовать и запрессовать сайлент-блоки и прочее.

Съемник для подшипников заводского изготовления стоит довольно дорого, а изготовить это устройство самостоятельно не так уж и сложно:

Даже если у вас нет сварки, а съемник нужен срочно, то между полосами корпуса съемника из видео можно зажать удлиненную гайку с выборками-упорами. Или использовать конструкцию с мощной пластиной с просверленными отверстиями, как на фото, где гайки могут работать просто на упор и без сварки. Но небольшую сварочку, способную закрепить такие элементы, полезно также иметь в гараже.

Самодельная сварка из трансформатора от микроволновки для гаража

Это один из наиболее пригодных трансформаторов для переделки в сварочный аппарат. Первичная обмотка в нем используется штатная, переделывается только вторичная. Причем, провод может использоваться и тоньше, нежели в предлагаемом вам видео, но желательно сечением от 8 — 10 мм:

Просто увеличивается количество витков. Из трансформаторов от не мощных микроволновок получаются сварки с мощностью 0,5 кВт, силой тока порядка 250А и напряжением на выходе около 2В. Они способны сваривать 2 листа стали толщиной 1-1,5 мм.

Такие устройства можно сдваивать, увеличивая показатели мощности.

А вот корпус распиливать не обязательно – можно отпилить выступающие витки вторичной обмотки и вынуть ее, а новый провод просто протащить в образовавшиеся окна.

Также, вовсе не обязательно размещать электроды друг напротив друга. Можно расположить их рядом, с зазором в 2 – 3 мм. Таким аппаратом можно и крыло приварить к кузову и многое другое сделать.

Нужно только держатель немного видоизменить и сделать его съемным.

А для мелочей вполне подойдет и такой вариант минисварки с использованием штатного аккумулятора от автомобиля:

Компрессор от старого холодильника в гараже

Несмотря на кажущуюся слабосильность – это вполне работоспособный агрегат. При его помощи и колеса накачать можно, и с небольшой доработкой подкрасить автомобиль. Он ничуть не слабее большинства работающих от прикуривателя автомобильных компрессоров, но в отличие от них может трудиться значительно большее время.

Главной проблемой прямого использования этого компрессора является присутствие в схеме его подключения в составе холодильного агрегата терморегулятора. Его следует отключить:

А вот установка на выходном шланге автомобильного фильтра тонкой очистки, улавливающего масляные капельки – неэффективна, лучше для этой цели использовать более мощные фильтры с отстойниками. Пусковое реле стоит использовать штатное. Компрессор питается от 220В, что делает его привязанным к электросети, но в условиях гаража – это очень полезное устройство.

Для подкачки колес на выходной шланг стоит поставить пистолет с нажимным клапаном и манометром, ведь давление эта малютка способна создать до 16 атм.

А если вы планируете при помощи такого компрессора производить и небольшие покрасочные работы, то без ресивера вам не обойтись.

В его роли может выступить любая герметичная емкость, способная выдержать давление в 4 – 7 атм, в которую можно врезать 2 резьбовых или гребенчатых штуцера. Установка манометра в такой системе обязательна.

Также в качестве ресивера можно использовать автомобильное колесо или даже камеру. Более стационарный вариант такого ресивера показан на видео:

Но можно и не портить диск, а сделать систему попроще.

Шланг подкачки присоединяется в систему через золотник, а на выпускной ветке работает механизм перекрывания воздуха в краскораспылителе.

Конечно, вы можете использовать и самодельный краскопульт.

Но в таком случае перед ним следует врезать запорный краник. А вот колесо можно подкачивать и механическим насосом, при небольшом расходе воздуха такого давления будет достаточно.

Простейшие приспособления для подзарядки аккумулятора

Иметь полноценную автомобильную зарядку хорошо, но иногда довольно накладно, тем более, что ее функцию могут выполнять и более дешевые устройства. Так с полноценной зарядкой автомобильного аккумулятора емкостью до 75 ампер-часов вполне может справиться зарядное устройство от ноутбука.

Причем, переделок никаких производить не нужно, а достаточно включить в цепь автомобильную 12-вольтовую лампу мощностью 55 ватт и периодически контролировать степень заряженности аккумулятора мультиметром.

При достижении показателя в 13 – 13,5В следует прекратить зарядку – аккумулятор полностью заряжен. Кроме этого крайне важно не перепутать полярность. Такое использование адаптера нисколько ему не вредит.

Вообще без всяких переделок с функцией подзарядки довольно хорошо справляются зарядные устройства для 12-вольтового аккумуляторного электроинструмента, а на большинстве из них и светодиоды, сигнализирующие о полном заряде аккумулятора, имеются.

Старый блок питания от компьютера также способен немного подзарядить севший аккумулятор до уровня, достаточного для запуска машины. Он имеет выходное напряжение 12В, а для полной зарядки нужно, чтобы оно было до 14В, но незначительные переделки могут это напряжение обеспечить.

Шиномонтаж и балансировка – самоделки для домашнего мастера

Создание в своем гараже приспособлений для самостоятельного шиномонтажа и балансировки реально, и позволит постоянно экономить достаточно большие средства. И потребуется для этого не так много приспособлений:

  • универсальный станок для шиномонтажа;
  • приспособление для балансировки.

Некоторые умельцы разносят функциональные части шиномонтажного станка, но в условиях гаража лучше наоборот их объединить.

Понадобится лапа с рычагом для срыва покрышки с диска и неподвижная подставка с отверстиями для крепления диска и центральным упорным штырем. Крепление диска может осуществляться различными способами, но поскольку у вас в личном пользовании чаще всего 1 – 2 машины, то и крепления разумно сделать под конкретные колеса. Проще всего будет по месту просверлить отверстия для болтов. Количество рычагов для снятия-постановки покрышки на диск может быть и большим, а можете обойтись и одним – двусторонним.

Именно так поступил домашний мастер на видео:

Конечно, удобнее было бы такой станок закрепить к основанию, но с другой стороны: в собранном виде он займет не много места в гараже, а свою основную функцию выполнит и так.

И все же мы не так часто бортируем колеса, как они требуют балансировки. По правилам ее следует делать не реже, чем через каждые 10 тыс. км пробега, но эта процедура на СТО достаточно дорогостоящая и поэтому мало кто выдерживает установленную периодичность. Да и качество ее далеко не всегда соответствует нашим ожиданиям, ведь сложные компьютеризированные станки настраивать и обслуживать еще дороже, а страдают от этого ходовые наших автомобилей.

Существует 2 вида балансировки:

Приспособления для обоих не сложные, но понадобится хороший токарь и качественный подшипник для одного из них. Зачастую статической балансировки вполне хватает, если вы в основном ездите со скоростью не выше 120 км/час. Нужно выточить ступицу для крепления колеса вашего автомобиля, желательно сделать это с одного закрепления детали или ее саму впоследствии тщательно отбалансировать путем сверления глухих отверстий в нужном месте.

А процесс статической балансировки понятен из видео:

Перечисленные приспособления для гаража, которые не сложно изготовить своими руками – не единственные в своем роде, существует масса других самоделок, упрощающих «гаражную» жизнь домашнего мастера. Если вы поделитесь своими вариантами подобных устройств с нами, то мы будем искренне рады.

Уважаемые читатели, если у вас остались вопросы, задавайте их, используя форму ниже. Мы будем рады общению с вами 😉

В каждом доме обычно имеется определенный набор инструментов. Но бывает так, что возникает потребность в тех приспособлениях для мастерской, которых нет в наличии. Сегодня в специализированных магазинах представлен широкий ассортимент различных приспособлений и оборудования, но все они стоят денег, поэтому такая покупка может быть просто не по карману. Также бывает так, что такого инструмента просто нет в продаже. Что делать в этой ситуации? На помощь приходят подручные материалы, из которых и можно изготовит полезное приспособление своими руками.

На нашем сайте опубликованы фотографии, видео материалы самодельных инструментов, приспособлений для гаража и мастерской. Также к некоторым самоделкам есть пошаговая инструкция изготовления. Если у вас есть новые идеи по созданию полезных механизмов, приблуд своими руками, вы можете разместить их инструкции изготовления в этом разделе.

Отдельное место в разделе занимают самоделки для гаража, а именно – какие можно сделать приспособления для гаража и гаражные самодельные станки, которые облегчают труд человека. К обустройству гаража необходимо относиться чрезвычайно серьезно, потому что для некоторых мужчин – это второй дом.

Благодаря полезной информации, которая размещена в этом разделе, вы узнаете, как сделать полезное приспособления своими руками, что станет вашим помощников в любой работе по дому в мастерской. У нас вы найдете чертеж приспособления и подробное описание каждого из представленных инструментов. Домашние приспособления своими руками заменят вам дорогой инструмент, купленный в специализированном магазине.

Важно, чтобы сделанный вами инструмент соответствовал всем необходимым требованиям безопасности. Самодельные приспособления не должны приносить вред.

Самоделки для гаража своими руками приспособы

Время чтения: 9 минут Нет времени?

Отправим материал вам на e-mail

Д ля рационального использования пространства используются коммуникации и приспособления для гаража своими руками из подручных материалов. Необходимо задействовать в процессе стены, подземный уровень, разместить внутри помещения станки, организовать нормальное освещение.

Приспособления-самоделки для гаража

Видео: 29 полезных самоделок для гаража

Рекомендации обустройства гаража

Для комфортной эксплуатации помещения, предназначенного для хранения авто, следует придерживаться определенных рекомендаций:

  • инструмент обязан быть максимально доступным;
  • места хранения, оборудованные полками/стеллажами, значительно удобнее;
  • верстаки, смотровая яма, самодельные станки и приспособления для гаража своими руками расширяют возможности автовладельца;
  • погреб позволяет сэкономить пространство участка;
  • от качества освещения зависит производительность работ, мелкого ремонта.

Организация рабочего пространства внутри гаража

В зависимости от габаритов постройки площадь, занятая оборудованием, приспособлениями, коммуникациями, не должна быть больше 10 – 20% от размеров пола гаража.

Места хранения, стеллажи, верстаки

В 80% случаев приспособления для гаража своими руками сооружаются для хранения аксессуаров, инструмента, комплектации автомобиля. При этом следует учесть, что самыми громоздкими деталями машины являются комплекты зимней/летней резины в зависимости от сезона.

Правила хранения шин

Хранить колеса удобнее на кронштейнах следующей конструкции:

  • две треугольных рамки из уголка, соединенные перемычками из любого металлопроката;
  • треугольники крепятся к стене, колеса устанавливаются перпендикулярно несущей конструкции, чуть проваливаясь между перемычками.

Кронштейны для хранения колес

Это самый экономичный вариант хранения резины в межсезонье. Наиболее востребованы автолюбителями прямые и угловые верстаки. Нижнее пространство обычно заполняется полками или ящиками, на столешнице располагаются заточные станки, тиски.

Самодельный гаражный верстак

Весьма удобным может стать складной верстак

Дерево — универсальный материал как для верстаков, так и для стеллажей

Деревянный верстак проще соорудить самостоятельно, однако он обладает меньшим ресурсом, чем аналог из металлопроката, который нужно сваривать. Если в несущие стены при строительстве не заложены уголки для полок, проще изготовить стеллажи из металлопроката или пиломатериала.

Самодельные гаражные стеллажи

Использование для стоек стеклянных бутылок

Встроенные шкафы обладают большой компактностью

Оригинальные подвесные полки подойдут для хранения длинномеров

Конструкция и расположение стеллажей внутри каждого гаража слишком индивидуально, чтобы следовать общим рекомендациям.

Смотровая яма и погреб

Нужным приспособлением для гаража своими руками становится смотровая яма. Причем, владельцу не обязательно производить весь ремонт самостоятельно. Подземная коммуникация может использоваться в случаях:

  • осмотр ходовой, рулевой, тормозной системы перед дальней поездкой;
  • замена масла, позволяющая сэкономить, не занимающая много времени;
  • мелкий ремонт, который позволяет осуществлять квалификация владельца.

Смотровая яма в гараже

Вход в погреб удобнее устраивать из ямы, так как это позволит забетонировать несколько ступеней вместо использования приставной лестницы.

Погреб под гаражом

Основными нюансами этих конструкций являются:

  • вспучивание глинистых грунтов вредно для подземных конструкций;
  • поэтому утепляются пенополистиролом снаружи все элементы ямы и погреба;
  • в подстилающем слое перед бетонированием, обратных засыпках пазух котлованов используется песок или щебень;
  • по периметру подземных конструкций на уровне подошвы укладываются дрены для сбора и отвода воды.

Ширина ямы должна позволять заезжать на нее водителю без освещения.

Освещение и вентиляция

В гаражах чаще используются параллельные схемы осветительных приборов. Один светильник позволяет пользоваться конкретной зоной, несколько приборов включаются во время крупного ремонта, посещения погреба. Минимальный расход электроэнергии обеспечивается светодиодными лампами. Большим ресурсом обладают приборы дневного освещения .

В автомобилях используются ядовитые, вредные ГСМ, поэтому становятся актуальными приспособления для вентиляции гаража своими руками, позволяющие создать воздухообмен. Приток организуется снизу:

  • гараж – продухи в кладке, защищенные решетками;
  • погреб – труба из гаража или с улицы.

Вентиляция гаража и погреба под ним

Вытяжка монтируется под перекрытием погреба, крышей гаража либо имеет вид продухов в капитальных стенах в самых высоких точках.

Статья по теме:

Вентиляция в гараже своими руками. Из данной публикации вы узнаете почему так важна вентиляция гаража, какие существуют схемы воздухообмена, нюансы монтажа.

Другие полезные идеи

Полезные приспособления для гаража своими руками могут изготавливаться из использованной посуды, инвентаря, оставшихся после стройки материалов. Например, приклеив крышки пластиковых банок горизонтально/вертикально, владелец получает удобную прозрачную посуду для оснастки или метизов, которая всегда под рукой.

Приспособление для хранения мелких деталей, инструментов, метизов

Интересная стойка для хранения отверток из ПВХ-трубы

Самодельные станки

Из электроинструмента можно собрать самодельные станки и приспособления для гаража:

  • сверлильный – дрель, зафиксированная хомутами в приспособлении, перемещающемся шестерней по рейке;

Сверлильный станок из дрели

  • отрезной – зажатая аналогичным образом УШМ с оснасткой по металлу или дереву;

Отрезной станок из УШМ

  • токарный по дереву – передняя бабка из дрели, задняя из патрона, закреплены на раме из квадратной трубы.

Токарный станок из дрели

Преимуществом станков является более точное позиционирование оснастки относительно заготовки. Оборудование получается разборным, дрель и УШМ моно снять, применить по назначению.

Статья по теме:

Токарный станок по металлу для гаража. Виды станков, технические характеристики, конструкция, обзор популярных моделей в специальной публикации нашего онлайн-журнала.

Гидропресс

Простейшая конструкция гидравлического пресса получается из автомобильного гидродомкрата. Для выпрессовки/запрессовки подшипников, прижима/сжатия деталей потребуется соорудить раму и съемный подвижный упор. Рама состоит из 4 швеллеров, приваренных друг к другу. Наверху конструкция усилена ребрами жесткости (косынками), снизу добавлены поперечные уголки, придающие рамке устойчивость.

Гидропресс своими руками из домкрата

Упор подтянут в нормальном положении к верхней перекладине рамки мощными пружинами. Между ними устанавливается гидродомкрат, по мере необходимости прижимающий упор к нижней перекладине рамки. Усилие пресса регулируется домкратом, габариты рабочей зоны подбираются в зависимости от размеров заготовок.

И напоследок еще несколько примеров полезных вещей для гаража.

Стеллажи у потолка

Кармашки для хранения отрезных дисков из одноразовых тарелок

Приспособление для удобного использования ниток и веревок

Обрезки ПВХ трубы — идеальный материал для создания удобных мест хранения

Удобные выдвижные стеллажи для хранения инструмента

Видео: самодельные приспособления для гаража

Экономьте время: отборные статьи каждую неделю по почте

By on дом сад Многие автовладельцы используют свой гараж в качестве мастерской, наполняя его постепенно практичными приспособлениями, облегчающими ремонт и обслуживание авто. Многие из них можно изготовить самостоятельно, используя рекомендации, представленные в данной статье.

Многие приспособления для гаражной мастерской можно…

Самодельные приспособления для гаража : для хранения инструмента в гараже. Самодельные приспособления для домашней мастерской

Многие автовладельцы используют свой гараж в качестве мастерской, наполняя его постепенно практичными приспособлениями, облегчающими ремонт и обслуживание авто. Многие из них можно изготовить самостоятельно, используя рекомендации, представленные в данной статье.

Видео самодельные станки и приспособления для домашней мастерской

Многие приспособления для гаражной мастерской можно сделать самостоятельно, видео ниже, демонстрирует некоторые из них.

Гаражные самоделки – приспособления, существенно облегчающие гаражную жизнь, кроме того работают они не хуже заводских станков. Оснастив свою мастерскую такими приспособлениями, можно самостоятельно изготовить нужные детали для авто, а также различные поделки для дома или дачи.

Видео самодельные инструменты и приспособления для гаража

Сложно предугадать наперед какие приспособления могут понадобиться при проведении ремонта авто, тем не менее, существуют некоторые самоделки, некоторые используются чаще всего. Некоторые из них можно посмотреть на видео ниже.

Чертежи самодельных приспособлений

Трубогиб для профильной трубы

Трубогиб – полезное в домашнем хозяйстве приспособление, позволяющее выгнуть металлическую или полимерную трубу под определенным градусом. Гнутые трубы часто применяют при обустройстве парников и теплиц, монтаже отопления и других потребностей. Воспользовавшись представленным чертежом, ручной трубогиб можно изготовить самостоятельно.

Малогабаритные самодельные тиски

Тиски – практичное приспособление, используемое при выполнении слесарных работ. С его помощью удается надежно фиксировать требующую слесарной обработки деталь в определенной позиции.

Состоит данное приспособление из нескольких деталей:

  • опорная плита;
  • 2-е губы – подвижной и не подвижной;
  • рукоятка;
  • винт ходовой части.

С помощью малогабаритных слесарных тисков, чертеж которых представлен выше, удобно проводить заточку и другую обработку мелких деталей.

Фрезерный станок с ЧПУ по дереву

Наличие в домашней мастерской фрезерного станка с ЧПУ позволяет выполнять целый ряд работ по механической обработке дерева.

Самодельный фрезерный станок состоит из нескольких узлов и деталей:

  • станина;
  • суппорты, предназначенные для перемещения фрез;
  • направляющие суппортов;
  • шпиндель с установленной фрезой;
  • микроконтроллер или плата коммутаций с микросхемами, обеспечивающих автоматизацию работы станка;
  • электродвигатель с блоком питания;
  • драйверы, отвечающие за передачу команд от контроллера на электродвигатель;
  • пылесос для сборки образующихся в результате работы станка опилок.

Фрезерный станок с ЧПУ, сделанный своими руками, позволяет выполнять гравировальные и фрезеровальные работы.

Самодельные приспособления для ремонта автомобилей

Съемник поводков стеклоочистителя – специальный инструмент, облегчающий процесс снимания поводков дворников. Изготовить его можно самостоятельно из куска арматуры, швеллера шестерки и болта десятки. Для этого с помощью сверлильного станка выполнить отверстия на 14 и приварить 2 гайки по обе стороны отверстия и ручку из арматуры, ввернуть болт в заготовку и, надев термоусадку, ввинтить резьбовую заклепку. Инструмент готов.

Другой вариант приспособления для съемки поводков стеклоочистителя представлен на фото ниже.

Еще одно полезное самодельное приспособление, с помощью которого можно самостоятельно вручную выполнить перебортовку колес. Другой вариант этого приспособления можно видеть на фото ниже.

При проведении серьезного ремонта автомобиля без подъемника, как правило, не обойтись. Устройство, изготовленное в заводских условиях, стоит недешево, а требуется не так уж часто, поэтому вполне может быть заменено на приспособление, изготовленное в домашних условиях.

Самодельные станки и приспособления для гаража

Изготовив приспособления для шиномонтажа и балансировки, можно самостоятельно выполнять данные работы, существенно сэкономив средства на обслуживании авто. Кроме того подобные приспособления придут на выручку, если нет возможности приехать в специализированный шиномонтаж.

В своей гаражной мастерской можно оборудовать универсальный станок для шиномонтажа используя подручные материалы — металлические трубы и ступицу.

Выполняя различные поделки для дома, часто возникает необходимость просверлить ровное отверстие. Это сложно выполнить обычной дрелью, но если изготовить стойку для дрели, типа той, что изображена на фото, то сверлить без перекосов будет гораздо проще. Выполнить такую конструкцию можно из различных материалов. Например:

Воспользовавшись схемой, представленной ниже, можно самостоятельно смастерить сверлильный станок из дрели.

Использование самодельного пресса позволит в гаражной мастерской изготавливать изделия методом прессования. Изготовить подобное устройство можно из гидравлического домкрата, закрепленного вверху станины, в свою очередь сваренной из подручных материалов. Давление в таком случае направлено вниз.

Другой вариант самодельного пресса, конструкция которого предполагает крепление домкрата у основания станины. В этом случает процесс давления производится вверх.

