Кузовные работы своими руками — Видео

---

Вмятина, которую оставил сосед по парковке, пятно ржавчины на арке, сколы на бамперах – все это является причиной того, что мы вынуждены ехать к кузовщикам, платить им приличные деньги и оставлять свой автомобиль на несколько дней. К сожалению не все мастера работают на совесть, а их главная цель – это побыстрее получить деньги с клиента.

Содержание:

1. Видеоурок
2. Сварочные работы
3. Рихтовка кузова
4. Шпатлевка
5. Грунтовка и покраска

Видеоурок

«Хочешь сделать хорошо, сделай сам» — это выражение, как нельзя лучше подходит к ситуации с кузовным ремонтом автомобиля. Тем более, имея в запасе хорошую теоретическую базу, и посмотрев, как делают кузовные работы своими руками видео, заниматься ремонтом можно самостоятельно в своем гараже.
https://www.youtube.com/watch?v=IwbyGBi6aWchttps://www.youtube.com/watch?v=IwbyGBi6aWc

Сварочные работы

К сварке при ремонте автомобиля прибегают только в самых крайних случаях – когда ржавчина проела кузовные элементы насквозь.

Происходит это, если на начальных этапах коррозии ее не ликвидировали по недосмотру или нежеланию. Чаще всего сварочные работы проводят над арками, порогами и днищем автомобиля, поскольку они быстрее всего ржавеют. Если арки, например, не очень сильно подверглись коррозии, отверстия не очень большие, их можно попробовать их просто подварить, без установки новых.

С покупкой ремкомплекта для задних арок или порогов не возникает абсолютно никаких проблем – на более-менее широко распространенные автомобили они всегда есть в наличии. Единственной сложностью в проведении сварочных работ является то, что для них нужен сварочный аппарат и умение им пользоваться.

Рихтовка кузова

Источников появления вмятин множество, а вот выравнивание любой начинается с рихтовки. При выполнении этих работ нужно максимально стараться придать кузовному элементу первоначальный вид, поскольку, чем больше неровностей, тем большее количество шпатлевки нужно будет укладывать. А в связи с тем, что шпатлевка не такая пластичная как металл, при малейшем ударе это вызовет трещину и необходимость повторного ремонта.

Для рихтовки нельзя использовать обычный молоток, поскольку при ударах металл будет становиться тоньше. Для этих целей применяются специальные молотки для рихтовки. Можно также использовать обычную киянку.Во время рихтовки лучше наносить легкие удары молотком по вмятине, постоянно проверяя качество работы на ощупь. Чтобы выровнять большую вмятину необходимо наносить легкие удары, двигаясь от краев вмятины к центру, мелкую лучше выравнивать от центра к краям.

Шпатлевка

После того как вы закончили с рихтовкой кузова, время начать шпатлевать. Важно помнить, что от результата будет зависеть качество покраски, поэтому по завершению шпатлевки кузов должен быть идеально ровным. Для этих работ вам понадобятся шпатлевка и отвердитель, набор шпателей, наждачная бумага, растворитель и по возможности шлифовальная машинка.

Выполняйте работы в следующей последовательности:

1.  Смешайте шпатлевку и отвердитель в необходимых пропорциях и размешивайте до образования однородной массы. Готовьте состав небольшими количествами, поскольку она быстро твердеет.
2. При нанесении первого слоя надавливайте немного на шпатель, это необходимо, чтобы шпатлевка заполнила все царапины и неровности.
3. После того как первый слой высох, наносите второй и последующий, до тех пор пока выравниваемая поверхность не сравняется с краской.
4. Когда последний слой шпатлевки нанесен и высох, следует приступать к шлифовке. Для этого используют мелкозернистую наждачную бумагу или шлифовальную машинку с подходящим кругом. Начинают шлифовку с наждачки с более крупным зерном, и переходят к более мелкому.

Грунтовка и покраска

Финальным этапом в кузовном ремонте является нанесение грунта и покраска элемента. Для этого вам понадобится краскопульт. Можно также использовать грунт и краску в баллончиках. Единственный нюанс при этом – сложность подбора краски в баллончике.
Наносить грунт нужно в три слоя и перед нанесением последующего дожидаться пока высохнет предыдущий. После этого нужно выждать несколько часов и приступать к его шлифовке.

