Развал схождение своими руками с видео и фото пошаговыми » Авто центр ру

Автосервисы рекомендуют настраивать развал-схождение каждые 30 тыс. км. Но бывает что нужна внеплановая настройка развала схождения колес, например, в тех случаях, когда вы попали в большую яму.  Причин для того, чтобы сделать внеплановый развал-схождение на автомобиле может быть огромное количество. Но каждый раз платить за настройку на том же лазерном стенде или на другом достаточно дорого. А если мы вам расскажем и покажем в данной статье — как сделать развал схождение своими руками? Вы сможете, прочитав данную статью, у себя в гараже самостоятельно выполнить развал схождение для вашего автомобиля, без особых затрат и усилий.

Следующая причина — это ремонт подвески: замена стоек, рычагов, сайлентблоков, рулевых наконечников. Затем, если идет не равномерный износ протектора. В любом случае после замены любого из выше перечисленных деталей вам придется выполнить настройку развал-схождение.

Плохо выполненный развал схождение может быть чреват повышенным расходом топлива, повышенным износом резины на автомобиле, плохой устойчивостью в поворотах на скорости и многим другим. Именно поэтому рекомендуется вовремя выполнять настройку развал-схождение.

Также нужно выполнить развал-схождения автомобиля, если вы изменили клиренс автомобиля. Занизили или подняли автомобиль? Тогда будьте добры выполните настройку развала. Даже при смене дисков с 15 на 16, например, вам придется ехать и делать развал.

Если машина не устойчиво ведет себя на дороге, то также первым делом нужно сделать развал-схождение, либо авто ведет в сторону. Этот пункт уже достаточно опасный. Поэтому если вы ощущаете, что автомобиль не устойчив на дороге — сразу выполните настройку развала схождения.

Как настроить развал-схождение своими руками без стендов

Для настройки развал-схождение необходимо чтобы машина была пустая и нужно сразу выровнять давление в шинах.

Автомобиль с хорошим развалом схождением имеет:

Развал схождение настраивается либо на смотровой яме либо на подъемнике.

Начнем делать проверку развала колес. Для этого нам понадобится отвес. Желательно чтобы он был плоский и на мягкой нитке.

Выводим наклон колеса параллельно данному отвесу.

На ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21214 развал настраивается двумя болтами на стойке. Один болт с эксцентриком, а второй просто для фиксации. Для того чтобы настраивать развал необходимо ослабить оба болта.

Эти болты бывают очень сильно закисают, именно поэтому их лучше зачистить металлической щеткой и залить WD-40.

Начнем регулировал схождение колес. Для этого сначала на глаз выставили прямо колеса.

Затем фиксируем руль в прямом положении.

Лучше всего зафиксировать руль получится с помощью рейки, которая прикручивается к рулю и упирается с двух сторон в двери, как на фото.

Для этого, чтобы колеса у нас хорошо поворачивались можно взять две пластины металлические и хорошо смазать любой смазкой (хоть старым маслом).

Наезжаем колесами на данные две пластины. Теперь колеса у нас будут хорошо поворачиваться.

Теперь зацепляем один конец проволоки на заднем колесе и выводим его на перед. Смотрите чтобы не было помехи бризговиков.

Нам нужно вывести колесо именно параллельно данной проволоке.

Схождение регулируется либо увеличением, либо уменьшением длинны рулевой тяги, как показано на фото.

Повторяем процедуру с другой стороны автомобиля. Этот способ очень действенный.

Видео развал схождение своими руками

Сход-развал своими руками. 3 лайфхака

Подкованный и экономный автовладелец знает — развал-схождение (то же, что и углы установки или геометрия колес) напрямую влияет на поведение и износ ходовой части, подвески, шин.

Управляемость, устойчивость и предсказуемость автомобиля — итог профессиональной регулировки сход-развала проверенным мастером по ремонту ходовой части автомобиля. Удобный доступ к телефонам автомастеров предоставляет Каталог FixingList.com.