С помощью самодельного пресса можно выполнить рихтовку, согнуть листы металла, спрессовать картон, скрепить отдельные элементы. Видео ниже демонстрирует, как сделать такое нужное приспособление самостоятельно.

Приспособления для хранения инструмента в гараже

Наличие порядка является залогом комфортного использования рабочего мест в гараже. Обеспечить этот порядок на рабочем месте призваны специальные органайзеры, позволяющие удобно хранить и легко находить нужные инструменты. Сделать такие приспособления можно самостоятельно, используя при этом подручные средства.

Простым и доступным способом хранить ручной инструмент, является настенный органайзер, сделанный из жестяных банок, прикрепленных к фанерному листу. Дополнительно к нему можно прибить несколько крючков или гвоздей, чтобы удобно развесить измерительный и электрический инструмент. При отсутствии жестяных банок, в качестве держателей можно использовать ПВХ-трубы различного диаметра, нарезанные на отрезки и шурупами прикрученные к листу фанеры или ДСП.

Еще проще сделать специальное приспособление для хранения отверток. Для этого необходимо взять деревянный брусок и просверлить в нем отверстия нужного размера. Готовый держатель закрепить на стене. На таком же держателе можно организовать систему хранения стамесок и долото. Достаточно в деревянной заготовке выпилить специальные отверстия. Таким же образом можно сделать и держатель для электроинструментов, выпилив соответствующие отверстия в деревянной полке.

Интересный способ хранения инструментов предложен на фото выше. Его принцип построен на использовании магнитных лент, прикрепленных к металлическим планкам. С помощью подобной системы удобно хранить сверла, ключи и другие металлические инструменты.

Удобные и практичные органайзеры для хранения шурупов, болтов, гвоздей и другой мелочовки можно сделать своими руками из прозрачных пластиковых банок с крышками. Чтобы они не занимали место, следует прикрепить их за крышку снизу к полке. Этот и другие способы хранения инструментов позволяют рационально использовать место в гараже и все необходимое под рукой.

Видео, представленное ниже, демонстрирует, как самому обустроить в мастерской или гараже простую и удобную систему хранения инструментов.

Самодельные приспособления по дереву для домашней мастерской

Самодельный фрезерный станок

Фрезерные станки, изготовленные в домашних условиях, могут выполнять одну или несколько операций. Предпочтение, конечно же, отдается многофункциональным приспособлениям, позволяющим сэкономить место в гаражной мастерской. С их помощью можно:

• выполнить углубления определенной формы;

Простейший фрезерный станок можно изготовить на основе дрели. Для этого ее закрепляют на стальной профиль или в фанерный корпус, а напротив нее располагают вращающийся зажим. Обработка деталей выполняется с помощью специальных резцов, удерживаемых руками.

Самодельный токарный станок

Создание своими руками токарного станка позволяет изготавливать из деревянных заготовок посуду, интерьерный декор и мебель. Такое устройство станет доступной альтернативой промышленным млделям, и поможет реализовать свой творческий потенциал. Самодельный токарный станок можно сделать из отдельных узлов и деталей:

  • электромотора, используемого в качестве электропривода станка;
  • передней бабки, в качестве которой может выступать электроточило;
  • задней бабки, сделанной из дрели;
  • упора для резцов;
  • поперечных направляющих;
  • станины, сделанной из металлопрофиля или балок.

Передняя и задняя бабки токарного станка являются основными рабочими элементами, между которыми размещается деревянная заготовка. Вращающееся движение от электродвижка передается на заготовку через переднюю бабку, задняя же остается статичной, отвечая за удержание заготовки. Если оборудовать самодельный токарный станок дополнительными приспособлениями – балясиной, трезубцем, копиром и другими, то его функциональность значительно увеличится.

Видео ниже демонстрирует, ка изготовить токарный станок своими руками.

Самодельный сверлильный станок

При необходимости высверлить точные отверстия в металлических, пластиковых или деревянных деталях, опытные мастера рекомендуют использовать сверлильный станок. В отличие от дрели, которая сильно вибрирует в процессе работы, такое устройство обеспечивает качественный результат, независимо от материала и толщины заготовки. Сделать простой сверлильный станок можно самостоятельно, использовав ту же домашнюю дрель, но установив ее в вертикальном положении на станину из мебельной плиты и прикрепив к металлической стойке. При необходимости такой станок можно оснастить асинхронным двигателем.

Как правило, домашние умельцы не останавливаются на изготовлении самых станков. Очень часто они работают над усовершенствованием уже имеющегося оборудования.

Видео, представленное ниже, демонстрирует полезные приспособления для токарного станка, расширяющие его функционал.

Самодельные приспособления по металлу для домашней мастерской

Данные приспособления, сделанные своими руками, для домашней мастерской предназначены для облегчения процесса металлообработки. Их, как правило, изготавливают из подручных материалов и инструментов.

Среди наиболее востребованных устройств, следует выделить:

  • трубогибы;
  • прессы;
  • тиски;
  • фрезеровальные, слесарные, токарные, сверлильные и рейсмусовые станки;
  • приспособления для заточки сверл, ножей и других инструментов.

С их помощью домашний умелец может изготовить практичные приспособления для дачи, гаража, а также обустроить комфортный дом. Примеры полезных в хозяйстве станков и устройств, можно видеть на фото ниже.

Самодельный циркулярный станок

Самодельный рейсмусовый станок

Самодельный отрезной станок по металлу

Как сделать некоторые полезные в хозяйстве приспособления, демонстрирует видео.

Взяв на вооружение представленные рекомендации и чертежи, любой домашний мастер сможет изготовить полезные приспособления для гаража и станки для своей мастерской, устроить эргономичное пространство в ней, реализовать свои творческие способности.

Редко какой гараж служит исключительно для хранения автомобиля, но даже такой со временем обрастает кучей нужных для его обслуживания самоделок. Часто именно гараж служит домашней мастерской для его хозяина. Чем же его наполнить, чтобы облегчить жизнь автовладельца и, конечно же, сэкономить на ремонте и обслуживании автомобиля.

Речь пойдет о самоделках для гаража и домашнего мастера, которые вы сможете изготовить своими руками.

Интересные идеи для хранения

Самое первое, на мой взгляд, что необходимо изготовить в гараже – место для хранения всевозможных мелочей и инструментов. Это могут быть стеллажи или полки, которые удачно впишутся в гаражный интерьер и поспособствуют наведению порядка в нем. Их можно соорудить из деревянных досок или металлических уголков, которые остались у вас при ремонте или строительстве дома.

А при помощи магнитов можно легко прибрать мелкие детали.

Очень полезным оказывается гараж для хранения садовых принадлежностей, если конечно позволяет место, т.к. не всегда на загородном участке отводят специальное помещение для таких вещей. На фото ниже показано, как легко это сделать при помощи планок и крючков.

Также в гараже удобно хранить туристический и спортивный инвентарь (ведь не у всех в городской квартире найдется лишнее место для складирования на зиму велосипедов).

Очень экономят пространство в помещении вот такие приспособления на потолке:

Ну и самое главное – особое место в гараже отводится покрышкам. Настоящие домашние мастера своего дела без труда смогут изготовить держатели для шин своими руками.

А если есть сварочный аппарат, то такие держатели можно соорудить из металлических уголков.

И место экономит, и гараж не захламлен. И можно смело осуществлять шедевры по изготовлению самоделок для ремонта и обслуживания вашего авто.

Подставки и миниэстакады в гараже

Домкрат – штатный инструмент в комплектации автомобиля, но проводить даже незначительные работы под днищем автомобиля, когда он вывешен на домкрате, категорически запрещается. А иногда необходимо приподнять целиком его переднюю или заднюю часть.

Без подставок-козликов в этом случае не обойтись.

Иногда подставки выполняются в виде миниэстакад, на которые автомобиль наезжает.

Кроме общих требований, перечисленных ниже, важным элементом таких подставок является ограничитель хода спереди конструкции.

Не столь важно из чего они будут сделаны, но требования одни:

  • устойчивая широкая опора;
  • запас прочности для расчетного веса автомобиля;
  • минимальные зазоры между подвижными элементами для регулируемых по высоте подставок.

На видео – простейшие подставки с заездом:

Но в данном случае мы бы рекомендовали увеличить опорную базу.

Съемник для подшипников своими руками

Очень часто именно такой самоделки не оказывается под рукой в гараже при ремонте, не требующем привлечения специалистов сервиса.

Ведь им снимают с валов не только подшипники, но и шестерни, также они помогут выпрессовать и запрессовать сайлент-блоки и прочее.

Съемник для подшипников заводского изготовления стоит довольно дорого, а изготовить это устройство самостоятельно не так уж и сложно:

Даже если у вас нет сварки, а съемник нужен срочно, то между полосами корпуса съемника из видео можно зажать удлиненную гайку с выборками-упорами. Или использовать конструкцию с мощной пластиной с просверленными отверстиями, как на фото, где гайки могут работать просто на упор и без сварки. Но небольшую сварочку, способную закрепить такие элементы, полезно также иметь в гараже.

Самодельная сварка из трансформатора от микроволновки для гаража

Это один из наиболее пригодных трансформаторов для переделки в сварочный аппарат. Первичная обмотка в нем используется штатная, переделывается только вторичная. Причем, провод может использоваться и тоньше, нежели в предлагаемом вам видео, но желательно сечением от 8 — 10 мм:

Просто увеличивается количество витков. Из трансформаторов от не мощных микроволновок получаются сварки с мощностью 0,5 кВт, силой тока порядка 250А и напряжением на выходе около 2В. Они способны сваривать 2 листа стали толщиной 1-1,5 мм.

Такие устройства можно сдваивать, увеличивая показатели мощности.

А вот корпус распиливать не обязательно – можно отпилить выступающие витки вторичной обмотки и вынуть ее, а новый провод просто протащить в образовавшиеся окна.

Также, вовсе не обязательно размещать электроды друг напротив друга. Можно расположить их рядом, с зазором в 2 – 3 мм. Таким аппаратом можно и крыло приварить к кузову и многое другое сделать.

Нужно только держатель немного видоизменить и сделать его съемным.

А для мелочей вполне подойдет и такой вариант минисварки с использованием штатного аккумулятора от автомобиля:

Компрессор от старого холодильника в гараже

Несмотря на кажущуюся слабосильность – это вполне работоспособный агрегат. При его помощи и колеса накачать можно, и с небольшой доработкой подкрасить автомобиль. Он ничуть не слабее большинства работающих от прикуривателя автомобильных компрессоров, но в отличие от них может трудиться значительно большее время.

Главной проблемой прямого использования этого компрессора является присутствие в схеме его подключения в составе холодильного агрегата терморегулятора. Его следует отключить:

А вот установка на выходном шланге автомобильного фильтра тонкой очистки, улавливающего масляные капельки – неэффективна, лучше для этой цели использовать более мощные фильтры с отстойниками. Пусковое реле стоит использовать штатное. Компрессор питается от 220В, что делает его привязанным к электросети, но в условиях гаража – это очень полезное устройство.

Для подкачки колес на выходной шланг стоит поставить пистолет с нажимным клапаном и манометром, ведь давление эта малютка способна создать до 16 атм.

А если вы планируете при помощи такого компрессора производить и небольшие покрасочные работы, то без ресивера вам не обойтись.

В его роли может выступить любая герметичная емкость, способная выдержать давление в 4 – 7 атм, в которую можно врезать 2 резьбовых или гребенчатых штуцера. Установка манометра в такой системе обязательна.

Также в качестве ресивера можно использовать автомобильное колесо или даже камеру. Более стационарный вариант такого ресивера показан на видео:

Но можно и не портить диск, а сделать систему попроще.

Шланг подкачки присоединяется в систему через золотник, а на выпускной ветке работает механизм перекрывания воздуха в краскораспылителе.

Конечно, вы можете использовать и самодельный краскопульт.

Но в таком случае перед ним следует врезать запорный краник. А вот колесо можно подкачивать и механическим насосом, при небольшом расходе воздуха такого давления будет достаточно.

Простейшие приспособления для подзарядки аккумулятора

Иметь полноценную автомобильную зарядку хорошо, но иногда довольно накладно, тем более, что ее функцию могут выполнять и более дешевые устройства. Так с полноценной зарядкой автомобильного аккумулятора емкостью до 75 ампер-часов вполне может справиться зарядное устройство от ноутбука.

Причем, переделок никаких производить не нужно, а достаточно включить в цепь автомобильную 12-вольтовую лампу мощностью 55 ватт и периодически контролировать степень заряженности аккумулятора мультиметром.

При достижении показателя в 13 – 13,5В следует прекратить зарядку – аккумулятор полностью заряжен. Кроме этого крайне важно не перепутать полярность. Такое использование адаптера нисколько ему не вредит.

Вообще без всяких переделок с функцией подзарядки довольно хорошо справляются зарядные устройства для 12-вольтового аккумуляторного электроинструмента, а на большинстве из них и светодиоды, сигнализирующие о полном заряде аккумулятора, имеются.

Старый блок питания от компьютера также способен немного подзарядить севший аккумулятор до уровня, достаточного для запуска машины. Он имеет выходное напряжение 12В, а для полной зарядки нужно, чтобы оно было до 14В, но незначительные переделки могут это напряжение обеспечить.

Шиномонтаж и балансировка – самоделки для домашнего мастера

Создание в своем гараже приспособлений для самостоятельного шиномонтажа и балансировки реально, и позволит постоянно экономить достаточно большие средства. И потребуется для этого не так много приспособлений:

  • универсальный станок для шиномонтажа;
  • приспособление для балансировки.

Некоторые умельцы разносят функциональные части шиномонтажного станка, но в условиях гаража лучше наоборот их объединить.

Понадобится лапа с рычагом для срыва покрышки с диска и неподвижная подставка с отверстиями для крепления диска и центральным упорным штырем. Крепление диска может осуществляться различными способами, но поскольку у вас в личном пользовании чаще всего 1 – 2 машины, то и крепления разумно сделать под конкретные колеса. Проще всего будет по месту просверлить отверстия для болтов. Количество рычагов для снятия-постановки покрышки на диск может быть и большим, а можете обойтись и одним – двусторонним.

Именно так поступил домашний мастер на видео:

Конечно, удобнее было бы такой станок закрепить к основанию, но с другой стороны: в собранном виде он займет не много места в гараже, а свою основную функцию выполнит и так.

И все же мы не так часто бортируем колеса, как они требуют балансировки. По правилам ее следует делать не реже, чем через каждые 10 тыс. км пробега, но эта процедура на СТО достаточно дорогостоящая и поэтому мало кто выдерживает установленную периодичность. Да и качество ее далеко не всегда соответствует нашим ожиданиям, ведь сложные компьютеризированные станки настраивать и обслуживать еще дороже, а страдают от этого ходовые наших автомобилей.

Существует 2 вида балансировки:

Приспособления для обоих не сложные, но понадобится хороший токарь и качественный подшипник для одного из них. Зачастую статической балансировки вполне хватает, если вы в основном ездите со скоростью не выше 120 км/час. Нужно выточить ступицу для крепления колеса вашего автомобиля, желательно сделать это с одного закрепления детали или ее саму впоследствии тщательно отбалансировать путем сверления глухих отверстий в нужном месте.

А процесс статической балансировки понятен из видео:

Перечисленные приспособления для гаража, которые не сложно изготовить своими руками – не единственные в своем роде, существует масса других самоделок, упрощающих «гаражную» жизнь домашнего мастера. Если вы поделитесь своими вариантами подобных устройств с нами, то мы будем искренне рады.

Уважаемые читатели, если у вас остались вопросы, задавайте их, используя форму ниже. Мы будем рады общению с вами 😉

Съемник Форсунок - Приспособление Для Снятия Своими Руками, Виды: Гидравлический, Универсальный, Инерционный и Самодельный, Инструкция по Демонтажу и Замене

В процессе эксплуатации автомобиля возникает необходимость снять форсунки для замены или диагностики. В этот момент автовладельца может поджидать неприятность в виде залипшей форсунки. Причинами этого могут быть как перегрев двигателя, так и просто окисление места контакта, вызванное воздействием агрессивной внешней среды. Приложение чрезмерного усилия вызывает повреждение форсунки. Очень часто она слегка сдвигается с места, а потом заклинивает, делая невозможным движение в любую из сторон. Для решения проблем на помощь приходит специальный съемник, предназначенный для демонтажа застрявших форсунок.

Комплектация фирменного вибрационного съемника форсунок

В комплект инерционного съемника, изготовленного на заводе, могут входить:

  • блок экстрактора, выдерживающий работу при различных частотах и амплитудах;
  • блокировочный шток вибрационного стержня, предназначенный для фиксации;
  • ступенчатые упорные кольца, обычно одно либо два;
  • подшипниковое кольцо, улучшающее скольжение и плавность вытаскивания форсунки;
  • силовая гайка, изготовленная из высокопрочной стали, для предотвращения быстрого износа резьбы;
  • пакет рессорных шайб, устраняющий жесткую фиксацию, способную вызвать повреждения головки и форсунок;
  • защитное кольцо, повышающее безопасность работы со съемником.

Фирменный набор JTC 4927

Для вытаскивания форсунки на нее необходимо воздействовать вибрацией. Съемник не имеет возможности создать ее самостоятельно, поэтому при демонтаже форсунок требуется подключать вибратор Vibropac, часто используемый для вынимания заклинивших свечей зажигания.

Гидравлический съемник

В некоторых автомобилях, например, Mercedes Vito, Renault Master, Toyota Hiace использование инерционного съемника затруднительно. Связанно это с недостатком места для его размещения. На помощь в таком случае приходит гидравлический съемник форсунок, способный выполнить демонтаж в самых труднодоступных местах.

Гидравлический съемник

При демонтаже топливных форсунок данным устройством, требуется подключение гидравлического шланга, поэтому при отсутствии оборудования, обеспечивающего давление, приобретение съемника не является целесообразным. Для проведения операции рекомендуется обратиться в сервисный центр.

Использование гидросъемника на автомобиле

Самодельные способы демонтажа

Выполняя демонтаж своими руками, важно помнить о риске повреждения головки блока цилиндров. При прикладывании чрезмерного усилия вместе с форсункой может оторваться часть посадочного места. Без дорогостоящего ремонта после этого не обойтись, поэтому запрещено выдалбливать форсунку при помощи подручных средств, например, перфоратора или отбойного молотка.

Примеры самодельных съемников

Изготовленный самостоятельно съемник для форсунок позволяет вынуть форсунку без применения вибратора Vibropac. При этом шанс повредить ГБЦ и продолжительность извлечения увеличиваются. Срок службы самодельного девайса небольшой, поэтому сорванная резьба во время демонтажа не редкость.

Инструкция по снятию застрявших форсунок

Для демонтажа форсунок при помощи фирменного съёмника рекомендуется придерживаться следующей последовательности:

  1. Устранить все загрязнения при помощи продувки сжатым воздухом;
  2. В зазор между форсункой и посадочным местом залить проникающую смазку, например, WD-40;
  3. Установить инерционный съемник над застрявшей форсункой;
  4. Штуцер слива обратного топлива должен проходить через позиционирующую прорезь;
  5. Используя динамометрический ключ, навинтить шпиндель на резьбовую часть форсунки. Затягивать необходимо с номинальным моментом, указанным в техническом описании автомобиля. У большинства автомобилей усилие составляет 20 Ньютонов на метр;
  6. Надеть шайбу проточенной стороной вниз;
  7. Сверху расположить вторую шайбу. Сферическая ее сторона должна смотреть вниз. Для повышения плавности демонтажа и продления срока службы рекомендуется смазать приспособление маслом;
  8. Надеть пакет рессорных шайб. идущий в комплекте с фирменным съемником для форсунок;
  9. Закрутить гайку вручную. Когда усилия станет недостаточно, потребуется ключ на 36. Закручивать следует до появления небольшого усилия.

Дальнейшая работа связанна с применением вибратора Vibropac. При его отсутствии умельцы рекомендуют постукивание молотком. Данный способ сработает при несильном залипании форсунки. При этом риск повредить крышку ГБЦ крайне велик, поэтому  данный способ применять не желательно. При наличии Vibropac дальнейшая инструкция действий приведена ниже:

  1. Снять насадку для демонтажа свечей зажигания;
  2. Максимально перекрыть подачу воздуха;
  3. Надеть на ударный штифр;
  4. Разметить ключ на гайке;
  5. Нажать на педаль Вибропака;
  6. В определенный момент под действием вибрации гайка начинает закручиваться. Это обозначает, что снятие форсунок идет успешно. На ключ при этом чрезмерное усилие прикладывать не стоит;
  7. Закручивать гайку необходимо комбинируя с действием вибрации;
  8. В определенный момент форсунка освободится. Необходимо снять ключ и вынуть ее вместе со съемником.

Особенностью работы со съемником, изготовленным самостоятельно, является предварительное длительное замачивание проникающей смазкой или ингибитором коррозии. При недостаточной предварительной подготовке есть риск повредить резьбу форсунки, как только ключ сделает первый оборот. После этого ее изъятие значительно усложняется.

Инерционный съемник

Использование съемника позволяет сэкономить время, так как нет необходимости демонтажа крышки ГБЦ. Аккуратность в работе позволит сохранить посадочное место целым. Достаточно почистить его, и можно устанавливать новую форсунку.