Нанесение краски осуществляется также в три слоя.

После высыхания каждого из слоев необходимо его обезжиривать и проверять на наличие посторонних вкраплений, если что-то попало в слой, его необходимо обработать мелкозернистой наждачкой.

Читайте также Споттер своими руками из сварочного аппарата

Кузовные работы своими руками — Видео

4 — Оценок: 49

Кузовной ремонт автомобиля своими руками (видео)

Содержание:

1. Кузовные работы по рихтовке автомобиля
2. Исправление повреждений формы кузова
3. Ремонт повреждений кузова своими руками
4. Использование электронагрева

Обычно кузовной ремонт автомобиля своими руками является довольно трудным и затратным процессом, требующим наличия определенных знаний и навыков. Этот процесс еще называют рихтовкой. Любой вид кузовного ремонта, который автолюбители производят своими руками, теоретически можно поделить на два этапа.

Первый этап заключается в придании авто первоначальной формы, которая была до аварии либо до того, как поверхность автомобиля начала подвергаться коррозии. Второй этап ремонта подразумевает покраску кузова. Осуществить его без специального оборудования своими руками никак не удастся.

Кузовные работы по рихтовке автомобиля

Рассмотрим процесс так называемой рихтовки кузова авто. Последовательность действий данного процесса должна происходить в следующем порядке:

• диагностика и определение степени полученных авто повреждений;
• выравнивание формы кузова.

Чтобы качественно определить степень повреждения автомобиля, проводят визуальный осмотр. Лучше воспользоваться консультацией мастеров, которые производят данный тип работ в специальной мастерской. В результате произведенного осмотра специалист оценит степень повреждения и вынесет свой вердикт. Если деформации не подверглись элементы подрамника и стойки самого кузова, тогда требуется производить ремонт только обшивки, что менее затратно и можно осуществить своими руками.

Другая ситуация наблюдается, когда в результате сильного повреждения произошло изменение расстояния между точками фиксации узлов авто. В этом случае потребуется полное восстановление геометрии кузова автомобиля. Если же повреждения носят преимущественно локальный характер, то для проведения ремонта своими руками достаточно использовать ручной инструмент. Восстановление геометрических особенностей авто требует наличия специнструмента и участия квалифицированных специалистов.

Исправление повреждений формы кузова

Все кузовные элементы любой машины сегодня изготавливаются из листа металла. Для удешевления авто производители зачастую используют фольгированный алюминий, который при повреждении практически не поддается восстановлению. В таком случае произвести ремонт кузова автомобиля своими руками не удастся.

В любом материале, изготовленном из металла, в результате удара происходит сжатие в одном и растяжение в другом месте, что приводит к смешению элементов кристаллической решетки. Итогом данного процесса является возникновение напряжений в металле, которые удерживают форму всей детали в новом положении.

Большинство же деталей кузовщины навесные и имеют выпуклую форму, что необходимо для улучшения аэродинамических качеств авто. При любом механическом воздействии поверхность сначала сжимается и становится вогнутой внутрь. Если же произошел очень сильный удар, металл вытягивается из-за растяжения и изменения свойств кристаллической решетки. Последствия таких воздействий можно увидеть на видео краш-тестов.

Вокруг участка, который подвергнут деформации, образуется так называемый пояс, по которому металл больше вытянут. Именно эта образовавшаяся граница образует хорошо выраженную складку, которая мешает при восстановлении машины своими руками. Для придания первоначальной формы в данном случае необходимо изменить напряжение металла по всей поверхности повреждений. Это достигается применением утяжек точек образовавшегося пояса, который ограничивает область повреждения.

[hana-code-insert name=’gogads’ /][hana-code-insert name=’yaads’ /]

Ремонт повреждений кузова своими руками

Перед тем, как самому приступать к ремонту, необходимо в месте повреждения снять поврежденную краску и грунтовку с помощью шабера. Затем освобождают места утяжек и начинают непосредственное восстановление детали.

