Как легко и быстро сделать шумоизоляцию колесных арок в авто своими руками — Лайфхак

• Лайфхак
• Эксплуатация

Фото: АвтоВзгляд

Премиальные автомобили отличаются от бюджетных аналогов не только качеством отделочных материалов, но и количеством шумоизоляционных матов, плотно уложенных по всей площади пассажирского отсека. Проще говоря, в салонах у них тише и комфортнее, атмосфера располагает к тихой беседе, а не к выкрикам с заднего ряда. Как добиться такой «акустической роскоши», подскажет портал «АвтоВзгляд».

Ни для кого не секрет, что посторонние шумы, исходящие от силового агрегата, трансмиссии или покрышек, отрицательно влияют на уровень комфорта в автомобиле. Даже молча сидеть в одиночестве, окруженным бесконечным гулом резины и хрипом мотора, неприятно. А уж если в салоне «установился диалог», то постоянное перекрикивание «улицы» может привести разве что к испорченному настроению и посаженному голосу.

«Надо с этим что-то делать», «так дальше жить нельзя» и «даешь тишину в салоне» — три кита, на которых уверенно стоит бизнес по шумоизоляции во всем мире. В России к этому добавляется глобально устаревший автопарк, приверженность к японскому автопрому, который только недавно узнал о шумоизоляции, и дуэт «Плохие дороги и дешевые покрышки». В результате шумоизоляцию практикуют все, от дорогих сервисных центров до гаражных умельцев. Попробуем и мы. А начнем именно с колесных арок — одного из главных источников посторонних шумов в любом автомобиле.

Подготовка: моральная и материальная

Надо понимать, что работа предстоит не только долгая, но и трудоемкая. Для проведения шумоизоляционных процедур во всех четырех колесных арках нужен целый день, но лучше выделить полноценный уикенд. И львиная доля времени уйдет на водные процедуры: промыть от накоплений и отложений самую грязную часть кузова можно лишь с помощью мойки высокого давления, сняв колесо. Сделать это вручную, ведром воды и тряпкой, долго и физически тяжело.

Помимо моющих средств потребуется целый лист трехмиллиметровой шумоизоляции, узкий валик для обоев, банка жидкой «шумки» — смесь битума, каучука и растворителя — кисть и малярный скотч. Также необходимо будет снимать подкрылки, так что различными отвертками и ключами надо озаботиться заранее, чтобы не отвлекаться в процессе работы. Напитки и закуски, как говориться, по желанию.

Процесс

Сняв и промыв подкрылки и брызговики, отправляем пластик сохнуть и переключаемся на основной фронт работ — колесную арку. Отмыть ее до зеркального блеска не представляется возможным, но основную массу песка, пыли, земли и глины все же стоит убрать. Иначе шумоизоляция просто отвалится на первой же кочке, коими так богаты наши направления. Завершить комплексную уборку пространства следует обезжириванием поверхностей и полостей с помощью уайт-спирита и других аналогичных подручных средств.

Итак, можно приступать к основному действу. Нарезаем мат шумоизоляции тонкими полосками и проклеиваем все возможные места. Чем подробнее — тем лучше. Проложив, надо прокатать валиком с усилием, дабы «шумка» хорошо пристала к поверхности. Пока арка «подсыхает»,

заклеиваем крылья малярным скотчем, дабы не испачкать машину жидкой шумоизоляцией. Следующий акт — в ее честь.

Финал

Все полости и ниши, а также поверхности, которые не удалось закрыть листом, покрываем жидкой шумоизоляцией. Особое внимание стыкам. Работать следует простой малярной кистью. Материал это укрывистый, ложиться хорошо и густо, и экономить его не стоит. «Жижа» отлично «цепляется» даже за плохо отмытые участки, а когда растворитель испариться, состав станет достаточно твердым. Листы сверху также следует перекрыть мастикой. Кстати, у жидкой шумоизоляции есть еще одно свойство, которое приходится очень кстати при работе с колесными арками: это отличный герметизирующий и антикоррозионный состав.

Дав нашему труду подсохнуть, получаем не только надежную защиту от посторонних шумов, «звонких» камней треска песка, но и аккуратные и визуально опрятные колесные арки. Такая операция под силу каждому и не требует особых знаний и сложного инструмента, но способна значительно улучшить акустический комфорт в салоне и увеличить продажную стоимость автомобиля. Чем не повод провести выходные в гараже с «железным другом»?

46756

46756

Шумоизоляция колесных арок. Видео по обработке колесных арок шумоизоляцией своими руками

Шумоизоляция колесных арок, которая позволяет снизить шум в салоне до 50% должна сочетаться со звуко- шумоизоляцией всего салона автомобиля, поскольку изолировав от шума лишь сами арки, это не даст значительного результата, так как шум дает не только соприкосновение колес с дорожным покрытием, но и работа элементов подвески. Изолировав колесные арки от шумов снаружи, также позволит увеличить защиту от коррозии, ведь колесные арки подвержены больше всех частей кузова воздействию внешних факторов и появлению коррозии. Чтобы обделать шумкой колесные арки, в отличии от салона машины или её дверей, вам понадобится минимум усилий, времени и инструментов, хотя пренебрегать соблюдением технологии не стоит, ведь плохая очистка кузов от грязи или не обезжиривание испортят всю работу.

Инструменты и материалы для шумоизоляции колесных арок

Дабы сделать качественную шумоизоляцию арок рекомендуется как внутреннюю так и внешнюю шумоизоляцию, но сейчас не об этом, прежде разберемся с тем что нам понадобится для шумоизоляции:

• Шумоизоляционный и вибродемфирующий материал;
• Резино-битумная мастика для арок — Жидкий локер;
• Обезжиривающее средство;
• Инструменты для нанесения (кисточки) и нарезки шумки (канцелярский нож).

Но кроме основных материалов, так же потребуются и второстепенные, для подготовки колесной арки и локера под шумоизоляцию. То есть мочалки, перчаток, ведра с водой и чистящим средством. Хотя лучше, если грязь смывать струей воды под напором.

Основные моменты при выполнении шумоизоляции

Определится со способом и местом нанесения шумоизоляции (внутренняя или наружная). Поскольку внутренняя производится вместе с шумоизоляцией салона, то разберём как правильно происходить шумоизоляция колесных арок автомобиля снаружи.

1. Снятие колеса и демонтаж локеров.
2. Очистка от грязи колесной арки и пластикового локера.
3. Обезжиривание поверхности.
4. Нанесение мастики (по поверхности арки).
5. Оклейка вибро- и шумоизоляционным материалом.

Самостоятельная шумоизоляция колесных арок должна выполняться исключительно в сухую и тёплую погоду.

Процесс вибро и шумоизолирования арки колеса

1. Очищаем и обезжириваем (можно ацетоном) арку;
2. Далее на колесные арки шумоизоляция наносится или довольно часто промазывают битумной мастикой в несколько слоев. В том случае если выбрали жидкую шумоизоляцию, то обрабатываем ей;
3. Оклеиваем пластиковый локер (с внутренней стороны), предварительно также обезжирив. Рекомендуется нанести как виброматериал, так и водостойкий шумоподавляющий.
4. Обработать битумной мастикой арку поверх шумки (чтобы материал не впитывал влагу, а промежутки кузова между кусочками шумоизоляции были изолированы и не подвергались коррозии).

При обратной установки локера стоит учесть что штатные пистоны вряд ли справятся с нагрузкой, после оклейки шумкой, поэтому лучше заменить их на крепеж из нержавейки или оцинкованные саморезы (прежде чем закручивать рекомендую окунуть в антикоррозийную мастику, чтобы не давать лишнего повода ржавчине).

Как видим шумоизоляция колесных арок своими руками производится довольно не сложно, а результат от такой процедуры сразу же покажет себя. Снижение уровня шума и вибрации предоставит удовольствие не только вам, но и вашим пассажирам.

Дополнительную информацию о технологии и материалах об шумоизоляции салона вы найдете в другом материале. Она будет полезна автолюбителям, интересующимся этим вопросом.

Шумоизоляция колесных арок автомобиля своими руками

Автолюбители ошибочно полагают, что шумоизоляция арок автомобиля своими руками – некая панацея, способная полностью устранить избыточный шум в салоне. Такая позиция имеет право на жизнь: основной шум исходит от колес, из-за соприкосновения с асфальтом. Чем выше скорость – тем серьезнее неприятные ощущения, доставляющие дискомфорт и мешающие разговаривать в полголоса или слушать любимую музыку на любом уровне громкости. Изоляционные материалы для колесных арок действительно помогут снизить уровень производимого шума. Но важно понимать, что есть огромное количество других элементов в подвеске, постоянно соприкасающихся друг с другом. Поэтому работа по шумоизоляции должна быть комплексной.

Подготовка к работе

Шумоизоляция арок машины может проводиться разными способами, с использованием разных материалов. Наиболее эффективные способы мы рассмотрим немного позже. Пока же обсудим подготовительный этап, который играет ничуть не меньшую роль при достижении результата. Вот несколько простых правил подготовки к работе:

• Помещение должно быть теплым и хорошо проветриваемым. Это нужно не только для комфортной работы самого человека, но и для нормального просыхания используемых материалов.
• Ниши арок придется очень хорошо отмывать. Обойтись без мойки высокого давления будет очень сложно. Пытаться очистить их до идеальной чистоты бессмысленно – это невозможно. Для того, чтобы качественно сделать шумоизоляцию колесных арок автомобиля достаточно отбить основную грязь и направить мощную струю воды на грязевые пятна.
• Подготавливаем необходимые инструменты. В домашних условиях вам совершенно точно понадобится яма, подъемник или домкрат. Запаситесь ключом и головками для срыва колесных болтов, а также инструментами для съема подкрылок. Также заранее приготовьте любые обезжиривающие составы, подойдет и обычный спиртовой раствор.
• Владельцам некоторых авто стоит обратить внимание на особенности крепления. Например, Volvo XC-90 или BMW X6, X5 оснащены одноразовыми пластиковыми клепками, поэтому придется заранее их приобрести.
  Если вся подготовка была выполнена, можно приступать к снятию колес и демонтажу подкрылка. Внутренний слой обычно чистый, поэтому дополнительной зачистки не потребуется. Но обезжирить внешний слой стоит, чтобы материалы шумоизоляции арок автомобиля пристали к основному слою максимально плотно.

Материалы для шумоизоляции арок автомобиля

При выборе материалов нужно руководствоваться правилом скупой платит дважды. Если вы решите сэкономить здесь, то затратные с точки зрения времени и сил предварительные работы будут бесполезны. Уже через пару месяцев их придется повторить, а отслоившиеся материалы заменить. Правильная шумоизоляция арок автомобиля подразумевает использование виброизоляции и шумопоглатителя.

Для решения первой задачи предлагаем использовать Comfort mat Ultra loker 5,2 мм. Материал стоит достаточно дорого, но обладает потрясающими свойствами. Для его установки потребуется предварительный нагрев, поэтому без теплой батареи или мощного промышленного фена никак не обойтись. Впрочем, привязывать именно к предлагаемому материалу не обязательно, выбирайте любого производителя со схожими техническими параметрами.

А вот в случае с шумопоглатителем мы ограничены сразу в нескольких моментах. В первую очередь материал должен отвечать параметрам влагостойкости. Защитному слою придется справляться с постоянным воздействием влаги. Второе ограничения напрямую связано с первым: важно обеспечить устойчивость клеевого покрытия к влаге. Для решения поставленных задач многие автолюбители выбирают Сплен. Он очень дешевый, а по своему описанию способен решить поставленные цели. Но если вы задумываетесь, как лучше сделать шумоизоляцию арок автомобиля, то помните, что эффективность Сплена близка к нулю. Мы советуем использовать материалы нового поколения, такие, как K-Flex 6мм. Он очень легкий, прекрасно справляется с влагой и держится на наружном элементе.

Способы шумоизоляции арок автомобиля

Современные эффективные материалы позволяют добиваться поразительного результата. Если вы все еще задаетесь вопросом, эффективна ли шумоизоляция арок автомобиля, то ответ очевиден: да. Другой вопрос, какое именно понятие вы закладываете в эффективность. Если в старой модели машины, с плохой сборкой, пытаться добиться полной шумоизоляции исключительно за счет обработки арок, то чуда не произойдет. Колесные арки на авто действительно играют важную роль в показателе уровня шума, но далеко не единственную. Детали подвески, плохая сборка панелей, днище и другие элементы производят не меньше шума. Производится шумоизоляция арок автомобиля своими руками изнутри или снаружи. Многие владельцы выбирают комбинированные варианты для достижения максимальной эффективности.

Шумоизоляция арок изнутри

Внутренняя шумоизоляция означает покрытие современными материалами с внутренней стороны кузова. Такой способ может показаться сложным, из-за обилия подготовительной работы. Вот пошаговая инструкция шумоизоляции арок автомобиля своими руками изнутри:

1. Демонтаж всех элементов. Подробно расписывать необходимый перечень работ мы е можем, т.к. инструкция перестанет быть универсальной. Все зависит от модели автомобиля, конструкции кузова. В конечно счете перед вами должна оказаться голая арка со свободным доступом к ней.
2. С внутренней стороны арка достаточно чистая, поэтому очистка будет носить «косметический» характер. Просто тщательно вымойте арку, уберите пыль и просушите ее.
3. Поскольку большинство виброизоляционных материалов имеют клеевую основу, поверхность можно дополнительно обезжирить.
4. Подготавливаем лекало из бумаги для последующей обшивки элемента кузова. Подготовительная нарезка позволит быстро и легко нарезать более плотный уплотнительный слой.
5. Большинство современных материалов имею просто самоклеящуюся поверхность, поэтому никаких проблем с нанесением не будет. Если же вы решили сделать шумоизоляцию арок автомобиля своими руками битумом, то придется дополнительно разогревать материал феном.
6. Не пропускайте сложные участки. Если вырезанного виброизоляционного материала не хватит для покрытия всей области, просто дорежьте несколько кусков и наклейте их встык.

Шумоизоляция арок снаружи

Шумоизоляция арок автомобиля своими руками снаружи имеет схожие моменты с работой на внутренней стороне. Но есть и несколько принципиальных особенностей, связанных с особенностями воздействия внешних факторов:

1. Подготовка поверхности. Чтобы добраться до арки с ее вешней стороны, придется снять колесо и пластиковую защиту. Теперь важно оценить состояние поверхности.
2. Очистка. Очистить все загрязнения не получится, но нужно использовать сильный напор воды, чтобы устранить основные загрязнения. Поверхность нужно просушить и обезжирить, только затем можно переходить к следующему этапу.
3. В первую очередь кладем виброслой на битумной основе. С внутренней стороны арки работать не слишком удобно, поэтому мы советуем накладывать материал слоями, а стыки можно смазывать битумом.
4. Наносим мастику. Поскольку даже под пластиковой защитой не удается полностью уберечь металлическую поверхность от «бомбардировки» камнями, мы советуем положить несколько слоев мастики. Шумоизоляция арок автомобиля мастикой – дешевый и эффективный способ снижения уровня шума и противостояние коррозии.

Жидкая шумоизоляция арок автомобиля

Современные технологии позволяют успешно применять жидкий способ шумоизоляции арок автомобиля своими руками. В первую очередь несколько слов о самой технологии: материал представляет собой высококачественную изоляционный битум в жидком состоянии. Правила подготовки к его нанесению остаются прежними. Но резинобитумная мастика при контакте с железом имеет несколько важных преимуществ:

• Эластичность. Преимущество проявляется не только в процессе нанесения материала: жидкое состояние позволяет шпателем или кистью добраться в труднодоступные места. Жидкая шумоизоляция днища и арок автомобиля позволяет эффективно справляться с ударами камней, песка и другой дорожной грязи.
• Не деформируется. Испортить материал практически невозможно, просто наносите ровным слоем, как шпатлевку. В процессе эксплуатации материал не деформируется, т.к. обладает свойствами резины.
• Длительное сохранение своих свойств. Жидкая шумоизоляция арок автомобиля снаружи – один из самых эффективных способов защитить машину от коррозии, а салон от лишнего шума на длительный срок.

Шумоизоляция колесных арок автомобиля своими руками. Советы экспертов.

В этой статье хотелось бы затронуть одну из наиболее актуальных тем, а именно обесшумку колесных арок.

С самого начала оговорюсь, если вы не проделывали весь комплекс шумки авто, то отдельно эта процедура не принесет вам серьезного эффекта. Так, можно сказать, что наружная шумоизоляция арок будет максимально эффективна только при комплексном подходе.

 Почему эти поверхности так важны?

Именно в районе колесного пространства скапливается огромное количество внешних звуков, например, от мотора, или же от дороги, которая у нас не самая лучшая. Слышать весь этот звук в салоне не очень заманчивое предложение, поэтому многие автолюбители решаются провести полную шумоизоляцию колесных арок авто своими руками, используя при этом наиболее популярные в народе средства.

В первую очередь, перед тем, как приступить к работе, вам нужно знать о специфике используемых материалов. Так, вы не сможете установить стандартную листовую шумку, потому как она и месяца там не продержится.  Все связано с тем, что там постоянно повышенная влажность, а в зимнее время дополнительно воздействуют солевые ингредиенты, которые, несомненно, приведут к отслоению материала и образованию коррозии на кузове авто.

Технология обработки колесных арок может быть разной, и ниже, мы рассмотрим наиболее популярные варианты, которые используют многие автомобилисты.

Метод №1

Шумоизоляция колесных арок снаружи, без установки локеров (подкрылок)

Мы будем придерживаться изложенных выше решений, и в качестве шумо- и виброизоляции будем использовать «жидкие подкрылки».

В зависимости от марки вашего автомобиля и исходя от того установлены ли в нем подкрылки или нет, вам нужно будет их демонтировать, если же их нет, то можно сразу приступать к работе.

Читайте также о технологии жидкой шумоизоляция колесных арок как снаружи так и изнутри.

Перед нанесением материала, вам нужно тщательно подготовить поверхность. Ее нужно вымыть и очистить от всего лишнего. Если там есть штатная шумка, ее нужно будет снять. После очистки и просушки, вам нужно будет обезжирить поверхность арок. После чего, в целях безопасности, закройте бумагой или пленкой элементы трансмиссии, чтобы на нее не попала мастика.

После окончания подготовительных работ можно наносить жидкую мастику (шумоизоляцию) снаружи арок.

Материалы для шумоизоляции колесных арок авто:

— Dinitrol 479, Noxudol AutoPlastone. Обычно такие мастики наносят кисточкой вручную.

— Noxudol 3100, данный материал можно наносить с помощью распылителя.

Обычно слои этих резиновых мастик наносят пошагово несколько раз. Между шагами нужно давать поверхности просохнуть.

Метод №2

Если у вас в автомобиле установлены пластиковые подкрылки, то это будет дополнительным плюсом. Данный элемент позволяет не только быть преградой для воды и грязи, но также он служит в качестве дополнительного акустического щита.

