УАЗ буханка тюнинг своими руками

Эта “буханка”, по всем признакам – лимузин. Причём тюнинг своими руками сделан! И, что самое забавное, она еще и ездит хорошо… “Знаешь, по какой причине в “уазике-буханке” 3 плафона и любой емкостью по 50 граммов?” – задал вопрос меня конструктор ульяновского автомобильного завода, откручивая плафоны и аккуратно разливая в них традиционный российский напиток.

Дело происходило на старте экстремального трофи-рейда в Ленинградской области, было холодно, и с неба в открытую форточку залетали снежинки. Тогда я вдруг осознал, по какой причине лишь в РФ подобный автомобиль, как “буханка”, постоянно будет пользоваться популярностью.

“Желаем, чтоб было круто!” – именно так прозвучал заказ на тюнинг этого “уазика”. Ведь хочется не просто общаться на природе, однако с комфортом. Чтоб и салон уаз буханка был на высоте! В стандартном ульяновском внедорожнике его, говоря мягко, не хватает. Однако за некоторую сумму в московском тюнинговом ателье “Техносервис-О” эксперты взялись изготовить из простой “буханки” охотничье-рыболовный внедорожный лимузин с расширенными возможностями.

 

Лебедка для буханки, которая играет роль крана. Интересная задумка инженеров-мастеров тюнинга.

Положительный вылет дисков, портальные мосты и, естественно, лифт подвески в совокупности с лифтом кузова на проставках спереди и подрамнике сзади позволили колесам безболезненно поместиться в арки. На диски 16-го диаметра шириной 10 дюймов установили резину SUPERSWAMPER Bogger размерностью 35х14.50/16. И они даже при наибольшей артикуляции и вывернутом руле в них не упираются. Практически совсем. Для того чтоб на машине возможно было еще и ездить, подвески были снабжены сдвоенными амортизаторами Rancho 5000 спереди и сзади.

 

 

Усиленная подвеска и амортизаторы.

 

 

Лебедка на заднем бампере.

Пилота решили не обижать. Ему дали в руки штурвал от “Соболя”, посаженный на регулируемую по наклону колонку. Гидроусилитель ZF помогает вращать штурвал. Следить за поведением офф-роуд лайнера пилоту помогают приборы. Их немало, обо всех в статье не расскажешь, так что разглядывайте фото.

А восседает пилот на троне, в коем я поначалу заподозрил перешитую кожей сидушку от BMW. Конструкторы забожились, что сиденье родимое, просто отыскали место, где умеют из пыточных стульев “уазика” делать роскошные кресла. С отличным поясничным подпором, к слову. А комфорт пилоту непременно потребуется, так как работа у него солидная – одних кнопочек и тумблеров кругом столько, что в глазах рябит! Тем паче что электрических систем у автомобиля 2, и они целиком раздельные. 2 аккумулятора, 2 генератора, так что на любой случай у пилота есть 2 аварийных выключателя, чтоб раз – и все отрубить!

 

 

Суровый подобный броневик! Проедет наш УАЗ буханка где угодно!

 

 

Катки под стать всей машине и весят соответственно. Без крана не обойтись!

 

 

Салон УАЗ буханка стал класса люкс – аллюминий повсюду!

 

 

Кожаный салон на УАЗ Буханку.

 

 

Стол внутри салона Буханки.

 

 

Кожаный диван для гостей охоты или рыбалки на УАЗ-е, сделано своими руками! 🙂

 

 

Кожаный диван в разложенном состоянии. Можно устраивать веселые полежалки! 🙂

 

 

Комментарии производителя.

Едет этот “лимо” весьма уверенно и по дороге, и вне ее. В разворотах кренится, естественно. Однако не настолько сильно, как ожидаешь. А тормозит вообще как обыкновенный автомобиль, и даже практически не приходится ловить его рулем – положительный вылет и правильный кастор делают свое дело. Амортизаторы дают возможность спокойно проходить “лежачих полицейских”. Однако машина-то не для этого! Плюхаемся в колеи. Ну, “тридцать 5-й” Bogger свое дело знает, плюс портальные мосты – этим уже никого не удивишь. А вот давай-ка по косогорам на этой высоченной махине полазаем? Устойчивость оказалась так выше ожидаемой, что удивила даже механика Александра, именно готовившего машину. Если снять стабилизаторы, ограничивающие артикуляцию подвески, и вместо самоблоков поставить жесткие блокировки – внедорожный лимузин возможно было бы даже на экстремальные трофи-рейды выпускать. В общем, естественно, ломаться она будет все равно – “УАЗ”, однако в перерывах м/у ремонтами даст реальный кайф собственным хозяинам.

И это на самом деле круто!

 

 

Ну и самое интересное: стоимость наслаждения. Так сказать, без комментариев 

ТЮНИНГ УАЗ и автомобилей других марок

Желание улучшить внешний вид и усовершенствовать технические характеристики УАЗ, LADA и других марок объединяет практически всех автолюбителей не только в России, но и по всему миру.

Тюнинг — процесс качественной доработки, который преследует главную цель — улучшить заводские характеристики и создать уникальный и неповторимый стиль в оформлении внешнего вида Вашего автомобиля.

Специалисты по тюнингу компании ТОРГМАШ в Москве – настоящие эксперты в области технических и визуальных усовершенствований отечественных и импортных автомобилей любой сложности с более чем 20-летним опытом работы.

НАШИ ПРЕИМУЩЕСТВА

• Современная, хорошо оснащенная техническая база
  
• Высококвалифицированные сотрудники, которые постоянно повышают свой профессиональный уровень в рамках современных обучающих программ
• Современное 3D-моделирование
• Популярное направление Чип-тюнинг
• Работы производятся из оригинальных запчастей и материалов завода-производителя, которые доступны для приобретения в нашем техническом центре
• Гарантия на все виды работ
• Широкий спектр оборудования, которым можно оснастить Ваш автомобиль
• Перечень выполняемых работ составляет более 1000 позиций
• Мы выполняем самые сложные и нестандартные работы по доработке автомобилей по самым доступным ценам
• Профессиональный тюнинг УАЗ и подобных внедорожников, выполненный в нашем автоцентре с использованием качественных запчастей, способен превратить Ваш новый или подержанный автомобиль в настоящий вездеход, которому под силу преодолеть любые препятствия.

Тюнинг — это именно то, что придаст Вашему автомобилю индивидуальные черты и подготовит его к самым суровым испытаниям на российском бездорожье.

На нашем сайте Вы всегда сможете посмотреть фотогалерею наших работ по тюнингу УАЗ и выбрать понравившийся вариант.

«ПРОКАЧАЙ» СВОЙ АВТОМОБИЛЬ У НАС И ПОЛУЧИ ПОДАРОК!

Тюнинг внедорожников УАЗ, выполненный нашими профессионалами, обеспечивает высокую надежность и позволяет использовать автомобиль не только для поездок на охоту и рыбалку, но и для участия во внедорожных экспедициях, трофи-рейдах, а также занятий всевозможными экстремальными видами спорта на профессиональном уровне.

Яркое тому подтверждение — многочисленные победы спортивной команды ТОРГМАШ на внедорожных соревнованиях различного уровня, которыми она уже много лет радует своих болельщиков.

Модернизированный УАЗ Хантер, на котором традиционно выступают торгмашевцы, — результат кропотливой работы и любимое «детище» специалистов ТОРГМАШ по тюнингу, которые не останавливаются на достигнутом и постоянно совершенствуют этот Танк, применяя все новые и современные технологии.

Кроме того, только в нашем дилерском центре, для тех, кто решил усовершенствовать свой автомобиль у нас, действует выгодная программа скидок и подарков на допоборудование.

Свяжитесь с нашими менеджерами по продажам по телефону бесплатной «горячей линии» 8 (800) 775-69-59, и они более подробно расскажут вам о ценах на запчасти, акциях и услугах по тюнингу автомобилей УАЗ, LADA и т. д.

Показать больше

Запрос на тюнинг УАЗ

---

Тюнинг УАЗ Буханка, Хантер и Патриот своими руками, фото и видео

Ни для ни кого не секрет, что автомобили отечественного производства, если и превосходят зарубежные аналоги по своей проходимости и выносливости, то уступают им по комфорту во время езды. Да, отечественные автомобили внедорожной версии намного дешевле и изначально предназначены для работы военных, медицинских и других специальных служб. Однако это не означает, что нужно довольствоваться однотипным интерьером без вкуса и стиля. Для этого необходим качественный тюнинг.

Тюнинг УАЗ Буханка

Салон УАЗ Буханка ничем не примечателен. Разработчики в погоне за главными качествами микроавтобуса, точно не задумывались ни над внешним видом, ни над внутренним интерьером. Здесь всего находится по минимуму, рамная конструкция и цельнометаллический кузов не придают никакой эстетики внутреннему убранству автомобиля. Поэтому для обеспечения комфортной езды необходимо провести в УАЗ буханка тюнинг салона.

Бампера на УАЗ Буханка можно заменить на пластиковые или же отхромировать уже имеющиеся. Если бампер будет хромироваться, то для создания красивой композиции лучше докупить блестящие пороги. Габариты, указатели поворотов можно переделать в светодиодные и перенести на бампер.

Задние РИФовские бампера оборудуются калиткой под запасное колесо и местом для съемной лебедки. Одним из этапов совершенствования буханки считается установка багажника. Багажник на УАЗ Буханка украшается дополнительным освещением, что не только красиво, но и полезно. Есть еще одна очень полезная вещь для багажника – упаковка с надписью ARB, висящая сбоку, так называемая «маркиза», складной дом из тента, оснащенный противомоскитными сетками.

Неплохим украшением является расположение сверху двух запасок, к тому же очень практично для дальних поездок, путешествий и экспедиций.

Для УАЗ Буханка лучше начать с замены идущих в стандартной комплектации жестких и неудобных сидений на мягкие кресла. Путешествие по бездорожью на базовых сидениях обеспечит вам неплохую встряску на протяжении всей дороги. От старых сидений, как бы ни хотелось, придется избавиться и установить новые мягкие сидения.

Операцию вполне возможно провести своими руками, здесь ничего нет сложного. При желании можно установить сидения с подогревом и электроприводом.

Для экономии топлива и увеличения мощности можно отключить передний привод, если он используется нечасто или вовсе в нем нет необходимости. Заниматься модернизацией заводского двигателей и трансмиссии бесполезно, поэтому лучше приобрести и установить зарубежные аналоги.

Далее следует заняться шумоизоляцией салона, сами понимаете насколько это необходимый момент. Вся поездка сопровождается бесконечным дребезжанием всех деталей. Возможно, некоторые водители и не подозревают, что под подлокотником находится мотор уазика.

Стены и потолок также следует перетянуть каким-нибудь материалом, т.к. иногда в машине бывает голая металлическая конструкция. В зависимости от расположения сидений, в автомобиле можно провести мультимедийную систему с динамиками и даже небольшим монитором, можно и большим при желании. Неплохой идеей является оборудование системы открывания двери, для удобства ее можно сделать сдвижной.

Руль можно заменить на импортный вариант, с обивкой из кожи или мягкой материи. Главное, чтобы он комфортно чувствовался для рук водителя.

Тюнинг УАЗ Патриот для бездорожья

УАЗ Патриот все же в большей степени предназначен для сельских дорог и бездорожья, а не для городских условий. Наружу так и просятся основные замыслы разработчиков, которые показали себя точно не хуже зарубежных аналогов.

Единственным недостатком является некачественная сборка авто, поэтому они часто выходят из строя. На заводе знают о проблемах своего товара, но исправлять их совсем не спешат. Для настоящего ценителя бездорожья и заядлого автомобилиста по силам выполнить доработку самостоятельно.

Для повышения эксплуатационных свойств необходим на УАЗ Патриот тюнинг для бездорожья. Начать следует с увеличения дорожного просвета, заменяем стандартную резину на специализированные для внедорожников шины и авто поднимается на 25 мм, к тому же увеличивается плавность езды.

На ведущие мосты следует установить блокируемые дифференциалы с пневматическим управлением. В багажнике закрепляем мини-компрессор с ресивером. Редукторы укрепляем усилителями проворачивая места заделки чулков. На передний мост слева и справа крепятся косынки, на задний – коробка.

Для более эффективного взаимодействия колес и поверхности по которой придется ехать, снимаем заводское сцепление и заменяем его на омедненный диск с керамическими наладками, тем самым вы обеспечите себе долговечность и надежность узлов при эксплуатации в воде и грязи. Также заменяем родные амортизаторы на зарубежные.

Популярностью у водителей пользуются изделия Koni, Ohlins и Rancho. Характеристики у всех одинаковые, но импортные аналоги обойдутся дешевле. Чтобы увеличить ход и энергоемкость подвески, на заднем мосту изменяем крепеж амортизаторов, устанавливая их вертикально по два на каждую сторону. Заменяем резиновые отбойники на гидравлические и машина может прыгать.

Улучшенные запчасти на Патриоте обеспечивают более комфортную езду и устойчивость к воздействию сложных условий езды вроде рыхлого песка, снега, тяжелой колеи и других. Конечно, усовершенствование требует определенных финансовых вложений, но зарубежный авто обошелся бы еще дороже.

Тюнинг салона УАЗ Патриот своими руками

Для полноценного воплощения всех возможностей автомобиля необходимо модернизация основных его характеристик. Для автомобиля УАЗ Патриот тюнинг своими руками не доставит особых хлопот, главное знать основные правила и выделить наиболее главные мероприятия.

На УАЗ Патриот тюнинг салона необходим для обеспечения комфортной езды и замены более старых компонентов типа приборной панели, чехлов на сидении, аудиосистемы и т.д. Салон в данной модели УАЗ имеет очень большие размеры, но изысканности ему точно не хватает. Серую невзрачную гамму можно превратить в стильный и современный салон, приложив немного усилий.