Если у вас возникли вопросы - оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Как делать притирку клапанов правильно и что для этого нужно

Притирка клапанов своими руками — несложная процедура при условии, что автовладелец до этого имел опыт выполнения ремонтных работ. Для проведения притирки седел клапанов понадобится ряд инструментов и материалов, среди которых притирочная паста, устройство для демонтажа клапанов, дрель (шуруповерт), керосин, пружина, по диаметру проходящая в отверстие седла клапана. По времени притирка клапанов двигателя — процедура достаточно затратная, поскольку для ее выполнения необходимо произвести демонтаж головки блока цилиндров.

Содержание

Что такое притирка и для чего она нужна

Притирка клапанов — это процесс, обеспечивающий идеальное прилегание впускного и выпускного клапана в цилиндрах двигателя на их посадочных местах (седлах). Обычно притирка выполняется при замене клапанов на новые, или же после выполнения капитального ремонта двигателя. В идеале притертые клапана обеспечивают максимальную герметичность в цилиндре (камере сгорания). Это, в свою очередь, обеспечивает высокий уровень компрессии, коэффициент полезного действия мотора, его нормальную работу и технические характеристики.

Другими словами, если не притереть новые клапана, то часть энергии сгоревших газов, будет безвозвратно потеряна вместо того, чтобы обеспечить должную мощность двигателю. При этом наверняка увеличится расход топлива, а мощность мотора однозначно уменьшится. Некоторые современные автомобили оборудованы системой автоматического контроля за формой клапанов. Она попросту стачивает клапан, поэтому необходимость в ручной притирке отпадает.

Что необходимо для притирки

Процесс притирки выполняется при демонтированной головке блока цилиндров. Поэтому кроме инструментов для притирки клапанов автовладельцу также понадобится инструмент для демонтажа ГБЦ. Как правило, это обычные слесарные ключи, отвертки, ветошь. Однако также желательно иметь и динамометрический ключ, который понадобится на этапе обратного монтажа головки на место. Необходимость в нем возникает, поскольку крепежные болты, держащие головку на ее посадочном месте, должны быть закручены с определенным моментом, который как раз и можно обеспечить лишь при помощи динамометрического ключа. В зависимости от того, какой будет выбран способ притирки клапанов — ручной или механизированный (о них немного позже), отличается и набор инструментов для работы.

Непосредственно для выполнения притирки клапанов автовладельцу понадобится:

  • Ручной держатель клапана. В автомагазинах или автомастерских имеются в продаже уже готовые такие изделия. Если вы по каким-либо причинам не хотите или не можете купить подобный держатель, то его можно изготовить самостоятельно. Как его сделать, рассказано в следующем разделе. Ручной держатель клапана используется при ручной притирке клапанов.
  • Паста для притирки клапанов. В большинстве случаев автовладельцы покупают уже готовые составы, поскольку в настоящее время этих средств в автомагазинов достаточно много, в том числе по разным ценам. В крайнем случае можно сделать подобный состав и самостоятельно из абразивной стружки.
  • Дрель или шуруповерт с возможностью реверса (для выполнения механизированной притирки). Как правило, притирка выполняется в обе стороны вращения, поэтому дрель (шуруповерт) должна вращаться как в одну, так и в другую стороны. Также можно воспользоваться ручной дрелью, которая сама по себе может вращаться в одном и другом направлении.
  • Шланг и пружинка. Эти устройства необходимы для выполнения механизированной притирки. Пружинка должна иметь невысокую жесткость, и диаметр на два-три миллиметра больше диаметра стержня клапана. Аналогично и шланг, чтобы его можно было впритык надеть на стержень. Также для его закрепления можно воспользоваться маленьким хомутом. Еще необходим какой-нибудь недлинный металлический стержень по диаметру аналогичный стержню поршня, чтобы он также впритирку подходил для резинового шланга.
  • Керосин. Его используют в качестве очистителя и впоследствии для проверки качества выполненной притирки.
  • «Шарошка». Это специальное приспособление, предназначенное для снятия поврежденного металла в посадочном гнезде клапана. Такие приспособления продаются в готовом виде в автомагазинах. В настоящее время в автомагазинах можно найти эту деталь практически для любого двигателя (тем более для распространенных автомобилей).
  • Ветошь. Впоследствии с ее помощью нужно будет вытереть насухо обработанные поверхности (заодно и руки).
  • Растворитель. Нужен для очистки рабочих поверхностей.
  • Скотч. Является нужной составляющей при выполнении одного из методов механизированной очистки.

Приспособление для притирки клапанов

Если у автовладельца нет возможности/желания покупать заводское приспособление для притирки клапанов своими руками (вручную), аналогичное устройство можно сделать самостоятельно с помощью подручных средств. Для этого понадобится:

  • Металлическая трубка с полостью внутри. Ее длина должна составлять около 10…20 см, а диаметр внутреннего отверстия трубки должен быть на 2…3 мм больше, чем диаметр стержня клапана двигателя.
  • Электродрель (или шуруповерт) и сверло по металлу диаметром 8,5 мм.
  • Контактная или газовая сварка.
  • Гайка и болт диаметром 8 мм.

Алгоритм изготовления устройства для притирки клапанов будет следующим:

  • С помощью дрели на расстоянии около 7…10 мм от одного из краев необходимо просверлить дырку указанного выше диаметра.
  • С помощью сварки необходимо приварить гайку ровно над просверленным отверстием. При этом работать нужно аккуратно, чтобы не повредить резьбу на гайке.
  • Вкрутить болт в гайку так, чтобы его край достал внутренней поверхности противоположной от отверстия стенки трубки.
  • В качестве рукоятки для трубки можно либо загнуть противоположный кусок трубы под прямым углом, либо же доварить еще один кусок трубы или любой другой металлической детали, похожей по форме (прямой).
  • Выкрутить болт обратно, а в трубку вставить стержень клапана, и с помощью болта зажать его крепко с помощью гаечного ключа.

В настоящее время подобное приспособление заводского изготовления можно найти во многих интернет-магазинах. Однако проблема заключается в том, что цена на них явно завышена. Но если автовладелец не хочет выполнять процедуру изготовления самостоятельно — можно вполне купить приспособление для притирки клапанов.

Методы притирки клапанов

Способов притирки клапанов на самом деле существует два — ручной и механизированный. Однако ручная притирка — процесс трудоемкий и затратный по времени. Поэтому лучше пользоваться так называемым механизированным методом, с использованием дрели или шуруповерта. Однако разберем один и другой метод по порядку.

Вне зависимости от выбранного метода притирки в первую очередь необходимо выполнить демонтаж клапанов из головки блока цилиндров (она должна быть также предварительно демонтирована). Чтобы извлечь клапана из направляющих втулок головки блока цилиндров необходимо снять пружины клапанов. Для этого пользуются специальным приспособлением, после чего вынуть из тарелок пружин «сухари».

Ручной метод притирки

Чтобы выполнить притирку клапанов двигателя автомобиля, необходимо следовать приведенному ниже алгоритму:

  • После демонтажа клапана необходимо хорошенько очистить его от нагара. Для этого лучше воспользоваться специальными чистящими средствами, а также абразивной поверхностью с тем, чтобы тщательно убрать с поверхности налет, смазку, грязь.
  • Нанести на фаску клапана сплошной тонкий слой притирочной пасты (для начала используют крупнозернистую пасту, а потом — мелкозернистую).
  • В случае, если используется описанное выше самодельное приспособление для притирки, то его необходимо вставить клапан в его седло, перевернуть головку блока цилиндров, и надеть держатель на стоящий в клапанной втулке и смазанный притирочной пастой клапан. Далее нужно закрутить болт с тем, чтобы закрепить клапан в трубе как можно крепче.
  • Потом нужно вращать притирочное приспособление вместе с клапаном попеременно в обе стороны на половину оборота (примерно на ±25°). Через одну-две минуты необходимо поворачивать клапан на 90° по или против часовой стрелки, повторять обратно-поступательные движения по притирке. Клапан необходимо притирать, периодически прижимая его к седлу, а потом отпуская, повторять процедуру циклически.
  • Ручную притирку клапанов необходимо выполнять до появления на фаске матово-серого ровного однотонного пояска. Его ширина составляет около 1,75…2,32 мм для впускных клапанов, и 1,44…1,54 мм для выпускных клапанов. После притирки матово серый поясок соответствующего размера должен появиться не только на самом клапане, но и на его седле.
  • Другим признаком, по которому можно косвенно судить, что притирку можно заканчивать, является изменение звука процедуры. Если в начале притирания он будет чисто «металлическим» и громким, то ближе к концу звук будет более приглушенным. То есть, когда трется не металл по металлу, а металл по матовой поверхности. Обычно процесс притирки занимает 5…10 минут (зависит от конкретной ситуации и состояния клапанного механизма).
  • Обычно притирку выполняют с использованием паста разной зернистости. Сначала используют крупнозернистую пасту, а потом — мелкозернистую. Алгоритм их использования одинаковый. Однако вторую пасту можно использовать лишь после того, как будет хорошо зашлифована и затвердеет слой первой пасты.
  • После выполнения притирки необходимо тщательно протереть непосредственно клапан и его седло чистой ветошью, а также можно промыть поверхность клапана с тем, чтобы удалить с его поверхности остатки притирочной пасты.
  • Проверить качество притирки путем проверки концентричности расположения тарелки клапана и его седла. Для этого необходимо нанести на фаску головки клапана тонкий слой графита карандашом. Далее помеченный клапан нужно вставить в направляющую втулку, слегка прижать к седлу, после провернуть. По полученным следам графита можно судить о концентричности расположения клапана и его седла. Если притирка хорошая, то от одного поворота клапана все нанесенные черточки сотрутся. Если этого не произошло — притирку необходимо повторить до выполнения указанного условия. Однако полную проверку выполняют другим методом, описанным ниже.
  • По завершении выполнения притирки клапанов все рабочие поверхности деталей промывают керосином с целью удаления остатков притирочной пасты и грязи. Ножку клапана и втулку смазывают моторным маслом. Далее клапана устанавливают на их посадочные места в головке блока цилиндров.

В процессе притирки клапанов необходимо избавиться от следующих типов дефектов:

  • Нагар на фасках, не приведший к деформации фаски (клапана).
  • Нагар на фасках, приведший к деформации. В частности, на их конической поверхности появилась ступенчатая поверхность, а сама фаска стала круглой.

Обратите внимание, что если в первом случае клапан можно просто притереть, то во втором нужно обязательно выполнить его проточку. В некоторых случаях притирка выполняется в несколько этапов. Например, грубая притирка проводится до тех пор, пока на поверхности обрабатываемой детали не будут удалены все раковины и царапины. Зачастую для притирки используют пасту с разным уровнем зернистости. Крупный абразив предназначен для удаления значительных повреждений, а мелкий — для доводки. Соответственно, чем более мелкий абразив применяется — тем качественнее считается притирка клапанов. Обычно пасты имеют номера. Например, 1 — чистовая, 2 — черновая. Нежелательно попадание абразивной пасты на другие элементы клапанного механизма. Если же она попала туда — смойте ее керосином.

Притирка клапанов дрелью

Притирка клапанов с помощью дрели — наиболее оптимальный вариант, с помощью которого можно сэкономить время и силы. Его принцип аналогичен ручной притирке. Алгоритм его выполнения следующий:

  • Взять подготовленный металлический стержень и надеть на него резиновый шланг подходящего диаметра. Для лучшего закрепления можно воспользоваться хомутом соответствующего диаметра.
  • Упомянутый металлический стержень с прикрепленным резиновым шлангом закрепить в патроне электродрели (или шуруповерта).
  • Взять клапан и надеть на его стержень пружинку, после чего установить его на посадочное место.
  • Немного выдвинув клапан из головки блока цилиндров, нанести на его фаску небольшое количество притирочной пасты по периметру его тарелки.
  • Вставить стержень клапана в резиновый шланг. При необходимости также воспользоваться для лучшего крепления хомутом соответствующего диаметра.
  • На низких оборотах дрели начать притирать клапан на его посадочном месте. При этом нужно двигать его вперед-назад, в чем, собственно, и будет помогать установленная пружина. После нескольких секунд вращения в одну сторону нужно переключить дрель на реверс, и вращать ее в противоположную сторону.
  • Процедуру выполнять аналогично, до появления матового пояска на корпусе клапана.
  • По завершении притирки тщательно вытереть клапан от остатков пасты, желательно с помощью растворителя. Причем удалять пасту нужно не только с фаски клапана, но и с его седла.

Притирка новых клапанов

Существует еще один притирки новых клапанов на головке блока цилиндров. Алгоритм его выполнения следующий:

  • С помощью смоченной в растворителе ветоши необходимо удалить грязь и налет на фасках всех новых клапанов, а также на их седлах (посадочных местах). Важно, чтобы их поверхности были чистыми.
  • Взять кусочек двустороннего скотча и наклеить его тарелку притираемого клапана (вместо двустороннего скотча можно взять обычный, но предварительно сделав из него кольцо и сжав до плоского состояния, тем самым превратив в двусторонний).
  • Смазать кончик стержня машинным маслом, и установить его на посадочное место, где предполагается выполнить притирку устройства.
  • Взять любой другой клапан аналогичного диаметра и вставить в патрон шуруповерта или дрели.
  • Совместить тарелки двух клапанов, чтобы они с помощью скотча склеились между собой.
  • Несильно надавливая на дрель или шуруповерт на малых оборотах начать притирку. Электроприбор будет вращать один клапан, а тот, в свою очередь, будет передавать вращательные движения на притираемый клапан. Вращение должно быть как прямым, так и реверсным.
  • Признаки окончания процедуры аналогичны описанным выше.

Обратите внимание, что многие современные автомобильные двигатели не поддаются притирке клапанов. Это связано с тем, что они выполнены из алюминия, и при значительном повреждении элементов двигателя возникает риск частой замены клапанов. Поэтому владельцам современных иномарок имеет смысл дополнительно уточнить эту информацию или лучше обратиться за помощью в автосервис.

Помните, что после притирки нельзя менять клапана местами, поскольку притирка выполняется для каждого клапана индивидуально.

Как проверить притирку клапанов

По окончании выполнения притирки клапанов обязательно нужно выполнить проверку качества притирки. Это можно сделать одним из двух методов.

Метод первый

Описанный ниже способ наиболее является наиболее распространенным, однако он не всегда покажет правильный результат со 100% гарантией. Также его невозможно использовать для проверки качества притирки клапанов у двигателей, оснащенных клапаном EGR.

Так, для выполнения проверки необходимо положить головку блока цилиндров на бок, таким образом, чтобы отверстия колодцев, к которым присоединяются коллекторы, «смотрели» вверх. Соответственно, клапана будут располагаться в горизонтальной плоскости, а их крышки будут расположены вертикально. Перед выполнением проверки выполненной притирки клапанов необходимо с помощью компрессора осушить выходы клапана, чтобы обеспечить наглядность возможного вытекания топлива из-под них (то есть, чтобы вертикальная стенка была сухая).

Далее необходимо в вертикально расположенные колодцы заливать бензин (а еще лучше керосин, поскольку он обладает лучшей текучестью). Если клапана обеспечивают герметичность, то из-под них залитый керосин не будет просачиваться. В случае, если же топливо даже в малых количествах просачивается из-под клапанов — необходимо выполнить дополнительную притирку или другие ремонтные работы (зависит от конкретной ситуации и диагностики). Преимущество этого метода заключается в простоте его выполнения.

Однако такой метод имеет и свои недостатки. Так, с его помощью невозможно проверить качество притирки клапанов при работе двигателя под нагрузкой (просачивание газов под нагрузкой). Также его нельзя использовать для двигателей, оснащенных клапаном ЕГР, поскольку их конструкция подразумевает наличие в одном или нескольких цилиндрах соответствующих клапанов, через которые топливо и выльется наружу. Поэтому проверить герметичность данным способом не получится.

Метод второй

Второй метод проверки качества притирки клапанов является универсальным и наиболее достоверным, поскольку позволяет проверить прохождения газов через клапана под нагрузкой. Для выполнения соответствующей проверки необходимо расположить головку блока цилиндров «вверх ногами», то есть, таким образом, чтобы выходы (отверстия) клапанов были сверху, а отверстия колодцев коллекторов — сбоку. Далее нужно налить небольшое количество топлива (в данном случае неважно, какое именно, и даже неважно его состояние) в полость выхода клапанов (своеобразная тарелка).

Взять воздушный компрессор и с его помощью подать в боковой колодец струю сжатого воздуха. Причем необходимо подавать сжатый воздух как в отверстие впускного коллектора, так и в отверстие выпускного коллектора. Если притирка клапанов была выполнена качественно, то из-под них не будут выходить пузырьки воздуха даже под нагрузкой, которую обеспечивает компрессор. Если же имеют место воздушные пузырьки — значите, герметичности нет. Соответственно, притирка была выполнена некачественно, и необходимо выполнить доработку. Описанный в данном разделе метод является чрезвычайно эффективным и универсальным, его можно использовать для любых двигателей.

Заключение

Притирка клапанов — несложная процедура, с которой может справиться большинство автовладельцев, особенно имеющих навыки ремонтных работ. Главное при этом иметь соответствующие инструменты и материалы. Пасту для притирки можно сделать самостоятельно, или же купить уже готовую. Однако второй вариант предпочтительнее. Для проверки качества выполненной притирки желательно использовать воздушный компрессор, обеспечивающий проверку просачивания газов под нагрузкой, это более качественный подход.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Адаптированные автомобили | NHTSA

Выберите квалифицированного дилера по мобильным автомобилям, чтобы модифицировать свой автомобиль

Даже полдюйма изменение опускания пола фургона может повлиять на способность водителя использовать оборудование или иметь беспрепятственный обзор дороги. Поэтому очень важно найти время, чтобы найти квалифицированного дилера для модификации вашего автомобиля. Ваш специалист по реабилитации водителей может предоставить направления в зависимости от того, где вы живете, а также в зависимости от модификации вашего автомобиля и адаптивного оборудования.

Примечание. Некоторые агентства штата указывают дилера, которого вы должны использовать, если хотите получить компенсацию. Например, некоторые государства требуют, чтобы дилеры, участвующие в торгах на вакансии в сфере профессиональной реабилитации, были участниками программы обеспечения качества Национального дилера мобильного оборудования (NMEDA).

Чтобы найти квалифицированных дилеров мобильного оборудования, начните с телефонных запросов, чтобы узнать о полномочиях, опыте и рекомендациях. Задайте вопросы о том, как они работают. Работают ли они с квалифицированными специалистами по реабилитации водителей? Будут ли они смотреть на ваш автомобиль, прежде чем вы его купите? Требуется ли рецепт врача или специалиста по оценке водителей? Сколько времени пройдет, прежде чем они начнут работать с вашим автомобилем?

Также убедитесь, что дилер, которого вы выбираете для модификации вашего автомобиля, зарегистрирован в Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA).Чтобы адаптировать автомобиль к вашим потребностям, зарегистрированным дилерам оборудования разрешается модифицировать существующее оборудование для обеспечения безопасности, утвержденное на федеральном уровне. Кроме того, зарегистрированные дилеры мобильного оборудования должны предоставить вам письменное заявление о проделанной работе, а также перечислить любые федеральные стандарты безопасности автотранспортных средств, на которые повлияла их работа по модификации, на этикетке рядом с этикеткой производителя оригинального оборудования или сертификатом модификатора. метка. Эти ярлыки часто находятся внутри водительской двери.Найдите в нашей базе данных, зарегистрирован ли дилер мобильного оборудования в NHTSA в качестве модификатора транспортного средства.

Вопросы, которые следует учитывать при оценке квалификации дилера мобильного оборудования, перечислены ниже:

  • Зарегистрирован ли дилер в NHTSA?
  • Является ли дилер членом NMEDA и участником программы обеспечения качества этой организации?
  • Какое обучение прошли сотрудники?
  • Какой вид гарантии предоставляется на работу?
  • Предоставляет ли дилер текущее обслуживание и ремонт?
  • Есть ли запасные части на складе и доступны ли они?

Если вы удовлетворены полученными ответами, проверьте ссылки; затем договоритесь о визите к дилеру.Когда вы ознакомитесь с квалификацией дилера, вы захотите задать более конкретные вопросы, например:

  • Сколько будет стоить модификация?
  • Принимаются ли сторонние платежи?
  • Сколько времени потребуется на доработку автомобиля?
  • Можно ли в будущем перенести оборудование на новый автомобиль?
  • Нужно ли модифицировать существующие средства безопасности для установки адаптивного оборудования?

Пока ваш автомобиль модифицируется, вам, скорее всего, потребуется доступность для примерки.Это предотвращает дополнительное время ожидания для регулировки после полной установки оборудования. Без надлежащей фурнитуры у вас могут возникнуть проблемы с безопасной эксплуатацией автомобиля, и вам придется вернуться для регулировки.

Руководство по выживанию для лидеров

Подумайте о многих топ-менеджерах последних лет, которые иногда после длительных периодов значительного успеха терпели крах и сгорели. Или подумайте о людях, которых вы знали на менее видных должностях, возможно, о людях, возглавляющих инициативы по значительным изменениям в своих организациях, которые внезапно оказались без работы.Подумайте о себе: при осуществлении лидерства, вы, когда-либо удаляли или оттесняли?