По сути, процедура тут похожая с той, которую я описывал выше. Только сдесь нужно будет дополнительно поработать с подкрылками.

Их нужно очистить, обезжирить и нанести в качестве виброизолятора – Вибропласт М1.

Будьте внимательны. Если у вас в локерах предусмотрены технические отверстия их не нужно заклеивать.

Как альтернатива Вибропласту может выступать Сплен, но он не долговечен и в скором времени после поведения работ он отслоится.

Основную мысль, которую я пытаюсь донести – это то, что вам достаточно будет применить «жидкие подкрылки», не сто применять листовую шумку. Потом только пожалеете.

Но все же решать вам.

А теперь давайте ознакомимся с парочкой отзывов от людей, которые сделали обесшумку колесных арок.

Максим

Шумил арки на SkodaOctavia, использовал вибропласт STP с предварительным нагревом, после чего раскатывал валиком. Толщина материала 2мм, делал все в два слоя. Всего потратил около 6 листов Вибропласта, и 1 литру обезжиривателя.

Эффект чувствуется, но без комплексных работ, все таки не так как хотелось бы.

 

Александр

Для теста покрыл арки жидкой обесшумкой Dinitrol 479 в несколько слоев. Вибрации немного погасило, но, в общем, слышимость дороги осталась. Советую в первую очередь обесшумить салон, а потом приступать к аркам.

 

Владимир

Я делал «шумку» колесных арок, как снаружи так и изнутри. Процедура заключалась в нанесении динитрола непосредственно на железо, с предварительной очисткой и обезжириванием, а также, этот же материал наносил на пластиковые локеры. В комплексе почувствовал значительное уменьшение шумов и вибраций. Советую делать такую работу, притом, что она занимаем совсем немного времени и все можно сделать своими руками.

Шумоизоляция колесных арок автомобиля видео

В данной статье приводится информация по двум технологиям ШВИ обработки — для наружной отделки колесных арок жидкими составами и для внутренней отделки листовым материалом.

Колесные арки являются тем местом, через которое больше всего проникают различные наружные шумы. К ним относятся — шуршание шин по асфальту, воздушный рокот, лязг отлетающего гравия по арочному металлу, гул от работы подвески и двигателя. Эти факторы весьма сильно влияют на общий уровень шума в салоне автомобиля. Поэтому при шумоизоляции всей машины особое внимание уделяется аркам, днищу и моторному отсеку. Причем «шумка» колесных арок может быть, как внутренняя, так и внешняя. Сразу стоит сказать, что наружная «шумка» колесных дуг, является всего лишь мерой дополнительной защиты от уличного шума и ее проведение целесообразно только в комплексе общей шумоизоляции.

При выборе технологии шумоизоляции колесных арок снаружи и материалов для ее выполнения, следует учитывать условия агрессивной внешней среды. Резкие перепады температур, влажность, солевые реагенты и другие вредные факторы практически исключают возможность использования листовых вибро- и шумоматериалов. Мы крайне не рекомендуем применять вибродемпферы и шумопоглотители для наклеивания их непосредственно на металлическую поверхность кузова. В скором времени влага проникнет под материал, что приведет к его отслоению и коррозии металла.

Поэтому, в рамках данной статьи, рассмотрим только один самый надежный вариант шумоизоляции наружного арочного пространства, который точно сможет защитить ваш салон от уличного шума и заодно от коррозии. А также напомним вам, как осуществить шумоизоляцию колесных арок внутри салона.

Инструменты и материалы для шумоизоляции колесных арок

Перед проведением шумоизоляции колесных арок запаситесь следующими инструментами:

• Тепловой фен
• Нож для резки
• Острые ножницы
• Ветошь
• Обезжириватель
• Прикаточный валик
• Рулетка, измерительная линейка
• Распылитель
• Шпатель
• Щетка для мусора

Для снятия колес вам также понадобятся:

• Домкрат
• Баллонный ключ
• Отвертка

Из шумоизоляционных материалов для внутренней обработки колесных арок вам необходимо приобрести:

• Бимаст Бомб (или Визомат)
• Акцент 5-10мм
• Сплэн 5мм

Для наружной «шумки» колесных арок:

Специальная резино-битумная мастика Noxudol AutoPlastone или бюджетные жидкие шумо-виброизоляторы мастичной структуры (Dinitrol 479, Noxudol AutoPlastone).

к содержанию ↑

Шумоизоляция колесных арок внутри салона

Рассмотрим для начала «шумку» внутренних колесных арок. Прежде чем нанести вибро- и шумоизолирующие материалы, поверхность следует очистить и обезжирить. Далее всю площадь колесной арки надо проклеить  первым слоем вибропоглотителя Бимаст. После чего наносим шумоизолятор Акцент, толщиной 10мм также на всю площадь поверхности. Колесные арки рекомендуется обрабатывать также и третьим звукоизолирующим слоем. Делается это для того, чтобы помимо вибраций и воздушного шума, минимизировать звук ударов от отлетающего щебня. В качестве материала используется Сплэн 4-8мм, который надо клеить поверх шумопоглотительного слоя.

к содержанию ↑

Шумоизоляция наружных колесных арок

Обработка наружных колесных арок может осуществляться по двум планам, первый подразумевает «шумку» арочного пространства без установки подкрылок (локеров), второй – с установкой подкрылок. Остановимся на них поподробнее:

План 1: Шумоизоляция колесных арок без монтажа локеров

Если ваш автомобиль не оборудован дополнительными пластиковыми подкрылками, то «шумка» наружных колесных арок сведется только к обработке металлической поверхности. В качестве материала для отделки колесных арок применяются жидкие шумоизоляционные мастики. Ассортимент представляемого товара значительно широк, можно использовать бюджетные резино-битумные мастики, такие как AutoPlastone, Dinitrol 479, Noxudo или специальные дорогостоящие материалы, наносимые при помощи распылителя, такие, как например Noxudol 3100.

Тщательно моем и очищаем обрабатываемую поверхность

Укрываем детали подвески, чтобы на них не попали капли мастики.

В соответствии с инструкцией по применению, наносим материал.

Колесная арка, обработанная жидкой резино-битумной мастикой Noxudol 3100.

Как правило, мастика наносится в несколько слоев, с просушкой каждого слоя тепловым феном.

Не рекомендуем сооружать «бутерброд» типа, мастика – сплэн – мастика. Звукоизоляционный материал отслоится и образуется коррозия при попадании влаги.

к содержанию ↑

План 2: Шумоизоляция колесных арок с монтажом локеров

Если автомобиль оборудован подкрылками, то это хорошо, так как они защищают арочное пространство от грязи и пыли, а также служат дополнительным щитом акустики.

В первую очередь, проводим обработку по плану №1. Далее снятый локер тщательно моем и обезжириваем. На внутреннюю сторону наклеиваем Вибропласт М1 (Silver или Gold).

Если в подкрылках сделаны вентиляционные отверстия, то их мы не заклеиваем.

В качестве звукоизоляционного материала применяем Сплэн. Он будет дополнительно защищать от шума, и работать, как отражатель звуковых волн. Правда, со временем, от температурных скачков все-таки начнет отслаиваться.

Далее вставляем подкрылки на место.

к содержанию ↑

В заключение

Проведя внутреннюю и наружную шумоизоляцию колесных арок, вы не узнаете своего «железного друга» в работе. Теперь он станет абсолютно бесшумным и комфортным при движении, от чего вы получите огромное удовольствие. Так что не тяните время, подбирайте теплый гаражный бокс и вперед – за работу!

Видео:

Видео:

Шумоизоляция колесных арок автомобиля своими руками » АвтоНоватор

Одним из основных источников шума в салоне автомобиля является шум элементов подвески, в частности соприкосновение колес с дорожным покрытием. Это происходит наряду с передачей вибрации от подвески на кузов, и в автомобиле с не совсем хорошей заводской шумоизоляцией движение становится испытанием для водителя и пассажиров.

Шумоизоляция колесных арок автомобиля своими руками

Шумоизоляция колесных арок автомобиля позволяет на 20-50% снизить шумовой эффект в салоне. Помимо своего основного предназначения шумоизоляция арок позволяет увеличить антикоррозийную защиту этого элемента кузова, а ведь именно арки и днище автомобиля более всего подвержены воздействию внешних факторов, что в итоге приводит к их скорейшему выходу из строя, по сравнению с другими частями кузова.

Шумоизоляция арок автомобиля может проводиться как изнутри, так и снаружи. Но для наиболее увлеченных автовладельцев, особенно для ценителей классной автоакустики, шумоизоляция арок снаружи и изнутри в комплексе с полной шумоизоляцией автомобиля – это самый оптимальный вариант.

Для шумоизоляции колесных арок автомобиля своими руками, требуется немного: ваше желание, шумоизоляционный материал, резино-битумная мастика, кисти, валик, перчатки и сухое, желательно теплое время года (не ниже комнатной температуры).

Технология шумоизоляции автомобиля, в принципе одинакова, но помимо инструкций изготовителя, еще существует «народный» опыт шумоизоляции колесных арок. Он применяется к любым маркам авто, и пару вариантов именно этого опыта рассмотрим.

Прежде всего, нужно определиться: вы будете проводить шумоизоляцию колесных арок снаружи или изнутри. Технология шумоизоляции арок изнутри производится идентично шумоизоляции салона, в части касающейся потолка, пола и дверей.

Технология шумоизоляци арок снаружи

Общие требования к шумоизоляции арок для любого из вариантов

• Производим демонтаж бампера, пыльников, пластиковой защиты.
• Мойка колесных арок под высоким давлением с последующей чисткой изолируемой поверхности металлической щеткой.
• Обезжиривание поверхности арки производить желательно ацетоном.

Шумоизоляция арок авто. Вариант № 1

На колесные арки наносится виброизоляционный материал по общепринятой технологии нанесения шумоизоляционного покрытия. Обязательная прокатка валиком. Затем наносится первый слой резинобитумной мастики. Эта мастика используется также и для антикоррозийной обработки днища кузова.

После высыхания первого слоя мастики наносится её второй слой. После высыхания мастики приступаем к сборке того, что было снято с кузова в обратном порядке.

Задние арки снаружи обработаны слоем мастики, затем один слой шумоизоляционного материала, и еще два слоя мастики.

Шумоизоляция арок авто. Вариант № 2

На арки наносится шумоизоляционная мастика. После ее полного высыхания поверхность арок покрывается жидким антигравийным покрытием, и затем наклеивается шумоизоляционный материал.

Поверх шумоизоляционного материала наносится еще пара слоев жидкого антигравийного покрытия. Всё. Шумоизоляция колесных арок снаружи закончена.

И в том и в другом случае рекомендуется для полного создания «антишумового буфера» наклеить один слой шумоизоляции на пластиковую защиту арок, если у вас таковая предусмотрена.

Вот таким несложным методом шумоизоляции колесных арок автомобиля своими руками вы сможете добиться значительного снижения шума и вибрации в салоне авто, что доставит вам несравнимое удовольствие от управления своей тихой машиной.

Удачи вам, любители своего автомобиля.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Шумоизоляция арок автомобиля: как сделать своими руками

Шумоизоляция передних арок материалами на основе битума

Шумоизоляция арок шевроле круз   позволяет нам до 50% снизить шумовые эффекты внутри салона. Шумоизоляция арок кроме своего главного предназначения позволяет нам повысить антикоррозийную защиту этой детали кузова, так как именно арки, а так же днище автомобиля наиболее подвержены воздействию факторов внешней среды, что в итоге приводит к быстрому выходу их из строя, в сравнении с остальными частями кузова.
Шумоизоляция колесных арок снаружи может быть выполнена несколькими способами и видами материалов.

Варианты шумоизоляции арок

Выполнить шумоизоляцию арок машины можно как снаружи, так и изнутри. Однако, для владельцев машин, которые особенно ценят классную акустику, комплексная шумоизоляция арок изнутри и снаружи в комбинации с полной шумоизоляцией всего автомобиля(см.Шумоизоляция салона автомобиля своими силами) будет самым оптимальным вариантом.
Чтобы произвести шумоизоляцию колесных арок своими руками, вам потребуется совсем немного:

• Ваше большое желание
• Шумоизолирующий материал
• Резинобитумная мастика
• Кисти и валик
• Защитные перчатки
• Сухое помещение, с температурой не ниже комнатной (в теплое время года возможно и на улице)

Вариант первый

И так первое направление у нас – это шумоизоляция арок выполняемая изнутри машины:

• Сначала нужную поверхность очищаем и обезжириваем, затем всю площадь, фактически 100% проклеиваем Бимастом
• После этого наклеиваем слой звукопоглотителя под названием Акцент
• Эта простая схема поможет убрать значительные шумы, поступающие в салон снаружи от колес и дорожного покрытия
• Однако есть еще варианты

Вариант второй

Шумоизоляция арок хендай солярис снаружи стала набирать все большую популярность в последнее время:

• Такой способ требует снятия подкрылок (если они есть), поверхности очищаются, обезжириваются, после этого полностью проклеиваются серьезным вибро демпфером (рекомендуем использовать Бимаст Бомб)
• При этом, оклеивать нужно не только металл самой арки, но так же подкрылок снаружи (сторону к кузову машины)
• Затем по желанию вы можете проклеить арки фольгированным спленом, который более известен под названием ИзолонТейп
• Толщину Сплена лучше брать максимальную (8миллиметров)
• Следует учитывать, что когда связываемся с шумоизоляцией снаружи автомобиля, существует небольшой нюанс — это появление коррозии
• Во избежание коррозии некоторые мастера настоятельно рекомендуют все  не проклеенные участки промазать слоем антикоррозийного состава – например густой мастикой, быстрое ржавление корпуса, цена небрежного отношения
• Здесь важно учитывать, что стандартный набор, предназначенный для шумоизоляции автомобиля не совсем годится для наружной изоляции, и клеите вы его под свою ответственность

 Вариант третий

Применение подкрылок в машине защищает арки от грязи и попадания влаги, но так же может использоваться как дополнительный акустический щит:

• Сначала нам необходимо выполнить процедуры по второму варианту
• Затем снятый подкрылок надо тщательно очистить, затем обезжирить
• После этого внутреннюю поверхность оклеиваем Вибропластом, как на фото ниже

Подкрылки, оклеенные вибропластом

• Стоит учитывать, что когда в подкрылках заводом-изготовителем установлены вентиляционные решетки, не заклеивайте их
• В качестве дополнительного изолятора звука здесь можно использовать «Сплен»
• Он дополнительно будет работать как отражатель звука
• Хотя, от перепадов температуры, через некоторое время он отклеивается
• После этого монтируем наши подкрылки назад

Жидкая шумоизоляция

Четвертым вариантом является жидкая шумоизоляция арок поло седан снаружи – применение специальных антикоррозийных и изолирующих шум жидких составов представляющих собой жидкую резину пришедшую на смену мастикам:

• Разница состоит в том, что такой состав не только великолепно гасит все вибрации, поглощает звуки но и выполняет дополнительную защиту от коррозии
• Наносится состав распылением под давлением, позволяет изолировать труднодоступные места
• Процедура полной обработки арок и кузова снаружи занимает всего 2-3часа, и выполнить её может любой
• Годится для применения как снаружи так и изнутри кузова

Жидкая шумоизоляция арок колес, последовательность операций:

• Машина поднимается подъемником
• Затем снимаются все колеса
• Вся поверхность днища машины, а также поверхности полостей колесных арок особо тщательно промываются (рекомендуется мыльный раствор, чтобы еще и обезжирить поверхность)
• После этого жидкую резину наносят снаружи на все поверхности от одного и до трех слоёв (все зависит от технологии, которая разработана производителем жидкой резины для выпущенной продукции)

Получение максимального положительного эффекта

Чтобы достичь максимального эффекта от шумоизоляции вам поможет простая инструкция:

• Если на вашем автомобиле пластиковых подкрылок не установлено — их необходимо будет приобрести
• Затем арки снаружи очищаются от грязи, а так же заводской антикоррозионной (консервационной) обработки
• Затем на очищенный и обезжиренный металл надо нанести специальный поглощающий шумы состав (типа Noise Liquidator), и лучше двухкомпонентный
• Во-первых он отлично справляется с коррозией, и поэтому покрывать поверхность чем-либо  другим поверх него уже не обязательно
• Жидкая звукоизоляция арок шкода октавия а5 и других марок авто является лучшим выбором
• Затем приобретенные подкрылки проклеиваем вибродемпфером (например Бимаст Bomb) с той стороны, которая будет примыкать к кузову
• А поверх Бимаста можете проклеить Сплен, но это совсем не обязательно
• Например мы не ощутили никакой разницы от его отсутствия либо  присутствия
• Затем оклеенные подкрылки ставятся внутрь арок
• Штатные крепящие пистоны могут не выдержать  нагрузки, потому что подкрылки значительно потяжелели
• Поэтому их лучше сменить на оцинкованные саморезы либо крепеж из нержавейки
• Прежде чем закручивать крепеж его надо окунуть в состав препятствующий коррозии, чтобы воспрепятствовать ржавчине

Дополнительно по обработке и оклейке вы можете посмотреть видео материал.

Григорий с детства обожал машины, а в подростковом возрасте, когда самостоятельно подключил автомагнитолу в отцовской девятке, понял, что машины будут его работой, хобби, призванием. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

---

Как установить шумоизоляцию на. Как правильно сделать звукоизоляцию автомобиля

Редкий водитель, модернизируя свой автомобиль, забудет о таком важном элементе, как шумоизоляция. Но чтобы тюнинг оправдал возложенные на него ожидания, необходимо правильно подойти к монтажу материалов. Как проводится шумоизоляция авто своими руками, расскажем позже.

Зачем нужна автошумоизоляция

Многие задаются вопросом: «Что даст звукоизоляция салона?» Фактически после такой процедуры автомобилист заметит ряд преимуществ:

1. Уровень вибрации в салоне уменьшится.
2. Шум уменьшится.
3. Автомобиль получит теплоизоляцию (на это способны большинство материалов).

Конечно, все это можно почувствовать, только если правильно подобрать материалы и соблюдать технологию монтажа. Поэтому, если вы не уверены, что установка шумоизоляции на авто своими руками пройдет гладко, лучше обратиться в сервис или изучить процедуру с особой тщательностью.

Лучшие материалы для качественной звукоизоляции и их цены

Если вы пойдете в специализированный магазин, то заметите, что для автомобиля существует большой выбор шумо- и теплоизоляции.Выбор бывает непростым.

Вибропласт Стп Серебро

Гибкий чехол, отлично поглощающий вибрацию. Материал имеет алюминиевую основу и слой самоклеющейся пленки. На крышке есть разметка (квадраты 5х5 см), по которой можно легко вырезать нужные формы. Во время установки не требуется обогрев. Стоимость около 200 рублей за лист. Толщина 2 мм. Этим материалом можно сделать звукоизоляцию автомобиля в области дверей, багажника, капота и крыши.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Также вы можете приобрести Вибропласт Голд. Он имеет те же свойства, но толще (2,3 мм), поэтому лучше поглощает вибрацию.