В случае отсутствия возможности проведения полноценного тюнинга, есть набор тюнинг запчастей, состоящий из планок и накладок для дверных панелей, выполненных из дерева. Они крепятся с помощью винтов монтируемых на внутреннюю обшивку дверей.

В наборе имеется руль из натуральной кожи или залакированного дерева, ручки переключателей и коробки передач. Такой комплект деталей позволит преобразить внутренний интерьер автомобиля.

С целью улучшения ходовых качеств, автомобилю УАЗ Патриот тюнинг для бездорожья жизненно необходим. Основным фактором увеличения возможностей автомобиля является улучшение свойств двигателя.

Первоначально заводом-изготовителем предусмотрен бензиновый двигатель объемом 2,7 литра и мощностью 128 л.с. Основным мероприятием является оборудование двигателя газовой турбиной или турбокомпрессором.

Тем самым увеличивается мощность до 170 л.с. и увеличивается крутящий момент до 290 Нм. Турбокомпрессор также рассчитан на увеличение мощности, но не так масштабно. Тюнинг целесообразно проводить, если машина используется в условиях тяжелого бездорожья.

Если ко всему добавить усовершенствование воздухозаборников и выведение сапунов в воздушный фильтр, то для автомобиля станут по плечу и водные преграды.

Самостоятельный тюнинг салона УАЗ Хантер

Для УАЗ Хантер тюнинг своими руками является очень щепетильным процессом, при котором «городской охотник» преобразится и сможет показать себя во всей красе, с тех сторон, которые вы еще не видели и станет вам незаменимым помощником при путешествиях, рыбалках и экспедициях как летом, так и зимой.

Главное предназначение УАЗика – это езда по бездорожью, но иногда оказывается, что даже такая машина не совсем приспособлена к эксплуатации в суровых условиях.

Для УАЗ Хантер тюнинг салона не столь обязателен, сколько модернизация его основных систем, но для обеспечения комфортной езды можно заново обить сидения, руль, поставить новую аудиосистему и т.д.

Двигатель автомобиля больше всех нуждается в тюнинге. Оптимальным вариантом в соотношении цена/качество является замена старого карбюраторного, именно такие стоят в большинстве «хантеров», на новый инжекторный.

Такие двигатели имеют объем 2,7 литра и более мощные в 128 лошадиных сил, ее будет достаточно для езды по бездорожью и выезда за город. Также бензиновый двигатель сократит количество потребляемого топлива на 4 литра с каждых 100 км. Сокращенного расхода топлива и увеличения мощности уже будет достаточно, чтобы заменить двигатель.

Еще одним этапом совершенствования автомобиля является чип-тюнинг. Он подразумевает собой подключение к компьютеру электронного блока управления двигателем с установленным программным обеспечением.

От ПО в большей степени зависят результаты тюнинга. В основном оно предназначено, чтобы ликвидировать недочеты производителя и улучшить систему холостого хода. Каждый случай будет индивидуальным т.к. у каждого водителя автомобиль эксплуатируется в разных условиях и для разных целей, потому и отзывы бывают совершенно противоречивыми.

Такой вид тюнинга лучше всего осуществлять в сервис-центрах, где вы сможете получить квалифицированную консультацию и обслуживание.

УАЗ Хантер тюнинг видео

Раскладные сидения на уаз буханку своими руками. Тюнинг УАЗ «буханка»: охотничий дворец на колесах

В нашей стране классическая модель УАЗ («Буханка») пользуется заслуженной популярностью среди охотников, рыбаков и любителей путешествий. Почему они отдают предпочтение простому и на первый взгляд неприметному отечественному автомобилю, когда существует множество более стильных импортных аналогов?

Пожалуй, главным аргументом в пользу приобретения «буханки» является ее проверенная временем и дорогами надежность. Кроме того, этот автомобиль имеет низкую стоимость, что для части россиян также оказывается немаловажным фактором.

Конечно же, УАЗ не лишен недостатков. Так, его очень сложно называть удобным и комфортным. Однако такой недочет разработчиков объясняется отнюдь не упущением, а истинным предназначением данного транспортного средства. Дело в том, что изначально оно конструировалось для использования в военном деле, поэтому на первом месте закономерно стоял вопрос о его надежности и прочности.

Впрочем, комфорт – дело поправимое, ведь осуществив такую процедуру, как тюнинг автомобиля, владелец «буханки» сможет кардинально модернизировать и улучшить свое средство передвижения, переделав его в соответствии со своими вкусами и предпочтениями.

Это не так уж и сложно, достаточно обладать хотя бы минимальными знаниями в данной области и уметь правильно обращаться с инструментами. В результате тюнинга машины можно усовершенствовать любую ее составную часть – здесь все зависит от финансовых возможностей и фантазии автовладельца.

Если вы являетесь счастливым обладателем автомобиля подобной модели и желаете качественно ее улучшить, некоторые новые идеи вы сможете почерпнуть из приведенных, ниже советов, посвященных тому, как провести тюнинг салона УАЗ «буханка» своими руками.

Нестандартные сиденья

Обшивка сидений поролоном

Немаловажной проблемой, беспокоящей любого водителя УАЗа, становится сильная усталость, вызванная продолжительным сидением за рулем. Именно поэтому специалисты предлагают сделать водительское место более комфортабельным, осуществив тюнинг сидений поролоном. В результате этой нехитрой процедуры вы получите несколько мягких и удобных для отдыха и сна сидячих и лежачих мест, что представляется особенно важным в путешествиях на длительные расстояния. Также можно поставить сиденья от другого авто.

Другой руль с электро- или гидро-усилителем

Замена руля

Дабы избежать неприятных болевых ощущений в плечах, советуем вам вмонтировать вместо стандартного штурвала более эргономичную комплектующую, дополненную гидравлическим усилителем. Как вариант, можно попросту установить руль от другого авто, поместив его (руль) на регулируемую колонку. Гидроусилитель ZF поможет новому элементу управления вращаться плавно. А если поставить ряд дополнительных приборов, контролировать работу всех автомобильных систем станет еще легче.

Широкие шины улучшают проходимость, но увеличивают расход топлива

Установка широких шин и дисков

Создаст возможность минимизации давления на почву и повышения устойчивости авто, а это станет гарантией того, что на сложном грунте автомобиль не сядет на «брюхо».

Силовой бампер повышает «моральную» проходимость авто

Дополнительные элементы защиты

В такой внедорожник будет легко вмонтировать бампер – толстую и мощную трубу. Можно купить готовый (бампер «РИФ») либо сделать собственноручно.

Резервная система питания

Установив в «буханку» по два аккумулятора, генератора и аварийных выключателя, вы навсегда избавитесь от проблем с подзарядкой.

Замена мостов

Тюнинг УАЗ своими руками предполагает и проведение замены мостов, которые изначально предназначены для военных целей. Для увеличения проходимости следует установить специальное блокирующее устройство.

Теплоизоляция салона

Для поддержания комфортного и безопасного для здоровья водителя и пассажиров «буханки» температурного режима эксперты настоятельно рекомендуют осуществить теплоизоляцию автомобиля. Она предполагает прокладку своими руками вибро- и шумоизоляционного покрытия из листовой фанеры, поролона или обычных традиционных утеплителей. Пол авто можно утеплить тонкими алюминиевыми листами.

Если использовать в качестве утеплителя пенополистерол, его толщина не должна превышать 50 мм. Преимуществом такого материала является отличная гибкость, благодаря чему его можно идеально проложить в труднодоступных местах, например, изгибах. Имеет пенополистерол и некоторые недостатки, в частности, он легковоспламеняем и при нагревании в летнюю жару выделяет вредные вещества.

Чтобы осуществить тюнинг «буханки» своими руками, можно утеплить салон с помощью пенофола, представляющего собой вспененный полиэтилен, оснащенный слоем фольги. По толщине подобный материал составляет примерно 15-20 мм. Пленку фиксируют металлической стороной внутрь салона. Таким образом, помимо предполагаемого, утепления в автомобиле будет отличная звуковая защита.

Люк в салоне уаз буханка

Установка люка

Чтобы внутрь автомобиля поступало больше свежего воздуха, можно произвести установку люка.

Дополнительные приборы

Другая приборная панель и дополнительное оборудование

По умолчанию с завода в автомобиле довольно аскетичная приборная доска, не слишком информативные приборы. Это можно исправить путем тюнинга, а именно: установки дополнительных приборов, заменой приборной панели от другой машины, а также — установкой дополнительного оборудования, такого как:

1. Видеорегистратор
2. GPS-навигатор
3. Сенсорная магнитола
4. Анти-радар
5. и т.д.

«Полный люкс» в салоне автомобиля уаз буханка

Нестандартный вариант внутреннего тюнинга

В автомобиль УАЗ своими руками можно установить автоматический диван, реагирующий на команды пульта управления. При нажатии на клавишу пульта диван легко трансформируется в удобную кровать. Другая кнопка позволит придать дивану компактные габариты и поставить на его место, какой-нибудь другой элемент мебели (к примеру, маленький столик). В дополнение к автоматическому дивану можно приобрести телевизор с DVD, который поможет с интересом провести длительные часы поездки.

Стоит отметить, что даже такие самодельные нововведения не смогут гарантировать стопроцентную защиту вашего автомобиля от поломок (все-таки сборка УАЗ не отличается инновационными методами), но удобство его использования на порядок возрастет.

Это, естественно, будет стоить вам определенных финансовых и временных затрат, однако в результате всех этих нехитрых манипуляций вы получите принципиально обновленный эксклюзивный УАЗ «буханку», отличающийся оригинальным дизайнерским решением, повышенной функциональностью и эргономичностью.

Автомобиль, известный россиянам как УАЗ 452 «буханка» , создавался как машина сопровождения танковой колонны. Кузов микроавтобуса, рассчитанного на преодоление танковых колей, получился прочным, хотя и неудобным. Ну, так служба в армии — не отпуск в санатории! Зато в ходовом отношении «буханка » оказалась безупречной: легко выдерживая крейсерские 80-90 км/ч по асфальту, на сниженной скорости УАЗик без колебаний одолевал бездорожье.

Правда, для подключения переднего привода шоферу приходилось выскакивать из кабины и склоняться с гаечным ключом у колесных ступиц, но после тесноты водительского места такая разминка — в радость!

Увы! Самая главная проблема УАЗ 452 — пользовательское неудобство. Именно поэтому в первую очередь мы рассматриваем актуальные примеры тюнинга салона УАЗ .

УАЗ «буханка» обретает комфортабельность

При проектировании кабины УАЗа конструкторы руководствовались антропометрическими данными солдат начала 50-х. Нет ничего удивительного в том, что наши рослые современники плохо вписываются в стандарты середины прошлого века. Так что начать тюнинг УАЗ «буханка» с модернизации водительского места — архиправильное, как сказал бы Ленин, решение.

Кресло водителя в УАЗе серийного производства смещено относительно оси рулевой колонки влево. Наиболее остроумные тюнинговые разработки придвигают сиденье вплотную к крышке моторного отсека. Чтобы капот поднимался без затруднений, сиденье делается легкосъемным.

Насущной необходимостью представляется замена громоздкого штатного рулевого колеса УАЗов прошлых лет выпуска на компактный руль от легкового автомобиля. Установка гидроусилителя облегчает использование руля небольшого диаметра.

В тенденциях тюнинга приборной панели УАЗа просматриваются два направления. Приверженцы парадного блеска облицовывают все, до чего можно дотянуться, рифленым алюминиевым листом.

Поскольку полуторамиллиметровый алюминий крепится к металлу кузова поверх пластичной шумоизоляции, в машине становится ощутимо тише. Облегчается уборка салона и багажника УАЗа . При должном профессионализме исполнителей повышается эстетичность интерьера.

Почитатели эргономичного комфорта используют травмобезопасные материалы. Усложнение форм идет на пользу изначально невыразительному салону. Места для приборов и вещевых ящичков на такой панели больше прежнего. Переоборудованный УАЗик гораздо удобней исходного варианта!

Превращение крышки моторного отсека в лоток для мелочей — недорогая и чрезвычайно полезная переделка.

Держать руку на пульсе всех систем автомобиля — важнейшая задача водителя УАЗ 452 . Легко читаемые показания приборов — залог уверенного управления техникой в самых сложных условиях!

Над лобовым стеклом есть место, пригодное для размещения динамиков, магнитолы, стационарной радиостанции и прочей вспомогательной электроники. Используйте его! Вариантов реформирования верхнего пространства кабины «буханки » — великое множество!

Консоль, построенная симметрично моторному отсеку, поможет разместить множество информационных экранов и рукояток управления отопительной системой — точнее, отопительными системами. Полноценный тюнинг УАЗ «буханка» , особенно для охоты и рыбалки, невозможен без установки дополнительных отопителей!

Тюнинг отопления УАЗ 452

Опытные водители знают: в части теплового режима старенький УАЗ 452 — машина адского коварства! Морозными зимами двигатель, открытый снизу всем ветрам, переохлаждался, и потому шофера не позволяли себе усугублять положение отоплением кабины. Летом же мотор, будучи спрятанным от сквозного обдува, перегревался — и чтобы ехать, а не кипеть, водители включали печку…

Правда, все тяготы и лишения выпадали на долю передних седоков. В кузове «буханки », как правило, в любую пору года сохранялась температура, близкая к забортной. Вот почему тюнинг УАЗ 452 всегда сопровождается установкой автономного отопителя для салона. Правда, иногда переделка принимает экстремальные формы…

Буржуйка за спиной у водителя? Такой тюнинг УАЗа может показаться смешным. Однако метод может быть оправдан, во-первых, ездой по таежному бездорожью — ведь в лесу дров всяко больше, чем бензина. А во-вторых, дровяная печка (правда, все-таки не буржуйка) вполне пригодна для отопления жилого прицепа.

Во всех иных случаях помогает автономный отопитель салона автомобиля, работающий на жидком топливе.

Проблемы, присущие терморегуляции старого 72-сильного двигателя УАЗ , исчезают с заменой мотора на новую 98-сильную модель.