Посмотрим правде в глаза, вести - значит жить опасно. Хотя лидерство часто изображается как захватывающее и гламурное занятие, в котором вы вдохновляете других следовать за вами в хорошие и плохие времена, такое изображение игнорирует темную сторону лидерства: неизбежные попытки вывести вас из игры.

Иногда эти попытки оправданы. Людям, занимающим руководящие должности, часто приходится расплачиваться за ошибочную стратегию или серию неверных решений.Но часто работает нечто большее. Мы не говорим здесь об обычной офисной политике; мы говорим о серьезных рисках, с которыми вы сталкиваетесь, когда пытаетесь провести организацию через трудные, но необходимые изменения. Риски в такие времена особенно высоки, потому что изменения, которые действительно трансформируют организацию, будь то многомиллиардная компания или команда продаж из десяти человек, требуют, чтобы люди отказались от того, что им дорого: повседневных привычек, лояльности, образа мышления. Взамен на эти жертвы им может быть предложено не что иное, как возможность лучшего будущего.

Мы называем такие мучительные организационные преобразования «адаптивным изменением», что сильно отличается от «технических изменений», которые регулярно занимают людей, занимающих руководящие должности. Технические проблемы, зачастую сложные, могут быть решены с применением существующих ноу-хау и текущих процессов решения проблем в организации. Адаптивные проблемы сопротивляются таким решениям, потому что они требуют, чтобы люди в организации изменили свои пути; поскольку проблема заключается в самих людях, решение лежит в их руках.(См. Врезку «Адаптивное изменение или техническое изменение: чья это проблема?»). Решение адаптивного вызова техническим исправлением может иметь краткосрочную привлекательность. Но для того, чтобы добиться реального прогресса, рано или поздно те, кто руководит, должны попросить себя и людей в организации столкнуться с рядом более глубоких проблем и принять решение, которое может потребовать переворота части или всей организации с ног на голову.

Именно здесь подстерегает опасность. И большинство людей, которые возглавляют такую ​​ситуацию - вовлечены в действие, отстаивают дело, в которое они верят, - застают врасплох.Снова и снова мы видели отважные души, блаженно игнорирующие приближающуюся угрозу, пока не стало слишком поздно реагировать.

Руководители, возглавляющие инициативы по трудным изменениям, часто блаженно игнорируют надвигающуюся угрозу, пока не становится слишком поздно реагировать.

Опасность может принимать различные формы. Вы можете подвергнуться непосредственной атаке, пытаясь перенести дискуссию на свой характер и стиль и избежать обсуждения своей инициативы. Вы можете оказаться в маргинальном положении, оказаться в положении, когда вы настолько отождествляетесь с одной проблемой, что ваш широкий авторитет будет подорван.Вы можете быть соблазнены вашими сторонниками и, боясь потерять их одобрение и привязанность, не потребовать от них жертв, необходимых для успеха инициативы. Вас могут отвлекать от вашей цели люди, заваливая вас повседневными деталями ее достижения, делая вас занятыми и озабоченными.

Каждая из этих противодействующих тактик - независимо от того, реализована она сознательно или нет - является результатом неприятия людьми организационного дисбаланса, созданного вашей инициативой. Пытаясь подрезать вас, люди стремятся навести порядок, сохранить то, что им знакомо, и защитить себя от боли адаптивных изменений.Они хотят снова чувствовать себя комфортно, а вы им мешаете.

Так как же защитить себя? На протяжении 50 лет обучения и консультирования мы задаем себе этот вопрос снова и снова - обычно, наблюдая за тем, как первоклассных людей с благими намерениями исключают из игры. Иногда вопрос становился до боли личным; мы, как личности, не раз сбивались с курса или выбывали из строя в результате наших собственных усилий по лидерству. Поэтому мы предлагаем, как мы надеемся, некоторые прагматические ответы, вытекающие из этих наблюдений и опыта.Мы должны отметить, что, хотя наши советы явно применимы к руководителям высшего звена, они также применимы к людям, пытающимся возглавить инициативы по изменениям с позиций, не обладающих или практически не обладающих официальными полномочиями.

Это «Руководство по выживанию» состоит из двух основных частей. Первый смотрит вовне, предлагая тактические советы о том, как относиться к вашей организации и людям в ней. Он разработан, чтобы защитить вас от тех, кто пытается оттолкнуть вас, прежде чем вы завершите свою инициативу. Второй смотрит внутрь себя, сосредотачиваясь на ваших собственных человеческих потребностях и уязвимостях.Он создан для того, чтобы вы не упали.

Враждебная среда

Проведение крупных организационных изменений часто включает в себя радикальную реконфигурацию сложной сети людей, задач и учреждений, которые достигли своего рода modus vivendi, каким бы дисфункциональным он вам ни казался. Когда статус-кво нарушается, люди испытывают чувство глубокой утраты и обманутых ожиданий. Они могут пережить период ощущения своей некомпетентности или нелояльности. Неудивительно, что они сопротивляются изменению или пытаются устранить его видимого агента.Мы предлагаем здесь ряд методов - относительно простых по концепции, но трудных для выполнения - для минимизации этих внешних угроз.

Действуйте в схватке и над ней.

Способность сохранять перспективу посреди действия имеет решающее значение для снижения сопротивления. Любой военный знает, как важно сохранять способность к размышлениям, особенно в «тумане войны». Великие спортсмены должны одновременно играть в игру и наблюдать за ней в целом. Мы называем этот навык «слезть с танцпола и выйти на балкон» - образ, который отражает умственную деятельность, когда вы отступаете от действия и спрашиваете: «Что на самом деле здесь происходит?»

Лидерство - искусство импровизации.Вы можете руководствоваться всеобъемлющим видением, ясными ценностями и стратегическим планом, но то, что вы на самом деле делаете от момента к моменту, не может быть написано по сценарию. Вы должны реагировать по мере развития событий. Используя нашу метафору, вы должны переходить с балкона на танцпол и обратно, снова и снова в течение дней, недель, месяцев и лет. Сегодняшний план может иметь смысл сейчас, но завтра вы обнаружите непредвиденные последствия сегодняшних действий и должны будете соответствующим образом скорректировать свои действия. Таким образом, для поддержания хорошего лидерства в первую очередь требуется способность видеть, что с вами происходит, и ваша инициатива по мере того, как это происходит, и понимать, как сегодняшние повороты пути повлияют на планы на завтра.

Дополнительная литература

Но смотреть на балконную перспективу чрезвычайно сложно, когда вы внизу яростно вовлечены, вас толкают и тянут события и люди вокруг вас - и вы сами делаете некоторые толчки и тяги. Даже если вы можете оторваться, практика отступления и видения общей картины осложняется несколькими факторами. Например, когда вы удаляетесь на некоторое расстояние, вы все равно должны точно интерпретировать то, что видите и слышите. Легче сказать, чем сделать.Пытаясь избежать трудных перемен, люди естественным образом, даже неосознанно, защищают свои привычки и образ мышления. По мере того, как вы ищите мнение широкого круга людей, вам постоянно нужно знать об этих скрытых программах. Вам также нужно будет наблюдать за своими действиями; объективно увидеть себя, когда вы смотрите вниз с балкона, - это, пожалуй, самая сложная задача из всех.

К счастью, вы можете научиться быть и наблюдателем, и участником одновременно. Когда вы сидите на собрании, практикуйтесь, наблюдая за тем, что происходит в то время, когда оно происходит, даже если вы являетесь частью того, что происходит.Понаблюдайте за отношениями и посмотрите, как люди могут относиться друг к другу по-разному: поддерживать, мешать или слушать. Следите за языком тела людей. Когда вы говорите о чем-то, не поддавайтесь инстинкту оставаться на краю стула, готовым защитить то, что вы сказали. Такой простой прием, как отодвинуть стул на несколько дюймов от стола после того, как вы говорите, может обеспечить как буквальное, так и метафорическое расстояние, необходимое вам, чтобы стать наблюдателем.

Суд отменен.

Заманчиво действовать в одиночку, руководя инициативой по изменениям.Некому разбавлять ваши идеи или делиться славой, и часто это просто захватывающе. Это тоже глупо. Вам необходимо нанять партнеров, людей, которые могут помочь защитить вас от атак и указать на потенциально фатальные недостатки вашей стратегии или инициативы. Более того, вы гораздо менее уязвимы, когда находитесь в центре внимания с группой людей, а не в одиночку. Также нужно держать оппонента рядом. Знание того, что думают ваши оппоненты, может помочь вам более эффективно противостоять им и пресекать их попытки нарушить вашу повестку дня или позволить вам заимствовать идеи, которые улучшат вашу инициативу.Пейте кофе раз в неделю с человеком, который больше всех желает видеть вашу неудачу.

Но хотя отношения с союзниками и противниками важны, люди, которые будут определять ваш успех, часто оказываются посередине, непринужденными, которые, тем не менее, опасаются ваших планов. Они не заинтересованы в вашей инициативе, но они заинтересованы в комфорте, стабильности и безопасности существующего положения вещей. Они видели, как агенты перемен приходят и уходят, и знают, что ваша инициатива нарушит их жизнь и сделает их будущее неопределенным.Вы должны быть уверены, что это общее беспокойство не перерастет в движение, которое оттолкнет вас в сторону.

Этим людям нужно будет увидеть, что ваши намерения серьезны - например, что вы готовы отпустить тех, кто не может внести изменения, которых требует ваша инициатива. Но люди также должны видеть, что вы понимаете потерю, которую просите их принять. Вы должны назвать потерю, будь то изменение проверенного временем рабочего распорядка или пересмотр основных ценностей компании, и прямо признать возникшую боль.Вы можете сделать это с помощью серии простых заявлений, но для этого часто требуется что-то более осязаемое и публичное - вспомните радио «беседы у камина» Франклина Рузвельта во время Великой депрессии, - чтобы убедить людей в том, что вы действительно понимаете.

Помимо готовности принять жертвы и признать потери людей, два очень личных типа действий могут ослабить потенциальное сопротивление вам и вашим инициативам. Первый - это практиковать то, что вы проповедуете. В 1972 году Джин Паттерсон занял пост редактора газеты St.Петербург Таймс . Его задача заключалась в том, чтобы поднять авторитетную региональную газету на более высокий уровень, укрепив ее репутацию как прекрасного писателя, и одновременно стать бесстрашным и сильным источником новостей. Это потребует серьезных изменений не только в взглядах общественности на газету, но и в том, как репортеры Times думали о себе и своей роли. Поскольку известные организации и отдельные лица больше не будут защищены от оправданной критики, репортеры иногда сердито упрекают авторов статей.

Через несколько лет после приезда Паттерсона он посетил вечеринку в доме иностранного редактора газеты. По дороге домой он подъехал к светофору и поскреб машину рядом с собой. Вызванный на место полицейский обвинил Паттерсона в управлении автомобилем в нетрезвом виде. Паттерсон позвонил Бобу Хайману, ветерану газеты Times , который только что был назначен исполнительным редактором, и потребовал опубликовать статью о его аресте. Как вспоминает Хайман, он пытался отговорить Паттерсона от этого, утверждая, что об арестах DUI, не связанных с травмами, сообщалось редко, даже когда в этом были задействованы известные личности.Однако Паттерсон был непреклонен и настоял на том, чтобы история появилась на первой странице.

Паттерсон, который все еще считался в газете чем-то вроде аутсайдера, знал, что, если он хочет, чтобы его сотрудники следовали высочайшим журналистским стандартам, ему придется демонстрировать эти стандарты, даже когда это будет больно. Немногих лидеров призывают опозориться на первых полосах газет. Но принятие поведения, которого вы ожидаете от других - будь то сокращение заработной платы в тяжелые времена или проведение дня, работая рядом с сотрудниками на реконфигурированной производственной линии, - может иметь решающее значение для получения поддержки со стороны людей, которые могут попытаться подорвать вашу инициативу. .

Второе, что вы можете сделать, чтобы нейтрализовать потенциальную оппозицию, - это признать свою ответственность за любые проблемы, с которыми в настоящее время сталкивается организация. Если вы проработали в компании какое-то время, находясь на руководящей должности или нет, вы, вероятно, каким-то образом внесли свой вклад в нынешнюю неразбериху. Даже если вы новичок, вам необходимо определить области вашего собственного поведения, которые могут подавить изменения, которые вы надеетесь осуществить.

Чтобы нейтрализовать потенциальную оппозицию, вы должны признать свою ответственность за любые проблемы, с которыми в настоящее время сталкивается организация.

В процессе обучения, обучения и консультирования мы часто просим людей написать или рассказать о проблемах лидерства, с которыми они сталкиваются в настоящее время. За прошедшие годы мы прочитали и услышали буквально тысячи таких вызовов. Обычно в первой версии рассказа автора нигде не видно. Основной посыл: «Если бы только другие люди были в форме, я мог бы добиться здесь прогресса». Но, слишком охотно указывая пальцем на других, вы рискуете стать мишенью. Помните, вы просите людей переехать туда, куда они боятся идти.Если в то же время вы обвиняете их в том, что они туда поехали, они, несомненно, обратятся против вас.

Дополнительная литература

В начале 1990-х годов Лесли Векснер, основатель и генеральный директор Limited, осознал необходимость серьезных изменений в компании, включая значительное сокращение штата. Но его консультант сказал ему, что нужно изменить кое-что еще: давние привычки, которые лежали в основе его самооценки. В частности, ему пришлось перестать относиться к компании как к своей семье.Снисходительный отец должен был стать главным кадровым директором, направляя нужных людей на нужные должности и заставляя их отвечать за свою работу. «Я был спортсменом, которого готовили к бейсболу», - вспоминал Векснер во время недавнего выступления в Гарвардской школе Кеннеди. «И однажды кто-то похлопал меня по плечу и сказал:« Футбол ». Я сказал:« Нет, я бейсболист. «И он сказал:« Футбол ». И я сказал:« Я не умею играть в футбол. Я не ростом 6 футов 4 дюйма и не вешу 300 фунтов ». Но если никто больше не будет ценить бейсбол, бейсболист выйдет из бизнеса.Я посмотрел в зеркало и сказал: «Шлемиэль, никто не хочет смотреть бейсбол. Сделайте трансформацию в футбол ''. Его личная перестройка - передача роли прощающего отца тем, кто, по мнению многих, не придерживается своих собственных, - помогла другим сотрудникам поддержать преобразование компании. А его готовность к изменениям помогла защитить его от атак в течение длительного - и в целом успешного - периода восстановления компании.

Готовьте конфликт.

Управление конфликтами - одна из величайших проблем, с которыми сталкивается руководитель организационных изменений.Конфликт может включать сопротивление изменениям или противоречие во взглядах на то, как изменения должны осуществляться. Часто он будет скорее скрытым, чем ощутимым. Это потому, что большинство организаций страдают аллергией на конфликты, видя в них в первую очередь источник опасности, что, безусловно, может быть. Но конфликт - необходимая часть процесса изменений и при правильном обращении может служить двигателем прогресса.

Таким образом, ключевым императивом для лидера, пытающегося добиться значительных изменений, является управление страстными различиями людей таким образом, чтобы уменьшить их деструктивный потенциал и конструктивно использовать их энергию.В этом вам помогут два метода. Во-первых, создайте безопасное место, где конфликты могут свободно вспыхивать. Во-вторых, контролируйте температуру, чтобы конфликт не разразился и не обжег вас в процессе.

Сосуд, в котором разгорается конфликт - в котором конфликтующие точки зрения смешиваются, теряют часть своей резкости и в идеале сливаются в консенсус - будет выглядеть и ощущаться совершенно по-разному в разных контекстах. Это может быть защищенное физическое пространство, возможно, удаленное место, где внешний фасилитатор помогает группе преодолевать различия.Это может быть четкий набор правил и процедур, которые вселяют в голоса меньшинства уверенность в том, что они будут услышаны, без необходимости прерывать процесс для привлечения внимания. Это может быть общий язык и история организации, которая объединяет людей в трудные времена. Какой бы ни была его форма, это место или средство сдерживания волнующихся сил, вызванных угрозой серьезных перемен.

Но судно может выдержать лишь определенное напряжение, прежде чем оно взорвется. Огромная проблема, с которой вы сталкиваетесь как руководитель, - поддерживать продуктивный уровень стресса ваших сотрудников.Успех усилий по изменению - а также ваш собственный авторитет и даже выживание - требует, чтобы вы контролировали терпимость вашей организации к жаре, а затем соответствующим образом регулировали температуру.

Сначала вам нужно поднять температуру настолько, чтобы люди сели, обратили внимание и справились с реальными угрозами и проблемами, с которыми они сталкиваются. В конце концов, без некоторого беспокойства нет стимула к изменениям. Вы можете конструктивно поднять настроение, сосредоточив внимание людей на сложных проблемах, заставив их брать на себя ответственность за решение и решение этих проблем, а также вынудив конфликты, происходящие за закрытыми дверями, на открытом воздухе.

Но вы должны снизить температуру, когда это необходимо, чтобы уменьшить беспорядки, которые могут привести к обратным результатам. Вы можете уменьшить накал, замедлив темп изменений или взявшись за относительно простой технический аспект проблемы, тем самым снизив уровень тревожности людей и позволив им подготовиться к более серьезным задачам. Вы можете структурировать процесс решения проблем, создавать рабочие группы с конкретными задачами, устанавливать временные параметры, устанавливать правила для принятия решений и определять отношения отчетности.Вы можете использовать юмор или найти повод для перерыва или вечеринки, чтобы временно ослабить напряженность. Вы можете говорить о страхах людей и, что более важно, об их надеждах на более многообещающее будущее. Показывая людям, как может выглядеть будущее, вы воплощаете надежду, а не страх, и уменьшаете вероятность стать громоотводом для конфликта.

Цель обеих этих тактик - поддерживать температуру на достаточно высоком уровне, чтобы мотивировать людей, но на достаточно низком уровне, чтобы предотвратить катастрофический взрыв - то, что мы называем «продуктивной зоной бедствия».Однако помните, что большинство сотрудников рефлекторно захотят, чтобы вы убавили огонь; их жалобы на самом деле могут указывать на то, что среда как раз подходит для выполнения тяжелой работы.

Мы уже упоминали классический пример управления бедствием фундаментальных изменений: Франклин Рузвельт в течение первых нескольких лет своего президентства. Когда он вступил в должность в 1933 году, хаос, напряжение и тревога, вызванные депрессией, достигли чрезвычайно высокого уровня. Демагоги разжигали классовые, этнические и расовые конфликты, которые угрожали разлучить нацию.Люди опасались неопределенного будущего. Итак, Рузвельт сначала сделал все, что мог, чтобы снизить чувство беспорядка до приемлемого уровня. Он предпринял решительные и авторитетные действия - он протолкнул невероятное количество законопроектов через Конгресс в течение своих легендарных первых 100 дней - и тем самым дал американцам чувство направления и безопасности, убедив их в том, что они находятся в надежных руках. В своих беседах у камина он говорил о тревоге и гневе людей и изложил позитивное видение будущего, которое сделало стресс нынешнего кризиса терпимым и показалось достойной платой за прогресс.

Но он знал, что проблемы, стоящие перед нацией, нельзя решить из Белого дома. Ему нужно было мобилизовать граждан и побудить их пофантазировать, попробовать, бороться и, в конечном итоге, принять иногда болезненные решения, которые преобразят страну и продвинут ее вперед. Для этого ему нужно было поддерживать определенный уровень брожения и страданий. Так, например, он организовывал конфликты по поводу общественных приоритетов и программ среди большой группы творческих людей, которых он привел в правительство.Дав одно и то же задание двум разным администраторам и отказавшись четко определять их роли, он заставил их генерировать новые и конкурирующие идеи. Рузвельт проявил как проницательность, чтобы распознать, когда напряжение в стране стало слишком высоким, так и эмоциональную силу, чтобы выдержать жар и позволить сохраниться значительному беспокойству.

Поместите работу на свое место.

Поскольку для серьезных изменений требуется, чтобы люди во всей организации адаптировались, вам, как руководителю, необходимо противостоять рефлекторной реакции предоставления людям ответов.Вместо этого заставьте себя передать, как это делал Рузвельт, большую часть работы и решения проблем другим. Если вы этого не сделаете, реальных и устойчивых изменений не произойдет. Кроме того, на личном уровне рискованно продолжать выполнять работу, которую должны выполнять другие.

Как успешный руководитель, вы приобрели авторитет и авторитет, продемонстрировав свою способность решать проблемы других людей. Эта способность может быть добродетелью, пока вы не столкнетесь с ситуацией, в которой вы не можете найти решения.Когда это происходит, все ваши привычки, гордость и чувство компетентности выбрасываются из строя, потому что вы должны мобилизовать работу других, а не искать пути самостоятельно. Пытаясь решить адаптивную задачу для людей, в лучшем случае вы переконфигурируете ее как техническую проблему и создадите какое-то краткосрочное облегчение. Но проблема никуда не делась.