Акцент 10

Изготовлен из полиуретана и металлизированной пленки. Также имеет самоклеящуюся поверхность. Толщина покрытия — 10 мм. Подходит для установки в багажнике и под капотом, а также на переборке моторного отсека. Помимо звукопоглощения, он также обладает теплоизоляционными свойствами.Средняя стоимость 250 рублей за лист.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Селезенка

Отличный вариант звукоизоляции авто. Материал имеет специальный слой для приклеивания к поверхности. Толщина может быть самой разной: от 2 до 8 мм. Покрытие не впитывает влагу и сохраняет свои свойства в широком диапазоне температур.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Селезенка должна быть приклеена к вибропоглощающему материалу. В этом случае температура воздуха должна быть около 25 градусов.Стоимость такой звукоизоляции может варьироваться в зависимости от толщины.

Шумоизоляция войлоком

Сейчас многие компании предлагают в качестве звукоизоляции обыкновенный войлок. Он может быть импортным или отечественным, иметь разные марки, но суть остается прежней. Но стоит ли выбирать этот достаточно дорогой материал?

Производители утверждают, что войлок работает намного лучше, чем тот же Splenie. И это действительно так. Однако необходимо помнить, что этот материал хорошо впитывает воду.И в этом состоянии перестает работать.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Поэтому, если выбор пал на войлок, то нужно будет позаботиться о его герметизации. К тому же наклеить шумоизоляцию стандартной пленкой (ее просто нет) не получится. Поэтому процедура намного сложнее.

Жидкая звукоизоляция: защита арок и днища снаружи

Предлагается еще один популярный способ сделать звукоизоляцию автомобиля. Используется параллельно с обычными материалами.

Жидкий звукоизоляционный состав наносится на днище автомобиля и колесные арки. Для этого можно использовать кисть или пульверизатор.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Такой утеплитель своими руками позволяет значительно снизить уровень шума в салоне. Однако желательно использовать его вместе с другими методами изоляции.

Инструменты для установки звукоизоляции своими руками

Для правильной звукоизоляции автомобиля, помимо самого материала, потребуется дополнительное оборудование.Для работы необходимо:

• Строительный фен (домашний фен не подойдет, так как его рабочая температура недостаточна).
• Растворитель (применяется для обезжиривания поверхностей).
• Ножницы.
• Роликовый ролик (необязательно, но может значительно упростить процесс).

Как провести полную звукоизоляцию авто

Если все материалы, которые требуются для звукоизоляции авто своими руками, уже закуплены, можно приступать к основным работам.Процедура будет немного отличаться в зависимости от того, какая часть тела утеплена.

Работа над вытяжкой

Не надейтесь, что скиммер автомобиля, приклеенный к капоту своими руками, полностью устранит звук. Конечно, материал поглотит часть волн, но шум все равно будет. Основная задача приклеивания материала на этом участке — теплоизоляция на зиму.

Необходимо правильно подобрать материал для работы. Он должен быть достаточно толстым и устойчивым к высоким температурам, чтобы избежать возгорания (подойдет акцент и вибропласт).Но увлекаться не стоит: чрезмерно тяжелый капот может нарушить работу амортизаторов.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Заводская шумоизоляция не трогается: поверх нее монтируется новый материал. Порядок приклеивания шумоизоляции в авто будет такой:

1. Сначала проводится расчет звукоизоляции автомобиля. После этого материал следует обрезать по размеру. Если форма туловища очень сложная, желательно предварительно подготовить шаблоны из бумаги.
2. Далее очищаются поверхности автомобиля: удаляются мешающие работе детали, счищается ржавчина и грязь. После этого необходимо обезжирить.
3. Наконец, можно приступить к нанесению материала. Порядок действий будет зависеть от выбранного покрытия. Универсальной инструкции в данном случае нет, поэтому нужно следовать рекомендациям производителя шумки.

Шумоизоляция двери

Пожалуй, это один из важнейших шагов по защите салона от посторонних звуков.Если звукоизоляция автомобиля в районе дверей сделана правильно, звук от работы систем будет практически не слышен, а качество звучания музыки улучшится.

Выбор материала будет зависеть от цели работы. В большинстве случаев можно обойтись без слоя вибропласта. Однако если цель — улучшить характеристики аудиосистемы, то лучше использовать не менее 4 слоев материалов (хотя увлекаться тоже не стоит, так как это может привести к провисанию дверей).

Чтобы правильно зашумить машину, порядок слоев будет следующим:

• Сначала идет вибропласт (можно использовать аналогичные вибропоглощающие материалы). Он монтируется внутри дверей. Необходимо правильно приклеить виброизоляцию в автомобиле и следовать рекомендациям производителя.
• Далее устанавливается селезенка. Для качественного утепления будет достаточно слоя 4-8 мм.
• Безусловно, большинству автовладельцев хватит и двух слоев.Но, если в машине установлена ​​качественная аудиосистема, желательно добавить еще. Теперь приклеиваем вибропласт и селезенку с внешней стороны дверей (под дверными картами). Также желательно заклеить все технологические отверстия.
• Следующим шагом будет установка антискрипного материала. Для этих целей подходят Мадлен и Битопласт.
• Это изолирует входные двери. Для задней части порядок действий будет аналогичным. Но, если у них нет динамиков, вы можете сделать меньшие слои материалов.

Звукоизоляция потолка

Следующий шаг — «зашумить» потолок. Этот этап очень важен, так как позволяет снизить уровень шума в салоне во время дождя.

Для потолка будет достаточно слоя вибропласта и 1-2 слоев селезенки. Вибро- и звукоизоляция автомобиля своими руками подобрана так, чтобы не слишком смещать центр тяжести вверх. Кроме того, нужно учитывать, что заводская облицовка тоже должна быть прикреплена.

Изоляция пола

Ни профессиональная, ни бюджетная автошумоизоляция своими руками не обходится без качественного «шума» пола.Здесь можно практически не ограничивать себя в используемых материалах.

Тяжелая звукоизоляция «Бимаст Бомба» подходит для пола. И уже поверх него наклеивается слой селезенки. Особое внимание уделим колесным аркам.

Подкрылки и колесные арки

Такая звукоизоляция поможет избавиться от шума при движении по снегу или грунту. Для проведения работ потребуется снять подкрылки. Потом их убирают. На их внутреннюю сторону наклеивается вибропласт (желательно Gold).Затем вы можете поставить их на место.

Для дополнительной шумоизоляции можно обработать подкрылки жидкостью «Шумка». Это значительно улучшит эффект.

Важно! Независимо от области применения необходимо следить за тем, чтобы звукоизоляция лежала ровно и без зазоров.

Шумоизоляция автомобильных дверей своими руками — выбор большинства автовладельцев.

Дело в том, что такая работа достаточно проста и не требует сложных технических навыков.Процедура проводится для уменьшения внешнего шума и вибрации самого кузова автомобиля, неизбежных при эксплуатации. Последнее особенно актуально, если в автомобиле планируется установить мощную аудиосистему.

Какой материал выбрать

Современная промышленность выпускает множество материалов для шумо- и виброизоляции. Некоторые автовладельцы предпочитают использовать более дешевые промышленные материалы, но они обычно не выдерживают длительной интенсивной вибрации. Поэтому предпочтительным выбором являются специализированные впитывающие материалы для использования в транспортных средствах.Все они разделены на две большие группы:

1. шумопоглотители;
2. гасители вибрации.

Структура шумопоглотителей (вибротон, селезенка) ячеистая. В этом случае ячейки располагаются не ровными рядами, а хаотично. Звуковые волны, попадая в них, разлетаются и затухают. Дополнительная изоляция — это алюминиевая облицовка материалов.

Виброгасители (вибропласт, висомат) представлены тяжелыми композициями на основе битума и вспененных полимеров.При этом обеспечивается шумо- и виброизоляция дверей автомобиля за счет плотного прилегания слоя полимерного материала к металлу и гашения собственных колебаний.

Правильная звукоизоляция дверей автомобиля предполагает использование обоих видов утеплителя. В этом случае толщина слоев и место их нанесения зависят от необходимого уровня шумопоглощения. Итак, если работы ведутся с целью несколько снизить уровень шума с улицы, достаточно среднего или минимального защитного покрытия.Для установки аудиосистем защита от посторонних звуков должна быть максимальной.

Подготовка к работе

Перед началом работ подготовьте автомобиль: удалите обшивки дверей, защитные пленки, остатки старой шумоизоляции или антикоррозийного покрытия. В общем, снимать механизмы оконных и дверных замков нет необходимости. Однако для обеспечения комфортной рабочей среды рекомендуется это делать.

Внутренние поверхности дверей очищены от грязи и пыли.Области, где присутствует ржавчина, очищаются до металла. С учетом того, что такие места скрыты от глаз, разрешается обрабатывать их нейтрализатором ржавчины и антикоррозийной мастикой. На ржавые участки нельзя монтировать шумоизоляцию.

Перед началом монтажа шумоизоляции все поверхности, на которые будут наклеиваться материалы, следует обезжирить специальными составами, бензином или спиртом. Склеивание начинается только после полного высыхания поверхностей.

Монтаж шумоизоляции

В максимальной версии первый слой виброизоляции приклеивается к внутренней поверхности наружного слоя двери. Рекомендуется клеить материал длинными полосами, с небольшим нахлестом. Проклеена вся имеющаяся поверхность.

Во втором слое наклеивается звукопоглотитель. Его следует монтировать как можно более широкими слоями. В результате получается двухслойное покрытие, которое гасит вибрацию и улавливает звуковые волны.

Для лучшей теплоизоляции внутренний слой двери обрабатывается таким же образом. При этом технологические отверстия в дверях заклеиваются специальной алюминиевой фольгой, поверх которой наносятся слои материала. При обработке следует учитывать траекторию движения тросов и приводов замков.

Обработана и сама дверная обшивка. Все его стыки необходимо залить герметиком. После этого внутренняя поверхность кожи оклеивается звукопоглощающим покрытием.Это позволяет избежать скрипов со стороны самой обшивки, которые иногда возникают на бюджетных автомобилях.

Плюсы и минусы шумоизоляции

Как и любая другая модификация, отличающая автомобиль от заводского дизайна, шумка дверей имеет свои положительные и отрицательные стороны. К «плюсам» шумоизоляции можно отнести:

• Значительное повышение комфортности автомобиля;
• при продаже своего автомобиля вы можете оценить его выше, чем аналогичные предложения;
В дверь можно установить
• мощных динамиков;
• двери становятся тяжелее, в результате чего закрываются мягче и солиднее, не издавая посторонних звуков.

Список отрицательных сторон вибро-шумоизоляции короче:

• Двери, утяжеленные изоляцией, часто проседают, требуя ремонта или замены петель;
• некоторые водители при эксплуатации такого автомобиля могут допускать ошибки, связанные с плохой слышимостью внешних звуков (водитель не услышал сигнал соседнего автомобиля и попал в аварию).

Пожалуй, это единственный недостаток звукоизоляции. Вопрос, как сделать звукоизоляцию дверей автомобиля, несложный.Поэтому при наличии желания, финансовых возможностей и некоторой доли авантюризма любой водитель, умеющий пользоваться простейшим инструментом, может выполнить эту манипуляцию на собственном транспортном средстве.

Перед тем, как начать работы по звукоизоляции автомобиля, определитесь, какой цели вы хотите достичь: улучшить звучание музыки в автомобиле, уменьшить слышимость скрипов или просто повысить комфорт. Многих автолюбителей интересует, как правильно сделать шумоизоляцию в автомобиле своими руками, если раньше они ничего подобного не делали.Звукоизоляцию вашего автомобиля (особенно если у вас ограниченный бюджет) нужно делать поэтапно. Сначала — двери, потом — капот, багажник и т.д.

Перед началом работы лучше всего сначала убедиться, что у вас есть все необходимое. В арсенале должно быть:

1. Фен для строительных работ (для волос пользоваться домашним феном категорически не рекомендуется).
2. Валик для разравнивания и прикатывания изоляционного материала по поверхности автомобиля.
3. Ножницы для резки изоляционного материала.
4. Разбавитель (можно использовать обезжириватель типа Уайт-спирит).

Схема шумоизоляции автомобиля

Шумоизоляция капота

Распространено заблуждение, что звукоизоляция капота может снизить шум двигателя в автомобиле. Это неправда. Звукоизоляция капота в первую очередь предназначена для обеспечения теплоизоляции двигателя в холодное время года. Обязательно учитывайте вес материала. Если капот будет слишком сильно перегружен, амортизаторы выйдут из строя в кратчайшие сроки и вам придется их заменить.

Для виброизоляции используйте материал Vibroplast Silver. Он очень легкий и прочный. Для теплоизоляции лучше использовать акцентный материал. Он сохранит тепло под капотом даже при -40 градусов и не вызовет возгорания. Учтите, что утеплитель стационарного вытяжки снимать не стоит — дополнительные слои надеваются как помощник, а не замена.

Звукоизоляция капота автомобиля

Если на автомобиле нет стационарной теплоизоляции, устанавливаемый слой можно увеличить до 15 мм.Это покрытие снизит уровень шума, не давая двигателю замерзнуть.

Двери звукоизоляционные

Изоляция дверного шума в автомобиле должна производиться хотя бы ради снижения уровня шума с улицы и повышения качества слышимости музыки внутри салона. Шумоизоляция в дверях заметна как никакая другая — сразу чувствуется, что музыка стала звучать намного чище, чем раньше. Для обеспечения минимального уровня звукоизоляции дверей подходят вибропласты «Серебро» и «Золото». Накладываются на внутреннюю часть закрылков рядом с колонной. Чем толще слой утеплителя, тем лучше шумоизоляция. Чем тоньше металл, тем толще должен быть слой, чтобы обеспечить нормальный уровень шума. может осуществляться независимо от типа и марки транспортного средства.

При утеплении дверей авто не забывайте о весе расходных материалов. Если он будет слишком большим, двери могут деформироваться, после чего владелец автомобиля будет вынужден искать новые петли взамен старых.

Если в вашем автомобиле установлена ​​аудиосистема, и вы стремитесь улучшить ее звук, меры по шумоизоляции должны проводиться в четыре этапа.

Шумоизоляция дверей автомобиля

На первом этапе шумоизоляция в этой зоне производится изнутри. Второй слой укладывается прямо сверху. На каждом этапе толщина прослойки не должна превышать восьми миллиметров. Третий и четвертый этапы предполагают внешнюю звукоизоляцию. На третьем этапе обрабатываются поверхности под дорожными картами.При этом заделываются технологические отверстия — дверь становится полностью герметичной. 4 этап предполагает изоляцию самих дверных карт — это избавит от надоедливых скрипов. Параллельно стержни и ручки оклеиваются специальным материалом «Madeleine Antiscript».

Задние двери автомобиля изолированы так же, как и передние двери. Им не хватает динамиков. Следовательно, можно уменьшить количество изоляционных слоев и снизить качество используемого материала.

Шумоизоляция крыши

Основная цель звукоизоляции верхней части автомобиля — убрать барабан, который слышен в салоне во время дождя. Эффект шумоизоляции вы почувствуете в первый же плохой день. Вместо обычного грохота будет слышен только приглушенный шум, который не вызовет никакого раздражения.

Ответ на вопрос, как сделать звукоизоляцию крыши, очень прост. Вибропласт «Золото» выступает в качестве основного покрытия для звукоизоляции потолка станка. Наносить в несколько слоев, не перегружая покрытие. Звукопоглощающим веществом при обработке потолка выступает пантон толщиной четыре-восемь миллиметров. Обычно его наносят в один или два слоя.

Звукоизоляция крыши автомобиля

Единственным ограничением толщины кровельного покрытия во время звукоизоляции крыши является возможность повторного прикрепления облицовки машины и постоянных изоляционных покрытий.

Шумоизоляция колесных арок и багажника

При следующем повороте начинать следует с арки заднего колеса.Лучше обработать шумоизолирующим покрытием по всей площади. Одновременно следует обработать подкрылки колесных арок и пластиковую обшивку багажника средством против скрипа «Биопласт». может значительно снизить уровень шума, издаваемого автомобилем во время движения. Однако наиболее важными являются колесные арки. Если их тщательно утеплить, во время движения в салоне вы не услышите ударов мелких камней по металлу. А зимой шлифовка зимней резины не доставит пассажирам дискомфорта.

Шумоизоляция колесных арок

Как сделать шумоизоляцию в этой зоне? Очень простой! Звукоизоляция колесных арок выполняется в следующей последовательности:

1. Снимите подкрылки и отложите их в сторону (они сами по себе являются хорошими шумоизоляторами, но еще пригодятся).
2. Очистить ниши от грязи и пыли.
3. Нанесите толстый слой звукоизоляционного материала на внутреннюю поверхность ниши. Используйте вибропласт «Золото».
4. Обработайте ниши антигравийным составом — он одним выстрелом убьет двух зайцев: убережет интерьер от шума и защитит поверхность от ржавчины.

Если у вашего автомобиля пластиковые крылья, их также можно покрыть звукоизоляционным материалом. Для этого на внешнюю сторону наносится вибропласт «Серебро», а также бипласт (для обеспечения должного уровня звукопоглощения). После этого деталь ставится на свое место. Если вы все сделаете правильно, попадание камней, грязи и мусора на колесные арки больше не будет вас раздражать.

Основное назначение шумоизоляции — избавление от шума, возникающего при движении автомобиля в салоне.Любая машина, даже новая, пропускает определенное количество шума от работы двигателя, качения колес, шума ветра и звукового потока, создаваемого встречным и встречным транспортом.

Заводская шумоизоляция для большинства автомобилей мало справляется с этой задачей. Единственным исключением можно признать модели премиального сектора. Чем дешевле автомобиль, тем слабее его защита от постороннего шума. Это связано с тем, что установка качественной звукоизоляции стоит довольно дорого, а в эконом-классе она может составлять до 10%.Сражаясь за покупателя, производитель снижает производственные затраты и, в первую очередь, шумоизоляцию.

Чем старше автомобиль, тем больше шума проникает в его салон сбоку, а внутри появляются лишние скрипы и хрипы, раздражающие водителя и пассажиров. Чрезмерный шум в кабине приводит к быстрой утомляемости водителя и снижает безопасность на дороге.

Единственный выход решить проблему с повышенным уровнем шума — установить дополнительную шумоизоляцию в автомобиле.

Звукоизоляция автомобиля в эксплуатации

Самый быстрый и простой способ избавиться от постороннего шума в салоне — сделать звукоизоляцию автомобиля в автосервисе у опытных специалистов.