Чтоб в салоне стало тихо

Рифленый алюминиевый лист, широко используемый в тюнинге внедорожников (взгляните на обустройство салона тюнингованной Нивы на странице ), помогает снизить уровень шума в кабине УАЗ 452 .

Популярный и сравнительно недорогой полуторамиллиметровый лист рифленого алюминия малопригоден для укладки на пол машины — в силу естественной пластичности и нестойкости к абразивному износу.

Тюнинговое оборудование салона УАЗ 452

При желании в кузове УАЗ 452 можно установить платяной шкаф и двуспальную кровать, в дневное время трансформирующуюся в иные предметы мягкой мебели.

Кухонный уголок с небольшим холодильником (на фото он синего цвета), емкостью с питьевой водой, микроволновкой и электроплиткой гармонично дополнит комфорт путешествующих в УАЗе 452 .

В большинстве случаев «буханка » используется для поездок по местам, где для сна достаточно надувного матраца, а кухню заменяет котелок над костром. Рыболовно-охотничий вариант тюнинга УАЗ 452 сегодня востребован сильно как никогда!

Широкий верхний люк — нужнейшая принадлежность охотмобиля. Суровый щелчок затвора, звучащий с крыши УАЗа «буханки» , способен смутить и лося, и медведя, и даже автоинспектора . Кроме того, люк послужит спасительным выходом, если охота пошла не по сценарию и участники действа перепутали, кто за кем должен гоняться.

Добычливая охота, удачная рыбалка — это трофеи! А трофеи нужно куда-то складывать. Опытные охотники предусматривают в автомобиле хорошо закрывающийся отсек для добычи. Нередко в изолированном багажнике УАЗа располагается шанцевый инструмент, запаска. В запирающихся ящиках под полом отсека можно перевозить оружие и боеприпасы.

У дичи, однако, имеется одна неприятная особенность… Многие животные (да и рыба) обладают настолько резким запахом, что перевозить их внутри машины нет никакой возможности.

Багажник и прочие навесы УАЗ 452

Багажник на крышу УАЗа способен выручить в самых разнообразных ситуациях. Помимо перевозки немалого груза, наружный багажник может стать платформой для обустройства засидки. Его можно накрыть тентом и использовать как безопасное спальное место в теплую пору года. Кроме того, багажник на УАЗ защищает крышу от повреждения во время пересечения густых зарослей.

Но есть одна опасность. В пользовательских кругах муссируется идея установки на багажнике УАЗа 452 лебедки с электроприводом.

Не совершайте роковой ошибки! Не устанавливайте на багажнике «буханки» лебедки! Иначе снятие с крыши, допустим, запаски, обычно сбрасываемой — и всё! — превратится в долгое и полное трудностей приключение.

Чтобы снять запасное колесо лебедкой, вам придется:

Взобраться наверх и привести устройство в рабочее положение;

Зацепить колесо;

Опустить колесо на землю;

Спуститься вниз, чтобы отцепить колесо;

Подняться наверх, смотать канат;

Вернуть устройство из рабочего положения в транспортное;

Слезть с крыши.

Однако все это — лишь полезная для здоровья физкультура. Изюминкой взаимодействия с любой лебедкой, лишенной механического укладчика каната, является зашкивление, то есть застревание туго наматываемого троса среди полусвободных витков. Устранение зашкивления — занятие всепоглощающей увлекательности, но травматичное для рук и опасное для психики.

Для чего багажник УАЗа непременно стоит использовать — так это для установки дополнительных фар. Ваше дело, ставить несколько разрозненных источников света или смонтировать готовый блок. Несколько удачных вариантов тюнинговых «люстр» вы найдете в статье на странице .

Так выглядит…

А так светит светодиодная оптика для внедорожников.

Мы коснулись лишь нескольких аспектов тюнинга УАЗ . Следите за обновлениями сайта, и вы получите массу полезных рекомендаций касательно тюнинга УАЗов разных моделей.

Если Вы являетесь обладателем старых моделей УАЗ, то существует большое количество фирм, которые улучшат салон УАЗ буханка. Всего за несколько дней профессиональные мастера произведут замены старых неудобных аксессуаров на современные модели, которые не только добавят комфорта во время дальних путешествий, но и дополнительную безопасность.

Весь процесс модернизации салона должен происходить последовательно. Существует несколько основных этапов, где стоит поработать:

• Установить удобное сиденье или диваны
• Произвести замену приборной панели
• Установить удобные перегородки для разделения зон салона
• Произвести замену покрытий на полу и обшивки кузова
• Установить полки и поручни, которые добавят удобства пассажирам
• Произвести замену рулевого колеса

На самом деле современная промышленность и гениальность дизайнеров позволяют проводить тюнинг салона уаз буханка бесконечно долго. Непременно, самым главным ограничивающим фактором является количество доступных финансовых средств.

Смена обшивки салона УАЗ «Буханка»

Обычно завод-производитель обшивает салон ковролином или подобным материалом, но в ходе охоты или рыбалки такой материал будет чрезмерно загрязняться. Обычно производят его замену на:

• Фанеру
• Листовую сталь
• Деревянные листы
• Алюминиевые листы

Каждый материал имеет собственные преимущества и недостатки, но чаще всего применяется рифленые алюминиевые листы. Данный материал является идеальным вариантом, так как он достаточно просто отмывается и не подвергается коррозии.

Конечно, если для Вас не критична способность салона к мытью, то Вы легко можете выбрать любой другой материал. Сегодня Вы можете найти в сети интернет по запросу «уаз буханка тюнинг салона фото» огромное количество фотографий, на которых Вы сможете оценить визуальные характеристики материала.

Замена сидений в салоне УАЗ

Сидения, которые были разработаны Ульяновского Автомобильного Завода, обладают ужасной конструкцией и абсолютно не подходят для экстремальных путешествий по бездорожью. Даже водителю, который точно оценивает дорожную обстановку, приходится несладко — через час подобного путешествия мышцы страдают от дискомфорта.

Ремонтировать или усовершенствовать «родные» сиденья не имеет никакого смысла. Абсолютно все мастерские производят их замену на более качественные иностранные или отечественные модели. При выборе сидений помните, что не все кресла подойдут для УАЗ «Буханки», так как важна их ширина.
Уделяйте внимание не только цене выбранных кресел, но и их качеству, материалу и эксплуатационным характеристикам. Нередко возникают ситуации, когда замененные кресла мешают открытию крышки капота для доступа к двигателю, что абсолютно недопустимо.

Замена рулевого колеса

Штатный руль достаточно неудобен и громоздок, что значительно влияет на комфорт от управления подобным автомобилем. Руль на уаз буханка можно усовершенствовать несколькими путями:

• Установив рулевое колесо от другого ТС
• Разместив тканевую оплетку
• Установив спортивную модель руля

Существует множество отечественных моделей спортивных рулей, которые значительно улучшают управляемость автомобиля в условиях бездорожья. Существуют кожаные и прорезиненные варианты, которые запросто можно установить.

Выбор нового рулевого колеса ограничивается лишь его стоимостью и наличием сертификационных документов, которые позволяют использовать данной устройство.

Помните, что при отсутствии последнего Вы не сможете пройти технический осмотр, что в последующем наложит ряд ограничений на использование такого ТС.

Усовершенствование пассажирской части салона

Важно произвести апгрейд не только водительской части автомобиля, но и обеспечить пассажиров достаточным комфортом. На самом деле, пространство салона становится Вашим вторым домом на время экстремального путешествия.

Сегодня можно создать комфортный салон со всем необходимым содержимым, где Вы без труда сможете переночевать. Мастера без труда разместят там большое количество шкафов и некоторое количество спальных мест.

Подобные изменения конструкции практически никак не влияют на ходовые качества автомобиля — Вам не о чем беспокоиться во время продолжительных путешествий.

Для решения проблемы энергоэффективности нередко в крышу салона врезается люк. Люковое отверстие дает дополнительный доступ солнечным лучам и свету, что значительно снижает расход топлива на освещение. В жаркий день открытый люк придаст глоток свежего воздуха, чему Ваши пассажиры будут безмерно рады. Кроме того, охотники могут вести стрельбу по дичи не покидая салон автомобиля.

Итак, несмотря на то, что салон УАЗ Буханки в своем заводском варианте достаточно неудобен, сегодняшние технологии позволяют превратить его в произведение искусства. Будьте уверены, что подобные улучшения превратят охоту или рыбалку в настоящий отдых, во время которого Вы сможете по-настоящему насладиться компанией своих друзей.

Производство легендарного отечественного автомобиля УАЗ-452 было начато в далёком 1965 году. Ульяновскому автомобильному заводу была поставлена задача – создать максимально надёжный, прочный автомобиль, который смог бы без особого труда справиться со всеми препятствиями на своём пути. Инженеры УАЗ со своей задачей справились – внешне схожий с «буханкой» хлеба автомобиль сгодился для задач по сопровождению танковой колонны.

Вполне естественно, что в то время основные производственные силы и инженерные мысли были направлены на создание максимально простого, но предельно надёжного автомобиля, поэтому комфорту салона и удобству пользования авто уделили минимальное количество времени. Многие отечественные автомобилисты и сегодня отдают предпочтение именному этому автомобилю, а не современным зарубежным аналогам. Причин здесь на самом деле несколько: низкая цена авто, надёжность, простота эксплуатация, неограниченная возможность проявления фантазии для осуществления тюнинга салона УАЗ «Буханка».

Тюнинг салона УАЗ «Буханка»: что можно улучшить?

«Буханка» всегда высоко ценилась среди водителей и, даже сегодня, когда на автомобильном рынке огромное количество зарубежных внедорожников, прощаться с детищем Ульяновского автозавода изъявляют желание немногие. УАЗ-452 настолько простой в конструктивном плане, что в автомобиле улучшить и модернизировать можно всё.

Сегодня многие умельцы осуществляют не только тюнинг салона Буханки своими руками, но и совершенствуют подвеску, придают автомобилю дополнительную устойчивость. В целом говоря – делают всё, чтобы создать максимально удобный и пригодный для выезда на .

Что можно сделать с салоном УАЗ Буханка:

• Заменить родные сиденья или обшить их поролоном;
• Установить новый руль с электро – или гидро-усилителем;
• Осуществить теплоизоляцию;
• Установить в салоне люк;
• Поставить другую ;
• Оснастить дополнительным оборудованием.

Вообще можно всё изменить и улучшить в салоне УАЗ-452, главное, чтобы хватило фантазии и денежных средств.

Замена родных сидений

Когда речь заходит о доработке салона «Буханки», то в первую очередь большинство владельцев машины сетуют именно на неудобные сиденья. И здесь возникает дилемма – дорабатывать родные сиденья поролоном либо же установить новые сиденья с другого автомобиля. Однозначно сказать, что лучше – невозможно.

С одной стороны, проще установить новые кресла и не тратить время на усовершенствование старых. Вот только свободного места на пассажирском и водительском сиденье не так много. Установить любые иномарочные кресла не получиться. Если говорить о российских аналогах, то в салон «Буханки» можно установить сиденья с «девятки» или с Москвич-2141.

Позаимствовать кресла можно также у следующих иномарок:

• Honda Civic;
• Toyota RAV4;
• Opel Astra;
• Passat B3.

Важно чтобы сиденья не были слишком высокими, в противном случае управлять авто будет неудобно. Если на «Буханке» запланированы частые выезда на охоту или рыбалку, то в салоне не будет лишним организовать удобные спальные места и раскладной столик. В заднем пассажирском отсеке желательно заменить «родное» освещение. Салонных плафонов достаточно много, быстро посадить любой аккумулятор не составит труда. Выход из этого положения следующий – замена обычных лампочек на светодиодные фонари.

Устанавливаем новый руль

Тюнинг салона УАЗ «Буханка» не обходится без замены руля. Многих владельцев авто не устраивает родная «баранка». От стандартного руля быстро устают руки во время длительных поездок, поэтому многие владельцы во время тюнинга УАЗ-452 своими руками первым делом заменяют именно эту составляющую комфортного вождения. Но в этом вопросе также есть свои трудности. Дело в том, что подобрать по шлицам более качественное рулевое колесо не так-то просто.

Фото тюнинга салона от патриотов отечественного автопрома на примере УАЗ 452 Буханка

Большинство автовладельцев останавливают свой выбор на руле от «Газель», но без дополнительной переделки он будет слишком высоким. Как альтернатива – установка специально адаптированного рулевого колеса для УАЗ-452. Сегодня такие устройства можно найти практически в каждом автомобильном магазине. Если же особого желания и возможностей, заменять рулевое колесо, нет, то можно обойтись простой оплеткой на обод.

Проделываем теплоизоляцию салона

Для поддержания комфортной температуры в салоне «Буханки» лучше всего во время тюнинга сделать теплоизоляцию. Вся работа не отнимается много времени – достаточно руками проложить фанеру, поролон и утеплитель. В качестве утеплителя можно использовать пенополистерол. Его достаточно легко и просто прокладывать в труднодоступных местах за счет гибкости материала.

Но у такого материала есть недостатки – он легко воспламеняется и во время сильной жары выделяет вредные вещества. Поэтому выбор этого утеплителя зависит сугубо от предназначений автомобиля и климатических особенностей региона. Кроме пенополистерола также распространён пенофол – вспененный полиэтилен со слоем фольги.

Устанавливаем новую приборную панель и люк в салоне УАЗ-452

Еще один недостаток «Буханки» – примитивная приборная панель с минимум информацией. Чтобы хоть как-то приукрасить «приборку» и сделать её привлекательней владельцы авто обклеивают её плёнкой. Но как быть с неинформативными приборами? В этом случае поможет только саморучный тюнинг. Решения всего два: установка новой панели, например, с ГАЗ-3110, либо максимальное оснащение панели дополнительным оборудованием.

Установить можно следующее:

1. Навигатор.
2. Видеорегистратор.
3. Сенсорную магнитолу.
4. Анти-радар.