Развал колес автомобиля определяется углом их расхождения и измеряется в градусах. Это значение иногда переводят в линейные показатели – в миллиметры. Как отрегулировать развал-схождение колес своими руками? Положительное схождение или отрицательный развал колес у вашей машины?

Лайфхак 1. Первый способ поможет быстро характер развала-схождения колес машины. Его можно прочувствовать на ощупь. Если провести рукой по рабочей поверхности шины по направлению к корпусу машины и обнаружить шероховатость, ощущение будто «против шерсти» будет говорить о расхождении колес. Если тот же эффект возникает при движении ладони по протектору во внешнюю сторону — налицо сходимость колес.

Читайте также: Замена лампы фары: подводные камни

Лайфхак 2. Чтобы определить угол развал-схождения своими руками, вам потребуется длинный п-образный металлический профиль. Профиль должен быть длиной метра 2-3, чем длиннее, тем лучше. И быть идеально ровным.

Один конец профиля плотно прикладываем к колесу так, чтобы он проходил по диаметру шины, другой конец упираем в пол возле дверей автомобиля и делаем отметку. Повторяем операцию, но теперь второй конец упираем в пол перед автомобилем и также делаем на полу отметку.

Выполняем процедуру со вторым колесом. Затем соединяем профилем или рулеткой обе отметки для правого колеса и обе отметки для левого.

Для машины с задним приводом угол линии обе линии должны пересекаться спереди машины, это называется положительный угол. Для моделей с передним приводом, напротив, линии пересекаются позади машины, это отрицательный угол.

Читайте также: 5 способов сэкономить бензин

Лайфхак 3. Вычислить развал колес можно не только на компьютерном стенде, но и путем следующей очерёдности действий:

1.    Автомобиль необходимо установить на ровную площадку над смотровой ямой. Не ставьте авто впритык, при замерах потребуется дополнительное пространство, так как автомобилю нужно будет передвигаться. И приготовьте необходимый набор ключей заранее.

2.    Колеса нужно выставить ровно и отметить мелом вверху и внизу концы отрезка, представляющего собой диаметр колеса.

3.    Понадобится отвес (веревка с небольшим грузилом), который приводят в строго параллельно положение отметкам на колесе и прикрепляют его липкой лентой к крылу.

4.    В верхней и нижней части стандартной линейкой измеряют расстояние от обода колеса до веревки отвеса.

5.    Автомобиль немного перемещают вперед. Настолько, чтобы отметки изменили свое положение на 90° по отношении к первоначальной позиции.

6.    Снова наносят мелом верхнюю и нижнюю метки на шину, параллельно линии отвеса, проходящей по центру колеса.

7.    Еще раз замеряют расстояние между линией отвеса(веревкой) и ободом. Замер производят также в верхней и нижней частях.

8.    Авто прокатывают снова, но уже с поворотом колес на 180°. Таким образом метки, поставленные на предыдущем этап переместятся с заменой местоположения на противоположное, т.е. поменяются местами. Нужно снова сделать замеры.

9.    Различие в цифрах всех трех замерных операций не должно быть слишком большим. На каждом из описанных трех этапов замеров правильный угол развал колеса образует разницу между верхним и нижним расстоянием:

•    у переднеприводных авто —1 мм,
•    у заднеприводных — 1-3 мм.

10.    Для исправления неверных значений ставится домкрат и колесо снимают. Затем кронштейн стойки поворотного кулака отсоединяют.

11.    Регулируют развал поворотом болта-эксцентрика на поворотном кулаке в нужную сторону на то значение, которое показали замеры.

12.    Для проверки качества регулировки развала колес кронштейн стойки обратно соединяют с кулаком. Колесо ставится на место.

13.    Повторно выполняются замеры отклонения угла колеса от правильного. Напомним, корректные настройки геометрии колес можно посмотреть в спецификации на автомобиль.