Но у этого способа есть один существенный недостаток — стоимость выполняемых работ. Вторая проблема — это выбор самого автосервиса, многие обещают сделать это качественно и в срок, но не многие реализуют это на практике.

Лучший вариант выбора СТО — это отзывы знакомых автовладельцев, выполнивших звукоизоляцию автомобиля на этом сервисе.Отзывы в Интернете не имеют значения, ведь для привлечения потенциальных клиентов менеджеры пишут хвалебные отзывы на собственных сайтах.

Перед началом работы следует посетить сервис и спросить мастера, как и с какими материалами будут выполняться работы. Хорошо, если в мастерской будут проводиться шумоизоляционные работы, можно будет оценить уровень квалификации специалистов и их отношение к выполняемым работам. При наличии денежных средств и качественном обслуживании это лучший вариант звукоизоляции автомобиля.

Как правильно приклеить звукоизоляцию в автомобиле, видео:

Звукоизоляция автомобиля своими руками

Для людей, которые любят все делать самостоятельно или не имеют достаточно средств для выполнения работы в качественном сервисе, вам можно сделать звукоизоляцию авто своими руками. Этот способ удобен тем, что работу можно выполнять медленно и по частям. Для проведения работ не потребуется специальных навыков и сложного оборудования.

Для этого потребуются:

• Звукоизоляционный материал;
• Растворитель или уайт-спирит;
• Ножницы и канцелярский нож для резки;
• Промышленная сушилка;
• Газовый баллончик с горелкой;
• Ролик роликовый;
• Набор слесарного инструмента.

Качественная звукоизоляция автомобиля во многом зависит от выбранного материала. Промышленность предлагает большой выбор этих материалов, и в них довольно легко потеряться. Мы расскажем, как и из какого материала лучше сделать звукоизоляцию авто.

Основным свойством любого звукоизоляционного материала для звукоизоляции является отсутствие гигроскопичности. Поэтому при выборе материала мы обращаем на это особое внимание, так как скопившаяся влага приводит к коррозии металла.

Шумоизоляционные материалы для автомобилей

Автомобильные звукоизоляционные материалы можно разделить на следующие типы:

• Битумный сланец;
• Полиуретан;
• Войлок;
• Жидкая изоляция автомобиля.

Vibroplast

Основной материал для защиты от шума дверей, пола, салона, крышки багажника и капота. Это полимерная битумно-сланцевая композиция с клеевым слоем для облегчения нанесения на защищенные поверхности.

Алюминиевая фольга была нанесена на верхний слой путем экструдированного дублирования. Для облегчения резки поверхность фольги имеет узор в виде квадратов размером 5 × 5 сантиметров. Клеевой слой защищен специальной пленкой.

Материал не накапливается и не впитывает влагу, не подвержен разложению от внешних факторов, при правильном нанесении защищает металл от коррозии, обладает свойствами герметика.

Материал легко наносится на поверхность, повторяя ее контуры.Существует несколько видов битопласта, отличия заключаются в используемых наполнителях и толщине слоя. Главный недостаток этого материала — его вес.

При толщине 2 миллиметра вес одного квадратного метра будет 3 килограмма, а материал со слоем 4,5 мм уже весит 6 килограммов.

Чем толще слой, тем лучше вибро- и шумоизоляционные характеристики вибропласта. Но для обработки автомобиля требуется от 8 до 10 квадратных метров, поэтому вес автомобиля будет увеличиваться в зависимости от толщины используемого материала.

Splen

Этот материал широко используется благодаря отличным шумоизоляционным характеристикам. Материал дополнительно обладает хорошими теплоизоляционными характеристиками, не впитывает влагу, имеет небольшой вес и прост в установке благодаря специальному клеевому слою.

В эксплуатации выдерживает температуру от -45 до 64ºС, износостойкий. Применяется для защиты самых шумных участков в автомобиле: колесных арок, тоннелей, дверей, боковых стоек и других элементов на ваше усмотрение.

В зависимости от назначения селезенка бывает толщиной 2, 4 и 8 миллиметров. Последняя цифра в маркировке указывает на ее толщину, например, Селезенка 3004 имеет толщину 4 мм.

Благодаря специальному клеевому слою звукоизоляция салона автомобиля достаточно простая, она повторяет все контуры поверхности, а излишки и складки легко срезаются ножницами на месте. Материал легкий и не снижает полезную нагрузку автомобиля.

Войлок

Широко используемый материал для звукоизоляции. Обладает высокими показателями звукопоглощения, имеет невысокую стоимость. Помимо звукопоглощения синтетические и натуральные войлоки обладают высокими теплоизоляционными свойствами и могут использоваться в любом температурном диапазоне.

Ограничением при использовании войлока была его способность накапливать влагу. Felt имеет пористую систему, которая хорошо впитывает влагу и конденсат.

Сушить войлок в процессе эксплуатации практически невозможно, поэтому использовать его следует только в тех местах, где нет возможности доступа к нему влаги.

Использование войлочной изоляции под коврами приводит к быстрому коррозионному повреждению днища автомобиля. Накопив влагу, материал не только значительно теряет звукопоглощающие характеристики, но и становится идеальной средой для развития плесени и грибка. Влажный войлок приводит к постоянному запотеванию стекол, появлению неприятного запаха в салоне автомобиля.

Второй главный недостаток этого звукоизоляционного средства — сложность монтажа, клеевое покрытие, нанесенное на войлок, очень плохо прилипает и часто отрывается от поверхности. Учитывая вышесказанное, использование войлока для звукоизоляции автомобиля лучше ограничить.

Жидкая изоляция.

Правильная звукоизоляция автомобиля должна выполняться комплексно как внутри автомобиля, так и снаружи. Снаружи днище и колесные арки, которые являются основными поставщиками шума в салон, следует обработать шумопоглощающими мастиками.

Обработка внешних элементов автомобиля мастиками не только снижает уровень шума, но и защищает металлические элементы от коррозии.

Современные производители предлагают большой выбор жидкой шумоизоляции: битумные сланцы и резинобитумные мастики, двухкомпонентные и пенообразующие составы.

Жидкую шумоизоляцию следует наносить на чистые, обезжиренные поверхности. В некоторых случаях для нанесения звукоизоляционного покрытия потребуется грунтовка для лучшей адгезии.

Жидкие составы хорошо заполняют все швы и обеспечивают дополнительную защиту от проникновения шума.Жидкие составы наносятся на поверхности с помощью пульверизатора или кисти. При работе с составами следует учитывать, что большинство из них имеют длительное время высыхания, до нескольких дней.

Подготовительные работы

Работы по звукоизоляции следует проводить в теплое время года или в отапливаемом и хорошо вентилируемом помещении.

Обработка машины может осуществляться как целиком, так и мелкими элементами. Например, на начальном этапе можно обработать жидкой шумоизоляцией днище и колесные арки авто, затем багажник и двери.

Самая трудоемкая работа — это защита внутренних элементов салона автомобиля: пола, крыши и стоек.

Перед тем, как сделать шумоизоляцию своими руками, машину следует вымыть, так лакокрасочное покрытие защищено от повреждений, и с чистой машиной работать приятнее. При обработке днища автомобиль следует устанавливать на подъемнике, смотровой яме или эстакаде.

Лучше всего начинать работу с простыми и ровными поверхностями, не имея опыта.Багажное отделение и крышка багажника хорошо подходят для проверки ваших сил. Мы готовим шумоизоляционные материалы для автомобилей, оборудования и инструментов и настраиваемся на долгий и кропотливый процесс снижения уровня шума в автомобиле.

Выполнение работ

Обработка днища и колесных арок

Эти работы немного снизят уровень шума в автомобиле, но их лучше проводить в первую очередь для дополнительной защиты автомобиля от коррозии.Перед началом работы обрабатываемые поверхности тщательно моют автомобильными шампунями.

Особое внимание следует уделить скрытым полостям, выходящая из них влага не позволит качественно нанести звукоизоляционные материалы.

Поверхности проверяются, и все коррозионные отложения и ржавчина удаляются с помощью абразивных материалов или преобразователя ржавчины. Поверхность обезжиривается и мастика наносится при помощи пульверизатора или обычной кисти.

Наружные поверхности автомобиля обработать звукоизоляционными составами в 2-3 слоя, с интервалом между слоями 2-4 часа.

Звукоизоляция колесных арок автомобиля своими руками, а также днища автомобиля — процесс несложный, особенно если вы пользуетесь лифтом. При этом откручиваются все четыре колеса, иначе придется откручивать каждое колесо отдельно с подвешиванием машины домкратом.

После работы можно оценить качество, в салоне должно стать чуть тише, особенно в районе колесных арок.

Шумоизоляция колесных арок авто своими руками, видео:

Багажник и крышка багажника.

Перед началом работы вынуть все из багажника и снять внутреннюю обшивку. Убираем весь мусор и пыль; для этой работы можно использовать бытовой пылесос. Осматриваем поверхности, если обнаружена ржавчина, зачищаем или обрабатываем преобразователем ржавчины, грунтовкой.

Поверхности обезжирить уайт-спиритом и нанести вырезанный по шаблону вибропласт. Вибро- и шумоизоляционные материалы следует наносить друг на друга как можно точнее, не оставляя зазоров.Для лучшего прилегания разогрейте материал строительным феном и прикатайте специальным валиком.

Основными источниками шума, проникающего в салон автомобиля, являются колесные арки и ниша для запасного колеса, и их следует защищать как можно тщательнее.

После того, как вибропласт полностью уложен, на него наносится сплен с клеевым слоем. Перед приклеиванием этого изоляционного материала с него необходимо удалить защитную пленку, покрывающую клеевой слой.Канцелярским ножом срезают лишнюю селезенку.

наблюдаем за качеством работы, и если все прошло удачно, переходим к обработке следующих элементов автомобиля.

Шумоизоляция автомобильных дверей своими руками

Существует множество мнений о том, как правильно сделать звукоизоляцию автомобильных дверей, но все признают, что именно через эти элементы значительная часть шума проникает в салон и он Работать там очень сложно.

Для проведения работ снять обшивку дверей, демонтировать встроенные динамики ( при наличии ), по возможности демонтировать электрооборудование и проводку по возможности. Убираем мусор, пыль и обезжириваем.

Полностью обработать внутренние поверхности двери вибропластом невозможно из-за неудобства конструкции. Поэтому необработанную судьбу промазываем любой мастикой. Поверх вибропласта приклеиваем селезенку.

Следует отметить, что после того, как работа была проведена, поэтому не стоит использовать сильно тяжелые материалы.

Оклеиваем внешнюю поверхность двери при помощи тонкого сплена или битопласта. Также приклеиваем внутреннюю сторону дверной обшивки с помощью тонкой сплен или битопласта. После обработки всех дверей звукоизоляция автомобиля значительно улучшится.

Видео о том, как приклеить двери:

Внутренняя крыша и пол

Наклеить автомобиль с шумоизоляцией внутри салона своими руками не так сложно, как демонтаж элементов отделки. Поэтому работы по обработке кровли и пола следует проводить одновременно.

Лицевую панель лучше не трогать самостоятельно или доверить специалистам. Работу лучше начинать с крыши, постепенно спускаясь. Для обработки кровли можно использовать тонкий вибропласт, на который можно наклеить фетр.

Для обработки стоек автомобилей применяется сплен или вибропласт. Для защиты пола используется вибропласт, поверх которого наносится сплен. Если заводская звукоизоляция пола сделана из войлока, то лучше заменить ее синтетическими материалами.

При обработке салона следует обратить внимание на следующие нюансы:

1. При обработке крыши не стоит использовать очень толстый вибропласт, центр тяжести сместится и машина потеряет управляемость.
2. Слишком толстые изоляционные материалы могут создать проблемы при укладке напольного покрытия.

При правильной работе звукоизоляция в автомобиле значительно улучшится, и путешествие на нем станет настоящим удовольствием.

После проведения работ по шумоизоляции звук динамиков значительно улучшится, а шум дороги не будет мешать нормальному разговору в салоне.

Стоит ли делать звукоизоляцию авто, как и какие материалы использовать для звукоизоляции, зависит только от автовладельца, его финансовых возможностей и навыков.

Современные автопроизводители, стремясь удешевить стандартное и экономичное оборудование, производят лишь минимальную вибро- и шумообработку, что совершенно недостаточно.Шум в машине значительно снижает комфорт поездки, быстро утомляет как водителя, так и пассажиров. Чтобы исправить ситуацию, шумоизоляцию автомобиля можно сделать своими руками, какие материалы для этого потребуются, расскажет эта статья.

Преимущества и недостатки звукоизоляции

Помимо значительного снижения уровня шумового загрязнения в салоне автомобиля, шумоизоляция автомобиля дает следующие дополнительные преимущества:

• Улучшает качество звука акустической системы;
• Повышаются теплоизоляционные свойства автомобиля: медленнее остывает на морозе и медленнее нагревается летом;
• Выполнена дополнительная антикоррозионная обработка.

Клеевое звукоизоляционное покрытие багажного отделения салона автомобиля

Также следует отметить отрицательные стороны шумоизоляции:

• Масса автомобиля может увеличиваться до 50 кг;
• При неправильной установке или неаккуратной установке могут появиться дополнительные скрипы «сверчков»;
• Со временем дверь может прогнуться;
• Увеличивается расход топлива.

Важно!

Откуда в машине идет шум?

Области проникновения постороннего шума в салон автомобиля

Двери

Поскольку двери в производстве практически не обрабатываются материалами для звукоизоляции автомобилей, через них проникает значительная часть от общей доли звуков.Поэтому шумоизоляция дверей — это минимально необходимый уровень дополнительных отделочных работ. При этом желательно установить вокруг динамиков гасители вибрации, что значительно улучшит качество их звука. Для изоляции рекомендуется использовать: битопласт, герметик, изотон, акцент.

Колесные арки

Вопреки распространенному мнению, арки как таковые не издают звуков, а являются источником вибраций, которые передаются на другие элементы кузова, являющиеся источниками шума.Какой материал выбрать для звукоизоляции арок автомобиля с учетом их нагрузки? Можно использовать виброизолирующие материалы Вибропласт и Визомат.

Пол

Близость к вибрирующим узлам и большая площадь делают эту конструктивную часть значительным источником шума. Надежно утеплить его можно только многослойными материалами, гасящими как шум, так и вибрацию. Когда шумоизоляция автомобиля выполняется своими руками, какие материалы требуются для обработки источников вибрации — это Шумофф или Бимаст и Вибропласт в качестве первого слоя (основы).Рекомендуется использовать материалы на основе битума, дающие дополнительную антикоррозионную защиту: Шумофф и материалы на его основе Mix and Mix F.

Потолок

Является источником звуков преимущественно на высокой скорости, встречный поток воздуха создает гул. даже во время дождя. Для изоляции используются гасители вибрации и шумопоглотители: Битмаст, Вибротон и др.

Капот

Шумоизоляция капота с помощью Bitmast Bomb

Является источником значительной части шума в салоне автомобиля.При его утеплении рекомендуется использовать самоклеящиеся материалы сложного назначения (они изолируют как от шума, так и от вибрации). Главное условие — высокие теплоизоляционные характеристики, наличие теплоотражающего слоя фольги.

Багажник

Это тоже важный элемент, обработка которого позволит значительно улучшить звучание динамиков и снизить шумовое загрязнение в салоне, особенно на пассажирских сиденьях. Какие материалы необходимы для звукоизоляции авто своими руками, для багажника подходят те, которые обладают хорошей прочностью и устойчивостью верхнего слоя к механическим повреждениям: Шумофф М4 и Микс6, Визомит МП, битмаст суоэр.

Обзор и характеристики популярных материалов для шумоизоляции автомобилей

Шумоизоляционные материалы для автомобилей условно можно разделить на несколько категорий:

• Шумоизоляционные;
• Виброизоляция с шумоподавляющим эффектом;
• Шумоизоляция с теплоизоляционным эффектом;
• Шумоизоляция с антикоррозийным эффектом;
• Combined — совмещает несколько полезных функций.

Шумоизоляционные материалы

Шумофф Гарметон — материал, напоминающий поролон, но его звукоизоляционные свойства в 10 раз сильнее.Не горит и плохо впитывает влагу. Отличительной особенностью является медленное восстановление исходного объема, в течение 45 минут, что дает дополнительное время при установке и способствует тому, что материал полностью заполняет все отведенное пространство.

Garmeton A15 — помимо перечисленных свойств этот материал имеет рельефную поверхность, позволяющую дополнительно рассеивать звуки.

Дверь покрыта Garmeton A15

Shumoff Mix и MIX F — битумные материалы.Они аналогичны заводским материалам, используемым для звукоизоляции пола, капота и багажника автомобилей премиум-класса. Для фиксации на поверхности материал необходимо нагреть до температуры 150 ° С. Для этого вполне подойдет обычный строительный фен. MIX F имеет самоклеящуюся основу, покрытую вощеной бумагой, что значительно упрощает процесс установки.

Предварительная подготовка поверхности ограничивается только грубой очисткой от грязи и пыли. Хорошо выдерживает отрицательные температуры, имеет армирующий слой, который позволяет материалу прилипать к поверхности даже в том случае, если оторвалась часть рулона.Допускается переклейка незакрепленных деталей нагреванием.

Обивка салона автомобиля материалом Shumoff Mix F

Shumoff M2, M3 — имеют внешний защитный слой, профилированный из толстой алюминиевой фольги, что обеспечивает дополнительную механическую защиту обрабатываемой поверхности. Клеевой слой на основе каучука устойчив к агрессивным средам. В качестве звукопоглощающего материала используется высоконаполненный полимерный состав. Рельефная поверхность металлического слоя сохраняется после установки не менее чем в 50% ячеек, что придает всей конструкции дополнительную пространственную жесткость.

Обработка дверей звукоизоляционным материалом Шумофф М2

Звукоизоляционные материалы

Вибропласт М1, М2 — состоит из звукопоглощающего полимерного материала и алюминиевой фольги. М2 имеет дополнительный клеевой слой. Легко укладывается, хорошо держит форму, наносится без нагрева на обезжиренную поверхность. Монтаж рекомендуется при температуре около 15 ° С. Он инертен к агрессивным химическим и биологическим веществам, придает дополнительную коррозионную стойкость обработанным участкам тела.

Рекомендуемые области применения: кузов, двери, крыша автомобиля. Он гасит шум и вибрации, превращая механическую энергию в тепло. Колебательная энергия колебаний преобразуется в тепло от трения фольги и вязкоупругого слоя основы.

Битопласт 5, 10 — имеет популярное название «антискрип», используется для гашения колебаний приборной панели, торпеды, рулевой колонки и др. Внешне напоминает очень плотный поролон, не впитывает влагу, горит только под воздействием открытое пламя с довольно резким дымом с черной копотью.

Шумофф М4 — используется для гашения вибраций и снижения уровня шума. Область применения: колесные арки, перегородка моторного отсека.