Оснастить панель можно большим количеством различных приборов, места предостаточно. Также для постоянно потока свежего воздуха в салон «Буханки» не лишней будет организация люка. Для этого понадобится сварочный аппарат, дрель, болгарка. Работа довольно кропотливая, но результат превзойдёт все ожидания.

Всевозможных вариаций тюнинга салона «Буханки» своими руками достаточно много. УАЗ-452 – достаточно простой, но уникальный автомобиль, дающий абсолютную свободу действий владельцу, которая ограничивается только собственной фантазией и денежными средствами. В салон авто можно установить даже автоматический диван, приобрести DVD и различные современные устройства значительно упрощающие жизнь и помогающие скоротать время, отдохнуть и расслабиться после длительной поездки.

Тюнинг УАЗ буханка своими руками

УАЗики, несмотря на свою простоту и полное отсутствие комфорта, достаточно популярны в нашей стране. Объясняется это очень просто – превосходная проходимость и дешевизна обслуживания. Одна из моделей получила название «буханка», поскольку очень сильно напоминает внешне это хлебобулочное изделие. Ну, раз популярен автомобиль, то и тюнинг УАЗ буханка своими руками так же не стоит оставлять в стороне.

Техническая часть

Прежде всего, это внедорожник, который требует соответствующего оборудования. Сразу оговоримся, что его стоимость может зашкаливать за пару миллионов. Не стоит думать, что УАЗ выбирают люди, у которых нет денег на «кукурузер». Это совсем не так, потому что:

• Land Cruiser не может конкурировать с «буханкой», поскольку они находятся в разных классах. Вот если бы проходили соревнования по комфорту, то ситуация обернулась бы в точности наоборот;
• УАЗ значительно можно улучшить, в то время как Ленд Крузер уже практически полностью напичкан электроникой. Здесь можно ограничиться лишь навесным оборудованием, а сам авто останется практически штатным.

Трансмиссия

Итак, первое, на что надо обратить внимание при переделке любого внедорожника – это трансмиссия. Мы посмотрим на тюнинг при наличии средств. Да, все работы нужно выполнять самим, но оборудование все равно придется покупать.

Как правило, любители тюнинга устанавливают на Буханку мосты «Барс». Спереди устанавливается мост с повышенным передаточным числом, усиленным поперечным стабилизатором, а так же увеличенной шириной колеи. Сзади все примерно так же, но дифференциал тут самоблокирующийся, что очень полезно при преодолении полного бездорожья. Не удивительно, что передний мост не имеет блокировки, потому что колеса поворачивают.

Подвеска

Идем дальше, теперь подвеска. Надо сказать, штатная не так уж и плоха, но вот амортизаторы пожестче, а так же полиуретановые уплотнители еще никому не мешали. Кроме того, есть такая вещь, как лифт подвески. Тут придется выбирать пружины, а так же амортизаторы с увеличенным ходом. Лифт подвески делается для того, чтобы увеличить ее ход, а так же приподнять автомобиль над бездорожьем.

Еще есть такое мероприятие, как лифт кузова. Он преследует те же цели, но здесь используются несколько иные методы. Под крепления к раме подкладываются обычные хоккейные шайбы, которые служат всю оставшуюся жизнь. 4 штуки под каждое крепление обеспечивают лифт до 25 см, в зависимости от размеров шайбы.

Не самое последнее дело – это установка увеличенных колес на УАЗ. Здесь практически нет ограничений, за исключением вместительности колесных арок. Этот же недостаток описывается предыдущим мероприятием, а именно – лифтом кузова. Основным критерием для выбора покрышек является внешний диаметр. Как правило, он равен 32”.

Навесное оборудование

Ну список дополнительного навесного оборудования так же просто огромен, а способ его применения – это исключительно фантазия каждого. Так, например, лебедку на экспедиционном багажнике можно использовать как подъемный кран, например, для запаски, потому что вес ее может быть достаточно велик.

Вот небольшой список основных доработок:

• Экспедиционный багажник;
• Кенгурятник с площадкой для установки лебедки;
• Сама лебедка, с показателем грузоподъемности около 10000, что равно примерно 3 тоннам;
• Неплохо было бы установить лебедку и на задний бампер;
• Фары-искатели, лучше использовать галогеновые, они менее привередливы к условиям эксплуатации.

Это лишь основной список, есть еще мелочи вроде шноркеля и прочих. Его можно продолжать практически бесконечно.

Салон

Интерьер автомобиля также не стоит оставлять без внимания, однако, готовых решений практически нет, поэтому владельцам приходится доводить салон УАЗ буханка своими руками.

Большинство делает будку пассажирской и размещает там удобные кресла, спальные места, столики. Не стоит забывать, что после подобных доработок автомобиль может заехать в такие места, где желательно наличие ночлега, а так же места для приема пищи и прочих занятий. Как правило, УАЗики используют именно для преодоления бездорожья.

В последнее время пошла мода делать из Буханок экскурсионные автомобили, которые, кстати, пользуются огромным спросом.

Но не надо забывать про впереди сидящих. Для них стоит установить более удобные кресла, а рулевая колонка от Соболя станет очень кстати, поскольку здесь имеется регулировка по наклону. Чтобы в поездке не было скучно, можно установить аудиосистему, но стоит выбрать качественную, чтобы не портить впечатление об автомобиле.

Заключение

Ну что можно сказать в заключение. Прежде всего, это внедорожник с огромным потенциалом, который надо развивать. Недаром он используется для снабжения государственных служб. Многие не начинают тюнинг своего автомобиля, потому что им кажется, что для таких работ нужно очень хорошо знать устройство автомобиля, но посмотрев видео: тюнинг УАЗ буханка не покажется вам таким уж и сложным делом. Для этого просто надо чуть-чуть поднабраться теории и не бояться экспериментировать. Ведь именно экспериментаторы достигают самых высоких результатов в своих начинаниях.

Тюнинг УАЗ буханка своими руками для комфортной езды

Классический УАЗ Буханка (он же Таблетка) пользуется огромной популярностью в нашей стране. Тысячи охотников, рыболовов и просто путешественников отдают предпочтение именно ему, а не навороченным японским джипам или американским Хаммерам. Причин для этого немало — в первую очередь простота устройства, высочайшая надежность и низкая цена. Конечно, имеет автомобиль и определенные недостатки. К счастью, их не слишком много, так что несомненные плюсы полностью перекрывают их. Тем более, что устранить их не так сложно, как можно подумать. И тюнинг УАЗ Буханка своими руками — вовсе не сказка, как кажется на первый взгляд.

Комфорт — первое дело в долгих путешествиях

Безусловно, одним из главных минусов Буханки является полное отсутствие комфорта. Что ж, автомобиль создавался в первую очередь для нужд военных, так что о комфорте создатели думали в последнюю очередь. Ну а охотники и путешественники вовсе не прочь с комфортом отдохнуть в своем автомобиле после тяжелого дня.

Переделать салон Уаз Буханка своими руками сравнительно несложно, это сможет сделать любой владелец, у которого есть руки и минимальный запас знаний. Вариантов тюнинга — сотни. В нашем же случае мы предпочли имеющиеся лежащие места обшить паралоном. Заняло это немного времени и денег, при этом получилось довольно неплохо, теперь в салоне может с комфортом выспаться четверо-пятеро человек, что немаловажно для путешествия, занимающего несколько дней.

Смертельная усталость после дня за рулем — постоянный бич водителей всех разновидностей УАЗов. Поэтому мы также изменили дизайн водительского сиденья. Пошли мы более сложным путем, то есть не стали устанавливать комфортабельную сидушку от другого автомобиля, а решили обшить имеющееся сидень слоем дополнительного мягкого пружинистого материала (поролона) и снабдить спинку специальной поясничной поддержкой.

Далее был заменен руль на более эргономичный и он же был дополнен гидроусилителем. Это, конечно, повышает возможность поломки, зато теперь боль в плечах навсегда покинет, даже если необходимо будет проехать сотни километров.

Качаем изнутри и снаружи

В принципе нам просто была нужна машина, которая смогла бы проехать по любому бездорожью, поэтому двигатель мы оставили старый, инжекторный. Но для того, чтобы повысить устойчивость и заодно снизить давление на грунт мы установили более широкие диски и соответственно шины. Как-никак это дает дополнительную гарантию того, что на сложной трассе автомобиль не сядет «на брюхо».

Затем было решено заменить родной мост на расширенный, снятый с «Барса». Также мы заменили и дифференциалы, имеющие повышенное трение. Это позволило избавиться от пробуксовки на сложных участках бездорожья, но вместе с тем и не жечь лишний раз трансмиссию. Все-таки поломка трансмиссии — серьезная проблема многих путешественников на внедорожниках.

Поскольку, как мы уже говорили, тюнинг Буханки был нацелен на бездорожье, то во внешнем тюнинге первостепенной задачей была установка лебедки. Дело можно сказать пятиминутное, нужно всего ли правильно подобрать ее грузоподъемность.

Для защиты переднего бампера мы установили кенгурятник, который, кстати говоря, был сделан самостоятельно. Нам потребовалась труба из нержавейки, болгарка и сварочный аппарат. Для тех, кто владеет опытом сварки, сделать такой же не составит никакого труда.

Дополнительная оптика также не помешает в дороге в ночное время суток, да и прибавит Уазику опрделенную изюминку. Её установка у нас опять же не заняла много времени и сил.

И в резульатате всех проделанных манипуляций у нас получился вот такой вездеход Уаз:

Вердикт

Конечно, вариантов тюнинга этого прекрасного автомобиля — сотни, а выше расписан лишь один из них. Но уже на его основании можно сделать вывод. Усовершенствовать УАЗ Буханку своими руками сможет каждый водитель, дружащий с инструментами и имеющий хоть какую-то фантазию. А вот если нужен более серьезный тюнинг, то браться за работу, не имея углубленных навыков и специальных инструментов не стоит. Лучше доверить столь ответственное дело профессионалам. Да, придется отдать приличную сумму за такую модернизацию, зато в результате вы получите великолепный автомобиль, на котором проедете десятки тысяч километров и который провезет вас по любой дороге.

Предлагаем Вам напоследок также посмотреть демонстрирующее УАЗ Буханка тюнинг видео:

Тюнинг УАЗ своими руками: легкие изменения в машине

Если вы действительно народный умелец, то стоит выбрать работу по душе, даже если собственная машина только в планах. Световые изменения в соседской машине — и можно открыть свою мастерскую. Тюнинг УАЗа своими руками, например, кузовной лифт или большие колеса, не только придаст автомобилю новый облик, но и сделает его более комфортным в эксплуатации.

Итак, ваша первая машина — УАЗ 469. Подъем начинается с покупки комплекта болтов, шайб, гаек, 12 проставок.Последние запчасти можно сделать даже своими руками, было бы желание, некоторые навыки и квадратный полый профиль, сторона которого 80 мм. Болгарин это хорошо примет. Нарежьте 12 квадратных трубок, накройте стальными листами толщиной 1,5-2 мм, сделайте отверстия в концах и заклейте все сварочным аппаратом. На концах сверлом просверливают отверстия 10 мм, в которые затем вставляются болты. Как вы заметили, тюнинг собственного УАЗика требует небольшой подготовки.

Теперь нужно поднять сам корпус, но предварительно необходимо освободить аккумулятор от клемм и проводов, чтобы не закоротить.Под машину стоит поставить опору и отсоединить массу, которая находится рядом со стартером. Для этого придется залезть под днище. После того, как эта передняя сделана, откручиваем гайки от болтов. Их должно быть 12, а домкратом можно поднять туловище на нужную высоту. Для вас это высота подстаканников.

Не прикасаясь к родным проставкам, снимаем старые болты, теперь избавляемся от того, что установили на заводе (конструкторы не предполагали, что вы хотите делать тюнинг УАЗа своими руками), устанавливаем проставки новые, болты на место.Чтобы работа выполнялась быстро, стоит гайки навинтить на резьбу и только потом затягивать.

Пока кузов УАЗ поднят, вы возвращаете всю технику на место. Хорошо, если не надо удлинять. Иногда возникают ситуации, когда часть проводов будет закорочена. Но это не беда, их легко заменить.

Тюнинг салона УАЗ не требует особых работ, лишь бы немного снизить уровень шума. Дребезжащие двери уплотняют резиновые уплотнители, обшивают потолок, пол и двери звукопоглощающим материалом, заменяют обивку.

Можно работать с колесами. Специалисты предупреждают: «злой» высокий руль придает уверенности при езде. Если вы хотите попробовать заменить заводской стандарт на BF-Goodrich MT 35 «R15, то сначала придется отделать кузов. Это практически аналог импортного джипа. Работа ставить кузов на уже известные проставки чуть выше от рамы., выгоднее купить готовый комплект и запастись двадцатью хоккейными шайбами. Осталось подрезать колесные арки — поехать в лесную дорогу.Считайте, что сезон ралли у вас открыт!

Нравится тюнинг УАЗ? «Буханка» своими руками плохо сохраняет тепло, поэтому автовладельцы вместе начинают греть «железных подружек». Изопен или изофон для такого типа авто не подойдут: они толстоваты. На тонкостях с ними замучился. Возьмите под ламинат тонкий поролон или подложку и прижмите 2 слоя обычной декорированной фанеры. Часть машинки можно оклеить тонким загустителем.

Тюнинг УАЗ своими руками и аэрография.Если вы купите хороший эскиз, то нанести рисунок на корпус или стекло из баллончика с люминофорной краской не составит труда. Можно использовать виниловые наклейки, тогда эффект вырывающегося из костра тигра будет выгодно смотреться на приподнятом покрытии. Некоторые владельцы предпочитают полностью декорированные автомобили, но это зависит от вкуса и желания выделиться. Несмотря на то, что современный рынок предлагает широкий выбор рисунков, наклеек и красок, главное — ходовые качества автомобиля.