Да, всему можно научиться самостоятельно. Тем не менее, быстро точную регулировку развала-схождения колес и тюнинг подвески автомобиля возможно выполнить лишь в специально оборудованном помещении, современными компьютерными средствами измерения и силами опытных специалистов.

Ищите телефоны частных автомастеров и сервисных центров по ремонту автомобилей в каталоге FixingList.com.

Выравнивание передней части своими руками

| Практическое руководство – Колеса и шины

Независимо от ваших намерений правильное выравнивание передней части имеет решающее значение для получения удовольствия от вашего маслкара. О хорошо настроенном дрэг-каре часто говорят, что вам нужна всего пара пальцев на руле, чтобы он ехал прямо по трассе. Точно так же любой автокроссер или шоссейный гонщик скажет вам, что развал-схождение является одним из самых важных моментов в настройке автомобиля. Однажды мне посчастливилось покататься на Camaro четвертого поколения, победившего в чемпионате SCCA Solo II, и сразу же стало заметно, насколько отзывчивее рулевое управление по сравнению со стандартным автомобилем четвертого поколения, к которому я привык (включая свой собственный). Машина поедет именно туда, куда вы ей указали, не задумываясь. Таким образом, если вы мечтаете об автокроссе на своем маслкаре, помните, что речь идет не только о том, чтобы бросать в него запчасти. Смысл использования некоторых из этих послепродажных передних частей в первую очередь состоит в том, чтобы добиться более агрессивного выравнивания. С некоторыми более новыми автомобилями больше нет преимуществ в жестких частях, и это просто о правильной настройке, балансе управляемости и ударных клапанах для приложения. Но как сделать выравнивание, не тратя тысячи долларов? Войдите в инструменты выравнивания QuickTrick.

Профессиональные лазерные системы юстировки обычно стоят около 5000 долларов, но обычно стоят более 10000 долларов. Если вы делаете это у себя дома или владеете небольшим магазином, это, вероятно, не входит в бюджет. QuickTrick отказывается от этих более дорогих конструкций с чем-то более простым, что снижает стоимость до сотен. Мы решили протестировать PN, который подходит для колес от 15 до 20 дюймов и до 38-дюймовой шины. Этот комплект размещает поворотные пластины QuickTrick под колесами, которые позволяют поворачивать колеса, измеряя ход в градусах. Собирается Т-образный стержень, который прикрепляется к колесу, а к стержню прикрепляется цифровой угломер, который измеряет кастер и развал по мере того, как вы проходите диапазон движения. Две рулетки соединяют нижнюю часть руля от одного колеса к другому, что помогает определить угол схождения. Это может показаться простым, но люди из QuickTrick говорят, что это настолько эффективно, что они подкрепляют его 100-процентной гарантией возврата денег.

Объяснение кастера, развала и схождения

Прежде чем мы перейдем к принципам развала-схождения, важно понять, какие углы вы измеряете и почему они влияют на управляемость автомобиля. Если вы не знаете, кастер — это положение верхнего шарового шарнира вперед/назад по отношению к нижнему шаровому шарниру. Положительный означает, что верхняя шаровая опора находится позади нижней (по направлению к задней части автомобиля). Ноль градусов означает, что верхний шаровой шарнир находится непосредственно над нижним шаровым шарниром. Вообще говоря, более положительный кастер сделает рулевое управление более жестким, усилит обратную связь через руль и поможет машине двигаться прямо. Чрезмерный кастер может привести к тряске на низких скоростях, а слишком маленький кастер может сделать машину чувствительной на высокой скорости. Развал — это угол, под которым шина встречается с дорожным покрытием. Отрицательное значение означает, что верхняя часть шины наклонена к машине, когда вы смотрите на нее в лоб. Если вы вспомните трофейный грузовик или импортный грузовик с «стойкой», вы точно знаете, как выглядит экстремально отрицательный развал. Наклоняя шины таким образом, вы получаете пятно контакта (увеличиваете сцепление), поскольку вес во время поворота переносится наружу. Обратной стороной добавления слишком большого развала, если ваша подвеска позволяет это, является преждевременный износ шин, снижение прямого сцепления при торможении и прокладке колеи (вытягивание руля за вершину дороги или другие недостатки). Наконец, угол схождения — это угол наклона шин, если смотреть прямо над автомобилем. Схождение (передние колеса направлены друг к другу) чаще всего встречается на заднеприводных автомобилях и помогает стабилизировать автомобиль на высокой скорости. Угол схождения также может сильно повлиять на износ шин и сцепление с дорогой в мокрую погоду.