В случаях, когда вмятина довольно большая, ее выпрямление производят использованием рихтовочного молотка. Удары наносят точно по вершине вмятины. Если образовавшаяся ямка очень глубокая, выпрямляют ее постепенно, начиная от края. Пред началом выпрямления под прогнутую часть автомобиля подкладывают так называемое наковало, которое подходит по форме к детали. Если в зоне повреждения присутствуют жесткие сечения, то их исправляют первыми.

Весь процесс восстановления металла состоит из двух этапов. На первом производят выколачивание, то есть придают детали изначальную форму. Такого типа работу лучше производить киянкой из дерева. При применении рихтовочного молотка необходимо точно рассчитывать силу удара, в противном случае можно выгнуть вмятину на противоположную сторону.

Когда повреждения малы, очень действенным может оказаться такой способ. В пространство между внутренней обшивкой и элементом кузова помешают резиновую камеру, например от мячика. Затем не спеша раздувают, и вмятина выгибается в противоположную сторону. Производя кузовной ремонт своими руками, нередко используют метод нагрева, что актуально при небольших точечных повреждениях. Рихтовку можно сделать только после того, как металл немного остынет. Для ускорения процесса используют смоченную водой ветошь.

Использование электронагрева

Использование точечной сварки приводит к быстрому нагреву металла. Данная особенность широко применяется мастерами, которые производят кузовные работы. Принцип данного метода заключается в очень быстром местном разогреве металла, который контактирует с угольным электродом.

Для проведения исправлений таким методом необходимо подготовить рабочую область. Сначала выпрямляют участок деформации обычными инструментами, затем убирают оставшуюся краску. Место соприкосновения обрабатываемой поверхности с массой сварочного аппарата необходимо хорошо зачистить. Сила тока не должна превышать значения в 40А. Для более старых автомобилей, где металл имеет большую толщину, данный параметр можно увеличить. Если вы не можете осуществить кузовной ремонт своими руками, то лучше доверить свое авто специалистам, что сбережет ваши деньги и силы.

Выпрямление современного металла: использование тепла

В конце концов, если вы можете потратить два или три часа на нагрев и выпрямление
верхней и нижней направляющих и стойки в сборе типичного автомобиля с цельным кузовом
, зачем тратить 20 часов на разборку и замену тех же компонентов
?

Нажмите здесь, чтобы узнать больше

Однако, прежде чем применять какие-либо методы термической правки
к транспортному средству, поврежденному при столкновении, необходимо рассмотреть
больше, чем ваше время.

Рекомендует ли или разрешает ли автопроизводитель
использование тепла? Изменит ли применение тепла автомобиль
, чтобы он перестал быть безопасным? Что будет с защитой от коррозии
?

Чтобы ответить на эти вопросы и определить,
является ли термическая правка правильной процедурой ремонта, важно понимать свойства металла и влияние тепла на эти свойства.

Металл 101

Прежде чем обсуждать использование и применение
тепла на современных стальных автомобилях, давайте немного поговорим о металлургии
– изучение металлов от их добычи в виде руды до их
использования и применения в качестве рафинированного металла.

Очень важной частью металлургии является изучение механических свойств любого конкретного металла. Механические свойства
определяют прочность каждого конкретного типа стали, а прочность
— это способность сопротивляться изменению формы под нагрузкой.

Для наших целей интересующая нас нагрузка — это внешняя
сила столкновения или удара. Когда нагрузка или силы превышают
предел текучести конкретной стали, сталь меняет форму
– постоянно.

Тип стали в конечном итоге определяет прочность
конкретной панели. Современная автомобильная сталь
подразделяется на четыре основные категории: низкоуглеродистая сталь, высокопрочная сталь, высокопрочная низколегированная сталь
и сверхвысокопрочная сталь. Мягкая сталь
имеет самый низкий предел текучести (35 000 фунтов на кв. дюйм), в то время как предел текучести
сверхвысокопрочной стали чрезвычайно высок (до 110 000
фунтов на квадратный дюйм). Высокопрочная сталь имеет предел текучести более 35 000
фунтов на квадратный дюйм, но ниже 70 000 фунтов на квадратный дюйм; высокопрочная низколегированная сталь имеет предел текучести

в верхнем диапазоне высокопрочной стали.