Комбинированные материалы

Шумофф П4 — помимо звукоизоляции обладает хорошими теплоизоляционными свойствами. Состоит из двух слоев, между которыми имеется воздушная прослойка. Обладает высокой эластичностью и водостойкой клеевой основой.

Комфорт 3 — используется в качестве шумо-, звукоизоляции, гидроизоляции. Материал напоминает поролон, не скрипит и не разрушается при низких температурах.При длительном сжатии и трении не теряет первоначальной формы.

Видеообзор некоторых материалов для шумоизоляции:

KILMAT 50 мил 50 кв.футов автомобильный звукоизолирующий коврик, автомобильный шумоглушитель из бутила, шумоизоляция и гашение звука: Automotive

Решили использовать рулон Kilmat 50 мил после проведения обширных исследований и сравнения затрат с другими «хорошо известными» брендами.
На бумаге это было несложно.

Плюсы:
— Очень легко работать и чрезвычайно гибко.Легко режется бытовыми ножницами.
— Не имеет сверхострых краев фольги и может наноситься голыми руками
— Очень хорошо упакован и поставляется в виде 50 предварительно нарезанных прямоугольных листов, что намного проще в обращении, чем гигантский рулон. адгезионная способность при нанесении на чистую поверхность, обработанную изопропиловым спиртом

Минусы:
— Материал немного тонкий. Тем не менее, вы получаете много продукта, поэтому я нанес двойные слои на все панели практически толщиной 100 мил.Я заметил довольно заметную разницу в тоне, когда я постучал по панелям с одинарным или двойным слоем. Вероятно, стоит ваших усилий, чтобы удвоить в первый раз.

— направляющие с квадратным рисунком на фольге было немного трудно полностью прижать с помощью обычного валика. Я прошелся по ним, как мог, с помощью валика, затем использовал заднюю часть ручки большой отвертки с плоской головкой, которая действительно расплющила их и дала мне душевное спокойствие.

Сделал 2 слоя на внутренней и внешней поверхности. на передних дверях моего купе, а осталось больше половины продукта.

Вещи действительно хороши и заметно изменили мою машину, сделав только двери. Еще даже не трогал багажник. Хрипы были существенно уменьшены, и я могу слышать гораздо более четкие и полные басовые ноты из своих средних и сабвуферов. Передняя ступенька кажется намного теснее и окутывает салон.

Совет: вам НЕ требуется 100-процентное нанесение с этими звуковыми плитками. 60-65% покрытия панели — это все, что вам нужно. Более того, вы просто теряете продукт и добавляете ненужный вес.

Определенно купил бы снова.

Повышение акустического комфорта Tesla Model 3 2019 года

Принцип акустического затухания — это мера потерь энергии при распространении звука в данной среде. Когда звук распространяется в среде, всегда происходит тепловое потребление энергии, вызванное удельной вязкостью этой среды. При звукоизоляции автомобиля потеря энергии вибраций, возникающих из-за внешнего воздействия, — это именно то, чего мы хотим, чтобы улучшить акустический комфорт внутри.Следующее содержит много фотографий.

Когда мне нужно было доставить свою Tesla Model 3, возникли некоторые проблемы, и в итоге я в течение 2 недель ездил на арендованной Model S, прежде чем смог забрать свою машину. Я проехал около 600 очень комфортных миль на Model S, и когда я взял Model 3, я не был удивлен, что уровень комфорта немного снизился, в основном с точки зрения шума дороги и ветра, а также плавности подвески (Model S имел пневмоподвеску). В конце концов, моя новая машина была примерно вдвое дешевле, так что этого следовало ожидать.

Сначала я не особо задумывался об этом, в первую очередь потому, что звуковая система в Model 3 была намного лучше, чем в Model S. Я выбрал премиум-версию с сабвуфером, и лично я никогда не испытывал более высокого уровня. верность в легковом автомобиле до. Итак, излишне говорить, что я был счастлив, как мог, и наслаждался своей Model 3 в полной мере.

Затем произошло следующее: мой сын купил подержанный топовый Volvo S40 2004 года с гладким, как шелк, 5-цилиндровым двигателем, полностью кожаным салоном и аудиосистемой премиум-класса.Проезжая вместе с ним, я заметил, что акустический комфорт внутри при нормальной скорости шоссе кажется лучше, чем у моей Model 3! Какие? Невозможно. Но нет, мы напрягли наше восприятие, и даже простые приложения для измерения децибел показали, что уровень шума в Volvo был ниже. Однако у него более узкие шины, так что, возможно, это была основная причина. Может быть нет.

Здесь важно отметить, что рядный 5-цилиндровый двигатель внутреннего сгорания с бензиновым питанием в Volvo S40 получает рабочий ход каждые 144 градуса с перекрытием, в отличие от рабочих ходов рядного 4-цилиндрового двигателя каждые 180 градусов без перекрытия. .Поскольку в 5-цилиндровом двигателе время простоя при силовых тактах меньше, он работает более плавно, чем 4-цилиндровый двигатель, но только на ограниченных средних скоростях. Вибрации 2-го и 3-го порядка увеличиваются с увеличением числа оборотов из-за неотъемлемого общего дисбаланса 5-цилиндровой установки. Вот почему 5-цилиндровый двигатель может казаться таким привлекательным. Он может быть гладким и тихим на средних оборотах и ​​рычать как зверь на высоких оборотах. Почему мы не видели больше моделей автомобилей с этим типом двигателя? В основном потому, что они дороги в сборке и обслуживании и имеют небольшой пробег.Однако они могут обладать высокой прочностью. Старые добрые 5-цилиндровые дизельные двигатели Mercedes 1970-х годов могли проработать миллион миль или больше.

К этому моменту я проехал 55 000 км (34 000 миль) на моей Model 3, и я легко могу себе представить, что это расстояние в 10 раз больше, поэтому я хотел найти способ сделать машину тише. Ранее я купил простой комплект уплотнений, предназначенный для устранения шума ветра в дверных проемах, и остался очень доволен результатом. Тем не менее, я также установил новые шины (Michelin CrossClimate +), которые, кажется, имеют несколько более высокий уровень шума, чем оригинал, что мне не нравится.

Я немного поискал и нашел компанию CARSound в Оденсе, Дания, которая специализируется на акустическом затухании с акцентом на подавление нежелательных звуков снаружи кабины и улучшение качества аудиосистемы внутри кабины. CARSound имеет опыт работы с Tesla Model 3 и Model S и собрал несколько комплектов звукоизоляции специально для Tesla Models S, 3 и X.

Скриншот с сайта CARSound. Звукоизолированные варианты Basic, Premium и Extreme, из которых я выбрал Premium, так как уплотнители дверей у меня уже есть.

Итак, я сделал шаг и связался с компанией, объяснив, почему мне было любопытно, что можно сделать, упомянул очень тихий Volvo S40 и спросил, не повредит ли что-то подобное работе звуковой системы. Лассе Расмуссен из CARSound ответил:

«К сожалению, для вас этот опыт с Volvo имеет смысл. Независимо от того, насколько крута Tesla Model 3, Volvo действительно имеет хорошую репутацию в отношении хорошо построенных и слегка «перестроенных» автомобилей. Мы сделаем все возможное, чтобы ограничить шум, но не ожидаем, что сможем удалить все. Однако мой коллега Александр упомянул, что он испытал, что ствол «исчез» после затухания.Мы стремимся уменьшить вибрацию ствола, чтобы оптимизировать воспроизведение сабвуфера, и наоборот. Если мы удалим резонанс в полых отсеках в целом, колебания, которые могут постепенно ослабить ваш сабвуфер, исчезнут, и, таким образом, вы получите лучшие условия для вашего сабвуфера ».

Продался по идее. Я получил смету в размере 9000 датских крон (1461 доллар), все включено (все материалы и 2 человека, работающие над машиной в течение 8 часов), и за месяц или около того до лечения я действительно попытался обратить внимание на все акустические аспекты вождения. Модель 3: урчание, свист, дребезжание, качественная музыка, разговор с пассажирами спереди и сзади и т. д.А также делать некоторые ненаучные измерения децибел.

Прибыв в магазин CARSound дождливым и холодным утром понедельника, меня встретил Александр Норгаард, который объяснил мне, что должно было произойти. Я заказал премиальный пакет, состоящий из амортизаторов багажника, передних колесных арок и всех 4 дверей. Сняв облицовку багажника, Александр объяснил далее: «Здесь есть некоторые оригинальные звукопоглощающие материалы, чтобы металлические панели не слишком сильно вибрировали, но мы добавим сюда гораздо больше.”

Александр стучит по панелям изнутри по полу и по аркам задних колес, и звук барабанной дроби явно резонирует. Я спрашиваю его о звуковой системе и как это повлияет на нее. Александр продолжает:

«Модель 3 оснащена одной из лучших звуковых систем в серийном автомобиле. Я езжу на Model 3 Performance, и я очень впечатлен. Работа, которую мы будем проделывать с вашим автомобилем сегодня, поможет в полной мере оценить качество системы. Однако, когда это будет сделано, вы даже сможете улучшить качество этой системы с помощью других драйверов в сабвуфере и среднечастотных динамиках впереди.”

Александр показывает мне динамик сабвуфера, и я вижу, что диффузор сделан из бумажного волокна, что очень нормально, но именно здесь все можно оптимизировать. Однако после трех десятилетий вождения дюжины мотоциклов мой слух не идеален, поэтому я сэкономлю деньги на тот день, когда смогу купить «систему подавления тиннитуса».

Перед началом работы я обошел машину, постукивая по всем панелям, чтобы убедиться, что я знаю, как они звучат до лечения.После того, как Александр нанес демпфирующий материал на внутреннюю часть правого крыла заднего колеса, я снова постучал по нему, и, конечно же, оно полностью отключилось. Забавно то, что это напомнило мне Nissan Leaf 2-го поколения, на котором я ездил несколько лет назад, с таким же мертвым звуком. Если он у вас есть, попробуйте.

Итак, почему Tesla не сделала этого с самого начала? Думаю, из-за того, что уделяет приоритетное внимание другим вопросам. Tesla занята выяснением того, как поставить на дорогу как можно больше электромобилей, и я думаю, каждая секунда сборочных работ на счету.Вот почему я пишу это для вас — чтобы расставить приоритеты на собственном уровне комфорта и выяснить, что возможно. Результат? Давайте сначала посмотрим на несколько картинок, и я скажу вам, что я думаю.

Вот уже несколько дней я испытываю свою «новую машину», и первое, что важно сказать, это: не ждите чудес. При этом я не жалею о потраченных деньгах. Однако если бы я планировал заменить машину в более короткие сроки, то я бы этого не сделал.Автомобиль едет не так тихо, как на пневмоподвеске Model S.

.

Это такая трата, которая теряется на месте. Стоимость перепродажи не увеличивается, когда вы делаете что-то подобное. Но я намерен проводить много времени в этой машине, и разница, которую я ощущаю субъективно, очень окупается.

В тот день, когда я приехал в CARSound, погода была постоянно удручающей, с непрерывным дождем и температурой всего несколько градусов по Цельсию, поэтому я выбрал пару точек по пути и попросил свой телефон измерить уровень звука в децибелах именно в этих точках. до лечения и возвращаться после.Вот результаты:

100 км / ч (62 миль / ч): Перед = 67 дБ. После = 66 дБ

110 км / ч (68 миль / ч): Перед = 70 дБ. После = 67 дБ

130 км / ч (81 миль / ч): Перед = 73 дБ. После = 70 дБ

Мой телефон был помещен в место для удержания на центральной консоли, что на самом деле было не идеально, так как вибрации неизбежно распространялись прямо на него. Конечно, его следовало положить на мертвый пенопласт. Я использовал простое приложение для своего телефона под названием Decibel X, и мне, конечно же, следовало использовать более дорогой Decibel X Pro, в котором есть функции анализа.В дешевой версии я получаю только простые показания и грубое графическое считывание средней частоты, но оно показывает, что что-то определенно изменилось на более высоких частотах:

Показание децибел X при средней скорости 130 км / ч за прибл. 40 секунд ДО звукоизоляции

Показание децибел X при средней скорости 130 км / ч за прибл. 40 секунд ПОСЛЕ звукоизоляции

Ниже 100 км / ч (62 миль / ч) я не могу установить никакой разницы, но ощущается здесь и здесь по-другому, как и на всех скоростях.В целом я считаю, что шумы высокочастотного диапазона существенно снизились. Такой шум имеет тенденцию быть утомительным, и даже несмотря на то, что негромкое урчание может быть почти таким же, я считаю, что это, вероятно, максимум, что вы можете сделать для своей модели 3 первого поколения.

Шум ветра, конечно, такой же, и я чувствую, что больше всего шума теперь исходит от передних колес. Кроме того, я обнаружил, что больше не слышу заднюю трансмиссию. До этой звукоизоляции был чистый звук при резком ускорении и даже при полном замедлении регенерации, а теперь эти звуки значительно ниже.Я не могу утверждать, что это, в конечном счете, хорошее изменение, потому что этот шум никоим образом не раздражал, но каким-то странным образом он усиливал ощущение роскоши.

Во время более медленных поездок по сельской местности с семьей после лечения также чувствуется более спокойный интерьер. Разговор между задним и передним сиденьями теперь представляет меньшую проблему, и, опять же, мой слух изначально не так хорош, поэтому в этой ситуации это имеет огромное значение для меня, но может не иметь значения для человека с идеальным слухом. .Прослушивание музыки по-прежнему остается блаженством, теперь кажется, что даже больше на более высоких скоростях, но на самом деле трудно сделать объективный вывод, потому что эта мощная звуковая система может преодолеть любой шум. (Попробуйте Шесть Лезвий Dire Straits на полную мощность, Боже мой, !)

Неожиданный бонус: это Модель 3 без двери багажного отделения с электроприводом. Приятным изменением является то, что задняя дверь теперь достаточно тяжелая, чтобы обеспечить ее фиксацию, когда вы отпускаете ее наполовину. Раньше он всегда пропускал защелку, и мне приходилось либо толкать его сверху, либо хлопать сильнее, чтобы он звучал как гигантская консервная банка.Теперь он просто приятно встает на место. На самом деле, в целом двери лучше на ощупь, при закрытии их меньше дребезжит.

Могу ли я порекомендовать это лечение? Да, если вы собираетесь водить свою Model 3 долгое время. Нет, если нет. Между прочим, я заранее спросил у Tesla, приведет ли это к аннулированию гарантии, и мне сказали, что до тех пор, пока не будут внесены физические изменения в оригинальные конструкции, я в порядке.

Все фото CARSound. Отказ от ответственности: я не получал никаких платежей или дополнительных скидок от CARSound за написание этой статьи.В день приезда на работу над моей машиной мне было разрешено использовать их материалы.

Если вы покупаете Tesla, не стесняйтесь использовать мою реферальную ссылку, чтобы получить много бесплатных миль: https://ts.la/jesper18367

Цените оригинальность CleanTechnica? Подумайте о том, чтобы стать участником, сторонником, техническим специалистом или представителем CleanTechnica — или покровителем Patreon.

---

Реклама

---

У вас есть совет для CleanTechnica, вы хотите разместить рекламу или предложить гостя для нашего подкаста CleanTech Talk? Свяжитесь с нами здесь.

---

Звукоизоляция автомобилей для снижения дорожного шума

Это может раздражать, когда вы не можете прилично поговорить с вашими попутчиками за рулем автомобиля из-за дорожного шума.

Если вам это надоело и вы хотите что-то с этим поделать, то придется подумать о звукоизоляции. Но действительно ли звукоизоляция автомобиля стоит своих денег?

Высококачественные автомобили, такие как Mercedes S-Class, не требуют звукоизоляции, но транспортные средства, такие как джипы, грузовики и автомобили, принадлежащие таким людям, как вы и я, пропускают много дорожного шума, и этим транспортным средствам потребуется некоторая звукоизоляция.

Так что да, звукоизоляция такой машины, грузовика или джипа однозначно того стоит. Автомобильные динамики будут звучать лучше благодаря уменьшенному дорожному шуму.

В качестве аффилированного лица я могу получать часть продаж или другую компенсацию за ссылки на этой странице.

Практически невозможно полностью звукоизолировать ваш автомобиль, но вы можете в значительной степени уменьшить дорожный шум.

Я настоятельно рекомендую вам заглянуть в мой раздел «Звукоизоляция автомобиля», чтобы узнать больше о звукоизоляции автомобиля.Однако, короче, лучшим звукоизолирующим устройством является Dynamat Xtreme. Я уверен, что после прочтения моего обзора вы найдете достаточно причин для этого. Хотя Dynamat стоит дорого, эти 9 наборов на Amazon имеют большую ценность.

Почему нельзя полностью звукоизолировать автомобиль?

Причина на самом деле довольно проста. Для эффективной звукоизоляции требуется добавить к поверхности много массы. Но непрактично добавлять автомобилю столько массы, которая необходима для полной звукоизоляции, так как это сделает автомобиль слишком тяжелым.

Итак, единственное решение — добавить звукопоглощающий материал на двери, пол, моторный отсек, багажник и другие поверхности автомобиля.

Причины, по которым звукоизоляция вашего автомобиля того стоит

Есть три основные причины, которые достаточно мотивируют.

Мирные диски

Автомобиль с разумной звукоизоляцией обеспечит вам тихую и спокойную езду каждый раз, когда вы отправляетесь на прогулку.

Этот грохот двигателя и других частей автомобиля будет меньше слышен.Гудки, шум автомобилей снаружи и звуки, исходящие из шин вашего автомобиля, также уменьшатся.

Разница, которую вы ощутите, достаточно велика, чтобы звукоизоляция автомобиля того стоила.

Качество музыки

Музыка из автомобильных динамиков будет звучать намного четче и яснее, так как будет меньше дорожного шума. Это сделает поездку более приятной, так как вы сможете наслаждаться качественной музыкой.

Лучшее общение в автомобиле

Из-за дорожного шума трудно вести приятную беседу с попутчиками за рулем.

Благодаря звукоизоляции ваши разговоры в машине будут четкими и свободными.

Какие звукоизоляционные материалы являются лучшими?

Как я упоминал ранее, — лучший выбор для звукоизоляции автомобиля — Dynamat. Dynamat — ведущий в отрасли бренд, который производит звукоизоляционные материалы, которые очень эффективны для снижения дорожного шума.

Минус Dynamat в том, что он слишком дорогой. Однако, если бюджет не является ограничением, тогда нет другой марки, превосходящей Dynamat.Звукоизоляция вашего автомобиля с помощью Dynamat определенно того стоит.

Другие звукоизоляционные материалы, более доступные по сравнению с Dynamat, производятся брендами Fatmat и Noico.

Помимо того, что они менее эффективны по сравнению с Dynamat, шумоподавители Fatmat и Noico имеют недостаток в том, что они основаны на асфальте.