Дополнительная литература

В полуфинале Восточной конференции Национальной баскетбольной ассоциации 1994 года «Чикаго Буллз» проиграли «Нью-Йорк Никс» в первых двух играх серии best-of-seven.«Чикаго» стремился доказать, что это больше, чем просто индивидуальная команда, что она может выиграть без Майкла Джордана, который ушел в отставку в конце прошлого сезона.

В третьей игре счет стал равным 102 за менее чем две секунды. У «Чикаго» был мяч и тайм-аут, чтобы спланировать финальный удар. Тренер Фил Джексон вызвал Скотти Пиппена, звезду «Буллз» с тех пор, как Джордан завершил карьеру, чтобы сделать входящий пас Тони Кукочу для финального броска. Когда игра собиралась возобновиться, Джексон заметил, что Пиппен сидит в дальнем конце скамейки.Джексон спросил его, есть он или нет. «Я выхожу», - сказал Пиппен, обиженный тем, что ему не удалось сделать последний выстрел. Когда на площадке было всего четыре игрока, Джексон быстро отозвал еще один тайм-аут и заменил Пиппена отличным распасовщиком, запасным Питом Майерсом. Майерс бросил идеальный пас Кукоку, который развернулся и совершил чудесный бросок, чтобы выиграть игру.

«Быки» вернулись в раздевалку, их эйфория ослабла из-за необычного акта неповиновения Пиппена.Джексон вспоминает, что, войдя в тихую комнату, он не знал, что делать. Должен ли он наказать Пиппена? Заставить его извиниться? Притвориться, что всего этого никогда не было? Все взгляды были прикованы к нему. Тренер огляделся, встречая взгляды каждого игрока, и сказал: «То, что произошло, нас задело. Теперь тебе нужно разобраться с этим ».

Джексон знал, что, если бы он предпринял меры для немедленного разрешения кризиса, он сделал бы поведение Пиппена вопросом между тренером и игроком. Но он понимал, что в основе инцидента лежал более глубокий вопрос: кто такие «Чикаго Буллз» без Майкла Джордана? Дело было не в том, кто станет преемником Джордана, потому что никто им не стал; Речь шла о том, смогут ли игроки составить команду, в которой никто не доминирует, и каждый игрок готов сделать все возможное, чтобы помочь.Проблема была в игроках, а не в нем, и только они могли ее решить. Не имело значения, что они решили в тот момент; имело значение то, что решение принимали они, а не Джексон. За этим последовала дискуссия, которую возглавил эмоциональный Билл Картрайт, ветеран команды. По словам Джексона, беседа сблизила команду. Быки довели серию до седьмой игры, прежде чем уступить Никс.

Джексон вернул команде работу по решению проблем Пиппена и Джордана по другой причине: если бы он взял на себя ответственность за проблему, он стал бы проблемой, по крайней мере, на данный момент.В его случае его позиции тренера, вероятно, ничего не угрожало. Но в других ситуациях ответственность за разрешение конфликта внутри организации сопряжена с риском. Скорее всего, вы обнаружите, что фракция, против которой вы решите, возмутились, и возложите на себя ответственность почти всех за беспорядки, которые порождает ваше решение. По мнению многих, единственный способ нейтрализовать угрозу - это избавиться от вас.

Несмотря на этот риск, большинство руководителей не могут устоять перед искушением самостоятельно решать фундаментальные организационные проблемы.Люди ожидают, что вы сразу же приступите к делу и все исправите, выскажетесь и решите проблему. В конце концов, именно за это платят топ-менеджерам. Когда вы оправдаете эти ожидания, люди будут называть вас достойным восхищения и смелым - даже «лидером» - и это лестно. Но для того, чтобы бросить вызов ожиданиям ваших сотрудников, требуется больше смелости и лидерства.

Опасности внутри

Мы описали несколько тактик лидерства, которые вы можете использовать для взаимодействия с окружающими вас людьми, особенно с теми, кто может подорвать ваши инициативы.Эта тактика может помочь продвинуть ваши инициативы и, что не менее важно, гарантировать, что вы останетесь в том положении, в котором вы сможете реализовать их. Но из наших собственных наблюдений и болезненного личного опыта мы знаем, что один из самых верных способов для организации подвести вас - это просто позволить вам ускорить свою собственную кончину.

В пылу лидерства, с накачкой адреналина легко убедить себя, что вы не подвержены обычным человеческим слабостям, которые могут победить простых смертных.Вы начинаете вести себя так, как будто вы неуязвимы. Но интеллектуальные, физические и эмоциональные проблемы лидерства очень серьезны. Итак, помимо выхода на балкон, вам нужно регулярно входить во внутреннюю комнату своего существа и оценивать потери, которые несут эти проблемы. Если вы этого не сделаете, ваше, казалось бы, несокрушимое «я» может самоуничтожиться. Это, кстати, идеальный исход для ваших врагов - и даже для друзей, которые выступают против вашей инициативы, - потому что никто не должен чувствовать ответственность за ваше падение.

Управляйте своим голодом.

У всех нас есть голод, выражение наших нормальных человеческих потребностей. Но иногда этот голод подрывает нашу способность действовать разумно или целенаправленно. Будь то унаследованный или продукт нашего воспитания, некоторые из этих голодов могут быть настолько сильными, что делают нас постоянно уязвимыми. Как правило, стрессовая ситуация или обстановка могут преувеличивать нормальный уровень потребности, усиливая наши желания и подавляя нашу обычную самодисциплину. Два самых распространенных и опасных голода - это стремление к контролю и стремление к важности.

Каждый хочет иметь некоторую степень контроля над своей жизнью. И все же потребность некоторых людей в контроле непропорционально высока. Возможно, они выросли в семье, которая была либо жестко организованной, либо необычно хаотичной; в любом случае ситуация побудила их стать мастерами укрощения хаоса не только в своей жизни, но и в своих организациях.

Эта потребность в контроле может быть источником уязвимости. Первоначально, конечно, способность превращать беспорядок в порядок может рассматриваться как атрибут.В организации, столкнувшейся с проблемами, вы можете показаться находкой, если можете (и отчаянно хотите) вмешаться и взять на себя ответственность. Снижая степень дистрофии до приемлемого уровня, вы не позволяете чайнику выкипеть.

На практике

Но в своем стремлении к порядку вы можете принять средства за цель. Вместо того чтобы следить за тем, чтобы уровень бедствия в организации оставался достаточно высоким, чтобы добиться прогресса в решении проблем, вы сосредотачиваетесь на поддержании порядка как на самоцели.Принуждение людей к трудным компромиссам, требуемым фундаментальными изменениями, грозит возвращением к беспорядку, который вы ненавидите. Ваша способность держать ситуацию под контролем также подходит людям в организации, которые, естественно, предпочитают спокойствие хаосу. К сожалению, это стремление к контролю делает вас уязвимым перед желанием организации избежать решения спорных вопросов и стать его агентом. Хотя это может обеспечить ваше выживание в краткосрочной перспективе, в конечном итоге вы можете оправданно обвинить себя в том, что не смогли справиться с трудными проблемами, когда еще было время для этого.

У большинства людей также есть потребность чувствовать себя важными и одобряемыми другими. Опасность здесь в том, что вы позволите этому утверждению дать вам преувеличенное представление о себе и своем деле. Грандиозное чувство собственной важности часто приводит к самообману. В частности, вы склонны забывать о творческой роли, которую это сомнение - раскрывающее части реальности, которые вы иначе бы не увидели - играет в улучшении вашей организации. Отсутствие сомнений приводит к тому, что вы видите только то, что подтверждает вашу компетентность, что фактически гарантирует катастрофические ошибки.

Еще один вредный побочный эффект завышенного чувства собственной важности состоит в том, что вы поощряете людей в организации становиться зависимыми от вас. Чем выше уровень бедствия, тем больше их надежд и ожиданий, что вы принесете им избавление. Это освобождает их от ответственности за продвижение организации вперед. Но их зависимость может нанести ущерб не только группе, но и вам лично. Зависимость может быстро превратиться в презрение, когда ваши избиратели обнаружат ваши человеческие недостатки.

Две известные истории из компьютерной индустрии иллюстрируют опасности зависимости и способы их избежать. Кен Олсен, основатель Digital Equipment Corporation, превратил компанию в предприятие со штатом в 120 000 человек, которое на пике своего развития было главным конкурентом IBM. Щедрый человек, он чрезвычайно хорошо относился к своим сотрудникам и экспериментировал с кадровой политикой, направленной на повышение творческих способностей, командной работы и удовлетворенности своих сотрудников. Это, в сочетании с многолетним успехом компании, привело к тому, что высшее руководство компании обратилось к нему как к единоличному лицу, принимающему решения по всем ключевым вопросам.Его решение избегать рынка персональных компьютеров из-за его веры в то, что немногие люди когда-либо захотят иметь ПК, что казалось разумным в то время, обычно рассматривается как начало конца для компании. Но дело не в этом; каждый в бизнесе принимает плохие решения. Дело в том, что Олсен создал такую ​​атмосферу зависимости, что его решения редко оспаривались коллегами - по крайней мере, пока не стало слишком поздно.

Сравните это решение с решением Билла Гейтса несколько лет спустя не пускать Microsoft в Интернет-бизнес.Ему не потребовалось много времени, чтобы изменить свою позицию и начать корпоративную реорганизацию, в центре которой поставка интернет-услуг Microsoft. Наблюдая за быстро меняющейся компьютерной индустрией и внимательно выслушав мнение коллег, Гейтс изменил свое мнение, что не нанесло серьезного ущерба его чувству гордости и улучшилась репутация благодаря своей быстрой смене курса.

Якорь.

Чтобы выжить в неспокойном море инициативы перемен, вам нужно найти способы, чтобы удержаться и стабилизироваться.Во-первых, вы должны создать безопасную гавань, где каждый день вы можете размышлять о путешествии предыдущего дня, восстанавливать нанесенный психологический ущерб, пополнять запасы эмоциональных ресурсов и заново откалибровать свой моральный компас. Вашим убежищем может быть физическое место, например кухонный стол в доме друга, или обычный распорядок дня, например ежедневная прогулка по окрестностям. Каким бы ни было святилище, его нужно использовать и защищать. К сожалению, поиск такой передышки часто рассматривается как роскошь, что делает его одним из первых дел, когда жизнь становится напряженной, и у вас не хватает времени.

Чтобы выжить, вам нужно убежище, где вы можете поразмышлять о путешествии предыдущего дня, восстановить свои эмоциональные ресурсы и заново откалибровать свой моральный компас.

Во-вторых, вам нужен доверенное лицо, человек, с которым вы можете поговорить о том, что у вас на сердце и на уме, не опасаясь осуждения или предательства. Как только непереваренный беспорядок окажется на столе, вы можете начинать отделять, с честным вкладом вашего доверенного лица, то, что стоит, от того, что просто выходит. Доверенное лицо, обычно не сослуживец, также может подбодрить вас, когда вы в упадке, и вернуть на землю, когда вы начнете воспринимать похвалу слишком серьезно.Но не путайте доверенных лиц с союзниками: вместо того, чтобы поддерживать вашу текущую инициативу, доверенное лицо просто поддерживает вас. Распространенной ошибкой является поиск доверенного лица среди надежных союзников, чья личная лояльность может испариться, когда новый вопрос, более важный для них, чем вы, начинает возникать и занимать центральное место.

Возможно, самое главное, вам нужно различать свое личное «я», которое может служить якорем в ненастную погоду, и вашу профессиональную роль, которой никогда не будет. Их легко перепутать.А другие люди только увеличивают путаницу: коллеги, подчиненные и даже начальники часто ведут себя так, как будто роль, которую вы играете, - это настоящий вы. Но это не так, независимо от того, какую часть себя - своих увлечений, своих ценностей, своих талантов - вы искренне и достойно вкладываете в свою профессиональную роль. Спросите любого, кто испытал грубое пробуждение, которое наступает, когда он оставляет руководящую должность и внезапно обнаруживает, что на его телефонные звонки не отвечают так быстро, как раньше.

В этом суровом уроке содержится еще одна важная истина, которую легко забыть: когда люди нападают на кого-то, обладающего властью, чаще всего они атакуют роль, а не личность.Даже если нападки на вас носят сугубо личный характер, вы должны воспринимать их в первую очередь как реакцию на то, как вы в своей роли влияете на жизни людей. Понимание того, что это за критика, не позволит подорвать вашу стабильность и чувство собственного достоинства. И это важно, потому что, когда вы чувствуете укус нападения, вы, скорее всего, станете защищаться и наброситесь на своих критиков, что может ускорить ваше падение.

Спешим добавить, что критика может содержать обоснованные замечания о том, как вы выполняете свою роль.Например, вы могли проявить бестактность, подняв вопрос перед своей организацией, или слишком быстро раздули инициативу по внесению изменений. Но, по сути, критика обычно касается самой проблемы, а не вас. Под видом нападения на вас люди часто просто пытаются нейтрализовать угрозу, которую они воспринимают с вашей точки зрения. Кто-нибудь когда-нибудь нападает на вас, когда вы раздаете большие чеки или сообщаете хорошие новости? Люди атакуют вашу личность, стиль или суждения, когда им не нравится сообщение.

Эта статья также встречается в:

Когда вы принимаете «личные» атаки лично, вы невольно вступаете в заговор одним из распространенных способов вывести вас из строя - вы сами делаете проблему. Сравните с тем, как кандидаты в президенты Гэри Харт и Билл Клинтон отреагировали на обвинения в развратных действиях. Харт сердито контратаковал, критикуя стеснение репортеров, которые следили за ним. Этот личный защитный ответ сосредоточил внимание на его поведении. Клинтон по национальному телевидению, по сути, признал, что заблудился, признав свою часть беспорядка.Его стратегический подход к ситуации позволил ему снова сосредоточить кампанию на вопросах политики. Хотя обе атаки носили исключительно личный характер, только Клинтон понимал, что в основном это были атаки на позиции, которые он представлял, и на ту роль, которую он стремился сыграть.

Не стоит недооценивать трудность отличить себя от роли и хладнокровно реагировать на то, что кажется личным нападением, особенно когда критика исходит от людей, которые вам небезразличны. Но приучая себя к этому, вы получите якорь, который не даст вам сесть на мель и даст вам стабильность, чтобы оставаться спокойным, сосредоточенным и настойчивым в привлечении людей к решению сложных проблем.

Зачем вести?

Мы потерпим поражение, если это «руководство по выживанию» для избежания опасностей лидерства заставит вас стать циничным или бессердечным в ваших лидерских усилиях или вообще избегать вызовов лидерства. Мы не коснулись острых ощущений, связанных с вдохновением людей на творческие решения, которые могут изменить организацию к лучшему. Мы надеемся, что показали, что суть лидерства заключается в способности доносить тревожные новости и поднимать сложные вопросы таким образом, чтобы люди принимали сообщение, а не убивали посланника.Но мы не говорили о причинах, по которым кто-то может захотеть пойти на такой риск.

Конечно, многих людей, стремящихся к высоким авторитетам, тянет к власти. Но, в конце концов, этого недостаточно, чтобы сделать высокие ставки в игре стоящими. Мы утверждаем, что, заглядывая глубоко внутрь себя, люди борются с проблемами лидерства, чтобы изменить жизнь других к лучшему.

Когда корпоративные президенты и вице-президенты достигают пятидесятилетнего возраста, они часто оглядываются на карьеру, посвященную победе на рынке.Возможно, они достигли значительных успехов, но некоторым людям трудно осмыслить свою жизнь в свете того, от чего они отказались. Слишком многим их достижения кажутся пустыми. Они сомневаются, что им следовало быть более агрессивными, ставя под сомнение корпоративные цели или создавая более амбициозные планы для своих компаний.

В основе этой статьи лежит предположение о том, что вы можете заставить и остаться в живых - не просто зарегистрировать пульс, но действительно быть живыми. Но классические защитные приспособления человека, облеченного властью, как правило, изолируют его от тех качеств, которые способствуют обретению жизненного опыта.Цинизм, часто маскируемый под реализм, подрывает творчество и смелость. Высокомерие, часто выдаваемое за авторитетное знание, подавляет любопытство и желание задавать вопросы. Черствость, которую иногда изображают как толстую оболочку опыта, закрывает сострадание к другим.

Суровая правда заключается в том, что невозможно познать награды и радости лидерства, не испытав при этом боли. Но оставаться в игре и терпеть эту боль стоит не только из-за положительных изменений, которые вы можете внести в жизни других, но и из-за того значения, которое это придает вашей собственной.

Версия этой статьи появилась в июньском выпуске журнала Harvard Business Review за 2002 год.

% PDF-1.4 % 1234 0 объект> эндобдж xref 1234 123 0000000016 00000 н. 0000007340 00000 п. 0000007464 00000 н. 0000008899 00000 н. 0000008937 00000 н. 0000008975 00000 н. 0000009089 00000 н. 0000011146 00000 п. 0000011541 00000 п. 0000012172 00000 п. 0000012434 00000 п. 0000013073 00000 п. 0000013634 00000 п. 0000013746 00000 п. 0000014001 00000 п. 0000014606 00000 п. 0000033638 00000 п. 0000423472 00000 н. 0000443925 00000 н. 0000446575 00000 н. 0000448614 00000 н. 0000450580 00000 н. 0000457223 00000 п. 0000459262 00000 н. 0000463420 00000 н. 0000474680 00000 н. 0000476719 00000 н. 0000479303 00000 н. 0000485206 00000 н. 0000487245 00000 н. 0000489078 00000 н. 0000492818 00000 н. 0000494866 00000 н. 0000497644 00000 н. 0000507632 00000 н. 0000509671 00000 н. 0000513738 00000 н. 0000520330 00000 н. 0000522369 00000 н. 0000523788 00000 н. 0000526094 00000 н. 0000528133 00000 н. 0000530136 00000 н. 0000534150 00000 н. 0000536189 00000 п. 0000539966 00000 н. 0000562238 00000 п. 0000564277 00000 н. 0000567489 00000 н. 0000577895 00000 н. 0000579934 00000 н. 0000582162 00000 н. 0000587783 00000 н. 0000589822 00000 н. 0000592604 00000 н. 0000597291 00000 н. 0000599330 00000 н. 0000604111 00000 п. 0000612966 00000 н. 0000615005 00000 н. 0000616644 00000 н. 0000620659 00000 н. 0000622698 00000 п. 0000625045 00000 н. 0000639366 00000 н. 0000641414 00000 н. 0000643407 00000 н. 0000648573 00000 н. 0000650621 00000 н. 0000653367 00000 н. 0000665261 00000 п. 0000667309 00000 н. 0000668783 00000 н. 0000671610 00000 н. 0000673649 00000 н. 0000674905 00000 н. 0000681371 00000 н. 0000683410 00000 н. 0000685696 00000 н. 0000689691 00000 п. 0000691730 00000 н. 0000694409 00000 н. 0000699364 00000 н. 0000701403 00000 н. 0000702750 00000 н. 0000705806 00000 н. 0000707845 00000 н. 0000709940 00000 н. 0000713156 00000 н. 0000715195 00000 н. 0000718027 00000 н. 0000723614 00000 н. 0000725653 00000 н. 0000728011 00000 н. 0000731377 00000 н. 0000751618 00000 н. 0000751876 00000 н. 0000752255 00000 н. 0000755302 00000 н. 0000758349 00000 н. 0000761396 00000 н. 0000764443 00000 н. 0000767499 00000 н. 0000770546 00000 н. 0000773593 00000 н. 0000776640 00000 н. 0000779687 00000 н. 0000782734 00000 н. u (6, [- giuzB ! J Un} tz) e # & IQ (/ COZE ը N? {\ LXeuZWԖ ~ DZ # Q / W: {sfxY._?

Если у = Gj ن hQXy * V_2V /? ˪c 9m) JJ> lA 3yl! LMq (wV ~ HN9jrQ 0> @ # SlOQU + 2am * JdNuEex'ͨK5 | .Qq_2g} + gTZШ5% `tU5 k> ia $ lej; 0ɜ; = j & JO} 243! f ~ 탡 W) Et kV5c [+ - 慸 x NuD + 82 ~ @ p6!] TsR ~ Ǣ (Ju.s󨊕u [4y \ ,,

Agile Teams - Scaled Agile Framework

Нет ничего лучше Agile-команды.

- Мантра SAFe

Найти курс : Внедрение SAFeLeading SAFeSAFe для командSAFe Scrum MasterSAFe Advanced Scrum MasterSAFe Владелец продукта / менеджер по продуктуSAFe Release Train EngineerSAFe DevOps
Go

В SAFe Agile-команда - это кросс-функциональная группа из 5-11 человек, которые определяют, создают, тестируют и предоставляют прирост стоимости в короткие сроки.

Поскольку качество связи снижается с увеличением размера команды, гибкие предприятия, как правило, предпочитают объединение групп меньшего размера. Например, обычно лучше иметь две команды по пять человек, чем одну команду из десяти человек.

Доставка решений требует обширных и разнообразных навыков. Технические группы определяют, создают, тестируют и, где возможно, развертывают некоторые элементы ценности Решения. Бизнес-команды сотрудничают с ними, чтобы обеспечить широкий спектр поддержки, в том числе:

  • Ограждения и другие бизнес-параметры
  • Инфраструктура
  • Контракты и поставщики
  • Обучение конечных пользователей
  • Юридическое сопровождение
  • Маркетинг
  • Экспертиза безопасности и соответствия
  • Пригодность для использования
  • Знание решений

Команды обоих типов стремятся к быстрому обучению, выполняя работу небольшими партиями, оценивая результаты и соответствующим образом корректируя их.Во всех командах SAFe Agile есть две ключевые роли: мастер Scrum и владелец продукта.