Важно отметить, что высокопрочная низколегированная сталь
имеет небольшие добавки сплавов для улучшения механических свойств
. Сверхвысокопрочная сталь с более высоким пределом текучести
обычно подвергается легированию и термообработке или закалке и отпуску.

Содержание углерода также влияет на прочность стали.
Что делает углерод? Это основной упрочняющий элемент в стали
, и по мере увеличения содержания углерода твердость и прочность растут.
Простые углеродистые стали с содержанием углерода от 0,05 до 0,30% часто называют мягкими сталями
. Процент углерода и процесс, используемый
для утончения листового металла, будут определять прочность данной стали
, поставляемой автопроизводителю для штамповки и формовки.

Превращение металла в листовой металл

Автомобильный листовой металл начинается с плоской
лист, обычно в виде большого рулона. Существует два общих процесса
для превращения толстых стальных профилей в тонкие листы: холодная прокатка
и горячая прокатка. Холодная прокатка, популярная для изготовления автомобильного листа
, позволяет получить лист с превосходной поверхностью
и одинаковой толщиной. Он также очищает (уменьшает) структуру зерна
.

Чем меньше размер зерна, тем больше прочность
; чем больше размер зерна, тем ниже прочность. Когда 9Прочность 0003 важна, прилагаются все усилия для обеспечения мелкозернистой стали
.

Например, если бы низкоуглеродистая сталь 1018 была подвергнута холодной прокатке
, предел текучести составил бы 70 000 фунтов на квадратный дюйм. Если бы та же самая сталь
была обработана горячей прокаткой, она имела бы предел текучести
всего 40 000 фунтов на квадратный дюйм. Если холоднокатаную сталь отжигают (процесс
нагрева поврежденного участка до тускло-красной температуры
и медленного охлаждения), зерна восстанавливаются в прежнее состояние
и металл не будет намного прочнее, чем горячекатаный 9сталь 0003.

Одним из недостатков холодной прокатки является то, что в конечном итоге листовой металл становится настолько твердым, что дальнейшая холодная прокатка
делает лист хрупким. Если вы возьмете секцию
этого более хрупкого листа и попытаетесь сформировать сложную форму, такую ​​как
, как нижний рельс, металл треснет.

Чтобы предотвратить растрескивание, листовую сталь отжигают,
что включает защиту стали от атмосферы, нагревание
до подходящей температуры (обычно около 1000 градусов по Фаренгейту)
, а затем дать ему медленно остыть. Этот процесс может занять несколько
дней. Часто сталь подвергают небольшой холодной прокатке, чтобы восстановить
ее высокопрочные свойства, оцинковывают, а затем отправляют на
автопроизводителю для штамповки и формовки. Штамповка и формовка
еще больше повысят прочность панели.

Размышляя об этом процессе, имейте в виду
, что силы столкновения представляют собой еще одну форму холодной обработки давлением
и последующего упрочнения. Проблема на этот раз в том, что
Закалка работает против вас. Если вы попытаетесь выпрямить
поврежденный участок, он снова затвердеет, что приведет к появлению трещин.

Безопасное использование тепла

Предположим, вам нужно отремонтировать левую переднюю часть
цельнокузовного автомобиля, поврежденного в результате столкновения. Вы знаете, что зоны раздавливания
верхнего и нижнего рельса потребуют замены или разрезания,
, если это допустимо. Однако вы думаете, что опорную башню и фартук
можно спасти. Проблема в том, что поврежденные рельсы помешают
вам от восстановления заводских размеров до узла стойки-стойки.

Вот ситуация, которая может позволить вам использовать тепло
для снятия напряжения с поврежденных рельсов и восстановить размеры рельсов
OEM, сохранив опору стойки и фартук.
Вы отрезаете рельсы, ввариваете запасные части или секцию,
восстанавливаете защиту от коррозии и готово.