Проблема с асфальтом заключается в том, что при высоких температурах он имеет тенденцию таять, что вызывает беспорядок и неприятный запах в автомобиле.Некоторые владельцы этих шумоглушителей жаловались на это. Но многие также поделились восхитительными впечатлениями от использования этих продуктов на своих автомобилях.

Итак, прежде чем вы выберете какой-либо шумоглушитель на основе асфальта, было бы неплохо учесть климатические условия, которым будет подвергаться ваш автомобиль.

Для получения дополнительной информации прочтите мою статью о лучших шумоглушителях для автомобилей .

Существует множество альтернатив Dynamat и в этой статье я перечисляю лучшие из них.Для тех, кто ищет более ясную перспективу, я также провел несколько сравнений между различными подавителями звука (в основном с участием Dynamat). Вот они ниже, посмотрите их.

Сколько шумоизоляции нужно для вашего автомобиля?

Количество необходимого вам звукоизоляционного материала в основном будет зависеть от количества дорожного шума, который вы испытываете внутри своего автомобиля. Установка звукоизолирующего материала занимает около часа, и это можно сделать быстро.

Хорошая идея — расставить приоритеты в областях, требующих наибольшего внимания, и заняться ими по очереди.

Первоочередной задачей является обработка поверхности пола , которая находится непосредственно под ногами водителя и пассажиров. Это места, где слышно больше всего дорожного шума. Все, что вам нужно сделать, это измерить площадь, отрезать звукопоглотитель в соответствии со спецификацией площади пола и приклеить его.

После обработки пола пора перейти к дверным панелям, моторному отсеку и багажнику, чтобы уменьшить дребезжащий шум.

К настоящему времени вы заметили бы явное улучшение. Затем пришло время покрыть другие поверхности, такие как крыша или любая другая поверхность внутри автомобиля, которая не была обработана.

На какую звукоизоляцию можно рассчитывать?

Как упоминалось ранее, невозможно полностью звукоизолировать ваш автомобиль, но вам нужно заранее знать, на какую звукоизоляцию вы можете рассчитывать, чтобы вы могли решить, действительно ли стоит потратить все эти деньги.

Согласно результатам теста, полное применение Dynamat может помочь снизить дорожный шум с 9 до 18 дБ .

Снижение на 10 дБ соответствует снижению на 50% Уровни дорожного шума . Хотя это может показаться не очень многообещающим, я могу сказать вам по опыту, что снижение на 10 дБ действительно имеет большое значение.

Даже с другими продуктами, такими как Noico и Fatmat, многие обнаружили заметное улучшение после установки звукопоглощающих материалов.

Анализ затрат

Теперь, когда мы знаем, что звукоизоляция автомобиля может помочь снизить дорожный шум более чем на 50%, давайте проведем анализ затрат, чтобы увидеть, действительно ли звукоизоляция автомобиля или других транспортных средств стоит своих денег.

Dynamat

Мы начинаем с Dynamat, который считается наиболее эффективным звукоизоляционным продуктом на рынке.

Как я уже упоминал ранее, Dynamat стоит дорого, но вы можете сэкономить, покупая оптовые упаковки. Я осмотрелся и обнаружил, что лучшие цены на эти 12 пакетов доступны только на Amazon.

Dynamat Xtreme 18 ″ x 32 ″ x 0,067 ″ Sound Deadener Bulk Pack (набор из 9) доступен на Amazon по цене около 150 долларов США и обеспечивает зону покрытия 36 кв. Футов.

Сколько из них вам нужно?

Просматривая вопросы и ответы на странице продукта Amazon, я обнаружил, что в среднем для автомобиля требуется от 2 до 3 коробок.

Три коробки из 9 упаковок будут стоить около долларов, 450 долларов. Так что вам решать, стоят ли потраченные деньги на приобретение вашей машины.

Для грузовика покупатель Amazon использовал семь коробок.

Fatmat

Следующим вариантом, который следует рассмотреть, является пакет Fatmat Self-Adhesive RattleTrap Sound Deadener Bulk Pack с установочным комплектом, который также доступен на Amazon.

Вариант 100 квадратных футов, который сродни 3 коробкам Dynamat, будет стоить около $ 200 . Это будет меньше половины стоимости Dynamat. Несмотря на то, что Dynamat более эффективен, я бы счел Fatmat лучшим соотношением цены и качества .

Нойко

Последний вариант, который мы рассмотрим, — автомобильный звукоизолирующий коврик Noico 80 мил 36 кв. Футов (проверьте на Amazon). Три коробки из них, которые будут занимать чуть более 100 квадратных футов и будут стоить примерно долларов, 192 долларов, что почти равно Fatmat.

Итак, вместо шумоподавителя Noico я бы порекомендовал Fatmat, так как он немного более эффективен и стоит всего на 8 долларов дороже.

Доступно еще много вариантов, но я выбрал трех исполнителей на основе пользовательского опыта, доступного на форумах и веб-сайтах электронной коммерции, таких как Amazon.

Итак, стоит ли звукоизоляция автомобиля своих затрат?

Определенно да . Вы не сможете полностью звукоизолировать свой автомобиль, но даже если вы уменьшите дорожный шум вдвое, это будет иметь огромное значение.

Впечатления от вождения, разговора в машине и прослушивания музыки станут намного более приятными и приятными.

Теперь вам решать, хотите ли вы выбрать лучший звукопоглощающий материал (Dynamat) или что-то по хорошей цене с приличными характеристиками.

Если вы все еще не определились, то прочтите Amazon, обзоры всех трех продуктов, щелкнув приведенные ниже ссылки, а затем примите обоснованное решение.

Спасибо за чтение.Ваше здоровье!

Жидкая шумоизоляция авто — жидкостные подкрылки по невысокой цене, качественная работа, гарантии

У каждой машины есть свои сильные и слабые стороны. И это хорошо известно каждому автовладельцу, знающему свою машину от А до Я. В последнее время очень распространенной проблемой многих автомобилей (как иномарок, так и отечественных) является гниение задних арок. Да, это их слабость, или другими словами болезнь, которую нужно лечить, чтобы не допустить дальнейшего развития.

Задние арки автомобиля — идеальное место для развития и распространения коррозии.Чтобы машина не загнила, необходимо использовать жидкостные подкрылки, которые можно применить самостоятельно, не обращаясь за помощью на СТО.

Liquid Lockers — это специальный антикоррозийный материал, служащий для защиты колесных арок, отличающийся высокой устойчивостью к пескоструйной очистке. Его необходимо наносить в несколько слоев, а толщина одного слоя составляет 2-3 мм.

Благодаря жидким колесным аркам повышается износостойкость автомобиля, снижается уровень грязи в стеклах и шум от колес до 45-48%.Характерная особенность и изюминка жидких крыльев — не просто отражение шума, а его поглощение.

Преимущество жидких шкафчиков

Помимо жидких шкафчиков, есть еще и пластиковые, однако есть 4 причины, по которым предпочтение отдается жидким шкафчикам:

1. Пластиковые крылья требуют дополнительных отверстий в автомобиле для фиксации;
2. При использовании пластика нарушается вентиляция, что в свою очередь приводит к образованию конденсата;
3. Антикоррозийное покрытие не обеспечивает 100% защиты от наших реагентов;
4. При использовании жидких колесных арок создается дополнительная звукоизоляция.

Как делают жидкостные шкафчики

Жидкие подкрылки своими руками — это не только просто, но и экономично. Если вы все же решили сделать жидкие подкрылки своими руками, все, что вам нужно, это придерживаться следующего алгоритма действий:

Большинство автовладельцев, изготавливающих жидкие подкрылки своими руками, отмечают, что эту процедуру нужно повторять 1-2 раза в год для эффективного результата. Как правило, продолжительность таких работ не превышает 2 суток (в зависимости от погоды и места работы).

Аналогичным образом можно обработать низ станка. Самое главное, чтобы в гараже был лифт или яма, а также возможность хорошо помыть и просушить днище машины.

Видео

В заключение хотелось бы подробнее рассказать о преимуществах жидкостных крыльев.

Используются закрылки разных типов. Подобные детали из пластика считаются классикой, однако в наши дни очень популярны жидкие крылья (рундуки).

Стальной лист, из которого изготовлен кузов автомобиля, требует агрессивной среды. Рама автомобиля постоянно подвергается сильным нагрузкам и вибрации. При этом добавляется действие влаги, песка, грязи и солевых растворов, попадающих на металл снаружи во время езды. Следовательно, защита кузова, обеспечивающая жидкие колесные арки, становится необходимостью. Если автомобиль не защищен, через полтора года будут видны первые следы ржавчины.

Некоторые автомобилисты наивно полагают, что если агрегат был куплен в магазине, то он прошел антикоррозийную обработку, поэтому устанавливать дополнительные защитные детали не нужно.Остальные, не испытывая никаких иллюзий по поводу качества и долговечности заводской защиты, не могут прийти к единому мнению о выборе пластиковых или жидких крыльев. Каждый может сделать свой выбор.

Пластиковые подкрылки изготавливаются из полиэтилена под низким давлением, устанавливаются непосредственно в арку автомобиля, расправляются по месту и крепятся заклепками (винтами) к кузову. Пластиковые шкафчики долговечны и менее подвержены износу. Их можно установить без использования специального оборудования.

К недостаткам можно отнести сверление дополнительных отверстий в кузове автомобиля. Подкрылки производятся предприятиями для каждой модели автомобиля, а площадь, которую защищает пластиковый шкафчик, ограничена его размерами.

наносится на поверхность колесных арок — это делает защиту более надежной, особенно пространство между кузовом автомобиля и подкрыльником. На днище кузова и внутреннюю поверхность арок нанесен специальный состав (жидкий локер), обеспечивающий хорошие противошумные и антикоррозионные свойства.

К плюсам этих подкрылков можно отнести то, что использование пластичной массы снижает шум от колес вдвое. Нет необходимости в дополнительном сверлении корпуса. Область применения жидких подкрылок не ограничена. Они универсальны для любой модели автомобиля.

При использовании жидких колесных арок зимой автомобилисты говорят, что снег может забиваться в арки и превращаться в лед при понижении температуры, что опасно для подвески. Применение рундука требует очистки арок от грязи, соблюдения технологии нанесения и специального оборудования (компрессора и опрыскивателя).

— представляет собой вязкую битумную композицию, в которую добавлены гранулы каучука. Они распространены в большинстве стран мира и считаются универсальными. Подобный вариант защитных деталей можно найти в любой модели автомобиля.

На вопрос, что выбрать, пластиковые или жидкие крылья, нужно ответить — одно не может противоречить другому. Если это возможно, то лучше применить сразу обе технологии, такой выход будет идеальным. Элементы кузова автомобиля также нуждаются в дополнительном покровительстве путем установки защитных накладок или нанесения антигравийных средств.

Нет комментариев

Некоторые части автомобиля более подвержены вредному воздействию внешнего мира, чем другие. Среди них — колесные арки. Именно на них впервые появляется ржавчина. При этом такая проблема актуальна как для импортных марок автомобилей, так и для отечественных. Гниение и коррозия, которые часто наблюдаются на колесных арках автомобилей, к сожалению, довольно распространены.

Следует помнить, что коррозия возникает из-за того, что было повреждено лакокрасочное и антикоррозионное покрытие автомобиля.Влага мгновенно проникает даже в самые мелкие сколы и трещины, где образуются очаги ржавчины.

Влага может попасть туда не только из-за деформации защитного слоя, но и просто из-за длительного нахождения автомобиля в помещении с повышенной влажностью. Избавиться потом от ржавчины на машине очень сложно, особенно если ситуация запущенная. Поэтому лучше всего принять все возможные меры, чтобы не допустить возникновения такой ситуации.

Итак, какие свойства колесных арок провоцируют ускоренное ржавление? Ответ прост: они постоянно соприкасаются с дорожным покрытием, а это далеко не всегда чисто и даже асфальт.Это может быть щебень, почва, грязь, вода и т. Д. Конечно, вся галька и мелкий мусор, вылетающие из-под колес, попадают на колесную арку и постепенно разрушают на ней слой антикоррозионного покрытия. Постоянный контакт этих частей автомобиля с влагой и грязью только усугубляет процесс и ускоряет развитие ржавчины.

Что следует знать о шкафчиках для хранения жидкостей

Жидкие подкрылки (или жидкостные рундуки) — это особый вид антикоррозионных материалов, который используется исключительно для защиты колесных арок от влаги, ржавчины и всевозможных механических воздействий.В подавляющем большинстве случаев жидкостные подкрылки (жидкостные рундуки) наносятся в несколько слоев. Причем каждая из них толщиной не более 2-3 см.

Следует отметить, что жидкостные колесные арки (жидкостный рундук) значительно повышают износостойкость автомобиля, значительно снижают количество грязи, которая скапливается в стеклах, а также снижает уровень шума, производимого колесами автомобиля при движении на автомобиле. 45-50%.

Следует отметить, что речь идет не только об отражении шума, но и о его поглощении.

Жидкие подкрылки на заднюю арку автомобиля

В чем преимущество использования жидких подкрылков

Жидкие подкрылки (жидкостные шкафчики) для автомобилей — не единственный продукт в своем роде. Есть несколько аналогов, которые также используются для защиты колесных арок от грязи, ржавчины и механических воздействий. Однако все ведущие специалисты отрасли советуют автомобилистам отдавать предпочтение жидкостным крыльям.

Жидкие подкрылки для колесных арок

Вот лишь некоторые из основных преимуществ, которые отличают жидкостные крылья (или жидкостные рундуки) от всех их аналогов:

• не требуют дополнительных отверстий в колесных арках для крепления к ним.Таким образом, вам не нужно нарушать целостность арок и тратить лишнее время и силы на создание этих отверстий;
• при использовании любых других покрытий по поверхности колесных арок полностью нарушается вентиляция, что, в свою очередь, может привести к образованию конденсата. А это прямой путь к ржавчине;
• ни один другой защитный материал не обеспечивает столь качественной защиты колесных арок от всех дорожных «сюрпризов». Когда приходит весна и тает снег, на дорогах появляется слой соли, который насыпали зимой, чтобы предотвратить аварии из-за гололеда.Эта соль при попадании на колесные арки практически мгновенно разрушает на них антикоррозионный слой;
• ни один тип покрытия, которое нанесено на колесные арки автомобиля, не создает звукоизоляционного эффекта, и поэтому водитель и пассажиры продолжат чувствовать себя как в консервной банке.

Как самостоятельно нанести жидкие подкрылки

Многие автомобилисты ошибочно полагают, что жидкие колесные арки на колесные арки автомобиля могут наносить только профессионалы спецслужбы.Однако это не так.

Такая операция вполне осуществима в домашних условиях, но для этого вам потребуется достаточно времени, инструментов и, главное, навыков работы (ну или хотя бы хороших теоретических знаний о том, как выполняется этот процесс). Многие не знают, какой из двух вариантов лучше: обратиться в автомастерскую или попробовать все сделать самостоятельно. Важно знать, что если вы не уверены, что полностью поняли принцип работы, лучше обратиться за помощью к специалистам.Они гарантированно приведут в порядок колесные арки вашего автомобиля. Так что, если вы все же решили применить жидкие крылья своими руками. Действовать следует по следующему алгоритму:

• Подкрылки колесных арок должны достаточно быстро высохнуть, поэтому все действия лучше проводить в отапливаемом гараже. Естественно, в воздухе должно быть минимальное количество пыли — иначе она может серьезно повредить покрытие.
• Поднимите автомобиль на необходимую высоту.Для этого лучше всего использовать подъемник, который даст хороший и свободный доступ к колесным аркам. Однако, если он отсутствует, подойдет домкрат достаточной высоты.

Домкрат автомобиль

• Демонтировать все 4 колеса и брызговики (самостоятельно, если они не были демонтированы заранее).
• Тщательно вымойте и очистите колесные арки автомобиля. После этого они должны полностью высохнуть в естественных условиях. Не рекомендуется использовать строительный фен или другие подобные устройства.
• Закройте и тщательно опломбируйте все тормозные механизмы автомобиля. Это делается для того, чтобы на них не попали остатки старого покрытия или фрагменты нового.
• Тщательно очистить все старые антикоррозионные и лакокрасочные покрытия. После этого удалите слой почвы. В результате должен остаться чистый голый металл. Вам больше не понадобятся старые покрытия, так как жидкие крылья полностью заменят их.
• Тщательно и равномерно нанести жидкие колесные арки на все колесные арки. При этом слой должен иметь толщину не более 3 мм и быть полностью однородным и однородным.

«Жидкие локеры» распыляются с помощью сжатого воздуха и «пистолета».

• После нанесения необходимо дождаться полного высыхания (это может занять до нескольких часов — все зависит от того, какие материалы вы выбрали) . После высыхания покрытия необходимо будет приступить к нанесению битумной мастики. Для его использования вам понадобится обычная малярная кисть. Мастику лучше не жалеть — она ​​должна лежать плотным, плотным, равномерным слоем на всех поверхностях колесных арок.
• Когда мастика высохнет, нужно будет нанести еще один слой жидких лайнеров. Лучше всего это делать с помощью разбрызгивателя — это более вероятно, что материал сможет проникнуть во все микротрещины, образовавшиеся на поверхности мастики после высыхания. Как и первый слой, второй должен быть достаточно однородным и однородным. Толщина, как и в первом случае, -2-3 мм. Также многие специалисты рекомендуют нанести финишный слой жидких крыльев на пороги автомобиля, в том числе.
• После этого также следует дождаться полного высыхания материала, после чего его можно прикрутить на место колеса и т. Д.

Гидравлические подкрылки

Как показывает опыт автомобилистов, применивших жидкие крылья своими руками в домашних условиях, колесные арки в результате этой процедуры приобретают очень надежную защиту и служат намного дольше. Также наблюдается снижение уровня шума в автомобиле при движении не по асфальтированной дороге.

Многие владельцы, желая защитить свою машину от коррозии, наносят непоправимый вред кузову. Рассмотрим, какая защита колесных арок повысит уровень комфорта в салоне и не спровоцирует ржавление кузова.

способов

У большинства водителей брызговики — это резиновые щитки, которые устанавливаются за колесами в районе нижнего переднего крыла и заднего бампера. Если мы говорим о кузове автомобиля, то брызговиком обычно называют металлический кожух, соединяющий лонжерон, моторный щит и крылья в носовой части (стекло амортизационной стойки является частью брызговика). В корме брызговик представляет собой нишу колесного корпуса. Речь пойдет о защите именно этих элементов кузова.

На выбор автовладельца всего 2 способа защиты колесных арок:

• Установка кранцев.Пластиковый кожух крепится к крыльям и внутренней полости брызговиков;
• жидкостная защита. Арка обработана специальным антигравийным материалом на основе битума и антикоррозионных компонентов. Для нанесения используется специальный пистолет-распылитель жидкой массы или кисть. После высыхания на теле образуется плотная демпфирующая поверхность, обладающая шумо- и виброизоляционными свойствами.