Шасси уаз буханка ремонт.Ремонт буханки уаз своими руками

Подвеска автомобиля состоит из четырех продольных полуэллиптических рессор, работающих совместно с гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия (рис. 194, 195).

Рис. 194. Передняя подвеска автомобилей семейства УАЗ-31512:
1-передний кронштейн; 2-х каркасный; 3-буферный; 4-пад; 5-кронштейн амортизатора; 6-амортизатор; 7-задний кронштейн; 8 резиновых втулок; 9-внешняя щечная серьга; 10-внутренняя щечная серьга; 11-ступенчатая лестница; 12-вагонка; 13-пружина; 14-шайба; 15-пружинная втулка; 16-осные листовые рессоры

Фиг.195. Передняя подвеска автомобилей семейства УАЗ-3741:
1-передний кронштейн рессоры; 2-х каркасный; 3-пружинный; 4-пад; 5-буферный; 6-футовый буфер; 7-амортизатор; 8-кронштейн амортизатора; 9-задний рессорный кронштейн; 10-резиновая накладка; 11-скоба крышка; 12-пальцевый амортизатор; 13 резиновых втулок; 14-вагонка; 15-стяжной болт; 16-ступенчатая лестница; 17 зажимов

Передние рессоры автомобилей семейства УА3-31512 состоят из 8 листов, задние рессоры — из 7 или 9 листов в зависимости от комплектации.

Передние и задние рессоры семейства УАЗ-3741 идентичны и взаимозаменяемы, состоят из 13 листов.Крепление передней и задней рессор аналогично.

На отдельные автомобили семейства УАЗ-31512 (включая все автомобили УАЗ-3153) устанавливаются передняя рессорная подвеска (рис. 196) и задняя подвеска с малыми рессорами (рис. 197).

Рис. 196. Передняя рессорная подвеска:
1-продольный рычаг; 2-х поперечная тяга; 3, 9 петли резинометаллические; 4, 5-кронштейны продольных рычагов; 6-резиновые петли; 7, 8-гайки; 10, 11-кронштейны передней навески; 12-пружинный; 13, 14-пружинные кронштейны »; 15-вибропоглощающая прокладка; 16-стабилизатор; 17-кронштейн стабилизатора; 18, 19-втулки резиновые; 20-стремянка; 21-буфер; 22-амортизатор

Фиг.197. Подвеска задняя на малогабаритных рессорах:
1-кронштейн амортизатора; 2-пружинный; 3-амортизатор; 4-рамочная; 5-контактный; 6-ступенчатая лестница; 7-вагонка; 8-серьга скоба; 9-кронштейн амортизатора; 10-ступенчатая гайка; 11-осевой; 12-резиновая втулка; 13-буфер; 14-внутренняя щека серьги; 15-палец; 16-внешняя щека серьги; Гайка с 17 пальцами

Малогабаритная рессора состоит из 3-х листов (для УАЗ-3153 — 4-х листов).

Передние и задние амортизаторы (рис. 198) у всех автомобилей, кроме автомобилей с рессорной подвеской, одинаковы и взаимозаменяемы.

Рис. 198. Амортизатор:
1 проушина; 2-ограничитель клапана сжатия; 3-х клапанный компрессор; 4-х клапанный компрессионный; 5-впускной клапан; 6-цистерна; 7-цилиндровый; 8-клапанная отдача; 9-поршневой; 10-ходовой клапан; 11-сток; 12-кожух; 13-стержневая направляющая втулка; 14-нижнее уплотнительное кольцо; 15-сальник; 16-верхнее уплотнительное кольцо; 17- обойма сальников; 18-танковая гайка; 19-шайба; 20-защитное кольцо; Сальник 21 шток; Буфер с 22 отскоком (для пружинной подвески)

На автомобилях с передней рессорной подвеской и задней с малой рессорной подвеской передние амортизаторы короче (на 25 мм).

Амортизаторы с диаметром цилиндра 35 мм и 40 мм могут устанавливаться на автомобили. Допускается установка амортизаторов разного размера в комплекте по осям.

Осматривая переднюю подвеску, как правило, проверяют трансмиссию и рулевое управление … Наиболее частые поломки можно найти в амортизаторах, рессорах, шаровых опорах, нижних рычагах с сайлентблоками, верхних подшипниках, стержнях стабилизатора, рулевой рейке, рулевом управлении. шатуны и наконечники, вал рулевой, ступичные подшипники, ШРУСы.

Перед диагностикой подвески проводится осмотр резиновых чехлов и пыльников всех возможных деталей, и при обнаружении на детали поврежденного чехла его обычно меняют. Амортизатор не допускает протекания масла, на поверхности его гладкого стержня зеркала не должно быть полостей или царапин. Амортизатор должен быть бесшумным при раскачивании автомобиля, а вибрации должны исчезать практически сразу. Если амортизатор не в хорошем рабочем состоянии, то при движении по дороге колесо будет иметь некатающуюся траекторию, но будет прыгать, как мяч.В случае утечки масла амортизатор может нормально работать в течение определенного периода времени.

Низкая осанка автомобиля и невозможность выполнить правильную регулировку развала колес указывают на износ (провисание) пружин. Проверить шаровые опоры можно, раскачивая нижние рычаги вверх и вниз с помощью монтировки. Существенного люфта быть не должно. Так же, как у сайлентблоков нижних рычагов не должно быть его при нажатии ломом. Кроме того, допустимы вздутия и трещины на резине, а также отслоение от втулок.

Шаровые опоры и сайлентблоки проверены на поднятом станке, опора с нижним рычагом откручена. Далее при повороте корпуса опоры руками он должен иметь плавность хода, наличие силы и отсутствие люфта. У нижнего рычага, когда он находится в свободном положении, должна быть тенденция занимать горизонтальное положение под воздействием резиновых сайлентблоков. Когда машина покачивается вверх и вниз, неисправные верхние подшипники могут иметь люфт. А если снять опору, можно обнаружить порванную резиновую деталь.

Осмотр и раскачивание вручную выполняются при проверке тяг и опор стабилизатора. Поломки рулевой рейки случаются редко и возникают в основном при износе направляющей втулки (напротив водителя). Это определяется раскачиванием рельса, когда колеса повернуты в сторону рулевого колеса, и необходимо захватить рельс через тяговый кожух. Проверка тяг и наконечников осуществляется либо поворотом руля руками, либо поворотом руля с одновременным захватом проверяемой детали рукой.Люфтов быть не должно.

Неисправный рулевой вал также может иметь люфт; для этой части рекомендуется крышка. При неисправном ступичном подшипнике во время движения фиксируется гул. На ШРУСе вы услышите характерные громкие трески, когда автомобили преодолевают крутой поворот, имея небольшое ускорение. В целом описанные выше недостатки передней подвески наиболее типичны, хотя могут быть и другие.

Или по-народному «буханка», очень популярная на дорогах нашей страны, несмотря на свою простоту, не слишком комфортный салон и плохую звуко- и виброизоляцию.Однако изначально «буханка» выпускалась отечественными производителями для военных нужд, за счет чего машина достаточно универсальна и имеет большую грузоподъемность.

Сейчас УАЗ довольно часто используется в качестве карет скорой помощи, МЧС и полиции. Владельцы этих автомобилей любят их за хорошую проходимость, надежность и невысокую стоимость обслуживания.

Общие характеристики

Несмотря на то, что многие вездеходы известных американских, немецких, азиатских и других зарубежных производителей автомобилей уступают УАЗу по проходимости, даже отечественная «буханка» может застрять в серьезном бездорожье. дорожные условия.В связи с этим многие автолюбители стремятся наделить своего «железного коня» всеми лучшими качествами внедорожника. Одним из множества вариантов является подъемник подвески «буханка» УАЗ своими руками.

Поскольку УАЗ достаточно прост в техническом отношении, в нем предусмотрено множество вариантов тюнинга, в том числе и подвеска. Самым легким и простым способом увеличения клиренса является установка на автомобиль новых колес. Поставив на «буханку» колеса большей ширины и высоты, можно добиться наиболее равномерного распределения давления на почву.Благодаря этому появляется возможность преодолевать заболоченные участки, проходить, не задевая подвеску, по крупным камням и неровностям. Единственный недостаток этого метода — необходимость изменения кузова автомобиля, а именно расширения арок путем вырезания крыльев и замены их на новые, соответствующие по размеру увеличенным колесам.

Чем выше — тем лучше проходимость

Но для того, чтобы значительно увеличить клиренс, одной смены колеса будет недостаточно. При этом большинство автолюбителей проводят подъем подвески «буханка» УАЗа своими руками.Есть несколько рекомендаций, соблюдение которых позволит избежать многих ошибок и правильно выполнить подъем.

Для начала стоит отметить, что поднять УАЗ можно двумя способами. Один — лифт кузова автомобиля, другой — лифт подвески. Первый способ самый простой и в то же время самый безопасный. Объясняется это тем, что при подъемнике кузова практически не переносится центр тяжести, что позволяет сохранять устойчивость автомобиля при поворотах и ​​бездорожье.Этот тюнинг осуществляется путем размещения проставок (чаще всего алюминиевых) между рамой автомобиля и кузовом. Выполнив бодилифтинг, можно увеличить дорожный просвет максимум на 15 сантиметров.

Подъем подвески позволяет значительно улучшить проходимость автомобиля. Однако такой способ сопряжен с некоторым риском, так как центр тяжести смещен намного выше, в результате чего автомобиль теряет устойчивость при прохождении поворотов и при быстрой езде по неровной поверхности.

Как выполнить подъем подвески

При подъеме подвески УАЗ «буханка» своими руками необходимо помнить о смещении центра тяжести машины. Поэтому, решая, на какую высоту поднимать автомобиль, важно соблюдать:

• рациональная взаимосвязь между повышенной проходимостью по пересеченной местности и вероятностью опрокидывания;
• максимально возможный угол наклона кардана, превышение которого приведет к потере работоспособности деталей.

Это дороги, по которым вам нужно идти вброд

Чтобы снизить риск опрокидывания и повысить безопасность при движении по бездорожью, выполните следующие действия.

1. Увеличьте ширину колеи за счет установки колесных проставок.
2. Подходит к автомобилю более широкие колесные диски и резина.
3. Заводские мосты рекомендуется дополнительно заменить на мосты других моделей, например, «Спайсер».

Колею УАЗа можно расширить, установив на него дисковые тормоза.Этот метод увеличивает расстояние между колесами примерно на 5 сантиметров.

Чтобы исключить возможность проблем с подвесами после подъема, вы можете использовать один из следующих способов.

1. Если вам нужно увеличить лифт, вы можете поместить удлиненные карданные валы других моделей автомобилей или проставки между гребным винтом и фланцами моста.
2. Подъемник подвески сделать так, чтобы в результате значения углов наклона карданов были близки к предельно допустимым показателям, но не превышали их.Для УАЗ 452 это критическое значение составляет около 8 сантиметров.
3. При необходимости увеличить лифт еще больше, оптимальным вариантом будет установка его на УАЗ с двойной крестовиной боковой раздаточной коробки с подшипником. Можно попробовать повернуть коробки передач осей автомобиля так, чтобы угол наклона крестовины возле хвостовика имел наименьшее значение. Шарниры карданных валов будут нормально работать, если они будут установлены в одной плоскости. В противном случае появится чрезмерная вибрация, которая приведет к преждевременному износу и потере производительности.

Усовершенствованный вездеход

Каждый из этих методов используется для увеличения дорожного просвета в автомобиле, выбор зависит только от желаемой конечной высоты. Эти способы подходят практически для всех моделей УАЗ, например, для тюнинга подвески УАЗ Патриот или УАЗ 469.

Таким образом определяется высота, на которую необходимо поднять «буханку», и способ подъема. При движении по бездорожью с большим количеством камней, пней, бревен, а также при необходимости для преодоления канав, обрывов и насыпей пригодится высокое положение рамы автомобиля.А если вам нужно проехать по болотистой местности или выбраться из глубокой колеи, расстояние от рамы до земли не имеет большого значения, ведь проходимость автомобиля зависит только от дорожного просвета, который определяется высотой колес. .

Именно подъемник подвески дает возможность устанавливать на УАЗ колеса большего размера, тем самым повышая проходимость автомобиля. В результате увеличенный просвет от земли до рамы позволяет эффективно преодолевать неровные поверхности с различными препятствиями.

Варианты подъема Буханки УАЗ

Владельцы Буханки, приступая к тюнингу этого автомобиля, в первую очередь задаются вопросом: «Как поднять Буханку УАЗ?» На этот вопрос мы постараемся ответить в этой статье. Итак, в первую очередь, рассмотрим способы лифта УАЗ. Это может быть:

• Кузовной лифт УАЗ
• Подъемник подвески буханки

Оба варианта имеют свои достоинства и недостатки. Таким образом, бодибилдинг Loaf проще в реализации, а также отличается большей степенью безопасности.Объясняется это тем, что такой способ подъемника лишь незначительно смещает центр тяжести автомобиля, что способствует обеспечению стабильного поведения Буханки на поворотах и ​​других сложных участках пути.

Если говорить о подъемнике подвески, то есть некоторая опасность из-за увеличения центра тяжести. Но в то же время такой способ существенно меняет проходимость в лучшую сторону.

Выбор комплекта для буханки УАЗ

Как видим, есть несколько способов поднять Буханку.Поэтому определить, какой лифт-комплект понадобится УАЗ Буханка, можно, только выбрав способ лифта. Если вы планируете подъем самостоятельно, вы можете купить комплект подъемника в магазине. Такие комплекты различаются составом деталей и входящих в них элементов.

Итак, в комплект подъемника Буханка может входить:

• проставки «пружина — рамка»;
• Проставка пружины к раме
• болтов;
• орехи и др.