Есть и другие случаи, когда вы также можете
использовать тепло — до тех пор, пока вы остаетесь в пределах температуры и
.0003 время рекомендации автопроизводителя. Имейте в виду, что рекомендации некоторых
производителей автомобилей меняются почти ежегодно. Сделайте
убедитесь, что вы знаете, каковы рекомендации по нагреву для конкретной марки, модели и года выпуска
, над которым вы работаете, и не забывайте, что
некоторые автопроизводители вообще не рекомендуют использовать тепло. Хорошим примером является новый пикап Ford F-150
1997 года выпуска — для выпрямления рамы не следует использовать нагреватель
.

Если вы решите использовать факел в качестве источника тепла
, убедитесь, что вы следуете инструкциям производителя резака по эксплуатации
. Для многопламенных нагревательных головок обычно требуется большой объем топливного газа. Не голодайте по этому совету. Наконечники с одним отверстием для сварки
на самом деле могут быть более безопасными в использовании. Отрегулируйте пламя до нейтрального,
держите внутренний конус пламени на расстоянии от 2 до 4 дюймов от
металла и держите горелку в движении. Дайте нагретой части
медленно остыть и никогда не гасите ее.

Имейте в виду, что нагрев и выпрямление
может потребоваться дополнительная помощь. Одновременно работать с горелкой
и правильным оборудованием сложно. Небольшое количество ударов молотком
также поможет в процессе правки.

Насколько горячо горячо?

Как определить температуру стали
, чтобы убедиться, что вы работаете в соответствии с рекомендациями производителя?
Поскольку освещение в типичной ремонтной мастерской различается,
определение температуры стали по цвету рискованно. правильный 9Метод 0003 для определения температуры стали заключается в использовании термоиндикатора типа
. Будь то мелок,
краска, клейкая полоска или что-то еще,
нужно правильно использовать материал, чтобы получить точные результаты.

Температурные индикаторы лучше всего работают на чистой стали
без покрытия, поэтому убедитесь, что вы удалили краску, грунтовку и другие загрязнения,
такие как жир или масло. Несоблюдение этих рекомендаций
может привести к неверным показаниям температуры. Также старайтесь не направлять
источник тепла непосредственно на индикаторе тепла. Некоторые техники
, использующие мелки, предпочитают сначала нагревать металл, а затем
периодически наносить полоску температурного мелка, пока он не расплавится.

Если вам нужна высокотехнологичная помощь
в определении температуры поверхности, вы можете проверить
бесконтактный прибор для измерения температуры. Эти агрегаты
становятся довольно популярными у автомастеров. Блок
, который я пробовал, был ручным, питался от одного 9
вольтовой батареи и имел диапазон температур от 0 до 750 градусов по Фаренгейту. На расстоянии 6 дюймов он считывал пятно размером 0,8 дюйма; на расстоянии 20 дюймов он будет считывать пятно
размером 2,5 дюйма; а на расстоянии 10 футов он будет считывать пятно
размером 16 дюймов. Этот конкретный инструмент довольно точно считывает окрашенные или матовые поверхности
— плюс-минус 3 градуса по Фаренгейту. Однако производитель
предостерегает от чтения блестящих поверхностей, таких как нержавеющая сталь
или алюминий.

Еще один высокотехнологичный прибор для измерения температуры
— это температурный адаптер, работающий с цифровым мультиметром.
В этом приборе используется поверхностный термопарный датчик, или вы можете приобрести
измеритель температуры с поверхностным наконечником. Преимущество этого устройства
заключается в том, что он обычно считывает более высокую температуру
, чем бесконтактное устройство.

Наконечники с подогревом

Использование тепла для выпрямления
структурных элементов, поврежденных в результате столкновения, не очень одобряется автомобильными компаниями.
Во-первых, очень сложно и долго идентифицировать
холоднокатаный по сравнению с горячекатаным, содержание углерода и содержание сплава
и определить, насколько поврежденная панель упрочнилась
от столкновения.

Кроме того, использование горелки для снятия напряжения с детали
из термочувствительной стали не является точной наукой. Размеры
могут быть восстановлены до доаварийного состояния, но работоспособность ключевых конструктивных элементов
может оказаться под вопросом.