Звукоизоляция заслуживает особого внимания. Из-за вибраций, возникающих при проезде по неровностям и гудению шин, полости брызговиков представляют собой зоны, весьма подверженные вибрации и шуму.Вылетая из-под колес, вода, грязь и крупные камни, ударяясь о металлическую часть кузова, резонируют, что приводит к передаче шума в салон. Хорошая звукоизоляция колесных арок значительно повышает уровень комфорта.

Что лучше

Если рассматривать пластиковые крылья и жидкостную защиту по отдельности, то выбор лучший. Если есть заводские места для крепления защиты, а также соответствующие пластиковые изделия, лучше отдать предпочтение подкрылкам.Они более долговечны в эксплуатации. Для установки резиновых брызговиков не нужно сверлить корпус, что является огромным преимуществом.

Если нет штатных мест для крепления в крыльях, а хозяин не хочет заморачиваться установкой локеров без шурупов, то лучше выбрать жидкую звукоизоляцию. По уровню шума эти способы защиты примерно одинаковы, но недостатком жидкостных закрылков является их хрупкость. Постоянные удары камней, грязи, влаги, перепады температур и вибрации тела приводят к расслоению материала.Как показывает практика, даже качественную обработку нужно повторять каждые 2-3 года.

Лучше всего сочетается защита с предварительной шумоизоляцией. После нанесения шумоизоляции полость обрабатывается жидкой мастикой. И только потом устанавливается лайнер.

Выбор рундуков, мастик, звукоизоляции

Рекомендации по выбору шкафчиков:

• толщина. Слишком тонкие изделия быстрее повреждаются и больше подвержены деформации в жаркое время года;
• эластичность.Шкафчики изготавливаются из АБС или ПП пластика. Последний вариант более эластичный, а значит чаще более прочный. Но даже при одинаковой маркировке вы можете почувствовать разницу между производителями. Не стоит покупать слишком жесткие изделия, так как на морозе материал полностью станет шелковистым, что может вызвать растрескивание;
• наличие ребер жесткости;
• отверстий для стандартных креплений, если есть.

Выбор производителей огромен (API, ASAM, SA, FLORIMEX, GORDON, KLOKKERHOLM, POLCAR, SAT и многие другие).Вам необходимо выделить производителей, предлагающих крылья для вашей модели автомобиля, а затем поинтересоваться опытом эксплуатации с другими автовладельцами. Одним из основных факторов, который, к сожалению, можно проверить только при установке, является совпадение молдингов корпуса с формой подкрыльника. Это позволит вам стать защитой без перекосов и плотно закрыть все полости.

Мастика, звукоизоляционные материалы

Раньше мы думали, поверх каких шкафчиков можно установить.Динитрол 479 может использоваться для изготовления жидкостных закрылков. В качестве предварительной обработки перед установкой шкафчиков можно использовать антикоррозионную мастику со звукопоглощающим эффектом от APP, Terotex, Schwarz или других производителей.

В качестве утеплителя используются листы:

• базовый слой из вибропоглощающего состава толщиной 2 мм и более;
• звукоизоляционный материал.

Есть много разновидностей материалов моделей, однако, как и производителей (Шумофф, СТП, Викар и др.). Поэтому при выборе стоит ориентироваться на цену, а также толщину финишного покрытия. Звукоизоляционный «бутерброд» не должен мешать установке шкафчиков. Желательно покупать материал с клеевым слоем на основе мастики, а не водорастворимых клеев.

Подготовка, звукоизоляция

Защита арок начинается с мытья внутренней части брызговика и тщательной просушки. Затем обезжиривается вся поверхность. Вариант хорошей звукоизоляции колесных арок:

• На всю поверхность брызговика, покрытую купленным вами рундуком, наклеивается вибропоглощающий слой (например Шумофф Л3 или М3.Перед приклеиванием необходимо прогреть). Листы плотно скручивают металлическим валиком. В этом случае стандартное антигравийное покрытие снимать не нужно;
Мастика
• наносится поверх кисти или пульверизатора. При желании можно наносить в 2-3 слоя, но при этом соблюдать межслойную сушку 10-15 минут. при температуре + 20ºС;
Пластиковые шкафчики
• оклеены звукопоглощающим материалом (например, Шумофф Герметон А15). Также на этом этапе можно использовать звукоизоляционные листы на основе вспененной резины (как опция — Шумофф Комфорт 6).

Правильная установка шкафчиков

Многие автомобили имеют заводские места для установки крыльев. В качестве застежек используются специальные пластиковые «жучки». Допускается использование саморезов при креплении локеров к пластиковым элементам (декоративный порог, бамперы). При правильной обработке можно использовать саморезы в качестве крепежа на дне внутренней полости брызговика.

Никогда не используйте саморезы для крепления подкрыльника к краю крыла.Между пластиковым кожухом и крылом задерживается влага. На месте голого металла неминуемо начнется ржавчина, которая, двигаясь вверх, разрушит лакокрасочное покрытие.

Когда без шурупов не обойтись

Если другой метод установки невозможен или если перед вами в крыле уже просверлены отверстия, металл необходимо защитить. Если на месте нарушения ЛКП нет следов ржи, загрунтуйте участок эпоксидной грунтовкой и покрасьте акриловой краской из баллончика.Места ржавчины необходимо предварительно очистить и обработать преобразователем ржавчины. После высыхания внутреннюю полость крыла и кромку, прилегающую к подкрыльнику, следует обработать антикоррозионной мастикой (например, Мовилле). Саморез перед вкручиванием также смочите мастикой.

Полезные решения

Часто защита колесных арок подкрылками может только навредить. Вибрации плохо закрепленного изделия повреждают лакокрасочное покрытие в плоскости контакта с крылом. Есть два способа справиться с этим:

• кромка рундука срезается, и на нее наносится специальный герметик.Мягкое резиновое покрытие плотно прилегает к крылу и не царапает краску;
• использование кузовного герметика. Применяется в местах прилипания пластика к телу. Он способствует гидроизоляции, что важно как для лакокрасочного покрытия, так и для клееной звукоизоляции. Герметик выполняет не только гидроизоляционную функцию, но и выступает в качестве дополнительного крепежа. После высыхания сохраняет эластичность, поэтому не трескается.

Подкрылки автомобиля служат сразу нескольким важным задачам.Во-первых, крылья защищают крылья автомобиля от агрессивных воздействий окружающей среды. Крылья автомобиля постоянно подвергаются негативному воздействию — грязь с колес напрямую попадает в ниши крыльев и способствует развитию коррозионных процессов. Подкрылки — это прямая защита кузова от коррозии.

Во-вторых, крылья используются для уменьшения шума внутри кабины, поскольку камни и грязь, соприкасающиеся с крыльями, вызывают довольно много шума. Шкафчики создают барьер для крыльев и создают акустический дискомфорт.

Жидкие локеры, в отличие от классических пластиковых локеров, отличаются как способом применения, так и составом. Жидкие шкафчики доступны на рынке в достаточном количестве и постепенно заменяют обычные пластиковые изделия.

По сравнению с обычными рундуками жидкие крылья имеют ряд неоспоримых преимуществ:

1. Состав . Жидкие подкрылки выполнены в виде жидкости, которая разводится и наносится на поверхность крыльев.Поскольку в производстве используется сложный химический состав материалов (часто с добавлением каучука, цинка или сланца), такой продукт достаточно многофункциональный;
2. Метод нанесения . Классические локеры наносятся с помощью саморезов или поршней. Это влечет за собой проделывание новых отверстий в корпусе, что снижает коррозионную стойкость крыльев к ржавчине и через несколько лет может вызвать коррозию на местах сверления. Жидкие шкафчики изготовлены из нержавеющих материалов; при нанесении нет необходимости что-то сверлить, поэтому такие материалы более безопасны для тела и металла;
3. Стоимость .Цена на простые рундуки варьируется в зависимости от производителя и марки автомобиля в пределах 5000-10000 рублей за комплект. Жидкие шкафчики по стоимости обойдутся дешевле в среднем на 15-20%. Стоимость работы в специализированной службе в обоих случаях составит около 8000 рублей. Поэтому с экономической точки зрения использование жидких лайнеров более выгодно;
4. Функциональность . Жидкие подкрылки выполняют сразу несколько функций (защита от коррозии и изоляция крыла). Обычные служат только защитой от грязи, а снижение шума незначительно.

На видео жидкие подкрылки в аэрозольных баллончиках:

Производители

На рынке очень много производителей жидких подкрылков:

На видео жидкие подкрылки:

Лидеры рынка в России

Отдельно стоит остановиться на безоговорочных лидерах рынка — компаниях Astrochem и Dinitrol:

Заявка

Для обработки арок необходимо подготовить обрабатываемое пространство. Для этого тщательно промойте арки мойкой высокого давления и обработайте место покрытия обезжиривающим составом.

После этого равномерно нанести слой жидкого лайнера на колесные арки до достижения слоя на арках 2-3 мм. Сушка арок должна происходить в течение дня. После этого состав затвердевает и приобретает защитные свойства.

Жидкие подкрылки своими руками на видео:

Как звукоизолировать автомобиль и уменьшить дорожный шум, как у Pro

Чем более уязвима ваша машина к шуму, тем сложнее вести тихую поездку.

Кто бы не хотел спокойно ездить на работу до и после напряженного рабочего дня?

Для тех, кто борется с этим, это может заставить задуматься о том, как сделать свой автомобиль звукоизоляцией.

Вам также будет приятно узнать, что на рынке есть МНОГО шумоподавителей для автомобилей. Если вы ищете лучшие методы для решения проблем, связанных с автомобильным шумом и дорожным шумом , мы сделали это за вас.

Вот все, что вам нужно знать о звукоизоляции вашего автомобиля!

5 эффективных способов звукоизоляции автомобиля

Сильная звукоизоляция заключается в блокировании шума толстыми стенами для изоляции звука. Для полной звукоизоляции вашего автомобиля потребуется ОЧЕНЬ добавленная масса, чтобы снизить уровень децибел.

Полностью звукоизолировать автомобиль НЕ ИДЕАЛЬНО. Не только невозможно, но еще опасно не слышать звуки с дороги. Особенно, если вы находитесь рядом с другим транспортным средством (или если к вам приближается другая машина).

Шумоподавление — лучший способ!

1. Использование звукопоглощающих материалов для различных участков вашего автомобиля

Существует множество звукоизоляционных материалов, которые снижают автомобильный шум МИНИМУМ на 50%.Эти продукты работают достаточно хорошо, чтобы не слышать дорожный шум.

Шумоглушители позволяют поглощать громкий шум и вибрацию вашего автомобиля . Эти функции шумоподавления не блокируют шум в целом, но они очень хорошо подавляют сильный шум даже в самых громких частях вашего автомобиля.

Эти материалы обычно изготавливаются из гибких материалов с низкой плотностью. В отличие от звукоизоляции, звукоизоляция автомобиля не добавляет ему веса.

Если вам интересно, с чего начать, вот некоторые моменты, которые следует учитывать при звукоизоляции вашего автомобиля:

Низ вашего автомобиля

Ходовая часть автомобиля находится ближе всего к поверхности дороги.Во время движения пол машины принимает прямые удары от земли и щебня.

Земля вызывает вибрацию пола вашего автомобиля, которая издает громкие звуки. В автомобилях есть коврики, чтобы сделать их интерьер комфортным и эстетичным. Но из-за тканевого материала ковриков обычно недостаточно, чтобы снизить уровень децибел пола.

Вместо этого есть демпфирующие коврики, которые могут помочь решить проблему шума пола в вашем автомобиле. Эти шумопоглощающие маты имеют ячеистую пену и имеют небольшую плотность.

При замене ковриков НЕ нужно беспокоиться о добавлении лишнего веса автомобилю.

В отличие от большинства стандартных автомобильных ковриков, эти шумоизоляционные коврики имеют следующую толщину:

• Достаточно толстые, чтобы поглощать самые громкие звуки снаружи автомобиля. Шумоглушители не блокируют весь звук, но снижают дорожный шум до самого низкого уровня. Это позволяет вам слышать автомобильное радио, аудиосистему или вести тихий разговор в условиях шумного движения.
• Демпфирующие коврики также поставляются с изоляционными материалами, которые защищают салон вашего автомобиля от тепла. Шумопоглощающие коврики высочайшего качества также улучшают качество звука в автомобиле.
• Еще одна вещь, которую вы найдете в этих демпфирующих матах, — это то, насколько легко установить их . Если вы не хотите терзать все эти хлопоты, мы настоятельно рекомендуем их. Поскольку они имеют собственный клей, все, что вам нужно сделать, это очистить и приклеить.

Если пол вашего автомобиля издает много шума даже с его ковриками, замена их амортизирующими ковриками будет отличным вариантом для начала.

Изолировать двери автомобиля

Двери автомобиля имеют тонкую и легкую конструкцию. Он поставляется с полыми отсеками для окна, ручки и других элементов управления.

Они также построены с небольшой изоляцией, что облегчает проникновение внешнего шума. Из-за тонкого внешнего вида пыль или ветер, проходящие по поверхности, создают шум ветра.

Когда машина стареет, она становится хрупкой. Его ручка и петли также могут немного расшататься. Это вызывает скрип или вибрацию во время движения.

Чтобы уменьшить шум дверцы вашего автомобиля, вы можете улучшить его ИЗОЛЯЦИЮ. Хороший способ утеплить вашу машину — установить пену утеплителя.

• Пенная изоляция похожа на увлажняющие коврики для пола в зависимости от материала и использования. Он изготовлен из бутилкаучука с пленкой и клеем.
• Пеноматериал отлично снижает уровень шума и поглощает вибрации, исходящие от двери вашего автомобиля. Дополнительным фактором при утеплении двери автомобиля является то, что он также защищает салон автомобиля от тепла.

Чтобы полностью изолировать двери вашего автомобиля, требуется много терпения, чтобы установить его правильно. Отвинтив дверную панель вашего автомобиля, убедитесь, что вы получили ее ТОЧНЫЕ размеры. Это поможет вам должным образом изолировать дверь изнутри, не оставляя открытой части.

Если дорожный шум и шум ветра от вашей двери слишком сильны для вас, вам будет полезно добавить изоляцию.

Имейте звуконепроницаемую крышу автомобиля

Крыша — одна из самых тонких частей вашего автомобиля. Благодаря тонкому корпусу, вы можете слышать даже одну каплю дождя на его поверхности.

Как и автомобильные двери, крыша имеет минимальную изоляцию, что означает, что она не блокирует сильный внешний шум.

Чтобы сделать вашу крышу тише, шумопоглощающие маты также хорошо работают для шумоподавления. Это добавляет немного БОЛЬШЕ СЛОЯ вашей тонкой крыше автомобиля, предотвращая проникновение звуковых волн дорожного шума.

Шумоглушители также просты в установке.

1. Все, что вам нужно сделать, это снять кожух и наклеить коврик на всю площадь крыши.
2. Убедитесь, что вы удалили мягкую часть крыши , потому что это нарушает назначение вашего мата.
3. Перед установкой коврика также очистите его поверхность от любых частиц пыли и мусора. Благодаря этому продукту будет легче прилипать к крыше.

Шумоглушители обычно термостойкие. Добавление теплоизоляции на крышу вашего автомобиля также защищает его от высоких температур. Поскольку автомобили обычно нагреваются, это также предотвращает перегрев вашего автомобиля.

Вас беспокоят громкие звуки, доносящиеся с крыши? В таком случае установка звукопоглощающих матов будет отличным решением.

После установки всех этих ковриков в салон вашего автомобиля, вы заметите МГНОВЕННОЕ изменение шума, который вы слышите внутри автомобиля — и это то, что вы можете увидеть в этом видео:

2. Звукоизоляция шумных шин

Ваши шины могут показаться очень безобидными, но на самом деле они могут быть слишком громкими. Вождение по дороге влияет на ваши шины, потому что это создает удар по земле.

Этот удар создает шум, называемый ударным шумом.Тот же шум, который вы слышите, когда тарелка падает на землю, и все в закусочной внезапно перестают делать то, что делают.

Будь то неровная дорога, щебень или мусор, ваши шины — единственные, кто соприкасается с землей. Знание о том, как заглушить шум в шинах , может иметь большое значение в устранении дорожного шума!

В качестве альтернативы, вы также можете рассмотреть возможность покупки новых шин , которые должны быть немного тише обычных:

• Низкопрофильные шины отлично подходят для эстетических целей.Но имейте в виду, что из-за своей тонкости в нем недостаточно резины для амортизации. К тому же они плохо переносят удары дороги. Это вызывает вибрацию и громкий шум металлического колеса шины.
• Хорошее практическое правило: выбирайте тот, у которого БОЛЬШЕ резины. Чем больше резины в вашей шине, тем лучше она поглощает удары и звуковые волны от дороги.
• Еще одна особенность, на которую следует обратить внимание, — это ширина шины . Широкая шина не идеальна, потому что у нее больше контакта с землей.Это позволяет шине чувствовать больше земли и щебня, что вызывает сильные вибрации.

Если вы хотите снизить шум от шин, заменив старые шины новыми, убедитесь, что вы нашли ту, в которой есть идеальный баланс между ними.

3. Сделайте ваш выхлоп тише

Одна из САМЫХ ГРОМКИХ частей вашего автомобиля — это его выхлопная система. Если ваш автомобиль стареет, ваша выхлопная система может издавать громкие звуки.

Это могло произойти из-за его ржавления или износа.Это также может означать, что ваш глушитель слишком мощный для вашего выхлопа.

Все автомобили оснащены глушителями, поглощающими звуки и вибрации двигателя. Со временем они становятся СЛАБАЮЩИМИ, и вам, возможно, придется их проверить или заменить. Возможно, вам даже придется узнать , как сделать ваш выхлоп тише, используя методы DIY!

В качестве альтернативы существует множество глушителей с низким уровнем шума , которые снижают уровень шума вашей выхлопной системы. В этих продуктах используется звукопоглощающий материал.

Он поставляется с камерами, перфорированными трубками или перегородками, которые помогают контролировать уровень шума до нужного вам звука.

Следует иметь в виду следующие характеристики бесшумного глушителя:

• Размер
• Тип глушителя
• Долговечность

Если вы хотите выбрать самый тихий глушитель, он должен иметь широкое отверстие для увеличения потока воздуха.

Глушитель, обеспечивающий обильный поток воздуха в выхлопной трубе, также приводит в действие ваш двигатель.Это хорошо для топливной экономичности .

Выбор тихого глушителя снижает уровень шума выхлопных газов и моторного отсека. Если это вызывает у вас громкие звуки, глушитель может помочь достичь комфортного для вас уровня тишины.

4. Звукоизоляция под капотом

Как и выхлоп, шум, который вы слышите, не всегда является внешним шумом или шумом дороги во время вождения. Ваш двигатель может быть виноватым!