Замена колес

Как известно, проходимость автомобиля напрямую зависит от колес.Учитывая, что колеса УАЗа обуты в достаточно прочную резину не слишком больших размеров, прежде чем перейти непосредственно к лифту, необходимо упомянуть колеса. К тому же рисунок протектора на шинах Буханки оставляет желать лучшего. Все это говорит о том, что на легендарную машину не будет лишним установить подходящие импортные колеса.

В качестве опции при выборе новых колес для автомобиля УАЗ «Буханка» можно использовать шины BF Goodrich 33х10,5 R15, и соответственно диски диаметром 15 сантиметров.Что касается выбора дисков к ним, то это зависит от пожелания владельца. Это могут быть легкосплавные или легкосплавные диски … А можно оставить обычные штатные диски.

Однако останавливаться на этом этапе не стоит, так как такая настройка затрудняет управление, так как при резких поворотах передние колеса цепляются за края рулевых тяг, а при появлении эффекта перекрещивания осей колеса становятся расположены прямо по бокам арок. Это приводит к трению шин о крыло.Поэтому кузовной лифт УАЗ Буханка становится незаменимым этапом тюнинга после установки колес.

Как это ни странно, рама УАЗ Буханка крепится к кузову десятью мебельными болтами, шесть из которых расположены в зоне пассажирских сидений, два — за арками передних колес, еще два — у ног водителя и пассажир. Внизу болты крепятся вторыми гайками.

Перед тем, как приступить к демонтажу болтов, необходимо отсоединить аккумулятор, отсоединить массу от двигателя — за капотным отсеком и поднять автомобиль на подъемнике.

• Отсоедините провода от стартера;
• Отсоедините опоры радиатора снизу или сверху;
• Отсоединяем штанги привода рычага трансмиссии и шток усилителя тормозов;
• Слить всю охлаждающую жидкость и снять шланги, которые подсоединяются к печкам УАЗ Буханка;
• Отсоедините шток педали тормоза от вакуумного усилителя;
• Отсоедините трубопровод, ведущий к регулирующему клапану резервуара.

Последний пункт может показаться не таким важным, но несоблюдение его может привести к прогибу пластины под крепление, в результате чего ее придется выровнять.

Поднимая Буханку УАЗ своими руками, будьте аккуратны и осторожны, так как крепеж на такой машине обычно ржавый и устаревший. Если болт поворачивается в корпусе, его нельзя удерживать. Это создает дополнительные трудности при приваривании к нему гайки или болта.

Чтобы все было правильно, нужно одну гайку удерживать ключом, при этом отвернув стопорную гайку с головкой, и только после этого основную гайку.

Далее опустите машину на колеса, так как больше нет необходимости выполнять работы под ней.Также отсоединяем рулевую колонку и снимаем пыльник на полу. И можно начинать поднимать корпус над рамой. Подъем нужно начинать с задней части Буханки. Высота подъема в итоге должна составить около 10 сантиметров.

Хорошей идеей будет подстраховать, поместив между рамой и корпусом широкую деревянную планку.

Откручиваем стандартные болты и увеличиваем отверстия под них до 12 мм сверлением. Далее нужно немного поработать с распорками.Недорогой и подходящий вариант в качестве проставок — обычные хоккейные шайбы. Следующие шаги будут заключаться в том, чтобы вставить проставки, болты и постепенно затянуть гайки, начиная с задней части, продолжая в середине и заканчивая спереди.

В результате тело поднимется на 6,5 сантиметра. Осталось только все исправить и можно ставить большие колеса.

Плюсы и минусы лифта подвески

Теперь рассмотрим следующий способ выполнения подъема УАЗ Буханка — подъемник подвески.Как уже упоминалось, у этого метода есть как плюсы, так и минусы. Есть два основных преимущества лифта подвески на УАЗе:

.

• улучшение проходимости Буханки при условии, что колеса остаются на месте, а другая часть поднимается вверх;
• возможность установки больших колес, не помещавшихся в арки УАЗа до лифта подвески.

Ну а главный недостаток этого способа — неизбежное увеличение углов карданов.В этом случае карданы включаются в работу на износ.

Есть несколько вариантов подвесного лифта. Рассмотрим некоторые из них.

Установка длинных пружинных сережек

Самый простой и доступный вариант — установить более длинные пружинные серьги. Выполняя подъем подвески подобным образом, не слишком увлекайтесь этим, чтобы не устанавливать слишком долго. Слишком длинные пружинные скобы могут отрицательно сказаться на характеристиках подвески и повлиять на управляемость.Во избежание проблем с переноской рекомендуется натягивать серьги с завязкой по центру.

Проставка оси-рессоры

Не нарушая конструкцию рессор, можно немного приподнять подвеску Буханки, установив проставку между осью и рессорой. При этом нет необходимости ждать большого лифта; здесь тоже рекомендуется не увлекаться процессом.

Конечно, при установке такой проставки необходимо определиться с ее фиксацией в месте крепления, а также рассчитать, что длины стремянки рессор будет достаточно.Также есть возможность восстановить старые пружины или приобрести новые. Для такого тюнинга в продаже есть и специальные предметы, но обычно они очень дорогие.

Пружинить пружины не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Этот процесс пригодится не только для подъема подвески, но и для того, чтобы сделать жесткую подвеску УАЗа достаточно мягкой. Однако, несмотря на то, что есть улучшение качества суспензии от этого метода, они очень незначительны.

Если вы решите попробовать, сначала вам нужно будет отрезать, отшлифовать или купить проставки, резину, конвейерную ленту и металл. И самое главное, при подъеме подвески УАЗа потребуются амортизаторы с более длинным ходом, так как отскок от прежнего начнется раньше.

В заключение хочу отметить, что главное знать, когда во всем остановиться. Приступая к тюнингу УАЗ 452 своими руками, помните о своей безопасности.Ведь у вас не будет гарантии на собственноручное исполнение элеватора Буханка.

Передняя и задняя подвески семейства грузовых автомобилей УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303 вагонной компоновки — рессорная, двух типов, состоит из четырех работающих продольных полуэллиптических рессор. вместе с телескопическими амортизаторами двустороннего действия.

Передняя и задняя подвеска грузовых автомобилей УАЗ-374195, 390945, 390995, 330395, 330365.

УАЗ-374195 — фургон с цельнометаллическим закрытым кузовом вагонного типа, разделенный на двухместную кабину и грузовой отсек. Уаз-390945 — грузовой, с увеличенной базой, пятиместной кабиной и металлической платформой. УАЗ-390995 — фургон, разделенный на двухместную кабину, пятиместный салон и грузовой отсек. УАЗ-330395 — грузовой, с двухместной кабиной и деревянной платформой. УАЗ-330365 — грузовой, с увеличенной базой, двухместной кабиной, металлической или деревянной платформой.

Кованые пружинные чашки увеличивают площадь контакта листа с резиновой прокладкой и уменьшают износ.Резиновая подушка имеет большие верхние и нижние выступы, соединенные перемычкой. С помощью этих подушек концы рессор заделываются в литые кронштейны из ковкого чугуна, приклепанные к лонжеронам рамы.

Крышки прикручены к нижней части кронштейнов пружин. Затягивание крышек создает необходимый зажим резиновых прокладок между кронштейном и крышкой. Съемные крышки позволяют демонтировать пружины и заменить резиновые накладки. Закрепление концов в резиновых подушках обеспечивает бесшумную работу и не требует смазки.

К нижней части лонжерона рамы прикручен чугунный буферный зажим. Резиновый амортизатор, расположенный внутри этой клетки, смягчает удары, получаемые лонжеронами, с небольшими отклонениями пружин. Прогиб пружины при движении моста вверх ограничивается обоймой резинового амортизатора; когда буфер полностью сжат, кожух оси упирается в него.

При установке пружины на автомобиль нет необходимости отличать передний конец пружины от заднего, так как штампованные чашки, приклепанные к основным листам, такие же.Каталожный номер пружин — 452-2

2-03 или 452-2

2-04.

— Испытательная нагрузка Pk, даН: 588
— Вес пружины в сборе, кг: 21,6
— Полная длина пружины L, мм: 1245
— Расчетная длина пружины L ‘, мм: 1200
— Расчетная длина передней части конец I, мм: 619,5
— Высота упаковки H, мм: 81,5

Существует также усиленный вариант рессоры для грузопассажирского УАЗа с шестнадцатью листами в упаковке. Каталожный номер — 3883-2912012.

Управляющая нагрузка Pk, даН: 750
Масса узла пружины, кг: 26.9
Полная длина рессоры L, мм: 1245
Расчетная длина рессоры L ‘, мм: 1200
Расчетная длина передка I, мм: 619,5
Высота упаковки H, мм: 101

Амортизаторы для грузовых автомобилей УАЗ-374195, 390945, 390995, 330395, 330365.

Амортизаторы передние и задние гидравлические, телескопические, двухстороннего действия, одинаковые и взаимозаменяемые. Автомобили могут комплектоваться амортизаторами с диаметром цилиндров 35 и 40 мм. Допускается установка амортизаторов разного размера попарно по осям.Максимальная длина амортизаторов в разложенном состоянии — 550 мм, минимальная в сжатом — 350 мм. Каталожный номер — 3151-2
6.

УАЗ-396255 — фургон, разделенный на двухместную кабину и грузопассажирский отсек. УАЗ-396295 — машина скорой помощи с кузовом вагонного типа, разделенная на двухместную кабину и санитарный салон. Уаз-220695 — автобус с кузовом вагонного типа, разделенный на двухместную кабину и пассажирский отсек, предназначенный для перевозки пассажиров.

Передняя и задняя продольные полуэллиптики этих автомобилей трехстворчатые, стянутые центральным болтом и двумя зажимами, ограничивающими их поперечное перемещение.Задние рессоры с рессорами, в передней подвеске установлен стабилизатор поперечной устойчивости … Каталожный номер передней рессоры 3962-2

0, задней 3962-2912010.

— Испытательная нагрузка Pk, даН: 539
— Масса пружины в сборе, кг: 16,4
— Полная длина пружины L, мм: 1335

— Высота упаковки H, мм: 39,5

— Испытательная нагрузка Pk, даН: 640
— Масса пружины в сборе, кг: 16,0
— Полная длина пружины L, мм: 1326
— Расчетная длина пружины L ‘, мм: 1250
— Расчетная длина передка I, мм: 625
— Высота упаковки Высота, мм: 44.3

Амортизаторы передние гидропневматические и задние гидравлические — двойного действия, телескопические. Максимальная длина амортизаторов в разложенном состоянии — 550 мм, минимальная в сжатом — 350 мм. Каталожный номер — 3151-2
6.

«Буханка» в новом облике

УАЗ-452 — знаменитый грузопассажирский специальный автомобиль. Он отличается полным приводом, повышенной проходимостью и колесной формулой 4х4. Из-за сходства с буханкой хлеба в народе он получил прозвище «Буханка».Модель хорошая, но ей не хватает комфорта и внешнего вида. А для некоторых драйверов — и мощность силового агрегата. Вот что делает в гараже УАЗ-452.

Отделка своими руками

«Буханка» — машина, которую не спешат сдавать в металлолом вне зависимости от ее состояния. Очень часто его восстанавливают и видоизменяют. Эти изменения могут коснуться абсолютно любых деталей и узлов: салона, элементов кузова, двигателя, мостов и так далее.

«Буханка» имеет хорошие показатели проходимости и бездорожья.Но очень часто подъемная подвеска. Он представляет собой увеличение дорожного просвета.

Тюнинг УАЗ-452 своими руками чаще всего выполняется без проблем, он включает в себя следующие виды работ:

• Перекраска кузова, рисование.
• Установка колес с лучшим протектором.
• Установка обвеса: лестница на заднюю дверь, багажник на крышу, кенгурятник.
• Установка доработанных бамперов.
• Тонировка стёкол.
• Замена подвески.
• Установите более мощный двигатель.
• Монтаж подогревателя предпускового подогрева.

Это лишь небольшой перечень того, что входит в тюнинг УАЗ-452. Все зависит от желания и фантазии.

Изменение салона

Как уже было сказано, «Буханке» не хватает комфорта. Поэтому салонный тюнинг УАЗ-452 практически всегда включает замену сидений. Подойдут кресла от таких иномарок, как Honda Civic, Opel Astra, Mitsubishi Delica, Volkswagen Passat B3, Toyota RAV 4.

Очень часто внутри помещают спальное место, стол. Такой вариант подойдет любителям дальних и дальних поездок (например, рыбалка, охота). Задняя часть корпуса подсвечивается. Обычно используют светодиодные фонари.

Переделка внешности

Внешний тюнинг УАЗ-452 («Буханка») позволяет сделать автомобиль особенным, на который прохожие будут бросать восхищенные взгляды. Начинать этот процесс чаще всего со сварочных и подготовительных работ. Автомобиль не новый, поэтому необходимо его отремонтировать. Элементы кузова обработаны антикоррозийными средствами.После подготовки машину редко окрашивают в стандартный зеленый цвет. Чаще всего для автомобиля выбирают маскировочную краску или аэрографию. Здесь есть где поиграться. Это может быть все что угодно, начиная от животных, стихий природы, заканчивая девушками, черепами, звездами и другими картинками.

В внешний тюнинг УАЗ-452, помимо покраски, входит и самоподбирающийся обвес. Отдельные предметы можно приобрести в магазинах. Помимо кенгурятника очень часто спереди устанавливается лебедка. Он понадобится при поездках по бездорожью.Тот же багажник на крышу может нести не только функциональные задачи, но и выполнять эстетическую роль. К тому же такой ствол может защитить крышу в определенных ситуациях. Часто на багажник устанавливают элементы внешнего освещения. Они облегчат передвижение в темноте.

p>

Комфорт и комфорт при минимальных вложениях

(он же планшет) пользуется большой популярностью в нашей стране. Тысячи охотников, рыбаков и просто путешественников предпочитают именно ему, а не возились с японскими джипами или американскими молотками.Причин тому множество — в первую очередь простота устройства, высочайшая надежность и невысокая цена. Конечно, есть у машины и определенные недостатки. К счастью, их не так уж и много, поэтому несомненные преимущества полностью их перекрывают. Тем более, что устранить их не так уж и сложно, как вы думаете. И тюнинг УАЗ Буанка своими руками — вовсе не сказка, как кажется на первый взгляд.