QuickTrick имеет несколько различных систем по разным ценам, но серия Elite, кажется, подходит для серьезных гонщиков и магазинов. Мы выбрали систему выравнивания Pick 3, которая включает в себя поворотные платформы и базу данных спецификаций выравнивания. В зависимости от вашего предполагаемого применения вы будете выбирать различные номера деталей. Поскольку AntiVenom работает как с дрэг-карами, так и с Camaros пятого поколения, номер PN был идеальным, поскольку он может работать с колесами от 15 до 20 дюймов и шинами до 38 дюймов. Эта установка продается чуть менее чем за 600 долларов. Вот более пристальный взгляд на поворотные пластины и другие ключевые части. Пластиковый пакет наверху содержит запатентованные QT Lippins, которые крепятся к ободу колеса. QuickTrick говорит, что они допускают погрешность в пределах 0,1 градуса. Цифровой датчик используется для измерения углов, а рулетка устанавливает схождение. В этой настройке используется ползунок вместо регулировки болта для различных размеров, что отличает серию Elite от серии Pro. Владелец AntiVenom Грег Ловелл начал процедуру на самой плоской поверхности, которую мы могли найти (автомобильный порт). Мы поставили пластины перед передними колесами, подтолкнули к ним «Бьюик» и отметили лентой 0 градусов (на пластине и шине). Вы хотите, чтобы шины располагались по центру пластин, чтобы поворотные платформы вращались вместе с шинами во всем диапазоне движения. Это потребовало проб и ошибок с большой 275-миллиметровой резиной Falken. Lippins скользят между кромкой обода и шиной сверху и снизу после того, как вы собрали Т-образную раму: одна сверху, две снизу. Ползунки и регулировочные ручки позволяют настраивать колеса разного размера. С цифровым датчиком, параллельным полу на полке рамы, вам нужно будет отрегулировать раму до отметки 9.0 градусов с прямым колесом. Грег обнаружил, что на 18-дюймовых колесах, оборудованных рукояткой, необходимо прикрепить раму к колесу, чтобы оно не двигалось. Если рама сдвинется, это приведет к перекосу измерений. Для измерения кастера колеса выворачивают на 20 градусов, затем цифровой датчик устанавливается на ноль перед тем, как повернуть колеса на 20-градусную отметку в противоположном направлении. Измерение на цифровом датчике умножается на 1,5, чтобы получить общее количество колес. Кастер установлен на заводе нашим производителем верхних рычагов (Detroit Speed) на +7,0 градусов, поэтому никаких изменений не потребовалось. Теперь пришло время измерить развал, что делается путем переориентации датчика вместе с шинами. идеально прямо. Первоначально мы сделали это так, как показано на рисунке, но позже оказалось, что гораздо проще использовать внутренний магнит, чтобы прикрепить его к передней части руля, чтобы экран был обращен назад к машине; 10 градусов равняются +1,0 градуса развала. Чтобы отрегулировать развал, нам понадобились прокладки, которых не было в местном магазине запчастей. Они входят в болты, которые соединяют верхний рычаг подвески с рамой. С помощью гаечного ключа Грег поджал верхние рычаги подвески и повторно измерил, пока мы не достигли отметки в -0,75 градуса. Если вам интересно, наши спецификации выравнивания взяты из Detroit Speed, но вы можете использовать базу данных QuickTrick. Самое сложное в выравнивании заключается в том, что изменение развала также может изменить и кастер, поэтому вам нужно подстраиваться, пока вы не приблизитесь как можно ближе к обеим целям. Угол схождения делается в последнюю очередь. Вы помещаете каждую рулетку в прорезь на раме, чтобы держать колесо идеально прямо. С нулевым схождением длина будет одинаковой с обеих сторон, спереди и сзади. Передняя часть имеет размер около 77-3/4. Задняя часть составляет чуть более 77-1/2, что означает, что колеса были сведены наружу. Примерно 1/16 дюйма соответствует 1/8 дюймам схождения. Грег регулировал втулки рулевой тяги, пока мы не достигли 1/16-дюймового схождения. Самое замечательное в регулировке угла схождения то, что вы можете вносить коррективы и видеть эффект. сразу на рулетке без необходимости все затягивать и заново проходить долгую процедуру. На этом мы закончили и готовы к автокроссу — ну, почти быстрому 9.0014 Trending Pages