Лучше всего изолировать звуки, исходящие из-под капота. :

1. Вы можете начать с , убрав любую грязь, пыль и мусор.
2. После того, как все станет чистым и правильным, отрежьте коврики по форме вашего капюшона (убедитесь, что размеры Точные, чтобы покрыть все области)
3. Затем вставьте звукопоглощающие коврики под капюшон как можно более чисто. Применять их в ONE GO было бы идеально!

Шумы двигателя / тикания

С другой стороны, если вы слышите тиканье или дребезжание под капотом, возможно, что-то не так с вашим двигателем или гидравлическими подъемниками.

Вы можете ознакомиться с нашей статьей Как убрать шумные клещи подъемника , чтобы получить полное руководство.

5. Что делать с погремушкой для автомобильных динамиков

В отличие от других методов, звукоизоляция автомобильных динамиков с помощью звукопоглощающих ковриков не работает.

дребезжит в автомобильных динамиках по нескольким причинам, например, сломанные детали, незакрепленные предметы, грязные динамики и даже настройки эквалайзера.

Вам нужно провести тщательный осмотр ваших громкоговорителей и решить каждую проблему в максимально возможной степени.Вы также можете просто установить новую стереосистему, если ваш бюджет подходит!

Просто ознакомьтесь с нашей статьей о том, как бороться с дребезжащими автомобильными динамиками, и все будет в порядке!

Тойота Харриер 2021 Малайзийский обзор

В своих первых двух поколениях Toyota Harrier была тесно связана с Lexus RX, причем первый продавался исключительно в Японии, потому что Toyota еще не выпустила бренд Lexus на своем внутреннем рынке — этого не происходило до 2005 года.Между тем, RX предназначалась для всех за пределами Японии, и она нашла особый успех в Соединенных Штатах, оставив прочное наследие, которым с гордостью хвастается до сих пор.

Несмотря на то, что в то время Harrier официально не продавался за пределами Японии, он все же оказался популярным, судя по количеству импортируемых серых автомобилей на зарубежные рынки, включая Малайзию. И это несмотря на то, что Harrier все еще оставался во втором поколении, когда RX третьего поколения уже стал отдельной моделью в 2008 году, которая была больше по размеру, чем раньше, из-за изменения вкусов: потребители в США хотели все больше и больше.

В конце концов, в 2013 году появился автономный Harrier с XU60 третьего поколения, но из-за разделения моделей у него была собственная платформа, и он был более подходящим по размеру для стесненных дорог Японии. Toyota не забыла, как сильно ее иностранные клиенты любили покупать предыдущие две версии ее роскошного внедорожника по неофициальным каналам, поэтому XU60 также удостоился чести стать первым Harrier, официально продаваемым за пределами Японии, а внедорожник пробился. вот в 2017 году — Сингапур тоже получил.

Это довольно поздно в жизненном цикле модели, и через несколько коротких лет после того, как здесь была запущена модель третьего поколения, Harrier вошел в четвертое поколение в 2020 году. В отличие от предыдущего, нам нужно было подождать всего год, чтобы приветствуем XU80 Harrier вместо почти четырех лет.

На первый взгляд очевидно, что Toyota выбрала революционный подход, когда дело дошло до разработки последнего Harrier, а не эволюционного. Он выглядит настолько непохожим на предыдущий, что соответствует нынешней склонности компании к смелому дизайну — по сравнению с нынешними RAV4 и Camry с их предшественниками.Кожа — не единственное, что ново, так как почти все, от поверхности до костей последней модели Harrier, является новым. Впечатляет? Ну, мы провели пару дней с одним, и вот наши мысли.

Привлекательный стиль, привлекающий внимание

По сравнению со своим предшественником, новый Harrier имеет более эффектный внешний вид и за время, проведенный с ним, привлек к себе немало взглядов со стороны. Назовите это случаем парейдолии, но, глядя на внедорожник, мы почувствовали, что дизайнеры очень серьезно отнеслись к этой хищной птице.Интересный факт: на самом деле лунь назван в честь восточного болотного лунь (также называемого чуухи), который обитает в Японии.

Посмотрите на переднюю часть Harrier достаточно долго, и вы заметите, что гладкие фары с плавными линиями дневных ходовых огней напоминают пронзительные глаза, в то время как слегка выступающая верхняя решетка, направленные линии капота и опущенные трапециевидные нижние воздухозаборники образуют почти «клювоподобный вид». »Передняя панель.

На наш взгляд, это более элегантное и привлекательное лицо по сравнению с моделью третьего поколения, но было немного разочаровывающим, что логотип в стиле chuuhi (он всегда напоминал мне GDI от C&C) был заменен на обычный старый Toyota — надеюсь, мы не одни в этом.

По бокам в обновленном дизайне появилась ярко выраженная линия характера, которая постепенно поднимается от арок передних колес к вершине тонких огибающих задних фонарей. Это, наряду с ярко выраженными складками на задних крыльях, более низкой крышей (-30 мм) и более мягким наклоном заднего стекла, создает довольно динамичный боковой профиль, который добавляет визуального изящества.

Пока все хорошо, но именно в задней части Harrier выглядит наиболее характерно с его полноразмерными задними фонарями, а зазубренная задняя дверь придает немного смелости тому, что в противном случае было бы безликим крупом.Сравните силуэты нынешней машины с предыдущей, и, скорее всего, ее привлечет более спортивный вид первой.

Учитывая тонкость задних фонарей, поворотники расположены чуть выше двойных выхлопных труб, что немного портит внешний вид, равно как и выхлопные патрубки и резонатор, которые выступают из-под бампера. 18-дюймовые двухцветные легкосплавные диски достаточно приличны, хотя 19-дюймовые диски, которые предлагаются в более дорогих вариантах в Японии, обеспечили бы большее присутствие.

Нет недостатка в отделке Steel Blonde Metallic, поскольку она выглядит довольно царственно, если вы предпочитаете не перестраховаться с Precious Black, White Pearl Crystal Shine и Slate Grey Metallic, но не хотите быть кричащей с Dark Blue Metallic. вариант.

Уникальный вариатор, тусклый двигатель

Внешний вид — не единственное, что здесь было изменено. Исчез 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель 8AR-FTS с турбонаддувом, и его место занял 2,0-литровый силовой агрегат Dynamic Force.

M20A-FKS развивает мощность 173 л.с. при 6600 об / мин и 203 Нм крутящего момента от 4400 до 4900 об / мин. Эти цифры меньше, чем у предыдущей модели: 231 л.с. и 350 Нм, причем обе они быстрее прибывают в диапазон оборотов — 5200 для первого и 1650 для второго.

Drive продолжает переходить на передние колеса, но теперь вместо прежней шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач Toyota использует вариатор Direct Shift-CVT. По сравнению с обычным вариатором, трансмиссия Toyota оснащена пусковым механизмом для повышения эффективности системы с ременным приводом.

Преимущество заключается в том, что при трогании с места отдыха есть «первая передача», которая обеспечивает прямой привод для более непосредственного ощущения, которого не хватает большинству вариаторов. По мере увеличения скорости система переключается на ременной привод и превращается в обычный вариатор с 10 виртуальными скоростями.

Эта установка аналогична той, что использовалась для Lexus UX, который меньше и легче по сравнению с Harrier. Разница в размере и весе по сравнению с UX (и даже с Harrier предыдущего поколения), а также дефицит мощности рядом с турбомельницей, действительно приводят к некоторым заметным эффектам.

Во-первых, время разгона от 0 до 100 км / ч теперь составляет 9,7 секунды, а не около семи секунд, поэтому быстрые обгоны — это не то, что будет происходить часто. Усиливая проблему из-за того, что дроссельная заслонка наполняется полом, часто оклеветанная резинка становится очевидной, когда обороты нарастают быстро, но не так сильно, когда дело доходит до цифр спидометра. Двигатель также становится довольно громким при нажатии, что не очень «роскошно», по крайней мере для нас.

Лучший способ достичь этого — использовать медленную и прогрессивную правую ногу, как в любом случае следует вести такую ​​машину.Управляемый как круизер, а не спортивный внедорожник (пусть внешний вид вас не вводит в заблуждение), Direct Shift-CVT делает именно то, что написано на коробке, обеспечивая реактивный пуск, в то время как переход на ременной привод происходит плавно, с последующей маслянистой гладкостью. Тем не менее, было бы неплохо побольше мощности, как, скажем, 2,5-литровый Dynamic Force, предлагаемый в Соединенных Штатах.

Комфортный и собранный в движении

Несмотря на то, что трансмиссия способна, но не удивительна, манеры Harrier на дороге заслуживают высокой оценки.Вот еще одна новинка внедорожника: последняя модель XU80 построена на варианте GA-K платформы Toyota New Global Architecture (TNGA), которая также используется такими моделями, как Camry, RAV4 и Lexus ES.

По-прежнему использующие стойки Макферсон спереди и двойные поперечные рычаги сзади, новая архитектура более жесткая, чем платформа MC предыдущего автомобиля. Последнее требует переделки амортизаторов, что в конечном итоге приведет к очень хорошей езде.

Здесь есть оттенок твердости, но он хорошо смягчен, большинство неровностей сглажено, за исключением буквальных воронок.Даже в этом случае удары не передаются прямо в кабину и в некоторой степени сводятся к нулю. Вторичная езда превосходна, в то время как первичная езда сопровождается типичным для Toyota ощущением «бодрости» — хотя и более мягким благодаря более низкому центру тяжести — по мере того, как подвеска восстанавливает самообладание.

Объезжая долину Кланг, где выбоины и причудливые дорожные покрытия являются частью повседневной жизни, Harrier сохранял цивилизованность во время прогулок, даже когда мы пытались нарушить его, намеренно проезжая по неровностям дороги.Конечно, учитывая вес, энергичное вождение — глупое понятие, поэтому, как и в случае с трансмиссией, относитесь к нему разумно.

Еще одним приятным впечатлением от вождения является дополнительная звукоизоляция, размещенная по всему кузову автомобиля, которая действительно создает относительно спокойное жилое пространство. Однако этому мешает боковое зеркало со стороны водителя, которое создавало заметный шум ветра при движении со скоростью 70 км / ч и выше. Мы подозреваем, что это может быть дефект, специфичный для тестовой машины, предоставленной нам на время, но мы просто выставляем ее на продажу.

Запрашиваемая цена 249 707 ринггитов (OTR без страховки) также дает вам набор систем безопасности и помощи водителю. Это включает в себя адаптивный круиз-контроль, который, безусловно, является изящной и премиальной функцией, которой не хватает даже на заметных шильдиках. В процессе работы система хорошо справляется с поддержанием установленного расстояния от впереди идущего автомобиля, при этом регулировки выполняются контролируемым образом, а не принудительно.

Однако во время одного конкретного инцидента система действительно вызвала повод для беспокойства, когда другая машина внезапно решила врезаться в вашу полосу очень, очень близко.Конечно, такие инциденты являются довольно экстремальными (т. Е. Невнимательные водители заявляют, что они представляют собой большую проблему) для таких систем, чтобы справиться с ними, как и почти в любом другом нормальном сценарии, ACC Harrier отреагировал должным образом.

Функции предупреждения о выезде с полосы движения и центрирования также являются тонкими в том, как они направляют вас обратно в полосу движения, сначала с визуальными напоминаниями на проекционном дисплее и дисплее приборов, а затем рулевое управление мягко вибрирует и тянет вас обратно на курс.

Список продолжается, так как есть также система предупреждения о перекрестном движении сзади, которая работает вместе со стандартной системой AEB, благодаря которой водитель получает предупреждающие стрелки, отображаемые на дисплее камеры заднего вида вместе со звуковыми сигналами, прежде чем сработает AEB — это срабатывает дважды. когда мы выезжали с парковки задним ходом.

Монитор слепых зон был немного странным, так как он обеспечивает только визуальные предупреждения на боковых зеркалах и не издает звуковой сигнал при указании поворота с автомобилем, обнаруженным в зоне датчика. Мы погрузились в меню, чтобы найти способ включить звуковые оповещения, но не смогли найти способ сделать это.

Если не принимать во внимание мелкие мелочи, не заблуждайтесь, новый арсенал безопасности Harrier является всеобъемлющим и затмевает своего предшественника, даже до того, что он превосходит то, что вы получаете с базовыми моделями от «настоящих» премиальных брендов.

Хорошая жизнь внутри и сильный набор функций, но можно улучшить

Для нашего рынка мы получаем Harrier в единственном варианте Luxury, который, безусловно, соответствует названию, хотя и не настолько, чтобы входить в территорию Lexus, потому что границы. Роскошный интерьер встречает пассажиров спереди с отделкой из искусственной кожи, расположенной над средней точкой приборной панели, контрастирующей с не таким приятным на ощупь пластиком внизу.

Ромбовидная центральная консоль, вдохновленная конским седлом, тоже выглядит довольно привлекательно, но украшением вечеринки является электрохромная панорамная крыша, которая может превращаться из непрозрачной в прозрачную одним нажатием кнопки.В «ясном» режиме он все еще выглядит немного молочно-белым, так что смотреть на звезды изнутри не так уж и здорово.

Другими приятными особенностями являются вентилируемые и подогреваемые сиденья, хотя вы всегда должны внимательно следить за тем, чтобы ваша задница остыла, а не поджигалась — шутникам это понравится. Это связано с тем, что световой индикатор имеет очень похожий цвет для обоих режимов, с небольшой разницей в яркости, чтобы отличить их друг от друга. Возможно, синий и красный световые индикаторы позволили бы с первого взгляда определить, что происходит.

Кстати, сиденья удобные и удобные, с регулировкой мощности и функцией памяти. Видимость хорошая с доминирующего положения для сидения, хотя форма переднего «клюва» может затруднить оценку переднего сиденья. Не волнуйтесь, есть передние и задние датчики парковки, которые издают звуковой сигнал, когда один из концов приближается к чему-то слишком близко. Монитор с объемным обзором был бы еще лучше, и его отсутствие здесь немного раздражает, глядя, как у Vios и Yaris есть такая система.

Мы также обнаружили дополнительные зеркала, прикрепленные под левым боковым зеркалом, которые служат для облегчения определения стороны внедорожника, чтобы немного отвлекать во время движения, плюс их размер выглядит немного странно. Опять же, неплохо было бы иметь монитор с объемным обзором.

Прежде чем мы перейдем к заднему жилому пространству, следует отметить, что здесь нет датчика доступа без ключа для задних дверей, который есть в других моделях премиум-класса. Однако в салоне увеличение колесной базы на 30 мм приносит свои плоды, когда речь идет о пространстве для ног.

Те, кто сидит в этой области, также имеют свои собственные вентиляционные отверстия и две розетки USB, с которыми можно поиграть, чего мы и ожидаем не меньшего. Наклонная крыша не была проблемой для автора, рост которого составлял 170 см, но я ожидаю, что хедлайнер коснется волос тех, кто ростом около 180 см и выше.

Если вернуться к багажнику, то в нем имеется 396 литров свободного места, что нормально, но не лучший показатель в классе. Это побочный продукт угла заднего стекла, который также ограничивает размер предмета, который может быть загружен — все, что превышает уровень покрытия тонно, недопустимо, если задние сиденья не сложены, чтобы оставить 1560 литров пространства.

Задняя дверь с электроприводом и управлением без помощи рук — это удобно, но высокая кромка багажника, образованная полостью, необходимой для размещения полноразмерного запасного колеса, и небольшой вещевой отсек делают погрузку более тяжелых предметов немного меньше. Corolla Cross и RAV4 в этом плане более практичны.

Причудливая панорамная крыша — не единственная технология, присутствующая внутри, так как вы также получите цифровое зеркало заднего вида, если большие головы блокируют традиционное зеркало, хотя новая перспектива из-под широкого третьего стоп-сигнала действительно требует некоторые привыкают.Рулевое колесо с электроприводом — еще один приятный штрих премиум-класса, а логотип Harrier, тисненый на дверных картах и ​​проецируемый фонарями лужи, — изящная ода истории модели.

Что касается дисплеев, вы получаете семидюймовую панель приборов, которая хорошо читается, но не очень настраиваема, за исключением различных цветовых акцентов, связанных с выбранным режимом движения. Доступ к таким вещам, как бортовой компьютер, просмотр активных в данный момент функций безопасности и редактирование определенных функций автомобиля, осуществляется с помощью кнопок на колесе.Что касается всего остального, вам нужно будет найти нужную кнопку среди нескольких пробелов или даже погрузиться в информационно-развлекательную систему.

Кстати, это восьмидюймовый сенсорный экран с физическими кнопками, окруженный толстой и неприглядной лицевой панелью. К сожалению, у нас нет большего 12,3-дюймового, который предлагается в Японии, но, по крайней мере, мы получаем полноценный OEM-блок Toyota вместо локализованной версии.

Довольно интуитивно понятная в использовании система поставляется с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay, что всегда хорошо.Обратной стороной является то, что для обоих требуется физическое проводное соединение, поэтому вам придется иметь дело с кабелем, выходящим из небольшого отсека рядом с неудобно расположенной кнопкой запуска двигателя.

Это не очень роскошный подход, поскольку беспроводное соединение было бы более приятным способом решения проблем. Это также хорошо сочетается с беспроводным зарядным устройством в этом пространстве, но я думаю, что это просто не то, что Toyota предлагает здесь на данный момент — даже модели Lexus здесь не имеют беспроводной поддержки AA / AC.

Продолжая дешевле, чем премиум-класса, входящие в комплект передние и задние видеорегистраторы используются совместно с Vios и выглядят неуместно в автомобиле премиум-класса.Тем не менее, вы получаете оттенок окон в стандартной комплектации, поэтому нет необходимости искать стороннее решение — это в значительной степени покупка и драйв.

Веский довод в пользу нежелания платить Lexus деньги

Harrier многое делает правильно и при этом ставит галочки во многих премиум-боксах. Радикальный редизайн создает сильное присутствие, поскольку он выглядит не похожим на большинство современных автомобилей. Наряду с очень комфортным вождением и довольно обширным списком комплектов, это делает его довольно заманчивым роскошным внедорожником.

Однако есть некоторые недостатки, такие как трансмиссия, которая могла бы быть более мощной, в то время как некоторые функции могли быть выполнены лучше. Тем не менее, это хорошее предложение, которое не заставит вас почувствовать себя полностью измененным только потому, что вы предпочитаете не платить деньги Lexus — UX начального уровня и меньшего размера стоит около 275 тыс. Ринггитов за вариант Luxury с сопоставимыми характеристиками.

Если мы расширим игровое поле, включив в него «настоящие» премиальные бренды, Mercedes-Benz GLC и BMW X3 можно будет считать конкурентами Harrier.На бумаге немецкие внедорожники имеют турбодвигатели и престиж бренда в качестве своего преимущества, но Harrier уступает место своей значительно более низкой цене, которая по-прежнему дает вам больше оборудования, чем базовые варианты из Мюнхена и Штутгарта.