Что можно улучшить буханкой:

1. заменить мосты гражданские на военные
2. заменить стандартную оптику или добавить дополнительное освещение
3. установка лебедки на УАЗ
4. установлен багажник
5. комплект лестницы
6. крепление отопителя на УАЗ
7. колеса увеличенные с всеземным протектором
8. поставить удобные зеркала заднего вида
9. улучшение салона

Тюнинг салон УАЗ «Буанка» своими руками

Безусловно, один из главных минусов батона — полное отсутствие комфорта.Что ж, машина создавалась в первую очередь для нужд военных, поэтому о комфорте создатели думали в последнюю очередь. Что ж, охотникам и путешественникам совсем не уйти с комфортом расслабиться в машине после тяжелого рабочего дня.

Переделать буханку из буханки сравнительно легко, это сможет сделать любой хозяин, имеющий руки и минимальный запас знаний. Вариантов тюнинга — сотни. В нашем случае мы предпочли существующие лежачие места, чтобы насладиться паралимпией. На это ушло немного времени и денег, а оказалось, что теперь в салоне с легкостью могут спать четыре-пять человек, что немаловажно для путешествий, занимающих несколько дней.

Смертельная усталость после дня за рулем — постоянная беда водителей всех типов Ояз. Поэтому мы также изменили дизайн водительского сиденья. Мы пошли более сложным путем, то есть не стали устанавливать удобное сиденье от другой машины, а решили решить существующее сиденье слоем дополнительного мягкого пружинного материала (поролона) и снабдить спинку специальной поясничной опорой.

Можно выбрать сиденья на УАЗ шириной 50-52см.и высотой 12-13см. Нужно только срезать все крепление снизу и приварить вместо штатного. Обойдется такой тюнинг не дорого, около 1000-2000р и работа сварщика.

На УАЗ подходят сиденья от:

• мусковит 2141.
• ваз Копейка
• ВАЗ 2109.
• Opel Astra G вместе с регулируемыми салазками

Далее руль заменили на более эргономичный и дополнили его гидроусилителем.Это, конечно, увеличивает вероятность поломки, но теперь боль в плечах уйдет навсегда, даже если придется проехать сотни километров.

На УАЗ подходит руль от:

• BVM 520.
• Хантер
• Соболь
• можно поставить спорт через переходник ГАЗ-3110

Тюнинг Кузов УАЗ Буанка

В принципе, нам просто нужна была машина, которая могла бы проехать по любому бездорожью, поэтому двигатель мы оставили старый, инжекторный.Но чтобы повысить устойчивость и одновременно снизить давление на грунт, мы установили более широкие диски и, соответственно, шины. Как — никак не дает дополнительной гарантии, что машина не сядет на сложную трассу «на пузо».

Тогда было решено заменить родной мост на удлиненный, снятый от «Барса». Также мы заменили дифференциалы с повышенным трением. Это позволило избавиться от пробуксовки на сложных дорогах бездорожья, но при этом лишний раз не сжечь трансмиссии.И все же поломка трансмиссии — серьезная проблема для многих путешественников на внедорожниках.

Так как, как мы сказали, буханка Тюнинг была нацелена на бездорожье, то внешний тюнинг Первостепенной задачей была установка лебедки. Кейс можно сказать пятиминутный, нужно правильно выбрать его грузоподъемность.

Для защиты переднего бампера Установили кенгурятник, который, кстати, делали самостоятельно. Нам понадобились труба из нержавейки, болгарка и сварочный аппарат. Тем, кто владеет опытом сварки, сделать то же самое не составит большого труда.

У кого есть деньги, тот может посмотреть тюнинг от компании Reef. У Рифа есть версия багажника от УАЗа Буанка и такая же лестница. Правда такой багажник стоит почти 17000р., Что очень не мало.

Дополнительная оптика тоже не помешает в дороге ночью, и добавит Узике навязчивой изюминки. Ее установка у нас снова не заняла много времени и сил.

И в результате всех проделанных манипуляций у нас получился вот такой вездеход УАЗ:

Вердикт

Конечно, вариантов тюнинга этой красивой машины — сотни, и только один из них описан выше.Но на его основании можно сделать вывод. Улучшать УАЗ Буанкка своими руками может каждый водитель, разбирающийся в инструментах и ​​имеющий хоть какую-то фантазию. Но если вам нужен более серьезный тюнинг, то работать за работой без глубоких навыков и специальных инструментов не обязательно. Такое ответственное дело лучше доверить профессионалам. Да, на такую ​​модернизацию придется отдать приличную сумму, но в результате вы получите великолепную машину, на которой проедут десятки тысяч километров и которая вас повезет по любой дороге.

Видо Тюнинг УАЗ Буанка

Побывав с дружеским визитом в Тюнинг-мастерской Центра 4х4, обнаружил УАЗ-буханку 2010 года выпуска, которая приехала помешать. Было интересно посмотреть, что сделано и как себя ведет (отвалилось или нет :))

Buanka строился не одновременно, а постепенно улучшался. Поэтому общий бюджет доработок сложно подсчитать, но примерно на момент 2016 года он составлял 1,6 млн рублей.

Сейчас идет доработка двигателя (ЗМЗ 409): стоит задача уйти от конструкции с двумя планками и установить самоворачивающийся ролик

А раньше микросхема двигателя сделана по Евро 1, удален катализатор, отключена вторая лямбда (прибавил где-то + 25% LAN)

Установлен потолочный кондиционер AirCommand Sparrow.
Электрический. Для нормального питания потребовалось заменить штатный генератор на RFOVSKY 150A.
Несмотря на большой расход электроэнергии, в сильную жару кондиционер не всегда справляется с возложенной на него задачей.

Для обогрева салона в холодное время года установлен фен Вебаст.
А в целях защиты от Энергии голодания подключается второй акб. Она заняла место за спинкой пассажирского кресла, вместо очередного лишнего переворота.Контролирует заряд двух коммерческих контроллеров Akb T-Max.

Кстати, по поводу энергоемкости: Долго искал, почему на длительной стоянке «садится» АКБ. Виновником был бортовой компьютер Престиж. Это он оставил электричество. Разработчик исправил этот недостаток и в новой прошивке «воровство» энергии отсутствует.

Вместо шумной штатной второй печки установили новую компактную

Находится под походом в салоне

В связи с переделками двигателя воздушный фильтр вынесен в салон.Теперь он живет под сиденьем.
Видна правая сторона шноркеля.

Салон частично отделан алюминием.

Окна закрытые специальными автомобильными шторками

Такой же план ставен ставится на межкомнатную перегородку, чтобы быстро прогреть / охладить кабину в отсутствие пассажиров.

Окна окна заменены на раздвижные, из внедорожных оконных решений

В кабине имеются направляющие для грузового монтажа

Производство легендарного отечественного автомобиля УАЗ-452 было начато в 1965 году.Ульяновский автозавод. Была поставлена ​​задача — создать максимально надежную, долговечную машину, способную справиться со всеми препятствиями на своем пути. Инженеры УАЗа справились со своей задачей — внешне похожая на «буханку» хлебная машина использовалась для выполнения задач в сопровождении танковой колонны.

Вполне естественно, что в то время основные производственные силы и инженерные мысли были направлены на создание максимально простого, но чрезвычайно надежного автомобиля, поэтому на комфорт салона и удобство использования автомобиля было уделено минимальное количество времени. .Многие отечественные автомобилисты и сегодня отдают предпочтение именно этой машине, а не современным зарубежным аналогам. Причин тут на самом деле несколько: невысокая цена автомобиля, надежность, простота в эксплуатации, неограниченные возможности фантазии по реализации тюнингового салона УАЗ «Буанка».

Тюнинг-салон УАЗ «Буанка»: что можно улучшить?

«Буанка» всегда ценится среди водителей и даже сегодня, когда на автомобильном рынке огромное количество иномарок, прощается с ребенком Ульяновский автозавод Оценить желание немногие.УАЗ-452 настолько прост в конструктивном плане, что в машине можно все улучшить и модернизировать.

Сегодня многие мастера проводят не только тюнинг салона Buckka своими руками, но и улучшают подвеску, придают автомобилю дополнительную устойчивость. В общем, говоря — они делают все, чтобы создать максимально удобный и подходящий для выезда.

Что можно сделать с салоном УАЗ Буанка:

• Заменить родные сиденья или зачистить их поролон;
• Установить новый руль с электро или гидроусилителем;
• Выполнить теплоизоляцию;
• Установить в салон Люк;
• Поставил другой;
• Оборудовано.

В общем, в салоне УАЗ-452 можно все поменять и улучшить, главное хватит фантазии и денег.

Замена родных сидений

Если говорить о благоустройстве салона «Буанка», то в первую очередь большинство владельцев машины пренебрегали неудобными сиденьями. И тут возникает дилемма — доработать родные сиденья поролоном или установить новые сиденья от другой машины. Однозначно сказать, что лучше — невозможно.

С одной стороны, легче установить новые стулья и не тратить время на улучшение старых. Вот только свободного места на пассажирском сиденье не так уж и много. Установить какие-то непослушные кресла не получится. Если говорить о российских аналогах, то можно установить сиденья с «девяткой» или от Москвича-2141 до салона «Буанка».

Кресла для аренды также могут иметь следующие автомобили:

• Honda Civic;
• Toyota RAV4;
• Опель Астра;
• Пассат В3.

Важно, чтобы сиденья не были слишком высокими, иначе управлять автомобилем будет неудобно. Если на «буханке» планируется частая охота или рыбалка, то в салоне будет не лишним организовать удобные спальные места и раскладной столик. В задней части салона желательно заменить «родное» освещение. Салонных плафонов довольно много, быстро посадить любой аккумулятор не составит труда. Выход из этой позиции следующий — замена обычных лампочек на светодиодные.

Установить новый руль

Тюнинг-салон УАЗ «Буанка» не обойдется без замены руля. Многие автовладельцы недовольны родной Баранкой. От штатного руль быстро устает при длительных поездках, поэтому многие владельцы при тюнинге УАЗ-452 в первую очередь заменяют этот компонент комфортности вождения. Но и в этом вопросе есть свои сложности. Дело в том, что подобрать по прорезям лучше руля Не все так просто.

Фото тюнинга салона от патриотов отечественного автопрома На примере УАЗ 452 буханка

Большинство автовладельцев останавливают свой выбор на руле от Газели, но без дополнительных переделок он будет завышен.Как вариант — установка специально адаптированного руля для УАЗ-452. Сегодня подобные устройства можно найти практически в каждом автомобильном магазине. Если особого желания и возможностей, замены руля нет, то можно сделать простую тесьму на ободе.

Делаем теплоизоляцию салона

Для поддержания комфортной температуры в салоне «Букака» при тюнинге лучше всего сделать теплоизоляцию. Все работы не отнимают много времени — достаточно рук до панеры, поролона и утеплителя.Полиенопласт можно использовать в качестве утеплителя. Укладывать в труднодоступных местах довольно легко и просто за счет гибкости материала.

Но у такого материала есть недостатки — он легко воспламеняется и выделяет вредные вещества при сильной жаре. Поэтому выбор данного утеплителя зависит чисто от предназначения автомобиля и климатических особенностей региона. Помимо пенопласта распространен также вспененный полиэтилен со слоем фольги.

Установка новой приборной панели и люка в салоне УАЗ-452

Еще один недостаток «буханки» — примитивная приборная панель с минимумом информации.Для того, чтобы хоть как-то приукрасить «приборку» и сделать из нее привлекательную автовладельцу окунуться в ее пленку. А как насчет неинформативных устройств? В этом случае поможет только самодельный тюнинг. Решений всего два: установка новой панели, например, с ГАЗ 3110, или максимальное оснащение панели дополнительным оборудованием.

Можно установить следующее:

1. Навигатор.
2. DVR.
3. Сенсорный магнитный.
4. Антирадар.

Можно оборудовать панель большим количеством разных устройств, место злоупотреблено.Также для постоянного притока свежего воздуха в салон «Буанка» не лишним будет организовать люк. Для этого вам понадобится сварочный аппарат, дрель, болгарка. Работа достаточно кропотливая, но результат превзойдет все ожидания.

Всевозможных вариаций тюнинга салона «Буханка» своими руками довольно много. УАЗ-452 — довольно простой, но уникальный автомобиль, дающий владельцу абсолютную свободу действий, ограниченную только собственной фантазией и денежными средствами.Даже автоматический диван можно установить в салоне автомобиля, приобрести DVD и различные современные устройства, значительно упрощающие жизнь и помогающие времени, расслабиться и расслабиться после долгой поездки.

Уже много лет делаем разные тюнинг буханки Для наших покупателей. За это время появилось множество вариантов тюнинга этого легендарного внедорожника, в том числе Буханка мечты , фото которые разошлись по сети с наших страниц в соцсетях

Тюнинг салон Buanka

Автомобиль УАЗ Буанка, благодаря своей проходимости, просторному салону И возможности вполне сносного проживания в нем отлично подойдет для путешествий, охоты и рыбалки с некоторой доработкой.Все-таки изначально этот внедорожник УАЗ проектировался как сугубо утилитарный и до сих пор не может похвастаться удобным салоном. Но всегда в нашем автосервисе Вы можете заказать тюнинг Салон Buanka и получить новый удобный и качественно изготовленный интерьер. Чаще всего мы заказывали следующие услуги:

• перетяжка полотнищем и потолком хлеба;
• спальное место-трансформер;
• укрытие салона алюминием;
• установить дополнительный отопитель салона Buckka;
• установка люка охотничьего на крышу стрелка

Повышение лояльности к буханке

Так как выезд на охоту и рыбалку подразумевает бездельник, соответственно основной тюнинг буханки — повышение проходимости и надежности. Повысьте вкус хлеба Вы можете следить за следующими событиями:

• комплект грязевой резины увеличенного диаметра;
• произвести настройку трансмиссии — установить в раздачу редуцированные главные пары и уменьшенный ряд;
• установка подъемника подвески и подъемника кузова;
• поставил лебедку.