• 2023 Ford Bronco Sport Heritage First Drive: Маленький, но мощный

• Через 50 лет один парень построил универсал Datsun 240Z Nissan бы не стал

• Easy-to-Kia Fix-to для Hyundai

  Угонщики автомобилей существуют с 1940-х годов

• Сколько стоит Тесла? Дешевле, чем раньше — вот разбивка цен

• Надеемся, что Toyota Camry 2024 года выглядит так же дико, как эти рендеры

Trending Pages

• 2023 Ford Bronco Sport Heritage First Drive: Маленький, но мощный

• Через 50 лет один парень построил универсал Datsun 240Z Nissan бы не стал

• Easy-to-Kia Fix-to для Hyundai

  Угонщики автомобилей существуют с 1940-х годов

• Сколько стоит Тесла? Дешевле, чем раньше — вот разбивка цен

• Надеемся, что Toyota Camry 2024 года выглядит так же дико, как эти рендеры

Как самостоятельно выполнить выравнивание

6 января 2022 г.

• Артикул
• Советы

Зимняя погода может негативно сказаться на ваших шинах, и если вы не будете заботиться о своих шинах, вы можете потерять сцепление с дорогой. Есть несколько способов проверить, сохраняют ли шины сцепление с дорогой. Один простой способ — взять простой четвертак и вставьте его головой Вашингтона в протектор вашей шины. Если ты видишь его макушку, значит, протекторы твоих покрышек на опасно низком уровне. Один из лучших способов продлить срок службы ваших шин — это регулярно собственное сход-развал. Если вы хотите найти все детали и советы, необходимые для этого проекта «Сделай сам» и многого другого, зайдите сегодня в местный сервис U-Pull-&-Pay.

Определите развал

Первым шагом в правильном выравнивании колес является определение текущего развала вашего автомобиля. Развал ваших колес — это угол, под которым они сидят. Положительный развал — это когда ваши колеса наклонены так, что верхние части больше, чем нижние. ваши колеса. Положительный развал обычно не является хорошей вещью, так как внешние арки ваших колес быстро изнашиваются, и у вас не будет достаточного сцепления, чтобы правильно справляться с поворотами, особенно на более высоких скоростях.

Отрицательный развал — это когда кажется, что ваши колеса наклонены к вашему автомобилю, при этом нижняя часть ваших шин наклонена дальше, а верхняя — больше. Обычно вам нужен небольшой отрицательный развал, обычно между 1-1,5 градусами. Это позволит Вы должны иметь большую площадь поверхности, непосредственно соприкасающуюся с дорогой на прямых участках, и при этом у вас будет достаточно места на шинах, чтобы легко проходить повороты на более высоких скоростях. Не переусердствуйте с этим отрицательным развалом, так как он слишком большой. приведет к тому, что ваши шины будут изнашиваться почти так же быстро, как и ваше масло.

Убедитесь, что вы также измеряете кастер, так как это сильно повлияет на шаги, которые вам нужно предпринять, чтобы правильно отрегулировать колеса.