Ни один поезд не может существовать без Agile-команд; они питают Agile Release Train (ART) и, в конечном итоге, все предприятие. ART несут ответственность за предоставление большего количества решений. Все команды в поезде сотрудничают с другими командами, вносят свой вклад в свое видение и дорожную карту, а также участвуют в мероприятиях ART. Кроме того, они в значительной степени отвечают за создание возможностей Continuous Delivery Pipeline и DevOps.

Создавая и поддерживая решения, которые приносят пользу их клиентам, Agile-команды подпитывают предприятие. Как описано в статье SAFe о компетенции «Команда и техническая гибкость», движение Agile [1] стало поворотным моментом в разработке программного обеспечения и систем. Это привело к выработке связного набора ценностей, принципов и практик, которые привели к созданию высокопроизводительных команд. В SAFe Agile-команды являются строительными блоками для создания и доставки ценности. Без эффективных Agile-команд, состоящих из уполномоченных и мотивированных людей, организации не смогут добиться более широких бизнес-преимуществ от Lean-Agile разработки.

Эти команды являются самоорганизующимися и самоуправляемыми, подотчетными за достижение результатов, соответствующих потребностям и ожиданиям их клиентов и заинтересованных сторон. Они также несут ответственность друг перед другом и перед другими командами за своевременное выполнение качественной работы.

Перемещая работу в команды и тренируя, вместо того, чтобы привлекать людей к работе, предприятия могут в значительной степени отказаться от «проектной модели» работы (см. «Экономичный бюджет»). Они создают команды-долгожители и группы команд, стремящиеся к постоянному совершенствованию своей способности предоставлять решения.Это то, чем SAFe отличается от традиционного подхода, при котором менеджеры направляют людей к действиям. Команды SAFe, а не их менеджеры, определяют для себя, какие истории они могут реализовать в итерации и как их реализовать. Lean-Agile лидеры обеспечивают видение, лидерство и автономию, необходимые для развития и продвижения высокоэффективных команд. В результате больше не требуется распределять работу между отдельными членами команды, поскольку команды в основном самостоятельны. Это позволяет децентрализованно принимать решения вплоть до уровня отдельного участника.Основная ответственность Lean-Agile Leaders состоит в том, чтобы тренировать и наставлять Agile-команды.

Командность и эффективные команды

Для великих команд требуется больше, чем просто талантливые люди. Состав и динамика команды играют важную роль. Фактически, то, кто находится в команде, оказывает меньшее влияние на производительность команды, чем то, как команда работает вместе [2]. У высокоэффективных команд есть много общих черт "командности":

  • Безопасная среда, позволяющая идти на риск, не опасаясь смущения или наказания
  • Приверженность общему видению с четкими целями и задачами
  • Разнообразие знаний и навыков для самостоятельного принятия быстрых и эффективных решений
  • Взаимное доверие, которое способствует здоровому конфликту
  • Подотчетность друг другу и организации за счет надежного выполнения качественной работы и выполнения обязательств
  • Понимание более широкого влияния своей работы на организацию
  • Удовольствие от работы и друг с другом

Компетенция SAFe «Организационная гибкость» предоставляет больше информации о том, как экономно мыслящие люди и гибкие команды создают лучшие бизнес-результаты.

Гибкие команды универсальны

Agile-команды охватывают разные функции и состоят из 5-11 членов из всей организации, преданных своей команде на постоянной основе. Это исключает передачу обслуживания и задержки, которые вызывают распространение ценности через разрозненные хранилища. Каждая Agile-команда обладает всеми навыками, необходимыми для создания прироста стоимости в короткие сроки (рис. 1). Они могут:

  • Define - Самостоятельная разработка и проектирование функций и историй для выполнения своей миссии
  • Сборка - Содержит все навыки, необходимые для создания артефактов для выполнения своей миссии
  • Тест - Проверка качества и производительности артефакта
  • Развернуть - Где применимо, развернуть приращения значения
Рисунок 1.Гибкие команды универсальны

Гибкие команды содержат две специальные роли

У Agile-команд есть две специальные роли. Владелец продукта определяет истории (вместе с другими членами команды) и расставляет приоритеты для невыполненной работы команды, чтобы оптимизировать выполнение программных приоритетов. В то же время они также поддерживают концептуальную и техническую целостность работы, за которую отвечает команда. Скрам-мастер - лидер-слуга и тренер команды. Эта роль внедряет согласованный Agile-процесс, помогает облегчить устранение препятствий на пути прогресса и создает среду для высокой производительности, непрерывного потока и неуклонного улучшения.

Рисунок 2. Agile-команды включают две специальные роли.

Agile-команды имеют четко определенные обязанности

Обязанности зависят от типа команды. Команды, ориентированные на технологии, включая программное обеспечение и оборудование, создают технические решения. Команды, ориентированные на бизнес, создают другие рабочие продукты - маркетинговые кампании, контракты и урегулирование проблем с клиентами. Команды обычно выполняют следующие обязанности.

Всего команд:

  • Сотрудничайте с владельцем продукта для создания и уточнения пользовательских историй и критериев приемлемости
  • Участвуйте в планировании PI Planning и создавайте итерационные планы и цели группы PI
  • Разработка и выполнение задач PI и итераций группы
  • Оценить размер и сложность своей работы
  • Используйте спаривание и другие методы для частого просмотра
  • Определить технический дизайн в интересующей их области в соответствии с архитектурными рекомендациями
  • Проведение исследований, проектирования, создания прототипов и других геологоразведочных работ
  • Внедрение и интеграция изменений небольшими партиями
  • Создание и тестирование рабочих продуктов, определяемых их функциями
  • Тестирование рабочих продуктов, определяемых их характеристиками
  • Развернуть рабочие продукты на стадии подготовки и производства
  • Поддержка операционных бизнес-решений
  • Поддерживать и / или создавать автоматизацию, необходимую для создания конвейера непрерывной доставки
  • Постоянно улучшать работу команды

Команды, занимающиеся программным обеспечением, оборудованием, ИТ, операциями и другими технологиями:

  • Применять методы, ориентированные на тестирование, включая разработку через тестирование (TDD) для модульных тестов и разработку на основе поведения (BDD) для автоматических приемочных тестов
  • Сотрудничайте с архитекторами с помощью гибкой архитектуры
  • Использование лучших практик проектирования и внедрения для создания высококачественных компонентов и решений
  • Управление изменениями в общем репозитории
  • Выполнять приемочные испытания и поддерживать контрольные примеры в общем репозитории

Команды, ориентированные на бизнес (маркетинг продуктов, продажи, поддержка, обучение, безопасность, соблюдение нормативных требований, юридические вопросы и т. Д.))

  • Сотрудничать с командами, ориентированными на технологии, используя аналогичные структуры каденции и согласование с общими целями
  • Понять и определить возможности для бизнеса
  • Определение бизнес-процессов и операционных потоков создания ценности, поддерживаемых техническими решениями
  • Обеспечение итеративных и адаптивных практик при создании своих уникальных рабочих продуктов
  • Выполняйте работы небольшими партиями с быстрой обратной связью с клиентами и заинтересованными сторонами
  • Подчеркните множество небольших экспериментов с быстрой обратной связью по нескольким крупным, медленным инициативам
  • Адаптировать принципы Lean-Agile к их уникальным методам и политикам

Дополнительное руководство по применению Agile в конкретных бизнес-областях и технических областях можно найти в статье «Бизнес и технологии».

Agile-команды организованы вокруг стоимости

Принцип SAFe № 10 - Организуйте вокруг ценности, направляет предприятия к организации людей и команд вокруг одной цели: непрерывного предоставления ценности потребителю. Но для этого они должны подумать, как лучше всего спроектировать свои Agile-команды.

В своей книге «Топологии команд » Мэтью Скелтон и Мануэль Пайс описывают четыре основных типа команд, которые улучшают и упрощают эту задачу организации вокруг ценности (рис. 3).Эти «топологии» команд дают представление о том, как организовать разработчиков решений и создать четкую модель для организации Agile-команд в SAFe. Четыре командные топологии подробно описаны ниже.

Рис. 3. Четыре основных топологии команд

Команды с согласованным потоком

Термин «согласованный с потоком» подчеркивает важность организации команд для обеспечения непрерывного «потока» ценности в рамках потока создания ценности, который создает, запускает и поддерживает продукт или решение.Скелтон и Пайс определяют команду, ориентированную на поток, следующим образом:

Поток работы, позволяющий максимально быстро, безопасно и независимо создавать и предоставлять ценность для клиентов или пользователей, не требуя передачи другим командам для выполнения части работы. [3]

Одним из наиболее значительных преимуществ подобной организации команд является клиентоориентированность; каждая команда имеет прямое отношение к клиентам, которых она обслуживает. Команды, ориентированные на потоки, применяют методы дизайнерского мышления, чтобы лучше понимать личности этих клиентов, создавая и поддерживая их желаемые функции.Само собой разумеется, что большинство команд в Lean-Agile предприятии должны быть ориентированы на потоки.

В SAFe команды работают в рамках ART, которые выполняют более крупные потоки создания ценности. Редко одна команда, ориентированная на поток, может создать полное решение. Чаще всего группы, ориентированные на потоки, поддерживают часть потока создания ценности в области разработки, согласованную с одним из следующих аспектов:

  • Конкретное решение или подмножество решений
  • Набор функций
  • Личность конкретного клиента
  • Конкретные шаги на пути к покупке
  • Определенный бизнес-домен
  • Соответствие и нормативные требования
  • Новые продукты, инновации

Определяющим фактором является наличие у группы, ориентированной на поток, полномочия и ответственность за создание и предоставление ценности для клиентов с минимальной зависимостью от других команд.Для этого необходимо, чтобы группы, ориентированные на поток, были кросс-функциональными и обладали всеми навыками, необходимыми для создания и поддержки любых функций и компонентов, которые им нужны. Это также гарантирует, что группы, ориентированные на поток, будут долгоживущими, развивая знания и повышая эффективность в течение длительных периодов времени.

Для каждого типа команды Скелтон и Пайс определяют набор ожидаемого поведения. В контексте SAFe мы интерпретируем эти обязанности для команд, ориентированных на поток, следующим образом:

  • Знай своего клиента - выстраивайте и поддерживайте прямые отношения с клиентами и развивайте глубокое понимание обслуживаемых сегментов рынка.
  • Развивайте постоянный поток новых функций - функции описывают потребности клиентов и связанные с ними преимущества. Новые функции должны составлять большую часть работы, которую выполняют команды, ориентированные на потоки.
  • Примените дизайн-мышление - поймите пространство проблемы, исследуйте варианты решения, согласовывайте с клиентами и учитывайте отзывы.
  • Применяйте методы непрерывного улучшения - резервные возможности для улучшения процессов и инструментов, необходимых для выполнения работы.
  • Создавайте качество - берет на себя ответственность за обеспечение соответствия всей работы надлежащим стандартам качества на протяжении всего процесса разработки.
  • Collaborate - выявляйте и управляйте совместной работой с другими командами в области ART и общих служб
  • Отвечайте на потребности клиентов - реагируйте на запросы новых функций, инциденты и корректируйте курс действий.
  • Поддержка решения в производственной среде - группы, ориентированные на потоки, берут на себя ответственность за поддержку своих элементов решения в производственной среде.Другими словами, «они строят это; они управляют им ».

Команда сложных подсистем

Хотя разумная цель состоит в том, чтобы иметь в основном ориентированные на поток команды, маловероятно, что это будет единственный требуемый тип команды. По мере того, как решения становятся все более крупными и сложными, часто включающими сочетание аппаратных и программных компонентов, они, вероятно, будут включать подсистемы. Создание и эксплуатация некоторых из этих подсистем требует специальных знаний и опыта.

Скелтон и Пайс подтверждают это, определяя цель сложной команды подсистем:

Команда сложной подсистемы отвечает за построение и обслуживание части системы, которая в значительной степени зависит от специальных знаний, до такой степени, что большинство членов команды должны быть специалистами в этой области знаний, чтобы понимать и вносить изменения в подсистему .[3]

Требование, чтобы группы, ориентированные на поток, получали и поддерживали необходимые навыки на необходимом уровне квалификации во всех потенциальных подсистемах, создавали бы слишком большую когнитивную нагрузку. Команды могут быть ошеломлены сложностью, не имея возможности сосредоточиться на предметной области, которую они действительно могут освоить. Вместо этого, сложные команды подсистем берут на себя большую часть этой нагрузки, беря на себя ответственность за создание и обслуживание тех частей системы, которые требуют глубоких и постоянных технических знаний.

Команда сложной подсистемы может построить такие вещи, как:

  • Узкоспециализированные системные компоненты, часто используемые в нескольких системах
  • Элементы систем, критически важных для безопасности, имеющие высокую стоимость отказа
  • Специальные алгоритмы или бизнес-правила, которые имеют решающее значение для пригодности к использованию в домене
  • Часть киберфизической системы (например, модуль управления двигателем в автономном транспортном средстве)

Хотя все решения можно разложить на подсистемы, не все подсистемы требуют сложных команд подсистем.Уровень опыта, сложность и риск должны быть единственными решающими факторами для создания сложных подсистемных команд. Грубо говоря, одна АРТ должна содержать не более 1-3 сложных подсистемных команд.

Обязанности и поведение сложных команд подсистемы включают:

  • Создавайте, обслуживайте и поддерживайте сложную подсистему - распознавайте и выполняйте критически важные технические элементы, которые они создают.
  • Поддерживать свой уровень знаний - продолжать повышать уровень знаний и навыков, необходимых для работы в этой области подсистемы.
  • Сотрудничайте с ориентированными на поток командами - убедитесь, что подсистемы разработаны в соответствии с требованиями клиентов.
  • Эффективное планирование и расстановка приоритетов - согласование дорожной карты подсистемы с потребностями групп, ориентированных на потоки.
  • Разработайте соответствующие интерфейсы - спрячьте сложную природу подсистем за хорошо документированными, простыми в использовании интерфейсами.
  • Принимает на себя ответственность за встроенное качество - обеспечивает качество, производительность и надежность архитектуры подсистемы.

Команды платформы

Технологическая или вычислительная платформа - это набор служб, к которым группы, ориентированные на потоки, могут получить доступ, обычно через набор API самообслуживания. Подобно командам сложных подсистем, платформенные группы (и платформы, которые они обслуживают) создаются для уменьшения когнитивной нагрузки потоковой команды. Более того, они должны быть распределены таким образом, чтобы повысить автономию групп, ориентированных на поток.

Команды платформы определяются следующим образом:

Команда платформы предоставляет базовые внутренние услуги, необходимые группам, ориентированным на поток, для предоставления услуг или функций более высокого уровня, тем самым снижая их когнитивную нагрузку.[3]

Этот акцент на платформенных командах как на «поставщиках услуг» сильно влияет на то, как они работают. Платформы рассматриваются как «продукты», разработанные для их клиентов, которые в данном случае представляют собой ориентированные на поток команды, которые их используют. В этом контексте также применимы клиентоориентированность и дизайн-мышление. Кроме того, предоставляемые ими услуги должны быть хорошо документированы, просты в использовании, соответствовать назначению, «тонкими» и предлагать возможности повторного использования.

Обязанности и поведение команд платформы включают:

  • Сотрудничайте с упорядоченными командами - убедитесь, что платформы разрабатываются в соответствии с требованиями клиентов.
  • Постройте платформу поэтапно - создавайте и развертывайте поэтапно, обеспечивая частую обратную связь и проверку от клиентов.
  • Ориентация на удобство использования - предоставление платформ, которые просты в использовании, благодаря возможностям самообслуживания и сопроводительной документации.
  • Обязательство по поддержке и обслуживанию - обеспечение устойчивости и бесперебойной работы платформы, а также соблюдение соответствующих соглашений об уровне обслуживания.
  • Возьмите пример - держите платформы «тонкими» и развивайте их поверх других платформ, где это применимо.

Включение команд

Инструменты и методы разработки решений постоянно меняются, предоставляя организациям регулярные возможности для интеграции новых практик и технологий. Хотя это дает много преимуществ, это также создает проблемы для развития необходимых навыков и опыта во всех командах. «Поддерживающие» команды - важная конструкция. Они могут оказывать поддержку и рекомендации другим командам, помогая им в приобретении этих новых навыков и освоении новых технологий.

Команды поддержки определяются следующим образом:

Команды, обеспечивающие поддержку… помогают группам, ориентированным на потоки, приобретать недостающие возможности, обычно в определенной технической области или области управления продуктом. [3]

Одним из примеров вспомогательной группы в SAFe является System Team, которая помогает командам ART (среди прочего) создавать и поддерживать конвейер непрерывной доставки. Некоторые более специализированные примеры вспомогательных команд могут предоставить экспертные знания и поддержку в следующих областях:

  • Реализация DevOps
  • Автоматизированное тестирование
  • Инструменты для непрерывной интеграции и сборки
  • Инженерные методы качества
  • Безопасность
  • Среды и конфигурация

Содействующие группы также могут быть сосредоточены на помощи группам, ориентированным на поток, в первые несколько раз, когда им необходимо интегрироваться с определенной подсистемой или платформой.Тем не менее, вспомогательные команды не предназначены для исправления проблем с качеством, вызванных командами, ориентированными на поток. Скорее они работают с ними в течение коротких периодов времени, как правило, для PI или около того, чтобы повысить свои навыки и внедрить требуемые способности. В зависимости от их устава вспомогательные команды могут быть настойчивыми и переходить на поддержку другой команды, ART или части организации. Или они могут быть созданы для определенной цели, а затем выведены из эксплуатации и вернуться к своей обычной работе.

Обязанности и поведение вспомогательных команд включают:

  • Инновационный - определяет возможности для улучшения, включая внедрение новых технологий и методов.
  • Проактивное сотрудничество - определите команды, с которыми им нужно работать, поймите их конкретные требования и регулярно проверяйте прогресс.
  • Регулярно общайтесь - держите команды и более широкую организацию в курсе новых технологий и появляющихся передовых методов.
  • Содействовать культуре непрерывного обучения - в своей собственной команде, в командах, с которыми они работают в настоящее время, и во всей организации.

Agile-команды обычно сочетают гибкие методы

Команды

SAFe используют методы Agile по выбору, основанные в первую очередь на Scrum, Kanban и Extreme Programming (XP), для повышения своей производительности.Чтобы убедиться, что они решают правильную задачу, команды применяют дизайн-мышление . Команды применяют методы встроенного качества, чтобы обеспечить дисциплинированное создание и качество контента. Коллективное владение, работа в паре, стандарты, тестирование в первую очередь и непрерывная интеграция помогают поддерживать экономичность, встраивая качество и операционную эффективность непосредственно в процесс.

Однако, поскольку SAFe - это система, основанная на потоках, большинство команд также применяют Канбан для визуализации своей работы, устанавливают лимиты незавершенного производства (WIP) и используют кумулятивные диаграммы потоков (CFD), чтобы проиллюстрировать узкие места и ключевые возможности для повышения пропускной способности.Некоторые команды выбирают Канбан в качестве основной практики. Это связано с тем, что элементы планирования и приверженности Scrum могут не применяться так эффективно для рабочих нагрузок, которые основаны на активности и спросе и где приоритеты меняются чаще (например, группы поддержки).

Гибкие команды едут на поезде

В SAFe Agile-команды, создающие и развивающие решения, едут на поезде и работают как высокопроизводительная команда команд. Они поддерживают ART, сотрудничая с целью создания все более ценных рабочих решений.Общая структура управляет поездом и направляет его. Они планируют, демонстрируют и учатся вместе, как показано на рисунке 4. Такое согласование позволяет командам более независимо исследовать, интегрировать, развертывать и выпускать ценность.

Рис. 4. Agile-команды планируют, демонстрируют и учатся вместе

Планируйте вместе

Все команды посещают PI Planning, где они совместно планируют и придерживаются набора целей PI. Работая над общим видением и дорожной картой, они совместно работают над способами достижения целей. Четкие роли органов управления контентом облегчают процесс планирования и выполнения.Владелец продукта является частью более крупной команды управления продуктом. Индивидуальные командные бэклоги команды частично зависят от программных бэклогов.

Кроме того, в рамках ART все Agile-команды используют общий подход к оценке работы. Это дает действенный способ помочь органам, принимающим решения, руководствоваться курсом действий, исходя из экономических соображений.

Демо вместе

Предоставление сложных высококачественных решений требует интенсивного межкомандного сотрудничества и совместной работы.Чтобы поддержать это, команды работают над общей ритмичностью ART и публикуют и сообщают о целях итерации в начале каждой итерации. Они также обновляют другие команды во время синхронизации ART и активно управляют зависимостями, взаимодействуя с членами других команд.

Команды

применяют методы встроенного качества и участвуют в непрерывном исследовании, непрерывной интеграции и непрерывном развертывании. Это происходит внутри команды и по всему поезду - работа над объединенной демонстрацией системы для завершения каждой итерации.