Если вы решите использовать тепло, сначала убедитесь, что
позволяет это сделать автопроизводителю. Если это делает производитель автомобилей, убедитесь, что вы
знать ограничения по температуре и времени. Также:

• Правильно идентифицируйте все панели из высокопрочной стали. Если вы
  не уверены в конкретной панели, относитесь к ней так, как будто это высокопрочная сталь
  ;
• Не пытайтесь нагревать и выпрямлять сверхвысокопрочную сталь
  , если это не рекомендовано производителем автомобиля;
• Убедитесь, что вы знаете, где находится внутреннее усиление в
  ключевых элементах конструкции. Никогда не пытайтесь выпрямить ключевые структурные элементы
  , которые разрушились в зонах деформации;

Не забывайте, что рекомендации по отоплению могут меняться
каждый раз, когда вводится новая платформа автомобиля;

Восстановить защиту от коррозии всех нагретых деталей.

Соблюдение этих ключевых моментов гарантирует, что вы используете методы термовыпрямления
в нужное время и надлежащим образом.
Помните, что использование тепла для облегчения ремонта может показаться вам лучшим вариантом
, но он также должен быть лучшим для
автомобиля.

Выпрямление рамы: почему это важно для вашего автомобиля

Столкновения пугают всех. Когда автомобиль участвует в столкновении, он может повредить его за пределами вмятин, которые вы видите на его поверхности. Сильное столкновение может привести к смещению кадра. Вы должны знать, что поврежденная рама может привести к долгосрочным проблемам, связанным с производительностью и структурой. Если рама вашего автомобиля деформировалась из-за столкновения, вы можете привезти ее к нам для правки рамы.

Что такое выпрямление рамы?

Это процесс выравнивания металлического каркаса автомобиля. Это лучший способ вернуть кадр в исходное состояние. Гнуть металл непросто, это нужно делать осторожно и аккуратно. Это также должны делать только обученные специалисты.

Как это делается

Для восстановления рамы автомобиля до ее первоначального состояния требуются профессиональные инструменты. Опытные профессиональные техники используют компьютеризированные инструменты, чтобы иметь возможность определить правильное выравнивание перед началом работы. Они также используют ультразвуковую технологию, чтобы точно определить степень повреждения рамы, и лазеры, чтобы определить, насколько необходима регулировка. Эти меры невозможно выполнить невооруженным глазом, поэтому очень важно убедиться, что в автомастерской, в которую вы отправляете поврежденный автомобиль, есть все необходимое оборудование для правильного ремонта вашего автомобиля.

Наш каркасный станок используется для восстановления первоначальной формы рамы с помощью гидравлики и крутящего момента, это не может быть сделано людьми. Эти машины могут тянуть или толкать раму, чтобы выпрямить ее, конечно, это зависит от повреждения и типа рамы. . Эту технологию мы используем в сочетании с опытом наших специалистов по ремонту автомобилей. Это только обеспечит еще большую точность, чтобы вернуть вашему автомобилю его заводские характеристики.

Почему это важно для вашего автомобиля?

Каркас вашего автомобиля нужен не только для того, чтобы придать ему гладкий и привлекательный вид. На самом деле это скелетная конструкция автомобиля, которая не дает ему рухнуть на вас. Не только это, но и эти кадры созданы со стратегическими точками деформации. Они предназначены для защиты людей внутри автомобиля в случае столкновения, уступая дорогу в определенных точках. Другими словами, автомобиль предназначен для того, чтобы рассыпаться вокруг вас, надеясь, что вы не скомкаетесь.

Когда происходит столкновение автомобиля, срабатывают эти точки деформации. Именно тогда рама ломается или ослабевает. Если надлежащее выпрямление рамы не будет выполнено, целостность металла все равно будет нарушена. Это не защитит вас в следующий раз. Это также относится к грузовикам и автофургонам, рамы также необходимо выпрямить для обеспечения безопасности.

Выбор правильной ремонтной мастерской

Очень важно выбрать правильную мастерскую для ремонта рамы. Мы знаем, что есть из чего выбирать, но все они не равны. Многие автосервисы больше заботятся об объеме работы, чем о ее качестве.