Как правило, мы предлагаем начать либо с подъема буханки хлеба, либо с подъемника кузова (подъемник кузова с помощью распорок), либо с того и другого. Все зависит от того, какой размер резины планируется установить.

Сразу предупреждаю при установке крупногабаритной резины на УАЗ Буанкка, кроме тюнинга лифтового комплекта подвески, потребуется отделка колесных арок! Кроме того, с помощью ЧУР большой лифт поднимает центр тяжести автомобиля и увеличивает склонность к опрокидыванию. Поэтому рекомендуем увеличить колесную базу или даже установить мосты на буханку с бортовыми редукторами. У нас вы можете заказать гибридные мосты КПП, позволяющие не только спокойно установить 36 дюймовую резину, но и расширить колею и повысить устойчивость Buanka

.

Для увеличения тяги на низах в мостах УАЗ установлены комплекты редукционных главных пар и комплекты гидрораспределителей значительно увеличивающих передаточных чисел уменьшенных.

Блок питания Buanka

В качестве защитного тюнинга на буханке и экспедиционном багажнике установлен силовой бампер. Несомненное преимущество буханки перед другими современными внедорожниками — заводская установка металлических бамперов. Таким образом, владелец не требует регистрации изменений конструкции в ГИБДД при установке силовых бамперов. Кстати, очевидная выгода от установки переднего силового бампера — удобство установки в него лебедок. При штатной вагонной компоновке буханки без силового бампера места для установки лебедки спереди практически нет.Задний силовой бампер также может быть оборудован местом под лебедку, калиткой для нереста и лестницей для свободного доступа к багажнику.

Буханка для рисования

Ну а вишенкой на торте в тюнинге каравай будет ее роспись. Также существует огромное количество вариантов. Самым популярным товаром, конечно же, является каравай разного вида с росписью цвета хаки . Тут понятно, сами садернники но выдают, но так как чаще всего умирает буханка через лес, то краска на кузове страдает от веток и грязи.Поэтому востребованной стала в нашем сервисе окраска Buanka Raptrom в цвет хаки . Это покрытие расчетное, поэтому вы можете создавать любые оттенки

.

Автонастройка УАЗ «Буанка» подразумевает конвективные работы в технической части автобуса, доработку экстерьера и переделку в салоне. Планы реализовать самостоятельно и на аттестованной сотне. Все это можно увидеть на фото тюнинга УАЗ Буанка.

«Буанка» — эта небрежная внешность автомобиля, выпускаемая ульяновским предприятием в различных вариациях, давно и прочно заняла свое место в экономической жизни государства.Неудивительно, что тюнингом УАЗ Буанка владеют умы многих владельцев этого автомобиля.

Следует учитывать, что хороший модернизационный потенциал вкупе с не самой высокой стоимостью однозначно способствуют преобразованиям, а многие даже не останавливают глобальные изменения.

Варианты

Тюнинг автомобиля подразумевает работу в 3-х сферах:

1. Экстерьер.
2. Технические характеристики.
3. Интерьер.

Сотня или ваша сила? Не все можно реализовать самостоятельно.Изменение конструкции кузова, когда хозяева сделаны на базе фургона, а вменяемый сделан вообще, а также замена силового агрегата, подразумевающая частичное изменение моторного отсека — все это можно сделать, только машина в тюнинг ателье.

Тем не менее возможностей для самонастройки очень много, пусть и не настолько серьезных, которые могут полностью преобразить машину

Экстерьер

— Это первая сфера, в которую вторгается владелец. Причем подобные изменения провоцируют не только желание тюнинга, но и устанавливаемые на заводе диски и шины.Некоторые владельцы хотят просто заменить этот серый на что-то более стильное, установив комплекты легирования. Другие готовят машину к Трофи, оснащая ее колесами, способными преодолевать бездорожье, уверенно молотя песок и глину.

Впрочем, колесные арки не предназначены для таких «зубастых» комплектов. Следовательно, необходимо внести изменения:

• преобразование контуров Арки — довольно трудоемкий и долгий вариант, подразумевающий кузовные и малярные работы;
• лифт автомобиля гораздо популярнее, потому что позволяет не только поставить колеса мечты, но и увеличить клиренс.

Одиночный серый или скучный зеленый кел не страдает чрезмерным эффектом. Цвет хаки выполнен в армейском стиле! Если есть желание сделать «буханку» однозначно заметной на дороге, прибегните к другому способу — перекрашиванию в яркие колеи (красный, синий, желтый, оранжевый и другие). Даже фото тюнингового УАЗа «Буанка», выполненного в таком стилистике, вызывают внимание.

Установка дополнительного оборудования

Если автомобиль готовится покорить бездорожье, то обязательным атрибутом являются лебедки, устанавливаемые спереди и сзади (электрические или механические).Они помогут вытащить застрявший транспорт. Также на крыше настоятельно нужен мощный прожектор, а на бампере потребуются противотуманные фары — дополнительная оптика позволит в сумерках гарантированно видеть дорогу.

Шноркель — незаменимый атрибут для тех, кому часто приходится преодолевать чертову силу.

Что касается спауна, то для него необходимо приспособить другой кронштейн, чтобы не допустить, чтобы пятая дверь помешала колесу, так как колесо заметно больше и тяжелее.Не лишним будет еще одна пара запаски.

Защита

Актуально для любителей верховой езды в лесу. В идеале нужно покрасить кузов автомобиля специальной защитной краской. Затем автомобили монтируются — с боков на лобовое стекло устанавливаются стальные стержни. Для защиты боковых окон предпочтительнее стальные щитки, а лучше всего оптика защищена металлическими решетками.

Технические характеристики

Теперь о технических параметрах, а именно — о силовом агрегате. .

Замена

В идеале Тюнинг Буханка УАЗ 452 требует немедленной замены мотора, так как штатный 112-сильный мотор слишком слаб. Для этого его можно использовать как агрегат как от иностранного автобуса, так и от отечественного.

Очень привлекательной является установка дизеля ЗМЗ-514, которая обеспечит:

• хорошую тягу;
• впечатляющая экономичность;
• динамика приемлемая.

Однако это неприемлемо, к тому же большой 16-клапанный дизель не так просто разместить в узком моторном отсеке УАЗа — он упирается в панель у впускного тракта кабины.Придется немного согнуть панель и развести, но усилия того стоят.

Чип-тюнинг

Если нет возможности заменить мотор, придется откалывать бензин, но необходимо будет найти квалифицированного мастера. Однако чудес ждать не приходится — тюнеру остается лишь сделать мотор немного эластичнее, экономичнее и уменьшить количество вредных выбросов. Однако серьезного увеличения мощности не ожидается.

Важно найти грамотного мастера.Ведь случаи, когда после корявого чип-тюнинга приходилось капитализировать мотор, очень часто.

Шасси

Сначала ставятся новые колеса — с них начинается долгая серия утилизации. Огромные катки просто не помещаются в арки, что заставляет либо изменять их геометрию, либо увеличивать зазор за счет установки шайб и проставок. Второй вариант позволяет получить еще около 60 мм зазора.

Однако такое увеличение просвета приводит к увеличению кренов тела.Для его выравнивания лучше всего приобрести и смонтировать мосты от УАЗ-3159 «Барс», колея которого равна 1600 мм. В свою очередь с ними можно быть намного увереннее.

Тюнинг автомобилей УАЗ Буанка также подразумевает замену заводских пружин, так как они достаточно жесткие. Повысить плавность хода можно, установив пружины 4-х клювного типа фирмы «Ironman» или от того же УАЗ-3159 «Барс». При этом стоит упустить кронштейны (они длиннее), но серьги могут поставляться от УАЗ-3160.

Тем не менее, если планируется постоянная погрузка и транспортировка СКАРБА, рессоры от УАЗ-3159 «Барс» будут не лучшим выбором — они не выдерживают нагрузки. Придется искать другой вариант.

Редуктор должен быть укомплектован чугунными крышками — так можно не бояться наезда на препятствия. Также нужна защита топливного бака и рулевых катков. Как правило, для этого используются алюминиевые экраны. Нередки случаи установки дополнительных баков на 80-120 литров.

Для качественного демпфирования нужны дополнительные амортизаторы. Но они необходимы по паре на каждое колесо, для чего необходимо поставить дополнительные насадки на раму «буханки» и ее мосты. Если частая езда по асфальту актуальна, то стабилизатор поперечной устойчивости вполне станет улучшением ручки. Но лучше сделать его съёмным, ведь на бездорожье он ограничит клиренс. Да и распухшее колесо автоматом никто не отменял.

Интерьер

Создание комфорта — основная цель тюнинга внутри «буханки».Во-первых, в салоне требуется качественная шумо-виброизоляция. Естественно, машина потребует значительных затрат материалов и времени, но уменьшение (на порядок) шумового фона однозначно того стоит.

Обеспечить рабочее место Водитель тоже нужен. Для этого переходим к установке сидений, снятых с кроссоверов или автобусов, так как они обладают: комфортной посадкой

• ;
• качественная боковая опора;
• регулировка веса.

• радиоприемник;
• навигатор;
• качественная акустика;
• видеорегистратор;
• тв (для пассажиров) и тому подобное.

В пассажирской части салона установлены новые сиденья — одиночные или складывающиеся. Последние проигрывают в уровне комфорта, но заметно экономят пространство внутри, что актуально при необходимости перевозки SKARBA.

Что касается пола, то здесь обычно выдирались алюминиевые листы.Также тюнинг салона УАЗ 3909 подразумевает установку дополнительного светового потолка.

Итог

УАЗ «Буанка» — автобус с огромным тюнинговым потенциалом, и это касается всех сфер. Конечно, серьезная утилизация потребует немалых финансовых вложений и трудозатрат, но результат превзойдет все ожидания — «Буанка» превратится в стильный и комфортабельный автобус с отличной проходимостью!

Тюнинг УАЗ-452: e Brout an engem neie Look — Gesellschaft

УАЗ-452 внедорожник.Et ënner cheet ech duerch Véierrad, méi ver täerkt Cro -Country Fäegkeet и 4×4 Radarrangement. Wéin t enger Ähnlechkeet mat

Ингалят

Автомобиль УАЗ-452 в сборе. Et ënnerscheet sech duerch Véierrad, méi verstäerkt Cross-Country Fäegkeet an e 4×4 Radarrangement. Wéinst senger Ähnlechkeet mat engem Brout hunn d’Leit et de Bäinumm «Brout». Net e schlechte Modell, awer hatt feelt Komfort an Ausgesinn.Пихта Verschidde Chauffeuren — an d’Kraaft vun der Kraaftunitéit. На вилле УАЗ-452 наниматель Гараж.

DIY Verbesserungen

«Brout» ass en Auto deen net presséiert gëtt ofgeschrott ze ginn, onofhängeg vu sengem Zoustand. Ganz dacks gëtt et restauréiert a geännert. Dës Ännerunge kënnen absolut all Deeler a Versammlungen beaflossen: Interieur, Kierperelementer, Motor, Achsen asw.

«Буханка» huet gutt Cross-Country Fäegkeet и вождение по бездорожью.Awer ganz dacks gëtt d’Suspension opgehuewen. Et stellt eng Erhéijung vum Buedemfräiheet duer.

Сделай сам Ofstëmmung vun der UAZ-452 gëtt meeschtens ouni Probleemer ausgeführt, et enthält folgend Arten vun Aarbecht:

• Kierper nei ugestrach, molen.
• Montéierung Rieder mat besser протектор.
• Installatioun vum Kierper Kit: Trap op déi hënnescht Dier, Dachdréier, kenguryatnik.
• Installatioun vu modifizéierte Bumpers.
• Getint Glas.
• Ophiewe Ersatz.
• Installéiere vun engem méi staarke Motor.
• Installatioun vun enger Virheizung.

Dëst ass nëmmen eng kleng Lëscht wat den Tuning vun der UAZ-452 enthält. Alles hänkt vu Wonsch a Fantasi of.

Interieur Ännerung

Wéi scho gesot, feelt de «Brout» u Komfort. Dofir enthält d’UAZ-452 Salon Ofstëmmung bal ëmmer de Sëtzersatz. Получите информацию о автомобилях «Honda Civic», «Opel Astra», «Mitsubishi Delica», «Volkswagen Passat B3», «Toyota RAV 4».

Ganz dacks, eng Schlofplaz, en Dësch bannen installéiert. Dës Optioun проходит через Liebhaber vu laangen a laange Reesen (zum Beispill Fëscherei, Juegd). Beliichtung gëtt op de Réck vum Kierper geliwwert. Normalerweis gi LED Luuchten benotzt.

Ännerung vum Baussen

Extern Ofstëmmung vun der UAZ-452 («Буханка») erlaabt Iech den Auto speziell ze maachen, bei deem Passante bewonnere Bléck werfen. Dëse Prozess fänkt meeschtens mat Schweißen a Virbereedungsaarbechten un.Den Auto ass net nei, dofir muss e gefléckt ginn. Kierperelementer gi mat Anti-Korrosiounsmëttel behandelt. Wann d’Gefier virbereet ass, gëtt se selten an enger normaler grénger Faarf gemoolt. Déi meescht Oft gëtt Camouflage или Airbrushing fir den Auto gewielt. Et ass eng Plaz Fantasie ze streiken. Et kann alles sinn vun Déieren, Elementer vun der Natur bis zu Meedercher, Schädel, Stären aner Biller.

Nieft dem Molerei enthält d’extern Ofstëmmung vun der UAZ-452 d’Installatioun vun engem Body Kit.Eenzel Saache kënnen an de Geschäfter kaaft ginn.