Учимся вместе

Чтобы справиться с сегодняшней неопределенностью и возможностями, культура непрерывного обучения (CLC) SAFe ставит перед организациями задачу создать культуру быстрого и эффективного обучения на всех уровнях. Команды и отдельные лица составляют основу Learning Organization (измерение CLC), которая стимулирует инновации на предприятии. SAFe способствует развитию инновационных людей (еще одно измерение CLC) с помощью множества практик, включая время и пространство для инноваций, экспериментов и обратной связи, а также «инноваций».

Все команды SAFe участвуют в неустанных улучшениях (см. Столп 4 в статье Lean-Agile Mindset и третье измерение в CLC для получения дополнительной информации). Помимо ретроспективных обзоров итераций и специальных улучшений процессов, команды также участвуют в мероприятиях ART Inspect and Adapt (I&A), где они выявляют и приоритезируют элементы невыполненной работы по улучшению, которые включаются в следующие сеансы планирования PI. Команды и ART продвигаются вперед по одной итерации и PI за раз.Обучение не ограничивается ретроспективами. Это происходит постоянно, и этому способствуют Сообщества практиков (CoP), созданные для того, чтобы помочь отдельным лицам и командам улучшить свои функциональные и межфункциональные навыки.

Независимое исследование, интеграция, развертывание и выпуск

Совместное планирование, демонстрация и обучение создают согласованность, которая позволяет командам независимо и надежно предоставлять ценность. Гибкие команды создают ценность на протяжении всего конвейера непрерывных поставок. Сотрудничая с менеджментом продукта в рамках непрерывного исследования, они непрерывно интегрируются и непрерывно развертывают свою работу в промежуточных и (в идеале) производственных средах.Хотя Agile-команды стремятся независимо развертывать и выпускать свои части решений, им могут мешать некоторые технические, нормативные и другие препятствия. В таких ситуациях команды координируют и согласовывают развертывание и выпуск с производством.

Agile-команды помогают проверять гипотезы функций, выполняя раннее и частое развертывание в производственной среде. Они проектируют свои системы таким образом, чтобы можно было отделить решение от выпуска, давая возможность выпускать по требованию.

Сотрудничество и культура

Agile-команды мотивированы общим видением и их стремлением приносить пользу клиентам и заинтересованным сторонам.Каждый член команды полностью посвящен одной команде и усиленно работает для достижения ее целей. Члены команды постоянно и активно взаимодействуют с другими командами для управления зависимостями и устранения препятствий. Взаимоотношения внутри команды основаны на доверии, чему способствуют общая миссия, Цели итерации и Цели ПИ команды. Благодаря регулярным циклам обратной связи, встроенным в цикл обучения, сотрудничество постоянно улучшается. Каждая ощутимая поставка ценности вызывает доверие, снижает неопределенность и риск и укрепляет уверенность.

Постоянное общение и сотрудничество, а также быстрое принятие решений с расширенными полномочиями позволяют командам выполнять свои обязанности. Организации стремятся объединить команды, хотя это не всегда практично. Для распределенных членов команды, работающих вне офиса, существует инфраструктура рабочего пространства и технологии, обеспечивающие общение и сотрудничество. (См. Дополнительную тематическую статью «Успешная работа в Agile с удаленными членами команды» для получения дополнительных указаний.) Стандартные командные мероприятия в некоторой степени зависят от выбранного метода, но обычно они включают ежедневную встречу, планирование итераций, обзор итераций, уточнение невыполненных работ, и Ретроспектива Итерации.


Узнать больше

[1] Манифест для гибкой разработки программного обеспечения. http://AgileManifesto.org/ [2] Руководство: понимание эффективности команды. https://rework.withgoogle.com/print/guides/5721312655835136/ [3] Скелтон, Мэтью и Мануэль Пайс. Командные топологии. Пресса IT Revolution, 2019. [4] Леффингуэлл, декан. Гибкость масштабируемого программного обеспечения: передовой опыт для крупных предприятий . Аддисон-Уэсли, 2007. [5] Ленсиони, Патрик. Пять дисфункций в команде: басня о лидерстве. Джосси-Басс, 2002. [6] Маккристал, Стэнли (генерал в отставке) и др. Команда команд: новые правила ведения боя в сложном мире. Издательская группа «Пингвин», 2015. [7] Марке, Дэвид. Поверните корабль вокруг . Группа пингвинов.

Последнее обновление: 10 февраля 2021 г.

Информация на этой странице принадлежит © 2010-2021 Scaled Agile, Inc. и защищена американскими и международными законами об авторских правах. Ни изображения, ни текст не могут быть скопированы с этого сайта без письменного разрешения правообладателя.Scaled Agile Framework и SAFe являются зарегистрированными товарными знаками Scaled Agile, Inc. Посетите раздел часто задаваемых вопросов о разрешениях и свяжитесь с нами для получения разрешений.

Производственная система Toyota | Видение и философия | Компания

Происхождение производственной системы Toyota Производственная система, отлаженная из поколения в поколение

Корни производственной системы Toyota

Производственная система Toyota (TPS), основанная на философии полного устранения всех отходов в поисках наиболее эффективных методов, уходит корнями в автоматический ткацкий станок Сакичи Тойода.TPS развивалась в течение многих лет методом проб и ошибок, чтобы повысить эффективность на основе концепции Just-in-Time, разработанной Киичиро Тойода, основателем (и вторым президентом) Toyota Motor Corporation.

Отходы могут проявляться, среди прочего, в излишках запасов, посторонних этапах обработки и дефектных продуктах. Все эти «ненужные» элементы переплетаются друг с другом, создавая больше отходов, что в конечном итоге влияет на руководство самой корпорации.

Автоматический ткацкий станок, изобретенный Сакичи Тойодой, не только автоматизировал работу, которая раньше выполнялась вручную, но и встроил способность делать выводы в саму машину.Устраняя как дефектные продукты, так и связанные с ними расточительные методы, Sakichi удалось быстро повысить как производительность, так и эффективность работы.

Киичиро Тойода, унаследовавший эту философию, решил воплотить в жизнь свою веру в то, что «идеальные условия для производства вещей создаются, когда машины, оборудование и люди работают вместе, чтобы повысить ценность, не производя никаких отходов». Он разработал методологии и методы устранения потерь между операциями, между линиями и процессами.Результатом стал метод Just-in-Time.

Благодаря философии «Ежедневные улучшения» и «Хорошее мышление, хорошие продукты» TPS превратилась во всемирно известную производственную систему. Даже сегодня все производственные подразделения Toyota день и ночь совершенствуют систему TPS, чтобы обеспечить ее дальнейшее развитие.

Дух Тойоты - монодзукури (создание вещей) - сегодня называют «Путь Тойоты». Он был принят не только компаниями в Японии и в автомобильной промышленности, но и в производственной деятельности по всему миру, и продолжает развиваться во всем мире.

Как наш мозг контролирует движение и устанавливает новые связи при повреждении частей

Мозг - это ключ к нашему существованию, но предстоит пройти долгий путь, прежде чем нейробиология сможет по-настоящему уловить его потрясающие возможности. А пока в нашей серии «Контроль над мозгом» исследуется то, что мы знаем о команде мозга над шестью основными функциями: языком, настроением, памятью, зрением, личностью и моторикой, а также о том, что происходит, когда что-то идет не так.


Добровольный контроль над движениями тела - единственный способ взаимодействия с людьми, предметами и окружающей средой.Движение тела - это не только управление руками и ногами; это также для нашей головы и глаз, чтобы визуально исследовать мир, для выражения лица, чтобы выразить эмоции, и для артикуляции наших губ, языка и рта для общения.


Дополнительная литература: Какие области мозга контролируют наш язык? А откуда мы это знаем?


Разрушительные последствия потери мозгом способности контролировать движения тела проявляются при заболевании двигательных нейронов, когда прогрессирующая дегенерация и истощение мышц приводят к тому, что некоторые пациенты становятся «запертыми», что означает, что они не могут двигаться или общаться каким-либо образом. .

Двигательная система и первичная моторная кора

Моторная система головного мозга находится в основном в лобных долях. Он начинается с премоторных областей, предназначенных для планирования и координации сложных движений, и заканчивается первичной моторной корой, где конечный результат направляется вниз по спинному мозгу, вызывая сокращение и движение определенных мышц.

Первичная моторная кора в левой части мозга контролирует движение правой стороны тела, и наоборот, правая моторная кора контролирует движение левой стороны тела.

Различные области первичной моторной коры соединяются с разными частями тела и управляют ими. Wikimedia Commons

Различные области первичной моторной коры соединяются с движением различных частей тела и контролируют их, образуя своего рода карту тела, известную как гомункул.

Размер области на гомункуле определяет уровень тонкого контроля движений, который мы имеем с этой частью тела. Так, например, большая часть моторной коры головного мозга занята большим пальцем, пальцами, ртом и губами, поскольку они жизненно важны для манипулирования объектами и артикуляции речи.

Связь первичной моторной коры с мышцами тела настолько важна, что любое повреждение приводит к нарушению способности двигаться. Например, если кто-то страдает инсультом, который вызывает повреждение первичной моторной коры на одной стороне его мозга, у него разовьется нарушение способности двигаться на противоположной стороне тела.


Дополнительная литература: Некоторые люди не видят, но все же думают, что могут: вот как мозг контролирует наше зрение.


Если область повреждения характерна только для части первичной моторной коры, такой как область руки гомункула, это повлияет на движения только соответствующей части их тела, например, руки.


Разговор, CC BY-SA

Нейропластичность и реабилитация движений

Как и другие части мозга, когда нейроны первичной моторной коры повреждены, они никогда не восстановятся и не восстановятся.Однако мозг может исцелить себя и восстановить некоторые утраченные функции благодаря нейропластичности. Это означает, что неповрежденные части могут изменить свои связи и переназначиться на другие части тела, чтобы взять на себя функцию, компенсируя поврежденные части моторной коры.

Нейропластичность - это фундаментальный принцип физической реабилитации, такой как физиотерапия для пациентов после инсульта, которая позволяет пациентам восстановить двигательную функцию и выздороветь. Благодаря нейропластичности, чем больше выполняется конкретное движение, тем сильнее становятся мозговые проводящие пути для этого движения и тем легче становится выполнять это движение в будущем.

Нейропластичность - основополагающий принцип физической реабилитации, такой как физиотерапия, для пациентов после инсульта. с shutterstock.com

Давайте рассмотрим пример пациента, перенесшего инсульт, Гарри, у которого проблемы с движением в левой ноге. Гарри мог изменить ходьбу из-за повреждения моторной коры правой части мозга в области ног. Чтобы помочь Гарри восстановить способность к эффективной ходьбе, физиотерапевт помогает ему выполнять последовательности или схемы ходьбы, тренируя активацию и контроль определенных групп мышц в его левой ноге.


Дополнительная литература: Мы способны к бесконечной памяти, но где в мозгу она хранится и какие части помогают ее извлекать?


Сначала Гарри потребуется большая концентрация, чтобы задействовать правильные мышцы, поскольку его мозг закладывает новые нервные пути, чтобы компенсировать поврежденные области. Но по мере того, как эта практика повторяется и новые пути устанавливаются и укрепляются, правильное движение становится легче без особой концентрации.

Тот же принцип нейропластичности применим и к обучению в здоровом мозге. Каждый раз, когда мы приобретаем новый навык, например, учимся ездить на велосипеде, писать свои подписи или танцевать танго, способность нашего мозга укреплять или создавать новые связи для адаптации и изменения позволяет нам учиться.

Итак, если вы балерина или гимнаст, пловец или футболист, часовщик или микрохирург, ваши мозговые связи в вашей двигательной системе будут разными в зависимости от практики и навыков, которыми вы обладаете с тонкими движениями. разные части вашего тела.

Эта статья написана в соавторстве с Зитой Арендс, физиотерапевтом в области реабилитации после инсульта и ухода за престарелыми.


Прочтите другие статьи из нашей серии «Контроль мозга» здесь.

Снижение НДС на адаптированные автомобили для людей с ограниченными возможностями и благотворительные организации (Уведомление об НДС 1002)

1. Обзор

1.1 Что это за уведомление о

Это уведомление касается льгот по НДС, доступных для некоторых адаптированных автомобилей, поставляемых инвалидам, благотворительным организациям и соответствующим организациям.Это объясняет:

  • с каких автотранспортных средств может быть обнулен НДС
  • как автомобиль должен быть адаптирован к нулевому рейтингу
  • , имеющее право покупать автотранспортное средство по нулевой ставке НДС
  • какие доказательства необходимы для подтверждения права на нулевую оценку этих поставок

Он отменяет и заменяет справочные листы VAT1615 и VAT1616.

1.2 Кто должен прочитать это уведомление

Вам следует прочитать это руководство, если вы:

  • Инвалид, обычно использующий инвалидную коляску, который хочет купить, арендовать или взять напрокат существенно и постоянно адаптированный автомобиль
  • Член семьи или назначенный представитель, который намеревается приобрести существенно и постоянно адаптированный автомобиль от имени инвалида-инвалида-инвалида
  • Инвалид, стремящийся приспособить автомобиль под свои нужды
  • благотворительное учреждение или другое правомочное учреждение
  • Лицо, желающее приобрести автомобиль для пожертвования благотворительной организации или другой соответствующей организации
  • автодилер, финансовый дом или другой поставщик, продающий, предоставляющий или обслуживающий автомобиль, который может претендовать на налоговые льготы

1.3 Закон о данном уведомлении

В разделе 30 Закона 1994 года о налоге на добавленную стоимость (VATA) говорится, что товары и услуги, указанные в Приложении 8 к Закону, имеют нулевую ставку.

Приложение 8, группа 12 содержит подробную информацию о том, когда автомобили для людей с ограниченными возможностями могут иметь нулевую ставку.

В эту группу были внесены некоторые изменения, которые вступили в силу с 1 апреля 2017 года.

1.4 Изменения, внесенные в законодательство с 1 апреля 2017 г.

После проверки и публичных консультаций по вопросу об НДС адаптированных автотранспортных средств HMRC, в законодательство был внесен ряд изменений, вступающих в силу с 1 апреля 2017 года.Это:

  • введение ограничения на количество транспортных средств, которые могут быть приобретены в рамках льгот, при этом лицо, имеющее на это право, теперь может приобретать только одно транспортное средство, которое соответствует квалификационным условиям каждые 3 года
  • делает обязательными формы декларации о соответствии критериям клиента
  • обязывает поставщиков отправлять в HMRC информацию о своих поставках с нулевой ставкой
  • введение штрафа, который будет применяться к любому лицу, которое предоставит неправильную форму декларации о праве клиента

1.5 Терминология

При общении с автодилерами и поставщиками или HMRC вы можете услышать фразы «НДС не взимается», «освобождение от НДС» или «НДС с нулевой ставкой». В данном контексте это относится к тому, что с вас не взимается НДС при покупке адаптированного автомобиля, если вы имеете на это право.

В этом уведомлении ссылки на:

  • «транспортные средства» следует читать как ссылки на «автомобили»
  • «Пользователи инвалидных колясок» также включают «пользователей носилок»

2.Виды освобождения от НДС автотранспортных средств

2.1 Освобождение от НДС

Обычно НДС уплачивается с товаров и услуг. Однако при определенных обстоятельствах существует освобождение от уплаты НДС на ограниченный набор товаров и услуг для людей с ограниченными возможностями.

2.2 Как работает освобождение от НДС

Это не система возврата НДС, и у HMRC нет возможности возместить вам НДС, если вы заплатили НДС неправильно. Если вы имеете право покупать товары без НДС, ваш поставщик не должен взимать с вас НДС.

2.3 Освобождение от НДС автотранспортных средств, на которые могут претендовать инвалиды, благотворительные организации и соответствующие органы

Для получения права на освобождение от уплаты НДС должны быть соблюдены соответствующие критерии.

Тип пользователя, который может иметь право на освобождение от НДС Доступна помощь Критерии соответствия
Инвалид-инвалид

или

физическое лицо, покупающее транспортное средство от имени инвалида-инвалида

Нулевая ставка НДС на поставку «подходящего автомобиля», который был:
- разработан, чтобы позволить инвалиду-инвалиду путешествовать в нем, или
- существенно и постоянно адаптирован, чтобы позволить инвалиду-инвалиду путешествовать в нем и адаптация необходима для того, чтобы этот человек мог путешествовать в транспортном средстве
раздел 3
Инвалиды, не являющиеся инвалидами Нулевая ставка НДС на адаптацию к индивидуальным потребностям раздел 10
Благотворительные фонды, которые предоставляют соответствующие требованиям автомобили для инвалидов-колясочников Нулевая ставка НДС на поставку «подходящего автомобиля» (способного перевозить не более 12 человек, включая водителя), который спроектирован или существенно и постоянно адаптирован, чтобы позволить инвалиду путешествовать на нем

Нулевая ставка на поставку некоторых других автомобилей

раздел 4 и раздел 7
Органы, отвечающие требованиям Группы 15 Приложения 8 Закона о налоге на добавленную стоимость 1994 года Нулевая ставка НДС на адаптированные автомобили и, при определенных обстоятельствах, неадаптированные автомобили раздел 7

3.Обзор критериев права на освобождение от уплаты НДС на автомобили с существенной и постоянной адаптацией для инвалидов-колясочников

3.1 Обзор критериев отбора инвалидов-колясочников и носилок

Поставщик может выставить нулевую ставку за продажу подходящего адаптированного автомобиля, если выполнены все следующие критерии.

Состояние Описание Дополнительная информация
1 Транспортное средство вмещает не более 12 человек, включая водителя, и должно быть предоставлено инвалиду, который обычно использует инвалидную коляску или носилки для передвижения раздел 4
2 Транспортное средство должно быть спроектировано или существенно и постоянно адаптировано, чтобы позволить инвалиду-инвалиду или пользователю носилок путешествовать в нем, и адаптация необходима, чтобы позволить этому человеку путешествовать в транспортном средстве раздел 4
3 Транспортное средство должно быть приобретено для домашнего или личного использования пользователем инвалидной коляски или носилок раздел 5
4 Поставляемый автомобиль не должен превышать трехлетнее правило (если не применяется утвержденное исключение) раздел 6 и пункт 13.3
5 Необходимо заполнить декларацию о соответствии критериям клиента пункт 6.3
6 Поставщик может предоставить соответствующие документы, включая декларацию соответствия клиента, чтобы продемонстрировать право на нулевую ставку, и определенная информация предоставляется в HMRC Раздел 6 и Раздел 13

Если вы занимаетесь благотворительностью или правомочной организацией, вам следует прочитать раздел 7.

3,2 Инвалидные коляски

3.2.1 Кто квалифицируется как инвалид-колясочник

Для целей этого облегчения пользователем инвалидной коляски является любой инвалид, который обычно использует инвалидную коляску (с электроприводом или иным образом) для передвижения.

Могут существовать обстоятельства, при которых инвалиду-инвалиду-инвалиду не нужно постоянно пользоваться своим инвалидным креслом, но его можно рассматривать как обычно использующего инвалидное кресло. Например:

  • Инвалид с дегенеративным заболеванием, например рассеянным склерозом, который пользуется инвалидной коляской только тогда, когда этого требует его состояние
  • Ампутант нижней конечности

Лицо, которое лишь изредка пользуется инвалидной коляской, например, при посещении торгового центра или временно из-за сломанной ноги, обычно не пользуется инвалидной коляской и, следовательно, не имеет права на получение помощи.

3.2.2 Квалифицируется ли самокат как инвалидная коляска

Мобильный самокат не является инвалидной коляской для целей НДС, и поэтому пользователи мобильных самокатов не имеют права на эту льготу.

Самокат для передвижения:

  • с механическим приводом
  • имеет центральную рулевую колонку
  • имеет максимальную скорость 4 мили в час при использовании на асфальте и 8 миль в час на бездорожье.
  • обычно используется только вне дома

3.3 Кто квалифицируется как пользователь носилок

Для целей данного освобождения от уплаты НДС пользователь носилок - это любое лицо, которое в силу своей инвалидности вынуждено пользоваться носилками для транспортировки.

3.4 Физические лица, которые могут приобрести адаптированное транспортное средство от имени инвалида-инвалида-инвалида

HMRC признает, что при некоторых обстоятельствах инвалид-колясочник может быть не в состоянии покупать или управлять автомобилем самостоятельно, хотя продажа адаптированного транспортного средства человеку, подключенному к нему, будет напрямую способствовать мобильности инвалида-инвалида.При условии, что покупка предназначена в первую очередь для домашнего или личного использования инвалидом-инвалидом, а не для личного использования подключенным лицом, и что выполнены все квалификационные условия, может быть разрешен нулевой рейтинг.

Если человек был назначен пользователем-инвалидом в качестве его представителя для покупки транспортного средства от его имени, мы ожидаем, что это лицо имеет тесные отношения с пользователем-инвалидом (например, родитель, сын, дочь или опекун) и что они живут на разумном расстоянии от дома инвалида.Такие факторы подтверждают мнение о том, что автомобиль предназначен для личного и домашнего использования инвалидом-колясочником.

Адаптация к механическому транспортному средству должна быть постоянной и существенной и разрабатываться с учетом конкретных потребностей инвалидов-колясочников, позволяющих им передвигаться в нем, садиться в транспортное средство или садиться в него и управлять им. Если для того, чтобы инвалид мог въехать или сесть и управлять автомобилем, необходимы лишь незначительные изменения в транспортном средстве, то покупка автомобиля не будет иметь нулевого рейтинга, хотя приспособления могут.См. Руководство в разделе 10.

Если вы покупаете автомобиль от имени инвалида-инвалида-инвалида, поставщику может потребоваться дополнительная информация и доказательства, например:

  • кто платит за адаптированный автомобиль
  • , который будет владеть адаптированным автомобилем
  • , который является зарегистрированным хранителем адаптированного автомобиля
  • есть ли у члена семьи или опекуна другое транспортное средство для использования
  • Где будет храниться адаптированный автомобиль
  • , кто будет использовать адаптированный автомобиль
  • какой адаптированный автомобиль будет использоваться для
  • как часто инвалид инвалидной коляски будет использовать адаптированное транспортное средство

Признано, что инвалиду-инвалиду-колясочнику не может быть по закону разрешено регистрировать транспортное средство на свое имя.В этом случае мы ожидаем, что поставщику будут предоставлены подтверждающие доказательства.

4. О "квалификационной" адаптированной автомашине

4.1 Допустимые автомобили

«Соответствующим требованиям транспортным средством» является любое транспортное средство, такое как легковой автомобиль, легкий фургон, многоместное транспортное средство ( MPV ) или автодом, которое:

  • был спроектирован или существенно и постоянно адаптирован, чтобы позволить квалифицированному лицу путешествовать на нем (см. Параграф 4.3)
  • адаптация необходима для того, чтобы квалифицированный человек мог путешествовать в ней
  • вмещает не более 12 человек (включая водителя)

4.2 дома на колесах

Автодома могут иметь право на освобождение от уплаты НДС, хотя, поскольку они используются как жилые помещения, а также как вид транспорта, могут потребоваться дополнительные приспособления, чтобы инвалиды-инвалиды могли пользоваться транспортным средством. Дополнительные адаптации, например, могут включать изменение конфигурации, чтобы обеспечить достаточно места для комфортного передвижения в инвалидной коляске. Автодом должен соответствовать квалификационным условиям пунктов 4.1 и 4.3.

4.3 Полностью и постоянно адаптированные автотранспортные средства

Адаптация к транспортному средству должна быть как необходимой, так и специфической, чтобы соответствовать особым потребностям пользователя-инвалида-инвалида, чтобы он мог путешествовать в транспортном средстве или садиться в него и управлять им.Адаптация должна существенно изменить транспортное средство, позволяя пользователю-инвалиду использовать транспортное средство, которое он не мог использовать до того, как он был адаптирован.

Чтобы транспортное средство считалось существенно и постоянно адаптированным, HMRC ожидает увидеть значительные изменения в транспортном средстве с приспособлениями, прикрепленными болтами или приваренными к кузову или шасси транспортного средства. Адаптации, которые подключены к электрике транспортного средства, также могут претендовать на освобождение от НДС. Для того чтобы адаптации считались постоянными, предполагается, что они должны устанавливаться на транспортном средстве в течение более короткого периода: минимум 3 года или срока службы транспортного средства.Если адаптация будет удалена до этого времени, адаптация не может считаться постоянной и, следовательно, автомобиль не должен иметь нулевой рейтинг в точке продажи.

Инвалид, который обычно использует инвалидную коляску, должен иметь возможность брать ее с собой в транспортном средстве. Транспортные средства часто нуждаются в существенной адаптации, чтобы можно было переносить фиксированную раму или моторизованное инвалидное кресло, предназначенное для постоянного использования, в транспортное средство с использованием пандуса и лебедки или подъемника, а также для того, чтобы его можно было безопасно и надежно удерживать на месте на протяжении всей поездки. .

Если кресло-коляску можно сложить и уложить в багажник автомобиля или на место для хранения в задней части дома на колесах, транспортное средство не должно быть существенно и постоянно адаптировано для его перевозки. Хотя могут потребоваться некоторые незначительные изменения, их недостаточно для выполнения квалификационного условия «существенно и постоянно адаптированный», и любое освобождение от НДС будет ограничиваться стоимостью этих незначительных изменений (в частности, не стоимостью самого автомобиля).

Следующие элементы не считаются существенными и постоянными изменениями, поскольку они являются широко доступными аксессуарами или вариантами обновления:

  • Установка багажника на крышу или стандартного грузового бокса
  • Крепление прицепа к кузову автомобиля
  • штуцер АКПП
  • установка датчиков парковки или заднего хода

Этот список не является исчерпывающим.

Сам по себе факт адаптации транспортного средства не означает, что оно имеет право на освобождение от уплаты НДС.

4.4 Менее значимые адаптации, которые не являются ни постоянными, ни существенными

Если вы инвалид-коляска и нуждаетесь только в незначительной адаптации к транспортному средству, вы не имеете права на освобождение от НДС, НДС будет взиматься по стандартной ставке при поставке транспортного средства. Однако всем инвалидам (а не только инвалидам-колясочникам) предоставляется более широкая льгота по НДС на услуги по адаптации товаров (включая автомобили) к вашим конкретным условиям.Поставка этой услуги вместе с товарами, используемыми в процессе адаптации, может иметь нулевую ставку. См. Руководство в разделе 10.

4.5 Что означает «приспособлено» для пользователя инвалидной коляски или носилок с ограниченными возможностями

Транспортное средство приспособлено для инвалидов-колясочников, если оно приспособлено к особым потребностям этого человека с ограниченными возможностями и необходима адаптация, и:

  • позволяет инвалиду путешествовать в транспортном средстве
  • позволяет инвалиду покинуть автомобиль
  • позволяет инвалиду управлять транспортным средством

Инвалид-колясочник может выбрать, оставаться в инвалидном кресле или использовать любое из сидений в автомобиле.

5. Личное и домашнее использование

5.1 Использование по назначению

Чтобы получить нулевую оценку, адаптированное транспортное средство должно быть предназначено для домашнего или личного использования инвалидом-инвалидом. Это означает нормальное повседневное использование инвалидом-инвалидом-колясочником, например, посещение магазинов, отвоз детей в школу, поездки на работу и с работы. Это также включает случайное использование на работе, при условии, что основное использование остается в качестве личного автомобиля.

Поставщики не могут ставить нулевую ставку на автомобили, поставленные предприятиям, независимо от того, кто их использует или как они были адаптированы.Например, адаптированное транспортное средство, которое будет использоваться в качестве такси или предназначенное для немедленной перепродажи с прибылью.

Поставщики не могут использовать автомобили с нулевой ставкой для финансирования домов. Финансовый дом закупает адаптированный автомобиль для деловых целей.

6. Что такое «релевантное» предложение

6.1 Правило трех лет

С 1 апреля 2017 года освобождение от уплаты НДС допускается только в отношении одного адаптированного транспортного средства, приобретенного (напрямую или по договору финансовой аренды) для личного пользования инвалидом-инвалидом в течение 3 лет.Это известно как «правило трех лет».

Трехлетний период начинается с даты поставки адаптированного транспортного средства с нулевым рейтингом инвалиду-инвалиду или его назначенному представителю. Правило трех лет применяется ко всем адаптированным автотранспортным средствам с нулевым рейтингом, приобретенным в Великобритании или импортированным.

Физическое лицо или его назначенный представитель должны подтвердить у своего поставщика, что они удовлетворяют правилу трех лет, и существуют штрафы за предоставление неверной декларации о соответствии требованиям клиента.

Если физическое лицо или его назначенный представитель желают приобрести дополнительные адаптированные автомобили в течение любого 3-летнего периода, они могут это сделать, но они должны уплатить стандартную ставку НДС при покупке любого последующего транспортного средства.

6.2 Исключения из правила трех лет

Могут быть случаи, когда есть причины, по которым инвалиду необходимо заменить адаптированный автомобиль в течение 3-летнего периода, и обычные правила могут быть отменены. Это когда:

  • Автомобиль угнан
  • Транспортное средство разрушено или повреждено и не подлежит ремонту при обстоятельствах, не зависящих от инвалида
  • Состояние инвалида-инвалида-коляски изменилось, и из-за этого транспортное средство больше не может использоваться этим человеком

Чтобы сделать исключение из правила трех лет, вам необходимо предоставить дополнительные доказательства по адресу:

  • поставщик вашего транспортного средства - если ваш предыдущий автомобиль был украден, уничтожен или поврежден и не подлежит ремонту, вам необходимо предоставить информацию от страховщиков, полиции или данные из гаража о списании транспортного средства
  • HMRC - если ваше состояние значительно изменилось, и ваш адаптированный автомобиль больше не подходит для вашего состояния, вам нужно будет связаться с горячей линией

HMRC затем рассмотрит дело и отправит вам письмо, подтверждающее, соблюдено ли трехлетнее исключение.Без этого письма с подтверждением поставщик не сможет обнулить свою поставку.

6.3 Заявления клиента о приемлемости

Для продажи автомобиля с нулевой ставкой необходимо заполнить формы соответствия требованиям клиента. Форма декларации о праве потребителя (VAT1615A) должна быть заполнена инвалидом (или его назначенным представителем), для которого поставка имеет нулевую ставку.

Существуют штрафные санкции за предоставление неверных деклараций о праве клиента и за мошенническое уклонение от уплаты НДС.

Инвалид или его назначенный представитель должны заполнить форму заявления о соответствии требованиям клиента и передать ее поставщику транспортного средства. Поставщик спросит вас о вашем праве на льготы и может запросить дополнительную информацию или документы, подтверждающие ваше право на освобождение от уплаты НДС.

Обратите внимание: эта схема работает на том основании, что поставщик не взимает НДС. Таким образом, вы не подаете заявку на возврат НДС в HMRC.

7. Поставка автомобилей, соответствующих критериям, благотворительным организациям и организациям

Благотворительные организации могут покупать отвечающие критериям адаптированные автомобили с нулевой ставкой НДС, если они предоставляют их (либо путем продажи) отдельным инвалидам-инвалидам для домашнего или личного использования.

Некоторые благотворительные организации и другие соответствующие органы могут также покупать другие адаптированные транспортные средства, в том числе машины скорой помощи и транспортные средства, адаптированные для перевозки людей с ограниченными возможностями, см. Финансируемое благотворительными организациями оборудование для медицинского и ветеринарного использования (Уведомление об НДС 701/6).

7.1 Приемлемые органы

Правомочные органы обычно могут включать:

  • отдельные органы здравоохранения
  • научно-исследовательских институтов, деятельность которых не направлена ​​на получение прибыли
  • отдельные благотворительные организации
  • любое лицо, группа или организация, которые покупают соответствующие товары для дарения одному из указанных правомочных органов.

Более подробно это описано в Благотворительном оборудовании для медицинского и ветеринарного использования (Уведомление об НДС 701/6).

Правомочные организации, не являющиеся благотворительными, должны использовать полностью благотворительные фонды или полностью добровольные взносы для покупки подходящего транспортного средства, чтобы получить освобождение от уплаты НДС.

7.2 Подходящие автомобили

При покупке или аренде правомочной организацией на благотворительные или пожертвованные средства следующие автомобили получают нулевой рейтинг:

  • специально разработанные или адаптированные автотранспортные средства
  • неприспособленных автотранспортных средств от 7 до 50 сидячих мест, приобретенных или арендованных для использования соответствующим органом, в основном, для перевозки слепых, глухих, людей с психическими расстройствами или неизлечимо больных
  • транспортных средств, которые были существенно и постоянно адаптированы для перевозки как минимум одного инвалида в инвалидной коляске - количество мест для инвалидных колясок и средств доступа зависит от пассажировместимости транспортного средства
Количество мест Особые условия или удобства
от 1 до 16 Одно или несколько мест для инвалидных колясок и приспособленный пандус для обеспечения доступа для инвалидных колясок, электрического или гидравлического лифта
17–26 2 или более места для инвалидных колясок и электрический или гидравлический подъемник
27–36 3 или более места для инвалидных колясок и электрический или гидравлический подъемник
от 37 до 46 4 или более места для инвалидных колясок и электрический или гидравлический подъемник
47–50 5 или более мест для инвалидных колясок и электрический или гидравлический подъемник

Оборудование для медицинских и ветеринарных целей, финансируемое благотворительными организациями (уведомление по НДС 701/6), содержит дополнительную информацию.

7.3 Машины скорой помощи

Машина скорой помощи - это машина скорой помощи, используемая для перевозки больных и раненых людей или животных. Оборудование для медицинских и ветеринарных целей, финансируемое благотворительными организациями (Уведомление об НДС 701/6), содержит дополнительную информацию о квалификационных условиях для нулевого рейтинга.

8. Ремонт и обслуживание

Ремонт или техническое обслуживание адаптированного автомобиля может иметь нулевую ставку, если работа связана с транспортным средством (или адаптацией к транспортному средству), которое имело право на нулевую оценку, когда оно было куплено или поставлено.

Если вы отправляете автомобиль на ремонт или техническое обслуживание в гараж третьей стороны, вам необходимо будет предъявить оригинал счета-фактуры на покупку автомобиля или адаптации, чтобы подтвердить, что он ранее был поставлен по нулевой ставке.

Поставщики, которые не поставили транспортное средство, должны будут проверить оригинал счета на покупку транспортного средства, чтобы подтвердить, что он был поставлен по нулевой ставке. Вы должны сохранить копию для своих записей.

Если адаптированный автомобиль не подлежит ремонту из-за аварии и требует замены, вам следует прочитать параграф 6.2.

9. Б / у адаптированный автомобиль

Подержанный адаптированный автомобиль может быть обнулен, если выполнены квалификационные условия. Хотя подержанные автомобили обычно продаются по схеме наценки на подержанные автомобили, это дополнительная схема, а не обязательная, и соответствующий критериям автомобиль может быть продан вне этой схемы, при этом соблюдается обычная практика НДС.

Схема наценки на подержанные автомобили и другие транспортные средства (Уведомление об НДС 718/1) содержит дополнительную информацию о Схеме наценки на подержанные автомобили.

10. Незначительные приспособления и приспособления к автотранспортным средствам для инвалидов, не использующих инвалидную коляску

10.1 Незначительные приспособления к автомобилю

Если пользователь инвалидной коляски требует, чтобы в его автомобиль были внесены лишь незначительные изменения, то стоимость адаптации может быть нулевой, но покупка транспортного средства будет производиться по стандартной ставке НДС.

10.2 Адаптация к автотранспортным средствам для инвалидов, не использующих инвалидную коляску

Если инвалиду, который не является инвалидом-колясочником, необходимо приспособить автомобиль для удовлетворения потребностей его состояния, адаптация может быть обнулена.Транспортное средство не имеет права на освобождение от НДС, но может иметь нулевую ставку.

11. Штрафы

Штраф будет применяться к лицу, неверно заявившему о праве на участие поставщику транспортного средства.

HMRC может поднять налоговую оценку, если поставщик нарушает правило трех лет или не хранит и не подает необходимые декларации о соответствии критериям.

Злоупотребление льготой по НДС недопустимо. Сюда входят люди, покупающие многочисленные адаптированные автомобили в течение 3-летнего периода, удаляющие адаптации и затем продающие автомобиль с целью получения прибыли.

В серьезных случаях злоупотреблений, когда можно установить умысел обмана, лицо может быть привлечено к уголовной ответственности.

12. Схема подвижности

Схема мобильности помогает инвалидам и их семьям стать более мобильными. Он предоставляет автомобили и инвалидные коляски для инвалидов. Схема не администрируется HMRC, хотя льгота НДС доступна для автомобилей, арендованных по этой схеме.

13. Дополнительная информация для поставщиков

13.1 Обязанности поставщика

Вы несете ответственность за то, чтобы взимать правильную сумму НДС.

Если вы поставляете адаптированный автомобиль инвалиду-инвалиду или предоставляете услуги по адаптации, ремонту или техническому обслуживанию, вы должны быть уверены, что все условия облегчения соблюдены, прежде чем делать свою поставку. Каждое из этих условий более подробно описано в данном руководстве.

Вы должны убедиться, что для всех продаж с нулевой оценкой, которые вы получаете, и сохранять заполненную декларацию о соответствии требованиям клиента, см. Параграф 6.3. Вы должны предпринять все разумные шаги, чтобы убедиться, что декларация действительна и информация в ней точна.

Вы должны сообщить в HMRC в течение 12 месяцев с даты поставки обо всех адаптированных транспортных средствах, по которым вы обнулились. Подробная информация о том, какая информация должна быть отправлена ​​в HMRC и как это сделать, приводится в параграфе 13.4.

13.2 Получение деклараций о соответствии требованиям клиентов

Инвалид или его назначенный представитель должны заполнить декларацию о соответствии критериям клиента (VAT1615A) и предоставить вам копию.

Наличие декларации о праве потребителя не означает, что вы можете автоматически обнулять свои поставки.

Вы должны убедиться, что заявление клиента, сделанное инвалидом-инвалидом, является действительным.

Вы должны быть в состоянии показать, что предприняли разумные шаги для подтверждения действительности декларации. Вы можете запросить дополнительную информацию или документы, подтверждающие требование о снижении НДС, например, соответствующую корреспонденцию.

Вы не должны принимать заявления, которые, как вы знаете или подозреваете, не соответствуют действительности.Если вас не устраивает какой-либо из ответов, предоставленных клиентом, вы должны отказаться от поставки автомобиля без НДС.

Вы должны хранить декларацию о праве клиента и любые подтверждающие документы как часть своих записей. Вы должны вести учет любых задаваемых вопросов и почему ответы, предоставленные клиентом, были сочтены заслуживающими доверия или нет. Вы должны отправить копию заявления о соответствии требованиям клиента в HMRC в течение 12 месяцев с даты продажи адаптированного автомобиля с нулевым рейтингом.

13.3 Применение правила трех лет

При поставке адаптированного автомобиля по нулевой ставке необходимо убедиться, что:

  • Ваша поставка соответствует правилу трех лет
  • Выполняется одно из исключений из правила трехлетнего периода

Подробная информация о трехлетнем правиле приведена в пункте 6.1, а исключения - в пункте 6.2.

Если после проведения проверок вы обнаружите, что поставка с нулевой ставкой уже была произведена инвалиду или его назначенному представителю в течение 3-летнего периода действия правила, вы не должны ставить нулевую ставку на поставку, если вы не удовлетворены тем, что ваша поставка встречается одно из исключений.

Если инвалид считает, что он соответствует одному из исключений из правила трех лет, вы должны получить и сохранить доказательства и подтверждающую документацию, чтобы показать, что вы удовлетворены тем, что исключение было соблюдено.

Если при обстоятельствах, не зависящих от лица с ограниченными возможностями, оригинальный автомобиль с нулевой оценкой был украден, уничтожен или поврежден, не подлежащий экономичному ремонту, вам необходимо иметь информацию, подтверждающую это. Например, документация страховой компании или полиции.

Если состояние человека изменилось, ему необходимо получить письмо от HMRC, подтверждающее это, и вам необходимо сохранить это письмо в качестве доказательства. Информацию об обстоятельствах, при которых инвалид может запросить письмо от HMRC, можно найти в параграфе 6.3.

Вы можете запросить дополнительные документы для подтверждения ваших чеков. Если вы это сделаете, вам необходимо сохранить копии этих документов.

13.4 Поставщики информации должны предоставить HMRC

Поставщики адаптированных автомобилей (включая автосалонов и финансовые компании) должны отправлять в HMRC информацию обо всех своих поставках адаптированных автомобилей с нулевым рейтингом.

Поставщики должны предоставить эту информацию в HMRC, используя форму VAT1617A.

Информация должна быть отправлена ​​в HMRC не позднее, чем через 12 месяцев после каждой отдельной продажи автомобиля с нулевой ставкой. Однако поставщикам может быть удобнее отправлять эту информацию в HMRC, используя форму VAT1617A, каждый раз, когда осуществляется поставка с нулевой ставкой.

Любые продажи адаптированных автомобилей, по которым вы не облагаете нулевую ставку, не должны включаться в информацию, которую вы отправляете в HMRC.

14. Аренда и прокат адаптированных автомобилей

Правило трех лет не распространяется на адаптированные автомобили, взятые в аренду на короткий срок без возможности покупки. Таким образом, человек может нанять несколько адаптированных автомобилей в год на короткие периоды времени, например, отправляясь в поездку.

Ваши права и обязанности

Прочтите свой устав, чтобы узнать, чего вы можете ожидать от HMRC и чего мы ожидаем от вас.

Помогите нам улучшить это уведомление

Если у вас есть отзывы об этом электронном письме с уведомлением: [email protected]

Вам нужно будет включить полное название этого уведомления. Не указывайте личную или финансовую информацию, например номер плательщика НДС.

Если вам нужна общая помощь с этим уведомлением, обратитесь на горячую линию по НДС: льготы для инвалидов и пожилых людей. Если у вас есть другой вопрос по НДС, вам следует позвонить в нашу горячую линию по НДС или сделать запрос по НДС онлайн.

Поправляем

Если вы недовольны услугами HMRC, обратитесь к человеку или в офис, с которым вы имели дело, и они постараются все исправить.

Своими руками

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *